Revista de Transporte Magazzine #127 Septiembre 2016 by Revista Magazzine del Transporte

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Contenido

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1 Editorial 6

Impulsar la capacitación para aprovechar auge de la industria: Andellac

Mercedes-Benz Autobuses Inaugura el primer Center Bus

12 Avante inaugura agencia Toyo Tires 14 Arranca Michelin construcción de su planta en León 18 Nueva plataforma del PACCAR MX-13 con TruckTech Plus® 20 292 empresas forman parte del Transporte Limpio 22 Destacan unidades de negocio de FEMSA

Más eficiente que nunca el nuevo

23 Reconocimiento a Daimler por participar en Transporte Limpio 24 Una vez más TMS y Volvo Trucks juntos liderando el progreso. 26 Pide Canacar trabajo conjunto por bien del transporte 28 Aporta Alesso Cummins un motor como material didáctico 29 Freightliner hace entrega de un simulador de conducción a Canacar

Cascadia Freightliner

30 Capacitación en Movimiento Recibe el IECA unidad Kenworth T680 para capacitación 31 Probará Isuzu el primer camión ELF 500 a gas natural 32 Divol Trucks nuevo concesionario de MAN Truck & Bus México 33 Más durable y robusta, la línea Super Duty 2017 de Ford 34 Rebasará DVCM sus metas en el 2016

Construye Cummins Centro I+D de Remanufactura

35 Recibe Grupo Vencedor 20 unidades DINA Runner 10 36 37 38 39 40

Renuevan unidades Mercedes-Benz para Teletón - 206 autobuses MP 135 MX Marcopolo para Futura -Amplía Mercedes-Benz su portafolio de refacciones con productos nacionales

ETN comparte experiencias de viaje Tiene MASA Autobuses nuevo Director General Lanza Goodyear MAX Series para camiones y autobuses

41 Participa Continental en el IAA 2016 42 Ofrece Vipal soluciones integrales en el Congreso Andellac 43 Aporta Freightliner soluciones productivas para reparto de bebidas 46 Camiones Cascadia de Freightliner darán vida a Serca Logística

México, aliado estratégico de la industria llantera

47 XI Supply Chain Symposium Coca-Cola En busca de optimizar la cadena de suministro

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 12 / Edición 127 / Septiembre 2016 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Editorial

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Inversiones que ruedan

ás de mil 200 millones de dólares están invirtiendo tres de las firmas llanteras más importantes a nivel global -Michelin, Goodyear y Pirelli-, con el fin de construir nuevas plantas dentro de una industria que tiene un futuro promisorio ante el incremento de producción de vehículos en

territorio nacional que se espera para los próximos cinco años. Después del turismo, la industria automotriz dentro de la que se encuentra el sector llantero es la que atrae más inversión extranjera al país, lo que refleja la confianza de las empresas en México. Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com REPORTERA Víctor H. Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN Edgardo González COLABORACIÓN ESPECIAL

Traemos el tema previo a la realización del 43 Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), dirigida por Elizabeth Ventura, donde participan los fabricantes Continental Tire de México, Michelin, Pirelli, Bridgestone, Goodyear, Hankook y Dunlop. El evento, que se realiza en los primeros días de octubre, además de ser un punto de encuentro para la convivencia entre productores y distribuidores, es un espacio para el análisis de la industria, su problemática y tendencias tecnológicas y comerciales, además de otros temas relacionados al sector que ha modificado la forma tradicional de vender los neumáticos, tomando herramientas digitales como el comercio electrónico. Ahora los clientes requieren de valores agregados o soluciones integrales, algún servicio adicional a la compra de las llantas, por lo que los socios de Andellac están preparados para mantenerse competitivos ante la demanda del mercado. Por otro lado, uno de los eventos que impulsa el transporte sustentable es el congreso que organiza CTS Embarq que también se llevará a cabo en este mes, en el cual las marcas como Mercedes-Benz, Volvo, MASA, Hino, exhiben sus mejores propuestas de autobuses urbanos y suburbanos para la modernización de la flota actual. En esta edición le ofrecemos información muy interesante sobre el nuevo Cascadia que presentó Freightliner en Estados Unidos. Un tractocamión enfocado en reducir el Costo Real de Operación a través de un diseño avanzado, seguridad, eficiencia en rendimiento de combustible, conectividad y mayor rentabilidad para los clientes. La avanzada aerodinámica de dicho vehículo se combinó con el poder de alto rendimiento y eficiencia del Tren Motriz Detroit, con lo cual el fabricante creó una solución optimizada que brinda a sus clientes las mejores ganancias por cada litro de diesel usado.

Impulsar la capacitación para aprovechar auge de la industria: Andellac

LA ENTREVISTA

Por Aurora Serrano González a Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras, A.C. (Andellac), prepara su Expo Congreso que será punto de partida al camino de la profesionalización que permita a todos sus socios aprovechar el auge que tiene la industria llantera en México. Elizabeth Ventura, Presidenta de Andellac, señala: “Estamos dando énfasis a la capacitación. Es básica ahora que hay inversiones tan importantes como lo muestra la construcción de la nueva planta de Michelin en Guanajuato, pero no podemos avanzar si no estamos capacitados; desde nuestra trinchera, nuestros centros de distribución de llantas o centros de servicios, tenemos que dar lo mejor de nuestra gente para poder aprovechar este auge”. Andellac se ha enfocado en dar estructura a su propio Centro de Capacitación para cubrir las necesidades específicas de cada distribuidor, las cuales se compilan a través de formularios y luego se recomiendan cursos específicos a cada uno de los asociados. Para el siguiente año el organismo impulsará las juntas regionales, “no informativas, sino como un taller en el que podamos tener representantes, delegados regionales y hacer mesas de trabajo para conocer las necesidades y la problemática de cada localidad a fin de proponer soluciones conjuntas”. “Además estamos tratando de llevar novedades al 43 Expo Congreso que se realizará del 6 al 9 de octubre en Acapulco. Habrá nuevos expositores y prácticamente toda la proveeduría de todo lo que nuestros asociados necesitan en sus patios de servicio. Será una gran reunión para convivir, hacer sinergias, crear contactos de negocios y también de amistad”, afirma en entrevista exclusiva con Magazzine del Transporte.

A esta fecha, se ha confirmado la participación de 52 expositores y 149 stands en la Expo, mientras que el Congreso tendrá diversas actividades como conferencias con politólogos y economistas encabezados por los doctores Carlos Ugalde y Federico Reyes Heroles; habrá rifa de autos y una noche de festival, entre otras. Elizabeth Ventura señala que el programa tan completo ayudará también a evitar que los socios abandonen el recinto sede, en el hotel Mundo Imperial, que se ubica en una zona del puerto de Acapulco muy vigilada, con privacidad y seguridad. La Presidenta de Andellac considera que los avances han sido lentos debido a que la renovación del organismo se ha producido, incluso desde el cambio de sede, y posteriormente a causa de la salida de la gerencia general del señor Rubén López Albarrán, quien cerró su ciclo en el cargo, aunque “sigue siendo una pieza fundamental para Andellac por su gran experiencia que nos ha enriquecido”. “El trabajo ha sido arduo, un poco complicado, pero estamos avanzando favorablemente”, concluye Ventura Rendón.

Mercedes-Benz Autobuses Inaugura el primer Center Bus

frecer el nivel más alto en servicio y atención a los clientes es el objetivo de la marca de la estrella de tres puntas. Para lograrlo inauguró el primer Center Bus del país, de la mano del concesionario Jiménez Autocamiones, en Zapopan, Jalisco, en el que personal capacitado atenderá autobuses de todos los segmentos, las 24 horas, todos los días, con refacciones originales a precios competitivos. Tras un año de capacitación y cambios en la infraestructura de esta distribuidora, pudo obtener la certificación necesaria para brindar atención especializada para buses. A finales de este año se abrirá otro Center Bus de Mercedes-Benz en Culiacán o Tijuana y tres más para el 2017, con la finalidad de contar con cinco centros, en los puntos estratégicos más importantes del país. Fernando Jiménez, Director General de Distribuidora Jiménez, informó que en

sus instalaciones cuentan con 15 bahías, y que diariamente ingresan de 12 a 15 unidades en promedio. Para el Center Bus, 25 técnicos fueron capacitados y se adquirió además herramienta especializada. Añadió que en un año estima facturar entre 70 y 80% más por concepto de servicio a autobuses con este proyecto, gracias a la atención especializada que se brinda con el Center Bus, donde se atenderán autobuses urbanos, suburbanos, foráneos y BRT. Durante el evento de inauguración, Raúl González Cepeda, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de MercedesBenz Autobuses, comentó que incrementar la satisfacción de los clientes ha sido una de sus prioridades y para lograrlo, “sabemos que el pilar estratégico es el soporte diario en el área de postventa y el respaldo de toda nuestra red de distribuidores». El Center Bus es el concepto más innovador en el cuidado, la preserva-

ción, el mantenimiento de los autobuses Mercedes-Benz. El directivo definió a este centro especializado como garantía de un servicio de clase mundial: “Es el lugar donde todas las necesidades de mantenimiento, cuidado, mecánica, entre otras, son nuestra prioridad. Es donde podremos ayudarles a dar nueva vida a los autobuses”. Por su parte, Marco Antonio Feregrino, Director de Postventa de MercedesBenz Autobuses, dijo que el proceso de certificación duró aproximadamente un año. Además, el directivo develó el taller móvil exprés que usarán en Jiménez Autocamiones para brindar atención a transportistas de pasaje. También estuvieron presentes Patricia González, Gerente de Desarrollo de Distribuidores Daimler; Miguel Ángel Carrión, Director Comercial de Daimler Financial Services México y José Silva, Gerente General de Jiménez Autocamiones.

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Más eficiente que nunca el nuevo

aimler Trucks North America (DTNA) presentó su nuevo vehículo insignia: el Cascadia Freightliner 2017 que eleva la seguridad, conectividad, calidad, eficiencia de combustible, disponibilidad y el rendimiento a gran-

des niveles. Ofrece hasta 8% mejor rendimiento de combustible que el Cascadia Evolution.

Martin Daum, Presidente y CEO de DTNA, calificó el nuevo

camión clase 8 con rango de 350 a 600 hp y torque de hasta 2050 lb-ft, de maravilloso e impresionante en un escenario que digitalmente recorrió los avances que se han logrado con investigación

y desarrollo a lo largo de cinco años para concretar el Cascadia 2017, el vehículo que impulsa el futuro.

“Es el camión más avanzado entre los que Freightliner ha

diseñado. El nuevo Cascadia fue inspirado por la ciencia y condu-

cido por la pasión para crear un nuevo estándar para los vehícu-

los de carretera y reducir aún más el costo real de propiedad para

los clientes”, aseguró el directivo en la gala celebrada en la Arena de Colorado Springs, en Estados Unidos.

El vehículo ofrece una experiencia Premium de conduc-

ción a partir del Cascadia original que sentó estándares sin pre-

cedentes por su aerodinámica, peso ligero y características de mantenimiento, así como del Cascadia Evolution que desencade-

nó potentes mejoras de eficiencia de combustible para los clientes de Freightliner. EFICIENCIA El nuevo Cascadia está disponible con el tren motriz integrado Detroit, que combina el bajo consumo de combustible, 400 hp/1,750 lb/ft de torque de los motores Detroit DD15 o Detroit DD13 con el Detroit DT12 de transmisión manual automatizada, Intelligent Powertrain Management (IPM4) y sus correspondientes ejes trasero y direccional Detroit, que reducen la fricción. El Axle Lubrication Management disminuye la pérdida parásita y ofrece una mejor economía de combustible para obtener el máximo provecho de cada galón.

