a単o 11 No.116 / revistamagazzine.com
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Contenido
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1 Editorial 10 - Mercedes-Benz reafirma su compromiso social con Teletón - Nuevo Director Comercial de Michelin México - Entregan CityStar a ganador de sorteo 12 Espera Freightliner fuerte cierre de ventas en 2015 16 Sorprende Mack en la flota de Tres Guerras
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18 Máxima productividad en Daimler Trucks Planta Saltillo 20 Daimler Trucks Planta Santiago, símbolo de alta productividad y calidad de exportación 22 Kenworth dona un T680 para capacitación de operadores 24 La excelencia operacional de PACCAR México 26 Vislumbran fuerte crecimiento en el futuro de Volvo Trucks 28 Con un alto potencial de crecimiento
ANPACT celebra la fiesta del autotransporte
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30 Logra Hino grandes resultados con el Skill Contest 32 Mercedes-Benz La Casa del Autobús, a la vanguardia en tecnología 34 Difrenosa, anfitrión de lujo en Súper Copa Telcel 36 Volvo Buses México avanza con pasos firmes 38 Nuevas oficinas de Canacar en Allende 40 Freightliner Un fuerte competidor en el mercado mexicano 42 Evoluciona Grupo Martínez con autobuses DINA a gas 44 48 50 51 52
Transregio renueva su flota con unidades International BFGoodrich presente en la Convención Nacional Canacar Plantel del ICECCT se llama Don Ramiro A. Montemayor 2015 Año de Éxito Para Utility México 42 Expo Congreso Andellac
54 Brinda Continental soluciones integrales a transportistas 56 Reúne Vipal a su Red Autorizada de México y Centroamérica
Canacar apuesta a los cambios para fortalecer 46 al gremio
58 Lanzan Red de Servicios Michelin Camión 60 - Abrirá Bridgestone 8 Centros BTS - Continúa Goodyear su expansión en el mercado mexicano 61 2 nuevas marcas en el portafolio de Grupo Avante 62 Confirman clientes la superioridad de la tecnología de Continental 64 Superan pruebas llantas Continental 65 XVI Premio Nacional de Seguridad Vial ANTP
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Difunden experiencias y tecnologías para un mundo sustentable
Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels. Fax: (81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m
Año 11 / Edición 116 / Octubre 2015 (mes vencido)
Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.
Editorial
revistamagazzine.com
La fiesta del autotransporte
A
un mes de finalizar el año, llega la Expo Transporte ANPACT 2015, una
muestra internacional -del 18 al 20 de noviembre-, donde los fabricantes de
vehículos y proveedores, ofrecen las novedades en productos y servicios,
todo en un mismo lugar.
Es la décimo sexta edición, con un mayor número de empresas participantes y
metros cuadrados adicionales, así como más visitantes reunidos en Expo Guadalajara. Veremos los impresionantes camiones, autobuses y tractocamiones de todas las marcas asociadas a la ANPACT, en stands que competirán por ser los mejores. Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS María Isabel González Peña isabel.gonzalez.8711@gmail.com Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com REPORTERAS Víctor H. Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa DISTRIBUCIÓN Edgardo Gonzáles COLABORACIÓN ESPECIAL
Por ello, en esta edición de Magazzine del Transporte les presentamos información de primera mano para que nuestros lectores conozcan más sobre algunas plantas armadoras de vehículos comerciales en México: las de Daimler Trucks en Santiago Tianguistenco, Estado de México y Saltillo, Coahuila: Kenworth Mexicana en Mexicali, Baja California: MAN Truck & Bus en Querétaro; Mercedes-Benz Autobuses en García, Nuevo León y Volvo Buses en Tultitlán, Edomex. Les contamos también que el mes pasado fue de intensa actividad con la realización de la Convención 2015 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y el Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac); El Congreso de Transporte Sustentable (CTS); las pruebas de llantas Continental en su pista ubicada en Uvalde, Texas, y el Roadshow de Continental que sigue su camino para cerrar este año en la Expo Transporte. Por otro lado, ha surgido un tema controversial en la industria de autopartes: el Acuerdo Transpacífico de Cooperación Económica, también conocido como TPP, por sus siglas en inglés, es un tratado de libre comercio multilateral fuertemente promovido por Estados Unidos. El tratado involucra también a Japón, Australia, Nueva Zelanda, Malasia, Brunei, Singapur, Vietnam, Canadá, y los latinoamericanos México, Perú y Chile. En sus más de 26 capítulos de negociación, el acuerdo busca regular desde el comercio de lácteos, hasta la normatividad laboral, pasando por derechos de autor, patentes, inversiones estatales, medio ambiente y autopartes, por lo que ha generado opiniones a favor y en contra. Al respecto, la Industria Nacional de Autopartes (INA), manifestó que está de acuerdo con el trabajo realizado por los negociadores mexicanos que lograron reglas de contenido regional que van del 35% al 45 por ciento. Estas medidas obligan a los fabricantes de autopartes a cumplir con cierto porcentaje de su contenido regional con la transformación de la materia prima y con procesos productivos complejos, que deberán realizar con inversión de capital en la región. El TPP está en fase de negociación y se prevé sea firmado a principios del 2016.
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os Freightliner son vehículos diseñados para generar el mejor Costo Total de Operación a las flotas, el mayor rendimiento por cada kilómetro recorrido; son el resultado de lo más avanzado en investigación y desarrollo y tecnologías innovadoras. Camiones más seguros, más eficientes y más duraderos. Las características y tecnologías aplicadas en los vehículos tienen el objetivo de hacer el trabajo de los transportistas cada día más productivo. Cascadia
El tractocamión más aerodinámico y
revolucionario en el mercado mexicano, es
de combustible, en relación con el Detroit S60, debido a su excelente desempeño e innovación de sus componentes.
el que ofrece más opciones de configura-
El DD15 está diseñado para tener
ción, lo cual garantiza que los transportistas
un mejor rendimiento y eficiencia, brindán-
obtengan la especificación más adecuada
dole un ahorro de combustible, intervalos
para su negocio.
de mantenimiento más largos, así como
Su cabina cuenta con aislamiento
una increíble potencia y respuesta de par
térmico y acústico en todas las versiones.
torsional, con una conducción más silen-
Al ser la más amplia del mercado, la como-
ciosa y limpia.
didad en el camino está garantizada y gracias a su ergonomía, el operador siempre tendrá los controles del tractocamión a la
Columbia
Es el tractocamión de Freightliner
vista y al alcance de sus brazos, dando ma-
que se adapta a cualquier aplicación tanto
yor seguridad y menor estrés al operador.
en remolque sencillo como en doble. Con
Por su diseño, sobrepasa las ex-
su cabina de aluminio disponible en diferen-
pectativas de servicio y durabilidad que los
tes medidas -hasta 70 pulgadas con diver-
transportistas demandan. Más de 2,500
sos niveles de equipamiento-, es ideal para
horas en el túnel de viento de Freightliner
los viajes en carretera por su gran amplitud.
dieron como resultado la forma que me-
Está disponible con motor Cumm-
jor reduce la resistencia al avance, dando
ins ISX -desde 400 hasta 600 hp-, famoso
consigo una reducción en el consumo de
en el mercado mexicano por su durabilidad,
combustible.
bajo costo de mantenimiento y economía
En combinación con el motor
en el consumo de combustible.
Detroit DD15, con tecnología de control
El Columbia hace la conducción
de emisiones Euro IV, lleva el rendimiento
más fácil con transmisiones Eaton Fuller,
y la innovación a un nivel completamente
Allison o Spicer, y suspensión delantera y
nuevo, proporciona un mejor rendimiento
trasera Freightliner.
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Camiones que construyen negocios Su exterior es inconfundible: cabina
FL 360
de 120”, cofre SMC, parrilla de plástico cro-
Es el camión tipo cab-over que
mado de una sola pieza, faros principales
Freightliner ofrece para el reparto de mer-
clase “M” integrales con bisel cromado y
cancías en ciudades. Conocido por ser
bulbos intercambiables, espejos aerodinámicos dobles calentados convexos integrados y control remoto para el espejo y cristal derechos. Con un radiador de 1,625 pulgadas cuadradas elimina los problemas de sobrecalentamiento, mientras que los soportes de motor reducen las vibraciones hacia el chasis.
ligero y tener hasta un metro más de espacio de carga comparado con un camión convencional; esto ofrece la posibilidad de tener un camión más corto con mejor visibilidad y menor radio de giro que los camiones convencionales. En este camión usted podrá transportar hasta cinco toneladas de carga (incluye carrocería). Además, su potente motor a diesel de cuatro cilindros brinda un desempeño y una economía de combusti-
M2 Líder en su segmento, el M2 en
ble inigualables. El Freightliner 360 cuenta con la
su versión 52k ayuda a los transportistas
mayor versatilidad del mercado en su cla-
a ganar más dinero, ya sea en aplicación
se, con un radio de giro excepcional, alto
como olla revolvedora, camión de volteo,
rendimiento, seguridad absoluta y equipo
grúa o tanque. Su cabina de aluminio dis-
de confort. La versatilidad es otra de sus
ponible en 106 y 112 pulgadas BBC, le da
ventajas: para carga general y de reparto,
la flexibilidad necesaria para garantizar la
cuenta con un chasis disponible en cuatro
comodidad de los ocupantes durante viajes en carretera y reparto urbano. Su motor es el reconocido MB de la serie 900 para la versión 106 y serie 4000 en la versión 112, ambos famosos en el mercado mexicano por su durabilidad, bajo costo de mantenimiento e inigualable economía en el consumo de combustible. El M2 52k ofrece diferentes opciones de configuración para adaptarlo a las necesidades de su negocio, pudiendo
longitudes que permite carrozarlo de acuerdo a su necesidad. Con un equipo de seguridad especializado en la protección de carga, (frenos ABS, barra estabilizadora frontal y trasera, paso diferencial 5.28), está respaldado durante su operación en ciudades, carreteras o caminos complicados. Para ser utilizado como grúa tiene disponible la opción de instalar toma de fuerza directa a la transmisión, no es necesario realizar ninguna modificación técnica
configurarse para cargar hasta 18 tonela-
para su instalación; la versión de mayor lon-
das, haciéndolo el camión ideal tanto para
gitud permite la instalación de una platafor-
el reparto urbano como para los viajes en
ma de 18 pies, sin necesidad de modificar
carretera.
o reforzar el chasis.
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ANPACT
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celebra la fiesta del autotransporte
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ealizar la Expo Transporte 2015 es un claro ejemplo de que los integrantes de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) invierten en México, y que le apuestan al mercado interno pues está enfocada principalmente a impulsar esta demanda. En la décimo séptima edición de esta Expo estarán participando cerca de 400 empresas, por lo que el espacio de exhibición tendrá 6,500 m2 adicionales al ocupar 2,500 m2 de Expo Foro en el primer piso y 4,000 m2 del salón México en el segundo piso. El evento -que se realiza del 18 al 20 de noviembre- tendrá una mayor participación tanto de proveedores como de visitantes, dice Miguel Elizalde, Presidente de la ANPACT. “Me atrevería a decir que es la exposición –indiscutiblemente- la más grande que hemos hecho en la historia de México aquí”.
El espacio cuenta con 51 mil m2 de los cuales se ocuparán 30 mil m2, donde la calidad de los stands de los expositores -provenientes de 17 países-, es de primer mundo, por lo que esperan superar los 40 mil visitantes que tuvieron hace dos años. Paralelamente, se realizará el Encuentro Internacional Seguridad Vial y reuniones de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), del Technology & Maintenance Council Capítulo México y de algunos clusters de la industria automotriz. En cuanto a la posibilidad de hacer las próximas ediciones de la exposición en otro lugar, aclaró que hasta el momento la infraestructura de Expo Guadalajara cubre sus necesidades de crecimiento en espacio, el cual este año es de 20 porciento. “Tendríamos que analizar si hay una propuesta interesante en algún otro lugar, pero ahorita ni te lo confirmo, ni te lo descarto, pero no tenemos todavía una expo
Profesionalización del transporte
Pasaron dos años después de la expo anterior, y hoy va-
rios temas siguen pendientes en el sector y otros han surgido con propuestas que se han concretado, como la Alianza por la Profesionalización del Autotransporte Federal (APAF) en la que participa ANPACT. El programa para el impulso de la profesionalización de las micro y pequeñas empresas (MiPyMES) del autotransporte federal en la Ciudad de México es el primer esfuerzo que promueve la APAF - en conjunto con el Gobierno del Distrito Federal y el Instituto Nacional del Emprendedor de la Secretaría de Economía-, orientado a impulsar y mejorar los mecanismos de capacitación y certificación de las mismas, con el fin de incrementar su competitividad y mejorar sus perspectivas de crecimiento. “Vamos al 65% de participación de las 100 empresas que nos comprometimos en el Distrito Federal. Es un esquema en el que se les da 40 horas de capacitación, 20 horas de consultoría en sitio, se les proporciona una computadora y un software administrativo que inclusive permite facturación electrónica”, comenta Miguel Elizalde, entrevistado en sus oficinas de la Asociación. Al término del 2015 se espera que las 100 empresas sean capacitadas, y se planea impulsar este esquema en el Estado de México.
programada para el 2016, entonces, lo más probable es que sea el 2017, a menos de que en el Consejo Directivo se defina lo contrario”. Por otro lado, Miguel Elizalde adelantó que dentro de la exposición también habrá una firma de autógrafos con la conductora y modelo Vanessa Huppenkothen en el stand de la ANPACT. Para más información del registro con-
sulte la página: www.ExpoTransporte.org
Modernización vehicular Después de lograr una actualización del Programa de Renovación de Vehículos de Carga y de Pasaje del Gobierno Federal, se ha presentado un periodo de ajuste en cuanto a las reglas del mismo plan; se volvieron a certificar los centros de chatarrización y se publicaron lineamientos relacionados al proceso. Entre las principales modificaciones destaca el incremento de los montos del estímulo, el cual es recibido por el transportista condicionado a la entrega de su unidad antigua, que deberá ser destruida, como parte del pago para la adquisición de una unidad nueva. Los montos del estímulo tuvieron incrementos de entre 55.3% y 81.3%, según el tipo de unidad destruida, a fin de buscar reflejar los precios de mercado de las unidades usadas que serán sustituidas. Adicionalmente, se estableció que los montos serán actualizados anualmente de acuerdo al índice de inflación. Por otra parte, se realizaron modificaciones para facilitar la participación mediante la modalidad “2 por 1”, en la que se entregan y destruyen dos unidades viejas en la adquisición de una nueva. El esquema, afirma Elizalde Lizárraga, es nuevo para todos lo que implica un tiempo para poder afianzarlo. “Creemos que el esquema de renovación vehicular va a ir creciendo, va a ir fomentando más la renovación de la flota, pero todo es mejorable. Entonces esperamos las siguientes semanas poder ir viendo un crecimiento mayor en este sentido”, finalizó.
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Breves Nacionales
Mercedes-Benz reafirma su compromiso social con Teletón
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l apoyo que Mercedes-Benz Autobuses brinda a la Fundación Teletón, desde hace años, no sólo se limita a la donación en comodato de cinco unidades: un Gran Viale LE y cuatro autobuses Torino OH, sino que fiel a su responsabilidad social también impulsa la cultura y sensibilización hacia la discapacidad. Por ello, realizó el Taller Sensibilización y Cultura de la Discapacidad en el
Centro de Rehabilitación Infantil Teletón (CRIT) Neza, al que asistieron medios de
comunicación especializados. Mediante dinámicas los participantes colaboraron en equipo para hacer conciencia sobre las dificultades que tienen que enfrentar las personas con ceguera, o la pérdida del habla y/o alguna discapacidad motriz, con el objetivo de despejar prejuicios y fomentar un trato incluyente.
Nuevo Director Comercial de Michelin México
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hilippe Ponsignon ahora es responsable de todas las actividades comerciales de la empresa en nuestro país, incluyendo los departamentos de Mercadotecnia, Distribución y Ventas. Previo a su llegada a México, Ponsignon ocupó el puesto de Vicepresidente de Mercadotecnia a nivel mundial de la Línea de Producto de Llantas Industriales y Mueve-tierra. El nuevo Director Comercial de Michelin México inició su carrera como gerente de Ventas en Michelin Francia y cuenta con 23 años de experiencia dentro del Grupo. Es egresado del Lycée Rodin en París con Maestría en Estudios Europeos por la Universidad de Canterbury en el Reino Unido, y Maestría en Economía y Finanzas por el Instituto de Estudios Políticos de París.
