Revista de Transporte Magazzine 182 Julio 2021 by Revista Magazzine del Transporte

Soluciones únicas de Cummins que brindan valor

Informativo

Ratifican relación comercial Alianza Trayecto y Daimler Trucks México

Oportunidades de negocio en el mercado mexicano

Disminuye disposición de DUBA en el país; urge modificar NOM-044

Julio 2021 / Nº 182

revistamagazzine.com

AÑOS

MAGAZZINE DEL TRANSPORTE 2021

Contenido

Soluciones únicas de Cummins que brindan valor

Ratifican relación comercial Alianza Trayecto y Difrenosa

Transmisión PACCAR TX-12 de Kenworth

10 Avanzan producción y exportación de pesados 11 Suben 58% ventas de MAN 12 Mantener el liderazgo y agilidad en los procesos: enfoque de Marcela Barreiro

LA MEJOR PLATAFORMA DIGITAL PARA ANUNCIAR SU MARCA

Magazzine del Transporte

14 Corporativo UNNE recibe distintivo Diamante en RS 18 Tiene Isuzu México nuevo director general 20 Fleet Flyer: la nueva caja seca premium de FRUEHAUF 22 Produjo Kenworth 25 mil unidades T680 28 Recibe Grupo Flecha Amarilla 17 autobuses Scania

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29 Comparten estrategias Mercedes-Benz Autobuses y carroceros 30 Rentabilidad del transporte público con tecnología 31 Grupo Drivers suma 30 autobuses International

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32 Elige productos Mobil que impulsarán tu negocio 34 Adquiere Autotransportes Pilot tractos Scania 35 Un Alpha Truck para Transervicios Logísticos del Norte 36 A 4 clientes, International entrega 20 unidades 37 Se moderniza AFN con 30 Cascadia 38 Bridgestone, con calidad de equipo original 39 Información de Goodyear para conocer tus neumáticos 40 Maverick, la pickup híbrida de Ford llegará a México 41 Renovado portafolio 2021 de VW Vehículos Comerciales 42 ICA amplía su flota con 11 unidades FOTON 43 HDI iDriving, el seguro para autos que integra telemática 44 Delivery Express cumple 3 años con nueva versión 45 Nuevo motor Detroit DD13 Gen 5

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Oportunidades de negocio en el mercado mexicano

Editorial Disminuye disposición de DUBA en el país; urge modificar NOM-044

unque lenta, la tan anhelada recuperación económica está en marcha y se espera en la industria que en el segundo semestre del año habrá un impulso en la renovación del parque vehicular de pesados. De esa forma, el pronóstico de ventas de vehículos pesados de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) es de 28 mil 780 unidades en total, al mayoreo, lo que representa 1.7% menos de lo proyectado en noviembre de 2020 cuando la estimación fue de 29 mil 288 unidades. En tanto, los fabricantes de camiones y autobuses han reforzado sus servicios postventa y adaptado a las condiciones actuales la atención al cliente.

En esta edición presentamos a Cummins, el fabricante de motores que ha establecido procesos bien definidos para preparar a su Red de distribuidores y de servicio, con personal técnico capacitado de manera exhaustiva para dar el mantenimiento preventivo y correctivo a cada motor. En postventa, capacitación y partes, Cummins dedica atención a sus clientes, socios y aliados comerciales para que respondan con calidad a los usuarios finales de sus motores que son los transportistas. Por otro lado, la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (CONCAMIN) y Dubai Logistics World (DLW) unirán fuerzas para situar a México y a sus industriales en el epicentro del tránsito y comercio internacional. Esto se dará a través de un convenio de colaboración en el que se aprovechará la Plataforma lanzada en 2020 y que permitirá el acceso a millones de usuarios a la red logística más importante del mundo impulsada por la DLW. Con ello, la Administración General de Aduanas contará con mecanismos que permitan que el comercio exterior entre México y los Emiratos Árabes Unidos fluya de mejor manera, fortaleciendo la capacidad comercial, de exportación e importación hacia esa nación. La implementación exitosa de este programa va a suponer que esta red global utilice a México y sus puertos, y así encontrarse en el epicentro del tránsito internacional comercial, atrayendo inversión extranjera y la relocalización de muchas industrias a nuestro país.

revistamagazzine.com Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

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Rafael Martínez Espejel FOTOGRAFIA

Año 17 / Edición 182 Julio 2021 Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 042008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

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Soluciones únicas de Cummins que brindan valor

En México los clientes tienen una amplia gama de motores para elegir que van desde el pequeño caballo de batalla de 2.8 litros, propio para vehículos de reparto de última milla o pasaje, hasta los potentes de 15 litros a diésel, muchos de los cuales han cumplido más de un millón de kilómetros recorridos en las carreteras mexicanas. Cummins México dispone de las más avanzadas tecnologías como son Euro V, Euro VI y EPA. También cuenta con motores a Gas Natural tanto en Rango Medio como en Rango Pesado y esperamos pronto tener motores de 15 litros a gas, con bajas emisiones de partículas y de Noxs, para ampliar la familia de motores de combustibles alternos.

ara los negocios de construcción, generación de energía, de agricultura o para la entrega de productos y mercancías, Cummins tiene el motor que potenciará su negocio y una de las redes más extensas de servicio en México, y en el mundo, para atender de manera exclusiva a cada uno de sus clientes. Con más de 100 años de experiencia, la compañía líder global en potencia ha desarrollado motores, componentes y otros productos, infraestructura y alianzas para brindar a cada cliente soluciones específicas y confiables que contribuyan a tener negocios exitosos.

Jorge Machuca, director del negocio de motores para Hispanoamérica, señala:

“Los clientes transportistas de carga o de pasaje pueden confiar en lograr el mejor rendimiento del mercado con un motor Cummins; ellos son conocedores y saben que adquieren un producto con el mejor Costo Total de Operación y el máximo valor de recompra. Además, hay una red de concesionarios Cummins, amplia y capacitada para ayudarles a proteger su inversión con refacciones genuinas”. En el trabajo diario o en situaciones complejas como la pandemia, Jorge Machuca asegura: “Cummins siempre va a estar con ellos para respaldarlos en los momentos difíciles”.

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Alianzas que agregan valor

Cummins registra alrededor de 45 mil motores con tecnologías Euro en México. Esa cifra refleja la confianza que los clientes finales tienen en la marca. El corazón rojo de potencia se encuentra en vehículos de diferentes fabricantes de Equipo Original. Explica Jorge Machuca: “PACCAR, uno de nuestros socios comerciales en México tiene una gran proporción de su producción con Cummins en Mexicali y es para consumo nacional y una parte para exportación a Estados Unidos. También hacemos una gran producción para Daimler, en su mayor parte son para exportación, de rango medio; lo mismo para nuestro otro socio comercial Navistar cuya planta en Escobedo, Nuevo León produce para exportación y consumo local tanto vehículos de Rango Medio como Pesados”. A estos fabricantes se suman las marcas chinas Shacman y Foton. La diferenciación entre una marca y otra reside en la integración de sus tecnologías como fabricante de equipo original (OEM por sus siglas en ingles) en sus cabinas, tren motriz, transmisiones, conectividad entre otras muchas características. El experto del negocio de motores resume: “El hecho de estar con casi todos los fabricantes OEM, no es que no haya otros motores; más bien es que los OEM están convencidos de que hay un buen producto y los usuarios finales muchas veces prefieren la marca Cummins, escogen el motor que mejor se adecúa a las operaciones y a las demandas de consumo de combustible, lo que al final de cuentas les va a dejar dinero en la bolsa”.

Protegemos su inversión

Cummins tiene procesos bien definidos para preparar a la Red de distribuidores y de servicio. Como los motores Cummins están en diversas marcas, los técnicos de cada fabricante son capacitados de manera exhaustiva para dar el mantenimiento preventivo y correctivo a cada motor en particular. En postventa, capacitación y partes, Cummins dedica atención a sus clientes, socios y aliados comerciales para que respondan con calidad a los usuarios finales de sus motores que son los transportistas. 09

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Transmisión PACCAR TX-12 de Kenworth

iseñada para trabajar de manera integral y eficiente con el motor PACCAR MX-13 y los ejes de la misma marca, la transmisión automatizada de 12 velocidades de PACCAR, de ahora en adelante será conocida con el nombre de PACCAR TX-12, informó Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana. Desde el inicio de su comercialización en nuestro país a partir de este año, la transmisión PACCAR TX-12 de Kenworth, ha demostrado avances importantes en el desempeño del tren motriz, productividad, eficiencia y facilidad de conducción. El cambio de denominación responde a una estrategia de branding homogéneo para la línea de productos de tren motriz PACCAR, sin embargo, el producto permanece sin cambios, aclaró.

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caso de existir un bajo nivel de aceite y así prevenir de un sobre-calentamiento. El pronóstico inteligente para el reemplazo del embrague permite una mejor planificación de los programas de mantenimiento. Su arnés eléctrico está totalmente encapsulado, minimizando la exposición y corrosión de cables y conexiones. Con intervalos de cambio de aceite 600 mil kilómetros y donde solo se requieren 7.6 litros de aceite, se reducen en gran medida los tiempos muertos y los costos de mantenimiento. Como resultado de todos estos beneficios, la capacitación de operadores para el uso de unidades con la transmisión PACCAR TX-12 se simplifica y agiliza, alcanzando un mayor desempeño en menor tiempo, al combinarse las características del control intuitivo y el tren motriz PACCAR.

