Revista de Transporte Magazzine 148 Junio 2018 by Revista Magazzine del Transporte

aĂąo 14 No.148 / revistamagazzine.com

Contenido

Preparados Kenworth y concesionarios ante los desafíos de 2018

Arranca The Truck Show de Volvo y Mack

Cummins y Valvoline para la operación efectiva de la flota

12 Refuerza Difrenosa su enfoque en postventa 14 Nuevo León, comprometido con el transporte 16 Versatilidad y funcionalidad de los camiones Isuzu 17 23 años de experiencia en lubricantes: Imporfil

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18 Kenworth impulsa crecimiento de los transportistas 20 Crece la preferencia por las soluciones Hino 22 Máximo up time con PacLease 24 Clientes leales de Volvo Trucks 26 Instalaciones Premium de Utility en Monterrey 28 Comparte Mack su espíritu dinámico 29 Asegura Frío Express la excelencia con cajas Utility 30 Con camiones Volvo, STI crece su división de Cruces Internacionales 32 Requiere México una logística de alto nivel: ANTP 34 Aumenta Hino la excelencia de sus camiones 36 Motores Cummins, las mejores soluciones para el transporte 38 Respaldo confiable de Freightliner para sus clientes 42 Para cualquier desafío de carga, MAN Truck & Bus México 43 Forward 1400 de Isuzu para las flotas privadas 44 Postventa Freightliner reitera su compromiso con clientes 45 Planta Saltillo de Daimler Trucks es PNC 2017 46 Con nuevo software mejora Vipal la eficiencia 47 La mayor eficiencia de combustible con X-One 48 Tecnología automotriz y de movilidad para el mundo 49 Andellac fortalece la evolución del sector llantero 50 Entregará Marcopolo 1,085 unidades a IAMSA

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51 Vive la Postventa con Mercedes-Benz 52 Arranca Daimler Trucks nueva era en electromovilidad 54 Con camiones MAN trasladan combustibles Mobil 55 Atención al cliente, prioridad de KW de Monterrey 56 Toyota vendió 1,488 unidades Hilux 57 Evoluciona KIA en el mercado mexicano

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Editorial Requiere México una logística de alto nivel: ANTP

Arranca Daimler Trucks nueva era en electromovilidad

uego de anunciarse la actualización de la Norma Oficial Mexicana 044-Semarnat, las armadoras reforzaron la capacitación para sus colaboradores con las redes de concesionarios de todo el país para aplicar de manera correcta lo que establece la normatividad. La mayoría de los fabricantes de vehículos comerciales, desde hace uno o dos años, ya comercializan motores con certificación Euro V, como lo exigirá la norma a partir del 2019. Es destacable que, por ejemplo, en los motores Cummins X15 la plataforma de Euro IV a la siguiente tecnología es la misma y sólo se agregarán unos componentes, principalmente del sistema de postratamiento. La incógnita, como en años anteriores, es sobre la disponibilidad del Diesel de Ultra Bajo contenido de Azufre que, aunque ya se puede adquirir en más estaciones de servicio; el avance es gradual y se requiere la cobertura total el 31 de diciembre de este año, de acuerdo a lo establecido en la NOM-044. Los motores a diesel con certificaciones mayores de Euro IV podrían sufrir algunos daños si el combustible no es el adecuado.

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com Myrna Lucía Moreno Torres lucy.magazzine@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Jimena Castillo Mares magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Hugo Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com

Por otro lado, en la industria se habla de un costo mayor para los transportistas al adquirir motores Euro V/EPA07 de entre 7 y 9 por ciento, pero con mayores beneficios de operación y productividad que la tecnología que les antecede.

Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Estos fueron algunos temas que se discutieron en el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, del cual le presentamos la información más importante en esta edición.

Año 14 / Edición 148 / Junio 2018

Le reiteramos a nuestros lectores que estamos presentes en Facebook, Twitter, Instagram y es posible encontrar la versión digital de la revista en issuu.com o en nuestra página web revistamagazzine.com

(mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Preparados Kenworth y concesionarios ante los desafíos de 2018

l cambio de tecnología en los motores a diesel como lo marca la NOM-044-Semarnat es actualmente uno de los principales retos para la industria del transporte y Kenworth Mexicana se reporta más que lista para cumplir con los requerimientos que ello implica. Luis Fernando Reyes, Director Comercial de la armadora con sede en Mexicali, precisó que la aplicación de dicha normatividad obligará a modificar la base de cálculos de costos al incorporar nuevos componentes al tren motriz además de las rutinas de mantenimiento y la administración del combustible.

“Es ahí donde siempre podrán contar con nosotros, con la Red de Concesionarios más completa y enfocada a estar con ustedes, usuarios del transporte”, destacó ante los asistentes en el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías. En la cena ofrecida para tal ocasión, dijo que incluso se han adelantado a la norma y ya han comercializado 1,000 motores X15 con dicha certificación. “Como siempre nos anticipamos a sus necesidades y hoy estamos más que listos para compartir la experiencia y conocimiento de estas nuevas tecnologías”. También, recomendó a los transportistas a acudir con el concesionario de su preferencia para conocer más sobre la tecnología de motores y estar informados, pues con la NOM-044 y otras normatividades, la profesionalización y la regulación del transporte de carga “están en la mira de todos”. La Red de Concesionarios Kenworth está preparada en este sentido y a su vez, mantiene al tanto sobre el tema a sus clientes. Los talleres están siendo adaptados también al cambio que esto implica y el equipo de ventas recibe capacitación para contar con el conocimiento técnico necesario. “Todas estas acciones las hemos hecho desde que lanzamos X15”, comentó el directivo. Además, agregó, es importante asistir a eventos como este foro -realizado en Playa del Carmen, Quintana Roo-, pues es el lugar ideal para comunicar y explicar a los transportistas “que el mundo va a cambiar y que está a la vuelta de la esquina”.

Otros dos retos principales que Kenworth Mexicana identifica en el actual escenario de la economía mexicana son comerciales y políticos. Los primeros giran en torno a la renegociación del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), del que se esperaban tener resultados pero el asunto va para largo y los segundos, tienen que ver con las cuestiones electorales y el cambio de gobierno federal. Acompañado de Luis Cameras, Director Nacional de Ventas; de Tonathiu Venegas, Director de Cuentas Corporativas y Luis Mora, Director General de PacLease Mexicana, Luis Fernando Reyes consideró que nuestro país se puede negociar un trato justo y competitivo en el TLCAN. Estos fueron los mensajes que, a nombre de la marca, ofreció el directivo ante los integrantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), a quienes considera aliados muy importantes que están enfocados en la seguridad, eficiencia y mejora continua. “Al ser ellos generadores de carga y teniendo otras variables, otras necesidades y prioridades en el transporte, normalmente son empresas muy

metódicas, entonces eso hace que sean mucho más estrictos a la hora de cuestionar cualquier componente nuevo o cualquier cambio en la tecnología”, consideró. En materia de emisiones de los motores a diesel, el siguiente paso de Kenworth es definir con qué normas trabajarán si Euro VI o EPA 17, hacia el 2021, tanto en motores PACCAR como Cummins. En el evento, Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado entregó un reconocimiento a Gustavo García, Director de Operaciones de la armadora, por su trayectoria profesional, quien cuenta con 45 años de experiencia en la industria, de los cuales ha pasado 30 en Kenworth y ahora ha decidido retirarse. Por otro lado, al cierre de mayo, la armadora reportó un crecimiento en ventas de 12% aún cuando la industria tuvo una caída. El Director Comercial de Kenworth explica que es por la cercanía con los clientes que pueden dar estos resultados. Un ejemplo es su presencia en el Foro ANTP donde escucharon las inquietudes de los transportistas para traducirlas en soluciones en servicio y mejoras en los productos.

Cummins y Valvoline para la operación efectiva de la flota

ndosado por Cummins, el fabricante de motores más importante del mundo, el lubricante Valvoline toma un nuevo impulso con la línea Premium Blue con versiones Extreme, 8600 ES y 7800 Plus que van de la mano de exitosos motores a diesel en camiones, de gas natural en autobuses y en aplicaciones fuera de carretera. Salvador Diliz, líder comercial de cuentas clave Cummins de Latinoamérica, destacó que los nuevos productos han nacido con conceptos de ingeniería y optimización del rendimiento que es posible por la cercanía de Cummins con los transportistas en México. “Esa relación nos da una cantidad increíble de información para poder hacer análisis y comprobar que Premium Blue es el mejor aceite para que los transportistas tengan una operación optima en su flota.” La alianza Cummins y Valvoline inició en 1994 y en México la estrategia de introducción arrancó hace tres años empujando muy fuerte el producto Premium como una parte complementaria del motor Cummins “y estamos apostando a entrar al mercado de la flota guiado por quien hoy utiliza Cummins, a través de nuestra red de distribución y de nuestra red de dealers”, precisó Diego Mendoza, gerente de desarrollo de negocio.

Valvoline Cummins tiene el objetivo de llegar a una participación de mercado de 10% en los siguientes tres o cuatro años. Con Premium Blue cubrirá todos los sectores del mercado donde Cummins tiene gran presencia: automotriz, tractocamiones, autobuses foráneos, aplicaciones fuera de carretera, generación de energía y marino con motores diesel y Valvoline Premium Blue Geo especial para motores a GNV en crecimiento para autobuses urba-

nos y aún lentamente en transporte de carga. Dentro del paquete de valor que ofrecen Cummins y Valvoline van implícitas las pruebas de aceite, asesoría del módulo técnico, es decir toda la fuerza de ingenieros de campo que tiene Cummins y la fuerza de ingenieros de campo que tiene Valvoline están 100% enfocados a que el cliente tenga una experiencia diferente.

Arranca The Truck Show de Volvo y Mack

olvo Trucks exhibió sus camiones VNR y VNL en el Horno 3 del Parque Fundidora de Monterrey, mientras Mack Trucks lució el aerodinámico Anthem y un Granite en la primera parada del The Truck Show en el que se distinguieron todos los servicios que hacen más productivos y eficientes los vehículos. The Truck Show reunió a todo el staff directivo de Volvo Group Trucks México para asesorar a los clientes que quieren camiones con la mejor tecnología, respaldo técnico certificado y mantenimiento garantizado con piezas originales. Martín Sáenz, director general de Volvo Group Trucks, enfatizó que este evento es clave en el camino firme que tiene la compañía y el crecimiento que se proyecta para las dos marcas en México, cuyas bitácoras de pedidos son abundantes, así como la confianza de los clientes, quienes están dispuestos a esperar la entrega de sus vehículos. The Truck Show incluirá a la división de Used Trucks (Remarketing), con garantía extendida, una propuesta “impresionante, ya que no hay producto similar en México en ninguna marca. Somos los primeros en soportar a los clientes en segunda, tercera y cuarta compra, eso habla de la calidad del producto”, dijo Sáenz de Tejada.

Sangre pura Emerson Gutiérrez, director comercial de Mack, indicó que la marca del bulldog dorado está en evolución total ya que el modelo Granite mostrará en las sesiones de The Truck Show sus nuevos interiores y cabina ergonómica, al tiempo que el Anthem representa la nueva generación de ventajas en tecnología y seguridad para el transportista mexicano. Además se ofrecerá un nuevo paquete soporte que se merecen los rudos Mack como el sistema de gestión de flota ASIST, GuardDog Connect para mantener los camiones siempre en el camino y el respaldo de Volvo y (Mack) Financial Service con los programas Truckero y Pequeño Constructor.

Gutiérrez destacó que cuando un producto Mack se mantiene genuino, conserva su sangre pura. Con esa filosofía, los camiones que se vendan en las distintas sesiones de The Truck Show obtendrán los primeros tres cambios de aceite contando con partes originales y el apoyo de los técnicos capacitados de la red de concesionarios, así como promociones especiales en partes de colisión y transmisiones mDrive.

