Revista de Transporte Magazzine 152 Octubre 2018 by Revista Magazzine del Transporte

aĂąo 14 No.152 / revistamagazzine.com

Contenido

No sueñes con el futuro, manéjalo

Demuestra Kenworth fortaleza de su Red 10 ¿Acreditar la totalidad del IEPS? ¿Lo estoy haciendo bien? 12 Skill Contest de Hino para un crecimiento integral 15 Kenworth pone en marcha Red Total 18 Mack Anthem en el Harley Road Tour 20 La familia Detroit tiene nuevos integrantes

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22 Entrega Canacar la Agenda de Competitividad 2030 24 Anuncia Volvo última fecha de The Truck Show 26 Culmina con éxito On The Road Drive 28 A la conquista de nuevos mercados con serie 700 27 Repuntan ventas de vehículos pesados 30 Sobresaliente tecnología de VW Camiones y Autobuses 31 Jaguar estrena moderno simulador de manejo 32 Impulsa Difrenosa la renovación vehicular a través de SelecTrucks 33 22 Cascadia se agregan a la flota de Grupo Rahesa 34 Tecnología, aliada en transporte seguro de mercancías 35 Transportadora Geos adquiere unidades Kenworth 36 Estrena Estafeta vanes de Mercedes-Benz 37 Confía Cummins en Grupo Senda para transportar a su personal 38 39 40

- Sincronizan ruta exprés del Mexibús con Tren Suburbano - Omnibus de México adquiere Volvo DD - Con 35 autobuses Hyundai arranca Consorcio San Pedro - Estrena ADO 14 Volksbus 9.150 en Mérida Autobuses de última generación para Xinantécatl

41 Arranca Marcopolo México era de exportaciones 42 Expo Congreso Andellac, la fiesta de la familia llantera 44 La tecnología Continental en Expo Andellac 45 Vipal fortalece su posición en el mercado de renovado MAGAZZINE DEL TRANSPORTE

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

46 - Mobil tendrá 34 gasolineras en NL - Avanza la meta de 100 gasolineras Total 47 Kenworth W990, la libertad del transporte por carretera 48 Mercedes-Benz se abre camino hacia la movilidad eléctrica 50 Soluciones vanguardistas de Daimler Trucks 52 Un mundo de ingenio en electromovilidad: IAA 2018

Soporte postventa excepcional de Difrenosa: Fletes Marroquín

Editorial

Fructífera reunión de socios de CANACAR revistamagazzine.com

on la creación del acuerdo EU-México-Canadá, USMCA, se tendrán mercados más libres, un comercio más justo y un sólido crecimiento en la región, de manera general, aunque no todos los sectores involucrados están satisfechos.

El acuerdo que sustituye al Tratado de Libre Comercio con América

del Norte, vigente durante casi 24 años, aún no se firma. El documento oficial fue entregado al Senado de la República para su aprobación y sería a fines de noviembre cuando sea signado. México celebró que se haya mantenido el carácter trilateral del Tratado, lo cual permitirá profundizar la integración productiva de América del Norte y consolidar a la región como una de las más competitivas en el mundo. Por su lado la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones considera que el acuerdo “provee un contexto de mayor estabilidad para la región, lo cual se traduce en mayor certeza

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL

agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra

COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN

ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez

almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com

magazzine.redaccion@gmail.com REPORTERAS

jurídica para las industrias”. El Consejo Coordinador Empresarial y el Consejo Consultivo Estratégico de Negociaciones Internacionales, expresaron su satisfacción ya que “el tratado constituye una herramienta fundamental para fortalecer la posición de México frente al mundo: traerá más oportunidades y disciplinas de inversión, fomentará el empleo para nuestro país y consolidará a la

Víctor Hugo Ordóñez Márquez DISEÑO

arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa

Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN

región de América del Norte como la más competitiva del mundo”. De acuerdo con declaraciones de la Presidencia de Estados Unidos y de Canadá, los trabajadores, agricultores, ganaderos y empresas de los

Rafael Martínez Espejel Edgardo González FOTOGRAFIA

tres países serán beneficiados con la creación de empleos bien remunerados y nuevas oportunidades de desarrollo. En las reglas de origen de la industria automotriz se pasó del 62.5 a 75%, al tiempo que se exigen zonas de altos salarios para los trabajadores de esta industria y la imposición de aranceles en caso de incumplimiento. Sin embargo, para el transporte no fue bien recibido lo que se estableció en materia de cruce fronterizo, pero sobre eso le informamos más ampliamente en esta edición, en un reporte sobre la convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga.

Año 14 / Edición 152 / Octubre 2018 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

No sueñes E con el futuro, manéjalo

l Nuevo Cascadia de Freightliner es el tractocamión más revolucionario de la industria y es resultado de la mayor inversión en horas de investigación y desarrollo de Freightliner para ofrecer rendimiento, seguridad, confiabilidad, uptime, conectividad y comodidad. Freightliner creó este camión de la Clase 8, con PBC de hasta 76.5 toneladas, con el objetivo de bajar los costos de operación. Como resultado el Nuevo Cascadia es el camión con mayor tecnología, el más rentable, más seguro y más cómodo en el mercado mexicano.

Rendimiento El tren motriz integrado Detroit (Integrated Detroit Powertrain, IDP) y las mejoras aerodinámicas del Nuevo Cascadia son el nuevo referente de ahorro de combustible de la industria. El tren motriz integrado Detroit incorpora una amplia gama de motores de mayor eficiencia y rendimiento, además de la revolucionaria transmisión DT12 y ejes Detroit con un sistema de lubricación inteligente.

Los motores DD13, líderes en rendimiento de combustible, con potencia de 350 a 505 HP, 1250-1850 lb-ft y el DD16, distinguido por su durabilidad con potencia de 500-615 HP y 1850-2215 lb-ft. son opciones de motorización del Nuevo Cascadia, junto con su exitoso hermano Detroit DD15, un líder evolucionado en eficiencia con 400500 HP, 1500-1750 lb-ft. Las tres motorizaciones brindan potencia y alto torque a menores RPM.

La transmisión automatizada es de 12 velocidades, sin pedal de embrague, torque variable, modo de planeo (eCoast), modo de maniobra (Creep mode) y Asistente para Arranque en Pendiente (Start Hill Aid). El diseño de los componentes del Nuevo Cascadia requirió precisión científica. Los ingenieros utilizaron dinámica de fluidos computacional (Computational Fluid Dynamics, CFD) y el túnel de viento, propiedad de Daimler Trucks North America para hacer una gran cantidad de pruebas para modificar y automatizar la aerodinámica.

Así el Nuevo Cascadia ofrece la mayor cantidad de opciones aerodinámicas en el mercado, como cofre aerodinámico con deflector de aire; parrilla aerodinámica de cuatro barras; extensiones laterales de 12, 20 o 24 pulgadas; faldones laterales completos (Aero); faldones laterales flexibles (Aero); cubiertas de rueda removibles (Aero); deflector entre ruedas del eje tándem (AeroX) y faldones laterales con deflector (AeroX).

Seguridad El Nuevo Cascadia marcha a la vanguardia en seguridad con Asistencia Activa de Frenado (Active Brake Assist ABA), un sistema que está siempre encendido, detectando la distancia del vehículo con los objetos, calculando la velocidad y determinando cuando es necesaria una advertencia o una acción. Control Crucero Adaptativo (Adaptative Cruise Control ACC), que ajusta automáticamente la velocidad crucero del camión (a 2-4 y 3-6 segundos) para mantener una distancia segura con el vehículo de enfrente en movimiento. Alerta de Abandono de Carril (Lane Departure Warning, LDW), sistema que monitorea la posición del camión y emite una alerta sonora si la unidad abandona el carril involuntariamente o sin el uso de direccionales.

Alerta de peatones en movimiento. El sistema de radar en el Nuevo Cascadia detecta peatones en movimiento y ayuda a mitigar una colisión a velocidades por debajo de 40km/h Alerta de distancia, independientemente de la ABA y ACC, esta alerta se activará según la velocidad del camión y la distancia del vehículo de enfrente. Uptime El Nuevo Cascadia de Freightliner está hecho para pasar el mayor tiempo posible en los caminos de México y evitar contratiempos a sus propietarios, por lo que ofrece intervalos de mantenimiento más amplios; fácil acceso a los componentes, sistema eléctrico centralizado, defensa de dos piezas, cofre de tres piezas y filtro de aire más grande.

Comodidad = Productividad El operador pasa muchas horas dentro de la unidad, por eso el Nuevo Cascadia ha sido diseñado para brindar la mayor comodidad en todo momento. El nuevo desarrollo de Freightliner ofrece opciones de cabina de día; de techo medio de 48, 60 y 72” y de techo elevado de 60 y 72”, todas de 116 o 126” BBC (de defensa a parte trasera de la cabina). Además, cuenta con las mejores herramientas de conectividad como diagnóstico remoto, monitoreo a través de dispositivos móviles, App de ranking de operadores, mejoras en la visualización gráfica de indicadores y tips para lograr mayor productividad.

Demuestra Kenworth fortaleza de su Red

eforzar valores e impulsar el desarrollo profesional fueron los principales objetivos de la Cumbre de Servicio que reunió a la Red de Concesionarios KW, comprendida de 115 representantes de las 19 concesionarias de la armadora en toda la República Mexicana. “Convocamos a esta Cumbre de Servicio porque nos gusta dar más, prepararnos y actualizarnos, no dejando duda de que tenemos el mayor Uptime de México. Nuestra ventaja competitiva ha sido el enfoque en el cliente, escucharlo, entender sus necesidades, comprender su operación...todo esto para entregarle el mejor camión respaldado con un Servicio Postventa que le permita maximizar su rentabilidad y mantener sus unidades Kenworth siempre trabajando, siempre en el camino”, afirmó Alejandro Armenta, director de Servicio de Kenworth Mexicana. Se impartieron sesiones dedicadas a reforzar programas como Kenworth Truck Care, que fue lanzado en 2017 y ha gozado de gran aceptación por los clientes que lo han probado. En cuanto a tren motriz, se dieron pláticas sobre el motor PACCAR MX-13, así como el mantenimiento de motores Cummins, en los cuales, Kenworth se distingue en el mercado por tener 100% de su mano de obra certificada. Cummins, Eaton, Bendix , Holland, Haldex, Meritor, Hendrickson y Motor PACCAR MX-13 ofrecieron capacitaciones técnicas centradas en temas de diagnóstico, mientras que Accuride, Cummins, Meritor, Kynedine, TMD Friction, Exide, Donaldson, Fleetguard, Grote y Kenworth Oil participaron en una exhibición de productos.

Bajo el lema de “Nuestra Red es Nuestra Fortaleza”, finalizó con el Primer Concurso Técnico, el cual retó al personal del área de Servicio a una serie de pruebas de conocimiento y de práctica que resultaron en la premiación del Mejor Técnico, Mejor Gerente, Mejor Ingeniero de Campo, Mejor Asesor y Mejor Promotor del año 2018. “Por casi 60 años nos hemos mantenido como líder indiscutible en México siendo reconocidos como la más sólida Red de Concesionarios. Recordemos que la Postventa es clave para mantener la decisión de recompra de nuestros clientes y eventos como este permiten enaltecer nuestro nivel de atención; incorporar la Mejora Continua para incrementar la satisfacción de nuestros clientes, así como fortalecer la rentabilidad de nuestros concesionarios”, puntualizó Alejandro Armenta.

