Editorial Época dorada del Ciclismo Colombiano El mundo entero tiene entre ojos a Colombia, los grandes ciclistas Colombianos en diferentes categorías como la ruta, la pista, el BMX y el MTB que luchan a diario por obtener reconocimientos en el extranjero, están ayudando para que las empresas internacionales pongan los ojos en nuestro país. El presente año arranco con grandes eventos internacionales en los cuales se mostraran nuestros corredores al lado de los mejores del mundo. Para nosotros los colombianos poder ver la llegada de ciclistas y equipos de talla mundial a nuestras carreteras y pistas es motivo de gran orgullo. En los primeros meses de este año vimos pasar la Carrera Colombia Oro y Paz 2.1, donde con un recorrido de 941,1 km, con 4 equipos World Tour y la presencia de ex corredores como Alberto Contador se logro un éxito implacable con tres Colombianos en su pódium final, ahora por primera vez en la historia del MTB de Colombia, las montañas de Manizales serán la sede de una de las válidas del Enduro World Series (EWS) para el 2018. La Copa Mundo de Enduro como se conoce se llevara a cabo del 31 de marzo al 1 de abril con grandes corredores de todo el mundo. Todo esto sigue mostrando la fuerza que está tomando nuestro país en el tema ciclístico en el exterior y por eso Revista BIKER quiere felicitar a todas las personas han hecho esto posible y a los que han impulsado el ciclismo en nuestro país, especialmente a todos los corredores que a diario se levantan para poner el nombre de nuestro país en alto.
Juan Camilo Nicholls R.
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DIRECTOR ES
Juan Camilo Nicholls R. Carlos Andrés Londoño A.
EDITOR
Carlos Andrés Londoño A.
FOTOGRAFÍA
Juan Camilo Nicholls R.
Salud /Propiocepción EL SEXTO SENTIDO
REDACCIÓN Joe Silva González.
DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Valentina Marín L. Javier Gómez J.
COLABORADORES
Katy Winton BELLEZA Y TALENTO
María Piedad Salazar. Juan Felipe Gómez. Catalina Ruiz A. Isabel Usma.
IMPRESIÓN
Periódico El Colombiano
Chica Biker DANIELA ZAPATA
Carrera 33 # 7A - 24 Int. 102 El Poblado, Medellín - Colombia Tel: (054) 268 52 74 Comercial Medellín 300 785 70 56 315 484 3146 Comercial Bogotá
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312 577 17 34
contacto@revistabiker.com EDICIÓN 20 | ISSN: 2389-857
EWS/ UN EVENTO DE TALLA MUNDIAL
Rutas inolvidables/ LLANO ADENTRO, UNA RUTA INEXPLORADA
Pedaleo Asistido LA SENSACIÓN DE FLOTAR
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Reto Gualí, #TiempoDeGruta
Tienda MÁS BIKE
El Reto Gualí es el evento que reúne a los ciclistas entorno a una meta, la cual es llegar al mítico Cerro Gualí. Este se encuentra cerca al Nevado del Ruiz a una altura de 4.000 m.s.n.n. y a una distancia de 39Km de la Capital Caldense “Manizales”. Para este 2018 se llevará a cabo la IV versión del Reto Gualí al cual han llamado #TiempoDeGruta con el cual se buscará unir a ciclistas de todo el país en el mes de Julio. Este evento es coordinado y realizado por Manizales MTB Bicycle Club en la ciudad de Manizales, Caldas - Colombia.
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Facebook: RetoGualiColombia Bariloche con Nomads (La ruta de los 7 lagos) Si te gustan las aventuras en bici, no te pierdas la Ruta de los 7 lagos en Bariloche, Argentina del 10 al 15 de diciembre del 2018 con Nomads Bike Tours. Una travesía de 5 días pedaleando por increíbles paisajes andinos, montañas nevadas y lagos de cuento. Una ruta de aproximadamente 242 km y un desnivel acumulado en ascenso de 3.900 metros (Un promedio de 780 metros por día) Los participantes deberán llegar a San Martín de los Andes el día indicado con su bicicleta y desde allí, Nomads se encargará de toda la logística. Para más información contactar a Juan Felipe Gómez al 312 577 17 34, escribir a contact@nomadsbiketours.com o ingresar a: nomadsbiketours.com/es/ruta-de-los7-lagos. Una experiencia para toda la vida!
“Sebas” campeón amateur de ciclismo urbano Sebastián Sánchez, fue el campeón del alley cat (competencias urbanas de ciclismo en piñón fijo llenas de adrenalina) en la primera versión del Campeonato Nacional de Bici-mensajeros 2017, celebrado en Bogotá. “Sebas” ha participado en las más importantes carreras de este tipo en Colombia como: Cielos Infernales, Perro Mocho, Velociraptor, Critérium Bogotá, Critérium Virgilio, ocupando siempre los primeros lugares. Actualmente corre con su equipo Capital Team patrocinado por OnGuard Locks, BeClass y Nissi Bike Store. Además es jefe de mecánicos en la boutique de ciclismo urbano BikeTown Co. En un futuro cercano, su meta es rodar en Nueva York, Barcelona o Paris, haciendo parte de algún equipo urbano o profesional.
