Revista de Transporte Magazzine #126 Agosto 2016 by Revista Magazzine del Transporte

aĂąo 12 No.126 / revistamagazzine.com

Contenido 1 Editorial 6

Realiza Isuzu 7° Concurso Nacional de Técnicos

13 Cummins, Donde se fabrican las leyendas... 14 La nueva era de los motores

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Mack, una historia de éxito Americana

16 Certifica Daimler la excelencia de Zapata Camiones 20 20 Cascadia para Transportes Olympic 24 Aumentan estímulos fiscales para chatarrizar 26 Refuerza Canacar su posición con cambios estratégicos

28 Recibe Difrenosa la gira Postventa de Freightliner 30 Festeja DINA 65 años y anuncia proyecto de transporte 32 Contribuye Daimler con capacitación para el Transporte Limpio 34 20 unidades Scania para Autotransportes SP-SC 35 Contribuye ADO a la educación 36 Impulsa Mercedes-Benz Autobuses mejora continua 37 Celebra Marcopolo el crecimiento de ventas en México

Cummins México Eficiencia en la distribución con el X-BU Logistics Center

38 Premia Mercedes-Benz Autobuses proveedores de excelencia 40 Exitosa Feria de Proveedores de Grupo TAB 41 Sigue la recuperación en ventas de carga: Anpact 42 Vipal en alianza con la española Mezcla Caucho 43 44 45 46 47

- Analiza Continental nueva inversión en Morelos - Pirelli recibe la visita del gobernador de Guanajuato - Entrega Daimler primer camión con emplacado electrónico - Realizan México y EU prueba piloto de inspección de carga Celebra Axalta Convención Anual de Distribuidores - Participa Hino en el Día Unilever - Aprecian operadores la tecnología de Volvo Trucks

Entra DTNA al mercado de rango medio con el motor DD5

- Entrega Kenworth 51 unidades a Red Ambiental - Setramex suma 30 Kenworth a su flota

48 Preocupante el aumento del robo al transporte: Canacar 49 Los más rápidos en la categoría de tractocamiones Freightliner 50 Entra en vigor el reglamento homologado en NL 51 Estreno mundial del Mercedes-Benz Future Bus

Robustece MAN Truck & Bus México

su portafolio para impulsar su crecimiento

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Año 12 / Edición 126 / Agosto 2016 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Editorial

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Alto riesgo para el transporte de carga

n los últimos dos años, el robo al sector se ha incrementado de una forma considerable, situación que preocupa a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar): del 2014 al 2015 aumentó 73.5 por ciento, es decir, de 568 hurtos de unidades se incrementaron a 986.

Las entidades que están en los primeros cinco lugares por mayor incidencia

de robo son Puebla, Estado de México, Veracruz, Querétaro y Guanajuato. Sólo como ejemplo del incremento constante mencionaremos a Veracruz, donde aumentó este delito en 200% del 2014 al 2015. Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78 Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com REPORTERA Víctor H. Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN Edgardo González COLABORACIÓN ESPECIAL

Los tramos carreteros donde se registra el mayor número de robos también están identificados, por lo que la pregunta es ¿qué están haciendo las autoridades para bajar estos índices? En consecuencia, el sector asegurador se protege y encarece las pólizas por ser el autotransporte un mercado de alto riesgo. Los seguros para vehículos de carga aumentaron hasta 100 por ciento, por lo que ahora representan el 4% de los costos de operación de los transportistas. Por su parte, la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (Canapat) busca trabajar de manera coordinada con la Comisión Nacional de Seguridad para prevenir el robo de autobuses, asaltos, daños y secuestros de conductores por parte de la delincuencia organizada o grupo radicales. En otro tema, les comentamos que resulta muy alentador para la industria que las empresas armadoras y fabricantes de motores apuestan en México lanzando nuevas tecnologías para camiones y autobuses. Cummins tiene nuevos modelos de motores, los X15 y X12 para en Estados Unidos, luego de presentar el X15 en nuestro país, tema del cual informamos ampliamente en esta edición con base en una visita que realizamos a las plantas de esta empresa en aquella nación. La tecnología en motores está evolucionando a favor de la rentabilidad, productividad y cuidado del medio ambiente para impulsar un transporte más eficiente y ecológico, mientras que cada vez más transportistas se convencen de los beneficios de contar con una flota más moderna para incrementar su competitividad. En nuestra portada les presentamos a Mack, una marca que ha tenido un notable avance en el segmento vocacional por sus camiones de alta resistencia, símbolos de confianza y durabilidad para el trabajo rudo.

Mack, una historia de éxito Americana

on más de un siglo en su haber, la compañía Mack celebra una historia de éxito Americana, convirtiéndose desde sus inicios en una empresa líder en la industria del transporte. En 1900, los hermanos Jack, Gus y William Mack, construyeron el primer vehículo exitoso; un camión de trece pasajeros con máquina de cuatro cilindros y 24 caballos de fuerza, al cual nombraron “Manhattan”, que transportó turistas por el parque Prospect de Brooklyn, por ocho años acumulando un millón de millas de servicio, antes de ser retirado. El éxito de este camión estableció la reputación de la compañía Mack, de ser confiable y crear productos duraderos, popularidad que se sostiene hasta la fecha. La empresa fue fundada por Jack y Gus Mack en Brooklyn, NY, y era conocida originalmente como la compañía de los hermanos Mack, los cuales entraron al negocio de la manufactura de camiones siete años antes, tiempo en el que adquirieron la empresa “Fallesen and Berry”.

Bajo este nombre se produjo su primer vehículo motriz en el año de 1900. En 1905, fueron mudadas sus oficinas corporativas a Allentown Pensylvania, adoptando su nombre actual Mack Trucks, Inc., en 1922. En el año de 2010, las oficinas corporativas de Mack se cambiaron a Greensboro, NC. El sello distintivo de la compañía es un perro Bulldog. Mack obtuvo su nombre apelativo en 1917, durante la Primera Guerra Mundial, tiempo en el cual el gobierno Británico compró el modelo Mack AC, para proveérselo a sus tropas, que requerían de equipo y comida. Los soldados británicos le llamaron al camión el Bulldog Mack, mismo que tenía increíble durabilidad, y por su estructura de nariz chata les recordaba a los soldados las cualidades de resistencia de la mascota de su país, el Bulldog Británico. Los camiones Mack representan a una de las compañías más emblemáticas productoras de camiones Clase 8, de alta resistencia, máquinas y transmisiones.

La marca del Bulldog se vende en más de 45 países del mundo, y cada camión Mack es armado en las instalaciones de Lehigh Valley en Macungie, Pa. Las máquinas y transmisiones para el mercado Norteamericano son armadas en las instalaciones en Hagerstown, Md. La compañía Mack es parte del Grupo Volvo, una de las firmas líderes en la construcción de camiones de carga, unidades de pasajeros, máquinas industriales y marítimas. En la compañía Mack Trucks, lnc., la innovación se traduce en éxito. Por muchas décadas nuestro nombre ha sido sinónimo de desempeño vehicular de calidad, y hoy en día nuestros camiones y servicios de primera, continúan obteniendo respeto a nivel mundial. Como compañía de camiones de alta resistencia y componentes, nuestros clientes recurren a nosotros no sólo por nuestros productos sino también por la confianza que les inspiramos. Born Ready

La clasificación quedó de la siguiente forma: Marco Antonio Hernández Durán, de Isuzu Morelia Miguel Torres Virrey, de Isuzu Toluca Marcos Bedolla López, de Isuzu Central Bogart Bojorgez Ibañez, de Isuzu Central Romeo Bernal López, de Isuzu Oaxaca

Realiza Isuzu 7° Concurso Nacional de Técnicos

n grupo de 12 especialistas participaron en el Séptimo Concurso de Técnicos de Isuzu Motors de México, cuyo desempeño asegura que la red de servicio de la empresa cuenta con personal altamente capacitado para mantener los vehículos de sus clientes en perfecto estado y generando ganancias, dijo Hirokazu Murayama, Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo. El señor Murayama destacó el esfuerzo que realizaron los técnicos para llegar a la final del Concurso y el orgullo de Marco Antonio Hernández Durán, de Isuzu Morelia, y Miguel Torres Virrey de Isuzu Toluca, por poder representar a Isuzu México en el concurso internacional a realizarse en Japón a inicios de noviembre donde competirán exponentes de 30 países.

“Es una experiencia positiva para ser mejores en su trabajo. Estoy seguro que la labor que desempeñarán en Japón será extraordinaria. No necesitan suerte, necesitan mucho trabajo y deseos de ganar; la diferencia que definirá a los ganadores es quien puso más empeño y dedicación para ganar. Luchen muy fuerte para que la red de postventa de Isuzu sea la mejor de México y del Mundo”. Al iniciar las actividades en la planta de Isuzu, en el parque industrial de San Martín Obispo en Cuautitlán, Tsukasa Sato, Presidente y Director General de Operaciones, subrayó que “el mejor camión, debe tener a los mejores técnicos. Es el camino que nos llevará a ser los mejores en el servicio de postventa”. Ambos directivos exhortaron a los participantes a compartir conocimientos

en sus respectivas Distribuidoras. “Recuerden que no son personas que se dedican a cambiar piezas, son técnicos altamente capacitados que hacen uso de equipos de precisión para determinar de forma certera las fallas que presenta el camión para satisfacer al máximo a nuestros clientes”, asentó Hirokazu Murayama. El Concurso contra reloj, constó de pruebas en tres estaciones dispuestas para la teoría, inspección del vehículo para detectar tres fallas previstas específicamente para la sesión y ensamblado del motor. En cada caso debían seguir los procedimientos y utilizar las herramientas de acuerdo con el Manual de Isuzu. El grupo de jueces fue supervisado por Víctor Flores, Gerente del Centro Técnico y por Miguel Mejía, Subdirector de Postventa.

Cummins México Eficiencia en la distribución con el X-BU Logistics Center

on el propósito de crear soluciones de valor, Cummins inauguró su X-BU (Cross Business United), en San Luis Potosí, con el cual se hará mejor y más rápido el traslado de materia prima y producto terminado a lo largo de todo el territorio nacional, y así atender las necesidades de sus clientes. Tom Linebarger, CEO de Cummins Inc. e Ignacio García Albarrán, Director General de Cummins para México y Latinoamérica, encabezaron la ceremonia de apertura del Centro Logístico construido sobre

39,000 m2 con una inversión inicial de 16 millones de dólares. En una segunda etapa, para el periodo de 2017 a 2019, se destinarán siete millones de dólares más para afinar todo el Centro. Los directivos realizaron un recorrido por el X-BU que lució al centro los flamantes motores X15 en sus series Efficient y Performance. El almacén luce perfectamente iluminado, cuenta con los más avanzados sistemas de organización y espacio suficiente para las diversas tareas que conlleva armar los pedidos.

El CEO de Cummins precisó que la construcción del Centro Logístico de clase mundial en San Luis Potosí no fue una decisión accidental, ya que los clientes y la importancia de México han crecido en los últimos años. Actualmente la compañía en nuestro país reporta una producción cercana a los 1,200 millones de dólares; 600 millones para el mercado local y 600 millones para el mercado de exportación. “México se ha convertido en un importante centro de manufactura y de logística para Cummins”, subrayó Tom Linebarger.