¿Acreditar la totalidad del IEPS? ¿Lo estoy haciendo bien?

l cumplimiento de las obligaciones fiscales es un elemento que fundamenta la credibilidad y el desarrollo de las empresas transportistas, particularmente de las de reciente creación por parte de microempresarios o Pymes, por ello, se otorgan beneficios fiscales para aminorar la carga tributaria, uno de ellos es el acreditamiento del IEPS. El Despacho LBM México recomienda al gremio de los transportistas que, de acuerdo con la Ley de Ingresos de la Federación para el Ejercicio Fiscal de 2018, no deben de acreditar la totalalidad del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS). Cada fin de año, en el Diario Oficial de la Federación se emite un acuerdo que establece las nuevas cuotas acreditables de IEPS, que para el 2018 y con relación específica al diésel, fue de $5.04 pesos por litro. No obstante, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP), otorga un subsidio semanal a las cuotas del IEPS con tasas de ajuste que se publican cada viernes en el Diario Oficial, y que sirven para estabilizar los precios de los combustibles en el territorio nacional ante las variaciones del mercado internacional del petróleo. Como ejemplo, -de la semana del 06 al 12 de octubre de 2018-, se otorgó un estímulo del 51.90% a las cuotas del IEPS del diésel. Es decir, el transportista está pagando únicamente $2.424, siendo esta la única cantidad que se puede acreditar. De esa forma, los transportistas (consumidor final) se benefician del subsidio y no pagan la totalidad del IEPS. Por lo tanto, aquellos que se encuentren acreditando los $5.04 pesos

por litro, estarían realizando una incorrecta aplicación de los beneficios fiscales previstos en la Ley, lo que podría llevar a que el SAT revise a estas empresas o personas físicas. Por otro lado, ¿es acumulable para ISR El despacho advierte que el estímulo si es acumulable para efectos de ISR, según el artículo 16 de la Ley del Impuesto sobre la Renta (ISR): “las personas morales acumularán la totalidad de los ingresos en efectivo, en bienes, en servicio, en crédito, o de cualquier otro tipo, que obtenga en el ejercicio”, ya que no existe mención expresa de que el estímulo no se debe de acumular. Así mismo no pasar por alto, que para que el impuesto sea acreditable, el combustible debe de ser “estrictamente indispensable para los fines de la actividad”. Su adquisición debe estar amparada con un comprobante fiscal y los pagos se deben realizar mediante transferencia electrónica de fondos desde cuentas abiertas a nombre del contribuyente; cheque nominativo de la cuenta del contribuyente, tarjeta de crédito, de débito, de servicios, o los denominados monederos electrónicos autorizados por el Servicio de Administración Tributaria.

Soporte postventa excepcional de Difrenosa: Fletes Marroquín

ara la empresa transportista con base en Nuevo León, la calidad de los camiones Cascadia con motor DD15 está respaldada por el servicio de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) que dirige Jaime Humberto Tamez, razón por la cual son socios desde hace varios años y con ellos han elegido modernizar y ampliar su flota. Además del rendimiento de combustible obtenido con esta combinación de tractocamión y motor Detroit que les brinda una amplia mejora sobre otras marcas, Fletes Marroquín aprecia la cercanía del equipo postventa de Difrenosa que le brinda asesoría personalizada y constante capacitación para sus mecánicos, ya que es una forma de mejora continua dentro de la empresa. “Tienen un gran equipo de ingenieros de campo que nos dan servicio semana con semana, están al tanto de las mejoras posibles de sus motores y de la información de las computadoras de los camiones. Día a día trabajamos en tener mejores rendimientos y la gente siempre está con nosotros… eso es lo que aprovechamos al máximo”, subrayó. Entrevistado en sus oficinas de Monterrey, César Alejandro Marroquín Salazar, director general de Fletes Marroquín reveló que actualmente cuentan con un parque vehicular de 150 unidades de doble semirremolque para transportar acero y carga contenerizada principalmente en Nuevo León, Coahuila , Tamaulipas y en el centro del país. Con Freightliner cuentan con equipo de vanguardia y tecnología de punta para satisfacer las necesidades de sus clientes. “La relación con Difrenosa nace por el acercamiento de Jaime Humberto Tamez y sigue acompañada de un excelente producto, de un gran equipo que conforma la concesionaria y su gerente general Juan Esteban Corzo, así como del equipo comercial y su atención en la parte de postventa”, aseguró. Por la calidad del producto y el motor “que nos ha dado muchas satisfacciones”, Fletes Marroquín seguirá con Freightliner, afirma su director general quien comenta que cada año aumentan entre 10 y 20% su flota para mantener una edad promedio de unidades de 2.5 años. Con 30 años en el mercado, la compañía 100% mexicana con transporte especializado, forma parte del Grupo Marroquín, que agrupa además a MMCarga, Marroquín Shaefer, As Intermodal y empresa de logística.

Skill Contest de Hino para un crecimiento integral

Por Aurora Serrano González a competencia de habilidades en refacciones y servicios se realiza con el afán de impulsar el crecimiento del personal que propicia el buen funcionamiento de los camiones Hino que este año ha logrado aumento en sus ventas del 18% y del 40% en postventa, además de 2,200 citas de mantenimiento al mes, en promedio. El Skill Contest 2018 se realizó en la sede de la nueva instalación de la marca en la Ciudad de México y contó con la presencia de Koichi Kato, sub gerente de la división de servicios de Hino Motors Ltd. Nozomu Harada, presidente y director general de Hino México, explicó que la marca está enfocada en el soporte total y en el desarrollo de todos los colaboradores de la armadora y las distribuidoras, ya que sólo la satisfacción personal, económica y profesional de cada uno aporta los ingredientes para el crecimiento de la marca que está muy cerca de completar su objetivo de comercializar 3,600 unidades en el año.

El directivo subrayó que Hino ha mejorado la apariencia de sus concesionarias, antes de concluir este año llegará a 100 puntos de servicio en todo el país y trabaja con diversas herramientas digitales para reforzar la lealtad de sus clientes y de los operadores. La compañía japonesa ha extendido 7,500 pasaportes para operadores, quienes también son convocados al concurso EcoDrive y con 2,500 mantiene comunicación constante a través de WhatsApp. Los ganadores fueron Andrés García Preciado de Camiones Selectos Vallarta de Guadalajara y Montserrat Cuevas de Muremi Camiones de Durango, en las áreas de servicios y refacciones, de manera respectiva. Como premio asistirán a la competencia Latinoamérica en Panamá y un viaje a Japón. En la prueba compitieron representantes de las distribuidoras Ravisa; Tollocan; Evolución; Selectos Vallarta y R.Michel ; Fhinos; Cruces; Muremi; Marbe; Alecsa Querétaro y SLP; OZ; Perfectos Puebla, Veracruz y Pachuca; Motormexa; Cuautli Cuautitltán, Acapulco y Tlalnepantla; Premier; Península; Hinux; Mi Camión Tultitlán y Morelos; Kyoto; Kimat Durango y Zacatecas y Toyocamiones.

Fructífera reunión de socios de CANACAR

Por Elvira Fernández Iniestra / enviada n su primera Convención como presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), Enrique González Muñoz tomó protesta al recién creado Comité de Jóvenes Transportistas y participó en la entrega del IRU Award for Top Road Transport Manager, reconocimiento otorgado a 14 empresarios.

También encabezó un homenaje póstumo a Don Miguel Quintanilla Rebollar y en conjunto con la Asociación Nacional de Transporte Privado, de Alex Theissen, lamentó que, bajo la presión de los Teamsters, el gobierno de Estados Unidos decida continuar con las restricciones en el ingreso de camiones mexicanos a su territorio pues -en el nuevo tratado comercial-, se reserva el derecho de cancelar, de manera unilateral, los permisos otorgados a transportistas mexicanos para realizar servicios de largo recorrido dentro de su territorio. Esta cuestión se estableció en uno de los anexos de las renegociaciones del Tratado de Libre Comercio de América del Norte (TLCAN) y fue aceptado por el gobierno mexicano, alertó Refugio Muñoz, vicepresidente del organismo al término de la sesión del Consejo Nacional Directivo de la Cámara en el primer día del evento organizado en Cancún, Quintana Roo. Así, de nueva cuenta el sindicato de los Teamsters, deciden el futuro de la participación del autotransporte mexicano en el tratado comercial que se llamará Acuerdo Estados Unidos, México y Canadá, AMEC, (USMCA por su siglas en inglés).

Siguiendo con la renovación vehicular En línea con la modernización del transporte, CANACAR firmó una carta de intención para que el próximo año los socios puedan adquirir más de 1,000 camiones International con motores Euro V, tecnología que será obligatoria a partir del segundo semestre del 2019. El objetivo es que hombres-camión y pequeños empresarios puedan contar con vehículos modernos y que cumplan con la NOM-044 en materia de emisiones provenientes de los motores a diesel, bajo planes especiales de financiamiento y para la adquisición de refacciones, informaron Bernardo Valenzuela, vicepresidente de Exportaciones y presidente de Operaciones en México y Mercados Globales y Carlos Pardo, director general. El anuncio se realizó al término del segundo día de actividades de la Convención CANACAR 2018, donde previamente se entregó un reconocimiento por su trayectoria a los empresarios transportistas Don Roberto Díaz Ruiz, Ramón Medrano Medina y Alfonso González García. Antes, un breve homenaje póstumo a Don Miguel Quintanilla Rebollar, de TUM, junto con la develación de una placa y un video testimonial de empresarios del sector.

José Refugio Muñoz, vicepresidente nacional de organismo, subrayó que el señor Quintanilla fue un activo defensor de los intereses del transporte nacional, uno de los pilares de la CANACAR que en 2019 cumplirá 30 años de servicio. Se recordó que en 1999, Miguel Quintanilla encabezó la primera Convención de la Cámara. En la inauguración, la encargada de la Dirección General de Autotransporte Federal, Rosa María Zúñiga, informó que hasta la fecha se han otorgado 155 mil autorizaciones expresas para la circulación de fulles. Acompañado de los presidentes de la Asociación Nacional de Transporte Privado, Alex Theissen; de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, Miguel Elizalde; de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos, Elías Dip Ramé, además de vicepresidentes de la CANACAR y autoridades locales, González Muñoz inauguró el evento y la feria de proveedores en la que participaron Freightliner, Kenworth, Volvo Trucks, Mack Trucks, Hino, Isuzu, MAN Truck & Bus México, Navistar, Michelin, Utility principalmente.

Los futuros empresarios del transporte En el nuevo Comité de Jóvenes Transportistas, conformado por 42 personas, trabajará con las próximas generaciones de empresarios del sector para enfrentar los retos de la industria. Juan Carlos Muñoz, expresidente de CANACAR -el más joven en ocupar ese puesto en la historia de la Cámara-, aseguró que los jóvenes de hoy son el futuro del transporte en México. “Ustedes van a dirigir esta industria en 10 años. De su compromiso depende no sólo nuestra cámara, sino el desarrollo de nuestro país. Aprendan de los grandes de hoy, enamórense del sector, y prepárense para los futuros de mañana”. Asimismo, destacó el alto número de mujeres que integran dicho comité. “Las mujeres también son parte de esta industria, son revolucionarias y estoy seguro de que ustedes van a dar ese toque de firmeza en el desarrollo del autotransporte nacional”, auguró.

