Revista de Transporte Magazzine 165 Diciembre 2019

KENWORTH MEXICANA EN EXPO TRANSPORTE

El orgullo de ser operador EcoDrive de Hino

Hacia un autotransporte seguro y eficiente

Operadores y empresas reciben el PNSV 2019

DICIEMBRE 2019 / Nยบ 165

revistamagazzine.com

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Contenido

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KENWORTH MEXICANA EN EXPO TRANSPORTE: Primicia Mundial Tecnológica y Homenaje a la Historia del Transporte Mexicano

La expectativas se cumplieron. El Centro Expositor de Puebla, flanqueado por sus imponentes fuertes de Loreto y Guadalupe, fue la sede que recibió una gran afluencia de transportistas y los demás actores en la industria del transporte de carga durante la Expo Transporte organizada por la ANPACT.

Uno de los atractivos de este recorrido fue la presentación de la unidad modelo W923 año 1961, la misma que fuera adquirida por Transportes Nuevo Laredo y entregada de vuelta a Kenworth Mexicana en los años 90, en señal de agradecimiento. De ahí su apodo “El Golondrino”, que ubicado junto al imponente nuevo Kenworth W990, constituyeron el punto imprescindible para tomarse la foto del recuerdo de toda la exhibición.

El orgullo de ser operador EcoDrive de Hino

Los asistentes visitaron desde temprano el stand de Kenworth que, en esta ocasión, presentó un recorrido por la historia de la marca desde 1959 hasta nuestros días, bajo el concepto: 60 AÑOS DEJANDO HUELLA.

En cuanto a este último, el W990 representa el más reciente lanzamiento de la armadora, cuyo diseño refleja la fusión de la tradición y de la última tecnología desarrollada por el corporativo PACCAR.

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Falta de DUBA provoca caída en venta de pesados

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Robustece Grupo Bimbo su flota con 34 MAN TGX

12 Certifican a Difrenosa Reynosa con Evolución Elite 13 Realiza Difrenosa 3er Torneo de Golf 14 SCT pretende ser una zona libre de corrupción

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KENWORTH PRESENTA EL PRIMER CAMIÓN AUTÓNOMO NIVEL 4

mucho como e

Los reflectores se enfocaron en la marca por sus avances en tecnología, siendo el principal atractivo el primer T680, con tecnología autónoma nivel 4, traído desde su Centro PACCAR de Tecnología en Washington, Estados Unidos. Para dar oportunidad a los clientes, prensa y visitantes del evento en general a presenciar por sí mismos la experiencia de abordar el vehículo con autonomía nivel 4 –es decir, que tiene la capacidad de conducirse por sí mismo-, estuvieron los expertos Jorge Lozada, Administrador de Programas y Tecnologías Avanzadas, y Chris Balton, Líder del proyecto técnico L4, en la pista de exhibición, para dar detalles a los tripulantes en cada prueba.

El orig investig intelige de carg la com tecnolo automo con el c comenz del anu salido d Unidos, este T6 para Mé

Sobre tiempos de entrada en vigor de este avance, Jorge Lozada comentó que aunque la tecnología autónoma está ya muy avanzada en el entorno social, legal y regulatorio aún hay

18 Constante evolución tecnológica en Freightliner

20 DINA diversifica su portafolio de productos 21 Scania refuerza tecnologías sustentables 22 Soluciones Michelin para vehículos de carga

Magazzine del Transporte

@MagazzineTransp

23 Navistar busca elevar su participación 24 Axalta, con nuevas tecnologías de recubrimientos 25 Gana mercado el diverso portafolio de VWVC 26 Llantas inteligentes de Continental

magazzinetransporte

Magazzine del Transporte

27 Crece preferencia por la Sprinter en el mercado mexicano

28 Ofrece Omnitracs más productividad y seguridad a las flotas 29 Volvo Buses avanza sin límites 30 Presentan Quimmco y Freightliner prototipo de camión eléctrico 36 Transportistas reciben DHL On The Road Awards 2019

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

38 Identifica AGEDI oportunidades de desarrollo

40 Experiencia SUV con la RAV4 Adventure

41 494 nuevos vehículos aumentan flota FedEx 42 El socio perfecto para tu negocio: Hiace 2020 43 67 Sprinter llegan a la flota de UPS México 44 - Recibe la AET de N.L. llave simbólica de 34 autobuses para Transmetro

- Volvo Buses tiene nuevo director de postventa 45 - Suma Parhikuni 5 autobuses Mercedes-Benz

- 30 unidades Mercedes-Benz más para Sinaloa

46 Apremian necesidad de DUBA en todo el país 48 Multiplica Súper Técnico las buenas prácticas 49 Crece el negocio de pinturas y recubrimientos 50 Full Service Leasing de VWFS para administración de flotas 51 8 ganadores del Premio Nacional de Logística 2019

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52 - Cumple GNV con principios de sustentabilidad

- Busca Webfleet Solutions ampliar su presencia

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Editorial Hacia un autotransporte seguro y eficiente

revistamagazzine.com Operadores y empresas reciben el PNSV 2019

ntes de que concluya este 2019, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) debería tener una respuesta de Semarnat respecto a la NOM-044, conocer si se modifica o no, ante la falta de Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA). Los fabricantes de vehículos del autotransporte requieren de certeza para definir sus presupuestos y adecuar sus líneas de producción.

De acuerdo con la asociación que dirige Miguel Elizalde, la incertidumbre afecta ya la comercialización. Al cierre de esta edición, las ventas totales de pesados disminuyeron en octubre 19.8% al menudeo; en carga la caída fue de 14.1% y 38% en pasaje. A su vez, esta situación afectará a los transportistas.

En tanto, la industria del autotransporte de pasajeros se prepara para tener el siguiente año -del 13 al 15 de mayo- la Expo Foro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), organismo que en este 2019 cumplió su 30 aniversario.

También se llevarán a cabo en abril dos eventos que tradicionalmente eran en octubre-noviembre: Expo Congreso Andellac y el Foro Anual del Consejo Mexicano de Tecnología, antes TMC Capítulo México.

Esperamos, por supuesto, la celebración de las juntas anuales de armadoras como Kenworth y Daimler Vehículos Comerciales México; Expo Proveedores del Transporte y los congresos de transporte de AMTM, por mencionar algunos eventos del primer semestre del año.

En el 2020 les seguiremos informando como hasta ahora, a través de nuestra página web y redes sociales, por lo que los invitamos a que nos sigan en esos espacios, así como en nuestra revista impresa y electrónica.

El equipo de Magazzine del Transporte les agradece la preferencia y confianza. ¡Felices fiestas de fin de año!

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 7650-4432 Móvil: 55-5404-3912 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

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DISEÑO GRAFICO

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Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

Año 15 / Edición 165 / Diciembre 2019 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

KENWORTH MEXICANA EN EXPO TRANSPORTE: Primicia Mundial Tecnológica y Homenaje a la Historia del Transporte Mexicano La expectativas se cumplieron. El Centro Expositor de Puebla, flanqueado por sus imponentes fuertes de Loreto y Guadalupe, fue la sede que recibió una gran afluencia de transportistas y los demás actores en la industria del transporte de carga durante la Expo Transporte organizada por la ANPACT. Los asistentes visitaron desde temprano el stand de Kenworth que, en esta ocasión, presentó un recorrido por la historia de la marca desde 1959 hasta nuestros días, bajo el concepto: 60 AÑOS DEJANDO HUELLA.

Uno de los atractivos de este recorrido fue la presentación de la unidad modelo W923 año 1961, la misma que fuera adquirida por Transportes Nuevo Laredo y entregada de vuelta a Kenworth Mexicana en los años 90, en señal de agradecimiento. De ahí su apodo “El Golondrino”, que ubicado junto al imponente nuevo Kenworth W990, constituyeron el punto imprescindible para tomarse la foto del recuerdo de toda la exhibición.

En cuanto a este último, el W990 representa el más reciente lanzamiento de la armadora, cuyo diseño refleja la fusión de la tradición y de la última tecnología desarrollada por el corporativo PACCAR.

KENWORTH PRESENTA EL PRIMER CAMIÓN AUTÓNOMO NIVEL 4 Los reflectores se enfocaron en la marca por sus avances en tecnología, siendo el principal atractivo el primer T680, con tecnología autónoma nivel 4, traído desde su Centro PACCAR de Tecnología en Washington, Estados Unidos. Para dar oportunidad a los clientes, prensa y visitantes del evento en general a presenciar por sí mismos la experiencia de abordar el vehículo con autonomía nivel 4 –es decir, que tiene la capacidad de conducirse por sí mismo-, estuvieron los expertos Jorge Lozada, Administrador de Programas y Tecnologías Avanzadas, y Chris Balton, Líder del proyecto técnico L4, en la pista de exhibición, para dar detalles a los tripulantes en cada prueba.

Sobre tiempos de entrada en vigor de este avance, Jorge Lozada comentó que aunque la tecnología autónoma está ya muy avanzada en el entorno social, legal y regulatorio aún hay

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mucho por hacer, tanto en México como en Estados Unidos.

El origen de estos esfuerzos en investigación y desarrollo en inteligencia artificial para camiones de carga se remonta a 2017, cuando la compañía NVIDIA, especialista en tecnología autónoma para la industria automotriz, anunció su colaboración con el corporativo PACCAR. El camión comenzó sus pruebas 18 meses después del anuncio, sin embargo, nunca había salido del Centro Técnico en Estados Unidos, por lo que la presentación de este T680 fue una primicia mundial para México.

NOVEDADES EN SU GAMA DE MODELOS Los nuevos modelos T680 y T880 presentaron cambios tanto tecnológicos como estéticos. En rango medio, el T370 con motor PX-9 Euro 5 ahora le permite contar con freno de motor, contribuyendo a la seguridad. El T440 fue el modelo que presentó la tecnología de Gas Natural con emisión EPA 2017, excediendo los requerimientos de las normas ambientales. Se pudieron constatar las aportaciones que hace la marca, contribuyendo al crecimiento de la industria del transporte

de carga y al desarrollo de México.

De esta manera, Kenworth Mexicana, una de las mejores plantas fabricantes de tractocamiones y camiones con más de 300,000 unidades producidas para todo el mundo, celebró en grande sus 60 años, en Puebla.

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Falta de DUBA provoca caída en venta de pesados

ANPACT reportó que en el décimo mes del año: • Al mayoreo, la venta de unidades de carga registró una caída de 16.4 por ciento • La venta de unidades de pasaje sufrió́ un retroceso de más de 70%, producto de una caída de 74.9 % en la comercialización de autobuses clase 7 • Las ventas al menudeo en carga y pasaje registraron una caída de 14.1% y 38% respectivamente.

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n octubre, la venta de vehículos pesados al mayoreo registró una caída de 30.5% mientras las ventas al menudeo decrecieron 19.8 por ciento. Para la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la baja es resultado de la incertidumbre que existe respecto a la disponibilidad de Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA) en todo el territorio nacional.

La ANPACT solicitó a la Secretaría de Energía (SENER), y a su titular Rocío Nahle, que se defina la fecha en la cual se contará con diesel UBA en todo el país, para que de acuerdo con esa fecha la Semarnat ajuste la NOM-044 para prolongar la vigencia de la tecnología actual y que conviva con las más avanzadas.

“Como fabricantes nos urge tener certeza para adecuar las líneas de producción y presupuestos antes de que acabe el año. Necesitamos saber cuánto antes, cuándo vamos a tener DUBA en todo el país. De este modo, Semarnat podrá ajustar la NOM-044 para que la tecnología vigente y la más nueva convivan hasta que haya 100% de DUBA”, señaló Elizalde.

El 31 de diciembre de 2020 la NOM-044 obligará a la industria productora de vehículos pesados a producir e importar vehículos que sólo pueden consumir diesel UBA. No obstante, se ha hecho del conocimiento público que PEMEX, empresa que suministra el 75% de diesel a nivel nacional, está amparada frente al cumplimiento de la NOM- 016 de la CRE que le obliga a suministrar el combustible limpio en todo el país. Con el amparo PEMEX no tiene que cumplir esa responsabilidad.

Robustece Grupo Bimbo su flota con 34 MAN TGX

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rupo Bimbo evaluó varios modelos de tractocamiones chatos y, después del buen rendimiento y desempeño obtenido, ha decidido sumar a su flota 34 nuevos MAN TGX 26.480.

