Revista Hombre Camión Marzo 2023

DIRECTORIO

MARZO 2023

NÚMERO 135

Lic. Francisco Lozano Moreno DIRECTOR

EDITORIAL

Arrancamos febrero con nuestra visita al puerto de Mazatlán, donde nuestro amigo Don Antonio Félix (†) fue el alma, hoy se tomo protesta al nuevo subdelegado Dr. Andrés Silva González..

L.C.C. Eréndira Vázquez

Blanco EDITORA RESPONSABLE

C.P. Ma. Luisa Torres García ADMINISTRACIÓN

Lic. Maximiliano Hermenegildo Miranda ASESOR JURÍDICO

COLABORADORES

Manuel Sánchez Benavides

Ing. Claudio Gallegos Pérez

Juan Colorado

Elías Dip Ramé

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El problema de falta de publicación del reglamento de grúas por parte de la SICT ha provocado una molestia gigante en el auto transporte nacional, al grado que, en junta nacional de consejo, se voto a favor para llevar a cabo una protesta en las afueras de los centros SCT de todo el país.

El silencio por parte de las autoridades, despertó más el malestar del autotransporte y el 22 de febrero se cumplió nuestra protesta.

Los transportistas de Jalisco, quienes estuvieron presentes al frente de los mismos, Manuel Sánchez Benavides vicepresidente zona V, Diego Bolio delegado de carga, Antonio Flores delegado de pasaje urbano y Joaquín Gutiérrez delegado de turismo, es importante reconocerlo. En Guadalajara se mostro el musculo, mucha participación, orden y respeto a la ciudadanía.

A las doce del día tuvimos una reunión de trabajo en las oficinas del subsecretario de transportes referente a la protesta nacional, en la que estuvieron el subsecretario de Transportes Arq. Rogelio Jimenez Pons, la directora general de auto transporte federal, Laura Nohemí Muñóz Benitez; Lic. José Luis Palomares Mora Director General Adjunto Normativo en Secretaria de Comunicaciones y Transportes, el director jurídico, resultado, Conatram levanta su protesta y la SICT en 30 publicará el reglamento de grúas, de no ser así nos vamos a un paro nacional.

La empresa BMW empezará en poco tiempo a producir automóviles eléctricos en San Luis Potosí. El presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, estuvo en el arranque de lo que será la nueva planta, lo que pone a nuestro estado como uno de los más importantes del país en la industria automotriz.

Para cerrar con broche de oro, México tendrá una de las plantas más importantes del mundo, en la fabricación de automoviles eléctricos TESLA, así como todo tipo de accesorios para esta industria, la cual invertirá 10 mil millones de dólares, colocando a México, entre los principales países, productores de todo tipo de vehículos automotrices.

ÍNDICE

Inaugúran agencia de tractocamiones Shacman en Yucatan.

Lanzan el nuevo Supertruck II de Freightliner.

Obtiene Mercedes-Benz Autobuses certificado HRC Equidad Mx por 4º año.

Se inaugura ampliación de Bosch en Querétaro.

San Luis Potosí da la bienvenida a nueva planta BMW.

Kenworth celebra un centenario en la industria del transporte.

Volkswagen Truck & Bus México cerró un año histórico de ventas en el país.

Mujeres al volante, la historia de Maria Elena en el Autotransporte.

CONATRAM realiza manifestación para publicación del Reglamento de Grúas.

CONATRAM da rueda de prensa con resultados de manifestación.

CONATRAM renueva delegados en Mazatlán y Culiacán, Sinaloa.

Insuficiente vigilancia de la Guardia Nacional en carreteras: CONATRAM.

Por rehabilitación cerrarán tránsito vehicular del Puente Carlos Villareal.

Se apertura Puente Quintin Arauz en Tabasco.

Gobierno de la Ciudad de México trabaja en electrificación de vehículos pesados.

Se presentó la Hoja de Ruta para la electrificación de México.

Nuevo León presenta nuevo plan carretero y la modernización de Puerto Colombia en Texas.

Busca Pemex alternativas para reducir compra de gasolina en el extranjero.

Aseguran tractocamión con 50 mil litros de combustible en Guanajuato.

Agua de mar podría ser clave para producir en masa Hidrógeno Verde

CONATRAM REALIZA MANIFESTACIÓN PARA PUBLICACIÓN DEL

REGLAMENTO DE GRÚAS

Han pasado más de 4 años desde que se prometió la publicación del Reglamento de Grúas, mismo que establecería márgenes específicos para el cobro de los camiones de arrastre a nivel nacional, esto debido a que se han presentado abusos por parte de los negocios de grúas hacia los transportistas.

Debido a esto, la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) decidió realizar una manifestación pacífica en los Centros de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de cada estado de la república, en la que exigieron la inmediata publicación del “Reglamento de los Servicios Auxiliares al Autotransporte Federal de Arrastre, Salvamento y Arrastre con Depósito de Vehículos” en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

Los delegados de cada entidad se hicieron presentes con unidades de transporte pesado y pancartas en las que reclamaban

tanto la publicación del reglamento, como seguridad para los transportistas, no al aumento al peaje, entre otros.

En esta manifestación pacífica se buscó no afectar el tránsito vehicular, al dejar los camiones y autobuses con mantas en la lateral de cada vialidad. No se presentaron disturbios ni violencia en ninguna de las concentraciones a las afueras de los Centros SICT.

A la par, se llevaron a cabo mesas de diálogo entre delegados de CONATRAM y miembros de la SICT en cada estado, mismas en las que se explicaron las razones de la protesta y se entregaron de forma escrita las demandas de cada delegación.

Por su parte, el presidente de CONATRAM, Elías Dip Ramé, sostuvo una reunión con el subsecretario de la SICT, Rogelio Jiménez Pons, en la que se trató principalmente la publicación del Reglamento de Grúas.

Finalmente, el presidente de CONATRAM realizó una rueda de prensa en la Cámara de Diputados, en la que expuso los resultados de la reunión. Felicito a los participantes de la manifestación, mostrando la fuerza y unión que existe dentro de CONATRAM.

CONATRAM DA RUEDA DE PRENSA CON RESULTADOS DE MANIFESTACIÓN

El pasado 22 de febrero, CONATRAM realizó una protesta pacífica en una gran mayoría de los centros de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) de todo el país, miles de transportistas se reunieron para exigir la publicación del Reglamento de Grúas.

Tras varias horas en las que los transportistas, delegados de CONATRAM y sociedad en general se instalaron junto a sus unidades a las afueras de cada centro SICT, el presidente de CONATRAM, Elías Dip Ramé, junto al diputado Javier Borrego, secretario de la Comisión de Comunicaciones y Transportes, la diputada Cecilia Márquez Alkadef, secretaria de la Comisión de Desarrollo y Conservación Rural, Agrícola y Autosuficiencia Alimentaria, el secretario General de CONATRAM y Gustavo Guzmán, representante de CONATRAM, anunciaron se habían llegado a acuerdos.

Dando apertura a la rueda de prensa que se llevó a cabo al término de la reunión, habló el diputado Javier Borrego, quien mencionó las problemáticas constantes del autotransporte.

“El Sr. Elías Dip hoy, como representante del transporte nacional de la CONATRAM realizó una manifestación pacífica en todo el país, en todas las delegaciones de los centros SICT, porque hay mucha inconformidad en el sector transporte, nosotros como Comisión de

Comunicaciones y Transportes hemos manifestado lo mismo que ellos nos han comunicado. Se tuvo que llegar a este extremo por la falta de respuesta de la SICT.”

Por su parte el presidente de CONATRAM mencionó que se tomó la decisión de realizar la manifestación pacífica para hacer presión para la publicación del Reglamento de Grúas e el Diario Oficial de la Federación (DOF)

“El día de hoy tuvimos una protesta

muy importante en la mayoría de los estados del país, pero fue una protesta ordenada y pacífica concentrada en los centros SICT, porque los transportistas me pedían nos fuéramos a un paro nacional, recomendé primero hacer presión en los centros SICT.”

Anunció los compromisos a los que se habían llegado entre las autoridades federales y los representantes de CONATRAM, mencionando que se comprometieron a publicar el reglamento en 30 días.

“Primero que CONATRAM no se levantaría el día de hoy si no teníamos una respuesta ya de promesas estamos cansados. Esperaremos 30 días y si no nos dan respuesta, si no se publica el reglamento, nos iremos a un paro nacional, nosotros no tenemos la culpa que cada rato cambien de autoridades, necesitamos que respondan al compromiso que hizo este gobierno cuando arrancó.”

Finalmente felicitó a los transportistas que participaron en la manifestación pacífica, ya que su actuar fue tranquilo, y no hubo afectaciones en el tráfico que se encontraba cerca de los centros SICT donde se instalaron unidades para la manifestación.

“Yo los felicito compañeros, porque respetaron un paro pacífico donde no perjudicamos a la sociedad. Lo hicimos en carriles laterales y el tráfico pudo circular sin mayor problema, no tuvimos que lamentar ningún acto de violencia en las 10 horas que el paro estuvo trabajando.”

En su intervención habló la diputada Cecilia Márquez, quien mencionó es vital se otorgue el apoyo necesario a los transportistas, ya que constantemente sufren de actos que violan la ley.

“En el estado de Jalisco existe una mecánica de extorsión a todos los compañeros transportistas,

pero no solo eso, sino una serie de corralones clandestinos donde se llevan mecánicamente a los transportes y ahí son extorsionado por cuotas que, a veces hasta superan el mismo costo de la carga. Por eso hacemos una llamada a la Secretaría de Movilidad del estado de Jalisco, a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que pongan atención en este tema, y por eso estoy aquí.”

Mostró su apoyo a los transportistas, quienes dijo, son pieza fundamental para México y los ciudadanos en general.

“La seguridad alimentaria, comisión en la que participó, es vital y todos aquellos que participan en este proceso de traslado de los alimentos en México, todo lo que esta inmerso en este gran movimiento para poder llevar la seguridad alimentaria de un lado a otro. Somos conscientes de que ustedes son parte importante de esa cadena que le permite a México moverse económicamente, les pido a las autoridades que pongan atención, los transportistas son constantemente abordados por el crimen organizado.”

Para finalizar la rueda de prensa, el diputado Javier Borrego se comprometió a seguir trabajando a favor del autotransporte para que su trabajo no se vea opacado por los contratiempos o problemas ajenos a ellos.

“Tenemos un líder que verdaderamente da las instrucciones para que se respeten las leyes en este país. Se sacaron acuerdos donde vamos a trabajar de la mano en temas de seguridad, de casetas, que son importantes para que se siga haciendo un trabajo digno en las carreteras nacionales, se seguirá trabajando con la SICT y esperemos que cumpla al sector transporte en todas sus necesidades. Nosotros en la Cámara de Diputados vamos a respaldar el compromiso con hechos, con gestiones que resuelvan la problemática a favor del sector.”

INAUGURAN AGENCIA DE TRACTOCAMIONES SHACMAN EN YUCATAN

Yucatán será el estado que albergue la nueva Agencia de Tractocamiones Shacman del Sureste, por lo que se llevó a cabo la inauguración de esta con la presencia de autoridades estatales y de la empresa China.

Al frente de este evento estuvo el gobernador del estado, Mauricio Vila Dosal y el director de la firma, Ernesto Iván Rodríguez Ricalde, quienes pusieron en funciones la agencia armadora, cuya planta es la primera en esta región del país y está enfocada en el desarrollo, la producción, venta de refacciones automotrices y vehículos militares todo terreno, camiones pesados, medianos y livianos, de pasajeros grandes y medios; minivans, ejes pesados y ligeros, además de motores Cummins.

Las instalaciones que fueron inauguradas están ubicadas en el kilómetro 11 de la carretera a Progreso y cuenta con una inversión privada de 4 millones de dólares, siendo este un avance en el estado para la inversión de empresas extranjeras, nacionales y locales.

Por su parte, Carlos Pardo García, director General de Shacman México mencionó que actualmente el grupo es el tercer productor más importante del mundo de camiones pesados, ofreciendo soluciones completas para todas las necesidades de transporte del estado y de México; además comentó que son la única

marca que cuenta con una propuesta tanto de diésel como de gas natural en el país, esto crea un beneficio ecológico y de ahorro para sus clientes, logrando reducir hasta el 40 por ciento el costo de combustible en el caso del gas natural.

“Lo más importante para nosotros es asegurarnos que sus camiones trabajen más tiempo; el mejor camión es el que trabaja más tiempo y, para eso, hemos hecho una inversión muy importante en refacciones, servicios, crear una red a nivel nacional, para asegurarnos que todos los camiones Shacman puedan trabajar todo el tiempo”, subrayó.

Renán Barrera Concha, alcalde de Mérida, ciudad donde se construirá esta agencia Shackman, comentó que al cierre del tercer trimestre del 2022, la Inversión Extranjera Directa (IEC) en Yucatán alcanzó una cifra récord de 516 millones de dólares, casi el triple de lo que se recibió en 2019, época pre pandemia de Covid. De la misma forma agradeció la

confianza puesta de los empresarios en el estado del sureste, para que pueda seguir su desarrollo económico.

“Esto es reflejo de ese equipo que hemos hecho entre empresarios, autoridades estatales y municipales para mejorar las condiciones de vida de todas y de todos, para crecer parejo y que nadie se quede fuera de estos beneficios”, dijo.

Grupo Shacman es una de las primeras empresas chinas exportadoras de vehículos comerciales y partes, con fábricas en Kenya, Nigeria, Kazajistán y Malasia, entre otras, y arriba de 200 distribuidores de productos, que venden o atienden en más de 100 países y regiones del mundo. Es pionera y modelo en su nación de origen, sobre manufactura y servicio; toma como un deber mejorar la calidad de vida y bienestar de la gente, y promueve activamente el desarrollo integrado en sus operaciones

LANZAN EL NUEVO SUPERTRUCK II DE FREIGHTLINER

Daimler Truck Norte América (DTNA por sus siglas en inglés) y la marca de la empresa, Freightliner, lanzaron un nuevo modelo de camión con características innovadoras para el sector, que podrá otorgar niveles sostenibles de eficiencia en cada envío, el SuperTruck II.

El lanzamiento de esta unidad se dio gracias al cofinanciamiento del Departamento de Energía, encargado de poder reducir las emisiones del transporte de mercancías por carretera. El enfoque se dio a las nuevas tecnologías en los diferentes componentes y sistemas centrales que resulten más benéficos para los objetivos de las cero emisiones.

La unidad cuenta con una aerodinámica mejorada, neumáticos de baja resistencia a la rodadura, mejoras en el sistema de propulsión y gestión de energía con tecnología avanzada, son algunas de estas tecnologías, así lo mencionó Rainer Mueller-Finkeldei, vicepresidente sénior de Ingeniería y tecnología de DTNA.

“Nuestra decisión de centrarnos en las mejoras de los componentes principales de los camiones se basó en el objetivo de maximizar la eficiencia del transporte de mercancías para nuestros clientes y, al mismo tiempo, ayudar a reducir la huella de carbono de los camiones y los

motores”, comentó Rainer, “en general, las innovaciones combinadas desarrolladas para el Freightliner SuperTruck II nos han brindado la oportunidad de explorar las tecnologías necesarias para cumplir con los estrictos requisitos de reducción de gases de efecto invernadero”.

