Rally Mobil 2018
Texto: Prensa Rally Mobil y Fotos de Revista Motor5
G.P. de Curicó - Rally Mobil 2018
Cancio domina en la R5 en Curicó
Cancio se quedó con el G.P. de Curicó.
El piloto argentino Alejandro Cancio se adjudicó con el G.P. de Curicó en el Rally Mobil.
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En extremo exigente se mostró el Gran Premio de Curicó, que terminó con el argentino Alejandro Cancio ganando la fecha en la máxima categoría, mientras que Emilio Rosselot tomó la delantera en la clase R3. Emilio Fernández se lleva la fecha, pero Martín Scuncio saca distancia como líder en R2. Curicó, 2 de septiembre de 2018.- El emblemático Cerro Condell fue el teatro de operaciones de la prueba Súper Especial que hizo de cierre de un emocionante Gran Premio de Curicó, que tuvo como protagonista el argentino Alejandro Cancio (Skoda Fabia), que se quedó con la fecha mediante una sólida actuación el sábado. Ello le permitió aprovechar los inconvenientes sufridos por el líder R5 Pedro Heller (Ford Fiesta) y su más cercano seguidor, Jorge Martínez (Peugeot 208). Tras un sábado de mala fortuna para los líderes de la categoría mundial R5, el argentino del Team CBTech Rally by Skoda, supo mantener su supremacía gracias a la distancia que logró sacar a “Drope” Heller y al “Niño Maravilla” Martínez. Mantener el ritmo y cuidar el auto fueron pilares de la estrategia del trasandino, lo mismo funcionó para “Chaleco” López, que también aprovechó la
Chaleco López acelerando en su tierra. diferencia sabatina para quedarse con el segundo lugar del podio. Luis Ignacio Rosselot (Mitsubishi Mirage), finalizó en la tercera ubicación de esta Quinta Fecha del Campeonato RallyMobil. “Es una felicidad muy grande el haber ganador este rally tan difícil, la clave estuvo en imponer el ritmo de entrada, corriendo lo más rápido posible, pero sin arriesgar. Inclusive cuando ya estaba definida la carrera y venía a un ritmo más tranquilo, el auto se me iba por que los caminos tenían poco grip. Llevaba un año y medio corriendo en el rally chileno y no podía ganar y bueno lo hicimos de la mejor forma acá. Sacamos mucha experiencia para encarar lo que viene”, expresó el triunfador del GP de Curicó, el argentino Alejandro Cancio. El local Francisco “Chaleco” López, segundo lugar del GP de Curicó, comentó: “Es-
toy muy contento con este rally, es el primer pódium que obtengo en este Gran Premio, en general en la R5 que es una categoría muy competitiva. Haber tenido el segundo lugar es algo que no esperábamos, hicimos un gran trabajo con Nicolás Levalle y con el equipo, así que finalmente un segundo lugar nos deja muy contentos. Queremos tratar de seguir este camino, sumar experiencia, teniendo buen ranking, ser competitivo y hacer una buena carrera en Rio Bueno”. La salida de competencia de quien llegó como líder en la categoría R3, Samuel Israel, dejó el paso libre para que Emilio Rosselot se quedara con el primer lugar de la fecha y tomará el liderato de la serie con una actuación consistente a bordo de su Citroën DS3, que lo llevó a sumar 95 unidades. Lo siguió un veloz Cristóbal Ibarra (Renault Clio) en el segundo lugar.
Ibarra siempre luchando
Scuncio con la fuerza del sur.
Editorial Se van definiendo los campeonatos Para estos últimos tres meses se esperan las definiciones de los campeonatos de automovilismo en los diferentes campeonatos. Ya las organizaciones están proyectando la próxima temporada 2019 en las diferentes especialidades. En el campeonato de autos históricos FourB se espera que estas tres última fechas los coches lleguen muy apretados en el puntaje, aún no hay nada claro en quien será campeón en alguna de las series participantes. Solo se ha sabido que al igual que en la Copa 1.000 en el
LLegada ajustada al final del campeonato.
campeonato histórico en la pista de San Antonio debutará el campeonato Mini Challenge con su primera fecha para este 6 de Octubre. En Quilpué las categorías se definen en las cuatro fechas finales para definir al campeón de las nueve series que dispone el campeonato,
mientras que Quilpué siempre con buena organización espera comenzar su campeonato 2019 en el mes de febrero para ganar tiempo y no dejar pasar, ni enfriar a los pilotos que desean poner sus autos en la pista y no tenerlos guardados en los talleres hasta abril.
AÑO 23 - Nº192 - Año 2018 Staff Álvaro Espinoza Reyes director.motor5@gmail.com Redacción CMZ (Textos) Diseño Emporio Publicidad Staff Fotografía “Motor5”: director.motor5@gmail.com Foto Portada Principal Revista Motor5 (Fotografía Motor Sport) Arte Revista Motor5 Colaboradores Mauricio Bernal (Fotografía BernalFotoSport) Humberto Rodriguez (Informe y fotos Karting) Andrés Maureira (Textos Historóricos) Sacha Bocic (Fotografía Motor Sport) Iván Ortuzar - Guillermo Zuñiga (Difusión CASV) Publicidad: Fono: 8 646 89 77 director.motor5@gmail.com revistamotor5@yahoo.com “Las opiniones son de exclusiva responsabilidad de quienes las emiten”. Fono Redacción: 8 646 89 77 Producción y edición: “Emporio Publicidad” y “Revista Motor5”.
