Revista de Transporte Magazzine Marzo 2019 by Revista Magazzine del Transporte

Camiones Freightliner, la opción inteligente de los transportistas

Cummins 100 años: Desafía lo imposible

2019, año de festejos para Kenworth

Canacar, avanza para fortalecer al autotransporte

Marzo 2019 / Nº 156

revistamagazzine.com

Contenido

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Líder Indiscutible

Camiones Freightliner, la opción inteligente de los transportistas

Cummins 100 años: Desafía lo imposible

12 PacLease Mexicana: apoyo total a las flotas 14 Tecnología e innovación constante con la nueva Sprinter 16 Isuzu no baja la guardia en 2019 18 Reafirma Bendix ADN de I+D con nuevo Centro

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20 DTNA eleva la eficiencia del Nuevo Cascadia 22 Suma Tresguerras camiones Volvo VNL 24 MAN Truck & Bus México: Enfoque total en el Cliente 28 Recibe Supra dos autobuses Volvo 9800 DD 29 Con 6 Volksbus se fortalece Autotransportes Corregidora 30 - Ruedan 100 nuevos autobuses MB en Sinaloa - Reconocen a VFSM por mejor cultura organizacional 31 Marcopolo, preparado para los retos del 2019 32 DINA define sus metas para 2019 32 Para IAMSA 83 autobuses MAN-Marcopolo 33 Busca Scania duplicar ventas 36 - Capacitará NL a 3,000 operadores - 20 años de Planta Toluca de Coca-Cola FEMSA - Retos y oportunidades del GNV 38 - Bandas de Vipal a prueba en flotas europeas - Avalan transportistas excelencia de banda Vipal 40 Cumple 15 años planta de Continental en Silao 41 42 43

Conoce los riesgos de comprar llantas usadas - Cumple Ford 40 años consecutivos como marca líder - Nissan NV300, ecológica y versátil - Conquista RAM mercado de vehículos comerciales Escribe Toyota RAV4 nueva historia

44 Analizan especialistas la NOM-068 45 Termina el UPTIME Tour de Navistar en CDMX 46 Tecnología a favor de la eficiencia energética 48 Claves para la evolución del transporte 52 - Versatilidad de Kenworth en aplicaciones vocacionales - Trae Mack nuevas opciones - Exhibe Peterbilt sus caballos de batalla 53 Progreso en áreas claves para el futuro: Daimler AG Obten nuestros datos con este QR

10 26 G

Editorial

Kenworth 2019, año de festejos para

Canacar, avanza para fortalecer al autotransporte

randes empresas dentro de la industria del autotransporte se han construido con base en el esfuerzo de sus creadores e

inversionistas, que apostaron todo para su desarrollo. Este 2019, Cummins celebra su primer centenario a nivel global,

de los cuales 55 años ha estado en el mercado mexicano, mientras que

Kenworth está también de manteles largos con su 60 aniversario en nues-

tro país y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga llega a sus tres décadas de liderar al gremio transportista. El espíritu innovador y emprendedor de los fundadores de Cummins es patente a lo largo de la historia de la compañía. En 1919, Clessie Cummins y W.G. Irwin la crearon con el propósito de producir motores a diesel para camiones y autobuses, más económicos y resistentes que los motores a gasolina disponibles en esa época. Hoy, gran parte del éxito mundial de Cummins se basa en el compromiso con el cliente, ofreciendo productos de alta calidad con tecnología de punta. Kenworth Mexicana se creó con la consolidación de Utility-Vildósola y Pacific Car and Foundry, propietaria de Kenworth Truck Company, en diciembre de 1959, año en el que con éxito se exportaron tractocamiones a Perú. Ya para 1970 se abrió la planta de Mexicali que ha recibido diversos premios por su eficiencia, productividad y seguridad. La Canacar ha pasado por tres décadas de historia dentro del autotransporte y fue creada tras la desregulación de todas las actividades productivas del país. Hoy es reconocida como el organismo cúpula que trabaja por los intereses del sector. En Magazzine del Transporte también tendremos una gran celebración pues en marzo cumplimos nuestros primeros 15 años de exitosa trayectoria en la industria, entregando información de valor al sector del Auto transporte de carga y Pasaje. Muchas gracias a nuestros socios comerciales: Cummins México, Difrenosa, Hino Motors Sales México, Isuzu Motors México, Kenworth Mexicana, Freightliner, Marcopolo, Mercedes-Benz Autobuses, MAN Truck & Bus México, Mack Trucks México, Vipal, Volvo Trucks México por mencionar algunos. Esperamos seguir siendo parte de sus recorridos y juntos seguir enriqueciendo la presencia del transporte mexicano.

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

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Año 15 / Edición 156 / Marzo 2019 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Líder Indiscutible C

Nuevo Cascadia de Freightliner Calificado como el tractocamión más revolucionario de la industria, la nueva versión del Cascadia es símbolo de rendimiento, seguridad, confiabilidad, uptime, conectividad y comodidad, lo que proyecta la mayor tecnología, rentabilidad y seguridad en un vehículo de carga en el actual mercado. La unidad, disponible con motores DD13, DD15 y DD16, está diseñado sobre un tren motriz integral, con transmisión automatizada DT12, un diseño aerodinámico mejorado para brindar mayor eficiencia de combustible y está equipado con sistemas de seguridad activos para mitigar accidentes, apoyado en el sistema Detroit Assurance para asegurar la conectividad necesaria para el control y manejo de tu flota. Con Detroit Assurance como estándar, todos los tractocamiones están equipados con motor Detroit y transmisión DT12 o manual. El sistema Detroit Assurance incluye: Sistema de frenado activo; Control Crucero Adaptativo; Alerta de peatones en movimiento; Alerta de distancia y Alerta de abandono de carril.

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on una amplia gama de productos, Freightliner ofrece a los transportistas vehículos confiables para hacer a las empresas más eficientes por las características que los distinguen: tecnologías innovadoras, experiencia en ingeniería y diseños inteligentes.

114SD Para responder a las necesidades más demandantes en aplicaciones vocacionales y de uso severo, Freightliner diseñó este versátil y robusto camión que posee motor Cummins ISL 8.9L Euro V, de hasta 394 hp y 1,254 lb-ft de torque. Sometido a pruebas rigurosas para garantizar la confiabilidad y rendimiento en situaciones exigentes en carretera, el 114SD mantiene un chasis que simplifica el ensamble para los fabricantes de equipos y carrocerías con el sistema eléctrico SmartPlex. Durabilidad y comodidad también son de sus principales atributos; en su interior, los componentes han sido diseñados para uso pesado y logran mantener a los operadores seguros y productivos. De esta manera, el camión 114SD establece un nuevo estándar de ingeniería en rendimiento y eficiencia.

Cascadia Es el tractocamión de Freightliner que garantiza un mayor rendimiento de combustible, que ofrece más opciones de configuración en el mercado y el más aerodinámico, ventajas que sobrepasan las expectativas de los clientes. En combinación con el motor DD15, el Cascadia posee la cabina más amplia del mercado; es de aluminio estampado y con aislamiento térmico y acústico en todas las versiones. Con ello, la comodidad en el camino está garantizada y gracias a su ergonomía, el operador siempre tendrá los controles a la vista y al alcance de sus brazos.

Camiones Freightliner, la opción inteligente de los transportistas Con base en las necesidades de los clientes, Freightliner desarrolla los camiones con las mejores innovaciones para ayudarlos a tener el mejor Costo Total de Operación y, con el soporte de su red de concesionarios, el mejor uptime de la industria.

Familia 360 Los más ligeros de la gama son los camiones FL 360 715, FL 360 1217 y FL 360 2528, una interesante opción para quienes cargan menos peso en las carreteras. Con su diseño cab over, el espacio de carga aumenta hasta un metro más en comparación con un camión convencional, mientras que una mejor visibilidad y mayor ángulo de giro son otras dos características que los distinguen.

Columbia Construido para estar siempre en las carreteras, ya que es fácil de reparar y mantener, el Freightliner Columbia 120 es el tractocamión ligero, aerodinámico, maniobrable, que con el exclusivo sistema de combustible Equiflo, asegura el mismo nivel de diesel en ambos tanques y elimina las conexiones en el fondo de los mismos. Debido a que el cofre puede abrirse hasta en 90 grados, el acceso al motor es muy fácil. Cuenta con tornillos tipo Huckbolt libres de mantenimiento, depósitos transparentes de fluidos que permiten revisiones instantáneas; tolvas debajo del cofre para proteger al motor contra salpicaduras, piedras y basuras de los caminos; bujes y bisagras que no requieren lubricación, además de tablero ergonómico, simplificado y con instrumentos de fácil lectura.

Con sus diferentes versiones, el M2 106 25k, 33k, 35k, 52k y M2 112, el M2 es líder en su segmento por su alta rentabilidad reportada por flotas privadas de reparto urbano y por durabilidad, bajo costo de mantenimiento y economía de combustible. La diferencia entre cada uno es la capacidad de carga para la que puede ser configurado: ocho toneladas, 10.5, 11.5 y 18 toneladas. Su motor es el reconocido MBE de la serie 900, famoso en el mercado mexicano por su durabilidad, bajo costo de mantenimiento e inigualable rendimiento. Entre las principales aplicaciones del camión M2 están: caja seca o refrigerada, refresquero, grúa, tanque, redilas, gasero y blindado. El M2 112 es el más grande y potente de esta gama por lo cual es recomendable para camión de carga general, tractocamión y para aplicaciones vocacionales como bomba de concreto y olla revolvedora. Todas las versiones poseen una cabina de aluminio disponible en 100, 106 y 112 pulgadas BBC. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Cummins

Desafía lo imposible

so es lo que la compañía líder en soluciones de energía ha estado haciendo desde que se fundó en un antiguo almacén en Columbus, Indiana, en febrero de 1919, con sólo cuatro empleados. Desafiar lo imposible será la mentalidad que la empresa, ahora global de más de 60,000 colaboradores, hombres y mujeres, quienes trabajan en las áreas de motores, generación de energía, componentes, distribución y electrificación. Además de desarrollar soluciones como trenes de potencia eléctricos, ha focalizado su conocimiento en el impulso de tecnologías alternativas como las baterías de combustible de óxido sólido e hidrógeno. Clessie Cummins y su socio de negocios, William G. Irwin, construyeron Cummins en torno al concepto del motor a diesel, una tecnología potencialmente innovadora para su uso en múltiples aplicaciones, que había fracasado en América del Norte. El espíritu innovador y emprendedor de los fundadores se puede ver una y otra vez a lo largo de la historia de la compañía y actualmente a través de los avances que Cummins está

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logrando en la tecnología de diesel limpio y gas natural, en el excitante potencial de la electrificación y otras alternativas con bajas emisiones de carbono. Cummins también asumirá los desafíos futuros, tanto dentro de su industria como en las comunidades donde Cummins hace negocios y sus empleados viven y trabajan. “Nuestros empleados abordan los desafíos todos los días y para celebrar nuestro centenario queremos decir gracias a cada uno de ellos y a sus familias. Gracias por creer en nuestra misión de impulsar un mundo más próspero y vivir nuestros valores cada día”, dijo el presidente y CEO de Cummins, Tom Linebarger.

