Revista de Transporte Magazzine 161 Agosto 2019 by Revista Magazzine del Transporte

20 años de evolución de Marcopolo México

Crece Lucky Gas Transport de la mano de Difrenosa

Amplio y versátil el Nuevo Crafter 4.9t

Apoya ANTP el desarrollo de un nuevo ecosistema de movilidad

AGOSTO 2019 / Nº 161

revistamagazzine.com

Contenido

años de evolución de

Crece Lucky Gas Transport de la mano de Difrenosa

Adrenalina pura en la 1a fecha de la Súper Copa

Amplía Daimler Trucks su portafolio de partes con Accuride

12 Cumple Isuzu con tecnología Euro V 16 Postventa de Freightliner Soluciones integrales que aseguran la rentabilidad de las flotas 17 Extiende presencia Multiservicios Valle del Tangamanga

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

20 Firme compromiso de Kenworth con sus clientes 22 Destaca Volvo ventajas de la tecnología GHG17 24 Freightliner anuncia beneficio al adquirir Nuevo Cascadia 2020 26 Con nueva potencia Serie 500 de Hino

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28 DANA Incorporated lanza nueva flecha cardán para equipo original 29 Es PacLease Mexicana el mejor socio en arrendamiento puro

@MagazzineTransp

30 Debuta Delivery 4.160 en el Foro ANTP 32 Cummins prepara el futuro con Euro VI

magazzinetransporte

34 Isuzu pone a prueba a sus técnicos

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36 Modernizarán RTP con 800 autobuses 38 Viajará Selección Mexicana de Beisbol en ADO 39 - Ofrece Mercedes-Benz Autobuses asesoría sobre sistemas BRT - Son Euro V todos los autobuses Mercedes-Benz

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

40 - Realizan Feria de transporte ecológico a GNV - Transportes Rivero amplía su flota - Cumple Scania con la NOM-044 41 Es MAN el transporte oficial de Chivas 42 La energía y su uso eficiente en el transporte 44 4 años de pisar el acelerador: KIA 45 Lanza Renault la nueva Kangoo 46 Espera INA crecimiento en el mercado de repuesto 47 T-MEC pone en desventaja al autotransporte: Canacar 48 50

Los retos de nuevas marcas en el mercado de combustibles - Cómo elegir las llantas correctas para camión - Refuerza Continental capacitación de fuerza de ventas - Dan a conocer nuevo diseño de Vipal

51 - Construye Continental nueva planta en México - Es Goodyear proveedor exclusivo de neumáticos FIA

Obten nuestros datos con este QR

52 - DHL crece comercio internacional en el verano - La primera mujer en los talleres de Kenworth Laguna - Dan premio platino a Utility México 53 Refuerza Daimler capacitación para técnicos

Amplio y versátil el Nuevo Crafter 4.9t

Apoya ANTP el desarrollo de un nuevo ecosistema de movilidad

uego de entrar en vigor la Norma Oficial Mexicana 044 que

establece las tecnologías Euro V/ EPA07 como obligatorias en motores a diesel de vehículos pesados, empresas como Cummins ya piensan en la siguiente certificación

Euro VI que deberá comercializarse e importarse a partir de enero del 2021, aunque también se vende desde hace tiempo pues hay fabricantes que ya la tienen porque la ofrecen en otros países. De acuerdo con Cummins, los motores con tecnología Euro VI ya son probados con algunos clientes aunque no dieron detalles, lo que constituye una muestra más de que la compañía va siempre un paso más adelante en la industria. La cuestión de la disponibilidad de Diesel de Ultra Bajo Contenido de Azufre (DUBA) aún es una polémica. Con la transición de tecnología Euro IV a Euro V, la empresa Hino dio a conocer cambios no sólo en sus motores para cumplir con la NOM, sino modificaciones en sus vehículos, según lo anunció durante el pasado XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, cuyos detalles le ofrecemos en esta edición. En dicho evento, todas las armadoras pertenecientes a la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) estuvieron muy interesadas en comunicar a los asistentes sobre la tecnología que utilizan para que sus motores tengan la certificación Euro V. Por otro lado, debido al efecto “pre compra” por el cambio tecnológico de los motores a diesel se reportaron incrementos en las ventas de vehículos pesados y comerciales, tanto al mayoreo como al menudeo durante junio pasado, sin embargo para el segundo semestre del año la ANPACT prevé una baja en la comercialización de forma inmediata en las cifras al mayoreo, y posiblemente a finales del año, en la venta al menudeo.

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Año 15 / Edición 161 / Agosto 2019 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

años de evolución

arcopolo celebró dos décadas de operaciones en México con más de 35 mil autobuses producidos. Esta trayectoria de éxitos y desafíos para la empresa carrocera se fincó el 24 de junio de 1999 en Aguascalientes y se ha consolidado desde el 2001 en la planta ubicada en García, Nuevo León. La historia de Marcopolo es un buen ejemplo de la transformación del Autotransporte de pasajeros en México que se ha consolidado como todo un referente en el sector, Marcopolo México cumple con el propósito de generar empleos y economía al país. Paulo Andrade, director general de Marcopolo México, destacó ante más de 900 colaboradores: “Nos falta mucho camino por recorrer. Valoramos nuestros resultados, pero no nos conformamos, los asumimos con responsabilidad; con el compromiso y deseo de seguir adelante en la tarea de ser mejores cada día, con la esencia del ADN de Marcopolo México”. El directivo recordó que Marcopolo México tiene alianzas con el 90% de las armadoras instaladas en México, cuyos clientes requieren carrocerías de alta calidad, con certificaciones internacionales. Durante los 15 años de la joint venture de Polomex con Mercedes-Benz Autobuses la carrocera logró posicionarse en el liderazgo del segmento de unidades urbanas con los modelos Torino y Bóxer, cada uno con más de 11 mil unidades desplazadas.

Jacobo Ortiz, gerente de planeación y administración de ventas, señaló que el panorama para la empresa es más extenso desde 2015 debido al trascendental cambio en el modelo de negocios denominado flexibilización, que implica la apertura de Marcopolo para ensamblar sus carrocerías en cualquier tren motriz disponible en el mercado, sin importar la marca. La flexibilización es válida para ambos segmentos, urbano y foráneo, y el primer impacto comercial de la marca fue en 2016, al participar en el desarrollo y entrega de 110 unidades para el Grupo IAMSA. Ese modelo de negocios ha permitido a Marcopolo 06

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crear un portafolio de 25 unidades con 157 posibles variantes, considerando combinaciones de tren motriz y longitud del vehículo. Las dos décadas de evolución de la empresa carrocera en México arrancaron con la producción del Andare G5 y en tierra neoleonesa con el foráneo Multego. En 2006, el ensamble llega al 100% In House, con la fabricación interna de la mayor cantidad de piezas. Con inversiones y reingeniería de procesos, actualmente el 85% de los componentes utilizados en modelos urbanos y 68% de los dedicados a foráneos proceden del ensamblado conocido como CKD.

Transitar ese camino ha sido posible con una estructura organizacional certificada en Gestión de Calidad, del Medio Ambiente y como Industria Limpia. “La excelencia llega a Marcopolo a través de personas con valores, motivación y dedicación propios del ADN de Marcopolo”, indicó Adriana Soto, gerente de recursos humanos. Actualmente la unidad de México se ha convertido en la segunda en importancia después de Marcopolo Brasil, que en 2019 cumple 70 años de historia. A decir de Paulo Andrade el 20 aniversario de Marcopolo México “es el inicio de un nuevo, gran comienzo”

Cronología

1999 Marcopolo inicia operaciones en Aguascalientes como carrocero independiente. 2001 Se reubica en la planta de Villa de García, Nuevo León. 2004 Entrega 103 unidades Torino para RTP de la Ciudad de México. 2008 Produce su primer autobús articulado y entrega 12 Gran Viale a RTP. 2011 Recibe premio por contribuir a la preservación del medio ambiente. Pablo Bellini, fundador de Marcopolo, visita por primera vez la planta en México 2012 Produce la carrocería número 25 mil en Nuevo León (2001) 2013 Amplía su fábrica con inversiones de 20 millones de dólares y conmemora la producción de 25 mil autobuses. Inauguración de la nueva línea de producción de los autobuses Paradiso y Viaggio G7. Polomex es la primera unidad de Marcopolo fuera de Brasil, en montar los vehículos por completo.

2014 Entrega 100 autobuses Paradiso 1200 a Grupo Estrella Blanca. 2015 Celebra la fabricación de 30 mil autobuses. 2016 Implementa la Filosofía Lean (Reducción de costos, mejora de procesos, producción limpia). Desarrollo del modelo MP180; se suministran 110 unidades a Grupo IAMSA. Participación de Marcopolo en Expo Foro con stand propio; presenta la familia Generación 7 y la línea MP, todos producidos en la planta de García. 2017 Inauguración del Centro de Entrenamiento. Marcopolo México apuesta por la diversidad de los modelos. Entrega de 206 unidades a Grupo Estrella Blanca. 2018 Primera exportación de unidades MP60ES para Trexco Panamá. Lanzamiento de la línea G7 Plus. 2019 Lanzamiento de los urbanos Torino MD y Spectrum. - 20 años en el mercado - 35 carrocerías producidas - 1800 carrocerías fabricadas en promedio por año. - 30% de participación de mercado para el 2020. - Crecimiento del 30% para el 2019. - Creación de 400 nuevos empleos directos. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Adrenalina pura en la 1a fecha de la Súper Copa

os experimentados pilotos a bordo de los tractocamiones Freightliner mostraron el poder de los renovados vehículos, cuyos motores de 480 hp hicieron vibrar a los asistentes al Autódromo de Querétaro. Tras completar 20 vueltas y luego de breves pausas por roces entre algunos tractos en las curvas, Santiago Tovar del equipo Shell-Rimula se llevó la bandera de cuadros; Salvador “Copetín” de Alba de Sidral Aga llegó en segundo lugar, mientras que Patricio Jourdain de la escudería JaguarCeladon obtuvo el tercer puesto en la contienda. César Tiberio Jiménez, de Difrenosa Racing Team; María José Rodríguez, de Cementos Fortaleza; Homero Richards de Zapata Team y Julio Vivanco de City Express y Michel Jourdain Jr de Axalta-Freightliner lucharon también por un lugar en el podio de la Súper Copa.

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Arturo y Fernando Zapata, líderes de Grupo Zapata fueron los anfitriones en este encuentro del deporte motor, que tuvo como invitados a clientes, socios de negocio y directivos de Daimler Vehículos Comerciales México encabezados por Flavio Rivera, presidente y director general. Junto con Claudio de la Peña, director de ventas y mercadotecnia de Freightliner, Flavio Rivera subrayó la importancia del encuentro con vehículos mejorados en aspectos fundamentales para un mejor desempeño en las pistas. Los llamados “monstruos del asfalto” fueron diseñados sobre un chasis de rieles termotratados con roll cage de tubos de acero -para protección de los pilotos- y motores 800cc y V8, transmisión de cinco velocidades y reversa. En la Súper Copa 2019 debutaron los autos Mercedes-Benz en la categoría gran turismo, donde el piloto regiomontano Michel Jourdain Lascurain de Bitfoliex hizo historia al ganar la primera fecha. El segundo lugar quedó en manos de Alejandro de Alba Jr. de Sidral Aga-Red Cola, quien durante los 50 minutos de carrera estuvo a las espaldas de Michel, incluso durante algunos momentos intentó el rebase.

