Revista de Transporte Magazzine #129 Noviembre 2016 by Revista Magazzine del Transporte

aĂąo 12 No.129 / revistamagazzine.com

Contenido 1 Editorial 6

“Estamos aquí para quedarnos como líderes”: Martin Daum

Produce Kenworth el primer T680 day cab

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Cummins ISX Euro IV el motor de México

10 Inaugura FedEx México Centro Logístico en Cuautitlán 12 Conti Hybrid, con un alto nivel competitivo en la Súper Copa Telcel 13 Llega KW a 2,000 unidades vendidas con motor PACCAR MX-13 14 Certifica Volvo a técnicos de FEMSA 18 Urgen a crear un Plan Integral de Movilidad 20 5 ejes de ANTP para reforzar seguridad en carreteras 22 320 nuevos vehículos en la flota de DHL Express

Freightliner cierra con éxito la Súper Copa Telcel

23 Cummins siempre cerca de sus clientes y proveedores 24 Entregan reconocimientos de IRU y Distintivo Canacar 25 Estrena Coca-Cola FEMSA vehículos Freightliner 26 Exponen en el Senado posiciones sobre los fulles 28 Busca el TMC elevar estándares en mantenimiento de flotas

29 Apoya Difrenosa actualización técnica en el TMC 30 Retos y propuestas en el Congreso Internacional de Ciudades y Transporte 32 - Eficiente y confiable el transporte SVBus - Contribuye Scania a la transformación del transporte público 33 Firme compromiso de Mercedes-Benz con el medio ambiente 34 35 36 37 38

- 58 autobuses Mercedes-Benz forman parte del Optibús - Nuevo premio de Mercedes-Benz Autobuses a sus proveedores - Desarrolla Marcopolo unidades doble piso para IAMSA - VW en el transporte escolar de Qro - Autobuses Scania de doble piso y biogás para Inglaterra

Destaca Kenworth a operador de TNL Express

- Adquiere ADO 57 autobuses Volvo 9800 - Brilla Parker con la marca de la estrella Crece solidaridad de Isuzu con Fundación Teletón - Crean concepto premium de Bridgestone - Impulsa Bridgestone cultura del reciclaje de neumáticos

39 - Vipal en el Colfecar de Colombia - Visitan reformadoras la fábrica de Vipal Cauchos 40 Nuevas líneas de llantas Continental para máxima eficiencia 42 Festeja Pirelli producción de la llanta 10 millones

5 ejes de ANTP para reforzar seguridad en carreteras

44 - Fortalece Estafeta cultura vial - Reconocen a FEMSA Logística como Empresa Segura - Fortalece Estafeta cultura vial

Avenida 3 #680 Altos, Frac. Central de Carga, Guadalupe, N.L. México C.P. 67110 Tels: +52(81) 8394-8278, 2282-9890, Cel. 818-254-4831 m a g a z z i n e@g m a i l.c o m

Año 12 / Edición 129 / Noviembre 2016 (mes vencido)

Magazzine del Transporte es una publicación mensual editada por Alma Gloria García Aguilar Certificado de Reserva No. 04-2008-042316252600-102 otorgado por el Instituto Nacional de Derecho de Autor Certificado de Licitud de Contenido y de Título en trámite. Impreso por Grafiady S.A. de C.V. Calle Escobedo No. 131 Col. Los Elizondo, Escobedo Nuevo León. El contenido de los artículos no reflejan necesariamente la opinión de los editores y quedan bajo la responsabilidad de los autores.

Editorial

revistamagazzine.com

#TodosXLaSeguridadVial

eis iniciativas de Ley en la Cámara de Diputados y tres en el Senado de la República abrieron la posibilidad de que sea prohibida la circulación de los tractocamiones doblemente articulados (fulles), cuestión por la cual las partes interesadas a favor y en contra fueron convocadas para explicar su

posición al respecto durante un foro organizado por el Presidente de la Comisión de Comunicaciones y Transportes del Senado, Javier Lozano. Luego de más de cinco horas, la posición de la industria del autotransporte fue muy clara al exponer con datos técnicos que el incremento de la seguridad vial y

Alma Gloria García Aguilar DIRECCIÓN GENERAL agarcia@revistamagazzine.com

la menor incidencia de accidentes no se logrará con el solo hecho de impedir que los

Elvira Fernández Iniestra COORDINADORA EDITORIAL ma.elvira.fernandez@gmail.com Tel: (55) 5368-5006 Móvil: 55-271-993-78

figuración vehicular, reflexión que otros legisladores como el senador perredista Miguel

Blanca Nieves García Aguilar ADMINISTRACIÓN ventasmagazzine@gmail.com

datos estadísticos oficiales sobre los fulles para ver con más objetividad las ventajas o

Ariana Vanesa Tellez García aritellezgarcia@gmail.com Alma Verónica Tellez almatellezgarcia@gmail.com VENTAS Ma. Aurora Serrano González auroraserranog@gmail.com REPORTERA Víctor H. Ordóñez Márquez DISEÑO arte@revistamagazzine.com Isis Abigail García Villa Brenda Mariana Martínez García DISTRIBUCIÓN Edgardo González COLABORACIÓN ESPECIAL

fulles circulen por carreteras mexicanas. El problema, incluso lo reconocieron algunos diputados, va más allá de la conBarbosa no acepta. Él considera que prohibir los fulles no va a ser “de la noche a la mañana”, sino que requiere una transición de dos años por lo menos. También hay voces que pretenden permanecer neutrales al señalar que no hay desventajas de este tipo de unidades. Javier Lozano puso en la mesa del debate la falta de la aplicación de la normatividad en materia de transporte -la supervisión, vigilancia, verificación y sanción de las leyes al respecto-, es un problema muy serio. “A veces el problema no es de leyes, sino de su cumplimiento estricto”. Al final, Lozano Alarcón dejó en claro que sea lo que sea que dictaminen al respecto no beneficiará ningún interés en particular. La Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados también hará un foro similar para dar continuidad al tema y ver la forma de solucionarlo. A decir del presidente de esa comisión, Alfredo Javier Rodríguez Dávila, es una problemática que involucra a todos y que trabajarán a marchas forzadas para resolverlo. Nosotros daremos seguimiento a este asunto que gira en torno a la seguridad vial más que a la configuración en particular, pues la circulación de cualquier automotor implica un riesgo. La profesionalización de las empresas de transporte y de los conductores, la aplicación de las leyes, el mantenimiento de la infraestructura carretera, la adopción de nueva tecnología para los vehículos, entre otros temas, son clave para lograr la disminución de los accidentes en las carreteras mexicanas.

Cummins ISX Euro IV

on más de 100,000 motores en el país, el modelo ISX se ha colocado en la preferencia de los transportistas que encuentran en el propulsor una mayor productividad, eficiencia de combustible y una disminución significativa de las emisiones contaminantes al ambiente. Actualmente, con la certificación Euro IV, el ISX forma parte de familia de motores que utilizan tecnología de Reducción Catalítica Selectiva (SCR por sus siglas en inglés) de post- tratamiento del escape para la reducción de emisiones. El liderazgo en investigación de la combustión, sistemas de combustible y de manejo del aire, filtración, controles electrónicos y post-tratamiento del escape le permite a Cummins proporcionar la solución más apropiada para control de emisiones, para cada mercado que se atiende. El Cummins ISX Euro IV está disponible en potencias de 400 a 600 caballos de fuerza, con torque máximo de 1150 a 2015 lb-ft, entregando el mejor desempeño del freno de motor en la industria que es el de 600 hp de retardo. Los motores que funcionan con SCR les dan a los clientes una opción de tecnología adicional respaldada por la red de servicio sin rival de Cummins, la cual es usada como estándar en los modelos ISF, ISB, ISL, e ISM que cumplen con las regulaciones de emisiones Euro IV y Euro V. Esta tecnología no cambia el diseño ni la operación del motor base; es un sistema de post- tratamiento del escape que convierte los óxidos de nitrógeno (NOx) en el flujo de escape en gases inocuos, de ahí su gran aportación al cuidado del medio ambiente como lo exige la Norma Oficial Mexicana 044.

Lo anterior, significa que se puede optimizar la combustión en el motor para mejorar la economía de combustible y reducir el rechazo de calor. El sistema SCR es un diseño completamente integrado en la planta, desarrollado por Cummins Emissions Solutions. De hecho, Cummins es el único fabricante de motores a diésel con integración en la planta de los subsistemas críticos, desde el manejo del aire hasta el post-tratamiento del escape. De acuerdo a información del fabricante, SCR trabaja inyectando Fluido del Escape Diésel (DEF) dentro del flujo de escape en pequeñas cantidades, con base en una solución de 32.5% de urea y agua desionizada. El DEF trabaja con el calor del escape y un catalizador para convertir el NOx en nitrógeno y vapor de agua, dos componentes inocuos y naturales del aire que respiramos. El DEF es un líquido no tóxico, no inflamable, que está disponible en nuestro país, incluyendo las sucursales y distribuidores de Cummins. Mientras que el diseño del motor base del ISX de 15 litros permanece igual, las variantes de la SCR incorporan un nuevo sistema de riel común, un turbocargador con compuerta de descarga y un solo árbol de levas a la cabeza. El sistema de combustible de riel común XPI (inyección a presión extrema) permite el control muy preciso de la inyección y de la combustión. Opera independientemente de la velocidad del motor y provee presiones de inyección mayores a 30,000 psi. Como el único fabricante de motores a diésel con integración de la planta de los subsistemas críticos, desde el manejo del aire hasta el posttratamiento de escape, Cummins puede optimizar el proceso de combustión para maximizar la economía de combustible.

El motor de México ®

Especificaciones

Tipo: Cuatro tiempos, seis cilindros en línea, turbocargado/enfriado por carga de aire. Diámetro y carrera: 137x169 mm (5.39x6.65 in). Desplazamiento: 15 litros. Relación de compresión: 17.2:1 Capacidad del sistema de aire: 49.2 litros Peso seco: 1286 kg (2836 lb)

“Estamos aquí para quedarnos como líderes”: Martin Daum

l Presidente y CEO de Daimler Trucks North America (DTNA) visitó nuestro país donde conoció de primera mano los avances de la marca en el mercado mexicano, donde trabaja para alcanzar el liderazgo, y visitó a las instalaciones de dos concesionarios de la red, entre otras actividades. El directivo consideró que el desempeño de la empresa en nuestro país es espectacular, luego de enterarse de la participación de mercado con la que cuenta, cuyo porcentaje va en aumento. Acompañado de Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, el CEO de DTNA llegó a Nuevo León a las instalaciones de Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) donde realizó un recorrido por el lugar que recientemente fue ampliado de 23,000 a 40,000 m2. Jaime Humberto Tamez, Director General de la concesionaria, explicó a Martin Daum cómo ha sido su trayectoria y su estrategia comercial que lo ha llevado a ser líder en ventas en el norte del país. El recorrido incluyó el área de oficinas, el piso de exhibición de vehículos, zona de reparaciones, hojalatería y pintu-

ra, el almacén de partes y la zona exclusiva para SelecTrucks (Difrenosa) donde se comercializan las unidades seminuevas. En el evento también estuvieron Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Freightliner; Alfredo Carsolio, Director de Postventa y Patricia González, Directora de Desarrollo de Distribuidores, y Don Jaime Tamez Fidalgo, Presidente de Difrenosa. Antes, el Presidente y CEO de DTNA estuvo en Zapata Camiones Monterrey, donde fue recibido por José Arturo Zapata, Presidente y Director Ejecutivo de Corporación Zapata, quien recibió un reconocimiento por parte de Stefan Kürschner por la relación comercial entre ambas partes que ya cumple tres décadas. Continúo con la visita a las instalaciones de unidades seminuevas SelecTrucks de Freightliner ubicadas en Nuevo León. Al inicio de su visita en México, Martin Daum acudió a una reunión de trabajo en Daimler, ubicado en Bosques de las Lomas. “Tenemos bonitos edificios de

oficinas en la región de NAFTA pero uno de los más espectaculares es el de la Ciudad de México. Daimler ocupa del noveno hasta el piso 16”, dijo. También, Martin Daum presenció el máximo evento del deporte motor, la Fórmula 1, que se realizó en el Autódromo Hermanos Rodríguez. “Un gran evento. Una sección entera en el centro fue alquilada por Daimler para nuestros clientes, verdaderos fans del automovilismo...Fue una gran oportunidad para proyectar la imagen de ser el número uno en carreras y número uno en camiones. Ambas posiciones basadas en tecnología superior y consistencia”. Y añadió: “Estamos aquí para quedarnos como líderes en camiones como en la Fórmula 1”.

