Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.
VOLKSWAGEN Y MAN
CELEBRAN 20 AÑOS EN MÉXICO CON NUEVO CENTRO LOGÍSTICO
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EXPONEN AVANCES EN LA SEGURIDAD VIAL DE MÉXICO EN EL 8 CNSV DE LA ANTP
Coronas Dirona 158 originales ahora evolucionan a la calidad superior de Meritor® Genuine
Top Flotillas y LOGEX cumplen su meta de organizar más de 2,500 conexiones de negocio
PORTADA
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Proveedores de Mercedes-Benz Autobuses reciben Masters of Quality 2024
EDITORIAL
En dos décadas de operación en nuestro país, Volkswagen Truck & Bus México y la marca MAN se han consolidado en el mercado como impulsores de los camiones con cabina chata y cada vez demuestran que va creciendo la preferencia de los transportistas por este tipo de unidades por su maniobrabilidad, amplia visibilidad y sistemas que permiten viajes más seguros.
Para celebrar este aniversario, la compañía nos invitó a la inauguración de su Parts Logistic Center, en Querétaro, el cual triplica la capacidad de sus instalaciones anteriores con un espacio de 2,600 m2 y 13,000 SKUs. En una segunda etapa, en 2025, será ampliado al doble de superficie e incluirá refacciones para la tecnología Euro VI.
Con lo anterior, las marcas alemanas demuestran un enfoque total en la postventa, estrategia que fue renovada para continuar atendiendo a sus clientes de la mejor forma.
Por otro lado, al cerrar esta edición, Daimler Truck Financial Services anuncia que tendrá un nuevo Centro de Negocios de América del Norte, con sede en nuestro país, lugar en el que centralizará diversas áreas operativas que ofrecerán operaciones integrales especializadas en sus productos, procesos y servicios financieros a Estados Unidos, Canadá y México.
Con ello, se realizan algunos cambios organizacionales para gestionar este Centro, que ofrece soluciones financieras con el objetivo de optimizar sus procesos, mejorar la eficiencia y contribuir al éxito de sus clientes en toda la región de Norteamérica. De esta forma, el brazo financiero de Daimler evoluciona a través de la mejora continua.
Por último, les contamos que al escribir estas líneas inicia la IAA Transportation 2024 en Hannover, Alemania. Les tendremos los detalles en la siguiente edición con las innovaciones de Daimler Truck, Daimler Buses, DAF Trucks, Mercedes-Benz Trucks, MAN, entre otras marcas participantes en la feria internacional.
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VOLKSWAGEN Y MAN
CELEBRAN 20 AÑOS EN MÉXICO CON NUEVO CENTRO LOGÍSTICO
Volkswagen y MAN Truck & Bus conmemoran el 20 aniversario de sus operaciones en México con la inauguración de su Parts Logistic Center (PLC) y una renovada estrategia en postventa que reafirma la pasión de ambas marcas por brindar el mejor servicio a sus clientes.
El almacén se ubica en Querétaro, muy cerca de la planta de ensamble donde se producen los camiones y autobuses Volkswagen, los más modernos y seguros que existen en el mercado: las familias Delivery, Constellation y Volksbus.
Frank Gundlach, presidente de las marcas del Grupo TRATON, indicó en la inauguración del PLC que en el mercado de camiones, la posventa es clave.
“Sabemos que nuestros clientes tienen negocios, las unidades tienen que estar funcionando el 100% del tiempo y para que eso pase es crucial tener las piezas a la mano y siempre disponibles en el lugar y momento correcto”.
El Parts Logistic Center inicia con 13,000 SKUs en un espacio de 2,600 m2, con lo que triplica la capacidad de su instalación anterior. El próximo año se expandirá sobre otra superficie de similar tamaño ya con piezas y refacciones para la tecnología Euro VI.
Este centro es el pilar fundamental de la nueva estrategia de postventa de Volkswagen y MAN Truck & Bus.
La postventa es el corazón de Volkswagen y MAN Volkswagen y MAN Truck & Bus han creado, junto con su Red de Distribuidores, un ecosistema de postventa para el beneficio de sus clientes.
Contratos de Mantenimiento en tres modalidades: Comfort, con servicio de atención al cliente y mantenimiento; Comfort Plus añade garantía extendida y Comfort Súper incluye reparaciones por desgaste y reparación completa del vehículo.
El costo por kilómetro de cada plan se determina según las variables más significativas de cada operación, explicó Giovanni Juárez, director de ventas, marketing y postventa.
Línea de Asistencia 800: Evoluciona para ofrecer más servicios, como la programación de mantenimientos, seguimiento de unidades en servicio, rescate carretero y soporte técnico 24/7.
Telemetría. Actualmente los camiones nuevos Delivery y MAN TGX cuentan con dos años del servicio de telemetría. Con los Contratos de mantenimiento, este servicio se mantendrá durante la vigencia del contrato.
Taller Móvil permitirá ampliar el radio de cobertura de los concesionarios y llegarán a donde el cliente los requiera ofreciendo mantenimientos preventivos y correctivos como el cambio de balatas y de embrague. Algunas unidades están especializadas para sectores como la minería.
Capacitación. Volkswagen y MAN están invirtiendo en un nuevo Centro de Entrenamiento también en Querétaro, lo que triplicará las horas de capacitación para especialistas en ventas, refacciones y servicios de sus distribuidores.
ProfiDrive: Completa el ecosistema de postventa, ofreciendo formación avanzada para optimizar la operación de los vehículos.
México, un mercado clave para Grupo TRATON
Roberto Cortes, CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus (VWCO), destacó en un mensaje de video, la importancia de México para el Grupo TRATON, su primer mercado de producción fuera de Brasil.
“Forjamos esta historia de éxito desde 2004 en Puebla. Nuestros resultados en el país han crecido año tras año, gracias a la calidad de nuestros productos y la red de concesionarios que hemos desarrollado junto a los mexicanos. Contamos con colaboradores, productos, proveedores y una red de primer nivel”.
Cortes también mencionó las sólidas inversiones de Volkswagen y MAN para desarrollar tecnologías y servicios que garanticen la satisfacción de sus clientes.
“Somos pioneros con los modelos cabover y de muchas otras soluciones en México, como son los vehículos eléctricos. Para Volkswagen y MAN los clientes están siempre en primer lugar y trabajamos constantemente para ofrecerles los mejores productos y servicios de postventa”.
El directivo brasileño enfatizó que en estas dos décadas, México ha logrado una operación madura, con más de 35,000 camiones y buses Volkswagen y MAN en circulación.
Expansión continua
Frank Gundlach señaló que en los dos últimos años, Volkswagen y MAN Truck & Bus ha abierto 10 concesionarios en todo el país con nuevos grupos de inversionistas.
“Es un orgullo celebrar estos 20 años en México y una muestra de confianza para nuestros clientes. Volkswagen y MAN son marcas comprometidas con el país, las inversiones y una completa línea de productos robustos y eficientes como el cliente los demanda”.
Continúa Alejandro Rivera como presidente de la ADVA
Alejandro Rivera Bretón ha sido reelegido por un año más como presidente del Comité Ejecutivo de la Asociación de Distribuidores de Vanes Alemanas, A.C. (ADVA), reafirmando su compromiso de fortalecer la cohesión entre los concesionarios de Mercedes-Benz Vanes en México.
En este nuevo periodo, su objetivo es seguir tomando las mejores decisiones comerciales en beneficio tanto de los distribuidores como de sus clientes.
A solo tres años desde su creación, la ADVA ha buscado representar a todos los distribuidores de Mercedes-Benz Vanes en el país, enfrentando retos como la disponibilidad de producto para satisfacer la demanda, el ajuste de precios debido a las fluctuaciones del tipo de cambio, y la disponibilidad de refacciones.
En el marco de su toma de protesta, Rivera Bretón enfatizó que uno de los principales enfoques de su gestión será seguir fortaleciendo el área de postventa, esencial para mantener la lealtad de los clientes en el mercado.
Asimismo, especificó que “el balance de estos años al frente de la ADVA ha sido positivo, mostrando gran empatía y comprensión del entorno del mercado mexicano en este segmento de vehículos”.
Binomio perfecto en calidad y servicio
Rivera Bretón indicó que, ante la creciente competencia, es importante que las marcas se esfuercen en ofrecer el mejor producto junto con un soporte postventa excepcional, asegurando que el binomio perfecto de calidad y servicio siga siendo la clave del éxito.
“Cada vez hay más competidores nuevos en el país y eso es bueno, las marcas automotrices y de camiones tenemos que esforzarnos en ofrecer lo mejor para nuestros clientes con el binomio perfecto: el mejor producto con el mejor soporte postventa y sobre ello continuaremos trabajando en el refuerzo de nuestra red”, puntualizó.
La AVDA surgió en octubre de 2022, tras la división de Daimler, con el objetivo de hacer equipo con la Planta y la financiera, para la mejora de los procesos en todos los distribuidores de vanes en el país.
EXPONEN AVANCES EN LA SEGURIDAD VIAL DE MÉXICO EN EL 8 CNSV DE LA ANTP
Por Elvira Fernández I.
La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), junto con otras organizaciones y el apoyo de autoridades, continúa trabajando para reducir los accidentes viales y salvar vidas.
Esto se demuestra con la organización de su Octavo Congreso Nacional en Seguridad Vial 2024, realizado en Querétaro.
Alex Theissen Long y Leonardo Gómez, presidente y presidente ejecutivo, respectivamente, de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), destacaron el impulso que se ha dado a este tema. Theissen Long subrayó que, con el congreso, la ANTP reafirma su compromiso de priorizar la seguridad en las carreteras, un tema que ha sido el principio rector de la asociación desde su fundación.
Aseguró que, además, no solo es una plataforma para la discusión, sino un llamado a la acción. En este sentido, reiteró que la seguridad vial es responsabilidad de todos, desde los gobiernos y las empresas hasta cada uno de los ciudadanos que utilizan las vías.
El compromiso es claro: seguir aprendiendo, implementando mejoras y trabajando juntos para alcanzar un México más seguro en las carreteras.