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NUEVA TIENDA GIANT Cada vez montar en bicicleta se convierte en uno de los deportes preferidos por los Colombianos a tal punto que las marcas más grandes se esmeran en ofrecer grandes experiencias a los usuarios, y para ser más exactos Disandina la marca comercializadora de Giant y Liv no se quedó atrás abriendo una tienda gran formato, que podría ser una de las mejores del país. Y como dicen los negociantes, se la metieron toda, porque al ingresar a esta tienda sientes que estás en otro país, sientes que hay un mundo allí adentro que gira alrededor de la bici, dan ganas de recorrerla toda y ver su concepto que tiene diferentes ambientes como Cross Country, Enduro, Ruta, Downhill y triatlón entre otros. Adicional las mujeres tienen su propio espacio con la exitosa marca LIV, diseñada y fabricada para el mercado femenino. Si estás buscando una gran experiencia y buenas marcas esta es la tienda que debes visitar, ubicada en la Av. El Poblado Cra. 43A #19-105
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ROPA DE CICLISMO
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La propiocepción, es un sentido poco explorado, pero no menos importante que los otros cinco con los que se percibe el mundo exterior; es el que nos permite saber en qué dirección se están moviendo nuestras articulaciones, y darnos cuenta de nuestra postura y equilibrio. “Este sentido está dado por unos sensores que hay en los músculos, fascia, piel y articulaciones, que le informan al cerebro a cerca de la posición en que están; estos propioceptores se alteran o pierden su capacidad de enviar la señal al cerebro por lesiones, fatiga o falta de entrenamiento”, explica Santiago Alzate Ocampo, fisioterapeuta del centro de entrenamiento Go Cycling y la fundación Esteban Chaves. Aunque en Colombia hace falta cultura hacia el ejercicio, quienes practican el ciclismo están empezando a entender que el trabajo que realizan cuando no están montados en la bicicleta, es tan importante como el que realizan cuando se encuentran encima de ella. “Los ciclistas dejan el trabajo de fuerza, de propiocepción, de estabilidad, solo para la pretemporada, y el resto del año descuidan todo lo que tiene que ver con esta preparación, que a la larga va a hacer que sean mejores, que tengan una salud postural encima de la bicicleta, que se puedan desempeñar de manera más fácil”, señala Mauricio Muñoz Pemberty, preparador físico del centro de entrenamiento b-fit.
Entrenamiento neuromuscular
“Cuando se realiza un buen trabajo propioceptivo, se está en la capacidad de activar mucho más grupos musculares, lo que conlleva a una mejor técnica de pedaleo y a un menor gasto energético”, asegura Muñoz. El trabajo propioceptivo es muy completo, pone en acción desde el sistema nervioso, hasta el sistema muscular. Un buen programa de entrenamiento físico, cuando no se está montado en la bicicleta, debe incluir ejercicios de fuerza y propioceptivos, los cuales varían según la época del año en que se encuentre lel deportista.
Aumento progresivo del nivel
Con el auge de las redes sociales, ciclistas de gran calibre aparecen haciendo ejercicios propioceptivos; por lo cual es necesario advertir que el trabajo que muestran en videos es el resultado de un proceso de años, y este tipo de entrenamiento debe hacerse de forma progresiva. “La clase de trabajo propioceptivo depende del nivel del ciclista, y su experiencia en este entrenamiento, pero siempre se debe tener una progresión; por ejemplo no es recomendable hacer un trabajo altamente inestable, en una persona que no tenga un nivel básico o medio de inestabilidad”, señala el entrenador de b-fit.
El cuerpo humano además de poder oler, ver, sentir, oír o saborear, a través de la propiocepción es consciente de dónde está en el espacio. Conozca la importancia de trabajar este desconocido sentido y cómo hacerlo.
El entrenador de b-fit, indica que cuando el rider trabaja la propiocepción, está haciendo un entrenamiento neuromuscular; lo que va a permitir que en una acción deportiva sea mucho más consciente el movimiento y la interacción de cada grupo muscular que ejercita.
Más allá de las superficies inestables El fisioterapeuta de Go Cycling aclara que la propiocepción, no solamente se trata de pararse sobre superficies inestables, como bosus o platillos, que es la concepción que la mayoría de la gente cree; ya que el equilibrio, la estabilidad y la propiocepción se complementan, pero su trabajo es diferente.
El equilibrio es algo que está mucho más dado por el oído, es una cuestión que tiene mucho más que ver con el cerebro, el cerebelo, la visión y la médula espinal; un trabajo puramente de equilibrio sería más con los ojos, cabeza y el oído, que con las piernas. Y la estabilidad es la capacidad de que los músculos se encuentren con una tensión óptima que pueda evitar una perturbación del movimiento, y así las articulaciones estén en una posición ideal; esta se puede trabajar estática y dinámicamente con ejercicios de fuerza comunes y corrientes, en un gimnasio”, asegura Alzate.
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Tips para agudizar el sexto sentido Haciendo trabajos de coordinación, de fuerza muscular, de flexibilidad y velocidad; cualquiera de esas cuatro capacidades físicas va a mejorar la propiocepción, porque es información para el músculo. Cuando el ciclista solamente se dedica a montar y a montar bici, hay un gran porcentaje de músculos que está dejando de activar. El mejor ejercicio siempre para el ciclista va a ser la sentadilla, porque es el que más recluta músculos, pero debe tener ciertas condiciones y estar bien hecha; se pueden hacer las sentadillas subido en un bosu, unos cojines o platos inestables, lo cual permite que aparte de hacer más fuerza, se tiene que tratar de activar más músculos para poder mantenerse en dicha posición. Recuerde que para llegar a hacer este tipo de ejercicios debe tener un entrenamiento progresivo. Se puede hacer una tijera, salto, extensión de pierna, cualquier ejercicio de miembro inferior va a ser importante para la propiocepción, pero no hay un ejercicio en específico que active solamente el sexto sentido. Ahora que conoce más sobre este sentido ignorado, puede empezar a potencializarlo, y ser un rider más integral; no olvide contar con el acompañamiento de profesionales como los entrenadores del centro de entrenamiento b-fit ubicado en el Mall Palmagrande en Medellín.
Mauricio Muñoz Pemberty preparador físico del centro de entrenamiento b-fit Un trabajo básico propioceptivo, es pararse en un solo pie, y hacer con el otro pie que está en el aire, un gesto técnico de pedaleo. Además se ejercita la zona core, la cual está determinada como el centro de gravedad del cuerpo (compuesta en su mayoría por el recto del abdomen, los oblicuos, la zona lumbar y los glúteos), logrando que sea más fuerte y estable, lo que permite que el ciclista pueda generar más potencia en cada pedalada.
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El Enduro se caracteriza por ser una modalidad del MTB extrema, al ser de alto riesgo no hay muchas corredoras femeninas que se le midan a bajar por montañas a alta velocidad; pero esto ha ido cambiando, cada vez más chicas practican el Enduro, dándole un toque femenino y hermoso, tal es el caso de KATY WINTON, una fiel representante de talento, belleza y actitud en el deporte.