El nuevo SuperTruck II es una evolución del SuperTruck original, al que se le ha instalado un paragolpes mejorado, cuenta con capo nuevo, un motor Detroit turbo diésel de 13 litros que se acoplará a una transmisión de 13 velocidades.

Se eliminaron los espejos exteriores y se instaló un sistema de cámara sin espejo, parecido al que utiliza el Mercedes-Benz en el Actros, se obtuvo una reducción mayor de resistencia aerodinámica

En cuanto a la reducción del consumo de combustible, este se calcula en un 5.7 por ciento con respecto a su hermano mayor, el SuperTruck I. Además, las parrillas, tomas de aire, chasis y puertas fueron rediseñadas.

Una de las características del tren motriz de este nuevo modelo, es el enfriamiento dividido que consta de circuitos de refrigeración de alta y baja temperatura, los cuales funcionan en conjunto con la turbo alimentación de dos etapas y la refrigeración por

recirculación de gases de escape en el motor.

Junto con esto cuenta con un sistema de lubricación inteligente y ejes con tecnología mas avanzada, de forma tándem adaptativos. Los neumáticos fueron una colaboración con Michelin, que fueron diseñados específicamente para los ejes tándem que reducen el consumo de energía del vehículo y el tiempo de inactividad por mantenimiento.

Cuenta con un sistema eléctrico de 48 voltios con baterías de iones de litio, gracias a lo cual se puede tener un sistema de dirección eléctrica que se ajusta a la demanda que requiere el operador. Cuenta con una función llamada EcoSail que apaga el motor cuando no se necesita potencia de conducción, sin la necesidad de que exista una intervención por parte del conductor.

Esta función inteligente, optimiza la energía reiniciando el motor automáticamente con lo que se obtiene una reducción del consumo del combustible.

DTNA comenta que seguirán trabajando en la innovación del transporte pesado para que el diseño del siguiente SuperTruck III pueda usar celdas de combustible de hidrógeno y se tenga completamente listo para el 2027.

En la búsqueda de llegar a las cero emisiones y electrificar el sector transporte en Estados Unidos, como lo son aviones, sedanes, transporte pesado, bicicletas y en este caso camiones blindados. Las empresas Xos y Loomis, anunciaron a través de un comunicado la firma de un pedido para la compra de 150 vehículos eléctricos blindados que tendrán circulación exclusivamente por Estados Unidos.

Este trabajo en conjunto ya se ha realizado desde el año 2019, ya que Loomis cuenta con 20 unidades eléctricas blindadas Xos, que han sido de utilidad para las necesidades de la empresa estadounidense. El camión entregado puede recorrer hasta 200 kilómetros con una sola carga, que puede durar entre 2 y 6 horas para que llegue a su máximo.

El presidente y director ejecutivo de Loomis, Aritz Larrea, mencionó que la electrificación y reducción de las emisiones climáticas es un paso importante para la empresa y buscarán seguir colaborando para alcanzar las metas.

“ Tenemos la intención de ser líderes en la transformación de la industria y esforzarnos

LOOMIS ADQUIERE UNIDADES BLINDADAS ELÉCTRICAS XOS OBTIENE MERCEDES-BENZ AUTOBUSES

por reducir las emisiones climáticas de nuestras operaciones. Al aumentar significativamente la cantidad de vehículos eléctricos en las operaciones de los EE. UU., estamos bien encaminados para reducir nuestras propias emisiones y ayudar a nuestros clientes a alcanzar sus objetivos de emisiones mientras mantenemos nuestros altos estándares de seguridad. Estamos orgullosos de nuestra colaboración con Xos y continuaremos colaborando activamente con los proveedores para encontrar soluciones innovadoras a la vanguardia del desarrollo. Tenemos la intención de continuar reduciendo nuestras emisiones de dióxido de carbono mientras garantizamos la seguridad de nuestros empleados y clientes”.

Los vehículos se pondrán en funcionamiento a partir de la segunda mitad del 2023 de forma gradual y Loomis espera continuar invirtiendo en vehículos eléctricos e híbridos, además de que puedan llegar a ser más livianos y seguros.

De la mano del compromiso con sus colaboradores y colaboradoras y buscando contar con un lugar de trabajo diverso e inclusivo, en el entendido de que se trata de parte crucial para el crecimiento y desarrollo de una empresa y una que siempre ha dado importancia a ello es Mercedes-Benz Autobuses, quien busca tengan un lugar de trabajo agradable, seguro y con todas las herramientas necesarias pero sobre todo, que se sientan identificados con los valores de respeto, pasión, disciplina e integridad de la marca, sumando también los pilares de inclusión y diversidad.

Es así que junto a estos objetivos, la firma obtuvo por cuarto año consecutivo el certificado HRC Equidad MX 2023, por cumplir con todos los criterios de las categorías requeridos este año alcanzando los 100 puntos establecidos por el Programa Global de Equidad Laboral

en México. Aquí destaca la creación de un consejo de diversidad, empleos LGBTQ+, implementación de estrategias en capacitación y entrenamiento, así como desarrollos de actividades públicas, demostrando así que Mercedes-Benz Autobuses es 100% incluyente.

“Ser una empresa donde se promueve el respeto y se privilegia la inclusión laboral, nos llena de orgullo y ser nuevamente reconocida por la Fundación Human Rights Campaign hace más fuerte nuestro compromiso con esta filosofía. Estamos orgullosos de ver un antes y un después de la compañía y percatarnos de todo lo que hemos crecido e implementado con la finalidad de que el personal se sienta libre, respetado y valorado”, comentó Perla Saucedo, directora de Recursos Humanos de Mercedes-Benz Autobuses.

Con datos de la Fundación Human

Rights Campaign y del Instituto Nacional de Estadística y Greografía (INEGI), el grupo de empresas que forma parte del índice es el que está marcando la pauta a nivel nacional para las mejores prácticas de inclusión a las personas LGBTQ+ en el país y la región de América Latina, como parte de su estrategia. Los resultados 2022 muestran un crecimiento y diversidad en los equipos de trabajo dentro de las empresas que son inclusivas.

“Mercedes-Benz Autobuses estará buscando llegar a fomentar la creación de culturas incluyentes a lo largo de su cadena de valor, de esta manera sumamos a clientes, distribuidores, proveedores y a la sociedad en general”, explicó la directiva.

La Estrella de las Tres Puntas continuará desarrollando y reconociendo las habilidades de su personal sin distinción y siempre tendrá un lugar reservado para las personas que deseen formar parte del mundo del transporte de pasajeros.

SE INAUGURA AMPLIACIÓN DE BOSCH EN QUERÉTARO

Ha pasado un año de que se anunciara la inversión que se hizo para ampliar la planta automotriz de Querétaro, Bosch México empresa líder en tecnología y servicios, dio banderazo a las operaciones de manufactura en evento donde participaron el gobernador de la entidad, Mauricio Kuri, autoridades estatales y municipales, así como personajes de la industria, de la academia y ejecutivos de la propia compañía.

El proyecto representa una inversión de 146 millones de dólares la creación de más de 400 empleos calificados, así como la producción en México de tecnología de vanguardia que salva vidas, como la dirección electrónica asistida, dispositivo de asistencia al conductor, lo cual fortalecerá también la cadena de suministro automotriz de la región.

Por su parte el presidente de Bosch México, René Schlegel señaló que a un año del anuncio, la velocidad entre decisión, ejecución y constancia, hicieron posible el inicio de operaciones de nuevas líneas, con lo cual se refrenda el compromiso con el sector automotriz y con queretanas y queretanos económicamente activos y recién egresados.

“Hace exactamente un año anunciamos el crecimiento de este sitio y hoy inauguramos formalmente su

arranque de operaciones para servir cada vez a más clientes con más empleados de esta región. Esta velocidad y constancia es para nosotros motivo de celebración. Como empresa de innovación, son precisamente estas características las que nos permiten adaptarnos al mercado antes que otros”, dijo. “Nuestra trayectoria en Querétaro ha sido muy grata, no solo por el éxito del negocio. Hemos encontrado el acompañamiento permanente y fácil de las autoridades gubernamentales y académicas, para en conjunto seguir alimentando el talento de los queretanos”, subrayó.

Julia Wegmann, directora comercial de Bosch Querétaro, mencionó que Bosch en Querétaro cuenta con las condiciones necesarias para continuar trasformandose en beneficio de los trabajadores, la empresa y el estado.

“Iniciaremos nuestras operaciones a tope y para ello hemos logrado combinar lo mejor de la tecnología para la producción y los recursos humanos más capacitados para ello. Invitamos a los queretanos a unirse a nuestro equipo de trabajo aplicando a nuestras vacantes desde las cuentas de redes sociales de Bosch México. Con nosotros podrán construir carreras inspiradoras con todos los beneficios de una empresa global como la nuestra.”

Por su parte, el gobernador de Querétaro dijo sentirse contento y celebró el crecimiento de la compañía alemana en la entidad, además de la responsabilidad social que la distingue; ofreció también todo el apoyo por parte de su administración para continuar brindando certidumbre jurídica, física, patrimonial y laboral, para que continúen invirtiendo en Querétaro.

“El trabajo de ustedes es crear riqueza y de esa forma poder generar riqueza, que es a lo que le apostamos en Querétaro. No a la repartición de la pobreza, sino a la generación de riqueza y la generación de la riqueza la hacen las empresas”, apuntó.

En la actualidad, son 192 las empresas alemanas que tienen presencia en el estado, siendo estas el 9.2 por ciento del total nacional y el 11.5 por ciento del total de compañías instaladas en Querétaro, así lo mencionó Marco Antonio del Prete Tercero, secretario de Desarrollo Sustentable.

Estas inversiones alemanas están enfocadas principalmente al sector del comercio al por mayor de maquinaria y fabricación de partes para vehículos, así como equipo para la industria manufacturera, tal y como lo hace Bosch, a la que reconoció por alinear sus políticas a la sustentabilidad, rubro prioritario en el gobierno del estado.

La planta se ubica en el Parque Industrial Aerotech, en la comunidad de Galeras, municipio de Colón, y en esta se desarrollarán la dirección electrónica asistida y el dispositivo de asistencia al conductor, que también fortalecen la cadena de suministro automotriz de la región.

Cabe recordar que desde 2017 la planta de Querétaro se dedica a la manufactura de dispositivos electrónicos para la industria automotriz de México y actualmente cuenta con 483 empleados.

SAN LUIS POTOSI DA LA BIENVENIDA A NUEVA PLANTA BMW

El gobernador de San Luis Potosí, Ricardo Gallardo Cardona, consiguió uno de los mayores aciertos de su administración, al formalizar junto a la empresa BMW Group, el presidente de México Andrés Manuel López Obrador y autoridades federales, la inversión por 800 millones de euros para la ampliación de la planta en San Luis Potosí.

Esta inversión es histórica para San Luis Potosí, ya que en conjunto el Gobierno de México y el Gobierno Estatal lograron que la empresa BMW apostara por la mano de obra potosina, que se encargará de fabricar baterías de alto voltaje y la línea de autos eléctricos, entre tres países y tres entidades federativas quienes se

disputaron la millonaria inversión de la armadora alemana.

Gracias a esta decisión, la cual implica un panorama positivo y de mayores inversiones para el Estado potosino, se podrán generar mil empleos por parte de BMW y más de dos mil indirectos con la llegada de otras empresas de proveeduría.

Las instalaciones de la planta, que se encuentra ubicada en el Parque Industrial Desarrollo Logistik II, fueron el escenario donde se reunieron autoridades estatales y federales como Milan Nedeljkovic, Miembro del Consejo para la producción BMW, quién reconoció la ventaja geográfica y las condiciones de seguridad y movilidad generadas por el Gobierno del cambio de Ricardo Gallardo Cardona. “En San Luis Potosí están haciendo un excelente trabajo”, afirmó.

“Esta sede tendrá empleo porque hoy goza de paz laboral, paz social y seguridad. La inversión de BMW nos motiva a reforzar la educación, la capacitación y políticas en materia ambiental para seguir creciendo”, dijo por su parte el Gobernador Ricardo Gallardo, agradeciendo además al Presidente de México, Andrés Manuel López Obrador,

por el respaldo recibido.

El Presidente Andrés Manuel López Obrador agradeció a los ejecutivos de BMW Group por confiar en México, en San Luis Potosí, en los trabajadores potosinos y los de México. “Ricardo Gallardo es un buen promotor de la inversión para el Estado”, afirmó.

Por su parte, Marcelo Ebrard, secretario de Relaciones Exteriores, felicitó a las y los trabajadores de BMW San Luis por su alta productividad, “los trabajadores potosinos son un orgullo para México”.

La planta que tendrá una inversión de 800 millones de euros, fue aplaudida por empresarios potosinos, como el presidente de Coparmex, quien mencionó que a partir de esta fecha se marca un antes y un después para San Luis Potosí, ya que detonará al estado y se posicionará entre los más importantes receptores de inversiones globales.

“En la iniciativa privada estamos muy contentos, porque San Luis Potosí luchó contra países de todo el mundo para conseguir esta inversión, y al final la empresa alemana se decidió por nuestro Estado, lo que es reflejo de la

confianza que tienen a la mano de obra potosina, pero además de todas las facilidades que los Gobiernos del Estado y Federal, le ofrecieron, sumado a las obras, la seguridad, y la estrategia social que el Mandatario Ricardo Gallardo está generando aquí”, comentó el presidente de la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex) Luis Ortuño Díaz Infante.

Sobre esto, Ortuño Díaz Infante pronosticó un futuro mejor para la entidad, al explicar que por sí misma BMW generará mil nuevos empleos para esta planta, pero lo importante es que alrededor, serán instalados nuevos proveedores y más empleos indirectos “será una cascada de buenas noticias para San Luis Potosí, hacía falta este tipo de anuncios en el Estado”

Finalmente, dijo que desde la iniciativa privada se respaldan las gestiones y se apoyará en lo que sea necesario a fin de continuar por este camino de futuro y de desarrollo, tras exponer que estarán al pendiente de la profesionalización que ahora las instituciones educativas deberán hacer para ofrecer mano de obra calificada a estas nuevas compañías mundiales.

La nueva planta de BMW requerirá personal especializado, por lo que serán empleos de alta calidad en diferentes ramas desde operadores, ingenieros, entre otros.

Por su parte Marek Meister, presidente del Clúster Automotriz de San Luis Potosí, se refirió a la inversión que realizará BMW para fabricar autos y baterías eléctricos en San Luis Potosí.

Recordó que, en el anuncio de inversión, se dijo que serán 500 nuevos empleos en el inicio de operaciones, pero que planea crecer a mil o más plazas laborales.

Destacó que al tratarse de una fábrica de autos eléctricos se va a requerir de personal especializado con carreras como ingeniería en sistemas o ingeniería en electrónica, por lo que se tendrán empleos de alta calidad.

Y no solamente se va a requerir personal especializado para la nueva planta de autos eléctricos, sino también para la fábrica de baterías, e incluso para las proveedoras que puedan instalarse alrededor de la armadora, por lo que dijo que los 500 empleos anunciados son «nada más el pico del iceberg».

REPORTA CUMMINS UN 2022 CON RESULTADOS SÓLIDOS

Cummins INC, líder mundial en soluciones de potencia motriz y energía, dio a conocer su reporte de resultados 2022 año en el que obtuvo ingresos por $28,100 millones de dólares. Excluyendo a Meritor, los ingresos fueron de $26,200 millones, un 9% más en comparación con 2021.