AERODINÁMICA DE CLASE MUNDIAL El Cascadia de nueva generación tiene una forma aerodinámica fresca, con docenas de elegantes actualizaciones seleccionadas específicamente para impulsar la eficiencia de combustible al siguiente nivel. Entre las mejoras estándar presenta sellos en las puertas, espejos en forma elíptica, capó inclinado, parachoques con deflector de aire integrado y antenas integradas para minimizar la resistencia. Los paquetes Aero y AeroX opcionales proporcionan ventajas aerodinámicas adicionales para gestionar el flujo de aire.

EXPERIENCIA DE MANEJO El interior del vehículo ha recibido más atención que cualquier camión Freightliner anterior. La nueva suspensión delantera proporciona una conducción más suave y mejor resistencia al vuelco; el tablero de instrumentos tiene un diseño ergonómico, con interruptores y mandos en el volante que permiten a los conductores trabajar sin inclinarse para controlar las funciones de la unidad y del dormitorio. El nuevo Cascadia es más silencioso que sus predecesores, gracias a la exclusiva tecnología de reducción de ruido Quiet Steel. Disponible en una variedad de configuraciones de cabina, el Cascadia de nueva generación se puede personalizar para los conductores profesionales que pasan hasta 100 horas a la semana en el camino.

Cascadia Freightliner Freightliner aprovechó la experiencia global de la empresa matriz Daimler AG y realizó pruebas durante cientos de horas con DTNA, propietaria del vanguardista túnel de viento y millones de millas de pruebas en carretera, en el mundo real, para evaluar y diseñar el nuevo Cascadia que será producido en la planta de Daimler ubicada en Derramadero, en Saltillo, Coahuila, para el mercado estadounidense. “Muchas de las mejoras del nuevo Cascadia están basadas en la retroalimentación con nuestros clientes, distribuidores, técnicos de servicio y en el historial de datos. El resultado es este vehículo que está hecho para vivir y trabajar”, enfatizó en su oportunidad Richard Howard, Senior Vice President of Sales and Marketing de DTNA. La presentación del nuevo Cascadia ante la prensa especializada de México, Estados Unidos y Canadá también reunió a Kary Schaefer, General Manager, Product Marketing & Strategy de DTNA y a Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, entre otros distinguidos invitados.

DISEÑADO PARA TRABAJAR Los técnicos de Freightliner aportaron su ingenio para propiciar un mantenimiento fácil del vehículo. Nuevos largueros extendidos dan más espacio en el compartimento del motor; el tablero puede ser removido fácilmente y el parachoques delantero de dos piezas estándar se puede retirar en menos de dos minutos.

SEGURIDAD El Cascadia 2017 dispone de un completo sistema LED que proporciona un impresionante campo de visión en la noche y en condiciones de mal tiempo, que permiten conducir mejor, distinguir objetos en el camino y reducir la fatiga ocular. El diseño del parabrisas, de una sola pieza aumenta la cobertura de visión en 12% sobre el actual Cascadia y fue especialmente construido para proporcionar mayor resistencia a la rotura.

FUNCIONAMIENTO CONECTADO Los clientes se beneficiarán de la plataforma de conectividad introducida por Detroit exclusivamente para el nuevo Cascadia: Detroit Connect Analytics, que proporciona a los usuarios bajo demanda, información importante sobre sus vehículos para ayudarles a tomar decisiones críticas. “La combinación Detroit Connect Analytics y el nuevo Cascadia mejora el rendimiento potencial del camión mediante el uso de datos para profundizar la conexión entre la gestión de la flota, el conductor y el vehículo”, dijo Matt Pfaffenbach, Director Connectivity de Daimler Trucks North America.

Avante inaugura agencia Toyo Tires

rupo Avante abrió una nueva agencia de llantas Toyo y Nitto en Monterrey, la segunda en esta ciudad y la tercera en México en asociación con Toyo Tires, fabricante japonés que va ganando participación en el mercado mexicano, un punto estratégico en su visión de negocio global. Avante suma más de 45 años en el mercado de llantas superando los 121 puntos de venta y más de 700 clientes distribuidores en el país, aunado a un importante crecimiento en Centroamérica. Las nuevas instalaciones destacan por su aspecto moderno y la funcionalidad de las mismas en la búsqueda por brindar una experiencia de atención y servicio de excelencia para todo tipo de público. José Luis Arellano, Director General de Grupo Avante, y Edgar Castillo, Director General adjunto, explicaron que este modelo de negocio busca ser amigable con el consumidor final, con gran visibilidad de los servicios para que la gente tenga la confianza de ver lo que se le hace a su vehículo desde cualquier ángulo. Asimismo, la sala de espera y piso de exhibición están pensados para ofrecer una gran experiencia a los clientes. Acerca de la sociedad con Toyo Tires, José Luis Arellano indicó que la fórmula del éxito ha sido la confianza que la empresa japonesa ha depositado en el Grupo y el equipo de trabajo.

En la inauguración de esta agencia también estuvieron presentes Takashi Shimizu, Presidente de Toyo Tires; Masayuki Kenai, Jefe de Departamento Técnico de Toyo Tires; Tomatsu Kuzumoto, Director General de NP México, y Takanori Murase, Gerente de Ventas México. Toyo Tires cuenta con más de 70 años en la industria de neumáticos con una amplia gama para autos, camionetas y camiones, con tecnología pionera y un nivel de producción de alta calidad, con representación en más de 100 países. Takashi Shimizu manifestó su orgullo por la inauguración de esta tienda en Monterrey y reconoció el trabajo de Avante, el Grupo más grande de distribución para las marcas Toyo –con tres tiendas- y Nitto en el mercado mexicano con 12 puntos de venta. “Me alegro mucho por la contribución que están haciendo con sus tiendas para vender nuestras marcas con instalaciones que cuentan con un concepto llamativo”, dijo el directivo. Para Toyo Tires el mercado mexicano es uno de los puntos más estratégicos y Grupo Avante es uno de los mayores distribuidores y es el único que vende ambas marcas Toyo y Nitto, de ahí la gran expectativa de crecimiento que ven en Avante. Durante el evento, Edgar Castillo comentó el orgullo del Grupo de pertenecer a la red de las marcas Toyo y Nitto. “Nuestra misión es satisfacer las necesidades de los clientes de hoy que son más dinámicos, para exceder sus expectativas con productos de calidad y un servicio de excelencia”.

Arranca Michelin construcción de su planta en León

Por Aurora Serrano González/enviada ichelin escribe un nuevo hito en su historia al realizar la inversión de capital global más importante de la empresa, con cerca de 450 millones de dólares para la construcción de su segunda planta de producción de llantas en México, anunció Jean-Dominique Senard, CEO de Grupo Michelin. Senard encabezó la ceremonia en la que se colocó la primera piedra del nuevo complejo en el Parque Industrial León-Bajío (Pilba), sobre un terreno de aproximadamente 38 hectáreas. La planta tendrá 142,000 metros cuadrados y será la más flexible, eficiente, con los procesos y equipos más novedosos entre las que Michelin tiene en el mundo y con espacio para crecer en el futuro. La construcción estará lista a finales de 2018; se estima que la producción se incrementará gradualmente hasta llegar a una capacidad de cinco millones de llantas,

especialmente de ring 18 y más grandes para autos de alto desempeño, así como camionetas ligeras. Esta planta será la número 21 del Grupo en Norteamérica y la 69 a nivel mundial. El CEO de Grupo Michelin destacó que el sector automotor representa más de 25,000 millones de nuevas inversiones en México y Michelin tiene un lugar preponderante en la llegada de esos recursos. “Michelin eventualmente tendrá mil empleados en León. En la planta de Querétaro hemos encontrado habilidades para poder mantener estándares de calidad y esa misma cultura y capacitación recibirán los empleados en León”. Mike Boggs, Director general de Michelin México mencionó que con la nueva planta “damos inicio a una nueva etapa de producción en México con la que vamos a atender la demanda local y del mercado exterior, así como las necesidades de nuestros socios comerciales en México”.

Por su lado, el secretario de Economía, Ildefonso Guajardo, subrayó que en tres años se han registrado más de 25,000 millones de dólares de inversiones para la industria automotriz, y de esa cantidad el 18% ha llegado a Guanajuato, con alrededor de 4,600 millones de dólares. Guajardo Villarreal destacó que actualmente México produce 21 millones de llantas para el mundo, de las cuales se exportan el 75% y el restante 25% se queda en el mercado nacional. El secretario adelantó que en 2018, en el país se producirán cerca de 31 millones de neumáticos. En la ceremonia estuvieron los líderes de proyecto de las diversas áreas de la planta; Pete Selleck, presidente de Michelin Norteamérica; socios, clientes e invitados como el gobernador Miguel Márquez Márquez, quien señaló que “la llegada de Michelin es una excelente noticia ya que marca un antes y un después en la industria automotriz en el estado, al tratarse de la inversión más importante que se ha dado en León”.

Construye Cummins Centro I+D de Remanufactura

ummins México de nuevo se pone a la vanguardia con la construcción del Centro Global de Investigación y Desarrollo para la innovación de productos remanufacturados, el cual estará listo para sus primeras actividades el próximo año. La colocación de la primera piedra del complejo -que estará ubicado junto al XBU Logistic Center en la zona industrial de San Luis Potosí-, reunió a diversos líderes de Cummins de todo el mundo, encabeza-

dos por Jennifer Rumsey, Vicepresidenta y Chief Technical Officer; Todd Wieland, Director of Engineering y Eduardo Martínez, Gerente General de la remanufactura global de Cummins Inc. La instalación que ya está siendo construida alojará seis laboratorios de robótica, mecatrónica y métodos manuales para el desarrollo de nuevos sistemas de limpieza, post-tratamiento e ingeniería inversa, espacio para ensamblado y oficinas en un terreno de 25,000 pies cuadrados.

Luis Acosta, líder del proyecto, detalló el proceso que seguirá la construcción a fin de entrar en operaciones a mediados de 2017. “ Es un Centro único en el mundo. Cummins tiene diferentes centros a nivel global donde desarrolla las últimas tendencias en motores, aunque de este tipo no existe en ningún otro lugar y será una parte crítica ya que vamos a soportar el desarrollo de remanufactura de motores y componentes a nivel mundial”. A sólo un mes y medio de la inauguración del XBU Logistic Center, la puesta en marcha de la construcción del Centro Global de Investigación y Desarrollo (I+D), coloca a Cummins México a la vanguardia dentro de la corporación global. Acosta precisa que parte de las razones para haber elegido a San Luis Potosí como sede “es que tenemos la planta más grande de remanufactura en el mundo, la gente especializada y los procesos más avanzados. Las plantas de India, China e incluso de Memphis vienen a ver nuestros procesos para desarrollarlos a nivel mundial. La experiencia es nuestra gran ventaja”. Jennifer Rumsey, Vicepresidenta y Chief Technical Officer, expresó su emoción por dar inicio a un proyecto que se ha planificado desde hace dos años y que representa un paso más en la carrera de innovación que fortalece a Cummins en beneficio de sus clientes.

Loick Menez, Executive Director

NRP Technology and Engineering de

Cummins Inc. destacó el nuevo reto que

representa el Centro I+D para Cummins México, aunque también una oportunidad de desarrollo para los clientes, la compañía y los empleados. Por su lado, Eduardo Martínez, Gerente General de la remanufactura de Cummins Inc. subrayó que la demanda global que surte la compañía desde la planta de San Luis Potosí “sigue fuerte, hacemos cerca de 20,000 motores de remanufactura en esta planta, gran parte para exportación a Estados Unidos. Estamos recuperando nuestra posición en el mercado nacional, parte de eso es que nuestros clientes reconocen que nuestro producto es de bastante calidad, con mejor consumo de combustible y con las opciones locales para poderlos apoyar una vez que están en servicio”. El directivo explicó que la remanufactura toma el motor usado y lo trae a condición original. Los productos no son simplemente reparados o reconstruidos; se fabrican con las normas internacionales de certificación de calidad y atraviesan un proceso de desensamblado y limpieza, inspección, ensamblado y pruebas. “Esta propuesta permite a nuestros clientes no perder nada de tiempo productivo en sus unidades y hacer un cambio inmediato y tener una utilización al 100% de su equipo que es lo que ellos necesitan”. Esta opción aporta valor a la inversión, reduce los tiempos de inactividad, calidad superior, confiabilidad y además garantía de eficiencia.

