Revista de Transporte Magazzine 154 Diciembre 2018 by Revista Magazzine del Transporte

aĂąo 14 No.154 / revistamagazzine.com

Contenido

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G7 Plus, la Evolución de unidades foráneas de Marcopolo Misión cumplida con The Truck Show de Volvo

ANPACT y AMDA impulsan la renovación vehicular

14 VTNA se dirige hacia un futuro de oportunidades 16 Posee Daimler fuerte posición de mercado 18 Kenworth de la Laguna cierra 2018 con importantes logros

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19 Lanzarán TIP Factoraje en 2019 22 Abraham Calderón, tricampeón de la NASCAR con los Freightliner 23 Difrenosa realiza su 2º Torneo de Golf “Juego por Ti” 24 Celebra Isuzu 40 mil camiones vendidos 26 117 empresas reciben el Distintivo Canacar 28 Excepcional poderío de Cummins en México y LA 30 Aporta Freightliner tecnología para la seguridad vial 32 11 unidades T680 se integran a la flota de Fletes Alica 33 Pirelli llega a la producción de 20 millones de llantas 34 35

- Un nivel más en la atención a clientes Michelin - Excelentes resultados con bandas Eco de Vipal - Amplía Continental su planta de Cuautla - Inauguran el Continental Training Center

36 Publican cómo obtener placas de dollies 37 20.92% de automovilistas incurren en exceso de velocidad 38 Plan de movilidad de CDMX 39 320 unidades de Mercedes-Benz Autobuses en Chalco 40 - LA UANL Y LA PREPARATORIA No.7, RECIBEN AUTOBUS RUNNER 11. - 20 Volksbus para rutas de NL - La transformación del transporte es tarea de Volvo Buses 41 - Grupo IAMSA abre su canal de venta de boletos - La marca de la estrella en el desarrollo de Smart Cities 43 Necesario reorientar políticas de transporte: ANPACT 44 Celebra VW Financial Services México 45 aniversario

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45 Adquiere GNP vehículos híbridos Toyota 46 Kenworth fortalece relación con sus clientes 47 - Entregan el 1er eCitaro producido en serie - Gran expectación por camiones Delivery en Colombia 48 114SD disponible con motor Cummins 49 Hacia la electromovilidad en carga con VNR Electric

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Editorial Reconoce DVCM Evolución Elite de Difrenosa PacLease Mexicana hace fuerte a Setramex

na nueva recopilación de información sobre la Industria Automotriz (IA) indica que ésta se ubica entre las más importantes del país después de la Edificación (residencial y no

residencial), la Extracción de petróleo y gas, y la Industria

alimentaria.

Destaca en el documento que la fabricación de automóviles y ca-

miones sobresale por ser la actividad que más aporta al Producto Interno Bruto (PIB) de la Industria automotriz, también constituye la actividad que más crecimiento presenta. Por ejemplo, entre 2010-2017 este indicador registró un crecimiento promedio anual de 12.9 por ciento. “Conociendo la industria automotriz” reúne información del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI) y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y especifíca datos importantes como que la IA

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

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magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS

está integrada por la fabricación de automóviles y camiones; carrocerías y remolques; partes para vehículos automotores, definidas con base en el Sistema de Clasificación Industrial de América del Norte (SCIAN). Otro dato interesante sobre esta industria que nos informa el documento es que tanto la fabricación de automóviles y camiones como la de partes para vehículos tienen un porcentaje mayor de insumos importados que nacionales: 56.4% y principalmente se requieren para la manufactura

Víctor Ordóñez

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

de motores y transmisiones, productos de hule y autopartes. Esperamos que el nuevo gobierno federal conozca a fondo la importancia de esta industria para poder avanzar y apoyarla en resolver sus problemas. En los siguientes meses veremos hacia dónde se dirigen sus políticas sobre el sector y estaremos atentos. Por últimos queremos desearles felices fiestas a nuestros estimados lectores, así como un productivo año 2019, en el que transportaremos, por este medio y los digitales, las noticias más importantes del sector.

Año 14 / Edición 154 / DICIEMBRE 2018 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

G7 Plus, la Evolución de unidades

on novedades tecnológicas en el diseño interior y exterior con un nivel de sofisticación y modernidad que redefine su elegancia, la empresa brasileña presentó su nueva línea G7 Plus a transportistas de las principales compañías del autotransporte de pasaje y estimó que para el 2019 tendrá un crecimiento de 30% con base en la evolución que ha tenido en el mercado mexicano. Los modelos MP135, MP120 y MP105 son ya desarrollados y fabricados en su planta ubicada en García, Nuevo

León, excepto el modelo MP180 (doble piso) que será la única carrocería que se importará parcialmente desde Marcopolo Brasil en formato PKD. Paulo Andrade, director general de Marcopolo, aseguró que a pesar de ser un año difícil, el 2018 lo cerrarán con resultados positivos, gracias a la posición que mantienen ahora en el mercado. La confianza de los clientes en México es un factor que ha sido muy exitoso pues le brinda mayor credibilidad a sus operaciones en el país, resaltó.

foráneas de Marcopolo Francisco Chávez, director comercial de Marcopolo en México, comentó cuáles son las mejoras que fueron aplicadas a los nuevos autobuses G7 Plus, entre las cuales destacan las siguientes: • Faros delanteros con máscara negra, DRL (Daytime Running Light) integrada y nueva luz de neblina de LED, así mismo la rejilla delantera cuenta con un nuevo acabado en acero inoxidable. • Faros con luces traseras de posición, freno, delimitadoras y “brake-light” de LED. • Espejos que ofrecen una mejor visibilidad al conductor. • Bigotera con acabado de acero inoxidable. • Defensas remodelados con un nuevo acabado. • Aumento de la tapa trasera que mejora el acceso a los componentes mecánicos. • Nuevo lettering Marcopolo. • Cabina del conductor con nueva iluminación. • Panel de tablero con acabado soft touch. • Escaleras de acceso a la cabina y al salón de pasajeros más amplias con perfiles inyectados e iluminación indirecta. • Nuevos revestimientos para piso con estándar europeo.

Los modelos de Asientos Ejecutivos, Semileito y Leito fueron totalmente revitalizados para proporcionar más confort y ergonomía a los pasajeros. La utilización de espumas especiales (viscoelástico) en la región de la cabeza y del cuello, además de los apoyos de brazo más largos y suaves son algunas de las mejoras introducidas para elevar aún más la experiencia al interior de los vehículos. La Línea G7 Plus es la evolución natural de la Generación 7 y fue concebida para proporcionar la mejor experiencia de viaje para el pasajero, con más confort y seguridad, para el conductor, por la conductividad y ergonomía, y también para los dueños de flotas, por el elevado estándar de sofisticación. En el evento en el Bosque de Chapultepec, en la Ciudad de México, los directivos de Marcopolo estuvieron acompañados de sus clientes, representantes de las diferentes asociaciones de transporte y socios comerciales representados por Raúl González, director de ventas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz Autobuses; Enrique Enrich, director general de Scania México, y Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus México.

ANPACT y AMDA impulsan la renovación vehicular

os distribuidores de vehículos en el Estado de México ofrecerán programas especiales en precios y financiamiento para que los prestadores de servicio de transporte público adquieran unidades modernas y eficientes, con el fin de modernizar la flota y elevar el nivel del servicio. A través de un convenio entre la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores en dicha entidad y la Secretaría de Movilidad local, se establecieron los lineamientos sobre los cuales los transportistas tendrán acceso a este programa.

Miguel Elizalde Lizárraga, presidente de la ANPACT, comentó al respecto: “Celebramos, promovemos y suscribimos este tipo de medidas que están en apego con nuestros valores: seguridad, cuidado al medio ambiente y competitividad. Modernizar la flota vehicular es mejorar el servicio para toda la ciudadanía, pero también la calidad de vida de las futuras generaciones…. Es abrirle paso a la tecnología para ofrecer soluciones a los problemas diarios”. Por su lado, María de los Ángeles Arriaga, presidenta de AMDAMex, dijo que los distribuidores ofrecerán las mejores condiciones del mercado para la sustitución de taxis y que realizarán una campaña de difusión sobre dicho acuerdo.

“Apoyamos las medidas establecidas por la Secretaría de Movilidad pues están orientadas a impulsar la modernización… El acuerdo garantiza a los usuarios acceder a unidades modernas, seguras, debidamente identificadas y monitoreadas que adicionalmente optimizan tiempos y recursos”, subrayó. Por último, el secretario de Movilidad, Raymundo Martínez, entregó certificados a 10 operadores que participaron en el programa piloto para capacitarlos en la norma ECO 246 sobre la operación del vehículo de transporte público. Actualmente se han evaluado 276 operadores del Valle de Toluca, de los cuales han logrado su certificación 231.

Misión cumplida con The Truck Show de Volvo

Por Aurora Serrano González/ enviada on The Truck Show, Volvo y Mack cumplieron la misión de acercar la mejor tecnología y servicios a hombres-camión, nuevas empresas y a los clientes fieles que han hecho crecer las marcas en México; el recorrido del evento truckero del año incluyó paradas en Monterrey, Guanajuato, Ciudad de México y celebró un espectacular cierre en Guadalajara. “The Truck Show consolidó a la red de distribuidores que ahora es vista como un solo ente que ofrece el mismo servicio de calidad en todo el país”, resaltó Martín Sáenz, director general de Volvo Group Trucks, quien fue acompañado por directivos de Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío (TAB), Tracsa, así como Metrocamiones de Grupo Alden. De acuerdo con datos preliminares del área de comercialización, en las cuatro paradas The Truck Show registró la visita de más de 700 transportistas atraídos por las nuevas versiones de los tractocamiones Volvo VNL y VNR, así como el Granite y el Anthem de Mack, que estuvieron disponibles para que los clientes analizaran sus componentes, motores y confortables cabinas. El evento truckero del año dio el cerrojazo con una gran fiesta mexicana coronada con la entrega de 65 tractos Volvo y dos Mack Anthem, cuyos dueños son Transportes Innovativos, Auto Líneas Flores de Occidente, Express MG, Servicios Integrales Cajiba y Óscar Flores, quienes recibieron el respaldo de Volvo Financial Services México.