La transmisión PACCAR TX-12 cuenta con una capacidad torque de hasta 1,850 libras-pie y está construida con una robusta carcasa de aluminio, 105 libras más liviana que otras transmisiones automatizadas similares; convirtiéndola en la más ligera de su clase. Está fabricada bajo los más altos estándares de calidad para una larga vida útil y cuenta con el respaldo de garantía de un año o 150,000 kilómetros. Luis Fernando Reyes explicó que su configuración permite monitorear constantemente los cambios de pendiente en el camino, velocidad del vehículo, aceleración, demanda de torque, peso y carga del motor para el consumo más eficiente de combustible. Estas funciones inteligentes no solo mejoran el desempeño de toda la flota, sino que refuerzan la confianza del operador en la unidad. La transmisión PACCAR TX-12 está equipada con un sensor de presión de aceite que notifica al conductor en

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Avanzan producción y exportación de pesados

En conferencia de prensa, Elizalde Lizárraga refirió que la exportación de pesados en mayo cayó 10.5% respecto a 2019; pero en el acumulado enero-mayo 2021 crecieron 47.1% respecto a las del mismo periodo de 2020, con 57 mil 384 unidades y 39 mil 003, respectivamente. En este lapso, las exportaciones de tractocamiones crecieron 99.2 por ciento, respecto al mismo periodo de 2020. Un total de 38 mil 210 fueron exportados. Elizalde Lizárraga insistió en que, si bien hay signos incipientes de recuperación después de un año de pandemia sumamente complejo, las cifras muestran que “para avanzar la recuperación económica de la industria de vehículos pesados es necesario contar con certeza jurídica y normativa que genere confianza, inversión, incrementos en la producción y ventas y por ende crecimiento económico y empleos.” México sigue siendo líder mundial de exportaciones de vehículos pesados. Su primer destino, Estados Unidos, al que envió 12 mil 110 unidades en mayo y le siguen Canadá, Colombia, Perú, Chile y Ecuador. De enero a mayo de 2021, aumentó 48% la exportación de vehículos pesados a gas natural, al totalizar 256 unidades.

as cifras de producción y exportación de pesados revelan que si bien hay signos de recuperación, hace falta confianza, inversión y mayor impulso al crecimiento económico. De enero a mayo de 2021, la producción de vehículos pesados reporta un incremento de 43.7% al pasar de 46 mil 532 unidades en el mismo periodo de 2020 a 66 mil 860 en el actual. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la ANPACT, informó que el segmento de autobuses foráneos es el mayormente afectado con una disminución de 90.2 por ciento. En los primeros cinco meses del año se produjeron solamente 23 vehículos de este tipo, mientras que en el mismo periodo, pero del 2020 fueron 234. Sólo en mayo de 2021 se fabricaron 9 mil 024 tractocamiones; 5 mil 833 del resto del segmento de carga para sumar 14 mil 867 unidades. En autobuses, el total fueron 344 de los cuales sólo 9 fueron foráneos y el resto de los demás segmentos. Todos reportan variaciones de más de 151% debido a las afectaciones a la industria por la contingencia sanitaria declarada en 2020.

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Suben 58% ventas de MAN

*Cobertura Nacional

as ventas de MAN Truck & Bus México han sido excelentes durante los primeros cinco meses de 2021, en comparación con el mismo periodo del 2020. La armadora informó que creció 58% en ventas totales en lo que va de este año. En el segmento de camiones, reporta un crecimiento importante con un 71 por ciento. Las ventas son lideradas por la familia Delivery de Volkswagen Camiones y Buses, en especial con el Delivery 9.170 que se ha posicionado como un excelente aliado de los transportistas. La familia Delivery representa una gran versatilidad que sirve como solución y herramienta de trabajo a diferentes industrias. Por otra parte, en el segmento de buses MAN Truck & Bus México ha logrado una recuperación del 37% en las ventas de enero a mayo en comparación con el mismo periodo de 2020. El Volksbus 14.190, un autobús desarrollado específicamente para el mercado mexicano encabeza la preferencia de los clientes. Giovanni Juárez, Director Comercial, comentó: “Este excelente arranque en 2021 y los buenos resultados nos mantienen en un ambiente muy positivo con nuestros clientes y concesionarios, con excelentes perspectivas para este año”.

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Mantener el liderazgo y agilidad en los procesos: enfoque de Marcela Barreiro

mpulsar la industria del transporte de carga hacia el futuro, mantener el liderazgo en vehículos Clases 4 a 8 y agilizar los procesos internos, son los principales desafíos de Marcela Barreiro, presidenta y CEO en Daimler Trucks México. En el primer trimestre del año, la compañía obtuvo una participación de mercado de 32.4%. “Me siento muy orgullosa de ser parte de esta compañía y hoy, de manera particular, de estar al frente de esta empresa y liderar al mejor equipo para llevar a la industria del transporte de carga al futuro”, declaró Barreiro. El mundo pre y post pandemia es completamente diferente, pero el objetivo de la empresa continúa siendo el mismo e incluso ha cobrado mayor fuerza, mantener a México en movimiento. Mediante innovación tecnológica y diversificación de servicios, Daimler Trucks México podrá alcanzar un crecimiento del 17% en comparación con el 2020, gracias también a la recuperación económica e impulso de algunos sectores dentro del país. Dentro de estos cambios, la infraestructura del autotransporte en México se encamina a la incorporación de nuevas tecnologías. Y por parte de Freightliner se encuentran listos para generar eficiencia tanto para los transportistas como para los operadores.

Este año se ha puesto en marcha un plan que contempla la integración de productos con mayor nivel de adelanto tecnológico en el mercado, lo que beneficiaría la seguridad vial y patrimonial de los clientes. La industria se encuentra en un momento sin precedentes, donde el mercado exige nuevos modelos de distribución, sin embargo, en Daimler Trucks México se cuenta con una solución para cada negocio. Claudio de la Peña, director de ventas de Daimler Trucks México, adelantó que en julio se lanzará un programa de retoma de unidades que beneficiará a los hombres-camión. Indicó que se está viendo una recuperación económica sostenible que les hace prever que el 17% de crecimiento de mercado se puede dar en este año, y destacó el acompañamiento a los clientes como un objetivo prioritario. “Qué significa acompañar al cliente. Significa a una reestructura en modelo de negocios; significa estar resolviendo retos -quizá financieros- en la operación y donde la marca puede estar presente; este acompañamiento en la inmersión de la nueva tecnología; dando propuestas de valor no sobre modelos tradicionales, es adaptarnos a la nueva realidad y a los tiempos del cliente, de cada empresa, de cada región; es colaborar con nuestros equipos de campo y soporte para hacer una transformación a trabajo híbrido…”.

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Aumentar el uptime

San Caraballo, director de postventa en Daimler Trucks México, dijo que, para responder a la estrategia de los clientes en todo momento, uno de los factores que buscan incrementar es el tiempo que las unidades de los transportistas están produciendo, es decir, que estén el menor tiempo en el taller. Actualmente, el 54% de las unidades que entran a servicio se devuelven en 24 horas a los clientes: la meta a largo plazo es que esta cifra llegue al 80 por ciento. En la conferencia virtual, afirmó que en el primer trimestre han tenido un crecimiento de 3.5% en venta de refacciones comparado al mismo periodo del 2020, es el mejor trimestre en toda la historia de DTM. Para abril, esta cifra llegó al 14%, lo que representa el apoyo de clientes flotilleros y socios de negocios. Actualmente, el nivel de disponibilidad llega al 94.5 por ciento. Por otro lado, casi 100 diferentes flotas que son leales a la marca usan la plataforma Enlace Freightliner 2.0, con lo cual es posible asegurar que los clientes incrementen su rentabilidad y desempeño.

No sólo camiones

Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto, afirmó que para DTM el compromiso es brindar soluciones de movilidad, eficiencia, confiabilidad, rentabilidad, operación, y más allá de la telemática y conectividad. En este sentido, dijo que su prioridad es usar la información que brindan estas tecnologías para mejorar la logística y el mantenimiento de los vehículos.

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Corporativo UNNE recibe distintivo Diamante en RS

l Corporativo UNNE fue reconocido como una de las 25 mejores empresas socialmente responsables en México en su edición 2021, por lo que recibió el distintivo Diamante en las categorías de Logística y mensajería, minería y metales, equipo y maquinaria, así como transportes. El distintivo es otorgado a las empresas cuya actividad tiene mayor impacto en el desarrollo social, económico y ambiental del país. El ranking de “Las 200 Mejores Empresas Socialmente Responsables” que elabora Tops México es el resultado de un profundo análisis al sector empresarial utilizando el Modelo Triple Botton Line: Aspectos Sociales, Medioambientales y Económicos. A casi cinco décadas de su fundación en Tula, Hidalgo, Corporativo UNNE ha evolucionado para convertirse en empresa líder en soluciones integrales de logística y transporte, suministro de combustibles y materias primas. Su transformación está estrechamente ligada a su compromiso ecológico y social.

“Estamos muy orgullosos de recibir el reconocimiento, ya que estamos comprometidos con nuestros colaboradores y la comunidad. Necesitamos cuidar el entorno, ya que estamos conscientes de que las empresas son parte fundamental para el desarrollo del país que queremos,” comentó el Lic. Noé Paredes Meza, director general de Corporativo UNNE. UNNE cumple al 100% con las normativas que marca la ley, y como pioneros en el uso de gas natural en su rubro y con la intención de disminuir las emisiones de dióxido de carbono, están próximos a certificarse bajo el ISO 39001. Como promotor de las buenas acciones en su estado y la recuperación del espacio público, ha colocado luminaria LED, tableros para basquetbol, renovó el gimnasio en la unidad deportiva de Tula y generó un parque fotovoltaico. Uno de los proyectos más importantes de Corporativo UNNE ha sido la fundación del Club de Niños y Niñas de México, Delegación Hidalgo, el cual es un esfuerzo en conjunto con algunos empresarios de la zona.

