Buen Viaje 93

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Con alcance nacional · revista del transportista

19 años

www.revistabuenviaje.com.ec

2DA. FERIA DEL TRANSPORTE AMAZÓNICO 2011 Y EL RODEO DE CONDUCTORES EN LAGO AGRIO CONDUCTORES CRIMINALIZADOS

PONGA ATENCIÓN AL ACEITE DEL MOTOR LOS SISTEMAS BRT Distribución sin costo

DEKOTORA, CAMIONES JAPONESES DECORADOS junio ·julio 2011

T370

T460

T660

W900

índice

3

4 EDITORIAL Nueva regulación en la Ley de Tránsito 5 / 13 ESPECIAL Segunda feia del transporte amazónico 2011 14 /17 RODEO DE CONDUCTORES Estreno nacional del Rodeo de Conductores 18/ 22 ARTICULO CENTRAL Conductores criminalizados 24 YO LEO BUEN VIAJE Desde santo domingo de los tsáchilas 25 / 26 ACTO DE INCORPORACIÓN DE LA ESCUELA DE CAPACITACION 28/ 29 LO NUESTRO Feria dominical en la amazonía 30 PUENTE ANGOSTO Los sistemas brt 31 PARA TI

24

46

32/ 33 SEGUIMIENTO La homologación vehicular 34 / 37 BREVES NOTICIOSAS

18

38 CEDA EL PASO Los negocios con China necesitan asesoría 40 LO TÉCNICO Ponga atención al aceite del motor 41 PIONEROS Llevamos el transporte en la sangre 42 / 45 SOBRE LA MARCHA

REINA DEL TRANSPORTE AMAZÓNICO 2011, LAGO AGRIO.

46 / 48 CARROCEROS 50 HUMOR

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Buen Viaje

Pioneros

4

Lo Nuestro

Choferes

BuenViaje

editorial Editorial

Breves Zona Personaje Noticiosa Derrumbe

Nueva regulación en la Ley de Tránsito Seguimientos

Puente Angosto

Ciculacion obli LA APROBACIÓN POR LA ASAMBLEA NACIONAL DE LA Buses Sobre LEY REFORMATORIA A LA LEY DE TRÁNSITO, la marha TRANSPORTE TERRESTRE Y SEGURIDAD VIAL INCORPORA POLÉMICOS CAMBIOS PARA LA REGULACIÓN DE ESTAS ACTIVIDADES:

1. Establece como órganos del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial a: a) El Ministerio del sector; b) La Agencia Nacional de Control y Regulación del Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial y sus órganos desconcentrados; y, c) Los Gobiernos Autónomos Descentralizados Regionales, Metropolitanos y Municipales y sus órganos desconcentrados.

2. Establece con mayor claridad las responsabilidades y funciones de los gobiernos autónomos descentralizados en la planificación, control, regulación del transporte terrestre, tránsito y seguridad vial.

3. La disposición que en el transporte terrestre gozarán de atención preferente las personas con discapacidad, adultos mayores, mujeres embarazadas y niños, niñas y adolescentes, ratificando el sistema de

Publirreportaje

Articulo

Para ti tarifas diferenciadas para estas Central personas.

E 50 40 30 20

0

el funcionamiento del transporte público intracantonal, intraprovincial e intrarregional.

5. Sanciona con mayor severidad a los conductores que cometan infracciones de tránsito, mediante la reducción de puntos en la licencia, la suspensión temporal o definitiva de la misma dependiendo del número y tipo de infracciones.

6. En caso de accidentes en vehículos de transporte público, además del chofer son responsables solidarios por daños civiles la operadora de transporte y el propietario del vehículo.

7. Establece con mayor rigurosidad las sanciones para quienes conduzcan vehículos en estado de embriaguez.

nacional CarrocerosCon alcance Ley d transito

revista del transportista Circulación Bimensual

www.revistabuenviaje.com.ec Nr. 93 Junio - Julio 2011

Articulo tecnico

Revista Informativa de circulación nacional y sin costo para la transportación terrestre del Ecuador RESPONSABLE MARITZA GUEVARA

MO DE LOS

stas son algunas de las reformas aprobadas.

La intención es, reducir drásticamente el número de accidentes de tránsito; volver más eficiente al organismo responsable de este sector mediante la descentralización progresiva hacia los gobiernos autónomos descentralizados, sean provinciales o cantonales y fortaleciendo la rectoría del sistema nacional de tránsito, transporte terrestre y seguridad vial.

Esperamos que esta Ley sea aplicada con justicia y en el caso de que el sector de la transportación se sintiese agraviado, exigir a sus representantes en la Asambea que efectúen las reformas pertinentes.

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4. Define con claridad y regula

Humor

GRUPO COLABORADOR DR. SEGUNDO CUNDULLE ING. JORGE GONZÁLEZ ING. ÁLVARO GUZMÁN ING. JORGE MANTILLA LIC. WIMPER MORENO ENTREVISTAS Y REPORTAJES FRANCISCO CELI FREDDY MAZA BOANERGES COLOMA ELVIS MERINO RICARDO CORNEJO MARÍA MOGOLLÓN GERARDO FUENTES ANA MARÍA MONCAYO CARLOS GAMBOA CARLOS NAVARRETE MIGUEL HERNÁNDEZ WILSON PINTO JAIME MARÍN MARLON RUALES PORTADA KATHERINE TORO • LAGO AGRIO COORDINACIÓN GENERAL LCDA. MARÍA MOGOLLÓN DISEÑO EDITORIAL TOP DESIGNER 099711790 TEXTOS CORRECCIONES IDIOMÁTICAS ECUADOR COORDINACIÓN STO. DOMINGO BOANERGES COLOMA DISTRIBUCIÓN GENERAL GEOVANNI VALENCIA MIRIAN VELASTEGUÍ DISTRIBUIDORES LOCALES RIOBAMBA Martha Chávez QUITO Teresa Naranjo Luis Pérez Geovanni Valencia AMBATO Marianita Llerena Carlos Cruz M. Genaro Cruz G. Laura Robalino EL COCA Jenny loor ESMERALDAS Ing. Giomar Gruezo GUAYAQUIL Wimper Moreno Milton Vega HUAQUILLAS Juan Espinel MACHALA FETRANSPSUR Ramiro Román SANTA ELENA Econ. Carlos Guerrero

LATACUNGA Elizabeth Bautista IBARRA Guido Chiriboga LOJA Gloria Álvarez MANTA Ernesto Toledo PORTOVIEJO Ing. Jeaneth Ganchozo Leonardo Pilligua SUCUMBÍOS Luis Chuquimarca PUYO Catty Villavicencio QUEVEDO José Zapata Eva Vera TULCÁN Yolanda Muñoz Sandra Ramos ESTADOS UNIDOS Marcel Solís COLOMBIA Y PERÚ Ing. Lorena Ramos

IMPRESIÓN Ediecuatorial PUBLICIDADES Y SUSCRIPCIONES Calle General Eloy Alfaro 550 y Pasaje Cóndor (detrás de la gasolinera Gran Marcelino) Tumbaco – Quito Telf.: (02) 2375371- 2379542 Cel.: 099818639 e–mail: ventas@revistabuenviaje.com.ec

Distribución gratuita a aproximadamente 1 400 compañías y cooperativas del transporte de pasajeros y de carga nivel nacional y aproximadamente 500 empresas relacionadas con servicios, repuestos e importaciones para el transporte.

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® Derechos Reservados El contenido de esta revista puede ser reproducido parcialmente citando la fuente.

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FERIA DEL

especial

TRANSPORTE

AMAZÓNICO

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Una gran alegria LAGO AGRIO POR MARITZA GUEVARA

L LA CARAVANA LOS ASISTENTES AUSPICIANTES LAS CANDIDATAS LA REINA LAS FINALISTAS LA GENTE

uego de meses de preparación, contactos, llamadas telefónicas, correos electrónicos, reuniones…, finalmente llegó el día sábado 18 de junio.

Luis Chuquimarca se empeñó en organizar una caravana con la mayor cantidad de vehículos de todas las ramas: taxis, camionetas, buses, volquetas y traileres. Contó con el apoyo deVicente Loaiza,Teófilo Zamora, Miguel Merino, el asambleísta GuidoVargas y la consejala Cecibel Paz. El espectáculo fue imponente, la ciudad se iluminó pese al día lluvioso.

Cientos de vehículos llegaron a las canchas del Sindicato de Conductores, en donde estaba listo el escenario con música y grandes carpas en las que esperaban los auspiciantes para conocer y hacer negocios con los empresarios del transporte de esta zona amazónica y dar inicio al Rodeo de Conductores.

La inauguración fue por todo lo alto, ninguna autoridad faltó. Entre discursos y alegría, los transportistas de Lago Agrio, Shushufindi y los alrededores, participaron y se divirtieron.

Agradecemos a todos los amigos que nos apoyan y confían en nuestro trabajo.

LA CARAVANA LOS ASISTENTES AUSPICIANTES LAS CANDIDATAS LA REINA

LA GALA

LAS FINALISTAS

LAS ENTREVISTAS

LA GENTE LA GALA LAS ENTREVISTAS

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LA CARAVANA 6

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FERIA DEL

TRANSPORTE especial LOS ASISTENTES AMAZÓNICO

Los

AUSPICIANTES

que creen en Lago Agrio

LAS CANDIDATAS LA REINA LAS FINALISTAS LA GENTE LA GALA LAS ENTREVISTAS

Buen Viaje

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FERIA DEL

TRANSPORTE

AMAZÓNICO

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especial

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especial

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FERIA DEL

TRANSPORTE

AMAZÓNICO

Lago Agrio es así

LOS PERSONAJES Joffre Martín Herrera, Alcalde de Lago Agrio

LAGO AGRIO

Esta Feria la da mucha presencia a las fiestas del cantón, fue muy buena la idea de los transportistas unidos haberla incluido en nuestras festividades. Sin duda el transporte es un sector fundamental para el desarrollo de los pueblos. Estamos trabajando con todos los sectores para que sean actores propositivos del desarrollo, y entre ellos está el transporte.

En nuestra relación hemos concretado temas de seguridad y de tránsito, trabajando en mesas de consenso. Se han implementado ojos de águila que identifican al asaltante e incluso la placa del automotor; también el sistema de auxilio inmediato 911, para servicios de bomberos, policía y salud. Al buscar el desarrollo del cantón, el transporte es una parte fundamental para lograr metas.

POR CARLOS NAVARRETE

E

l verdadero nombre de Lago Agrio es Nueva Loja. Lago Agrio es el nombre del primer pozo petrolero descubierto.

Hoy ubicado en plena ciudad. El cantón Lago Agrio es uno de los siete que conforman Sucumbíos, fronteriza con Perú y Colombia. El 20 de junio celebramos apenas 32 años de creación cantonal.

No obstante su juventud, Nueva Loja va tomada de la mano del progreso y desarrollo de su gente – proveniente de todas las provincias- trabajadora y de gran calidez. Los primeros pobladores fueron trabajadores atraidos por el boom petrolero.

Son referentes de la ciudad las avenidas y calles: 12 de Febrero, por la fecha de creación de la provincia; Jorge Añazco en honor a un eminente comerciante lojano que vino a abrir trocha en plena selva. La avenida Circunvalación, prácticamente un anillo vial. La avenida Quito, arteria principal y en donde nació la ciudad.

Se han dado adelantos gracias a la regeneración urbana que se completa con la recuperación de la avenida Colombia que conduce al país vecino. En menos de media hora se llega al puente internacional sobre el río San Miguel.

Luis Chuquimarca, presidente Unión de Transporte.

Convocamos a trabajar en unidad. Hay proyectos como Manta-Manaos y la apertura del puente Internacional para la integración colombo-ecuatoriana.

Durante la asamblea general sobre la mecanización del transporte decidimos constituiremos en organizaciones legales y operativas. Invitamos a la Cámara de Comercio, gremios y empresarios a ser parte del proyecto. Propondremos una reunión con las autoridades de la provincia. El propósito es ser beneficiarios en transporte, comercio y turismo.

Ciudadanía y transportistas se sumaron a la Feria. El desfile del sábado fue numeroso y a la elección de la Reina del Transporte asistieron el Alcalde, concejales, asambleístas, directores provinciales, miembros de las Fuerzas Armadas, de la Policía, incluso la reina de Lago Agrio y su corte.

Queremos que las autoridades no miren las camisetas políticas sino la unidad.

Autoridades unidas: pueblo unido.

Vicente Loaiza, Sindicato de Conductores La importancia del Rodeo es ver las capacidades y destrezas, las cuales no están en correr sino en enfrentarse a un estacionamiento difícil o sortear dificultades.

Con esas pruebas, veo que habrá que exigir mucho más en la Escuela de Conducción para mejor profesionalización.

Agradezco a Maritza Guevara, por su demostración de cómo llevar adelante la organización para buscar la integración, el fortalecimiento, desarrollo y la concientización del transporte en taxis, camionetas, buses, tráileres, volquetas, cductores que contribuimos al progreso del país.

Con BUEN VIAJE informamos al país que Lago Agrio tiene gente trabajadora, que se desarrolla en un ambiente tranquilo y de respeto. A quienes creen que en Sucumbíos todo es conflicto, les digo que están equivocados.

Cecibel Paz, concejala y orgullosa transportista

TURISMO Y BELLEZA El Parque Central es el primer sitio a conocer. Dos lagunas hermosas como la Julio Marín y el Parque Ecológico Recreacional. El gran río Aguarico cuyas orillas parecen playas para disfrutar de la frescura de sus aguas. La comida es diversa y exquisita. No puede perderse el “maito” en hojas de bijao, es para chuparse los dedos. Le aconsejamos no consumir “seco de guanta”, de “armadillo” y otros platos que se preparan con especies en extinción. “Lago Agrio es tierra para vivir y visitar”

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Este evento, más allá de ayudar a promocionar los diferentes equipos que traen los auspiciantes y de la posibilidad de hacer negocios, el verdadero objetivo es impulsar la unión del cantón y la provincia, demostrar y hacer conocer que somos grandes. Contamos con un buen parque automotor en las diferentes modalidades y unidos encontraremos soluciones.

Estamos súper contentos, invito a los auspiciantes que el próximo año sean más, que conozcan esta ciudad de gente trabajadora. Nuestro gremio es importante y está fortalecido. La caravana realizada fue sólo una muestra pequeña, pero fundamental. Deseo agradecer a BUEN VIAJE por la iniciativa, se que los preámbulos son jornadas duras, de mucho trabajo y esfuerzo.

Teofilo Zamora, gerente de Unión de Operadoras de Taxis.

Pudimos dialogar todos los sectores del transporte para conseguir la unión en torno a la Feria. Por primera vez tuvimos la apertura del Municipio y del Alcalde para que se integre a los transportistas.Tuvimos éxito, se lo vió durante el día y la noche.

El evento dio realce a la ciudad y provincia, concluye Teófilo Zamora, satisfecho de una labor silenciosa. La clase del volante ve un futuro promisorio, ahora que se viene ya la ejecución del proyecto intermodal Manta- Manaos, del que Sucumbíos será parte.

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LOS ASISTENTES

especial AUSPICIANTES

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LAS CANDIDATAS Leydi Jiménez

Provincial de Cooperativas LAUnión REINA

LAS FINALISTAS LA GENTE LA GALA Miriam Barragán Coop. Putumayo

LAS ENTREVISTAS

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FERIA DEL

TRANSPORTE

AMAZÓNICO

Reina del transporte amazónico LAGO AGRIO POR CARLOS NAVARRETE

L

a elección de “Reina del Transporte Amazónico” en Lago Agrio se constituyó en un evento que concitó la atención del público, que por segundo año consecutivo observó un acto galante organizado por revista BUEN VIAJE, dedicada desde hace 19 años a entregar temas de contenido relacionado al transporte nacional.

Para la designación de la representante del transporte se presentaron 10 candidatas de Lago Agrio y Shushufindi. El público conocío a: Miriam Barragán por Coop. Putumayo;Angie Castillo, Coop. de Taxis Lago Agrio; Ana María Chávez,

Diana Rojas

Coop. de Volquetes Río Aguarico

de Cia. de Transportes Pesados Quirescon, Fernanda Giler por Transportes Pesados Herrera & Ordoñez; Leydi Jiménez, de la Unión Provincial de Cooperativas; Jackeline Ormaza, por Coop. de Taxis Cuyabeno; Nataly López, por Petrolera Shushufindi; Diana Rojas, Coop. deVolquetes Río Aguarico; KatherineToro, por el Sindicato de Choferes de Sucumbíos; y JailineVela por Transportes Pesados Sucumbíos.

Su primera presentación fue en ropa deportiva, cada una luciendo la camiseta BUENVIAJE, en una coreografía juvenil junto a bailarines. En la segunda salida lucieron un traje casual con un despliegue de elegancia y belleza que gustó al público. La salida última fue en traje de gala. El jurado estuvo integrado por los auspiciantes del evento, además de autoridades de la provincia.

El momento del veredicto llegó con las primeras horas del domingo, ante la algarabía y presencia de las barras. Se designaron cinco dignidades: señorita Amistad a Mirian Barragán; Simpatía, Fernanda Giler; Confraternidad, Leydi Jiménez;Virreina, JailineVela. Como Reina del Transporte 2011-2012, el jurado eligió a Katerine Toro quien fue reina de Lago Agrio hacer tres años.

