Revista de Trasnporte Magazzine 146 Abril 2018 by Revista Magazzine del Transporte

aĂąo 14 No.146 / revistamagazzine.com

Contenido

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¡Míralo bien! Es el Mack Anthem

Espectacular inicio NASCAR con el Gran Premio Difrenosa

Avances en el tema de transporte en la renegociación del TLCAN

10 Diversión y poder en las carreras de los Freightliner 14 Afina Cummins sus recursos de soporte. 16 Inicia en el norte del país la gira Freightliner

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20 - Rinden más, duran más: los guerreros de Isuzu - KW55 evoluciona para la distribución de mercancías 21 Optimizan con Freightliner operaciones logísticas 22 MAN Truck & Bus presenta sus propuestas de valor al sector logístico. 24 Ventas a la baja en el 1er semestre: ANPACT 28 Celebra Vipal Encuentro con su Red de México y CA 30 Toyota: “Conduciendo un México Mejor” 32 Transportistas que prefieren buses DINA 33 Sustituye CISA las primeras unidades del Metrobús 34 Una nueva dinámica en Canapat 35 Refresca Autotransportes San Pedro Sta Clara su flota

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36 - MAN Truck & Bus México, opción para transformar movilidad en Colima - Transportes ACNA apuesta por International 37 - Autobuses Mercedes-Benz para el Tequila Bus - Volvo y ADO con la Selección 38 40 42

Busca Edomex transformar su sistema de transporte público Proveedores en México, eslabones para el progreso - Abrirá Bendix Centro de Ingeniería en Monterrey - Daimler fortalece la equidad de género - Suma Roshfrans otro distintivo como ESR

43 - Crean la empresa Osram Continental GmbH - En puerta, INA PAACE Automechanika 2018 44 - Por la modernización del transporte público - Bus Escuela ayuda a crecer tu negocio 46 CECATI 28 recibe un camión Freightliner 47 Renueva Kenworth compromiso con UTL MAGAZZINE DEL TRANSPORTE

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

48 - Tips de Bridgestone para el ahorro de combustible - Hacia la conducción eléctrica 49 - Cambio de presidente en la CNIH - Destaca la excelencia de Vipal Cauchos en el MATS 50 Expande Marcopolo su presencia en Ecuador 51 El 1er camión eléctrico de Volvo 52 25 años en las calles y carreteras 53 2017 fue el año más exitoso de Daimler

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Editorial Diversas voces, un solo frente Una nueva dinámica en Canapat

as campañas rumbo a la Presidencia de la República ya iniciaron. El Consejo Mexicano del Transporte elaborará un documen-

to para presentar sus propuestas sobre el transporte intermodal

y de cómo piensan que el país debe evolucionar para ser consi-

derado la plataforma logística de América. En su oportunidad, el proyecto de las organizaciones cúpulas del sector será entregado a los candidatos. En tanto, la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad pre-

para también su presentación para los contendientes con las principales demandas y consideraciones para hacer más eficiente el transporte público. Por su lado, la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) hizo un llamado a todos los candidatos a puestos de elección popular a que expliquen cómo abordarán los problemas de movilidad, más allá del discurso. En este contexto, las elecciones en puerta son una razón de incertidumbre para el sector transporte pues al cambiar de administración tanto a nivel federal como local hay proyectos que toman otro rumbo, no hay continuidad en algunos casos. Por otro lado, después de la publicación de la Norma Oficial Mexicana 044-Semarnat se generan dudas sobre su aplicación, por ejemplo el documento establece que es de “observancia obligatoria para los fabricantes e importadores de los motores nuevos que usan diesel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos, así como para los vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3,857 kilogramos equipados con este tipo de motores”. Entonces, se entiende que los distribuidores de automotores sí podrían seguir comercializando las unidades con motores de todas las tecnologías, es decir, no aplicarían la transición de una a otra certificación Euro o EPA. Por último, también queda la duda -entre otras-, sobre la disponibilidad del diesel de Ultra Bajo contenido de Azufre (UBA) que por falta de infraestructura no se tiene al 100% en el país, más que en algunas zonas.

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com Myrna Lucía Moreno Torres lucy.magazzine@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Jimena Castillo Mares magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Hugo Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 14 / Edición 146 / Abril 2018 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

¡Míralo bien! Es el Mack Anthem

iseñado para una alta eficiencia y rendimiento en carretera, el innovador Mack Anthem será el gran atractivo en el Truck Show que Volvo Group México arrancará en Monterrey, Nuevo León. En el evento truckero del año, los transportistas del norte del país podrán comprobar que la aerodinámica del Mack Anthem mejora la economía de combustible y reduce los costos operativos ya que cada pieza que compone el camión está hecha para durar. El motor Mack MP con potencia de 360 a 465 hp y la transmisión manual automatizada mDrive consolidan el tren motriz integrado más resistente en el mercado. Esta tecnología hace del Anthem un camión cómodo y fácil de manejar ya que monitorea continuamente los cambios de pendiente, la aceleración y el peso del vehículo para optimizar la economía de combustible y entregar la fuerza necesaria para aplicaciones de larga distancia. Con la opinión experta de los operadores y la experiencia de más de un siglo de Mack Trucks se diseñó este

camión con un cofre de tres piezas que se pueden reparar de manera individual; ofrece también tres opciones de cabina: corta, con toldo plano y dormitorio de 48” (1.21 m) y, la impresionante cabina con toldo alto y dormitorio de 70” (177 m). Las innovaciones del vehículo del bulldog dorado privilegian la seguridad e incluyen espejos retrovisores abatibles del cofre y los laterales, luces LED, defensa de tres piezas, panel de instrumentos claro y legible y volante de dirección que facilita el movimiento de los operadores, entre otros elementos de vanguardia. Como todos los vehículos de Volvo Group, el Mack Anthem también cuenta con herramientas que maximizan su tiempo de actividad con sistemas de mantenimiento inteligentes y procesos de reparación que ahorran tiempo. En el Truck Show estarán representantes de Volvo Financial Services de México para respaldar a emprendedores de pequeñas y medianas empresas que busquen entrar a una nueva generación de transporte con el Anthem.

Avances en el tema de transporte en la renegociación del TLCAN

n las rondas de negociación con Estados Unidos para modernizar el Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN), México busca mantener la apertura comercial que hay actualmente en materia de autotransporte. La United States Trade Representative (USTR), Oficina del Representante Comercial de EU, ha solicitado eliminar el transporte de carga transfronterizo, propuesta que nuestro gobierno rechazó y en respuesta pidió la creación de un comité en este rubro para atender los requerimientos del sector. “Lo que estamos buscando es preservar la apertura comercial que tenemos hoy por hoy en el sector de servicios, incluyendo los cuatro de transporte de carga; estamos buscando fortalecer las aduanas que nos va a permitir que el transporte sea mucho más eficiente, evitar los aglutinamientos en las fronteras, acelerar el procedimiento aduanero, incluso a través de aduanas conjuntas, simplificadas, uso de mecanismos o técnicas electrónicas mucho más eficientes”, comentó Salvador Behar Lavalle, jefe negociador adjunto para el proceso de modernización del TLCAN.

En el 7º Foro Internacional “México, Plataforma Logística de América: Transporte y Competitividad en México”, expuso la importancia del transporte para el comercio MéxicoEstados Unidos: • El camión es el principal medio de transporte de mercancías entre ambos países. • Durante 2017 el 73% del total del comercio se movió en camiones, es decir 383,000 millones de dólares. • El comercio trilateral se ha triplicado superando los mil millones de dólares.

México es un socio estratégico para EU pues más del 40% del valor agregado de las exportaciones mexicanas proviene del vecino país. A diario se comercian 2.9 mil millones de dólares entre ambos países por la frontera. De los más de un millón de cruces que se hacen legalmente a diario, cerca de 300,000 son de vehículos en general y de éstos, el 70% son de carga. Al referirse a las reglas de origen y su negociación en este proceso, dijo que el gobierno mexicano trata de mantenerlas sin cambio y advirtió que si se terminara el Tratado se romperían las cadenas de suministro en la industria automotriz, lo que elevaría los precios de los autos, por ejemplo.

Diversión y poder en las carreras de los Freightliner

a temporada 2018 de la NASCAR PEAK Mexico Series arrancó en el Autódromo de Monterrey con la primera de las siete fechas en las que participan los gigantes del asfalto que, como siempre, dieron un gran espectáculo que al final dejó con un buen sabor de boca a los aficionados. Abraham Calderón, del equipo de Telcel, se llevó la bandera a cuadros mientras que César Tiberio Jiménez de Difrenosa Racing Team alcanzó el segundo lugar, y Homero Richards, del Zapata Racing Team el tercer sitio. Así, por cuarto año consecutivo, los gigantes del asfalto se suman a la NASCAR PEAK Mexico Series, y arrancan con el anfitrión Distribuidora Freightliner del Norte, destacó Flavio Rivera, presidente y director de Daimler Vehículos Comerciales México. Esta temporada llegará a 12 puntos del país, aunque los M2 estarán en siete autódromos. Los vehículos racing muestran algunos cambios en los frenos, lubricantes, bujías y pintura, con la finalidad de conseguir más seguridad, eficiencia y poder en las pistas. Antes, Luis Vega, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), señaló que la participación de la marca Freightliner en esta competencia ha representado un reto, el cual han superado gracias a la tecnología que integran sus vehículos.

