Revista autotransporte 2000 by RevistaAT2000

CARROCERÍAS Un proveedor confiable para el Transporte de Carga en México. Presente con Enrique González Muñoz

San Roque # 230 Col. Los Ebanitos, Juárez, Nuevo León Tel: (81) 81-27-10-00 info@remolqueslozano.com.mx

Remolques Lozano @RemolquesLozano

www.remolqueslozano.com.mx

DIRECTORIO PRESIDENTE LIC. RAÚL GONZÁLEZ DIRECTORA GENERAL LIC. MA. DE LOURDES GARCÍA RAMÍREZ ESPECIALISTA EN TRANSPORTE INTERNACIONAL LIC. LEOPOLDO ALMANZA MOSQUEDA

CONTENIDO DEL MES›

Futura nueva imagen

ESPECIALISTA FINANCIERO MARCO ANTONIO ORTEGA MARTÍNEZ ADMINISTRACIÓN LIC. JESÚS CELAYA ORDUÑA ASESORÍA CONTABLE ROBERTO ISRAEL RIVERA SIERRA EDICIÓN LIC. RAFAEL ALBERTO CERVANTES FLORES ASESOR MULTIMEDIA RAÚL GONZÁLEZ GARCÍA DISEÑO EDITORIAL DG. CARLOS GÓMEZ LOZADA EDICIÓN AUDIOVISUAL JESÚS BALTAZAR COLABORADORES ZITLALI BAEZA ARELLANO EDUARDO CRUZ TRINIDAD ANDRÉS GARCÍA SERAFÍN LOURDES ARÁMBULA BASE DE DATOS ANA ESPERANZA GONZÁLEZ FOTOGRAFÍA E IMAGEN JOSÉ RAÚL SÁNCHEZ TORRES

04 12

Rafael Kisel (Volvo)

Propuesta Mercedes-Benz

Isuzu en México

Nuevas soluciones Beccar

Diversificación Tresguerras

ASESORÍA LEGAL MIGUEL ÁNGEL TORRES

VW Delivery mexicano

Scania: Visión sustentable

Publicación mensual editada por María de Lourdes García Ramírez. Calle Tomas Alva Edison No. 149 Interior 205 Colonia San Rafael C.P. 06470 Delegación Cuauhtémoc, México Distrito Federal. Tels. 01 (55) 5541-0893 5541-0853 5541-6525 7090-2838 Oficina Estado de México: Bosque de Moras 3-A, Col. Bosques del Valle Coacalco, Edomex. Tel: 01 (55) 885 04 99. Querétaro: Lic. Francisco Garrido, Márquez de Franciforte No. 114, Col. Lomas de Márquez, Tel: 01 (442) 214-3237. Registro ante la Dirección General de Derechos de Autor bajo el oficio 2067798.352. Certificado de licitud de título No. 5169. Certificado de licitud de contenido No. 5488. Certificado de Reserva No. 04-1999-020309482600-102 Registro Postal PP-09-0216, autorizado por Sepomex. Placas e Impresión: Impresos Acción Calle 1ra Cerrada de Cardos Mz. 61 Lt. 119 P.B. Amp. Miguel Hidalgo, Tlalpan CDMX, México C.P. 14250. Los artículos firmados son responsabilidad del autor. Asimismo los anunciantes son los únicos responsables de la veracidad de su publicidad, así como de las ofertas que ofrecen. Queda prohibida la reproducción total o parcial de los artículos o fotografías que aquí se publiquen sin previa autorización de la Dirección General de Autotransporte 2000. En caso contrario el infractor será sancionado conforme a la ley. Precio de la revista $25.00. Ejemplares atrasados $50.00. Suscripción anual $300.00, incluye gastos de envío. www.autotransporte2000.com

www.autotransporte.mx

PUBLICACIÓN AFILIADA A:

contacto@autotransporte2000.com

autotransporte.mx E D I C I Ó N

3 0 6

A B R I L / 2 0 1 8

EDITORIAL Candidatos, sin respuestas para el transporte

onforme avanzan los días, las campañas presidenciales toman rumbo, mientras que los candidatos pisan el acelerador para mantenerse a la cabeza o rebasar a sus contendientes. En este afán, los aspirantes han dejado de lado un sector de suma importancia para el desarrollo del país, y que además podría ser el eje rector para el resto de sus campañas: el transporte. Los contendientes por la Presidencia de la República apenas se percatan por el retrovisor de lo fundamental de esta industria, por lo que ahora lanzan algunos guiños con miras a atraer el voto de usuarios, transportistas y empresarios, luego de que en días pasados, la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) los exhortara a incluir en sus propuestas el tema de movilidad como eje transversal de sus campañas. Aunque pueden sonar muy bonito, la realidad y el sentido común alertan sobre la falta de seriedad de las mismas, pues pasan más como ejercicio de diseño de campañas políticas en el bachillerato –ni siquiera utopías, sino un intento desesperado de “jalar agua a su molino” – que un proyecto viable de alguien que pretende llevar las riendas de este maravilloso país. Desde la disparatada idea de la construcción de dos pistas en la base aérea de Santa Lucía para resolver la saturación del Aeropuerto de la Ciudad de México, pasando por la creación de un nuevo circuito exterior en la capital para “sacar” el transporte pesado, hasta la muy básica –y obligatoria– tarea de rehabilitar la carpeta asfáltica y terminar con los baches, además del mutis de uno de los abanderados, son muestra del nulo conocimiento e interés por este sector tan imprescindible para la nación. Si bien voces altas dentro de la industria les han invitado a trabajar conjuntamente para solucionar los problemas de movilidad y congestión vehicular, los candidatos sueltan “propuestas” a la ligera, anteponiendo la cantidad a las posibilidades reales de que sean tangibles y funcionales, lo que sólo traerá más caos, además de disminuir la calidad de vida de los usuarios.

306

Futura Select consiente a sus pasajeros Estrena imagen y buses

a Sala 2 de la Terminal de Autobuses del Norte se convirtió en un espacio de convivencia nunca antes visto, donde los pasajeros fueron los invitados de honor de los socios de Grupo Estrella Blanca, sus operadores y proveedores, quienes los recibieron con una grata sorpresa: el estreno de sus nuevos autobuses Scania, los cuales lucen una imagen renovada que da frescura a su marca más emblemática: Futura, que adquirió los primeros 110 nuevos autobuses –de un pedido de 200 en este año– para el servicio Select. Recibidos con música de mariachi en los andenes y en medio de aplausos, los pasajeros cortaron el listón inaugural de la primera corrida con destino a la ciudad de Monterrey, en medio de la expectativa por conocer a los nuevos integrantes de la flota de Futura, arropados por José de Jesús Mora, Presidente del Consejo de Administración del Grupo Estrella Blanca y socios como Cuauhtémoc Martínez, Lucio Rodríguez y Gonzalo Castillo, quienes dieron el banderazo de salida. Como una forma de reconocimiento a su preferencia, los usuarios recibieron souvenirs con la nueva imagen de Futura y fueron tratados con todo lujo, el cual se hizo extensivo al interior del vehículo, que ofrece mejoras en el confort y la seguridad al poseer portabultos tipo avión, sanitarios para hombres y mujeres –aislados del salón de pasajeros–, sistema de entretenimiento individual, cinturones de seguridad y 36 asientos de piel. “Son asientos para viajar sin can-

LOS PROVEEDORES FUERON TESTIGOS DEL IMPORTANTE ACONTECIMIENTO.

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

sarse, para que los usuarios disfruten de estas nuevas unidades”, externó Mora Herrera. El mercado demanda nuevas necesidades y de ello son conscientes en Estrella Blanca, que ha innovado en la industria desde 1992, año de nacimiento de Autobuses Expreso Futura como resultado de la desregulación del autotransporte tres años antes, con aquellas unidades Marcopolo Paradiso 1150 y la legendaria cromática del arcoíris. Hoy aspira a atraer nuevos usuarios, con los millenials como público objetivo, por tal motivo los buses cuentan con WiFi y conexiones eléctricas para recargar sus dispositivos móviles y no perder la comunicación ningún momento, explicó Lucio Rodríguez.

LOS PRINCIPALES SOCIOS DE ESTRELLA BLANCA DIERON EL BANDERAZO A LAS NUEVAS UNIDADES.

306

Aunque tardaron alrededor de seis meses en decidir el cambio de imagen, don Pepe consideró que fue el más adecuado para posicionar a la marca. Por su parte, las unidades retiradas del servicio Select se incorporarán a líneas regulares con la finalidad de brindar mejores niveles de calidad en este tipo de servicio y de esta manera cubrir todos los nichos de mercado.

DON PEPE MORA LLEVA EL VOLANTE DE ESTRELLA BLANCA.

Los autobuses cubrirán las rutas México-Monterrey, MéxicoLaredo y México-Saltillo, aunque paulatinamente brindarán servicio en los estados donde tiene presencia el grupo transportista. Futura es la línea de mayor cobertura del Grupo Estrella Blanca y entre sus principales destinos se encuentran Aguascalientes, Pachuca, Puerto Vallarta, Manzanillo, Acapulco, San Luis Potosí, Guadalajara y Tuxpan, así como la Sultana del Norte, por mencionar algunos, con tres tipos de servicio: Primera Clase, Select y Mix.

LOS PASAJEROS, SORPRENDIDOS POR SER PARTE DE LA PRESENTACIÓN.

Pieza angular en el transporte Grupo Estrella Blanca comunica a más de mil 200 poblaciones en 27 estados de la República Mexicana –del norte, sur, Bajío, Golfo y Pacífico, principalmente–, con participación accionaria en más de 95 terminales y centrales de autobuses. Cuenta con las marcas comerciales Futura, Transportes Chihuahuenses, Elite, Anáhuac, Pacífico, Transportes Frontera, Norte de Sonora, Conexión, Ómnibus de Oriente, Rápidos Cuauhtémoc, Autobuses Seris, entre otras.

SCANIA ES UN IMPORTANTE ALIADO DEL GRUPO ESTRELLA BLANCA.