La banda le ciñó el asambleísta Guido Vargas, en tanto que Gabriela Gaibor, reina anterior le puso la corona. El premio especial para Katherine es la publicación de su fotografía en la portada de BUENVIAJE.

Angie Castillo

Coop. de Taxis Lago Agrio

KATHERINE TORO “Concienciar a conductores y peatones sobre el conocimiento de las leyes de Tránsito” Para la Reina del Transporte Amazónico, este nuevo reto conlleva organizar algunos eventos de concienciación para conductores y peatones “ya que hay desconocimiento de las leyes de Tránsito. Hemos adelantado ciertos proyectos con el señor Vicente Loaiza (Secretario General del Sindicato de Choferes) para realizar campañas relativas al tema” señaló la Reina.

Cursa los últimos días universitarios en la rama de Administración. Su interés es escalar puestos en su vida profesional ya que trabaja en CNEL (Corporación Nacional de Electricidad) desde hace tres años. Es decir después de su reinado de Lago Agrio, “fue una experiencia más para mí. Hay lugares donde se abren las puertas y otros no; sin embargo se hizo algo” señala Katerine, quien es la primera de dos hermanas.

Aunque nació en Machala, sus 24 años los ha vivido en Lago Agrio. De sus compañeras candidatas en la elección dijo: “son muy bonitas todas, inteligentes, amistosas y lo lindo es lo que se compartimos”.

Jailine Vela

Transportes Pesados Sucumbíos

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TURBO CARGADORES

INYECCIÓN

e r p m o e i y s o e p t a n TOS C o e U Cu uestrOCK DE PROMDERCADO n ST N DEL n A S R A o c RECEMOS G RES MARC O OF MEJ S LA EN

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LOS ASISTENTES

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especial

AUSPICIANTES

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LAS CANDIDATAS

AUSPICIANTES

FERIA DEL

TRANSPORTE LAS CANDIDATAS AMAZÓNICO

LA REINA LAS FINALISTAS

Fernanda Giler

Pesados Herrera & Ordoñez LATransportes REINA

LA GENTE

LAS FINALISTAS

LA GALA

LA GENTE

LAS ENTREVISTAS

LA GALA

Ana María Chávez Cia. de Transportes Pesados Quirescon

LA CARAVANA LOS ASISTENTES AUSPICIANTES LAS CANDIDATAS LA REINA LAS FINALISTAS LA GENTE

AnaENTREVISTAS María Chávez LAS Cia. de Transportes Pesados Quirescon

LA GALA LAS ENTREVISTAS

Jackeline Ormaza

Coop. de Taxis Cuyabeno

LA CARAVANA LOS ASISTENTES AUSPICIANTES

Nataly López

Petrolera Shushufindi

LAS CANDIDATAS LA REINA LAS FINALISTAS LA GENTE LA GALA LAS ENTREVISTAS

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LA GENTE LA GALA LAS ENTREVISTAS HOMERO COLLAHUASO Formamos el Club Tunning

hace 6 meses, personalizamos al vehículo a nuestro gusto, lo hacemos en el tiempo libre, es un hobby muy apasionante, nos encantan los motores. Nos presentamos en la Feria porque también somos conductores y estamos apoyando a los choferes profesionales de la provincia.

DOUGLAS AYALA Con la experiencia de la feria del año anterior que fue muy

buena, ahora hay participación de choferes de más ramas del transporte, esto fomenta la unión. Como chofer profesional, estoy agradecido, no solo del programa que hoy se realiza, sino también porque la revista BUEN VIAJE se preocupa por nuestro trabajo.

ADRIANA SÁNCHEZ 17 años, manejó una volqueta, CIA. Quirescon.

2 Estaba es Santo Domingo y de la compañía QUIRASCON me llamaron indicándome de esta oportunidad, vine con curiosidad y con entusiasmo.

Al comienzo del Rodeo tuve un poco de nervios, pero arrancado el carro me olvidé y me concentré en lo que hacía.

El Rodeo fue bonito y divertido, porque son pruebas diferentes. Tuve el problema que no se podía adelantar el asiento, el cinturón me ajustaba y no alcanzaba bien a los pedales, por eso lo más difícil fue la cuadrada de retro.

Mi afición por los carros grandes comienza desde muy pequeña, cuando mi papi me ponía es sus piernas y yo con las manos en el volante, hasta que crecí y ya alcanzaba a los pedales para entonces comencé a conducir, poco a poco.

FERIA DEL

TRANSPORTE

especial

AMAZÓNICO GEOVANY VALENCIA, Juez de línea

La responsabilidad es grande, estamos para ver las capacidades y destrezas de cada conductor. Seré absolutamente estricto apegándome a los reglamentos que rige el Rodeo.

ROBINSON HUALPA Rutas Fronterizas 12 años de taxista Somos 4 hermanos choferes, los otros no se decidieron a participar, yo quise sacar la cara por la cooperativa nos da de comer. Abrí la compe-

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13

tencia, antes del aguacero que cayó, no saqué mayor puntaje, pero el próximo año seguro mejoraré.

JOSÉ CHACÓN Cooperativa Putumayo Venir acá he sido relajante, es una prueba con la que se puede aprender más, uno se siente bien. Me pareció que lo más difícil fue dar retro.

Quizá hicieran estos Rodeos todos los años.

JUAN CARLOS HUACA Coop. Putumayo El Rodeo me pareció algo justo y algo injusto. Primero porque en el rodeo de los carro pequeños compitieron en un solo carro, mientras que en los buses participaron en dos vehículos, de diferentes marcas y diferentes dimensiones de largo. Las diferentes partes no me parecieron ninguno problema.

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especial

Estreno nacional del Rodeo de Conductores LAGO AGRIO FUE EL ESCENARIO DEL LANZAMIENTO DE ESTA SORPRENDENTE COMPETENCIA

E

n una fiesta sin precedentes se realizó la 2da. Feria del Transporte Amazónico.

Se inició con una caravana de automotores. Abrieron la marcha autos tuneados que causaron curiosidad en el público. Les siguieron los taxis, camionetas, buses urbanos e interprovinciales, volquetas y cabezales. La música, los pitos y el ruido de los motores se entremezclaron creando un

ambiente único propicio para celebrar el encuentro de todas las ramas del transporte.

El Rodeo se realizó por primera vez en el Ecuador y fue Lago Agrio la ciudad escogida. Es una difícil prueba orientada al chofer profesional. No se trata de ganar imprimiendo velocidad, todo lo contrario, exige ir despacio para poder realizarla exitosamente. Consiste en:

LAS PRUEBAS

3. ESTACIONAMIENTO EN BARRERAS

1.RECORRIDO EN ZIG ZAG

Colocarse en forma lateral derecha en un espacio pequeño.

Atravesar un estrecho callejón de dos porciones separadas con ligero desnivel con el otro.

2. ESTACIONAMIENTO PARALELO Estacionarse de retro en un cajón estrecho y a una distancia previamente establecida.

Buen Viaje

4. LA SERPENTINA Hacer un ocho de frente y retro.

5. RECORRIDO EN LINEA RECTA Atravesar con las llantas derechas un callejón de bolas.

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Antonio Marcillo

Director, instructor y juez fueron sus tareas

6. LINEA DE ALTO Por último parar de frente a determinada medida.

LAS REGLAS No se puede rozar ningún lado, ni tumbar conos o reventar las bolas. Se debe estacionar a la distancia señalada.

En los retros cada frenada significa pérdida de puntos.

En conclusión, se pone a prueba las destrezas y precauciones del conductor.

P

revio a la competencia dio una charla a los participantes enfatizando la responsabilidad que deben asumir al manejar un vehículo. Hizo ver que el ganar unos pocos dólares por hacer una carrera adicional, sin tomar en cuenta la fatiga por las horas trabajadas, no solo es peligroso, sino que puede traer terribles consecuencias. Informó que en el Rodeo cada conductor pondrá a prueba sus destrezas.

Antonio dirigió el trazado de la pista y la colocación de los obstáculos, asegurándose que las medidas estén acordes al tipo de vehículo. Informó detalladamente a los participantes las bases del concurso. Fue quien dio la señal de partida y se preocupó que los jueces de línea cumplan las indicaciones impartidas. Por último, estableció los resultados finales e informó de inmediato al público el puntaje de cada competidor.

Los conocimientos de Antonio en este tipo de eventos y su disposición para solventar cualquier duda, determinaron, en gran medida, el éxito del encuentro.

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especial

CATEGORÍA: TAXIS Y CAMIONETAS UBICACIÓN 1º 2º 3º

NOMBRE Wilmer Bueno Miguel Merino Xavier Vela

PUNTAJE 190 180 155

PERTENECE A Cooperativa de Taxis Oro Negro Cooperativa de camionetas Rutas Fronterizas Cooperativa de Taxis Oro Negro

JOSELO LOSACÁN Coop. Putumayo

PRIMER PUESTO

EMPRESA GANADORA DEL TROFEO: Cooperativa de Taxis Oro Negro.

WILMER BUENO Coop. Oro Negro.

PRIMER PUESTO

No pudimos entrevistarlo, pero conocemos de su emoción e interés al participar. Muchas felicidades.

JUAN VÁSQUEZ Cooperativa Putumayo

SEGUNDO PUESTO

La prueba fue interesante porque se demuestra lo que uno ha aprendido en todos los años de experiencia al volante. Se trabaja a diario en las calles y vemos muchos accidentes, tomemos conciencia del trabajo diario que realizamos. Además, es un incentivo para los conductores que nos den oportunidad de mejorar y demostrar lo que hacemos a diario.

Me gustó mucho hacer la prueba, en nuestro trabajo es necesario tener estas habilidades. Quizá repitan cada año para volver a competir. Para nosotros los conductores ha sido una experiencia de lo mejor.

MIGUEL MERINO Rutas Fronterizas

SEGUNDO PUESTO

HOMERO GUAIGUA M. Petrolera Shushufindi

TERCER PUESTO La prueba fue buena, me preocupé de poner atención es cada estación antes de subir al carro, eso me ayudó mucho. Y un poco más sereno me salieron mejor las cosas, la parte más difícil fue el zigzag. Nosotros los conductores estamos felices de participar en este Rodeo.

Fue magnífico, el Rodeo realmente sirvió para demostrar nuestras habilidades como conductores. Ojalá se repita año tras año, ya que al participar profesionaliza más al conductor, porque hace que veamos también el tema serio de la seguridad.

XAVIER VELA Coop. Oro Negro

TERCER PUESTO

CATEGORÍA: BUSES UBICACIÓN 1º 2º 3º

Su madre Julia Barba recibe la distinción. No conversamos con Xavier.

Aprovechamos esta oportunidad para enviarle nuestras felicitaciones.

NOMBRE Joselo Sacón Juan Vásquez Homero Guaigua

PUNTAJE OBTENIDO PERTENECE A: 200 Cooperativa de Transportes PUTUMAYO 195 Cooperativa de Transportes PUTUMAYO 185 Cooperativa de Transportes Shushufindi

EMPRESA GANADORA DEL TROFEO: Coop. Putumayo.

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especial JOFFRE SÁNCHEZ

CATEGORÍA: VOLQUETES UBICACIÓN 1º 2º 3º

NOMBRE Pedro Torres Raúl Malán Geovanny Estrada

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Cia. Quirescon PUNTAJE 230 210 195

PRIMER PUESTO

PERTENECE A: Cooperativa de Volquetas Río Aguarico Cooperativa de Volquetas Río Aguarico Cooperativa de Sucumbíos Río Orienco

La prueba estuvo bien difícil y gracias a Dios he pasado al primer puesto. Felicito a BUEN VIAJE por organizar el Rodeo, está muy bonito, sigan adelante. No tuve dificultades en la prueba, todo bien organizado, por mi parte sólo le hice trizas a una bolita y le mandé al suelo a un conito, fue lo único, el resto todo bien.

EMPRESA GANADORA DEL TROFEO: Río Aguarico

PEDRO TORRES Coop. Río Aguarico

PRIMER PUESTO

LUIS GUANO Coop. Rio Orienco

SEGUNDO PUESTO

Me gustó la competencia, muy linda, agradable, es un incentivo al chofer.

La charla que nos dio Antonio fue bien súper, especialmente sobre la responsabilidad que tenemos los conductores, ser prudentes y manejar sin alcohol, pensar que hay personas queridas que nos están esperando. Me gusta mi profesión, seguiré siempre adelante.

El Rodeo fue lo máximo, competí aunque manejé por la noche, dormí y vine. Aquí se demuestra lo que un conductor de transporte pesado hace, su habilidad, su destreza. Este evento es para los conductores, nos alegra que nos tomen en cuenta. La última prueba de pasar por el callejón de las bolas se me hizo difícil porque el asiento, para mí, debió ser un poco más alto. Si Dios me tiene con salud y vida, el próximo año estaré por aquí.

RAÚL MALÁN Coop. Río Aguarico

SEGUNDO PUESTO

GONZALO VELA Coop de carga Sucumbíos

TERCER PUESTO Es la primera vez en la vida que veo y participo en este tipo de pruebas. Vine al Rodeo por curiosidad, un amigo me avisó que podía inscribirme, me animé y entré en la competencia. Me fascinó haber hecho la prueba, espero que se repita cada año, de seguro volveré.

GEOVANNI ESTRADA Coop. Río Orienco

TERCER PUESTO

CATEGORIA: CABEZALES CON TANQUE UBICACIÓN 1º 2º 3º

NOMBRE Joffre Sánchez Luis Guano Gonzalo Vela

PUNTAJE 250 220 210

PERTENECE A: Quirescon Cia. Ltda.

Cooperativa Río Orienco Cooperativa Sucumbios

EMPRESA GANADORA DEL TROFEO: Quirescon Cia. Ltda.

El Rodeo fue muy elegante y quisiera que todos los años lo realicen para que vengan los conductores de la provincia, nos sentimos halagados. Gracias a revista BUEN VIAJE porque esto ha significado algo muy especial para el conductor de Sucumbíos, por nuestra parte apoyaremos siempre a la revista para que continúe en estas presentaciones.

El Rodeo fue muy interesante, estamos disfrutando, ha sido una fiesta de para nosotros los conductores, definitivamente algo nuevo, diferente.

Aprovecho la ocasión para pedir a las autoridades, Policía y a mucha gente que dejen de satanizarnos; somos personas que salimos a trabajar, no para hacer daño. Salimos a ganar el pan de todos los días.

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Buen Viaje

la marha

18

artículo central Para ti

Conductores criminalizados

MO DE LOS Articulo Central

60 50 40 30 20 10 0

LA NUEVA LEY DE TRÁNSITO ESTÁ AHONDANDO DESIGUALDADES ENTRE EL ESTADO Y EL CIUDADANO. SANTO DOMINGO DE LOS TSÁCHILAS POR DR. SEGUNDO CUNDULLE*

a ley Orgánica de Transporte Terrestre, Tránsito y Seguridad Vial, dictada por la Asamblea Constituyente y la reciente reforma decretada por la actual Asamblea Nacional, no constituye una garantía de seguridad en la movilidad para los ciudadanos, y peor que sea una ley eminentemente técnica, como así se expresa en los considerandos que justifican la promulgación de dicha ley y no está cumpliendo con los preceptos que persigue toda ley: servir de norma de equilibro entre el Estado y la sociedad. Se han equivocado, al convertir un aspecto social, en una ley económica-opresiva, tal es así que en los considerandos de dicha ley, expresamente se señala “Que a pesar de su preponderancia en el desarrollo del país, el transporte terrestre no ha sido considerado como un sector estratégico de la economía nacional”, y bajo este criterio, la nueva Ley de Tránsito, es un cabo de acero, para oprimir y agobiar a los choferes.

Aparentemente, es más fácil conseguir dinero para financiar el Estado imponiendo una serie de cargas fiscales, a costa del dolor y conmoción humana, so pretexto de combatir la supuesta irresponsabilidad del ciudadano común y corriente, que tiene como actividad fundamental y primordial, conducir un vehículo, como medio de sustento personal y familiar.

Consideramos que se ha traspasado los límites del debido proceso y el principio básico del estado de derecho, al haber aprobado una ley inquisitiva en contra de los choferes, aprovechando que es un sector con debilidades organizativas y faltó de cohesión.

Esta Ley, está ahondando desigualdades entre el Estado y el ciudadano.