Theissen felicitó a los cerca de 200 asistentes por su compromiso con este tema y subrayó que, aunque se ha avanzado, aún estamos lejos de alcanzar las metas deseadas en la reducción de accidentes y sus consecuencias.
Este congreso, según Theissen, representa una oportunidad para aprender y colaborar en la búsqueda de soluciones efectivas que ayuden a evitar tragedias viales en el futuro.
La seguridad vial es, sin duda, una prioridad en la agenda nacional, y eventos como este son esenciales para fortalecer el compromiso colectivo hacia un sistema de transporte más seguro y eficiente en México.
El Octavo CNSV reunió a especialistas en el tema, armadoras y proveedores de la industria del transporte comprometidos con el fomento de esta cultura.
Tecnología a favor de la seguridad
Fabricantes de vehículos comerciales realizaron demostraciones dinámicas de los componentes de seguridad y tecnología requeridos por la NOM-012-SCT-2-2017 sobre el peso y dimensiones máximas de los vehículos de autotransporte federal.
Los fabricantes de vehículos pesados han equipado sus unidades con tecnología de punta para la prevención de accidentes viales y protección de los conductores y usuarios de las carreteras.
Freightliner, Kenworth Mexicana, DAF, Isuzu, MAN, Navistar y Scania mostraron la forma en que funcionan algunos de sus sistemas como alerta por abandono de carril y control electrónico de estabilidad, entre otros, por medio de demostraciones en la pista en el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), un espacio correctamente habilitado para realizar pruebas de medición, desempeño de componentes, autopartes, y sistemas para vehículos.
Al mismo tiempo, la ANTP organizó paneles en el mismo sitio con temas relacionados con la seguridad vial: tecnología, Inteligencia Artificial, protocolos de acción para siniestros viales y el bienestar del conductor.
La Unidad Canina de Seguridad Patrimonial de la Fábrica de Jabón La Corona realizó dos simulacros, uno de robo y ataque a operador de un tractocamión, y otro de búsqueda de drogas en el vehículo, con el apoyo de dos perros entrenados para estas actividades.
El Congreso concluyó con la reflexión de Francisco Kim, vicepresidente del sector multimodal de la ANTP, quien comentó que las buenas prácticas compartidas, las experiencias, conexiones e intercambio de opiniones, tienen un gran valor en el impulso a la seguridad vial.
Manejo seguro con tecnología japonesa en camiones Isuzu
Jesús Castellanos, ingeniero de planeación y producto de Isuzu Motors de México, compartió las principales características de seguridad activa y pasiva que ofrecen los vehículos de la marca para los transportistas del país.
Entre las innovaciones mencionadas durante el octavo Congreso Nacional en Seguridad Vial de la ANTP, se encuentra la integración de la Unidad de Control Hidráulico (EHCU) que gestiona diversos sistemas como frenos ABS, Distribución Electrónica de Frenado y la función de asistencia de refuerzo (power assist).
Los camiones Isuzu cuentan con un aviso de apertura de la cabina, con el fin de garantizar la seguridad del conductor y los pasajeros, el cual se ha integrado como una advertencia de inclinación de la cabina. Si esta no se bloquea por completo, se activará una luz de advertencia en la pantalla de información múltiple, acompañada de una alarma sonora.
Para dar mayor seguridad, en caso de un accidente, el diseño del panel frontal de la cabina incluye un espacio de absorción de energía, diseñado para minimizar el impacto.
El especialista comentó que los vehículos de ingeniería japonesa cuentan con un recordatorio de cinturón de seguridad tanto para asientos del conductor como del acompañante. En caso de no abrocharse su cinturón cuando el vehículo está encendido, se encenderá el testigo de advertencia.
Si el vehículo está en marcha sin el cinturón abrochado, la luz parpadeará y sonará una alerta. Si el camión supera los 20 km/h sin que los ocupantes se pongan el cinturón, se activará una alarma acústica durante aproximadamente 90 segundos. Cabe destacar que el testigo de advertencia puede activarse si se coloca equipaje en los asientos delanteros o centrales.
Reconocen la presencia de Isuzu en México
Por su parte, Alex Theissen Long, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), acompañado de Miguel Mejía, subdirector de Postventa de Isuzu, resaltó la relevancia que ha tenido la presencia de Isuzu en México desde su llegada al país. Theissen recordó cómo la incursión de la marca japonesa revolucionó el mercado del transporte en el segmento de los cabover, destacando su compromiso con la seguridad vial.
Resaltan beneficios de Enlace Freightliner 3.0 y Detroit Assurance 5.0
El 8vo Congreso Nacional en Seguridad Vial fue una plataforma para hacer hincapié en el uso de herramientas para la protección de los operadores, los usuarios de las carreteras y el entorno.
Daimler Truck México participó activamente para reiterar las ventajas que brinda el uso de su herramienta Enlace Freightliner 3.0, que ahora incorpora inteligencia artificial. También, explicó ampliamente la forma en que operan los vehículos con Detroit Assurance 5.0.
Desarrollada en colaboración con Tecnomotum, Enlace Freightliner permite a los clientes priorizar alertas que requieren atención inmediata y activar protocolos de seguridad de forma anticipada. La nueva versión estará disponible a partir de octubre de 2024 para toda la gama de modelos de Freightliner en México. A la fecha existen cerca de 3 mil vehículos conectados con esta herramienta en el país.
El sistema ofrece diagnósticos para el mantenimiento preventivo, lo que reduce el tiempo en talleres; análisis telemático y reportes sobre la operación del vehículo, así como rastreo para mejorar la logística de las flotas. Recientemente, se ha incorporado el uso de inteligencia artificial con el sistema DriverCOACH. En cuanto a su precio, varía según la configuración y el modelo de la unidad, por lo que los costos pueden ser distintos para cada cliente.
Daniel Lozano, gerente senior de planeación y ordenamiento, y Baruch Gómez, especialista de producto de rango medio y vocacional de Daimler Truck México, explicaron los sistemas que conforman el Detroit Assurance 5.0. Los modelos M2 Plus, 114 SD Plus y Cascadia, por ejemplo, están equipados con asistente activo de frenado, que emite alertas sonoras y visuales si el operador no detecta un obstáculo, y, en caso de no reaccionar, se activa el freno de emergencia para evitar una colisión.
Otras características incluyen el asistente de punto ciego, sistema de abandono de carril y frenado automático para peatones en movimiento. Estas tecnologías hacen que los vehículos Freightliner sean más seguros en carretera.
Por su lado, Erika Paz, gerente senior de marketing de Daimler Truck México, destacó que la empresa ha realizado importantes inversiones en estas tecnologías para garantizar la seguridad y optimizar la telemetría mediante inteligencia artificial.
En el evento de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), subrayó el impacto de Enlace Freightliner en la reducción del robo al transporte. Gracias a su avanzada telemetría, se ha recuperado hasta un 60% de las mercancías robadas, en colaboración con autoridades y empresas del sector.
También se mencionó que, según datos de la AMIS, los robos de unidades Freightliner han disminuido un 50% en comparación con otras marcas del sector. Con Enlace Freightliner 3.0 y Detroit Assurance, las empresas han reportado hasta un 86% menos de siniestralidad, garantizando la entrega segura y oportuna de mercancías.
Coronas Dirona 158 originales ahora evolucionan a la calidad superior de Meritor® Genuine
Con el compromiso de brindar la mejor calidad y tecnología en sus productos, Meritor presentó la corona-piñón Meritor® Genuine 158 que es la evolución de las reconocidas coronas originales Dirona 158.
La línea Meritor® Genuine es la mejor opción en piezas de repuesto porque cumple con los altos estándares de calidad original de fábrica.
Con esta evolución, los clientes tendrán acceso a la corona-piñón Meritor® Genuine 158 con todos los beneficios de esta línea de nivel superior como es la garantía de 3 años que ofrece Meritor® Genuine para las coronas de esta calidad.
Además, podrán recibir un excelente soporte postventa
La corona-piñón Meritor® Genuine 158 estará disponible a través de los distribuidores Cummins Drivetrain and Braking System de equipo original y su red de distribuidores independientes especialistas en diferencial.
Esto facilitará que los clientes puedan obtener este producto y las futuras innovaciones de la marca en todo el territorio nacional.
Para comodidad de los clientes, los números de parte no cambiarán y se mantendrán los mismos códigos originales de compra que solían tener esas coronas cuando eran Dirona 158 asegurando continuidad y facilidad para el mercado.
Al anunciar la evolución de las coronas Dirona 158 originales a Meritor® Genuine, la marca líder en el mercado de repuesto precisó que no habrá un incremento de precios derivado de este cambio.
“Nuestro objetivo es mantener una excelente relación calidad-precio. Si en el futuro se realizan ajustes, estos estarán relacionados con el incremento de costos de producción o de materia prima, asegurando que los clientes continúen recibiendo productos de alto rendimiento a precios competitivos”, enfatizó CDBS.
Esta evolución refuerza el compromiso de Cummins y de su marca Meritor con el servicio y mantenimiento de las unidades para una durabilidad y desempeño óptimo.
PACCAR México
presenta nuevo sistema digital de retrovisores
En el Octavo Congreso Nacional en Seguridad Vial, PACCAR México presentó un nuevo sistema digital de espejos retrovisores, que incrementa el nivel de seguridad de los modelos T680 y T880 de Kenworth, y que los clientes podrán pedir a partir de enero de 2025.
Durante una demostración a bordo de un T680 de la flota de Transportes Castores, Raúl Ayala, gerente de planeación de producto de PACCAR México, explicó que el nuevo sistema digital de espejos no solo optimiza la visibilidad del conductor, sino que también mejora la aerodinámica del vehículo, lo que podría traducirse en una mejora del 1.5% en su rendimiento.
El espejo exterior tradicional ha sido reemplazado por un sistema más compacto, equipado con cámaras y sensores infrarrojos. En lugar del espejo convencional, ahora tenemos una cámara en su lugar, y un espejo similar en el otro lado, con dos cámaras adicionales. Esto proporciona vistas de apoyo más amplias y precisas para el conductor, detalló Ayala.