En cada ocasión estará todo el equipo directivo y técnico, así como Luz Elena Jurado, directora general de Volvo Financial México, quien detalló los programas especiales para el hombre camión, pequeña y mediana empresa como Crédito Refaccionario, Arrendamiento Financiero, pago inicial desde el 10%, plazo hasta cinco años con mensualidades fijas y diversas modalidades de seguro para el operador y la unidad.

Bondades Volvo José Gutiérrez, director comercial de Volvo Trucks, indicó que los modelos VNL con cuatro cabinas a elegir y el VNR con tres cabinas, son modelos renovados con ventajas tecnológicas, estéticas, de comodidad que seguramente serán de mucha utilidad para los clientes en sus negocios y para sus meros tres cambios de aceite sin cosoperadores. to cada 25 mil kilómetros en promedio Cada modelo con diferentes y promociones en partes de colisión bondades y configuraciones puede como cabinas, espejos, puertas y partes de acceder al respaldo de la financiera de transmisión I-Shift. casa. También se venderán con los priUsados y seminuevos Con un gran inventario, los concesionarios Volvo y Mack tendrán disponibles camiones seminuevos hasta con nueve años de antigüedad que podrán ser adquiridos a través de Volvo Financial Services, al igual que las garantías extendidas con cobertura de seis meses, un año o dos, explicó Juan Torres, gerente de Remarketing. Este programa ofrece acceso a la red de concesionarios para adquirir partes originales, servicios y 24 horas de atención, siete días a la semana con un call center. “Sabemos que nuestros camiones tiene durabilidad y calidad muy alta en el mercado, por lo tanto, podemos tener un compañero como es Premium 2000 que les va a ofrecer esta garantía a los clientes y les dará directamente todo el servicio acompañado de Grupo Volvo”, detalló. Las siguientes paradas de The Truck Show se realizará en julio en la zona del Bajío, en septiembre en Guadalajara y cerrará en la zona centro del país en noviembre, anunció Irma Soto, gerente de marketing.

Refuerza Difrenosa su enfoque en postventa

on su presencia en Expo proveedores del Transporte 2018, Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) dirigida por Jaime Tamez Garza, mostró a los más de 10 mil asistentes los últimos desarrollos tecnológicos de la marca, las nuevas líneas de producto que ofrecen en su servicio postventa y aprovechó para estrechar relaciones con sus clientes. El equipo encabezado por el gerente general Juan Esteban Corzo, tuvo como prioridad atender las solicitudes de los transportistas que asistieron a esta exposición, la más importante de proveeduría para el sector autotransporte en el país, realizada en Cintermex, en Monterrey, Nuevo León. “Actualmente, la industria está muy enfocada a los valores agregados que cada una de las marcas y distribuidoras otorgan. En el caso de Difrenosa, en conjunto con Freightliner actualmente tenemos diferentes proyectos en desarrollo, mismos que son generados con base en las necesidades de nuestros clientes y que dan como resultado una sinergia comercial.” explicó en entrevista el gerente general de la distribuidora. Una de las prioridades que Difrenosa tiene es el servicio postventa, pues después de la compra Nuevo Laredo

Villa de Hidalgo Nº 120 Col. Granjas Guzmán, C.P. 88293 Nuevo Laredo Tamaulipas. Tels. (01-867) 780-9500 al 04

de unidades, lo más difícil es mantener la satisfacción de los clientes. “Consideramos que es la parte más importante del transporte y hemos diseñado una serie de soluciones que van de acuerdo a la operación del transportista”. En la edición número 19 de Expo Proveedores del Transporte; Detroit, Meritor, Donaldson, AF Holland, LTH, Mercedes-Benz, Garrett, Behr y Gonher son algunas de las marcas que Distribuidora Freightliner del Norte exhibió en su stand donde estuvo como invitado el piloto regiomontano César Tiberio Jiménez, quien encabeza el Difrenosa Racing Team con su tracto número 44 en la Nascar Peak Mexico Series.

Monterrey

Carretera Miguel Alemán No.1111. Zona Centro, C.p. 66600 Apodaca Nuevo León. Tel. (01-81) 8851-5000

Reynosa

Carr. Reynosa - Matamoros Km. 83.2 Nº 214 Bienestar Social C.P. 88788 Reynosa Tamaulipas. Tels. (01-899) 926 - 9090 (01-899) 926 - 9057 Y (01-899) 926 - 9059

Impulso a SelecTrucks El mercado secundario es un nicho al que los concesionarios han puesto atención, como una oportunidad para los hombres-camión y pequeñas empresas de renovar su equipo de transporte con vehículos certificados. Difrenosa ha promovido SelecTrucks, la división de Freightliner para la venta de seminuevos, y ha tenido buena aceptación. Incluso ha sido testigo de la creación de pequeñas flotas con unidades usadas. Los vehículos que reciben para esta división son cuidadosamente seleccionados y reparados -si se requiere- para entregarlos en las mejores condiciones y con documentos en regla. Es así como Difrenosa ofrece a los transportistas opciones en programas de capacitación, mantenimiento, promociones de refacciones y en la comercialización de unidades de carga en el marco de la Expo Proveedores del Transporte 2018.

Nuevo León, comprometido

Por Elvira Fernández I. os más importantes transportistas del norte del país acudieron a Cintermex Monterrey a visitar la Expo Proveedores en su edición número 19, convocada por la organización cúpula, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), que ahora dirige Enrique Armando González Muñoz. Para las armadoras de vehículos pesados y fabricantes de componentes relacionados al sector es ya un evento que no se pueden perder, pues tienen la oportunidad de estar cerca de los clientes en un ambiente no tan formal y de dar a conocer sus innovaciones tecnológicas. Nuevo León, considerado como la cuna del autotransporte, es uno de los estados de referencia para la industria a nivel nacional ya que en 2016 aportó el 7.6% del Producto Interno Bruto (PIB) nacional. De ahí, el 6% lo genera el sector autotransporte, cuyo parque vehicular en dicha entidad es de 140,000 unidades con una edad promedio de nueve años. González Muñoz destacó que al ser un sector tan importante para la vida productiva nacional, el transporte debe contar con compromisos conjuntos para resolver problemas que enfrenta como la antigüedad del parque vehicular -de 17 años en promedio a nivel nacional- y la informalidad, por ejemplo. Con esta edición 2018 la Expo Proveedores del Transporte cumple 19 años de existencia y asistieron más de 10,000 personas que acuden -del 23 al 25 de mayo- a conocer los productos de vanguardia para ayudar al sector a ser más productivo y eficiente. Al respecto, Antonio Demetrio Tamez, vicepresidente región noreste y delegado estatal de la Canacar, destacó la importancia de la exposición que busca impulsar la competitividad de las empresas transportistas con productos y servicios que mejoren su desarrollo y refrendó su compromiso con el desarrollo del transporte, en un estado que se ha ganado la referencia de contar con la vocación y responsabilidad de corresponder con el mejor servicio profesional para los usuarios del transporte de carga.

con el transporte

En la inauguración del evento, Adolfo Elim Luviano, director de Autotransporte Federal de la SCT, aprovechó para hacer un llamado a los transportistas a tramitar la Autorización Expresa que deben obtener los tractocamiones doblemente articulados, permiso derivado de la NOM 012, pues de no contar con el engomado serán remitidos a un depósito vehicular o deberán circular en configuración sencilla, a partir del 26 de junio. El funcionario dijo que el trámite es posible realizarlo en alguno de los cinco centros ubicados en la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Villahermosa y Mexicali. Hasta el 21 de mayo se iniciaron casi 5,000 trámites de autorización y con dicho permiso sólo podrían circular 1,600 fulles, comentó. La Expo Proveedores del Transporte se amplió a 18 mil 300 m2 y abarcó otro salón más donde se exhibieron algunos de los 322 proveedores que participaron como EGS Trucks y la Policía Federal. En el evento los asistentes se informaron de las novedades para la industria del autotransporte como los camiones Kenworth, Freightliner, Mack, Volvo, Isuzu, Hino y Scania, además de los motores Cummins, lubricantes Valvoline, Exxon Mobil y Chevron con su distribuidor Imporfil y el Delo Truck. El arranque de la exposición -patrocinada por Navistar de Carlos Alberto Pardo García-, estuvieron presentes representantes de la concesionaria Sierra Norte de esa marca; Ernesto Gaytán Palomo, vicepresidente general; Esteban Cavazos Leal, delegado en Allende y Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de la Canacar. Por parte de las autoridades: Eduardo Sánchez Quiroz, titular de la Secretaría de Vialidad y Tránsito de Monterrey; Hugo González, director general de Codefront; Alejandro Lambretón Narro, director del Centro SCT de NL; Fernando Ramírez, titular de la estación Escobedo de la Coordinación Estatal de NL y Juan Ventura Quiroz, capital primero de Infantería de la 7ª zona militar.

Versatilidad y funcionalidad de los camiones Isuzu

a armadora presentó el camión ELF 100, con capacidad de carga de hasta 1,500 kg, como una de las soluciones que maximizan la productividad de los transportistas ya que se adapta a diversas aplicaciones y es efectivo en el consumo de combustible. El espacio de Isuzu en Expo Proveedores del Transporte fue encabezado por Hirokazu Maruyama, presidente del Consejo y director general ejecutivo de la armadora, quien recibió la visita de Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar); Antonio Demetrio Tamez, delegado de la Canacar en Nuevo León y Adolfo Elim Luviano, director de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), en el recorrido que incluye a las principales empresas. Durante los tres días del evento, el equipo del concesionario Isuzu Monterrey atendió a los eventuales clientes

con demostraciones de la unidad que cuenta con cabina espaciosa, aerodinámica, con ergonomía funcional y mayor rango de visibilidad; el vehículo tiene motor Euro IV, silencioso y amigable con el medio ambiente. Gilberto Mendoza, gerente general, quien recientemente fue distinguido en el Club Elite de Isuzu, y el staff de la concesionaria han logrado una importante penetración de los camiones ligeros de la marca en el autotransporte de carga en Nuevo León y cuentan con el respaldo constante del cuadro directivo y técnico de Isuzu Motors México. Yusuke Ozaki, subdirector de ventas, mercadotecnia y planeación de ventas, así como Constantino Vázquez, gerente de mercadotecnia y planeación, estuvieron en esta ocasión apoyando las actividades en Expo Proveedores del Transporte.

23 años de experiencia en lubricantes: Imporfil

l distribuidor más grande de Chevron en el país, por su nivel de ventas y mayor cobertura geográfica, se encuentra en constante evolución para ofrecer al mercado de lubricantes los más innovadores servicios que dan soporte a sus productos de alta calidad. Recientemente, Imporfil lanzó nuevos programas de entrenamiento de certificación para sus clientes ya que no solo comercializa el lubricante sino que también se ocupa de la capacitación para los mecánicos, asesores técnicos y de servicio, a través de un programa desarrollado y patentado por Chevron. Con su presencia en Expo Proveedores del Transporte, Importadora de Filtros fortaleció su servicio postventa y su compromiso con los clientes ofreciendo la línea de productos Delo, encabezada por su lubricante para motores a diésel Chevron Delo 400 SAE 15W-40 SDE con una clasificación API CK4. “Lo que buscamos resaltar en este evento son las innovaciones que Chevron ofrece en productos y tecnologías para el mercado de los tractocamiones, el cual representa la mayor parte de nuestras ventas y por lo tanto estamos altamente enfocados en innovar con respecto a los productos y servicios que ofrecemos a los transportistas”, aseguró Francisco Quintero, Director Comercial de Imporfil. “Hemos logrado captar la atención y el tiempo de nuestros clientes para explicarles la propuesta integral de nuestros servicios, de manera que, más allá de evaluar un precio, se evalúe un costobeneficio a través del uso de productos Chevron”, explicó. Con el análisis de aceite que ofrece Imporfil, uno de sus servicios postventa, ha logrado que los usuarios puedan extender los drenajes de lubricante que hoy en día están teniendo con la competencia, de manera que no sólo tienen un ahorro en el uso de lubricantes, sino también en el uso de filtros y una reducción en los tiempos muertos para los mantenimientos de sus unidades.