Katy Winton es una escocesa de 23 años que a diario tiene una sonrisa en su rostro, nació en 1994, y en el 2013 pasó del Cross Country al Enduro; desde pequeña se enamoró del mundo de las bielas, gracias al apoyo de su padre que la animó a montar en bici. En el 2016 firma con Trek Factory Racing, mostrando resultados consistentes en las temporadas, destacándose por ser una corredora amigable, con mucho potencial y talento. Katy terminó la temporada con un impresionante tercer puesto general en 2017. Dejó la escuela para dedicarse a entrenar Cross Country con el objetivo de competir en los Juegos de la Commonwealth de 2014; a comienzos de 2013 el entrenamiento fue
tan extenuante que estuvo a punto de dejar el ciclismo para siempre, la diversión se había ido, asociaba la bici con dolor y ya no la disfrutaba. Un día comenzó a practicar Enduro, y cuenta Katy que esto ¨voló su cabeza¨ e hizo que la bicicleta volviera a ser divertida. Estos últimos tres años corriendo Enduro han sido lo mejor de su vida, como dice ella, una bendición disfrazada.
En exclusiva para Colombia y Revista BIKER, esta corredora de TREK nos cuenta detalles de su vida.
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¿Cuál ha sido tu lugar favorito de competencia? Hmm ... ¡Es difícil porque vamos a tantos lugares! Whistler, Canadá, siempre es increíble, pero estoy deseando volver a Rotorua, Nueva Zelanda, porque me encanta este país. Correr en Irlanda es siempre un evento especial cerca de casa y simplemente un ambiente fascinante.
¿Cuándo comenzaste a correr? Comencé a correr alrededor de los 11 o 12 años. ¡Fui muy competitiva! mi primera carrera la corrí bien, simplemente me encantó porque me gustaba intentar ir tan rápido como podía, subiendo y bajando las colinas.
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¿Qué es lo que más te apasiona del Enduro? Estar en lo más alto de las montañas de todo el mundo y bajar por ellas tan rápido como pueda.
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¿Cuál es tu mayor fortaleza? Soy muy resistente, no me detendré por nada y nunca me rendiré. Me reto esforzándome y esforzándome, superando mis límites; espero que eso sea lo que me lleve más lejos.
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¿Cuál ha sido tu peor accidente?
Ser constantemente rápida todo el fin de semana.
¿Y en qué áreas te gustaría mejorar del Enduro? En todas realmente, hay tantos temas que se aplican al Enduro. En este momento estoy aprendiendo sobre cómo alimentarme adecuadamente a lo largo del día, cómo controlarme a mí misma o cómo llevar una velocidad constante. Tengo mucho por mejorar y espero continuar haciéndolo a futuro. He tenido varios choques espectaculares a lo largo de los años, pero el único que hizo un gran daño fue en Finale Ligure en 2013, el primer año de EWS rompí un árbol y me fracturé el escafoides ... ¡tardé 6 meses en sanar!
¿Cuál bicicleta que haya usado en los últimos años, evoca los mejores recuerdos? Las bicicletas que monto ahora son las mejores en las que he corrido, creo que la actual tecnología hace que las bicis sean aptas para cualquier cosa.
¿Quién es tu rider favorito?
Tengo la suerte de estar en un equipo con mis dos riders favoritas, Tracy Moseley y Casey Brown. Tracy me ha enseñado montones, y simplemente va rápido todo el tiempo, es una campeona dentro y fuera de la bicicleta. En cuanto a Casey es también una heroína, la reina del estilo, nos hemos divertido mucho este año, ella es rápida y salta con mucho estilo.
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¿Qué es lo más difícil de practicar Enduro?
¿Cómo te ves en un futuro?
En el futuro lejano me veo con una familia, después de una exitosa carrera como ciclista
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¿Si pudieras devolver el tiempo que cambiarías y por qué? No cambiaría nada, porque si no hubiera adquirido esas experiencias, errores y buenos momentos, no estaría en el lugar que me encuentro hoy.
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¿ Qué conoces de Colombia?
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¿Qué consejo le darías a los endureros colombianos?
He oído que es un país hermoso y la gente es muy amigable
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La velocidad es tu amiga.
¿Qué expectativas tienes de los trails en Colombia? No tengo ni idea, ¡algunas carreras callejeras serían muy geniales!
¿Qué opinas del ciclismo Colombiano? No se demasiado, pregúntame de nuevo después de estar en Colombia ¨risas¨; estoy muy emocionada de recorrer los trails y de conocer a muchos ciclistas colombianos.
¿Qué te gusta además de las bicicletas? Correr, caminar en las colinas, caminar con los perros de mi abuelita, me gustan las cosas artísticas e intentar dibujar o pintar, no soy artista, ¡pero lo disfruto! También realicé algunas charlas en escuelas y grupos juveniles, que es algo que realmente me apasiona, ¡es verdaderamente gratificante en la temporada baja!
¿Cuál es tu sitio web favorito que no sea de bicicletas? Las redes sociales la mayor parte del tiempo, Instagram / Pinterest ... Recientemente Skyscanner o Google maps planificaron mi viaje a Nueva Zelanda, ¡Emocionante!
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¿Si no fueras una ciclista profesional, ¿qué estarías haciendo? Ya sea algún tipo de diseño de producto o diseño de interiores; si tuviera que parar ahora mismo, me encantaría hacer más charlas en las escuelas.
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Katy Winton @misswinton @katywinton
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Luego de cinco horas y nueve minutos de ardua competencia bajo un intenso sol, el atleta Red Bull Paul Guschlbauer selló su victoria en Aerothlon 2018, evento deportivo que se cumplió este viernes en Roldanillo, norte del Valle. El Austriaco ya había sido vencedor de esta prueba en los años 2014 y 2015. La segunda plaza en individual fue para Carlos Bedoya y completó el podio Isaac David Zapata. El húngaro Pal Takats, quien fuera campeón el año pasado en la misma carrera, tuvo que conformarse con el cuarto lugar. Paul, también acreedor de podio en el Red Bull X-Alps, prueba de resistencia más importante del mundo, y quien por primera vez visitaba a Colombia, quedó maravillado con el apoyo de la gente, aunque aceptó que la jornada tuvo alta exigencia física sobre todo a la hora de sortear la carrera de montaña sobre el pie de la Cordillera Occidental. “Correr fue difícil porque el piso estaba muy caliente, pero logré equilibrar la carrera cuando me tocó el turno de volar, que es lo que más me gusta”, expresó Paul al terminar el trazado de ciclomontañismo, en el que fue clave la bicicleta GW de alta gama que utilizó para devorar la topografía agreste. La justa, que reunió tres disciplinas, inició a las 9:00 a.m. con la carrera a campo traviesa de 10 km, desde el histórico parque La Ermita, lugar que fue testigo de la maratónica jornada de más de 100 deportistas que se le midieron al reto. Luego de aproximadamente una hora, los participantes llegaron al voladero ‘Los Tanques’ y ahí tuvieron que esperar a que el cielo despejara para poder abrir sus alas y así lanzarse a la aventura de 35 km en parapente. Esta fue la segunda parte del recorrido y que llenó de color el cielo de la ‘Tierra Querida’. El estadio Noel Salcedo de Roldanillo estaba de fiesta con cientos de aficionados que esperaban atentos el aterrizaje de los profesionales del aire, quienes hicieron gala de su técnica al desafiar los cielos del Valle del Cauca. Uno a uno los pilotos tocaron tierra en medio de la euforia en las graderías e hicieron el relevo correspondiente con los ciclomontañistas. Los de la categoría individual, simplemente continuaron su recorrido.
