Revista de Trasnporte Magazzine 139 Agosto 2017 by Revista Magazzine del Transporte

aĂąo 13 No.139 / revistamagazzine.com

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1 Editorial 6

Causa gran interés la Ruta X15 de Cummins

17 Vive Cancún la Experiencia Delo Truck 18 Kenworth de Monterrey, el Concesionario TRP 2016 20 Hacia nuevos retos, el Skill Contest 2017 de Hino 22 Canacar por un transporte moderno y eficiente 24 Evolucionan los materiales para fabricar llantas 26 Querétaro recibió a los tractos Freightliner 28 Destaca Continental su Vision Zero en su segundo Ride&Drive 29 Desarrolla Continental tecnologías enfocadas a la Vision Zero 30 - Distingue Daimler Buses México a Bridgestone - Innovación de Goodyear para neumáticos OTR - Participa Vipal en el Great American Trucking Show 32 Soluciones de transporte para el mercado vocacional 33 Roshfrans, pasión y fuerza en vehículos de alto poder 34 El primer Scania articulado GNC a prueba en calles de Monterrey 35 - Refrendan relación comercial Flecha Amarilla y Mercedes-Benz - Se incorporan 15 Mercedes-Benz al SITRAN - Turística Sureña adquiere autobuses Mercedes-Benz 36 Pachuca recibe a la AMAM en su 6° Encuentro Nacional 37 Resultados positivos para Volvo Buses 38 En marcha 40 autobuses Scania para Transmetro 39 12 nuevos autobuses para Futura Select 40 42 42 43 44

Llega nueva generación s de producto y soluciones Cummins

Conforman primer Clúster Logístico y Movilidad en Guanajuato Entrega Kenworth 2 camiones-escuela a IECA León y UTL

- Mack a favor de la profesionalización de operadores - Mack a favor de la profesionalización de operadores Renueva Freightliner convenio con Canacar Destacan las mejores prácticas en el Foro TMC

47 Tecnologías que contribuyen a la seguridad vial 48 Redobla ANTP su compromiso con la seguridad 50 Seguirá fuerte y dinámica industria del diesel 52 Anthem de Mack Trucks, marca el inicio de una nueva leyenda 54 Una nueva generación VW Delivery para Latinoamérica

Para clientes profesionales y exigentes: Volvo VNL 760

Impulsa Difrenosa el programa ¡Con Freightliner, seguro te lo llevas!

PACCAR Parts confirma su liderazgo en México

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 13 / Edición 139 / Septiembre 2017 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Editorial

revistamagazzine.com

espués de las repetidas fases de contingencias ambientales que pasó la Megalópolis, se esperaba la publicación de la Norma Oficial Mexicana 167-Semarnat 2017 para

conocer cómo quedaría el programa de verificación vehi-

cular y por fin se dio a conocer a principios de septiembre. La normativa establece los límites máximos permisibles de emi-

sión de contaminantes para los vehículos automotores que circulan en Ciudad de México, Hidalgo, Estado de México, Morelos, Puebla y Tlaxcala, así como los métodos de prueba para la evaluación de dichos límites y las especificaciones de tecnologías de información y hologramas. Con su aplicación, vigente a partir de los primeros días de noviembre próximo, dejarán de circular a diario cerca de 2 millones de Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com Myrna Lucía Moreno Torres lucy.magazzine@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Jimena Castillo Mares magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Hugo Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

automotores, de los 5.3 millones que transitan en la Megalópolis. Para el autotransporte federal, es importante conocer que en el artículo sexto transitorio de dicha NOM exenta de la verificación a los vehículos pesados nuevos por un periodo de dos años si tienen motores (a gasolina, diesel o gas natural de origen) con certificación Euro VI o EPA 2010 y superiores. Al término del segundo año de su adquisición, podrán prorrogar por dos años más la exención si aprueban la verificación. En tanto que los vehículos ligeros nuevos destinados al autotransporte federal, que usen gas natural o gasolina como combustible de origen, también recibirán este beneficio por dos años a partir de su compra. Además de establecer límites máximos permisibles de emisión más estrictos, la NOM incluye mecanismos para el procesamiento, almacenamiento, evaluación de datos derivados de los métodos de prueba aplicados que serán controlados por las autoridades de los Programas de Verificación Vehicular Obligatorio y los requerimientos mínimos de seguridad que deberán contener las Constancias que emitan los Centros donde se verifican. Es así como se renueva la forma de controlar las emisiones contaminantes en la Megalópolis, y esperamos que su aplicación sea eficiente y con resultados positivos para todos.

Para clientes profesionales y exigentes: Volvo VNL 760

on innovaciones de vanguardia en eficiencia, productividad, seguridad y uptime; el nuevo Volvo VNL 760 define la forma de los camiones del futuro de larga distancia. Gran parte de la tecnología surgida del SuperTruck se advierte en el vehículo que ya está en el mercado mexicano en varias configuraciones, incluyendo un dormitorio de 70 pulgadas.

El camión destaca por sus elegantes líneas que contribuyen a mejorar la aerodinámica, tiene un parachoques de tres piezas que agiliza cualquier reparación. Además, las tomas de aire del motor han sido rediseñadas y reposicionadas para un suministro menos turbulento, mientras el flujo de aire arriba y alrededor de la cabina también ha sido optimizado.

Todos los cambios de diseño en la serie VNL de Volvo tienen un propósito en el camión que se consolida como aliado en la productividad de los negocios de sus clientes. Volvo Trucks apuesta por la eficiencia, al incorporar en la serie VNL 760 el motor Volvo D13 de 13 litros con potencia de entre 375 y 500 caballos, aunque los modelos Daycab y VNL 400 se pueden especificar con el motor D11 de 11 litros, 325 y 425 caballos, de manera opcional. El motor Cummins X15 de 15 litros, de 400 a 550 HP, también está disponible para la serie VNL.

Esta transmisión manual automatizada cuenta con una amplia gama de sensores que detectan la velocidad, el grado y la carga; el I-Shift sabe cuándo cambiar, mantener una velocidad o ir en punto muerto. Además, al eliminar el cambio tradicional, el I-Shift permite al conductor concentrarse en el trabajo.

Los motores propietarios ofrecen los pistones de onda de Volvo, que ayudan a quemar combustible de manera más eficiente, con un sistema common rail que mejora la precisión de suministro de combustible, reduce el peso y el ruido. El Volvo VNL también está disponible con el motor Volvo D13 Turbo Compound (D13 TC) que utiliza un sistema de recuperación de energía calorífica que otorga 50 hp más de potencia enviados al cigüeñal y reducción del 6.5% de consumo de combustible. Los clientes que buscan mayor eficiencia de combustible pueden optar por los paquetes XE, EXceptional Efficiency, emparejados con la transmisión Volvo I-Shift.

Confort = Productividad Con retroalimentación de más de 2,000 operadores, Volvo Trucks logró la cabina más cómoda y amigable para los conductores, disponible en cuatro configuraciones. El nuevo Volvo VNL dispone de un tablero con los controles de uso frecuente al alcance y una pantalla que brinda información del viaje y datos de diagnóstico del vehículo. El Volvo VNL también está equipado con el volante inteligente que aloja los controles de casi todas las funciones de la interfaz y que se activan con la punta de los dedos. El volante inteligente funciona con el sistema Perfect Position, que permite inclinar y replegar la columna de dirección, así como el volante, para ajustarse a la posición más cómoda de los conductores de todas las tallas. De manera adicional, hay una gran variedad de asientos disponibles para mejorar la ergonomía de conducción. La iluminación interior LED reduce el consumo de energía, al tiempo que los operadores pueden controlar la calefacción o la refrigeración y ajustar el sistema de audio desde una posición más ergonómica en la litera, incluso bloquear las puertas o activar una alarma de pánico si es necesario. Líder en seguridad Volvo Trucks ofrece alta seguridad en sus camiones con la integración de sistemas de seguridad pasiva y activa. La serie VNL cuenta con el Volvo Active Driver Assist de Bendix, estándar en todos los modelos, una cámara y un sistema basado en radar que combina advertencias de reducción de colisión delantera y frenado activo, incluso con vehículos estacionados, así como el sistema electrónico de control de estabilidad. La cabina de la serie VNL está construida con acero de alta resistencia y supera tanto los requisitos de Volvo Swedish Cab Safety Test como los de ECE R-29. Los modelos VNL vienen con el Volvo Remote Diagnostics, el hardware telemático instalado en fábrica que proporciona conectividad para

diagnósticos proactivos y monitoreo de los códigos críticos de problemas en motor, transmisión y postratamiento. El mismo hardware permite a los clientes ejecutar el software del tren motriz y actualizaciones de parámetros por aire con programación remota, lo que ayuda a mejorar el tiempo de actividad y la eficiencia del vehículo, al tiempo que reduce los costos de tiempo de inactividad. La serie VNL está equipada con faros LED que producen una luz brillante y abundante para mejorar la visibilidad. La nueva serie Volvo VNL fue diseñada en el centro tecnológico de Volvo Trucks en Greensboro, Carolina del Norte, y será ensamblado en la planta de Volvo New River Valley en Dublín, Virginia, donde se montan todos los modelos de la marca en Estados Unidos.

Causa gran interés la Ruta X15 de Cummins

l recorrido que realizan los nuevos motores X15 de Cummins por todo el país, llegó a uno de sus momentos cumbre en el Súper Óvalo de San Luis Potosí, donde clientes y socios comprobaron la potencia, reacción y estabilidad de los corazones rojos con tecnología Euro IV en camiones Kenworth y Navistar. La cuarta exhibición de la Ruta X15 fue precedida por una exitosa muestra en León, Guanajuato y, con ambas, la marca de motores que busca transformar el transporte de carga en México, atendió a sus clientes en la zona del Bajío, con la presencia de directivos de Kenworth Mexicana y Navistar, así como otras unidades de negocio de Cummins como Fleetguard y Aftermarket. La presencia en San Luis Potosí fue especial, ya que es la sede de Cummins en México, por lo cual se brindó oportunidad a los colaboradores de las plantas de motores y filtración a conocer las aportaciones que hacen para el correcto funcionamiento de la nueva tecnología.

En el Súper Óvalo Potosino, Aarón Borunda, director del negocio de motores para Hispanoamérica, destacó la arquitectura, duradera y eficiente, del motor que permite ofrecer más kilómetros por litro de combustible y elevar la eficacia de los servicios preventivos de mantenimiento. Los nuevos motores de 15 litros de las series Efficiency y Performance, ya impulsan más de 1,000 vehículos que circulan en todo el país a menos de un año de su lanzamiento, precisó el directivo. En el asfalto, en condiciones controladas y sin remolques, los motores rompieron paradigmas, ya que

su accionar es silencioso y responden de manera eficiente con las transmisiones manuales de 18 velocidades; el suave deslizamiento y la estabilidad del vehículo causaron grata impresión en transportistas de flotillas e independientes que experimentaron en los Kenworth y Navistar. Armando González Burgos, director de ventas OEMs de motores para Hispanoamérica, así como Gustavo Lomas, gerente de Marketing y Cynthia Pérez, gerente de Aftermarket para Latinoamérica, encabezaron el equipo Cummins. La Ruta X15 continuó su recorrido en Monterrey y Torreón durante septiembre.

a v e u n a g Lle n ó i c a r e n ge s o t c u d o r de p s e n o i c u l o s y s n i m m u C

on la decisión de transformar el transporte y robustecer su posición de liderazgo mundial en la industria, Cummins presentó el tractocamión concepto AEOS Electrified Power, con tren motriz eléctrico, cero emisiones contaminantes, diseño aerodinámico y que reutiliza la energía del sistema de frenado para recargarse. La develación del vehículo en configuración 4x2 de Clase 7, con batería totalmente eléctrica, fue punta de lanza de la reunión Now it All Changes (Ahora todo cambia) que convocó a los principales directivos de la empresa para explicar su portafolio de nuevas tecnologías, entre ellas motores a gas natural, sistemas inteligentes de datos y el novedoso tren motriz eléctrico, así como sus opciones más limpias de diesel. “Estas innovaciones tecnológicas se basan en nuestro legado de 100 años de traer las mejores soluciones a nuestros clientes, impulsando su éxito y cubriendo las demandas cambiantes de sus industrias y mercados”, dijo Jennifer Rumsey, Chief Technical Officer en la sesión con la prensa especializada celebrada en el Cummins Technological Center de Columbus, Indiana, en Estados Unidos. Brett Merritt, Executive Director on Highway Business, detalló que Cummins ha colocado alrededor de 40,000 motores en vehículos de clase 8, de enero a junio de 2017, en el mercado estadounidense y destinado más de 700 millones de dólares en Investigación y Desarrollo, una combinación única que coloca a la empresa como líder indiscutible en

busca de nuevas opciones para satisfacción de sus clientes en el mundo. “Como líder mundial de energía para clientes comerciales e industriales, con una red de servicio y soporte sin igual, estamos mejor posicionados que cualquier otra compañía para ganar en nuevas y emergentes tecnologías y en nuevos mercados. Durante el siglo pasado, nuestra capacidad de innovar y adaptarnos impulsó nuestro éxito y ahora estamos en el camino correcto para hacerlo de nuevo”, aseguró Rich Freeland, President and Chief Operating Officer.