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Produce Kenworth el primer T680 day cab

a armadora líder en el mercado de tractocamiones en el país anunció que fue fabricado el primer tracto T680 en versión Sin Dormitorio (day cab) para México, con lo cual las flotas de reparto a nivel local podrán tener un aliado para su productividad. “Si bien el T680 ha alcanzado una gran popularidad en el mercado mexicano acompañado de los dormitorios de 76” y de 52”, estos están muy enfocados a las operaciones sobre carretera; en cambio, la versión sin dormitorio se conforma de sólo cabina y omite el camarote, lo que abre la puerta al mercado de reparto regional o de circulación a nivel local”, comentó Luis Fernando Reyes, Director Comercial de PACCAR México. El directivo agregó que ésta versión ya cuenta con una participación significativa en el vecino mercado de Estados Unidos, sin embargo, no había sido solicitado para su producción en México.

“Esta nueva versión day cab invita a que sean empresas transportistas con rutas cortas las que más se interesen en adquirir este tipo de unidades, ya que la reducción de pesos conlleva a reducciones de costos, además que ofrece comodidad en traslados cortos y en este caso, fue Grupo Transportes Monterrey quien puso el primer pedido”, dijo Tonathiu Venegas, Director de Ventas de Kenworth Mexicana. La unidad lleva un deflector de techo diseñado especialmente para este tipo de aplicación el cual le da una apariencia muy particular en comparación a los modelos con dormitorio que ya transitan por las carreteras mexicanas, y ayuda enormemente a lograr los objetivos de aerodinámica al dejar pasar el aire por el techo de la cabina y salir por la parte trasera del remolque.

Inaugura FedEx México Centro Logístico en Cuautitlán

Por Aurora Serrano González bicadas en el Parque Industrial El Peral en Cuautitlán Izcalli, Estado de México, las nuevas instalaciones de la compañía de paquetería comprenden una superficie de más de 25,000 m2 y consolidan todas sus operaciones logísticas en un solo lugar para un mejor control de inventarios con visibilidad en tiempo real y trazabilidad de movimientos. Considerado un Centro Inteligente de Logística, el almacén cuenta con 26 andenes, 8,000 m2 de espacio para almacenamiento, racks a siete niveles con 12,734 posiciones, mezzanine con tres niveles de 1,466 m2 cada uno, torre de control para entregas críticas y administración de inventarios. Jorge Torres, Presidente de FedEx México, subrayó que con instalaciones de vanguardia y el talento de un equipo profesional en logística la compañía sigue creciendo y ampliando su portafolio de servicios, creando oportunidades de negocio para sus clientes en México al tiempo que las empresas mexicanas de todos los sectores e industrias tienen acceso a soluciones precisas, integrales y de primer nivel que resuelven las necesidades del comercio y del mercado local. A su vez, Juan Cento, Director Regional de FedEx México para la división de América Latina y el Caribe, mencionó que contar con una estructura sólida en el área de cadena de suministro es fundamental para promover el comercio internacional. “Por eso en FedEx impulsamos el crecimiento de nuestros mercados en América Latina, conectando a las empresas con

oportunidades globales, a través de inver-

siones y alianzas. Siempre con el objetivo de cumplir con las necesidades actuales de cada país y territorio en el que operamos”. A la ceremonia de apertura asistió el Gobernador del Estado de México, Eruviel Ávila, quien destacó el impacto positivo de este tipo de inversiones atraídas por la solidez de la infraestructura carretera y de servicios.

Actualmente FedEx es una de las principales empresas logísticas de México con una fuerte participación en el mercado de la industria de mensajería y paquetería en el país. Cuenta con más de 1,000 puntos de venta locales, cinco terminales de carga aérea, tres centros logísticos, 12 almacenes, 45 forwarding stock locations, 84 estaciones, más de 1,300 vehículos terrestres y tres aviones que respaldan la continuidad de las operaciones domésticas e internacionales.

Conti Hybrid, con un alto nivel competitivo en la Súper Copa Telcel

ontinental Tire México participó con éxito en el evento del deporte motor, en el que patrocinó la carrera de los tractocamiones Freightliner, los cuales usaron llantas de la gama Conti Hybrid con las que los pilotos obtuvieron un alto rendimiento y excelente maniobrabilidad. La Súper Copa Telcel fue una excelente oportunidad que el fabricante de llantas tuvo para mostrar la eficiencia de sus productos, con una alta resistencia al rodado y menor emisión de contaminantes. Los pilotos que participaron con los tractos M2 de Freightliner consideraron que uno de los principales beneficios de las llantas Conti Hybrid es la maniobrabilidad, informó Daniel Hernández Montiel, Director de Ventas zona Centro y Sur de la división de llantas para vehículos comerciales de Continental. Explicó que este modelo de llantas fue lanzado a principios de año para aplicaciones de largas distancias y servicios regionales, cuyo uso representa importantes ahorros para las flotas.

Esta familia de neumáticos se caracteriza por tener una larga vida útil y por contar con una excepcional eficiencia de combustible, garantizando a los operadores de flotas la optimización de costos, disminuyendo de esta manera los costos totales de operación. En entrevista, destacó la durabilidad de las Conti Hybrid pues durante todo el serial no cambiaron ninguna llanta por percances en estas en los tractos que corrieron en 10 diferentes pistas en toda la temporada. Hernández Montiel informó que Continental cuenta con servicio postventa a través de su red de distribución, y también con un equipo de servicio técnico (representantes de ventas en campo), encargado de visitar todas las flotillas. Continental Tire México estima vender este año 330,000 llantas para vehículos comerciales dentro del mercado de reemplazo.

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DFS 910 - Diesel Fuel Service

El modelo DFS910 de Kenvo es la más innovadora manera de ofrecer Servicios de Mantenimiento Preventivo de motores a Diesel. El DFS910 está diseñado para limpiar el sistema de combustión en los motores Diesel sin necesidad de desarmar el sistema de los inyectores o la bomba. No es necesario desarmar los filtros DPF ni las válvulas EGR. Deje que el DFS910 haga la limpieza interna para eliminar los residuos, goma, carbono y todos los contaminantes del sistema de combustión y la cámara de combustión.

Características:

• Versátil, se puede conectar a todos los sistemas a Diesel • Aplica para todos los vehículos Diesel Grandes y Pequeños, Carga y Pasaje • Fácil de usar • Fácil de ensamblar • Mangueras con adaptadores fáciles de operar • Adaptadores inteligentes

“La mejor opción para el ahorro en mantenimientos de sus camiones y autobuses”

Llega KW a 2,000 unidades vendidas con motor PACCAR MX-13

l motor PACCAR MX-13, un desarrollo propio del corporativo PACCAR lanzado al mercado mexicano en 2012, superó ya las 2,000 unidades vendidas en nuestro país. Con la nueva plataforma de dicho motor presentada a nivel nacional hace un par de meses con opciones de potencias disponibles que van desde los 405 hasta los 500 caballos de fuerza, así como la introducción de la herramienta telemática Truck Tech Plus, Luis Cameras, Director de Ventas de Kenworth Mexicana, tiene una postura muy optimista sobre su comercialización en el corto plazo: Los clientes están satisfechos y lo están recomendando, lo que nos da la seguridad de que no estaremos lejos de ver duplicada esta cifra . El directivo dio a conocer que la unidad correspondiente a este conteo correspondió a Transportes Soto e Hijos, cliente del Concesionario Tractocamiones Kenworth de Chihuahua y que cuenta con más de 30 años de servicio en la industria, cubriendo rutas nacionales e internacionales. En su equipo de trabajo cuenta con cajas secas, plataformas, plataformas bajas (o Low Boys), cajas refrigeradas y jaulas ganaderas.

El PACCAR MX-13 es el único en el mercado de motores a diesel en el que tanto bloque como cabeza de cilindros se componen de Hierro Grafito Compactado (CGI), material que es notoriamente más ligero y resistente que el tradicional hierro gris, lo que le permite entregar una excelente relación caballaje-peso, además de una durabilidad y esperanza de vida altamente competitiva con respecto a sus competidores. 15

Certifica Volvo a técnicos de FEMSA

olvo Trucks México celebró la entrega de diplomas a 12 técnicos de las diferentes sucursales que tiene FEMSA en todo el país, quienes aprobaron la plataforma de capacitación de la armadora que integra más de 200 horas de entrenamiento a lo largo de seis meses. Sandra Macazaga, Gerente de Competencias y Capacitación de Volvo Trucks, destacó la apuesta que realiza FEMSA por elevar la formación de sus técnicos, ya que este tipo de certificación implica inversión en tiempo y traslados, así como la dedicación de las personas elegidas para cumplir un programa que se divide en seis módulos. “El programa de certificación no es una plataforma simple, agrupa conceptos

teóricos, aunque gran parte del curso es práctica, por lo cual los logros que van consiguiendo de manera paulatina y la conclusión es muy valiosa. La certificación de 12 técnicos es resultado del trabajo conjunto de FEMSA y Volvo; como socios de negocio estamos haciendo excelente labor”, señaló Macazaga. Por su lado, José Gutiérrez, Director Comercial de Volvo Trucks, comentó que con capacitación de alto nivel se refrenda el compromiso de Volvo con FEMSA, un cliente que de manera reciente recibió 45 camiones de la marca y que en enero estrenará 16 camiones chatos, modelo FH. “De esta forma unimos nuestro esfuerzo con el de FEMSA para que sus técnicos tengan el conocimiento necesario para mantener los camiones y sepan cómo

sacar el mejor provecho de las unidades”. Recibieron el diploma de certificación los entrenadores técnicos: Gabriel Hernández, Florencio Pacheco, Gerardo Garay, Ciro Mata, Miguel Ángel Alemán, Miguel Ángel Torres, Sergio Rosales, Gonzalo Gámez, David Peñaloza, Ezequiel Valenzuela, Jorge Verdugo y Jesús Alberto Cavazos. A la ceremonia de certificación asistieron Fermín Luis Torres, jefe de Normatividad e Ingeniería vehicular de FEMSA y por Volvo Trucks México, Gabriel González, Gerente de Desarrollo de Distribuidores; Gilberto Rodríguez, Gerente de Ingeniería de Ventas y Jéssica Rosete, Coordinadora de Distribuidores.

Freightliner cierra con éxito la Súper Copa Telcel

erca de 45,000 personas vivieron emociones al máximo al asistir al Autódromo Hermanos Rodríguez en la Ciudad de México para ver de cerca la categoría más esperada, la de los gigantes de las pistas, los tractocamiones Freightliner, cuyo ganador en esta segunda temporada fue el piloto regiomontano Abraham Calderón del equipo de Telcel-Arris. En este 2016, la Súper Copa Telcel se realizó en 10 fechas cerrando con broche de oro en este histórico circuito que albergó a fanáticos del deporte motor, clientes de los distribuidores de la marca que vivieron Experiencias Reales e invitados especiales que aplaudieron a los pilotos en cada vuelta que realizaron en búsqueda de conseguir un lugar en el podio. El podio fue entonces para Abraham Calderón; en segundo lugar Homero Richards, de Zapata Racing Team, y Rubén Pardo de Race Planet, en tercer puesto, quienes recibieron su trofeo de manos de Stefan Kürschner, Presidente y Director General de Daimler Vehículos Comerciales México, junto con Luis Vega, Director de Ventas y Mercadotecnia de Daimler Vehículos Comerciales México, Fernando Zapata Director de Grupo Zapata y la actriz Rosa Gloria Chagoyán, actriz mejor conocida como “Lola La Trailera”, quien fue invitada para ser madrina de Race Planet. La última fecha de la carrera de los Freightliner registró un incidente con el tracto de Euro Centro Camionero, conducido por Gisela Ponche, y el conducido por María José Rodríguez, del Sidral Aga Racing Team, a cuatro vueltas de terminar las 22 que en total recorrieron los camiones M2, por lo que la bandera roja detuvo un momento al resto de los tractos. Se reportó que la piloto de Aguascalientes no sufrió heridas graves y el camión fue remolcado por una grúa por lo que en ese momento concluyó su participación.

