Revista 110 by Revista Magazzine del Transporte

a単o 11 No.110 / revistamagazzine.com

Contenido

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1 Editorial 6

Anpact espera resultados por modificaciones en el esquema de chatarrización

Prepara TJA Transportes expansión en puertos del país

10 Adquiere PepsiCo México la flota más grande de híbridos Hino fuera de Japón

14 - Mínimas medidas de seguridad vial en el autotransporte - Cumple 50 años la versátil fibra DuPont Kevlar 16 Destaca Transport Logistic Corporation en EU

17 Visita Transportes Mon-Ro planta de motores 18 20

Compromiso, clave de éxito para Donaldson al cumplir 100 años - KW del Centro apoya capacitación con camión auto-escuela - Lanza PacLease Mexicana nuevo portal

24 Ofrece Dana innovaciones que brindan beneficios al transporte

Renuevan programa de chatarrización

26 Se llevó a cabo la II Feria de Partes Volvo y Mack en NL 28 Celebra GT de Continental 100 años

Convoca Montemayor a concretar Acuerdo por la Productividad

32 Grupo Volvo, casi 100 años abordando el tema de la seguridad con una firme dedicación

30 Nueva banda exclusiva DV-RT4 34 Rebasa metas el SuperTruck de Daimler 36 Fuerte inicio de DTNA en 2015 38 Soluciones integradas para el transporte: Mack Trucks

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tels.(55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS

REPORTERAS María Isabel González Peña isabel.gonzalez.8711@gmail.com Ma. Aurora Serrano González Email: auroraserranog@gmail.com Victor Ordoñez ARTE Y DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa DISTRIBUCIÓN COLABORACIÓN ESPECIAL Ricardo Rodriguez Macías

AVENIDA 3 #680 ALTOS, FRAC. CENTRAL DE CARGA, GUADALUPE, N.L. MÉXICO C.P. 67110 TELS. FAX: (81) 8394-8278, 2282-9890 Y CEL. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 11 / Edición 110 / Abril 2015 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Editorial

revistamagazzine.com

Autopartes, industria con futuro próspero

n los últimos 20 años, los fabricantes de autopartes en México evolucionaron y pasaron de la manufactura de piezas a la producción de sistemas completos. Actualmente sus productos se exportan a 120 países. Lo anterior, demuestra la gran capacidad que tienen para seguir creciendo en el futuro. En promedio, el alza que registra la industria de autopartes es de 9% y su importancia también radica en que representa el 7.4%

del Producto Interno Manufacturero y el 11.8% de las exportaciones totales, de acuerdo a datos de la Secretaría de Economía (SE). Para seguir incentivando cadenas productivas, la dependencia impulsa diversos programas. Uno de ellos, por ejemplo, es el apoyo a las micro y pequeñas empresas para que sean más rentables y crezcan. Al cierre de esta edición, se presentó la inversión de mil millones de dólares por parte de Toyota, una de las armadoras que apuestan a la fabricación de sus productos en nuestro país, en el mismo tenor que BMW, Renault-Nissan con Daimler, Audi, por mencionar algunas. Con ello, se abren diversas oportunidades para el crecimiento de la proveeduría nacional. Por otro lado, se acerca la primer fecha de la Super Copa Telcel, donde correrán los tractocamiones de Freightliner ensamblados, especialmente para este evento, en las principales ciudades del país. Será un evento muy emocionante que presenciaremos en su arranque a principios de mayo, en el autódromo Toluquilla de Guadalajara. En los próximos días conoceremos a los pilotos. Como adelanto podemos comentar que participaría una mujer que hace algunos años atrás fue piloto y ahora estará tripulando uno de los 12 tractos, además de un regiomontano y de otra persona más de talla internacional que integrarán la terna de pilotos oficiales Freightliner. Michel Jourdain, Director de la serie, comentó en días pasados que hay por lo menos 20 personas interesadas en correr los “gigantes” de las pistas y que el mantenimiento y traslado de dichos vehículos estará a cargo de la organización. Los Freightliner M2 que correrán en la Super Copa Telcel fueron ensamblados en la planta de Daimler Trucks México en Santiago Tianguistenco, Estado de México, donde su línea de producción permite hasta 600 combinaciones de la plataforma de este modelo de vehículo. Así, los Freightliner no solamente servirán para trasladar a los equipos de los campeonatos de automovilismo en diferentes parte del mundo para correr, sino que ahora serán los protagonistas. Siga las noticias que tendremos de este súper evento en nuestra página web revistamagazzine.com, en Facebook como Magazzine del Transporte, en Twitter como @MagazzineTransp y en Instagram magazzinedeltransporte.

Prepara TJA Transportes expansión en puertos del país

a empresa del Grupo Transportes Monterrey (GTM), abrió una terminal Veracruz para ofrecer un servicio de excelencia a los clientes de esa zona, con una característica que la distingue en el mercado: la seguridad en sus operaciones. Para ello, invirtió aproximadamente 2.5 millones de dólares, se adquirieron 25 tractocamiones y se abrieron 30 nuevos empleos. Este lugar es un punto muy importante, pues es la entrada de materias primas provenientes de Europa y Sudamérica hacia México. Fernando Javier Bernal González, Director Comercial Corporativo de GTM, afirmó que esta acción se encuentra dentro de su estrategia comercial en la República Mexicana y su proyecto incluye tener terminales en Manzanillo, Colima y Lázaro Cárdenas, Michoacán, en los próximos meses. Fundada en 1973, Transportes Jorge Ancer (TJA Transportes) ofrece un servicio especializado de transporte de materiales peligrosos, especialmente químicos líquidos o secos. Cuenta también con terminales en Altamira y Matamoros, en Tamaulipas; Tlaxcala; en Recinto Fiscal Colombia y Monterrey en Nuevo León, y en el Distrito Federal, así como en Dolores y Brownsville en Texas, Estados Unidos. TJA se encuentra muy bien posicionada en el mercado, es una de las más grandes empresas con ese tipo de servicio. “Con la terminal en Veracruz vamos a atender un mercado que no estaba siendo atendido como debe ser, desde el punto de vista de la seguridad, factor que distingue mucho a GTM”. En este sentido, comentó que las seis empresas que conforma el Grupo - ALA Transportes, TM Transportes, TJA Transportes, TLH Transportes, TMi Transportes y AT Transportes-, cuentan con un Programa Permanente de Seguridad con el que rigen sus operaciones. “TJA en Veracruz trae esa visión”. TJA Transportes tiene en su plataforma de crecimiento tres ejes fundamentales: el desarrollo de la compañía en los principales puertos del país; crecimiento en el manejo de producto en caja seca, con la misma especialidad en materiales peligrosos, y el proyecto de incluir en su flota camiones torton. La empresa, especialista en el transporte de materiales peligrosos, cuenta con 249 tractocamiones en su flota, con una antigüedad promedio de cinco años, que operan como pipas de diferentes capacidades para el transporte de productos químicos; en cajas secas de 53 pies para el traslado de sólidos; chasises, porta contenedores y porta isotanques para operaciones en puertos y servicio intermodal; plataformas para servicio doméstico y tolvas para el traslado de resinas plásticas y cargas a granel. El servicio en camiones torton que tienen planeado será para el traslado de mercancía en pallets.

Por medio de un Centro de Control y Mantenimiento se administran todas sus unidades que están equipadas con GPS, con lo cual se conoce la ubicación exacta de la carga, lo que da mayor confiabilidad a sus clientes. También utilizan la tecnología Electronic Data Interchange (EDI) para conectarse a los sistemas de quienes los contratan, facilitando sus procesos. Sus remolques tienen sensores para detectar cuando son abiertos, como parte de las características de seguridad que proporcionan. TJA es una Empresa Socialmente Responsable que cuenta con la certificación del Sistema de Administración de Responsabilidad Integral (SARI) otorgada por la Asociación Nacional de la Industria Química (ANIQ), lo que avala su compromiso con sus procesos, la seguridad, la sociedad y el medio ambiente. En cuanto a su programa de renovación de unidades, Grupo Transportes Monterrey tiene planeado adquirir 1,000 vehículos en cinco años, lo que representa una inversión de 250 millones de pesos. De esa cantidad, este año comprará entre 200 y 220 unidades, con el fin de que gradualmente tenga una flota con antigüedad de tres años, ya que actualmente es de cinco años. En GTM es muy clara la visión de largo plazo de seguir invirtiendo en el negocio para contar con el mejor equipo y tener los mejores clientes, pero también con la mayor seguridad.

“Hemos crecido. Lo que nos ha hecho fuertes es hacer trajes a la medida de los clientes, esos clientes deben tener ciertas características, trabajar con volumenes altos, distancias no tan largas, y en la medida en que seamos más productivos al usuario le sale más barato el flete. Entonces esos esquemas están dedicados a funcionar, esa es la manera de expandirnos, y con otras oportunidades de negocios y otros mercados”, comentó el Director Comercial Corporativo de GTM. Bernal González explicó que para el manejo de las empresas transportistas el Grupo tienen tres áreas que se encargan de las compras, investigación y desarrollo, las cuales se apoyan en sus proveedores para obtener los más bajos costos de operación, incrementar su rentabilidad y ofrecer los mejores servicios a sus clientes. Respecto al Programa Permanente de Seguridad (PPS) con el que trabajan las empresas del Grupo Transportes de Monterrey, comentó que no sólo contempla que evitar accidentes viales, sino los daños al medio ambiente y a la comunidad, aspectos en los que son muy estrictos. Afirmó que en todo el Grupo, los resultados de este plan son lo primero que evalúan. También se refirió a la capacitación de los operadores como un factor muy importante para la seguridad, eficiencia y rentabilidad de la empresa. Para, ello ofrecen capacitación en su Centro de Desarrollo Contínuo y adelantó que próximamente abrirán una Universidad del Transporte. “Tenemos un simulador para entrenamiento de los operadores y también para los exámenes en el momento de la contratación del personal, ya que las pruebas de manejo las hacemos más rápido”, finalizó.

La Entrevista

Anpact espera resultados por modificaciones en el esquema de chatarrización

l reportar que las ventas de vehículos del autotransporte crecieron 5.4% de enero a marzo, respecto al mismo periodo del año anterior, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT) consideró que esta perspectiva aún no tiene el dinamismo potencial que requieren, por lo que estima que una vez que se implemente el programa de chatarrización en el curso de las próximas semanas, el mercado interno podría tener un factor de fortalecimiento. Al respecto, Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la ANPACT, comentó: “El reto es implementar el nuevo programa con eficacia, y dar seguimiento a los procedimientos abiertos del programa anterior; todos tenemos claro que la meta es renovar la flota y para ello, no hay tiempo que perder”. “Estamos convencidos de que el mercado mexicano tiene un enorme potencial que podemos explotar si se ponen en marcha las medidas adecuadas, hoy, estamos dando pasos en la dirección correcta” finalizó. De acuerdo al reporte mensual, las ventas al menudeo en el primer trimestre del año, aumentaron 7% respecto al primer trimestre del 2015. Esto implica que el número de unidades adquiridas por el consumidor final, fue de 5 mil 735, frente a las 5 mil 359 vendidas durante el mismo periodo de 2014. Por otra parte las ventas acumuladas al mayoreo al mes de marzo registraron un incremento de .7%, lo que implica 7 mil 054 unidades frente a las 7 mil 005 vendidas durante 2014. De

este modo el total de las ventas acumuladas (mayoreo-menudeo) a marzo de este año, tuvo un incremento de 5.4% respecto al mismo periodo del año anterior. En carga, la ANPACT reportó que se comercializaron al menudeo 5 mil 735 unidades de enero a marzo, de las cuales 563 fueron Clase 4 y 5; 413, Clase 6; 181, Clase 7; mil 586 Clase 8 y 2 mil 992 tractocamiones quinta rueda. El incremento, respecto al mismo periodo del año anterior fue de 7 por ciento. En pasaje, se vendieron mil 557 unidades, de las cuales 129 correspondieron a las Clases 5 y 6; 915, Clase 7; 273 de Clase 8 y 240 autobuses foráneos. Estas ventas disminuyeron 0.1% respecto al mismo lapso del año anterior.

e t r o

s n a r T l e .L. d s y, N e r do terre e e on v o r ,M P po mex x E er e d int 6 2 nC 9 d oe n ta May S l 2 e n 0-2 e os el 2 n Ăta d

Vis

Adquiere PepsiCo México la flota más grande

epsiCo México refrendó su compromiso con el desarrollo sustentable y el cuidado al medio ambiente al anunciar la adquisición de 100 camiones Híbridos 716HV de la Serie 300 de Hino Motors Sales México, los cuales cuentan además con función ECODRIVE y ayudan a reducir 44% las emisiones de CO2. Esta flota es la más grande vendida por Hino a nivel mundial fuera de Japón, aseguró Masashi Onizawa Gerente General de Hino Motors para América Latina y el Caribe, minutos antes de la entrega simbólica de las llaves y la puesta en marcha de los vehículos. El anuncio de la nueva flota de unidades híbridas fue realizado durante el evento “Logros y avances de sustentabilidad ambiental” organizado por PepsiCo en el Parque Bicentenario de la Ciudad de México, y que contó con la participación del titular de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT): Juan José Guerra Abud. Pedro Padierna Bartning Presidente de PepsiCo México, se refirió a la adquisición de los vehículos híbridos de Hino, como una de las primeras medidas innovadoras para alcanzar nuevas y ambiciosas metas en los próximos años y así avanzar hacia una operación de impacto mínimo en el medio ambiente.