Las ventas en Norteamérica aumentaron un 18% mientras que los ingresos internacionales disminuyeron un 2% respecto a 2021. Esto debido a que la fuerte demanda en todos los mercados globales se vio parcialmente compensada por una desaceleración del mercado en China, así como en Rusia, donde las operaciones se han suspendido indefinidamente.

Los ingresos netos atribuibles a Cummins en 2022 fueron de $2,200 millones de dólares o $15.12 por acción diluida. La tasa impositiva fue del 22.6%. Excluyendo el negocio de Meritor y los costos de adquisición relacionados, así como los costos de integración e impactos de la contabilidad de compras, los ingresos netos de 2022 fueron de 15.67 dólares por acción diluida, frente a los 14.61 dólares de 2021. Los resultados de todo el año también incluyen 0.72 dólares por acción diluida de costes relacionados con la suspensión indefinida de las operaciones en Rusia y 0.45 dólares por acción diluida por la separación del negocio de Filtración.

El EBITDA en 2022 ascendió a $3,800 millones de dólares, o el 13.5% de las ventas. Excluyendo el negocio de Meritor

y costos de adquisición relacionados, los costos de integración y los impactos de la contabilidad de compras, así como los impactos por costos relacionados con la suspensión de operaciones en Rusia y la separación del negocio de Filtración, el EBITDA fue de 4,000 millones de dólares, o el 15.1% de las ventas, en comparación a los 3,500 millones de dólares, o el 14.7% de las ventas, de hace un año.

“Gracias a todos nuestros colaboradores pudimos navegar en un entorno complejo y hacer de 2022 un año realmente exitoso donde Cummins continuó avanzando en su estrategia Destination Zero a través de las adquisiciones de Jacobs Vehicles Systems, Meritor y el negocio de Vehículos Comerciales de Siemens. El talento innovador, la tecnología y las capacidades que aportan estas adquisiciones posicionarán a Cummins en un papel de liderazgo a medida que la industria se descarboniza”, dijo la presidenta y directora ejecutiva Jennifer Rumsey.

Los resultados de todo el año de la empresa incluyeron cinco meses de operaciones tras la adquisición de Meritor. Los resultados de Meritor en 2022 incluyen $1,900 millones de dólares de ingresos y un EBITDA de 26 millones de dólares.

También se incluyen 83 millones de dólares de costes relacionados con la adquisición y la integración. El EBITDA de las operaciones de Meritor, excluyendo la contabilidad de compra y los costos

de adquisición e integración, fue de 141 millones de dólares en el año, o el 7,4% de las ventas.

Perspectivas 2023

Para este 2023, Cummins prevé que los ingresos de este año aumenten entre un 12 y un 17%; mientras tanto, la compañía espera que el EBITDA se sitúe entre el 14.5 y el 15.2% de las ventas.

Esta previsión incluye los resultados previstos del negocio de Meritor para 2023, pero excluye cualquier costo o beneficio asociado a la separación prevista del negocio de Filtración. Dentro del segmento de Componentes, Cummins espera que los ingresos del negocio de Meritor para 2023 se sitúen entre los 4,500 y los 4,700 millones de dólares, y que el EBITDA se sitúe entre el 10.3 y el 11.0% de las ventas.

“En 2023, prevemos que la demanda seguirá siendo fuerte en la mayoría de nuestras regiones y mercados clave, especialmente en la primera mitad del año. Seguiremos vigilando de cerca los indicadores económicos mundiales y nos aseguraremos de estar preparados en caso de que el impulso económico se ralentice aún más”, afirmó Rumsey. “Esperamos un crecimiento de los ingresos y una expansión de los márgenes en nuestro negocio principal y un fuerte crecimiento en nuestro segmento New Power en este año”.

CONATRAM RENUEVA DELEGADOS EN MAZATLÁN Y CULIACÁN, SINALOA

Este año que arranca, se llevó a cabo en Mazatlán, la asamblea para renovar las subdelegaciones de Mazatlán y Culiacán.

El delegado estatal, Manuel Araiza, se dio a la tarea de platicar con transportistas de ambos municipios y, sobre todo, de Mazatlán, que, desde la muerte de nuestro amigo don Antonio Félix, que en paz descanse, el sur del estado estaba muy apagado. Manuel es un entusiasta líder, le echa muchas ganas, los transportistas le reconocen y, por consecuencia de ser muy activo, este primero de febrero se tomó la protesta al Sr. Andrés Silva González como subdelegado y a los señores Manuel Ríos como secretario y a Guillermo Sánchez Flores como tesorero

Por otra parte, Víctor Angulo, que ya había sido en años anteriores delegado de Culiacán, este día se incorporó de nuevo con muchos deseos de sacar adelante al transportista de Culiacán, para lo cual se le tomó protesta al cargo señalado, llevando de secretario a Cornelio Sánchez y de tesorero al Sr. Alejandro Vidal.

A esta asamblea estuvieron invitadas las autoridades de tránsito y movilidad

de Mazatlán, así como el delegado de Autotransporte Federal Lic. Miguel Arturo Gonzalez Márquez; representando al sector del Centro SICT, José Refugio Ávila Muro. Por parte de Conatram, estuvieron los delegados de Jalisco: de Carga, Diego Bolio y, de Turismo, Joaquín Gutiérrez; de Durango, don Jorge Pérez.

El delegado estatal de Sinaloa, Manuel Araiza dio la bienvenida a las autoridades y a

los transportistas del estado que acudieron a la asamblea, así como a varios señores que están integrados en el transporte.

Elías Dip Ramé, presidente nacional de Conatram, agradeció a todos los asistentes, comentando el gusto que le daba volver a estar en Mazatlán, lamentablemente, con la ausencia de nuestro amigo Toño Félix.

“Este día, a mi llegada al aeropuerto, me agradó mucho estar en esta tierra, de la cual tengo bonitos recuerdos. Hace más de 27 años se formó y constituyó Conatram y aquí, en Mazatlán, en la playa, estuvo la banda de Mazatlán. Teníamos poco más de dos años de formar la delegación y mi Toño y el delegado de pasaje armaron bonita fiesta. Es por eso que, al bajarme del avión, me entró la nostalgia. Conatram, amigos, lleva muchos años de trabajo. Hemos tenido de todo, duras y maduras, por eso el día de hoy, que veo a todos ustedes con el deseo de fortalecernos, es para mí un reconocimiento a Conatram, a nuestra organización, la cual ha dejado mucha huella al andar”, mencionó el presidente nacional.

“Escuchando a Víctor Angulo y a Andrés Silva, y ver la problemática que nos atañe a todos, falta de operadores es uno de los grandes problemas del autotransporte nacional, como bien lo dice Víctor Angulo, se están llevando los gringos a nuestros operadores y el gobierno federal no está haciendo nada al respecto para que frene el éxodo. En Estados Unidos, les están pagando cantidades de dinero muy superiores a las que podemos pagar nosotros, más aún, sus carreteras inmejorables, sus cargas livianas, lo más importante es la seguridad, no hay robos, ni asaltos, ni homicidios. Eso es una garantía para que se vayan y nos dejen”.

Habló también sobre algunos de los graves problemas que tiene el autotransporte a nivel nacional: “No hay día que no veamos los comentarios en la

prensa: camiones quemados, asaltos, bloqueos. Todo esto no es únicamente en Sinaloa, Durango y Jalisco. La Guardia Nacional está rebasada, como nos lo han comentado algunos amigos pertenecientes a ese gigante ejército que la compone. “Nos traen en diferentes tareas, pero lo que tiene que ver con la seguridad en carreteras es para nosotros muy difícil. Efectivamente, somos muy pocos los que damos vigilancia. ¿Qué podemos hacer con grupos armados? No vamos a arriesgar la vida, solos no podemos”.

Finalizó comentando que la fuerza que se debe tener dentro de Conatram no debe debilitarse, para continuar trabajando de

manera tranquila: “Amigos, lo que platicó don Jorge Pérez y Manuel Araiza de la forma en que se están dando los asaltos, de arriba de los puentes. Cuando va pasando la unidad, le avientan piedras y éstas algunas veces entran por el parabrisas y se impactan en el cuerpo del operador, ocasionando la muerte del mismo, o bien, dejándolo malherido. Aquí es donde muchos que trabajan en el volante en carreteras se han ido a Estados Unidos o han cambiado de actividad. Es importante que estemos unidos, que se diga que, si no somos machos, somos muchos. La fuerza de Conatram está probada, por eso so nos toma en cuenta. Hagamos nuestro esfuerzo para ser más”.

Se pidió a los presentes si alguien quería hacer uso de la palabra. Al no haber quién, se le invitó al delegado de Autotransporte Federal llevara a cabo el acto de clausura, a lo cual accedió y aprovechó para ponerse a las órdenes, al igual que lo hizo el representante de la Policía Municipal y de Vialidad. De esta forma se dio por terminada nuestra asamblea, para pasar a la toma de algunas fotografías del recuerdo de ese importante día en Mazatlán, agradeciendo a nuestros delegados de Jalisco, Diego Bolio, Turismo Jalisco, Joaquín Gutiérrez, Jorge Pérez, Durango, y muy en especial al delegado del estado de Sinaloa, Manuel Araiza.

INNOVACIÓN,

TECNOLOGÍA Y EL FUTURO DE LA LOGÍSTICA EN TIEMPOS DE DESACELERACIÓN ECONÓMICA

La inteligencia artificial, el análisis predictivo y el nearshoring son algunas de las tendencias que se esperan en la industria del autotransporte en México y Latinoamérica.

Hace un par de días se llevó a cabo el webinar: “Innovación, tecnología y el futuro de la logística en tiempos de desaceleración económica”, organizado por Solvento, en el cual se presentaron los temas más relevantes en ese sector transporte para los próximos años.

Durante el evento online participaron Pedro Bosch, Co-Founder & CPO de Solvento, la Fintech para el sector autotransporte de México y LATAM; Dermont O´Connor, VP of Product de Pulpo, software de gestión de flotas que centraliza la información de vehículos y conductores; Alexis Patjane, Founder & CEO de 99 minutos, compañía especializada en transporte de mercancías urbanas; y Carlos Mario Burgos, VP Comercial en LATAM de Liftit, el agente digital de gestión de carga de Latinoamérica.

De acuerdo con Bosch, la Inteligencia Artificial es el futuro de la logístic, ya que con ella se pueden facilitar cierto tipo de trámites..

O’Connor señaló que en términos de la gestión de flota, la IA puede predecir lo que viene a futuro, derivado a los datos que ya se generaron en el pasado, por lo mismo tener impacto en costos y en la toma de decisiones.

Asimismo, Burgos destacó que la gestión de datos para toma de decisiones basados en Inteligencia artificial y Machine Learning van a tener un impacto grande en el sector, ya que los aspectos de confiabilidad y seguridad siguen siendo un tema en el ecosistema.

“Necesitamos soluciones complementarias como IA o el manejo de datos para la toma de decisiones de forma predictiva. El análisis predictivo utiliza técnicas estadísticas de modelización, big data y Machine Learning para extraer datos históricos y realizar predicciones. Además, hay empresas en

el sector logístico que están integrando el tema de pricing automation, sistema de información de precios, nosotros estamos entrando a esa tecnología”, adelantó.

De igual forma, Patjane mencionó que 99 minutos ya implementó un modelo de IA. “Llevamos tres años con el tema de geolocalización y a través de la Inteligencia Artificial sabemos cual es la dirección exacta de compra de nuestros consumidores, con ello, llegamos al 99.8% de geolocalización perfecta a nivel LATAM solo porque nuestras máquinas pudieron aprender solitas el punto correcto de entrega”, explicó.

Entre otras tecnologías, 99 minutos también cuenta con 250 vehículos eléctricos con un alcance de 180 kilómetros. “El tema de electrificar la media milla es complejo, aunque importante en un país como México, donde el robo de gasolina es una realidad. Tampoco se ha podido construir load boards o tableros de cargas para optimizar vacíos, un tema que veo lejano”, dijo Patjane.

Sostuvo que México se encuentra 20 años atrás en tecnología a comparación de países como China y Estados Unidos. Añadió que, “China tiene alrededor de 60 billones de entregas anuales de ecommerce a comparación de México, que no llega ni a 1 billón. Además, la densidad de entrega es tan grande que hoy en día, en ese país predicen que vas a comprar según las tendencias de búsqueda, incluso empacan el producto y lo envían a la estación más cercana para solo esperar la compra y la entrega”.

El especialista en última milla agregó además que, “El área de Machine Learning es una realidad y está transformando el mundo. Hoy en México y Latinoamérica lo vemos lejano, pero el futuro ya está aquí, solo que está del otro lado del mundo”.

Carlos Mario Burgos informó que viene un periodo de desaceleración económica y una recesión en varios países, tales como Estados Unidos, y aunque se sabe que México depende de ese país, existe la oportunidad de seguir implementando tecnologías y optimizar procesos para

ser más eficientes en la productividad.

No obstante, aseguró que México va a salir ganador así Estados Unidos se desacelere, ya que va a seguir siendo fuente de suministro para el país vecino. “Hoy México exporta cuatro veces más que Brasil, por su cercanía a la frontera estadounidense”, expuso.

Pedro Bosch resaltó que no todo es negativo, ya que en México viene con fuerza el nearshoring, lo que va a traer mayor producción de bienes a nuestro país y eso va a nivelar al sector.

Aunque, al haber más demanda de transporte terrestre, se va a necesitar de mayor capacidad de movimiento de mercancía y México cuenta con un déficit de operadores de más de 50 mil, ya que las empresas de Estados Unidos los están reclutando.

Alexis Patjane coincide que la demanda en ecommerce en México va a continuar creciendo alrededor de un 28% y va a tomar tiempo en que los operadores se vuelvan a adaptar al valor del mercado mexicano.

Debido a la inseguridad que tiene México, Patjane señaló que la implementación de GPS a los camiones y cajas es indispensable. “La cantidad de robos que hay en las calles es muy grande, tuvimos que invertir en seguridad operativa con custodios y unidades ninja en zonas de alto riesgo, así como en chapas electromagnéticas y algunos camiones blindados. Además, gracias a los GPS que tienen las cajas, de 12 camiones robados, recuperamos el 100% de la mercancía de 9 camiones el año pasado”, mencionó.

La tecnología va a seguir teniendo un impacto positivo en la logística en los próximos años, las empresas líderes ya tienen iniciativas que funcionan y resuelven temas y podría ser la clave para navegar un periodo de desaceleración económica en México y LATAM.

CONTENCIÓN DE DAÑOS

El insensible no se comunica Ni consigo mismo.

J. Narosky

Qué difícil es poderse destrabar internamente, para poner en contexto lo que se tiene a punto de explotar y encontrar la forma de manifestarlo a sabiendas que se lo llevará el aire. Cualquier persona sensata diría “pues no lo hagas”, pero desafortunadamente nuestro grandioso país, no merece el silencio de los valemadristas, que aunque duela son millones sin voz, solo ven pasar tempestad que desbarata al país.

Como siempre pinto mi raya y me declaro auto transportista de toda la vida, y considero que esta noble actividad cada día se encuentra más devastada por la incuantificable y pantanosa realidad en que se tiene que mover en estos tiempos que la Corrupción, abuso de autoridad y extorciones son más latentes y lacerantes. En donde carajos está escondida la determinación que debería prevalecer de: “El valor de proteger y servir a nuestro país con CARÁCTER” ¿acaso en el abuso de autoridad? Claro que sí, y en otros muchos en la ceguera oficial.

