Revista de Trasnporte Magazzine 142 Diciembre 2017

aĂąo 13 No.142 / revistamagazzine.com

E S P E C I A L D E E X P O T R A N S P O RT E 2 0 1 7

Contenido 1 Editorial 8

Fortalece Dirego su participación en el sector transporte

10 Crece la familia 360 de Freightliner 12 Designa Eaton a DIMNSA como su distribuidor master en México 14 Una familia dedicada al transporte: MAN Truck & Bus México

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Kenworth crece y evoluciona con sus clientes

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16 Meritor, proveedor clave de la industria del transporte 17 Desarrolla INLAND remolque exclusivo para Paquetexpress

22 Impacta el Anthem, el mejor Mack de la historia20 26 Los transportistas con Delo van más lejos 27 Indiscutible calidad de los productos Utility 28 Se reinventa Cummins de manera continua 30 Recorrió Cummins 32 mil km con Ruta X15

Toda la industria en un mismo lugar: Expo Transporte ANPACT 2017

32 Difrenosa respalda la operación de sus clientes 34 Dihmosa: innovaciones hidráulicas para el sector transporte 36 Exitosa presencia de Volvo Trucks 38 Mercedes-Benz Autobuses, la mejor opción para la movilidad 40 Prepara Dana innovaciones para 2018 41

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Crece FILTRALUB con TOTAL Lubricantes en Soluciones de Lubricación Calidad en evolución: Hino Motors Presenta Postventa Freightliner nuevos motores Detroit DFSM evoluciona en el servicio al cliente El gran guerrero de Isuzu pisa territorio mexicano

48 Lanza Mobil Delvac campaña “El kilómetro más difícil”

49 Garantiza Vipal ahorros de combustible y alto kilometraje 50 - Destaca Axalta durabilidad de sus productos

- Estrena Volvo su autobús 9800 de 15 m 51 Evoluciona DIMET en el transporte 53 DVCM se declara listo para los retos de 2018 54 Se impulsa Roshfrans con nuevas soluciones integrales 55 Innovaciones de Mercedes-Benz Vanes 56 ContiConnect, el nuevo sistema de Continental 58 Mailhot: calidad única es pistones hidráulicos 59 Innovaciones de Michelin para el mercado mexicano

te, Volvo somos n e am s o l l Orgu

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Freightliner ratifica su liderazgo con innovadores productos

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Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 13 / Edición 142 / Diciembre 2017 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Editorial

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L Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com Myrna Lucía Moreno Torres lucy.magazzine@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com Jimena Castillo Mares magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS Víctor Hugo Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) realizaron un estudio para conocer la demanda potencial, una investigación que dará más sustento y claridad sobre los pronósticos de venta de este tipo de vehículos.

Resulta que la demanda potencial de vehículos pesados en 2017 se ubica entre 61,000 y 67,000 unidades, es decir 30 puntos porcentuales por encima del mercado real en el periodo 2013 a 2016.

Juntando vehículos comerciales y pesados (Clases 2 a 8, tractocamiones y autobuses foráneos), dicha demanda se eleva a entre 89,600 y 98 mil 200 unidades en 2017, es decir 28,000 y 31,000 unidades corresponden al rubro de comerciales.

La ANPACT recién informó que serán 40,000 unidades con las que cierra el 2017, con una caída aproximada del 9 por ciento, cifra que no tendría cambios para el 2018, según las proyecciones del organismo que dirige Miguel Elizalde, por lo que reitera el llamado a reactivar el mercado interno con más opciones de crédito y programas de renovación más efectivos.

Esta cifra se basó en las ventas mensuales de vehículos del autotransporte que han registrado un promedio de 3,350 unidades.

En dicho estudio, se efectuaron pronósticos para un horizonte de cinco años, en el marco de lo cual, el pronóstico máximo de comercialización para 2021 sería de 73 mil 736 unidades pesadas nuevas, mientras que el augurio más bajo sería de 44 mil 484 unidades.

Para alcanzar este mercado potencial se requieren: más opciones de crédito y tasas más competitivas; potenciar los programas públicos de renovación vehicular de este tipo de unidades; restringir al máximo la importación de vehículos pesados usados de Estados Unidos y Canadá, como las principales medidas.

Por último, les deseamos un gran año 2018 en el que se cumplan sus deseos, en el ámbito profesional como personal, y los invitamos a seguirnos tanto en redes sociales como página web para estar bien informados sobre las noticias de la industria. #MagazzineDelTransporte

Kenworth crece y evoluciona con sus clientes

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ACCAR México reafirmó el compromiso de estar muy cerca de sus clientes con productos de calidad, una serie de herramientas vanguardistas, ventajas competitivas y el soporte de la mejor red de concesionarios. Esa es la promesa Kenworth Contigo.

Renato Villalpando, Director General de la compañía, consideró que este año será excelente para la industria y, a pesar de los altibajos, podría ser el tercero o cuarto mejor año de la historia en ventas.

Mientras, la marca líder de vehículos pesados va alcanzando sus metas y espera un cierre de año formidable. Del pronóstico de ventas de 26,000 unidades para la industria, Kenworth vendería alrededor de 10,000, entre las que los exitosos

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modelos T680 y T880, alcanzarán una mezcla del 60% de la producción, mientras el motor PACCAR MX-13 ya está instalado en 3,750 unidades.

En la Expo Transporte ANPACT 2017, Alejandro Novoa, Director General Adjunto Comercial de PACCAR México, responsable de las operaciones comerciales en México y la región Andina, detalló que Kenworth está preparado para los retos del 2018, con la flexibilidad de construir motores con siete diferentes normas de emisiones.

“Para 2018 pretendemos incrementar la mezcla del T680 y T880 al 75% y llevar nuestro motor propietario PACCAR MX-13 al 25 por ciento”.

Kenworth se ha preparado para esos desafíos al invertir 45 millones de dólares en la planta de Mexicali en nuevas tecnologías, equipo robotizado

para elevar sus estándares de calidad, eficiencia y productividad, y para estar listos para afrontar el cambio de emisiones en México. “En estos dos años hemos fabricado más de 27,000 unidades de las cuales el 70% han sido para el mercado nacional”, indicó.

De manera reciente, la compañía produjo la unidad número 275,000 fabricada desde la fundación de Kenworth Mexicana en 1959.

PACCAR Capital, PACCAR Financial y PacLease Mexicana se han convertido en verdaderas herramientas de crecimiento; en conjunto financian el 54% de las ventas con un portafolio superior a 1,000 millones de dólares; ofrecen crédito tradicional, arrendamiento puro y financiamiento en pesos y en dólares.

Con la misión de que los camiones de sus clientes siempre estén en carretera, se han invertido 26 millones de dólares en los dos últimos años para sumar 25 puntos de venta en México y Latinoamérica.

René Suárez, Director de Ingeniería, detalló las herramientas que ofrecen ventajas competitivas, como el paquete Advantage, que optimiza el aerodinámico T680; del tren motriz PACCAR integrado por el motor MX13 con tecnología que provee perfecto balance entre potencia, peso y eficiencia de consumo de combustible; así como de la nueva transmisión PACCAR, automatizada de 12 velocidades, que ofrece maniobrabilidad y eficiencia de combustible disponible por el momento, en EPA 2017.

Además de los programas Truck Care, de mantenimiento preventivo y TruckTech Plus para vigilar la salud de los motores MX-13, de los cuales 1,600 ya están conectados a ese sistema, mismo que ya se encuentra disponible para los motores X15 de Cummins.

Luis Fernando Reyes, Director Comercial para México consideró que la Expo Transporte resultó muy exitosa para Kenworth, por el aprecio que los clientes mostraron hacia la marca y a los camiones que se exhibieron en el stand.

La armadora presentó los imponentes T680 y el T880, con la recomendación de que, para los doble semirremolques con cargas pesadas, sean equipados con atributos de seguridad que minimicen cualquier situación de colisión o accidente y que al final ayuden al transportista a mover de manera segura su tonelaje. Asimismo, se habló del Sistema Wingman Fusion que integra alerta de desvío de carril, así como del control adaptativo de crucero y punto ciego.

Los motores disponibles para esa aplicación son el X15 Performance de Cummins y el PACCAR MX-13 de 500 hp que, con 1,850 libras, es suficiente para mover un tractor con doble semirremolque en cualquiera de las condiciones en México.

De igual forma se exhibieron el vehículo chato KW55 que se fabrica en Mexicali para México, Estados Unidos y Canadá, una propuesta para las grandes ciudades donde la maniobrabilidad es importante; un T370, para distribución urbana, y un par de tractocamiones europeos de la marca DAF, modelos CF y XF. Por otra parte, se informó que Carlos Ayala, Director Comercial para Latinoamérica de PACCAR México, se desempeñará a partir de enero de 2018 como Director General Adjunto del Desarrollo de Negocios de DAF Brasil; lo sustituye Juan Leonardo Fiorentini, actual Director Comercial Adjunto para Latinoamérica en Kenworth.

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Fortalece Dirego su participación en el sector transporte

racias a la diversificación en productos y a la amplia cobertura con la que cuentan en la República Mexicana, Distribuidora de Refacciones del Golfo (DIREGO), perteneciente a ZOR Capital Group, se ha consolidado como una de las principales empresas especializadas en la venta de refacciones para tractocamiones y remolques.

La empresa participó en Expo Transporte ANPACT 2017 donde reafirmó su presencia en el mercado al exhibir sus innovaciones en productos y accesorios de las más de 80 líneas que comercializa: Bendix, Haldex, Stemco, Timken, Firestone, Pagid, SKF, Hyatt, Fleetguard, Durothane, Monroe, ACP, Wallace Forge, Sachs, Meritor, entre otras.

Durante la Expo en Guadalajara, la compañía realizó en su stand un coctel acompañado con mariachis para recibir a clientes y proveedores para celebrar su presentación en el evento más significativo de la industria transportista, donde David Ramírez Román, gerente de Ventas de Bendix México, destacó que DIREGO es uno de sus principales compradores de sistemas de frenos de aire, válvulas, componentes ABS, secadores y algunos equipos como ajustadores y cámaras de freno.

A lo largo de aproximadamente 10 años, la colaboración entre DIREGO y Bendix ha sido muy positiva, debido a que ambas empresas tienen el objetivo común de evolucionar para satisfacer a uno de los sectores más transcendentales para el movimiento de mercancías.

El representante de Bendix enfatizó que DIREGO se ha convertido en uno de sus socios comerciales más im-

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portantes, ya que son muy competitivos, tienen presencia en gran parte del territorio nacional y cuentan con personal capacitado para brindar asesoría de acuerdo a los requerimientos de los clientes.

Actualmente, DIREGO comercializa todos los componentes de las diferentes marcas de tractocamiones y remolques como partes de motores, suspensiones, transmisiones, sistema eléctrico, escapes, ejes y frenos, entre otros a través de las 21 sucursales y 4 centros de distribución con las que cuenta a lo largo y ancho del país.

Jerry Conroe, Director de ventas Bendix para Norteamérica.

Alejandro García , Director de ZOR Capital Group.

David Ramírez Román, Gerente de Ventas de Bendix México

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Crece la familia 360 de Freightliner

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on el lanzamiento de los nuevos modelos 360 1217 y 360 2528 que hicieron aparición en el marco de Expo Transporte ANPACT 2017, en Guadalajara, Jalisco, la marca se dirige hacia la conquista de las Clases 6 y 8, respectivamente, en el segmento de vehículos tipo cab-over donde ya participan con el FL 360 Clase 4.

Fletes México y Tecart & Design fueron las primeras empresas que adquirieron los dos primeros camiones de ambos modelos, cuyas entregas simbólicas se realizaron en el stand de Freightliner, al pie de una réplica del Ángel de la Independencia.

El lanzamiento de los camiones que amplían la familia 360 tuvo como invitados a clientes transportistas, proveedores y especialmente directivos de Daimler Trucks & Buses a nivel global, representado por Martin Daum y de Daimler Trucks North America, de Roger Nielsen.

Con estos nuevos modelos 360, podremos dar un mucho mejor servicio a nuestros clientes mexicanos”, comentó Martin Daum, Miembro del Consejo de Administración de Daimler AG y responsable de Daimler Trucks & Buses.

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En su presentación, antes de develar los nuevos modelos destacó: “Nos enorgullece estar aquí, en casa, desde hace muchos años, e incluso, décadas. México es de gran importancia para Daimler Trucks, no solamente como manufacturero, sino por ser proveedor de los mejores productos. Hoy fortalecemos nuestra posición en el mercado al introducir dos nuevos vehículos en nuestra exitosa marca Freightliner”.

Los 360 1217 y 360 2528 son los primeros vehículos con motor Euro V SCR de la marca Freightliner en comercializarse en nuestro país, marcando el paso hacia la producción de vehículos más limpios con un menor impacto al ambiente y que al mismo tiempo ahorran combustible.

El modelo 360 1217, Clase 6, cuenta con motor Mitsubishi con 170 hp y transmisión Mercedes-Benz G85 de siete velocidades. Ofrece más de ocho toneladas de carga útil, una columna de dirección telescópica ajustable, ventanas y seguros eléctricos, aire acondicionado, faros de niebla estándar para mayor visibilidad y está disponible en tres diferentes distancias entre ejes.

