Porsche GT4 Cayman en Codegua 2019
Fotos: Revista Motor5
German Lyon ganador de los GT4 Los pilotos Germán Lyon y Andrés Montanari fueron ganadores en la GT4 Pro y Light en la pista de Codegua.
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La categoría GT4 ha tenido una presentación estupenda con diez autos en pista y doce pilotos en la misma prueba al apoyar a los pilotos titulares. En esta oportunidad con dos competencias se ha visto como nuevamente ha dominando la máquina de Germán Lyon quien en su auto con el número 14 en los flancos ha logrado el primer lugar en las dos competencias. En la primera carrera ha sido un tanto más difícil, ya que Daniel Vega de MPM Rental se ha escapado al primer lugar al llegar a la primera “ese” de allí en más Vega a liderado la competencia hasta llegar a la entrada de la recta de meta en donde se ha pasado llendo con las ruedas a la tierra, esto ha provocado que Lyon quien lo seguía de cerca se quedara con la primera posición, atras en el grupo los demás participantes que se acomodaban
Germán Lyon con nuevos colores se adjudicó una nueva fecha de la GT4.
Podio con Lyon ganador, escoltado de Daniel Vega y Gerardo Cood.
Gerardo Cood se adelanta en la segunda largada delante de Lyon.
Germán Lyon junto a su equipo MRT Motorsport.
Porsche GT4 Cayman en Codegua 2019 para conseguir una mejor posición, la lucha entre Eduardo González y Christian Dibán ha sido ardua, como para llegar a pits y conversar las diferentes maniobras entre los dos pilotos que en la segunda batería no podría ser ya que el auto de Dibán pasaba a manos de Pablo De Carcer. La primera carrera terminaba con Lyon ganador seguido de Daniel Vega, 2° Gerardo Cood, 4° Andrés Zuazagoitia, 5° Christian Dibán, 6° Eduardo González. La segunda carrera o batería tendría un trámite parecido, si no fuese por el adelantamiento de Cood en la largada lo que le valió una penalización de 10 segundos. Después de varias escaramuzas entre los rivales a todo el lo largo de la pista de 2.600 metros, Lyon era ganador siendo escoltado de Pablo De Carcer y tercero Gerardo Cood. En el podio final de los mejores Germán Lyon de Carrera, Hush Puppies y el equipo MRT Motorsport era escoltado por el piloto MPM Rental Daniel Vega y Gerardo Cood de JSJ Mechanics Solution. En la serie GT4 Ligth Andrés Montanari n°13 y Andrés Mendoza n°7 dejaron atras a Felipe Bertrand n°2.
Alejandro Montanari de Via Condotti ganador en la GT4 Litgh.
Mendoza mantiene a raya a Felipe Bertrand en la “ese”.
5 Montanari ganador en la Ligth, escoltado de Mendoza y Bertrand.
Daniel Vega en estupenda largada de la primera carrera.
Próxima Fecha Codegua 17 Agosto 2019.
Campeonato Chileno de Velocidad CASV - 2019
Fotos: Revista Motor5
Urrutia liderando el grupo de los TC Am.
Urrutia 1°, Iriarte 2° y Valdes 3° en el podio TC.
4° Fecha del Chileno de Velocidad en Codegua 2019
Urrutia, Candia, Vera y Ríos Ganan Campeonato Chileno
Codegua, VI Región. 8 de Junio de 2019
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El frío no amagó una de las carreras más concurridas de los últimos años en el automovilismo Chileno. El público nos acompañó con graderías a su plena capacidad, subiendo la temperatura de una fría mañana. Galerías llenas y los
pits con una cantidad de gente pocas veces vista, todo era una fiesta para disfrutar de las competencias en Codegua. Los primeros giros se iniciaron con piso mojado, pero pronto el cielo abrió paso a un espectacular sol que iluminó la nevada Cordillera de Los Andes. En la Clase AM del Turismo Carretera,
El Seba Vera n°9 liderando la TC Pro delante de su hermano Jorge que aquí en la foto lo sigue de cerca.
Jorge Urrutia repitió triunfo en su Porsche GT3 con colores nuevos en su auto, seguido de José Valdés en su flamante BMW Z3 color blaco de los lubricantes alemanes y Jorge Iriarte en BMW en tercer lugar. El Turismo Carretera coronó a Sebastián Vera como ganador incontenible de am-
José Valdés
bas carreras. Mitchell Sancy en su BMW M3 de color negro entró en el espectáculo quedándose con el segundo lugar y en tercero Jorge Vera en Nissan 370Z cerraría los premios. La Monomarca OPC tuvo dos disputadas mangas que ganó Gerard Bozzo n°5, acompañado por el rancaguino Tomás Benavente de
Rio King y José Julián Antona, alternando el segundo y tercer lugar en ambas mangas. En GT4 Clubsport Germán Lyon fue imparable, adjudicándose ambas carreras. siendo escoltado por Gerardo Cood y Daniel Vega, en la serie GT4 Ligth Andrés Montanari y Andrés Mendoza dejaron atras a Felipe Bertrand
Sebastián Vera celebra su primer lugar por delante de Felipe Barrios segundo en carrera y Jorge Vera 3°.