100 años: 55 años de historia en México Cummins inició operaciones en México en 1963 en una sociedad con la empresa mexicana Diesel Nacional (DINA). Actualmente cuenta con un Centro de operaciones en San Luis Potosí que incluye una planta de motores, una planta de filtración, un centro logístico que brinda servicio a todas las unidades de negocio y un centro global de investigación y desarrollo de partes. Además de una planta en Ciudad Juárez considerada una de las más grandes del mundo. Al cierre de 2018, registró participación de mercado del 62% en el segmento de motores de servicio pesado; 37% en rango medio y el 26% en motores ligeros. En el segmento de autobuses cubre el 23%, la mitad de esa cifra con motores a gas natural y tiene en circulación más de 4 mil unidades con motores Euro V. Contribuir con el progreso de las comunidades en donde se encuentra Cummins Para Mary Chandler, Vicepresidenta de Responsabilidad Social Empresarial, “mejorar las comunidades donde se tiene presencia alrededor del mundo ha sido un punto central dentro de nuestros primeros 100 años de trayectoria y continuará siendo un objetivo por el próximo siglo o más”.

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Kenworth 2019, año de festejos para

a armadora de Mexicali comienza este 2019 con celebraciones que girarán en torno a sus 60 años de presencia en México. La primera fue la entrega de los reconocimientos a los mejores desempeños de sus Concesionarios en las diferentes áreas de negocio durante 2018, año en el que mantiene el liderazgo en tractocamiones con 39.3% de participación de mercado en una retadora industria de 16 mil 800 unidades. Tractocamiones Kenworth de Chihuahua fue nombrado el Mejor Concesionario del Año y recibió varias menciones especiales al destacar en todas sus áreas, cumplir y exceder sus objetivos, mientras que Kenworth de Monterrey obtuvo el reconocimiento al Mejor Desempeño en la venta de tractos y Mejor Desempeño en Unidades Total Clase 8, segmento en el que la marca logró el 34.7% de participación de mercado en una industria de 25,600 unidades.

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Tractocamiones Kenworth de Chihuahua

Renato Villalpando, Director General de Kenworth Mexicana, consideró que el 2018 fue dinámico y retador a pesar de la turbulencia generada por la renegociación del Tratado de Libre Comercio de América del Norte y el proceso electoral en el país. “Nuestra participación de mercado en el 2018 nos reafirma como líderes, tenemos el producto, la tecnología, la fortaleza financiera, y los programas de postventa para hacer de este 2019, un año en el que ampliaremos la ventaja. Todos nos siguen, se nos aproximan, pero como siempre este 2019 tenemos las estrategias para mantenernos adelante”, destacó el director general de PACCAR México

Ante los representantes de la Red de Concesionarios y directivos de la empresa, al concluir su reunión en San José del Cabo, en Baja California Sur, Villalpando Rivera entregó en la cena de gala los siguientes reconocimientos: - Mejor Concesionario del Año: Tractocamiones Kenworth de Chihuahua - Mejor Desempeño en Tractocamiones 2018: Kenworth de Monterrey. - Mejor Desempeño con PACCAR Financial México: Tractocamiones Kenworth de la Laguna. - Mejor Desempeño en Servicio: Tractocamiones Kenworth de Chihuahua. - Mejor Desempeño en Administración: Tractocamiones Kenworth de la Laguna. - Mejor Desempeño en Camiones Pesados Clase 8: Kenworth Olmeca Maya. - Mejor Desempeño con PacLease Mexicana: Kenworth del Bajío. - Mejor Desempeño en Venta de Refacciones: Kenworth de Jalisco. - Mejor Desempeño en Venta y Soporte de Componentes Propietarios: Kenworth del Sur. - Mejor Desempeño en Unidades Total Clase 8: Tractocamiones Kenworth de Monterrey.

José Juan Aguirre, Director de Desarrollo de Concesionarios, llamó a aquéllos que se hicieron merecedores de un reconocimiento especial por sus logros en Venta de Mano de Obra, Refacciones, Absorción, Venta de Camiones y Tractocamiones.

Invertir en la postventa Para Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana, la Certificación Red Total ha rendido buenos frutos con sus Concesionarios, y en este año se sumarán otros 30 talleres para hacer un total de 50. El plan es que en el 2020 todos los talleres estén certificados. Serán entre 20 y 30 millones de pesos los que invertirán los distribuidores para este año con el fin de mejorar en todos los rubros, incluyendo lo necesario para lograr dicha certificación. Red Total es una excelente oportunidad para que los talleres sean el mejor aliado del transporte.

Dejando huella juntos “Como te prepares para competir es como podrás crecer”, es la idea base con la que trabaja la Red de Concesionarios, resultado de su experiencia a lo largo de estos años. El 25 de diciembre próximo, Kenworth Mexicana cumple 60 años de presencia en nuestro país, historia que fue recordada por concesionarios a través de un video durante esta reunión en Los Cabos. Óscar Gil Martínez, Presidente del Consejo de Administración de Kenworth de Monterrey; Alfredo Martos, concesionario Grupo BACE; Daniel Padilla Lozano, miembro del consejo de administración de Kenworth Metropolitanos; Roque Quiroz Contreras de Kenworth de Chihuahua y de la Laguna y Salvador Abella, Concesionario de Kenworth del Este, compartieron anécdotas sobre cómo se iniciaron en la marca del guitarrón y los obstáculos que tuvieron que enfrentar. Por último, Marco Antonio Dávila, Vicepresidente de PACCAR responsable de las operaciones en México y Brasil, reconoció el trabajo de Renato Villalpando como forjador de la historia de la empresa, así como el importante rol de los Concesionarios a través de 6 décadas de liderazgo. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

PacLease Mexicana: C

on más de 5 mil 700 unidades rodando en el país, el servicio que ofrece el brazo financiero de Kenworth Mexicana representa más del 10% de las ventas totales de la armadora. En 2018 en promedio solamente el 2.7% del tiempo de cada unidad permaneció en servicio lo que refleja un UPTIME de la flota de PacLease de 97.3% con lo cual nuestros clientes tuvieron a su disposición sus unidades más de 355 días en el año.

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apoyo total a las flotas

Para 2019 se tiene la meta de superar el 97.3% de disponibilidad de las unidades que se tuvo en 2018. “El enfoque siempre ha sido que los camiones permanezcan más tiempo en el camino, y este año no será la excepción”, afirmó Luis Mora, Director General de PacLease Mexicana. En entrevista al término de la entrega de reconocimientos a los mejores concesionarios 2018 de Kenworth Mexicana, confirmó que dicho nivel de UPTIME se logra trabajando con toda la red de Kenworth. En 2018, el concesionario que se distinguió por tener una destacada participación en la venta y servicio de unidades de PacLease Mexicana fue Kenworth del Bajío, rubro en el que creció 80 por ciento. “Evaluamos a toda la red en tres diferentes rubros, siendo el principal el desempeño en el servicio” agrego. Luis Mora explicó que el arrendamiento no sólo es una herramienta financiera sino operativa donde la compañía se encarga de que la flota de los clientes sea lo más eficiente posible, que tengan el más alto tiempo de disponibilidad de sus unidades de carga a través de personal específicamente encargado de supervisar que todo vaya en orden con los mantenimientos y reparaciones. Los principales beneficios del arrendamiento puro con PacLease son: programas de mantenimiento acordes a las necesidades de la flota con bahías exclusivas en los talleres de la red de concesionarios, pagos deducibles 100 por ciento y plazos flexibles.

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Sprinter

Tecnología e innovación constante con la nueva

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a tercera generación de la van más exitosa en la marca de la estrella, líder en su segmento en el mercado mexicano con el 38% de participación, está disponible en sus cinco versiones desde el 1 de febrero con la red de concesionarios en toda la República Mexicana. Su desempeño y versatilidad se demostraron con una prueba de manejo organizada por Mercedes-Benz Vanes en la Hacienda Cantalagua, en Contepec, Michoacán, que consistió en un recorrido de 17 kilómetros hacia el pueblo mágico de Tlalpujahua. Las Sprinter salieron en caravana junto con otras vanes de otras marcas para hacer un comparativo y antes se realizó una demostración del asistente de frenado activo con peatones cruzando para conocer en la práctica cómo beneficia este sistema de seguridad. Esta tercera generación de la van, a la que se incluyó la edición especial Edition 1, posee nuevas características al evolucionar su sistema de seguridad vial y alertas y se consolida como la pionera en el segmento al certificar sus motores con Euro V y VI. A través de una experiencia con gafas de realidad aumentada, MercedesBenz Vanes dio a conocer a la prensa especializada de la industria automotriz la tercera generación de la Sprinter en sus diferentes versiones. Mayor capacidad de carga, una versión 4x4 y otra más con motor Euro VI, son algunas novedades que el vehículo pionero en su segmento ofrece para los clientes de la marca de la estrella, algunos de ellos presentes en el lanzamiento, como Jens Grimm de Estafeta y Leonel Carrasco de Grupo Bimbo. La nueva Sprinter representa una solución de movilidad confiable, vanguardista y eficiente solución de movilidad que se adapta a las necesidades de cada cliente y se ha posicionado en el mercado como la van líder y pionera del segmento”, afirmó Ralf Rothermel, director de Mercedes-Benz Vanes.