En tanto que el 360 2528, Clase 8, tiene un motor Mercedes-Benz con 280 hp y transmisión manual G131 a 10 velocidades; es el único con opción de cabina extendida en su clase y proporciona más de 17 toneladas de carga útil, barra estabilizadora frontal y trasera, tablero ergonómico, freno de motor y escape, sistema de diagnóstico de consumo de combustible. Es el mejor equipado de su clase, cuenta con aire acondicionado, seguros y cristales eléctricos y un precio altamente competitivo.

Ambos cuentan con un chasis adaptable, una imagen renovada de la cabina, gran maniobrabilidad, una cabina de acero reforzada para albergar cualquier carrocería de manera segura, un amplio espacio interior una alta resistencia a la corrosión, tren motriz integral propietario, diseño ergonómico y un chasis versátil que permite la adaptación de diversas configuraciones, además de una accesibilidad óptima, gracias a su amplio ángulo de apertura de puertas y serie de manijas bien ubicadas en su interior.

Al respecto, Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó: “Atendiendo las características y necesidades del transporte en México, hoy es posible traer al mercado la nueva generación de camiones 360, que se convierte en una oferta de productos innovadores que atienden las necesidades específicas de nuestros clientes”.

En su participación, Roger Nielsen, presidente y director general de Daimler Trucks North America, precisó que con el lanzamiento de estos dos modelos “queremos mantener nuestra posición de líderes indiscutibles en México y capturar el segmento de unidades cab over engine. Esperamos ayudar a transformar la industria de vehículos comerciales de este país en las áreas de seguridad, diseño enfocado en los operadores y confiabilidad”.

El área de Postventa de Freightliner está preparada para brindar soporte a los nuevos modelos, cuya adquisición está respaldada por Daimler Financial Services México, organismo que ofrece tres años de póliza sin límite de kilometraje y planes de crédito a la medida de los clientes.

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Designa Eaton a DIMNSA como su distribuidor master en México

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on una amplia estructura de ventas y soporte, Distribuidora Meritor del Norte (DIMNSA) brindará a Eaton mayores oportunidades para acelerar el crecimiento de su negocio de postventa de transmisión y embrague.

Para Alberto Tamez Garza, director general de DIMNSA, es un honor este nombramiento: “DIMNSA está entusiasmada de tener a Eaton como socio comercial y estamos ansiosos por implementar nuestro programa colectivo para transmisiones, piezas de transmisión y embragues a nuestros clientes en todo México”.

“Nuestra red de distribución y las sólidas relaciones con los clientes, junto con los programas y la asistencia técnica que ofrecemos, son el valor que le daremos a Eaton a medida que comencemos a trabajar para que nuestros negocios crezcan juntos”, destacó.

Al participar en Expo Transporte ANPACT 2017, también celebró ser distribuidor oficial de Borg Warner división Turbocargadores, empresa dedicada a desarrollar sistemas de propulsión para vehículos eléctricos, híbridos y de combustión.

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El directivo comentó que estos nombramientos reafirman el alto nivel que tiene la compañía que representa, la cual cuenta con una red de alrededor de 500 distribuidores, más de 100 centros de instalación autorizados y cuatro centros de distribución de productos, más un quinto punto que abrirá en 2018.

En el evento más importante de la industria, DIMNSA, distribuidor master de Meritor en todo su portafolio de productos, exhibió una amplia gama de alternadores y marchas de la marca Denso PowerEdge, las cuales se caracterizan por brindar mayor resistencia y durabilidad y mostró diversos componentes para vehículos pesados de las más de 10 líneas con las que trabaja.

DIMNSA es parte del grupo TRACTO conformado por seis empresas con más de 50 años de experiencia en el ramo, dedicadas a proporcionar soluciones, productos de alta calidad y soporte técnico a sus distribuidores y grandes flotas que buscan mejorar su rendimiento y reducir el tiempo de inactividad. Inició sus operaciones en 1966 y se ha convertido en uno de los mayores distribuidores de componentes en el mercado de repuesto en México.

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Una familia dedicada al transporte: MAN Truck & Bus México

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a armadora realizó el mayor lanzamiento en su historia en México con la nueva familia Delivery integrada por seis nuevos camiones de 3.5 hasta 13 toneladas; el autobús Volksbus 14.190 SCD semi control delantero; una versión a gas natural comprimido del Constellation 24.270 y, como “cereza del pastel”, el e-Delivery, el primer camión eléctrico desarrollado por la marca.

Con estos lanzamientos, el fabricante de las marcas MAN y Volkswagen Camiones y Autobuses se convierte en una armadora full liner en México que busca ser uno de los principales jugadores del transporte en el país; el camino está trazado al reportar un crecimiento del 30% en los primeros 10 meses del año.

Leonardo Soloaga, director general de MAN Truck & Bus México, precisó que, en el segmento de carga, el crecimiento del negocio ha sido mayor al 40%, mientras que en el de pasajeros está cerca del 25 por ciento.

El directivo consideró histórica la participación de la marca en la Expo Transporte ANPACT 2017, ya que ahora puede ofrecer una solución para todas las necesidades de transporte de carga y de pasajeros en México, un país clave para Volkswagen global. “Apostamos al mercado mexicano con excelencia en productos, servicio postventa, cobertura amplia, contratos de mantenimiento, sistemas de telemetría, soporte 24 horas, refacciones remanufacturadas y el Centro de Modificaciones”, abundó Soloaga.

La familia Delivery estará disponible en México a partir del 2018 de manera escalonada iniciando desde el primer trimestre. Desarrollados con inversión de más de 350 millones de dólares durante cinco años y más de cuatro millones de kilómetros rodados en pruebas, los integrantes son: El modelo Express, de 3.5 toneladas; Delivery 4.150, de cuatro toneladas con motor Cummins ISF de 2,8 litros, con tecnología de pos tratamiento de gases EGR que dispensa el uso de urea.

Le siguen el Delivery 6.160 de seis toneladas, el Delivery 9.170, con motor Cummins ISF de 3,8 litros y tecnología SCR, transmisión manual Eaton de seis velocidades; Delivery 11.180 para transporte en carretera de corta y mediana distancia y Delivery 13.180, primer modelo equipado con tercer eje (retráctil), para circulación en grandes ciudades.

Por otra parte, el e-Delivery sólo hizo su debut en México, como una muestra de la importancia del país para la marca y de los desarrollos de Volkswagen para el transporte del futuro; su producción en serie está prevista para 2020.

También se distinguieron el prototipo del Constellation 24.270 con motor a gas natural comprimido, tecnología Euro 6; el tracto TGM 18.250, Euro 6 y el chasis de autobús A69, a gas natural, plataforma ideal para construcción de unidades de entrada baja.

Tecnología pura para Eureka Durante las actividades de la máxima feria del transporte en México, MAN Truck & Bus entregó las llaves simbólicas de una unidad TGX a Eureka Chiapas, dedicada al transporte de carga pesada, líquida y en general, principalmente en la zona centro y el sureste del país.

Previamente la empresa adquirió 10 tractos del mismo modelo que incorporó a su flota integrada por más de 250 unidades de diferentes marcas, dijo su directora general Mary Barroso.

Servicios a la orden La armadora también ofreció información de las herramientas digitales y servicios que ayudan a maximizar la disposición de los vehículos, como el ServiceTelematics, sistema para conocer el estatus y fallas de los vehículos en tiempo real; Service Guard, que transforma el mantenimiento correctivo en preventivo al registrar parámetros y hábitos de conducción; Service Total con diferentes opciones de contrato de mantenimiento.

Service Assist, soporte en carretera 24 horas, siete días por semana y piezas originales Ecoline, re manufacturados bajo los mismos estándares de calidad de un componente original, manteniendo su garantía.

Llegó el Volksbus 14.190 SCD (un Huracán) Leonardo Soloaga y Miguel Vallejo, director comercial de MAN Truck & Bus México, destacaron el impacto que provocará el Volksbus 14.190 SCD semicontrol delantero, desarrollado exclusivamente por MAN Latin America para el mercado mexicano. El autobús estará disponible con carrocerías Ayco y Reco Novacapre como primer etapa, con diseño frontal, en línea con los estándares mundiales de Grupo Volkswagen.

La armadora espera vender de 500 a 600 unidades en el primer año. El vehículo se producirá únicamente en México, en la planta de Querétaro, sobre la base del Volksbus 15.190 ya reconocido entre los transportistas mexicanos.

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Meritor, proveedor clave de la industria del transporte

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l mayor fabricante de ejes para vehículos comerciales juega un papel fundamental en el mercado mexicano al brindar soluciones para el tren motriz, el frenado y la movilidad de vehículos y así contar con camiones y autobuses eficientes y amigables con el ambiente.

Los más de 100 años de experiencia de Meritor se ven reflejados en la calidad, durabilidad y produtividad que ofrece a sus clientes a través productos con alta tecnología, y como una muestra de ello, participó en la Expo Transporte ANPACT 2017.

Ahí, la empresa de origen estadounidense exhibió ejes delanteros direccionales, ejes traseros motrices, componentes para los mismos y un sistema de inflado de neumáticos con opción de alerta térmica (MTIS, por sus siglas en inglés).

En su stand, los expertos de Meritor Mexicana explicaron a los asistentes a la exposición, la forma en que funciona dicho sistema. Operar con baja presión en los neumáticos puede provocar un mayor consumo de combustible, pero con esta tecnología se pueden prevernir altos costos

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de operación al aprovechar el suministro de aire existente en su remolque para mantener las llantas debidamente infladas cuando el vehículo está en funcionamiento.

Para Meritor, Expo Transporte también fue una oportunidad más de estar cerca de sus clientes para asesorarlos acerca de sus dudas sobre los componentes que comercializa y para mostrarles las innovaciones en ejes que pueden ayudar a hacer más eficientes sus vehículos para operaciones en carretera.

El fabricante independiente de ejes para camión más grande del mundo ofrece una amplia gama de aplicaciones para unidades pesadas; ofrece el rendimiento, confiabilidad y eficiencia que las flotillas y usuarios finales de hoy demandan, además de costos de operación y mantenimiento reducidos.

Para el mercado mexicano, los productos se manufacturan en SISAMEX, una coinversión entre Grupo Quimmco y Meritor. En su planta cuenta con un sistema de producción robusto, además de las certificaciones ISO/TS-16949, ISO14001 e ISO-18001 que aseguran la calidad de sus productos y contribuyen a la innovación y mejora continúa.

Desarrolla INLAND remolque exclusivo para Paquetexpress

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NLAND (TMI), compañía dedicada al diseño y fabricación de semirremolques, cajas secas y refrigeradas de 53, 48 y 40 pies, presentó a directivos de Paquetexpress la caja mas innovadora en el mercado mexicano creada especialmente para cumplir con sus requerimientos de transportación.

Se trata del modelo Inland Anniversary Celltech de 53 pies, que se caracteriza por contar con piso de aluminio, toldo rígido, la cual le da más capacidad de carga como también una disminución en el costo de mantenimiento por daños de montacargas, puerta cortina duraplate mucho más resistente, sistema de doble piso e iluminación con tecnología LED. Durante el evento de presentación, celebrado en las instalaciones de la empresa fabricante -ubicada en el Parque Industrial El Marqués, en Querétaro-, Rodrigo Soto, Director General de INLAND (TMI), destacó que gracias al trabajo en equipo entre Paquetexpress e Inland, lograron un semirremolque totalmente nuevo e innovador único en México.

José Luis Nieto, Director Comercial de TMI, enfatizó que el remolque es un diseño único que se desarrolló para la empresa transportista.

“Nuestra filosofía en TMI es siempre adaptarnos a las necesidades del cliente y esta unidad es la prueba”, comentó.

Jesús Velázquez, Director General de Paquetexpress, explicó que este proyecto se consolidó gracias al trabajo en conjunto que han realizado

ambas compañías, donde TMI escuchó a cada una de las áreas funcionales para encontrar los elementos necesarios para diseñar el remolque de acuerdo a sus necesidades en cuanto a seguridad, capacidad de carga y rendimiento de combustible.

Añadió que la caja es un equipo aparentemente sencillo, sin embargo, es un componente que tiene muchísima importancia para su actividad económica, por lo que siempre eligen productos de alta calidad y alto desarrollo tecnológico.

Por su parte, Juan Antonio Carmona, Gerente de Compras, subrayó que han optado por TMI debido a la atención personalizada y la respuesta pronta que les han ofrecido ante sus requerimientos específicos.

Actualmente, Paquetexpress ya cuenta con 60 cajas de la marca y gracias a este nuevo diseño continuarán su relación comercial para la renovación y nuevas adquisiciones de semirremolques.

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Toda la industria en un mismo lugar:

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Por Redacción Magazzine del Transporte inanciamiento, incentivos y profesionalización son los tres ejes que la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) reconoce para impulsar el mercado interno y renovar la flota vehicular.

En la Expo Transporte ANPACT 2017, Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de dicha asociación, dejó en claro la necesidad de resolver los problemas que aquejan al autotransporte para elevar la competitividad y productividad de las empresas y del país en esta materia.

En la feria más importante de la industria, insistió, como hace dos años, en tener ya publicada la NOM-044 que define los niveles de emisiones de los motores a diesel en los vehículos pesados.

A través de un video proyectado en una gran pantalla en la inauguración del evento, ANPACT destacó temas como la seguridad vial, el financiamiento, ecología, renovación vehicular, profesionalización y reducción emisiones. Después inició un espectáculo performance con bailarines que saltaron al escenario.

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Elizalde Lizárraga comentó que Expo Transporte 2017 se ha realizado a lo largo de 20 años y actualmente es reflejo del trabajo que han hecho las armadoras, proveedores y diferentes actores de la industria de vehículos pesados para consolidar un claro caso de éxito, con el rostro más competitivo de la historia.

