RevistaMagazzine 115 Septiembre 2015 by Revista Magazzine del Transporte

a単o 11 No.115 / revistamagazzine.com

Contenido

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3 Editorial 6

Apoya Daimler a la Cruz Roja Mexicana

Premia DHL Supply Chain México a sus socios en transporte

Expertos en financiamiento: DFSM

10 Ponen a prueba conocimientos de técnicos de la red Isuzu 14 Ofrece PACCAR Financial diversidad para ayudar a crecer a sus clientes 16 MAN Financial Services, madurez a paso veloz 18 Estrena Su Transporte 50 vehículos Volvo VNL 430 Elite

Mack, el mejor socio para los trabajos más pesados

20 El brazo financiero de International 22 MAN “Conquistando el Oro” 24 VFSM fortalece el crecimiento de Volvo Group México 26 Reúnen a expertos en seminario Mobil Delvac 30 Emotiva despedida a Sam Means

32 Premia Mercedes-Benz Autobuses a sus mejores proveedores 36 Más aerodinámico más eficiente, el URBUS G3 de BECCAR 38 Volvo Trucks con un nuevo enfoque para el mercado mexicano

ELF 100, el nuevo integrante de la familia Isuzu

40 Calidad y ahorro al máximo con Vipal

42 Emociones al máximo con los gigantes de Freightliner 44 “Innovaciones para la profesionalización en el autotransporte de pasajeros” 46 51 52

Innovación continúa en el mercado de llantas Enfoque total a calidad y servicio: Michelin - Opera ADO Conecta, servicio de interconexión entre Terminales - Continúa producción de los 191 ProCity para RTP

Llega Kenworth a 1,000 motores PACCAR MX-13 vendidos

53 Preocupa aumento de autobuses usados 54 - Festejan 10 años de Terminal Acapulco Diamante - El autobús más limpio de Scania 55 - Supervisará Indra gestión de autobuses en Ecovía - Nuevos autobuses para el transporte en Mérida 56 Pick Ups Indestructibles Toyota 58 Conquista el Tour de Camiones Comerciales Ford

Plantea Canacar trabajar con la industria automotriz

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels. Fax: (81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 11 / Edición 115 / Septiembre 2015 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Editorial

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Chatarrización paso a paso

l cierre de esta edición, la Secretaría de Comunicaciones y Transportes

(SCT) dio a conocer un paso más para que avance la chatarrización al emitir los lineamientos para fabricantes, ensambladores o distribuidores autorizados y permisionarios que se acojan a los beneficios del Decreto

por el que se fomenta la renovación del parque vehicular del autotransporte federal. Es una lista de documentos, plazos, validaciones y procedimientos para

cumplir con el proceso de modernización de unidades del autotransporte de carga y pasaje, el cual no se ha agilizado como muchos quisieran. Los lineamientos están divididos en tres temas: Procedimiento para verificar que las unidades vehiculares a destruir son susceptibles para acceder al estímulo Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS María Isabel González Peña isabel.gonzalez.8711@gmail.com Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com REPORTERAS Víctor H. Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa DISTRIBUCIÓN Edgardo Gonzáles COLABORACIÓN ESPECIAL

fiscal que otorga el Decreto; cómo solicitar la baja de los vehículos que han sido destruidos de conformidad con el Decreto y cómo es el proceso para notificar a fabricantes, ensambladores o distribuidores autorizados que se ha otorgado el alta vehicular a unidades que fueron adquiridas mediante el estímulo fiscal que otorga el programa de chatarrización. Por otro lado, a casi un mes de realizarse la Expo Transporte ANPACT, la industria ya tiene lanzamientos como les informamos en esta edición, por ejemplo, el camión ELF 100 de Isuzu Motors de México, mientras que se espera un nuevo vehículo por parte de Volvo Buses y más novedades dentro de dicha exposición. En octubre tenemos dos importantes eventos: el Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) y la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), eventos que se realizarán en Cancún, Quintana Roo. Les adelantamos que el 17 de noviembre será la inauguración de la Expo Transporte ANPACT 2015 a las 16 hrs y los siguientes días 18, 19 y 20 les mostraremos las innovaciones que las armadoras y proveedores anunciarán en este

magno evento. Síganos en nuestra página web www.revistamagazzine.com, así como por Facebook (Magazzine del Transporte), Twitter (MagazzineTransp) y en Instagram.

Visítanos en el Stand No. G0508

Los días 18,19 y 20 de Noviembre en Guadalajara, Jal.

Mack, el mejor socio para

ransportistas mexicanos han comprobado el excelente desempeño, fortaleza y rentabilidad que brinda el Mack Vision, el modelo de larga distancia lanzado por Mack en 2013, en cuya marca han depositado su confianza importantes flotas del país. A casi dos años de su lanzamiento al mercado mexicano –en el marco de la Expo Transporte ANPACT-, el Vision ha tenido una gran aceptación, y empresas como Setramex, Nor y Caribe, Fletes Marroquín, Cemex y Transportes San David, entre otros, lo han incorporado a su parque vehicular. Conocedor de la historia de la marca en el país, Ricardo Reyes, Director Nacional de Mack Trucks, afirma que han trabajado muy fuerte para posicionarlo en el nicho de mercado para servicio severo, donde –por ejemplo- Setramex renovó casi la mitad de su flota con este modelo. “Tenemos clientes regionales fuertes que hemos venido trabajando. Este año durante Expo Proveedores en Monterrey, empresas como Transminerales Zafer y Auto Líneas Trecas se han sumado y próximamente estaremos entregando camiones Mack a dos flotas muy simbólicas a nivel nacional y creo que tendrá un buen recibimiento en la Convención Nacional de la Canacar”, comentó.

“En este año poco más de la mitad de las ventas de la marca Mack (el 55%) serán de camiones Vision. Ha sido un éxito total y seguimos con la estrategia de posicionarlo en nichos de mercado donde Mack Trucks es fuerte por naturaleza; en donde el cliente busca confiabilidad y durabilidad. Creo que ‘hacemos click’ con lo que está buscando el cliente, con lo que es nuestra filosofía; hemos tenido resultados positivos y esperamos mucho más”. Destacó que en Estados Unidos este vehículo tiene una gran aceptación en flotas regionales, por su fuerte estructura y especificaciones técnicas. Además de un vehículo excelente, Mack Trucks ofrece soporte y confianza para sus clientes;

es un socio para crear un negocio en el futuro para ellos. “En un principio fueron camiones que respondían a las necesidades de nuestros nichos de mercado -construcción, minería- y cuando introducimos el camión Vision, lo primero que hicimos fue ofrecerlo a los clientes que teníamos”. Ricardo Reyes abundó que además el producto como tal ya es diferenciado: “Al tener nuestro tren motriz completo y 100% Mack, hay una diferencia fuerte, así como en todos los valores agregados que le ponemos al vehículo”. Al recordar que los camiones vocacionales de la marca del bulldog llegaron a México en 2007 y que fueron diseñados como productos fuertes y robustos,

los trabajos más pesados también destacó que tienen un alto valor de reventa por su segundo ciclo de vida. “En un par de años estaremos viendo realmente cómo ese valor de reventa que tienen los camiones les impactan a los clientes; si te fijas en el mercado mundial y en las agencias que se dedican a las ventas de camiones de segunda vida los Mack son muy apreciados porque realmente el segundo ciclo de vida es muy bueno”. Otra de sus ventajas competitivas es su garantía por tres años al contar con todos los componentes de la misma marca, hecho que también le proporciona el mejor valor de reventa: “Y de eso se están dando cuenta los clientes que ya necesitan renovar las unidades que adquirieron en el 2008, por ejemplo”.

Ricardo Reyes explicó que además los transportistas que adquieran Mack Vision tienen la ventaja de contar con el apoyo de Mack Financial Services, con atractivas características de financiamiento como precios en pesos, tasas y plazos muy competitivos, con lo cual crecerá su volumen de ventas de este 2015. Con su fortaleza y el mejor desempeño por su tren motriz integrado y motor de la misma marca, el Mack Vision ha fortalecido su presencia a nivel nacional con un excelente soporte postventa a través de talleres autorizados. Sobre el tema, Ricardo Reyes comentó que lo anterior está relacionado con la rentabilidad del camión, y los clientes saben que si le proporcionan un mante-

nimiento básico correcto y a tiempo no tendrán problemas. “Estamos reforzando todas nuestras concesionarias con capacitación, técnicos en la red, refacciones para tener el uptime del camión en el momento preciso; estamos ampliando nuestros puntos de distribución, nuestros puntos de contacto con los clientes. Creo que se ha tenido un soporte correcto y obviamente el volumen que nos han dado estas grandes flotas nos ayuda a mejorar mucho más”, aseveró. De esta forma, Ricardo Reyes resume lo que Mack Trucks en México tiene como objetivo: “Nuestra principal preocupación siempre ha sido que el cliente sea más productivo, que cargue más, que recorra más kilómetros con menos combustible, que el camión se pague en menos tiempo y que tenga un retorno alto de inversión y si es acorde a nuestra esencia natural como marca, creo que el cliente va a sentir una conexión muy fuerte con Mack”. Por último, adelantó que habrá sorpresas por parte de la marca del bulldog en Expo Transporte ANPACT 2015, donde se presentará como un competidor con grandes productos y con una muy buena relación con sus clientes.

Apoya Daimler a la Cruz Roja Mexicana

nombre de los 8 mil empleados que conforman el equipo Daimler en México, Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Trucks, entregó cinco tractocamiones Columbia de Freightliner a la institución que dirige Fernando Suinaga, quien aseguró que con estos vehículos podrán ser más eficientes en sus entregas de alimentos, medicamentos y otros artículos a la población que lo requiera en caso de desastres naturales. Suinaga Cárdenas expresó su agradecimiento por la solidaridad mostrada por la empresa alemana hacia la institución que este año conmemora el 105 aniversario de su fundación, proporcionando servicio asistencial, capacitación, salud y auxilio para la sociedad mexicana. “Con estas unidades podemos recorrer el territorio nacional entregando víveres durante catástrofes, cumpliendo con nuestros programas eventuales y ayudando a quienes más lo necesitan”, afirmó el Presidente Nacional de Cruz Roja Mexicana. Antes de hacer entrega simbólica de las llaves de las unidades -en las instalaciones de la planta de producción de la empresa, ubicada en el municipio de Santiago Tianguistenco, Estado de México-, Stefan Küschner, Presidente y Director General de Daimler Trucks México, dijo que realizaron este donativo como una forma de contribuir a la comunidad donde viven y trabajan.

“Estos vehículos representan a todo Daimler y a cada una de sus unidades de negocio; son entregados a nombre de nuestras plantas y colaboradores que forman nuestro equipo en el Distrito Federal, Coahuila, Estado de México, Nuevo León y San Luis Potosí, en donde nuestros empleados están comprometidos e impulsan el éxito de nuestra compañía”. Por su parte, Flavio Rivera, Director de Operaciones Planta Santiago, aseguró: “Este equipo orgullosamente mexicano produce 170 tractocamiones diarios, es responsable del 22 por ciento de los vehículos pesados manufacturados en el país, y hoy podrá constatar que además de ser líderes en exportación nuestros tractos tendrán la noble misión de apoyar a la Cruz Roja Mexicana”. En su oportunidad, Adrián del Mazo Maza, Director General de Autotransporte Federal, de la SCT, dijo: “Daimler, al ser una empresa socialmente responsable brinda este donativo y resalta la Importancia de la sinergia de tres sectores, el de carga y pasaje en coordinación con los esfuerzos de instituciones de ésta índole y el trabajo de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes”. Es así que la institución cuenta con estas cinco unidades más para responder a las emergencias dentro del territorio nacional de manera óptima, ya que han sido desarrolladas como una solución real a las necesidades que su labor les demanda.

Premia DHL Supply Chain México a sus socios en transporte

Por Aurora Serrano González a empresa de logística y paquetería entregó reconocimientos al transporte y a sus socios comerciales por tercer año consecutivo. “Recorremos diariamente más de 250 mil kilómetros, esto es más de 80 millones de kilómetros en un año transportando miles de productos. Nuestra aspiración es que cuando la gente piense en logística, piense en DHL”, dijo Daniel Pardo Bejarano, Presidente de DHL Supply Chain México. El directivo agradeció el excelente servicio, dedicación, compromiso, innovación y soporte que dedican sus proveedores a su negocio: “Sin ustedes no podríamos llegar a las soluciones que nuestros clientes nos piden. Buscamos relaciones sólidas, de largo plazo, que sean de beneficio mutuo y para el desarrollo logístico de México”. Mientras, Mario Rodríguez de la Gala, Vicepresidente de Transporte, mencionó que DHL Supply Chain se ha consolidado como un líder de servicios de logística gracias a sus socios comerciales y a la amplia gama de soluciones. El liderazgo de DHL se da en el contexto de un mercado dinámico en materia de servicios de logística, como lo demuestran los más mil 320 millones de pesos de inversión pública y privada en infraestructura de comunicaciones y transportes para el periodo 2014 al 2018. “Esta infraestructura nos permitirá atender de mejor manera la demanda de movimiento de mercancias que existe en este país. Así como a las poco más de 22 mil 500 empresas y cerca de 135 mil personas físicas que se enfocan a dar estos servicios de manera diaria en el transporte de carga vía terrestre”.

El sector de transporte de carga tiene cada vez mayor importancia en el país, según los datos de la SCT esto representa el 3% del PIB, generando cerca de un millón de empleos directos y el 88% de las toneladas que se mueven en el país, lo hacen a través del autotransporte, precisó Mario Rodríguez de la Gala. El Vicepresidente Ejecutivo de Canacar, Refugio Muñoz y Fernando Zapata, Director General de Grupo Zapata, figuraron entre los invitados especiales al tercer reconocimiento DHL Supply Chain México al transporte. Las empresas premiadas fueron: - En Excelencia en el Servicio: Transportes New Pick; Transportes Flores-Site Mty; Transportes Alka; Transportes TBS The Bimbs; Transportes Excalibur y Transportes TRACASA. - En Compromiso y Dedicación: Transportes Guerrero Arce; Transportes Chaires-Site Mty; Transportes RG Logistics - Site Mty; Transportes Medrano; Transportes GCP; Transportes del Centro; Transportes Robsa; Terminal Intermodal Ferrovalle; Sonax – Almex; Transportes SYS; Transportes Roadrunners y Transportes Mexamerik. - Seguridad en el Transporte: Auto Express Oriente; Transportes Real Express; Transportes Real Express; Transportes Real Express; Cobra Express y SEND Logística. - En Innovacion en Soluciones: Autotransporte Mexicano y Derivados; Transportes MAC’s; Transportes Express Class; Transportadora Consolidada; Supertrack y DLIVER - Estrella Roja. - En Proyectos Especiales: Transportes Teisa; Transportes Hopisa y Transportes Safe/Dylan.