Una nueva leyenda

Julie Furber, Executive Director de Cummins Electrification Business Development Initiative, develó el camión AEOS; su nombre hace referencia a uno de los cuatro caballos alados que, de acuerdo con la mitología griega, conducen el carro del Dios Sol, Helios, cada día a través del cielo. Fabricado por Roush Industries y diseño inspirado por Cummins, el vehículo funciona en aplicaciones vocacionales, operaciones de entrega urbana, transporte de puertos y manejo de contenedores en terminales, con un rendimiento cercano a los 48 kilómetros por galón y capacidad para cubrir unos 160 kilómetros con una sola carga de la batería, la cual se nutre de energía en una hora, aproximadamente.

Presente y futuro

Srikanth Padmanabhan, President Engine Business, describió los potentes motores X15 y X12, diseñados para un rendimiento y potencia óptimos, con economía de combustible líder en su clase. Ambos motores utilizan el compacto Single Module Aftertreatment, que ofrece intervalos de mantenimiento más largos para el menor costo de operación. La compañía desarrolla una tecnología de encendido por chispa de alta eficiencia que puede ofrecer un rendimiento similar al diesel y durabilidad a través de una gama de combustibles líquidos, como etanol, metanol y gasolina, cumpliendo con los más estrictos requisitos de emisiones. Cummins también investiga la viabilidad de alternativas como biocombustibles, combustibles sintéticos e hidrógeno y desarrolla proyectos exploratorios centrados en las tecnologías de Membrana de Intercambio de Protones y Células de Combustible de Óxido Sólido. Como una de sus opciones de energía sostenible, Rob Neitzke, President of Cummins Westport, reveló la esencia de los motores de gas natural Near-Zero, una alternativa de rendimiento equivalente al diesel, aunque con poca o ninguna emisión. Trabajando hacia una integración de clase 8, estos motores ofrecen adaptabilidad con la tecnología BlueIQ de Agility para una conectividad completa. A estas innovaciones, Cummins agrega soporte al cliente conectado, Digital Accelerator, con soluciones basadas en la nube y análisis de datos, con el fin de maximizar la optimización y seguridad de los negocios de sus clientes, aumentando su rentabilidad. Otros directivos de Cummins presentes en la sesión Now it All Changes, fueron Amy Boerger, Vice President of Sales; Mario Sánchez Lara, Director of Technical Sales Support; Aarón Borunda, director del negocio de motores para Hispanoamérica y Gustavo Lomas Maynez, gerente de mercadotecnia de México y Latinoamérica.

Impulsa Difrenosa el programa ¡Con Freightliner, seguro te lo llevas!

istribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) se vistió de gala al recibir a transportistas asociados a la delegación de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en Allende, Nuevo León, para ofrecerles el mejor programa de financiamiento para renovar o ampliar su flota. El objetivo es poner a disposición de los transportistas el Cascadia con motor DD15 que, por su tecnología, ofrece gran rendimiento de combustible. “Hemos realizado por lo menos 50 diferentes pruebas con flotas para medir distancias, geografías, tipo de carga, cambio de operadores y el resultado del motor ha sido muy bueno”, enfatizó Jaime Humberto Tamez, director general de Difrenosa, al dar la bienvenida a los clientes. El concepto ¡Con Freightliner, seguro te lo llevas! apoya a los transportistas en la modernización de sus flotas, con los mejores planes de financiamiento, pre-aprobación en sitio, para menudeo y flotillas, con requisi-

tos de crédito accesibles y respuestas ágiles. Los enganches son bajos, con periodos de gracia de capital en esquemas de financiamiento y tasas de interés atractivas, precisó Rafael Hurtado, responsable del área comercial para la región Noreste de Daimler Financial Services. La presentación del programa para los socios de Canacar Allende se realizó de manera integral ya que Difrenosa dispuso de módulos de trámites para el programa de chatarrización, servicio de postventa, capacitación, refacciones con promociones especiales, SelecTrucks, su programa de seminuevos y Enlace Freightliner, su sistema satelital de telemetría y telemática. Daniel Reyes, integrante del equipo de postventa de Daimler, presentó el programa de Mantenimiento Asegurado de Servicio (MAS), que incluye servicios carreteros, garantía de camión y refacciones, soporte de mano especializada y reducción de costos de operación en relación al inventario.

Jaime Tamez agradeció a Esteban Cavazos, delegado de Canacar Allende, por prestar sus instalaciones y el apoyo que brinda para la realización de cursos de capacitación, un aspecto fundamental para lograr el mejor rendimiento de los camiones Cascadia, mientras que resaltó el acompañamiento de Daimler Vehículos Comerciales México para atender a los clientes con soporte técnico y programas exclusivos de financiamiento. Para los transportistas que prefieren los servicios de Difrenosa, la empresa cuenta con talleres mecánicos con más de 45 bahías, talleres certificados de pintura y servicio, herramentales, grúas, alineación de ejes, sala de exhibición, ventas, administración, soporte técnico para dar servicio a flotas, exhibición de refacciones, 35,000 m2 de almacenes e inventario de 60 días que es surtido tres veces por semana directamente del Centro de Partes de Daimler en San Luis Potosí. Pascual Ramírez, director de Selectrucks, explicó que el propósito de esta división de venta de seminuevos tiene tres ejes básicos para apoyar a los transportistas: facilitar el cambio de sus unidades al aceptar vehículos usados a cuenta, con una antigüedad no mayor a ocho años, sin importar la marca; respaldar el arrendamiento financiero y valor residual y ser la única oferta del mercado que incluye arrendamiento puro o financiero, y crédito directo en camiones usados siempre y cuando no tengan más de seis años de uso. Respecto al binomio perfecto que hacen Cascadia con motor DD15, Edgar Díaz, representante de operaciones comerciales en el norte del país, comentó que el ahorro de combustible que proporciona esta combinación se realiza a través del aprovechamiento de los gases de escape a través de una turbina que convierte la energía térmica en mecánica, la cual regresa al motor y permite que las revoluciones bajen con la misma cantidad de torque. Este factor permite trabajar a menores revoluciones con mayor fuerza. En el módulo de chatarrización, Erick Ortiz, ofreció información a los transportistas sobre el programa de modernización vehicular para la compra de unidades nuevas o seminuevas y explicó cuáles son los montos de estímulo fiscal y los requisitos a cumplir. Abraham García, Ingeniería Daimler para capacitación de operadores, comentó las ventajas del sistema con el que se reportan cero fallas pues se comunica a través de los protocolos universales, y es configurable en cualquier unidad.

PACCAR Parts confirma

on los procesos de distribución más avanzados, los programas de ventas y mercadotecnia más estratégicos y la gestión de calidad líder en el sector, PACCAR Parts se ha fijado metas ambiciosas para el 2017 en ventas de mano de obra, refacciones, comercio electrónico, programa de flotas y creación de más puntos TRP, con el apoyo de la red de concesionarios de Kenworth Mexicana y distribuidores en Latinoamérica (Latam). Durante su Junta Anual de Postventa, que tuvo como lema “Toma el Liderazgo”, los directivos informaron de los exitosos resultados de la compañía en nuestro país y Latam durante 2016, los objetivos para el cierre del presente año y las cifras acumuladas a julio del 2017.

Este año, PACCAR Parts estima un crecimiento en ventas totales del 8 por ciento; un aumento en la comercialización de la marca TRP de 7%; ventas a flotas de 10%: de partes Cummins 8% y 10% en partes propietarias, y en tanto, invertirá en nuevos centros de distribución de partes en Toronto, Canadá; Brisbane, Australia y Panamá, con el fin de reducir costos en componentes y logística. En respaldo a lo anterior, la poderosa red Kenworth en los próximos cinco años crecerá 30% al llegar a 180 talleres en México y Latinoamérica, mientras que el número de tiendas TRP aumentará para tener 10 en nuestro país y mismo número en la región mencionada. En cuanto al comercio electrónico, la incursión de PACCAR en este sistema ha sido exitosa, con el lanzamiento del Mostrador Virtual de Partes (MoVi), por lo que el objetivo es crecer 10% para este año.

su liderazgo en México

En el programa de flotas, que en México han llamado Facturación Centralizada, se logró un importante paso gracias al apoyo de Kenworth de Monterrey que ha inscrito a la primera flota en México bajo este nuevo esquema, Autolíneas América, y efectuando ya la primera transacción. La meta en el 2017 es llegar a 15 flotas inscritas en el programa, afirmó Francisco Navarro, Director de ventas de México y Latinoamérica de PACCAR Parts. Por su lado, José Juan Aguirre, Director de servicio de México y Latinoamérica de PACCAR México, destacó que, para lograr estos retos, los concesionarios deben enfocarse en la atención al cliente con un excelente servicio postventa, valores que generen la lealtad de los transportistas, y llevar a cabo los programas de mercadotecnia para impulsar sus ventas. Tony McQuary, Director general adjunto de ventas y mercadotecnia de PACCAR Parts Division, expuso cuáles han sido los resultados de la operación

del servicio postventa e informó que las metas para el 2017 será crecer más de 20% en el programa de flotas, en un mismo porcentaje en partes de motor PACCAR-MX y 15% en partes TRP en ambas regiones. La competencia se vuelve más agresiva, por lo que hay que estar siempre preparados para mantenerse como líderes en la postventa, rubro que generó de 2010 a 2017 cerca de mil 100 millones de dólares en ventas y representó 120% de absorción en los concesionarios, según palabras de Carlos Ayala, director comercial para Latinoamérica de PACCAR México. En su intervención, Arjan Gubbles, Director de ventas de mercados emergentes de DAF, resumió los resultados de la marca que ha tenido buenos resultados en el mercado europeo y cuya producción en 2016 fue de 56,494 unidades del DAF LF, CF y XF. Cinco concesionarios de KW en Latam ya comercializan esta marca y el objetivo es expandirse en Latinoamérica.

Lograr 100% de uptime Sin duda las cifras reportadas reflejan que la red de concesionarios Kenworth son los mejores en diagnosticar y reparar camiones y tractocamiones, por lo cual José Juan Aguirre los conminó a enfocarse en dar un servicio mucho más ágil para que los vehículos de sus clientes estén operando, contando siempre con repuestos disponibles y bahías de servicio listas para recibir sus unidades. Para llegar a esa meta es preciso mantenerse como la mejor opción en postventa para los transportistas en nuestro país y, para ello, en este tipo de evento ofrecen las herramientas necesarias a sus concesionarios y proveedores. La Junta incluyó entrega de premios a concesionarios que destacaron en la postventa y proveedores por su contribución al crecimiento de los negocios. Kenworth del Este fue premiado por la utilización en programas de mercadotecnia; Kenworth de Monterrey se llevó tres reconocimientos, uno como el Concesionario TRP del año 2016, por Ingeniería de Soporte Técnico al motor PACCAR MX-13 y José Manuel Penela fue el Mejor Gerente de Servicio. Por su equipo de servicio al cliente, Óscar Nieblas de Kenworth Sinaloense recibió un galardón, mientras que Salvador Abella de Kenworth del Sur obtuvo dos preseas: una como Ejecutivo del Año y otra como Ejecutivo del Año en Servicio. El Proveedor del año en México para PACCAR fue Horton, mientras que Pochteca Latam recibió el mismo reconocimiento para la región de Latinoamérica. Larry White, Director de desarrollo de negocios de PACCAR Parts Division, encabezó la bienvenida a la RPM Expo donde 35 proveedores exhibieron sus productos y también entregó reconocimientos a concesionarios por la mejor utilización de programas de mercadotecnia: Kenworth del Este (Tehuacán), Kenworth de la Montaña (Bogotá), y Kenworth de Chihuahua (Cd Juárez).

