Revista de Transporte Magazzine 169 Mayo 2020

Soluciones 360 de Freightliner para tu negocio

La industria del autotransporte ante un nuevo enemigo

Informativo

Tecnología protege entregas de Fábrica de Jabón La Corona

Mercedes-Benz Autobuses mantiene a México en movimiento

MAYO 2020 / Nº 169

revistamagazzine.com

Contenido

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Soluciones 360

de Freightliner para tu negocio

La industria del autotransporte ante un nuevo enemigo

Destaca la fuerza Cummins

10 Cómo elegir y sacar el máximo beneficio al equipo aliado 12 Taller Body Shop de KW del Sur certificado con Red Total 13 Crea Clear red digital de talleres mecánicos 16 Servicio de mantenimiento es vital para no detener al autotransporte: ANPACT

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

18 Cómo operar y no frenar el autotransporte en tiempos de crisis

19 Refuerza DVCM calidad en el servicio y enfoque absoluto al cliente 20 Evolución Prestone en anticongelantes y refrigerantes 21 Tecnología protege entregas de Fábrica de Jabón La Corona

Magazzine del Transporte

@MagazzineTransp

22 Enfrentan armadoras un desafío sin precedentes 24 Une Volvo Trucks su tecnología a plataforma Sendengo 25 Alianza Trayecto brinda alimentos a operadores en el camino 26 Autopista Monterrey-Saltillo protege a los operadores frente al COVID-19

magazzinetransporte

Magazzine del Transporte

27 Comprobará desempeño del T680 la empresa En-trega

28 Se unen industrias para mitigar impacto de crisis por pandemia 30 Nuevos autobuses listos para la Ruta Express de NL 31 Mercedes-Benz Autobuses mantiene a México en movimiento 32 Operan socios de Canapat con responsabilidad y excelencia

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

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Reactivará Marcopolo producción en mayo ¿Cómo y cuándo cambiar el líquido de frenos?

- Aplaza ANTP el Foro de Mercancías - Posponen Expo Proveedores del Transporte - INA PAACE Automechanika México City 2020 cambia de fecha

37 - Clientes de VWCO tienen servicio en toda LA

- Tendrá Isuzu nuevo líder en México 38 - Cambia Andellac la fecha de su Expo Congreso

- Premio Red Dot 2020 para Hankook 39 - Productos Bridgestone para la agricultura

- Nuevos neumáticos conectados de Goodyear

40 Piden gasolineros facilidades fiscales y hacendarias 42 - Venta de vehículos nuevos caerá 20% en 2020

- RAM supera ventas en 1er trimestre 43 Crece VWVC e impulsa transformación eléctrica 44 Expanden capacidad de red de distribución de DTNA Obten nuestros datos con este QR

45 - Desarrollan Toyota y Hino un camión pesado de celdas de combustible

- Prepara VWCO autobuses con tecnología híbrida

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Tecnología protege entregas de Fábrica de Jabón La Corona

Mercedes-Benz Autobuses mantiene a México en movimiento

Aunque aún no vemos el fin de la pandemia por el coronavirus, es indudable que el mundo cambiará en muchos sentidos. Las economías se

Editorial

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL

están transformando y para la industria del transporte de carga y pasaje se

ma.elvira.fernandez@gmail.com

están presentando una serie de desafíos a consecuencia de la pandemia

Móvil: 55-5404-3912

del COVID-19.

Estamos a un paso de entrar en México a la fase 3 para combatir el

Tel: (55) 7650-4432

Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

COVID-19, se han ampliado los periodos para estar aislados físicamente,

ventasmagazzine@gmail.com

el #QuédateEnCasa, la sana distancia promovida por el gobierno federal

Ariana Vanesa Tellez García

se alarga hasta el 30 de mayo, en lugar del 30 de abril. Se esperaría que a

aritellezgarcia@gmail.com

partir del 17 de mayo se reinicien actividades en los municipios donde hay

almatellezgarcia@gmail.com

pocos o nulos contagios de esta enfermedad, pero de forma escalonada.

VENTAS

Después del 1 de junio las autoridades evaluarán cómo se podrá regresar a la normalidad en las zonas donde existen más contagios, como la Ciudad de México.

Tanto los pronósticos en este sentido se van modificando, los eventos también van cambiando de fecha. El Foro de Mercancías de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) será hasta noviembre y no en junio. El resto de las exposiciones y reuniones del sector están ahora programadas a partir de julio, esperando que no se tengan que modificar de nuevo, pues como dicen “las crisis no son eternas”.

Por otro lado, reconocemos a varias empresas que están haciendo labor social para apoyar el combate a la pandemia en México y el mundo,

Alma Verónica Tellez

Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Yaneth Rojas Amézquita

magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Ordóñez

DISEÑO GRAFICO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González

armadoras que en sus líneas de producción están elaborando mascarillas,

FOTOGRAFIA

componentes para respiradores y otros instrumentos que ayudan al sector

Año 16 / Edición 169 Mayo 2020

médico.

En esta edición tenemos en portada al camión chato Freightliner 360 que, ya con cuatro versiones, forma una gran familia dedicada idealmente al reparto de mercancías en ciudades, debido a su gran maniobrabilidad por su reducido radio de giro, su versatilidad y economía de combustible.

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

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Soluciones 360

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de Freightliner para tu negocio

a familia de los Freightliner 360 representa mayor productividad para los transportistas que requieren camiones ligeros tipo cab-over, con más espacio de carga, cuyo desempeño en zonas urbanas es muy alto por tener una mejor visibilidad y mayor ángulo de giro, mejor maniobrabilidad que los camiones convencionales.

Con motores a diesel de 147 y 170 hp en cuatro cilindros, así como 280 hp en seis cilindros, que cumplen con la certificación ambientales de Euro requeridas para comercializarse en México, los FL 360 en sus cuatro versiones -715, 917, 1217 y 2528brindan una inigualable economía de combustible al transportar toneladas

de carga en diversas aplicaciones como camión refresquero, grúa, caja seca o refrigerada, redilas, gasero o food truck, entre otras.

Freightliner ofrece actualmente esta línea de camiones ligeros con precios en pesos, financiamiento a cargo de Daimler Financial Services México y con la opción de tenerlos conectados con la plataforma Enlace Freightliner 2.0.

Dentro de las principales ventajas competitivas que harán a los transportistas elegir a un integrante de la familia de los 360, se encuentran diversas características que permiten su fácil mantenimiento al tener la cabina sobre el motor y su tren motriz propietario.

715

Se trata del más pequeño en la familia FL 360 que está disponible con la red de distribuidores de la marca en todo el país en cuatro diferentes dimensiones, aunque todos con tracción 4x2.

Con un Peso Bruto Vehicular máximo de 7,255 kg, el FL 360 715 funciona con un motor 4P10-KAT4 que brinda 147 hp @ 3,500 rpm y un torque máximo de 273 lb-ft @ 1,320 rpm, acoplado a una transmisión M038S5 de seis velocidades.

La suspensión tanto delantera como trasera es de hoja plana con amortiguadores y barra estabilizadora, mientras que su sistema de frenado es hidráulico, ABS, con freno de estacionamiento interno y freno de escape.

La cabina de acero, tipo COE, tiene capacidad para tres personas y su tanque de combustible es de 200 litros.

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La armadora también resalta atributos como su facilidad para carrozar para diversas aplicaciones; marco de chasis reforzado con travesaños en puntos estratégicos; iluminación interior de cabina con LED; facilidad de verificación de niveles de líquidos; vidrios eléctricos, parabrisas con aislante de calor; gran visibilidad en espejos retrovisores.

También los camiones FL 360 están equipados con compartimentos de almacenamiento interior; radio FM con entrada para USB y bocinas; asientos en tela, sistema ABS y aire acondicionado estándar, así como alarma de reversa, fan con embrague viscoso, control variable de RPM del motor y espejos auxiliares de proximidad y mira abajo.

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917

El segundo de la familia de los camiones ligeros de Freightliner posee una capacidad de carga de 6,210 kg y una altura de 2.4 metros. Con su ecológico motor a diesel FUSO 4D37 Euro V de cuatro cilindros, el FL 360 917 brinda una potencia de 170 caballos de fuerza a 2,500 rpm y torque máximo de 383 lb-ft @ 1,500 rpm.

Para el FL 360 917 se destinó una transmisión manual, sincronizada, MB G85 OD, de seis velocidades, mientras que su suspensión delantera y trasera es semielíptica multihoja; el sistema de frenado es de tipo neumático de tambor en todas las ruedas.

1217

Para el camión FL 360 1217, los ingenieros de la marca lo diseñaron en tres diferentes dimensiones con una distancia entre ejes de 3.76 m, 4.25 m y 4.8 m; y altura total de 2.48 metros.

Los transportistas que seleccionan al 1217 para ser parte de su flota poseen una capacidad de carga de 8,160 kg y potencia de 170 hp gracias a su motor FUSO 4D37 Euro V, de 3.9 litros y torque máximo de 383 lb-ft @ 1,500 rpm.

La transmisión es la misma con la que cuenta el modelo anterior, así como la suspensión, sistema eléctrico y tanque de combustible.

2528

El integrante más grande de la familia Freightliner 360, cuenta con un ancho total de 2.4 metros y altura de 2.9 metros; tracción 6x2 y está disponible en cabina de día y con dormitorio. Para contar con su capacidad de carga de 17,820 kg está equipado con un motor OM906 LA Euro V SCR, de ignición por compresión, inyección directa, turbocargado, de seis cilindros en línea, cuyo desplazamiento es de 6.37 litros.

El FL 360 2528 de transmisión manual MB G131 de nueve velocidades tiene una potencia de 280 caballos de fuerza a 2,200 rpm y torque máximo de 811 lb-ft @ 1,200 a 1,600 rpm. La suspensión tipo muelle multihoja parabólica tanto en la parte delantera como trasera, cuenta con barra estabilizadora. También está equipado con frenos neumáticos de tambor en todas las ruedas, mientras que su tanque de combustible tiene una capacidad de 380 litros.

A diferencia de los anteriores, el 2528 posee, además de las características generales, seguros eléctricos, cama plegable en cabina de día y fija con dormitorio; mayor rango de torque alto a menos rpm; alarma de activación de bloqueo de diferencial, control crucero, columna de dirección con ajuste telescópico/inclinación, aviso audible para el cinturón de seguridad.

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Destaca la fuerza Cummins

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l Centro de Distribución de Partes de Cummins (CDP), protege con altas medidas sanitarias a sus colaboradores y ha seguido entregando los servicios esenciales para sus clientes en todo el país en instalaciones médicas, centros de datos para telecomunicaciones, centros de llamadas, motores para ambulancias, camiones de bomberos, vehículos de reparto de alimentos y medicamentos.