Expertos en financiamiento:

aimler Financial Services México (DFSM) trabaja continuamente para proporcionar servicios financieros flexibles y competitivos para satisfacer las necesidades específicas de sus clientes y distribuidores, con base en el cumplimiento de su estrategia “Enfoque Total al Mercado”, establecida en 2014. “Nuestra visión es simple pero ambiciosa: queremos ser la financiera de marca más fácil para hacer negocio, logrando ser la primera opción en servicios financieros y de movilidad para nuestros clientes y distribuidores”, afirma Tobias Waldeck, Presidente y Director General de Daimler Financial Services México en entrevista con Magazzine del Transporte. La financiera de Daimler ha logrado atraer a nuevos clientes -221 a julio de 2015, equivalente a un incremento del 5.8% respecto el año 2014- y estima crecer 6% durante el presente año. En este sentido, argumentó que la dedicación y la alta motivación de los empleados de Daimler Financial Services México son sin duda los principales contribuyentes de su continuo crecimiento. Cabe mencionar que ha tenido el reconocimiento como una de las mejores empresas para trabajar en México, por parte del Instituto Great Place to Work, por su trabajo de comunicación interna, programa de diversidad y otras mejoras al interior de la organización. La empresa del Grupo Daimler tiene presencia de más de 20 años en el financiamiento de vehículos comerciales de las marcas Mercedes-Benz y Freightliner.

DFSM Con ese objetivo cuenta con cerca de 200 expertos en financiamiento de flotas y menudeo quienes, de acuerdo con las necesidades y perfiles de cada cliente, diseñan los planes de crédito o arrendamiento más adecuados y asequibles. “Nuestros colaboradores entienden el mercado por lo que proveen de servicio excepcional y soluciones financieras a la medida de los requerimientos de distribuidores y clientes en el país, de acuerdo con las necesidades y perfiles de cada cliente. Nos enorgullecemos de ofrecer algunos de los planes de financiamiento más competitivos del mercado”, destacó. Para Tobias Waldeck otros de los factores claves de éxito que contribuyen a su desarrollo incluyen el compromiso en

alta innovación en sistemas de información y énfasis en la mejora continua. Sobre este tema abundó sobre la gama de productos financieros con los que cuenta Daimler Financial Services México actualmente: “Nuestros financiamientos hacen posible que el hombrecamión realice sus sueños al obtener un excelente tractocamión Freightliner o un autobús Mercedes-Benz. La primer opción es el Crédito Directo, el cual ofrece

Es así como Daimler Financial Services México ha financiado el 48%, de las ventas totales de sus socios de marca. El 40% de los tractos que comercializan son a través de un crédito otorgado por esta compañía, así como el 70% autobuses y 37% de vanes, de acuerdo a datos hasta el cierre de julio de 2015. Dentro de los servicios de la financiera cautiva para la adquisición de vehículos seminuevos, el Presidente y Director General de Daimler Financial Services

la posibilidad de obtener la propiedad del

México enfatizó que principalmente son

bien desde el primer día, es algo que no-

financiadas con Crédito Directo y en caso

sotros creemos que es muy importante

de necesidades específicas con Arrenda-

para el hombre-camión. Además de esto,

miento Financiero, opciones que incluyen

ofrecemos el Arrendamiento Financiero y en forma particular el Arrendamiento Puro,

proporcionar un servicio excepcional, con

los cuales representan opciones flexibles

amplio conocimiento financiero, unas de

así como atractivos para nuestros clientes

las tasas más atractivas del mercado, una

flotilleros.

atractivos planes. “Apoyamos la renovación del parque vehicular para que los clientes puedan disminuir el promedio de antigüedad de sus unidades, aumentar la confiabilidad y reducir los costos del mantenimiento de las mismas”. Durante su participación en la Expo Transporte ANPACT 2015, la empresa compartirá información actualizada con sus clientes sobre los productos y servicios que otorgan, con el fin de entender sus necesidades y apoyarlos en sus objetivos de negocio. Es así como Daimler Financial Services México se centra en ofrecer productos y servicios con un valor agregado para transportistas, red de distribuidores y socios de marca, con el reto constante de contar con los productos acordes a sus requerimientos y con los tiempos de respuesta adecuados a cada uno de ellos.

Ponen a prueba conocimientos de técnicos de la red Isuzu

Por Isabel González Peña uego de tres arduas horas de competencia, Marco Antonio Hernández Durán de Isuzu Morelia obtuvo el primer lugar en el VI Concurso Nacional de Técnicos de Isuzu Motors de México; el segundo, Marcos Bedolla de Isuzu Central, y el tercero, Armando Ávila López de Isuzu Oaxaca. Jun Narahashi, Presidente y Director General Ejecutivo de Isuzu Motors de México y Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones, presidieron esta competencia en la que se dieron cita los 12 mejores técnicos de su red nacional de distribuidores. Los dos primeros lugares fueron seleccionados para representar a México en el X Grand Prix, Isuzu World Technical Competition 2015 a celebrarse durante la primera semana de noviembre, en Isuzu, Japón. En este marco, Narahashi destacó: “Como todos ustedes saben estamos celebrando nuestro X Aniversario consolidán-

donos como líderes de ventas en camiones chatos y esto no habría sido posible sin la labor que cada uno de ustedes realiza, sin embargo, es de suma importancia que ustedes consideren que nuestros pasos a futuro dependen de qué tanto podemos fortalecer nuestras áreas de postventa; recuerden que en este mundo globalizado, la diferencia entre nuestros más cercanos competidores podría reducirse si no continuamos haciendo mejor las cosas”. Por su lado, Víctor Flores, Gerente del Centro Técnico de Isuzu México, explicó que los 12 técnicos fueron seleccionados de más de 100 mecánicos a través de su plataforma virtual de entrenamiento e-learning, quienes realizaron tres pruebas que consistieron en la evaluación de sus habilidades para la inspección de una preentrega, el uso adecuado de los equipos

de medición para el diagnóstico del motor y un examen de conocimientos teóricos, con duración de una hora para cada una de ellas.

“El objetivo final de esta competencia es dar un mejor servicio a nuestros concesionarios, a través de la capacitación, del auto-entrenamiento, que eso es lo que traen nuestros técnicos a este concurso, así como crecer en el servicio que podamos dar a nuestros clientes y al final a nuestros concesionarios”, manifestó Miguel Mejía, Subdirector de Postventa de Isuzu Motors de México. Además del diploma que se les otorga por su participación, los primeros seis lugares reciben premios adicionales como tablets y pantallas. En este VI Concurso Nacional de Técnicos también participaron: Alfredo García Salinas, de Isuzu Morelos; David Alejandro Andrade Castro, de Isuzu Aguascalientes; Apolinar Ortiz Ascencio, de Isuzu Morelia; Natanael García Gaytán, de Isuzu Oaxaca; Sergio Armando Vera Castillo, de Isuzu Aguascalientes; Miguel Torres Virrey, de Isuzu Toluca; José Isaias Heredia Hernández, de Isuzu Surman; Bogar Bojorges Ibáñez, de Isuzu Central y David Cruz Ramírez de Isuzu Puebla.

ELF 100, el nuevo integrante de la familia Isuzu

n medio de un espectacular acto ilusionista ante transportistas invitados, clientes y distribuidores, apareció este camión ligero Clase 2 de Isuzu Motors México, el cual es ideal para el transporte de mercancías en zonas urbanas, y cuenta con capacidad de carga de una tonelada y motor Euro IV de 106 caballos de fuerza. El líder en camiones tipo cab-over en México estima comercializar unas 500 unidades en lo que resta del año de este modelo, mientras que sus expectativas para el siguiente serán de entre mil y mil 500, principalmente porque ofrece características que benefician al reparto urbano y que no encuentran en otros vehículos del mismo segmento. El nuevo integrante de la familia Isuzu es el único camión de Clase 2 y también el vehículo más grande en esa clase, ideal para todo tipo de aplicación, tanto para clientes flotilleros como para el hombre-camión. Al término de la presentación, los directivos de Isuzu ofrecieron una conferencia de prensa, encabezados por Jun Narahasi, Presidente del Consejo y Direc-

tor General Ejecutivo de Isuzu Motors de México. Ahí, Hiroshi Ikegawa, Subdirector de Ventas y Mercadotecnia de la marca, destacó que debido a que en el segmento compite con camionetas que no cuentan con las características de resistencia y seguridad que ofrece un verdadero camión, es posible que lleguen a una participación de mercado de 5 por ciento. ELF 100 es fabricado en Japón y completa la gama de Isuzu en nuestro país, la cual está integrada por ocho camiones de carga y uno de pasaje, mismos que abarcan toda la gama de rango ligero y medio hasta 14.2 toneladas de Peso Bruto Vehicular. Su motor a diesel Isuzu 4JH1-TCN de tres litros y cuatro cilindros, 170 lb-pie de torque, le proporciona un excelente desempeño al mismo tiempo que mantiene un óptimo consumo de combustible. Al poner a prueba su desempeño en las flotas mexicanas, se comprobó que el motor rindió entre 9 y 11 kilómetros por litro de combustible –con caja refrigerada-, lo cual varía según el tipo de carretera por el que circule, entre otros factores.

Clientes de Isuzu de empresas repartidoras de bebidas embotelladas, mudanceros, entre otros, comprobaron el funcionamiento del ELF 100 en varias pruebas en condiciones reales. Su cabina inclinable proporciona un fácil acceso a los componentes del motor, con el fin de hacer más rápido su mantenimiento; al interior, tiene capacidad para tres personas y su amplio parabrisas brinda una excelente visibilidad. Hiroshi Ikegawa definió así al ELF 100: “Es un camión auténtico para carga ligera, el único camión chato para este segmento. Es la llegada de un camión muy grande, no en tamaño, pero sí para su función, es lo que podemos ofrecer a todos ustedes, clientes, y a aquellos que todavía no usan nuestro camión todavía queremos ofrecer algo muy interesante para todos los usuarios de México”. Confirmó que desde hace tiempo han recibido solicitudes de muchos clientes sobre un camión de este tipo por lo que hicieron lo posible para traerlo a nuestro país. El ELF 100 es versátil ya que puede equiparse con caja seca o refrigerada,

redilas, garrafonera, plataforma, ser utilizado en versión pick-up, como pipa o para publicidad móvil. “Este camión tiene un universo de aplicaciones para diferentes necesidades de nuestros clientes y es por eso que les pedimos –a los clientes- que se acerquen a Isuzu y concesionarios para conocer más sobre el vehículo. Queremos desarrollar un camión auténtico para todos ustedes, una aplicación apta para su operación para que logren el mejor negocio, una operación más robusta”. Durante el evento, Edgar Omar Dehesa, Gerente de Ventas Corporativo de Grupo Lala, manifestó su interés por probar el ELF 100 para saber en qué rutas y tipo de servicio les puede funcionar, principalmente porque ya conocen los vehículos Isuzu, de los cuales cuentan con una flota de aproximadamente 3 mil unidades -sólo de esta marca-, entre ELF 200, ELF 300, ELF 400 y ELF 600. El ELF 100 está disponible con los 31 concesionarios de la firma en el país, con atractivos planes de financiamiento, a un precio de 27 mil dólares.

Isuzu ELF 100 FICHA TÉCNICA • Peso Bruto Vehicular: 3,900 kg. • Capacidad de ejes: delantero: 1,595 kg y trasero 2,305 kg. • Distancia entre ejes: 2,490 mm • Motor: a diesel, de 4 tiempos, 8 válvulas, enfriado por agua, inyección directa, sistema de combustible common-rail controlado electrónicamente, turbocargador tipo waste-gate, válvula EGR enfriada por agua. • Transmisión manual • Dirección hidráulica • Suspensión: Muelle de láminas de acero de aleación semielípticos, amortiguador telescópico de doble acción hidráulica. • Llantas: 7.00R-16-12 • Capacidad del tanque de combustible 75 litros.

Ofrece PACCAR Financial diversidad para ayudar a crecer a sus clientes

ACCAR Financial México tiene un lugar de privilegio en el sector del transporte al ofrecer una amplia diversidad de opciones para adquirir camiones y tractocamiones Kenworth nuevos o usados. La financiera prevé en este 2015, un crecimiento del 15 por ciento con respecto a 2014 en términos de volumen de negocio. Sergio Arceo, Director de PACCAR Financial México, menciona que 48 de cada 100 unidades son financiadas a través de PACCAR Financial, “y si consideramos a Paclease Mexicana, que es una división diferente, podemos decir que en conjunto llegamos a un 60% de participación”. A la fecha, el Arrendamiento financiero es el más popular ya que representa un gran apoyo para el cliente de poder pagar el IVA durante la vida útil del crédito en el lugar de hacer el desembolso en el inicio. Incluye un bajo pago inicial y cómodos pagos mensuales.