“Primero, ampliaremos la flota híbrida; tan sólo este año integraremos 100 vehículos con tecnología japonesa de punta, son unidades adaptadas a las condiciones de México para reducir la emisión de contaminantes”. Se trata de vehículos con un motor a diésel de 150hp que cumplen con la norma de emisiones Euro 4 sin Urea, y un motor eléctrico y generador de 49hp con la más alta tecnología, así mismo cuenta con una transmisión automatizada. Funcionan solo con el motor eléctrico entre los 15 a 20 Km y de los 20 a 40Km funcionan los 2 motores (hay asistencia de

motor eléctrico) y a más de 60Km solo con el motor a diésel. Son camiones ligeros de alta eficiencia y bajo consumo de combustible que reducen las emisiones de contaminantes, cuentan con una amplia maniobrabilidad ideal para espacios reducidos, son confortables y con muy bajos costos de mantenimiento. El Presidente de PepsiCo México agradeció a la empresa Hino por colaborar con la estrategia Desempeño con Sentido, que consiste en: “Realizar acciones para que nuestro éxito empresarial vaya de la mano con nuestras responsabilidades sociales y ambientales y que busca

de híbridos Hino fuera de Japón lograr un crecimiento sólido, un mejor futuro para la gente y el planeta”. En tanto, el señor Masashi Onizawa, Gerente General de Hino Motors para América Latina y el Caribe, elogió las positivas acciones ecológicas que realiza PepsiCo bajo su política de contribución social. Al mismo tiempo dijo; agradecemos a PepsiCo por la adquisición de 100 unidades híbridas de Hino y señaló que es un gran honor que podamos contribuir en una parte de las actividades ecológicas de PepsiCo a través de nuestra cooperación de camiones híbridos, misma flota que

fuera de Japón constituye la más grande vendida por Hino a nivel mundial. Masashi Onizawa mencionó que la historia de Hino en unidades híbridas empezó con las primeras ventas de buses en 1991: “Llevamos 24 años de historia en la gama de esos vehículos. Respecto al mercado de México, Hino siempre ha incrementado sus ventas cada año durante ocho años seguidos”. “Después de nuestra participación en el mercado, entendemos que este éxito ha sido por la buena consideración de nuestros clientes y la aceptación de nuestro soporte y nuestra calidad, así como

la durabilidad y la confianza de nuestros productos en los que Hino tiene un punto muy fuerte. Les aseguramos que Hino

México es una de nuestras filiales más destacadas en sus metodologías de soporte a los clientes”. El Gerente General de Hino Motors para América Latina y el Caribe aseguró: “En Hino les prometemos trabajar como equipo y colaborar en el éxito de sus negocios”. El señor Onizawa, junto con Harumasa Suzuki, Presidente y Director General de Hino México, y Koji Ishimatsu, Presidente de Mitsui de México, entregaron una bella pintura del Monte Fuji y un plato decorativo de cerámica al Presidente de PepsiCo, Pedro Padierna y al Director de Flota y Transporte de PepsiCo, Hugo Luis López Martín del Campo. El Secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales, Juan José Guerra Abud, reconoció la aportación de PepsiCo al afirmar: “Una empresa que hoy no cuide el medio ambiente y que no utilice la tecnología más moderna está fuera de la tendencia mundial”. Al final, el titular de la SEMARNAT tuvo el privilegio de poner en marcha el primer vehículo híbrido de la flota que Hino entregó a PepsiCo.

Convoca Montemayor a concretar Acuerdo por la Productividad

l asumir la Presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Rogelio Montemayor Morineau hizo un llamado al gobierno federal, organizaciones de transporte, usuarios y proveedores a elevar la productividad en el sector, apoyando a micro y pequeños empresarios para incrementar su eficiencia y rentabilidad. El Acuerdo por la Productividad del Autotransporte de Carga que planteó el empresario regiomontano sería suscrito con el Jefe del Ejecutivo, cuya propuesta hará llegar por medio de Gerardo Ruiz Esparza, Secretario de Comunicaciones y Transportes (SCT), quien tomó protesta a la nueva Mesa Directiva y al presidente electo. En el marco de la Asamblea General Ordinaria de la Canacar -en la que Don Roberto Díaz rindió un informe de su gestión de tres años al frente del organismo-, el nuevo dirigente de Canacar dijo que las acciones que contemple dicho acuerdo deben estar encaminadas a atender al micro y pequeño empresario, segmento que abarca el 97.5% del sector en el país, y para ello, es necesario un marco jurídico actualizado que las sustente. El presidente electo de los transportistas aclaró: “No se trata de expulsarlos del mercado, se pretende darle viabilidad a sus negocios; no les neguemos la posibilidad

de ser eficientes y productivos. La Cámara es el órgano de consulta obligado del Estado, por lo que dicha ley nos impone velar por el interés general de toda la industria del autotransporte público de carga. Precisamente este carácter es el que nos hace diferentes de los cientos de organizaciones de autotransportistas… Somos diferentes, por eso pedimos un trato diferente, aunque no exclusivo… Somos distintos también, porque proponemos soluciones viables ante las distintas instancias que se relacionan con nuestra actividad”. Ante decenas de transportistas reunidos en la asamblea, en la Ciudad de México, Rogelio Montemayor destacó el anuncio del Programa del Gobierno Federal para la Renovación de Vehículos de Carga y de Pasaje, con el que se incrementan los incentivos fiscales para chatarrizar unidades para sustituirlas por nuevas o seminuevas. La Canacar fue un actor principal que siempre impulsó la actualización de este proyecto que busca modernizar 6 mil unidades al año. Por otro lado, indicó que la par de la modernización de la infraestructura, se debe avanzar también en la modernización de los servicios que le dan vida para contribuir, de manera significativa, a mejorar la competitividad del país. En este sentido, planteó la necesidad de que en la asignación de los recursos se considere el trinomio: logísticainfraestructura- transporte.

Por su parte, el titular de la SCT felicitó a Montemayor Morineau por su nuevo cargo y le ofreció reunirse para ver cuáles son las mayores y más urgentes necesidades del transporte para facilitar a los que mueven la mayoría de la carga que se transporta en el país. “El autotransporte constituye el principal medio de traslado de carga en el país, con 56% del total del volumen movilizado y el 54% del comercio internacional. Con el fin de crear las mejores condiciones posibles para su desempeño, la SCT trabaja simultáneamente en distintas líneas de acción, en diálogo permanente y constructivo con los autotransportistas organizados”, comentó. En este sentido, mencionó que el próximo 19 de mayo entrará en vigor la Norma Oficial Mexicana NOM-068, la cual homologa las especificaciones físico–mecánicas del autotransporte mexicano con las aplicadas en los Estados Unidos y Canadá, lo cual eleva nuestros estándares de seguridad y apoya la integración de los tres países del mercado norteamericano. Respecto al programa de chatarrización, recordó que éste se trabajó conjuntamente con la Canacar con el objetivo de optimizar el desempeño del sector, aumentar la seguridad vial, disminuir las tasas de siniestralidad y reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Adicionalmente, tener un impacto positivo en los costos operativos por traslados para que incrementen

la competitividad y la productividad en las actividades económicas. “La SCT está plenamente comprometida para continuar trabajando con la nueva directiva de la Canacar. Trabajemos conjuntamente en los próximos años a fin de seguir modernizando la flota del autotransporte en beneficio de México; diseñar medidas que reduzcan accidentes, incrementen la seguridad y eleven la preparación de los operadores; lograr un paso transfronterizo exitoso, un paso transfronterizo como el que sé que todos ustedes están deseando; instrumentar a la modernización de nuestros tramites a través de una ventanilla electrónica única, que despersonalice la relación, facilite los trámites y aproximarnos a este modelo de placa única que haga más seguro el poder circular por nuestro país”, destacó el funcionario. Ruiz Esparza también felicitó al presidente saliente, Roberto Díaz, por su destacado trabajo para dar solución a temas como el inicio de la vigencia de la NOM012, la reclasificación carretera, los avances logrados en materia de transporte de largo itinerario hacia los Estados Unidos y el programa de financiamiento para el desarrollo y modernización del autotransporte. La Asamblea tuvo un espacio de exhibición de vehículos de carga donde participaron International, Freightliner, Kenworth, Mack y Volvo Trucks,Hino, así como proveedores de servicios para el autotransporte.

Acercamiento con el hombre-camión, prioridad de Canacar

ara el recién nombrado Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Rogelio Francisco Montemayor Mo-

rineau, durante su gestión su prioridad es impulsar la competitividad y la profesionalización del sector, a través de la capacitación, así como alcanzar un mayor acercamiento con el hombre-camión, dado que éste junto con micro y pequeñas empresas representan el 97.5% de los transportistas inscritos ante la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT). “La idea es apoyarlos, impulsarlos y lógicamente, seguir los buenos ejemplos de empresas que han tenido éxito en el país”, afirmó el dirigente.

Asimismo, adelantó que están trabajando en conjunto con la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) y la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), así como con diversas instituciones educativas para promover la capacitación, a nivel nacional, pero no sólo para el operador, sino también para directivos y responsables de administrar las empresas, plan que será apoyado con recursos del Instituto Nacional del Emprendedor. Reveló que para lograr estos objetivos reestructuró la Comisión Nacional

Ejecutiva, a través de la asignación de seis regiones al país donde en cada una habrá un vicepresidente para reforzar la comunicación y coordinación con los delegados, tener un mayor acercamiento con ellos y lograr una mejor retroalimentación sobre las afectaciones y necesidades del sector. “Creemos que con estos cambios podemos ser más eficientes, mejorar la interlocución de la Cámara con las autoridades, con los socios y tener una mejor operatividad interna”, comentó en entrevista. Por último, hizo un llamado a todos los transportistas a que se unan a la Canacar y lleven sus propuestas para fortalecer al sector.

Para alcanzar los objetivos descritos, su Consejo Directivo quedó de la siguiente forma:

· Vicepresidente General: Luis Roberto Moreno Sesma · Vicepresidente General: Miguel Quintanilla Hernández · Vicepresidente Ejecutivo: José Refugio Muñoz · Secretario: Antonio Elola Salas · Tesorero: Hernán Montemayor González · Vicepresidente Región Noroeste: Jorge Javier Arizona Amador · Vicepresidente Región Norte: Manuel Sotelo Suárez · Vicepresidente Región Noreste: Ernesto Gaytán Palomo · Vicepresidente Región Occidente: José Antonio Rivas Barba · Vicepresidente Región Centro-Bajío: Enrique Armando González Muñoz

· Vicepresidente Región Sureste: Miguel Ángel Martínez Millán

Destaca Transport Logistic Corporation en EU

on Ramiro Aurelio Montemayor Rodríguez, de Transportes Mon-Ro, invitó a reunirse a varios transportistas como José R. Tamez, César Valdez y Demetrio Tamez, Manuel Montemayor, entre otros para intercambiar puntos de vista sobre la industria. José R. Tamez se inició como transportista en una empresa que constituyó con su padre, Luis Alonso Tamez, en Monterrey, Nuevo León, y posteriormente forjó una historia en E.U., como propietario de una compañía de transporte en California, Transport Logistic Corporation, en el estado con la normatividad más exigente de la Unión Americana, según comentó Don Ramiro.

Durante una plática con transpor-

tistas del norte del país, Tamez García

cios de transporte de carga lo realiza para empresas de la industria automotriz , principalmente para Toyota, -de Los Angeles hacia México- y el resto de sus viajes son traslados de ropa del estado de California hacia Texas. De acuerdo a su experiencia, la normatividad para el transporte es más exigente para los operadores y las compañías en Estados Unidos. Por ejemplo, son muy estrictos con las horas en que descansan los operadores, pues de las 24 horas que tiene el día, 10 deben ser dedicadas a dormir, once horas a manejar y tres para descargar, asearse y comer. Además, deben traer consigo en la unidad su bitácora de trabajo de 15 días atrás.

compartió como fue que emprendió su ne-

Puntualizó que cada dos años las

gocio, que el primer paso fue solicitar una

autoridades realizan una inspección al azar

visa de inversionista para Estados Unidos y

a las empresas, una verificación mecánica

arrancó su negocio con 100 mil dólares y

de las unidades; a los operadores les prac-

tres camiones.

tican un examen antidoping cuando ingre-

“Empecé como chofer, luego de

san y luego el examen es aleatorio.

que vi un anuncio en el periódico, saqué mi

Finalmente, reconoció que existen

licencia de binacional, y empecé a trabajar

diferencias muy marcadas con el trans-

durante un mes de transfer, para después

porte en EU porque en ese país es mejor

laborar para la compañía Toyota, ahí fue

la infraestructura carretera, los costos de

donde inicié la compañía”.

operación son más bajos -porque se de-

Actualmente, cuenta con 45 uni-

ducen una mayor cantidad de servicios e

dades, modelos Cascadia de Freightliner y

insumos-, y el salario de los operadores es

Peterbilt de PACCAR. El 50% de sus servi-

mejor remunerado.

Visita Transportes Mon-Ro planta de motores

urante un recorrido realizado en la planta de motores de Daimler

en Detroit, Michigan, en Esta-

dos Unidos, los representantes

de Transportes Mon-Ro conocieron de cerca el ensamble del reconocido motor Detroit DD15, el cual ha tenido una excelente aceptación en el país gracias a su extraordinario desempeño que brinda mayor rendimiento en combustible y ahorros en costos de mantenimiento. Acompañados de Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México; Pablo Torrejón, Ernesto Cornejo de Daimler, y Carlos López de Zapata Monterrey, asistieron Don Felipe Montemayor, Ramiro Montemayor y José Luis Cavazos de Transportes Mon-Ro.

Compromiso, clave de éxito para Donaldson al cumplir 100 años

onaldson se ha consolidado

Dice Guillermo Briseño: “Invertimos

que entra estaremos integrando una para

como líder en soluciones de

del 2 al 3% de las ventas globales en in-

filtración a nivel mundial. En

los sistemas de filtración de PowerCore,

vestigación y desarrollo. Siempre estamos

México, ofrece un catálogo de

a la vanguardia en tecnología de filtración,

donde ya iniciamos los procesos de inge-

productos que supera las 100 mil partes en las diferentes líneas de filtración para diver-

sas industrias que van de la automotriz a la minería, y de la alimentaria a la maderera. Este año se cumplen 100 años de los inicios de esta empresa. Los festejos iniciaron cuando Frank Donaldson III, nieto del fundador de la empresa, hizo sonar la campanada de clausura de la Bolsa de Valores de Nueva York. Guillermo Briseño, Director General de Donaldson para México y Latinoamérica, asegura que el éxito de ese largo recorrido se debe al compromiso que hace un siglo, Frank Donaldson fijó para la empresa y que hoy se sigue cumpliendo al pie de la letra. “Nuestra propuesta de valor es que estamos realmente comprometidos con las necesidades de nuestros clientes. Nos gusta entender cuáles son sus problemáticas, cómo las podemos resolver, qué necesitan y con esta mentalidad en toda la compañía, nos permite ganar por sí misma una posición de liderazgo en el mercado”. Donaldson llegó a México en 1984 con la inauguración de una planta en Aguascalientes y la iniciativa de su fundador Frank Donaldson –quien inventó el primer filtro de aire eficaz para proteger el motor de un tractor de granja–, de investigar, innovar y ofrecer lo más nuevo en tecnología, sigue presente.

es parte de nuestra misión como empresa”. En ese sentido, se desarrolla actualmente el sistema de filtración de aire, evolucionado a los filtros tradicionales, conocido como PowerCore. Y en filtración de líquidos el enfoque está en la línea Premium que es el Donaldson Blue. En la División Industrial, Donaldson Torit ofrece diversas soluciones de primer nivel. La planta de Aguascalientes es

niería de construcción de equipos”, dice el arquitecto Briseño, quien visualiza un futuro optimista para la empresa. Actualmente, México y Latinoamérica representan el 11% de las ventas globales de Donaldson y cuenta con cuatro plantas de producción: tres en México (dos en Aguascalientes y una en Monterrey) y una en Brasil; además de cuatro centros de distribución en México, Brasil, Chile y Perú,

punto de arranque para Latinoamérica.

así como diversas oficinas de ventas en la

“Este año estamos implementando dos lí-

región, empleando a un total de mil 300

neas para nuestra planta de líquidos, el año

personas.