El interior del vehículo está equipado con dos pantallas en cada lado, una de 12 pulgadas para el conductor y otra de 15 pulgadas. Estas pantallas muestran diferentes vistas, simulando las funciones de los espejos retrovisores tradicionales, pero con la posibilidad de personalizar la visualización según las necesidades del momento.
“Podemos alternar entre vistas como la clase 2 y clase 4, o combinar vistas para monitorear áreas específicas como el espacio debajo de la puerta del copiloto. Además, las líneas de apoyo en la pantalla, que incluyen una línea roja y dos amarillas, ayudan a calcular distancias para maniobras seguras, como cambios de carril y marcha atrás”, explicó Ayala.
Otra característica destacada es el seguimiento automático del remolque. Cuando el remolque realiza maniobras complejas, la cámara se ajusta automáticamente para mantener siempre visible el final de la caja, mejorando significativamente la seguridad.
Asimismo, el sistema incluye sensores infrarrojos que permiten al conductor ver en condiciones de poca luz, lo que es imposible con los espejos tradicionales.
Cabe resaltar que los vehículos Kenworth T680 y T880 cuentan con elementos de seguridad de forma estándar como el control electrónico de estabilidad, control crucero adaptativo, asistencia de desvío de carril y mitigación de colisión.
Estos mismos sistemas son opcionales en sus modelos medianos como el T380 y T480, así como los espejos digitales, el asistente de mantenimiento en carril y la columna de dirección de torque asistido.
“Para los modelos medianos T380 y T480, estos sistemas estarán disponibles como opcionales, junto con el nuevo asistente de mantenimiento en carril y la columna de dirección de torque asistido, a partir de enero de 2025”, concluyó Ayala.
MAN TGX garantiza seguridad en cada trayecto
Con el objetivo de demostrar la funcionalidad de los sistemas de seguridad en el modelo MAN TGX, que garantizan protección al operador y su entorno, Volkswagen Truck & Bus México y su marca MAN participaron en el Octavo Congreso Nacional de Seguridad Vial 2024.
En la pista de pruebas del Instituto Mexicano del Transporte (IMT) se mostró el funcionamiento del Control Crucero Adaptativo, donde el camión, siguiendo un vehículo guía, demostró su capacidad para evitar colisiones. También se demostró el sistema de detección de líneas, que alerta al conductor si el vehículo se desvía de su carril.
En entrevista, Jaime Cano, ingeniero de producto y configuración para ambas marcas alemanas, explicó que el TGX es extremadamente versátil, diseñado para cumplir con las exigencias del transporte de larga distancia, proporcionando seguridad, confort y potencia en cualquier situación.
Es el aliado perfecto para cualquier aplicación de transporte, con una caja sencilla de 45-50 toneladas o un doble semirremolque. Cuenta con una capacidad de arrastre de hasta 80 toneladas de Peso Bruto Combinado.
Este modelo cuenta con un motor MAN de 12.4 L, que brinda 480 hp máxima a 1,900 hp/rpm y un torque máximo de 2,300 Nm (1,696 lb.ft) a 1,050 - 1,400 RPM. Su transmisión es automatizada ZF Tipmatic.
La cabina del MAN TGX 26.480 ha sido diseñada para maximizar el confort del conductor. Ofrece una cabina mediana, que incluye opciones de una litera o doble semi litera. El panel de instrumentos semi digital, junto con un volante multifuncional y comandos por voz, permiten un control total de los sistemas de asistencia, incluyendo el control crucero y la gestión de la transmisión y el freno auxiliar.
Jaime Cano destaca que este camión está equipado con radares y cámaras que soportan los sistemas de control crucero adaptativo, de frenado de emergencia y de detección de líneas en el camino.
Además, el MAN TGX 26.480 incluye una bolsa de aire para el conductor y un tensor de cinturón de seguridad, asegurando que el vehículo esté preparado para proteger al conductor en cualquier situación.
DTFS abre Centro de Negocios de América del Norte
Daimler Truck Financial Services (DTFS) ha decidido abrir sus nuevas operaciones del Centro de Negocios de América del Norte en este país, desde donde centralizará diversas áreas operativas que ofrecerán operaciones integrales especializadas en sus productos, procesos y servicios financieros a Estados Unidos, Canadá y México.
Como parte de esta estrategia, anunció que David Velázquez sigue como Presidente y CEO del brazo financiero de Daimler y, a la par, supervisará los Servicios Compartidos Regionales, incluyendo la dirección del North America Service Center (NASC).
Además, Carlos García Amandi es nombrado Vicepresidente de DTFS México, con responsabilidad directa de Ventas, Marketing y Seguros.
De acuerdo con DTFS, el Centro de Negocios de América del Norte será el centro neurálgico para la gestión de diversas áreas operativas, ofreciendo soluciones financieras especializadas y personalizadas para Estados Unidos, Canadá y México. Con este enfoque, DTFS busca optimizar sus procesos, mejorar la eficiencia y contribuir al éxito de sus clientes en toda la región de Norteamérica.
Lo anterior, es parte de las estrategias que la compañía ha establecido para seguir consolidándose como empresa líder del segmento. Por ello, es importante y necesario trabajar en la evolución y mejora continua para ofrecer productos de financiamiento de seguros y servicios de la más alta calidad, precisó DTFS.
Por su parte, David Velázquez, Presidente y CEO de Daimler Truck Financial Services, cuenta con 22 años de experiencia en la compañía, una trayectoria destacada y enfocada a elevar su crecimiento y expansión.
El directivo asumió el cargo desde el 1 de diciembre de 2021, luego de varios roles de liderazgo en México, Estados Unidos, China y desde 2014 como Director General de Mercedes-Benz Financiera Argentina. En este cargo, dirigió a su equipo a través de múltiples proyectos de digitalización y el establecimiento de la unidad de negocio de seguros Mercedes-Benz Broker.
Carlos García Amandi, quien se desempeñaba como director Comercial, Seguros y Mercadotecnia, asumió desde el 1 de septiembre la Vicepresidencia de DTFS México. Ahora es responsable de liderar las estrategias comerciales del mercado mexicano y representa a la financiera en los distintos foros con sus clientes, socios de marca (Freightliner y Mercedes–Benz Autobuses), red de distribuidores y medios de comunicación.
Por último, DTFS afirma que estos cambios organizacionales representan la dedicación y adaptabilidad de la financiera en un entorno de constante evolución. De esta forma, reafirma el liderazgo y especialización en el sector financiero para vehículos comerciales, enfatizando la importancia que tiene México para la región.
APYMSA Y AUTEX MUESTRAN SU
LIDERAZGO EN EL MERCADO DE REFACCIONES
Las empresas de Grupo APYMSA, líder en la comercialización de autopartes de repuesto y equipo original para los segmentos de Corporativos, Refaccionarias, Moto partes y Talleres Mecánicos destacaron en Expo Rujac.
Eric Blasco, Director Comercial; Francisco Morales Director de Operaciones Retail e Irma Soto, Directora de Mercadotecnia, quienes forman parte del músculo comercial, expusieron los pilares que hacen a la empresa mantenerse a la vanguardia e innovación desde su fundación hace más de 40 años en Guadalajara Jalisco.
En Expo Rujac, Eric Blasco destacó el objetivo del tour Showroom APYMSA 2024: Un Encuentro para Fortalecer Alianzas. “Este evento fue la oportunidad para mostrar lo mejor de nuestras marcas exclusivas y tecnologías, además de generar un acercamiento personal con nuestros clientes”.
AUTEX: La Transformación de Refaccionaria APYMSA
En la Expo Rujac, los asistentes conocieron AUTEX, una tienda que llega a cambiar el modelo tradicional de refaccionarias de mostrador en México con alternativas a las diferentes necesidades de consumo de autopartes fuel injection, eléctrico, sistema de enfriamiento, accesorios y herramientas entre otros, abarcando más del 90% del parque vehicular del país.
AUTEX es la transformación natural de Refaccionaria APYMSA, con una solución automotriz más robusta y completa, diseñada para fortalecer su posición en el mercado, con 130 sucursales en toda la República Mexicana y cuatro en proceso de apertura en este 2024.
Morales mencionó que la solidez de la empresa, su robustez operativa y estructura estratégica permiten atender al segmento de talleres con servicios clave como son Entrega a Domicilio, garantías diseñadas para la tranquilidad de los clientes, así como atención y visitas directamente en sus talleres.
Entre los servicios destacan:
• Línea de crédito disponible cuando más se necesita.
• Equipamiento de Taller con herramientas especializadas y equipos de diagnóstico.
• Marcas Especializadas para mantenimiento hasta reparaciones profesionales.
Irma Soto presentó la AUTEX Academy que brinda capacitación con los mejores expertos de la industria, el Contact Center con especialistas para ayudar a los clientes a cotizar refacciones de manera rápida y eficiente y Autoprotek, diversos servicios gratuitos en las sucursales.
Además, Irma impulsará el desarrollo del programa AUTEX Magenta dedicado a mujeres mecánicas, así como la nueva imagen de las dos marcas líderes: Value con marchas y alternadores, y Tecnofuel con bobinas y bombas de gasolina.
De esta forma, el equipo comercial enfatizó que la satisfacción del cliente es el pilar de esta empresa mexicana.
DIFRENOSA inauguró nueva Alliance Parts Santa Catarina
Daimler Truck México, en colaboración con Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), ha inaugurado su segunda tienda Alliance Parts en Nuevo León, la vigesimoprimera a nivel nacional, reforzando la expansión de la compañía en el país y representando el constante esfuerzo por ampliar su red de servicios y refacciones.
La tienda Alliance Parts cuenta con más de 300 m2 y alberga más de cinco mil números de parte de las marcas All Makes, Alliance Parts, Value Parts y Reman.
Con una ubicación estratégica en una de las zonas más transitadas del centro-oeste de Nuevo León, la tienda facilitará el acceso a refacciones esenciales tanto para transportistas como para flotilleros que buscan mantener la eficiencia operativa de sus unidades y reducir costos.