Adicionalmente, el Distribuidor de Chevron con presencia en 10 estados de la República, a través de 22 sucursales, ofrece programas de infraestructura para los talleres de servicio de sus clientes, los cuales incluyen equipos neumáticos para el manejo de lubricantes que se entregan en consignación o comodato y automatizan sus operaciones. Por último, Francisco Quintero destacó que La Experiencia Delo Truck, que llegó hasta la Expo en Monterrey, ha sido una excelente herramienta con la que muestran el correcto uso de los lubricantes, ayudando así, a prolongar la vida útil de sus equipos.

Kenworth impulsa crecimiento de los transportistas

on un panorama positivo en ventas tanto al menudeo como mayoreo en lo que va del año, la armadora de Mexicali ha incrementado su participación de mercado y crece incluso por arriba de los niveles de la industria. Para seguir en este camino hacia la cima, Kenworth Mexicana promueve sus productos y servicios en los más importantes foros y en esta ocasión participó con Expo Proveedores del Transporte en Monterrey, Nuevo León, una zona muy importante para el sector donde hace más de 60 años se originaron las primeras empresas del ramo que hoy son grandes flotas. En opinión de Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, la exposición es una buena oportunidad para conocer de cerca las necesidades de los clientes y saber cómo les pueden apoyar para elevar su productividad y eficiencia. Nuevo León, Coahuila y Tamaulipas, representa un mercado importante para Kenworth Mexicana. La primera entidad es un “excelente medidor” para saber cómo va el autotransporte en el país. “Es un indicador que marca la pauta del desempeño y la demanda nacional. Y es por eso que para nosotros es de gran importancia participar en eventos como este”, explicó.

Junto con Tractocamiones Kenworth de Monterrey y PacLease Mexicana, el equipo de ventas se presentó para escuchar las demandas de los clientes y brindarles la información necesaria sobre sus productos, planes de financiamiento y de postventa. Recientemente, Kenworth lanzó un programa dedicado a la venta de vehículos seminuevos de la marca, cuyo inventario anuncia a través de una página web http://seminuevoskenworth.com pues consideran que es un “puente” para acercarse al hombre-camión que desea crecer como empresa y tiene necesidad de contar con un equipo moderno que eleve su productividad. Explicó Luis Fernando Reyes que los seminuevos -de seis años de antigüedad, o menos-, son parte de un proyecto con PacLease para comercializar los vehículos que fueron adquiridos vía arrendamiento puro. Esto es una ventaja para Kenworth pues los puede certificar ya que conoce de primera mano cómo fueron sus programas de mantenimiento. Kenworth, a través de PacLease Mexicana y PACCAR Financial México, financia seis de cada 10 camiones que su red de concesionarios vende en todo el país con planes a la medida de los clientes que incluyen arrendamiento puro o financiero, y créditos a corto plazo.

Reorganizan equipo de ventas Atender de manera más especializada a los clientes es el objetivo de Kenworth al realizar una reestructuración del área de comercialización y dividir la Dirección General de Ventas -que atiende a hombres camión, pequeñas y medianas empresas-, y la Dirección de Cuentas Corporativas, que se relaciona con las flotas más grandes del país y cuentas clave para la marca. Tohathiu Venegas es el Director de Cuentas Corporativas, a quien reportan cuatro gerentes regionales: en Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Mexicali. En entrevista, el directivo afirmó que está dedicado a estrechar relaciones con los clientes y conocer sus necesidades de transporte, planes de crecimiento y operaciones. “Estamos tratando de entender mejor lo que el cliente piensa hacer con su negocio, lo que le demandan sus clientes para darle una mejor atención con todos los programas que tenemos como armadora y toda la parte comercial de la venta de unidades”, comentó. Luis Ernesto Cameras, Director Nacional de Ventas, explicó que su función es captar clientes que no están catalogados como cuentas corporativas y hombres-camión. “Obviamente las pequeñas, medianas y las que están a punto de ser grandes flotas, también las seguimos atendiendo nosotros. Atendemos a los concesionarios a través de siete gerentes regionales en todo el país”. En su opinión, uno de sus principales retos es tener el interés del hombres-camión, identificarlos, tener su confianza e informales que sí son sujetos de crédito.

En 2017, el 15% de las ventas de Kenworth fueron hacia microempresarios; se estima que este año esa cifra llegará hasta 19% y gradualmente crecerá en los siguientes años gracias a este tipo de estrategias.

Crece la preferencia por las soluciones Hino

Entregan flota de híbridos Grupo Almex tiene el compromiso de contribuir a que el medio ambiente sea más limpio y dio un gran paso al incorporar diez unidades híbridas de Hino Motors Sales México a su flota de camiones a diesel que incluyen más de 100 vehículos de la misma armadora japonesa. Cirilo García, gerente general de Grupo Hinux , José Manuel Armenta, director comercial de Hino Motors Sales México y Jéssica Hishihara, líder de proyecto participaron en la ceremonia de entrega simbólica de las unidades. Gilberto Ochoa Sepúlveda, director de operaciones de Almex, la empresa mexicana de transporte y fletes de carga consolidada destacó que su aportación a la ecología se realiza como parte del programa de Transporte Limpio de SEMARNAT en el que ha reunido condecoraciones durante tres años seguidos. Al recibir las simbólicas llaves, Ochoa Sepúlveda explicó que Almex optó por el modelo 816 de la serie 300

ino México lleva una década abriendo camino a la tecnología japonesa en la región norte del país que es considerada cuna del autotransporte de carga, donde está creando una nueva tradición que combina la eficiencia, ahorros de combustible y bajos costos operativos con una valiosa aportación ecológica. La Distribuidora Grupo Hinux de Hino México presentó el camión de la serie 700, el modelo insignia de la marca para transporte pesado que ofrece calidad, tecnología y rentabilidad. Además, realizó la entrega simbólica de unidades a empresas que ya han comprobado las grandes ventajas que ofrecen los vehículos de la armadora japonesa a diesel o híbridos. Con PBV de 28,300 kg y 60,000 kg de peso bruto combinado, el camión Hino de la serie 700 en color negro impactó a los visitantes de Expo Proveedores del Transporte en la develación realizada por Nozomu Harada, presidente y director general de Hino Motor Sales México y Juan Morales González, presidente de Grupo Hinux, quien resumió: “Confiamos en el rendimiento, versatilidad y los resultados que hemos tenido con el resto de la gama de Hino para traer este vehículo a una de las zonas más importantes del transporte en México. Nadie más ofrece alta tecnología y siete años de garantía como lo hacemos en Hino”. El directivo destacó que, por tamaño, el camión Serie 700 también sobresalía en el recinto del Centro de Convenciones Cintermex, que alojó la Expo Proveedores del Transporte y considera que a futuro ganará la preferencia de los transportistas por rendimiento, reducción de mantenimientos e inmejorable costo de operación. Las unidades de la serie 700 cuentan con motor diesel de seis cilindros, turbocargador y postenfriado, inyección de riel común y potencia de 480 hp con tecnología Euro IV. Al celebrar sus 10 años, Grupo Hinux cuenta entre sus clientes a las empresas como FEMSA, Sigma, Grupo Maseca (Gruma), Key Química y Almex, comentó Morales González.

ya que es óptimo para realizar entregas en zonas metropolitanas de la Ciudad de México, Monterrey, Guadalajara, Mérida y Tijuana. El modelo tiene capacidad de 7.3 toneladas de peso bruto vehicular, carga 4.5 toneladas, tiene transmisión mecánica automatizada de cinco velocidades y tecnología Euro IV. Concepto ecológico Enrique Barreda Garza, presidente de Grupo Barreda, recibió su primer camión híbrido de Hino Motors el cual será incorporado a la flota que impulsa a Redex, operadora logística de la compañía dedicada a la paquetería y carga consolidada en el Noreste, Centro y parte del Pacífico del país.

La empresa está cambiando su concepto de parque vehicular hacia la propuesta de la armadora japonesa y en la actualidad prácticamente la mitad de su flota, del total de 150, está compuesta por unidades Hino a diesel. “Hemos experimentado el rendimiento y versatilidad de operación de los camiones Hino y estamos cambiando la camioneta tradicional por estas unidades. Estamos muy contentos con ellos”. El Grupo Barreda será de los primeros clientes que prueben la tecnología del gigante de la familia Hino, Serie 700, y a cada paso Grupo Hinux estará con ellos para que aprovechen todo su potencial, además de brindarles capacitación de Conducción Económica y Soporte Total, mencionó su gerente general Cirilo García.

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os transportistas que trasladan su propia carga son los principales clientes de la empresa de PACCAR México que ofrece arrendamiento puro para la adquisición de vehículos nuevos Kenworth con destacados valores agregados. Con un equipo especializado en ARRENDAMIENTO, PacLease Mexicana (PLM) se ocupa de que sus clientes tengan el más alto tiempo de disponibilidad de sus unidades de carga con 12 personas dedicadas específicamente a supervisar que todo vaya en orden con los mantenimientos y reparaciones, en conjunto con la red de concesionarios. Luis Mora, director general de la ARRENDADORA, conmina a los transportistas a contratar en arrendamiento puro sus vehículos por los beneficios que otorga: pagos deducibles 100%, plazos de hasta 60 meses, programas de mantenimiento acordes a las necesidades de la flota con bahías exclusivas en los talleres de la red de concesionarios. Actualmente, PacLease ofrece programas de mantenimiento total, mantenimiento preventivo, mantenimiento verificado, diagnóstico, localización y administración de telemetría para sus clientes. Los atractivos planes de arrendamiento puro y la calidad de los camiones y tractocamiones Kenworth le han permitido a PLM ganar la preferencia de transportistas y flotas privadas. PLM con el apoyo de la red de concesionarios Kenworth, ha entregado miles de camiones y equipos aliados al mercado mexicano durante los 22 años que tiene de operaciones. Luis Mora y su equipo participaron en la Expo Proveedores del Transporte apoyando con recomendaciones y planes a la medida de los distintos clientes, así como resolviendo sus dudas, e invitarlos a conocer las ventajas del arrendamiento puro a travéz de su concesionario Kenworth de Monterrey.

Clientes leales de Volvo Trucks

atorce camiones Volvo VNL y VNR fueron entregados de manera simbólica en la Expo Proveedores del Transporte 2018 a clientes que durante años han confiado en la tecnología de la marca sueca: Líneas Primero de Mayo; Trak Transportaciones y TranspoEmpaques. Líneas Primero de Mayo, con sede en Piedras Negras, Coahuila, que ofrece servicio nacional e internacional, adquirió 10 unidades VNR 640, con dormitorio y techo medio; un tracto de recorrido regional con eficiencia de combustible y seguridad que favorece la productividad del conductor. Además requiere menos tiempo para mantenimientos y reparaciones debido a los innovadores montajes del cofre, diseños de la defensa, tapas terminales de liberación rápida y compartimiento de fácil acceso al motor. La empresa se distingue en México como uno de los clientes más fieles de Volvo Trucks, con una alianza que dentro de poco alcanzará 40 años y que en esta ocasión fue renovada por Martín Sáenz, director general de Volvo Group Trucks México y Gabriel García Díaz, director general de HighWay Trucks.