Campeonato Chileno de Velocidad CASV - 2019
Fotos: Revista Motor5
Alejandro Candia n°3 delante de Carlos Ruiz Padre.
en dos de las carreras más emocionantes que se han visto en la categoría. En la Fórmula Codasur, el piloto sureño Javier Scuncio regresó para subir a lo más alto del podio, con dos impecables carreras, seguido de Martín Scuncio en segundo lugar quien regresaba a la categoría y haciendo una estupenda presentación muy por sobre sus rivales y la tercera posición fue para Rodrigo Hernando. Una de las destacadas en
el segundo grupo fueMaría José Pérez de Arce quien tuvo un sólido actuar que selló con un meritorio quinto lugar con el auto de el equipo de Alfredo Da Venezia y Praga. Los aplausos del día se lo llevó la Carrera Cup, en una primera manga que llevó a Nicolás Bornand al primer lugar, con Alejandro Candia en segundo y Carlos Ruiz en tercero. La segunda Carrera Alejandro Candia n°3 con los colores de los
Dos asistentes al podio Alejandro Candia y Carlos Ruiz en la Porsche.
neumáticos Dunlop recuperó el liderato con un espectacular duelo sostenido toda la competencia con Bornand. En tercer lugar quedaría nuevamente Carlos Ruiz de Rental Trek. La Clase Ligth fue ganada por Ernesto Ríos, con Mario Chomalí y Enrique Feliú en el podio como los mejores. En la clase 3.6, Ernesto Ríos junior ganó la primera carrera mientras que Carlos Ruiz Junior ganó la segunda competencia. Celebramos uno de
Gerard Bozzo junto a Benavente y José Julián Antona en la OPC.
Carlitos Ruiz Jr . nn°22 delante de Mario Chomalí n°7.
los más exitosos episodios que hemos visto en el automovilismo chileno, en compañía del camión Iron Knight de Volvo y la
gran compañía de la familia chilena, que nos alentó con gran respeto y entusiasmo en cada rincón del Autódromo de Codegua.
En la OPC, Gerard Bozzo por delante de Tomás Benavente.
MPM TRABAJO MINERA
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Campeonato Histórico CASV - 2019
Fotos: Revista Motor5
El equipo Cuprum de los hermanos Lepe debió silenciar sus motores.
El Peugeot de Eduardo Jara ya en el carro de regreso.
4° Fecha Históricos y Clásicos CASV en San Antonio 2019
La lluvia dijo No a los clásicos Campeonato Histórico Casv
San Antonio, V Región 25 de Mayo de 2019
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Tras un par de horas de reuniones y conversaciones con los pilotos del campeonato histórico de velocidad Iberocar en la pista de San Antonio, organización, pilotos y preparadores acordaron no correr la fecha por las condiciones de la pista, si bien la pista se encontraba mojada los lugares de derrape y salida de
los coches para un eventual despiste hubiese sido muy complicado para los carros de emergencia el poder sacarlo de lugares con mucho barro y habría demorado en demasía el evento. Los pits hasta la hora en que llovió estan con un barrial considerable y con el tránsito de los coches en esa zona el tema se ponía más complicado, si bien debemos reconocer que la mayoría de los
pilotos quería correr las competencias y probar al posibilidad de disputar las carreras bajo la luvia. Tras la suspención del evento, la organización, comandada por el señor Iván Ortúzar determinó y comunicó a la concurrencia y por redes sociales dijo: “Luego de una larga noche de tormenta en el autódromo de San Antonio, llegamos a la pista preparados para una en-
Reunión de pilotos y se les comunica que la carrera se suspende.
tretenida jornada que pondría a prueba la destreza de nuestros pilotos. Lamentablemente las condiciones finales, nos llevaron a decidir en la reunión de pilotos, la suspensión de la 4° fecha. Priorizando la seguridad, esta determinación fue acordada por todos los pilotos, demostrando la madurez y compromiso de todos quienes componen este espectacular Campeonato.