Amplía Daimler Trucks su portafolio de partes con Accuride

entro de su servicio postventa, Daimler Trucks cuenta con la marca Value Parts, centrada en brindar una gran gama de componentes multimarca de diversas líneas de alto movimiento bajo el respaldo y garantía de Freightliner. Para fortalecer esta oferta, Daimler Trucks suma a Accuride -empresa líder dedicada a la fabricación de componentes para la industria de vehículos comerciales en los mercado de Norte América, Latinoamérica y Europa − como parte de su robusta lista de socios comerciales−, y cuyos certificados de calidad TS & ISO, lo avalan como proveedor de Equipo Original. Este convenio con Daimler México nace para desarrollar y

comercializar la línea de rines Value Parts y contempla dos etapas. La primera fase incluye la manufactura de la gama completa de rines 22.5” y 24.5” en aluminio y acero, cuya aplicación considera los vehículos comerciales multimarcas. En una segunda etapa se contempla el desarrollo de componentes adicionales para el sistema de frenado. “El portafolio de productos de Postventa incluye partes de marca propia como Detroit Diesel, Alliance Value Parts y partes vendor originales. Estas piezas se adecuan a las necesidades de los diferentes nichos de mercado en México al satisfacer los requerimientos de operación de cada cliente, en cuanto a calidad, disponibilidad y competitividad de precios,

respaldado con una garantía en refacciones de un año sin límite de kilometraje”, explicó Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Daimler Trucks México. “El contar con un Centro Internacional de Distribución de Partes en San Luis Potosí -una región clave por su ubicación- nos permite responder a cualquier solicitud de refacciones en menor tiempo. Dentro de esta superficie de 13 mil m2 contamos con un stock valorado en más de 700 millones de pesos; un espacio diseñado para soportar el crecimiento de mercado que nuestros clientes requieren y ser más ágiles en la atención de unidades”, agregó Alfredo Carsolio. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Crece Lucky Gas Transport

istribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) entregó 11 nuevos tractocamiones Cascadias con motor DD15, de un pedido de 50, a la empresa perteneciente al Grupo Marroquín, dedicada al transporte de materiales peligrosos y petroquímicos, con lo cual está a la vanguardia en tecnología, obtiene el mejor Costo Total de Operación, y al mismo tiempo, ofrece el mejor servicio a sus clientes. Con estos nuevos vehículos, la compañía posee una flota de 20 unidades a tan sólo un año de ser creada. Los tractos son parte de las 250 unidades que posee en total el Grupo, donde el 65% de éstas son Freightliner, marca en la que han visto una gran ventaja tanto en servicio como en tecnología, según comentó Mario Marroquín Cavazos, director general de Lucky Gas Transport.

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En el marco de la entrega de vehículos en las instalaciones de Difrenosa, el empresario destacó que, con base en las pruebas realizadas con camiones desde hace cinco años, han comprobado que los tractos Freightliner son los que les brindan el mejor rendimiento de combustible: entre 8 y 10% en general, respecto a las demás marcas. Con el apoyo de Daimler Financial Services, Lucky Gas Transport crece su parque vehicular y, con el servicio de Difrenosa ha tenido la mejor experiencia en la adquisición, desde la configuración de las unidades, hasta la entrega de las mismas.

de la mano de Difrenosa Jaime Humberto Tamez, Director General de Difrenosa, agradeció la preferencia de la empresa transportadora y del Grupo Marroquín, que cuenta con 30 años de experiencia en el transporte de carga. “Con Grupo Marroquín se trabaja de la mano en configurar vehículos diferenciados, lo cual hemos trabajado fuertemente desde hace muchos años para tratar de encontrar cuáles son los vehículos que pueden circular en las carreteras de México con mayor seguridad y mayor eficiencia”, afirmó. Edgar Díaz, Gerente Regional de Ventas de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), en representación de Claudio de la Peña, Director Comercial y de Mercadotecnia, explicó que Freightliner, así como la empresa de transporte, siempre están en busca de nueva tecnología, “de nuevos procesos para ver la forma de hacer más eficientes a nuestras empresas, nuestros negocios, incluso nuestras personas… para que sean más rentables seguras y eficientes”. Lucky Gas Transport cuenta con bases en las ciudades de Altamira, Monterrey, Manzanillo y San Luis Potosí, e incursionó en el mercado de importación de combustibles donde desea crecer aún más en los próximos años.

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Cumple Isuzu con tecnología Euro V

on 14 años en México, Isuzu Motors sigue el ritmo del mercado y atiende las exigencias establecidas en la NOM-044 en camiones con motores Euro V que, además proporcionan economía de combustible y cuidan el medio ambiente. En su participación en el XIX Foro Nacional del Transporte, comunicó a sus clientes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) que sus vehículos no utilizan urea para cumplir con esta Norma. Koichi Yoda, recientemente nombrado presidente del consejo y director general ejecutivo de la marca japonesa en el país, enfatizó que los camiones Isuzu ya están listos con la nueva normatividad ambiental, al estar equipados con motores más ecológicos, lo que se traduce en un ahorro significativo para todas las compañías de transporte. El directivo reiteró que toda la gama Isuzu otorga un excelente rendimiento y desempeño para que las empresas eleven su competitividad y productividad. Acompañado de Alex Theissen, presidente de la ANTP, Koichi Yoda confirmó el compromiso que ha tendido la armadora con los afiliados a la asociación: “14 años en México es muestra de la confianza que todos ustedes no han hecho el honor de otorgar y que nos obliga a fortalecerlo cada vez más”.

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En el Foro, Isuzu exhibió su camión ELF 300, ampliamente aceptado por las flotas privadas para el reparto de mercancías en ciudades por su cabina tipo cab-over, excelente maniobrabilidad y economía de combustible. ELF 300 tiene una capacidad de carga de 3 mil kg y Peso Bruto Vehicular de 5 mil. Está disponible en la red de concesionarios Isuzu en dos versiones, E y H; el primero con un espacio de carga de 3.3 m y, el segundo con 4.2 m.

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Amplio y versátil el Nuevo Crafter 4.9t

olkswagen Vehículos Comerciales México (VWVC) realizó el lanzamiento del Nuevo Crafter 4.9t en una exhibición off road, en la cual las versiones de carga y pasaje lucieron la efectividad de su tracción total permanente, transmisión manual de 6 velocidades y dirección electromecánica. La marca se ha propuesto comercializar mil unidades Crafter en este año, lo cual impulsará el positivo ritmo de Volkswagen que lleva un crecimiento del 23.6% en este 2019. Carlos Villegas, gerente de producto y conversión, explicó que este modelo ha evolucionado desde su surgimiento en la década de 1970 hasta llegar a la actual cuarta generación con tecnología 100% Volkswagen que se distingue por su capacidad de carga, aerodinámica, flexibilidad y rendimiento de combustible en sus dos versiones: carga y pasajeros con hasta 21 asientos. El vehículo es de 4.9 toneladas; capacidad para 2 mil 300 kg de carga útil; motor de nueva generación EA288 de 2l TDI con turbo diésel de 140 hp y torque de 340Nm, que le permite superar exigentes retos en combinación con la suspensión delantera tipo McPherson y la tracción trasera con rodado super single. Villegas destacó que el rodado super single en el eje trasero es de gran beneficio para las empresas de transporte ya que permite mayor capacidad de carga, reduce pagos de peaje y el vehículo puede circular en vías restringidas para doble rodado. El Crafter 2020 cuenta también con una serie de sistemas de seguridad, entre los que destacan el de asistencia de viento lateral; el asistente de arranque en pendientes y el bloqueo electrónico de marcha con alarma de pánico.

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Igual que los otros modelos de la familia VWVC, el Crafter se puede adaptar a necesidades específicas de los clientes con largos de 5.98, 6.83 y 7.39 metros y tres alturas: 1.72, 1.96 y 1.95 metros respectivamente, además de 9.9 m3 de volumen de carga en la versión de techo normal.

Ascenso continuo Durante la presentación del Nuevo Crafter, Aldo Arias, jefe de Marketing y Comunicación, consideró muy buenos los resultados que ha logrado Volkswagen Vehículos Comerciales, respecto al crecimiento que ha tenido la industria y a los propios alcanzados en 2018. Indicó que, por modelos, el Saveiro marcha en primer lugar de su segmento con 3 mil 800 unidades vendidas y crecimiento del 24.2 por ciento, mientras Amarok en sus versiones V6, Highline y Trendline, además de versiones especiales lleva crecimiento del 88.4 por ciento. La Caddy para carga y siete pasajeros ha incrementado en 10% sus ventas y tiene el 25% de su segmento.

La Transporter es un vehículo que se mueve en su mayoría en flotillas; ha logrado presencia con 5 mil 200 unidades y crecimiento del 70 por ciento. Para el próximo año estará en México la versión T6.1. El directivo precisó que 47.2% de las ventas han sido con respaldo de Volkswagen Financial Services. Miguel Ángel Gil, gerente de Postventa, señaló que Volkswagen Vehículos Comerciales cuenta con 16 centros de postventa en todo el país y unidades móviles para atender a los clientes en cualquier sitio. Ambas estrategias de cobertura han resultado en un aumento del 8.5% en la venta de refacciones.

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Postventa de Freightliner Soluciones integrales que aseguran la rentabilidad de las flotas

Esto se logra a través de una propuesta de valor para los transportistas. Por ejemplo en los Nuevos Cascadia que cuentan con Detroit Assurance y otros vehículos con Enlace Freightliner, el servicio se complementa. El primero está enfocado a la seguridad del vehículo para evitar accidentes y el segundo a monitorear en todos los aspectos a través de la plataforma de telemática Enlace Freightliner 2.0. La otra parte que se relaciona con la Postventa es la capacitación de los operadores y los técnicos en los talleres. En esta edición del Foro ANTP, Postventa de Freightliner informó a los socios del transporte privado que se han alargado los intervalos de mantenimiento para los nuevos motores -DD5, DD8, DD13 y DD16 con Euro V que cumplen y exceden la NOM044-, en comparación con modelos anteriores, gracias a su tecnología y alto desempeño. De acuerdo con pruebas realizadas por la marca, el rendimiento de combustible reportado ha sido de hasta 15% en algunas flotas (depende de la operación de los vehículos), pero es uno de los más relevantes beneficios de la nueva familia de motores Detroit. El servicio Postventa de Freightliner se brinda a través de 86 puntos de atención y el apoyo de alrededor de 2 mil 500 colaboradores en conjunto con la red de concesionarios y talleres móviles por todo el país. 16

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compañar al cliente en toda su operación es fundamental para la división Postventa de Freightliner, con programas hechos a la medida de los clientes, asegurando que los mantenimientos se hagan en tiempo y forma, así como con alta disponibilidad de refacciones y garantías únicas de producto. “Para nosotros es importante porque influye mucho en el Costo Total de Operación, que realmente las unidades estén generando lo que se espera de ellas, y lo resumimos en un concepto de eficiencia vehicular”, afirma Alfredo Carsolio, director de Postventa de Freightliner. Con los programas, asesorías, configuraciones y capacitación que ofrece a los transportistas, los especialistas en vehículos de carga Freightliner encuentran el punto óptimo de operación de las flotas y los ayudan a lograr el máximo beneficio de cada una de sus unidades. Al participar en el XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, el directivo explicó que actualmente enfocan su servicio en asegurar que los clientes tengan sus camiones trabajando el mayor tiempo posible.