Además, el equipo técnico y de soporte a través de la Red de Distribución de la compañía también ha mantenido los servicios y productos necesarios durante estos tiempos complejos.

Gaspar Aguilar, director de operaciones Cummins México y de la Unidad de Negocios de Componentes en Latinoamérica, dijo: “El impacto relacionado con el COVID-19 no tiene precedentes. Sin embargo, en Cummins México confiamos en que superaremos esta situación y saldremos aún más fortalecidos como sociedad, como empresas y como personas”.

Desde el 6 de abril, las plantas de manufactura y el Centro de Investigación y Desarrollo ubicadas en San Luis Potosí, así como las plantas de Ciudad Juárez cerraron sus actividades de manera temporal.

Tecnología Cummins para crear material médico En Estados Unidos, Cummins Inc empezó el desarrollo de filtros de partículas de alta eficiencia con la empresa 3M y con DuPont están ayudando a abordar la escasez de máscaras respiratorias N95.

Ambos son materiales indispensables para los profesionales que dan atención médica de primera línea durante la pandemia de COVID-19.

“Descubrimos que nuestras tecnologías y experiencia en fabricación podrían ser relevantes a medida que nos asociamos en nuevas formas para ayudar a proteger a los profesionales de la salud”, dijo Tom Linebarger, presidente y director ejecutivo de Cummins.

La tecnología NanoNet y NanoForce de Cummins se

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complementa con la membrana híbrida (HMT) de DuPont y se puede encontrar típicamente en productos de filtración de aire, combustible y lubricante utilizados en motores diesel de servicio pesado para evitar el desgaste del motor a largo plazo. Ahora se usarán también en las máscaras de respirador N95 que usa el cuerpo médico para filtrar partículas nocivas en el aire que pueden propagar COVID-19.

En tanto, en su instalación de Neillsville, Cummins fabricará con la empresa 3M los filtros de partículas de alta eficiencia que usarán los respiradores purificadores de aire con motor de 3M. Los PAPR usan un soplador alimentado por batería que envía aire filtrado a una capucha que cubre la cabeza o la cara del usuario y puede proporcionar mayores niveles de protección respiratoria, especialmente para situaciones críticas de atención médica.

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El Reportaje

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Cómo elegir y sacar el máximo beneficio al equipo aliado

A

l ser una actividad clave de la economía y contribuir con el 5.6% del PIB nacional, el transporte enfrenta una serie de desafíos que incluyen brindar el mejor servicio con el equipo aliado idóneo, que cumpla con los estándares que la industria y los clientes requieren.

Para elegir la carrocería adecuada, aquí te damos una serie de opciones con el fin de tomar la mejor decisión en la compra o renta de los equipos. Esta última modalidad, se ha convertido en una buena opción si no se cuenta con la liquidez inmediata y se busca crecer en otras ramas especializadas del autotransporte. Además de oferta de productos nuevos, sobresalen los seminuevos. Igualmente, se deben contemplar elementos como el mantenimiento y el valor de reventa.

Cajas secas

Son ideales para transportar productos que no requieren refrigeración, como cajas, paquetería, electrónicos, muebles, electrodomésticos, enlatados y alimentos no perecederos. Para su elección, se debe tomar en cuenta el tipo de carga a transportar, el peso, condiciones, el tipo de embalaje y la logística de descarga, entre otras variables.

Su diseño debe estar orientado en brindar mayor eficiencia en el espacio, con la mejor resistencia. Existen diferentes opciones de recubrimientos internos que permiten el máximo ancho interior, durabilidad extrema, sujeción de la carga, además de ahorros en cuanto a peso y mantenimiento. Están construidas generalmente de aluminio y madera.

Cajas refrigeradas

Son las indicadas en el traslado de productos que requieren conservarse en frío, como alimentos perecederos, medicamentos o productos sensibles a los cambios de temperatura. En este sector especializado, el reto reside en encontrar un proveedor que ofrezca la mejor tecnología en las cajas y buenas prácticas en el servicio como parte clave de su modelo de negocio, con el fin de minimizar los riesgos por pérdidas considerables de mercancía.

De acuerdo con el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), en este mercado sobresalen las marcas Utility, Great Dane, Trailmobile, Timpte, Roccsa y Fruehauf, cuyos remolques son de los más utilizados. En cuanto al equipo específico de refrigeración, destacan los proveedores Carrier y Thermo King.

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Para el sector de la construcción

En este caso, los equipos de volteo, mezcladoras o grúas son las aplicaciones ideales. Entre los de mayor demanda están los camiones de volteo, fabricados sobre una plataforma que funciona para mover cualquier tipo de carga a granel, como la arena, piedras, tierra o basura. Tienen múltiples usos en las industrias de construcción y minería.

Gracias a los sistemas hidráulicos que levantan la caja de estos camiones, la carga puede ser vertida hacia atrás, gracias a una puerta posterior que es abatible en el eje superior, por lo cual el material se desliza por gravedad hacia el lugar seleccionado para descargar.

Las medidas más comunes que se manejan en este tipo de camiones son de 7 y 14 m3, aunque también se pueden fabricar en otras medidas. Aquí, figuran desde camiones con volteos sencillos, hasta los de uso rudo o pesado, como los tipo off-road; de transferencia, es decir, que remolcan cajas que pueden ser intercambiadas; de descarga lateral, góndolas o plataformas especiales.

Autotanques

También son llamados camióncisterna o pipas. Destacan por su uso en el traslado de agua; transporte de combustibles líquidos como gasolinas, así como en la distribución de productos químicos líquidos. La mayoría tienen exigencias de seguridad particulares por su alta peligrosidad. Pueden ser fabricados en acero al carbón o acero inoxidable, entre otros materiales de alta resistencia, dependiendo las necesidades de los clientes.

Diversas aplicaciones

Adicionalmente a las cajas y remolques de uso más común, predominan múltiples configuraciones, como las plataformas, en las que se transportan variedad de productos como varillas, pallets, cemento, tubería y contenedores. Se agregan las aplicaciones mudanceras, jaulas, graneleras y tipo madrina -traslado de vehículos sin rodar-, entre otras, a las que se suman otros equipos complementarios como rampas hidráulicas, sujetadores de carga, encortinados, bisagras, así como dispositivos aerodinámicos.

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Taller Body Shop de KW del Sur certificado con Red Total

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banco de enderezado, laboratorio de colorimetría, cabinas de pintura profesionales, entre otros.

Tonathiu Venegas, Director de Ventas de la armadora de Mexicali, felicitó al concesionario Kenworth del Sur, por su tenacidad para alcanzar los objetivos en plazos retadores, y se muestra positivo en que la Red de Concesionarios Kenworth responderá satisfactoriamente en materia de mejora continua, la cual es crítica para los transportistas en materia de servicio.

Los talleres de Body Shop certificados pueden llevar a cabo reparaciones multimarca y cuentan con alianzas comerciales con aseguradoras, reparaciones exprés, entre otras.

l Taller de Body Shop de Kenworth del Sur obtuvo la certificación de Red Total, con lo cual ya son 50 talleres integrados al programa en todo el país.

Del total son dos los talleres certificados Body Shop hasta el momento: Kenworth del Sur, en su Taller Puebla Body Shop, en diciembre 2019, junto con Kenworth del Centro en su Taller León II Body Shop.

Con esta certificación, Kenworth Mexicana continúa su liderazgo en atención al cliente, venta de unidades y calidad en el servicio, garantizando la excelencia y estandarización en procesos, instalaciones, reparaciones de la más alta calidad, herramental y equipo especializado como son: Durante la develación de la placa estuvieron presentes: Marbella Abarca, Contralora General; Jorge Gutiérrez, Gerente de Body Shop; Eduardo Sánchez, Gerente de Servicio, junto a todo el equipo operativo y administrativo del área por parte del concesionario.

Por parte de PACCAR México, estuvieron presentes Christian Peláez, Gerente Regional de Soporte en Campo; Bernardo Arredondo, Gerente de Desarrollo de Negocios y Responsable Nacional de Red Total y Luis Terán, Director de Ventas de PACCAR Parts México.

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Creared digital de talleres mecánicos Clear

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a startup Clear, que comenzó operaciones en Jalisco como un innovador taller mecánico que facilitaba y transparentaba los servicios automotrices, abrirá su plataforma somosclear.com para conectar a técnicos y talleres mecánicos de todo México con empresas y automovilistas que requieran mantenimiento o reparaciones durante la contingencia sanitaria.

En México existen alrededor de 40 mil técnicos automotrices con sus propios negocios, incluyendo técnicos con sus propios talleres físicos y técnicos que solo hacen servicios a domicilio. A ese gran universo está dirigida la plataforma con tecnología y financiamiento para continuar brindando servicio durante y después de este periodo.

El servicio de somosclear.com inicia cuando los clientes solicitan servicios de los talleres mecánicos a domicilio; los mecánicos pueden transmitir en vivo sus servicios y los clientes podrán observar, vía remota, los arreglos que se hacen a su vehículo y pagar con distintos métodos como son tarjetas bancarias, Paypal o transferencia electrónica.

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La Entrevista

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La industria del autotransporte ante un nuevo enemigo

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Por Elvira Fernández Iniestra ntes de la aparición del COVID-19, la industria del autotransporte de carga y pasaje no tenía proyecciones de un crecimiento muy alentador para 2020, y ahora, hay que sumarle las consecuencias negativas por la pandemia que acentuarán la caída en las ventas de los vehículos pesados y la exportación para los próximos meses.

Estamos en un punto en el que ni siquiera podemos hablar de recuperación, de proyecciones a final del año, pues la incertidumbre no sólo se extiende a nuestro país o Norteamérica sino a nivel mundial.

La cuarentena se ha ampliado en México hasta el 1 de junio y hasta hoy (16 de abril) aún se espera ma-

yor número de contagios como ha sucedido en otras naciones.

Hasta el cierre de esta edición, las ventas al menudeo de vehículos del autotransporte tuvieron una baja considerable de 41.9% según el reporte de marzo; para abril y mayo se esperarían cifras negativas a consecuencia de varios factores, revela Miguel Elizalde Lizárraga, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT).