Hoy agradecemos a todos quienes se presentaron a pesar de las condiciones climáticas, dispuestos a componer un lindo espectáculo, que por ahora no pudo ser. Agradecemos también a nuestros auspiciadores, que hacen posible componer esta gran organización tras cada fecha. Nos veremos en la fecha que se desarrollará en Agosto, luego de la pausa invernal que tendremos
Campeonato Histórico CASV - 2019
Fotos: Revista Motor5 durante julio. Sergio Concha (Dirigente de la Copa 1.000), nos comentó: “Básicamente la tomamos por la condición de la pista, hay mucho barro a los costados de la pista, la posibilidad de despiste y quedar atravesado en la pista es el mayor peligro que reviste esta condición de suelo mojado y el barro en los sectores que rodean la misma, originalmente se pensaba correr con lluvia pero como hay curvas que están con demaciado barro pero en realidad a nosotros nos gustaba la idea, pero para este nivel que hay debiera correrse con lluvia, y esto último es un riesgo inecesario, ahora con sol puede pensar que si no se limpia el problema persiste, preferimos no correr y regresarnos con todos los autos, hoy trajimos 13 autos y 17 inscritos tenemos que asegurarnos para la próxima fecha, ahora vamos a tratar de trasladar la fecha pero como no esta en el calendario ovbiamente tienen que estar todos de acuerdo para hacerlo”. Don Iván Ortúzar (Organizador del campeonato) “Ayer tuvimos un día de prácticas del campeonato Iberocar muy bonito, incluso con puesta de sol, y hoy día con los pronósticos del mete-
reológicos se había acordado de una reunión con los pilotos a las 10:15 de la mañana, se juntaron todos los pilotos y con los delegados cada una de ellas decidieron informarnos con respecto de correr hoy día, la decisión fue unánime, las condiciones de la pista estaban bien, las condiciones de barro no eran las adecuadas, tu viste que el carro de bomberos se quedó empantanado, nos demoró una hora en aquello, así que debíamos imaginar que podía ocurrir en carrera dentro de la pista con cualquier despiste y como la seguridad es nuestra principal responsabilidad, como director y club que organiza, aquí estamos levantando el campamento y nos vamos a casa, hasta la próxima fecha que es en el mes de agosto, que se puede hacer contra la madre naturaleza, solo acatar”. La próxima fechas del campeonato de los Clásicos e Históricos serán el 31 de Agosto en San Antonio, 28 de Septiembre en Codegua, 26 de Octubre en San Antonio y como fecha cierre el 23 de Noviembre en Temuco.
Di Marchi y Gazzana siempre optimistas para el mes de Agosto.
Los coches de la Copa 1.000 descansan sin movimiento en pits.
9 El equipo de Trabajo del campeonato deberá esperar hasta Agosto.
El equipo de los Castillo desarma su campamento y regresan a casa.
Próxima Fecha San Antonio 31 Agosto 2019.
Campeonato CAD Quilpué - 2019
Fotos: Revista Motor5
Rony Cáceres ganador de la TC 4.000 seguido del V8 de Oliva.
Cáceres escoltado por Cueto y Figueroa en la TC 4.000.
6° Fecha Cad Quilpué V región 2019
Cáceres, Kovacs y Merino Ganadores 6° Fecha CAD Quilpué
Quilpué, V región
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28 de Junio de 2019 Con los triunfos de Rony Cáceres, Eduardo Kovacs y Juan Carlos Merino entre otros se vivió la sexta fecha del campeonato del CAD de Quilpué en las pista de la Villa Olímpica. En la competencia de los coches americanos el triunfo de Rony Cáceres lo dejan aun con esperanzas de poder alcanzar a los líderes del ranking. En esta competencia Cáceres logró un estupendo
triunfo que lo dejaron por delante de Jaime Cueto y Sady Figueroa. En la Fiat 600 como viene siendo ya habitual fue dominada por los melipillanos y en esta ocasión Gonzalo González Gordon fue el ganador, el piloto se impuso a su hermano Cristóbal excampeón de la categoría, la tercera posición fue para Juan Carlos Cofré de Valdivia de Paine. En la categoría de la TC 2.000 la gran lucha estuvo entre Eduardo Kovacs y Franco Zegers, ambos pilotos
Gonzalo González dominando el grupo de los 600, seguido de su hermano, Cofré, Michel Cofre y el resto.
demostraron su gran manejo y un andar arrollador ante sus rivales. Otro de los que se lució en la pista de Quilpué fue el piloto Felipe Gaete que pudo mostrar sus herramientas para luchar por los primeros lugares, lo mismo evidenció Fernando Magnatera en Toyota que mejoró obtensiblemente de la mano de su equipo de hermanos y del preparador Eugenio González. En el podio final después de dos carreras muy entretenidas bajo la fría tarde de invierno en la
Jimmy González
La 600 con Gonzalo González Gordon escoltado por Cristóbal González Gordon y Juan Carlos Cofré.