ultiservicios Valle del Tangamanga tiene ambiciosos proyectos para ampliar sus operaciones en el país como distribuidora y comercializadora de combustibles, ya que planea instalar sus primeras cinco gasolineras este año, tener más lugares de almacenamiento para los hidrocarburos y llevar los energéticos hacia más estados del sureste de México. A partir de la reforma energética en el país la compañía ha entrado de lleno al mercado de los combustibles, desde la importación de los mismos hasta su venta al mayoreo y menudeo. Cuenta con flotilla propia de diferentes capacidades que van desde una pipa para transportar 20 mil litros hasta tractocamiones doble remolque con tanques de 67 mil litros lo que les permite ofrecer atención oportuna y efectiva cubriendo las necesidades de sus clientes. El diesel y gasolina son importados del Valle de Texas,

Estados Unidos, y Multiservicios Valle del Tangamanga los distribuye a sus clientes en Tamaulipas, Nuevo León, Coahuila, Chihuahua, Durango, Estado de México, Querétaro y Veracruz, entre 400 mil y 450 mil litros diarios. El reto actual en esta materia es tener más instalaciones para almacenar el combustible y llegar a otros estados, consideró Gabriel Lomelí, director general de la compañía creada en 2008 en Tamaulipas y con oficinas en Ciudad de México, Tampico, Monterrey y Guadalajara. La empresa está abriendo un almacén en el estado de Veracruz con capacidad para un millón y medio de litros para la distribución de energéticos hacia Tabasco, Puebla, Oaxaca y después llegar a Yucatán. En su primera participación en el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) a la que recientemente se afilió, Multiservicios Valle del Tangamanga comunicó a los

socios del organismo sobre el servicio que proporciona con la garantía de entregas a tiempo, honestidad y transparencia. Sus clientes son grupos gasolineros, consumidores finales como transportistas (con estaciones de autoconsumo), empresas del ramo minero en Durango y con presencia a través de ferrotanques de combustible, atiende la demanda de otros comercializadores y distribuidores en el centro de la República. Gabriel Lomelí afirma que con la marca propia KOM tendrán en los próximos meses su primera estación de servicio y al finalizar 2019 las otras cuatro que planean abrir, donde se comercializará gasolinas con aditivos que elevan el octanaje y diesel de ultra bajo contenido de azufre, importados, a un precio muy competitivo pues los adquirirán directamente con una refinería del Valle de Texas. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Apoya ANTP el desarrollo de un nuevo ecosistema de movilidad

l mayor desafío en la evolución del transporte de mercancías es entregarlas en tiempo y forma, con el menor impacto ambiental pero con una infraestructura que responda a esas necesidades, por lo que es necesario desarrollar un nuevo esquema de movilidad con la colaboración de empresas y autoridades. En el XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP) consideró que para ello se requiere de alianzas para construir el futuro del sector.

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En este sentido, anunció que con el apoyo de LIS Software la ANTP está conformando la Plataforma Digital de Autorregulación, Seguridad Vial y Control del Autotransporte de Carga, que concentrará en la “nube” datos sobre los transportistas y sus operaciones, relacionados con éstos temas. Theissen Long explicó que con ello podrán enfrentar los retos de la movilidad y seguirán cumpliendo con los pilares que promueve el organismo: productividad, seguridad vial, cuidado del medio ambiente e infraestructura.

En su participación en el panel “Transformándonos a la autorregulación”, subrayó que la Plataforma estará dividida en cuatro Módulos: -Módulo de control telemático de unidades de carga. Basado en la telemetría que ya es obligatoria para tractocamiones de doble remolque en México. En la primera fase se verificará el cumplimiento de reglas de operación de éstos vehículos en tres aspectos: que cumplan con la velocidad máxima de 80 km/hr; aplicación de la NOM-087 relativa a las horas de descanso de los operadores y checar ruta autorizada y permisos de conectividad. -Módulo de seguridad y cultura vial. Se desarrolla un portal en la nube tipo e-learning que promueva la cultura de la seguridad vial al alcance de cualquier transportista por medio de autoevaluaciones, pre-certificaciones, certificaciones y un programa de capacitación en línea. -Módulo de autorregulación de los pesos y dimensiones. Proceso para cualquier empresa generadora de carga, de cualquier tamaño, que permite cumplir la NOM-012 en cuanto al Peso Bruto Vehicular y el largo total permitido para la ruta. Los datos que se tendrán disponibles en este módulo son sobre las cargas, los vehículos utilizados para los viajes, rutas, clasificación y un software. -Módulo de prevención del delito (a futuro). El proyecto lleva un avance de entre el 50 y 60 por ciento.

Dentro de las ponencias presentadas en torno al lema del evento “La Transformación de la Movilidad para el Transporte de Mercancías”, destacó Miguel Ángel Bres, director general de TDR Soluciones Logísticas, quien afirmó que la escasez de operadores de vehículos de carga debe combatirse reconociendo esta labor clave en la industria, destacando el factor humano y no sólo con mejores salarios, sino mejores condiciones de trabajo. La alta rotación en este puesto de trabajo en las empresas transportistas mexicanas tiene diversas causas, pero principalmente (70%) se debe a los riesgos de trabajo, al ambiente laboral, la falta de capacitación y malas prácticas. “Cada año menos jóvenes quieren ser operadores”, advirtió. Consideró necesario impulsar la capacitación y hacer atractiva la labor de los operadores; atraer tanto a hom-

bres como a mujeres para este puesto. «Somos una industria de personas más que de camiones», resaltó Miguel Ángel Bres. Alex Theissen también subrayó que para la nueva era de la logística en el mundo se deben tomar en cuenta los vehículos autónomos y eléctricos, el internet de las cosas y la telemetría, que han llegado para transformar la industria tal como la conocemos. El XIX Foro de la ANTP tuvo más conferencias de interés general para los asistentes, impartidas por representantes de empresas, autoridades, organismos que enriquecieron el análisis y debate, en un evento en el que también participaron proveedores de la industria y marcas como Kenworth, Freightliner, Hino, Isuzu, Volvo Trucks, Scania, Foton, MAN Truck & Bus México, Cummins, DANA y Meritor entre otros.

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Firme compromiso de Kenworth con sus clientes

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“60 años, juntos por un mejor transporte de mercancías en nuestro país”

l cumplir 60 años en el mercado nacional, Kenworth Mexicana refrenda su promesa de ofrecer siempre los mejores vehículos y un excelente servicio postventa, motivos por los cuales se encuentra en constante renovación y, de esa manera, seguirá superando las expectativas de los transportistas. Por dar soporte a las operaciones de los transportistas e impulsar el desarrollo de nuevas tecnologías, la armadora con sede en Mexicali reconoció y agradeció la inversión de más de 75 millones de dólares que han realizado sus concesionarios en los últimos cinco años, a través de sus 133 ubicaciones en México. Con un portafolio completo de motores Euro V que incluyen el PACCAR-MX 13 y la serie X15 de Cummins, Kenworth está cumpliendo con lo establecido en la NOM044 sobre las emisiones contaminantes provenientes de estas fuentes de poder. “Esta tecnología nos permite contar con motores con un mejor consumo de combustible y rangos de mantenimiento más prolongados”, afirmó Alejandro Novoa, Director General Adjunto- Comercial de Kenworth Mexicana.

En el XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías el directivo explicó que estos acontecimientos son los más relevantes para este año en el que producirán 10 mil unidades para el mercado doméstico. “Estos primeros 60 años son solo el comienzo para Kenworth Mexicana. Estamos decididos a continuar renovándonos para superar sus expectativas por otros 60 años, juntos por un mejor transporte de mercancías en nuestro país”, destacó. Por su lado, Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) reconoció a Kenworth como parte fundamental en la industria del autotransporte en el país, no sólo como proveedor líder de tractocamiones, sino como un socio que los apoya en diversos ámbitos como el tecnológico, financiero, administrativo y en el desarrollo de las empresas transportistas. En la cena de gala ofrecida por la armadora en el Foro se entonaron “Las Mañanitas” al son del mariachi para celebrar el aniversario de Kenworth, con el lema “Sesenta años apoyando la cadena de suministros”.

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Destaca Volvo ventajas de la tecnología GHG17

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nte los integrantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Volvo Trucks reiteró su compromiso con la productividad de las empresas transportistas, el cuidado del medio ambiente y el impulso a la seguridad vial con sistemas integrados a sus vehículos. En el XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, directivos de la marca explicaron los beneficios de los motores D13 con tecnología GHG17 que cumplen y exceden la NOM-044 que establece la certificación Euro V como obligatoria desde este 1 de julio.

Luz Elena Jurado Soto, directora general de Volvo Trucks, acompañada de Eddie Rodríguez, director de Volvo Financial Services México, dijo que el Foro ANTP es uno de los eventos principales donde se promueven los productos de la marca sueca, la cual está alineada a la filosofía de la ANTP en relación a la seguridad y productividad en el transporte. En esta ocasión aprovechó para felicitar y agradecer a Alex Theissen como representante de FEMSA por contar con los primeros vehículos con este tipo de motores, lo cual ayudará a la flota no sólo a reducir sus niveles de emisiones contaminantes, sino a ser más eficiente y productiva por el ahorro de combustible que ofrece. Irma Soto, gerente de mercadotecnia y comunicación externa de la marca, explicó los objetivos de la campaña “Pensamos en un futuro para todos” que utiliza cuatro animales mexicanos, amenazados o en peligro de extinción, para relacionar los valores de Volvo y características principales de sus vehículos. Agregó que la tecnología Greenhouse Gas 17 ayuda a reducir el gas efecto invernadero, el calentamiento global, al tiempo que ofrece eficiencia de combustible, uptime y reduce el Costo Total de Propiedad. Sobre el origen de los motores GHG17 y sus ventajas para disminuir los contaminantes, Gilberto Rodríguez, ingeniero de planeación de producto, comentó los beneficios de la tecnología en combinación con los sistemas de seguridad en los vehículos Volvo como el sistema de mitigación de colisión frontal y la eliminación de puntos ciegos.

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Freightliner anuncia beneficio al adquirir Nuevo Cascadia 2020

or el uso de las tecnologías Detroit Assurance y Enlace Freighliner con las que cuenta el Nuevo Cascadia, Freightliner otorgará descuentos en las pólizas de seguros del programa Mercedes-Benz Insurance de Daimler Financial Services México (DFSM). En el primer caso, los transportistas tendrán 7% de descuento en la prima de daño material del camión sobre la tarifa vigente de DFSM al momento de la contratación, lo cual representa un descuento aproximado de 5% en la póliza de seguro.

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La tecnología Enlace Freightliner, que la empresa aseguradora Quálitas reconoce como un aliado para la seguridad, al venir instalada de planta, reducirá en 10 puntos porcentuales el incremento del deducible por robo total, siendo el 10% del deducible más bajo, de acuerdo a la política de riesgo de la compañía, anunció Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM). Estos beneficios se ofrecen a partir del 15 de agosto y serán visibles en los cotizadores de los distribuidores.

Rivera Mejía explicó que la configuración de esta unidad permite además ofrecer al mercado gran seguridad, confiabilidad, tiempo de disponibilidad en el camino, conectividad, comodidad, una combinación de beneficios que se verán reflejados en la obtención de mejor Costo Real de Operación. En el XIX Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP), Claudio de la Peña, director de ventas y mercadotecnia de

Freightliner, ofreció a los clientes reunidos acercarse al equipo de la marca para ser sus consultores de negocio para ayudarlos a incrementar la eficiencia de sus empresas. Agregó que DFSM está cambiando su modelo de negocio con un solo propósito: mejorar el flujo de operación en la adquisición de nuevos vehículos; “no solo de esquemas tradicionales, sino de buscar el esquema perfecto para cada una de las empresas y que el transporte se siga moviendo en México”.