“La NASCAR PEAK México Series. Es una oportunidad única que nos da la industria para estar más cerca de los clientes y conocer de un deporte que para mí tiene muchas similitudes con lo que hacemos en Daimler: salir a ganar y trabajar en equipo”, comentó el directivo durante la presentación oficial de la Temporada 2018 del evento automotor que se efectuó en las oficinas de la NASCAR en la Ciudad de México. Por su parte, Michel Jourdain, director de Operaciones en la NASCAR PEAK Mexico Series, señaló que durante los últimos meses han trabajado conjuntamente con Freightliner para realizar algunas mejoras que permitan consolidar la categoría de tractocamiones. La siguiente fecha será el 22 de abril en San Luis Potosí, posteriormente se presentan el 8 de julio en Puebla; 19 de agosto en Querétaro; 21 de octubre en Aguascalientes; 11 de noviembre en Guadalajara y 2 de diciembre en la Ciudad de México.

Espectacular inicio NASCAR con el Gran Premio Difrenosa

a pasión por las carreras de los Freightliner regresó ahora con la Temporada 2018 de la NASCAR PEAK Mexico Series donde transportistas, proveedores, clientes potenciales e invitados especiales vivieron la emoción al máximo con el espectáculo, cuyo anfitrión de lujo fue Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa). El Autódromo de Monterrey, en el municipio de Apodaca, Nuevo León, estuvo al máximo con más de 23,000 espectadores que llenaron las gradas y vivieron un gran ambiente familiar. El piloto regio César Tiberio Jiménez de Difrenosa Racing Team haciendo gala de su destreza obtuvo el segundo lugar, disputando de principio a fin la tan ansiada bandera a cuadros junto con su coterráneo Abraham Calderón quien es el actual campeón en la categoría de los “Gigantes del Asfalto” los tractocamiones M2 de Freightliner.

Jaime Humberto Tamez, director general de Difrenosa, anfitrión del “Gran Premio Difrenosa” condujo el nuevo Pace Truck, un imponente Cascadia, cuando iniciaba la formación de la parrilla, y estuvo acompañado de distinguidos transportistas de la región. Para la apertura de la temporada se dieron cita los directivos, Flavio Rivera, presidente y director de Daimler Vehículos Comerciales; Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia; Alfredo Carsolio, director postventa de Freightliner, Abimael Aranda de Desarrollo de Distribuidores, Yasmín Sanchez, gerente de marketing Freightliner entre algunos más. El equipo de Difrenosa se mostró satisfecho de superar las expectativas del evento y de contar con la presencia de clientes, proveedores y transportistas invitados a presenciar el inicio del famoso serial donde los M2 fueron la categoría estelar.

Afina Cummins sus recursos de soporte.

n Puerto Vallarta, Jalisco, Cummins realizó el primer congreso de Soporte y Servicio para los ingenieros de campo Cummins con la finalidad de elevar la calidad de la asesoría técnica y comercial que brindan y que sea la más adecuada para optimizar la operación de sus clientes. Una de las misiones de Cummins es ofrecer un acompañamiento cercano a sus clientes y entender sus necesidades para que cada

solución sea efectiva, que optimice el rendimiento de sus negocios y se beneficien de la mejor tecnología que existe en el mercado. Algunos de los temas que se desarrollaron es un plan de soporte para la nueva gama de motores Cummins X15, Garantías, Nuevas Tecnologías como Cummins Connected Solutions para motores, nuevas tecnologías de filtración, Línea Cummins a tu alcance para autobuses y Componentes perfectos para el óptimo rendimiento de

su motor, entre otros. La red de Distribución más amplia y basta del país permite que todos sus técnicos estén calificados para dar un soporte inigualable. Cummins es la red de soporte y servicio más grande la Latinoamérica por esta razón en cualquier lugar que te encuentres los ingenieros de campo Cummins podrán brindarte una solución a tus preguntas y necesidades en todo momento.

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“Visítanos en el Stand #1026 del 23 al 25 de Mayo 2018”

Inicia en el norte del país la gira Freightliner

istribuidores y clientes adquirirán las herramientas necesarias para prevenir fallas, mejorar el rendimiento de sus camiones y obtener la máxima la rentabilidad a través de la capacitación que ofrecen expertos durante el recorrido “Conoce el poder detrás de un Freightliner” durante este 2018. Los primeros tres clientes con los que comenzó la gira -que durará todo el año- son JVC, SILT y Fletes México, rebasando en conjunto más de 180 personas que han aprovechado este beneficio ofrecido por Freightliner. “Continuamos reforzando programas que agregan valor a nuestros clientes para asegurar su inversión en

un Freightliner, desde la garantía hasta el desarrollo de paquetes de mantenimiento personalizados en conjunto con programas de flota que engloban su operación y productividad”, dijo Alfredo Carsolio, director de Postventa de Freightliner. El directivo explicó que este año se realizaron cambios en el remolque que transporta la gira. Ahora cuenta con mayor espacio para que más personas entren a la capacitación y vean a detalle el motor DD15, la transmisión, el eje y el tablero del Cascadia que ahí se exhibe. Este 2018 se planea visitar más clientes y estar en sus instalaciones dos días aproximadamente para que

el personal de distintas áreas -desde equipos gerenciales hasta jefes de taller y mecánicos-, tengan la información de primera mano sobre diversas temáticas de uso, diagnóstico, rentabilidad y conducción, principalmente. Una de las grandes ventajas de la capacitación impartida por los expertos de Freightliner es que es personalizada e incluye consejos de operación y se resuelven de manera directa las dudas de los mecánicos que asisten. A principios de abril, la gira tuvo presencia en el patio de Auto Express Nor y Caribe y luego visitó también la Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) en sus instalaciones de Monterrey, Nuevo León.

Diversas voces, un solo frente

Por Aurora Serrano y Elvira Fernández specialistas en autotransporte y de empresas integrantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) participaron en conferencias dentro de la Logistic Summit & Expo para hablar sobre la problemática en el sector, buscar soluciones y dar propuestas. Primero, hicieron un llamado a la industria para no incurrir en omisión respecto a la sobrerregulación del transporte e inseguridad que afectan las buenas prácticas y el desarrollo económico de las propias compañías y del país. En el panel de desafíos para la distribución, Carmina Villarreal, gerente de Relaciones Institucionales y Sostenibilidad de Solistica, señaló que el exceso de regulaciones con carácter recaudatorio se produce en 21 estados y en más del 80% de los 2,446 municipios en que se divide México, aunque el recaudo más conocido es el de Nuevo León. Ernesto Estrada González, de SAI Consultores, detalló que la sobrerregulación en el transporte afecta a más de 37,858 vehículos de carga y más de 11,000 establecimientos de manufacturas, tan sólo en la zona metropolitana de Nuevo León, que al

pagar los diferentes permisos también deben aumentar sus gastos operativos y de servicio con el consecuente aumento en el precio de los productos. Leonardo Gómez, director general de ANTP conminó a empresarios y usuarios del transporte a defender sus derechos y a evitar caer en prácticas poco transparentes como los donativos que solicitan algunos municipios, principalmente en Quintana Roo, a falta de atribuciones legales para establecer procesos recaudatorios en materia de transporte.

Tecnología, el mejor escudo Felipe de Javier Peña, vicepresidente de la comisión de transporte de CONCAMIN, concluyó que la tecnología es herramienta indispensable para salvaguardar la dinámica de la industria afectada por el alza en el robo de mercancías y/o vehículos de transporte. Iker de Luisa Plazas, director general de la Asociación Mexicana de Ferrocarriles (AMF), señaló que en cuatro años el pillaje ha aumentado en 418% y cerca de un 60% en lo que va del año con hechos más violentos. La forma de combatir ese flagelo es con tecnología, monitoreando los trenes en todo momento, evitando bajas velocidades y con cerca de 5,000 guardias externos en la red ferroviaria, dijo. Ramiro Delgado, director comercial de la división logística de FEMSA, ahora Solistica, explicó que tecnología y soluciones inteligentes son valores únicos de la empresa ya que pueden monitorear cerca de 120,000 unidades, propias y de terceros, para responder de inmediato a eventualidades diversas en favor de la productividad de sus clientes. El internet de las cosas y el Big Data ha permitido a Solistica cubrir las demandas de sus más de 3,000 clientes de manera eficiente, rastrear los productos en la cadena de suministro y abrir nuevas oportunidades o modelos de negocio.