El hospitality del equipo Freightliner fue visitado por Miguel Elizalde, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT); directivos como Flavio Rivera, Director de Operaciones de la planta de Daimler Trucks en Santiago Tianguistenco; Alfredo Carsolio, Director de Postventa de Freightliner y Jan Hegner, CEO de Daimler Buses México, Ralf Rothermel como director de ventas y mercadotecnia de Mercedes-Benz Vanes, así como transportistas y concesionarios como Difrenosa, Camiones Rivera, Euro Centro Camionero y Zapata Camiones. En su recorrido hacia la zona de pits, Stefan Kürschner, Luis Vega y Yasmin Sánchez, Directora de Mercadotecnia, Publicidad y Promoción de Freightliner, se encontraron con Carlos Slim Domit, Presidente del Consejo de Administración de Grupo Carso y el piloto Adrián Fernández. A la entrada del Autódromo se exhibieron tractocamiones Freghtliner que forman parte del Ejército Mexicano, un autobús MercedesBenz como transporte oficial de la Súper Copa Telcel y se presentó el nuevo y espectacular Pace Truck que acompañará a los pilotos la próxima temporada, en 2017. El autódromo capitalino también fue el escenario para la labor altruista de Fundación Telmex Telcel, que entregó parte de los más de 1,000 apoyos sociales que distribuyó en los 10 estados del país donde se corrió el serial. El equipo de Freightliner quedó complacido de haber concluido esta segunda temporada que le ha traído una buena respuesta del público en general, ha reforzado su presencia como marca en el mercado mexicano, al tiempo que es un escenario ideal para atraer más clientes y convivir en un ambiente familiar entre colaboradores, transportistas y distribuidores. De acuerdo al programa preliminar, la Súper Copa Telcel arrancará el 5 de marzo del próximo año en Monterrey y seguirá el 23 de abril en Puebla, 14 de mayo en Guadalajara, 12 de junio en Querétaro, 9 de julio en León, 6 de agosto en San Luis Potosí, 20 de agosto en Guadalajara, 10 de septiembre en Pachuca, 15 de octubre en Puebla y finalizará en la Ciudad de México el 19 de noviembre.

Urgen a crear un Plan Integral de Movilidad

Por Aurora Serrano González os participantes del Foro de Eficiencia Energética en el Transporte Urbano de Pasajeros concluyeron que es urgente dar el primer paso para mejorar la movilidad en todo el país, mediante la creación de un Plan Integral que defina políticas nacionales que regulen la actividad y la supervisión oportuna para que las normas se cumplan. Jesús Padilla, Presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), dijo en la conferencia magistral que el 80% de la población en la Ciudad de México se traslada en transporte público, aunque el uso de autos particulares va en aumento. “Pero mientras no haya una definición con un plan nacional, las crisis ambientales y de movilidad serán sistemáticas porque en México seguimos teniendo problemas para planear”. El empresario del Metrobús dijo que este sistema se ha consolidado como una buena opción de transporte masivo ya que tras 10 años de existencia cuenta con seis líneas, 105 kilómetros más y una demanda diaria de 1.2 millones de usuarios que se cubre con 540 unidades, una cantidad simbólica en comparación a la de los autos que sustituyen. Padilla Zenteno enfatizó -en el Foro organizado por la Comisión Nacional para el Uso de la Eficiencia Energética (Conuee)-, que se deben repensar las ciudades a largo plazo con un Sistema integral de transporte que incluya a todos los actores, con programas y reglamentación adecuada, pues de lo contrario se afecta la competitividad del país con la pérdida diaria de 33 millones de horas-hombre que se invierten en los traslados. Mientras, Angélica Lozano Cuevas, del Instituto de Ingeniería de la UNAM, respaldó la idea de que el costo del transporte en la capital del país es muy alto. “No existen estudios actualizados pese a que repercuten en la calidad de vida de los ciudadanos y en la competitividad. Los viajes de traslado duran cada vez más”.

Por su lado, Xtabai Padilla, Coordinadora de Políticas de Cambio Climático del Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), recordó que este organismo ha propuesto la creación de 29 líneas BRT para lograr mayor eficiencia del transporte público en la Ciudad de México, aunque los avances en ese sentido son lentos. En tanto, Javier Monge, representante de la empresa española VEA Global, consideró que la eficiencia energética se logra con la gestión y control a través de una metodología definida para aprovechar los recursos que poseen los transportistas. Ejemplificó que se pueden lograr ahorros del 10% en combustible por conducción eficiente; 20% de eficiencia extra por revisión oportuna de la presión de neumáticos y 2% por revisión y mantenimiento del motor.

Destaca Kenworth a operador de TNL Express

ransportes Nuevo Laredo (TNL Express) acudió como invitado de Kenworth del Río Bravo a las instalaciones de Kenworth Mexicana para recibir de las manos del Director General, Renato Villalpando una unidad modelo T680, que le fue asignada a Moisés Gutiérrez, operador distinguido de la empresa de Tamaulipas. El conductor de TNL sobresale en su labor de día a día ofreciendo excelente desempeño y rendimientos de operación apoyándose con solo una pierna, lo cual no representa una limitante para el cumplimiento de sus objetivos, afirmó el Director General de la empresa, Eduardo J. Hinojosa al referirse al motivo de la visita a la planta de Kenworth en Mexicali, Baja California. Moisés -quien cuenta con más de 20 años de servicio-, conoció los procesos de ensamble de los camiones y tractocamiones; los equipos de tecnología de punta en ensamble y pintura, así como una serie de presentaciones impartidas por expertos sobre temas relacionados con la historia, productos y servicios de la marca.

Los invitados y una comitiva de Kenworth, encabezados por Renato Villalpando y Luis Reyes, se reunieron para oficializar la ceremonia de entrega, en la que tanto Eduardo Hinojosa de TNL Express, como Miguel Angel Jiménez de Kenworth del Río Bravo abrieron con unas palabras de reconocimiento a Moisés Gutiérrez. El Ingeniero Villalpando hizo entrega de la llave, sobre la cual cada directivo escribió una dedicatoria, declarando: “Es digno de admirarse de compañías como TNL Express, que además de ser una de las pioneras en este negocio, es una empresa con un alto sentido humano, entendiendo muy bien el esfuerzo y dedicación que se requiere para operar continuamente por muchas horas, y que al mismo tiempo se preocupa por sus colaboradores al tratarles de brindar las mejores condiciones laborales posibles. Tenemos aquí un T680 listo para que empieces a manejar de inmediato con transmisión automatizada Eaton" mencionó el Director General de Kenworth Mexicana.

5 ejes de ANTP para reforzar seguridad en carreteras

l entregar el décimo séptimo Premio Nacional de Seguridad Vial, Alex Theissen, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) anunció cinco medidas principales para fortalecer la seguridad vial. 1. Certificar al autotransporte de carga, que cumple con la normatividad vigente y además cuenta con los más altos estándares de seguridad a nivel internacional, bajo los lineamientos del Premio Nacional de Seguridad Vial. 2. Con el objetivo de ampliar el número de empresas que son diagnosticadas, evaluadas y certificadas a través del PNSV, cada miembro asociado se compromete a invitar a que participen 5 de sus principales socios proveedores del autotransporte. 3. Se contribuirá para implementar una certificación estandarizada de operadores, principalmente de fulles, la cual deberá ser llevada a cabo por programas de autorregulación o un tercero. 4. Todos los miembros de nuestro Comité de Seguridad Vial se acreditarán como monitores viales ante el programa impulsado por la Policía Federal, y se promoverá que al interior de las empresas participantes los trabajadores de campo de las áreas de transporte, también se acrediten 5. La ANTP trabajará con los autotransportistas de Canacar en los programas de renovación del parque vehicular. “Desde hace 20 años, desde la fundación de la ANTP, buscamos impulsar los temas que constituyen nuestros pilares y valores fundamentales: la seguridad vial, el cuidado de la infraestructura, la preservación del medio ambiente y la competitividad, todo ello en un marco de legalidad y respeto a las instituciones”, aseguró Alex Theissen, Presidente de la ANTP. El Premio Nacional de Seguridad Vial es único en su tipo en México y reconoce la excelencia, tanto de los mejores conductores del autotransporte de carga del país, como de las empresas que aplican los más altos estándares en la prevención de riesgos. Las empresas que recibieron el galardón como Empresa Segura fueron: Bimbo, Barcel, Bonafont, Cemex, Fletes Hesa, Grupo Lala, Fábrica de Jabón La Corona, Coca-Cola FEMSA, FEMSA Logística, Estafeta Mexicana, Redpack, Johnson Controls, Sigma Alimentos, Palacio de Hierro y Grupo Modelo.

El PNSV reconoce a los operadores con un índice de siniestralidad cero. En la categoría de 25 años de experiencia recibieron el premio: Humberto Esteban Pérez León, Juan Cervantes García, Miguel Ángel Frías Collado y Luis González de Bimbo; Alfredo Manuel Calderón Ayuzo, Adalberto Flores Contreras, Vicente Aguilar Rodríguez, Jaime Flores Cuesta y Jorge Ortega Rodríguez de Barcel. Claudio Flores Rivero, Gregorio Hernández Lozano y Alejandro Ramos Becerra de Embotelladora Las Margaritas SAPI; José Luis Herrera Rodríguez de FEMSA Logística; Wilbet Notario Acosta, Jesús Luna y Juan José Vázquez Gutiérrez de Holding Operaciones México. Además, siete operadores fueron incorporados al Salón de la Fama.

20 nuevos 3 vehículos en la flota de DHL Express

ara continuar con sus planes de renovación de su parque vehicular, DHL Express adquirió 313 vanes Sprinter de Mercedes-Benz, con quien mantiene una alianza por quinto año consecutivo, y siete camiones M2 de Freightliner. Esta cifra de vehículos representa el 56% de los que ha renovado este año la empresa que dirige Antonio Arranz, quien comentó que estas unidades son parte de la inversión adicional de DHL Express por 100 millones de dólares para su aplicación durante el segundo semestre de 2016 y todo 2017 en infraestructura y servicios. La alta tecnología automotriz y máxima funcionalidad de los vehículos MercedesBenz respalda la decisión de DHL de adquirir estas nuevas unidades para contribuir a la reducción de sus emisiones totales de carbono en 869 mil toneladas por año, 19.83% de mejora.

Las vanes son modelos Sprinter 315, Sprinter 415 y Sprinter 415L y serán distribuidos para dar servicio en todas las plazas operativas de DHL México, reemplazando a igual cantidad de vehículos. En la entrega de las unidades, en las instalaciones de Zapata Camiones, en Tlanepantla, Estado de México, Ralf Rothermel, Director de Ventas y Mercadotecnia de Mercedes-Benz Vanes México, comentó que los lazos entre estas dos compañías son fuertes y sólidos. “En Mercedes-Benz estamos comprometidos con mejorar la productividad de nuestros vehículos para convertirnos en aliados estratégicos para nuestros clientes”, dijo. Por su parte, Arturo Zapata, Presidente y Director Ejecutivo de Corporación Zapata, dijo que la relación con su socio DHL ya lleva 30 años, y los felicitó por la adquisición de su nueva flota.

Cummins siempre cerca de sus clientes y proveedores

l fabricante colabora desde hace más de seis años con el Technology & Maintenance Council (TMC) Capítulo México para aportar a los clientes transportistas las prácticas más apropiadas de mantenimiento de sus motores para que los conserven con partes genuinas, ya que así generan valor a los vehículos. Cummins presentó durante el Foro Anual del TMC un stand al que los clientes se acercaron para conocer los nuevos motores X15 Efficiency y X15 Performance, así como los filtros Fleetguard. Antonio Cervantes, Gerente Nacional de Cummins México, mencionó que los clientes reciben todo tipo de información y de ofertas en el mercado, “pero sólo los fabricantes sabemos cuál es el mejor mantenimiento que pueden recibir nuestros productos, por eso Cummins siempre está presente donde los clientes lo requieren y este tipo de foros nos acercan con transportistas y proveedores”. La empresa líder en la fabricación de motores aporta documentación técnica que incluye las características de sus diferentes productos y manuales en español, “a fin de que los técnicos, mecánicos y los propios clientes obtengan el máximo beneficio de su motor, disminuyan los gastos de operación y mantenimiento”.

Cervantes consideró que “cualquier empresa que se quede fuera de las nuevas tecnologías de rastreo, monitoreo de unidades, incluso que no opten por motores de eficiencia y alto rendimiento se pierden la oportunidad de desarrollar sus negocios. Es ir contra su propia productividad”.

Entregan reconocimientos de IRU y Distintivo Canacar

a Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) es miembro activo de la International Road Transport Union (IRU), organismo que este año galardonó a ocho empresarios transportistas por su amplia y competente trayectoria al frente de sus compañías. También, con el fin de fortalecer al micro y pequeño transportista para reforzar a la industria, la Cámara entregó el Distintivo Canacar “Transportando a México, Transportando al País”, una constancia que acredita a este tipo de empresas como formales y profesionales. Rogelio Montemayor, Presidente de la Canacar, dijo que el reconocimiento de la IRU fue muy merecido para quienes “ayer fueron aquellos micro y pequeños empresarios transportistas, que trabajaron para profesionalizar y desarrollar un negocio, y que ahora reciben premios internacionales por tener en sus procesos las mejores prácticas y un exitoso modelo de negocio”. Los galardonados fueron: Miguel Quintanilla Rebollar, Presidente del Consejo de Administración de TUM Transportistas

Unidos Mexicanos División Norte; Marco Armando Muñoz Márquez, Director General de Transportes Castores de Baja California; Jorge Enrique Almanza Mosqueda, Presidente del Consejo de Administración y Director General, Autotransporte de Carga Tresguerras; Jorge Alberto Casares López, Director General, Grupo Transportes Monterrey; Miguel Víctor Gómez Álvarez, Socio Consejero de Fletes México Chihuahua; José de Jesús Muñoz Sánchez, Presidente de Tracusa la Ruta del Sol; José De Jesús Castañeda Bañuelos, Director General de Transportes Unidos Castañeda y Raúl Pineda Díaz, Director General de Su Transporte. En tanto que el Distintivo Canacar “Transportando a México, Transportando al país” fue otorgado a 54 micro y pequeños transportistas que participaron en el proyecto que impulsa a este tipo de compañías a crecer, a desarrollarse, a profesionalizarse, a apoyar su productividad. Este segmento de transportistas representa el 97.5% de un total de más de 130,000 permisionarios a nivel nacional, que concentra cerca de medio millar de camiones.