“El financiamiento de nuestras marcas deberá potenciarse más mediante la Banca de Desarrollo. Además, las tecnologías más amigables con el medio ambiente requerirán de incentivos viables. Estas medidas deben ser acompañadas de la profesionalización, particularmente, de los micro y pequeños transportistas, así como un cumplimiento normativo eficaz y transparente”, señaló.

La Expo tuvo un espacio de 56,000 m2 con participación de las marcas asociadas: Freightliner, Kenworth, Volvo, MAN Truck & Bus, Mack, Hino, Isuzu, Mercedes-Benz, Scania, Navistar, Cummins, Detroit, así como empresas proveedoras de tecnologías, servicios y productos que mostraron lo último en tecnología para el mercado mexicano.

Expo Transporte ANPACT 2017 Gerardo Ruiz Esparza, secretario de Comunicaciones y Transportes, inauguró la máxima exposición de la industria de vehículos pesados y destacó que el autotransporte está en constante crecimiento; ejemplificó que, de enero a septiembre de este año, se han realizado casi 65,000 altas de unidades, 12% más que en el mismo periodo del año anterior.

Alfredo Rodríguez, presidente de la Comisión de Transporte en la Cámara de Diputados, informó que ya existen las iniciativas sobre el Dictamen que avala el robo carretero como delito federal y otro sobre la Ley Nacional de Seguridad Vial, cuya aprobación definitiva no tiene fechas precisas.

Miguel Elizalde también destacó que en las negociaciones del Tratado de Libre Comercio con América del Norte (TLCAN) el reto es enfrentar con propuestas viables y con determinación lo que ahí se discuta.

También asistieron al evento Rogelio Montemayor, de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Cana-

car); Alex Theissen, presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); Jaime Jaime Delgado, presidente de Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat); Elías Dip Ramé, presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram).

Además, representantes del sector automotriz como la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), World Resources Institute (WRI) que preside Adriana Lobo, así como Aristóteles Sandoval, gobernador de Jalisco; Manuel Herrera Vega, presidente de la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin) y Cuauhtémoc Ochoa, subsecretario de normatividad de la Semarnat.

Durante tres días, la Expo recibió a más de 45,000 visitantes y amplió su espacio de exhibición al sumar al Salón México con más compañías interesadas en mostrar sus productos en la máxima feria del transporte que recibirá de nuevo a los representantes de la industria en noviembre del 2019.

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, Volvo somos e t n e m a s o l l u Org

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l prestigio que ha logrado Líneas 1º de Mayo en poco más de tres décadas se impulsa en una sólida arquitectura organizacional que le permite realizar sus entregas con “calidad siempre a tiempo”, como reza su eslogan. El camino ha hecho despuntar las fortalezas de cada uno de los miembros de la empresa, siempre acompañada de los camiones Volvo.

Desde su fundación en 1980, la compañía con sede en Piedras Negras, Coahuila, ha comprobado que elegir a la armadora sueca para formar su flota de varias decenas de unidades fue muy atinada.

“En 37 años nunca, gracias a Dios, hemos tenido un accidente fatal. Gracias a la ingeniería tecnológica de Volvo, que de la mano trabajan para que los operadores resguarden su integridad, para sus familias y para beneficio de nosotros que los tenemos y son parte de la familia que formamos en esta empresa”, señala la directora general, Blanca Leticia Mondragón de Villanueva.

Los camiones de la empresa 1º de Mayo son distintivos

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en las carreteras del norte del país, con sus colores verde y fucsia, tonos motivantes, que contrastan con el blanco. Son unidades configuradas especialmente para las necesidades de la empresa que transporta alto tonelaje dentro y fuera del país.

“Contar con Volvo Trucks es tener un traje a la medida. Es tener la exclusividad de un respaldo carretero en toda la República Mexicana para poder validar que tu equipo tenga la continuidad en carretera, porque tiene una red de distribuidores muy extensa que te permiten avanzar por un embarque aún en las condiciones más adversas. Ese es el respaldo de una marca que te apoya para poder llegar satisfactoriamente a la entrega a tiempo para el cliente”.

Líneas 1º de Mayo prefiere las unidades Volvo desde sus inicios, por decisión del Lic. Rolando Villanueva Navarro, presidente de la empresa, quien buscaba una marca que lo respaldara para poder ser el primer transportista oficial en México de una de las corporaciones globales más grandes del mundo, Sara Lee.

Desde entonces, las unidades móviles han sido activos confiables y muy confortables para los operadores quinta rueda que se adjuntan a las filas de la empresa, quienes pasan una capacitación muy detallada para poder apegarse al sistema de calidad propio de la empresa; a cada vehículo se le da mantenimiento preventivo, correctivo y se monitorea cuando está en servicio.

Blanca Leticia Mondragón de Villanueva subraya que la empresa 1º de Mayo está comprometida con estar siempre con los mejores equipos móviles, el mejor equipo humano y promoviendo la mejora continua entre sus colaboradores.

La empresa, cuyo nombre honra el Día Internacional del Trabajo, fomenta una cultura laboral que se advierte con las certificaciones de calidad ISO 9001-2008; NEEC que reconoce la seguridad en la cadena logística del comercio exterior, además de principios fiscales y aduaneros; C-TPAT (Customs-Trade Partnership Against Terrorism) y CASCEM, en cumplimiento y mantenimiento de los Programas oficiales de las Aduanas de México y Estados Unidos.

De manera reciente, aprobó también la ISO 9001 2015, estándar internacional que regula los sistemas de gestión de la calidad, “esto nos mantiene como líderes en el transporte, pues la gente preparada, la gente que está siempre buscando cómo tener todos tus legales y reglamentarias al día se permite ser, siempre, más exitoso”.

La empresa transportista ofrece servicios puerta a puerta, doméstico, nacional, internacional, transfronterizo, servicio de paquetería y garantiza el uso de carreteras de cuota e inspecciones antidrogas caninas. Las unidades Volvo se resguardan en un amplio patio de 31,000 m2 y tiene terminales en Acuña, Torreón y Eagle Pass, Texas.

Líneas 1º de Mayo cerrará 2017 con grandes satisfacciones, con nuevas metas, preparación para superar retos y salir fortalecidos de cada experiencia. Con la decisión de seguir confiando en Volvo y de celebrar las características de seguridad que ofrece en sus camiones.

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Impacta el Anthem, el mejor Mack de la historia

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on un toque de rudeza y otro de rebeldía, el nuevo camión de larga distancia de Mack Trucks por fin se presentó ante los transportistas mexicanos.

El Anthem desafía las reglas de la aerodinámica, con un diseño que permite desplazar el aire sobre el cofre, el techo y a los lados, reduciendo la resistencia al viento y mejorando la eficiencia de combustible hasta tres por ciento.

El impresionante camión jugó con las luces en la Expo Transporte ANPACT 2017, para lucir en color gris y/o morado la cabina más alta del mercado, de 70”, su rediseñado cofre que permite fácil y rápido acceso al motor para dar mantenimiento, reparar y reemplazar piezas. Cuenta además con motor MP8 de 360 a 465 hp y transmisión manual automatizada mDRIVETM. En opinión de Eduardo Herrera, vicepresidente de Mack Trucks Estados Unidos, “el Anthem, es el mejor camión que ha hecho Mack en la historia, pues es moderno y sigue luciendo la fortaleza, el ADN de los tradicionales camiones de la marca”.

Para impulsar las ventas del vehículo que se une a los legendarios Granite y Vision, Mack Trucks México se ha propuesto fortalecer la red de concesionarios, aumentar en 50% los puntos de servicio y ventas de partes, así como traer herramientas telemáticas y de servicio remoto para atender a los transportistas en camino, señaló Martín Sáenz de Tejeda, director general de la compañía.

El primer paso de ese plan de crecimiento arrancó con la incorporación de la empresa Tracsa, dirigida por Sergio Fonseca, como distribuidor de Mack Trucks en sus instalaciones de Jalisco, Colima, Zacatecas y Nayarit.

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John Walsh, marketing global de Mack y Emerson Gutiérrez, director comercial en México, subrayaron que “Mack llegó para quedarse en el mercado mexicano”, ya que son camiones construidos para durar y, especialmente el Anthem, cuenta con la aprobación plena de los operadores, quienes aportaron sugerencias para lograr el espacio más confortable de trabajo.

La adquisición de los vehículos del bulldog dorado puede ser respaldada por Volvo Financial Services, cuya directora Luz Elena Jurado, estuvo de manera permanente en el stand de estilo rockero para atender a los clientes interesados en sumar la nueva tecnología a sus flotas.

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Freightliner ratifica su liderazgo con innovadores productos

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on 40% de participación de mercado en las Clases 6 a 8, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) presentó tecnologías pioneras y productos que fortalecen su portafolio y son parte de su compromiso en materia de innovación, confiabilidad, sustentabilidad y rentabilidad.

Convencidos de que la marca es la mejor oferta de valor en el mercado, empresas como Fletes México, TDR, Transportes Bucaneros, Transportes ODAL, RAME Autotransportes, Transportes Varela, Transportes Internacionales JCV, Vimado, entre otros más, adquirieron vehículos Freightliner para aumentar o renovar su flota, durante la Expo Transporte ANPACT 2017.

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Reunidos en Guadalajara, Jalisco, los transportistas fueron testigos del lanzamiento de dos nuevos modelos de camión tipo cab-over, el 360 1217 y 360 2528, además del Actros Euro V de Mercedes-Benz, líder en innovación y seguridad que cuenta con sistema de alerta por cansancio, cabina aerodinámica y un máximo rendimiento de combustible; confiabilidad y durabilidad máximas.

En la exposición, Freightliner puso a disposición de los clientes una edición limitada de 100 unidades Cascadia, en conmemoración de su 75 Aniversario como marca, la cual se agotó en pocos días. Además, firmó un

cuarto convenio con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) que incluyó este modelo.

El Cascadia conmemorativo tuvo un precio de 2 millones 200,000 pesos con IVA incluido y durante Expo Transporte se ofreció a los clientes un bono especial por 75,000 pesos más IVA. El vehículo -con motor DD15 de 475 hp- ofrece un diseño aerodinámico, rines de aluminio, tablero de instrumentos de lujo, refrigerador, radio Bluetooth, recubrimiento de pintura metálica a tres capas en tonos plata, gris y acero, dormitorio sleeper cab 72 raised roof.

Flavio Rivera, presidente y director de DVCM, presentó lo que consideró un récord en número de vehículos y tecnologías exhibidas en Expo Transporte, los cuales brindan el mejor Costo Total de Operación para los clientes: - New Cascadia EPA 10: Con la cabina más aerodinámica del mercado y equipado con la nueva generación de motores, ofrece un gran rendimiento y seguridad, además de gran conectividad gracias a su herramienta Detroit Connect.

- Fuso Eléctrico: Unidad para la distribución urbana.

Cuenta con un sistema de conectividad intuitivo y digital, y un rango de rendimiento de más de 300 km, que lo convertirán en un referente en la transportación cero emisiones.

- Camión S2G (gas propano): Se trata de la unidad más limpia, única en el mercado gracias a su rendimiento de combustible, calidad y herramientas de telemática, para una máxima productividad y eficiencia. Ideal para el sector de reparto de gas LP, paquetería y urbano.

- Camión MT45 diesel: Unidad especializada para actividades de reparto urbano, con carrocería local fabricada

con los más altos estándares de calidad; frenos delanteros y traseros para máxima seguridad y la opción de Enlace Freightliner.

- Cascadia Madrina: Aplicación específica para transportación de vehículos. Su carrocería de gran calidad cuenta con techo de fibra de vidrio reforzado con estructura de aluminio, soldadura especializada y remachado que evita filtraciones y exceso de ruido en la cabina, importante diferenciador en el mercado.

Los especialistas en camiones dedicaron tiempo completo a responder las inquietudes de los asistentes a la expo, dentro del espectacular espacio de exhibición montado para la ocasión por Daimler, el cual tuvo como tema principal destinos representativos del país.

La exposición también fue el escenario para hacer oficial el nombramiento de Luis Vega de los Ángeles como vicepresidente de ventas y mercadotecnia de DVCM, quien junto a la red de distribuidores estuvo atento a los requerimientos de los clientes en el evento.

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Los transportistas con Delo van más lejos

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n Expo Transporte ANPACT 2017, la feria más importante del sector en el país, Chevron México presentó su gama de productos Delo 400 que cumple con la especificación API CK4 la cual proporciona una mayor vida a los equipos y genera ahorros de combustible.

Además, con la presencia de La Experiencia Delo Truck México, la empresa mostró de forma interactiva los beneficios de sus Lubricantes Premium, apoyados en especialistas en el tema.

En su portafolio de productos, Chevron destaca el Delo 400 SDE

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SAE 15W-40 con tecnología ISOSYN Advanced; es un aceite de flota mixta, recomendado para motores a diesel de cuatro tiempos, atmosféricos y turboalimentados, y motores de gasolina de cuatro tiempos, en los cuales se recomiendan categorías de servicio API CK-4 o SN, y un grado de viscosidad SAE 15W-40.

Jorge Alejandro Leyva, responsable de soporte en campo de Chevron México, explicó que una de las mayores inquietudes de los clientes es sobre si la línea de productos con la nueva especificación API CK-4 está alineada con los requerimientos de los fabricantes de equipo original.