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Pinceladas de Historia presentadas por FourB
án Germ
Texto: Guillermo Zúñiga Fotos: Matt Salinas - Revista Estadio
Mayo
Con ustedes la Liebre Gemaco III de 1968
Renacer de la época de oro 6
El renacer de la época dorada del automovilismo chileno, Liebre III GEMACO. La historia del automovilismo en Chile está marcada por distintas épocas, una de las más destacadas es la que reunió al Turismo Carretera con las llamadas “Liebres” traídas desde Argentina. Las Liebres se basaban en el legendario Torino, automóvil fabricado en Argentina y que llegaron a Chile para escribir el más notable capítulo de nuestro
automovilismo. De la decena de Liebres que llegó a Chile, la única sobreviviente en su estado original, es la llamada Liebre III “GEMACO”, nacida en el taller de Heriberto Pronello. La “GEMACO”, llamada así por Germán Mayo Correa, fue construida en 1968, para llegar a Chile aproximadamente en el año 75, quedándose con Germán Mayo e hijo, hasta los días finales de su carrera a finales de los años 80. Esta liebre se rescató
La Gemaco Liebre III en San Antonio.
para iniciar un proceso de restauración hace 12 años, de la mano de Ricardo Kobler. Hoy en manos de la Escudería EFO Racing, finaliza su puesta a punto para regresar a la pista que la vio en sus años de gloria, el valle del vértigo en Puente Alto, Santiago, Vizcachas. En el marco del Evento Feria Motor en el autódromo d e L a s Vi z c a c h a s , e s t a liebre toma el asfalto luego de 30 años de descanso, transformando el 4 de Octubre de 2017 en un día histórico para el automovilismo chileno. La Liebre III rememora los días más gloriosos del automovilismo, siendo una cita digna de difundir para que quede en el registro de nuestra memoria colectiva. Una importante página del deporte de nuestro país que nos hace rememorar los mejores momentos para los nostalgicos que existen en tod Chile al disfrutar con esta bella maquina.
Germán Mayo en la Revista Estadio de la época de oro del turismo de carretera nacional.
Hermosa postal con la torre de San Antonio.
Six Days Internacional de Viña del Mar 2018
Fotos: Revista Motor5 Prensa Prokart
La alcaldesa Virginia Reginatto y las autoridades
Parte de la escuadra chilena de Enduro.
Six Days Enduro en la V región
Enduro Internacional en Viña VIÑA DEL MAR, Región de Valparaíso, Chile, 26 de septiembre 2018.- Un total de 30 países y 620 pilotos participarán en la versión número 93° de International Six Days Enduro (ISDE) entre el 12 y 17 de noviembre en Viña del Mar, ciudad ubicada a 120 kilómetros al oeste de Santiago. La prueba internacional constará de seis días de carrera, siendo las cinco primeras de enduro, ocupando circuitos de la Región de Valparaíso como Puchuncaví, Limache, Olmué y el Lago Peñuelas, con especiales diarias de 300 kilómetros aproximados. El último día será una competencia de motocross en Viña del Mar. Asimismo, la Ciudad Jardín albergará el Paddock en el estero Marga, desde donde saldrán y llegarán los pilotos cada día. El evento fue presentado
oficialmente este miércoles 26 de septiembre en el Casino Enjoy de Viña del Mar con la presencia de la Ministra del Deporte, Pauline Kantor; la alcaldesa de Viña del Mar, Virginia Reginato; el presidente del Comité Olímpico de Chile, Miguel Ángel Mujica; el presidente de la Federación Motociclismo de Chile, José Tomás Díaz; el embajador de los Six Days en Chile, Francisco “Chaleco” López; el ex piloto Jeremías Israel, y el productor ejecutivo de Prokart, Francisco Riquelme. La selección adulta de Chile, dirigida por el director técnico Josue Smith, quedó conformada por: Benjamín Herrera (Beta), Diego “Toro” Rojas (Kawasaki), Leonardo Quintanilla (KTM) y Gabriel Balut (Yamaha). La Selección Junior Trophy la integrarán: Ruy
Barbosa (Husqvarna), Esteban Lanz (Honda) y Diego Herrera (Husqvarna). La nómina de la Selección Mujeres será dada en las próximas semanas, luego del Campeonato Latinoamericano Femenino que se efectuará en Picarquín, Región de O’Higgins, los días 6 y 7 de octubre. To d o s l o s r i d e r s nacionales cuentan con experiencia en eventos Six Days (salvo Leo Quintanilla), siendo Ruy Barbosa y Benjamín Herrera las mejores cartas internacionales. El primero, incluso, recién coronado Campeón Mundial de la categoría Youth del Campeonato EnduroGP 2018. Los trofeos en disputa son el World Trophy donde compiten cuatro pilotos por selección, pero sólo tres puntúan. El
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Junior Trophy es para las selecciones menores de 23 años con tres pilotos en cada equipo. También está la Copa Women Trophy con tres integrantes por país. Asimismo, se entrega el Premio Manufactura (marcas de motos). Y finalmente está la Copa Vi n t a g e Tr o p h y p a r a máquinas antiguas. Los países inscritos son: Alemania, Argentina, Australia, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, España, Estados Unidos, Eslovaquia, Estonia,
Finlandia, Francia, Gran Bretaña, Guatemala, Holanda, Hungría, Italia, Japón, México, Paraguay, Perú, Portugal, República Checa, Sudáfrica, Suecia, Suiza, Uruguay y Venezuela. Los Six Days es una carrera que se disputa una vez al año en diferentes países, siendo en esta ocasión la segunda en Chile. La primera se realizó en 2007 en La Serena. Prensa Juan E. Lastra.
