Editorial Vive el momento. Esta editorial está dedicada, o mejor dicho inspirada en una persona que dejó huella en el BMX colombiano. Martín Posada, quién fue hasta hace poco gerente de la Comisión Antioqueña de BMX. Martín estuvo luchando por su vida durante un tiempo pero hasta el último momento se vio con esa actitud positiva que sorprende a muchos, nunca dejó de creer en sus sueños y en el bienestar de los demás. Podría decir que su propósito lo cumplió hasta el último aliento, y su paso por este mundo dejo huella. No tenemos nada seguro en este mundo, sólo tenemos algo que no podemos cambiar, y todos sabemos que es, por esto insisto en que debemos buscar ese propósito al cual vinimos a este mundo, aunque nos podamos tardar mucho tiempo, o tal vez no saber cúal es , hay que creer en algo, hay que hacer lo que nos apasiona, lo que nos llena de vida. Este paso por el mundo es un momento que se va muy rápido y al final podríamos arrepentirnos por lo que no hicimos. Sal, monta en bicicleta, comparte con tu familia, lee un libro, visita lugares que nunca has estado, haz pereza, comparte y sé más feliz, como lo fue Martín.
Carlos Andrés Londoño Acosta. Buen viento y buen pedal.
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DIRECTOR ES
Juan Camilo Nicholls R. Carlos Andrés Londoño A.
EDITOR
Carlos Andrés Londoño A.
FOTOGRAFÍA
Juan Camilo Nicholls R.
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Salud /FUENTES DE ENERGÍA PARA SUPER RIDERS
REDACCIÓN Joe Silva González.
DISEÑO Y DIAGRAMACIÓN Valentina Marín L. Javier Gómez J.
COLABORADORES
Álvaro Hodeg ESPRÍNTER REVELACIÓN
María Piedad Salazar. Juan Felipe Gómez. Catalina Ruiz A.
IMPRESIÓN
Periódico El Colombiano
CHICABIKER: Susana Ramírez
Carrera 33 # 7A - 24 Int. 102 El Poblado, Medellín - Colombia Tel: (054) 268 52 74 Comercial Medellín 300 785 70 56 315 484 3146 Comercial Bogotá
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contacto@revistabiker.com EDICIÓN 21 | ISSN: 2389-857
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Copa Bogotana de MTB
Como es bien sabido, el MTB Colombiano cada vez cobra más fuerza, abriendo paso a muchos nuevos adeptos que inician su vida deportiva y competitiva, es así como la Comisión Bogotana de Ciclomontañismo, con la Copa Bogotana de MTB, abre sus puertas para que todos aquellos ciclomontañistas que se inician o ya llevan una vida deportiva, midan su desempeño y se abran paso al reconocimiento nacional.
Es así como la Comisión Bogotana de Ciclomontañismo, se ha propuesto para este 2018, brindar un evento competitivo de alta exigencia, que si bien es preparativo para eventos como el panamericano, no deja que envidarle a grandes carreras que hoy en día se disputan en nuestro país; muestra de ello son los buenos comentarios que ha generado la primera válida disputada el 18 de Marzo en Sibaté, Cundinamarca, donde se resalta el gran manejo de técnica que se les exigió a los deportistas, además de la buena organización del evento, dando un abrebocas de lo que serán las próximas válidas. Por lo tanto, cabe resaltar que el gran esfuerzo realizado por la organización de la Copa Bogotana de MTB, se ve reflejado en la realización de un evento que permite dignificar el MTB nacional, brindando un espacio pensado por y para el deportista.
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¡Calentamiento Deportivo! Una recomendación de las Escuelas de Medicina del Deporte que hay que entender y siempre practicar. Realizar una rutina de calentamiento muscular adecuada, previa al entrenamiento o la competencia, mejora el flujo sanguíneo hacia los músculos, optimizando el aporte de oxígeno, energía y nutrientes que permiten aumentar el rendimiento deportivo. Los Linimentos fueron creados para ayudar al deportista en su calentamiento, ya que ejercen un efecto termoactivador en los músculos optimizando sus funciones y disminuyendo el riesgo de lesiones asociadas al deporte. Linimento Nueve Rojo Spray facilita la rutina de calentamiento deportivo haciendo un masaje activador previo, gracias a que contiene 9 extractos naturales dentro de los cuales están: Capsicum annun, Arpagophytun procumbens, Salix alba y aceites esenciales. Triunfo paisa
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El boyacense Egan Bernal, con apenas 21 años, se coronó subcampeón del Tour de Romandía, tras el esloveno Primoz Roglic (Lotto NL), quien conquistó el título de la edición 72 de la competencia suiza, después de cinco vibrantes etapas. Roglic, de 28 años, reforzó su liderato en la etapa reina, en la que superó en la general al colombiano Egan Bernal (Sky). En todo caso, el colombiano dejó registrado su nombre al ganar la cronoescalada por delante de favoritos como el mismo Roglic y el australiano Richie Porte. La clasificación final quedó así: 1. Primoz Roglic (SLO-LottoNL-Jumbo) 17h09:00; 2. Egan Bernal (COL-Sky) a 08; 3. Richie Porte (AUSBMC) a 35; 4. Jakob Fuglsang (DIN-Astana) a 1:16; 5. Rui Costa (POR-Emirates) a 1:23.
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Triunfo paisa
La Unión Ciclística Internacional confirmó que el Campeonato Mundial de Mountain Bike Maratón, uno de los eventos insignia en el calendario del ciclomontañismo internacional, se llevará a cabo en Manizales, capital de Caldas, en el año 2021. Será la primera vez que un Campeonato Mundial de Mountain Bike se lleve a cabo en Suramérica y, por lo tanto, Manizales tendrá la responsabilidad de recibir a los mejores del mundo. Las rutas de 90km para hombres y 70km para mujeres comenzarán y terminarán en el centro de Manizales. Con la competencia de MTB, Colombia completaría tres sedes mundialistas UCI en sólo cuatro años, después del Mundial de BMX en Medellín y del Mundial de Pista en Cali.
5 Ruta De La Arracacha
El antioqueño Nicolás David Gómez Jaramillo conquistó el Campeonato Nacional juvenil de ruta, después de fajarse una brillante demostración de potencia y habilidad en el embalaje que definió la carrera disputada en el Autódromo Internacional de Tocancipá, sobre un circuito de 104 kilómetros en el que se inscribieron 105 pedalistas. Gómez, integrante del seleccionado nacional Manzana Postobón en el pasado campeonato del mundo juvenil, se adjudicó el triunfo con un tiempo de dos horas, 21 minutos y 41 segundos, superando al boyacense Jeisson Casallas y a la grata sorpresa tolimense, Jhonathan de La Torre, quien sin un bloque fuerte y con gran determinación le dio un nuevo aire al podio.