“Estos nuevos productos van a funcionar perfectamente con las tecnologías de motores que recientemente se están introduciendo en México, y también estamos seguros, por las pruebas de campo, que van a funcionar en tecnologías anteriores de motores, es decir, van a tener una sola fuente de suministro para vehículos nuevos como usados”, aclaró.

Junto a los aceites de motor, Chevron ofrece una línea completa de productos Delo para el funcionamiento y mantenimiento del tren motriz, como anticongelantes -refrigerantes, fluidos para engranes y diferencial, transmisión y grasas.

Y ante los retos que implica para la industria del transporte la constante alza de insumos, Chevron apoya a los clientes con un programa de servicios para que optimicen el uso de lubricantes y generen ahorros para las flotas.

“De tal suerte que, cuando analicen sus costos totales de operación tengan una ganancia al seleccionar Delo como su principal lubricante”, destacó.

En su stand durante la Expo, Chevron ofreció pláticas técnicas sobre el funcionamiento de sus productos, organizó dinámicas para sus clientes, para todos los visitantes a La Experiencia Delo Truck y permitir así, conocer más acerca de Chevron, Lubricantes Premium.

Indiscutible calidad de los productos Utility

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a tecnología de las cajas refrigeradas y cajas secas de Utility sigue conquistando la preferencia de los transportistas conocedores que buscan eficiencia y seguridad para optimizar sus operaciones.

Ambos productos fueron las estrellas de la marca en la Expo Transporte ANPACT 2017, los cuales cumplen y rebasan las especificaciones de seguridad de la NOM-035, además tienen un diseño exclusivo para México que las coloca a la vanguardia en capacidad de carga y aerodinámica.

Gabriel García Díaz, director general de Utility, añadió que para los clientes mexicanos se cuenta también con desarrollos tecnológicos como el faldón lateral y el Roll Stability Systems, que combina el sistema de frenado antibloqueo (ABS) con un conjunto de sensores de remolque, para evitar volcaduras, “toda esa tecnología que no se ve, pero hace el equipo más eficiente, con más seguridad”.

Con estos productos y un portafolio que incluye plataformas y encortinados, Utility concluirá un buen 2017, afectado por crisis económicas y políticas, y se prepara para los dos siguientes años que se proyectan sean mejores para la renovación y compra de este tipo de equipos.

Utility tiene distribuidores con talleres, refaccionaria, venta de nuevos y usados en Cuautitlán, Guadalajara, Monterrey y otros siete puntos exclusivamente de venta de refacciones.

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Se reinventa Cummins de manera continua

a confianza de la marca en México se traducirá en inversiones por 44 millones de dólares que serán utilizados para la expansión del Centro Logístico, creación de un Centro de Entrenamiento, oficinas e inversión de equipos y tecnología de producción a fin de continuar siendo líderes en el mercado.

Cummins, además, se ha propuesto acompañar su liderazgo mundial en motores a diesel y a gas, con una incuestionable presencia en la producción de trenes motrices para combustibles diversos, servicios telemáticos, así como componentes como filtros, turbos y sistemas de control de emisiones.

Ignacio García Albarrán, vicepresidente de Cummins Latinoamérica, detalló que durante 2016 y 2017, la marca invirtió 14 millones de dólares en la planta de motores de San Luis Potosí; 20 millones para la creación del Centro Logístico más grande la región y ocho millones de dólares para el Centro de Investigación y Desarrollo.

Las inversiones proyectadas para 2018 se enfocarán a ampliar su capacidad de manufactura y crear nuevas tecnologías y soluciones para los clientes que dan a Cummins el 62% de participación de mercado en vehículos pesados clase 8; 32% en rango medio; 22% en ligeros y 20% en autobuses.

García Albarrán destacó el compromiso de desarrollar, también, tecnologías digitales que ayuden a fomentar la rentabilidad y sustentabilidad de los negocios de clientes y usuarios.

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Desde el primer trimestre de 2018, estarán disponibles los desarrollos Connected Diagnostics y Connected Advisor, “que conectados a la nube Cummins permite a nuestros clientes realizar análisis detallados de códigos de fallas que pudieran presentar los motores, mejorando considerablemente sus tiempos de operación. Además, ayudarán a realizar calibraciones remotas a la tecnología Euro 4 y Euro 5 y ajustes necesarios para optimizar el rendimiento de las unidades y productos Cummins”, precisó.

En la Expo Transporte ANPACT 2017, Aarón Borunda, director del negocio de motores para Hispanoamérica, precisó el impacto que han logrado los motores Cummins Westport ISLG Near Zero, los cuales sobrepasan en un 90% los requerimientos de NOx establecidos por la EPA y la CARB. El motor a gas es capaz de reducir un 9% los gases de efecto invernadero y sus emisiones se comparan con las producidas por los vehículos eléctricos, con la ventaja de tener un costo muy competitivo. Es el motor más eficiente en el mercado para este combustible con más de 70,000 unidades en servicio en Estados Unidos y más de 2,000 en México.

“Los motores X15 junto con los motores ISLG Near Zero son las soluciones de negocio que ofrecemos a nuestros transportistas, entendiendo sus necesidades actuales y futuras, por esa razón en Cummins redefinimos el futuro del transporte”, señaló.

Mientras, Armando González Burgos, director de ventas OEMs de motores de Cummins para Hispanoamérica, indicó que la producción de los motores X15 inició de manera exitosa y que su unidad se reporta lista para cumplir cualquier pedido.

Por el liderazgo en nuevos segmentos Mike Taylor, gerente general de tren motriz de integración global, dijo que Cummins busca convertirse en el principal proveedor de trenes motrices diesel, electrificados e híbridos, así como de componentes importantes, como baterías y sistemas de recarga.

“El camión eléctrico Aeos es un ejemplo de lo que habrá en producción; en 2019 tendremos un producto totalmente electrificado y en 2020 un vehículo con capacidad extendida.

Nuestra misión es proveer la solución óptima en el momento adecuado para el mercado u operaciones específicas”.

El directivo agregó que Cummins ha invertido 600 mdd en la alianza con Eaton para el diseño y producción de transmisiones, como la Procession, de rango medio, y la Endurant para carga pesada, automatizada de 12 velocidades, que empezó su producción en octubre, en la planta de San Luis Potosí, México.

Por su parte, José Antonio León, gerente de ventas de filtración, mencionó que la filosofía de Fleetguard es vender menos y enseñar a los clientes a maximizar el uso de los filtros.

“Tenemos los filtros que traen los nuevos motores en todas las marcas” ”Detroit Diesel, Cummins”, estos filtros son desarrollados tecnológicamente con nanofibras, el medio filtrante del futuro que va a dominar los próximos 20 años en filtración”.

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Recorrió Cummins 32 mil km con Ruta X15

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on dos camiones Kenworth y dos unidades de Navistar, la caravana que promovió los motores de 15 litros y tecnología Euro 4, llegó a su fin durante la Expo Transporte ANPACT 2017 realizada en Guadalajara, Jalisco.

Ignacio García Albarrán, vicepresidente para Latinoamérica de Cummins, expresó su agradecimiento a todos los que hicieron posible la Ruta X15, derivada de la campaña Redefining Tour que la compañía realizó en 2015 en Estados Unidos.

“Pudimos corroborar que tenemos el producto adecuado para el mercado mexicano. El X15 va a hacer un cambio revolucionario en el mercado y es el mejor producto que vamos a tener por muchos años. Cuando pasemos de Euro 4 a Euro 5 y a Euro 6, este motor no va a cambiar, lo que se modificará será parte del sistema de postratamiento de los sistemas de escape y eso da certidumbre a los clientes porque siempre estará vigente”, señaló.

En la gala ofrecida para cerrar el viaje que realizó la caravana desde Quintana Roo a Guadalajara con los motores Efficiency y Performance, se

exhibió el primer camión Cascadia de Freightliner con el motor X15.

Ante decenas de invitados Luis Vega de Los Ángeles, vicepresidente de ventas y mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México e Ignacio García, celebraron esta alianza que se suma a la que Cummins tiene con Kenworth y Navistar y que dieron vida a la Ruta X15.

Aarón Borunda, director del negocio de Motores para Hispanoamérica, consideró que a través de la Ruta X15, Cummins pudo estar más cerca de los clientes, y ofrecerles soluciones personalizadas.

De acuerdo con los registros realizados en las diferentes paradas de la caravana, se cumplieron: - 32,000 kilómetros recorridos (8,000 kilómetros por cada camión).

- Recepción de 603 clientes, incluidos representantes del Ejército Mexicano.

- Atención a más de 224 flotas.

- Más de 100 clientes decidieron probar los nuevos motores.

- Más de 3,000 motores X15 circulan en las carreteras mexicanas.

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Aarón Borunda agradeció la participación del equipo de Mercadotecnia de Cummins y de los distribuidores Alesso, Megamak y Cummins Baja que contribuyeron desde el inicio en la Riviera Maya y en Ciudad de México, Mérida, Veracruz, Puebla, León, Monterrey, Ciudad Juárez, San Luis Potosí, Hermosillo y el cierre en Guadalajara.

Borunda añadió que Cummins siempre cumplirá un papel propositivo con productos innovadores, eficientes, limpios, vanguardistas y de uso fácil para acompañar a los transportistas ante los desafíos que enfrentan continuamente.

El X15, es la última generación de motores de 15 litros de toda la industria, cuenta con sistema de combustible de riel común, de alta presión, donde los controles electrónicos y sus 35,000 libras de presión hacen que mejore su eficiencia y consumo de combustible en 10% en promedio con respecto a la tecnología anterior.

La serie Performance de 485 a 605 hp es ideal para vehículos pesa-

dos y vocacionales por su respuesta con carga en pendientes. Mientras, la serie Efficiency está dirigida a camiones que cubren tramos planos y aplicaciones regionales, con rango de potencia de 400 a 450 hp.

Jeff Caldwell, director ejecutivo de motores de Cummins Norteamérica, destacó que los motores X15 tienen una arquitectura simple, que los hace más duraderos, confiables y con costos de operación más bajos.

En la conferencia de prensa estuvieron también Michael Taylor, gerente general de integración de tren motriz global; Neuraci Carvalho, directora ejecutiva del EBU y Mario Sánchez Lara, director global de Mercadotecnia del Negocio de motores en carretera.

Esta ha sido la campaña más importante de Cummins en el segmento de unidades pesadas, para dar a conocer dos productos innovadores que irrumpen en el momento preciso, ante el inminente cambio de emisiones.

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Difrenosa respalda la operación de sus clientes

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n ocasión de la Expo Transporte ANPACT 2017, Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) reúne a transportistas, proveedores y directivos de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) para refrendar su compromiso de brindar un excelente soporte postventa para los mejores vehículos que hacen sus negocios más rentables.

En la velada, Flavio Rivera, presidente y director de DVCM hizo un reconocimiento al trabajo del director general de Difrenosa, Jaime Humberto Tamez, como empresario y también destacó las inversiones que realizan los transportistas en todo el país en pro de la industria del autotransporte.

Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México; Víctor Calderón, presidente y director de Daimler Financial Services México; Ralf Rothermel, director de Mercedes-Benz Vanes y Luis Vega, vicepresidente de ventas y mercadotecnia también acompañaron a Difrenosa en esta reunión donde asistieron representantes de flotas más importantes de la zona.

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Jaime Humberto Tamez, director general de Difrenosa, expresó su agradecimiento a sus clientes y proveedores y reiteró su interés de contar con relaciones comerciales a largo plazo como las que actualmente mantiene con Parker Hannifin México y Meritor, por ejemplo, junto con otras empresas del Grupo al que pertenece la concesionaria, como Distribuidora Meritor del Norte (Dimnsa) y Distribuidora Hidráulica Móvil (Dihmosa).

“Las estrellas de la noche no somos nosotros si no nuestros clientes”, destacó en su discurso Tamez Garza, quien mencionó que a pesar de las situaciones complicadas que se presentaron para los mexicanos a raíz de los temblores registrados en meses pasados, los empresarios transportistas y la industria en general ha salido adelante.

“Los transportistas en México están trabajando cada vez más para hacer sus operaciones más eficientes, y realmente las condiciones que se han presentado en este país -entre desastres naturales y situaciones de incertidumbre-, nos han tenido a todos con la mano en alto, como bien se demostró hace algunas semanas en la Fórmula 1”, dijo ante sus invitados reunidos en un jardín cerca de Expo Guadalajara, sede de la Expo Transporte.

El representante de Difrenosa prometió trabajar de cerca con sus clientes para proporcionarles lo necesario en el servicio postventa, sobre todo en los años siguientes en los que se registrarán cambios importantes en el transporte y la tecnología vehicular.

También Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM, celebró el trabajo que empresarios del transporte hacen para que esta industria esté en continuo movimiento, transportando bienes y personas en todo el

país; “porque hay disposición, confianza, inversión y es porque hay riesgo que ustedes como inversionistas y como transportistas ponen en este país”.

En este sentido, calificó como un empresario ejemplar a Jaime Humberto Tamez, porque ha hecho que Freightliner sea reconocida marca Líder en el norte del país.

Por último, agradeció a los proveedores que participan en la cadena productiva su confianza, trabajo y apoyo a través de la distribución de componentes que hacen que sus vehículos funcionen.

“Sin duda, Freightliner es una marca que, más allá de lo que representa en tecnología e innovación en nuestros productos, es una marca que está con ustedes, que quiere participar en el mantenimiento y crecimiento de sus empresas, estamos aquí para hacer las cosas juntos, para hacer de este país algo mejor”, destacó.