No está en la mente del chofer un sentimiento fraudulento de causar daño a la sociedad. Si alguna vez viaja con exceso de pasajeros, no será porque el con-

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Caricatura: Guido Chaves

L

DELITOS Tipo penal o delito

Fallecidos o heridos

Pena privativa Sanción de libertad

Multa

Valor Cupo Suspensión en USD a la operadora

Embriaguez, bajo 1 o más personas Reclusión Revocatoria 30 RBU 7920,00 Pierde efecto de drogas fallecidas 8 a 12años de Licencia Embriaguez, bajo 1 o más personas prisión

efecto de drogas con 90 días de 4 a 5 años

incapacidad Negligencia, impericia, 1 o más personas Prisión de Suspensión 20 RBU 5280,00 Pierde exceso de velocidad, fallecidas 3 a 5 años de Licencia mal estado mecánico, inobservancia de las normas y la ley Cansancio, 1 o más personas Prisión de Suspensión 15 RBU 3960,00 sueño, o malas fallecidas 1 a 3 años de Licencia condiciones físicas del conductor Por hacer uso de licencia El máximo suspendida temporal de la pena o definitiva correspondiente

a la infracción

cometida Herida o lesionada Reducción 3 RBU 792,00 alguna persona, de 9 puntos con menos de 30 días de incapacidad, con daños materiales superiores a 6 RBU Sólo por daños Reducción 2 RBU materiales, cuya de 6 puntos reparación supere los 2 RBU y no exceda 6 RBU Conducir con Prisión de Suspensión 3 a 5 792,00 a exceso de pasajeros 6 meses a 1 año de la Licencia RBU 1320,00 Llantas lisas o daños Prisión de mecánicos previsibles 6 meses a 1 año Suspensión

de la Licencia

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RBU= Remuneración básica unificada

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ductor intencionalmente quiere terminar con la vida de los mismos, sino por otras circunstancias como, que haya demasiada afluencia de usuarios y falta de frecuencias en las horas pico, que se de la coincidencia de varios actos de masiva participación ciudadana…, y para establecer todas estas verdades, se debe realizar la correspondiente investigación, para imponer una sanción justa y equitativa, a la infracción cometida.

Siendo el conductor actor principal dentro de la actividad del transporte, es inexplicable que la ley de la materia, no defina lo que es un “conductor” o “chofer”, ¿cuáles son sus derechos?, sólo alcanza a establecer sus obligaciones y responsabilidades, pese a no saber de su individualidad, como sujeto de derecho.

La Ley promueve la acumulación de penas, en contra de los choferes y operadoras, por una misma infracción, ya que se establece sanciones solidarias en contra del chofer, el dueño del vehículo y la operadora, situación excesiva, ya que así se sancionará a inocentes que nada tuvieron que ver en la infracción; se pretende sancionar a justos por pecadores. Esta clase de disposiciones son inconstitucionales, porque la normativa penal contemporánea, fruto de la constan-

Articulo Central DE CONTRAVENCIONES Y 50

CLASIFICACIÓN

40 30

DELITOS

20

Las respectivas sanciones de prisión y reclusión, multas, pérdidas de puntos y cupos, y suspensión a las operadoras 10 0

CONTRAVENCIONES Contravención % de Multa en USD Pérdida Límite de Sanción

la multa en base al RBU de puntos puntos perdidos Leve 1ra. Clase Leve 2da. Clase Leve 3ra. Clase Grave 1ra. Clase Grave 2da. Clase Grave 3ra. Clase

05% 10% 15% 30% 40% 50%

13,20 26,40 39,60 79,20 105,60 132,00

1,5 3 4,5 6 7,5 9

30 30 30 30 30 30

te humanización y conquistas alcanzadas al fragor de la lucha social, ante la serie de injusticias que se han dado en todos los tiempos, ha conseguido la aplicación del debido proceso, a través de un juicio justo, para determinar con veracidad, la responsabilidad penal, como autor, cómplice y encubridor, a fin de imponer una sanción justa. No se puede ejercer el poder del Estado para violar los derechos humanos consagrados en tratados y convenios internacionales, que están por encima de las constituciones de los países firmantes. A pesar de que la Ley proclama que las infracciones de tránsito son de carácter culposo, se está criminalizando la actividad del conductor, y penalizando el trabajo.

Suspensión de Licencia Suspensión de Licencia Suspensión de Licencia Suspensión de Licencia Suspensión de Licencia Suspensión de Licencia

Una persona que se dedica a la actividad de conducir como único medio de sustento personal y familiar, no estará en capacidad de pagar multas tan elevadas, como las que contienen las reformas a la Ley de Tránsito, supuesto que el sueldo de los choferes asalariados bordea los USD 400 mensuales. Ante esta serie de excesos, queda en manos de los directivos y bases del transporte defender a su clase y su economía. *ABOGADO, Teléfono 02-2762387 celular 097097908

La nueva institucionalidad del tránsito y transporte vial LA AGENCIA NACIONAL DE TRÁNSITO (A.N.T.) RESPONDE A LA LÓGICA DE QUE EL MINISTERIO DEL TRANSPORTE DEBE SER EL ENTE RECTOR. QUITO POR ING. JORGE MANTILLA

L

uego de polémicas y múltiples problemas que ocasionó la aplicación de la anterior Ley de tránsito, emitida en este régimen, se decidió reformar totalmente el marco legal con la emisión de una nueva ley. A esta nueva legislación se le ha dado el calificativo de “orgánica”, por lo que tiene una calidad especial.

En el fondo, se trata de algunos cambios en la institucionalidad rectora del sector, así como de las descripciones y los correspondientes castigos para las contravenciones frente a algunas de las normas de tránsito. Si bien se pueden anotar algunas reformas en la institucionalidad rectora, a más del nombre cada vez más complicado, el cambio está en la dependencia del mismo.

En este aspecto, lo más importante es que se lo convierte en un organismo secundario dependiente del Ministerio de Transporte y

Obras Públicas. Esto responde a la lógica sejo Consultivo no tiene capacidad operativa de que el Ministerio del Transporte debe ser y sirve como un organismo de consulta para el ente rector. Suena lógico y este cambio recoger las opiniones de los actores del sistema, básicamente afectará el ego de algunas perque son los regulados por el organismo rector. sonalidades, pero no más. En cuanto a la Como muy bien se ha resaltado desde todas configuración misma de esta nueva “Agenlas instancias gubernamentales, lo realmente cia Nacional de Transporte”, se mantiene el importante es la capacidad y liderazgo de criterio de hacerla un organismo con reprelos funcionarios designados,s que las conforsentaciones de algunas entidades.Tradición maciones institucionales. Finalmente serán, que se mantiene desde los orígenes mismos entonces, estas designaciones las que deterde esta institución. minarán el triunfo o fracaso de este nuevo Lo que ha cambiado es que los miembros marco legal y la institucionalidad resultante. del Directorio son representantes de los Gobiernos Locales Autónomos y la Policía Nacional. A todos los demás actores del sistema se los ha direccionado a un “Consejo Consultivo”. Las atribuciones y facultades del Directorio son prácticamente las mismas del viejo y “superado” Consejo Nacional de Tránsito y Transporte Terrestres. En el fondo se han cumplido con las recomendaciones elaboradas por el Conam, hace más de 12 años.

La Policía es la encargada de hacer cumplir la Ley, pero quienes la Como su nombre lo indica, el Con- elaboraron fueron los asambleistas elegidos por los mismos transportistas.

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Temen abuso en la interpretación de la Ley Para ti

LA VERDADERA PREOCUPACIÓN RADICA EN LA INTERPRETACIÓN QUE LE ESTÁN DANDO LOS POLICÍAS EN LAS CARRETERAS HUAQUILLAS POR FRANCISCO CELI

E

n la zona de frontera hay mucha preocupación entre los transportistas por la aplicación de las nuevas reformas a la Ley de Tránsito. Pero si hay incertidumbre en el chofer ecuatoriano, en el conductor peruano hay miedo: “ya hemos conversado con amigos ecuatorianos sobre la Ley nueva, y la verdad es que desconocemos cómo mismo será; porque hay comentarios que es demasiado fuerte y los policías la interpretan a su manera”, dice Fausto Dioses Cheroque, originario de Callao, que se apresta a ingresar documentos en el Cenaf peruano, cerca del nuevo puente internacional.

Hay una opinión similar entre diferentes conductores y especialmente los dirigentes de las operadoras de transporte, y se refiere a que la Ley Reformatoria a la Ley Orgánica de Tránsito,Transporte Terrestre y Seguridad Vial, debió consensuarse, consultarse y lo que es mejor, abrir un proceso de educación y formación cultural obligatorio en un tiempo determinado a todos los conductores del país, previo a su aplicación.

Al respecto, Hólger Encarnación, gerente de Transportes Transcóndor, acota:“se debió primero instalar y mejorar todo el sistema de señalización vial en ciudades y carreteras, porque hay muchos sectores donde no existen señales que orienten al conductor” y precisa: “tampoco se ha emprendido una campaña de educación al peatón”. Pone un ejemplo,“en Huaquillas hay un sólo semáfo-

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Instalaciones del Cenaf Ecuador.

ro para una población que pasa de presa Pronsur; indica que todavía no cincuenta mil habitantes, no hay ha acudido a cursos de actualización pasos cebra y la señalización versobre esta última Ley. tical es pésima desde hace muchos Casi en las mismas condiciones está Hólger Encarnación, años”, puntualiza con indignación. gerente de TransJorge Carrión, chofer y propietario Como él, piensa Gerardo Vi- portes Transcóndor de una unidad de la Cooperativa de llacís, dirigente de Transportes Transportes Loja, que tiene ruta hacia Emtramay, que todas las semanas Piura. Tiene licencia especial con 25 hace la ruta Ambato-Huaquillas; años de experiencia, confiesa que no denuncia que la verdadera preocuha estudiado los artículos reformados. pación radica en la interpretación Dice que nos es el único:“hasta los dique le están dando los policías en rigentes de los gremios desconocen las las carreteras. Como se han dado reformas”, expresa. Deja en claro su cuenta que existe un generaliza- Gerardo Villacís, oposición a una ley impuesta sin edudo desconocimiento en el chofer dirigente de Trans- cación y sin consenso, que más parece portes Emtramay. sobre el contenido de ciertos arun impuesto para recaudar fondos; no tículos que contempla la reforma, obstante, cree que una Ley era necesalos policías magnifican las multas, y pregunria pero no en la forma como se la hizo con tándole al paso para probar al conductor, sanciones draconianas. Cree que la única sodicen por ejemplo, ‘sabe cuál es el artículo lución es que los gremios inicien un proceso 90’ y ellos ni siquiera se apegan a la realide educación al chofer. Carrión también coindad, se van al abuso de autoridad y creen cide con Hólger Encarnación en la necesidad que porque mencionan al art. 90 ya hay que urgente de educar al peatón y de mejorar la coger y darles 50 ó 100 dólares, y no es así”. señalización en ciudades y carreteras.

Confirma que en los últimos 20 días tuvo Sobre las reformas a la Ley de Tránsito, dos intentos en la carretera, pero no se dejó hay hermetismo entre los mismos policías; sorprender. el Jefe de Tránsito de Huaquillas declinó haPor su parte y sin inmutarse, José Guacho blar sobre la norma en vigencia. Fuera de que comercializa hortalizas desde Riobamba, entrevista confirmó que ya hay disposicioconfiesa que no sabe nada del contenido de nes para que se empiece a aplicar y a instilas reformas que aprobó la Asamblea, pero si tuir los cambios según los últimos mandatos ha escuchado que son muy fuertes, dice que legales; pero sí confirmó, que no se instala se orienta por su experiencia y de lo aprentodavía la Agencia de Tránsito adjunta en el dido durante los años como conductor y en Cenaf ecuatoriano, porque éste no ha sido las capacitaciones que ha recibido en su eminaugurado aún.

Opiniones sobre la nueva Ley de Tránsito HAY QUE CONTROLAR PERO NO PERSEGUIR A LOS CHOFERES PROFESIONALES TULCÁN POR MARLON RUALES

E Según Edwin Sánchez, presidente de Velotax, los interprovinciales son los más afectados. Wilson Nazate es el conductor de la unidad 09 de Velotax.

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n Tulcán, abordé algunos vehículos de servicio público para conocer la opinión de los conductores.Varios de ellos accedieron amablemente; unos

fueron esquivos; otros mencionaron no conocer la Ley e incluso, hubo quien decidió no hablar por miedo a represalias.

Subí a una unidad de la Coop.

Rápido Nacional, Byron Rosero, dijo,“es dura la Ley y nos afecta a todos los conductores seamos o no sindicalizados, nos castigan de tres maneras: multa, sanción y prisión. Lastimosamente aho-

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ra ya no podemos hacer nada, debimos habernos movilizado, hacer paros; lo que sucede es que esperábamos más apoyo de los asambleístas, incluso que buscaran nuestra opinión; pero a estas alturas ya no sirve de nada”, acota enojado. “Por todo multan o quitan puntos, y se puede perder la Licencia. Este es mi único sustento, si dejo mi trabajo no sé a qué me dedicaría”. Reconoció que está bien que existan leyes duras

Articulo Para irresponsables, ti para conductores te que frene los accidentes”.

Central “pero esta ley ataca a todos”.

Por coincidencia me encontré Continué mi recorrido y en la con el presidente de la Compañía Terminal conversé con Wilson de taxis Los Pupos, Iván HerNazate de Velotax, dijo que “la nández, quien indicó estar satisnueva Ley nos afecta mucho ya fecho con ciertos artículos pero que es drástica, yo creo que ni a los en total desacuerdo con otros que criminales se los sanciona de esa los maltrata con sanciones ecomanera”, Nazate, chofer por 22 nómicas y prisión,“realmente se años, continuó,“lo beneficioso es exagera, se castiga con dos o más la afiliación al IESS, en tantos años formas por una misma contratrabajados no tengo seguro, eso es vención y hasta puede ser delito. positivo. No creo que una Ley fuer- Por otra parte, por dura que sea 50 40 30 20 10 0

la Ley, es difícil eliminar el mal de la irrsponsabilidad y por ellos pagamos todos”.

El presidente de la Cía.Velotax, Edwin Sánchez opinió:“los interprovinciales son los más perjudicados, pues hay sanciones con cuatro a cinco infracciones a la vez, se está haciendo las gestiones por medio de Federación para ver si estos artículos, que son inconstitucionales, se los corrija”.

Es obligación afiliar al IESS a choferes y empleados ESMERALDAS POR RICARDO CORNEJO

A

sí establece la nueva Ley de Tránsito: Todas las compañías y cooperativas de transporte de pasajeros y de carga deben afiliar, obligatoriamente, al IESS a sus conductores y empleados, hasta el próximo 27 de junio. De no hacerlo, se suspenderán los permisos de operación.

La normativa instituye que en el plazo de 90 días, desde la vigencia de la Ley (29 de marzo), las compañías de transporte masivo de pasajeros y de carga

están obligadas a presentar las certificaciones de estar al día con las obligaciones para con el IESS y las copias de los contratos de trabajo de su personal.

SANCIÓN Aquellas operadoras o propietarios de los vehículos de transporte terrestre que incumplan la obligación de afiliación al IESS a los conductores y oficiales que laboran en sus unidades, constituirá en una infracción de tercera clase y serán sancionados con una multa de ocho remune-

DATOS IMPORTANTES SOBRE LA NUEVA LEY ARTÍCULO 5. El Estado promoverá la capacitación integral (...) e impulsará un programa nacional de aseguramiento para los conductores profesionales.

ARTÍCULO 82. numeral 3: Las operadoras (...) que incumplan la obligación de afiliar al IESS a los conductores y oficiales que laboran en sus unidades serán sancionadas con multa de ocho remuneraciones básicas.

ARTÍCULO 230. La Comisión Nacional de Tránsito (...) impulsará la creación del fondo de cesantía para conductores profesionales.

raciones básicas unificadas del trabajador. Conjuntamente, deberán realizar la coordinación respectiva con la Jefatura de Tránsito y las áreas competentes

para que se exija a los dueños de los medios de transporte público la exhibición conferida por el IESS, respecto a la afiliación de sus trabajadores.

Prisión y sanciones económicas AMBATO POR WILSON PINTO

E

l presidente de la Cooperativa Unión Ambateña y de la Unión del Transporte Urbano de Tungurahua, Washington Núñez, no oculta la preocupación que tienen los dueños de unidades de la transportación por que, según la Ley de Tránsito, están obligados a afiliar al IESS a los trabajadores del volante, caso contrario serán sancionados como delito.

El plazo para acatar la disposición es de 90 días a partir del 29 de marzo. “Queremos cumplir lo que manda la Ley, pero tendremos problemas”, advierte que un chofer tipo E

tiene un salario mensual es USD 430,11, sin contar con horas extras y complementarias en horarios nocturnos. El dirigente argumentó que las aportaciones al IESS comprenden: 9,35% que paga el empleado y el 11,15%, el empleador; el valor por horas extras y compensaciones se sumarían al sueldo base para el pago al IESS. Todo representa egresos extras que no saben de dónde saldrán si el pasaje urbano continua sin subir al mínimo establecido, luego de un estudio ordenado por el mismo Gobierno, que es de USD 0.39.

“El incumplimiento, Núñez reiteró, es considerado como delito, y por tanto estipula encarce-

El trabajo de conducir para servir a la comunidad requiere mejores tarifas para cumplir con las nuevas disposiciones de la Ley de Tránsito.

lamiento para quienes no acaten las disposiciones, además de sanciones económicas, incluso para la operadora”. Por esta razón, señala la necesidad de reglamentar que la afiliación al IESS sea obligatoria solo para los que “trabajan de manera fija”, y no para los choferes que lo hacen de

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manera esporádica,“hay quienes realizan una vuelta o dos, otros laboran uno, dos días, o los fines de semana”.

En caso de no hacerse una reforma, nos abstendremos de contratar choferes ocasionales y, con ello, se reducirá la oferta de trabajo.

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artículo central

Afiliación de conductores Para ti

GUAYAQUIL POR CARLOS GAMBOA

J

oel Geovanny Maldonado Zambrano administra cuatro camiones (cabezales), dos suyos y dos de su padre, afiliados a la Federación de Transporte Pesados del Guayas.Tres son conducidos por choferes contratados y el cuarto lo maneja él.