IRU Award for Top Road Transport Manager En reconocimiento a su gran experiencia en la industria, la International Road Transport Union (IRU) entregó este reconocimiento a 14 socios de la CANACAR, entre los que se encuentran directivos de las empresas Gran Portuaria, Royal Transport, Express Milac, Grupo San Barr–División Transporte, Autotransportes de Carga Tres Estrellas–Global Gas, Transportes Julián de Obregón, Transportes Mor, Auto Express Oriente, Transportadora Norte de Chihuahua, Transportation and Cargo Solutions, Transportes Americanos, Transportes Monroy Schiavon, Transportes de Carga Santoyo, entre otras. Enrique González Muñoz celebró que sea reconocido el esfuerzo de los empresarios por trabajar ya bajo estándares internacionales, lo cual, en parte, se debe a la participación de las armadoras las cuales se han preocupado por la profesionalización y modernización del sector, por lo que el organismo seguirá trabajando en sinergia para no perder el objetivo. La CANACAR celebrará su 30 aniversario el próximo año y desde ahora los preparativos comienzan.

Kenworth pone en marcha Red Total

a Red de Concesionarios de la armadora de Mexicali está en proceso de certificar a sus más de 100 talleres, a través de este programa que tiene como objetivo aumentar los estándares de servicio para garantizar el mismo nivel de soporte en cada taller de la marca. “Antes de finalizar el año vamos a tener 19 talleres certificados”, afirmó Alejandro Novoa, Director General Adjunto de PACCAR México, en la Convención la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) 2018, evento que, dijo, “es el escenario perfecto para dialogar sobre transporte seguro y eficiente en el país”. Acompañado de Enrique González Muñoz, líder gremial, destacó que los mejores camiones merecen el mejor servicio postventa y para ello su sólida red de concesionarios con más de 130 puntos de atención continúa creciendo e invirtiendo 10 millones de dólares en este año “para estar más cerca de los clientes”.

Sobre el cambio de tecnología de los motores, aseguró que Kenworth está preparado con los motores con certificación Euro V para cumplir con los requerimientos de la Norma Oficial Mexicana 044 para el próximo año. “Seguiremos ofreciendo el mejor producto, de mayor calidad, con los menores costos de operación posible”. Al respecto, Luis Reyes, Director Comercial, comentó que evaluarán la tecnología con la que cubrirán los siguientes requerimientos de dicha NOM posterior a EURO V, pero anticipó que probablemente sea con Euro VI, decisión que se definirá el próximo año. Por último, Alejandro Novoa mencionó que para la armadora, CANACAR ha sido un importante vínculo con la sociedad transportista mexicana. “En los últimos años hemos empujado fuertemente muchos temas primordiales para el desarrollo a través de un transporte limpio, más seguro, más eficiente, aprovechando la tecnología que está a nuestro alcance. Hoy continuamos fieles a nuestras creencias fundamentales para el desarrollo de México, eso es la seguridad en las carreteras y la profesionalización del transporte de carga”. Actualmente, Kenworth apoya a 10 instituciones educativas a través de la Cámara, con camiones-escuelas para la capacitación de operadores.

Mack Anthem en el Harley Road Tour

Por Aurora Serrano González n una alianza de pasión y éxito que caracteriza a ambas marcas, el aerodinámico tractocamión estará en la gira que durante cinco meses recorrerá ocho ciudades del país para promover la seguridad y la convivencia entre los motociclistas del país. Eduardo Herrera, vicepresidente de Mack Trucks para Latinoamérica, subrayó que los valores que motivan a los seguidores de la compañía son muy similares a la cultura, pasión por la marca, orgullo por la motocicleta y conexión con la máquina que distinguen a los simpatizantes de Harley Davidson. En la gira que arranca en la Ciudad de México el 11 de octubre, dos tractos Mack Anthem transportarán una tienda y material de mercadotecnia; además encabezarán la caravana que se dirigirá a León, Mérida, Puebla, Chihuahua, Guadalajara, Querétaro, Morelos y San Luis Potosí.

Eduardo Herrera dijo que el Anthem, el mejor camión con tradición y tecnología de vanguardia estará en las carreteras de un mercado clave para Mack, el más grande fuera de Estados Unidos y Canadá, como ya lo estuvo en otras ediciones del Harley Road Tour precisamente en esos países. Verónica Velarde, directora comercial y Rodrigo Armendáriz, director de operación de Harley Davidson, se congratularon de contar con Mack para este recorrido de celebración del 115 aniversario del fabricante de las motocicletas más emblemáticas de Estados Unidos. En la presentación de esta alianza estuvo Martín Sáenz, director general de Volvo Group Trucks México, que agrupa las marcas Volvo y Mack; Emerson Gutiérrez, director comercial de Mack; Carlos Avilés, director de Distribuidora Diesel de Cuautitlán y el equipo de mercadotecnia encabezado por Irma Soto.

La familia Detroit tiene nuevos

on características que cumplen y exceden los requerimientos de la Norma Oficial Mexicana 044, Daimler Trucks presentó los nuevos DD13 y DD16, que estarán disponibles a partir de 2019 y con los cuales amplía su oferta en el mercado mexicano para proporcionar rendimiento, durabilidad y eficiencia. En la Convención Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) 2018, Flavio Rivera, presidente y director general de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), destacó que la Red de Distribuidores ya está capacitada para el servicio postventa de los motores Euro V. DD13 y DD16 ofrecen a cada cliente la posibilidad de obtener hasta 90% del torque pico desde las 800 rpm, una mejora del 8% en rendimiento de combustible, así como incremento de habilidad de arranque y reducción al desgaste de los frenos. “Estamos seguros que los nuevos productos fortalecerán nuestro liderazgo, a través de una propuesta de valor sólida y confiable que nos permite ocupar una participación de mercado superior al 40% en vehículos Clase 6 a 8”, afirmó.

integrantes

El DD13 es un motor de 350 a 505 hp, de 1250-1850 lb-ft, de 12.8 litros que cubre los mismos ratings de potencia y torque que el actual DD15. En su rango tiene el freno de motor más potente del mercado de 536 hp para facilitar los descensos de montaña. En conjunto con la nueva transmisión automatizada DT12 es la mejor opción de rendimiento. En tanto el DD16 de 15.6 litros, 500 o 615 hp, 18502215 lb-ft representa la opción ideal para cargas pesadas y provee una excepcional habilidad de pendiente para vencer las rutas complicadas de montaña. Del exitoso Detroit DD15, líder en eficiencia, mencionó que actualmente están rodando 21 mil motores en todo el país. Flavio Rivera también adelantó que, con motivo del 30 aniversario de la CANACAR el próximo año, Freightliner lanzará una edición limitada del tractocamión con motor DD15, con esquemas especiales de financiamiento para los socios y además, entregó un cheque por un millón de pesos al organismo para continuar con la profesionalización del transporte, el cual fue recibido por Enrique González Muñoz, presidente de la Cámara.

Entrega Canacar la Agenda de Competitividad 2030

on 33 acciones para atender la problemática del sector, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) conformó esta agenda que fue entregada a Carlos Morán, próximo subsecretario del Transporte, en representación del futuro gobierno federal. El documento, elaborado por Consultores Internacionales, analiza e identifica las tendencias en línea con el marco económico y comercial a futuro, el Programa Nacional de Infraestructura y los programas regionales y sectoriales. La Agenda de Competitividad en el Sector Autotransporte de Carga 2030 está respaldada también por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) y la Confederación de Cámaras Industriales (Concamin).

Enrique González Muñoz, presidente de la Canacar, destacó que el programa de chatarrización es uno de los esquemas que se necesita reactivar para impulsar la modernización de la flota pero con un esquema escalonado que motive a los transportistas a usar vehículos con tecnologías menos contaminantes. Al respecto, Carlos Morán, dijo que Andrés M. López Obrador, presidente electo de México, reconoce la importancia del sector transporte y que van a trabajar -y estudiarsobre los temas que más preocupan a la Canacar. El estudio de Consultores Internacionales identifica que son ocho los factores que afectan la competitividad del sector del autotransporte de carga: la infraestructura, el estado de las unidades, la normatividad, la capacitación, los costos directos, la inseguridad, la unidad organizacional y la interacción con el gobierno.

De las 33 acciones que refiere la Agenda de Competitividad destacan las siguientes:

- Falta de mantenimiento de la red carretera federal. - Escasez de paraderos de descanso. Son apenas cinco en la zona centro-occidental del país. - Exceso de restricciones para la circulación. - El incremento en el precio del diesel ha sido de 372% entre 2004 y 2018, mientras que la inflación general fue de 76.8 por ciento. - En el año 2017, los costos directos e indirectos de la inseguridad, se tradujeron en un impacto de 92,500 millones de pesos para el sector debido principalmente a los robos de mercancías así como del alto costo de los seguros. - Combatir la práctica del “huachicol”.

Su rentabilidad es nuestro objetivo.

Un 1 % por aquí, un 1 % por allá... Al final se consigue un gran ahorro. Estamos constantemente buscando nuevos medios para que nuestros camiones recorran más kilómetros con menos combustible y con un menor impacto en el medio ambiente y en la rentabilidad. Se trata de un compromiso a largo plazo en el que seguiremos trabajando para la mejora del ahorro de combustible en todos nuestros productos y servicios. Conoce como puedes mejor la eficiencia de combustible en: www.volvotrucks.mx/why-volvo/fuel-efficiency/

Volvo Action Service

Rescate carretero

Anuncia Volvo última fecha de S The Truck Show

erá en Guadalajara, Jalisco, el próximo jueves 22 de noviembre cuando concluya esta gira que previamente recorrió Monterrey, León y Ciudad de México para que los transportistas conozcan los camiones VNR y VNL de Volvo, así como Anthem y Granite de Mack Trucks, con el respaldo de Volvo Financial Services y la red de concesionarios. Martín Sáenz, Director General de Volvo Trucks México, invitó a los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) a participar en este evento aunque no precisó el lugar exacto, así como en el Harley Road Tour, cuyas fechas y ciudades se anunciarán próximamente en el sitio web http://www.harleyroadtour.com Ambas marcas y sus directivos se reunieron en la Convención CANACAR 2018, en Cancún, Quintana Roo, donde patrocinaron una cena en la que el directivo destacó la sinergia con la Cámara para impulsar la profesionalización del transporte, a través de herramientas como camiones-escuela entregados para instituciones educativas y celebró que existan valores que comparten tanto las armadoras como el organismo, como el apoyo a la juventud y la participación de las mujeres.

Sáenz resaltó los resultados del trabajo en equipo de Volvo y Mack e hizo un reconocimiento público “porque de ellos depende que ustedes (los transportistas) estén cada día más satisfechos y que su negocio sea más rentable”, dijo. También presentó a Romel Razo, nuevo directivo en el área de partes y garantías, así como a Eduardo Herrera, Presidente para el mercado de exportaciones y Juana Duque, Responsable de mercadotecnia para Mack en dicho mercado. Por su lado, Enrique González, presidente de la CANACAR agradeció el apoyo y la confianza para el organismo, así como la colaboración entre ambos como en los proyectos de capacitación de operadores. Estuvieron presentes José Gutiérrez, Director Comercial para Volvo Trucks, Emerson Gutiérrez, Director Comercial para Mack Trucks, Luz Elena Jurado, Directora de Volvo Financial Services México, Carlos Avilés Director General de Distribuidora Diesel de Cuautitlán y del área de Mercadotecnia de la compañía Irma Soto, y Sarahí Figueroa entre otros más.