Textos: Andrés Maureira “WikiRacing”. Fotos: Captura de Tv Andrés Maureira y Germán Martín
Biblioteca histórica Con el modelo Vesa Renault de 1985
Sergio Santander
a 31 Años de la muerte de Sergio Santander Benavente
Santander, por y para siempre 8
Fue hijo de Sergio Santander Fantini y de Berta Benavente. Era el mayor de seis hermano, la enseñanza media los realizó en el Colegio San Marcos (Arica). Cuando tenía 12 años, comenzó a correr en el karting, destacándose por su estilo, siendo campeón varias veces, fue becado junto a Eliseo Salazar para incursionar en el automovilismo argentino el año 1977, regresando a Chile el año siguiente, debutando en la Fórmula Cuatro el 9 de abril de 1978 en el Autódromo Las Vizcachas, obteniendo el subcampeonato de ese año y del año siguiente. En 1980 solo corre en cuatro fechas y en 1981 y se titula campeón de la F-4. 1982 fue el año donde realizó su debut en el automovilismo internacional, corriendo en las 12 horas de Sebring a bordo de un Mazda RX7 y a finales de ese año, compitió en la naciente Fórmula 2 Codasur en el Autódromo de Tarumã en Brasil, logrando el mejor tiempo en las pruebas de clase A. En Chile, compitió en la
Fórmula Cuatro y en la serie Potenciados 2000 a bordo de un Renault Fuego, ambos autos oficiales de Renault Chile, titulándose campeón de esta última y ocupando el cuarto lugar en la F-4. En 1983 incursiona media temporada en la F-2 Codasur, bajo el equipo oficial de Renault Argentina y en la Fórmula Cuatro Chilena y el año siguiente volvió a incursionar en la Fórmula 2 Codasur y en la Fórmula Tres Chilena, ganando una fecha. Despues de un 1985 sin exitos el ´86 no compitio por falta de presupuesto. El año 1987 fue el año de su retorno a las pistas, esta vez bajo el patrocinio de Whisky J & B - L i c o r e s D e s p o u y, teniendo como compañero a Martín Ferrer. La temporada comenzó con un accidente en el circuito de la Base Aérea de Quintero, En la segunda fecha consiguió el séptimo lugar y en la tercera fecha el segundo, detrás de su coequipo Martín Ferrer, ambas disputadas en Las Vizcachas. En la cuarta fecha disputada en la Base Aérea de El Bosque,
el 25 de abril, logró la primera victoria de la temporada, para luego el 16 de mayo, día que se disputó la quinta fecha en Las Vizcachas, consiguió otro triunfo sobre Ferrer. La sexta fecha se disputaría junto a su gente, en la ciudad de toda su vida, Arica, en el circuito Costanera San Martín, Sin embargo abandonó la carrera por problemas mecánicos, más tarde la Fórmula Tres disputó la séptima fecha en Las Vizcachas el 22 de agosto, en donde Sergio se pudo sacar la espina de no haber ganado en Arica, imponiéndose a metros de finalizar a Giuseppe Bacigalupo. El 26 de septiembre se disputó la octava fecha de aquel año en Las Vizcachas. Llegaba con 34 puntos en la clasificación general, siendo el puntero absoluto. Largó en el sexto lugar de la grilla y desde que comenzó la carrera, comenzó una persecución superando rivales, hasta la vuelta 15 en donde sufrió un trompo al pisar una mancha de aceite, bajando al octavo lugar y de vuelta al principio,
Sergio Santander en el Renault Fuego de 1983 de los potenciados 2.000 de la epoca. siguió superando rivales hasta la vuelta 22 en que queda en cuarta posición y donde comenzó un disputado duelo por el tercer lugar junto a Gonzalo Alcalde. Santander intentaba una y otra vez superar a Alcalde, comenzando la vuelta 31 en el momento que ambos. Al tratar de hacer una maniobra de adelantamiento, al enfrentar la recta antes del sector de la meta para cumplir la vuelta 32, su auto y el de Alcalde se engancharon impactando violentamente contra un muro de ladrillos a
192 km/h, donde Santander recibió el impacto con los fierros que componían la estructura de su auto, quedando atrapado durante 35 minutos, bajo la mirada de pilotos, mecánicos, dirigentes, aficionados y de su madre, la señora Berta, fue enviado en helicóptero hasta la Clínica Las Condes,3 pero falleció camino al centro asistencial a causa de un paro cardíaco producto de las graves heridas. Ya se cumplieron 31 años de la partida uno de los grandes pilotos de nuestro automovilismo nacional.
Fotos: Revista Motor5 Cristián Calderón - Andrés Arancibia
70° Cumpleaños Porsche - 2018
Celebración entre amigos de la marca alemana.
FourB presente !!!
70 Años de Porsche Muy pocas marcas escriben una leyenda tan fantástica como lo ha hecho Porsche, a punta de victorias en las competiciones. Han desarrollado una fórmula propia y teoricamente intratable, pero tan bien ejecutada que cumplen 70 años fabricando los deportivos más exitosos de todos los tiempos. Fieles a su estilo, Porsche celebra 70 años, a través de
varias actividades, una de ellas, realizada hoy en la Casa-Museo de la familia Marisio, quienes con una gran hospitalidad, nos recibieron en la intimidad de su hogar. Gracias a esta acogida, se reunieron dueños y fanáticos de Porsche, para compartir amistad acompañados de los modelos más emblemáticos de la marca, a través de todas sus generaciones.
Nos sumamos a esta gran celebración. Y se hicieron presente los señores Juan Guevara e Iván Ortuzar, quienes posaron para la camara junto a los anfitriones Alvaro Marisio y Don Vito Marisio. Una jornada llena de recuerdos y de disfute der camaraderia entre los verdaderos amantes de la marca nacida en Sttutgart en el año 1931.
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La hermosa torta de Celebración de los 70 años de vida de la marca alemana Porsche. La marca Porsche siempre presente en el campeonato Histórico FourB.
6° Fecha Campeonato TP Race - 2018
Fotos: Revista Motor5
Naser gana y es líder en la TP El piloto Javier Naser saca ventaja en el clasificador de la TP Race y continúa de líder al ganar de forma clara la 6° fecha de Codegua.
Naser delante de Naranjo en la TP Race.
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Naser, Naranjo y Berndt los mejores.
Saludo de Jorge Bas a la camara de Revista Motor5.