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Ratifican relación comercial

Alianza Trayecto y Difrenosa

lianza Trayecto recibió 60 tractocamiones Cascadia por parte de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), para crecer y renovar la flota de sus filiales ALA Transportes y Transportes LARMEX. Los Cascadia operarán en las rutas de Laredo - San Luis Potosí y hacia la Ciudad de México y el Bajío, con la seguridad que brinda la suite Detroit Assurance 5.0 y el confort de la transmisión DT12. Para ALA se destinarán 40 unidades y 20 para Transportes Larmex, todas con el motor DD13 y una configuración que brindará un óptimo rendimiento de combustible con una carga de 20 toneladas para las operaciones internacionales como son importación y exportación de mercancías en las rutas mencionadas.

Las empresas del conglomerado Alianza Trayecto cuentan actualmente con cerca de 260 unidades de la marca Freightliner.

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Por qué Freightliner Con las características técnicas solicitadas en la configuración de las nuevas unidades, el enfoque del corporativo no sólo es el rendimiento de combustible, sino el cuidado del medio ambiente al contar con motores DD13 con certificación EPA 10-GHG y estar a la vanguardia con tecnología de punta que ayuda al operador a mantener una conducción segura y confortable, lo que se traduce en rentabilidad y productividad. En entrevista, Jorge Casares, director general de Alianza Trayecto, explicó que la decisión de adquirir estos vehículos se debe a que consideran que son una buena solución de transporte por su avanzada tecnología enfocada a lograr la mayor productividad, eficiencia de combustible, mayor seguridad, sobre todo, porque son confortables para los operadores, quienes son un valor que el grupo transportista cuida al máximo. Para Jorge Casares, la seguridad no es negociable, por lo que los tractocamiones tienen el sistema Detroit Assurance 5.0 al que Daimler Trucks México le ha agregado medidas para reforzarlo. Las compañías transportistas de Alianza Trayecto ya han usado esta tecnología, en su versión 4.0, por lo que técnicos y operadores recibirán capacitación sobre las actualizaciones de la misma. En cuanto al servicio postventa que recibirá de Difrenosa, explicó que el mantenimiento preventivo se realiza en talleres propios y en caso de colisiones, las unidades irán directamente a las instalaciones del concesionario. El director general de Alianza Trayecto recibió las unidades durante un evento en sus instalaciones, de manos de Marcela Barreiro, CEO de Daimler Trucks México; Jaime Humberto Tamez, director general de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa); Claudio de la Peña, director de ventas; Jesús Gómez, director de desarrollo de mercado y portafolio de producto.

Un buen equipo Jaime Humberto Tamez confirmó la larga relación comercial entablada con Alianza Trayecto; reconoció la confianza depositada en Difrenosa y Freightliner y ratificó el compromiso con el cliente de mantener siempre rodando sus unidades. El directivo hizo un reconocimiento al grupo transportista por marcar la pauta en tecnología dentro de la industria, por atender el cuidado del medio ambiente y dignificar a los operadores. Como el servicio de las unidades se dará en los talleres de Alianza Trayecto, un equipo de Difrenosa y Daimler Trucks México estará presente para tomar nota sobre el desarrollo de los vehículos, así como para asesorarlos y capacitar en lo que requieran a sus técnicos. Marcela Barreiro, CEO de Daimler Trucks México, dijo que la relación con Alianza Trayecto es de largo plazo y “nos gustaría seguir creciendo con ustedes, participando en más proyectos”. Claudio de la Peña, director de ventas, destacó que Alianza Trayecto puso a los conductores de los vehículos de carga como columna vertebral de esta adquisición, así como su forma de operar con responsabilidad y compromiso. Alianza Trayecto recorre 35.5 millones de kilómetros al mes, lo que significa 750 km por minuto y equivale a despachar un camión Laredo- San Luis cada minuto, los 365 días del año.

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Tiene Isuzu México nuevo director general

akashi Ichinose fue nombrado Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo (CEO) de Isuzu Motors México en sustitución del señor Tetsuya Fujita. El nuevo directivo tiene la misión de consolidar el liderazgo que la marca ha tenido en sus 16 años de presencia en el país con la distribución de vehículos chatos con motor a diesel. Su sólido y exitoso desempeño ubica a Isuzu muy cerca de alcanzar la meta de tener 50 mil camiones de la marca circulando en México. El señor Ichinose nació en la ciudad de Yokohama, Japón, en el año de 1969, es licenciado en Economía y tiene más de 30 años de experiencia en la industria automotriz. Como parte de sus responsabilidades ha trabajado en las empresas subsidiarias de Isuzu en Colombia y en Vietnam. Conoce muy bien el mercado mexicano ya que desde 2017 ha estado trabajando como responsable del mercado latinoamericano para Isuzu. El Sr. Ichinose despachará desde México, donde hará equipo con el Sr. Hiroshi Ikegawa, quien recientemente fue nombrado presidente y director general de Operaciones (COO) de Isuzu Motors México. Actualmente, Isuzu cuenta con 35 concesionarias en todo el país; la más reciente abrió sus puertas en Naucalpan, Estado de México. Takashi Ichinose dirigirá una de las mejores áreas de postventa a nivel mundial, ya que Isuzu México se ubicó entre los cinco mejores países con las mejores estrategias y resultados en postventa (refacciones y servicio), entre 33 países evaluados por Isuzu Motors Limited. La armadora de origen japonés se ha mantenido activa durante la pandemia ofreciendo cursos de capacitación a su personal técnico y a la red de distribuidores. Su planta instalada en el Estado de México también volvió a la producción en junio de 2020 con altos protocolos de seguridad, después de la pausa obligada debido a la contingencia por COVID-19.

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Fleet Flyer: la nueva caja seca premium de

on componentes de alta calidad y mejoras que brindarán durabilidad y ahorros a los clientes, Fruehauf lanzó al mercado mexicano la caja seca premium Fleet Flyer. Este producto, fabricado en su planta de Coacalco, Estado de México, fue configurado con base en los requerimientos de clientes y para soportar las cargas que se transportan en el país, con Composite y borda alta, tiene 53” y una capacidad de carga de 30 toneladas, con un peso aproximado de 6,850 kg. La Fleet Flyer cuenta con diversos componentes que brindarán a las empresas transportistas una mayor durabilidad, resistencia, disminución de los gastos de mantenimiento y reducción de los tiempos de operación. Leandro Radomile, director general de Fruehauf de México, destacó el bajo costo total de mantenimiento que los transportistas obtendrán con el uso de esta caja seca, de la cual producirán 50 unidades al mes a partir de junio. Rodrigo Arcos Hernández, director comercial, explicó que la caja seca con borda alta de 20.5 pulgadas, que ayuda a disminuir las deformaciones de los costados, brinda al mismo tiempo una mayor resistencia y rigidez a la estructura. Está equipada con esquineros frontales de aluminio extruidos y fundidos, mucho más reforzados y resistentes, los cuales facilitan el mantenimiento y evitan los paros de operación al reponerse fácilmente.

En la presentación de la caja seca, en las instalaciones de la planta de Fruehauf, el directivo dio a conocer que otras características de la Fleet Flyer 2022 son: - Pared frontal de Composite de 3mm de espesor (comparado con otras marcas que ofrecen 1mm de espesor). - Paredes laterales de 7.5 mm de espesor vs otras cajas tradicionales con un espesor de 6.5 mm. - Su capacidad volumétrica destaca por el ancho interior de 101 pulgadas que dan 2.83 metros cúbicos adicionales con respecto a las tradicionales de 98.5 pulgadas, lo cual se acompaña de postes de 24 pulgadas que brindan mayor versatilidad y mejoran la estabilidad de cargas.

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Fleet Flyer cuenta con diversos componentes de alta calidad como: - Suspensión deslizable Hendrickson Vantraax HKAT de 50,000 libras, ideal para las condiciones actuales de los caminos de nuestro país. - Ejes de 25,000 libras, uno de los valores agregados que ofrece Fruehauf con esta caja. - Sistema SURELOK de Hendrickson, incorporado de serie en esta caja. Es una pieza mecánica neumática responsable de fijar la suspensión trasera para que se mantenga en el mismo nivel evitando que no se desplace el remolque durante el proceso de descarga. - El perno rey de esta caja es atornillable, facilitando su reemplazo y reduciendo los costos y tiempos de operación al no tener que soldar esta pieza cada vez que se desenganche la caja.