Los directivos destacaron la importancia de la inversión económica, cerca de 7.8 millones de dólares, pero más aún la confianza que ha logrado Cummins México y su apuesta por contratar talento nacional con maestría y/o doctorado para impulsar las innovaciones en el Centro I+D. Dice Eduardo Martínez: “Estamos haciendo una inversión grande al intelecto. Vamos a sumar talento nacional a nuestro equipo y aportaremos innovación con nuestras estructuras globales para seguir soportando el impulso de Cummins en México”. El impacto del Centro I+D envolverá al XBU Logistic Center ya que las diferentes áreas realizarán proyectos conjuntos con la intención de impulsar los productos de remanufactura en México que ofrece Cummins con la misma calidad y garantía que uno nuevo. María de Lourdes López, Directora de la planta de motores, también destaca: “Buscamos hacer sinergia en México y Latinoamérica entre los diferentes negocios del Centro Logístico Integral con el Centro de Desarrollo. Daremos soporte a otras instancias, al desarrollo de nuestros productos de emisiones, para componentes de turbos y sistema de fluidos, entre otros proyectos”. En la ceremonia en que se colocó la primera piedra del Centro también estuvieron Adriano Rishi, Director de Ingeniería de Cummins en América del Sur; Aaron Borunda, Director del Negocio de Motores para Latinoamérica; Armando González, Gerente Comercial de Motores de Hispanoamérica y Gustavo Lomas, Gerente de Marketing de Latinoamérica, además de colaboradores de diversas áreas del XBU Logistic Center.

Nueva plataforma del PACCAR MX-13 con TruckTech Plus®

l mercado mexicano está listo para recibir la nueva versión del motor cuyo modelo previo rebasó la venta de 1,800 unidades desde su lanzamiento en 2013, y ahora con la renovada plataforma brindará beneficios adicionales para gran satisfacción de los transportistas. Entre éstos se encuentra el rango de potencias desde los 405 a los 500 hp; su rango de torque varía desde 1,450 a las 1,850 libras-pie; la potencia de su freno de motor incrementa de 460 a 490 BHP y su enfriador EGR ahora es libre de mantenimiento. Su módulo de lubricación evita la utilización de líneas y mangueras externas, lo que ayuda a mantener la calidad del aceite, y por consecuencia, genera menor frecuencia entre intervalos de servicio. “El PACCAR MX-13 sigue siendo el mismo en su esencia: opera a bajas revoluciones con excelentes características de torque. Es el único motor a diesel en el que tanto bloque como cabeza de cilindros están compuestos de Hierro Grafito Compactado (CGI), el cual se distingue por ser más ligero y más resistente que el tradicional hierro gris. Su diseño certificado como B10, ofrece durabilidad y una esperanza de vida de 1.6 millones de kilómetros, algo que los clientes difícilmente encontrarán en el mercado. He ahí la confiabilidad de nuestro producto”, dijo Miguel Oliveros, Director de Planeación de Producto de Kenworth Mexicana. Su calidad está avalada con una garantía de tres años, o 480,000 km. Esta nueva generación de motores a diesel cuenta

con el TruckTech Plus®, una innovadora herramienta telemática incluida desde fábrica para el diagnóstico remoto de su operación. El nuevo motor PACCAR MX-13 con su plataforma de diagnóstico remoto TruckTech Plus® se encuentra disponible para México en el T680, T880, T660 y T800. “El TruckTech Plus® le permite al cliente o gerente de la flota detectar en tiempo real posibles percances relacionados con el funcionamiento del motor para estar en disposición de tomar decisiones oportunas que se reflejen en la disminución de gastos operativos y de tiempo por reparaciones innecesarias”, destacó. El sistema detecta los códigos de diagnóstico del motor, que se calcula pueden llegar hasta 500 en su totalidad y transmite -a través del portal de PACCAR Solutions y de un correo electrónico dirigido al administrador de la flota-, la ubicación, datos del evento, así como recomendaciones y cursos de acción. De esta manera, el Centro de Rescate Carretero Kenworth 01-800-5969678, puede colaborar en el desarrollo de un plan de apoyo con el fin de mantener la unidad el mayor tiempo posible en operación, o bien, dirigir al Concesionario Kenworth más cercano. La operación del sistema será completamente gratuita los primeros dos años a partir de la fecha de activación del mismo. El proyecto contempla para una segunda fase la disponibilidad de este sistema con motores Cummins, la cual se tiene prevista para 2017.

292 empresas forman parte del Transporte Limpio

ste año, el Programa ha evaluado a 44,000 unidades, las cuales han dejado de emitir 1.2 millones de toneladas de CO2 gracias a la utilización de tecnologías de control de emisiones, de mejoras aerodinámicas, de sistemas de inflado automático de llantas, lubricantes más avanzados y de llantas de baja resistencia al rodamiento, lo cual se refuerza con la capacitación de operadores. El entrenamiento en conducción técnico-económica y la selección y especificación vehicular son los dos rubros más importantes para que las empresas consigan disminuir sus emisiones contaminantes y al mismo tiempo aprovechan para ser más eficientes y ahorrar combustible. En la Sexta entrega de reconocimientos del Programa Transporte Limpio, de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), se entregaron reconocimientos a las empresas más destacadas que participan voluntariamente en el proyecto, el cual ha logrado la mitigación de 5 millones de toneladas de bióxido de carbono (CO2) a la atmósfera en seis años. Entre las empresas que fueron galardonadas se encuentran Volvo Trucks, Daimler Buses, Daimler México, MercedesBenz Vanes, Isuzu Motors de México, Hino Motor Sales, Transportes Monroy Shiavon, Transportes Jorge Ancer, Transportes Innovativos, Autotransportes de Carga Tres Guerras, Autotransportes Caballero e Hijos, Estafeta, Cadena Comercial Oxxo, CocaCola FEMSA, FEMSA Logística, Grupo Bimbo, Fletes México-Chihuahua, Pepsico, Praxair, Sigma Alimentos, TUM y Transmex, entre otros. Durante la premiación, Rosa María Zúñiga Canales, Directora General Adjunta de Planeación y Desarrollo de la Dirección General de Autotransporte Federal de la SCT, informó que en este sexenio se incre-

mentó en 100% el número de empresas participantes, en relación con el 2012. Entre las actividades realizadas en este último año, en el marco de dicho programa se encuentra el desarrollo de sinergias con Daimler, a través de la realización de más de 10 cursos de conducción técnica-económica para la capacitación de operadores de vanes, autobuses y camiones. Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), invitó a las compañías transportistas que aún no están afiliadas a que se inscriban al programa y lamentó que no haya disponible -de forma permanente y en todo el territorio nacional- el Diesel de Ultra Bajo Azufre para utilizar motores más limpios para el medio ambiente. La entrega de reconocimientos tuvo lugar en el Parque Bicentenario de la Ciudad de México, y fue presidida por Rafael Pacchiano, titular de la Semarnat, Martha García Rivas, subsecretaria de Gestión para la Protección Ambiental de la Semarnat y Ana Patricia Martínez, directora general de Gestión de la Calidad del Aire de la misma dependencia, quien agradeció a Daimler todo el esfuerzo realizado en favor del Programa y su decidida contribución en este tipo de iniciativas; Adrián del Mazo, director general de Autotransporte Federal de la SCT; Alex Theissen, presidente de la ANTP; Rogelio Montemayor, presidente de Canacar; Claudio Gallegos, secretario general de Conatram; Jorge Coral, gerente de Proyectos Especiales de Anpact; y por parte de Daimler Vehículos Comerciales México, Stefan Kürschner, presidente y director general, Jan Hegner, CEO de la división de Buses, Luis Vega, director de Ventas y Mercadotecnia, Stephany De Mendieta, directora de Asuntos Externos de DVCMéx,; así como miembros de las empresas galardonadas..

Destacan unidades de negocio de FEMSA

EMSA Logística, Coca-Cola FEMSA, OXXO y Cuauhtémoc Moctezuma HEINEKEN México disminuyeron 729,320 toneladas de emisiones de CO2 de 2011 a 2015, lo cual contribuye a disminuir el impacto al cambio climático global. Por lo anterior, recibieron el reconocimiento del Programa de Transporte Limpio otorgado por la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), que tiene el objetivo de destacar a las empresas que adoptan de manera voluntaria iniciativas amigables con el medio ambiente, que les permiten mejorar su desempeño y que buscan reducir sus emisiones de CO2 y con ello mitigar los impactos al medio ambiente de transporte y logística al adoptar estrategias, tecnologías y mejores prácticas para hacer más eficiente, seguro y sustentable al transporte de carga. Para elegir a los ganadores de este reconocimiento, la SEMARNAT evalúa los siguientes rubros: consumo de combustible, emisiones de gases de efecto invernadero y contaminantes criterio (NOx, PM10 y PM2.5). Entre las medidas que FEMSA Logística adopta para lograr una disminución del impacto de las flotas de los clientes que administra se encuentran: sistema de ruteo, capacitación en manejo ecoeficiente, vehículos con diseño especializado, multitemperatura, rutas planas y montañosas, configuraciones especializadas, autoinflado, así como los mantenimientos preventivos y correctivos. La continuidad y compromiso adquirido por las Unidades de Negocio de FEMSA para el cuidado del medio ambiente se ve reflejado en el excelente desempeño de las flotas de FEMSA Logística, CocaCola FEMSA y OXXO, así como la flota de CM/HEINEKEN México que es administrada por FEMSA Logística

Reconocimiento a Daimler por participar en Transporte Limpio

on sus marcas Freightliner, Mercedes-Benz Buses y Vanes, la compañía contribuye a la reducción de emisiones al medio ambiente a través de la impartición de cursos en conducción tecno-económica, los cuales se han realizado en las instalaciones de su red de distribuidores y en sus plantas de camiones y autobuses que tiene en nuestro país. Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) recibió el reconocimiento por parte de la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), por su compromiso con el medio ambiente al participar, por cuarto año consecutivo, en el Programa Transporte Limpio. Desde su adhesión a esta iniciativa, y en conjunto con la Secretaría de Comuni-

caciones y Transportes (SCT), la empresa ha capacitado a más de 200 organizaciones distintas, que han tenido la oportunidad de aprender y poner en práctica las mejores soluciones para alcanzar los objetivos establecidos en el Programa, que principalmente son el ahorro de combustible con la consecuente reducción de emisiones de gases efecto invernadero, así como menores costos de operación en el transporte. Daimler es la primera firma del segmento en implementar un programa enfocado en reducir emisiones contaminantes y optimizar el consumo de combustible de los vehículos de carga y pasaje que circulan en el país. Stefan Kürschner, Presidente y Director general de Daimler Vehículos Comerciales México dijo al respecto: “El compro-

miso de nuestra empresa se refleja en la capacitación tecno-ecológica impartida a los operarios y responsables de flota, con unidades propias y en instalaciones de la compañía”. Al formar parte del Programa Transporte Limpio “sumamos estrategias, tecnologías y mejores prácticas que inciden para que el transporte sea más eficiente, seguro y sustentable, aumentando con ello el crecimiento y desarrollo del sector”, agregó. Asistieron también Jan Hegner, CEO de Daimler Buses; Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia; Stephany De Mendieta, Directora de Asuntos Externos, así como miembros de las empresas galardonadas.

