Revista Hombre Camión Diciembre 2019 by Revista Hombre Camión

EDITORIAL DIRECTORIO DICIEMBRE 2019 NÚMERO 96 Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR L.C.C. Karen Baeza López EDITORIAL karen.baeza@hcamion.com C.P. María Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES Manuel Sánchez Benavides Ing. Claudio Gallegos Pérez Juan Colorado Elías Dip Ramé Salvador Hernández Número de Reserva de Título de Derechos de Autor: 042013042411120800102 Número de Certificación de Licitud de Título y Contenido: 15485 Los artículos publicados son responsabilidad de los autores, y su contenido no necesariamente refleja el criterio de los editores; prohibida la reproducción total o parcial del contenido. Registro Postal Publicación PP240009 Autorizado por SEPOMEX

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Para conmemorar el cierre de año, durante la edición de diciembre, informamos lo más importante del mes de noviembre, y de todo el 2019, donde es lamentable destacar el incremento de la violencia que se vive en nuestro país, por ejemplo, el asesinato de la familia LeBarón, y de cientos de mexicanos que todos los días pierden la vida a causa de la delincuencia organizada. En noviembre, CONATRAM sostuvo una reunión de trabajo con Enrique Alfaro, gobernador de Jalisco, Diego Monraz Villaseñor, secretario de Movilidad y Transporte del Estado; Alberto Esquer, Secretario de Desarrollo Social; José de Jesús Guerrero Zúñiga, presidente municipal de Ciudad Guzmán; discutieron con Elías Dip Ramé, presidente de la organización, y Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de la Zona V, donde se acordaron los pormenores de la restricción de vehículos pesados, llegando al acuerdo de que el autotransporte respetaría el cierre del paso de las 06:00 a las 09:00 horas, y se eliminaría la intención de cobrar por el concepto de permiso especial, sin embargo, el resultado de la reunión no prosperó, cuando el gobernador no reconoció el arreglo y pasó la decisión a los legisladores que aprobaron un cobro por $18,000.00 (Dieciocho mil pesos 00/100 M.N.) por tráiler sencillo, y $36,000.00 (Treinta y seis mil pesos 00/100 M.N.) por full, atacando al autotransporte y sentando un precedente peligroso para la actividad económica en todo el país. De igual forma, durante noviembre, CONATRAM sostuvo su Junta de Consejo Nacional, en la Ciudad de México, y al tratar el tema de la restricción vehicular de Jalisco, se llegó a la conclusión de que, el próximo 18 de diciembre, los transportistas celebrarán una reunión en Guadalajara, donde se tomarán medidas sobre cómo proceder sobre la legislación aprobada. Otro de los temas que se discutieron fue el tema del reglamento de grúas, el cual no ha sido presentado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, ni publicado en el Diario Oficial de la Federación, dejando impunes los abusos, robos y extorsiones por parte de la mayoría de las empresas que prestan el servicio, ¿por qué la SCT no muestra suficiente interés en el tema? ¿por qué no cumplen con la consigna del presidente López Obrador, “nadie fuera de la ley”? Para finalizar el mes, nos reunimos con Ricardo Mejía, subsecretario de Seguridad, y el Inspector General, Fernando Ramírez Padilla, quienes presentaron el “Plan Carretera Segura”, que tiene como objetivo combatir el robo al transporte de carga, pasaje y ferroviario, iniciando operaciones en el estado de Puebla, un ejemplo de acciones estratégicas encaminadas a detener el avance de la delincuencia en nuestro país.

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TRANSPORTE

ÍNDICE

ANPACT REPORTA CAÍDA DE VENTAS

GOLPE AL AUTOTRANSPORTE JALISCO APRUEBA RESTRICCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS EN LA ZMG

CAE EN UN 35% EL NÚMERO DE EXÁMENES REALIZADOS A OPERADORES

SCT ANUNCIA HORARIOS PARA LA CIRCULACIÓN DE SOBREDIMENSIONADOS DURANTE INVIERNO

VOLVO Y OLMANN MOTORS INAUGURAN NUEVO CENTRO DE SERVICIO Y REFACCIONES

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CONATRAM CELEBRA EN CDMX JUNTA DE CONSEJO NACIONAL

CONATRAM SOSTIENE REUNIÓN DE TRABAJO CON LA ADMINISTRACIÓN GENERAL DE ADUANAS

CONATRAM SE REÚNE EN LA SECRETARIA DE SEGURIDAD PUBLICA

CONATRAM SUR TAMAULIPAS CELEBRA 6ª ASAMBLEA ORDINARIA

MOVILIDAD

COMBUSTIBLE 53

PROFECO INCREMENTA SUS OPERATIVOS A GASOLINERAS

PEMEX Y SENER PRESENTAN DIFERENCIAS EN METAS DE PRODUCCIÓN

22 AÑOS DESPUÉS CDMX ESTRENA 40 TROLEBUSES

TRANSPORTE PUBLICO DE SLP PODRÍA PERMITIR ACCESO A PERROS LAZARILLOS

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CONATRAM CELEBRA EN CDMX JUNTA DE CONSEJO NACIONAL

El pasado 21 de noviembre, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) celebró su Junta de Consejo Nacional, en la cual se trataron temas de importancia para el sector, resaltando la discusión sobre la restricción de horario de trabajo en la Zona Metropolitana de Guadalajara, y lo referente al paquete fiscal para el próximo 2020. El tema fiscal inquietó a los asistentes, quienes explicaron que al no publicarse aún la Miscelánea Fiscal, se genera incertidumbre sobre los estímulos fiscales que se otorgarán a los transportistas por el uso de autopistas, y que se pueda aplicar de manera mensual el ISR, y no de manera anual, ya que en la gran mayoría de los casos, los Hombres Camión no tienen manera de cumplir con los pagos requeridos por impuesto sobre la renta, lo que los haría acreedores de multas y recargos, por lo que se acordó tratar el tema con las autoridades de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, para buscar alternativas que beneficien a los transportistas.

Según se explicó, el tema fiscal, obliga a que CONATRAM cuente con un despacho fiscalista de planta, que asesore y defienda a los transportistas, por lo que se está detallando la forma de operación del mismo.

Otro de los temas que se trataron fue el incremento de la inseguridad en las carreteras, donde los asistentes denunciaron la presencia de pocas patrullas en las vialidades del país, dejando en desamparo a los operadores, además, se explicó que en varias zonas que ya estaban identificadas como “seguras” se ha presentado un incremento en el número de atracos, lo cual se ha generado debido a que los delincuentes han movido sus puntos de encuentro para burlar a las autoridades. Dentro de la misma reunión, Elías Dip Ramé, presidente de CONATRAM destacó el trabajo de todas las delegaciones durante la XXIII Asamblea Nacional de la organización celebrada en la ciudad de Puebla, donde el entusiasmo y las consignas de los asistentes impresionaron a las autoridades presentes, por lo que

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agradeció la colaboración de la C.P. Ma. Luisa Torres, Tesorera de la organización; Ing. Claudio Gallegos, secretario general; Benjamín González, Felipe García y Manuel Sánchez, vicepresidentes de CONATRAM, por las facilidades para que el evento fuera un éxito, y destacó la participación del diputado Javier Borrego Adame, quien asistió en representación del Diputado Mario Delgado, líder de la fracción de Morena, en el Congreso de la Unión; Diputado Víctor Pérez, presidente de la Comisión de Transportes; el Lic. Guillermo Aréchiga Santamaría, secretario de Transporte del Estado de Puebla; y Salomón Elnecavé Korish, director General del Autotransporte Federal, quienes participaron durante la Asamblea, y trabajan de manera activa con CONATRAM en beneficio del sector. De manera especial, el líder de CONATRAM extendió un agradecimiento particular

al Ing. Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT, a quien reconoció como un hombre interesado en trabajar para mejorar las condiciones de trabajo del autotransporte, y un gran promotor de la renovación del parque vehicular. Uno de los principales temas que se tocaron durante la reunión, fue el ingreso de vehículos pesados en la Zona Metropolitana de Guadalajara, donde Elías Dip Ramé y Manuel Sánchez Benavides, anunciaron a los presentes los pormenores de una reunión que sostuvo con Enrique Alfaro, gobernador de Jalisco, donde se acordó que la CONATRAM aceptaba la restricción de horario de las 06:00 a las 9:00 horas, y que no se pagaría por ningún tipo de permiso de circulación, sin saber que, el Gobernador cambiaría de opinión y dejaría la decisión al Congreso del Estado, autorizando un cobro de $18,000.00 pesos por vehículo sencillo, y $36,000.00 por tráiler doble remolque, sentando un precedente peligroso para el transporte del país.

a la decisión tomada por el gobierno de Jalisco, sin embargo, dejó en claro que CONATRAM se mostrará respetuosa de la normativa aprobada y no aceptará ningún tipo de culpa al momento de que se presenten desabastos y aumentos de varios insumos.

“En mi calidad de Presidente Nacional anuncié a través de un video los detalles del acuerdo a todo el transporte nacional, sin embargo, el gobernador faltó a su palabra y dejó desprotegido al sector”, denunció Elías Dip Ramé. Finalmente, el presidente de la organización, anunció que el próximo 18 de diciembre se celebrará en Guadalajara, Jalisco, una Junta de Consejo donde se buscarán alternativas HOMBRE CAMIÓN

CONATRAM SOSTIENE REUNIÓN DE TRABAJO

CON LA ADMINISTRACIÓN GENERAL DE ADUANAS El pasado 21 de noviembre, Elías Dip Ramé, presidente nacional de CONATRAM, sostuvo una reunión de trabajo con Ricardo Ahued Bardahuil, Administrador General de Aduanas, con la intención de tratar temas de importancia para el autotransporte nacional, y áreas de oportunidad donde el gremio transportista puede coadyuvar, como lo es, el cruce de unidades con importaciones y exportaciones, en las fronteras mexicanas y estadounidenses, de igual forma, el líder de CONATRAM explicó que entre ambas naciones, actualmente se registran 6,000,000 de cruces, de los cuales, la gran parte se realiza por la Puente Colombia, al cual le hacen falta elementos del lado americano, ya que desde hace varios meses cuando por ordenes del presidente Donald Trump se retiraron funcionarios, bajo la nueva encomienda de custodiar la franja fronteriza y evitar el cruce de emigrantes, actualmente la Aduana, hace tiempos de ingreso que superan en algunos casos las dos horas, por lo que se requieren nuevas medidas que faciliten los cruces. De igual forma, el presidente de CONATRAM resaltó durante la reunión, 6

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que el próximo año al iniciarse el plaqueo, donde están empadronados, más de 200,000 tractocamiones, camiones y autobuses, que entrarán importados, esperan que los documentos que amparan la legalidad de las unidades no tengan problemas, pues eso ocasionaría problemas y por ende, corrupción. Sin embargo, al hablar de la importación de los vehículos chocolate, se dejó claro que, como organización, no se aprueba el modo operandi de varios “coyotes”, que a través de amparos, los introducen a nuestro país. Ricardo Ahued Bardahuil, Administrador General de Aduanas, demostró gran disposición para trabajar de la mano con CONATRAM y las otras organizaciones del autotransporte, la industria y comercio; por eso, habló sobre la importancia de la encomienda que le fue encargada por Andrés Manuel López Obrador, presidente de la República, que consciente de las necesidades de las aduanas, le solicitó verificar el correcto modo operativo de cada una de las instalaciones del país, evaluando la calidad y rapidez de los recintos, identificando áreas de oportunidad, y eliminando elementos corruptos e irresponsables.

“Estoy consciente de la gran designación que se me encomendó, y trabajaré para que México tenga mejores aduanas”, expresó, Ricardo Ahued. Durante la misma reunión, participó la Lic. Martha Patricia Hernández Gutiérrez, Administradora Central de Apoyo Jurídico de Aduanas, quien explicó que la oficina presidida por Ahued Bardahuil, trabajará con altos estándares en materia de legalidad en cuanto a toda la clase papeleos y permisos correspondientes a materia de importaciones. Finalmente, y destacando la capacidad de la nueva Administración General de Aduanas, Elías Dip Ramé, solicitó su colaboración para que como parte fundamental de la cadena logística del país, se siga impulsando, cada uno desde su trinchera, para sacar adelante nuevamente el programa de chatarrización, que ayudará a sacar de circulación a miles de unidades que debido a su antigüedad deben ir a la fundición, para así promover la seguridad, la competitividad y el cuidado del medio ambiente.

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CONATRAM SE REÚNE EN LA SECRETARIA DE SEGURIDAD PUBLICA

TRABAJO CONJUNTO A FAVOR DE LA SEGURIDAD

El pasado 21 de noviembre, se realizó una importante reunión de trabajo con el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de Seguridad Pública, quien en compañía del Inspector General Fernando Ramírez Padilla, encargado interno de la División de Seguridad Regional en procesos de transición de la Guardia Nacional; el Comisario José Luis Avedillo Tejeda; el Oficial Pablo Nivardo Aguilera Casados, responsable de la Dirección de Inteligencia; y el Capitán Alfredo Álvarez Valenzuela, presentaron a las principales organizaciones del autotransporte nacional los avances de su planeación “Carretera Segura”, durante el evento se contó con la participación de CANACAR, CONATRAM, ANTP, CONCAMIN, ANPACT, y CANAPAT. Por parte de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, CONATRAM, asistieron, Elías Dip Ramé, presidente de la organización; Salomón Dip Leos, vicepresidente Nacional; Ing. Claudio Gallegos, secretario General; Gustavo Guzmán Moreno, Secretario de Organización; César Alfaro, secretario particular; Antonio Flores Cortés, Oficial Mayor; Moisés Pedro Güendolain Ramírez, Vicepresidente Zona IV; Manuel Sanchez Benavides, Vicepresidente Zona V; José Manuel Araiza Sañudo, Vicepresi8

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dente Zona VI; Omar Aguirre Lozano, Vicepresidente Zona XI; Nazario Flores Rojas, delegado carga de Puebla; Isaías Vargas Vargas, Vicepresidente Zona I; Javier Bolio Corona, Delegado de carga Jalisco; y Felipe García Hernández, Vicepresidente Zona VIII. Durante la reunión, el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de Seguridad Pública, agradeció la asistencia de los transportistas y aseguró que la organización a su cargo está trabajando para solucionar el robo al autotransporte de carga, pues están conscientes del incremento delictivo a mano armada y los asesinatos que se presentan en las carreteras de nuestro país, especialmente, los registrados en el denominado triángulo rojo, Veracruz, Puebla, Tlaxcala, por lo que destacó la incidencia delictiva en el país, especialmente en las zonas de Puebla, Veracruz, Guanajuato, y CDMX, donde han intensificado sus esfuerzos. Según explicó, Programa de Carretera Segura contempla la participación de 301 policías de la Guardia Nacional, y 129 patrullas o unidades dedicadas a la vigilancia de las carreteras, y detalló que, en el corredor de San Martín Texmelucan, Zaragoza, Puebla, Serdán, Tehuacán, se estableció un sistema que

permite que, al momento de que se activa el botón de pánico de las unidades, se da aviso a la empresa de transporte, y a las corporaciones de seguridad, que están trabajando para que en un lapso de cinco minutos se corte la circulación por ambos tramos de la carretera, deteniendo el paso de los delincuentes, salvando unidades y mercancías. Al hacer uso de la palabra, Elías Dip Ramé, presidente de CONATRAM denunció a las autoridades que además del problema del robo a unidades y carga, el sector sigue sufriendo abusos por parte de las empresas de grúas, quienes en complicidad de oficiales de la Policía Federal –ya que son los responsables de atender los accidentes en carretera y solicitar el servicio de grúa- solicitan compañías que cobran sin contemplar lo que especifica la tarifa oficial, sin importar el tipo de unidad, y la clasificación de la maniobra.