Apostando por un México verde La tecnología incorporada al transporte trae grandes beneficios no solo en la reducción de emisiones al medio ambiente sino en automatización de procesos, coincidieron Alex Theissen, presidente de la ANTP; César Toledo de Coca Cola-FEMSA y Juan Botis de Grupo Bimbo. César Toledo dijo que la embotelladora que representa tiene la meta de reducir 20% de emisiones para 2020 y para lograrlo trabajan en una iniciativa de movilidad sostenible que incluye, por ejemplo, el uso de un sistema de telemetría instalada en sus 6,600 equipos en vehículos de reparto. El análisis de la forma de conducción de sus operadores, bajar los niveles de ralentí que generan las unidades operativas, supervisar el rendimiento de combustible, evitar sobrecalentamientos o presiones inadecuadas en los neumáticos, son algunas actividades más que proveen de eficiencia a la flota y ahorro energético para alcanzar su objetivo al 2020. En 2017, Coca-Cola FEMSA obtuvo el reconocimiento del Programa de Transporte Limpio de la Semarnat al reducir la emisión de 12,500 toneladas de CO2 al ambiente. En 2018 estiman llegar a 20,000 t. Por su parte, Grupo Bimbo, que cuenta con 30,000 unidades con las que cubre 57,000 rutas de reparto, siempre está en busca de ahorrar combustible y trabaja con diferentes tecnologías para reducir contaminantes y ahorrar energía. En 2018 crecerá su flota con 80 vehículos eléctricos, 100 de motores a gas natural comprimido, 1,200 unidades tipo “vanette” con motores Euro V con filtro de partículas, 101 tractocamiones que utilizan urea y en camiones híbridos aún no ha encontrado el modelo adecuado para sus operaciones por lo que actualmente tiene sólo dos unidades.

Rinden más, duran más: los guerreros de Isuzu

a fortaleza de los camiones de la armadora japonesa se distinguió con su stand en Logistic Summit & Expo que tuvo como punta de lanza al nuevo integrante de la familia Forward, el modelo 1400, con capacidad de carga de 12 toneladas. Hirokazu Maruyama, presidente del Consejo y director general ejecutivo de Isuzu Motors México, estuvo presente para atender a los clientes que optan por los camiones chatos, con mayor maniobrabilidad y espacio de carga, y que cada vez son más visibles en el reparto de mercancías en calles estrechas. La presencia de Isuzu en la feria de logística, cadena de suministro y transporte fue alentada también por

Tsukasa Sato, director de operaciones y Yusuke Ozaki, subdirector comercial, así como de Constantino Vázquez, gerente de mercadotecnia y planeación.

La armadora japonesa también exhibió camiones de la serie ELF, modelos 200 y 400, de dos y cuatro toneladas.

KW55 evoluciona para la distribución de mercancías

enworth Mexicana se presentó en Logistic Summit & Expo con su camión cabover que ahora está equipado con motor PX-7 EPA 2017, transmisión Allison 2500 de cinco velocidades, suspensión neumática Hendrickson y ejes Dana de 12,000 lb, listo para el reparto local en áreas como la Ciudad de México y municipios conurbados. Junto con el KW45, el KW55 ha sido la apuesta de la armadora para aplicaciones de reparto urbano en México, con destacables características como amplia visibilidad, maniobrabilidad en calles angostas y estrictos controles ambientales por su avanzado motor. Ambos modelos fueron lanzados en el 2005 y desde entonces han sido adquiridos -por lo menos un millar- por micro y pequeñas empresas,

principalmente. Uno de los clientes destacados es Almex, para brindar su servicio de mensajería y paquetería. Tonathiu Venegas, Director de Cuentas Corporativas de Kenworth

Mexicana, explicó que los KW55 ofrecen 10 a 12 toneladas de carga útil y un rendimiento de hasta 3 kilómetros por litro de combustible, en las mejores condiciones de operación.

Optimizan con Freightliner operaciones logísticas

os camiones 360 tipo cabover son las soluciones que la marca presentó en la Logistic Summit & Expo, ideales para que los transportistas cumplan con la encomienda de la última milla, el punto crítico de la cadena logística. Preparados también con un amplio servicio postventa, los 360 están disponibles en tres versiones, el 360 715 (Clase 4), 360 1217 (Clase 6) y 360 2528 (Clase 8). Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, afirmó que el evento es el espacio ideal para mostrar a los

clientes los beneficios de las unidades como aliados estratégicos de la productividad en las empresas y también para conocer las opiniones de los clientes y captar sus requerimientos. Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de la armadora, dijo que Freightliner está bien posicionado en el sector logístico, al que no solo le ofrecen los vehículos sino soluciones integrales para sus negocios, como la herramienta Enlace Freightliner, un sistema de telemática que ayuda a tener el mejor Costo Total de Operación.

al sector logístico.

a nueva familia de camiones Delivery de Volkswagen tuvo gran recepción entre los selectos visitantes de Logistic Summit & Expo, quienes exploraron las dos unidades, de nueve y once toneladas, que la marca expuso como respuesta eficiente para el transporte de última milla. Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus México, destacó que la marca tiene una propuesta de valor para las empresas líderes en logística y cadena de suministro que asistieron al evento con un “producto nuevo totalmente, al que sólo le quedó el nombre Delivery, ya que la cabina, el motor y la transmisión son de nueva tecnología, desarrollados

para responder en los mercados emergentes”. Después de su debut en la Expo Transporte, la línea Delivery se presentó en Logistic Summit al tiempo que empezaron a llegar a México cerca de 80 unidades que serán destinadas a los distribuidores en todo el país para empezar demostraciones con diversos clientes. “Es un proceso para la introducción del nuevo producto y los clientes pronto empezarán a comprobar su calidad”, dijo Radomile. En el espacio de la armadora, atendido por un numeroso equipo encabezado por Miguel Vallejo, director comercial, también presentó un camión extra pesado MAN TGX que, paulatinamente, se va consolidando en la clien-

tela con aplicaciones listas para arrastre, en uso sencillo, full y extrapesado. Respecto del mercado que han abierto los vehículos extra pesados, Radomile precisó que es un nicho en crecimiento que ha sido favorecido por los clientes que apuestan en tecnología con base europea y “estamos muy enfocados para atender a este mercado en México, pues quienes han probado

los extra pesados de MAN saben que es la respuesta correcta a sus necesidades”. En próximas fechas, MAN Truck & Bus entregará 21 unidades TGX con capacidad de tracción de hasta 250 toneladas, a FletesMex, una empresa 100% mexicana que brinda servicios nacionales e internacionales para productos con exceso de dimensiones en plataformas o camas bajas.

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La energía vive aquí

Ventas a la baja en el 1er semestre: ANPACT

l reportar que disminuyeron 8.5% las ventas de vehículos pesados en marzo, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) informó que en los primeros tres meses, los segmentos de carga y pasaje bajaron 3.7% y 9.5% respectivamente, en comparación al 2017, es decir un 4.9% en general. Estas cifras reflejan que se debe atender el enorme reto de la antigüedad de la flota con una solución íntegra, reitera Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la asociación. “Las cifras reportadas durante el primer trimestre

hacen patente la necesidad de buscar soluciones estructurales que nos permitan encender el motor del mercado interno. La liberación de los precios de los combustibles, el robo al transporte en carreteras y la indefinición de incentivos para los transportistas son los principales inhibidores de inversión de los transportistas en unidades nuevas. Aunado a lo anterior, la publicación de las nuevas normativas ambientales (NOM-044-SEMARNAT) y de seguridad vial (NOM-012-SCT) complicaría más el entorno para los siguientes meses”, explicó.

En marzo las ventas de vehículos pesados al menudeo alcanzaron las 3,318 unidades, 8.5% menos respecto al mismo mes del año pasado. Las ventas al mayoreo alcanzaron un total de 3,368 unidades disminuyendo 1.2 por ciento, respecto a marzo de 2017. En lo que se refiere a las ventas acumuladas al menudeo, de enero a marzo de este año, se vendió un total de 9,175 unidades, 471 menos que las registradas durante 2017, lo que representa una disminución de 4.9 por ciento respecto al mismo periodo del año pasado.

Elizalde Lizárraga recordó que la ANPACT impulsará una solución integral para impulsar la modernización de la flota que integre al menos cinco puntos: 1. Incentivos verdes para aminorar el impacto de la inversión inicial para las nuevas tecnologías. 2. Financiamiento que complemente a las financieras de marca y sea más atractivo para el hombre camión. 3. Profesionalización para las micro y pequeñas empresas. 4. Constante actualización del marco regulatorio. 5. Supervisión para que se retiren de circulación los vehículos inseguros y altamente contaminantes.

Celebra Vipal Encuentro con su Red de México y CA

epresentantes de las 20 plantas renovadoras que forman la Red Autorizada en México y Centroamérica de Vipal y clientes distinguidos participaron en el encuentro realizado del 12 al 15 de abril con el objetivo de fortalecer alianzas para crear excelencia en el servicio y conocer a detalle algunas novedades preparadas por Vipal para este 2018. La reunión tuvo como sede el hotel Le Blanc Los Cabos, en la región de Baja California, México, donde los invitados celebraron una sesión de trabajo para conocer el nuevo software Vipal Fleets, una plataforma exclusiva de monitoreo y gestión de neumáticos, que le permite al usuario realizar un diagnóstico completo por computado-

ra o tablet, de manera sencilla, rápida y en tiempo real. Los organizadores prepararon, para la tarde, un paseo en barco a los “arcos”, una famosa formación rocosa de México, en donde el mar Cortés se encuentra con el Océano Pacífico. El sábado, último día del encuentro, los 51 participantes fueron invitados a realizar algunas actividades de Team Building en la playa, con juegos y competencias para integrar al grupo. El día finalizó con una cena de despedida. En el encuentro de la Red Autorizada en México y Centroamérica, la compañía reconoció a las empresas que han contribuido al liderazgo que actualmente tiene Vipal en el renovado de llantas en la región y entregó placas

conmemorativas por diez y 15 años de labor comprometida. Además, los participantes intercambiaron experiencias sobre el mercado de recauchutaje y pudieron conversar directamente con los representantes de Vipal en la región: Antonio Brito, Gerente Regional de la filial; Gabriel Fuma, Gerente Comercial Estados Unidos; Jean Barros, Gerente Comercial México; Lionel Orpineda, Representante Técnico y Comercial México; Hugo Rodríguez, Representante Técnico y Comercial México, y Jarry Soriano, Representante Técnico y Comercial Centroamérica. En octubre de 2015, Vipal reunió también a su Red de Renovadores en un evento de este tipo, en Cancún.