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Entregan CityStar a ganador de sorteo
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avistar México realizó la entrega de un camión CityStar clase 3 a Miguel Ángel García Paredes de Relaciones Institucionales de Grupo Lala, quien fue el ganador de la rifa en la cena llevada a cabo con motivo del 20 Aniversario de la Asociación Nacional del Transporte Privado (ANTP). Dicho sorteo se llevó a cabo el pasado 4 de julio y participaron todos los asistentes al Foro Nacional del Transporte de Mercancías de la ANTP, independientemente de su categoría de participante. Durante la ceremonia, Miguel Ángel García anunció la donación de la unidad a la ANTP. Navistar y Grupo Lala cuentan con una larga relación de negocios trabajando juntos. La adquisición más reciente fue de 400 tractocamiones ProStar en noviembre de 2014.
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Espera Freightliner fuerte cierre de ventas en 2015
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on estrategias que impulsan el crecimiento en la comercialización de sus unidades, como ofrecer sus vehículos en pesos , Daimler Trucks México vislumbra un panorama positivo que le permitirá tener un buen año
en ventas. Conociendo la industria del autotransporte del país y brindando la mejor atención al cliente respondiendo a sus necesidades, la marca llegará a la meta al finalizar el año. Es así como ven el futuro cercano Stefan Kürschner, Director General de Daimler Trucks México y Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia. Al participar en la Convención de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) 2015, comentaron que el equipo de Freightliner y su red de concesionarios ha trabajado de una forma muy firme y fuerte para lograr incrementar su participación de mercado en los segmentos que participa. Como parte de esta labor, han preparado actividades interesantes en Expo Transporte ANPACT donde mostrarán su línea completa de productos, con el concepto de cómo sería una gran ciudad con vehículos de esta marca. “Tenemos sorpresas que hemos preparado con mucho tiempo y todos los equipos han trabajado muy a detalle, creemos que todos van a estar sorprendidos de manera muy positiva porque estamos pensando en los clientes, queremos se sientan parte de lo que les estamos ofreciendo”, comentó Luis Vega. Por otro lado, Stefan Kürschner expresó la importancia de estar presente en la Convención de la Canacar -realizada en Cancún, Quintana Roo-, porque es una oportunidad de estar cerca de los clientes de flotas representativas como, Mon-Ro, Frío Express, Autotransportes de Carga Tres Guerras, TUM, entre otras. “Es una gran ocasión para escuchar a los clientes y ver cuáles son sus necesidades”. Actualmente, hay varios temas que les interesan a los transportistas como analizar el programa de chatarrización del gobierno federal, los avances en la Norma Oficial Mexicana 044 sobre las emisiones de los motores a diesel, la importación de vehículos, entre otros. La empresa participó en la Expo de proveedores de la Convención donde promovió la herramienta Enlace Freightliner con la cual los propietarios de las flotas contarán con información valiosa para el cuidado y administración de sus unidades, con la plataforma de conectividad más completa del mercado que les ayuda a incrementar sus ingresos y generar ahorros significativos.
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Sorprende Mack en la flota de Tres Guerras
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ernando Moreno Ascencio, socio de Autotransportes de Carga Tres Guerras, recibió las llaves de un nuevo Mack Vision, vehículo que está seguro le brindará una buena rentabilidad pues tiene confianza plena en la marca. Es la primera vez que un Mack se suma a la flota de este tipo de empresas de mensajería y paquetería. En el marco de la Convención Nacional de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) 2015, Marco Antonio Ortega, Director General de Volvo Group Trucks México y Ricardo Reyes, Director Nacional de Mack Trucks México, entregaron el vehículo. El transportista comentó que planearía comprar 10 unidades más después de poner en operación este Mack Vision, el cual no puso a prueba antes de adquirirlo porque es una marca en la que confía al igual que en Volvo, ya que de los 194 vehículos con los que cuenta su flota, 120 son de la marca sueca.
Por su parte, Ricardo Reyes, Director Nacional de Mack, consideró muy positivo que la marca del bulldog ya esté presente en flotas como Tres Guerras. También agradeció la confianza que Fernando Moreno está depositando en la marca y adelantó que otros socios como Jorge Almanza de Autotransportes Tres Guerras están interesados en adquirir otros vehículos Mack. “Necesitábamos estar en este tipo de flotas. Somos la marca que más participación de mercado va a ganar este año...A mi me da gusto porque si bien somos muy fuertes en vocacional, el tener este tipo de productos en flotas como Tres Guerras, demuestra el gran esfuerzo que está haciendo la empresa, como marca en México, de colocar los productos y darles soporte”. Para cerrar este 2015, Mack tiene estimado que comercializará 500 unidades, pues sus objetivos de venta los está rebasando, al lograr en junio su meta anual.
“Los camiones son muy buenos, mi padre tuvo un Mack modelo 1981, también fue socio de Tres Guerras y fue un camión muy rendidor, trabajador, sin dar lata, es una excelente marca”, dijo. Moreno Ascencio destacó que el trato personalizado y la postventa es algo que aprecia también, además del financiamiento. “Me siento muy afortunado no solo por que los camiones Mack son de muy buena calidad, sino por la atención que es muy personalizada, muy especial, por eso mi agradecimiento”. El Mack Vision será asignado a Salvador García Cruz, el operador con más años de servicio con el señor Fernando Moreno, será como un incentivo y reconocimiento por su labor. Esta nueva unidad, con cabina de 70 pulgadas, es 100% Mack, cuenta con motor de la misma marca de 465 hp y transmisión manual automatizada.
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Máxima productividad en
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a segunda planta de Daimler Trucks en México está de-
dicada exclusivamente al ensamble del tractocamión Cascadia de Freightliner, modelo que ha tenido gran
aceptación en Norteamérica por su calidad, tecnología y
aerodinámica. Este año, la factoría estima alcanzar una producción de 53 mil vehículos, a un ritmo de 217 vehículos al día, en promedio. La planta que dirige Sungsoo Lee -ubicada en un espacio de 300 hectáreas en Saltillo, Coahuila-, es reconocida por sus procesos modernos e instalaciones de clase mundial para producir cuatro versiones del Cascadia. Al inicio de sus operaciones, en 2009, fabricó 7 mil 900 unidades y para 2014 llegó a 46 mil 212, lo que habla de su alto potencial. Cuando fue inaugurada no sólo se destacó la inversión de la firma alemana en México sino la realizada por los proveedores: 437 hasta el día de hoy, de los cuales 376 son nacionales. Rodeada de importantes ventajas logísticas debido a su ubicación geográfica, como su proximidad a las materias primas, a proveedores, clientes, redes carreteras y ferroviarias, la planta Saltillo trabaja bajo el exclusivo Sistema Operativo para Tractocamiones, que establece hacer las cosas bien desde la primera vez, compartiendo procesos de mejores prácticas y métodos de capacitación y optimizando el trabajo para exceder las expectativas de los clientes. Ahí, colaboran alrededor de 3,050 empleados. La planta es totalmente automatizada, y con la ayuda de los robots alcanza los estándares que los clientes exigen para la fabricación de diferentes versiones del Cascadia: cabina sencilla y 48, 60 y 72 pulgadas. El lugar está conformado por un área de producción de 85 mil m2, un edificio administrativo, centro de capacitación, auditorio y un centro logístico de 40 mil m2 donde cuenta con 7 mil 744 números de parte. Incluye un centro de inspección y transportación previo a la entrega, así como una pista de prueba.
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Daimler Trucks Planta Saltillo
Producción a cero errores La fabricación del tractocamión Cascadia es supervisada en todos sus procesos. Miguel Soetaert, Gerente de Garantía de Calidad de la planta Saltillo, explicó la forma en que obtienen retroalimentación sobre el tema por parte de los clientes, de los distribuidores y cómo verifican las líneas de producción con los auditores e inspectores para evitar defectos en la fabricación. Asimismo, comentó que lleva una estadística y control sobre las garantías del producto. “Cada vez que recibimos una queja que se tiene por reclamo de garantías hacemos un reporte de acciones correctivas y también mandamos al cliente o al concesionario, un círculo de retroalimentación de calidad”. Durante un recorrido por la planta para que transportistas invitados conocieran cómo se fabrica un Cascadia, expuso que para hacer entregas a tiempo a los clientes es muy importante que se realice de manera correcta la inspección final de las unidades y en eso ponen especial atención, haciendo reportes gráficos diarios y mensuales de las fallas que llegan a ocurrir.
En esta oportunidad dieron a conocer que el sistema ParkSmart se ofrece ahora en vehículos Freightliner para el mercado mexicano. Se trata de una calefacción auxiliar para la cabina del camión que se alimenta de cuatro baterías auxiliares y calienta o proporciona aire acondicionado a la unidad, mientras el motor está apagado. Mientras el vehículo esté operando, y de repente hace una parada y ya tiene el clima trabajando, entonces se deja el ParkSmart para que mantenga esa temperatura y no se tenga que reiniciar, evitando que se consuma una gran cantidad de combustible. Para finalizar, se destacó que la Planta Saltillo de Daimler Trucks cuenta con la certificación ambiental ISO 14001, uno de los factores con los que logra la más alta calidad de tractocamiones al menor costo, con la máxima productividad y el menor tiempo de entrega.
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Daimler Trucks Planta Santiago, símbolo de alta productividad y calidad de exportación
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cadia, Coronado, Columbia y M2, bajo los
Durante 2014, la factoría reportó
etrás de cada vehículo Freight-
más estrictos controles de calidad y con la
una producción de 35,000 unidades, cifra
liner que circula en Norteaméri-
más alta tecnología.
que estima alcanzar también al finalizar el
Por Elvira Fernández I.
ca hay un gran trabajo en equi-
Es el único lugar donde se produ-
presente año pues está trabajando a su
po, importantes inversiones en
cen todos los camiones Freightliner que se
tecnología, ingeniería, pruebas de miles de
comercializan en Estados Unidos, Canadá
kilómetros y cientos de horas en el túnel de
Durante una charla con Magazzine
y México, lo que habla de su flexibilidad. De
viento. Y es en la planta de Daimler Trucks
del Transporte, Flavio Rivera, Director de
ahí salen a diario 160 vehículos nuevos, el
Operaciones de la Planta Santiago, explica
en Santiago Tianguistenco, Estado de Mé-
90% para ser exportados y el resto para el
que a nivel global Daimler Trucks es el sép-
xico, donde se fabrican los modelos Cas-
mercado doméstico.
timo productor de vehículos comerciales.
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máxima capacidad instalada.
El aporte que hace planta Santiago está soportado en la calidad de manufactura y procesos de ensamble, certificaciones ISO 14001, 9001, y su desempeño ha sido reconocido con galardones por parte de Daimler Trucks North America (DTNA), como el President’s Quality Award Winner (2006, 2007, 2009, 2010 y del 2012 al 2014), el DTNA TOS Awards y Global TOS Awards. Esta factoría inició operaciones en 1969, y de esa fecha a la actualidad ha ensamblado más de 350,000 unidades. Flavio Rivera comenta la importancia de cada uno de los modelos que se ensamblan en esta planta: uno de los vehículos de mayor producción es el camión M2 –Clases 6 y 7-, con el cual Freightliner es líder en el segmento de reparto de bebidas. Por otro lado, el Columbia, el vehículo tradicionalmente flotillero, cuya ingeniería les ha permitido llegar a Centro y Sudamérica porque ha tenido una magnífica aceptación. “También producimos el Coronado, este vehículo es excepcional, es extremadamente versátil, altamente tecnológico y con acabados de lujo, con una gran cantidad de dispositivos de confort y de manejo y de seguridad que los distinguen significativamente por mucho contra la competencia.
Solamente se vende para Estados Unidos y Canadá y solo se produce aquí”. En cuanto al Cascadia, menciona que ha sido exitoso en Canadá, E.U. y México. Esta unidad se empezó a producir en Santiago a partir de julio del año pasado, luego de que únicamente se ensamblara en la planta de Daimler en Saltillo desde el 2009. Rivera Mejía atribuye la alta productividad de planta Santiago a varios factores: la confianza de los clientes, una operación eficiente y el nivel de calidad de lo que producen con el apoyo de 2,500 colaboradores. “Buscamos tres aspectos fundamentales en nuestro desempeño: la calidad del producto, la entrega del vehículo que para nuestros clientes son importantes y por supuesto, como todo negocio, la productividad”. Bajo este modelo, en la planta Santiago han establecido estrategias en búsqueda de la mejora continua. “Estos proyectos son evaluados a nivel corporativo en Norteamérica y somos la planta con el mayor número de reconocimientos, en términos de proyectos de mejora”. Para contar con todas las características actuales de la planta de Freightliner,
Daimler Trucks ha invertido 58 millones de dólares. “Del 2011 al 2014 hicimos una inversión de 45 millones de dólares para modernizar y ampliar nuestras instalaciones. Después, durante el 2014-2015 fueron 13 millones de dólares, destinados a la modernización de los procesos. Lo que buscamos es no solamente ser más eficientes, sino fortalecer la calidad del producto”. Al término del encuentro con Flavio Rivera, Jesús Recio, Gerente de Mejora Contínua dirigió un recorrido por el lugar para explicar cómo es el proceso de fabricación y dar a conocer la tecnología de vanguardia con la que cuentan como una cabina robotizada de pintura, celdas de robots y áreas de trabajo que se han ido sumando en los últimos años. “La Planta de Santiago Tianguistenco es un pilar de Daimler en Norteamérica, somos la planta que complementa significativamente el trabajo con Saltillo; las dos plantas formamos un pilar muy fuerte en el país en vehículos comerciales y gracias a eso, hoy por hoy Freightliner se distingue como la marca líder en el país en producción, en exportación y por tanto, en conceptos de manufactura y calidad”, concluyó.
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Kenworth dona un T680 para capacitación de operadores
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l concluir la Convención 2015 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), Kenworth Mexicana anunció que esta es la doceava unidad que entrega en comodato para una institución, con lo que cumple con uno de sus objetivos que es impulsar la profesionalización del transporte. Así, la Universidad Tecnológica de Nuevo Laredo, Tamaulipas, tendrá un nuevo tractocamión Kenworth T680 nueva generación para utilizarlo de forma teórica o práctica en la capacitación de operadores.
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Rogelio Montemayor, Presidente de la Canacar y Luis Roberto Moreno Sesma, Vicepresidente General del organismo, agradecieron a la armadora por la donación. Al respecto, Carlos Ayala, Director Comercial de Kenworth Mexicana, comentó que en materia de capacitación van por buen camino. “Estamos poniendo la parte que nos toca como impulsores de esta industria y estaremos en contacto con el cuerpo docente de la universidad para sacarle el mayor provecho posible”.
Relató que hace unos meses el Comité Directivo de Canacar estuvo de visita en su planta en Mexicali, Baja California, y uno de los puntos centrales que fueron parte de sus pláticas fue la capacitación de los operadores. “Todos sabemos lo importante que es contar con personas responsables y preparadas detrás del volante de un camión de carga o tractocamión, la seguridad no tiene precio”. Por último, comentó que esta unidad será renovada 12 meses después con otro vehículo modelo 2017.
Ventas por buen camino El líder en la venta de tractocamiones en México tiene expectativas muy positivas para el cierre del año en el que estima comercializar alrededor de 7 mil unidades, casi la mitad de lo que se venderá en la industria del autotransporte en el país. Luis Fernando Reyes, Director de Ventas para México y Latinoamérica de PACCAR México, prevé que cerca del 40% de esos tractos serán de los nuevos T680 y T880. “Este 2015 terminará muy bien. Es muy probable que la industria termine en las 14 mil unidades, en tractos, por lo cual va a representar un crecimiento importante contra las 12 mil 900 del año pasado”. Estas ventas estarían impulsadas -en parte- por la Feria Nacional de Crédito que se realizó en sus 130 puntos de venta de la red de concesionarios Kenworth en todo el país, el 22 y 23 de octubre.
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La excelencia operacional de PACCAR México
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a planta más flexible de PACCAR
celdas robotizadas en procesos de fabrica-
en el mundo está ubicada en
ción y ensamble, así como sistemas inteli-
Mexicali, Baja California, donde se
gentes que permitan hacer las operaciones
ensamblan ocho modelos base
más rápidas, confiables y eficientes.
de las marcas Kenworth, Peterbilt y DAF,
“El objetivo de incrementar nuestra
los cuales están equipados con motores de
capacidad de producción está gobernado
las marcas PACCAR y CUMMINS en seis
por la excelente aceptación del mercado de
diferentes niveles de emisiones y distintas
nuestros nuevos modelos, el T680 y T880,
capacidades. También es reconocida por
y el resultado de estas acciones, repercu-
su Calidad, y ha sido galardonada con el
tirán positivamente en nuestros tiempos
Premio Presidente a la Calidad en 4 oca-
de entrega e incrementarán, aún en mayor
siones en los últimos 7 años, por parte del
medida, nuestra flexibilidad”; revela Carlos
Director del Consejo de Administración de
Hernández, Director de Operaciones de
PACCAR Inc.