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Dihmosa: innovaciones hidráulicas para el sector transporte

istribuidora Hidráulica Móvil (Dihmosa), distribuidor master de Parker Hydraulics, presentó dos nuevos productos de dicha marca durante la Expo Transporte ANPACT 2017, la más importante de la industria del transporte en Latinoamérica.

El primero se trata de una nueva generación de pistones que no utilizan tuercas, lo que permite más eficiencia y calidad, así como mejores presiones para trabajar con cargas de mayor volumen.

Así mismo presento la nueva serie de tomas de fuerza para camionetas Ford automáticas.

Siendo la toma de fuerza con la característica de más silenciosa del mercado.

Y por su tamaño es muy fácil de instalar en la transmisión.

Santiago Candanosa, gerente general de Dihmosa, destacó que el valor agregado de la marca PARKER es que, es la única que cuenta con todos los componentes hidráulicos En una sola marca. Esto le otorga al cliente la facilidad de encontrar en un mismo lugar Todos lo que requiera.

En entrevista, subrayó que Dihmosa incorpora un servicio de calidad que se enfoca en los requerimientos de sus clientes, así como un tiempo de entrega rápido y eficaz, gracias a que cuentan con centros de distribución en la Ciudad

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de México, Monterrey y Guadalajara, así mismo acabamos de empezar con una nueva plataformas de pedidos en línea para nuestros distribuidores los cuales permiten una atención más rápida y eficaz.

En relación a su presencia en Expo Transporte, el gerente general comentó que este evento es muy significativo, ya que es una plataforma para convivir con sus clientes y escuchar las necesidades del mercado, presentar sus innovaciones y lograr nuevos negocios.

Fiel a su compromiso con el mercado Dihmosa ofrece a sus clientes disponibilidad inmediata y eficiencia logística, ofrecemos a nuestros clientes una permanente capacitación técnica y comercial destacando las bondades y beneficios que Parker ofrece al mercado Mexicano.

Adicionalmente brindamos innovadoras soluciones hidráulicas con todos los OEM ´s Mexicanos y Extranjeros, haciendo que esto nos haga estar siempre en la vanguardia y así poder cubrir sus necesidades.

Por otro lado la estrategia de posventa es prioritaria para Dihmosa misma que da soporte por medio de sus más de 300 distribuidores exclusivos en el país.

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Exitosa presencia de Volvo Trucks

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a marca sueca hizo gala de tecnología y creatividad para presentar sus camiones VNR y VNL, así como los VAH, los primeros en aplicación de nodriza diseñados de fábrica, en la Expo Transporte ANPACT 2017 en Guadalajara, donde entregó simbólicas placas de las unidades Edición de Lanzamiento a diferentes transportistas que confían en la ciencia aplicada que los hace seguros, aerodinámicos y eficientes.

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Súper Transporte Internacional México (STI), dirigida por Ernesto Gaytán Palomo, se distinguió como la primera empresa en adquirir el nuevo camión Volvo VNL 760. Siguieron su ejemplo la empresa All In Services y Grupo Empresarial Hego, entre otros clientes de flotillas y hombres-camión.

Durante la feria del transporte, Martín Sáenz, director general de Volvo Trucks y José Gutiérrez, director comercial, dieron la bienvenida a Grupo Alden como distribuidor de la marca, una incorporación que dará mayor proyección a los planes de crecimiento que, para los próximos tres años, tiene la armadora en México.

Magnus Koeck, vicepresidente de mercadotecnia y marca para Norteamérica, enfatizó que México es uno de los mercados más importantes para Volvo global, lo cual se demuestra con la presentación en el país de los nuevos y mejores productos de la compañía.

Los camiones VNL tienen opción de diferentes cabinas, la Premium de toldo alto es exclusiva del 760; y disponen de tren motriz totalmente Volvo y transmisión I-Shift que hacen la diferencia en largas distancias; de igual forma los VNR, tractores para transporte regional, diseñado y desarrollado por y para operadores profesionales, es ideal para las áreas urbanas en aplicaciones de cisternas, gráneles secos y plataformas entre otras.

Con estos productos de primer nivel, Volvo Trucks se enfocará en mejorar los servicios de posventa y herramientas digitales que potencian el rendimiento de las unidades y las convierte “en máquinas de hacer dinero”, dijo Martín Sáenz, director general de Volvo Trucks México.

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Mercedes-Benz Autobuses, la mejor opción para la movilidad

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ontar con 20 años de liderazgo en el mercado de autobuses demuestra que la marca de la estrella tiene la gama más amplia de vehículos con unidades de nueve a 25 toneladas, el mejor Costo Total de Operación, la incomparable tecnología BlueTec5 y un excelente servicio especializado para sus clientes.

En Expo Transporte ANPACT 2017, Mercedes-Benz Autobuses lució desde un bus urbano hasta un doble piso foráneo y un articulado. Los especialistas en buses asesoraron a los transportistas que acudieron a la cita en Expo Guadalajara, donde además se entregaron simbólicamente varias adquisiciones por parte de empresas como Transportes Villalobos Navolatours, Transportes Campante, Turismo Fierros Express, Permisionarios Unidos CTM, y Ómnibus de Tequila.

Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, -quien además entregó un reconocimiento a César Rodríguez como el Colaborador del Año por su impecable trayectoria laboral en la planta de la marca, ubicada en García, Nuevo León-, confirmó que mantienen una participación de mercado del 43 por ciento.

“Creamos autobuses eficientes, amigables con el medio ambiente, confortables, seguros y adaptados a las necesidades de cada región del país. A partir de este año todas nuestras unidades tienen motor BlueTec5 que permite un ahorro significativo de combustible. Somos el autobús de tu vida y estamos donde tú estés”, destacó.

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En entrevista, el CEO de Daimler Buses dijo que continuarán con sus estrategias de otorgar un servicio al cliente de 360 grados, asesorándolo para que tenga el vehículo que mejor se adapte a sus necesidades y programas de mantenimiento como Services Plus.

En su stand, Mercedes-Benz exhibió para el segmento urbano un Toreto para turismo con motor trasero, un Torino 1621L con motor trasero y el Torino 1724L con motor delantero como una nueva propuesta para vehículos urbanos grandes con 17 toneladas de peso bruto. La propuesta como autobús interurbano fue un Beccar B340 con chasis XBC. También un Paradiso Double Decker foráneo con carrocería colombiana Busscar, que pretende aumentar la eficiencia del transportista, ya que transporta más pasajeros en un solo autobús.

Un chasis MBO con transmisión automática se admiró frente a la réplica del Auditorio Nacional, como en la Ciudad de México, el cual está dirigido para aplicaciones escolares y transporte de personal donde se busca la máxima comodidad.

Es fácil para manejar, lo que representa reducción en horas de capacitación.

En tanto, un MP 60 Express Articulado carrozado por Marcopolo, de 18 metros, fue uno de los mayores atractivos de la marca.

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Prepara Dana innovaciones para 2018

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omo líder mundial en tecnología, Dana participó en la Expo Transporte ANPACT 2017 con sus productos para vehículos comerciales que mejoran la durabilidad, la confiabilidad y la eficiencia y que fueron encabezados por el eje tándem trasero de 46,000 libras (D46.170) y el eje delantero serie E de 13,200 libras que es la especificación estándar 90% en el mercado mexicano.

Jorge Mata, gerente de ventas y servicio regional México de Dana, adelantó que la compañía presentará en 2018, nuevos productos que contribuirán a reducir costos operativos y obtener mejores resultados para sus clientes. Entre ellos, destacó los siguientes: - La barra cardán modelo SPL250 Lite, de 17 componentes en el modelo SPL-250, pasó a siete para hacerla más eficiente para el ensamblado y mantenimiento ya en la flota.

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Tiene ahorro en peso de, al menos, 15 libras. De fábrica, vienen lubricadas de por vida.

- El eje Frontal o Direccional serie D, con una punta diseñada exclusivamente para el mercado de freno de disco, en el eje delantero. También ofrecen ahorro en peso, ya que la espiga tiene, en su misma forja, el plato integrado, que permite eliminar cuatro birlos por lado y el peso del plato.

- El sistema de inflado de aire, Óptima, totalmente vanguardista, con conexión interna a través de los ejes que saldrían a las masas y a las cámaras para tener la conexión a las llantas.

El sistema tiene un display en la cabina que señalará a través de sensores instalados en cada uno de los ejes, la llanta que reporta problemas.

- El eje trasero, que es un cambio de la familia D46-170 a un D46172, con mejoras en sus componentes internos y en el carrier, los cuales darán

un ahorro de 60 libras de peso y de lubricante de, al menos, seis litros.

El directivo comentó que Dana confía en México por lo cual, en los siguientes meses, liberará una nueva línea en la planta de Monterrey, de eje trasero, para el producto estrella de Estados Unidos, el Advantech 40 que es un eje de 40,000 libras, y para lo cual se invirtió millón y medio de dólares.

Crece FILTRALUB con TOTAL Lubricantes en Soluciones de Lubricación

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es un grupo Energético Internacional presente en más de 150 países,

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Calidad en evolución: Hino Motors

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on solo 9 años de historia, México está situado entre los mercados más importantes de Hino Global, ubicado en el décimo lugar al aportar el 5% de las ventas totales a nivel mundial. Para impulsar su presencia en nuestro país, la armadora ofrece sólo productos de calidad, acordes a la evolución de la industria, y que contribuyen al cuidado del medio ambiente.

Con esos fundamentos, el camión de la Serie 700, en color negro, fue el principal protagonista en el stand de Hino en la Expo Transporte ANPACT 2017, como debutante en el mercado mexicano, escoltado por los camiones híbridos 516 HV y 616 HV que son los máximos distintivos de la empresa; un camión en configuración de nodriza y como un regalo a la vista, el tractocamión que participa de manera exitosa en el Rally Dakar.

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Nozomu Harada, presidente y director general de Hino en México, señaló que la marca espera comercializar alrededor de 4,000 unidades durante el próximo año, por lo cual se ha enfocado al crecimiento de la red de distribuidores y a consolidar alianzas con Banorte y Banregio como opciones de crédito que se unen a la de Toyota Financial Services para que los clientes mexicanos puedan adquirir vehículos de su renovada gama.

El crecimiento de la marca recibió el reconocimiento por parte de Yoshio Shimo, presidente ejecutivo y CEO de Hino Motors, Ltd. A su vez, Mashahiro Kumasaka, subdirector global de planeación de producto, destacó que en México circulan 400 de los 10,000 camiones híbridos que la armadora ha vendido en todo el mundo.

EN MÉXICO

Los primeros 10 Años

El camión de la Serie 700, con capacidad de 60,000 kg, motor Hino E13C, torque de 2,157 nm y transmisión manual de 18 velocidades Eaton Fuller, ofrece maniobrabilidad, confort al conductor y se incorpora al portafolio de México para completar su apuesta en transporte pesado, mientras en rango medio está la serie 500 y en ligera, la 300.

Hino también impulsará el autobús Zafiro 1040 de 10 y 11 metros, un vehículo de mucha fortaleza, con carrocerías Ayco y Beccar, disponible con hasta 41 asientos, presentado por Alfredo Rosas, ingeniero de producto.

La marca japonesa hará importantes cambios en sus procesos para cumplir la ambiciosa meta de vender 5,000 unidades en 2020. Uno de los más importantes es que harán flexible su producción a fin de tener siempre unidades en inventario para realizar entregas inmediatas.

Nozomu Harada enfatizó que harán más agresivas sus estrategias de venta, ahora en 25 concesionarios tras la adición de Guadalajara, Monterrey, Ciudad de México, Durango, Pachuca, Morelia y Villahermosa; la meta para 2018 es aumentar a 35 los puntos de venta y 100 talleres aliados de servicio con la misma calidad y precios en todo el país.

La compañía instalará almacenes de partes en Culiacán y Mérida que se sumarán al de Cuautitlán para dar soporte total en todo el país.

Hino Motors Sales México celebró su primera década con un banquete al que invitó a clientes, proveedores y distribuidores reunidos en Guadalajara. Entre los invitados especiales figuraron Rogelio Montemayor, presidente de Canacar; Elías Dip, titular de Conatram y Jaime Jaime Delgado, presidente de Canapat.

En 2007, Hino inició la comercialización de camiones para servicio ligero y mediano, y actualmente cuenta con una planta de producción en Guanajuato.

Participaron en la celebración Shingo Sato, director ejecutivo de Unidad de Negocios de Sistemas de Transportes Integrados de Mitsui &Co.; Hideo Kamata, gerente del área Comercial de Latino América y Caribe de Hino Motors, Ltd; Tetsuya Suzuki, presidente de Hino Motors Manufacturing Colombia y, por Hino México, José Manuel Armenta, director comercial y Jessica Ishihara, líder del proyecto de camiones híbridos.

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Presenta Postventa Freightliner nuevos motores Detroit

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a importancia del servicio después de la venta de un vehículo es muy bien reconocida por las marcas. En Freightliner no es la excepción y siempre están preparados para ello en el equipo de Postventa que dirige Alfredo Carsolio.

Durante la Expo Transporte ANPACT 2017 los especialistas en postventa estuvieron atentos a las inquietudes de los clientes transportistas que visitaron su espacio de exhibición, compartido con Freightliner, en un espectacular stand que replicó lugares emblemáticos de México.

Así, entre la réplica del Ángel de la Independencia, vehículos de carga con combustibles alternativos y el Cascadia edición especial por el 75 aniversario de la marca, Postventa Freightliner presentó cuatro nuevos motores Detroit y una nueva transmisión.

