Revista de Transporte Magazzine 158 Marzo 2019 by Revista Magazzine del Transporte

MÁS KILÓMETROS, MENOS COMBUSTIBLE: MOTOR MP8

Anuncia Daimler nuevo director de ventas

Transportistas ratifican a EGM al frente de Canacar

Celebra MAN Truck & Bus México 15 años de evolución

Mayo 2019 / Nº 158

revistamagazzine.com

Contenido

6 8

ÁS KILÓMETROS, ENOS COMBUSTIBLE: OTOR MP8

Anuncia Daimler nuevo director de ventas

10 Renuevan presidencia de ADAVEC 12 Hay nueva distribuidora de Hino en Toluca 13 Ventas de vehículos del autotransporte a la alza: ANPACT 14 Transportistas ratifican a EGM al frente de Canacar 18 Volvo Trucks, un paso adelante en la NOM-044 20 Corporativo UNNE adquiere flota Kenworth

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA Magazzine del Transporte

22 Mack Anthem cierra en grande el Harley Road Tour 23 Aralo Express reitera su confianza en Kenworth 24 Grupo Modelo prueba camión eléctrico de carga pesada 25 “MEXICOLVEN equipa 150 unidades Cascadia con el sistema de Aire Acondicionado a baterías VIESA Kompressor IIS” 26 Presenta ANPACT la nueva sede de Expo Transporte

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Magazzine del Transporte

28 Daimler acelera la formación de nuevos talentos 30 Spectrum: a la conquista de las ciudades 34 Definen AMAM 7 puntos para que LGSV sea efectiva 35 Senda Citi adquiere autobuses DINA 36 25 hechos clave de Mercedes-Benz Autobuses 38 El papel de los autobuses urbanos en el desarrollo de las SmartCities

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

40 Cuatro empresas mueven al 95.2% de los pasajeros 41 Conocen ventajas de Vipal Fleets 42 LIF 2019, clave para el mercado de arrendamiento 44 Estafeta va por el comercio electrónico 45 Opciones para mejorar rendimiento de combustible 46 En marcha Plan Carreteras Seguras 47 Destaca Transpais la calidad del mercado de autobuses en México 48 - Avanza modernización del transporte público mexiquense - Camiones Vence estrena punto de servicio de vanes 49 Ram Heavy Duty 2019, capacidad y versatilidad a toda potencia 50 - Bridgestone y la importancia del renovado - RETO, distribuidor 2018 de Carrier Transicold 51 - Socios de Canapat promoverán viajes a Pueblos Mágicos - Ingenieros de red Kenworth refuerzan conocimientos 52 Crece sinergia Marcopolo y MAN Truck & Bus

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53 ProStar para Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos

14 32

Transportistas ratifican a EGM al frente de Canacar

Editorial

Truc N A M a Celebsr México & Buvolución de e

n general, el transporte público en México se está transformando gradualmente con una transición de

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL

permisionarios a empresarios transportistas, nuevas

ma.elvira.fernandez@gmail.com

rutas y tecnologías para hacer más eficientes los

Móvil: 55-271-993-78

recorridos y ofrecer un mejor servicio a los usuarios. Al mismo tiempo, los fabricantes de autobuses y carrocerías van

modernizando los vehículos, sobre todo a partir de la flexibilización, con lo que ahora los clientes pueden escoger la marca del chasis y la del carrocero a su gusto. Resultado de estos hechos, Marcopolo se ha aliado con la empresa mexicana Dina para desarrollar el autobús urbano Spectrum

Tel: (55) 7650-4432

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ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González

y prepara otros modelos con esta misma firma para el resto de

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los segmentos y diversificar aún más su portafolio de productos,

magazzine.redaccion@gmail.com

información que le traemos en esta nueva edición de Magazzine del Transporte. También le daremos un panorama sobre el desarrollo de las ciudades inteligentes, una tendencia a nivel global en las principales urbes del mundo, modelo que la Ciudad de México desea repetir, sin embargo aún hay muchos rezagos en el transporte público pues a pesar de que haya sistemas BRT, su circulación se ve afectada, por ejemplo, por las manifestaciones en la capital y porque en las “horas-pico” no hay más unidades que circulen, causando un caos en las estaciones. Por otro lado, en preparación para cumplir con la Norma Oficial Mexicana 044, que señala la nueva tecnología para los motores a diesel de vehículos pesados, en esta edición la empresa Mack Trucks nos informa sobre su oferta para el mercado mexicano.

Yaneth Rojas Amézquita REPORTERAS Víctor Ordóñez

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 15 / Edición 158 / Mayo 2019 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

ÁS KILÓMETROS, ENOS COMBUSTIBLE: OTOR MP8

on la experiencia cosechada durante más de un siglo, Mack Trucks evoluciona para ofrecer al mercado mexicano los motores Mack Power 8 (MP8) con tecnología Euro V, certificados desde 2018 por la Procuraduría Federal de Protección al Ambiente (Profepa), en la NOM-044-SEMARNAT-2017 que regula las emisiones contaminantes. “En Mack estamos comprometidos en fabricar camiones preparados para las más duras condiciones del camino y los retos a largo plazo. Hemos sido pioneros en el desarrollo de trenes motrices propios que se han convertido en leyenda por su óptimo rendimiento y eficiencia de combustible”. Los motores MP8 son los más ligeros del mercado, lo cual permite más carga sin sacrificar potencia y torque; su funcionamiento puede ajustarse a las necesidades que requieran los diversos negocios de los clientes para lograr la combinación correcta de potencia y alta eficiencia de combustible con el paquete de tren motriz integrado. Estos motores son el resultado de la evolución que han tenido la investigación y desarrollo de la marca que realizó aportaciones de motores

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para autobuses y servicios marinos y, particularmente desde 1936, cuando Mack se convirtió en el primer fabricante de camiones en diseñar y construir sus propios motores a diesel de servicio pesado. La historia de la famosa marca del bulldog dorado tuvo un punto de inflexión con la introducción del motor a diesel de inyección directa y cámara abierta Thermodyne, el cual estableció la tradición de liderazgo de Mack en el rendimiento y eficiencia de combustible. Mack marcha a la vanguardia en tecnologías de seguridad y rendimiento de manera constante para resolver los retos que enfrentan nuestros clientes. Equipados en el aerodinámico Mack Anthem o en el poderoso Mack Granite, los MP8 son garantía de un rendimiento superior en servicios de carretera y vocacionales en combinación con la transmisión manual automatizada Mack mDRIVE y los ejes Mack. Los camiones Mack con motores de tecnología Euro V ya marcan la diferencia en flotas de transporte de carga en Chile, desde 2012, cuando el país decidió saltar a este estándar de emisiones contaminantes desde Euro III.

La confiabilidad de estas fuentes de poder se complementa con una serie de servicios que la marca ofrece para mantener el mejor Uptime los vehículos, como GuardDog Connect, un sistema de telemática que detecta al instante fallas en motor y transmisión que se produzca en el camión e informa de inmediato de las reparaciones necesarias. Con ese respaldo los transportistas aumentan el tiempo activo de los camiones y les permite establecer programas de mantenimiento preventivos, además de contar con una red de apoyo personalizado y talleres a través de Mack ASIST, la herramienta

para manejar los costos, reducir el tiempo de inactividad y maximizar el rendimiento para cada camión que opera. Los rendimientos de un vehículo Mack son sostenibles con la capacitación para la red de distribuidores y clientes que se imparte en el centro de capacitación denominado Volvo Group Learning Center ubicado en la ciudad de Toluca. Mack ha sido pionero en el desarrollo de tren motriz, pero hoy ha evolucionado con toda la experiencia, sus productos renovados y el motor te darán la mejor herramienta de trabajo para generar más.

CON MACK DALO POR HECHO.

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Anuncia Daimler nuevo director de ventas

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esde el 15 de abril pasado, Claudio Ariel de la Peña Sierra tomó la Dirección de Ventas de Daimler Trucks México, en sustitución de Luis Vega, quien recientemente fue nombrado director de ventas y servicio internacional para Daimler Trucks North America (DTNA). En su nueva posición, De la Peña se encarga de desarrollar, implementar e impulsar las estrategias de mercadotecnia y planes de ventas de unidades de Daimler Trucks en el mercado nacional, en alineación a la estrategia de negocio de la compañía en México y la región Norteamérica. Reporta a Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México. Entre sus logros destaca el crecimiento de 36% en ventas en la región centro y sur del país durante 2018, resultado de su gestión como gerente de Ventas Red y Cuentas Clave, lo cual contribuyó a consolidar el liderazgo de la compañía en los estados de Michoacán, Veracruz, Colima, Puebla, Yucatán, Tabasco y Chiapas, así como en el área Metropolitana. De la Peña Sierra es ingeniero industrial por el Instituto Tecnológico y de Estudios Superiores de Monterrey y cuenta con una larga trayectoria en Daimler, en donde se ha desempeñado en diferentes puestos en el área Comercial, desde su incorporación a la compañía en 1997. “La compañía recibe con gusto a Claudio Ariel de la Peña Sierra en su nuevo puesto y celebra el crecimiento de Luis Vega en DTNA, quien ha sido un miembro muy valioso para la organización”, precisó Daimler en un comunicado.

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Renuevan presidencia de ADAVEC

lineados hacia el mismo objetivo de tener clientes muy satisfechos al brindarles un excelente servicio postventa, los distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) se reunieron en su asamblea anual para renovar la presidencia de la Asociación, que ahora ocupa Fernando Javier Jiménez Ruiz, de Jiménez Autocamiones, con base en Jalisco. Jaime Humberto Tamez, director general de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), concluye su gestión al frente de ADAVEC con la satisfacción de impulsar el liderazgo de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz a través de sus distribuidoras. Jiménez Ruiz, que ocupará el cargo durante el periodo 2019-2021, destacó que dará continuidad al trabajo de Tamez Garza y ambos agradecieron el apoyo a Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM; Víctor Calderón, presidente y director general de Daimler Financial Services; Ralf Rothermel, director general de Mercedes-Benz Vanes México y Raúl González, director de ventas, postventa y mercadotecnia de Mercedes-Benz Autobuses. Fernando Lascuráin, director general de ADAVEC, presentó al nuevo dirigente del organismo y al Comité Ejecutivo conformado por Jaime Humberto Tamez, como vicepresidente ejecutivo; Fernando Zapata vicepresidente de grupos; Alejandro Rivera, vicepresidente de comisiones de trabajo y José Luis González Jiménez, como tesorero. José Antonio Garrido, ex presidente de la Adavec, tomó protesta al Comité Ejecutivo conformado por Rafael Sevilla, Leonardo Ayala, Roberto Cano, Roberto Swaine, Juan Esteban Corzo, Edgar Meza y Heriberto González

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Fernando Jiménez Ruiz, con 27 años de experiencia en la industria, dijo que al frente de ADAVEC buscará la evolución constante dar seguimiento al trabajo realizado por Tamez Garza. En su opinión, existen retos importantes que deben afrontar los distribuidores ante las incertidumbres de tipo económico y político que surgen en el país, así como de los cambios que se presentan en la industria como la aplicación de la Norma Oficial Mexicana 044 sobre los motores a diésel. “Una de las fortalezas que tenemos es una buena integración del comité ejecutivo, con experiencia; un consejo con distribuidores unidos, con la planta, DFS y que estamos alineados hacia un mismo objetivo para tener clientes satisfechos”, expresó en su discurso ante los representantes de las concesionarias reunidos en la sede de ADAVEC en la Ciudad de México.