Una vez más TMS y Volvo Trucks juntos liderando el progreso.

A prueba el Volvo FH con TMS l tractocamión Volvo FH Euro 5 ofrece la máxima calidad para un tiempo de actividad excepcional y cuenta con excelentes características de conducción, motor D13 con gran capacidad de respuesta e incluye I-Shift, la transmisión inteligente que permite ahorrar gran cantidad de combustible. Al recibir el primer tractocamión para realizar las pruebas en distintas rutas foráneas con el fin de obtener los mejores resultados que la unidad puede ofrecer a Transportes Monroy Schiavon (TMS), Raúl Monroy, Director General de la empresa, dijo: “Espero de este camión lo que siempre esperamos de Volvo, calidad, seguridad, eficiencia de combustible para seguir beneficiando nuestra operación”.

El potencial de mejora es considerable debido a que la uni-

dad a prueba cuenta con configuración de ejes 6X2 (seis puntos de apoyo y dos de tracción), logrando reducción en el peso del vehículo y mejorando la eficiencia de combustible respecto a un vehículo con configuración 6X4. La unidad se encuentra equipada con sistemas de seguridad de última generación y una cabina cómoda. Además, cuenta con frenos de disco en todos los ejes, Sistema de Monitoreo de punto ciego, sensor de lluvia para activación del limpiaparabrisas, faros Bi-Xenón, sistemas de seguimiento de carril y de lavado de faros.

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Pide Canacar trabajo conjunto por bien del transporte

Por Aurora Serrano González/enviada ogelio Montemayor Morineau, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), instó a todas las organizaciones y autoridades federales a formar un solo frente para superar los retos que la industria presenta de manera constante. “México necesita que juguemos en equipo para obtener soluciones que nos beneficien a todos. Vamos juntos a hacer realidad la frase que más me gusta y que es ‘el cómo sí’. Basta de la falta de coordinación entre nosotros, es momento de trabajar todos juntos para sacar adelante los temas que tenemos hoy en día”. El titular de Canacar se dirigió de esa manera a los participantes e invitados en el Foro Logístico del Transporte realizado en León, Guanajuato, entre ellos Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Adrián del Mazo, Director General del Autotransporte Federal de la SCT y Alex Theissen Long, Presidente

de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

También asistieron al evento Elías Dip Ramé, Presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram) y Felice Minutti, Gerente General de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), entre otras personalidades. Durante el Foro los asociados reconocieron a diversas empresas de Guanajuato, San Luis Potosí, Querétaro y Aguascalientes, que han fortalecido la calidad de sus servicios con el distintivo Marca Guanajuato y Transportando al país, Transportando a México: Canacar. Otras empresas relacionadas con la industria del transporte que lograron la Certificación ISO 9001, de excelencia en procesos y servicios, también fueron reconocidas.

En el evento -organizado por la Delegación León de Ca-

nacar que comanda Enrique Armando Muñoz-, se realizó una expo de manera alterna al Foro donde participaron Kenworth BACE; Freightliner; Grupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío (Grupo

TAB) con camiones Volvo y Mack; Alesso Cummins; Navistar y Oxxo Gas, entre otros proveedores. Como contribución a la estrategia para profesionalizar a los operadores del transporte de carga, Freightliner donó un simulador de conducción a Canacar, que es réplica de la cabina de un tractocamión Cascadia. La entrega fue realizada por Luis Vega de Los Ángeles, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales. Por su lado, Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana y Alberto Rodríguez, Director General Corporativo de KW BACE, entregaron en comodato un tractocamión T680 al Instituto Estatal de Capacitación (IECA), que servirá para complementar la formación que se ofrece a los operadores y personal de las empresas transportistas de la región. Alesso Cummins también se sumó a esta estrategia de capacitación con un motor ISX CM 570 de 450 hp al IECA entregado por Fernando Urbina, Director Regional y Carlos Herros, Gerente de Alesso Cummins.

Aporta Alesso Cummins un motor como material didáctico

l distribuidor Alesso Cummins se sumó a la estrategia que promueve la Cámara Nacional del Transporte de Carga (Canacar), para capacitar y profesionalizar a los operadores al entregar en comodato un motor ISX CM 570 de 450 hp al Instituto Estatal de Capacitación (IECA), de Guanajuato. Fernando Urbina, Director Regional y Carlos Herros, Gerente de Alesso Cummins, entregaron de manera simbólica el motor al Director General del IECA, Juan Carlos López Rodríguez, durante las actividades del Foro Logístico del Transporte organizado por la delegación León de Canacar.

Este motor vendrá a complementar el equipamiento didáctico con el que cuenta IECA reforzando el área de Mecánica Diésel que se les imparte a los Operadores de manera preventiva y estando en condiciones de desarrollar el dirigido a mecánicos, en el plantel IECA Silao, para los operadores con y sin experiencia en el autotransporte federal y estatal. En tanto, Adrián del Mazo, Director General del autotransporte federal, elogió la colaboración de diversas empresas para capacitar a los operadores e indicó que la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), también está haciendo sus respectivas aportaciones.

El funcionario dijo que a partir de septiembre las verificaciones físico mecánicas en la Megalópolis serán evaluadas de manera centralizada y automática, lo que contribuirá a la transparencia y la certeza en el procedimiento. “La homologación de procesos y reconocimiento mutuo de los hologramas que emiten los Centros y/o las Unidades de Verificación federal y estatal, la emisión de licencias y placas electrónicas y la vigilancia de las tarifas en los sistemas de arrastre, son mecanismos eficaces que ayudan a estar en sintonía para posicionar a México como plataforma logística global”, dijo el funcionario.

Freightliner hace entrega de un simulador de conducción a Canacar

omo símbolo del compromiso de la marca con la profesionalización de los operadores que son clave para mejorar la seguridad y eficiencia de la industria, la armadora donó un simulador de conducción a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). Luis Vega de Los Ángeles, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México, expresó ante los participantes del Foro Logístico del Transporte -organizado por la Delegación León, en Guanajuato-, el orgullo que representa para todo el equipo de Freightliner colaborar con Canacar para promover e impulsar la modernización y renovación del transporte de carga.

“Hacemos la aportación social más importante de la industria del autotransporte al entregar este segundo simulador de manejo para la profesionalización de los operadores del sector. Los simuladores Freightliner que hemos entregado a lo largo del año son una réplica del tablero de la cabina de un tractocamión Cascadia”, precisó el directivo. El software con el que están equipados estos sistemas, brinda al operador la sensación de manejo a fin de incrementar sus habilidades frente a circunstancias adversas en el camino, adoptar hábitos de manejo más seguros y lograr una conducción más económica.

“Sabemos que para los empresarios del transporte representa una gran inversión contratar, capacitar y retener a sus operadores. Nuestra contribución en este proceso consiste en facilitarles los medios tecnológicos para capacitarlos y de esta manera hacer una aportación positiva a la sociedad”, añadió el directivo. Rogelio Montemayor, Presidente de la Canacar, agradeció el apoyo de Freightliner y reconoció que la marca está comprometida con la capacitación y la profesionalización del transporte. “Hemos tenido buenos resultados y esto se debe a que los socios confían en la marca, en la calidad del producto y en sus innovaciones tecnológicas”.

Capacitación en Movimiento

Recibe el IECA unidad Kenworth T680 para capacitación

enworth Mexicana cerró con broche de oro su participación en el Foro Logístico del Transporte de la Delegación León de

la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) al entregar en calidad de comodato un tractocamión T680 al Instituto Estatal de Capacitación (IECA), cuyo servicio se dedicará a la formación de operadores de las empresas transportistas de la región. Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana hizo énfasis en la colaboración que sostiene con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), lo que representa el compromiso de renovar año con año la unidad cuyo propósito es fungir como escuela para los aspirantes a operador, para apoyar la educación a través de la tecnología de punta que desarrolla la armadora. Acompañó al directivo el Lic. Alberto Rodríguez, Vice Presidente de Kenworth BACE. Juntos entregaron las llaves de

la unidad al Director General del Instituto Estatal de Capacitación (IECA), Juan Carlos López Rodríguez. La unidad modelo T680 2017 se lució en la sede del Foro perfectamente rotulada y lista para ser incorporada en las clases teóricas y prácticas que ofrece el IECA

en sus diferentes planteles, principalmente en Silao. Con esta aportación Kenworth Mexicana fortalece su compromiso con la profesionalización de los operadores del transporte de carga, y contribuye al fomento de la seguridad en nuestras carreteras.

Probará Isuzu el primer camión ELF 500 a gas natural

suzu Motors de México exhibió en dos importantes eventos su primer camión de carga ligera a gas en México, el Isuzu ELF 500 CNG, que tiene peso bruto vehicular de 7,257 Kg y con el cual la armadora japonesa pretende ampliar la gama de productos y seguir garantizando la satisfacción de sus clientes. La primera vez que se conoció este vehículo tipo cab-over que funciona con gas natural comprimido fue en la entrega de reconocimientos del Programa de Transporte Limpio, en la cual se distingue a las empresas más sobresalientes y comprometidas con el medio ambiente, llevado a cabo por la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), donde la marca nipona fue galardonada. El camión de Isuzu contribuye en la reducción de consumo de combustible, emisiones atmosféricas y ofrece una disminución importante en los costos de operación. Por otro lado, en el XI Supply Chain Symposium de Coca-Cola, los embotelladores de la marca conocieron el ELF 500 CNG como la propuesta de Isuzu para disminuir las emisiones contaminantes, una tecnología alternativa que aún no es comercializada pues está en proceso de homologación con el marco regulatorio que se tiene en nuestro país para que inicie pruebas con las flotas interesadas en comprobar su eficiencia. Miguel Mejía, Director de Postventa de Isuzu Motors de México, dijo que al término de las pruebas de la unidad y de las modificaciones que requiera para adaptarse a las condiciones de las carreteras mexicanas, estaría lista para venderse. El camión ya es vendido en otros países con gran éxito y, de acuerdo a los análisis en ruta realizados, puede brindar un rendimiento de combustible en el rango de los 4 kilómetros por litro, en promedio. “Es un vehículo parecido al ELF 500, y en cuanto a cabina, y capacidad de carga, es igual, pero el CNG tiene un chasis K por los tanques para el gas natural”, precisó.

En entrevista comentó que es ideal para el reparto de bebidas, y su motor -comparado con otro de tecnología EPA 10, este vehículo emite entre 10 y 12% de contaminantes al ambiente. Los embotelladores Coca-Cola cuentan en su flota con camiones ELF 500 y 600, en su mayoría, para el reparto en zonas urbanas. La relación comercial de Isuzu con ellos inició hace una década cuando la marca llegó a México. De manera complementaria, Isuzu tiene una programa permanente denominado Ecodrive, el cual capacita a los operadores para tener un consumo eficiente de combustible y de esta manera reducir emisiones y costos. Este programa se lleva a cabo en cada una de las 32 concesionarias a lo largo y ancho del país, como un esfuerzo más para reafirmar la relación como socio estratégico de negocio de las empresas mexicanas.