Además, las puertas de la caja Fleet Flyer, tienen un doble cerrojo y cinco bisagras para una mayor seguridad de las cargas; también están fabricadas en Composite brindando una mayor durabilidad, disminuyendo los costos y tiempos de mantenimiento, ya que las puertas de cajas tradicionales están hechas de triplay y por condiciones climáticas como lluvia o humedad sufren daños considerables y tienen un tiempo de vida más corto. Otra ventaja de este producto es que ya integra un patín Fruehauf de H450, fabricado por Jost ofreciendo 200,000 lb de capacidad de carga estática, la mayor disponible en el mercado y con una garantía de 10 años. En cuanto al cabezal, el bastidor de los patines y los postes del marco trasero están fabricados con acero de alta resistencia Strenx de 110,000 lbs/plg2 de resistencia, con lo cual se disminuyen calibres, se aumenta la resistencia y se reduce en 120 kg el peso. El nuevo producto de Fruehauf cuenta también con una defensa homologada con las más estrictas especificaciones y lineamientos de seguridad del Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT). La caja de Fleet Flyer ya viene con llantas incluidas de la marca Continental y con rines de 22.5 de acero de la marca Ampro. “Estamos seguros de que nuestros clientes se sentirán satisfechos con una caja de alta gama y disponer de ella de forma inmediata. Por otro lado, estas cajas estarán disponibles a un precio especial, en un plan de arrendamiento, a través de diferentes empresas arrendadoras”, informó Arcos Hernández. Carsten Bohlmann, director de operaciones de Fruehauf de México, comentó que la configuración de la Fleet Flyer se desarrolló en aproximadamente tres meses con el apoyo de proveedores de componentes clave; en la planta se modificaron procesos y se invirtió en equipo y herramientas para su fabricación. En el evento de lanzamiento de la caja, también estuvo presente Jorge Martínez, CEO de Fultra, quien acompañó a los directivos a un recorrido con representantes de los medios especializados para que conocieran el proceso de fabricación del equipo aliado de la marca. Fruehauf fabrica tanques, tolvas, cajas secas, plataformas, dollies, chasises, portacontenedores y volteos, con materiales especiales para mayor durabilidad. La planta tiene una capacidad de producción de aproximadamente 300 cajas al mes y 110 unidades de todo lo demás. Para el 2021 prevé alcanzar una fabricación de cerca de 3 mil 500 unidades, mientras que en el 2020 fue de 2 mil unidades.

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Produjo Kenworth 25 mil unidades T680

n nuevo T680 color naranja, que se suma a la flota de Grupo Transportes Monterrey, fue la unidad número 25 mil fabricada por Kenworth Mexicana. La única armadora de camiones y tractocamiones del grupo PACCAR en México y Latinoamérica, reportó haber superado la marca de 25 mil unidades de su popular modelo. “Es todo un logro para todo el equipo de colaboradores de Kenworth Mexicana el rebasar esta marca, sobre todo tras un año sumamente impredecible. Hoy, nos encontramos trabajando arduamente para responder a la demanda de un mercado que cada vez se reactiva con mayor fuerza”, subrayó Luis Reyes, Director Comercial de la armadora. El directivo agradeció a clientes como Grupo Transportes Monterrey quienes han depositado su confianza en sus productos y soporte de la Red de Concesionarios Kenworth y, que en repetidas ocasiones, “han sido parte de estos hitos que son tan importantes para el reconocimiento de nuestros logros”. El modelo T680 fue lanzado a nuestro mercado en 2014 tras la evolución de su antecesor, el T660, el camión más vendido en México. Esta nueva plataforma trajo consigo

grandes avances en aerodinámica, desempeño, y ergonomía para el operador, con avances en visibilidad y comodidad dentro de cabina y dormitorio. Además, representó una transición importante hacia la automatización de los procesos productivos de la planta de Mexicali. En dichas instalaciones, se producen camiones y tractocamiones T680 para abastecer en su mayoría al mercado mexicano, sin embargo, también se exportan hacia el mercado latinoamericano compuesto por Colombia, Perú, Ecuador y Chile, principalmente. La planta de Kenworth en México, es reconocida como la más flexible del corporativo PACCAR Inc. en el mundo. El complejo mexicano ensambla hasta ocho diferentes modelos de las marcas Kenworth, Peterbilt y DAF en diferentes niveles de emisiones de acuerdo a su mercado destino, distintas capacidades de carga y más recientemente, unidades eléctricas para el mercado de exportación. En 2019, se produjo la unidad 300 mil fabricada desde la fundación de Kenworth Mexicana en Baja California en el año 1959.

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La Entrevista

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Oportunidades de negocio en el mercado mexicano

aimler Trucks México ha identificado algunos factores que se han fortalecido en el autotransporte, a pesar de la pandemia, y los alimenta para seguir creciendo y atendiendo a sus clientes con excelencia. Ejemplo de ello es el crecimiento registrado en flotas de distribución por el acelerado comercio electrónico; otro, es el aumento del arrendamiento de unidades como una buena opción para algunos transportistas y, uno más, es la renovación vehicular que, aunque va a un paso más lento, es positivo porque, en promedio, las flotas que modernizan sus unidades lo están haciendo entre el 4 y 6% del total de su parque vehicular. De acuerdo con su experiencia, Claudio de la Peña, director de Ventas en Daimler Trucks México, afirma que para la entrega de última milla, Freightliner ofrece la gama de los 360 con vehículos de Clases 4 a 5 y 8, enfocados precisamente a la distribución de mercancías en ciudades, el cual ha tenido un incremento importante en el nivel de ventas, por el distanciamiento social derivado de la crisis sanitaria. “Y no solamente es el crecimiento sino también se pone como un eslabón fundamental en la cadena de suministros. Hoy ya no concebimos tener este intercambio comercial o de mercancías sin verificar la opción de que el producto sea entregado en la puerta de nuestras casas”, comenta. La otra oportunidad de negocio que actualmente ve Claudio de la Peña en esta coyuntura es la que tiene que ver con los ciclos de renovación de los clientes que están buscando la eficiencia; necesitan reducir un ciclo de seis años y cuatro años de antigüedad en sus flotas; “dónde el valor de reventa de su flota vigente pueda ser más alto y en ese momento tener un mejor costo total de operación”.

Respecto al arrendamiento, el director de Ventas en DTM, indica que los clientes lo han tomado como una opción pues llegan “al paradigma de decir ‘¿qué conviene hoy? ¿adquirir un bien de capital o rentarlo? y ambos son válidos. Tiene que ver con la estrategia fiscal de cada una de las empresas, ciclos de renovación, versatilidad, funcionalidad de su flota para que podamos explorar ya estos nuevos modelos de negocio”. Claudio de la Peña abunda sobre la renovación vehicular y comenta que además hay casos de transportistas que están reiniciando sus actividades de exportación y esto influye también en pensar o no en modernizar su flota. “Es ahí donde pueden tener un factor de renovación, quizá no como el tradicional de todos los años, pero ya es un indicador positivo”, afirma.

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Reactivación económica

Después de tener un mercado que rondaba en las 33,000 a 35,000 unidades entre 2018-2019, el año pasado tuvo una afectación crítica derivada de la pandemia, por lo que hoy, Daimler Trucks México espera para este 2021 una recuperación, como lo ha demostrado el primer cuatrimestre del año. Los efectos positivos para ello, señala Claudio de la Peña, se ven en la economía de Estados Unidos - un socio de negocio muy importante para México- y en la puesta en marcha de los sectores manufacturero, automotriz, exportaciones, agricultura, principalmente. “Hay indicadores que vemos en la economía, pero también nosotros tenemos el indicador de nuestros clientes: aquellos que nos empiezan a comunicar la reactivación de sus contratos, de sus actividades principales y de oportunidades de negocio que continúan como el comercio electrónico”, agrega.

Mayor eficiencia y mayor cercanía con clientes

Freightliner Cerca de Ti

Claudio de la Peña reconoce que la relación con los transportistas no termina al momento de la venta de un vehículo, sino que continúa sin duda para darle la mejor experiencia. Es por ello que Daimler Trucks México trabaja en conjunto con su Red de Distribuidores para darle una mayor eficiencia a los procesos y atención a clientes, con el objetivo de mantenerse en el liderazgo en el mercado mexicano en clases 6 a 8. La comunicación directa con nuestros clientes para saber sus requerimientos y “el acompañamiento en la reactivación de sus equipos técnicos, no solamente operadores sino también aquellos del área logística y de mantenimiento, y es ahí donde se funda nuestra estrategia”.

Claudio de la Peña relata que esta es una iniciativa que tuvo gran éxito y que se replicará para el segundo semestre de este 2021 en un formato combinado, presencial y virtual. Se trata de tener un vínculo con los clientes a través de medios digitales, donde participan expertos de diferentes áreas como son mercadotecnia, producto, inteligencia de mercados, postventa, red de distribuidores y financiera. El objetivo es actualizarse en diferentes ámbitos como valores agregados, programas comerciales y de capacitación; soporte postventa directo, recabando inquietudes particulares o haciendo una promoción comercial. La iniciativa cubrió todo el país, considerando clientes no solamente flotilleros sino también Hombres-camión, pequeñas y medianas empresas, así como grandes flotas.