KW del Centro apoya capacitación con camión auto-escuela

n un esfuerzo conjunto y por tercer año consecutivo la Universidad Tecnológica de León, recibió por parte de Kenworth del Centro, y con apoyo de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga, un tractocamión modelo T680 mediante el cual se busca impulsar el desarrollo académico de los jóvenes que estudian la carrera de Administración de Sistemas de Transporte Terrestre. El rector de la UTL, Doctor Jesús María Contreras Esparza, agradeció el préstamo de este tractocamión que servirá de autoescuela para los jóvenes estudiantes de la carrera de Administración de Sistemas de Transporte Terrestre, quienes aprenderán

acerca de la operación de este tipo de unidades, así como su mantenimiento e inspección.

Recordó que esta es la tercera unidad que es otorgada a la universidad e hizo mención sobre la importancia de que los jóvenes tengan contacto con lo último en tecnología en la industria, puesto que les brinda una gran ventaja competitiva. Alberto Rodríguez Vázquez, Director General de Kenworth del Centro y Enrique Armando González Muñoz, delegado de la Canacar en Guanajuato, entregaron las llaves del camión que servirá para reforzar los conocimientos, y aptitudes de los estudiantes.

Lanza L PacLease Mexicana nuevo portal 22

a arrendadora de tractocamiones y camiones de carga más sólida del país, presenta su nueva cara en línea con un sitio práctico, amigable e interactivo en internet, con una plataforma que permite un acceso rápido a los servicios y programas de arrendamiento que el usuario busca. En www.paclease.com.mx encontrará información sobre los servicios que la empresa ofrece y los diferentes modelos de camiones y tractocamiones Kenworth disponibles a través de los planes de arrendamiento PacLease. El sitio incluye diferentes soluciones a la medida que pueden ser incluidas en el arrendamiento del vehículo como: planes de seguros, rastreo satelital de la unidad y mantenimiento incluido. Además, los usuarios tendrán acceso rápido desde tabletas digitales y smarthphones. En caso de requerir asistencia en el camino, ofrece a los transportistas el contacto directo con “Rescate Carretero Kenworth” las 24 horas del día, los 365 días del año con tan sólo un clic. “Con el objetivo de estar más cerca de nuestros clientes e iniciar contacto de forma expedita con los usuarios del sitio, hemos integrado varias herramientas interactivas como el “Localizador PacLease”, que permitirá ubicar la Concesionaria Kenworth más cercana y enlazarse directamente para recibir más información sobre los servicios que PacLease ofrece.

LA BELLEZA DE STRENX:

PUEDO AHORRAR COMBUSTIBLE En la batalla sin fin de mejorar el rendimiento de los productos de acero, menos peso gana. Para obtener productos más ligeiros necesitas de acero más fuerte, en dimensiones más delgadas, un acero como Strenx. Con Strenx acero estructural de alta resistencia, los propietarios de camiones pueden reducir el consumo de combustible y las emisiones de CO2. Los fabricantes de remolques pueden aprovechar más carga útil. Los agricultores pueden cubrir más hectáreas en un día. Los operadores de grúas pueden mejorar su negocio llegando cada vez mas lejos. Esa es la belleza de Strenx: Sea cual sea su aplicación, Strenx acero estructural mejorará el rendimiento. Visita strenx.com para más información.

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NOTA DEL MES

Renuevan programa de chatarrización

Con el fin de atraer una mayor participación se estableció un periodo de vigencia del nuevo estímulo por 2015 y 2016, y se introdujo un tope anual de 6 mil unidades a destruir.

espués de varios años de que

Carga y Pasaje aumentaron los montos del

a fin de reflejar los precios de mercado de

organismos y actores en el

estímulo de entre 55.3% y 81.3%, según

sector insistieran en su modi-

el tipo de unidad destruida, a fin de reflejar

las unidades usadas que serán sustituidas.

ficación, autoridades hacen-

los precios de mercado de las que serán

darias incrementaron los estímulos fiscales

sustituidas. El incentivo es recibido por el

para que transportistas y hombres-camión

transportista condicionado a la entrega de

modernicen sus tractos, camiones y auto-

su unidad antigua, que deberá ser destrui-

buses, y actualizaron varias disposiciones

da, como parte del pago para la adquisición

más al respecto.

de una nueva.

En el Programa del Gobierno Fe-

Los incrementos van de 55.3% a

deral para la Renovación de Vehículos de

81.3%, según el tipo de unidad destruida,

Adicionalmente, se estableció que los montos serán actualizados anualmente de acuerdo al índice de inflación. Por otra parte, se realizaron modificaciones para facilitar la participación mediante la modalidad “2 por 1”, en la que se entregan y destruyen dos unidades viejas en la adquisición de una nueva.

Tipo de unidad

Vigente

Actualizado

Aumento %

Tractocamiones tipo 5ª rueda Camiones unitarios de 3 ejes Camiones unitarios de 2 ejes Autobuses integrales* Autobuses convencionales* Plataforma o Chasis para autobús integral* Plataforma o Chasis para autobús convencional*

$161,000 $103,000 $69,000 $138,000 $80,000 $83,000

$250,000 $160,000 $107,000 $250,000 $145,000 $150,000

55.3 55.3 55.1 81.2 81.3 80.7

$48,000

$87,000

81.3

(* Con capacidad de más de 30 asientos) Al considerar que el problema de

Secretaría de Economía; Miguel Messma-

En la conferencia de prensa se anun-

obsolescencia de la flota vehicular se con-

cher Linartas, Subsecretario de Ingresos de

ció la creación de un programa de regulari-

centra principalmente en los pequeños prestadores de servicios de transporte, conocidos como hombres-camión (HC), se realizaron ajustes para incrementar la participación de este sector y se estableció que al menos el 50% de las unidades destruidas deberán provenir de dicho segmento. El anuncio de esta actualización del esquema de chatarrización se realizó por parte de la Subsecretaria de Comunicaciones y Transportes, Yuriria Mascott, acompañada de Rodolfo Lacy Tamayo,

la SHCP y el Director General Adjunto de Banca de Inversión, Raúl Solís Wolfowitz. Además, se incorporaron diversas medidas de control en materia fiscal, para garantizar la aplicación correcta del estímulo. Los HC recibirán atención especializada con el propósito de facilitar el cumplimiento de estas medidas. Nacional Financiera lanzará un plan de financiamiento para la adquisición de vehículos de transporte enfocado a los

Subsecretario de Planeación y Política

HC, con el fin de evitar que la liquidez se

Ambiental, de la Semarnat; Rogelio Garza,

convierta en un obstáculo para el funciona-

Subsecretario de Industria y Comercio de la

miento del programa.

zación para las unidades de carga y pasaje de procedencia extranjera, con la finalidad exclusiva de que sean entregados para su destrucción, como parte del pago para la compra de una unidad nueva de procedencia nacional. En ningún caso la regularización dará lugar a que el vehículo se considere legalizado para circular; por el contrario, la participación estará condicionada a la destrucción del vehículo extranjero y su reemplazo por una unidad nueva de origen nacional. El esquema tendrá una vigencia de un año y solo podrán participar unidades internadas al país previo al lanzamiento del programa.

En su intervención, Raúl Solís Wolfowitz, Director General Adjunto de Banca de Inversión, aclaró que el monto de crédito es de hasta cuatro millones de pesos por acreditado y lo que hace Nafinsa es dar una garantía del 80% a través de instituciones financieras bancarias y no bancarias. Los fabricantes de vehículos opinan La Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) dio la bienvenida al programa de renovación de la flota: “Hemos dado una larga batalla en esta materia. Desde el 4 de marzo de 2008 no se había actualizado los valores de los estímulos, por lo que se marca un avance importante para robustecer el mercado interno y cuidar el medio ambiente”, afirmó Miguel Elizalde, Presidente del organismo. “El 2x1 beneficia directamente a los transportistas, aunque ellos también deberán romper paradigmas para cumplir a cabalidad con los requisitos. Hacemos votos por una aplicación equitativa de las nuevas normas, que premie a los transportistas que optan por regularizarse”. En los últimos años, se han sustituido más de 6 mil unidades anuales: “Lo ideal es chatarrizar 15 mil vehículos de carga cada año. Alcanzar esa meta nos permitiría acercarnos al objetivo final: reducir la edad promedio de la flota a un promedio de 10 a 12 años, en la próxima década. Si México lo logra, estará en condiciones de ser el líder global en producción de vehículos pesados”. Al respecto, Renato Villalpando, Director General de Kenworth Mexicana, consideró que este nuevo esquema de chatarrización revitaliza la modernización de vehículos y acelerará su ritmo. “Es un excelente noticia la que nos dan y debe de contribuir en gran medida a la profesionalización y modernización de transporte en México y quitar unidades

viejas, contaminantes, inseguras y deficientes, sustituyéndolas por camiones mucho más eficientes”. En entrevista, en el marco de la Asamblea General de la Canacar, Ricardo Reyes, Gerente Nacional de Ventas de Mack Trucks, opinó que el actual esquema abrirá oportunidades que hay que aprovechar y resaltó el hecho de que se enfoque al HC. “No somos una marca que vaya a las grandes flotas… vamos mucho a la flota regional a la pequeña, al hombre camión, entonces yo creo que para nosotros va a ser bueno”. Volvo también está preparado para el programa de chatarrización. José David Godínez Hernández, Director de Relaciones Gubernamentales, destacó la implementación de la modalidad de 2x1, la cual marca un parteaguas en este tipo de programas. “Nosotros en Volvo, percibimos este programa de manera muy optimista y nos congratulamos porque ahora el interés esté en que la mitad de las cuotas se otorguen a los hombrescamión; desafortunadamente, muchos de ellos no son todavía susceptibles de crédito, entonces esperamos que el programa de Nafin, realmente apoye a todos los pequeños transportistas, aunque sí hubiéramos deseado que el programa destinara una cantidad más grande a las flotas medianas y grandes”. Por su parte, Carlos Pardo, Director General de Navistar en nuestro país, comentó que le parecería mejor que no se limitara el programa a 6 mil unidades por año, pero que en general le parece positiva la forma en que se actualizó el esquema. Esta armadora comercializó en 2014 cerca de mil 400 unidades a través de este plan de modernización de vehículos. “Pensamos que el reducir la edad promedio de la flota vehicular en México es importantísimo para la competitividad del país, entonces, vamos a apoyar el programa de chatarrización hoy y siempre”.

Ofrece Dana innovaciones que brindan beneficios al transporte

on una completa gama de productos para vehículos comerciales, Dana Holding Corporation se presentó con gran éxito en el Mid-America Trucking Show, donde mostró su evolución tecnológica que brinda a los transportistas numerosos beneficios. Entre las novedades que exhibió se encuentra el nuevo Spicer® AdvanTEK® Dual Range Disconnect™ concebido para los ejes tándem usados en las aplicaciones de larga distancia para la Clase 8. Optimizado para los camiones que implementan el downspeeding (Velocidad crucero) en los motores, esta avanzada tecnología de eje tándem mejora la eficiencia sin sacrificar el rendimiento, gracias a la perfecta combinación de la tracción y confiabilidad ofrecida en una configuración 6X4. La empresa también llevó a una nueva familia de ejes de dirección de reducción única para los vehículos comerciales de Norteamérica que aprovecha su liderazgo en la industria con la tecnología AdvanTEK®, con una arquitectura común de cabezal y otras tecnologías probadas del eje Spicer ® para reducir el peso, mejorar la eficiencia y la durabilidad. En su stand del Kentucky Expo Center, en Louisville, Estados Unidos, Dana dio a conocer el eje Spicer AdvanTEK 40, un eje tándem 40.000 libras eficiente que ofrece la relación de eje más rápido de la industria de 2.26:1; Spicer Life Series® flechas

cardán para configuraciones de tren motriz de alto rendimiento, así como el Spicer® XFE 75W-90 lubricante para diferenciales, un nuevo aceite sintético que contribuye al rendimiento de combustible - de venta en su concesionario más cercano. En entrevista, J. Timothy Farney , Vice President Of Global Sales de la división Commercial Vehicle Driveline Technologies de Dana Holding Corporation, dijo que la tecnología de Dana es útil para vehículos tanto en Estados Unidos como en México, la clave es encontrar la aplicación o el producto adecuado para cada país, no importa donde se fabrique. Consideró que la economía del combustible es importante para todos los mercados, por lo que Dana proporciona tecnologías con importantes beneficios como reducción de peso, mejorando la eficiencia e incrementando la durabilidad. Comentó que la compañía cree firmemente en la mejora continua y tener productos diversos proporciona una mejor perspectiva de mercado. “Con un enfoque a nivel industrial en la mejora de economía de combustible y las regulaciones gubernamentales más estrictas que impulsan una tendencia agresiva hacia la reducción de emisiones, los OEM están buscando soluciones para reducir el consumo sin sacrificar el rendimiento”, dijo Mark Wallace, Vicepresidente Ejecutivo de Dana y Presidente del Grupo de Dana OnHighway Driveline Technologies. En cuanto al servicio postventa, Dana implementó algunas mejoras para Spicer® en el mercado de repuesto, con el lanzamiento de un nuevo, amigable, e inteligente sistema de numeración de partes, lo que contribuirá con el tiempo a que todos y cada uno de los distribuidores tengan el material de repuestos Dana en cada sucursal a nivel nacional.

Se llevó a cabo la II Feria de Partes Volvo y Mack en NL

ué el cliente tenga satisfacción total en sus visitas ese es nuestro principal enfoque además de que se percate de que en Vehículos Nórdicos Volvo Monterrey siempre va a encontrar la disponibilidad de partes no solo de marcas Volvo y Mack sino también de otras marcas de tractocamiones a precios muy competitivos, fueron los objetivos de la Segunda Feria de Partes que se llevó a cabo en el centro de ventas y servicio de la marca en Monterrey, Nuevo León. Con un inventario de alrededor de 15 millones de pesos, Vehículos Nórdicos le apuesta a cambiar imagen de falta de disponibilidad de partes, Fernando Flores, Regional de Refacciones, Zona Norte de Volvo Group México, reveló que el fortalecimiento de la relación del área de posventa con los clientes es muy importante, en especial para que se puedan percatar de los esfuerzos por tener disponibilidad y buenos precios, por lo que es muy importante esta clase de eventos para la marcas que él representa. “ En este evento no solo estamos cubriendo tanto nuestras marcas Volvo Buses y Trucks así como Mack Trucks también aquellas que son complementarias a nuestro tren motriz como lo son: el eje delantero Meritor, Hendrickson; la transmisión diferencial Fuller, Eaton, y Meritor en la parte trasera de ejes; asimismo, manejamos toda la gama de Accuride, Timken, Holland Group, marcas que la gente no nos conocía, hasta hace cuatro años”, agregó José Alberto Martínez García, gerente de Refacciones de Vehículos Nórdicos Monterrey, S.A. de C.V. Por su parte, Fernando Flores, instó a los clientes a realizar un comparativo en los precios que ofrecen tanto en sus paquetes nacionales, en partes de colisión, mantenimiento y motor, en donde podrán cerciorarse de que Volvo no es caro, e incluso de que en algunos casos se sorprenderán porque encontrarán precios excelentes de la marca. En cuanto a la postventa de unidades, Martínez García reconoció que se fijaron una meta alta, más no inalcanzable, de ahí la necesidad de convocar a ferias como esta, para llegar directamente a los clientes que nunca los han conocido, de hecho, adelantó, que en sus resultados del primer trimestre registran un crecimiento de 6% por arriba de lo previsto, en correspondencia a la inercia que traen de 2014 en donde alcanzaron un incremento de 36% en comparación con 2013, y que al cierre de este 2015 pretenden crecer 26 por ciento. Asimismo, ratificó el compromiso de Vehículos Nórdicos de contar con todas las partes que requieren sus clientes y en caso de no contar con ellas, las solicitan a Toluca (Almacén matriz del grupo) para que al día siguiente la tengan en existencia, sin cargo adicional alguno, porque la distribuidora los absorbe, algo que le sorprende gratamente al cliente. Fernando Flores dio a conocer que ofertan sus programas: Mantén tu Volvo 100% Volvo, con refacciones de motor y colisión, cuyos precios los tienen a la vista del público en su página de internet, en donde cualquier persona los puede consultar; asimismo, su programa de mantenimiento, que consiste en un kit de cambio de aceite y filtro, el cual también cuenta con un precio especial, aseveró que estos programas les han ayudado muchísimo a sus asesores de ventas de unidades, al momento de ofrecer un camión nuevo, dado que los clientes se dan cuenta de estas ventajas competitivas al momento de adquirir un tractocamión de la marca sueca. Refirió que también para Mack tienen un programa de mantenimiento y que están por sacar el paquete de partes de colisión, dado que el Mack Visión es un producto nuevo que apenas tiene dos años de introducción. A esta Feria de Partes también se dieron cita los proveedores: Filtros Donalson, Meritor, Eaton, Hendrickson, Cummins, Fleetguard, Fuller, SAF Holland, Mobil Delvac, Accuride, Pagid, Monroe, Gonher, Bendix, Basf, Grote, Dometic y Exxon Mobil.