Regularmente, desde las 05:30 comienza la jornada de trabajo transportando mercaderías desde el Puerto Marítimo de Guayaquil hacia distintas ciudades de la provincia del Guayas y en ocasiones hacia otras zonas del país.

Pese a que su jornada de trabajo es ardua y riesgosa, ninguno de los tres conductores tiene un seguro médico que los ampare en caso de sufrir alguna enfermedad o un accidente de trabajo. Como ellos hay miles de profesionales del volante que no están afiliados al IESS. Joel Maldonado aún no tiene muy claro cómo proceder para afiliar a sus tres empleados, pero reconoce que está obligado a hacerlo y cumplir con la Ley que, con la aprobación de la reciente consulta popular, castiga hasta con prisión al patrono que incumpla.

“La afiliación al IESS es viable para que tengan un amparo de salud, pero se nos torna complicado porque, en nuestro medio no hay trabajo fijo. En mi caso, los choferes ganan un porcentaje bruto de lo que produce el carro y sus ingresos son altos. Considero que asegurarlos sobre las cantidades que ellos ganan no sería correcto porque, por ejem-

Articulo Central

plo uno de mis choferes percibe entre 800 y 1000 dólares mensuales y si los asegurásemos con ese monto sería un desembolso económico tremendo, ya que los gastos son bastante fuertes en mantenimiento, repuestos y llantas”.

Maldonado aún no ha conversado el tema con sus tres choferes, pero tiene claro que deberá hacerlo para llegar a un acuerdo, porque no puede tomar una decisión sin sus puntos de vista, ya que significa también un egreso para ellos.

Maldonado considera que las sanciones por la no afiliación, -prisión del empleadorva a generar despidos de trabajadores. Afirma que en el caso suyo no es viable liquidar a nadie porque significaría parar los carros.

“Pero hay personas que tienen un solo carro y como también son choferes profesionales, preferirán manejar ellos mismos”.

LOS DUEÑOS DECIDEN Carlos Gallegos, 31 años como chofer, no tiene ningún seguro. Se levanta muy temprano para comenzar su jornada de 06:00 a 15:00, conduciendo un bus de la línea 144.

Cuando se enferma tiene que acudir al médico particular o madrugar por un turno en un hospital público.“Me gustaría estar afiliado al IESS, pero los dueños de los vehículos son los que toman la decisión, a nosotros no nos queda más que aceptar lo que decidan”.

Gallegos teme que con la exigencia de afiliación miles de choferes se queden sin

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Joel Maldonado Zambrano administra cuatro camiones.

trabajo, porque los dueños preferirán manejar ellos mismo. Dice que es una buena opción estar afiliado para luego jubilarse y poder sobrevivir con la pensión del IESS. “No he pensado de qué voy a vivir en mi vejez, tendré que buscar cualquier otra cosa si no me afilian”.

TEMEN DESPIDOS Gerardo conduce un bus que recorre el norte de la ciudad. Se muestra temeroso al tratar el tema de la afiliación. “A qué chofer no le gustaría estar afiliado al IESS para tener atención médica y hacer préstamos para montar algún negocio. Ojalá que en mi cooperativa nos afilie a todos.Yo nunca he tenido un seguro, mis hijos, mi esposa y yo siempre acudimos a los hospitales o centros de salud”.

Gerardo cobra su sueldo según las vueltas que hace. Dice que para afiliarlo al IESS la cooperativa tendría que fijarle un sueldo mensual.

En Cañar 8% de población económicamente activa es del transporte AZOGUES POR DR. FREDDY MAZA

“T

omando en consideración que el seguro social es una alternativa de ejercicio del derecho fundamental y, en la actualidad, obligatorio, el trabajador de la transportación y demás personas vinculadas al sector, deben estar protegidos”, así se pronuncia el Econ. Patricio Palomeque, director provincial del IESS, en el Cañar.

En el Cañar, aproximadamente el 8% de la población eco-

Buen Viaje

nómicamente activa pertenece al sector de la transportación, marco referencial para lo que sería el número de afiliaciones al seguro en esta provincia.

Con el fin de informar todo el proceso a seguirse para la afiliación, el IESS Cañar, en su edificio emplazado en la ciudad de Azogues, callesVintimilla y Ayacucho, los días lunes y viernes, viene capacitando tanto a empleadores, cuanto a trabajadores.

Finalmente, Palomeque formula los mejores votos para que

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Econ. Patricio Palomeque, director provincial del IESS, en el Cañar

las personas vinculadas al sector aludido pasen a ser parte de los beneficiarios de la institución y

que, en ningún momento, el tema pase a constituir en el pretexto para incrementar el desempleo.

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Yo leo BUEN VIAJE desde Santo Domingo de los Tsáchilas

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Sobre la marha

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SANTO DOMINGO DE LOS COLORADOS POR BOANERGES COLOMA

U

bicada entre las montañas y la Costa, Santo Domingo es una dinámica ciudad, paso obligado de casi todas las rutas La comunidad Tsáchila es el ancestral referente de la cultura ecuatoriana y de la provincia colorada que guarda que conectan la Amazonía, Sierra y Costa encantos naturales para quien desee visitarlos. del país. Sus habitantes son descendientes de mo, tenemos que organizarnos y familias procedentes de todas las provincias. cumplir con las leyes, en especial Es un gran lugar ideal para iniciar la exlas de Tránsito y ser respetuosos ploración de la Costa, disfrutar de sus anchos con nuestro país, pues somos los ríos, numerosas cascadas y admirar la vaque transportamos riqueza”. riada fauna y flora existentes. La provincia También conversamos con de los Tsáhilas debe su nombre al ancestral Cicerón Angulo, fundador, gesgrupo de indígenas colorados y que con sus tor y mentalizador de Intercity vistosas vestimentas, costumbres sagradas y quien nos cuenta que el 90% de llenas de respeto con la Madre Naturaleza, accionistas procede de Santo hacen de esa provincia un referente del tuDomingo.“Gracias a que somos rismo ecuatoriano. un grupo muy unido, hemos conEn nuestra visita a la provincia Tsachila Desde la derecha constan Ernestina Sánchez, Cicerón Angulo seguido muchas cosas positivas entrevistamos a Intercity Internacional, una María Molina junto a otros integrantes de la familia Intercity. para mejorar día a día, entre ellas su legaliempresa de carga en constante zación y reconocimiento. Al inicio fuimos 13 “Lo nuestro” nos gusta socios y ahora alcanzamos a los 70”. crecimiento, y dialogamos con mucho, aunque preferimos su gerente, Dr. Galo Napoleón “Jorge Vintimilla, socio estrella envió un lo relacionado al transporte. saludo a los personeros de BUEN VIAJE. Angulo Garaicoa, quien señala: Puesto que la revista BUEN “No me pierdo ni un número, me gusta leer “nuestra empresa fue creada en VIAJE está siempre mirando todos los artículos porque tocan temas del el 2003, en Quito, hoy tenemos los últimos acontecimien- transporte, leyes de tránsito y mucho más, nuestra sede principal en esta tos en relación al devenir del es una forma de educar a cada señor chofer”. ciudad. transporte, nos interesa estar “Nuestro plan de trabajo ¿Un balance de este año? al día en la información, sobre 2011-2012 avanza sin tropie“Dando gracias a Dios hemos incrementodo porque nuestra compañía sos. Contamos con 70 accionistado el trabajo y todas las cargas a nosotros Dr. Galo Napoleón Angulo Garaico, Gerente está entre las mejores de esta encomendadas han sido entregadas a satistas y la flota tiene 60 unidades de Intercity Internacional provincia y queremos mante- facción de los dueños. Nuestra meta es ser nuevas. Nos proyectarnos al de Santo Domingo de los Colorados nernos así”. transporte internacional y a telos mejores del cantón y también del país”. ¿Cómo es un día del Gerenner el servicio de frontera a fronLas mujeres de Intercity tera. Planeamos abrir oficinas fronterisas en te de Intercity?

Ernestina Sánchez accionista, felicitó a “Estoy atento a todo el movimiento de la BUENVIAJE, dijo leerla siempre, pidió que Huaquillas y Tulcán, para relacionarnos con Perú y Colombia y también en Guayaquil empresa, busco lo mejor para los accionistas, sigan adelante “porque es un medio gigante que el trabajo sea más provechoso, se realice para la tr ansportación, que se difunde en pensando en el puerto.

Los accionistas están bien organizados, bien sin cometer errores, brindar lo mejor a todo el país, nos informa sobre los nuevos servimos desde la parada en esta ciudad en los usuarios”. modelos de vehículos que llegan”.

Un mensaje a los transportistas coordinación hacia varios centros como: EsMaría Molina, secretaria ejecutiva es la ecuatorianos meraldas, Manabí, la selva ecuatoriana, el experta en el movimiento de la empresa, tie“Debemos permanecer siempre unidos. ne contacto diario con los acciones, recibe centro del país.

Pienso que el transporte pesado es una sola mensajes e informa. “Para mí es un placer ¿Qué sección de BUEN VIAJE familia de frontera a frontera y por lo mis- poder atender a los socios y cientes”. prefieren leer?

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19 años

ACTO DE INCORPORACIÓN DE LA

PERÍODO 20 QUITO.

E

FABRICIO VIVANCO SECRETARIO GENERAL

l pasado 14 de abril, en el Teatro de la Casa de la Cultura Ecuatoriana, con la presencia de: Fabricio Vivanco, Secretario General; María Sol Corral Zambrano, vicealcaldesa de Quito; Patricio Ubidia, consejal y presidente de la Comisión de Movilidad del Distrito Metropolitano de Quito; Ab. Javier Redrobán, Director Ejecutivo de la Agencia Nacional de Tránsito de Pichincha; Dr. Felipe Granda Aguilar, magistrado de la Corte Nacional de Justicia; Dr. Iván Ordoñez, director pedagógico de la Escuela de Capacitación; Dr. Eduardo Velazco, jurista de la institución; miembros del Comité Ejecutivo, cuyo arduo trabajo diario permite que esta institución siempre camine firme hacia adelante; Marco Rodríguez, secretario general del Sindicato de Choferes Profesionales de Sucúa y muchos otros invitados especiales, se llevó a cabo la ceremonia de incorporación de los 600 conductores profesionales.

Fabricio Vivanco tuvo especial agradecimiento a los profesores que se encargaron de forjar y educar a los recién graduados, y a los instructores por el aínco puesto.

Sus emocionadas palabras fueron: “Cómo no homenajear a las conductoras profesionales, representantes de la valiosa mujer ecuatoriana que le sirve y apoya al país. Ellas son las que llevarán el mensaje de su educación en esta Institución a todos los rincones de la patria. Siempre la mujer es más respetada, precavida y por ello, son las que menos accidentes de tránsito cometen.

“Los graduados en nuestra escuela están muy bien capacitados, no me cabe la menor duda que están entre los mejores del Ecuador, porque se han educado en la mejor

e C n c c e

m d n la c h sa n fu

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TESTIMONIO DE UNA D

Gisell Larrea, tiene 24

“estoy emocionada, pues es sueños que yo he tenido: ap profesionalmente. Aparente pero adentrándose en cada cambia, en especial Ley de T extensa y complicada. Pese experiencia.

“Soy egresada de Derecho d Central y planeo ejercer com a tener una empresa de turi muy útil mi título de condu

ESCUELA DE CAPACITACIÓN DE CONDUCTORES PROFESIONA

LA ESCUELA DE CAPACITACIÓN

2010 - 2011

a a o y l r a e r ; ; o n

. o n n a , -

n l r

escuela reconocida por el presidente Rafael Correa, cuando el 14 de abril de 2008, desde nuestra Institución inauguró las escuelas de capacitación a nivel nacional y, luego de recorrer nuestras instalaciones nos felicitó por el trabajo realizado.

“Hace pocos días se publicaron las reformas a la Ley de Tránsito que ha traído variados comentarios en bien y en mal. Creo que no hay que tenerle miedo a las reformas o a la modernización. Cuando se han preparado con los conocimientos suficientes como lo hicieron ustedes, no deben tener miedo de salir a trabajar conduciendo un vehículo, pues no cometerán infracciones de tránsito ya que fueron capacitados de la mejor forma para cumplir con sus labores diarias. Los que deben preocuparse son los conductores caducos que nunca ingresaron a un aula para capacitarse.

Compañeros, estamos al frente de una institución que abriga a cientos y miles de compañeros, y recibimos día a día un sin número de nuevas solicitudes de afiliación.

No debe ser porque estamos haciendo una mala labor, sino porque han visto el cambio de mentalidad que el Comité Ejecutivo ha implementado.

“100 años de vida los cumpliremos en el 2012. Pocas instituciones en el Ecuador cumplen un centenario de vida jurídica e institucional, por lo cual sintámonos orgullosos de pertenecer a esta gran familia de los conductores de Pichincha.

Deseamos a todos y cada uno de los graduados que cumplan con mucha responsabilidad su profesión de conducir profesionalmente un vehículo. Siempre estaremos ahí con las puertas abiertas para cuando nos necesiten para apoyarlos.

MARÍA SOL CORRAL ZAMBRANO VICEALCALDESA DE QUITO

NA DAMA

ne 24 años,

pues este ha sido uno de los do: aprender a conducir arentemente se ve fácil, n cada materia el panorama ey de Tránsito que es muy . Pese a todo, fue bonita la

echo de la Universidad er como abogada, y aspiro de turismo, para lo cual será conductora profesional “.

NALES: ALEMANIA Y VANCOUVER • TELF: 02-2505840 • QUITO

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Una feria dominical en la Amazonía UNA A UNA FUERON LLEGANDO LAS CANOAS CONSTRUIDAS CON ÁRBOLES CENTENARIOS DE LA AMAZONÍA Editorial

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FRANCISCO DE ORELLANA POR MARIA MOGOLLÓN

F

altaba un cuarto de hora para que fueran las cinco de la mañana, el aire era liviano, traslúcido y una ligera claridad se veía en el horizonte. Me apresuré, tenía que Ciculacion obli llegar al puerto donde anclan las canoasSobre que Buses transportan a los indígenas kichwas, que viela marha nen de sus comunidades ubicadas en el bajo Napo. Es costumbre que todas las madrugadas de los días domingos arriben trayendo productos para venderlos en la feria, luego de navegar por el río entre 1, 2 y 3 horas.

Una a una fueron llegando las canoas Articulo Para ti construidasCentral con troncos de centenarios árboles de la selva amazónica, impulsadas por motores fuera de borda. Las lanchas, de cerca de 20 metros de largo, estaban ocupadas por aborígenes -hombres, mujeres, niños- y también cargadas de productos frescos, recién cosechados en sus territorios comunitarios.

No solamente traían racimos de plátanos oritos, maqueños, verdes y guineos, también papayas, limones, naranjillas, toronjas, chirimoyas y frutas exóticas como grandes racimos de uvas silvestres y arazá.

Bajaron a la orilla del río sacos colmados de yuca, palmito, maní, semillas de cierto tipo de palmera conocida por los indígenas como cacao blanco, cerebro de mono o patascola, entre otros. Además, pequeños cajones de madera que contenía misteriosas botellas llenas de líquidos de color verde, rojo, negro o blanco.

En medio del ajetreo de la gente que transportaba bultos y racimos, se oía con claridad una voz ronca que repetía,“morocho, morocho” “un vasito de morocho”, era don Carlos que conducía su triciclo adecuado con un gran recipiente en el que humeaba el potaje. A esa hora de la mañana, su ofrecimiento fue acogido con entusiasmo y varias personas se sirvieron el típico morocho.

Articulo tecnico

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FRANCISCO DE ORELLANA Esta, mi experiencia, por cierto muy grata, fue en la región Amazónica, en el puerto de Francisco de Orellana, (más conocida como Coca) capital de la provincia de Orellana, ciudad que está situada entre los ríos Napo, Payamino y Coca. Esta particulari-

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Malecón del río Napo en Francisco de Orellana.

sde da los productos de Triciclero que trasla puerto hasta la feria. el en e qu el desembar

Racimos de plátanos, palm ito envuelto en hojas de plátano, papaya s, yucas, extracto de chonta, chonta en racimo s.

Venta de redes para la pesca.

dad permite que el acceso a la ciudad, vía fluvial, por parte de indígenas y colonos que viven en la Amazonía, a grandes distancias de Francisco de Orellana, sea más fácil y directo.

Pero en este caso especial, el arribo a la feria del domingo, quienes alcanzaban la orilla del puerto en el río Napo eran indígenas kichwas en su totalidad, según aseguró uno de ellos.

Pasada alrededor de media hora del desembarco de los artículos de la última canoa, se encontraban instalados en una calle cercana al puerto, especialmente designada para la feria dominical, y todos se afanaban por ofrecer los productos de su especialización a los clientes. Fue sorprendente observar el orden con que se desarrolló la feria; en un lugar se encontraban dispuestas pequeñas mesas sobre las cuales habían colocado una serie de botellas de diferentes tamaños y colores, ciertos extraños huesecillos y algunas fibras y plantas.