“Si por ejemplo, sólo ocupo una grúa tipo “D”, ponen que fueron dos grúas tipo “C,” si se trata de un tráiler con su remolque ganchado, el lo desengancha para aplicar doble cobro, y el oficial de policía, que es quien firma el parte del accidente, autoriza las maniobras señaladas incorrectamente, formando parte de la corrupción”.

noció que el descontento del gremio es generalizado y se ha contemplado incluso la posibilidad de un paro nacional para exigir la publicación de dicha normativa. Al hablar sobre la reducción del presupuesto federal, los participantes reconocieron

que la disminución presupuestal presentada a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes afectará a la infraestructura federal de carreteras y puentes, por lo que se solicitó a las autoridades la correcta aplicación de la “Corresponsabilidad”, ya que las empresas usuarias del transporte

Al tratar este tema, el Lic. Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de Seguridad Pública, se dijo enterado de varios abusos de este orden, por lo que aseguró que estaría al pendiente y daría seguimiento a las denuncias presentadas. Por su parte, el líder de CONATRAM, solicitó la colaboración del subsecretario de Seguridad Pública, para promover la publicación del Reglamento de Grúas, que está en la congeladora desde hace tiempo y tanta falta hace al sector, además, recoHOMBRE CAMIÓN

de carga, entregan en muchas ocasiones, cargas que exceden lo estipulado por la NOM-012-SCT que detalla los el peso y dimensiones máximas con los que pueden circular los vehículos de autotransporte que transitan en las vías generales de comunicación de jurisdicción federal. “Es importante que, como su nombre lo indica, sean corresponsables, usuarios y transportistas, esto fue publicado desde el 31 de mayo de 2016, y la Policía Federal ha estado obligada a hacerla cumplir desde entonces, y sólo han hecho caso omiso de esta reglamentación”. El líder de CONATRAM explicó que de ser correctamente aplicada la “Corresponsabilidad”, y se sanciona a quien incumpla lo estipulado se obtendrán grandes resultados, reduciendo los accidentes y las muertes en carreteras, y favoreciendo la conservación de la red carretera federal. “ No olvide, subsecretario, “el buen Juez por su casa empieza”, si ustedes que son los obligados a hacer cumplir la ley, no lo hacen, ¿qué se puede esperar de la sociedad?”. Al respecto, Lic. Ricardo Mejía Berdeja, subsecretario de Seguridad Pública, solicitó al Inspector General Fernando Ramírez Padilla, tomar cartas en el asunto. Durante la reunión de trabajo que duró poco más de dos horas, también hicieron uso de la palabra, los señores, Manuel Sánchez, Antonio Flores, Salomón Dip, Diego Bolio, Felipe García, Claudio Gallegos y Omar Aguirre, quienes denunciaron irregularidades por parte de los Ministerios Públicos, ya que al no pasar los reportes correspondientes a la plataforma México, en caso de robo y recuperación de unidades, se han detenido a operadores, que a pesar de contar con documentación notariada que señala la legitima procedencia de la unidad, por lo que el Lic. Mejía Berdeja, explicó que debe ser el propietario de las unidades recuperadas los responsables de presentar la documentación correspondiente en plataforma México para acreditar la recuperación 10 HOMBRE CAMIÓN

del vehículo y dar de baja el reporte de robo. Oscar Aguirre, vicepresidente de la Zona XI de CONATRAM denunció un incremento brutal en la delincuencia en el área norte del país, y explicó que a mediados de noviembre se realizaron bloqueos carreteros y una unidad fue quemada, por lo que solicitó mano dura a las autoridades.

Finalmente, las autoridades se mostraron interesados en colaborar con el autotransporte y ofrecieron estar atentos al llamado de la CONATRAM, por lo que solicitaron a los transportistas que en caso de emergencias, o cualquier irregularidad, se reporte de inmediato, a través de los números oficiales.

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ANPACT REPORTA CAÍDA DE VENTAS

INCERTIDUMBRE DE DIÉSEL UBA AFECTA EL MERCADO El pasado 11 de noviembre, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT) dio a conocer a través de su Boletín Estadístico, el comportamiento comercial de vehículos pesados y anunció una caída del 16.4% en las ventas al mayoreo, del segmento de carga durante Octubre, ya que únicamente colocó 2,780 unidades, es decir, 547 menos, en comparación a las 3,327 vendidas en octubre de 2018. También al mayoreo, pero en lo correspondiente a pasaje, se registró una caída del 70.8%, pues sólo se vendieron 339 unidades, es decir, 821 menos, que las colocadas el décimo mes del año pasado. Mientras que, en las ventas acumuladas de enero a octubre, los vehículos de carga, registraron un incremento del 13.4%, sin embargo, la caída de unidades de pasaje, se prolongó y marcó una disminución del 20.6%. Por su parte, en las ventas al menudeo durante octubre, el segmento de carga registró una disminución comercial del 14.1%, al colocar únicamente 2,699 unidades; en las ventas acumuladas a octubre, al menudeo se colocaron 28,312 unidades, es decir, 2,150 más que las vendidas durante los primeros 10 12 HOMBRE CAMIÓN

meses del 2018, lo que representó una recuperación del 8.2%; mientras que en el segmento de pasaje, sólo se colocaron 6,804 unidades, 759 menos que las colocadas un año atrás. Luego de hacer oficial el comportamiento comercial de pesados, ANPACT, dio a conocer su proyección de ventas para el próximo año, y en lo correspondiente a ventas al mayoreo para carga y pasaje, el organismo anunció ventas por 38,530 unidades, 30,042 vehículos de carga, y 8,488 unidades de pasaje; mientras que al menudeo proyectó ventas por 39,816 unidades, 31,294 unidades de carga, y 8,522 unidades de pasaje. Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de ANPACT explicó que la tendencia comercial negativa no se revertirá hasta que fabricantes y transportistas cuenten con certezas con respecto a las fechas de disponibilidad real del Diésel de Ultra Bajo Azufre, por lo que esperan que la SEMARNAR ajuste la NOM-044, y permita que la tecnología vigente y las configuraciones más modernas convivan por más tiempo, o hasta que la Secretaría de Energía (SENER) oficialice el 100% de DUBA en todo el territorio.

LA INDUSTRIA EN APRIETOS,

PEMEX SE AMPARA Aunque la NOM-016 de la Comisión Reguladora de Energía (CRE), exigía que Petróleos Mexicanos debía de contar con diésel de Ultra Bajo Azufre desde el pasado 1 de enero de 2019, la empresa paraestatal logró evadir la regulación a través de un amparo, con la que suspendió la obligación normativa para la producción e importación de este tipo de combustible más limpio. La información fue presentada por el Diario Reforma, medio que obtuvo una copia del documento de amparo, y que explicó que mientras la industria de vehículos pesados vivía en incertidumbre y demandaba avances en materia de la disponibilidad de combustible, la paraestatal no estaba incumpliendo ninguna ley, pues su obligación normativa había desaparecido. Actualmente, según información del Plan de Negocios de Pemex, será hasta que

entre en operación la Refinería Dos Bocas, en Tabasco, que Pemex podrá hacer frente a la demanda requerida por el país de diésel de Ultra Bajo Azufre. Miguel Elizalde, presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, A.C. (ANPACT), aseguró que la información recientemente publicada explica el comportamiento de Pemex, al comercializar diésel regular, cuando por norma ya se requería el 100% de disponibilidad de combustible limpio, y anunció que frente al escenario planteado y las pocas certezas, es que se solicitará de manera urgente una adecuación a los tiempos establecidos en la NOM-044 de SEMARNAT. “Esto representa un problema para nuestra industria ya que a nosotros nos obligarán a producir únicamente vehículos que no pueden usar el diésel regular como lo establece la NOM-044-

SEMARNAT-2017.” Frente a este escenario, ANPACT solicita a la Secretaría de Energía (SENER), y a su titular Rocío Nahle, que se defina la fecha en la cual se contará con diésel UBA en 100% del territorio nacional, para que de acuerdo con esa fecha; la SEMARNAT ajuste la NOM-044 para prolongar la vigencia de la tecnología actual y que esta conviva con las más avanzadas.

CONATRAM SUR TAMAULIPAS

CELEBRA 6ª ASAMBLEA ORDINARIA El pasado 29 de octubre, la delegación de sur de Tamaulipas, de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) liderada por Don Juan Jesús López Sandoval, celebró su 6ª Asamblea General Ordinaria, contando con la presencia de más de 60 transportistas de la región, que se dieron cita para conocer los avances de la delegación en materia de autotransporte y seguridad, así como de, participar de la exposición de los temas “Productos PYME para autotransportistas” y “Manejo a la defensiva”. El presídium estuvo conformado por Don Juan Jesús López Sandoval, delegado estatal de CONATRAM, el Lic. Arturo Puente Vázquez, Consejero Nacional de la organización; Lic. Antonio Arroyo Morales, Gerente de Suc. Banorte Altamira; Lic. Salvador Carlos García Guerrero, Director de Suc. Banorte Altamira; y Lic. Pedro Castillo, representante de Qualitas. La reunión comenzó con la Conferencia “Productos PYME para autotransportistas”, que corrió a cargo del Grupo Financiero Banorte, en la que el patrocinador ofreció tarifas exclusivas para los agremiados de CONATRAM SUR DE TAMAULIPAS, además de brindar asesorías sobre los productos que ofrecen para los PYME. 14 HOMBRE CAMIÓN

Por su parte, el Lic. Arturo Puente, Consejero Nacional, dio el informe de actividades de la delegación, destacando la realización de trámites del Gafete Único de Identificación para Transportistas y Código Alfanumérico Armonizado para Transportistas, su participación en asesorías para las renovaciones de verificaciones fisicomecánicas y emisiones no contaminantes, así como asesoría sobre certificación OEA, trámites de cursos para obtención de licencia federal en todas sus modalidades. Posteriormente, el representante de los transportistas aprovechó la oportunidad para ofrecer los apoyos que la Confederación realiza con sus agremiados, y los invitó a unirse para seguir colaborando y lograr mejores condiciones de trabajo para el gremio. Después del informe de actividades, los

agremiados compartieron el desayuno acompañado por la plática “Manejo a la defensiva”, a cargo de Quálitas, donde el Lic. Pedro Castillo, con la intención de evitar accidentes y salvaguardar la vida de los operadores y usuarios de la Red Carretera Federal, a la vez de procurar un menor desgaste del vehículo y su combustible, evitando infracciones al Reglamento de Tránsito, mediante un estilo de manejo libre de estrés y agresividad. Posteriormente, se realizó una entrega de diplomas a los expositores participantes. El evento de clausura corrió a cargo de Don Juan Jesús López Sandoval, delegado estatal de CONATRAM, quien agradeció la presencia de agremiados, expositores y staff, de igual forma, reconoció al Grupo Financiero Banorte, por su alianza comercial, al apostar por el autotransporte.

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DIPUTADOS APRUEBAN EL PRESUPUESTO DE EGRESOS 2020 ¿QUÉ ESPERAR?

Durante la madrugada del pasado 22 de noviembre, la Cámara de Diputados aprobó en lo general y lo particular lo propuesto en el Presupuesto de Egresos de la Federación para el 2020, en el cual se contemplan recursos por seis billones 107 mil 732.4 millones de pesos. El pleno lo aprobó con un retraso de siete días y con dos modificaciones menores, y lo pasó al Ejecutivo para su publicación en el Diario Oficial de la Federación, tras nueve horas de debate, y con asignaciones económicas que obtuvieron recursos diferente a lo estimado, por ejemplo, la Secretaría del Bienestar pasó de 173 mil 092 millones de pesos, a un incremento en el dictamen aprobado de 8 mil 365 millones de pesos 181 mil 457 millones de pesos, que representa un aumento de 4.83 por ciento. Otra dependencia que presentó un incremento fue, Secretaría de Hacienda y Crédito Público, al pasar de 21 mil 157 millones de pesos considerados inicialmente en el Proyecto del Presupuesto de Egresos de la Federación (PEF) 2020, a 23 mil 657 millones de pesos, monto que representa un incremento del 11.82%. La Secretaría de Educación Pública (SEP), la Secretaría de Gobernación, y las Aportaciones Federales para Entidades Federativas y Municipios, registraron aumentos, de un 0.48%, un 1.51%, y un 0.05%, respectivamente.