También cuentan con crédito refaccionario, que es una herramienta que por muchos años ha sido favorita de la clientela en México; es un crédito enfocado en fortalecer o incrementar los activos fijos del negocio, en este caso, la compra de una unidad Kenworth. Los plazos pueden ir hasta 60 meses. La gama de servicios se completa con el crédito simple, financiamiento de seguros, a través de crédito simple, y crédito para la adquisición de equipos seminuevos, principalmente. “Nuestro enfoque está en ayudar a crecer al cliente que adquiere unidades seminuevas ya que es un fuerte candidato a convertirse en un cliente potencial de unidades nuevas. Nuestra oferta de vehículos seminuevos está avalada por nuestra Red de Concesionarios Kenworth”. “Además, todos los productos se ofrecen tanto en pesos como en dólares, que es la diferencia entre PACCAR Financial y PACCAR Capital respectivamente. También contamos con tasas fijas y variables, plazos de acuerdo a las necesidades del cliente”, precisa Sergio Arceo. La base de clientes de la Compañía está formada por pequeñas, medianas y grandes empresas dedicadas al transporte de carga particular y privado, así como empresas de la industria de la construcción que al aplicar sus esquemas de planeación en la renovación de sus flotas han favorecido a PACCAR México, que con la marca Kenworth se mantiene como líder en el mercado mexicano de tractocamiones desde hace más de 50 años. –Básicamente en los últimos años hemos podido apreciar que el 40 por ciento de los clientes son nuevos, no ne-

cesariamente nuevos para la marca pero sí para la financiera, y en algunos otros casos son nuevos para ambos –añade el Director de PACCAR Financial México. El crecimiento de PACCAR Financial en un México que moviliza más del 80 por ciento de las mercancías por carretera, en opinión de Sergio Arceo, se debe a diversos factores como la versatilidad de Kenworth Mexicana para adaptarse a construir la unidad de acuerdo a las configuraciones que pida el cliente. Y en lo externo, principalmente al buen desempeño de ciertos sectores de la economía, principalmente en el automotriz y el portuario. La atención personalizada que ofrece PACCAR Financial es otro de los aspectos fundamentales para el crecimiento ya que los clientes buscan empresas que entiendan sus necesidades y opciones para resolverlas. Dice Sergio Arceo: –Esa es una de nuestras fortalezas. Contamos con un equipo de casi 100 personas, de las cuales el 50% está enfocada a la asesoría y atención inmediata a clientes en las oficinas de la Red de Concesionarios, mientras que el resto está dedicada a actividades de soporte administrativo. “Al final de cuentas, ese es nuestro valor agregado: El acercamiento con el cliente. Nuestra atención personalizada nos permite estar al pendiente de los ciclos de su operación, de sus flujos, y en épocas difíciles, siempre vemos la manera de asesorarlo de la forma más adecuada y conveniente de acuerdo a su situación”, concluye. Por su lado, PacLease Mexicana ofrece desde hace casi 20 años, planes flexibles de arrendamiento de camiones

y tractocamiones Kenworth con mantenimiento incluido. PacLease Mexicana tiene presencia en 19 Concesionarias Kenworth, cuenta con 64 puntos de servicio y más de 120 puntos de postventa en México. Con esta opción el cliente se beneficia de múltiples maneras: Arrienda unidades Kenworth específicamente configuradas para satisfacer sus necesidades de operación, y al mismo tiempo las unidades son mantenidas por técnicos calificados en los talleres de servicio de la red de concesionarios Kenworth. Así el cliente puede enfocarse en su negocio y dejar el mantenimiento de su flota en las manos de los expertos. En su oportunidad, Martín Hage, Director de Servicio al Cliente, dijo: “Las ventajas de arrendar unidades con PacLease Mexicana son realmente atractivas para el cliente ya que éste instrumento mejora el flujo de efectivo porque abre la posibilidad de que los transportistas utilicen sus líneas de crédito para proyectos de capital; además, las rentas son 100 por ciento deducibles de impuestos”. El arrendamiento puro de tractocamiones y camiones se ha vuelto muy conveniente: “Nuestros clientes confían en la calidad de nuestras unidades y la eficiencia de nuestro servicio para mantenerlos operando. Los Asesores PacLease ayudan a analizar los beneficios que los planes de arrendamiento les ofrecen, y ponen a su alcance planes de seguro, rastreo satelital y mantenimiento para hacer más sencillo el funcionamiento de su flota”, detalló.

MAN Financial Services, madurez a paso veloz

Por Aurora Serrano González as fortalezas de MAN Financial Services han dado frutos que van trazando una historia de éxitos en nuestro país: cerró el 2013 con 255 contratos que respaldaron la adquisición de camiones y autobuses MAN y Volkswagen, comercializados por MAN Truck & Buses México; el 2014 con 525 y al cierre de agosto de 2015 ya cuenta 514 contratos, por lo que el final de año se advierte aún más productivo cerrando el año con más de 700 contratos, logrando totalizar un portafolio de mil 600 unidades. “Llevamos un ritmo de crecimiento muy fuerte, un 90% con respecto al año anterior que fue histórico. Somos una financiera que tiene más contratos por cliente y más unidades en movimiento. Es muy gratificante ir cosechando al tiempo que vamos ejecutando”, asegura Luis Francisco Pérez Ehlinger, Gerente de Financiamiento a Flotillas y Camiones de Volkswagen Financial Services. MAN Financial Services es una figura comercial de Volkswagen Financial Services enfocada al financiamiento y arrendamiento de camiones y autobuses. Desde que el Grupo VW tomó la rectoría completa de MAN a nivel mundial, y definió esos segmentos como pilares para su negocio, el rol de la financiera de casa para desplazar los vehículos de MAN ha ido creciendo sostenidamente.

Actualmente, a través de MAN Financial Services se ofrecen dos productos financieros para los clientes de MAN Truck & Bus México: créditos para la adquisición de vehículos –diseñado a la medida del cliente y que puede ir de un enganche del 15% y plazos de seis meses, hasta los 60 meses-, así como arrendamiento puro. “En arrendamiento puro, la propiedad del vehículo se ubica con nosotros, en nuestro estado financiero. Eso le brinda al cliente una gran ventaja al no cargar con el activo, pues éste se vuelve un bien mucho más rentable ya que con menores activos podemos lograr los resultados que buscamos en la operación de nuestro negocio. Nuestros clientes se pueden llevar el vehículo sólo pagando la comisión por apertura y la primera renta, ¡y listo!”, comenta Luis Pérez. En este sentido, afirma que, si bien lo ideal en esta figura financiera (arrendamiento) es que el cliente use el vehículo cinco años, al término de este plazo devuelva la unidad y arriende uno nuevo, “sin embargo, son tan buenos que los clientes se quedan con ellos”. El crecimiento de la financiera se desarrolla a la par, acompañando, al propio de MAN Truck & Buses que, en México, dirige Leonardo Juan Soloaga.

En entrevista con Magazzine del Transporte, Pérez Ehlinger afirma: “Somos la principal forma de adquirir un vehículo de MAN y VW. En carga, registramos el 51.9 de penetración y en pasaje el 53.7, totalizando un 53.3 por ciento. Estas son cifras muy buenas, tomando en cuenta que existe un mercado no accesible de clientes que siempre compran de contado y no desean hacerlo de otra forma, es su estrategia de negocio”. Luis Pérez asegura: “Con casi 11 años de MAN en el mercado mexicano, la armadora tiene ambiciosos planes para posicionar a MAN como líderes en los segmentos de autobuses y camiones. Hoy MAN es líder en clases 5 y 6 de autobuses y pretende volver a lograr una excelente participación en el mercado de carga; y nosotros, como Financial Services, estamos aquí para acompañarlos. Hemos logrado hermanar un buen producto con una buena oferta financiera”. La financiera de MAN cuenta con clientes de flotas grandes como Aldo, empresa dedicada al transporte de personal; Autotransportes de Guamúchil, Settepi, así como IAMSA, con autobuses de doble piso. Para afianzar su crecimiento, MAN Financial Services tiene un equipo -de nueve personas-, altamente especializado tanto en camiones como autobuses, que ofrecen el financiamiento adecuado con trajes a la medida de los clientes.

Los potenciales compradores son conocedores y además tienen ante ellos una gran oferta de las distintas marcas financieras y de vehículos: “Por eso les damos un seguimiento muy estrecho a nuestros clientes; el mercado es muy competitivo y no te puedes dar el lujo de descuidar a uno solo. Es algo que ellos también valoran, que estemos preocupados por su negocio. Esa proximidad nos ha dado excelentes resultados a ambas partes, a nuestros clientes y a nosotros”. Pérez explica que también han logrado tasas de aceptación y penetración altas gracias a que cada uno de los siete concesionarios de MAN Truck & Bus mantiene un enlace financiero certificado, con acceso a los sistemas de la financiera para ingresar las operaciones y poder perfilar a los clientes adecuados. Así, la base de clientes de MAN Financial Services es actualmente de 396 y mantienen una tasa de aprobación aproximada de 70 por ciento. “Nuestro gran fuerte son empresas, personas morales. Sin embargo, hace dos años decidimos cambiar políticas de evaluación para también tomar en cuenta a los hombres-camión y hemos tenido gratas sorpresas en los comportamientos de pago”. Uno de los grandes valores en el crecimiento de la financiera es que ha sabido adaptarse al comprador mexicano. A diferencia del olor a nuevo o la emocionalidad que atrae la compra de un auto, “en autobuses y camiones, el comprador piensa cuánto le cuesta mantener esa unidad, cuánto va a cobrar, cuánto va a ganar. Es muy racional en la toma de decisiones”, dice Luis Pérez, “y nosotros le damos los mejores argumentos para elegirnos”.

Luis Francisco Pérez Ehlinger visualiza un promisorio futuro: “En Volkswagen Financial Services, todos los años replanteamos nuestro negocio, metas, mercado y redefinimos las estrategias para el próximo lustro, y estamos seguros de que en los próximos cinco años va a ser otra historia. Con MAN Financial Services nos visualizamos tocando números cercanos al 60% de penetración, y viendo un crecimiento importante en nuestras cifras de volumen. Pero, lo más importante, asegurando que nuestros clientes sigan confiando en MAN Financial Services y en que somos los mejores aliados para sus negocios”.

Estrena Su Transporte 50 vehículos Volvo VNL 430 Elite

rupo Transportes y Traslados (Grupo TyT), empresa especializada en el desplazamiento de autos sin rodar, adquirió cincuenta tractocamiones Volvo VNL 430 Elite, con motor Cummins, con los cuales aumenta su flota a 350 unidades, celebra su 25 aniversario y la movilización de la unidad cinco millones. En las instalaciones de Su Transporte, mejor conocida como Grupo TyT, Marco Antonio Ortega Martínez, Director General de Volvo Group Trucks México y Matthew Walsh, director saliente de la armadora sueca, hicieron entrega de 50 unidades, con posibilidad de otras 50 unidades de acuerdo al cierre de contratos con sus clientes. Raúl Pineda Díaz, Director General de TyT Su Transporte, explicó que la elección de los tractocamiones Volvo se realizó luego de un proceso de casi cuatro meses a partir de que lanzaron su concurso para la adquisición de las unidades. A la convocatoria respondieron tres marcas y luego de tres rondas, “Volvo se sostuvo con las mejores condiciones de precio y financiamiento y el equipo tecnológicamente lo sentimos mejor”.

De hecho, la compra de las unidades por renovación y crecimiento es respaldada en un 80% por Volvo Financial Services México. “La configuración está en base al modelo 430 Elite VNL, la suspensión para estas unidades, por la aplicación, es especial para la altura que debe tener y la carga que están llevando; la duración y garantía que tiene todos estos equipos es igual para los modelos 430 Elite. La única modificación que tienen es, en realidad, la altura de la cabina que por traer autos arriba debe ser un poco más bajo”, precisó Marco Antonio Ortega Martínez, Director General de Volvo Group Trucks México.

Con las nuevas unidades, el 85% de la flota de Su Transporte es Volvo, la armadora Sueca que desde 1994 ha colaborado en el crecimiento de la empresa que con sus espectaculares nodrizas –con remolques Lohr- transporta el 100% de la producción doméstica de General Motors y 10% con otras importantes marcas. El Director General de Su Transporte comentó que la empresa ha realizado comparaciones de las unidades Volvo contra otras marcas que complementan la flota; “pero los operadores están muy contentos con el equipo, les da confort, seguridad; en la parte de rendimiento son muy similares a la competencia, en algunas rutas con mejor rendimiento y, al final el que manda es el operador. Si está contento, él nos cuida el equipo, hemos levantado encuestas y Volvo se lleva el 80% de los buenos comentarios”. TyT Su Transporte es la segunda empresa de su tipo en México, aunque se distingue por la continua renovación de su flota que actualmente registra antigüedad de 2.8 años en los tractos y de 6.5 en los remolques. Tiene instalaciones cerca de las plantas de sus clientes, en Ramos Arizpe, San Luis Potosí, Silao y Toluca.

Como un fundamento del crecimiento de Su Transporte, su Director General, Raúl Pineda Díaz, subraya la fidelidad hacia sus Clientes y Proveedores. También respecto a su flota que, en su totalidad, es movilizada con motores Cummins, aunque ahora se abrirán a más opciones. “Uno es el prototipo del motor Volvo de 465 caballos de fuerza. Esta unidad va a empezar pruebas, es un motor de seis cilindros, ha sido probado en otras empresas y ha tenido buen resultado en cuanto a rendimiento comparado con motores de la misma capacidad o con el motor Cummins que se tiene y la idea es que la combinación del tren motriz que es el motor y la transmisión le va a dar mejor resultado de lo que están obteniendo en este momento. Vamos a iniciar las pruebas en diferentes rutas, planas y de montaña; los resultados se podrán ver en los primeros tres meses, estamos viendo cómo se adapta el motor y es para las compras que haga Su Transporte en los siguientes años”, dijo el Director General de Volvo Group Trucks México, Marco Antonio Ortega Martínez.

El brazo financiero de International

a vocación de Navistar en nuestro país es servir, proveer al transportista de soluciones integrales y, de esa manera, ser congruentes con su eslogan de vender más que grandes camiones. Y es Navistar Financial México la compañía que cobija a sus clientes con una amplia cartera de servicios que son de utilidad para el desarrollo de los transportistas y sus empresas. José Alfredo Chacón, Presidente Ejecutivo de Navistar Financial, subraya la misión de la compañía: “Lo principal para nosotros es encontrar una solución, incluso si un cliente ha tenido contratiempos y problemas, entenderlo y preguntarle qué está dispuesto a dar para compensar cierto riesgo”, dice el fundador de esta división que ya cumplió 17 años. La Financiera a través de Transprotección su agente de seguros facilita el aseguramiento de flota, respaldando a sus clientes en la compra de pólizas de seguros con pagos mensuales. También ha lanzado el programa de financiamiento de capital de trabajo, que es un crédito a mediano plazo para que el transportista compre refacciones y cubra servicios de taller. Y en una segunda familia de productos figura el que la compañía llama mayoreo mediante el cual Navistar financia a los distribuidores todo el inventario, tanto de camiones como de refacciones. Además, el financiamiento vía arrendamiento (leasing) para que el transportista se haga de vehículos nuevos o seminuevos.