PACCAR México. La operación de PACCAR en México incluye también a Kenfab, planta de fabricación de componentes de plástico y metalmecánicos, dos compañías financieras; PACCAR Financial México y PacLease Mexicana, así como PACCAR Parts México, el centro de distribución de partes más grande de América Latina.
Sus procesos productivos están basados en la búsqueda de la mejora continua como parte de la filosofía del corporativo, por lo que al finalizar el 2015 habrá invertido más de 25 millones de dólares en equipos e instalaciones, a fin de incrementar la capacidad y eficiencia de la planta. En ese mismo tenor, PACCAR México seguirá invirtiendo en los próximos años a fin de continuar incrementando la capacidad, eficiencia y calidad de la planta, con especial enfoque en las áreas de pintura, las dedicadas a la fabricación de partes metalmecánicas y plásticos; así como la automatización de procesos que incluyen
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En entrevista, el directivo explica que actualmente la planta opera en dos turnos, a un ritmo de 61 unidades diarias, mientras la capacidad máxima es de 90 vehículos. Este año producirá 17 mil 500 unidades, sin embargo, en años como el 2012, PACCAR México rompió su propio récord con 19 mil unidades ensambladas.
La flexibilidad de la factoría es reconocida a nivel global por PACCAR y se debe a la diversidad de modelos que ahí se producen, como los Kenworth T680, T880, T660, T800, T400, T300, L700 y los KW 45/55. “Nuestra producción está dedicada en un 50% al mercado mexicano, 40% a los Estados Unidos y Canadá, y un 10% al mercado latinoamericano, principalmente atendiendo a países como Colombia, Perú, Ecuador y Chile”. Este trabajo de manufactura está apoyado por un equipo de 2 mil 550 empleados, de los cuales mil 600 laboran en áreas operativas, así como por 520 proveedores, de los cuales 55 son de origen nacional. Las compras de PACCAR México han experimentado un aumento muy significativo desde el 2009 a la fecha, ya que ascienden a más de 300 millones de dólares, sólo en PACCAR México, mientras que PACCAR Inc., alcanza el billón de dólares en compras a nivel mundial. Asimismo, la cobertura de la marca está respaldada por sus centros de Distri-
bución de Partes en San Luis Potosí y Santiago de Chile, donde existen más de 17 mil números de parte, juntos ofrecen una disponibilidad de inventario de 97% en promedio. “En México tenemos 137 puntos de venta y 74 de servicio, a través de una red conformada por 19 distribuidores. Sumados con nuestras ubicaciones en Latinoamérica, conformamos un total de 234 puntos de venta y 60 puntos de servicio, soportados por 32 distribuidores desde Baja California hasta el sur de Chile”, comenta Carlos Hernández. Respecto a las expectativas de PACCAR México para el cierre de producción en este 2015, opina que en un entorno volátil –por el tipo de cambio peso-dólar-, las decisiones de compra por parte de los clientes se ven afectadas. “En estos casos la compañía genera esquemas atractivos de ventas que le permitan al cliente tomar decisiones. Por un lado, algunos sectores, como el automotriz, han presentado cifras records de pro-
ducción y ventas durante este año, sobre todo en sus exportaciones, lo que ha permitido incrementar la demanda de camiones para este sector. Sin embargo, existe otro sector que si tiene mayor sensibilidad a la volatilidad de los tipos de cambio y es al que buscamos acercarnos para evaluar su situación particular y ofrecerle el mejor esquema”. Así, Carlos Hernández afirma que no obstante la volatilidad del tipo cambiario, la industria de los camiones pesados clase 8 observa un crecimiento en lo que va del 2015 respecto al año anterior, creemos que el segundo semestre será fuerte, como típicamente se ha comportado por años, por lo que la empresa sigue preparándose para ello. “Esperamos cerrar con el ritmo actual de producción de 61 unidades por día, sin embargo, podríamos ver que la mezcla de producción para México incrementaría, representado un 60% de la producción en los últimos meses del 2015.
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Vislumbran fuerte crecimiento en el futuro de Volvo Trucks
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Por Aurora Serrano G. a preferencia por las unidades de Volvo Trucks se afianza fuerte y muy rápido en México, por lo cual la armadora de origen sueco está reforzando su estructura comercial y su red de distribución, además de trazar nuevos programas de financiamiento para cerrar el año con grandes oportunidades para los clientes potenciales. Marco Antonio Ortega, Director General de Volvo Group Trucks México, aseguró: “La marca tiene tres pilares importantes: la tecnología del producto, la seguridad que le ofrecemos al operador y el desempeño de las unidades con respecto a la utilización del combustible. Estos factores nos dan la expectativa de que en el futuro para nuestras marcas Volvo y Mack es de fuerte crecimiento”. Entrevistado durante la Convención Nacional 2015 de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) -realizada en Cancún, Quintana Roo-, el directivo comentó que la empresa ha desarrollado programas de demostración y todas las pruebas han concluido con un mejor resultado en cuanto al desempeño de las unidades.
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“Nos ayuda mucho la combinación del motor propio, el D13 con la transmisión I-Shift. Al ser dos productos propietarios desarrollados bajo la misma tecnología, hace que los rendimientos de las unidades sea fabuloso, porque hay una excelente comunicación entre transmisión y motor”. Volvo Trucks tiene la misión de entender las necesidades de sus clientes entre los que se cuentan varios socios de la CANACAR, quienes solicitan rendimientos variados. “Hacemos primero un diagnóstico de sus necesidades y les recomendamos configuraciones muy precisas de motor, transmisión, caballaje y diferencial, entre otros aspectos, para que mejoren el rendimiento de la unidad”. Como parte de la venta, Volvo Trucks respalda a sus clientes con la capacitación de los operadores para que conozcan los puntos finos del sistema de conducción. La gran ventaja es la transmisión automática que hace el trabajo más sencillo para el operador. La calidad de los vehículos Volvo está comprobada y se ha beneficiado del marketing de boca en boca que hacen los transportistas, como es el caso con la nue-
va unidad Mack de Tres Guerras. “El transportista que vea esa unidad en el norte del país, en el sur o en el centro pensará: algo bueno tiene esa marca, vamos a probar y vamos a trabajar con ellos”. Marco Antonio Ortega, quien recién asumió el liderazgo de Volvo Group Trucks, adelantó que la marca traerá vehículos convencionales y europeos, pero también algunas cosas interesantes respecto a la tecnología de las unidades, las cuales serán presentadas en la Expo Transporte ANPACT, en Guadalajara.
Liderar el progreso Es nuestra promesa.
Liderar el Progreso, es nuestra razón para existir, nuestras Innovaciones como: la Transmisión Volvo I-Shift que combinada con nuestro Motor D13 dan un excelente Rendimiento de Combustible, la Comodidad de nuestras Cabinas y nuestros Sistemas de Seguridad de línea son solo una muestra de nuestro compromiso con los Clientes, Conductores y con el Mercado. Juntos Lideramos el Progreso.
Volvo Trucks Mx
@VolvoTrucksMx1
VolvoTrucksMx
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Con un alto potencial de crecimiento
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Por Aurora Serrano González AN Truck & Bus México ha logrado un firme desarrollo
en 11 años y se ha propuesto romper paradigmas con
productos que ofrecen calidad, robustez, mayor capacidad de carga y dinamismo, con una amplia gama de
vehículos con motores Euro IV y Euro V que no necesitan aditivos para
lograr su máximo rendimiento. “Además, MAN realiza inversiones en mejora continua, tecnología, así como, para la “introducción de nuevos modelos” que atiendan las necesidades de los clientes más exigentes, alrededor de 2.5 millones de dólares en los últimos dos años y medio. Afirma Miguel Vallejo
jaron el inmueble que ocupaban en Puebla y empezaron a trabajar en
Álvarez, Director de Manufactura y Logística, en entrevista con Maga-
este espacio de 18,700 m2, cuya área de producción es de 11,500 m2.
zzine del Transporte, en la sede de la empresa, ubicada en el parque
La planta tiene características que la hacen muy productiva.
industrial Finsa del Marqués Querétaro.
MAN cuenta con el talento en sus empleados de las áreas adminis-
La meta de la armadora al 2020 es llegar a más de 10% de
trativa, técnica, comercial, servicio y con su mano de obra direc-
participación de mercado en general. La aceptación de sus productos
ta donde se producen actualmente sus unidades de 11 diferentes
creció, en promedio, 25% en 2014. “Este año pensamos crecer 30%
modelos.
con relación al 2014. La tendencia hasta el cierre de julio nos indica que vamos en ese camino”. La instalación de MAN en Querétaro opera desde hace once años. Cuando MAN compró Volkswagen Camiones y Autobuses de-
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Miguel Vallejo precisa: “La capacidad instalada en la planta es de alrededor de 3,500 unidades al año. Hoy estamos utilizando sólo el 60 por ciento. Hemos venido creciendo en promedio del 25 al 30% desde 2010 que empezamos en esta planta;
Tenemos una línea de ensamble muy flexible donde producimos 11 modelos distintos de camiones y autobuses: Camiones - 15.190 VW - Motor MAN D08 - 17.280 Constellation - Motor MAN D08 - 24.280 Constellation - Motor MAN D08 Buses - 8/9.150 FEB - Motor MAN D08 - 8/9.160 FEB - Motor Cummins ISF - 15.190 FEB - Motor MAN D08 - 17.230 FEB - Motor MAN D08 - 17.280 REB - Motor MAN D08 - 18.330 REB - Motor Cummins ISL - FEB – Buses de motor delantero - REB – Buses de motor trasero “Ahora estamos produciendo un poco más de los buses de 8-9 y 15 toneladas. Con esos tres modelos ocupamos el 60% de nuestra capacidad y el 40 restante es para los demás modelos. El Delivery y los camiones VW 8/9 Ton se ensamblan en Brasil, los MAN son importados de Alemania”, detalla el directivo. En el caso de los autobuses, MAN México sólo ensambla y vende el chasis y en algunos casos se comercializan con alguna carrocería del mercado de acuerdo al gusto del cliente. No obstante, antes de entregar las unidades al cliente, todas tienen que pasar una inspección previa para garantizar su calidad. Si la tendencia de crecimiento se mantiene en los próximos dos años, la armadora tiene planes para incrementar su espacio de producción modificando su concepto logístico, generando un “centro logístico” externo que libere el área que actualmente funciona como almacén, con lo cual, prácticamente duplicaría su capacidad. Mientras, se ocupa en la capacitación y mejora continua de sus empleados, pues aunque se considera aún una planta pequeña, cuenta con la mejor tecnología y procesos, los mismos que cualquier planta de VW y/o MAN en México y el Mundo. “Tenemos certificación ISO 9000 y VDA 6.3, ésta última, un sistema alemán que utiliza VW para auditar todas las plantas del consorcio. Es una certificación rigurosa en cuanto al control de los procesos de ensamble. Ahora estamos trabajando con OHSAS que es un sistema de seguridad y salud ocupacional”. Esta compañía es incluyente y valora el compromiso, la evolución y sobre todo la calidad. Estas características se piden a los proveedores que, actualmente, son 75% de Brasil y el otro 25 de empresas nacionales en especial de llantas, largueros, travesaños, baterías, ejes cardanes, entre otros componentes. La exigencia de las marcas MAN y VW para aceptar a un proveedor es un proceso que tarda casi dos años en los que deben demostrar la calidad de sus productos. Primero se analizan aquí las muestras y se les da visto bueno. Se envían a Brasil -que es actualmente la matriz-, y allá las piezas se montan en los vehículos que recorren hasta 500 mil kilómetros, pasan pruebas de salinidad, humedad y resistencia, entre otras, para recibir la aprobación final. “Así tenemos la certeza de nuestra calidad. Nuestros productos son muy robustos, con mucha calidad y dinamismo, eso es parte de las ventajas que tenemos para ganar mercado”, añade el Director de Manufactura y Logística de MAN. El directivo concluye que ha sido difícil romper paradigmas. Según datos de la ANPACT, antes del 2004 no existían en el mercado vehículos tipo cab-over y ahora MAN Truck & Bus, pionero en la introducción de este tipo de unidades al mercado mexicano, ha logrado un buen lugar en las clases 5 y 6.
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Logra Hino grandes resultados con el Skill Contest
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on el objetivo de unificar el sentido de servicio hacia los clientes e incrementar su presencia en nuestro país, Hino Motors Sales México realizó la cuarta edición del Skill Contest en la sede de Camiones Cuautli, donde técnicos y asesores de la red de concesionarios mostraron sus habilidades en las áreas de Ventas, Servicio y Refacciones. En la ceremonia de inauguración, el Presidente y Director General de Hino Motors Sales México, Harumasa Suzuki afirmó: “Los resultados que se han obtenido con el Skill Contest son bastante claros, pues al comparar la cantidad de camiones vendidos en 2011 con la de 2014, la cifra es casi el doble, mientras la venta de refacciones e ingreso a talleres se ha triplicado, prácticamente, en el mismo periodo”. El Director Comercial de la marca, José Manuel Armenta, dio la bienvenida a los 20 equipos participantes de todo el país -de cuatro personas cada uno- y también a los invitados especiales: Masashi Onizawa, Senior General Manager & Regional Sales & Marketing Officer de Hino; Toshiya Shiozawa, General Manager, Overseas Service Division de Hino, y Yoichiro Kouno, Deputy General Manager Hino Business Dept de Mitsui. Toshiya Shiozawa considera al Skill Contest como una de las actividades más importantes de Soporte Total: “Es la constante construcción de confianza para convertirnos en el mejor socio del cliente. Si respondemos a sus necesidades de manera honesta, la relación de confianza se vuelve más fuerte, y como resultado, los clientes elegirán los camiones y el servicio de Hino”. Las pruebas incluyeron exámenes teóricos y prácticos, en los cuales los participantes exhibieron sus mejores prácticas de almacenamiento, atención al cliente, ventas, seguimiento y explicación de las características y ventajas de los camiones Hino.
El campeón general del Skill Contest 2015 de Hino Motors Sales México fue: Camiones Selectos de Guadalajara, integrado por: Eduardo Monroy, Guillermo Álvarez, Marco Antonio de la Paz Yañez y Dante Díaz Hernández. Por áreas, los ganadores fueron: en Servicio Primer lugar Sergio Manjarrez y Alejandro Padilla de Camiones Tollocan de Toluca, seguido de Antonio de la Paz y Gerónimo Contreras de Camiones Selectos y el tercer lugar fue para Alfonso Hernández y David Meléndez de Cuautli Tlalnepantla, los ganadores representarán a la marca en el Skill Contest Latinoamérica en Costa Rica. En Refacciones: Rosa Angélica Albarrán de Camiones Solana de Guadalajara con el primer lugar; el segundo lugar fue para Luis López de Agencia camionera F Hinos de Hermosillo y finalmente Silvia Pineda de Cuautli Cuautitlán en el tercer lugar, la ganadora representara a Hino en el Skill Contest Latinoamérica en Nicaragua. En Ventas, primer lugar Eduardo Monroy de Camiones Selectos de Guadalajara, Mauricio Alba de Marbe Motors de Tuxtla Gutiérrez y Adrián Parra de Alecsa Querétaro. Harumasa Suzuki dijo al término del evento: “La competencia es más fuerte cada año, la gente está más motivada y bien preparada, cuando regresen a sus agencias van a mostrar estas habilidades con los clientes”. Para concluir, Masashi Onizawa, Senior General Manager & Regional Sales & Marketing Officer de Hino, exhortó a los participantes: “Con toda confianza tengan orgullo de vender nuestros productos Hino y también de atender en servicio y refacciones. Y de aquí para adelante, ¡Vendamos más Hino!”.