Denominado X-BU debido a que soporta diferentes unidades de negocio, el almacén integra el Centro de Distribución de Partes, en poco más de la mitad de la construcción de 39,000 m2. Otras áreas fueron destinadas para Cummins Grupo Industrial, que da soporte a la parte de manufactura, filtros y partes de motor, además del negocio de generación. Los equipos de logística y transporte de toda la región también fueron consolidados e integrados en este Centro para maximizar los costos de operación y llevar a la excelencia la cadena de suministro. Ignacio García Albarrán, Director General de Cummins para México y Latinoamérica, dijo ante distribuidores, clientes e invitados especiales: “Hemos estado trabajando en cuatro temas prioritarios: disponibilidad de partes, capacitación técnica de la red, aplicación de las garantías en tiempo y optimización de los tiempos de reparación para que los vehículos estén más tiempo en el camino”. Con dichas instalaciones se reducirán los tiempos de entrega al mercado y se tendrá la eficiencia de operar la logística en un solo edificio. Cummins sigue creciendo a nivel Latinoamérica y es parte de la estrategia de dar un gran servicio y ser los mejores en México”.

La relevancia de la inauguración del X-BU Logistics Center de Cummins fue apoyada con la presencia de directivos de Cummins Inc., como Tony Satterthwaite, Vicepresidente Global del Negocio de Distribución; Franklin Chang Díaz y Stephen Dobbs, Miembros del Consejo Directivo; Doug A. Sunkel, Director Ejecutivo de Logística Global para Partes, además de Robert Ryan, Director de Cadena de Suministro para Cummins Latinoamérica. De igual manera acompañaron a Cummins, Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), y representantes de diferentes armadoras que dan vida a sus vehículos de transporte con los motores de la empresa: Martín Meléndez, Director General de DINA Camiones; Javier Sánchez, Director de Venta Carga de Navistar; Ediltron Temporal Gomes, Director General de MASA Autobuses, además de Jacinto Aguilar, Director de Refaccionarias Aguilar (RASA) y Elías Dip Ramé, Presidente de la Confederación Nacional de Transportistas Mexicanos (Conatram), entre otros invitados. Robert Ryan, Director de Cadena de Suministro para Cummins Latinoamérica, dijo que el proyecto es resultado del trabajo puro y eficiente de un equipo de clase mundial. “Ha rebasado las expectativas de tiempo, rendimiento, productividad y desempeño”.

Cecilia Torres Ramírez, Líder de Logística del ABO (Area Business Office) Latinoamérica, quien guió los trabajos del nuevo X-BU Logistics Center comentó que el Centro de Distribución Cummins ya existía en un área de 12,000 m2, ahora en la nueva instalación se despliega sobre 21,000 m2. La misión del Centro es dar soporte a las diferentes plantas de la región en México y sus principales clientes serán los distribuidores para la cadena de suministro. Esta tarea se cumplirá con 150 personas que han sido capacitadas para atender con precisión y eficiencia a los clientes. Cecilia Torres subrayó que la meta del X-BU es impactar positivamente el desempeño de sus clientes internos, que son las plantas de producción, y a los distribuidores.

Donde se fabrican las leyendas…

olumbus, Indiana: El recorrido por las Tecnologías

Cummins es interminable y la marca líder mundial en la fabricación de motores reserva grandes sorpresas a los visitantes en la Columbus Engine Plant, donde se fabrican las leyendas con la más avanzada tecnología y calidad. La planta construida en 1950 y adicionada en 1998, se caracteriza por ser amigable con el medio ambiente, recicla plástico, metales y papel, entre otros productos que se utilizan en el ensamblado de motores. Es actualmente un punto de referencia para las demás plantas de la compañía debido a la calidad y avanzada tecnología de sus procesos.

En este lugar se producen los motores ISX 15, diversos componentes como cilindros de aluminio y acero, blocks y cabezas para máquinas de rango ligero. Además del motor de 5.0 litros V8 turbo diesel para la pick up Titan de Nissan. Joel P. Lewis, Operational Excellence CIL Columbus Engine Plant, indicó que la producción es de 70 motores diarios

en tres turnos, aunque la cifra podría aumentar a 100 al finalizar 2016 y a más de 150 en 2017. En la planta destacan los procesos de automatización, que reducen de

manera significativa la presencia de personal operativo en las líneas de producción.

Eficiencia y calidad A sólo unos pasos se encuentra la Midrange Engine Plant, construida sobre 400 acres, donde se da vida a los motores de 6.7 litros la Dodge RAM de Chrysler que posteriormente son ensamblados en Saltillo, Coahuila. Chrysler ha premiado a Cummins como proveedor en 2014 por su tren motriz, reducción de costes técnicos y por el lanzamiento de productos de calidad.

Cada motor cumple con altos estándares de tecnología y seguridad para ofrecer eficiencia y rendimiento, así como bajas emisiones de óxidos de nitrógeno y material particulado. Los procesos de producción en Cummins cumplen con altos estándares de tecnología sobre las bases de calidad y seguridad, además la compañía impulsa una cultura ecológica que minimiza los desperdicios y reutiliza accesorios, comentó por su lado, Carlos Martínez, ejecutivo del área de producto, quien guió a la prensa especializada en el recorrido. Antes, en este lugar, Cummins producía un motor especial para su cliente Freightliner, se diferenciaba del tradicional color rojo, era de 6.7 litros. Ahora ese motor lo harán en Rocky Mount, en Carolina del Norte.

La Historia en un solo recinto Toda la historia de la empresa, desde 1919 cuando Clessie Cummins la fundó, está disponible en el History and Restauration Center of Cummins Inc. que es la entrada a las oficinas corporativas. El primer motor luce intacto. También se muestra una colección de motores restaurados, manivelas y levas, motores actuales, se puede observar una película con la historia de la compañía y una línea de tiempo gráfica e incluso una

infografía en 3D que resulta un tributo al fundador de Cummins enfocado en la innovación. En los alrededores del recinto figuran los primeros vehículos que apostaron por la confianza, calidad e innovación continua de Cummins, incluyendo el Auburn Cord Duesenberg de 1930 y el monoplaza vencedor de las 500 Millas de Indianápolis 1987 con Al Unser como piloto.

De acuerdo con información oficial de la compañía, en la Midrange Engine Plant, se producen entre 2,500 y 3,000 motores a la semana y en diciembre de 2012, embarcó su motor número dos millones. En el recorrido por ambas plantas, los medios especializados de México fueron acompañados por; Zyndee González, de la CMEP , Gustavo G. Lomas Maynez, gerente de mercadotecnia de Cummins México y Marcela Peña, del área de mercadotecnia de Cummins.

a r e a v e u La n s motores de lo

ummins Inc. renovó su posición de vanguardia al presentar en su sede de Columbus, Ohio, la nueva generación de motores X12 y X15 en sus series Efficiency y Performance, que cumplen con atributos que redefinen el rendimiento, la economía de combustible, el tiempo de actividad y la integración.

El perfeccionamiento de estos productos, “Four Strokes of Genius”, se ha realizado durante varios años mediante pruebas que totalizan nueve millones de millas en diferentes condiciones de camino y de clima. Además incorporan una serie de servicios telemáticos que aumentarán la eficiencia operativa en beneficio de sus clientes. En la presentación de los nuevos productos, Lori Thompson, vicepresidenta de mercadotecnia, recordó al fundador de Cummins: “Clessie

fue un visionario que impulsó el diesel a la vanguardia del mercado de vehículos comerciales de América del Norte. Él estaría orgulloso del lanzamiento de estos nuevos motores de gran potencia”. James Fier, vicepresidente EBU Engineering de Cummins, explicó la versatilidad de los motores X15 en una tarde

que marcó el arranque de una nueva era de tecnología para la marca y el adiós a la nomenclatura ISX, para reflejar la evolución y la introducción de nuevas plataformas de productos para satisfacer con calidad a los más exigentes clientes de equipos de rangos pesados y medios. La nueva generación de motores Cummins es encabezada por el X15 que está disponible en dos configuraciones: Performance y Efficiency, cuya producción regular iniciará en enero de 2017 en la planta Cummins de Jamestown, New York. La Performance Series cuenta con rangos de potencia de 485 hp a 605 caballos de fuerza, ideal para vehículos de transporte pesado, vocacionales y de emergencias; ofrece sólida respuesta a la conducción con carga en pendientes. Mientras, el Efficient Series es un motor pensado para camiones que cubren tramos planos y aplicaciones regionales.

Tiene rango de potencia de 400 a 500 hp y 1.450 a 1.850 lb-ft. Ambas series del X15 cumplen

con la certificación EPA que estará vigente a partir de 2017 en Estados Unidos e incluso superará los límites con mejoras en economía de combustible. Cummins proyecta que la gama X15 ocupará, en el corto plazo, entre el 10 y el 30% de las ventas

totales de motores para vehículos de transporte. Mediante la adopción de enfoques muy innovadores, combinados con una serie de mejoras finamente sintonizados con las tecnologías existentes, el nuevo motor de 15 litros cuenta con un solo módulo, más sencillo, en el sistema de post tratamiento de gases emitidos por el escape que puede ser reprogramado de manera electrónica para cumplir diferentes normas de emisiones. La modificación de diversos componentes, permiten al motor X15 el máximo nivel de rendimiento sin comprometer la durabilidad y contribuye a mantener el valor del vehículo.

Mientras, el motor X12, establece nuevos estándares de productividad en camiones de rango medio en aplicaciones de alcance regional, vocacional e intermodales. Su diseño de baja fricción aumen-

ta la economía de combustible, mientras los intervalos de mantenimiento extendidos y alto kilometraje garantizan el máximo tiempo de actividad. Este motor tiene rangos de potencia de 350-475 hp y 1250-1700 lb/ft.

Cummins comercializará inicialmente este producto, que se caracteriza por ser increíblemente ligero, en México y Centroamérica, donde los motores a diesel de rango medio son más populares y entrará en los mercados de Estados Unidos y Canadá hasta el 2018.

La nueva generación de motores Cummins incorpora las tecnologías telemá-

ticas Adept; SmartCoast y Predictive Cruise Control (PCC), para obtener una mejora adicional en ahorro de combustible de hasta el 3% sobre los actuales modelos ISX. Adicionalmente, el sistema Connected Diagnostics será estándar en los motores X15, para valorar el vehículo en segundos y alertar de eventuales fallos. El sistema propone recomendaciones para mantener la unidad en operación o indica la necesidad de servicio inmediato. A la presentación asistieron los directivos de Cummins, Amy Boerger , Vicepresidente de Ventas; Brett Merritt, Executive Director Engine on Highway Sales; Julie Furber, Executive Director Product Management and Innovation; Michael Abbate,

Jamestown Engine plant manager; Mike

Taylor, Director Powertrain Integration y John Malina, Executive Director for Connected Solutions.

Motores en marcha

En una emocionante jornada

para probar los nuevos motores Cummins, el icónico monoplaza de carreras modelo 1952 Cummins Diesel Special que corrió en el famoso óvalo Indianapolis Motor Speedway abrió las actividades en el Transportation Research Center de East Liberty, Ohio, donde el anfitrión fue Mario Sánchez Lara, Director global de Mercadotecnia del Negocio de motores en carretera.

Los motores X15 fueron probados en camiones de las armadoras

Freightliner, Kenworth, Peterbilt, Volvo e International, con excelentes resultados al reportar ágil y gran respuesta en la aceleración y frenado y otras estaciones dedicadas a conocer la eficiencia y potencia, maniobrabilidad de los camiones ligeros y pesados en carretera y sobre circuitos con-

trolados, así como un test para comparar la potencia del X15 frente al ISX, en tractos Kenworth T680 modelos 2016 y 2017 respectivamente. Cummins invitó a conductores famosos para realizar las pruebas. El camión

Peterbilt fue conducido por Darrell Ward, del programa Ice Road Truckers (Rutas

peligrosas); Jennifer Brennan, de Shipping

Wars, condujo el ProStar Eagle, mientras

Tamera Sturgis, el Volvo VNL.