En cada ocasión, los directores comerciales José Gutiérrez de Volvo y Emerson Gutiérrez de Mack comprometieron el acompañamiento de la armadora sueca para que las unidades estén siempre en funcionamiento.

Volvo y Mack recibieron el reconocimiento público de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en voz de su presidente Enrique Armando González Muñoz, quien destacó el apoyo de la armadora por la donación de dos tractos, uno de cada marca, para sus Centros de Capacitación de operadores en Monterrey y Silao. “Es una muestra de la preocupación que existe para profesionalizar el sector y para lograr buenos resultados”. “Estamos en una época de cambios continuos, hay que seguir creyendo en la tecnología que tiene este equipo. Estamos preparados para el cambio y con sinergias podemos crear un mejor futuro para México”, añadió.

Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), también acompañó a Volvo en el cierre de The Truck Show. Martín Sáenz también agradeció el trabajo de todas las áreas de la empresa involucradas en la organización de las visitas a Monterrey, Guanajuato y Ciudad de México, así como a la Red de Distribuidores quienes están comprometidos para que los negocios de los clientes sean más rentables. Entre ellos, Adrien Fromion, de Grupo TAB; Jorge Ramírez de Comercial Motors; Aarón Ramírez de Tracsa; Patricia Soto; además de Carlos Avilés, director general de Camionera Diesel de Cuautitlán, quien fuera anfitrión en la Ciudad de México.

Reconoce DVCM Evolución Elite de Difrenosa

istribuidora Freightliner del Norte, Difrenosa, se convirtió en el primer distribuidor de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), en certificarse bajo los nuevos criterios, más estrictos, de Evolución Elite para ofrecer valores agregados a la experiencia del cliente. Jaime Humberto Tamez, director general de Difrenosa, y Luis Vega, vicepresidente de Ventas y Marketing de Freightliner, hicieron la develación del tótem que acredita a la Distribuidora como practicante de los estándares de excelencia. “La familia Difrenosa está lista para los nuevos retos, para que nuestras áreas de oportunidad sigan creciendo porque próximamente tendremos en la industria cambios de normatividad y, con el lanzamiento del nuevo Cascadia que tiene una tecnología muy superior a lo que hay en la industria, se necesita que estemos a la par de lo que este producto va a darle al transportista del mercado mexicano”, señaló Jaime Humberto Tamez al recibir la certificación Evolución Elite.

Para obtener este título, Difrenosa trabajó de la mano de Daimler México durante 12 meses asegurando el cumplimiento de indicadores clave como Diagnóstico Express en menos de dos horas; capacitación continua del personal; procesos estandarizados e instalaciones de primera para garantizar al cliente optimización de tiempos y soluciones integrales que respondan a sus necesidades y eleven su productividad y satisfacción. De manera virtual, Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM, reconoció el compromiso de Difrenosa con la excelencia, ya que como Distribuidor Evolución Elite los clientes “cuentan con la seguridad de tener sus unidades circulando por las carreteras mexicanas en el menor tiempo posible, lo que abona a nuestra promesa de otorgar el Mejor Costo Real de Operación, sello característico de la marca Freightliner”, señaló.

Patricia González, directora de desarrollo de distribuidores de DVCM, detalló que en 2018 la certificación Evolución Elite aumentó su grado de exigencia que implican el más alto compromiso de cada persona que trabaja en la distribuidora. Además, Daimler Trucks realizará evaluaciones aleatorias posteriores que refrenden el compromiso y alto nivel de atención de Difrenosa. En la ceremonia participaron: Marco Antonio Feregrino, director de Postventa Mercedes-Benz Buses; Juan Esteban Corzo, gerente general y Javier Uresti, Coordinador de mejora continua y todo el equipo de colaboradores de Difrenosa.

VTNA se dirige hacia un futuro de oportunidades

olvo Trucks North America tiene una sola misión: producir vehículos que sean seguros en carretera, confortables para los operadores. La armadora sueca va un paso más allá como participante del proyecto Volvo LIGHTS con camiones eléctricos basados en la tecnología del FL, FE y el lanzamiento del VNR Eléctrico. La marca también está consagrada al desarrollo de soluciones que aumenten el rendimiento de combustible en sus vehículos que, de por sí, son una buena apuesta para los transportistas en ese renglón. Peter Voorhoeve, Presidente de Volvo Trucks North America, aseguró: “Volvo Trucks es una marca Premium con grandes oportunidades para el futuro”. Nuevo impulso Voorhoeve mencionó que la marca se ha posicionado correctamente en los últimos ocho años con una red de Distribuidores comprometida y dispuesta a invertir, al tiempo que las oportunidades en la industria del transporte son cada vez más variadas para colocar los vehículos que componen el renovado portafolio de Volvo Trucks. A la fecha, las órdenes de pedidos de las líneas VNL y VNR superan las 63,400 unidades. Esa cifra aportará al crecimiento global de Volvo Trucks que tiene la meta de comercializar más de 300,000 unidades en este 2018 y 310,000 en 2019. En la región NAFTA Volvo Trucks sigue ganando posiciones en la preferencia de los transportistas como lo demuestra el hecho de que en 2017 reportó 8.2% de participación de mercado y ha salido adelante a pesar de las adversas situaciones económicas y políticas que se han vivido en Norteamérica. Acompañado de Johan Agebrand, director de Marketing de Producto, Fredrik Klevenfeldtt, director de Marketing Communications, Magnus

Durante la mesa redonda que realizó en Washington DC con medios especializados de la región NAFTA, el directivo explicó que Volvo Trucks es una marca joven en Norteamérica que ha logrado en 2018 penetración de 10.6% en el mercado de Estados Unidos; 13.3% en Canadá y 1.9% en México para un promedio de 10.2% en los tres países.

Koeck Vice President de Marketing & Brand Management y Brandon Borgna, Manager Public Relations de Volvo Trucks North America, Voorhoeve mencionó que la profesión de operador de camiones es maravillosa, por lo cual la marca se enfoca en ofrecer vehículos confortables, así como productos y servicios que contribuyan a disminuir los costos de operación de sus clientes. Entre las innovaciones para cumplir ese compromiso sobresale

Xceed, un paquete de eficiencia de combustible, hasta del 11%, para camiones de la serie VNL configurados con caja seca y refrigerada y es el más reciente lanzamiento de la marca. Xceed está basado en las experiencias que Volvo ha logrado con el programa SuperTruck; aprovecha y maximiza la efectividad del motor D13 y la transmisión I-Shift entre otros componentes que logran una aerodinámica sin precedentes. Estará disponible para Estados Unidos y Canadá.

Electromovilidad en carga Para la region NAFTA, la armadora sueca apuesta en el corto plazo por los camiones impulsados por gas natural, aunque ha dado un salto más impactante en California, Estados Unidos, donde arrancó la electromovilidad con el proyecto Volvo LIGHTS (Low Impact Green Heavy Transport Solutions), que es la llave para comercializar sus camiones eléctricos a partir de 2020. Volvo Trucks North America recibirá recursos del Distrito de Administración de Calidad del Aire de la Costa Sur de California, para transformar a la electromovilidad las operaciones de carga de dos de las flotas más importantes de aquel país con la meta de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, fortalecer la economía, mejorar la salud pública y el medio ambiente. Aún hay más. Peter Voorhoeve anunció el lanzamiento del VNR Electric. Dijo: “Nos enorgullece anunciar el Volvo VNR Electric, diseñado para respaldar ciudades enfocadas en el desarrollo urbano sostenible y a las flotas que realizan operaciones de distribución y transporte regional”. El vehículo aprovecha la versatilidad de la serie VNR de Volvo con un tren motriz eléctrico, “es un avance estratégico hacia un ecosistema de transporte electrificado completo” al que se suma otra solución denominada VERA, un vehículo eléctrico autónomo para realizar tareas y recorridos repetitivos, como sucede en los centros logísticos.

Posee Daimler fuerte posición de mercado Por Elvira Fernández Iniestra/enviada l cierre de octubre del 2018, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) registra una participación de mercado en Clases 6 a 8 de 40% por lo que enfrenta el reto de seguir creciendo y mantener lo ya ganado en la industria del transporte, con un enfoque total al cliente y la postventa. En Clases 4 a 8 esta cifra es de 37.3%, lo que representa .7% más que en el mismo periodo de 2017. Sólo en Clase 8 es de 38.5%, mientras que en 2017 fue de 37.8%, precisó Flavio Rivera, presidente y director general de

DVCM, durante la reunión Freightliner International Spotlight que integra a periodistas especializados provenientes de Estados Unidos, Canadá y México, y que es organizada por Daimler Trucks North America (DTNA). Estos niveles de comercialización son posibles al trabajo en equipo y al apoyo de la red de distribuidores, reconoció el directivo al anunciar que aumentarán los puntos de venta y centros de refacciones en la República Mexicana de 80 a 110 hacia 2020, con una inversión de 250 millones de pesos por parte de los concesionarios. “2018 fue un año especial en la industria del transporte porque du-

rante los primeros seis meses del año hubo poca dinámica, poco movimiento, dado que se esperó prácticamente las elecciones del 1 de julio para que el mercado comenzara a tener una tendencia; eso nos hizo tener un primer semestre muy tranquilo”, comentó. Ante la cercanía del próximo año y el nuevo gobierno federal, explicó, Freightliner está en la mejor posición para hacer frente a los cambios en México e incrementar su liderazgo en el país. “Estoy convencido de que esta etapa de cambio, de transición, sin duda será de enormes oportunidades para el país y estamos listos para enfrentarlos”.