Un fin de semana perfecto para el equipo de Andrés Naranjo quien logró dominar desde las clasificaciones del día viernes en lo que fue el inicio de la sexta fecha del campeonato de la TP Race del 2018. Ya en las clasificaciones Javier Naser imponía un excelente 1:15.543. lo que lo ponía en la pole position para la carrera del día sábado. Completaban los cuatro primeros casilleros de la parrilla de salida, Andrés Naranjo, Francisco Larraín y Ariel Olguín. Solo catorce máquinas fueron las que llegaron al autódromo de Codegua. para disputar la competencia, aquí el dominio del piloto del
Tobero Racing se hizo patente desde los entrenamientos. Desde la luz verde Naser impuso su rítmo y solo fue seguido por los mejores rivales, entre los que se encontraban el piloto Andrés Naranjo. Este andar llevó a Naranjo a poner un muy buen crono como mejor tiempo en carrera de 1:16.203. Naser no encontró problemas al mantener un rítmo de carrera por delante de sus oponentes. El triunfo de Naser en
Luciano Ridolfi
esta primera competencia se construyó en un total de tiempo de 19:26.608. Tras Naser terminaron Naranjo, Matías Berndt, Ariel Olguín, Jorge Bas y Francisco Larraín en las seis primeras posiciones. La segunda carrera con un total de 16 giros era ganada por Naser en un tiempo de 20:40.523. El dominio del piloto Tobero no tenía adversarios y solo Andrés Naranjo le seguía el rítmo, en la meta Naser era primero, seguido de Naranjo y Berndt en los tres primeros lugares. Naser imponía su mejor andar con un mejor tiempo de 1:16.490 en el giro número dos a un promedio de velocidad de 108.249 km/h. en un total de 16 giros. Con este resultado Naser se afianza en el primer lugar de la TP Race con 153 puntos por delante de Andrés Naranjo con 118. Revista Motor5
Panorama Internacional 2018 Motorsport 2017
Fotos: Alejandro Torres Foto: Formula RPlus 1.6 de Mendoza.
Melendez logró estupendo podio en Mendoza.
Jorge Melendez
6° Fecha Zonal Cuyano, Turismo Promocional Fiat
Melendez y su primer podio Exelente fin de semana encontro al chileno (La Serena) Jorge Melendez quien compite en el campeonato del zonal cuyano en la república Argentina. Comentó en redes sociales: “Recién llegando a casa de un finde soñado, carrera histórica con 38 autos en la grilla. Donde fuimos rápidos desde el primer entrenamiento quedándonos con el mejor tiempo, lo que nos daba una tranquilidad para salir a correr la serie y final. Serie peleada donde la succión fue fundamental, lindas maniobras se dieron
con Maximiliano Martínez y Pablo Corradi, nos quedamos con el segundo lugar de la serie, la final fue una réplica de la serie donde los tres primeros nos prestamos la punta por instantes, pero al final a 0,2 segundos nos quedamos con el tercer lugar, linda final donde no nos regalamos nada pero se demostró que cuando todos quieren correr de tú a tú salen lindas carreras. Por mi parte feliz de poner por primera vez nuestra bandera y a Coquimbo en el podio donde soñé, se nos venía negando pero esta
Tras su podio visitando Venta Store.
fecha fue una de mis mejores carreras tanto por cómo se dio y por el tan anhelado podio. Agradecer a quienes a pesar de no venir con buenos resultados finales estuvieron a mi lado y no me dejaron caer. Ahora a pensar en la que viene y seguir trabajando para estar competitivos, agradecer al equipo y a la familia Gil por el auto que me entregó, el cual fue un misil en todo momento. Tremendo trabajo de Omar Peralta y Cristián Babiloni”. Felicidades al internacional quien nos trae un magnífico trofeo de un difícil campeonato.
Jorge Melendez
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Siempre con el apoyo de sus sponsors como Perno Stock y Mauricio Rojas de la ciudad de Coquimbo.
Con equipo de la familia Gil gana su primer podio.
Mercado Automotor
Fotos: Archivos y Revista Motor5
En la cúspide de la tecnología
Marcelo Sepúlveda
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Marcelo es ampliamente conocido en las competencias de la Porsche Carrera Cup ya que se sabe que tiene una gigantesca experiencia en el mundo de la competición. Como el mismo dice, “Aún siempre falta por aprender” y no se equivoca. Comenzó de forma Autodidacta estudiando preparación de motores de competición, pasó con esto por el Instituto ITM en Buenos Aires (2003), luego continuó a pulso con el estudio de Inyección electrónica en general, para especializarse
luego en Fueltech lo que lo llevó a vivir un año en Mendoza trabajando con los mejores de Argentina en el ambiente del Drag, luego de esto pasó por Brasil en donde se especializó en la materia para volver a Chile como el mejor en el área de Inyección programables y Dinamica de autos de carrera, llevándolo a trabajar con los mejores y desarrollando autos en conjunto con preparadores como Guastaferro, Orellana, Jofre, entre muchos otros; siempre manteniéndose en lo más alto de los clasificadores
con los coches que asesoraba Su paso como organizador de eventos de Drag en Vizcachas lo llevó a codearse con los mejores tallerista de la región metropolitana.. Su paso por Brasil le dio el respaldo para aprender más de la competición en donde se ha consolidado como uno de los más especializados en la programación de computadores. Hoy es asesor de importantes pilotos de la Porsche Carrera Cup y tambien del Turismo 2.000, ambas trabajan, como él dice: “Con autos que son los más sofisticados en cuanto a mecánica y electrónica lo que le permite estar en constante avance y evolución”. Su visión global de el conocimiento en un auto de competición le ha servido para posicionarse, con conocimientos de mecánica y electrónica lo hacen un perfecto asesor del manager del equipo para sacar adelante los mayores beneficios de su equipo.