Los MAN TGX pueden transportar 30% más de producto; el operador tiene mejor visibilidad y maniobrabilidad al tener un radio de giro mucho más corto. En términos de seguridad el TGX 26.480 tiene escalones antideslizantes, iluminación de entrada, apertura de puerta de 90 grados, pasamanos en altura adecuada.

El TGX 26.480 está equipado con motor MAN D26 de 12.4 lt, tecnología SCR (necesita de urea), Euro V, con 480 hp, opciones de transmisión ZF manual con intarder, 16 velocidades o Automatizada con intarder de 12 velocidades, sistema de frenos ABS+ASR+EPB, tanque de combustible de mil 140 litros, PBV de 28 toneladas CMT de 80 toneladas.

“Estamos agradecidos por la confianza que Grupo Bimbo nos ha dado al adquirir estas unidades. Recién terminamos la capacitación de mantenimiento preventivo a su grupo de operadores para que las unidades se encuentren siempre rodando y así garantizar tanto la satisfacción de nuestro producto como el rendimiento esperado para su operación”, dijo Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus México.

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El orgullo de ser operador EcoDrive de Hino

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n un escenario de fiesta y compañerismo, Hino Motors Sales México llevó a cabo su Tercer Concurso EcoDrive para los operadores que se han distinguido durante el año en sus respectivas empresas por maximizar el rendimiento de las unidades que conducen de las series 300, 500, híbridos y autobuses.

En la edición 2019, Nozomu Harada, presidente y director general de Hino México premió a los ganadores:

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en la Serie 500, Noé de la Cruz Barranco de Farmacias del Ahorro; Serie 300, Mario Gómez Ramírez de General Paint; en Híbridos, Omar Toscano Rodríguez de Sigma y en autobuses, Daniel Velázquez Retana de TES Operaciones.

Los vencedores y seis decenas de concursantes, de al menos 30 empresas, fueron invitados por la armadora de acuerdo con los resultados que han reportado en su Pasaporte Hino durante el año. A través de esa cartilla, Hino realiza un seguimiento del operador y del vehículo con base en los lineamientos EcoDrive que van desde la inspección y limpieza diaria de las unidades; revoluciones y aceleración correcta; uso de telemetría y detección de eventuales fallas, entre otros aspectos.

A la fecha se han expedido cerca de 10 mil Pasaportes y seis mil

conductores están en contacto vía WhatsApp, quienes reciben asesoría al momento para mantener en óptimas condiciones su vehículo y mejorar su forma de manejo.

Susana Velasco, gerente de CRM (Customer Relationship Management), y desarrollo de programas para los operadores, consideró que la competencia está enfocada en reforzar la seguridad vial, el uso correcto de la tecnología y maximizar las bondades de los vehículos Hino.

“Al momento que manejan una unidad Hino son parte de nuestra familia; todos los días estamos pendientes de ellos para que se capaciten, resolvemos sus dudas, incluso escuchamos quejas o sugerencias para mejorar el Soporte Total. Lo que hacemos es acompañarlos para que sean mejores operadores y eleven el nivel de esta competencia con situaciones como las que viven en el mundo real”.

Valor agregado es: Soporte Total

Para Óscar Ibarra, propietario de AVE Grúas, empresa de Guadalajara, Jalisco, con 44 unidades de las series 300 y 500, la marca Hino ha sido la solución perfecta ya que obtiene rendimientos de 6 y hasta 7.8 kilómetros por litro, un aspecto importante debido a la operación especializada que realiza con manejo de tomas de fuerza que generan mayor consumo de combustible.

La cabina chata y la maniobrabilidad de los camiones en calles estrechas o en carretera también se han hecho indispensables. “Los radios de giro nos han traído mejores beneficios en rendimiento de combustible, ahorro de llantas y sobre todo en comodidad y reducción de estrés para los operadores”. Óscar Ibarra no duda al adelantar que AVE Grúas busca convertir todo su parque vehicular, de tres hasta 22 toneladas, a la marca Hino. “El valor agregado de Hino es el Soporte Total, el área de postventa es la más fuerte en el mercado, no hemos encontrado otra igual. Nuestro dealer Camiones Selectos en Guadalajara ha sido el mejor aliado para lograr la expansión a la que hemos llegado”, señaló.

Cambio de cultura

Serie 300

Rafael Sauzo, de Autobuses 8 de marzo; Alejandro Maldonado de Envía y Omar Arévalo de Danone, ganadores de la edición 2018 del concurso fueron invitados para dar testimonio del impacto que han logrado para su empresa con la conducción EcoDrive, así como del viaje a Japón que realizaron.

“Es un cambio total de cultura.

Ahora somos ejemplo en la empresa y uno entiende que siempre hay oportunidad de hacer mejor nuestro trabajo con el apoyo de Hino”, indicó Sauzo.

Mario Gómez Ramírez - 84.42 General Paint Nicolás Hernández López - 83.81 Pilgrim’s René Roselín Trejo Caballero - 82.26Farmacias del Ahorro Híbridos

Retos vencidos En el autódromo Moisés Solana de Pachuca, los operadores mostraron sus habilidades en pruebas de zigzag; dos tramos de terracería con pendientes; un recorrido angosto y otro en calles estrechas, además de evitar animales figurados y estacionar en un solo movimiento. Los ganadores fueron: Serie 500

Noé de la Cruz Barranco - 89.72 Farmacias del Ahorro José Luis García Turrubiates - 86.71Almex Sergio Gerardo Miranda Alor - 86.62Linde

Omar Toscano Rodríguez 87.1 Sigma José Jaime Quiterio Hernández - 81.9 Compañía Poblana de Lubricantes Jesús Romero Bernal - 80.65 - Farmacias del Ahorro Autobuses

Daniel Velázquez Retana - puntuación 89.22 -TES Operaciones Luis Armando Caltzonci Moya - 82.56 Elastómeros de Querétaro Juan Israel Medina González - 80.76 Canadá Tours

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Certifican a Difrenosa Reynosa con Evolución Elite 12

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a certificación Evolución Elite garantiza a los clientes excelencia en el servicio, a través del seguimiento puntual del estatus de sus unidades, refacciones y reparaciones, con el objetivo de ayudar a que los camiones Freightliner se mantengan en operación el mayor tiempo posible.

Es la segunda agencia de Difrenosa que logra el distintivo por parte de la armadora, en correspondencia con la premisa de valor de Difrenosa “-Taller, +Camino”, comprometidos con la productividad, seguridad y rentabilidad de sus socios comerciales.

Entre los aspectos que contribuyeron a lograr el distintivo se encuentran: la calidad de servicio que brindan en cualquier punto de contacto; la estandarización de procesos; escucha activa de la voz del cliente, que el distribuidor capitaliza en la mejora continua e innovación de procesos y servicios ofrecidos; desarrollo de una gestión a través de indicadores; el enfoque al bienestar de sus colaboradores, buscando un clima laboral favorable e instalaciones en excelentes condiciones.

Luego de ocho meses de trabajo cercano con Daimler México para asegurar el cumplimiento de los más altos estándares de calidad y servicio al cliente, el distribuidor Difrenosa Reynosa obtuvo la certificación Evolución Elite.

Jaime Tamez, director general de Difrenosa, afirmó que “alineados con Daimler, estamos comprometidos con la innovación y la mejora constan-

te. Durante el proceso de certificación, el personal de la agencia en Reynosa, se involucró a fondo para cumplir los estándares requeridos en materia de optimización de recursos, capacitación continua y servicio al cliente, porque sabemos que de esta manera se crean y fortalecen relaciones de confianza a largo plazo con nuestros socios comerciales, lo cual, a su vez, contribuye a incrementar nuestra rentabilidad como distribuidores de camiones y tractocamiones Freightliner”.

Por su lado, Flavio Rivera Presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, aseguró que “por más de tres años hemos sido la compañía líder en el mercado mexicano, lo cual se debe a una combinación de vehículos y servicios de alta calidad, el desarrollo de una relación cercana con el cliente y el talento de nuestros colaboradores, un equipo de trabajo con gran experiencia, pasión, compromiso y enfoque en la excelencia en todos los aspectos de su labor.

Esto se extiende a cada uno de los 83 puntos de venta y postventa de los distribuidores y reconocemos a Difrenosa Reynosa como un claro ejemplo de ello”.

Difrenosa es distribuidor de la marca de camiones y tractocamiones Freightliner desde 2011. Con un equipo integrado por más de 300 colaboradores, tiene presencia en Monterrey y Ciudad Allende, en Nuevo León, así como Reynosa y Nuevo Laredo en Tamaulipas.

Realiza Difrenosa 3er Torneo de Golf

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omo parte de su compromiso como empresas socialmente responsables, el fabricante de vehículos Freightliner y Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) convocaron a clientes del norte del país y proveedores a participar en el 3er Torneo de Golf “Juego X Ti” a beneficio de una asociación civil que apoya

a niños con trastornos neuromotores para quienes ofrece un centro de rehabilitación y guardería especial.

Resultado del Torneo el año pasado, Fomento Integral Mauricio José Asociación Civil (FIMAAC), otorgó 22 becas a menores, resaltó Alberto Reens, representante de la institución, quien agradeció el apoyo de los participantes por su amplia respuesta para esta buena causa, para la realización del evento deportivo.

Añadió que además de las becas, gracias al torneo se podrá invertir en tecnología y equipamiento, pues “estamos convencidos que una asociación debe profesionalizarse para poder perdurar”.

Durante la entrega de los premios al término de la jornada, Jaime Humberto Tamez, director de Difrenosa, destacó que el Torneo fue posible gracias al respaldo que brindan los proveedores, y quienes se inscribieron al evento, donde tuvieron la oportunidad de conocer el Nuevo Cascadia de Freightliner y el FL360 en sus diferentes versiones para el reparto de mercancías.

Reunidos en el Club De Golf Valle Alto, en Monterrey, Nuevo León, reconoció el trabajo y esfuerzo que realizan desde FIMAAC la señora Elsa Hinojosa y el señor Alberto Reens, “porque hacen que la magia suceda… México, como país, necesita gente como ustedes”.

El Torneo es una de las diversas actividades que Difrenosa y Freightliner apoyan a nivel nacional donde ponen en práctica sus valores y su responsabilidad social, con el fin de causar un impacto positivo en la sociedad.

Por último, el director de Difrenosa invitó a los clientes y socios comerciales, a la sociedad en general, a continuar apoyando este tipo de causas sociales que mejoren la calidad de vida de quienes más lo necesitan en el país.

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SCT pretende ser una zona libre de corrupción

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a Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) encontró “cientos de presuntas irregularidades” de la administración pasada y faltan alrededor de 482 observaciones por atender, las cuales se han remitido a instancias como la Secretaría de la Función Pública, la Auditoría Superior de la Federación y al Órgano Interno de Control de la dependencia.

El titular de la SCT, Javier Jiménez Espriú, mencionó un caso en el que Caminos y Puentes Federales (Capufe) se detectaron irregularidades en el otorgamiento de licitaciones. Ahora, se hizo una reestructura total del organismo y ahora opera de una forma eficiente y correcta, dijo el funcionario.

En conferencia de prensa, comentó que durante este año, de las

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aproximadamente 300 licitaciones lanzadas por Capufe para modernización y conservación carretera, no se abrió ni un sólo contrato por asignación directa como ocurría antes.

En el caso del Tren México-Toluca se encontraron sobrecostos, adquisiciones innecesarias y se hizo una estructura para tren de alta velocidad cuando no lo es. Asimismo, se detectaron irregularidades en la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México y en la concesión del Viaducto Bicentenario a OHL. Jiménez Espriú aclaró que esto se ha canalizado a las instancias correspondientes “para su análisis y desahogo, dependiendo de su magnitud”.

Acompañado por los subsecretarios de Transportes, Carlos Morán Moguel y de Comunicaciones, Salma

Jalife Villalón, dijo que la SCT debe ser una “Zona Libre de Corrupción” como lo indica un cartél que promueve la denuncia de ilícitos dentro de una campaña al interior de la dependencia federal.

Por su parte, Carlos Morán, afirmó que en virtud de haber encontrado “grandes fallas” en los servicios médicos para el otorgamiento de licencias del Servicio Público Federal se suspendió el servicio de los terceros autorizados que había para tal efecto.