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Luego de cinco horas y nueve minutos de ardua. Entre los referentes del mountainbike estaba Jonnathan Botero, quien fuera quinto en los Juegos Olímpicos de Río 2016. Junto a él, Wilfer Alfonso González (atleta) y Yesid Álvarez (parapentista), lograron podio en la categoría tres por tres (relevos por equipo). 35 km de ciclismo de montaña fueron necesarios para definir el podio principal de la categoría individual comandado por Paul Guschlbauer, con un remate espectacular en el Parque Principal del municipio, lugar donde se congregaron los seguidores del evento para ovacionar a sus gladiadores en medio de una celebración que premió a los mejores. Al final el mexicano Pablo Renato López, organizador de Aerothlon, comentó que el evento fue un éxito: “La competencia cumplió todas las expectativas de los competidores Colombianos y extranjeros. Fue un espectáculo en tierra, aire y seguramente volveremos en el 2019 para fortalecer el turismo en este territorio”.
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El Enduro World Series es una carrera privada que no tiene nada que ver con la UCI, comenzรณ a practicarse en Francia pero fue Chris Ball quien le dio vida a este deporte de una manera competitiva creando el Enduro World Series, donde hoy tiene un campeonato mundial reconocido y quizรกs el de mayor crecimiento en tan poco tiempo en la historia del Mountain Bike.
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IMPLEMENTOS 1
Maleta con hidratación: sirve para llevar los implementos
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Casco full face: SE UTILIZA PARA LOS DESCENSOS
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Casco DE ENDURO: SE UTILIZA PARA LOS ASCENSOS
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ZAPATILLAS CON CLIPS, AUNQUE TAMBIÉN UTILIZAN PEDAL FLAT
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GAFAS GOGGLES: IMPORTANTES PARA LOS DESCENSOS
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Rodilleras: Se utilizan para los descensos
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GUANTES
Las especiales (descensos) son los más importantes, ya que se debe bajar a gran velocidad para hacer el menor tiempo posible en cada uno de ellos. El corredor que haga menos tiempo en la sumatoria de las especiales será el ganador de la carrera.
Cómo es una carrera de Enduro..? En qué consiste el Enduro..? El Enduro es una modalidad del ciclismo de Montaña, una mezcla entre Cross Country y Downhill dando como resultado el Enduro AM, con bicicletas de doble suspensión y mayor recorrido que las bicis de All Mountain pero muy optimas para largos pedaleos, ya que es un deporte tipo ¨Endurance¨ (largo aliento).
Cada deportista debe subir las diferentes montañas que tenga la carrera en los tiempos que se le asigne según su categoría, estos ascensos se denominan ¨Enlaces¨ . Una vez estando arriba debe comenzar el descenso y a estos se les llama ¨Especiales¨ . Una válida del EWS tiene por lo regular entre 6 y 8 especiales los cuales si llega tarde a la partida de alguno de ellos será penalizado con tiempo.
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El EWS es muy variado en sus recorridos de copa mundo, como puede tener 6 especiales y dos días de carrera, u 8 como es el caso de Manizales, pero en un solo día. Aproximadamente un recorrido de carrera tiene entre 40 y 50km incluyendo los enlaces y las especiales. Debemos de tener en cuenta que las pistas se entrenan antes de la carrera por consiguiente un corredor de copa mundo recorren entre 80 y 100 km, este aspecto es determinante ya que las carreras tipo Endurance son físicamente agotadoras y esto influye a la hora de bajar que es el factor decisivo para ganar la carrera.
DÍA 2
LA MORENITA
EL ARGEL
PE 5
PE 4 PANAMERICANO
STUMPJUMPER
LA DENSA
TOTAL CARRERA 42,45km TIEMPO 5:01h
PE 2
DÍA 1
MANIZALES PE 8 BIKE PARK
PE 3
PE 7
E: Enlace - Ascenso 30,9km PE: Pruebas Especiales - Descenso 11,55km
DÍA 1 LE CAB PE 1 URBANO
PE 1 URBANO
E PE DESNIVEL 0,2km 1,45km +25 / -151m
PE 2 LA DENSA
6,3km 1,7km
+515 / -172m
2km
+274 / -282m
PE 4 EL ARGEL
2,9km 1km
+213 / -150m
PE 5 LA MORENITA
5,4km 1,2km
+330 / -189m
PE 3 PANAMERICANO 2km DÍA 2
PE 6 EL PENSAMIENTO
PE 6 EL PENSAMIENTO 9km
2,3km
+640 / -256m
3,9km 1,4km
+40 / -137m
PE 8 MANIZALES B. P. 1,4km 0,5km
+118 / -40m
PE 7 STUMPJUMPER
Equipos
Top Tres Hombres
La pelea en esta copa mundo está dura, recordemos que en 2017 los puntos para quedarse como gran campeón estuvieron apretados, sólo 130 puntos separaron a Sam Hill en primer lugar de Adrien Dailly en segundo lugar, el tercer puesto fue para Gregory Callaghan.