Intrigada me acerqué para conocer algo sobre la sabiduría ancestral, la señora que atendía, sonrió y me dijo,“mi nombre es Alicia y si estás curiosa yo te digo qué tengo para venta”. Por mi parte no solamente que estaba curiosa sino también asombrada. “Yo vengo de Ayunura, me dijo, no es lejos, sólo hago una hora y traigo todo esto para curar los males.

Esto es sangre de drago, purita, nosotros sacamos directamente del árbol, cura rápido los lastimados grandes, quita las cicatrices, es bueno para las llagas y también cuando hay

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Loplancha.

Nuestro Choferes problemas de la piel. con fibra vegetal y sePioneros las pone en la por tierra. APublirreportaje nuestra comunidad solamente “Tenemos preparados de varias cortezas Entonces el pescado se cocina por dentro y entra el carro los domingos, el resto tenemos de plantas, grandes y pequeñas, ésta, dijo se sirve caliente. Es una verdadera delicia. que salir caminando hasta el río.”

“Nosotros traemos las hojas de llatipanga señalando una botella con un líquido blan“Nosotras salimos a las 4 de la mañana, co, es para los males del estómago, cuando del monte porque aquí no se encuentran, y el venimos solo entre compañeras, mi esposo, duele, cuando no funciona bien y sólo vendo pescado lo compramos al compañero. Ahora dijo una de ellas, se quedó en la casa con hay algunas personas que recolectan en el nuestros hijos, no se puede dejar solos a los a tres dólares. las hojasZona y las venden, porque Humor mucho niños, “Traemos también aceites de boa y de hay veces que salen y tienen por ahí Editorial Breves monte Puente Carroceros Ley d transito Personaje se come maito”, afirmó. iguana para el dolor de las un accidente y mueren. Hasta hay gente que Noticiosa Derrumbe Angosto Seguimientos Luego pasé a la fe- anda en moto y por ir rápido no ven y chocan coyunturas. Estos son hueria de productos: frutas, con niños, algunos ya se han muerto”. sos de mono, del Cuchuco, se granos, hojas de guayusa, tiene que raspar para arriba Aquí estamos las tres, trajimos papaya, racimos de chonta, aves guayusa, guineo, cacao blanco, yuca, verde, y para abajo y ese polvo que Articulo tecnico de corral encerradas en hojas para hacer maito. El paquete grande sale se toma, es bueno para pequeños cajones, peces de hojas de llatipanga vendemos a un dólar, los varones, para que ellos Ciculacion obli vivos que apretados tra- también tenemos la palma para amarrar el respondan”, terminó riénBuses taban Sobre de sobrevivir en maito cuando se pone en la parrilla, ésta la dose alegremente. la marha estrechas tinas con agua, llamamos toquilla.

Más adelante me topé plato típico indígena, el pescaen fin, todo en exhibición con el rojo fuego del carbón Maito, Aunque los compradores discutían el predo es llevado a la brasa, luego que se encendido de pequeños bra- lo ha envuelto en hojas de llatipanga. de manera que el intere- cio, los indígenas se mantuvieron firmes,“es sado encontrara sin difi- que venimos de lejos, trabajamos duro, algo seros en los cuales asaban el MO maito, el plato más solicitado en toda Orella- cultad lo que necesitaba. hemos de ganar”.

DE Entre los vendedores me acerqué a LOS tres na y que se lo prepara conservando las forMientras maduraba el día, a eso de las mas ancestrales. Se ponen dos hojas juntas mujeres que conversaban amenamente, 10 de la mañana, los compradores habían, Articulo Paradoblada ti de llatipanga y luego una en donde Centralquienes, cordiales contestaron mis pregun- prácticamente barrido con la oferta, todos se coloca el pescado, solo con un poco de sal, tas.“Somos de la comunidad Patachacu, ve- los hoteles y restuarantes vienen a comprar se cierran las hojas, se doblan, se las amarra nimos por vía Loreto, mitad por río, mitad porque “esto es de la mata a la olla”.

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QUITO POR ÁLVARO GUZMAN*

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Los Sistemas BRT

EJEMPLOS EN TODO EL MUNDO PRUEBAN LA VALIDEZ DE ESTE SISTEMA DE TRANSPORTE

a inversión en transporte Articulo tecnico público ha sido promocionada como un facilitador clave Ciculacion obli Buses Sobre la marha para un futuro sostenible, especialmente en las grandes aéreas metropolitanas con poblaciones MO crecientes. Existe un renovado DE LOS interés en países en desarrollo Articulo Para ti Central como en los desarrollados, en encontrar formas de proveer transporte público efectivo y eficiente que no tenga precios elevados. Los sistemas BRT (Bus Rapid Transit) han probado cumplir bien.

Un BRT se basa en buses de altísima calidad que ofrecen rapidez, confort y una rentable movilidad urbana a través de la provisión de infraestructura de vías segregadas, operaciones veloces y frecuentes, excelencia en mercadeo y servicios al cliente.

Los BRT simulan el rendimiento y comodidad de un moderno sistema de transporte sobre rieles pero a una fracción del costo. Los sistemas BRT como el Trole de Quito, fueron desarrollados para proveer transporte efectivo a precios aceptables.

Un sistema BRT puede costar sumo. Además, por ser buses de de cuatro a veinte veces menos mas elevadas para embarque BENEFICIOS QUE mayor capacidad, los sistemas que un sistema de tren ligero y y desembarque, pago de tarifa OFRECE EL SISTEMA de 10 a 100 veces menos que un previa, prioridad en semáforos y Entre los varios beneficios requieren de menos unidades altas frecuencias, garantiza ser- que se obtiene están: económi- para transportar más gente que sistema de metro.

El concepto de BRT no es vicios de alta calidad como los cos, medioambientales, de salud, un bus convencional.

Por último, es importante nuevo, en los años 60 Curitiba de un metro. Con el éxito de Cu- por mencionar algunos. Además experimentó un crecimiento ritiba, ciudades como Sao Paulo, de los beneficios económicos mencionar que los sistemas BRT, muy rápido debido a altos ni- Porto Alegre, Quito, Guayaquil, generados por el bajo costo de bien implementados, generan veles de migración de las aéreas Bogotá, Cali, Pereira en Colom- construcción e implementación, una reducción considerable en rurales cercanas. En 1965, un bia, Boston, Los Ángeles, Ottawa los sistemas BRT han demos- el número de accidentes, lo cual programa regional convocó a y varias en el Asia, han imple- trado que son una gran herra- beneficia a toda la sociedad. establecer un plan de transpor- mentado sistemas inspirados en mienta para la reducción de la Además genera una cultura de te con políticas fuertes para el el modelo de Curitiba. pobreza ya que, estos sistemas, caminata que tiene repercusioProblemas con el proceso de a diferencia de los sobre rieles nes importantes a la salud de los desarrollo. El objetivo fue fomentar patrones sostenibles de planificación, participación de generan mayor accesibilidad a usuarios.

Existen varias tecnologías crecimiento y apoyar un sólido los líderes locales, el proceso de sectores de difícil acceso donde implementación y la estructura usualmente vive la población disponibles para solucionar los sistema de transporte público.

Debido a la falta de recursos financiera de cada proyecto son con menores recursos y pocas problemas de movilidad y accesibilidad en las ciudades. Los financieros para la construcción algunos de los desafíos que las opciones de movilidad.

Desde el punto de vista sistemas BRT han demostrado de un sistema de Metro, pro- ciudades que están pensando en puesta muy de moda en la épo- implementar un sistema de es- medioambiental, la estructura- ser baratos, versátiles y de gran ca en ciudades vecinas, Curitiba tas características deben superar. ción del transporte en sistemas aceptación pública y política.

La experiencia, tanto local como modernos genera un cambio en Deben ser considerados siemoptó por el BRT. Mientras el Metro subterrá- vecina, es bastante amplia que la tecnología utilizada, tal es el pre en el análisis de alternativas neo costaba aproximadamente permite aprender de los errores caso de Quito y Guayaquil; en durante la presentación de poU$D 70 millones/ kilometro cometidos con el fin de corregir, Quito, el primer BRT, el Trole es sibles soluciones dentro de las (1965 USD), las vías para el en los sistemas por implementar- eléctrico y los nuevos vehículos ciudades.

BRT apenas USD 0.2 millones/ se, y aprovechar completamente adquiridos son de tecnología los beneficios que una solución Euro III, motores más eficientes *MSC. TRANSPORTE SOSTENIBLE • kilómetro. con menores emisiones y con- aguzmanj@gmail.com Sus características: platafor- de este tipo ofrece.

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Buses

Para su reflexión

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para tí Para ti

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EL CUERPO GRITA LO QUE LA BOCA CALLA

MUCHAS VECES: EL RESFRÍO CHORREA CUANDO EL CUERPO NO LLORA. EL DOLOR DE GARGANTA TAPONA CUANDO NO ES POSIBLE COMUNICAR LAS AFLICCIONES. EL ESTÓMAGO ARDE CUANDO LAS RABIAS NO CONSIGUEN SALIR. LA DIABETES INVADE CUANDO LA SOLEDAD DUELE. EL CUERPO ENGORDA CUANDO LA INSATISFACCIÓN APRIETA. EL DOLOR DE CABEZA DEPRIME CUANDO LAS DUDAS AUMENTAN. EL CORAZÓN AFLOJA CUANDO EL SENTIDO DE LA VIDA PARECE TERMINAR. LA ALERGIA APARECE CUANDO EL PERFECCIONISMO ESTÁ INTOLERABLE. LAS UÑAS SE QUIEBRAN CUANDO LAS DEFENSAS ESTÁN AMENAZADAS. EL PECHO APRIETA CUANDO EL ORGULLO ESCLAVIZA. LA PRESIÓN SUBE CUANDO EL MIEDO APRISIONA. LAS NEUROSIS PARALIZAN CUANDO EL NIÑO INTERIOR TIRANIZA. LA FIEBRE CALIENTA CUANDO LAS DEFENSAS EXPLOTAN LAS FRONTERAS DE LA INMUNIDAD. LAS RODILLAS DUELEN CUANDO TU ORGULLO NO SE DOBLEGA. EL CÁNCER MATA CUANDO TE CANSAS DE VIVIR.

¿Y tus dolores callados? ¿Cómo hablan en tu cuerpo?

Recuerda: la enfermedad no es mala, simplemente te avisa que te estás equivocando de camino.

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seguimiento

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La homologación vehicular Articulo tecnico

Ciculacion obli

Buses

Sobre la marha

LEY ORGÁNICA DETERMINA QUE TODOS LOS VEHÍCULOS DEBEN ESTAR HOMOLOGADOS MO DE LOS

Para ti

Articulo Central

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Asambleísta Consuelo Flores Carrera.

GUAYAQUIL POR CARLOS GAMBOA

E

l salón del segundo piso del edificio de Las Cámaras, al norte de Guayaquil, resultó estrecho para albergar a dirigentes de la transportación pesada que llegaron de todas partes del país. Fueron invitados por la Comisión de Tránsito del Ecuador y por la Agencia Nacional de Tránsito para tratar sobre la difusión del proceso de homologación vehicular.

Expertos en el tema explicaron a los transportistas la aplicación y necesidad de que todas las operadoras del sector automotriz se acojan a esta norma legal. La organizadora del evento, asambleísta Consuelo Flores Carrera, inauguró la cita, destacando que en las reformas a la Ley Orgánica de Transporte Terrestre,Tránsito y SeguridadVial consta la homologación vehicular que deberá cumplir la transportación y los concesionarios.

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Cinthia Guerrero, delegada de la Comisión Nacional de Tránsito

Cinthia Guerrero, delegada de la Comisión Nacional de Tránsito, dijo que la homologación consiste en garantizar que cada uno de los instrumentos relacionados al transporte tengan una certificación de haber cumplido todas las normas implementadas para que puedan operar.

Recordó que la Ley Orgánica determina que todos los vehículos deben estar homologados y contar con el respectivo certificado, para poder ser comercializados. “Es un requisito que nadie podrá eludir porque tiene la finalidad de salvaguardar la seguridad y movilidad de todos los ecuatorianos”, dijo.

La homologación vehicular consiste en el análisis técnico de vehículos motorizados que pretendan comercializarse en el país. Dicho análisis contempla la constatación del nivel de emisiones de gases de escape y por evaporación de hidrocarburos y

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cumplimiento de todos los requisitos de seguridad.

Los medios de transporte empleados en cualquier servicio definido en esta Ley, deberán contar con el certificado de homologación conferido por la Agencia Nacional del Transporte en coordinación con el Ministerio de Industrias y Competitividad y el Instituto Ecuatoriano de Normalización, de acuerdo con el reglamento correspondiente.

Los importadores de vehículos, repuestos, equipos, partes y piezas, carroceros y ensambladores, podrán comercializarlos si cumplen con las disposiciones de seguridad automotriz, expedidas por el INEN y la Comisión Nacional de Tránsito.

La Comisión Nacional autorizará el funcionamiento de centros de revisión y control técnico vehicular en todo el país.

Adoptará las medidas necesarias para la homologación de materiales y dispositivos de tránsito

y seguridad vial, con el fin de garantizar condiciones óptimas de operación.

DESCONOCIMIENTO SOBRE HOMOLOGACIÓN Previo al inicio del evento, Aníbal Álvarez Demera, presidente de la Federación de Transporte Pesado del Guayas, comunicó sobre el desconocimiento de la aplicación del sistema de homologación vehicular por la mayoría de transportistas. Pero destacó que el evento permitirá entenderlo para el cumplimiento de esta norma establecida en la Ley Orgánica de Transporte y Seguridad Vial.

“La Ley dispone aplicar esta homologación, entonces vamos a conocer los procesos a cumplir, porque aquí están reunidos expertos sobre el tema y autoridades de tránsito, de hidrocarburos y otros organismos relacionados con el sector de la transportación”, indicó.

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No todos los vehículos cumplirían las normas legales Articulo tecnico

Ciculacion obli

BABAHOYO POR GERARDO FUENTES

U

na encuesta hecha a varios choferes profesionales en Babahoyo determina que muchos vehículos de segunda mano son comercializados sin cumplir con las normas legales que impone el INEN. Pedro Zamora, conductor profesional, relata que las muertes que se producen por accidentes de tránsito, en su mayoría, se debe a exceso de velocidad y porque las carrocerías de los buses y camionetas están mal construidas.

Por ejemplo, el bus de la Cooperativa Citan, que se accidentó hace varias semanas en la vía Baba-Babahoyo, tenía la carrocería deteriorada y las llantas lisas. El jefe deTránsito de Los Ríos, Roberto Saltos, dijo que el cumplimiento de la ley va de la mano con la capacitación. Agregó que la Policía Nacional instruyó a 20 mil estudiantes secundarios en todo el país; la idea es que toda la ciudadanía tome conciencia de que hay que respetar las señales de tránsito, no circular a altas velocidades y sobre todo denunciar a los buses que lleven exceso de pasajeros.

El oficial también declaró que los accidentes

Buses

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buen estado y que tenga llantas en óptimas condiciones para seguridad del chofer y de los MO DE LOS pasajeros, penosamente, que hay muchos veArticulo Central hículos que no observan esto.

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Para ti

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OTRAS OPINIONES Una concesionaria de vehículos de Babahoyo opina lo contrario; Geovanny Azanza Romero, gerente de Geocar, manifiesta que si está cumpliendo con las normas INEN.“Para comprar y vender carros se toman todas las medidas necesarias para ofrecer un producto de buena calidad”.

Su negocio lleva ocho meses y asegura trabajar con todas las especificaciones de las normas INEN que se imparten en el país.“Antes de comprar un auto, revisa toda la documentación, y si perteneciera a otra provincia lo hace chequear en la Comisión de Tránsito de esa localidad.

Sobre la nueva Ley de Tránsito Azanza, dijo que el estatuto es muy fuerte y debe ser un poco más flexible, debido a ello,“incluso se habla de una paralización de los transportistas para los próximos días”.

Los accidentes ocurren por varias razones, entre las más numerosas está la impericia, exceso de velocidad y malas condiciones del vehículo.

de tránsito están entre las principales causas de muerte en el Ecuador. El año anterior se registraron 16 405 accidentes vehiculares en las 24 provincias y dejó 1 683 muertos y 13 mil heridos. Jorge Manzano, presidente de una cooperativa de taxi amigo en Babahoyo señaló que es importante que todo vehículo esté en perfectas condiciones, con sus accesorios en

*g.elverdugodesantander@hotmail.com

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breves noticiosas Editorial

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mbato

C uenca

Estudiantes imparten educación vial Ciculacion obli

POR WILSON PINTO

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os estudiantes del campo de educación vial de los colegios, salieron la segunda semana de mayo a impartir conocimientos a los peatones y conductores de la urbe ambateña. Estuvieron en las esquinas de la avenida Cevallos con las señales de “pare” y “cruce”.

LORENA DE LA CRUZ, estudiante del Colegio Juan Montalvo-Universitario, se mostró decepcionada al advertir que existe mucha irresponsabilidad en conductores y peatones,“porque no les importa nada y no tienen ningún respeto por las señales de tránsito”.

LAS QUEJAS DE ALEXANDRA ARÉVALO, del Colegio Juan Montalvo y de Paulina Flores, del Ambato, fueron similares, indicaron que algunos peatones no respetan las señales, atraviesan de calzada a calzada por cualquier parte, y ni siquiera hacen caso del “pare”, y los conductores, especialmente de taxis, se estacionan en donde quieren para

Buses

dejar o recoger pasajeros.