Vive Cancún la Experiencia

Delo Truck

omo parte del recorrido que realiza por toda la República Mexicana, llegó el tractocamión de Chevron México a la Junta Anual de Postventa de PACCAR Parts, donde los concesionarios de la red Kenworth Mexicana conocieron a detalle los productos Delo y tecnología ISOSYN a través de pantallas interactivas y videos relacionados. Los especialistas de la marca ofrecieron información sobre las soluciones de lubricación defensa a defensa que tiene Chevron para la industria del transporte, y destacaron que la familia de productos Delo son los aceites para motor a diésel de llenado inicial en los camiones Kenworth, por lo que son recomendados para utilizarlos durante toda la vida del vehículo para su máxima protección. La Experiencia Delo Truck México sorprendió a los visitantes al evento de PACCAR, realizado en Cancún, Quintana Roo, y se prepara para seguir su camino a otros puntos del país, mostrando la más avanzada tecnología en lubricación.

Chevron Delo 400 SDE Aceite avanzado para motores a diesel • API CK-4/SN SAE 15W-40. • Brinda máxima protección y durabilidad del motor. • Excelente control del desgaste. • Ayuda a bajar los costos de operación. • Tecnología de limpieza de los pistones. • Eficiencia del sistema de control de emisiones. • Mejor gestión de los inventarios de aceite. • Con Tecnología ISOSYN Advanced que proporciona hasta 35% mejor control de la oxidación; 68% mayor protección contra el desgaste y hasta 46% de control de depósitos en pistones.

Kenworth de Monterrey, el Concesionario TRP 2016

l resultado del trabajo y excelente desempeño de los colaboradores de este distribuidor se vio reflejado en los tres reconocimientos que PACCAR Parts le otorgó durante su pasada Junta Anual de Postventa “Toma el Liderazgo”. Tractocamiones Kenworth de Monterrey fue el ganador del premio “Concesionario TRP del año” al lograr un aumento de 35% sus ventas de refacciones de esta marca y abrir dos sucursales TRP -una en Nueva Rosita y otra en Saltillo, Coahuila-, donde atiende a un mercado muy amplio por la comercialización no solo de componentes para camiones, sino también para remolques y autobuses.

El segundo premio para la distribuidora fue otorgado a José Manuel Penela al nombrarlo el Mejor Gerente de Servicio de toda la red de Kenworth Mexicana, luego de haber incrementado la productividad en sus talleres y mantener a los clientes con un alto nivel de satisfacción. La rentabilidad, eficiencia operativa y satisfacción del cliente son objetivos de un buen gerente de servicio, los cuales se traducen en mejor uptime para los transportistas y en mayor utilidad para los talleres. El tercer reconocimiento fue para el área de Ingeniería de Soporte Técnico para el motor PACCAR MX-13, por lograr excelencia en el servicio y alcanzar las metas trazadas en este rubro. Recibieron el premio Alonso Martínez y Manuel Sánchez de Kenworth de Monterrey. Al respecto, Rodolfo Villarreal, director general de la concesionaria, destacó que gracias al compromiso de los colaboradores y la pasión por el servicio se obtuvieron estos galardones por parte de PACCAR Parts.

En entrevista, agregó que para ellos la comercialización de refacciones TRP es fundamental, pues es una marca que tiene un gran futuro por delante por la calidad y beneficios que proporciona. Una muestra de las razones por las que los clientes de Kenworth de Monterrey están altamente satisfechos es que sus unidades están en promedio tres días en los talleres de la concesionaria, mientras que para un mantenimiento preventivo puede ser en sólo un día, logrando con ello una mayor productividad de sus camiones. Por último, Alonso Suárez, director de postventa, aseguró que ser el concesionario con la mejor ingeniería de soporte al motor PACCAR es el resultado de la correcta planificación e implementación de los objetivos trazados para esa área, la cual cuenta con técnicos profesionales y muy comprometidos, orientados a lograr la excelencia.

Hacia nuevos retos, el Skill Contest 2017 de Hino

a prueba nacional de habilidades técnicas y de servicio de Hino se enfoca en la mejora continua para que los clientes puedan mantener sus camiones siempre operativos y, esta vez, en los nuevos compromisos de la armadora que, al celebrar su décimo aniversario en México, empezará el negocio de camiones usados garantizados. Nozomu Harada, presidente y director general de Hino Motors Sales México, dijo que con esta estrategia aumentará el valor de recompra de las unidades que ya han recorrido grandes cantidades de kilometraje e implica la disponibilidad de nuevas refacciones para reparación y técnicos mejor capacitados para entregar las unidades en menor tiempo, siempre con calidad total. A la vez, las distribuidoras deberán aumentar su inventario de refacciones, personal y para mejorar la productividad se ubicarán más almacenes, uno en la zona norte y otra en la región sur del país para surtir componentes a los 100 puntos de servicio que estarán disponibles a fin de año.

Hino llevará los ganadores a SKill contest a nivel Latinoamerica en Perú y Rally Dakar 2018 en Argentina. Los vencedores fueron: Distribuidora Camiones Selectos Refacciones 1 Camiones Cuautli Cuautitlán, Edgar Olmedo 2 Camiones Perfectos Puebla, Jorge Lillo 3 Muremi Camiones, Montserrat Cuevas Servicio 1 Camiones Selectos, Marco de La Paz 2 Camiones Tollocan 3 Camiones Cuautli Tlalnepantla, Arturo Gómez

Harada precisó que el área de ventas busca nueva clientela para cumplir las metas de colocar 5,000 unidades en 2020 y 10,000 en 2027. “El objetivo es dar calidad de postventa con talleres profesionales, refacciones suficientes y técnicos bien capacitados”. En el Skill Contest 2017 participaron representantes de las distribuidoras de Cuautli Acapulco, Cuautli Cuautitlán, Evolución, Hinux, FHinos, Marbe, Mi Camión, Motormexa, Muremi, Perfectos Pachuca, Alecsa Que-

rétaro, Perfectos Puebla, Península, Ravisa, Alecsa SLP, Selectos, Syetsa, Cuautli Tlalnepantla, Toyocamiones y Perfectos Veracruz. Las pruebas de servicios se realizaron en camiones de la serie 300, en los cuales cada dupla realizó la revisión de más de 70 elementos, mediciones y examen teórico; mientras, la competencia de refacciones constó de la organización de un inventario de componentes el rol play de venta en mostrador, un examen teórico y la calificación resultó de la suma de ambos desempeños.

LA ENTREVISTA

Canacar por un transporte moderno y eficiente

¡Te esperamos! 24

l organismo cúpula del sector que impulsa la profesionalización del transporte, la modernización del parque vehicular, y una serie de acciones para incrementar la productividad, la competitividad y hacer que México sea considerado la plataforma logística de América, celebrará en octubre del presente año su Convención Nacional 2017 donde refrendará sus compromisos con sus agremiados. Al mismo tiempo, la Canacar busca soluciones a las problemáticas del sector. Por un lado, participa en la mesa para la renegociación del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN), en el que su principal postura se basa en la reciprocidad, en que los transportistas estadounidenses y mexicanos tengan los mismos derechos y obligaciones en cuanto al traslado de mercancía a través de la frontera. En entrevista, Rogelio Montemayor, presidente de la Canacar, precisa que es prematuro hablar de un impacto negativo pues las reuniones para renegociar los términos del tratado continuarán en los próximos días. En caso de que Estados Unidos se retire del TLCAN -como ha amenazado su presidente Donald Trump-, se tendría que analizar en qué términos se haría el comercio con el vecino país del norte pues no se puede frenar este intercambio de productos de todo tipo a través de la frontera. La primera ronda de negociaciones fue del 16 al 20 de agosto pasado, en Washington, DC; el 1 de septiembre en Ciudad de México y la siguiente sería en Otawa, Canadá. Por otro lado, una de las más urgentes demandas de Canacar es la inseguridad en carreteras. Después de hacer un llamado urgente para que el gobierno federal tome acciones más contundentes para combatirla -con la publicación de un desplegado a nivel nacional-, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes afirmó que establecieron operativos de vigilancia y un protocolo de seguridad en los principales corredores donde se presenta el mayor número de ilícitos.

Esa es una de las acciones que espera Montemayor Morineau repercuta en algo positivo. “Estamos trabajando en conjunto y debemos detectar entre los dos (SCT y Canacar) si va a funcionar la estrategia. Ya no podemos estar en más de lo mismo, porque seguimos avanzando muy rápido, se siguen dando las situaciones (los robos al transporte) y ya no podemos darnos el lujo de que esto continúe y los agremiados están cansados... Cuánto nos tome solucionarlo, no sabemos”. El también empresario aseguró que no quitarán el dedo del renglón en la certificación y creación de paraderos seguros, un proyecto en el que están involucrados SCT, Canacar, la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), como una forma de combatir la inseguridad en las carreteras pues serán lugares donde los operadores tengan la confianza de hacer una parada para asearse y descansar. El proyecto incluye la instalación de paradores nuevos y certificar los que ya existen. Al respecto el presidente de la Canacar afirma que estos lugares deben contar con una barra perimetral, circuito cerrado, baños, regaderas, restaurantes, talleres y gasolineras, a través de inversión privada y pública.

Comentó que en las autopistas será un reto instalar alguno pues están concesionadas. Lo mejor sería que haya uno cada 500 km en las principales rutas que usan los transportistas a nivel nacional, sobre todo cuando se acerca la publicación de la NOM-087 que regulará los descansos de los operadores.

Por último, se refirió al déficit de operadores -que calcula es de cerca de 20,000-, situación que se agrava por la inseguridad en la carretera, junto con la falta de seguros para el transporte al retirarse las empresas aseguradoras los servicios para los transportistas, al elevarse los costos de las pólizas.

Evolucionan los materiales para fabricar llantas El proyecto Taraxagum de Continental El fabricante de origen alemán, en conjunto con el Instituto Fraunhofer, presentó en 2016 los primeros neumáticos hechos con caucho de diente de león, éstos tienen una resistencia similar a los de caucho tradicional obtenido del árbol Hevea Brasiliensis. Continental invierte alrededor de 35 millones de euros para construir un laboratorio de Taraxagum (derivado de taraxacum, nombre botánico del diente de león) en la ciudad de Anklam, Ale-

mania, donde explorará los procesos de producción de este componente y trasladarlo a una escala industrial para los próximos cinco a 10 años. Así, fabricará productos más sostenibles y menos dependientes de las materias primas convencionales y reducirá sus gastos de operación, ya que la planta puede cultivarse en Europa norte y occidental, lo que hace que las rutas de transporte a las plantas de producción del viejo continente sean mucho más cortas.

Michelin: desarrollo de caucho a base de biomasa La marca francesa inició en 2013 el proyecto BioButterfly, el cual desarrolla en conjunto con IFP (organismo público de innovación industrial) y Axens (proveedor de catalizadores) para la fabricación de caucho procedente de fuentes biológicas. A través de esta investigación, Michelin busca nuevas vías sostenibles para mantener la calidad de sus neumáticos, a través de materiales innovadores que permitan grandes prestaciones y respeto al medio ambiente. BioButterfly dispone de un periodo de desarrollo de ocho años; cuenta con un presupuesto de 52 millones de euros para la producción de butadieno (producto químico de origen fósil) económicamente competitivo, reducción de las emisiones de CO2 en la cadena de producción y fabricación de caucho sintético de alto rendimiento.

os neumáticos se producen a base de caucho natural, hierro y textiles, pero la necesidad de apoyar la ecología y bajar costos de producción han sido factores para impulsar al sector llantero a una evolución constante para innovar y desarrollar nuevos compuestos para la fabricación de llantas, que cumplan con las características de rendimiento, seguridad, rentabilidad y confiabilidad que exige el mercado. A partir de esto, las principales marcas han implementado interesantes programas de investigación para encontrar materiales alternativos que proporcionen los beneficios y características que requiere un neumático para su óptimo funcionamiento y, sobre todo, para ser sustentable.