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Sin embargo, los incrementos presupuestales de las dependencias anteriores, representaron recortes en otras áreas, como lo fue en el caso de la Fiscalía General de la República, que representó una reducción del 8.24, pues el anteproyecto contemplaba un presupuesto de 18,202 millones de pesos, sin embargo, sólo se le aprobaron 16 mil 702 pesos. El Poder Judicial también sufrió un recorte, pues según el documento final, únicamente recibirá 67 mil 305 millones de pesos, una disminución de 1,327 millones de pesos, en comparación a los 68 mil 632 millones de pesos contemplados inicialmente en el proyecto presentado. Una reducción que llama la atención y preocupó a varios especialistas es el que sufrió el Instituto Nacional Electoral (INE), donde la propuesta presentada por los Consejeros Electores solicitaba un total de 17 mil 732 millones de pesos, quedó aprobada únicamente por 16 mil 661 pesos, lo que representa una disminución del 6.04%, esto a pesar de que el próximo mes de septiembre del 2020 comienzan una serie de comicios previos al proceso electoral que se tendrá en 2021.

¿DÓNDE ESTÁN LAS PRIORIDADES DEL GASTO?

Según se informó, el Consejo de la Judicatura Federal (CJF) sufrirá una disminución de menos 1.70 por ciento, al quedar en 59 mil 835 millones de pesos, cuando su petición era de 60 mil 872 millones de pesos. El Instituto Federal de Telecomunicaciones tuvo un recorte de porcentajes de consideración entre los organismos autónomos, con un 10. 91 por ciento y ver reducida su propuesta de 1,730 millones de pesos a 1,541 millones de pesos, sin embargo, el organismo dejó clara su postura y emitió un comunicado de prensa en el que explica que tras la decisión tomada por los diputados, decidieron “cancelar o posponer” los proyectos programados para el próximo año, pues el presupuesto asignado fue menor que el del año pasado, asegurando que actualmente han contribuido a la recaudación de 106 mil millones de pesos, por lo que no consideran correcto el reparto presupuestal entregado.

• Da continuidad al modelo de gasto implementado por el gobierno • Prioriza los programas a fin de reducir las desigualdades económicas, sociales, culturales y regionales; se basa en la política de austeridad. •..Se plantean recursos en sectores específicos como: Jóvenes Construyendo el Futuro, Bienestar de las Personas Adultas Mayores, Pensión para el Bienestar de las Personas con Discapacidad y Sembrando Vida, entre otros. •.. Se destinarán importantes recursos al rescate del sector energético, a fin de revertir el deterioro de Pemex y de la CFE.

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GOLPE AL AUTOTRANSPORTE JALISCO APRUEBA RESTRICCIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS EN LA ZMG El pasado 12 de noviembre, el Congreso del Estado de Jalisco aprobó la Ley de Regulación de Camiones de Carga Pesada en la Zona Metropolitana de Guadalajara, a pesar de la oposición de los transportistas, y de la Iniciativa Privada, que calificaron a la nueva normativa como una “imposición ridícula que afectará seriamente su trabajo y la competitividad del Estado”, ya que, con la regulación de horarios de trabajo, también se aprobó la creación de un permiso especial que los transportistas interesados deberán solicitar y pagar para ingresar dentro de las horas reguladas. Con la aprobación de la ley, se hizo oficial que será el Instituto Metropolitano de Planeación (Imeplan), la instancia encargada de determinar los horarios y las zonas de circulación de las unidades pesadas, así como la clasificación de los vehículos conforme a su peso, dimensiones y mercancía. Inicialmente, se contemplaron horarios restrictivos de las 6:00 a 9:00 horas, y de 18:00 a 20:00 horas, y se anunciaron precios de 18,000 pesos para unidad sencilla, y 36,000 pesos para un doble articulado, por concepto de permiso de circulación especial. Desde el inicio, y cuando la Ley de Regulación de Camiones de Carga Pesada en la Zona Metropolitana de Guadalajara, era sólo un proyecto, la propia Secretaría de Transporte de Jalisco, a través de su titular, Diego Monraz, reconocieron que las empresas del autotransporte no habían sido cuestionadas al respecto, y aunque la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A.C. (CONATRAM), y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) buscaron en múltiples ocasiones espacios de diálogo 18 HOMBRE CAMIÓN

con las autoridades y entregaron proyectos alternativos, ninguna de sus propuestas fueron escuchadas. Una semana antes de la votación, en un ambiente de dialogo y conciliación, Elías Dip Ramé, presidente nacional de CONATRAM, y el Sr. Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de la Zona V de la organización, sostuvieron una reunión de trabajo con Enrique Alfaro, gobernador de Jalisco y su equipo de trabajo, para buscar alternativas que apoyaran a los transportistas, ya que los costos de los permisos especiales y la restricción de circulación tal y como estaban propuestas de manera inicial, frenarían al autotransporte, afectando la competitividad del estado. El líder de CONATRAM dejó claro durante

la reunión, que durante los últimos años, el gremio ha sido seriamente golpeado por la delincuencia, por lo que aunque están conscientes de la grave problemática en materia de movilidad que sufre el Área Metropolitana de Guadalajara, no es posible detener su horario de trabajo durante las noches, ya que serían presa fácil de la delincuencia, sin embargo, aseguró que de darse las condiciones necesarias estarían dispuestos a frenar su horario durante las mañanas, siempre que la autoridad se comprometiera a participar de manera activa en la búsqueda y desarrollo de espacios que funcionaran como paradores seguros.

Elías Rip Ramé, explicó la importancia de eliminar la figura del “permiso de

Votación de la Junta de Coordinación Metropolitana de Guadalajara.

anunciará a través de la Ley de Ingresos para el próximo año.

circulación especial”, ya que se trataría de un precedente meramente recaudatorio que se podría replicar en alguna otra entidad del país, afectando seriamente al autotransporte y a la actividad industrial de la región, pues se verían en la necesidad de trasladar el costo de dicho permiso al usuario. De igual forma, el líder de los transportistas explicó que por tratarse de un transporte de orden federal, su regulación debe corresponder a la Federación. Sin embargo, aunque CONATRAM y el Gobierno de Jalisco, llegaron al acuerdo de aceptar únicamente la restricción de horario por la mañana y eliminar cualquier tipo de costo por el permiso de circulación, tras la votación del Congreso, se oficializó el cobro del ingreso, monto que se

El coordinador del Gabinete estatal de Desarrollo y Crecimiento Económico, Alejandro Guzmán Larralde, aseguró que el cobro del permiso especial para la circulación será de centavos al dividirlo entre el total de toneladas transportadas, y calificó como “justo” que el transporte de carga pague por el uso de la infraestructura de la ciudad, por lo que según sus palabras, “la regulación aprobada no debe ser un pretexto para subir el costo de los productos trasladados”. Por su parte, los representantes de CONATRAM dejaron abierta la posibilidad de recurrir a la vía jurídica, ya que actualmente, los costos operativos del sector cada vez son mayores, y los márgenes de utilidad han disminuido, por lo que pagar un costo extra sin ningún tipo de beneficio, atentaría contra la competitividad.

ENRIQUE ALFARO AVALA LA RESTRICCIÓN

El gobernador de Jalisco, Enrique Alfaro, aseguró que serán efectivas las modificaciones a la Ley de Movilidad para restringir la circulación del transporte de carga en los accesos carreteros de la Zona Metropolitana de Guadalajara, y declaró que escuchó de manera atenta a escuchó a todas las partes interesadas, por lo cual la medida es inminente. “No hay ningún compromiso ni necesitamos pedirle permiso a nadie para tomar las medidas en beneficio de la ciudad, el tema está ya en el Congreso y será el Congreso el que determine las reformas a la legislación”.

La reforma incluye multas a vehículos de carga pesada que circulen sin autorización. La sanción irá de 100 a 150 Unidades de Medida y Actualización (UMA): de ocho mil 449 a 12 mil 673 pesos con el valor actual. Entrará en vigor a partir de enero de 2020, y los recursos recaudados irán al Fondo para la Infraestructura Vial Metropolitana. HOMBRE CAMIÓN 19

LA VOZ DE JALISCO

EN ENTREVISTA MANUEL SÁNCHEZ BENAVIDES Manuel Sánchez Benavides, vicepresidente de la Zona V, de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, A.C. (CONATRAM) dejó clara la postura de su organización ante la aprobación del Congreso de Jalisco con respecto a la restricción de horarios y la creación de un permiso de circulación especial para vehículos pesados en la Zona Metropolitana de Guadalajara, y en entrevista aseguró que los legisladores no tuvieron la sensibilidad necesaria para atender el llamado del sector, minimizando la importancia del autotransporte de carga en la vida productiva de Jalisco y del país. El transportista se dijo consciente de las necesidades actuales que tiene la ZMG en materia de movilidad, y aseguró que como organización, siempre se mostraron dispuestos al dialogo, sin embargo, aseguró que a pesar de sus múltiples esfuerzos, jamás encontraron eco a sus peticiones, y denunció que el contenido de la iniciativa aprobada, fue cambiando conforme pasó el tiempo, ya que de manera inicial, se privilegiaba el tema de la seguridad vial y rescate de la infraestructura, mientras que, al momento de la votación, se trató únicamente de un tema recaudatorio, que contempla cobros, por concepto de permiso de circulación especia que van desde los 18,000 pesos para unidad sencilla, y 36,000 pesos por vehículo doblemente articulado. El representante de los transportistas de Jalisco, se mostró inconforme por la medida aprobada y aseguró que se trata de un impuesto sin precedente que corre el riesgo de ser replicado más adelante por otros municipios y estados, además, explicó que el sector del autotransporte ya carga muchos impuestos y cargas fiscales, por lo que agregar uno más a la lista, sin obtener un beneficio a cambio, afectará a la competitividad de Jalisco. “El costo aproximado del permiso será de 18,000 pesos para unidad sencilla y de 36,000 pesos por un full, es un costo anual, sin embargo, se especifica que en caso de que un vehículo solo vaya a ingresar una vez, debe pagar dicho permiso, ya que de no hacerlo se contemplan multan que podrían llegar a los 14,000 pesos, por lo que tememos que muchas empresas vayan a alejarse de la entidad, pues como transportistas nosotros no vamos a hacernos responsables por el costo del permiso, sino que, el incremento será trasladado a los consumidores finales”. Aunque varias autoridades aseguraron que el incremento correspondiente no afectará a los usuarios, Sánchez Benavides, habló sobre futuras escaladas de precios, ya que la cadena de suministro tendrá que realizar muchos cambios, lo que sin duda, significará aumentos.

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Al hablar sobre las restricción operativa - de las 6 a las 9 horasel transportista, se dijo a favor de apoyar a la construcción de una ciudad más limpia y ordenada, sin embargo, explicó que no están dadas las condiciones de trabajo real para detener su labor de manera diaria, ya que al no existir los denominados “paradores seguros”, las unidades tendrán que instalarse en el área de acotamiento o incluso dentro del carril de baja velocidad, lo que afectará la circulación y dejará en desprotección a los operadores, unidades y mercancías, ante la delincuencia organizada.

primas que utilizan de manera diaria, es muy lamentable la situación en que nos están poniendo, cuando proveemos a 73 sectores comerciales”. Finalmente, el transportista no descartó el recurrir a un amparo, para seguir trabajando, y explicó que hasta que no existan –como mínimo- los paradores seguros que ofrezcan a los operadores las mínimas condiciones de confort y seguridad, no ven viable la aplicación normativa tal y como está dispuesta en la ley.

Al comparar la restricción de ingreso aceptada por el Congreso, con las que ya ocurren en el Estado de México o Monterrey, Manuel Sánchez, explicó que en ninguna de las dos entidades existe ningún tipo de cobro, eso sin mencionar que ambos destinos cuentan con una infraestructura diferente, que tiene rutas alternas, lo que evita que el autotransporte frene completamente su labor. Además, el vicepresidente explicó que al tratarse de un transporte de orden federal, la regulación correspondiente es la NOM-012 de SCT que regula los pesos y las dimensiones. “Estamos decepcionados por el trato que se nos da, nos pintan como los malos, cuando en realidad sólo hacemos nuestro trabajo, llevamos a la industria, los centros de distribución y mercados, los miles de productos y materias

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CAE EN UN 35%

EL NÚMERO DE EXÁMENES REALIZADOS A OPERADORES Según cifras presentadas por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, el número de evaluaciones psicofísicas integrales realizadas a operadores del autotransporte, disminuyeron al cierre de octubre, pues en relación a las pruebas que se aplicaron durante el mismo mes pero en 2018, y tras el cierre de las Clínicas de Terceros Autorizados, el índice de exámenes cayó en un 35%. Durante el mes de referencia se realizaron 16,204 exámenes, es decir, 15,654 pruebas menos a las que se practicaron el año pasado, del total de pruebas realizadas durante el décimo mes de este año, sólo 686 personas fueron declaradas como “no aptas”, representando al 4.2% de los evaluados. Aunque el cierre de los Terceros Autorizados fue anunciada en su momento por el Dr. Ricardo Neri Vela, titular de la Dirección General de Protección y Medicina Preventiva del Transporte (DGPMPT), explicaba la revocación de los permisos debido a una serie de inconsistencias dentro de las clínicas, aún no se han tomado las medidas necesarias para cumplir con la demanda que se ha generado, pues es indispensable que los operadores cumplan con las evaluaciones requeridas por ley para poder realizar los trámites correspondientes a su licencia de manejo federal, lo que les impide trabajar, ya que de operar una unidad y sufrir un accidente sin contar con una licencia de trabajo vigente, el seguro respectivo no procederá. Según han comentado varios transportistas, en diversos puntos del país, las citas para dichas evaluaciones actualmente se realizan vía correo electrónico, sin embargo, debido a la demanda y a lo apretadas que son las agendas de los centros SCT, muchos de los transportistas citados no pueden realizar 22 HOMBRE CAMIÓN

sus exámenes, por lo que es necesario reagendar en el portal, y en varios puntos hay listas de espera que superan los tres meses.

IXTACZOQUITLAN, VERACRUZ INAUGURA CLÍNICA El pasado 6 de noviembre y con la intención de disminuir la demanda de exámenes médicos para conductores del transporte público federal, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes de Veracruz, puso en marcha la clínica número 46 en el país, ubicada en el municipio de Ixtaczoquitlan. La Unidad cuenta con lo necesario para verificar las condiciones físicas y psicológicas del personal que opera, conduce y auxilia los transportes federales en todas sus modalidades para realizar en modo seguro las atribuciones que les confiere la licencia federal a través de un examen psicofísico integral, se espera que atienda de manera diaria a 50 personas, en un horario de 07:00 a 11:00 horas gracias a la presencia de al menos ocho médicos.