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Disminuye disposición de DUBA en el país; urge modificar NOM-044

coordinación por parte de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) habrá más contaminación, al afectarse la renovación vehicular. En la conferencia de la Cadena del Valor de Autotransporte, Guillermo Rosales Zárate, director general adjunto de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), indicó que, de acuerdo con el estudio, la ubicación del DUBA está relacionada con la infraestructura del combustible no con base en las necesidades de los transportistas y además, la mayoría de las estaciones de servicio que tienen DUBA no tienen la señalética oficial. Para aquellos transportistas que tengan la capacidad de adquirir una unidad de última generación buscarán tener certeza que puedan ser abastecidas de combustible que requieren; sin esta garantía no habrá transportista que tome el riesgo de renovar su flota y preferirá mantener la que tiene o importar vehículos chatarra que en ambos casos funcionarán con diesel regular. De las muestras recabadas en el estudio, el 27.3% no cumplieron con tener diesel con 15 partes por millón de azufre; Guerrero es el estado con mayor ppm (412.4) y Yucatán con el de menor (4.3). De las 380 estaciones de la muestra, sólo 39 tenían señalética oficial de DUBA.

a disposición de Diesel de Ultra Bajo contenido de Azufre (DUBA) ha caído de manera constante desde 2018 a 2021, al pasar de 81% al 72.6% de cobertura a nivel nacional, en una muestra representativa de 380 estaciones de servicio en el país. Esta cifra es resultado del Estudio de Azufre en Diesel que realizaron 12 organismos de la cadena de valor del autotransporte, lo cual indica que no sólo es poca la disponibilidad del DUBA sino que va en decremento. En tanto, sólo faltan seis meses para que sea obligatoria la tecnología Euro VI/EPA10 para motores a diesel como lo marca la NOM044-Semarnat, por lo que hicieron un urgente y reiterado llamado a la dependencia a modificarla a la brevedad para que se combinen los binomios anteriores con Euro V/EPA07, ya que no habrá DUBA. Cabe recordar que según la NOM-016-CRE-2016 ya debería haber DUBA en todo el país desde el 2019; la misma CRE, dio una ampliación de plazo a Pemex para la especificación del contenido de azufre en el diesel previsto en dicha norma hasta 2025. Las tecnologías Euro VI/EPA 10 sólo funcionan con DUBA, de lo contrario se dañarían los motores. Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), advirtió que si no hay decisión y

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Cadena de valor del autotransporte Fausto Cuevas, director general de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz, consideró que es preocupante que no se atienda la solicitud de la industria sobre la modificación de la NOM-044. Para Nicolás Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) dijo que sólo los vehículos de las líneas 1 y 7 del Metrobús utilizan DUBA pero, que ante la falta de DUBA en todas las gasolineras, tienen que contar con una estación de abasto propia, por lo que tienen que negociar su costo con base en su consumo diario. Por parte de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Leonardo Gómez, afirmó que apoyan la renovación del parque vehicular con base en las tecnologías disponibles, no sólo por el cuidado al medio ambiente sino porque al mismo tiempo aumenta la productividad y competitividad. Sin embargo, no se ve reconocimiento de las empresas socias de ANTP por parte de las autoridades por su esfuerzo de la renovación y reducir la antigüedad de su flota. Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), subrayó que los socios del organismo tienen la conciencia de migrar hacia tecnologías más eficientes no tanto por cumplir con la normatividad, sino por convicción. Guadalupe Garza, presidenta de la sección de la Industria automotriz en CANACINTRA, señaló: “estamos muy preocupados por las consecuencias ambientales y económicas de la entrada en vigor de la NOM-044 en el 2022, sin contar con el abastecimiento en el territorio nacional de DUBA, sobre todo por el retraso en la renovación del parque vehicular.” José Jiménez, gerente general de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT) subrayó que es indispensable el DUBA para adquirir y poner en operación autobuses que porten tecnologías Euro VI o EPA 13 y que estos estándares se exijan hasta el año 2025, lo que deberá señalarse en la NOM-044. Salomón Dip Leos, vicepresidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (CONATRAM) indicó que es necesario seguir circulando con las tecnologías con EuroV/EPA 07, en tanto no se tenga el combustible adecuado. Felipe de Javier Peña Dueñas, de la Comisión de Transporte de CONCAMIN, dijo que “para impulsar la certidumbre y la inversión, trabajamos por una regulación inteligente. Es un hecho que ha disminuido la existencia de DUBA, a pesar de que nuestra cadena de valor mueve al 56% de la carga de este país, y el 100% de las mercancías nacionales. Somos los principales consumidores de diésel de México, por ello, requerimos el apoyo de Semarnat para que haya certidumbre y DUBA.” Por último, Alberto Bustamante, de la INA, se unió al llamado a las autoridades a dar ya la solución a este problema, ya que frena la creación de nuevos empleos en el sector de autopartes.

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Recibe Grupo Flecha Amarilla 17 autobuses Scania

cania entregó su primer pedido grande de autobuses de 2021. Grupo Flecha Amarilla recibió 17 unidades con chasis K400 IB4x2 y tecnología Euro 5. Los autobuses destinados a la renovación de la flota de Grupo Flecha Amarilla funcionan con tecnología diesel Euro 5, cuentan con SCR (Sistema de Reducción Catalítica), el cual, al mezclarse con urea, permite que los gases expulsados por el escape contengan menor cantidad de contaminantes. Para Flecha Amarilla la sustentabilidad es un aspecto que cuida de manera interna y externa de su organización por ello, tener un proveedor y partner de negocio como Scania asegura que la tecnología de los autobuses realmente tenga una menor emisión de gases contaminantes a la atmósfera. La seguridad también es importante para Flecha Amarilla por lo cual los autobuses cuentan con Sistema de Seguridad ADAS como estándar, buscando ofrecer a los pasajeros mayor seguridad, así como a los automovilistas, peatones y al entorno, haciendo viajes más seguros y minimizando los riesgos en carretera.

Jorge Navarro, director comercial y de servicios de Scania Buses, expresó su satisfacción por ofrecer opciones como ésta a clientes que están verdaderamente comprometidos con el entorno.

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Comparten estrategias Mercedes-Benz Autobuses y carroceros

n un workshop virtual, se reunieron carroceros del segmento urbano, Beccar, Ayco y Marcopolo, durante tres días de sesiones de trabajo independientes, para generar estrategias con la marca de la estrella que permitan incrementar la satisfacción y fidelidad de los clientes. Bajo el lema, “Fortaleciendo Caminos”, compartieron tendencias y actualizaciones, resaltando las ventajas y beneficios de cada producto, así como estrategias para incrementar la satisfacción de sus clientes mutuos. “Nuestro compromiso es hacer posible que nuestros clientes recorran millones de kilómetros de manera cómoda y segura, y esto lo conseguimos trabajando estrechamente con nuestros socios comerciales, carroceros, con quienes mantenemos una comunicación constante. A través de este taller pudimos intercambiar experiencias y conocimientos, así como establecer estrategias conjuntas que nos permitirán fortalecer el liderazgo de nuestras empresas en el sector de Transporte de pasajeros”, expresó Marco Feregrino, Director de Ventas Red de Mercedes-Benz Autobuses. “Fortaleciendo Caminos” es un concepto concebido desde hace varios meses para poder hacer frente a un mercado complejo y en constante evolución. Este evento representa una oportunidad para crear sinergias, estrategias y ofrecer soluciones innovadoras para satisfacer las necesidades de movilidad de los clientes.

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Rentabilidad del transporte público con tecnología

a rentabilidad de las empresas de transporte público puede ser lograda con la tecnología adecuada para responder mejor a la demanda y evitar costos operativos innecesarios, según se ha podido observar con la pandemia de COVID-19. La tecnología será, de hecho, indispensable para que las empresas de transporte público puedan ser competitivas en el futuro y que no estén esperanzadas al alza en las tarifas como única solución. Estas conclusiones se realizaron en el foro Optimización de la demanda del transporte público en tiempos de COVID.

¿Podemos hacerlo rentable? El diagnóstico indica que a causa de la pandemia la demanda cayó hasta en un 80% en distintos sistemas de transporte de Latinoamérica, incluyendo a México. Además, los transportistas tuvieron que sumar protocolos sanitarios y definir cupos máximos en las unidades, lo cual afectó los ingresos de los empresarios y de los llamados hombres-autobús. Al respecto Jorge Coxtinica, socio fundador de COXVAL Ingeniería del Transporte y Auditorías, dijo que el nivel del uso de la tecnología en (el transporte) de México es bajo, no hay una administración fiable en las empresas, pues carecen de controles, datos y, a veces, hasta de espacios para resguardar las unidades. El experto consideró: “Es difícil dar el salto a la tecnología, cuando sólo importan los ingresos del día. Para mejorar la rentabilidad de las empresas es necesario cambiar la cultura a las buenas prácticas para evitar daños en las unidades, tiempos de recorrido no planificados y el consecuente gasto de diesel que no aporta a la operación”.

Rentabilidad del transporte y eficiencia Por su lado Miguel Ángel Zanetto, CEO de la Consultora Latinoamericana de Transporte, subrayó la importancia de transitar paulatinamente a la tecnología que ha dado resultados a diferentes sistemas de transporte, empezando con el uso de la telemetría. De igual forma, Ronen Avraham, gerente para Latinoamérica de Óptibus, ejemplificó la eficiencia que han logrado diversas empresas con la plataforma digital de esa marca. Con los datos que recopila esa plataforma se logra una operación más ágil, permite pronta respuesta a los cambios de la demanda; información sobre la ocupación de las unidades y el recaudo, entre otras variables que impactan directamente en la rentabilidad de las flotas. En las conclusiones del foro organizado por la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), Miguel Ángel Suárez, gerente general de Copesa y Tuzobús, señaló que sólo conociendo la demanda específica de transporte se pueden optimizar los recursos de las empresas. Además, la tecnología ayuda a establecer los periodos de mantenimientos de los autobuses, otro talón de Aquiles que afecta la rentabilidad de las empresas de transporte público.