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Oro panamericano El ciclista del Carmen de Viboral, Walter Alejandro Vargas, volvió a demostrar su poderío contra el reloj y, una vez más, se coronó campeón panamericano de la especialidad, como en 2016, esta vez en San Juan, Argentina. El joven integrante de la selección Manzana Postobón, conquistó su medalla de oro al registrar un tiempo de 57 minutos y 51 segundos en los 45 kilómetros recorridos entre las localidades de Ullún y Presa Punta Negra. “Fue una medalla muy luchada, veníamos trabajando muy duro con José Julián Velásquez en la contrarreloj después de la Clásica de Anapoima, y acá se ve todo el resultado, pues fueron
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casi dos meses de preparación. Estoy muy contento”, dijo Vargas en rueda de prensa. El antioqueño superó por 52 segundos al argentino Rubén Ramos, y por un minuto al guatemalteco Manuel Rodas. Rodrigo Contreras ocupó la cuarta casilla a 1:08. Por otro lado, Ana Cristina Sanabria se adjudicó la medalla de bronce en la apertura del Campeonato Panamericano, también en la prueba cronometrada. La santandereana regresó al podio del certamen continental de la especialidad, que ya la había consagrado como subcampeona en Venezuela 2016, detrás de su coterránea Sérika Gulumá.
Por: Joe Silva
En el pasado al hablar sobre alimentos que dieran energía mientras se montaba en bicicleta, el primero que se venía a la mente de los colombianos era la panela, con el paso del tiempo y ante la importancia que ha tomado el tema nutricional en el rendimiento de los deportistas, ahora los productos energéticos son más especializados, tienen variados componentes y se encuentran en diferentes presentaciones. “Los ciclistas actualmente usan para obtener energía, hidratantes, geles o barras energéticas, al inicio se tomaba cualquier bebida que tuviera dulce. La energía básicamente en nutrición deportiva la producen los carbohidratos como el azúcar; en una bebida pensada para usar durante el ejercicio, como mínimo se van a encontrar una mezcla de carbohidratos y de electrolitos (sales como Sodio o otasio)”, explica Katterine Urriago, gerente de Strong Sports Nutrition. Por otra parte, Martha Lucía Salinas Quiroga, capacitadora y formadora nutricional deportiva
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Hidratantes, geles y barras energéticas son algunos de los suplementos energéticos, para los incansables ciclistas que cada vez quieren rutas más largas y técnicas.
para la tienda de suplementos deportivos GMN, manifiesta que lo ideal para un rider es consumir un producto que le garantice rehidratarse y extender su energía, teniendo en cuenta que el ciclismo es un deporte cíclico, en el que las pausas de descanso son mínimas y el corredor tiene un desgaste muy alto, lo que representa una pérdida de la masa muscular. Salinas agrega, que hay productos que tienen una matriz dada por carbohidratos que van a recuperar la energía que se está perdiendo de forma instantánea, y además tienen otros componentes, que estimulan el sistema nervioso para obtener un mejor rendimiento como cafeína, taurina o guaraná.
•Revisar que el producto energético tenga el correspondiente registro Invima, •Verificar que realmente haya profesionales detrás del desarrollo de los productos. •Analizar las composiciones del producto, porque por ejemplo a algunos ciclistas los geles con cafeína les pueden producir taquicardia.
Los hidratantes que pueden venir en polvo y prepararse en agua se llevan en la caramañola, dependiendo de su composición pueden ofrecer energía e hidratación, e incluso los que tienen proteína brindan un poco de recuperación durante el recorrido. “En nuestro caso los hidratantes usan tres tipos de carbohidratos diferentes, para entregar energía en todos los momentos del entrenamiento o de la salida, esto teniendo en cuenta que hay carbohidratos que entran al cuerpo de manera rápida, y proporcionan energía de forma inmediata, y hay otros carbohidratos que necesitan descomponerse para poder ser asumidos por el cuerpo, ser oxidados y proporcionar la energía que necesita el rider”, señala la gerente de Strong Sports Nutrition.
Los geles deportivos son una fuente concentrada de carbohidratos, en una presentación que es fácilmente consumida y digerida (consistencia de miel). Los geles son más concentrados que las bebidas de hidratación típicas entregando una gran dosis de energía en una porción pequeña de alimento. “La mayoría de geles se producen en empaques prácticos y fáciles de abrir para consumo mientras se practica deporte. En el mercado existen variedades de geles deportivos diferenciados por su sabor, consistencia, tipo y cantidad de carbohidratos, y la adición de otros ingredientes: cafeína, aminoácidos, electrolitos, entre otros”, expresa Urriago. Las fórmulas de los geles varían de acuerdo al fabricante, así como unos le ponen fructosa que es el azúcar de las frutas otros pueden utilizar otra clase de azúcar, y dependiendo de eso cambia la forma de entregar energía y de ser absorbida en el intestino.
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•Conseguir energía de manera instantánea o rápida. •Se encuentran en diferentes sabores. “Los productos energéticos aumentan la fuerza, la energía, la potencia y la resistencia, lo que conlleva a que el ciclista retrase su fatiga y pueda generar un mayor estímulo a la actividad que realiza”. Martha Lucía Salinas Quiroga, capacitadora y formadora nutricional deportiva para GMN
“La consistencia del gel aunque es tipo miel, varía, en algunos casos es más líquida que en otros, además es muy importante el tiempo de contacto del gel en la boca, ya que puede aumentar los tiempos de rendimiento, por el efecto que genera estimulando el cerebro, ayudando hasta con el sistema de fatiga central, esto debido a que también hay receptores que detectan los carbohidratos en la boca”. Katterine Urriago, gerente de Strong Sport Nutrition
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•Fácil portabilidad porque vienen en paquetes pequeños. •De consumo inmediato, no requieren preparación, se necesita agua para bajarlos, la idea es que se mezclen con agua en el estómago.