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Con nueva potencia Serie 500 de Hino

ino presentó una renovada Serie 500 con tecnología Euro V, cuyo desarrollo implicó la inversión de 100 millones de dólares a nivel global e incluye mejoras en potencia, rendimiento y confort, que aumentan la seguridad y disminuyen las emisiones contaminantes. En el Foro Nacional del Transporte de Mercancías, Nozomu Harada, presidente y director general de Hino México, dijo que el mercado nacional se ha colocado como número uno, fuera de Japón, en la comercialización de camiones híbridos con 800 unidades, superando a Australia y a Estados Unidos. Harada recordó que la misión de Hino es ofrecer calidad en sus productos, servicios y con mecánicos capacitados para dar mantenimiento a las

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unidades, además de contar con 100 puntos de servicio en todo el país y tres almacenes de refacciones. Kenji Nagakubo, director de la división de desarrollo de vehículos de Hino Motors Ltd., invitado especial de la armadora, anunció el cambio completo que se realizó en los modelos, Clase 8, de la Serie 500 que está cumpliendo su décimo aniversario en el mercado global y de los cuales Hino pretende comercializar mil 500 al año en México. La Serie fue rediseñada con componentes probados en el rally Dakar y en trabajos de minería. “El objetivo es superar el modelo anterior que ha sido un éxito en todos los aspectos. El mercado exige un entorno en que los conductores profesionales trabajen de forma segura y cómoda, así como vehículos con gran capacidad de carga y rendimiento de conducción”, señaló Nagakubo.

El directivo subrayó la adopción de una plataforma avanzada, cuya estructura de bastidor es de placa de acero de alta resistencia y las superficies superior e inferior de los largueros son planas, sin orificios, que la convierten en una plataforma que combina resistencia y durabilidad absolutas con flexibilidad para la carrocería. Alfredo Rosas, gerente de Ingeniería de producto de la marca, detalló que la renovación del portafolio de rango medio permite ofrecer dos tipos de cabinas, una ancha y otra alta, se incorporan sistemas SCR (Selección Catalítica Reductiva) y de DEF o urea para tratar los gases de efecto invernadero, CO2 y óxidos de nitrógeno, además de un turbocargador de geometría fija. “Estas tecnologías generan el triángulo de la seguridad que es el óptimo balance entre peso, potencia y rendimiento. La Serie 500 es de vehículos robustos para soportar los cambios de la condición del combustible, ya que las características no son 100% homogéneas en el país”, precisó.

Todas estas tecnologías trasladan peso adicional a los chasises y para no afectar las capacidades de carga, Hino decidió aumentar los pesos brutos vehiculares de sus unidades que son ahora más robustas. De esa forma, el modelo 1626 es el sucesor del 1524, aumentó a 16 toneladas de PBV y el motor de la familia J08 aumentó a 256 hp; los modelos 1724 y el 1727 fueron homologados en uno solo que será el 1828, de 18 toneladas de PBV con 275 hp, también con motor de la familia J08. Para los modelos 1727 y 2627 la opción estándar será el modelo 2628 con motor de 276 hp en configuraciones 6X2 y 6X4 y el nuevo modelo que se integra a la serie 500, el modelo 2635 que es también para 16 toneladas, 6X4, con motor de 345 hp y 1,049 lb-pie de torque. La Serie se caracteriza por su gran nivel de maniobrabilidad, ya que el eje Hino reduce el radio de giro en 2% que favorece el manejo en espacios reducidos, reduce el desgaste de componentes, maximiza la productividad y los tiempos de operación.

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DANA Incorporated lanza nueva flecha cardán para equipo original 28

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l presentarse como una aliada estratégica de las flotas, la compañía DANA Incorporated dio a conocer un nuevo componente que simplifica el mantenimiento al reducir el número de partes de ensamble en la parte central, en relación al modelo anterior: la flecha cardán SPL serie Lite de la marca Spicer. En comparación con la flecha cardán SPL 250 que tiene 17 partes, la nueva flecha cuenta sólo con siete, donde el balero de centro y las crucetas, son libres de mantenimiento, explicó Jorge Mata, gerente regional de ventas y servicio para equipo original de DANA en Mexico.

La reducción de componentes simplifica el servicio, aumenta su desempeño y esto ayuda a elevar su productividad, el uptime en las flotas. El ahorro en peso es aproximadamente de 15 libras vs la SPL 250 y además brinda un balance mejorado (NVH). El gerente regional de ventas y servicio para equipo original de DANA en México subrayó que la principal ventaja competitiva de la flecha cardán Spicer es brindar un desempeño similar a vehículos ligeros, menos peso y disminución de componentes. La nueva flecha cardán mantiene las crucetas de la SPL 250 intercambiables, y DANA busca que las crucetas sean libres de mantenimiento hasta más de 1 millón de kilómetros. “Además, nuestro nuevo balero del centro DURA – TUNE Spicer® (chumacera) lo estamos presentando dentro de cualquiera de las dos familias SPL; tiene un mejor patrón de barrenado, dureza mejorada para evitar problemas de desgaste y disminución de vibración en la vida del camión”, refirió Jorge Mata. El producto ya está liberado con Kenworth Mexicana desde enero de este año, es decir, como un componente de equipo original. DANA espera que a finales del presente año se ensamble y se libere la producción a inicios de 2020 también en vehículos de las marcas Freightliner y Navistar, junto a nuevos productos en ejes traseros y en ejes delanteros mejorados.

Es PacLease Mexicana el mejor socio en arrendamiento puro

on nuevos clientes y una flota actual de casi 6 mil vehículos, PacLease Mexicana ha crecido casi 100% la colocación de vehículos nuevos en comparación al mismo periodo del año anterior, y continúa con el arrendamiento puro con mantenimiento incluido como su producto más solicitado. El mercado va evolucionando y el 30% de los contratos colocados en este 2019 han sido de clientes nuevos. Marco Luque, Director Nacional de Ventas de PacLease Mexicana, explica que es el arrendamiento puro el que ha tomado más auge, sobre todo en las nuevas generaciones de transportistas que buscan una estrategia más rentable.

La preferencia de los clientes hacia productos de PacLease se explica por el servicio en tiempo y forma para los vehículos. La red de concesionarios está muy atenta a las necesidades de las flotas que toman el arrendamiento -que puede ser de 24 hasta 60 meses-, con talleres donde incluso hay bahías preferenciales para realizar el mantenimiento a las unidades. La mayoría de los contratos tienen vigencia de cinco años y la mayoría de los clientes son empresas que mueven sus propias mercancías. En entrevista en el XIX Foro Nacional del Transporte, Marco Luque destacó que en el arrendamiento puro con mantenimiento incluido, los servicios pueden ser de dos tipos: con costo fijo o con costo escalonado, lo cual dependerá de la empresa y sus operaciones. En todo caso, PacLease Mexicana realiza un traje a la medida de las necesidades del cliente para mantener su flota en óptimas condiciones con opciones de mantenimiento incluido, auxilio carretero, rastreo satelital, planes de seguro y asesoría de trámites en placas y tenencia, entre otros servicios. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Debuta Delivery 4.160 en el Foro ANTP

l camión ideal para el reparto de última milla dentro de las ciudades de México es el nuevo Delivery 4.160 de Volkswagen que MAN Truck & Bus dio a conocer a los integrantes de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). El más pequeño de la línea de carga de esta marca posee características como: excelente maniobrabilidad, gran rendimiento de combustible, robustez, rodada sencilla y una cabina nueva más amplia, cómoda y moderna. En la XIX edición del Foro Nacional del Transporte de Mercancías, organizada por ANTP, el tema central fue la “Transformación de la movilidad para el transporte de mercancías”, por lo que VW tomó este espacio como ideal para promover el vehículo de Volkswagen. Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus México, comentó que las aplicaciones que el Delivery puede integrar son caja seca, caja refrigerada, pipa, plataforma, caja refresquera o cualquiera que demande una capacidad de carga útil de hasta 2.385 kg. El nuevo Delivery 4.160 está equipado con un motor Cummins ISF de 2.8l, que cuenta con tecnología Euro V con uso de SCR, que ocupa urea para el post tratamiento de gases. Con un torque máximo de 317 lb pie, 15002400 rpm, y una potencia máxima 156 cv | 3200 rpm, esta unidad ofrece gran comodidad a los operadores gracias a la suspensión delantera independiente, transmisión Eaton ESO 4206 de seis velocidades y frenos de disco ABS.

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“La optimización de las entregas en ciudades complejas como la de México, implica contar con un marco general para el diseño de políticas públicas en distribución urbana, en donde se privilegie la entrega de mercancías en tiempo y forma al consumidor final y por ello, contamos con productos con tecnología Euro V que cumplen con las normas de emisiones permitidas para un mejor medio ambiente, además, nuestros productos están hechos a la medida del negocio de nuestros clientes para que puedan circular por las calles estrechas de las ciudades y sea mucho más ágil la distribución de su mercancía”, comentó Miguel Vallejo.

Cummins prepara el futuro con Euro VI

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unque la venta de vehículos pesados con tecnología de motores Euro V/ EPA 07 se hizo obligatoria el 1 de julIo, Cummins México ya tenía para entonces alrededor de 6 mil motores con Euro IV/ Euro V circulando en el país, lo cual refleja la agilidad de la compañía para responder con anticipación a las necesidades del mercado. La compañía que cumple 100 años a nivel global este 2019, sigue un paso adelante pues tiene ya la tecnología Euro VI a prueba con diferentes empresas transportistas, aunque entrará en vigor hasta enero de 2021. Se prevé que la tecnología Euro V comercializará, con participación de todos los fabricantes, cerca de 32 mil unidades en la clase 8 durante sus dos años de vigencia.