Toyota: “Conduciendo un México Mejor”

eis organizaciones civiles tendrán la oportunidad de impulsar un proyecto educativo, de seguridad vial o para el cuidado del medio ambiente, con el apoyo financiero de Toyota Motor Sales de México, a través de su nuevo programa de Responsabilidad Social. La armadora lanza la convocatoria a las agrupaciones para participar, presentando su programa que será evaluado para demostrar su viabilidad. El apoyo de Toyota consiste en más de 4 millones de pesos en cada convocatoria anualmente, que serán repartidos

entre las seis organizaciones ganadoras; la transferencia de conocimientos durante dos años para que desarrollen sus proyectos y adicionalmente a cada una se le otorgará un vehículo Toyota que respaldará dicha labor. Es así como la marca busca “embajadores” que le apoyen para concretar su programa “Conduciendo un México Mejor”, presentado por Tom Sullivan, presidente de Toyota y Ernesto Solana, presidente del Comité de Responsabilidad Social DTM. Toyota busca beneficiar cada año a seis organizaciones diferentes que se

encuentren trabajando en función de alguna de las causas mencionadas y que estén enfocadas directamente en el impacto que tienen en nuestras comunidades. En la presentación del programa -que apoya Fundación Merced-, Tom Sullivan expresó: “La experiencia de Toyota en México durante estos 16 años nos ha permitido alinear la misión global de Toyota con las necesidades del país. Motivo por el cual los tres pilares de este programa -Seguridad Vial, Medio Ambiente y Educación- no solo son parte de las principales iniciativas que apoyamos globalmente, sino que también forman parte de los objetivos sostenibles establecidos por la ONU para mejorar el planeta”. Marisol Blanco, gerente de mercadotecnia y responsabilidad social, explicó que la convocatoria estará abierta durante un mes a partir del 23 de abril del presente año, y durante el mes de junio se anunciarán las organizaciones ganadoras en cada categoría, para esta primera edición.

En la Ruta

r e vista ma ga z z in e . c o m

Transportistas que prefieren buses DINA

a armadora mexicana realizó varias entregas de autobuses en distintos puntos del país. Una de las más importantes fue en Puerto Vallarta, donde adquirieron 60 Linner G para cumplir con el proyecto de renovación del transporte público de la región.

Mientras tanto, en Guadalajara la empresa transportista Ómnibus Cuquio compró 15 autobuses Linner que darán servicio a más de 160,000 usuarios al mes, a través de la ruta los Molinos, pasando por la carretera Tesistán y Colotlán. Estas unidades tienen un motor Cummins ISB de 6.7 litros a diesel con una potencia de 200 hp y un torque 520 lb-ft. Cuentan con 41 asientos y capacidad para 70 pasajeros.

En la Ciudad de México se integraron 29 unidades Linner G y un Ridder G en un nuevo corredor que irá desde Reforma hasta la plaza de Santa Fe, a través de un recorrido de 15 km. Los vehículos cuentan con barras de conteo, GPS, alcancías metálicas, cámaras de vigilancia, inhibidor y gobernador de velocidad, así como letreros electrónicos para indicar las rutas. Con estas unidades se reducirán hasta en 90% las emisiones de CO2, gracias a su motor Cummins ISLG a gas natural. La Sociedad Cooperativa de Autotransportes de Choferes y Cobradores (CHYCC), dedicada al transporte urbano y suburbano en Orizaba, Veracruz, también reafirmó su confianza en DINA al adquirir seis unidades Runner 10 con capacidad para 37 asientos, motor Cummins ISB 6.7 litros, potencia de 200 hp y torque de 520 lb-ft.

Los autobuses, que ofrecerán servicio dentro del corredor Ixtaczoquitlan-Orizaba-Rio Blanco-Nogales-Ciudad Mendoza, fueron adquiridos a través de la empresa Mercader Financial, brazo financiero de DINA que ofreció a CHYC soluciones integrales con base en sus requerimientos.

Sustituye CISA las primeras unidades del Metrobús

a empresa Corredor Insurgentes (CISA) mostró cómo fue la destrucción de cinco autobuses articulados Volvo B12, que formaron parte de la primera flota con la que se estrenó el servicio BRT en la Ciudad de México (CDMX), en la Línea 1 del Metrobús, la cual recorrieron durante 13 años por la ruta de Indios Verdes a El Caminero. Francisco García Olvera, coordinador de Mantenimiento de CISA, explicó que este proceso se lleva a cabo con el fin de contar con unidades eficientes, sustentables y modernas para brindar un servicio diario a más de 600,000 personas.

Añadió que de 2017 hasta esta fecha han chatarrizado 22 vehículos, los cuales ya fueron sustituidos por 10 autobuses biarticulados Volvo y siete articulados de la marca Scania. Señaló que en este año tienen planificado deshacerse de las 60 unidades con las que empezó esta línea. La destrucción de las unidades -con más de un millón de kilómetros- se llevó a cabo en Ecatepec, Estado de México, donde se encuentra instalada la compañía francesa Derichebourg Recycling, la cual también cuenta con infraestructura en Tultitlán, Estado de México e Iztapalapa, CDMX.

El proceso constó de cuatro etapas: 1.- Detección de radioactivos: En este paso, un detector determina que todo el material que conforma la unidad esté libre de radioactividad. 2.- Pesaje del vehículo: La empresa tienen básculas certificadas. En esta ocasión los buses de CISA pesaron alrededor de 18 toneladas. 3.- Drenaje de líquidos: Se retiran todos los fluidos que traen los buses, como combustible y lubricantes, y si aún conservan la batería también es extraída. 4.- Destrucción: Con una cizalla colocada en una grúa se va destruyendo la unidad. En este paso se separan los neumáticos y el resto del vehículo pasa por un molino que tritura todas los materiales. Ismael Velázquez, gerente de Compras de Derichebourg Recycling, señaló que los pasos para chatarrizar el vehículo se efectúan en aproximadamente 40 minutos, dependiendo el tamaño del automotor.

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Una nueva dinámica en Canapat

l asumir la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), para el periodo 2018-2019, Aurelio Pérez Alonso anunció que la nueva Directiva se enfocará en acciones para regularizar los servicios del autotransporte de pasajeros, temas fiscales asociados y el impulso de innovaciones en la industria. Señaló que en México el autotransporte de pasajeros es una de las industrias más representativas, ya que más del 95% de los habitantes utilizan esta modalidad para trasladarse entre ciudades, por lo cual es una responsabilidad ofrecer servicios de calidad: “Esta realidad nos obliga a conocer mejor a nuestros pasajeros y a trabajar en colaboración con la auto-

ridad, para poder brindar juntos una propuesta clave de la norma como industria, alentados por principios que han regido nuestro liderazgo y trabajo: vocación, profesionalismo, eficiencia, honradez, legalidad y mejora constante de nuestros servicios de transporte”. Al iniciar su nuevo compromiso de manera formal, Aurelio Pérez estuvo acompañado por Yuriria Mascott Pérez, Subsecretaria de Transporte de la SCT, Enrique González Muñoz, presidente de Canacar; Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la ANPACT y Alex Theissen Long, presidente de la ANTP, entre otras personalidades. El titular de Canapat detalló su plan de trabajo que incluye sumar al mayor número de empresas que ahora no cumplen con legalidad y

seguridad; la profesionalización de la industria; ser factor que detone la intermodalidad del transporte, así como innovaciones que eleven la calidad del servicio de sus asociados. También reiteró el compromiso de los autotransportistas de pasaje y turismo con la sociedad, la industria y el gobierno, para fortalecer las condiciones del sector a fin de impulsar la movilidad de los mexicanos y facilitar la movilidad del turismo, contribuyendo así al desarrollo de zonas no industriales del país. Entre los testigos de la nueva etapa que emprende Canapat estuvieron José Antonio Pérez Antón del Grupo ADO; José de Jesús Mora Herrera del Grupo Estrella Blanca y Arturo Alcántara Rojas, del Grupo Toluca.

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Refresca Autotransportes San Pedro Sta Clara su flota

Por Aurora Serrano González l Consejo de Administración de la línea que presta servicio en rutas estatales y federales incorporó 24 autobuses de las marcas Mercedes-Benz, Scania y Volvo para disminuir paulatinamente la antigüedad de su flota. La empresa también renovó su grúa para ofrecer auxilio vial con un chasis cabina, modelo 114SD, de Freightliner México con equipo tipo brigadier comercializada por Zapata Camiones, además de una decena de vanes Nissan NV350.