“Viene una situación económica muy delicada no solo el mes que viene (mayo), sino el resto del año”, señala. Este hecho es multifactorial pues hay que tomar en cuenta también la afectación por el robo de vehículos pesados; el au-

En entrevista para Magazzine del Transporte, Elizalde Lizárraga reconoce tres temas en los que el gobierno federal puede apoyar a la industria automotriz, que no dependen de un presupuesto, sólo de voluntad para agilizarlo: Se espera que lo más pronto posible se publique en el Diario Oficial de la Federación (DOF) que la manufactura de vehículos pesados es una actividad esencial para que las plantas de los asociados de la ANPACT reinicien sus labores casi a la par que sus homólogas en Estados Unidos y Canadá (el 20 de abril), países donde sí se les reconoce como tal. El pasado 8 de abril el presidente Andrés Manuel López Obrador sólo dijo que estaba de acuerdo en que esto fuera así, pero hace falta que se aclare en dicha publicación.

En este sentido, el presidente de la ANPACT aclara: “Queremos reactivar la cadena de producción pero para apoyo de los vehículos esenciales que están en circulación, los que transportan alimentos, medicinas, oxígeno, combustibles, personal, entre otros, es el principal punto.

El segundo tema se refiere al T-MEC. Es necesario que, al definirse la fecha de entrada en vigor del tratado, se proporcionen al menos seis meses como plazo a la in-

mento en el precio del dólar -que ha llegado hasta a 25 pesos el tipo de cambio- y la falta de modificación a la Norma 044-Semarnat en la que insistentemente se ha pedido que convivan las tecnologías Euro V/ EPA 07 y Euro VI/ EPA 10 para un mejor impulso a la modernización de la flota.

Miguel Elizalde añade que además es preocupante la caída de las exportaciones que se ha registrado desde el segundo trimestre del año pasado a la fecha, así como la falta de definición en el día en que será vigente el T-MEC. La incertidumbre económica generada en esta emergencia sanitaria por la propagación del coronavirus es un golpe más al autotransporte.

dustria automotriz para que pueda cumplir a cabalidad lo que requiere, de lo contrario está en riesgo de no cumplir y tener que pagar aranceles que van desde 4 hasta 25 por ciento, “hasta que se logre cumplir y certificarse con los nuevos requisitos de acero-aluminio, valor de contenido laboral y valor de contenido regional”.

“Toda la cadena de proveeduría está enfocada en la emergencia sanitaria, en reajustar sus líneas de producción con las nuevas medidas de distanciamiento social, y si le agregas estos requisitos cuando estás concentrado en la contingencia, le sumas otra variable que te complica cumplir a tiempo”, advierte.

En tercer lugar, la industria del autotransporte sigue en espera de que la Semarnat modifique la NOM-044 sobre los motores a diesel en la que insistentemente se ha solicitado que convivan las tecnologías Euro V-Euro VI/ EPA 07/10, situación que ya afectó la venta de vehículos en el segundo semestre del 2019.

Una vez que en el DOF se publique que la industria del transporte es esencial, se esperaría que las plantas de manufactura de pesados en México vuelvan a sus operaciones de manera paulatina, con base en sus respectivos protocolos.

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“Lo que pedimos es que se aclare que, como parte de la cadena del autotransporte, somos esenciales… un ejemplo, tal vez muy dramático: prefiero tener un camión que transporta oxígeno circulando en óptimas condiciones, que tenerlo parado en la línea de producción por falta de un tornillo”, precisa.

El presidente ejecutivo de la ANPACT abundó en el tema de las ventas: “Nos estamos enfrentando a la crisis más difícil desde el 2009, que fue uno de los peores años,y las cifras acumuladas de enero a marzo son las más bajas de los últimos 10 años, sin considerar 2009”.

Y aunque no se han registrado pérdidas de empleos en la industria del autotransporte, existe el riesgo porque aún no se conocen las consecuencias económicas dentro de las empresas.

Lo que sigue en materia económica-social es algo de lo que no hubiéramos querido escribir en nuestra historia, pero no se puede dejar de reconocer que hay una tendencia a la baja en la producción y exportación, que obviamente atrasará aún más la renovación de la flota.

“Los vehículos pesados están totalmente relacionados con la economía; si hay movimiento económico físicamente se tienen que mover las mercancías, si éstas se trasladan, el transportista tiene trabajo, y así éste piensa en renovar”. Ahora ellos serán mucho más cautelosos para invertir en unidades nuevas.

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Servicio de mantenimiento es vital para no detener al autotransporte:

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os operadores y los vehículos comerciales son una parte crítica para asegurar que la población pueda tener acceso a medicinas, alimentos y demás insumos fundamentales, incluyendo servicios de emergencia en esta situación que enfrenta el país ante la pandemia del COVID-19.

La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) considera que es indispensable que los servicios de mantenimiento y abasto de autopartes sigan operando, considerando siempre los protocolos de prevención establecidos por las autoridades competentes.

“Por lo tanto, ante las eventuales declaraciones de emergencia, ya sea a nivel nacional o local, que limiten algunas actividades productivas y en consecuencia requieran el cierre temporal de algunos negocios, solicitamos que las empresas dedicadas al mantenimiento de este tipo de vehículos, sean consideradas como parte de una industria de apoyo estratégica y queden excluidas de dichas medidas.

“Tal y como ha sucedido en otros países que van en etapas más avanzadas de contagio del COVID-19.

“Como parte de esta situación, resulta de mayor importancia asegurar que industrias, comercios, servicios estratégicos y transportistas, así como la población en general, tengan acceso a vehículos comerciales de carga y pasaje en óptimas condiciones de funcionamiento.

“Como industria manifestamos nuestra solidaridad con la sociedad mexicana, por lo que nos sumamos a los esfuerzos realizados por los transportistas, para que puedan responder a los esfuerzos requeridos para atender a la población”.

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Cómo operar y no frenar

el autotransporte en tiempos de crisis

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on el fin de mejorar y dar seguridad a las empresas de autotransporte y logística en periodos de crisis, como el generado por el COVID-19, el Instituto Mexicano del Transporte (IMT) hace una serie de recomendaciones para dar continuidad a las operaciones.

Entre las prioridades, destaca cuidar a los operadores, ya que ellos son los héroes del COVID-19. “Todos debemos trabajar para que ellos lo sepan. Exijamos que sean tratados como tales”.

De manera general, recomienda: • Realizar verificaciones de salud y seguridad a todos los colaboradores.

• Suministrar equipos de protección como gel antibacterial y cubrebocas especializados.

• Pedir a los operadores no bajar de la unidad mientras se realizan operaciones de carga/descarga, así como no abordar a la cabina del vehículo a ninguna persona ajena al proceso autorizado.

• Instruir a los operadores en el uso de overol durante el desarrollo de la actividad, mismo que deberá ser retirado al concluir su labor, no llevarlo a casa, y autorizando un proceso de lavado seguro “in situ”.

• Observar puntualmente toda la normatividad de tránsito aplicable para evitar multas y trámites ante la autoridad.

• Atender todas las normas de seguridad establecidas por los clientes.

El IMT recomienda mantener una comunicación regular, ya sea por correo electrónico u otros medios virtuales, así como dar a conocer cualquier cambio en las medidas y políticas de seguridad, entre otras medidas que aseguran la difusión a toda la organización.

Las organizaciones en el sector transporte y logística pueden optar por emitir una política de trabajo temporal desde casa.

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Refuerza DVCM

calidad en el servicio y enfoque absoluto al cliente

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on el lanzamiento de una estrategia digital de aprendizaje para enfrentar la emergencia sanitaria, la compañía brindará cursos en línea en apoyo para más de 4 mil personas de su red de distribuidores y clientes en México.

La oferta educativa contempla temas como diagnóstico, nuevos productos, mantenimiento, sistema eléctrico, tecnología Euro V, entre otros.

Daimler Vehículos Comerciales México precisó que este entrenamiento está enfocado en las áreas de servicio, ventas, refacciones y garantías en las marcas Freightliner Camiones y Mercedes-Benz Autobuses.

El objetivo de estas soluciones estratégicas de aprendizaje es asegurar la calidad en el servicio y enfoque absoluto al cliente que ha convertido a la red de distribuidores de Daimler en un referente de profesionalismo en la industria, pese a la emergencia sanitaria a causa del COVID-19.

La agilidad e innovación son parte del ADN de la compañía, por lo cual como parte de la estrategia de la marca está el apoyo a su red de distribuidores y clientes lanzando soluciones innovadoras de aprendizaje que les permita enfrentar los retos con éxito, manteniéndose actualizados de manera flexible desde cualquier lugar.

Los cursos fueron diseñados por instructores profesionales de diferentes centros de entrenamiento de diversos países, incluyendo a México.

Dicha iniciativa digital, se fortalecerá en las próximas semanas hasta aumentar la oferta a más de 100 cursos disponibles, que incluirán videos, streamings y entrenamientos e-learning, entre otros materiales.

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Evolución Prestone MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2020

en anticongelantes y refrigerantes

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or más de 90 años, Prestone ha protegido a los conductores y sus vehículos con productos de vanguardia. Desde su icónico anticongelante y refrigerante de jarra amarilla, hasta su innovadora línea de selladores para el sistema de enfriamiento, la marca se ha posicionado como la más innovadora en fórmulas.

Prestone cuenta con una amplia variedad de productos en el mercado, cada uno ideal para las necesidades de tu auto.

En cuanto a anticongelante y refrigerante se encuentran los siguientes: Prestone Command libre de nítrico ELC con tecnología Cor-Guard para Equipo Pesado. Diseñado para usarse con cualquier Anticongelante/Refrigerante de larga duración libre de nitrito con Tecnología de Ácidos Orgánicos (OAT) y en cualquier motor a diesel de vehículo industrial o motor estacionario.

Larga Duración Cor-Guard, Concentrado y Máxima Concentración. Ayudan a que el motor dure por más tiempo gracias a la tecnología mejorada de larga duración que prolonga la vida del sistema de enfriamiento. Ideales para enjuague y llenado del sistema de enfriamiento, ya que son una mezcla de Anticongelante & Refrigerante concentrado y agua desmineralizada.

DEX-COOL de Larga Duración Concentrado y 50/50. Producto apto para su uso en todos los autos y camiones de uso ligero que utilizan refrigerante de alta duración.

Listo para Usar 50% para aplicaciones específicas. Formulado especialmente para usarse en vehículos Volkswagen, Audi, Seat, Toyota, entre otros*.

Listo para Usar 33% para aplicaciones específicas. Formulado especialmente para usarse en vehículos Nissan, Tsuru, Sentra, Versa, Tiida, March, entre otros*.

También, líquido para frenos sintético DOT 3 que dura más debido a su fórmula sintética de alta temperatura, que, además ofrece un margen adicional de seguridad en condiciones extremas de frenado y ofrece protección contra la corrosión para todos los metales del sistema de frenado y es adecuado para frenos de disco, de tambor y ABS.