En estas páginas de HCAMIÓN, se ha venido señalando desde hace mucho tiempo, Robo al transporte de carga y las mercancías que mueve para el desarrollo de México, parando las unidades a balazos, matando a los conductores, robándose impunemente lo que transita por las carreteras, desiertas y ajenas a lo que le corresponde vigilar y proteger del territorio nacional, ya no tiene garantías este sector para circular con seguridad. Los atracos

ocurren a mañana, tarde y noche y aunque se conozcan los puntos calientes, no pasa nada, lo que es nada. ¿Y los compradores de chueco? Hinchándose de millones, con la complacencia oficial. ¿Y las familias dolientes, que solo tienen derecho a sepultar a los conductores masacrados realizando su trabajo?

¿A quién le reclaman los huérfanos de estos “camioneros” que no llaman la atención a las alturas de la SSC federal? ¿No hay pues a quien corresponda la contención de estos venenosos y mortales daños?

¡Y sigue la mata dando! El tiempo se agota, es un elemento que no para nadie, la “Mina de oro” que encontró la Mtra. Buenrostro que cuando estuvo en el SAT, visualizó con el Complemento de la carta porte, (esto es la neta de la emisión del documento de marras) sigue su marcha inexorable hacia el día último de mes de Julio de 2023. ¿Por qué tantas prorrogas? ¡Porque resulta ser un documento escrito en idioma CHINO! Nada más porque no es entendible para la mayoría de los transportistas del ámbito federal, que son los HOMBRES CAMIÓN, será imposible incorporar el folio fiscal de CFDI en materia de Carta Porte

Pero así como es de “condescendiente” el SAT y buena onda y atendiendo a las mesas de trabajo realizadas, y escuchando a las distintas Cámaras y Asociaciones relacionadas con este sector, y con la finalidad de adentrarse en las necesidades

de esta industria y, y. . . ya estuvo bien de tanto rollo; para no hacerla más larga y pesada esta forma de tratar de explotar la susodicha “Mina de oro”, el SAT se tomó la molestia de elaborar una GUÍA para documentar el Complemento Carta porte, que consta de 92 paginas (vaya guía tan cañona)

Y si la mencionada GUIA, esta para “orientarte” a la hora de tratar de elaborar el Complemento Carta porte y no estas amigo en un lugar con las herramientas tecnológicas y conocimientos fiscales necesarios para tal fin ¡estás jodido compañero!

Un camión, de la clase que sea, al momento de cargar en el surco, en un almacén rural, en una huerta frutal, en un aserradero, en un corral de animales; ganadero, porcícola, avícola o de pesca marítima; que en nuestro gran país hay de todo eso y más, como café, cacao, ajonjolí, frijol, maíz, harinas, etc. o infinidad de lugares de cosechas de hortalizas, además de pequeños productores de tantas y tan variados productos de pequeñas empresas familiares, medianas y grandes, sin olvidar las centrales de abasto, y una vez listo para cumplir tu misión de trasladar lo que hayas cargado, y no hay quien haga de forma correcta tu COMPLEMENTO CARTA PORTE ¿Qué va a suceder? ¿Y la paquetería y carga consolidada qué? ¡ Ya lo sabremos!

Honestamente lo descrito en los párrafos anteriores, espero que no ocurra, pero las MINA DE ORO que busca el SAT, aparecerá como por arte de magia y son la infinidad de SANSIONES estipuladas para cada falla en esos 2 documentos, el pagano será, en mayor escala a no dudarlo el HOMBRE CAMÍON, atendiendo la vara con que el gobierno mide a los ciudadanos, si eres dueño de un camión, eres un conservador y bajo la premisas de la 4T, de “PRIMERO LOS POBRES”, a chillar camioneros que jodieron. Así pues el asunto NO se debe permitir abrir la puerta de esta abusiva “Mina de Oro”! No hay que olvidar la moraleja: QUIEN HACE LA LEY, HACE LA TRAMPA. ¿O QUE NO?

Por: Juan Colorado

RAMON MEDRANO NO SE REELEGIRA A PRESIDENCIA DE CANACAR

MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ ES CANDIDATO ÚNICO

Se anunció que José Ramón Medrano Ibarra, actual presidente de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (CANACAR), no se reelegiría a su cargo este año, esto debido a asuntos personales.

Ramón Medrano es el 12º presidente de CANACAR, anterior a este puesto fue presidente de la empresa hidrocálida Frío Express, asumió el puesto en la asociación transportista desde el año 2021, reeligiéndose también en el año 2022

A principios de año, Medrano fue reconocido por el Senado de la República por su contribución al desarrollo económico del país y la generación de empleos que se han tenido en la industria.

Como candidato único a presidente se presentó Miguel Ángel Martínez Millán, quién recibió el respaldo del Consejo de la Central de Servicios de Carga en la Reunión de Consejo Nacional Directivo de CANACAR.

“Felicitamos y celebramos la postulación del Ingeniero Miguel Ángel

Martínez Millán para ser nuevo presidente nacional de CANACAR; nos complace y llena de orgullo que uno de nuestros socios logre tal distinción” comentó el presidente de la Central de Servicios de Carga (CenSeCar) Jorge Luis Lozano Guajardo.

Miguel Martínez actualmente es director general de Transportes Marva, nació en Nuevo Laredo, Tamaulipas y es

socio de CenSeCar en Nuevo Laredo.

Será en la próxima Asamblea Nacional de CANACAR cuando se presente como único candidato a Martínez Millan y a su plantilla en conjunto.

ENTREGAN UNIDADES FOTON AL GOBIERNO DE NUEVO LEÓN

El Grupo Imediato, de Ribeirão Preto, SP, puso en operación 290 nuevos camiones Volkswagen, el mayor lote individual adquirido por la empresa desde su fundación en 1977.

Hay 193 unidades del Delivery 13.180, quince del Constellation 17.230, cuatro del Constellation 30.280 y cinco del Meteor 28.460, además de otras 42 e-Delivery, alquiladas.

La empresa ya contaba con 350 camiones VWCO. Los nuevos vehículos integran la flota para la distribución urbana de bebidas en el Sureste. En promedio, los camiones del transportista recorren 2.000 km por mes.

“Nuestra operación es severa y los camiones Volkswagen nos sirven muy bien.

Son versátiles y rentables en términos de mantenimiento y consumo de combustible. Además, complacen a nuestros conductores y cuentan con excelentes planes de mantenimiento. Ya teníamos 350 vehículos de marca en nuestra flota, y esta nueva compra solo intensificó la confianza en la automotriz”, explica Eduardo Zampini, director de Flota de Grupo Imediato.

Ricardo Alouche, Vicepresidente de Ventas, Marketing y Servicios de VW Caminhões e Ônibus, garantiza que la confiabilidad de la marca es el resultado de un intenso trabajo para atender las

especificidades de los clientes. “Nuestro papel es ofrecer productos versátiles, adaptados a las necesidades operativas de quienes adquieren nuestros camiones. Todo ello, por supuesto, sin renunciar al mejor coste operativo. El Grupo Inmediato es un ejemplo más de esta premisa adoptada por nosotros”, comenta.

Ramón Medrano ex presidente CANACAR

Miguel Ángel Martínez candidato a la presidencia CANACAR

CELEBRA UN CENTENARIO EN LA INDUSTRIA DEL TRANSPORTE

A través del último siglo, más de 1.3 millones de camiones y tractocamiones han transportado mercancías por las carreteras de Estados Unidos, México y Canadá con el emblema de Kenworth. Por ello en 2023, se inicia una celebración para conmemorar su centenario y sus contribuciones a la industria del transporte.

La historia comenzó en 1923 cuando Harry W. Kent y Edgar K. Worthington fundaron Kenworth. El nombre de la empresa se formó a partir de una combinación de letras de los apellidos de los fundadores y cuyas iniciales fueron incluidas en el logotipo popularmente conocido como “guitarrón”.

Ese primer año, la planta de Seattle produjo 78 camiones de gasolina de seis cilindros. Desde entonces, Kenworth ha producido más de un millón de modelos desde Clase 5 hasta Clase 8. Hoy en día, Kenworth también produce vehículos eléctricos de batería para rango medio y rango pesado.

“La historia de Kenworth durante los últimos 100 años es motivo de orgullo. Desde ser el primer fabricante de camiones de carga pesada en Estados Unidos en ofrecer motores a diésel como equipamiento estándar en 1933, hasta la comercialización de vehículos con

sistemas eléctricos de propulsión, este ha sido un gran viaje”, dijo Kevin Baney, gerente general de Kenworth Truck Co. Y vicepresidente de PACCAR.

“También estamos especialmente orgullosos de nuestro liderazgo en aerodinámica de camiones y tractocamiones con la presentación del Kenworth T600 en 1985, modelo que inició la revolución en la industria en cuanto a eficiencia en consumo de combustible, y su evolución ha avanzado enormemente en el nuevo camión insignia, el T680, que establece el nuevo estándar de la industria hoy en día en su segmento.”

El éxito y permanencia de Kenworth en una industria altamente competitiva se remontan a una filosofía establecida desde

los inicios de la historia de la empresa. El objetivo era fabricar el camión Kenworth adecuado para la aplicación de cada cliente y además, que fuera altamente durable.

Esa filosofía, que sigue hasta el día de hoy, dio como resultado que Kenworth estableciera una sólida reputación por sus camiones de calidad, innovadores y duraderos, impulsados por la tecnología de punta. “Kenworth se ha mantenido fiel a sus valores fundamentales desde sus inicios”, indico Baney. “Hemos alcanzado una gran cantidad de logros en nuestros primeros 100 años. Pero aún tenemos retos por alcanzar mientras nos dirigimos rumbo a los próximos 100 años, guiados por nuestra misión de producir los mejores camiones y tractocamiones del mundo”.

VOLKSWAGEN TRUCK & BUS MÉXICO

CERRÓ UN AÑO HISTÓRICO DE VENTAS EN EL PAÍS

Al cierre del año 2022, Volkswagen Truck & Bus México, con las dos marcas que comercializa, Volkswagen Camiones y Buses y MAN, con vehículos tanto de carga como de pasaje, mostró un gran crecimiento y mantuvo, durante los 12 meses del año, resultados positivos en comparación con años anteriores, ofreciendo uno de los portafolios de productos más completo en el mercado.

A 19 años de su llegada al mercado mexicano, Volkswagen Camiones y Buses y MAN, alcanzan un nivel histórico en ventas con 2,778 unidades, que representa un incremento del 53%, comparado con el 2021, de acuerdo con datos del Registro Administrativo de la Industria Automotriz de Vehículos Pesados (RAIAVP).

Específicamente, en el segmento de carga, las marcas reportan 1,997 unidades representando un crecimiento del 82% vs 2021, dando a las Familias Delivery y Constellation, de la marca Volkswagen, así como el TGX de la marca MAN, un excelente posicionamiento en las preferencias del mercado mexicano, vehículos chatos (cab over) que ofrecen mayor maniobrabilidad y mejor visibilidad.

El segmento de buses también contribuyó a los buenos resultados de las marcas, con un volumen de 781 unidades dando un crecimiento del 8% vs 2021, gran resultado en comparación al -1% de la industria. Dentro de la Familia Volksbus, el Huracán (Volksbus 14.190), fue el producto más vendido.

Para fortalecer el portafolio de productos y contribuir a los buenos resultados, durante el 2022, se presentaron novedades importantes de las marcas Volkswagen Camiones y Buses y de MAN.

En la Familia Delivery se lanzó el Delivery 11.180 4×4 vehículo todo terreno desarrollado para afrontar cualquier superficie y el e-Delivery, el primer camión 100% eléctrico de la marca y dentro de la Familia Constellation se presentó el 17.260 Compactor ideal para la recolección de residuos.

Por la marca MAN durante 2022 llegó a México el TGX Tercera Generación, tracto

camión que ofrece tecnología e ingeniería de punta.

Las marcas han crecido aumentando la cobertura con nuevos concesionarios en el centro, norte y sur del país para poder atender mejor a los clientes.

Giovanni Juárez, director de Ventas, Marketing y Post Venta comentó, “El 2022 fue un año histórico para nuestras marcas en México, siendo el mejor en ventas durante 19 años en el país. Esto nos ha posicionado dentro del top 5 de la industria de vehículos pesados y nos compromete a continuar trabajando en la satisfacción de nuestros clientes. Para 2023 buscamos seguir creciendo con resultados muy positivos”.

TRAXIÓN INCORPORA UNIDADES

En la búsqueda de impulsar acciones que sigan la línea de la Estrategia de Sostenibilidad que busca un compromiso con el planeta, el medio ambiente y el bienestar de las comunidades, Traxión integró a su flota 43 tractocamiones Scania con motor Euro VI a base de gas natural.

El presidente ejecutivo de la compañía de autotransporte y logística de México, Aby Lijtszain, precisó que la incorporación de dichas unidades traerá consigo eficiencias energéticas de hasta 11% en el rendimiento de combustible, lo que implica una significativa reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.

“En Traxión nos regimos bajo estrictos criterios ambientales, sociales y de gobernanza que contribuyen a los

A BASE DE GAS NATURAL

Objetivos de Desarrollo Sostenible de la Organización de las Naciones Unidas, por lo que ahora incorporamos a nuestra flota estas unidades que traerán consigo eficiencias energéticas de hasta 11% en el rendimiento de combustible, lo que se traduce en una significativa reducción de emisiones de gases de efecto invernadero”.

Explicó que la tecnología de los tractocamiones Euro VI de Scania se coloca en el mercado nacional con las menores emisiones de material particulado, así como de partículas de óxido de nitrógeno, mejor conocidas como Nox, cuyo beneficio medio ambiental y social implica una reducción de hasta un 50% en su impacto sonoro, en comparación con motores a diésel.

También, el directivo destacó que el diseño y equipamiento de las unidades Scania se enfocan en la seguridad, ya que integra sistemas para minimizar la posibilidad de accidentes viales mediante advertencias de salida de carril, control de crucero adaptativo inteligente para mantener una distancia adecuada entre vehículos, así como función inteligente de freno de emergencia.

“El diseño del chasis y la ergonomía de la cabina interior permiten visibilidad total para el conductor, lo que garantiza su atención mientras transita hasta su destino por las carreteras del país; sumado a que sus frenos son de alta eficiencia y la estructura del en general resguardan la integridad del operador”, detalló.

TERRIBLE TERREMOTO CAUSA GRAVES DAÑOS EN SIRIA Y TURQUIA

El lunes 6 de febrero, dos terremotos de 7.8 y 7.5 de magnitud sacudieron el sureste de Turquía y el norte de Siria. Los pobladores de ambas naciones se vieron gravemente afectados por el siniestro que tuvo de epicentro Turquía, a aproximadamente 600 kilómetros del sureste de su capital, Ankara, y a unos 100 kilómetros al norte de Alepo en Siria.

Este sismo ha sido uno de los más mortíferos de la historia de ambos países en las últimas décadas, esto debido a que se tuvo una ruptura de 100 kilómetros de largo entre las placas tectónicas de Anatolia y Arabia, que afectó edificios que colapsaron por completo, miles de personas murieron y decenas de miles resultaron lesionadas.