Everardo Enríquez Muciño, presidente del Consejo de Administración de la línea, destacó la continua renovación vehicular que realiza la empresa con 97 años de historia y que cuenta con un parque de 950 unidades concesionadas que prestan servicio en 300 derroteros estatales y 12 rutas federales. También destacó el acompañamiento permanente que la empresa ha logrado por parte de las armadoras para dar servicio preventivo a las unidades y capacitar a sus opera-

dores, así como de proyectar nuevos planes de renovación a mediano y largo plazo. En la ceremonia en la que se dio el banderazo de salida de las unidades estuvieron Cid de Almeida Junior, responsable de ventas de autobuses urbanos y suburbanos de Scania México; José Luis Cardoso, director de ventas Corporativas de Mercedes-Benz Autobuses y Gilcardo Prosdocimo, gerente de ventas de urbanos y BRT de Volvo Buses México.

Junto con Raymundo Martínez, secretario de Movilidad del Estado de México y el alcalde de Ecatepec de Morelos, Indalecio Ríos, Everardo Enríquez puso en operación: 10 unidades Toreto LO916 de Mercedes-Benz Autobuses -de un pedido de 30- con tecnología Euro V que prestarán servicio en la zona de San Andrés de la Cañada a los CETRAM de Indios Verdes y Martín Carrera, más un autobús modelo Alliado. 2 unidades de Volvo Buses México con carrozado Beccar; Euro V para la sierra norte de Puebla. 11 unidades foráneas Scania México con carrocería Beccar, Euro V para el norte de Veracruz y sierra norte de Puebla.

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En la Ruta

MAN Truck & Bus México, opción para transformar movilidad en Colima

urante 90 días, el autobús Volkswagen modelo 18.280 OT Low Entry , con tecnología Euro V, será sometido a pruebas por usuarios y transportistas en los municipios de Villa de Álvarez, Comala, Coquimatlán, Tecomán y Manzanillo Las pruebas serán respaldadas por MAN Truck & Bus México, la armadora que se reporta lista para dar continuidad al objetivo del gobierno de Colima de renovar y modernizar la flota de transporte público con unidades que se caracterizan por su baja emisión de contaminantes. El autobús Volkswagen 18.280 OT Low Entry está equipado con motor MAN D08, 6 cilindros, 275 CV y 775 lb pie. Frenos de tambor y ABS, cuenta

con suspensión neumática completa que favorece la comodidad y seguridad. Este ejemplar ofrece facilidad de acceso a cualquier persona y es una excelente opción para sistemas de transporte con carril confinado. José Ignacio Peralta, gobernador del Estado de Colima, comentó “Estamos dando un paso esencial hacia la modernización del sistema de Transporte Público, estamos buscando mejorar los objetivos, por un lado que los concesionarios puedan tomar ya decisiones con base en los números que les arrojen las pruebas en cuanto al consumo de combustible, al rendimiento, etc”. Por su parte Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus México agradeció la confianza de Colima y enfatizó que al ser una em-

Transportes ACNA apuesta por International

on una inversión de 92 millones de pesos, la compañía transportista adquirió, por medio del distribuidor CACESA, 50 autobuses 4700 SCD para brindar un servicio de transporte de personal. Este modelo se puede configurar con 23 y hasta 41 asientos, según la versión. Cuenta con motor MWM de cuatro o seis cilindros, y ofrece mayor confort y espacio tanto para el operador, como para los pasajeros. Al respecto, José Antonio Mata Villanueva, director general Zona Bajío de ACNA, señaló: “Sin duda alguna, se-

presa full liner, con productos de alta tecnología, cada vez son más las empresas e instituciones, de carga y pasaje, que eligen la marca e impulsan su presencia en el país.

guiremos considerando a International como nuestro aliado y socio comercial, nos han apoyado y ofrecido las mejores opciones”. Ángel Fernández, director comercial de autobuses de Navistar México, destacó que los vehículos International ofrecen las mejores soluciones del mercado, desde productos y servicios, hasta opciones de financiamiento y un excelente servicio postventa. Actualmente, ACNA cuenta con más de 2,600 unidades, las cuales recorren alrededor de 700,000 km diarios.

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Autobuses Mercedes-Benz para el Tequila Bus

on 10 nuevas unidades Urviabus G3, la empresa Omnibus de Tequila reforzará el servicio turístico que proporciona en el pueblo mágico que hacer referencia a la bebida, ubicado en Guadalajara. En cada autobús se transportarán cerca de 4,950 personas, mensualmente. El banderazo de salida fue realizado por Mercedes-Benz Autobuses y autoridades de Guadalajara. Omnibus de Tequila -formada el 8 de noviembre de 2002 por jóvenes inversionistas de Nayarit y Jalisco-, busca satisfacer las necesidades de la población con un servicio económico y seguro, por lo que nace la marca Tequila Bus. La decena de unidades Urviabus G3 con carrocería Beccar, comenzarán a movilizar a turistas de la ciudad de Guadalajara a Tequila, Jalisco, en diversos horarios. En total, los buses realizarán 56 viajes redondos por día, movilizando a más de 1,650 personas diariamente a la zona tequilera.

Todos los vehículos cuentan con motor BlueTec 5 de Mercedes-Benz a diesel, con capacidad para 45 pasajeros, son amigables con el medio ambiente, ahorradores de combustible, de diseño confortable y adecuado a las necesidades de transportación y con aire acondicionado.

Volvo y ADO con la Selección

ldo Alarcón, director general de transporte de Grupo ADO, entregó el autobús Volvo 9800 a la Federación Mexicana de Futbol (Femexfut), que servirá para trasladar al representativo nacional que participará en la Copa Mundial FIFA Rusia 2018. El directivo se congratuló de ser parte del equipo nacional desde hace 10 años con el patrocinio a la Selección Nacional y señaló que, “como empresa de transportes, ADO pone su granito de arena con un autobús que cumple con todos los estándares de calidad y seguridad que son propios de la empresa”. En el Centro de Alto Rendimiento, Denise Te Klose, director de Selecciones Nacionales; Guillermo Cantú, secretario general de la Femexfut y Gerardo Torrado, director deportivo, recibieron la gran llave dorada del autobús de color verde, rotulado con el escudo del organismo y un águila estilizada en un tono verde más oscuro.

La unidad Euro V, motor Volvo D-13, suspensión neumática electrónicamente controlada; frenos de disco de control electrónico,  programa electrónico de estabilidad, freno de motor, entre otras características.

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Busca Edomex transformar su

ercedes-Benz, Volvo, Scania y DINA compartieron en el Simposio de Movilidad y Transporte sus más recientes desarrollos en productos y servicios que favorecerían la movilidad sustentable, eficiente y segura, la gran meta que tiene el Estado de México para el transporte público. Durante el evento organizado por la Universidad Autónoma del Estado de México y la Secretaría de Movilidad local, Aldo Sauceda, gerente de Ingeniería Comercial y Administración de Ventas en Mercedes-Benz Autobuses, dijo que la armadora cuenta con una amplia oferta de vehículos a diesel, etanol, Gas Natural Vehicular (GNV), así como tecnologías híbridas y eléctricas para cumplir con las normas de emisiones y con las necesidades de cada ciudad a nivel mundial. El representante explicó que ya están preparados para recibir la NOM044 que establece que para el 2021 los vehículos a diesel en el país deberán contar con la tecnología Euro VI/ EPA 10. Jorge Suárez, asesor de Electromovilidad de Volvo Buses México, detalló su propuesta para desarrollar un transporte público ordenado, inteligente, seguro y limpio para lo cual los transportistas y las autoridades deben definir un modelo de negocio según sus rutas, creando una infraestructura vial que facilite el acceso a estos servicios y renovar la flota con unidades funcionales, accesibles y seguras.

Volvo cuenta con soluciones para cumplir diversos requerimientos de transporte y con alianzas con Ericsson y Axis Communications para reforzar la tecnología en los buses, a través de cámaras de vigilancia, conectividad, sistema de pago y conteo, entre otros. Rodolfo Hernández de Scania México, expuso que el objetivo de esta firma es acercar a los clientes a sus metas de sustentabilidad con combustibles alternativos y electrificación, eficiencia energética y un transporte inteligente y seguro. En el país están impulsando los vehículos a GNV, cuyo costo de operación es más bajo y reduce en 99% los contaminantes en comparación con un Euro V. Por último, Abraham Hernández Coordinador de Tecnologías Limpias en DINA, enfatizó que están enfocados al GNV, ya que es la alternativa más accesible y que minimiza la contaminación ambiental y auditiva. Impulso a sistemas BRT En el Simposio, al que asistieron transportistas de algunos de los 125 municipios del estado, presentaron el Programa Federal de Apoyo al Transporte Urbano Masivo (Protram), impulsado por Banobras y el Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin), para respaldar, hasta el 50% del costo total, proyectos que mejoran la movilidad en ciudades con más 500,000 habitantes. En la actual administración, Protram ha destinado más 4,500 millones de pesos para sistemas BRT que operan en 13 ciudades del país.