Esta generación incorpora de serie sistemas de asistencia a la conducción, el Asistente para Viento Lateral y el Asistente de Frenado Activo. Además, es la primera van en ofrecer la tecnología Euro VI, con sistema de Reducción Catalítica Selectiva (SCR, por sus siglas en inglés) que con la ayuda del AdBlue (urea) minimiza los óxidos de nitrógeno en los motores a diesel. Ralf Rothermel destacó que el 90% de los vehículos que comercializa en México se modifican con carroceros nacionales, por lo que Mercedes-Benz Vanes ya está trabajando con ellos. Con el lema “100% For You”, la marca quiere demostrar que “estamos enfocados 100% a las necesidades de los clientes mexicanos. Todo esto nos permitirá conquistar nuevos clientes en el país”, explicó el directivo. Una de sus principales ventajas competitivas de la nueva Sprinter de Mercedes-Benz es que proporciona, como equipo de serie, el Adaptive ESP, Asistente de viento lateral, asistente de frenado activo, y opcionalmente el control de ángulo muerto y asistente activo de conservación de carril, sistemas de seguridad que ninguna otra van en el mercado ofrece a sus clientes. También es la única con opción de motor Euro VI y llantas Super Single, así como una versión de 5 toneladas que brinda una mayor capacidad de carga y una más con una configuración 4x4. La marca desea mantener su participación de mercado de 38% para 2019 pero también está a la conquista de nuevos clientes, aseguró Ralf Rothermel, director de Mercedes-Benz Vanes, al comentar que de inicio ya tienen pedido por 500 unidades. En el segundo día de actividades en el marco del lanzamiento de este vehículo, Óscar Benítez, gerente de mercadotecnia y producto de Mercedes-Benz Vanes, encabezó los talleres informativos para la prensa especializada de la industria automotriz. Ahí, precisó que son cinco las versiones de la van: carga, pasaje, chasis cabina, crew cab y ambulancia, en varias dimensiones de carrocería: corta, mediana, larga y extra larga. Allen Salazar, gerente de producto, explicó cuáles son las características añadidas a la tercera generación de las vanes, el equipamiento de serie y opciones para ampliarlo, mientras que Ariel Martínez, gerente regional de ventas, confirmó, a través de un cuadro comparativo, que la Sprinter tiene el liderazgo en el segmento por su tecnología y seguridad.

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Isuzu

no baja la guardia en 2019

nte un año donde cambian las regulaciones de los motores a diesel, Isuzu Motors de México, fabricante de vehículos comerciales para carga y pasaje, alista su estrategia para hacer frente a la demanda del mercado actual y mantener el sitio priviligiado entre los transportistas del país. Así quedó de manifiesto en la Convención Anual 2019 de la marca japonesa, efectuada en la Ciudad de México, en la que Hirokazu Maruyama, Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo de la empresa en territorio nacional, alentó a la red de distribuidores a no bajar la guardia, “ya que 2019 será un año de retos y oportunidades para la industria de vehículos pesados”.

Reconoce la excelencia de su red de distribución

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Asimismo, Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones, apoyado del cuadro directivo de la marca, explicó que parte de la estrategia para este año está enfocada en la postventa y la capacitación, debido a que en 2019 cambia la regulación de emisiones contaminantes para los vehículos nuevos equipados con motor a diésel. Por lo anterior, Isuzu busca seguir ganando terreno, tal como lo viene haciendo desde sus inicios de operaciones en México en 2005, siendo su modelo ELF uno de los pilares que cambió el paradigma de la distribución en México.

Reconocimiento a concesionarios Durante la convención, la marca otorgó el reconocimiento de excelencia Yuushuu a los concesionarios que tuvieron el mejor desempeño durante el 2018. - Mejor concesionario Ventas de Grupo A: Isuzu Plasencia - Mejor concesionario Postventa Grupo A: Isuzu Central - Mejor concesionario Ventas de Grupo B: Isuzu Bajío - Mejor concesionario Postventa Grupo B: Isuzu Puebla - Mejor concesionario Ventas de Grupo C: Isuzu Baja California - Mejor concesionario Postventa Grupo C: Isuzu Chihuahua - Mejor concesionario Ventas de Grupo D: Isuzu Sonora - Mejor concesionario Postventa Grupo D: Isuzu Cancún

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Reafirma Bendix ADN de I+D con nuevo Centro

on el fin de impulsar su liderazgo y competitividad en una industria que evoluciona rápidamente a la electrificación, automatización, el Big data y mejores niveles de eficiencia de combustible, Bendix Commercial Vehicles Systems abrió su Centro Técnico de Investigación y Desarrollo, en Monterrey, Nuevo León. Mike Hawthorne, presidente y CEO de la compañía de Knorr-Bremse Group con operaciones en 30 países, enfatizó: “Mantener la Investigación y Desarrollo (I+D) es fundamental para continuar nuestro liderazgo. Más de mil millones de personas confían en nuestros sistemas de seguridad cada día y esperan que nuestros productos sean confiables y de alta calidad; por eso invertimos en sistemas eficientes e inteligentes, en técnicas de producción y en un portafolio global que brinde soluciones a nuestros diversos clientes en el mundo”. La sede de Bendix en Elyria continuará siendo el centro líder de ingeniería e Investigación y Desarrollo de la compañía, mientras en Monterrey se reunirán ingenieros de México y Estados Unidos con el fin de desarrollar diseño de componentes, validación física y virtual, ingeniería de producto e ingeniería de control. Carlos Hungría, jefe de operaciones, explicó que Bendix eligió Monterrey como sede de su Centro Técnico debido a que “un tercio de los vehículos comerciales en Norteamérica son fabricados en México, cifra que aumenta cada año. Por la cercanía con los clientes y la posibilidad de trabajar con Universidades enfocadas en alta tecnología; dicha ciudad tiene un alto porcentaje de graduados en ingeniería más que en Estados Unidos, Alemania y Brasil”. 18

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La instalación en el Parque de Investigación e Innovación Tecnológica ocupa 724 m2 y tiene un diseño amigable para el trabajo de grupos. Bendix impactará positivamente a la comunidad local ya que prepara programas con Universidades como el TEC de Monterrey, la UANL y la Universidad de Monterrey para la formación de ingenieros. “Con este Centro podemos ampliar nuestra presencia en Norteamérica y expandir nuestra huella de ingeniería”, comentó Richard Beyer, vicepresidente de Ingeniería e Investigación y Desarrollo en Bendix. Bendix opera en México desde hace 30 años con tres plantas de fabricación en Acuña, con equipamiento y máquinas modernas de alta tecnología; más de dos mil colaboradores para la manufactura de componentes del sistema de frenos, como compresores de aire, válvulas y electrónicos, entre otros.

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Nuevo Cascadia DTNA eleva la eficiencia del

on base en las ventas históricas registradas en 2018, Daimler Trucks North America (DTNA) está preparada para continuar a la cabeza en el mercado de Norteamérica y por ello, mejoró con innovaciones tecnológicas y componentes aerodinámicos al nuevo tractocamión de Freightliner. El vehículo presenta innovaciones de principio a fin. Construido con procesos de fabricación de vanguardia, brinda a los transportistas un camión más seguro, más eficiente en el consumo de combustible con 5% de mayor rendimiento -en comparación al modelo anterior-, y con una mejor experiencia de conducción.

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El nuevo Cascadia demuestra pasión por la innovación y la mejora continua. Fue diseñado para ser incluso más eficiente que las generaciones anteriores, con cambios que elevan su eficiencia, según se confirmó durante el evento Freightliner & Detroit Media Spotlight, donde directivos de DTNA explicaron los avances tecnológicos que ahora ofrece y lo demostraron durante un recorrido por las carreteras de Florida desde el Palm Beach International Raceway. Antes, Richard Howard, Vicepresidente Senior de Ventas y Mercadotecnia, resaltó que para DTNA el 2018 fue el mejor año en ventas al menudeo en Norteamérica con 175 mil 950 unidades de las marcas Freightliner y Western Star. Durante enero de 2019, las ventas al menudeo de DTNA en NAFTA alcanzaron las 16 mil 770 unidades Clases 6-8, lo que representa una participación de mercado de 45 por ciento, ya que en total se comercializaron 37 mil 244 vehículos. De la comercialización de DTNA, 11 mil 520 fueron camiones Clase 8, y de éstos 935 se vendieron en México, 9 mil 682 en Estados Unidos y el resto en Canadá. En Clases 6 y 7, se vendieron 5 mil 250, de los cuales 82 fueron en nuestro país, 5 mil 002 en E.U y 166 en Canadá. Kary Schaefer, directora general de producto, mercadotecnia y estrategia y Andrea Corso, responsable de Comunicación de DTNA también estuvieron en el evento.

Bienvenidos al siguiente nivel de eficiencia Seguridad, conectividad y alto nivel de rendimiento de combustible son las características del camión más revolucionario de Freightliner que en su modelo 2020 se ofrece al mercado en tres versiones: Standard, Aero Package y Aerox Package, mientras que la versión 5.0 del Detroit Assurance le proporciona sistemas de prevención de accidentes que lo hacen más seguro para el conductor y el entorno. Brian Daniels, gerente de producto y mercadotecnia de Componentes Detroit, explicó cómo ha evolucionado el Detroit Assurance desde su versión 2.0 y cómo es que Daimler continúa en el liderazgo de seguridad vehicular, con más de 120 años de experiencia y 100 mil patentes. Más adelante, Clinton LaPreze, gerente de mercadotecnia de productos dentro de carretera de Freightliner, dio a conocer algunos detalles de las mejoras aerodinámicas y del funcionamiento del Cascadia, abordo del camión. Daniels expuso que el paquete de sistemas de seguridad en el Nuevo Cascadia con motor Detroit, ofrece un control excepcional, protección y experiencia del conductor. Por ejemplo, con la Asistencia de Frenado Activo, fusiona las tecnologías de radar y cámara para aumentar la confianza en el reconocimiento de objetos, lo que resulta en una mejor mitigación de colisión y los costos asociados; con ello, rastrea hasta 40 objetos a la vez e identifica los seis primeros por nivel de amenaza mientras se actualiza 200 veces por segundo. Otros sistemas incluidos son el Control de Crucero Adaptativo, Active Brake Assist 5.0, Frenado total en peatones en movimiento y características adicionales como Visualización de señales de tráfico; limpiaparabrisas y faros automáticos; asistencia de carril activa, protección de salida de carril, Asistencia de mantenimiento de carril y de guardia lateral. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Volvo VNL Suma Tresguerras camiones

a adquisición de ocho camiones de comprobada eficiencia de combustible y avanzada tecnología, son un premio para los mejores operadores, asegura Fernando Moreno, socio con la flota más grande de Tresguerras Logistics. El directivo explicó que con la estabilidad del vehículo y el chasis en forma de “U”, el motor va muy abajo y, en caso de existir un accidente, el cual nunca se desea, los componentes mecánicos se van abajo del conductor y no sobre ellos, lo cual brinda tranquilidad a sus operadores y a la empresa. Además de garantizar la seguridad de sus operarios, agrega que las unidades garantizan un mejor rendimiento de combustible como siempre lo han hecho las unidades Volvo, al

mismo tiempo ofrecen gran comodidad a los operadores. El directivo destacó que, por su elegancia y diseño aerodinámico, los camiones se asemejan a un automóvil en su interior. Fernando Moreno ha decidido incrementar su flota con la marca sueca ya que cuenta con muchos puntos de venta, servicio y mercado de reventa. También agradece la atención

y el apoyo que Volvo Celaya, parte de Grupo TAB, le ha brindado en cuanto a refacciones y servicio, por lo cual tiene confianza en trabajar con sus talleres. Tal como lo define Fernando Moreno, la eficiencia de combustible, optimización de la productividad del operador, así como la seguridad y uptime son características que describen al Volvo VNL 760.