Por su parte, la población vio con agrado la actividad de los estudiantes, aunque Luis Villacís manifestó que para lograr un cambio de actitud de peatones y conductores para respetar las señales de tránsito, se deben hacer campañas más permanentes, no sólo Articulo paraPara queti los alumnos obtengan una nota Central antes de graduarse, y que se llegue a otros sectores de la ciudad.

Hubo personas que hicieron poco caso a las señales de educación vial de los estudiantes que trataron de educar a la población.

Simert tiene nuevas propuestas POR WILSON PINTO

D

esde mayo, el Sistema Municipal de Estacionamiento Rotativo Tarifado (Simert) realizó algunos cambios como la suspensión de alrededor de 60 supervisores e inspectores de venta de los tiques y control de los vehículos estacionados, para reemplazarlos por microempresas; así como la incorporación de puntos de venta en tiendas y locales comerciales.

EL CONCEJAL MARIO ROBAYO, manifestó que el tema preocupa a todos, más cuando

El sistema de parqueo tarifado de Ambato recibe algunos cuestionamientos

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señala que a finales del año anterior advirtió al Alcalde que había una pérdida de USD 200 000, pero la respuesta fue que el déficit era de USD 20 000.

Reiteró que ese déficit se debía a la desmotivación de los trabajadores que no ganaban lo suficiente con la creación de los tiques de USD 0,10 para el estacionamiento de quince minutos, pero que él estimaba que no es así, porque la principal intención es defender al ciudadano “y no enriquecer las arcas municipales”.

Advierte que la puesta en funcionamiento de locales para vender los tiques contradice la ordenanza de la creación del sistema que advierte que en donde haya inspector no puede haber estos establecimientos,“que eso es competencia desleal”, por esa razón considera necesario reformar la ordenanza que estipule este trabajo como municipal y no de microempresas.

Finalmente, Robayo ve como positiva la propuesta de construir el edificio Simert, en donde además del parqueadero se brindará seguridad y control a los vehículos.

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Sobre la marha

Agencia Nacional de Tránsito analiza situación de Santa POR JAIME MARÍN

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MO DE

a Agencia LOS Nacional de Tránsito decidirá en Quito, las sanciones para la Cooperativa de Transporte Interprovincial Santa, luego del tercer accidente ocurrido con una de sus unidades en la ruta, Quito-Cuenca-Loja.

Así lo explicó Carlos Santamaría, director provincial de la Agencia en Azuay, tras el accidente registrado el 10 de mayo con el bus de placas TAU-610, Nr. 26, que se volcó en el sector de Cartagena, Susudel, cerca de Oña.

Dejó tres muertos, los dos conductores Jorge González y Giovanny Lambí y una turista alemana de 26 años, Pross Betina Rouss. Además hubo diez heridos, dos de ellos de gravedad, uno quedaría discapacitado.

Carlos Santamaría dice que la cooperativa Santa cuenta con un permiso de operación interprovincial y en la nueva Ley de Tránsito la sanción no es sólo para el dueño o conductor de la unidad siniestrada, sino para la Cooperativa, y bien podría suspenderse el permiso, dependiento del contenido del parte policial. Se debe comprobar si el vuelco se dio por una falla mecánica o por irresponsabilidad del conductor.

Municipio define tranvía como parte del sistema integrado de transporte JAIME MARÍN

C

on el fin de disminuir el congestionamiento en el Centro Histórico y ampliar la cobertura del transporte, la Municipalidad busca con la construcción de la ruta del tranvía, una línea de transporte masivo.

Paúl Granda, alcalde, dijo que ya se cuenta con los estudios de factibilidad y se encuentran en el inicio de la tercera fase con-

breves noticiosas Editorial

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abahoyo

Cooperativa FBI tendrá sistema GPS para evitar asaltos

Ciculacion obli

Buses

Sobre la marha

POR GERARDO FUENTES

L

os dirigentes de la Cooperativa de Transporte Interprovincial FBI, preocupados por el alto índice de asaltos que existe en las carreteras de la provincia del Guayas, trabajan en la implementación de un sistema GPS, que incluye alarmas para sus 50 unidades.

El proyecto está valorado en USD 40 mil y será puesto en marcha en breve.“No queremos que nuestros pasajeros sean víctimas del hampa, cada vez que intentan viajar a Guayaquil”, comentó Fausto Sánchez, presidente de la Cooperativa.

Según estadísticas, en lo que va del año, 15 buses han sido asaltados por hampones en el trayecto Babahoyo- Jujan- Tres Postes, Yaguachi y Durán.

Los choferes y ayudantes que prestan sus servicios en estos buses, comentan que los delincuentes son tan astutos que actúan y hacen pensar a la ciudadanía que ellos son cómplices, pero no es así. Aseguran que los delincuentes se hacer pasar por vendedores; y se embarcan en los carros aprovechando las paradas que hacen para recoger pasajeros en los pueblos que hay en la ruta.

Los dirigentes de la Cooperativa FBI, pro-

S

El presidente de la Cooperativa FBI. Fausto Sánchez, explicó GPS que tendrán Para tisobre el sistemaArticulo las unidades de esta empresa Central

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Los ciudadanos de Babahoyo temen viajar a Guayaquil porque los asaltos son constantes

yectan destinar turnos directos a Guayaquil y evitar los asaltos. Se han dado casos que los delincuentes se bajan de asaltar un bus y se suben en otro, tal como ocurrió en días pasados con una unidad de Transportes Caluma.

Nuevas licencias de conducir

T

odo conductor profesional de las categorías C, D y E demostrará su real capacidad en los exámenes prácticos y teóricos. Luego de rendir la prueba y de acuerdo a sus destrezas y habilidades en la conducción, se le entregará la licencia según su categoría.

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sistente en estudios de alta ingeniería, para los diseños prelimiArticulo tecnico nares, así como también trabajos complementarios de la primera línea, que se llamará los Cuatro Ríos.

LA inversión asciende a 4 millones de dólares, con el respaldo del Instituto Nacional de Pre inversión de la Secretaría Nacional de Planificación y Desarrollo (Senplades), es decir “habrá un MO DE gran aporte del Gobierno”.

LOSmanifestó que este sisGranda tema integrado distribuirá mejor el tráfico, pues actualmente existen 29 líneas de transporte urbano y el 85% circula por el Centro Histórico. “Eso demuestra que tenemos un sistema caótico, ineficiente, que malgasta energía y combustible”, indicó.

Se prevé que el tranvía transportará aproximadamente 300 personas/viaje y se complementará con otras unidades de transporte. Se planifica que inicie el recorrido en la av. de las Américas y Control Sur, ingrese al Centro Histórico, siga por la av. España, pase por la Terminal Terrestre, aeropuerto, Parque Industrial hasta el acceso a Ricaurte.

Como parte de este sistema de transporte, se emplazarán puntos de transferencia para tomar otra unidad. Los puntos podrían ubicarse cada 200 metros, los estudios definirán el número exacto.

En Cuenca se emiten las nuevas licencias de conducir

anto Domingo de los Tsáchilas

POR BOANERGES COLOMA

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CUENCA POR JAIME MARÍN

TIPOS DELICENCIAS

L

a Agencia de Tránsito del Azuay, en medio de problemas por su ubicación y la falta de espacios para estacionarse, comenzó a emitir las nuevas licencias de conducir, que tienen cinco seguridades.

La actividad se realiza con el objetivo de entregar a los usuarios el documento de conducción con elementos de tecnología que no pueden ser falsificados. Las nuevas licencias se están emitiendo a las personas que sacan por primera vez en los tipos A, B, F y G. En dos meses más canjearán las licencias profesionales C, D y E.

A = NO PROFESIONAL para MOTO A1 = PROFESIONAL para TRICIMOTO B = NO PROFESIONAL para SPORTMAN C = PROFESIONAL para COMERCIAL C1 = PROFESIONAL para el ESTADO D = PROFESIONAL para TRANSPORTE PÚBLICO D1 = PROFESIONAL para TRANSPORTE ESCOLAR, TÚRISTICO e INSTITUCIONAL

E = PROFESIONAL para CARGA PESADA E1 = PROFESIONAL para VEHÍCULOS ESPECIALES F = NO PROFESIONAL para DISCAPACITADOS – SPORTMAN G = MAQUINARIA AGRÍCOLA O EQUIPO CAMINERO 19 años

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breves noticiosas Editorial

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Puente Humor Carroceros Angosto LOS ACONTECIMIENTOS

Ley d transito

uenca Hasta el momento han sido entregados 250 nuevos brevets.

Usuarios de la transportación urbana sin tarjetas

Articulo tecnico

Ciculacion obli

POR JAIME MARÍN

G

raves problemas enfrentan los usuarios del transporte urbano de Cuenca.

El problema se originó por la suspensión de la recargas de la tarjetas Urbania, mediante las cuales los pasajeros pagaban el medio pasaje. La suspensión ocurrió debido a un conflicto entre la Cámara de Transporte que agrupa a siete operadoras y Ebtech Service, empresa coreana que operaba el sistema de recaudo, que no ha cumplido con el contrato.

Frente al hecho, la Cámara de Transporte presentó acciones penales en contra de Ebtech Service. Danilo Gárate, presidente de la Cámara, explicó que presentarán la demanda arbitral en la que exigirán la terminación del contrato por varios incumplimientos como la entrega de nuevas tarjetas y la recarga electrónica.

Llegarán 500 mil nuevas tarjetas que serán cambiadas sin ningún costo adicional, por las ya existentes; es decir, quien tiene la

Buses

Usuarios de las transportación urbana sin tarjetas debido a la suspensión de las recargas.

tarjeta actual en ningún momento perderá el dinero invertido.

Articulo Para ti “El incumplimiento de Ebtech Service no Central es de hoy, sino de varios meses atrás”, acotó Gárate. Espera que el nuevo sistema comience a aplicarse la primera semana de junio, siempre y cuando “Ebtech Service no ponga trabas”.

El nuevo sistema presentará con una tarjeta de mejores condiciones, sin que cambien las máquinas en las unidades de transporte.

Las características de las nuevas máquinas son similares a las actuales, pero con mayor tecnología y más seguridades.

“Hasta tanto, existe la disposición para que todos los conductores de buses reciban hasta un dólar a cada pasajero y le den el cambio respectivo, cobrando los valores de pasaje completo o medio pasaje, como manda la Ley”, señala Danilo Gárate.

G uayaquil Metrovía tendrá ruta exprés POR CARLOS GAMBOA

E

l sistema de transporte masivo de Guayaquil Metrovía tiene buenas noticias para sus usuarios que necesitan llegar más rápido a su destino. En este mismo año prevé construir la nueva troncal con sentido sur-norte, que contará con una ruta exprés de solo cuatro paradas de transferencia y de arribo de pasajeros: estarán ubicadas en Las Acacias, Hospital del Niño, Centenario y en el Colegio Aguirre Abad.

El bus saldrá de la terminal 25 de Julio en el sur, y llegará a la Río Daule en el norte, en menos tiempo, debido a que ya no se detendrá en todas las 30 paradas con las que contará la ruta normal. El sistema permitirá llegar más rápido a los diferentes establecimientos estudiantiles y lugares de trabajo.

Las autoridades estiman que más de

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Sobre la marha

El sistema de transporte masivo quiere agilizar el traslado de pasajeros.

200 000 personas se desplazarán por la nueva troncal que tendrá conexión con las otras dos rutas que operan desde el Guasmo hasta la Terminal Terrestre, y desde el centro hasta Bastión Popular.

La avenida 25 de Julio es una vía rápida de masiva circulación vehicular. Por ella se desplaza una gran cantidad de buses de diferentes operadoras que transportan pasajeros desde ciudadelas y barrios marginales del sur hacia el centro y norte de la ciudad.

Con la nueva troncal estas unidades se desplazarán hacia otros sectores de la ciudad, permitiendo el descongestionamiento de la arteria que conecta al Puerto Marítimo.

JUAN PADILLA, dijo sentirse inconforme con los trámites porque es demoroso y se hacen largas filas. Ólger Peralta expuso que debería existir mejor organización e implementar personal para la atención, puesto que esperan excesivamente y se crea un ambiente de incomodidad.

MO DE

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SEGURIDADES LOS La nueva licencia tiene diversos elementos. “En su anverso tiene una lámina de seguridad con el logotipo de la Agencia Nacional de Tránsito; un código de barras que comprende el nombre y la cédula del usuario; una foto fantasma al costado derecho para evitar que se duplique la fotografía y las falsificaciones y, en el reverso, está identificado el tipo de vehículo que puede conducir, con la fecha de emisión y de caducidad de la licencia”, lo dio a conocer Marco Santamaría, responsable de la Agencia Nacional de Tránsito del Azuay.

Para obtener las licencias por primera vez, el interesado debe llevar el título emitido por la escuela de conducción; el permiso de aprendizaje otorgado por la Agencia de Tránsito; original y copia de la cédula de identidad, el tipo de sangre proporcionado por una institución pública y el pago de la especie.

En el caso de canjes y renovaciones del documento profesional, los usuarios tendrán que pasar por una prueba práctica sobre el vehículo que va a conducir, actividad que se llevará a cabo con personal de la institución. Además tendrá que portar la licencia anterior, el original y la copia de la cédula de identidad y la papeleta de votación.

G uayaquil

¡Atención transporte pesado!

COLABORACIÓN DE WIMPER MORENO

E

l Estado, a través de los diferentes ministerios está impulsando cambios radicales en la transportación nacional, es así que el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) ha inicia-

breves noticiosas Editorial

Q uito

Seguimientos

Breves Zona Personaje Noticiosa Derrumbe

Puente Humor Carroceros Angosto LOS ACONTECIMIENTOS

Bus UNIVERSE de Hyundai Nuevo pensamiento.

Nuevas posibilidades.

N

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MOTOR 12 300 cc. a diésel, inyección

directa, electrónica.

POTENCIA 404 HP a 1900 rpm.

TORQUE 173 kg.m a 1200 rpm.

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suspensión de aire con

amortiguadores de doble acción

y barra estabilizadora

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CAPACIDAD EJE POST. 18 500 kg TIPO Ejes rígidos con suspensión

de aire y amortiguadores de

doble acción DISTANCIA ENTRE EJES 6 120 mm VOLADIZO DELANTERO 2 630 mm VOLADIZO POSTERIOR 3 225 mm LARGO TOTAL 11 990 mm SISTEMA DE FRENOS Freno de aire de doble

circuito independiente.

Frenos de tambor.Freno

de estacionamiento de aire.

DIRECCIÓN Hidráu. de bolas recirculantes PESO VEHÍCULO VACÍO 12 320 kg PESO BRUTO VEHICULAR 18 500 kg

G uayas

T

Yaguachi sin transportación pública aguachi es un cantón turístico del Guayas con más de 504 000 habitantes. Su arquitectónica iglesia guarda la imagen de San Jacinto, venerado por miles de personas no solo de Guayas, sino del país. Sin embargo, el poblado no cuenta con una operadora de transporte de pasajeros y sus habitantes sufren un calvario todos los días para movilizarse, principalmente jóvenes que estudian y trabajan en Guayaquil.

Desde la madrugada esperan en la vía principal de acceso, para trasladarse en los buses que cubren la ruta Milagro-Guayaquil, pero muchos no recogen pasajeros porque van con su capacidad completa. Los conductores no se detienen por temor a las sanciones de la Ley de Tránsito que prohíbe superar el número de pasajeros permitido y llevar de pie.

El alcalde de Yaguachi, Daniel Avecilla,

ena Socialización de competencias a Municipios

L

a Agencia Nacional de Tránsito socializó el proceso de transferencias de competencias a los municipios en Riobamba, Tena y otras ciudades del país.

El proceso deberá completarse en cuatro años. Se tiene previsto que en el segundo semestre del presente año, un grupo de municipios ya asuma estas competencias dependiendo de su capacidad operativa. El Consejo Nacional de Competencias, será el encargado de calificar a los Cabildos que estén en la capacidad de asumir la planificación, regulación y control del tránsito, en sus jurisdicciones.

Los municipios que no puedan asumir esta competencia, iniciarán un proceso de fortalecimiento administrativo y operativo apoyados por del Consejo Nacional de Competencias.

POR CARLOS GAMBOA

Y

Ley d transito

do en todo el país desde el 30 de mayo, un control de pesos y dimensiones, elaboración Articulo tecnico de citaciones y detención de vehículos que poseen multas pendientes de pago, las mismas que deberán ser canceladas en la Administración Central del MTOP o en las Direcciones Provinciales.

Los propietarios de los vehículos deberán obtener el respectivo Certificado de Operación RegularMO y Especial, en las diferentes DE Direcciones Provinciales LOS del MTOP. Adicionalmente, el registro de vehículos en Guayas y Orellana, inició el lunes 9 de mayo, con un control de 24 horas en las estaciones Coca de Orellana y Nobol de Guayas. Los conductores que infrinjan las regulaciones de pesos y dimensiones serán sancionados con multas elevadas e incluso será sancionado el propietario.