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Hay nueva distribuidora de Hino en Toluca

Por Aurora Serrano González on más de 30 años de experiencia en la distribución automotriz en el Estado de México, Grupo Tollocan abrió la concesionaria Hino Toluca, ubicada en la estratégica zona industrial de la Vialidad Toluca Atlacomulco, en la que diversas empresas cuentan ya con flotas de los vehículos chatos de la armadora japonesa. Juan Manuel Arriaga Albarrán, presidente del Consejo de Grupo Tollocan, definió esta nueva distribuidora como la “puerta principal de Hino en Toluca”, ya que secunda la presencia de la marca en la entidad y en empresas como PepsiCo, Bonafont y Bimbo, entre otras, impulsada inicialmente por Camiones Hino Tollocan enclavada en Lerma. El directivo mencionó que “Hino es la gran marca de camiones de Toyota, una de las de mayor crecimiento en el mundo y en México, de la más avanzada tecnología, singular diseño e incomparable desempeño. Además de la venta de camiones estamos ofreciendo el servicio de mantenimiento y reparación certificados con nuestro programa de Soporte Total y una gama de financiamientos competitiva, diseñada especialmente para este segmento”. Ante empresarios, transportistas y funcionarios de los gobiernos de Toluca y del Estado de México, Nozomu Harada, presidente y director general de Hino Motor Sales México, reconoció al Grupo Tollocan por confiar en la marca e invertir en la instalación de una distribuidora moderna, agradable y con todos los servicios necesarios para atender con calidad a los visitantes.

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También subrayó el compromiso de Hino para contribuir en la capacitación de los operadores con el sistema Eco Drive, económico, ecológico y seguro para mejorar la eficiencia y rendimiento de los vehículos a favor de los empresarios en la reducción de costos operativos. Harada recordó que la empresa ya cuenta con 35 concesionarios y 65 puntos de servicio “para que los camiones puedan circular en cualquier parte del territorio nacional con la certeza de que contarán con Soporte Total”. Para sellar la puesta en operación de Hino Toluca, Nozomu Harada entregó un muñeco Daruma a Juan Manuel Arriaga Albarrán, una figura de la cultura japonesa que representa el inicio de un nuevo compromiso y de metas por cumplir.

Ventas de vehículos del autotransporte a la alza:

n marzo se comercializaron al mayoreo 3 mil 928 unidades pesadas, 16.6% más que en el mismo mes del año pasado, mientras que al menudeo se registraron 3 mil 890 vehículos, 17.2% más que el mismo periodo del 2019, informó la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). En cuanto a las ventas acumuladas durante los primeros tres meses del año, la asociación dio a conocer que la venta al mayoreo alcanzó 8 mil 656 vehículos, lo que representa un aumento de 8.1 por ciento, si se compara con las 8 mil 004 unidades comercializadas durante 2018. Por otra parte, en lo que va del año, las ventas acumuladas al menudeo registraron un total de 10 mil 018 vehículos, lo que representa un incremento de 9.2 por ciento. Para la ANPACT que dirige Miguel Elizalde Lizárraga, es importante que estas cifras se consoliden y que las ventas sean producto de cambios estructurales y profun-

dos en el mercado nacional, para lo cual es necesario la implementación de medidas estructurales como: 1.- Estímulos en cascada para las nuevas tecnologías ambientales. 2.- Esquemas atractivos de financiamiento segmentando por tipo y tamaño de transportista. 3.- Profesionalización del manejo del negocio del micro y pequeño transportista. 4.- Actualización permanente del marco regulatorio. 5.- Efectiva supervisión normativa que asegure que las unidades cumplan con su ciclo de vida. “El autotransporte es un sector estratégico, no sólo porque genera más de 2 millones de empleos y contribuye con más del 6% del PIB, sino porque pequeñas intervenciones en favor de un autotransporte más moderno que sea seguro, amigable con el ambiente y competitivo, generaría un efecto multiplicador en la sociedad y la economía mexicana”, destacó Miguel Elizalde. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Transportistas ratifican a EGM al frente de Canacar Por Aurora Serrano y Elvira Fernández n la Asamblea General 2019 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) se anunció que Enrique González Muñoz continuará como presidente del organismo para el siguiente periodo 2019-2020, quien ahora encabeza también la Fundación “Transportando al País, Transportando a México”. El evento fue además el momento preciso para concretar acuerdos con fabricantes de vehículos de carga y exponer las necesidades del sector ante las autoridades. La Fundación es una organización sin fines de lucro que cumplirá la función social de la

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institución en materia de capacitación, certificación y formación para el trabajo, con lo cual impulsará la dignificación del sector del autotransporte de carga. Al rendir protesta como Presidente Nacional, González Muñoz agradeció la confianza que los socios depositaron en su proyecto, reconoció y agradeció el apoyo de funcionarios y legisladores en materia de procuración de justicia y beneficios fiscales para el sector. Javier Jiménez Espriú, titular de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), clausuró los trabajos de la Asamblea y ofreció al organismo un diálogo abierto, permanente y claro para atender los desafíos del sector, y se comprometió a verificar el cumplimiento del marco normativo

eficiente del sector para garantizar la seguridad carretera. Carlos Salazar Lomelín, presidente del Consejo Coordinador Empresarial (CCE), consideró que para contribuir al crecimiento de México, la industria del autotransporte de carga debe invertir mil 800 millones de dólares en los próximos años, sobre todo en nuevas tecnologías y capacitación. Al final, Jorge Remigio Quevedo Mendoza, director de estudios económicos del INEGI, presentó el documento “Conociendo a la Industria del Autotransporte de Carga”, para informar sobre el impacto que tiene este sector en la generación de empleos, y el desarrollo económico del país.

Líder único de Clase 8 La presencia de Cummins en la Asamblea General 2019 de Canacar cobra fuerza ya que sus productos figuran en los portafolios de tres de las cuatro grandes armadoras de vehículos pesados en México. Como un elemento que unifica las grandes y pequeñas flotas de los socios Canacar destacan los motores Cummins. Cerca de 50 mil unidades en servicio pesado y rango medio son impulsadas por los rojos corazones de la empresa de motores a diesel y energías alternativas. Antonio Cervantes, gerente de ventas, destacó: “Nuestra tecnología Euro que tanto éxito ha logrado en los últimos cuatro años ha permitido que tres de las cuatro grandes armadoras que hay en México reconozcan que para seguir en el negocio y sosteniendo una relación sana con muchos clientes la alianza y la solución de negocios es Cummins”.

Kenworth entrega 2 camiones-escuela Para tratar de mitigar la escasez de operadores, Kenworth Mexicana apoya desde hace varios años la profesionalización del transporte por medio de la entrega en comodato de camiones de última tecnología a los centros educativos donde capacitan a los operadores, una actividad que siguen a través de Canacar. Hasta el momento hay 15 unidades Kenworth entregados en centros de capacitación para este propósito en diversas ciudades del país y el 2 de abril pasado entregaron dos camiones-escuela para el Centro de Capacitación para el Trabajo Industrial (CECATI) en Mexicali, Baja California, informó Tonathiu Venegas, director de cuentas corporativas. Cada año se renuevan los camiones para las instituciones, mismos que deben tener programados sus mantenimientos, los cuales se realizan en las concesionarias locales. Los vehículos que renovarán en los próximos meses serían ya con motores Euro V.

Estrecha relación con Freightliner Trabajar en conjunto con la Cámara es una excelente oportunidad de continuar sumando esfuerzos para la profesionalización del transporte, al identificar las áreas de oportunidad, “y lograr que el sector pueda alcanzar niveles que le permitan un desarrollo y presencia a nivel nacional más importantes de lo que han sido”, afirmó Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM). Entre los objetivos que comparten se encuentra la generación de operadores y en ello han trabajado con simuladores de manejo donados para varias instituciones que otorgan capacitación, lo cual ha tenido como resultado que los conductores de camiones se conviertan en operadores logísticos. En materia de renovación vehicular, comentó que contribuyen con los convenios que firman con la Cámara para que los socios adquieran los vehículos a precios especiales, con nuevas tecnologías y motores eficientes como el Cascadia con motor DD15, el cual tuvo muy buena aceptación por parte de los transportistas.

Contribución de Volvo Trucks La armadora reafirmó su compromiso con la Canacar al entregar en comodato un tractocamión VNL 400 con motor D13 y nivel de emisiones GHG 2017 al Conalep Allende, institución pionera en la preparación de conductores calificados que busca resarcir el déficit de casi 50 mil operadores que reporta la agrupación de transportistas más grande del país. El motor D13 cumple la EPA 2017 y se distingue por su ecología y ahorros de combustible. Ese nivel de emisiones supera el criterio establecido para México que es Euro V/EPA 07 a partir del 1 de julio. Jorge Machuca Saldívar, director comercial interino de Volvo Trucks, hizo la entrega simbólica de la unidad a autoridades de Conalep, en presencia de Enrique González Muñoz. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

“El vehículo ha tenido demanda de diversas empresas transportistas que están explorando ahora con vehículos más ligeros para cumplir con su trabajo y también por la falta de operadores calificados de tractocamiones”, dijo Constantino Vázquez, director comercial y de marketing de Isuzu México. Anthem a la orden En la expo de Canacar, Mack Trucks México promovió la aerodinámica y eficiencia de combustible del Mack Anthem. El modelo de cabina con techo plano de 48”, motor MP8 y transmisión mDrive que estuvo en el recinto es de las configuraciones más solicitadas entre los clientes de la marca del perrito. El portafolio de Mack también incluye dos tipos de cabina más, una de 70” y otra sin dormitorio. El Anthem ya forma parte de algunas flotas de los miembros Canacar por su rendimiento en carretera para el transporte de carga, aunque poco a poco va haciendo nicho en el segmento vocacional, indicó Emerson Gutiérrez, director comercial de la marca.

A renovar con MAN Como una contribución a los socios de Canacar interesados en renovar los vehículos con los que mueven a México, MAN Truck & Bus ofreció un programa especial que ha desarrollado con la empresa TIP de arrendamiento puro para las unidades TGX 6X4 26.480. Miguel Vallejo, director comercial, explicó que las condiciones son atractivas ya que se consideran enganche mínimo, plazos de pago de 36 hasta 72 meses y rentas mensuales desde 39 mil hasta 46 mil pesos. El camión TGX con motor de 480 hp y tecnología Euro V tiene capacidad de carga útil de 71 mil kg. La armadora brinda dos años de garantía sin límite de kilometraje y es propio para cumplir funciones de pipa, caja seca, transporte refrigerado o de bebidas.

Un ligero para la carga más pesada Con Peso Bruto Vehicular de 17 mil kg y una cómoda cabina chata que permite mayor maniobrabilidad, el camión Forward 1400 de Isuzu busca ganarse un lugar en el transporte pesado de carga. Entre las ventajas del Forward 1400 destacan la potencia y el torque para desplazar la carga más pesada y de mayor volumen; ahorro de combustible y la fortaleza que ofrece para el carrozado de diferentes aplicaciones. 16

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Servicio diferenciado de Scania Scania impulsa en México camiones que cumplen con las exigentes normas europeas de seguridad. Los vehículos tienen tecnología de punta como el eje retráctil del tractocamión R450 en configuración 6x2 que favorece ahorros de combustible, llantas, desgaste del eje y frenos, entre otros, subraya Mauricio de Alba, director nacional de sucursales de Scania México. Los vehículos de la marca sueca son altamente conectados y tienen especial orientación al confort del operador. Para el servicio postventa Scania ha desarrollado la solución de taller dentro de las instalaciones de los clientes con refacciones originales y mano de obra certificada “con lo que apoyamos a nuestros clientes a que se dediquen a su negocio y nosotros a mantener sus camiones rodando”.

Navistar renueva acuerdo Por quinto año consecutivo, la compañía y Canacar renovaron el acuerdo que permite a los socios del organismo empresarial la adquisición de unidades nuevas International a precios preferenciales. Bernardo Valenzuela, vicepresidente de Exportaciones y presidente de operaciones en México y mercados globales de Navistar, dijo que el convenio contempla tasas preferenciales por medio de Navistar Financial, para la compra del tractocamión ProStar, con plazos a 36 meses para arrendamiento financiero, además de periodos de 48 y hasta 60 meses.