“A mi me gusta definir esto como un tipo de supermercado financiero dedicado al autotransporte”, dice José Alfredo Chacón, con relación a la diversidad que ofrece Navistar Financial al mercado mexicano. Y esa habilidad de servicio se refleja en las cifras. Dice el directivo: “Para el 2015 estimamos tener un crecimiento de financiamiento de alrededor de un 12%, más o menos es lo que pensamos que la industria va a crecer. Esto significa que estimamos vender, financiar inventario a los distribuidores, por 8,400 vehículos y nosotros dar crédito de arrendamiento al cliente final por 3,700 unidades”. El crecimiento de la compañía ha sido cualitativo también, en términos de desarrollo empresarial. Navistar Financial empezó el año pasado a dar financiamiento para la exportación de camiones desde la planta de la armadora ubicada en Escobedo, Nuevo León, y que abastece el mercado nacional, al de Canadá, Estados Unidos y al resto del mundo, con gran énfasis en Latinoamérica. La Financiera aseguró fuentes de fondeo de Bancomext para apoyar las exportaciones del producto mexicano. Además, desarrolló el Centro de Administración de Activos, que es una organización dentro de la compañía que ayuda a supervisar la flota de vehículos de 1,200 camiones que registran en leasing. Esas unidades son supervisadas con el sistema propietario de Navistar, OnCommand, una tecnología vía satélite que realiza diagnóstico de los vehículos, los ubica en el mapa, previene eventuales fallas, rendimiento de combustible y reporta al cliente para revisiones oportunas. En el tema de seguros también se pasó de las pólizas básicas de daño, robo o accidentes a seguros de vida para los clientes y gastos médicos mayores para los empleados. La propia empresa agiliza la atención de las aseguradoras. “Buscamos dar soluciones integrales, que el transportista encuentre valor en nuestra relación”, enfatiza el directivo. Otra estrategia que aplica Navistar Financial es a través de convenios con grandes organizaciones como Canacar y Conatram, así como con uniones de transportistas en provincia y para cada uno se diseñan “trajes a la medida”.

Así, Navistar Financial estará financiando en el 2015, aproximadamente 6 de cada 10 tractocamiones en diferentes configuraciones; siete de cada 10 autobuses, en especial de transporte escolar y de personal y en la clase de ligeros, como el CityStar y el mediano, serán 4 de cada 10. En su análisis, José Alfredo Chacón agrega que el segmento de autobuses urbanos y suburbanos se ha rezagado debido a la situación económica global. El impacto de Navistar Financial se logra con un equipo comprometido de 140 personas, incluyendo personal en varias distribuidoras en todo el país. En el caso de León, es el Grupo Cacesa que tiene siete distribuidoras en Celaya, Irapuato, Aguascalientes y Querétaro. En Monterrey tiene un experto que atiende clientes y flotas muy grandes, trabaja directamente en las oficinas del distribuidor. En Guadalajara tiene representantes en un par de distribuidores, además de otro en Hermosillo que estratégicamente está cerca de Tijuana. José Alfredo Chacón concluye que ha habido una transformación cultural relacionada con el financiamiento, empezando con los transportistas, que son grupos de empresarios muy cumplidos, incluso ahora las grandes empresas aprovechan el financiamiento. También observa una regionalización, pues del centro del país hacia el norte los transportistas están creciendo, renovando más rápidamente su flota de carga y de transporte de personal. Y en la parte sur hay más movimiento para los seminuevos, cuyo proceso empieza cuando el distribuidor toma los vehículos, los compone y certifica, esos vehículos salen a la venta y Navistar Financial da los créditos. Es un círculo virtuoso. Aunque la evaluación de Navistar Financial es positiva, su presidente ejecutivo, mira hacia el futuro: “El éxito dependerá de ser capaces de seguir escuchando al cliente y de responderles antes que nadie. No es un tema de cuántos estamos en el mercado, sino es aquel que tenga una organización de gente con vocación, que se capacite eso nos va a garantizar una posición de liderazgo”.

MAN “Conquistando el Oro”

AN Truck & Bus México con sus marcas MAN y VW Ca-

miones y Autobuses, se reunió con su Red de Conce-

sionarios de la República Mexicana en su Convención Anual de Ventas y Postventa,

donde se estableció que el reto para este segundo semestre se enfocará principalmente en el segmento de carga donde MAN buscará doblar su participación en el mercado. Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México, destacó que la marca ha tenido un crecimiento en sus ventas del 15% en lo que va del año en comparación con el mismo período del año pasado, ganando participación en un mercado que creció un 4.1% en ese mismo lapso.

También destacó que por cuarto año consecutivo, MAN ha sido el líder en el segmento de midibuses con sus autobuses VW 8/9.150 FEB y VW 8/9.160 OD ocupando el 60% de participación de mercado. Bajo el lema “Conquistando el Oro”, en la ciudad de Querétaro, se llevaron a cabo Conferencias y Workshops enfocados en la mejora continua de la operación integrando a sus áreas de Ventas, Refacciones, Servicio y Enlaces Financieros tanto de MAN como de la Red de Concesionarios. Con enfoque, con productos de calidad, con una Red de Distribuidores sólida, con un Servicio Postventa comprometido en brindar el mejor servicio a sus clientes y con espíritu ganador, MAN Truck and Bus y su Red de Concesionarios están listos para ganar esta carrera y llegar a su meta.

VFSM fortalece el crecimiento de Volvo Group México

Por Isabel González y Elvira Fernández

ara Volvo Group México su cercanía con el cliente es

Trajes a la medida

Con la consigna de ofrecer un trato personalizado,

lo más importante y qué mejor manera de demostrarlo

VFS conoce a todos sus clientes, tanto al hombre-camión, como

que ofreciéndole un portafolio de productos financie-

a las flotas de todos tamaños, otorgando créditos acordes a sus

ros que sea adecuado a sus necesidades y de esta

necesidades.

manera ser el brazo financiero de la armadora sueca.

Con una cartera vencida de un dígito, sin problemas de

Volvo Financial Services en México (VFS) es comandada

inventario, ni de unidades recuperadas; a diferencia de los ban-

por Luz Elena Jurado –desde septiembre de 2010-, y ha desa-

cos, la financiera de Volvo puede apoyar a sus clientes “en las

rrollado todo un equipo de asesores financieros quienes se dan a

buenas y en las malas”. Conocedora de que los sectores que

la tarea de dialogar con el cliente para analizar sus necesidades

conforman el negocio del transporte en algún momento pudie-

reales, ya sea de índole contable, fiscal o también -en caso de

ran atravesar por una crisis económica, Luz Elena Jurado – quien

que atraviese por una contingencia-, le ofrecen un producto que

también dirige Mack Financial Services-, siempre está abierta para

cubra sus requerimientos: “Obviamente manteniendo el nivel de

atender a sus clientes y adecuarse a sus nuevas necesidades de

riesgo que VFS debe de tener en cada operación. Es por eso que

flujo de efectivo.

nosotros los calificamos como Asesores Financieros, y no sólo como Ejecutivos de Financiamiento”, aseveró la Directora de VFS en entrevista con Magazzine del Transporte.

Actualmente la financiera de la marca sueca enfoca sus esfuerzos en implementar un programa de Plan Piso con el objetivo de que sus distribuidores se conviertan en dueños de su propio inventario, mediante el otorgamiento de una línea de crédito, siendo ellos los responsables de la administración y venta del mismo. Para sus clientes, ofrece tres tipos de financiamiento para vehículos de Volvo Trucks, Volvo Buses, Mack Trucks, MASA Autobuses y Volvo Construction Equipment. - Crédito Refaccionario, mediante el cual los clientes pueden adquirir equipos pagándolos en un plazo determinado - Arrendamiento Puro que consiste en pagar una renta por utilizar determinado equipo durante el tiempo pactado y al final del contrato se puede renovar el mismo con esa misma unidad o una nueva. - Arrendamiento Financiero, el cual funciona de manera similar al anterior, con la diferencia de que el cliente tiene la propiedad contable y fiscal del bien y al final puede adquirir el equipo con el pago simbólico de una opción de compra. Al respecto, Jurado Soto comentó que con las nuevas reformas fiscales implementadas en nuestro país se pronosticaba que el arrendamiento puro iba a ser más demandado tras la derogación del IETU, sin embargo actualmente este tipo de arrendamiento continúa en los mismos niveles de 2014. “Si bien es cierto que el arrendamiento te puede permitir en cierto momento renovar más rápido la flota -porque son cinco años, es una renta, no das enganche, etcétera-, el transportista

mexicano le apuesta a tener activos fijos , y en la mayor parte de las veces el tractocamión está en muy buenas condiciones luego de cinco años, entonces, ¿por qué cambiar la unidad cada cinco años, si se puede ir a siete o a ocho?. Y, finalmente si tú pagas tu equipo en cuatro o cinco años y te lo quedas tres años más, hay un cash flow adicional que se puede invertir en otras cosas para el beneficio del negocio.

Alianza con Quálitas

En materia de seguros, la financie-

ra de Volvo mantiene una alianza estratégica con esta aseguradora, ya que les permite financiar las pólizas por todo el plazo del financiamiento, ofrecer las mejores primas y coberturas, así como también, en caso de siniestro, que las unidades serán reparadas con un distribuidor Volvo con refacciones originales. Aproximadamente el 50% de las unidades que financia VFS se aseguran con dicha institución. Financiamiento para MASA

Otro sector en el que VFS trabajará

con empeño es en el mercado de autobuses urbanos: “Traemos un autobús muy bueno y nos interesa mucho, porque es el segmento de transporte más grande, entonces hay muchísimos clientes que conquistar; se trata de un mercado muy líquido, ahí lo que tenemos que encontrar es el producto financiero idóneo para lograr un buen record de pagos de nuestros clientes”, aseveró Luz Elena Jurado. Apoyo al mercado secundario

En cuanto a financiamiento para

la adquisición de camiones seminuevos, Luz Elena Jurado comentó que estructuran planes para este tipo de vehículos, conscientes de que son más bien dirigidos al hombre-camión o a empresas muy pequeñas, “con quienes hemos tenido experiencias muy buenas, ya que hoy empiezan a comprar usados y en cinco, seis, ocho años ya cambiaron a nuevos, y lo satisfactorio es que trabajamos conjuntamente apoyando al cliente en el desarrollo de su negocio, para que al final cambie a nuevos y nosotros seguir siendo la fuente de crédito”. Por último, adelantó que para la Expo Transporte ANPACT 2015 la marca sueca va a lanzar varios productos nuevos, por lo que ofrecerán planes especiales para apoyar a los transportistas.

Reúnen a expertos en seminario Mobil Delvac

l primer seminario latinoamericano de flotas organizado

Delvac que significa Diesel Engine Lubricant By Vacuum Oil, hasta

por ExxonMobil en México reunió a expertos en el mar-

la introducción de su lubricante para motores a gas natural Mobil

co del 90 aniversario de la marca Mobil Delvac.

Delvac CNG/LNG 15W-40, el año pasado.

Con una serie de conferencias técnicas espe-

cializadas sobre lubricantes, motores a gas natural, análisis de aceites, neumáticos y ahorro de combustible, entre otros temas, se realizó el 1er Seminario Latinoamericano de Flotas por parte de la marca de Mobil Delvac y convocado por Rasa Lubricantes,

distribuidor autorizado de ExxonMobil en el área metropolitana de la Cd de México, con el fin de tener un contacto más estrecho y retroalimentación con las flotas mexicanas. Este es uno de los eventos que se prepararon a nivel nacional con motivo del 90 aniversario de la marca Mobil Delvac, con el objetivo de exponer ampliamente aspectos relacionados a sus productos, tecnologías e innovaciones para el sector transporte. Nathaniel V. Hedman, Director General de ExxonMobil en México, agradeció a los participantes: “Por ser referentes en sus sectores, porque quieren saber más, porque quieren excelencia, porque quieren ser más productivos, porque quieren cuidar del medio ambiente mejor que cualquier otro de su industria”. Ante representantes de diversas áreas de empresas como Grupo Lala, Femsa Logística, Transportes Ráfaga, Cementos Moctezuma, Innovativos, Cemex, ADO, entre otros, Luis Domín-

Rob A. Banas, CVL OEM Advisor Products Technology de Exxon Mobil Corporation, se refirió a los lubricantes para motores de servicio pesado y sus beneficios en economía de combustible y explicó los avances en la transición de la categoría API a la PC11 este tipo de productos. También se conocieron las ventajas que brinda Mobil Delvac a los motores a diesel, tema desarrollado por Alberto Corpi, Ingeniero de Lubricación de ExxonMobil en México. Erik Chimal Morales, de Cummins Filtration, habló de las soluciones de filtración que ofrecen para motores a gas natural y Jorge González, Gerente Regional de Ventas para el sur de EU y México para Cummins Westport, comentó cuáles son las ventajas de los motores a gas natural para vehículos pesados. Más adelante, Juan José Cavazos, Ingeniero de Control Vehicular de FEMSA Logística, dio una explicación de los servicios que ofrecen, pues además de operar una flota propia, atienden a cerca de 38,000 vehículos, gracias a una fuerza operativa de 1,600 técnicos expertos. Asimismo, se presentó Francisco Javier Ramírez, Gerente de Flotas de Goodyear, quien habló de los retos actuales del

guez, Gerente de Ingeniería de ExxonMobil para México, Centro-

transportista, del rendimiento de combustible relacionado con el

américa y El Caribe, hizo un breve resumen de la historia de la

uso correcto de los neumáticos; de las regulaciones ambientales

marca a nivel global, desde 1925 cuando se creó el término Mobil

y de sus tecnologías Fuel Max y Air Maintenance.

Gas natural con el desempeño de Mobil Delvac™

Llega Kenworth a 1,000 motores PACCAR MX-13 vendidos

casi dos años de su lanzamiento en el mercado mexi-

cano, el motor PACCAR MX-13 ha tenido excelentes resultados en las flotas que lo han probado, tanto en rendimiento de combustible como en bajos costos de

mantenimiento Kenworth Mexicana llegó a la comercialización del motor

PACCAR MX-13 número 1,000, el cual fue instalado en un tractocamión KW T660 entregado a la empresa Transportes Logísticos Especializados, unidad que forma parte de un importante pedido para su nueva división, que lleva un nombre muy similar, “Traslados Logísticos Especializados”, dedicada al transporte de autos sin rodar. La unidad T660 serie 864222 fue fabricada en la planta de Mexicali, Baja California y forma parte de la flota de la compañía regiomontana que dirige Juan José Tamez, con experiencia de 38 años en la industria. Ambas empresas celebraron el acontecimiento en las instalaciones del transportista en Guadalupe, Nuevo León, donde Carlos Ayala, Director Comercial de Kenworth Mexicana; Luis Fernando Reyes, Director de Ventas para México y Latinoamérica de

“Agradecemos a Juan José Tamez la confianza que tiene en nosotros, de adoptar el producto completo para ser testigo de

PACCAR México y Tonathiu Venegas, Director de Ventas para la

la calidad que ofrece la combinación del vehículo Kenworth con

zona Norte, entregaron las llaves de la unidad modelo T660.

motor PACCAR MX-13”, afirmó Carlos Ayala.