Mientras, Trak Transportaciones, expertos en traslado de maquinaria y equipo especializado, sobredimensionado, además de carga regular, con servicio de puerta a puerta en México, Estados Unidos y Canadá, sumará a su flota Volvo, tres unidades VNL. La empresa con oficinas en Escobedo, Nuevo León; Nuevo Laredo, Tamaulipas y Silao, Guanajuato, ya ha probado la fiabilidad de los camiones de la armadora sueca, dijo Darwin Burelos, jefe de Taller de Trak Transportaciones al recibir las simbólicas llaves. De igual forma, TranspoEmpaques dedicada a entregas foráneas de carga en general recibió las llaves de un VNL por parte de José Gutiérrez, director comercial de la marca, quien señaló el compromiso de Volvo Trucks para ofrecer a sus clientes todos los ingredientes tecnológicos para mantener los camiones siempre activos, con los servicios Uptime, entre ellos destaca Asistencia en el camino, Remote Diagnostics y la plataforma de administración de servicios ASIST, entre otros.

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de Utility en Monterrey Con 25 años como líder en la comercialización de semi remolques en México, Utility Trailers transformó totalmente su sucursal en Monterrey para ofrecer en espacios amplios y armoniosos una experiencia de calidad a su creciente cartera de clientes.

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as remodeladas instalaciones del líder de la industria, con un 65% de participación en el mercado en ventas de cajas refrigeradas, lucen los distintivos colores de la marca: azul, blanco y rojo que logran un entorno profesional, agradable en las diversas áreas específicas para la venta de cajas secas, refrigeradas, plataformas, tolvas y encortinados. El área de refacciones originales y genuinas se encuentra perfectamente organizada, clasificada para que los clientes encuentren con agilidad los productos y componentes que requiere para mantener la productividad de su negocio.

La mejor solución en equipos de transporte es el sello de Utility Trailers México con un taller de servicio que es atendido por mano de obra calificada en las más recientes tecnologías de la marca para dar mantenimiento preventivo y correctivo a los equipos; mencionó el Lic. Gabriel García Díaz, Director General de Utility Trailers México. Nuestra área de servicio aporta un plus con asesorías personalizadas a los clientes, ya sea para la elección de un producto o refacciones. Clientes de la talla de LALA, Frio Express, Sigma y TIP, entre otros, son testigos del compromiso que tiene Utility Trailers México de brindar productos, servicios y refacciones de alta calidad en semirremolques.

Comparte Mack su espíritu dinámico

n su stand del Centro de Convenciones Cintermex mostró el imponente tracto Mack Anthem en color gris, preparado para que los asistentes a la Expo Proveedores del Transporte lo conocieran por dentro y también cada detalle externo. Flanqueado por el bulldog dorado y una estrella con el nombre del modelo más reciente de la marca, el vehículo fue inspeccionado por los visitantes en su interior. Ahí encontraron un tablero ordenado que hace la operación más fácil, segura y cómoda. El volante plano, primero en su clase, que asegura más espacio para ágiles movimientos del conductor. El Anthem fue el preferido de los potenciales clientes para las selfies desde la espaciosa cabina con dormitorio de gran altura, en los exclusivos asientos o frente a la parrilla de color negro y la reluciente palabra Mack, al centro. Atendidos por Emerson Gutiérrez, director comercial de Mack Trucks México y un grupo de asesores, los interesados supieron que el diseño aerodinámico del Anthem mejora la eficiencia hasta en un 3% ya que al recorrer la carretera desplaza el aire hacia los lados, hacia el cofre y hacia el techo.

Este vehículo está hecho para una máxima durabilidad y reduce los costos operativos ya que sus componentes resisten las exigencias de la carretera manteniéndose alejado del taller. Cuando es necesario, su mantenimiento es inteligente con un cofre de diseño funcional, modular, que permite acceder, reparar y reemplazar componentes con rapidez. El camión tiene motor MP8 de 360 a 465 hp con características de economía de combustible, confiabilidad, productividad y seguridad que se conjuga con la transmisión manual automatizada mDrive. El Anthem busca revolucionar el transporte de carga de larga distancia con un soporte confiable de refacciones, servicios y centros de atención 24/7 para que el negocio de los clientes se mantenga activo y produciendo ganancias.

Asegura Frío Express la excelencia con cajas Utility

a empresa de gran tradición en la transportación carga, Frío Express S.A. de C.V. adquirió más de 50 cajas secas y refrigeradas de la marca Utility, reconocidas en el mercado por cumplir con todas las certificaciones y normativas de la industria mexicana para el transporte.

Frío Express, con oficinas en Aguascalientes y Nuevo Laredo, cuenta con más de 300 tractocamiones para cubrir más de 1,300 rutas a nivel nacional y fuera del país, se distingue por tener una flota de remolques 100% de Utility Trailers de México. Participante en Expo Proveedores del Transporte en Monterrey, Utility informó que la compra se pactó desde el año pasado y las entregas se realizan desde febrero y el término será en junio. Diseñadas para ofrecer resistencia y productividad, las cajas secas Utility brindan mayor durabilidad en las paredes laterales y mayor capacidad de carga, mientras las refrigeradas son las más eficientes del mercado por su peso más bajo. Ambas cuentan con excelente calidad debido a sus componentes Premium y la tecnología más vanguardista de fabricación.

Con camiones Volvo, STI crece su división de Cruces Internacionales

Para mantener los altos estándares de calidad que ofrece en sus servicios a clientes tan exigentes como los que requieren un traslado eficiente, Súper Transporte Internacional (STI) puso en operación 25 camiones Volvo VNL day cab 2019 que incorpora a su división de Cruces Internacionales entre Nuevo Laredo, Tamaulipas y Laredo, Texas. Con estos vehículos, la empresa contará con una flota ampliada y renovada de 40 unidades para el servicio de cruce transfronterizo, afirmó Ángel Hernández, subdirector de operaciones de la compañía, a cargo del área de cruces internacionales, tráfico, despacho, servicio al cliente y departamento comercial. Los tractocamiones Volvo fueron configurados para que operen con cajas secas para transportar carga regular o para unidades de arrastre para equipo sobredimensionado; poseen un motor de 13 litros y transmisión manual de 13 velocidades.

Cada día, la división de STI realiza aproximadamente 100 cruces entre Nuevo Laredo y Laredo, Texas, cifra que se estima llegará a cerca de 150 cruces con 40 unidades activas que cargan la mercancía en la frontera y entregan en algún patio de la empresa transportista en tierra estadounidense. En entrevista, Ángel Hernández, precisó que el número de cruces depende del tiempo que tarden en pasar las aduanas, aunque de inicio estima esa cifra. El principal reto, añadió, es cumplir con los requisitos que las autoridades de Estados Unidos imponen para el cruce de mercancías, pero también enfrentar contingencias ambientales como la que se presentó el año pasado por un tornado que afectó la operación. En el banderazo de salida de las unidades, realizado en el patio de su oficina matriz,STI en Nuevo Laredo, Tamaulipas, el subdirector de operaciones de la transportadora, dijo que están comprometidos

con la mejora continua y por ello se ocupan de tener un parque vehicular de modelo reciente y de la más alta tecnología para ofrecer un servicio de excelencia. Aproximadamente el 60% de su flota es de la marca sueca. Para todas sus divisiones, que incluyen cruces internacionales, transporte de vehículos sin rodar, y carga en general, la empresa tiene en operación alrededor de 300 camiones. La compañía transporta desde un pequeño paquete hasta vehículos nuevos en nodrizas. Surgió en 1988 en Nuevo Laredo, Tamaulipas, como Transporte Internacional, después de 1993 se consolidó como Súper Transporte Internacional S.A. de C.V. y actualmente cuenta con seis terminales en Monterrey, Toluca, San Luis Potosí, Veracruz, Querétaro y Silao, mientras que en Estados Unidos tiene presencia en Laredo Tx Dallas Tx., Nashville TN y Detroit Mi.

Requiere México una logística

Por Elvira Fernández Iniestra / enviada l XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías cumplió el objetivo de ser un encuentro productivo entre armadoras, proveedores, autoridades y socios de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), donde además los participantes reflexionaron sobre la problemática actual del sector que transita de una tecnología a otra más evolucionada en motores a diesel para el 2019. La logística competitiva, la seguridad vial, el robo al transporte, el cuidado del medio ambiente y la productividad de las empresas, fueron temas a tratar en las conferencias y paneles donde expertos enriquecieron con sus opiniones. La ANTP aprovechó para firmar dos acuerdos en pro de los pilares por los que trabaja: el primero con la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) para difundir y capacitar a sus socios sobre las

Normas Oficiales Mexicanas 044, 087 y 012, con el fin de conocer a fondo su aplicación. El segundo, con el Instituto Mexicano del Transporte para desarrollar tecnologías que no dañen el ambiente y elaborar proyectos que beneficien a la industria. Alex Theissen Long, presidente de la asociación, solicitó a los candidatos a la Presidencia de la República incluir en sus agendas la competitividad en la logística porque es fundamental para el transporte de materias primas y productos terminados para el consumo. El mensaje político fue parte de la bienvenida al evento en Playa del Carmen, Quintana Roo, donde reiteró que la logística actual del transporte de mercancías para el abasto de la población se ve afectada por la sobrerregulación, el robo al transporte de carga, la competencia desleal, el robo y la mala calidad del combustible; falta de operadores certificados e infraestructuras sin servicios.

de alto nivel: ANTP

Tecnología y seguridad Miguel Ángel Bres, director general de TDR Transportes expuso que el robo de combustible por parte de las estaciones de servicio que no dan litros completos es uno de los problemas que combate esta empresa, a través de herramientas como sensores en los tanques de combustible. Después de una investigación realizada, TDR elaboró un mapa del país con una muestra de las últimas 4 mil cargas de combustible, donde detectaron las entidades donde se tiene la mayor diferencia de compra contra litros reales. Nayarit encabeza los estados donde les surtieron litros incompletos. Por parte de ANPACT, su presidente Miguel Elizalde, hizo un recuento de la NOM-044 e identificó los retos que se presentan para su aplicación: Mayor inversión inicial para los transportistas por el costo de la tecnología y por mantenimientos a los nuevos dispositivos. Será necesario contar con abasto de Diesel de Ultra Bajo Azufre y urea para utilizar los nuevos motores. 120 millones de dólares en beneficio del medio ambiente y la salud pública por la aplicación de la NOM, es lo que reporta la Semarnat, con lo cual se debería aportar algo para la renovación vehicular. Antes, en la inauguración del foro, Alex Theisen se refirió a los problemas actuales del transporte y de la coordinación que ha logrado y sigue impulsando para atenderlos, junto con autoridades, organismos, proveedores y otros actores de la industria. Uno de los más preocupantes es el robo al transporte de carga, opinión que comparte con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, cuyo presidente Enrique González Muñoz estuvo presente en el evento, junto con el director general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo, José Jiménez. El Foro cerró con un Torneo de Golf patrocinado por Cummins y tuvo -como en otras ediciones- la participación de las armadoras y principales proveedores del transporte: Isuzu, Hino, Freightliner, Kenworth, MAN Truck & Bus México, Volvo, Scania, Navistar, Dana, Meritor, Fletes Hesa, Solistica, Estafeta, Michelin, Hendrickson, Grupo Modelo, Almex y Hyundai.

Aumenta Hino la excelencia de sus camiones

omprometida con la calidad, la marca japonesa anunció que sus camiones tendrán garantía de siete años, así como elementos de seguridad y comodidad para los conductores, los cuales influirán en la productividad y eficiencia de las empresas.

Nozomu Harada, presidente y director general de Hino Motors Sales México, detalló en el Foro Nacional del Transporte de Mercancías que la misión de la armadora es “contribuir con calidad para no paralizar la producción de las empresas, reducir el costo de operación del cliente y hacer a la familia Hino sonreír”. La estrategia para llegar a ese fin es ofrecer calidad en los productos, en el servicio postventa y en los mecánicos altamente capacitados. Ante los integrantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Harada destacó: “En consideración a nuestros clientes hemos prolongado la garantía de los camiones. Por ejemplo, si se hace el cambio de aceite en tiempo y forma cada 10,000 kilómetros, siempre podemos garantizar el mejor rendimiento. Estoy muy seguro de que esto también será bueno para el cliente”.