Retos de la industria del transporte De acuerdo a las Estadísticas Básicas del Autotransporte 2017 de la SCT, en nuestro país existen 145 mil empresas, de las cuales el 80% son hombre-camión (poseen de una a cinco unidades máximo), el resto son empresa pequeñas, medianas y grandes. En total, son 530 mil unidades que forman parte de esta industria de clases 4 a 8, pero de éstas el 69% tiene motores con regulaciones de emisiones menores a EPA 04. Este es el panorama del sector que antecedió a lo que Flavio Rivera enlistó como los cuatro principales retos que hay que afrontar: 1.- Déficit de aproximadamente 20 mil operadores en todo el país, según datos de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). 2.- Reducir la antigüedad promedio de los vehículos de carga que es de 17 años; algunos de más de 30 años. 3.- Cumplimiento de la NOM-044 en materia de regulaciones de emisiones y NOM-087 en tiempos de operación. Contar con esquema claro y transparente de verificación para que se realice. 4.- Alto costo del diesel. En los últimos seis años aumentó 92%. El costo de operación asociado a este insumo puede llegar hasta 57% en algunos transportistas. Hoy el precio del diesel es de un dólar por litro, un galón más de 3.5 dólares. En este sentido, Freightliner impulsa la renovación vehicular desde varios frentes. Para ello debe conocer el mercado y sabe que el 17% de los clientes orienta la compra de un vehículo asociando el precio; 66% busca en el camión un mejor desempeño y 17% de los clientes están interesados en nuevas tecnologías para incrementar su seguridad y eficiencia de combustible.

Tendencia del mercado mexicano

Aún más, analizó Flavio Rivera, el segmento de camiones tipo “chatos” está creciendo. En los vehículos medianos, que representan el 9.4% del mercado, 45% son cab-over engine; en los pesados (79.8% del mercado), la proporción es de 4%; mientras que representan la totalidad en las Clases 4 y 5, que ocupan 10.8% del mercado total. En el último año, la empresa introdujo al mercado local la línea de productos cab-over-engine (COE) de la familia FL 360, un tipo de vehículos que ha generado atracción en el sector transporte en sus distintos segmentos.

Fiel a Freightliner En el evento -realizado en Puerto Vallarta, Jalisco-, participó Fernando Páez, CEO de Transportes Olympic, la primera empresa certificada para operar en el Programa de Transporte Transfronterizo y que se mantiene a la vanguardia en equipo de transporte con unidades Freightliner. Actualmente el éxito de su servicio, a decir del transportista, es gracias a la constancia y organización, apoyados en la tecnología. La compañía cuenta con una flota de 140 vehículos, cifra que planea aumentar a 200 para el 2021 con nuevos Cascadia. El transportista destacó de la marca la excelencia en el servicio postventa -proporcionado por Zapata Monterrey-, y la asesoría para la correcta configuración de sus unidades.

Kenworth de la Laguna cierra 2018 con importantes logros

l concesionario, que fue el segundo taller en obtener la certificación Red Total este año, reportará una venta de unidades de aproximadamente 257 en este 2018, lo que representa más de 100% de crecimiento respecto al periodo anterior, reflejo del liderazgo de Kenworth Mexicana en el mercado nacional. Con un alto nivel de rapidez en la atención de unidades en sus talleres, almacén de refacciones bien surtido y un excelente servicio postventa, el distribuidor tiene clientes más que satisfechos, asegura Armando González, Director General de Tractocamiones Kenworth de la Laguna. “Al mes de noviembre hemos comercializado 221 unidades y esperamos cerrar el año con aproximadamente 257 unidades”, reafirma. En cuanto a refacciones el crecimiento que reporta es de 12% y de 25% en servicio, lo cual representa niveles de absorción de 160 por ciento. Con base en estos resultados, el concesionario de la red de Kenworth Mexicana estima que el 2019 tendrá un comportamiento similar, el mercado dará pie a que se vendan cerca de 250 unidades, similar al 2018, explica.

Con ello, Tractocamiones Kenworth de la Laguna seguirá innovando e invirtiendo en tecnología para darle un buen servicio a sus clientes. “Kenworth sigue siendo el mejor tractocamión que hay en México, seguiremos siendo los líderes en el mercado”, afirma. Para KW de la Laguna, ser parte del Programa de Certificación Red Total, es contar con un sello que avalará ante los clientes que su taller ofrece respuesta inmediata, comunicación en tiempo real, menores tiempos de estadía, soporte 24 horas, y sobre todo, una atención de primera.

En su oficina matriz, en Gómez Palacio, Durango, el concesionario cuenta con área administrativa, taller de carrocería y pintura, tienda TRP y 10 bahías de servicio; su sucursal en la capital de Durango, tiene otras 10 bahías, un almacén de refacciones de aproximadamente 700 m2, cuyas instalaciones iniciaron operaciones en julio de este año. En su sucursal Periférico, en Torreón, Coahuila, tiene el área más amplia de servicio con 33 bahías, área de refacciones y oficina para venta de unidades.

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Lanzarán TIP Factoraje en 2019

n el marco de su 25 aniversario, TIP México anunció que para el segundo trimestre del próximo año podrán ofrecer a sus clientes este nuevo producto para que los transportistas tengan la posibilidad de manejar un flujo de efectivo que los apoye en sus costos de operación que deben cubrir de inmediato como por ejemplo, consumo de diesel, peaje y sueldos de operadores. Mauricio Medina, director comercial de la empresa dedicada al arrendamiento de equipo para el sector transporte, explicó que TIP Factoraje será enfocado a empresas que poseen entre 15 a 20 tractocamiones y que, por lo regular, cobran sus operaciones hasta los 90 días. Para el lanzamiento del producto TIP México cuenta ya con cerca de 400 prospectos y la diferencia con la competencia será la flexibilidad, atención personalizada y velocidad en la misma. El directivo estima que en el 2019 colocarán una cartera de 400 millones de pesos.

TIP México tiene actualmente el 40% de participación de mercado en el arrendamiento de remolques. En 25 años de existencia ha llegado a los 16 mil remolques y 12 mil vehículos. Este año esperan un crecimiento de 10% aproximadamente y para el próximo, con productos nuevos como TIP Factoraje, estiman que esta cifra llegue a 16 por ciento.

SETRAMEX, A TRAVÉS DE PACLEASE, ES UN NEGOCIO MÁS DINÁMICO.

on los atractivos planes de arrendamiento a la medida de la operación de sus clientes, PacLease Mexicana (PLM) aporta soluciones financieras y operativas que hacen crecer rápido a las empresas transportistas, sin la necesidad de destinar recursos para adquirir unidades nuevas, beneficio que se amplía al tener el apoyo de la Red de Concesionarios Kenworth. Es el caso de Setramex, empresa originaria de Torreón, Coah.

“Excelente elección. La experiencia ha sido muy buena con el servicio de PacLease, así como el que brindan los talleres de la Red de Concesionarios.” Jorge Alberto Dávila Villar, Setramex.

que renovó 20 unidades T680 de las 51 que adquirió desde 2015 a la fecha -a través de Kenworth de La Laguna-, bajo el esquema de Arrendamiento Puro con Mantenimiento Incluido, con el cual ha tenido gran éxito, pues su negocio se ha hecho más dinámico. Este tipo de arrendamiento le permite al usuario enfocarse en su actividad mientras delega a PacLease Mexicana, brazo financiero de Kenworth, la administración del mantenimiento de las unidades, lo que le permite enfocar sus recursos y tiempo de una manera más eficiente. “Teníamos mucha inquietud por tercerizar el mantenimiento y decidimos probar con PacLease, con Arrendamiento Puro con

Mantenimiento Incluido… Pienso que este plan es excelente para una empresa que experimenta un nuevo mercado pues le da tiempo para irse estableciendo; es muy útil para compañías que no tienen muchas instalaciones, crecen sin necesidad de invertir tanto”, aseguró Jorge Alberto Dávila Villar, representante del Consejo de Administración de Setramex. Acompañado de Antonio Dávila, también del Consejo de Administración y Fernando Chacón, Director General, expresó su satisfacción como cliente al contar con el Arrendamiento Puro y Mantenimiento Incluido pues “fue una excelente elección”. Su experiencia ha sido muy buena con el servicio de PacLease, así como el que brindan los talleres de la Red de Concesionarios Kenworth. Aunque al principio les costó adaptarse y entender al 100% las ventajas que ofrece el esquema financiero de PacLease Mexicana, Dávila Villar relató que fue la mejor opción para crecer como compañía y utilizar pocos recursos para adquirir los camiones Kenworth.

“Fuimos aprendiendo cómo hacer el esquema de los kilómetros contratados, ajustarlos a la realidad, pues hay que entenderle qué te conviene más en cuanto a los rangos de kilometraje y eso, para llegar al punto óptimo, pero creo que ya estamos en un nivel aceptable y con un servicio adecuado”, comentó en

UNIDADES

Renueva Kenworth T680

la entrevista en el marco de la entrega de unidades por parte de Kenworth de La Laguna.

Con el Arrendamiento Puro con Mantenimiento Incluido los negocios se hacen más dinámicos. Jorge Alberto Dávila Villar señala que de acuerdo a su experiencia se vuelve más sencilla -financieramente- la adquisición de las unidades, y se hace también el mantenimiento profesional, porque los atiende cualquier distribuidor a nivel nacional. Antonio Dávila, por su lado, explicó que además recibieron asesoría puntual sobre la configuración de los camiones T680 para aplicaciones de tractocamión doble semirremolque (fulles) con plataformas para transportar eficientemente acero y contenedores marítimos y, al mismo tiempo, están preparados para ser utilizados como volteos con un tanque para aceite hidráulico y un quinta bloqueable.

Los Kenworth T680 que adquirió Setramex, con motor PACCAR MX-13 y transmisión Eaton Fuller de 18 velocidades, poseen varios sistemas de seguridad como alertas de invasión de carriles y de distancia de frenado, así como sistema antivuelco. Por su lado, Marco Luque, Director Nacional de Ventas de PacLease Mexicana, resaltó el principal beneficio de su producto Premium, el Arrendamiento Puro con Mantenimiento Incluido: el cliente se enfoca en su negocio, en el traslado de mercancías. Recordó que su acercamiento con Setramex inició en 2014 y la compañía transportadora confió en este esquema financiero porque evita hacer grandes inversiones y tiene un producto excelente. El éxito de este tipo de arrendamiento se traduce en más flotas grandes del país que apuestan por ello, puntualizó.