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Tecnología protege entregas de Fábrica de Jabón La Corona

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on casi 100 años de experiencia en la fabricación y entrega de diferentes líneas de productos de limpieza, Fábrica de Jabón La Corona considera indispensables las diferentes tecnologías para el transporte, en tractocamiones y ferrocarriles, a fin de distribuir sus productos de forma segura en todo el país.

Desde hace varios años, la empresa tiene un Centro de Monitoreo propio, conectado a todas las autoridades de seguridad en el país, que funciona 24 por 24 horas y que es fundamental en este periodo de contingencia por el COVID-19 para garantizar entregas oportunas y evitar, al máximo, el robo de los artículos que transporta.

Como integrante de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Fábrica de Jabón La Corona dio testimonio, en el programa ANTP Live, de las ventajas de contar con un sistema de seguridad en el transporte con el uso de sistemas GPS, de monitoreo e incluso drones para vigilar el trayecto que cubre su flota vehicular.

Juan Manuel Jiménez, coordinador de seguridad del transporte de la empresa, señaló: “La compañía tiene rutas de reparto en todo el país y previamente visitamos los paraderos autorizados para verificar que cumplan con cámaras de seguridad; todas las paradas por donde circula el transporte de Fábrica de Jabón La Corona son supervisadas junto con la Guardia Nacional”.

Todas las rutas de la compañía para llegar a sus 17 bodegas de distribución se cubren por carreteras federales y de cuota, mientras el reparto secundario si llega a las poblaciones más pequeñas por vías autorizadas por la Coordinación de seguridad de la empresa a fin de evitar riesgos.

En su opinión, este tipo de tecnología ha salvaguardado la mercancía en este periodo y no se han reportado robos, salvo dos casos mínimos en los patios de ferrocarril en Monterrey por los largos estadios que se deben pasar para recibir autorización de salida.

Néstor Lemus, encargado de seguridad de ferrocarriles, indicó que La Corona tiene una flota de furgones blindados, con bloqueadores de diseño propio, GPS en los vagones y en la mercancía para, en caso de robo, dar seguimiento al producto y presentar la denuncia correspondiente. El monitoreo del trayecto se hace también con drones.

A su vez, Juan Reynoso, encargado de Medicina del Transporte en la Fábrica, subrayó la importancia de mantener el liderazgo en situación de crisis al brindar información confiable a los trabajadores de la empresa y supervisando de cerca que los operadores cuenten con material para mantener su seguridad física y la purificación constante de los camiones.

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Enfrentan armadoras un

desafío sin precedentes

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a emergencia sanitaria por la pandemia del COVID-19 obligó a los fabricantes de vehículos comerciales en México, a detener su producción en algunas de sus plantas, y al mismo tiempo, establecer medidas extraordinarias para proteger a su personal, proveedores y clientes.

La baja demanda de vehículos en Estados Unidos, para un país como México que es el principal exportador, es una de las principales causas, así como la caída en las ventas en el mercado doméstico por la incertidumbre que esto mismo provoca.

La mayoría de los fabricantes determinaron detener su producción

Aquí les resumimos lo más importante ocurrido hasta el cierre de esta edición:

PACCAR, con sus marcas Kenworth, DAF y Peterbilt, informó que suspendería la producción en sus fábricas de todo el mundo hasta el 6 de abril, sin embargo, en respuesta a los cambios en la demanda de los clientes y con una perspectiva más débil para la economía global ante la pandemia, extendió hasta el 20 de abril el cierre de plantas, incluyendo la de Kenworth en Mexicali.

Daimler AG fue de las primeras empresas en comunicar que detenía la producción en algunas de sus plantas en Europa por un periodo inicial de dos semanas. Aquí, Daimler Trucks México paró sus operaciones desde el 27 de marzo y sería el 14 de abril que volverían las labores normales pero esta fecha se pospuso hasta nuevo aviso.

Mercedes-Benz hizo lo propio en su planta de García, Nuevo León, del 30 de marzo al 22 de abril, como una de varias medidas que toma la empresa ante la contingencia. La armadora reiteró que las entregas de unidades para las próximas semanas están garantizadas, así como el servicio hacia los clientes.

Por otro lado, Cummins México cerró temporalmente sus plantas de manufactura y el Centro de Investigación y Desarrollo ubicadas en San Luis Potosí y la fábrica de Ciudad Juárez, a partir del 6 de abril y hasta después del 30 de abril se reabrirían, aunque podría ser antes.

Sin embargo, el Centro de Distribución de Partes de Cummins no ha parado sus actividades y, con la seguridad de altas medidas sanitarias para proteger a sus colaboradores, sigue entregando los servicios esenciales para sus clientes.

Junto con este centro, el equipo técnico y de soporte a través de la Red de Distribución de la compañía sigue disponible.

En cambio, Cummins Inc. utilizará lo mejor de su tecnología de filtración en alianza con la empresa 3M para fabricar filtros de partículas de alta eficiencia que serán usados en los respiradores purificadores de aire motorizados o PAPR y con DuPont están ayudando a abordar la escasez de máscaras respiratorias N95 que utiliza personal médico.

En la contingencia sanitaria, MAN Truck & Bus México y su Red de Concesionarios sumaron el valor de sus servicios de soporte a la dura tarea de sus clientes transportistas para continuar llevando insumos básicos a todo el país.

Junto con Volkswagen Camiones y Autobuses, MAN preparó y renovó su inventario de refacciones, soporte postventa, atención en mostrador para productos y los espacios para recibir las unidades en los talleres.

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por algunos días y lo comunicaron durante la última semana de marzo, antes y después de la declaratoria de Emergencia Sanitaria por parte del Gobierno Federal, sin embargo refrendaron su compromiso de proporcionar servicio postventa a través de sus distribuidores pues el autotransporte de carga y pasaje no paró actividades.

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Volvo Trucks North America suspendió las actividades de fabricación para proteger a los empleados de la planta a causa del COVID-19, aunque todas las operaciones de servicio, piezas y tiempo de actividad siguieron funcionando con normalidad para respaldar a los transportistas.

Volvo Group México, que integra Volvo Trucks y Mack Trucks, anunció que su objetivo principal es la satisfacción de sus clientes, por lo que su Red de Distribuidores de ambas firmas seguirán trabajando bajo su esquema habitual tomando las debidas precauciones sanitarias.

Marcopolo México, fabricante de carrocerías para autobuses, prolongará el receso de su producción hasta el 4 de mayo. Mientras, la Dirección General; Dirección Comercial; Gerencia Comercial y Regionales; Marketing; Servicio y Refacciones; Administración de Ventas; Finanzas; Compras; Logística y cualquier área de contacto con clientes, proveedores y socios trabaja en horarios normales vía remota para atender cualquier requerimiento.

Por otro lado, la estrategia de los talleres móviles de Hino México ha sido fundamental en la contingencia sanitaria por el COVID-19, ya que los camiones recibieron el mantenimiento necesario en las propias instalaciones de sus clientes.

La armadora cuenta con 41 unidades y 100 puntos de servicio para garantizar que los camiones Hino funcionen de manera óptima. El mantenimiento a las unidades se realiza en solo 50 minutos, o en un tiempo máximo de una hora.

Las áreas de servicio de Isuzu México continúan operando bajo las medidas de prevención y seguridad ante el COVID-19 y también se ha puesto a disposición de los clientes sus canales digitales para comunicarse con sus distribuidores, sin salir de casa. En tanto su planta está cerrada desde el 3 de abril y hasta nuevo aviso reabrirá.

Scania México operó con normalidad su red de talleres y sucursales e incorporó protocolos de higiene y salubridad, así como guardias para la atención logística del suministro de refacciones. Respecto a sus actividades en Europa, Scania detuvo la manufactura de sus unidades por dos semanas a partir del 25 de marzo.

Sin suspender las actividades de servicio y venta de refacciones, Volvo Buses México tuvo un receso extraordinario del 4 al 19 de abril del 2020 en su planta de Tultitlán, en el Estado de México. No obstante, continuaron las actividades vinculadas al mantenimiento y distribución de refacciones para el transporte público de pasajeros.

Navistar en Estados Unidos paró sus actividades en la planta de Springfield, Ohio, Estados Unidos, a partir del 23 de marzo, en un periodo estimado de dos semanas, mientras que las operaciones en Escobedo, NL, se suspendieron también, pero su red de servicio se mantuvo con normalidad.

En lo que va del periodo de contingencia, DINA operó con regularidad sus áreas de ventas, postventa y refacciones, aplicando todas las medidas necesarias para mitigar la propagación del COVID-19.

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Une Volvo Trucks su tecnología a plataforma Sendengo

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olvo Trucks México anunció su alianza con la plataforma digital Sendengo que cuenta con operadores profesionales, capacitados para manejar vehículos con tecnología de punta y ponerlos al servicio de la industria de manera eficiente.

“Esta alianza surge de la necesidad de mover el mundo en el que queremos vivir, buscamos seguir avanzando en nuestra propuesta de profesionalización para impactar positivamente la cadena de producción y a su vez la economía entera”, destacó Volvo Trucks México.

La tendencia del transporte de carga es migrar a herramientas digitales, por lo cual Volvo se une a Sendengo, empresa mexicana con la primera plataforma comercial de carga integrada por una comunidad de hombres camión profesionalizados que se encargan de transportar productos y mercancías de grandes embarcadores.

Para Sendengo es fundamental la capacitación de sus transportistas participantes mediante cursos y herramientas de valor para el desarrollo de sus negocios, elementos que también son parte de la misión que Volvo Trucks cumple con sus clientes.

Por esas razones, Volvo Trucks y Volvo Financial Services quieren impulsar el nicho de mercado de los hombres camión y pequeños transportistas por medio de Sendengo que ofrece vanguardia e innovación a todos sus socios y a las empresas que atiende.

Apoyo Volvo para transportistas Con Volvo Trucks los transportistas pueden adquirir una unidad nueva con tecnología GHG que les permite circular sin restricciones, incluso en Estados Unidos, y reducir sus gastos de mantenimiento hasta en un 40 por ciento.

Con apoyo de Volvo Financial Services los transportistas pueden obtener 90 días de gracia para pagar la primera mensualidad o pactar mensualidades bajas con tipo de cambio preferencial.

Beneficios Sendengo La plataforma Sendengo no cobrará comisión a nuevos clientes que impactan en el abastecimiento de productos que cubran necesidades básicas y sanitarias en todo el país durante la contingencia por el COVID-19.