ENRIQUE ENRICH, LUCIO RODRÍGUEZ, JOSÉ DE JESÚS MORA Y CARLOS OROZCO. TODO EL GRUPO FUE PARTÍCIPE DE ESTE HISTÓRICO MOMENTO.

Los operadores, satisfechos con la adquisición

Scania, importante socio Los proveedores también fueron participes de esta verbena. La sociedad de Scania e Irizar proporciona estas imponentes unidades, conformadas por el chasis K440 de la armadora sueca y la carrocería i8 del fabricante vasco. Se trata de vehículos modelo 2019 con Sistema Avanzado de Asistencia a la Conducción (ADAS) que implica alerta de salida de carril, control crucero adaptativo, programa electrónico de estabilidad y frenado automático, externó Enrique Enrich, Director General de Scania México, conocido además por viajar regularmente en bus.

José Francisco Pérez López fue el encargado, junto con su compañero Mauricio Vanegas Pérez, de estrenar estas flamantes unidades al conducir la primera corrida a Monterrey. Visto como héroe por pasajeros y compañeros, Pancho –como le llaman de cariño– se mostró satisfecho con los nuevos autobuses Scania gracias a su fácil conducción y comodidad. “Tengo 31 años como operador en Estrella Blanca y me ha tocado mucha suerte de estrenar buses nuevos”, presume.

MAURICIO VANEGAS Y FRANCISCO PÉREZ, OPERADORES DE FUTURA SELECT.

305

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

306 305

KW 55 , solución para las grandes ciudades Kenworth, presente en ligeros

n el mercado, Kenworth Mexicana es asociada como productora de vehículos pesados; sin embargo, hoy la intención de la armadora es mostrar un producto ideal para el reparto regional y urbano, pero que además, que ya cumple con las normativas de emisiones correspondientes a EPA 2013 y Euro 6, lo que permite su circulación sin restricciones en la Megalópolis. Se trata del cab over KW 55, con caja de 23 pies cúbicos y una capacidad de carga útil de alrededor de 10 toneladas.

Tonatiuh Venegas, Director de Ventas a Cuentas Clave de Kenworth Mexicana, explicó que desde su lanzamiento en 2004 se han comercializado 1000 unidades de este modelo, el cual es una oferta más a las soluciones de transporte que la armadora con sede en Mexicali puede brindar a la cadena de suministro, un mercado poco explorado por ellos y que normalmente se trabajaba con un vehículo como el T370; sin embargo, el KW 55 está diseñado para una mayor efectividad en el reparto citadino. Dentro del mercado de transporte de carga, actualmente hay

EL KW 55 YA CUENTA CON LA TECNOLOGÍA PARA CIRCULAR SIN RESTRICCIONES.

TONATIUH VENEGAS, DIRECTOR DE VENTAS A CUENTAS CLAVE DE KENWORTH MEXICANA.

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

una mayor demanda de vehículos ligeros, por tal motivo el KW 55 no se verá en las grandes flotas sino en un segmento más diseminado, con clientes como Coca-Cola –en las operaciones de Tijuana, Chihuahua, Cuidad Cuauhtémoc y Los Mochis– y Almex, entre los principales. Al tratarse de un vehículo que oscila entre las Clases 7 y 8 por sus características de unidad mediana y pesada, aunado a que para este año se estima la comercialización de 9 mil unidades de este tipo en el mercado, la participación de Kenworth en este nicho de mercado se estima en alrededor del 2 por ciento, aunque el Director de Ventas a Cuentas Clave se mostró moderado en este aspecto porque los objetivos con este producto son otros.

La última tecnología, disponible Tonatiuh Venegas explicó que el objetivo de este producto en este momento no es venderlo en

gran escala sino mostrar que la marca ya cuenta con la tecnología adecuada para cumplir con la normativa de emisiones que entrará en vigor próximamente. “No pensamos vender grandes cantidades de este producto porque es una tecnología que va a ser vigente a partir del 2021; nuestra expectativa no es alta en ventas pero sí en el acercamiento con los clientes, que conozcan esta tecnología”, advirtió el directivo. El camión exhibido cumple con la normativa EPA 2017, la cual supera los parámetros establecidos para cumplirse desde el próximo 1 de enero del 2021, por lo que si se pusiera a trabajar desde ahora en la Megalópolis, no tendría restricciones para su circulación, al estar diseñado para trabajar en donde realmente se exige el cumplimiento de la reducción de emisiones: las metrópolis.

ADRIÁN LUQUE Y TONATIUH VENEGAS, DIRECTORES DE MARKETING Y VENTAS CLAVES RESPECTIVAMENTE .

306

Volvo Buses, soluciones integrales en movilidad urbana

Objetivos: Cero accidentes

esde su llegada a México hace 20 años, Volvo Buses se ha distinguido por ser precursor de la innovación, bajo la premisa de siempre traer al mercado lo más nuevo para el transporte de pasajeros, basado en cuatro temáticas fundamentales: seguridad, cero emisiones, autonomía y conectividad, con lo cual han marcado una tendencia en el transporte de personas. Asimismo, ha acompañado al Congreso Internacional de Transporte y Movilidad (CIT) de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) desde sus inicios, con una filosofía radicada en el hecho de que no ofrecer solamente el producto, sino soluciones integrales que transformen la movilidad en las ciudades.

• 20 años tiene Volvo Buses en México

Rafael Kisel, Presidente de Grupo Volvo México y Director General de Volvo Buses México, ha visto el desarrollo de la marca desde su arribo a nuestro país. Consciente del potencial del mercado nacional, afirma que se requiere consolidar planes de desarrollo a largo plazo y continuidad para que los resultados sean tangibles. “La oferta de producto y las soluciones tecnológicas existen, pero debe haber una coordinación de planes, tener los fondos y el financiamiento; también nosotros como fabricantes, ofrecer soluciones integrales que incluyan financiamientos atractivos para los operadores”, explica.

ENFOQUE DE VOLVO EN EL MERCADO:

•Seguridad • Cero emisiones

La firma sueca tiene una importante participación en el segmento urbano, principalmente BRT. En el caso del Metrobús, los resultados han sido positivos, aunque por el tamaño de la Ciudad de México y la cantidad de pasajeros que atiende, el impacto aún es bajo. Por tal motivo, Kisel considera fundamental complementarlo con rutas alimentadoras de las líneas troncales que permitan a los usuarios llegar de manera eficiente, una tarea que Volvo se toma muy en serio ante el crecimiento vertiginoso de las metrópolis; en la República Mexicana más de 10 ciudades superan el millón de habitantes, entre ellas México, Guadalajara, Puebla, Monterrey y León.

Pionero en electromovilidad Volvo ha dado un gran paso al saltar de los vehículos de combustión interna a la electromovilidad. Mientras otros se empeñan en impulsar energías como el gas natural, en el seno de la armadora sueca la consideran una tecnología anterior en la que ya pocos invierten.

VOLVO ENTREGÓ 25 UNIDADES BIARTICULADAS A CISA.

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

100 % participación de Volvo en vehículos de entrada baja en México

RAFAEL KISEL, PRESIDENTE DE GRUPO VOLVO MÉXICO Y DIRECTOR GENERAL DE VOLVO BUSES MÉXICO.

“Lo que recibimos aquí son tecnologías pasadas; cuando haces una inversión en infraestructura de gas, estás atando tu futuro a dicha tecnología”, advierte Kisel Reinisch.

• 70 % participación de Volvo al inicio del sistema Metrobús en 2005

•Autonomía • Conectividad

El Director General de Volvo Buses México considera que lo más conveniente para dar este salto hacia la electromovilidad en nuestro país es la transición por medio de la renovación del parque vehicular con autobuses de tecnología Euro 6 a diesel, al no requerir de una inversión en infraestructura adicional y utilizar diesel ultra bajo en azufre, el cual ya está disponible en el mercado, así como la creación de corredores verdes. La armadora sueca es pionera en este sentido y cuenta con el portafolio de productos más amplio con autobuses híbridos y eléctricos, al grado de tener más de 4 mil unidades de este tipo en circulación alrededor del mundo. La autonomía también es otra de las tareas de Volvo, proceso que también llegará en etapas: primero áreas confinadas, después carriles confinados y posteriormente en tráfico normal.

Seguridad para todos Volvo va un paso adelante. En Suecia hay una visión de cero muertes, sin embargo, el fabricante de autobuses tiene la premisa cero accidentes a futuro. “Es parte inherente del desarrollo de nuestro producto y de nuestros servicios”, explica Kisel, al tratarse de vehículos hechos para personas, conscientes de que las mismas pueden tener errores, por lo que el bus debe estar preparado para responder en caso de una omisión o falla humana. “Los sistemas de seguridad que tenemos aquí son los mismos que tenemos en Europa porque una vida en México vale lo mismo que en Suecia o en Londres. No podemos pensar en traer tecnologías diferentes a México cuando la vida de la gente vale lo mismo en cualquier parte del mundo”, concluye categóricamente el directivo. LA ARMADORA ES UNA DE LAS PRINCIPALES IMPULSORAS DE LA MOVILIDAD SUSTENTABLE.

306

Mercedes-Benz, el futuro en transporte de pasajeros Propuestas para mejorar la movilidad RAÚL DE LA PARRA GERENTE DE VENTAS BRT, GOBIERNO Y AUTOBÚS URBANO MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

ablar de Mercedes-Benz implica hablar de calidad, vanguardia, propuesta, de adelantarse a las necesidades de los clientes, impulsados por ese tesón alemán que implica ser los primeros en todo. Un segmento tan demandado como el de transporte urbano, constantemente requiere de innovaciones que mejoren la rentabilidad de las flotas; la marca de la Estrella de Tres Puntas no podía quedarse atrás y se adelanta con una muestra de productos que seguramente en muy poco tiempo se verán en las principales avenidas como soluciones de movilidad urbana. 2017 fue un gran año para la armadora al cerrar con un 43 por ciento de participación en el mercado, gracias en gran medida a su afán por marcar la pauta en la industria desde su llegada al mercado mexicano hace 24 años. Prueba de ello es el modelo Boxer, referencia en autobuses de motor delantero, cuyo atributo es que se trata de un chasis para aplicación de pasaje, no uno de carga adaptado para vehículo de pasajeros. Tan solo en urbanos, Mercedes abarca el 60 por ciento del mercado. Raúl de la Parra es Gerente de Ventas BRT, Gobierno y Autobús Urbano en Mercedes-Benz Autobuses y destaca la flexibilidad de la marca para desarrollar productos que se adecuen a los mercados donde se van a desempeñar. Conoce cada vehículo a detalle y explica en qué consiste cada una de estas soluciones; en esta ocasión se trata de tres vehículos a diesel y uno a gas natural, los cuales van dirigidos a rutas alimentadoras y sistemas BRT.