Por: Mauricio López Rueda
Giro de Italia La edición 101 del Giro de Italia ya es historia. Para Colombia fue una carrera que dejó gratas satisfacciones, pero también algunas frustraciones. Esteban Chaves perdió toda opción de luchar por el título en la segunda semana, después de ganar la etapa del Monte Etna por delante de su compañero Yates, fue sorprendido en la primera jornada después del segundo día de descanso, perdiendo más de 25 minutos. En cambio, Miguel Ángel López luchó hasta el último momento por el podium. Por su parte el ecuatoriano Richard Carapaz, fue la gran sensación de la competencia italiana este año. Christopher Froome en la etapa reina #19 se escapa en solitario para hacer la diferencia en este Giro de Italia, que mostraba un Tom Dumoulin también muy fuerte. La carrera tuvo un recorrido de 3.562,9 kilómetros, divididos en 21 etapas desde Jerusalén a Roma. ¿El Tour de Nairo? El deseo de todos los colombianos es que por fin Nairo Quintana se confirme como uno de los más grandes de todos los tiempos ganando el Tour de Francia. Después de su error estratégico del año pasado, cuando intentó hacer el doblete Giro-Tour sin buenos resultados, el boyacense cambió su plan de entrenamiento y además modificó su rol en el Movistar, equipo en el que ya no es tan protagonista, buscando triunfos en cada carrera de preparación. Nairo se ve más maduro, más preparado y más concentrado en los principales objetivos. Sin embargo, la gran incógnita para que el colombiano por fin dé su paso hacia la gloria no es otra que Chris Froome. El cuatro veces vencedor de la ‘Grande Bouclé’ quiere volver al primer cajón del podio en los Campos Elíseos, pero hay factores que podrían jugar en su contra. Uno de ellos es que correrá el Giro de Italia casi al 100 % de sus
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capacidades, y ello tal vez lo disminuiría de cara al Tour. La otra cuestión es que podría ser sancionado en cualquier momento, o al menos suspendido temporalmente, lo que abriría un abanico de oportunidades no sólo para Nairo sino para muchos otros favoritos como Bardet, Urán, Barguil y Nibali. Hablando de Rigoberto, la otra carta importante de Colombia en la competencia. El subcampeón del año anterior ha declarado en varios medios de comunicación que sus posibilidades son altas, pues se ha preparado a consciencia toda la temporada. Urán ha trabajado mucho, sobre todo en su potencia y rendimiento en altura. Pero no sólo eso, pues el colombiano también metió mano en la conformación del equipo y en la consecución de patrocinio. Education First Drapac no sólo cambió de nombre sino de nombres. Urán perdió una baza importante, el italiano Davide Formolo, pero a cambio se cargó de obreros que no aspiran a la gloria para sí mismos, sino que están dispuestos a ayudarle para que él la consiga. Ya veremos hasta dónde llegan. El debutante por Colombia es Fernando Gaviria. Ganador de la clasificación por puntos del Giro el año pasado, con cuatro etapas al lomo, el hombre del Quick Step Floors quiere pasar a la historia en el Tour, como lo hicieron los grandes velocistas en el pasado.
El antioqueño ha sufrido muchas lesiones y eso podría menguarlo, pero también es cierto que ha tenido tiempo para recuperarse. El Tour tendrá un recorrido bastante atractivo, con etapas duras, explosivas para los escaladores, una crono por equipos (35 kilómetros en Cholet), y varias jornadas trampa por los vientos de costado o por lo sinuoso del recorrido, sin embargo, lo más esperado por los aficionados son los quince tramos de pavés camino de Roubaix, que le darán color a la primera semana. Es la etapa más temida y se correrá antes del primer día de descanso. Tendrá 15 tramos de la
célebre clásica París – Roubaix, para un total de 21,7 kilómetros adoquinados. En la segunda semana, en los Alpes y el Macizo Central, tomarán protagonismo subidas inéditas, como es el caso del Plateau de Glières. También será inédita la llegada en altura de La Rosière (17,6 km / 5,8%), una jornada corta de solamente de 108 kilómetros con las subidas a Bisanne (12,4 km al 8,2%), Pré y Roselend. Y para rematar los cerca de 5000 metros de desnivel esperados en la 12ª etapa, con final en la célebre estación de esquí de Alpe d’Huez. Dos colosos como Madeleine y Croix de Fer endurecerán una jornada llamada a ser la ‘Reina’. Después de los Pirineos vendrá una jornada totalmente experimental, “una especie de contrarreloj de tres puertos”, según dijo Alberto Contador, pues sólo tendrá 65 kilómetros pero con las subidas a Peyragudes, Val Louron-Azet, y una de las grandes atracciones, el inédito Saint-Lary-Soulan/Col de Portet con sus 16 kilómetros al 8,7%. Luego se presentará una peregrinación por los clásicos pirenaicos: Aspin, Tourmalet (subido por la vertiente por la Mongie), Soulor y Aubisque, coronado a 20 kilómetros para la meta, darán la última oportunidad a los escaladores antes de la crono individual de la carrera: 31 kilómetros entre Saint-Pée-sur-Nivelle y Espelette, un trazado que se prevé sinuoso en el País Vasco francés, incluyendo la Côte de Pinodieta con sus rampas del 21%. Vuelta a España La 73ª edición de la Vuelta, carrera que los colombianos han ganado dos veces con Lucho Herrera y Nairo Quintana, contará con un menú de etapas explosivas, finales durísimos, una contrarreloj larga y la ya habitual última ración de montaña antes de poner rumbo a Madrid para el desfile de honor en el Paseo de la Castellana. La gran incógnita es la penúltima jornada en Andorra, un recorrido prácticamente montañoso, sin descansos, de 105 kilómetros. Será un día terrible, como aquel diseñado hace ya tres años por Joaquim Purito Rodríguez. Cortísimo kilometraje en el que se ascenderá, además del Coll de la Gallina (1ª) como puerto final, el Coll de Comella (2ª), el Coll de Beixalis (1ª), el Coll de Ordino (1ª) y, de nuevo, Beixalis y Comella.
Pero esa etapa no será la única que ponga a prueba a los ciclistas. La Vuelta, para esa fecha, habrá sumado ocho finales en alto de los que tres –La Alfaguara, Les Praeres y el Monte Oiz– serán inéditos y los otros cinco –Caminito del Rey, La Covatilla, La Camperona, Lagos de Covadonga y Andorra– ya son viejos conocidos de -la carrera. La competencia tendrá su primera encerrona apenas en el segundo día, en el Caminito del Rey. El conocido paraje andaluz debutó en 2015 y sirvió para que un todavía desconocido Esteban Chaves se mostrara por primera vez como el prometedor ciclista que es hoy en día. Tras el primer día de descanso en Salamanca la carrera se retomará con rumbo norte para afrontar el final de esa segunda parte que unirá, entre el viernes y el domingo, los finales en La Camperona, Les Praeres y los Lagos de Covadonga, la cima asturiana que para siempre estará ligada a la historia del ciclismo colombiano y a las transmisiones por televisión. Serán, como corresponde a la cordillera asturiana, etapas en las que el factor meteorológico tendrá mucho que añadir al ya de por sí durísimo perfil de cada una de ellas, con la presencia de San Isidro (3º), Colladona (1ª), Mozqueta (1ª) y Falla de Los Lobos (3ª) camino del inédito final de Les Praeres y Santo Emiliano (3ª) y la doble ascensión al Fito (1ª) camino de los Lagos. Será el momento de reponer fuerzas antes de afrontar, el martes, 11 de septiembre, la contrarreloj que, dependiendo de quién sea el líder de la carrera a esas alturas, podrá comprimir o aclarar la general. Con salida en Santillana del Mar y meta en Torrelavega, serán 32 kilómetros de pelea individual que, como ya sucediera el pasado año en Logroño. Un día después, al pelotón lo espera el Monte Oiz, la cima inédita vasca que con sus 5 kilómetros finales con rampas siempre por encima del 10% de pendiente llegando a máximas del 20% puede hacer daño. La meta de Lleida será el único punto de misericordia que, junto a la etapa final entre Alcorcón y Madrid, encontrarán los corredores en esta semana final porque después llegarán las dos etapas andorranas que servirán para poner punto y final a lo que, una vez más, se espera que sea una edición apasionante de la Vuelta. La Vuelta a España 2018 se disputará del sábado 25 de agosto al domingo 16 de septiembre y contará con 21 etapas, con un recorrido total de alrededor de 3 271.4 kilómetros. Por Colombia se espera que, además de Nairo, participen Chaves, Betancur, Atapuma, Pantano y Miguel Ángel López.