De izq. a der.: Armando González - Gerente General Kenworth de la Laguna - Jaime Priego - Gerente de Cuentas Nacionales PLM Jorge Dávila - Consejo de Administración Setramex - Fernando Chacón - Gerente General Setramex Antonio Dávila - Consejo de Administración Setramex - Marco Luque - Director Nacional de Ventas PLM Cristino Luna - Gerente de Ventas Kenworth de la Laguna.

Abraham Calderón, tricampeón de la NASCAR con los Freightliner

on un final muy reñido, y después de 23 vueltas en la pista del Autódromo Hermanos Rodríguez, el piloto de la Escudería Telmex-Telcel triunfó por tercera ocasión consecutiva en la NASCAR PEAK Mexico Series en la categoría de tractocamiones al llevarse la titularidad en la temporada 2018, mientras que Salvador “Copetín” de Alba rebasó al regio y obtuvo el primer lugar de la última fecha del espectacular evento. Los gigantes de Freightliner salieron a recorrer la famosa pista de la Ciudad de México cerca de las 4 pm de este domingo, con un público que se puso de pie para aplaudir su aparición junto al Cascadia tradicional edición especial por los 25 años de Daimler Financial Services, así como un Nuevo Cascadia con los colores del concesionario Zapata Camiones, anfitrión de las carreras. Tras arrancar en primer lugar Abraham Calderón, y luego de un par de incidentes con el tracto 44 de César Tiberio y el de Michel Jourdain Jr. que les afectó la fascia delantera, Salvador “Copetín” de Alba, del equipo de Sidral Aga se emparejó y rebasó al regiomontano, ahora tricampeón. Abraham Calderón recibió su trofeo de manos de Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), quien expresó su beneplácito por demostrar a los clientes la flexibilidad de camiones como los M2, vehículos de carga y de carreras.

A cuatro años de participar en la NASCAR PEAK el balance es muy positivo para Freightliner pues además de tener una buena respuesta por parte de los transportistas, la marca contribuye al deporte motor al dar oportunidad a que se desarrollen nuevos talentos de pilotos. Junto a Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Freightliner; José Arturo Zapata y Fernando Zapata Guízar, presidente del Consejo de Administración y director comercial y de mercadotecnia corporativa de Grupo Zapata , respectivamente, y más distribuidores y personal del corporativo, Flavio Rivera recorrió la zona de pits para saludar a los pilotos como Majo Rodríguez, Michael Jourdain Jr. y César Tiberio Jiménez. De esta manera, Freightliner cierra con broche de oro su participación en la NASCAR PEAK Mexico Series y promete repetir para este 2019.

Difrenosa realiza su 2º Torneo de Golf “Juego por Ti”

reightliner, Difrenosa y Daimler Financial Services México se unieron por un bien común al organizar este evento deportivo que tiene como propósito apoyar al Centro para el Desarrollo del Potencial Humano (CDPH) por segundo año consecutivo. Este organismo atiende a niños con trastornos neuromotores y funciona como centro de rehabilitación y guardería especial, en Nuevo León. “Juego por Ti” reunió a clientes transportistas de la región norte del país y proveedores de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) en el Club de Golf Valle Alto, en Monterrey, Nuevo León, donde Jaime Humberto Tamez, director general; destacó que la concesionaria, comprometida con la sociedad, toma acciones y decisiones que inciden positivamente en la comunidad, en este caso en beneficio de los niños del Centro así como de sus familias. Elsa Hinojosa de Reens y Alberto Reens Hinojosa, fundadora y consejero del CDPH, agradecieron la generosidad de quienes hacen posible este tipo de eventos para que los

infantes puedan tener rehabilitación y una mejor calidad de vida. Celebraron que este torneo de golf se haya podido realizar por segundo año y dieron gracias también a los patrocinadores por su valioso apoyo y los valores que promueven. Jaime Humberto Tamez expresó su satisfacción por apoyar esta buena causa pues ha visto en el Centro cómo van evolucionando los niños e invitó a sus amigos, colegas, colaboradores y gente de la industria a participar, además de reconocer al personal que labora en el CDPH para que los pequeños tengan posibilidad de mejorar físicamente. En el evento se transmitió un video sobre las actividades del Centro, con las ventajas que reciben los infantes atendidos y testimonios de padres de familia. Por ese medio, se escuchó la opinión de Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México, quien declaró que la compañía está comprometida también con este apoyo social.

L narios.

Celebra Isuzu 40 mil camiones vendidos

a marca llegó a las 40,000 unidades durante noviembre como parte de las ventas de mayoreo a la red de concesio-

Por razones de privacidad, el cliente ha pedido que no se hagan públicos sus datos después de concretarse la venta en los primeros días de diciembre, sin embargo la cifra merece destacarse ya que refrenda la posición de Isuzu en el mercado mexicano.

Esta posición de liderazgo se debe a la calidad de los camiones Isuzu que, con su tecnología japonesa, ofrecen la mejor relación de rendimiento y desempeño lo que permite tener un reducido costo de operación. Además del producto, la fortaleza de la red de concesionarios Isuzu con 34 puntos de venta en todo el país garantiza un servicio postventa óptimo para los camiones Isuzu en todo el territorio nacional.

La cifra de 40,000 unidades en

13 años de historia refleja la confianza que los clientes mexicanos tienen en los camiones Isuzu. En México, Isuzu inició operaciones en el año 2005 y con el modelo ELF Isuzu ha logrado cambiar el paradigma de la distribución en México ofreciendo vehículos chatos con motor a diesel.

117 empresas reciben el Distintivo Canacar

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), reconoció a compañías transportistas de nuevo ingreso al plan de profesionalización “Transportando al País, Transportando a México” que se enfoca, principalmente, en la capacitación de operadores. “Ellos son fundamentales para nuestras empresas porque llevan la responsabilidad de una importación o exportación de materia prima, artículos terminados con tiempos predeterminados, que cumplen una serie de reglamentaciones y se capacitan en las nuevas tecnologías que exigen sus vehículos. Esos son los operadores de hoy”, enfatizó Enrique González Muñoz, presidente de Canacar. José Refugio Muñoz López, vicepresidente ejecutivo de Canacar, detalló que en los tres años de vigencia del programa han participado 509 empresas. Este año se incorporaron 117, las cuales cumplieron algún nivel de capacitación

y otras que fueron premiadas en años anteriores también recibieron el Distintivo Canacar por continuar con los diferentes módulos. En total fueron galardonadas 263 empresas. Entre ellas Enlaces Terrestres Escorpión, Grúas y Maniobras Salas; Logística y Transportes Vitro; MX Transportación y Logística; Transportes Dedicados Tameme; Servicios Terrestres del Sol; Transcooler, Transportación Carretera; Transportadora Consolidada; Transportes y Enlaces Metropolitanos; Servicios y Agregados en Transportación Terrestre. En la ceremonia de entrega de reconocimientos estuvieron Edgar Peña, de Daimler Trucks; Javier Valadez, de Kenworth; José David Godínez, de Volvo Group de México; José Manuel Armenta, de Hino México y Carlos Pardo, de Navistar y representantes de lubricantes Valvoline, subsidiaria de Cummins.

Reconocimiento de IRU Durante el mismo evento, Canacar entregó reconocimientos de la Organización Internacional del Transporte por Carretera IRU a 104 operadores quienes cumplieron los requisitos de, al menos, 20 años de vigencia en el oficio; haber servido cinco años a una misma empresa; reunir un millón de km recorridos y un récord limpio de accidentes graves, además del cumplimiento en el último lustro de reglas de tránsito, aduanas y administrativas. Las empresas, cuyos conductores calificaron con excelencia fueron: Grupo Transportes Quintanilla; Super Transporte Internacional; Mexico Express Sinaloa división Ensenada; Transportes de Carga Fema; Transportes Marroquín; Transportes Mon-Ro; InterMG; Transcooler Logistics; Transportes Triromo; Autotransportes Alanís y Autotransportes Generales de Carga Tamez.

El número de distinciones para México fue el más alto en Latinoamérica y el sexto en general entre 22 países y 1,322 operadores condecorados en todo el mundo por la IRU.

Homenaje póstumo La dirigencia de Canacar celebró un sentido homenaje a Don Miguel Quintanilla Rebollar (qepd), quien fuera su presidente y representante de Transportes TUM, con un video testimonial y la entrega a sus familiares de un reconocimiento especial.

Fundación Canacar también realizó la primera acción de la Fundación Transportando al País al entregar una beca a Berenice Reyes, hija del operador José Alberto Reyes Espinosa, de Transporta Oyamburu para que continúe sus estudios. Como invitados especiales estuvieron Leonardo Gómez, director general de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), así como representantes de Conatram; Semarnat; Conuee y la Policía Federal.

Excepcional poderío de Cummins en México y LA

a icónica marca de motores sigue reforzando su presencia en México con estrategias que la hacen dominante en el segmento de motores de servicio pesado con el 62% de participación de mercado, mientras que en rango medio tiene el 37% y el 26% en motores ligeros. Al cierre de 2018, también cubrirá el 23% del mercado de autobuses, la mitad de esa cifra a gas natural y registra en circulación más de 4,000 unidades con motores Euro V, una cifra que revela la proactividad de la compañía ya que esa norma entrará en vigor hasta junio de 2019.

La aceptación del producto se debe a que ofrece entre el 5 y 7% de rendimiento de combustible y la simplicidad del motor que ya no trae el turbo de geometría variable ni el sistema EGR (recirculación de gases de escape), lo cual asegura un mantenimiento sencillo y durabilidad. Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins para México y Latinoamérica, señala: “En Latinoamérica probablemente vamos a rebasar la facturación de tres mil millones de dólares; alrededor de 1.7 de ventas en la región y 1.3 en exportaciones de México y Brasil”. Añade: “En general estamos contentos con los resultados de este año, porque sabemos que nuestro negocio va a continuar creciendo los próximos diez años”.