Toreto, una realidad A dos años de haberse lanzado al mercado, este midibús ha alcanzado volúmenes importantes, con alrededor del 30 por ciento de participación. La palomita más reciente TORETO, IDEAL PARA RUTAS ALIMENTADORAS.

“Si el mercado se abre y se necesitan eléctricos o híbridos en México podremos tenerlos; hoy no están disponibles, pero Daimler hará lanzamientos de este tipo”

para la armadora alemana ha sido la renovación del corredor Sistema Metropolitano Satélite (SIMESA) –anteriormente Ruta 2– que circula desde Valle Dorado, en el municipio de Tlalnepantla, hasta el metro Chapultepec y se modernizó con la adquisición de 90 unidades que sustituyeron a 200 microbuses con más de dos décadas de servicio. Se trata de una opción tanto para rutas alimentadoras como para líneas urbanas convencionales, cuya longitud puede ir de los 8.5 a los 9 metros y una capacidad de entre 33 y 50 asientos. Su motor de cuatro cilindros con tecnología Euro 5 es ideal en pendientes o situaciones complejas de vialidad. Es carrozado por Ayco.

Superarticulado, nuevo rumbo en BRT Actualmente disponible con carrocería Neobus, el Superarticulado o “Capa-chassis” –como se le conoce en Brasil– es una propuesta de Mercedes para corredores BRT, especialmente en aquellos sistemas donde hay un incremento de flota que no da todavía para autobuses biarticulados ni por pasajeros ni por la inversión, para los cuales De la Parra propone flotas mixtas de este modelo con articulados de 18 metros de largo. Con 23 metros de longitud y espacio para 210 pasajeros, se acerca mucho a la capacidad de un biarticulado

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

–240 pasajeros–, pero se asemeja más a un articulado en cuestiones de configuración, costos de operación y mantenimiento e inversión inicial, debido a que “la articulación es un elemento que incrementa considerablemente el precio en los autobuses de gran capacidad”, explica De la Parra.

Entrada baja, el futuro De calidad ya probada en sistemas como Metrorrey y Tuzobús de Pachuca –cuya flota es Mercedes-Benz al 100 por ciento– y una unidad a prueba de su versión anterior –Gran Viale– en la Línea 4 del Metrobús, esta unidad de 12 metros de largo es adecuada para rutas que buscan un mayor flujo de pasajeros y accesibilidad universal. La carrocería, proporcionada por Marcopolo, ofrece la posibilidad de contar con puertas tanto del lado izquierdo como del derecho, pensada para sistemas BRT sin plataforma o BRS (Bus Rapid Services). Asimismo, este tipo de aplicación también es adecuada para aeropuertos y transporte de personas con capacidades diferentes.

Torino, amo de los corredores Campeón de ventas, se trata del vehículo con el que la marca teutona tiene mayor participación el mercado. Consciente de las necesidades del futuro, Mercedes apuesta a la reducción de emisiones con un chasis a gas natural y tecnología Euro 5, que le brindará una mayor penetración en el mercado.

EL SUPERARTICULADO DISMINUYE COSTOS DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.

MP60 LE, UN VEHÍCULO DE ACCESIBILIDAD UNIVERSAL.

Con prestaciones superiores a las de un autobús urbano, el Torino posee transmisión automática, suspensión neumática y brinda comodidad tanto al operador como a los pasajeros al permitir ajustar el volante y los pedales, además de una mejor disposición del tablero; mientras que la configuración de asientos puede ser 2+2 o 2+1. Resalta que el Torino –al igual que los modelos Toreto y Boxer– es ensamblado en la planta de García, Nuevo León, con proveeduría mexicana y en conjunto con su principal aliado en el segmento de urbanos: Marcopolo.

NUMERALIAS

4 mil autobuses fabricó Mercedes-Benz en su planta de García durante 2017.

BINOMIO TORINO-GAS NATURAL, RENTABILIDAD Y BAJAS EMISIONES.

306

2018 R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

2018

306

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

México se conoce en Sprinter Vehículo ideal para Pueblos Mágicos

CLASE V, PARA VIAJES EN FAMILIA.

ALLEN SALAZAR ES RESPONSABLE DE PRODUCTO EN MERCEDES-BENZ VANES.

esde su llegada al mercado mexicano hace 15 años, Mercedes-Benz Vanes inmediatamente se posicionó gracias a un producto innovador para las diferentes aplicaciones de transporte de pasajeros: la Sprinter. Ante el importante crecimiento de la industria turística año con año, la cual requiere de movilizar cada vez más pasajeros y acceder a lugares remotos y con caminos estrechos como son los Pueblos Mágicos – donde no entraría un autobús foráneo, por ejemplo–, la armadora alemana se ha vuelto un actor importante que, además, hace sinergia con ella. Mercedes-Benz Vanes se presentó en el Tianguis Turístico de México celebrado en Mazatlán, Sinaloa, con un stand propio en el que exhibió sus últimas novedades para este importante nicho que representa una de las principales actividades económicas del país; tan sólo en 2017, 233 millones de turistas recorrieron el país, de acuerdo con cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT ). Allen Salazar Díaz, Coordinador de Producto, Carroceros y Vehículos Especiales de Mercedes-Benz Vanes, explicó que el año pasado lo cerraron con 4 mil unidades comercializadas, cifra de la cual se desprende un 40 por ciento destinado al segmento de pasaje; dentro de él cuentan con un volumen muy importante en el mercado de turismo, donde abarcaron un 70 por ciento de las necesidades de los clientes, gracias a la rentabilidad y seguridad de sus vehículos.

El directivo dio a conocer que, debido a que su producto es uno de los más importantes para la industria, se mantienen cerca de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT ) con la finalidad de crear sinergias que se traduzcan en una mejora en rendimiento de combustible, hábitos de manejo, y sobre todo, un servicio de calidad. Por tal motivo están por iniciar cursos de capacitación para sus conductores. “Lo que ellos buscan es una operación altamente rentable. Con nuestros productos lo obtienen porque los intervalos de mantenimiento son más largos, el rendimiento del vehículo permite ahorrar combustible y, lo más importante, la seguridad, con los sistemas más avanzados que hay en el mercado. Esos son elementos básicos que evalúan todos nuestros clientes”, afirmó. Durante el evento, MercedesBenz Vanes exhibió dos productos: la Sprinter Extra larga 415CDI, una de las más vendidas para el mercado de turismo con capacidad hasta para 20 personas; y la Clase V 250 Avantgarde, más enfocada a quienes gustan de hacer turismo en familia, con capacidad hasta para ocho pasajeros y que brinda la comodidad de un automóvil normal.

Mercedes-Benz, también en los libros Por segunda ocasión, la armadora de la Estrella de Tres Puntas participó en conjunto con Editorial Agueda en la presentación del libro de “111 Pueblos Mágicos”. En él, se cubre la parte del transporte y cómo los productos Mercedes-Benz permiten llegar a dichos destinos turísticos. Para esta edición, el material va enfocado hacia la gastronomía de estos lugares.

40 % DEL MERCADO DE PASAJE LO TIENE SPRINTER.

306

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

Apertura de Volvo, por una mayor competitividad

Sinergia con ANTT e Irizar “Sabemos que Irizar está muy bien posicionada en el mercado de turismo, entonces nosotros ya tenemos propuesta de nuestro chasis para dicho segmento. Se trata de una oferta en conjunto para todos los socios, que es una compra en grupo con la cual pueden alcanzar mejores beneficios”, sostiene el directivo. La relación con los miembros de la ANTT se remonta al año 2012, con los inicios de la asociación y como resultado del acercamiento con pequeños transportistas clientes de Volvo. A partir de entonces la armadora se ha mantenido presente con la finalidad de crear sinergias cliente-proveedor, adecuarse cada vez más a sus necesidades y replicar la unión que prevalece entre los miembros de la Alianza.

BENJAMÍN SÁNCHEZ, GERENTE NACIONAL DE VENTAS AUTOBUSES.

n los últimos años, Volvo Buses ha experimentado una apertura con el fin de tener mayor presencia en otros nichos de mercado. Si bien su autobús modelo 9800 ha sido bien recibido desde su lanzamiento en 2015 con 1000 unidades comercializadas en los segmentos de ruta y turismo, dentro de la empresa saben que todavía hay un nicho que se puede explotar más. Es por ello que también ya tienen disponible su chasis B11R, el cual ofrece a los clientes la posibilidad de carrozarlo con la carrocería que mejor les convenga. Benjamín Sánchez Correa, Gerente Nacional de Ventas Autobuses de la firma sueca en México, afirma que esta apertura ha permitido una mayor competitividad tanto para Volvo como para sus clientes, la cual se basa en la calidad del producto. Su atención al segmento de transporte turístico ha ido en aumento y, en conjunto con el carrocero Irizar, ofrece a los socios de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) autobuses a un precio especial.

Esta sociedad ha redituado en una mayor competitividad en precios y en respuesta a los clientes, mientras que los transportistas de turismo pueden disfrutar de un vehículo con alto desempeño, tecnología de punta y amigable con el medio ambiente, cuyos componentes gozan de calidad y durabilidad comprobada. Asimismo, conscientes de la liberación en los precios de los combustibles, han puesto especial énfasis en un mejor rendimiento de éste.