Peñita liderando el segundo grupo con Jimmy González, Danilo Torres, Michael Cofré y Lobito Del Valle.
Campeonato CAD Quilpué - 2019
Fotos: Revista Motor5
Eduardo Kovacs ganador absoluto con pole-position incluída escoltado por Zegers y Gaete en la TC 2.000. Eduardo Kovacs ganador, defendiéndose de Franco Zegers el veloz viñamarino que aquí se proteje de Fernando Magnatera en su Toyota y el resto de rivales. Villa Olímpica el ganador fue Eduardo Kovacs, escoltado por Franco Zegers y tercero resultaba Felipe Gaete. En la Lada Samara Sport el ganador resultó ser Cristián Valdivia quien dejó atras a Flavio Bacigalupo, el tercer lugar lo ocupó el piloto Diroom Francisco Silva. La lucha por el campeonato está cerrada entre Bacigalupo y Valdivia por lo que faltando siete fechas para el final de temporada nada se puede definir. En la GT 1.600 se pudo disfrutar de una gran competencia en dos carreras, c o n e l s e r e n e n s e J o rg e Meléndez y Juan Carlos Merino, la segunda carrera tuvo una colisión entre Nico Moraga quien frenó ante el cruce de Esteban Sanhueza y
fue envestido por Boris Lillo. Tras dos entretenidas baterías en que los 1.600 lucharon cada metro de asfalto el ganador final fue Juan Carlos Merino, escoltado por el internacional Jorge Meléndez y tercero fue Esteban Sanhueza. En la TRC 1.650, la primera carrera fue ganada de gran forma por el piloto Fernando Aguirre del Peugeot n°2 sub-campeón de la categoría el 2018. Al final de la jornada el ganador de la competencia fue Gabriel Ibarra en Fiat Uno quien después de una cerrada lucha con Fernando Aguirre de Gafa Repuestos y con Javier Barrera terminó la competencia en lo más alto del podio de los mejores. En la Turismo Carretera
Esteban Sanhueza atravesado y atras el desbarajuste.
que a la fecha solo suma tres participantes el ganador fue Marcelo Navarrete de Buffalo Pub, escoltado por José Ramos y tercero fue Héctor Oliva. La Fiat 125 y V16 fue ganada por Rodolfo Arrué, en esta competencia la lucha nuevamente fue entre Arrué y Jorquera, después de dos carreras Arrué logró el primer lugar y quedarse con el lugar más alto del podio. En el podio de premiación Rodolfo Arrué (Fiat 125) se ubicó primero, segundo fue Guillermo Jorquera (Nissan V16) y tercero terminó el Conconino Jorge Alarcón (Fiat 125). La próxima competencia se realizará el 14 de Julio de 2019 en la Villa Olímpica de Quilpué.
Patricio Piraíno
Podio de la Lada con Cristián Valdivia ganador, escoltado por Bacigalupo y Silva entre los mejores.
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Largada de la GT 1.600 con Juan Carlos Merino y Jorge Meléndez en la curva del estadio.
Merino 1°, Meléndez 2° y Sanhueza 3° en la GT 1.600.
Campeonato CAD Quilpué - 2019
Fotos: Revista Motor5.
Rodolfo Arrué (Piloto Campeón Fiat 125 año 2018)
“Estamos dandole la lucha a la Nissan V16”
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El piloto Rodolfo Arrué de 34 años de prefesión mecánico automotriz, es de la ciudad de Quilpué y actualmente lidera el campeonato de la Fiat 125 es uno de los máximos referentes del la categoría de autos clásicos en la pista de Quilpué. Trabaja de forma independiente en su casa y se dedica a ver en sus tiempos libres su Fiat 125 el cual ya le ha dado grandes éxitos y el campeonato 2018. Le preguntamos que piensa en fucionar la categoría con la Nissan V16, Arrué nos comenta: “Yo no estaba de acuerdo, pero si ha dado resultado, ya que, en la Fiat 125 somos tan pocos y ha costado que se sume gente, ahora con los V16 se ve más bonita la carrera y más entretenida por que la mezcla de los inyectados con los carburados, la mayoría de la gente pensaban que nos iban a
Rodolfo Arrué ganar fácilmente y está resultando lo contrario y la verdad fue un punto a favor que se juntaran por mientras que no llegan más Fiat 125 a las carreras”. ¿Cómo te tomas este 2019 que ha sido lleno de buenos resultados? “Nosotros estamos todos el año trabajando para andar bien, nos preocupamos del auto de los más mínimos detalles, siempre para
que no falle, estamos tratando de bajar y mejorar nuestros tiempos, es por eso que hemos logrado buenos resultados y le hemos dado la pelea a los Nissan que era una gran incógnita antes de comenzar todo esto”. Para la séptima fecha debemos cambiar neumáticos ya que se descontinuaron y
lo más seguro que con este nuevo compuesto baje mi rendimiento del auto, esto por que estos nuevos neumáticos son de menor calidad que los que usabamos, entonces se me va a generar un problema por que es Jorquera en el V16 quien debería seguir andando en los mismos tiempos y yo voy a irme para atras, me va a ser difícil mantener la punta de las competencias”.