Todos por la Seguridad Vial. Respecto a la polémica sobre los fulles, Montemayor Morineau dijo que iniciativas como la del Distintivo Canacar y los reconocimientos por parte de IRU son una muestra de que la industria trabaja para profesionalizar y capacitar a las empresas para que desarrollen su actividad en las mejores condiciones; “por lo que es importante manifestar que las empresas afiliadas a Canacar abonan, desde siempre, a la seguridad vial”. Agregó que esto “una muestra clara de que no quitamos el dedo del renglón, de que es sí posible tener empresas con altos estándares de calidad y seguridad, de que sí es con capacitación y educación como las empresas crecen, se vuelven profesionales, rentables y responsables”.

Estrena Coca-Cola FEMSA vehículos Freightliner

l embotellador de la marca dio el banderazo de salida a 226 camiones modelo M2 de Freightliner para la renovación de su flota de reparto, así como a 55 autos utilitarios convertidos a gas natural comprimido con lo que reafirma su compromiso por contribuir a la conservación y preservación del medio ambiente. Para la capital del país, Coca-Cola FEMSA desarrolla iniciativas y prácticas responsables en beneficio del medio ambiente como esta renovación de más del 25% del parque vehicular de reparto, en una primera etapa. Con la nueva flotilla la empresa reducirá alrededor de 9.47 toneladas de CO2 diarias en la operación de la Ciudad de México. “Nuestra transición a una flotilla vehicular más limpia es un compromiso social para enfrentar el reto importante de preservar el medio ambiente”, aseguró Ernesto Silva Almaguer, Director General de CocaCola FEMSA México. Invitado al estreno de los camiones, el Jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera reconoció el compromiso de Coca-Cola FEMSA con las estrategias para reducir la contaminación ambiental como es el programa de autorregulación de la Secretaría del Medio Ambiente capitalina. Además de aportar beneficios ambientales con 32 carritos eléctricos para realizar entregas en la zona del Centro Histórico, Coca-Cola FEMSA anunció que realizará pruebas, con apoyo del Instituto Mexicano del Petróleo, para el uso de biodiesel, vehículos híbridos y nuevas tecnologías. En la ceremonia se presentaron dos camiones muestra de los 270 en los que se han instalado convertidores catalíticos que sirven para mantener un mejor control y reducción en la generación de gases nocivos que son expulsados por las unidades vehiculares.

“Estamos instalando convertidores catalíticos y filtros de partículas en algunos camiones; tenemos literalmente un laboratorio virtual para encontrar fórmulas para una reducción significativa de la contaminación”, aseguró Silva Almaguer quien agradeció el respaldo que ha recibido la empresa de la Sedema y de su titular Tanya Müller. El directivo también destacó el positivo impacto de la capacitación constante en temas teóricos, operativos y de seguridad vial, así como el ajuste de jornadas de trabajo adecuadas que han permitido alcanzar altos niveles de eficiencia y contar con un manejo óptimo por parte de los conductores de Coca-Cola FEMSA. Durante este año, 645 operadores han sido instruidos para fomentar mejores hábitos de manejo y generar 3.5 toneladas menos diarias de dióxido de carbono. La renovación coloca a Coca-Cola FEMSA como una de las empresas en la Ciudad de México con parque vehicular de menor antigüedad, con promedio de 2.5 años.

Exponen en el Senado posiciones sobre los fulles

Por Elvira Fernández I. as Comisiones de Transportes y Estudios Legislativos del Senado de la República organizaron el Foro “Pesos y Dimensiones de las Configuraciones Vehiculares que transitan en las Vías Federales de Comunicación”, donde autoridades, organismos empresariales, asociaciones de transporte, académicos, especialistas y sociedad civil, expresaron sus opiniones sobre prohibir o no la circulación de los tractocamiones doblemente articulados en el país. El evento se dividió en tres bloques, moderados por Javier Lozano, Presidente de la Comisión de Transportes, y participó también su homólogo en la Cámara de Diputados, Alfredo Rodríguez Dávila, así como el senador perredista Miguel Barbosa, uno de los lesigladores que presentaron una iniciativa para prohibir los fulles en el país, entre otros. Rogelio Montemayor Morineau, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) dijo que del total del parque vehicular de carga en el país, el 10.4 % son tractocamiones doblemente articulados. “El full es una realidad en el mercado y cada una de las configuraciones tiene su razón de ser... El movimiento de

productos en el país no se puede concebir sin la participación de esta configuración”, afirmó al advertir que se vería afectada la productividad en el país si se eliminan los fulles de la circulación. Alex Theissen Long, Presidente de la Asociación Nacional de Transporte Privado, reafirmó el compromiso de la asociación y sus representados de contribuir a mejorar la seguridad vial a través de contar con la más alta tecnología y las mejores prácticas en el autotransporte de carga. También dijo que los usuarios del servicio del transporte deberán ser responsables y contar con un esquema de autorregulación para asegurar que cada embarque que contraten cumpla la NOM-012 de Pesos y Dimensiones. Por su parte, Miguel Elizalde, Presidente de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) consideró que se debe promover el uso de tecnologías de vanguardia para tener vehículos más seguros y, por otro lado, exigir el cumplimiento de la normatividad para el uso de tractocamiones de doble remolque. De acuerdo a estudios y estadísticas, el Instituto Mexicano del Transporte considera que prohibir la circulación de fulles no es una solución a los accidentes en carreteras.

Miguel Benedetto, Presidente de la Asociación Nacional de la Industria, comentó que 2.4 millones de toneladas de productos químicos son transportadas en fulles cada año en el país, por ello la ANIQ promueve permanentemente la seguridad vial. Miguel Ángel García Paredes, en representación de Canacintra, advirtió que no es una configuración vehicular específica la que tiene mayor peligrosidad en las carreteras del país y afirmó que es necesaria la vigilancia estricta de la NOM-012, entre otras propuestas. En su oportunidad, Elías Dip Ramé, Presidente de la Conatram, dijo que la falta de cumplimiento de la normatividad por parte de la Policía Federal y las autoridades de comunicaciones y transportes, son algunos de los factores que influyen en el mal uso de los fulles y explicó cuáles son las consecuencias de la circulación de este tipo de vehículos en las carreteras del país, poniendo énfasis en los accidentes. Rafael Ortiz Pacheco, Presidente de AMOTAC, expuso sus consideraciones por las que está en contra de la circulación de este tipo de vehículos, mientras que Alejandra Palacios Prieto, Presidenta de la Comisión Federal de Competencia Económica, dijo que es necesario realizar un análisis objetivo de costos y beneficios sobre prohibir o no su circulación, que no esté afectado por presiones de grupo de interés o la opinión pública. Señaló que otros medios de transporte no han crecido, por ello la red carretera es la opción por la que una cuarta parte de la carga se mueve en carreteras. Es decir, 138.5 millones de toneladas se transportan en dobles remolques y, en caso de eliminarlos, se necesitarían 13 mi-

llones de viajes de camiones sencillos para abastecer la demanda del transporte, lo cual incrementaría el tránsito vehicular. Por su lado, José Valente Aguilar, Director de Medicina Preventiva en Transporte, opinó que son varios factores que se deben tomar en cuenta al deslindar responsabilidades sobre las muertes derivadas de accidentes vehiculares: falta de capacitación de los conductores de los automotores; nula o incorrecta señalización en las carreteras y tardanza de los servicios de urgencia al llegar al lugar de los percances, así como falta de rapidez en la atención médica en los hospitales. Adrián del Mazo, Director del Autotransporte Federal de la Secretaria de Comunicaciones y Transportes (SCT), reiteró que se adelantará la revisión de la NOM012 de Pesos y Dimensiones, con el objetivo de fortalecer la seguridad vial y Yuriria Mascott, Subsecretaria de Transporte, reiteró su compromiso con la seguridad vial señalando las recientes acciones realizadas por la SCT e indicó que como órgano regulador buscarán fortalecer las normas dentro de su competencia con base en el análisis de los comentarios realizados en el foro. También participaron representantes de la Confederación de Cámaras Industriales de los Estados Unidos Mexicanos (Concamin), la Asociación Nacional de Tiendas de Autoservicio y Departamentales (ANTAD); el Instituto Nacional para la Competitividad (IMCO), el Instituto Mexicano del Transporte (IMT), la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM), el Centro Mario Molina, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI) y la Organización para la Cooperación y Desarrollo Económicos (OCDE).

Busca el TMC elevar estándares en mantenimiento de flotas

Por Aurora Serrano González l Foro Anual del Technology & Maintenance Council (TMC), Capítulo México, instó a los participantes a adaptarse a las innovaciones tecnológicas y a aspirar a los estándares internacionales de mantenimiento de las flotas del autotransporte de carga, ya que así se impulsará la industria y se gana la confianza de los clientes. Miguel Ángel Cons, Presidente del TMC en México, destacó que las herramientas que ofrece el organismo han ido evolucionando con ánimo de fortalecer el trinomio que representa ofrecer mantenimiento con economía y la tecnología más avanzada disponible en el país. Por eso, dijo, este Foro se enfocó al uso de las tecnologías de la información y su aplicación para ofrecer calidad y agilidad en el mantenimiento de los vehículos de transporte pesado. Carl Kirk, Vicepresidente de la

American Trucking Associations (ATA) y Director Ejecutivo del TMC de Estados

Unidos, destacó a las empresas que a lo largo de su historia han estado comprome-

tidas con la capacitación y el impulso de la industria del transporte promoviendo las mejores prácticas en sus centros de trabajo y compartiendo su experiencia a través de este tipo de foros. Entre ellas mencionó a Distribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), Cummins, Alcoa y Meritor. Estas empresas encabezaron la exhibición comercial que tuvo un camión Cascadia como gran atractivo. Entre otros proveedores figuraron Mobil Delvac, Michelin, Entorno Industrial, Wabco, Frenelsa, Hendrikson y Bendix. Entre las conferencias destacó la

gístico, almacenamiento de información en la nube y frenos de disco accionados por aire, así como tendencias tecnológicas de los vehículos en México. En la sesión se realizó un homenaje a la memoria de Carlos Santoyo, de la empresa Teniko, uno de los máximos impulsores del TMC. Miguel Ángel Cons entregó un reconocimiento a sus hijos. En el marco del Congreso, se realizó el concurso de habilidades mecánicas “Super Tech 2016” en el cual Idealease logró los dos primeros sitios con Miguel Ángel

impartida por Marco Galindo, de Bosch

Hernández de la sucursal Torreón e Ismael

México y Rubén Manilla de CBM Chemical,

Delgado, de Guadalajara. El tercer sitio co-

quienes sugirieron extremar precauciones al

rrespondió a Víctor Joaquín García de Bim-

elegir diesel y otros combustibles alternati-

bo.

vos que se importan al país como resultado

En la competencia participaron alre-

de la Reforma Energética, ya que pueden

dedor de 70 mecánicos especializados en

dañar los sistemas de inyección de los ve-

motores a diesel, quienes realizaron exá-

hículos.

menes escritos y prácticos, divididos en

También se registraron exposiciones

módulos sobre motores, sistemas de suje-

técnicas sobre telemetría, el uso de aplica-

ción, sistemas de frenos y suspensión, entre

ciones móviles para depurar el proceso lo-

otros.

Apoya Difrenosa actualización técnica en el TMC

istribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa), participó en el Foro Anual del TMC México con el objetivo de compartir el conocimiento técnico de los productos que van innovando la industria del transporte de carga, señaló Juan Esteban Corzo, Gerente General de Difrenosa. El directivo destacó la presencia que tiene la empresa en Nuevo León y Tamaulipas, con tres agencias en Monterrey, Laredo y Reynosa. Además de sus unidades de negocio Distribuidora Meritor del Norte (DIMNSA); Dihmosa, un distribuidor de la marca Parker con presencia en México y Colombia; Trasa, Tractorefacciones América y Tractopartes y Refacciones. Esteban Corzo subrayó la relevancia de este tipo de foros que reúnen a técnicos y directivos de las principales empresas que se actualizan en la innovaciones tecnológicas y mejores prácticas para el mantenimiento de las flotas de transporte. Por su lado, Germán Hernández, Gerente de Refacciones, mencionó que Difrenosa aporta de manera constante el lanzamiento de vehículos y refacciones que contribuyen a elevar la calidad del parque vehicular disminuyendo la emisión de contaminantes, ahorro de combustible y a que los vehículos se mantengan más tiempo en actividad. “Nuestros clientes son lo más importante. Aquí se reúnen diferentes proveedores de Daimler y Freightliner, son ellos quienes ofrecen los talleres y nosotros respaldamos las actividades como parte de nuestro compromiso con la industria del transporte”, indicó.