Divol Trucks nuevo concesionario de MAN Truck & Bus México

Por Aurora Serrano González na nueva historia de éxito empezó para Divol Trucks como distribuidora de camiones y autobuses MAN y Volkswagen, ya que contará con una renovada cartera de más de 25 vehículos para carga y pasaje que se distinguen en el mercado por su avanzada tecnología. La inauguración de la nueva concesionaria ubicada en Tultitlán, Estado de México, se realizó en un ambiente festivo en medio del cual Leonardo Soloaga, Director General de MAN, reconoció “la fortaleza del Grupo Huerta, a la que pertenece Divol Trucks, que ahora se convierte en un pilar para el crecimiento y será clave para alcanzar nuestras metas de comercializar 5,000 unidades al año, en el mediano plazo”. Mientras Rodrigo Huerta Martínez, en representación de Grupo Huerta, dijo sentirse confiado de convertir a Divol Trucks en “una gran concesionaria a nivel nacional ya que contamos con vehículos de calidad en tecnología y precios competitivos que nos permitirán hacer crecer la marca”. La ceremonia de apertura inició con la bendición de las nuevas instalaciones de la concesionaria, donde clientes, socios e invitados especiales pudieron admirar diferentes modelos de vehículos, entre ellos el Delivery 5.150; TGX 26.480; Constellation 24.280 con aplicación de tolva; el TGM 13.290 para servicio de bomberos; el Constellation Tractor 25.420 y el Workline 17.230, además del Volksbus 8.160 para transporte de pasajeros.

Leonardo Soloaga, Ricardo Melesio, Director Comercial; Miguel Vallejo, Director de Asuntos Institucionales y Desarrollo de la Red, además de Jörg Pape, CEO de Volkswagen Bank

& Volkswagen Leasing México, entregaron la placa de inauguración y el tótem de apertura a Rodrigo Huerta y a otros integrantes de la familia.

Más durable y robusta, la línea Super Duty 2017 de Ford

on una nueva plataforma llega a México la línea Super Duty 2017, que en sus cuatro versiones: F250, F350, F450 y F550, entrega vehículos más fuertes y livianos para enfrentar cualquier camino, en cualquier condición y a máxima capacidad de carga o remolque. Son el más claro ejemplo de “Nacidos Ford, Nacidos Fuertes”. El lanzamiento de esta nueva línea, disponible en el mercado mexicano a fines de octubre, reivindica el liderazgo que Ford ha mantenido en el segmento de pick-ups durante 34 años, ofreciendo los vehículos más completos, confiables e innovadores. La innovadora carrocería de aluminio de alta resistencia grado militar resulta más resistente ante golpes, abolladuras y corrosión que el acero automotriz; Super Duty de Ford 2017 replica el éxito alcanzado en la F-150 y Lobo con una carrocería similar. De esta manera, el estratégico ahorro de peso de hasta 158 kg (350 libras) respecto a la generación anterior, otorga la mayor estabilidad en el segmento. La línea 2017 ofrece mayor capacidad de carga y arrastre que nunca, gracias a su nuevo chasis construido de 95% acero de alta resistencia y largueros 38 mm más altos, con lo que alcanza ocho veces mayor rigidez estructural en las versiones Chasis Cabina. Por su parte, el modelo F250 pick-up es 24 veces más rígido y fuerte, debido a su construcción tubular con 97% acero de alta resistencia, reduciendo ruidos, vibraciones y brindando un manejo más confortable sin sacrificar carga y arrastre.

La nueva Super Duty integra la segunda generación de motores 6.7L Power Stroke Turbo Diesel, diseñados por Ford y producido en la Planta de Chihuahua con capacidad de entrega de 330 hp de potencia y 750 lbs-pie de torque. Adicionalmente, un motor eléctrico montado en el volante es controlado por la computadora del vehículo y ayuda a reducir el esfuerzo y/o ángulo de giro del volante en bajas velocidades o maniobras para estacionarse Para asegurar su desempeño, Super Duty ha sido probada por el equipo de ingeniería de Ford en más de 20 millones de kilómetros en pruebas de laboratorio, en pista y en zonas de trabajo más desafiantes. Además, incorpora la inédita y revolucionaria Dirección Adaptativa que ajusta, afina y controla el sistema de dirección de acuerdo a diferentes condiciones de manejo y terreno. Conscientes de que el consumidor de Super Duty, busca más valor por su dinero y también altos niveles de seguridad, el equipo de ingeniería integró el Sistema de Monitoreo de Presión de Llantas (TPMS) en F250, así como sensores BLIS, capaces de detectar e informar la presencia de un vehículo en los puntos ciegos del conductor incluyendo la longitud del remolque. Los camiones Super Duty, incorporan nuevos frenos con cuatro discos y calipers de mayor tamaño, sistema ABS de cuatro vías, Control de Tracción y Asistencia de Arranque en Pendientes (HLA), que complementan las tecnologías AdvanceTrac® y RSC® (Control de Estabilidad).

Rebasará DVCM sus metas en el 2016

aimler Vehículos Comerciales México, con su marca Freightliner, ha conquistado el 40.2% de participación de mercado en clases 6 a 8 en los primeros ocho meses del año, por lo que se prevé que cerrará en grande en este año. Solamente en agosto reportó 36.7 por ciento. Las cifras son positivas para Stefan Kürschner, Presidente y Director General de DVCM, quien atribuye ese crecimiento a que “México tiene clientes profesionales que están mejorando su flota y hacen que el mercado crezca más que el año pasado. Nosotros hemos crecido más rápido que el mercado y pienso que vamos a cerrar un buen año; arriba de nuestros planes”. En un diálogo abierto con medios especializados, dijo que la empresa cumple con pilares fundamentales como son: ofrecer seguridad a sus clientes en tiem-

pos de incertidumbre económica al vender productos en pesos, la introducción de vehículos de última tecnología, opciones de conectividad con Enlace Freightliner y su contribución al mercado secundario con SelecTrucks. “El mercado muestra que México tiene muchas posibilidades de crecimiento y más con la necesidad que existe de renovar las flotas, el potencial de ventas debería ser de 60-70,000 unidades al año y no de las 35,000 que tenemos ahora”, anotó. Stefan Kürschner indicó que el nuevo Cascadia Freightliner que recién fue presentado en Estados Unidos, será producido en la planta de Saltillo y aunque aún no tiene fecha de lanzamiento en México, un grupo de transportistas ya lo han probado y expresado su interés en adquirirlo. “El camión es espectacular, dispone de la última tecnología con un mejor ren-

dimiento de 8% y si un cliente mexicano quiere comprarlo podemos homologarlo aquí. Es un cambio grande en tecnología y hay un requerimiento básico que es la disponibilidad de diesel más limpio”. El directivo reiteró que la armadora tiene la oferta correcta para los transportistas mexicanos con los modelos Cascadia, incluyendo la opción a gas natural; Actros y el vocacional 114 SD (Severe Duty) con motor Cummins ISL en Euro 5, el cual se produce en la planta de Santiago. Daimler también dispone de todas las tecnologías existentes, solo falta que el gobierno precise la norma de emisiones. “Las empresas de transporte mexicano son muy avanzadas, usan las últimas tecnologías, procuran sistemas de seguridad, pero necesitan tener certidumbre sobre las reglas de emisiones”.

Recibe Grupo Vencedor 20 unidades DINA Runner 10

arlos Rafael Páez, gerente general de Grupo Vencedor, en compañía de un grupo de operadores y Mauricio Gallardo

de DINA se dieron cita en el Parque Tangamanga de la ciudad de San Luis Potosí para dar el banderazo de salida a las 20 unidades que incrementan la flota y contribuyen al éxito que la empresa tiene en el transporte de personal. Grupo Vencedor se caracteriza por estar en movimiento y dar el mejor servicio con unidades que cuentan con tecnología de punta como: cámaras a bordo, centro de comando, 37 asientos, puertas abatibles. Los autobuses además reciben ser-

vicio en talleres perfectamente equipados y con personal especializado, entre otras ventajas. La experiencia y prestigio de Grupo Vencedor lo colocan a la vanguardia en el transporte de personal, escolar, industrial y turismo.

Por su lado, DINA incrementa aún más su presencia en San Luis Potosí, posicionándose como la marca que ofrece mejores ventajas con autobuses seguros para el pasajero y el menor costo de mantenimiento.

En la Ruta

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Renuevan unidades Mercedes-Benz para Teletón

ercedes-Benz Autobuses entregó tres Gran Viale LE y dos Torino que trasladarán a niños, adolescentes y familiares a los Centros de Rehabilitación Infantil (CRIT) de Nezahualcóyotl, Durango, Hidalgo, Veracruz y Yucatán. Los autobuses cuentan con tecnologías ecológicas y de eficiencia de combustible, BlueTec®5, además de proveer máximo confort, seguridad y comodidad. En el evento de entrega, realizado en el primer CRIT a nivel nacional en Tlalnepantla, Estado de México, el Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, señaló que con esta acción la marca de la estrella de tres puntas reafirma su compromiso con causas sociales, contribuyendo a mejorar la calidad de vida de la población, brindando un sistema de transporte seguro, confortable y adecuado a las necesidades de todos los niños con discapacidad. Fernando Landeros, Presidente de la Fundación Teletón, agradeció la colaboración de Mercedes-Benz Autobuses y señaló la importancia que tiene para la fundación contar con unidades que faciliten el

traslado de los pacientes, no sólo a sus terapias también a las diferentes actividades recreativas que se realizan. “Esta es la aportación que hace la división de Mercedes-Benz Autobuses. Hace tres años entregamos cinco unidades, una low entry y cuatro de piso alto; ahora estamos poniendo cinco nuevas uni-

dades, de las cuales tres son Grand Viale low entry y dos Torino 1624, todas con tecnología BlueTec®5”, detalló Raúl González Cepeda, Director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de la marca. Mercedes-Benz Autobuses, siempre buscando ayudar a la sociedad.

En la Ruta

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206 autobuses MP 135 MX Marcopolo para Futura

omo parte del programa de modernización de la División Noroeste y Golfo de Futura, en el segmento Select y Ejecutivo, la empresa adquirió 206 unidades del nuevo modelo de Polomex, con chasis Scania K440 en configuración 4x2, con lo cual ofrecerá a sus clientes la más alta tecnología, con confort y elegancia. Los primeros 27 autobuses ya fueron entregados, y los restantes serán parte de un paquete de entregas hasta enero de 2017, en lotes mensuales de 30 a 35 vehículos. Las dimensiones de los vehículos (en la plataforma Scania), son cuatro metros de altura, 13.10 m de longitud y 2.6 m de ancho. El gran diferencial del nuevo Marcopolo MP 135 MX es que cuenta con más espacio para el equipaje con 1.350 m de altura y la más grande capacidad volumétrica del mercado, con más de 20 m3.

Los vehículos tienen capacidad para transportar 38 pasajeros y cuentan además con monitores individuales con entrada USB, tomas de 110 volts y entradas USB para cargar dispositivos móviles. Con esta nueva venta, Polomex/Marcopolo refuerza su presencia y participación de mercado en el segmento de autobuses foráneos en México y da continuidad a su estrategia de crecimiento, con la oferta de nuevos productos.

Amplía Mercedes-Benz

su portafolio de refacciones con productos nacionales

on la creación de productos como la nueva línea de filtros 100% calidad Mercedes-Benz “Hecho en México”, la marca busca disminuir los costos de mantenimiento de los clientes. Para lograrlo, trabaja en la manufactura nacional de partes con calidad de equipo original. Gracias a la excelente calidad y precios competitivos que Mercedes-Benz Autobuses ha encontrado en el mercado mexicano durante los últimos años, se ha trabajado de manera importante en el desarrollo del programa de nacionalización de partes. Esto ha permitido construir una amplia gama de refacciones, orientadas principalmente a disminuir el costo de mantenimiento, tanto preventivo como predictivo. De forma global, esta iniciativa representa un 17% del total de la venta de refacciones de la marca MercedesBenz, de manera segmentada. Un estudio Competitive Alternatives de la consultora KPMG señala que la manufactura de autopartes en México representa un ahorro de 10%, frente a su fabricación en otras naciones. Por lo tanto, esto beneficia ampliamente a los propietarios de autobuses, al hombre-autobús, a los dueños de flotillas y hasta a los operado-

res que ven más eficiente su manejo y economía. Este ahorro ha hecho que se incrementen hasta un 20% las ventas de refacciones de buses.