El primero es el motor más grande, más resistente y más potente que Detroit haya producido: el DD16 que con un alto desempeño logra los trabajos más difíciles, gran eficiencia de combustible y confiabilidad. Con opción Euro V es para aplicaciónes pesadas y estará disponible en el 2019, al igual que el DD13. Éste último es para aplicaciones ligeras y cuenta con 1.2 millones de millas y periodos más prolongados de mantenimientos. Es ideal para aplicaciones de distribución regional y vocacionales que no sean de carga completa, ofreciendo múltiples opciones de potencia y una mejor economía de combustible.

El DD5 también lució en Expo Transporte, colocado en una base brillante de color negro. El motor fue diseñado para un mejor rendimiento y eficiencia, brindando ahorro de com-

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bustible, intervalos de mantenimiento más largos, así como una increíble potencia y respuesta de par torsional, con una conducción más silenciosa y limpia.

En tanto, el DD8 con EPA 10 brinda eficiencia en combustible y los mejores intervalos de mantenimiento en la gama intermedia, así como un servicio de diagnóstico remoto mediante la plataforma Detroit Connect Virtual Technician.

Por último, la transmisión automatizada DT12 que igual llegará a nuestro país en 2019, y que ya está disponible en Europa y Estados Unidos, facilita la operación de un vehículo pues los cambios de velocidad se hacen de manera computarizada; ahorra combustible y posee un modo de maniobras en patio que reduce el desgaste del embrague.

DFSM evoluciona en el servicio al cliente

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aimler Financial Services México (DFSM) no sólo financia vehículos, sino que es una compañía enfocada al servicio, por lo cual lanzó MyDFS, una aplicación para dispositivos móviles con la que ofrece un mayor soporte en la operación de sus clientes y con la cual es posible cotizar unidades en línea, consultar la ubicación de los distribuidores y revisar sus estados de cuenta.

Víctor Calderón, presidente y director general de DFSM, anunció lo anterior durante su participación en Expo Transporte ANPACT 2017, donde reafirmó su liderazgo como la compañía de su segmento más grande a nivel mundial y líder en el país, la cual financia cuatro de cada 10 vehículos que comercializa la red de distribución de Freightliner y Mercedes-Benz.

“Actualmente nuestro portafolio se integra por aproximadamente 35,000 unidades y más de 4,500 clientes; somos la primera opción de financiamiento en nuestro segmento”, destacó.

Para Daimler a nivel global, México es el mercado número 2 en importancia, por lo cual buscan la mejora continua y actualmente trabajan en la campaña Customer One, la cual refuerza la mentalidad de los colaboradores de DFSM para incrementar la satisfacción de los clientes, cuyo nivel está arriba del 90% según las encuestas de los últimos 10 años que han realizado para conocer este indicador.

Por otro lado, adelantó que para los nuevos miembros de la familia 360 de Freightliner se ofrecerá un novedoso esquema de financiamiento, el cual consiste en plazos de 24 y 36 meses con tasas del 0% y en crédito directo, tasas desde el 2 por ciento.

Además, para tener un contacto permanente con sus clientes, Daimler Financial Services México lanzó una página de Facebook que cuenta con un chat que atiende de inmediato las consultas de sus seguidores.

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El gran guerrero de Isuzu

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suzu Motors México incursiona en uno de los segmentos más competidos en el mercado mexicano, en Clase 8, con el nuevo Forward 1400, un camión de 17 toneladas que fue lanzado en la Expo Transporte ANPACT 2017.

En la develación del vehículo, Hirokazu Maruyama, presidente y director de la armadora en el país, destacó que este modelo está equipado con un motor Euro VI + DOC (Diesel Oxidation Catalyst) de seis cilindros, el cual ofrece 280 hp, torque de 651 Ib-pie y un tren motriz de nueve velocidades desarrollado por Isuzu, con lo que garantizan una alta eficiencia de combustible.

El Forward 1400, de cabina chata, brinda un espacio de carga de 12 toneladas, así como una mayor visibilidad y maniobrabilidad para su óptima operación en los caminos más estrechos y congestionados del territorio nacional.

Este camión será ensamblado en su planta ubicada en el Estado de México y se comercializará en dos versiones: una con distancia de 3.9 m para carga pesada y otra de 5.5 m para mercancía voluminosa. Estará disponible en los 39 distribuidores que tiene Isuzu en la República Mexicana.

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En su participación, Yusuke Ozaki, subdirector comercial, expuso que antes de la llegada del Forward 1400 se analizaron las estrategias y los factores de compra de los transportistas para adquirir un camión, los cuales se basan en la eficiencia y costo del producto, rendimiento de combustible, capacidad de carga, operación simplificada y un buen servicio postventa.

Antes estos requerimientos, Isuzu definió las características con las que cuenta el nuevo modelo, por lo que ingresa a México con una alta disponibilidad de refacciones, cobertura en las garantías, capacitación a operadores y planes de financiamiento para hacer más accesible su adquisición.

En relación a sus resultados en el mercado mexicano, Tsukasa Sato, director de Operaciones, destacó que el año pasado existieron varios factores que causaron mucha inestabilidad en el tipo de cambio, especialmente entre la moneda nacional y el dólar. Por ello, la marca ofreció sus productos en pesos, con lo que hasta el mes de octubre lograron crecer 8 por ciento, lo que representa una cifra positiva de acuerdo al comportamiento que tuvo la industria en el país.

pisa territorio mexicano Isuzu tiene como objetivo lograr una mayor participación, por lo que continuarán fortaleciendo su postventa, a través de más concesionarios, puntos de servicio, capacitación de técnicos y una rápida respuesta en cuanto a la disponibilidad de refacciones.

En los 12 años de presencia en el país, la compañía ha comercializado alrededor de 36,000 unidades, lo que representa un importante negocio para el área de mantenimiento y refacciones que ofrecen los concesionarios.

México ¡Lo sabe, lo sabe!

Para celebrar su presencia en Expo Transporte ANPACT 2017 y la introducción del Forward 1400, la compañía nipona contó con grandes sorpresas para sus clientes. Una de las más destacadas fue la presentación de la Internacional Sonora Santanera, la cual puso a bailar a todos los asistentes al compás de la canción “La Boa”, adaptada para promover la marca Isuzu, también interpretó sus principales éxitos. Antes, los integrantes de la agrupación ofrecieron una firma de autógrafos en el stand de la marca.

Para finalizar la edición 2017 del evento más importante para la industria, los directivos de Isuzu organizaron un coctel en su stand, donde recibieron a Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), así como a clientes, socios comerciales y medios de comunicación, quienes desde ahí despidieron a Expo Transporte al sonido de los cláxones de todos los vehículos que ocuparon durante cuatro días el piso de exhibición de Expo Guadalajara.

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Lanza Mobil Delvac campaña “El kilómetro más difícil”

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on el fin de hacer un reconocimiento al esfuerzo diario de los transportistas, la empresa realiza una serie de videos testimoniales en los que se observan los retos que ellos enfrentan para transportar la carga en las carreteras, con factores como el clima, el tráfico, o las calles angostas, que desgastan el motor, los frenos y la transmisión de sus vehículos. “‘El kilómetro más difícil’, un homenaje a todas aquellas personas que salen a recorrer nuestras calles y carreteras, para que nuestra ciudad y nuestro mundo, nunca se detengan”, dijo Adrián Méndez, gerente de marketing de ExxonMobil al presentar la campaña durante Expo Transporte ANPACT 2017 donde mostró su línea completa de productos Mobil Delvac, lubricantes con especificación CK-4 y grasas Xtreme.

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El punto central de la campaña es que los transportistas estén seguros de la marca, “que no se preocupen pues el kilómetro más difícil está respaldado por Mobil Delvac”, destacó.

“Uso Mobil Delvac desde hace unos seis años. Procuro tener mis camiones activos, ya que tenerlos parados en el taller implica un gasto adicional. Si mis camiones están bien, mi negocio está mejor”, dice en uno de los videos Alfredo Ramírez, con 20 años de experiencia en el transporte.

El gran aliado tanto para los operadores, como administradores de flotillas de camiones, es un lubricante que les ayude a tener un mejor rendimiento del motor bajo cualquier circunstancia, por ello Mobil Delvac cumple con los requerimientos de los conductores del camino: un alto desempeño en cualquier clima, altitud y superficie y un consumo eficiente de combustible.

El aceite multigrado para motores a diesel de Mobil Delvac es elaborado con alta tecnología que ofrece un sistema de aditivos balanceado, especialmente pensado para aquellas unidades que trabajan en condiciones severas, tanto en carreteras, como fuera de ellas.

Garantiza Vipal ahorros de combustible y alto kilometraje

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econocida ya en México como una marca Premium en el renovado de llantas, Vipal atrajo un gran flujo de clientes consolidados y potenciales al elegante stand que la compañía diseñó para destacar sus nuevos lanzamientos en la Expo Transporte ANPACT 2017: las bandas VZY-2 y la VT200.

Jean Barros, gerente comercial de Vipal para México y Centroamérica, detalló que la banda VZY-2 está destinada para carretera mixta, ideal para las empresas cuyos vehículos transitan por carretera y terracería; tiene muy buena capacidad de tracción y ha sido probada en Estados Unidos y diferentes partes de Sudamérica con excelentes rendimientos.

Por su lado, la VT200 que es una banda que ha tenido excelente experiencia en Estados Unidos, de tracción específicamente para carretera pavimentada, tiene una profundidad de piso más alta, lo cual asegura alto poder de tracción y rendimiento.

La compañía también mostró su línea regular en México que ha tenido un éxito rotundo, entre la cual sobresalen la banda VL-110, para eje libre con 12 milímetros, hombros

redondeados que son una característica de Vipal, y que ha tenido aceptación espectacular, además la DV-UM3B, banda para urbanos mixtos, utilizada básicamente en los corredores de autobuses en la Ciudad de México y Guadalajara, con un rendimiento sin par.

Jean Barros enfatizó: “Lo que ofrecemos es un ahorro real, medible. Para llegar a eso, utilizamos las mejores materias primas, tecnologías e investigación. Todo con el fin de alcanzar altos rendimientos kilométricos, que benefician directamente al transportista”.

Dentro de la Expo, Vipal celebró su exitosa presencia en la feria con una cena para los integrantes de su Red de Renovadores de México y Centroamérica, y también, actuales y futuros clientes transportistas, de esas regiones y de Estados Unidos.

La empresa ya se alista para dar un paso más en la preferencia de los transportistas y para 2018 prepara servicios complementarios como un software de gestión de llantas y garantías exclusivas de fábrica que aumentarán la oferta de valor que actualmente tiene.

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Destaca Axalta durabilidad de sus productos

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os productos de la empresa que patrocinó uno de los camiones Freightliner en la NASCAR PEAK México Series, destacan por sus excelentes niveles de protección contra la corrosión, así como su resistencia a productos químicos, impactos y a las diferentes condiciones climáticas.

En la Expo Transporte ANPACT 2017, en Guadalajara, el proveedor de pinturas líquidas y en polvo, estuvo presente con una gama de productos diseñados para dar el mejor rendimiento en el mercado de vehículos pesados.

Miguel Ángel Mendoza Reyes, gerente de ventas flotillas comerciales, Axalta Coating Systems, destacó que las marcas Imron, Spies Hecker y Cromax de Axalta dominan el mercado nacional, tanto para fabricantes de equipo original, como para talleres de repintado, particularmente en el sector de autotransportes, donde la mayoría los fabricantes, flotilleros y líneas de

transporte de pasajeros confían en la durabilidad de sus productos.

Axalta es una empresa que confía en México, por eso instaló cerca de la capital del país su primera fábri-

ca de pinturas y recubrimientos para Latinoamérica hace 65 años, donde actualmente se fabrican pinturas y recubrimientos para consumo nacional y exportación.

Estrena Volvo su autobús 9800 de 15 metros

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partir de la modificación de la NOM-012, con la que se aprobó la circulación de unidades mayores a los 14 m, la compañía de origen sueco diseñó un autobús foráneo inspirado en el modelo 9800, el cual fue presentado en el marco de Expo Transporte ANPACT 2017.

Este vehículo creció un metro entre ejes, lo que permite un mayor espacio interior para agregar hasta ocho asientos adicionales, así como contar con la cajuela más amplia del mercado con casi 14 m3, lo que se traduce en más capacidad para transportar maletas y paquetes.

Rafael Kisel, director general de Volvo Buses, explicó que con este es-

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pacio adicional, los transportistas se verán beneficiados ya que podrán trasladar a miles de usuarios más anualmente, a través de viajes seguros, rentables y eficientes.

Al igual que el 9800 convencional, este nuevo modelo ofrecerá los estándares más altos de seguridad, economía de combustible y más kilómetros recorridos sin fallas operacionales.

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Evoluciona DIMET en el transporte

n busca de innovaciones que beneficien a sus clientes, la empresa mexicana Diseños Metálicos del Norte S.A. de C.V. (DIMET) planea la construcción de una planta para fabricar estructuras metálicas de carrocerías de autobuses, ligeras y de alta durabilidad, de las cuales tiene dos prototipos en desarrollo.

De acuerdo al proyecto presentado ante el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt), la empresa establecida en Saltillo, Coahuila, iniciaría en 2019 la producción de carrocerías ligeras para unidades de transporte de personal, que prometen una reducción de 6% en el peso total de los vehículos.