Eran 359 terceros autorizados que realizaban el 93% de los exámenes a operadores. En contraparte, “teníamos 450 médicos y 250 paramédicos que realizaban el 7% de los exámenes (por parte de la SCT solamente), era un negocio absolutamente descarado… había médicos que hacían exámenes cada minuto”.

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Hacia un autotransporte seguro y eficiente

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ue las tecnologías Euro V / EPA 07 y Euro VI /EPA 10 convivan en 2021 es lo más viable, tomando en cuenta la falta de disponibilidad a nivel nacional del Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), reconoció Luis Felipe Acevedo, director de Normatividad de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), al referirse a la NOM-044.

En respuesta a la industria, liderada por la ANPACT, la cual solicitó que dicha normatividad no obligue a cumplir lo imposible y se cambie la norma ambiental para que la tecnología Euro V/ EPA 07 siga vigente hasta que se cuente con el 100% del energético ultra limpio en todo el territorio nacional.

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De esa manera, el funcionario promovió la actualización de la reglamentación, además de proponer la creación de otras normas para reducir las emisiones contaminantes en vehículos pesados. “Si queremos una renovación vehicular, necesitamos también crear o actualizar las regulaciones, pues es necesario limitar la entrada al país de camiones con tecnologías que no aplican, de lo contrario será difícil rejuvenecer las flotas”, mencionó en el foro “Por un autotransporte moderno: que sea seguro, amigable con el ambiente y competitivo”, en el marco de Expo Transporte ANPACT 2019.

Ahí, planteó que la NOM045-SEMARNAT-2017 de protección ambiental para vehículos en

circulación que usan diesel como combustible y que establece los límites máximos permisibles de opacidad, procedimiento de prueba y características técnicas del equipo de medición, se actualice o modifique con el fin de incluir otros contaminantes en la lista de los límites máximos permisibles, ya que por ahora sólo mide partículas contaminantes.

Por otro lado, en el panel de seguridad, Refugio Muñoz, vicepresidente ejecutivo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), afirmó que el robo a este sector va en aumento, ya que las políticas públicas implementadas en administraciones anteriores no se han enfocado en combatir la inseguridad.

De acuerdo a un estudio realizado en el 2017 por el organismo, el costo de la inseguridad en el autotransporte de carga alcanza 92 mil 500 millones de pesos anuales, equivalentes a 0.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB), considerando las pérdidas de las mercancías y los gastos en equipos de seguridad, principalmente, lo que ha generado un fuerte impacto nacional.

Enfatizó que las diversas asociaciones han hecho la tarea y han buscado implementar estrategias para contribuir a solucionar esta problemática, al proponer, en principio, que el delito al autotransporte se tipificara como un delito de

carácter federal. Ahora, “el asunto es que para que sea un delito federal, los vehículos de carga de servicio federal o privado, de mercancías o pasaje deben tener un permiso otorgado por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)”.

En este sentido, explicó que si se toman en cuenta los robos al autotransporte tipificados dentro del fuero común, la incidencia va a la baja; si se suman con los del fuero federal, los hurtos disminuyeron. Sin embargo, en suma, de enero a agosto de 2019 se registraron 11 mil 979 incidencias, mientras que en el mismo periodo de 2018 la cifra fue de 9 mil 283.

Analizan programa para pequeños transportistas Salomón Elnecavé Korish, director general de Autotransporte Federal (DGAF) de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) dio a conocer que en conjunto con Nacional Financiera (Nafin) diseñarán un programa enfocado a los pequeños transportistas y al hombre-camión.

En el panel de “Competitividad”, el funcionario detalló que se prevé la colocación de alrededor de mil créditos entre este sector. Dijo que en el país se requiere renovar al menos 18 mil unidades de autotransporte, cuya edad promedio de antigüedad es de 17.5 años en el segmento de carga.

Ante ese escenario, hizo un llamado a tener una mayor coordinación entre los diversos actores de seguridad de los diferentes niveles de gobierno, con el objetivo de generar datos que permitan establecer protocolos adecuados para aniquilar la inseguridad.

Juan Miguel Durán Prieto, presidente de la Federación Colombiana de Transportadores de Carga y Logística (Colfecar), compartió las acciones que se han emprendido en este país para combatir ilícitos contra el transporte de carga, y consideró que la seguridad no es responsabilidad de un solo sector, sino de toda la cadena logística.

Por su lado, Felipe de Javier Peña, presidente de la Comisión de Transporte de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), señaló que, para elevar el servicio, este organismo fomenta la articulación de todos los modos de transporte, con el fin de dar certidumbre y detonar mayores inversiones.

También, estuvo presente Jesús Francisco Kim, de Fábrica de Jabón La Corona y Alberto Estrada, subdirector de proyectos sectoriales de Nafin, quienes analizaron el panorama que prevalece en el autotransporte nacional, en donde la seguridad, la eficiencia, y la modernización de la flota son esenciales para incrementar la productividad.

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TA EVIS

Constante evolución tecnológica en Freightliner

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on el camión más revolucionario del mercado, el Nuevo Cascadia de Freightliner, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) demuestra no sólo su liderazgo sino el incesante desarrollo tecnológico que realiza con base en el profundo conocimiento de los requerimientos del mercado, respondiendo las necesidades de los clientes.

Es así como obtiene los mejores vehículos equipados con sistemas y herramientas que ayudan a elevar la productividad y rentabilidad de las flotas mexicanas. “Tenemos la idea clara de seguir evolucionando a través de entender las necesidades de los clientes, y establecer soluciones a esas necesidades”, afirma Abimael Aranda, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de DVCM. La retroalimentación que reciben de los transportistas es la clave para seguir desarrollando las soluciones a sus problemáticas. En Freightliner están enfocados en este punto para seguir evolucionando.

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“No sueñes con el futuro, manéjalo” Esta frase es el slogan del Nuevo Cascadia que envuelve todo el concepto de la marca al respecto de lo que nos comenta Abimael Aranda. Hoy es el futuro pues ya Freightliner ofrece la más completa gama de vehículos de carga en los segmentos de carga pesada, mediana y ligera, y con los motores a diesel que cumplen y exceden la normativa actual en emisiones contaminantes.

En julio de este año la familia de motores Detroit integró a los modelos DD5, DD8, y motores Mercedes-Benz MBE924 y MBE926 con GHG17 para cumplir con la NOM044-Semarnat, tecnología que complementó la introducción de motores DD13, DD15 y DD16 y una transmisión automatizada de 12 velocidades (DT12) para el Nuevo Cascadia.

Abimael Aranda comenta que este desarrollo tecnológico implica una permanente inversión, de la cual no puede dar una cifra exacta, “porque seguimos desarrollando, seguimos invirtiendo en proveer estas soluciones de movilidad a nuestros clientes”.

Explicó que con Enlace Freightliner 2.0 actualmente se cuenta con la única plataforma que integra tres sistemas en uno: telemática, rastreo y diagnóstico, además de brindar indicadores clave en el manejo de flota en tiempo real pues incluye funcionalidades para la reducción de riesgos de robo, prevención de fallas y disminución de pérdidas que son factores prioritarios para los transportistas.

La asesoría para la interpretación de estos datos la ofrece el distribuidor, con base en las Estaciones de Conectividad Aplicada en Soluciones. Abimael Aranda relata un caso de éxito con un cliente en Veracruz, que cuenta con una flota de 26 camiones. El transportista usó Enlace Freightliner y capacitó a sus operadores, con lo cual obtuvo interesantes resultados: un ahorro por eficiencia de combustible de más de tres millones de pesos en un año. “Eso es lo que buscamos,

no solo se trata de vender un camión sino de que (el cliente) le saque el mayor provecho”, subrayó.

Esta herramienta de conectividad viene instalada en el Nuevo Cascadia y es opcional en el camión M2.

Por último, destacó que esta tecnología, en combinación con la suite Detroit Assurance para el Nuevo Cascadia demuestra que en Freightliner la seguridad patrimonial y la integridad física de los operadores son de las más básicas de sus prioridades.

Los sistemas de seguridad que incluye Detroit Assurance contribuyen con un sistema concreto de asistencia vial para los conductores, ofreciendo alertas por abandono de carril, peatones en movimiento, distancia , así como control crucero adaptativo y asistencia activa de frenado.

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DINA diversifica su portafolio de productos

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a empresa mexicana fortaleció su línea de productos con una versión mejorada de Silux y la extensión de los autobuses Runner y Picker. Durante Expo Transporte ANPACT 2019 dio a conocer alrededor de seis nuevas propuestas que refuerzan su plataforma integral.

Miguel Ángel Velasco, director general, hizo hincapié en los beneficios que aportan al cliente y al usuario final, el rediseño y las mejoras a los productos insignia como el autobús Linner y el Runner 2020, en los que se se redujo el peso en las carrocerías y se incorporaron los motores Euro V, con el fin de mejorar el medio ambiente con bajas emisiones y menor gasto de combustible.

En Linner se ofrece de manera opcional la puerta central y en su chasis se incorporó el motor Cummins. Las nuevas versiones de la línea Picker de 8 y 11 metros, en mancuerna con las carrocerías AYCO, ahora incorporan el nuevo tren motriz Asia, que garantiza un impacto significativo en el costo operativo.

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Ararggo Gómez Sierra, vicepresidente ejecutivo de DINA, recalcó que otra de las innovaciones es su plataforma comercial, al diversificarse con alianzas que surgieron con los modelos Picker y Outsider. “Hemos impulsado la flexibilización de la compañía, integrando carrocerías de terceros como AYCO y Marcopolo, y trenes motrices Asia, como respuesta a las demandas del mercado, que exige más opciones y diferenciadores de calidad”.

Agregó que su interés “es mantenernos a la vanguardia en todas las áreas y aportar a la movilidad sustentable del país y del mundo. Somos una empresa versátil y creativa, con la capacidad de reinventarse para seguir fuertes en el mercado”.

Para el cierre de 2019, la empresa previó la comercialización de alrededor de mil unidades, cifra que será similar en 2020.

Scania refuerza tecnologías sustentables

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a marca sueca aprovechó Expo Transporte ANPACT 2019 para exponer sus acciones a favor del medio ambiente y dar a conocer los adelantos más recientes en los segmentos de carga y pasaje, los cuales superan los estándares Euro VI. Enrique Enrich, director general de Scania México, dijo que el objetivo de la empresa es desarrollar soluciones avanzadas y que cuidan el medio ambiente, por lo que la innovación y la conectividad son un tema prioritario.

“Hoy, el 90% de los vehículos Scania que se entregan en el país están conectados, subiendo la postventa a otro

nivel, ya que se puede realizar un diagnóstico remoto y programar los talleres, entre otros aspectos”.

Otro de los ejes es desarrollar ciudades sostenibles, tal como lo está haciendo Puebla, al contar con el primer sistema BRT Euro VI a gas natural.

Respecto a nuevos productos para autobuses, Scania presentó en la muestra más importante del autotransporte, la nueva generación de motores XPI Euro VI diesel, además de mostrar sus camiones a gas comprimido, que nacen desde fábrica y no requieren una conversión adicional. “Son una solución completa en cuanto a rendimiento y costos operativos”, señaló Alejandro

Garibay, director comercial y de marketing de la firma en México.

Respecto al soporte a los clientes, Mauricio de Alba, director de desarrollo de la red, expresó que este año concluirán con 17 puntos de servicio propios; 50 talleres en instalaciones de sus clientes, de ellos tres son para camiones, mientras que para 2020 la marca prevé una apertura más en el Estado de México.

Gisela Quintero, directora corporativa de servicios, resaltó que, en inventario y refacciones, Scania tiene la capacidad de llevar en menos de 24 horas las más de 13 mil 500 piezas, alcanzando un 96% de cobertura.

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Soluciones Michelin para vehículos de carga

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on una oferta de llantas para tractocamiones, autobuses y camiones ligeros, Michelin asistió a la Expo Transporte ANPACT 2019 donde lanzó al mercado ocho nuevas medidas de la gama Agilis CrossClimate para vehículos de reparto principalmente y exhibió sus productos más exitosos como XDA 5 Plus y X Multiway 3D XZE. Con la adición de estas ocho se complementa el portafolio de 36 medidas de la Agilis CrossClimate. Este modelo es ideal para operaciones de carga y alta exigencia por su alto desempeño, característica que la hace la preferida de las flotas dedicadas al reparto de última milla.