Fortaleza hacia 2019 El directivo advierte condiciones para crecer un 10% en Latinoamérica y 5.5% en México para el próximo año. Para lograr el objetivo Cummins desarrolla las plataformas en que se fabricarán los motores Euro VI, vigente a partir de 2020 en México, aunque serán los mismos motrices que se comercializarán en toda la región. También expandirá su presencia con los vehículos de Navistar México, pues los motores Cummins ya están integrados al 100% en el rango pesado y a principios de 2019 lo harán en rango medio. Eventualmente, se hará la presentación en nuestro país y Brasil de otra alianza, de motores X12 para camiones Freightliner, la cual recién fue anunciada en Estados Unidos. La planta más grande del mundo La de Ciudad Juárez se ha convertido en la más grande del mundo de Cummins ya que emplea a 2,600 personas y ahí se fabrica el sistema de inyección de urea para los motores de toda América; el sistema para motores de 9, 12 y 15 litros para el mundo, así como el sistema de combustible para el motor Scania que se comercializa en Europa.

“También remanufacturamos sistemas de combustible Cummins y Bosch. La inversión en la planta de Ciudad Juárez, para adquirir el terreno, ampliar y construir los modernos edificios fue de casi 42 millones de dólares, mientras que en la planta de San Luis Potosí se han invertido cerca de 20 millones de dólares”, asegura García Albarrán a medios especializados en su balance de fin de año. Diversos clientes, diferentes soluciones Al mismo tiempo, la compañía ha abierto un centro de construcción de motores de alto caballaje en Antofagasta, Chile y distribuidores en Bogotá, Guatemala, Guayaquil y en La Paz, Baja California. Cummins tiene un amplio catálogo, como el mercado de lubricantes

con la marca Valvoline que hace tres años vendía 10 millones de dólares al año en la región y este año recaudará cerca de 65 millones; la empresa aprovecha la reactivación de la industria minera en México, Chile, Perú, Panamá y Colombia en alianza con la marca Komatsu para la venta de equipo. En el segmento de generación de energía ha logrado el 49% del mercado mexicano. Cummins México y Latinoamérica tiene un importante papel para la compañía global, la cual concluirá el año con ventas por alrededor de 36,000 millones de dólares; la producción de 1.3 millones de motores, la apertura del negocio de sistemas eléctricos y una serie de joint ventures con empresas como Ford y Volkswagen-MAN en Brasil o las chinas Foton, Donfeng Motor, entre otras.

Aporta Freightliner tecnología para la seguridad vial

uien posea un Nuevo Cascadia tendrá el Detroit Assurance, un conjunto de sistemas de seguridad que ayudan a prevenir o reducir la posibilidad de un accidente; son un respaldo para el operador pero no toma decisiones. Los sistemas de seguridad no reemplazan la conducción segura y adecuada. Es importante que los operadores entiendan la importancia de usar estas tecnologías y confíen en ellos, coincidieron en señalar Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) y Abimael Aranda, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto.

En conferencia de prensa sobre el funcionamiento de Detroit Assurance, -y acompañados de Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia y Julio Reyes, de Postventa Freightliner-, Flavio Rivera destacó que actualmente este sistema ayuda también a incrementar el tiempo en carretera de las unidades y evita reparaciones, aumenta la mitigación de accidentes a través de asistencia activa de frenado, control crucero adaptativo, alerta de peatones en movimiento, distancia y abandono de carril. Expuso que el impacto relacionado a los accidentes tiene un costo muy alto por los fallecimientos, heridos y pérdidas materiales. En 2017 en las carreteras federales se registraron 11,883

accidentes; alrededor del 90% causados por el factor humano, y de los cuales derivaron en 2,921 decesos, 8,910 heridos, con un costo total de 34 mil millones de pesos. Y la cifra va en aumento. De octubre de 2017 al mismo mes de 2018, se registraron 14 mil accidentes en carreteras federales, de los cuales en 17.8% estuvieron involucrados vehículos de carga. De ahí la importancia de contribuir con la seguridad vial, remarcó el representante de DVCM. Como empresa, Daimler tiene una larga historia en esta materia. En 2002 incorporó el primer sistema de mitigación de accidentes y en 2010 lanzó el primer asistente de atención.

Cómo funciona Detroit Assurance El sistema en el Nuevo Cascadia se compone de cinco elementos que funcionan con base en un radar, cámara y video grabadora (VRDU2). 1. Asistencia activa de frenado: El radar está siempre encendido registra hasta 40 objetos simultáneamente, destaca seis vehículos más importantes y se actualiza 200 veces por segundo. Con ello, emite una alerta o inicia frenado parcial o total. 2. Alerta de distancia: Encendido automático a partir de 40 km/hr mediante el radar. Emite la información vía J1939. Independiente de ABA, emite una señal óptica y acústica cuando el operador no mantiene una distancia suficiente.

3. Alerta de abandono de carril: Opera mediante la cámara. Detecta líneas y reflectores que determinan el carril. Se activa a partir de 60 km/hr. Emite una alerta sonora si la unidad abandona el carril involuntariamente (sin direccionales prendidas). 4. Alerta de peatones en movimiento: A una velocidad de hasta 40 km/h, inicia la secuencia de frenado parcial de emergencia del Asistente Activo de Frenado. 5. Control crucero adaptativo (disponible sólo si el vehículo cuenta con transmisión DT12). Funciona con el control crucero activado y mediante radar. Desacelera activamente (hasta llegar a 16 km/h) usando la siguiente secuencia: reducción de torque- freno de motor-frenos de servicio. Vuelve a acelerar a la velocidad programada cuando el camino esté libre. Mejora el rendimiento.

0 8 6 T s e d a a l d i a a n c n u i 11 integra etes Al l F e s a de flot

revio a su 45 aniversario, la empresa transportista conocida como FASA adquirió estos tractocamiones a través del concesionario Kenworth de Jalisco, con lo que amplía su parque vehicular. “FASA, cuyo producto de principal traslado es Coca-Cola, hizo su pedido a la planta de Mexicali de los modelos más vanguardistas en el mercado -el T680- y lo equipó con el motor Cummins X15 en versión Efficiency con un rango de potencia de 300 a 450 caballos de fuerza, informó Héctor Flores, representante de Kenworth de Jalisco. Fletes Alica se creó en 1973 en Tepic, Nayarit, donde inició operaciones con el traslado de los productos Coca-Cola en el estado de Nayarit y

Puerto Vallarta. Posteriormente incursiona en el giro de carga general con cajas secas, cubriendo rutas a lo largo y ancho de la República Mexicana para diversos clientes, manteniendo un crecimiento sólido en el área del autotransporte de carga. De acuerdo a información de Kenworth Mexicana, Felipe de Jesús Esparza, gerente de FASA, comentó: “Nos acercamos a los 50 años y estamos preparándonos con el mejor equipamiento para entregar un servicio sobresaliente a nuestros clientes, y hemos depositado nuestra confianza en Kenworth de Jalisco para recibir soporte para poder alcanzar nuestros objetivos”.

Sobre Ruedas

Pirelli llega a la producción de 20 millones de llantas Por Elvira Fernández Iniestra/enviada n la tercera planta más productiva del Grupo Pirelli, en Silao, Guanajuato, se alcanzó la producción de 20 millones de llantas, en el marco del séptimo aniversario de la fabricación del primer neumático en dicha entidad. La producción de esta planta se centra en neumáticos Premium, High Performance y Ultra High Performance para automóviles y camionetas. Lo que aquí se fabrica se suma a la planta de Roma, Georgia, Estados Unidos, brindando servicio a clientes en aquella nación, Canadá y a los otros 40 países a los que exporta. Tom Grávalos, director general de Pirelli México, comentó que cada año se trazan como meta aumentar la producción en 1 millón de llantas. Anualmente, la planta de Silao produce 3 millones de unidades. Por su parte, Marco Crola, CEO de Pirelli en Norteamérica, destacó que “alcanzar este volumen, es una prueba del importante trabajo realizado con la capacitación constan-

te y el compromiso de los asociados para lograr las metas de Pirelli México, es testimonio de la alta tecnología y diseño de vanguardia con el cual se elaboran nuestros productos”. Durante la presentación del neumático 20 millones, el gobernador del Estado, Diego Sinhué Rodríguez Vallejo, entregó un reconocimiento al directivo que a finales de diciembre se jubila. Reconoció su experiencia de 43 años en el sector automotriz, su trabajo en Silao y la importancia que le da al capital humano en la fábrica. “Pirelli consolida su contribución al desarrollo industrial, económico y social de nuestro estado, con la producción de la llanta 20 millones… y la otra buena noticia, es que el 95% de sus empleados son de origen guanajuatense”, destacó el mandatario. La italiana fue una de las primeras empresas en establecerse en el Puerto Interior, y su llegada representó la consolidación del clúster automotriz más dinámico de América Latina. Rodríguez Vallejo recordó que “los nuevos récords de producción significan más y mejores empleos para los

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guanajuatenses, basta recordar que cuando abrió la planta sólo contaba con 28 empleados y hoy son alrededor de 2 mil 500 asociados, los logros de esta empresa son logros que los guanajuatenses hacemos nuestros”. Pirelli también apuesta por la capacitación de técnicos en el Instituto Piero Pirelli, en las instalaciones del IECA de Silao, un espacio que impulsa la competitividad de los jóvenes y el Programa “Capacitación Sin Fronteras”.

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Sobre Ruedas

Un nivel más en la atención a clientes Michelin

l pertenecer a la Red de Servicios Michelin Camión, el transportista tiene al alcance una oferta de servicios consistentes y un equipo de técnicos certificados garantizando la calidad de los servicios en todos los talleres. La Red inició con más de 100 talleres ubicados en las principales ciudades del país y con más de 100 vehículos de servicio de soporte para el transportista en ruta. Cada taller tiene la capacidad de ofrecer los servicios básicos de montaje, reparación, balanceo, rotación, marcaje, desecho de llantas, así como la venta de llantas nuevas, renovado, y el programa de asistencia en el camino.