Certifica Daimler la excelencia de Zapata Camiones

l concesionario recibió la certificación de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM) por elevar la profesionalización de su personal y de sus procesos en las áreas de servicio a Camiones y Autobuses, Cursos Gerenciales, Garantías, Ventas y Equipo de Refacciones. Stefan Kürschner, Presidente y Director General de DVCM, encabezó la ceremonia de entrega de 32 reconocimientos donde subrayó: “La excelencia no es un acto, sino un hábito de todos los días. Y justo la excelencia se ha convertido en rasgo distintivo del servicio que ofrecen nuestros amigos de Zapata”. El directivo aplaudió las acciones de José Arturo Zapata y todo su equipo por el desarrollo de sus colaboradores y el enfoque a la satisfacción de sus clientes y al mismo tiempo convertirse en un facilitador para elevar la productividad de sus negocios, donde la relación ganar-ganar es determinante. “Esta certificación de Grupo Zapata representa la excelencia, es garantía de que contamos con personal profesional, preparado a la medida de nuestros vehículos y de los planes de negocio de la distribuidora. Han sido capaces de alcanzar los objetivos al 100% en un tiempo récord. Son un ejemplo de lo que se puede lograr cuando hay determinación”. Añadió que la gama de vehículos comerciales más completa del mercado, soluciones integrales que brindan el mejor costo real de operación y el servicio de excelencia de sus distribuidores ha llevado a Daimler a alcanzar el liderazgo del mercado mexicano en lo que va del año, con una participación de mercado del 40 por ciento.

Por su lado, Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner, indicó que la entrega de los certificados a Zapata Camiones y a sus colaboradores “es la culminación de un gran esfuerzo de capacitación. Un proceso de formación, que es llevarlos a un nivel diferente que se debe trasladar a nuestros clientes, hacia reafirmar este liderazgo”. Además de Stefan Kürschner y Alfredo Carsolio en la reunión estuvo Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia, entre otros colaboradores de DVCM. Ante ellos, Arturo Zapata, Director General de Grupo Zapata, subrayó que la capacitación de todo el personal y los procesos en las distintas áreas “es un logro porque juntos vamos a crear un valor agregado para beneficio de nuestros clientes y para nosotros mismos. Lo hemos alcanzado al tener un producto superior, con alta calidad, con mejor desempeño que los demás”.

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Entra DTNA al mercado de rango medio con el motor DD5

OUNTVILLE, California.– Daimler Trucks North America va a la conquista del mercado de rango medio con el motor Detroit DD5, el cual ofrece una verdadera solución que elevará el coste real de propiedad de los clientes y cuya producción arrancará en octubre próximo. El DD5 es el motor más nuevo de Detroit, ha sido sometido a exhaustivas pruebas sobre más de 4,800 millones de kilómetros y cuenta con una durabilidad impresionante de 644,000 kilómetros. Está disponible en rangos de potencia que van de 210 Hp a 230 Hp y 575 lb-ft a 660 lb-ft. Las pruebas han

demostrado que el DD5 proporcionará relevantes mejorías en la eficiencia de combustible del tres por ciento. Los nuevos DD5 tienen certificación 2017 de la EPA (Environmental Protection Agency), de gases de efecto invernadero y eficiencia de combustible, además cumple todos los criterios de diagnóstico a bordo y estándares de contaminantes cercanos a cero. “Como prueba de nuestra confianza en el motor DD5, damos garantía de tres años / 402,000 kilómetros en el motor y el sistema de post tratamiento”, dijo Kary Schaefer, General Manager, Marketing and

Strategy, Daimler Trucks North America (DTNA), en la presentación del motor a diesel ante los medios de comunicación especializados de Estados Unidos, Canadá y México. En la sexta reunión Daimler NAPA, Richard Howard, Senior Vice President, Sales & Marketing de DTNA, destacó que con el motor de 5.1 litros los periodos de mantenimiento se amplían a 72,000 kilómetros, además de proveer a sus clientes del galardonado sistema de diagnóstico a distancia, Detroit Connect Virtual Technician para decidir las reparaciones precisas cuando sea necesario y maximizar el tiempo de actividad de las unidades.

El DD5 fue presentado en una combinación que se considera insuperable, con el camión Freightliner modelo M2106, en la primera fase del lanzamiento dirigida al mercado de recolección y entregas. En la segunda etapa, a partir de 2018, Detroit lanzará un motor de seis cilindros DD8, con rangos de potencia de 260 a 350 hp, mientras el DD5 aumentará a 240 caballos de fuerza para ampliar la presencia de DTNA en otros segmentos. El motor DD5 5.1L se construye con los mismos principios de solidez, calidad y diseño que han llevado al éxito sus plataformas de equipo pesado que incluyen el DD13, el DD15 y el DD16, es robusto, ágil y minimiza el ruido, según se pudo corroborar en las pruebas con el camión Freightliner en las que participó Magazzine del Transporte. En la estrategia de posicionamiento del DD5 en Norteamérica, se prevé trasladar su producción a la planta de Redford, Michigan, ya que ahora se fabrica en Mannheim, Alemania. En la presentación y pruebas estuvieron David Giroux, director de comunicación de Daimler Trucks North América; Kelly Geddert, gerente de mercadotecnia de Detroit para DTNA y Karen González– Lamb, gerente de comunicación corporativa de Daimler Trucks México.

20 Cascadia para Transportes Olympic

aimler Vehículos Comerciales México entregó 20 tractocamiones Freightliner con motor DD15 de 475 caballos de fuerza y transmisión de siete velocidades, a la empresa mexicana Transportes Olympic, dedicada a la importación y exportación puerta a puerta. La adquisición de estas unidades Freightliner responde a su plan de expansión y renovación de la compañía transportista. Fernando Páez Treviño, Director General de la empresa comentó que su flota de 100 vehículos es Freigthliner, ya que son los camiones más eficientes que hay en el mercado, mientras que la distribuidora Zapata Camiones, a través de la cual se realizó la compra, les ofrece cobertura total de mantenimiento y servicio completo. Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM), se dijo orgulloso de entregar más unidades a Olympic, de participar en su crecimiento, “porque entendemos que al vender el mejor producto, debemos dar también el mejor servicio y dar soluciones a nuestros clientes”. Las unidades están equipadas con motor DD15 de última generación, que cuenta con tecnología de control de emisiones Euro IV y está diseñado para brindar un mejor rendimiento, mayor eficiencia de combustible, intervalos de mantenimiento

más prolongados, gran potencia a bajas revoluciones, así como una conducción silenciosa y limpia. “Ofrecemos soluciones reales que cumplen las necesidades de nuestros clientes y contribuyen al crecimiento de su negocio. Con unidades nuevas, Transportes Olympic obtendrá el mejor Costo Real de Operación gracias a una mayor productividad, rendimiento de combustible, integración tecnológica, seguridad y calidad en cada uno de nuestros vehículos”, afirmó Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de DVCM. La compañía de transporte, ubicada en Apodaca, Nuevo León, fue fundada en junio de 1990 con un tractocamión Freigthliner y una plataforma plana; fue la primera empresa a nivel nacional en recibir autorización para el traslado transfronterizo

de mercancías y en realizar un viaje sin trasbordos en frontera desde México a Estados Unidos. Cuenta con 17 años de especialización en embarques sobredimensionados con 120 plataformas para mover carga regular, además de cajas secas y refrigeradas Transportes Olympic tiene su oficina matriz en Monterrey, sucursales en Monclova, Nuevo Laredo, Laredo Texas, McAllen que es donde está la matriz en Estados Unidos y dispondrá de otra oficina en Querétaro. Por Daimler Vehículos Comerciales México, estuvieron presentes en la entrega Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner; Edgar Peña, Director de Ventas Red y Edgar Díaz, Gerente Regional Norte; en tanto que Camiones Zapata Monterrey estuvo representada por su Director General, José Arturo Zapata.

Robustece MAN Truck & Bus México

su portafolio para impulsar su crecimiento

l fabricante de Camiones y Autobuses MAN-VW tuvo una noche estelar en la que fue reconocida por la solidez de sus ventas, hizo el lanzamiento de seis nuevos productos, elevó sus objetivos a vender 5,000 unidades en un año y anunció la negociación más grande en lo que va del año de 246 autobuses de las marcas MAN y Volkswagen. La armadora que dirige Leonardo Soloaga compartió las grandes noticias con invitados especiales encabezados por Roberto Cortés, Presidente y CEO de MAN Latin America, Joerg Pape y Marcel Fickers, Directores Ejecutivos del Volkswagen Bank, clientes, concesionarios y carroceros en la gala denominada Noche de Lanzamientos realizada en el Club de Industriales de Querétaro, muy cerca de la planta de ensamble. Roberto Cortés, Presidente y CEO de MAN Latin America, reconoció a México como el segundo país más importante para la empresa en la región. “A lo largo de 12 años hemos hecho crecer la

importancia de las marcas MAN y Volkswagen con productos a la medida. En Querétaro hemos llegado a 4,000 unidades y si consideramos la producción en Puebla, desde 2004, ya llegamos a más de 12,000 camiones y autobuses hechos en México”. El crecimiento constante que ha reportado la empresa, permite “un nuevo objetivo muy ambicioso: llegar a volumen anual de ventas de 5,000 unidades muy por arriba de las 2,000 programadas para este año”, anunció el dirigente brasileño al expresar su confianza en el impacto que tendrá MAN México con la ampliación de su portafolio que ahora cubre todos los segmentos con 12 modelos de carga y 13 en pasaje. La nueva meta de ventas se fijó para el 2019. Roberto Cortés dijo que MAN Latin America está muy satisfecha con el desempeño que ha logrado su filial en México que es considerado el mercado más importante fuera de Brasil y reiteró su seguridad en el crecimiento futuro por la calidad y tecnología de los productos.

Cifras en ascenso Leonardo Soloaga, Director General de MAN Truck & Bus México, destacó el crecimiento que ha tenido la armadora, ya que en el primer semestre de 2016, las ventas aumentaron 20% con relación al mismo periodo del año anterior. “En el segmento de carga, las ventas se duplicaron, lo que generó un aumento de 0.5% en la participación de mercado y en el de pasajeros continuamos liderando el mercado de autobuses de ocho y nueve toneladas desde hace seis años”. Soloaga detalló la venta de los 246 autobuses: 181 autobuses, de ellos 140 son chasises MAN RR4 doble piso, para la empresa Grupo IAMSA; 40 chasises Volksbus 15.190 OD y 9.150 FEB fueron entregados a la empresa Scholastico, mientras

25 unidades 15.190 OD lucen ahora en la flota de la UNAM. La Red de Concesionarios cerrará el año con 17, con las inauguraciones en San Luis Potosí, Estado de México, Cancún, Veracruz, además de tres puntos de servicio. Las grandes noticias enfocadas a reforzar mercados estratégicos, incluyen un acuerdo de MAN con la empresa brasileña BMB para la creación del primer centro de personalización de vehículos para el mercado mexicano con garantía de fábrica; la adecuación requerirá inversión de 500 mil dólares y estará ubicada muy cerca de la armadora de Querétaro. Esta unidad será conducida por Marcos Balbinot, director de BMB en Brasil.