El anuncio fue gratamente recibido en el Foro organizado por la ANTP, cuyos miembros como Bimbo, Sigma y Jumex son pioneros en la integración de los camiones cab over de Hino a sus flotas. Actualmente en México se registran cerca de 20,000 vehículos de la marca del Grupo Toyota y en las flotas privadas la cifra oscila entre siete y ocho mil unidades. La propuesta de Hino se ha distinguido en el mercado mexicano ya que sus camiones cab over ofrecen eficiencia, seguridad y otros elementos adicionales como mayor espacio de carga y la maniobrabilidad conveniente para desplazarse en sitios céntricos de las grandes ciudades o en centros de distribución muy apretados.

Nueva generación José Manuel Armenta, director comercial, dijo en entrevista que Hino Motors Sales México se reporta listo para la migración de la actual tecnología Euro IV-EPA 04 a la Euro V-EPA 07 en 2019 y a la Euro VI-EPA 10 para el 2021 como establece la Norma 044. Las nuevas tecnologías aumentarán el precio de los vehículos entre 5 y 15% , en promedio. En opinión de Armenta, la industria tendrá ventas muy buenas en 2019. No obstante, el crecimiento de Hino es continuo con los camiones de la serie 300, destinados a la distribución secundaria (light duty trucks) y con la serie 500 de rango medio. “De los híbridos tenemos ya 500 colocados en México; con las contingencias ambientales –de contaminación severa-- ya nos empezaron a llamar, tenemos inventario para entregar de inmediato. En la serie 300 tenemos híbridos y a diesel”, indicó el directivo. Ahora los camiones Hino de la serie 300 están equipados con seguridad como frenos ABS, bolsa de aire en el volante, alarma de reversa con sonido y aire acondicionado para mejorar el confort del operador, para que sea más productivo y tenga mayor eficiencia, como indicó Nozomu Harada. Servicios Premium Para que todos los camiones de Hino puedan ir a cualquier sitio de México y reciban soporte total, la compañía tiene almacenes de refacciones en Culiacán, Mérida y el Centro Nacional de Distribución de Partes en el Estado de México, así como 83 Centros de servicio integrado por Distribuidores, sucursales y talleres aliados. Esa Red hace posible validar la Garantía de siete años o 400,000 kilómetros. José Manuel Armenta recuerda que inicialmente la garantía era de cinco años. “Ahora es por siete años y demuestra la confianza que tiene la marca por sus productos Premium”.

Añade: Hay ejemplos muy palpables. La primera flota grande que vendimos en México fue para Envía, la división de paquetería de Estrella Blanca. Fueron 50 camiones y llegaron a rebasar el millón de kilómetros hace como tres años; hoy en día tienen entre un millón 200,000, y un millón 300,000 kilómetros sin haber destapado nunca la máquina, sólo con mantenimiento preventivo. Los camiones Hino están garantizados de punto a punto; el historial de la unidad se lleva mediante un carnet y procede en cualquier eventualidad que tenga, siempre que cumpla la bitácora de mantenimientos preventivos en la red de concesionarios y según los kilometrajes determinados por la armadora.

Motores Cummins, las mejores soluciones para el transporte

n México, ocho de cada 10 camiones producidos de enero a abril del presente año tienen un motor Cummins, cifra que muestra una vez más el poderío del fabricante que, al estar a la vanguardia tecnológica, siempre va un paso adelante en el cumplimiento de normas de emisiones. La compañía, junto con sus divisiones de Filtración y Partes, participó en el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías donde transmitió a sus clientes, usuarios del transporte de carga, la confianza de saber que Cummins está lista para enfrentar los cambios que implica la aplicación de la Norma Oficial Mexicana 044 que establece nuevas certificaciones para los motores a diesel, Euro V/EPA 07 para 2019 y Euro VI/EPA10 para 2021.

Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins para México y Latinoamérica, destacó que aún cuando falta un año para que se aplique dicha norma -en cuanto al cambio de mo-

tores a Euro V-, la compañía ya tiene más de 3,500 motores Euro IV-Euro V trabajando en campo, sin ningún problema y con un rendimiento de combustible de 5% aproximadamente. Con una diversidad de productos con diferentes potencias, y los resultados positivos que reportan las unidades mencionadas, los motores de la marca son el mejor producto para México, dijo García Albarrán ante los integrantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), organizadora del evento realizado en Playa del Carmen, Quintana Roo. El directivo se refirió al futuro de los motores y dijo que, sin duda, la tendencia va hacia los eléctricos e híbridos, pero en la transición de los actuales y éstos habrá que pasar por los motores a gas natural donde también es líder en el segmento de autobuses urbanos, de los cuales el 70% tiene motores con ese tipo de combustible.

Por su lado, Antonio Cervantes, gerente de ventas y soporte a OEM’s, afirmó que para los socios de ANTP, Cummins no sólo ofrece motores sino soluciones de negocio, a través de

asesoría y una comunicación muy estrecha, con productos para todos los segmentos. La evolución hacia Euro VI Para Cummins, los motores con esta certificación tendrán la misma plataforma que sus antecesores, lo que modificarán son los sistemas de postratamiento. “Decidimos tener un producto sencillo para México en el cual nuestros clientes pueden confiar y obtengan los beneficios económicos y por eso estamos hablando de que el Euro IV, V, VI es el mismo motor básico y lo único que va a cambiar es el sistema de tratamiento de gases de escape”.

Al respecto, Gaspar Aguilar, director de operaciones de Cummins México, explicó que concretamente los clientes que hoy tienen motores Euro IV, para el 2019 sólo deberán hacerle una calibración, mientras que para 2021 el cambio será dicho sistema. “Para nuestros clientes eso representa tranquilidad y seguridad de que la tecnología está lista, estamos con todos los fabricantes de equipo original”.

Enfoque en Latinoamérica Actualmente en la región, Cummins tiene ventas de alrededor de 1,600 millones de dólares, cifra que se estima puede llegar a 2,000 mdd en dos años, pues el mercado ha crecido 8% cada año tanto en 2016 como 2017. Además de los motores a diesel, el mayor potencial para lograr esta meta es la producción de energía, sector para el que están planeando venderla por hora, no sólo el motor, como en la minería donde 50% de sus clientes pagan por hora la generación de energía. Para lograr estas metas, Ignacio García anunció algunos cambios dentro de la organización en la que Gaspar Aguilar está encargado de Cummins México como director de operaciones, en todas sus divisiones, mientras que Luis Pasquotto, actual responsable de Cummins Brasil es también líder del negocio de motores para Latinoamérica. “Estos nombramientos nos van a permitir estar mucho más cerca de los clientes, con un enfoque más fuerte”, declaró. Así, Claudio Bárcena, está a cargo de Colombia, Venezuela y Ecuador; Fabio Magrin, es responsable de Chile y Perú, mientras que Pedro Zermeño maneja Bolivia, Paraguay, Uruguay y Argentina.

Para Luis Pasquotto, líder del negocio de motores para Latinoamérica, el liderazgo de la compañía no solamente es en motores, sino en filtros, turbos, sistemas de postratamiento, lo que refuerza su presencia en dicha región. Cummins Filtration a la máxima capacidad Con planes futuros de construir una segunda planta en San Luis Potosí, esta división tiene una acelerada operación al agregar nuevas líneas de producción y traerá a México la Filtration Intelligence Technology que integrará el sistema de telemetría de la marca. Paulo Nielsen, director de ventas de Cummins Filtration para Latinoamérica, dijo que detrás de la estrategia de vender productos y servicios, se trabaja con la ingeniería para proveer soluciones más efectivas para el mercado. Para el cierre del 2018, el negocio de filtros en México llegará a 46 mdd con 4.5 millones de filtros vendidos y seguirá en crecimiento.

En lo que va del año, las ventas han crecido 13% con respecto al 2017, comentó Lucía López, gerente de ventas en México, lo que refleja el trabajo conjunto de comercializar los motores X15, filtros y las partes originales.

A un mes de asumir el cargo, José Arturo García, líder de partes y aftermarket México y Centroamérica, ve oportunidades en el mercado mexicano para la venta de componentes donde espera un crecimiento de 8% en este año.

Respaldo confiable de Freightliner para sus clientes

l declararse lista para cubrir cualquier necesidad de transporte por la actualización de la Norma Oficial Mexicana 044, la compañía afirma que pretende no solo ser quien presente innovaciones para la industria sino quien proporcione asesoría a los transportistas sobre dicha reglamentación para que tomen sus mejores decisiones en la adquisición de vehículos a mediano plazo. Por ello, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) capacita a su red de distribuidores en todo el país, y a la fecha el 80% de éstos han recibido pláticas técnicas sobre el tema con el fin de informar a sus clientes y aclararles las dudas que surjan respecto al cambio de tecnología en los motores a diesel. Ante los integrantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM, expresó que tienen todo el soporte de la marca para cumplir con la NOM-044, así como las diferentes alternativas que permitan hacer más eficiente la operación de sus flotas. “Pero también, por supuesto, vamos a trabajar en temas de seguridad, en la innovación tecnológica y sobre todo en un aspecto fundamental: la calidad del producto”, aseguró. Daimler, como empresa innovadora de vehículos y tecnología para la industria del autotransporte, se ocupa de ofrecer una excelente atención a los transportistas que prefieren su marca Freightliner, y en el caso de la NOM044, está lista para cubrir cualquier necesidad de transporte, de acuerdo con estos lineamientos normativos que exigen usar motores a diesel con certificación Euro V a partir del 2019.

En la cena que Freightliner ofreció a los socios de la ANTP -en el evento organizado en Playa del Carmen, Quintana Roo-, Luis Vega de los Ángeles, vicepresidente de ventas y mercadotecnia, anunció que la promoción de precios en pesos para la adquisición de vehículos continuará, en apoyo a su economía, frente a la disparidad cambiaria. Más que hablar de participación de mercado -que ha llegado a más del 40% en el mercado mexicano-, para la compañía es importante reafirmar su compromiso con los usuarios y seguir impulsando programas como el “Con Freightliner seguro te lo llevas” en cada uno de los concesionarios de la República Mexicana, donde además se promueve el servicio postventa y su gama de vehículos integrada por el Cascadia, M2 y FL360. Luis Vega se congratuló por tener coincidencias con la ANTP en materia de seguridad vial y el cuidado del medio ambiente que materializan con el desarrollo de herramientas tecnológicas como Enlace Freightliner, un sistema de telemetría que ayuda a los transportistas al control de su flota. Jaime H. Tamez Presidente de ADAVEC, Fernando Zapata, Alfredo Carsolio , director de Postventa Freightliner, Edgar Peña, director de ventas flotas y cuentas corporativas, Edgar Díaz e Iliana Aguilar gerentes de ventas Freightliner entre otros estuvieron presentes en el espacio de Freightliner dentro del Foro ANTP donde recabaron dudas y propuestas de los usuarios del transporte que asistieron al evento, donde exhibieron su tractocamión insignia, el Cascadia con motor Detroit DD15 y el FL 360 en su versión 2528 que va ganando preferencia para el transporte de mercancías en zonas urbanas.