Sánchez Correa abunda que los productos de la armadora sueca tienen un valor agregado al contar con sistemas como lo es el Sistema de Estabilidad Electrónica (ESP) y frenos de disco en todos los ejes con ABS. “Esto aumenta la seguridad de los vehículos y da mayor confianza, tanto a los operadores como a los propios usuarios”, considera. El costo del chasis ronda alrededor de 1 millón 700 mil pesos más IVA; respecto a la carrocería, oscila entre los 3 y 3.5 millones de pesos, precio que depende de la especificación y configuración que pida el cliente, por lo que el costo total de la unidad alcanzaría los 5 o 6 millones. El directivo concluye que así como hay una oferta turística muy importante, hay una industria de transportación de la misma magnitud, la cual puede cubrir las necesidades del mercado: “Es un sector fuerte que tenemos que desarrollar y apoyar para que México salga beneficiado”.

VOLVO SE HA CONVERTIDO EN UN IMPORTANTE ALIADO DE LA ANTT.

LA CARROCERÍA QUE ELIJA EL CLIENTE PUEDE MONTARSE SOBRE EL CHASIS B11R.

306

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

IDEALEASE, camiones y mantenimiento para una mejor operación

la operación, en la cual se evalúan los costos de los recursos humanos para que la flota esté trabajando; y el mantenimiento, aspecto fundamental en el que se decide si se cuenta con talleres propios o externos, sus horarios, e inventario de refacciones mínimo para mantener las unidades en operación.

Cambio vertiginoso en la industria

FERNANDO NORIEGA, DIRECTOR GENERAL DE IDEALEASE MÉXICO.

l 80 por ciento de la carga en el mundo se mueve en tractocamiones. Aunque en el caso de los Estados Unidos, el resto corresponde a ferrocarriles, barcos y aviones, para llegar a la última milla es necesaria la utilización de los camiones. México no es la excepción dadas las condiciones geográficas y de infraestructura, por lo cual la industria ha experimentado una evolución durante los últimos 10 años, que ha ido de la mano con las nuevas tecnologías, el área logística y los administradores de flota.

CARLOS PARDO, DIRECTOR GENERAL DE NAVISTAR MÉXICO, VISITÓ EL STAND DE IDEALEASE EN LOGISTIC SUMMIT.

Ante estos vertiginosos cambios surge la interrogante ¿qué es mejor? ¿Comprar o rentar camiones? Hay empresas que deciden una compra al cien por ciento de su flota, otras sólo una parte y otras deciden rentar, por ello es vital tomar en cuenta todas las variables y las tendencias en el mundo de la operación y mantenimiento de flotas para que de esta manera cada empresa optimice sus costos de cara a una mejor capacidad de distribución. Fernando Noriega, Director General de Idealease México, expuso las variables a considerar si se compra un camión o, por el contrario, se renta. Para mantener un camión comprado, existen variables que no son consideradas por el dueño de la flota, las cuales incrementarán el costo de operación. “Si no soy especialista en mantenimiento, lo que voy a buscar es alargar ese periodo”, advirtió. Entre estos factores se encuentran: selección de la marca de camión, cuáles están disponibles en el mercado, sus precios, tiempos de entrega y las necesidades que cubre; financiamiento, que implica la empresa o banco que financiará, en qué plazo y bajo qué lineamientos se realizará

Alrededor del 11 por ciento de las flotas de nuestro país presentan fallas en carretera. De acuerdo con estudios de KPMG, el flujo de efectivo que una empresa paga en un arrendamiento financiero o la compra de un camión equivale al 45 por ciento del costo de operación, de la cual se desprende un 42 por ciento que corresponde a mantenimiento, mano de obra y consumibles, eso sin considerar combustible. Además, el estudio arrojó que el mantenimiento y las prácticas operacionales se están volviendo más costosas, debido a que las tecnologías son cada vez más sofisticadas. El mantenimiento de los vehículos se basa en una plataforma tecnológica, por lo cual se requiere de una fuerza laboral en taller con un perfil muy distinto al mecánico tradicional, mientras que si no se atiende al momento la información arrojada por los sistemas de telemetría, genera costos y gastos adicionales. “Aquellas empresas con un conocimiento a detalle de sus costos y sus riesgos ya operan sus flotillas bajo estos modelos”, concluyó el Director General de Idealease.

306

2018 R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

306

va por el mercado mexicano de asientos Importante proveedor del sector automotriz

JULIO CÉSAR VALENZUELA, DIRECTOR DE VENTAS DE LA UNIDAD ESTRATÉGICA DE NEGOCIOS DE SILLAS DE BIOPLAST.

on presencia en el mercado mexicano desde hace cuatro años y la venta de alrededor de 36 mil asientos entre distintas empresas – Ayco entre ellas–, Bioplast es una empresa dedicada al suministro de productos y servicios al sector de carroceros, autopartes y transporte masivo, filial del Grupo Espumlátex, el cual fabrica espumas moldeadas para el sector automotriz, así como fieltros insonorizantes, de piso, guardafangos y láminas de poliuretano rígido y flexible para autobuses foráneos, entre otras soluciones. Julio César Valenzuela Serna es Director de Ventas de la Unidad Estratégica de Negocios de Sillas de Bioplast y reconoce que el mercado mexicano es muy grande, ofrece muchas oportunidades, pero a la vez, es exigente en el tema de la calidad y el respaldo. Sin embargo, advierte que la compañía colombiana tiene la manera de responder a todas sus necesidades. En nuestro país el posicionamiento ha sido paulatino y sus productos han sido recibidos positivamente. Actualmente sus sillas son utilizadas en sistemas de transporte como el Metrobús de la Ciudad de México, donde su producto MX –de 47 centímetros de ancho– se encuentra en 50 unidades. Asimismo, el Sistema de Movilidad 1 –antes RTP– y corredores de Monterrey y Chihuahua aprovechan sus productos. BIOPLAST MOSTRÓ EN EXPO FORO 2018 SUS ÚLTIMAS INNOVACIONES EN ASIENTOS PARA BUSES.

Valenzuela Serna adelanta que actualmente se encuentran en negociaciones con armadoras y carroceros como DINA, Volvo, Novacapre y Polomex, entre otras, para convertirse en sus proveedores. El segmento foráneo es una de las principales metas de la empresa en México y donde espera concretar el negocio pronto. Actualmente trabaja de manera local con Superpolo –filial de Marcopolo en Colombia–, JGB y Carrocerías Fana, donde vende sillas reclinables. Los asientos de Bioplast son producidos en la ciudad colombiana de Armenia; sin embargo, cuentan con otras tres plantas en Bogotá, Medellín e Itagüí, en donde se fabrican espumas moldeadas para General Motors, Renault y sillines para motocicletas. Cabe mencionar que la compañía es proveedora de todos los automóviles y camionetas de Chevrolet, así como de los modelos Sandero y Duster de Renault.

LA EMPRESA COLOMBIANA VE UNA GRAN OPORTUNIDAD EN MÉXICO.

Bioplast llegó al mercado mexicano con nuevos productos. Julio César Valenzuela pondera que su propuesta de valor radica en la ergonomía de los asientos, además del respaldo en todo el montaje en el autobús, inclusive con los pasamanos. Se trata de la Silla Plus color naranja, la cual cuenta con un rediseño de ingeniería en el molde, con mejor ergonomía y resistencia, y que ha sido bien recibida en el mercado, un tipo de “masterbatch” a petición del mercado chileno que quisieron lanzar en nuestro país.

306

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

TecnoMotum, aliado en telemetría de Freightliner Empresa 100 % mexicana

ctualmente y ante los índices de siniestralidad dentro de la industria del autotransporte de carga y logístico, que implican robo de combustible, mercancías e incluso, de los mismos vehículos, el hecho de tener herramientas de rastreo es fundamental en la mitigación de los riesgos, por lo que los transportistas deben invertir en equipo de seguridad para su patrimonio, lo que les permitirá ser una empresa más grande y confiable. Es por ello que desde hace 15 años –ocho de manera comercial–, la visión de un grupo de emprendedores mexicanos con sede en Veracruz ha innovado en este sentido acorde con las necesidades del cliente: se trata de TecnoMotum, que con paso firme ha cumplido con las exigencias de la industria al desarrollar soluciones tanto de hardware como de software, lo que le ha permitido estar avalada por Freightliner. Ángel Hernández Flores, encargado de Seguridad en TecnoMotum, habló en exclusiva para Autotransporte 2000 acerca de su relación como proveedor de la armadora de camiones, de la cual es proveedor y cuyas soluciones de telemetría en sus vehículos se comercializan bajo la marca Enlace Freightliner.

ÁNGEL HERNÁNDEZ FLORES, ASESOR DE SEGURIDAD EN TECNOMOTUM.

“Estamos respaldados por Freightliner y todos los camiones de la marca que salgan de fábrica llevan instalado el equipo Enlace para medir la vida del motor, la prevención, para buscar el costo-beneficio del transportista”, explicó Hernández Flores. Asimismo, cuentan con un equipo de rastreo que brinda asesoría en lo que es el monitoreo y el tema logístico, así como en operación y mantenimiento de las unidades. La industria del autotransporte ha sido la principal beneficiada con el desarrollo y utilización de estas tecnologías, pues de acuerdo con Hernández Flores, se disminuye hasta un 70 por ciento los índices de robo de combustible y vehículos en contraste

con aquellas flotas que no cuentan con esta plataforma. “A veces quiere recaer la responsabilidad en el equipo de rastreo pero si no se ha operado de forma correcta, el tema de traerlo o no es lo mismo”, consideró el directivo. Actualmente, la competencia en los equipos de rastreo es muy amplia. TecnoMotum abarca entre un 35 y un 40 por ciento del mercado; sin embargo, en telemetría se trata del único proveedor de la industria. Si bien la idea es que todos los camiones Freightliner tengan instalada la solución, también está disponible para vehículos de las marcas International, Kenworth y Volvo.

TECNOMOTUM LLEVA OCHO AÑOS EN EL MERCADO DE EQUIPOS DE RASTREO.