En 2014, Michelin presentó los neumáticos EverGrip hechos de sílica y aceite de girasol, un compuesto amigable con el medio ambiente, duradero, de alto rendimiento y con mejor agarre en los terrenos húmedos.

Goodyear explora con caucho de aceite de soya Uno de los desarrollos más recientes de esta marca es el uso de caucho elaborado con aceite de soya para fabricar neumáticos, el cual ofrece un mejor desempeño en pavimento seco, mojado y en condiciones invernales. Con este material, la llanta se mantiene más flexible con los cambios de temperatura, con lo que mejora el desempeño del vehículo al mantener y aumentar el agarre sobre el asfalto. Ingenieros de la compañía crearon la fórmula de aceite de soya que tiene una emisión neutra de carbono, renovable, que mejora la eficiencia y reduce el consumo de energía. Esta innovación se suma a investigaciones realizadas con sílica derivada de cenizas de cáscara de arroz, la cual ayuda a disminuir la resistencia al rodamiento, lo que se traduce en ahorro de combustible y ofrece un impacto positivo en la tracción de las llantas en superficies mojadas.

El Guayule, una apuesta de Bridgestone La compañía nipona invierte en nuevas y más sostenibles fuentes de materias primas, por lo que recientemente usa hule proveniente del guayule, un componente que puede sustituir y mitigar la excesiva concentración de la producción de caucho natural. El fabricante presentó en 2015 sus primeros neumáticos fabricados en el Centro Técnico de Bridgestone en Japón con caucho derivado del guayule.

A mediados de 2017, la compañía continuó con la producción a nivel global de neumáticos similares para automóviles en Roma, Italia. El guayule es cultivado por Bridgestone en su Centro de Investigación para el Proceso del BioCaucho en Arizona, Estados Unidos. Las investigaciones sobre el guayule, el diente de León y otras materias primas alternativas continuarán con el objetivo de que los fabricantes alcancen su visión ambiental al largo plazo.

Querétaro recibió a los tractos Freightliner

on un final inesperado, los gigantes de las pistas pusieron de pie a los 15,000 aficionados al deporte motor, luego de que Rubén Pardo, piloto de la Race Planet fuera anunciado como el vencedor de la categoría de tractocamiones en la NASCAR Peak Mexico Series, los organizadores rectificaron que la bandera a cuadros pertenecía a Homero Richards de Zapata Racing. Este cambio fue anunciado minutos más tarde del término de la carrera, después de que los expertos del serial hicieron una revisión de las fotografías y videos de la competencia, los cuales mostraron un final muy cerrado, lo que en un principio no permitió que

se visualizará que la entrada a la línea de meta fue cruzada nueve milésimas de segundo antes por el tracto número 20. La tercera posición se la llevó Abraham Calderón del equipo Arris-Telcel, quien continúa como líder del campeonato. Al respecto, Homero Richards comentó: “Quiero felicitar a Rubén, pero el que cruzó la meta primero fui yo. Lo ocurrido hoy demuestra la competitividad que hay en los Freightliner”. La octava fecha de la NASCAR Peak Mexico Series 2017, celebrada en el autódromo Ecocentro de Querétaro, el equipo de Freightliner encabezado por Flavio Rivera, presidente y director general, y Luis Vega, director

de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México, contó con la presencia de transportistas de TDR Soluciones Logísticas, Autotanques Nieto, Tresguerras y Bachoco, además de sus socios comerciales de Difrenosa y Grupo Zapata, concesionario anfitrión. José Arturo Zapata, presidente de Grupo Zapata, destacó que uno de los objetivos principales por los cuales participan en este evento es el crear una dinámica con los operadores y sus familias, así como para atraer a más personas para que ejerzan esta importante labor, ya que actualmente la escasez de conductores es uno de los retos que vive la industria.

Destaca Continental su Vision Zero en su segundo Ride&Drive

on una serie de pruebas de manejo para comprobar el desempeño de sus llantas, Continental demuestra la seguridad, tecnología y calidad de sus productos a través del evento Ride&Drive, The Future Experience que se realizó durante una semana, a la que asistieron distribuidores y representantes de flotas. El escenario fue la pista de pruebas Off Road México Training Center donde pusieron a prueba las llantas para auto SportContact6, CrossContact UHP, CrossContact UHP, True Contact, y para camioneta, la Grabber X3 y Grabber GT, y conocieron detalles de las llantas para camión HSC1, HDC1 y la familia Conti Hybrid, así como del ContiConnect, el sistema de Continental que permite administrar la información de las llantas de una flotilla.

Las pruebas de manejo que se efectuaron fueron tipo slalom, de frenado en superficie seca, mojada y Off Road de la línea de llantas para vehículos de pasajeros con dos camionetas de Ford, una Raptor y otra Ranger. Benoit Henry, director general de Continental Tire México, El Caribe y Centro América, explicó que el evento es parte de la Vision Zero que impulsa la empresa a nivel global para impulsar la seguridad en las carreteras y lograr cero accidentes. “Toda la gama de productos de Continental se optimiza de manera continua para garantizar la máxima seguridad y prestaciones y esto es algo que vivirán en cada una de las pruebas que realizarán en nuestra experiencia Ride&Drive.”

Durante la experiencia Continental Ride&Drive, The Future Experience, los asistentes descubrieron el sistema ContiConnect para flotillas comerciales que monitorea, analiza y reporta la presión y temperatura de las llantas de toda una flotilla, basándose en la recolección de datos realizada por la estación YardReader ubicada en los sensores ContiPressureCheck de las llantas. ContiConnect permite a las llantas alcanzar mayor kilometraje, mayor durabilidad y mayores ahorros en combustible, lo cual para una flota, se traduce en puntualidad, menor mantenimiento y un éxito general en movilidad y eficiencia.

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Sobre Ruedas

Desarrolla Continental tecnologías enfocadas a la Vision Zero

nivel global, la compañía busca que a través de sus innovaciones se incremente la eficiencia, productividad, movilidad y seguridad de los usuarios de sus productos para llegar a disminuir los accidentes viales. La Vision Zero de la compañía tiene como objetivo reportar cero accidentes, cero lesiones y cero fatalidades, comentó Benoit Henry, director general de Continental Tire para México, El Caribe y Centroamérica. Para lograr este propósito, Continental ha desarrollado tecnologías, servicios y productos que han revolucionado la industria y hoy es referencia en tecnología de frenado; ha desarrollado sistemas para la administración de la comunicación, y prepara tecnología para la conducción autónoma. Con el apoyo de sus 230,000 empleados alrededor del mundo, ubicados en 430 locaciones en 56 países, se enfoca en el desarrollo de sistemas inteligentes para la movilidad, el transporte y el procesamiento de datos, y busca ofrecer las mejores soluciones para cada uno de sus clientes.

Con más de 140 años de experiencia en innovación y progreso, en 2007 Continental se convirtió en uno de los principales proveedores de la industria automotriz, con especialización en cinco divisiones: Chassis&Safety, Eje de Tracción, Interior, Llantas y ContiTech. Actualmente, actúa bajo el amparo de cuatro valores: Confianza, Pasión por Ganar, Libertad para Actuar y ser El uno Para el Otro.

En nuestro país, Continental cuenta con 23,500 empleados trabajando en la producción de electrónicos, sistemas de frenado hidráulico, llantas y sistemas de fluidos industriales, con 17 plantas distribuidas a lo largo del territorio nacional, las cuales operan tres categorías: Automotive, Tire y ContiTech.

Sobre Ruedas

Distingue Daimler Buses México a Bridgestone

n la entrega del premio Masters of Quality Supplier Award por parte de la armadora, Bridgestone México sobresalió como la única llantera galardonada por su excelencia en el suministro de autopartes y productos que sobrepasan las expectativas de calidad. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México y Víctor Segura, Director de Calidad de Mercedes-Benz Autobuses, destacaron la importancia de contar con proveedores que, además de estar altamente capacitados, cumplan con la excelencia que Daimler requiere, manteniendo un desempeño sobresaliente en cada una de sus áreas.

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El premio fue entregado a Jorge Aguayo, Director de Ventas de Equipo Original para Bridgestone Latinoamérica Norte y Roberto Aranda, Coordinador de Equipo Original TBR para Bridgestone México, durante el evento anual Interquality 2017. Daimler Buses México seleccionó a los ganadores del premio entre más de 100 proveedores de distintos rubros, a fin de identificar aquellos con la más alta calidad en productos y servicios.

Innovación de Goodyear para neumáticos OTR

l fabricante de llantas, en colaboración con Sandia National Laboratories, laboratorio nacional de investigación del departamento de Energía de Estados Unidos, ha desarrollado una revolucionaria herramienta de Análisis de Elemento Finito que permite optimizar los componentes y el diseño físico de los neumáticos para su desempeño en los sectores de minería y construcción. A través de programas de diseño y moldeado por computadora, Goodyear realiza simulaciones de las condi-

ciones más extremas tales como calor, deformaciones y sensibilidad de carga que pueden sufrir las llantas radiales OTR. Marco Rodrigues, PBU Commercial para Goodyear México, dijo que “en Goodyear aprovechamos innovadoras herramientas de simulación para evaluar los nuevos neumáticos. Esto nos permite resolver problemas estructurales y de compuesto, además de asegurar a las flotas que tendrán un componente de alto desempeño que ofrezca más carga transportada con una óptima relación entre ésta y la velocidad de trabajo”.

Participa Vipal en el Great American Trucking Show

or segundo año consecutivo el fabricante de bandas de renovado asistió a esta importante convención, celebrada en Texas, Estados Unidos, en la cual exhibió las bandas certificadas por el programa SmartWay Transport, que aseguran más ahorro y reducción en el consumo de combustible, así como un alto rendimiento para las flotas. La compañía -que además, mostró las bandas ECO, entre otros componentes destacados-, estuvo representada por Leonardo Oliveira y Amaramh

Velázquez, ambos técnicos y encargados del área de Ventas de Vipal en la región. El Great American Trucking Show contó con la presencia de más 500 empresas vinculadas al sector, así como fabricantes de motores, autopartes y componentes. Durante tres días los visitantes pudieron probar diferentes vehículos y productos, así como intercambiar conocimientos y participar en las sesiones educativas de la Asociación Camionera de Texas.

Soluciones de transporte para el mercado vocacional

Por Jimena Castillo Mares

urante la sexta edición de la Expo Concreto y Construcción de la Asociación Mexicana de Concreteros Independientes (AMCI), celebrada en la Ciudad de México, las armadoras Freightliner, Mack Trucks y Scania mostraron sus innovaciones tecnológicas enfocadas para este sector, el cual se ha convertido en elemento clave para el crecimiento del país.

Freightliner: eficiencia y robustez La marca, en conjunto con su concesionario Tecno Diesel del Norte, presentó sus unidades vocacionales M2 112 y M2 114SD, las cuales ofrecen un importante rendimiento de combustible e incorporan componentes versátiles y resistentes para equipar ollas revolvedoras o bombas de concreto. Óscar Cancino, Gerente de Ventas en Daimler Trucks México, explicó que su presencia en este evento es parte de su estrategia para estar más cerca de los clientes, con la finalidad de que ellos comprueben las ventajas de sus productos, los cuales cuentan con una garantía de tres años o 350,000 km.

Fortalece Mack su presencia en el sector Como parte de estrategia para consolidar su posicionamiento en el mercado de construcción, Mack Trucks presentó su modelo Granite, el cual está disponible en configuración 6X4 para equipar mezcladoras, y en la de 8X4 para aplicaciones más rudas y de mayor peso, con ejes de diferentes capacidades que van de las 46 hasta las 100 toneladas. Además, cuentan con su unidad MRU de cabina chata para bombas de concreto con pluma. Alejandro García, gerente regional de Ventas Zona Norte, destacó que uno de los elementos más importantes de los camiones Mack es su motor propietario, el cual ofrece un mayor rendimiento de combustible. Además, con la incorporación de su nueva transmisión automatizada mDRIVE, la conducción se vuelve más sencilla y segura para los operadores.

Scania presenta innovaciones para la construcción La armadora sueca mostró sus vehículos disponibles en el mercado mexicano con nuevas revolvedoras de ocho, 10 y 12 metros cúbicos en la configuración 8X4 con doble eje direccional. João Crema, director comercial de Scania México, explicó que estos vehículos están disponibles con motor Euro 4, Euro 5 y Euro 6, además de que cuentan con opciones alternas a gas natural.