Culmina con éxito On The Road Drive

Por Aurora Serrano González espués de recorrer Guadalajara, Querétaro, Monterrey y Puebla, la gira de Volkswagen Camiones y Autobuses concluyó en la Ciudad de México, en el circuito internacional del autódromo Hermanos Rodríguez donde diversos clientes de Camiones Europeos, Líder Camión, Camiones Metropolitanos y Divol Trucks, distribuidores de MAN Truck & Bus, pudieron probar los innovadores camiones y autobuses Volkswagen, así como el MAN TGX. La parada en la capital del país tuvo dos sesiones y en ambas impactó el camión Delivery 9.170 por ser altamente sustentable, con

reducción de peso de aproximadamente un 10% al compararlo con su antecesor y su consecuente economía de combustible, menos emisiones y mayor capacidad de carga. El Delivery 11.180 también captó el interés ya que es ideal para entregas urbanas con agilidad, rapidez en los trabajos de carretera de corta y mediana distancia; el nuevo Delivery 11.180 combina confiabilidad, robustez y el mejor desempeño de la categoría. Ambas unidades son equipadas con motor Cummins ISF de 3,8 litros y tecnología SCR, ideal para cada aplicación, transmisión manual Eaton ESO-6106 de seis velocidades.

En el segmento de pasaje, el Volksbus 14.190 SCD -también llamado Huracán- fue la carta principal en la gira ya que su diseño tiene las características que más prefieren los transportistas. Es un autobús Semi Control Delantero, su tablero ofrece indicadores sobre el desempeño de la unidad y forma de conducción, es impulsado por un motor MAN D08 con tecnología Euro V, que no usa urea, y transmisión Eaton FSB 5406ª con sistema de accionamiento de palanca directa. El evento fue respaldado por socios comerciales como Cummins, Eaton, Valeo, Ayco, Asientos Amaya, Volkswagen Financial Services y la división postventa, quienes brindaron información de cada uno de sus productos.

A la conquista de nuevos mercados con serie 700

ino vendió 3,100 unidades el año pasado y el acumulado de ventas de 2018 va en línea con el objetivo de colocar 3,600 ya que las empresas han retomado su movimiento económico e inversiones después de concretarse el acuerdo de México con Estados Unidos y Canadá y de la estabilidad política del país. José Manuel Armenta, Director Comercial de la armadora, dijo que ahora promoverán los tractocamiones Clase 8 con motor de 480 hp, 1,590 lb-pie, ejes con 46,000 lb de capacidad y suspensión neumática y transmisión de 18 velocidades. Alguno de estos tractos estarán a prueba entre los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), según se anunció en la Convención del organismo realizada en Cancún, Quintana Roo. Hino Motors Sales México ha sobresalido en el mercado mexicano de camiones ligeros, aunque tiene una estrecha relación con los socios de Canacar, entre quienes cuenta a clientes como Tresguerras con más de 500 vehículos de la marca, TransCooler, y Grupo TyT que son camiones nodrizas para transportar autos. José Manuel Armenta señaló que los socios Canacar tienen principalmente camiones pesados “aunque algunos tienen también empresas que hacen entregas de última milla para las que usan camiones chicos de distribución secundaria. Esa configuración se ajusta a la serie 500 de Hino 4X2 a partir de 10 toneladas y hasta 26 toneladas de Peso Bruto Vehicular en configuraciones 6x2 y 6x4 que se manufactura en la planta en Silao, Guanajuato”.

La armadora japonesa es líder en la comercialización de camiones híbridos. A la fecha han vendido más de 500 unidades en México que se utilizan para la distribución secundaria con la ventaja de circular todos los días pues no requieren verificación de emisiones y la calcomanía dura ocho años. En la convención estuvieron presentes Nozomu Harada, Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, José Manuel Armenta, Director comercial, Alfredo Rosas Méndez, Gerente de planeación de producto, Jessica Ishihara, Sub gerente de desarrollo de producto y el equipo de mercadotecnia de la marca.

Repuntan ventas de vehículos pesados

as ventas al mayoreo de autobuses, camiones y tractocamiones en septiembre reportaron un balance positivo del 13.9% respecto al mismo mes del 2017, mientras al menudeo registran una variación del 0.5% lo cual apunta a una consistente estabilización del mercado. En su reporte estadístico de septiembre, la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), indica la venta al mayoreo de 2,851 unidades de carga que superan las 2,537 de septiembre de 2017. La mayor cantidad fue de tractocamiones de quinta rueda con 1,263 vehículos, delante de la clase 8 que colocó 849 automotores. En el segmento de pasaje se comercializaron 886 autobuses, con una contribución de 596 unidades de la clase 7.

El total de las ventas al mayoreo fue de 3,737, 13.9% mejor que las 3,282 de septiembre de 2017. En el acumulado del año, se cuentan 28,539 con diferencia del 2.2% de las 29,171 del año pasado. Al menudeo, se comercializaron 3,461 en ambos segmentos, carga y pasaje, que arrojan 0.5 puntos porcentuales de mejoría (3,445) respecto del noveno mes del año pasado. Las ventas al menudeo en carga fueron de 2,606 unidades, 1% por debajo de 2017 (2,633). Mientras, se colocaron 855 autobuses elevando en 5.3% la cifra respectiva del año pasado (812). En las cifras acumuladas al menudeo se registran 29,602 unidades en lo que va del año 0.2% menos que en el mismo periodo 2017 (29,669).

Sobresaliente tecnología de VW Camiones y Autobuses

on la misión de ofrecer productos hechos a la medida de las necesidades de los transportistas mexicanos, MAN Truck and Bus México con su marca Volkswagen Camiones y Autobuses, exhibió el nuevo Delivery 9.170 y su camión 17.230 V-Tronic de la línea Constellation en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) 2018. El Delivery, desarrollado con innovadores materiales, es 10% más ligero que su antecesor, ofrece un mejor desempeño operativo y cuenta con la cabina más moderna de su segmento, brinda gran confort de manejo, ideal para el reparto urbano. Equipado con

motor Cummins ISF de 3.8 litros tecnología Euro V; transmisión Eaton ESO 6106, tiene capacidad máxima de tracción de 11,500 kg. Por su lado, el Constellation 17.230, V-Tronic, quinta rueda modificado en el Centro BMB, cuenta con transmisión automatizada, suspensión neumática, equipado con motor MAN D0834 Euro V. Con capacidad máxima de carga de 29,000 kg, ofrece un manejo más confortable con menos fatiga para el operador, reducción de consumo de combustible y menor desgaste del embrague. Miguel Vallejo, director comercial de la marca, dijo que MAN Truck & Bus tiene un completo portafolio para

cubrir cualquier necesidad de los transportistas, además de una Red de Concesionarios, un servicio Postventa de calidad que ha llevado a la marca a un crecimiento del 8% acumulado. “Seguiremos fortaleciéndonos escuchando a nuestro cliente y acompañándolo en su operación”. En el evento, Volkswagen Camiones tuvo ofertas exclusivas para socios Canacar, para su línea Workline con precio desde 850 mil pesos en el modelo 15.190 y desde 905 mil pesos para el modelo 17.230 y en su línea Constellation el modelo 17.280 desde un millón 40 mil pesos y desde un millón 150 mil para su modelo 24.280, vigentes durante octubre.

Jaguar estrena moderno simulador de manejo

a empresa transportista puso en operación un simulador de manejo en su escuela de conducción en Escobedo, Nuevo León, donde se capacita a sus operadores, cuya certificación permite reducir riesgos y tener una operación más eficiente en su flota de tractocamiones. Es una cabina virtual que permite al operador realizar maniobras con diferentes configuraciones de carga, transitar en condiciones climatológicas adversas y enfrentar eventualidades que pudieran ocurrir en un camino virtual. La empresa Jaguar mantiene un esfuerzo permanente por la profesionalización de sus operadores en beneficio de sus clientes. “El simulador es una herramienta que ayudará en la enseñanza de nuestros operadores para afinar pericias y un mejor manejo eficiente de la unidad, y es un detonador para la enseñanza de nuestra escuela para operadores ya sea con algo de experiencia en camiones ligeros o que quieran emprender el gran oficio de operador quinta rueda”, explica Eduardo Willis, Director general de Jaguar. Jaguar opera una moderna flota con más de 420 tractocamiones,180 unidades adicionales dedicadas al cruce fronterizo y ofrece servicios de transportación desde Nuevo Laredo, Tamaulipas hacia Estados Unidos.

Jaguar pertenece a Celadon Group Inc., la cual opera de manera independiente además de realizar embarques de importación y exportación de mercancías, cruces fronterizos, servicios Puerta a Puerta Méx-USA-Canadá a través de Celadon o Partners Carriers, ofrece también transbordos con cajas Celadon o Jaguar, y brinda sus servicios en todo el territorio nacional En México, la empresa brinda servicios de movimientos locales e interplantas cumpliendo eficientemente procedimientos como JIT y JIS con servicio al cliente las 24 horas los siete días de la semana, y personal disponible en las instalaciones de los clientes. Además de Nuevo León, tiene terminales en Nuevo Laredo, Saltillo, San Luis Potosí, Salamanca, Querétaro, Ciudad de México, Guadalajara y, próximamente, en Puebla.

Impulsa Difrenosa la renovación vehicular a través de SelecTrucks

on el respaldo de Daimler y su concesionario, la garantía de tres meses y planes de financiamiento acordes a sus necesidades, Distribuidora Freightliner del Norte ( Difrenosa) expande gradualmente su negocio de unidades seminuevas para empresarios de la región norte del país tengan acceso a camiones de máximo siete años de antigüedad y, en algunos casos, puedan adquirir uno nuevo. El compromiso de la agencia Difrenosa división de SelecTrucks, la primera autorizada por Daimler Vehículos Comerciales México, inició hace dos años y medio con unidades usadas que dejaban a cuenta algunas empresas para adquirir vehículos nuevos. Poco a poco, compañías como Transportes Los Dos Pilares, se han convencido de las ventajas de comprar seminuevos con Difrenosa. José Pilar Elizondo, Director de la transportadora, explica que hasta la fecha han comprado varias unidades y que los principales beneficios son contar con la garantía, compromiso de Difrenosa y el respaldo de la marca Freightliner, además del financiamiento por parte de Daimler Financial Services México. Con el apoyo de SelecTrucks, Los Dos Pilares se ha desarrollado hasta contar ahora con una flota importante de unidades y que el 70% de éstas son de la marca de Daimler. Una de las ventajas que resalta es que no tienen que invertir en alguna reparación o mantenimiento al momento de adquirir los seminuevos, sino que están listos para trabajar en alguna de sus rutas hacia Manzanillo con cargas de clientes del sector de la minería o construcción. Sergio Mauricio Martínez Rodríguez, Gerente de SelecTrucks en Difrenosa, resalto que además del punto de venta, SelecTrucks tiene su propio taller de servicio, con técnicos capacitados constantemente, conformado por cinco bahías, cabina de pintura, área de colisión y lavado, y refaccionaria, todo respaldado por la experiencia de Difrenosa.