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Volvo Trucks, un paso adelante en la NOM-044

l fabricante de camiones reitera su compromiso con el cuidado del medio ambiente y la eficiencia energética al hacer frente al reto que marca la NOM-044, que busca reducir el impacto climático y mejorar el rendimiento de combustible. Los camiones Volvo serán optimizados con la tecnología GHG en sus motores, que tiene el menor índice de emisiones y protege a los operadores en el camino, superando el cumplimiento de la norma, al tiempo de otorgar una mayor productividad a los negocios. “Lo más importante es que con las constantes regulaciones en normas de reducción del CO2 alrededor del mundo, ya existe un mayor enfoque en la eficiencia energética y el impacto climático, tema clave para la industria automotriz, el segmento de transporte de carga y la sociedad en general”, comentó Lars Mårtensson, directora de medio ambiente e innovación de la armadora. Roger Alm, presidente de Volvo Trucks, afirmó que disminuir las emisiones CO2 de los vehículos pesados es fundamental para las iniciativas de transporte sostenible de la compañía, por lo que en México se está apostando por la tecnología GHG en sus motores. La eficiencia energética siempre ha sido un tema clave para Volvo Trucks, desde la década de 1990, se ha logrado reducir el consumo de combustible en camiones de nueva fabricación y siempre ha buscado la reducción del consumo de combustible cada año.

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Corporativo UNNE adquiere flota Kenworth

través de PacLease Mexicana, el brazo financiero de PACCAR, el Corporativo que dirige Noé Paredes, sumó a su parque vehicular 89 camiones T880 y 11 unidades T370. Los tractocamiones modelo T880 entregados, están equipados con el revolucionario motor Cummins X15 y transmisión Ultrashift de Eaton, con el fin de brindar un mayor ahorro de combustible y seguridad en el manejo al dotar de mayor confort al operador. Los vehículos tienen integrada la herramienta Truck Tech Plus, que ofrece ventajas como la capacidad de diagnóstico de manera remota del motor, lo que ayudará a la empresa transportista a tener información de su flota y tomar decisiones en tiempo y forma para el mantenimiento preventivo.

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Corporativo UNNE cuenta con más de 730 unidades, de las cuales 700 son tractocamiones y 30 camiones, con los cuales proporciona soluciones integrales de logística y transporte, suministro de materia prima para el sector energético y de la construcción. En la operación financiera estuvieron presentes, por parte del Corporativo UNNE: Noé Paredes Meza, Presidente de Consejo; Marco Antonio Pulido, Director de Administración y Finanzas; Luis Gerardo Vieyra, Director de Operaciones; Nelson Nájera, Director de Factor Humano; Edgar Martínez Chavero, Director Comercial; Guillermo Nivón, Director de Nuevos Proyectos; Santiago Portilla, Director de Dicomex, además de Julio César Hernández Gutiérrez, Gerente de Ventas Kenworth Metropolitanos y Cristhian Álvarez Álvarez, Gerente Nacional de PacLease Mexicana.

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Mack Anthem cierra en grande el Harley Road Tour

ras casi seis meses de rodar por las carreteras del país, más de 12 mil kilómetros recorridos en las ciudades de Puebla, Aguascalientes, León, Mérida, Torreón, Monterrey, Cd. Juárez, Guadalajara, San Luís Postosí, Querétaro y una asistencia de alrededor de 100 mil visitantes, el rebelde e imponente Mack Anthem concluyó exitosamente el primer Harley Road Tour en el Campo Marte de la Ciudad de México. En esta última parada, el espíritu americano de las dos marcas conquistó a más de 14 mil visitantes, quienes en dos días de convivencia compartieron la experiencia de la mancuerna HarleyMack Trucks, bajo el lema: “No importa el motor, no importan las ruedas, importa el viaje”.

“El Anthem, con nuestras cajas de Harley-Davidson, recorrió las ciudades y cada kilómetro de manera majestuosa, es un vehículo imponente, robusto y audaz, que conquista cada uno de los caminos que recorre”, afirmó Verónica Velarde, directora de mercadotecnia de Harley - Davidson México, empresa especializada en motocicletas en México. Agregó que este tractocamión fue el idóneo para el tour, efectuado para conmemorar los 115 años de HarleyDavidson en el mundo, debido a que las dos marcas nacen en el mercado americano, comparten valores similares y tienen una tradición de más de un siglo.

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Ante el éxito de Mack Anthem en la gira que arrancó en octubre de 2018 en la capital mexicana, los dos camiones Anthem conmemorativos que circularon en el Harley Road Tour están listos para entregarse, ya que fueron vendidos a quienes gustan de lo rebelde e imponente. El primer camión con el que inició el tour destaca por su dormitorio de 70 pulgadas, con un 35% más de espacio, en el que los conductores tienen la mayor comodidad y buen descanso para mantenerse enfocados en el camino. El segundo bulldog, integra un dormitorio de 48 pulgadas, con las mismas características de confort. Las dos unidades, integran un motor de la marca MP8. Los camiones Mack están diseñados para durar; cada uno nace listo para las condiciones más adversas y desafíos en larga distancia. “Durante más de un siglo hemos construido vehículos duraderos y confiables, impulsados por aplicaciones que ayudan a conseguir el mejor resultado para el trabajo diario”, señaló la armadora.

Aralo Express reitera su confianza en Kenworth

a empresa transportista suma a su flota 10 tractocamiones T680 con motor PACCAR MX13, el propietario de la marca. Con el objetivo de poner a prueba la tecnología Euro V -que estará vigente a partir de julio próximo-, uno de los vehículos está equipado con un motor con dicha certificación pues ofrece nuevos beneficios al ser más amigable con el medio ambiente. Ivan García, Gerente Comercial de Kenworth del Centro y José Narváez, Gerente Regional de Ventas de Kenworth Mexicana, entregaron la llave simbólica con la insignia de Kenworth a los clientes, a quienes agradecieron su preferencia a lo largo de 15 años. Aralo Express es una empresa mexicana con más de 35 años de experiencia en el ramo del transporte y la logística, con base en la ciudad de Salamanca, Guanajuato, y con una cobertura nacional considerando las principales rutas de Coahuila, Nue-

vo León, Tamaulipas, San Luis Potosí, Jalisco, Guanajuato, Querétaro, México y Puebla. Cuenta también con servicio de puerta a puerta donde transporta sus mercancías entre países como México, Estados Unidos y Canadá.

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Grupo Modelo prueba camión eléctrico de carga pesada

n su camino hacia la reducción de un 25% la huella de carbono hacia el 2025, la cervecera perteneciente a Ab InBev, puso a prueba el primer camión eléctrico en las calles de México para el transporte de sus mercancías. La unidad de la marca china BYD, modelo eT8A, considerada 100% eléctrica, tiene una capacidad de carga de hasta 11.5 toneladas y se unirá al camión Volkswagen Constellation 24.280 con motor a Gas Natural Comprimido que también tiene en operación el grupo cervecero dentro de su flota de distribución, que consta de más de 3 mil 300 unidades para el reparto secundario de las 17 marcas nacionales que comercializa.

En entrevista con Magazzine del Transporte, Víctor Kortenhaus, director regional de logística y sustentabilidad de Grupo Modelo, afirmó que esta unidad estará a prueba en la capital mexicana por un periodo estimado de dos meses y en distintos caminos para evaluar su desempeño y decidir la introducción de más camiones eléctricos en el futuro. “Anualmente tenemos una renovación de flota de alrededor de 400 unidades, esperemos que en algunos años esa modernización pueda ser con camiones eléctricos, dependiendo los beneficios operativos que reporte”, señaló.

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El eT8A alcanza una autonomía de 150 kilómetros por cada carga de la batería, que es recargada en un tiempo promedio de 2.5 horas. “Nuestros camiones de reparto tienen un recorrido promedio de 45 a 50 km por día, por lo que con la autonomía que brinda el eléctrico, creemos que será suficiente”, comentó el directivo. La presentación del camión eléctrico, se realizó en el marco de la primera convención anual Cooperate 2019 - Growing Together, realizada en la Ciudad de México, que reunió a cerca de 90 aliados estratégicos de Grupo Modelo y la cervecera Ab InBev, con más de 300 asistentes de distintos países de América Latina.

“equipa 150 unidades Cascadia con el sistema de Aire Acondicionado a baterías VIESA Kompressor IIS”

a climatización en la cabina de los camiones es un elemento que contribuye a la productividad al brindar un buen confort al operador, por lo que MEXICOLVEN ofrece en el mercado la línea de sistemas de aire acondicionado VIESA Kompressor IIS, que además son ecológicos pues no ocupan que el vehículo se mantenga con el motor encendido. VIESA Kompressor IIS es un aire acondicionado a gas, con funcionamiento a 24 volts, apto para crear un clima fresco y confortable en la cabina durante las paradas diurnas y nocturnas, cuando el motor del camión está apagado. Este sistema funciona con dos baterías de ciclado profundo, que proporcionan una autonomía entre seis y ocho horas continuas, y se recargan cuando el vehículo reinicia sus operaciones Dotado de una estructura externa de perfil delgado que reduce la resistencia aerodinámica y el ruido de rozamiento. VIESA Kompressor IIS consume solo 12 amperes (a una temperatura de 30 ºc), mide solo 16 cm de altura y pesa 25 kgrs., además de un compresor rotativo libre de mantenimiento.

Aunque la temperatura del medio ambiente sea elevada, el sistema crea un clima de intensa frescura en las cabinas, gracias a su gran rendimiento y mínimo consumo, con lo que el operador puede descansar y, al mismo tiempo, ahorrar combustible. La compañía Mexicolven, brinda dos años de garantía en estos productos, el cual no precisa de una carga inicial de gas, por lo que el equipo está listo para usar. El equipo se ofrece como opción para los transportistas que adquieren tractocamiones, en ésta ocasión se integran a 150 unidades Cascadia, para cliente de la zona norte en la concesionaria de Freightliner (Difrenosa). VIESA Kompressor IIS cuenta con auto-apagado por bajo voltaje de baterías (regulable) y protección por cortocircuito, inversión de polaridad, por baja y alta presión y posee conectores estándar para recarga y controles de presión del circuito de gas. La marca es reconocida en el mundo por sus enfriadores ecológicos y con este sistema satisface las necesidades más exigentes, con menor consumo y mayor autonomía.

Av. Jesús González Gallo 3107 - Col El Álamo Tlaquepaque - Jal - CP 45560 Tel./Fax: 5233 3659 3747 www.mexicolven.com mexicolven@mexicolven.com MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Presenta ANPACT la nueva sede de Expo Transporte

lrededor de 45 mil personas visitarán la muestra internacional del autotransporte de carga y pasaje que se realizará del 16 al 18 de octubre próximo en el Centro Expositor Puebla, el cual se prepara para la exposición más grande que ha tenido, ya que contempla 63 mil m2 en general. Ubicado en las faldas del cerro Los Fuertes de Loreto y Guadalupe, creado bajo un esquema modular, el Centro tendrá a disposición de los expositores cinco salones “Puebla” que abarcan 40 mil m2 -sin columnas-, de los cuales cuatro serán para mostrar los vehículos, pues el piso tiene la capacidad de soportar cinco toneladas por cada metro cuadrado en esa área. Afuera de los salones, el espacio designado para el lobby, área de convenciones y los salones Fuerte de Loreto y Guadalupe, albergarán también stands de proveedores. Ya en la salida, en las explanadas alrededor del recinto habrá locales de comida, bancas y sombrillas para que los visitantes tomen un descanso, explicó Angélica Bucio, directora de Comunicación y Asuntos Públicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT). Junto con Miguel Elizalde, presidente ejecutivo del organismo; Alejandro Cañedo, secretario de Cultura y Turismo de Puebla, y Mario Hernández Casas, director de ventas y 26

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mercadotecnia del Centro, se realizó un recorrido por las instalaciones para dar a conocer los beneficios que brindarán en la exposición. Adicionalmente a este espacio techado, habrá una pista de exhibición sobre la “Avenida del Transporte”, alrededor de la Plaza de la Victoria. Además el Centro expositor está rodeado de una gran oferta cultural conformada por un Planetario, el Museo de la Evolución, el teleférico y una Plaza de Toros.