En entrevista, David Zaragoza, responsable de la Línea de Negocios de Transporte de Largas Distancias (TLD), informó que para el segmento de carga, Michelin estuvo presente en la Expo con la XDA 5 Plus para largos 22

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recorridos y uso regional, modelo que en algunos casos ha llegado a un millón de kilómetros en una primera vida del neumático.

Esa durabilidad es la que reduce el costo por kilómetro para los transportistas. Explicó que muchas veces la percepción del cliente es que Michelin es una llanta más costosa que la competencia “pero también los beneficios son mucho mejores que los de la competencia, hablando de rendimiento kilométrico, de renovabilidad del casco”.

Para los autobuses, Michelin mostró en el Centro Expositor de Puebla la X Multi Way 3D XZE de la cual lanzará su reemplazo, la X Coach Z, para Expo Foro Canapat 2020. También para autobuses pero del segmento urbano, la compañía se presentó con la X Incity Z, una llanta que es utilizada en las unidades del Metrobús de la Ciudad de México, en la medida 275 70 R 22.5.

Por otro lado, Daniel Chavestre, responsable de la Línea de Negocio Transporte Urbano (URB), presentó la llanta radial sin aire para minicargadores y equipos ligeros de construcción, la Michelin X Tweel SSL 2 y X Tweel UTV para todo terreno y vehículos utilitarios. El nuevo modelo fue diseñado para entornos y condiciones difíciles donde los vehículos están expuestos a caminos rocosos, terrenos irregulares y otros elementos duros para llantas neumáticas.

Navistar busca elevar su participación

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on una estrategia enfocada hacia el operador, el fabricante de vehículos pesados aspira obtener un tercio del mercado de carga nacional en los próximos cuatro años, aseguró Bernardo Valenzuela, vicepresidente de Exportaciones y presidente de Operaciones en México y Mercados Globales de la compañía.

Durante Expo Transporte ANPACT 2019, el directivo mencionó que actualmente la empresa tiene cerca del 20% del segmento de carga, cifra que esperan elevar con una estrategia integral, que incluye el lanzamiento del nuevo camión LT de International, resultado del proyecto Horizon, tecnología a cargo de ingenieros y diseñadores de Navistar.

Referente a Navistar Financial Corporation México, brazo financiero de la armadora, José Alfredo Chacón, informó que, de diciembre de 2011 a junio de 2019, el portafolio se incrementó 158 por ciento, es decir 14% de promedio anual. En este año, mediante la filial Transprotección, se aseguraron más de 2 mil camiones nuevos financiados y registra 6 mil camiones con pólizas de protección.

Para seguir con las estrategias de crecimiento, el directivo anunció el lanzamiento de un seguro de vida para el operador, con lo que busca dar seguridad e inclusión financiera a los conductores.

En cuanto a la producción de la planta de Escobedo, Nuevo León, destacó que en septiembre de 2019 alcanzó la producción de la unidad 750 mil, marcando un récord en la fabricación de vehículos de transporte de carga y pasaje en el país, que van desde la clase 3 hasta la 8.

Actualmente, en este lugar se manufacturan los nuevos modelos de las series: LT, HV y MV, además de los chasises para autobuses International. Informó que con las órdenes de compra pactadas, este año la planta producirá más de 58 mil unidades.

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Axalta, con nuevas tecnologías de recubrimientos

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l proveedor de recubrimientos líquidos y en polvo, Axalta, exhibió sus más recientes tecnologías de recubrimientos para vehículos de trabajo pesado en Expo Transporte ANPACT 2019: sus líneas Imron DTM e Imlar Poliuretano.

En el Centro Expositor Puebla, la compañía presentó Imron Direct-to-Metal (DTM), un sistema de un solo paso que brinda una apariencia brillante, excelente adherencia y resistencia a la intemperie, al mismo tiempo que cumple con los requerimientos de alto desempeño. Este sistema ofrece eficiencia y ahorros a los clientes de transportación al reducir el tiempo de proceso, producto y gastos en la mano de obra.

La línea Imlar® Poliuretano fue renovada con una etiqueta diferente, nuevos tintes para ampliar la oferta de color y una reformulación para mejorar su poder cubriente.

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Esta línea de fácil aplicación, es ideal para pinturas generales y resanes, diseñada especialmente para talleres de mantenimiento de flotillas y fabricantes de todo tipo de remolques y vehículos de servicio pesado que buscan productividad a un precio competitivo.

“Axalta está orgulloso de haber participado en este importante evento de la industria en Latinoamérica”, comentó Luis Espericueta, director de Refinish de Axalta México. “Ésta es una gran oportunidad para estar más cerca de nuestros clientes y compartirles nuevas tecnologías y productos de Axalta que traerán beneficios a sus negocios. ‘Expo Transporte’ reúne a los líderes de la industria que buscan soluciones más avanzadas e innovadoras, y eso es exactamente lo que les estamos ofreciendo. Estamos comprometidos con continuar otorgando el portafolio más completo e innovador en la industria para ayudar a maximizar los resultados de nuestros clientes”.

Gana mercado el diverso portafolio de VWVC

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l futuro es apasionante y halagador, dijo Giovanni Juárez, director general de Volkswagen Vehículos Comerciales al presentar la van Crafter totalmente eléctrica, la e-Crafter, como una primicia para los asistentes a la Expo Transporte ANPACT 2019.

Aunque la electromovilidad tardará varios años en asentarse en el país con infraestructura, leyes y normas, VWVC tiene a nivel global desarrollos pioneros que deben ser conocidos en México y de hecho algunos clientes ya realizan pruebas piloto con la e-Crafter que será el inicio de una nueva historia para la marca.

El directivo desglosó el comportamiento que han tenido las ventas de los diferentes modelos que integran el portafolio de Volkswagen Vehículos Comerciales en México, todos exhibidos en el espacio que VWVC compartió con MAN Truck & Bus y Volkswagen Camiones y Autobuses.

Indicó que las ventas de enero a septiembre han sido de 13 mil 931 unidades con crecimiento de 23.7% respecto del mismo periodo del año pasado. “Para nosotros es un halago crecer en un mercado que lleva 24 meses a la baja. Este crecimiento se representa con un 8.2% en el segmento de vehículos comerciales ligeros en el mercado mexicano”.

Saveiro es líder de su segmento con más de 6 mil 500 unidades vendidas y una cuota de crecimiento de 12.6% respecto al año pasado; Amarok, es la pickup más importante del segmento B en México por su robustez; Caddy, con sus versiones Maxi y de Pasaje, lleva crecimiento del 11% respecto de 2018 y uno de cada vehículos de este segmento es de este modelo.

“Transporter tiene 20% de crecimiento respecto del año pasado y hoy tenemos la versión de pasaje, chasis cabina y Transporter de carga; el 70% de estas ventas se realizan con clientes flotilleros de comidas, bebidas y mensajería, entre otras aplicaciones”.

Giovanni Juárez Suárez enfatizó que la marca alemana apuesta a la postventa como una de sus principales ventajas ya que tiene presencia en 31 estados, 118 concesionarios, instalaciones para capacitación de técnicos y operadores, así como una puntuación de 9.97 en calidad de servicio y cobertura inmediata de refacciones.

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Llantas inteligentes de Continental

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ontinental lanzó su línea de llantas inteligentes para el segmento de la construcción. Las nuevas HSC3, HDC3 y HAC3 están equipadas de fábrica con sensores Continental para el monitoreo digital de la presión y temperatura.

Las llantas inteligentes de camión están diseñadas para uso mixto (dentro y fuera de carretera).

Los tres diseños están construidos con un casco de tercera generación con un paquete de cinturones reforzados que incrementan su capacidad de renovado.

Los neumáticos cuentan con un innovador diseño de piso que contribuye a un mejor kilometraje, mayor tracción y menor frecuencia en cortes o desgarres, aspectos clave para lograr el menor costo de operación en el segmento de uso mixto, señaló Jessica Goldberg, del área de producto y comunicación de la división Commercial Vehicles Tires.

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Los sensores van montados en el revestimiento interior de la llanta, para máxima precisión y protección contra robo y daños. A diferencia de los sensores montados en la válvula que pueden dañarse durante el frenado y que usan un algoritmo para calcular los valores, los sensores Continental se adhieren firmemente al revestimiento interno de la llanta y leen físicamente la presión de inflado y la temperatura.

Los neumáticos, además, tienen la capacidad de conectarse con otras soluciones digitales que ha desarrollado Continental a nivel mundial como son ContiPressureCheck que monitorea la presión del aire y temperatura de las llantas y ContiConnect que realiza la lectura en un sitio específico al final de la jornada.

La Conti HSC3, es para eje de dirección, ofrece una mejora estimada de 11% en kilometraje; la Conti HDC3, es para eje de tracción con mejora estimada de 15% en la vida útil y la Conti HAC3, para uso en todas las posiciones que brinda mejor kilometraje y tracción.

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Crece preferencia por la Sprinter en el mercado mexicano

on el 46% de participación de mercado, Mercedes-Benz Vanes mantiene el liderazgo en el segmento donde ofrece soluciones para cualquiera que sea la necesidad de los negocios de los transportistas.

Mantenerse a la vanguardia es parte de su estrategia para ser líder en el mercado mexicano y lo demuestra ofreciendo a sus clientes la nueva generación de su gama Sprinter enfocado al uso urbano: los modelos 311 y 416 con motores Euro VI, siendo la única marca que ofrece actualmente este tipo de tecnología en el segmento de vanes, subrayó Ralf Rothermel, director general de Mercedes-Benz Vanes.

En el marco de Expo Transporte ANPACT 2019 mostró a los visitantes, actores clave en la industria, sus soluciones integrales para diversas aplicaciones, tanto de Sprinter como Clase V. • Minibús Sprinter Pasaje 115 Extra Larga Edition 1 con baño, sistema de audio y video; para 16 personas, servicio VIP de larga distancia.

• Sprinter Pasaje 311 para 13 pasajeros puertos USB ideal para transporte de aeropuertos o transportación ejecutiva.

• Sprinter Pasaje 516 con capacidad para 20 personas y excelente para transporte de turismo.

• Sprinter Chasis Cabina 416 de carga, asiento del copiloto abatible y capacidad de 1.7 ton de carga, útil para aplicación de reparto de mercancías.

• Sprinter Cargo Van 416 con rampa y equipo logístico para mayor eficiencia en las entregas de productos.

• Sprinter Cabina 416 en configuración 4x4 como vehículo de exploración.

• Clase V Shuttle VIP gran lujo y comodidad para siete personas.

• Sprinter Chasis Cabina como ambulancia 4x4 con capacidad de carga 1.7 ton y 15 m3.

Las vanes Sprinter vienen equipadas de serie con sistema de frenado activo y con asistente para alertar -de manera visual y auditiva- al conductor sobre riesgos por motivos de cansancio, lo cual es muestra de la experiencia de 17 años de la marca de la estrella de las tres puntas en el mercado mexicano.

Ralf Rothermel anunció que ahora su vehículo insignia está disponible con transmisión automática en to-

das sus versiones, así como la Sprinter en configuración 4x4, proveniente de la planta de Mercedes-Benz en Alemania, para aplicaciones de transporte de carga o personal en terrenos complicados.

El directivo destacó que el apoyo de la red de distribuidores también es factor clave para mantener su liderazgo y ahora con seis nuevos puntos de servicio, cuatro de ellos son 100% dedicados a vanes.

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Ofrece Omnitracs más productividad y seguridad a las flotas

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a empresa desarrolladora de tecnología de gestión de flotas y logística presentó en Expo Transporte ANPACT 2019 sus avances en soluciones de telemática, telemetría y seguridad.

La oferta de Omnitracs para el autotransporte incluye aplicaciones de software, hardware y servicios de información que ayudan a elevar la productividad de los negocios, a la par de brindar seguridad a las mercancías y operadores.

De acuerdo con la compañía, sus programas de seguridad, de eficiencia operativa, seguimiento GPS y el software de mantenimiento para vehículos son soluciones a problemas comunes de la flota y para alcanzar sus objetivos de gestión.

“La necesidad de tener un mayor control, elevar los niveles de seguridad vial y patrimonial, así como disminuir los crecientes costos operativos cada vez se vuelve más desafiante para una empresa de transporte productiva y rentable”, advierte.