Además de una cobertura na-

ción centralizado y una lista de precios

cional y la garantía de calidad en los

competitivos y estandarizados a nivel

servicios, el transportista cuenta con

nacional para mayor certeza y control

el beneficio de un modelo de factura-

de su operación.

Excelentes resultados con bandas Eco de Vipal

a empresa Connect Trading Transport reportó un ahorro de 2.6% de combustible gracias al uso de las bandas Eco de Vipal, reconocidas por generar una excelente eficacia respecto del uso del energético. El transportista cuenta con una flota de 10 vehículos y opera en la ciudad de Yatala, Queensland, en Australia. Durante un mes, se realizaron pruebas comparativas de consumo de combustible entre bandas de Vipal y bandas de competidores. Las pruebas se realizaron en diferentes viajes entre Brisbane y Cairns, con un total de 25 mil km recorridos, siempre con el mismo conductor y el mismo trayecto. Como resultado, las bandas VRT2 Eco y VL110L Eco de Vipal consumieron 43.28 litros para recorrer 100 km, contra 44.42 lts de productos de baja resistencia al rodamiento del competidor, lo que produjo un ahorro del 2.6 %. El propietario de Connect, Scott Chandler, siguió las pruebas: “Estamos muy conformes con el ahorro generado y ansiosos por renovar con las Bandas Eco en más neumáticos de la flota”. Las pruebas también fueron seguidas por Tiago Campanharo, Técnico Comercial del equipo Vipal, y Dave Jenkins, vendedor de la renovadora Arctic Cool Treads, socia de Vipal desde 2007.

Producidas con un compuesto de caucho de alta tecnología que ofrece menor resistencia al rodamiento, las Bandas Eco son producidas por el líder en reforma de neumáticos de Latinoamérica y una de las fábricas más importantes del mundo en este segmento. Los resultados demuestran no solo la excelente calidad de los productos Vipal, sino también la posible reducción de costos gracias a su mejor desempeño.

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Sobre Ruedas

Amplía Inauguran el Continental Continental su planta Training de Cuautla Center

ara cumplir con la creciente demanda de componentes electrónicos para la industria automotriz en la región, la empresa expandió su fábrica con 28 mil m2 adicionales, lo que representa una inversión de más de 34.5 millones de euros y la generación de entre 200 y 300 nuevos empleos. Las áreas que ya están habilitadas se utilizarán para fabricar productos como: controles de chasis, unidades de controles de transmisión, unidades centrales electrónicas entre otros productos para los clientes de la planta; mayormente de México, Estados Unidos y Canadá. Del total de metros ampliados, 6,500 m2 serán dedicados a actividades de producción, 4,000 m2 para almacén y logística, el resto para oficinas, áreas comunes, entre otras. La planta de Continental en Cuautla tiene una historia de 25 años; emplea a 2,000 personas y fabrica productos como: módulos de control ABS/EBS, módulos de control de transmisión, módulos de electrónica de chasis, entre otros productos para más de 20 clientes.

l centro, ubicado dentro de las instalaciones de la Planta de San Luis Potosí Automotive, será un semillero de talento donde se generarán e incrementarán las competencias que Continental necesita para continuar moldeando la movilidad del futuro. El Centro de Capacitación, en un área de 280 m2, contará con un simulador de manejo, único en el mundo para concientizar al usuario de la calidad del producto de manera profunda desde su manufactura hasta su puesta en el mercado. Tendrá también simuladores de neumática, mesas para cursos de electrónica, simuladores de control numérico, robots, gabinetes de control, aulas de entrenamiento, así como espacios colaborativos enfocados al desarrollo de habilidades técnicas en neumática, electrónica, hidráulica, robótica y automatización, entre otras. La planta de San Luis Potosí Automotive tiene 350 colaboradores y se dedica a la producción de sistemas de frenos hidráulicos y turbo cargadores para la industria automotriz de la región. Es ejemplo de éxito ya que en solo dos años ha alcanzado importantes logros, como alcanzar la producción un millón del producto caliper (pieza del sistema de frenado).

Publican cómo obtener placas de dollies

a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) informó sobre el procedimiento y requisitos que deben cumplir los permisionarios del autotransporte federal y privado de carga, así como empre-

sas arrendadoras con registro ante la SCT, que pretendan circular con convertidores o sistemas de acoplamiento en configuraciones de tractocamión doblemente articulado. El documento establece, entre otros puntos, que: Serán retiradas de la circulación, las configuraciones doblemente articuladas cuyos convertidores o sistemas de acoplamiento no cuenten con tarjeta de circulación y placa de identificación vehicular, o bien si incumplen las especificaciones técnicas y de seguridad de la NOM-012-SCT-2-2017 aún cuando cuenten con Autorización expresa, Permiso, placa de identificación vehicular y tarjeta de circulación.

Los convertidores o sistemas de acoplamiento (dollies) que se utilicen en tractocamiones doblemente articulados, semirremolques y remolques deben cumplir con la NOM-012SCT-2-2017 sobre pesos y dimensiones máximas; equipados con doble cadena de seguridad, sistema antibloqueo para frenos (ABS), suspensión de aire; cámara de frenado de doble acción (estacionamiento y servicio); sistema de ajuste automático de frenos y cumplir las NOM-035 y NOM-001-SSP-2008.

Para los vehículos de arrendamiento la empresa arrendadora será responsable de solicitar a la SCT la modificación de la tarjeta de circulación del convertidor o sistema de acoplamiento matriculado. El Aviso no aplica para convertidores tipo quinta baja o convertidores de más de dos ejes, diseñados para operar el servicio de transporte de objetos indivisibles de gran peso y/o volumen.

Los trámites de alta vehicular, tarjeta de circulación y placa de identificación se realizarán en la Dirección General de Autotransporte Federal, ubicada en Calzada de las Bombas 411, colonia Girasoles, en Coyoacán, Ciudad de México. Los detalles del procedimiento se encuentran en la página http:// www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGAF/Documentos/ Aviso_permiso_y_placas_convertidores_05112018.pdf

20.92% de automovilistas incurren en exceso de velocidad

Por Aurora Serrano Gonzalez os de cada 10 vehículos circulan con exceso de velocidad, especialmente en vías limitadas a 20 km/h, donde se ubican centros educativos, parques y residencias, así como mayor actividad peatonal y ciclista. Dos de cada tres vehículos también incurren en rebasar, incluso al doble, la velocidad permitida en zonas con límite de 30 km/h. Jesús Monclús González, director del área de Prevención y Seguridad Vial de Fundación MAPFRE, mencionó entre los principales resultados del estudio “Velocidad y usuarios vulnerables en México” en el que se analizó una muestra de 349,169 vehículos de los cuales, el 20.92% registró algún evento de exceso de velocidad, que son 73,212 vehículos. Las mediciones se realizaron con equipos Bushnell, con especificaciones de medición de velocidades entre 16 y 322 km/h a una distancia de 457 metros con precisión de +/- 2 km/h en la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey, Puebla y Tijuana. Por su lado, Ángel Martínez, director general del Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI México), señaló la preocupante realidad de que sólo el 30% del parque vehicular total en el país cuenta con un seguro para su vehículo, aunque las leyes lo establecen como obligatorio. “Un seguro no evita los accidentes, pero sí protege a las víctimas”, subrayó. El estudio también dejó ver que las motocicletas y automóviles circulan a mayor velocidad, con un promedio de 50.28 km/h y 49.45 km/h respectivamente, seguidos por los autobuses y camiones a 45.33 km/h y 42.45 km/h, en el mismo orden.

Los indicadores obtenidos reflejan baja incidencia del exceso del límite de velocidad en vías rápidas (9% de los vehículos en exceso de velocidad en vías con límite 80 km/h). Las causas se relacionan con el propio diseño de las vialidades, las políticas de gestión que las autoridades enfocan sobre éstas, así como los altos niveles de congestión que las caracterizan, ya que, el tráfico limita a los conductores a circular más lento de lo normal durante la mayor parte del tiempo. Las explicaciones fueron complementadas con la simulación de las consecuencias de rebasar los límites de velocidad, el cual fue supervisado por expertos de CESVI México.

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En la Ruta

Plan de movilidad de CDMX

a próxima administración de la Ciudad de México a cargo de Claudia Sheinbaum invertirá 10,200 millones de pesos para mejorar los diferentes tipos de transporte en la capital del país, con especial énfasis en una política integral de transporte de carga. En su diagnóstico el Plan indica que “no existe una visión integrada del problema de la movilidad… predomina la fragmentación entre los distintos modos (de transporte). A esto se suma la falta de una perspectiva metropolitana que entienda la Ciudad de México y sus municipios conurbados como un solo sistema de movilidad. Las políticas de movilidad de la ciudad están desvinculadas de las políticas y programas de ocupación territorial y usos de suelo”. Entre las acciones para los próximos seis años, Sheinbaum y Andrés Lajous, quien será secretario de Movilidad, destacaron el interés de impulsar la electromovilidad, fomentar nuevas tecnologías y procesos orientados a mejorar la interconexión y operación de infraestructura, medios de transporte, pasajeros y mercancías.

Anunciaron la expansión de redes de transporte masivo Cablebús; en el tramo Constitución 1917-Santa Marta; construcción de dos nuevas líneas de Metrobús y conclusión de la línea 5 de Metrobús y línea 12 del Metro. En el Plan de transporte de carga para la Ciudad de México se considera la optimización de procesos logísticos (rutas, horarios, cadenas de distribución); mejora de tecnologías (introducción de tecnologías limpias como la electromovilidad); diseño urbano para la carga y Centros de distribución.

La política está orientada a aumentar la eficiencia, disminuir emisiones de gases contaminantes y de efecto invernadero, y mitigar externalidades negativas del sistema de transporte de carga de la Ciudad de México. Los funcionarios adelantaron que, por cada peso invertido en infraestructura vial, se invertirán 6 pesos en mantenimiento e infraestructura de transporte público, ciclista y peatonal. Además, se comprometieron a transparentar programas y proyectos, así como el uso de recursos.