El parque vehicular de la empresa TLE es 80% Kenworth, marca que han preferido desde que adquirieron su primer camión en los años ochenta, relata Juan José Tamez, Director General, y con la cual es posible proporcionar sus servicios con calidad, eficiencia y seguridad. “Somos una empresa que le tenemos mucha lealtad a la marca Kenworth y seguimos esperando crecer con ella”, comentó. Los nuevos tractocamiones con motor PACCAR MX-13 ampliarán su flota para la nueva división Traslados Logísticos Especializados, con aplicación de nodrizas, en las que se trasladan autos nuevos principalmente para exportación y el mercado doméstico. Juan José Tamez explicó que tras varias pruebas con el motor su desempeño ha sido excelente, y actualmente obtiene rendimientos de combustible promedio de 3.5 kilómetros por litro en aplicación de caja seca de 53 pies. Mientras que para las madrinas o nodrizas espera obtener rendimientos de hasta 2.5 km/l. “El desempeño del motor PACCAR MX-13 ha sido muy satisfactorio y nos ha dado muy buen rendimiento, de ahí su mantenimiento de bajo costo. Estamos contentos con la marca y con el desempeño de este motor”. Sobre la adquisición de unidades –realizada por medio de PACCAR Financial-, y a través de Tractocamiones Kenworth de Monterrey, el Director General de TLE opinó que el concesionario está muy comprometido con el servicio al cliente: “Siempre ha estado en las buenas y las malas”. Óscar Didier Gil, de KW de Monterrey, destacó la larga relación que el distribuidor tiene con TLE: “Estamos trabajando en conjunto tanto en la configuración de las unidades nuevas como en el servicio de postventa. Tenemos ingenieros de campo especializados que atienden a nuestros clientes con Motor MX, con quienes estamos muy pendientes de los rendimientos y el servicio que ofrecemos en los camiones y los nuevos motores”. Asimismo, manifestó su orgullo de ser parte del éxito de TLE y su nueva división: “Esperamos poder seguir sirviendo y compartir éxitos con ellos”. La empresa regiomontana dedicada al servicio de transporte de carga federal estima que tendrá un crecimiento de 20% para este año. Cuenta con sucursales en Lázaro Cárdenas, Manzanillo, Silao, Nuevo Laredo, Altamira y Poza Rica.

Emotiva despedida a Sam Means

ACCAR ofreció una emocionante ceremonia por el reti-

Bob Christensen, Vicepresidente Ejecutivo de PACCAR,

ro de Sam Means, cuya visión de liderazgo, perspectiva

definió a Sam: “Es un verdadero ejecutivo global, entusiasta y

internacional e incansable compromiso han permitido a Kenworth aprovechar su posición como fabricante

Premium de Tractocamiones y Camiones en México, así como

hacer crecer el negocio de Kenworth y DAF en Latinoamérica. Renato Villalpando, Director General de Kenworth Mexicana,

destacó la contribución que hizo el señor Means durante los 21 años de su carrera dentro de la empresa y comentó que a la fecha se han vendido 142 mil 825 unidades. “Estamos aquí, no para despedirte, sino para festejarte. Extrañaremos tu pasión y sabios consejos”. Bajo la dirección de Sam Means se lanzaron nuevos modelos, trajo a la planta de Mexicali la producción de los KW45 y KW55, impulsó el uso de camiones con tecnología verde, se ampliaron y modernizaron instalaciones; además, fungió como un líder de opinión en la industria y una figura activa en la comunidad local. En los espléndidos viñedos del Valle de Guadalupe en Ensenada, Baja California, se realizó la ceremonia, donde el festejado estuvo rodeado de los principales directivos de la corporación tanto de México como de Estados Unidos, de los concesionarios

altamente enfocado a los resultados y calidad que quedaron demostrados en el liderazgo dentro de la industria del transporte en México”. Por su lado, el representante de la Asociación de Concesionarios Kenworth en el país, Óscar Didier Gil, concesionario de Monterrey, dio puntual reseña de la historia de Kenworth y compartió interesantes anécdotas en las que observó el actuar de Sam. “Era un contraste, sereno, hiperactivo, con los pies en la tierra, pero la mirada en el cielo; Sam no solo exigió, sino escuchó, entendió nuestros problemas”. “Kenworth es sinónimo de orgullo. En ti, Sam, vimos un buen líder y fue un orgullo trabajar junto a ti”, concluyó Didier Gil. Samuel Myers Means III marcó una era. Promovió un cambio de mentalidad que privilegia el trabajo en equipo, un estrecho contacto con los clientes, y sobre todo, la pasión por la calidad, el producto, los servicios y de la atención que Kenworth brinda al cliente. En su mensaje, Sam agradeció los comentarios y buenos deseos. Recordó a sus invitados: “No olviden que ser responsa-

y muchos de sus cercanos colaboradores. Sam Means disfrutó

bles en todas nuestras actividades, es un concepto permanente.

del evento sorpresa preparado para su despedida registrada el 1

Lo que hemos creado… Aseguren que continúe”, dijo en medio

de julio de 2015.

de aplausos y numerosas muestras de afecto.

Premia Mercedes-Benz Autobuses a sus mejores proveedores

ndustrias Michelin, Maxion Inmagusa, Molex Conector Corporation y ZF Sachs Suspension recibieron el Masters Of Quality Supplier Award 2015 de Mercedes-Benz Autobuses, la armadora que intenta colocar en el mercado nacional más de cuatro mil unidades urbanas en este 2015. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, entregó los premios en esta tercera edición, acompañado de Raúl Edgar García, Director de Operaciones de la planta de la marca. Durante la ceremonia –realizada en la planta de autobuses en García, Nuevo León-, se destacó el éxito del trabajo en conjunto durante todo el año para seguir avanzando hacia la misma meta: producir el mejor autobús. Las cuatro empresas reportaron los mismos atributos de clasificación A en la evaluación de proveedores, por su confiabilidad en criterios de logística, certificado ISO TS16949 y sin reclamos de garantía en 2014, de acuerdo con los estrictos estándares de Daimler Buses México. En entrevista, Raúl Edgar García, Director de Operaciones de la planta, dijo que con este proceso se reconoce a los mejores proveedores con ánimo de que sean ejemplo para los más de 200 con los que cuenta Mercedes-Benz Autobuses, de los cuales cerca del 50% son mexicanos. Actualmente, la firma produce 115 unidades por semana, que es más o menos el 80% de la capa-

cidad, en un solo turno. En comparación con las cifras del año pasado –aseguró el directivo– es un incremento muy considerable de más del 20% en urbanos, ya que este año el volumen de foráneos, en la industria en general, está un poco más mermado sobre todo por el alza en el tipo de cambio peso-dólar. “Mercedes-Benz Autobuses vendió 3 mil 200 vehículos el año pasado y buscamos superar las cuatro mil unidades en este 2015, todo para el mercado nacional”, subrayó Raúl García. El objetivo es firme, por lo cual la empresa enfatiza en la eficiencia y estrategias de venta, además de compartir la meta con los proveedores en cuyas plantas se produce la mayor parte del valor agregado de un autobús. El Director de Operaciones de la planta, dijo: “Los proveedores siempre tratan de adaptarse al mercado que es muy complicado, demanda una presión muy grande de precios y la competencia es muy agresiva y nosotros necesitamos un soporte muy fuerte de nuestros proveedores para poder apalancarnos y tener también precios competitivos”. Con esos criterios, Industrias Michelin, proveedor de llantas; Maxion Inmagusa, que suministra largueros y componentes estructurales; Molex Conector Corporation, proveedor de componentes electrónicos y ZF Sachs Suspension, proveedor de amortiguadores, son los mejores proveedores de Mercedes-Benz Autobuses.

ARG REMEX:

“Somos el lado amable de las rentas”

on la experiencia de más de 20 años en el mercado ARG REMEX, una empresa cercana y accesible a los clientes que Sí te brinda soluciones a tu medida, ofrece Arrendamiento Puro con opción a compra de equipo aliado y vehículos para el transporte, por lo que los clientes con ello, desde un principio saben el valor final del equipo al término del contrato. Los planes incluyen equipos Nuevos ó Usados de todas las marcas, ya sea desde un tractocamión hasta un montacargas; ofreciendo de esta manera unidades para cada una de las necesidades de operación. En ARG REMEX los transportistas pueden escoger entre una gama de opciones de pagos iniciales, plazos y valores residuales para adquirir sus unidades.

“Hacemos trajes a la medida, por lo que podemos ofrecer Rentas Crecientes ó adecuarnos a la ciclicidad de los flujos de efectivo”, precisa la empresa. Otra opción que ofrece ARG REMEX es el LEASE BACK, programa mediante el cual, compran las unidades de sus clientes, dando la opción de operarlas bajo un Contrato de Arrendamiento Puro, ofreciendo liquidez inmediata para liberar flujos de efectivo en las operaciones de sus negocios.

¡NO LO COMPRES! ¡RENTA! Crece tu flota sin afectar los recursos necesarios para tu operación.

Ofrecemos esquemas de Arrendamiento Puro a la industria de transporte terrestre. Nos especializamos en Arrendamiento Puro de todo tipo de equipos: Cajas, Volteos, Plataformas, Tractos, Dollies, Chasis, etc. Arrendamos equipos NUEVOS ó USADOS de acuerdo a las necesidades del Cliente. Plazos de renta desde 12 hasta 48 meses, dependiendo del tipo de equipo. Contáctanos: info@remex-rentas.com.mx Tel. (55) 9178-6370 Opción 5 ó extensiones 142 y 104 Lada sin costo: 01 800 200-4274 www.remex.com.mx

Tenemos el compromiso de mantener la satisfacción integral de las necesidades de nuestros clientes, con una actitud proactiva y con el mayor nivel de calidad 35 en el servicio.

Plantea Canacar trabajar con la industria automotriz

Por Elvira Fernández/enviada

l autotransporte de carga es inherente a la dinámica producción de la industria automotriz,

sector impulsado por un creci-

miento acelerado con una producción de 5 millones de autos como meta para el 2020, lo que genera oportunidades a los transportistas mexicanos para dar el mejor servicio en su cadena de proveeduría: “Estamos dispuestos a escucharlos y tomar en consideración sus necesidades”, aseguró Rogelio Montemayor, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). Al inaugurar en León, Guanajuato, el 5º Foro “Acciones que fortalecen al transporte” -con el slogan “Trascender, reflejo del éxito”-, comentó que la región Bajío marca una referencia importante en el desarrollo del país, pues ahí se han asentado las principales empresas del ramo automotriz y esto ofrece inmejorables oportunidades para los transportistas, la economía local y nacional. De esta forma, manifestó la disposición del gremio de escucharlos y tomar en consideración sus necesidades para brindarles el mejor servicio en su cadena de proveeduría y agregarle valor a sus pro-

ductos.

El evento fue inaugurado por Montemayor Morineau y Enrique González, delegado de Canacar en León, acompañados del gobernador de la entidad, Miguel Márquez Márquez. Por otro lado, el dirigente de la Cámara señaló que con este tipo de foros se profesionaliza y dignfica su actividad; se generan importantes alianzas estratégicas entre la institución y la academia para diseñar esquemas de desarrollo del autotransporte que ayuden a satisfacer la demanda de diversos sectores productivos. Celebró que el evento se haya realizado durante los últimos cinco años sin interrupción y que esté consolidado como un espacio natural en el que los empresarios comparten opiniones y debaten sobre el futuro del sector. Por su lado, Enrique Armando González Muñoz, Vicepresidente de la Región Centro-Bajío de Canacar, dijo que la profesionalización del sector es indispensable pues se requiere estar a la vanguardia, creando sinergías con las instituciones educativas para capacitar y orientar en la correcta operación de la actividad. La delegación a su cargo desarrolló un proyecto integral de capacitación y consultoría, respaldado por la Secretaría de Desarrollo Económico Sustentable del estado para sus socios encaminado a la obtención de la certificación ISO 9001: 2008, el cual fue iniciado con la total convicción de 10 empresas de la región.

En su intervención, el Gobernador de Guanajuato, Miguel Márquez, aseguró que el estado cuenta con ventajas competitivas y de infraestructura carretera para el desarrollo de la industria del autotransporte, y que el país cuenta con las condiciones para consolidarlo en una plataforma logística importante en América Latina. Un ejemplo de ello es Guanajuato Puerto Interior, que con el crecimiento económico de la entidad, se convierte en un nodo logístico para el enlace con los principales centros portuarios de México y mercados de América. El sector autotransporte en Guanajuato ha sido un factor de desarrollo, por ello en vinculación con la Universidad Tecnológica de León, se creó la Carreta Técnica Superior en Logística. “Para el desarrollo de Guanajuato viene mucho más, y habrá mayor necesidad de transporte de carga y de personal, viene mucha demanda”. Márquez Márquez entregó un reconocimiento a Juan Carlos Muñoz, diputado federal, por su labor legislativa a favor del autotransporte. El 5º Foro de la Canacar en León tuvo la participación de propietarios, directivos de áreas administrativas y operativas de las empresas del autotransporte, donde analizaron temas relacionados al sector. La conferencia “Calidad y productividad al estilo japonés” fue impartida por Carlos Kasuga, Presidente del Consejo Directivo de Yakult México, quien definió las diferencias entre mexicanos y japoneses en el desarrollo de las empresas.

Alberto Riveroll Campos, de la compañía Control de Confianza, habló sobre la importancia del personal como parte integral de los negocios y más adelante se habló sobre programación neurolingüistica aplicada a la eficiencia de las organizaciones de autotransporte y distribución. Además, se ofreció una plática informativa sobre las medidas de autoprevención para empresas del sector transporte, con el fin de disminuir el riesgo de ser víctima del delito conociendo las principales amenazas. Al final, se habló sobre el programa Transporte Limpio del Estado de Guanajuato. Simultáneamente se realizó una exposición de proveedores en la que participaron Kenworth del Centro (BACE), International, Multillantas –distribuidor de Michelin-, Oxxo Gas, Mobil Delvac, Alesso –distribuidor de Cummins-, LTH, Tracto Partes Muro, Universidad Tecnológica de León, Red Vía Corta, entre otros. En la explanada, afuera del hotel donde se realizó el Foro, se exhibieron los tractocamiones KW T680 y T880, y el ProStar y DuraStar de International. También acudieron al Foro, Miguel Elizalde, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); Leonardo Gómez, Director de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); Felice Minutti, Director General de la Canapat, así como Octavio Villasana Delfín, alcalde de León; Guillermo Romero Pacheco, Secretario de Desarrollo Económico Sustentable y Leoncio Pineda, Director General del Centro SCT Guanajuato.