LOS CICLISTAS COLOMBIANOS RECONOCIDOS A NIVEL MUNDIAL COMO “ESCARABAJOS” POR SU HABILIDAD PARA ESCALAR MONTAÑAS, TAMBIÉN HAN EMPEZADO A HACER HISTORIA ENTRE LOS MÁS RÁPIDOS DEL PLANETA.
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Álvaro Hodeg, cosecha importantes triunfos al punto de ser catalogado por medios internacionales como el “nuevo rayo del ciclismo”. Tiene dos particularidades, la primera es que no viene de la cantera de las montañas, como Quintana, Urán o Chaves, él es un costeño que nació en Montería, Córdoba, y dio sus primeros pedalazos al nivel del mar. La segunda característica que hace a Hodeg un corredor excepcional es su potencia a la hora de embalar, con apenas 21 años actualmente corre para el equipo belga de ruta Quick-Step Floors, uno de los más importantes del mundo, el cual cuenta entre su escuadra con algunos de los mejores velocistas, como el también colombiano Fernando Gaviria. El Quick-Step desde hace tiempo tenía al embalador costeño en la mira, por lo cual fue invitado a finales de 2016 al campo de entrenamiento del equipo en España.
DE SAN BERNARDO DEL VIENTO A BÉLGICA Hodeg, quien tiene este apellido por su bisabuelo escocés, inició corriendo en la costa con el Club de San Bernardo del Viento, municipio cercano a la capital cordobesa, donde llamó la atención del técnico antioqueño Carlos Andrés Álvarez, quien para ese entonces trabajaba en la Liga de Ciclismo de Córdoba y luego regresaría a Medellín. El ciclista costeño a sus 16 años decidió seguir a Álvarez e irse a vivir a la capital paisa, donde sabía que estaban algunos de los mejores ciclistas del país, en Medellín mientras terminaba el bachillerato entrenaba y participó en varias competencias de pista, pero su futuro no estaría en los velódromos sino en el ciclismo de ruta, por lo que tiempo después llegó a formar parte del equipo Coldeportes- Zenú -Claro. Hodeg en el 2017 le sumó un nuevo título internacional al equipo Coldeportes al coronarse campeón de las Metas Volantes en el Giro de Italia Sub 23, y el mismo año como parte de la Selección Colombia se impuso en la sexta etapa el Tour de L’Avenir, el evento sub-23 más importante del ciclismo, el cual se disputa en Francia. Ya para el segundo semestre de 2017 fue llamado por el equipo Quick – Step Floor como pasante a modo de prueba, participando en clásicas belgas, siendo finalmente contratado para correr las temporadas del 2018 y 2019.
En 2018 ha empezado a responder con triunfos a la confianza que le ha tenido el Quick – Step, ganó una clásica en Europa, exactamente en Bélgica, la Handzame Classic, y logró su primera victoria en el World Tour, en una etapa de la Vuelta a Cataluña. Este apasionado por las carreras de un día, en su calendario de 2018 tiene planeadas varias competencias en Noruega, viajar nuevamente a hacer unas clásicas en Bélgica y de pronto participar en alguna de las tres grandes. Hodeg continuará escribiendo otro memorable capítulo del ciclismo colombiano, el de la velocidad.
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¿CÓMO COMENZÓ A VIVIR LA AFICIÓN POR LA BICICLETA EN MONTERÍA? Desde pequeño me ha gustado el deporte muchísimo, yo fui muy bueno jugando de forma recreativa tenis, tenis de mesa, voleibol, fútbol, y lo último fue la bici, porque mi padrino me invitó a una competencia y de ahí nació mi amor por ella.
PRACTICÓ CICLOMONTAÑISMO ¿QUÉ LE APORTO ESTA MODALIDAD PARA SU CARRERA DEPORTIVA AHORA COMO CICLISTA DE RUTA? Cuando practicaba ciclomontañismo lo hacía por hobby, salía solamente los fines de semana porque estaba en el colegio, lo que más le aporta la bicicleta a uno es la disciplina, me levantaba siempre todos los sábados y domingos, a las 4:30 am, para salir a rodar en la montaña, y regresaba alrededor del mediodía, ahora continúo corriendo con el mismo rigor.
¿ARRANCÓ EN LA RUTA PORQUE DECIDIÓ SER EMBALADOR, DESDE UN PRINCIPIO SABÍA QUE IBA A SER SU ESPECIALIDAD, O QUERÍA SER ESCALADOR, CÓMO FUE EL PROCESO PARA ENCONTRARSE CON EL ESPRÍNTER QUE ES AHORA? Eso ha sido como una condición innata que creo tenemos la mayoría de los velocistas, me gusta también hacer montaña, pero hay que ser realistas, en lo que me va bien es en el esprint, entonces día a día intento mejorar en ello.
¿CUÁL ES EL MOMENTO MÁS FELIZ DE TU CARRERA DEPORTIVA Y POR QUÉ? Mi primera victoria con el equipo en Bélgica en la clásica Handzame, porque fue la primera oportunidad que me dieron de hacer el esprint, entonces estaba un poco nervioso, en el equipo hay una presión muy grande, están acostumbrados a ganar, cuando pasé la meta de primero fue como devolverles el favor de que hubieran confiado en mí.
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¿LA DECISIÓN DE QUE TOMARA EL ESPRINT DE ESA CARRERA, DE QUE LA REMATARA, SE TOMÓ EN CALIENTE, O ANTES DE LA COMPETENCIA? En la mañana se hace la charla técnica en el bus de lo que se va a hacer en la competencia, ese día todo el equipo trabajó para mí y gracias a Dios pude terminar en el primer lugar. Fueron dos carreras seguidas, yo gané el viernes y el miércoles había ganado un compañero que tiene mi misma edad, Jacobsen un holandés, antes de competir me preguntaron lo quieres hacer tú o sino lo hacía Jacobsen que ya había obtenido una victoria. En el equipo leen muy bien las carreras, cuándo hay que pasar adelante, en qué momento viene el viento y por cuál lado, lo que al final marca la diferencia.