14 camiones Volvo para Autotransportes Alanis.

a empresa asentada en Nuevo Laredo, Tamaulipas, y especializada en transporte de carga de productos perecederos, eligió 11 unidades del modelo VNL 760 y tres del modelo 860. Los vehículos cuentan con motor Volvo D13, cuyos niveles de potencia permiten el ahorro de combustible, rendimiento sólido y una combinación perfecta con la transmisión I-Shift que es controlada electrónicamente y funciona con presión de aire. Fundada en 1985 por Don Gerardo Alanis Espronceda, Autotransportes Alanis garantiza confiabilidad, seguridad y eficiencia en el manejo de las mercancías transportadas. Los camiones Volvo VNL también cumplen esos objetivos con su diseño aerodinámico ya que el aire se canaliza de manera eficaz hacia la parte trasera y suaviza la turbulencia entre la cabina y la caja. En seguridad, los operadores disponen de diversos sistemas que optimizan sus viajes, entre ellos el de Estabi22

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lidad Mejorada (VEST); Advertencia de Colisión Delantera; Advertencia de Salida de Carril y una cabina fabricada con acero de alta resistencia. Las unidades Volvo optimizarán las funciones de servicio y ayudarán a cumplir los objetivos de negocio de Autotransportes Alanis que incluyen importación y exportación de puerta a puerta; transbordos, servicio internacional de cruces, consultoría de logística internacional, servicio doméstico y bodega refrigerada para transbordos y almacenamiento.

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MAN Truck & Bus México:

Enfoque total en el Cliente

l fabricante presentó a su red de distribuidores los excelentes resultados que logró en 2018 con sus marcas comerciales MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses, así como la estrategia 2019 que estará basada en “El Enfoque total en el Cliente”. La armadora celebrará en 2019 sus XV Años de presencia en México, por lo cual MAN Truck & Bus México destacó los mejores resultados de la empresa en esa historia de tres lustros. Crecimiento de ventas en 20% y de participación de mercado a un 6.4 por ciento. Influyó en ese desarrollo la introducción al mercado de la Nueva Familia Delivery con sus modelos 9.170 y 11.180, la comercialización del Volksbus 14.190 SCD, la entrega de unidades a Heineken, Grupo Modelo, LIPU y a IAMSA como parte de una negociación que se firmó por más de 600 chasises MAN para diferentes líneas de autobuses. Para consolidar su estrategia de crecimiento, la armadora apunta a fortalecer sus pilares que son: Marcas Comerciales (MAN-VW Camiones y Autobuses), Producto, Postventa y Desarrollo de la Red, Financiamiento, enfocados a atender las necesidades de sus clientes finales, cumpliendo sus expectativas con el mejor servicio y atención.

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En la Convención anual realizada en la Riviera Maya también se dio a conocer a la Red de Concesionarios los lanzamientos de producto que se presentarán este año al mercado mexicano y se tuvo la participación de Socios Comerciales para ofrecer opciones financieras como Unifin, BX+, Finactiv y TIP adicionales a la propuesta de su financiera MAN Financial Services para la adquisición de unidades y en la parte de Postventa se tuvo la participación de Cummins y ZF, socios comerciales de la marca en México. Por otro lado, se presentaron las tendencias globales por la Agencia de Investigación de Mercados “Frost & Sullivan”, reafirmando la importancia de los servicios digitales que el mercado está demandando y donde MAN Truck & Bus México se declara listo con MAN Telematics, equipo de telemetría con el que ya están equipadas sus unidades Constellation y TGX, así como en los autobuses MAN. “Este año viviremos nuestro lema de Convención, “Enfoque total al Cliente” fortaleciendo y creciendo nuestra Red de Concesionarios y al mismo tiempo brindándoles todo el soporte necesario por parte de nosotros para lograr los objetivos que nos hemos propuesto para este año” afirmó Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus México.

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LA ENTREVISTA

Canacar,C avanza para fortalecer al autotransporte

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ontinuidad y adecuación a los cambios”, frase clave en la agenda de trabajo 2019 de Enrique González Muñoz, quien en este segundo periodo al frente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) no baja la guardia y mantiene firme los objetivos para potencializar al sector, en un entorno cambiante y de muchos retos por enfrentar. El cambio más importante en este periodo es el inicio del nuevo gobierno federal, “en el que tenemos que ser muy serios en nuestras posturas, y no entrar en la `rumorología´, problemática que se ha venido dando en los primeros meses del sexenio. Somos una organización que cuando damos la opinión de algún tema, siempre debe ser con fundamentos”, advierte en entrevista con Magazzine del Transporte. El presidente nacional de Canacar expresa que aún hay una extensa labor pendiente para avanzar en cada uno de los temas que persiguen constantemente al autotransporte: seguridad, profesionalización, competitividad y marco jurídico y normativo. A esos ejes prioritarios, se suma el fortalecimiento de las vicepresidencias regionales, con el establecimiento de algunas delegaciones, como la reapertura de Puebla, la cual cuenta ahora con una estructura más adecuada a las necesidades de la región, buscando no sólo solucionar las problemáticas como la inseguridad, sino potencializar las áreas de desarrollo, al ser un punto importante por su cercanía con el puerto de Veracruz. Igualmente se abrió la delegación de Oaxaca, con el fin de tener presencia en el estado, lo que dará pauta para seguir con las delegaciones de Salina Cruz, en la misma entidad, y Coatzacoalcos en Veracruz, por sus ventajas naturales y logísticas para convertirse en una región altamente productiva. En el primer año de actividades como titular de Canacar, se inauguró la delegación de La Paz, en Baja California. “Anteriormente, la proveeduría de los productos que se requerían en la región venía en 80% de Estados Unidos; ahora, la tendencia se invirtió, el 80% es nacional y el resto del vecino país. Los cruces marítimos se han fortalecido, y es una entidad en la que vemos cómo las diferentes modalidades de transporte son complementarias; en este caso, el transporte marítimo con el terrestre”. Enfatiza que en la delegación de Cancún, en Quintana Roo, pretenden establecer un programa homogéneo para fortalecer la región Campeche-Mérida-Cancún. Y finalmente, menciona que la delegación de Nayarit, surgió con el propósito de crear la ruta del Pacífico junto con las filiales de Manzanillo, Tepic y Culiacán.

Profesionalización Este es uno de los grandes retos que enfrenta Canacar. Enrique González Muñoz menciona que actualmente cuentan con centros de capacitación en cuatro estados del país: Aguascalientes, a través del Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial 28 (Cecati); Río Blanco, Veracruz; Nuevo León y Guanajuato. El objetivo es establecer más centros; el de Nuevo Laredo, Tamaulipas, tiene un avance de 90% y no se ha podido concluir; se está preparando el de Apizaco, en Tlaxcala y este 2019 se abrirá uno en Cuautitlán y uno más en el Valle de Toluca, en el Estado de México. “Estamos en pláticas con instituciones de Guadalajara y de Manzanillo, en donde llevamos un avance sustancial. Mientras, está por inaugurarse el de Mexicali, Baja California. Es un proyecto que tenemos a nivel nacional y que queremos cristalizar en este nuevo periodo, con la posibilidad de agregar hasta seis centros de capacitación adicionales”, resalta. Sobre la inseguridad en las carreteras, cuya labor para combatirla no se detiene, afirmó: “Desgraciadamente sigue la tendencia al alza, es lamentable que las zonas donde se presenta el robo del `huachicol´, también son de peligro para el robo al autotransporte”. Enrique González Muñoz concluye al destacar que en esta nueva gestión dará continuidad a reuniones con los gobiernos federal y estatales, así como con organismos de la iniciativa privada para establecer las soluciones necesarias y poner freno a esta actividad ilícita que afecta a la industria del transporte.

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Autobuses

Recibe Supra dos autobuses

Volvo 9800 DD

upra Autobuses, perteneciente a Grupo ATAH, sumó dos unidades Volvo 9800 Double Decker (DD) a su flota integrada por más de 100 vehículos de pasajeros que dan servicio a usuarios en los estados de Tlaxcala, Puebla y la Ciudad de México. Esta entrega es la primera de autobuses doble piso de la marca sueca a la empresa de autotransporte, la cual adquirirá dos más debido a que brindan el mejor costobeneficio del mercado al contar con la plataforma del Volvo 9800, considerado uno de los modelos de mayor venta del mercado de foráneos. En 2018, Volvo Buses registró un 38% de participación de mercado en este segmento en México. Los vehículos, con chasis B13R, correrán principalmente en las rutas Apizaco, Tlaxcala, Huamantla hacia México-Tapo; Puebla-Zacatlán; Puebla-Poza Rica; MéxicoTeziutlán; y México-Martínez de la Torre. De acuerdo con directivos de Supra, los autobuses son idóneos para estos trayectos, debido a la comodidad y seguridad que ofrecen tanto a los pasajeros como al conductor, además de la tecnología que incluye cada uno de sus componentes. En este sentido, Benjamín Sánchez Carrera, gerente de ventas de la zona del Sureste de Volvo Buses, afirmó que

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una de las ventajas es el tema de postventa, ya que estos autobuses comparten las mismas piezas que el modelo 9800, lo que garantiza un abastecimiento puntual y oportuno. “El Volvo 9800 es de los más vendidos de la marca, así que contamos con un amplio stock de refacciones”, destacó. Entre sus características principales, sobresale la plataforma B13R con un motor de 13 litros que brinda 500 caballos de fuerza y una transmisión automatizada i-Shift de 12 velocidades.

Con 6 Volksbus

Autobuses

se fortalece Autotransportes Corregidora

a empresa de transporte de pasajeros establecida en Querétaro suma ya 30 unidades Volkswagen con la incorporación a su flota de seis autobuses Volksbus 17.230 que le fueron entregadas por Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus México. Eduardo Herrera Gutiérrez y Juan Eduardo Etan Herrera Moreno, socios de Suburbanos de Querétaro y Autotransportes Corregidora, destacaron la confianza que tienen en MAN Truck & Bus y en la atención permanente que reciben de la armadora. “Hace ya cinco años que trabajamos con los autobuses Volkswagen y la empresa nos responde rápidamente cuando queremos alguna refacción. Nos ha ayudado también a elegir las mejores unidades para el transporte suburbano”, señaló Etan Herrera Moreno.