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Grupo Drivers suma 30 autobuses International

Los nuevos autobuses serán utilizados en los servicios de transporte de personal que ofrece la compañía y estarán recorriendo ciudades de los estados de Guanajuato como son León, Irapuato, Salamanca, San Francisco del Rincón, Purísima, Celaya y San Felipe, además de Jalisco en la región de Lagos de Moreno. Las unidades cuentan con 41 asientos y estarán transportando alrededor de 20 mil personas a la semana. Eugenio Paci, ejecutivo de Pasaje de Navistar México, expresó: “Queremos agradecer la confianza que Grupo Drivers ha tenido en nuestra marca durante todos estos años. En Navistar trabajamos muy de cerca con nuestros clientes para ofrecerles la solución que mejor se adapte a su negocio”. En la entrega estuvieron presentes directivos de Grupo Drivers como Juan Carlos Aguirre, director general; Christian Ricardo Aguirre, director de Gestoría Vehicular y Saúl Aguirre, director de Compras, así como su equipo gerencial.

rupo Drivers adquirió al distribuidor International Camionera del Centro (CACESA), 30 autobuses 4700 SCD modelo 2022. La primera entrega fue de 10 unidades y en las semanas por venir se entregará el resto. “Nos decidimos por el financiamiento de Navistar debido a las atractivas condiciones que nos ofrecieron, además del servicio y su excelente atención postventa. Desde hace seis años, somos una flota 100% Navistar y estamos muy satisfechos”, comentó Juan Carlos Aguirre Espinosa, director general de Grupo Drivers. Grupo Drivers es una empresa 100% mexicana con 15 años de experiencia en servicios de transporte. Actualmente cuenta con 300 unidades para la prestación del servicio de transporte de personal, ejecutivo y turístico, el cual ofrece en las ciudades del corredor industrial del Bajío.

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Elige productos Mobil que impulsarán tu negocio

xisten diversos factores a considerar a la hora de elegir productos que impulsarán tu negocio. En el caso de los lubricantes, se debe tomar en cuenta la recomendación del fabricante, la viscosidad y un análisis detallado de las necesidades de la flota, entre otros aspectos. De acuerdo con Luis Cortés Villacorta, ingeniero de soporte en campo en MobilServ, la búsqueda del lubricante correcto para los negocios de los transportistas influye también en el Costo Total de Operación, en el rendimiento óptimo de combustible y el tipo de operación de su flota. La familia de lubricantes Mobil Delvac para motores a diesel de servicio pesado, son parte de soluciones integrales de lubricación en el sector del transporte, pues la marca no sólo se dedica a ofrecer el producto sino un soporte especializado a los clientes, por ejemplo, añadiendo soporte técnico y un análisis de lubricante profesional, a través de MobilServ.

Durante el Seminario Impulso Mobil Delvac, para flotas en América Latina, vía internet, Cortés Villacorta explicó que los productos Mobil brindan una confiabilidad acompañada de protección excepcional contra temperaturas extremas y contra el desgaste del motor, lo que da como resultado mayor eficiencia, limpieza en el motor e intervalos de cambio de aceite prolongados. Expuso que para impulsar aún más los negocios de los transportistas, ellos pueden elegir el Mobil Diesel UBA, en combinación con los lubricantes. Contiene un aditivo que mejora la lubricidad del combustible, reduciendo el desgaste de las piezas móviles en contacto con el combustible, particularmente en las bombas e inyectores de combustible. Agregó que también es importante que los transportistas escojan un producto Mobil adecuado para cada componente.

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Consejos de Mobil para prevenir fallas del motor Además de ofrecer productos de alta tecnología, el compromiso de ExxonMobil también es ofrecer información relevante que impulse el rendimiento de las flotas que actualmente circulan en Latinoamérica. Las fallas en el motor son atribuibles en 75 a 80% al factor humano, reveló Luis Cortés Villacorta. El ingeniero de soporte en campo de la compañía explicó cuáles son las fallas más comunes en los motores y cómo prevenirlas para que los transportistas u operadores sigan en movimiento. Ruptura de válvulas, fallas de presión, fracturas de componentes, fallas en turbos, son algunas de las más reportadas, sin embargo, hay que identificar si son síntomas o consecuencias de algo que no está bien.

Buscar el respaldo de proveedores Por otro lado, participó Israel Mayagoitia Cota, gerente regional de Servicio en Campo de Kenworth Mexicana, quien comentó que para hacer más rentable la operación de las flotas, los clientes deben respaldarse con sus proveedores y elegir productos de alta tecnología, acordes a las recomendaciones de los fabricantes. En el caso de esta armadora, el soporte postventa para los más de 7 mil motores PACCAR-MX 13 que actualmente funcionan en vehículos Kenworth por las carreteras mexicanas, incluye rescates carreteros, refacciones originales, garantías, calibraciones de software, cambios de parámetros, campañas de mejora y mantenimientos preventivos. El personal especializado que trabaja en este equipo, con experiencia de ocho años, brinda soporte desde la planta Kenworth en Mexicali pero también desde el Centro de Investigación de PACCAR. La red de concesionarios de Kenworth Mexicana ofrece el rescate carretero 24/7, talleres, técnicos certificados e ingenieros de campo. Ximena pliego, asesora de Estrategia Comercial en ExxonMobil, comentó que la marca Mobil trabaja de la mano con fabricantes de equipo original para que sus productos ofrezcan una mayor productividad, menor impacto al ambiente y mejorar la seguridad en la operación de las flotas.

El ingeniero de soporte en campo de la compañía enlistó tres consejos para prevenir fallas: 1.- Capacitar al personal, que sean observadores y analíticos. 2.- Asesorarse de forma correcta y oportunamente. 3.- Evaluar opciones y su impacto en la operación. En la segunda parte de esta sesión del Seminario, Gabriela Escamilla, experta en inbound marketing, dio a conocer herramientas eficaces para que los transportistas aumenten sus ventas.

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Adquiere Autotransportes Pilot tractos Scania

a compañía transportista tendrá la flota más numerosa de tractocamiones Scania ya que adquirió 150 vehículos que se sumarán a la flota actual de la empresa para continuar atendiendo las necesidades logísticas de sus clientes. Las unidades contarán con cabina tipo “R” de 450 hp en una configuración 6x2 que incluirán los sistemas de seguridad activa Scania como son control crucero adaptativo, alerta de salida de carril y freno avanzado de emergencia. También incluyen la caja de cambios automatizada Opticruise con freno auxiliar Retarder integrado y el sistema de telemetría propio de Scania. El soporte de mantenimiento se realizará a través de un taller Scania en las instalaciones de Autotransportes Pilot trabajando con una póliza de mantenimiento con costos por kilómetro recorrido. La postventa es el diferencial de la estrategia de Scania en su penetración en el segmento de carga. La adquisición fue soportada por Scania Finance México, la financiera propia de la marca que llegó hace unos meses atrás pero que está siendo sumamente contundente en el acompañamiento de la estrategia comercial de la marca sueca. Autotransportes Pilot es una empresa con una gran visión de largo plazo, buscan gestionar la logística y adaptar una solución a cada cliente, ha recibido varios reconocimientos por su compromiso con el medio ambiente, la innovación la seguridad vial y la productividad; el más reciente fue otorgado por IRU y CANACAR.

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Un Alpha Truck

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para Transervicios Logísticos del Norte

l Alpha Truck adquirido por la empresa transportista cuenta con el nuevo motor DD15 5a generación, con mejoras que permiten alcanzar la normatividad EPA10 GHG21, y lograr un balance perfecto entre performance y economía de combustible. El nuevo motor Detroit de 5a generación EPA10, brinda no solo una mejora de eficiencia de combustible de hasta 2.9% en comparación con la generación anterior, sino que también es un motor certificado GHG21, el cual emite aproximadamente un 2% menos de CO2 que con el GHG17. En las instalaciones de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) se hizo entrega de la unidad Alpha Truck con el nuevo motor DD15 5a generación a Transervicios Logísticos del Norte, empresa mexicana con más de 47 años de experiencia en servicios de carga regular y especializada. Además, este motor se distingue por tener un mejor down speeding, donde alcanza el torque pico las 900 rpm y en combinación con la nueva transmisión DT12 D box, proporciona la máxima capacidad de carga y arranque, mayor torque, eficiencia en la operación y confiabilidad. “Nuestros clientes son lo más importante para nosotros, ya que son quienes mantienen a México en movimiento y es por eso que nos sentimos honrados de poder contribuir a la estrategia de TLN con esta unidad que representa innovación en muchos aspectos; el tren motriz integrado Detroit y la combinación del motor DD15 5A generación EPA10 GHG21, con el nuevo ATS 2.0, aunado a la nueva transmisión DT12 D Box, maximizará la eficiencia, confiabilidad y rentabilidad de su negocio, permitiendo tener tecnología de punta en sus flotillas”, destacó Jesús Gómez, director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Producto de Daimler Trucks México.

Por su parte, Jesús Tamez Flores, Presidente de TLN, comentó: “Estamos muy entusiasmados de integrar este Alpha Truck en nuestra flota y de ser los primeros en contar con una unidad con esta tecnología de Freightliner en el país, pues contribuye a nuestros planes de modernización por los que trabajamos día a día. De la mano de Daimler Trucks México continuamos consolidando nuestro compromiso con los clientes que depositan su confianza en nosotros”. La evolución de este motor eficiente de 15 litros, ahora en su 5a generación, que alcanza hasta los 505 HP con 1850 lb ft de torque, se vuelve un gran aliado debido al balance que logra entre performance y economía de combustible. TLN cuenta con más de 150 unidades en su flota, siendo la plataforma Cascadia Clásico la de mayor participación con 100 unidades.

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A 4 clientes, International entrega 20 unidades

ara diferentes retos, Navistar México y su distribuidor Sierra Norte Truck Center entregaron 20 unidades de los modelos HV, LT y autobuses 4700 SCD a cuatro clientes en el país. Praxton Logistics adquirió 15 camiones HV 2022 de International a través del financiamiento de Navistar Financial. El HV cuenta con motor Cummins ISL y todo el respaldo de la marca más confiable de motores en el mercado mundial. Están diseñados para diferentes retos que requieren fuerza y seguridad. Praxton Logistics utilizará las 15 unidades para transportar residuos industriales de manejo especial. Actualmente su flota consta de 65 unidades, de las cuales cerca del 50% son International. Por su lado, Camher, empresa de transporte de productos líquidos a granel, eligió incorporar dos tractocamiones LT a sus operaciones. De igual manera, AGROformuladora Delta, dedicada a la formulación y el envasado de agroquímicos, sumó una unidad LT a su flota. En cada caso, las unidades fueron configuradas de acuerdo con las necesidades específicas del cliente. A su vez, Paula Jaramillo, empresaria especialista del transporte de personal, adquirió dos autobuses 4700 SCD modelo 2022 que se suman a su flota de siete unidades. “Nuestros clientes se decidieron por los productos International de Navistar al comparar el costo-beneficio que ofrecen respecto a otras marcas que hay en el mercado. Además del servicio postventa que les brindamos en nuestras sucursales”, comentó Armando Cantú de Sierra Norte.