Más aerodinámico más eficiente, el URBUS G3 de BECCAR 38

corde a su filosofía de innovación y desarrollo, BECCAR lanzó el URBUS G3, el autobús urbano que reúne conceptos depurados de diseño, innovaciones que caracterizan la ingeniería y fortaleza de Carrocerías Hermanos Becerra. “Es la unidad más vendida en México, por su eficiencia y bajo costo, en esta tercera generación estamos manejando una unidad mucho más ligera, con mayores accesos para los servicios de mantenimiento. Ha sido muy bien recibida por el mercado de autobuses urbanos, hasta el momento tenemos programada la producción de 200 unidades derivadas de los primeros pedidos” Explica Manuel Becerra, Gerente de Relaciones Públicas de BECCAR. Este modelo requería una renovación para adecuarla a las nuevas condiciones de operación, maniobrabilidad, mantenimiento y efectividad en costos. Puntos estratégicos que desarrollamos día a día. El nuevo URBUS G3 se caracteriza por su perfil aerodinámico más eficiente, es un vehículo más ligero y ofrece mayor acceso a los servicios de mantenimiento, como resultados tenemos bajos costos en el reemplazo de piezas. “Los transportistas nos favorecen con su preferencia y en reciprocidad es menester que presentemos una nueva unidad, más funcional, ligera, limpia, más rentable y más fácil de operar”. Los productos de Carrocerías Hermanos Becerra son reconocidos en México por su calidad y durabilidad. También porque sus unidades cumplen con la normatividad que establecen las entidades más importantes del país para el transporte de pasajeros. Al ser una empresa de desarrollo y diseño, cada unidad se crea

con base a las medidas de ergonomía y antropometría propias de los usuarios mexicanos y que invitan al confort y comodidad de los pasajeros. La tercera generación del URBUS presenta innovaciones como cristales montados sobre cañuelas para fácil reemplazo; tiene más iluminación, accesos más amplios, cómodos y prácticos con una reducción significativa en el tablero interior y la unidad está aislada térmicamente, lo cual la hace más fresca. Bondades que fueron desarrolladas de manera más eficiente al contemplar cada una de las necesidades de clientes y usuarios con quienes BECCAR mantiene constante comunicación e intercambio de ideas. Este modelo de carrocería inicialmente está diseñado para los motrices Mercedes-Benz e International, lo cual permite un amplio servicio de postventa. Precisó: “Con el proyecto del sistema BRT, en conjunto con el consorcio ModuTram, y el lanzamiento de una nueva unidad más, son los modelos que podremos ver durante los próximos eventos relacionados al transporte público. Creemos que esto nos ha mantenido en el gusto de las empresas desarrolladoras de chasis para el lanzamiento de sus nuevos modelos. El desarrollo BRT trata de un producto innovador porque es un sistema de transporte personal, rápido, que corre sobre un riel y es operado automáticamente, no requiere operador. Es totalmente sistematizado, concluyó Manuel Becerra, quien supone la presentación del proyecto en el Foro Verde en Jalisco Hecho en Jalisco, en noviembre y con mayor fuerza en Expo Foro 2016, y antes alista el lanzamiento de otra unidad mes en el mes de octubre.

Volvo Trucks con un nuevo enfoque para el mercado mexicano

on presencia en regiones estratégicas en el país, reforzamiento de la postventa, nuevos productos y otros importantes objetivos a desarrollar en los próximos años, Volvo Trucks estima aumentar su participación de mercado arriba del 10% en clase 8 –en combinación con la marca Mack-, expuso Marco Antonio Ortega, quien el pasado 6 de julio tomó el mando de la armadora en México. En su presentación oficial como nuevo directivo, dio a conocer las metas que tiene trazadas Volvo Trucks en nuestro país e indicó que en este 2015 su participación sería de 8% en un mercado de aproximadamente 24 mil unidades. El segundo propósito más importante para la marca sueca es incrementar los puntos de atención, actualmente Grupo Volvo cuenta con 65 puntos y la proyección es llegar a 80 para 2018. Destacó que para lograr lo anterior es fundamental que el servicio postventa sea de excelencia, con buena disponibilidad de refacciones, personal técnico especializado, con el fin de garantizar a los transportistas que sus unidades estén constantemente rodando y no en el taller. El nuevo Director –con 19 años de experiencia en la industria del transporte- sabe que tener una buena presencia en el mercado es básico, a través de una red de concesionarios fuerte, sólida, con puntos de atención a clientes para que tengan la confianza de que tendrán un buen soporte de la marca. Para ello, Marco Ortega ya se reunió con los distribuidores a quienes alentó a continuar con estas estrategias, reforzando sus áreas de servicio y comerciales.

Actualmente, Volvo cuenta con un sistema de asistencia en el camino, el centro de atención telefónica en Greensboro, en Carolina del Norte, E.U., con personal de habla hispana que atiende a los clientes vía telefónica en cualquier hora y día. El trabajo que realizará al frente de Volvo Trucks incluye reforzar áreas internas para lograr un mayor soporte comercial para Volvo y Mack, en conjunto con el equipo de Volvo Financial Services México, a cargo de Luz Elena Jurado.

“Tenemos actualmente 21 años participando en el mer-

Sobre la marca Mack, la armadora de origen sueco busca

cado mexicano. El ser parte de un grupo con presencia a nivel

posicionarla como un competidor muy importante en el segmento

mundial nos da fortaleza y conocimiento del mercado. Para Gru-

de larga distancia, ya que en el segmento vocacional tiene una

po Volvo el mercado de México es muy importante y está en constante crecimiento, eso nos ha llevado a tener un enfoque a incrementar nuestra presencia en el país”, dijo. Otro de los puntos básicos para Volvo Trucks es aumentar su presencia en la franja fronteriza, ya que actualmente el 10% de sus ventas son de clientes que tienen operaciones en Estados Unidos. “Esto constituye un mercado muy importante para nuestra marca y nos hemos preocupado por desarrollar una estrategia para esos clientes que están siendo atendidos en el sur de E.U. y en el norte de nuestro país a través de una actividad conjunta entre las áreas de Volvo USA y la sede de grupo Volvo en México”. Ortega Martínez puntualizó que otro objetivo es incrementar su participación de mercado con el motor Volvo en el que actualmente tiene más de 80% y la penetración con la transmisión I-Shift es de más del 50 por ciento de sus unidades.

gran aceptación desde hace tiempo. Si bien Volvo ha tenido la oportunidad de tener mayor presencia en el mercado cada vez más con grandes flotas, también está interesado en ganar terreno con las pequeñas y medianas flotas por lo que diversificará sus áreas de trabajo para ofrecerles unidades que los harán más eficientes. En presencia de los principales directivos de Volvo Trucks, Marco Ortega explicó que la participación de mercado que tienen estimada para los próximos años está sustentada en los vehículos y servicios que actualmente comercializan. “Si llegamos a tomar la decisión de traer nuevos productos de distribución (Volvo FL y FE), para cortas distancias, seguramente nuestra participación de mercado se modificará hacia arriba”. El Director de Volvo Trucks asegura que vive con mucha

La mezcla de ambos productos permite a los transportis-

pasión su trabajo y le satisface ver que sus ideas se conviertan en

tas tener un rendimiento más alto que cualquier otra combinación

realidad, lo cual será su principal reto dentro de esta labor al frente

que existe actualmente en el mercado.

de la armadora sueca.

Calidad y ahorro al máximo con Vipal

on una solución para todas las necesidades en el renovado de llantas, Vipal México ofrece una línea de productos con más de 90 diseños y medidas diferentes que brindan alto rendimiento de combustible y la mejor tecnología, por lo cual cada día más transportistas están convencidos de los beneficios que le brindan, principalmente al reducir sus costos operativos, parte fundamental para incrementar su rentabilidad. En el mercado mexicano de renovado de llantas para vehículos comerciales, Vipal ha ganado presencia por sus excelentes cualidades, comprobadas por diversas flotas, y principalmente las que llevan controles muy estrictos sobre los costos, la reconocen como un producto Premium con precio muy competitivo. La estrategia que se ha marcado la compañía es ampliar su Red de Renovadores Autorizados y con ello aumentar la oferta y el acceso a sus productos y servicios. Vipal México tiene en su portafolio una excelente oferta conformada por: a) Línea DV (Desarrollo Vipal) de diseños Vipal exclusivos. Son el resultado de la experiencia adquirida en más de 40 años rodando por las carreteras del mundo. b) La Línea de bandas ECO que fue lanzada en el año de 2009 y muestra que Vipal es una empresa de vanguardia, pues en aquel entonces no habían normas, como actualmente existe la Smartway en California, E.U, con la cual están certificadas dos bandas de esta marca.

c) La Línea regular es formada por diversos diseños y una gran cantidad de medidas. Dentro de esta gama, específicamente para remolque, Vipal tiene tres diseños que han comercializado con gran éxito: el DV-RL que es un diseño de la línea exclusiva (DV), el VEL-B y el VL110 L. Todos se caracterizan por sus hombros que disminuyen y hasta eliminan los efectos del arrastre lateral. Las llantas pueden renovarse varias veces, siempre y cuando el casco ofrezca las condiciones técnicas y de seguridad. Las flotas que mejor controlan su inversión en llantas buscan renovar por lo menos dos o tres veces, y así garantizar su competitividad. También son factores determinantes para aumentar el número de renovaciones la calidad de los neumáticos nuevos, el mantenimiento de las unidades y de las llantas. De acuerdo a Vipal, el mantenimiento para una llanta renovada es exactamente el mismo que para una nueva: inflado de acuerdo a la carga a transportar, hacer rotaciones periódicas para que el desgaste sea uniforme, y en caso de una ponchadura, que la reparación sea adecuada. Quienes utilizan una banda de esta marca tienen la seguridad de que están usando un producto Premium, reconocido mundialmente por su altísima calidad, tecnología y desempeño superior.

Emociones al máximo con los gigantes de Freightliner C

Por Elvira Fernández

a sexta fecha de la espectacular Súper Copa Telcel se llevó a cabo en el autódromo Moisés Solana en Pachuca, Hidalgo, donde los aficionados al deporte motor aplaudieron la aparición de los tractocamiones M2 de

Freightliner que arrancaron para competir en una carrera de 20

vueltas.

Ricardo Pérez de Lara, piloto de Telcel, se llevó el triunfo, mientras que el segundo lugar lo obtuvo Michel Jourdain Jr., del equipo de Imron Elite-Axalta-Real Truck Paint y el tercer lugar fue para Homero Richards, de Mercedes-Benz Buses, Vanes, Trucks, Posventa Trucks, Daimler Financial Services México, quien participó en lugar de Leslie González, ya que ella se lastimó la muñeca en la competencia de Zacatecas. En la Súper Copa Telcel, Stefan Kürschner, Director General de Daimler Trucks México y Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de la empresa, estuvieron en la entrega de los trofeos a los pilotos y antes, se reunieron con directivos, clientes –como Ingo Babrikowski, de Estafeta-, y distribuidores de Freightliner, para observar las carreras previas a las de tractos, en las categorías como Súper V8, MTCC, y Mexbike, que emocionaron a los asistentes.

Al término de la competencia, Ricardo Pérez comentó: “En los tractos fue una muy buena carrera, nos costó mucho trabajo pasar a Michel y había una gran competencia con Homero, Toño y Michel. Cada carrera que pasa agarramos más el ritmo, agarramos más el manejo del tractocamión, cada vez vamos más al límite, eso hace que se pongan así las cosas, fue muy competida y estoy muy contento de darle el triunfo a Telcel”. En conferencia de prensa, Michel Jourdain comentó que dos segundos lugares no son malos –pues también quedó segundo en la categoría MTCC-, pero le quedó “la espina” en los tractos, y por otro lado, dijo que es positivo que cada vez haya mayor participación de aficionados que asistan a este evento. Homero Richards comentó antes de subirse a su vehículo para competir en la categoría Panam que le gustaron los Freightliner y que si es invitado nuevamente para la próxima fecha que se realizará en Querétaro, aceptará sin duda alguna. De acuerdo a la ficha técnica general de los tractocamiones, los M2 tienen una potencia impresionante pues cuentan con motores de 480 hp, de 8,000 cm3 y ocho cilindros; transmisión de cinco velocidades y reversa; suspensión delantera de horquillas y trasera de muelles; chasis de rieles termotratados con roll cage de tubos de acero; carrocería de fibra de vidrio; rines de aluminio de una sola pieza; llantas convencionales y frenos delanteros y traseros de disco.

CMY

Un servicio mรกs de:

“Innovaciones para la profesionalización en el autotransporte de pasajeros”

Canapat anuncia Expo Foro 2016

efinida como un punto de encuentro entre transportistas y proveedores del sector, la exposición organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) se realizará del 2 al 4 de marzo

del próximo año, en Expo Bancomer Santa Fe, Ciudad de México. Jaime Jaime Delgado, Presidente del organismo, presentó

los detalles del evento ante empresarios de Autobuses de Oriente (ADO), Grupo Flecha Amarilla, Tufesa, Estrella Blanca, entre otros, así como directivos de Mercedes-Benz Autobuses, DINA, Navistar, Volvo Buses, Scania, MAN Truck & Bus México, Irizar y proveedores de partes, componentes y servicios para esta industria. Con el lema “Innovaciones para la profesionalización en el autotransporte de pasajeros”, Expo Foro tendrá un espacio que superará los 23,000 m2, reunirá 15% más stands y registrará 12% más participación de público interesado pues esperan rebasar los 15 mil visitantes. “Para apuntalar más la calidad de nuestro evento y seguir ofreciendo la mejor alternativa a nuestros expositores”, dijo.

Es así que Expo Foro 2016 presentará las tecnologías más innovadoras para el autotransporte de pasaje y permitirá un contacto más estrecho entre transportistas y empresas proveedoras, con el fin de modernizar esta actividad estratégica para México. Continuar con la profesionalización es una de las líneas estratégicas fundamentales para Canapat, ya que es un elemento clave para fortalecer el lugar que ocupa el transporte de pasajeros en el entorno nacional e internacional, para el mantenimiento de la calidad y la seguridad de los servicios. En este sentido, el dirigente de la Canapat comentó que con la implementación de soluciones integrales novedosas es posible lograr que la profesionalización sea accesible y permanente, involucrando a la organización gremial, a las empresas, proveedores y las instituciones públicas y privadas, pues debe constituirse como un verdadero generador del cambio, de la eficiencia y competitividad. Este sector transporta a cerca de 3 mil 500 millones de pasajeros al año, y genera más de 300 mil empleos directos. “Somos un gran equipo cuyo objetivo es mantener y elevar aun más el nivel que hemos alcanzado y que nos ha sido reconocido a nivel mundial. Este espacio nos permitirá nuevamente el diálogo imprescindible entre todos los actores que conforman nuestra industria”, afirmó. Por su parte, Adrián del Mazo, Director del Autotransporte Federal de la SCT, destacó la importancia del transporte de pasajeros que en nuestro país está integrado por casi 100 mil vehículos, en los que se trasladan a diversos puntos el 97% de los pasajeros. En Expo Foro participan los fabricantes de autobuses DINA, Scania, MAN, Isuzu, Volvo, Mercedes-Benz, International, Hino, así como fabricantes de carrocerías como Marcopolo, Ayco, BECCAR, entre otros. Asistieron también Rogelio Montemayor, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga y Miguel Elizalde, Presidente de la ANPACT.