LA VIOLENCIA AFECTA AL AUTOTRANSPORTE Como resultado de varios encuentros violentos entre las autoridades del Estado de Guerrero y la organización criminal Guardia Guerrense, y luego de que un autobús de pasajeros y dos tractores fueran quemados en la carretera federal Zihuatanejo-Acapulco, es que los transportistas de varios municipios conurbados suspendieron su servicios hasta que las autoridades correspondientes pudieran garantizar su seguridad. Aunque la suspensión de actividades se dio sin previo aviso o una autorización oficial, los permisionarios y choferes de la región que decidieron no laborar aseguraron que la situación se ha vuelto insostenible en varias zonas, y aunque saben que afectan muchos usuarios al dejar de prestar sus servicios, pidieron comprensión a la ciudadanía, pues se trata de una medida que beneficia también su seguridad.

EL ROBO NO BAJA

Según se advierte en el Índice GLAC- un calculo matemático que utiliza más de 900 indicadores que evalúan el modelo de seguridad con bienestar-, la incidencia del delito de robo en transporte público a nivel nacional sigue una tendencia a la alza, e incrementó en un 57 % entre 2016 y 2018, siendo Puebla, el Estado de México y Ciudad de México las

entidades con más casos, resultando más afectada la población vulnerable, pues la mayoría de los incidentes es cometida con lujo de violencia, lo que provoca una deterioración de la percepción de la seguridad de los habitantes de dichas entidades, que ven comprometido su patrimonio e integridad física.

mayoría de los casos los más afectados son los pequeños y medianos empresarios del sector, que se ven en la necesidad de pagar grandes cantidades de dinero por el concepto de seguro, modificar sus horarios y rutas de trabajo, e incluso contratar elementos de seguridad privada, lo que sin duda alguna significa un costo operativo mayor al previsto.

El reporte señala que, en 2015, a nivel nacional, hubo una tasa de 9.5 robos en transporte público colectivo por cada 100 mil habitantes, equivalente a 11 mil 420 casos, de los cuales 9 mil 857 (86 por ciento del total) fueron con violencia. Mientras que de enero a septiembre de este año hubieron 14,104 casos de robo, es decir, un 73% más que lo registrado en 2018, por lo que de mantenerse la tendencia, se podría marcar un récord preocupante como sociedad. Al respecto, Elías Dip Ramé, presidente de CONATRAM ha dejado clara su postura, al asegurar que las autoridades correspondientes tienen que incrementar su presencia en las carreteras del país, ya que actualmente hay tramos de cientos de kilómetros sin una sola patrulla que vigile, lo cual deja en desamparo a los operadores. Actualmente, el robo al transporte de carga deja perdidas anuales que superan los mil 200 millones de pesos, y en la gran HOMBRE CAMIÓN 23

PUERTO LÁZARO CÁRDENAS REDUCE TIEMPOS A ATENCIÓN DE TRANSPORTISTAS El Puerto de Lázaro Cárdenas, a través del Área de Servicios Logísticos al Autotransporte (ASLA) informó que como resultado algunos de sus mecanismos de trabajo para eficientar el tiempo de atención a transportistas, se consiguió reducir los tiempos de trabajo, por lo que anunciaron que, un servicio toma un tiempo de 1 hora 27 minutos entre ambas Terminales Especializadas de Contenedores hasta su salida de la entidad portuaria, lo que se traduce en ahorros en costos para sus clientes. De igual forma, se explicó que el recinto atendió durante septiembre a 28,788 camiones, cifra que representa una caída con respecto al flujo que se presentó el mes de agosto, sin embargo, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes explicó la reducción de movimiento como una tendencia generalizada, pues el Puerto de Lázaro Cárdenas se mantiene como el de mayor movimiento de carga marítima del país, ya que de enero a septiembre movilizó un total de 24 millones 361 mil 512 toneladas, 4.1% más de lo registrado en el mismo periodo pero del año pasado.

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SCT ANUNCIA HORARIOS PARA LA CIRCULACIÓN

DE SOBREDIMENSIONADOS DURANTE INVIERNO La Secretaría de Comunicaciones y Transportes, dio a conocer mediante un aviso los horarios de restricción a la circulación para el autotransporte de carga sobredimensionada y para las grúas industriales que se aplicarán durante el periodo vacacional de invierno 2019. Según se explica mediante un documento emitido por la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), en la Comisión Nacional de Mejora Regulatoria (Conamer), los cambios de horarios que se utilizarán del 20 diciembre y hasta el próximo 07 de enero del 2020, tienen como objetivo promover la seguridad de los vacacionistas, por eso, se invita a usuarios a transportistas a tomar en consideración los cambios promovidos para evitar percances. Los días 20, 22, 24, 25, 29 y 31 de diciembre de 2019, así como el 1, 5 y 7 de enero 2020, los permisionarios del autotransporte federal y privado de carga especializada de objetos indivisibles de gran peso o volumen, así como las grúas industriales, DEBERÁN SUSPENDER TOTALMENTE SU TRÁNSITO. Mientras que, durante los días 21, 23, 28 y 30 de diciembre, así como el 4 de enero, no podrán circular por cualquier tipo de camino, en un horario de las 06:00 a las 14:00 horas

En tanto, el 26 y 27 de diciembre de este año, y el 2, 3 y 6 de enero de 2020 los horarios funcionarán de la siguiente manera: a) Cuando circulen por caminos ET4, A4, B4 de las 00:00 horas a las 23:59 horas. b) Cuando circulen por caminos ET2, A2, B2, C o D: de 06:00 a 18:30 horas y en horario nocturno de 00:00 a 06:00 horas y de 18:30 a 23:59 horas condicionado a que circulen con dos carros piloto, uno en la parte frontal y uno en la parte trasera.

DISMINUYE EL PRECIO DE LAS GASOLINAS,

EL DIÉSEL INCREMENTA DURANTE NOVIEMBRE Según información proporcionada por la Comisión Reguladora de Energía (CRE), al cierre del mes de octubre, los consumidores de gasolina regular registraron por primera vez una disminución en el costo, desde que se realizó la liberación de precios, durante el décimo mes de este año, el promedio nacional fue de 19.33 pesos por litros, 0.21% o 4 centavos por litro menor que el del mes anterior, y lo que representa una reducción del 0.51% en comparación a lo marcado en el 2018, cuando se registraron precios por litro de 19.43. Por su parte, la gasolina Premium costó en promedio, 20.89 pesos por litro, cifra que representa una reducción de 0.24%, 5 centavos por litro, en un mes. Mientras que, en la comparación anual, tuvo un aumento de 1 centavo por litro, y desde que se liberaron los precios, en 2016, este tipo de combustible ha incrementado su precio en casi 3 pesos por año. Contrario a las reducciones presentadas para los combustibles tradicionales, el caso del diésel es diferente, pues aumentó en septiembre y octubre, tan sólo durante el décimo mes del año, su costo promedio fue de 21.08 pesos el litro, cifra que representa un 2.28% más a lo registrado en las estaciones en octubre del 2018, cuando costaba 20.61 pesos.

El estado donde se presentó el precio más elevado registrado por litro fue, Baja California Sur, donde se promedio un costo de 21.85 pesos; seguido de cerca de Sinaloa, con un precio de 21.72 pesos, y posteriormente se ubicó Oaxaca, que contó con un precio de 21.53 pesos. Mientras que los estados que presentaron los precios más bajos fueron Chihuahua con un costo promedio de 20.23 pesos por litro, Baja California que promedio un precio de 20.12 pesos, y Tabasco que consiguió marcar en promedio una cifra de 20.11 pesos el litro. La actual administración no ha podido presentar reducciones significativas en los precios de los combustibles, y es que, aunque estamos conscientes de que gran parte de las gasolinas que se consumen en el país provienen de Estados Unidos, también es cierto que, según datos proporcionados por la Agencia de Información Energética de dicho país, en el lado estadounidense de la Costa del Golfo de México, el precio del combustible disminuyó un 13%, durante los últimos 12 meses. Allá, el litro de la gasolina Regular cuesta el equivalente a 11.21 pesos por litro, con todo e

impuestos, y es que aunque es cierto que a eso nosotros debemos agregar costos de traslado, la realidad es que la mayor parte de la gran diferencia que hay entre los precios se encuentra en los impuestos que vienen con cada litro. Según información publicada por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, de enero a septiembre, se cobraron 4.98 pesos solamente de IEPS por cada litro de combustible que pagamos, y la tendencia no parece que vaya a cambiar pronto, por lo que tal y como explicó en su momento, Andrés Manuel López Obrador, sólo se comenzarán a ver cambios hasta que la refinería de Dos Bocas, en Tabasco opere. Varios especialistas calificaron de apropiada la decisión del Gobierno Federal de respetar la tendencia comercial que venían manejando las administraciones anteriores, pues seria técnica y económicamente inviable hacer el precio de los combustibles se redujera a través de un decreto, pues se trataría de una decisión irresponsable que enviaría un mensaje equivocado a los mercados extranjeros, sin embargo, hay quienes consideran que la carga impositiva que actualmente viene en cada litro de combustible es completamente “excesiva”.

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CENTRAL DE IMP. TEMP. DE NVO. LAREDO: SAAIT - NUEVO LAREDO, TAMAULIPAS César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Tsu Katya Pérez Rodríguez nuevolaredo@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - CIUDAD JUÁREZ, CHIHUAHUA

Panamericana No. 10325 Colonia Puente Alto, C.P. 32674 Ciudad Juárez, Chihuahua RESPONSABLE María Isela de los Ríos Rubio ciudadjuarez@conatram.org (656) 550.2544

SAAIT - COLOMBIA, NUEVO LEÓN

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac, C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Ing. Magdalena Villarreal Díaz colombia@conatram.org (867) 715.6100

SAAIT - MATAMOROS, TAMAULIPAS

Carretera a la Playa, Km. 10,420 Ejido Longoreño C.P. 87300 Matamoros, Tamaulipas RESPONSABLE Lic. Rolando Ortega Chávez matamoros@conatram.org

(868) 812.8506

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SAAIT - OJINAGA, CHIHUAHUA

Boulevard Tratado Libre Comercio, No. 1601 Colonia Constitución C.P. 32880 Ojinaga, Chihuahua RESPONSABLE Ing. Oscar Luis Prado Escobar ojinaga@conatram.org (626) 453.3750

SAAIT - TIJUANA, BAJA CALIFORNIA

SAAIT- PIEDRAS NEGRAS, SONORA

RESPONSABLE

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhuac C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas

Sebastián Vizcaíno No. 301 - 12 Fraccionamiento Garita de Otay C.P. 22509 Tijuana, Baja California C.P. Idalia Palacios Hernández tijuana@conatram.org (664) 647.8299

RESPONSABLE José Antonio García Morales piedrasnegras@conatram.org (867) 714.5229

SAAIT - MEXICALI, BAJA CALIFORNIA

SAAIT -NOGALES, SONORA

RESPONSABLE

César López de Lara No. 4505 Colonia Anáhua C.P. 88260 Nuevo Laredo, Tamaulipas RESPONSABLE Raul Delgado Gómez nogales@conatram.org (867) 714.8062

CENTRAL DE IMPORTACIONES TEMPORALES DE REYNOSA SAAIT - REYNOSA, TAMAULIPAS

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reynosa@conatram.org (899) 926.5460

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El pasado 28 de noviembre, se realizó la novena entrega de galardones del Programa Transporte Limpio, evento donde se reconoció a 30 empresas de transporte que han reducido sus consumo de combustible, disminuyendo los gases y compuestos de efecto invernadero, a través de prácticas responsables y unidades de gran nivel tecnológico. El evento estuvo encabezado por el subsecretario de Fomento y Normatividad Ambiental, Julio Trujillo Segura; por el subsecretario de Transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Carlos Alfonso Morán Moguel, y Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT, de igual forma, se contó con la participación de representantes de las prinicipales organizaciones del autotransporte de carga y pasaje. El programa arrancó en 2010, y desde entonces, se han reducido 10 millones de toneladas de CO2 y participan en el programa 471 empresas. Dentro de “Transporte limpio” hay dos factores relevantes, reconociendo a las empresas transportistas que poseen flota propia, responsables de trasladar la carga o a las personas por el país, y a las compañías usuarias o generadoras de carga, buscando usuarios que contraten empresas eficientes que disminuyan la huella del carbono durante el traslado de mercancías. 28 HOMBRE CAMIÓN

RECONOCIMIENTO A 30 EMPRESAS PROGRAMA “TRANSPORTE LIMPIO”

Durante su participación, Carlos Morán Moguel, subsecretario de transportes de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, SCT, destacó que actualmente hay varias medidas que se promueven a nivel gubernamental en pro de un transporte público, entre ellas la capacitación de los operadores, mejora en la logística, reducción de la operación de los camiones en ralentí, mejora en el mantenimiento de los vehículos (camiones, tractocamiones y remolques), así como en su aerodinámica, uso de llantas de baja resistencia al rodamiento, entre otras, por lo que reconoció la intención de no sólo optimizar las

actividades de las empresas, sino también para preservar el ambiente. Finalmente, se les entregó un reconocimiento especial a las empresas Daimler Trucks México, Daimler Buses México, FCA México, Mercedes–Benz México y HINO Motors Sales México, por su participación durante este 2019 en materia de gestión de calidad del aire y registro de emisiones.

SE PUEDE EXIGIR QUE LAS AUTORIDADES CUBRAN LOS DAÑOS CAUSADOS POR CARRETERAS EN MAL ESTADO Existe una ley que obliga a la autoridad a reparar daños, afectación moral o física causada por carreteras en mal estado, cualquier automovilista o transportista que vea afectado en su patrimonio o persona, por la falla de la infraestructura municipal, estatal o federal, puede demandar con el asesoramiento de un experto en materia de “legislación administrativa”, así me lo aseguró el el exmagistrado del Tribunal Federal de Justicia Fiscal y Administrativa, Juan Manuel Arias González, abogado con estudios de posgrado en impuestos, defensa fiscal y finanzas públicas, contando con 35 años de experiencia en materia de Derecho Fiscal y Administrativo.