Santa Catarina se ha convertido en un punto clave para el tránsito de carga, ya que conecta con municipios cercanos como Arteaga, Santiago y Ramos Arizpe en el estado de Coahuila.
Perla Verdi, directora de Postventa de Daimler Truck México, destacó la relevancia de esta inauguración:
“La tienda Alliance Parts Santa Catarina no solo facilitará la accesibilidad de partes y refacciones para quienes necesitan respuestas rápidas para mantener sus unidades en funcionamiento, sino que también ayudará a reducir costos operativos, mejorar la productividad y asegurar la entrega oportuna de mercancías”.
Este proyecto fortalece la experiencia de más de 50 años en el mercado del Grupo y refuerza la relación de Difrenosa distribuidor de Freightliner y Daimler Truck México.
En 2021, ambas empresas inauguraron la primera tienda Alliance Parts en Escobedo, Nuevo León, marcando el inicio de una expansión que hoy abarca 21 tiendas en todo el país. Por su parte, Enrique Garza, gerente de Postventa de Difrenosa, compartió el enfoque detrás de esta nueva apertura: “Difrenosa abre las puertas de su nueva tienda Alliance, diseñada para revolucionar la experiencia del cliente en la zona. Con un enfoque en marcas alternativas y soluciones de mantenimiento más accesibles, buscamos redefinir la eficiencia y mejorar los costos operativos, ofreciendo un servicio innovador y centrado en el cliente”. La nueva tienda Alliance Parts en Santa Catarina es la primera apertura del año 2024, con la cual Daimler Truck México reafirma su compromiso de continuar expandiendo su red en las principales rutas de transporte del país, asegurando que los transportistas cuenten con los recursos necesarios para mantener sus operaciones en movimiento.
Nuestros refrigerantes y lubricantes están formulados para obtener una eficiencia óptima incluso en los cambios más adversos de temperatura
Top Flotillas y LOGEX cumplen su meta de organizar más de
2,500 conexiones de negocio
Con la incorporación de nuevas empresas participantes y patrocinadores líderes, la 12ª edición de los encuentros de negocios Top Flotillas y LOGEX logró el objetivo de organizar más de 2 mil 500 conexiones entre empresas compradoras y proveedores del transporte y la logística.
Al concluir las tres jornadas de actividades, el Comité Organizador anunció que la próxima edición se llevará a cabo del 2 al 4 de septiembre de 2025.
De acuerdo con Lucía Ferreira, gerente general de Top Flotillas y LOGEX, una de las principales claves de éxito de ambos eventos es que impulsan la productividad comercial de las empresas participantes. Esta plataforma de negocios uno-a-uno permite ahorrar los largos periodos de prospección típicos de los métodos tradicionales.
Además, tanto compradores como proveedores son precalificados por el comité organizador, lo cual aumenta la confiabilidad de cada cita que involucra directamente a tomadores de decisiones, directores y gerentes de cada empresa.
Por su parte, Luiz Bellini, director general de RX México, la empresa organizadora de Top Flotillas y LOGEX, dijo que estos eventos se han convertido en la mejor plataforma de negocios de México.
“Top Flotillas y LOGEX ofrecen la oportunidad de conocer tendencias y nuevas tecnologías, aunque principalmente permiten fortalecer alianzas, hacer más negocios y colaborar con los líderes del mercado.
Creemos que el intercambio de ideas y experiencias que realizan aquí es fundamental para moldear el futuro del mercado de las flotas de vehículos y la logística en nuestro país”, enfatizó Bellini.
El formato de la plataforma de negocios incluye segmentos de transporte de carga de las clases 1 a 8, vehículos comerciales, y logística, así como áreas de equipo aliado, gestión de flotas y arrendamiento, software y hardware, y tecnología en suply chain, entre otros.
Empresas reconocen el valor de la plataforma
En la 12ª edición celebrada en el hotel Paradisus en Playa del Carmen, Top Flotillas y LOGEX dio la bienvenida a empresas líderes como Grupo GET con sus marcas Utility Trailers y GET Shacman que comercializa tractocamiones de diesel y de Gas Natural Comprimido (GNC).
La empresa regiomontana Fletes RGC con más de 50 años en el mercado y una flota de más de 300 tractocamiones y mil remolques, entre ellos cajas secas, refrigeradas, plataformas y equipo especializado, también se sumó a esta red de conexiones estratégicas.
AI27, una empresa que va ganando terreno en el mercado por su propuesta de inteligencia artificial que protege la mercancía, ofrece análisis de riesgo en tiempo real y recomendaciones para las estrategias de seguridad de las empresas, compartió la grata experiencia de su participación.
En cada caso, las empresas reconocieron el valor de la plataforma para estrechar sus conexiones, con clientes actuales para conocer sus nuevas demandas y con prospectos a fin de expandir su presencia en el país.
En una pequeña exhibición de vehículos, Chevrolet presentó su van eléctrica BrightDrop; Mitsubishi mostró la pickup L200 y Yutong, el camión eléctrico ideal para última milla.
Top Flotillas y LOGEX, organizado por RX México, se va consolidando como una herramienta para agilizar los negocios en un momento crucial de decisiones políticas, judiciales y económicas para México que obligan a evolucionar a las empresas de transporte y logística para incrementar su competitividad, según diversos analistas.
Para Sandra Aragonez, presidenta del Consejo Nacional de Ejecutivos en Logística y Cadena de Suministro (Conalog), y Héctor Romero, de Círculo Logístico, las inversiones en capacitación para afinar habilidades técnicas y uso de nuevas tecnologías son temas clave que deben atender las empresas para enfrentar nuevos retos.
Los líderes del Transporte y la Logística mostraron el poder de las negociaciones uno-a-uno, al ser parte de más de 2 mil citas entre empresas compradoras y proveedores durante la 12ª edición de Top Flotillas y LOGEX.
PRESENTA LA SICT PLACAS PARA VE DE CARGA Y PASAJE
La Secretaría de Comunicaciones, Infraestructura y Transportes (SICT), reconoció la participación de Cámaras y Asociaciones de Transporte para lograr la emisión de las placas que identifican a los vehículos eléctricos (VE) de carga y pasaje.
Además de identificarlos, estas placas otorgan diversos beneficios para los usuarios, entre ellos la exención de presentar el certificado de Emisiones Contaminantes para la obtención de sus placas de autotransporte federal, entre otros proporcionados por diversas autoridades.
Laura Nohémi Muñoz, directora del Autotransporte Federal, dijo en la presentación de las placas de identificación de vehículos eléctricos: “Reconocemos el gran esfuerzo de las Cámaras y Asociaciones en esta labor de fomentar la transición hacia nuevas tecnologías”.
A nombre de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), Elim Luviano, destacó que la presentación de las placas de vehículos eléctricos es un testimonio de la evolución del parque vehicular.
“También es un testimonio del compromiso que hemos asumido para hacer un sector a la vanguardia, un compromiso de avanzar a la par de las nuevas tecnologías y de transformar nuestra industria a través de la innovación”.
Leonardo Gómez, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), subrayó que
continúan impulsando la integración de la electromovilidad en todas las operaciones de transporte y distribución.
El directivo subrayó que, en paralelo a la renovación del parque vehicular, es crucial contar con una política pública energética que favorezca, desde el inicio, la generación de energías limpias, desarrolle la infraestructura adecuada para atender esta demanda de conectividad en todas las rutas y que fomente incentivos para cerrar el círculo de la electromovilidad.
Por otro lado, Miguel Ángel Martínez Millán, titular de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), mencionó los beneficios de la electromovilidad para contribuir con los compromisos de México en la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero.
Entre 2019 y 2023, el número de VE ligeros y pesados registrados en el país aumentó más de un 400% impulsado por la creciente oferta de modelos eléctricos y los esfuerzos de las empresas por reducir sus emisiones.
Se estima que en 2024 hay más de 70 mil VE circulando en México, de los cuales solo el 2% corresponde a unidades pesadas de carga.
Finalmente, la SICT explicó que el trámite para obtener las placas que identifican a los vehículos eléctricos de carga y pasaje lleva el mismo procedimiento que para una unidad convencional.
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Fortalece J&T Express el camino hacia su desarrollo global
J&T Express, proveedor global de servicios logísticos, incrementó en un 38.3% interanual el volumen de entregas en el primer semestre de 2024 para llegar a 11 mil 010 millones de paquetes.
Al 30 de junio de 2024, la empresa contaba con aproximadamente 8,000 socios en su red y unos 19,900 puntos de venta. La empresa gestionaba 237 centros equipados con 254 líneas de clasificación automatizadas.
Su red de transporte comprendía más de 4,100 rutas de transporte en línea, utilizando más de 9,900 vehículos, de los cuales más de 5,700 eran propiedad de la empresa.
En mercados más nuevos, como México y Arabia Saudita, el volumen de paquetes aumentó aproximadamente un 64%, hasta 140 millones.
El crecimiento en la entrega de paquetería en los nuevos mercados se debe al continuo refinamiento en la gestión y la optimización operativa, explicó Dylan Tey, Director Financiero de J&T Express. El directivo añadió que, en el primer semestre de 2024, los ingresos totales de J&T aumentaron a 4,860 millones de dólares, más de un 20% interanual, impulsados principalmente por el crecimiento de los servicios de entrega urgente en 13 países.
En China, el volumen de paquetería creció un 37%, hasta 8,840 millones. Con estos movimientos, J&T Express alcanzó la rentabilidad y un EBIT (ganancias antes de intereses e impuestos), en este mercado por primera vez.
J&T sigue ingresando en nuevos mercados, ampliando rápidamente su escala de negocio. El volumen de paquetes en los nuevos mercados de J&T crece a gran velocidad.
OXXO GAS construye el Parador Seguro de Majalca
En busca de ser el mejor aliado de movilidad y en pro de la seguridad y bienestar de los viajeros y transportistas que recorren la región, OXXO GAS anuncia la construcción del Parador Seguro de Majalca, en Chihuahua con una inversión de más de 55 millones de pesos, revela Carlos Aguirre, director de Ventas Corporativas de esta división que cuenta en total con 560 estaciones de servicio en todo el país.