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ETN comparte experiencias de viaje

Por Elvira Fernández I./enviada on el fin de mostrar el servicio que proporciona a sus pasajeros, Enlaces Terrestres Nacionales ETN Turistar Lujo realizó un viaje de familiarización para representantes de medios de comunicación, un recorrido por Guanajuato, partiendo de la Ciudad de México abordo de un autobús de doble piso con chasis MAN y carrocería Eclipse de la marca Ayats. La línea de transporte llega a 24 estados con más de 65 destinos a nivel nacional, y con autobuses de dos pisos brinda un confortable viaje a 33 personas, con asientos ergonómicos, aire acondicionado, sistema de entretenimiento individual, conexión inalámbrica, dos sanitarios y cafetería. La primera parada fue el Cerro del Cubilete, que está ubicado en el municipio de Silao, al que se llega luego de cinco horas de viaje aproximadamente. El autobús llegó a la cima sin complicaciones al subir por un camino empedrado que rodea la montaña y con curvas muy cerradas. En lo alto se encuentra un Santuario y arriba de éste, el impresionante Cristo de la Montaña o Cristo Rey, que mide 20 metros de altura y pesa 80 toneladas. El siguiente punto de reunión al que llegó el autobús ETN -que tiene velocidad controlada de 95 km/h-, fue el Parador Turístico Sangre de Cristo en el que es posible visitar el Museo de las Momias Viajeras, el Museo de las Catrinas y Museo de Minería. Por la tarde, el recorrido -apoyado por la Secretaría de Turismo del Gobierno de Guanajuato-, continuó hacia la capital del estado por el Teatro Juárez, Plaza de la Paz y la Universidad de Guanajuato.

Al siguiente día, la visita se centró en la Sierra Santa Rosa, donde se encuentra Conservas 1998 -una pequeña empresa que ha sido un éxito en la comunidad por la calidad de sus productos-, y Mayolica Santa Rosa, un taller de cerámica hecha a mano por artistas de la región, así como Caminos D’ Vinos, un viñedo que cuenta con otros servicios como Dinner in the Sky (comida a 45 metros de altura), spa y hospedaje. El viaje cerró con una segunda visita al centro de Guanajuato con una callejoneada donde se escuchó una estudiantina. ETN también ofrece el servicio de renta de autobuses y organización de viajes para grupos a cualquier destino de la República, con conductores capacitados y certificados.

En la Ruta

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Tiene MASA Autobuses nuevo Director General

ASA Autobuses presentó a su nuevo director general, José Leonardo Martínez González, quien encabezará la etapa de crecimiento de la marca que busca comercializar 250 unidades en 2017 y alcanzar el 10% del mercado de autobuses urbanos clase 7 y 8 para el año 2020. El directivo tomó el cargo a partir del 1 de septiembre y sustituye a Ediltron Temporal Gomes, cuya aportación en la etapa de planeación y relanzamiento de la marca en México cerró con ventas de 119 unidades en un año que le hicieron ganar el 2% del mercado. Además de la apertura de 11 distribuidores MASA y el recorrido de más de 30,000 kilómetros en todo el país para mostrar la eficiencia y ventajas de los vehículos identificados con el concepto Smart

Bus que ya corren en la Red de Transporte de Pasajeros (RTP-M1), Estrella Roja, Metrobús, Turismar, Grupo Vencedor, ATUSA de Aguascalientes y Mexicali, así como en el IPN. El nuevo director general de la armadora mencionó que entre sus principales estrategias para el crecimiento está reforzar la fuerza de ventas y ofrecer soluciones integrales a sus clientes con la incorporación de productos para gestión de flotas, monitoreo remoto, contador de pasajeros y Wi-Fi. “Los autobuses MASA inspiran modernidad y brindan una solución inteligente a la movilidad en México creando una línea diferenciada pensada para beneficio de todos, desde las autoridades de gobierno hasta el cliente final y en especial de los transportistas que ya han comprobado la

eficiencia de entre un 10 y un 15% de rendimiento de combustible”, enfatizó Martínez González. Al realizar su presentación, el nuevo director estuvo acompañado de Francisco Loera, Gerente Nacional de Ventas. Ambos destacaron la red de distribución con 52 puntos de contacto en el país y el respaldo de Volvo Financial Services México para facilitar la adquisición de los autobuses de siete a 11 metros (C8R, C10R y C11R), Euro IV a diesel. El portafolio de MASA Autobuses también incluye los modelos P9R y P9RE para servicios de turismo, personal y escolar, el P11R de personal y turismo de mediana distancia, así como el G9R y G12RLE a gas natural, con control de emisiones Euro V o VI.

Sobre Ruedas

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Lanza Goodyear MAX Series para camiones y autobuses

he Goodyear Tire & Rubber Company, una de las empresas más grandes del mundo y con más de 100 años de experiencia produciendo neumáticos para los variados terrenos de América Latina, lanza su exclusiva línea MAX Series de alto desempeño para camiones y autobuses, los neumáticos más duraderos y con larga vida para apoyar las necesidades específicas de servicios urbanos y regionales. Consciente de que para los dueños de flotas, los neumáticos llegan a ser la segunda inversión más fuerte, Goodyear ha financiado investigación, pruebas y procesos de ingeniería para crear los neumáticos con tecnologías innovadoras, diseños y compuestos que se traducen en más durabilidad, mayor índice de reencauche y un mayor kilometraje. “Al escuchar las necesidades de nuestros clientes de flotas, hemos desarrollado algunos de los mejores productos del mercado. Neumáticos más eficientes, durables y con un desempeño que permite a los dueños de camiones y autobuses economizar en sus recorridos”, afirma Indalecio Guerrero, Marketing Manager Commercial para Goodyear en México.

Entre algunos de los neumáticos Goodyear de alto desem-

peño para camiones y autobuses están: el Goodyear Fuel Max, con diseños y compuestos especializados de banda de rodamiento que generan una más baja resistencia al rodado y por tanto un mayor ahorro de combustible y uno de los mejores rodajes en viajes de larga distancia. La línea Goodyear KMax, los neumáticos más durables para servicios regionales, que ofrecen el mayor kilometraje en vida original y el menor costo por kilómetro en la vida total de los neumáticos a los camiones y autobuses de transporte de carga y pasajeros en distancias cortas y medias en carreteras pavimentadas. Goodyear ofrece la solución integral de soporte y herramientas de rentabilidad más completas en la industria, para acompañar a las flotas durante el ciclo completo del neumático y ayudarlas así a reducir gastos y mejorar su experiencia en la carretera. Así las flotas reciben el soporte y apoyo de la importante red de distribuidores Goodyear en toda América Latina, asistencia técnica diferenciada, y herramientas de gestión.

Sobre Ruedas

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Participa Continental en el IAA 2016

l incremento en la conectividad está preparando el camino para nuevas aplicaciones y servicios orientados a manejar aspectos como el rendimiento, la gestión del vehículo, la logística y la conducción automatizada. Continental presentó varios ejemplos de este concepto durante la exposición de Vehículos Comerciales del Salón Internacional del Automóvil (IAA) en Hanover. En el stand A06 del Pabellón 17 expuso cómo el sistema ContiPressureCheck monitorea constantemente la presión y la temperatura de las llantas, aún mientras el vehículo circula. Esto ahorra combustible y reduce el riesgo de una perdida súbita de presión. También exhibió el Dynamic eHorizon, un sistema de sensores que suministra

a los vehículos información en tiempo real, permite adaptar oportunamente el desempeño de manejo a la situación de tránsito, lo que genera aún más ahorros potenciales y brinda una capa adicional de seguridad. Se calcula que los camiones equipados con el sistema eHorizon de Continental han ahorrado casi 300 millones de litros de diesel, equivalentes a 383 millones de euros, desde 2012. En IAA se utilizaron varias aplicaciones para demostrar las ventajas del sistema. Por ejemplo, si las fuentes de datos reportan un congestionamiento u obras de reparación en el camino, Dynamic eHorizon canaliza la información a las unidades de control, que así ordenan al vehículo dejar de acelerar o hacer un cambio de velocidad a una marcha inferior.

Ofrece Vipal soluciones integrales en el Congreso Andellac

on las líneas SmartWay y Slim como productos estrella, Vipal se ha convertido en importante aliado de las flotas de transporte en todo el país debido a la fortaleza de sus distribuidores que ofrecen un portafolio de excelencia en rendimiento y precios competitivos. Ahora Vipal México está lista para mostrar sus desarrollos en el 43 Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), que se realizará del 6 al 9 de octubre en Acapulco, Guerrero. Jean Barros, Coordinador Comercial México y Centroamérica de Vipal, destaca que la línea SmartWay ha ganado la preferencia de los transportistas ya que tiene certificación de la Agencia Ambiental de California por su menor emisión de contaminantes y aportación al ahorro de combustible. En tanto, la línea Slim de bandas de bajo peso es una de las principa-

les demandas de los renovadores para competir con las llantas asiáticas de bajo costo. Los productos Vipal mantienen características competitivas en kilometraje y rendimiento. La empresa de origen brasileño ha sido protagonista en los congresos de Andellac desde hace casi una década y esta vez busca atraer nuevos clientes con sus ofertas de calidad. “La verdad nos hemos anticipado de alguna manera porque desde hace mucho, desde que llegamos a México siempre hemos tenido bandas ligeras en nuestro portafolio; es uno de los motivos que nos ha ayudado en el crecimiento. Los renovadores son los que van a Andellac, es un público bastante importante porque son la primera línea que conoce la empresa, ve su desarrollo a lo largo de los años en el mercado y obviamente puede llegar a tener interés en utilizar nuestra marca para llegar al cliente final”.

A petición de diversos clientes que ya utilizan los productos Vipal y que han logrado rendimientos increíbles, la empresa también participa por primera vez en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). Actualmente Vipal tiene siete puntos de distribución en Centroamérica y 14 en México con los que prácticamente cubren toda la República Mexicana: Baja California, Chiapas, dos en Sinaloa, Durango, Aguascalientes, dos en Jalisco, Nuevo León, Guanajuato, Veracruz, Puebla, Guerrero y Ciudad de México. Jean Barros reconoce que “es una cobertura interesante, quizá nos hace falta cubrir más el sureste. Tratamos de que las plantas sean negocio para nuestros clientes, que sean fuertes y líderes en sus zonas de impacto así que seguiremos reforzando la presencia de la marca en las ferias más importantes ofreciendo soluciones integrales”.

Aporta Freightliner soluciones productivas para reparto de bebidas

l participar en el XI Supply Chain Symposium de Coca-Cola, la armadora mostró la apuesta tecnológica de combustible alternativo que ofrece con el tractocamión Cascadia CNG, el camión Actros de MercedesBenz, la productividad que brinda el M2 y la maniobrabilidad del FL360 para la distribución de sus productos. Estas alternativas cubren las necesidades de transporte de los embotelladores de CocaCola, quienes exigen la más alta tecnología, rentabilidad y que además los vehículos sean amigables con el medio ambiente. Freightliner pronostica que para finalizar el presente año comercializarán alrededor de

1,000 unidades de Clases 4 a 8 con embotelladores de CocaCola, pues sus flotas son muy versátiles. Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó que el contacto con los embotelladores y directivos del Sistema Coca-Cola permite conocer cuáles son los retos que enfrentan en la operación para desarrollar soluciones que contribuyan a su productividad y rentabilidad. “Sabemos que dentro de sus prioridades hay un enfoque principal en la renovación de sus unidades, la seguridad de todos sus operadores, y los caminos que recorren cuidando el medio ambiente. Nuestra marca

conjuga todos esos elementos, ofreciéndoles una máxima rentabilidad con tecnologías alternas que protegen el manejo de sus operadores a través de sistemas especializados de seguridad, dentro y fuera de las cabinas. El objetivo como compañía a nivel mundial es cero emisiones, y cero accidentes, así que seguiremos en este camino para concretarlos junto con ustedes”, afirmó. Durante la cena patrocinada por Freightliner en dicho evento, Vega de los Ángeles reiteró que la marca está preparada con tecnología para el siguiente cambio de Norma Oficial Mexicana que establece los límites máximos de emisiones provenientes de los motores a diesel.