Cristián Valdivia (Piloto Campeón Lada Samara Sport año 2018)
“Trabajamos para mantener el campeonato” Un año ajetreado ha tenido el campeón 2018 de la Lada Samara Sport Cristián Valdivia, quien en estos momentos marcha como escolta del líder del campeonato de la categoría Flavio Bacigalupo. Ambos pilotos son los con mejores posibilidades de acceder a la corona 2019 del campeonato en la categoría. ¿Cómo tomas el ser campeón de la categoría y estar luchando nuevamente el campeonato? “Ser campeón 2018 si que es un peso en los hombros para esta categoría que día a día está dando sorpresas, este 2019 con un inicio de pocos autos que hemos podido ir sumando más máquinas, no ha sido como lo esperamos, los fierros dan
sorpresas y me pasó un par de fechas por eso voy segundo en el campeonato actual a 10 unidades de don flavio (Bacigalupo) Nuestras metas este año son seguir ganando, poder retener y reafirmar a nuestro “Equipo Lastra Diroom” como campeón 2019. “Para eso trabajamos fecha a fecha junto al equipo y mi preparador Rodolfo Lastra que me ha entregado muchos de sus conocimientos que yo ya estoy poniendo en práctica en mi máquina”. “Todos estos buenos resultados nos sirvieron para poder recibir más apoyo con nuevos auspiciadores para este 2019, NeumaPro, Transportes Newtrans, Grúas Campos y los de siempre Diroom y Team Lastra Racing”.
El piloto Diroom - Lastra marcha segundo en la Lada Samara.
Fotos: Revista Motor5.
Campeonato CAD Quilpué - 2019
Fernando Aguirre liderando el grupo de la TRC.
Perforadoras Lobos con Ignacio Lobos y Cristián Jeria.
Fernando Magnatera y su preparador Eugenio González.
Podio TRC con Ibarra, Aguirre y Rodrigo Escobar.
Aguirre y su equipo de GAFA con los Master Chef del asado.
Eduardo Kovacs y Felipe Gaete acompañados de sus fans.
Próxima Fecha CAD Quilpué 23 Junio 2019.
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Editorial
Fotos: Revista Motor5
200 Ediciones de Motor5
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Y cumplimos nuestra edición número 200 con Revista Motor5, desde 1995 cubriendo lo mejor del automovilismo nacional en 24 años de actividad ininterrumpida. En esta edición como es habitual cubrimos los mejores eventos de la zona central y norte del país en el automovilismo de velocidad. Con las categorías Carrera Cup, GT4 y Turismo 2.000, series que en esta última fecha en el autódromo de Codegua han llevado la emoción a cientos de espectadores que llegaron al principal autódromo nacional. En portada destacamos el triunfo de Germán Lyon en la GT4 y el triunfo de Cristóbal Brandan en la categoría Turismo V16 En
La GT 1.600 son espectacúlo asegurado en Quilpué.
el autódromo de Huachalalume de la IV región. Otras de las notas importantes es el desgloce de la última fecha realizada en el autódromo de Quilpué con impecables triunfos de Eduardo Kovacs y Juan Carlos Merino entre otros que han brillado en la tarde del motor sport en la Villa Olimpíca de Quilpué. No podemos dejar pas-
ar nuestra nota homenaje a un hombre que nos ha dejado como es Alfredo Da Venezia quien estuvo hasta el último año compitiendo en el automovilismo luego de cinco decadas dedicado al deporte motor pasando por diferentes categorías. Una revista Motor5 número 200 que trae la emoción y adrenalina con los mejores momentos.