El Parador se encontrará en una superficie de 20 mil m2 y construcción de un 15% del total, destinado a ofrecer un descanso seguro y cómodo a los conductores que transitan por la carretera que conecta a los estados del norte y la frontera.
El Parador Seguro de Majalca contará con:
• Servicios exclusivos para los operadores como pensiones seguras para las unidades de transporte.
• Mecánica Tek ofrecerá mantenimiento integral vehicular.
• Un área climatizada para descansar.
• Regaderas para hombres y mujeres.
• Restaurantes con oferta de comida casera.
• Tienda OXXO con una variedad de productos y servicios.
• Unidad CAFFENIO para disfrutar de bebidas frías y calientes.
• Áreas verdes para descansar y relajarse.
• Restaurantes y servicios esenciales.
• Un espacio fijo con la presencia de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) para garantizar un ambiente de seguridad reforzada.
La construcción de este lugar se realiza en colaboración con la SEDENA, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), y el Gobierno Estatal y Municipal de Chihuahua.
Se espera que el Parador Seguro de Majalca sea un referente en la región, de primer nivel, con circuito cerrado de cámaras, y con una afluencia diaria de entre 500 y 800 vehículos para cargar combustible, más las personas que lleguen en búsqueda de algún servicio.
En entrevista, Carlos Aguirre afirmó que este proyecto obedece al objetivo de ser más allá que un proveedor de combustible: “Desde hace un par de años redefinimos nuestra estrategia a ser un aliado en la administración de la flotilla para los transportistas. Tenemos que generar un ecosistema de soluciones tanto físicas como digitales para apoyar a los clientes”.
Navistar Latinoamérica refuerza liderazgo en áreas clave
Como parte de una estrategia integral para ofrecer una experiencia diferenciada a clientes, colaboradores y distribuidores, y para consolidar el liderazgo de la marca en la industria del transporte, Navistar Latinoamérica integra nuevos talentos a su directiva en las áreas de Digitalización, Relaciones Públicas, Comunicación y Finanzas.
“Estamos trabajando para llevar una experiencia diferenciada a nuestros clientes, colaboradores y distribuidores, además de tomar el liderazgo de nuestra industria hacia la entrega de soluciones a la medida en conjunto con nuestra red de distribuidores”, afirmó Rafael Alvarenga, presidente de Navistar Latinoamérica.
La compañía ha realizado una inversión significativa en su transformación interna durante los últimos 12 meses, con el objetivo de presentar una nueva cara en el mercado.
“Este esfuerzo incluye una revisión de cómo interactuamos con los clientes, así como en su posicionamiento de marca para el futuro. Es fundamental para Navistar que nuestros clientes vean a la empresa como un socio estratégico en el crecimiento del mercado mexicano y en la dinámica industria del autotransporte”, abundó.
De ahí la relevancia de enriquecer su capital humano al incorporar a su directiva a Laura Romero, Chief Finance Officer; a Adriana Moreno, directora de Transformación Digital y, recientemente, a Karina Olvera como gerente de Relaciones Públicas, Comunicación, Eventos y Patrocinios.
En conferencia de prensa, Alvarenga comunicó que uno de los enfoques clave de la transformación, es la introducción del nuevo tren motriz S13 con transmisión T14 de International Navistar, una combinación diseñada para mejorar el rendimiento del motor y reducir las emisiones.
“Este producto se alinea con la gama de servicios que Navistar está desarrollando para el mercado mexicano, buscando proporcionar a los clientes una operación más eficiente y con menores costos operativos. Este avance permitirá a los socios comerciales centrarse en el crecimiento de sus negocios mientras Navistar, junto con su red de distribuidores, se encarga del cuidado y soporte de sus productos”, finalizó.
Detroit REMAN Planta Toluca celebra 17 años e introduce productos innovadores
Con la expansión de su portafolio e importantes avances en términos de inclusión y responsabilidad social, Detroit REMAN Planta Toluca, clave en la operación de Daimler Truck México, cumple su 17 aniversario.
En este contexto, Víctor Téllez, gerente general de REMAN Planta Toluca, anunció la expansión de su portafolio con tres nuevos productos remanufacturados de una de las marcas premium del segmento de postventa de la compañía, reafirmando su liderazgo en sostenibilidad e innovación en la industria.
Con la nueva línea de separadores de aceite para vehículos de rango pesado, para el sistema de lubricación del motor, se ofrece una opción más ecológica a sus clientes. Estos productos ya están disponibles en el mercado americano y muy pronto estarán a la venta en México.
Lo que destaca de este avance es la incorporación de procesos específicos Lean Manufacturing para la remanufactura de materiales plásticos, marcando un hito en la sostenibilidad no solo de los nuevos productos, sino también en la producción de la planta en su conjunto.
A partir de septiembre, Detroit REMAN remanufactura motores para las unidades 1828 y 2528 del segmento FL 360, con el fin de atender las necesidades del mercado local de postventa.
Estos motores, destinados a las unidades más grandes de la familia 360, contribuirán a extender la vida útil de los vehículos, brindando una opción confiable y accesible para las flotas.
Además, para finales de año, el portafolio de refacciones se ampliará con la remanufactura de Compresores de Aire HDEP (DD13, DD15 y DD16) de quinta Generación, esenciales para el correcto funcionamiento del sistema de frenado en los tractocamiones más modernos.
“Estos avances muestran nuestro compromiso con la excelencia y calidad que nuestros clientes esperan, tanto en componentes nuevos como remanufacturados. Ofrecemos hasta un 30% de reducción en precios, manteniendo los mismos estándares de calidad, lo que se traduce en un beneficio directo para nuestros clientes”, resaltó Víctor Téllez, gerente general de REMAN Planta Toluca.
Como parte de su estrategia de acercamiento con distribuidores y clientes, esta planta organiza la “experiencia REMAN”, un recorrido a los visitantes para que conozcan los procesos de remanufactura, la calidad e innovación detrás de los motores y componentes remanufacturados.
Por último, Daimler Truck Planta Toluca emplea a más de 400 colaboradores, de los cuales un 10% son personas con discapacidad, a quienes se les brindan las herramientas necesarias para desarrollar su máximo potencial en un entorno inclusivo.
Proveedores de Mercedes-Benz Autobuses reciben Masters of Quality 2024
Mercedes-Benz Autobuses ha premiado con el Masters of Quality 2024 a 10 proveedores que cumplieron con excelencia en evaluaciones continuas en términos de calidad y, por primera vez, una planta de fabricación de partes interna de Daimler Buses es reconocida como mejor proveedor para producción en serie.
En la décimo segunda premiación a proveedores, la compañía alemana reafirmó su compromiso con la calidad, y bajo el lema “El Futuro está hecho de Calidad y la Calidad está hecha por ti”, entregó el distintivo a las siguientes empresas: México
• DBG M | Reconocido por primera ocasión
• EXICO |Reconocido por segunda ocasión
• DONALDSON |Reconocido por cuarta ocasión
• FORSCHNER MEXICO |Reconocido por segunda ocasión
• GATES DE MEXICO | Reconocido por primera ocasión
• MAMPARAS Y PASAMANOS | Reconocido por séptima ocasión
• MAXION WHEELS DE MEXICO |Reconocido por tercera ocasión
• NELSON GLOBAL PRODUCYS COMERCIAL | Reconocido por primera ocasión
• DAIMLER BUSES IN HOUSE PRODUCTION |Reconocido por primera ocasión
Los proveedores de Estados Unidos que reciben el Masters of Quality son:
• HANKOOK TIRE DE MEXICO | Reconocido por cuarta ocasión
La marca de la estrella subraya que por primera vez Gates de México y la Planta de Producción Interna de Partes de Daimler Buses (Daimler Buses In-House Production) reciben el distintivo. En otras palabras, destacaron por su desempeño, dedicación y compromiso con la calidad.
Mercedes-Benz Autobuses ha construido una red de proveedores altamente calificados, tanto a nivel nacional como internacional, con una sólida presencia en México. Ellos colaboran para garantizar la satisfacción de los clientes finales mediante el desarrollo de soluciones innovadoras, efectivas, de alta calidad y ecológicas.
A través de dicho programa, la compañía motiva a sus proveedores a elevar continuamente sus estándares de calidad, optimizando procesos y productos. Gracias a este compromiso compartido, los componentes premium son diseñados y fabricados por manos mexicanas, asegurando que cada autobús cumpla con los más altos estándares de calidad.
“Ser iMBAtibles en calidad es una filosofía que hemos transmitido a nuestros proveedores, quienes son fundamentales para mantenernos en la preferencia de nuestros clientes, ofreciendo autobuses seguros, eficientes, ecológicos y tecnológicos. Es un honor reconocer el trabajo excepcional de cada uno de los 10 proveedores premiados y de sus equipos, que se esfuerzan continuamente por entregar materiales de la más alta calidad”, comentó Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.
Continúa el ritmo de crecimiento en ventas y producción de vehículos pesados
Las ventas al mayoreo de vehículos pesados aumentaron en agosto en un 26.6% al totalizar 6 mil 321 unidades. Mientras, la industria registró su segundo mejor mes en producción con 21,769 unidades.
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló:
“Como gremio seguimos optimistas al mantener los niveles de crecimiento que nos hemos propuesto. Sin duda, las inversiones en innovación, la capacidad instalada y la alta especialización técnica de cada una de nuestras empresas asociadas han sido clave para continuar el ritmo positivo de crecimiento que nos distingue tanto a nivel nacional como internacional”.
La comercialización de 6 mil 321 unidades en agosto se divide en 5 mil 552 vehículos de carga (3 mil 135 tractocamiones) y 769 autobuses.
Las cifras reflejan un crecimiento del 33.4% en el segmento de carga y la reducción de 7.6% en vehículos de pasajeros. En tanto, las ventas acumuladas de enero a agosto: 39 mil 559 unidades.