Por ello, las flotas constantemente tratan de encontrar un equilibrio entre la productividad para ser más rentables y garantizar el cumplimiento de las últimas regulaciones.

Una de las soluciones que apoyan todo este proceso, garantizando operaciones es Intelligent Vehicle Gateway (IVG), servicio de telemática escalable de nueva generación diseñada para integrar el conjunto de las mejores aplicaciones de Omnitracs para la industria del transporte, con el fin de reducir costos, aumentar la rentabilidad y competitividad.

La compañía apuesta a la nueva generación de servicios, lo que mejora la atención al cliente; aumenta la efectividad y reduce costos; se obtiene un control total sobre las bitácoras de manejo de los operadores; gestiona y baja el consumo de combustible, identificando posibles problemas en el desempeño del conductor, entre otros beneficios.

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Otra de las herramientas es Fleet Solutions, plataforma modular que ofrece mayor seguridad en la flota, óptimo control de costos y rendimientos en consumo de combustible así como una eficiente comunicación bidireccional con los operadores.

Para el control de remolques, cuenta con TT Guardian, que gestiona automáticamente la seguridad y administración de estos equipos aún cuando esté desenganchado del tractocamión. En tanto, el módulo robusto TT 210 permite mejorar la visibilidad operativa de plataformas, madrinas, cajas secas y refrigeradas.

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Volvo Buses avanza sin límites

na versión mejorada de su autobús 9800 y el chasis B13R presentó la armadora sueca en Expo Transporte ANPACT 2019, productos que han llevado a la marca a crecer su participación en el mercado de foráneos y superar las expectativas en el segmento urbano, respectivamente.

Moshe Winer, director de desarrollo comercial de Volvo Buses México, destacó que la “innovación sin límites” que los caracteriza permitirá llegar al final de 2019 con una participación de mercado cercana al 40% en autobuses foráneos. Este año ha sido clave al contribuir significativamente a la movilidad urbana con entregas de alrededor de 200 unidades modelo Volvo Access y el chasis B8R, enfocadas a renovar la flota de la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) de la Ciudad de México.

Para fortalecer la oferta de foráneos, señaló que en esta ocasión la participación de la armadora en la máxima muestra del autotransporte está enfocada en la constante mejora de sus productos y servicios, bajo el objetivo de ofrecer la mejor experiencia de viaje de los pasajeros.

De ahí que el Volvo 9800, modelo insignia de la marca sueca en el segmento premium, ahora incorpora más de 20 mejoras, pensadas en la rentabilidad de los operadores y también en las demandas de los pasajeros, quienes exigen la experiencia más cómoda y segura en un autobús.

Fabio Lorençon, director de planeación estratégica de Volvo Buses, explicó que la visión del grupo es desarrollar la innovación para el futuro, por lo que señaló que su ADN está enfocado en la electromovilidad, la autonomía y centros conectados, donde el eje prioritario es desarrollar un transporte inteligente y eficiente.

Estos avances, le han dado reconocimientos a los productos de la marca, como el premio Red Dot Award, que enaltece el diseño de la gama a la que pertenece el modelo 9800.

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Presentan Quimmco y Freightliner prototipo de camión eléctrico

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Por Elvira Fernández I. ensado para el reparto de la última milla, Quimmco en conjunto con Freightliner desarrolla un camión eléctrico con base en el FL360 715 que ofrece una autonomía de 120 kilómetros, con una potencia de 200 kw con torque máximo de 2,000 Nm que alcanza una velocidad máxima de 100 km.

El FL360 715 es un camión con cabina chata (cabover engine), el más pequeño de la gama de los 360, al que se han adaptado gradualmente componentes para convertirlo en eléctrico, con las ventajas de tener bajo costo de mantenimiento, no emitir contaminantes y ser silencioso.

Abimael Aranda, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto de Daimler Trucks México, 30

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explicó que este proyecto de tecnología alterna para la movilidad es un esquema diferente de colaboración en el mercado mexicano, a cargo de José Luis González de Quimmco, un consorcio industrial de la industria metalmecánica y química establecido en Nuevo León.

El desarrollo “obedece propiamente a escuchar a nuestros clientes, quienes hoy en día están pidiendo soluciones alternas y es lo que está haciendo Quimmco, integrando esta tecnología”, dijo.

En la presentación del camión en la pasada Expo Transporte ANPACT 2019, José Luis González destacó que el vehículo eléctrico será muy útil para atender las necesidades de entrega de última milla, “con rangos que se adaptan perfectamente bien a las necesidades de ellos (los clientes) y se logró un vehículo con una potencia de 200 kw con torque máx de 2 mil Newton-metros”.

El prototipo no tiene transmisión, así que “el acelerador responde en todas las velocidades y en cualquier momento con, casi, la aplicación del torque en forma inmediata. Tiene recuperación de energía cuando frena. Al dejar de acelerar el vehículo regenera energía eléctrica y se la manda a las pilas, similar a la tecnología en los autos”.

La capacidad de las baterías es de 63.5 kw/hr y el motor eléctrico no necesita mantenimiento en un periodo aproximado de cinco a seis años, solamente revisiones visuales de las conexiones.

“Hasta ahora hemos logrado la reducción de mantenimiento que llega entre 30-40% menos de los costos que actualmente tienen las empresas. Entonces, ahorita como inversión es alta pero con el tiempo los TCO nos van a decir que el vehículo es viable, no contamina, una gran ventaja para las empresas”.

Para recargar el vehículo FL 360 715 se usa una toma de corriente de 220 volt y en seis horas está listo, con cargador tipo 2.

Graciano Sánchez, ingeniero de más de 40 años de experiencia vehículos comerciales, responsable tecnológico de desarrollar esta solución, relató que tienen más de un año en el proyecto que iniciaron obteniendo información de lo que actualmente hay en este tipo de vehículos a nivel global.

“Tenemos componentes de última generación, baterías de litio-fierro fosfato 8 que son las más adecuadas

para el transporte de carga. Es un motor de muy alto torque y bajas RPMs por eso nos damos el lujo de no tener transmisión. El motor está acoplado a la flecha cardán del vehículo y el manejo es tan fácil y cómodo como de una unidad automática”.

Con la regeneración de energía al detenerse el vehículo, los frenos se utilizan cuatro veces menos, en comparación a una unidad convencional. Actualmente el recargar las baterías cuesta alrededor de 120 pesos y con eso se recorren 100 km.

Otras ventajas a considerar en el vehículo eléctrico es: el peso extra de las baterías es de máximo 300 kg, en comparación con un tren motriz a diesel, que se compensaría con tener carrocerías de aluminio; una vez que las baterías cumplan con su vida útil todavía se pueden reutilizar como bancos de energía para industrias, para comercios, y en último caso para casas-habitación.

Abimael Aranda aclaró que a través del departamento de validación de producto de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), se definirá cómo se harán las pruebas en campo con clientes para obtener retroalimentación y continuar con las mejoras.

Quimmco mantiene una relación estrecha desde hace más de 40 años; cuenta con un Centro Tecnológico en Saltillo, Coahuila, y su inversión en desarrollo de nuevas tecnologías es de aproximadamente 10 millones de dólares.

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Operadores y empresas reciben el PNSV 2019

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Por Elvira Fernández Iniestra n la vigésima edición del Premio Nacional de Seguridad Vial (PNSV), 632 operadores de vehículos de transporte de 32 empresas recibieron este galardón; dos más se incluyeron en el Salón de la Fama por llegar a 30 años sin accidentes.

En el PNSV participan empresas socias de ANTP con flota propia de transporte privado de carga, empresas permisionarias del Servicio Público Federal, y/o sus conductores

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que desean implementar buenas prácticas en la operación del transporte de carga para coadyuvar a prevenir los accidentes viales.

Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), destacó que ha sido creciente el interés de las empresas en promover la seguridad vial. En 1999, en la primera entrega, solo 50 operadores recibieron el premio. En los últimos siete años el galardón lo han obtenido más de 600 operadores cada año.

Daniel Rico Rico de Cemex, Transporte base Puebla y José Ángel Francisco Cázares Meda de Grupo Bimbo son quienes ingresaron al Salón de la Fama. En tanto que las empresas que participaron en la certificación y recibieron el reconocimiento fueron: Categoría Transportación Urbana: Cedis Pachuca de Jumex, Bimbo y El Palacio de Hierro.

Transportación carretera: Fletes Hesa, Almex Monterrey, Almex Tepotzotlán, Transportadora Zemog, Transportes Marva, Lala Transportes, Cemex Transporte base Monterrey, Sigma Alimentos, Estafeta Mexicana, Autotransportes Pilot, Grupo Nor y Caribe, Transportes Marva, Fábrica de Jabón La Corona, Barcel, Solistica en Transportación Carretera, Distribución Primaria y Distribución Secundaria.

Theissen Long reconoció el esfuerzo de las empresas y los operadores por elevar el nivel de la seguridad vial, por actuar con calidad, responsabilidad y sentido humano para cuidar de todos en las carreteras.

“Nuestra visión es lograr un día cero accidentes. Sabemos que para lograr esto detrás del volante se requieren valores, virtudes, para hacer el trabajo de mayor calidad día a día;concentración, reacción rápida y mucha responsabilidad y gran sentido humano que nos permita ser empáticos con las personas que nos esperan en casa y con los que compartimos las carreteras”, subrayó en la entrega del PNSV realizado en la Ciudad de México.

El PNSV forma parte de una estrategia de compromisos asumidos en el Decenio de la Seguridad Vial y ante la OCDE para que en 2030 se reduzca 50% la cifra de accidentes.

También hizo un reconocimiento a las armadoras y proveedores que participaron en el evento, así como asociaciones y cámaras que en conjunto impulsan la seguridad vial: Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Concamin, Canapat, Kenworth, Freightliner, Isuzu, Volvo, Navistar.

Por su lado, Salomón Elnecavé, director de Autotransporte Federal de la SCT, dijo que en conjunto con el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) se realizan estudios al respecto para orientar las políticas públicas para mejorar la seguridad vial. Agregó que una medida que coadyuva a este propósito es la revisión de los fulles y convertidores dollies para verificar el cumplimiento de la NOM-012.

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60% menos incidentes Estafeta Mexicana celebró que 57 de sus operadores ganaron el PNSV. De ese total, 20 obtuvieron primeros lugares, 24 segundos y 13 terceras posiciones, al contribuir a reducir cerca del 5% los incidentes en la materia, respecto al año anterior. En nueve años han disminuido en más de 60% los incidentes.

La organización pasó de 14 a seis accidentes por cada millón de kilómetros, lo que se refiere a todos los percances posibles, entre ellos “laminazos” y los provocados por terceros.

Excelencia en seguridad vial Solistica ha recibido por 14 años consecutivos el PNSV en la categoría de Operación de Distribución Primaria y por seis consecutivos en la de Distribución Secundaria.

En total, 78 operadores obtuvieron el premio, con lo que son más de 710 colaboradores premiados desde 2005.

La compañía ofrece soluciones logísticas integrales que incluyen transporte FTL, distribución LTL, soluciones multimodal, almacenaje, valor agregado, logística interna-

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cional y mantenimiento vehicular, las cuales contemplan la seguridad vial como su principal eje, reduciendo sus indicadores de accidentalidad y siniestralidad en las operaciones.

Máxima calificación La ANTP entregó el PNSV a 96 colaboradores de estas empresas Bimbo y Barcel por su trayectoria y buenas prácticas en seguridad vial. Ricardo Medina Corona, Francisco Miguel Castillo Esquer, Jorge Ortega Rodríguez y José Antonio Romero Rodríguez, que obtuvieron el galardón por más de 25 años sin accidentes viales, mientras que José Ángel Francisco Cazares es parte del Salón de la Fama de Cero Accidentes de la ANTP. En Grupo Bimbo fue la primera empresa en México en certificar su Modelo Integral de Seguridad Vial en la Norma ISO 39001, Sistema de Gestión de Seguridad Vial, así como en el Sistema de Supervisión de la región metropolitana.

Gracias a esto, más de 21 mil 600 de sus colaboradores han sido reconocidos en los últimos siete años por la ANTP, de los cuales 60 han accedido al Salón de la Fama.

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Transportistas reciben DHL

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Por Yaneth Rojas or su trabajo de excelencia y mejora continua, DHL Supply Chain México entregó este reconocimiento a 34 empresas de transporte que hacen posible trasladar mercancías a más de 10 mil puntos de entrega en el país.