El exmagistrado y abogado potosino, resolvió entre sus ultimas sentencias una dictada en contra de Caminos y Puentes Federales, CAPUFE, por un accidente en el que falleció el padre de familia de los ocupantes de un vehículo a causa de una avería producida por un bache de carretera, la sentencia obligó a la autoridad federal a proporcionar atención psicológica de manera vitalicia

y sin costo alguno a la sobreviviente y su hija, además de una indemnización por $1,264,254.88 (Un millón doscientos sesenta y cuatro mil doscientos cincuenta y cuatro pesos 88/100 M.N.), de igual forma, y otra indemnización por $403,000.00 (Cuatrocientos tres mil pesos 00/100 M.N.). Otro punto resolutivo es una indemnización de $1,612,000.00 (Un millón seiscientos doce mil pesos 00/100 M.N.), por compensación debida al daño moral y una indemnización de $2,418,000.00 (Dos millones cuatrocientos dieciocho mil pesos 00/100M.N), para compensar el daño moral. Mi más grande felicitación al abogado, por su experiencia en el tema y su distinguido trabajo, ya que a los transportistas que circulamos miles de km al año por nuestras redes federales, concesionadas, estatales y municipales, nos de gusto saber que se puede responsabilizar a todos las autoridades de los 3 niveles de gobierno, así como a las empresas concesionadas en la construcción y operación de autopistas, por los cientos de accidentes se viven

ELÍAS DIP RAMÉ

a diario, en las carreteras del país, de los cuales, un gran porcentaje están relacionados con el mal estado de las vialidades, perdiendo vidas, o dejando discapacitados a los involucrados. Nuestra red carretera, recibe por diferentes rubros, ingresos que le permiten mantener en buenas condiciones las vialidades, de igual forma, existen leyes y reglamentos que facultan la aplicación de sanciones económicas a quienes las destruyen al transportar cargas, que exceden los pesos y dimensiones permitidas por la ley, por lo tanto, no hace cumplir las mismas, es negligente. Amigos ciudadanos en general, es tiempo de que exijamos el cumplimiento de la ley de la corresponsabilidad, para contar con mejores vialidades, si todos cumplimos será, ganar, ganar. Sin embargo, no con esto quiero decir, que no hagamos valer nuestros derechos, ya lo estamos viendo en el ejemplo que nos pone el Lic. Juan Manuel Arias González.

HOMBRE CAMIÓN 29

DIPUTADOS BUSCAN INCENTIVAR LA RENOVACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS

El diputado José Salvador Rosas Quintanilla (PAN) presentó un punto de acuerdo a la Comisión de Economía, Comercio y Competitividad, que tiene como intención que la Secretaría de Economía (SE) y la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SCHP) incentiven el mercado interno de tractocamiones, vehículos pesados y especiales, ya que según explicó, de cada 100 tractocamiones que se vendieron en nuestro país el año pasado, 38 de ellos eran unidades usadas o de importación, motivo por el cual, y ante una industria fabricante tan apta y competitiva como la de nuestro país, es necesario mejorar las condiciones actuales. Rosas Quintanilla explicó que, a pesar de tener números productivos positivos, la incapacidad de situar la producción local en el mercado de origen, está relacionada a que los costos son inaccesibles o poco convenientes para la población consumidora de nuestro país, por lo que es entendible que los transportistas se vean orillados a buscar mejores opciones fuera del país, incluso cuando se trata de unidades antiguas, que pueden estar sujetas a estándares ambientales y de calidad muy diferentes a los actuales, 30 HOMBRE CAMIÓN

por eso, es necesario brindar incentivos y recursos que apoyen la adquisición de vehículos nuevos, que permitan al sector brindar un mejor servicio. El diputado panista realizó un llamado a fortalecer los controles de calidad en las importaciones de los vehículos y refacciones provenientes de Estados Unidos, ya que llegan a promediar una edad de 17 años, y representan hasta el 60% de las importaciones totales del país, situación que denota un problema entre la producción, el control de las importaciones y el consumo interno. Rosas Quintanilla explicó que, dentro del sector productivo, la industria automotriz se ubica como una de las primeras en el sector de exportaciones mexicanas; tan sólo, durante el primer cuatrimestre de 2019, el envío al extranjero de vehículos pesados producidos en México creció 32.83 por ciento en contraste con cifras del año anterior. El caso específico de los autobuses, camiones de carga y las unidades especiales, es llamativo. Pues durante el primer cuatrimestre de 2019, el envío al extranjero de vehículos pesados

producidos en México creció 32.83% en contraste con cifras del año anterior, y en el caso de los autobuses, camiones de carga y las unidades especiales, para 2017 el país aumentó 7.6% sus exportaciones globales de vehículos pesados. La relación comercial en este sector con Estados Unidos registra superávits de exportaciones por 29,172 millones de dólares en camiones, autobuses y vehículos especiales, y de 26,207 millones de dólares en autopartes. Además, de 2008 a 2017, la venta de camiones, autobuses y vehículos estadounidenses se incrementaron 261.7%, llegando a registrar beneficios por 30,443 millones de dólares. Finalmente, el legislador expuso que ante la reconfiguración de las cadenas productivas como resultado de los cambios del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC), es necesario que los transportistas cuenten con flotas modernas, competitivas y de alta calidad.

SIGUE LA CORRUPCIÓN EN LAS CARRETERAS

EMPRESAS DE GRÚAS HACEN EL TRABAJO DE LA SCT Trascendió a nivel nacional, un video en el que se observa como en la autopista antes de llegar a Huamantla, se anuncia una supuesta revisión obligatoria por parte de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en la cual, un grupo de personas obligan a los operadores a desviarse derecho, para hacer una evaluación, sin embargo, los responsables no pertenecían a la dependencia federal, pues se tratan de empleados de empresas que prestan el servicio de grúas, que colocaron una grúa en uno de los carriles, y pusieron señalización para obligar a los conductores a detener su circulación, algo grave y peligroso que podría poner en peligro a los usuarios, pues varias unidades tuvieron que detener en el carril de baja

ELÍAS DIP RAMÉ

velocidad, dificultando la circulación. Esto es demasiado grave, ¿qué está pasando?, ¿dónde está la Policía Federal?, se están obstruyendo las vialidades de manera peligrosas, comprometiendo la seguridad de los usuarios y poniendo en riesgo a los operadores, las unidades y sus mercancías, por lo que solicito a las autoridades correspondientes, que se lleve a cabo una investigación profunda, pues queda claro que se están realizando operativos clandestinos. Las pruebas se observan claramente en el video que estuvo circulando entre los compañeros transportistas, y con todo respeto para las autoridades, “Camarón que se duerme, se lo lleva la corriente”.

HOMBRE CAMIÓN 31

A través de un comunicado de prensa, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) destacó la decisión tomada por el Senado de la República el pasado 5 de noviembre, cuando se desechó el artículo transitorio que buscaba la regularización de los vehículos de contrabando, lo que sin duda habría representado un duro golpe al sector automotor y la legalidad. La AMDA reconoció la apertura mostrada por los diferentes grupos parlamentarios representados en el Senado, y los distribuidores de automotores destacaron la disposición del Senador Ricardo Monreal, coordinador del Grupo Parlamentario de MORENA y Presidente de la Junta de Coordinación Política del Senado, sobre todo tomando en cuenta las condiciones actuales del mercado interno automotor, que presenta 29 meses consecutivos con resultados negativos, por lo que están conscientes de la necesidad urgente que tienen de apoyo, para aplicar políticas públicas y adecuar el marco jurídico necesario para la inversión fortaleciendo el mercado interno. La decisión del Senado se tomó después de que el Consejo Coordinador Empresarial (CCE), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y la Industria Nacional de Autopartes (INA) cerraron filas para rechazar la inclusión de este artículo transitorio. 32 HOMBRE CAMIÓN

AMDA RECONOCE AL SENADO SU RECHAZO

A LA LEGALIZACIÓN DE LOS AUTOS CHOCOLATE “Es legalizar lo ilegal, pero además de manera retroactiva, lo cual infringe cualquier marco jurídico aplicado en este esquema”, indicó Guillermo Prieto Treviño, presidente de AMDA. Finalmente, la AMDA dio a conocer que de enero y septiembre de este año, se colocaron 568 mil 980 unidades nuevas mediante alguna de las tres principales opciones de financiamiento en México, 65 mil 961 menos en comparación al mismo lapso de 2018, equivalente a una contracción de 10.4 por ciento, y que del total de ventas registrado, 59.9% fue a crédito.

Las Financieras de Marca tuvieron una participación de mercado de 65.9 por ciento con 375 mil 199 automotores; le siguió Bancos con 30.1 por ciento y 171 mil 118; mientras que Autofinanciamiento mantuvo un cuatro por ciento con 22 mil 663 unidades. Sobre la importación de vehículos usados extranjeros, en este mismo periodo del año, se internaron 114 mil 473, 11 mil 826 más, representando un incremento de 11.5 por ciento.

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¿QUE LA CORRUPCIÓN

YA NO EXISTE?

“A veces sentimos que lo que hacemos es tan solo una gota en el mar, pero el mar sería menos si le faltara una gota”. MADRE TERESA DE CALCUTA.

La CORRUPCIÓN ¿ya murió? ¿se mudó? ¿cómo? ¿cuándo? ¿a dónde? ¿en qué lugar? ¿en qué país?, porque si hablamos de México, resultaría una verdadera “falacia” (mi consejera de gramática que pertenece al pueblo bueno, dice que “falacia” significa en este país un “sueño guajiro”). Así las cosas si fuese posible realizar una verdadera encuesta sobre la existencia de la corrupción en nuestro país, a la fecha, seguramente saldríamos los habitantes de ésta grandiosa nación, muy mal parados. En la actualidad la nueva administración federal, proclama un día sí y otro también, que ya no existe la corrupción, que ésta es cosa del pasado, ¡carambas! no es la intención aguar la fiesta, pero a riesgo de ser llamado, transportista Fi Fi, neoliberal, conservador, retrogrado, guacala y otras lindezas por el estilo, que se ganan los que no están de acuerdo, opino que: El presidente de México está muy mal informado sobre la rampante Corrupción que se vive por los rincones nacionales, vialidades estatales y municipales, sin dejar de lado la que produce la tramitología oficial. (Para ellos, fuchila) ¿O es que él no se refiere a la corrupción que se ejerce ahora con mayor displicencia y costo económico en estas vías de comunicación del territorio nacional? Para el autotransporte nacional de carga, este “trala,lalala”, canción que venimos escuchando todo el tiempo que hay un cambio de Gobierno, directores y/o secretarios de seguridad pública, mandos policiales, ministerios públicos o todo aquel funcionario que tiene que ver con este ancestral vicio de la extorsión, (corrupción) al amparo de la “santa impunidad”, y aquí todo lo referente a corrupción ¡sigue igual, pero peor! 34 HOMBRE CAMIÓN

Al grano pues; en el Sector autotransporte federal de carga, los atracos a camiones de carga siguen como la espuma, a la alza y no se mencionan datos estadísticos porque estamos hasta el gorro de escuchar cuentas alegres, con base de lo que cotidianamente vemos y escuchamos, en redes sociales, periódicos, radio, televisoras y cadenas noticiosas por internet, sin olvidar al primer generador gubernamental de cuentas alegres, pero la realidad terca como es, nos planta cara con otros datos que por reiterados ya no importan, como es: El robo de camiones y su carga, que movilizan la producción industrial, agrícola, el comercio nacional e internacional que viaja a bordo de ellos, y que desaparecen completos, y últimamente con el ominoso ingrediente de asesinar a los operadores, verdaderos soldados cuya única misión es ¡SERVIR A MÉXICO! ¿No tiene cabeza el Sector que se acomida a hacer algo por los transportistas, TODOS? Es increíble que un asunto tan grave, como es la desatención e inseguridad al robo del autotransporte, que en todos los países del mundo, conforman una actividad prioritaria, de capital importancia y vital, por su quehacer en el concierto de actividades propias para el desarrollo de un país, en México sean invisibles los aterradores ataques de que es víctima ya tantos años, este sector ¿No forma parte de la cuarta transformación? Debería de ser. ¿O QUÉ NO?

JUAN COLORADO

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DAIMLER TRUCKS AG SE UNIFICA A TRAVÉS DE UN SOLO SITIO WEB El pasado 5 de noviembre, Daimler Truck oficializó algunos cambios importantes dentro de su estructura corporativa, según se explicó, a través de un comunicado de prensa, desde el pasado 1 de noviembre, las divisiones de negocios correspondientes a cars y vans, así como trucks y buses, entraron en vigencia, con su inscripción el registro comercial, y desde ahora, las actividades de ésta última división se encuentran juntas en Daimler Truck AG, y cuentan con más de 35 locaciones primarias, 100,000 empleados y siete marcas de vehículos alrededor del mundo, sin embargo, Marti Daum, CEO de Daimler Truck AG, aseguró que aunque su portafolio de productos y servicios sea sumamente diverso, su motivación sigue siendo la misma, trabajar para quienes mantienen el mundo en movimiento. “Es nuestro impulso en común lo que nos da motivación renovada todos los días”, declaró el directivo de la compañía. Como era de esperarse, con el cambio estructural, viene una reforma en su sitio web, ya que ahora todo estaré disponible a través de la página, http:// www.daimler-truck.com, aquí, los usuarios, pueden informarse las noticias más relevantes de Daimler Truck AG. Las noticias de Truck & Buses estarán disponibles en el Newsroom, mientras que las redes sociales y otros canales digitales de la marca estarán ofreciendo contenido exclusivo, así con el podcasts del CEO “Transportation Matters”.