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Mercedes-Benz La Casa del Autobús, a la vanguardia en tecnología
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a Planta de Mercedes-Benz Autobuses inició sus operaciones en enero de 1994. Cuenta con 547 mil 625 m2 de terreno (42,709 m2 de construcción), y tiene capacidad de producir 10,000 unidades al año. Actualmente ocupa un 60% de esta capacidad, al fabricar 120 vehículos por semana en un solo turno. Asentada en el municipio de García, Nuevo León, ensambla vehículos de alta calidad, eficiencia, comodidad, diseño y tecnología siempre a la vanguardia. “En Mercedes-Benz Autobuses México nos estamos preparando para la introducción total de la tecnología Euro V en todos nuestros vehículos para este 2015”, afirma Raúl Edgar García Gamboa, Director de Operaciones de la Planta. Y para lograr una posición de privilegio en el competido mercado de autobuses, “el grupo Daimler invirtió más de 10 billones de dólares en desarrollo y crecimiento de sus plantas durante el año pasado, a nivel mundial”, destaca el directivo. “En lo que respecta a la producción tenemos implementado en México nuestro sistema BOS (Bus Operating System) que es una adaptación a los autobuses del sistema de producción Mercedes-Benz; de esta forma, nuestros procesos de ensamble, producción y administración del piso de trabajo están estandarizados con todas las plantas del grupo”. Mercedes-Benz ha sido líder indiscutible en el segmento urbano por más de 20 años. Cuenta con la red más grande de ventas y servicios, con 86 puntos alrededor de la República Mexicana y produce la más amplia gama de autobuses y chasises para los mercados urbano, suburbano y foráneo de nuestro país, entre los que se encuentran los modelos: Boxer, Gran Viale, Torino, Alliado, Paradiso y Viaggio y los chasises Coraza S2, MBO 1219/52, OH 1523/52, entre otros.
Sobre los autobuses que transitan en las carreteras mexicanas, precisa Raúl García: “Sin duda el Boxer es el autobús más vendido en México, ya que se adecua notablemente a los caminos y requerimientos de la mayoría del territorio nacional; para las zonas urbanas el Boxer OF, tipo cab-over con motor delantero, está teniendo muy buena aceptación; además el XBC con motor trasero y tecnología Euro V, tiene el liderato absoluto en su segmento”. La fortaleza de las unidades se debe a que todas están equipadas con motores Mercedes-Benz de la series 900 y 4000 con tecnologías anticontaminantes EPA 04 y Euro V. La vitalidad de la marca también es gracias al trabajo de todo el personal altamente capacitado, confiable y líder en su ramo, que busca el perfeccionamiento en la elaboración de cada vehículo con la meta de ofrecer a los clientes productos que cumplen estándares de calidad muy altos.
En abril de este año, MercedesBenz Autobuses entregó los premios BOS Awards México 2014, un reconocimiento para operadores de la línea de producción, quienes en equipos de trabajo, proponen mejoras y sugerencias para mantener los mas altos estándares en la planta, en lo relacionado a mejora continua, calidad, seguridad, ahorro de tiempo, economía e innovaciones. La factoría tiene las certificaciones ISO TS16949 por su proceso de mejora continua para prevenir errores y reducir los desechos de la fase de producción, y la ISO 14001 por el cumplimiento de las normas ambientales. Ademas, cuenta con el distintivo Empresa Familiarmente Responsable que otorga la Secretaría del Trabajo y Previsión Social, por buenas prácticas laborales y favorecer que los colaboradores atiendan su responsabilidades y fortalezcan sus relaciones familiares. Además, ha sido reconocida por Daimler Buses a nivel mundial, por la implementación del programa BOS (Bus Operating System), cuyo objetivo principal es la calidad y la mejora continua en los procesos de producción. “En nuestra Planta de García, Nuevo León, damos empleo a más de 1,000 colaboradores en conjunto con nuestro socio de negocio Polomex; en general, ofrecemos oportunidades de trabajo a más de 5,000 personas, de manera directa e indirecta”, dice Raúl Edgar García Gamboa.
De manera reciente, la armadora entregó los Masters Of Quality Supplier Award que son unos reconocimientos a sus mejores proveedores por su confiabilidad en criterios de logística, certificado ISOTS16949 y sin reclamos de garantía en 2014, de acuerdo con los estrictos estándares de Daimler Buses México. Reconocer a los mejores proveedores motiva a las más de 200 empresas con las que trabaja Mercedes-Benz Autobuses, de las cuales cerca del 50% son mexicanas. Los proveedores suministran desde material productivo hasta material no productivo o indirecto; la armadora también recibe materia prima de sus plantas hermanas en Alemania y Brasil. El ciclo virtuoso de la armadora se cierra con la decisión de ofrecer su lista de precios en moneda nacional. “Seguimos la estrategia de todo Daimler Vehículos Comerciales en México para que nuestros clientes ya no tengan que preocuparse por la volatilidad de los tipos de cambio, además de ayudar a la venta en el mercado”, concluye Raúl Edgar García Gamboa, Director de Operaciones de la planta.
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Difrenosa, anfitrión de lujo en Súper Copa Telcel
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erca de 13 mil espectadores vivieron emociones al máximo con las carreras de tractocamiones Freightliner durante la octava fecha del evento, realizada en el Autódromo de Monterrey, Nuevo León, uno de los lugares más esperados en la temporada y fue ahí donde Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) -que dirige Jaime H. Tamez-, recibió a unos tres mil quinientos invitados. El tapatío Antonio Pérez de la escudería Mobil-Delvac/Transportes Potosinos ganó su primera carrera en los tractocamiones, mientras que Michel Jourdain Jr. del equipo Imron-Elite/Axalta quedó en el segundo lugar con el camión número nueve y Homero Richards, del equipo de Mercedes-Benz Vanes, obtuvo el tercer lugar. Llegaron puntuales a la cita clientes transportistas, concesionarios de DAIMLER e invitados especiales, empleados de las plantas de autobuses Mercedes-Benz -ubicada en el municipio de García, N.L -, de la fábrica de camiones Daimler Trucks en Saltillo, Coahuila, y el equipo de Freightliner encabezado por Stefan Kürschner, Director General y Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Trucks México.
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Las expectativas fueron rebasadas en cuanto a la cantidad de asistentes al evento del deporte motor, lo que refleja el alto poder de convocatoria de la marca y el distribuidor. Difrenosa participa activamente en la Súper Copa Telcel patrocinando el camión número T44 que pilotea César Tiberio Jiménez, un regiomontano que hasta la fecha va en la segunda posición de la tabla. Durante las carreras, el pasado 11 de octubre, Jaime Tamez Garza, Director General de Difrenosa, expresó su emoción por la realización del evento en el territorio donde la distribuidora está presente y porque sus invitados estaban muy contentos de participar en esta octava fecha. “Estamos muy contentos y principalmente tratamos de cumplir con el objetivo de que nuestros clientes se diviertan y conozcan un poco más del compromiso que tiene Freightliner y Difrenosa con los usuarios del transporte”. Destacó que desde el inicio de la temporada 2015 de este evento del deporte motor su estrategia ha estado centrada en generar sinergias con sus proveedores con el fin de mejorar el servicio a sus clientes, por lo que también participan empresas como Meritor y Parker.
“Les damos las gracias a los asistentes, sin nuestros clientes
en la Súper Copa Telcel: “Logramos crear un canal de comunicación
y seguidores no podemos tener este tipo de eventos. El próximo año
con nuestro cliente final, con el operador, con nuestros clientes direc-
buscaremos superar las expectativas y hoy Monterrey marca una pau-
tos, los concesionarios, nuestras flotas, y sobre todo nuestra gente”.
ta, es la plaza que más gente atrajo”, comentó. Al respecto, Stefan Kürschner, Director General de Daimler
Promesa Mutua
Trucks México, consideró que las carreras son un ejemplo perfecto de
Jaime Tamez, Director General de Difrenosa, mencionó que
lo que ellos como empresa quieren hacer al trabajar en equipo y se
trabajan muy fuerte para lograr la satisfacción total de sus clien-
congratuló de la amplia participación de los colaboradores de las plan-
tes, compromiso que reafirmaron los distribuidores durante la firma
tas de Daimler en evento.
de este pacto suscrito entre la red de concesionarios Freightliner y
En entrevista comentó que algo que le llamó mucho la atención es que en las carreras de tractos participan dos mujeres como pilotos: Leslie González y Gisela Ponce, lo cual también es muestra que Daimler es incluyente del género femenino.
Mercedes-Benz, en la pasada XXII Convención de la Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales (Adavec). “Con ‘Promesa Mutua’ vamos a realizar acciones a favor de la satisfacción de nuestros clientes”, aseguró.
Por su parte, Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de
Sobre el tema, Luis Vega afirmó que todos los integrantes
Daimler Trucks México, dijo que están muy complacidos de los resulta-
de la red de distribución están muy motivados lo que permitirá que
dos que hasta esta octava fecha han logrado con los tractos Freightliner
este acuerdo sea beneficioso y se logren los objetivos trazados.
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Volvo Buses México avanza con pasos firmes
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Por Isabel González y Elvira Fernández
on el fin de consolidarse como el proveedor de solucio-
nes sustentables de transporte a través de autobuses
de alta calidad, seguridad, y respetuosos con el medio ambiente, con servicios integrados de mantenimiento
y optimización de las operaciones, Volvo Buses México, al mando de Rafael Kisel, ha invertido en los últimos dos años 10 millones de dólares para modernizar el equipamiento de su planta ubicada en Tultitlán, Estado de México. Ahí ensambla los autobuses foráneos 9700 Luxury, 9700 Grand, 8300, 8300S, así como el 9700 US/CAN, que es exportado hacia E.U. y dirigido al segmento de compañías mexicanas que cruzan la frontera hacia la Unión Americana. También los BRT 7300 Articulado y Biarticulados, al igual que los urbanos: Access, ProCity en versión BRT y convencional. En entrevista con Magazzine del Transporte, Rafael Kisel, Director General de Volvo Buses México, explica que el monto de dicha inversión fue destinado al desarrollo de líneas de producción más eficientes y la implementación de sistemas automatizados, para reducir sus tiempos en los procesos de producción, mejorar su ingeniería avanzada y así incrementar la eficiencia de la planta. La marca sueca no sólo ha invertido en innovación tecnológica para la planta, sino también en su área de Ingeniería, en herramientas de desarrollo, así como para ampliar su capacidad de prototipos aquí en México, en el desarrollo de productos. “Hemos invertido, dentro de estos 10 millones, también en el desarrollo de servicios de telemática, los cuales están enfocados en mejorar el tiempo disponible de las unidades, su costo del ciclo de vida y su productividad. Nosotros estamos enfocados a que el autobús que vendemos sea productivo para nuestros clientes”, aseguró Kisel. En sus oficinas de la planta, Rafael Kisel adelanta que será en Expo Transporte ANPACT 2015 el lanzamiento mundial de su nuevo modelo 9800. Es un vehículo para largas distancias que remplazará al Volvo 9700, el autobús más vendido en México en los últimos años, con más de 6,000 unidades. Volvo Buses refuerza su posición en el mercado como líder en soluciones integrales de transporte con este nuevo vehículo, superando las más estrictas normas internacionales de seguridad y cumpliendo con los más altos estándares de calidad.
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Buen cierre de ventas
A pesar de que el mercado de autobuses foráneos registró
durante el primer semestre del año una baja aproximada de 30%, la compañía logró crecer cinco puntos porcentuales en comparación con el mismo periodo del año pasado, por lo que sus niveles de producción en lo que va de este 2015 se mantienen estables. Rafael Kisel prevé un cierre positivo por el pedido de 30 unidades articuladas y 10 biarticuladas del Volvo BRT 7300 para la línea 5 del Metrobús y 191 ProCity para la Red de Transporte de Pasajeros (RTP) a finales de diciembre, con lo que se convierte en el fabricante con mayor participación en autobuses urbanos de entrada baja. El Director General de Volvo Buses México asevera que el liderazgo que mantienen en los sistemas BRT se debe a que ofrecen un diseño y tecnología que fueron desarrollados específicamente para este servicio, y que nadie tiene: “Nuestros autobuses articulados y biarticulados cuentan con un motor horizontal delantero, que evita los inconvenientes de un motor situado en la parte trasera (los dos últimos metros se vuelven inutilizables) o de un motor central (el cual genera ruido y calor al conductor, además de inestabilidad en los carros traseros)”. Avalando la calidad Volvo
La preocupación de la marca sueca por el cuidado del me-
dio ambiente engloba diferentes aspectos que van desde el desarrollo de tecnologías que reducen la emisión de gases CO2, hasta la manipulación de residuos en sus plantas. Nosotros contamos con la certificación en las normas ISO 9000, en calidad; ISO 14000, en materia ambiental e OHSAS 18000, en seguridad”, precisa el directivo. Para la obtención de estas certificaciones, todos los equipos de trabajo de la planta se reúnen todos los días, aproximadamente una hora, para la discusión de la mejora continua de los procesos en las tres áreas (calidad, medio ambiente y seguridad). Y para ratificar que Volvo Buses es una empresa segura y limpia, actualmente se encuentra en proceso de ser evaluada con la norma Volvo Blue, que es un poco más exigente que la nacional. Reforzando la postventa
Con el objetivo de vincular e integrar a los proveedores con
las grandes empresas. así como aumentar el contenido nacional de las exportaciones el Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) firmó en junio de este año con Volvo una línea de factoraje por 300 millones de dólares, destinados a 85 de sus proveedores nacionales, recuerda Kisel. Por último, el Director General de Volvo Buses México, indica que ofrecen una disponibilidad de partes de 96% con el apoyo de un inventario de 30 mil números de parte en su Centro de Distribución Nacional –ubicado en Toluca, Edomex-, en el cual tienen una inversión aproximada de 15 millones de dólares y resalta el incremento en el número de contratos de mantenimiento –preventivo y correctivo- que han tenido y hoy brindan este servicio a mil autobuses a nivel nacional.
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Nuevas oficinas de Canacar en Allende
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on el fin de dar una renovada imagen en el transporte, de profesionalización y competitividad, se inauguraron las oficinas y el Centro de Servicios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), en el mu-
nicipio de Allende, Nuevo León. El Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de
Carga (Canacar), Rogelio Montemayor Morineau estuvo presente en el evento realizado en el Centro Regional de Formación, Capacitación y Servicios del Autotransporte “El Reparo”, lugar al que acudieron decenas de transportistas e invitados especiales encabezados por Don Ramiro Aurelio Montemayor Rodríguez. Ante ellos, el Presidente de la Canacar, dijo: “Nuestro reto es dar una nueva imagen en el transporte. Ahora nos corresponde hacer que los clientes nos vean mejor, más profesionales y competitivos, con más ética. Espero que estas oficinas sirvan para hacer notar una diferencia en la región en cuanto a servicios, información y unidad”. Mientras, el Delegado de Canacar en Allende, Esteban Cavazos Leal, se congratuló del positivo impacto que la organización ha logrado para los transportistas como la instalación de la ventanilla única de trámites de la SCT, con becas y equipo de práctica para estudiantes, además de ser parte de los consejos de vinculación del ICET y Conalep que tienen planteles en “El Reparo”, del CECyTE y la Universidad Tecnológica. “Las instalaciones de Canacar son un espacio de los transportistas para ayudarles en su desarrollo”, aseguró.
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Por su lado, Mario Jesús Aguirre Salazar, Presidente de la Unión de Transportistas de Allende, agradeció el apoyo del gobierno estatal y municipal, así como de los socios. “Hemos venido creciendo continuamente, ahora tenemos el edificio que albergará las oficinas administrativas y en seguida se construirá un centro de evaluación y taller para servicio de todos nuestros agremiados”, adelantó. Durante el evento se inauguró la calle donde se ubica Canacar, con el nombre de Luis Treviño Cantú y se develó una placa en la sala de conferencias en honor a Ramiro Aurelio Montemayor Rodríguez, quien ha sido consejero, delegado estatal y Vicepresidente de la Canacar. Canacar Allende entregó reconocimientos a los benefactores del proyecto: al presidente de Canacar, Rogelio Montemayor, Luis Gerardo Marroquín Salazar, Secretario de Obra Pública de NL y a Ramiro Montemayor de Transportes Mon-ro. Las distinciones también fueron para: Luis Treviño Cantú de Transportes Águila de Oro; Gerardo Cortés González de Grúas Monterrey; Arturo Leal Cárdenas de Transportes Especializados Múzquiz; Gilberto Leal Cárdenas de Transportadora de Combustibles y Asfaltos; Raúl Leal Cárdenas de Fletes Astro; Antonio Demetrio Tamez Salazar de la Central de Servicios de Carga de Nuevo León. Luis Treviño Pecino de Fletes Industriales Regiomontanos; Raúl Treviño Pecino de Triple A Refrigeración en Transporte; al Alcalde Jaime Salzar Marroquín; Juan Francisco Limas Cantú de Fidecitrus y María Magdalena Díaz de la Central de Carga.