“Normalmente introducimos el producto dos o tres años antes. En el caso de Euro IV-Euro V es el mismo motor que solo necesita de una calibración muy fácil en su computadora; tenemos ya mucha experiencia con ese motor que ofrece a nuestros clientes un 5-7% de economía de combustible y la durabilidad y confiabilidad de Cummins”, aseguró Ignacio García Albarrán, Vicepresidente para México y Latinoamérica. En un breve análisis de García Albarrán y Jorge Antonio López Machuca, Director del negocio de motores para México, comentaron que actualmente Cummins es líder con un 60-70% de participación de mercado en el segmento de pesados, mientras, en rango medio su presencia es del 35% y en ligeros del 25 por ciento. En el segmento de autobuses la marca registra cerca de 7 mil 500 unidades a gas natural y en lo que va del año Cummins tiene el 25% del mercado. Los directivos precisaron que la cantidad de vehículos comercializados en lo que va de 2019 es atípica debido a las compras anticipadas de la nueva tecnología por parte de las empresas con grandes flotas, en un 80 por ciento. “Los hombres-camión tienen el 20% restante, aunque el mercado secundario y la importación de vehículos seguirá creciendo mientras la economía del país sea baja”, indicaron. La tecnología Euro V requiere de diésel de ultra bajo azufre para un óptimo rendimiento. A la fecha sólo algunas zonas del país cuentan con ese tipo de combustible, aunque Cummins

confía en la calidad de sus motores y en la oferta de combustible más limpio que tienen las gasolineras de inversión privada para compensar ese requerimiento. Cummins evolucionó de manera integral desde hace más de tres años para responder al cambio de emisiones y el negocio de Filtración, a cargo de Lucía López, está listo con los componentes necesarios para cumplir con los estándares más altos, al igual que la división Emission Solution, encargada del post-tratamiento para los motores. Ignacio García Albarrán destacó además la incorporación de mil personas en la planta de Ciudad Juárez, donde se hace toda la producción de las Américas de componentes para bombas e inyectores de urea. Los resultados como compañía son sólidos. En 2018 cerró con 23.8 mil millones de dólares, un 16% más que el año anterior “y en el primer trimestre de 2019 estamos un 9% mejor que el primer trimestre del año pasado con crecimiento de las ventas especialmente creado por el mercado norteamericano”, señaló. El vicepresidente para México y Latinoamérica de Cummins participó en el Foro de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), junto con Gaspar Aguilar, Director de Operaciones; Luis Pasquotto, Director del negocio de motores en Latinoamérica, Jorge Antonio López Machuca, Director del negocio de motores para México y Lucía López, Líder de ventas Filtración México, así como representantes de otras áreas de la compañía. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

Isuzu pone a prueba a sus técnicos

suzu Motors México realizó su décima Competencia Nacional de Habilidades Técnicas, en la que el primer lugar lo obtuvo la dupla de técnicos de la concesionaria Automotores Orientales de San Luis Potosí, además de llevarse el primer lugar en la categoría individual. En esta edición 2019, en la que quedaron como finalistas 12 técnicos de seis concesionarias, José Alejandro Meléndez Hernández y Luis Ángel Piñón Zavala superaron a los equipos de Isuzu Plasencia e Isuzu Oaxaca, quienes ocuparon las segunda y tercera posición, respectivamente. Los técni-

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cos de San Luis obtuvieron los mejores resultados en las tres pruebas de la competencia: escrita, inspección del vehículo y medición de componentes. En la categoría individual, Luis Ángel Piñón, también de Isuzu San Luis, conquistó la contienda, ubicándose como el mejor técnico de la red de la marca japonesa. Los técnicos ganadores con nivel Elite, es decir, que son entrenados y capacitados continuamente para alcanzar alta calidad en el servicio, representarán a México en la Competencia Mundial de Técnicos Isuzu, a celebrarse en noviembre próximo en Japón.

Koichi Yoda, presidente del consejo y director general ejecutivo de la armadora, reconoció el esfuerzo y dedicación de los participantes pues son clave para fortalecer y mejorar el área de postventa. Señaló que los técnicos son esenciales para que los camiones de los clientes se mantengan siempre en circulación, lo que otorga competitividad a sus negocios, al reducir los gastos de operación de las flotas. “Gracias al esfuerzo de los expertos, es que hemos logrado que Isuzu sea la marca de camiones chatos más importante de México”. Tsukasa Sato, presidente y director general de operaciones, mencionó que ante las condiciones del mercado y la reducción de los márgenes en las ventas de camiones nuevos, es indispensable proporcionar un servicio de alta calidad a los clientes, mediante el fortalecimiento de las tareas de postventa. Finalmente, Hiroyuki Tanaka, director de postventa, producto y planta de Isuzu Motors México, reiteró a los técnicos que todo el conocimiento y experiencia que han adquirido en sus constantes entrenamientos y capacitaciones sea parte de su trabajo diario, el cual se refleje en las actividades que realizan diariamente en los talleres de servicio de los concesionarios.

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Modernizarán RTP con 800 autobuses

Por Aurora Serrano González a Red de Transporte de Pasajeros (RTP) de la Ciudad de México aumentará su flota con 800 autobuses en los próximos cuatro años, con tecnologías menos contaminantes que el diesel, aunque la posibilidad de alinear vehículos eléctricos se analizará hasta el próximo año. El organismo realizó el Foro por mi Ciudad Sostenible en el que participaron Volvo Buses, Mercedes-Benz Autobuses, DINA, MAN Truck & Bus, Scania y Higer para presentar sus ofertas con miras a las siguientes licitaciones que hará el gobierno capitalino. Ramón Jiménez, director general de RTP, indicó que a finales de julio recibirán el lote de 70 unidades Volvo Access y “está en puerta otra licitación de 120 autobuses biarticulados, articulados, de media y alta montaña y otros para terreno plano; en 2020 se adquirirán 200 autobuses y otra cantidad similar los siguientes dos años hasta completar 800 en la presente administración”. El funcionario enfatizó que la idea es incluir tecnologías menos contaminantes a la flota actual de RTP que es de 800 unidades.

Carlos Acosta, gerente comercial de refacciones, servicio y venta de unidades zona centro de Volvo Buses México, señaló que los 70 autobuses Volvo Access, entrada baja, que se sumarán a la flota de RTP serán de gran beneficio para las personas con algún tipo de discapacidad. Las unidades tienen tecnología Euro V, son ejemplares de alta seguridad y respeto al medio ambiente. “RTP usa combustible de ultra bajo azufre, lo cual genera mayores ventajas a la tecnología. Volvo va hacia la electromovilidad y en octubre presentará en México el autobús articulado de piso bajo, 100% eléctrico”, señaló.

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Mientras, el líder del segmento de urbanos, Mercedes-Benz Autobuses se enfoca ya a nuevas tareas para responder a sus clientes y contribuir con la mejora del transporte público, aseguró Raúl de la Parra, gerente de ventas BRT y proyectos de movilidad de la marca de la estrella. “Euro V es estándar para Mercedes-Benz Autobuses desde hace más de tres años, nos estamos preparando para Euro VI ya que faltan solo 18 meses para que entre en vigor”. El directivo dijo que a nivel mundial la marca tiene autobuses híbridos, eléctricos, de hidrógeno o gas natural, “cubrimos prácticamente todas las necesidades, aunque hay que adaptarse al mercado para ofrecer los productos más convenientes”.

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En ambos casos se destacaron sus beneficios ambientales, seguridad y bajo costo en comparación con el diesel o la electromovilidad. Por su lado Higer, con unidades circulando en Tijuana, Guadalajara, Querétaro, Morelia, en la Ciudad de México y Central de Abasto busca ganar terreno con vehículos de energías limpias para lo cual se plantea ya la instalación de una planta en el país. En el Foro también participaron representantes de Conuee, ESIME IPN y el Consejo Internacional para el Transporte Limpio, entre otros. La propuesta de MAN Truck & Bus con Volkswagen y MAN es con un portafolio de chasis de 7.6 a 15 metros, éste último en autobuses de doble piso; todos con tecnología Euro V sin uso de urea, además de unidades a gas natural Euro VI como es el Volkswagen 17.280. Noé Orduño, gerente de ventas, destacó la flexibilidad de los chasis que se puede ajustar de 12 a 13.5 metros, según las necesidades y tecnología que requieren los clientes.

“En México, no todo es diesel”, aclaró Carlos Vela, gerente de ingeniería de ventas de DINA, líder de segmento de autobuses de gas natural, de la mano de Cummins. Esta armadora ha puesto en circulación más de 2 mil 200 autobuses a GNV en la Ciudad de México, Querétaro, Guadalajara y Monterrey.

Por su lado, Rodolfo Hernández, gerente de soluciones sustentables de Scania, subrayó que la armadora sueca apuesta también por el gas natural para las operaciones urbanas ya que es una tecnología más redituable que otros combustibles y tecnologías. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

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Viajará Selección Mexicana de Beisbol en ADO

Por Yaneth Rojas rupo ADO se suma a la lista de patrocinadores que apoyan a la Selección Mexicana de Beisbol, con la entrega de un autobús Volvo 9800 que trasladará a los jugadores a cada una de las sedes de sus encuentros deportivos con mayor comodidad y seguridad. La unidad entregada a Enrique Mayorga, presidente de la Federación Mexicana de Beisbol (Femebe) y a Javier Salinas, presidente de la Liga Mexicana de Beisbol, integra aire acondicionado, conexión WiFi y asientos cómodos, entre otros accesorios que hacen más amenos los trayectos. Carlos Iraheta, director de mercadotecnia y comercial del Grupo ADO, comentó que la empresa de transporte desde hace años ha creado vínculos que unen a los mexicanos, acortando las distancias y creando siempre nuevas historias.

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Respecto a la imagen del autobús, resaltó que es un diseño con el concepto de tres jugadores en movimiento, que reflejan el dinamismo del equipo que conforma a la Selección Mexicana de Beisbol. Destacó que el deporte es un pilar en los valores de ADO, por lo que llevan más de 10 años transportando a las selecciones femenil y varonil de futbol, además de contribuir con la liga de futbol mexicana en el traslado de equipos en distintas categorías. De esa manera fomentan el desarrollo de los atletas actuales y de las futuras generaciones. “Es impotrante sumarnos a esas marcas que ayudan a desarrollar disciplina y entusiasmo en los jóvenes”, dijo Iraheta. El Volvo 9800 destaca por sus niveles de equipamiento y características pensadas para cumplir y exceder las expectativas de distintos tipos de pasajeros. En materia de seguridad, integra un paquete único de sistemas para asisitir al conductor que reducen el riesgo de situaciones peligrosas y colisiones. Asimismo, tiene un diseño aerodinámico que ofrece una reducción significativa del consumo de combustible. En la autopista, la suspensión tiene una función para disminuir de manera automática la altura de la carrocería.

a marca de la estrella desarrolló un manual en el que se explica a detalle cómo se debe implementar y ejecutar el sistema Bus Rapid Transit (BRT), determina y establece medidas ideales para el funcionamiento del mismo. Un equipo de expertos en movilidad crearon proyectos integrales para las ciudades y es posible recibir asesoría de los especialistas para desarrollar un proyecto, escribiendo a brt.mexico@daimler.com

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Ofrece Mercedes-Benz Autobuses asesoría sobre sistemas BRT En el país existen 10 sistemas BRT en funcionamiento, además de que están en construcción en otras tres ciudades: - Optibús, en León, Guanajuato. - Tuzobús, en Pachuca, Hidalgo. - Metrobús, en la Ciudad de México. - Mexibús, en el Estado de México. - Acabús, en Acapulco, Guerrero. - ViveBús, en Ciudad Juárez y Chihuahua, Chihuahua. - SITT, Tijuana, Baja California. - Macrobús, en Guadalajara, Jalisco. - Red Urbana de Transporte Articulado, en Puebla. - Ecovía, en Monterrey, Nuevo León. Mercedes-Benz Autobuses colabora de forma activa en más de cuatro proyectos dando asesorías, investigación, planeación y apoyo con las unidades adecuadas para movilizar a las personas.

Son Euro V todos los autobuses Mercedes-Benz

ebido a que la marca de la estrella va siempre un paso adelante en tecnología, desde hace dos años lanzó sus motores con Euro V y gradualmente los incorporó a todos sus vehículos. Actualmente ya tiene 9 mil 237 unidades rodando en México con BlueTec 5. Desde 2017, Mercedes-Benz Autobuses cumplió con la NOM-044-Semarnat, que entró en vigor el 1 de julio, fecha en que se deben comercializar solamente autobuses y camiones con motores que cumplan o excedan la certificación de emisiones contaminantes Euro V. El motor con tecnología BlueTec 5 no solamente cumple con las bajas emisiones contaminantes de la certificación Euro V, también permite tener mayor eficiencia motriz, menor desgaste y consumo de combustible. Un autobús que usa tecnología BlueTec 5 consume hasta 20% menos diesel, que sus predecesores con motores EPA 04. BlueTec 5 es un sistema de Reducción Catalítica Selectiva que usa AdBlue, un catalizador a base de urea y agua, que reduce los óxidos de nitrógeno convirtiéndolos en vapor de agua y nitrógeno, elementos inertes en la naturaleza.