Top Tres mujeres
Sam Hill
Cecile Ravanel
33 años / Australia Chain Reaction Cycles Mavic
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En las mujeres el primer lugar fue para la rider Cecile Ravanel, quien tomó más ventaja sobre sus dos competidoras más cercanas, Isabeau Courdurier y Katy Winton en tercer lugar quien es nuestra actual portada BIKER
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37 años / Francia Commencal Vallnord
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Adrien Dailly
Isabeau Courdurier
22 años / Francia LAPIERRE GRAVITY REPUBLIC
24 años / Francia SUNN
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Gregory Callaghan
Katy Winton
27 años / Irlanda CUBE ACTION TEAM
25 años / Escocia TREK FACTORY RACING
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GIANT
Josh CARLSON
Raewyn MORRISON
Mckay VEZINA
marcelo gutierrez
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trek
Casey BROWN
Pedro BURNS
Ruaridh CUNNINGHAM
Katy WINTON
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yeti
Jubal DAVIS
Duncan NASON
Shawn NEER
Richie RUDE
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CANNONDALE
GT FACTORY RACING
SPECIALIZED RACING
Jerome CLEMENTZ
Noga KOREM
Jared GRAVES
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Marco OSBORNE
Martin MAES
Curtis KEENE
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Matt SIMMONDS
Wyn MASTERS
Miranda MILLER
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Facatativá – Puerto Carreño Los tres aventureros sobre dos ruedas, como no contaban con suficiente tiempo, se desplazaron hasta Puerto Carreño por diferentes medios de transporte; salieron de Facatativá a Bogotá en bici, luego allí tomaron un bus hasta Puerto Gaitán; después abordaron una lancha, que normalmente puede llegar hasta Puerto Carreño, pero como el caudal del río Meta estaba muy bajo, los dejó en La Primavera. Óscar Cañón, Óscar Pulido y Jeffrey Gómez; tres ciclomontañistas facatativeños, que el pasado mes de enero, realizaron una travesía durante 15 días, desde Facatativá, Cundinamarca, municipio ubicado a una hora de Bogotá, hasta las lejanas tierras de Puerto Carreño, capital del Vichada. Entre el viaje de ida a Los Llanos y el de regreso al interior del país, rodaron aproximadamente 1.300 km.La mayor parte del recorrido fue por la llanura de regiones del Vichada y el Meta. Empezaban a montar a las 5:00 a.m. y antes del mediodía buscaban refugio por el inclemente sol; retomaban la ruta en la tarde y en las noches dormían en hamaca con chinchorro. Así comienza una travesía en la que los ciclistas miran al horizonte y no ven el fin del camino:
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Allí nuevamente retomaron la bici para hacer un trayecto de 210 kilómetros, y finalmente llegaron en una camioneta a la capital del Vichada, donde se quedaron dos días conociendo, disfrutando y montando en esta remota ciudad.
Parque para MTB sobre roca Puerto Carreño, es un sitio del cual no hay mayor información en las guías de turismo, pero que tiene mucho que ofrecer; está ubicado cerca de la frontera con Venezuela y es casi como una isla en medio de grandes ríos. Para los ciclomontañistas, hay algo interesantísimo y es que allí se puede hacer un parque de mountain bike sobre roca, ya que hay varios cerros, y en general toda la zona está llena de piedras.
En “yates” por el Orinoco El gran interrogante estando en Puerto Carreño era cuál ruta iban a utilizar para regresar hasta Bogotá, porque no querían hacer la más común que es coger la vía principal. Su objetivo era llegar hasta Cumaribo, que es el municipio más grande del país, inclusive supera en extensión a 81 países en el mundo, pero casi nadie lo conoce y no tiene vías terrestres que lo conecten con Puerto Carreño. Hablando con los lancheros y analizando todas las posibilidades y que muchos caminos están llenos de arena, decidieron subir las bicicletas a las cubiertas de las lanchas a las que llaman “los yates”, y hacer un tramo por el río Orinoco hasta Casuarito. Al llegar a Casuarito, rodaron en las bicis hasta un sitio que se llama Garcitas, el cual era casi que vedado para el turismo porque estaba azotado por el tráfico de droga y contrabando; hasta hace poco se abrió la posibilidad de visitarlo y muy poca gente lo ha hecho en bicicleta.
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100 km en medio de la nada En Garcitas tuvieron que tomar otra lancha que los subiera por el río Orinoco, y luego por el río Tuparro, para llegar a un lugar que se llama La Piedra, donde empezaba la verdadera travesía en bicicleta. Durante 3 días recorrieron 267 km en medio de la nada para llegar a Cumaribo, los primeros 100 km montaron en medio de la nada. En este trayecto encontraron diferentes paisajes, arenales, zonas de moriches, quebradas que se unen a los ríos, pero sobre todo grandes planicies; algo curioso era que en ciertas zonas había nubes de grillos que los golpeaban por todas partes.
Indígenas Guahíbos Antes de llegar a Cumaribo pasaron por la inspección el Tuparro, que es uno de los pocos poblados por ese camino, en el que recargaron energías; para posteriormente pasar el río Tuparro con las bicis sostenidas en un bote, y empezar un recorrido muy bonito de dos días. El primer día arribaron a un resguardo de indígenas Guahíbos, por donde nunca habían pasado ciclistas; aunque los veían como bichos raros, les permitieron quedarse una noche. Al siguiente día rodaron hasta Cumaribo, un poblado no muy grande, pero en el que después de haber montado por zonas inhóspitas, pudieron lavar las bicicletas, quedarse en un hotelito y descansar.
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Del Llano a la montaña El siguiente trayecto que tardó otros tres días, fue de Cumaribo hasta Puerto Gaitán, salían del Vichada para entrar al Meta; esta ruta que también fue en medio de la llanura, no era tan deshabitada como la anterior. Unos 16 km antes de llegar a Puerto Gaitán empieza la vía pavimentada, pero prefirieron irse por caminos alternos a la carretera principal, senderos que hacen la motos, o de comunidades indígenas, que son mejores para rodar. Pasaron de largo por Puerto Gaitán y siguieron hacia Puerto López y Villavicencio, donde se encontraron de nuevo con la montaña; viéndose obligados a tomar un carro para que los pasara por los túneles, ya que está prohibido transitar por ellos en bicicleta. Al llegar a Cáqueza, Cundinamarca, cogieron la carretera destapada, para subir hacia Ubaque, y terminar el día cerca de Choachí. Finalmente desde Choachí, ascendieron por una ruta en la que pasaron cerca a varios abismos y pudieron contemplar farallones espectaculares, para luego entrar a Bogotá por la vía que va entre los cerros de Guadalupe y Monserrate; tomaron la circunvalar e hicieron el último tramo hasta Facatativá, donde culminó su fantástico periplo.