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sistema de transporte público Potencial del Estado de México Raymundo Carbajal, titular de Secretaría de Movilidad, expresó la voluntad del actual gobierno de la entidad para habilitar las condiciones y normatividades para que la iniciativa privada desarrolle servicios de calidad y se cambie el actual esquema que ha admitido innumerables irregularidades en el transporte. Por su lado, Bernardo Baranda, director regional del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), mencionó en su conferencia magistral que “no hay que inventar el hilo negro y sí aprovechar las mejores prácticas que han dado resultados en otras entidades del país”. Entre ellas, un plan de incentivos y penalizaciones para los transportistas a fin de que incorporen tecnología de vanguardia a sus flotas. El experto agregó que el Estado de México tiene potencial para combinar hasta 300 km de rutas con carril confinado (BRT), de tres a cinco líneas de Metro y buses eléctricos. Además, ofrecer servicios de bicicletas compartidas con una red de ciclovías y bici estacionamientos masivos, entre otras modificaciones legales para desestimar el uso de los autos particulares. “Será la voluntad política la que determine el sistema de movilidad para el Estado de México”, subrayó. Al inaugurar el Simposio en la UAEM, el rector Alfredo Barrera señaló que la entidad cuenta con cerca de 3.5 millones de unidades en los diferentes tipos de transporte, como Mexibús, Metrobús, Mexicable, Tren Suburbano y próximo Tren Interurbano México-Toluca, así como “combis” para atender a casi 22 millones de usuarios lo que implica severas desigualdades para la población, afectada especialmente por los tiempos que debe invertir en sus traslados.

Proveedores en México, eslabones para el progreso

n los últimos años, la industria automotriz se ha consolidado entre las más importantes del mundo: nuestro país se mantuvo en 2017 en el séptimo fabricante de vehículos a nivel global, dejando abajo a España, Brasil y Francia, con una contribución del 4.2% del total de la producción mundial. Estos resultados se deben en gran parte a la cadena de proveeduría que se ha consolidado en el país y que continúa en crecimiento, gracias a las fuertes inversiones que realiza el sector privado, así como a la mano de obra nacional. De acuerdo con Juan Carlos Meade, director de la Industria Automotriz en ProMéxico, en el país hay aproximadamente 1,800 compañías que proveen a las armadoras de vehículos ligeros y pesados que participan en el mercado mexicano como Daimler, Kenworth, MAN Truck & Bus, Volvo, Isuzu, Hino, Scania, Navistar, Dina, Hyundai, Giant, Toyota, Ford, KIA, FCA, Nissan, General Motors, Honda, Volkswagen, Audi, BMW y Mazda.

La calidad y los niveles En la industria manufacturera, las empresas proveedoras están clasificadas como TIER 1, TIER 2 y TIER 3 y todas están conectadas en una cadena de suministro para llegar -a través de distintos procesos- a los Fabricantes de Equipo Original (OEM, por sus siglas en inglés). La Secretaría de Economía (SE) define estos niveles de la siguiente manera: -TIER 1: Fabricantes de autopartes originales (chasis, neumáticos, tren motriz, equipos eléctricos y electrónicos, sistemas interiores, entre otros) que son entregadas directamente a las OEM. Estas empresas tienen capacidad de diseño.

-TIER 2: Compañías que suministran a las TIER 1 partes individuales con diseños preestablecidos que servirán para la producción de componentes terminales. -TIER 3: Empresas que abastecen a las TIER 2 de insumos en una primera etapa de transformación. Principalmente proveen la materia prima como acero, aluminio, cobre, hule y plásticos. Estos proveedores se caracterizan por contar con productos que cumplen los más altos estándares de calidad que exigen los fabricantes de vehículos.

TIER 1 en México Actualmente en el mercado nacional existen 600 empresas de este nivel, según información del director de la Industria Automotriz de ProMéxico y entre las más importantes están: Cummins, Continental, Vipal, Michelin, Pirelli, Goodyear, Bridgestone, JK Tornel, Robert Bosch, Hella, Magna International, Autoliv, Valeo, Federal Mogul, BorgWarner, BASF, Faurecia, Johnson Controls, ZF Friedrichshafen, Mitsuba Corp, Arvin Meritor, Electrónica Clarion, Nemak, Metalsa, Industrias Martinrea, Katcon, Sensata Technologies, Delphi Holding, Bayer MaterialScience, JTEKT Corp, Webasto AG, Tower International, entre otras. Niveles 2 y 3 La mayor parte de los proveedores se encuentran en estas dos clasificaciones. Algunos ejemplos son: Peasa Autopartes, Nei Systems, Olson International de Monterrey, Troplam Industries, Grammer Automotive, Grupo Simec, Industrias Texel de Tlaxcala, Incatrom, Conveyor Systems, Aceros Hércules, Nobel Automotive, Metalsa, Procesos Controlados, Auma Tec, Kartesis, Maquinados Pasva, Industrial Corona, Aspel Molding. Las empresas proveedoras se encuentran instaladas muy cerca de las plantas de producción automotriz como en los diferentes clusters ubicados en Nuevo León, Guanajuato, Estado de México, Chihuahua, Querétaro y San Luis Potosí, los cuales se han desarrollado para tener una ubicación estratégica y cumplir con los requerimientos de las armadoras.

Fuente: ANPACT

El Reportaje

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Breves Nacionales

Abrirá Bendix Centro de Ingeniería en Monterrey

a construcción de las oficinas y los laboratorios de prueba está en marcha y se espera que el Centro de Investigación y Desarrollo empiece a funcionar en marzo de 2019. Ahí, Bendix Commercial Vehicle Systems LLC y Bendix Spicer Foundation Brake LLC profundizarán en la fabricación de tecnologías activas de seguridad, manejo de aire y sistemas de freno para vehículos comerciales. “Más de una tercera parte de los tráileres y camiones comerciales se fabrican actualmente en México, y ese porcentaje se está elevando”, dijo Richard Beyer, vicepresidente de ingeniería e I+D en Bendix, quien celebró el acercamiento que la instalación permitirá con sus clientes. México es parte vital del negocio de Bendix durante 30 años, desde el establecimiento de las operaciones de fabricación en Acuña en 1988. El nuevo centro de Monterrey abarca 724 m2 y estará ubicado en un edificio actual dentro del Parque de Investigación e Innovación Tecnológica (PIIT).

Daimler fortalece la equidad de género

or medio de charlas, talleres y programas enfocados en sensibilizar a sus colaboradores sobre la inclusión y diversidad, la compañía destaca la importancia de terminar con los estereotipos y prejuicios culturales que limitan el crecimiento de las mujeres en la sociedad. A través del evento “Vivo la Equidad de Género”, el comité organizador, integrado por miembros de diversos departamentos de la compañía, se subrayó la necesidad de inculcar prácticas de igualdad para generar mayores y mejores condiciones laborales. Ahí, Marcela Barreiro, Directora Jurídica de Daimler y miembro del Comité Organizador del evento, dijo que “los beneficios de fortalecer la equidad de género en Daimler se reflejan de manera positiva en el desarrollo de todos los colaboradores y la organización”. Para reforzar este mensaje se presentó a Ana, un personaje virtual que a partir de ahora será la líder de Embajadores Freightliner, cuya tarea será impulsar la cultura de equidad de género, la diversidad e inclusión.

Suma Roshfrans otro distintivo como ESR

or quinto año consecutivo, la marca de aceites y lubricantes 100% mexicana ha sido distinguida como Empresa Socialmente Responsable (ESR), por sus aportaciones en medio ambiente, calidad de vida de los empleados, ética empresarial y vinculación con la comunidad. El Centro Mexicano para la Filantropía (Cemefi), emitió los resultados 2018 en los que reconoce a Roshfrans entre las “Empresas disruptivas, negocios con valor”, según la temática de este año, avalada también por la Alianza para la Responsabilidad Social Empresarial (AliaRSE).

La entrega del Distintivo ESR 2018 se llevará a cabo durante el XI Encuentro Latinoamericano de Empresas Socialmente Responsables, del 14 al 17 de mayo, en el WTC Ciudad de México. “Roshfrans es la marca de aceites y lubricantes líder en el mercado, lo cual implica un gran compromiso por parte de todos sus colaboradores. Por eso nuestra planeación estratégica está encaminada hacia las responsabilidades éticas, laborales y medioambientales”, señaló la empresa en un comunicado.

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Breves Nacionales

Crean la En puerta, empresa INA PAACE Osram Automechanika Continental 2018 GmbH

or medio de una alianza estratégica, la empresa alemana y Osram combinarán sus habilidades en sus respectivos ámbitos, tecnología automotriz e iluminación, control de luz y electrónica. Con la Osram Continental GmbH se planea que comience a operar en la segunda mitad de 2018, una vez que todas las aprobaciones de control de alianzas necesarias sean concedidas. La empresa conjunta tendrá su sede en la región de Munich, pero operará a nivel mundial para garantizar ciclos de desarrollo rápidos con los clientes en sus áreas locales. La cartera de productos contará con módulos de iluminación basados en semiconductores, como módulos LED para faros delanteros y traseros, módulos láser y unidades de control de luz. Al unir fuerzas, impulsarán sus innovaciones trabajando en estrecha colaboración con la industria automotriz para integrar la iluminación, la tecnología de sensores y la electrónica sin problemas en una sola aplicación.

or tercer año consecutivo, la Industria Nacional de Autopartes (INA) y Messe Frankfurt realizarán esta exposición especialmente dedicada al mercado de repuesto, del 11 al 13 de julio próximo en la Ciudad de México. INA PAACE Automechanika 2018 contará con la presencia de 500 compañías internacionales de la industria de refacciones, autopartes y accesorios, y tendrá diversos pabellones de países como Turquía, Alemania, España, Argentina, entre otros. El evento está enriquecido con áreas de negocios, en los que participarán los principales distribuidores de México y fabricantes de autopartes a nivel mundial. Óscar Albín, presidente ejecutivo de INA, señaló que con el fin de ofrecer un encuentro comercial más enriquecido, en esta edición colaborarán la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (ANDELLAC), la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), Asociación de Rectificadores y Reconstructores Automotrices (ARRA) y Cesvi México.