En la Ruta

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320 unidades de Mercedes-Benz Autobuses en Chalco

os autobuses comenzarán a dar servicio en rutas que recorrerán el municipio de Chalco y el oriente de la Ciudad de México. Son modelo Boxer, MBO 1421/60, equipados con motores de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes, cámaras de videovigilancia, botón de pánico y GPS. Los nuevos autobuses pertenecen a la Asociación de Transportistas G7 que cuenta con más de dos mil unidades de transporte urbano, las cuales transportan a 400 mil usuarios al día, dentro del Estado de México y la capital mexicana. “Con esta entrega, reforzamos nuestro compromiso con la movilidad mexiquense, ofreciendo tecnología, innovación, calidad y soluciones de movilidad. Felicitamos y agradecemos al gobierno del Estado de México y a la Asociación de Transportistas G7 por optar por nosotros, y mejorar la movilidad del país”, dijo Raúl González, director de Mercadotecnia, Ventas y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

Arturo García Villalba, Director de Autotransportes Santa María Astahuacán y líder de la Asociación de Transportistas G7, mencionó que el factor de rendimiento y la eficiencia de combustible fueron determinantes para decidir colaborar en mayor modo con Mercedes-Benz Autobuses. Durante el banderazo, que se efectuó en el municipio de Chalco, Estado de México, estuvieron presentes Alfredo del Mazo Maza, Gobernador del Estado de México; Juan Manuel Carbajal Hernández, Presidente Municipal de Chalco, Raymundo Martínez Carbajal, Secretario de Movilidad de Estado de México; Arturo García Villalba, Director de Autotransportes Santa María Astahuacán y líder de la Asociación de Transportistas G7 y Raúl González, Director de Mercadotecnia, Ventas y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, quienes se comprometieron con la población de Chalco y reconocieron los esfuerzos por mejorar el transporte de pasajeros del Estado de México.

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En la Ruta

LA UANL Y LA PREPARATORIA No.7, RECIBEN AUTOBUS RUNNER 11.

a Universidad Autónoma de Nuevo León y la Preparatoria No.7 recibieron en sus instalaciones un autobús RUNNER 11 de DINA con tecnología a diésel, el cual está equipado con motor CUMMINS ISB 6.7, 45 asientos fijos en tela, aire acondicionado, letrero electrónico y accesibilidad universal (escalón retráctil). Para DINA, es de gran valor generar un transporte que promueva la confianza necesaria a la comunidad estudiantil, con la finalidad de realizar trayectos seguros y cómodos, además de fomentar la manufactura nacional.

Con este autobús ofrecemos un producto en beneficio de los estudiantes, el personal administrativo y los académicos.

20 Volksbus para rutas de NL

a empresa Grupo Terrestre Ayma adquirió autobuses Volkswagen 15-190 con carrocería Sigma de Ayco que darán servicio en la ruta 185 Sector 1 Valle Real Centro, en Nuevo León, con lo que comienza la cuarta fase del Consorcio Guadalupe-Juárez-Cadereyta. Las 20 unidades modelo 2019 están climatizadas y fueron equipadas con validador de Tarjeta Feria, de acuerdo a información de la Agencia

de Transporte y Vialidad de NL. Con la adquisición de estos nuevos autobuses se podrá reducir los tiempos de espera ya que la frecuencia de paso cambiará de 45 a solo ocho minutos. Con el inicio de esta ruta se atenderá el 28% de la población en la zona donde además tendrán 10 puntos de transferencia que permitirán al usuario múltiples opciones de destino y ahorro económico. Entre las colonias que se benefician de manera directa con este servicio

se encuentran: Arboledas de la Silla, Canteras Guadalupe, El Milagro, Guadalupe Victoria, Jardines de Santa Clara, Vivienda Popular, Tierra Propia, Ex Hacienda El Rosario, Los Cometas, Sarabia y Churubusco, entre otras.

La transformación del transporte es tarea de Volvo Buses

olvo Buses celebra 20 años de presencia en México como protagonista de la transformación del país con el desarrollo de soluciones de movilidad urbana para ciudades que crecen a un paso acelerado y cuyas necesidades cambian rápidamente. La planta de Volvo Buses en Tultitlan, Estado de México, es la única del país que exporta a Estados Unidos y Canadá hasta 150 unidades al año; cuenta con 1,100 colaboradores. La compañía está preparada para la transformación del transporte que se requiere con urgencia en las economías emergentes, con autobuses, soluciones de movilidad urbana y sistemas inteligentes y tecnología que trasladen a los usuarios de manera segura, cómoda y eficiente, atendiendo

el cuidado del medioambiente, así como la creación de ecosistemas con emisiones mínimas y bajos niveles de ruido. La electromovilidad será la piedra angular en la estructura del tráfico urbano en el futuro próximo y por tal motivo, la oferta se amplía para el uso de energías limpias y renovables, señaló Rafael Kisel, director general de Volvo Buses.

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En la Ruta

Grupo La marca de la IAMSA abre estrella en el su canal de desarrollo de venta de Smart Cities boletos

rupo Inversionistas en Autotransportes Mexicanos (IAMSA), que opera empresas como ETN, Turistar lujo, Parhikuni, Transportes Amealcenses, Costa Line y Viaja+ ahora comercializa boletos a través de la plataforma Reservamos.mx, lo cual le permitirá llegar a nuevo perfil de usuarios, impulsar las rutas clave y ofrecer promociones y facilidades de pago únicas. Se estima que en México ocho de cada 10 usuarios prefieren viajar en autobús, no sólo por lo económico de esta modalidad, sino porque llega a más puntos del país, permitiéndoles conocer nuevos destinos y realizar actividades comerciales. Grupo IAMSA tiene presencia en las regiones del Centro, Occidente, Norte, Noreste y Pacífico Norte de México. Con esta alianza el Grupo espera disminuir costos de distribución y obtener un crecimiento en tráfico de un 20% por ciento durante el primer año de colaboración.

ercedes-Benz Autobuses es parte del progreso de las ciudades gracias a sus soluciones de movilidad y autobuses especializados en los sectores urbanos, suburbanos y de turismo; cuenta con la tecnología e innovación de vanguardia que es indispensable en una Smart City como el eCitaro, su primer autobús eléctrico. Este vehículo urbano, de cero emisiones contaminantes, cuenta con un motor eléctrico que puede recorrer 150 kilómetros, en una ruta común, con hasta 88 personas a bordo. Es un ejemplo de cómo la armadora está dirigiéndose en el mismo sentido para generar y desarrollar una Smart City. No obstante, la implementación de este tipo de soluciones de movilidad va más allá de un vehículo de pasajeros eléctrico, es necesaria la infraestructura urbana, eléctrica y la cooperación total de gobiernos y empresarios de la industria de pasaje, para que esto se vuelva una realidad.

Necesario reorientar políticas de transporte: ANPACT

ara la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la llegada del nuevo gobierno federal y la presentación del Presupuesto de Egresos de la Federación, “representan una oportunidad inmejorable para reorientar la política pública de transporte y lograr beneficios con impacto social”. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la asociación, comentó que el transporte requiere transformarse para beneficiar a los más de 100,000 micro y pequeños empresarios que viven del transporte de carga y a los 72 millones de mexicanos, que diariamente utilizan transporte de pasajeros para llegar a sus empleos o visitar a sus familiares.

“Actualmente, la edad promedio de la flota en carga es de 18 años, debido a que la mayoría de los pequeños empresarios de transporte de carga, (hombre-camión), no son sujetos de crédito, ni tienen formación empresarial, por ello es necesario diseñar instrumentos financieros que les permitan renovar la flota, profesionalizarse y crecer su negocio. Impulsar al autotransporte beneficiaría a las familias mexicanas, la industria nacional y a la economía”, reiteró. Respecto a las ventas de vehículos del autotransporte en noviembre, las ventas al menudeo alcanzaron 3,112 unidades que, comparadas con las comercializadas durante el mismo mes del año pasado, significan una disminución de 17.0 por ciento.

La venta al mayoreo de vehículos pesados alcanzó un total de 3,700 unidades que comparadas con las 3,226 representa un aumento de 14.7 por ciento. En lo que se refiere a las ventas acumuladas durante los primeros 11 meses del año, ANPACT dio a conocer que la venta al mayoreo alcanzó 36,726 vehículos, lo que representa una disminución de 0.3 por ciento, si se compara con las 36,848 unidades comercializados durante 2017. Por otra parte, en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 36,596 vehículos, lo que significa una disminución del 1.1 por ciento.

Celebra VW Financial Services México 45 aniversario

Por Aurora Serrano González on el anuncio de un plan de digitalización total de sus servicios, denominado Ruta 2025, Volkswagen Financial Services México (VWFS) dio el campanazo de inicio en la Bolsa Mexicana de Valores para festejar los 45 años de operaciones de su división Volkswagen Leasing y 10 años de Volkswagen Bank. Marcel Fickers, director general de VWFS, dijo que la institución se ha distinguido como pionera y líder en arrendamiento puro; por ser el único grupo automotriz con banco en México y por su ubicación en Puebla. “Actualmente cinco de cada 10 vehículos que se venden de nuestras marcas afiliadas son a través de VWFS”, lo cual la ubica como una de las principales empresas de financiamiento automotriz. Sólo en lo que va del año ha colocado 115,000 contratos de crédito. De esa cantidad el 67% de créditos ha sido para clientes minoristas; 17% para flotillas; 13% para mayoristas y el tres por ciento restante para otros. En materia de autotransporte, VWFS respalda la adquisición de camiones y autobuses de las marcas Volkswagen, MAN y Scania, además de Vehículos Comerciales Volkswagen. Durante 2018 la institución ha realizado tres emisiones de certificados bursátiles bancarios por 45,500 millones de pesos con resultados favorables y gran aceptación entre los

inversores, que la convierten en la máxima emisora de la industria de financiamiento automotriz en México. Manuel Dávila, director ejecutivo de VWFS, adelantó la estrategia de digitalización de todos los servicios que ofrece la financiera denominada Ruta 2025 con intención de interactuar con el cliente de forma permanente con soluciones personalizadas en los diferentes nichos de mercado. José Oriol Bosch, Director General del Grupo Bolsa Mexicana de Valores (BMV), reconoció la fortaleza de Volkswagen Financial Services México y su visión innovadora.