En entrevista, Diego Cabanyez, Director de Cuentas Corporativas de Freightliner, destacó que la marca tiene el liderazgo de ventas en el segmento de bebidas en México, uno de los más comercializados dentro del sistema Coca-Cola. Añadió que la relación comercial con los embotelladores rebasa el ámbito nacional, pues al igual que la armadora tienen presencia en otros países. Por su parte, David Navarro, Gerente de Componentes, resaltó las ventas del Freightliner M2 con transmisión automatizada y puso como ejemplo el caso de Grupo Arca Continental, que cuenta con alrededor de 500 unidades con este tipo de componente.

México, aliado estratégico de la industria llantera Continental Tire México

Forma parte de una de las cinco divisiones de Continental

AG, corporativo que invirtió 2,200 millones de euros en propiedades,

estableció una planta de Contitech en San Luis Potosí y adquirió la empresa Alfred Teves GMBH, que poseía una planta en Guanajuato. En 2001, se sumó la fábrica de Continental Temic en Cuaut-

planta, equipo y software, a nivel global durante su año fiscal 2015

la, Morelos y en 2004 se inauguró una más en Continental Teves en

En investigación y desarrollo, durante el mismo periodo, des-

En Silao, Guanajuato, en dos plantas fabrica sistemas de

que concluyó en marzo pasado.

tinó 14.6% más recursos que en el periodo anterior al que reporta, lo cual representa el crecimiento sostenido de la empresa alemana que impulsa tecnologías inteligentes orientadas a la movilidad de las personas y de las mercancías. En 1999, la empresa expandió su presencia a México y actualmente cuenta con 10 plantas que producen diferentes componentes para la industria automotriz. La de San Luis Potosí fabrica neumáticos para autos y camionetas. Cuando Continental llegó a nuestro país adquirió la compañía

Guanajuato. suspensión electrónica, frenos antibloqueo ABS, servo-frenos, reguladores de frenado, cilindros para bomba de frenos y cilindros matrices, discos y líquido para frenos, entre otros, mientras que en la que está ubicada en Cuautla, Morelos, manufactura de transmisiones y chasis, conjuntos electrónicos, sistemas de seguridad para pasajeros, sensores y motores eléctricos para sistemas entre otros productos. La firma alemana posee también dos plantas más en Monterrey, una en Nogales, Sonora, y una más en Ciudad Juárez, Chi-

hulera Euzkadi y General Tire de México de Grupo Carso, en 1998 y

huahua.

Michelin México

de crecimiento para los próximos años por las nuevas plantas de firmas automotrices que se están instalando.

Además de la inversión de 510 millones de dólares (mdd) en León, Guanajuato, para una nueva planta que producirá su primera llanta en el 2018, Michelin invierte constantemente en el mejoramiento de sus instalaciones, así como en la capacitación del personal de planta y de su corporativo. Actualmente tiene planeada la expansión de sus oficinas corporativas en Querétaro donde se tendrán los servicios compartidos para las operaciones de Norteamérica. La nueva factoría producirá de 4 a 5 millones de llantas de auto y camioneta al año y generará más de 1,000 empleos. Esta inversión es una muestra clara de que nuestro país es uno de los mercados más importantes para el fabricante, con un gran potencial

En México, Michelin tiene una planta de producción en Querétaro donde fabrica llantas para auto y camioneta, principalmente para el mercado local y cuenta con una amplia red de distribución. La nueva factoría permitirá estar a tres horas -en promedio-, de cerca de 18 armadoras, para hacer más eficientes la entrega de sus productos. De acuerdo a los resultados financieros de la primera mitad del 2016 de Grupo Michelin, el total de ventas netas -que incluye llantas de auto, camiones, camión y especialidad-, fue de 10,292 millones de euros.

as compañías de neumáticos más importantes de la industria a nivel mundial consideran a México como una de las naciones con mayores oportunidades de crecimiento, por lo que aquí se han instalado y actualmente están construyendo fábricas, cuya producción está dirigida principalmente al mercado de Norteamérica. Las marcas llanteras están preparadas para enfrentar las tendencias que prevalecerán en el futuro y están en constante innovación para ofrecer los mejores productos y soluciones para sus clientes. En esta ocasión destacamos a Continental Tire México, Michelin, Goodyear y Pirelli por sus inversiones en la industria.

Goodyear México

evolucionado y ahora están preparados para el crecimiento con las

nueva planta que construye en San Luis Potosí será la más avanza-

ubicación, infraestructura y la fuerza laboral capacitada que requie-

La compañía cumple 76 años de presencia en México y la

nuevas instalaciones en SLP, estado que cuenta con una excelente

da del Corporativo al contar con tecnología de punta y “cero resi-

ren para satisfacer la demanda de este tipo de neumáticos de una

duos al vertedero”, usará gas natural e iluminación LED con ahorro

manera oportuna.

de energía. Bajo el principio estratégico de crecimiento rentable de la compañía -para incrementar su participación en el negocio de llantas de alto desempeño y atender las crecientes necesidades del mercado de Latinoamérica y Norteamérica-, la fábrica requiere una inversión aproximada de 550 mdd. Jaime Loredo, Gerente de Marketing Goodyear México, destacó que a través de los años, el negocio en nuestro país ha

Pirelli México

Con presencia en más de 160 países, el grupo italiano cuenta con 20 plantas en el mundo, de las cuales una está en México, en Silao -donde produce llantas premium para auto-, y una más en proceso de construcción también en Guanajuato, donde invierte 200 mdd, monto adicional a los 360 mdd invertidos hasta la fecha y los 50 millones ya destinados para el 2016-2017. Al final del 2018, Pirelli destinará en las dos factorías más de 600 mdd. La firma a nivel global invierte anualmente cerca del 3% de las utilidades en investigación y desarrollo, uno de los niveles más altos en el sector de llantas, para la mejora continua, desempeño, seguridad y cuidado ambiental.

El área en la que se ubicará la planta es de 38 hectáreas. Hasta mayo del presente año se registró un avance del 93% en la construcción del exterior del edificio y un 23% del interior. La demanda por las llantas de Alto Desempeño, y las de toda la industria, es alta y continúa creciendo. “Esta nueva planta, junto con las inversiones que estamos haciendo en las plantas existentes, nos ayudará a responder a dicha demanda”, aseguró.

La nueva planta, que iniciará operaciones en 2017, empleará los procesos y tecnologías más avanzadas del grupo. La de Silao, construida en 2012, se ha enfocado en el segmento Premium, con una producción centrada en llantas de alto desempeño y ultra alto desempeño para autos y SUV para el mercado local y de Norteamérica. Su producción en Silao aumentará gradualmente para llegar a cinco millones de piezas, al concluir las fases iniciales de la inversión, y en total, las dos fábricas alcanzarán los 7.5 millones de piezas al final de 2018.

Camiones Cascadia de Freightliner darán vida a Serca Logística

or su diseño aerodinámico, ahorro de combustible, eficiencia y bajo peso que permite aumentar la capacidad de carga, Grupo Estrella Blanca adquirió un centenar de tractocamiones Cascadia 2017 que formarán la flota de su nueva empresa Serca Logística, dedicada al transporte de carga de punto a punto. Luis Vega de Los Ángeles, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México, expresó su orgullo de que la compañía sea ahora parte de la familia Estrella Blanca con la entrega simbólica de las unidades, donde se entregaron las primeras 25 a José de Jesús Mora Herrera, Director General del Grupo y a otros integrantes del Consejo de Administración. “El reto para nosotros es estar a la altura de las expectativas de nuestros clientes; el juego no es solamente vender las unidades sino responder a sus necesidades de postventa y de servicio. Quiero confirmar el soporte, el apoyo y el compromiso de todo el equipo de Daimler que encabeza Stefan Kürschner, junto con las unidades de Buses y Trucks”, señaló. Grupo Estrella Blanca hizo esta adquisición con apoyo de Daimler Financial Services México después de un proceso de pruebas comprobar la tecnología de los vehículos de Freightliner y tener indicadores operativos de mantenimiento y combustible. Emanuel Martínez Morales, Director de Administración y Finanzas de Grupo Envía, filial de Grupo Estrella Blanca, indicó que decidieron adquirir los camiones Freightliner ya que garantizan que

cumplirán la meta de “5 millones de kilómetros en cinco años, con alguna reparación al motor; es una unidad muy cómoda para los operadores y además tiene un gran valor de postventa”. La comercialización de las unidades se realizó a través del concesionario Zapata Camiones, con quien Grupo Estrella Blanca tiene relaciones comerciales desde hace 30 años. José Arturo Zapata, Presidente de Grupo Zapata, resaltó: “Es un momento especial para Corporación Zapata y para Grupo Daimler que Estrella Blanca haya elegido los tractos Cascadia de Freightliner como la mejor alternativa disponible en el mercado norteamericano”. El directivo deseó éxito y reconoció a Grupo Estrella Blanca “porque es ejemplar que una empresa mexicana continúe invirtiendo fuertemente en la renovación de su equipo de transporte, así como en la adquisición de equipo adicional para seguir creciendo, expandiéndose y generando oportunidades de trabajo y bienestar en México”. En la ceremonia estuvieron Manuel Medina, Director de Ventas Corporativas de Freightliner y miembros del Consejo de Administración de Grupo Estrella Blanca como Lucio Rodríguez Guerrero, secretario; Cuauhtémoc Martínez García, Tesorero; Gonzalo Castillo Rangel y José Lucio Rodríguez, Vicepresidentes, así como representantes de Envía Paquetería encabezados por Fernando Rodríguez Medellín, Director General y José Humberto Mosconi, Comisario.

XI Supply Chain Symposium Coca-Cola En busca de optimizar la cadena de suministro

l encuentro que reunió a los proveedores de Coca-Cola con sus embotelladores y directivos del Corporativo, tuvo la misión de aportar ideas, difundir experiencias y conocimientos para lograr juntos un incremento de su competitividad y rentabilidad en la industria, para un mayor posicionamiento en el mercado. En Jurica, Querétaro, el evento tuvo como lema “Innovation, Execution & Capability Development” , estuvieron presentes sus grupos de embotelladores: Arca Continental, Bepensa, Coca-Cola FEMSA, Embotelladora de Colima, Corporación del Fuerte, Corporación RICA, Embotelladora del Nayar, Jugos del Valle y la empresa Santa Clara. La agenda del XI Supply Chain Symposium tuvo un contenido enfocado en establecer estrategias para el futuro dentro del Sistema, cuyos integrantes operan bajo los mismos criterios de calidad y políticas que distinguen a la compañía a nivel mundial. Severino Álvarez, Director de Comercialización y Cadena de Suministro de Coca-Cola México y Mauricio Kavanagh, Director Técnico de Coca-Cola FEMSA estuvieron a cargo de la inauguración previo al mensaje de bienvenida que ofreció Francisco Crespo, Presidente de la Unidad de Negocios México, para después escuchar el plan de negocios para el periodo 2017-2019. De forma simultánea, se realizó una feria de proveedores donde participaron 33 empresas: las armadoras Freightliner e Isuzu Motors; Coca-Cola FEMSA, Carrier Transicold, Honeywell, Allison Transmission, Frimax, SKU Logistics, Carrocerías GAMI, Metalfrio Solutions, Zebra, ToolsGroup, United Barcode Systems, Interflo, KHS, Imbera, entre otras.