ARG REMEX:

“Somos el lado amable de las rentas”

on la experiencia de más de 20 años en el mercado ARG REMEX, una empresa cercana y accesible a los clientes que Sí te brinda soluciones a tu medida, ofrece Arrendamiento Puro con opción a compra de equipo aliado y vehículos para el transporte, por lo que los clientes con ello, desde un principio saben el valor final del equipo al término del contrato. Los planes incluyen equipos Nuevos ó Usados de todas las marcas, ya sea desde un tractocamión hasta un montacargas; ofreciendo de esta manera unidades para cada una de las necesidades de operación. En ARG REMEX los transportistas pueden escoger entre una gama de opciones de pagos iniciales, plazos y valores residuales para adquirir sus unidades.

“Hacemos trajes a la medida, por lo que podemos ofrecer Rentas Crecientes ó adecuarnos a la ciclicidad de los flujos de efectivo”, precisa la empresa. Otra opción que ofrece ARG REMEX es el LEASE BACK, programa mediante el cual, compran las unidades de sus clientes, dando la opción de operarlas bajo un Contrato de Arrendamiento Puro, ofreciendo liquidez inmediata para liberar flujos de efectivo en las operaciones de sus negocios.

¡NO LO COMPRES! ¡RENTA! Crece tu flota sin afectar los recursos necesarios para tu operación.

Ofrecemos esquemas de Arrendamiento Puro a la industria de transporte terrestre. Nos especializamos en Arrendamiento Puro de todo tipo de equipos: Cajas, Volteos, Plataformas, Tractos, Dollies, Chasis, etc. Arrendamos equipos NUEVOS ó USADOS de acuerdo a las necesidades del Cliente. Plazos de renta desde 12 hasta 48 meses, dependiendo del tipo de equipo. Contáctanos: info@remex-rentas.com.mx Tel. (55) 9178-6370 Opción 5 ó extensiones 142 y 104 Lada sin costo: 01 800 200-4274 www.remex.com.mx

Tenemos el compromiso de mantener la satisfacción integral de las necesidades de nuestros clientes, con una actitud proactiva y con el mayor nivel de calidad 29 en el servicio.

Celebra GT de Continental 100 años

uando se festejan 100 años de innovación, experiencia y confiabilidad, General Tire de Continental ve con optimismo el futuro y pretende consolidar el tercer sitio que tiene en el mercado estadounidense desde la adquisición de Veyance, dijo Alex Chmiel, Director de Marketing Commercial Vehicle Tires - The Americas en la conferencia que ofreció en el Mid-America Trucking Show (MATS) 2015. Aunque la historia de Continental ofrece muchos aspectos por festejar aún, la mirada está puesta en la innovación tecnológica, en el fortalecimiento de la empresa que es soportada por las divisiones Tire, ContiTech, Chassis & Safety, Powertrain e Interior. Alex Chmiel mencionó que Continental busca aumentar su porcentaje de participación de 17.3 a 17.5 en el mercado de Estados Unidos, debido a que en 2015 la economía del país debería seguir mostrando un crecimiento sólido, lo que refleja el fortalecimiento de los fundamentos económicos internos. Como parte de las celebraciones de General Tire, el Director de Marketing, destacó el acercamiento con los clientes a través de dinámicas páginas web, el buen impacto que ha tenido el nuevo logo de General Tire y presentó tres nuevos neumáticos de camiones para carretera.

El General HS que es una rueda direccional de largo recorrido que ofrece un diseño mejorado de rodadura, de bajo consumo de combustible, y una plataforma de revestimiento mejorada. Adicionalmente el Sistema de eyección de piedra en forma de pirámide avanzada evita la retención de piedras. Este neumático será lanzado en mayo, junto con el 295/75R22.5 y continuará con los tamaños: 11R22.5, 11R24.5 y 285/75R24.5. El General de HD, un neumático de largo trayecto, cuenta con una profunda banda de rodamiento 32/32 a hombro cerrado que ofrece un alto kilometraje y economía de combustible óptima, al tiempo que entrega una excelente tracción en las aplicaciones más exigentes. La geometría de bloques de la banda promueve la rigidez, reduce el exceso de movimiento de bloque que lleva a disminuir la resistencia al rodamiento y mejorar la economía de combustible. En tanto, el neumático General HT proporciona flexibilidad a través de un dibujo en la banda mejorada; la costilla protege las paredes laterales al frenar y reducir velocidad, por tanto, reduce el daño en los neumáticos y aumenta la renovabilidad. Todos estos componentes utilizan tecnología probada y se combinan para ofrecer un rendimiento optimizado de transporte.

Sobre Ruedas

Nueva banda exclusiva DV-RT4

ara servicios de transporte que

“Esta nueva banda que estamos

exigen un alto rendimiento de

lanzando, una vez más muestra que Vipal

los neumáticos, Vipal Cauchos,

se anticipa al mercado, pues está atenta a

desarrolló su banda de roda-

sus necesidades. A fin de cuentas, en un

miento: DV-RT4, con un diseño exclusivo

periodo en el cual el escenario económico

de la marca, ideal para ejes de tracción.

presiona los costos de los transportes, la

La compañía busca constante-

reforma de neumáticos es aún más impor-

mente mayor eficiencia y rentabilidad para

tante para flotilleros y transportistas”, aña-

el transportista. De igual forma, sigue las

dió.

tendencias y novedades del mercado para

Los principales mercados de Vipal

ofrecer el producto correcto en cada situa-

son Latinoamérica, Europa y Norteamérica.

ción. En la actualidad, los fabricantes de

Para atender a las especificidades de cada

camiones e implementos viales ofrecen ve-

lugar, que van desde los requisitos técnicos

hículos más potentes para las operaciones de transporte de carga, lo que también se exige de los neumáticos. Con base en lo anterior, la banda DV-RT4 de Vipal posee excelente poder de tracción y alto rendimiento kilométrico por su mayor área de contacto con el piso. Es apropiada para ejes de tracción en carreteras asfaltadas y servicios de transporte que exigen un alto rendimiento de los neumáticos. El nuevo diseño posee excelente resistencia a la abrasión y desgaste uniforme hasta el final de la vida útil. Además, proporciona mayor adherencia en pisos mojados y óptimo drenaje de agua. Otra distinción son los marcadores que indican, en el propio neumático, la región de corte de la banda, lo que ayuda a obtener un empalme con mejor acabado en la reforma. “Es cada vez más común encontrar en las carreteras de todo el mundo camiones de mayor potencia, recorridos severos con curvas, elevaciones y declives, que exigen más potencia de los motores y, por consiguiente, de los neumáticos”, afirmó Tales Pinheiro, Gerente de Marketing de Vipal.

hasta las diferencias culturales, geográficas

jor rendimiento en las diferentes regiones. También cuenta con renovadores autorizados, equipos regionales permanentes y Centros de Distribución (CD) propios en puntos estratégicos del mundo, para proporcionar asistencia total a los clientes internacionales. En Colombia, la empresa tiene una sucursal y un CD Cuenta también con sucursales en Estados Unidos, México, España, Alemania, Eslovenia, Australia, Argentina y Chile. Todo esto para posibilitar una atención global excelente, con una estructura eficaz y comprometida que solo

y legislativas, la empresa invierte en el desa-

una empresa que conoce las carreteras de

rrollo de productos específicos para un me-

todo el mundo puede ofrecer.

Grupo Volvo, casi 100 años abordando el tema de la seguridad con una firme dedicación “Un vehículo está hecho por y para la gente. El principio básico de toda la fabricación es y debe seguir siendo: la seguridad… Sobre este punto estamos orgullosos de conservarlo siempre como base del desarrollo de nuestros productos. Y en el futuro, este seguirá siendo nuestra guía”.

Gabrielsson and Larson, fundadores de Volvo.

l principio básico de toda ingeniería debe ser siempre la

carga, como: el volante amortiguador de impacto y el cinturón de

seguridad”. Esta aseveración de los fundadores del Gru-

seguridad de tres puntos con seguros electrónicos.

po Volvo ha servido de guía en el desarrollo de nuevos

“Cada modelo presentado, tiene que ser más seguro que

productos desde que la compañía empezó sus operacio-

los modelos anteriores”. Los primeros descubrimientos en mate-

nes en los años 20, lo que ha convertido a la marca en sinónimo de

ria de seguridad, se enfocaron en la llamada seguridad pasiva que

seguridad en todo el mundo.

consiste en una serie de sistemas que se encargan de reducir da-

Destaca el año de 1960, en el cual Grupo Volvo introduce

ños físicos en los ocupantes del vehículo en caso de accidente. A

sus pruebas de seguridad en sus vehículos de carga, cumpliendo

partir de los años 80, la tendencia fue más hacia los sistemas de

con todos los requerimientos legales. En los 70, se introduce un

seguridad activa, la cual ha ido en aumento en las últimas décadas,

número considerable de detalles en seguridad en sus vehículos de

junto con el desarrollo de tecnologías de la información.

La seguridad uno de nuestros valores esenciales y una prioridad desde el primer día Aprendiendo de la experiencia, el punto de partida de todas nuestras tareas en diseño, es siempre la vida real. Con el equipo de investigación de accidentes de Volvo, constituido en 1969, hemos desarrollado una exclusiva y completa base de datos sobre cómo se producen los accidentes en los que hay camiones implicados, conocimientos que además contribuyen a la investigación internacional sobre seguridad vial. En Volvo Trucks somos líderes en innovación, en seguridad vial, adoptamos un enfoque integral que tiene en cuenta a todos los usuarios de la carretera. Nuestras soluciones innovadoras están diseñadas para minimizar los riesgos de accidentes y reducir sus efectos. Por ejemplo, destacamos al ser los primeros en introducir en Europa un sistema de protección contra empotramiento frontal en 1996. Décadas de investigación de accidentes en Volvo Cada vez que suena la alarma relacionada con accidentes entre camiones de carga de la compañía, el equipo de investigación de Volvo se pone en acción. Esto permite que los factores relacionados y sus causas sean estudiados a detalle en el lugar del accidente. Este equipo ha conducido miles de investigaciones, examinando hasta el último detalle en cualquier parte del mundo. Paralelamente con las investigaciones de accidentes ocurridos en la vida real, el equipo conduce constantes pruebas en las pistas diseñadas para este propósito en los laboratorios de seguridad. El Grupo Volvo y los recursos destinados a la investigación, utilizan su experiencia para desarrollar continuamente nuevos sistemas de seguridad, llevados a cabo por gente con un amplio rango del conocimiento de disciplinas científicas, que incluyen: ingenieros, expertos calificados en áreas como la telemática, y científicos especializados en la conducta humana. Muchos de éstos nuevos recursos de investigación, se encuentran en Gotemburgo, Suecia, lugar que ofrece un ambiente adecuado para estas actividades, relacionadas sobre la seguridad en el transporte.

Cuando hablamos del diseño de medidas contra accidentes, es necesario considerar cinco fases: Seguridad preventiva: Grupo Volvo es líder en HMI (Interacción Humano-Máquina). La investigación sobre esta interacción genera las medidas orientadas a prevenir que el conductor entre en una situación crítica bajo condiciones normales de manejo. Seguridad activa: Es cuando se toman medidas para manejar una situación crítica ya iniciada, por ejemplo El VEST (Tecnología de Estabilidad Mejorada Volvo), el cual se activa cuando detecta que una de las ruedas del vehículo patina o sigue una dirección diferente, logrando mitigar el riesgo de volcadura o derrape. Fase que precede al choque. Cuando se toman las medidas para reducir las consecuencias de una colisión cuando no puede ser evitada, por ejemplo: una vez presionado el pedal de freno el vehículo debe disminuir su velocidad lo más posible, con el objeto de reducir fuerza del impacto durante la colisión. Los frenos

utilizados en nuestros camiones detienen el vehículo hasta en 30% menos distancia. La colisión: Es el instante en el que sucede el accidente e

inmediatamente después de este; aquí es cuando los sistemas de seguridad pasiva tratan de reducir el daño físico al conductor, los pasajeros y la carga, así como reducir el área del accidente. Nuestra cabina de acero está diseñada para absorber la energía del impacto y crear un espacio vital para el operador. Al interior, la bolsa de aire, incluida como equipo de línea, disminuye el riesgo que la cabeza del operador impacte contra el volante o cristal. En la fase de “Seguridad Preventiva”, Grupo Volvo está desarrollando, entre otras cosas, un sistema que usa una cámara para registrar el patrón de los movimientos de la cabeza del conductor y de los ojos, con el objeto de detectar si el conductor está cansado o distraído para generar una alerta y recuperar su atención.