306

Beccar impulsa nuevos sistemas de transporte

Desarrolla cabina para Autotrén

l proyecto de Autotrén se apoya en diversas empresas que se encargan de proveer los diversos elementos que conforman este sistema, entre los que destacan Continental Automotive con el tren motriz eléctrico; Modutram con todo el desarrollo del software con el que se hace la programación y trabajo de los convoyes; y Beccar, fabricante carrocero que se encarga de la fabricación de la cabina. Hasta ahora se trata de siete prototipos que están a prueba como parte del proyecto. Benjamín Tovar Valenzuela, Director Comercial de Beccar, indica que esta inversión en nuevos sistemas de movilidad es una gran oportunidad para el carrocero porque les ha permitido realizar desarrollos y pruebas de materiales en la búsqueda de los más fuertes y ligeros; además, la filosofía de la empresa también se basa en fabricar vehículos que mejoren la forma de transportarse de la gente. Este trabajo de investigación al interior de Beccar ha servido para evaluar materiales, diseño, pesos, aerodinámica y sistemas de puertas. En el caso de la cabina del Autotrén se trata de un monocasco, es decir, no se arma por partes sino que se trata de una sola pieza. Su estructura de aluminio la hace más liviana a un grado tal que, como sistema de alta velocidad, puede alcanzar los 40 km/h. Asimismo, para su mantenimiento, los vagones pueden bajarse de los rieles.

BENJAMÍN TOVAR Y FERNANDO MIJARES.

JULIÁN BECERRA, BENJAMÍN SÁNCHEZ Y BENJAMÍN TOVAR.

JULIÁN BECERRA Y MIGUEL CAMPILLO.

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

Por su parte, Julián Becerra, Director General de la empresa jaliciense, advierte que se apegan a los lineamientos que Autotrén requiere; en este caso se trata de una cabina con capacidad para seis pasajeros –no pueden viajar personas de pie–, compacta y autónoma al no requerir de un conductor.

Sinergia con Mercedes-Benz Con respecto a los autobuses, la empresa de carrocerías trabaja con seis armadoras en nuestro país: Volvo, Scania, Navistar, MAN, Hino –sólo con motores traseros– y Mercedes-Benz. Con ésta última lleva una sociedad más cercana, al grado de contar con venta de refacciones para sus carrocerías dentro de las distribuidoras de la marca alemana. A través de un catálogo se solicitan los componentes, los cuales deben entregarse en un tiempo determinado. Julián Becerra señala que se trata de un proyecto que apenas toma rumbo con expectativas de crecimiento, pero “estamos haciendo sinergia para que cuando los clientes vayan a comprar refacciones para su mantenimiento motriz, también sea de carrocerías”. Aunque se trata de una propuesta interesante, admite que replicarlo con otras armadoras es complicado porque todavía muchos hombres-camión y empresas piden las partes de manera directa.

JESÚS PADILLA, PRESIDENTE DE LA AMTM, CONOCIÓ LA PROPUESTA DE MODUTRAM Y BECCAR.

306

2018 R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

nuevas alternativas para el turismo Con el respaldo de Estrella Roja

esde hace más de 14 años, TourisER, la división de Turismo de Grupo Estrella Roja, se ha dedicado a la transportación de grupos, corporativos, universidades y empresas de todo tipo, así como turismo religioso y gastronómico, con una flotilla de más de 90 vehículos de van desde autobuses foráneos hasta vanes y automóviles. Erick Pulido, Gerente Comercial de TourisER, lleva alrededor de ocho años en la compañía, la cual forma parte de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT). Reconoce que el transporte turístico es un negocio que realiza con mucha pasión debido a que trasladan vidas, lo que conlleva cuidar hasta el último detalle para que los viajes se realicen sin contratiempos de principio a fin. TouristER cuenta con salidas a destinos como Cancún, Tijuana y Puerto Vallarta. Todos los rincones del país son cubiertos por la empresa turística; sin embargo, Pulido Faure explica que los domingos trabajan con viajes redondos a atracciones cercanas, que incluyen destinos como Africam Safari, el parque acuático El Rollo, Six Flags, la zona arqueológica de Teotihuacán, Kidzania, la Basílica de Guadalupe y Chapultepec. En muy poco tiempo TourisER se ha catapultado como un ejemplo a seguir debido a que ha sabido responder a las particularidades de la industria turística, cuya demanda va en aumento. Por tal motivo, las unidades de la empresa poco a poco se han configurado acorde con las necesidades de los pasajeros, con cargadores USB, WiFi y asientos más confortables, así como servicio en idiomas inglés y francés, para su mayor comodidad. La flotilla de la compañía se compone de autobuses Irizar Century (Ejecutivo Empresarial), Mercedes-Benz Multego (VIP), Scania con carrocería Irizar PB (Lujo), Ayats Bravo (City TouristER); y camionetas Mercedes-Benz Clase V (Premium), Sprinter (Ejecutiva) y Chevrolet Suburban (Lujo). Para Erick Pulido es muy benéfico pertenecer a la ANTT porque siempre hay mucha camaradería entre todos los miembros. “Cada día hay más empresas, es bueno contar con ese tipo de apoyo”, afirma el directivo.

ERICK PULIDO, GERENTE COMERCIAL DE TOURISTER.

Acerca de Estrella Roja Estrella Roja es uno de los grupos transportistas más importantes del país. Con una flota de alrededor de 700 unidades, conecta desde 1945 las ciudades de México y Puebla a través de 520 corridas diarias en los diferentes servicios que ofrece: intermedio, directo, primera clase y servicio de lujo, diversidad que permite salidas casi cada 10 minutos. También cuenta otras unidades de negocio, que además de los segmentos de ruta y turismo incluyen paquetería, gasolineras y transporte de carga refrigerada.

306

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

Autotrén, el futuro de la movilidad urbana

Complemento de sistemas BRT

l crecimiento vertiginoso de las ciudades ha causado que los sistemas de transporte público se vean superados frente a la demanda. Ante la necesidad de nuevos modos de transporte, hace ocho años nació Modutram, un emprendimiento surgido de la industria electrónica automotriz de Guadalajara que ha realizado el desarrollo tecnológico de Autotrén, sistema diseñado para troncales de mediana demanda y rutas alimentadoras de los sistemas BRT. Totalmente hecho por ingenieros mexicanos, con una inversión de 100 millones de pesos, el Autotrén es producto de un esfuerzo de triple hélice entre, gobierno, empresas y academia. Han mostrado su apoyo el Conacyt, el INADEM, universidades como la UNAM, el ITESO, el ITESM, la U de G, el Centro de Investigaciones Eléctricas de Cuernavaca y el CINVESTAV del IPN Unidad Guadalajara, donde se ha instalado el prototipo de este proyecto con 600 metros de circuito. Fernando Mijares, encargado de Negocios de Modutram, explica en qué consiste el Autotrén: se trata de

pequeños trenes de cuatro vagones, con capacidad total para 24 pasajeros, los cuales tienen frecuencias de cuatro a seis segundos por cuestiones de despacho y seguridad funcional. Las estaciones se ubican en carriles secundarios, ramificados del carril principal y cuentan con retorno, lo que da la posibilidad de transportar 14 mil pasajeros por hora-sentido. A su vez, funciona a demanda. Cuando un usuario llega a la estación, selecciona el destino y con base en ello, el sistema hace un ranking de destinos y atenderá aquel más solicitado, pero si algún pasajero ya extralimitó el tiempo de espera máximo, entonces se prioriza su rumbo. En las estaciones hay un vigilante a nivel de calle y un encargado de andén, quien apoya a las personas con capacidades diferentes. El tren no tiene conductor. Este proyecto de movilidad no requiere de gran infraestructura. “Tener una capacidad masiva con vehículos ligeros gracias a su flujo continuo, permite que la infraestructura que los soporta sea esbelta, económica y menos invasiva. Es una solución más ba-

rata comparada contra otro sistema donde el material rodante sea mucho más pesado, porque es proporcional al peso”, justifica Mijares. Para ello, lo único esencial es el riel que guía al vehículo, el cual debe ser metálico para una mejor circulación en las curvas y darle el radio necesario. Modutram se encarga del desarrollo del sistema de control, la electrónica, el software y el chasis motriz, mientras que Beccar es el proveedor de la carrocería. Mijares estima una inversión de entre 7 y 10 millones de dólares por kilómetro para el Autotrén, bajo el mismo esquema de los sistemas BRT, donde el gobierno provee la infraestructura y los transportistas el material rodante. Con la aprobación del Programa de Apoyo Federal al Transporte Masivo (PROTRAM), ha comenzado el planteamiento de proyectos y estudios con el propósito de que dentro de un año ya existan planes específicos para ciudades en particular.

CADA VAGÓN TIENE CAPACIDAD PARA SEIS PASAJEROS.

MIEMBROS DEL EQUIPO DE AUTOTRÉN PARTICIPARON EN EL CIT DE LA AMTM.

FERNANDO MIJARES EXPLICA A JESÚS PADILLA EL FUNCIONAMIENTO DEL AUTOTRÉN.

306

en la ruta de la diversificación con entrega Aérea ENRIQUE GRANADOS CORZO, DIRECTOR COMERCIAL.

utotransportes de Carga Tresguerras (ACTSA) es una empresa de clase mundial que ha sabido diversificarse para llegar a más mercados. Si bien es reconocida por ser una compañía de transporte de carga, resultado de 82 años de historia, hoy cuenta con diferentes productos, que van desde carga consolidada hasta mensajería y paquetería, con una cobertura del 98 por ciento de la República Mexicana y 60 sucursales en territorio nacional.

EL EQUIPO DE TRESGUERRAS, CON GRAN VOCACIÓN DE SERVICIO.

Enrique Granados Corzo, Director Comercial de la empresa guanajuatense, expone que durante el último año han traspasado fronteras al tener cobertura en Centroamérica, Estados Unidos y Canadá, con la reciente apertura del servicio aéreo, con un plazo de 24 horas para la entrega de carga expedita en el interior de la República. La gama de productos que ofrecen permite a los clientes lograr circuitos más eficientes. Con un crecimiento del 50 por ciento anual, Tresguerras ha puesto especial atención al área de mensajería a través de tarifas competitivas, que incluyen entrega al día siguiente en un radio de 800 kilómetros, así como recolección y entrega puerta a puerta. “La innovación que tenemos nos ha llevado a que con la misma infraestructura podamos entregar paquetería, carga consolidada y toda una serie de productos”, pondera Granados Corzo.