22 Cascadia se agregan a la flota de Grupo Rahesa

través del distribuidor Zapata Aeropuerto, la empresa transportista adquirió los Cascadia con motor DD15 junto con cinco camiones M2 equipados con motor MBE 906, que fortalecerán el parque vehicular de las tres empresas que constituyen a Grupo Rahesa: Express Logistics Ramy, Humar Logistics y Transportes John Rambo. “Las historias de éxito son posibles gracias al esfuerzo constante. Daimler Trucks y Grupo Rahesa son prueba contundente de ello. Estamos muy orgullosos de fortalecer nuestra alianza y sumar estas unidades a las ya existentes en la flota Freightliner de Grupo Rahesa”, expresó Flavio Rivera, Presidente y Director General de Daimler Trucks México. “La combinación de la configuración Cascadia con el motor DD15 que ofrece el máximo ahorro de combustible aunado a los sistemas y equipamiento de las unidades, así como al total cumplimiento de las necesidades de nuestro cliente, se traducen en la obtención del mejor costo real de operación. Es por esto que Grupo Rahesa confía nuevamente en nosotros, pues han experimentado los beneficios que aportamos a su negocio”, puntualizó. El 90% del parque vehicular de Grupo Rahesa tiene una antigüedad máxima de 6 años, lo que muestra el gran compromiso de la compañía por contar con la flota más tecnológica y vanguardista en el mercado.

Directivos de Grupo Rahesa manifestaron que uno de los principales factores de decisión para la compra de estas unidades es el excelente rendimiento de combustible que ofrecen los motores DD15 y MBE 900, y ello se ha traducido en obtener grandes ahorros en el gasto de combustible. Aunado al respaldo y gran compromiso que ofrece Grupo Zapata, al atender de forma inmediata las necesidades de mantenimiento de las unidades y surtimiento de refacciones. Grupo Rahesa es una empresa 100% mexicana, especializada en el sector farmacéutico y carga, consolidada en todo el territorio nacional. Desde su fundación tiene el objetivo de garantizar la calidad de sus servicios. Hoy en día, su infraestructura le permite atender diversas aplicaciones en el segmento de transporte de carga.

Tecnología, aliada en transporte seguro de mercancías

l autotransporte de carga en México es una de las actividades económicas con mayor desarrollo en los últimos años, pues la industria aporta el 3% del Producto Interno Bruto (PIB). El sector generó 2.3 millones de empleos formales y está integrado por una flota de aproximadamente 920,500 unidades. Las exigencias del mercado han forzado a la industria a modernizarse y, en México los transportistas han tenido que sortear algunos desafíos en los últimos años; el principal hacer frente a la inseguridad. En julio pasado la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar) reportó que el robo de mercancías a transportistas es una de las principales afectaciones al sector, especialmente en rutas del Estado de México, Puebla, Tlaxcala, Michoacán, Jalisco y Nuevo León. Por su parte, el Sistema Nacional de Seguridad Pública informó que, entre enero y mayo de este año, se reportaron 4,909 robos a transportistas, lo que significa un aumento de 67.7% en comparación a los registrados en el mismo periodo de 2017 De manera directa el consumidor final y la competitividad también fueron afectadas. La Canacar reportó que, en el último año, este tipo de delito representó el 7% del PIB del autotransporte de carga, lo que llevó a una caída del 0.3% del PIB nacional Ante este panorama resulta urgente recurrir a prácticas y herramientas que ayuden a disminuir los impactos de eventuales robos de productos o unidades, respaldo que puede brindarle un socio de negocio con la capacidad tecnológica para atender sus necesidades.

Para TIP México, empresa líder en arrendamiento de equipo de transporte y administración de flota, brindar un servicio que haga frente a la inseguridad y responda a las necesidades del cliente es un trabajo que se hace día a día, de manera profesional y puntual. Con casi 25 años en el mercado, la compañía cuenta con la flota de remolques más grande del país y tecnología de vanguardia en sus productos y servicios para facilitar que las unidades arrendadas cuenten con sistemas de protección y geolocalización. Expertos de TIP consideran prácticas para contribuir a un traslado de mercancías seguro, como la comunicación empresa-operador, mejor planeación de ruta, monitoreo y lo más importante: correcto mantenimiento de las unidades. El servicio de telemetría, por ejemplo, ofrece información del tracto camión en tiempo real, siendo una de las herramientas más modernas con las que entre otras cosas, se puede medir el rendimiento del motor de la unidad: desde la aceleración, manejo inadecuado o frenados bruscos, todo para anticiparse no sólo a la mala conducción de un operador que pueda provocar mermas en la mercancía, sino también a cualquier incidencia que pudiera provocar la interrupción de su recorrido. Con la información que arroja un dispositivo GPS conectado a cualquier equipo de transporte, se puede brindar mayor seguridad al monitorear en tiempo real el recorrido de la unidad.

Transportadora Geos adquiere unidades Kenworth

na decena de tractocamiones T680 se incorporan a la flota de Transportadora Geos, de los cuales nueve están equipados con motor ISX y una con X15 de Cummins. La operación se realizó a través del concesionario Kenworth del Noroeste y la entrega en el puerto de la Paz, Baja California Sur. La entrega de la llave conmemorativa con la insignia de Kenworth fue otorgada de las manos de Carlos Flores, gerente de la sucursal de La Paz y de Cristo Pérez, gerente de sucursal de los Cabos, hacia Daniel Ruano Baqueiro, presidente del Consejo de Transportadora Geos así como a su Gerente de Operaciones, René Ruano Contreras. Los representantes de Kenworth del Noroeste mencionaron que el compromiso de continuar apoyando las operaciones de sus clientes es prioridad número uno, de hecho, esta recompra se debe al buen desempeño que han demostrado las 21 unidades del mismo modelo que fueron entregadas en los dos últimos años.

Daniel Ruano, a nombre de Geos, hizo hincapié en que la empresa se encuentra en un proceso de renovación de su flota y que uno de los lineamientos que han procurado seguir para hacer sus compras consiste en incorporar solamente las más recientes innovaciones tecnológicas soportadas por el mejor servicio postventa en México para entregar un servicio de alta calidad a sus clientes, por esto el T680 ha sido su mejor opción. Transportadora Geos se dedica desde sus inicios en 2005 al transporte de carga terrestre, intermodal y multimodal con la opción de servicio de traslado marítimo en ferrie, por lo que su nicho de mercado se enfoca en los clientes cuya necesidad es transportar mercancías desde el macizo continental hacia la península. Su área de cobertura contempla toda la República Mexicana, especialmente en las zonas Noroeste y Occidente. Su infraestructura comprende tractocamiones, plataformas, cajas secas y refrigeradas.

Estrena Estafeta vanes de Mercedes-Benz

e los 243 millones de pesos que la empresa de mensajería y paquetería destina a infraestructura y transporte este año, 151millones 110mil 117pesos se ocuparon para la adquisición de 166 vanes Sprinter 415 y 515 de Mercedes-Benz y tres Cascadia de Freightliner. Estafeta demuestra su confianza en ambas marcas de Daimler al adquirir las vanes con motores Euro V que le proporcionan mayor rendimiento y son amigables con el medio ambiente. Ingo Babrikowski, director general de la compañía, destacó que están convencidos de que los vehículos son los mejores disponibles en el mercado, por lo cual han decidido seguir con la marca de la estrella, una relación de negocios de casi 16 años.

Reunidos en el Centro Logístico de Estafeta, en la Ciudad de México, Ralf Rothermel entregó la llave simbólica de las vanes al presidente de Estafeta, Jens Grimm junto con Ingo Babrikowski, y Jesús García, director Nacional de Operaciones. Ingo Babrikowski destacó la ventaja de tener talleres en sus propias instalaciones, cuyos mecánicos son capacitados por Mercedes-Benz, ya que contribuyen para que las unidades operen de forma óptima y se mantenga el valor de la inversión. Ralf Rothermel recordó que en 2002 la Sprinter llegó a México para convertirse en la referencia del segmento de vanes. La mejor opción para una empresa logística como Estafeta es contar con unidades que se adapten a las necesidades de trasladar y entregar paquetes.

Las Sprinter son ensambladas en Alemania y se configuraron con base en los requerimientos del cliente; con motores Euro V que mejoran el consumo de combustible y disminuyen las emisiones contaminantes tienen la posibilidad de adquirir holograma doble cero. Al término de la entrega, los directivos recorrieron el Back Office en el que se invirtieron 92 millones de pesos. La construcción total abarca 4,265 m2 que constan de una planta baja de talleres y almacenes de 2,596 m2 y en la planta alta las oficinas con un área de 1,668 m2 en el que se realizan tareas administrativas, centro de atención al cliente, ventas y telecomunicaciones.

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Confía Cummins en Grupo Senda para transportar a su personal

Por Aurora Serrano/enviada as 54 nuevas unidades que darán servicio a los más de 5,000 colaboradores de las plantas que la compañía tiene en San Luis Potosí son de la marca DINA, una empresa que contribuye a que Cummins tenga el liderazgo en el segmento de autobuses a diesel con el 25% de participación de mercado y una posición pionera con motores a gas en el transporte de pasajeros. Por decimocuarto año Cummins eligió a Grupo Senda para suministrar transporte a su personal, con la premisa de garantizar la seguridad, eficiencia y confiabilidad de las unidades. Así, Grupo Senda renovó su flota con los autobuses Runner 10 de DINA impulsados por el motor ISB 6.7 de 200 hp y tecnología EPA 04 de Cummins. Ignacio García Albarrán, Vicepresidente Cummins Latinoamérica, dio el banderazo de salida a 20 de las 54 unidades junto con Miguel Ángel Velasco y Ricardo Clausse, respectivos directores generales de DINA y Grupo Senda.

García Albarrán destacó la relación de clientes-proveedores que une a las tres empresas y la calidad de servicio, visión a futuro y tecnologías de vanguardia como vértice de largas relaciones de negocios como la alianza con DINA que registra más de 50 años. Grupo Senda, que moviliza cerca de 65 millones de pasajeros al año en Zacatecas, Chihuahua, Tamaulipas y Nuevo León, así como en transporte de personal de diversas empresas, entregó un reconocimiento a Ignacio García Albarrán y anunció su plan para aumentar su flota a 300 vehículos con la misma configuración que estrenó Cummins. Gaspar Aguilar, Director de Cummins México; Esteban Torres Hernández, líder de servicios globales Latinoamérica; Eduardo Guerra Soto, líder regional de compras indirectas Latinoamérica y Raúl Ponce de León, gerente de ventas de motores de autobuses participaron en la entrega de reconocimientos a una decena de operadores que se han distinguido por puntualidad y calidad del servicio.

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Sincronizan ruta exprés del Mexibús con Tren Suburbano

n la inauguración de la Estación Retorno Oriente (ERO) en el municipio de Tultitlán, la Dirección General del Sistema de Transporte Masivo y Teleférico del Estado de México (Sitramytem) informó que el objetivo de esta Ruta Exprés es facilitar el traslado de 7,200 usuarios diarios. La ruta exprés del Mexibús Línea 2 está sincronizada con las corridas del Tren Suburbano, a fin de facilitar el trasbordo y mitigar los tiempos de espera de los pasajeros de acuerdo con los 15 minutos que, en promedio, tiene el despacho de carros del Tren Suburbano. Con esta acción, así como el enlace directo a la Estación Retorno Oriente, los pasajeros recorrerán 300 metros menos para llegar al Mexibús, gracias al pasillo que conecta directamente a la estación, mejorando además su seguridad, pues el trasbordo se hace sin abandonar las instalaciones de ambos transportes masivos. La ERO cuenta con un área de plataforma para ascensos y descensos, dos accesos controlados, escaleras eléctricas y elevador, que garantizan la accesibilidad a personas con discapacidad, así como centro de videovigilancia. Además, al igual que el Mexicable de Ecatepec, cuenta con un estacionamiento para bicicletas.