Sobre Ruedas

Innovación continúa en

Por Isabel González Peña

anto para el hombre-camión como para las flotas de todos los tamaños, el

segundo gasto más importante, lo representan las llantas, por lo que es de suma importancia conocer las diversas líneas especializadas por segmento, tecnologías, ventajas y servicios que ofrecen las principales marcas que se co-

mercializan en el mercado mexicano, ya que de una buena selección de neumáticos se pueden derivar ahorros significativos para obtener el mejor Costo Total de Propiedad.

Continental “Debido a que está muy orientada hacia la tecnología, Continental realiza grandes inversiones en equipo original para ofrecer a sus clientes las mejores innovaciones, mayor durabilidad, renovabilidad y kilometraje en el desempeño de la llanta, por sus compuestos que crean una menor resistencia al rodado”, aseguró, Frank Seeger, Gerente Nacional de Ventas de la División de Llantas para Vehículos Comerciales (CVT) para México, Centro América y el Caribe de Continental Tire. Recomendó a los transportistas colocar las mejores llantas en los ejes de los remolques y no usadas o de bajo costo, debido a que la carga la soportan éstos y consumen hasta el 60% de combustible, entonces: “Si apelamos a un verdadero ahorro, lo mejor es montarle un neumático de excelente calidad con el que

se va a lograr un mayor kilometraje y se podrá renovar hasta tres o cuatro veces”. La línea Continental es la marca Premium, y Contitread su tecnología de renovado. En su portafolio para el segmento larga distancia, ofrece un neumático de Generación 3, para operar bajo el esquema de rendimiento de combustible por su baja resistencia al rodado y tecnología EcoPlus: la serie ContiEcoPlus HS3. Puede montarse tanto en el eje de dirección, tracción y arrastre. Para el segmento Regional: la HSR, HSR2, HSR1, LSR1 (para dirección), y la HDR y HDR1 (para tracción). En el Segmento G, la Conti Hybrid HS3, es un neumático de tracción que combina la aplicación de largas distancias y regional. Para autobuses, su serie Coach, la línea Urban e Intercity.

Sobre Ruedas

el mercado de llantas

Bridgestone

sta compañía ofrece varios tipos de llantas para vehículos pesados: para toda posición (dirección,

tracción y arrastre), para todo tipo de recorrido (largo, regional y urbano), cuyo principal beneficio es obtener altos ahorros de combustible por el tipo de tecnología con la que fueron fabricadas. Además, cuenta con la mayor red de Centros Camioneros BTS (Bandag Trucks Service) -46 en todo el país-, para brindar soluciones integrales a los transportistas: venta de llantas nuevas, renovado (Bandag) y servicios como cambio de frenos, lubricación, suspensión y alineación; todo en el mismo lugar y con precios accesibles. En entrevista, Mauricio García, Gerente de Mercadotecnia de Bridgestone, expuso la importancia del cuidado de la unidad y los neumáticos, para aumentar su durabilidad: “Si se procura una presión adecuada, se realiza la rotación, un montaje-desmontaje adecuado y balanceo, se pueden renovar hasta tres veces -cuyo costo es del 30% de una llanta nueva-, de ahí la importancia de utilizar los neumáticos con las dimensiones apropiadas al vehículo, aplicación y segmento de recorrido, asesoría que el equipo de ventas de Bridgestone ofrece en sus Centros BTS”. De su portafolio de llantas para vehículos pesados, la línea estrella de la marca es Ecopia que con su diseño de baja resistencia al rodado, se obtiene el mayor ahorro de combustible; casco reforzado con tecnología de polímero NanoPro-Tech que limita la pérdida de energía, y con sus renovados Bandag FuelTech impone nuevos estándares de desempeño ambiental, obteniendo el costo más bajo en el ciclo de la llanta. Bridgestone maneja también la línea Firestone, con la que ofrece llantas de toda posición, dirección, tracción y remolque, las cuales se pueden renovar de dos a tres veces. Para el segmento de bajo costo con buen rendimiento ofrece su línea Daytone.

Sobre Ruedas

A Goodyear

fin de refrendar su compromiso

que cuando la llanta sufra una ponchadura, no permita que el aire fluya.

con la seguridad de sus clien-

Mientras que con Fuel Max, las

tes, a partir de este 1 de enero

llantas contienen compuestos que facilitan

de 2015, la llantera extendió

la rápida disipación del calor y reducen la

de cinco a siete años la garantía de sus

resistencia al rodamiento.

modelos radiales para camión y un míni-

Entre los modelos que Goodyear

mo de dos renovados, destacó Indalecio

tiene en su portafolio se encuentran: para

Guerrero, Gerente de Producto Comercial

toda posición la llanta G169 para recorri-

de Goodyear México.

do regional; la G286 para recorrido mixto;

Para esta compañía la innovación

G287 y G288 MSA (mixto); G287 y G288

tecnológica es muy importante y está tra-

MSA Duraseal (mixto); G359 SHS (regio-

bajando en ella todos los años. Por ejem-

nal); G365 (urbano); G658 Duralife™ (re-

plo, actualemente es esencial asegurar

gional).

que la llanta no pierda presión, y para ello

Para

dirección:

G386

(mixto);

creó la tecnología Air Maintenance Tech-

G395 (largo recorrido); G395 Fuel Max

nology, la cual consiste en un regulador

(Largo recorrido): específicamente para

interno que busca que la propia llanta sea

tracción cuenta con G305 Fuel Max (lar-

capaz de producir aire, en caso de pérdi-

go recorrido); G362 (largas distancias), en

da de presión.

tanto que para remolque su apuesta son

En cuanto a los modelos que ofre-

las G316 Fuel Max y RHT.

ce para camión, comentó que para servi-

Con Dunlop ofrece al transportista

cio mixto tienen neumáticos con tecnolo-

una segunda opción con un menor cos-

gía Duraseal, en la que incorpora un gel

to, la misma segmentación por recorrido y

debajo de la banda de rodamiento para

garantía de dos renovados.

Sobre Ruedas

E Pirelli

s una marca que ya tiene 15 años en el mercado mexicano, la cual registró un crecimiento de 20% de enero a junio de este 2015 y ofrece opciones para todos los tipos de recorrido. Para vehículos pesados destaca su línea 01, lanzamiento Premium de última generación hacia el cual, toda la gama de productos que manejan cambiará para el primer trimestre de 2016. Esta llanta tiene cuatro características muy importantes: ahorro de combustible, mayor renovabilidad en el casco (por su carcasa robusta), menor resistencia al rodamiento y menor emisión de ruido, gracias a su tecnología SATT, conceptos que ya vienen incluidos en la STH01, producto originado 100% para remolques”, explicó Sergio Corona, Gerente Nacional de Ventas de Camión de Pirelli México. Comentó que para para larga distancia, ofrece su línea Amaranto FH88 Energy, para dirección en camiones y toda posición en autobuses. Para remolque ofrece la STH-01. En el segmento regional, la Green Performance FR-01, diseñada para los ejes de dirección. Para remolque cuenta con la línea TR-01. La opción de Pirelli para recorridos mixtos ofrece la FG85, para equipar ejes direccionales y libres. Y para el cuidado de la llanta, la marca italiana ofrece su innovador sistema Cyber Fleet, que funciona a través de un sensor electrónico situado en el interior del neumático, el cual mide la presión y temperatura y emite una señal en tiempo real para que se tomen las preventivas y/o correctivas.

Sobre Ruedas

E Michelin

ofrece también las marcas BF Goodrich y

gen francés lanza su Red de

Uniroyal como sus segundas líneas con un

Servicios Michelin Camión con

portafolio completo para todas posiciones

90 talleres y 90 camionetas mó-

y trayectos.

viles, con técnicos certificados, en los que también ofrecerán los servicios de renovado, adelantó David Zaragoza, Gerente de Producto de Camión de Michelin México En entrevista, comentó: “Michelin es una marca premium y muchos de nuestros clientes y la mayoría del mercado mexicano nos tienen valorados como la número uno, debido a que su tecnología y materias primas que utiliza son de muy alta calidad”. El modelo de llanta que ha ha tenido una gran aceptación es la X One, un neumático de base súper ancha que sustituye a los duales, reduce el uso de 10 llantas a sólo seis y en consecuencia, disminuye el peso y se ahorra más combustible. Destacan la Michelin X Multi Energy D que posee el compuesto “Dual Energy” y la Multi Energy Z diseñada con una banda de rodamiento de doble compuesto para largos recorridos, ofrece 15% menos resistencia al rodamiento y larga vida del casco. Para conocer un poco más sobre los modelos de estos productos es posible guiarse por la nomenclatura de la llanta: La letra X, es de la marca registrada Michelin; la segunda indica la posición, la Z es toda posición, la D (tracción) y la T (remolque). La tercera indica el tipo de aplicación, la A, (largos recorridos); la E, (regionales), la Y (mixto) y la U (urbanos).

Para vehículos pesados, Michelin

n octubre, el fabricante de ori-

Enfoque total a calidad y servicio: Michelin

ara el fabricante de llantas de origen francés, el reconocimiento como Master Of Quality Supplier Award 2015 que le entregó Mercedes-Benz Autobuses es una motivación adicional para seguir con la dirección que ha tomado la organización, comentó el Gerente de Equipo Original de Auto, Camioneta y Camión de Michelin México, Guillermo Sánchez Gutiérrez. La empresa -ubicada en Querétaro- fue seleccionada como proveedor “A” en la evaluación de las compañías de suministro por ser confiable en criterios de logística, certificado ISO TS16949 y no tener reclamos de garantía en 2014. Al presentar a la llantera como merecedora del premio a través de un video, la armadora destacó: “Es un proveedor muy honesto, muy confiable, muy transparente; hemos tenido requerimientos que han atendido con urgencia y ha respondido siempre de manera positiva. Han respondido de acuerdo a las necesidades

de la planta y siempre nos ha respaldado con esa calidad que le caracteriza, jamás hemos recibido una queja, incluso han pedido más unidades con llantas Michelin”. Aunque el objetivo principal de Michelin es mantener la calidad al más alto nivel en sus productos y ofrecer excelente servicio, ésta es la primera ocasión que el fabricante de neumáticos logra el máximo reconocimiento de la armadora. “Realmente, el año pasado entregamos poco volumen, pero no recuerdo haber tenido algún problema de calidad de tres años a la fecha con Daimler, porque Michelin siempre está enfocado en la investigación interna para estar a la vanguardia, es la condición natural de la empresa”, precisó el directivo. En el caso de Daimler, entregan llantas que vienen de Michelin Norteamérica y de Europa. “En llantas de camión se aplica el mismo criterio de equipo original que el de reemplazo, no tenemos un diferencial; en llanta de automóvil es dife-

rente porque cada cliente requiere ciertos parámetros de control específicos. Entre nuestras ventajas está que nuestra llanta no requiere punto de balanceo, la llanta siempre es la misma, y no necesita equipo especial para montarla o controlar el balanceo”. Las características de calidad y servicio son elementales en un cliente como Daimler. “Aunque realmente para nosotros es tan motivante vender un producto en un bajo nivel de volumen como un alto nivel”, destacó. 53

En la Ruta

Opera ADO Conecta, servicio de interconexión entre Terminales

rupo ADO incrementó de cuatro a 23 sus corridas a destinos del sureste del país a través de una estrategia denominada ADO Conecta, que incluye seis vanes Sprinter de Mercedes-Benz, las cuales trasladan

a los pasajeros de la Terminal Ejecutiva Sur hasta la Terminal TAPO para que ahí aborden el autobús que les llevará a su destino. Con ADO Conecta, los pasajeros que adquieran su boleto de la línea ADO Platino en la Terminal Sur, de Taxqueña, con destino a Tuxtla Gutiérrez, Salina Cruz, Villahermosa, Coatzacoalcos, Minatitlán y Tapachula, además de los tres destinos que ya ofrecía a Jalapa, Veracruz y Oaxaca, serán trasladados por el mismo costo a la Terminal TAPO y viceversa. Con esta estrategia, ADO aumentará su cuota en más de 400 pasajeros diarios, explicó el Director General Región Comercial México, Víctor Enríquez. “Nuestra finalidad es hacer mucho más accesible el viaje por carretera que es el que mejor se vive”, dijo el directivo.

Los vehículos Mercedes-Benz, son seis vanes Sprinter con capacidad para 11 pasajeros, aire acondicionado y conexión para dispositivos digitales, comodidades necesarias para hacer más placentero el viaje de los usuarios.

Continúa producción de los 191 ProCity para RTP

ras darse a conocer que la Secretaría de la Función Pública admitió un recurso de inconformidad contra el fallo del proceso de licitación convocado por la Red de Transporte de Pasajeros del Gobierno del Distrito Federal (RTP), para la adquisición de 191 autobuses; Volvo Group México -empresa ganadora de la convocatoria- informó que inició la producción de las unidades en cumplimiento de sus obligaciones contractuales. La armadora sueca señaló que una vez suscrito el contrato correspondiente con RTP, tramitado fianzas y recibido el anticipo correspondiente; se dio a la tarea de adquirir la materia prima, partes y componentes necesarios para la producción de los 191 autobuses.

Respecto a la inconformidad interpuesta por sus competidores, aseguró que está abierta a cualquier acción apegada a derecho, “que abone a la transparencia de las contrataciones gubernamentales, ya que obligarán a que se haga un escrutinio todavía más minucioso de la licitación”, aunque no comparte las opiniones de sus competidores sobre supuestas ilegalidades del fallo o de cualquier otro acto celebrado durante el proceso licitatorio.