Retos y propuestas en el Congreso Internacional de Ciudades y Transporte

Por Aurora Serrano González urante tres días se realizó el XII Congreso Internacional de Ciudades y Transporte en el que se concluyó que México ha logrado avances en pro de la movilidad y el cuidado al medio ambiente, aunque falta aún un plan magistral de políticas públicas, indicadores reales de crecimiento y una hoja de ruta que marque las metas de México a mediano y corto plazo. Adriana Lobo, Directora General de World Resources Institute (WRI) México, organizadora del evento, destacó que nuestro país tiene un papel de liderazgo en temas ambientales y desarrollo sustentable que ahora debe profundizar con base en estadísticas unificadas y actuales. Respecto al transporte señaló como tareas prioritarias el perfeccionamiento en la administración de los sistemas BRT y la incorporación paulatina de unidades eléctricas. WRI, organismo sucesor de CTS Embarq, realizó una muestra comercial paralela al Congreso en la que participaron las armadoras DINA, Scania, Volvo Buses y MASA Autobuses, así como proveedores de transporte y logística. Mercedes-Benz Autobuses colaboró como empresa patrocinadora. En los paneles de discusión y debate, Gilcardo Prosdocimo, Gerente de Ventas de Urbanos y BRT en Volvo Group México, detalló su propuesta de electromovilidad como un detonante para contribuir en la reestructuración del transporte masivo y disminución de contaminantes ambientales. Los representantes del Acabús y Optibús reconocieron el apoyo de DINA en la integración de sus Sistemas Bus Rapid Transit

(BRT). Por su lado, diversas empresas de transporte de pasajeros aceptaron el gas como el combustible que ofrece mejores oportunidades de desarrollo aunque el país no cuenta con la infraestructura necesaria para la recarga de los vehículos, subsidios para apalancar la renovación vehicular ni un plan magistral a mediano o largo plazo en ese sentido. Enrique Enrich, Director General de Scania, mencionó que la transformación del transporte debe involucrar a los transportistas, entidades gubernamentales e industria privada. Mientras, la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), reiteró la necesidad de un programa a largo plazo y planeación integral para sustituir de manera paulatina el diesel y pasar al gas natural. José Ramón Ardavin, representante de Cespedes organismo perteneciente al Consejo Coordinador Empresarial, puntualizó que en materia de transporte no hay metas específicas sobre chatarrización, cuantificación del mejoramiento de transporte público -por habitantes o kilómetros recorridos- y tampoco facilidades para el emplacamiento de unidades convertidas a gas. El empresario consideró que los vehículos nuevos deben cumplir la verificación vehicular desde la agencia y no ser una carga más para el comprador. A su vez, Felipe Calderón Hinojosa, titular de la Fundación Desarrollo Humano Sustentable, propuso que los criterios ambientales sean transformados en decisiones de gobierno e integrar un organismo con poder legal que defina planes de desarrollo urbano, y que también vigile su cumplimiento.

El autotransporte de carga en pos de la eficiencia Por primera vez, el Congreso Internacional de Ciudades y Transporte dio cabida al autotransporte de carga con un debate en el que participaron FEMSA, Grupo Bimbo, Grupo GEPP (Geusa, Empresas Polar y PepsiCo), así como Grupo Lala. El panel concluyó que la iniciativa privada realiza de manera constante acciones particulares para ser más eficientes en la distribución de mercancías y de sus flotas, no obstante, reconocieron que les hace falta participar proactivamente para influir en la creación de regulaciones y políticas públicas eficientes. En el tema “Soluciones conjuntas para la distribución eficiente de las mercancías y transporte de carga urbana”, Alex Theissen, Director de Relaciones Estratégicas e Innovación de FEMSA, señaló que la compañía realiza pruebas con gas en sus vehículos utilitarios (LP y natural), camiones (Comprimido) y tractocamiones (Licuado), para conseguir beneficios económicos y ambientales. FEMSA, que se ha distinguido por ser promotora de acciones y tecnologías verdes, propuso establecer lugares de carga y descarga comunes, rutas directas y aumentar la capacidad de carga de los camiones. “Si participamos proactivamente con creatividad e innovación y, con el apoyo de la autoridad, tendríamos mayores logros en seguridad, eficiencia y cuidado al medio ambiente”, aseguró Alex Theissen. Por su lado, Leonel Carrasco, Director Global de Vehículos de Grupo Bimbo subrayó la apuesta de la empresa por la eficiencia, sostenibilidad y seguridad en sus sistemas de distribución al priorizar la capacitación de sus recursos humanos en el uso de dispositivos de seguridad con que están equipados sus vehículos, rutas dinámicas para optimizar recorridos, mantenimiento calificado y con la incorporación de unidades eléctricas, entre otros aspectos. Dionisio A. Martín, Director de Operaciones Comerciales y de Manufactura de Grupo GEEP (Geusa, Empresas Polar y PepsiCo), compartió que esta empresa ha ahorrado 5.5 millones de kilómetros en dos años al perfeccionar sus rutas y recorridos, nuevos vehículos, uso de convertidores catalíticos y sistemas híbridos con gas, entre otras estrategias. A su vez, Grupo Lala consideró, en voz de Gustavo Redondo, Director de la Cadena de Suministro, que se requieren subsidios y beneficios fiscales, renovación de flota vehicular e infraestructura apropiada para la carga de combustibles alternos para encaminar al transporte a las nuevas tendencias energéticas como el gas, biodiesel y vehículos eléctricos. Angélica Lozano, del Instituto de Ingeniería de la UNAM, lamentó que las autoridades no realicen estudios integrales para definir normas y reglas en el autotransporte de carga o que modelen sus propias iniciativas con software “y toman decisiones generales, aunque es claro que cada zona, cada ciudad y cada estado tiene necesidades diferentes”.

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Eficiente y confiable el transporte SVBus

Por Aurora Serrano González on 25 unidades Linner G de DINA la empresa V&P Express Segundo Piso ofrece transporte de pasajeros en cinco rutas, sin paradas intermedias, que al transitar en los segundos pisos del Periférico ahorran hasta el 50% del tiempo que se invierte en recorridos convencionales en la Ciudad de México. La línea denominada SVBus opera con autobuses a gas natural comprimido y tecnología Euro VI, que están equipados con gobernador de velocidad máxima de 60 Km/hr; dispositivo para cobranza del pasaje de 10 pesos con tarjeta bancaria de crédito o débito, Internet gratuito y cargadores USB. Martha Patiño, representante de la línea, explicó que el transporte de pasajeros sobre vías rápidas ha tenido gran aceptación ya que las cinco rutas han movilizado a cerca de 5,000 personas en cuatro meses. Entre las características del servicio destacan sus salidas programadas cada 20 minutos en horas pico y cada 30 el resto del día, además que una vez que se cierran las puertas para iniciar el recorrido no se vuelven a abrir hasta llegar a su destino, lo cual aumenta la seguridad del traslado que también es monitoreado con tres cámaras digitales.

En un recorrido que realizó la prensa especializada de Acoxpa a Santa Fe, a las 7:30 de la mañana, se cubrieron los 24 kilómetros de distancia en sólo 55 minutos, mientras que otros traslados simultáneos en auto particular y transporte público requirieron de 30 a 50 minutos más y mayor inversión económica. Erasto Vázquez, Director General de SVBus precisó que los operadores son certificados por DINA y cumplen cursos de actualización técnica. La empresa recibirá 15 autobuses más de esta marca para principios de año y prevé ya nuevas rutas.

Contribuye Scania a la transformación del transporte público

n su misión de promover el uso de alternativas verdes en el transporte público, Scania se distinguió como patrocinador del XII Congreso de Ciudades y Transportes, en el que se analizaron diversos aspectos para mejorar la movilidad y propuestas que ayuden a evolucionar el transporte público en México. Enrique Enrich, Director General de Scania, subrayó que los Sistemas BRT ofrecen mejores condiciones a los usuarios y oportunidades de mejorar su calidad de vida. El directivo dijo que la transformación eficiente del transporte público se sustenta en proyectos con metas intermedias, la in-

corporación de los transportistas, subsidios federales y evaluaciones constantes. A la fecha, la marca sueca tiene presencia dominante en el Mexibús y en RUTA de Puebla con diversos modelos de su amplio portafolio, incluyendo unidades biarticuladas de 15, 18 y 28 metros que también fueron promovidas entre los asistentes que visitaron el amplio stand de Scania, entre los que figuraron autoridades de transporte, transportistas, académicos e interesados en el tema. La empresa con sede en Querétaro promueve el uso de gas natural vehicular como una alternativa al diésel, y la empresa sueca ha traído a México vehículos con

tecnología Euro 6, listos para ser utilizados en las vialidades mexicanas. Las unidades de Scania que funcionan con gas natural vehicular reducen hasta un 99% de emisiones de material particulado en comparación con los motores a diesel y ayudan a disminuir la contaminación auditiva.

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Firme compromiso de Mercedes-Benz con el medio ambiente

ada año se incrementan los niveles de contaminación ambiental, principalmente en ciudades con gran número de población, como la Ciudad de México. Ante ese panorama, Mercedes-Benz Autobuses ratifica su compromiso con la sociedad y el ambiente al vender unidades que usan Gas Natural Comprimido (GNC). El 92% de los habitantes del planeta viven en ciudades o lugares donde la calidad del aire no es óptima para la vida diaria, advierte un estudio de la Organización Mundial de la Salud (OMS), por ello es necesario buscar soluciones que reduzcan la emisión de contaminantes y mejoren el entorno de la población. Las opciones de Mercedes-Benz Autobuses para apoyar la sustentabilidad son sus unidades equipadas con motores que usan Gas Natural Comprimido (GNC). Modelos como el Torino GNC y un Chasis XDH con carrocería Urviabus de Beccar, cubren las necesidades de movilidad al ser empleadas en rutas alimentadoras en Sistemas Bus Rapid Transit (BRT por sus siglas en inglés), pero

también son autobuses eficientes y amigables con el ambiente al

utilizar este combustible como fuente de energía.

El gas natural vehicular es el mejor combustible, o al menos es más limpio que el diesel, es inoloro, no produce humo, genera menos óxidos nitrosos y de azufre, se volatiza muy rápido aunado a que tiene un precio de hasta 50% menor que el diesel. Los motores que usan GNC presentan menos ruidos, fugas y vibraciones, lo cual se traduce en viajes más placenteros y seguros. Los autobuses sustentables de Mercedes-Benz son una gran opción para los nuevos corredores de pasaje urbano, tal es así, que en el reciente evento, Alternativas Verdes, Ciudades Sustentables de la Ciudad de Morelos, los vehículos con motor a gas fueron los más elogiados. Del mismo modo, Mercedes-Benz Autobuses comenzará a vender autobuses eléctricos en el 2018, y se prevé que para el 2030 el 70% de todos los automotores de mundo serán eléctricos.

“Mercedes-Benz innova y cuida el ambiente para estar donde tú estés” CIFRAS IMPORTANTES 92% de las personas viven en ciudades con gran contaminación atmosférica. El Gas Natural Comprimido es más limpio, no produce tantos óxidos al quemarse, es muy volátil y hasta 50% más barato. Daimler Buses estima que en 2030, el 70% de los vehículos serán eléctricos.

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58 autobuses Mercedes-Benz forman parte del Optibús

l sistema de transporte de León, Guanajuato, cuya tercera etapa se inauguró el 30 de octubre pasado, cuenta con dichas unidades que a través de tres nuevas rutas o líneas troncales ofrecen servicio a más de 53,700 ha-

bitantes. Se trata de Torinos OH 1624/59 con tecnología BlueTec® 5, que reducen la emisión de contaminantes al medio ambiente y logran una eficiencia en el uso de combustible, además de cumplir con los más altos estándares de seguridad y confort para sus ocupantes, informó Mercedes-Benz Autobuses. El SIT-Optibús es el primer sistema Bus Rapid Transit (BRT) que se implementó en México; inició operaciones hace casi 13 años, durante los cuales se han ido incorporando estaciones, troncales, paraderos y terminales especiales, hasta llegar a 8 rutas troncales, 68 alimentadoras, 19 rutas auxiliares, 24 convencionales que realizan 535 mil viajes diarios en toda la ciudad. Esta nueva etapa de infraestructura se llevó a cabo gracias a la inversión de 803 millones de pesos (mdp), de los cuales, 166 mdp provienen del Gobierno Federal, 337 mdp fueron devengados por el municipio de León y 300 mdp más fueron otorgados por concesionarios e iniciativa privada. Esta acción permitirá una reducción de la contaminación, ya que con el servicio de las nuevas líneas se retirarán 120 autobuses viejos.