Nuevos niveles de seguridad Volvo La seguridad es algo más que diseñar cabinas más resistentes a los impactos. En Volvo, hacemos todo lo posible para evitar que se produzcan accidentes. Es por eso que el trabajo que desarrollamos en el área va más lejos para lograr la mayor seguridad de los conductores que manejan un camión Volvo, y el menor riesgo para las empresas que los compran. Esta pasión por la seguridad puede demostrarse no sólo por los mecanismos ya mencionados, sino por el incansable trabajo en nuestra visión Cero Accidentes. Algunos de los sistemas que serán los protagonistas en la disminución de accidentes (muchos aún en periodo de pruebas) son: alerta de cansancio de conductor, Sistema de Monitoreo de Punto Ciego, Control Crucero Adaptativo, alerta de colisión y frenado automático de emergencia, los cuales contribuyen integralmente a la salvaguardar la vida de todos los usuarios de las carreteras. Si quieres conocer más sobre como Volvo está innovando en la seguridad puedes ingresar al canal de Volvo Trucks en YouTube: www.youtube.com/user/VolvoTrucks

Rebasa metas el

aimler Trucks North America (DTNA) desarrolló un tractocamión con el que obtuvo 115% de mejora en la eficiencia de carga, excediendo la meta de 50% del programa auspiciado por el Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE, por sus siglas en inglés). El SuperTruck es el resultado de un desarrollo tecnológico para el que se destinaron 80 millones de dólares, de los cuales 50% fueron invertidos por DTNA y el resto fue un apoyo del DOE. El vehículo fue presentado en el Mid-America Trucking Show (MATS) 2015 en el stand de camiones Freightliner. Para validar los objetivos establecidos por el DOE, los ingenieros de DTNA llevaron a cabo una serie de pruebas. Para medir la eficiencia de carga, DTNA corrió un vehículo en carreteras en Oregon y Texas, una ruta urbana en Portland, Oregon, además de pruebas anti-idle en una cámara fría y caliente. Estas pruebas resultaron en una mejora de la eficiencia combinada 115% de la carga sobre un camión de línea 2009. También se realizaron análisis en la planta de DTNA Detroit para demostrar la eficiencia del motor logrando 50.2% de eficiencia térmica del motor freno. El SuperTruck funcionó en una ruta de cinco días, 312 millas ida y vuelta en la Interestatal 35 entre San Antonio y Dallas, Texas, con un

SuperTruck de Daimler peso de 65,000 libras GVWR a una velocidad de 65 millas por hora, donde logró un resultado promedio de 12.2 mpg. “Estamos muy contentos con los resultados positivos y honrados de haber sido parte del programa,”, dijo Derek Rotz, investigador principal del SuperTruck de Daimler Trucks North America. “Esperamos continuar para revisar y perfeccionar lo que hemos aprendido y logrado en el transcurso de la iniciativa SuperTruck y usar ese conocimiento para fortalecer nuestro liderazgo en eficiencia de combustible”. Existen varias tecnologías comercialmente viables desarrollados en conjunto con el programa SuperTruck que se han introducido en la producción de vehículos de DTNA, incluyendo la optimización de la configuración 6x2 y los componentes aerodinámicos que se encuentran en el Freightliner Cascadia® Evolution y el Detroit ™ Powertrain integrado.

Al respecto, Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Trucks México, dijo que aprovecharán los desarrollos tecnológicos que se obtienen con iniciativas de este tipo para aplicarlas a los actuales vehículos, con el fin de que los clientes también obtengan y conozcan sus beneficios. Aclaró que aunque se tengan este tipo de avances en los camiones no son aplicables a todos los mercados, y por ello se analiza primero si la tecnología es viable para determinados países antes de su comercialización. “Cualquier desarrollo que tengamos vamos a usar lo más rápido posible cuando tiene sentido y cuando es necesario para el mercado”, comentó. Patrocinado por el Departamento estadounidense de Energía, el programa SuperTruck fue una iniciativa de desarrollo e investigación de cinco años con el fin de mejorar la eficiencia de carga por lo menos 50 por ciento, eficiencia térmica de frenado en un 50% y reducir el consumo de combustible y las emisiones de gases de efecto invernadero de camiones Clase 8. DTNA y otros tres fabricantes grandes de camiones fueron apoyados becas de varios millones de dólares por el DOE. DTNA comenzó a trabajar en el programa SuperTruck en 2010 junto con Detroit y otros socios, como laboratorios nacionales, universidades y proveedores.

Fuerte inicio de DTNA en 2015

l mercado de autotransporte de carga en Norteamérica continúa en crecimiento y superando expectativas, afirmó Martin Daum,

Presidente y Director General de Daimler

Trucks North America, durante su participación en el Mid-America Trucking Show, donde presentó los logros que obtuvo la división en 2014 y las expectativas para este año. En la región del TLCAN, Daimler Trucks espera un crecimiento del mercado del orden del 10% en 2015, donde nuevos productos como el Western Star 5700 XE y productos establecidos con éxito como el Freightliner Cascadia Evolution contribuirán significativamente a asegurar el liderazgo del mercado en esta región. A nivel mundial, Daimler Trucks vendió 496 mil camiones el año pasado,

“Estamos respondiendo a nuestro historial de pedidos recibidos mediante el aumento de la producción en un 16% con respecto a 2014”. Esta situación ha tenido como resultado que se hayan contratado 2 mil 300 trabajadores para el área de producción desde el verano del año pasado. Al hablar sobre el nuevo tren motriz integrado Detroit™ Powertrain, cuyo lanzamiento fue en este mismo evento, dijo que Detroit Diesel Corporation ha comenzado la producción de los componentes que lo conforman. Este producto cuenta con motor

un incremento de 2% a partir de 2013. El

Detroit™ DD15®, una transmisión manual automatizada DT12™, Administración Inteli-

mercado más grande fue Asia, con 167 mil

gente de Tren Motriz y ejes delanteros y traseros de la misma marca.

unidades, seguido de cerca por la región del

Martin Daum destacó que en mayo será lanzado el vehículo Clase 8, el 5700XE

Tratado de Libre Comercio con América del

de Western Star y también habló sobre la transmisión Detroit DT12, de su seguridad,

Norte con 161 mil; Latinoamérica con 47

integración, eficiencia de combustible y maniobrabilidad.

mil; Europa Occidental con 57 mil y el resto del mundo con 64 mil unidades. Respecto a la región NAFTA , prevé un panorama positivo en 2015 pues en lo que va del año se ha registrado un fuerte inicio en el mercado de Clases 6-8, el cual creció 10% durante 2014, con 374 mil unidades vendidas. El directivo mencionó que el crecimiento viene de todos los mercados, no sólo de clase 8 en Estados Unidos: en región NAFTA con 41.4%; México 26.9%; E.U con 42.8% y Canadá con 36.3 por ciento.

Asimismo, se refirió en general a los principales elementos que ayudarán a la reducción del consumo de combustible en el futuro: las regulaciones inteligentes, desarrollo de nuevas tecnologías, mejora en la infraestructura y en las operaciones del transporte.

Soluciones integradas para el transporte: Mack Trucks

tephen Roy, Presidente de Mack Trucks North America, destacó tres principales logros de la marca durante 2014: número uno en aplicaciones para recolección de basura y en el segmento de la construcción con el Mack Granite, es líder también en Clase 8 convencional. Durante la conferencia realizada en el Mid-America Trucking Show -en Louisville, Kentucky, en Estados Unidos-, comentó que para la industria se anticipa un nivel casi récord en este 2015 en el mercado de Estados Unidos, con ventas al menudeo de 310 mil unidades Clase 8, por lo que anticipa que la fuerte demanda presionará a la cadena de suministro. Asimismo, subrayó la importancia de su política de integración en la atención a sus clientes, a través de su programa GuardDog Connect (disponible solo en USA and Canadá), con el cual ofrecen servicio de postventa y auxilio a las unidades Mack en carretera, con técnicos calificados, además de inspecciones electrónicas On-Board, herramientas de diagnóstico, con la cual se puede prever una avería del tracto y brindar un mantenimiento oportuno. Informó que para este rubro, los distribuidores americanos de la marca han invertido 400 millones de dólares desde el 2010, con el fin de incrementar en 162% su Mack Master Technicians y aumentar en 62% las horas disponibles para el servicio, así como tener en línea un mayor número de manuales técnicos para estos fines.

También dio a conocer que ampliando su compromiso con la excelencia en las aplicaciones, se presenta el Mack® Load Logic con una opción de eje elevable 6x2 para el modelo de carretera Mack Pinnacle™, con lo el que la eficiencia del combustible y la productividad mejora las aplicaciones de transporte a granel y de líquidos. Explicó que regularmente estas unidades transportan carga pesada y regresan vacíos, por lo que el Load Logic integra un sensor en la suspensión trasera con la transmisión manual Mack mDRIVE™ automatizada, para que cuando detecte un remolque completamente cargado, mDRIVE funcione como una transmisión de accionamiento directo, para un mayor rendimiento y potencia de tracción, y en sobremarcha cuando detecte un remolque vacío, para maximizar la eficiencia del combustible. Este modelo se encuentra disponible exclusivamente con el sistema Súper Econodyne® (modelo disponible en EUA) y logra una mejora adicional del 2% en la eficiencia de combustible. Asimismo, explicó el funcionamiento del eje elevable: a través de sus sensores ubicados en la suspensión trasera, suben el primer eje trasero cuando detecta una carga vacía, permitiendo que el remolque opere como un 4x2 con lo que genera menos resistencia, mejor eficiencia de combustible y disminuye el desgaste de los neumáticos. Para cargas completas, el mismo eje se baja de manera automática para proporcionar estabilidad y distribución del peso del eje adicional sobre la quinta rueda.

Innovaciones de Volvo Trucks en el MATS 2015

öran Nyberg, Presidente de Volvo Trucks North America, destacó que la marca sueca ha construido un edificio en los Estados Unidos, denominado Uptime Center, donde concentra todo el soporte posventa que requieren sus clientes y concesionarios de Canadá, E.U. y México, donde se provee de asesoría oportuna de expertos que brindan asistencia a control remoto a quien lo requiera, con la finalidad de optimizar los tiempos de respuesta y mantener el mayor tiempo posible el camión en carretera. Durante su presentación en el MidAmerica Trucking Show 2015, en Louisville, Kentucky, dijo que las inversiones que ha realizado su red de concesionarios -por un monto de 435 millones de dólares desde enero de 2010-, se han destinado en el reforzamiento de su capacidad de respuesta de postventa, al incrementar en 37% su capacidad en bahías; 89% más el número de técnicos; 153% más el número de técnicos master Volvo; 90% más el inventario de piezas de repuesto y un 86% en el número de empleados en su departamento de partes. Afirmó que a partir de abril se ampliaron sus servicios de diagnóstico remoto (Remote Diagnostics) con el objetivo de reconocer los códigos de error críticos en los componentes internos para solucionarlos lo más pronto posible y regresar los camiones a carretera. Agregó que su sistema de planificación de diagnóstico y reparación proactiva -que monitorea y recopila códigos en dado caso de existir alguna avería del sistema motor o de la transmisión, para darle un tratamiento posterior y mejora constante en los productos-,también proporciona soporte al momento de una emergencia en carretera, identifica las causas de la falla, proporciona instrucciones de reparación, información sobre las piezas detalladas, comprueba la disponibilidad de piezas del distribuidor más cercano y supervisa los

sucesos al final de la reparación, es decir, proporciona una herramienta única para la gestión de casos. Cabe destacar que este sistema se ha llevado con éxito en Estados Unidos y Canadá pero aún no se tiene disponible en México. El directivo aseguró además que las unidades Volvo modelo 2016 proporcionan eficiencia de combustible mejorada, por su aerodinámica, enfriador I-Shift y sus sistemas de propulsión para aplicaciones específicas.

Por su parte, Wade Long, Director of Product Marketing de Volvo Trucks North America, informó sobre el mejoramiento que han desarrollado para afinar el torque con el fin de optimizar su eficiencia en aplicaciones específicas. Explicó que lo nuevo de su reconocido paquete de rendimiento es que permite al conductor operar con bajas revoluciones, y así lograr un alto nivel de ahorro cuando en la marcha avanza más rápido.

Cummins redefine la eficiencia de combustible

n el Mid-America Trucking Show (MATS), Cummins dio a conocer soluciones innovadoras que redefinen la eficiencia de los camiones para los clientes de Norteamérica y presentó su amplia gama de motores a diesel y gas natural, el ISX15 2017 y un módulo único del sistema de postratamiento. Asimismo, lanzó la tecnología ADEPT™ que consiste en un conjunto de innovadoras características del motor electrónico capaces de proporcionar hasta 3% de mejora en la economía de combustible. Los sistemas integrados completos de Cummins fueron exhibidos con productos de sus divisiones Cummins Emission Solutions, sistemas de combustible, Turbo Tecnologías, filtración y partes nuevas y reconstruidas ReCon®. “La línea de motores Cummins, de ISV5.0, de uso pesado ISX15, representa a la amplia gama de opciones de energía, sirven para satisfacer necesidades específicas de los clientes”, dijo Amy Boerger, Vice President North American Engine Business. “Los productos Cummins están demostrando que la eficiencia en el consumo de combustible, durabilidad y un rendimiento superior ayudan a nuestros clientes a través de las diversas aplicaciones que operan”, añadió. Cummins también anunció sus planes para mostrar sus productos y tecnologías disponibles para el mercado de Norteamérica. Con el Cummins Redefining Tour presentará una flota con motores de rango pesado ISX15 y se visitarán decenas de ciudades en Estados Unidos y Canadá, a partir de junio próximo. Durante el recorrido, los clientes tendrán la oportunidad de interactuar con expertos de Cummins para conocer los actuales y futuros productos y tecnologías, incluyendo la ADEPT™ y Connected Diagnostics™, aplicación que proporciona notificaciones instantáneas y diagnósticos expertos sobre fallas del motor.

Por otro lado, Cummins presentó los resultados de cuatro años del programa con el Departamento de Energía de Estados Unidos (DOE), el Advanced Technology Light Automotive Systems (ATLAS), iniciativa puesta en marcha para desarrollar un motor diesel comercialmente viable para camionetas pick-up de media tonelada, mercado que es capaz de responder a las futuras regulaciones de emisiones Tier 2 Bin 2 y la Corporate Average Fuel Economy (CAFE), así como rigurosos requerimientos sobre gases de efecto invernadero (GEI) en el año 2025.El vehículo de demostración, proporcionado por Nissan North America, es un Titan 2010 equipado originalmente con un motor V8 a gasolina. Además de cumplir con los requisitos de ahorro de combustible y las emisiones, el nuevo motor requiere llevar a cabo el mismo trabajo que el V8 a gas, para mantener un torque de 385 lbs-pie (522). Para ello, el equipo de Cummins eligió un motor cuatro cilindros, ISF2.8 base para comenzar la investigación, y desde allí comenzó la evolución.