El sistema SCR ofrece una mejor eficiencia de combustible y permite intervalos de mantenimiento más largos ya que el motor funciona con mejor limpieza y confiabilidad. Además, al no recircular los gases se trabaja a una menor temperatura y no es necesario un sistema de enfriamiento.

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Realizan Feria Transportes de transporte Rivero ecológico a GNV amplía su flota C on la certeza de que el mercado del gas natural vehicular (GNV), detonará en los próximos años se realizó en Jalisco la Feria del Transporte Ecológico en la que participaron Mercedes-Benz Autobuses, DINA, Foton y MAN Truck & Bus. De las 4 mil 500 unidades de transporte público en el Área Metropolitana de Guadalajara, el 10% opera con GNV. En comparación con el diesel, el gas natural es un 35% más económico y emite hasta un 80% menos contaminantes que el primero. Andrés Bayona, presidente de la Asociación Mexicana de Gas Natural Vehicular (AMGNV), reiteró la expansión de estaciones de servicio que ofertan este combustible en estados como Guanajuato y Chihuahua, además del fortalecimiento de la red en Querétaro, Morelia, Jalisco y la Ciudad de México que ya han invertido en energías sustentables como marcan las políticas mundiales de transición energética. De acuerdo con la Agencia Internacional de Energía, de la que México forma parte desde 2018, en el país hay mil 528 estaciones de carga eléctrica de acceso público; para el GNV existen alrededor de 60, entre públicas y privadas, y más de 11 mil 700 estaciones que expenden gasolinas y diesel.

Cumple Scania con la NOM-044

esde 2018, los vehículos de la armadora sueca implementan la tecnología para cumplir con las nuevas regulaciones que establece la NOM-044 que entra en vigor el 1 de julio de 2019 “En Scania nuestra prioridad siempre ha sido caminar hacia un sistema de transporte sustentable, por ello desde hace un par de años nuestro portafolio de productos incluye unidades con tecnología Euro V, que es el estándar que se está adoptando con la nueva reglamentación”, señaló Enrique Enrich, director general de la armadora en México.

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ara brindar un mejor servicio en la transportación de personal en la zona metropolitana de Monterrey, Nuevo León, Acciones y Vehículos (Grupo Rivero) sumó dos autobuses DINA Runner 11 modelo 2020 a su parque vehicular. Las nuevas unidades para el servicio de la división de negocios Transportes Rivero, cuentan con aire acondicionado, 41 asientos reclinables en tela, cinturones de seguridad, letrero electrónico de rutas y cortinas en ventanillas, entre otras características. También tienen la garantía de durabilidad de los productos de la marca mexicana. Con esta entrega a Grupo Rivero, además de contribuir a la modernización del transporte en Nuevo León, se otorga mayor confort y seguridad a los usuarios, aseguró la armadora en un comunicado. Grupo Rivero brinda el servicio de transportación para personal en Monterrey y se distingue por tener unidades cómodas y confiables, para llegar con la mayor seguridad al destino de los pasajeros.

Respecto a los sistemas de diagnóstico a bordo que también menciona la normatividad, las unidades de Scania cuentan con un sistema propio llamado Communicator que muestra los valores de emisiones calculados para los vehículos, tales como óxidos de nitrógeno (NOx), material particulado (PM), hidrocarburos (HC), monóxido de carbono (CO) y dióxido de carbono (CO2). Destacó que esta implementación marca un referente de valor para la compañía, ya que garantiza a sus clientes avanzada tecnología y seguridad, así como costo-beneficio.

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Es MAN el transporte oficial de Chivas

AN Truck & Bus México entregó dos nuevas unidades a las Chivas del Guadalajara: un MAN de doble piso para movilizar a su primer equipo en los compromisos del Torneo de apertura 2019 de la Liga MX y un Volksbus de Volkswagen para el representativo femenil. Miguel Vallejo, director comercial de la marca, enfatizó la satisfacción de MAN Truck & Bus México de proporcionar un gran autobús que garantizará la seguridad de la oncena con mayor tradición en el balompié nacional y cerca de 10 millones de seguidores en México y Estados Unidos. El autobús MAN 26.480 de doble piso fue entregado a Amaury Vergara, presidente de las Chivas, quien fue acompañado por el técnico Tomás Boy, Nelly Simón, gerente deportiva y jugadores de los equipos varonil y femenil en el estadio Akron de Zapopan, en Jalisco. Vallejo destacó los diversos sistemas de seguridad que son constantemente probados en las carreteras del país, ya que MAN es líder del segmento de autobuses foráneos y turísticos al que pertenece el que será el transporte oficial del Rebaño Sagrado. Entre ellos frenos de disco ABS; Sistema Guardia de Carril; Control Crucero Adaptativo; Asistente de Frenado de Emergencia y programa electrónico de control de estabilidad.

Con tecnología de emisiones EEV (Ecológicamente Mejorado), la unidad cuenta con 43 asientos de piel, monitores individuales, sistema audio/video y toma de corriente USB para dispositivos móviles. Mientras, el equipo Chivas Femenil se movilizará en el Volksbus 18.330 OT de VW de 43 plazas, equipado con motor Cummins ISL 330, 6 cilindros, potencia de 330 hp y norma de emisiones Euro V. Joel García, quien será el operador de la unidad MAN, consideró la estabilidad, potencia y rendimiento entre las mejores características para los recorridos que el Chivabús hace en todo el país y Estados Unidos; “me quedo sin palabras de tanta tecnología”, dijo. MAN Truck & Bus también es transporte oficial de los Gallos de Querétaro y de los Rayados del Monterrey.

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LA ENTREVISTA

La energía y su uso eficiente en el transporte

Por Aurora Serrano González l de la energía es un mundo casi mágico. Desde su principio básico de conservación: no se crea ni se destruye, solo se transforma. Y los expertos han encontrado diferentes formas de adaptarla para impulsar la movilidad de los automotores terrestres. La lista incluye biomasas, etanol, hidrógeno, biodiesel, gas natural con variantes como el sintético, biometano, gaseoso (GNC); licuado (GNL) y licuados del petróleo (GLP); las celdas de combustible, la electricidad. Incluso algunas combinaciones entre ellas. Las gasolinas y el diesel siguen siendo las principales fuentes de energía en el mundo y se

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les quiere destituir por el bien del medio ambiente. El gas natural y la electricidad llevan la ventaja en esa carrera de los combustibles alternativos. El ingeniero mecánico Javier García Osorio, egresado de la UNAM, hace el recuento, aunque subraya, lo importante es el uso eficiente de la energía. A difundir esa tarea ha dedicado más de 30 años. “Lo más importante es que seamos analíticos, estudiosos y que no nos quedemos en la ignorancia del valor de las tecnologías que existen afuera y que puedan existir dentro de nuestro país, de nuestra empresa. Los mexicanos tenemos la obligación de, si no hemos podido crear tecnología, lo menos que podemos hacer es conocerla bien para usarla adecuadamente”, enfatiza.

El director de Movilidad y Transporte de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee) mira la historia como una espiral ascendente y la electromovilidad que hubo a principios del siglo pasado en México podría regresar con modernas versiones de tranvías, tren ligero, trolebuses o con los autos eléctricos e híbridos. Es la tendencia mundial. Aunque será un largo proceso para contar con la infraestructura necesaria de distribución. Así sucedió con los combustibles fósiles, el GNV lo empieza ahora en México y lo mismo pasará con las nuevas alternativas. Pero no hay tiempo que perder. Mientras se teje la evolución, Javier García Osorio reitera una frase clave: capacitación para que los recursos energéticos sean aprovechados al máximo. Ese es uno de los objetivos de la Conuee. El organismo se ha convertido en un verdadero aliado de los transportistas de carga y pasaje, así como de la Administración Pública Federal, para mejorar su operación energética con documentación, seminarios web, evidencia de las nuevas tecnologías y asesorías. Todo comenzó cuando la institución se llamaba Comisión Nacional para el Ahorro de Energía (Conae). Era 1989, México ingresaba a la era atómica con la nucleoeléctrica Laguna Verde y se inauguraba el Tren eléctrico Urbano de Guadalajara. Recuerda García Osorio que, en el transporte de carga, “la labor inicia con diagnósticos energéticos en varias empresas, se comparaban con indicadores de otros países y se establecían mejoras con características particulares del país con el apoyo de expertos de la Unión Europea, alemanes y franceses principalmente”. En 2003, en alianza con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), ponen en marcha el programa Transportista Eficiente. Ya entonces se proponía capacitar a los operadores, mejorar el mantenimiento preventivo y la selección adecuada de vehículos para operaciones específicas.

En 2008 nace Conuee. El trabajo conjunto con Canacar se fortalece con seminarios, asesorías, estudios y en la actualidad el Distintivo Canacar considera cuatro elementos de eficiencia energética; los mismos que son base del curso de transporte que ofrece la Fundación Carlos Slim. La capacitación, los mantenimientos y elección correcta del vehículo también son pilares en el transporte de pasajeros, aunque su propia dinámica se abre a nuevas tecnologías con los autobuses a GNV, híbridos y eléctricos, así como innovadoras formas de negocios que impulsan la movilidad colectiva. La Conuee considera esos elementos y la necesaria capacitación sobre los sistemas inteligentes, la telemática y la telemetría. “Lo importante es que los transportistas conozcan y reconozcan qué tecnologías están llegando, cómo están llegando, hacer un análisis costobeneficio. A veces el alto costo de un vehículo nuevo provoca la negativa a actualizarse, sin embargo, los beneficios que pueden dar son mayores a largo plazo al tiempo que cumplen con su responsabilidad con el medio ambiente”. Graduado de Maestría con una tesis sobre termo fluidos, Javier García Osorio señala: “Tenemos que cambiar la forma de ver las cosas porque las herramientas y los objetos cambian; los objetivos cambian y la energía también, es la forma de transformar la movilidad”.

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LIGEROS

4 años de pisar el acelerador: KIA

IA Motors México llegó a su cuarto aniversario cumpliendo con los objetivos planteados desde su llegada en julio de 2015: tener una amplia oferta de productos con calidad global, dar el mejor servicio y colocarse entre las primeras cinco marcas del mercado. David García, director nacional de ventas, resaltó que KIA tiene como meta crecer en las operaciones mexicanas. Al cierre de 2019, superará las 340 mil unidades en circulación, que gozan de una garantía de siete años o 150 mil kilómetros, lo que suceda primero. Sólo este año alcanzarán 100 mil unidades comercializadas, lo que colocará a la armadora coreana en el top cinco del mercado, con una participación superior a 7 por ciento. En lo

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que va de los primeros seis meses de 2019, se posicionó en el cuarto lugar en ventas a nivel nacional, al registrar más de 47 mil unidades. En cuanto a la planta de Pesquería, en Nuevo León, el modelo Forte representa el 53% de la fabricación; mientras que el 47% corresponde a KIA Rio. El 77% de ambos modelos es exportado alrededor del mundo, estimando su llegada a 55 países en este año. En el rubro de servicio, a decir de Alejandro Medina, gerente nacional de postventa, KIA cuenta con programas de servicio que optimizan los tiempos del cliente mediante 93 talleres de mantenimiento en agencias; de ellos, 53 ofrecen el programa Servicio Express, además de dos centros de servicio. Con 89 agencias en operación,

que alcanzarán 93 puntos al término de 2019, la automotriz mantiene una cobertura del 99 por ciento. A la par resalta el área de KIA Konfidence, el programa de autos seminuevos certificados que comenzó en 2017 con cinco agencias y que ahora suma 19 distribuidores, con el plan de abrir seis nuevas sucursales. KIA Seltos Para cerrar esta celebración, directivos de KIA en México develaron el nuevo KIA Seltos, un vehículo fabricado en la India que se une al segmento de las SUVs compactas enfocado a una nueva generación de consumidores que buscan deportividad y tecnología. KIA Seltos se colocará entre la gama de Soul y del Sportage, y llegará a México en el primer trimestre del 2020, con una motorización turbo.