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Freightliner Un fuerte competidor en el mercado mexicano
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on un número creciente de clientes nuevos, trabajo en
equipo con la red de distribuidores, precios en pesos,
excelencia en la atención al cliente y eficiente servicio postventa, Freightliner logra el objetivo de ganar parti-
cipación de mercado, dentro de una industria muy competida, ofre-
ciendo el mejor Costo Real de Operación, afirma Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales Mé-
xico. A esto se suman actividades como la Súper Copa Telcel para poner en lo alto el nombre de Freightliner demostrando la alta tecnología y calidad con las que son fabricados sus productos. “Somos el productor y exportador más grande de vehículos comerciales en México, es una gran fortuna y por ello tenemos la obligación de crear soluciones para este mercado”, comenta. Los dos últimos años de esta década han sido los mejores para la marca en cuanto a crecimiento en el número de clientes nuevos que han decidido adquirir productos Freightliner, pues han puesto especial atención en mostrar las bondades de los camiones mediante pruebas con flotas. “Estamos enfocados en hablar con los clientes y buscar soluciones para hacer más rentable su negocio… La combinación de todo eso es la base para ganar participación de mercado”, refiere el Presidente de Daimler Trucks México durante una charla con medios de comunicación especializados. El directivo asegura que la estrategia de comercialización de unidades en pesos -ya no en dólares- continuará pues tienen el compromiso de apoyar a los transportistas ante la caída del peso frente al dólar. Consciente de ello y partiendo de la idea de que la mayoría de sus clientes reportan ingresos en pesos, crearon una lista de precios en moneda nacional, la cual será actualizada en marzo del 2016. Es una estrategia real en favor del transportista mexicano a quien Freightliner da certidumbre de que puede confiar en la marca para todas sus operaciones presentes y futuras. “Nosotros sabemos que todo lo que hacemos tiene un efecto positivo”, afirma. “Los clientes saben que hoy en día un camión va a tener el mismo precio hasta el punto de entrega, no cambiamos los precios… Hemos establecido claramente que tenemos un riesgo que manejar internamente, pero con precios en pesos estos efectos externos (de la economía mexicana y a nivel global) no van a cambiar la forma en que actuamos en el mercado”, explica Stefan Kürschner. Y es que como empresa del Grupo Daimler, la marca tiene posibilidad de equilibrar estas cuestiones financieras: “Es nuestra ventaja de ser internacional”, comenta.
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Los motores y la NOM-044-Semarnat
Uno de los actuales retos dentro de la industria que los fabri-
cantes de vehículos pesados están enfrentando es la incertidumbre en el cambio de tecnología de los motores a diesel para este tipo de unidades, la cual se establecerá en la Norma Oficial Mexicana 044 de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), que desde agosto pasado dirige Rafael Pacchiano Alamán, en sustitución de Juan José Guerra Abud. Stefan Kürschner aclara que están listos para la transición, ya sea Euro VI o EPA 13, pues los motores con dichas certificaciones ya fueron desarrollados y probados en otros países, cuyas legislaciones en la materia son más avanzados. Sin embargo, lo que ve con cierta preocupación es que se entrelazan diversas cuestiones que no han permitido concretar dicha NOM, además de que no hay certidumbre en la fecha en que estará disponible el Diesel de Ultra Bajo contenido de Azufre (UBA). “Haría falta una discusión de cuáles son las posibilidades económicamente viables. Para nosotros es igual si mañana en México quieren Euro VI, pero tiene que ser económicamente viable”, afirma. El mejor Costo Real de Operación
En la plática con los medios especializados, Stefan Kürschner
enfatiza que al ofrecer sus productos y servicios en pesos, los clientes notarán una mejora en sus operaciones al incrementar su rentabilidad, obteniendo el mejor Costo Real de Operación: “Gastos reales de operación en pesos, lo cual da certidumbre al cliente”. Asegura que los distribuidores han recibido positivamente esta estrategia de comercialización en moneda nacional, pues están dedicados a brindar soluciones reales a los clientes no a ser banqueros preocupados por las fluctuaciones en el tipo de cambio. Por otro lado, Kürschner destaca el éxito que ha tenido el motor DD15, con el que han logrado 75% de penetración con el tractocamión Cascadia. La modernización del parque vehicular
Stefan Kürschner vislumbra un 2016 con un ligero aumento
en las ventas, pero será un mercado que continuará creciendo, pues la incertidumbre derivada de la inestabilidad económica dificulta la planeación de adquisición de unidades de transporte de carga. En este punto, el Directivo considera que es muy importante activar un mercado secundario con la comercialización de vehículos seminuevos, por lo cual Freightliner impulsa su programa SelecTrucks. Es una forma de contribuir a la modernización de unidades, sobre todo para los hombre-camión, pues son ellos quienes poseen el mayor número de camiones de más de 15 años de antigüedad. En venta de seminuevos, la marca tiene experiencia en Estados Unidos y Europa. “En México va a ser un negocio separado dentro de nuestra empresa porque tiene que ser rentable. Hemos creado SelecTrucks y vamos a tener un plan para este segmento de mercado, empezaremos con números pequeños y ofreceremos los mejores vehículos usados que hay en el mercado”.
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Evoluciona Grupo Martínez con autobuses DINA a gas
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a empresa Grupo Martínez García inició una nueva etapa en el transporte de Monterrey al sustituir autobuses a diesel por los de DINA a gas natural comprimido (GNC). El Director General, Abelardo Martínez de la Garza, aseguró que DINA ha sido muy importante en esta evolución, ya que lleva tres años perfeccionando sus autobuses: “Las unidades están muy bien desarrolladas y cumplen con las necesidades y expectativas de cualquier transportista”. Esta compañía tiene una flota de 250 unidades, de las cuales 170 son autobuses DINA Linner G y el resto aún son a diesel, de otras marcas. Los planes de la compañía son aumentar su parque vehicular con 50 unidades más, ya que están convencidos de los beneficios que les ha generado la adquisición de los vehículos de la armadora mexicana. “Desde que empezamos con los nuevos autobuses DINA, climatizados a
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gas natural, obtuvimos un 30% más de ingreso y hemos reducido los costos más de 50 por ciento”, añadió el directivo al exponer su caso de éxito en el XI Congreso Internacional de Ciudades y Transportes, organizado por CTS Embarq México. La empresa regiomontana enfrentó hace un par de años al dilema de seguir con el negocio del transporte urbano o cerrar. “Cuando el 65 por ciento de tu costo de operación es puro combustible, qué te queda para seguir operando, ya ni se diga utilidad, al final de cuentas es un negocio como cualquier otro y tiene que ser rentable”. La compañía investigó las diferentes alternativas y se decidió por el gas natural, además de un crédito por 50 millones de dólares. “Si hay algo en México y en todo el mundo es el gas. La Reforma Energética está hecha para eso, para explotar el recurso y decidimos que era el combustible más barato, más limpio”.
Destacó la alianza con DINA como empresa proveedora de autobuses urbanos: “Ellos estaban listos para poder entendernos y empezar a trabajar el proyecto”. Abelardo Martínez consideró la necesidad de que se premien estas acciones en pro del medio ambiente: “Nuestros autobuses son ecológicos, 100% libres de humo, las placas no deberían pagar tenencia, por ejemplo, o que se pueda replicar el programa de chatarrización en el transporte de pasajeros”. Entre los asistentes a la conferencia estuvieron por parte de DINA, Claudia Gutiérrez, Directora de Transporte Sustentable; Raúl Martínez, Gerente de la Zona Norte; Carlos Vela, Gerente de Postventa e Ingeniería de Ventas; Jorge Lemus, Gerente de Marketing; Carlos Rivero, Gerente de la Zona Centro y Óscar Martínez, Gerente de la Sucursal DF de DINA, así como Raúl Ponce, representante de Cummins.
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Transregio renueva su flota con unidades International
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través de su distribuidor Camiones Sierra Norte, Navistar México entregó tres autobuses a Grupo Transregio, de un pedido de 70 unidades 3000 RE y 4700 FE de International, las cuales serán utilizadas para transporte público en la Zona Metropolitana de Monterrey, Nuevo León, con el fin de ofrecer un mejor servicio con la más alta tecnología a los usuarios. Las unidades tienen capacidad para 75 pasajeros, cuentan con sistema de aire acondicionado, cámaras de video para exterior e interior, así como con un sistema de geolocalización, suspensión neumática trasera y preparados para internet inalámbrico. Funcionan con sistema de tarjeta de prepago y serán conducidos por operadores profesionales y certificados por Navistar. El 300 RE de International cuenta con el motor MaxxForce DT, que brinda más potencia y un extraordinario desem-
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peño. Por su parte, el 4700 FE de International cuenta con el chasis más confiable y resistente. José Alberto Almaraz González, Director General de Grupo Transregio, dijo que la empresa realizó una inversión de 120 millones de pesos para adquirir estos vehículos International con los cuales la flota de la empresa contabiliza, ahora, prácticamente el 55% de unidades de Navistar, de un total de 770 autobuses. De esas unidades, Transregio ha renovado prácticamente el 60% en tres etapas. El directivo aseguró que Transregio apuesta por la renovación constante y procura el cambio de sus unidades cada ocho años en vez de los 10 que marca el Reglamento de Transporte de Monterrey. El Director General de Transregio adelantó que el siguiente año podrían optar por adquirir vehículos a gas natural, “aunque el costo de las unidades es extrema-
damente alto y más con el tema del dólar,
si llega a rebasar los 18 pesos se va poner muy difícil para todo el sector. La variación del dólar ya nos pega en el costo de las unidades y de las refacciones, además del combustible”. “Estamos
muy
contentos
de
que Transregio nos haya elegido para este proyecto. Navistar International, en conjunto con cada cliente, estudia y analiza las rutas a efecto de ofrecer el camión con la mejor configuración y acorde a sus diferentes necesidades, por lo que estamos seguros de que se logrará el objetivo primordial, brindar un servicio de calidad a los usuarios de transporte urbano de Monterrey”, afirmó Manuel Peruyero, Coordinador de Pasaje de Sierra Norte. Los autobuses lucen en color naranja, distintivo de Transregio, y serán asignados para las rutas 204, 205 y la 23.
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Canacar apuesta a los cambios para fortalecer al gremio
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Por Aurora Serrano González/enviada e manera espectacular concluyó la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) su Convención 2015, en la que se confirmaron los objetivos de construir una nueva imagen de profesionalización y hacer las cosas diferentes a fin de impulsar la competitividad en la industria. En la cena de clausura, el titular de la Canacar, Rogelio Montemayor Morineau expresó su satisfacción por el éxito de los trabajos realizados con los socios, a quienes exhortó a participar con la nueva generación del organismo: “Este es un espacio de ideas porque escuchando a todos y atendiendo a los transportistas vamos a crecer y estaremos mejor”, dijo. Luego de tres días de actividad -en Cancún, Quintana Roo-, Rogelio Montemayor agradeció la participación de las armadoras Freightliner, Kenworth y Navistar por
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su apoyo en la profesionalización de los operadores al dar, en comodato, camiones escuela a diferentes instituciones del país. En el cierre de la Convención, Kenworth Mexicana entregó las llaves simbólicas de un tractocamión T680 nueva generación para la Universidad Tecnológica de Nuevo Laredo. El receptor fue Luis Moreno Sesma, Vicepresidente General del organismo, quien agradeció a los socios de Canacar por elegir a esta institución y recordó que previamente la Universidad recibió otra unidad de Freightliner para forjar operadores altamente capacitados. El tractocamión T680 es la doceava unidad que entrega Kenworth para coadyuvar en la profesionalización del transporte. “Estamos poniendo la parte que nos toca como participantes de esta industria y estaremos en contacto con el cuerpo docente de la universidad para sacarle el mayor
provecho posible”, dijo Carlos Ayala, Director Comercial México y Latinoamérica de la firma. Mientras, Hernán José Montemayor González de Auto Express Hércules, fue el ganador de la rifa de un CityStar de International. El titular de la Canacar y Carlos Pardo, Presidente de Navistar México entregaron la unidad. Montemayor Morineau destacó que la integración fue el tema fundamental de la Convención Nacional, lo cual se reflejó en la participación que tuvieron los socios de Canacar con los proveedores participantes en la Expo de Canacar 2015 como Cummins, Utility, Meritor, Hendrickson, WestLake, BFGoodrich, Eaton, entre otros. De igual forma se propició unificación con autoridades encabezadas por la Subsecretaria de Transporte, Yuriria Mascott Pérez, así como de Alex Theissen, titular de la Asociación Nacional de Trans-
porte Privado (ANTP); Jaime Jaime Delgado, Presidente de la Cámara Nacional de Turismo y Pasaje (Canapat); Elías Dip Ramé, titular de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), así como funcionarios del gobierno municipal y estatal. Montemayor Morineau convocó a autoridades, socios y asociaciones a hacer las cosas de común acuerdo. “El Convenio de Seguridad Vial es muestra de que si hacemos las cosas en conjunto, todo sale bien. Si nos comprometemos y usamos nuestras energías, sí se pueden hacer las cosas, sumar esfuerzos para hacer las cosas de manera diferente de manera conjunta. Falta ajustar los engranes, vamos por buen camino”. El titular de la Canacar mencionó con beneplácito el crecimiento de la organización con las delegaciones de Mazatlán y Sinaloa. El organismo aprovechó la Con-
vención para entregar reconocimientos a los delegados de Irapuato, Rodolfo Muñoz y de Mazatlán, Juan Manuel Millán. El sello del cambio se hizo notar desde la bienvenida a los asistentes, ya que Rogelio Montemayor anunció el lanzamiento de la aplicación digital CANACAR. “Tenemos muchas expectativas, tenemos muchas ganas de trabajar; este es el comienzo de una generación de hacer las cosas diferentes”, subrayó. Iván Lugo Miranda, Coordinador de Medios y Comunicación de la Cámara, explicó ampliamente el funcionamiento de la app, la cual ofrece una síntesis informativa, noticias relacionadas al sector publicadas en Twitter, indicadores (como el tipo de cambio y los precios por litro de los combustibles), directorio de las delegaciones de la Canacar, Centros SCT, medicina preventiva y seguridad pública; clasificación carretera, información de Capufe, benefi-
cios para los socios como la cobertura de la Convención, así como la posibilidad de consultar su Revista Canacar Comunica. El hotel sede exhibió, en diferentes sitios, sendas unidades de las armadoras Freightliner, Kenworth, Mack, Navistar y Volvo. En el segundo día de actividades, Fernando Moreno, socio de Autotransportes de Carga Tres Guerras, recibió las llaves de un nuevo Mack Vision, por parte de Marco Antonio Ortega, Director General de Volvo Trucks México y Ricardo Reyes, Director Nacional de Mack Trucks México. En el último día de actividades se realizó el Torneo de Golf Canacar que ofreció una unidad Cascadia de Freightliner México a quien lograra un hole in one en el recorrido de 18 hoyos que, sin embargo, ningún jugador alcanzó. El primer lugar del certamen fue para Nuevo Laredo con Luis Moreno, Víctor Calderón, Andrés Barrera y Arturo Barrera.
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BFGoodrich presente en la Convención Nacional Canacar
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on un portafolio que cubre las principales necesidades del mercado, BF Goodrich busca seguir posicionando la marca y atender a los transportistas mexicanos con nuevos productos y un servicio estandarizado de calidad para todos los clientes que se afilien a su red de servicio. Eduardo Hernández Caballero, Responsable de las marcas BF Goodrich y Uniroyal para México, expresó su satisfacción de poder acompañar a los socios de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en su Convención 2015 y promover los neumáticos de la marca para el segmento de camión. “Tenemos un portafolio que cuenta con ocho gamas, las cuales ofrecen productos para la dirección, la tracción y el arrastre, en aplicaciones regionales, de largo recorrido, urbanos y de uso mixto. La gama líder es la llanta ST230, una aplicación regional, urbana o de camión de pasajero, es una gama pilar que nos ha ayudado a promocionar y a ganar participación en el mercado intermedio”. Para BFGoodrich -que es parte del Grupo Michelin-, es importante consolidar su cartera -el año pasado, la firma lanzó Uniroyal Radial-, y tener las medidas adecuadas para el mercado mexicano. “Hay dos medidas muy relevantes en el mercado de camiones que son la 11R24.5 y la 22.5, las cuales pesan arriba del 75% en el mercado mexicano y el tener esas dos medidas
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en el portafolio de producto nos fortalece”, afirmó Hernández Caballero. Por otro lado, comentó que para brindar soluciones que aportan productividad, Michelin lanzó a principios de octubre la Red de Servicios Michelin Camión, un concepto que busca tener más de 100 talleres de servicio en toda la república mexicana con técnicos certificados por la Tire Industry Association (TIA), para ofrecer servicios de calidad y precios estandarizados a todos los clientes que se afilien a la red. “Michelin Compañía es una empresa que no solamente vende llantas, sino que vende movilidad. La red de servicios es un concepto nuevo que ofrece beneficios a
los clientes con la posibilidad de ingresar a una plataforma y dar seguimiento a sus estados de cuenta, facturación centralizada, promociones preferentes y asistencia en el camino”. El Responsable de las marcas BFGoodrich y Uniroyal para México añadió: “Nuestros clientes, los transportistas, pueden tener una eventualidad en el camino a cualquier hora del día, nuestro compromiso es poderlos atender en un máximo de dos horas para que puedan continuar su trayecto. Cada taller cuenta con un camión de servicios móvil para atender estas contingencias del camino. Ofrecemos un servicio de 360 grados de muy buena calidad”.