La tecnología Volvo marca

a empresa sueca enfrenta los retos que implica el cambio de tecnologías para motores a diesel, en pro del medio ambiente y garantiza el up time a las flotas de transporte en todo el país. “Estos cambios tan importantes en México son área de confort para Volvo, ya que la marca ha liderado los desarrollos tecnológicos durante los últimos 80 años y estamos ya pensando en los camiones que ofreceremos dentro de 20 años. Los cambios confirman la visión estratégica de Volvo y seguiremos viendo a otros competidores intentando igualar nuestros productos y cuando eso pase, tendremos ya otras innovaciones”, aseveró Martín Sáenz, director general de Volvo Trucks México. Esa visión de mejora e innovación continua fue reconocida por Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), quien dijo: “Volvo Trucks ha marcado una diferencia en el mercado ya que sus valores de seguridad, cuidado a la infraestructura, al medio ambiente y de productividad empatan con los de la ANTP”. Theissen Long también destacó la invención del cinturón de tres puntos como una de las grandes aportaciones que Volvo ha realizado a la seguridad vial y que desde 1959 es norma universal en los vehículos automotores. En el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Volvo mostró sus camiones VNL especializados en largas distancias con mejoras en aerodinámica, eficiencia

del combustible, rendimiento y ergonomía, así como la serie VNR que entrega gran capacidad de carga y maniobrabilidad, ideal para transporte regional. Ambas series cuentan con mejoras de confort y productividad propuestas por los propios conductores consultados en todo el mundo. En opinión del director general de Volvo Trucks México estos vehículos son el sueño de cualquier operador. “En una economía donde los operadores son escasos y donde las flotas se pelean por tener a los mejores, tener el mejor camión es un elemento de venta y retención de la mejor gente. Y la mejor gente es la que hace la diferencia y logra los resultados, otro valor de la marca Volvo”. Los camiones de tecnología sueca son numerosos en las flotas ligadas a la ANTP. Volvo Trucks les ofrece los mejores productos y tecnología, en configuraciones personalizadas a las necesidades de cada cliente, para que los empresarios cumplan el objetivo de hacer crecer sus negocios. Señala Martín Sáenz: “Los clientes de la ANTP se guían por los resultados, son personas que deciden basados en hechos, que es lo que más le gusta a Volvo, porque es la marca que tiene el mejor costo operativo. Los usuarios del transporte han adoptado que la seguridad genera beneficios en el corto y largo plazo y es uno de los máximos valores de Volvo; hay una empatía mutua y juntos podemos encarar proyectos de productos, tecnología y de legislación”.

la diferencia en el mercado Ecuación perfecta Además de las renovadas series de camiones VNL y VNR, Volvo Trucks prepara nuevos productos para presentarlos al mercado mexicano con la tecnología GHG (Green House Gas), eficiencia y potencia con bajas emisiones contaminantes, además de elementos de seguridad que asistirán de manera automática a los operadores. “El up time es parte de la ecuación de costo operativo y eficiencia. Con la tecnología GHG se abre una nueva puerta de opciones para el próximo año en el que las empresas y los clientes van a tener un portafolio de opciones para manejar el producto de manera remota, con, por ejemplo, actualización de software para minimizar el tiempo de parada de las unidades”. La llegada de la tecnología GHG incluye herramientas digitales que ayudarán a mejorar la productividad, seguridad, servicios y mantenimiento. Responderá a la entrada en vigor de la Norma 044 que determina el uso de vehículos con tecnología Euro V/EPA 07 en 2019 y de Euro VI/EPA 10 a partir del 2021. Volvo tiene ya un plan para conducir a sus clientes en esa evolución de tecnologías. Comenta Martín Sáenz: “Pusimos en marcha un plan desde hace tiempo con una solución integral para el cambio y además del producto actual que está listo, el plan integra a la compañía, los concesionarios y, específicamente, un área de entrenamiento que pondrá disposición de la fuerza de ventas y del área de servicios todos los cambios. Mucho antes de la entrada de la Norma ya estaremos listos”.

Para cualquier desafío de carga, MAN Truck & Bus México

l fabricante de las marcas MAN y Volkswagen tiene una sólida cartera de productos que desde hace dos años ofrece la tecnología Euro V y que ha ido incorporando opciones en diferentes tonelajes para satisfacer todos los segmentos de mercado. Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus, dijo a los participantes del Foro Nacional del Transporte de Mercancías que en los primeros cinco meses del año la compañía ha crecido un 8.3% respecto del mismo periodo de 2017 con una oferta integral compuesta por su red de concesionarios, servicio postventa y su brazo financiero.

El afianzamiento de la armadora en el mercado mexicano se debe a la oferta de una gama completa que va de la clase 4 a la 8 con las líneas Delivery, Workline y Constellation. En la presentación de la marca ante los miembros de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Radomile anunció la llegada a México de nuevos productos. “Con la familia Delivery incursionamos ahora en la clase 2 con el modelo 6.160 para reparto urbano en las grandes ciudades y el modelo 11.180 de clase 6 que ya se ensambla en la planta de Querétaro, ideal para entregas urbanas en distancias cortas y medianas. El 9.170 totalmente renovado en su diseño también está listo para la distribución de su producto”, detalló.

En el Foro de mercancía se exhibieron el Delivery 11.180 y el tracto TGX en su versión 480 6x2, un vehículo conveniente para los socios ANTP por sus habilidades y potencialidades en seguridad, confort, economía, Costo Total de Propiedad ya que sus servicios son cada 30,000 km y se puede armar a la medida de los clientes, señaló Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus. El directivo explicó que las flotas privadas se han decantado más por los vehículos cab-over ideales para cubrir la última milla, un segmento que el Delivery llegó a conquistar con diseño y rendimiento de combustible.

Forward 1400 de Isuzu para las flotas privadas

suzu Motors reiteró su compromiso con los socios de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), “especialmente en este año que va a ser determinante para el futuro de México”, dijo Hirokazu Maruyama, presidente del Consejo y director general ejecutivo de la marca. En el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías, el directivo presentó el camión de clase 8 Isuzu Forward 1400 y expresó la certeza de que “su excelente rendimiento les va a ayudar a mejorar la competitividad de sus empresas”. El camión más grande de la gama de Isuzu en México con peso bruto vehicular de 17 toneladas tiene la misma calidad que los ELF y Forward de rango ligero y medio que han ganado la confianza de los usuarios de transporte en diferentes nichos de mercado. De acuerdo con Constantino Vázquez, director comercial de la armadora, los vehículos Isuzu figuran en las flotas de muchos socios de la ANTP como Sigma, FEMSA en sus diferentes divisiones, Lala y Alpura, entre otras empresas; las unidades son requeridas con aplicaciones para transporte de bebidas embotelladas y alimentos en caja refrigerada y caja seca.

Con el Forward 1400, Isuzu entrará de lleno al segmento de carga pesada. El vehículo es ensamblado en la planta de Cuautitlán Izcalli, con todos los componentes traídos de Japón. Hirokazu Maruyama anunció que además de fortalecer su portafolio de productos, la compañía sigue aumentando su presencia en México con nuevos concesionarios en Ciudad Juárez, Guadalajara y próximamente en Zacatecas.

Isuzu realiza actualmente pruebas con sus camiones equipados con motores Euro V, la tecnología que entrará en vigor en 2019. “Hemos tenido buenos resultados; el rendimiento que ofrecen nuestras unidades es bastante destacable. Los clientes pueden sentirse tranquilos de que en un año vamos a tener toda la Red lista, capacitación y partes para ofrecer soporte a los nuevos productos”, concluyó Constantino Vázquez.

Postventa Freightliner reitera su compromiso con clientes

l área responsable de proporcionar soporte técnico y comercial a clientes finales y distribuidores de la marca, está capacitada para informar a los transportistas sobre todo lo relacionado a la NOM-044-Semarnat, cuáles serán los cambios que habrá en los motores y cómo se aplicará el mantenimiento de los mismos. “Es un cambio muy importante en la industria. Existe mucha incertidumbre de lo que pueda pasar y pues estamos asegurando que estemos cerca, que podamos estar asesorando a todos los clientes y creando diálogos para evitar que existan problemas en la introducción de los nuevos niveles de emisiones y nuevos productos”, aseveró Alfredo Carsolio, director general de Postventa Freightliner. En dicha transición, los especialistas encargados del soporte pos-

tventa asesorarán a los clientes sobre cuáles serán los motores que más convienen a sus operaciones, los mantenimientos que requieren y los componentes adicionales que tendrán. Las nuevas tecnologías en motores tienen diferencias técnicas muy marcadas; la electrónica cambia, todos los sistemas de diagnóstico también, así como lo que tiene que ver con el sistema del combustible y las emisiones con dispositivos adicionales que no estaban incluidos. Bajo un esquema diferente de capacitación, Postventa Freightliner ha compartido la información sobre la NOM-044 a sus colaboradores, no sólo en teoría sino conminándolos a que investiguen la información que no esté a la mano. Alfredo Carsolio explicó que uno de los cambios significativos con los motores Euro V es el uso de urea,

un aditivo indispensable para asegurar que el nivel de emisiones se cumpla y que con la introducción de los motores Euro V es importante que los transportistas conozcan cómo pueden minimizar su consumo. Depende de la certificación del motor si es un Euro V o EPA 10, la cantidad de urea que ocupa puede variar de 2 a 6% con respecto al combustible. “El tipo de urea que nosotros comercializamos se llama AdBlue, que tiene una pureza muy alta. Cualquier contaminante que entre a la urea puede afectar al sistema e incluso provocar fallas”, comentó. Por último, Alfredo Carsolio dijo que su presencia en el Foro ANTP es indispensable para ayudarles a los clientes a encontrar las soluciones integrales para sus negocios, para darle mayor rentabilidad a sus operaciones.

Planta Saltillo de Daimler Trucks es PNC 2017

a máxima distinción a la excelencia organizacional es otorgada por la Presidencia de la República a través de la Secretaría de Economía y reconoce a Daimler Trucks por su innovación, impulso a la productividad y competitividad en México, aunado a una cultura de desarrollo sostenible, propuesta de valor centrada en el cliente, agilidad para responder a los retos del entorno y ambiente laboral. Gracias a sus aspectos diferenciadores, Daimler Planta Saltillo ha logrado también el reconocimiento regional al haber ganado por tercer año consecutivo la Copa Presidente, premio otorgado a la mejor planta de Daimler Trucks en Norteamérica; mientras de forma global fue distinguida en 2017 como la Mejor Planta dentro de Daimler en el segmento de vehículos comerciales. George Ferro, director de Operaciones de la fábrica, señaló: “Con nuestra forma de trabajo para producir vehículos de calidad internacional logramos una flexibilidad que nos permite anticiparnos y responder de manera ágil a los cambios del entorno y las demandas de nuestros clientes, lo que potencia la competitividad y posicionamiento de nuestra compañía, principal productor de camiones y tractocamiones en México y líder indiscutible con una participación de mercado superior al 40% en este país”. En presencia del secretario de Economía, Idelfonso Guajardo, el Presidente de la República, Enrique Peña Nieto, entregó el Premio Nacional de Calidad a los directivos de la compañía, quienes reconocieron la importancia del galardón y se mostraron orgullosos de servir como inspiración para otras organizaciones en su camino a la excelencia.

La ejecución impecable, así como las capacidades y ventajas competitivas que permiten aprovechar las oportunidades que presenta el entorno, y de esta manera impulsar sus posibilidades de crecimiento sostenible, son características que se evalúan como parte del proceso para las empresas aspirantes a este premio. “Este resultado se obtiene debido al formidable trabajo de nuestros colaboradores, pues ellos son la base del éxito de la compañía y gracias a su talento ofrecemos al mercado productos innovadores, con altos estándares de calidad, que satisfacen las necesidades de nuestros clientes los transportistas - para mantenernos como la marca líder de camiones y tractocamiones en México y el mundo”, afirmó Jorge Verástegui, director de Producción.

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Con nuevo software mejora Vipal la eficiencia

or cuarto año consecutivo Vipal se presentó en Expo Proveedores del Transporte, uno de los eventos más importantes del sector en la región norte de México, donde se realizó el lanzamiento de Vipal Fleets, el nuevo software de gestión de neumáticos dedicado a flotas y renovadores de llantas. “Al ser una plataforma que puede utilizarse en computadoras, tabletas y smartphones, los equipos técnicos de los renovadores pueden realizar diagnósticos rápidos y precisos en tiempo real, lo que reduce el tiempo de respuesta y el costo por kilómetro de las flotas”, destacó Jean Barros, gerente comercial de Vipal en México y América Central.