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 11 X 14.75 Elizalde Lizárraga aclaró que hace dos años se registraron 45 mil visitantes y que el día con mayor número de asistentes fueron 18 mil personas, cifras que se espera rebasar este año. Informó que actualmente hay 4 millones de habitaciones disponibles en hoteles cercanos al recinto, cuyo recorrido es de 15 a 35 minutos en promedio, según la hora y el tránsito vehicular. Angélica Bucio explicó que se asegurará la movilidad alrededor del Centro Expositor al organizar los lugares designados para cada medio de transporte pues se espera que los visitantes lleguen en autobuses desde otros estados, en vehículos particulares y transporte público. Mario Hernández Casas, director de ventas y mercadotecnia del Centro, destacó que para Expo Transporte ANPACT se hicieron algunas modificaciones al lugar como andenes, se abrió una gran puerta y otra se amplió para que entren los vehículos al piso de exhibición pues antes no habían tenido un evento como éste. Por último, comentó que para reforzar la seguridad dentro del lugar cuentan con 74 cámaras de video vigilancia, un centro de control y cuatro accesos para sus estacionamientos donde se tiene una capacidad de 2 mil cajones. En el Centro no se permite el uso de unicel y se recicla el agua de lluvia para usarla en los sanitarios.

Acompáñanos en los lanzamientos de los productores de autobuses, camiones, tractocamiones y motores más importantes del mundo.

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Daimler acelera la formación de nuevos talentos

Por Yaneth Rojas Amézquita rente a las exigencias del mercado laboral actual y la integración de nuevas tecnologías, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) impulsa a técnicos especializados a través del programa Formación de talentos, que en conjunto con Grupo CEDVA, busca desarrollar el potencial de jóvenes para integrarse al campo laboral de la red de distribuidores de la armadora. De esa forma, en la segunda generación del programa, se otorgó reconocimientos a 36 graduados, los cuales cursan las carreras de Mantenimiento de Rango Medio y Servicio Pesado e Ingeniería Automotriz en CEDVA. El Centro de Capacitación de Planta Santiago de DVCM, en el Estado de México, es el lugar donde adquieren los conocimientos sobre motores a diesel,

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permitiendo formar técnicos altamente capacitados en procesos de mantenimiento, diagnóstico y reparación. Durante la ceremonia de graduación, Alfredo Carsolio, director de Postventa de Freightliner, resaltó que toda esta gama de conocimientos se define en conjunto con CEDVA, con el propósito de cubrir todos los aspectos técnicos que se requieren para llevar a los jóvenes talentos al campo y asegurar la operación de las unidades en el camino. Agregó que debido a los buenos resultados de la iniciativa, el compromiso de DVCM es seguir integrando más técnicos especializados, por lo que se ha incrementado el número de graduados, al pasar de ocho, en la primera generación, a 36 egresados en esta segunda etapa, originarios de siete estados del país.

Fernando Lascuráin, director general de la Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales México (ADAVEC), adelantó que en la tercera generación del programa contempla la capacitación de 40 jóvenes, provenientes de 10 estados. Ellos tendrán acceso a información, prácticas presenciales y laboratorios especiales que les den herramientas y conocimientos sobre motores Euro VI, los cuales próximamente serán acoplados a todos los camiones y autobuses de Daimler en el país. Por el lado de los distribuidores, Fernando Zapata, de Zapata Camiones y presidente de la Comisión de Postventa de ADAVEC, mencionó la importancia de tener personal calificado, que es clave en el círculo de servicio total al cliente, y satisfacer sus requerimientos.

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Spectrum: a la conquista de las ciudades

a mancuerna DINA-Marcopolo está lista para dar continuidad al éxito obtenido en años pasados. Ahora, vuelve a dar el primer paso con una alternativa que incluye toda la tecnología para brindar mayor eficiencia, seguridad y comodidad en todo tipo de caminos en las ciudades: el autobús urbano Spectrum.

La fortaleza de ambas compañías dieron como resultado este concepto de versatilidad y rentabilidad, el cual permitirá ofrecer un autobús 100% nacional adaptable y accesible a las exigencias del transporte colectivo de pasajeros, escolar y de personal. A ello, se suma la mejor relación valorprecio, rendimiento de combustible, durabilidad y garantía postventa, tanto del chasis como de la carrocería.

Modelo flexible Para el líder fabricante de carrocerías, Marcopolo, esta alianza es muestra de su compromiso con el mercado mexicano, al tener el abanico más amplio de productos en distintas configuraciones y llegar a todos los clientes con productos de calidad. “Esta alianza demuestra nuestra flexibilidad para carrozar con distintos fabricantes de chasises, siendo Spectrum una gran oportunidad para expandir nuestra participación en el

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Respaldo total Spectrum, al igual que el resto de la oferta del fabricante carrocero, cuenta con una póliza de garantía que respalda su calidad y excelente funcionamiento. Mario Veiga, Gerente de Ingeniería de Marcopolo en México, aseguró que esta carrocería de tipo urbano, viene bajo la marca Neobus. Detalló que, para su desarrollo, la empresa invirtió un capital considerable, el cual se trabajó en sinergia con DINA, lo que dio como resultado un autobús de amplia resistencia y robustez, ideal para las calles mexicanas.

segmento urbano, mercado dominado por DINA, lo que significa una gran evolución para nosotros”, señaló Paulo Andrade de Jesús, Director general de Marcopolo México. El fabricante brasileño cuenta con toda la flexibilidad y soporte para adaptarse a cualquier nicho de autobuses, ya que tiene soluciones para más del 90% de los chasises que circulan en el país, que van desde carrocerías para midibuses, hasta unidades articuladas y doble piso.

Altas expectativas “Con Spectrum, podemos brindarle a nuestros clientes una excelente alternativa en temas de movilidad, eficiencia, rentabilidad, calidad de producto, servicio, atención y postventa. El proyecto que inició el año pasado, actualmente está disponible para ser configurable y adaptable a una amplia gama de oportunidades”, resaltó Miguel Ángel Velasco Martínez, director general de DINA. Afirmó que, desde su lanzamiento en marzo, a la fecha, ya existen pedidos por más de 25 unidades, derivado de las ventajas y prestaciones de la unidad así como de la fortaleza de la mancuerna DINA-Marcopolo, que aporta productos de clase mundial. La expectativa es colocar más de 300 unidades de Spectrum en 2019.

Por su parte, Claudia Gutiérrez Reyes, Directora Comercial de DINA, recalcó que Spectrum es el comienzo de una nueva gama de autobuses desarrollados entre el fabricante de autobuses y Marcopolo, la cual crecerá paulatinamente de acuerdo con los requerimientos de los clientes y de las normatividades mexicanas. Reiteró que esta alianza, es el “principio de algo más grande”, que llegó para quedarse y tener el mayor de los éxitos entre los transportistas de todo el país. Destacó que antes de concluir el año, la oferta DINA-Marcopolo se fortalecerá para el mercado empresarial, incluido el de personal y escolar, nichos que requieren de autobuses de distintas configuraciones y equipamientos.

Dió a conocer que habrá más aplicaciones urbanas de Spectrum, incluso en versiones de turismo de cortas distancias y para alimentadoras de rutas del Tren Suburbano.

Spectrum

- Chasis tipo semicontrol delantero. - Motor a diesel Cummins ISB de 6 cilindros y 200 hp. - Embrague monodisco servoasistido. - Transmisión manual de 6 velocidades. - Suspensión delantera y trasera multihojas. - Carrocería de acero galvanizado. - Componentes adaptables a cada proyecto, por ejemplo: cinturón de seguri dad para el conductor, letreros electrónicos de ruta, aire acondicionado, una o dos puertas, entre otros. - Dimensiones; 8.55 a 11.24 metros de largo, 2.50 metros de ancho, y 3.34 metros de alto. - Capacidad de hasta 45 asientos. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

k c u r T N A M a r b e o l c e i C x é M s u B & volución de e

ara festejar sus primeros 15 años de presencia en México, MAN Truck & Bus inauguró su segunda línea de producción de chasises para autobuses foráneos y de turismo MAN de doble piso y para chasis de dos ejes de 19 toneladas que dará vida a dos modelos de 360 a 480 hp, en la planta ubicada en Querétaro. Con esta estrategia el fabricante de vehículos MAN y Volkswagen se reafirma como empresa full liner de camiones y autobuses que tiene alianzas con las principales carroceras del país, diversos programas de financiamiento y más de 20 mil unidades circulando por las carreteras y ciudades del país. El inicio de operaciones de la armadora fue en Puebla en 2004 con la marca Volkswagen Camiones y Autobuses, mientras en Querétaro se ensamblaban los autobuses MAN. Un año después la marca registró el primer millar de vehículos producidos. En los años siguientes el crecimiento ha sido sostenido hasta llegar a un 20% anual, en promedio, en los años más recientes. 32

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Desde 2010, MAN Truck & Bus opera completamente en Querétaro con sus dos marcas y en esa misma instalación de 18 mil 720 m2, y con inversión de un millón y medio de euros, se han habilitado 900 m2 para montar la segunda línea de ensamble. La línea de producción fue inaugurada por Leandro Radomile, director general de MAN Truck & Bus y por el gobernador de Querétaro, Francisco Domínguez Servién, entre otros directivos y funcionarios invitados.

Los asistentes a la inauguración comprobaron que la línea está equipada con la más avanzada tecnología de herramientas, polipastos, equipos de seguridad e integrada por seis estaciones de trabajo produciendo un chasis por día. El proceso de producción en esa nueva línea es realizado por especialistas que fueron capacitados por ingenieros alemanes a fin de cumplir con los estándares de calidad que tiene MAN Truck & Bus en el mundo. La empresa aumentó 42 empleos directos para operarla.

Innovación constante Para redondear la nueva etapa de la armadora, MAN Truck & Bus exhibió el prototipo de un autobús urbano a gas natural vehicular con tecnología Euro VI que ya es evaluado en diferentes rutas del país. Miguel Vallejo, director comercial, subrayó que para llegar a más clientes han logrado alianzas con instituciones financieras que aumenten la cobertura que ofrece MAN Financial Services. “Tenemos alianza con TIP de arrendamiento puro para socios de Canacar; con Unifin para impulsar la renovación de autobuses 8 y 9 toneladas en el Estado de México y en la Ciudad de México, así como camiones de carga con los Deliverys. Con BX+ promovemos autobuses medianos y transporte de personal, mientras con Finactiv el enfoque es para autobuses foráneos ligeros como el VW 18.330 OT con carrocería Nervi 3.4 o el chasis MAN con carrocería Marcopolo”. Leandro Radomile enfatizó que MAN Truck & Bus es una empresa que ofrece soluciones hechas a la medida de los clientes “y ahora hacemos lo mismo en el área financiera”. El directivo mencionó que la segunda línea de producción tiene actualmente proveeduría 100% alemana, aunque la marca busca desarrollar proveedores mexicanos que ya han calificado a más de cinco empresas con alto potencial de participar en la producción. Testimonios Paulo Andrade, director general de Marcopolo México, recordó que la alianza con MAN Truck & Bus inició en 2015 con una operación de 120 unidades para IAMSA y en 2018 esa sinergia alcanzó un punto culminante con 610 autobuses que aún están en proceso de entrega. Este año la empresa transportista recibirá cerca de 200 unidades. “Dando continuidad a la relación que existía en otros mercados, como marca carrocera estamos enfatizando y creciendo la sinergia con la marca MAN; ha sido una relación muy buena, muy sana, muy profesional y afortunadamente hemos logrado exitosos productos”. Por su lado, Abelardo Osuna, director general de Transpais, la primera empresa que en México alineó en su flota un autobús MAN expresó su satisfacción por tener la opción de esta tecnología. “Los transportistas somos los abogados de los clientes para brindarles servicio en vehículos con seguridad, confort; lo mejor que hay en el mundo. Eso ha hecho MAN, elevar la competencia, impulsando a los fabricantes a traer sus mejores productos y así es beneficiado el usuario nacional”. Añadió: “Tenemos casi el 40% de la flota total de autobuses MAN, aunque en algún momento fue casi el 80% de la flota general. Hoy tenemos variedad, pero veo que MAN siempre está hablando de temas de vanguardia , calidad, calidez y eso es formidable”. Entre los clientes que asistieron a la inauguración de la segunda línea de producción, Tours López TL Premium y Autotransportes de Córdoba Veracruz aprovecharon para llevar a sus flotas un autobús MAN con carrocería Ayats y un Volksbus Volkswagen, de manera respectiva. Ambos recibieron las simbólicas llaves de las unidades.