Roshfrans, pasión y fuerza en vehículos de alto poder

oshfrans, somos una empresa 100 % mexicana con 62 años en el mercado, actualmente nos mantenemos en el top 5 de las marcas preferidas dentro de la categoría de aceites lubricantes, ya que a diario nos dedicamos a investigar e innovar para aplicar la más avanzada tecnología en el desarrollo de productos que brinden protección a los motores y equipos para cubrir las necesidades del autotransporte de carga y pasajeros, los cuales demandan tecnología, rendimiento y la más alta calidad en los productos que requieren para su correcto funcionamiento. Contamos con instalaciones y procesos con sistemas certificados en ISO 9001:2008 e ISO 14001:2004 para calidad y cuidado ambiental, respectivamente, así mismo nos mantenemos a la vanguardia gracias a la tecnología, desarrollo y análisis fisicoquímico de nuestros aceites a través de nuestro Centro de Gestión Tecnológica (CGT). Definitivamente, “Tecnología”, es la palabra que mejor describe a Roshfrans y a nuestra amplia gama de productos para vehículos de alto poder que va desde aceites para motor a diésel, transmisiones y sistemas hidráulicos hasta grasas, anticongelantes, aditivos y fluidos especiales. Para satisfacer con mayor precisión las necesidades de los transportistas, en Roshfrans realizamos constantemente investigaciones de mercado para conocer la opinión de los hombres camión, jefes de taller, los responsables de compras y los operadores, quienes son piezas clave en la elección de los productos para el óptimo rendimiento de sus vehículos con el fin de conceptualizar los atributos que se requieren en la fabricación

de aceites, aditivos, grasas, lubricantes y anticongelantes, entre otros así como también contamos con una red de distribución que nos permite llegar a cada rincón del país y a más de 12 países de Centro y Sudamérica. Nuestras líneas de productos están especializadas y homologadas con los principales fabricantes de motores para equipo pesado, y en la actualidad contamos con la certificación API CK-4, la más reciente, lo que nos permite ofrecer la mejor gama de productos y diferentes soluciones a nuestros clientes. En Roshfrans somos más que una empresa de lubricantes, a través del Instituto Tecnológico Roshfrans (ITR), ofrecemos un amplio servicio post venta, otorgando asistencia técnica en campo, asesoría para el correcto uso y desempeño de sus productos, análisis físico-químico de lubricantes, programas de monitoreo continuo de aceites lubricantes a flotillas y/o equipos industriales, y capacitación técnica en lubricación automotriz e industrial, y esto lo respaldan largos años de trabajo de la mano de nuestros socios de negocios como Corporativo UNNE y Transportes Elola, por poner algunos ejemplos. Somos más que una marca, somos el compañero ideal y el aliado estratégico del autotransporte de carga y pasajeros, porque cuando adquieren un producto de nuestra marca, no sólo están comprando un producto de calidad, también están apoyando a México porque somos una compañía comprometida con el desarrollo del país, la conservación de nuestros recursos naturales y la protección al medio ambiente.

En la Ruta

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El primer Scania articulado GNC a prueba en calles de Monterrey

a Agencia Estatal de Transporte y Vialidad de esa ciudad puso a prueba el autobús de la marca sueca que hace su primera aparición en el país y que podría ser utilizado en el décimo consorcio de transporte la capital de Nuevo León. El vehículo funciona a gas natural comprimido (GNC) con tecnología Euro 6 y cuenta con un chasis Scania K320 carrozado, en esta ocasión, por Marcopolo. El recorrido inició en la calle Ocampo por la Avenida Cuauhtémoc, siguió por Alfonso Reyes, Avenida Universidad para retornar en Sendero y continuar su recorrido por Manuel L. Barrán hasta Av. Pino Suárez para terminar nuevamente en Ocampo.

Al evento acudieron empresarios, transportistas, representantes gubernamentales y medios de comunicación para que todos experimentaran la diferencia en confort, estabilidad y disminución de ruido que esta unidad ofrece. “Estas unidades son capaces de transportar cómodamente a 160 pasajeros con asientos tipo banca y entrada normal, además de contar con transmisión automática”, comentó Julio César Pérez, Gerente de la División Norte, quien también resaltó las bondades de traer la Euro 6 para un país que, como México, tiene ciudades muy grandes y complejas. El articulado a gas natural Euro 6 promete una reducción de hasta un 95% de emisiones contaminantes en comparación con un motor a diesel Euro 6, además de ser 10 veces menos ruidoso, lo cual contribuye a una mejora calidad en el aire y una mejor calidad de vida para las personas. También, cuenta con el sistema Communicator, el cual es parte del Sistema de Gestión de Flotas Scania, que permite a los clientes un óptimo seguimiento de su flota y así mejorar su operación.

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En la Ruta

Refrendan relación comercial Flecha Amarilla y Mercedes-Benz

a línea de autotransporte de pasajeros integró a su flota 354 unidades de la marca de la estrella a través del concesionario Zapata Camiones, con lo cual contribuyen a la renovación del transporte en León, Guanajuato. Representantes de Mercedes-Benz Autobuses hicieron la entrega simbólica de los autobuses a los ejecutivos de Flecha Amarilla, reconociendo la relación comercial desde hace más de 10 años, y el esfuerzo continuo de Flecha

Amarrilla durante 85 años por realizar mejoras en las condiciones de movilidad del país. Las unidades que ya circulan por las calles de León, Guanajuato, cuentan con Tecnología BlueTec® 5, que contribuyen a una reducción del 78% de las partículas emitidas y en un 40% los gases contaminantes, lo que representa unidades amigables con el medio ambiente, y eficientes en cuanto al consumo de combustible.

Se incorporan 15 Mercedes-Benz al SITRAN

través del concesionario Zapata Camiones, Mercedes-Benz Autobuses entregó estas nuevas unidades que adquiere la empresa Centro San Pedrito para renovar el parque vehicular de transporte público de la zona metropolitana de Guadalajara, las cuales movilizarán a 12,000 personas del oriente de la ciudad. Los autobuses son modelo OF 1321/49 2018 con carrocería BECCAR y motor a diesel con tecnología BlueTec5, amigable con el medio ambiente y eficiente en el ahorro de combustible.

Flecha Amarilla cuenta con más de 85 años de experiencia y desde hace más de una década usa autobuses Mercedes-Benz.

En el evento de entrega, se destacó la confianza que los transportistas tienen en las unidades Mercedes-Benz, y agradeció al distribuidor Zapata Camiones, por la atención personalizada y ventajas que ofrecen para la posterior atención de las unidades y el servicio de mantenimiento. Durante el banderazo, 15 autobuses comenzaron a circular en las rutas urbanas de Guadalajara, todas las unidades fueron adaptadas para atender las necesidades de movilidad de las colonias de la zona, formando parte del Sistema Integrado de Transporte (SITRAN).

Turística Sureña adquiere autobuses Mercedes-Benz

apata Camiones Guadalajara entregó 20 unidades a la compañía que las destinará al transporte de personal de la maquiladora textil Flex, con lo que se beneficiará a 18,000 empleados. Los buses tienen chasis OF 1321/49 2018 con motor a diesel BlueTec 5, ahorro de combustible y carrocería BECCAR, una configuración óptima, resultado de la asesoría de la concesionaria. Florencio García, Gerente de Turística Sureña región Jalisco, agradeció

a Zapata Camiones Guadalajara y a Mercedes-Benz Autobuses, por disponer de unidades que tendrán buen rendimiento al estar dotadas de tecnología que permite el uso eficiente de combustible y reducen de manera significativa la emisión de contaminantes al ambiente. Los 20 autobuses comenzaron a circular en rutas y paradas estratégicas de la ciudad de Guadalajara; se estima que las unidades transportaran más de 800 personas diarias, en diversas rutas.

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En la Ruta

Pachuca recibe a la AMAM en su 6° Encuentro Nacional

a Asociación Mexicana de Autoridades de Movilidad (AMAM) se reunió en la ciudad de Pachuca, Hidalgo para realizar su VI Encuentro Nacional de Autoridades de Movilidad (ENAM) en el marco de la XI Cumbre Hemisférica de Alcaldes. Durante el encuentro, autoridades estatales y municipales de movilidad y transporte acordaron elevar el nivel de participación y se comprometieron a invitarlos a adherirse al Pacto Nacional de Autoridades por la Movilidad y ser parte activa de la AMAM; asimismo, intercambiaron puntos de vista sobre la homologación de un pa-

drón nacional de conductores, seguridad vial, financiamiento a proyectos de transporte y lineamientos sobre la forma de trabajo de la AMAM. Cabe destacar que el diputado federal, Jonadab Martínez, presidente de la Comisión de Movilidad en la Cámara de Diputados, presentó la propuesta de Ley General de Seguridad Vial, la cual será presentada formalmente en próximos días y tiene el objetivo de establecer acciones para reducir el número de muertes y lesiones permanentes por hechos de tránsito. Miguel Elizalde, presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractoca-

miones (ANPACT) y Adriana Lobo, directora ejecutiva del World Resources Institute (WRI) México, encabezaron la reunión. XI Cumbre Hemisférica de Alcaldes Una vez finalizada la reunión de la AMAM, diversos integrantes asistieron a la XI Cumbre Hemisférica de Alcaldes para participar en el foro “Acelerando la Movilidad en América Latina”, donde intercambiaron visiones con munícipes de Argentina y Colombia, entre otros países. Este evento internacional sirvió de escenario para la primera presentación pública de la Asociación Nacional de Autoridades de Movilidad.

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Resultados positivos para Volvo Buses

Por Jimena Castillo Mares urante el primer semestre del 2017, la armadora sueca comercializó aproximadamente 300 unidades, por lo que espera un cierre de año de entre 650 y 700 vehículos, más los 120 que exportarán a Estados Unidos y Canadá, cifras que los colocarán a la par de los resultados del 2016. Rafael Kisel, director general de Volvo Buses México, explicó que la marca ya ha vendido prácticamente todas sus unidades para 2017, a pesar de la incertidumbre que se visualizaba a principios de año en la economía nacional, debido a los cambios políticos en Estados Unidos y la volatilidad del dólar. En conferencia de prensa, el directivo comentó que esto es positivo, ya que se esperaba para este año un retroceso cercano al 15 por ciento. Detalló que su promedio final concluirá con una participación en el mercado de foráneos del 30 o 35 por ciento, mientras que en el segmento de BRT llegarán arriba del 50 por ciento. Destacó que próximamente entregarán autobuses biarticulados para la Línea 1 del Metrobús, así como las primeras unidades de su modelo 9800 de 15 m para Ómnibus de México. Sobre las expectativas para el 2018, Rafael Kisel comentó que debido a las renegociaciones del Tratado del Li-

bre Comercio entre México, Estados Unidos y Canadá existe indecisión por parte de sus clientes para adquirir unidades, ya que no hay claridad en cuanto al tipo de cambio, sin embargo, enfatizó que Volvo Buses México está preparado para ofrecer las mejores ofertas y estrategias y está seguro que se llegarán a los acuerdos comerciales más convenientes para los tres países. Para el próximo año, la compañía tiene una buena expectativa de ventas por la renovación de autobuses para la Línea 2 y la extensión de la Línea 5 del Metrobús, además de que en otras ciudades del país existen proyectos de movilidad BRT con vehículos de 11 y 12 metros, en los cuales ya están participando.

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En marcha 40 autobuses Scania para Transmetro

on una inversión de 120 millones de pesos, el Sistema Colectivo Metrorrey, en colaboración con el gobierno de Nuevo León y la Secretaría de Desarrollo Sustentable, realizó la primera renovación de unidades de Transmetro, con las que mejorarán el servicio de transporte que conecta con las estaciones del Metro Talleres y Guadalupe. Los autobuses con chasis Scania K250 de 12.40 m con carrocería Marcopolo, transportan a 110 pasajeros e incluyen sistema de GPS, aire acondicionado, video vigilancia en línea, contador de personas y comunicación vía radiofrecuencia, con lo que brindarán mayor seguridad en los viajes.