¿CÓMO FUE ESE MOMENTO CUÁNDO YA ES PARTE DE LA PLANTILLA OFICIAL DEL EQUIPO QUICK-STEEP FLOOR, SE LO ESPERABA PORQUE ESTUVO PRIMERO COMO PASANTE CON ELLOS? En un año pueden evaluar a 100 ó 200 personas, al principio me vieron algo, les interesó y por eso me llamaron, el momento cuando firmé fue muy lindo porque sabía que me había sacrificado para estar ahí adentro, cuando hice mi primera carrera con el equipo fue cuando sentí que de verdad hacía parte del Quick-Step.
¿PARA USTED QUIÉN ES EL MEJOR EMBALADOR DEL MUNDO? GAVIRIA.
¿Y CÓMO SE VE CON RESPECTO A SU COMPAÑERO?
¿QUÉ TANTO LE DEBE SU CARRERA DEPORTIVA AL PASO POR EL EQUIPO COLDEPORTES- ZENÚ -CLARO? Le debo muchísimo al Coldeportes- Zenú -Claro porque fue el primer equipo que me dio la mano cuando yo llegué a Antioquia, me vine a experimentar sin conocer nada, y su director técnico Carlos Mario Jaramillo me dio la oportunidad de estar ahí dos años, siempre es gratificante saber que contaste con personas que de una u otra forma te apoyaron.
¿CUÁL ES SU MAYOR DESEO? Ganar la carrera clásica París-Roubaix.
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Con Fernando no he tenido esa rivalidad y no sé si estoy cerca o lejos, pero creo que lo va a decir el tiempo, hasta ahora en las carreras que he hecho, me ha ido muy bien, pero sabemos el potencial de Fernando, ha sido tres veces campeón del mundo y la experiencia y velocidad que tiene para mí no la posee ningún otro ciclista.
RÁPIDAS UN COLOR: ROJO UNA PERSONA: CARLOS MARIO JARAMILLO UN LUGAR: MEDELLÍN UN MIEDO: ALTURA UNA FORTALEZA: ESPRINT UN MAL DÍA: EL LUNES (RISAS) EL MEJOR DÍA DE SU VIDA: CUANDO GANÉ LA CLÁSICA HANDZAME UNA COMIDA: PESCADO UNA DEBILIDAD: SUBIDA UNA CARRERA: CATALUÑA
Martín Posada era gerente de la Comisión Antioqueña de BMX. Falleció el 12 de abril, a las 8:00 de la noche luego de luchar por dos años contra un cáncer en el páncreas. Tenía 55 años y le había dedicado 40 al BMX. Su pasión por este deporte se remonta a la década de los 70, cuando el bicicrós apenas se estaba desarrollando en Colombia. En 1977, con 14 años de edad, fue campeón en el primer campeonato de este deporte realizado en la pista de Furesa, en Envigado. Fue fundador del club “Los Grillos” y también hizo parte de la Comisión Técnica de la Liga de Bicicrós de Antioquia. En el 2008 fue nombrado gerente de la Comisión Antioqueña de Bicicrós y director administrativo de la Corporación Amigos del BMX.
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odos los seres humanos tienen una misión en la vida, y el caso de Martín no es la excepción. Martín Posada vino a este mundo cumpliendo dos objetivos principales, hacer una hermosa familia y dejar una huella imborrable en el BMX Antioqueño y Colombiano; y así lo fue. Este paisa era el alma del BMX en Antioquia, un ser que tocaba a las personas con su alegría, optimismo y ganas de echar para adelante, nunca dejó de soñar y siempre pensó en el beneficio y bienestar de los corredores. Sentarse a hablar con Martín era un placer, se sentía la energía y el amor por el BMX que brotaba por sus poros, simplemente fue un ser único que dejó una inmensa huella en las personas que de una u otra manera tuvieron que ver con el bicicrós de este país.
En 2017 Martín estuvo en Argentina junto con miembros de la Federación Colombiana de Ciclismo, consiguiendo el primer Campeonato Panamericano de BMX y la IV parada de la Copa Latinoamericana de BMX 2018 a realizarse en Medellín en el mes de julio, un evento que reunirá a los más grandes bicicrosistas del continente en la capital paisa. Se fue un líder que dio hasta el último aliento para sacar adelante el BMX Colombiano, Martín un gran amigo de revista BIKER y apasionado de este medio de comunicación, deja un gran vacío en los bicicrosistas, y en especial a su familia, es por esto que le brindamos un homenaje a este ícono del BMX. Estamos seguros que su legado continuará y saldrán muchos más campeones mundiales de esta modalidad.
Una adecuada rutina de Calentamiento y Estiramiento Muscular, disminuye el riesgo de lesiones asociadas al deporte. Realiza un Masaje Muscular Tonificante antes de empezar la rutina de calentamiento con
y al finalizar la practica deportiva aplica un Masaje Relajante con
Mariana Pajón Para mí eres un héroe y lo seguirás siendo por siempre, feo de mi corazón, transformaste cada vida que tocaste y luchaste por miles de sueños ajenos. Te queremos, fuerza a tu familia hermosa que levantaste con tu amor incondicional Q.E.P.D Martín Posada Nuestro ángel”. Palabras de Mariana Pajón sacadas de su cuenta de Twitter.
Carlos Mario Oquendo Fue un amigo muy cercano y siempre estaba dispuesto a todo, a trabajar, a sacar ideas y proyectos adelante. Nunca escuché un no se puede, la actitud y amabilidad de Martín eran únicas”.
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El nuevo grupo Arsis de 11velocidades( 2018-2019), diseñado en Taiwan proporciona un alto desempeño en las mas altas competencias, enfocado en sus principales atributos que buscan los ciclistas como precisión, durabilidad y economía. El grupo Arsis (Carbono) ha sido probado con éxito en competencias profesionales UCI. Gracias a su novedosa tecnología SHIFT
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& GO, reduce considerablemente el consumo de potencia del ciclista incrementando su eficiencia. Su avanzado sistema de cambios permite una mayor precisión al realizar los cambios siendo su mayor beneficio el saltar múltiples piñones en un solo movimiento dando una ventaja competitiva al llegar en las transiciones de plano a pendiente, y en los ataques. . Este potente y probado grupo
de carreras esta construido para ayudar a reducir el consumo de energía del ciclista, aumentar el rendimiento y proporcionar una ergonomía fenomenal La compañía utiliza una amplia gama de productos tanto para Ruta como en Trekking, en donde se resalta su alta compatibilidad en todas las gamas de la mas grande marca japonesa de sistemas de cambios índex.