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AUTOBUSES

Definen AMAM 7 puntos para que LGSV sea efectiva

ctualmente en el Congreso de la Unión existen dos iniciativas para la creación de la Ley General de Seguridad Vial (LGSV): la primera propuesta por la sociedad civil con el apoyo de la senadora Patricia Mercado y la diputada Pilar Lozano; la segunda por el diputado federal de Morena, Javier Hidalgo. La Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) reconoce este esfuerzo y destaca “la necesidad de

que el gobierno federal se sume al proceso de construcción de esta ley”, dijo Jorge Longoria, presidente del organismo y director de la Agencia para la Racionalización del Transporte de Nuevo León. Urge avanzar en un marco nacional que permita establecer la concurrencia entre los tres niveles de gobierno para prevenir y reducir las consecuencias de los accidentes viales.

Por ello es indispensable que la ley contemple como mínimo: 1. Una Agencia Nacional de Seguridad Vial, autónoma o mínimo a nivel de Subsecretaría. 2. Establecer claramente y respetar las atribuciones de los tres niveles de gobierno respetando las atribuciones. 3. Mecanismos financieros definidos que permitan la correcta asignación de recursos. 4. Un observatorio nacional de seguridad vial. 5. Criterios mínimos para la gestión de factores clave en la reducción de accidentes como la velocidad, el alcohol y diseño vial, que deberán ser considerados en normas técnicas, así como homologados en los respectivos reglamentos de tránsito, según sea el caso. 6. Estandarización de registros vehiculares y licencias. 7. Vehículos seguros. Incluir los criterios mínimos de seguridad vehicular (ligeros y pesados) bajo estándares internacionales como la OMS para ser derivados en las respectivas normas de dispositivos de seguridad vehicular en México. 34

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AUTOBUSES

Senda Citi adquiere autobuses DINA

on 15 nuevos Runner 11, Grupo Senda, a través de su servicio de transporte de personal, Senda Citi trasladará a más de 1 mil 800 colaboradores de la empresa Eaton, ubicada en San Luis Potosí. Los autobuses DINA cuentan con motor Cummins ISB de 200 hp, cámaras de videovigilancia, cinturones de seguridad y cortinas; 41 asientos reclinables y una puerta, ofreciendo un buen confort y seguridad tanto a los usuarios, como a los operadores. Las unidades utilizan una transmisión fabricada y ensamblada por el personal de Eaton. Senda Citi renovó su imagen en octubre de 2018 y ha incorporado 185 unidades nuevas desde entonces. Para el 2019, estima adquirir 240 unidades que darán servicio de transporte en ciudades como Monterrey, San Luis Potosí, Torreón, Saltillo y Ciudad Juárez, entre otras. Recientemente Grupo Senda realizó la adquisición de un equipo de alta tecnología para la capacitación de sus operadores, además de nuevos y mejores sistemas de monitoreo de sus unidades. “Es muy grato para mí a nombre de Grupo Senda, presentar el día de hoy estas 15 unidades nuevas para los colaboradores de Eaton. Sin duda, les ofreceremos siempre un servicio cómodo y sobre todo seguro”, mencionó Jorge Ramos, director de Senda Citi. Durante el 2018, Senda Citi, reportó un crecimiento en ingresos anualizado del 12%. La cantidad de unidades aumentó en términos anualizados un 8%. Para este año 2019, se estiman crecimientos y renovaciones en la flota de autobuses para transporte de personal y estudiantes de un 12 por ciento. Actualmente, cuenta con un parque vehicular para el servicio del transporte de personal de 2 mil 070 unidades.

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AUTOBUSES

25 hechos clave de Mercedes-Benz Autobuses

En un cuarto de siglo de historia de la marca de la estrella en México se han logrado mejoras en la movilidad al integrar productos innovadores acordes con las necesidades de sus clientes y usuarios, mismas que se traducen en mayor comodidad, alta tecnología y alta eficiencia. En este contexto, mencionamos los 25 grandes momentos que han marcado a la armadora:

1. En 1895, se crea el primer autobús con motor en el mundo, el Landauer, hecho por Benz & Cie Mannheim, Alemania.

2. Nace el primer bus MercedesBenz con la fusión de Daimler y Benz & Cie, en 1926.

3. En México, en 1991, llega el O371, con éxito en el transporte foráneo.

4. Se abre la planta en García, Nuevo León; inicia operaciones el 12 de enero de 1994. 36

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5. 1er autobús producido en la planta fue un CAIO Vitoria con chasis OF1318, en 1994.

6. El 6 de enero de 1999, el primer chasis de un Boxer MBO 1419 fue ensamblado en con la carrocería “Boxer” de CAPRE.

9. Se cumple el récord de 30 mil chasises ensamblados, en 2005.

10. En 2007 se presenta el Multego Facelift.

7. Mercedes-Benz México se asocia con Marcopolo, al iniciar el 2000, para producir autobuses completos desde García.

11. En 2008 se lanza el Boxer OF a las calles de México; con control y motor delantero.

8. Nacen los urbanos Boxer y Torino en 2001.

12. Introducción del motor BlueTec 5 en el 2009.

AUTOBUSES 21. En 2016, se deja de armar el chasis MBO EPA04.

13. Se lanza el Torino OH y el Alliado para segmento urbano y suburbano, en 2010.

14. La marca se integra al sistema de movilidad Metrobús de la Ciudad de México con Euro V y con los primeros modelos BRT en 2011.

15. Para 2012, la armadora estrena gama de foráneos G7 de Marcopolo. Se devela el doble piso Paradiso 1800 DD. A finales del 2012 se completan 25 mil buses armados y 55 mil chasises ensamblados.

16. Inician líneas de producción exclusivas para Paradiso y Viaggio, en 2013. Lanzan el Gran Viale LE CNG, autobús con motor a gas natural y entrada baja; también el Viaggio 900, autobús foráneo.

17. En 2014 se develan los modelos HDX, chasis con motor a gas, para uso urbano. Se arma el Viaggio 1050.

22. Se presenta el sistema de seguridad Safety Bus, en 2017. Se lanza el Mega TR, autobús urbano para todo tipo de ciudad mexicana.

18. 2014 festeja 20 años de la planta Monterrey con una producción máxima de 25 vehículos por día; 6 mil al año.

23. Para el 2018, se introduce la nueva generación del tablero digital INS MB, para todos los modelos.

19. En el 2015 se cumplen 120 años de que el Landauer recorriera las calles por primera vez.

24. Se lanza el sistema de telemática BusConnection.

20. El Toreto es develado en 2016, junto con #FlexibilidadEsMercedesBenz, un plan para carrozar los chasises con cualquier empresa. Tienen motores Euro V, BlueTec 5, todos los modelos nuevos.

25. En este 2019, cumple Mercedes-Benz 25 años siendo los autobuses de México.

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EL REPORTAJE

El papel de los autobuses urbanos en el desarrollo de las SmartCities

a tendencia actual en el desarrollo de las grandes urbes a nivel global se inclina hacia la construcción de las SmartCities o ciudades inteligentes, pues ahí convergen los ideales de urbanismo, movilidad, civismo, infraestructura y tecnología de conectividad sustentable, lo que generaría una mejora sustancial en el transporte de personas y mercancías. En este camino, el transporte público se coloca como el principal protagonista, debido a que una ciudad inteligente está comprometida a disminuir los costos de los servicios, así como de combustible y emisiones de CO2.

Raúl González, director de ventas, marketing y postventa de Mercedes-Benz Autobuses, explica que la tecnología y los datos juegan un papel relevante, pues el transporte público debe tener conectividad Wi-Fi; sus rutas y velocidades se determinan en tiempo real. También subir esos datos en la “nube citadina”, en la cual todo estará conectado, y al mismo tiempo utilizar menos recursos energéticos. Advierte que las ciudades que van un paso adelante en el tema de SmartCities son Tokio, Londres, Nueva York, Zúrich y París. 38

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México aún está rezagado al carecer de una política nacional de transporte urbano sustentable, ya que aún hay sistemas de transporte público desconectados, ineficientes, incómodos, inseguros y contaminantes, considera Marco Priego, director de movilidad urbana del World Resources Institute, WRI México. Agrega que todavía predominan unidades de transporte sin acceso a discapacitados, que cobran en efectivo y falta un control tecnológico que brinde información en tiempo

real de las horas de llegada del autobús. Sin embargo, reconoció que se han dado algunos avances con sistemas como el Metrobús. Desde hace varios años, armadoras de autobuses colaboran en el progreso de las ciudades de todo el mundo, y México no es la excepción a través de sus soluciones de movilidad que incluyen tecnologías de última generación y motores ecológicos que funcionan con energías alternativas al diesel.

Mercedes-Benz Autobuses, como creadora del autobús, ha desarrollado vehículos cada vez más cómodos, seguros y ecológicos, y continúa con el compromiso de generar soluciones integrales de movilidad para todo tipo de personas. “Generamos autobuses para todos los segmentos, desde el urbano, suburbano y foráneo; a esto agregamos la consultoría especializada”, destaca Raúl González. La empresa alemana trabaja para desarrollar tecnología e innovación que es indispensable en una SmartCity, y hace tiempo presentó su primer autobús eléctrico, el eCitaro de cero emisiones y el Citaro Hybrid, con motor diesel-eléctrico o gas-eléctrico. En la siguiente etapa se incluirá la inteligencia artificial con la que se podrá recurrir a los buses autónomos como el Future Bus, de MercedesBenz, que brinda una eficiencia de más de 90 por ciento, seguro, de movilidad superior, que mejorará la calidad de vida de los usuarios. No obstante, para que la movilidad autónoma llegue a las calles de las urbes se necesitará de más tiempo y pruebas; “se estima que hasta el 2022 los primeros vehículos autónomos estén dando servicio”, asegura el director de ventas de la marca.

Scania cuenta con una gama de transporte sustentable, bajo el concepto Bus Systems by Scania. Entre sus apuestas para las SmartCities está la plataforma Citywide, que combina un alto tiempo de actividad con un bajo impacto ambiental, a través de motores con biocombustibles o híbridos. Un paso más, es la próxima implementación de una prueba piloto de dos autobuses autónomos Citywide de longitud completa, que a partir de 2020 circularán en Estocolmo, Suecia, para recopilar datos sobre velocidades medias, tiempo de actividad y rendimiento, principalmente.

Marcelo Montanha, director de servicios de la armadora en México, dice que para ello, su sistema de telemetría Communicator permite tomar múltiples decisiones en términos de desarrollo de producto y de eficiencia operativa. Actualmente registran 375 mil vehículos de la marca conectados a nivel mundial que recorren 3 mil millones de km mensuales.

Volvo Autobuses tiene fijos sus objetivos en la electromovilidad que define el futuro de los vehículos eléctricos, con una circulación silenciosa y que cuidan el medio ambiente; incluso es pionera en instalar un sistema de gestión de zona en sus autobuses para que las ciudades sean más se-

guras y ecológicas. Sus desarrollos la han llevado a comercializar más de 4 mil autobuses electrificados en todo el mundo. En marzo pasado, con la Universidad Tecnológica de Nanyang, Singapur, lanzó el primer autobús eléctrico autónomo, el 7900, que consta de una sola plataforma de 12 metros de largo y capacidad de 80 pasajeros. Está equipado con sensores y controles de navegación gestionados por un sistema de inteligencia artificial. También, su modelo 7900 Electric, es ideal para las SmartCities, por ser silencioso y no generar contaminación.