“Si tú mueves mercancía de este tipo, podrás hacerlo con una comisión mínima para solventar nuestros costos operativos cargando con Sendengo. De esta forma podrás reducir costos y optimizar tu operación para que tus productos lleguen a las personas que más lo necesitan.

Juntos podemos avanzar en esta época de crisis”.

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n solidaridad con el gremio transportista y como agradecimiento a la labor de los operadores que no paran en la distribución de las mercancías, Alianza Trayecto implementó una campaña de donación de alimentos en diversas carreteras del norte del país.

“En Alianza Trayecto reconocemos la importancia de la labor de todos los transportistas, quienes a pesar de la actual situación – por el COVID-19continúan recorriendo las carreteras del país abasteciendo a las familias mexicanas”, afrmó la compañía integrada por Grupo Transportes Monterrey (GTM) y Grupo Larmex.

Señaló que ante la emergencia sanitaria, se están ofreciendo refrigerios sin costo en varios puntos de la carretera 57, por lo que la labor de Alianza Trayecto es el acopio y distribución de estos alimentos, los cuales provienen de donativos y aportaciones voluntarias.

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Alianza Trayecto brinda alimentos a operadores en el camino

Jorge David González, director de Seguridad de Alianza Trayecto, en entrevista con la publicación Transportando Al País, explicó que para llevar a cabo la iniciativa el personal de la compañía montó campamentos en diversos tramos de la carretera 57 para donar diariamente cerca de 500 comidas para los conductores de vehículos de carga, e incluso de pasajeros.

Agregó que, desde el pasado lunes 13 de abril del 2020, se están entregando a los conductores de cualquier empresa de transporte kits de comida, agua y fruta preparados y trasladados con la máxima higiene. “Es una forma humilde, pero sincera, de agradecer a esos héroes de la carretera que todos los días continúan llevando los insumos que todos los mexicanos necesitamos”.

Adicionalmente, Alianza trayecto ha comenzado a entregar despensas en diversas comunidades en el norte de México, como una muestra de aliento para aquellos que están pasando malos momentos durante la contingencia sanitaria.

El directivo dejó claro que la corporación decidió no recortar personal en ninguna de sus divisiones de negocio, y ha establecido protocolos de sanidad y seguridad para salvaguardar la integridad de sus más de 6 mil colaboradores, de los cuales, cerca de 4 mil son operadores.

Finalmente, a pesar de la disminución considerablemente de la actividad logística en varias de sus divisiones de negocio, que destacan en la rama automotriz, confió en la fuerza de sus colaboradores para salir adelante.

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Autopista Monterrey-Saltillo protege a los operadores frente al COVID-19

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ara hacer frente al COVID-19, la concesionaria de la autopista Monterrey-Saltillo (CAMS) puso en marcha un plan de seguridad para los operadores del autotransporte de carga.

Dicho esquema, consta de una campaña para mantener las medidas de prevención e higiene frente al coronavirus; y crear conciencia entre los conductores que circulan diariamente por la autopista sobre la situación actual.

Por ello, se instaló un punto de atención paramédica en el paradero turístico de la autopista -en el Km 61-, en el cual los conductores pueden disponer, de manera gratuita, de: 1. Chequeos de temperatura y síntomas para la prevención y detección del COVID-19. Si durante estas revisiones se detectase algún caso sospechoso, se seguirán los protocolos sanitarios y se canalizará hacia las instituciones de salud pertinentes 2. Pláticas e instrucciones con paramédicos sobre las medidas recomendadas, tanto de higiene personal como del vehículo.

3. Servicio gratuito de sanitización de cabinas en camiones de carga a través de un sistema de aspersión.

4. Entrega de un kit especial que incluye toallitas desinfectantes, un par de guantes de látex, una botella de agua y un snack para un trayecto más agradable.

“En CAMS reconocemos la importante labor que desarrollan los camioneros durante la emergencia sanitaria. Por eso, queremos aportar nuestro granito de arena en la lucha contra la pandemia; somos conscientes de la importancia de este colectivo para garantizar la cadena de suministro transportando los productos esenciales allá donde se necesiten. Y ofrecemos nuestro apoyo a un sector clave para el desarrollo de la industria del país”, destacó la empresa. Los conductores que paguen en efectivo en las casetas también se les entregará este kit.

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Comprobará desempeño del T680 la empresa En-trega

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a compañía de paquetería En-trega recibió en comodato un vehículo T680 a través de Kenworth de Jalisco, con el fin de poner a prueba su desempeño y ser testigo de la diferencia que puede hacer la marca Kenworth a favor de su negocio.

A principios de marzo, la concesionaria entregó -en calidad de vehículo de demostración esta unidad con dormitorio de 52 pulgadas, motor Cummins X15 Euro V con una potencia de 450 caballos de fuerza y transmisión Eaton Fuller.

En la ceremonia de entrega de dicha unidad a Eduardo González Kennedy, Director General de En-trega, estuvieron presentes Luis Reyes y Tonathiu Venegas, Director Comercial y Director de Ventas de Kenworth Mexicana, respectivamente, así como Héctor Flores, representante de Kenworth de Jalisco.

Los directivos manifestaron su confianza en que este vehículo aportará la eficiencia, desempeño y confiabilidad que la empresa -con base en Jalisco- requiere en cada una de sus rutas.

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Por su parte, Héctor Flores reiteró el compromiso de Kenworth de Jalisco para brindarle a En-trega el soporte necesario a lo largo de la estadía de esta unidad en su flota, así como de futuras adquisiciones luego de comprobar los resultados de esta unidad en su operación.

La compañía inició en 2009 como empresa familiar especializada en envíos de paquetería y mensajería, transporte de carga consolidada, distribución y almacenaje.

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Se unen industrias para mitigar impacto de crisis por pandemia

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as cámaras y asociaciones de la industria del transporte, así como empresas del autotransporte de carga y pasaje implementaron acciones preventivas para evitar contagios por coronavirus desde finales de marzo pasado, y propusieron al Gobierno Federal una serie de iniciativas para aminorar los estragos por la pandemia.

La Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) planteó el “Programa para garantizar el abasto, enfrentar la emergencia sanitaria y mantener el empleo”, que sugirió la implementación de un Comité Interinstitucional con la participación del Gobierno, iniciativa privada y prestadores del servicio. Incluyó la instalación de centros de reacción inmediata para atender el robo al autotransporte; operación de paraderos seguros, con el fin de evitar contagios en los operadores, y acciones para hacer más eficientes las operaciones y los procesos fiscales, además de medidas sanitarias hacia toda la cadena de suministro.

Atendiendo las recomendaciones, empresas como Grupo Transportes Monterrey, Grupo Traxión, Corporativo UNNE y Autotransportes Zonte, entre otras, reforzaron sus protocolos de

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higiene y la capacitación de sus colaboradores, principalmente, para garantizar la operación de sus unidades y continuar con el traslado de los productos necesarios para la población.

Para no detener la operación del sector, la SCT publicó el pasado 8 de abril del 2020 en el Diario Oficial de la Federación (DOF), el Acuerdo por el que se precisan las actividades esenciales de su competencia en el marco de atención de la emergencia sanitaria generada por el coronavirus.

Destacaron aquellas vinculadas con la cadena de servicios de transporte de personas y carga, que incluye el mantenimiento de la flota vehicular, proveeduría de refacciones y servicios conexos; terminales de pasajeros, paradores, talleres mecánicos, venta de diesel y gasolina; así como servicios de paquetería y mensajería, grúas de arrastre, salvamento y depósito de vehículos.

El Acuerdo contempla la expedición de autorizaciones provisionales, a cargo de la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), para circular sin placas metálicas, con el fin de que las unidades del autotransporte federal transiten mientras persiste la emergencia sanitaria, entre otras medidas adicionales.

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Frente industrial El golpe económico por el COVID-19 y el incremento de las operaciones derivadas de la modificación de las reglas de origen del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC), llevó a la Industria Nacional de Autopartes (INA) a plantear alternativas para salvaguardar cerca de 870 mil empleos directos que se generan.

El organismo dirigido por Óscar Albín Santos diseñó un programa de subvenciones de asistencia de emergencia de manufactura para fabricantes mexicanos, al demandar la creación urgente de estímulos fiscales temporales; suspensión temporal del IEPS a gasolina y diesel; entre otras acciones fiscales y a favor de la deducción de prestaciones laborales.

Para los refaccionarios, representados por la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), el deterioro ha sido menos una vez que se catalogó al mantenimiento de vehículos como una actividad esencial, donde la proveeduría y la venta de refacciones automotrices se mantuvieron en operación.

Todas las medidas anteriores, fueron respaldadas por los diversos organismos empresariales del país, como la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin), que propuso 10 acciones inmediatas enfocadas en garantizar la supervivencia y viabilidad de la industria nacional.

Entre las iniciativas, destacó la implementación de una política fiscal emergente; la inversión en construcción ya programada deberá tener al

menos 75% de contenido nacional provisto por empresas nacionales, y la infraestructura energética con al menos 50% de contenido nacional; cero tolerancia al bloqueo de caminos y líneas ferroviarias; así como la firma de un Acuerdo Nacional para hacer frente a la recesión global provocada por el coronavirus.

Las medidas son avaladas por Canacar, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), Asociación Mexicana de la industria Automotriz (AMIA), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) y la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP). Esta última, que integra a los usuarios de transporte, reiteró su compromiso de velar por el bienestar de los operadores y el abasto de todo lo necesario.

En tanto, las líneas de autotransporte afiliadas a Canapat, implementaron acciones para tener en óptimas condiciones de higiene sus corporativos, centrales de autobuses y las unidades para quienes no pueden parar sus actividades.

La AMIA, junto con la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores, demandó garantizar la operación continua de las aduanas, para no frenar el flujo de mercancías de importación y exportación. AMDA urgió medidas para reactivar al mercado interno, al solicitar un refuerzo en las normas regulatorias a la importación de vehículos usados e ilegales.

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Autobuses

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os 63 autobuses de la marca, Zhong Tong Bus, provenientes de China, que darán servicio en la nueva Ruta Express de Nuevo León, están listos para para ser equipados e iniciar operaciones.

De acuerdo con el Instituto de Movilidad y Accesibilidad del estado (IMA), la nueva flota que fue trasladada por carretera a la capital de la entidad, cumplió con todas las medidas sanitarias para su traslado, además de pasar por filtros de salud en California, Estados Unidos, y en Sinaloa, México.

El IMA señaló que dichos autobuses que operan a gas natural serán los más modernos que circularán en la entidad, son automáticos, cuentan con motor a gas natural, tres cámaras de seguridad, y todos están equipados con rampa, botones de auxilio y zona preferente para personas con discapacidad.