Las nuevas unidades serán operadas durante cinco años por Grupo Senda, compañía que ganó la licitación de este proyecto. Durante la entrega, Jaime Rodríguez, gobernador de Nuevo León, destacó que con esta renovación buscan que más personas cambien su auto particular por el transporte público, a través de un servicio más cómodo y eficiente. José Jorge Arrambide Garza, director general del Sistema Colectivo Metrorrey, comentó que esta primer renovación de 40 vehículos ayudará a agilizar los traslados de los pobladores que ocupan diariamente este medio de transporte, ya que se reducirán los tiempos perdidos por fallas mecánicas

de las unidades que actualmente circulan. Actualmente Transmetro cuenta con 10 rutas y 92 unidades y, junto con MetroBús, trasladan a 180,000 pasajeros diarios hacia las terminales del Metrorrey, lo que representa el 33% del aforo total. Por su parte, Roberto Russildi, secretario de Desarrollo Sustentable, puntualizó que el gobierno promete ofrecer mejores opciones de movilidad, a través de tarifas y costos más competitivos. El banderazo de salida estuvo a cargo del mandatario de la entidad, quien estuvo acompañado por representantes de Grupo Senda y operadores de Transmetro.

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En la Ruta

12 nuevos autobuses para Futura Select

Por Jimena Castillo Mares rupo Estrella Blanca invirtió 120 millones de pesos para renovar su flota vehicular con 12 unidades de doble piso, con las que ofrecerán traslados de lujo de Pachuca hacia el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Los autobuses con carrocería MP180 MX G7 de Marcopolo están ensamblados con chasis Scania y cuentan con capacidad para transportar a 54 pasajeros; incorporan pantallas individuales, un amplio catálogo de películas y música, internet, contactos eléctricos, así como dos baños, uno para cada piso. En la entrega de las unidades, realizada en Pachuca, Hidalgo, Cuau-

htémoc Martínez García, tesorero de Grupo Estrella Blanca, mencionó que el objetivo de estos autobuses es fortalecer el turismo de la entidad, a través de esta conexión directa que permitirá viajes más eficientes y rápidos. Explicó que Pachuca siempre ha sido muy importante para la empresa, ya que fueron empresarios de la región quienes iniciaron el proyecto de Estrella Blanca, el cual está a unos días de cumplir 77 años. En su participación, Omar Fayad, gobernador de Hidalgo, destacó que con estos autobuses se brindarán viajes más cómodos y seguros, gracias a la tecnología de punta con la que cuentan y felicitó a la compañía por siempre estar un paso adelante en la

innovación de servicios para transportar a personas. Por su parte, Yolanda Tellería, presidenta municipal de Pachuca, agradeció al grupo transportista por impulsar el desarrollo económico de la región, a través del turismo y recalcó que con el lanzamiento de las nuevas unidades queda garantizada la seguridad y el confort para todos los sus usuarios. El banderazo de inicio de operación se llevó a cabo en la explanada de la Diosa de los Vientos ubicada en la ciudad hidalguense, con la presencia de funcionarios de diferentes órganos de gobierno, directivos, socios, personal administrativo y operadores de Estrella Blanca.

Conforman primer Clúster Logístico y Movilidad en Guanajuato

Por Jimena Castillo Mares/enviada on el fin de atraer inversiones y hacer más eficiente la entrega, distribución de mercancías y almacenaje, empresas privadas y del sector público de la región crearon este Clúster que generará mayores sinergias y una visión integral que fortalezca la competitividad de esta industria. Durante las actividades del séptimo Foro Logístico del Transporte, Miguel Márquez Márquez, gobernador de Guanajuato, tomó protesta a los integrantes que conforman dicho organismo -el primero en su tipo a nivel nacional-, el cual está encabezado por Enrique Armando González Muñoz, delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en León y vicepresidente de la Región Centro-Bajío. En su participación, el mandatario de la entidad, enfatizó que el Clúster Logístico de Movilidad facilitará la transferencia de tecnología y prácticas que consolidarán el desarrollo de este sector en Guanajuato, el cual tiene una gran relevancia en la economía del país, debido a que aporta 9% del Producto Interno Bruto.

Por su parte, Enrique Armando González Muñoz agradeció el esfuerzo de todos los que participaron para la creación de este organismo que permitirá que exista una voz directa e institucional para atender los retos vinculados a este gremio. Rogelio Montemayor Morineau, presidente de Canacar, explicó que es

fundamental trabajar en conjunto para atender las problemáticas que están frenando el crecimiento del autotransporte de carga. Asimismo, dijo: “nos da mucho gusto que Guanajuato sea un estado de avanzada, un estado que capitalice la innovación y tecnología para modernizar nuestra industria”.

El Foro también contó con la presencia de Adolfo Elim Luviano Heredia, director general de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), quien reconoció que el sector transportista está atravesando por una situación complicada debido al incremento de delitos en carretera. Ante esto, explicó que la SCT y la Policía Federal, con el apoyo de cámaras y asociaciones representadas por la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) y por Canacar, han definido una serie acciones que ayudarán a contrarrestar esta problemática, entre las que destacan operativos de vigilancia y protocolos de seguridad en los principales corredores donde se presenta el mayor número de actos delictivos hacia este sector. Agregó que trabajan con Asociación Nacional de Transporte privado (ANTP), la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) y Canacar para el desarrollo de paradores certificados, donde los operadores contarán con espacios seguros para su descanso y aseo. En el evento se entregaron reconocimientos a Transportes Julián de Obregón por 75 años de trabajo y a la amplia trayectoria de Royal Transports, empresas que han sido claves para la consolidación para el autotransporte de carga en la zona del Bajío. Mack Trucks y Kenworth Mexicana entregaron camiones-escuela para el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) y la Universidad Tecnológica de León, mientras que Freightliner renovó su convenio con Canacar para facilitar la modernización de unidades de los socios. El Foro contó con una área de exhibición donde estuvieron presentes compañías como Volvo, Hyundai, Navistar, Sodexo, Edenred, Multillantas Nieto, Eurollantas Michelin, entre otras, las cuales presentaron sus innovaciones en servicios y productos para los transportistas. La delegación de Canacar en León, con más de 6,500 unidades, de 169 empresas afiliadas, representa el 74% de la carga consolidada en la región y el 9% del total a nivel nacional.

Entrega Kenworth 2 camiones-escuela a IECA León y UTL

n el marco del Foro Logístico del Transporte que organiza la delegación de León, Guanajuato, de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), la Universidad Tecnológica de León recibió la donación en comodato de una unidad Kenworth T680 que servirá para la capacitación de alumnos de la carrera de Administración de Sistemas de Transporte Terrestre Otro tracto del mismo modelo fue para el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) del Gobierno de Guanajuato, que será utilizado en los cursos de capacitación y adiestramiento que ofrece a los operadores de vehículos pesados en sus instalaciones. Luis Fernando Reyes, Director comercial de Kenworth Mexicana, acompañado de Alfredo Martos, Presidente de Grupo BACE y Alberto Rodríguez Vázquez, Vicepresidente del consejo directivo de KW BACE, de manera simbólica entregaron las llaves a Sofía Ayala Rodríguez, rectora de la UTL, en presencia de Rogelio Montemayor, presidente de Canacar y Enrique González, delegado de Canacar León.

Kenworth ha participado con acciones como ésta para impulsar la profesionalización del transporte, entregando unidades de modelo reciente para que los universitarios y operadores estén a la vanguardia de conocimientos sobre su tecnología, componentes y funcionamiento.

Mack a favor de la profesionalización de operadores

a compañía armadora realizó la entrega de una unidad Mack Vision 2017 para el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) de León, la cual será utilizada para realizar prácticas que permitan el fortalecimiento de las habilidades de nuevos operadores de tractocamiones en la región. La donación se llevó a cabo durante la celebración del Foro Logístico del Transporte, organizado por la delegación León de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). Emerson Gutiérrez, director comercial de Mack Trucks México, acompañado por Alejandro García, director regional de Ventas; Sarahí Figueroa, analista de Marketing; Tirso Bastida Marín, director de Tractocamiones y Autobuses del Bajío; y Alejandro Bañuelos de Volvo Financial Services, entregó la llave simbólica a Sergio Villanueva, encargado del despacho de la dirección general de IECA

Con esta acción Mack manifiesta su alto compromiso por colaborar con Canacar y coadyuvar el desarrollo de la industria transportista.

Renueva Freightliner convenio con Canacar

a armadora anunció que hasta el 31 de octubre está disponible una “Promoción Especial de Fiestas Patrias” que consiste en un bono de 50,000 pesos para los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) que adquieran un tractocamión Cascadia. Lo anterior, quedó establecido en un nuevo acuerdo con el organismo que preside Rogelio Montemayor, para continuar impulsando la industria del transporte en México a través de la profesionalización de operadores, la renovación vehicular y la elevación de los márgenes de seguridad vial en las carreteras de todo el país. Con dicha promoción, los socios que generen certificado durante el mes de septiembre recibirán un bono por 50,000 pesos, que se aplicará como un descuento directo, quedando el precio final por unidad en dos millones 40,000 pesos con IVA Incluido, para las primeras 400 unidades vendidas. En la firma del convenio, realizada en León, Guanajuato, durante el Foro Logístico del Transporte, Manuel Medina, gerente de ventas de Daimler Vehículos Comerciales México destacó: “Una de las prioridades de la compañía es ofrecer a los socios transportistas el acceso a mejores op-

ciones tecnológicas así como herramientas de capacitación para sus operadores, ya que ellas se traducen en reducción de costos, mayor eficiencia de las unidades y sobre todo, en carreteras más seguras para los mexicanos”. Además, agradeció la confianza que la Canacar y sus socios han depositado en Daimler, recalcando la relación ganar-ganar entre ambas instituciones. Por parte de la Canacar, firmó su presidente Rogelio Montemayor; el vicepresidente, Antonio Elola, con la presencia de Enrique González, delegado Canacar en León, así como de miembros de la Cámara, colaboradores de Daimler Vehículos Comerciales México y transportistas. Este año, el programa se ha enfocado en la capacitación de operadores mediante el uso de innovadores simuladores, entregados a Canacar para ser utilizados en los planteles Canacar Delegación Valle de México, en el Estado de México; ATCCEVAC Córdoba, en Veracruz; e ICET Allende, en Nuevo León. Como parte del convenio, Daimler brindará por cada tractocamión Cascadia adquirido, una beca para una capacitación de una duración de tres días, al final de la cual los operadores reciben un certificado. Con ello, además de obtener el máximo rendimiento, se garantiza mayor seguridad en caminos y carreteras.

Destacan las mejores prácticas en el Foro TMC

l intercambio de experiencias y prácticas recomendables que se logró durante el Foro Anual 2017 del Consejo de Mantenimiento y Tecnología (TMC), patrocinado por Kenworth Mexicana, fue refrescante para las respectivas áreas de las empresas de transporte participantes que fijaron para el 24 y 25 de octubre la edición 2018. Miguel Cons, presidente del TMC Capítulo México, subrayó la importancia de reunir diversas perspectivas de expertos de la industria para encontrar las soluciones adecuadas a los desafíos que enfrentan las áreas de mecánica y mantenimiento de las flotillas en el país a fin de que las unidades estén siempre activas. Daniel Aguilera, gerente de cuentas corporativas de Kenworth Mexicana, consideró de suma importancia la participación de la armadora para apoyar la capacitación de los mecánicos, ya que en los próximos cuatro años se visualizan cambios trascendentales para este sector, por lo que será benéfico que estén preparados a fin de ser competitivos en la industria del autotransporte.

El Foro se completó con una área de exposición en la que participaron compañías como Kenworth, Eaton, Dana, Tracto Refacciones América, Alcoa, Hendrickson, Idealease, Bendix y Jebol, entre otras, las cuales presentaron sus innovaciones en servicios y productos dedicados a este sector. Entre las diferentes ponencias, destacó el panel de tecnologías disponibles en México que han demostrado resultados positivos en el transporte de carga, el cual se enfocó al eje elevable automático para remolque, eje retráctil, disponible con diferentes fabricantes y modelos. Alonso González, gerente de ventas de Hendrickson y Javier Lenoir, de Bendix precisaron los detalles técnicos, su funcionamiento electrónicamente calculado y programación de fábrica bajo determinados componentes; mientras Raúl Reyes, gerente de Trailer Master, compañía de Transportes Monroy Schiavón, dio testimonio de sus beneficios. Entre ellos resaltó mejoras en el rendimiento de combustible del 6% en promedio, menor desgaste de neumáticos, ahorros en el pago de casetas y del mantenimiento de un eje motriz y menor peso vehicular.