Nuevo premio de Mercedes-Benz Autobuses a sus proveedores

ara reconocer el buen trabajo de las empresas proveedoras de partes, la marca de la estrella organiza anualmente los premios Masters of Quality, y en el 2017 entregará un premio enfocado a dar a conocer a los proveedores más innovadores: “Valor Agregado e Ingeniería de Valor”. Ese galardón se otorgará a los que hicieron los mejores productos con una

optimización significativa en el costo y que además hicieron la logística de entrega más eficiente para el traslado de mercancías. “La calidad de la planta de Mercedes-Benz Autobuses es la misma que se determina en otras plantas, en otros países, como Alemania, Brasil y Estados Unidos. Esto facilita que proveedores extranjeros puedan trabajar junto a nosotros, sin problemas”, afirmó Víctor Segura, Director de Calidad de Mercedes-Benz Autobuses. Más del 85% de sus proveedores cumplen con estrictas medidas de evaluación que certifican su calidad y logística de entrega. Para evaluar y conocer la calidad de cada una de las piezas que forman parte de un autobús, en la Planta de García, Nuevo León, Mercedes-Benz Autobuses realiza exámenes a todos los proveedores, principalmente en dos aspectos: calidad y su logística de entrega.

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VW en el transporte escolar de Qro

Desarrolla Marcopolo unidades doble piso para IAMSA

arcopolo y Polomex, en su operación para producción de autobuses en México, están concluyendo el desarrollo de un exclusivo modelo de autobuses de dos pisos, para el Grupo IAMSA, uno de los principales operadores de transporte. El autobús es el primer modelo Double Decker producido por Polomex con 15 metros de longitud y un chasis MAN. Las 110 unidades del pedido se producen en la unidad de Marcopolo de Ana Rech (Caxias do Sul), Brasil, y serán exportadas para Polomex, que finalizará el ensamble interno y hará la entrega al cliente. La adquisición de los autobuses es parte del programa de modernización de las flotas de las empresas ETN y La Línea y serán utilizados en la Ciudad de México, Guadalajara, Querétaro y Costa.

Autobuses Scania de doble piso y biogás para Inglaterra

a ciudad de Nottingham en dicho país incorporará en 2017 a su flota 53 autobuses con chasis Scania y carrocería Alexander Dennis. Estas unidades de doble piso funcionan con biogás, por lo que aseguran baja emisión de contami-

nantes. Con ello, la urbe se convierte en uno de los sistemas de transporte más limpios de la región. “Siempre hemos tomado muy en serio nuestras responsabilidades en el tema del medio ambiente y tenemos una de las flotas de autobuses más limpias en el Reino Unido, por lo que esta inversión de tecnología de autobuses que funcionan con biogás marca un importante cambio para nuestra

AN Truck & Bus México entregó 10 autobuses Volkswagen 15.190 OD, equipados con motor MAN Euro V, que impulsarán la movilidad escolar en el municipio de Querétaro. La comercialización de las unidades se realizó a través de Distribuidora del Bajío de Querétaro, cuyos representantes acompañaron a Ricardo Melesio, Director Comercial de MAN Truck & Bus México, en la ceremonia donde la armadora y el alcalde Marcos Aguilar dieron el banderazo de salida de las unidades con cromática amarilla. Ricardo Melesio expresó que es un orgullo para MAN ser parte del Programa de Movilidad de Transporte Escolar que beneficiará a muchas familias que viajan desde muy lejos para llevar a sus hijos a la escuela. “Los niños se trasladarán en nuestros autobuses de manera segura, se fomentará la convivencia entre la comunidad estudiantil y se disminuirá el tráfico en las zonas por las que circule”. Para el próximo año, en una segunda etapa se prevé la entrega de 50 unidades más para complementar este programa y cubrir todo el territorio escolar público de Querétaro de manera gratuita. Los Volksbus 15.190 OD cuentan con 45 asientos con cinturón de seguridad de dos puntos, y cámaras conectadas a la central de monitoreo municipal para la tranquilidad de los padres de familia.

ciudad”, comentó Gary Mason, Director de Ingeniería de Transporte de la ciudad. “Hemos dedicado gran cantidad de tiempo y esfuerzo en la investigación de combustibles alternativos y se ha comprobado que las unidades que funcionan con biogás ofrecen una excelente opción a largo plazo en comparación con las unidades que utilizan diesel”, afirmó. Las unidades que se introducirán en esta ciudad son Euro 6 que pueden reducir hasta un 99% la emisión de material particulado con el uso de gas natural, biogás o la combinación de ambos.

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Adquiere ADO 57 autobuses Volvo 9800

a empresa líder en el sector de transporte de pasajeros en el país presentó la nueva generación de autobuses Volvo 9800, que prestarán servicio en la ruta México-Puebla, con lo que la empresa revolucionará una vez más la experiencia de viajar. La nueva flota está conformada por 57 unidades modelo Volvo 9800, en los cuales se realizó una inversión de más de

322 millones de pesos, con los que se beneficiarán a más de 120,000 usuarios que mensualmente se trasladan en dicha ruta. Los autobuses Volvo 9800 están equipados con tecnología de vanguardia, iluminación adecuada y un dinámico y estético exterior para brindar mayor confort y un servicio óptimo; además de contar con todas las funcionalidades y adecuaciones que determinan un viaje placentero.

Brilla Parker con la marca de la estrella

odo motor de un autobús Mercedes-Benz está integrado por válvulas, mangueras y sistemas con sensores especiales que hacen trabajar los frenos y la dirección y un proveedor clave para lograrlo es Parker Hannifin de México, el cual surte unas 500 partidas de productos directamente a las líneas de producción de La Casa del Autobús, en García, Nuevo León. De esos componentes, el 35% de ellos son de manufactura mexicana. Parker es una empresa estadounidense dedicada a crear sistemas de control de movimiento, soluciones de ingeniería y control, válvulas y mangueras especializadas que inició operaciones en 1985 y en la actualidad cuenta con 12 plantas. “La colaboración con Mercedes-Benz Autobuses se ha dado desde 1997, los sistemas neumáticos para los frenos, las tuberías de aire acondicionado, las válvulas y los ductos de la dirección hidráulica son nuestros”, dijo Víctor Pérez, Gerente comercial de Parker. “Mercedes, es una gran empresa, siempre está renovando e innovando sus productos. Siempre tratan de exceder las normas de calidad, están al pendiente del cliente, y de los proveedores. Esa es la gran diferenciación de ellos en el mercado. Sus áreas de ventas venden soluciones, no productos en sí”, finalizó.

“Este año ha sido muy importante para ADO, nos encontramos en una constante renovación de unidades y esta nueva generación de autobuses representa un gran beneficio para nuestros usuarios. Estamos muy agradecidos con nuestros pasajeros por su lealtad, la cual nos impulsa y compromete a bridar un mejor servicio día a día”, dijo Luis Valdivia Figueroa, Gerente General de ADO Puebla.

En la Ruta

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Crece solidaridad de Isuzu con Fundación Teletón

suzu Motors de México hizo la donación de una unidad ELF 600 Bus totalmente acondicionada para facilitar el cómodo traslado de las personas que son atendidas por la Fundación Teletón en los diferentes Centros de Rehabilitación Infantil en el país. El autobús perfectamente rotulado con los colores amarillo y morado de la Fundación tiene carrocería Novacapre y cuenta con rampa para silla de ruedas, sujetadores, asientos con mayor espacio entre ellos, aire acondicionado y ventanas corredizas, entre otras características. Hirokazu Murayama, Presidente del Consejo y Director General Ejecutivo de Isuzu Motors de México, destacó el noble esfuerzo de todas las personas que trabajan en la Fundación Teletón. “Me siento orgulloso de trabajar para una empresa fabricante de camiones y autobuses que puede ayudar a hacer realidad los sueños de los niños y niñas que atiende la Fundación Teletón”. El Sr. Murayama destacó el compromiso de Isuzu con la Fundación Teletón que ya cumple cuatro años y ha formado una flota donada de siete autobuses, “para apoyar a los niños y niñas que requieren del cuidado de todos nosotros”. Por su lado, Luis Mendiola, jefe del proyecto de Buses, mencionó en entrevista que Isuzu ofrece mantenimiento a las unidades que prácticamente recorren todo el país ya que son utilizadas diariamente en numerosas corridas y todas han pasado las verificaciones correspondientes sin mayores problemas. La ceremonia de entrega del autobús se realizó en el Centro de Rehabilitación e Inclusión Infantil Teletón (CRIT) de Tlalnepantla, Estado de México, donde también estuvieron Tsukasa Sato, Director de Operaciones; Yusuke Ozaki, Subdirector Comercial y Constantino Vázquez, Gerente de Mercadotecnia y Planeación de Isuzu Motors de México.

Ante ellos y decenas de familias beneficiarias, Lorena Duarte, Directora General del Sistema Infantil Teletón, indicó que un gran porcentaje de las 25,000 familias que atiende la Fundación es de bajos recursos. “Con este transporte podrán asistir a su rehabilitación con menos dinero y mayor seguridad; el autobús los acercará a puntos sede estratégicos para que desde ahí sean trasladados a los CRIT que hay en el país”. Lorena Duarte destacó también que es más fácil cumplir la encomienda de Fundación Teletón “con empresas como Isuzu, donde la generosidad es parte de su filosofía empresarial. Pueden tener la tranquilidad que el donativo será aprovechado al máximo”, aseguró.

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Impulsa Crean concepto Bridgestone premium de cultura del Bridgestone reciclaje de neumáticos

iel a su ideal de innovación y enfoque al cliente, Bridgestone y su distribuidor Grupo Soluciones Arca Automotriz, presentaron un concepto único en diseño para un centro autorizado, enfocado en la satisfacción y experiencia del cliente: el Centro de Servicio Arca Izcalli. En las instalaciones se orientará en satisfacer las necesidades más exigentes de los consumidores que buscan la mejor calidad y dan importancia al entorno en el que se mueven. Por el momento, este concepto único en Latinoamérica se aplicará en Arca Izcalli, sobre una superficie de 800 metros cuadrados, en los que ofrecerá neumáticos para automóviles y camionetas de alto y ultra-alto desempeño. “Es motivo de orgullo presentar esta importante transformación con Grupo Arca. Tanto la innovación como la satisfacción del cliente, son parte de los pilares fundamentales de Bridgestone, mismos que hoy se ven reflejados al ofrecer esta nueva experiencia para el consumidor”, informó Daniel Benvenuti, Presidente y Director General de Bridgestone Latinoamérica Norte, BS-LAN. La reapertura de este Centro de Servicio se suma a la estrategia de crecimiento de Bridgestone mediante una sólida red de distribuidores, con más de 600 centros de servicio y puntos de venta a lo largo del territorio nacional.

urante 2015, Bridgestone recolectó 500 toneladas de llantas de desecho a través del programa Llantatón, en Cuernavaca, Morelos, mientras que 92.89% de los residuos totales de sus plantas fueron enviados a reciclaje o co-procesamiento. Esas dos acciones las realizó con el fin de evitar que los neumáticos que terminan su vida útil queden en tiraderos a cielo abierto, arroyos, ríos o parques de nuestras ciudades. Bridgestone -que opera en México con plantas en Cuernavaca, Monterrey y León-, entiende que el ciclo de vida de un neumático enmarca la sostenibilidad del modelo de negocio bajo el cual opera. El cuidado ambiental no está sólo al final del valor de uso de una llanta, sino en todas y cada una de las fases de fabricación, donde se toman en cuenta las áreas prioritarias para la sostenibilidad y para garantizar una operación que genere valor a todos los grupos de interés. Según datos de la Cámara Nacional de la Industria Hulera (CNIH), en nuestro país se desechan 28 millones de neumáticos al año, así que la tarea es ardua y dependerá de la preocupación y ocupación de la sociedad en su conjunto, autoridades y por supuesto en los actores de la cadena automotriz.