Asimismo, incorporan tres puertas, así como puertos usb para que los usuarios puedan cargar sus teléfonos móviles.

También, incluyen un módem, con el fin de habilitar Wifi al interior.

Noé Chávez Montemayor, director del IMA, dijo que las unidades están listas para dar una solución histórica a problemas de movilidad que sufren habitantes de El Carmen, Cadereyta, Juárez, Zuazua, Ciénega de Flores, Guadalupe, García y Santa Catarina, áreas por donde circulará la nueva Ruta Express.

Para su traslado desde China, la flota fue sometida a todas las medidas de seguridad e higiene aplicables: el interior fue cubierto con un plástico que fue retirado al llegar a tierra; se sanitizaron constantemente y cumplieron cuarentena en alta mar, ya que tardaron 28 días en su viaje.

Una vez en tierra, explicó, autoridades sanitarias de California, Estados Unidos y Sinaloa, verificaron estas acciones.

Adelantó que los autobuses entrarán en operación una vez que estén equipadas en su totalidad.

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Nuevos autobuses listos para la Ruta Express de NL

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Autobuses

Mercedes-Benz Autobuses mantiene a México en movimiento

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pesar de la emergencia sanitaria por el COVID-19, Mercedes-Benz Autobuses sigue apoyando a la gente que se traslada de un punto a otro con unidades eficientes, seguras y confiables, al ser la movilidad una prioridad en cualquier economía.

A la par, la armadora labora en conjunto con los distribuidores, flotilleros y hombres-autobús para que usen las unidades bajo el protocolo de sanitización ideal que señalan las autoridades gubernamentales.

“Sabemos que muchas personas permanecen en casa, sin embargo, cientos más, deben continuar trasladándose de un lugar a otro, por lo que, considerando las indicaciones pertinentes, continuamos movilizando gente a lo largo de la República Mexicana”, aseguró Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México.

A través de sus más de 80 puntos de atención y siete Center Bus en México, las unidades, pueden contar con mantenimiento preventivo, correctivo y de emergencia 24/7, garantizando así la disponibilidad de refacciones y servicio durante la actual contingencia.

De acuerdo con el Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en nuestro país, el 96% de los traslados se hacen en transporte público o en servicios de autobuses de larga distancia. Solamente en la Zona Conurbada del Valle de México (ZCVM), se realizan 11.5 millones de viajes diarios en autobuses urbanos según información de la Secretaría de Movilidad (SEMOVI).

La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), el transporte de pasajeros genera 5.6% del Producto Interno Bruto (PIB) de México, ofrece más de 2 millones de empleos y mueve a 3 mil millones de pasajeros al año.

“La movilidad en México no se detiene, por ello, en conjunto con nuestra red de Distribuidores, y al Centro Internacional de Distribución de Partes, continuaremos brindando servicios de mantenimiento y soporte a lo largo y ancho del país, bajo las medidas sanitarias necesarias para garantizar la seguridad de clientes y de nuestros colaboradores”, explicó Raúl González, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

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Operan socios de Canapat con responsabilidad y excelencia

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a Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), aseguró que cada una de las marcas de autotransporte afiliadas al organismo mantienen en óptimas condiciones de higiene tanto sus corporativos, como centrales de autobuses y, por supuesto, sus unidades.

“Estamos haciendo nuestro mayor esfuerzo por operar responsablemente, brindando un servicio de excelencia a todos nuestros usuarios ante la realidad que en los últimos días hemos vivido en nuestro país por la pandemia del COVID-19”.

Canapat subraya: “Trabajamos de la mano y necesitamos el apoyo del Gobierno Federal para enfrentar esta crisis así como las futuras que se puedan presentar. Confiamos plenamente en que nuestras autoridades harán todo lo posible para que evitar que la crisis económica produzca impacto en nuestros colaboradores y que no lastime la actividad de nuestra industria.

Juntos enfrentaremos y superaremos la crisis sanitaria como sucedió en 2009 con la influenza H1N1”.

El organismo que agrupa a 34 terminales y más de 435 socios que ofrecen transporte de turismo y de pa-

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saje en todo el país, entre ellos ADO, Flecha Amarilla, Caminante y Estrella Roja Puebla, destaca en un comunicado que ha incrementado minuciosamente la limpieza en pasillos, salas de espera, baños públicos, taquillas, andenes y autobuses.

“Además de esas medidas de sanitización, se cuenta con gel antibacterial y se han implementado protocolos de prevención en oficinas, pasillos, salones, escaleras, comedores patios y accesos. El saludo a distancia y el lavado de manos a lo largo del día ha sido recomendado categóricamente.

Como órgano representante de nuestro sector, apoyaremos los servicios que ofrecen nuestros afiliados y en apoyo a la iniciativa del Gobierno Federal, promovemos a través de nuestros canales de comunicación las recomendaciones para detener y evitar el contagio del COVID-19.

La pandemia del COVID-19 es una realidad que no debemos ignorar y que, juntos, podemos contener.

Cualquier actualización adicional les informaremos a través de los medios oficiales de nuestra Cámara”.

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Reac t ivará Mar copolo pr oducción e n mayo

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arcopolo México, fabricante de carrocerías para autobuses, prolongará el receso de su producción y regresará a las actividades el 4 de mayo.

A finales de marzo, la empresa anunció dos semanas de vacaciones para todo su personal de producción a fin de cumplir con las restricciones federales ordenadas por el COVID-19, con lo que regresarían a sus labores el 13 de abril. Sin embargo, Marcopolo modificó la fecha de acuerdo con las nuevas limitaciones sanitarias.

En todo ese tiempo y ahora la dirección general a cargo de Paulo Andrade, así como sus gerencias Comercial y Regionales, de Marketing; Servicios; Refacciones; Administración de ventas; Finanzas; Compras; Logística y todas las áreas de contacto con clientes, proveedores y socios han estado brindado servicios vía telefónica u online.

La carrocera con sede en Nuevo León señala que, de ser necesario, tomará nuevas decisiones dependiendo de la evolución de la contingencia y de los ordenamientos de las autoridades.

Marcopolo subraya en un comunicado firmado por Paulo Andrade y por Francisco Chávez, director comercial: “Tenemos muy claro que nuestros clientes son la razón de ser para nuestra empresa y reiteramos que estamos listos para encontrar las mejores alternativas que logren mantener la sustentabilidad de sus negocios en estos momentos de incertidumbre”.

También señala que, ante la pandemia, Marcopolo México es una empresa que cumple con respeto, valor y responsabilidad social para proteger la salud e integridad física de sus colaboradores y de sus familias.

“Somos una empresa de valores; tenemos una solidez económica que se rige por los valores de integridad y ética en los negocios y esta solidez garantiza que podamos cumplir los compromisos asumidos con nuestros clientes, proveedores, socios y colaboradores”.

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¿Cómo y cuándo cambiar el

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líquido de frenos?

l líquido de frenos es un elemento fundamental de cualquier vehículo. Bardahl explica que el líquido debe estar limpio para transmitir la presión hidráulica generada por el cilindro maestro, también conocido como booster de frenos, y debe de soportar las altas temperaturas transmitidas por la fricción generada entra las balatas de los frenos y los discos o tambores.

En los vehículos modernos, el líquido de frenos se compone de varios elementos derivados del Poliglicol, que sirve para darle mayor densidad al líquido de frenos logrando así una reacción más rápida en el momento de la acción.

Todo depende del número de compuesto DOT, los números más grandes soportan más temperatura, por ejemplo, un DOT3 aguanta menos temperatura que un líquido de frenos DOT4.

Cuando el poliglicol pierde la capacidad de generar presión o soportar la temperatura, es señal de que el líquido de frenos tiene que ser cambiado.

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¿Cuándo cambiar el líquido de frenos?

El cambio del líquido de frenos depende del uso del automóvil. En el caso de frenos DOT3 y DOT4 Bardahl recomienda realizarlo cada 2 hasta 3 años máximo, pero de ninguna manera pasar de los 50 mil kilómetros.

Si se pasa de ese tiempo, hay el riesgo de que los frenos se sientan esponjosos o incluso pierdan toda la presión al frenar lo que puede causar un accidente.

“Si tus frenos están perdiendo presión debido al desgaste del líquido en el sistema, puedes optar por rellenarlo para evitar accidentes y de esta manera llegar sano y salvo a tu destino, sin embargo, es importante y recomendable substituirlo por completo buscando eliminar el líquido viejo y con esto conservar la eficiencia total del nuevo”.

Para llenar de líquido nuevo tienes que conectar una bomba de vacío para que saque todo el aire de las mangueras de los frenos. Una vez que quede libre podrás cerrar la tuerca de purga y entonces ya quedará el sistema lleno con el nuevo líquido de frenos.

Si no estás familiarizado con el sistema de frenos y cómo realizar la purga del líquido de frenos te recomendamos llevarlo con un mecánico de confianza para evitar que algo pueda salir mal y que tu vehículo se quede sin frenos y esto pueda provocar un accidente.

Recuerda que el mantenimiento periódico de los vehículos es un requisito que no debemos pasar por alto y Bardahl puede ayudarte a que la tarea sea más sencilla.

¿Cómo cambiar el líquido de frenos?

Cambiar el líquido de frenos pareciera ser una tarea sencilla, sin embargo, hay que hacerla con mucho cuidado.

Es importante evitar que se queden burbujas de aire en el sistema de frenos, ya que de ser así llevaría al mal funcionamiento y pérdida de eficiencia de los frenos, mermando la capacidad para detener el vehículo, lo cual puede producir un accidente.

Para evitar esto es útil contar con una herramienta de purga a la hora de hacer el cambio del líquido de frenos.

Lo primero que debemos de hacer es vaciar el líquido viejo, desde las pinzas o tambor de frenos y debemos abrir el sistema dejando que todo se drene. Puede ser necesario bombear el pedal varias veces para que la presión generada saque todo el líquido.

Una vez que hayas vaciado el líquido de frenos, lo tienes que almacenar en un recipiente de plástico y de preferencia tirarlo en un colector de residuos químicos. IMPORTANTE: No lo tires por el drenaje, esto podría contaminar terriblemente el agua y generar daños a otras personas.

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Breves nacionales

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Posponen Expo Proveedores del Transporte

Aplaza ANTP el Foro de Mercancías

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erá hasta n o v i e m b re , del 25 al 28, del presente año, cuando la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) realice el XX Foro Nacional del Transporte de Mercancías, así como sus festejos por su XXV Aniversario.