Algunos Equipos inscritos a la UCI que han utilizado el grupo Arsis de MicroSHIFT en sus competencias son: •START VAXES UCI: Continental Country: Bolivia No. Participantes: 14 Riders. •MEMIL PRO CYCLING UCI: Continental Country: Kuwait No. Participantes: 11 Riders. •KUWAIT – CARTUCHO.ES UCI: Continental Country: Kuwait No. Participantes: 16 Riders. •HRINKOW ADVARICS CYCLEANG UCI: Continental Country: Austria No. Participantes: 13 Riders. •SINDICATO DE EMPLEADOS PÚBLICOS DE SAN JUAN UCI: Continental Country: Argentina No. Participantes: 15 Riders. •JELLY BELLY P/B MAXXIS UCI: Continental Country: United States (US) No. Participantes: 11 Riders.
MicroSHIFT fue fundada en 1999 por un equipo de ingenieros que provenían de diferentes fabricas de partes con la experiencia en la industria de la bicicleta durante más de 20 años. Comenzó a partir de cambios de tipo twist mejorando lo existente en el mercado año por año. El 2007 es un año importante para microSHIFT, presentaron sus primeras palancas de control dual para ruta, los ingenieros diseñaron los productos basados en la tecnología SHIFT & GO e introdujeron un diseño innovador - Palancas de cambio independientes. No era solo para quedarse lejos de las patentes de la competencia, lo más importante es que proporcionan a los usuarios un control sin confusión. La compañía también esta en constante desarrollo e innovación de nuevos productos para el constante requerimiento en las competencias y de nuevos retos, exigencias y desempeños de nuestros ciclistas.
JULIAN LONDOÑO
SARAH RAMÍREZ Mi nombre es Sarah Ramírez (@saritahramirez) soy una nueva apasionada de las bicis. Pertenezco a @pertutti.cc y entreno con @cicloperformance hace más de un año. Gracias a esto tuve la oportunidad de hacerle una prueba al grupo ARSIS 11 velocidades y poder dar mi opinión desde una perspectiva como principiante. Al inicio la falta de costumbre me hizo sentir un poco extraña en cuanto a la posición de las levas pero con gran facilidad me acomode a la nueva forma de manejar tanto platos como piñones. Es cómodo, diferente y práctico. Creo que es una gran opción para quienes queremos tener la posibilidad de disfrutar un grupo tope de gama a un precio proporcional a los beneficios que este brinda. FELIPE LÓPEZ Tuve una excelente experiencia al probar este grupo. Me parecieron muy agradables las levas en las cuales pude apoyar mis manos con gran comodidad en sus distintas posiciones. El sujetar el manubrio por la parte inferior me brindó facilidad para hacer los cambios, el poder realizar varias marchas en un solo empujón es maravilloso. La suavidad de los cambios y palancas es grandísima y hace confiable el manejo del grupo brindando seguridad al cambiar y al frenar. JULIÁN LONDOÑO GONZÁLEZ
SARAH RAMÍREZ
FELIPE LÓPEZ
El grupo Microshift Arsis de 11 velocidades me pareció un grupo muy interesante, ligero, muy cómodo y divertido de manejar, sus levas son delgadas y de una ergonomía excelente para el agarre, su apariencia física demasiado bonita, ya que resalta el carbono combinado con los colores blanco y rojo. Dentro de las pruebas realizadas encontré una característica muy buena para cualquier tipo de ciclista y es poder realizar varios cambios con un solo movimiento de cualquiera de sus palancas, es decir, si presiono profundamente la palanca donde se aumenta marchas, pongo hasta 3 cambios, mientras que si lo hago con la que disminuye marchas puedo disminuir hasta 4 cambios. El frenado me pareció muy sensible al tacto y la sensación al pasar cambios o montar el plato es muy agradable, ya que es muy preciso. La principal ventaja que encontré en el Microshift Arsis es que la palanca para poner cambios es lo suficientemente abajo como para incrementar marchas agarrados de la curvatura inferior del manubrio.
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Aunque puede pensarse que utilizar un ciclosimulador es aburrido pues no se disfruta de sensaciones como sentir el viento en la cara, existen mĂşltiples razones que estĂĄn llevando a los riders a rodar en casa.
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Un ciclosimulador, es una pieza de equipo que hace posible montar una bicicleta mientras permanece en un solo punto, Santiago Valencia, gerente de categoría para accesorios de b icicleta en Bike House, representante de los ciclosimuladores CycleOps, explica que a diferencia de un rodillo el cual simplemente se utiliza para calentar, un ciclosimulador cuenta con una resistencia que permite hacer un trabajo de entrenamiento. “Al hablar de resistencia me refiero a que el ciclosimulador viene con unas curvas de potencia, que permiten
que a medida que va incrementando la velocidad, se va aumentando la resistencia y la potencia con la cual se debe pedalear”, precisa Valencia. Existen los ciclosimuladores de rueda trasera, en los que se instala la bicicleta completamente y el punto de contacto es la llanta con la unidad de resistencia y ciclosimuladores de transmisión directa en los que se debe retirar la llanta trasera y se instala directamente sobre la pacha o la piñonería de la bicicleta. Por lo general en los simuladores se pueden usar bicicletas de ruta y montaña.
Clima Cuando las condiciones climáticas no son las ideales para que el ciclista salga a rodar como en temporadas del año lluviosas, o en el caso de otros países que tienen estaciones, en invierno por la nieve.
Optimización del tiempo
Razones para usar un ciclosimulador
En ciudades con una congestión vehicular muy alta, se dificulta el entrenamiento del rider ya que debe desplazarse aproximadamente entre 20km y 25km, para salir de la zona urbana y encontrar una vía libre de carros donde pueda correr sin ningún problema. “Uno como ciclista calienta entre 10 km y 15 km inicialmente, antes de llegar a rodar con mayor potencia o fuerza; cuando se está en el ciclosimulador se hace un calentamiento inicial y después el trabajo de entrenamiento es más rápido que cuando se tiene que buscar una vía de 5 km o 10 km plana o muy suave en la cual se pueda calentar para empezar luego a montar en forma”, asegura el experto de Bike House.
Eficiencia del entrenamiento En la calle el deportista tiene que preocuparse por muchas variables como el clima, los peatones, los carros, los baches, las distintas inclinaciones del terreno, en cambio desde que el ciclista se sube a un ciclosimulador está entrenando y dichos aspectos los tiene controlados. “Los distintos simuladores le ofrecen al rider la posibilidad de poder parametrizar su entrenamiento, un día se puede programar para trabajar potencia o mejorar la cadencia, puede hacer trabajos específicos y obtener resultados en corto tiempo”, indica Juan Manuel Aristizábal, jefe de Línea de Bicicletas de Propartes, representante de los ciclosimuladores Bkool.