Sepúlveda trabajando con los mejores pilotos. “Con lo que he aprendido estoy claro que la forma en que trabajamos con los Porsche y la Turismo 2.000 es que en el futuro los equipos deberían trabajar con ingeniero, un motorista y un chasista, ya no habrá espacio a la improvisación, todo camina a ser más prefesional” Hoy Sepúlveda se encuentra en la cúspide del automovilismo nacional y trabaja con ahinco para mantenerse sólido y
respondiendo a sus clientes. Hoy con un local de repuestos Go Racing Chile, dedicado a autos particulares y de competición dice estar full de trabajo, lo que le da más motivación para seguir por la senda del triunfo e intentar nuevos desafíos en cada una de las competencias que le toca abordar junto a sus pilotos y clientes. Por Revista Motor5
6° Fecha Campeonato Turismo 2.000 en Codegua 2018
Fotos: Revista Motor5
Gaete triunfa la Turismo 2.000 en Codegua
aete Felipe G
Gaete desordenó el tablero La categoría de la Turismo 2.000 fue la más atractiva de la jornada de automovilismo en el campeonato TP Race. A la Turismo 2.000 llegaron once máquinas de las que comezaron las actividades con los entrenamientos y luego las clasificaciones en donde Felipe Gaete dominó con 1.08.271 para ganar la pole position de la primera carrera.
La carrera uno fue dominada por Nicolás Barbagelata quien se quedaba con el primer lugar en donde no encontraba rivales para darle lucha, el piloto melipillano imponía su 1.09.286 en su mejor giro establecido en la vuelta seis con un promedio de velocidad de 119.505 km/h. Sus escoltas en la meta eran Felipe Gaete, Pipe Ruiz y Francisco
Ranking de la Turismo 2.000 año 2018.
Rodríguez. En la segunda carrera Barbagelata solo alcanzaba a girar una vuelta y quedaba fuera de la competencia. En la meta después de una gran lucha el ganador era Víctor Cornejo Mejías, sus escoltas fueron Felipe Gaete y tercero Francisco Rodríguez. En el podio final Gaete alcanzaba el triunfo de la jornada siendo escoltado por Rodríguez y Ruiz.
Luis Cheuquelaf
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“Pipe” Ruiz, José Tomás Barrios y El Muñeco” Rodríguez acelerando a fondo en la recta.
“El Muñeco” Rodríguez poniendo su marca en el auto del “Pipe” Ruiz en esta nueva fecha.
9° Fecha CAD Quilpué - 2018
Fotos: Revista Motor5
Largada de la GT 1.600 con Merino ganador final.
Podio de la GT con Merino, Segovia y Sanhueza.
9° Fecha CADQ en la V región 2018
Merino, Cáceres y Rey Ganan 9° Campeonato CADQ
Quilpué, V región
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16 de Septiembre de 2018 Una especial jornada de fiestas patrias se vio en la octava fecha del campeonato del CAD Quilpué en la Villa Olímpica. Con pie de cueca y ocho categorías en la pista se vio la tarde de automovilismo en Quilpué. Una tarde de alegría en donde los pilotos y las autoridades presentes pudieron disfrutar de un esquinazo con pie de cueca incluído. La categoría GT 1.600
nuevamente dio espectáculo y tenía como importante presencia a Ariel Segovia quien se tomaba unos días en familia para visitar Chile y aprovechar su presencia en el autódromo haciéndose presente en la categoría que lo vio campeón. Al final de la jornada Juan Carlos Merino de Centrovet y Ciabatta Burger conseguía un trabajado triunfo y se imponía a Segovia, la tercera posición era para Esteban Sanhueza. En la Monomarca 125 el “Gordo” más rápido del planeta (José Aguirre), nueva-
Podio de la 600 con Cristobal González ganador y sus escoltas Jimmy González y Alejandro Del Valle.
mente ha logrado imponerse a su eterno rival Rodolfo Arrué (líder del ranking con 181 puntos) cruzando la meta en primer lugar, con este resultado Aguirre queda suma 159 unidades, mientras que Solis más alejado acumula 128 puntos. La tercera posición de la jornada en la Fiat 125 ha quedado en manos de Marcos Solis de Limache. En la Monomarca Fiat 600, la armada local ha estado inspirada al terminar con dos coches en los tres primeros lugares, escoltando
Jorge Peña
La intensa lucha entre Gonzalo González y Jimmy González en la 600 con podio final para el quilpueíno.
El segundo grupo de los 600 liderado por Alejandro Del Valle quien hizo una estupenda competencia.
9° Fecha CAD Quilpué - 2018
Fotos: Revista Motor5
Aguirre cruza la meta delante de Arrué. al ganador, el melipillano Cristóbal González quien no ha tenido problemas para llevarse el triunfo y solo en ocasiones de las dos carreras de la jornada ha visto como Jimmy González de Gruas HR y Alejandro Del Valle “El Lobito Marino” ha alzanzado su primer podio tras siete años compitiendo en la pista de la Villa Olímpica, todo un logro para el piloto capitalino que junto a su hermano Raúl, conforman uno de los equipos más luchadores y constantes de la escena de la Fiat 600 local. En la Lada Samara los pilotos del Team Lastra han
tenido su tarde, en donde vimos una primera batería con un Francisco Silva motivado e inspiradísimo consiguiendo el primer lugar de la manga, y siendo escoltado por los pilotos Cristián Valdivia y Ramón Bernales. La segunda carrera sería cuesta arriba para Silva quien no pudo contra sus rivales que le hicieron difícil avanzar, esto lo aprovecho Bernales quien podía encontrar vía libre para escaparse y conseguir un triunfo parcial y total en la jornada en la sumatoria de puntaje, Valdivia era segundo y el veterano Fernando Von Kreschman un histórico
Podio de la TRC con Nico Rey ganador.
José Aguirre
Los Lada numerosos y a fondo en la pista de Quilpué.
15 Aníbal Rey fue el ganador de la TC 2.000 local.
Rony Cáceres ganador de la TC 4.000.
Próximas Fechas CADQ: 7 Oct - 28 de Oct
9° Fecha CAD Quilpué - 2018
Nuestro embajador quilpueíno, Ariel Segovia, ex campeón de la categoría regresó para vacacionar.