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Se moderniza AFN con 30 Cascadia

uto Express Frontera Norte (AFN) integró las nuevas unidades Cascadia a su flota que ya supera los 310 vehículos, todos de la marca Freightliner, en su mayoría Cascadia Clásico. La venta se concretó a través del distribuidor Zapata Camiones Aeropuerto. AFN de Traxión, empresa de transporte de carga enfocada en el segmento de distribución y cross border, con más de 40 años de experiencia en el mercado, tiene sus principales rutas de operación de Toluca al norte del país, así como Veracruz y Manzanillo. Los vehículos pesados color verde, tienen transmisión DT12 y motor DD13 Euro V capaz de ajustarse a la operación más demandante y brindar una experiencia de mejora de rendimiento de combustible sin sacrificar potencia y torque. “Con esta entrega ya son cada vez más las unidades que están en caminos nacionales, lo que nos permite reafirmar nuestra estrategia acerca de mantener a México y al mundo en movimiento, a través de soluciones de movilidad hechas a la medida de nuestros clientes”, comentó Claudio de la Peña, director de ventas para Daimler Trucks México. “Empresas como AFN, con una flota 100% Freightliner, nos impulsan a ser ágiles y a continuar con una oferta integral que atienda sus necesidades; el futuro es la aplicación de tecnología para ofrecer rendimiento y seguridad para los operadores”.

Por su parte, Ernesto Haua, Director General de AFN puntualizó que la empresa busca continuamente el uso de mejores tecnologías que permitan dar un servicio de calidad a sus clientes y mejorar sus costos de operación. “Estamos seguros de que la llegada de estas unidades sumará mejores resultados al negocio, siempre a favor de nuestros colaboradores y de nuestros clientes”. Las nuevas transmisiones Detroit DT12 promueven la incorporación del tren motriz propietario para una mayor capacidad de arranque y de arrastre, un incremento en el torque, una mejora en la eficiencia de la operación y finalmente dota de confiabilidad y durabilidad a la flota.

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Ruedas

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Bridgestone, con calidad de equipo original

El proceso de desarrollo de los neumáticos en conjunto llega a tomar hasta cuatro años, desde que las automotrices comienzan los procesos de selección de proveedores. Bridgestone se ha ganado la preferencia de las diferentes armadoras al ofrecer propuestas de neumáticos hechos a la medida que cumplen con todas las características técnicas, de logística, producción y costos requeridas. La compañía fabrica, en su planta de Cuernavaca, Morelos, productos de ultra alto desempeño para el mercado en México como los neumáticos Premium de 17 a 21 pulgadas, así como las llantas con tecnología Run Flat que permiten conducir a velocidades de hasta 80 km/h después de un pinchazo y así llegar a un lugar seguro.

or su alto desempeño, calidad y tecnología, los neumáticos Bridgestone son equipo original en autos y camionetas nuevos vendidos en México. “En Bridgestone nos sentimos muy orgullosos de ser aliados de las diferentes automotrices en el país, ya que demuestra la confianza que los clientes tienen tanto en la marca, como en la tecnología, innovación y calidad de nuestros neumáticos”, comentó Rodrigo Verón, gerente de Ventas de Equipo Original en Bridgestone Latinoamérica Norte, BS-LAN. Bridgestone trabaja como aliado de los fabricantes de autos en el desarrollo de llantas de Equipo Original, ofreciendo todo su conocimiento y experiencia, a fin de crear un neumático que ayude a optimizar el rendimiento de cada vehículo, basado en: reducción de consumo de combustible, desempeño en mojado, un nivel bajo de ruido y una visión eco-friendly.

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Ruedas

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Información de Goodyear para conocer tus neumáticos

on los códigos que llevan en la parte lateral las llantas, conformados de letras y números, es posible conocer la medida correcta de los neumáticos para el auto, cuánta carga pueden llevar, la velocidad máxima y cuándo debe sustituirlos. • Categoría de uso de los neumáticos. La secuencia comienza con letras e indican el uso adecuado del neumático para cada tipo de vehículo. Si hay una “P”, se trata de un neumático para turismo o pasajeros, mientras que una “LT” indica que el neumático es exclusivo para vehículos ligeros, como los SUV y los Pick-up. La ausencia de letras, indica que se trata de un neumático de sistema métrico europeo. • Tamaño del neumático. El perfil, es la relación entre la altura de la sección transversal del neumático y su anchura, representada por un porcentaje. La siguiente letra indica la estructura del neumático, siendo la “R” la que corresponde a la radial y la “D” o “-” a la diagonal. Es esencial elegir un recambio que tenga la misma designación de tamaño y sufijos.

• Índice de carga. Los siguientes números indican el índice de carga, que corresponde al peso máximo que puede soportar un neumático cuando está correctamente inflado. Cada índice representa una carga en kilogramos. Es fundamental que se respete este indicador para garantizar el rendimiento del vehículo, ya que, de lo contrario, pierde capacidad e incluso puede provocar accidentes. • Índice de velocidad. El último elemento de la secuencia es una letra, que representa el índice de velocidad. Las diferentes letras simbolizan las velocidades máximas de funcionamiento de un neumático, donde N es la más pequeña y significa 140 km/h y la más alta, 300 km/h. Estos índices sólo indican la capacidad de velocidad máxima del neumático en línea recta cuando está correctamente inflado. Para el mejor rendimiento del vehículo, es esencial que todo el juego de neumáticos tenga el mismo índice de velocidad.

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Ligeros

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Maverick, la pickup híbrida de Ford llegará a México

a nueva Ford Maverick es una pickup compacta con un diseño unibody y la primera en Estados Unidos con un sistema de propulsión totalmente híbrido de cuatro cilindros y ciclo Atkinson de 2.5 litros que genera 191 caballos de fuerza cuando se combina con el motor eléctrico y 155 libras pie de torque acoplado a una transmisión continuamente variable que impulsa las ruedas delanteras. Maverick se ofrecerá en México en dos niveles de equipamiento: XLT 4×2 y Lariat 4×4 a partir del otoño 2021. La pickup Maverick cuenta con un motor de tracción eléctrico diseñado y fabricado internamente, que es ligero y potente. Junto con su economía de combustible estimada por la EPA de 17 km/l en ciudad y 804 kilómetros de alcance con un solo tanque de gasolina, ofrece una carga útil estándar desde los 680 kilos. Es ideal para transportar una cuatrimoto de tamaño estándar y además tiene la capacidad de remolcar 907 kilos, suficiente para un par de motos acuáticas o un camper de buen tamaño.

Maverick con características únicas “La propuesta de Ford Maverick no se parece a ningún otro vehículo existente en el mercado. Es una pickup con gran diseño, cuatro puertas, espacio para cinco pasajeros, capacidad de remolque y transporte para viajes de fin de semana o proyectos personales”, dijo Todd Eckert, gerente de mercadotecnia del grupo de camiones Ford. La plataforma de 13.7 metros puede transportar hasta 705 kilos de carga útil, y tiene un piso de casi dos metros (1.8) con la puerta trasera hacia abajo. Maverick también puede transportar objetos largos y anchos, gracias a su portón trasero de múltiples posiciones. Ford Maverick es una pickup de cuatro puertas y cinco pasajeros probada en altos niveles de exigencia para cumplir con los estándares de “Nacidos Ford, Nacidos Fuertes” La pickup cuenta con todos los sistemas de conectividad y de asistencia al conductor pre-colisión estándar con frenado automático de emergencia, otros son opcionales, y faros delanteros automáticos de alta intensidad, entre otras características.

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Renovado portafolio 2021 de VW Vehículos Comerciales

Sin embargo, a mediados de año VW Vehículos Comerciales tuvo una recuperación muy potente con la comercialización del modelo Caddy que aumentó sus ventas un 6.7% por encima de las registradas en 2019. El mix de ventas de 2020 quedó así: Caddy con 2 mil 842 unidades y el 41%; Amarok con mil 707 unidades y 24%; Transporter con mil 700 e igual 24%, finalmente Crafter con 751 vehículos vendidos para aportar el 11% del total.

ara Volkswagen Vehículos Comerciales México el 2020 fue un año de retos que, sin embargo, sirvieron de impulso para preparar un renovado portafolio que le dará mayor fortaleza en este 2021. Luis Rojas Martínez, director de Volkswagen Vehículos Comerciales, presentó la estrategia 2021 de la marca que resintió la pandemia durante 2020 con una baja en las ventas del 37.9% contra el 2019.