Por último, Claudia Gutiérrez, directora comercial de DINA, afirma que, para la marca que es líder en autobuses urbanos a gas, es primordial desarrollar unidades sustentables. Con el proyecto de transporte empresarial, donde participan con Spectrum, en alianza con la carrocera Marcopolo, comenzaron a probar dispositivos de lectura de consumo de diesel en tiempo real.

Otra de las ventajas, es el motor Cummins que incluyen estas unidades, que es inteligente, al ser la única fuente de poder del mercado con protocolo abierto y que permite cambiar parámetros de manera remota o con una herramienta digital. En cuestión de unidades eléctricas, DINA, desde 2014, cuenta con una flota en Guadalajara en el sistema Trolebús.

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AUTOBUSES

Cuatro empresas mueven al 95.2% de los pasajeros

través del Estudio de competencia en el autotransporte federal de pasajeros, la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece) identificó una alta participación de mercado de cuatro empresas que están presentes en el 95.2% de las 5 mil 877 rutas detectadas. En el 76.8% de esos derroteros, participa un solo operador. Lo anterior, debido a que el marco normativo actual inhibe la participación de más oferentes de empresas de autotransporte de pasajeros en las distintas rutas del país, lo que reduce las opciones de mejores precios. El organismo estima que la entrada de un competidor en rutas previamente atendidas por un solo oferente, reflejaría una disminución de 40% en el precio promedio por kilómetro,

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lo que deja ver la relevancia de mejorar las condiciones regulatorias en este mercado. Entre los obstáculos regulatorios detectados, destaca la obligación de cumplir con requisitos y trámites que, a falta de claridad en su aplicación, dotan de amplia discrecionalidad a las autoridades en el otorgamiento de permisos de nuevas terminales. La regulación actual no exige a los operadores de terminales contar con reglas de acceso ni hacerlas públicas, si es que existen. El modelo de autotransporte mexicano es rígido, al exigir a los operadores registrar tarifas máximas con al menos siete días de anticipación; avisar de la cancelación de la ruta con 30 días hábiles de anticipación y utilizar el autobús autorizado en una sola ruta, sin posibilidad de po-

derlo mover a otro derrotero con mayor demanda. Ante ese panorama, Cofece recomienda, entre otras acciones, modificar las condiciones de entrada a las centrales camioneras para introducir mayor presión competitiva al mercado y que la Secretaría de Comunicaciones y Transporte (SCT) analice la pertinencia de modificar la obligación de disponer de terminales, con el fin de obtener el permiso para operar (reforma a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal y el Reglamento de Autotransporte Federal y Servicios Auxiliares). También propone que se facilite el acceso a las centrales de camiones ya establecidas, mediante la publicación de una lista de centrales que operan bajo concesión, entre otras acciones que deberá revisar la SCT.

RUEDAS

Conocen ventajas de Vipal Fleets

n seguimiento a la introducción del novedoso Vipal Fleets , el software para la administración de llantas en flotas, representantes de Vipal y su distribuidor en Celaya, Vitamás, realizaron una visita a la flota Tropper, empresa dedicada al transporte de personal para industrias por más de 45 años. Constantino Pérez, gerente de Mantenimiento de Tropper, detalló su confianza en la alta calidad de los productos Vipal y destacó el alto rendimiento obtenido con las bandas DV-UM 3B. “Desde hace algunos meses cambiamos nuestro renovado a las bandas Vipal y el rendimiento en los kilómetros rodados se ha incrementado significativamente”, señaló.

“La correcta administración de las llantas es clave para asegurar los estándares de seguridad al rodar, pero también la competitividad de las flotas. Es importante observar que normalmente las llantas representan el segundo costo en la operación de una flota”, subrayó Jean Barros, gerente comercial de Vipal para México y Centroamérica. En la reunión se realizó una presentación práctica que incluyó el análisis de llantas y la presentación de reportes que ayudarán en la toma de decisiones, sobre la mejor manera de administrar las llantas. Además, se comprobó el dispositivo de última generación conocido como Smart Tool.

Esa herramienta innovadora, desarrollada para Vipal Fleets permite identificar las llantas por medio de chips de RFID (Radio Frecuencia), y tomar las mediciones de profundidad y presión de las llantas. “Además, Smart Tool envía los datos recolectados vía Wi-fi o Bluetooth directamente al software Vipal Fleets, lo que permite una transmisión confiable y en tiempo real de la información recolectada, pero también, la generación inmediata de reportes utilizados por los gerentes de las flotas”, señaló Hugo Rodríguez, técnico comercial de Vipal.

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LIF 2019, clave para el mercado de arrendamiento

Por Yaneth Rojas on la puesta en marcha de las nuevas disposiciones de la Ley de Ingresos de la Federación 2019 (LIF 2019), el arrendamiento (leasing) se perfila como la opción más viable para las empresas de transporte que buscan crecer sus negocios, al reducir el impacto en el flujo de efectivo. Ante ese potencial, TIP México prevé que aumentará el leasing de camiones y remolques en cerca de 25% al cierre del año, lo que llevará a la empresa a ampliar la flota con la adquisición mil 200 remolques, y agregar un 25% más de tractocamiones. Actualmente, la compañía suma alrededor de 15 mil 500 vehículos, entre camiones, camionetas, motocicletas y automóviles. Mauricio Medina, director comercial de TIP México, dijo que con las disposiciones de la LIF 2019, el periodo de la recuperación del IVA es menor y, por tanto, hay un menor impacto en el flujo de efectivo. César Jacintos, especialista fiscal de la empresa, explicó que las modificaciones hechas contemplan la eliminación de la compensación universal de impuestos, cuyo esquema anterior brindaba la posibilidad de disminuir un adeudo por concepto de un impuesto federal, a cuenta del saldo a favor que se tuviera en otro. Ahora, la compensación universal sólo procede contra el mismo impuesto, especialmente para el caso del IVA.

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De ahí que la renta de equipos de transporte, tanto camiones como remolques, resulte una oportunidad, ya que al utilizar el esquema de leasing, la generación del IVA por recuperar es menor, pues será mes con mes y no por el total, lo cual no impactará severamente el flujo de efectivo; por tanto, las empresas no tendrán tanto dinero detenido en el proceso de devolución fiscal.

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Estafeta va por el comercio electrónico

Por Yaneth Rojas a empresa de mensajería se prepara para hacer frente al ecommerce, el cual alcanzará un valor de 342 mil millones de pesos en 2019 en el país, al contabilizarse 79 millones de internautas, de los cuales el 75% realiza compras en línea, con un gasto promedio de 6 mil 920 pesos por trimestre. Por ello, Estafeta invertirá 150 millones de pesos este año en la integración de tecnología de realidad aumentada y la implementación del sistema Diamante, con mayor automatización en sus almacenes, lo que permitirá surtir órdenes más ágilmente

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y enviarlas directamente a las rutas de última milla. En los últimos tres años ha invertido alrededor de mil 500 millones de pesos en la materia. Durante una visita al centro de distribución de San Martín Obispo, en el Estado de México, Rolando Marín, director de Estafeta Soluciones Logísticas, señaló que la automatización de los almacenes aumentará el movimiento de piezas, al pasar de 60 mil a 120 mil por día, y se reducirán en 30% los tiempos en el movimiento de piezas. Añadió que actualmente el 60% del negocio en línea de la empresa se realiza en este centro, cuyo plan es que en menos de tres años el 100%

de sus operaciones estén dedicadas al comercio electrónico, una vez que en 2020 se abra el almacén estratégico San Martín Obispo III, que se enfocará en el movimiento de piezas más pesadas, con una logística tradicional. Actualmente, Estafeta ofrece soluciones logísticas con el apoyo de 6 mil 700 colaboradores; opera 30.5 millones de envíos anualmente y 39 mil pallets por mes. Cuenta con una flota terrestre de 3 mil 600 unidades, 57 centros operativos, 33 almacenes estratégicos y más de mil puntos de venta.

Opciones para mejorar rendimiento de combustible

Por Aurora Serrano González n su misión de promover las mejores prácticas para las flotas del transporte de carga, el Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT), presentó las ventajas de algunos productos que pueden contribuir a aumentar la eficiencia del combustible. Los faldones y alerones aerodinámicos para remolques de la empresa WABCO influyen en el ahorro del combustible y a reducir las emisiones contaminantes. De acuerdo con pruebas en operaciones reales, los productos de la línea OptiFlow AutoTail ofrecen mayor eficiencia de hasta 4.3% a velocidades de autopista basadas en el protocolo de prueba SmartWay. Alejandro Romero, gerente de ventas técnicas y servicio de WABCO, explicó que los alerones se despliegan y retraen, de manera automática, a velocidades superiores a 75 km/h, mientras los faldones ayudan a mejorar la resistencia al viento lo que permite un deslizamiento ágil de los vehículos pesados. Iván Hernández, representante de Bendix, destacó las ventajas del

monitoreo de presión de neumáticos y de los parámetros de temperatura del sistema SmartTire que ofrece información en tiempo real para evitar incidentes o accidentes que paralicen la operación del transportista. El beneficio de este sistema va del 1 al 3% en la reducción del gasto de combustible y el retorno de inversión es, en promedio, de seis meses. Mientras las Unidades Auxiliares de Potencia de la empresa Cofor disminuyen los tiempos de ralentí y contaminan menos ya que funcionan con baterías para mantener climatizada la cabina, en una operación que puede mitigar en gran porcentaje el gasto de combustible. La empresa también dispone de paneles solares que brindan carga continua a las baterías durante las horas de sol y dar mayor autonomía a la APU, detalló Adrián Orozco. La sesión del CMT destacó también la incorporación de materiales más ligeros en la construcción de remolques por parte de Daniel Rodríguez de Fruehauf y el sistema de inflado automático de llantas con Eduardo Gómez de Tracto Refacciones América (TRASA).

Salvador Saavedra, vicepresidente del CMT, subrayó que sólo lo que se puede medir, se puede evaluar, por lo que exhortó a las empresas con flotas de transporte de carga a evolucionar con los modernos procedimientos y técnicas de mantenimiento que el organismo reserva para sus afiliados.

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En marcha Plan Carreteras Seguras

ara combatir el robo al autotransporte de carga y pasaje en el país, la Secretaría de Seguridad y Protección Ciudadana (SSPC) presentó este plan que se coordinará entre diversas dependencias y el sector privado. Enrique González Muñoz, presidente nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), señaló que el organismo está listo para participar en la implementación de la estrategia, que tendrá diversas acciones y responsabilidades en el camino para preservar la seguridad.

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Recordó que hasta febrero de 2019, en el país fueron consignados 990 delitos de robo a transportistas, de los cuales, el 80.3% se registraron en cuatro entidades federativas. Entre las acciones del plan destaca el establecimiento de un “cándado codificado”, que reúne toda la documentación como un soporte de envío del transporte de mercancías, así como la instalación de un Centro Único de Reporte al robo de transporte de carga y de pasajeros y un programa de Paradores Seguros que cuenten con una certificación en materia de seguridad, entre otras acciones.