En el segmento de carga se han comercializado 33 mil 531 unidades (19 mil 45 tractocamiones), y 6 mil 28 autobuses, con alzas de 11.5% y 5.8%, respectivamente.
Rogelio Arzate, presidente ejecutivo de ANPACT, destacó que la industria registró en agosto su segundo mejor mes en la historia en producción con 21,769 vehículos.
La producción acumulada de enero a agosto es de 145 mil 236 unidades. La cifra refleja un crecimiento mensual del 12.1% y en el acumulado muestra una baja del -3.6%.
En cuanto a la exportación, en agosto se contabilizaron 16 mil 251 unidades con aumento de 7.5%; mientras que de enero a agosto ascendieron a 111 mil 398 unidades, con un declive de 7.5% con respecto al mismo periodo del año previo.
Por otra parte, la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), informó que en agosto de 2024 se registró la quinta tasa anual positiva del año en ventas con 5,402 unidades.
En lo que va del año se han comercializado, al menudeo, 37 mil 122 unidades, alcanzando un avance anual de 9.88 por ciento.
Discuten pros y contras del liderazgo femenino en primer Foro de MLA
Por Ofelia Rangel Bañales
El papel de las mujeres en el autotransporte está en constante expansión; sin embargo, aún es necesario reducir las brechas de género y avanzar hacia la igualdad de oportunidades dentro del sector.
Este fue uno de los principales puntos destacados por los ponentes y panelistas que participaron en el Primer Foro de Mujeres Líderes del Autotransporte (FML) 2024, un espacio dedicado al empoderamiento y la reflexión, donde se compartieron experiencias, estrategias y recomendaciones para impulsar una mayor inclusión femenina en la industria.
Patricia Vizcaya, directora jurídica y de normatividad de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), destacó la importancia de cerrar filas, a través del compromiso de empresas, asociaciones y gobiernos, que fomenten la igualdad y la inclusión a fin de que más mujeres puedan liderar y operar en este sector.
A lo largo de su intervención, destacó la importancia de construir puentes para las nuevas generaciones de mujeres, promoviendo espacios que faciliten su avance en la cadena logística y de transporte.
Asimismo compartió que “la brecha salarial de género en México es del 14%”; por cada 100 pesos que un hombre gana, una mujer recibe en promedio 86. Además, mencionó que en el sector del transporte, las mujeres ocupan apenas el 12% de los puestos de liderazgo a nivel global.
En ese sentido enfatizó la importancia de fortalecer las políticas de inclusión, fomentar la flexibilidad de horarios y promover la transparencia salarial en el sector. Asimismo, destacó el creciente papel de las mujeres en áreas operativas, donde hoy en día representan el 41% de la fuerza laboral en la cadena de suministro.
Liderazgo femenino en el autotransporte
En el panel “Brecha de Género en la Industria del Autotransporte”, figuras clave como Paola Moncada, presidenta y cofundadora de la Asociación de Mujeres
Operadoras de Vehículos de Carga (AMO); Claudia Sánchez, directora general de CANACAR, y Montserrat González, directora ejecutiva de planeación y desarrollo de la Dirección
General de Autotransporte Federal, resaltaron la importancia de impulsar la participación femenina en el sector. Coincidieron en que es necesario generar oportunidades de empleo para mujeres, pero también promover su desarrollo profesional y personal a través de la capacitación. Asimismo, se subrayó la necesidad de ofrecer salarios más justos y mejorar la seguridad para atender las necesidades
específicas de las mujeres en esta industria tradicionalmente dominada por hombres.
Las especialistas coincidieron en que, en los últimos años, la participación de las mujeres en la industria del autotransporte ha experimentado un crecimiento significativo, reflejo del esfuerzo por abrir espacios en un sector históricamente dominado por hombres.
Desde roles operativos hasta puestos de liderazgo, las mujeres están dejando su huella en este campo; sin embargo, el reto sigue siendo grande.
Transformando al sector
En una industria históricamente dominada por hombres, el Primer Foro de MLA se destacó como una plataforma relevante para visibilizar a mujeres que han demostrado que los retos no son barreras, sino oportunidades para crecer y transformar el sector del transporte en México.
Líderes como Eva Guerrero, directora legal de Kukulcán Express; Lorena Martínez, directora general de BY Delectrico; Adriana Muñoz, subdirectora comercial de SAC Transportes; Paulina Muñoz, directora administrativa y comercial de Transportes Mumor; Elena Robles, directora jurídica de Estafeta y Miroslava Magaña, directora general de Miros Transportes, compartieron sus inspiradoras historias al frente de sus respectivas empresas.
Estas mujeres han sentado las bases para un futuro más inclusivo y equitativo en el transporte. A través de sus experiencias, reflejan una realidad en creciente fortalecimiento: la visibilidad y el liderazgo femenino en el sector del transporte están abriendo nuevas oportunidades y transformando el panorama de la industria.
CVWVC lanza segunda generación de Amarok en cuatro versiones
on un amplio espacio en el compartimento de carga, con capacidad de hasta más de una tonelada y tres motorizaciones disponibles para el mercado mexicano, Volkswagen Vehículos Comerciales presenta al mercado mexicano la pick-up Amarok 2024 en cuatro versiones diseñadas para satisfacer las necesidades de los mexicanos: Life, Style, Panamericana y Aventura.
Cada una ofrece un enfoque diferente en cuanto a motorización, tracción y equipamiento, lo que amplía la versatilidad de esta pick-up en el mercado. Además, VW ofrece cinco años o 100 mil km de garantía en este vehículo hecho en Sudáfrica.
La nueva camioneta con transmisión automática se distingue por incorporar opciones de motor a gasolina y a diesel, 2.0 TDI y 2.3 TSI, que ofrecen hasta 302 hp de
potencia y un torque de hasta 500 Nm / 1750-2000 rpm, ideales para enfrentar terrenos complicados y condiciones exigentes de carga y arrastre.
En cuanto a su capacidad todoterreno, la Amarok 2024 cuenta con tracción total 4MOTION, lo que asegura una experiencia de manejo estable en cualquier condición de terreno. Además, se ha mejorado la capacidad de arrastre, con una capacidad de hasta 3,500 kg con freno. Su capacidad de carga es de 980 o 1009 kg, según sea la versión.
El vehículo tiene una longitud de 5,350 mm y una distancia entre ejes de 3,270 mm, lo cual representa un espacio adecuado tanto para pasajeros como para carga.
En términos de seguridad, todas las versiones incluyen airbags frontales, sistemas de frenos de emergencia y control de estabilidad, lo que posiciona a la Amarok como una pickup confiable.
Algunos sistemas con los que cuenta, dependiendo de la versión son:
• Programa electrónico de estabilización y servofreno electromecánico
• Asistente de frenada de emergencia Front Assist con sistema de detección de peatones y ciclistas
• Freno contra colisión múltiple
• Freno de estacionamiento electrónico
• Ayuda de aparcamiento para la zona trasera
Volkswagen espera que esta nueva generación continúe con el éxito que la Amarok ha tenido en el mercado mexicano desde su introducción en 2010, donde ha vendido más de 22,713 unidades, comentó Carlos Culebro, director general de la marca. Agregó que, con proyecciones de crecimiento de doble dígito para 2024, la marca reafirma su compromiso con la innovación y la calidad en el segmento de vehículos comerciales.
Mercedes-Benz Vanes México lanzará en noviembre la eSprinter
Los clientes de Mercedes-Benz Vanes podrán hacer más sostenible su flota con una van sin emisiones de CO2, con el lanzamiento de la tan esperada eSprinter, en su versión totalmente eléctrica. Este hecho marca un importante avance hacia la electrificación en el segmento de vehículos comerciales, ofreciendo todas las características de equipamiento, seguridad y confiabilidad que han hecho famosa a la Sprinter a combustión, ahora con una motorización eléctrica y dos versiones.
La nueva eSprinter cuenta con autonomía de hasta 440 km, lo que la convierte en una opción altamente eficiente para el uso diario. Con una tracción trasera que garantiza una entrega de potencia suave y un torque máximo de 400 Nm, el vehículo está diseñado para ofrecer una experiencia de conducción confortable, ideal para entornos urbanos y rutas de media distancia. Además, la velocidad máxima de 120 km/h y su tiempo de carga en corriente directa de solo 42 minutos la hacen competitiva frente a otras opciones en el mercado.
Versiones disponibles
La Vito Cargo Van también regresa
En paralelo al lanzamiento de la eSprinter, Mercedes-Benz Vanes también traerá de vuelta la Vito Cargo Van, que estará equipada con un motor de 136 hp y un torque máximo de 330 Nm. Su Peso Bruto Vehicular es de 3.2 toneladas.
Esta versión ofrece una capacidad de carga de 1,237 kg y un volumen de carga útil de hasta 6.6 m³. Además, transmisión automática, tracción trasera, nuevo diseño frontal con llamativa calandra del radiador y altura del vehículo inferior a 2 m sin barras longitudinales para el techo en todas las variantes.
La eSprinter Cargo Van, de hasta 14m3 de capacidad volumétrica, se ofrecerá en versión mediana, de 3.50 toneladas, tiene una capacidad de carga útil de 951 kg, mientras que la versión de 4.25 toneladas ofrece hasta 1,536 kg. En cuanto a las motorizaciones, se podrá elegir entre 100 kW y 150 kW con baterías de 56 kWh o 81 kWh.
Para quienes requieran una mayor capacidad, la versión larga de 4.25 toneladas ofrece una carga útil de hasta 1,349 kg, equipada con un motor de 150 kW y baterías de 81 kWh ó 113 kWh.
La versión eSprinter Chasis Cabina también estará disponible en opciones mediana y larga, con capacidades de hasta 4.25 toneladas, motores de 100 kW o 150 kW, y baterías que varían entre 56 kWh, 81 kWh y 113 kWh.
Analiza ELAM-FAW acciones de gobierno en el transporte
ELAM-FAW consideró que la industria del autotransporte en México es una mezcla de avances significativos y desafíos persistentes, según su análisis sobre los datos que arrojó el Sexto Informe de Gobierno.