La expectativa de DIMET es ensamblar 120 estructuras a la semana y generar cerca de 250 fuentes de empleo en dicho lugar, el cual abarcaría 10,000 m2.

DIMET es una empresa que diseña, manufactura y ensambla partes metalmecánicas, enfocada en los mercados nacional e internacional y con tecnología de punta que respalda la calidad de sus productos y servicios.

Un reto constante en la ingeniería y diseño de carrocerías para unidades de transporte es reducir el peso de la estructura y mantener la resistencia óptima del vehículo con la máxima seguridad y robustez.

Al mismo tiempo, se cumple con el objetivo de impulsar el ahorro de combustible y obtener una mejor estructura física para las próximas generaciones de vehículos.

El director general de DIMET, explicó que la reducción de peso antes mencionada se logra en sus dos prototipos y representa un gran ahorro respecto a los equipos automotrices del antepasado; además de la disminución en el consumo de combustible, bajan las emisiones de CO2.

“Con estas cualidades, el material no sólo cumple sino que en muchos casos supera los estrictos requisitos de rendimiento gubernamentales y de la industria”, destacó.

Con el presente diseño e ingeniería desarrollada por personal de DIMET, se dará oportunidad para generar un gran crecimiento tanto local como nacional, buscando satisfacer las necesidades del transporte.

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DVCM se declara listo para los retos de 2018

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on los modelos FL360 1217, de la Clase 6, y el 2528 de la Clase 8, Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), amplía su portafolio para contribuir con soluciones para los diferentes segmentos de la industria como el de agricultura, petrolero, construcción, transporte y servicios.

Flavio Rivera, presidente y director general de DVCM, señaló en el Freightliner International Spotlight realizado en Puerto Vallarta, Jalisco, que la marca tiene grandes expectativas en estos dos vehículos, presentados en la Expo Transporte ANPACT 2017, debido a su maniobrabilidad en los centros urbanos, rendimiento de combustible y bajo costo de adquisición.

En los análisis previos al lanzamiento de los camiones cab over se indicó que el 20% de las ventas de vehículos pesados en México, son precisamente de unidades de ese tipo en la clase 6 y Freightliner reporta ventas del 36.9% sólo en esa clase, y 40% de participación de mercado en el acumulado de las clases 6 a 8 con el Cascadia como su producto estrella.

El presidente y director general de DVCM, enfatizó: “Como Freightliner siempre hemos puesto en el mercado productos competitivos, funcionales y atractivos para nuestros clientes”. El FL360 1217 Clase 6 tiene carga útil de ocho toneladas, tiene motor Mitsubishi de 170 hp y transmisión Mercedes-Benz G85 de siete velocidades. Por su lado, el 2528 Clase 8 para 17 toneladas, cuenta con motor Mercedes-Benz de 280 hp, transmisión manual Mercedes-Benz

G131. Ambos tienen tecnología Euro V SCR y son producidos en la India.

El 2018 estará lleno de retos para la industria mexicana de vehículos pesados, debido a las elecciones y nuevas normas de emisiones ambientales, entre otros aspectos políticos y económicos que, se espera, reactiven el desarrollo de todos los sectores. “En Daimler Vehículos Comerciales estamos listos para atender la demanda en todos esos nichos con tecnología, calidad, el respaldo de Daimler Financial Services México, programas especia-

les y una excelente red de distribuidores y técnicos para impulsar aún más a los transportistas mexicanos”, aseguró el directivo.

En el evento se dio la bienvenida a Katja Bott, de origen alemán, quien ingresó a Daimler en 2002 y que ha desempeñado diferentes asignaciones para la marca global en el área de Relaciones Públicas; es la actual directora de Relaciones Públicas y Comunicación Corporativa de Daimler Trucks North America.

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Se impulsa Roshfrans con nuevas soluciones integrales

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a empresa 100% mexicana se distinguió entre las grandes transnacionales que participaron en la Expo Transporte ANPACT 2017, con una serie de productos homologados y certificados, así como tecnologías y servicios que facilitan a sus clientes el desempeño eficiente de sus camiones y que impactan favorablemente los costos de operación.

Los especialistas de Roshfrans enfatizaron la efectividad del aceite con la nueva especificación CK-4, una nueva tecnología para motores a diesel, el PureSky, un aditivo para los motores de nueva generación y el aceite CNG para servicio de motores a gas enfocado a autobuses, un producto homologado por Cummins.

Carmen Moyano Galindo, gerente nacional de ventas industriales y autoconsumo, quien lideró el stand de Roshfrans, señaló que la compañía mexicana con más de 60 años en el mercado tiene una estructura fuerte con 32 bodegas en el país que permiten entregas rápidas, oportunas, y experiencia para ofrecer soluciones globales de acuerdo con las necesidades de cada cliente.

Además, en su etapa de globalización Roshfrans busca incrementar su presencia en el autoconsumo en la

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parte industrial, generación de energías, minas y construcción para consolidarse como el jugador Premium que es a nivel nacional.

Para el transporte pesado, Roshfrans tiene un servicio incomparable a través del Instituto Tecnológico Roshfrans (ITR), que es el monitoreo de vehículos con pruebas de laboratorio certificadas ante la Entidad Mexicana de Acreditación (EMA).

Con esta iniciativa, los transportistas, socios de negocio, pueden mantener en óptimas condiciones sus unidades con diagnósticos preventivos que identifican el desgaste de metales, alto consumo de combustible, contaminación por agua o de glicol, entre otros aspectos vitales, y son protegidos con los productos Roshfrans que no se degradan y garantizan que los camiones estén en óptimas condiciones.

En su primera participación en la muestra más grande del transporte en el país, Roshfrans recibió un nuevo impulso por parte de los transportistas que reconocieron la marca como parte de una tradición familiar de generaciones.

Innovaciones de Mercedes-Benz Vanes

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ionera en la introducción de vanes a diesel con la Sprinter, la marca de la estrella está en constante evolución y muestra su tecnología que incrementa la seguridad en este tipo de vehículos, siempre en busca de innovar, y agradece la confianza de sus clientes y la estrecha cooperación de sus distribuidores.

En Expo Transporte ANPACT 2017, Ralf Rothermel, director de esta división, dio a conocer las novedades que mostraron en la feria más importante del sector, iniciando con una Sprinter 4x4 que exhibió imponente bajo una réplica del Cerro de la Silla.

“La Sprinter es líder en su categoría innovando en cada aspecto, más versátil, y se puede usar como transporte urbano, público, turismo, VIP, también para ambulancias o centro de comando 4x4 o casi cualquier configuración que nuestros clientes necesiten para su negocio”, afirmó Rothermel.

Después del lanzamiento de esta van en 2002, Mercedes-Benz Vanes ha introducido vehículos con las últimas tecnologías y agregado sistemas de telemetría que ayudan a los clientes a incrementar la productividad.

La Sprinter 4X4 como centro de comando es la única van en su tipo en ofrecer esta configuración en el mercado mexicano. Es un vehículo especializado y diseñado para cubrir requerimientos de comunicación, control y operaciones en sitios difíciles de entrar. Está equipada con un mástil neumático de 9-12 metros de altura, estabilizadores hidráulicos, escalón de acceso eléctrico, planta de energía eléctrica con

arranque remoto, toldo exterior eléctrico con sensor de viento para su retracción automática, luces de escena exterior LED de alta intensidad y sistemas de video vigilancia y de video conferencia.

La Sprinter para traslado de personas con sillas de ruedas también estuvo en el espacio de exhibición de la compañía. La unidad está equipada con siete asientos y rampa de despliegue manual dividida en dos partes, doblándose al centro, fabricada en aluminio ligero de alta resistencia, con sistema de cierre con seguros, examinada en pruebas de impacto y soporta un peso de 200 kg estando desplegada.

La versatilidad de las vanes se demuestra también con la Sprinter cargo corta y el chasis que dan soluciones infinitas de aplicaciones.

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ContiConnect, el nuevo sistema de Continental

educir las averías relacionadas con las llantas y maximizar su vida útil son los principales objetivos de esta nueva plataforma digital de monitoreo de llantas que la marca alemana presentó como innovación en Expo Transporte ANPACT 2017, en complemento a su ContiPressureCheck y ContiYardReader.

Javier Mendoza, director de llantas para camión de Continental Tire México -acompañado de Benoit Henry-, explicó el funcionamiento del ContiConnect, tecnología orientada a lograr que las flotas comerciales sean más seguras, eficientes e inteligentes.

Esta solución de monitoreo digital de llantas permite a los administradores de flotas ver datos de presión y temperatura de las llantas para la totalidad de la flota a través de un solo portal web cada vez que los camiones regresan a la base.

Continental aprovecha más de 100 años de conocimientos y experiencia en la manufactura de llantas, aunados a la más moderna tecnología digital, para crear soluciones inteligentes para llantas que abaten los costos de operación de las flotas y mejoran la seguridad.

Con ContiConnect las flotas pueden sustituir el cuidado rutinario y manual de sus llantas por una atención automática y dirigida que permite corregir los problemas en donde ya se sabe que existen, con lo cual pueden ahorrar tiempo en sus labores de inspección y mantenimiento.

El sistema no depende necesariamente de una conexión de telemática o que esté activa en ruta. Los datos de las llantas se recolectan mediante sensores, los cuales van montados en el interior de la llanta para evitar daños por banquetazos, eliminar el problema de robo, y garantizar que puedan detectar con exactitud la temperatura y la presión sin verse afectados por el calor generado por el sistema de frenos.

Cuando el vehículo ingresa al patio al volver a la base, una estación de lectura Yard Reader recoge los datos de los sensores y los transmite al portal web ContiConnect por medio de un operador de telefonía.

El administrador de la flota puede acceder de inmediato a alertas sobre presión baja de las llantas, analizar el comportamiento de los datos a lo largo del tiempo, y ver reportes e información analítica para todos los neumáticos equipados con sensores.

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La plataforma también incluye notificaciones personalizables por mensaje de texto y correo electrónico, de modo que el administrador de la flota, el supervisor de mantenimiento u otro personal puedan recibir de manera inmediata alertas cuando se registre baja presión o alta temperatura en las llantas.

Benoit Henry, director general de Continental Tire México, el Caribe y Centroamérica, recomendó a los transportistas escoger un socio de negocio como la empresa alemana para contar con una tecnología como ContiConnect y disminuir sus costos de operación.

Explicó que es el único fabricante que ofrece desde los neumáticos hasta componentes para el frenado y el software con la tecnología para el monitoreo de las llantas, es la tendencia en la industria y es su apuesta para lograr su Visión Zero: “cero accidentes, cero lesiones y cero fatalidades”.

“Cuando somos profesionales de la carretera hay que escoger un socio, mi recomendación a todos los transportistas es que busquen a alguien que tiene visión a futuro”, precisó.

Benoit Henry aclaró que tanto ContiConnect, ContiPressureCheck y ContiYardReader son sistemas probados e industrializados que gradualmente están siendo probados por flotas en el mundo que confirman sus beneficios.

Actualmente existen 100,000 llantas alrededor del mundo que están equipadas con ContiPressureCheck, cuyos principales beneficios son: 20% de mayor vida útil del casco y 15% más la de la banda de rodamiento al tener una presión constante, lo que redunda en 1% de ahorro de combustible.

En México, flotas como Cementos Chihuahua y Autobuses de Oriente (ADO) han tenido resultados espectaculares, cuyos testimonios servirán a Continental a demostrar las ventajas de dichos sistemas.

“El portafolio de productos y competencias que tenemos en Continental nos permite ser los primeros para hacer eso (tener el software para monitoreo de presión de llantas). ¿Quien tiene tecnología que va desde la llanta hasta el sistema de freno? Sólo Continental”, destacó el directivo durante una entrevista realizada en el interior del remolque del tractocamión que lleva el Road Show de la marca por todo el país.

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Mailhot: calidad única es pistones hidráulicos

alidad, resistencia y durabilidad son las características en las que esta compañía se ha enfocado para desarrollar sus productos, con lo que ha logrado marcar una gran diferencia ante sus competidores.

Actualmente, Mailhot México tiene un 85% de participación en el mercado de pistones para camiones compactadores de basura, mientras que en el segmento de vehículos de volteo se fortalece para alcanzar su liderazgo.

Para mostrar sus innovaciones, la empresa participó en Expo Transporte ANPACT 2017 donde exhibió dos productos para esta industria, uno enfocado especialmente para camiones compactadores de basura y otro para volteos.

Jesús Núñez, presidente de Mailhot México, explicó que los pistones en los compactadores de basura son fundamentales, ya que los encargados de dar movimiento para manipular los desechos y después compactarlos, lo que permite una mayor capacidad de carga.

En cuanto a sus productos para volteo, el directivo indicó que ofrecen pistones telescópicos con una mayor resistencia y fuerza para realizar el desalojo de materiales.

El presidente de Mailhot subrayó que la calidad de sus componentes es única, ya que la compañía ha patentado un proceso denominado Acorn, un tratamiento termoquímico a través del cual las piezas son elevadas a 700ºC para después ser sumergidos en un líquido que da mayor dureza a los pistones.

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Con este proceso los productos son inyectados de altas cantidades de oxígeno para una mayor durabilidad. “Si una pieza se oxida, la vida del pistón se limita porque se rasgan los sellos y lo tienes que cambiar”, expuso Jesús Núñez.

Mailhot cuenta con todas las características que los clientes exigen, ya que tienen productos de calidad y a un precio muy competitivo, gracias a que su producción se realiza en su planta en México, ubicada en Puerto Interior, Guanajuato, desde donde exportan a Centro y Sudamérica, Estados Unidos y Canadá.