DIFRENOSA ESTRENA NUEVA IMAGEN En el marco de la pasada Expo Transporte ANPACT 2019, Distribuidora Freightliner del Norte, Difrenosa, y las compañías integrantes de Grupo TRASA, realizaron un convivio en el cual en compañía de empresarios transportistas del noreste de la República Mexicana, miembros de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, (CANACAR), la Asociación Nacional de Transporte Privado, (ANTP), y directivos de Daimler Trucks México y Daimler Financial Services México, presentaron la nueva insignia de su marca, la cual marca un parteaguas en la historia de la compañía. La presentación fue encabezada por Jaime Humberto Tamez Garza, director general de Difrenosa, quien destacó el portafolio camionero que ha desarrollado Freightliner para cubrir los requerimientos del autotransporte de carga en el país, siempre acompañado de un gran sistema postventa, y personal técnico ampliamente capacitado y especializado en su tren motriz. Tamez Garza aseguró que con el cambio de imagen se inicia una nueva etapa, pues están conscientes de que el futuro es de quien evoluciona. 36 HOMBRE CAMIÓN

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VOLVO Y OLMANN MOTORS

INAUGURAN NUEVO CENTRO DE SERVICIO Y REFACCIONES

El pasado 20 de noviembre, Volvo Trucks México y su distribuidora oficial Olmann Motors, inauguraron su primer punto de venta de refacciones y servicio en el sureste de la República Mexicana, las nuevas instalaciones ubicadas en Tuxtla, Gutiérrez, Chiapas, cuenta con 1,580 m2 de áreas productivas y de atención, cuatro bahías, sala de espera, dos módulos de atención, dos técnicos A (“master technician”) y dos B en proceso de certificación, un taller móvil para reparto de refacciones, capacidad para rescates carreteros en el estado, y una plantilla de 21 empleados. Durante el evento inaugural se contó con la presencia de Luz Elena Jurado Soto, directora general de Volvo Trucks y MACK Trucks México; Josué Clairgue Mayo, gerente regional de refacciones de Volvo Trucks México; Irma Soto, gerente de mercadotecnia y comunicaciones; Enrique Edelmann López, presidente de Grupo Olmann Motors; Adriana Olguín Ruiz; Gabriel González López, gerente de desarrollo de concesionarios; Miguel Ángel Huerta Rodríguez, gerente regional de servicio y Víctor Mejía García, gerente de telematics. Luz Elena Jurado Soto, directora general de Volvo Trucks y MACK Trucks México, encabezó el inicio oficial de operaciones de la empresa, y habló sobre la importancia de proveer espacios que atiendan el mantenimiento preventivo y correctivo de vehículos, además destacó la importancia del servicio de postventa y por ello, elogió el esfuerzo realizado por Grupo Olmann Motors, dirigido por Enrique Edelmann López y Adriana Olguín Ruiz, que canalizaron inversiones por 5 millones de pesos, configurando con ello un inventario de refacciones apegado a los 38 HOMBRE CAMIÓN

requerimientos los vehículos de carga y pasaje que transitan en el estado. De igual forma, la líder de Volvo en México explicó que será durante los primeros meses del próximo 2020, cuando se analizará el reporte de trabajo de Olmann Motors, a quienes le auguran el mayor de los éxitos, por lo que ya están visualizando sus próximos negocios en la región. Finalmente, cabe destacar, que aunque las negociaciones entre Volvo y Olmann Motors se autorizaron justo en mayo de este 2019, el personal de la firma comenzó a trabajar en mejorar su desempeño desde un año atrás, pues conscientes de la importancia y el compromiso que significa ser llevar el nombre la firma sueca como un referente de calidad, seguirán trabajando para perfeccionar sus estándares y capacitar a su personal, para dar a los socios de la región la mejor de las atenciones.

HINO REALIZA SU TERCER CONCURSO DE OPERARIOS ECODRIVE

El pasado 17 de noviembre, Hino Motors Sales México realizó la tercera edición de su concurso Ecodrive para Operadores, donde participaron 36 conductores de empresas como Almex, Paquetexpress, Tresguerras, Sigma Alimentos, Cimaco, La Redonda y otras más del segmento de retail, las cuales mostraron sus habilidades al volante con unidades de las Series 300, 500, Híbridos y Buses. El concurso se dividió en dos etapas, la primera constó de un examen teórico, en el cual, los operadores demostraron sus conocimientos específicos sobre cada serie, mientras que, la segunda parte fue una prueba de manejo, donde los operarios mostraron sus mejores movimientos en rectas, curvas, obstáculos, terracería y empedrado, mediante un circuito desafiante que incluyó vueltas en “U”, pendientes y áreas de estacionamiento. Susana Velasco, Gerente del área de Soporte Total de Hino México, aseguró que durante este tercer concurso de operadores, los parámetros de evaluación se volvieron más exigentes, pues los ganadores de cada categoría se ganarían un viaje a Japón. Por su parte, Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino en México, destacó el trabajo y desempeño de los operadores, a quienes calificó como una parte medular del crecimiento de cada

uno de sus socios comerciales, por lo que aseguró que la marca seguirá enfocándose en brindar mayor seguridad y confort a los conductores. LOS GANADORES En Serie 300, el primer lugar fue para Mario Gómez Ramírez, de General Paint; el segundo puesto correspondió a Nicolás Hernández López, de Pilgrim’s; y el tercero, correspondió a René Roselín Trejo Caballero, de Farmacias del Ahorro. En Serie 500, Noé de la Cruz Barranco, de Farmacias del Ahorro, se llevó el primer lugar; José Luis García Turrubiates, de Almex, segundo lugar; y Sergio Gerardo Miranda, de Linde, quedó en la tercera posición. En la categoría de Híbridos, Omar Toscano Rodríguez, de Sigma Alimentos, conquistó el primer puesto; José Jaime Quintero, de Compañía Poblana de Lubricantes, obtuvo el segundo sitio; mientras que el tercer lugar fue para Jesús Romero Bernal, de Farmacias del Ahorro. Finalmente, en la categoría de Buses, Daniel Velázquez Retana, de Tes Operaciones, alcanzó la primera posición; Luis Armando Caltzonci Moya, de Elastómeros de Querétaro, se llevó el segundo lugar; y Juan Israel Medina González, de Canadá Tours, obtuvo el tercer lugar.

AUTO EXPRESS TOSCANO CELEBRA XXV ANIVERSARIO En el marco de su XXV aniversario, Auto Express Toscano, recibió un gran regalo por parte de Kenworth de Jalisco, que entregó 19 camiones modelo T680 y uno T880 (todos equipados con motor X15 Euro V de Cummins), con lo que se robustecerá su flota constituida de 124 unidades. El T880 es modelo conmemorativo del LX aniversario de KW en México, el cual está destinado al más experimentado y antiguo colaborador de la empresa transportista, en reconocimiento de su trayectoria. Orlando Toscano, director general de Auto Express Toscano, aseguró que el 78% del porcentaje de su flotilla está conformado por unidades Kenworth, marca que los ha acompañado desde sus inicios y a lo largo de su crecimiento, debido a su durabilidad, y excelente servicio de postventa, valor de reventa y prestigio. Auto Express Toscano fue constituida en 1979 con un camión en configuración Torton operado por el fundador de la empresa. En 1992 la firma se constituyó como persona moral con ocho camiones que trasladaban contenedores desde el Puerto de Manzanillo, Colima.

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JOSÉ MANUEL ARMENTA DICE ADIÓS A HINO MOTORS MÉXICO Nozomu Harada, presidente de HINO Motors Sales México, confirmó el rumor que se filtró durante la pasada Expo Transporte ANPACT 2019, al oficializar la salida de José Manuel Armenta, de la Dirección Comercial de la firma. De igual forma, el directivo explicó que las responsabilidades del área comercial será cubiertas por el mismo, mientras se analizan las opciones pertinentes para la designación. Harada detalló que la salida de Armenta se dio debido a cuestiones personales y bajo la vía de la jubilación, por lo que reconoció su capacidad y liderazgo, pues a través de su trabajo incansable se destacó como uno de los especialistas de la industria de vehículos pesados con mayor prestigio en el sector. José Manuel Armenta inició como empresario del autotransporte, posteriormente se unió a las filas de Volvo en Veracruz, y de ahí pasó al corporativo de Volvo Trucks México, donde adquirió experiencia en el área comercial, y de donde fue reclutado por la familia de Hino Motors.

DIFRENOSA REYNOSA OBTIENE CERTIFICACIÓN

DE EVOLUCIÓN ELITE DE DAIMLER MÉXICO Después de ocho meses de trabajo con Daimler México, Difrenosa Reynosa, consiguió asegurar el cumplimiento de los más altos estándares de calidad y servicio al cliente, marcados por la compañía de origen alemán, al conseguir la certificación Evolución Elite, la cual garantiza a los usuarios, una experiencia de excelencia en el servicio, a través del seguimiento puntual del estatus de sus unidades, refacciones y reparaciones, con el objetivo de ayudar a que los camiones se mantengan en operación el mayor tiempo posible. Jaime Tamez, Director General de Difrenosa destacó el trabajo del personal de la agencia de Reynosa, que se involucró a fondo para conocer y cumplir los estándares requeridos en materia de optimización de recursos, capacitación continua y servicio al cliente, por lo que aseguró que la plaza seguirá trabajando para mejorar calidad de sus servicios, bajo la premisa de valor de Difrenosa, “-Taller, +Camino”, que resalta la importancia que le dan a la productividad, seguridad y rentabilidad, de todos sus socios comerciales, sin dejar de lado un ambiente de seguridad y profesionalismo para el para sus empleados. Por su parte, Flavio Rivera Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, enfatizó el trabajo realizado por la compañía, que durante

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más de tres años se ha distinguido por ser líder en el mercado, lo cual, aseguró que se trata del resultado de la combinación entre grandes vehículos y servicios de alta calidad, con el desarrollo de una relación cercana con el cliente, y el talento de sus colaboradores, por lo que aprovechó la oportunidad para conocer el excelente trabajo realizado por Difrenosa- distribuidor con sedes en Monterrey y Ciudad Allende, en Nuevo León, así como Reynosa y Nuevo Laredo en Tamaulipas- al tratarse de un componente indispensable dentro de su red de concesionarios. “Reconocemos a Difrenosa Reynosa como un claro ejemplo de experiencia, pasión compromiso y enfoque a la excelencia en todos los aspectos de su labor”, expresó Flavio Rivera.

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El próximo 2020, Volvo Buses México celebra su vigésimo aniversario de presencia en nuestro país, periodo de tiempo en el cual, la compañía se ha posicionado como uno de los líderes de mercado de transporte urbano, y foráneo de pasajeros, y se ha caracterizado por su constante innovación tecnológica, y compromiso con el medio ambiente, por eso, era de esperarse que al cierre de actividades de este 2019, la empresa de origen sueco anunció récord en ventas y detalló su meta para el mercado mexicano, que es de 1,000 unidades colocadas. Volvo Buses México sigue trabajando en el desarrollo e implementación de autobuses que respondan a las necesidades específicas del mercado mexicano, por lo que también han trabajado últimamente para mejorar los sistemas de transporte público, siendo sinónimo de confiabilidad, seguridad y optimo desempeño. Este 2019 se perfila como el mejor año para la compañía, pues gracias a la magnifica recepción del mercado a su modelo 9800, y a su participación con la Red de Transporte de Pasajeros de la Ciudad de México (RTP), ven factible el cumplir su meta de ventas, lo que representaría el 10% de la producción de la compañía sueca a nivel global. Actualmente, la planta de Volvo Buses en Tultitlán, Estado de México cuenta con más de 1,300 colaboradores y es la única del país que exporta vehículos a Estados 42 HOMBRE CAMIÓN

VOLVO BUSES MÉXICO ANUNCIA RÉCORD DE VENTAS

Unidos y Canadá. Como parte de su compromiso con la inclusión, el número de mujeres empleadas por la compañía ha aumentado, del 13% al 17% durante el último año. Volvo Buses sigue comprometido con ofrecer vehículos que usen energías limpias y renovable, y aunque como marca saben que la transformación de la movilidad en México aún es un largo camino por recorrer, están preparados para hacer frente a las necesidades operativas necesarias a través de unidades confiables y amigables con medio ambiente, posicionándose así, como un aliado principal en materia de

sustentabilidad. A nivel global, la demanda por vehículos híbridos y eléctricos ha crecido de manera exponencial, y en México la implementación de este tipo de soluciones tiene el potencial de ayudar con los problemas de contaminación y movilidad.

FERNANDO REMES Y AMLO EN REUNIÓN EL TRANSPORTISTA SOLICITÓ APOYO AL SECTOR

Fernando Remes Garza, delegado de carga de la Confederación Nacional del Transporte Mexicano (CONATRAM) en Poza Rica, Veracruz, se reunió con el presidente de la República Mexicana, Andrés Manuel López Obrador para hablar diversos temas de interés que contribuyan al desarrollo económico de la región, destacando el impulso al deporte y el autotransporte. La cita fue en la oficina del Lic. Andrés Manuel López Obrador, ubicada en palacio nacional, en esta ciudad, acompañado de su hijo Fernando Remes Tostado, aprovecharon la oportunidad para solicitar su apoyo en Tuxpan, Castillo de Teayo, Tihuatlán, Coatzintla,

Papantla, Permite, Gutierez Zamora, San Rafael, Tecolutla y toda la zona norte del estado de Veracruz. De igual forma, el “Pulpo Remes”, como fue conocido durante su historia deportiva, solicitó al Ejecutivo apoyo para la CONATRAM, ya que en épocas de crisis, los estimulos fiscales son importantes para que el gremio subsista. El transportista es vocal ante la Comisión Nacional del Deporte, CONADE, y trabaja continuamente para apoyar el béisbol en el país.

SCANIA CRECE CON FLECHA AMARILLA El pasado 14 de noviembre, Scania, empresa de origen sueco, oficializó la apertura de su taller de servicio número 51 en Aguascalientes, dentro de las instalaciones de su socio comercial, Grupo Flecha Amarilla, durante el evento se contó con la presencia de Jorge, Cervantes, director General de la empresa de autotransporte de pasajeros, quien destacó su compromiso con el medio ambiente y la importancia de mantener relaciones cercanas con sus socios comerciales, ya que durante la inauguración, también se anunció la incorporación de 41 vehículos a su flota, con lo cual llegan a las 1,100 unidades de la marca. Para el acto protocolario se contó con la presencia de Enrique Enrich Rojas, director general de Scania México; así como de Alejandro Garibay, Director Comercial y Marketing de la firma y Gisela Quintero, directora corporativa de servicios; quienes presenciaron la entrega del primer autobús Scania Irizar i8, con motor Euro 6. Las nuevas unidades circularán por todo el país, pero atenderán de manera particular el trayecto México-Aguascalientes, por ser uno de los más importantes para Flecha Amarilla.