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Vipal en el Visitan Colfecar de reformadoras Colombia la fábrica de Vipal L Cauchos a empresa líder en renovado de neumáticos de Latinoamérica participó en la 41ª edición del Congreso Nacional e Internacional de Carga y Logística (Colfecar), que tuvo lugar en Cartagena, Colombia, al cual asistieron importantes actores para el mercado del transporte y la logística, como generadores de carga, proveedores de bienes y servicios y autoridades. Durante la feria, Vipal presentó sus bandas de rodamiento que marcan la diferencia en tecnología e innovación: DV-RL, con diseño exclusivo de Vipal para neumáticos radiales en ejes libres y recomendadas para largas distancias sobre pisos pavimentados, y la VDE2, destinada para ejes de tracción, tanto en rutas de asfalto como caminos rurales. También hubo una charla con más de 300 empresarios de negocios sobre el tema como el proceso de recauchutaje ayuda a la sostenibilidad del transporte. Además, exhibió su línea de bandas ECO de Vipal, producidas con un compuesto de caucho de alta tecnología que le garantiza buena rentabilidad al transportista, y presentó en un lugar destacado el posicionamiento de Vipal Cauchos, La Carretera Enseña a Vencer, su historia y presencia en el mundo, a través de imágenes y cuadros institucionales; una amplia gama de productos para el renovado y reparaciones de Vipal reconocidos mundialmente.

a empresa recibió en Nova Prata, en Brasil, a sus renovadores autorizados de Argentina, Paraguay y Uruguay, evento que reunió a 19 profesionales de 11 compañías, donde el Gerente de Negocios Internacionales de Vipal, Leandro Rigon, fue el encargado de recibir al grupo. La visita comenzó con una bienvenida en la Fábrica I con el Gerente Industrial, Jorge Rampon, el Gerente de Tecnología y Calidad, Henrique Brito, y el Especialista Técnico, Mauri Ferreto. El Gerente de Asistencia Técnica, Leandro Paim, les presentó la gran novedad de Vipal a las visitas: la máquina de raspado VR01 SMART DUO. Luego, la visita al CTV, Centro Técnico Vicencio Paludo, estuvo acompañada por Mauri y Leandro, y la del CPT, Centro de Investigación y Tecnología, contó con la intermediación de la Analista de Investigación y Desarrollo, Lisandra Abatti y el Coordinador de Investigación, Eleno Vieira. Al final del primer día de visita, los invitados llegaron a la Fábrica II y el Laboratorio acompañados por Mauri, y el VipalTec, junto con el Gerente Técnico y de Calidad, Marcelo Wathier. El cierre fue realizado con el Equipo Vipal en AFUVI, Asociación de Trabajadores de Vipal.

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Nuevas líneas de llantas Continental para máxima eficiencia

lantas ahorradoras de combustible para transporte de larga distancia en autopistas y llantas de peso reducido para uso exclusivo en tractocamiones cisterna para transporte de aceite mineral son los desarrollos más recientes que Continental presentó en la edición 2016 de la Exposición de Vehículos Comerciales del Salón Internacional del Automóvil, IAA. Como socio tecnológico de confianza, Continental apoya a los fabricantes de vehículos en la implantación de la Directiva de Eficiencia Energética de la Unión Europea, que estipula que la eficiencia de consumo de combustible de los camiones debe aumentar 20% para el año 2020.

Conti EfficientPro: Etiqueta grado “A” de la Unión Europea por su máxima eficiencia de consumo.

Ahora, con la línea para eje de dirección y tracción Conti EfficientPro, Continental ofrece llantas ahorradoras de combustible desarrolladas específicamente para el transporte de larga distancia en autopista. Gracias a su menor resistencia de rodaje, estas llantas pueden lograr ahorros de combustible de hasta 0.64 litros por cada 100 km en comparación con las llantas Conti EcoPlus1. Considerando una distancia recorrida de 120,000 km al año, las llantas para eje de dirección y tracción Conti EfficientPro ahorran cada año alrededor de 750 litros de combustible y, por lo tanto, reducen en más de 2 toneladas las emisiones anuales de CO2. Estas llantas han sido especialmente diseñadas para lograr una óptima eficiencia de consumo de combustible.

Las tecnologías comprobadas que ya incorporaban las llantas de la serie EcoPlus se han mejorado sistemáticamente para la Conti EfficientPro. El uso de compuestos especiales de hule para todos los componentes, la estructura multicapa del piso y la optimización de las propiedades de rodaje se conjugan para reducir en forma considerable la resistencia de rodaje. Por ello, las llantas Conti EfficientPro, tanto para eje de dirección como para eje de tracción, se hacen acreedoras a la etiqueta “A” de la Unión Europea en cuanto a eficiencia de combustible. En combinación con las llantas Conti EcoPlus HT3 para eje de remolque, las empresas transportistas que usen la Conti EfficientPro ahora podrán equipar sus tractocamiones y remolques, en todos sus ejes, con llantas que satisfacen la certificación “A” de la Unión Europea: la “Triple A” que denota máxima eficiencia de consumo de combustible.

Conti LightPro: 80 kg más carga útil para vehículos de transporte de líquidos.

Con la línea de llantas Conti LightPro, Continental ofrece por primera vez llantas reducidas en peso desarrolladas especialmente para uso en tractocamiones cisterna dedicados al transporte de líquidos y, en particular, de aceite mineral. Para este segmento de transporte, tan sensible al factor peso, las llantas más livianas ofrecen ventajas muy valiosas en cuanto a capacidad de carga. Gracias al menor peso muerto de las llantas, los vehículos pueden transportar más líquido sin exceder el peso

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total permitido. Montadas en todos los ejes (de dirección, motrices y de remolque), las llantas Conti LightPro reducen el peso vehicular total en aproximadamente 80 kg en comparación con las llantas de la línea Conti Hybrid. El aumento en la capacidad de carga y la mejor eficiencia de consumo de combustible elevan la relación costo/ beneficio hasta en €2,2002 al año, calculado a lo largo de la vida útil de las llantas. Las llantas Conti LightPro también son resultado de la tecnología más avanzada de Continental y logran un equilibrio óptimo entre ahorro de peso y kilometraje en las aplicaciones antes mencionadas. Con los tractocamiones cisterna es posible lograr ahorros de peso aún mayores si las llantas Conti LightPro se instalan en combinación con muelles de aire livianos, también desarrollados por Continental. Los pistones, fabricados mediante un proceso de moldeo por inyección, incrementan en 12 kg la capacidad de carga

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en cada eje. En comparación con los pistones de acero convencionales, el uso de este plástico especial reduce el peso hasta en 75%. Con su innovador diseño, estos muelles permiten excelente comodidad de marcha y son más fáciles de instalar en el vehículo. También son durables y muy resistentes a desgastes, lo que incrementa el valor de reventa del vehículo. 1 Cálculo basado en los siguientes criterios: Tractor y semirremolque de 40 toneladas de peso bruto vehicular. Tractor dotado de llantas Conti EfficientPro en los ejes de dirección y motriz, y remolque equipado con llantas EcoPlus, considerando una distancia recorrida anual de 120,000 km. 2 Cálculo basado en un tractocamión cisterna de 40 toneladas empleado en el transporte de líquidos, considerando una distancia recorrida anual de 120,000 km.

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Festeja Pirelli producción de la llanta 10 millones

Por Aurora Serrano González/enviada a firma italiana alcanzó la producción de la llanta número 10 millones y lo celebró justo en el quinto aniversario de la fabricación del primer neumático en la planta de Silao, que abrió un nuevo panorama en la industria de Guanajuato el 11 de noviembre de 2011. La producción de la llanta 10 millones se festejó con la develación de un ejemplar de la serie P Zero para el Audi Q5 como el testimonio del importante trabajo realizado por los asociados de Pirelli y su capacidad para llevar a cabo procesos productivos de muy alta tecnología y productividad. Tomás Grávalos, CEO de Pirelli México, confirmó que a partir del siguiente año se agregará a la producción anual un millón de neumáticos más hasta llegar a la máxima capacidad de la planta que serían cerca de siete millones y medio de unidades a fines de 2018. El directivo recordó que, en 2012, al inicio de operaciones se fabricaban llantas en medidas de 16” y 17” y ese año se contabilizaron cerca de 252,000. Actualmente se producen las medidas de 1822. “Esta planta está diseñada para los autos del futuro”, enfatizó. Grávalos también destacó la visión de la llantera que impulsó el movimiento en la industria en Guanajuato. “Ahora el estado tiene una industria llantera y nosotros marcamos el paso. Celebramos hoy 10 millones de llantas, la primera llanta hecha en el estado de Guanajuato y la creación de 1,700 carreras (empleos) con cerca de 600 asociados que llevan más de tres años con Pirelli”.

Pietro Pagani, Director Industrial de la planta Pirelli Puerto Interior, dijo que el reto de la planta Premium para servir a las marcas más importantes del mundo es posible por el compromiso de los trabajadores que llevan la marca tatuada en el corazón y expanden los valores de Pirelli en su vida y en sus comunidades. La empresa celebró también los avances en la ampliación de la planta que estará lista el próximo año, donde se ubicarán 400 nuevos colaboradores. La planta de Pirelli, es la primera en México y la número 22 en el mundo. Los neumáticos producidos en Silao son destinados a Estados Unidos, Canadá y al creciente mercado de México. La producción de la planta se centra en neumáticos Premium, High Performance y Ultra High Performance para automóviles y camionetas.

Breves Nacionales

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Fortalece Reconocen Estafeta a FEMSA cultura vial Logística como P Empresa Segura

or parte de Estafeta y sus filiales transportistas, 56 operadores participaron para obtener el décimo séptimo Premio Nacional de Seguridad Vial, entregado por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP); tres de ellos obtuvieron el primer lugar que los hace acreedores a un reconocimiento en efectivo por parte de la ANTP y de la empresa; seis de ellos obtuvieron segundo lugar y 34 el tercer sitio. El reconocimiento resalta la importancia de la formación y capacitación de los operadores de vehículos de carga con el propósito de mejorar y atender al compromiso social y empresarial de fomentar una mejor calidad de vida y de minimizar los riesgos de accidentes. José de Jesús García Ibarra, director de operaciones y Fátima Verdugo Calvo, Gerente de Calidad y Procesos acompañaron a los concursantes premiados y recibir además la certificación como “Empresa Segura”.

or 11 años consecutivos, las operaciones de distribución primaria de FEMSA Logística recibieron el Premio Nacional de Seguridad Vial que otorga la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) por contar con un adecuado desempeño en esa materia, procesos operativos seguros, jornadas de trabajo adecuadas y capacitación. En tanto, las operaciones de distribución secundaria fueron premiadas por tercer año consecutivo. “Estamos enfocados en continuar desarrollando mecanismos y procesos para mejorar nuestro desempeño en materia de seguridad vial y seguir siendo de las empresas que tengan el menor índice de accidentes por kilómetro recorrido; nuestra experiencia nos respalda. Estamos seguros que empresas y gobierno, podremos contar con carreteras más seguras para todos. Recordemos que la seguridad vial es responsabilidad de todos”, explicó Alex Theissen, Director de Relaciones Estratégicas e Innovación de FEMSA Logística. Un ejemplo de constancia y responsabilidad en temas viales son los operadores, por lo cual dos de ellos fueron premiados de forma especial: José Luis Herrera Rodríguez y Jesús Avena Rojo que ahora forman parte del Salón de la Fama por alcanzar una trayectoria de más de 25 años sin accidentes. Adicionalmente, 43 operadores de FEMSA Logística que dan servicio a Coca-Cola FEMSA, Heineken México y FEMSA Comercio recibieron reconocimientos.

Breves Nacionales

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Reconoce Optimiza Navistar a Phillips su técnicos línea de lubricantes A

l celebrar su quinta edición de su Rodeo Técnico y su Junta Nacional de Servicio 2016, Navistar México destaca el talento de los técnicos mexicanos y actualiza en diversos temas a la red de distribuidores International. El Rodeo Técnico pone a prueba el conocimiento del personal del área de servicio; cuenta con los mejores especialistas certificados del país y establece las mejores prácticas de reparación con el fin de asegurar el diagnóstico y correcta reparación de las unidades, disminuir el tiempo de estadía en los talleres y prevenir reincidencias en la atención de las mismas. A través de un examen en línea se eligió a los 20 mejor calificados, quienes fueron convocados a participar en una evaluación práctica en el Centro de Entrenamiento Navistar, en la Ciudad de México. En el Rodeo Técnico 2016 mostraron sus conocimientos y habilidades para diagnosticar y resolver incidencias de fallas en ejes, suspensiones, transmisiones, motores, sistemas de frenos, eléctricos, electrónicos, aire acondicionado y calefacciones. Por su parte, más de 80 gerentes de servicio de la red distribuidores International que participaron en la Junta Nacional de Servicio 2016 recibieron información relacionada con el área de postventa (UpTime, temas técnicos, procesos de escalamiento, procesos administrativos, mejores prácticas, etc.), nuevos productos y comunicación de marca.

l proveedor de aceites y grasas lubricantes en Norteamérica consolidó su portafolio de lubricantes en dos marcas, Phillips 66 y Kendall Motor Oil, a partir del 1 de noviembre de 2016 en nuestro país. Las formulaciones de los lubricantes Conoco y 76, que cuentan con una larga historia de liderazgo en México, se seguirán comercializando en el país, ahora bajo estas dos marcas Phillips 66 y Kendall Motor Oil. De acuerdo con la compañía, enfocar su estrategia en esas dos firmas le ayudará a elevar el perfil de Phillips 66 Lubricants como un proveedor global de lubricantes y tener una mejor posición para el futuro. Por otra parte, la compañía presentó su nueva línea de aceites para autos, Shield , que se une al resto de la familia de lubricantes de la empresa, líderes en trabajo pesado, aviación y aplicaciones comerciales. Shield cuenta con seis formulaciones: Valor, Euro-Tech+, Bona Fide, Defense, Classic y Firebird con aceites de distintos tipos: 100% sintéticos, semi-sintéticos, alto kilometraje, convencionales y refinados. Esta nueva línea de lubricantes puede ser utilizada para casi cualquier motor de autos, incluyendo el nuevo Euro-Tech+ ya que cumple con la aprobación de fabricantes de equipos originales para especificaciones como la VW/Audi 504/507.