Las unidades Volksbus 17.230 tienen tecnología Euro V, con motor MAN y suspensión neumática que soporta la alta exigencia de los trechos urbanos y de carretera sin vibraciones molestas. Leandro Radomile destacó que esas características le darán gran confort a los pasajeros y a los operadores. “Esperamos que esta sea la primera de muchas entregas este año a Autotransportes Corregidora”, mencionó.

Los autobuses tienen carrocería AYCO y fueron configurados con 46 asientos, aunque le caben hasta 50, por lo cual los pasajeros tendrán mayor espacio y comodidad. Incluyen, además, láminas seccionadas, tres pasamanos de aluminio y pintura especial. Etan Herrera Moreno mencionó que cada día crece el número de pasajeros que opta por los servicios que ofrecen Suburbanos de Querétaro y Autotransportes Corregidora a comunidades con límites en Apaseo el Grande y rutas a La Estancia, Fuentes y Residenciales Viñedos, entre otras. Autotransportes Corregidora tiene una flota total cercana a los 60 autobuses, la mitad de diferentes marcas y su primera opción, a mediano plazo, será seguir confiando en las unidades Volkswagen.

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Autobuses

Ruedan 100 nuevos autobuses MB en Sinaloa

as nuevas unidades Mercedes-Benz, que darán servicio en Mazatlán, Los Mochis y Culiacán, transportarán diariamente más de 8 mil pasajeros en las distintas rutas. La flota está compuesta por autobuses con chasis MBO 1018/44, MBO 1221/52, MBO 1218/52 y OF 1321/44, con motores de última generación BlueTec 5 y carrocerías de Marcopolo, AYCO e Industrias Godoy. “Para Mercedes-Benz Autobuses es un orgullo poder contribuir con la movilidad de la zona noroeste del país. Felicitamos a los empresarios y hombres-autobús por colaborar en el desarrollo, ofreciendo empleos y mejoras al transporte, por movilizar más que pasajeros, trasladando sueños, conectando familias, amigos, y contribuyendo en soluciones de movilidad integrales en el estado de Sinaloa”, afirmó Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses. Este tipo de actos reflejan que en Mercedes-Benz hacemos más que autobuses, brindamos soluciones integrales de Movilidad. Los 100 autobuses movilizarán con mayor seguridad a los usuarios, contribuyendo en la mejora y modernización del transporte de Sinaloa y contarán con la tecnología alemana que caracteriza a la marca.

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Reconocen a VFSM por mejor cultura organizacional

olvo Financial Services México (VFS), filial de Volvo Group, recibió el reconocimiento de Great Place to Work, que distingue a la empresa con mejor cultura organizacional, con un enfoque en el desarrollo y retención de talento. Luz Elena Jurado, directora general de VFS México, dijo que este reconocimiento llega en un momento especial para la organización: la celebración de su vigésimo aniversario de operaciones en el país. A nivel mundial, el grupo sueco sobresale por impulsar prácticas de negocio con enfoque en el colaborador, que van desde programas de desarrollo de competencias y liderazgo que impacten en su plan de vida y carrera, hasta el fomento de una cultura organizacional que valore la diversidad en todas sus expresiones. “Se trata de un compromiso global; la corporación busca sobresalir en la atracción al mejor talento, en la retención y desarrollo del mismo, creando mecanismos de comunicación y de liderazgo que nos permitan tener un crecimiento sostenible en todos los mercados en los que participamos”, comentó Lilia Cortés, directora de recursos humanos de Volvo Group México.

Marcopolo, preparado para los retos del 2019

ara la empresa de origen brasileño, este año inició con pedidos 100% confirmados que cubren el primer semestre del año, asegura Paulo Andrade de Jesús, director general de Operaciones en Marcopolo México. “Tenemos la expectativa de llevar un extraordinario año de trabajo… Seguiremos sumando esfuerzos para seguir robusteciendo la eficiencia operacional e industrial con efectividad, para cumplir en tiempo la producción y responder a las necesidades de los clientes con plazos y calidad, la confianza y el reconocimiento de ellos es nuestra prioridad”, destacó. Relató que el 2018 dejó múltiples experiencias y aprendizaje con la oportunidad de seguir enriqueciendo sus actividades laborales y aunque considera que el inicio de ese año fue muy difícil, superaron el desafío.

Paulo Andrade considera que el 2019 comenzó con excelentes retos para establecer la estrategia; “en el mes de enero cerramos con el mayor volumen de ventas; con esto marcamos un récord histórico para nuestra compañía y supera a cualquiera de los años de la trayectoria de Marcopolo en México”.

Por último, el director general de la compañía expresó el compromiso de los colaboradores, lo que les permitirá seguir creciendo “y esto dependerá del esfuerzo de todos, manteniendo una actitud positiva a pesar de los desafíos y adversidades”. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Autobuses

DINA

define sus metas para 2019

Por Aurora Serrano a armadora mexicana entregó mil 22 unidades y logró 14% de participación de mercado en las clases 7 y 8 de autobuses urbanos de pasaje durante el año pasado. Miguel Ángel Velasco, director general, señaló que DINA creció 45% respecto de 2017 y para 2019 la meta es colocar mil 384 vehículos. En ese objetivo la empresa será fortalecida con nuevos socios comerciales. “Hemos colocado las primeras 60 unidades DINA con carrocería AYCO y contamos ya con la primera unidad del modelo Spectrum que es la 32

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alianza DINA-Marcopolo que presentaremos en los siguientes meses a nuestros clientes”, precisó. De acuerdo con las proyecciones de la empresa, podría comercializar cerca de 600 unidades de esas alianzas. DINA, además, se enfocará en aumentar su presencia en el transporte de personal. En 2018, el 32% de las ventas de DINA fueron en ese segmento. Líder en soluciones de transporte a gas natural, la empresa visualiza aumentar el 36% actual al 40 o 48% las ventas en esa opción de combustible que ha interesado a los sistemas de

Nuevo León, Ciudad de México, Estado de México, Querétaro. Claudia Gutiérrez, directora comercial, explicó que Jalisco ha sido un gran nicho para los autobuses a gas natural ya que diversas rutas de esa entidad, en Puerto Vallarta, Ciudad Guzmán y Guadalajara, adquirieron más de 500 unidades en 2018. Mientras, el modelo Hustler, un tractor de patio del segmento de carga ya empieza a dar resultados con la venta de 88 unidades para el mercado de exportación. Ese vehículo pronto estará disponible en el mercado mexicano y, junto con el autobús Silux, se exhibirá en la pista de pruebas de Expo Transporte. En el primer semestre DINA presentará sus nuevas versiones de las líneas Runner y Linner 2020 con múltiples mejoras. Además, fortalece sus servicios de postventa con pólizas de mantenimiento contratado, cursos de capacitación a operadores y técnicos y pruebas en ruta para conseguir mejor operación y rendimiento de las unidades. La empresa también premió a los ganadores del concurso “Transporta tu lente” que fotografiaron unidades DINA en todo el país para el calendario 2019 de la armadora.

Autobuses

MAN-Marcopolo Para IAMSA 83 autobuses

stos vehículos MAN representan para IAMSA un cambio significativo en los procesos de renovación de flota en la industria, ofreciendo a sus más de 20 millones de pasajeros unidades seguras y cómodas. El año pasado Grupo IAMSA firmó un convenio con MAN Truck & Bus México por más de 600 chasises MAN para renovar las flotas de sus líneas de transporte de pasajeros ETN, Turistar, Costa Line, Parhikuni y Almealcenses. La entrega de este primer lote fue de 11 unidades MAN con carrocería Marcopolo MP 120; 41 unidades piso sencillo MP 135 y 31 unidades Double Decker MP 180, todas son para su línea ETN que será la primera en estrenarlas. Los chasises MAN RR4 están equipados con motor MAN D2676, Euro V, con potencia de 480 hp, caja de transmisión automatizada TipMatic de 12 velocidades y Frenos EBS (Sistema electrónico). Además, cuentan con la tecnolo-

gía más avanzada de seguridad como Sistema de control de carril (LGS); Control de Crucero Adaptativo (ACC); Sistema de asistencia de frenado de emergencia (EBA) y Programa electrónico de control de estabilidad (ESP). “Estamos orgullosos y agradecidos con Grupo IAMSA por la confianza demostrada en nuestra marca. Reiteramos nuestro compromiso en ofrecer productos de alta calidad y confiabilidad, con el desarrollo de soluciones de valor para nuestros clientes”, señaló Leandro Radomile, Director General de MAN Truck & Bus México. Este año se entregarán otras 135 unidades a IAMSA. Por esa razón MAN Truck & Bus México ha invertido para abrir talleres in house donde técnicos calificados tienen equipamiento necesario para dar el mantenimiento a estas unidades, así como almacenes con refacciones.

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Busca Scania duplicar ventas

En 2018, la compañía colocó en México cerca de 800 unidades

n el marco de su convención anual, Scania dio a conocer la estrategia “The Journey” que llevará a la marca a posicionarse en el mercado de carga en 2019, periodo en el que prevé crecer 200%, respecto a 2018. Cabe destacar que el año anterior, la firma logró vender un total de 796 unidades en territorio nacional; de ellas, 694 correspondieron a autobuses foráneos, 56 a autobuses urbanos y 46 fueron de carga. De ahí la apuesta por ganar mayor terreno en este último segmento.

La nueva estrategia, que fue compartida entre directivos y colaboradores de Scania durante el evento, permitirá demostrar a los dueños de flotas las ventajas competitivas de las unidades de la Nueva Generación de la marca. “El compromiso de Scania es entender el negocio de nuestros clientes, por ello necesitamos estar cada vez más cerca de ellos, con mejores condiciones comerciales, precios competitivos, pero sobre todo con una escucha activa de lo que el transportista necesita”, mencionó Alejandro Garibay, director comercial y marketing de Scania México.