Óscar Cañón Luego de recorrer toda América y buena parte de Colombia en bicicleta, ahora tiene un nuevo proyecto para rodar este año, en tres meses una parte de Europa. Espera iniciar el recorrido en Italia y estar en un par de etapas del Giro, luego recorrer Suiza, Alemania, Holanda, Bélgica, Francia (donde también asistirá a dos etapas del Tour en los Pirineos) y terminar en España con el camino de Santiago. El recorrido lo hará de forma autónoma, por lo que llevará todo el equipo de camping en su bicicleta. Óscar sigue tocando puertas buscando apoyos para este proyecto. El recorrido lo pueden seguir a través de su página de Facebook sobre2ruedas. Espere en la próxima edición de Biker la ruta que realizó este incansable cicloviajero, desde Alaska hasta Colombia.
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El uso de bicicletas de pedaleo asistido en las ciudades del mundo, crece cada vez más rápido y son el futuro de la movilidad. También los ciclomontañistas han comenzado a disfrutar las ventajas de esta tecnología. Por: Joe Silva González
Este fenómeno se explica por el aumento de las personas en las urbes, que buscan medios de transporte alternativos más eficientes saludables y menos contaminantes. Teniendo en cuenta el actual panorama la compañía AKT Motos, empezó hace tres años a generar soluciones, con nuevos modelos de bicicletas eléctricas bajo la marca e-city. “El uso de las bicicletas de pedaleo asistido es una tendencia en aumento, porque las ciudades de Colombia tienen una problemática de movilidad, dentro de la cual este tipo de transporte es la solución
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más económica y eficiente en tiempo; además de contribuir al cuidado del medio ambiente”, manifiesta David Montoya, analista de desarrollo de producto de e-city. La sensación al montar por primera vez en una bicicleta de pedaleo asistido, es un halón leve que a los dos pedalazos, lo lleva a los 25 km/h, se va como flotando, es muy agradable. En el mercado se pueden encontrar de diferentes tipos: urbanas de marco bajo, plegables o de montaña. “Las bicicletas eléctricas llevan una batería de litio que es la encargada de almacenar la energía; también tienen un motor eléctrico y unos mecanismos de control; en el pedalier hay un sensor que detecta si estamos dando pedal, y en el manillar se coloca el controlador del sistema donde podemos visualizar la carga de la batería y regular la intensidad de la asistencia eléctrica”, explica Jhonatan Loaiza, administrador regional de Bogotá de las bicicletas eléctricas Andantte.
David Montoya, analista de desarrollo de producto de e-city
Este tipo de bicicletas ofrecen varios beneficios a la hora de desplazarse en la ciudad, frente a otros medios de transporte tradicionales:
Son más económicas, en mantenimiento y uso diario
No necesitan gasolina.
Son amigables con el medio ambiente
No pagan impuestos
Son fáciles de usar, no necesitan licencia de conducción. Ayudan a subir inclinaciones y en plan a alcanzar mayor velocidad, con menor esfuerzo. Fácilmente se pueden utilizar para ir al trabajo, sin tener que llegar sudando.
Exentas de SOAT Es importante diferenciar estas bicis, que se caracterizan por no tener acelerador y cuyo motor solo funciona si se está pedaleando, de vehículos como los ciclomotores o motocicletas eléctricas. Las bicicletas eléctricas de pedaleo asistido están exentas de SOAT, matrícula y licencia de conducción. El 2 de febrero de 2017 salió una resolución la cual indica que las bicicletas que pueden transitar en cicloruta: No pueden superar los 25 km/h de velocidad, deben ser iguales o menores a 30kg de peso y la activación del sistema eléctrico, debe ser a través del pedaleo y no por la opción de un acelerador. A diferencia de las motos eléctricas que andaban en la cicloruta a 60 km/h y pesaban en promedio 38 kilogramos.
El mito del sudor Hay un paradigma y es que la gente piensa que para hacer ejercicio se debe sudar, y no es así, sino no existiría la gimnasia pasiva. “En estas bicicletas se deja el sedentarismo porque necesariamente se debe pedalear, y cuando se pedalea en un ángulo correcto los músculos se activan, no necesariamente habrá sudor, pero sí se está haciendo ejercicio”, asegura el representante de Andantte.
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Bicis de MTB eléctricas Por lo general son en aluminio y aunque por el motor son un poco más pesadas que las bicicletas de montaña convencionales, tienen componentes de mayor sofisticación que los de las bicis de pedaleo asistido urbanas, obteniendo una mayor potencia y velocidad; algunos motores traen turbo. Con esta bici de MTB el deportista, podrá llegar a lugares distantes más fácilmente, aumentando el rendimiento en sus pedalazos. También las suele utilizar gente que a través del tiempo pierde el ritmo, o definitivamente están enfermos, y quieren disfrutar de travesías. Es de recordar el Comité de Dirección de la Unión Ciclista Internacional, UCI, tomó la decisión de integrar las bicicletas eléctricas de montaña, en la estructura de modalidades reguladas por este organismo. El primer reglamento para la nueva disciplina se creará a lo largo de 2019, esperando iniciar las primeras carreras a partir de 2020. La base de dicho reglamento consiste en: Los motores de los sistemas de asistencia eléctrica no podrán superar los 250 vatios de potencia, sólo se activarán al pedalear y se desconectarán cuando el movimiento de las piernas se detenga o la bicicleta alcance los 25 km/h.
Matenimiento Las bicis eléctricas tienen un mantenimiento básico como el de las bicicletas convencionales; para su correcto funcionamiento, se aconseja hacer periódicamente engrase de los rodamientos para que todo ruede a la perfección. En cuanto al sistema eléctrico no requiere un mantenimiento especial, se deben llevar a cabo las recomendaciones del fabricante para que la bici y el sistema tengan una mayor vida útil.
Cuando decida adquirir una bici de pedaleo asistido fíjese en las siguientes características:
Motor El motor puede ir ubicado en diferentes partes de la bicicleta, en el centro, o algunos son integrados en la llanta trasera o delantera; se encuentran de 250 vatios o 350 vatios, lo que varía su potencia. Viene sellado, y puede resistir un aguacero, pasar por un charco, pero no que sea sumergido totalmente bajo el agua.