Durante el Transportation Forum 2019, Agustín Croche, presidente de DHL Supply Chain México, entregó los premios On The Road Awards 2019 y destacó que anualmente esta filial realiza cerca de 900 mil embarques, que se traducen en más de 100 millones de kilómetros recorridos.

La empresa cuenta con una red nacional integrada por 10 hubs regionales y 11 estaciones intermodales, por lo que el trabajo de los socios del transporte es vital.

En la estrategia de la compañía 2025 el área de transporte de la división Supply Chain de México está orientada en especialistas certificados para hacer las operaciones más flexibles y eficientes. A ello, se suman herramientas tecnológicas que elevan los procesos durante las entregas.

En esta ocasión, se entregó el premio en las categorías de Especializados, Sectores, Perfect Lane, Valor Agregado y Esenciales. Estos últimos fueron para Transportes Mexamerik, TUM, Solog y SEDL. La categoría Perfect Lane distinguió a Transportes Comandos, Tecnosoluciones, Transportes Herrera, Transportes Rangel, Transportes Ibarra y Transportes Desierto; mientras que, en Valor Agregado, sobresalió Tracusa, Lar-Mex y Estrella Roja. En Sectores, las empresas ganadoras fueron Transportes Salcidos, SITRAM, Transportes Magdamex, Landstar, TDR, Transportes Andrade, Logística RV y TM Juárez, entre otras.

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On The Road Awards 2019

Estrena modelo de transporte Para hacer más eficientes las operaciones y cuidar el medio ambiente, la filial de logística puso en marcha SPEC, solución de transporte que se integra al servicio Perfect Lane para las entregas en la última milla. El servicio consta de camionetas tipo van de alta capacidad de carga, de 17 m3, diseñadas y modificadas por colaboradores mexicanos.

En el arranque, Alejandro Echeverri García, director de operaciones de transporte de DHL Supply Chain, señaló que este modelo que inicia con 50 unidades -con el plan de sumar 100 al término de 2019-, está basado para hacer frente a la escasez de operadores.

Las unidades adaptadas (de diversas marcas), cuentan con doble cabina, con la capacidad de que en un solo recorrido se realicen cinco entregas de forma consecutiva.

“En lugar de mandar cinco camionetas, únicamente va una, con lo que se reducen las emisiones contaminantes, al tiempo que se hacen eficientes las operaciones y se reducen los costos para los clientes”, detalló.

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Identifica AGEDI oportunidades de desarrollo

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Por Yaneth Rojas n sinergia con el transporte de grandes dimensiones, las grúas especializadas se perfilan como un sector estratégico para el desarrollo del país, al participar en la última milla de todo proyecto industrial o de infraestructura.

Al inaugurar el 5º Congreso Internacional de la Asociación de Grúas, Equipos y Dispositivos Industriales (AGEDI), Carlos Salas Buz, presidente del organismo, apuntó que esta industria cuenta con la capacidad para participar en grandes desarrollos, “por más de 30 años ha sido relevante para mover a México”.

Las 120 empresas socias de la ADEGI participan en el 95% de los

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proyectos de infraestructura, con alrededor de mil 600 unidades, que representan el 30% del parque de grúas industriales. Ante ese crecimiento, el autotransporte también está adherido con 300 tractocamiones especializados, además de 600 líneas modulares.

En el rubro de grúas sobre camión, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) tiene registrados aproximadamente mil 500 vehículos. Elizabeth Barba Villafán, directora de Centros Metropolitanos de la dependencia, en su participación dio a conocer que el sector de grúas industriales en 2018 representó el 5.6% del PIB del país.

Reveló que el 60% de los trámites de grúas industriales se procesan

en la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF); su registro ha mostrado un incremento sostenido, al pasar de 454 trámites en 2015 a 497 actualmente. Aclaró que el 62% de estas unidades se encuentran registradas en la Zona Metropolitana del Valle de México; 9% en Querétaro; 6% en Tabasco, y el resto en diversas entidades de la República Mexicana.

Alejandro Salas Martínez, vicepresidente de la región centro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), reiteró el compromiso del organismo para trabajar conjuntamente en el diseño de estrategias que permitan fomentar el crecimiento de los negocios, así como impulsar la modernización de la flota y profesionalizar el capital humano.

Cambio e innovación Con una gama de equipos aliados y servicios, más de 25 empresas con representación en tres continentes, participaron la zona de exposición del Congreso que tuvo como lema “Cambio, adaptación y oportunidad”.

Participaron en la muestra: Grúas Tadano, de origen japonés; la compañía asiática Grúas Sany; Plataformas Load King, de Estados Unidos; Liebherr fabricante alemán; Ucha, distribuidor de grúas europeas, entre otras firmas que ofrecen equipos aliados de alta tecnología y con las capacidades requeridas para hacer frente a cualquier desarrollo industrial o de infraestructura.

Inversiones e infraestructura En el Congreso Internacional de Grúas Industriales AGEDI, se efectuó un ciclo de ponencias donde se analizaron las inversiones en materia de infraestructura, aunado al sector minero, la construcción y parques eólicos, entre otros.

Referente al comportamiento de la inversión dentro del PIB nacional, Carlos Quijano, catedrático del Tecnológico de Monterrey, expresó que entre 2002 y 2009 hubo un crecimiento constante en infraestructura, llegando a tasas del 5.5%, posteriormente disminuyó.

Las economías desarrolladas invierten entre el 7% y 9% del PIB en infraestructura anualmente, aproximadamente tres veces más de lo que México destina a este rubro.

Estimó que entre 2018 y 2030 en México debería invertirse en infraestructura cerca de 74 mil millones de dólares, monto que se dividiría en una parte mayoritaria para el sector energético, integrado por hidrocarburos, energía y combustibles alternos, con más de la tercera parte, es decir, 31 mil millones de dólares.

Respecto al tema, diversos especialistas en el terreno de la economía analizaron el lento arranque del gobierno federal que ha generado incertidumbre entre el empresariado ante la falta de señales claras de que se vaya revertir la tendencia en el corto plazo.

Finalmente, en un panel de socios de AGEDI, enfocado al presente y futuro, se expusieron las principales fortalezas en los nichos en los que se desempeñan, así como el papel actual de la tecnología para elevar la productividad de los negocios.

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Experiencia SUV con la RAV4 Adventure

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on tracción en las cuatro ruedas, un diseño octagonal, faros poligonales, parrillas trapezoidales, la RAV4 de Toyota en su versión Adventure cumple con su propósito de versatilidad para aquellos quienes buscan un vehículo robusto para llevar a realizar actividades extremas.

Tras un recorrido mixto de aproximadamente 400 kilómetros con esta unidad, lo primero que destacamos es su rendimiento de combustible de 10.9 km/l en promedio, entre manejo en zonas urbanas y autopista, utilizando el modo ECO al aventurarnos por

dos ciudades diferentes. El ahorro de gasolina es posible al incremento significativo de la relación de comprensión con respecto a la generación anterior de 13:1.

RAV4 Adventure 2019 es una de las cinco versiones en que está disponible junto con la Hybrid, LE, XLE y Limited. Es capaz de adaptarse a cualquier condición de manejo por complicada que sea, gracias a su alma aventurera.

Gracias a que integra los elementos más avanzados en su motor, transmisión, sistema HSD y elementos de asistencia su operación fué eficien-

te y cómoda. RAV4 posee un motor que brinda 204 hp @ 6,600 rpm y 179 lb-pie @ 4,000-5,000 rpm en sus versiones a gasolina. Con su transmisión de ocho velocidades Direct-Shift la marcha es suave y confortable en cualquiera de sus modos de manejo: Normal, Eco y Sport, como básicos y los modos multi-terreno Mud& Sand, Rock &Dirt y Snow.

RAV 4 Adventure mantiene un control dinámico vectorial de torque que distribuye la energía con total perfección y selector multi-terreno para desempeñarse eficientemente en superficies como lodo, arena, rocas, polvo y nieve.

Interiores y seguridad Dentro de la RAV4 la primera impresión es la forma deportiva del espacio, los asientos delanteros y vestiduras con acabados en piel en dos colores combinados. Los pasajeros de la segunda fila pueden reclinar los asientos y debido al abatimiento total de éstos, el espacio de carga se multiplica con iluminación inferior y espacios ocultos.

La SUV de Toyota cuenta con un avanzado y completo sistema de seguridad Star Safety System, acoplado con sinergia de sistemas como: - ABS: Evita el bloqueo de las ruedas para tener un frenado en menor distancia y mantener el control en frenados de emergencia.

- EBD: Distribuye la energía de frenado de acuerdo con las necesidades.

- BA: Asiste en frenado de emergencia para incrementar la respuesta de frenado.

- TRAC: En situaciones de manejo en superficies resbaladizas, regula el giro de las ruedas para mantener el control.

- SST: Sistema de frenado antibloqueo.

- VSC + EPS: Controla la estabilidad para evitar sobreviraje y subviraje.

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494 nuevos vehículos aumentan flota FedEx

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Por Aurora Serrano González a incorporación de estos nuevos vehículos en la flota de FedEx Express México se da con el objetivo de hacer más competitiva la presencia de la empresa en las temporadas altas en el país como son el Buen Fin y las fiestas decembrinas impulsadas por el comercio electrónico.

Los nuevos vehículos, de diferentes marcas, representan un incremento del 148% en la flota de FedEx en comparación con el número de unidades adquiridas en 2018. Con esta inversión, la compañía tendrá un parque vehicular propio de aproximadamente 1 mil 800 unidades en servicio para el cierre del año.

Gran parte de los vehículos son vanes que cuentan con diferentes sistemas de asistencia a la conducción (de frenado, cambio de carril, mitigación de colisiones), así como de seguridad con cámaras en diferentes partes de la unidad.

En la presentación de la nueva flota se exhibieron siete Sprinter de Mercedes-Benz con capacidad de carga de 11 m3 y 1.6 toneladas, además de un grupo de motocicletas.

Jorge Torres, presidente de FedEx Express en México, subrayó que la adquisición de las unidades es estratégica “con el propósito de fortalecer nuestra red de distribución en el país y mejorar nuestro desempeño operativo y de servicio”.

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La introducción de estos vehículos se realizará en la Ciudad de México y Área Metropolitana; León; Cancún; Guadalajara; Mérida; Michoacán; Monterrey; Puebla y Querétaro, entre otras entidades, cuyos operadores han recibido la capacitación necesaria, indicó Gabriel Osorio, director de ingeniería y planeación.

Jorge Torres Aguilar señaló que la estrategia de crecimiento también incluye infraestructura, recursos humanos y tecnología para aumentar su consolidación como uno de los jugadores clave en el transporte exprés que fomenta el crecimiento de las Pymes y está preparada para atender el crecimiento exponencial del comercio electrónico.

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El socio perfecto para tu negocio: Hiace 2020

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esde su introducción al mercado mexicano en 2005, la van de Toyota Motor Sales México ha ganado terreno frente a una competencia muy reñida y ha vendido 67 mil 769 unidades hasta junio de 2019.

El modelo 2020 de esta renovada Hiace es ahora más segura y está disponible en tres versiones: Panel Superlarga, Ventanas Superlargas y 12 pasajeros. A lo largo de cinco generaciones, ha logrado posicionarse en el mundo como un vehículo comercial de amplias capacidades y muy resistente.

La nueva van cuenta con motor de 3.5 litros que brinda 277 HP y 259 lb-pie con VVT-iDual en sus versiones de Ventanas Superlargas y 12 Pasajeros, mientras que para Panel Superlarga el motor es de 2.8 litros con 174 HP y 310 lb- pie de torque.

Hiace posee un volumen de carga de 9.2 m3 con capacidad de mil 145 Kg (Panel Superlarga y Ventanas Superlargas), así como puertas laterales corredizas con gran apertura (1,250 mm).

Con un ángulo de giro de la rueda de 45 grados en la parte frontal del vehículo que permite dar vuelta en 20 cm menos que la generación anterior, su diseño mejora la utilidad, el confort y reduce el calentamiento del área de conducción gracias a la nueva posición del motor.

La Hiace está equipada con suspensión delantera MacPherson con barra estabilizadora y nueva suspensión trasera de eje rígido con muelles. Los cambios de velocidad ahora son más suaves con su transmisión manual de seis velocidades.