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Breves Nacionales

Por la modernización del transporte público

n México es necesario consolidar un servicio de transporte de calidad y eficiente, a través de la renovación vehicular y de la incorporación de nuevas tecnologías más limpias con el medio ambiente, consideró Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). En la presentación de la Agenda Nacional, Transformando el Transporte, de la Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM), señaló que para lograr la transformación del transporte público es fundamental que las autoridades ofrezcan incentivos para renovar la flota, financiamiento, un marco regulatorio y la profesionalización del sector transportista. La ANPACT colabora con World Resources Institute (WRI México) y con las autoridades de las 21 entidades que participan en la AMAM para lograr una movilidad sustentable,

Bus Escuela ayuda a crecer tu negocio

ara facilitar aprendizaje de sus clientes, refaccionarios y talleres para impulsar su negocio, el Bus Escuela de ExxonMobil México y su marca Mobil recorre la República Mexicana en el transcurso del año con un formato amigable y dinámico. El vehículo cuenta con un espacio para que, en equipos, puedan participar en las múltiples dinámicas y retos con la explicación de los expertos y la adquisición del conocimiento mediante cursos y talleres. Al cierre de 2017, Bus Escuela capacitó a 11,004 personas al impartir 786 sesiones en todo el país en ocho diferentes Buses. Para 2018, el objetivo es incrementar el número de sesiones y personas impactadas y ya inició su recorrido para seguir capacitando sobre las buenas prácticas de lubricación y mantenimiento.

segura y eficiente para los 50 millones de habitantes que utilizan el transporte público. La agenda contiene las demandas del sector, mismas que serán presentadas a los candidatos a la Presidencia de la República.

“Bus Escuela es una herramienta clave para brindar capacitación estandarizada en sitio a los clientes de nuestros distribuidores. Este año comenzaremos capacitaciones en febrero, de esta ma-

nera también aportamos conocimientos y apoyo para crecer el patrimonio familiar de nuestros clientes”, comentó Verónica Guernica, Gerente de Mercadotecnia para Lubricantes Mobil México.

CECATI 28 recibe un camión Freightliner

on base en un nuevo convenio de colaboración que firmó Freightliner y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), el fabricante de vehículos pesados entregó un tractocamión Cascadia que será utilizado como herramienta para los alumnos del Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial No. 28, en Aguascalientes, donde se imparte la carrera “Operación de Autotransporte”. Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) fue el encargado de presidir el evento realizado en Aguascalientes, acompañado como testigo de Enrique González, presidente de la Cámara; Roberto Díaz, delegado estatal de Canacar y Amado Pérez, director del CECATI NO.28.

Una de las prioridades de Daimler es dar apoyo a la profesionalización del sector y lo hace al ofrecer un mayor acceso a opciones tecnológicas, así como a herramientas de capacitación para los operadores, ya que éstas se traducen en reducción de costos. “En Daimler Vehículos Comerciales México nos encontramos sumamente orgullosos de realizar esta entrega para el beneficio de cientos de jóvenes. Como marca refrendamos nuestro gran compromiso para apoyar a las instituciones educativas, a CANACAR y a CECATI en el impulso de proyectos que fomentan la educación de vanguardia y, en este caso, para la formación de operadores altamente capacitados que requiere nuestra industria y el país”.

Otorgada en comodato, la unidad Cascadia cuenta con motor DD15, transmisión full 18, eje Meritor de 46 mil libras, cabina de aluminio con dormitorio integrado equipado con aire acondicionado, frenos ABS y RSC y características de confort para el operador que incluye vidrios y espejos eléctricos, asiento neumático premium, entre otros. Los operadores realizarán sus prácticas y podrán experimentar los modernos sistemas de seguridad, además de comprobar los beneficios de los motores Detroit, que se operan a bajas revoluciones para mayor economía de combustible y alto torque para un óptimo desempeño en todo tipo de carreteras mexicanas.

Renueva Kenworth compromiso con UTL

a Universidad Tecnológica de León recibió, por sexto año consecutivo, un tractocamión Kenworth para ser utilizado como herramienta en la educación de los estudiantes. En esta ocasión es un modelo T680 con dormitorio de 52 pulgadas y motor PACCAR MX-13, con el apoyo de Kenworth Mexicana y su grupo de Concesionarios Kenworth BACE. Sofía Ayala Rodríguez, Rectora de la Universidad Tecnológica de León (UTL) agradeció la renovación del vehículo “ya que los fines teóricos-prácticos que demandan hoy en día las empresas en el ramo del autotransporte son cada vez más retadores” Por su parte, Julio Zúñiga Trejo, gerente general de Kenworth del Centro, invitó a los jóvenes a proponerse y prepararse para ser los mejores en el

rubro al que se están dedicando. Comentó que las puertas de Kenworth BACE (Kenworth del Bajío y Kenworth del Centro) siempre estarán abiertas. Jesús Muñoz Sánchez, Consejero de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), agradeció a la UTL el compromiso continuo con las empresas del autotransporte y la vinculación de los jóvenes con estas mismas para desarrollar sus estadías representando una solución para la industria; así como a Kenworth BACE por el apoyo en la renovación de la herramienta fundamental para dicha carrera. El evento cerró con la entrega de la llave por parte de Julio Zúñiga Trejo de Kenworth del Centro y Miguel Muñoz Ortíz, Consejero de la Canacar a Sofía Ayala Rodríguez, y la toma de una fotografía de los directivos y los alumnos de dicha casa de estudios.

Sobre Ruedas

Tips de Bridgestone para el ahorro de combustible

os neumáticos son responsables del 20% del consumo de gasolina o diesel, en promedio, por lo que equipar al vehículo con las llantas adecuadas, en buenas condiciones y con las mejores características de soporte, durabilidad y resistencia. Carlos Mondragón, gerente de Ingeniería de Ventas para Bridgestone Latinoamérica Norte, informa que contar con las llantas correctas, que ofrezcan menor resistencia sobre el suelo, sin perder la adherencia, puede contribuir al ahorro de combustible y reducir el gasto en neumáticos. “Otro elemento importante para lograr el ahorro, es asegurarse que las llantas tengan la presión de inflado correcta, ya que una baja presión incrementa la resistencia al rodamiento, lo que genera mayor consumo de combustible

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y aumento de la emisión de gases contaminantes”, agregó Porras. Siguiendo estos consejos, cada usuario podría ahorrar hasta el 5% de combustible, lo que no sólo impacta positivamente en el bolsillo de los conductores, sino también en el medio ambiente. La empresa desarrolló una línea de productos especializados y amigables con el medio ambiente, llamados ECOPIA con los cuales, por cada 640 kilómetros recorridos (con tanque lleno de combustible), es posible tener hasta 32 kilómetros extras. Estos neumáticos minimizan la resistencia a la rodadura, optimizan el consumo de combustible y ayudan a reducir las emisiones de dióxido de carbono.

Hacia la conducción eléctrica

a compañía de neumáticos Goodyear mostró un adelanto de su nuevo modelo EfficientGrip Performance con tecnología Electric Drive que responde a las necesidades del creciente mercado de vehículos cero emisiones. Las pruebas de Goodyear revelan que las llantas tradicionales pueden desgastarse hasta un 30% más rápido en los autos eléctricos, debido al enorme par instantáneo de los motores y al peso adicional de los paquetes de baterías. En el Salón Internacional del Automóvil de Ginebra 2018, Goodyear demostró que el nuevo EfficientGrip Performance tiene un diseño innovador de la banda de rodamiento, que cuenta con surcos más delgados, lo que permitirá una huella de contacto de goma mayor en la superficie de la vía. La forma de la cavidad del neumático se ha optimizado para soportar el peso de las baterías y el perfil produce menos masa giratoria, lo que reduce el consumo de energía.

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Sobre Ruedas

Cambio de presidente en la CNIH

a Cámara Nacional de la Industria Hulera tiene nuevo presidente para el periodo 2018-2019. Alfonso Zendejas, quien además dirige Bridgestone Latinoamérica Norte y representará al sector hulero ante las dependencias oficiales y demás organismos industriales y será el responsable de velar por la institución para que cumpla con lo establecido por la ley en relación a las cámaras empresariales y sus confederaciones. El nuevo presidente de la Cámara es licenciado en Marketing por la Universidad del Valle de México y ha cursado un MBA por la Universidad de las Américas. Cuenta con más de 25 años de experiencia profesional y amplio conocimiento de la industria a nivel internacional, ya que ha ocupado diversos cargos como vicepresidente comercial en Bridgestone de Brasil, presidente en Argentina y vicepresidente de Operaciones para América Latina en Bridgestone Americas. Desde mayo de 2017 regresó a México para desempeñarse como presidente y director general de Bridgestone Latinoamérica Norte, cargo que ocupa actualmente.