Autonomía La autonomía de la batería y su vida útil, es relativa según la referencia y el uso que le de el ciclista.
Niveles de asistencia Es la potencia que va a generar el motor, para ayudar en el pedaleo; en ese sentido la asistencia nivel 1 va a colaborar menos que una asistencia nivel 5, que puede ser utilizada para subir una pendiente muy inclinada.
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CALENTAMIENTO MUSCULAR Y EL DEPORTE Dra. Laura Marcela Forero, MD Médica Especialista en Medicina del Deporte Centro Médico Deportivo Bont
Todas las disciplinas deportivas requieren un período de calentamiento antes de cada entrenamiento o competencia con el fin de obtener el máximo rendimiento. Una sesión de entrenamiento corresponde a las actividades realizadas dentro de un tiempo determinado con el fin de mejorar algún aspecto del rendimiento físico. Se recomienda seguir la estructura dada por el ACSM (Colegio Americano de Medicina del Deporte) para permitir una correcta adaptación física al entrenamiento y disminuir el riesgo de lesiones. Los cuatro componentes de una sesión de ejercicio son:
» Calentamiento » Condicionamiento » Enfriamiento » Estiramiento Cada componente tiene la misma importancia dentro un programa de entrenamiento integral, ya que permite al cuerpo adaptarse a las cargas, maximizar la eficiencia de cada sesión (Calentamiento), e incluso comenzar a recuperarse para la siguiente sesión (Enfriamiento y Estiramiento). El propósito del calentamiento es preparar al cuerpo para la fase de condicionamiento. Dentro de los beneficios están:
» Elevar la temperatura de los músculos. » Aumentar progresivamente la frecuencia cardiaca, la frecuencia respiratoria y el flujo sanguíneo (aumentar la captación de oxígeno y nutrientes de los grupos musculares). » Lubricar las articulaciones (aumentar la producción de líquido sinovial).
¿Cuánto tiempo se debe calentar? ¿Cómo? Lamentablemente no existe un parámetro estándar (modelo óptimo) del tiempo y modo ideal, debido a que el calentamiento es específico para cada deporte, modalidad deportiva, intensidad de la sesión y nivel de rendimiento; inclusive, varia según las condiciones climáticas.
Para una persona que hasta ahora va a iniciar un proceso de entrenamiento se recomienda que el calentamiento sea del 12% del total de la sesión para entrenamientos suaves a moderados; esto quiere decir que si la sesión de entrenamiento es de 1 hora, el tiempo de calentamiento debe ser de mínimo 8 minutos. Con este parámetro base, un deportista debe ir conociéndose y ajustando el tiempo de calentamiento a sus capacidades de adaptación. Una rutina de calentamiento consta de 2 fases importantes: Ejercicio aeróbico:
»» Pasivo: Para el ciclismo se recomienda: iniciar a pedalear rotado con una relación suave, donde cada 3-5 min va incrementando la cadencia de pedaleo. »» Activo: Después de 5-8 minutos, se recomienda realizar unas aceleraciones moderadas de 30 segundos para entrar más rápidamente en “calor” y lograr una mayor activación. »» Movilidad articular: (Para entrenamientos cortos e intensos se recomienda añadir ejercicios de movilidad articular | 10 movimientos por cada articulación. Específicamente para el ciclismo se recomienda movilidad de hombros, cuello y cadera).
Existen sustancias que ayudan a optimizar el calentamiento muscular, en especial a deportistas que han tenido lesiones musculares previas, están en un proceso de rehabilitación deportiva o en condiciones climáticas (temperaturas bajas), donde los Linimentos para deportistas tienen un uso terapéutico importante. En este tipo de casos se recomienda un masaje de activación muscular con este tipo de productos antes de iniciar la práctica deportiva.
Centro Médico Deportivo Bont #GymBont Avenida Rojas # 48A – 57 Normandía, Bogotá Colombia. Citas: +57 (300) 331 7887 Correo electrónico: medicinaydeportebont@gmail.com
Una adecuada rutina de Calentamiento y Estiramiento Muscular, disminuye el riesgo de lesiones asociadas al deporte.
Realiza un Masaje Muscular Tonificante antes de empezar la rutina de calentamiento con
y al finalizar la practica deportiva aplica un Masaje Relajante con
Los beneficios del calentamiento son:
» Preparar el cuerpo para las cargas de cada sesión de entrenamiento.
» Reducir el riesgo de lesiones. » Mejorar la eficacia de las palancas biomecánicas durante los movimientos técnicos de la especialidad deportiva. » Desarrollar esfuerzos con una mayor amplitud.
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AKT y Revista BIKER emprendimos un proyecto único en Colombia, demostrar que las bicicletas eléctricas pueden llevarte más lejos de lo que te imaginas sin tener que ser un deportista de alto rendimiento; lo único que necesitas son ganas, decisión para emprender el viaje, y claro está, una bici con pedaleo asistido. 387 km tuvo el recorrido que realizamos desde Medellín hasta Necoclí, municipio ubicado al lado del mar Caribe. En el primer día del trayecto llegamos hasta Cañas Gordas, completando una distancia de 115km, cabe anotar que es la parte más difícil de esta travesía donde las baterías de las bicis se desgastan mucho más por los ascensos, por lo cual llevamos una batería de repuesto para que se extendiera la rodada. Ya el segundo día del recorrido fue de Cañas Gordas hasta Necoclí. Este recorrido que casi en su totalidad es plano, permitió que las baterías ahorraran más energía; además fue un tramo muy excitante, ya que se pueden observar paisajes increíbles, pasando por asentamientos indígenas y por largas rectas donde se veían a lado y lado grandes extensiones de cultivos de banano y palma. Realmente Colombia tiene lugares mágicos para recorrer en bicicleta y este no se queda atrás. Pero sin duda el momento más emocionante fue cuando a lo lejos vimos el mar y el sol cayendo, al atardecer; llegamos a la playa en las bicicletas eléctricas justo 15 minutos antes de que el sol se hundiera en el mar, el instante perfecto para sentarse a descansar y tomar las fotos que quedarían como recuerdo de esta gran travesía al mar.
Sin duda viajar en bicicleta es de los placeres más grandes que puede experimentar una persona, y mejor aun cuando la bici es eléctrica y te ayuda a descubrir fácilmente lugares asombrosos.