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

Por medio de un convenio con UPS, Tresguerras entrega toda su carga proveniente de la Unión Americana y Canadá –desde un kilogramo hasta siete toneladas– y viceversa, lo cual le ha permitido darse a conocer en estos mercados. Así, los clientes tienen la plena confianza de que sus mercancías serán entregadas en tiempo y forma. El Director Comercial destaca que han sabido aprovechar las nuevas tecnologías, sobre todo las redes sociales, a través de las cuales han tenido mucho éxito en la promoción de sus servicios, entre ellos “Pesos Mínimos”, donde ofrecen tarifas de 97 pesos en paquetes de hasta un kilogramo, de cualquier origen a cualquier destino dentro del territorio nacional.

JULIO ALMANZA CHOLICO, JEFE COMERCIAL DEL CORPORATIVO TRESGUERRAS.

JUAN CARLOS BRAVO PATIÑO, GERENTE ADMINISTRATIVO DE TRESGUERRAS LOGISTICS.

Logística, área en crecimiento Por su parte, Tresguerras Logistics surge de las necesidades de algunos de los clientes de la empresa transportista para que les hicieran el almacenamiento y control de sus inventarios, explica Julio Almanza Cholico, Jefe Comercial del Corporativo Tresguerras. Con la flota de paquetería más grande de una empresa mexicana, con alrededor de mil 600 unidades de 53 pies más camionetas de reparto, “lo que nos fortalece es nuestra infraestructura, servicio al cliente y precios”, juzga el directivo, que además valora el origen familiar de esta importante empresa. Mientras tanto, Juan Carlos Bravo Patiño, Gerente Administrativo de Tresguerras Logistics, ve a este sector con buenos ojos, donde hay mucho mercado y ventaja por ser empresa hermana de ACTSA, cuyos clientes en busca de servicios logísticos comienzan a conocerlos, lo que permite cambiar la visión de los clientes de ser una empresa exclusivamente de transporte de carga. “Tresguerras ha crecido mucho y cada día está innovando. Con ella estamos haciendo una mancuerna para lograr nuevos mercados, nuevos clientes, darle al cliente un servicio integral, es parte de nuestra misión”, advierte Bravo Patiño. Tresguerras Logistics cuenta con almacenes propios en Tultitlán, Estado de México, con una extensión de 3 mil metros cuadrados.

306

2018 R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

Reafirma Toyota su compromiso social con nuestro país “Conduciendo un México mejor”, apoyo a comunidades vulnerables NUMERALIAS MARISOL BLANCO EXPLICÓ LAS BASES DEL PROGRAMA.

través de su programa “Conduciendo un México mejor”, Toyota Motor Sales, en conjunto con Fundación Merced, invitaron a organizaciones de la sociedad civil a presentar proyectos relacionados con la seguridad vial, el medio ambiente y la educación, con el objetivo de contribuir al desarrollo sostenible de comunidades vulnerables. La empresa tiene una experiencia de 16 años en el país y desde entonces lleva a cabo acciones de responsabilidad social, “lo que ha permitido alinear la misión global de Toyota con las necesidades de México, motivo por el cual los tres pilares fundamentales de este programa —Seguridad Vial, Medio Ambiente y Educación— no sólo son parte de las principales iniciativas que apoyamos globalmente, sino que también forman parte de los objetivos sostenibles establecidos por la ONU para mejorar el planeta”, afirmó Tom Sullivan, Presidente de Toyota México. Además, Sullivan subrayó que la compañía trabaja desde hace tiempo en el diseño y la fabricación de vehículos innovadores que sean benéficos para la sociedad. ¿Cómo funcionará el programa? “Conduciendo un México mejor” pretende beneficiar anualmente a seis asociaciones diferentes que trabajen en la mejora de sus comunidades. Toyota México lanzó una convocatoria a organizaciones mexicanas de la sociedad civil, cuyos proyectos estén involucrados con alguno de los tres pilares mencionados anteriormente. Las propuestas serán evalua“El éxito de este programa dependerá del trabajo en conjunto con las organizaciones de la sociedad civil” Marisol Blanco, Gerente de Relaciones Públicas y Responsabilidad Social de Toyota México

700 mil pesos donará la compañía a cada organización 6 organizaciones serán beneficiadas anualmente 4 millones de pesos anuales en inversión social donará el programa 16 años en el mercado mexicano tiene Toyota

MARISOL BLANCO, ERNESTO SOLANA, TOM SULLIVAN Y GABRIELA OROZCO.

“Los tres pilares fundamentales de este programa no sólo son parte de las principales iniciativas que apoyamos globalmente, sino que también forman parte de los objetivos sostenibles establecidos por la ONU para mejorar el planeta” Tom Sullivan, Presidente de Toyota México das por un comité dictaminador, quien elegirá a dos ganadores por cada categoría, para concretar un total de 30 durante los próximos cinco años. El programa tomó casi 2 años de planeación; se realizó investigación sobre las necesidades del país y se comprendieron también las necesidades a nivel global, explicó Marisol Blanco, Gerente de Relaciones Públicas y Responsabilidad Social de Toyota México. Blanco destacó que “Conduciendo un México mejor” tendrá un impacto a mediano y largo plazo y que Toyota busca “generar acciones que tengan continuidad, que no sean simplemente acciones asistencialistas, sino que vayan más allá”, y apreció que el éxito de este programa dependerá del trabajo en conjunto con las organizaciones de la sociedad civil. ¿En qué consiste el premio? Las organizaciones ganadoras obtendrán apoyo económico (700 mil pesos), logístico y operativo, así como un vehículo, por parte de Toyota, con el objetivo de que en dos años éstas sean independientes, autosustentables y tengan continuidad a largo plazo.

306

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

EL 11.180 PERTENECE A LA NUEVA FAMILIA DELIVERY.

El nuevo Delivery ya es mexicano Promesa para reparto urbano

LEANDRO RADOMILE, DIRECTOR GENERAL DE MAN EN MÉXICO.

unos meses de ser lanzado en Brasil y presentado en la pasada Expo Transporte de Guadalajara, el nuevo Delivery de Volkswagen ya puede presumir que es un vehículo hecho en México. El pasado 21 de marzo se convirtió en un día histórico para MAN Truck & Bus México al ser fabricado el primer camión modelo 11.180 en la planta de Querétaro. Este producto es la gran apuesta de la armadora para el reparto urbano y llega con lo más moderno de la industria, con chasis, cabina, motor, caja de transmisión y ejes nuevos. Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México, anunció que también el 13.180 será producido en nuestro país, mientras que los modelos 9.170 y 6.160 –que llegará al mercado en junio– se traerán de Brasil, para nutrir el portafolio de productos de la marca en nuestro país. La familia Delivery llegó a territorio nacional en febrero con un lote de 30 vehículos, los cuales se desplazaron con los distribuidores y están disponibles para demostración a los clientes. “Se empezará despacio el crecimiento de ventas; las primeras unidades serán probadas con los clientes para que conozcan el producto”, explicó el directivo. El Delivery es ideal para la logística de reparto urbano. Llega al mercado con una estrategia agresiva que incluye un precio competitivo, un costo total de propiedad (TCO por sus siglas en inglés) muy bajo y ventajas en cuestión de postventa gracias a largos plazos de mantenimiento, el cual se caracteriza por su sencillez. Sus motores Cummins de 2,8 litros en la versión de seis toneladas y de 3,8 litros en la de 11, son garantía con cientos de kilómetros de pruebas en México. El Delivery ya se encuentra disponible en otros países latinoamericanos como Uruguay, Argentina y Chile. Radomile concluyó que este producto será un parteaguas para la marca en México, que nuevamente recibirá el reconocimiento de los clientes. “Es un camión, pero tiene el ADN de Volkswagen”, afirmó.

LA GENTE CONOCIÓ LAS SOLUCIONES DE MAN PARA LOGÍSTICA.

MAN PARTICIPÓ EN LOGISTIC SUMMIT & EXPO.

306

2018 R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

para el : soluciones diverso nicho turístico A replicar el éxito en ruta MAN Truck & Bus es líder en el segmento de autobuses de doble piso, gracias a su chasis RR4, el cual forma parte del 90 por ciento del parque vehicular que circula en carreteras mexicanas –sobre todo con los grandes grupos transportistas–. Aun con ese éxito, la armadora mira hacia otros nichos de mercado más específicos donde existen importantes áreas de oportunidad. Uno de ellos es el transporte exclusivo de turismo, a través de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), cuyo proyecto resulta interesante y brinda la oportunidad de participar en el turismo mediano y pequeño. A partir del Tianguis Turístico celebrado en Mazatlán, se inicia un trabajo de “marcaje personal” con la asociación con la finalidad de satisfacer todos sus requerimientos y que los socios ganen en competitividad, rentabilidad y calidad. Esmeralda Huerta Jiménez, Gerente de Ventas de Flotas de Buses en MAN Truck & Bus México, explica que actualmente lo que más funciona y piden los operadores turísticos son unidades con la mayor capacidad posible, que van desde las 40 hasta las 60 plazas. En este caso, la armadora ofrece su plataforma RR4 480. “Nuestro chasis se encuentra en versión de dos y tres ejes, ésta última disponible para uno y dos pisos; para este segmento es de un piso, pero con 15 metros de longitud, lo que otorga una mayor capacidad de asientos. Ahora lo que el transportista turístico necesita es confort, pero también una unidad que esté al alcance de sus necesidades y de su ingreso”, externó la ejecutiva. Ante el creciente número de destinos turísticos, muchos de ellos de difícil accesibilidad a causa de sus caminos estrechos que complican el ingreso de grandes vehículos –entre ellas zonas hoteleras, ciudades colo-

JAVIER Y RUBÉN DOMÍNGUEZ Y ESMERALDA HUERTA CON ALEJANDRO CAÑEDO PRIESCA, SECRETARIO DE TURISMO DEL GOBIERNO MUNICIPAL DE PUEBLA.

niales y serranas–, la armadora ofrece una unidad para este tipo de aplicación. Se trata del Volare, midibús con capacidad para 30 pasajeros, aire acondicionado y pantallas; “un autobús grande en pequeño”, montado sobre chasis Volkswagen, ya solicitado por los socios. Además de un producto con la última tecnología, el plus ofrecido será un precio preferencial, con un plan de costos especiales para los productos MAN y Volkswagen. Y aunque la firma alemana ya ofrece contratos de mantenimiento –aplicado con las grandes empresas transportistas–, el segmento turístico requiere de un mayor número de unidades para que se abarate el costo. Huerta Jiménez adelanta que ya trabajan en este aspecto para ofrecer en un futuro contratos de mantenimiento a todos los transportistas. Mientras tanto, su red de distribuidores cubre las necesidades de postventa.