Destaca la excelencia de Vipal Cauchos en el MATS

or tercera ocasión, Vipal, empresa líder en Latinoamérica, participó en la edición 2018 del MidAmerica Trucking Show, donde presentó los productos conocidos a nivel mundial y que se utilizan en el mercado estadounidense, incluida la banda VT220, indicada para el segmento de carretera en distancias medianas y largas. Esta banda es producida con un compuesto especial para rodamiento en bajas temperaturas, que permite el uso en terrenos con barro y nieve ya que su diseño garantiza excelente drenaje. Además, presentó la DV-UM3, la banda de rodamiento con diseño exclusivo Vipal para ejes de tracción o libres, ideal para su aplicación en zonas urbanas y con un diseño que posee baja resistencia al rodamiento. Gabriel Fuma, Gerente Comercial de Vipal; Leonardo Oliveira y Amaramh Velázquez, ambos Técnicos y Representantes de Ventas de Vipal en la región, atendieron a los visitantes en la sede del evento realizado en Louisville, Kentucky.

Breves Internacionales

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Expande Marcopolo su presencia en Ecuador

on la entrega de 18 nuevos autobuses Paradiso 1200 y Viaggio 1050 para la cooperativa de transporte Reina del Camino, la empresa carrocera demuestra que va en aumento su presencia en dicho país, donde está representada por Sudamericana Camiones y Buses Ltda. (Sudacam), con sede en Quito. André Armaganijan, Director de Estrategia y Negocios Internacionales de Marcopolo, el mercado ecuatoriano de autobuses es muy diferente de los otros países de América Latina. “Alrededor del 95% de las empresas de transporte de carreteras de ese país son cooperativas, donde cada socio tiene un vehículo. En Brasil, solo tenemos este modelo empresarial en el segmento urbano. El mercado de autobuses en Ecuador está en pleno desarrollo y presenta una fuerte competencia, tanto de empresas ensambladoras locales (más de 80 fabricantes nacionales) como de otras internacionales. Hicimos un gran trabajo para ampliar nuestra presencia y la actuación de Sudacam refuerza la estrategia de Marcopolo de encontrar las mejores soluciones para atender cada cliente”, explicó. Las 14 unidades de autobuses Paradiso 1200 tienen una configuración para transportar 42 pasajeros. Poseen un

sanitario con urinario, sistema de aire acondicionado, heladera, cafetería y equipamiento de audio y video con radio/ DVD, cuatro pantallas en el salón de pasajeros, y camarote exclusivo para el conductor auxiliar. El mercado ecuatoriano tiene una creciente importancia para Marcopolo. En 2017, la empresa fabricante suministró 70 nuevos autobuses de carreteras para algunas de las principales operadoras de transporte de Ecuador. “En los últimos años, Ecuador viene consolidándose como un gran mercado consumidor de autobuses de carreteras. Los operadores han invertido mucho en calidad, sofisticación y seguridad, con la adquisición de modelos más lujosos para las rutas internacionales e interprovinciales”, destaca André. Por intermedio de Sudamericana Camiones y Buses Ltda., representante de Marcopolo en Ecuador, la empresa exportó diversas unidades de los modelos Paradiso 1200, Paradiso 1800 Double Decker y Viaggio 1050, con diferentes configuraciones. Los autobuses adquiridos hacen parte de un continuo programa de renovación de las empresas de ese país.

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El 1er camión eléctrico de Volvo

Características

• Camión totalmente eléctrico de 16 toneladas. • Motor eléctrico de 185 kW, potencia máx./salida continua de 130 kW, caja de cambios de dos velocidades, eje de transmisión, eje trasero. Par máx. del motor eléctrico: 425 Nm. Par máx. del eje trasero: 16 kNm. • Almacenamiento de energía: 2-6 baterías de iones de litio, con un total de 100300 kWh. Con alcance de hasta 300 km.

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estinado al uso comercial, el Volvo FL Electric cubre operaciones de distribución urbana y recolección de basura, entre otras aplicaciones. El nuevo modelo empezará a producirse y a venderse en Europa el próximo año. “Nos sentimos inmensamente orgullosos de presentar el primer modelo de una gama de camiones Volvo totalmente eléctricos preparados para el tráfico regular. Con este modelo, vamos a permitir que aquellas ciudades que aboguen por un desarrollo urbano sostenible se beneficien de las ventajas del transporte en camiones eléctricos”, afirmó Claes Nilsson, presidente de Volvo Trucks. Con una mejor calidad del aire y un menor nivel de ruido en la ciudad, es posible planificar la vivienda y las infraestructuras con una mayor libertad que ahora. Un camión eléctrico sin emisiones de gases se puede utilizar en terminales interiores y en zonas medioambientales. Su bajo nivel de ruido permite trabajar más por la noche, lo que reduce la carga en las carreteras durante el día. “Para que la transición resulte segura y fluida, ofreceremos soluciones holísticas basadas en las necesidades individuales de cada cliente en relación con los ciclos de conducción, la capacidad de carga, el tiempo de actividad, el alcance y otros parámetros. Una solución así puede incluir de todo: desde el análisis de rutas y la optimización de la batería hasta opciones de servicio y financiación. Volvo Trucks colabora estrechamente con varios proveedores de equipos de carga”, afirmó Jonas Odermalm, director de estrategia de producto de Volvo FL y Volvo FE en Volvo Trucks. “El objetivo como siempre es ofrecer a los clientes un largo tiempo de actividad y un alto nivel de productividad”, enfatizó. Con el lanzamiento de este producto, Volvo Trucks toma la delantera en lo que se refiere a soluciones para el transporte eléctrico de mercancías en ciudades.

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Autobuses Volkswagen: 25 años en las calles y carreteras

a marca Volksbus celebra un cuarto de siglo con la producción de 150,000 unidades, las cuales ruedan en Brasil y en más de 30 países. Son robustas, de alto rendimiento y desempeñan aplicaciones muy diversas, incluidas las más severas. Hace 25 años, en abril de 1993, Brasil y el mundo empezaron a contar con una marca de autobuses totalmente nueva presentada con el chasis Volkswagen 16.180 CO. Fue el inicio de la familia Volksbus que llegaba para hacer historia en el transporte de pasajeros. Actualmente ofrece 17 chasises con ediciones especiales como el Volksbus 14.190 SCD, totalmente desarrollado para el mercado de México. El lanzamiento del primer autobús Volkswagen trajo al mercado un concepto totalmente nuevo y fundamental para la excelencia en el trans-

Alianzas

porte de pasajeros: la función de los monitores de posventa, profesionales especializados que acompañan de cerca la operación del cliente, con visitas periódicas y entrenamiento a los conductores.

Cerca de 16,000 Volksbus transportan a más de un millón de estudiantes y contribuyen al acceso a la educación en los lugares más remotos de Brasil, atendiendo cerca de 5,000 municipios con el programa Camino de la Escuela que usa configuraciones rural y urbana, en el rango de 5 a 15 toneladas.

El grupo de monitores está compuesto por 80 profesionales que atienden a cerca de 22,000 vehículos al año, lo que suma más de 550,000 Volksbus monitoreados a lo largo de esa historia.

Volkswagen ha unido dos pasiones: el futbol y el transporte de pasajeros, con el proyecto Selección Volksbus, que ofrece a los clubes brasileños autobuses totalmente personalizados para cada equipo. En el sudeste embarcan en los Volksbus a la medida de los clubes Atlético Mineiro y Cruzeiro, Flamengo, Fluminense y Palmeiras. En el sur, entran en el campo los Volksbus del Atlético Paranaense, Grêmio, Internacional y Chapecoense.

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2017 fue el año más exitoso de Daimler

n el año fiscal 2017, Daimler AG dominó muy bien diversos desafíos y logró resultados sobresalientes: Con una fuerza laboral de más de 289,300 empleados, el Grupo vendió aproximadamente 3.3 millones de vehículos en todo el mundo.

Durante su Asamblea Anual de Accionistas, se informó sobre sus nuevos récords de ventas, ingresos, ganancias y rentabilidad por unidad, ante lo cual, Dieter Zetsche, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y responsable de Mercedes-Benz Cars, afirmó: “En Daimler, aprovechamos las oportunidades que surgen del cambio. Es por eso que hoy ocupamos el primer lugar”.

Manfred Bischoff, Chairman of the Supervisory Board de Daimler AG, al dar la bienvenida a los aproximadamente 6,000 accionistas en el evento realizado en CityCube, en la ciudad de Berlín, en Alemania, dijo que ahora Daimler tiene más éxito que nunca y advirtió: “En el sector de la movilidad, que actualmente se está reinventando, serán necesarios más cambios fundamentales también para Daimler, a fin de mantenerse exitoso”.

Ésto incluye no solo los desarrollos técnicos y sociales que cambiarán significativamente la industria, sino también la planificación requerida para el realineamiento organizacional del Grupo.

Daimler AG continuó sistemáticamente a lo largo de su camino con un crecimiento rentable en 2017, y una vez más estableció récords: los ingresos ascendieron a 164.3 mil millones de euros y el EBIT a 14.7 mil millones, que es significativamente más alto que en el año anterior. El beneficio neto aumentó hasta el nuevo máximo de 10,900 millones de euros, por lo tanto, las ganancias por acción aumentaron a 9.84 euros. A través de Project Future, el grupo alemán planifica un realineamiento organizacional para ser más rápido, más flexible y más digital, y de esta forma asegurar su fortaleza en el futuro.

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