Ernesto del Blanco, director general de empresa que ensambla y comercializa vehículos pesados de tecnología china, destacó los esfuerzos del gobierno para modernizar y mejorar la infraestructura de transporte, así como el esquema de financiamiento Pari-Passu, dirigido a micro y pequeñas empresas transportistas para la renovación de la flota del autotransporte federal de carga y pasaje.
Entre los pendientes mencionó la necesidad de una modernización vehicular continua. Según el Informe, el parque vehicular del autotransporte público federal para carga creció a 1 millón 364 mil 076 unidades, un incremento de apenas 2.4%, respecto del millón 331 mil 921 unidades de 2023.
“Muchos de estos vehículos aún requieren de mejoras tecnológicas y actualizaciones para cumplir con estándares
internacionales de eficiencia y sostenibilidad. Es decir, el ritmo de renovación de la flota de vehículos pesados sigue siendo insuficiente”, subrayó Del Blanco.
Además, cuestionó el tema de la seguridad, pues aunque el Informe de Gobierno señala avances, las cifras que presenta son muy lejanas a la realidad. Incluso se indica que de septiembre de 2023 a junio de 2024, se atendieron 430 alertamientos y se recuperaron 225 unidades, lo que demuestra una baja efectividad de recuperación.
Además, “no se tocó a profundidad el nearshoring, ni se detallaron estrategias específicas para aprovechar plenamente este fenómeno global”.
Los retos y oportunidades son continuos, no obstante es necesario enfocar en la modernización de la flota vehicular y en la adopción de tecnologías más limpias y eficientes, como el gas natural como combustible de transición, para asegurar que el sector incremente su relevancia en el ámbito económico.
AMIVE hace un llamado a las flotas a transitar a la electromovilidad
Las flotas comerciales y de transporte público tienen el mayor potencial de crecimiento en electromovilidad porque cuentan con la capacidad financiera necesaria para transitar hacia la movilidad eléctrica, afirmó Francisco Cabeza Santillana, presidente de la Asociación Mexicana de Impulso al Vehículo Eléctrico (AMIVE).
Las empresas con flotas comerciales representan poco más del 20% del parque vehicular, pero generan más del 40% de las emisiones asociadas al transporte.
“Ahí tenemos que trabajar más y mucho más rápido. De esto depende que logremos superar el mayor reto de nuestra generación y el desafío más importante de la humanidad de nuestra capacidad para financiar esta transformación y nuestro compromiso para avanzar hacia una movilidad más sustentable está en nuestras manos podernos tener una mejor regulación.
Sí podemos tener más incentivos también podemos construir una mejor infraestructura y por supuesto, pero todos son desafíos en los que podemos seguir avanzando mientras avancemos también en la electrificación de nuestras flotas”, precisó durante el primer México EV Day: Financiamiento para la movilidad eléctrica en México, que además se realizó en el Día Mundial del Vehículo Eléctrico.
Frente a expertos en el tema, Cabeza Santillana afirmó: “Hemos avanzado sin duda, pero la crisis climática nos exige más y no hay razón para esperar”. Además, destacó los avances y retos que enfrenta México en la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible. Subrayó que, aunque la flota de vehículos híbridos y eléctricos se ha multiplicado por 26 en los últimos ocho años, aún queda mucho por hacer para acelerar la electrificación, especialmente en sectores clave como el transporte público y la logística.
“La oferta de vehículos eléctricos ha crecido rápidamente. Hoy contamos con casi 300 versiones y modelos de vehículos enchufables de más de 70 marcas en el país, y no solo hablamos de autos ligeros, sino también de una creciente disponibilidad de vehículos pesados, como revolvedoras de cemento y camiones de hasta 40 toneladas”, señaló Cabeza.
Según el presidente de AMIVE, el aumento en la matriculación de autos exclusivamente eléctricos fue notable el último año, registrando un crecimiento interanual del 80%, alcanzando las 15,000 unidades. Sin embargo, esta cifra representa apenas un 1% del mercado automotriz total.
México no solo está avanzando en la adopción de vehículos eléctricos, sino también en el desarrollo de cadenas de suministro locales.
REFUERZA FOTON PRESENCIA EN EL SECTOR DE ARRENDAMIENTO
Durante su participación en el octavo Foro
AMAVe 2024, FOTON México destacó el fortalecimiento de sus relaciones comerciales y mostró su oferta de vehículos al sector del arrendamiento.
Daniel Lagunas, director de la división de Pickups y Vanes de FOTON, comentó que uno de los principales objetivos de la marca es consolidar alianzas con empresas de arrendamiento.
“Tenemos alianzas con compañías como TIP México y Casanova Rent, donde estamos integrando tanto Vanes como Pickups en sus programas comerciales”, explicó.
Estas sinergias permiten a FOTON ofrecer vehículos de alta calidad, acompañados de un robusto servicio postventa, una prioridad para la marca.
Refirió que la marca china no solo ofrece opciones en Pickups, sino que también ha expandido su presencia en el segmento de Vanes. “Tenemos versiones de panel para carga y versiones de transporte de pasajeros, desde 16 hasta 18 pasajeros, que son ideales para el transporte en la última milla”, señaló.
Indicó que los vehículos están equipados con motores Cummins y Mitsubishi, lo que garantiza un excelente rendimiento y capacidad de carga, además de ofrecer un servicio postventa de primer nivel.
Por otro lado, comentó que el potencial del mercado de arrendamiento en México es prometedor. “Una sola operación puede involucrar entre 150 y 200 unidades, lo que representa un crecimiento considerable para nosotros”.
Especificó que FOTON se enfoca tanto en grandes flotas como en ventas a clientes individuales, ofreciendo opciones adaptadas para cada segmento.
Aunque es una marca relativamente joven en algunos segmentos, su presencia en México ya está bien consolidada. “Somos conocidos en el sector de la carga media y pesada, y ahora estamos afianzando nuestra posición en la última milla con nuestras Vanes y Pickups”, añadió.
Para este año, la marca tiene una perspectiva de ventas ambiciosa. “En total, esperamos colocar más de 10 mil unidades entre nuestros diferentes segmentos de carga, incluyendo Vanes y Pickups, con una proyección de más de seis mil unidades en este segmento específico”, concluyó.
AMAVe destaca aumento en el nivel de arrendamiento en México
La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos (AMAVe) organizó la octava edición del Foro AMAVe, evento que se ha consolidado como un espacio clave para el diálogo y la colaboración entre socios, aliados estratégicos, expertos del sector del arrendamiento vehicular, armadoras, autoridades y sociedad.
Antonio Pinto Méndez, presidente de AMAVe, destacó el crecimiento exponencial del arrendamiento vehicular en México, modalidad que se ha convertido en un instrumento crucial para otorgar mayor competitividad a empresas y gobiernos.
“El sector empresarial tiene un papel fundamental en el desarrollo de México, no podemos permitir que nuestra economía opere en piloto automático. Es esencial que el sector privado y las autoridades gubernamentales trabajen en conjunto.”
Reiteró la necesidad de generar iniciativas que no solo fortalezcan este sector, sino que también promuevan la inclusión de sus beneficios a personas físicas.
“A pesar de la barrera cultural que asocia la propiedad de un vehículo con un logro personal, el arrendamiento sigue ganando terreno gracias a sus ventajas. AMAVe enfrenta el desafío de actualizar la legislación que regula el arrendamiento vehicular y apoya reformas legales que fortalezcan el sector y beneficien tanto a los clientes como a las empresas”, añadió.
El foro ha servido como un punto de encuentro para discutir los desafíos y oportunidades del arrendamiento vehicular en el país, subrayando la importancia de la colaboración entre el sector privado y las autoridades para impulsar el crecimiento y desarrollo de la industria automotriz en México.
Liliana Anaya, directora general de AMAVe, destacó la importancia de la participación de socios, aliados estratégicos, y personalidades de la industria automotriz.
“Este evento sirve de plataforma para conocer los desafíos y las oportunidades que tiene el arrendamiento vehicular en México como un instrumento que impulsa la competitividad en las empresas y en las Pymes.”
“Hoy es el momento clave en un contexto político, económico y financiero que obliga a tener un enfoque más importante en la industria automotriz. El arrendamiento es una pieza clave para el crecimiento de este sector”, refirió.
Desde su fundación, AMAVe ha trabajado para unir a las empresas de arrendamiento y fortalecer su interlocución con diversos actores, por ello durante el foro se contó con diversas pláticas de especialistas en temas relacionados con los contextos políticos, económicos y de tecnologías como la IA.
GEOTAB impulsa herramientas clave para la eficiencia operativa
El proveedor GEOTAB presentó una visión revolucionaria sobre el uso de la telemática inteligente en el sector del renting, ante los asistentes al octavo Foro AMAVe.
Con más de 24 años de experiencia en el mercado global, GEOTAB se ha consolidado como un referente mundial en soluciones de transporte conectado y seguimiento de activos móviles, ayudando a empresas de múltiples sectores a optimizar sus operaciones mediante decisiones basadas en datos.
En el Foro AMAVe, GEOTAB subrayó la evolución de la telemática, que ha pasado de ser simples sistemas de localización GPS a convertirse en plataformas avanzadas capaces de analizar grandes volúmenes de datos para mejorar la eficiencia operativa.
El sistema patentado de GEOTAB no solo rastrea la ubicación de los vehículos, sino que también monitorea hábitos de conducción, consumo de combustible y detecta códigos de falla en tiempo real.
“Este análisis predictivo permite a las empresas reducir costos operativos, aumentar la vida útil de sus vehículos y mejorar la seguridad vial”, afirmó Edgar Hernández Cosío, Business Development Manager Heavy Transport LatAm de GEOTAB.
La telemática avanzada de GEOTAB es especialmente útil para las empresas de renting y transporte pesado, ya que proporciona información clave sobre el consumo de combustible, hábitos de conducción y mantenimiento predictivo de sus vehículos.
Además, la integración con inteligencia artificial permite una gestión más eficiente de los costos operativos y mejora la respuesta ante fallas o eventos imprevistos.