En un ángulo diferente de la seguridad vial, Jesús Chavarría, investigador del Instituto Mexicano del Transporte (IMT), enfatizó que los accidentes se producen por conductas irresponsables, de acuerdo con la salud física y mental de los conductores, así como en sus actitudes y capacidad de respuesta a los estímulos del entorno. Sugirió a las empresas abrir una nueva etapa en la contratación de operadores e incluir evaluaciones sobre el comportamiento, así como cambiar su política de remuneraciones y recompensas para premiar a quienes hacen más viajes y recorren más kilómetros sin registrar accidentes. A su vez, Miguel Guzmán, de CESVI México, propuso establecer sistemas de vialidad seguros en las empresas a partir de procesos ISO39001:2012 que impulsan la mejora continua y certeza de las acciones de mantenimiento, logística y capacitación. Miguel Ángel Álvarez, de Freightliner México, enfatizó la importancia de vigilar los sistemas eléctricos y Salvador Saavedra, ofreció un panorama general de las normas relacionadas con el autotransporte de carga que están en revisión. Entre las empresas participantes se distinguieron Bimbo, Marinela, Transportes Mineros de Cobre, Autotanques Nieto, Fletes Hesa y MASA Autobuses.

Concurso SuperTech Las actividades del TMC arrancaron con la celebración del quinto concurso SuperTech, en el cual los participantes pasan una serie de evaluaciones teóricas y de desempeño en la revisión y análisis del motor, transmisiones, autoinflado, alineación, sistemas antivuelco, frenos de disco y dollies. El jurado calificador estuvo a cargo de expertos de empresas como Hendrickson, Meritor, Eaton, Holland, Bendix, entre otras, cuyos representantes determinaron a los ganadores de cada estación y también a los tres mejores técnicos generales, los cuales quedaron de la siguiente manera: Primer lugar: Miguel Ángel Hernández de Idealease; segundo, José Juan Zapata de Grupo Bimbo y el tercer sitio fue para Samuel Alemán de Idealease.

Tecnologías que contribuyen a la seguridad vial

n México, las armadoras de vehículos pesados ofrecen equiparlos con diferentes sistemas para elevar el nivel de seguridad en las carreteras, los mismos que se utilizan en otros países, aunque son opcionales pues no existe normatividad que los haga obligatorios para todo tipo de unidades.

En el autotransporte de carga,

Los camiones y autobuses

no existen normas de requerimientos

pueden estar equipados con los si-

de seguridad para los vehículos pesa-

guientes sistemas o componentes

dos, tractocamiones, camiones ni para

según la marca, de acuerdo a infor-

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armadora, quienes participaron en el

verifica, afirma el especialista en la in-

pasado Congreso Nacional de Segu-

dustria, Salvador Saavedra.

ridad Vial.

Kenworth Mexicana Tendencias encaminadas a proteger el medio ambiente. Ofrece herramientas de Diagnóstico remoto y el programa nacional de mantenimiento y cuidado de unidades Kenworth. Cuenta con Sistemas electrónicos de estabilidad, advertencia de desvío de carril, mitigación de accidentes, monitoreo de presión de aire y temperatura en las llantas, asistente de desempeño del conductor. En desarrollo. Sistemas avanzados de asistencia que automatizarán las funciones del vehículo para llegar a la conducción autónoma con radares, sensores de ultrasonido, comandos de voz y el desarrollo de hasta 50 millones de códigos de acción. Freightliner Seguridad Pasiva. Cinturón de seguridad común y de alta visibilidad; bolsas de aire en el volante y laterales, malla de protección en las literas; sistema de asistencia en pendientes; cabina con deformación programada para absorber la energía cinética en colisiones y reducir daños hacia el pasajero Seguridad Activa: ABS, válvulas antivuelco, Roll Stabilty Control (RSC) y Control de Estabilidad Electrónica (ESC); SmartAir para presión de llantas; detección de objetos lateral. En desarrollo. Vehículos autónomos. Plataforma Detroit Assurance que comunica información a los frenos del camión, el motor y la transmisión en tiempo real para ayudar a mitigar las colisiones. MAN Truck & Bus México Cabina chata reforzada y con amplia visibilidad, flotante respecto al chasis, asentada en cuatro bolsas de aire, con deformación controlada; motor abajo del operador. Frenos de disco, funcional con hasta 900 grados de temperatura; ABS, sistema de apoyo de arranque, cajas automatizadas para camiones y autobuses. Aviso auditivo, Suspensión neumática.

Navistar Seguridad Activa. ABS de cuatro canales, control de tracción, anti volcaduras, sistemas electrónicos de estabilidad y más avanzados de mitigación y colisión, de advertencia de cambio de carril, aunque no funciona totalmente en México ya que hay carreteras sin líneas pintadas. Control de crucero adaptativo; sistema de frenado de emergencia ante un objeto inmóvil. Sistema OnCommand que almacena y transmite datos del vehículo.

Scania Sistemas de prevención. Asistencia lateral Activa, Control de Crucero Adaptativo Inteligente, Frenos avanzados de emergencias, como opcionales. Communicator, software de seguimiento y telemetría. Cabinas seguras, distribuyen la energía para absorber el golpe. En desarrollo: Control de Crucero Adaptativo que detecta orografía, diferentes combustibles.

Lento avance en seguridad vial

Por otro lado, en un recuento de las acciones que se han realizado en el transcurso del Decenio de la Seguridad Vial 2011-2020, México puede presumir de una serie de convenios con las policías federales y estatales, el programa de alcoholímetros, la instalación de observatorios estatales y la multiplicación de auditores viales, así como de la participación más activa de la sociedad civil. Los avances son lentos, aunque firmes. En opinión del catedrático, Arturo Cervantes, México tiene un atraso de 30 años en seguridad vial respecto a países europeos, ya que no tiene una ley general y falta voluntad política de las autoridades federales para hacer de la Seguridad Vial una prioridad en el Plan Nacional de Desarrollo de la nación.

En materia estadística, existe un subregistro de entre el 18 y el 33% de las cifras por mala clasificación de accidentes; así, en términos más cercanos a la realidad se registran más de 21,500 accidentes y más de 40,000 discapacitados cada año. “Los accidentes cuestan entre el 3 y el 5% del PIB cada año, más de 330,000 millones de pesos que pierden los mexicanos a causa de la inseguridad vial, es lo mismo que genera toda la industria del autotransporte en ventas de vehículos nuevos cada año”, señaló. Cervantes Trejo encabeza a 72 instituciones públicas y privadas entre ellas WRI México, ANTP y AMTM, que forman la Alianza Nacional por la Seguridad Vial, las cuales respaldan la iniciativa del diputado Jonadab Martínez García, quien propondrá la creación de la Ley General de Seguridad Vial.

La legislación incluye la creación de una Agencia Nacional, la homologación de los reglamentos de tránsito en todo el país, un proceso serio de expedición de licencias, un registro público vehicular y seguro obligatorio para todos los automotores a fin de proteger a las víctimas de un accidente. De igual forma, se buscará priorizar la obligatoriedad de los aditamentos de seguridad en todos los vehículos, sean particulares o del autotransporte de carga y pasajeros y acabar con la decisión de fabricar autos en México con los más altos estándares de seguridad, pero que son para exportación, “mientras aquí, estamos inundados de vehículos de baja calidad, sin equipamiento de seguridad activa y pasiva”, consideró Cervantes Trejo.

El Reportaje

Redobla ANTP su compromiso con la seguridad

Por Aurora Serrano González unque existen avances en materia de Seguridad Vial, los retos se siguen enfocando en la renovación del parque vehicular con tecnología de vanguardia, la sustitución de unidades obsoletas, más allá de lo que establecen las normas en México, y el trabajo conjunto de los actores de la industria para salvaguardar la vida en las carreteras. A esas conclusiones se llegó en el Congreso Nacional en Seguridad Vial, organizado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), cuyos miembros celebraron la próxima presentación del proyecto de Ley General de Seguridad Vial que propone la

creación de una Agencia Nacional; un Observatorio de estudios y vigilancia; un Padrón Nacional de Conductores, así como la Licencia Única, homologada en todo el país, entre otros aspectos. Alex Theissen, presidente de la ANTP, enfatizó que los transportistas organizados deben empujar que las normas no sólo se ajusten al peso o al tamaño de los vehículos, sino que hagan obligatorios sistemas básicos de seguridad como los frenos ABS o los frenos de disco, tecnologías que existen desde hace más de cuatro décadas y que las normas actuales sólo las hacen obligatorias para el doble remolque.

“Nos estamos quedando atrasados porque la mayoría de estas tecnologías están diseñadas para comunicarse con los motores de última generación, con otro tipo de combustibles que todavía no tenemos en México”, subrayó. La ANTP redobló el compromiso de impulsar la certificación y reconocimiento de los operadores a través del Premio Nacional de Seguridad Vial, único en el país, y el cual fue halagado por los ponentes Manuel Molano, del Instituto Mexicano para la Competitividad y José Valente Aguilar Zinser, director general de Protección y Medicina Preventiva en el Transporte, quien ubicó las estrategias de la ANTP entre las mejores prácticas del continente. Entre esos ejercicios destacan las experiencias que compartieron representantes de las empresas Bimbo, FEMSA Logística, TDR, Estafeta, Jabones La Corona y Praxair, y que muestran la planificación que han seguido para hacer más eficientes y seguras sus operaciones en las vialidades del país.

En el Congreso también participaron Grupo Lala, Cemex Logística, Sigma Alimentos; Ternium Acero, Setramex, así como la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat); el Centro de Experimentación y Seguridad Vial (CESVI) y la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS), entre otras. Mientras, Elim Luviano, director general de Autotransporte Federal de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, propuso transitar de una visión tradicional a una integral en la que se considere la seguridad vial como sistema. “La interacción entre vehículos ligeros y pesados debe ser armónica, la SCT vigila el irrefutable cumplimiento normativo”. Indicó que la SCT trabaja para que todas las configuraciones de camiones y autobuses cuenten con estándares que mejoren la capacidad de control y manejo por parte del conductor, mientras que las empresas deberán cumplir con la NOM-087, que determina el tiempo de conducción y horas de descanso de los operadores.

La presencia de los fabricantes de equipo original Freightliner, Kenworth, MAN Truck & Bus, Scania y Navistar, prácticamente cerró el circulo virtuoso de participantes en el Congreso ya que detallaron las aportaciones tecnológicas básicas y opcionales que ofrecen sus marcas. Abraham Noé Aceves Gómez, director general de Planes y Supervisión de la Policía Federal, redondeó el tema central del Congreso con estadísticas: de enero a agosto de 2017 se han revisado más de 100,000 vehículos, de los cuales más de 4,000 han sido sancionados. “En el mismo periodo se logró la disminución de un 3% de hechos de tránsito, del 7% de accidentes y del 17% del número de lesionados. No es suficiente, necesitamos llegar a una disminución del 5% de hechos de tránsito; que cada quien asuma su responsabilidad y cumpla con las normas. La seguridad, competitividad y medio ambiente pueden crecer de manera conjunta”, puntualizó.