ARG REMEX:
“Somos el lado amable de las rentas”
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on la experiencia de más de 20 años en el mercado ARG REMEX, una empresa cercana y accesible a los clientes que Sí te brinda soluciones a tu medida, ofrece Arrendamiento Puro con opción a compra de equipo aliado y vehículos para el transporte, por lo que los clientes con ello, desde un principio saben el valor final del equipo al término del contrato. Los planes incluyen equipos Nuevos ó Usados de todas las marcas, ya sea desde un tractocamión hasta un montacargas; ofreciendo de esta manera unidades para cada una de las necesidades de operación. En ARG REMEX los transportistas pueden escoger entre una gama de opciones de pagos iniciales, plazos y valores residuales para adquirir sus unidades.
“Hacemos trajes a la medida, por lo que podemos ofrecer Rentas Crecientes ó adecuarnos a la ciclicidad de los flujos de efectivo”, precisa la empresa. Otra opción que ofrece ARG REMEX es el LEASE BACK, programa mediante el cual, compran las unidades de sus clientes, dando la opción de operarlas bajo un Contrato de Arrendamiento Puro, ofreciendo liquidez inmediata para liberar flujos de efectivo en las operaciones de sus negocios.
¡NO LO COMPRES! ¡RENTA! Crece tu flota sin afectar los recursos necesarios para tu operación.
Ofrecemos esquemas de Arrendamiento Puro a la industria de transporte terrestre. Nos especializamos en Arrendamiento Puro de todo tipo de equipos: Cajas, Volteos, Plataformas, Tractos, Dollies, Chasis, etc. Arrendamos equipos NUEVOS ó USADOS de acuerdo a las necesidades del Cliente. Plazos de renta desde 12 hasta 48 meses, dependiendo del tipo de equipo. Contáctanos: info@remex-rentas.com.mx Tel. (55) 9178-6370 Opción 5 ó extensiones 142 y 104 Lada sin costo: 01 800 200-4274 www.remex.com.mx
Tenemos el compromiso de mantener la satisfacción integral de las necesidades de nuestros clientes, con una actitud proactiva y con el mayor nivel de calidad 55 en el servicio.
Plantel del ICECCT se llama Don Ramiro A. Montemayor
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omo reconocimiento a su contribución a la industria del transporte y por impulsar con ahínco la capacitación de los futuros operadores del transporte, el Instituto de Capacitación, Evaluación y Certificación en Competencias para el Trabajo (ICECCT), develó una placa e impuso el nombre de Don Ramiro A. Montemayor Rodríguez a su plantel ubicado en Ciénega de Flores, Nuevo León. El Director General del Instituto, Fernando Iturribarría García, dijo: “Nuestro plantel 2 de Ciénega de Flores es reconocido como uno de los mejores Centro de Capacitación para autotransportistas en todo el país. Hemos llevado esta calidad a alumnos y participantes gracias al apoyo de muchas personas como Don Ramiro Montemayor Rodríguez que ha sido siempre un baluarte de apoyo hacia la Institución”. Rogelio Montemayor Morineau, Presidente Nacional de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar), opinó que es bien merecido el reconocimiento. “Es un ejemplo que debemos seguir todos”. Añadió que en Canacar uno de los ejes es la productividad, la competitividad y el desarrollo de recursos humanos. “Muchas veces la capacitación se ve como algo subjetivo, sin embargo creyendo, viendo las bondades de la capacitación se ven los resultados de inmediato. En competitividad y producción, México subió cuatro lugares, del 61 al 57, pero no indican realmente el potencial que México tiene, creo que podemos ser más, podemos ser mejores con gente comprometida como Don Ramiro”. En el evento se proyectó un video semblanza de Don Ramiro, quien ha sido consejero, delegado estatal y Vicepresidente de la Canacar. Montemayor Rodríguez agradeció la distinción del ICECCT, y también el apoyo de su familia, amigos y colaboradores. Recordó que el primer contacto con el ICECCT fue con Joel Quintanilla Cantú, a quien considera un gran promotor de la capacitación de los operadores del autotransporte. “En estos tiempos, conducir las unidades requiere de gente capaz, que entienda los
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cambios, que logre cierta seguridad económica para desempeñar su trabajo. Estoy convencido que eso se ha logrado a través del Instituto de Capacitación”. Finalmente, Alejandro Torre Martínez, secretario del Trabajo de Nuevo León, celebró la distinción: “Don Ramiro ha impreso su huella en todo el sector del transporte y con sus colaboradores. Este reconocimiento unánime por la gran trayectoria que ha logrado y que es un ejemplo para todos”. Acompañaron a Don Ramiro Montemayor Rodríguez, su familia; Luis Antonio Solís Arrambide, Director Ejecutivo de la Asociación de Transportistas de Pasajeros de Nuevo León; Luis Antonio Posada Flores, del Centro de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes; Antonio Demetrio Taméz Salazar, Presidente del Consejo de Central de Servicios de Carga (Censecar) y Delegado de Canacar en Nuevo León, entre otros invitados.
2015 Año de Éxito Para Utility México
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on 22 años de experiencia, Utility Trailers de México, ha destacado en el sector de transporte de carga; su sólida infraestructura comercial y de postventa le ha permitido posicionarse en el mercado mexicano como líder en calidad de producto y servicio; generando así un crecimiento constante bajo la premisa de mejora continua. Durante el año 2015, Utility México ha logrado la comercialización de más de 20,000 unidades en el mercado mexicano y sudamericano; siendo la XVI edición de Expo Transporte ANPACT testigo de este acontecimiento mediante un festejo especial, donde reafirmaran el compromiso que la marca otorga a clientes y proveedores. “A lo largo del camino emprendido por Utility, se han obtenido, sin duda, innumerables éxitos comerciales; y estamos
preparados para afrontar nuevos retos que la industria demande” comentó el Lic. Gabriel De Uriarte Occelli, Director Comercial Corporativo de Utility México; advirtiendo un futuro promisorio para la compañía. Con planes de fortalecer la infraestructura, se anunció la construcción de una planta de producción en México; la cual, estará ubicada en Piedras Negras Coahuila, con la finalidad de abastecer el Sur de Estados Unidos, México, Centro y Sudamérica; siendo el año 2017 la fecha programada para inicio de operación, produciendo en primera instancia cajas refrigeradas y posteriormente cajas secas. El Lic. Gabriel De Uriarte, reitero la posición de prestigio de la empresa: “En el mercado mexicano casi el 96% de las mercancías se mueven por tierra, esto quiere decir, que gran parte de esos productos se desplazan en semirremolques Utility, por tal motivo, se tiene proyectado un crecimiento durante los años 2016 y 2017”. Utility Trailers de México agradece la lealtad y confianza de los transportistas mexicanos, y mantiene el compromiso de ofrecer productos y servicios de calidad, que satisfacen las necesidades del transporte de mercancías en México, Centro y Sudamérica.
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Sobre Ruedas
42 Expo Congreso Reunidos en el foro más importante de la industria llantera del país, los integrantes de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac) analizaron el presente y el futuro del sector para tomar las estrategias pertinentes que los conduzcan por un camino exitoso
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n 2014 se alcanzó la cifra récord de 25 millones de llantas producidas en México, la gran calidad de los neumáticos de fabricación nacional hizo que se exportaran 14.5 millones y se destinarán otros siete millones más al equipo
original. Para un mercado que demandó de 38 millones de llantas, fue necesario importar 25.5 millones y medio de éstas, expuso Raúl Castillo, Presidente de Andellac, durante el 42 Expo Congreso, realizado en Cancún, Quintana Roo. Ante presidentes y directivos de empresas fabricantes de llantas, ejecutivos de las más grandes empresas que las comercializan, importadores independientes, compañías dedicadas a la industria del renovado y distribuidores, Castillo Arteaga señaló que es importante trabajar en el presente y resolver los problemas que enfrenta la industria para tener un mejor futuro. La situación que prevalece en la industria, en la comercialización y en la distribución de llantas nuevas y renovadas en México es responsabilidad de las decisiones que hemos tomado y también de las que hemos dejado de tomar los aquí presentes , remarcó. Un problema que está dañando al sector son los importadores coyotes que han encontrado la oportunidad de hacer negocio mediante guerras de precios soportadas en productos de baja calidad, sin interesarles la seguridad de los usuarios.
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Por otra parte, la Secretaría de Economía sigue permitiendo la importación de llantas usadas para ser reutilizadas a pesar de las afectaciones en materia económica, ecológica y de seguridad pues se desconoce su calidad, su caducidad y sus condiciones físicas. Así, habló ante aproximadamente mil asistentes al Expo Congreso. Posteriormente se entregó a Raúl Garza Villarreal de Grupo Raga el premio como Llantero del Año, en la categoría de Modelo de Éxito. Mientras que Vicente Magaña Araizar de la empresa Vitacen es el Llantero del Año en la categoría de Trayectoria. Junto con directivos de empresas fabricantes de neumáticos inauguró la exposición e hizo un recorrido por los stands de las compañías que participaron en esta muestra de la industria llantera. Lo acompañaron: Tom Grávalos, Presidente de la Cámara Nacional de la Industria Hulera y Director General de Pirelli México; Javier Mendoza, Director General de Continental Tire de México; Boanerges Corado Neto, Gerente Nacional de Ventas de Michelin, Martín Rosales, Director General de Goodyear; Daniel Benvenuti, Presidente de Bridgestone; Jesús Torres, Presidente de Blackstone Tires; Luis Ceneviz, Director General de Cooper Tire; Inho Choi, Director General de Hankook Tire de México y Kumar Joshi, Director Ejecutivo de JK Tornel.
Sobre Ruedas
Andellac
Exponen las tendencias en el mercado llantero
Como Presidente de la Cámara Nacional de la industria Hulera, Tom Grávalos comentó que la demanda de llantas será de aproximadamente 15 millones de unidades para el 2020, la cual se incrementará conforme aumente la demanda de autos, tan sólo para surtir al fabricante de equipo original. Ante tal escenario, recomendó a los socios de Andellac cuidar las marcas que representan ofreciendo el mejor servicio para tener la mejor rentabilidad en los años por venir. En otro tema, como Director General de Pirelli dijo que los últimos tres años han crecido a doble dígito por lo que van ganando mercado en el segmento Premium, mientras que en el segmento de camión y agrícola también es positiva su participación. En la planta de Silao, Guanajuato, este año producirán tres millones de llantas y en 2015 cuatro millones para estar a su máxima capacidad a finales del 2017 con 5.5 millones de neumáticos. En otro día de actividades, Raúl Castillo, Presidente de Andellac, expuso que se registrará una “segunda revolución” de venta de llantas al tomar los distribuidores como modelo de negocio el comercio electrónico (e-commerce) y explicó ampliamente sus ventajas y desventajas.
Además, se efectuó el panel sobre el mercado llantero mexicano con la participación de los directores de Continental, Pirelli, Bridgestone y Goodyear, quienes dieron sus opiniones sobre el tema. Eligen nueva Presidenta Durante una asamblea en este Congreso, Elizabeth Ventura fue electa como Presidenta del organismo para el periodo 2016 a 2017, por lo que tomará el cargo a partir del 1 de enero del próximo año. Dijo que contribuirá a la continuidad en los proyectos dentro de la asociación para lograr los cambios que se requieren. Cuenta con una experiencia de 30 años en la industria pues ha trabajando en diferentes áreas. Actualmente distribuye la marca Continental y tiene una planta renovadora de llantas. Ha participado en varios consejos de administración de Andellac, y su último puesto fue como tesorera de la Asociación. Por último, Rubén Albarrán, Director General de la asociación, recibió un reconocimiento por su trayectoria de 40 años en la industria. Así, el Expo Congreso Andellac fue el espacio ideal para difundir información útil para los socios, para compartir ideas, proyectar, confrontar puntos de vista, y coordinar acciones que mejoren a la industria.
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Sobre Ruedas
Brinda Continental soluciones integrales a transportistas
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ontribuir a que las flotas logren el mejor Costo Total de Operación es uno de los principales objetivos de Continental Tire México, empresa que ofrece una amplia gama de llantas premium para vehículos comerciales y servicios a través de una fuerte red de distribuidores en todo el país. Para reforzar su presencia como marca y estar cerca de sus distribuidores, la compañía alemana estuvo presente en el 42º Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), evento realizado en Cancún, Quintana Roo. Ahí, Frank Seeger, Gerente Nacional de Ventas CVT México, Centro América & Caribe de Continental Tire México, dijo que en esta oportunidad se reafirmó ante los distribuidores que la marca ofrece productos Premium a un precio competitivo y se promovió ContiTread, el renovado como una alternativa viable para las flotas. “Nuestra red de distribuidores tiene claro que nosotros no somos un producto
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barato, es un producto Premium. Con eso estamos trabajando mucho con los distribuidores para que no solo tengan el concepto de Continental como marca, sino que también lo demuestren en sus tiendas”, comentó. Continental llevó una muestra de sus productos Generación 3 cuya gama incluye la llanta ContiHybrid que cubre tanto al segmento de larga distancia como regional, a petición de los clientes que lo requieren por el tipo de actividades que realizan, “es un muy buen producto para el mercado mexicano”, afirmó en entrevista. Por otro lado, parte de sus estrategias para lograr sus propósitos en el mercado mexicano es dar a conocer sus productos de una forma práctica y espectacular a la vez, a través del Road Show de Continental que llegará en los próximos meses a Villahermosa, Mérida y Cancún, con el fin de que los flotilleros y público en general estén informados sobre los modelos de llantas para camión y servicios disponibles para el control y mantenimiento de sus neumáticos.
Frank Seeger aseguró que esta campaña ha tenido muy buenos resultados, con una excelente retroalimentación con los transportistas y que incluso sirve para capacitación. El Road Show de Continental regresará del sur del país para presentarse en Expo Transporte ANPACT 2015 en Guadalajara, Jalisco, donde la empresa tiene preparadas varias actividades para que los transportistas conozcan de primera mano su portafolio de productos y servicios.
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Sobre Ruedas
Reúne Vipal a su Red Autorizada de México y Centroamérica
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on la participación de 23 representantes de centros de renovado de Vipal Cauchos, se efectuó esta junta donde analizaron a detalle las condiciones actuales del mercado, se delinearon estrategias acerca de la comercialización de sus productos, y se informaron de los nuevos lanzamientos para el renovado de llantas. En el marco de la 42ª edición del Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), -en Cancún, Quintana Roo-, los representantes de Vipal Cauchos en la región tuvieron un amplio panorama sobre las ventajas del renovado para transmitirlas a sus clientes potenciales. Al respecto, Jean Barros, Coordinador Comercial para México y Centroamérica, comentó que los nuevos productos que se dieron a conocer en esta exposición son las bandas de tracción VRT2, DV-UM38 y la VT170 ECO certificada por el programa Smartway de Estados Unidos.