“Con esta innovación, GEOTAB ha logrado posicionarse como un socio clave para empresas que operan en sectores de última milla y transporte pesado, brindando soluciones que permiten tomar decisiones operativas fundamentadas en datos en tiempo real”, concluyó.
Fruehauf crea soluciones innovadoras para el autotransporte
Fruehauf, el fabricante de semirremolques líder en el mercado mexicano destacó que el área de ingeniería se enfrentó con el reto de fabricar un equipo que combina características de dos modelos diferentes.
Se requería trasladar contenedores que, una vez montado, tuviera un sistema de levantamiento tipo volteo, utilizando un pistón hidráulico.
El talento del área de ingeniería de Fruehauf está sumamente calificado para poder hacer el diseño y los análisis estructurales correspondientes, los cuales duraron aproximadamente tres meses para poder fabricar un equipo tan especializado.
La unidad consiste en un chasis para trasladar un contenedor de 20 pies con un sistema hidráulico de elevación marca Hyva y equipado con frenos ABS Bendix, patín Holland, defensa lateral abatible, candados ajustables Jost,
ejes Hendrickson de 30,000 libras, auto inflado Tiremaax Pro y gancho de arrastre marca Wallace para poder transitar en full.
“Es un compromiso con nuestros clientes el fabricar unidades hechas a la medida de la operación que tengan, así sea muy especializada nosotros siempre vemos el cómo sí, es algo que nos caracteriza”, enfatizó Leandro Radomile, Director General de Fruehauf.
Las 10 unidades van a estar transportando concentrado de cobre. Es probable que la empresa que encargó esta configuración especializada pueda adquirir otras adicionales. Esto manda un claro mensaje a todo el sector transportista sobre la capacidad que tiene la marca de poder fabricar equipos especializados, diseñados a la medida, de alta calidad, con una resistencia y durabilidad inigualable
Construyen nueva planta ContiTech en Aguascalientes
Continental ha iniciado la construcción de una fábrica de ContiTech en tierra hidrocálida, con una inversión aproximada de 90 millones de dólares en su primera etapa.
Se espera que la planta comience operaciones en la segunda mitad de 2025, enfocándose en abastecer el mercado regional con productos de alta calidad.
Este complejo con el que Continental fortalece su presencia en México, se centrará en la producción de mangueras hidráulicas para aplicaciones industriales, generando aproximadamente 200 empleos directos.
Ubicada en el Parque Industrial Vesta, el proyecto de ContiTech contará con una superficie total de 85 mil m2, equivalente a 12 campos de futbol.
Diseñada para maximizar la eficiencia energética, la instalación incorporará tecnología avanzada, incluyendo procesos de Industria 4.0, sistemas fotovoltaicos y métodos de reutilización de agua.
El enfoque de la planta no solo estará en la producción de mangueras hidráulicas de uso industrial, sino también en crear un ambiente laboral colaborativo y flexible.
“Con esta nueva planta fortalecemos nuestro compromiso con los clientes de la región. La ubicación estratégica de
Aguascalientes, junto con sus condiciones económicas y de seguridad, nos brindan la oportunidad de crecer junto a nuestros clientes”, refirió Eduardo Barros, líder del proyecto. Por su parte, Marco Galluzzi, vicepresidente de Relaciones Humanas de México y Focus Country, destacó la confianza de Continental en el talento local. “Esperamos comenzar las contrataciones masivas en febrero de 2025, seguros de que encontraremos personas capacitadas y apasionadas para cubrir todos los puestos”.
Innovaciones en bandas Bridgestone para las flotas
Bridgestone presenta una oferta integral de bandas para neumáticos de camiones y tractocamiones con los modelos B269, BTL3 y TR4.1, mismos que contribuyen a la eficiencia operativa y la sostenibilidad de las flotas.
La nueva línea de bandas está diseñada para ofrecer un rendimiento superior en cualquier terreno y estación del año, al tiempo que reduce el impacto ambiental.
Las bandas están fabricadas con materiales de alta calidad y tecnologías avanzadas que garantizan la durabilidad y tracción necesarias para enfrentar los desafíos diarios del transporte.
La banda B269, por ejemplo, es versátil y ofrece un excelente rendimiento en rutas regionales, es ideal para flotas que recorren largas distancias, gracias a su resistencia al desgaste y bajo costo por kilómetro recorrido.
Por su parte, la BTL3 está diseñada para neumáticos radiales en ejes libres de camiones y tráilers, siendo parte de una nueva generación de bandas livianas con tecnología Mini-wing, perfecta para condiciones de arrastre lateral.
Finalmente, la TR4.1 proporciona un rendimiento confiable para aplicaciones de carga ligera, promoviendo una tracción ligera y asegurando la eficiencia operativa que las flotas necesitan.
Una de las características más destacadas de esta oferta es la integración de la tecnología Bandag, líder en el mercado de renovado de neumáticos.
Este proceso no solo prolonga la vida útil de las llantas, sino que también contribuye significativamente a la reducción de residuos y la huella de carbono de las flotas.
Participa TotalEnergies en Expo Rujac 2024
TotalEnergies, innovación en lubricantes para todo tipo de motor, compartió su portafolio de soluciones Quartz: Quartz 5000, Quartz 7000, Quartz 9000, y Quartz 9000 Xtra en Expo Internacional Rujac 2024. La compañía destacó entre los participantes de la feria que reúne a las principales marcas fabricantes de autopartes y proveedores de la industria automotriz en Expo Guadalajara.
Además, analizó las oportunidades y retos de la industria de autopartes en el país como un componente esencial de la economía nacional.
“Con un enfoque continuo en la calidad, sostenibilidad y desarrollo tecnológico, México se mantiene como un jugador clave en la industria de autopartes con presencia en los
mercados nacionales e internacionales. Su capacidad para innovar, adaptarse y crecer en un entorno competitivo subraya su importancia estratégica y su contribución al bienestar económico y social del país”, destacó TotalEnergies.
De acuerdo con la Industria Nacional de Autopartes (INA), México alcanzó niveles récord en la producción de componentes automotrices, con un nuevo máximo de 11,029 millones de dólares en mayo de 2024.
El organismo también señaló que se proyecta que el sector de autopartes cerrará 2024 con 126,149 millones de dólares. Esto representa un incremento superior al 4% en comparación con 2023 lo que establecería un hito para el país.
En este sentido, TotalEnergies explora cinco componentes del impacto de la industria de autopartes y su relevancia:
• Crecimiento y Desarrollo Económico: México se ha consolidado como uno de los principales proveedores de autopartes en el mundo. Con una infraestructura robusta y una mano de obra calificada, el país ha atraído importantes inversiones extranjeras. Esta industria no solo contribuye al crecimiento económico, sino que también genera miles de empleos directos e indirectos en todo el territorio nacional.
• Red Global de Suministro: La industria mexicana de autopartes forma parte de una red global de suministro, proporcionando componentes esenciales a fabricantes de automóviles en diversas regiones del mundo. La proximidad geográfica a Estados Unidos y Canadá ha fortalecido aún más esta relación comercial, facilitando el intercambio de productos y servicios.
• Innovación y Tecnología: El sector de autopartes en México está a la vanguardia en términos de tecnología e innovación. Las empresas mexicanas han adoptado nuevas tecnologías, como la automatización, para mejorar la calidad y la eficiencia de sus productos. Este enfoque hacia la innovación contribuye a la competitividad global de la industria.
• Educación y Capacitación: La industria de autopartes invierte en programas de capacitación y educación para asegurar que la fuerza laboral esté equipada con las habilidades necesarias para enfrentar los desafíos tecnológicos. Las colaboraciones con instituciones educativas y centros de formación técnica son esenciales para el desarrollo de talentos en el sector.
• Desafíos y Oportunidades: Aunque la industria de autopartes en México enfrenta desafíos como la fluctuación de costos y la competencia global, también tiene grandes oportunidades. La transición hacia vehículos eléctricos y la demanda creciente de tecnologías avanzadas presentan nuevas áreas de crecimiento y desarrollo para el sector.
Se retira Martin Daum; Karin Rådström dirigirá Daimler Truck
El Consejo de Supervisión de Daimler Truck Holding AG anunció la designación de Karin Rådström como nueva directora ejecutiva, en sustitución de Martin Daum, luego de su retiro tras casi cuatro décadas de liderazgo en la empresa.
Daum permanecerá en el Consejo de Administración hasta diciembre de 2024 para facilitar una transición sin contratiempos.
La llegada de Rådström marca un nuevo capítulo en la historia de Daimler Truck. La compañía, bajo su liderazgo, seguirá enfocándose en la movilidad sostenible y en enfrentar los desafíos de un entorno en constante cambio.
Michael Brecht, vicepresidente del Consejo de Supervisión y presidente del comité general de empresa, expresó su confianza en que Rådström continuará el legado de Daum, equilibrando los intereses de los empleados y accionistas para asegurar un futuro próspero y estable para la empresa.
Joe Kaeser, presidente del Consejo de Supervisión de Daimler Truck Holding AG, agradeció a Martin Daum por su destacado liderazgo durante un período crucial para la empresa.
“Martin Daum ha sido clave en la transformación de Daimler Truck de una división de conglomerado a una exitosa compañía independiente en la bolsa de valores DAX”, destacó Kaeser.
Bajo su liderazgo, Daimler Truck ha experimentado un crecimiento significativo y se ha posicionado como un referente en la movilidad sostenible, con innovaciones en transmisiones eléctricas y de hidrógeno.
Durante su gestión, los ingresos y márgenes han mejorado considerablemente, lo que ha permitido una mayor flexibilidad para invertir en el futuro de la empresa.
Karin Rådström, quien se unió a Daimler Truck en 2021, ha liderado con éxito el segmento de MercedesBenz Trucks, impulsando la transformación hacia la sostenibilidad con la introducción de camiones eléctricos de batería y mejoras en la atención al cliente.
Antes de su llegada a Daimler Truck, ocupó cargos de alta responsabilidad en Scania, lo que refuerza su vasta experiencia en la industria.