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en las competencias en la pista de Quilpué lograba su primer podio despues de más de 30 años de ausencia de las pistas, lo que le daba un plus extra a este magnífico logro en una difícil y numerosa categoría de los coches rusos. En la serie de la TRC 1.650 uno de los favoritos Nicolás Rey de Automotriz Rey se hacía del triunfo en la tarde de automovilismo de Quilpué. Todos con ambiente dieciochero veían como Javier Barrera era el escolta de Rey y terminaba por delante del tercero en el podio, el piloto Gafa - Cresal, Fernando Aguirre.
Fotos: Revista Motor5
Guido “Pistón” Zamora
Rony Cáceres dando la bienvenida a su sponsor.
Las series de los coches de motores americanos como la Turismo carretera fue ganada por Marcelo Navarrete de Buffalo Pub en la máquina n°10 que terminó delante de Rony Cáceres n°02 de Pub El Taxi del Lagarto Guancho, La Casa del cumpleaños y Transportes ASM, la tercera posición la obtuvo Sady Figueroa de Transportes ASM. En la categoría de la T.C. 4.000 el triunfador de la tarde fue Rony Cáceres, segundo terminó Sady Figueroa y tercero fue Jean Ramos de Constructora R.A.M. Por Revista Motor5
Día previo a fiestas patrias y el público estaba totalmente endieciochado.
Marcelo Navarrete delante de Rony Cáceres.
Marcelo Navarrete ganador de la Turismo Carretera.
Próximas Fechas CADQ: 7 Oct - 28 de Oct
Historia Motorsport
Fotos: Revista Motor5
Años 1997 y 1998 con sus protagonistas en Revista Motor5
Revisando el librero Años de un automovilismo dividido que atraía a gran cantidad de aficionados al automovilismo dela V región.
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El Club del CADQ de Quilpué, federado con una gran cantidad de pilotos en cada uno de sus eventos, brillaba con importantes volantes de la época de los ´80 y gran participación de pilotos capitalinos en la pista que por esos años no tenía la calle de pits como se conoce hoy. Por otro lado estaba el Club Transmec en Valparaíso constituido por transportistas en su mayoría camioneros y mecánicos, estos organizaban sus competencias en la pista del “Fernando Vallejos Casanueva” y sus carreras no eran afiliadas a Fadech y tenían la organización de un productor que lograba reunir una importante presencia de pilotos de toda la V región y la capital. Revista Motor5 ya tenía dos años de actividad y estas eran algunas de las portadas de aquellos años en donde el automovilismo se vivía con gran intensidad y pasión. Brillaban nombres como los de Eliseo Salazar en lo internacional y los hermanos Hugo y Alejandro González, Mauricio Salgado, Gustavo Rivera, Carlitos Hormann, Marcos Maureira o Herman Rauter entre los regionales, hoy verdaderos baluartes.
Actualidad Karting Nacional - 2018
Fotos: Bernal Foto Sport y Motor5 Revista Motor5
Enzo Montecinos
Nico Ambiado ganador de un cupo en Rok Mini.
En el kartodromo South Garda de Italia
Chilenos van al Grand Final ROK 20
Ya están listos los cupos nacionales para la Grand Finals en Lonato, Italia. Ocho serán los pilotos que competirán en la clásica pista italiana y en donde año a año se disputa la gran final de la marca de la Rok con motores Vortex. Para esta oportunidad viajarán a europa Nicolás Ambiado en la categoría Rok Mini, la señorita María José Pérez de Arce participará en la Categoría Rok Junior.
El super ganador nacional, el capitalino Gustavo “Tuty” Suárez competirá en la categoría Rok Senior una de las más competitivas del certamen planetario. Otro de los que sacó pasajes para Italia es Francisco Pérez padre quien se inscribira en la categoría Rok Shifter. De la misma forma los ganadores de Wild Card en esta oportunidad para viajar al viejo continente
María José Pérez de Arce participará en la Junior.
sion Cristain Pastrian quien partipará en la serie de los Rok Mini, El joven Francisco Pérez Jr estará a los mandos de un Rok Junior. Por su parte Enzo Montecinos quien ya debutó en la Fórmula 3 nacional participara en la Rok Senior. El jóven Sebastián Vera ha ganado su Wild Card de invitación para ser parte de las clasificatorias de la categoría Rok Shifter, el mejor de los éxitos a nuestros pilotos.
Cristian Pastrian
Francisco Pérez con Wild Card en la Rok Junior.
Sebastián Vera ganó su Wild Card en Rok Shifter.
Piques en Quilpué 2018
Fotos: Revista Motor5
Equipo Cacosport ganó en la 11 Con tres pilotos en la categoría 11 segundos se presentó en la Villa Olímpica de Quilpué el equipo del Taller Cacosport. Una cincuentena de participantes se presentó en la pista de la ciudad del sol, la recta de Quilpué marco una nueva fecha del automovilismo de Piques V región en donde destacaron los pilotos locales en todas las categorías. En la categoría 11 segundos los pilotos del Taller Cacosport Mauren Laree en Citroen Ax, Luciano Guerra en Citroen Ax y Juan Pablo Carrasco en Citroen Ax fueron protagonistas en la definición de la categoría en la última media hora de competencia. Fue solo Juan Pablo Carrasco quien prefirió abandonar al ver que su rendimiento no estaba a la altura de sus rivales. Mauren Laree la única mujer participante estuvo a punto de
Luciano Guerra clasificar para la final que se produjo al producirse un triple empate ente los participantes que se encontraba el propio Luciano Guerra. Laree no pudo al solo ganar seis piques, mientras que los mejores sumaron ocho piques ganados en toda la competencia. Al final Luciano Guerra de Con con con los colores de Taller Cacosport lograba el primer lugar de su categoría de la 11 segundos.