Los tramos carreteros en los que arrancará el plan, contemplando los meses de abril y mayo, son: - Carretera 150D de la Ciudad de México al Puerto de Veracruz. - Carretera 37D Morelia al Puerto de Lázaro Cárdenas, Michoacán. - Carretera Autopista 57D en su tramo Ciudad de México-Querétaro, y Autopista 45D en su continuación del trayecto Querétaro-Salamanca-Irapuato. - Autopista 95D en su tramo Ciudad de México-Cuernavaca-Chilpancingo. - Autopista 40D en su tramo Monterrey-Reynosa.

belardo Osuna, director general de Transpais, expresó su satisfacción por la alta competencia que existe entre los fabricantes de México para ofrecer amplia variedad de chasises de autobuses ya que “los transportistas somos los abogados de los clientes para brindarles vehículos con seguridad y confort; lo mejor que hay en el mundo”. Transpais ha sido uno de los principales clientes de MAN Truck & Bus, ya que la empresa estrenó el primer autobús con chasis y motor MAN que llegó a México a principios del milenio. Actualmente la empresa de transporte foráneo cuenta con cerca de 100 unidades de doble piso, un nicho de mercado que inició en 2013 para ofrecer a los clientes nuevas experiencias de viaje. “Desde que empezó esta alianza tenemos casi el 40% de autobuses MAN en la flota total que es de 1 mil

LA ENTREVISTA

Destaca Transpais la calidad del mercado de autobuses en México vehículos, aunque en algún momento fue casi el 80% de la flota general. Hoy tenemos variedad de marcas, pero es gratificante ver que MAN siempre está tratando temas de vanguardia, calidad y calidez”, dijo el empresario en entrevista durante la apertura de la nueva línea de ensamble para autobuses MAN. En opinión de Abelardo Osuna la presencia de la armadora alemana con las marcas MAN y Volkswagen Camio- nes y Autobuses ha elevado el nivel de competencia entre los fabricantes para traer a México sus mejores productos y beneficiar a los usuarios del transporte foráneo y turístico.

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LIGEROS

Avanza modernización del transporte público mexiquense

a empresas Red de Transportes y Autotransportes de Pasajeros Nueva Generación dieron banderazo de salida a 360 unidades que darán servicio a usuarios de Los Reyes La Paz, San Vicente Chicoloapan, Texcoco, Ixtapaluca y Chalco, en el Estado de México. Las unidades adquiridas por financiamiento, entre ellas Hiace de la marca Toyota, cuentan con el equipo de seguridad que consta de botones de pánico, GPS y cámaras de videovigilancia, además de operar con Gas Natural Vehicular (GNV). Javier Mondragón Varela, presidente de Red de Transportes, afirmó que esta empresa y Autotransportes de Pasajeros Nueva Generación avanzan en la modernización de su flota vehicular, que entre ambas cuentan con mil 500 socios y 2 mil operadores.

En los últimos tres años, las dos compañías han sustituido mil 050 unidades, y de enero a marzo de 2019, integraron 80 nuevos vehículos, cifra a la que se suman las 360 de esta puesta en marcha en Los Reyes La Paz.

Camiones Vence estrena punto de servicio de vanes

a red de Mercedes-Benz Vanes México ha tenido que multiplicarse para atender a mayor cantidad de clientes, por lo que ahora Camiones Vence Tijuana es un lugar exclusivo para dar servicio a vanes de esta marca. Para la atención exclusiva de vanes, el concesionario invirtió en 5 mil m2 más; cuenta con nueve bahías de servicio, un nuevo almacén de refacciones y lubricantes, herramientas, equipo especial de trabajo y un stock de partes originales que suman más de 25 millones de pesos. La distribuidora inició sus operaciones en noviembre de 2014 con 4 mil 600 m2 incluyendo ocho espacios productivos en servicio. Debido al crecimiento en ventas y postventa alcanzado en los cuatro años y medio de operación, especialmente en el segmento de Vanes, el mercado ha demandado ofrecer servicios con mayores espacios productivos. 48

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Un total de 54 colaboradores tendrá Camiones Vence en Tijuana con un solo objetivo: trabajar cercanamente con los socios de negocios y cumplir con sus expectativas en cuanto a tiempos, servicio y atención.

LIGEROS

Ram Heavy Duty 2019, capacidad y versatilidad a toda potencia

on todo el poder para seguir avanzando en el segmento de pickups, la marca de FCA México lanzó la nueva generación Ram Heavy Duty 2019, que proporciona un mejor manejo, maniobrabilidad y altas capacidades de remolque y arrastre. Durante la presentación de la renovada gama -realizada en las instalaciones del Rancho San Juan, ubicado en Atizapán de Zaragoza, en el Estado de México-, Rafael Paz, director de las marcas Ram y de Jeep en México, expuso las principales características de los diferentes modelos. En este lanzamiento, las apuestas principales de la línea Heavy Duty 2019, fueron la Ram 2500 y Ram 4000.

Ram 2500 2019, la más capaz Este modelo llega al mercado mexicano como la pickup más potente y capaz con la mayor capacidad de remolque y carga del segmento. Cuenta con dos capacidades de arrastre: 7,361 kg y 1,226 kg. El motor de gasolina V8 HEMI de 6.4 litros entrega una potencia y torque de 410 hp a 5,600 rpm y de 429 lb-pie de torque a 4,000 rpm. La suspensión, incorpora Amortiguadores de Frecuencia Responsiva, que permite oscilar entre una suspensión más propia de un auto deportivo para una marcha dinámica, y una suspensión más ágil y liviana para transitar sobre terreno complicado.

Ram 4000 2019, para todo negocio Esta pickup arriba con amplia versatilidad para negocios que requieren un diseño de carrocería específico para diferentes tipos de aplicaciones. Es la única en el mercado en ofrecer dos tipos de cabina y dos largos de chasis. En cabina regular predominan dos dimensiones de chasis: corto (P) y largo (PL). Ambos se adaptan a diferentes dimensiones de carrozados y proporcionan una capacidad de carga de hasta 3,499 kg. La versión Crew Cab ofrece arrastre de hasta 6,790 kg. Las versiones P y PL integran el motor 5.7L V8 HEMI con una potencia de 383 hp y un torque de 400 lb-pie de torque, acopladas a una transmisión manual de cinco velocidades.

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BREVES

Bridgestone y la importancia del renovado

a compañía puso en marcha la campaña Fleets We Depend On en Estados Unidos para que las flotas de tamaño pequeño y mediano conozcan más sobre las ventajas de implementar un programa de renovado de llantas. La campaña se lanzó en la reunión anual y exposición del Technology & Maintenance Council (TMC) en Atlanta, evento al que acudieron profesionales de la flota de camiones, fabricantes de vehículos y proveedores de componentes. Fleets We Depend On es un recordatorio de que los renovados son una solución confiable. Como un negocio de Bridgestone dedicado a la investigación, el desarrollo y la fabricación de bandas de primera calidad, Bandag reconoce que los renovados desempeñan un papel fundamental en

las operaciones diarias de estas flotas y se dedica a diseñar un producto que ofrece un rendimiento seguro. “Si bien la mayoría de las flotas grandes ya utilizan renovados reconocimos la oportunidad real de informar mejor a las flotas pequeñas y media-

nas sobre los beneficios que la elección de Bandag puede aportar a sus negocios”, dijo Eric Higgs, presidente de neumáticos para camiones, autobuses y renovados para Estados Unidos y Canadá de Bridgestone Americas Tire Operations (BATO).

RETO, distribuidor 2018 de Carrier Transicold

a empresa de Refrigeración Especializada para el Transporte de Occidente (RETO), con sede en Guadalajara, logró dos reconocimientos en la premiación anual de distribuidores de Carrier Transicold Truck/ Trailer/Rail Americas. RETO es ahora tres veces ganador del Dealer of the Year en el área de América Latina, logrando estos reconocimientos en un lapso de sólo 10 años; en 2018, el concesionario batió los récords de ventas anteriores establecidos para toda la región. Jesús Estrada, director regional para México y América Latina, Carrier Transicold, enfatizó que las ventas son sólo un aspecto del éxito de este distribuidor. “RETO se compromete a brindar niveles excepcionales de servicio y satisfacción. Además, RETO se destaca por mantener altos estándares de eficiencia operativa en cada faceta de su negocio”. 50

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La distinción a la empresa mexicana fue redonda con el galardón que recibió Rubén Durán, gerente de ventas del distribuidor para el año de América Latina, RETO.

BREVES

Socios de Canapat promoverán viajes a Pueblos Mágicos

a Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), signó un convenio de colaboración con la Asociación de Secretarios de Turismo de México (Asetur) para promover el turismo en los 121 Pueblos Mágicos, así como los destinos más importantes del país. La firma se realizó durante el Tianguis Turístico 2019 en Acapulco que reunió a más de 300 tour operadores extranjeros provenientes de 44 países, así como a más de mil 300 compradores y la representación turística de cada una de las 32 entidades del país. La Canapat, que agrupa a las empresas de autotransporte y turismo de pasajeros en sus diferentes modalidades, participó con un stand propio, mientras Grupo Estrella Blanca, Costa Line, ADO, Futura y Turistar presentaron algunas de las unidades de las marcas Mercedes-Benz, Volvo, Scania, MAN y Volkswagen, con las que dan servicio en territorio nacional. De acuerdo con estadísticas de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), cerca del 95% de los mexicanos viajan entre ciudades por autobús y, en el sector de turismo este tipo de unidades representan el 62% de la oferta vigente, mientras el porcentaje restante se compone de automóviles (2.7) y camionetas (35.2). En tanto, el parque vehicular del transporte terrestre de pasajeros que registra la SCT, con excepción del ferrocarril, es de 57 mil 599 unidades, de las cuales 2.4% son de lujo; 61.5% de servicio económico; .8% Ejecutivo y 18.8 de Primera. Miguel Torruco Marqués, secretario de Turismo, atestiguó la firma del convenio que hicieron Aurelio Pérez Alonso por Canapat y Jorge Manos Esparragoza, titular de la Asociación de Secretarios de Turismo de México.

Ingenieros de red Kenworth refuerzan conocimientos

enworth Mexicana realizó el Seminario de Ingenieros de Campo 2019 como parte del proceso de certificación de su Red de Concesionarios, donde adquirieron conocimientos sobre la tecnología Euro V y productos asociados a los cambios establecidos a la NOM-044 que próximamente entrará en vigor. La NOM-044-Semarnat-2017 establece los límites máximos permisibles de emisión de monóxido de carbono, óxidos de nitrógeno, hidrocarburos no metano, hidrocarburos no metano más óxidos de nitrógeno, partículas y amoníaco, provenientes del escape de motores nuevos que utilizan diesel como combustible y que se utilizarán para la propulsión de vehículos automotores con peso bruto vehicular mayor a 3 mil 857 kg, así como del escape de vehículos automotores nuevos con peso bruto vehicular mayor a 3 mil 857 kg equipados con este tipo de motores. En el evento, realizado en las instalaciones de Cummins, en San Luis Potosí, las diferentes dinámicas se enfocaron en capacitar a los ingenieros para que se desarrollen como asesores para los clientes sobre los beneficios que obtendrán en su operación, en las mejores prácticas sobre el uso y mantenimiento del motor, así como los cuidados que se deben de tener en los sistemas de post-tratamiento. Una clave del éxito para este seminario fue la participación de proveedores como Cummins, Eaton y Bendix, quienes se aliaron en esta ocasión para enriquecer el contenido técnico. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Crece sinergia Marcopolo y MAN Truck & Bus México

on la línea más completa de carrozado de autobuses para el mercado mexicano, Marcopolo avanza en el desafío de incrementar su participación en los vehículos urbanos y suburbanos de las marcas Volkswagen y MAN. Paulo Andrade, director general de Marcopolo México, destacó que la relación comercial con MAN Truck & Bus México, “ha sido muy buena, muy sana, muy profesional y afortunadamente hemos logrado exitosos productos”, la cual se refleja en las dos licitaciones que han ganado para proveer cerca de 800 autobuses al Grupo Inversionistas en Autotransportes Mexicanos (IAMSA), en tres años. “Teníamos una relación de muchos años en otros mercados que hasta 20142015 no era posible en México. Dado que en Marcopolo México empezamos con un proceso de flexibilidad de nuestro modelo de negocio para ser un carrocero multimarcas, iniciamos la relación con MAN Truck & Bus México”. La sinergia de Marcopolo con la marca MAN se distingue en las principales carreteras del país con los autobuses de doble piso con el chasis RR4 MP180, que ha sido bien recibido por su diseño, así como por el desempeño conjunto de la carrocería y el chasis. “Ahora estamos en la línea de los MP135, la última generación de carrozado que lanzamos el año pasado G7 Plus con detalles cromados, tecnología de LED en los faros y diseño innovador también en interiores. Seguimos trabajando con la línea MP125 con chasis RR2 y también vamos con el MP105”, explicó Andrade. Con motivo de la inauguración de una segunda línea de ensamble por parte de MAN Truck & Bus, el directivo indicó que “como carroceros nos da mucho gusto que MAN está invirtiendo en México para tener una línea de ensamble aquí, lo que nos da la posibilidad de seguir presentando en México una de las buenas opciones que existen en la industria de autobuses”. 52

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Para incrementar la participación conjunta de los productos urbanos y suburbanos Volkswagen, las marcas están en el proceso del diseño y desarrollo de un Volksbus como el 14.190, el típico concepto de semi control delantero. La empresa también se fortalece con el MP Volare, su primer midibús para el segmento ejecutivo y de turismo; este concepto desarrollado con la marca Volkswagen desde el año pasado ya ha comercializado alrededor de 50 unidades.