El organismo que preside Alex Theissen precisó que esta decisión se debe a que están atendiendo las recomendaciones de prevención de las autoridades de salud y sus socios.

El evento, que se realizaría del 24 al 27 de junio, cada año reúne a los principales actores de la industria, proveedores, armadoras y especialistas del sector y se realizará en el Hotel Atelier Quintana Roo. Para su registro se ha dispuesto la siguiente liga: https://www.antp.org.mx/foro que próximamente estará disponible.

El Foro conecta a más de 650 participantes con los mismos intereses profesionales y se caracteriza por la calidad de visitantes que tu empresa necesita para generar negocios.

n atención a la alerta sanitaria y para proteger la salud de todos los involucrados en la industria del transporte que asisten al evento, los organizadores de Expo Proveedores del Transporte comunicaron que se realizará hasta agosto, los días 5, 6 y 7 del presente año.

La expo se llevaría a cabo a finales de mayo en Cintermex, Nuevo León.

“Derivado de la situación por la que atraviesa nuestro país debido al COVID-19 y en nuestro apego a nuestro compromiso de proteger y garantizar la integridad de clientes, empleados, colaboradores y todos aquellos involucrados en el sector del transporte y logística”, es como se decidió cambiar de fecha esta feria.

El comunicado está firmado por la empresa Emprenduss y la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar).

INA PAACE Autome chanik a México City 2020 cambia de fecha

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a muestra que concentra al mercado de autopartes, que se llevaría a cabo del del 22 al 14 de julio, ahora se efectuará del 24 al 26 de septiembre. MESSE Frankfurt México, organizadora del encuentro, informó que la sede y el programa original se mantiene.

No obstante, indicó César Álvarez Vila, director del proyecto INA PAACE Automechanika México City, si el Gobierno Federal determina medidas cautelares y acciones adicionales que modifiquen eventos como el de referencia, la

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directiva de las instituciones organizadoras, Automotive Parts Remanufacturers Association (APRA); Industria Nacional de Autopartes (INA); Motor & Equipment Manufacturers Association (MEMA) y Specialty Equipment Market Association (SEMA), están conscientes de las acciones determinadas. “Todos entenderemos que la decisión se fundamenta en aspectos de protección a la ciudadanía y al interés nacional”.

INA PAACE Automechanika representa acceso al conocimiento de nuevas técnicas y oportunidades de asesoría y adiestramiento en torno a las partes y componentes que se ofrecen al mercado de refacciones y accesorios automotrices.

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Clientes de VWCO tienen servicio en toda LA

Breves Nacionales

Tendrá Isuzu nuevo líder en México

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olkswagen Caminhões e Ônibus garantizó una extensa red de atención al cliente en toda América Latina. México, el mercado internacional más grande para la marca, mantuvo su red de distribuidores en operación, así como Brasil.

“Donde quiera que vayan, los propietarios de flotas y los camioneros encontrarán un equipo de guardia en los distribuidores e importadores autorizados, que están en servicio permanente para prestar el soporte necesario, ya sea en persona o por teléfono en todo el país.

El objetivo es contribuir a la normalidad del transporte de carga o pasajeros”, dijo Roberto Cortés, presidente y CEO de Volkswagen Caminhões e Ônibus.

En México, los contactos son 800 0620 0030 para clientes MAN y 800 89 01 800 para soporte de vehículos VW, mientras el cuerpo técnico de la ensambladora, formado por consultores especializados en las áreas de Asistencia Técnica, Regional y Ventas, está preparado para atender rápidamente todas las solicitudes de la red y de sus clientes.

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on una trayectoria de 29 años en la marca japonesa, Tetsuya Fujita asumió el cargo de presidente del consejo y director general ejecutivo, en sustitución de Koichi Yoda, quien regresó a Japón.

Fujita es originario de Tokio, y cuenta con amplia experiencia en los mercados de Japón, Tailandia y Estados Unidos, donde ha ocupado puestos clave dentro de las áreas comerciales.

Por otra parte, Isuzu Motors de México anunció que Yusuke Ozaki, quien se desempeñó como subdirector de ventas y mercadotecnia, concluyó su ciclo de cuatro años y medio en las operaciones del país. Durante su gestión, logró superar la barrera de las 4 mil unidades vendidas y fue pieza clave para la incursión de la marca en el mercado de la Clase 8 con el modelo Forward 1400.

Dichas responsabilidades, ahora están cargo de Hiroshi Ikegawa, directivo que asumió la dirección comercial.

Ikegawa tiene un amplio conocimiento del mercado mexicano y la industria del autotransporte, lo que le permitirá enfrentar los retos venideros en el año, como los impactos por la epidemia COVID-19 y el próximo cambio en la norma de emisiones.

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Cambia Andellac la fecha de su Expo Congreso

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on el propósito de garantizar un ambiente financiero que proporcione mayor certidumbre en la toma de decisiones de todos sus socios, expositores, convencionistas y colaboradores, la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) informó que el 46 Expo Congreso se realizará del 21 al 24 de abril del próximo año.

El 25 de marzo pasado el organismo, obligado por la situación de la pandemia por el coronavirus, había decidido aplazar para el 30 de septiembre al 3 de octubre de 2020 el evento más importante de la industria llantera, sin embargo, hoy tiene esta nueva fecha definitiva.

“Nuestro compromiso es con los distribuidores, renovadores de llantas y expositores que integran nuestra Asociación y debido a la complicada situación por la que atraviesa nuestro país y la familia llantera”, explica Fernando García Luévano, presidente de la Andellac, como la razón principal de esta decisión.

El lugar es el mismo, el Hard Rock Hotel de la Riviera Maya. “Tu participación es muy importante para nosotros, por lo que la reservación de carnets con la Andellac seguirá vigente hasta la fecha del evento.

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“Agradecemos tu confianza y entendimiento ante esta situación, como cada año, establecemos el compromiso de organizar el gran evento que ustedes se merecen, el evento más importante de la Industria Llantera en el país”.

Para información adicional puede consultar su página web www.andellac.com.mx

Premio Red Dot 2020 para Hankook

ankook Tire ha sido reconocido con uno de los premios de diseño más prestigiosos del mundo, el Premio Red Dot 2020, por múltiples productos en la disciplina de diseño de productos: Hankook Dynapro AT2, Hankook Dynapro MT2 y Hankook i * pike RS2.

El Premio Red Dot reconoce a los líderes de la industria que han diseñado los mejores e innovadores productos del año.

Al recibir los premios por llantas all-terrain, off road y llantas para invierno, Hankook demostró una vez más su liderazgo en todos los segmentos.

Hankook Dynapro AT2 es una llanta all-terrain (todoterreno) que ofrece una combinación superior de rendimiento general. La Dynapro AT2 cuenta con un innovador diseño de banda de rodamiento multidireccional que garantiza una tracción más fuerte en terreno mojado, en invierno e incluso en condiciones todoterreno, al tiempo que disminuye aún más el ruido de la carretera y aumenta la comodidad de conducción.

Con su exclusivo diseño de banda de rodamiento Terrain Strike, el Hankook Dynapro MT2 es la llanta all-terrain más capaz de Hankook. Con un diseño de banda de rodamiento agresivo, la llanta está optimizada para la tracción en superficies de barro, tierra, roca, arena y grava. Estas dos llantas han experimentado mejoras en el diseño, que han tenido un efecto positivo en su rendimiento.

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Productos Bridgestone para la agricultura

Nuevos neumáticos conectados de Goodyear

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ajo la marca Lassa, Bridgestone pone a disposición de los agricultores mexicanos su nueva línea de llantas agrícolas convencionales de alta calidad y precio asequible.

Un ejemplo son los neumáticos TR68 y T70 que ofrecen alta durabilidad, conducción suave, y óptimo rendimiento, gracias a su avanzada tecnología en el diseño y en su construcción: 1. TR-68: Neumático agrícola convencional de dirección o delantera, desarrollado con cuatro costillas y un patrón especial en la banda de rodadura, para un mejor rendimiento y maniobrabilidad, ya sea sobre el terreno agrícola o en carretera. Asimismo, la carcasa cuenta con capas de nylon reforzado para una máxima durabilidad.

2. TR-70: Neumático agrícola convencional de tracción o trasera y larga duración, gracias a su compuesto de caucho especial resistente a golpes, desgaste y pinchaduras.

Sus barras curvadas en forma de cuchilla proporcionan un excelente agarre y tracción. Su avanzada tecnología proporciona bloques anchos y flexibles para una conducción confortable, mejor tracción y reducción de deslizamientos.

Los productos de la marca Lassa cuentan con el respaldo de calidad que caracteriza Firestone Agrícola, ya que son sometidos a las pruebas de seguridad más exigentes y no se comercializan hasta contar con un certificado de calidad.

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os neumáticos conectados, con sensores especiales integrados, pueden comunicarse con el vehículo y con la carretera para determinar las características ideales de la llanta, lo cual mejora de manera exponencial el desempeño del vehículo y optimiza su conducción.

Estudios iniciales han demostrado que los neumáticos conectados de Goodyear pueden reducir la distancia de frenado que se pierde entre las llantas nuevas y las que tienen hasta un 30 % de desgaste.

Además, con la evolución de automóviles eléctricos y autónomos, los neumáticos conectados y la repercusión que pueden tener en la distancia de frenado adquieren más relevancia en el manejo.

The Goodyear Tire & Rubber Company superó recientemente los 4.8 millones de kilómetros de datos de pruebas en carretera y estudios en el terreno con los consumidores, provenientes de sus neumáticos conectados, lo que se traduce en una nueva tecnología más que lista para lanzarse al mercado y marcar pauta en el tema de movilidad automotriz.

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Piden gasolineros L

facilidades f is cales y hace ndar ias

Onexpo explica el efecto combinado que ahora está teniendo el desplome mundial de los precios del petróleo, el encarecimiento relativo del dólar y la pronunciada baja en el consumo nacional de gasolinas y diesel por la reducción de las actividades industriales, comerciales y de servicios, motivada por el COVID-19.

“La pandemia ocasionada por el COVID-19 agrava este panorama y afecta señaladamente a las empresas. Es el caso de las estaciones de servicio, de las cuales alrededor del 80% son empresas pequeñas y medianas (Pymes) cuya operatividad está siendo fuertemente impactada por estos factores adversos al grado de estar en riesgo su viabilidad económica”.

a organización que agrupa a empresarios gasolineros de 32 entidades del país, Onexpo Nacional, propuso a las autoridades correspondientes y a las instituciones del sistema bancario nacional, implementar medidas que ayuden a que las Pymes del sector garanticen el abasto oportuno y suficiente para atender la emergencia del COVID-19.