Luciano Guerra auto rojo ganador de la 11 seg.
21 Maureen Laree no pudo entrar entre los tres.
7° Fecha Autódromo de Antonio 2018
Fotos: D Place - Matt Salinas - Revista Motor5
Los motores V8 un deleite para los aficionados.
La Sport Nacional perfectamente ordenada.
Reconocimiento y Rebautizo del Autódromo
La fiesta continua en el Litoral 22
Ya con un nuevo nombre y definitivo el Autódromo de San Antonio ha dado el paso importante de incentivar a los pilotos de la comuna a unirse y poder abrir sus puertas a un automovilismo renovado. Una reinauguración sencilla y con la presencia de la familia del automovilismo allegado al autódromo de la comuna de San Antonio y la V región. Un homenaje y
reconocimiento a la figura de don Alfredo Da Venezia. La palabras de el señor F r a n c i s c o To w n s e n d sirvieron para que se de por iniciada una nueva etapa en el automovilismo del litoral central. En las competencias de la Multimarca 1.600 c.c. fue ganada por Fernando Merino, sus escoltas en el podio fueron Felipe Mendieta y tercero Carlos Castiñeiras. La categoría Sport
El n°9 Patricio Da Costa dominando su máquina en la pista de San Antonio ante su rivales, al final fue 2°.
Nacional fue ganada por Moisés Ávila quien fue seguido por Patricio Da Costa y tercero terminó Patricio García. En los Fiat 600 el triunfador Martín Guiraldes, segundo fue Moisés Ávila y tercero Esteban Miquel. La Turismo V8 fue para Fernando Townsend quien fue escoltado en el podio por Héctor Oliva, la tercera posición fue para Aliro Guarda.
Alfredo Da Venezia
Alfredo Da Venezia corta la cinta con lo que marca la reinauguración del Autódromo de San Antonio.
La monomarca Fiat 600 una de las categorías clásicas del automovilismo en Chile es una de las favoritas.
Fotos: D Place - Matt Salinas - Revista Motor5
7° Fecha - Autódromo de Antonio 2018
Postales de San Antonio
Ortúzar y Zúñiga de Four B presentes en el evento.
Gran largada de los 1.600 en San Antonio.
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Podio 1.600 Std, Leiva, Castañeda y Cabello.
Podio Sport Nacional Ávila, Da Costa y García
Townsend, Oliva y Guarda.
Podio 1.600 Merino, Mendieta y Castiñeiras.
Personajes del Motor sport. destacados
Fotos:y Revista Fotos: Bernal Foto Sport Revista Motor5 Motor5
“Tito” Varela la sorpresa del Norte
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Hoy en la Fórmula 3 nacional sobresale el nombre de Héctor Varela, este serenense comenzó a los 12 años a participar en las competencias de autos en la pista de Huachalalume. Este estudiante de ingeniería mecánica automotriz es uno de los protagonista en la F-3 nacional. Inspirado por su padre el reconocido mecánico Rodrigo Varela asistía a la Pampilla de Coquimbo en donde quedaba enamorado del ambiente de las competencias de autos. Con un Fiat 600 armado a puro pulso comezó su aventura de intentar llegar lo más alto en el año 2010. Ya el vichito de los autos de carrera se había pegado y muy fuerte a este jovencito quien acompañaba a su padre mecánico en una de las competencias de La Pampilla en Coquimbo. En un año debut donde solo
Hector “Tito” Varela acumularon experiencia, fue solo en el 2011 cuando pudieron saborear las mieles del triunfo al quedar al tope del clasificador de una prueba, ya sabían que solo inviertiendo dinero podrían subir en el rendimiento y así llegó una oferta como mecánico para su padre en un equipo privado del Dakar apoyado por una imoportante empresa. Con el dinero que le pagaron a don Rodrigo en este trabajo
Varela en uno de los coches del Team Bacigalupo. lo inviertieron en unos mejores repuestos para el auto de “Tito” y allí pudieron ver los resultados. Ya con quince años Varela logra quedarse con el título de la categoría Fiat 600 en 2013. La siguiente temporada 2014 intentaría en la Turismo 1.600 local en donde corrían lo mejores exponentes de la zona. Con un año de aprendizaje ya en la segunda temporada 2015 en la 1.600 Varela se quedaba con el campeonato
de la categoría regional, ganando las cuatro últimas carreras. La dificultad de Héctor Varela para competir en la Fórmula 3 nacional no es menor, debe estudiar, trabajar y hacerse tiempo para correr. Hoy Varela ocupa el octavo puesto del ranking de pilotos de la F3 del 2018 y ha estado un par de veces en el podio, quiere ponerse metas fuera del país y Argentina es la meta.
Enduro Internacional 2018
Fotos: Prensa Red Bull
Prólogo Red Bull Los Andes SANTIAGO, 2 de octubre 2018.- El español Mario Román (Sherco), el mexicano Didier Goirand (KTM) y el sudafricano Wade Young (Sherco), además del chileno Benjamín Herrera (Beta), encabezan el grupo de los 10 pilotos que tomarán parte del Prólogo del Red Bull Los Andes programado para las 18:30 horas de este jueves 4 de octubre en Mall Sport de Las Condes. La prueba inédita que se disputará por el interior de Mall Sport en un circuito de 800 metros por pasillos, escaleras y los estacionamientos del centro comercial, con 14 obstáculos, indicará según los resultados la grilla de largada del Red Bull Los Andes que se efectuará este sábado 6 de octubre al mediodía en Nido de Cóndores con la participación de más de 200 pilotos de todo el orbe.Uno de los favoritos de la carrera extrema en el Prólogo y en Nido de Cóndores es el talquino Benjamín Herrera,
quien es el actual campeón nacional de moto enduro y que hace un mes estuvo participando en Estados Unidos en pruebas de esta exigencia. “Será novedoso lo del Prólogo y un buen show para el público para iniciar la quinta versión del Red Bullo Los Andes. Me enfrentaré al actual campeón del mundo del WESS (World Enduro Super Series), Mario Román, y al tercero del Mundial, Wade Young, así que será un lindo espectáculo”, explicó Benjamín Herrera, actual seleccionado chileno para los Six Days Viña del Mar 2018. El Prólogo de Mall Sport tendrá en la grilla de largada a los siguientes pilotos: Benjamín Herrera (Chile), Mario Román (España), Didier Goirand (México), Wade Young (Sudáfrica), Diego Herrera (Chile), Camilo Herrera (Chile), Franco Petrowitsch (Chile), Javier Gárate (Chile) y Álvaro Meléndez (Chile).