Exhibe KW sus innovaciones tecnológicas en el MATS 2015

enworth Trucks ha sido muy activa en el desarrollo de la tecnología que ayudará a los conductores a conseguir mayor economía de combustible, aumentar el rendimiento de sus unidades y vivir un agradable confort en sus trayectos. Al participar en el Mid-America Trucking Show 2015, anunció que tendrá una edición limitada de su camión premium ICON 900 y presentó varias innovaciones para sus modelos T680 y T880. Kevin Baney, Kenworth Chief Engineer, dijo que el Predictive Cruise Control puede ayudar a obtener un mayor rendimiento de combustible; combina control de crucero con GPS y tiene un inteligente piloto automático. Los sistemas The Driver Shift Aid proporcionan una señal visual para cambiar la velocidad cuando es necesario y el Driver Reward System también pueden contribuir en esa tarea. El Kenworth Driver Performance Assistant, presentado como una opción el otoño pasado, es ahora estándar en Kenworth T680 y T880 con motor PACCAR MX -13. La armadora también anunció la introducción de una nueva cabina de 76 pulgadas para el KW T680 y T880. “Esta cabina está optimizada para los camiones con autotanques de líquidos a granel, plataformas planas y otros operadores que buscan un camión de peso más ligero, más aerodinámico que proporcione confort al conductor”, dijo Preston Feight, Gerente general de Kenworth y Vicepresidente de PACCAR . La cabina proporciona un ahorro de peso de 100 libras, en comparación con la cabina actual y hasta un ahorro de combustible del 5% para aplicaciones de autotanques y plataformas planas dependiendo de las condiciones de carga.

Por otra parte, se dio a conocer el Kenworth Trucktech+ que estará disponible para los nuevos camiones Clase 8 con motor PACCAR MX-13 a partir de este verano. Los clientes se beneficiarán de esta tecnología de monitoreo y vigilancia del estado del vehículo en tiempo real proporcionada por PeopleNet, el proveedor de la telemática para KW. El sistema permitirá al motor PACCAR MX-13 “hablar” con el gerente de la flota para optimizar el tiempo de actividad de camiones y su productividad. Mientras, el Kenworth Nav + Hd es un sistema multifuncional y de entretenimiento –de línea para los camiones equipados con el paquete interior Premium y opcional para los nuevos vehículos convencionales clases 6-8-, que cuenta con una pantalla táctil de alta definición de 7 pulgadas, además de la integración en el volante Kenworth SmartWheel; ofrece manos libres, Bluetooth, iPod, MP3, SiriusXM radio satelital, conexión Wi-Fi, medidores virtuales, entradas de cámara, entre otras características.

Continental mejora la seguridad y eficiencia en la operación de camiones

ommercial Vehicles & Aftermarket de Continental ofrece una amplia gama de productos para mejorar la seguridad, confiabilidad y eficiencia de las operaciones de los transportistas. En el Mid-America Trucking Show 2015, junto con Continental Tire, esta división presentó su portafolio de herramientas y soluciones VDO RoadLog ELD para el mercado de vehículos comerciales, así como el sistema de cámara/monitoreo ProViu ® ASL360, VDO Camera Systems y el Continental AutoLinQ Mobile. El sistema de cámara ProViu ASL360 permite a los conductores supervisar todo el vehículo y sus alrededores en un solo vistazo, maximizando el campo de visión y eliminando los puntos ciegos. Como especialista en el área de procesamiento de video, tecnología en pantallas y aplicaciones de cámara, Continental combina toda su experiencia en estos componentes en una solución única. También se anunció que se está desarrollando un nuevo concepto en servicio automotriz que pondrá toda la información necesaria para reparar y mantener un vehículo frente al técnico, en el momento que sea necesario, llamado diagnóstico de realidad au-

mentada. Esta herramienta proporciona información visual y bajo demanda de procedimientos como eliminación de piezas e instalación, averías de partes, especificaciones de hardware, requerimiento de torque y más.

Hendrickson se asocia con WABCO

endrickson Trailer Commercial Vehicle Systems amplía su oferta de frenos con el lanzamiento del Hendrickson MAXX22T™, el primer y único sistema de frenos de disco optimizado para aplicaciones de remolques en Norteamérica, el cual combina la tecnología exclusiva de Hendrickson con la de WABCO, para abordar la creciente demanda de la industria de estos componentes. Perry Bahr, Vice President y General Manager de Hendrickson, comentó: “Las fuerzas que determinan el diseño del sistema de frenos difieren entre el tractocamión y el remolque”. Disponible en la mayoría de los sistemas integrados de suspensión INTRAAX® & VANTRAAX™ , el MAXX22T™ combina el diseño de pistón único bidireccional de WABCO con diseños de rueda y componentes de freno de Hendrickson, para una mayor confiabilidad, eficiencia en instalación y reducción de peso. También es posible combinarlo con TIREMAAX® PRO y cualquiera de los paquetes READY-TO-ROLL® de Hendrickson para maximizar el tiempo de actividad y ofrecer la comodidad y confiabilidad de un proveedor único.

FORO

DEL TRANSPORTE DE MERCANCÍAS

1º al 4 de Julio 2015 Cancún Q. Roo

Logística y transporte de carga:

Instrumentos para fortalecer la productividad en México FECHA: DEL 1º AL 4 DE JULIO DE 2015

El Foro es considerado como el encuentro más importante en México sobre la logística y el transporte

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En la Ruta

Armadoras muestran sus propuestas para el Optibús

Por Isabel González Peña/enviada

“Volvo tiene más de 5 mil articulados y biarticulados en

n el marco del XX aniversario de la Dirección General de

América Latina, por lo que es líder, no sólo por cantidad, sino por

Movilidad de León, Guanajuato, tres armadoras llevaron

ofrecer productos de alta confiabilidad, de alto desempeño, con el

sus propuestas de autobuses para la ciudad: 7900 híbrido

mejor consumo de combustible, con un contrato de mantenimiento

articulado y Procity de Volvo; Linner G y Brighter de DINA

que garantiza hasta un 98% de la unidad… Ofrecemos una gama

y Scania Neobus MEGA BRS, ideales para operar en el Optibús. En el evento se efectuó un panel sobre transporte susten-

completa con financiamiento y postventa, además de la capacitación al operador”.

table en el que participaron: Ediltron Temporal Gomes, Gerente de

Durante su participación, Carlos A. Vela Núñez resaltó el he-

Transportes Urbano y BRT de Volvo Buses México; Carlos A. Vela

cho de que DINA es una empresa 100% mexicana y que a lo largo

Núñez, Gerente de Ingeniería de Ventas y Postventa de DINA y En-

de los más de 60 años que llevan participando en el mercado han

rique Enrich, Director General de Scania Commercial Operations

tenido presencia en cuatro continentes, por lo que tienen conoci-

Mexico.

miento pleno de la industria. Reiteró que el espíritu de la armadora Temporal Gomes explicó que el espíritu sustentable de Volvo

es que más que vender autobuses, pues están enfocados a desa-

Buses se basa en los valores de seguridad, cuidado del medio am-

rrollar soluciones de transporte sustentable, bajo cuatro ópticas: “la

biente, liderazgo en innovación de sistemas BRT, calidad de servicio,

contribución social, ambiental, financiera y la física-geográfica”.

así como en la capacitación a los operadores, para que puedan realizar su función de transportar a la gente de la mejor forma. “Para Volvo fue un honor haber participado en el cambio en el modelo de movilidad, desde hace 13 años, con su oferta de so-

Por su parte, Enrique Enrich de Scania comentó que la empresa tiene 104 años haciendo buses con excelente calidad, con el mejor consumo de combustible, alternativas ambientales, eficientes y económicas, así como el mejor servicio de postventa.

luciones de transporte a la ciudad de León, dado que son pioneros

Aseveró que esta le están apostando a distintos combusti-

en el sistema BRT”. Afirmó que la marca le apuesta al futuro, con la

bles, y que hoy en día, puede entregar tecnología a diesel, Euro V y

electromovilidad, ya que un híbrido consume 30% menos combusti-

VI, así como de etanol, biodiesel y a gas. Para Scania el diesel y el

ble, un eléctrico-híbrido 80% menos y uno completamente eléctrico

gas son los combustibles de hoy, y la movilidad eléctrica para dentro

100% menos.

de 15 años, concluyó.

En la Ruta

DINA a favor de la movilidad sustentable en Qro

l inaugurar la segunda estación de Gas Natural en la entidad, Juan José Guerra Abud, Secretario de Medio Ambiente y Recursos Naturales; José E. Calzada Rovirosa, Gobernador del Querétaro; Mayra Enid Melo Ramírez, Presidenta de Transportistas Urbanos de Querétaro, presidieron el Inicio del Programa de Impulso al Uso de Gas Natural en el Transporte. En dicho proyecto participa DINA con unidades de tecnología avanzada, limpia y segura; además, ofrece el apoyo a cada uno de sus clientes para la consolidación de proyectos viables, con el soporte financiero y de postventa necesario. Sobre este novedoso programa, el titular de la Semarnat consideró: “Esta iniciativa del estado para cambiar el transporte

Histórica venta de Scania para ADO

l 12 de junio el fabricante sueco hará la primera entrega de los 138 vehículos interurbanos que vendió a Grupo ADO, en la que representa la primera gran venta del año en México para Scania y la mayor para este cliente, anunció João Crema, Director de Ventas y Marketing de Scania en México. Las unidades, serán buses con motores K310 4x2 y Euro 5 a diesel equipadas con la carrocería Irizar i5 que proporcionan la comodidad de un autobús interurbano junto con la flexibilidad y el ahorro que le permiten funcionar adecuadamente en el tránsito habitual. El exterior de esta gama de autobuses es funcional y aerodinámico, complementándose con un interior cómodo y de buen gusto. Enrique Enrich, Director General de Scania en México, aseguró: “Scania es la única compañía en México capaz de ofrecer a sus clientes la tecnología que más les conviene, según sus políticas internas, respetando al 100% las normas de emisiones contaminantes”.

público de diesel a gas natural es ejemplar, y es resultado concreto de la Reforma Energética, por ello, debe replicarse en todo el país, con el objetivo de disminuir los gases contaminantes”. Por su parte, el gobernador del estado señaló que desde el arranque del sistema de prepago RedQ, las empresas concesionarias han adquirido 441 nuevas unidades y se encuentran operando mil 354 taxis a gas natural. En este mismo evento, el mandatario estatal y el funcionario federal hicieron entrega de cuatro constancias de apoyo al mismo número de concesionarios para adquirir un total de 97 camiones, así como también la firma del convenio de ProAire 2014-2024 para la zona metropolitana de Querétaro, el cual incluye 30 medidas para mejorar la calidad del aire.

La primer entrega a Grupo ADO de esta histórica negociación se realizará el 12 de junio con 12 unidades, la segunda el 1 de julio con 28 unidades, posteriormente se entregarán 20 unidades el 1 de agosto, 25 unidades el 1 de septiembre, 25 más el 1 de octubre para terminar el 1 de noviembre con 27 unidades más.

En la Ruta

Redefinen estrategia de negocio en autobuses

on una visión totalmente enfocada en la satisfacción del cliente, Mercedes-Benz Autobuses y Marcopolo podrán trabajar con distintos fabricantes de carrocerías y chasises, si así lo demandara el mercado, flexibilizando la colaboración de casi 15 años de trabajo. “Esta adaptación en nuestro esquema de negocios, nos permitirá trabajar de la mano con nuestros clientes, siendo flexibles para atender a sus necesidades, ofreciéndoles nuestros exitosos productos en nuevas modalidades, además de poder contar con modelos hechos a la medida. Podremos ofrecer también mayores opciones de negocio y alternativas de unidades para el transporte de pasajeros, con la misma entrega y pasión que nos caracteriza. Esa la estrategia para mantener a Mercedes-Benz como el estándar mundial en fabricación de Autobuses en el mercado mexicano”, declaró Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México. “Juntos somos los líderes en el mercado mexicano y esta estrategia nos permitirá seguir siéndolo aún más ya que evolucionamos conforme a las necesidades actuales de transporte”, comentó Paulo Andrade, CEO de Polomex.

Con esta visión pensada en la satisfacción del cliente, las marcas Mercedes-Benz y Marcopolo se mantienen a la vanguardia en el mercado de la movilidad, al ofrecer oportunidades para todos los participantes en esta cadena de valor como armadoras, carroceros y suministros para el transporte; siendo flexibles y adaptándose a lo que el mercado necesita, contando con la calidad, el servicio y mayor diversidad en productos.

A prueba unidades Mercedes-Benz con motores Euro VI

omo una forma de adelantarse a cumplir con los requerimientos del mercado, Mercedes-Benz Autobuses se anticipa al 2018, realizando pruebas en vehículos con tecnología Euro VI, lo que sin duda alguna será de gran atractivo para los clientes al brindar nuevas soluciones para la movilidad, sin olvidarse de la responsabilidad con el medio ambiente y la comunidad. Con una apariencia atractiva estas unidades funcionan con un motor Euro VI que reduce en las emisiones de óxidos de nitrógeno considerablemente. Por lo anterior, tanto el mercado foráneo como el urbano se verán beneficiados, ya que las pruebas incluyen tres unidades como el Travego, Boxer y Tourismo. De esta forma se podrán ver estas unidades que se encuentran circulando por todo el país, reforzando de esta forma, la presencia de la marca de la estrella en el mercado, al ofrecerle nuevos productos en beneficio del medio ambiente.

En la Ruta

Reafirma Scania liderazgo en foráneos

a marca sueca se ha fortalecido en nuestro país con productos de calidad, confiables y seguros, y es líder en el segmento de autobuses foráneos, con una fuerte presencia en los Sistemas de Transporte BRT. “México es el segundo mayor mercado de autobuses en el mundo para Scania, hoy tenemos el mayor portafolio de tecnologías alternativas, de combustibles amigables con el medio ambiente”, dijo Enrique Enrich, Director General Scania Commercial Operations Mexico. Al realizar un balance de la empresa desde 1992 cuando realizó su primer gran negocio -aunque fue hasta 1994 cuando se fundó la empresa en México -, dijo que existen cerca de 5 mil 700 vehículos circulando entre camiones, autobuses urbanos y foráneos; casi a la mitad se les proporciona mantenimiento en las instalaciones de la armadora. “Nuestras tecnologías son Euro IV, V, VI con combustibles diesel, biodiesel, etanol -una alternativa disponible para este país-, gas y biogas”. Scania es líder en el segmento de foráneos con el 49% del mercado; de cada 100 autobuses que se entregaron en México en los últimos cuatro años, más de la mitad son de esta marca y de los dos últimos grandes negocios de Sistemas de Transporte en el

segmento de BRT (articulados, biarticulados y de 15 metros); ambos han sido Scania: el Mexibús y el de Puebla que se entregó la primera semana de abril pasado. Por su parte, João Crema, Director de Ventas y Marketing, dijo que entre las contribuciones al transporte de pasajeros urbanos, figura el Scania Biarticulado, de 28 metros, desarrollado especialmente para México, con motor Euro V a diesel con 360 hp de potencia y con capacidad para 260 pasajeros, ideal para corredores BRT. Informó que Scania iniciará operaciones en la Línea 2 de la Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), en la ciudad de Puebla, con 27 autobuses articulados de 360 hp y motor Euro 5 a diesel, con entregas a partir de abril. La presencia de Scania también se nota en el Estado de México, continuó João Crema, pues la Línea 2 del Mexibús es 100% Scania, con 10 autobuses de 15 metros y 52 autobuses articulados de 360 hp, con Motor Euro V diesel. Resultado de la innovación tecnológica, próximamente estará disponible en México el autobús Scania Euro VI a gas, que tiene importantes ventajas: transporte más limpio, con mínimo nivel de emisiones, combustible más económico que el diesel, menos ruidoso, autonomía de más de 300 km, de 15 metros o articulado.