En la Ruta

Preocupa aumento de autobuses usados

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dio a conocer que la importación de autobuses de pasajeros urbanos usados ha registrado un incremento constante en 2015, acumulando 823 unidades en lo que va del año. “En lo que va de 2015 se tiene registrado un claro incremento mensual de vehículos usados urbanos de pasajeros. Tan solo el mes pasado se detectaron 188 unidades, lo que representa que por cada 10 nuevos vehículos de pasajeros vendidos, se importan 3 usados de Estados Unidos con una antigüedad considerable”, precisó Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de ANPACT. La asociación que agrupa a los productores de vehículos pesados precisó que del primero de enero de 2009 al 31 de julio de 2015, se han registrado un total de 16,130 unidades de pasaje usadas importadas, lo que implica un serio reto para la renovación vehicular.

En relación a estas cifras, Elizalde Lizárraga detalló que el aumento en la importación de autobuses urbanos, se debe en gran medida a la demanda por parte de los grandes centros urbanos, donde a falta de lineamientos técnicos y requisitos por parte de las autoridades locales, se importan autobuses escolares de desecho de Estados Unidos para la prestación de este servicio público. “A diferencia de la reglamentación federal que limita la operación a 15 años de antigüedad, en la mayoría de las entidades federativas no existe una edad máxima para vehículos de pasajeros. Sin duda, un vacío que debe corregirse”, apuntó. De acuerdo al análisis de ANPACT, los estados tienen que homologar los lineamientos técnicos de autobuses, considerando características de seguridad y calidad al usuario, aunado a un año modelo máximo para su circulación. De esta forma no sólo se garantizaría una flota más moderna, capaz de prestar un mejor servicio al usuario, sino que las zonas urbanas podrían contar unidades que les brinden mayor comodidad y menor contaminación. Lineamientos de este tipo ya existen en el Distrito Federal, Estado de México, entre otras entidades con grandes concentraciones urbanas. “Si bien se ha avanzado en el ordenamiento en la importación de vehículos de carga usados, los vehículos de pasajeros a diesel siguen siendo un reto por superar. Los servicios que se ofrecen a través del transporte público y de personal en las ciudades debe de exigir vehículos seguros, eficientes, limpios, cómodos y de calidad para el usuario”, finalizó Elizalde Lizárraga.

En la Ruta

Festejan El autobús 10 años de más limpio Terminal de Scania Acapulco Diamante E mpieza a rodar en México el autobús con el menor estándar de emisiones de partículas

ste puerto de Guerrero es uno de los destinos más importantes de la Costa del Pacífico mexicano que recibe anualmente más de cinco millones de turistas, por lo que es una zona muy importante para Estrella de Oro. En los últimos años, la Zona Diamante ha tenido un considerable crecimiento turístico, por lo que la terminal fue inaugurada el 28 de julio de 2005. Terminal Acapulco Diamante fue diseñada para ofrecer los mejores servicios con los más altos estándares de calidad y todas las comodidades para los pasajeros. Cuenta con cuatro taquillas, sala de espera general y una más para usuarios del servicio Diamante, estacionamiento gratuito, conexión a internet y sanitarios. “Más de un millón de pasajeros han pasado por esta Terminal en estos 10 años, 8 mil pasajeros mensualmente llegan y salen de esta terminal a la Ciudad de México, Cuernavaca o Chilpancingo, en donde ofrecemos los servicios Ejecutivo y Lujo exclusivamente”, comentó Felipe Hernández Rossano, Gerente General de Estrella de Oro. “Es muy importante destacar que todos nuestros conductores y colaboradores en Estrella de Oro están certificados y altamente capacitados; lo que nos ayuda a brindar toda la seguridad, buen trato y confianza a nuestros pasajeros”, agregó. Estrella de Oro es la línea de autobuses de mayor tradición, aceptación y presencia en el mercado en el estado de Guerrero, con más de 92 años de experiencia.

contaminantes y que cumple con los más altos

estándares de seguridad, confiabilidad, control

electrónico y consumo: el Scania Ayco Euro VI a Gas Natural, con el motor más limpio del mercado, superando in-

cluso a los híbridos. La gran ventaja de este motor, señaló João Crema Netto, Director comercial y Marketing de Scania México, es que puede también circular en altitudes de hasta tres mil metros sobre el nivel del mar sin pérdida de potencia. La exhibición del Scania Ayco Euro VI a Gas Natural iniciará en Querétaro y concluirá en la Ciudad de México después de un periodo de prueba en Monterrey, Nuevo León. “Esta presentación dará la pauta para mostrar el Euro VI en diferentes ciudades de país, así como a diferentes clientes”, agregó. En esta etapa presentarán el autobús en diferentes rutas del país, con la finalidad de mostrar a los autotransportistas mexicanos lo que ya es toda una realidad en diferentes partes del mundo, la tecnología Scania con gas natural. La unidad mide 12 metros de longitud y posee una capacidad para 100 pasajeros, cuenta con computadora abordo, sistema electrónico de frenos EBS y de estabilidad ESP.

En la Ruta

Supervisará Nuevos Indra autobuses gestión de para el autobuses transporte en Ecovía en Mérida

a multinacional de consultoría y tecnología, líder de Latino-

américa y Europa, actualizará el sistema de gestión de la

flota de autobuses que opera actualmente en la ciudad de Monterrey, Nuevo León, implementando la tecnología más

avanzada de gestión de transporte público. El contrato comprende el suministro, instalación y puesta en marcha de un nuevo Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) para Ecovía, así como el soporte tecnológico y el mantenimiento del mismo.

on la adquisición de 81 Boxer de MercedesBenz, el Sistema Integral de Transporte Urbano (Situr) en la capital de Yucatán comenzó a brin-

dar servicio a través de cuatro rutas al poniente

de la ciudad, además de Santa Gertrudis Copó y un circuito

especial donde se ubican universidades. El Gobernador del estado, Rolando Zapata Bello, encabezó la puesta en marcha de esta alternativa de movilidad

Este nuevo contrato refuerza el liderazgo de Indra en el mer-

pública, cuya primera etapa representó una inversión cerca-

cado de transporte y tráfico en el país, en el que en los últimos años

na a los 40 millones de pesos, monto que permitió apoyar

ha experimentado un importante crecimiento y ha desarrollado pro-

a concesionarios en la adquisición de las unidades equipa-

yectos como la implantación del mencionado SAE para Metrobús

das con cámaras de viodeovigilancia. Con ello, también se

en la Ciudad de México, la tecnología de gestión de tráfico en los

realizó la instalación de 749 paraderos y la habilitación del

túneles de la autopista Necaxa-Tihuatlán o los sistemas inteligentes

Centro Situr.

de tráfico, peaje y telepeaje en las autopistas de Guadalajara-Tepic.

Destacó que con estas acciones se intensifica el rit-

La multinacional implantará en Monterrey la versión más

mo para lograr, mediante este proyecto, trabajos de reinge-

avanzada de su sistema SAE para el control de la flota de 80 auto-

niería en todas las rutas y corredores. También, se busca

buses que circulan por carriles exclusivos en el centro de la vialidad

consolidar un impacto positivo del Situr en los más de 650

principal del Corredor Lincoln-Ruiz Cortines, lo que permitirá mejorar

mil viajes que diariamente se realizan en esta ciudad.

la eficiencia, seguridad y calidad del servicio prestado a los 4 millones de habitantes de la ciudad.

Ligeros

Pick Ups Indestructibles Toyota Llegó la nueva generación de Hilux

on una mejora en rendimiento de combustible, un motor de 166 caballos de fuerza, mayor resistencia y durabilidad y bajos costos de mantenimiento, Toyota Motor Sales de México lanzó la nueva Hilux 2016 que está disponible en tres versiones: doble cabina, chasis cabina y chasis sencillo, de las cuales estima comercializar cerca de 10 mil unidades en el presente año. En su lanzamiento oficial, encabezado por Tom Sullivan, Presidente y Director General de la armadora, destacó que el nuevo modelo de pick-up –fabricada en Tailandia-, otorga un manejo más confortable, un vigorizado desempeño y una rentabilidad superior, proporcionada por un tren motriz eficiente y fiabilidad mecánica. El evento se realizó en una hacienda ubicada en Ocoyoacac, Estado de México, con una escenografía espectacular donde apareció la nueva Hilux en su versión doble cabina sobre una plataforma giratoria que permitió a los asistentes observar sus detalles exteriores. Esta octava generación está pensada para aplicaciones de carga ligera, por lo que su motor a gasolina de 2.7 litros entrega 166 hp, ocho hp más que el modelo anterior, y por consiguiente, 2 lb-ft más de torque al llegar a 180 lb-ft, además de una mejora en el rendimiento de combustible de hasta 3 por ciento. Cuenta con frenos ABS y tres bolsas de aire, frontales para conductor y pasajero, y de rodilla para conductor, lo que la hace una de las pick-ups con mayor equipamiento de seguridad. Su durabilidad y calidad garantizan un alto rendimiento sobre la inversión.

La octava generación de Hilux ofrece niveles de confort nunca antes vistos en un vehículo de trabajo. Supera las necesidades que los consumidores buscan en pick-ups ligeras y las más alta calidad y durabilidad, pensada para brindar un adecuado servicio en condiciones rudas de trabajo y extremas de clima y caminos. Con una caja de carga reforzada, aumenta tres veces más su fortaleza; su rigidez y estabilidad fueron mejorados, mientras que su chasis en escalera proporciona 20% mayor resistencia. Luis Cano, Gerente Nacional de Planeación de Producto y Precio de Toyota Motor Sales de México, dijo que la Hilux 2016 está diseñada para dar mayor confort en viajes diarios y también en uso recreativo, sin perder sus beneficios como vehículo de trabajo, lo que otorga a los consumidores la versatilidad de una pick-up de lujo.

Ligeros

Para las versiones D-Cab se agregaron rines de 17”, estribos laterales, llave con control remoto con función de cierre de seguros, volante con ajuste de profundidad, dos anclas inferiores (ISO-FIX) y dos superiores (LATCH) para sillas de niño y cinturón de seguridad de tres puntos en asiento central trasero. Por su parte, Guillermo Díaz, Director de Operaciones de Toyota Motor Sales de México, comentó: “Con esta nueva generación tendremos un crecimiento de ventas de un 7% comparado con el año anterior, será nuestra mejor Hilux de la historia con la mayor cantidad de avances tecnológicos vistos hasta ahora”. Hilux es una camioneta mediana probada y perfeccionada a través de siete generaciones, misma que ha contado con el bastidor más avanzado del segmento.

Alrededor del mundo, se ha vendido en más de 170 países durante 48 años, mismos en los que ha comercializado cerca de 13 millones de unidades. En nuestro país fue vendida por primera vez en 2003 y hasta el 2014 se vendieron 59 mil 148, con lo que ha alcanzado hasta 11% de participación de mercado actualmente. Hilux ocupa el tercer lugar en ventas en el segmento de pick-ups en México. Su precio depende de la versión: Chasis cabina 251 mil 900 pesos; Cabina sencilla 272 mil 800; Doble cabina base 311 mil 900 y Doble cabina SR 326 mil 100 pesos, y está disponible en la red de concesionarios de Toyota.

Conquista el Tour de Camiones Comerciales Ford

n Monterrey, Nuevo León, el Tour de Camiones Comerciales de Ford resultó un éxito al presentar su portafolio de productos encabezado por la nueva Transit Custom, acompañada de la serie Super Duty y la pick-up Ranger, así como la apertura de sus opciones de financiamiento para clientes de flotillas, con tasas del 11.9% de 12 a 48 meses a través de Ford Credit. Óscar Navarro, Gerente de marca de Ford Transit, dijo que todas las unidades de la empresa cumplen con los pilares de seguridad, calidad, tecnología y medioambiente que permiten a Ford estar en 190 mercados en todo el mundo. “Cualquier camión que ruede en México puede ser vendido en otro mercado del mundo, en cualquier continente, todos cumplen con la legislación y estándares de seguridad y confort. Todos son nacidos Ford, nacidos fuertes“.

Al presentar el Tour de Camiones Comerciales, Navarro subrayó: “Durante 90 años Ford ha demostrado que llegó para quedarse y para contribuir al desarrollo de México y lo estamos logrando con nuestros camiones que cada vez son más robustos, con mejor tecnología y mayor flexibilidad en sus configuraciones. Todos ellos son auténticos íconos de la industria de transporte”. El Tour se convirtió en una gran fiesta con la detallada explicación que ofrecieron el Gerente de la marca Ranger, Lobo y F-150, Jesús Arzate y de Mercadotecnia de Camiones Comerciales, Enrique Wiechers, previo a las pruebas de manejo que solicitaron decenas de asistentes a la Arena Monterrey. Además se contó con la presencia de representantes de las áreas de soporte, flotillas, comercial, partes de equipo original, de colisión, accesorios VP y los socios comerciales carroceros.

Transit con 50 años de experiencia y evolución, proveniente de Europa estableció el mercado y el desarrollo de camiones comerciales y posee cinco estrellas en la EuroNCAP que es el estándar de seguridad europeo. Ha sido galardonada como la van internacional del año en el 2013 y en 2014 con la introducción de la nueva Transit Custom. Este modelo ofrece flexibilidad de configuración en cada una de sus 11 versiones, con tres tipos de motores, dos en versión diesel y uno en gasolina; ofrece cinco alturas empezando con dos metros de la Transit Custom techo bajo, pasando a la Transit Jumbo de 2.78 metros de alto; siete diferentes longitudes, desde 4.9 metros hasta 6.7 metros. Mientras, el Super Duty, el camión favorito y más buscado por el hombre-camión en modelos 250, 350, 450 y 550 con transmisión automática que ofrecen durabilidad, eficiencia y confianza. Cinco de cada diez camiones vendidos en el segmento son de esta serie. Por su lado, la Ford F-150, la mejor pick-up jamás construida al contar con carrocería de aluminio, lo que ayuda a que acelere más rápido, frene en menor distancia y tiene mayor arrastre. Lo que se traduce en rentabilidad para el negocio, más carga en menos viajes y con menor consumo de combustible, una ecuación 100% ganadora. De igual forma, la Ford Ranger, el camión más versátil en su tipo, ofreciendo un vehículo para cada necesidad con dos opciones de tracción, dos opciones de motor y dos tipos de carrocería, en tres diferentes modelos: XL de trabajo de trabajo, XL en una orientación familiar y de trabajo y Limited en su versión de lujo. “La visión clara es tener el producto adecuado para ofrecerle a cada uno de nuestros clientes y abrir nuevas oportunidades con Ford Credit y financiamiento para flotillas, especialmente pensadas para las micro, pequeñas y medianas empresas en la adquisición de cuando menos tres vehículos”, dijo el Gerente de Mercadotecnia de Camiones Comerciales, Enrique Wiechers.