Altas prestaciones Alexandra Martínez Cairo, directora de marketing de la armadora en el país, detalló que Renault Kangoo posee más espacio en la cabina con 3.3 metros cúbicos y una capacidad de carga de 750 kg, 100 más que su antecesora. Cuenta con tres puertas diseñadas para facilitar el acceso y necesidades de carga de los usuarios: una lateral corrediza y dos traseras asimétricas con apertura de 90 y 180 grados. En ahorro de combustible, ofrece un rendimiento de 16.6 km/l en consumo mixto, impulsada por un motor a gasolina de última generación de 1.6 litros de cuatro cilindros con un torque 115 libras-pie y 115 caballos de fuerza, con menores emisiones de CO2.

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Lanza Renault la nueva Kangoo

a firma busca alcanzar 15% de participación en el segmento de vanes pequeñas en México con este modelo que pretende atraer nichos de mercado como el de emprendedores, comerciantes, flotas pequeñas y medianas, principalmente. Carlos Rodríguez Guerrero, director de ventas de Renault México, explicó que la nueva Kangoo, con una venta prevista de 2 mil unidades en 2019, está lista para mover las ideas de aquellos que se atreven a emprender y que tienen como desafío las entregas en la última milla, que se vislumbra con el avance del e-commerce en el país. La nueva unidad brinda a los clientes elementos para elevar la rentabilidad de sus negocios, como el Costo Total de Propiedad que es competitivo dentro del segmento y su garantía de cuatro años con kilometraje ilimitado.

Kangoo dispone de un sistema de frenos ABS que se activa en frenadas bruscas, evitando que patine al bloquear las ruedas. Con un sistema de Distribución Electrónica de la Fuerza de Frenado (EBD), la van distribuye la fuerza de frenado aplicada en cada neumático, según las condiciones de carga del vehículo, el cual trabaja de la mano con el Asistente a la Frenada de Urgencia (AFU), que aplica la máxima fuerza en una frenada de emergencia. Adicionalmente, la versión Intens Plus de Kangoo presenta Control de Asistencia en Pendientes (HSA) y Control de Estabilidad (ESP).

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Espera INA crecimiento en el mercado de repuesto

nte el término de garantías de los vehículos nuevos vendidos entre 2015 y 2016, que ronda las 1.6 millones de unidades en México, la Industria Nacional de Autopartes (INA) prevé un crecimiento en la demanda de refacciones y servicios de los talleres independientes, afirmó Óscar Albin Santos, presidente de dicho organismo. En la apertura de INA PAACE Automechanika Mexico City 2019, destacó que en ese periodo se registraron altas ventas de automotores, por lo que “vienen buenos años para el sector de repuesto”. Esta tendencia debe ser aprovechada por los fabricantes de componentes automotrices, los cuales tienen que tener en su oferta piezas que se requieren en la reparación preventiva y correctiva de automóviles y vehículos comerciales ligeros, principalmente. Señaló que la innovación es un elemento importante en el éxito del sector, manteniendo la preferencia de los consumidores, por lo que fabricantes y comercializadores nacionales y extranjeros mantienen una mejora continua en sus procesos, generando una mayor presencia en el país.

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Olaf Musshoff, director de Automechanika Frankfurt en Alemania, comentó que con un incremento de 10% en el número de empresas expositoras, que sumaron 500 provenientes de 20 países, se mostró una oferta diversificada de productos, servicios y tecnologías que representan todo el espectro del mercado de refacciones. Se exhibieron autopartes originales y refacciones, equipos de reparación y mantenimiento, electrónica y sistemas, accesorios, y personalización de vehículos, entre otros servicios. Entre los expositores destacaron: Detroit Reman, Unidad de negocio de Daimler enfocada a la remanufactura de motores; Chevron Havoline, que exhibió una amplia oferta de aceites y aditivos para el sector automotriz; ContiTech, con las líneas de mangueras y bandas de distribución, principalmente; DriV, conformada por Tenneco, Federal Mogul y Öhlins Racing, así como Roshfrans, LTH, Gonher y ZF Aftermarket. También, durante los tres días de exposición, se realizaron seminarios técnicos, encuentros de negocios y ponencias sobre las tendencias tecnológicas del sector.

T-MEC pone en desventaja al autotransporte: Canacar

ras la aprobación del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) por parte del Senado de la República, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) lamentó que el sector quede en riesgo al no resultar favorecido con el nuevo acuerdo. Esta decisión impactará directamente a 3 mil 800 empresas mexicanas que operan 400 mil unidades asentadas en la frontera con el vecino país del norte. Enrique González Muñoz, presidente nacional del organismo, advirtió que con ese impacto una gran mayoría de micros y pequeñas empresas, que representan el 97.5% del sector, puedan desaparecer. Mencionó que una vez más el gremio fue utilizado como “moneda de cambio” en la negociación del T-MEC, ya que prácticamente se les prohíbe hacer traslados de mercancía de largo recorrido hacia la Unión Americana.

En conferencia de prensa, destacó que actualmente más del 80% de las mercancías que tienen cruces internacionales, importaciones y exportaciones, son trasladadas vía terrestre, lo que demuestra que la actividad fue parte de un instrumento comercial (TLCAN) que sirvió durante 25 años para aumentar el comercio con Estados Unidos. “Lamentamos el trato inequitativo que se dio a los transportistas mexicanos, por lo que ahora debemos buscar en el gremio los mecanismos eficientes y emprender acciones conjuntas con la autoridad para contrarrestar la situación de desventaja en la que se coloca al autotransporte”, afirmó José Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de la Canacar. Para “amortiguar el golpe del TMEC”, Enrique González y Refugio Muñoz plantearon la necesidad de que el gobierno implemente acciones para

contrarrestar la situación de desventaja, lo que hace inminente la puesta en marcha de un programa específico para impulsar la competitividad, con el fin de generar las condiciones para enfrentar la competencia con los transportistas de Estados Unidos. Propusieron la creación de una zona de transferencia del autotransporte en la frontera que opere como el transporte marítimo; un esquema de “empresas integradoras” en el que pequeñas organizaciones se unan y accedan al mercado estadounidense bajo la figura de operadores logísticos; diseñar un programa de renovación vehicular que apoye a los micro empresarios; establecer una ley que ponga límites a la edad de la flota, así como una nueva ley general de transporte que sustituya a la Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal.

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EL REPORTAJE

Los retos de nuevas marcas en el mercado de combustibles

más de dos años de la apertura del mercado de energéticos en el país, se presenta un avance en el abasto y en la instalación de estaciones de servicio de diversas marcas, las cuales buscan conquistar a clientes con aditivos a las formulaciones de las gasolinas y el diesel que expenden, y con valores agregados en su servicio. Actualmente existen 17 empresas diferentes a Petróleos Mexicanos, que comercializan combustibles al público y tienen autorizado el uso de 40 aditivos diferenciados, según la Comisión Federal de Competencia Económica (Cofece).

Marcas como Chevron, ExxonMobil, Shell, Total y Akron, que comercializan lubricantes para industrias como la del transporte, han entrado a esta competencia.

Chevron Cerró 2018 con más de 100 estaciones de servicio y espera tener 200 a finales de 2019. Carmen Cortina, consumer marketing coordinator de Chevron México, señaló que estas serán ubicadas en Tijuana, Sonora y Sinaloa, y otras de la zona norte del país. El objetivo hacia el 2021, es llegar a 500 gasolineras. La tecnología Techron es el aditivo para sus hidrocarburos, que ayuda a mantener limpio el motor, incluyendo los inyectores, las válvulas y los colectores de entrada, otorgando más kilómetros por litro. “También tenemos el aditivo de venta al público, pero no en la misma concentración, por lo que sugerimos que para mejores resultados se consuman las gasolinas de Chevron, para una protección total del sistema de combustible”, explicó. Chevron pretende tener una cadena de suministros que incluya la importación de productos refinados de sus plantas en Estados Unidos. Por lo pronto, se asoció con IEnova en un contrato de largo plazo para el almacenamiento y entrega de gasolina y diesel importados en la terminal de Topolobampo, Sinaloa. 48

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ExxonMobil En nuestro país los lubricantes Mobil tienen más de siete décadas. Ahora en el mercado de combustibles, Alejandro García, director de marketing de combustibles de ExxonMobil en México, aseguró que la gran fortaleza es que cuentan con una gestión de distribución integral que garantiza la entrega del energético en las estaciones de servicio, ya que se almacena en cuatro terminales privadas. “Estamos apostando al poder de la marca Mobil, que son combustibles propios y una amplia oferta de productos que se da mediante una cadena de suministro integrada, que nace desde la búsqueda del petróleo, extraerlo y refinarlo, hasta transportarlo y comercializarlo de diferentes formas, lo que nos da la habilidad de entrar a diversos mercados”, apuntó. En las gasolineras Mobil se venden los combustibles Synergy con ingredientes que ayudan a mejorar el rendimiento del combustible. Con 18 meses en el mercado, la compañía ya suma 230 puntos de servicio Mobil en 14 estados del país. La meta es alcanzar 400 al término de 2019, al expandirse hacia el sureste y ampliar la presencia en el centro del país.

Shell

Con un plan agresivo de expansión e inversión de mil millones de dólares en los próximos 10 años, enfocados en servicio, infraestructura y producto, la marca ofrece combustibles y lubricantes formulados para ayudar a cada vehículo a alcanzar su máximo potencial, al limpiar activamente el motor y proteger sus componentes vitales. Su estrategia es transformar la gasolinera tradicional en un lugar al que los clientes disfruten acudir. Hoy tiene 200 estaciones de servicio en 12 estados: Ciudad de México, Puebla, Querétaro, Estado de México, Guanajuato, Hidalgo, Jalisco, Coahuila, San Luis Potosí, Aguascalientes, Nayarit y Colima. Con su nueva formulación V-Power, la gasolina Premium de alto rendimiento fue diseñada para proteger al motor de la suciedad, además de brindar un mejor rendimiento y protección contra la corrosión. Su gasolina regular Shell Súper, tiene un índice de octanos mayor o igual a 87 y el diesel es de alto índice de etano y bajo contenido de azufre.