Las novedades En el mayor lanzamiento de la historia de MAN Truck & Bus prevista desde el año pasado con inversión de 50 millones de dólares, destaca el camión Volkswagen Delivery 5.150 que será el más liviano comercializado por la armadora en México, ideal para distribución urbana con la maniobrabilidad de un automóvil. Tiene Peso Bruto Vehicular de 5.5 toneladas y está equipado con motor Cummins ISF de 3.8 litros y tecnología Euro 5. Mientras, en el segmento de pasaje, destaca el autobús MAN A69 Lions de piso bajo con motorización de gas natural comprimido y tecnología Euro 6. Enfocado a las grandes ciudades comprometidas con el cuidado al medio ambiente. En su versión a diesel el modelo MAN A69 Lions ya opera en rutas troncales en diversas ciudades del país y en autobuses de turismo en la Ciudad de México. Leonardo Soloaga y Ricardo Melesio, director comercial de la marca, detallaron las ventajas de cada modelo en la Noche de Lanzamientos a la que también asistieron Marcos Forgioni, vicepresidente de ventas y marketing para mercados internacionales de MAN Latin America; Lineu Takayama, vicepresidente de recursos humanos y Marcos Brito, director de prensa y comunicación.

El Volksbus 17.230 OD, el primer autobús con motor delantero con suspensión neumática en México, motor MAN D08 de cuatro cilindros y 4.6 litros, ideal para el transporte interurbano de pasajeros. Además de economía y desempeño diferenciado es el único en su clase que no necesita urea. El Volksbus 18.280 Low Entry, equipado con motor MAN D08 EGR de seis cilindros y 280 cv, transmisión automática ZF Ecolife de seis velocidades y suspensión neumática integral. Al tener entrada baja es un vehículo ideal para su aplicación en sistemas BRT o líneas troncales. VW Constellation 17.280, ideal para aplicaciones urbanas y de carretera cuando se requiere potencia. Está equipado con motor MAN D0836 de 280 cv con 6.9 litros, tecnología EGR, Euro 5 y seis cilindros. Por sus características garantiza comodidad para el operador y optimiza el consumo de combustible y el desempeño en las subidas más críticas. VW Constellation 26.280 6x4, el camión más pesado de Volkswagen, perfecto en operaciones fuera de carretera, construcción civil y vocacionales. Tiene motor MAN D08, de 6.9 litros, seis cilindros, 275 cv y torque de 1.050 Nm.

Aumentan estímulos fiscales para chatarrizar

n el Diario Oficial de la Federación se publicaron las actualizaciones de los estímulos fiscales que se otorgan a los transportistas que sustituyan sus unidades de carga y pasaje, como anunció en días pasados la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, al dar a conocer las medidas adicionales para mejorar la calidad del aire en la Megalópolis. Considerando que la modernización del parque vehicular es una forma de contribuir al cuidado del medio ambiente, se dio a conocer que los montos -que estarán vigentes a partir del 1 de enero de 2017- quedan como sigue según el “Decreto por el que se modifica el diverso por el que se fomenta la renovación del parque vehicular del autotransporte, publicado el 26 de marzo de 2015”: I. Tractocamiones tipo quinta rueda, 291,975.00 pesos. II. Camiones unitarios de 3 ejes con peso bruto vehicular mínimo de 14,500 kg., 186,864 pesos III. Camiones unitarios de 2 ejes con peso bruto vehicular mínimo de 11,794 kg., 124,965 pesos. IV. Autobuses integrales con capacidad de más de 30 asientos de fábrica, 291,975 pesos. V. Autobuses convencionales con capacidad de más de 30 asientos de fábrica, 169,346 pesos. VI. Plataforma o chasís para autobuses integrales a los que se les pueda instalar más de 30 asientos, 175,185 pesos. VII. Plataforma o chasis para autobuses convencionales a los que se les pueda instalar más de 30 asientos, 101,607 pesos.

De acuerdo al documento, las cantidades anteriores se actualizarán en diciembre del presente año, aplicando el factor correspondiente, mismo que se obtendrá de conformidad con el artículo 17-A del Código Fiscal de la Federación, tomando como base el Índice Nacional de Precios Productor de la fabricación de camiones y tractocamiones, correspondiente a las actividades secundarias con petróleo, industrias manufactureras; fabricación de equipo de transporte, de automóviles, camiones y tractocamiones, que se publica mensualmente en la página de Internet del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI)

El Servicio de Administración Tributaria publicará las cantidades actualizadas en el mes de diciembre de 2016 en el Diario Oficial de la Federación. Para simplificar la autorización que tienen los centros de destrucción de vehículos en la aplicación del programa de renovación vehicular, se estableció que para 2017 continuará vigente dicho permiso, siempre que los continúen cumpliendo los requisitos establecidos al momento en que se les otorgó el mismo y presenten la garantía ampliada para 2017, a más tardar en el mes de diciembre de este año.

LA ENTREVISTA

Refuerza Canacar su posición con cambios estratégicos

entro de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) se han registrado diversas modificaciones en su organización durante la gestión de Rogelio Montemayor, las cuales han impulsado la renovación de la imagen del organismo en busca de una mejor representación de los socios que la integran. Dichas reformas contribuyen al cambio de la Cámara, de lo que refleja ante las autoridades de los tres niveles de gobierno y ante los socios, apoyadas en una mayor información para los agremiados, tanto en su revista interna como en las redes sociales y aplicaciones para dispositivos móviles. En una charla con Magazzine del Transporte, Rogelio Montemayor Morineau relata que con ello se cumple el propósito de estar más cerca de los socios, atendiendo sus principales necesidades y además ser un organismo de representación de los intereses del sector, una fiel misión de la Canacar. También un cambio relevante al interior ha sido la creación de delegaciones como la de Mazatlán y Culiacán, en Sinaloa y una más en Saltillo, Coahuila, con el objetivo de tener una mayor cercanía con los socios e información de primera mano. “Se está trabajando para que también se abran oficinas en Hermosillo y Chiapas y se planea estar también en Mexicali y Tijuana con un delegado más”, asegura el también empresario transportista.

En este contexto de cambios internos, la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga preparó su Convención Nacional 2016 con temas coyunturales y añadió un toque de convivencia con cenas patrocinadas por las armadoras Kenworth Mexicana, Freightliner, Navistar y Volvo, quienes tendrán la oportunidad de exponer temas como nuevos productos y tecnologías y financiamiento, entre otros. El evento se verá engalanado con la presencia de integrantes de la American Trucking Associations (ATA), de la International Road Transport Union (IRU), así como de la Canadian Trucking Alliance (CTA). Además, se espera la presencia del Secretario de Comunicaciones y Transportes, Gerardo Ruiz Esparza y del gobernador de Quintana Roo, Roberto Borge Angulo, pues la Convención se efectuará en la Riviera Maya, e incluirá el 3er Torneo de Golf para los invitados. En el encuentro se ofrecen conferencias con temas actuales: Enrique Quintana hablará sobre “ Los riesgos y oportunidades de México para 2017 y más allá , la “Evolución del comercio global” será explicada por Eduardo Reyes Díaz Leal y el periodista Javier Solórzano expondrá cómo es la situación política y social del país. El objetivo no sólo será informar sobre estos rubros a los socios de la Canacar, sino también promover que México sea una plataforma logística de América, como lo hacen dentro del Consejo Mexicano del Transporte y la Logística (antes CMET).

Alianzas prósperas

Para Montemayor Morineau las estrategias que se han aplicado durante su gestión iniciada en marzo del 2015 han tenido buenos resultados, y entre ellas destacan los acuerdos con las armadoras Freightliner y Navistar para impulsar la renovación de la flota y dar un paso más hacia la competitividad en el país. Además, estas alianzas han atraído a más transportistas a afiliarse a la Cámara, comenta el Presidente del organismo al destacar que son entre 400 y 450 unidades las que han renovado los socios a través de convenios con dichas empresas que ofrecen atractivos planes de financiamiento y precios en pesos de las unidades nuevas, con lo que han contrarrestado la gran diferencia con el dólar ante sus constantes fluctuaciones. En este contexto, Rogelio Montemayor opina que el programa de chatarrización impulsado por el gobierno federal no marcha con la velocidad que se requiere para bajar la edad promedio del parque vehicular y tener una flota más moderna, aunque reconoce que son notables las modificaciones hechas a los estímulos fiscales que reciben quienes chatarrizan sus unidades.

...renovación de la imagen del organismo en busca de una mejor representación de los socios que la integran.

“A final de cuentes es un programa positivo. Nosotros vamos a trabajar desde la Cámara para apoyar a que esto sea una realidad. La antigüedad de 17 años en los vehículos del autotransporte que tenemos a nivel nacional no es la más idónea. De acuerdo a los tipos de empresas y sectores, la gente tiene que darse cuenta de las bondades de tener un camión más reciente”. Al preguntarle su opinión sobre qué más se requiere para agilizar la modernización vehicular, el representante de los transportistas comenta que son planes de financiamiento para los hombrescamión, micro o pequeños empresarios. Bajo esta premisa también el organismo impulsa a este tipo de transportistas a hacer crecer sus empresas con el “Distintivo Canacar” para que desarrollen prácticas que profesionalicen sus compañías. Por último, Rogelio Montemayor, destacó que aunque las pérdidas económicas para las empresas por tener un camión parado debido a la aplicación de las Fases de Contingencia en la Megalópolis no se pueden contabilizar, estima que por cada unidad que no circule el vehículo pierde el 25% de productividad y a la Ciudad de México entran cerca de 30,000 mil.

Recibe Difrenosa la gira Postventa de Freightliner

istribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), recibió el Remolque de Postventa de Freightliner, en la campaña que tiene la armadora para dar a conocer el verdadero poder y potencial de los motores y de los diferentes servicios que tiene para sus clientes. Enrique Garza Serrano, Subgerente de Postventa, comentó que esta iniciativa se realiza con el objetivo de “buscar siempre una mejor solución para los clientes y dar atención respecto a capacitación para que hagan su negocio más óptimo y rentable”. Uno de los objetivos de la gira es mostrar los programas por parte de Postventa como el Prime Fleet que es de entrega directa con precios especiales para clientes con flotillas medianas, Target Customer para revendedores o refaccionarias, donde también hacemos un tipo de entrega directa con precios preferenciales y que incluye también capacitación y atención al cliente.

“Además de los productos de telemetría para identificar las necesidades del cliente en cuanto a mantenimiento, consumo, rendimientos y sencillo de usar, no es caro y facilita mucho la información para el cliente en la operación”, abundó. Posteriormente se realizó un Open House con alrededor de 150 clientes específicamente seleccionados que asistieron a la exposición de proveedores y para quienes se reservaron precios muy especiales en algunas líneas. Entre ellos figuraron Transportes Cuauhtémoc, Coca Cola, Pepsi, así como empresas transportistas de la región encabezadas por Grupo Monterrey , TLE y Trancasa entre muchos más . Enrique Garza subrayó que Freightliner hace lo necesario para estar cerca de sus clientes y llevar a sus propias regiones un equipo bien preparado y un remolque perfectamente acondicionado para dar capacitaciones.