Una experiencia por vivir Y es que manejar una bici eléctrica de pedaleo asistido, es como hacer ejercicio de forma suave pero avanzando mucho más, es sentir que el viento te impulsa mientras disfrutas del paisaje, es estar en armonía con el medio ambiente; muchas personas deberían darse la oportunidad de transportarse en bici eléctrica y más aún en las urbes donde la congestión vehicular hace del transporte un verdadero caos. La bici eléctrica es la Solución, si con ella se puede llegar fácilmente al mar, imagina lo que hace en una ciudad…
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Esta travesía al mar se realizó con dos bicicletas de pedaleo asistido marca e-city MTB Pro, importadas por ATK. Aproximadamente tienen una autonomía de 55km en plan, perfectas para las rectas de Mutatá, Turbo y Necoclí; en modo econo podrían aumentar el rendimiento, pero fueron rodadas en modo normal. En las subidas más duras al pasarlas a modo Power, brindaron su máximo poder al motor, haciendo que estas difíciles pendientes fueran un “bocadillo” para el rider. El regreso de la travesía se realizó en carro, aprovechando para entregar a las comunidades indígenas de Mutatá algunos alimentos y brindarles la oportunidad de montar las bicicletas. La cara de felicidad de nuestros hermanos indígenas, disfrutar de los paisajes colombianos y cumplir el reto de rodar confortablemente hasta el mar, hicieron que este viaje valiera la pena.
Si quieres conocer más de esta travesía:
Damos gracias enormes a Giant y Oakley por creer en estos proyectos, con los cuales contribuimos a que en un futuro seamos muchas más personas transportándonos en bicicletas eléctricas, ayudando a mejorar la calidad de vida en las ciudades.
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LO ÚLTIMO ¡NUEVA TECNOLOGÍA! “DUB™”
GAFAS NRC DE TOUR Y NATIVA
ARSIS 11
Popularizadas gracias a Supermán López, que las usó en la Vuelta a España, las NRC X2 nos han sorprendido gratamente gracias a sus lentes fotocromáticas y la buena protección y sujeción que ofrece
La nueva tecnología “DUB™” de SRAM es una tecnología de bielas que está enfocada en 3 factores, simplicidad, durabilidad y compatibilidad. Hoy en día existen 4 modelos estándar de bottom bracket para los marcos, BSA, Pressfit, BB30 y PF30. Lo cual resulta en diferentes tamaños de ejes, rodamientos y tipos de bielas. Con DUB™, se logró una solución que unifica estas características. Para los ingenieros de SRAM el eje de 30mm es el que ofrece menor peso y mayor rigidez, pero no ofrecía durabilidad en cuanto al sellado y el desgaste. Por lo tanto, empezaron a reducir lentamente el eje de 30mm hasta que encontraron la medida que aún ofrecía los beneficios de peso y rigidez y adicionalmente la durabilidad que ofrecen algunas de las configuraciones de bottom bracket. El resultado es las bielas más livianas jamás hechas en un sistema que cumple con las expectativas de durabilidad y rigidez, además de compatible hacia el pasado y el futuro.
El modelo probado pertenece a la línea X-Series, inspirada en el primer avión que rompió la barrera del sonido en vuelo horizontal, el Bell X-1. Las X2 utilizan una montura que rodea completamente la óptica, protegiéndonos de peligrosos cortes en una caída. El apoyo nasal, de goma adherente Megol, es regulable para adaptarse a nuestra fisionomía; las patillas, también recubiertas en la parte inferior de goma Megol, incluyen un curioso panel central desmontable para mejorar la ventilación y reducir el peso 4 gramos si decidimos prescindir de ellos. Este tipo de gafas pueden encontrarse en tiendas como Tour y Nativa en Bogotá. Este tipo de gafas pueden encontrarse en tiendas como Tour y Nativa en Bogotá
El nuevo grupo ARSIS 2017-2018 es el último sistema de la casa microSHIFT diseñado en Taiwan enfocado en los atributos que buscamos todos los ciclistas durabilidad, precisión, y economía sin sacrificar alto desempeño. El ARSIS ha sido probado con éxito en competencias profesionales UCI, es un poderoso grupo que gracias a su especial ergonomía y tecnología SHIFT & GO reduce considerablemente el consumo de potencia del ciclista incrementando su eficiencia. El sistema SHIFT & GO permite una mayor precisión al realizar los cambios siendo su mayor beneficio el saltar múltiples piñones en un solo movimiento dando una ventaja competitiva al llegar en las transiciones de plano a pendiente, y en los ataques. El grupo ARSIS es utilizado en el momento a nivel UCI Continental a nivel mundial por siete equipos masculinos, y uno femenino, incluyendo nuestros estimados escarabajos el TEAM WILCHES. A parte del ARSIS todas las gamas de cambios microSHIFT, tanto en ruta cómo en trekking, se distinguen por su alta compatibilidad con todas las gamas de la más grande marca japonesa de sistemas de cambios index, logrando juntar calidad y economía.
MONTE, MODA Y TECNOLOGÍA MONTE unas prendas elaboradas con materiales de alta tecnología, capaces de ofrecer un desempeño equiparable al de las mejores marcas del mundo. De esa tecnología queremos contarte. Las prendas MONTE que tienen un ajuste para fit de competencia, están hechas con telas que utilizan tres tecnologías importantes: la primera es FAST DRY, ¿qué significa? Que son telas que absorben y liberan rapidísimo la humedad del cuerpo haciéndote sentir fresco y liviano durante toda la rodada. La segunda es una tecnología LAF SUN, que protege del sol con un UPF 30-50. Y una tercera LAF STRECH, que aumenta el soporte muscular.
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Los puños, pretinas y ruedos de las prendas MONTE son importados, ultra elongables y siliconados para que se ajusten perfectamente a tu silueta, no se muevan de su lugar durante el movimiento y no irriten tu piel. La badana, elemento tan decisivo para todo ciclista, es importada de Italia y probada para rodadas de hasta 8 y 10 horas continuas. Además de su alto rendimiento, utiliza tecnología 3D multinivel, es decir, diferentes niveles de densidad y una estructura interior que facilita la absorción y rápida ventilación, sin costuras para evitar roce, antibacterial e hipoalergénica. Adquiere sus prendas en www.monte.live y… vive MONTE.
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