AÑO 24 - Nº200 - Año 2019 Staff Álvaro Espinoza Reyes director.motor5@gmail.com Redacción Claudia Medel Zarate (Corrección Textos) Diseño Emporio Publicidad Staff Fotografía “Motor5”: director.motor5@gmail.com Foto Portada Principal Revista Motor5 (Fotografía Motor Sport) Arte Emporio Publicidad Colaboradores Mauricio Bernal (Fotografía BernalFotoSport) Agustín Araya (Fotografias Cad Norte Chico) Nicolás Castillo (Fotografias Cad Norte Chico) Humberto Rodriguez (Informe y fotos Karting) Iván Ortuzar (Difusión CASV) Publicidad: Fono: 8 646 89 77 director.motor5@gmail.com revistamotor5@yahoo.com “Las opiniones son de exclusiva responsabilidad de quienes las emiten”. Fono Redacción: 8 646 89 77 Producción y edición: “Emporio Publicidad” y “Revista Motor5”.
Personajes del Motorsport
Fotos: Motor5
Alfredo Da Venezia (Piloto de Motorsport)
Se fue un amante de deporte motor Este mes de junio del 2019 nos ha dejado uno de los pilotos con más pasión que ha pisado la pista en el automovilismo nacional de nuestra época actual. Don Alfredo Da Venezia fue uno de los pilotos más experimentados del medio que corrió en la época de los ´60, ´70, ´80, ´90 y los 2000, hasta la acualidad mientras su salud le acompañase, siendo un participante más en el campeonato de San Antonio. Se mantuvo siempre en actividad corriendo en los autódromos de la zona central. Siempre fue una persona amable con quienes lo rodeab a n , u n incansable en la pista, se daba el tiempo para competir en la Fórmula 3 nacional, el Turismo 2.000 y en la Sport Nacional. Fue a mediados de los ´60 quien corrió en la categoría Limitada 31,
luego pasó a la Limitada 51 en el año 66. Se dio el gusto de correr en la por aquellos años “Sopesur”, que para aquel entonces era todo un desafío para este jovencito. Varias temporadas alejado del automovilismo, lo llevaron a competir en la gloriosa Fórmula 3 nacional con el mismísimo Sergio Santander, allí en la pista se codeaba con nombres como Carlos Capurro, Juan Carlos Ridolfi, Clemente Gimeno, por citar algunos. En algún momento reconoció que: “Nunca fue lo mismo competir cuando se es joven que cuando uno tienen tantos años como yo, se notan los años que pasan y se notan, yo compito y participo pero no para luchar con los jóvenes”. Tiempo atras Da Venezia reconocía en la prensa local que el correr para el significaba hacer una terapia por lo que rechazaba quedarse en casa. Se fue un verdadero ejemplo para
Aquí compitiendo hasta el 2018 en la Sport Nacional.
los jóvenes de hoy quienes están comenzando en estos de los fierros ya sea en competencias de autos en tierra o asfalto, o aun en la especialidad del karting. Da Venezia sobrepasó largo los 50 años corriendo en el automovilismo de competición y quienes lo conocieron saben que fue una persona bondadosa y cariñosa que nunca negó su ayuda a jóvenes promesas del automovilismo como así también a medios de difusión independientes que han luchado ya un par de décadas desde la trinchera del anonimato. Se fue un amante del deporte motor que disfutaba al 100% con las competencias y lo que rodeaban a éstas, hoy Alfredo Da Venezia vuela alto o corre bajito en el cielo con otros grandes de nuestro deporte motor. Por Revista Motor5
Alfredo Da Venezia
Año 2015 su auto TC 2.000 joyita que amaba en Codegua.
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Actualidad del Motorsport
Fotos: Revista Motor5
Jean Pierre Zubiaga (Gerente y Coordinador de la GT4)
“Queremos que la GT4 se conozca”
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Este personaje que camina a paso acelerado en los pits de Codegua es Jean Pierre Zubiaga de 32 años, es profesor de educación física de profesión. Ya e n e l p a s a d o lo conocimos como coordinador de la Fórmula 3 entre los años 2017 hasta el 2018, en el cual se encargaba junto a Giussepe Bacigalupo de la logística, más dando su particular estilo a la página web y las redes sociales de la categoría. Para este año 2019 lo contrató la categoría GT4, Club Sport Chile, la cual es una categoría que desde sus inicios estuvo de la
mano de Ditec, pero que en la actualidad considerando la relevancia que ha tomado debido a que ha crecido, compuesta por un directorio que lo preside el señor Christian Dibán. Zubiaga fue nombrado el gerente de la categoría GT4 Club Sport Chile y esta encargado de todo el tema administrativo, logístico y en la pista de toda la coordinación. “Ellos como categoría GT4 tenían la necesidad como una serie autónoma, en donde se tienen muchos proyectos en carpeta para el próximo año, es un club bastante serio que se está armando muy bien, y en el
cual se están haciendo muy bien las cosas también”. Continua Zubiaga “De la mano de esto de esto estamos trabajando de la con la agencia Cafeína Ranger Cruw, la cual nos apoya con los medios digitales y nos realiza videos, fotografías, existe un proyecto de una serie que saldría en televisión, la cual está basada en la categoría a manera de un docu-reality, estamos con arto movimiento”. “La categoría cuenta con diez autos en pista, más dos autos que se encuentran en talleres, lo principal nos comenta Jean Zuabiaga es: “Lo importante es sumar
Jean Pierre Zubiaga (Gerente GT4) más competidores y que la gente nos conozca” Importante labor le cabe a Jean Pierre Zubiaga ya que debe estar atento a todos los requerimientos de los pilotos de la Categoría GT4 antes,
durante y después de cada una de las carreras”. “En lo personal estoy muy contento con este trabajo y los pilotos se ven muy entusiasmados con lo que se viene para una creciente categoría”.