Festeja DINA 65 años y anuncia proyecto de transporte

a armadora mexicana llega a su 65 aniversario siendo líder de ventas de autobuses a gas natural y enfrenta el futuro con una nueva apuesta: la producción de vehículos eléctricos autónomos a partir de 2017, anunció Martín Meléndez Romero, Director General de DINA Camiones. El directivo realizó un breve recuento de la historia que ha trazado la empresa a lo largo de seis décadas y media, que hoy la colocan “en un camino de crecimiento, de consolidación, viendo hacia el futuro sabiendo que tenemos la gente adecuada y las condiciones para aumentar nuestro éxito. Tenemos 65 años más por delante”, señaló. El repunte de la compañía inició hace siete años cuando depositó su confianza en los vehículos a gas natural que actualmente reportan el 60% de la producción y ventas de DINA. Ahora ofrece Sistemas Integrales de Transporte con notable presencia en el país, de la mano de Mercader Financial, su propia banca, que actualmente respalda cerca del 70% de las adquisiciones. DINA recibió a la prensa especializada en su planta de ensamble ubicada en Ciudad Sahagún, Hidalgo, para compartir los festejos por su aniversario y mostrar los avances tecnológicos que han logrado en las diferentes áreas de producción. La planta, de 32,000 m2, produce seis unidades diarias a gas natural y con motor a diesel en dos turnos con alrededor de 500 empleados. Las unidades que fabrica DINA han sido perfeccionadas con aportaciones realizadas por sus propios ingenieros en colaboración con el Consejo Nacional de Ciencia y Tecnología (Conacyt); el IPN, la UNAM y la Universidad de Guadalajara. Certificada en sus estándares de calidad, tiempos de entrega y niveles de servicio (ISO9000), la planta cuenta con diversos procesos automatizados, almacenes para cerca de 3,500 componentes, 300 proveedores nacionales y extranjeros, entre ellos la empresa Steels Manufacturing Parts que forma parte de Grupo G.

En la planta, destaca una estación de gas natural, que es surtida directamente por los ductos de Pemex, para el llenado de los tanques que impulsan los vehículos nuevos en las pruebas dentro de la instalación y en carretera; el compresor canadiense IMW permite el llenado rápido en tan sólo 15 minutos. La obra requirió la inversión de un millón de dólares y atenderá también a los vehículos utilitarios de la armadora que está en proceso de convertir su flota a este combustible alternativo. Miguel Elizalde Lizárraga, Presidente Ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), participó en el recorrido a la planta. “En DINA nos preocupamos por hacer unidades tecnológicamente avanzadas y rentables para nuestros clientes; seguras y confortables para los usuarios y sobre todo contribuyendo para tener un mundo mejor con unidades de tecnologías alternativas, sustentables con el medio ambiente”, concluyó Martín Meléndez en compañía de sus principales colaboradores encabezados por Claudia Gutiérrez, Directora de Transporte Sustentable.

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Contribuye Daimler con capacitación para el Transporte Limpio

través de 40 cursos de conducción técnica-económica impartidos en el presente año para operadores de empresas transportistas de carga y pasaje, Daimler Vehículos Comerciales México participa en el Programa Transporte Limpio de la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat). En el evento de clausura el ciclo de capacitaciones que realizó la división de Mercedes-Benz Autobuses, en su planta de García, Nuevo León, Stephany de Mendieta, Directora de Asuntos Externos y Políticas Públicas de Daimler, destacó que la empresa fue la primera armadora de vehículos comerciales en el país que se incorporó como promotora y facilitadora de dichos cursos. En este año, además de la planta de autobuses de Mercedes-Benz se han impartido en las fábricas de camiones y tractocamiones de Santiago Tianguistenco, Estado de México y Saltillo, Coahuila. “De esta manera cumplimos con los objetivos de reducción de combustible, reducción de gases de efecto invernadero y costos de operación de transporte, para tener un México con transporte más eficiente y más limpio”, agregó. Por su parte, Daniel López Vicuña, Director de Calidad del Aire de la Semarnat, dijo que con la conducción técnico-económica se pueden contribuir a reducir de 10 a 30% el consumo de combustible en las empresas que la aplican. El Programa Transporte Limpio tiene como objetivo que el transporte de carga sea más eficiente, competitivo y amigable con el medio ambiente. El fin es que las empresas reduzcan el consumo de combustible ahorrando también costos de operación. Actualmente se encuentran adheridas más de 250 compañías y se han evaluado más de 40 mil unidades.

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Éste es el cuarto año consecutivo en que Daimler forma parte del Programa Transporte Limpio, en el que se involucran sus plantas de producción de camiones y tractocamiones Freightliner, la de Mercedes-Benz Autobuses y Vanes, lo que la convierte en la primera firma del segmento en implementar un programa enfocado en reducir emisiones contaminantes y optimizar el consumo de combustible de los vehículos de carga y pasaje que circulan en el país, con el consecuente resultado positivo de reducir emisiones y aumentar la competitividad de las empresas. La conducción técnico-económica se basa principalmente en el conocimiento de la tecnología incorporada en los vehículos, que permite un aprovechamiento eficiente de los recursos energéticos, las cuales han desarrollado importantes mejoras a lo largo de los últimos años. Adicionalmente, se incluyen una serie de nuevas técnicas, que a la par con un cambio de actitud del conductor, se logran importantes ahorros de combustible, reducción de emisiones al medio ambiente, una mejora en la seguridad y optimizaciones de la productividad en las empresas de transporte.

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20 unidades Scania para Autotransportes SP-SC

cinco años de su primer centenario, la empresa Autotransportes San Pedro-Santa Clara dio el banderazo de salida a 20 unidades Scania con tecnología Euro V, cuatro de ellas para servicio foráneo y 16 que cubrirán rutas urbanas en un proceso de renovación de la flota. Everardo Enríquez Muciño, presidente del Consejo de Administración de la empresa, destacó que la avanzada tecnología de Scania convenció a socios e inversionistas y contribuye con la meta de responsabilidad social y ambiental que tienen. Las unidades recorrerán la Ruta Expreso Ojo de Agua - Indios Verdes, que diariamente da servicio a 5,500 usuarios. Las unidades urbanas tienen chasis K250 son las primeras que Scania realiza con Marcopolo en su modelo MP70 MX. Dentro de las especificaciones con que cuentan destacan: motor 9 l, potencia de 250 hp y torque de 1150 Nm, que sumados son la configuración óptima para los requerimientos del cliente. Estas unidades cuentan con un sistema propio de telemetría (Scania Fleet Management), el cual apoya en la optimización y administración de la flota, detalló Marcelo Montanha, Director de Servicios de Scania México. En tanto, los autobuses foráneos cuentan con carrocería Beccar, aire acondicionado, pantallas y baños, destinados a diversas poblaciones de Veracruz, las cuales están respaldadas con la póliza de mantenimiento preventivo y correctivo de Scania.

La empresa ha realizado inversión de 150 millones de pesos en los dos últimos años y la adquisición de estas unidades fue a través del Programa Federal de Renovación Vehicular (chatarrización). En el banderazo de salida estuvo Isidro Pastor, secretario de Movilidad del Estado de México, socios, inversionistas, los presidentes municipales de Ecatepec y Tecámac, Indalecio Ríos y Aarón Urbina, respectivamente, así como Luis Martínez Gon-

zález, segundo vicepresidente del Consejo de Autotransportes San Pedro-Santa Clara; Ricardo Mejía Hernández, Secretario y Rodolfo Olvera Sánchez, Tesorero, entre otros directivos.

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Contribuye ADO a la educación

undación ADO abrió dentro de sus instalaciones una Plaza Comunitaria en Córdoba, Veracruz que ofrece Educación Básica, talleres y cursos formativos entre otros, en coordinación con el Instituto Veracruzano para la Educación de los Adultos (IVEA). “Con la apertura de esta nueva Plaza Comunitaria, pretendemos beneficiar a más de 10,000 personas en Córdoba este primer año. Cada Plaza Comunitaria genera una certificación anual que va de los 250 a 350 certificados entre primaria y secundaria. Paso a paso, Fundación ADO ha logrado contribuir a la formación de más personas en el país, con la fuerte convicción de que la educación es un cimiento fundamental para el futuro de México”, comentó Francisco Rincón Gallardo, Gerente de Fundación ADO. Las Plazas Comunitarias forman parte del programa de Voluntariado Corporativo de Fundación ADO, y la de Córdoba es la segunda que se instala en Veracruz después de la de Xalapa. Los cursos de educación básica, talleres y cursos formativos son impartidos por colaboradores de la empresa, cuenta con áreas de cómputo y desarrollo educativo, para que todos los ciudadanos mayores de 15 años que no hayan podido dar continuidad a sus estudios de primaria o secundaria puedan concluirlos y obtener un certificado, si aprueban el examen de conocimientos. La Plaza Comunitaria se ubica dentro de La Terminal de Córdoba, en Prolongación Av. 4 Calle 39 y 41 Col. Puente Bejuco

C.P. 94690, Córdoba, Veracruz. Es además la cuarta que ha sido inaugurada por Fundación ADO en el país; las otras dos plazas se encuentran en la Terminal de Autobuses de Pasajeros de Oriente (TAPO) de la Ciudad de México y la otra en Puebla. Fundación ADO busca ser un promotor de la inversión social en alianza con organizaciones filantrópicas y dedicadas al bienestar social, líder en su quehacer y con impacto en las comunidades que apoya. Para Grupo ADO es de suma importancia reforzar su vocación responsable, beneficiando a sus usuarios, a sus colaboradores y a la comunidad, esforzándose siempre por impulsar el bien común.

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Impulsa Mercedes-Benz Autobuses mejora continua

a capacitación del personal es imprescindible para lograr el éxito en las organizaciones. Mercedes-Benz Autobuses no lo

concibe sólo como una simple instrucción,

sino que se acerca e identifica las necesidades de sus colaboradores para mejorar el presente y ayudar a construir un futuro en el que su fuerza de trabajo esté formada y preparada para satisfacer las necesidades de los clientes. Como cada año, el área de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, con base en las necesidades detectadas, enfocó sus esfuerzos en la implementación del Programa de Capacitación para la Fuerza de Ventas de Refacciones de la Red de Distribuidores a nivel nacional.

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Teniendo como sedes la Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey y Querétaro, se reunieron más de 120 colaboradores, quienes durante 80 horas de preparación, tuvieron la oportunidad de visitar las tres plantas de producción y el Centro de Capacitación, además de interactuar con 22 proveedores de refacciones –nacionales e internacionales- y participar en diversas actividades de integración. Una de las variantes más importantes, es que este año se ofrecieron módulos de especialización. Los participantes pudieron seleccionar el área en la que deseaban profundizar su aprendizaje, como refacciones de mantenimiento y dirección; chasis y suspensión; ruedas y ejes; y marcas propias permitiendo generar una Fuerza de Venta más certera al ofrecer un mejor servicio y respuesta a los clientes.

Otros aspectos que se abordaron

durante la capacitación fueron: diseño de estrategias de venta, mejores prácticas del negocio, tips para la administración de inventarios, ventajas competitivas de los Programas de Servicio –Service Plus y Puesta a Punto-, los cuales permitirán a la Fuerza de Ventas tener un mejor control en las distribuidoras, un eficiente tiempo de entrega en los pedidos y ser asertivos en la atención de las necesidades de los clientes. Actualmente la Fuerza de Venta de Mercedes-Benz Autobuses está conformada por cientos de colaboradores, que agregan valor a la compañía con su compromiso, alta especialización y calidad en la atención.