Omnibus de México adquiere Volvo DD

a empresa de transporte foráneo de pasajeros mantiene un servicio de calidad para los usuarios, caracterizado por la seguridad y el confort, con la adquisición de 20 unidades Volvo 9800, en su versión Double Decker. Esta versión del 9800 fue lanzada a principios de 2018 y desde entonces este poderoso autobús ha atraído las miradas de la industria por sus atributos innovadores y especialmente diseñados para el mercado mexicano. El Volvo 9800 y su versión doble piso se distinguen por un ensamble que brinda mayor espacio en el salón de pasajeros, tecnología de punta en seguridad, y un motor que garantiza la mejor eficiencia de consumo de combustible en el mercado. En la entrega de los autobuses, los conductores de Omnibus de México, acompañados por Alejandro Gutiérrez,

La Ruta Exprés recorrerá sólo 20 de las 42 estaciones del Mexibús 2, entre Lechería y Ecatepec, con 11 unidades con altos estándares de desempeño, además de ser amigables con el medio ambiente al reducir las emisiones contaminantes. También cuentan con tecnología de cámaras de videovigilancia, botón de pánico y GPS, reforzando la seguridad de los viajeros. Es de resaltar que desde el inicio de operación del Mexibús no se ha registrado ilícito alguno dentro de sus instalaciones durante los horarios de operación del sistema.

director de recursos humanos de la empresa, celebraron este hecho, previo a recibir la capacitación correspondiente de parte del personal de Volvo.

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Con 35 autobuses Hyundai arranca Consorcio San Pedro

on la puesta en marcha de 35 unidades último modelo, 15 de ellas con rampa hidráulica para personas con discapacidad, dio inicio la primera fase de implementación del noveno consorcio de transporte en Nuevo León. Jorge Longoria Treviño, director de la Agencia Estatal del Transporte y Movilidad (AET), precisó que todas las unidades son climatizadas, con suspensión de aire, transmisión hidráulica, cámaras de seguridad y validador de tarjetas Feria. “Las unidades cubrirán 412 kilómetros para que habitantes de los municipios de García, Monterrey, Santa Catarina y San Pedro puedan llegar a más destinos”, indicó el funcionario estatal. La nueva ruta iniciará operaciones formalmente el próximo lunes 15 de octubre. Además de estas 35 unidades, la empresa incrementará su flotilla con ocho nuevos autobuses en la Ruta 155, que atiende los habitantes de García y Santa Catarina. El gobernador de Nuevo León Jaime Rodríguez Calderón asistió al lanzamiento del consorcio y dijo que para

hacer frente a la problemática de la movilidad que se vive en el área metropolitana, se procura que todas las rutas se interconecten entre sí y de esa forma los usuarios logren ahorros económicos y de tiempo. En el evento fue presentada la primera generación de inspectores de la Agencia Estatal del Transporte que fueron capacitados en la Universidad de Ciencias de la Seguridad.

Estrena ADO 14 Volksbus 9.150 en Mérida

DO, empresa líder en movilidad integral, adquiere 14 nuevas unidades que renovarán su parque vehicular para las corridas entre Mérida y Seyé, lo cual beneficiará a más de 50,000 usuarios que mensualmente se trasladan entre estos destinos de Yucatán. Las nuevas unidades Volksbus 9.150 FEB ofrecerán mejores experiencias de viaje, al contar con aire acondicionado, asientos reclinables, mayor espacio entre asientos, ventanas panorámicas y cajuela para equipaje. Estos midibuses, además de ser una mejora para el traslado de los usuarios, es amigable con el medio ambiente, al contar con un motor Cummis ISF de 160 hp, para mejorar el rendimiento de combustible por cada kilómetro recorrido e ir un paso más allá en la evolución de la movilidad y seguir marcando tendencia en la industria del transporte. “Con esta nueva inyección de capital, en ADO tendremos la capacidad de realizar alrededor de 2,500 corridas mensuales entre Mérida y Seyé, con todas las comodidades

que harán de los traslados una experiencia única para nuestros usuarios”, comentó Eduardo Córdova, gerente general Región Peninsular de ADO.

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Autobuses de última generación para Xinantécatl

ervicios Urbanos y Suburbanos Xinantécatl adquirió 37 autobuses de Mercedes-Benz que mejorarán el transporte urbano en la Zona Metropolitana de Toluca y el municipio de Zinacantepec en el Estado de México, donde se transportarán 15 mil 600 pasajeros a diario. Las nuevas unidades comenzarán a dar servicio en rutas de San Juan de las Huertas-Pilares-Toluca y Santa Cruz Coatenco-Calixtlahuaca-Toluca. Son 20 unidades Toreto con carrocería AYCO y 17 autobuses con chasis OF 1321/44 de carrocería SIGMA de AYCO, con motores de última generación BlueTec 5 de bajas emisiones contaminantes. “Para Mercedes-Benz Autobuses es un orgullo poder contribuir nuevamente con la movilidad de Zinacantepec y de la zona metropolitana de Toluca. Felicitamos a Xinantécatl por contribuir al desarrollo de la región, por movilizar no solo pasajeros, sino por conectar familias, trabajos, estudiantes, es decir por conectar historias”, afirmó Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México. Servicios Urbanos y Suburbanos Xinantécatl es una empresa de transporte de pasajeros fundada en 1991, en Zinacantepec, Estado de México. Cuenta con 19 rutas y más

de 270 permisos, mueve a cerca de 80 mil personas diariamente y fue la primera compañía mexicana en incorporar unidades Toreto en sus rutas. Durante el banderazo, que se llevó a cabo en el municipio de Zinacantepec, estuvieron presentes Moisés Vázquez Castillo, director de Movilidad del Estado de México; Omar Ortega Sánchez, delegado de Movilidad del Estado de México; Alejandro Hernández, director de Servicios Urbanos y suburbanos de Xinantécatl; Carlos Mangino, director de la carrocera AYCO; Francisco Mena y Edgar Meza de Astrocamiones, además de Raúl González, director de Ventas, Mercadotecnia y Postventa de Mercedes-Benz Autobuses.

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Arranca Marcopolo México era de exportaciones

ara Panamá serán las primeras ocho unidades MP60ES, con las que Marcopolo México (Polomex), en alianza con Navistar y su marca International, abre su presencia en mercados internacionales. Los autobuses se entregaron de manera simbólica a TREXCO y serán para el servicio de transporte de personal de una empresa de caña de azúcar, se trata de un desarrollo especial sobre chasises del modelo 4700 de Navistar con motor delantero; tienen 48 asientos, están equipados con aire acondicionado, ventanas con vidrios ahumados y son unidades de entre 10 y 11 metros de largo, con una puerta, a solicitud del cliente. Mario Rodrigo da Veiga, Gerente General de Polomex, detalló que el proyecto inició hace 3 meses y el cliente ha quedado satisfecho según expresó en la entrega de las unidades en la planta de Marcopolo México, en García, Nuevo León. “El producto es bonito, compacto, muy robusto para autopistas y carreteras por las que va a circular y de acuerdo con las necesidades del cliente; es para un mercado urbano. El visual exterior impacta ya que es más agresivo, más

deportivo; la primera impresión del diseño exterior llamó la atención del cliente”. La estructura de los autobuses es de acero galvanizado, revestimiento en aluminio y protección anticorrosiva nivel 3. De acuerdo con el directivo, Marcopolo México tiene posibilidad de un negocio para 30 o 40 unidades más con la misma empresa panameña. “Es el primer paso en el mercado internacional”, subrayó. Mientras, Evandro Moraes Pinto, Responsable de Exportaciones y Coordinador de Ventas en Polomex, explicó que el desarrollo con Navistar para un producto nuevo se realizó con tecnología 100% mexicana, con apoyo de Marcopolo Brasil. “La idea es tener más productos para otros países de Centroamérica, ya estamos trabajando en productos similares para República Dominicana, El Salvador, Guatemala y Costa Rica”. Marcopolo México busca cerrar negociaciones con diversas empresas en Perú, Ecuador, Bolivia y Colombia, donde ya están prospectadas 70 unidades, y realizar las entregas en el transcurso de 2019.

Sobre Ruedas

Expo Congreso Andellac, la

Por Elvira Fernández Iniestra/enviada nnovar para tener mejores resultados en los negocios, con el apoyo de tecnología y herramientas digitales fue el llamado de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) para sus socios en su 45 Expo Congreso, evento que reunió a fabricantes y proveedores en la Riviera Maya de Quintana Roo. El intercambio de ideas y soluciones a problemas comunes fluyó durante las pláticas que ofrecieron especialistas como Raúl Castillo Arteaga, director de Llantas y Servicios Arca con la conferencia, ¿Realmente son las llantas de bajo precio lo que está “matando” la rentabilidad de los Centros de Servicios Llanteros?, donde planteó que es la falta de interés por innovar y modernizarse de los propietarios de un punto de venta lo que afecta a su negocio. La industria se ha transformado durante las últimas tres décadas y el mercado pasó de tener cinco marcas a más de 100, lo que obliga a los distribuidores a ofrecer novedosos valores agregados y a estudiar los cambios en las necesidades de los consumidores. Fernando García Luévano, presidente de Andellac, recalcó: “Estamos viviendo cambios muy trascendentes que nos permitirán modernizar la Asociación y ofrecer a nuestros socios y asociados una oferta de valor acorde a los tiempos que estamos viviendo, apoyados con la tecnología disponible”.

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En el Expo Congreso, el concepto de Andellac Digital fue destacado porque se aprovechó la tecnología y las redes sociales para generar modelos novedosos de comunicación, desde la app para teléfonos móviles donde se pudo consultar todo lo relacionado al evento hasta la forma de presentar las conferencias. Por su lado, Alfonso Zendejas, presidente de la Cámara Nacional de la Industria Hulera, afirmó que 2018 ha sido un año volátil pero con resultados positivos, ya que luego de las elecciones presidenciales se esperaba una reacción negativa en la economía pero eso no ha ocurrido. Añadió que ahora se tiene un acuerdo comercial con Estados Unidos y Canadá, aunque falta que se firme, “pero son buenas noticias”. El incremento en la producción de vehículos en los últimos dos años de 2.8 a 4 millones de unidades es una base para el crecimiento del sector llantero, el cual debe fortalecerse con herramientas de gestión y mecanismos para obtener mejores resultados. El creador del Blu-ray 3D, Manuel Gutiérrez Novelo, expuso el tema México 4.0 Transformación digital y entrenamiento virtual y Carlos Cossío habló sobre las empresas familiares. En el panel de directores de fábricas de llantas donde participaron Hankook Tire, Michelin, Continental, Pirelli, Yokohama, Cooper Tires, JK Tyre, se resaltó la importancia de continuar con el canal tradicional de distribución pero enriquecido con herramientas tecnológicas para mejorar la logística, entre otros temas.

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Sobre Ruedas

fiesta de la familia llantera El Llantero del Año Por su trayectoria en los últimos 30 años en la Industria llantera, Luis Eduardo González Mendieta, accionista principal de Llantas Royal de Sinaloa, obtuvo el máximo galardón otorgado por la Andellac. El premio es un reconocimiento a sus aportaciones y éxitos que se han convertido en una motivación y ejemplo a seguir para otros empresarios del ramo. González Mendieta, ha impulsado el crecimiento de Llantas Royal de Sinaloa desde su fundación hace 55 años. Con su trabajo y visión de negocios, consolida una importante presencia en dicha entidad, con 17 puntos de venta propios y una planta renovadora de llantas, con la tecnología de Michelin.