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Además de convivir con los representantes de la Red Autorizada Vipal se dieron a conocer las plantas que se suman a esta organización y que provienen de Monterrey, Guadalajara, Puebla y Honduras. En la reunión, los distribuidores externaron su interés por conocer la forma en que se enfrenta la situación de la entrada de llantas de bajo costo a México, uno de los principales obstáculos para el renovado. Jean Barros explicó que mientras en otros países el renovar las llantas es una actividad muy frecuente, en nuestra nación ha bajado considerablemente el número de neumáticos que se reciclan de esta forma. Desde que se liberó la importación de llantas sin ninguna restricción bajó el nivel del renovado. “Hoy básicamente de cada tres llantas nuevas de camiones y autobuses que ingresan a México, apenas una tercera parte son renovadas, y hace
dos o tres años era poco más de la mitad de estas llantas; esto ha venido a afectar a toda la industria”. Así, hace falta una reglamentación que de responsabilidad a los importadores de las llantas que son un riesgo tanto para la seguridad de las personas como para el medio ambiente pues no tienen un destino final adecuado, explicó Jean Barros. Por ello, recomendó a los transportistas tener como una alternativa viable el renovado de sus llantas, “quien no lo haga de esta forma está yendo en contraflujo de los mercados más desarrollados. Las grandes flotas que cuidan sus rendimientos y costos por kilómetro saben que sin renovar no conseguirán ser competitivas, eso es un hecho”. Por último, destacó que la VRT-2 es una banda con excelente poder de tracción y un desgaste más uniforme para el transporte de carga, recorridos de mediana y larga distancia. En tanto que la VT170 -también de tracción- fue desarrollada bajo la norma técnica del programa Smartway –que marca la tendencia a nivel mundial sobre el ahorro de combustible y baja resistencia al rodamiento-, certificada por la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA por sus siglas en inglés).
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Sobre Ruedas
Lanzan Red de Servicios Michelin Camión
D
esde el 1 de octubre opera este nuevo programa con
desmontaje, asistencia en el camino las 24 horas y servicio de de-
el que Michelin México tiene el propósito de ofrecer un
secho de neumáticos.
servicio integral a las flotas, a través de su red de dis-
La Red de Servicios Michelin Camión cuenta con personal
tribución en todo el país, la cual está conformada por
capacitado –certificados por la Tire Industry Association (TIA, por
más de 100 talleres certificados. En entrevista en el 42º Expo Congreso Andellac, Francisco
Santiago, Gerente de Desarrollo de Negocios de la firma, comentó
sus siglas en inglés)-, que proporcionará a los técnicos de las flotas los procedimientos adecuados para la prestación de servicios a las llantas.
que una Red similar opera en Canadá y Estados Unidos con muy
Abundó que otro beneficio es que los talleres proporcionan
buenos resultados y que su mayor ventaja es que los transportistas
facturas a nivel nacional, lo que tal vez no puedan obtener en lu-
no sólo pueden adquirir llantas nuevas sino servicios como balan-
gares no certificados por Michelin. Además, la lista de precios son
ceo, rotación, marcaje de llantas, reparación, renovado, montaje,
estandarizados en todo el país.
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RESISTENCIA COMPROBADA
DESEMPEÑO COMPROBADO
DURACIÓN COMPROBADA
Las llantas BFGoodrich® han conquistado carreras en la Baja 1000, muros de piedra y pistas de carreras alrededor del mundo. También tenemos el orgullo de ayudar a operadores de camión a tomar el control de las carreteras de México diariamente. Nuestra nueva llanta de tracción para largos recorridos BFGoodrich® DR454™ tiene la verificación SmartWay®, está optimizada para ahorrar combustible y proporciona un excelente rendimiento kilométrico. Así que ya lo sabes: puedes confiar en esta llanta 65 por kilómetros y kilómetros. Toma el control hoy.
Sobre Ruedas
Abrirá Bridgestone 8 Centros BTS
D
urante el próximo año, el fabricante de llantas prevé inaugurar otros ocho Centros Camioneros BTS” (Bandag Truck Service), los cuales se suman a los 47 ya existentes en todo el país, adelantó Mauricio García, Gerente
de Mercadotecnia de Bridgestone Bandag Tire Solutions. Explicó que en estos centros se ofrecen soluciones integra-
les para cubrir las necesidades de los transportistas que recorren las carreteras de México, desde venta de llantas nuevas, renovado, hasta servicios que incluyen frenos, lubricación, suspensión y alineación; todo en el mismo lugar y con precios accesibles para el consumidor. En entrevista, afirmó: “Constantemente estamos innovando y buscando nuevos productos que entran a nichos de mercado específicos para que nuestros distribuidores tengan negocios más exitosos. Entendemos que los distribuidores son fundamentales y les tenemos que dar todas las herramientas para que sean exitosos”. Con su líneas Ecopia y Bridgestone y de renovado Bandag, el fabricante de llantas estuvo presente en el 42º Expo Congreso de
T
Continúa Goodyear su expansión en el mercado mexicano
ras el anuncio de inversión para construir una planta en nuestro país, Martín Rosales, Presidente y Director General de Goodyear México, adelantó que todo el plan se está llevando a cabo en tiempo y forma, por lo que se espera que en noviembre se coloque simbólicamente la primera piedra de la fábrica en San Luis Potosí. Otro de sus proyectos que está realizando es la renovación de 300 puntos de venta en el país en un periodo de tres años, lo cual inició en abril pasado con el fin de cambiar el concepto de sus centros de servicio, según explicó Martín Rosales, Presidente y Director General de Goodyear
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la Asociación Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), donde Mauricio García informó también que han tenido excelentes resultados con la campaña para los transportistas “Seguro Llegas”, la cual será permanente.
México, en el marco del 42º Expo Congreso Andellac. “Apostamos a que el consumidor fi-
nal tenga una mejor experiencia… que sea atractiva y diga ‘esto es un centro de servicio de primer nivel’ cuando entre al punto de venta”, comentó. En la exposición, Goodyear mostró su nuevo portafolio de llantas para minería y exhibió varios modelos, mientras que sobre llantas de camión comentó que la oferta de la marca no sólo es muy amplia, sino que el transportista recibe asesoría para una mejor decisión de compra y así cuida sus costos de operación.
Sobre Ruedas
2 nuevas marcas en el portafolio de Grupo Avante
E
l crecimiento continuo es una característica de esta em-
“Las cifras que nos dan los especialistas nos hablan de
presa que sigue en expansión no sólo en México sino
más de 18 puntos de crecimiento en el mercado, y para como está
Centro y Sudamérica, y para ello, cada vez más amplía
ahorita la economía nos resulta muy interesante; estamos muy im-
su gama de productos y esta vez lo hace con Luxotik y
Taurus, dos firmas exclusivas que tuvo la oportunidad de exhibir en
el 42º Expo Congreso de la Asociación Nacional de Distribuidores
de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac). La línea Luxotik ofrece llantas para auto y camioneta, con diseños súper vanguardistas, acordes a la tendencia en llantas a nivel mundial, tanto touring como performance. En tanto que la marca Taurus -tiene seis meses aproximadamente que entró al mercado mexicano-, ofrece neumáticos para autos, aseguró Edgar Castillo, Director General Adjunto de Grupo Avante. Con la segunda firma, la compañía lanzará también una línea completa para camioneta a partir de junio del 2016, touring y performance. En el marco del Expo Congreso Andellac –en Cancún, Quintana Roo-, Edgar Castillo comentó que actualmente cuentan con casi 200 puntos de venta propios y una red de distribuidores asociados con cerca de 600 puntos. En Centroamérica tiene 15 puntos más y abrirá uno más en Sudamérica próximamente. El Director General Adjunto de Grupo Avante abundó sobre
presionados con esta cifra. Nosotros pensamos crecer más que el mercado y en particular estas líneas son las que estamos impulsando con unos volúmenes importantes”, comentó. En el caso de Taurus, Grupo Avante estima comercializar 300 mil unidades al término del año. “Entonces es un producto que está entrando con mucha fuerza”. Sobre su participación en esta exposición, el Director General Adjunto del Grupo consideró que es la mejor oportunidad para tener un acercamiento con sus distribuidores asociados, presentarles nuevos productos y reforzar las marcas que tradicionalmente comercializan. “Tenemos más de 25 años como socios de Andellac. En términos generales, siempre que el gremio está unido y organizado nos ayuda a tener una mejor comunicación entre nosotros. Entonces Andellac con su revista, con el Expo Congreso y algunos eventos que hace, nos ayuda mucho a la comunicación, a estar más cerca de quienes venden llantas. Andellac es ese foro que nos permite estar cerca de todos los que están en el negocio”.
las estrategias comerciales planeadas y afirmó que tienen como
En la expo, Grupo Avante estuvo presente con las marcas
objetivo crecer 23% aproximadamente en 2015, con base en los
Premium como Continental, Michelin y Goodyear, así como con
pronósticos de los especialistas de la industria llantera.
Boss Terrain, WestLake, Toyo y BFGoodrich, entre otras.
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Confirman clientes la superioridad de la tecnología de Continental
C
ontinental Tire México invitó a un grupo de clientes a conocer
de forma práctica el desempeño y calidad de las llantas con
ADN alemán para camión y auto en su pista de pruebas en la ciudad de Uvalde, en
Texas, Estados Unidos. Al mismo tiempo, participaron en el taller Advanced Truck Tire Training Workshop donde conocieron a detalle los servicios que la marca proporciona para ayudar a las flotas a obtener el máximo rendimiento de sus neumáticos, el mejor costo por kilómetro. Frank Seeger, Gerente Nacional de Ventas de la División de Llantas para Vehículos Comerciales (CVT) para México, Centroamérica y el Caribe de Continental Tire México, comentó que este evento fue una gran oportunidad para mostrar la tecnología y el trabajo de investigación que hay detrás de las llantas, más que el producto en sí mismo. “Llantas que den el mayor kilometraje, mayor ahorro de combustible, mayor durabilidad y mayor renovabilidad para seguir alargando su gran desempeño y ayudar a las flotas a incrementar sus ganancias, reduciendo sus costos totales de operación, porque una vez que una llanta Continental llega al máximo de su desgaste, aún le queda mucho que dar”, afirmó. Los asistentes a esta experiencia tuvieron la oportunidad de asistir a talleres y actividades muy especiales con el objetivo de que conocieran todos los beneficios de la nueva línea de productos y las nuevas tendencias de las Conti-Herramientas tecnológicas de medición y monitoreo, aplicables para camión de Continental y adicionalmente realizaron distintas pruebas de desempeño.
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Evaluaciones En la ciudad de Uvalde, Texas, se encuentra una de las pistas de pruebas más importantes de Continental a nivel mundial, la cual cuenta con 15 hectáreas y 14 diferentes pistas de pruebas, que van desde caminos demandantes de terracería hasta la fina pista para prueba de acuaplaneo de 800x800 pies cuadrados, la más grande de Norteamérica, que se convierte en una pista húmeda para la realización de múltiples pruebas de manejo. En una de las pruebas para observar el rendimiento de los renovados, se montó un set de llantas para camión con Continental HSL2 Eco Plus en eje delantero, ContiTread HDR1 Eco Plus en tracción y HTL Eco Plus en tractocamión, contra un mismo camión corriendo con Continental HSL2 Eco Plus en eje delantero, Bandag T4300 en tracción y Continental HTL Eco Plus en el tractocamión. El resultado fue 5% de ahorro de combustible con el uso de renovados ContiTread contra los pisos de la otra marca. Lo anterior, significa que con una flota de 10 camiones/remolques y un recorrido de 161 mil km por año, se utilizarán 57 mil litros de combustible por año, por camión, y obtendrán un rendimiento de combustible de 2,80 km/l.
Así, el renovado HDR1 ContiTread vs Bandag sólo en ejes de tracción proporciona un ahorro de 365 mil 598 pesos por año en total, con lo que podrían comprar 222 renovados más o 73 llantas nuevas. También se realizaron pruebas que permitieron a los asistentes conocer más sobre el Conti Pressure Check y realizar pruebas de manejo con llantas Continental, en pista seca y en pista mojada. Las pruebas de manejo incluyeron una experiencia en llanta de auto de alto desempeño, realizadas por los clientes de Continental, a bordo de Dodge Challengers y Ford Mustangs, los cuales fueron probados tanto con General Gmax como con Conti DWS 06. ContiPressureCheck
Una de las tecnologías que los es-
pecialistas de Continental explicaron durante esta visita a Uvalde, fue esta herramienta que permite monitorear la correcta temperatura y presión de las llantas. Destacaron que usar llantas con presión inadecuada se traduce en la pérdida de miles de pesos para las flotas ya que se consume más combustible, la llanta se gasta más rápido y de manera irregular y se puede dañar el casco.
Una llanta de camión con 10% de baja presión reduce en 1% el rendimiento de combustible, el 15% la vida de la banda de rodamiento y el 20% la vida útil del casco. De acuerdo a un estudio de mercado, en el que se revisaron 281 mil llantas de camión, se obtuvo que 44% de los neumáticos de dirección y tracción tuvieron la presión incorrecta, así como en el 46% de las llantas en los ejes de arrastre.
Advanced Truck Tire Training Workshop La experiencia de manejo se complementó con los talleres donde los transportistas y medios de comunicación especializados conocieron sobre: • Nuevos productos de Continental: la Tercera Generación de cascos, es más grande y reforzada para un mejor rendimiento y permitir un mayor número de renovados. • Renovado: Continental ha desarrollado avances tecnológicos que le permiten ofrecer una línea de renovado con características inigualables. • ContiTrack 2: Es la herramienta de servicio de análisis a flotas para mejorar las condiciones de uso y optimizar el rendimiento de las llantas, al reducir el desgaste de las mismas. • Conti Iron Tire: Software de control y administración total de la llanta, el cual fue diseñado para que las flotas lleven un control vía web desde cualquier parte de México.
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XVI Premio Nacional de
Por una cultura de “cero accidentes”
E
Por Aurora Serrano González
n una verdadera fiesta se convirtió la ceremonia en la que
se distinguió a los mejores operadores y a las empresas que impulsan buenas prácticas de seguridad vial y privilegian la cultura de prevención. Alex Theissen Long, Pre-
sidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP),
consideró que este galardón constituye: “Un valioso acervo de muy buenas prácticas, de la más amplia experiencia, del monitoreo sistemático y del reconocimiento de que el operador, con el apoyo de su empresa y, sobretodo, de su familia, es el mejor aliado para la seguridad vial”. En la premiación se reconoció a los mejores operadores de transportación en zonas urbanas y de carretera de las empresas Bimbo, Barcel, Cementos Mexicanos, Coca-Cola Femsa, Estafeta Mexicana, Johnson Controls, Fábrica de Jabón La Corona, Grupo Lala, El Palacio de Hierro, Pepsico Alimentos México, RedPack, Fletes Hesa y Sigma Alimentos. El Premio Nacional de Seguridad Vial es la única distinción que la industria entrega a operadores y empresas por impulsar la seguridad vial y la cultura de prevención. “La seguridad vial es responsabilidad de todos. Busquemos siempre cero accidentes, esa debe ser nuestra filosofía, porque una sola vida que se extinga es una pérdida irreparable que no debemos permitir”, añadió Alex Theissen Long. Por su lado, el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza, consideró la seguridad vial de primera importancia para el desarrollo de cualquier nación, ya que eleva la seguridad de pasajeros y de mercancías y se traduce en confianza que impulsa e incrementa la competitividad del país. Fueron premiados los operadores con antigüedad mayor de 25 años en la empresa y con un registro de cero accidentes en todo su periodo de labores contabilizados hasta el 31 de diciembre de 2014: • De Coca-Cola Femsa: Arturo Belmont Patricio, Antonio
Santos López y Ausencio José Ortega Barón.
• De Bimbo: José Luis González Espinoza, Miguel Ángel
Centeno Cornejo, Rodolfo Téllez González y Roberto Martínez García.
• De Barcel: Guillermo Negrete García y Mario Alfredo Díaz
de León.
• De Pepsico Alimentos México: Filberto Mendoza Her-
nández, Fausto Raymundo Zamora Alvarado, Alejandro Salinas Esquivel, David Aguado Guerrero, Martín Eduardo Valdéz González y Franklin Zetina Chávez. • De Femsa Logística, Desarrollo Logístico: Jorge Mar-
doqueo García Martínez .
• De Sigma Alimentos: Leonardo Garza Posada.