Seguirá fuerte y dinámica industria del diesel

Por Aurora Serrano González n la industria del transporte, de carga y pasaje, este combustible continuará siendo clave por muchos años en México y en el mundo, ya que gran parte de la economía del país se mueve por el diesel en sectores como la agricultura, construcción, minería, y logística. En el 14º Foro de Eficiencia Energética en el Transporte de vehículos a diesel, Marco A. Galindo, Diesel System Manger de Bosch México, consideró atractiva la llegada de nuevas tecnologías y de combustibles alternativos, aunque sus altos costos retardarán su uso masivo en el país. “El diesel impulsa la economía de Estados Unidos con 275,000 mdd al año, equivalente a la industria de tecnologías de la información y más del 90% de los vehículos a diesel se producen en Estados Unidos, lo cual tiene gran influencia porque México es un proveedor estratégico de esa industria”, indicó. En el foro de la Comisión Nacional para el Uso Eficiente de la Energía, José Jiménez, director técnico y de ingeniería de ANPACT, expuso estadísticas que muestran que menos de 100,000 vehículos de carga, pasaje y turismo,

tienen hasta cinco años de antigüedad y el resto de la flota registrada en 2016, unas 420,000 unidades, tienen de seis hasta 50 años y todos usan diesel. Las armadoras de vehículos pesados ofrecieron un panorama de los productos que comercializan y que también tienen el objetivo de ser eficientes y competitivos. Kenworth se ha enfocado en el desarrollo de tecnologías para la eficiencia de los vehículos de carga, ya que ha logrado motores con una eficiencia de combustión que ofrece rendimientos de más del 10% que los de otras empresas. Daimler Vehículos Comerciales México ha traído al mercado camiones Freightliner con tren motriz optimizado y mejoras del 11% en rendimiento de combustible, mientras que, en autobuses, los motores BlueTec, en tres años, registran ahorros de hasta 9,700 litros de combustible. Los motores a diesel de Hino son altamente eficientes, incluso los que usan los híbridos, por su tecnología ecológica y ahorradora de combustible. Por último, Eduardo Olivares, asesor de Semarnat, anunció que la nueva NOM-044 será publicada hasta fin de año, aunque se hará efectiva hasta junio de 2019, cuando se espera ya se distribuya diesel más limpio, incluso el de ultra bajo azufre que exige la tecnología Euro VI.

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Breves Nacionales

Confía Gas LP de Mérida en Freightliner

a compañía perteneciente a Grupo Zeta Gas adquirió 18 unidades FL360, las cuales fueron entregadas por Flavio Rivera, presidente y director General de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) a María del Carmen Gongora, gerente general. Gas LP de Mérida eligió estas unidades porque la ubicación del motor permite hasta un metro más de espacio de carga, comparado con un camión convencional, lo que garantiza

tener un vehículo más corto, con mejor visibilidad y menor radio de giro. Además, el motor a diesel de cuatro cilindros brinda mejor desempeño, lo que contribuye a elevar el rendimiento de consumo de combustible. Grupo Zeta Gas fue fundado en México en 1946 y desde 1970 opera en los mercados internacionales. Cuenta con más de 60 años de experiencia, y sus servicios de gas LP llegan actualmente a más de 50% del sureste mexicano de forma directa.

Camiones Kenworth con motor a gas para NL

a compañía Red Ambiental presentó 11 nuevos camiones recolectores de residuos, de la marca Kenworth, que se suman a los cinco ya existentes, con motores de gas natural comprimido, que ayudarán a reducir la contaminación. La empresa celebra su 20 aniversario con unidades que reducen las emisiones de CO2 hasta en un 30% y también las de NOX (óxidos de nitrógeno), SOx (Oxidos sulfuricos), CO (monóxido de carbono) y partículas sólidas. La puesta en marcha de las unidades se realizó en la Explanada de los Héroes de la Macroplaza, en Monterrey, Nuevo León, donde Javier Prieto, subdirector de operaciones de la zona norte de Red Ambiental y Roberto Russildi,

secretario de Desarrollo Sustentable de Nuevo León, accionaron el claxon para dar la salida a los vehículos que darán servicio al sector comercial e industrial de las regiones Monterrey, Saltillo, San Luis Potosí y Toluca.

Expande MAN garantía en sus refacciones

odas las piezas originales de la marca compradas a través del fabricante de camiones y autobuses ubicado en Querétaro, tendrán una garantía de dos años (fecha factura) o 400,000 km, con la finalidad de mejorar su servicio de postventa y aumentar la satisfacción de sus clientes. MAN Truck & Bus México también pondrá a disposición este periodo de respaldo para las refacciones que

sean instaladas en sus talleres oficiales, así como en los centros de servicio de su Red de Concesionarios. Leandro Radomile, director de Desarrollo de la Red y Postventa, expresó que “el objetivo es lograr que las marcas MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses sean sinónimo de confianza y calidad, brindando a nuestros clientes un excelente servicio y atención”.

Breves Internacionales

Anthem de Mack Trucks, marca el inicio de una nueva leyenda

Por Aurora Serrano González/enviada on un diseño audaz, resistente ingeniería y un interior muy cómodo, el nuevo Anthem está construido para elevar la productividad de su negocio gracias al ahorro de combustible que aporta y la reducción de los costos de mantenimiento. El vehículo para el transporte de larga distancia, llegará a México en el 2018 y lucirá en el stand de la marca en Expo Transporte ANPACT 2017. Su espectacular presentación reunió a más de medio millar de invitados, socios, distribuidores y prensa especializada, quienes atestiguaron el compromiso con la calidad, la evolución y la fidelidad de la marca para con sus clientes en todo el mundo. Martin Lundstedt, CEO y presidente de Volvo Trucks global, empresa que agrupa a Mack, destacó el trabajo que se ha realizado durante los últimos años para hacer evolucionar uno de los icónicos camiones de la Unión Americana, que durante dos décadas mantuvo intocable su fisonomía y ahora desafía las expectativas del diseño aerodinámico con una mirada audaz que mejora drásticamente la eficiencia. La presentación del camión se realizó en el PPL Center, de Allentown, Pennsylvania, en Estados Unidos, donde Jonathan Randall, vicepresidente senior de ventas de Mack Trucks North America, detalló las innovaciones del vehículo en aras de mejorar el confort de los conductores, como los controles de luces, info entretenimiento y paneles informativos que se activan desde el volante. El Anthem se presenta de serie con los motores Mack MP, transmisiones y ejes propietarios para renovar su ofrecimiento de eficiencia -3% mayor economía de combustible en comparación al Pinnacle-, además de brindar la cabina más alta del mercado, con 2.10 metros, así como asientos doblemente confortables.

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Breves Internacionales

Dennis Slagle, presidente de Mack Trucks, mencionó que este es el mejor camión que la armadora ha construido en 117 años de existencia; combina innovaciones con más de un siglo de experiencia y auguró gran éxito para el vehículo construido en América para los americanos. Como participantes de la gran fiesta, el equipo mexicano encabezado por Martín Sáenz, director general de Volvo Trucks México, y Emerson Gutiérrez, director comercial de Mack Trucks México, un grupo de distribuidores y el equipo de mercadotecnia con Irma Soto y Sarahí Figueroa. Martín Sáenz, director general de Volvo y Mack Trucks, dijo que la empresa prepara un programa de exhibiciones y pruebas de manejo que estarán enfocadas, principalmente, a los hombres-camión, quienes recibirán también el respaldo de Volvo Financial Services, así como de una red de servicio que crecerá cerca del 50% en los próximos años. Emerson Gutiérrez, director comercial de la marca del bulldog en México, las actividades promocionales de mayor impacto iniciarán en 2018 con base en el 80% de los distribuidores que asistieron a la presentación del nuevo camión Mack, quienes -de palabra-, han recibido pedidos del Anthem. Mientras, Eduardo Herrera, director de exportación para Latinoamérica de Mack Trucks, destacó la fuerza del mercado mexicano para desde ahí apalancar el crecimiento del nuevo producto y reforzar la preferencia por los demás productos del portafolio. Un día después del debut del camión Anthem, siguieron las pruebas del vehículo en las vías del Museo Mack; la particularidad del evento en el que participaron distribuidores y prensa especializada fue que los camiones hicieron los diferentes recorridos con carga en cajas o plataformas y con aplicaciones vocacionales. Al final, los invitados también conocieron el renovado Custom Center y las innovaciones que se realizan en la planta de Mack Trucks ubicada en Lehigh Valley, para cumplir con los cambios que exige la manufactura del Anthem, sin descuidar los detalles de otros modelos como el Granite y Pinnacle que lucen en esta ciudad para el servicio de recolección de basura.

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Breves Internacionales

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Una nueva generación VW Delivery para Latinoamérica

olkswagen Caminhões e Ônibus tiene una familia de camiones Delivery con dos integrantes más: de 3.5 y 11 toneladas, con lo que conforma la gama más completa con unidades desde ligeras hasta extra pesadas, desarrolladas y proyectadas en América Latina con estándares internacionales para los mercados más exigentes. Con la presentación realizada en su planta de Resende, en Río de Janeiro, Brasil, Roberto Cortes, presidente y CEO de MAN Latin America, llegó al evento abordo de un Delivery en su versión Express, de 3.5 toneladas, y al descender de la unidad explicó a la prensa especializada que para el desarrollo de estos nuevos vehículos requirieron cinco años de investigación y 1 mil millones de reales; están hechos con tecnología alemana y corazón brasileño. El lanzamiento de los Delivery para los clientes de Brasil será en la FENATRAN 2017, mientras que los transportistas mexicanos podrán admirarlos en noviembre en Expo Transporte ANPACT. Leonardo Soloaga, director general de MAN Truck & Bus México, confirmó que a principios del 2018 se iniciará la venta de los modelos de 6 y 9 toneladas; en abril comienza la producción en su planta de Querétaro del Delivery de 11 toneladas -para lo cual invertirán 2 millones de dólares-, y en el segundo semestre de 2018 llegarán a nuestro país los de 3.5 y 13 toneladas. A partir del próximo año, los países vecinos de Brasil iniciarán la venta de los nuevos vehículos, con lanzamientos regionales. Dentro de la estrategia de internacionalización, las unidades tendrán opciones de motores Cummins Euro III y Euro V, de acuerdo a las legislaciones y demandas de cada mercado.

Breves Internacionales

Esta línea nació a partir de la receta del éxito de la primera línea Delivery y de la experiencia de los clientes, de las más de 100,000 unidades producidas y 4 millones de kilómetros de pruebas. El Delivery Express reúne los atributos de un camión grande en un vehículo pequeño, tales como espacio interno y robustez, con diseño moderno. El de 4 toneladas es otra gran apuesta dentro de los modelos de entrada de la nueva familia. El nuevo Delivery de 6 toneladas llega, junto con los modelos de 9 y 11 toneladas, con atributos de sobra para superar los actuales Delivery, éxito de ventas en el mercado latinoamericano. Y, el lanzamiento 13.180, con un tercer eje, complementa la oferta de novedades, con la mayor capacidad de carga del nuevo portafolio. Los Delivery llegan en tres versiones, listos para conquistar el mundo: City; Trend y Prime, para definir un nuevo nivel en la atención a las necesidades del cliente, combinado con los valores atemporales Volkswagen: soluciones a la medida, perfecta funcionalidad y calidad visual. Desde el lanzamiento de la nueva familia Delivery, la expectativa es que las ventas en América Latina aumenten gracias al ingreso en dos nuevas categorías: 3.5, 4 y 11 toneladas. La presentación de los Delivery incluyó una serie de pruebas de manejo donde se comprobaron sus importantes ventajas operacionales en relación a la competencia, pues proporcionan agilidad a toda prueba para las entregas urbanas que demandan mayores volúmenes de carga. La prensa especializada también visitó la nueva línea de ensamble y el centro de personalización de unidades BMB, acompañados de Leonardo Soloaga, director general y Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus México y directivos de MAN LA.

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Más empleos en Resende Gracias a la producción de los nuevos vehículos de la familia Delivery y a la inauguración del Customer Forum, el nuevo centro para atender a los clientes de las marcas MAN y Volkswagen Caminhões e Ônibus, MAN Latin America abrió 300 nuevas plazas en su planta de ensamble en Río de Janeiro, pues está atenta a la recuperación de los mercados y prevé que la demanda aumente. Durante un recorrido por la planta, Roberto Cortes, presidente y CEO del corporativo, comentó que la fábrica, cuya producción de una jornada completa exige horas extras durante tres sábados al mes hasta diciembre próximo, no tendrá vacaciones colectivas este año. “Tenemos confianza de que las economías de Brasil y de América Latina continuarán su curva de retomada los próximos meses y años. Mantuvimos nuestras inversiones, que culminan ahora con el lanzamiento de la nueva familia Delivery, llevándonos a nuevos segmentos de mercado. Y ya iniciamos un nuevo ciclo de aportes, que sumarán 1.5 mil millones de reales más hasta 2021”. De las 300 vacantes anunciadas, 200 están destinadas a la producción de camiones y autobuses; otros 100 colaboradores serán necesarios para la operación del primer centro de atención al cliente del nuevo Customer Forum, instalado en su fábrica principal.

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