En la Ruta

RUTA de Puebla suma autobuses VW a su flota

AN Truck & Bus México y el Grupo ADO dieron el banderazo de salida a 90 autobuses Volkswagen en

La Red Urbana de Transporte Articulado (RUTA), que

en su Línea 2 es operada por ADO. Del total, 38 auto-

buses Volkswagen son 17.230 con motor delantero con carrocerías Reco-Novacapre de piso alto y 52 son 8.160 OD con motor delan-

tero carrozados con Hidromex y Reco-Novacapre. “Estos vehículos son una excelente respuesta a la necesidad de transporte de la ciudad de Puebla, ambos modelos cuentan con tecnología Euro V, que garantiza bajos niveles de contaminantes”, dijo Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN.

Las unidades 17.230 OD están equipadas con motor MAN D0834 de 230 caballos de fuerza con cuatro cilindros en línea, transmisión ZF 6S 1010 de sies velocidades y una reversa, 26 asientos, ideales para las operaciones del transporte urbano. Los 8.160 OD están equipados con motor Cummins de 160 caballos de fuerza con cuatro cilindros en línea, con trasmisión ZF S5-430 HD de seis velocidades y una reversa. Este modelo recientemente lanzado por MAN Truck & Bus México ha tenido una excelente aceptación en el mercado. Las unidades comercializadas por Camiones Europeos son una excelente respuesta a las necesidades de transporte urbano de ésta ciudad.

Breves Nacionales

Moderniza Se desploman los mercados Cruz Roja de ligeros y su flota pesados en AL

ruz Roja Mexicana recibió 80 nuevas ambulancias de la marca Nissan totalmente equipadas, gracias al Programa de Renovación Vehicular en el que trabaja con Nacional Monte de Piedad IAP, Fundación Azteca y Fundación Gonzalo Río Arronte IAP. Con ello se abrió la Colecta Nacional 2015 que tiene como lema “Juntos Salvemos Vidas”. Los vehículos son modelo Nissan NV2500, los cuales comenzaron a ser utilizados por la Cruz Roja Mexicana desde abril de 2012, en modo de prueba, y gracias a su versatilidad, funcionalidad -y otros atributos que han sido comprobados en los momentos de asistencia-, esta institución decidió incorporar la marca japonesa como un verdadero socio para su flota de ambulancias a partir de 2013. El Presidente Enrique Peña Nieto realizó la entrega simbólica de cinco ambulancias a los representantes del Distrito Federal, Durango, Estado de México, Sonora y Puebla. Fernando Suinaga Cárdenas, Presidente Nacional de Cruz Roja Mexicana, dijo: “En total, desde hace ocho años que se puso en marcha este programa, hemos adquirido mil 169 nuevas ambulancias, gracias al apoyo de gobiernos estatales y de la sociedad civil. Con estas nuevas ambulancias podemos ofrecer una nueva oportunidad de vida a quien se encuentre en medio de una emergencia y ampliar nuestros servicios pre hospitalarios con el único fin de salvar vidas”.

egún el reporte mensual de la Asociación Latinoamericana de Distribuidores de Automotores (ALADDA), en general el primer trimestre de 2015 no ha sido bueno y en la mayoría de países de la región, hay una gran preocupación por la situación del mercado automotor. En México, la venta de vehículos en el segundo mes de 2015 avanzó 22% con 97 mil 558 unidades colocadas, 17 mil 620 más, respecto al mismo febrero del año pasado. En cuanto a camiones pesados, su comercialización se incrementó en 13.7% con 149 unidades (18 más); usos múltiples comercializó 18 mil 563 (dos mil 118 adicionales) y camiones ligeros 11% con 12 mil 815 (mil 269 más). En Brasil, para el primer bimestre de 2015, reportó una caída del 23.11% con respecto al mismo periodo del año pasado, al comercializar 439 mil 762 unidades. El segmento de camiones disminuyó 39.05%, al colocar 12 mil 848 en contra de los 21 mil 79 del mismo periodo en el 2014; en autobuses registró una baja del orden del 19.26% habiéndose vendido cuatro mil 197 a diferencia de los cinco mil 198 en el mismo periodo del año pasado. Argentina, en enero y febrero, ligeros registró una disminución en sus ventas del 35.2% al colocar sólo 108 mil 578 unidades. En pesados retrocedió un 35.6% al comercializar sólo cuatro mil 372 unidades de las seis mil 788 que alcanzó el año pasado. En camiones cayó en 32.1% al colocar dos mil 451, contra los tres mil 608 en el mismo periodo del año pasado; en autobuses las ventas cayeron 37.3% al colocar 749 frente a los mil 195 del año pasado. En Chile se reportó una caída acumulada de 29.7% en el segmento de ligeros al comercializar 42 mil 124 vehículos, mientras que en camiones, menos de 9.4% al vender mil 902 unidades frente a las dos mil 100 en el mismo periodo el año pasado. En autobuses fue 40.2% menos debido a que se han vendido únicamente 361 unidades. De acuerdo a la ALADDA, Colombia registró un aumentó del 5.6 % de unidades vendidas en enero pasado para un total de 21 mil 241 unidades, mientras que en Perú, las ventas de vehículos ligeros y pesados cayeron 12.5%, al comercializarse 28 mil 856 unidades. En camiones la caída fue de 39.42% al colocarse sólo mil 846 unidades; en autobuses fue de 39.6%, únicamente se vendieron 378.

Breves Nacionales

Nueva concesionaria de Jiménez Autocamiones

on la promesa de continuar ofreciendo un servicio de

La develación de la placa estuvo a cargo de Fernan-

calidad al cliente, y apoyando a el transporte de pasaje-

do Jiménez, de Jiménez Autocamiones y Jan Hegner, CEO de

ros y mercancías, Jiménez Autocamiones inauguró sus

Mercedes-Benz Autobuses.

instalaciones en González Gallo, con las que amplía su

presencia en Jalisco. Manteniéndose siempre a la vanguardia en el servicio, Ji-

ménez Autocamiones goza de una gran presencia en Guadalajara

En el evento también estuvieron presentes Oscar Cancino, en representación de Stefan Kürschner, Presidente de Daimler Trucks México; Tobías Waldck, Presidente de Daimler Financial Services y Fernando Lascuráin, Director General de Adavec.

como distribuidor de unidades Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, que le han permitido extender su campo de acción, consolidándose como la empresa con mayor cobertura occidental, con sucursales en Zapopan, Colima, Manzanillo, Nayarit y Tepic. “Agradezco a los clientes, los colaboradores, al personal de Daimler y a mi familia su presencia y apoyo, porque son el motivo de la existencia de la empresa”, comentó Fernando Jiménez, Director General de Jiménez Autocamiones.

Grupo Raga distribuirá camiones de FAW de Giant Motors

iant Motors Latinoamérica, empresa 100% mexicana

Por su parte, Elías Massri Sasson, CEO de Giant Motors

fabricante de camiones de carga ligeros y semipesa-

Latinoamérica, expresó que contar con aliados estratégicos como

dos, y su aliada tecnológica, la empresa china FAW

RAGA, que es un grupo con una amplia experiencia en el segmento

Trucks, inauguraron una distribuidora, en Monterrey,

de servicio automotriz, les brinda la confianza de que sus produc-

Nuevo León, que operará Grupo Raga, el cual está formado por

tos estarán en buenas manos para su comercialización, atención al

cinco compañías relacionadas con la venta de neumáticos nuevos,

cliente y excelencia en servicio.

reencauchados, servicios de auto, camioneta y tractocamión. “En todo este tiempo nos hemos dedicado a vender nuestros productos al usuario final entregando servicios postventa de calidad, logrando así una sinergia comercial con nuestros clientes, lo que nos ha llevado a ser líderes en la zona. Esto nos motivó a solicitar la distribución de la marca FAW de Giant Motors, ya que reconocemos su calidad, la cual va de acuerdo con los productos premium que siempre hemos manejado”, expresó Raúl Garza Villarreal, CEO de Corporativo de Holding RAGA.

Breves Nacionales

Evaluarán el desempeño logístico de Anuncian México Expo Congreso E Andellac l Instituto Mexicano del

Así como mejorar las ba-

Transporte (IMT), órga-

ses de decisión para la selección

no desconcentrado de

de instrumentos analíticos, a tra-

la Secretaría de Comu-

vés de una mejor comprensión de

nicaciones y Transportes (SCT) y

la interacción entre las herramien-

el Foro Internacional del Transpor-

tas relacionadas con las políticas

te (ITF) de la Organización para la

de transporte, de comercio y el

Cooperación y el Desarrollo Eco-

desempeño logístico fueron los

nómico (OCDE), trazaron cinco

puntos a los que llegaron en una

acciones para evaluar el desem-

mesa redonda, que se desarrolló

peño logístico de México a fin de

en el Campus Querétaro del IMT.

mejorar su competitividad.

Durante la reunión, 15 ex-

Éstas son: Identificar el

pertos del ITF y el IMT revisaron el

estado del arte en la evaluación

diseño del Observatorio Nacional

de desempeño macro-logístico;

de Transporte y Logística (creado

determinar la disponibilidad, fre-

con la participación del Centro

cuencia, confiabilidad y aplicabili-

Nacional de Innovación Tecnoló-

dad de los sistemas actuales de

gica en Transporte Intermodal y

evaluación del desempeño; eva-

Logística, CeNIT-Logístico), crea-

luar el papel de los indicadores

do con el fin de contar con un ins-

de desempeño logístico para la

trumento objetivo —que incorpora

construcción de políticas públicas

prácticas de vanguardia en la ma-

y su impacto; evaluar la coheren-

teria— para medir el desempeño

cia de las políticas de comercio y

logístico de México.

de transporte en relación con el desempeño logístico.

a edición 42 de este evento organizado por la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), se realizará del 1 al 4 de octubre próximo en Cancún, Quintana Roo. Ahí se reunirán los principales fabricantes, proveedores y distribuidores de la industria llantera en la República Mexicana, donde definen sus estrategias, analizan problemáticas y delinean las oportunidades que tienen dentro de este competido mercado. Raúl Castillo, Presidente de la Asociación y Rubén Albarrán, Director General, reunieron a los interesados en participar con un stand en la exposición para mostrar sus productos y las nuevas tecnologías aplicadas a los neumáticos, con el objetivo de ampliar sus negocios a nuevos mercados y obtener buenos resultados. De acuerdo al pronóstico del organismo se duplicará el número de stands con respecto al año pasado para cerrar en aproximadamente 240 y se espera la presencia de cerca de mil directores generales, propietarios de tiendas, entre otros directivos. Rubén Albarrán invitó a los participantes a recomendar a personajes que sean candidatos para obtener el reconocimiento al Mejor Llantero del Año, galardón que destaca a los personajes de la industria con una trayectoria exitosa. En la reunión celebrada en el Club de Industriales, Raúl Castillo aprovechó para ofrecer una conferencia sobre las estrategias comerciales en los Centros de Servicio desarrollando alianzas estratégicas.

Incorporan tecnologías a Sprinter 2015

ercedes-Benz México ha fortalecido sus vanes Sprinter con un paquete de programación de funciones vehiculares que permite la autonomía de ciertos procesos de seguridad a través del Módulo Especial Parametrizable (PSM), que está incorporado en todas las vanes Sprinter de este año. Allen Salazar, responsable de producto en vanes de Mercedes-Benz México, dijo que estos paquetes están enfocados a hacer eficiente la operación del vehículo y ayudar al cliente a administrar su flota o unidades con un control detallado, vía internet, de los movimientos que se realizan dentro de la unidad. “En el modulo PCM, que es la interfaz entre el vehículo y los sistemas electrónicos, se reúne la información del vehículo, está conectado con todos los módulos; podemos saber cuántas veces abrieron la puerta, si alguien más se sienta en el lugar del copiloto, podemos saber cuándo lo hizo, a qué hora, si trae puesto el cinturón se seguridad; el rendimiento de combustible, la distancia que está recorriendo”. Por ejemplo, el paquete de lluvia. Cuando enciendes los limpiaparabrisas en caso de lluvia, en automático se encienden las luces frontales y se limita la velocidad a 85 kp/h. En el paquete de prevención con luces, si se abre cualquier puerta, por la seguridad del usuario, en automático se encienden las intermitentes. En entrevista durante el Logistic Summit & Expo, Allen Salazar describió el paquete de ahorro de combustible que consiste en la activación de una alarma sonora cuando se rebasan las 2,500 rpm, indicando que se debe hacer el cambio de velocidad y con ello se ahorra combustible. Otro programa impide que el vehículo se ponga en marcha en caso de que alguna puerta esté abierta; una función más permite establecer límites de velocidad a 80, 90, 100 o 110 km/h y una más limita a 2500, 3000 o 3500 rpm la marcha del vehículo para incrementar el rendimiento del combustible. Los paquetes básicos son sin costo, al momento de adquirir el vehículo el cliente tiene seis opciones a escoger, incluso es posible adaptar el PSM a modelos anteriores de Sprinter. También es posible que el cliente tenga todos a través de la plataforma de uno de los proveedores y entonces ya tiene costo; es una inversión cercana a los 12 mil 500 pesos por dos años de servicio. Finalmente, consideró que la empresa ha logrado hacer la gran diferencia en este tema, ya que el PSM ofrece información real, mientras otros trabajan con base en cálculos de rendimiento.

Un adelanto de Expo Proveedores del Transporte Utility

Es una de las marcas con mayor demanda y reconocimiento en el mercado mexicano, ya que ofrece modelos de remolques y semirremolques para todo tipo de aplicaciones: cajas secas, refrigeradas, plataformas portacontenedores, encortinados, volteos, chasis portacontenedor, tanques, tolvas graneleras. Una solución para cada necesidad. Entre las principales características y ventajas de sus productos se encuentran: mayor durabilidad y capacidad de carga, ligereza y resistencia; excelente manufactura del encortinado, desde la plataforma y hasta el cuerpo de la estructura, mientras que los volteos que comercializa Utility cuentan con un diseño más resistente y seguro, son ligeros, resistentes y con gran capacidad de carga.

Cummins

La amplia gama de motores de esta marca es seleccionada por los fabricantes de vehículos de transporte a nivel mundial, porque satisface cada necesidad, con un rendimiento superior, con la mejor economía de combustible, durabilidad excepcional y la más sólida confiabilidad. Sus motores de rango pesado y medio para el transporte cuentan con la potencia necesaria para todo tipo de carga, proporcionando años de funcionamiento confiable con ventajas como un rendimiento superior, economía de combustible sin igual y un mantenimiento reducido para bajos costos de operación, incluso en ciudades para operaciones de distribución.