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Celebra Marcopolo el crecimiento de ventas en México

enos de seis meses después del lanzamiento de los nuevos modelos exclusivos para el mercado mexicano y de ofrecer diferentes opciones de chasis de autobuses, Marcopolo reafirma su presencia y comercialización de vehículos foráneos y urbanos. Según Paulo Andrade, director general de Polomex, unidad de Marcopolo en México, ese desempeño demuestra el acierto de la empresa. “Nuestro objetivo fue atender las expectativas de los operadores y diversificar nuestro portafolio de productos. Con eso, en poco tiempo ya conseguimos ampliar nuestra participación”, explica Paulo Andrade. La introducción de los nuevos modelos de autobuses de la línea Marcopolo MP, que complementan la actual línea de la Generación 7, elevó la producción en la fábrica de Monterrey. En los seis primeros meses de este año, ya fueron vendidos alrededor de 500 unidades de productos de la línea MP para diferentes empresas de transportes. De acuerdo con Paulo Andrade, algunas de las unidades ya fueron entregadas y otras están en el programa de producción de junio hasta el inicio del próximo año. Los productos que destacan son los autobuses MP 60 MX, MP 70 MX, MP 120 MX 4x2 de 14 metros, MP135 MX 4 x2, MP 160 LD, MP 180 MX (Double Decker). Marcopolo MP135 MX 4x2 Uno de los principales lanzamientos de Marcopolo en México es el nuevo autobús de carretera MP 135 MX 4x2. Este es el primer autobús disponible en el mercado con la opción de chasis 4x2, en el caso de Scania K440, que tiene como diferencial com-

petitivo ser el único con más capacidad de pasajeros, más espacio interno y altura total superior a la competencia en el segmento 4x2. Ya fueron vendidas 200 unidades del MP 135 MX 4x2, y 6 unidades MP 135 MX 6x2 que ofrecen además innovaciones tecnológicas y acabamientos de interior sofisticados, como el sistema de audio, pantallas de vídeo individuales en el respaldo de cada silla y la opción de dos sanitarios en la parte trasera. Otros modelos que han alcanzado gran éxito en el mercado son los autobuses Marcopolo MP 180 MX (Double Decker) y Marcopolo MP 120 MX. Polomex cerró la venta de 120 unidades del MP 180 MX, con chasis MAN, que tienen varias innovaciones tecnológicas, como acceso del conductor al salón inferior, sistema antifuego, maleteros internos con puerta, además de muchas otras innovaciones en acabamientos interiores. También fueron comercializadas más de 50 unidades de MP 120 MX, con plataforma Scania y 14 metros de longitud, para diferentes operadores turísticos, como las empresas Albatros, Novalatur, Matinez, Aviles, Turismo Vip Travel, Transporte Arce y Altiplano, Grupo Vencedor, San José, Mex Tur, ETS, El Palmar, entre otros. Nuevo Marcopolo MP 160 LD MX Otra novedad de la empresa en México es el nuevo autobús Marcopolo MP 160 MX (Low Driver). El primer vehículo de este modelo será presentado y entregado en noviembre 2016. Este modelo es inédito en México y es destinado al segmento de turismo y ofrece diferenciales con relación a la competencia un mayor tamaño y altura, además de más capacidad de equipajes, esencial para ciertos segmentos de transporte de lujo del mercado mexicano.

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Premia Mercedes-Benz Autobuses proveedores de excelencia

l Dr. Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México encabezó la ceremonia de reconocimiento que hace la armadora a lo mejor de sus proveedores y entregó los premios Interquality 2016 a seis empresas que cumplieron con excelencia en las evaluaciones de calidad, compras, logística e ingeniería durante el año. En la “Casa del Autobús” fueron distinguidas estas seis empresas entre las 120 que proveen a Daimler Buses México para el ensamblado de chasises y las cuales fueron evaluadas a lo largo del año con una medición denominada External Balanced Scorecard, enfocada a la calidad de las piezas que suministran y el volumen de entrega en tiempo y forma, a nivel logístico. Esas dos fases se evalúan mensualmente y dos veces al año también son supervisadas por las áreas de compras e ingeniería. Las calificaciones ubican a los proveedores en categorías A para las que superan el 90%; B para las que registran entre 80 y 90% y las C que están por debajo del 80 por ciento.

En este proceso, los proveedores son beneficiados con tres

talleres. En uno se reconocen las bondades de la proveeduría y

cómo la armadora puede hacer mejor negocio con ellos; otro, de logística, trata sobre la importancia del proveedor dentro de la línea de producción, cómo se requieren las entregas en tiempo y forma para reducir gastos innecesarios y, en el tercero, sobre calidad del producto, donde se especifica cómo entregan las piezas y cómo la armadora puede apoyarlos para mejorar. “Este año, el tema central del evento fue Colaboración e Innovación. Somos una empresa que constantemente está lanzando nuevos modelos, nuevas tecnologías, nuevas formas de control de emisiones, pero no podríamos hacerlo si no contáramos con el trabajo en colaboración de nuestros aliados, que son todos nuestros proveedores”, enfatizó Víctor Segura, Director de Calidad de Mercedes-Benz Autobuses.

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Las empresas premiadas fueron:

• Arela, Proveedor de Arneses eléctricos automotrices, localizada en Apaseo el Grande, representada por Eduardo Centeno, gerente general de planta y Juan Rivera Morales, gerente comercial. • Continental Tires the Americas, localizado en Carolina del Sur, Estados Unidos. Dan Hylton, Key Account Manager; John Kim, Automotive Engineer • Hendrickson, proveedor de sistemas de suspensión, localizado en Piedras Negras, Coahuila; Luis Ruiz, gerente de ventas y Luis Ortiz, gerente de ventas de equipo original • Inmagusa, Ingeniería y Maquinaria de Guadalupe, proveedor de largueros y sistemas estructurales, localizado en Castaños, Coahuila; Jesús Rodolfo Sanmiguel Cadena, director general, Guillermo Valdés Juárez, director de calidad y Nubia Cárdenas Gutiérrez, gerente de ventas. • Meritor México, proveedor de ejes, localizado en Escobedo, Nuevo León; Manuel Valdez Aguirre, director general de Sisamex y Federico Bert García, gerente de ventas OEM. • Parker Hannifin, proveedor de conexiones hidráhulicas y neumáticas, localizado en Apodaca, Nuevo León; Francisco Dávila Palmieri, general manager y Víctor Pérez OEM Commercial Manager.

Exitosa Feria de Proveedores de Grupo TAB

rupo Tractocamiones y Autobuses del Bajío (Grupo TAB), con más de 18 años de experiencia como concesionario de camiones Volvo y Mack, realizó su Feria de Proveedores 2016 a la que asistieron más de una centena de clientes e invitados especiales. Adrien Fromion, director general de Grupo TAB, aseguró que cuentan con más de 40 millones de pesos en inventario de partes para surtir a sus clientes en cualquiera de las sucursales del Grupo en la región, así como un equipo de 28 técnicos y 120 empleados perfectamente capacitados para entregar soluciones a los transportistas. El dirigente destacó también las amplias instalaciones de la empresa que incluyen 54 bahías de servicio para atender procesos preventivos y correctivos para los camiones Volvo, Mack, autobuses MASA y vehículos de otras marcas. Además de herramientas de reciente tecnología, 25 vehículos de reparto y siete de reparto. En su historial, Grupo TAB ha sido reconocido como integrante del Winners Circle, que agrupa a las 10 mejores concesionarias de Volvo en América y logró en 2014 y 2015 el título de mejor concesionaria de Volvo Trucks México.

La concesionaria presentó a los proveedores de equipo original más representativos de Volvo, Mack y MASA Autobuses, a fin de que contribuyan, a título individual, en beneficio de los transportistas de Querétaro, San Luis Potosí, Silao, San Juan de los Lagos, León y Aguascalientes. Los expositores fueron encabezados por Cummins a través del distribuidor

Alesso; filtros Fleetguard, Donaldson, soluciones de filtración; Lubricantes TOTAL; Bendix; Exide; Würth y Meritor. Grupo TAB animó la feria con un casino en el que sus clientes disfrutaron de diversos juegos de mesa y los ganadores recibieron paquetes con productos de todos los proveedores.

Sigue la recuperación en ventas de carga: Anpact

a Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), dió a conocer que las ventas al mayoreo de enero a julio de 2016, registraron un incremento de 8.1% en relación al mismo periodo del año

pasado, al pasar de 19,233 a 20,780 unidades. El crecimiento se vio impulsado por el segmento de carga

que registró un incremento de 10.6% con 16,437 unidades comercializadas.   No obstante, las ventas al mayoreo en julio con relación al mismo mes del año pasado, disminuyeron 0.4% al pasar de 3408 a 3396 unidades. En este mes, el transporte de carga presentó una ligera reducción de 2.2% con 2,711 unidades en comparación a las 2,772 unidades de julio de 2015.   Por otro lado, en los primeros siete meses del año, las ventas al menudeo acumuladas registraron 22,222 unidades, lo que significa un aumento del 14.6% frente a las 19,395 de 2015. En este sentido también destaca el desempeño del transporte de carga con un crecimiento del 19.1% en comparación al año pasado.  Durante el mes de julio, las ventas al menudeo pasaron de 3,127 a 3,054, es decir, se redujeron 2.3% respecto a julio de 2015.

De acuerdo con Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de ANPACT “las ventas del mercado interno siguen en recuperación respecto a los últimos años, sin embargo están debajo de nuestros máximos históricos, por lo que hay que seguir impulsando la renovación de la flota para impactar realmente y reducir la edad promedio de los vehículos en México, que se sitúa en 17 años promedio de antigüedad”.

Sobre Ruedas

Vipal en alianza con la española Mezcla Caucho

na empresa como Vipal Cauchos, que tiene un compromiso con el éxito y que aprende día a día en la carretera, sabe que invertir en nuevos frentes es fundamental. Por ese motivo, a partir de ahora, los productos de la marca Vipal también se fabricarán en Europa. Esto será posible gracias a la joint venture creada entre la empresa líder en Latinoamérica y una de las mayores fabricantes a escala mundial de productos para el recauchutado de neumáticos, la empresa española Mezcla Caucho, perteneciente al Grupo Soledad, fabricante de compuestos de caucho para el sector. La asociación comercial entre ambas empresas tendrá como objetivo la producción de tiras de caucho no vulcanizado, que es la primera línea productiva de la marca brasileña fuera de Brasil. La firma oficial del acuerdo tuvo lugar durante la última edición de la feria Reifen, celebrada en mayo en Essen, Alemania. Con esta importante estrategia, la producción local garantizará una mejor eficiencia de la atención al cliente de una línea de alta sensibilidad, debido a su corto plazo de validez. Las tiras de caucho no vulcanizado se fabricarán en la ciudad de Aspe, Alicante, y se espera que generen un importante crecimiento de las ventas a partir de este mismo año. “Tenemos un vínculo muy estrecho con el Grupo Soledad y

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esta oportunidad refuerza la sinergia existente con el objetivo de ofrecer al mercado productos de alta calidad, con la celeridad necesaria para satisfacer las demandas de nuestros clientes”, destaca Leandro Rigon, Director de Negocios Internacionales. Esta sociedad es el resultado de un largo trabajo conjunto de ambas firmas. “Hace tiempo que venimos estudiando proyectos e intercambiando conocimiento y tecnologías para garantizar una producción conforme a los estándares de excelencia que establecen ambas empresas. Hemos

apostado por este proyecto y por los resultados que pretendemos alcanzar en el mercado local”, resalta el Director Superintendente de Vipal, Renan Lima. La venta de la producción local estará a cargo de Vipal Europe, ubicada en Valencia, España. Ya se ha aprobado la comercialización de los productos y se ha dado prioridad a aquellos clientes que ya utilizan los materiales importados de Brasil, para que puedan consolidar la conservación de la calidad Vipal.