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Seguridad Vial ANTP También ingresaron al Salón de la Fama: de la empresa Bimbo, Clemente Alcaráz Robles, Juan Carlos Ponce Romero y Jesús Aguilera Gómez, quienes en su trayectoria de trabajo han registrado el mejor desempeño en conducción y comportamiento, además de haber registrado cero accidentes y cero infracciones. En el Pepsi Center, sede del evento, se realizó una exhibición de los vehículos más emblemáticos que utiliza el transporte privado. Los operadores y sus familias pudieron conocer unidades Volvo, Freightliner, Mercedes-Benz, Kenworth, International, Hino, Isuzu y un atractivo modelo de colección distribuidor de Coca Cola. Concertación por la seguridad vial
La premiación de la ANTP fue coronada con la firma del Con-
venio de Concertación por la Seguridad Vial en Puentes y Caminos Federales, mediante el cual autoridades federales y la iniciativa privada, implementarán acciones para disminuir el índice de siniestralidad y fallecimientos, lesiones y daños relacionados con el autotransporte federal, sus servicios auxiliares, así como del transporte privado. Alex Theissen Long, de la ANTP, se pronunció por que ese instrumento sirva para que las mejores prácticas en la prevención de accidentes lleven a la expedición de un sello de transporte seguro y una Iniciativa de Ley General de Seguridad Vial. Mientras, Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), subrayó la necesidad de fomentar el cumplimiento de la normatividad vigente. “Este convenio se celebra, a la mitad del Decenio de Acciones a Favor de la seguridad Vial 20112020 por lo cual, la supervisión de las normas como la NOM-068, que promueve el escrutinio de los aspectos físico mecánicos de las unidades en operación, es fundamental para mantener nuestros caminos seguros”. Entre los beneficios del acuerdo se mencionaron la ventanilla y matrículas únicas, la reducción de tiempo para obtener una licencia federal, el empate entre las vigencias y los exámenes que se practican a conductores, el cumplimiento de las normas 012 y 068, así como la instalación de arcos para la medición electrónica del peso y dimensión de los vehículos, la cual se vinculará a un esquema de multas y sanciones electrónicas, entre otros aspectos. El Convenio fue firmado por Rogelio Montemayor, de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar); Manuel Herrera, de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin); el Diputado Federal, Alfredo Rodríguez, Presidente de la Comisión de Transporte; Jaime Jaime Delgado, de la Cámara Nacional de Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat); y Elías Dip, de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram).
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Designan a nuevo Presidente del TMC México.
Por Isabel González Peña
urante el primer día del Foro Anual del Technology &
Maintenance Council Capítulo México (TMC por sus
siglas en inglés) 015, Miguel Ángel Cons, Director de
Transportes PITIC tomó el volante de este organismo
en sustitución de Alex Theissen Long. Ambos inauguraron el evento, acompañados de Rogelio
Montemayor, Presidente de la Canacar; Carl Kirk, Presidente de TMC EU; Alberto Ulises, Director General de Normas de la Secretaría de Economía y Salvador Saavedra, Integrante del TMC. Montemayor Morineau expuso la importancia del autotransporte de carga para la economía nacional durante la ponencia “Productividad y Competitividad del Autotransporte de Carga”. Destacó que el 55.5% del transporte de carga se realiza vía terrestre, lo cual equivale a 551 millones de toneladas y al 3% del PIB. Resaltó la necesidad de aprovechar el programa de chatarrización dado que del total de la flota vehicular del transporte público -763,480 unidades-, el promedio de antigüedad de la flota es de 17.2 años, en comparación con la de Estados Unidos que es de cinco años, situación que afecta la productividad del sector nacional. Por su parte, Alberto Ulises, Director General de Normas de la Secretaría de Economía (SE), habló sobre la Actualización de Leyes, Reglamentos y Normas del Transporte. Explicó que la Dirección a su cargo es la responsable de desarrollar instrumentos normativos relativos a los vehículos y su equipamiento para incrementar la seguridad de las personas en carretera. También se efectuaron varias conferencias técnicas con ex-
En el segundo día del Foro se llevó a cabo un Shop Talk en
donde los fabricantes y usuarios intercambiaron experiencias y prácticas de mantenimiento sobre el uso de llantas anchas en lugar de dua-
les; métodos de limpieza del sistema EGR del motor Cummins ISX, así como el uso de aceite sintético en lugar del multigrado mineral. En la sesión sobre nuevas tecnologías en vehículos, David Ramírez, Gerente de Ventas de Bendix, describió las características del sistema Wingman Fusion mediante el cual se puede alertar al conductor sobre posibles alcances y de esta manera prevenir volcaduras o colisiones. Marco Antonio Galindo de Bosch habló sobre las tecnologías para el uso eficiente de la energía en motores a diesel para vehículos comerciales. En tanto que sobre el sistema de mitigación de coalición denominado On Guard, Alejandro Romero de Meritor Wabco, mostró las diferentes situaciones que puede detectar tales como un vehículo
pertos en postenfriadores, anticongelantes, telemetría y seguridad
que circula a menor velocidad en el mismo carril, o una curva con el
vial.
objetivo de prevenir accidentes.
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Como ejemplo de integración de tecnologías se destacó
La tercera sesión se dedicó a la telemetría y seguridad en
al Super Truck de Freightliner el cual Daimler Trucks México traerá
la que Tecnomotum, Frío Express y Praxair compartieron los be-
para su exhibición en Expo Transporte 2015, adelantó Marco Martínez, de Freightliner. Hugo Carmona de Bridgestone expuso que a través de neumáticos que cuenten con cascos premium, opciones de renovado de clase mundial y programas preventivos se puede acceder a tecnologías de ahorro de combustible. Más tarde, SAF Holland en voz de Rodolfo Sánchez habló sobre los factores que pueden incidir en la reducción del peso en remolques.
neficios que obtienen las flotas mediante este tipo de tecnologías. Moisés Cárdenas, de Soporte al Cliente de Cummins; Miguel Ángel Huerta, Gerente de Soporte al Cliente de Volvo Grupo Trucks y Miguel Ángel Álvarez Mejía de Daimler, explicaron diferentes prácticas relativas al mantenimiento de los actuadores de los motores y finalmente, Eugenio F. Bergeyre, de Haldex, expuso el proceso de creación de nuevas Prácticas recomendadas para el manual del TMC, las cuales están enfocadas al mejoramiento del desempeño, servicio o mantenimiento de un vehículo comercial.
Busca TMC fomentar buenas prácticas de mantenimiento Con el objetivo de que las empresas de transporte de carga conozcan y apliquen las mejores prácticas recomendadas del Technology & Maintenance Council (TMC, por sus siglas en inglés) en sus flotas, para bien del sector, se llevó a cabo por tercer año consecutivo el Concurso Anual del Súper Técnico. Los ganadores fueron: José Ismael Gómez Delgado de Idealease, como primer lugar; Fernando Cruz Castillo de Bimbo Azcapotzalco y Juan José Beltrán Zapata de Bimbo Monterrey, segundo y tercer lugar, respectivamente. Participaron como patrocinadores de este concurso y del Foro del TMC de este año: Bridgestone, Kenworth Mexicana, Transportes PITIC y Volvo Trucks México. Fueron 66 técnicos de las empresas Transmex, Alpura, Transportes PITIC, Mecánica TEC (área de mantenimiento de FEMSA), Trinity y Grupo Bimbo, provenientes de las ciudades de Monterrey, Nuevo Laredo, Mexicali, Guadalajara, Hermosillo, Chihuahua, San Luis Potosí, Puebla, Toluca y Villahermosa, divididos en seis equipos los que participaron en cada una de las seis estaciones de servicio, además de un examen teórico. Al término de las evaluaciones, los ganadores por estación de trabajo fueron: - Sistema ABS / Enganche / Motores: Fernando Cruz Castillo de Bimbo Azcapotzalco. - Frenos y Ejes: Carlos Canizales López de Mecatec. - Alineación / Suspensión: Miguel Ángel Hernández Hernández de Idealease.
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Difunden experiencias y tecnologías para un mundo sustentable
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Por Aurora Serrano e Isabel González
n su XI edición, el Congreso Internacional de Ciudades y
La electromovilidad de Volvo
Volvo Buses México en voz de su Gerente Comercial de
Transporte -organizado por CTS EMBARQ México- abar-
Electromovilidad y Transporte Urbano, Jorge A. Suárez, destacó
có una diversidad de temas como eficiencia energéti-
las cualidades de sus autobuses híbridos y eléctricos: eficiencia
ca en edificaciones, ciclismo, peatones, así como el de
movilidad sustentable, en el que destacó la participación de DINA, MASA Autobuses, Mercedes-Benz Autobuses y Volvo Buses México. Del 12 al 14 de octubre, en el World Trade Center (WTC) de la Ciudad de México, autoridades de los tres órdenes de gobierno, organizaciones de la sociedad civil expertas en sustentabilidad y empresas desarrollaron 11 agendas temáticas a través de conferencias magistrales, paneles, charlas, mesas de trabajo en las que se plantearon soluciones para lograr cambios en materia de movilidad en las grandes urbes del país en pro de un mundo sustentable. En la inauguración, estuvieron los representantes del Banco Mundial (BM), el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), la Fundación de Desarrollo Humano Sustentable (FDHS), el Taller 13, Ciudad Humana México, la Confederación Patronal de la República Mexicana (Coparmex), Bicired y Bicitekas, entre otros.
energética, reducción sustancial de emisiones de ruido y de contaminantes al medio ambiente y un contexto favorable para habitar las ciudades. Asimismo, adelantó que la marca sueca tiene proyectado ensamblar estas unidades en su planta de Tultitlán para el próximo año, con el fin de tener mejores costos. Subrayó que cuando existe voluntad política se puede transformar la movilidad de las ciudades. Destacan SmartBus
Ediltron Temporal Gomes, Director General de MASA Auto-
buses, comentó que durante su Caravana Nacional -con la que visitaron 15 ciudades, e inauguraron nueve concesionarias-, se tuvo un saldo positivo. Ante la buena respuesta que obtuvieron por parte de los clientes, refirió que tuvieron que posponer la segunda fase de la Caravana pues hay varios transportistas que desean realizar pruebas con sus unidades. Externó satisfacción por la venta de las 30 unidades SmartBus G12R a gas para RTP y 11 unidades para la Línea 6 del Metrobús para rutas alimentadoras. También dictó la conferencia “El paso inteligente para el transporte sustentable”, en la que ennumeró los beneficios de los autobuses MASA y resaltó el concepto Smart Bus es acorde con la evolución que ha registrado la tecnología en general, por lo cual los vehículos son amigables con el medio ambiente al ofrecer tecnologías Euro IV, V y VI, de acuerdo con las necesidades de los clientes.
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DINA, éxito total en la transición a gas natural “Desde que empezamos con los nuevos 171 autobuses Linner G de DINA, climatizados a gas natural, obtuvimos un 30% más de ingreso y hemos reducido los costos más de un 50 por ciento”, aseguró Abelardo Martínez de la Garza, Director General de Grupo Martínez García, al exponer su caso de éxito. Y agregó: “DINA ha sido muy importante en esta evolución, ya que lleva tres años perfeccionando sus autobuses; las unidades están muy bien desarrolladas y cumplen con las necesidades y expectativas de cualquier transp ortista”. Feria de Transformación del Transporte En el Salón Mayas del WTC las armadoras expusieron sus propuestas de movilidad sustentable. DINA exhibió su unidad a gas natural comprimido (GNC) Linner G, así como su modelo Runner; MASA Autobuses, su SmartBus C11R; Mercedes-Benz Autobuses participó con el Gran Viale con carrocería Marcopolo y Volvo Buses México, llevó el Access, mientras que Scania no llevó unidades sólo participó como patrocinador. Talleres especializados y conferencias José Jiménez, Director Técnico de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses y Tractocamiones (ANPACT) dio a conocer una Guía Técnica para la Selección de Autobuses en Proyectos de Transporte Masivo. Durante su participación, Jesús Padilla Zenteno, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), dictó la ponencia “Modelos Económicos y Financieros: columna vertebral para la transformación del transporte”, en la que aseveró que para este cambio se requiere de: “El fortalecimiento institucional, y que la autoridad no tenga miedo de invitar a los operadores del transporte a discutir el tema de una manera seria”. Ponencia magistral En su participación, Felipe Calderón, Expresidente de México y Presidente de la Comisión Global sobre Economía y Clima de la Fundación Desarrollo Humano Sustentable, aseveró que en reportes de la comisión que preside se demuestra que sí es posible generar crecimiento económico y al mismo tiempo combatir el cambio climático y disminuir el riesgo del calentamiento global por encima de los dos grados centígrados. Puso como ejemplo que en 2014 por primera vez en 40 años, la economía mundial creció 3% y por primera vez las emisiones de carbono permanecieron estables. Finalmente, más de 15 organizaciones de la sociedad civil firmaron la adhesión a la Coalición Visión Cero, grupo que busca promover la cultura de que todo incidente vial es evitable.
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En la Ruta
Rueda en México el Scania Euro VI a gas natural
E
n el Parque Fundidora de Monterrey, Nuevo León, Scania exhibió su nuevo autobús Euro VI a gas natural con carrocería AYCO, el cual brinda bajo costo de operación y máximo cuidado del medio ambiente ya que sus emisiones contaminantes son mínimas. Enrique Enrich, Director general de Scania en México, hizo la presentación del autobús de 12 metros equipado con un motor de cinco cilindros y ciclo Otto de 9,300 centímetros cúbicos, el cual inició su recorrido en Torreón, Coahuila, y visitará otras ciudades que ya tienen abasto de gas natural como combustible para el medio de transporte. “Scania hace vehículos a gas desde 1929, lo que aquí es novedad es la tecnología Euro VI. Entre las ventajas que ofrece está el consumo: un litro de diesel es equivalente a un metro cúbico de gas, la diferencia es que el metro cubico de gas cuesta la mitad o 40 por ciento que un litro de diesel; en el mantenimiento, este bus necesita cambio de aceite cada 30 mil kilómetros comparado con los 10 mil en diesel”, comentó Enrich en entrevista. La armadora estima que Monterrey tiene un potencial de renovación en el corto plazo de más de 500 unidades, según Joao Crema, Director Comercial y de Marketing. La nueva unidad estará en pruebas con las líneas de transporte Transregio, Ecovía y con el Grupo Abelardo Martínez. “Es el primer autobús a gas natural de 12 metros, pero estamos ya en fabricación de autobuses de 15 metros y articulados a gas natural. No hay otra marca que tenga una gama tan amplia de autobuses urbanos y suburbanos de gas natural y Euro VI que nosotros, que somos naturalmente, los pioneros. Un nivel de emisiones
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exigidos en Europa, Scania ya lo trajo a la realidad a ciudades mexicanas”, añadió Crema Netto. El Director General de Scania México explicó que la autonomía del autobús dependerá de la cantidad de tanques que solicite el cliente. Mientras que la carga del combustible se realizará en la terminal del transportista: “Y las gaseras sí están dispuestas a ofrecer autoconsumo, nos han acompañado distintos proveedores de gas y hasta ofrecen un precio más competitivo que al menudeo”. También, subrayó Enrich, el operador que piense comprar una unidad a gas estará tranquilo porque el 93% de los componenentes son los mismos que los que ocupan nuestros más cinco mil buses a diesel que tenemos circulando por México. Joao Crema, Director Comercial y de Marketing, destacó que el Scania AYCO puede circular en altitudes de hasta 3 mil m sobre el nivel del mar sin pérdida de potencia. Asimismo, su caja ZF Ecolife se ajusta a las condiciones del terreno, carga y potencia, permitiendo un desempeño y eficiencia en cualquier condición de operación. “Además toda la postventa la hacemos en los talleres del cliente por medio de la tecnología Scania Communicator, es un paquete que tenemos en todos los autobuses para dar diagnóstico del vehículo en
tiempo real por medio del celular como app o por internet y hasta por un reloj”. Por su lado, el Gerente de Desarrollo de Sucursales de Scania México, Mauricio de Alva, subrayó que la armadora tiene cobertura de posventa de 95% con seis sucursales en el D.F., Puebla, Querétaro, San Luis Potosí, Monterrey y Guadalajara, con 49 puntos de servicio contabilizando los talleres activos en la instalación de los clientes. “En Torreón inauguramos nuestra refaccionaria y una bahía de servicio, aparte de una camioneta de asistencia que va a salir a atender a los clientes de la zona. También estamos colocando un vendedor de soluciones en cada sucursal para ofrecer autobuses, camiones y motores, así como la postventa”, añadió. La estrategia de postventa incluye dos talleres móviles, uno en Culiacán que atiende toda la zona Noroeste y otra en Puebla para cubrir la zona del Sureste del país. “Aunque el producto estrella es la póliza de mantenimiento, tenemos 5 mil 700 vehículos como flota circulante en todo el país y de ellos la mitad tienen la póliza de mantenimiento”, concluyó. El road show de la nueva unidad Scania continuó el 13 de octubre en San Luis Potosí, el 15 de octubre en Querétaro y culminó esta etapa de presentación el 23 de octubre en el Distrito Federal.
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