Para evitar pagos de multas y chantases de malos funcionarios, Fetranspeg invita a los compañeros transportistas a cumplir con las nuevas disposiciones, de manera que no se afecte su economía al tener que cancelar fuertes sanciones económicas.

obli eoauto ha importadoCiculacion un Viene con luces Busesde lectura, Sobre moderno autobús para ser- aire acondicionado incorporado, la marha vicio interprovincial construido ductos del aire para cada asieníntegramente en la fábrica de to, compartimientos pasantes Corea. Se trata del bus Universe, para el equipaje amplios y con equipado con butaca multifun- dos puertas, estanterías de lujo, cional para el conductor y 44 pantalla multifuncional, puertas asientos con diseño más cómodo pantográficas deslizantes para la Articulo Para ti para los pasajeros. entrada Central y salida.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

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Los usuarios sufren peripecias para tomar un bus

lamenta que la población se vea afectada por la falta de un sistema masivo de transportación. Por ello decidió impulsar la creación de una cooperativa de transporte que cubra las rutas Yaguachi-Guayaquil y YaguachiMilagro.

Avecilla no da una fecha fija para la operación de la cooperativa, pero adelanta que será en este mismo año.

Por lo pronto, el ayuntamiento buscó un acuerdo con la transportación de Milagro para que incremente sus unidades con el fin de que recojan pasajeros enYaguachi.Varios buses saldrán vacíos desde Milagro para recoger pasajeros exclusivamente enYaguachi para llevarlos hacia Guayaquil y viceversa.

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Articulo tecnico

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ceda el paso Buses

Sobre la marha

Los negocios con China necesitan asesoría MO DE LOS

NEGOCIE CON CHINA SIN TEMOR. RECUERDE QUE LA GLOBALIZACIÓN TIENE Articulo SUS DULCES COMO LLEGAR TAN LEJOS Central COMO DESEE. PERO TAMBIÉN ESTÁ EL LADO TRISTE, CUANDO SE EQUIVOCA EN COMPRAR Y PIERDE. 60

Para ti

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QUITO POR MARITZA GUEVARA

El país de moda es China, porque sus productos están por doquier o porque el trabajo que realizan sus representantes en todos los ámbitos ha resultado tan exitoso, que no existe lugar en el mundo que no se consuma un producto “Made in China”.

Así lo comprende Enrique Chauca, “con mi socio Marcel Solís hemos formado Tradem Inc., con sede en Miami, para servir a los clientes de América Latina.Visitamos China en busca de nuevas opciones de negocios para Ecuador y para America Latina.

“Durante 15 días visitamos China, en la Feria de Cantón conocimos proveedores y consolidamos una alianza estratégica con BizAsia, compañía china-peruano-ecuatoriana, a través de la cual podemos, no solamente brindar servicio logístico completo, sino asesoría profesional para que quienes deseen negociar con China lo hagan con la garantía y seguridad de que lo que compren estará de acuerdo a sus expectativas, pues hay grandes opciones tanto en precio como en calidad.

“Para quien desee viajar a China le ofrecemos apoyo de traductores, guías por las fábricas, asesoramiento para compras, inspectores encargados de revisar la mercadería, servicio de inspección pre-embarque, transporte naviero, pago de impuestos y monitoreo constante.

Enrique Chauca, director general del grupo Ecargo y Tradem Inc., Sra. Yulieth de Solís y Marcel Solís, director de Tradem Inc. empresa creada para asesorar a empresarios que deseen negociar con China.

“Nuestros servicios están orientados a compañías que deseen hacer negocios con China y no a personas particulares. Ya hemos conversado con algunos empresarios y estamos cerrando negocios. Vivimos en un mundo globalizado y con nuestra experiencia queremos apoyar a la pequeña y mediana empresa de America Latina a hacer negocios, no sólo con China sino también con otros países donde tenemos agentes. ¿CUÁL ES LA GAMA DE NEGOCIOS CON CHINA? Marcel Solís: “La gama de productos es inmensa: repuestos, neumáticos, carrocerías y sus accesorios, contenedores, furgones refrigerados, tanqueros a gas u otro combustible, todo apegado a las normas Inen vigentes y la ISO 9000. Prácticamente son imbatibles por precios y calidad”. ¿CÓMO VE AL MERCADO CHINO? Enrique Chauca:“China es la fábrica del mundo. Desde que pisamos suelo chino tuve esa sensación que fue acrecentándose en la

medida que íbamos pasando por Kindao, Shanghai, Hong Kong, Guangzhou, además del enorme dinamismo del comercio y la producción, en todo lado vimos grandes construcciones de edificios y obras publicas.

Ya están allá las principales transnacionales del mundo”.

“China es un mercado de más de 1 200 millones de personas y está en constante crecimiento. Las carreteras son modernas como las de los principales países del mundo. Las fábricas las están renovando a pasos agigantados, a la par, el consumidor chino está percibiendo mejores ingresos, lo cual presagia consumos muy interesantes a un futuro cercano”. ¿CÓMO PERCIBE LOS NEGOCIOS CON CHINA? “Hay que estar muy bien informado y asesorado porque existe una variedad enorme de calidades, servicios, experiencia y calificación de proveedores. Así como existen proveedores no confiables, los hay serios de primer nivel, sólo hay que saber llegar y gracias al convenio con Biz-Asia, eso es lo que hacemos. ¿CÓMO SE PROYECTA TRADEM PARA SERVIR AL TRANSPORTISTA ECUATORIANO? Marcel Solís: “Hemos contemplado la posibilidad de adquirir equipos sea en USA o en China, con las mismas especificaciones técnicas exigidas para transportar en el Pacto Andino: menos peso, mayor carga. En una negociación directa y en volumen se obtienen mayores réditos. En los casos, por ejemplo, de renovaciones de flotas vehiculares, estamos capacitados para orientarles y ayudarles a hacer rendir mucho más su dinero.

Somos una Empresa dedicada a diseñar y construir negocios que requieren una especial atención a los temas de comercio internacional.

Nuestro equipo de profesionales liderado por Enrique Chauca cuenta con años de experiencia en la actividad de transporte de carga entre Asia, Europa y América.

Buen Viaje

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19 años

6600 NW 82 Ave. Miami FL. 33166 Tel: 1-3058319892 enrique@trademinc.com

MOVIL

Editorial

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Puente Angosto

Humor

Carroceros

Ley d transito

artículo técnico Articulo tecnico

Ponga atención al aceite del motor

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Buses

IMPORTANCIA DE LA SELECCIÓN ACERADASobre Y EL CAMBIO A TIEMPO DEL ACEITE DEL MOTOR la marha

ETIQUETA DE UN ACEITE MINERAL

ENVASE DE UN ACEITE MONOGRADO

ETIQUETA DE UN ACEITE SINTÉTICO

ENVASE DE UN ETIQUETA DE UN ENVASE ACEITE MULTIGRADO PARA MOTOR A GASOLINA S

ETIQUETA DE UN ENVASE PARA MOTOR A DIESEL C

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LOJA POR ING. JORGE GONZÁLEZ *

E

l sistema de lubricación en el motor de combustión interna maneja el mismo principio, el cual es anular o disminuir la resistencia debido al rozamiento por el movimiento de dos superficies en contacto, teniendo como función: lubricar, enfriar, sellar y prevenir la corrosión. Es por esto que la selección correcta, el cambio a tiempo del aceite y una correcta conducción (no sobre revolucionar al motor), hará que dure lo que el fabricante ha establecido como vida útil, que en motores a diésel de mediana y gran cilindrada oscila por el millón de kilómetros; pero también es sabido que el no cumplir lo establecido por el fabricante en lo que se refiere a conducción y mantenimiento, reduce drásticamente la vida útil de un motor.

En el proceso de fabricación de los aceites para los motores de combustión interna (se define como motor de combustión interna a toda máquina de dos o cuatro tiempos, donde la quema del combustible se realiza dentro de un cilindro), la materia prima utilizada en su elaboración son aceites crudos, sean minerales o sintéticos en un porcentaje del 85 al 95%, y los aditivos los cuales favorecen o modifican ciertas características que le permitan satisfacer requisitos mas allá de los límites normales, estan en un orden del 5 al 15%.

VARIEDADES EXISTENTES Cuando hablamos de aditivos, son diferentes: antidesgaste, mejoradores de viscosidad, antioxidantes, detergentes, dispersantes y antiespumantes. No se recomienda el cambio de marca de un aceite puesto que un fabricante en el proceso de elaboración de este producto considera que en un aceite multigrado 10W30, la materia prima de aceite crudo o sintético a utilizar sea de un

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CLASIFICACION API DE ACEITES PARA MOTORES A GASOLINA

CLASIFICACION API PARA ACEITES EN MOTORES DIÉSEL

SA

ANTES 1950

CA

ANTES 1950

SB

1950-1960

CB

1950-1952

SC

1960-1970

CC

1952-1954

SD

1965-1970

CD/CD II 1955-1987

SE

1971-1980

CE

SF

1981-1987

CF/CF-2 1992-1994

SG

1988-1992

CF-4

1992-1994

SH

1993-1996

CG-4

1995-2000

SJ

1997-2000

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SL

2001

1987-1992

85% y de aditivos un 15%, y otro fabricante para la misma aplicación 10W30 estima que en su fabricación se utilice un 95% de materia prima de aceite crudo o sintético y un 5% de aditivos. En algunas ocasiones hemos escuchado en el argot popular ‘le cambié la marca y comenzó a bajar el aceite’, quizá la razón de esta pérdida se deba a lo antes mencionado.

En el mercado encontramos aceites minerales y sintéticos. Los minerales son el resultado de la utilización de productos refinados de aceites crudos extraídos de la madre naturaleza.Y los aceites sintéticos son elaborados en un laboratorio, teniendo una calidad y precio superiores al aceite mineral.

Los sintéticos son utilizados principalmente en condiciones extremas, como una zona polar o desértica, en donde la temperatura ambiente está muy por debajo o por arriba de la de nuestro país.

Es común escuchar en las propagandas aceite la palabra SAE (Sociedad de Ingenieros Automotrices), que clasifica a los aceites de acuerdo a su viscosidad. Encontrándose: aceites monogrados y multigrados, los primeros tienen un solo grado SAE que puede ser de invierno o verano y en su etiqueta se

lee SAE 10, 20, 30 etc. Estos aceites tienen un rango de temperatura pequeño y una viscosidad indicada, mientras que un aceite multigrado tiene más de un grado de clasificación SAE, lo cual le permite ser utilizado en diferentes estaciones del año, debido a su rango más alto de temperaturas operativas.

Los multigrados se identifican como un 10W30, 15W40, 20W50, etc. Asi, un aceite con una clasificación 10W30 por ejemplo, en bajas temperaturas se comporta como un aceite 10 y en altas temperaturas como un aceite 30. La letra W define la viscosidad del simulador de arranque en frío. Es por esto que, por la geografía de nuestro país en donde en el lapso de 2 - 3 horas o menos, podemos pasar de la Sierra a la Amazonía o de la Costa a la Sierra, es aconsejable el uso de aceites multigrados.

La industria automotriz toma la clasificación API (Instituto Americano del Petróleo, por sus siglas en Inglés). Es una organización técnica y comercial que representa a los elaboradores de productos derivados del petróleo en los EE.UU y clasifica a los aceites para motores a gasolina con la letra S (Spark) o ignición por chispa, proceso que toma el nombre del trabajo que realiza la bujía al quemar la mezcla aire-combustible dentro de los cilindros en el motor. Así, para este ejemplo encontramos la clasificación SL, mientras que para los aceites usados en motores a diésel los clasifica con la letra C (Compresión) o ignición por compresión, situación que ocurre al quemar el diésel dentro de los cilindros, debido a las altas temperaturas del aire comprimido en un motor a diésel; como ejemplo tenemos la clasificación CF. Tanto en la clasificación de los aceites de los motores a gasolina como a diésel, la letra siguiente a S ó C indica la evolución del aceite. *ING. MECÁNICO AUTOMOTRIZ • TELF: 085845508

George.124-6@hotmail.com

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Lo Nuestro

Choferes

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Llevamos el transporte en la sangre “ES UNA PROFESIÓN DIGNA, DE MUCHA INTELIGENCIA, VALOR Y SACRIFICIO, AUNQUE TAMBIÉN TIENE SUS RIESGOS E INCOMPRENSIONES”.

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Publirreportaje

Ley d transito

LOJA POR ELVIS MERINO

V

ictoriano Hurtado, Rogelio Ochoa y Luis Peralta son socios fundadores que continúan activos en la Cooperativa de Transporte de Pasajeros Sur Oriente que agrupa a 33 socios y tiene turnos diarios a varios cantones y sectores rurales de las provincias de Loja y Zamora. Se fundó el 28 de septiembre de 1973 con 11 socios y fue producto de la fusión de dos empresas que le antecedieron: Flota Sur y Sur Oriente que hacían transporte de pasajeros y carga. Primero, para identificarse nació como Flota Ecuador y más tarde en forma definitiva se llamó Sur Oriente.

“Somos muy agradecidos con la Cooperativa porque nos ha permitido tener una estabilidad económica y cumplir nuestras metas familiares. Sin embargo, con mucha nostalgia tenemos que decir hoy el negocio del transporte cada día se deteriora, no permite renovar las unidades, peor tener una utilidad, todo esto porque el Gobierno y las autoridades nos han dado las espaldas al no tener un trato justo con el control de la piratería y la no elevación de tarifas que se encuentran congeladas hace más de 8 años cuando todo lo demás ha subido en forma escandalosa”, anotan.

Todos los días, dice Luis Peralta, “nos hemos ‘jugado’ la vida y mucho más en invierno porque las carreteras por circulábamos eran y algunas siguen siendo de tercer y cuarto órdenes constituyéndose en un peligro latente, sin embargo no han tenido accidentes graves porque siempre conducen con responsabilidad. Como anécdota Rogelio Ochoa cuenta que en los primeros años las rutas eran

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Sobre la marha

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Luis Peralta, Rogelio Ochoa y Victoriano Hurtado son socios fundadores de la Cooperativa Sur Oriente aún permanecen activos.

en Loja muy pocas, por ejemplo en la vía Loja-Malacatos-Vilcabamba-Yangana debían atravesar dos ríos caudalosos porque no habían puentes. Cuando el bus lleno de pasajeros se quedaba embancado debido al gran caudal del río, debían alquilar dos o tres yuntas de bueyes para halar el pesado automotor. “Esto, dice, sucedía porque el pasajero era insistente y quería llegar a su destino a como de lugar sin medir los riesgos”.

EXPERIENCIAS Victoriano Virgilio Hurtado Herrera, 65 años de edad, de los cuales 46 trabaja como transportista, dice que esta profesión la lleva en la sangre, pues tanto su padre como hermanos abrazaron esta actividad. “Siempre soñé ser chofer y apenas cumplí los 18 años ingresé al curso de choferes. Creo que he cumplido uno de los mayores anhelos y satisfacciones que me ha deparado la vida”.

Se inició con un carro mixto de carrocería de madera, marca GMC modelo 52. Dice que este

negocio le ha dado para vivir dignamente. Aunque no recuerda las marcas y modelos, explica que durante todos estos años ha ido renovando su unidad, aunque con mucho dolor se lamenta que el transporte dejó de ser rentable y va camino a la quiebra si el Gobierno no toma en serio el aumento de tarifas. Sólo uno de sus hijos Rolando ha abrazado esta profesión tiene una unidad en la misma empresa.

Durante su vida de transportista ha desempeñado funciones directivas de gerente, presidente y vocal del Consejo de Administración de la Cooperativa, presidente de la Unión Provincial de Transportistas de Pasajeros, directivo del Sindicato de Choferes.

Héctor Rogelio Ochoa Ordóñez, de los 62 años de edad, 44 ha dedicado al transporte.

Inició con un bus modelo 66, carrocería de madera. Dice estar viviendo sus últimos tiempos como conductor activo, aspira retirarse para emprender en otras actividades.“La experiencia de ser chofer profesional es lo más hermoso”. A ninguno de

19 años

sus hijos le gustó esta profesión, son profesionales en otras ramas.

Luis Germán Peralta Picoita, frisa los 63 años y con mucha emoción dice que lleva 44 años como conductor. Es una profesión que se la lleva en el alma porque pese a los riesgos siempre le ha deparado grandes satisfacciones que no se logran en otras profesiones.“Me he quedado 38 años en esta empresa porque, como en el amor hay cosas que uno no puede abandonar pues son parte de nuestra existencia, y hay que seguir hasta el final de la jornada”, sentencia.

Recuerda que sus inicios fueron en un bus Ford del 60, carrocería de madera, cada cierto tiempo ha renovado la unidad porque “la modernidad y el buen servicio al usuario así lo exigen”; sin embargo, dice, que “ahora la competencia desleal y el poco control de las autoridades los tiene con la soga al cuello”. Dos de sus hijos varones han seguido sus pasos, conducen traíleres en Italia.“Como esta es mi profesión seguiré hasta que Dios me lo permita”, finaliza.

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Q uito GM-OBB Colocación de primera piedra.

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POR MARITZA GUEVARA

E

l proyecto forma parte de un plan de inversiones de 71 millones de dólares, de los cuales, 29 millones se destinarán al incremento de la capacidad de la Planta de Ensasmblaje OBB. Con ello la capacidad de producción ascenderá a 270 unidades diarias. 150 000 horas de mano de obra ecuatoriana serán empleadas en el proyecto.