Al cierre de esta edición se calcula que 41 mil 20 personas perdieron la vida en Turquia, mientras que en Siria murieron 5 mil 900, lo que daría un total de 47 mil muertos. Dos semanas después del terremoto se dieron por finalizadas las operaciones de búsqueda y rescate de sobrevivientes, por lo que la prioridad ahora es sacar cadáveres de los escombros, a excepción de las provincias turcas de Kahramanmaras y Hatay, donde las autoridades decidieron continuar con los intentos de rescate para encontrar personas que continúen con vida.

Horas después del anuncio de esta catástrofe, naciones de todo el mundo alzaron la voz para ayudar a Turquía y Siria, una de ellas fue Estados Unidos mando

refuerzos que se encontraban en la base de la Fuerza Aérea Turca en Incirlik, además de enviar equipos de búsqueda y rescate urbanos.

Rusia envió rescatistas del Ministerio de Emergencias de Rusia, además de mandar a elementos que se encontraban en la base aérea de Khmeimim y en el puerto de Tartus, aproximadamente 300 soldados que ayudaron en la limpieza de escombros y en las operaciones de búsqueda y rescate.

México no se quedó atrás, el gobierno mandó un equipo integrado por 150 personas que proporcionarán ayuda humanitaria en territorio turco y sirio, son el Grupo de Rescate Frida, elementos de Protección Civil, de la Marina, Cruz Roja Mexicana y personal de la secretaría de Relaciones Exteriores. El Grupo de Rescate Frida está conformado por 16 perros rescatistas, mismos que son conocidos por prestar sus servicios para ayudar a encontrar personas entre los escombros en el terremoto del 2017 en México. Lamentablemente uno de estos perros falleció en su labor en Turquía, el can Proteo recibió un homenaje luego de que su cuerpo llegara a México.

Además se envió un avión con 100 toneladas de ayuda humanitaria con destino al aeropuerto de Adana en la República de Turquía, destinada a la población afectada por los sismos. Insumos como alimentos, cobijas, colchonetas,

casas de campaña, generadores de luz, insumos médicos, de higiene personal y ropa.

Otros países que prestaron ayuda a Siria y Turquía son Alemania, Japón, Corea del Sur, Irán, Grecia, Palestina, Austria, Francia, China, Reino Unido, República Checa, India, Ucrania, Pakistán, así como la OTAN, ONU, La Unión Europea, la OMS, entre otras.

Desde el 6 de febrero, se han dado más de 6 mil réplicas, además el 20 de febrero otro sismo de 6.4 de magnitud sacudió una vez más a la población, dejando 6 muertos y más de 294 heridos. El movimiento telúrico se percibió también en Líbano, Egipto, Chipre e Israel.

Personas que buscaban entre los escombros de sus antiguos hogares a pesar de las advertencias de las autoridades, quedaron atrapadas tras el nuevo sismo. El epicentro de este temblor se dio en Defne, situado aproximadamente a 15 minutos de Antakya.

Rescatistas mexicanos han hablado sobre el impacto que les generó ver las consecuencias de este sismo, comentando que la cantidad de muertos es grande y que hay provincias como Hatay donde no quedó nada habitable, todo se destruyó, por lo que los sobrevivientes se encuentran viviendo en casas de campaña.

NAVISTAR INVIERTE 120 MILLONES DE DÓLARES EN SU PLANTA DE NUEVO LEÓN

Navistar invertirá 120 millones de dólares en los siguientes tres años, con el objetivo de ampliar el área de pinturas de cabinas en su planta ubicada en Escobedo, Nuevo León, actualmente la más grande de la empresa a nivel mundial y que en la actualidad emplea directamente a 6 mil 200 personas.

En el evento, el gobernador del estado de Nuevo León, Samuel García mencionó que se seguirá trabajando para atraer inversión extranjera y así beneficiar a los ciudadanos de los diferentes municipios.

“Nuevo León tiene que crecer parejo, tenemos que diversificar esa inversión; se nos estaba yendo solamente a la región oriente y por eso tenemos que diversificarla en la periferia, porque también vienen inversiones muy importantes a la región poniente”, comentó.

Además, dijo, se seguirá buscando, a través de las inversiones, potencializar al estado de norte: “Nuestro principal orgullo es que estén en Nuevo León. Estas expansiones son un sinónimo de que están a gusto, que tienen mucha confianza y mucha fe en que este Estado les va a seguir dando lo que requieren”.

Por su parte el secretario de Economía, Iván Rivas, mencionó que el 24 por ciento de las inversiones que han llegado a Nuevo León, corresponden a la industria automotriz.

“La industria automotriz es vital para

Nuevo León, pues representa el 24 por ciento de las inversiones que llegaron en 2022. Nos enorgullece que empresas de este sector, como Navistar, continúan su expansión a la par que generan empleos y oportunidades para las familias”, explicó el funcionario estatal.

Navistar también contó con representantes en este evento, el vicepresidente ejecutivo de Operaciones de Navistar, Michael Grahe señaló que gracias a esta inversión se podrá acelerar el progreso de Navistar con lo que, como empresa, podrán anticiparse a las necesidades de los clientes y de la demanda del mercado, permitiéndoles incrementar la calidad y no dejar de lado la sostenibilidad en la planta de Escobedo.

El presidente de Navistar México y Exportación, Bernardo Valenzuela, dijo que la inversión que realiza Navistar, es parte del compromiso a largo plazo de la empresa con Nuevo León y México, además de continuar en el camino para la expansión de sus operaciones en el país.

La planta de Escobedo se inauguró en 1998 y desde entonces se han producido más de 850 mil vehículos comerciales, además en ella se fabricó al único camión 100 por ciento eléctrico de baterías producido en México.

Cuenta con una extensión de más de 110 hectáreas y está hecha para tener una producción de 67 mil unidades al año, que son exportadas principalmente a Estados Unidos y Canadá.

Navistar ha creído de una forma especial en esta planta, a la cual se le han invertido 462 millones de dólares desde su llegada al país, por lo que seguirá siendo un hito importante para la empresa y para México.

En el anuncio de expansión de operaciones también estuvieron presentes Javier Navarro Velasco, secretario general de Gobierno; Emmanuel Loo, Subsecretario de Inversión; Andrés Mijes, alcalde de Escobedo; así como funcionarios y funcionarias locales.

INSUFICIENTE, VIGILANCIA DE LA GUARDIA NACIONAL EN CARRETERAS: CONATRAM

POR: HENRY SALDAÑA

Los elementos de la Guardia Nacional que vigilan las carreteras son insuficientes. Así lo mencionó Diego Bolio, delegado de la Confederación de Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram).

LA ESTRATEGIA DE DESTINATION ZERO DE CUMMINS

RECIBE UN APOYO IMPORTANTE A TRAVÉS DEL PLAN DE IMPLEMENTACIÓN PARA EQUIPOS DE CARGA DE EV

Cummins Inc. estará detrás de un proyecto para desarrollar estaciones de abastecimiento de combustible de carga e hidrógeno (H2) a lo largo del corredor interestatal 80 Midwest, el cual se acelerará con el anuncio de la administración de Biden esta semana de las normas y fondos para la red nacional de cargadores para vehículos eléctricos.

Esto podrá ser posible gracias a la ley de infraestructura bipartidista, aprobada en 2021, que invierte $7,5 mil millones en carga de vehículos eléctricos (EV), $10 mil millones en otras formas de transporte limpio y más de $7 mil millones en componentes de baterías EV, minerales y materiales críticos. Uno de los proyectos que se encuentran en la lista de selección es la planificación de infraestructura de vehículo para trabajo mediano y trabajo pesado de cero emisiones (MD-HD ZEV) de Cummins con un enfoque en el corredor del medio oeste I-80.

Con un tiempo estimado de menos de dos años, el proyecto desarrollará una extensa carga MD-HD ZEV de dos fases y un plan de abastecimiento de combustible H2 para un corredor que atiende Indiana, Illinois y Ohio. El plan respaldaría el 30% de la flota de MD-HD que se esperaba que utilizaría tecnologías ZEV por 2035, beneficiando potencialmente a millones de conductores en 23 Estados.

“Con Destination Zero, nuestra estrategia para alcanzar emisiones netas cero en 2050, estamos invirtiendo en una amplia cartera

de soluciones de energía, aprovechando nuestro profundo conocimiento de nuestros clientes mientras trabajamos para descarbonizar nuestra industria de una manera que sea lo mejor para todas las partes interesadas”, dice Jennifer Rumsey, Presidenta y CEO de Cummins.

“No podemos hacerlo solos; nos llevará a todos los responsables de políticas y las compañías de pares, que trabajan juntos para enfrentar un desafío de esta magnitud, ya que la descarbonización de nuestra economía es fundamental para nuestra forma de vida y un futuro sostenible “, añade Rumsey. “El anuncio de hoy es un prometedor paso adelante para promover nuestros objetivos compartidos de llegar a net-Zero”.

Cummins se ha comprometido a desempeñar un papel de liderazgo en el abordaje de los desafíos climáticos del mundo. Esta financiación acelerará la creación de corredores de vehículos con emisiones cero que expanden la infraestructura de carga de EV de la nación, con la visión de crear cargadores de 500, 000 EV por 2030 y ofrecer una red de carga de EV conveniente, confiable y hecha en América. Los proyectos seleccionados también respaldan las prioridades de Justice40 de DOE al demostrar los impactos y beneficios de estos planes de corredores de flete en comunidades desatendidas.

Bolio señaló que ya tuvieron reuniones con los diputados federales, y les hicieron saber que es necesario mayor personal para la atención de los de las carreteras en el país. Mencionaron que hubo una promesa de incrementar el número de elementos de la Guardia Nacional en destacamenta dos para carreteras a mil 800 elementos nuevos, pero continuaría siendo insuficiente.

«Acompañados del diputado Javier Borrego Adame, que es secretario de la Comisión de Transporte del Congreso de la Unión pues nos han estado haciendo comentarios de que van a entrar 900 elementos casi ya inmediatamente, que ya tengan preparación de seis meses en la escuela de San Luis Potosí y casi a finales de año entrarían otros 900 elementos; esto es, todavía ni siquiera con mil 800 elementos que van a entrar en lo que resta del año se va a completar la planilla que tenía la Policía Federal, de alguna manera no hay presencia en las carreteras de la Guardia Nacional», dijo el representante de los transportista en Jalisco.

Los transportistas mencionaron que buscarán un acercamiento con los funcionarios federales para dar a conocer las pérdidas que tienen tras los asaltos que sufren en las carreteras del país por la falta de vigilancia de la Guardia Nacional.

POR REHABILITACIÓN CERRARÁN

TRANSITO VEHICULAR DEL PUENTE CARLOS VILLAREAL

El puente Carlos Villareal en Ciudad Juárez cerró la circulación al tráfico vehicular 6 meses desde el 17 de febrero, además de los carriles sur de la avenida Heroico Colegio Militar, en el tramo de la avenida Adolfo López Mateos hasta la calle Costa Rica, esto debido a que se rehabilitará.

Este paso es uno de los más importantes de la zona, ya que conecta con el cruce internacional Puente Libre, por lo que se instalaron vías alternas para afectar lo menos posible el tránsito vehicular.

Los ingresos de El Paso, Texas a Ciudad Juárez por el Puente Internacional Córdova de las Américas considera la vuelta a la derecha en el semáforo de Rafael Pérez Serna, en doble circulación hasta el retorno de vuelta derecha por Juan Pablo II, ya sea en dirección poniente-oriente o en la

oriente poniente.

Para las personas que vayan del Centro Histórico hacia la avenida Rafael Pérez Serna, deberán transitar en doble sentido por la avenida Heroico Colegio Militar.

Quienes tengan como destino El Paso, Texas, estarán circulando por la Heroico

Colegio Militar y dar vuelta en “U” en camellón central, hacia el acceso de salida, ubicado casi frente al Biblioavión y que es contiguo al cuerpo sur de descenso del puente de Juan Pablo II.

Luego deberán cruzar la Costa Rica y tomar Rafael Pérez Serna (frente al parque El Chamizal), hasta llegar a Abraham Lincoln-Américas y dar vuelta izquierda (hacia el norte), rumbo al Puente Internacional Córdova de las Américas.

Este proyecto que lleva como nombre Rehabilitación Urbana del Puente Córdoba-Américas, será una renovación de la estructura para extender su vida útil, ya que no ha recibido mantenimiento desde hace 80 años.

SE APERTURA PUENTE QUINTIN ARAUZ EN TABASCO

En Tabasco, se inauguró el puente Quintin Arauz, evento encabezado por el secretario de Gobernación Adán Augusto López Hernández, quien asistió en representación del presidente Andrés

Manuel López Obrador, el gobernador Carlos Manuel Merino Campos, y el secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, Jorge Nuño Lara.

Esta obra había sido pedida por los habitantes de la región por aproximadamente 30 años, y cruzará el río Usumacinta. Contó con una inversión de 530 millones de pesos y fue contruida por las empresas Grupo Industrial Rubio S-A. De C.V., Merodio Construcciones S.A. de C.V. y Cimentaciones y Puentes S-A. De C.V.

Este puente cuenta con una longitud de 852 metros, acortará los traslados un aproximado de 30 minutos, mejorando la

conectividad asi como el día a día de más de 10 mil habitantes de 20 comunidades de esta región de Tabasco. Además evitará accidentes que se podrían causar por cruzar el río en panga, embarcación a motor de fondo plano y sin proa en las que trasladaban mercancía, personas y animales.

“Sin duda, el puente ‘Quintín Arauz’ va a potenciar el desarrollo turístico y comercial de la región de una manera eficiente y segura”, ya que, además de comunicar con poblaciones del municipio de Centla y el estado de Tabasco, conectará con la carretera Frontera Tramo Carretero Jalapa-Jonuta”, comentó el secretario Jorge Nuño Lara

El secretario comentó en esta inauguración, que en días próximos se comenzará a construir el hospital del

municipio de Centla, para posteriormente realizar un censo para la edificación de viviendas en Quintín Arauz.

GOBIERNO DE LA CIUDAD DE MÉXICO TRABAJA EN ELECTRIFICACIÓN DE VEHÍCULOS PESADOS.

La jefa de Gobierno de la Ciudad de México (CDMX), Claudia Sheinbaum, informó que en conjunto con la Universidad Autónoma de México (UNAM), la Secretaría de Educación, Ciencia, Tecnología e Innovación de la Ciudad de México (SECTEI) y las empresas MEGAFLUX y DINA, se están produciendo autobuses eléctricos de carga y de pasajeros cien por ciento mexicanos, ayudando a que el país este un paso más adelante en la meta de electrificación.

En cuanto a camiones, se trabajará con DINA en prototipos de unidades eléctricas que tengan una capacidad para 40 pasajeros y que se someterán a pruebas con la finalidad de que estas se puedan integrar a la Red de Transporte de Pasajeros (RTP).

“Este ha sido el resultado de casi cuatro años de trabajo. Hoy podemos decir que este trabajo, de varios años de investigación, de desarrollo tecnológico esta rindiendo frutos”, comento la jefa de gobierno.

Por su parte, la titular de la SECTEI, Rosaura Ruiz mencionó que ha sido muy importante para este desarrollo en electrificación el Centro de Desarrollo que fue creado por el gobierno de México, buscando también electrificar el transporte público.

“Uno de los objetivos del centro es fortalecer la educación en tecnologías para reconversión de vehículos de combustión interna a vehículos eléctricos, así como crear propuestas para el diseño

de vehículos eléctricos para taxis y de transporte masivo.”