Nos vemos en el 2020 Fernando García Luévano informó que los socios de Andellac acordaron que la siguiente edición del Expo Congreso se realizará en el primer trimestre del año 2020, aunque no precisó fecha y lugar. Durante la cena de clausura del 45 Expo Congreso Andellac, el representante de los llanteros junto con la gerente general de la Asociación, Magda Espinosa Álvarez, explicó que con este cambio aseguran tener mejores condiciones climáticas. . Tras una jornada de convivencia y conferencias, agradecieron la colaboración de proveedores y patrocinadores como Continental, Vipal México, Kumho Tires, Yokohama, Cooper Tires, Monroe, Tire Direct, Pirelli, Bridgestone, entre otros.

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Sobre Ruedas

La tecnología Continental en Expo Andellac

on sus marcas General Tire y Euzkadi, la marca alemana ofreció a los visitantes del 45 Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) sus diferentes líneas de neumáticos para autos y camionetas. Gustavo Rosete, director de ventas de Auto y Camioneta de Continental, participó en la inauguración del evento en Playa del Carmen, Quintana Roo, así como en el panel de directores de fabricantes de neumáticos donde intercambió opiniones sobre la situación actual del mercado.

Ahí, se refirió a la importancia del actual desarrollo tecnológico de la compañía que incluye sensores y sistemas de telemática para la administración de las llantas con miras a concretar también su política Vision Zero -cero accidentes cero fatalidades-, en apoyo a la seguridad vial. En su espacio de exhibición en el Congreso, los expertos de la empresa atendieron a los clientes, en su mayoría distribuidores de neumáticos a nivel nacional, quienes están buscando innovar en sus negocios para ofrecer al consumidor final productos con los mayores beneficios, calidad e innovación como los de Continental.

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Sobre Ruedas

Vipal fortalece su posición en el mercado de renovado

os clientes que ya han probado las bandas de Vipal están convencidos de su calidad, alto rendimiento por el ahorro por kilómetro que les brindan, a mediano y largo plazo, por lo que están muy satisfechos con la marca. Prueba de ello, es que flotas como Xpress Internacional de Nuevo Laredo, Grupo Estrella Blanca en Chihuahua y algunos corredores del Metrobús en la Ciudad de México, han hecho de Vipal su marca de renovado a través su red autorizada que hoy es de 13 puntos en la República Mexicana. “Nosotros realmente trabajamos para consolidar negociaciones que nos permitan estar por mucho tiempo dentro de las flotas y con esto, ellos puedan comparar realmente el ahorro que tienen con nuestras bandas contra las experiencias anteriores que tuvieron”, afirma Jean Barros, Gerente Comercial de Vipal para México y Latinoamérica.

En el marco del 45 Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), realizada en Playa del Carmen, Quintana Roo, explicó que el renovado en el país mantiene un crecimiento de 3% en este 2018, contra el año pasado, con cerca de 103 mil llantas renovadas. Es un mercado que muestra estabilidad aunque el incremento sea leve. Jean Barros explica que esta situación se debe a que los neumáticos de baja calidad ya no representan una gran competencia y el renovado tiene más beneficios. En el Expo Congreso, Vipal se enfocó en promover sus bandas VL110L, DV-UM3B, VT-170 y DV-RM que ya están en el mercado desde hace dos años, y en esta ocasión se presentaron con un enfoque hacia los llanteros dedicados al negocio del renovado.

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Breves Nacionales

Avanza la Mobil tendrá 34 meta de 100 gasolineras gasolineras Total en NL

l inaugurar 11 de las primeras estaciones de servicio que tendrá en Nuevo León, ExxonMobil continúa con su estrategia de crecimiento el mercado mexicano de combustibles. Las gasolineras son operadas por Grupo Orsan y comercializan la línea de productos de gasolina y diesel Synergy. “Para principios de 2019, tendremos 90 estaciones Mobil en las regiones Bajío y Norte “, dijo Carlos Sandoval, director general de Grupo Orsan. “Confiamos en que nuestra experiencia local, combinada con las mejores prácticas globales de ExxonMobil, garantizarán a los clientes una experiencia de servicio excepcional y productos de alta calidad”. ExxonMobil comenzará operaciones en la terminal privada de combustibles en Salinas Victoria. Su llegada a la región norte es parte del compromiso de invertir 300 millones de dólares en infraestructura, logística, inventario y comercialización durante los próximos 10 años. A la fecha, la compañía está utilizando cuatro terminales privadas, asegurando el suministro de combustibles de alta calidad y fortaleciendo la seguridad energética de México en los siete estados donde se encuentran las estaciones de servicio de la marca Mobil.

Por Aurora Serrano González otal inauguró una estación en Avenida Consulado, una de las más representativas de la Ciudad de México, que confirma la meta de concluir este año con una centena y el 2019 con 250 gasolineras. Alejandre Duret Prox, director general de Total México, agradeció la alianza con Víctor Suárez, director de Gasored e indicó que con la llegada de diversas marcas al país, la empresa debe innovar a fin de diferenciarse y ganar la decisión de los usuarios. “Para diferenciar la marca, lo primero es la innovación, ya que esta estación tiene paneles solares, una toma para vehículos eléctricos y conexión gratuita a wifi, una tienda que expende pan, mientras la calidad del combustible y la experiencia del usuario forman la otra parte que hace de Total la mejor opción”. Laurent Tissot director de red, adelantó que en las futuras gasolineras se contará con la marca propia de autolavado, Total Wash, y talleres de servicio, así como tiendas de conveniencia Bonjour que incluye una panadería con producción propia y productos oficiales del Club América, equipo que es patrocinado por el grupo Total. La compañía considerada la cuarta más importante del mundo en el sector petroquímico y energético cuenta con alrededor de 50 estaciones en todo el país; tiene presencia en la exploración y distribución de productos petroleros terminados, con planta de química de especialidades y paneles solares, así como cerca de 8,000 empleados en la República Mexicana.

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Breves Internacionales

Kenworth W990, la libertad del transporte por carretera

l nuevo tractocamión de Kenworth Trucks Co., se basa en el sólido legado de la marca al evolucionar con un tradicional estilo, lujo y potencia. Luego de su presentación en Las Vegas, Nevada, arrancará con dos tours programados para visitar 20 concesionarios en Estados Unidos y Canadá, durante octubre y noviembre próximos. Con sonrisas tan grandes como la presencia establecida por el nuevo Kenworth W990, ejecutivos de Fleenor Bros., Taylor Transport y Oculus Transport recibieron las llaves como los primeros clientes del W990 por parte de Kevin Baney, subdirector general de ventas y marketing de Kenworth. Una gran audiencia de clientes, distribuidores y prensa se reunieron

para celebrar el lanzamiento del nuevo W990 con su diseño tradicional que realmente lo convierte en The Driver’s Truck. El innovador vehículo establece un nuevo y poderoso estándar industrial, y está diseñado para maximizar el rendimiento en el transporte de larga distancia, transporte regional y operaciones de transporte pesado. Con 131.5 pulgadas desde la defensa hasta la parte posterior de la cabina, el W990 establece una presencia audaz entre los camiones convencionales. Disponible con cabina de día de 40” y configuraciones con dormitorio de 52 y 76 pulgadas, el W990 viene de línea con el tren motriz patentado PACCAR que consiste en el motor PACCAR MX13 de 510 hp y 1.850 lb-ft de torque, una

transmisión automatizada de 12 velocidades y ejes traseros tándem 40K de la misma marca. Construido sobre la popular plataforma de cabina de 2.1 metros, utilizada en los T680 y T880, el W990 ofrece características de confort para el conductor y servicios que son insuperables. El Kenworth TruckTech, el sistema de diagnóstico remoto, viene de línea con el nuevo vehículo de Kenworth, mientras que su pantalla Kenworth NAV HD de 7” a color proporciona acceso a características valiosas como navegación específica para camiones, asistencia en carretera, datos de vehículos, llamadas con manos libres, controles de audio, entradas de cámara de punto ciego e Internet.

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Breves Internacionales

Mercedes-Benz

se abre camino hacia la movilidad eléctrica

ara la marca de las tres puntas, éste es el momento adecuado para introducir al mercado nacional un autobús urbano eléctrico, cuyo chasis planea fabricar en su planta de García, Nuevo León, ya que está convencida de que la infraestructura se encuentra en desarrollo para este tipo de unidades de pasaje y la tendencia marca una expansión de ciudades con diversos modos de transporte que utilicen tecnologías cero emisiones. “Creemos que en el 2030 un 70% de las ciudades sólo van a comprar vehículos de propulsión alternativa”, dijo Till Oberwörder, Responsable Global de Daimler Buses y CEO EvoBus GmBH, al explicar que, al llegar la segunda generación de baterías para vehículos eléctricos, su autonomía crecerá de 150 a 450 kilómetros por carga, aproximadamente, lo que permitirá cubrir más rutas en las grandes urbes y por ende, aumentará la electrificación. Este fue uno de los anuncios de Daimler Buses durante la edición 67 de la IAA Commercial Vehicles en Hannover, Alemania. El chasis eléctrico tendrá como base vehículos como el eCitaro, lanzado para el mercado europeo, con adaptaciones para el mercado mexicano donde sigue creciendo, durante el primer semestre de 2018 incrementó en 3% las ventas de autobuses en general, en comparación al mismo periodo 2017. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses, dijo que también los sistemas BRT serían de los primeros segmentos en

usar este tipo de electrificación, por los beneficios que reporta para los transportistas. Directivos de Daimler Buses asistieron hace un par de semanas a un taller sobre soluciones de movilidad con clientes mexicanos, cuyo objetivo fue debatir cuál era la influencia de la conectividad, autonomía, electrificación -un concepto que Daimler denomina Connected, Autonomus, Shared & Services, Electric (CASE)-, así como recibir retroalimentación de los transportistas. Con ese tipo de actividades, la división de autobuses conoce cuál es el camino tecnológico que va a emprender y al mismo tiempo dan a los clientes un panorama general para que conozcan en qué tipo de vehículos podrán invertir después. Till Oberwörder, Responsable Global de Daimler Buses, también dio

un panorama general de la comercialización de autobuses y, con base en las perspectivas económicas a nivel global, dijo que serán capaces de mejorar su posición e incrementar su participación de mercado, impulsados por algunos mercados latinoamericanos como Brasil que ha crecido sus ventas en 33% en el primer trimestre y casi 19% en el segundo trimestre del año. “Nunca se sabe que sucede en el mundo, pero desde la perspectiva actual diríamos que nos sentimos muy optimistas y convencidos de que tendremos un volumen de ventas más alto que en el año anterior”, subrayó Oberwörder. Por su lado, Jan Hegner comentó que la participación de mercado de Mercedes-Benz-Autobuses al cierre de 2018 será similar al 2017 y continuará en el liderazgo como hace 20 años.