Señaló que Scania diseñó “The Journey” de acuerdo con los requerimientos más apremiantes de sus clientes, como: · Oferta de vehículos con norma de emisiones Euro V, antes de su obligatoriedad. · Condiciones comerciales y de financiamiento altamente competitivas. · Opción de recompra. · Paquetes de mantenimiento y garantía extendida. · Precios competitivos. · Demos para pruebas de rendimiento. · Expansión de la red de ventas y servicios. 34

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El soporte de una Nueva Generación De acuerdo con la armadora, la estrategia es continuidad del trabajo de la compañía en 2018; con la llegada de la Nueva Generación de camiones de carga, la marca comenzó con pruebas exhaustivas para mostrar las ventajas del producto y poder garantizar un excelente rendimiento de combustible. En ese año, se realizaron más de 21 pruebas con diversos clientes, variedad de cargas, condiciones topográficas y climatológicas, entre otros factores, logrando un rendimiento promedio de 11% mayor con respecto a la competencia

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Breves Nacionales

Capacitará NL a 3,000 operadores

l gobierno de Nuevo León, en 2019 estima capacitar a 3 mil conductores de tractocamión quinta rueda, por medio de cursos impartidos por el Instituto de Capacitación y Educación para el Trabajo (ICET), en los municipios de Ciénega de Flores, Guadalupe y Allende. Fernando Iturribaría García, director del ICET, comentó que para fomentar la conducción de tractocamiones y cumplir con la meta establecida, el costo de recuperación del programa bajó de 3 mil 600 pesos a únicamente mil pesos, estímulo fomentado por la Secretaria de Economía y Trabajo de la entidad. Explicó que actualmente, el costo real de un curso de ese tipo en México es de 14 mil pesos, mientras que en Estados Unidos supera los 7 mil dólares. El programa de capacitación consta de 180 horas e incluye instrucción teórica en salón de clases, aprendizaje en simuladores de realidad virtual y práctica en tractocamiones Kenworth y de la empresa Mon-ro, en una pista de concreto hidráulico con señalizaciones, acompañado de un instructor.

20 años de Planta Toluca de Coca-Cola FEMSA

on 12 líneas de producción, que incluye una línea de enlatado, el talento de más de mil colaboradores directos y la generación de más de 10 mil empleos indirectos en su cadena de valor, Planta Toluca representa el 16% del volumen total de producción de la empresa en México y se posiciona como un referente en tecnología, calidad, seguridad y responsabilidad social no sólo del Estado de México sino en el país. La Planta Toluca ha recibido importantes reconocimientos como el de Excelencia Ambiental otorgado por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente; de Industria Limpia por parte de la Procuraduría de Protección al Ambiente del Estado de México; certificaciones ISO 9001:2015; Seguridad OHSAS 18001:2007; Ambiental ISO 14001:2015 e inocuidad FSSC 22000. Fue distinguida por ser la primera unidad operativa en alcanzar la distinción Cero Residuos. Coca-Cola FEMSA mantiene su compromiso y confianza en el Estado de México a través de cinco plantas de producción y 17 Centros de Distribución y atiende más de 163 mil puntos de venta.

Retos y oportunidades del GNV

l gas natural usado como combustible vehicular, además de ser accesible económicamente y ayudar a contrarrestar el desabasto de combustibles tradicionales, es ecológico y no permite tomas clandestinas debido a la presión a la que se encuentra en los ductos. En México se utiliza el gas natural vehicular (GNV) desde hace 10 años y el parque vehicular con este combustible ha ido aumentando de manera constante. El transporte de algunos estados ha sumado ahorros y beneficios ecológicos en su utilización. La Asociación Mexicana de la Industria del GNV, GNC, GNL y Biogás (AMGNV) indicó que el valor de este sector tendrá un crecimiento exponencial, debido a las políticas mundiales de transición energética. 36

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Los retos y oportunidades de los combustibles alternativos como el GNV, así como el actual escenario de la industria, serán abordados en AltFuels México 2019 que se llevará a cabo del 11 al 14 de marzo en WTC de la Ciudad de México.

Felicita a

por su 15° Aniversario

NUEVO LAREDO

MONTERREY

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Villa de Hidalgo Nº 120 Col. Granjas Guzmán, C. P. 88293 Nuevo Laredo, Tamaulipas.

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Ruedas

Bandas de Vipal a prueba en flotas europeas

as flotas Civantrans Civantos Prieto, de Córdoba, España, y A1 Transport NI, de Belturbet, en Irlanda del Norte, evaluaron las bandas VRT3 de Vipal, las cuales aportaron resultados positivos en rendimiento y ahorro de combustible. En el caso de la empresa española, el análisis se realizó en conjunto con el renovador autorizado de Vipal Remusa, de Ávila, en Castilla y León. Se equipó un camión Iveco 450 con cuatro neumáticos de tracción y circuló por la red carretera del área metropolitana y de la provincia de Córdoba. El desempeño fue de 264 mil 445 kilómetros superior en comparación con neumáticos nuevos de una marca competidora. Respecto a la prueba con A1 Transport NI, en asociación con la renovadora ECO Tyre, se aplicó la banda de rodamiento VRT3 en neumáticos de ejes de tracción de un Scania R440, que realizaron 184 mil 514 kilómetros, un desempeño mayor al de las llantas nuevas de otra marca del mercado. La banda VRT3 de Vipal, es adecuada para neumáticos radiales y ejes de tracción, y es recomendada para viajes de larga distancia en carreteras asfaltadas.

Avalan transportistas excelencia de banda Vipal

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as empresas Unión de Transportistas Montillanos y Antonio Gijón Operador de Transportes comprobaron la superioridad de la banda VT110 de Vipal para el segmento del transporte de carga por la red de carreteras de España y Europa. La Unión de Transportistas fue acompañada del renovador autorizado de Vipal REMUSA, de Ávila. Se equipó un vehículo Renault Magnum 480 DXI con cuatro neumáticos de tracción. El desempeño obtenido con el diseño fue de 325.741 kilómetros, superior en comparación con neumáticos nuevos de una marca competidora. Por su lado, Antonio Gijón Operador de Transportes aplicó la banda de rodamiento VT110 en neumáticos del eje de tracción de un Volvo 500, que rindieron 300.992 kilómetros a través de la exigente red de carreteras de España. La prueba fue supervisada por la renovadora Graneuman. La línea VT110 de Vipal ha sido desarrollada para neumáticos radiales con eje de tracción, su diseño optimiza la capacidad de tracción.

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Ruedas

Cumple 15 años

planta de Continental en Silao

a alta calidad en la manufactura y desarrollo de tecnologías de punta para la industria automotriz, son características por las que es reconocida esta fábrica por el corporativo y por sus mismos clientes. Continental Silao Las Colinas fue inaugurada en el año 2004, envía productos como servofrenos, sistemas de limpiaparabrisas y frenos de tambor a nueve fabricantes de equipo original globales. Hace 15 años inició operaciones con la puesta en marcha de la primera línea de unidades de servofrenos. Al correr de los años, gracias a la confianza ganada con los clientes a través de la alta calidad del trabajo, la maquinaria y el personal de la Planta han ido en un franco crecimiento. Hoy en día, Las Colinas comprende un área de construcción de más de 18 mil m2 en 50 mil m2 de terreno, dando trabajo a más de mil 200 colaboradores. Para conmemorar estos primeros 15 años de Continental Las Colinas, se realizó un evento dentro de las instalaciones de la Planta en donde altos directivos de Continental pudieron convivir con la fuerza laboral local que ha hecho posible esta permanencia, incluyendo actividades especiales con aquellos colaboradores que se unieron a la Planta desde sus inicios. 40

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Lutz Marczinski, director de la Planta, manifestó: “Hemos logrado mucho, mantenemos continuamente nuestras certificaciones incluyendo el FORD Q1, recibimos premios de excelencia de nuestro cliente Toyota, ganamos los premios internos de CBS para R&D, calidad y lanzamiento perfecto. Todo esto se refleja en una reputación muy positiva de Planta Las Colinas dentro de Continental Corporation y de nuestros clientes. Estoy muy orgulloso de ser parte de la Familia Continental Las Colinas”. Durante el evento Matthias Matic, vicepresidente de la unidad de negocio, agradeció al equipo por los muchos logros alcanzados en los últimos años, y su compromiso con la calidad y excelencia. Confirmó la decisión de la división de apoyar aún más el crecimiento de Continental en la Planta de Las Colinas.

Ruedas

Conoce los riesgos de comprar

llantas usadas

as llantas usadas representan un riesgo importante en la seguridad en carretera, ya que, por lo general, tienen una estructura debilitada que conlleva a un funcionamiento poco efectivo para la maniobrabilidad y una débil respuesta al agarre en condiciones adversas como las lluvias, provocando un derrape o un accidente”, afirmó Carlos Mondragón, gerente de ingeniería de ventas para Bridgestone Latinoamérica Norte, BS-LAN. Además, este tipo de llantas tienen un promedio de vida limitado a unos cuantos kilómetros; el desecho es inmediato con un impacto directo en la contaminación de ríos, parques y otros espacios. Dijo que al tratarse de un producto sensible, “lo barato puede salir muy caro”.

Otro de los aspectos a considerar, es que no cuentan con el respaldo oficial de una marca que trabaje activamente en asegurar la calidad del producto. Frente a ese panorama, Bridgestone hizo un llamado a todos los consumidores a adquirir siempre llantas nuevas en redes de distribución bien establecidas. El fabricante llantero cuenta con una robusta red de distribución y puntos de venta autorizados; además, ofrece a los clientes la garantía contra golpes y pinchaduras que protege a las llantas frente a situaciones no previstas que la dañen de forma permanente, permitiéndole al usuario recuperar su inversión.

COMPARATIVO Llantas Usadas

Llantas Nuevas

Estructura de llanta deteriorada

Excelente calidad de estructura

Desgaste de banda considerable

Banda sin desgaste

Incremento en distancia de frenado

Menor distancia de frenado

Menos de 2 años de vida útil

Vida útil de 3 a 5 años

Impacto negativo en Medio Ambiente y Salud Pública

Cuentan con programas de disposición de llantas de desecho

Pérdida de control por poco agarre

Excelente agarre

Poca estabilidad en Hidroplaneo (carreteras con lluvia)

Alta estabilidad

Mal desempeño para la maniobrabilidad

Excelente maniobrabilidad

Poca seguridad y tranquilidad

Viaje 100% seguro

No tienen ninguna garantía de fábrica

Garantía de fábrica 5 años (productos Bridgestone)

Información para el consumidor sobre el producto adquirido no existe

Información técnica del producto es brindada por el fabricante MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Ligeros

Cumple Ford 40 años consecutivos como marca líder

in igual en la industria, Ford se ha convertido en la marca de camionetas comerciales más vendida de Estados Unidos por 40 años consecutivos. Desde 1979 hasta 2018, Ford ha comercializado más de 7.1 millones de camionetas con nombres poderosos como Econoline, E-series, Transit y Transit Connect. Ese récord plasma la abrumadora popularidad de las camionetas Ford entre los compradores comerciales y las flotas que mantienen a América trabajando, las familias que necesitan muchos asientos y los aventureros que prefieren casas con ruedas. Liderada por Ford Transit, la camioneta comercial de tamaño completo más vendida en Estados Unidos, y Ford

Nissan NV300, ecológica y versátil

a marca japonesa exhibió durante el Auto Show de Bruselas 2019 la van concepto NV300, resaltando la versatilidad de los vehículos comerciales ligeros haciendo frente a las conversiones personalizadas que se ofrecen en el mercado europeo. La unidad viene equipada con una solución integrada de batería portátil, la Nissan Energy ROAM, además de un pack eléctrico integral que suministra electricidad de manera silenciosa y sin emisiones durante el trayecto. La batería cuenta con una capacidad de almacenamiento de 700 Wh y una potencia máxima de 1 kW. La solución Nissan Energy ROAM está formada por baterías reutilizadas, recuperadas de vehículos eléctricos Nissan LEAF que han alcanzado el fin de su vida útil. Incluso, el pack de baterías se puede recargar mediante un accesorio para paneles solares como el que está instalado en el techo, colocándose como una solución energética realmente autónoma y sostenible.