Otras características a resaltar de la Hiace son las siguientes: · Sistema de frenado ABS. · Sistemas de Control de Tracción (TRAC) y Control de Estabilidad (VSC) en todas sus versiones. · Asistente de arranque en pendientes (HAC). · Cinturones de seguridad de tres puntos en todos los asientos y para todas las versiones.

· Dos bolsas de aire frontales en todas sus versiones y una adicional de rodillas para operador para versiones de Panel y Ventanas. · Frenos de disco ventilado frontal y trasero de tambor en las versiones Panel y Ventanas Superlarga; y de disco ventilado en las cuatro ruedas en la de 12 Pasajeros.

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67 Sprinter llegan a la flota de UPS México

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ercedes-Benz Vanes anunció que la empresa de mensajería y paquetería integra a su parque vehicular de reparto 67 vanes Sprinter de última generación, con motor Euro V y tecnología que permite un ahorro de 8% en combustible.

Reunido con Ron Mayorga, presidente de UPS, Ralf Rothermel, director de Mercedes-Benz Vanes, destacó la relación comercial con la compañía, la cual inició hace 15 años y que cada vez se refuerza al continuar renovando su flota. También informó que 13 camiones M2 de Freightliner se integran a UPS. Las Sprinter tienen una capacidad de carga de 1.6 toneladas; los más modernos sistemas de seguridad y telemetría como los sistemas de asistencia activa de frenado y la tecnología ECO Star/Stop que desactiva el motor cuando el vehículo se detiene en el tráfico vehicular permitiendo ahorros de 8 por ciento.

El directivo explicó que el motor Euro V está optimizado para operar con menor consumo de combustible y se complementa con los servicios de telemetría para monitorear en tiempo real la unidad.

Las vanes representan para UPS soluciones tecnológicas que permiten cumplir con uno de sus objetivos glo-

bales de cuidado al medio ambiente, reduciendo 12% de emisiones de efecto gas invernadero.

Ron Mayorga indicó que las Sprinter reforzarán la red de paquetería incrementando su capacidad, principalmente para la temporada de fin de año en el que aumentan los envíos.

“Mercedes-Benz Vanes es un socio de negocio muy importante”, destacó en la entrega simbólica de las unidades realizada en la Ciudad de México.

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Recibe la AET de N.L. llave simbólica de 34 autobuses para Transmetro

l gobierno de Nuevo León recibió de manera simbólica las llaves del primero de 34 nuevos autobuses de Transmetro, los cuales darán servicio en la estación Sendero.

“Estos autobuses nos darán una solución a la movilidad en uno de los puntos más críticos del área metropolitana, como es la estación Sendero”, dijo Noé Chávez Montemayor, director de la Agencia de Transporte y Vialidad de Nuevo León, durante la entrega de la llave que se dio en Expo Transporte ANPACT 2019.

Informó que la nueva flota de la marca Foton, recorrerá aproximadamente 40 kilómetros en cada uno de sus recorridos, y confió en que cada trayecto será de manera sustentable y en beneficio del medio ambiente.

Los autobuses de doce metros, tienen una capacidad para 100 pasajeros, transmisión automática y motor a gas natural comprimido.

Asimismo, estarán equipados con circuito cerrado, GPS, y conteo de usuarios, además de incluir espacio para personas en silla de ruedas.

De acuerdo con la AET, la armadora se comprometió a entregar la primera unidad en esta semana y el resto de los autobuses el próximo mes.

Volvo Buses tiene nuevo director de postventa

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a unidad de autobuses de Volvo Group México anunció que Evalner Sidney es el nuevo director de postventa comercial y desarrollo de distribuidores, con la responsabilidad de impulsar el servicio y contratos de arrendamiento, principalmente.

La filial sueca informó que la incorporación de Sidney reforzará la participación de Volvo Buses en servicios conectados, apalancados con tecnología que brinda una mayor eficiencia en el consumo de combustible, menos accidentes y mayor planeación del mantenimiento de las flotas.

“El ámbito de la movilidad urbana y de larga distancia en México tiene como característica un alto grado de sofisticación, lo que demanda soluciones innovadoras y que aseguren la durabilidad de las unidades a través de servicios integrales de mantenimiento y operación”, declaró el nuevo director de postventa comercial.

Evalner Sidney tiene amplia experiencia en la industria, con habilidades en negociación, planeación de nego44

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cios y conformación de equipos. Trabajó en Suecia, México y Colombia, además de su natal Brasil. Antes de integrarse a Volvo Buses México, se desempeñó como gerente general de Volvo Andina, la red de concesionarios de la filial en Colombia.

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Suma Parhikuni 5 autobuses Mercedes-Benz

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a compañía de transporte foráneo de pasajeros Parhikuni dio el banderazo inicial a cinco buses con chasis OC 500 RF1943 de la armadora alemana con carrocería MP 120 de Marcopolo.

Los autobuses Mercedes-Benz tienen motores Euro V, capacidad para 46 pasajeros, están equipados con aire acondicionado, sanitarios y el sistema Safety Bus, un conjunto de tecnologías que brindan la más alta seguridad para los pasajeros y el conductor.

“Mercedes-Benz Autobuses lleva 25 años comprometido con la movilidad y el transporte de pasajeros en México. Ahora con Parhikuni reafirmamos nuestro

compromiso de transportar a los pasajeros de forma altamente confortable y con unidades seguras de la más alta tecnología”, señaló Oscar Araujo, director de ventas corporativas de Mercedes-Benz Autobuses.

El directivo agradeció la confianza de la empresa ubicada en Michoacán, así como por su contribución a la sociedad al brindar una movilidad segura, eficiente y con tecnología reconocida a nivel mundial.

Parhikuni es una empresa mexicana fundada en 1991 para transportar pasajeros y turistas a las principales ciudades y playas de Michoacán.

30 unidades Mercedes-Benz más para Sinaloa

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on esta entrega de 30 autobuses Mercedes-Benz se conforma la renovación total del transporte urbano y suburbano del estado del noreste del país que suma 301 unidades nuevas.

Mercedes-Benz Autobuses y el Gobierno de Sinaloa dieron el banderazo de salida a los vehículos de pasajeros para la ciudad de Mazatlán. Son 248 autobuses y 53 vanes, con lo que se mejorará el transporte público de pasajeros en Culiacán, Mazatlán, Los Mochis, Guasave y Guamúchil.

Los 30 nuevos autobuses cuentan con motor BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes; chasis MBO 1221/52 carrozados por Marcopolo, AYCO, y Empresas Godoy. Al mismo tiempo, se inició la operación de 21 vanes Sprinter para 19 pasajeros, con aire acondicionado, GPS, cámaras de video vigilancia, botones de pánico conectados al C4i de la policía y motores con la certificación Euro V. Para esta nueva flota de autobuses y vanes, se han invertido más de 530 millones de pesos, con lo que se

podrá dar servicio a 14 mil personas diariamente.

Marco Feregrino, Director de Ventas Red de Mercedes-Benz Autobuses, dijo que “ahora más de 300 nuevos vehículos están dando servicio en el estado, esto nos enorgullece y nos compromete a seguir brindando las mejores soluciones de movilidad en el país. Agradezco el esfuerzo del equipo con estrella, que ha acompañado a lo largo de estos meses en el diseño, conceptualización y entrega de estas unidades”.

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Apremian necesidad de DUBA en todo el país E

Por Aurora Serrano González n el 20ª Foro de Eficiencia Energética de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía (Conuee) empresas fabricantes de vehículos pesados, académicos y expertos destacaron evidencias técnicas que hacen indispensable el Diesel de Ultra Bajo Azufre (DUBA), en todo el país para el correcto funcionamiento de los vehículos y la segura transición a la tecnología Euro VI, un cambio programado para el 2021.

En las diferentes mesas de análisis se destacó que los motores a diesel son fundamentales para el sector transporte del país, con un consecuente impacto en la economía nacional ya que ocupa el quinto sitio entre las actividades económicas más importantes del país y participa con el 6.7% del PIB Nacional.

Como se sabe, en la actualidad el Sistema Nacional de Refinerías no produce el 100% de ese diesel y, aunque hay empresas privadas que lo importan, no se logra satisfacer la demanda del autotransporte. Por su lado, Pemex, responsable de la producción del hidrocarburo se ha amparado al no poder cumplir esa responsabilidad.

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La tecnología que se requiera En la presentación de las armadoras, Mercedes-Benz Autobuses destacó el amplio portafolio que tiene la marca para asegurar la eficiencia y bajos mantenimientos de sus unidades, cualidades que también son extensivas a otros tipos de vehículos como vanes y tractocamiones Freightliner, aseguró Raúl de la Parra, gerente de ventas BRT y proyectos de movilidad de Daimler Vehículos Comerciales México.

Por su lado, David Godínez, de Asuntos Gubernamentales de Volvo Trucks, enfatizó que la tecnología GHG (GreenHouse Gases), es la más limpia del mercado ya que no sólo ataca la emisión de NOX’s y Material Particulado, sino que reduce la emisión de Dióxido de Carbono (CO2), y potencia la eficiencia del combustible.

De igual forma, Bernabé Ramírez, ingeniero de diseño de tecnología de Kenworth Mexicana, explicó los desarrollos de la corporación PACCAR en motores más eficientes, aerodinámica e incorporación de componentes que favorecen la eficiencia energética. La armadora realiza pruebas en campo, análisis de ruta y para llegar a la mejor configuración del tren motriz que beneficie la operación de sus clientes.

Mientras, Eduardo Olvera, ingeniería de ventas de Scania, recordó que la empresa cuenta con una cartera global con diferentes combustibles, aunque en México se ha distinguido con el diesel y busca consolidar la opción del Gas Natural Vehicular. El directivo subrayó el desarrollo de sistemas avanzados de asistencia a la conducción que potencian el rendimiento y eficiencia de camiones y autobuses de la marca.

Ecología y economía Los expertos convocados por la dirección de Transporte de Conuee precisaron que la evolución de los motores requeridos en México responde a lograr mejor eficiencia energética con tecnología de máquinas y componentes, a fin de reducir la cantidad de combustibles fósiles o, al menos, más limpios.

Por esa razón se hace indispensable el Diesel de Ultra Bajo Azufre que contenga solo 15 partes por millón (ppm) de azufre. La reducción de contaminantes con ese hidrocarburo alcanzaría entre un 80 y un 90 por ciento.

La eficiencia energética está ligada directamente a los Acuerdos de París sobre el cambio climático, un compromiso firmado por el gobierno mexicano para reducir sus emisiones contaminantes.

El doctor en ingeniería Nicolás Domínguez, de la UAM Azcapotzalco, ejemplificó que, en una primera fase, Estados Unidos ahorró 50 mil millones de dólares en consumo de combustible al aumentar la eficiencia de los vehículos pesados.

La eficiencia del diesel para el autotransporte está plenamente comprobada, incluso hay motores que funcionan con ese combustible y que han llegado a emisiones cercanas a cero, indicó Marco Galindo, Powertrain Solution Manager de Bosch México. El directivo urgió a las entidades de gobierno: “Es necesario que se pongan los tiempos, los calendarios y los ajustes para tener ese diesel (UBA) en todo el país”.

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Multiplica Súper Técnico las buenas prácticas

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Por Aurora Serrano González or tercera ocasión, Juan José Beltrán Zapata de Grupo Bimbo, obtuvo el título de Súper Técnico del Consejo de Mantenimiento y Tecnología (CMT México), luego de siete pruebas de mantenimiento a tractocamiones, remolques y componentes que se ajustan a la NOM 068 de condiciones físicas y mecánicas de los vehículos.

La competencia registró récord de participación con 98 mecánicos de Grupo Bimbo; Solistica; Grupo Lala; Idealease; Fletes Hesa; Salzillo; Trans-

portes JSV; Setramex; TDR Transportes; Tecnología Diesel y Barcel.

Además de un examen teórico general, los concursantes resolvieron problemáticas diferentes a las presentadas en ediciones anteriores con intención de elevar su nivel de atención y de respuesta a las eventuales situaciones que enfrentan en los patios de mantenimiento en el mundo real con vehículos de diferentes marcas.

En esta ocasión, las pruebas se realizaron en tractocamiones Kenworth de Grupo Bimbo y Coca Cola, así como en un Volvo VNL de Mudanzas Amado.