Las cifras de vehículos eléctricos o híbridos reflejan que la Ciudad de México es el principal territorio que vende coches eléctricos a nivel nacional, ya que solamente el año pasado se tuvieron 39 mil 477 unidades vendidas híbridas y eléctricas, que son correspondientes al 23 por ciento de la venta total en todo el territorio mexicano, así lo dijo Fadlala Akabani, titular de la Secretaría de Desarrollo Económico (SEDECO).

Akabani comentó también sobre el modelo eléctrico que se está desarrollando dentro de la Ciudad de México, siendo la SEDECO el contacto con las empresas MEGALUX y DINA.

“El modelo de camión que se está fabricando en Iztapalapa en la Ciudad de México, son camiones de carga con tecnología 100 por ciento mexicana, el 65 por ciento de los componentes son hechos en México, es por lo tanto contenido nacional.”

Sobre los autobuses eléctricos, Claudia Sheinbaum que el cambio de combustión interna, eléctrico o nuevos vehículos, se trabajara como prioridad para tener una unidad prototipo y de esta forma poder hacer la sustitución.

invitó a las empresas extranjeras a acercarse a la SEDECO para poder contribuir con la electrificación en México: “hacemos un llamado a todas las empresas que quieran participar en el sector de la electromovilidad a que acudan a la Secretaría de Desarrollo Económico para poder hacer el networking, la vinculación y el trabajo conjunto y así fortalecer a la industria de la electromovilidad en nuestra ciudad.”

Finalmente habló el CEO de MEGAFLUX, Roberto Gottfried Blackmore, haciendo mención de la inversión que se hará para impulsar la fabricación de vehículos eléctricos en la Ciudad de México, que será de mil millones de pesos, además de mencionar la conversión de diez vehículos de transporte de carga que realizaron para Grupo Modelo, en conjunto con el gobierno de la capital del país, los cuales pasaron de combustible diésel a eléctricos.

“Estos camiones están operando 30 por ciento más eficiente por kilómetro, y la métrica que más le importa a la gente de la logística es 17 por ciento más eficiente o menor costo de tonelada/kilómetro dislocado, porque esta gente lo que mueve es carga.”

Fadlala Akabani

SE PRESENTÓ LA HOJA DE RUTA PARA LA ELECTRIFICACIÓN DE MÉXICO

exportador, por lo que la transición a las energías limpias será de vital importancia y se necesitará todo el apoyo para que se pueda realizar de manera eficiente.

Se realizó la presentación del “Diagnóstico y Recomendaciones para la Transición de la Industria Automotriz” que realiza el Grupo de Trabajo de Alto Nivel México-Estados Unidos para la Electrificación del Transporte. Encabezando el evento se encontró el secretario de Relaciones exteriores, Marcelo Ebrard Casaubon, en el que México podrá dar los primeros pasos para que la industria transite hacia la fabricación de vehículos cero emisiones.

Marcelo Ebrard manifestó que de las acciones que se tomen, dependerá el valor que pueda conseguir la economía del país para las siguientes décadas en una industria en el cual el valor oscila en tres puntos del Producto Interno Bruto (PIB), más de un millón de empleos.

La estrategia presentada, se realizó en un trabajo en conjunto con el gobierno de México, la Comisión Federal de Electricidad, la Universidad de California y algunas empresas del sector.

“Lo que sigue es el trabajo de todas las áreas en simultáneo para lograr nuestro objetivo fundamental, que es aumentar la participación de México en este sector”, comentó el secretario sobre el trabajo que México tiene que realizar.

Con esta hoja de de ruta estratégica, se busca que el proyecto de transición energética ayude al país a conseguir los compromisos que se asumieron durante la COP27 llevada a cabo en Egipto, donde se anunció la reducción del 35 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero para el 2030.

De la misma forma en que ahora México busca acercarse a las metas de electrificación, China en 2017 creó el Plan de Desarrollo de Automóviles a Mediano y Largo Plazo, con el objetivo de crear una potencia automotriz fuerte y estable en el sector para el 2027, desarrollando autos eléctricos y autónomos y con ello dominar el área.

El secretario señaló que se estarán realizando mensualmente reuniones para analizar los avances que se han hecho en el tema y de ahí partir para ver que medidas se toman para poder conseguir los objetivos trazados.

Presente en el evento también estuvo Miguel Elizalde Lizarraga, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Camiones y Tractocamiones (ANPACT), quien mencionó la importancia que tiene México en la exportación y producción de vehículos pesados, siendo el primer exportador de tractocamiones, quinto productos de vehículos de carga y cuarto

“Vamos a avanzar mediante una transición de vehículos de combustión interna de diésel, a diésel de ultra bajo azufre, a gas natural, a híbridos, a eléctricos y hasta de hidrógeno. Veremos convivir varias de estas tecnologías. El reto no solamente consiste en apoyar a los consumidores a que se utilicen vehículos más limpios y seguros, sino continuar siendo referencia de producción y exportación de vehículos pesados ahora con cero emisiones”, dijo Elizalde.

Sobre la importancia de esta transición de vehículos cero emisiones, el presidente de la ANPACT mencionó que se necesitará de inversión, decisión y coordinación, por lo que la ayuda y liderazgo del Gobierno Federal son imprescindibles.

La directora de la Alianza MX de la Universidad de California, Isabel Studer, dijo en su intervención que la transición hacia las cero emisiones será complicada, sin embargo, se comprometió a generar conocimiento sobre las políticas públicas, así como estrategias empresariales para acelerar este cambio y poder competir con países como China.

“No es sólo por el cambio climático sino porque el mundo está cambiando de manera vertiginosa, ya es el fin de las energías fósiles por las implicaciones geopolíticas. De lo que se trata es de quién se mueve más rápido y que tanto impulsamos esta transición”, dijo.

NUEVO LEON PRESENTA NUEVO PLAN CARRETERO Y LA MODERNIZACION DE PUERTO COLOMBIA EN TEXAS

DIABLOS ROJOS DEL TOLUCA SE TRANSPORTAN EN UN MERCEDES-BENZ

El Club Toluca estrenará autobus de transporte tras haberse presentado su nuevo Mercedes-Benz de doble piso, en el que los Diablos podrán viajar a los diversos encuentros que tienen pactados.

La moderna unidad cuenta con un chasis modular, robusto y resistente, con eje auxiliar para facilitar maniobrabilidad, modelo OC500 RF 2543 Busstar DD de 14 metros.

El estado de Nuevo León tuvo una reunión con autoridades texanas de transporte, Jane Nelson, secretaria de Estado y Caroline Mays, directora de transporte; en ella se presentó el Plan carretero Maestro y el relanzamiento de Puerto Colombia, en el Comité Consultivo Transfronterizo de Texas.

Por parte de México, se presentó el secretario de Desarrollo Regional y Agropecuario de Nuevo León, marco González, quien asistió en representación del gobernador Samuel García, en el evento que se llevó a cabo en Austin, Texas.

En este evento, se expusieron las obras de infraestructura carretera, que se encuentran en proceso, y la modernización integral del Puerto Fronterizo Colombia, en Anáhuac, Nuevo León.

Al respecto, Marco González expresó: “Hablamos del Plan Maestro Carretero, con obras ya en proceso como la Carretera Interserrana, el Anillo Periférico, la (modernización de) la Carretera Monterrey – Colombia y la Carretera La Gloria Colombia, por las que estamos conectando Nuevo León de Sur a Norte, uniendo a todo México con Estados Unidos y reforzando nuestra conectividad con Laredo, Texas y todo Estados Unidos”.

Mencionó que el gobierno de Nuevo León seguirá trabajando en conjunto con Texas, en beneficio de los ciudadanos de ambos estados y para continuar

consolidando el cruce de diferentes cargas a través de los Puertos.

“Esto ya arroja resultados tangibles de nuestro Puerto Fronterizo, como aumentos importantes en los cruces de carga y de autos ligeros; haber alcanzado el tercer lugar nacional en recaudación de todas las aduanas fronterizas y estando por convertirnos en segundo lugar; además de consolidarnos como el Puerto (Fronterizo) más rápido y seguro de todo México. Nuevo León seguirá adelante con las obras de conectividad, infraestructura y modernización necesarias, para consolidar a los Puertos Fronterizos de Colombia, Nuevo León; Laredo, Texas; y Nuevo Laredo, Tamaulipas, como los más competitivos de toda nuestra gran frontera común”.

Para la modernización Integral de Puerto Colombia, se han invertido más de 400 millones de pesos, se tiene instalado el checkpoint, un dispositivo único en su tipo en México, que se encuentra avalado por la Oficina de Aduanas y protección Fronterizo de Estados Unidos.

Cuenta con entradas con acceso a dos carreteras, una nueva área de descanso con atención Integral para paisanos y se amplió el número de carriles de 3 a 5, además se aumentó el número de casetas de cobro de 2 a 7, con la posibilidad de instalas otras 5 más en el transcurso del año.

Buscando ayudar al medio ambiente, cuenta con un motor electrónico de bajas emisiones, que ofrece un excelente rendimiento de combustible. Además tiene transmisión automatizada y está equipado con sistema de seguridad Safety Bus.

La carrocería con la que esta equipado es de estructura sólida, duradera y segura, con una capacidad de 41 asientos de lujo, dos baños, sistema e audio y video, cargadores USB, cafetera y tomas a 110 Volts.

Es una unidad de las más seguras, que contiene cámaras de video vigilancia y reversa, router wifi, Iluminación touch, aire acondicionado, y camarote para operador, así como la última tecnología.

El equipo no deberá preocuparse en sus traslados, ya que cuenta con cobertura completa de sus necesidades de viaje en este camión. Mercedes-Benz Autobuses refuerza su compromiso con el deporte para movilizar a los futbolistas y cuerpo técnico aportando innovación, tecnología, confort y seguridad.

BUSCA PEMEX ALTERNATIVAS PARA REDUCIR COMPRA DE GASOLINA EN EL EXTRANJERO

En lo que va del mes de enero, Petróleos Mexicanos (PEMEX) superó la barrera de producción de petróleo de un millón 800 mil barriles, al registrar en el periodo del 1 al 29 de enero de 2023 un volumen producido de un millón 870 mil barriles diarios.

Ya en el pasado mes de diciembre se había registrado un incremento considerable de la producción, superando la meta de un millón 800 mil barriles. Pero fue en el mes de enero de este año que se logró superar ampliamente esa meta, con la entrada a producción de importantes pozos productores pertenecientes a los nuevos campos petroleros, principalmente de Quesqui y Tupilco.

PEMEX cambió el rumbo de la estrategia de inversión que la institución siguió en administraciones pasadas. Desde diciembre del año 2018, se concentró en dirigir y focalizar sus recursos de inversión en áreas donde tenía experiencia y ventajas competitivas: explorar en tierra y en zonas de aguas someras que tenían elevadas probabilidades de encontrar petróleo y que además cuentan con importante infraestructura desarrollada.

El cambio de estrategia resultó

exitoso. En tan solo un par de años, los técnicos de PEMEX realizaron importantes descubrimientos de yacimientos de petróleo, entre ellos los campos de Quesqui y Tupilco.

Otro cambio de estrategia fue acelerar el desarrollo de estos descubrimientos. En tiempo récord se ha logrado el desarrollo de estos nuevos campos para lograr la extracción del petróleo de estos yacimientos, además de utilizar infraestructura ya existente que ha permitido bajar los costos de inversión.

Al mes de enero de 2023, la producción de los nuevos campos petroleros se ubica en 510 mil barriles diarios, lo que ha permitido compensar la declinación de producción de los campos maduros.

En las próximas semanas PEMEX estará incorporando más pozos de producción, los cuales están en la fase final de perforación, con lo cual se garantiza la continuidad de la senda de crecimiento de la producción de petróleo.

FLETES MÉXICO INTEGRA A CONDUCTORA DE PROGRAMA MUJERES SCANIA

Tras la conclusión del curso de la primera generación de Mujeres Conductoras egresadas del CECATI 144 en Tijuana, se dio la contratación de una conductora, con lo que se busca seguir sumando esfuerzos para la inclusión y la equidad de género en la industria del autotransporte de carga.

Esta mujer fue Damaris Uribe, a la que le dieron la bienvenida directivos de la empresa Fletes México, la presidenta de la Asociación de Mujeres Operadoras de Vehículos de Carga (AMO), representantes de Scania y de Asociaciones del autotransporte.

AMO busca que más mujeres se sumen a la profesión del sector y se puedan desarrollar en ella, con esta meta se han graduado ya doce mujeres en la primera generación, de las que 8

han sido contratadas por empresas de autotransporte.

En la ceremonia se le dio el banderazo a una unidad rosa simbólica, que representa la igualdad, equidad e inclusión de género en las diferentes áreas como operación, administración y operación en la compañía.

Actualmente Fletes México cuenta con 11 mujeres en la empresa, incluyendo a Damaris Uribe, de las cuales cuatro son conductoras de autotransporte, por lo que se siguen dando pasos en la participación de mujeres en la industria del transporte, aperturando oportunidades laborales que reducen la brecha de género en el sector.

MUJERES AL VOLANTE LA HISTORIA DE MARIA ELENA EN EL AUTOTRANSPORTE

“Mi objetivo es seguirme preparando, ya estoy contratada en una empresa y a pesar de que aún no empiezo a hacer viajes me sigo preparando. Quiero sacar mi Visa y trabajar también en Estados Unidos, esa es mi visión a futuro”.

Mujer mexicana, María Elena es un ejemplo de trabajo y perseverancia, de dedicación y empeño constante, que se enorgullece de ser una mujer transportista y espera de esta forma poder inspirar a más mujeres a conseguir sus metas.

“El ser una mujer transportista es definitivamente un orgullo, ver como te admiran en la calle las demás mujeres, y muchos hombres también nos han felicitado por atrevernos”.

El 8 de marzo se conmemora el Día Internacional de la Mujer, una fecha en la que se busca hacer conciencia sobre la importancia de empoderar a la mujer en todos los ámbitos y entornos, además de proteger sus derechos y visibilizar la desigualdad y discriminación que las mujeres alrededor del mundo viven.

Uno de los entornos que lo viven de forma constante es el autotransporte, en el que la mujer ha tenido poca o nula participación. Sin embargo, poco a poco se ha integrado a la figura femenina en las diferentes áreas del autotransporte, abriendo espacios concretos para su desarrollo profesional.

Ejemplo de esto es María Elena Garnica, mujer transportista que nos cuenta cómo fue que decidió formar parte del autotransporte mexicano.

Nacida en Tepic, Nayarit, María Elena sabía perfectamente lo que significaba ser transportista. Su hermano es conductor de transporte pesado desde hace más de 9 años, ella se sentía muy atraída por manejar un tractocamión, pero desgraciadamente era muy difícil acceder a los cursos por su costo.

Se presentó la oportunidad de inscribirse al curso de Conductoras Scania, el que no tendría costo, pero si necesitaba compromiso y dedicación.

“Cuando aparece la convocatoria para Conductoras Scania me inscribí, tenía fé pero también estaba preparada por si no me aceptaban. Afortunadamente, entre 250 participantes me escogieron a mí, quedé entre las 11 seleccionadas. Fueron 6 semanas de curso con una disciplina muy grande, cuando tienes el gusto por esto, tienes que hacerlo”, mencionó.