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Estrellas en la IAA 2018 Daimler Buses tuvo una brillante participación en la IAA Commercial Vehicles 2018 con su marca Mercedes-Benz, donde además de estrenos mundiales de unidades, presentó diversos sistemas de seguridad, los más avanzados del mercado, junto con programas de mantenimiento y servicio para el mercado europeo. Martin Daum, Miembro del Consejo Directivo de Daimler AG y Res-

ponsable Global de Daimler Trucks y Buses, junto con Till Oberwörder, presentaron las innovaciones para el mercado de autobuses donde destacó el eCitaro, el autobús eléctrico y el Citaro hybrid que recibió el galardón “Bus of the year 2019” para autobuses de servicio interurbano. También aparecieron en escena el Tourismo que ganó el premio internacional Bus & Coach Competition y el Setra S 531 DT double-decker bus.

Unimog, supera cualquier obstáculo Reconocidos por su alto desempeño en terrenos difíciles, los vehículos de Mercedes-Benz hicieron una demostración de su desempeño y eficiencia en el centro de pruebas de Ötigheim, durante una visita previa a la IAA. Unimog U630, U530 y U5023 y el Zetros 1833 recorrieron la pista haciendo gala de sus sistemas de seguridad, tecnología e innovación. Un grupo de representantes de medios de comunicación estuvieron en el lugar probando las unidades y después pudieron visitar el Museo Unimog donde conocieron su historia y los modelos antiguos.

Ejemplos de los sistemas de seguridad que la marca de la Estrella estrenó en la IAA: Active Brake Assist 4 Sistema de frenado de emergencia que permite apoyar al operador deteniendo completamente el vehículo si se aproxima peligrosamente a otro auto, a un muro, o ahora, funcionando y frenando súbitamente si hay peatones. Esto permitirá disminuir drásticamente los accidentes y salvar muchas vidas. Esta novedad estará disponible para unidades urbanas, suburbanas y foráneas. Sideguard Assit Sistema de ayuda para detectar y advertir de peatones, ciclistas y objetos que están a un lado del bus, cuando se gira hacia un lado. Esto permite evitar choques con la parte posterior y trasera del autobús. Esta tecnología estará disponible para vehículos de pasajeros urbanos, suburbanos y foráneos.

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Soluciones vanguardistas de Daimler Trucks

l presentar los modelos de camiones que definen el futuro del transporte, en la 67 edición de la IAA Commercial Vehicles, la división de camiones de Daimler a nivel mundial reporta un crecimiento de ventas de 13% en la primera mitad del 2018, en relación con el mismo periodo del año pasado, destacó Martín Daum, CEO de Daimler Buses y Trucks a nivel global y miembro de la junta directiva de Daimler AG. “Para Daimler es menos importante ser el primero en lanzar un nuevo producto, a nosotros nos interesa más lanzar al mercado las mejores soluciones y los mejores productos, ya que nuestros clientes confían totalmente en nuestros vehículos. Por ello los probamos en cualquier tipo de clima, en cualquier tipo de tráfico vehicular y en distintos tipos de ciudades y terrenos. Eso nos da la seguridad de ser los mejores. No queremos mostrarles un prototipo, queremos mostrarles los vehículos y soluciones que ya están listas para usarse”, aseguró ante la prensa de más de 100 países que visitaron la feria.

“Driving Tomorrow” Con nuevas configuraciones y sistemas de seguridad integrados, Daimler Trucks presentó sus innovadores vehículos como eActros -lanzado previamente-, el Arocs, Atego, Econic, Unimog, eFUSO, eCante y el nuevo Actros de Mercedes-Benz Trucks que fue la estrella indiscutible entre todos los camiones en el IAA. El camión ahora ya no tiene espejos exteriores sino la MirrorCam con numerosas funciones adicionales para mayor visibilidad.

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De este modelo, la marca lanzó la edición especial ˝Edition 1” limitado a 400 unidades, cuyos numerosos extras ofrecen la máxima comodidad y seguridad para el conductor, como el Active Brake Assist 5. El novedoso camión semiautónomo y con una versión de tren motriz eléctrico mezcla aerodinámica junto un cúmulo de sistemas que ayudan al operador a evitar accidentes, llegar a su origen más rápido y cómodamente. MirrorCam, una cámara de video que apoya al conductor para saber con precisión lo que hay detrás, dejando los típicos espejos laterales. Active Lane Tracking es un conjunto de dispositivos que interviene para corregir la dirección y alinear el vehículo acorde a los carriles marcados de las autopistas, si es necesario. El Active Brake Assist 5 es un sistema de frenado de emergencia que apoya y detiene totalmente el camión en caso de tener una aproximación repentina a un objeto tal como un auto, un muro y hasta con un peatón, mientras que Sideguard Assist ayuda para detectar y advertir de peatones, ciclistas u objetos que están a un costado del camión.

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También dio a conocer el Fuso eCanter, el primer camión totalmente eléctrico que se producirá en serie y la solución telemática Fleetboard Cockpit. Flavio Rivera, presidente y director de Daimler Vehículos Comerciales México, encabezó un grupo de directivos que junto con clientes transportistas asistieron a la feria para conocer de cerca las innovaciones de sus productos. Los expertos de la empresa alemana hicieron una demostración de este tipo de tecnologías al término de la presentación de los vehículos a la prensa mundial, durante una jornada en el aeropuerto de Hannover, un día antes de la inauguración de la IAA. Daimler Trucks compartió el pabellón 14/15 en el recinto ferial de Hannover donde se exhibieron 64 camiones, autobuses y vanes, junto con otros siete vehículos en el área exterior. El área fue impresionante. Se colocaron 2 mil m² de alfombras y 9 mil m² de suelo laminado; se ocuparon 500 toneladas de acero, 2.2 km de iluminación LED con 2 mil focos y la fuente de alimentación fue por cortesía de 33 km de cableado. Pero la atención se centró, sobre todo, en las personas: alrededor de mil colaboradores de Daimler estuvieron ahí para atender a los visitantes.

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Un mundo de ingenio en electromovilidad: IAA 2018

olvo Trucks se presentó en la IAA Commercial Vehicles 2018 como un protagonista de soluciones reales y precursor de la electromovilidad, automatización y conectividad que crean nuevas oportunidades para que los clientes den un paso hacia el futuro. Con el Volvo FH en su 25 aniversario como punta de lanza, la armadora sueca pone en el horizonte los eléctricos Volvo FL y el Volvo FE con la misión de crear nuevas oportunidades para un tráfico urbano más limpio y silencioso, logística nocturna y también para terminales interiores o para el transporte dentro de zonas urbanas de baja emisión. Tecnologías inéditas El camión e-Delivery descubre un mundo de posibilidades con su nuevo tren motriz, baterías y configuración modular para vehículos comerciales eléctricos. La configuración modular se divide en tres partes, siendo la central para las baterías, la frontal de cabina

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Los nuevos modelos Volvo FH y Volvo FM, a gas natural licuado (GNL) o biogás, son ya una opción para operaciones pesadas regionales y de larga distancia, especialmente en Europa; tienen tecnología Euro VI y sus emisiones de CO2 son del 20 al 100% más bajas que las de un vehículo diesel, dependiendo del combustible. Los desarrollos de Volvo Truck comprenden el Volvo Connect, una nueva plataforma que ofrece a sus clientes los beneficios de la digitalización y conectividad para llevar el control y administración de flotas, planificación de mantenimiento, respaldo de diversos aspectos de la operación, incluida la ayuda con el cumplimiento legal.

y auxiliares, y la trasera para el tren motriz, lo cual permite crear distintas configuraciones y combinar diferentes módulos para derivar de este vehículo base nuevos modelos eléctricos. El Volksbus e-Flex fue otra gran novedad de Volkswagen Caminhões e Ônibus en la IAA. Con una exclusiva arquitectura híbrida para electrificación, el concepto puede ser aplicado en prácticamen-

te cualquier vehículo de la marca, además en un único modelo es posible encontrar todas las variantes de movilidad eléctrica. El modelo de VWCO puede rodar como vehículo eléctrico de batería (BEV); híbrido eléctrico (HEV); híbrido eléctrico plug-in (PHEV); y vehículo eléctrico de autonomía extendida (REEV). El desempeño se mantiene independientemente de la forma de alimentación de las baterías.

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VW Caminhões e Ônibus relanzó la plataforma abierta basada en la nube RIO, prevista para Brasil en 2019 y, posteriormente, para México, Argentina y Chile para ofrecer la integración total entre el vehículo, el administrador de flotas, el servicio posventa, el conductor y el cliente final. En cada caso, la ingeniería brasileña recibió el respaldo de Grupo TRATON al que también pertenecen Scania y MAN Truck & Bus. El holding está decidido a convertirse en la solución del transporte del futuro y en ofrecer la mejor forma de hacer negocios.

Bajo el abrigo de TRATON, MAN Truck & Bus se distinguió con su portafolio de electromovilidad con el MAN CitE, un camión urbano de 15 toneladas, el MAN Lion’s City E, la van MAN eTGE en una nueva versión con batería eléctrica que se suman al primer camión eléctrico MAN eTGM.

PowerDrive híbrido de Cummins El fabricante de motores innovó con el tren motriz eléctrico híbrido para aplicaciones livianas, medianas y pesadas que amplía el gran portafolio de soluciones energéticas de bajas emisiones que incluyen diesel, gas natural y motores eléctricos para ayudar a las distintas necesidades de cada cliente. El sistema fue equipado en un camión híbrido eléctrico, un Kenworth T370. Su arquitectura flexible significa que el sistema PowerDrive se puede combinar con varios tamaños de motores de diesel o gas natural y salidas de batería. Cummins mostró un concepto de sistema de control de emisiones capaz de ir minimizando las emisiones a niveles que antes se consideraban inviables, incluido un posible próximo nivel de Euro VII.

Un concepto revolucionario Mercedes-Benz Vans está planeando una nueva gama de vehículos autónomos y presentó la Vision URBANETIC, una van que según su configuración, moverá personas o transportará bienes. “Junto con nuestros clientes, estamos probando elementos tecnológicos de Vision URBANETIC. Trabajaremos estrechamente con BASF en movilidad eléctrica, digitalización y conducción autónoma para aprender unos de otros. Nos permitirá enfocar las soluciones de movilidad integral de Mercedes-Benz Vans aún más en las necesidades individuales de los clientes”, explicó Volker Mornhinweg, director de Mercedes-Benz Vans. Como vehículo de viaje compartido, Vision URBANETIC puede transportar hasta 12 pasajeros. Junto a este concepto, el escenario en Hanover exhibió también a la nueva Sprinter en diferentes versiones y con motor a diesel de bajas emisiones, totalmente eléctrica y como Concept Sprinter FCELL con unidad de pila de combustible. El nuevo Sprinter estuvo flanqueado en el recinto ferial por Vito y V-Class, Citan y X-Class, que celebra su estreno en la IAA.

Crece cartera de productos Continental participó con tecnologías digitales para el transporte seguro, eficiente e inteligente de mercancías y pasajeros del futuro. Entre lo más destacado fueron los servicios integrados para la gestión eficiente de flotas de vehículos, un sistema de asistencia en vueltas a la derecha basado en tecnologías derivadas de la investigación en inteligencia artificial, un concepto de vehículo autónomo y llantas para camiones eléctricos.

Esta vez los visitantes a la IAA conocieron la conducción autónoma con el Continental Urban Mobility Experience (CUbE) y la Conti e.MotionPro, un prototipo de llanta para camiones eléctricos, diseñada para el nuevo camión urbano de MAN, el CitE. En colaboración con fabricantes de vehículos comerciales y empresas de autobuses, Continental quiere desarrollar neumáticos con tecnología de vanguardia para cuando arranque la producción de vehículos eléctricos.

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