Buses integrales, en espera Si bien MAN cuenta con una unidad integral para transporte foráneo en Europa, el Lion’s Coach, la Gerente de Ventas explica que su costo se eleva al traerlo a México por cuestiones de importación, aunado a la excelente sociedad de la armadora con carroceros como Marcopolo, Ayats e Irizar. Sin embargo, aspiran a traerlo nuevamente al mercado nacional.

ESMERALDA HUERTA Y ULISES ORTIZ DE MAN, CON VERÓNICA GUZMÁN Y MARIANA ÁLVAREZ, DE LA ANTT.

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

306

Enrique González Muñoz, al volante de CANACAR Profesionalización, su consigna

l autotransporte de carga es un termómetro de la economía nacional. La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), como promotora de las buenas prácticas en el sector y órgano serio de consulta del gobierno federal, cambió de dirección y hoy al volante está Enrique González Muñoz, quien fuera Vicepresidente regional Centro-Bajío y delegado de la cámara en León, con la consigna de darle continuidad al trabajo de su predecesor, Rogelio Montemayor Morineau, pero sobre todo, de profesionalizar al gremio.

EL NUEVO PRESIDENTE HIZO ÉNFASIS EN PERTENECER A LA CÁMARA POR CONVICCIÓN.

Ante las autoridades de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) encabezadas por Gerardo Ruiz Esparza, socios y presidentes de las diferentes cámaras industriales, el nuevo presidente de la CANACAR tomó protesta como dirigente nacional de los transportistas de carga y advirtió que para alcanzar su objetivo, tanto delegados regionales como vicepresidentes deben trabajar en conjunto para generar un gran centro de capacitación para los operadores. “Hoy, cada vez es más complejo ser operador. Los operadores necesitan estar mejor preparados, porque es la única persona que tiene contacto directo con nuestros clientes. Si no le damos ese valor y la profesionalización al sector, nosotros estamos perdiendo. De no ser mejores empresarios, el sector puede desaparecer”, advirtió el nuevo presidente de la cámara. A su vez, el presidente de CANACAR observó que ser transportista ya no es tan fácil como antes, entre otras causas por el aumento en el precio de los combustibles, rubro donde se han experimentado incrementos que van del 2.4 al 9 por ciento en distintos

LEONARDO GÓMEZ, ENRIQUE GONZÁLEZ MUÑOZ Y REFUGIO MUÑOZ.

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

puntos de la República Mexicana, lo cual repercute de manera significativa en la rentabilidad de las flotas y complica más el establecimiento de tarifas y rutas. González Muñoz consideró que en estos tiempos, el autotransporte de carga no puede permanecer aislado de las diferentes modalidades de transporte que existen en nuestro país, por lo que prevé como una gran coyuntura situaciones como la del puerto de Veracruz, a donde llegarán los barcos que no alcancen a cruzar por el Canal de Panamá. “Es un área de oportunidad en materia logística, pero tenemos que aprovecharla”, consideró.

TOMA DE PROTESTA DE LA NUEVA MESA DIRECTIVA DE CANACAR.

El nuevo presidente de CANACAR ponderó que cuando llegó a la delegación regional apenas contaban con 600 camiones; hoy, ocho años después, ya son 7 mil unidades, lo cual no se debe a la promoción de la afiliación a la cámara, sino por la recomendación del socio bien atendido. “Hay que ser socio por convicción, no por obligación”, sentenció González Muñoz.

Rogelio Montemayor,

satisfecho

Luego de tres años al frente de la CANACAR, Rogelio Montemayor Morineau agradeció el apoyo de socios y autoridades para realizar su labor y subrayó la importancia de mantener sinergia con otras organizaciones a favor de México, trabajando bien, preocupados por el sector y no por cosas personales. Reconoció que posicionar a la cámara no fue fácil, sin embargo sus esfuerzos se volcaron en darle una nueva imagen al gremio, al pendiente de temas ambientales y MIGUEL ELIZALDE, PRESIDENTE DE ANPACT, FUE UNO DE LOS INVITADOS A LA CEREMONIA.

de seguridad.

306

solución en transportes urbanos Atención a las necesidades del mercado mexicano

ENRIQUE ENRICH, DIRECTOR GENERAL DE SCANIA MÉXICO.

EDUARDO OLVERA ES RESPONSABLE DE INGENIERÍA DE VENTAS.

EL K310 FUNCIONA CON BIODIESEL

EL K310 ES UN VEHÍCULO CON ACCESIBILIDAD UNIVERSAL.

n el marco del 10° Congreso Internacional de Transporte (CIT) que organiza la Asociación de Transporte y Movilidad (AMTM), Scania se impuso como una de las empresas con visión de sustentabilidad en sus vehículos para su operación, así lo recalcó Eduardo Olvera, Responsable del Ingeniería de Ventas de Autobuses de la armadora sueca en México. También destacó la presentación de su modelo para transporte urbano K310, donde participó el Director General, Enrique Enrich. Scania cuenta con uno de los portafolios más amplios de combustibles alternativos, en los que se destaca el diesel, biodiesel y gas natural. “Nosotros buscamos que el cliente reciba un vehículo que sea sustentable para su operación. Si bien, somos los proveedores del chasis, ofrecemos un chasis que venga con seguridad, con una buena economía de combustible, que sea adecuado para la operación de todos nuestros clientes”, declaró

2018

Eduardo Olvera. Además, agregó que el mantenimiento de las unidades es prioridad para la marca, donde se busca que los costos para sus clientes en este rubro sean fijos y obtengan ahorros en su desempeño. Por su parte, Enrique Enrich habló de las importantes entregas de vehículos que han tenido a lo largo de la República Mexicana, en puntos como Tijuana, Guadalajara, San Luis Potosí y Monterrey. Agregó que en el estado de Puebla se llevará a cabo un proyecto muy importante con buses urbanos a gas, donde se entregará el vehículo de combustión más limpio del mundo con tecnología Euro 6 y emisiones cercanas a cero. Por su bajo impacto de contaminación, reducción considerable en niveles de ruido y la implementación de un combustible amigable con el medio ambiente, se convertirá en un proyecto de soluciones competitivas.

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

Vehículos a la medida Las necesidades que los clientes buscan satisfacer en la compra de unidades se plantean en tres campos: la economía de combustible, seguridad y la disponibilidad de los vehículos. De esta forma, Scania se adapta a estas demandas a través de estudios donde se revisa que el tren motriz sea adecuado, que los vehículos estén listos para mantener una flotilla en óptimas condiciones de trabajo, el análisis de las rutas de circulación y las alianzas con los proveedores para que cumplan con las normas de Scania.

K310 Una de las presentaciones que resaltó durante el CIT fue el modelo K310 de Scania. El vehículo está diseñado para operación urbana, con bajas emisiones a través del uso de biodiesel y una longitud de 15 metros que le da un 30 por ciento más de capacidad de pasajeros. Está equipado con tres ejes, el último de ellos direccional y un radio de giro optimizado. Además de sus innovadoras propuestas en chasises, Scania despega por su preocupación en fabricar unidades sustentables y que sean rentables para los clientes a través de soluciones que se adaptan al mercado mexicano.

306

2018 R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

Empresas de transporte se comprometen con el turismo Destacan los beneficios de formar parte de la ANTT LA CAMARADERÍA ES LATENTE AL INTERIOR DE LA ANTT.

l delegado de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) de la Ciudad de México y del Estado de México, Federico Noguez Cornejo, en entrevista con Autotransporte 2000, afirmó que a través de su empresa, Noguez Viajes Turísticos, trata de promover el turismo nacional y busca que “la gente viaje, conozca y disfrute su país. Tratamos de darles opciones a los viajeros y para ello manejamos distintos paquetes y presupuestos”, contó en el marco del Tianguis Turístico 2018, en Mazatlán, Sinaloa. Noguez Cornejo afirmó que su empresa se mantiene a la vanguardia en seguridad y confort de los usuarios, pues “hay personas que viajan hasta 14 horas en un autobús y tenemos que asegurarnos de que su traslado sea placentero y confortable, no cansado y doloroso”. Indicó que su empresa lleva cinco años en la ANTT y que ha visto grandes avances y beneficios, pues los socios y los proveedores se encuentran satisfechos con el trabajo que han realizado los delegados. “Tenemos muy buena relación con la Alianza, los acercamientos han sido constantes, cada vez se suman más socios dispuestos a negociar. Estamos trabajando en equipo y eso traerá grandes beneficios”, aseguró. Con respecto al Tianguis Turístico 2018, agradeció el espacio y se dijo contento “porque se siguen llevando a cabo eventos como éste, importantes para promover el turismo en México. Queremos que los turistas vengan y conozcan los Pueblos Mágicos de nuestro país. El turismo es importante para nosotros porque genera una gran derrama económica, lo que significa prosperidad”, finalizó.

LOS SOCIOS OFRECIERON EN MAZATLÁN UNA AMPLIA OFERTA DE TRANSPORTE TURÍSTICO.

Socios satisfechos

Por su parte, José Alonso Chimal y José Varela, de las empresas Autobuses Trail Travel y Transportes Morva, respectivamente, informaron que llevan 3 años, dentro de la ANTT. “Los beneficios que tiene estar dentro de esta asociación es tener una comunicación directa, saber las condiciones del mercado nacional tanto desde el punto de vista de los proveedores, como de los clientes”, declaró Varela. “Hemos establecido puentes entre compañeros para mejorar la calidad de nuestros servicios”, agregó Chimal. En su participación, José Santos Núñez, gerente de la empresa transportadora Kilómetro Cero, contó que “la principal motivación para ingresar a la Alianza es crecer como empresa, invertir en publicidad y tener más presencia en el medio” y explicó que es una flota pequeña, con pocas unidades, pues es una compañía que recientemente comienza sus operaciones pero que tiene alianzas con transportadoras grandes. Sus metas a mediano y a largo plazo son “tener más

JOSÉ ALONSO CHIMAL Y JOSÉ VARELA.

vehículos, buscar clientes potenciales y alianzas con todos los integrantes de la organización”, así como contar con automóviles cómodos para asegurar la comodidad de los viajeros.