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Transit Connect, la camioneta de carga pequeña preferida, Ford comercializó más camionetas comerciales que ninguna otra marca el año pasado.

Conquista RAM mercado de vehículos comerciales

n el mercado mexicano, la marca RAM colocó 1,561 unidades en enero de 2019, de un total de 6,712 vehículos vendidos por las marcas pertenecientes a FCA (Chrysler, Dodge, FIAT y Alfa

Romeo). De las unidades comercializadas por RAM, la Ram 700 alcanzó 762 unidades; mientras que el modelo Ram ProMaster Rapid registró 382 pickups, por lo que son considerados de los vehículos comerciales de mayor venta en territorio mexicano y en todo Norteamérica. “Iniciamos el año con el pie derecho, Ram 1500 2019 fue nombrada Pickup del Año de Norteamérica. Con este reconocimiento logró la llamada `triple corona´, ratificando que es la mejor camioneta de segmento. Además, en el Autoshow de Detroit presentamos la nueva Ram 2500 Heavy Duty 2019, con una capacidad superior, lujo, seguridad y tecnología, y es orgullosamente ensamblada en nuestra Planta Ensamble Camiones ubicada en Saltillo”, dijo Bruno Cattori, presidente y CEO de FCA México.

Ligeros

nueva historia Escribe Toyota RAV4

oyota Motors Sales México presentó oficialmente la quinta generación de la SUV RAV4 que incluye una versión híbrida. La marca tiene la meta de comercializar más de 8,700 unidades, de las cuales se espera que el 15% sean con la nueva tecnología. Guillermo Díaz, director de operaciones, explicó que el objetivo es que en cada segmento la marca tenga una opción híbrida o de energía alternativa. En 2018, la armadora japonesa colocó 11 mil 500 vehículos híbridos lo que la hace la marca más verde de la industria automotriz en el país. La quinta generación RAV4 tiene un diseño octogonal, más robusto y audaz; capaz de adaptarse a cualquier condición de manejo por retadora que sea. “En cada una de las cinco versiones la RAV4 es una SUV que ha evolucionado para

ofrecer gran desempeño sin perder de vista su estilo fuerte y sofisticado, además de ofrecer un alto nivel de seguridad”, precisó Guillermo Díaz, director de Operaciones de Toyota México quien estuvo acompañado de Luis Trujillo, Gerente de Producción; Patricio Marrón Sub-gerente de Publicidad y Marisol Blanco, PR manager Toyota Motor Sales de México . La RAV4 Hybrid llega como la versión más potente con un motor Dynamic Force de ciclo Atkinson con 219 hp (15 caballos más que las versiones de gasolina), transmisión ligera y compacta de engranaje planetario propia del sistema HSD (Hybrid Synergy Drive), siete cambios simulados que invitan a una mayor versatilidad, siendo la única SUV del segmento con arreglo serie-paralelo que trabaja en sinergia con el motor. Las versiones LE y Hybrid cuentan con tracción 2WD (FWD) y las versiones XLE, Adventure y Limited con el más avanzado sistema AWD que produce una entrega inteligente de torque en las cuatro ruedas. Además, el sistema HAC (Hill Assist Control) ayuda en pendientes pronunciadas para un arranque seguro y cómodo e incorpora el sistema DAC (Downhill Assist Control), que proporciona estabilidad en descensos pronunciados; integra también control dinámico vectorial de torque que distribuye la energía cuando se conduce a través de lodo, arena, rocas, tierra y nieve (XLE, Adventure y Limited). La RAV4 está construida bajo la Nueva Arquitectura Global de Toyota (TNGA), y será importada desde Japón. Desde su llegada a México en 2003, se han vendido más de 130 mil unidades de la RAV4, cuyas siglas describen sus cualidades Robust Assertive Vehicle Four Wheel Drive.

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NOM-068 Analizan especialistas la

l Centro de Estudios Tecnológicos para el Transporte (TecTransporte) ofreció una plática informativa con expertos que explicaron cuestiones técnicas sobre la Norma Oficial Mexicana-068 de condiciones físico-mecánicas para el autotransporte de carga y pasaje. Durante una jornada realizada en Parque Fundidora, en Nuevo León, Jorge López, asesor técnico, expuso que los puntos de inspección en un vehículo pueden ser desde mil 200 (si se trata de un autobús pequeño) hasta 2 mil 800 puntos a verificar si es un tractocamión de doble remolque (full). Actualmente circulan, 457 mil vehículos en el Servicio Público Federal, con una edad promedio de 17.5 años, lo que significa que las Unidades

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Verificadoras pueden tener camiones muy viejos para ser revisados, aunque reconoció que los dueños de éstos no les interesa acatar las normas. En su participación, explicó ampliamente cuáles deben ser las condiciones óptimas de los componentes del sistema de combustible de gasolina y diesel, de los frenos de aire y ABS, así como de la dirección de las unidades de carga y pasaje, con el fin de que puedan acreditar la verificación vehicular. Las partes como tapones, tanque, soporte del tanque, líneas, mangueras, bombas, sujetadores, correas y cubierta tipo jaula, no deben presentar fugas, estar dañadas, agrietadas, mal montadas o que les falten componentes.

En cuanto al sistema de escape se debe inspeccionar el mofle, múltiples resonadores, tubos de escape traseros, coberturas térmicas, montaje, herrajes, final del tubo de escape. Los escapes no deben ser recortados o modificados en relación al original. También se describieron especificaciones sobre el huelgo de pivotes de dirección, frenos neumáticos de tambor y de disco; sistemas de dirección asistida, dirección telescópica ajustable y baleros de los ejes traseros. Por su parte, Alejandro Romero, comentó sobre el sistema eléctrico, luces, la suspensión de muelles, suspensión de aire, ejes autodireccionables y amortiguadores.

Termina el UPTIME Tour de Navistar en CDMX

a gira por el país que realizó la armadora junto con sus proveedores como Cummins, visitó 22 ciudades en nueve meses, tiempo en el que atendió a 2 mil 400 clientes y, al mismo tiempo, logró comercializar 600 unidades, principalmente ProStar. Los transportistas conocieron de cerca las soluciones que ofrece la armadora para que su actividad sea más rentable y exitosa, relató Bernardo Valenzuela, presidente de Operaciones en México y Mercados Globales. En las instalaciones del Truck Center de Sierra Norte, concesionario de la marca, en Iztapalapa, finalizó el tour con decenas de transportistas de la región y el apoyo de los proveedores, quienes recibieron un reconocimiento por su participación en el UPTIME Tour: Armando González Burgos de Cummins; Luis Ortiz de Hendrickson; Miguel Ángel Garnica de Meritor; Max Martinis de Eaton; Emanuel de los Monteros, de Quálitas; Mónica Hernández de Encontrack; José Alfredo Chacón por Navistar Financial y Transprotección; Joaquín Reyes de Fleetrite y César Emer de OnCommand. Con más de 23 mil kilómetros recorridos, el ProStar de International inició su recorrido en Guadalajara, Jalisco, en las instalaciones de Camionera de Jalisco (CAJASA) en mayo de 2018. Durante su estancia en cada una de las ciudades que visitó, se realizaron diversas demostraciones del rendimiento de ese tractocamión, así como de sus componentes, a través de una experiencia sensorial con hologramas animados en tamaño real de los componentes y un recorrido virtual de 360º que mostró los procesos de ensamble del vehículo en la Planta de International en Escobedo, Nuevo León. En esta última parada del recorrido, Sierra Norte entregó dos vehículos: un ProStar a Road Runner Transportes y un LoneStar a la empresa Trans ATM.

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EL REPORTAJE

Tecnología a favor de la eficiencia energética

l incremento del precio de los combustibles -cuyo gasto representa hasta 50% de los costos operativos-, el cambio climático y los problemas de suministro energético, son motivos para que empresarios del sector, fabricantes de vehículos y proveedores relacionados busquen la máxima eficiencia y ahorros para el transporte. Para la Comisión Económica para América Latina y el Caribe, en AL este sector representa cerca del 19% del consumo global de energía y el 23% de las emisiones de dióxido de carbono, por lo que es necesario que optimice la cantidad de energía requerida para transportar los productos, mediante vehículos eficientes, con motores de última generación, mejoras aerodinámicas, así como en el cuidado de los neumáticos, entre otros, que significará la posibilidad de disponer de equipos hasta 40% más eficientes en el 2030.

Una de las opciones tecnológicas más relevantes y que ha tomado mayor auge en los últimos años es la aerodinámica. Fausto Velázquez, director general de Andromeda Business Solutions, proveedor de sistemas aerodinámicos para el autotransporte de carga, dijo que la introducción de componentes relacionados aporta rendimientos de combustible de entre 2% y hasta más del 12 por ciento, según el tipo de operación. El Programa de Transporte Limpio, de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales, afirma que adoptar mejoras aerodinámicas, llantas individuales de base ancha, sistemas de inflado automático de llantas, lubricantes más avanzados y dispositivos de control de emisiones, principalmente, reduce el consumo de combustible, hasta en un 14 por ciento.

Opciones Entre algunas de las tecnologías y componentes que actualmente se pueden encontrar en el mercado nacional para elevar la eficiencia energética y ganar más rendimiento del combustible se encuentran las siguientes:

Alerones: Aumentan la fuerza de apoyo en el asfalto a altas velocidades, lo que permite una velocidad de paso mayor en las curvas; generalmente se colocan en la parte delantera del vehículo, para un mejor rendimiento.

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Flow Below: Tecnología que no permite que el aire impacte en forma de remolino en las llantas. Proporcionan un ahorro potencial de 2.23% en combustible. Cola de barco: Se trata de una extensión hueca del remolque que evita turbulencias en la parte trasera: es plegable, facilitando la apertura de las puertas de carga y descarga cuando el camión está estacionado. Ahorro potencial: 5.1-6%.