Personajes del Motorsport
Fotos: Fotos: Franco Cabrera y Motor5
Nicolás Rey (Piloto de Turismo 2.000)
“Queremos entrar en los Top 5”
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Nicoás Rey de 30 años es el piloto viñamarino que está intentando escalar en lo más alto en la Turismo 2.000 nacional. Ha practicado Karting en la Rotax, boxeo, Fútbol y Padel, lo competitivo lo sacó a su padre Aníbal Rey Avaria ex campeón en la Fiat 600 y la TC 2.000 de Quilpué. El Nico fue campeón de la TRC 1.650 y TC 2.000 en Quilpué y ha dado el gran salto. ¿Cómo ha sido tu adaptación a la categoría de la Turismo 2.000? “La adaptación a la categoría Turismo 2000 chilena ha sido todo un desafío, nos cambiamos a esta categoría porque sabíamos que era un escalón más arriba en cuanto a pilotos y dificultad”. “La verdad nos encontramos con una categoría mucho más competitiva, con equipos mucho mejor preparados”. “Y nos dimos cuenta que nuestro auto por mucho que fuera rapidísimo para el nivel de Quilpué, le faltaba para
de año con el desarrollo que tenemos previsto al auto, y subirnos al podium y ojalá ganar alguna carrera, para ya ir a pelear por el campeonato del próximo año 2020”. “Nos ha costado mucho el tema de la motorización y alcanzar la potencia adecuada combinado con la durabilidad, la potencia que nos llevó al campeonato en Quilpué (210 h.p. no nos alcanzó contra los 280 h.p app. que desarrollan los Turismo 2.000 chilenos) en la última carrera estuvimos llegando sobre los 200 km/h equipararnos con el nivel del Turismo 2.000 chileno ...por ende tuvimos que trabajar mucho, y bancarnos varias carreras donde las cosas no anduvieron pero ya ésta última fecha empezamos a encontrar el rumbo y correr con los punteros”. ¿Te proyectas para el resto del 2019? “En estos momentos en el campeonato nos encontramos en la posición 9 con el mejor resultado un sexto puesto, nos gustaría meternos dentro del top 5 a fin
y por la cantidad de rpm son motores mucho más delicados”. “También las relaciones de caja y puesta a punto del chasis nos han tomado tiempo. Ya que en codegua no se puede probar, entonces hay que llegar a la pista el día de entrenamiento oficial a probar todo. Nos enfrentamos a equipos profesionales que trabajan a un nivel casi argentino, pero nos hemos asesorado bien con la ayuda de KBS Tune, Automotriz Rey y mi auspiciador Shell Lubricantes hemos podido mejorar mucho”.