CAMIONES

ProStar para Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos

avistar México entregó 23 tractos ProStar Hi Rise modelo 2020 a Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste. Las unidades serán utilizadas para dar servicio a los clientes actuales de la compañía, así como para atender las nuevas oportunidades de negocio. La adquisición es parte del plan de crecimiento que la compañía tiene contemplado para este año. Transportes Santa Fe y Petro Asfaltos del Sureste prevén realizar una segunda adquisición de unidades International para el segundo semestre de 2019. Con motivo de su 40 aniversario, la empresa rediseñó su imagen para reforzar su historia y vanguardia en el sector. Los tractocamiones fueron adquiridos con el apoyo financiero de Navistar Financial con Distribuidora de Autos y Camiones Zamora (DACZA). Estos ProStar Hi Rise se suman a una flota de alrededor de 200 unidades con las que cuenta cada una de las compañías y de las cuales, cerca del 75 % son Navistar International.

El ProStar Hi Rise International es el tracto más aerodinámico y con mayor rendimiento del mercado, así como tiempo efectivo de trabajo en toda la industria. “Gracias a Navistar y a Dacza por la gran sinergia que hemos formado y estrechamos cada día más nuestras relaciones comerciales”, señaló Marco Antonio Santana Caballero,

director general de Petro Asfaltos del Sureste. “En Navistar trabajamos todos los días para que el cliente quede satisfecho. Nuestro compromiso es mantener las unidades trabajando la mayor parte del tiempo, de esta manera, conservamos relaciones a largo plazo como ésta”, comentó Carlos Pardo, director general de Navistar México.

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INTERNACIONALES

Mercedes-Benz en el Bus2Bus de Berlín

on varios productos destacados de su portafolio, la marca de la estrella se presentó en esta feria en Alemania donde mostró novedades como el Setra TopClass S 531 DT de doble piso, el servicio Omniplus On y Tourismo, el experto en seguridad entre los autobuses foráneos. Mercedes-Benz Tourismo, el foráneo más vendido de Europa, combina rentabilidad, seguridad y comodidad con un diseño a la medida de los viajes de clase ejecutiva. El vehículo exhibido durante la feria mide 13.1 m de largo y se ha reconfigurado con un nuevo peso bruto vehicular admisible

en la Unión Europea de hasta 19.5 toneladas para vehículos de dos ejes. En tanto el Setra TopClass S 531 DT double-decker, con 14 m de largo y 4 m de alto, es ejemplo de aerodinámica y eficiencia de combustible y ofrece los más altos niveles de variabilidad, confort y seguridad. El servicio Omniplus On es integral para todos los autobuses de las marcas, con más de 600 puntos de soporte en Europa; se ha vuelto digital y se ha abierto toda una gama de posibilidades a empresas y conductores.

Autobuses eléctricos aumentan satisfacción de pasajeros

os vehículos eléctricos de Volvo que operan en la ruta 55 en Gotemburgo, Suecia, son una solución de transporte público viable y sostenible para las zonas urbanas. De acuerdo con la encuesta de satisfacción del cliente, efectuada en el último trimestre de 2018 a usuarios de esta ruta, el 96% de los pasajeros estuvo de acuerdo en que el sistema eléctrico de los autobuses contribuye a un mejor entorno urbano. La ruta 55 forma parte de una iniciativa lanzada por ElectriCity, una colaboración que desarrolla, prueba y demuestra soluciones de transporte nuevas, atractivas y sostenibles para el futuro. 54

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“Este verano, introduciremos autobuses eléctricos en una línea de autobuses en Borås y en Uddevalla, y en Lidköping, por lo que todo el sistema de transporte público urbano será eléctrico para el verano de 2019. A partir de octubre de este año, también habrá de este tipo de unidades en la línea 60 en Gotemburgo”, destacó Camilla Holtet, gerente de desarrollo de Västtrafik, agencia responsable de los servicios de transporte público en dicha ciudad.

INTERNACIONALES

200 mil motores PACCAR MX ensamblados

a empresa UPS recibió el motor PACCAR MX número 200 mil instalado en un Kenworth T680, ensamblado en la planta de Mississippi, en Columbus, Estados Unidos. Es un PACCAR MX-13 con 455 hp y 1,650 lb-ft de torque que se montó en un Kenworth T680 Day Cab que da servicio de transporte regional de UPS. “Los motores PACCAR MX son conocidos por su extraordinaria eficiencia de combustible, excepcional confiabilidad y durabilidad, bajo costo de propiedad, alta potencia y niveles de torque, y operación silenciosa. Estos importantes atributos brindan beneficios tangibles para UPS y para todos nuestros clientes que operan motores PACCAR MX”, dijo Mike Dozier, gerente general de Kenworth y vicepresidente de PACCAR. “A lo largo de los años, hemos establecido una excelente colaboración con UPS, gracias al fuerte apoyo de MHC Kenworth – Atlanta y la planta de motores PACCAR Columbus”, agregó.

En la sede de UPS en Atlanta, Georgia, Bill Brentar, director senior de mantenimiento e ingeniería de equipos de transporte de la empresa de mensajería y paquetería, comentó que los vehículos Kenworth T680 equipados con motores PACCAR MX tienen un buen desempeño en sus operaciones en EstadosUnidos. UPS compró sus primeros camiones Kenworth con motores PACCAR MX en 2012. Hoy opera más de 3 mil T680 con el motor PACCAR MX-13.

Definen futuros miembros de Consejos en Daimler AG

l Consejo de Supervisión y el Consejo de Administración de Daimler AG acuerdan sobre quiénes serán los integrantes de los consejos en Mercedes-Benz AG y Daimler Truck AG. La decisión final sobre la nueva estructura corporativa será tomada por los accionistas en la Asamblea General Anual de Daimler AG el 22 de mayo de 2019, pero se adelantó que Ola Källenius será el futuro presidente

del consejo de administración de Mercedes-Benz AG, responsable de las actividades mundiales de las divisiones autos y vanes. Además, se convertirá en Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG como la empresa matriz en doble función. Martin Daum será Presidente del Consejo de Administración de Daimler Truck AG, miembro del Consejo de Administración de Daimler AG, respon-

sable de las divisiones de autobuses y camiones de Daimler. Bajo el paraguas y la guía de Daimler AG, se crearán dos nuevas sociedades anónimas operativas en el curso de este proyecto: Mercedes-Benz AG para las divisiones de automóviles y camionetas y Daimler Truck AG para las divisiones de camiones y autobuses. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

INTERNACIONALES

Reestructura VWCO su liderazgo comercial

oberto Cortes, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus anunció cambios en la estructura organizacional de la armadora. Ricardo Alouche, vicepresidente de Ventas, Marketing y Posventa responderá por los mercados brasileño e internacional, unificando las dos áreas comerciales hasta entonces existentes. Leonardo Soloaga será el director de Ventas Internacionales, bajo el mando de Ricardo Alouche. En Brasil, la coordinación regional de Ventas se concentrará en las ciudades de Rio de Janeiro y São Paulo. “Son cambios que nos traerán todavía más resultados y agilidad, siempre buscando oportunidades de crecimiento de nuestras ventas y servicios. Identificamos un gran potencial de sinergia en las áreas comerciales que coexistían hasta ahora, con reflejos positivos en nuestro plan de crecimiento”, explicó Roberto Cortes. Para Ricardo Alouche, el desafío será responder rápidamente a la demanda de los clientes en un momento de recuperación de la economía brasileña y cautivar empresarios y transportadores autónomos hasta ahora atendidos por una de sus competidoras que terminó sus operaciones en Sudamérica.

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Marcos Forgioni, quien ocupaba la Vicepresidencia de Ventas Internacionales, deja la empresa para dedicarse a nuevos proyectos. Ricardo Alouche es graduado en Ingeniería de Producción Mecánica en la Universidad Paulista, posgraduado en Marketing en la ESPM y con MBA en Estrategia Corporativa de Negocios de la Fundación Getulio Vargas (FGV). Inició en Volkswagen Caminhões e Ônibus en 1988. Además de Ventas Internacionales, Alouche tiene bajo su Vicepresidencia las áreas de Ventas Nacionales, Marketing, Posventas, Piezas & Accesorios y Administración. Leonardo Soloaga se tituló en Ingeniería Industrial en la Universidad de Buenos Aires y con experiencia en las áreas de Finanzas, Producto, Exportación y Posventas de Volkswagen en Alemania, Brasil y Argentina. Llegó a Volkswagen Caminhões e Ônibus en 2014, como director general de MAN Truck & Bus México. Posteriormente, ocupó cargos en la Directiva de Estrategia de Nuevos Productos y Mercados.

on más de 50 años de experiencia en remanufactura, más de 3,350 empleados y ocho instalaciones de fabricación en todo el mundo, Cummins es un líder de clase mundial en la remanufactura global, uno de los verdaderos diferenciadores y prácticas de sostenibilidad clave de la compañía. La organización Cummins New and ReCon Parts (NRP) se especializa en la remanufactura de motores y piezas previamente vendidas, usadas y desgastadas, específicamente para Cummins bloque corto, bloque largo, servicio pesado L10, M, N e ISX / QSX, así como rango medio B, C y plataformas ISL / QSL. Cummins ha estado perfeccionando el proceso de remanufactura por décadas. Los procesos de fábrica, herramientas avanzadas y sistemas de calidad devuelven piezas y motores remanufacturados para cumplir o exceder las especificaciones de rendimiento originales. Los nuevos motores Cummins también se fabrican teniendo en cuenta la remanufactura, lo cual les permite una vida larga y cada vez más eficiente en el consumo de combustible. Se puede remanufacturar hasta el 85% de un motor y los de Cummins están diseñados para pasar este proceso hasta tres veces. Dar una nueva vida a motores y componentes requiere mucha menos energía y recursos naturales para prolongar la vida útil que para construir nuevos productos. Además, ese proceso ayuda a Cummins a cumplir sus promesas de sostenibilidad. Destacan estas cifras: • 85% menos de energía se requiere para producir un motor remanufacturado • Se evitan 200 millones de kg de gases de efecto invernadero (GEI) • Se regeneran 35 millones de kg de material. • 67% de los ensambles comunes, como turbos, sistemas de combustible, bombas, etc. son remanufacturados

INTERNACIONALES

Celebra Cummins Día Mundial de la Remanufactura La nueva línea de ensamblaje de motores ReCon HeavyDuty en la planta de Cummins en NRP San Luis Potosí, México, es un gran ejemplo de procesos innovadores y confiables. Allí, remanufacturan 26 mil motores por año para bloques cortos, bloques largos y plataformas de motores L10, ISM / QSM e ISX / QSX, todo en una sola línea de ensamblaje. En 2018, Cummins NRP remanufacturó aproximadamente 18 mil 700 motores, más de 134 mil turbocompresores, 141 mil bombas y 637 mil inyectores, sin mencionar miles de piezas remanufacturadas adicionales. Este éxito no hubiera sido posible sin el talento y la dedicación de la fuerza laboral de PNR global de Cummins.

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