Total

En México se distingue por su gama de lubricantes y arrancó su participación en el sector en enero de 2018 con su primera estación de servicio. Laurent Tissot, vicepresidente de retail de la marca en el país, afirmó que el objetivo es desarrollar una red asociada a una terminal de suministro, “es un plan de un flujo integrado de la importación del producto a la distribución e integrarlo a los expendios de venta”. Según sus planes de expansión, serían 250 estaciones en este año, meta que se está cumpliendo con la puesta en marcha de 200 puntos hasta junio. Sus estaciones ofrecen lubricantes Total y los combustibles Advanced, gasolina regular de 87 octanos, y Excellium, de 91 octanos, marcas que prometen brindar un amplio desempeño, cuidado del motor y disminuir las emisiones de dióxido de carbono.

Akron

El Grupo mexicano entró al mercado gasolinero a inicios de 2018 con la proyección de 600 estaciones de servicio en cuatro años, e inicialmente con 10 establecimientos en el Bajío. La compañía previó una inversión de mil millones de pesos para la importación y comercialización de petrolíferos, lo que incluye la puesta en marcha de su propio centro de recepción, almacenamiento y entrega de combustibles en Lagos de Moreno, Jalisco, que tendrá 300 mil barriles de capacidad. La tecnología utilizada en Akron Gasolineras es Akrontech, una formulación que reduce hasta 40% las emisiones contaminantes y mejora el rendimiento hasta 10 por ciento, además de aumentar la potencia del motor y limpiar el sistema de combustión desde el primer tanque. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

RUEDAS

Cómo elegir las llantas correctas para camión

ntre las funciones principales de un neumático de camión están: soportar la carga, absorber las irregularidades del camino, transferir toda la potencia de tracción y frenado del vehículo al suelo, además de mantener la maniobrabilidad de la unidad. Por ello, la elección correcta de las llantas es una decisión trascendental, ya que de ellas depende la seguridad al manejar y hasta la eficiencia en el consumo de combustible. Bridgestone, fabricante de llantas, hace tres recomendaciones básicas al transportista para la correcta adquisición de sus neumáticos.

Refuerza Continental capacitación de fuerza de ventas

on la nueva aplicación CONTIGO, Continental pone a disposición de sus colaboradores en la comercialización de sus productos, toda la información de los mismos y del corporativo, así como de General Tire y de Euzkadi, las 24 horas, todos los días. Esta herramienta permitirá al equipo comercial de Continental, estar más capacitado y contar con un conocimiento aún más profundo de los productos, con el objetivo de comunicar valores y atributos de los productos y ofrecer la mejor alternativa como consultores de llantas.

Dan a conocer nuevo diseño de Vipal 50

Características del terreno Existen distintos tipos de dibujo en la banda de rodadura específicos para cada tipo de operación. Especificaciones Cada llanta para camión tiene impresa en un costado la información necesaria para identificar si se trata de un producto radial o convencional; además del diámetro del rin, índice de carga, ancho del neumático, índice de velocidad y DOT, el cual es un código alfanumérico que contiene la identificación total de la llanta. Posición Las características a considerar dependerán de la aplicación o función que vayan a tener en el vehículo; existen toda posición, tracción, remolque y servicio mixto.

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CONTIGO cuenta con las siguientes herramientas: • Tire Selector: Permite interactuar entre el portafolio de producto y el parque vehicular. • ToolBox: Calculadora de tolerancias entre dos medidas y determinar la vida útil de la llanta. • Ficha Técnica: Detalla las características, beneficios y tecnologías de los productos. • Cotizador: Permite enviar cotizaciones de llantas y servicios de forma inmediata. • Guías de Producto: Información completa de las líneas de Producto Continental.

ipal México presentó imágenes de la nueva banda de rodamiento VZY2, de aspecto agresivo, ideal para el servicio mixto, lo que garantiza un rodado ideal tanto en carretera como terracería. Sus ranuras centrales encontradas, con expulsor de piedras, garantiza una excelente tracción, mientras que sus hombros continuos indican que puede ser utilizado sin problemas en el eje libre. Sus 18 mm (23/32) de profundidad complementan este diseño que garantiza un funcionamiento excepcional y excelentes rendimientos y durabilidad. VZY2 es lo más moderno en bandas de rodamiento para las llantas; ya están disponibles con Llanco en Nuevo León, Llanco Nuevo Laredo en Tamaulipas y la Red Autorizada de Vipal.

n Aguascalientes se encuentra el lugar donde se edifican estas instalaciones en las que se invierten más de 52 millones de euros y donde se fabricarán componentes electrónicos para la industria automotriz. Ubicada en el Parque Industrial FINSA al sur de la ciudad, la planta cuenta con una extensión total de 24 mil m2 de los cuales 8 mil m2 serán áreas de manufactura de productos como: módulos para antenas, módulos para controles de puertas, sistemas integrados de display, entre otros Continental estará incrementando la producción de componentes electrónicos para el mercado mundial. La construcción cumple con estrictos requisitos y normas para garantizar que la energía de sus edificios se pueda utilizar de la manera más eficientemente. Tiene un diseño y distribución flexible que permite adaptar vehículos guiados de manera automatizada (AGV) para el transporte de materiales a la planta de producción, un sistema automático de gestión inteligente de almacenes y un sistema de administración de mantenimiento computarizado.

RUEDAS

Construye Continental nueva planta en México

Además, los espacios de trabajo serán abiertos, colaborativos y propensos a la convivencia, lo cual fomenta la creatividad y el intercambio de ideas en un ambiente de trabajo que promueve sus valores corporativos. Se espera la generación de mil empleados, quienes podrán hacer uso de medidas de trabajo flexible (trabajo móvil, jornadas reducidas y sabáticos).

Es Goodyear proveedor exclusivo de neumáticos FIA

os participantes del Campeonato Europeo FIA de Camiones competirán exclusivamente con neumáticos Goodyear Truck Racing, gracias a una alianza del fabricante con la Federación Internacional del Automóvil (FIA) que estará vigente desde la temporada 2019 hasta el 2021. La exclusiva relación ampliada con la FIA y la Asociación Europea de Competición de Camiones (ETRA, por sus siglas en inglés) proporciona a Goodyear el escenario perfecto para

demostrar sus innovadoras capacidades tecnológicas en neumáticos para camiones, así como para probar nuevas tecnologías para llantas en condiciones exigentes y competitivas. Los neumáticos Goodyear Truck Racing están fabricados en medidas 315/70 R22,5 y utilizan una carcasa similar a las llantas Goodyear estándar para camiones. La carcasa está modificada e incluye interesantes especificaciones de funcionamiento y proporciona una mayor rigidez lateral, para rendir en las condiciones de competición más exigentes.

Asimismo, tiene una banda de rodadura específicamente diseñada que ofrece niveles muy altos de agarre en condiciones tanto secas como húmedas. MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2019

BREVES

DHL crece comercio internacional en el verano

on el fin de aumentar sus ventas 27% en el comercio internacional en julio, agosto y septiembre, DHL Express México lanzó la campaña: DHL Te Premia, que busca fidelizar a los usuarios que hacen envíos hacia el extranjero. Juan Trinidad, vicepresidente de retail de la compañía en México, afirmó que esta acción de verano tiene como propósito aumentar su comercialización ante un incremento que tiene este nicho de mercado, que para la compañía representa en 50% de sus operaciones y va ligado con el comercio electrónico.

“La campaña busca activar la economía nacional e incentivar el comercio internacional, como aliado logístico para las pequeñas y medianas empresas, así como el comercio B2C (negocio a consumidor)”, señaló. La propuesta comercial está basada en tres conceptos: verano (julio), regreso a clases (agosto) y ponte fit (septiembre). En cada una, a través de una tarjeta de lealtad que acumula puntos en cada envío internacional, la empresa obsequia premios de acuerdo con la promoción del mes.

La primera mujer en los talleres de Kenworth Laguna

ractocamiones Kenworth de la Laguna contrató a una mujer en el puesto de técnico mecánico, la primera en la concesionaria perteneciente a Kenworth Mexicana. Ella es Kareli Picaso de la Cruz, de 17 años de edad, quien previamente estuvo realizando prácticas profesionales en las instalaciones del distribuidor. Con base en su labor y después de ser evaluados su desempeño y conocimientos, la colaboradora fue contratada y su primer día de

trabajo fue el pasado viernes 12 de julio. Kenworth de la Laguna manifestó su orgullo y satisfacción por este hecho pues es una empresa incluyente que impulsa a sus empleados a desarrollarse y tener un crecimiento laboral. Picaso de la Cruz continuará con sus estudios de Ingeniería Mecánica al mismo tiempo que labora con el concesionario, según informó Armando González Director General en Tractocamiones Kenworth de la Laguna S.A. DE C.V.

Dan premio platino a Utility México

on constante presencia en la lista de distribuidoras líderes, Utility Trailer de México recibió el Platinum Round Table Award por la venta de unidades durante 2018. La empresa con sede en Monterrey fue también reconocida por alcanzar, al menos, el 100% de sus metas en la venta de partes ese mismo año. En la reunión internacional de concesionarios de 2019 celebrada en San Antonio, Texas, Gabriel García Díaz encabezó al equipo que recibió la distinción compartida con la empresa Utility Trailer Sales Southeast Texas.

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El Platinum Round Table Award es el más alto en la escala que fija la compañía fabricante de remolques. En los premios de 2017, Utility México logró galardón de plata. Mientras, el premio de oro en ventas de remolques fue para North Central Utility con instalaciones en Minnesota, Dakota del Norte y Wisconsin; Florida Utility Trailers Inc recibió plata e Interstate Utility Trailer, bronce. Craftsmen Utility Trailer de Davenport, Iowa, encabezó la lista de ganadores del Goal Buster Award por la venta de refacciones y Valley Equipment Limited de Salisbury, New Brunswick, fue el mejor representante de Canadá.

Refuerza Daimler capacitación para técnicos

on el Proyecto “Habilitación de Centros Regionales de Entrenamiento”, Daimler Vehículos Comerciales México, en alianza con Grupo CEDVA y la Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC), inauguraron el segundo centro de capacitación, ubicado en Guadalajara. Este plan tiene el objetivo de abrir cinco centros, con el fin de incrementar el semillero de técnicos e ingenieros automotrices calificados en vehículos comerciales propios. Ahí, se ofrecerán cursos para el segmento de camiones de carga y autobuses, y estarán localizados en zonas estratégicas del país definidas por el alto tránsito vehicular de carga y turismo, por ser centros logísticos de alta

relevancia y por representar un punto estratégico de conexión con otros territorios. El proyecto se ejecutará a lo largo de este año en dos etapas. La primera comenzó en mayo, con la apertura en Planta García, Nuevo León, dedicada a la producción de Autobuses Mercedes-Benz; continúa con Centro CEDVA Guadalajara el pasado 18 de junio y GRUVER Veracruz a finales de junio. Para el segundo semestre, se abrirán centros en CEVDA Culiacán y CEDVA Mérida. Al respecto, Alfredo Carsolio, director de Postventa de Freightliner comentó: “Estamos conscientes de la importancia y beneficios para distribuidores y clientes que conlleva desarro-

llar talento calificado. Nuestro objetivo en la primera fase es capacitar a 300 colaboradores de nuestra red de distribuidores entre mecánicos, vendedores de unidades, personal de refacciones y de garantías, es decir, alrededor de 100 personas por región, quienes fortalecerán sus habilidades para mantenerse en la mejora continua en el nivel de servicio que ofrecemos a los clientes de camiones y tractocamiones Freightliner”. Por su parte, José Cardoso, director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, afirmó que “el programa de capacitación constante brindará las herramientas necesarias para maximizar la operación y rentabilidad del negocio”.

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