Severino Álvarez dijo a los proveedores que son parte del Sistema porque cada uno de ellos tienen una función primordial en el abastecimiento de materias primas y servicios para la elaboración de sus productos. Durante la conferencia “Las Cadenas de Suministro Sostenibles a través de la gente y el planeta”, José Antonio Parra, Vicepresidente corporativo de la cadena de suministro de Grupo Bimbo, comentó que dentro de las tendencias del transporte de mercancías estiman que en el futuro se usarán los vehículos de conducción autónoma que darán una mayor seguridad en las carreteras e influirán en la eficiencia y productividad de la flotas de distribución. En el caso del transporte de sus productos, dijo que han buscado una asociación con alguna armadora para la fabricación de vehículos eléctricos, pero al no concretarla decidieron armar sus propias unidades, y pronto su producción alcanzará los 300 vehículos. Este tipo de unidades fueron diseñadas por ingenieros de Grupo Bimbo y se utilizan para el reparto de sus mercancías -que dan hasta 150 km de autonomía y velocidad de hasta 80 km/h)-, y ya están planeando ensamblar vehículos para supervisión y preventa, los cuales deberán brindar hasta 200 km por carga. También se realizaron conferencias sobre eficiencia operaciones y reducción de costos en la distribución de la última milla, la siguiente generación digital en la cadena de suministro y la mejora en su rendimiento respecto a productos de gran consumo.

Breves Nacionales

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5 años de lubricar a las industrias en México: Pochteca

l Macro Distribuidor de Lubricantes Shell cumple media década de operación en su almacén en San Luis Potosí. A partir de la alianza con Shell, la empresa de materias primas se instaló en el Centro de Distribución de Lubricantes en SLP, debido a la importancia geográfica y de negocio que tiene el estado. Los productos almacenados en dichas instalaciones se importan desde Houston, ya que son creados con tecnología de punta en los laboratorios de Shell, por lo que sus características físicas y químicas proporcionan a las empresas ventajas como ahorros en mantenimiento, reducción

en los costos al incrementar la vida de los equipos, menor consumo de combustible y reducción en el número de partículas en el medio ambiente. Actualmente, el almacén -en el que se invirtió inicialmente 13 millones 500,000 pesos-, tiene capacidad para cinco millones de litros de lubricantes y se distribuyen 50,000 litros diarios a toda la República Mexicana, principalmente para empresas del sector minero, automotriz, alimenticio y manufactura. Gracias a procedimientos de alta calidad y una logística eficiente la compañía ha crecido 7% en comparación a 2015.

Entrega Volvo Designan nuevo Director Trucks unidades Comercial de VNL a FEMSA Logística Volvo Trucks

olvo Trucks México anunció que José Gutiérrez se desempeñará como Director Comercial con la misión de seguir fortaleciendo la marca en el mercado nacional, así como la de trabajar como socio estratégico de los concesionarios, buscando impulsar los objetivos de negocio para consolidar el crecimiento de la compañía. José Gutiérrez tiene más de 19 años trabajando en la industria automotriz para compañías globales y ha aportado su conocimiento en distintas áreas como Ventas, Desarrollo de Negocios, Calidad, Producción e Ingeniería. En su más reciente responsabilidad el directivo trabajó con Dana de México como responsable de Ventas Corporativas de Vehículos Comerciales. “Estamos convencidos que José Gutiérrez apoyará con toda su experiencia el crecimiento de la marca Volvo Trucks en México. Juntos lideramos el progreso”, indica la empresa en un comunicado.

omo parte de su estrategia de renovación de flota, la empresa adquirió 44 vehículos VNL 430, de los cuales recibió los primeros ocho. Los vehículos cuentan con motor D13 con certificación Euro IV que proporcionan una potencia de 465 hp y 1,650 lb-ft; su transmisión mecánica automatizada iShift de 12 velocidades provee una eficiencia de combustible sobresaliente, con eco-roll, y asistente de arranque en pendiente. Los VNL 430 de Volvo Trucks están equipados con suspensión trasera Neway ADZ, frenos de disco de 17 pulgadas y Volvo Enhanced Stability Technology (VEST), un sistema de estabilidad de última generación, frenos ABS (6S/6M), ESP y control de tracción, para un mejor desempeño y eficiencia en la carretera. FEMSA Logística fue fundada en 1998 y forma parte de la División de Negocios Estratégicos de FEMSA. Ofrece servicios integrales de logística que generan valor a sus clientes con un alto enfoque en la innovación y la seguridad. Es fuente de empleo para más de 18,000 colaboradores con presencia en siete países de América Latina: México, Nicaragua, Costa Rica, Panamá, Colombia, Perú y Brasil.

Breves Nacionales

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Adquiere Transportes Especializados Gal camiones KW

enworth Olmeca Maya, concesionario de la marca -con matriz en Villahermosa, Tabasco-, hizo entrega de 30 unidades T680 y T800 con motor PACCAR MX-13 a Transportes Especializados Gal

“Esta empresa es uno de los corporativos transportistas más

importantes de la región y es para nosotros una gran satisfacción el haberle podido proveer nuevamente de productos de calidad, con un nivel superior en eficiencia, desempeño y comodidad. Nuestro más sinceras felicitaciones y agradecimientos para su director, el Señor Alejandro de Jesús Vargas Canto”, dijo la Señora Patricia Moya, Directora General de la Concesionaria. Transportes Especializados Gal, también conocido como Grupo Gal, es una de las empresas líderes en el sureste dedicada al transporte y almacenaje de diferentes tipos de mercancías.

Sus servicios cuentan con certificaciones de la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Desarrollo Rural, Pesca y Alimentación (SAGARPA) para el almacenamiento de alimentos, sistemas de control de inventarios con la mayor eficiencia en el mercado y localización automática de vehículos a través del rastreo satelital.

Kenworth no tiene planes de terminar producción del T660

ste modelo de tractocamión, uno de los más vendidos de la marca, aún representa el 16% de las ventas totales de Kenworth, por lo que no se tienen planes de ponerle fin a su producción. Luis Fernando Reyes, Director Comercial de Kenworth Mexicana declaró “que aunque es cierto que el T680 ha ido ganando terreno en la preferencia de nuestros clientes, Kenworth aún no tiene planes de decirle adiós a la producción y venta del que una vez fue el favorito de todos los transportistas mexicanos”. Lo anterior, tras la noticia publicada recientemente por Kenworth Truck Division sobre “la despedida” del T660 del mercado estadounidense, donde surgieron ciertas inquietudes sobre si dicho modelo sale también del mercado mexicano. El T660 está disponible a la venta en toda la Red de Concesionarios Kenworth y puede ser ordenado en sus versiones Daycab (sin dormitorio), dormitorio de 42 pulgadas, así como dormitorios Aerocab de 62 y 72 pulgadas.

Breves Internacionales

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Rompen récords de velocidad llantas Logra The Goodyear Iron Knight récords L mundiales de velocidad os neumáticos de esta marca utilizados por “The Iron Knight”, el camión de Volvo Trucks, le permitieron que en 1,000 metros el vehículo -de 4.5 toneladas y 2,400 hp-, lograra una velocidad promedio de 169.09 km/h en un tiempo de 21.29 segundos. También rebasó el récord de 500 metros de distancia desde la salida con una velocidad de 131.29 km/h en 13.71 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 276 km/h. Las llantas especiales desarrolladas y construidas por la compañía son el resultado de la colaboración continua y una fuerte alianza con Volvo Trucks, la armadora de equipo original líder en producción de camiones. Los neumáticos direccionales delanteros utilizados por “The Iron Knight” son de medida 315/70R22.5 y están basados en las llantas para camiones de competencia de Goodyear, con los que se equipan todos los camiones que participan en el campeonato Europeo de Camiones de la Federación Internacional de Automovilismo (FIA). Las llantas traseras de 495/45R22.5 son capaces de resistir la increíble fuerza de torque que genera el “Iron Knight”.

l Iron Knight de Volvo Trucks se convirtió en el camión más rápido del mundo ya que con una velocidad media de 169 km/h y en sólo 21.29 segundos recorrió 1,000 metros con salida de parado. En una pista de pruebas reconocida por la Federación Internacional de Automovilismo (FIA), el vehículo también quebró el récord en los 500 metros, a 131,29 km/h y registro de 13.71 segundos. “The Iron Knight es la forma perfecta de exhibir el poder de innovación de Volvo Trucks”, dijo Claes Nilsson, Presidente a nivel mundial de la armadora. El motor D13 tuvo modificaciones, incluyendo cuatro turbos, lo cual le permitió aumentar 540 caballos de potencia respecto a su antecesor el Mean Green para llegar a los 2,400 caballos de potencia y 6,000 Nm de torque. El sistema de doble embrague (I-Shift Dual Clutch) favorece que no se pierda la potencia en las ruedas durante los cambios de marcha. Este motor de seis cilindros en línea, de 12.8 litros ofrece hasta 500 caballos de potencia en los camiones de línea. Lo verdaderamente increíble es su bajo peso (1,214 kilos), lo que ayuda a superar los récords de velocidad. Este modelo, bautizado como The Iron Knight (El Caballero de Hierro, en español), está basado en el modelo comercial Volvo FH y optimizado aerodinámicamente.

Breves Internacionales

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Introduce Va el SuperTruck Peterbilt el motor a por su segúnda gas natural fase

l Departamento de Energía de Estados Unidos otorgará recursos por 137 millones de dólares para desarrollar tecnologías de próxima generación que apoyarán la industria de autos de pasajeros y camiones. El programa SuperTruck II financiará cuatro proyectos para desarrollar y demostrar tecnologías rentables que aporten más del doble de eficiencia de carga de camiones clase 8, comúnmente conocido como 18-ruedas. El Departamento de Energía ha seleccionado a cuatro equipos que participarán en el proyecto SuperTruck II y a cada uno se le asignarán 20 millones de dólares en fondos federales. - Cummins, Inc. (Columbus, IN), se encargará de diseñar y desarrollar un nuevo motor y transmisión más eficiente con tecnologías avanzadas. - Daimler Trucks North America LLC (Portland, OR), desarrollará una combinación de tractocamión-remolque con una serie de tecnologías incluyendo aerodinámica activa, desactivación de cilindros, hibridización y la electrificación de los accesorios. - Navistar, Inc. (Lisle, IL), diseñará y desarrollará un vehículo y un tren motriz con componentes del motor electrificados para permitir mayor eficiencia del motor y una cabina rediseñada mucho más aerodinámica. - Volvo Technology of America LLC (Greensboro, NC), es responsable de desarrollar y demostrar una combinación de tractocamión-remolque con cabina ligera que alcance la meta de eficiencia de carga con diseños de motor alternativo y una variedad de tecnologías en sistemas.

l motor Cummins Westport ISL-G Near Zero NOx emissions de gas natural estará disponible para los modelos de rango medio 567, 520 y 320 de Peterbilt Motors Company; sus emisiones son 90% menores que el límite actual establecido por la EPA 2010 para NOx debido a que tiene un único catalizador de tres vías en el post-tratamiento, avanzada calibración de motor y un sistema cerrado de ventilación de cárter. “Peterbilt está produciendo productos cada vez más eficientes. La adición del motor ISL-G Near Zero emisiones consolida a la marca como un líder ambiental”, asegura Scott Newhouse, ingeniero en Jefe de Peterbilt. El rendimiento y la eficiencia del nuevo motor coincide con el actual ISL-G, con 320 hp y 1,000 lb-ft de torque. “Peterbilt continúa liderando la industria con los camiones de rendimientos más altos en el camino”, señala Robert Woodall, Peterbilt Gerente Asistente de Ventas y Marketing. El nuevo motor estará disponible para la producción en los modelos 520 y 320 a finales de año y para el modelo 567 a principios de 2017.

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