“En temas fiscales y hacendarios nos unimos a las peticiones de otras organizaciones y asociaciones, solicitando se den las facilidades necesarias para mantener la liquidez en estos momentos, en aras de mantener la operación segura y preservar las fuentes de empleo”, subraya el organismo.

Entre otros temas, Onexpo solicita: Exención de comisiones bancarias en la recepción del pago de combustible mediante tarjeta bancaria Posponer la entrada en vigor de la NOM-005-SCFI-2017 y así aplazar la importación, compra e instalación, o en su caso actualización de dispensarios Mantener vigente el esquema de facturación global para ventas de contado y alinear en el sentido de este esquema la facturación de créditos y de pagos anticipados.

Onexpo señala que “México entró en 2019 a la reducción de sus expectativas de crecimiento anticipando también para el 2020 una insuficiente y mínima recuperación marginal”, por lo cual tiene la oportunidad de brindar apoyo al sector gasolinero a fin de conservar fuentes de empleo para miles de personas y de servicio al público a corto, mediano y largo plazo.

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RAM supera

Venta de vehículos nuevos caerá 20% en 2020

ventas en 1er trimestre

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on la comercialización de 7 mil 110 unidades durante el periodo enero-marzo del 2020, RAM, la marca de FCA en México tuvo el mejor primer trimestre en ventas de

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a firma consultora J. D. Power, dio a conocer que, ante el impacto por el COVID-19, la comercialización a nivel nacional sufrirá un ajuste para el cierre del año.

De acuerdo con la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), en 2019 se colocaron 1 millón 317 mil 727 unidades; y para 2020, la firma analista anticipa que dicha cifra caerá en 20%, con la venta de cerca de 1 millón 53 mil unidades, 264 mil menos que el año anterior.

Antes de la pandemia, la firma pronosticó para este año una baja de 3.5% contra el 2019, cifra menor a la industria global, proyectada con una tendencia negativa de 4.4 por ciento.

Gerardo Gómez, director general de J.D. Power México, señaló que previo a la contingencia, se visualizó un 2020 positivo, con la expectativa de alcanzar 1.4 millones de unidades, con una tendencia de recuperación hacia el 2021.

Frente al actual panorama, las ventas de vehículos nuevos se retrasarán en un periodo de entre dos y tres meses, por lo que no se llegará al volumen esperado.

su historia.

Del modelo Ram Light Duty fueron colocados 3 mil 438 unidades, es decir, 95% más que en igual periodo de 2019. De Ram 4000, la comercialización aumentó 50%; mientras que ProMaster hizo lo propio en 53 por ciento.

“En marzo, la marca RAM reportó el mejor primer trimestre en su historia gracias a la versatilidad de sus productos, que van desde vehículos de trabajo hasta estilo de vida, adaptándose a diferentes sectores y clientes”, dijo Bruno Cattori, Presidente y CEO de FCA México.

En cuanto a Jeep, de enero a marzo, la marca vendió 2 mil 625 unidades. Sólo de la pickup Jeep Gladiator, fueron entregadas 272 unidades; del Wrangler y Grand Cherokee alcanzaron una demanda de 801 y 605 vehículos, respectivamente.

En su comercialización general, FCA México reportó ventas de 4 mil 428 unidades -incuidas todas sus marcas-. En tanto, al primer trimestre del 2020, la automotriz reportó una comercialización de 14 mil 537 vehículos.

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Crece VWVC e impulsa

Ligeros

transformación eléctrica

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olkswagen Vehículos Comerciales pospuso su conferencia de prensa global, aunque Thomas Sedran, presidente del Consejo de Administración de esa división, adelantó que en 2019 “logramos un resultado comercial respetable, incluso en comparación con la competencia, de 510 millones de euros de beneficio operativo y un margen del 4.4 por ciento”.

Añadió: “Estas cifras financieras están dentro de nuestro plan general; con un gasto de capital de otros 1 mil 800 millones de euros solo en 2019 reforzamos aún más las bases de nuestra transformación para el desarrollo de nuestros productos eléctricos hasta llegar al ID BUZZ, por la conversión de nuestra planta principal de Hannover a la producción de vehículos eléctricos y por la transformación de nuestro equipo”.

El directivo señala en un comunicado que “en cualquier año normal, lo habríamos saludado en persona para hablar sobre el último año comercial y nuestros planes futuros para los vehículos comerciales de Volkswagen. Pero no es un año normal y estos no son tiempos normales”.

A causa de la pandemia por el COVID-19, Volkswagen Vehículos Comerciales ha cerrado sus plantas, inicialmente, por dos semanas y la empresa solicitó la aprobación para poner a parte de la fuerza laboral en trabajo a corto plazo.

“Está claro que seguiremos sintiendo el impacto de la crisis del coronavirus durante mucho tiempo después. Y cuando podamos darle una visión sólida e información válida, lo haremos”, enfatiza Sedran.

Concluye: “Un pequeño número de colegas permanecen en las plantas para mantener la maquinaria y preparar el proceso de producción para su reanudación en una fecha posterior. Muchos de nosotros estamos trabajando desde casa para, siempre que sea posible, mantener gran parte del negocio además de la producción.

Espero con ansias el día en que volvamos a poner en marcha nuestras fábricas y nuestra fuerza de trabajo podrá construir una vez más los vehículos que nuestros clientes valoran tanto. Y también me gustaría aprovechar esta oportunidad para expresar mi gran agradecimiento a todo nuestro equipo por sus esfuerzos y compromiso durante este período excepcional”.

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Expanden capacidad de red de distribución de DTNA

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on 700 bahías de servicio adicionales en 40 ubicaciones nuevas o remodeladas, la red de distribución de Daimler Trucks North America (DTNA) en Estados Unidos y Canadá reforzará su servicio en este 2020.

Dichas ubicaciones se están construyendo o remodelando en 30 estados de la Unión Americana y provincias canadienses, ampliación que representa una gran inversión y compromiso de los socios para brindar un plazo de reparación de 24 horas o menos.

Kevin Bangston, gerente general de desarrollo de la Red de Distribuidores de DTNA, comentó al respecto que “la necesidad de nuestros clientes de

un tiempo de actividad máximo nunca ha sido tan evidente como en el entorno actual. Son lo que hace que funcione la compleja logística y cadena de suministro de nuestra economía global.

Cuando nuestros clientes necesitan servicio, DTNA y nuestros distribuidores se comprometen a devolverlos a la carretera lo más rápido posible”.

Las nuevas bahías de servicio aumentarán la capacidad potencial de la red en hasta 3.5 millones de horas de servicio por año y se agregarán donde la necesidad del cliente sea mayor. Se sumarán 300 nuevas bahías de servicio en el sureste y 90 bahías adicionales en una sola ubicación: Texas. Las ciudades de EU con una capacidad de servicio en expansión significativa in-

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cluyen Nashville; Kansas; South Bend y Columbus, Ohio.

Los distribuidores canadienses también están agregando capacidad de servicio. En Winnipeg, una nueva instalación de más de 30 bahías se encuentra actualmente en construcción, mientras que se espera que en Montreal se abran 20 bahías de servicio a finales de año.

La red de concesionarios DTNA comprende más de mil 100 concesionarios, distribuidores y ubicaciones asociadas en América del Norte, todos dedicados a apoyar a los operadores de vehículos comerciales que mantienen el mundo en movimiento.

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Desarrollan Toyota y Hino un camión pesado de celdas de combustible

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Prepara VWCO autobuses con tecnología híbrida

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repara VW Caminhões e Ônibus un completo portafolio de vehículos eléctricos que encabeza el camión e-Delivery, ya aprobado en la vida real de las carreteras. Ahora desarrolla el prototipo eFlex, autobuses con tecnología híbrida que pueden combinar la propulsión eléctrica con motores flex o incluso con GNV. El prototipo de autobús híbrido e-Flex está equipado con un motor 1.4 TSI, el mismo que se utiliza en los automóviles convencionales Volkswagen, incluido el Golf GTE, un híbrido recientemente lanzado por VW Brasil.

Además del propulsor, VW Caminhões e Ônibus comparte los componentes de los autos, integrando las soluciones del Grupo VW al portafolio de vehículos comerciales. Los sistemas electrónicos y de escape, el control del motor y una serie de teclas son comunes a los híbridos eFlex y Golf GTE. En el camión eléctrico e-Delivery, más similitudes: al entrar en el vehículo el conductor se siente como en casa al ver el tablero, las teclas y una serie de elementos de la cabina comunes al camión y a los automóviles VW. Es la comodidad de un automóvil con la robustez de un camión eléctrico y tecnológico.

Volkswagen Brasil planea lanzar seis modelos híbridos o eléctricos para 2023 en América del Sur. El Golf GTE, lanzado a fines de 2019, fue el primer modelo en esta estrategia de electrificación en la región.

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oyota Motor Corporation y Hino Motors, Ltd. trabajan conjuntamente para tener un camión de celdas de combustible de servicio pesado que tendría un alcance aproximado de 600 km.

El vehículo para este proyecto de desarrollo se basa en el modelo de camión Hino Profia, y se está aprovechando al máximo las tecnologías que Toyota y Hino han cultivado a lo largo de los años.

Para lograr mayores reducciones en las emisiones de CO2, se requerirán mejoras importantes en el desempeño ambiental de los camiones pesados, que representan aproximadamente el 60% del de CO2 de los vehículos comerciales en Japón.

De acuerdo con Toyota, para la electrificación de vehículos comerciales, se debe adoptar el tren motriz óptimo para garantizar tanto un rendimiento medioambiental sobresaliente como la practicidad justa como vehículo comercial en términos de alcance de crucero, capacidad de carga y otros aspectos dependiendo del uso.

El tren motriz está equipado con dos pilas de combustible Toyota que se han desarrollado recientemente para el próximo Mirai e incluye control de conducción de vehículos que aplica tecnologías híbridas desarrolladas por Hino.

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EVENTOS Logistic Summit & Expo 2020

29 y 30 Julio 2020 Lugar: Centro CitiBanamex

Expo Proveedores del Transporte DEL 5 AL 7 DE AGOSTO 2020 Lugar: Cintermex, Monterrey N.L.

Expo Foro 2020 2, 3 y 4 de Septiembre 2020 Lugar: Expo Santa Fe, Cd. De México

INA PAACE Automechanika México 24 al 26 de Septiembre 2020 Lugar: Centro CitiBanamex

XX Foro Nacional de Mercancías ANTP

25 al 28 de Noviembre 2020 Lugar: Hotel Atelier Quintana Roo, México.

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