Vipal Fleets también funciona como una aplicación que permite realizar las transacciones necesarias incluyendo rotaciones, mediciones y recopilación de datos que, al conectarse a internet, se actualizan automáticamente en la nube. Esta novedad también está preparada para las flotas que utilizan chips con tecnología RFID (Radio-Frequency Identification) para identificar sus neumáticos. En este caso, el proceso será aún más rápido y preciso, ya que permite un alto control de los inventarios. Siempre atractivo, el pabellón de Vipal exhibió la banda de rodamiento VL110L, indicada para el uso en remolques y semirremolques, y la VT200 con excelente poder de tracción, que facilita la auto limpieza de la banda, por lo que se recomienda para el transporte de carga por carretera. También se mostró la banda DV-UM3B, con un diseño exclusivo de Vipal pensada para neumáticos radiales en ejes de tracción o libres y es ideal para su aplicación en zonas urbanas. Una de sus principales características es la menor resistencia al rodamiento, lo que genera menos calor, contribuye a preservar el casco y aporta un mayor rendimiento por kilómetro. La atención de los clientes estuvo a cargo de Antonio Brito, gerente general NAFTA; Gabriel Fuma, gerente comercial NAFTA; Lionel Orpineda y Hugo Rodríguez, representantes de las áreas técnica y comercial.

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La mayor eficiencia de combustible con X-One

na de las soluciones más productivas para los transportistas ha sido la llanta súper sencilla de base ancha, la Michelin X-One que proporciona el mejor costo por kilómetro al ahorrar hasta 8% de combustible, en promedio, por su tecnología y materiales de fabricación, consideró David Zaragoza, gerente de producto Michelin Camión durante el XVIII Foro Nacional del Transporte de Mercancías. En el evento donde Michelin se presentó como una empresa que es “mucho más que llantas”, en compañía de su socio Copiloto Satelital, se destacó la utilidad de la X-One que es usada ya en toda posición y que hasta el momento no tiene competencia en México. Resaltó que de acuerdo a lo que establece la Norma Oficial Mexicana 012- SCT sobre los pesos y dimensiones de los vehículos del autotransporte de carga y pasaje, la X-One es la única que cumple con los requerimientos de una llanta súper sencilla de base ancha. David Zaragoza recordó que el año pasado fue cuando se autorizó su uso en tractocamiones de doble semiremolque, mejor conocidos como full , en lugar de la configuración dual, pero desde el año 2007 que se lanzó al mercado. “Eso nos ha ayudado mucho a penetrar en este mercado; sabemos que hay muchos transportistas que usan doble semi-remolque y sobre todo por los transportistas que transportan su propia mercancía como es la ANTP, hemos recibido un impulso muy importante pues nos han ayudado, han estado presionando también junto con nosotros a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes para poder usar este tipo de productos”. La Michelin X-One ha pasado varias pruebas -diseñadas por el Instituto Mexicano del Transporte-, para determinar daños estructurales en la carpeta asfáltica, principalmente, y también la resistencia de carga y velocidad utilizada comúnmente en el transporte mexicano.

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Tecnología automotriz y de movilidad para el mundo

l complejo comercial y financiero Q7001 en Santiago de Querétaro alberga al nuevo Centro de Investigación y Desarrollo de Continental en el que se invirtieron 50 millones de euros y tendrá -a largo plazo-, una planta laboral de 1,100 ingenieros. Ahí se desarrollan las ideas de proyectos funcionales para la industria automotriz, de los que se encargarán los ingenieros en software, algoritmos, pruebas y mecánicas en los próximos años. El edificio de 10,600 m2 inició operaciones con 160 personas; al cierre el año tendrá 400, y en 2022 ya habrá 1,000 empleados. Sus espacios fueron diseñados para fomentar la creatividad, la colaboración y la innovación entre sus empleados. Las instalaciones contarán con laboratorios, garajes, salas de reuniones, espacios abiertos, sitios de trabajo modernos, así como galerías y espacios dedicados al arte. Helmut Matschi, miembro de la Junta Ejecutiva de Continental; Kurt Lehmann, líder de Tecnología Corporativa; Samir Salman, CEO de Continental North America y Jorge Vázquez Murillo, director del Centro de R&D de México destacaron la presencia de la empresa en el desarrollo tecnológico. Una muestra de los trabajos que se realizan en este centro se presentaron al término de la inauguración donde se observaron algunas tecnologías orientadas a la conducción automática para puntos específicos como detección de puntos ciegos, detección de peatones, detección de peligro de crucero y alertas de objetos alrededor de vehículos. El Centro de Investigación y Desarrollo en Querétaro estará vinculado a las universidades públicas y privadas de la región, dando la oportunidad a los estudiantes sobresalientes de combinar sus conocimientos académicos y experiencia.

En el corte de listón también participaron: Ildefonso Guajardo Villarreal, secretario de Economía y Francisco Domínguez Servién, Gobernador de Querétaro. Luego de la inauguración de dicho Centro, Continental México firmó un acuerdo con la Universidad Autónoma de Querétaro para el uso de una nueva pista de pruebas, propiedad de la institución, donde probará sus innovaciones y proyectos para la industria automotriz, con base en su Vision Zero.

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Andellac fortalece la evolución del sector llantero

ace 20 años de cada 100 neumáticos, 90 eran comercializados por los centros de servicio o llanteros; en la actualidad este número se redujo a sólo 50, debido a que las cadenas de autoservicio, el e-commerce y los importadores han ganado mercado con promociones y productos más económicos. Para la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) es indispensable continuar con la evolución de los negocios, implementar más servicios integrales para el mantenimiento de los vehículos, y nuevas herramientas tecnológicas que permitan un mayor acercamiento con los clientes y proveedores.

Durante la onceava junta regional del organismo -donde se reunieron socios, compañías proveedoras y directivos del organismo de la Zona Metropolitana de la Ciudad de México-, Fernando García Luévano, presidente del organismo, señaló que Andellac continúa impulsando su enfoque de tecnología digital, una herramienta que permitirá socios más capacitados, relacionados y comunicados. Actualmente están desarrollando una página web con una variedad de contenidos de utilidad para mantener más informados a los agremiados y a sus clientes. En relación a la capacitación, García Luévano comunicó que Andellac y Bosch Car Service firmaron un convenio de colaboración para realizar cursos y diplomados presenciales

y en línea, con el objetivo de profesionalizar al gremio. En su oportunidad, Raúl Castillo, asesor de Andellac, explicó que “de acuerdo a un estudio realizado por JD Power en 2016, el 82% de los usuarios encuestados opinaron que prefieren realizar el mantenimiento de sus vehículos y la compra de componentes en un solo establecimiento”. Esto sugiere que con la integración de otros servicios y productos, existen grandes oportunidades para que los llanteros mejoren su rentabilidad. Tire Direct, Mahle y Tenneco fueron las compañías invitadas para presentar productos que beneficiarán la evolución de los centros de servicio del sector llantero.

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En la Ruta

Entregará Marcopolo 1,085 unidades a IAMSA

l fabricante de carrocerías líder en el mercado mexicano cerró el mayor convenio de venta con un sólo cliente y en los siguientes cinco años entregará 1,085 carrocerías de autobuses al Consorcio de Transporte Multimodal de IAMSA y del Grupo Herradura Occidente, uno de los principales operadores de transporte de pasajeros en el país. Los autobuses serán foráneos de los modelos Marcopolo MP180, MP135, MP120, MP 105 y MP 90, y urbanos MP MP70 y 60 MT, los cuales permitirán a los operadores ofrecer un servicio de lujo superior en las líneas ETN, Parhikuni y Amealcenses, del Grupo IAMSA, y de primera clase en las líneas Pegasso, Southern Jalisco, Tetsa y Falcons, del Grupo Herradura Occidente. La entrega de las 1,085 unidades, con diferentes configuraciones, se

hará a lo largo de cinco años, a partir del último trimestre de este año. Los vehículos serán montados en la planta de Polomex, en Monterrey y el contrato representará ingresos superiores a los 149 millones de dólares para Marcopolo. Paulo Andrade, director general y responsable de la operación de Marcopolo México, dijo que los últimos dos años han sido de grandes desafíos para la carrocera. “Estas 1,085 unidades son muy importantes y permitirán aumentar nuestra presencia en el mercado como parte de nuestro plan estratégico para alcanzar el 30% de participación y el liderazgo del mercado en México para 2020”. Añadió que la asociación de Marcopolo con IAMSA es muy fuerte desde el año 2000, período en que le ha suministrado un volumen significativo de vehículos. “El año pasado les en-

tregamos en exclusividad más de 110 unidades de los autobuses Marcopolo MP 180 MX (double decker), con configuración diferenciada y patrón único de confort y seguridad”, precisó Andrade. Por su lado, Jesús Ruiz López, CEO de Autotransporte del Grupo IAMSA, señaló que este contrato representa un cambio significativo en los procesos de renovación de la flota en el sector. “Estamos seguros de que esta alianza estratégica se convertirá en una ventaja competitiva para las empresas de IAMSA. También nos permitirá ofrecer a nuestros más de 20 millones de pasajeros anuales --en las regiones Norte, Pacífico, Sur y las áreas centrales del país--, vehículos completamente nuevos, equipados con la más alta tecnología en seguridad y confort”, dijo.

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En la Ruta

Vive la Postventa con Mercedes-Benz

ada mes se atienden cerca de 1,600 autobuses de la marca de la estrella a través de su servicio postventa que tiene la misión de tener el menor tiempo posible los vehículos en el taller para no afectar la productividad de los clientes. Marco Antonio Feregrino, director de postventa de Mercedes-Benz Autobuses, destacó que los técnicos reciben entrenamiento en el Centro de Capacitación de Daimler Vehículos Comerciales México, con el fin de lograr que un vehículo no dure más de un día en el taller para un mantenimiento, y no más de tres por una reparación mayor. Durante un día de capacitación sobre los servicios y diagnósticos básicos de un autobús, una actividad llamada “Vive la Postventa”, representantes de medios de comunicación comprobaron cómo se trabaja a diario en los talleres mediante una experiencia en cuatro estaciones donde los instructores explicaron cómo funciona el sistema SCR, el proceso neumático de los frenos, la protección del motor con el sistema eléctrico y cómo se calibra un motor.

En este Centro de Capacitación ubicado en la Planta de Daimler Trucks en Santiago Tianguistenco, durante 2017, se impartieron 450 cursos, equivalentes a 10,950 horas con el apoyo de 18 instructores. En el “Vive la Postventa”, los asistentes realizaron actividades como cambiar y checar los niveles de aceite, verificar el estado de las válvulas de frenos, diagnóstico del sistema SCR, un diagnóstico certero a los principales sistemas de seguridad y del cuidado del medio ambiente de los autobuses con el uso de la tecnología, acciones que a diario se realizan en sus más de 80 puntos de servicio a nivel nacional. “La Postventa es el reflejo de la imagen de tu marca, por eso para Mercedes-Benz Autobuses, nuestros servicios y productos de Postventa son pieza clave y fundamental para que nuestros clientes se dediquen a hacer productivo su negocio y nosotros a cuidar los 365 días del año de su autobús. Nuestro objetivo es 100% satisfacción del cliente en Postventa”, comentó Marco Feregrino.