Ciclosimuladores inteligentes De acuerdo con el gerente de categoría para Accesorios de Bicicleta en Bike House, los ciclosimuladores pueden venir en gamas no smart o gamas no inteligentes, y en la gama Smart o con conectividad a dispositivos móviles o computadores, la cual permite transmitir las imágenes a la pantalla de un televisor. En los ciclosimuladores de gama Smart como están conectados a un dispositivo móvil o a un computador, la plataforma de entrenamiento virtual se encarga de hacer los cambios en la resistencia.
Plataforma de entrenamiento virtual Los programas de entrenamiento virtual son plataformas que a su vez también se vuelven redes sociales, donde la gente comparte tanto las rutas que ha realizado en sus entrenamientos, o donde pueden competir en una ruta en otro país o realizar una prueba de esfuerzo máximo. “Estas aplicaciones o programas de entrenamiento virtual tienen un costo, porque son plataformas que se deben mantener totalmente actualizadas y estar mejorando constantemente, permiten tener interactividad, tanto a nivel de rutas, simular inclinaciones o pruebas de esfuerzo máximas para mejorar el desempeño del deportista”, puntualiza Valencia.
Aplicaciones fantásticas El jefe de la Línea de Bicicletas de Propartes, resalta algunas de las aplicaciones más novedosas que puede tener un ciclosimulador: • Miles de rutas y pistas, puede hacer el Alpe d’Huez en Francia o una ruta por el Central Park en Nueva York. • Hay algunas rutas con gráficos reales, adicionalmente tienen imágenes 3D y el mapa del recorrido. • Clases para mejorar el rendimiento, se hacen pregrabadas y explican cómo debe hacer el entrenamiento, además le enseñan a analizar los resultados. • Secciones donde puede parametrizar el entrenamiento. • Juegos de velódromo. • Plataformas de análisis de entrenamiento. • Para el tema de descensos hay una simulación en la que no se siente resistencia en el rodillo.
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Tenga en cuenta • Utilice el ciclosimulador en un espacio ventilado o con un ventilador instalado. • Use un tapete de entrenamiento que permite no solo estabilizar el ciclosimulador con la bicicleta ya instalada, sino también es una base que puede recoger el sudor fácilmente.
Nada mejor para entender la magia del café que rodar por las montañas que lo producen. En Nomads hemos querido institucionalizar esta salida cada año en semana santa porque creemos que actualmente esta zona es una de las mejores, no sólo para ver, oler y degustar el mejor café de nuestro país, sino también para rodar en unos paisajes espectaculares, con un clima muy agradable y conocer personas inolvidables. Llegar desde Bogotá por tierra al Eje Cafetero ya es una experiencia sólo por el hecho de cruzar la conocida “Línea”, donde muchos ciclistas de la zona utilizan este mítico tramo de carretera para poner a punto sus piernas. Un ascenso que tanto desde Cajamarca como desde Calarcá, tiene unos 22 km de curvas donde los camiones de varios ejes hacen piruetas para lograr sortear las cerradas curvas que suben y bajan por la montaña. Una vez desciendes desde el Alto hacia Calarcá, entras en una de las mejores regiones para practicar XC en Colombia. Y aunque el área abarca zonas de 5 departamentos diferentes, solamente en Quindío cerca de Montenegro, Quimbaya, Salento o Filandia puedes encontrar rutas para no acabar. Nos quedamos en una agradable finca hotel llamada Pueblo Bello cerca de un poblado llamado Pueblo Tapao a 13 km y unos 25 minutos en
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carro desde Armenia. Desde allí, el primer día de ruta nos dirigimos hacia Salento donde realizamos el Ascenso a “La Línea”. No la ruta pavimentada sino otra que discurre por una carretera sin pavimentar que sale del pueblo en dirección sureste y recorre 21 km en ascenso desde los 2004 msnm hasta los 3348 msnm. Pasando desde el clima templado de Salento hasta una altura donde aparecen las palmas de cera y los 7 cueros inundan el paisaje de manchas violetas como en ningún otro lugar. Un ascenso duro pero adornado por un entorno que te envuelve y te hace olvidar el cansancio. De las aproximadamente 10 mil especies de aves silvestres que habitan el planeta tierra, el 10% vive en la región del eje cafetero y sus alrededores. Solo en los departamentos de Caldas, Risaralda y Quindío existen 1.000 especies diferentes que hacen del avistamiento de aves uno de los atractivos que más convocan turistas en la zona durante todo el año. El azulejo palmero, el barranquero coronado y el búho de anteojos, son especies que se pueden observar en las rutas entre muchas otras.
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El descenso es el momento perfecto para aminorar la velocidad, dejar rodar la bici y dejarse envolver por el degradé de verdes, olores a campo y sonidos a naturaleza que nos regala la ruta. Una vez de vuelta en Salento, nada mejor que un buen patacón de entrada y una deliciosa trucha en el restaurante Camino Real justo en la entrada al pueblo. Allí cerramos con un buen jugo fresco de fruta, recuperamos energía y regresamos a disfrutar de una tarde de relax y piscina en Pueblo Bello. El segundo día decidimos pedalear por Filandia, otro pueblo lleno de historia, café, bonitas fachadas y rutas para practicar el XC. En esta oportunidad salimos dirección noroeste en un descenso inicial de unos 9 km por vías secundarias pavimentadas y sin pavimentar, cruzando la vereda Alsacia, la vereda La Julia y la India. Luego regresamos hacia Filandia y nos desviamos por el restaurante los Otobos y nos dirigimos hacia el oeste para descender a una quebrada a través de un single track que discurre por cafetales y plantaciones de plátano que terminan cruzando un rústico puente de guadua. Retomamos vía sin pavimentar y comenzamos el último ascenso que nos llevará de vuelta a nuestro punto de partida. Una bandeja paisa nos esperaba a la llegada para mantener la linea y una cata de café en Café Filandia’s donde aprendimos diferentes formas de hacerlo y probamos distintos tipos de grano.
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El último día decidimos relajarnos en un paseo por el río La Vieja en balsa de Guadua. La verdad un plan perfecto para cerrar con broche de oro esos increíbles días. Un recorrido de 16 km río abajo con unos guías que nos trataron de la mejor manera, haciéndonos reír durante todo el camino. No pudimos ver a los monos aulladores pero si los escuchamos. Un día inolvidable antes de regresar al día siguiente. Antes de regresar a Bogotá paramos en Armenia en el Restaurante Café Quindío donde almorzamos unos medallones de cerdo deliciosos y una ensalada con fresas que tengo que volver a probar. En resumen unos días de bici, naturaleza y café que en ningún otro país encontrarás. No se pierdan este plan el próximo año con Nomads Bike Tours. Encontrarán toda la información en: nomadsbiketours.com/es/tour-mtb-por-el-eje-cafetero.