Sobre Ruedas

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Analiza Continental nueva inversión en Morelos

a empresa Continental está interesada en hacer una inversión en el estado de Morelos debido al crecimiento en la conectividad carretera, la instalación de la primera central generadora de energía eléctrica y la construcción del gasoducto en la zona oriente. Continental, es una de las principales empresas a nivel mundial en materia automotriz y cuentan con 317 instalaciones en 50 países; en el Parque Industrial Cuautla se encuentra establecida una de ellas desde 1993. “Continental puede generar más desarrollo de la industria automotriz en la entidad, por eso los invitamos a que sigan invirtiendo en Morelos, que sepan que con los trabajos que estamos realizando desde el gobierno del estado tienen mayores posibilidades de exportación y producción”, señaló Juan Carlos Salgado Ponce, Secretario de Economía durante una reunión con Antonio Rodríguez, Plant Manager de Continental Cuautla. El secretario de Economía mencionó que el proyecto del ferrocarril generará una importante influencia económica en el estado, pues dará servicio a todas las zonas industriales de la entidad que

requieran traer o enviar materiales. Este transporte llegará a cinco puntos de la frontera con Estados Unidos y a puntos de embarque en el Golfo de México y el Pacífico, lo que reducirá notablemente sus costos de flete. Continental, con más de 20 años de su planta en el estado, cuenta con una plantilla laboral de mil 850 empleados morelenses.

Pirelli recibe la visita del gobernador de Guanajuato

l gobernador Miguel Márquez Márquez viajó a Milán, Italia, para conocer las instalaciones del Corporativo Pirelli, donde sostuvo una reunión de trabajo con el Dr. Marco Tronchetti Provera, CEO de Pirelli, quien agradeció el apoyo que se ha otorgado, por parte del Gobierno de Guanajuato, para la construcción de las plantas que Pirelli tiene en México. Gregorio Borgo Director General de Operaciones; Maurizio Boiocchi, Director General de Tecnología, y Tomás Grávalos, Director General de Pirelli México, entre otros directivos de la empresa, también estuvieron presentes. Además, se comentó que el 2 de junio de 2016 se llevó a cabo la ceremo-

nia de colocación de la primera piedra para la construcción de una nueva planta en el “Puerto Interior”, en Silao, con una inversión de 200 millones de dólares, adicional a los 400 millones que se han invertido hasta ahora, totalizando 600 millones de dólares a realizarse en el 2018. Con esta inversión adicional se incrementarán 400 puestos de trabajo, los cuales se sumarán a los 1,400 ya existentes para un total de 1,800 empleos directos, más los 400 empleos indirectos ya existentes. Después de la reunión los visitantes recorrieron la Fundación Pirelli y el Centro de Investigación y Desarrollo, que la llantera tiene en Milán.

Breves Nacionales

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Entrega Daimler primer camión con emplacado electrónico

aimler Trucks México, compañía líder a nivel nacional e internacional en producción y exportación de camiones y tractocamiones, entregó el primer Cascadia emplacado a través de trámite electrónico. La firma receptora en esta operación fue Forrajera Atotonilco S.A. de C.V., empresa dedicada a la comercialización de ganado y granos para la siembra. Este procedimiento digital es un servicio adicional que brinda Daimler, en conjunto con su red de distribuidores, enfocado en sus clientes, con el objetivo de ofrecerles una experiencia de excelencia en sus pro-

la cabina, parabrisas, espejos y cofre, sin olvidar el mejor Costo Real de Operación. Con esta entrega a cargo de EuroCentro Camionero, distribuidor de Daimler con 12 años de experiencia en el sector, la compañía refrenda su compromiso de ser un aliado para el negocio de sus clientes. El evento, realizado en las instalaciones de Forrajera Atotonilco, contó con la presencia de Daniel de Alba, directivo de la comercializadora, además de Carlos González y Mónica Noriega, gerente de ventas camiones, y administradora de ventas de la casa distribuidora, respectivamente.

Realizan México y EU prueba piloto de inspección de carga

l Servicio de Administración Tributaria (SAT) y la oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos de América iniciaron una prueba piloto de inspección conjunta a las exportaciones de carga del sector maquila en la aduana fronteriza de Nogales. Este proyecto tiene como objetivo principal disminuir los tiempos y costos de operación en el despacho aduanero, simplificando al mismo tiempo los procesos para los usuarios. El sector con el que se inició son las empresas maquiladoras certificadas C-TPAT, lo que significa que están avaladas por Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos de América (CBP, por sus siglas en inglés) como empresas confiables en materia de seguridad de su cadena logística.

ductos, aunada a una atención de primer nivel. Uno de los principales beneficios de este servicio es la agilidad y facilidad para llevar a cabo el proceso de emplacamiento de unidades, lo que permite poner en operación a los vehículos de forma inmediata. Gracias a esta adquisición, Forrajera Atotonilco, empresa fundada en 1925 por Moisés de Alba González, incrementa su flota a 16 unidades; la más reciente es ésta modelo Cascadia 2017, que aportará, entre otras cosas, mejores rendimientos al minimizar la resistencia al viento, además de mayor visibilidad y comodidad para el operador, gracias a las adecuaciones físicas de

La prueba piloto se realiza en las instalaciones de la Aduana de Nogales, Arizona, donde en forma conjunta las autoridades aduaneras de ambos países, realizan la inspección de la mercancía, en horario de las 08:00 a 18:00 horas de lunes a viernes y sábados de 08:00 a 16:00 horas. La prueba inició el 25 de julio y en su primer semana de implementación se han realizado 491 operaciones de exportación donde el tiempo promedio que tardaron los camiones a partir de la llegada a la Aduana de Nogales (México), hasta la conclusión de la inspección conjunta fue de 24 minutos, incluyendo el traslado del camión por los 12 km del corredor fiscal. Antes del programa, en temporada alta, el trámite demoraba de 3 a 4 horas.

Se evaluarán los resultados del programa piloto de inspección conjunta a los 180 días de su implementación (enero 2017) para determinar si se suman más sectores a la prueba.

Celebra Axalta Convención Anual de Distribuidores

xalta Coating Systems, proveedor líder global de recubrimientos líquidos y en polvo, celebró la Convención Anual de Distribuidores de Latinoamérica en Cancún México, en la que alrededor de 600 distribuidores, socios de negocio y clientes de Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Guatemala, Paraguay, Perú, Uruguay, Venezuela y México participaron en las sesiones de negocio y de planeación estratégica. En esta ocasión la convención se llevó a cabo bajo el concepto “Piensa en Grande”, así como en la línea del eslogan de automovilismo de Axalta: “Pintamos Ganadores”. Este año la convención coincidió con el aniversario 150 de Axalta y fue una gran oportunidad para impulsar las relaciones a lo largo de la región con nuestros socios de negocio y todos los que forman parte de Axalta, explicó Jorge Cossío, Presidente de Axalta en Latinoamérica. Durante cinco días, el equipo de Liderazgo de Axalta compartió con los distribuidores y socios de negocio, los desarrollos globales más recientes, desde inversiones en nuevas localidades y capacidades de Investigación y Desarrollo, hasta adquisiciones y nuevos productos. La agenda de la convención incluyó conferencias y talleres enfocados en la revisión de estrategias de negocio para mejorar la productividad de los clientes, así como el análisis de nuevos productos y soporte técnico que Axalta brinda en la región, además de mostrar una actualización de los últimos proyectos en Latinoamérica.

“Este evento es una oportunidad única para reunirnos con nuestros distribuidores, socios de negocio y clientes de toda la región y celebrar los logros que hemos alcanzado durante el último año y también de evaluar las nuevas oportunidades de crecimiento que tenemos a futuro”, explicó Charlie Shaver, CEO de Axalta. Axalta Coating Systems, participa en la Súper Copa Telcel con su socio comercial Daimler para el posicionamiento de ambas marcas en la categoría de Tractocamiones Freightliner.

Por su parte, Daniel Salcido, Presidente de Axalta México, destacó, “como empresa líder estamos preparados para continuar construyendo sobre el legado de más de 15 décadas en innovación y dedicación para apoyar el desarrollo sostenible para nuestros clientes y para la industria. Hoy Axalta cuenta con una fuerte red de distribución y el portafolio de productos de la más alta calidad para satisfacer las necesidades de todos nuestros clientes”.

En Carretera

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Participa Hino en el Día Unilever

e acuerdo con su filosofía de Soporte Total hacia sus clientes, Hino México fue el único proveedor de la industria de carga invitado al “Día Unilever”, en el cual la multinacional comparte con sus colaboradores. El tema principal de la convivencia es cómo la empresa participa en la creación de un futuro sustentable y le convierte en una empresa socialmente responsable. Participaron alrededor de 6,000 visitantes, entre capital humano de la empresa en México y sus familias. Hino se presentó con una dinámica que simulaba el reparto que realiza actualmente Helados Holanda con sus unidades Hino Híbridas; mediante la representación a escala de una ciudad con obstáculos diversos donde los competidores manejaron a control remoto los camiones. Se premió a los 130 participantes, en sesiones de 3 jugadores, el ganador fue quien realizó el mayor número de vueltas alrededor del circuito durante cinco minutos, adicional se otorgó un premio a los cinco mejores tiempos, entregando camiones Hino Híbridos a escala.

Se colocó también dentro del área de exhibición en el parque, un camión Hino Híbrido modelo 616 de Unilever-Helados Holanda.

Aprecian operadores la tecnología de Volvo Trucks

e acuerdo con cifras de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar), existe un déficit de 80 mil operadores para cubrir las exigencias de transporte en el país, lo cual se explica por la alta rotación de conductores, además de las bajas, jubilaciones y la migración de algunos hacia Estados Unidos. Por esa situación las empresas están enfocadas en retener a los mejores operadores dentro de su flota y una de las mejores formas de conservar a excelentes colaboradores es poniéndo a su dispo-

sición una herramienta de trabajo de alta tecnología. Volvo Trucks reconoce que los operadores profesionales son clave para el negocio del autotransporte, además de entender que los conductores productivos a menudo pueden significar la diferencia entre el éxito y el fracaso del negocio. Es por eso que en Volvo Trucks nos preocupamos por diseñar y construir camiones con soluciones para ayudar a los conductores a ser más eficientes y productivos cada minuto. A lo largo de la historia en Volvo hemos incorporado a la gama de vehículos

gran tecnología, brindando soluciones que garantizan confort y seguridad a los conductores, probando así mayor rendimiento en operación y facilidad de manejo, lo que permite que la atención del conductor se centre únicamente en el tráfico y el ambiente a su alrededor. En este sentido, componentes como frenos antibloqueo, barras estabilizadoras, suspensión neumática, cabinas silenciosas y amortiguadores, contribuyen a crear las características ideales de rendimiento y confort que toda flota necesita.

En Carretera

Entrega Kenworth 51 unidades a Red Ambiental

enworth entregó 51 unidades a su cliente Red Ambiental cuya operación será dedicada a la recolección de desperdicios de la capital del estado. “Son 49 unidades modelo T370 y 2 unidades modelo T800 tipo roll off las que serán puestas en marcha de inmediato”, subrayó Roberto Molano, Director de Ventas de Kenworth de Monterrey. Red Ambiental cuenta con unidades de negocio especializadas en recolección domiciliaria, industrial y comercial, así como disposición final. Sus principales centros de operación se encuentran en la zona regiomontana como Apodaca, Monterrey, San

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Nicolás, San Pedro y Santa Catarina. También tiene presencia en Campeche, Durango, León, San Luis Potosí y, más reciente, Querétaro. “Agradecemos la confianza que siempre ha depositado Red Ambiental en nuestra marca. Estamos seguros que estas unidades contribuirán con la destacada calidad de servicio que a través de los años ha caracterizado a esta cuenta de gran importancia para Kenworth y estamos listos para ofrecer excelencia en nuestro soporte postventa a disposición de los clientes a través de nuestra experimentada Red de Concesionarios”, comentó Tonathiu Venegas, Director de Ventas para México de la armadora.