La Marca espera afianzar la recuperación en lo que resta del año, impulsada con la llegada de: • Crafter Euro VI de 4.9 toneladas. El mejor compañero de trabajo en sus versiones Cargo Van Long Wheel Base, Cargo Van y Pasajeros Long Wheel Base extendida y Chasis Cabina, con motor turbo diesel common rail de 4 cilindros, 2.0 lt, 130 kw TDI, manual y automática. • Crafter 4Motion Chasis Cabina se perfila como un vehículo potente y robusto; aliado perfecto en las operaciones diarias para condiciones de suelo difíciles, ideal para el sector agrícola y minero. • Caddy 5 en versiones Maxi Cargo Van y Passenger Van a gasolina; es 4 cilindros, 1.6 lt, 81 kw de potencia, transmisión manual de 6 velocidades. En su versión de pasajeros tiene capacidad de hasta 7 personas cómodamente sentadas; en la versión cargo tiene capacidad de carga de 744 kg y un volumen de 3.7m3. • Transporter Pasajeros, el sucesor de la emblemática Combi, con transmisión manual de 5 velocidades y motor turbo diesel common rail de 4 cilindros, 2.0 lt y 81 kw TDI en versiones de 8 y 9 pasajeros. En el primer trimestre de 2021, el mix de ventas de la Marca pone al frente a su ícono renovado Transporter T6.1, con el 50% de ventas, reflejado en 575 unidades vendidas. Caddy tuvo el 24% de ventas y 278 unidades desplazadas; Amarok con 17% de mix con 200 unidades vendidas; y Crafter, con el 8% de ventas y 96 unidades vendidas.

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ICA amplía su flota con 11 unidades FOTON

Al sumar la versatilidad de carrozado con la que cuenta (caja seca, caja refrigerada, ganadera, redilas, plataforma, tanques de gas, agua, etc.) lo convierten en una excelente solución para las necesidades de cualquier negocio. Por otro lado, los modelos Auman que sumó ICA a sus filas, son vehículos de carga pesada tipo vocacional, enfocados para cargar olla mezcladora de concreto o que funcionen como camiones de volteo. Las características que ofrecen estos productos de origen chino han generado que cada día más clientes de renombre sumen a su flota unidades de FOTON.

OTON México realizó la entrega de 11 unidades a la empresa ICA, líder en el sector de la construcción e infraestructura. Del total del lote, cuatro unidades son del modelo S12 y siete del S35. Los modelos Auman y Aumark han demostrado ser excelentes aliados para el sector de la construcción. La línea AUMARK es ideal para el trabajo en la ciudad al igual que para viajes de media y larga distancia. Este modelo tiene una capacidad de carga de 12,150 kg, cuenta con un motor Cummins ISDe24550 y una transmisión Ecolite 6S1000 de ZF de última generación.

ICA tendrá respaldo 24/7 “Agradecemos que apuesten por nuestra calidad en atención al cliente, así como en el servicio postventa con el que contamos”, dijo Óscar De Vega Armijo, director comercial de FOTON México. El programa FOTON Total Care estará de la mano con ICA para dar mantenimiento a las 11 unidades que adquirió y así se garantice la optimización de su operación 24/7 con cobertura en todo el país. “De forma consistente seguimos sumando clientes que optan por la calidad de nuestros productos. Tenemos un compromiso con ellos y estamos seguros de cumplirlo; nuestro objetivo es entregar confianza a cada uno de nuestros nuevos clientes”, resaltó Oscar de Vega. La entrega de las unidades se realizó por medio del distribuidor autorizado FOTON, Camiones Metropolitanos del Valle.

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HDI iDriving, el seguro para autos que integra telemática

DI iDriving, es un seguro de cobertura amplia para autos particulares que integra tecnología para motivar una conducción segura mediante telemática, a través de un TAG y una App en tu celular. Jaime Calderón, director ejecutivo de ventas y marketing de HDI Seguros, explicó que es una solución integral de seguridad que ofrece mayor protección para el automovilista pues detecta los accidentes y lanza una alerta al ajustador más cercano y servicios de emergencia en caso de que éste haya sido grave y los afectados no puedan comunicarse con la aseguradora. Ese es el principal objetivo del uso de la telemática. En segundo lugar, al conectar el TAG y una app al celular del conductor, es posible conocer datos de la operación del vehículo como frenado, aceleración, velocidad, uso del celular y manejo en curvas, entre otros, con el fin de mejorar sus hábitos de conducción, por lo cual fomenta la seguridad vial. En tercer lugar, la buena conducción del auto lleva a ganar recompensas por medio de puntos que el asegurado puede canjear por tarjetas de regalo digitales para café, compras en línea y más. Juan Ignacio González Gómez, Director General de HDI Seguros, comentó: “Con HDI iDriving evolucionamos hacia una nueva generación de soluciones de protección más allá de las pólizas tradicionales, aprovechando la tecnología para cuidar a las personas y estar con ellos proactivamente mediante una conexión asegurado-auto-compañía. Además, nuestros asegurados podrán perfeccionar sus habilidades al volante al hacerlos conscientes de sus hábitos de manejo, premiando a quienes lo hacen mejor”.

HDI iDriving fue desarrollado con su socio de negocio Cambridge Mobile Telematics, la empresa más grande a nivel global en servicios de telemática, y es distribuido a través de su red nacional de 7 mil agentes de venta independientes, con 60 oficinas en todo el país. Por el momento, el seguro sólo es para autos particulares y tiene un costo de 1,500 pesos adicionales al monto de la póliza anual, aunque la compañía podría desarrollar alguna solución similar para flotillas.

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Breves Internacionales

Delivery Express cumple 3 años con nueva versión

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como vehículo comercial ligero y marcó la entrada de VW Caminhões e Ônibus en el segmento de 3.5 toneladas, uno de los más disputados en América Latina”, comenta Roberto Cortes, presidente y CEO de VW Caminhões e Ônibus. La cabina avanzada del Delivery Express también ofrece una mejor visibilidad al salir de pendientes o curvas, proporcionando más agilidad en la toma de decisiones por parte del conductor. Para este modelo, la ingeniería de VW Caminhões e Ônibus desarrolló un conjunto de bolsas de aire tanto para el conductor como para los pasajeros. Combinado con cinturones de seguridad con pretensores, ofrece un alto nivel de seguridad a los ocupantes.

l Delivery Express, el camión más pequeño de la familia, cumple tres años desde su debut y da la bienvenida a una nueva versión: el Delivery Express + con una configuración especial. La novedad cuenta con un sistema de control de estabilidad de serie (ESC), tecnología que evita derrapes y reduce el riesgo de pérdida de control de la dirección, así como frenos ABS y el nuevo control de tracción (ATC, siglas en inglés). Otro atributo es la ayuda de arranque en rampa incluso con transmisión manual, activada automáticamente. “Nuestro camión Delivery Express llegó para hacer historia en el segmento. Combina la comodidad de un automóvil con la robustez de un camión real. Está clasificado

Delivery Express para los retos de última milla El Delivery Express ha demostrado ser un gran aliado de los emprendedores interesados en tener su propia logística durante la pandemia, con el comercio electrónico muy activo en el último año; obtienen la fuerza de un camión y la facilidad de conducir un automóvil. Entre los diferenciales de Delivery Express se encuentran su agilidad en el tráfico, la facilidad de estacionamiento, la comodidad en el camino hacia y desde las ciudades y uso permitido donde la circulación está impedida a vehículos más grandes, ya que se clasifica como un vehículo de 3.5 toneladas. En distancias medias y en aplicaciones interurbanas hay más ventajas: el sencillo juego de ruedas en la parte trasera trae el beneficio de cobrar un peaje similar al de un automóvil. Delivery Express trajo al segmento toda la versatilidad de aplicaciones como baúl, carga seca, plataforma de autoayuda, mantenimiento de redes eléctricas, entre otros.

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Nuevo motor Detroit DD13 Gen 5 E

l versátil motor Detroit está disponible con nuevas características y rangos de potencia, lo que hace que el líder en la industria sea una opción poderosa para cualquier carretera o lugar de trabajo. Los cambios en el motor se centran en la eficiencia, la solidez y la gestión térmica, todo lo cual contribuye a un bajo Costo Total de Propiedad (CTP) y al máximo tiempo de actividad. David Carson, vicepresidente senior de ventas y marketing de Daimler Trucks North America (DTNA), comentó que el DD13 Gen 5 se construyó sobre la plataforma probada de motores de servicio pesado de Detroit “de la que dependen nuestros clientes para ofrecer una eficiencia y una potencia inigualables. El motor se basa en ese legado, al tiempo que ofrece aún más flexibilidad y opciones para las necesidades de aplicaciones específicas”. El motor DD13 Gen 5 pesa 60 libras. Más liviano que su predecesor debido a su nuevo sistema de postratamiento (ATS) y está disponible con el Cascadia de Freightliner para aplicaciones en carretera y camiones Western Star 49X para aplicaciones vocacionales como construcción y trabajos municipales. ThermoCoasting, que se introdujo inicialmente con el motor Detroit DD15 Gen 5, evita que el postratamiento se enfríe durante una regeneración de conducción para mantener el sistema a su temperatura óptima y reduce significativamente la necesidad de regeneraciones estacionadas. Esto es particularmente útil para aplicaciones urbanas / vocacionales intermitentes donde el tiempo de actividad máximo es imprescindible. Dicho sistema también aumenta el rendimiento de ATS y extiende los intervalos de limpieza y mantenimiento del filtro de partículas diesel (DPF), maximizando el CTP. Con nuevas potencias que ofrecen hasta 525 hp y 1850 lb-pie de torsión, el DD13 Gen 5 es ideal para una gama más amplia de aplicaciones en el lugar de trabajo, incluidas mezcladoras, municipales, camiones cisterna y de petrolíferos. Estas aplicaciones tienen potencia adicional en el extremo superior de la banda de RPM y más torque en el extremo inferior en comparación con el DD13 actual.

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Revista de Transporte Magazzine 182 Julio 2021

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