María Elena fue de las 11 seleccionadas que pudo acceder a este curso que la profesionalizaría en el autotransporte, no ha dejado de prepararse desde entonces y busca seguirse superando en esta que es su gran pasión.

Así como María Elena, cada mujer que se lo proponga puede formar parte del autotransporte y todas sus áreas de trabajo, con preparación constante y ganas de trabajar.

“Les diría a las mujeres que se atrevan, si es su sueño que lo han realidad, de alguna u otra manera lo van a lograr. En este momento hay mucha oportunidad para la mujer, nada es imposible, simplemente busquen a las organizaciones adecuadas y compañías de transporte que están dando este beneficio y luchen por sus sueños”.

GOBIERNO FEDERAL FIRMA DECRETO PARA CERRAR OPERACIONES DE CARGA EN AICM

Polémica decisión se tomó durante el mes de febrero, al publicarse un decreto presidencial en el Diario Oficial de la Federación, que obliga a cerrar las operaciones de transporte de carga en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) en los siguientes 108 días desde su publicación.

En el decreto, se puede leer en el único artículo que aparece: “Queda cerrado el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México “Benito Juárez”, para las operaciones de los concesionarios y permisionarios que proporcionan el servicio al público de transporte aéreo nacional e internacional regular y no regular exclusivo de carga. Quedan exceptuados los concesionarios y permisionarios que presten servicios combinados de pasajeros y de carga, siempre que la carga sea transportada en las mismas aeronaves que los pasajeros”.

El decreto, que entró en vigor el 4 de febrero, cuenta con una polémica ya que se cuestiona si la decisión que tomó el presidente de Andrés Manuel López Obrador fue específicamente para trasladar las operaciones al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

Aerolíneas se han mostrado en descontento con esta decisión, principalmente por el tiempo que se da para hacer el cambio del AICM al AIFA, pero

el gobierno federal ha expresado que la terminal aérea de la Ciudad de México se encuentra saturada, por lo que es imprescindible realizar el traslado, a pesar de que la operación de carga solamente ocupa un 3 por ciento de la capacidad del AICM.

El presidente de la república mencionó que el AIFA cuenta con el doble de capacidad de carga a comparación del AICM, además de que cuenta con infraestructura para vías férreas y se apoyará el crecimiento poblacional hacia Hidalgo.

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes se estipula en el decreto que será la encargada de realizar lo necesario para que se revisen y modifiquen, según sean necesarias, las concesiones del servicio al público de transporte aéreo nacional regular y no regular de carga.

Por otro lado, la Agencia Federal de Aviación Civil estará encargada de revisar y modificar los permisos del servicio al

público de transporte aéreo internacional regular y no regular de carga, además de poder autorizar las rutas relacionada al artículo único del decreto si así se necesitara.

Algunas aerolíneas ya confirmaron sus operaciones en el AIFA, como lo son Ethiopian Airlines, DHL, Viva Aerobús y China Southern Airlines, así lo aseguró Isidoro Pastor, director del AIFA. En cuanto a las aerolíneas mexicanas, la empresa de carga MAS ya firmó una carta de intención en la que afirma operará en el AIFA.

NOMBRAN A NUEVO RECTOR DE LA UNIVERSIDAD MARÍTIMA Y PORTUARIA DE MÉXICO

La Secretaría de Marina nombró a Víctor Pineda Hernández como nuevo rector de la Universidad Marítima y Portuaria de México (UMPM), para sustituir al Capitán de Altura, Miguel Ángel Osuna Rodríguez.

El nuevo rector cuenta con una amplia trayectoria en la paraestatal Petróleos Mexicanos, es ingeniero Mecánico Naval egresado de la Escuela Náutica Mercante de Veracruz, además es licenciado en Derecho por la Universidad Mexicana y cuenta con una maestría en Derecho Fiscal por la Universidad Cristóbal Colón que se encuentra en Medellín, Veracruz.

Después de esta designación, la estructura del Fideicomiso para la Educación de la Marina Mercante (FIDENA)

y de la UMPM cuenta ya con cinco titulares en lo que va de la presente administración los cuales son los capitanes Enrique Casarubias y Fulgencio García; la maestra en Derecho portuario Claudia Sánchez, el capitán de Altura Miguel Ángel Osuna y, el recién nombrado Víctor Pineda Hernández.

El nuevo rector estará encargado de conseguir los altos estándares de educación que se ha planteado la reforma educativa en su transición a Universidad en las Escuelas Náuticas de Veracruz, Tampico, Mazatlán y Campeche.

CAUSA MOLESTIA AUMENTO AL PEAJE

La Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) anunció a través de un comunicado que se realizaría el aumento al costo de las tarifas en la Red de Autopistas de Cuota Federal. Este ajuste será del 7.82 por ciento y, mencionan, se debe a la inflación ocurrida en el transcurso del año.

A partir del 7 de febrero este incremento se dio en el peaje de las carreteras de México, mientras que la red de autopistas concesionada al FONADIN y CAPUFE dará comienzo a partir del 1º de marzo del 2023.

La dependencia aseguró que “es importante señalar que la actualización de costos tiene por objeto que los proyectos de la Red de Autopistas de Cuota Federal mantengan un equilibrio económico, ya que los ingresos son empleados en la administración, operación, conservación y mantenimiento de las autopistas.”

Sin embargo, este aumento ha dejado inconformes tanto a automovilistas como transportistas y líderes de asociaciones

del autotransporte quienes manifiestan el aumento es ilógico, ya que las pistas se encuentran en malas condiciones, además de que la tecnología para el cobro rápido de las casetas no funciona de manera óptima, generando caos vial por las filas que se hacen para el paso y cobro de las mismas.

Así lo dijo Elías Dip Ramé, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos A. C. (CONATRAM), quien en un video publicado en sus redes sociales manifestó lo siguiente:

“Muchas de las autopistas concesionadas no están cumpliendo con su objetivo. El costo debe rebajarse a un 50 por ciento hasta que las carreteras se encuentren en condiciones optimas para todos los usuarios.”

Aunado a esto, muchas casetas elevaron excesivamente sus costos, como ejemplo se encuentra la carretera de Durango-Mazatlán que pasó de $668 a $720. Sobre este tema el presidente Andrés

Manuel López Obrador informó que las autopistas que incrementaron las tarifas por encima de lo permitido, tendrán que modificar sus costos.

“Aprovecho aquí para decir que se aumentó 7.8 de acuerdo con la inflación el cobro en casetas, pero hay cuatro autopistas en donde los concesionarios incrementaron más, ya se va a corregir, ayer hablé con el secretario de Comunicaciones, ya está hablando con estos concesionarios para que bajen esos incrementos”, mencionó el presidente.

El año pasado el gobierno federal congeló las tarifas de las casetas que se encontraban a cargo de Fonadin y Capufe, esto para ayudar debido a la alta inflación y tras las circunstancias de Covid-19.

NUEVO LEÓN, SEDE DE LA FERIA DE MOVILIDAD DEL FUTURO MÁS IMPORTANTE DEL CONTINENTE

El estado de Nuevo León será sede del “America´s Mobility of the Future”, el primer evento en Latinoamérica dedicado a temáticas de movilidad del futuro, transportación inteligente, infraestructura y logística sustentable.

Tras encabezar la ceremonia de presentación de este evento en Cintermex, el Gobernador Samuel Alejandro García Sepúlveda dijo que para el 6 de junio, día en que inicia la feria, la entidad tendrá grandes avances como la Agencia Estatal de Energías Renovables; el Periférico; y los primeros tramos de la Carretera GloriaColombia, en específico de Anáhuac a Laredo, Texas.

“No había mejor momento, mejor fecha, para hacer este evento de electromovilidad”, refirió García Sepúlveda.

Detalló que de los 4 mil 600 millones de dólares de inversión extranjera directa que captó Nuevo León el año pasado, el 7 por ciento es inversión en electromovilidad.

“Esa inversión se puede fácilmente duplicar o triplicar, si rompimos récord con 4 mil 600 millones de dólares, si todo sale bien este año, se puede duplicar o triplicar; incluso crecer la electromovilidad 150 por ciento”, apuntó.

“El mensaje es de optimismo, en Nuevo León tenemos todo para despegar,

viene un boom económico nunca antes visto, tenemos que estar todos unidos, las universidades, los clústeres y como sociedad todos ponernos las pilas, porque esta derrama a todos va a beneficiar con mejores sueldos, mejores prestaciones, mejor calidad de vida”, puntualizó.

El Secretario de Economía, Iván Rivas Rodríguez, destacó el capital humano de Nuevo León en este rubro, así como los beneficios de la cercanía que tiene la entidad con Estados Unidos.

“Este es un sector clave para Nuevo León y forma parte de la Industria 4.0 que buscamos atraer. De hecho, en 2022 la electromovilidad representó cerca del 7 por ciento de las inversiones que llegaron al estado; y esto se debe en gran medida al gran capital humano con el que contamos, nuestra infraestructura y la cercanía con Estados Unidos, que abre la puerta al mercado norteamericano”, explicó el funcionario estatal.

La Secretaria de Turismo estatal, Maricarmen Martínez, comentó que será uno de los eventos más grandes e importantes de la industria automotriz alineado a los proyectos estratégicos del Gobierno de Nuevo León, de convertir al Estado en un referente de tecnología y emprendedurismo.

En su participación, Bernd Rohde,

Director General de Italian German Exhibition Company, enfatizó que el sistema de movilidad global se encuentra en las primeras etapas de una transformación masiva, donde las nuevas tecnologías relacionadas con la Industria 4.0 permitirán la llegada de nuevas soluciones y oportunidades de negocio que fomentarán una movilidad que sea inteligente, limpia e inclusiva.

“Todos los involucrados en este proyecto, desde el sector público y privado, hasta la academia y la sociedad, hacemos patente nuestro esfuerzo de ayudar a México a insertarse en la actual senda de la electrificación y digitalización de la movilidad, y de las ciudades inteligentes de forma visionaria”, expresó.

Por su parte Manuel Valdés Aguirre, presidente del Clúster Automotriz de Nuevo León, dijo que actualmente se están conjuntado los factores para que se detone un crecimiento acelerado y sin precedentes para la industria automotriz en México.

Ante este escenario de retos y oportunidades, el Cluster Automotriz de Nuevo León y su convención de negocios “Proveedor Automotriz” se suman al evento “Mobility of the Future”, impulsado por el Gobierno de Nuevo León en sinergia con Italian German Exhibition Company y la Iniciativa Nuevo León 4.0”, señaló Valdés Aguirre.

Finalmente, durante su intervención, César Jiménez, Presidente de Ternium México y Presidente del Consejo Rector de Nuevo León 4.0, dijo que la iniciativa que representa se sumará con el Gobierno como aliado estratégico junto al Clúster Automotriz, para impulsar esta primera edición de America´s Mobility of The Future 2023.

El objetivo, mencionó, es fortalecer el diálogo a través de este evento y apoyar la exposición del ecosistema de innovación y tecnología para la movilidad del estado, del país y del continente, mediante un showroom con 30 expositores especializados, promoviendo a la industria local e internacional en tema de movilidad.

SCANIA MÉXICO CONTINUA

NEUTRALIZANDO IMPACTO AMBIENTAL

En busca de seguir contribuyendo con el compromiso de la descarbonización del sector transporte, Scania México adquirió de 1,308 créditos o bonos de carbono (CO2), equivalentes al mismo número en toneladas de las emisiones de gases de efecto invernadero (ton CO2eq), que generó, principalmente, por sus servicios de postventa de 2021.

Después de una primera etapa que consistió en un procedimiento técnico de medición de emisiones por contaminantes realizado por Scania, la armadora obtuvo 1,308 créditos de carbono generados por el proyecto forestal CARBIOIN manejado por la Integradora de Comunidades Indígenas y Campesinas de Oaxaca (ICICO), mediante el Programa Neutralízate de Pronatura México.

Pronatura México tiene más de 15 años de experiencia en el mercado de carbono en México mediante el Programa Neutralízate, colaborando con proyectos forestales como el Proyecto CARBOIN de ICICO en Oaxaca y el proyecto Scolel’te de la Cooperativa AMBIO en Chiapas, para la compensación de emisiones de empresas como Scania, generando a su vez un impacto social, a través de la generación de fuentes de empleo en dichas comunidades.

Los créditos de carbono adquiridos por Scania este año mediante el proyecto CARBIOIN permiten compensar las emisiones ocasionadas por los traslados marítimos para el transporte de refacciones

al país, así como del uso de su pool de carros para diversos usos laborales. El Proyecto CARBIOIN trabaja con 16 comunidades indígenas en una superficie de más de 50,000 hectáreas de bosque para esquemas de conservación.

Los créditos están certificados bajo la norma ISO 14604, un estándar de carácter internacional que establece las bases para respaldar los cálculos del reporte de Gases de Efecto Invernadero o GEI de las organizaciones y que es fundamental para calcular la huella de carbono. Los bosques en los cuales están generados los créditos de carbono están monitoreados y verificados antes de emitir cualquier acreditación asegurando que la captura de dióxido de carbono (CO2) está ocurriendo. Estos créditos tienen un registro único e irremplazable, lo que se significa que no se pueden copiar o reproducir, evitando así duplicación de folios. Una vez retirados, estos créditos no se pueden volver a vender nuevamente a ninguna otra corporación.

Además, estas acciones de compensación se desarrollan de manera paralela a procesos de medición y reducción alineados a los objetivos de la marca, aprobados por Science Based Target Initiative (Objetivos Basados en la Ciencia, una colaboración entre el CDP, el Pacto Mundial de las Naciones Unidas, el Instituto de Recursos Mundiales y el Fondo Mundial para la Naturaleza).

“No podemos dejar pasar más tiempo,

tan solo el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático de la Organización de las Naciones Unidas, la ONU, advirtió que deben reducirse un 45% las emisiones contaminantes de aquí al 2030 para limitar el calentamiento global a 1.5 grados centígrados. En caso de que no se tomen las medidas necesarias, a finales de este siglo, el aumento de la temperatura del planeta podría llegar a 2.5 grados centígrados. Bajo ese panorama, es urgente que en la industria del autotransporte tomemos acción en el tema”, advirtió el CEO de Scania México, Alejandro Mondragón.

Cabe destacar que Scania Global se adhirió en 2015 al Pacto de las Naciones Unidas y Scania México lo hizo desde 2018, con lo que adquirió el compromiso de promover soluciones de transporte sustentables menos contaminantes para el medio ambiente.

“Con el propósito de liderar el cambio hacia un sistema de transporte sustentable, y asumiendo la responsabilidad del sector privado en contribuir al logro de los Objetivos de Desarrollo Sostenible, en el Comité de Sustentabilidad de Scania México desarrollamos esta y otras acciones ambientales, sociales y de gobernanza; que forman parte de una estrategia enfocada a que nuestra manera de hacer negocios sea tan responsable, como nuestros productos”, indicó Ana Islas, Gerente de Desarrollo de Personas & Cultura Sustentable de Scania México.

RECIBIRÁ MÉXICO RECURSOS PARA AUTOS

ELÉCTRICOS, HÍBRIDOS E HÍBRIDOS ENCHUFABLES

IFC, perteneciente al Grupo del Banco Mundial y ALD, una empresa internacional en arrendamiento de vehículos y subsidiaria de Societe Generale, anunciaron el fin de semana, una asociación para reducir emisiones de carbono en el transporte acelerando la adopción y penetración de vehículos ecológicos en los mercados emergentes.