Breves Nacionales

Promueve Fleetguard sus productos refrigerantes

esde octubre y hasta febrero del año entrante, Fleetguard ofrece al mercado su línea de productos de lubricantes y anticongelantes por lo que los interesados pueden ponerse en contacto con asesores de la marca, a través de una página web para conocer más acerca de los beneficios, componentes y ventajas de sus productos para poder adquirir el que mejor se adapte a su necesidad. Durante el invierno la mayoría de los motores atraviesan por climas de bajas temperaturas, ocasionando reparaciones y gastos. Por esa razón, Fleetguard ofrece en el mercado una línea de anticongelantes que permite a sus clientes tener la seguridad de que el rendimiento de su motor no se verá afectado por el frío. Los lubricantes y anticongelantes de Fleetguard han sido probados bajo las más estrictas pruebas de rendimiento y eficiencia, pues la filial de Cummins conoce a la perfección las necesidades de sus clientes, por lo que pueden estar seguros de que al añadir estos productos a su motor están protegiendo la inversión que han hecho en el mismo.

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Todo el poder de Cummins en una pick-up

a nueva Nissan Titan XD integra el poderoso motor Cummins 5.0 L V8 con lo que se integra a la batalla por conquistar el mercado light-duty. El modelo 2016 de la pick-up cuenta con un importante aliado, con lo que será una de las más completas y potentes del mercado gracias a la reciente incorporación del motor que alcanza hasta 310 caballos de fuerza. Cummins y la empresa japonesa han trabajado juntos desde 2007, pero el reciente modelo ha sido un parteaguas en la industria, atravesando rigurosas pruebas en diversas superficies y climas, con lo que cumple con las expectativas del cliente, brindando la mayor potencia y el mejor rendimiento en kilómetros como Cummins lo ha hecho por más de 97 años. Con esta alianza, Cummins comienza a abrirse a nuevos mercados y acercarse más a sus clientes, escuchándolos y analizando las necesidades del mercado para seguir siendo el líder mundial en potencia.

Breves Nacionales

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Hendrickson proveedor estrella de Autobuses Mercedes-Benz

on 19 años de presencia en el mercado mexicano, Hendrickson se ha consolidado como una de las empresas proveedoras más importantes de la industria de vehículos comerciales, tiene una planta de manufactura en la ciudad de Piedras Negras, Coahuila y una plantilla laboral con 700 empleados. La suspensión de aire, sistemas de ejes integrados, muelles, barras estabilizadoras, parachoques y molduras, son par-

tes indispensables para la fabricación de autobuses Mercedes-Benz, y gracias a la confianza, servicio y alta calidad de estos productos, es que Hendrickson Spring México se ha convertido en un aliado comercial de gran relevancia para la compañía de las tres puntas. Fundada en 1913, en Chicago, Estados Unidos, Hendrickson llegó a México en septiembre del año 1997 y desde hace 17 años inició una relación comercial con Mercedes-Benz Autobuses ofreciendo

muelles especiales, parabólicas delanteras y traseras para las clases 7 y 8.

Para lograr convertirse en un proveedor estrella, Hendrickson tiene que cumplir con un proceso de aprobación de partes (PPAP) y de logística, además de generar Sistemas Operativos de Calidad avalados por la certificación ISO-TS16949 para una satisfacción total de Mercedes-Benz Autobuses.

Lanza Utility México su aplicación móvil

on el fin de continuar su posicionamiento y crecimiento de la empresa, Utility México mantiene constante su ingreso en la era digital con una nueva app, misma que se encuentra disponible de manera gratuita para cualquier dispositivo en AppStore y Google Play. Este logro conecta a la empresa con su cadena de valor: proveedores, clientes y colaboradores mientras presenta sus productos y servicios. Esta aplicación aunada a la comunicación directa que se está presentado en redes sociales, coloca a la marca como una empresa innovadora y pionera al hacer uso de las nuevas tecnologías para mantener una estrecha comunicación con el mercado. La aplicación para móviles se encuentra lista para descarga con lo que pretende crecer su estructura para convertirse en un medio de oferta de valor que permita a los usuarios tener acceso a promociones e información exclusiva.

“La mejor solución en equipo de transporte”. Utility

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La seguridad es prioridad en los camiones Volvo

n México el autotransporte de carga es la principal fuente de movimiento de mercancías con un 85 por ciento. Las unidades que realizan ese trabajo representan el 6.5% del parque vehicular en el país y, según las estadísticas, contribuyen con el 10% de los accidentes viales. Ante estas cifras el instituto Mexicano del Transporte (IMT) ha realizado un estudio en el que precisa que las principales causas de los accidentes que involucran a un camión de carga se derivan de un error del conductor, es decir, se centran en el factor humano con 85.2%, seguido de las fallas técnicas con un 5.3%, el estado físico de las carreteras con 5.1% y por último las malas condiciones meteorológicas con 4.4 por ciento. Ante estos factores, en Volvo Trucks hemos enfocado gran parte de nuestro trabajo a la seguridad preventiva. Creemos que el principio básico de toda la ingeniería debe ser siempre la seguridad, es por ello que somos líderes en la interacción Humano-Maquina.

De nuestra investigación sobre esta interacción se han ge-

nerado medidas orientadas a prevenir que el conductor entre en

una situación crítica bajo condiciones normales de manejo. Los camiones Volvo cuentan con un sistema que usa una cámara para registrar el patrón de los movimientos de la cabeza del conductor y de los ojos, con el objeto de detectar si el conductor está cansado o distraído para generar una alerta y recuperar su atención. El compromiso de Volvo con la seguridad permite proteger su negocio al poner el bienestar de los conductores en primer lugar como su bien con mayor valor. Gracias al diseño inteligente que permite maximizar la comodidad y la visibilidad junto con la tecnología avanzada de seguridad, los conductores pueden evitar o minimizar accidentes y mantenerse a salvo mientras se reducen los costos por pérdida de carga o por período de inactividad y aquellos costos de seguro relativos a accidentes.

“En Volvo Trucks trabajamos por tu seguridad” 50

En Carretera

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Grupo ED prefiere tractocamiones Kenworth

e un pedido de 60 unidades T680, Kenworth Metropolitanos entregó las primeras 33 a Grupo Eduardo Díaz, empresa transportistas del Estado de México, mientras que el resto se completará en el transcurso de los próximos meses. Julio Hernández, Gerente de Ventas de la concesionaria comentó: “Grupo ED se ha caracterizado por ser una empresa de vanguardia en lo que al uso de tecnología de transporte se refiere, priorizando siempre la seguridad de sus operadores y el cuidado al medio ambiente, por lo que cada una de las unidades está equipada con la nueva plataforma del motor PACCAR MX-13 en combinación con la transmisión Ultrashift de Eaton, del cual podrá capitalizar rápidamente por su gran gama de beneficios tanto en economía de combustible como en seguridad”. Las unidades están equipadas con la herramienta telemática Truck Tech Plus, que le ayudará a diagnosticar de manera

remota cualquier señal de alerta que arroje el motor.

Grupo ED cuenta con más de 650 tractocamiones, así como 95 más tipo

Tonathiu Venegas, Director de Ven-

transfer para el cruce de importación y ex-

tas de Kenworth Mexicana informó que

portación de mercancías en cada frontera.

esta exitosa operación se dio gracias al

La empresa también proporciona servicios

modelo de arrendamiento puro que ofrece

logísticos y de asesoría aduanal para sus

la división financiera PacLease Mexicana.

clientes.

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Ingresa Abre VW Brasil a la planta en era del turbo Polonia

n este país se han lanzado diversos modelos de automóviles con los nuevos motores turbo cargados; de los 20 modelos más vendidos en septiembre, 10 ofrecen versiones con fuentes de poder de este tipo. La perspectiva es que la producción crezca 50% hasta 2020. “En los próximos cinco años, los vehículos turbo cargados representarán 30% del total de unidades fabricadas por año en Sudamérica”, enfatiza Olivier Rabiller, Presidente y CEO de Honeywell Transportation Systems, el fabricante turbos Garrett y sistemas y componentes automotrices. “Y todo ese crecimiento vendrá del segmento de livianos, pues 100% de la flota de vehículos comerciales posee motores turbo”. La explicación para ese crecimiento acelerado, por encima de la media mundial (debajo apenas de la China, donde la penetración del turbo en los vehículos livianos crece a la taja de 10% al año), es simple: la eficiencia energética exigida por la legislación hoy en Brasil es cerca de 30% inferior a la de Europa – 23,4 km/l en media de consumo de los vehículos europeos contra 17,4 km/l de los brasileros.

a nueva fábrica, la más avanzada de su clase, se construyó en un tiempo récord de solo 23 meses sobre 2.2 km2 y es parte de la alineación estratégica del grupo Volkswagen Vehículos Comerciales en su nueva alianza con MAN (TGE), dos marcas dentro de Volkswagen Truck & Bus. La instalación tiene capacidad para fabricar 100,000 unidades al año del nuevo Crafter y cuenta con alrededor de 3,000 empleados. Muchos de los nuevos trabajos se han creado en las cercanías gracias al desarrollo de la red de proveedores y los servicios que genera. La Planta de producción Września es por mucho, la inversión extranjera más grande en Polonia, con un total de 800 millones de euros para la construcción y producción. Andreas Renschler, CEO de Volkswagen Truck & Bus y miembro del Consejo de Administración de Volkswagen AG con responsabilidad en el área de negocios de Vehículos Comerciales, agradeció a todos los que participaron en el proyecto de construcción por su excelente trabajo.

Breves Internacionales

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Diversifica MAN Latin America estrategias de capacitación

os cursos online internacionales y el programa Capacite al Instructor son las nuevas iniciativas de entrenamiento del fabricante de los camiones y autobuses Volkswagen y MAN, enfocadas a aumentar la satisfacción de los clientes con el servicio en la postventa y consolidar las estrategias para la red de concesionarios de Brasil. Con el objetivo de cualificar a los capacitadores técnicos de la red de importadores en América Latina, la armadora promueve las primeras ediciones del programa Capacite al Instructor en Chile y México. La idea es desarrollar multiplicadores de conocimientos entre los importadores, para que esos profesionales sean certificados como instructores para impartir conferencias y cursos en sus países. Para ello, esos colaboradores pasan por pruebas de evaluación de desempeño. Otra novedad son los cursos online internacionales. Chile, Colombia y México son los tres primeros países habilitados para recibir los entrenamientos en español de la red de MAN Latin America. Todavía en fase piloto, el objetivo es aumentar el alcance de

la capacitación de la empresa a su red de importadores en más de 30 países, con una constante actualización y de forma ágil. Para 2017, se espera que la herramienta ya esté disponible en todos los mercados internacionales de la armadora.

Impulsa MAN el leasing en flotas de Brasil

AN Latin America firmó la entrega de 30 camiones TGX 29.480 6x4 para el Grupo Supricel en la modalidad de leasing operacional, una contribución para los transportistas que realizan pagos mensuales hasta un 30% inferiores a los del financiamiento tradicional, no se les exige cantidad alguna de entrada y tienen pagos mensuales fijos hasta el fin del contrato.

El fabricante de los camiones y autobuses VW y de los camiones MAN, es pionera en el mercado brasileño de vehículos comerciales con esta modalidad, en alianza con el Banco Volkswagen. Las 15 primeras unidades de los camiones extrapesados ya ruedan por todo Brasil transportando productos como resina, polietileno, cobre, barras y acero para la construcción civil. El promedio recorrido por estos vehículos es de 10,000 kilómetros al mes.

“Los conductores pasan mucho tiempo en la carretera y los camiones son su segunda casa. Por eso escogimos los vehículos más confortables del mercado y pudimos contar con la alianza de MAN Latin America y de la concesionaria Piracema para efectuar un buen negocio”, dijo Carlos Alberto Olmos, Director Corporativo del Grupo Supricel, con sede en Piracicaba, Sao Paulo.

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