Juan Felipe Gómez Visita nuestra web
www.nomadsbiketours.com TEL: 312 577 17 34 contact@nomadsbiketours.com
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El ciclismo es un deporte de alta exigencia, donde se debe mantener un ritmo constante de pedaleo durante largo tiempo, y donde la hidratación y la alimentación juegan un papel determinante en el rendimiento. El gasto calórico de un ciclista es alto por lo que su dieta debe ser balanceada, adecuada, variada y suficiente para cubrir las necesidades de energía y nutrientes, y así poder optimizar el rendimiento y la recuperación. Cabe aclarar que cada alimento tiene una función específica en el organismo, y todos, sin excepción, deben ser consumidos en cantidades adecuadas de acuerdo al requerimiento de cada individuo. Los alimentos mencionados a continuación son importantes en la dieta del ciclista más no son los únicos que se deben consumir.
(Pollo, carnes rojas y pescado): favorecen a la recuperación muscular. Son fuente de proteína, Hierro, Zinc y Vitamina A y las del Complejo B.
Aporta carbohidratos, Potasio, Fósforo, Magnesio y Ácido fólico.
Fuente importante de carbohidratos que contribuyen a aumentar las reservas de glucógeno necesarias para proporcionar energía durante la rodada; Contiene fibra, Vitaminas del complejo B, Fósforo y Potasio.
Estos alimentos junto con una adecuada hidratación serán incluidos antes, durante o después de una competencia y/o entrenamiento dependiendo de las necesidades del ciclista, sus gustos, preferencias, rechazos e intolerancias.
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Fuente de energía de lenta absorción, lo que permitirá mantener el ritmo por más tiempo. Aporta Vitamina B1, Fósforo, Potasio, Omega 6, Magnesio, Hierro y Calcio. Es un alimento muy versátil a la hora de realizar preparaciones (barritas caseras con frutos secos y semillas, coladas, bebida fría, colada, granola, turrones).
El asesoramiento por parte de un nutricionista deportivo puede ayudar al ciclista a llevar un plan de alimentación individualizado que contribuya a minimizar riesgos y mejorar el rendimiento.
Es uno de los alimentos más ricos en proteína y de la mejor calidad. Aporta vitaminas A,D,E, Biotina y del complejo B, Hierro, Calcio, Fósforo, Yodo, Magnesio, Zinc y antioxidantes.
CLAUDIA PATRICIA CARDONA GIL NUTRICIONISTA DIETISTA UdeA claudiac387@hotmail.com @cpcardonag
LO ÚLTIMO ZERIE MICROFIBRAS DE ALTA CALIDAD Hoy les queremos contar sobre nuevas tecnologías en microfibras de alta calidad y esta vez Zerie | Ropa De Ciclismo viene con toda en prendas de secado rápido, sus prendas usan tres tecnologías diferentes PROdry, TENERYdry y NALdry, que son estas tecnologías?, son las técnicas más avanzado en telas deportivas, absorben, secan y expulsan rápidamente la humedad, esto se debe a la forma en que son fabricadas que proporciona que sean frescas, livianas y confortables que mantienen el cuerpo seco en actividades extremas Dependiendo de la prenda puede llevar diferentes materiales para optimizar su rendimiento al máximo, en cada uno de estos ma-
teriales se debe aplicar una de estas técnicas para hacer que el conjunto entre en las categorías de alto rendimiento, PROdry es la tecnología donde la prenda lleva un micro perforado para que el aire entre y el sudor salga esto se logra por la construcción de la tela, TENERYdry es la tecnología que no permite que la humedad entre a la tela gracias a una capa microscópica de silicona que esta tiene y NALdry es un micro perforado más amplio que PROdry, esta tecnología se encuentra en partes de alta sudoración como debajo de los brazos y en la espalda permitiéndole a la humedad un escape rápido. En Zerie | Ropa De Ciclismo se están inspirando en las nuevas tecnologías y nosotros se los recomendamos.
NUEVA PIVOT TRAIL 429 Una de las marcas con mayor crecimiento en bicicletas de montaña acaba de lanzar su nuevo caballito de batalla, la Pivot 429 ha hecho un rediseño completo, destacando que es más ligera, mas rígida, con mayor capacidad de pedaleo, y con más capacidad de absorción de impactos. Una bicicleta que perfectamente puedes correr Cross Country Recreativo o lanzarte por descensos más técnicos. ¿Qué tiene esta bici? - Cuadro de carbono completo, construido con la tecnología de moldeo interno patentada de núcleo hueco de Pivot.
- Suspensión trasera 120 mm de suspensión, sistema dw-link, con setup Trail. - Cableado interior con sistema Pivot Port. - Basculante trasero con refuerzo en “Y”, inspirado en los modelos “gravity”. - Eje trasero Super Boost Plus 157. - Compatible con tamaños de rueda de 29 y 27.5+. - Gran espacio de paso entre ruedas y cuadro. - Vainas ultra cortas sub 430 mm (16.9 “) haciéndola más manejable - Geometría larga y baja que permite bajar rápido y estable.
OAKLEY FLIGHT JACKET Y FIELD JACKET
Oakley vuelve a sorprendernos. En esta ocasión no ha sido menos, con el lanzamiento de las Flight Jacket y las Field Jacket. Su estética predice lo que vamos a encontrar, características aerodinámicas, ligereza y materiales de primera línea tecnológica. La nueva tecnología Advancer es la clave de los nuevos modelos Flight Jacket y las Field Jacket, que cuentan con un botón alojado al frente del puente nasal y que una vez lo liberamos, el flujo de aire penetra por esta zona ventilando el interior de las lentes, refrigerándolas y eliminando la aparición de vaho, y adicional, las nuevas gafas cuentan con las lentes Oakley Prizm, una tecnología de lentes revolucionaria y ya conocida en el mercado.
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- Opciones de amortiguador trasero Fox Float DPS y DPX2, en formato métrico. - Cuadro diseñado para horquillas de 130 a 140 mm de recorrido. - Garantía del cuadro: 10 años.
NUEVA COLECCIÓN MONTE
La marca antioqueña que nos sorprendió a finales del año pasado con diseños llenos de naturaleza y color, ahora nos cautivará con una colección que respira sobriedad y elegancia.
Según sus creadores, lo que veremos en esta colección son trazos lineales con una aguda combinación en su paleta de colores, lo que le da un acento elegante y sobrio a sus jerses con diseños unisex y pantalonetas sin costuras y en colores sólidos para combinar como quieras. Esta colección estará disponible en su web y puntos de venta autorizados a partir de junio, y si quieres ser el primero en probártela, disfruta su pre-lanzamiento en LA FERIA DE LA BICI este 31 de mayo, 1 y 2 de junio en el parque comercial El Tesoro, en Medellín, entrada libre.
COLECCIÓN INTRODUCIENDO LA
CROSSRANGE
CRCRUZANDO LOS LÍMITES ENTRE LO DEPORTIVO Y LO CASUAL
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