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Breves Internacionales

Arranca Daimler Trucks nueva era en electromovilidad

Por Aurora Serrano González/ enviada ajo el lema “Leading the Charge”, Daimler Trucks North America (DTNA) fue sede de la presentación de los vehículos eléctricos eCascadia y eM2 de Freightliner, además del Jouley de la marca Thomas Built Autobuses, con lo cual la compañía alemana despega una nueva etapa de electromovilidad que será comandada por la división especial E-Mobility Group. Daimler prevé inversiones superiores a los 2.5 mil millones de euros en investigación y desarrollo en 2018 y 2019, así como 500 millones de euros para movilidad eléctrica, conectividad y tecnología automatizada para vehículos comerciales. Estos lanzamientos se suman a un portafolio de electrificación que incluye los camiones Mercedes Benz eActros; el e-FUSO Visión One de clase 8 para el mercado japonés y el FUSO eCanter de peso ligero, que

distingue a Daimler Trucks & Buses como un promotor de la innovación en la industria de vehículos comerciales y como un factor decisivo para llevar el sector del transporte a un futuro libre de emisiones. Fue en el Capital Market & Technology Day 2018 que, para impulsar la electromovilidad, Daimler anunció también la construcción de un nuevo Centro de Investigación y Desarrollo de Camiones Automatizados en su sede ubicado en Swan Island, en Portland, Oregon, donde la marca ha logrado importantes avances en aerodinámica

con el túnel de viento y las pruebas de rendimiento que realiza en el cercano High Desert Proving Grounds. Martin Daum, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG responsable de Camiones y Autobuses, fue el gran anfitrión del Capital Market and Technology Day al que asistieron inversionistas y periodistas de Estados Unidos, Canadá, México y de Europa. Daum enfatizó que la marca está preparada para llevar el transporte al futuro con propuestas de calidad, que responden a la tradición y ADN de Daimler.

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Breves Internacionales

Preparados para los desafíos DTNA tiene firme liderazgo en la venta de camiones de clases 6-8 con participación de mercado cercana al 40% en la región del TLCAN. Roger Nielsen, presidente y director ejecutivo, destacó que el objetivo de la marca es llevar al mercado vehículos que sean seguros, confiables y eficientes. “Los vehículos eléctricos de servicio pesado presentan los mayores desafíos de ingeniería, pero también son los mejores laboratorios de aprendizaje. Tenemos décadas de experiencia en la producción exitosa de vehículos comerciales duraderos en grandes volúmenes que responden a las demandas que nuestros clientes. Esa experiencia inigualable la llevaremos a los camiones eléctricos”, señaló.

“Somos líderes mundiales indiscutibles de la industria del transporte en camiones y tenemos la intención de permanecer en esa posición con los camiones y autobuses eléctricos. Somos pioneros y nos esforzamos por establecer el estándar en cada segmento; con la formación de nuestro nuevo Grupo Global de Movilidad Eléctrica maximizaremos el impacto de nuestras inversiones y buscaremos las mejores soluciones en baterías, de carga y administración de energía”, dijo.

La filosofía de Daimler en esta etapa es que la movilidad eléctrica debe ser rentable, tanto para el cliente como para el fabricante. En el futuro, E-Mobility Group (EMG), definirá la estrategia para vehículos eléctricos completos y componentes con una arquitectura eléctrica global estandarizada, similar a la plataforma de Daimler Truck para motores convencionales. Gesa Reimelt, actual encargada de Product Projects Powertrain & eDrive Mercedes-Benz, dirigirá la nueva organización con apoyo de otras divisiones a nivel global.

El Freightliner eCascadia se basa en el Cascadia, el camión de larga distancia de servicio pesado más exitoso (clase 8) en el mercado de América del Norte. Genera silenciosamente 730 hp; con 550 kWh sus baterías proporcionan suficiente energía para un alcance de hasta 400 km; el 80% se puede recargar en 90 minutos. Su producción iniciará en 2021. El Freightliner eM2 106 está destinado a operaciones de distribución local y servicios de entrega de última milla. Las baterías proporcionan 325 KWh para hasta 480 hp y alcance de alrededor de 370 km; se pueden recargar a alrededor del 80% en 60 minutos. El autobús eléctrico Saf-T-Liner C2, Jouley, para transporte escolar tiene alcance de hasta 160 km; su producción será limitada en 2019.

Vanguardia en tecnologías Jason Krajewski, director de Conectividad, anunció dos nuevos servicios en la cartera Detroit Connect: Detroit Connect Direct y una conexión de dispositivo inalámbrico en la cabina que son exclusivos para el nuevo Cascadia y motores Detroit. Mientras, Peter Vaughan Schmidt, jefe de Estrategias, detalló los avances de la armadora para lograr la automatización con seguridad. Como preámbulo de las innovaciones, se realizó un recorrido a moovel North America, una filial de Daimler AG, enfocada a reinventar la movilidad urbana con plataformas digitales que ayuden a hacer el transporte público más ágil, con opciones de pago vía dispositivos móviles que además validen los viajes en diferentes tipos de transporte como autobuses, trenes y hasta vehículos compartidos bajo demanda.

Con camiones MAN trasladan combustibles Mobil

rupo Policon inauguró cinco estaciones de servicio de la marca Mobil, de manera simultánea en Puebla. Los combustibles de alta calidad con el aditivo Synergy y diesel de ultra bajo azufre (UBA), serán transportados desde Tula a las gasolineras en camiones MAN TGX 26.480. Rafael Zorrilla Alanís, director general de Grupo Policon, destacó que Mobil es la única marca en México que comercializa su combustible propio, con tecnología superior que ya se prueba en Querétaro y San Luis Potosí y ahora Puebla se incorpora a esa nueva historia, ya que la empresa abrirá 29 estaciones más para sumar 34 en la primera etapa. Carlos Rivas, director general de Combustibles de ExxonMobil, resumió el camino que recorren los combustibles desde la refinería de Texas. “Cargamos cerca de 16 millones de litros por tren, entran a territorio mexicano y son

almacenados en una terminal privada en Tula. El primer tren llegó hace unas semanas y ya estamos operando desde esa terminal”. A esa terminal, Policon envía sus camiones privados, una flota nueva con siete unidades MAN TGX 26.480 que cargan los productos, gasolinas y diesel, y los vehículos con tecnología Euro V los llevan a las estaciones de Policon. El director general de Grupo Policon destacó que eligieron los camiones MAN ya que son cab over, chatos, a los que se les facilita ingresar a cualquier estación de servicio en toda la ciudad, ya que tienen un radio de giro mucho menor y las tecnologías de seguridad más novedosas del mercado. Juan Hernández, gerente de flotas de carga de MAN Truck & Bus México, agregó por separado, que la calidad y tecnología de los vehículos son un diferenciador para el cliente, además del nivel de emisiones, 30 grados más de radio de giro, un motor de 13 litros que desarrolla 480 hp y 1,700 lb pie de torque, menor consumo de combustible y capacidad de carga de 80 toneladas. Las gasolineras Mobil Policon tendrán un laboratorio fijo en Puebla para verificar que la calidad que se entrega a los clientes sea la misma que sale de la refinería de Texas.

Atención al cliente, prioridad de KW de Monterrey

ara tener siempre listos los camiones de los transportistas, Tractocamiones Kenworth de Monterrey ofrece no solo programas de mantenimiento y servicio, sino la mayor rapidez en la entrega para no afectar la productividad de sus clientes. En el marco del octavo Torneo de Golf organizado por el concesionario, Rodolfo Villarreal, Director General, reafirmó el compromiso de excelencia en la atención a los clientes apoyado en el servicio postventa, con rescates carreteros con unidades móviles, promociones, refacciones y programas de mantenimiento acordes a las necesidades de las empresas. Una vez más el Club de Golf La Herradura, en Monterrey, Nuevo León, fue el lugar donde se reunieron para el evento deportivo que tuvo varios ganadores que fueron premiados durante la comida realizada al final del mismo, acompañados de Alejandro Novoa, director general adjunto comercial de PACCAR México; Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana; Adrián Luque, Director de Mercadotecnia y Soporte a Ventas de la armadora y, por parte de PacLease, Marco Luque, Director de Cuentas. Don Óscar Gil, fundador de la concesionaria y Roberto Molano, Director de Ventas KWM también participaron en el torneo que fue patrocinado por PACCAR Financial México, PacLease, Dana, Hendrickson, Meritor, Eaton, PACCAR Parts México, Allison Transmission, Philips, Jost, Coca-Cola, Ciel, Costa Baja, Eternity, Toyota Monterrey, Harley Davidson, Peoplenet, Coolcore, SAF Holland y Cummins Alesso.

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Ligeros

Toyota vendió 1,488 unidades Hilux

l reportar el mejor mayo de su historia con 8,942 vehículos comercializados, Toyota Motor Sales de México tuvo un crecimiento de 2.56% en comparación al mismo mes del año pasado, con lo que mantiene la cuarta posición en el ranking de la industria automotriz con el 7.8% de participación en el mercado. En este contexto, su lista de las unidades más vendidas del mes la encabeza camioneta pick-up Hilux con 1,488 unidades, Yaris Sedán con 1,178, la van Hiace con 975 unidades, el sedán Avanza alcanzó las 964 unidades y la SUV Sienna 635. Para Guillermo Díaz, director de operaciones de la compañía, es el mejor mayo de la historia de la armadora: “Continuaremos trabajando para conservar la lealtad y confianza de nuestros clientes, retándonos día con día, reforzando así nuestro compromiso con México de ofrecer mejores

vehículos con la calidad, durabilidad, confiabilidad y seguridad que caracterizan a la marca”. Por su parte, Toyota Financial Services, el brazo financiero de la marca, informó que durante mayo otorgó 4,179 contratos con lo cual llegó a una participación de mercado del 46.73% a nivel nacional. “En Toyota, seguiremos superándonos a nosotros mismos para hacer las cosas desde una perspectiva diferente, para reinventarnos y mejorar continuamente”, agregó el directivo. De acuerdo a su reporte mensual de ventas, el programa Comonuevos de Toyota también obtuvo resultados muy positivos con un total de ventas de 625 unidades, alcanzando el 109.6% de su objetivo mensual, acumulando un crecimiento del 16% en comparación al mismo periodo del año anterior.

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Evoluciona KIA en el mercado mexicano

Por Jimena Castillo dos años del arranque de su producción en el territorio nacional, la compañía coreana ocupa el quinto lugar de ventas en el país, gracias a los resultados que obtuvo en el periodo enero-abril 2018, en el que entregó 30,704 unidades, lo que significó una participación de mercado del 6.9 por ciento. La apuesta de KIA Motors México sigue creciendo y para este 2018 se ha impuesto la meta de comercializar 100,000 unidades, que conseguirá con la nueva versión del Forte 2019, la llegada de una minivan que revolucionará el mercado y la inauguración de cinco concesionarias, con las que sumará 90 puntos a lo largo de la República. Durante un recorrido en su planta ubicada en el municipio de Pesquería, Nuevo León, al que asistieron medios de comunicación especializados, Woo Yoel Park, presidente de la armadora en México, comentó que de mayo de 2016 hasta la fecha, han producido 420,000 vehículos de los modelos Rio, Forte y Hyundai Accent, mientras que para el

cierre de este año, su reto será alcanzar 314,000 unidades ensambladas en este complejo, donde actualmente sale un vehículo cada 53 segundos de sus líneas de producción. En relación a la exportación, el directivo dijo: “KIA envió más de 93,000 unidades a Norteamérica, Latinoamérica y Medio Oriente en 2016, el año pasado incrementó a casi 164,000 unidades y este 2018 el objetivo es exportar 265,600 unidades”. KIA Forte 2019 En el marco de la visita a Pesquería, la compañía presentó las mejoras que le han realizado al Forte, un sedán que cuenta con un motor de dos litros con potencia de 147 hp y un torque de 132 lb-ft, y la nueva Transmisión Continuamente Variable, que brindará un ahorro de combustible de 4.2 por ciento. Horacio Chávez, director general de la armadora, destacó que este modelo será producido en territorio nacional, desde donde se importará a más de 24 países a nivel global. El Forte estará disponible en el mercado a partir del mes de agosto.

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