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Noticias Motorsport 2018
Motorsport 2017
Fotos: Fotos Marcelo Sepulveda y Matt Salinas
Foto: Formula RPlus 1.6
Aníbal Quezada Gaete Nos deja para siempre
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Este piloto de San Fernando se había ganado el cariño de toda la gente y sus pares dentro y fuera de la pista, Víctor Aníbal Quezada Gaete nacido en San Fernando nos ha dejado y con ello la huella imborrable de la amistad que sembró en cada uno de los pits y autódromos que visitó. Como piloto destacó en la zona sur compitiendo en Fiat 600 y en Toyota Celica ´97 de la serie 1.600, luego probó suerte en la Fórmula 3 nacional junto a su hermano y esta temporada estaba de lleno compitiendo en la multimarca Turismo 1.600 con un Nissan March con el n°30. El día de su deceso la gente del Autódromo de San Antonio presentó un comunicado en la red social de facebook en el cual se anunciaba la triste noticia que nos dejaba un eterno luchador y gran deportista como lo era Aníbal Quezada Gaete. Dicho comunicado dice:
Aníbal Quezada Gaete Queridos amigos del Autódromo San Antonio. Aveces la vida nos da alegrías pero también nos da momentos muy tristes. Hoy por la mañana nos ha dejado nuestro gran amigo y piloto Aníbal Quezada, quien participaba en la Categoría Multimarca 1.600. Ya no te veremos sobre el asfalto, pero tenemos la seguridad que seguirás bajando la bandera a cuadros
Se viene el Rally de Curicó y Francisco López va por el triunfo. en cada fecha y seguirás ayudando a cada piloto como tu alegría y sencillez que te caracterizaba. Gracias por entregarnos emoción y adrenalina en la pista, pero sabremos que
seguirás acelerando a fondo donde quieras que estés. Como Autódromo San Antonio queremos enviar las condolencias a toda su familia y su hija y que tengan toda la fuerza para poder salir de este
momento. Víctor Aníbal Quezada Gaete (QEPD) Desde Revista Motor5 vallan nuestras condolencias a sus familiares y amigos. Revista Motor5
Fotos: Archivo Andrés Wiki Racing - Capturas de Tv
História Motorsport
Torneo Nacional Fiat 600 - 1987
En la velóz curva de la British en Vizcachas.
Andrés Moletto del A.V.V.V. en Las Vizcachas.
Estupendo documento histórico de nuestro amigo Andrés Maureira “WikiRacing” para traernos uno de los primeros torneos nacionales de la categoría Fiat 600. En 1987, debido al creciente interés a nivel nacional por participar en la categoría Monomarca Fiat 600 en las regiones que componen nuestro país, la federación optó por crear un campeonato en donde tuvieran la oportunidad de medirse mano a mano con los pilotos que habitualmente participaban en el campeonato metropolitano. Es por eso que se le informó a las distintas asociaciones que como fecha limite, el termino de sus campeonatos en el mes de noviembre, cosa que sucedió en el fin de semana del 28 al 29 del presente mes. Ya con los representantes elegidos, según su posición en el ranking de pilotos de sus respectivos campeonatos regionales, comienza este nacional de 3 fechas y como sede en el circuíto de Las Vizcachas de la comuna de Puente Alto, el 6 diciembre se llevó el vamos a la primera fecha, en donde, después de una disputadísima carrera, Rodrigo Eckholt se llevó la corona de laureles en los últimos metros de competencia, dejando en segundo lugar a Alfredo Reino y en tercer lugar a Mario Alcaíno, más atras el porteño Andrés Moletto, Eduardo “Kano” Valenzuela y el osornino Nelson Cid. La segunda fecha se realizó el martes 8 de diciembre en dia feriado y con un caluroso
clima que vio al piloto de la Asociacion de Volantes de Valparaíso-Viña del Mar, Andrés Moletto como ganador, quedando en segundo lugar nuevamente a Alfredo Reino, tercero para el ganador de la primera fecha, Rodrigo Eckholt y Valenzuela cuarto, el viñamarino Basilio Lopez y Alcaíno más atras. La tercera fecha llegó con grandes expectativas en este campeonato, ya que tres pilotos tenían opciones para alzarse con el torneo (Moletto, Reino y Eckholt) al momento de la partida, el primero en naufragar a sus opciones al título fue Moletto. Después de una gran carrera, Alfredo Reino se alza con el triunfo y el título de campeón de este torneo nacional, segundo para el otro representante de la AVVV, Humberto “Tito” Lagazio, el tercero para Mario Alcaíno. Cuarto para Eckholt, quinto para Valenzuela y sexto para el representante de Lautaro, Juan Puig. Así fue uno de los campeonatos mas disputados de la historia de estos pequeños bolidos de la Fiat 600, en donde asistieron también Claudio Zurich, Jorge Reino, los pilotos de Everton de Viña del Mar, Basilio Lopez, José Gomez, Rafael Gomez y Alfredo Bieri. Por la cuarta región, Jorge Tirado de Coquimbo y Romano Olivier de Vicuña. Patricio Parra y Jaime Burgos de Los Angeles y Harold Baez de la ciudad de La Unión.
Lucha rueda a rueda en el curvón.
Largada del torneo nacional de 1987.