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Ligeros

Adquiere GNP vehículos híbridos Toyota

omo parte de su responsabilidad social y compromiso con el medio ambiente, la empresa aseguradora adquirió 593 autos híbridos modelo Prius C de la marca que entrarán en circulación en los próximos dos años. La primera entrega fue de 214 unidades que serán utilizadas en la Ciudad de México. El próximo año serán entregadas 123 unidades para Guadalajara (47), Monterrey (54) y Puebla (22); en 2020 concluirá la renovación de la flota con 256 unidades que serán destinadas a oficinas foráneas. Tom Sullivan, presidente de Toyota Motor Sales de México, destacó el compromiso de la armadora por ofrecer calidad e innovación. “En Toyota, uno de nuestros compromisos es contribuir a la sociedad, por ello enfocamos nuestros esfuerzos para producir vehículos seguros y de alta calidad buscando siempre la innovación y mejoras tecnológicas en beneficio de nuestros clientes”. El directivo reconoció la visión de GNP “por adquirir no sólo un vehículo sino una nueva forma de pensar, de vivir y de contribuir en beneficio de las generaciones futuras y por un mejor México”. Los autos híbridos Toyota Prius C cumplen con características de eficiencia, servicio, vanguardia y cuidado del medio ambiente que busca GNP. Con el beneficio añadido de una reducción de 40% en combustible, aspectos que son muy valiosos para las prácticas de Cultura de Prevención/ Seguridad Vial de GNP para prevenir accidentes.

Mientras, Germán Aguado Vanegas, Director de Autos y Daños de GNP Seguros, mencionó que los híbridos son una parte de la contribución de la aseguradora al cuidado del medio ambiente ya que se invierten 168 millones de pesos en tres años, 30% más de lo que se hubiera invertido en unidades tradicionales. Algunos beneficios que tendrá GNP con el uso de autos híbridos son menor consumo de combustible, un 40% anual; reducción de 697 toneladas de gases contaminantes y la oportunidad de promover prácticas de manejo responsable con límite de velocidad ya que el motor eléctrico registra velocidades de 0 hasta 90 km /h.

Kenworth fortalece relación con sus clientes

epresentantes de la Red de Concesionarios y proveedores se reunieron con los más de 100 empresarios transportistas más destacados del país en el XVII Torneo de Golf Invitational de Kenworth. El evento, realizado en el Club Campestre de León, Guanajuato, es considerado una tradición en la industria por su excelente organización, gran concurrencia y calidad de juego. Proveedores como Cofremex, BASF, Dana, PeopleNet/Trimble, MAS Mercadotecnia, Meritor, Cummins, Michelin, Interiberica, Eaton, Tecnologistik, Axalta y Hendrickson apoyaron el torneo.

También estuvieron presentes las compañías financieras de casa, como Paclease, ofrenciendo sus servicios de arrendamiento y PACCAR Financial dando a conocer sus planes de crédito, así como la División de refacciones, PACCAR Parts. En esta ocasión los clientes pudieron conocer más del Programa de Mantenimientos Incluidos “Truck Care”, el cual ha tenido resultados favorables pues las ventas con estas pólizas de servicio han rebasado el millar de contratos desde su lanzamiento. El Director Comercial de Kenworth Mexicana, Luis Fernando Reyes destacó las inversiones de más de 10 millones de dólares que ha realizado la Red de Concesionarios en infraestructura y la solidez en postventa que les brinda contar con más de 135 puntos de venta, refacciones y servicio en todo el país. Además, hizo un llamado para considerar las nuevas emisiones en las decisiones de compra del 2019 para generar un menor impacto en el medio ambiente, pero también para aprovechar el periodo de transición que otorga la NOM para seguir adquiriendo la tecnología actual, la cual representa ahorros en el bolsillo de los transportistas.

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Breves Internacionales

Entregan el Gran 1er eCitaro expectación producido por camiones en serie Delivery en M Colombia ercedes-Benz suministra el primer autobús urbano completamente eléctrico, el eCitaro a Hamburger Hochbahn AG, empresa pionera en los sistemas de conducción alternativos en el transporte público en la ciudad de Hamburgo, Alemania. Este vehículo es parte de un pedido de 20 unidades, hasta ahora el más grande para autobuses eléctricos de un proveedor de transporte alemán. En septiembre, el bus celebró su destacado estreno mundial en el IAA y ahora ya está trayendo un soplo de aire fresco a Hamburgo. El director de Daimler Buses, Till Oberwörder, entregó el primer eléctrico a Henrik Falk, el Presidente de la Junta en Hamburger Hochbahn AG en presencia de Peter Tschentscher, alcalde de Hamburgo. “Al producir el nuevo eCitaro, hemos desarrollado un concepto de autobús urbano sofisticado y bien pensado que contribuirá decisivamente para promover la movilidad eléctrica en pueblos y ciudades. Estamos encantados de poder entregar el primer vehículo de producción en serie hoy”, dijo el directivo de Daimler.

a nueva familia Delivery llega para revolucionar el transporte de carga del segmento de camiones livianos en ese país. El modelo 11.180 es ya líder de importación de camiones Volkswagen, mientras el Delivery 9.170 hizo su presentación en Porsche Colombia, representante de VW Caminhões e Ônibus. El arribo de la línea desarrollada y producida en América Latina se registra con ventas anticipadas y pedidos concluidos antes de la presentación oficial. “Los clientes colombianos ya conocen la robustez y la confianza de los productos Volkswagen. Las características de los nuevos Delivery, como diseño, espacio interior, ergonomía y motorización han sido muy bien recibidas y elogiadas en ese mercado”, afirmó Roberto Cortes, presidente y CEO de VW Caminhões e Ônibus. “Con el lanzamiento del modelo 11.180, entramos en un segmento en el que todavía no participabamos y que atiende, a la medida, a las demandas de la operación. Todo eso favoreció la entrada de esta novedad presentada en conjunto con Porsche Colombia”, añadió el directivo.

Breves Internacionales

114SD disponible con motor Cummins

l X12 es el motor más liviano en los camiones Clase 8 y con sólo 2,050 libras, tiene la relación potencia/ peso más alta de todos los de su rango; con capacidad de hasta 500 hp y 1700 libras-pie de torsión, está optimizado para el Freightliner 114SD para aplicaciones vocacionales. “Cummins está entusiasmado con el impacto positivo que nuestro X12 tendrá en los mercados vocacionales”, dijo Brett Merritt, vicepresidente del Negocio de motores en carretera de Cummins. Los camiones Freightliner están diseñados para la productividad y ofrecen a los conductores una ergonomía mejorada, mejor visibilidad y una plataforma cómoda para gran variedad de aplicaciones de trabajo. Con el peso ligero de Cummins X12, las flotas pueden llevar más en cada viaje sin comprometer el rendimiento o la confiabilidad y a los conductores les encantará la forma en que el motor hace sentir al camión. El diseño de baja fricción del X12 ofrece mejor economía de combustible con intervalos de mantenimiento extendidos similares al motor Cummins X15, así como un alto kilometraje, experiencia en el mundo real para garantizar el máximo tiempo de funcionamiento.

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“Estamos dedicados a brindar a los clientes una amplia gama de opciones de tren motriz para satisfacer las necesidades específicas de sus negocios. Al agregar el Cummins X12 a nuestra cartera de motores, le brindamos al ya versátil 114SD otra opción de calidad”, dijo Kelly Gedert, directora de Mercadotecnia de Productos para Freightliner Trucks y Detroit Components.

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Breves Internacionales

Hacia la electromovilidad en carga con VNR Electric

a serie VNR de Volvo Trucks North America ha tenido gran aceptación por parte de la industria desde su lanzamiento en 2017 y ahora en su versión totalmente eléctrica abre oportunidades para expandir su presencia en el mercado de transporte de carga que aspira a ser más limpio, silencioso y altamente productivo. “El Volvo VNR Electric aprovecha la versatilidad de la serie VNR de Volvo con un tren motriz totalmente eléctrico y representa un avance estratégico hacia un ecosistema de transporte electrificado completo”, dijo Peter Voorhoeve, presidente de Volvo Trucks North America al anunciar la introducción de esta novedad en el mercado estadounidense para 2019. Las unidades Volvo VNR Electric se basan en la tecnología de propulsión y almacenamiento de energía que utiliza el Volvo FE Electric y en la experiencia acumulada del Grupo Volvo en soluciones de transporte electrificadas, especialmente, con Volvo Buses y más de 4,000 autobuses electrificados vendidos desde 2010. “El Volvo VNR es ideal para aplicaciones como la distribución urbana pesada, el transporte regional y otras aplicaciones en las que los camiones eléctricos tendrán el mayor impacto”, dijo Johan Agebrand, director de mercadeo de productos de Volvo Trucks North America.

El VNR Electric será parte del programa LIGHTS (Low Impact Green Heavy Transport Solutions), entre el Grupo Volvo, el Distrito de Administración de la Calidad del Aire de la Costa Sur de California y los líderes de la industria en infraestructura de carga eléctrica y transporte. La participación en LIGHTS busca transformar las operaciones de transporte de carga de dos importantes empresas y permitirá a Volvo Trucks North America mostrar la efectividad de los camiones pesados completamente

eléctricos e iniciar su venta en 2020. Volvo aportará una solución de carga completa y sostenible que incluye la generación de electricidad y la optimización de las baterías. “Nuestro enfoque holístico ayudará a nuestros socios de la flota a realizar una transición segura y sin problemas en función de sus necesidades individuales con respecto a los ciclos de conducción, la capacidad de carga, el tiempo de actividad, el rango y otros parámetros. Nuestro objetivo siempre es ofrecer un alto tiempo de actividad y productividad”, garantizó Agebrand.

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