Innovaciones de Michelin para el mercado mexicano

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a presentación de la llanta X Multi D para aplicaciones regionales en nuevas medidas y dos nuevos pisos para renovado fueron las sorpresas que la empresa dio a sus clientes en la Expo Transporte ANPACT 2017, donde además rifó un tractocamión ProStar de International, con el fin de agradecer a los transportistas su confianza y preferencia hacia la marca.

Roberto Madrigal, de Transportes Madrigal, con base en Michoacán, fue el feliz ganador del vehículo que recibió por parte de David Zaragoza, gerente de llantas para camión de la marca, en el último día de la expo, en Guadalajara.

El directivo explicó que las exigencias de los caminos y los largos recorridos llevaron a Michelin a desarrollar una nueva generación de llantas, la nueva Michelin X Multi D, una llanta de tracción de la aplicación regional con un mayor rendimiento kilométrico, resistencia a la abrasión y máxima tracción en condiciones adversas.

La nueva X Multi D incorpora la tecnología Co-Extrusión, una mezcla de compuestos de hule que brindan resistencia a la abrasión y excelente kilometraje, además de regular la temperatura de la llanta incrementando la capacidad de renovado y mantener el

casco más sano. Gracias a la tecnología de Laminillas Matrix se logra un desgaste regular y mejor tracción en situaciones donde se necesita mayor torque.

Los dos nuevos pisos de renovado con la tecnología Michelin: XDA 2 Energy y XDE 2+ ya están disponibles en las 16 plantas de renovado de la marca en el país. La tecnología de renovado Michelin siempre ha sido un

gran aliado del transportista apoyando a disminuir el costo total de operación, afirmó David Zaragoza.

Además, la compañía extiende su oferta de soluciones para el transportista a través de Copiloto Satelital, empresa de Grupo Michelin, líder en servicios de telemetría para ayudar a las flotas a mejorar sus costos de operación, productividad, prevención de accidentes y seguridad.

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Devela Scania su nueva generación de camiones

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ara complementar su amplia gama de opciones para la movilidad en el país e incrementar su participación en el mercado, la armadora de origen sueco presentó dos nuevos camiones de carga para larga distancia: el G450 6X2 y el S500 6X4.

La compañía invirtió más de dos millones de dólares y 10 años de investigaciones y pruebas realizadas en diversas carreteras y caminos a nivel mundial, para desarrollar la nueva generación de vehículos, con lo que han comprobado su funcionalidad y un rendimiento de combustible mayor al 8 por ciento, dijo Enrique Enrich, director general de Scania México durante el lanzamiento de las unidades en Expo Transporte ANPACT 2017.

Ambos camiones cuentan con motor Euro V de 13 litros que brinda 450 o 500 hp, el cual está diseñado con un sistema de inyección de alta presión que brinda los mejores resultados operacionales.

Los modelos G450 6X2 y el S500 6X4 cuentan una cabina chata, lo que permite una mayor visibilidad y maniobrabilidad. Su interior cuenta con el espacio adecuado para la comodidad del conductor, así como un sistema de ajuste del asiento que brinda mayor ergonomía y confort durante sus trayectos.

Para la seguridad, Scania diseñó una bolsa de aire lateral que respalda la integridad física de los operadores ante alguna volcadura. Los nuevos vehículos cuentan con un sistema de frenos que reducen la distancia de frenado en 5% en condiciones normales de circulación.

De visita en México, Mats Gunnarsson, presidente de Scania en América, explicó que la armadora a nivel mundial está enfocada en ofrecer una mayor economía de combustible, lo que se traduce en menores emisiones contaminantes, por lo que la nueva generación incorpora mejoras en su aerodinámica.

Explicó que sus objetivos están dirigidos hacia la innovación y en la entrega del mejor producto y servicio de acuerdo a las necesidades de sus clientes.

VW Vehículos Comerciales continúa su consolidación en México

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ás de 100,000 unidades ha desplazado la marca en el mercado nacional durante 10 años y para contribuir a la movilidad anunció en la Expo Transporte ANPACT, la llegada para el próximo año de la Transporter Híbrida y del nuevo Crafter que será producido en Polonia.

Giovanni Juárez, director general de VW Vehículos Comerciales, indicó que las celebraciones por el décimo aniversario, son también de consolidación de la marca ya que en este 2017 comercializarán más de 17,000 unidades a través de una red de 104 concesionarios en toda la República.

“Nos estamos consolidando como una de las marcas con mayor crecimiento en la industria automotriz, al cierre de octubre tenemos un 17% de ventas más que el año pasado en contraste al desempeño que ha tenido la industria, que en vehículos ligeros ha tenido una caída del 2 por ciento”, detalló.

En el stand de VW Vehículos Comerciales, se exhibieron la pick-up Transporter, doble cabina, con capacidad para seis pasajeros y área de carga de 1.2 toneladas, un todoterreno ideal para empresas de la construcción, de tramo carretero; el Multivan, con motor 2.0L, 180 hp, transmisión automática de siete velocidades; la Crafter Pasajeros y Crafter Cargo, ambas en LWB (Long Wheel Base) y MWB (Medium Wheel Base). Además de la Amarok 2018 Highline en dos versiones.

El directivo precisó que la Transporter Híbrida ofrece reducción de combustible de 36% y reducción de emisiones de hasta 54% en comparación con los vehículos a diesel de la marca.

Mientras, el nuevo Crafter es la apuesta ambiciosa de Volkswagen global, que proyecta la producción de más 100,000 unidades al año en la planta de Polonia. Se introducirá en el mercado a finales de enero y su comercialización iniciará en el primer semestre con todas las variantes que hay para el vehículo a nivel mundial.

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Prepara Freightliner grandes sorpresas para 2018

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nte un público de más de 56,000 personas, los M2 de Freightliner corrieron la última fecha de la temporada 2017 de este serial que concluyó a principios de noviembre, en el que Abraham Calderón, piloto de la escudería Telcel-Arris, se coronó por segunda ocasión consecutiva como el campeón de la categoría de Tractocamiones, al sumar la mayor cantidad de puntos a lo largo de las 10 carreras que se celebraron en distintas pistas de la República Mexicana.

La gran final de la NASCAR PEAK Mexico Series se llevó a cabo en el Autódromo Hermanos Rodríguez, de la Ciudad de México, donde los gigantes del asfalto demostraron el poder que los caracteriza. En este encuentro, Salvador de Alba, piloto del equipo Tecma, fue quien se llevó la bandera de cuadros de la última fecha, dejando en segunda posición a Michel Jourdain Jr. de Axalta-Meritor y en el tercer peldaño a Paul Jourdain de la escudería Mecano.

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Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México, destacó que la presencia de los M2 en esta contienda demuestra la fuerza de la marca, la cual es soportada por el gran equipo que conforma a la compañía.

Añadió, que ya se encuentran trabajando para lograr diversas mejoras y continuar su evolución en el deporte automotor.

Subrayó que con su participación en este evento han logrado uno de sus principales objetivos: una mayor comunicación y cercanía con sus clientes, lo que les ha dejado mucho aprendizaje sobre sus necesidades y requerimientos para el óptimo desempeño de sus vehículos.

En relación a sus resultados mercadológicos, comentó que han tenido un gran impacto, ya que además de estar presente en los medios de comunicación especializados, la marca tuvo muchas menciones en el medio deportivo, lo que generó nuevos valores y oportunidades para la empresa y para los pilotos que corrieron los tractocamiones.

“Para nosotros es de gran satisfacción que nuestra marca esté haciendo una dualidad para desarrollar talentos y acrecentar la habilidad de los pilotos detrás del volante del mejor vehículo comercial que es el M2”, declaró Flavio Rivera.

Por su parte, Luis Vega de los Ángeles, vicepresidente de Ventas y Mercadotecnia, agradeció a todos los distribuidores, quienes a lo largo del campeonato mostraron su interés y apoyo en los distintos autódromos del país.

Adelantó que para el próximo año vienen grandes sorpresas por parte de la compañía, sin embargo, aclaró que aún están en los preparativos, por lo que serán anunciadas entre febrero y marzo de 2018.

En esta ocasión, el equipo de Freightliner estuvo acompañado por transportistas de Coca-Cola FEMSA, Bachoco, entre otras mas, además de la presencia de representantes de las concesionarias Difrenosa y Grupo Zapata.

César Enrique Toledo Avalos, gerente de Transportes en Coca-Cola FEMSA, comentó que la participación de los vehículos de la marca en la NASCAR reafirma la seguridad, confianza y desempeño que los define. Agregó que la empresa que representa cuenta con aproximadamente 1,500 camiones Freightliner.

Además, la armadora recibió a invitados especiales de la Casa de la Amistad, una institución dedicada a la promoción para la detección oportuna y la atención temprana del cáncer infantil y juvenil para personas de bajos recursos, con la cual han colaborado en distintas ocasiones con la finalidad de reforzar su compromiso social en el mercado mexicano.

Daimler Vehículos Comerciales México presentó el nuevo Official Pace Truck 2018, un vehículo modelo Cascadia que encabezó el inicio de la carrera de los tractos en este cierre de campeonato.

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Silux, la nueva apuesta de DINA

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l Sistema Integral Ligero (Silux) es una plataforma tecnológica desarrollada por la armadora mexicana, orientada a diseñar unidades más sustentables, eficientes y rentables.

En la celebración de Expo Transporte ANPACT 2017, DINA lanzó los primeros dos integrantes Silux, el 9G y 11G, a gas natural, que cumplen con las normas ambientales más estrictas a nivel mundial.

El 9G cuenta con un motor Cummins que ofrece una potencia de 230 hp, sistema de frenos ABS, luces interiores y exteriores de tecnología LED y una capacidad de transportar hasta 77 pasajeros. El 11G incorpora un motor de 270 hp, transmisión manual de seis velocidades, suspensión neumática y espacio para trasladar a 90 personas.

Martín Meléndez, director general de DINA, destacó que estos autobuses fueron diseñados con base en opiniones de operadores, dueños de flotas, autoridades y de usuarios del transporte público. Recalcó que esta nueva plataforma es la puerta de entrada para los mercados del futuro.

Nuevos objetivos para Neohyundai México

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on la finalidad de reestructurar su negocio e incrementar su presencia en el país, la división de Camiones y Autobuses de Hyundai implementará estrategias basadas en la consolidación de una infraestructura de postventa, capacitación de personal técnico y en la formación de una red de concesionarios.

Gino Saer, director comercial de Neohyundai México, explicó que más allá de estrenar vehículos, la compañía está trabajando para incorporar los mejores servicios integrales y un brazo financiero que apoye a los clientes en la adquisición de unidades.

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En Expo Transporte ANPACT 2017, la empresa exhibió sus modelos H100, H200, H300 y H500, los cuales cuentan con un periodo de mantenimiento garantizado de 30,000 km, con un chasis de tecnología coreana.

Durante este evento, Neohyundai entregó a Jaime Almanza, de Transportes Tresguerras, dos unidades del modelo H500 de doble rodado, con lo que inician una importante colaboración comercial.

Enrique González, candidato de unidad en Canacar

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urante la celebración de Expo Transporte ANPACT 2017, Rogelio Montemayor, presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) informó que Enrique González Muñoz es el único aspirante para presidir este organismo en el periodo 2018-2019.

Aseguró que la decisión es el resultado de un proceso interno, realizado a través de consultas regionales con transportistas del país. El candidato es actualmente director general de la compañía Express MG, delegado en León y vicepresidente Regional Centro-Bajío de la Canacar.

Unidos contra el robo del autotransporte La Canacar y la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat), fijaron su postura ante este problema, durante una reunión en Expo Guadalajara.

Rogelio Montemayor comentó que existe una gran preocupación ante los altos índices delictivos, por lo que continúan trabajando con los organismos vinculados, así

como con las autoridades correspondientes para lograr que el robo al autotransporte se convierta en delito federal, hecho que ya solamente fue aprobado en la Comisión de Justicia en la Cámara de Diputados, por lo que va avanzando.

Transportando al País, Transportando a México También en Expo Transporte, la Canacar entregó el distintivo Canacar a más de 100 empresas que han implementado las mejores prácticas para profesionalizar a la industria, mientras que la Organización Internacional de Transporte por Carretera (IRU), reconoció a 11 directivos de compañías que brindan soluciones innovadoras que mejoran la protección ambiental, la seguridad en las carreteras y la productividad.

Incrementará Navistar su participación en México

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través de un portafolio enriquecido con vehículos de la más alta calidad y avanzadas tecnologías que mejoren el consumo de combustible, la eficiencia y productividad de sus usuarios, la armadora buscará duplicar en cuatro años el 21% de participación con el que cuentan actualmente en las Clases 6, 7 y 8, destacó Persio Lisboa, vicepresidente ejecutivo y director de Operaciones de Navistar.

Por su parte, Bernardo Valenzuela, vicepresidente de Exportaciones y presidente de México y Operaciones Globales de Navistar International, presentó en Expo Transporte ANPACT 2017 el Uptime Tour, un proyecto que llegará a 27 ciudades del país para exhibir las innovaciones de la marca.

Además, la compañía renovó por quinto año consecutivo su convenio con la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), el cual establece precios especiales, planes de financiamiento y programas de capacitación para los agremiados del organismo.

Este acuerdo fue firmado por Carlos Pardo, director general de Navistar de México, y por Rogelio Montemayor, presidente de la cámara.

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