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AUTOTRANSPORTES TUFESA ESTRENA 2 9800DD DE VOLVO

Autotransportes TUFESA estrenó dos autobuses Volvo 9800 Double Decker, los cuales serán utilizados para el segmento Premium de la marca que se dedica a transportar pasajeros y turistas en México, y cuenta con servicio de paquetería en nuestro país y el extranjero. Las unidades entregadas por Volvo a la empresa de autotransporte, cuentan con un centro de gravedad más bajo, chasis B13R, motor de 13 litros, transmisión Volvo I-Shift, advertencia de colisión con frenado de emergencia, control crucero adaptativo, capacidad para 52 asientos y amplia visibilidad para rutas escénicas. Karina Castro, gerente regional de Volvo Buses para la región Pacifico fue la encargada de realizar la entrega de los vehículos a Luis Alberto Luna, director general y Óscar Luna, presidente del consejo de Autotransportes TUFESA, y durante el evento protocolario destacó el trabajo y esfuerza de la empresa transportista para ofrecer a sus pasajeros la mejor experiencia durante su recorrido, por lo que pronosticó grandes alianzas comerciales con la marca en el futuro, pues Volvo Buses cuenta con altos estándares de calidad, y prioriza la seguridad de cada uno de los usuarios. El 9800 DD se ha convertido en un referente de Volvo Buses, ya que se trata de una colaboración entre expertos de México y Suecia, y se creo con la intención de responder la exigencia del mercado mexicano, a través de unidades configurables según las necesidades de cada usuario, sin descuidar la visibilidad, el espacio, y el confort de los pasajeros.

VOLKSWAGEN PRESENTA SU PLAN DE INVERSIÓN

Volkswagen Group dio a conocer su Plan Financiero, y dejó claro en él su posición sobre el futuro y las nuevas tecnologías, ya que el Consejo de Administración de la marca anunció inversiones por casi €60 mil millones de euros en áreas del futuro como: la hibridación, la movilidad eléctrica y la digitalización, para el periodo 2020-2024. Los montos anunciados por Hans Dieter Pötsch, Presidente del Consejo de Administración del Volkswagen Group, denotan el compromiso de la compañía ante los temas de movilidad, pues las cifras son poco más del 40% de las inversiones de la compañía en propiedades, plantas y equipo, y todos los costos de investigación y desarrollo durante el periodo planeado. De igual forma se anunciaron inversiones por €33 mil millones de euros únicamente para trabajar bajo el concepto de movilidad eléctrica, ya que para 2029, el grupo espera introducir a sus mercados principales 75 modelos de unidades totalmente eléctricos.

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CAE LA PRODUCCIÓN DE PESADOS SE REFLEJA EL COMPORTAMIENTO DEL MERCADO INTERNO

El pasado 21 de noviembre, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer el comportamiento de la producción de vehículos de autotransporte, al cierre de septiembre, reportando un total de 16,116 unidades, lo que representa una disminución del 1.38%, respecto al mismo mes del año pasado. ANPACT explicó también que durante el mismo mes, se exportaron un total de 14,168 unidades, lo que significó un incremento del 2.74%, con relación al mismo mes de 2018, mientras que, en el acumulado, durante los primeros nueve meses del año, se produjeron 158,431 unidades, cifra que, comparada con las 129,795 unidades producidas durante el mismo periodo de 2018, representa un incremento del 22.06%. En lo que respecta a las exportaciones acumuladas, éstas alcanzaron un total de 133,182 unidades, lo que significa un aumento de 20.93% respecto a 2018. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, habló sobre el crecimiento de las exportaciones y aseguró que el superar las cifras registradas en 2015, es un logro para industria de los pesados, sin embargo, resaltó que dicho logro debe ser replicado en el mercado interno, ya que las cifras de ventas reflejan una

caída, causada principalmente debido a la incertidumbre con respecto a la disponibilidad de diésel ultra bajo azufre (UBA) en todo el territorio nacional. “Como industria agradecemos la disposición que las autoridades de SEMARNAT, SENER y PEMEX han mostrado frente a este problema. En los próximos días, SENER y PEMEX definirán la fecha a partir de la cual se asegurará la disponibilidad de diésel UBA en todo el país. Esta fecha permitirá a la industria y a la subsecretaría de Fomento y Normatividad Ambiental de la SEMARNAT, encabezada por Julio Trujillo, trabajar con bases sólidas en el ajuste de normativa ambiental, para que la tecnología vigente Euro V/EPA 07 y la tecnología más avanzada Euro VI/EPA 10 convivan. Esta certeza supondrá un avance importante que nos permitiría recuperar la renovación de la flota, con los beneficios en medio ambiente y seguridad vial que esto conlleva”, finalizó.

SALVADOR LANDEROS AYALA LLEGA A LA AEM El pasado 1 de noviembre, se informó la llegada de Salvador Landeros Ayala, a la dirección General de la Agencia Espacial Mexicana (AEM), sustituyendo del cargo al Ing. Francisco Javier Mendieta Jiménez. La toma de protesta corrió a cargo de la Lic. Salma Jalife, subsecretaria de Comunicaciones, quien destacó la trayectoria en el sector del doctor Landeros, pues fue director del Sistema de Satélites Morelos en 1985, para sentar bases sólidas que permitan a la AEM dar respuesta e impactar en acciones de solución a las necesidades del país. De igual forma explicó que el nuevo directivo continuará con el objetivo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, de identificar las tecnologías y aprovechar la capacidad espacial en apoyo a la política pública, pues la Agencia juega un papel especial entre la vinculación del conocimiento del espacio, las telecomunicaciones y las comunicaciones satelitales, con quienes proveen los servicios. Por su parte, el nuevo titular de la AEM, Salvador Landeros Ayala, se mostró agradecido con la nueva encomienda y explicó que entre sus nuevas tareas se encuentra el revisar y actualizar los proyectos actuales, además de afinar los detalles del lanzamiento del AztechSat-1, el primer satélite que se lanzará en la presente administración del Presidente López Obrador. HOMBRE CAMIÓN 45

JIMÉNEZ ESPRIÚ ENTREGA SU PRIMER INFORME DE TRABAJO EL FUNCIONARIO COMPARECIÓ EN LA CÁMARA DE DIPUTADOS

El pasado 31 de octubre, el Ing. Javier Jiménez Espriú, entregó su primer informe de trabajo, compareciendo frente a las Comisiones Unidas de Infraestructura y Comunicaciones de la Cámara de Diputados, en un ejercicio que duró poco más de 5 horas.

pública y servicios relacionados, sólo dos de estos fueron por adjudicación directa, y 71 por ciento fueron licitaciones públicas nacionales por un monto equivalente al 84 por ciento del total del programa.

el gasto corriente por 727 millones de pesos, además dijo que se han encontrado evidencias de presuntos actos irregulares que se documentan y se han turnado a las instancias competentes.

El funcionario explicó el objetivo de su administración, y aseguró que su objetivo ha sido el proveer una red multimodal, estructurada, de carreteras, ferrocarriles, puertos, aeropuertos y telecomunicaciones moderna, eficaz, sustentable, segura y de calidad para el desarrollo económico y social y para mejorar las condiciones de bienestar de la población, principalmente de los menos favorecidos.

El funcionario federal resaltó la importancia de la conservación de la infraestructura existente y explicó la asignación de 19 mil millones de pesos a la red federal de carreteras, por lo que ya están desarrollando acciones para mejorar los más de cuatro mil 200 kilómetros y elevar así el porcentaje que se encuentra en optimo estado, y trabajarán en incluir el señalamiento horizontal y vertical, pues se dijo consciente de su importancia para la seguridad vial.

Al hablar sobre el tema aeroportuario, se anunció que concluyeron de manera exitosa el cierre de 692 contratos, que apoyarán la integración del Sistema Aeroportuario Metropolitano, aprovechando la importante infraestructura existente del “Benito Juárez” que recibirá este año alrededor de 50 millones de pasajeros, y el de Toluca que podrá acoger 10 millones; además un Nuevo Aeropuerto Internacional, en la Base Aérea de Santa Lucía, que ya está en construcción.

Al hablar sobre la situación de las carreteras del país, Jiménez Espriú, dijo que, con una inversión de 43 mil millones de pesos en el programa carretero, se han comprometido 93.1 por ciento de los recursos; se han firmado dos mil 794 contratos de obra

Durante su participación habló de lo que está haciendo la dependencia en carreteras, transporte aéreo, transporte ferroviario, tren de pasajeros, puertos entre otros, además en materia de telecomunicaciones; e informó que al 31 de agosto la Secretaría logró ahorros en

Finalmente, hizo énfasis en que la premisa fundamental e intransigente, que rige los trabajos de la dependencia, es emplear con profesionalismo, eficacia y transparencia los recursos públicos, bajo la divisa de cero corrupción y cero impunidad.

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El pasado 19 de noviembre, el Gobierno del Estado de México oficializó la llegada de los primeros 40 nuevos trolebuses que fueron adquiridos para el Corredor Cero Emisiones de Eje Central, dichas unidades ya iniciaron sus pruebas pre operativas, y forman parte de un total de 63 unidades nuevas, por lo que la segunda parte del pedido se entregará antes de que finalice el año, pues se espera que en enero, la totalidad de la flota se encuentre trabajando de manera regular. El director del Servicio de Transportes Eléctricos de la Ciudad de México, Guillermo Calderón Aguilera, explicó que desde hace 22 años no se compraba un solo trolebús, y que la antigüedad de la flota en promedio, asciende a los 28 años de edad. Las unidades se adquirieron mediante una licitación que ganó la empresa Yutong Bus Co. Ltd, donde se distinguió por entregar unidades con características y especificaciones muy importantes, pues se solicitaron unidades de piso bajo, 100% accesibles para personas con discapacidad, con áreas señaladas para mujeres y niños, así como seis cámaras de video vigilancia a bordo y las más altas especificaciones tecnológicas y electrónicas. La inversión para las nuevas unidades ascendió a los 465 millones de pesos, y se espera que con la renovación del 48 HOMBRE CAMIÓN

22 AÑOS DESPUÉS

CDMX ESTRENA 40 TROLEBUSES parque vehicular, se incremente el número de usuarios en el Eje Central del orden de 65 mil pasajeros a 80 mil pasajeros todos los días. Los nuevos trolebuses azules son autosuficientes por 100 kilómetros, es decir no depender de las guías de energía eléctrica. “Nuestro compromiso fue fortalecer el transporte público, la única manera de mejorar la movilidad en la Ciudad es apostándole al transporte público, también a la bicicleta, también mejorando cruces conflictivos, pero

esencialmente nuestra apuesta es al transporte público en la Ciudad de México, tener un transporte público no contaminante y por eso una parte fundamental la estamos destinando a ampliar el número de trolebuses en la Ciudad”, comentó, Claudia Sheinbaum, jefa de Gobierno de la Ciudad de México, durante el evento del banderazo de salida.

NUEVO LEÓN DEFINIRÁ NUEVAS TARIFAS

A TRANSPORTE URBANO DURANTE DICIEMBRE

El pasado 15 de noviembre, Noé Chávez, director de la Agencia Estatal del Transporte (AET) de Nuevo León dio a conocer que según lo especificado en la ley del Estado, será a más tardar el próximo 12 de diciembre, cuando el Consejo Estatal de Transporte y Vialidad (CETyV) definirá el incremento correspondiente a las tarifas del transporte público. El funcionario explicó que tal y como lo propuso la Comisión de Costos y Productividad, el incremento sería del 16.7%, debido al estudio que realizó el área dependiente de la AET, en la que se determinó dicho monto en función de los precios actuales de los principales insumos que se utilizan para la actividad, sin embargo, reconoció que el aumento ha sido un tema polarizado con opiniones encontradas, donde tanto el Gobernador y los alcaldes de la entidad, han dejado clara su postura, al asegurar que el aumento sería un fuerte golpe al bolsillo de todos los usuarios; mientras que, del lado del autotransporte, los empresarios, demandan el incremento, ya que comentaron, que a lo largo de varios años han estado recibiendo el amortiguando

los precios en beneficio de los usuarios, sin embargo, con el actual precio del diésel y de otros insumos requeridos para su actividad profesional, ya no es posible seguir manteniendo la tarifa que marca la ley. De aprobarse la tarifa propuesta por el CETyV, los precios cambiarían de la siguiente manera: El pago en efectivo de las unidades sin clima pasaría de los $12 a los $14 pesos, mientras que, los vehículos que cuentan con aire acondicionado cobrarían $15 pesos. En el caso del cobro con tarjeta Feria, se subirá $1 peso y $1.50 pesos, en unidades sencillas, y con aire acondicionado, respectivamente. Es decir, pasaría de $9.67 a $10.67 pesos y las que tienen clima de $11.19 a $12.69 pesos. Noé Chávez, director de la AET, explicó que el aumento solicitado por los transportistas, también exige compromisos por parte de los camioneros, que deberán adquirir 500 unidades urbanas para abatir el déficit de vehículos en Nuevo León, los cuales deberán estar circulando en un lapso menor a 60 días, y ofrecer un mejor servicio de manera general.

APODACA Y MONTERREY EN CONTRA Los alcaldes de Apodaca y Monterrey, Cesar Garza y Adrián de la Garza, respectivamente, han explicado que, de no presentarse una propuesta real que comprometa a los transportistas a ofrecer un servicio más efectivo y seguro, votarán en contra de cualquier aumento ante el Consejo Estatal de Transporte y Vialidad (CETyV), porque aunque se dijeron conscientes de los requerimientos actuales del sector y de los aumentos operativos del mismo, también observaron deficiencias. “Si se le pide al usuario un esfuerzo a cambio de nada, de que todo siga igual, yo no estaría a favor, y Apodaca no va a dar su voto a ese proyecto. La posición nuestra es la misma, si no hay proyecto no hay apoyo tampoco”, indicó el alcalde César Garza.