SUNWIN BUS MOSTRÓ A SOCIOS SU PORTAFOLIO.

Tianguis Turístico de México Es el evento más importante del sector turístico de nuestro país, en donde se encuentran empresarios, hoteleros, agentes de viajes, operadores receptivos y medios especializados de la industria turística de más de 80 países. Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas

Se creó el 13 de diciembre de 2011. Nace por la necesidad de crear un órgano que una a las empresas que prestan el servicio de autotransporte de turismo con el fin de resolver la problemática que aqueja al sector y lograr el reconocimiento de su actividad en la industria turística del país.

306

2018 R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

robo

Repunta en 418% el en diferentes modalidades de transporte Llaman transportistas a establecer medidas preventivas y correctivas

os robos en las diferentes modalidades de transporte registran un aumento de 418 por ciento en los últimos tres años, más de 60 puntos porcentuales durante 2017, “un tema serio que nos tiene muy preocupados, ya que estos robos son cada vez más violentos”, afirmó Felipe de Javier Peña, presidente de la Comisión de Transportes de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin). Recordó que desde el 22 de febrero el robo al autotransporte se elevó a la categoría de delito federal y destacó los vínculos que se forjaron entre la PGR, la Policía Federal, los usuarios y los prestadores del servicio de autotransporte con el objetivo de “establecer medidas preventivas y correctivas que permitan disminuir esta aterradora cifra”. Por su parte, Iker de Luisa Plazas, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), recalcó la importancia del ferrocarril en el traslado de mercancías dentro del país e indicó que México ocupa el octavo lugar a nivel mundial en movimiento de carga ferroviaria, sólo detrás de Estados Unidos, Rusia, China, Kazajistán, India, Canadá y Brasil. Destacó la inversión (desde hace 20 años) de 6 mil 500 millones de dólares en el ferrocarril, además de los 2 mil millones de dólares que costaron las concesiones y señaló que para 2018 se invertirán 400 millones de dólares en la

ENRIQUE UGALDE, DE TDR SOLUCIONES LOGÍSTICAS.

FRANCISCO KIM, DE FÁBRICA DE JABÓN LA CORONA.

modernización de la infraestructura, los equipos y tecnología de punta.

po técnico son las adecuadas, destacó Ángel Hernández Flores, Asesor de seguridad de Tecnomotum, proveedor de telemetría de Enlace Freightliner.

De Luisa Plazas explicó que “movemos el 25 por ciento de la carga terrestre medida en tonelada-kilómetro. Si medimos toda la carga del país en todos los medios de transporte (medida en tonelada), movemos cerca de 12 por ciento de la distribución modal de la carga”. Asimismo, lamentó los constantes robos a los trenes, que durante el cuarto trimestre de 2017 sumaron 720, según datos de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario. A pesar del impacto negativo de los grupos delictivos, destacó la eficiencia del ferrocarril como medio de transporte de carga y afirmó que éste se encuentra a la altura de países de primer mundo. Francisco Kim, responsable del área de Compras e Importación de Fábrica de Jabón La Corona, utilizó datos estadísticos para subrayar el problema del robo al ferrocarril y afirmó que “como empresas tratamos de hacer algo para reducir los robos, una de las buenas noticias es que se hicieron graves los delitos al autotransporte y esto permite combatir al crimen de una manera más eficaz”.

Señaló que los operadores deben ser capacitados constantemente y que deben conocer el funcionamiento de los sistemas de geolocalización para poder disminuir la probabilidad de robo. “Para la mitigación de riesgos es imprescindible la infraestructura y que el personal que la opera sea capacitado y competente. Todo el equipo de monitoreo debe ser apto para cumplir las funciones de seguridad”, agregó. En su intervención, Enrique Ugalde, de la empresa TDR Soluciones Logísticas, mencionó que más del 70 por ciento de las mercancías que transitan por el país se mueven vía terrestre y subrayó que la aprobación de la Ley de Seguridad Nacional, si bien plantea algunas estrategias acertadas, “nosotros como empresa de transporte podemos predecir que si no se ataca el problema de raíz, la violencia incrementará y las organizaciones delictivas buscarán mejorar sus estrategias”.

Seguridad y mitigación de riesgos

ÁNGEL HERNÁNDEZ, DE TECNOMOTUM.

La seguridad es una responsabilidad compartida entre transportistas, usuarios y autoridades. Los sistemas de rastreo sólo pueden funcionar óptimamente si las condiciones del equi-

FELIPE DE JAVIER PEÑA, DE CONCAMIN.

2018 R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

306

Servicios médicos sobre ruedas con Volkswagen

Entrega unidades al DIFEM

ernanda Castillo de Del Mazo, Presidenta honoraria del DIF Estado de México, entregó 57 unidades móviles para reforzar y ampliar los servicios médicos comunitarios en beneficio de la población que vive en comunidades de alta marginación y con carencia de servicios de salud, así como para brindar servicios de traslado a personas con discapacidad. De estos vehículos, nueve son modelo Volkswagen Delivery 8.160, los cuales cuentan con motor Cummins Euro 5 y fueron destinados a la Subdirección de Servicios Médicos Comunitarios del organismo asistencial; siete serán destinados a brindar atención gratuita médica, odontología, nutrición y optometría, y dos más serán unidades rosas especializadas en atención a la mujer. Dichas unidades están equipadas con consultorio médico integrado con mesa y estuche de exploración física, así como un consultorio dental que cuenta con sillón dental, esterilizador y unidad de rayos X. De igual forma, otorgó 48 unidades provistas con rampa hidráulica, anclajes para sillas de ruedas, pasamanos para personas con discapacidad, monitoreo satelital y alarma auditiva a directores de igual número de Centros de Atención Múltiple (CAM) que ofrecen servicio de educación especial para alumnos con discapacidad severa y múltiple, y/o con trastornos generalizados del desarrollo.

LAS UNIDADES ESTÁN ADAPTADAS COMO CONSULTORIO MÉDICO MÓVIL.

Ante funcionarios como Miguel Ángel Torres Cabello, Director General del DIFEM; Alejandro Fernández Campillo, Secretario de Educación del Estado de México; David López Cárdenas y Gabriela Bringas Abarca, Presidente municipal y Presidenta del Sistema Municipal DIF de Metepec, respectivamente, Castillo de Del Mazo reiteró la importancia de sumar esfuerzos para elevar la calidad de vida de la población mexiquense. “Quiero hacer un gran reconocimiento a todos los médicos, odontólogos y enfermeras que atienden con gran entrega y cariño a todos sus pacientes día a día. De igual forma, agradezco a los maestros que laboran en los Centros de Atención Múltiple y que tienen la responsabilidad de atender con gran humanidad y ayuda, así como ayudar a superar las barreras que limitan el aprendizaje de niñas, niños y adolescentes con discapacidad”, expresó.

SIETE VEHÍCULOS SERÁN DESTINADOS A LA ATENCIÓN ODONTOLÓGICA.

Finalmente, externó su compromiso por fortalecer a las familias mexiquenses, “como Presidenta del DIFEM me sumo al compromiso que tiene el Gobierno del Estado de México que encabeza mi esposo, Alfredo Del Mazo, para hacer efectivo el derecho de cada mexiquense a recibir servicios de calidad, sepan que tenemos un DIF de puertas abiertas, de manos extendidas, de ayuda incondicional y, sobre todo, de inclusión permanente”. SE ENTREGARON NUEVE CAMIONES VOLKSWAGEN DELIVERY 8.160.

2018

R E V I S TA E S P E C I A L I Z A D A E N F L O T I L L A S

EMPRESAS Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas att.org.mx

Asociación Nacional de Transporte Privado www.antp.org.mx

Autobuses Expreso Futura futura.com.mx

4-6

Autotransportes de Carga Tresguerras S.A. de C.V. www.tresguerras.com.mx 26-27 Cámara Nacional del Autotransporte de Carga canacar.com.mx 32-33 Carrocerías Hermanos Becerra S.A. de C.V. www.beccar.com.mx 22-23 Isuzu Motors de México S. de R.L. www.isuzumex.com.mx Kenworth Mexicana www.kenworth.com.mx

14 8-9

MAN Truck &amp; Bus México www.mantruckandbus.com.mx 29-30, 38 Mercedes-Benz Autobuses autobusesmercedesbenz.com.mx 12-13

SUSCRIPCIÓN NOMBRE: CARGO: EMPRESA:

Mercedes-Benz Vanes www2.mercedes-benz.com.mx

GIRO DE LA EMPRESA:

Modutram México S.A. de C.V. www.modutram.com

DIRECCIÓN:

Sillas Bioplast www.promiurban.com

Scania México www.scania.com

34-35

Tecnomotum S.A. de C.V. tecnomotum.com.mx 21 Toyota Motor Sales de México S.A. de C.V. www.toyota.mx 28 Viajes Estrella Roja S.A. de C.V. www.tourister.com.mx Volvo Buses México www.volvobuses.mx

CIUDAD:

C.P.

TEL:

FAX:

E-MAIL: No. DE UNIDADES QUE MANEJA: ES USTED SUSCRIPTOR?

No. DE SUSCRIPCIÓN:

10-11, 16, 18-19 ANOTE TODOS LOS DATOS EN LOS RECUADROS Y ENVÍE LA PÁGINA POR MAIL: contacto@autotransporte2000.com O POR CORREO A CALLE TOMAS ALVA EDISON NO. 149 INTERIOR 205 COLONIA SAN RAFAEL C.P. 06470 DELEGACIÓN CUAUHTÉMOC, MÉXICO DISTRITO FEDERAL. TELS: (0155) 5541-0893 • 5541-6525 • 7090-2838