El pasado 8 de junio, el presidente ejecutivo Jeffrey Cadena colocó la Primera Priedra que simboliza la ampliación de la capacidad de la planta de Ensambalje OBB. El acto se realizó en donde se instalará la nueva planta de pintura de partes plásticas y contó con la presencia de la Econ.Verónica Sion, ministra de Industrias y productividad, representantes del sector productivo, empresarial y la prensa.

Las dos últimas décadas, la ensambladora OBB ha vivido un proceso de transformación al incrementar su capacidad de producción, mejorar la calidad y adaptar sus instalaciones con tecnología de punta.

GM-OBB genera de manera directa más de 1 600 fuentes de empleo y más de 8 500

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plazas de trabajo en su red de concesionarios.

El plan de inversiones de 71 millones de dólares proyectado para los próximos dos años, duplica el monto invertido en los últimos cuatro años y contempla el aumento de capacidad de la planta de pintura de carrocerías por electrodeposición, la instalación de dos nuevas plantas de pintura, una de color y barniz para carrocerías y una para partes plásticas.

Durante el 2010, GM-OBB ha exportado

185.3 millones de dólares, 160 millones de compras locales y 200 millones en compras de servicios. Gracias a las inversiones de los últimos 10 años han pasado de una producción anual de 24 000 vehículos en el 2001 a casi 53 000 en el 2008.

En la reunión se aprovechó la oportunidad para presentar a Fernando Agudelo, nuevo presidente ejecutivo de General Motors Ómnibus BB, quien seguirá la exitosa senda trazada por Jeffrey Cadena.

Q uito Teojama capacita a los conductores POR MARITZA GUEVARA

E

l Ing. Raúl Paillacho, director técnico de Teojama Comercial, encargado de dictar los cursos de capacitación técnica a los mecánicos, propietarios y conductores de los vehículos Hino, indicó:“con la finalidad de continuar manteniendo la calidad del producto y para contribuir a la no contaminación del ambiente, dictamos estos cursos de capacitación sobre mantenimiento periódico y conducción económica, pues deseamos crear nuevos hábitos de conducción y eliminar los mal adquiridos. Aprendemos

Buen Viaje

Adelante izq: Ing. Raúl Paillacho instructor, junto a los Ings. Carlos Tapia y Geovanny Proaño, técnicos de Teojama Comercial.

a ahorrar combustible, evitar emisiones excesivas y alargar la vida útil. Estos cursos los hemos dictado en todo el país. Donde un cliente nuestro lo requiera, estamos prestos a apoyarlo.

“Los conductores aprenden que no sólo deben subirse al vehículo y manejar, sino que existe una serie de chequeos periódicos vitales, que es obligación del conductor realizarlos, para pre-

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19 años

servar su seguridad”.

Geovanni Proaño, gerente de Servicio. “La intención de Teojama es acercase más a nuestros clientes y continuar consolidando su fidelidad. Hemos preparado capacitaciones para las series Hino: 300, 500 ó 700. Queremos que el conductor conozca el vehículo y sepa qué mantenimiento darle; de esa manera, nosotros sólo realizaríamos

los mantenimientos preventivos y correctivos. Nos interesa ayudar a mantener la calidad de Hino, que se caracteriza por su durabilidad. En el momento que enseñamos al cliente a realizar un buen mantenimiento diario, estamos contribuyendo a lograr que el automotor alcance su verdadera durabilidad y a disminuir los costos de mantenimiento. Estamos promoviendo que el cliente no dañe su vehículo por desconocimiento.

Estos cursos se dictan sin costo alguno para el cliente. Lo único que solicitamos es que sean de 10 a 15 conductores por curso. A partir de julio vamos a inscribir a conductores individuales hasta llenar el cupo necesario para cada curso.

MAYORES INFORMES: TELF: 02-2400500.

Email: rpaillacho@teojama.com

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M anta

POR MIGUEL ÁNGEL HERNÁNDEZ

Aniversario de la Fenatei Articulo Central

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Los delegados del transporte pesado nacional acudieron a Manta para participar del aniversario de creación de Fenatei.

L

a Federación Nacional de Transporte Escolar e Institucional del Ecuador realizó una sesión solemne en el Hotel Howard Johnson de Manta, por celebrar un aniversario más de vida institucional. Fue una noche de gala y reconocimientos que dedicó la Fenatei a invitados especiales y socios. El ofrecimiento del acto lo realizó el Econ.

Roberto Cedeño, delegado de la Federación en Manabí, seguido por el discurso del presidente nacional, Econ.Víctor Bonifaz, quien en su intervención destacó l aimportante labor de los socios y directivos de cada provincia y agradeció a los miembros de la Policía Nacional, por la colaboración que brindan mientras realizan su trabajo.

Estuvieron presentes varios políticos representantes de la Asamblea Nacional, el Ministerio de Industrias, el Presidente de Fenatrape, entre otros.

La FENATEI fue condecorada por sus años de trabajo profesional y responsable, por de parte de Jorge Calderón dirigente de la Confederación Nacional de Taxis.

Q uito Nueva Serviteca Good Year POR MARITZA GUEVARA

E

n mayo 2011, la Compañía Rocca, inauguró su nueva Serviteca GoodYear, ubicada en la Av. Río Coca. Su creación responde al deseo de dar servicio rápido y de calidad, con equipos modernos para balanceo, alineación, cambio de aceite, venta de llantas Good Year y baterías automotrices Silver Cast, no sólo a vehículos pequeños, sino a los camiones y buses. Al cóctel asistieron ejecutivos relacionados Desde Izq. Rodrigo Arenas, Arturo Román y Pablo Artieda, ejecutivos de con el medio y empresarios del transporte. la empresa ROCCA, cuando inauguraron la Serviteca Good Year en la av. Río Coca de Quito.

ROCCATIRES

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L oja Bodas de Oro de Cooperativa Loja Internacional Articulo Central

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POR ELVIS MERINO

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l pasado 1 de mayo, la Cooperativa de Transportes Loja Internacional cumplió 50 años de creación, por cuyo motivo se desarrolló una serie de actividades sociales, culturales y deportivas.

Parte central de los festejos constituyó la sesión solemne con la presencia de autoridades locales, nacionales e invitados.

Se reconoció la gran iniciativa, el esfuerzo y la calidad de servicio que viene cumpliendo esta empresa orgullosamente lojana, una de las más grande del país, con 135 socios.

En las intervenciones del presidente Líder Morales Martínez y Polibio Vélez Cabrera, gerente, resaltaron“el heroico esfuerzo de portar el estandarte del trabajo productivo, misión que se ha forjado en base al compromiso y a la responsabilidad social de hombres valientes, que lucharon para conquistar la caprichosa geografía y unir pueblos y comarcas, pese a las adversidades del clima y las carreteras pésimas”.

Toribio Hualpa Vire y Lauro Ludeña Astudillo los únicos socios fundadores que continúan,

Los socios fundadores Lauro Ludeña y Toribio Hualpa fueron homenajeados. Los acompañan directivos de la Cooperativa.

recibieron sendos acuerdos y reconocimientos.

En las Bodas de Oro institucionales, también se reconoció el

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A zogues

Coop. Ahorro Sindicato Choferes Loja de aniversario

Entregan chalecos para motociclistas de Cañar POR DR. FREDDY MAZA I.

Dr. Iván Ludeña Astudillo, Presidente del Consejo de Administración de la Cooperativa de Ahorro y Crédito.

POR ELVIS MERINO

C

on sesión solemne, juegos internos, noche cultural y reunión de confraternidad, el 25 de junio celebró su primer aniversario, la Cooperativa de Ahorro y Crédito del Sindicato de Choferes de Loja.

La directiva está integrada por el Dr. Iván Ludeña como presidente del Consejo de Administración, quien a su vez es Secretario General del Sindicato; Lic. José Larrea, gerente y Dr. Pablo Ríos, presidente del Consejo de Vigilancia.

Iván Ludeña señala que la apertura de esta Cooperativa constituye un apoyo para los choferes profesionales en todas las modalidades y para el público en general, porque no tiene afán de lucro, sino de servicio, con una

Buen Viaje

trabajo del personal administrativo, entre ellos, a Olivia Romero, oficinista, con 37 años de permanencia en la empresa.

gama de productos financieros a un interés conveniente.

Explicó que el transporte mueve millones de dólares promoviendo así el desarrollo del país.“Con apenas un año de funcionamiento, nos sentimos satisfechos por la respuesta exitosa, tenemos más de tres mil socios cotizantes y eso nos compromete a seguir trabajando”. Proyectan abrir sucursales en los cantones de los diferentes sindicatos y lograr influencia nacional.

“Los compañeros choferes la sienten suya y acuden con confianza a realizar sus transacciones. El respaldo y prestigio que tiene el Sindicato de Choferes Loja se ve reflejado en la Cooperativa de Ahorro y Crédito”, concluye.

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l director ejecutivo, Ing. Ismael Ulloa, dio a conocer que luego de gestiones realizadas en la ciudad capital, en las instalaciones de la Agencia Provincial de Tránsito del Cañar, matriz Azogues y en las demás agencias de esta parte del territorio ecuatoriano, se vienen entregando los chalecos reflectivos que están obligados a utilizar los conductores de “motos y cuadrimotos”.

Cañar cuenta con 5 000 chalecos, repartidos 3 000 a la agencia Azogues; para la Troncal 2 000 y una cantidad adicional para el cantón Cañar.

Se hizo conocer a los interesados en matricular sus motos, que pueden hacerlo siguiendo el trámite requerido, es decir, el pago al municipio por concepto de rodaje, la revisión obligatoria y el desembolso de USD 47,00 e inmediatamente se les entregará

Ing. Ismael Ulloa exhibiendo chalecos y placa para las motos

dos chalecos y la placa respectiva.

Por otra parte, se informó que las últimas semanas de mayo, se brevetó a los flamantes choferes que egresaron de las escuelas de conducción, siendo 139 en Azogues, 77 en Biblián y 70 en La Troncal. Dando un total de 286 nuevos profesionales del volante.

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Seguimientos

Derrumbe

Angosto

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Buses

Sobre la marha

Q uito HERLOPTRUCKS se capacita en la nueva Ley deTránsito.

Para ti

POR MARITZA GUEVARA

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a compañía de transporte Herloptrucks Cía. Ltda., en mayo, organizó una capacitación, en el Complejo Deportivo de la Empresa Eléctrica Quito de Cumbayá. El objetivo fue nutrir a socios y colaboradores con la información necesaria y adecuada, para evitar sanciones y contratiempos en el desarrollo de su trabajo.

Contaron con el apoyo de la Policía Nacional, el mayor Juan Zapata y el sargento Martínez, desarrollaron una capacitación visual, minuciosa y didáctica sobre la aplicación de la Ley. La Lic. Gabriela Muirragui, experta en temas de seguridad industrial y relaciones humanas,

Articulo Central

con un grupo especializado del Cuerpo de Bomberos, desarrollaron la capacitación en Seguridad Industrial y Manejo de Extintores.

Asistieron más de 50 personas, entre accionistas, choferes, socios y personal administrativo. Constitución de Herloptrucks Cía. Ltda.

Apoyados en la larga trayectoria y reconocida experiencia de Julio Herrera Zurita, líder del transporte desde 1955, se constituyó Herloptrucks en Quito el 14 de junio del 2009.

Su objetivo principal es realizar, en forma permanente, el servicio de transporte de carga de cualquier género o especie, sea seca o líquida, especialmente de derivados del petróleo, rigiéndose a

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Herloptrucks es una empresa que, pese a su juventud, ha logrado un crecimiento fortalecido y tecnificado. Los socios y el personal están calificados para desarrollar su trabajo.

los organismos competentes de tránsito y transporte terrestre a nivel nacional e internacional, con sujeción a las normas, convenios y acuerdos internacionales vigentes.

La compañía, con la tecnología de punta vigente y las necesidades y expectativas de sus clientes, se encuentra empeñada en la implementación de estándares internacionales de calidad

y seguridad, para la ejecución del servicio de logística del transporte pesado como el sistema de gestión de la Calidad ISO 9001.

Contando con profesionales de vasta experiencia en sus funciones, constantemente capacitados y actualizados, prestan sus servicios a: Empresa Eléctrica Quito S.A., Celec EP Electroguayas, Celec EP Termopichincha, Deltex Industrial entre otros.

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DEKOTORA

CAMIONES JAPONESES DECORADOS DEKOTORA Ó DECOTORA ES LA ABREVIATURA DE “CAMIONES DECORADOS” O ARTE EN CAMIÓN. ES UN TIPO DE DECORACIÓN RUIDOSA AMPLIAMENTE DIFUNDIDA EN JAPÓN QUE GENERALMENTE USA LUCES DE NEÓN O ULTRAVIOLETA, PINTURAS EXTRAVAGANTES, PARLANTES, ACCESORIOS Y MUCHAS PIEZAS BRILLANTES DE ACERO INOXIDABLE O DORADAS QUE PUEDEN ENCONTRARSE EN LA PARTE EXTERIOR O INTERIOR DEL VEHÍCULO. SE CREE QUE DEKOTORA PUDO HABER SIDO CREADO POR LOS CONDUCTORES DE LOS VEHÍCULOS PARA DISTRAERSE O PUDO HABER SIDO INVENTADO POR CREATIVOS PARA EVENTOS ESPECIALES. LA MÚSICA JAPONESA QUE SE ESCUCHA EN ESTOS VEHÍCULOS ES “ENKA” (EQUIVALENTE A LA MÚSICA COUNTRY).

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Autobús turístico en Loja

Seguimientos

rutas previamente diseñadas y que permitirán observar todo el on la presencia de autorida- potencial turístico de la castellades e invitados, la operadora na ciudad de Loja. de Turismo“Star Tourism”hizo la En cuanto a las bondades del presentación del servicio exclu- vehículo explica que es un bus Ciculacion obli sivo que brindará a través de suBuses moderno, bien equipado, marca Sobre autobús turístico de dos pisos, Mercedes Benz, 2011, carrozado la marha una innovadora oferta para la en Cuenca por Carrocerías Guzciudad de Loja promocionando mán. La inversión es de USD la marca “Ecuador ama la vida”. 150 000.

El ingeniero Franz Obaco Enfatiza que para construir la Carrión, gerente, aspira a fo- carrocería se contó primero con mentar el turismo a gran escala. planos estructurales con el res“La iniciativa, dice, nació hace pectivo diseño y soporte del peso, Para ti años cuandoArticulo algunos era socio debidamente aprobados por técCentral de la Coop. de Transportes Loja”. nicos del Municipio de Cuenca y Ahora se proyecta en otro ne- por la norma INEN. Mucho tugocio con un autobús turístico, vieron que ver la Universidad de para ello realizó un estudio de Cuenca y Carrocerías Guzmán. mercado y comprobó que el Cuenta con seguridades en los 95% de los encuestados estaban dos pisos, tiene lentes de visualide acuerdo con que Loja cuente zación, un bar-cafetería y todos con este servicio de calidad, por los servicios para el turista. lo que emprendió en el proyecto.

Dice sentirse complacido con El vehículo cumplirá city el trabajo de Carrocerías Guztours diurnos y nocturnos sobre mán, empresa que apostó por la

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LOJA

POR ELVIS MERINO

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El autobús turístico Mercedes Benz con carrocería R. Guzmán de Cuenca, está al servicio del turismo lojano.

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Ing. Franz Obaco Carrión, gerente de la operadora de Turismo Star Tourism

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excelencia de sus profesionales.

Es la primera carrocería de este tipo que se fabrica en Ecuador.

El alcalde de Loja, Jorge Bailón, y el delegado del Ministerio de Turismo, Fabián Altamirano, al tiempo de felicitar esta inicia-

tiva emprendedora, se comprometieron a dar su apoyo para que este producto estrella, muy novedoso, sea un éxito. “Loja tiene que fijar su desarrollo en el turismo porque es una buena fuente de ingresos”, expresaron.

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Viajeros Internacional trae Marcopolo Generación 7 10 0

RIOBAMBA POR ÁNGEL VINUEZA

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os primeros buses de la Generación 7 de Marcopolo que llegaron a Ecuador directamente de Brasil fueron traidos por la empresa Cimauto S.A. de Riobamba. Se trata de cuatro unidades Scania K380 Diesel inyección directa, 6 cilindros, equipados con turbo-intercooler, motor con inyección electrónica, potencia máxima 380 CV DIN a 1900 rpm, par motor máximo 1800 N.m entre 1100 y 1300 rpm. El nivel de emisiones La empresa de transporte cuencana Viajeros Internacional adquirió es Euro III. La caja de cambios es manual cuatro nuevas unidades Marcopolo Viaggio 1050, G7 con chasis Scania K380. de 7 velocidades hacia adelante totalmente Viajeros Internacional de Cuenca, luego de cómodos y anatómicos, 3 televisores led, un sincronizadas y comando electroneumático un gran esfuerzo de sus socios que invierten baño novedoso y versátil, además de cafetera (Comfort Shift), con función de preselección para mejorar sus unidades en beneficio de y dispensador de agua. de marcha. La carrocería es Marcopolo G7 los usuarios, trajeron una nueva referencia Como estos vendrán más para otras cooViaggio 1050. de confort, visibilidad y seguridad. Su inte- perativas del país, montados sobre chasis Porque confían en Ecuador y su progreso, rior cuenta con asientos semi-cama súper Mercedes Benz,Volvo,Volkswagen y Scania.

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