Salvador Saavedra, vicepresidente del CMT México, consideró que el concurso Súper Técnico 2019 fue más reñido que los anteriores debido a la creciente participación de los mecánicos en las diferentes capacitaciones que el organismo ha realizado durante el año y a la variación de las pruebas.

En la sesión realizada en el parque Naucalli, Estado de México, los participantes mostraron sus conocimientos ante jueces de Grupo CEDVA; SAF Holland; Alcoa; Haldex; Michelín; Vigia; Eaton y otras empresas pertenecientes al CMT.

Los tres primeros lugares del concurso Súper Técnico fueron: 1.- Juan José Beltrán Zapata, de Grupo Bimbo.

2.- José Eduardo Fabila Rodríguez, de Barcel.

3.-Diego Alejandro Muñoz, de Solistica.

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Mientras, los ganadores en cada una de las estaciones fueron: 1.- Motores y Transmisiones- Gerardo Garay- Solistica.

2.- Llantas y Rines- Nicolás Artemio Flores- Solistica.

3.- Suspensión/Alineación/Inflado- Nicolás Artemio FloresSolistica.

4.- Sistema Antivolcadura- Francisco Isaías MiramontesGrupo Bimbo.

5.-Ajustadores-Cámaras de frenos- Gerardo Garay- Solistica.

6.- Dollies-Eje direccional- 5a. Rueda-Enganche- Luis Mario Rodríguez- Grupo Bimbo.

7.- Metrología- Gerardo Garay- Solistica.

Los tres primeros sitios de la competencia general recibieron premios en efectivo, al igual que los ganadores por estación.

Crece el negocio de pinturas y recubrimientos

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a Asociación Nacional de Fabricantes de Pinturas y Tintas en México (ANAFAPYT) celebró sus primeros 75 años de impulsar este mercado valuado en más de tres mil millones de dólares. Sus 75 socios, representan el 80% de la producción nacional, equivalente a mil millones de litros anuales.

De acuerdo con el organismo, la industria mexicana de pinturas y recubrimientos en 2018 creció 2.61% en consumo, respecto a 2017, lo que significó un aumento de 25 millones de litros.

Durante los festejos en la Ciudad de México, en la que asistieron fabricantes de pinturas y recubrimientos automotrices -entre ellos Axalta, Sherwin-Williams y PPG-, Víctor Leal, presidente de la asociación, destacó que la ANAFAPYT es un referente en temas de normatividad, innovación y capacitación.

Resaltó que cuentan con cuatro institutos de técnicas de pinturas y tintas situados estratégicamente en la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y, recientemente, el Bajío, apoyados por más de 100 proveedores.

Preparan NOM para pinturas y recubrimientos Con el fin de ordenar al sector e implementar estándares de calidad, la Secretaría de Economía trabaja en la emisión de una NOM relacionada con los Compuestos Orgánicos Volátiles (COVs) en pinturas y recubrimientos esmaltes en bases solventes y acuosa.

Alfonso Guati Rojo Sánchez, director general de Normas de la SE, explicó a socios de la Asociación Nacional de Fabricantes de Pinturas y Tintas en México (ANAFAPYT), que dicha reglamentación traerá grandes beneficios a esta industria, como vigilar el mercado nacional, así como establecer estándares a fabricantes, comercializadores e importadores.

Actualmente, la industria de pinturas y recubrimientos únicamente cuenta con cinco NOM mexicanas y 24 estándares NMX, es decir, Normas Mexicanas que son regulaciones técnicas expedidas por la SE, de aplicación voluntaria y que permiten establecer especificaciones de calidad sobre procesos, productos, servicios, entre otros.

Junto con sectores relacionados, la cifra alcanza un total de 38 estándares NMX, los cuales se enfocan, entre otros, en resistencia al desgaste, medición de color y blancura, pinturas arquitectónicas y determinación del grado de dispersión.

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Full Service Leasing de VWFS para administración de flotas

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olkswagen Financial Services presentó Full Service Leasing, un paquete de administración de flotas dirigido, en su primera fase, a grandes empresas con flotillas con monto superior a 10 millones de pesos y arrendamiento de vehículos de las marcas Scania, MAN Truck & Bus, Volkswagen Vehículos Comerciales y Audi.

Manuel Dávila Ríos, director ejecutivo de Volkswagen Financial Services México, destacó que la experiencia del Grupo y su conocimiento de la industria automotriz les permite hacer este lanzamiento, con el cual buscan fortalecer la movilidad de las grandes flotas.

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“El conocer el mercado desde dos llantas hasta 12 ruedas nos hace muy fuertes, nos hace totalmente diferentes a los competidores y a otras financieras de marca. Con Full Service Leasing nosotros tomamos la administración de la flota para que nuestros clientes se dediquen a su actividad principal”, indicó.

Añadió que los clientes flotilleros encontrarán beneficios en este producto como son certeza en los costos de operación; libertad para realizar actividades que otorgan valor a la empresa; cobertura a nivel nacional; integridad con el respaldo del Grupo VW y simplicidad en la movilidad.

Full Service Leasing incluye: • Leasing: Vehículos ejecutivos, de ventas, utilitarios y de carga • Mantenimiento y reparaciones en niveles Esencial, Óptimo y Total.

• Gestoría: Para trámites desde emplacamiento hasta la baja vehicular en todo el país.

• Auto sustituto • Telemetría • Administración de flotillas en la plataforma digital d-portal • Seguro automotriz y • Garantía extendida La expectativa de VWFS es colocar 500 contratos en lo que resta del año y en los próximos tres años buscan 15 mil contratos a través de la red de concesionarios y un equipo especial que da seguimiento al programa con los clientes. Full Service Leasing es operado por Volkswagen Leasing que este año cumple su 46 aniversario.

8 ganadores del Premio Nacional de Logística 2019

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e los 70 proyectos que se presentaron para obtener el Premio Nacional de Logística “Galardón Tameme”, 43 resultaron finalistas y solo ocho son ganadores: Estafeta Mexicana, Mexico Air Cargo Systems, Miebach Consulting, Danone de México, Alsea, Itson, Unilever y Solmex Consulting.

El galardón -otorgado por #SoyLogístico Asociación con el apoyo de las secretarías de Economía y de Comunicaciones y Transportes-, es un reconocimiento a empresas grandes, medianas y pequeñas que innovan en sus procesos logísticos en la cadena de suministro, con el fin de hacerlos más ágiles, integradas, confiables y amigables con el entorno.

Categoría Empresa: - Alsea. Por el proyecto Centralización de la Cadena de Suministro en el Centro de Operaciones.

- Danone de México. Proyecto Torre de Control.

Categoría Proveedor de Servicios Logísticos: - Estafeta Mexicana. Proyecto Optimización de Logística Automotriz Volkswagen.

- Mexico Air Cargo Systems. Proyecto Planta solar fotovoltaica, logística en la industria energética.

- Miebach Consulting. Proyecto Transformación digital para el proceso de toma de órdenes y su cumplimiento en el área de Cementos y Agregados.

El Premio Nacional de Logística, que cumple hoy su vigésima edición, se entrega en cuatro categorías: a Empresas, Ejecutivos, Académicos y Proveedores de Servicios Logísticos, quienes han destacado por sus aportaciones para las mejores prácticas en el sector.

Categoría Académico: - Ernesto Alonso Lagarda Leyva, profesor del departamento de Ingeniería Industrial del Instituto Tecnológico de Sonora (ITSON).

Categoría Ejecutivo: - Claudia Nuñez Rosales, directora de Planeación Estratégica para Latinoamérica de Unilever.

- Ramiro Delgado Aldrete, socio y director de Práctica de Solmex Consulting.

David Martínez, presidente y director general y Pedro Gómez, presidente del Consejo de administración de #SoyLogístico Asociación, acompañados de Pamela Miranda, directora de logística y cadena de suministro de la Secretaría de Economía y Javier Ordóñez, de Deloitte fueron los encargados de entregar el premio.

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Cumple GNV con principios de sustentabilidad

a sustentabilidad se basa en tres principios: el impacto ambiental, el impacto económico y el sentido social, por lo cual el Gas Natural Vehicular (GNV), es la mejor opción para impulsar la transición que permita reducir los niveles de contaminación.

El GNV es un combustible barato y ecológico que, si bien no elimina al 100% las emisiones, sí las reduce significativamente, genera ahorros a los usuarios y empresas, lo que permite renovación o ampliación del parque vehicular.

Andrés Bayona, presidente de la Asociación Mexicana de Gas Natural Vehicular, GNC, GNL y Biogás (AMGNV), mencionó que, revisando los consumos actuales, con un programa de conversión a GNV durante los próximos 10 años se alcanzará el 10% del parque automotor mexicano, hoy cercano a 45 millones de vehículos.

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Busca Webfleet Solutions ampliar su presencia

ras la reciente adquisición de TomTom Telematics por parte de Bridgestone Europe, la nueva organización busca incrementar su posicionamiento en el mercado mexicano, en el que registra un crecimiento promedio anual de 33 por ciento.

Durante el anuncio oficial de la nueva filial perteneciente 100% a Bridgestone, Manuel de la Torre, director de Webfleet Solutions México, señaló que bajo esta denominación se espera superar ese porcentaje, mediante soluciones de conectividad y gestión de flotas.

Enfatizó que antes de la adquisición, la empresa de telemática a nivel global tenía alrededor de 850 mil suscriptores, y con la unión de Bridgestone ya suman más de un millón 200 mil vehículos conectados. La compra fortaleció la presencia del fabricante de llantas en soluciones basadas en datos que hacen que las operaciones de las flotas sean más eficientes.

Resaltó que cuentan con toda la capacidad para liderar un área de rápido crecimiento, ya que a medida que avance la movilidad conectada y autónoma, Bridgestone y Webfleet Solutions aseguran desarrollar soluciones para elevar la productividad de los clientes.

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Brasil es uno de los países que puede ponerse como el mejor ejemplo, tiene más de 20 años de experiencia en el GNV, circulan casi dos millones de vehículos con este combustible y hay más de mil 800 estaciones para su recarga en el país.

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Se gradúa 1ª generación de enseñanza dual Cummins

ummins y la Universidad Tecnológica de San Luis Potosí (UTSLP), celebraron la graduación de los primeros 13 egresados del Modelo Dual que tiene por objetivo desarrollar las habilidades del talento potosino y responder a las necesidades de las industrias de la entidad.

“Desde hace 56 años, en Cummins México confiamos plenamente en el talento del país por lo cual buscamos impulsar sus habilidades y crear oportunidades para su desarrollo humano y profesional”, dijo Gaspar Aguilar, director de operaciones Cummins México y del negocio de partes de Latinoamérica.

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Añadió: “Estamos seguros de que las relaciones del trinomio EmpresaUniversidad-Gobierno serán la clave para forjar el futuro de más jóvenes en los siguientes años”.

Con más de 2 mil horas de aprendizaje en las innovadoras instalaciones de la compañía, los estudiantes de las carreras Técnico Superior Universitario en Mantenimiento Área Industrial y en Procesos Industriales Área Manufactura, recibieron capacitación especializada.

Celebra Auto Express Toscano su 25 aniversario con Kenworth

A

través del concesionario Kenworth de Jalisco, Auto Express Toscano adquirió 19 vehículos T680 y un T880 conmemorativo que entregará como herramienta de trabajo a su mejor y más antiguo colaborador en reconocimiento de su trayectoria.

Los camiones están equipados con motor Cummins X15 Euro V y son parte de la flota de la compañía con sede en Centro Valle de Juárez, Jalisco, constituida por 124 unidades.

De acuerdo con Kenworth Mexicana, el T880 es totalmente distinto en apariencia a las demás unidades de su flotilla, la cual se constituye por un sólido 78% de la marca Kenworth.

Auto Express Toscano surgió en el año 1979 con un camión torton operado por el fundador de la empresa. Al paso de los años sus unidades se fueron multiplicando para constituirse formalmente en 1992 como persona moral con ocho unidades, cuya función principal era la de transportar contenedores con origen en el Puerto de Manzanillo.

“Kenworth ha estado acompañándonos desde nuestros inicios y a lo largo del crecimiento como empresa debido a su durabilidad, excelente soporte de postventa, valor de reventa y prestigio de la marca”, expresó Orlando Toscano, Director General de la empresa al recibir la llave conmemorativa de manos de Héctor Flores, concesionario de la matriz jalisciense de Kenworth.

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