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TRANSPORTE PUBLICO DE SLP PODRÍA PERMITIR ACCESO A PERROS LAZARILLOS El pasado 12 de noviembre, la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Estado de San Luis Potosí, aprobó la reforma a los artículos 44 y 86 Bis de la Ley de Transporte Público de la entidad, con el objetivo de que los perros de asistencia para las personas con discapacidad viajen junto a ellos en el transporte público. La propuesta, que fue presentada por el diputado Martín Juárez Córdova, indica que los perros guía son animales de servicio que desempeñan una función importante para las personas con discapacidad visual, y se trata de perros adiestrados para atender las necesidades de las personas con discapacidad. La diputada Alejandra Valdés Martínez, presidenta de esta comisión, indicó que esta iniciativa tiene como fin el lograr la inclusión de las personas con discapacidad en su derecho al acceso al transporte público, sin restricciones “Vamos a seguir trabajando en el tema de discapacidad, loa vamos a invitar a que participen en los análisis de las iniciativas para conocer su opinión y se involucren directamente”.

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INICIA OPERACIONES

TRANSPORTE NOCTURNO EN PUEBLA El pasado 14 de noviembre, la Secretaría de Movilidad y Transporte del Estado de Puebla, puso en marcha el programa de Transporte Público Nocturno, el cual tiene como objetivo extender el horario de servicio, de las 22:00 a las 5:00 horas de lunes a domingo, para satisfacer las necesidades de movilidad de sus habitantes; se espera que el servicio beneficie a 125 colonias a través de cinco rutas diferentes: Cholula, Caseta Atlixco, Hospital General Sur, Amalucan y La María. Miguel Barbosa Huerta, gobernador de Puebla, fue el encargado de dar el banderazo de arranque del programa piloto, que de manera inicial, el proyecto sólo tendrá 10 autobuses para brindar el servicio, las unidades cuentan con botones de pánico y cámaras de video vigilancia con enlace directo al Centro de Control, Comando, Comunicaciones y Cómputo (C5). Guillermo Aréchiga Santamaría, titular de la Secretaría de Movilidad y Transporte, informó que esta modalidad de servicio, costará 15 pesos por persona y que no contarán con descuentos de ningún tipo, como en el horario normal a estudiantes o personas de la tercera edad. De igual forma, el funcionario explicó que el programa tendrá un periodo de prueba de 90 días para que la dependencia supervise la operatividad, eficiencia y

demanda de cinco rutas. Además, es importante mencionar que si deseas abordar un taxi en alguno de los 100 sitios cercanos a las rutas trazadas, por disposición oficial, se cobrará una tarifa fija de 30 pesos, durante los primeros 2 kilómetros de viaje. Aunque la gran mayoría de los usuarios del nuevo medio de transporte calificaron como positivo el servicio, muchos explicaron que aunque los vehículos cumplen con los elementos de seguridad obligatorios, como lo es el cámaras de videovigilancia y botones de alerta conectados al C5; las unidades presentadas para el proyecto, no son nuevas, ya que varias contaban con rotulados de otras líneas de servicio. De manera inicial se reportó un aumento en el número de pasajeros de varias rutas, al registrar hasta 300 usuarios en una sola noche.

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RUTA 17 DE COAHUILA ESTRENA AUTOBÚS RUNNER 8 DE DINA El pasado 12 de noviembre, DINA, empresa mexicana especialista en movilidad, dio a conocer la entrega de un autobús modelo RUNNER 8 2019, adquirido por Alfredo Rosas, de Saltillo, Coahuila; la unidad servirá para dar servicio de transporte urbano de dicho municipio, dentro de la RUTA 17. La entrega de la unidad de 27 asientos fijos en plástico y letrero electrónico, fue realizada por José Isidro Álvarez Aguilar, quien destacó la incorporación de un potente motor CUMMINS, ideal para un optimo rendimiento de combustible, así como su innovador diseño que ofrece un excelente radio de giro, que resulta ideal para manejar en calles estrechas. Un vehículo fuerte y confiable, que posee garantía de durabilidad, que ha sabido posicionarse en el segmento del transporte urbano, empresarial y escolar en todo el país.

PEMEX SUFRE HACKEO

HASTA 60 ÁREAS COMPROMETIDAS El pasado 11 de noviembre, trascendió a nivel nacional la noticia de que Petróleos Mexicanos, Pemex, había sido objeto de un hackeo, lo cual fue confirmado varios días después por Rocío Nahle, secretaria de Energía, quien explicó que se trató de la implantación de un ransomware, que se instaló en el 5% de todos los equipos computacionales de la empresa, afectando al área corporativa, 60 direcciones, subdirecciones, gerencias, la unidad de control interno institucional y la auditoría interna, así como los correos institucionales, el sistema laboral interno, los sistemas de facturación, los hospitales y el área de Pemex Comercio Internacional. El ransomware, término que proviene de las palabras ransom (rescate) y malware (software malicioso), es un tipo de malware que los cibercriminales usan para encriptar la información de los sistemas infectados. Al usar este tipo de software, los cibercriminales buscan pedir un rescate, casi siempre económico, para devolver los equipos y la información a sus titulares. El departamento de informática de la paraestatal anunció que se solicitaron 4.9 millones de dólares por parte de los ciberdelincuentes, para dar por terminado el ataque, sin embargo, Rocío Nahle, aseguró que la empresa del Estado ya había emprendido las acciones necesarias para evitar que el randomware

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se expandiera a otras áreas de la compañía, por lo que no negociarían la liberación de los equipos comprometidos. Funcionarios de las oficinas involucradas, comentaron que debido al ciberataque, se redujeron operaciones al 10 por ciento, la Gerencia se vio obligada a solicitar y conseguir, de parte de un proveedor, la instalación de una red alterna, para continuar con sus trámites diarios. Por su parte, el periodista Darío Celis aseguró en Twitter que la red informática de Pemex está siendo atacada, y que desde diciembre se suspendió el pago a los proveedores de ciberseguridad, lo que dejó abierta la puerta a los criminales. Pemex actualmente cuenta con un contrato con vigencia hasta 2021 con Axtel, por 32.7 millones de pesos más IVA, para el respaldo de información y la actualización de Office 365, el contrato 2018-294-PMX_DOPA_PC_GCSSS-SA-CA-N-S, Servicio de Comunicación Segura para el Acceso a Internet de Petróleos Mexicanos, Empresas Productivas Subsidiarias y Filiales, supone servicios de comunicación segura en las instalaciones de Pemex en la Ciudad de México, en Villahermosa, Ciudad del Carmen, Minatitlán, Poza Rica, Zapopan y Reynosa.

PROFECO INCREMENTA SUS OPERATIVOS A GASOLINERAS Ricardo Sheffield Padilla, titular de la Procuraduría Federal del Consumidor (Profeco), informó que del 9 al 15 de noviembre, la dependencia a su cargo atendió 280 denuncias, realizadas a través de la APP Litro por Litro, por lo que se realizaron 256 visitas de supervisión, que dieron como resultado la inmovilización de 61 bombas y mangueras por no dar litros completos. El funcionario señaló que de las 256 visitas, en todos los casos se permitió el ingreso de las entidades verificadoras, mientras que, en el caso de las gasolineras reincidentes, - tres casos en Tamaulipas, Jalisco y Campeche- se contó con el apoyo de la Secretaría de Seguridad, de la Guardia Nacional y de la Fiscalía General de la República (FGR)

Sheffield Padilla, hizo notar que en operativos especiales, la Profeco recolocó o colocó en 20 estaciones de servicio sellos de inmovilización de bombas que habían sido retirados o que se habían negado a que se les pusieran. Además, se visitaron 28 gasolineras que se habían negado reiteradamente a ser verificadas. Sin dar detalles, debido a que en esos casos existe una investigación por parte de la FGR, el funcionario mencionó que en Tamaulipas se detectó que en ocho bombas de una estación de servicio se despachaba hasta dos litros menos por cada 20 litros, un atropello a los derechos de los consumidores. En Campeche, una gasolinera reportó irregularidades en 12 de sus instrumentos de medición, algunos no contaban con la calibración vigente, y otros despachaban medio litro

de menos; mientras que, en Jalisco, una gasolinera reincidente en negativa de verificación, detectó irregularidades en 12 mangueras con faltantes de hasta 631.62 mililitros en el despacho. Asimismo, Sheffield Padilla habló sobre el caso descubierto en bombas de una gasolinera ubicada en Mexicali, Baja California, un “rastrillo” que consiste en cables, con los cuales se brincan ciertas partes de la tarjeta, eliminando o “saltando” los candados de seguridad, por lo que, señaló que la Fiscalía General de la República tomó control de las computadoras y de la oficina completa de la estación de servicio, para continuar las investigaciones.

“Este va a ser un caso que muy pronto va a terminar en una sanción penal, lo cual va a servir como un precedente muy importante en los operativos que realizamos en defensa de los consumidores”, aseveró el titular de la Profeco. Finalmente al hablar sobre los precios de los combustibles, el funcionario explicó durante noviembre, la gasolina Regular tuvo el índice de ganancia más alto de $3.36 en Baja California; en la gasolina Premium, el mayor índice se dio por $3.82 pesos en Zapopan, Jalisco; y el diésel tuvo el mayor índice de ganancia en Bahía de Banderas, Nayarit, por $3.00. Mientras que, al hablar de marcas, las más caras fueron: Chevron, Redco y Arco.

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PEMEX Y SENER

PRESENTAN DIFERENCIAS EN METAS DE PRODUCCIÓN Rocío Nahle García, secretaria de Energía, dio a conocer las cifras que la dependencia a su cargo esperan para Petróleos Mexicanos, Pemex, al cierre de actividades de este 2019; la funcionaria se mostró confiada y aseguró que pronostican una producción de 1.8 millones diarios de crudo y precisó que su oficina espera que Octavio Romero Oropeza, director general de la paraestatal, cumpla con los resultados marcados por concepto de exploración y perforación, mientras que los objetivos fiables para la refinación dependerán del suministro de refacciones solicitadas. De igual forma, la titular de la SENER detalló el trabajo de rehabilitación que está desarrollando la dependencia a su cargo, y anunció que se encuentran en un periodo de espera, pues se requieren

de una serie de equipos especiales y refacciones, para poder dar velocidad a las mejoras planificadas, y así cumplir con las metas de procesamiento. Nahle García habló para El Financiero sobre cómo podría afectar a las finanzas de Pemex el que se esté procesando más crudo en las refinerías, pero que a su vez, se está vendiendo en menor cantidad, a lo que la secretaria de Energía señaló que no hay ningún tipo de riesgo para las finanzas de la empresa del estado. “No hay riesgo, al contrario, los países que compran crudo lo hacen para procesarlo y darle valor agregado, si Pemex tiene su refinería y una parte la puede vender para procesarlo, obtener gasolina y darle un valor agregado, pues le va a ganar. Y por otra parte se cumple

con los compromisos internacionales que tiene Pemex, por lo que no afecta sus finanzas”, explicó la funcionaria. Sin embargo, y aunque las pretensiones de SENER han quedado bastante claras, Pemex y de manera especifica, su director General, Octavio Romero Oropeza, han dado a conocer cifras diferentes con respecto al cierre de actividades del año, ya que durante una gira de trabajo por Tabasco, el directivo anunció un cierre de 1.75 millones de barriles diarios. “Esperamos finalizar el año con un incremento en la producción de como la recibimos, de alrededor de 50 mil barriles; en enero andaba la producción en un millón 625 mil, ahora andamos en un promedio de un millón 700 mil barriles y esperamos cerrar con mil 750 barriles en promedio, diario”, señaló el funcionario originario de Tabasco. Dos meses atrás, el 24 de septiembre, el directivo previó una producción de un millón 778 mil barriles al día en promedio en 2019. Esto significa que la petrolera bajó su previsión diaria en 28 mil barriles de petróleo para este año, según sus propias cifras, pero según las cifras de la SENER, la reducción en la meta de producción sería de 50 mil barriles diarios.

Octavio Romero Oropeza y Rocío Nahle García, en reunión de trabajo. 54 HOMBRE CAMIÓN

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BLINDAJE PARA AUTOMOVILES El término blindaje se refiere a barreras físicas de protección, utilizadas en sistemas de transporte o combate para reducir o evitar el daño causado por el fuego enemigo, con la actual alza en los niveles de inseguridad en el país es uno de las practicas más usadas para algunos funcionarios y empresarios.

Cada paso debe realizarse con sumo cuidado, los componentes retirados serán resguardados ya que serán colocados nuevamente en su lugar. Una vez desmontados los interiores, se retiran todos los cristales del vehículo. Todas las piezas retiradas son custodiadas para que no sufran daños.

El primer proceso para el blindaje de un automóvil consiste en mandar a la unidad a un estudio de factibilidad, para determinar sí soporte el peso de la configuración de seguridad deseada.

El siguiente paso al desarmado es instalar el blindaje opaco, es decir, en las áreas no visibles del vehículo como postes, pared de fuego, perímetro, toldo, piso y puertas. Los materiales y su colocación dependen directamente del nivel de blindaje que quieras para tu vehículo. Los departamentos de calidad, producción e ingeniería validan que no existan huecos balísticos.

Después de la verificación, se desarma totalmente la estructura del vehículo, se colocan placas de metal que se unirán a la carrocería original, así como los interiores del vehículo como tableros, asientos instrumentos electrónicos, etc.

Posteriormente se instalan los cristales a prueba de balas, - el espesor de estos cristales también dependerá del nivel

de blindaje, para dar por concluido el proceso, se retoca la pintura del vehículo y los especialistas procuran que la unidad quede con sus sistemas activos y pasivos originales, respetando al máximo los acabados de fábrica Al finalizar la instalación, se realiza un control de calidad, donde se verifica que los accesorios y sistemas del vehículo funcionen con normalidad, y que los se revisan los componentes y accesorios instalados, propios del blindaje no presenten fallas. El blindaje se divide en niveles 3 al 7, es el más resistente, y puede detener proyectiles de largo alcance y gran potencia, así como todas las armas de fuego. Estas armas son costosas y las emplea la delincuencia organizada especialmente para atentados.

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