Sistemas de presión e inflado automático de llantas Aquí se encuentra una gran diversidad de productos, como:

ContiPressureCheck: Sistema de monitoreo de presión de aire y temperatura de las llantas de Continental; permite ahorros de combustible, ya que las llantas con bajo inflado aumentan el consumo entre 35% y 60 por ciento. Alarga la vida útil de los neumáticos.

TIREMAAX PRO: Fabricado por Hendrickson, sistema avanzado de control automático de presión de llantas que equilibra la presión en cada posición de la rueda al monitorear y ajustar continuamente la presión de los neumáticos.

Sistema de Autoinflado (MTIS): Fabricado por Meritor, mantiene a las llantas con la presión adecuada, otorgando larga vida de los neumáticos, ahorros en combustible, bajo costo de mantenimiento de las llantas y reduce los riesgos en el camino por voladuras. Llantas anchas individuales: Neumáticos diseñados para sustituir cada par de llantas con una sola extra ancha, la cual ofrece beneficios aerodinámicos y aporta menor resistencia al rodaje. Tal es el caso de las llantas Michelin X One, que prometen 10% de ahorro en combustible.

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Claves para la evolución del transporte

Por Aurora Serrano González reightliner va superando los retos que surgen en torno del transporte de carga con una contribución que va más allá de la entrega de vehículos de calidad, rentables y de avanzada tecnología. La empresa de Daimler Vehículos Comerciales México se distingue por su acompañamiento técnico, financiero y proactivo para hacer eficiente el trabajo de sus clientes transportistas. Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM, explicó en Latam Mobility Summit que la apuesta de la empresa es por la eficiencia de los vehículos que permita tener un desempeño de bajo consumo de combustible y alto tiempo de operación para que sus clientes respondan, a su vez, con la exigencia de sus clientes. En el panel de Soluciones de administración de flotas, el directivo ejemplificó que “en el Nuevo Cascadia estamos integrando sistemas de telemática que permitan al dueño de la flota ver en tiempo real el desempeño de la unidad, parámetros precisos de operación para poder generar una base de datos que se filtre, procese y tome decisiones que le beneficien”.

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La propuesta de valor de DVCM también incluye una amplia red de puntos de servicio en todo el país, asesoría para ayudar a los transportistas a definir las variables de un vehículo que le permitan obtener rentabilidad en el menor tiempo posible, así como esquemas que respalden a sus clientes para la adquisición de nuevas unidades a través de Daimler Financial Services. “El acompañamiento de nuestra empresa con los transportistas va más allá de una relación comercial y entendemos la industria del transporte más allá del simple traslado de mercancías. Por ejemplo, desde 2018, hicimos una serie de presentaciones con los transportistas para compartir información sobre el cambio de la NOM 044 de emisiones contaminantes y concientizar sobre cuáles eran los cambios que entraron en vigor en enero de 2019”, señaló. En ese coloquio participaron también las empresas ALD Automotive y Element Fleet Management, cuyos representantes coincidieron al señalar como retos mejorar la infraestructura carretera, de conectividad y el uso de datos para hacer eficiente la gestión de flotas.

Soluciones eficientes de Volvo Buses Consciente de que el futuro es eléctrico en el transporte de pasajeros, Volvo Buses México se pronunció por soluciones financieras y operativas sustentables. Fábio Lorençon, director de planeación estratégica, producto y desarrollo de negocio, detalló que las propuestas de la armadora responden a profundos análisis de las condiciones particulares de cada ciudad.

“El reto es ir paso a paso con soluciones eficientes e inteligentes. En 2010, Volvo lanzó el primer bus híbrido, pero aún no es viable para todas las ciudades; de acuerdo con mi experiencia en varios países, las soluciones para el transporte deben reunir una serie de ingredientes empezando por la voluntad política. También hay que cambiar las leyes, la infraestructura y crear una nueva cultura, de acuerdo con las metas de cada caso”, dijo.

Más retos en el horizonte La llegada de la electromovilidad y del uso del gas natural vehicular como combustible de transición implican nuevos esquemas para la propia industria automotriz, en la capacitación de técnicos para dar servicio a las unidades y en la infraestructura de las ciudades, se concluyó en la cumbre promovida por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). En la Ciudad de México se busca la integración de las diferentes modalidades de transporte, así como su vinculación con los sistemas del Estado de México, mientras que instituciones y empresas de gas natural vehicular, han logrado establecer 35 estaciones de repostaje en nueve estados y la conversión de 18 mil unidades de pasaje individual y colectivo, carga ligera, servicios de recolección de basura y en menor grado de construcción y transporte pesado de carga. Jorge Suárez, gerente de E-Mobility de Engie, destacó que las innovaciones de los últimos 45 años como sistemas BRT, Cablebús y GNV serán rebasadas en el próximo lustro con la llamada micro movilidad que incluye vehículos eléctricos y sus variantes, incluso en motos, bicicletas y patines; así como autos compartidos y otras opciones que deberán ser armonizadas para obtener sus reales beneficios. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Breves Internacionales

Versatilidad de Kenworth en aplicaciones vocacionales

on dos camiones mezcladores T880S y una bomba de concreto sobre un T880, Kenworth Truck Co., participó en la pasada muestra World of Concrete Show, donde mostró su poderío y diversidad de aplicaciones en vehículos de este tipo. El primer Kenworth T880S Twin Steer está equipado con un cuerpo mezclador London de 14 yardas, un motor PACCAR MX-13 con una potencia nominal de 455 hp y 1,650 ft-lb de torsión, transmisión automática de siete velocidades Allison 4700 RDS, ejes delanteros dobles PACCAR de 20,000 libras y ejes delanteros tándem Meritor de 46,000 libras. El T880S Twin Steer se entregará a Graestone Ready Mix en Langley, en British Columbia. El segundo Kenworth T880S con mezcladora está equipado con Con-Tech BridgeKing de 11 yardas, motor PACCAR MX-11 con una potencia de 400 hp y 1,450 ft-lb, la transmisión Eaton UltraShift Plus VMS, el eje delantero Dana Spicer D2000 de 20,000 libras y los ejes traseros tándem Meritor de 46,000 libras.

El Kenworth T880 Schwing cuenta con una bomba de hormigón montada en camión S36X de 36 metros; transmisión automática Allison 4500RDS de seis velocidades, un eje delantero con retroceso de 20,000 libras Meritor y ejes traseros en tándem Meritor de 46,000 libras.

Exhibe Peterbilt Trae Mack sus caballos nuevas opciones de batalla

ack Trucks ofrecerá en México la transmisión manual automatizada mDRIVE HD en los modelos vocacionales Mack TerraPro a partir de 2019, lo que marca la primera vez en la industria que ese tipo de transmisión está disponible en un cab over configurado con bomba para concreto. Las transmisiones mDRIVE HD de 13 y 14 velocidades brindan a los clientes de la industria del concreto un rendimiento mejorado, durabilidad comprobada y un tiempo de actividad máximo en un paquete fácil de operar. Los camiones Mack TerraPro que fueron exhibidos en The World of Concrete Show , en Las Vegas, están equipados con motor GHG, el cual se distingue por ser más ligero, tener mayor potencia y eficiencia de combustible. En México ya se pueden solicitar las unidades con esta aplicación. Durante la convención se exhibieron seis unidades Mack, dos TerraPro de bomba para concreto y cuatro Granites con mezcladoras.

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n la exhibición World Of Concrete destacaron los vehículos más robustos, confiables y tecnológicamente avanzados de Peterbilt Motors Company. El modelo 520 es un caballo de batalla versátil que se ha convertido en uno de los vehículos preferidos en el segmento vocacional. Está equipado con motor PACCAR MX-11 y el que figuró en la feria ha dado excelentes resultados con la empresa United Concrete and Gravel Ltd configurado con bomba de concreto. Los clientes también experimentaron de primera mano las innovaciones en tiempo de actividad, seguridad y conectividad que Peterbilt ha introducido en los vehículos que acompañan al modelo 520. El Modelo 567 tiene una reputación líder como uno de los vehículos más robustos y se presentó en el recinto de Las Vegas Convention Center con una mezcladora simple y otra de doble dirección. “Peterbilt es la marca más buscada en la industria del concreto y terminó en 2018 con una participación récord en el mercado vocacional, en parte debido a la fuerte demanda de productos de calidad en la industria del concreto”, dijo Tony Sablar, Gerente de Marketing Vocacional de Peterbilt.

Daimler AG

Progreso en áreas claves para el futuro:

Breves Internacionales

on una perspectiva de incremento ligero en ventas para 2019, Daimler AG informó que durante 2018 logró un crecimiento de 2.4% en la comercialización de vehículos a nivel global al registrar un 3.4 millones de unidades, con respecto de 2017. Para el año en curso, Daimler asume que las ventas de unidades aumentarán ligeramente debido a los atractivos modelos en todas las divisiones y al continuo desarrollo positivo de los mercados automotrices mundiales “Para Daimler, 2018 fue un año de fuertes vientos en contra… No obstante, enfrentamos esos vientos en contra e hicimos progresos sustanciales en áreas clave para el futuro”, reconoció Dieter Zetsche, presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y director de Mercedes-Benz Cars. Daimler Trucks incrementó sus ventas unitarias en un 10% al nivel récord de 517 mil 300 vehículos en 2018, logrando así su año más exitoso, mientras que Daimler Buses registró 8% más en ventas al colocar 30,900 autobuses completos y chasis de autobuses en todo el mundo, durante el año pasado. En camiones, las mayores ventas de unidades en la región del TLCAN fueron el principal impulsor de la mejora de las ganancias. Por otro lado, los ingresos de Daimler Financial Services fueron significativamente más bajos que en el año anterior. “Nuestras ventas por unidad y las cifras de ingresos, tanto para el Grupo como para las divisiones, muestran que nuestra gama de productos es tan atractiva como siempre y que la demanda de los clientes sigue siendo alta. Nuestro negocio principal está muy bien posicionado a pesar de las difíciles condiciones. Por lo tanto, hemos logrado un alto nivel de ganancias en general”, dijo Bodo Uebber, integrante del Consejo de Administración de Daimler AG.

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Volvo Trucks Mx

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Juntos Lideramos el Progreso.

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"La Revolución Diesel Continúa...... ELF 300 Ahora en México "

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Cummins 100 años: Desafía lo imposible

2019, año de festejos para Kenworth

Canacar, avanza para fortalecer al autotransporte

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Surgida de un sueño, Trancasa cumple 25 años.

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celebra los primeros 15 años,

esperamos seguir siendo parte de sus recorridos y juntos seguir enriqueciendo la presencia del transporte mexicano”. Magazzine del Transporte

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