La inversión será por 400 millones de dólares y de esta manera el IFC ayudará a ALD a aumentar su flota ecológica, una combinación de vehículos híbridos, híbridos enchufables y eléctricos a batería, en siete países: Turquía, México, India, Serbia, Rumania, Bulgaria y Croacia.

Se espera que el financiamiento, que fue intermediado por Societe Generale en nombre de ALD, agregue 15 mil vehículos ecológicos con el potencial de reducir las emisiones de carbono en 22,180 toneladas al año en los países objetivo para 2026.

De acuerdo con un comunicado de la Corporación Internacional Financiera, el transporte contribuye de manera sensible a los efectos del cambio climático, ya que representa el 23 por ciento de las emisiones globales de gases de efecto invernadero relacionadas con la energía, el 17 por ciento solo del transporte por carretera, un objetivo principal para la descarbonización.

La innovación y el financiamiento de vehículos ecológicos podrían reducir millones de toneladas de emisiones de

carbono producidas por el sector del transporte en todo el mundo cada año.

Makhtar Diop, Director Gerente de IFC: “La adopción de vehículos ecológicos es una parte importante de la reducción de las emisiones de carbono en los mercados emergentes. La asociación con actores globales como Société Générale y ALD es una oportunidad para que IFC aumente el financiamiento para la movilidad sostenible y refleja nuestro compromiso con modelos de financiamiento innovadores para soluciones climáticas”.

La promoción de la movilidad eléctrica es un enfoque en el que IFC se está enfocando para apoyar la transición global hacia una economía baja en carbono. Esta es la mayor inversión individual que IFC ha realizado en apoyo de vehículos ecológicos.

Tim Albertsen, director ejecutivo de ALD: “Como proveedor líder mundial de movilidad sostenible, nuestro papel es

hacer que la transición energética suceda en los 44 países en los que operamos. Esta asociación financiera fortalecerá aún más nuestra estrategia de movilidad sostenible en los mercados emergentes donde la adopción de vehículos de bajas emisiones sigue siendo bastante baja y nos permitirá acelerar la transición a vehículos ecológicos para luchar contra el cambio climático a escala global.”

El comunicado indica que la asociación e inversión tienen como objetivo ayudar a ejecutar la estrategia central de ALD, ‘Move 2025’, y promover la movilidad sostenible en soluciones para clientes, con vehículos ecológicos, centrándose en vehículos eléctricos de batería, en el centro de su oferta.

La inversión se basa en el trabajo de IFC en etapa inicial de preparación de proyectos y mercado (“upstream“). Una evaluación de 2021 centrada en Brasil, India y México concluyó que el financiamiento dirigido y asequible a lo largo de la cadena de suministro de vehículos eléctricos es clave para desbloquear su crecimiento en los mercados emergentes.

MÉRIDA, “PUERTA AL MUNDO MAYA” ¡SEDE DE EXPORAIL 2023

Merida, “Puerta de entrada al mundo maya”, será la sede de la XXI edición de Exporail 2023, una de las mayores exhibiciones y reunión de negocios de la industria ferroviaria del país.

Fue seleccionada por la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), y se llevará a cabo en el Centro Internacional de Congresos de Yucatán el 18 y 19 de abril. Esta edición espera recibir a más de 500 asistentes de 14 diferentes países invitados, reuniéndose empresarios, autoridades federales y estatales, cámaras y organizaciones, dirigentes empresariales, especialistas, etc.

Los 50 mil metros cuadrados tendrán a los expositores más destacados del ramo que se mostrarán en los diferentes salones, así como la terraza para eventos sociales, su plaza exterior y se encuentra ubicado en una de las zonas privilegiada con una gran

concentración de hoteles de los mejores en la ciudad.

Dentro de los eventos de esta expo se tendrán los días 17 y 20 de abril un recorrido de campo por las obras de construcción del Tren Maya, proyecto que ha marcado el sexenio de Andrés Manuel López Obrador.

La inauguración del evento contará con la presencia de autoridades federales y estatales como el gobernador de Yucatán, Mauricio Vila Dosal, además del responsable de la construcción del Tren Maya, Javier May y algunos de los principales directivos de la industria ferroviaria.

Se tendrán mesas de discusión que abordaran temas de tendencias y proyectos de transporte ferroviario de carga, una en particular es el desarrollo del Tren Maya en la región y pasajeros, además del Seminario Mecánico que será impartido

por expertos de la Association of American Railroads (AAR).

La edición de la Exporail 2022 se llevó a cabo en el Centro CitiBanamex en la Ciudad de México y se espera que este año se supere la asistencia estimada de 500 a 1056 asistentes.

ENTRAN EN OPERACIÓN 50 AUTOBUSES ELÉCTRICOS EN L3 DE METROBÚS

El gobierno de la Ciudad de México y Mobility ADO anunciaron el inicio de la puesta en marcha de la Línea 3 del metrobús 100% eléctrico.

Será la primera línea eléctrica de autobuses articulados en América Latina, la cual contará con 60 unidades eléctricas y operará con recarga de baterías. Tienen una longitud de 18 metros, y con ellos, las personas usuarias disfrutarán de viajes más cómodos y libres de emisiones, pues son silenciosos y no generan vibraciones.

Estas unidades son las primeras en su tipo en operación comercial en México. Los autobuses fueron diseñados según los exigentes requerimientos de alta

capacidad de transporte y autonomía del sistema Metrobús. Cuentan con capacidad para 160 usuarios y pueden recorrer 330 kilómetros. Sus baterías serán recargadas durante la noche en solo 3.5 horas para su requerimiento diario.

José Antonio Pérez Anton, director general de Mobility ADO, señaló que la implementación de la flota de autobuses eléctricos para la Línea 3 de Metrobús, marca un precedente histórico en la electromovilidad para México y Latinoamérica.

“Estas 50 nuevas unidades representan un modelo de movilidad ecológico para afrontar como sociedad los retos futuros al reducir más de 100 toneladas directas de CO2 equivalente, al año por autobús.

Además, disminuyen el ruido ambiental y las vibraciones al subsuelo, hacen un uso de energía más eficiente, contribuyendo a mejorar la calidad del aire y con ello dar una nueva experiencia de viaje a nuestros usuarios.

“Como empresa mexicana con más de 80 años nos entusiasma acelerar la transición hacia una movilidad sostenible del transporte público a nivel global, hacia sistemas eficientes e inteligentes que representan un mejor futuro”, indicó.

Por su lado, la jefa del gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, dijo que la puesta en marcha de los 50 autobuses eléctricos de la marca china Yutong es una meta que busca beneficiar a las familias que usan el transporte público y promover que se deje de utilizar el automóvil.

Con esta nueva flota cien por ciento eléctrica, la Ciudad de México y el Sistema de Transporte Metrobús son pioneros en la adopción de la tecnología eléctrica para las unidades articuladas de transporte público en el país. Las unidades comenzaron a dar servicio a la ciudadanía a partir del lunes 20 de febrero.

Se espera que estas unidades eviten, en 10 años de operación, la emisión de más de 83 mil toneladas de bióxido de carbono (CO2).

EN LA BUSQUEDA DE UNA TRANSICIÓN JUSTA HACIA LA ELECTROMOVILIDAD

Asegurar una transición justa hacia la electromovilidad, que sea segura e incluyente, es indispensable, pues se debe garantizar que se compartan los beneficios sustanciales de una transición hacia una economía verde, al mismo tiempo que se apoya a aquellos que pueden perder económicamente, ya sean países, regiones, industrias, comunidades, trabajadores o consumidores, propuso Pawan Mulukutla, director del Programa de Movilidad Limpia y Tecnología en Energía del Instituto de Recursos Mundiales (WRI, por sus siglas en inglés) en India.

El especialista enumeró los componentes que deben integrar esta transición, entre los que destacó: permitir la participación de las partes interesadas y el diálogo social entre sindicatos, trabajadores y empresas; permitir la inclusión de comunidades locales y grupos demográficos subrepresentados (como las mujeres) entre los beneficiarios de los puestos de trabajo creados en la industria de los vehículos eléctricos; asegurar que las comunidades y el desarrollo regional continúen prosperando en todas las áreas y garantizar que la fuerza laboral existente no se vea afectada negativamente, en particular los trabajadores mayores e informales, etc.

Durante su participación en el 2° Foro Nacional de Autoridades sobre Movilidad, que tiene lugar en el marco del 24º del Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad (ENAM), expuso que en India uno de cada 10 personas utiliza autobuses, es decir, 128.6 millones de pasajeros al día.

El transporte, dijo, es responsable del 70% del consumo de diésel y 99% del consumo de gasolina, cuando India importa el 80% del petróleo que necesita, lo que no es recomendable, porque se pone en riesgo la seguridad energética. Durante su exposición, advirtió que, para 2050, tan sólo en las emisiones de carga por transporte de carretera crecerá 451% con respecto a las emisiones de 2020.

En el caso de México, Diana Guzmán, Subsecretaría de planeación y política ambiental de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), aseguró que, según la Estrategia Nacional

de Movilidad Eléctrica, al 2050 el 100% de los vehículos deben ser eléctricos, con estaciones de carga cada 5 kilómetros.

“El objetivo es establecer las bases y pautas sobre los requerimientos y prioridades ambientales, técnicas, tecnológicas, financieras, legales, institucionales y administrativas; así como promover esquemas de incentivos que permitan posicionar a nivel nacional la movilidad eléctrica”, dijo.

En una meta más cercana, aseguró que, al 2030, el compromiso es que el 50% de las ventas de vehículos ligeros y pesados serán eléctricos e híbridos eléctricos conectables. Destacó el crecimiento de 24 mil 205 vehículos.

“México alista su primer proyecto para producir baterías con autos eléctricos”, adelantó.

Por su parte, Daniela Rubio, gerente de vinculación ciudadana del Directorio de Transporte Público Metropolitano de Chile, destacó la experiencia de la ciudad de Santiago, donde el 28% de la flota de transporte pública es eléctrica y la modernización del sistema es vista como una oportunidad para la incorporación a mujeres operadoras.

“¿Por qué debemos promover la incorporación de mujeres?”, cuestionó, “porque la inclusión de mujeres es positiva: para las conductoras: genera autonomía económica, formalidad laboral, igualdad salarial; para las empresas: mejora clima laboral, mejor cumplimiento de jornada, menor accidentabilidad; para las usuarias: mejora la percepción de servicio y seguridad, y para el sistema, la percepción positiva del País porque contribuye a la equidad de género”.

Para Angélica Mazorra, gerente técnica de WRI México, la transición energética del transporte hacia la electromovilidad es un proceso que requiere la construcción de un ecosistema y una adecuada gobernanza entre los diferentes niveles y relaciones de actores existentes.

Existen retos en términos de financiamiento, de infraestructura

eléctrica y baterías, cada contexto es particular (topografía, clima, cultura de los ciudadanos); no existe fórmula perfecta. Además, existen dudas acerca de qué tanto debe participar el gobierno para impulsar la movilidad eléctrica.

“Existen dificultades para articular los planes de ciudades y su continuidad con la electromovilidad. Se han generado diversos incentivos, pero la masificación de la electromovilidad no se viabiliza a corto plazo, y esquemas energéticos favorables a combustibles fósiles y/o energía eléctrica costosa retrasan el proceso.

Edder Velandia aseguró que no existe “una tecnología limpia”, y que la electromovilidad no es la excepción. Añadió que se considera la posibilidad de una mayor eficiencia energética al desestimular los combustibles fósiles, impulsar energías renovables y reducir los costos colaterales del transporte convencional: menores emisiones efecto invernadero, emisiones al aire en zonas urbanas/regionales, ruido y contaminantes.

“Sin embargo, la electromovilidad por sí misma no disuelve el problema, por tanto, se requiere el desarrollo de conceptos superiores dentro de la política pública y cultura ciudadana como ciudades sostenibles e inteligentes y transición energética, donde exista una apuesta por el transporte público, la micro-movilidad y los servicios de movilidad”, indicó.

No todas las rutas son susceptibles de electrificación, pero hay otras que son estratégicas y competitivas.

Fomentar la integración que se algo que se vuelva como planes de territorio. Si fuera en las ciudades se debe involucrar la dinámica barrial. Involucramiento en los procesos de implementación y planeación.

Jone Orbea, líder del Programa de Movilidad Eléctrica Latinoamericana y el Caribe, Programa de las Naciones Unidas para el Medio Ambiente, dijo que cómo compramos energía a largo plazo, la provisión de vehículos eléctricos, es algo sencillo. El reto es que no hay suficiente oferta en el mercado o la diferencia con combustión interna.

ASEGURAN TRACTOCAMION CON 50 MIL LITROS DE COMBUSTIBLE EN GUANAJUATO

Elementos de la Guardia Nacional detuvieron un camión de transporte pesado en Guanajuato, que almacenaba 50 mil litros de hidrocarburo, luego de que no presentaran documentos que corroboraran la legalidad del combustible.

La detención se realizó en el kilómetro 081+000 del Libramiento IrapuatoGuadalajara, en el municipio de Pénjamo, en el que la Guardia Nacional por medio de señales audibles y visibles, solicitaron al conductor de la unidad detener su marcha para realizar una inspección preventiva a la carga que transportaba.

Le pidieron al conductor que mostrara la documentación y que solo era una inspección preventiva, el chofer informó que almacenaba 50 mil litros del hidrocarburo, sin embargo, los papeles solo amparaban la cantidad de 26 mil litros, por lo que el camión fue resguardado.

Al operador le fue leída la Cartilla de Derechos que Asisten a las Personas

en Detención, se realizó su inscripción al Registro Nacional de Detenciones y, junto con el tractocamión y el combustible, fueron puestos a disposición de la Agencia del Ministerio Público de la Federación en la entidad, para continuar las investigaciones correspondientes.

AGUA DE MAR PODRÍA SER CLAVE

PARA PRODUCIR EN MASA HIDROGENO VERDE

ha trabajado una estrategia que usa directamente del agua de mar y sin generar cloro.

Nasir Mahmood, director de la Investigación, es uno de los principales investigadores y señaló que “el mayor obstáculo del agua de mar es el cloro, que puede producirse como subproducto”.

El hidrogeno verde se ha abierto camino como una nueva fuente de energía gracias al paso que se le está dando a la electromovilidad, ya que tiene la capacidad de almacenar energía que se produce a partir de fuentes renovables, una de las cosas que sería clave para la masificación es el agua de mar.

Para crear hidrógeno verde se necesita grandes cantidades de agua, y es que cada

kilogramo de hidrógeno que se crea necesita nueve litros de agua, informó la página Híbridos y Eléctricos.

Sin embargo, la corrosión, las impurezas y los microorganismos del agua de mar complican el proceso.

La desalinización del agua de mar es una de las alternativas. Para esto, un equipo de la Universidad Real Instituto de Tecnología de Melbourne (RMIT)

El dispositivo usa un catalizador de láminas de fosfuro de molibdeno y níquel dopado con nitrógeno (NiMo3P). Esto aumenta la conductividad, optimiza la densidad electrónica y la química de la superficie y crea nuevos lugares activos para la catálisis del agua en las láminas.

Es así como se abre una nueva oportunidad para tener hidrógeno verde, que almacena energía y no produce gases de efecto invernadero, sin dañar el medioambiente. Esto permitiría usarse en automóviles, motos, bicicletas, aviones y hasta barcos.