La ceremonia de entrega se engalanó con la presencia de las autoridades municipales en el marco del acueducto de Querétaro y esta adquisición representa un paso adelante en la generación de empleos, la entrega de un mejor servicio a través de equipo de calidad y personal capacitado.

Setramex suma 30 Kenworth a su flota

través de su concesionario Kenworth de la Laguna, la armadora celebró la entrega de 30 tractocamiones modelo T680 a Setramex, distinguida empresa con base de operaciones en Torreón, Coahuila. “En esta ocasión Setramex le apostó al arrendamiento puro con mantenimiento de Paclease, ya que este tipo de paquetes le permiten al usuario enfocarse en su negocio mientras delega a la arrendadora la administración del mantenimiento de las unidades”, dijo Marco Luque, Director Nacional de Ventas de Paclease Mexicana, uno de los brazos financieros de Kenworth. Cristino Luna, Gerente de Ventas de Kenworth de la Laguna, comentó que Setramex ha cerrado distintas relaciones comerciales con Kenworth en poco más de 10 años, involucrando unidades para aplicaciones de plataformas, auto tanques para el traslado de material peligroso; volteos dentro y fuera de carretera; belly dumps, plataformas multimodales y contenedores utilizados por la empresa principalmente para transportar carga general, minerales para dentro y fuera de carretera, concentrados minerales, líquidos corrosivos, fertilizante y acero; así como carga y descarga de buques y de contenedores marítimos.

Setramex además cuenta con oficinas operativas en Morelos, Zacatecas; Tecomán, Colima; Monterrey, Nuevo León y Hermosillo, Sonora. Su misión empresarial está orientada a ser una empresa de transporte de carga a la vanguardia, confiable, segura y eficiente, por lo que pone gran énfasis en la renovación de su flota, así como en la capacitación continua de su personal. Las unidades fueron entregadas a los representantes de la empresa Jorge Dávila, Director Comercial y Antonio Dávila, Director de Operaciones, quienes siempre participan activamente en el proceso de compra.

Preocupante el aumento del robo al transporte: Canacar

l robo al autotransporte de carga a nivel nacional se ha incrementado, ya que durante el primer semestre de 2016 se registraron 663 delitos, mientras que durante el mismo periodo del año pasado se cometieron 474, lo que representa un incremento del 40 por ciento, alertó Rogelio Montemayor, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar). Según datos del Secretariado Ejecutivo del Sistema Nacional de Seguridad Pública (SESNSP), este delito impactó al sector al aumentar 73.5% de 2014 a 2015, lo que significa 568 hurtos de unidades en 2014 a 986 en 2015 en los tramos carreteros México-Puebla-Veracruz; México-Querétaro y Córdoba-Orizaba, principalmente. En conferencia de prensa -acompañado de José Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de Canacar-, el Presidente de la Canacar dijo que la zona de alto riesgo para el transporte de carga se concentra

en Puebla, Estado de México y Veracruz, y le siguen Querétaro, Guanajuato, Jalisco, Michoacán, Tamaulipas, Ciudad de México y San Luis Potosí. “Los tres primeros estados de la lista muestran un preocupante incremento en número de robos al transporte de carga; Puebla aumentó 75% respecto al 2015; Veracruz incrementó 57% y el Estado de México contabilizó 42 eventos sólo en los tres primeros meses de este año”, puntualizó. Por otro lado, las ventas de pólizas de seguro se han incrementado en promedio 100 por ciento, lo que genera un impacto importante en la estructura de costos de los transportistas hasta en un 4% en 2016, en comparación del 2% de los dos años anteriores. “Debido a que se ha incrementado el riesgo, las empresas aseguradoras han comenzado a retirarse y la venta de pólizas de seguro se han incrementado en promedio 100 por ciento, lo que impactó el costo

del aseguramiento. Una póliza de cobertura amplia pasó de 40,000 a 80,000 pesos”, declaró José Muñoz, Vicepresidente Ejecutivo de Canacar. Detallaron los alimentos, bebidas, medicamentos, combustibles, misceláneos, ropa, zapatos y materiales de construcción e industrial son las mercancías que con mayor frecuencia se roban pues su reventa es fácil dentro del mercado negro. Ante la delicada situación que atraviesa el sector, la Canacar manifestó su interés por reforzar la coordinación con autoridades en la materia y tener un acercamiento con el Comisionado Nacional de Seguridad para establecer y definir procedimientos eficaces que ayuden a disminuir el robo al transporte. Gabriel Gámez, Vicepresidente de la Comisión de Seguridad de Canacar y Olimpia Hernández Segundo, Secretaria Técnica de la misma, también estuvieron presentes.

Los más rápidos en la categoría de tractocamiones Freightliner

l Autódromo Moisés Solana en Pachuca, Hidalgo, fue el escenario de la sexta fecha de la Súper Copa Telcel, donde Abraham Calderón de la escudería Arris-Telcel, logró el primer lugar en la carrera de los tractos, mientras que Freddy Tame del equipo de Camiones Rivera quedó en segundo y en tercero, Homero Richards de Grupo Zapata. Abraham Calderón de Arris-Telcel comenzó a probarse la corona gracias a su victoria en este campeonato, después de un duelo sin tregua con Tame y Richards. “Es un triunfo importante porque efectivamente me pone muy cerca de quedarme con el campeonato de los tractocamiones”, dijo el regiomontano en el evento deportivo a mediados de julio pasado. Por su parte, Freddy Tame comentó que tuvo un tracto que no le dio ningún tipo de problemas y que gracias a ello logró subir al podio. En cuarto lugar quedó Antonio Pérez de Mobil Delvac y en quinto, Santiago Tovar de Freightliner. Clientes e invitados especiales vieron de cerca las carreras de los gigantes en la pista, acompañados de Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México (DVCM); Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de la marca.

Miguel Elizalde, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) fue invitado a subir al Cascadia Pace Truck en la vuelta de reconocimiento al iniciar la carrera. Siguiendo con el calendario de la SCT, se presentó la séptima fecha en el autódromo de Zacatecas, a principios de agosto, donde Michel Jourdain Jr. de la escudería de Pinturas Axalta-HenkelFreightliner-Cementos Moctezuma, puso de pie a los aficionados, al obtener su primera victoria en la categoría de Tractocamiones, durante la séptima fecha de la Súper Copa Telcel. “Esperaba con ansias este resultado y que bueno que se dio, tengo buenos recuerdos de Zacatecas porque el año pasado finalicé segundo”, dijo el piloto al término de la competencia en la que estuvieron presentes directivos de Freightliner encabezados por Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de la firma. Elliot Van Rankin de Volaris que durante gran parte de la prueba estuvo al frente quedó en segundo lugar y Abraham Calderón de Telcel-Arris que en un principio parecía que iba a abandonar, en una espectacular escalada ocupó el tercer puesto. En cuarto quedó Antonio Pérez y quinto, Rubén Pardo. La fecha de la siguiente competencia es el 11 de septiembre en el Autódromo Miguel E. Abed de Puebla.

Entra en vigor el reglamento homologado en NL

partir del 2 de agosto entró en vigor el nuevo Reglamento de Tránsito Homologado en los municipios de Monterrey, Escobedo, San Pedro, San Nicolás, Santa Catarina, Guadalupe y Apodaca, el cual es considerado como la más grave amenaza al sector productivo estatal, de acuerdo con la Cá-

mara de la Industria de Transformación de Nuevo León (Caintra).

El ordenamiento ha sido rechazado por las Cámaras y Asociaciones de Transporte de la entidad y a nivel nacional, ya que restringe la circulación de los vehículos de carga en las calles y avenidas del primer cuadro, y establece para ellos un horario nocturno, de las 22 horas a las 6 de la mañana del día siguiente. Además de que interfiere con la entrega oportuna de mercancías de primera necesidad, los empresarios sostienen que elevará los costos de entrega por las modificaciones que tendrán que hacer las empresas en sus flotas.

El reglamento precisa en la sección

En caso de que las maniobras de

5 que las vías restringidas para vehículos de

carga requieran apoyo vial debido a su difi-

carga pesada están formadas por las calles del primer cuadro del municipio y de fraccionamientos habitacionales. El documento señala excepciones para el tránsito de los vehículos que transporten gas, gasolina, diesel, agua limpia, recolección de basura, así como a unidades de emergencia, militares y especiales. En el artículo 42 se marca la estricta prohibición de vehículos de transporte de carga pesada con tractor doblemente articulado (fulles), aunque la autoridad munici-

cultad o riesgo tendrá un costo de 2,921.60 pesos por cada ocho horas. El ingreso por los permisos, se señala, serán destinados al mantenimiento y rehabilitación de la carpeta asfáltica de las vías del municipio. Entre las 228 sanciones, el Reglamento indica que las multas se cobrarán de acuerdo con la Unidad de Medida y Actualización que es de 73.04 pesos. Con esa base se sancionará con 2,191.20 a 3,652

pal se reserva el derecho de dar permisos

pesos a los vehículos de transporte que

excepcionales en las vías limitadas para

circulen en las vías restringidas o fuera de

servicios imprescindibles, de construcción y especiales. Esos permisos se deberán tramitar con cinco días de anticipación y serán por periodos de uno a siete días con costo de

horario. A fines de julio, la Asociación Metropolitana de Alcaldes de Nuevo León (AMA), realizó algunas modificaciones menores al

entre 584 a 1,826 pesos, o de ocho a 30

reglamento, ajenas al tema del transporte

días y costo de 1,460 a 5,478 pesos.

de carga.

Breves Internacionales

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Estreno mundial del Mercedes-Benz Future Bus

obstáculos -especialmente los peatones en la carretera- y frenar onsiderado como un hito en el camino hacia la conducde manera autónoma; se acerca a las paradas de autobús autoción autónoma en el transporte público urbano, el Future máticamente, donde abre y cierra sus puertas y hasta es capaz de Bus de la marca de la estrella funciona con el CityPilot, conducir a través de túneles. un sistema revolucionario para el futuro. Para lograr dichas funciones, está En su presentación a nivel global, realiequipado de una docena de cámaras y radazada en Ámsterdam, Holanda, Mercedes-Benz El Mercedes-Benz Future res de corto alcance que monitorean constandemostró las capacidades de esta unidad de Bus mide 12 metros temente la ruta por delante. También cuenta conducción semi-automatizada que revoluciocon un sistema GPS, y gracias a la fusión de nará el traslado de personas en ciudades. y su exterior está datos, se crea una imagen muy precisa que Con una tecnología espectacular, el basado en el Citaro. permiten al autobús situarse a centímetros de Mercedes-Benz Future Bus fue probado en dichos lugares. una ruta de 20 km en la línea 300 del sistema Esta unidad de conducción semi-automatizada mejora la Bus Rapid Transit (BRT) de esta ciudad, en condiciones reales de seguridad, ya que alivia la carga de trabajo de su conductor y nada operación, a una velocidad máxima de 70 km/hr, con una serie de permanece oculto de sus sistemas de radar y cámaras. Provee curvas cerradas, túneles, y numerosas paradas de autobús. eficiencia por su estilo de conducción suave y predictivo y ahorra El sistema CityPilot se basa en la conducción autónoma del combustible y baja la emisiones contaminantes. Con su velocidad camión Actros, de Mercedes-Benz, con Hihgway Pilot, presentado suave y uniforme, los viajes son confortables para sus pasajeros. hace dos años. Este autobús es capaz de reconocer semáforos,