Vipal

Fabricante de productos para renovado de llantas y reparación de cámaras de aire, cuenta con el siguiente amplio portafolio de servicios: en materia de bandas precuradas, ofrece una línea completa de diseños de banda de rodamiento con diferentes especificaciones para satisfacer una amplia gama de aplicaciones, desde vehículos de pasajeros, pequeños vehículos comerciales, camiones hasta equipos industriales. En cuanto a líneas de reparación, ofrece una gama completa con productos específicos para cámaras de aire y para todos los tipos de neumáticos, tales como radiales, diagonales, con o sin cámara de aire. Sus productos cubren diversas categorías como pavimento en larga y corta distancia, aplicaciones fuera de carretera, mixto y urbano.

Ticket Car

Edenred, líder nacional en el campo de vales y tarjetas para empresas, crea y gestiona soluciones que mejoran la eficacia de las organizaciones y el poder adquisitivo de las personas. De entre sus productos más innovadores destaca Ticket Car®, a través del cual se puede administrar el gasto de combustible de una flotilla vehicular, disminuir los tiempos de respuesta y con su aplicación Ticket Car® Control Presencial, un dispositivo que se instala en el vehículo, y que en caso de ser removido físicamente quedará inservible, se puede validar de manera inmediata que la unidad presente en la estación de servicio sea la autorizada al momento de la carga. Si la validación es exitosa se podrá continuar con el pago y consumo de combustible, si es incorrecta, no podrá realizarse la operación.

omo cada año, Monterrey, Nue-

vo León, recibe a las empresas

que participan en la industria del autotransporte de carga en

un evento organizado por la Cámara Nacional del Autotransporte. Expo Proveedores es una muestra de productos y vehículos para la zona norte del país, una de las de mayor importancia para los fabricantes. Aquí le mostramos una selección de empresas que se reúnen en Cintermex para este propósito:

ContiTech Debido a su continúa innovación tecnológica, la empresa alemana Continental, creó en 1991 el grupo ContiTech, a través del cual ofrece un extenso portafolio de productos y servicios, de entre los cuales podemos encontrar para el sector automotriz: sistemas de conjuntos flexibles para compañías de equipamiento original; fuelles neumáticos para la suspensión en vehículos comerciales; cabinas de conductor y asientos como equipamiento original y repuestos; correas de transmisión; bandas transportadoras para la industria y la minería; soportes de amortiguamiento de vibración y aplicaciones; laminados y cuero artificial para el equipamiento de interiores de vehículos para la industria automotriz. En México, ContiTech Fluid produce líneas de mangueras para el sector automotriz, dentro del cual, sus clientes principales son Volkswagen y BMW.

Grupo Avante

El líder distribuidor de llantas y rines mantiene presencia en todo el país con una cadena de distribución de más de 700 tiendas, lo que lo convierte en el distribuidor independiente e importador más grande de México. A lo largo de 40 años de servicio, ha sido pionero en el manejo de varias marcas de llantas. Se trata de una red de iniciada en 1970, la cual se dedica actualmente a la importación de neumáticos multimarca con la finalidad de venderla tanto al mayoreo como menudeo. Desde sus inicios, Avante ha incursionado prácticamente en todos los campos del giro, desde la reparación de llantas y cámaras, compra y venta al mayoreo y menudeo, importación de neumáticos, rines y equipo, mantenimiento vehicular y atención especial a empresas y flotillas transportistas.

Mobil Delvac

La marca de ExxonMobil es recomendada por fabricantes de equipo original en todo el mundo, ofrece una variada gama para vehículos pesados, medianos, y ligeros que favorecen una vida más larga para el motor con intervalos de servicio extendidos. Uno de sus más recientes productos es el Mobil Delvac™ CNG/LNG 15W-40, un producto premium formulado específicamente para tractocamiones y autobuses alimentados con Gas Natural Comprimido (CNG) y Gas Natural Licuado (LNG) con ignición por chispa. ExxonMobil tiene más de 50 años de experiencia en la ingeniería de lubricantes para motores a gas natural, primero se introdujo el Mobil GEO 15W-40, un aceite para motor a gas natural adecuado para vehículos pesados, hace más de 20 años.

Comercial Essex

Con una presencia de más de 30 años, es una empresa dedicada a la comercialización de aceites lubricantes y grasas de la marca Mobil, donde su principal mercado está en los sectores industrial, automotriz, transporte, maquinaria pesada, aviación, marítimo y de especialidades. Actualmente es proveedor de empresas como: Madisa, Ternium, Embotelladora Arca, Cemex, Rolcar, Midas, Grease Monkey, DeAcero, Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma, AHMSA, Promotora Ambiental, Prolamsa, Gen, entre Otros. Además, cuenta con un servicio donde los técnicos -certificados por ExxonMobil-, ofrecen una asesoría calificada en: manejo de lubricantes a granel, laboratorio de análisis, estudios de lubricación, cursos y seminarios de lubricación, limpieza y contaminación, asesoría en el manejo y disposición de lubricante usados, entre otros.

ENERGEX Grupo Energéticos

Dedicada a la comercialización y transporte de productos de PEMEX Refinación y PEMEX Gas y Petroquímica, es una empresa que cuenta con nueve plantas y sus oficinas corporativas en Monterrey, Nuevo León. Sus productos son: diesel SIN y diesel Industrial Bajo Azufre, combustóleo pesado, ligero y alterno al diesel para quemar a flama Abierta y Biodiesel. Además, Energex ha creado la primera Planta de Producción de Biodiesel en Latinoamérica. Para lo anterior, cuenta con los permisos correspondientes para el transporte de materiales peligrosos emitido por la SCT, así como con las calibraciones de capacidad correspondientes por parte de PEMEX.

Crece Logistic Summit & Expo

ntensa actividad registró la Logistic Summit & Expo 2015 efectuada en el Centro Banamex de la Ciudad de México, en la que se reunieron empresas de logística, transporte y proveedores de la cadena de suministro. En la ceremonia de corte del listón estuvieron el legislador Juan Carlos Muñoz, Presidente de la Comisión de Transportes en la Cámara de Diputados; Gerardo Schega, General Manager de Honeywell Scanning y Mobility; Gustavo Gómez, Director de la Oficina de México de Mecalux y el Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte Intermodal, Fernando Ramos Casas. De igual forma participaron en la inauguración, Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), Luis Bernini, de ENCUMEX y el Gerente General de Logistic Summit, Alejandro Cantarell. En la exhibición, las 180 marcas expositoras que participan en la cadena de suministro aprovecharon para lucir algunos de sus productos insignia, como en el stand de Freigthliner que atrajo las miradas con un tractocamión Cascadia, color negro y parrilla cromada, además del camión FL 360 también en color negro y detalles en rojo.

Por su lado, Isuzu exhibió sus camiones ligeros ELF 200, ELF 300, ELF 400 y Fordward 1100, en un llamativo stand blanco y rojo, coronado con la leyenda Isuzu 10 años, en alusión a la presencia de la marca en el país. Al centro del recinto de exhibiciones, Mercedes-Benz México estuvo presente con las vanes Sprinter, en color blanco, y Viano de color acero, así como un grupo de asociados prestos para ofrecer información sobre el servicio postventa. En otras áreas del Centro Banamex, muy concurridos fueron los espacios de UPS, Tres Guerras Logística, Grupo MYM, Mecalux, Honeywell, Canacar, Femsa Logística, Ryder, Transportes Pitic, Estafeta, Grupo Almex, ANTP y Sodexo, por sólo mencionar algunos. De manera paralela a la exhibición se realizaron una serie de conferencias, gratuitas para todos los visitantes, enfocadas a dar a conocer las últimas tendencias y estrategias para optimizar resultados en diversos aspectos de la cadena de suministro. Los temas abordados por conferencistas con amplia trayectoria fueron: transporte carretero, concepto de optimización, centros de distribución esbeltos, transporte intermodal, logística en la administración de categorías y reingeniería de procesos y, en especial, casos de éxito e ideas innovadoras para el comercio.

TRP se forja tradición de calidad y confiabilidad

RP, marca global de PACCAR Parts, se ha fortalecido desde su fundación en 1994. Así lo demuestran los 17 catálogos que

la empresa tiene disponibles para todo el mundo con más de 110 mil partes de la más alta calidad para todas las marcas de camión y remolque, sin importar la edad del

vehículo. TRP va forjando una tradición de confiabilidad en partes de calidad. Viendo hacia el futuro, la compañía trabaja día a día para satisfacer las necesidades de los clientes y en México es una de las tres columnas más importantes del crecimiento de PACCAR Parts de acuerdo con los objetivos trazados durante la Junta Postventa 2014, “Nuestra Fuerza, Nuestros Clientes”. El objetivo es aumentar la línea de productos TRP para capturar un mayor mercado y asegurar mejor servicio a los transportistas. Esta línea cuenta con el soporte de una amplia red de distribuidores de partes y servicio concesionarias de Kenworth, lo que garantiza su disponibilidad cuando y donde se necesiten. Otro punto de desarrollo es el programa de flotas, que con un enfoque y seguimiento continuo busca asegurar la preferencia de sus clientes y un proyecto de facturación centralizada que ayuda a realizar compras más eficientes. TRP es tan sólo una de las muchas medidas que PACCAR Parts impulsa para

dos y probados para superar las expectati-

es, justamente, la clave del éxito de TRP:

vas del cliente en cuanto a calidad y precio–

ofrece partes de repuesto de calidad para

para que sus negocios sigan progresando.

todas las marcas a excelentes precios; y

En julio de 2010, cuando PACCAR

colabora para alargar la vida útil del vehícu-

Parts México hizo el lanzamiento de la mar-

lo, sin importar la marca, al tiempo que sus

ca TRP (Partes Relacionadas para Camión,

clientes obtienen el máximo rendimiento de

Trailer y Autobuses), se aseguró: “TRP es

su camión, remolque, o autobús.

igual a: calidad, confiabilidad y durabilidad”.

TRP tuvo su inicio en Europa como

Calidad de equipo original, que mantiene el

respuesta a la necesidad de las flotillas que

valor de las unidades.

buscaban una línea de partes confiables y

En México, se estima que el 40% de

puestas a prueba que pudieran usarse en

los camiones que circulan en los caminos

una amplia variedad de equipos; era una

tienen 10 años o menos de antigüedad, lo

selecta línea de partes relacionadas para

agilizar sus servicios de reparación –con

que quiere decir que el 60% de las unida-

tractocamión. Eventualmente, esa necesi-

productos de postventa confiables, diseña-

des tienen más de 10 años de edad. Esta

dad se extendió a nivel global.

ayudar a las empresas de transportes a

Con la llegada del programa a Norte-

de una amplia variedad de piezas en stock;

américa, los operadores y las flotillas tuvie-

componentes de calidad a precios competi-

ron acceso en un solo lugar a una solución

tivos y con excelente relación calidad-precio.

que satisfacía sus necesidades de partes de

Las partes adquiridas en un distribui-

calidad para todas las marcas de camiones,

dor autorizado TRP tienen un año de garan-

remolques y autobuses.

tía, kilometraje ilimitado desde la fecha de

En la actualidad, TRP ofrece en Mé-

la primera venta, sujeto a ciertos términos,

xico una amplia gama de partes en los ca-

condiciones, exclusiones y limitaciones, de

tálogos que tienen disponibles en su página

acuerdo con el producto que se trate.

de Internet (http://mex.trpparts.com): desde clutchs, filtros de aire, sistemas de escape, transmisiones, frenos, guardafangos e incluso iluminación LED; más de 110 mil partes en todo el mundo. Todos y cada uno de los componentes se enlistan con características desglosadas, tamaño, peso, color, material y las especificaciones de compatibilidad entre las diferentes marcas. Una vez que haya encontrado la pieza que busca, sólo tendrá que hacer una llamada o una visita a su concesionario Kenworth más cercano para pedirla. Disponen

Breves Internacionales

Presenta Alcoa el Dura-Bright EVO

l líder en tecnología de metales ligeros, ingeniería y fabri-

A diferencia de los revestimientos de superficie de la com-

cación de rines, ha lanzado el rin Dura-Bright EVO para el

petencia que pueden romper, descarapelar, corroer y opacar rápi-

mercado de Norteamérica, un producto durable y de fácil

damente, la rueda Dura-Bright permite un intenso brillo que dura

mantenimiento, durante el Mid-America Trucking Show.

incluso después de años de uso, sin necesidad de pulir.

Este nuevo rin mantiene todos los beneficios que su prede-

cesor, el Dura-Bright con tecnología XBR, con lo que lleva el rendimiento de la rueda a un nuevo nivel. El Dura-Bright EVO es 10 veces

más resistente a la corrosión primaria causada por las sales de la carretera y elementos climáticos, y más resistente a los químicos que se encuentran en los productos de limpieza de camiones. Esta durabilidad permite el uso de una mayor variedad de soluciones de limpieza para simplificar el mantenimiento, preservando al mismo tiempo la integridad y el brillo de la rueda.

Productos de vanguardia de Thermo King en el MATS

l fabricante de equipos para el transporte refrigerado, una marca de Ingersoll Rand, aprovechó la presencia de propietarios, operadores y gerentes de flotas reunidos en el Mid-America Trucking Show (MATS) 2015, para ofrecer soluciones de tec-

nologías alternativas que mejoren la eficiencia operativa de sus clientes. Entre las novedades de Thermo King sobresale un Panel Solar que

proporciona una fuente de energía alternativa para optimizar y prolongar la vida útil de la batería, y compensar la creciente demanda de otros dispositivos que requieren energía en las unidades de transportación refrigerada. El TriPac Evolution Auxiliary Power Unit (APU), reduce el consumo de combustible de camiones en general, así como las emisiones al tiempo que proporciona comodidad al conductor. Entrega inigualable rendimiento, proporcionando calefacción y refrigeración prácticamente ilimitada que utiliza un nuevo sistema de control para diagnosticar con precisión los problemas en caso de producirse.

Breves Internacionales

Presentan edición especial del TGX

AN celebra 100 años de la marca con un producto

La edición especial también se convertirá en el centro de

más que especial, el TGX D38 100 Years Edition. El

todas las miradas por el brillo de las ruedas con los rines de alu-

camión insignia de la serie cuenta con un equipa-

minio Dura Bright EVO. El interior de este camión edición especial

miento muy particular, en el cual los brillantes alero-

concede una importancia central al confort del conductor. El pa-

nes frontales y laterales de acero inoxidable, con iluminación LED

quete Infotainment Plus reúne un sistema de sonido, navegador

integrada, dan forma a una presentación rotunda.

MAN Media Truck Advanced con software de navegación especial

Heinz-Jürgen Löw, Director de Ventas y Marketing, habló

para camiones, entrada USB para música y puerto de carga para

con orgullo del nuevo “león” que se presentó en el marco de los

smartphones, mando a distancia por infrarrojos y sistema de ma-

MAN Trucknology Days que se celebraron en Múnich, Alemania: “Con la 100 Years Edition, ofrecemos la potencia y la eficiencia de

nos libres Bluetooth, en conjunto: un equipamiento integral para la conducción y para los descansos.

los TGX D38 combinadas con los detalles de un auténtico camión de exposición... y de fábrica. En julio de 2015, los clientes podrán disfrutar de las primeras máquinas”.

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