TP Race en Codegua 2019
Fotos: Fotos: Franco Cabrera
Andrés Naranjo Ganador de la TP Race Este pasado 21 de Junio de 2019 se ha realizado una nueva fecha del campeonato de la TP Race en el autódromo de Codegua. Con trece coches se presentó la categoría en el trazado de la sexta región, ya bien temprano el más rápido de la serie de clasificaciones fue Patricio Naranjo en su Peugeot al marcar un excelente crono de 1. 12:808 en la primera vuelta de su tanda, a una velocidad de 128.557 km/h a los 2.600 metros de trazado. La grilla quedaba compuesta para la carrera en las seis primeras ubicaciones con Pato Naranjo y Maurizio Bustos ocupando la primera línea, la segunda fila era para Andrés Naranjo y Héctor Varela, la tercera fila de largada para la primera carrera de medio día era para Jorge Penna junto Juan Carlos Campos. Ya en la primera carrera que se largó a eso de las 11:05 de la mañana
se largaba una entretenida competencia en donde los primeros lugares sufrían leves variaciones con respecto a los tiempos de clasificaciones. Así de esta forma Andrés Naranjo se hacía del primer lugar para no abandonarlo hasta el banderazo, el Pato Naranjo quien siempre tiene buena performance se encargaba de dejar y mantener a raya a Juan Carlos Campos que subía un par de lugares después de largar en la sexta ubicación. El serenense Héctor Varela bajaba al sexto puesto y desde allí intentaba defenderse de sus perseguidores entre los que destacaban Fernando Melhuish, Pipe Ruiz, Maurizio Bustos y Federico Melhuish. En la meta Andrés Naranjo era el ganador de la primera carrera seguido de Pato Naranjo y tercero era Campos del equipo Melhuish. El mejor crono de la primera carrera lo obtenía Andrés Naranjo con
Andrés Naranjo n°12 ganador de las dos carreras en la TP Race. 1.11:943 de tiempo a 130.103 km/h en su mejor giro de los 15 pactados. La segunda carrera fue de un trámite calcado a la primera carrera y la llegada a la meta, fue idéntica a la carrera en que ganó Andrés Naranjo imponiéndose por sobre Patricio
Naranjo y Juan Carlos Campos tercero. El serenense Héctor Varela fue finalmente séptimo en esta segunda serie. La mejor vuelta era para Andrés Naranjo con 1.12:245 de tiempo a 130.103 km/h en su mejor giro en la vuelta cinco de 17 de las totales.
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Juan Carlos Campos uno de los protagonistas de la serie.
“Tito” Varela n°18 de La Serena siempre se luce en la TP.
Turismo 2.000 Codegua Personajes del en Motor sport.2019
Fotos: Motor5 Fotos: Revista Franco Cabrera
Víctor Cornejo Ganador en Codegua
Víctor Cornejo n°27 lucha la primera posición con Francisco Rodríguez n°6.
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Con catorce máquinas salieron a la pista de Codegua los coches más rápidos de la escena del automovilismo de velocidad nacional. Ya en las clasificaciones el jovencito “Pipe” Ruiz Ahumada se quedaba con la pole position, en la primera vuelta lanzada lograba el mejor crono para la categoría con un tiempo de 1.04:099 al giro de los 2.600 metros del trazado de Codegua, a una velocidad máxima de 146,024 km/h. Las cinco primeras líneas de competencia eran para “Pipe” Ruiz con la pole position, escoltado por Víctor Cornejo, en la segunda línea se ubicaban Felipe Gaete junto al local
Felipe Barrios, la tercera línea era para Nicolás Barbagelata junto a Nicolás Córdoba, más atras en la cuarta línea Pablo Barbagelata hacia el séptimo mejor crono y compartía línea La quinta fila era para el piloto nortino Cristián Oxa y Maxi Soto. cerrando la parrilla de largada estaban Nicolás Rey, Víctor Cornejo Sepúlveda (padre), Francisco Rodríguez y Rafael Sariego cerraba la grilla de salida. Tras varios sobrepasos entre los participantes pudimos ver una lucha cerrada entre Gaete, Cornejo y un Nicolás Rey que se entreveraba con los líderes por primera vez en el campeonato. En esta ocasión en una electrizante
Javier Alvarez, antes de salir a la pista en Codegua.
largada con Felipe Gaete quien demostrando todo su espertis y buen manejo intento por fuera y luego por el medio de Ruiz y Cornejo para hacerce del primer lugar tomando la punta de la competencia desde el inicio seguido a la chapa de “Pipe” Ruiz y Víctor Cornejo, más atras Felipe Barrios y Nicolás Barbagelata. De esta forma Rey debió luchar con Nicolás Córdoba y Felipe Barrios y el trencito de competidores se hacía cada vez más trepidante. Tras quince vueltas al circuíto y a un rítmo infernal el ganador de esta primera carrera era Víctor Cornejo Mejías, luego terminaban Felipe Barrios, Nicolás Córdoba y Francisco
Alejandro Trujillo Rodríguez. La segunda carrera con una largada para enmarcarla como la primera, Gaete largaba en primer lugar y Felipe Barrios y Francisco Rodríguez le seguían las pisadas sin perderle respiro, las curvas de atras con un Cornejo Mejías que se defendía de Rodríguez dejaba a este último circulando por la tierra. Desde allí en adelante Gaete dominaría seguido de Cornejo que a poco del final perdería su capo motor, lo cual no incidiría en el rendimiento del veloz piloto, atras “Pipe” Ruiz, de esta forma, atras los pilotos. En el podio Víctor Cornejo era declarado Ganador, escoltado por Felipe Barrios y Felipe Gaete como los tres mejores de la Turismo 2.000.
Cornejo, Barrios y Gaete en los tres primeros lugares.
Pilotos Motorsport 2019
Fotos: Revista Motor5 Eduardo Jara (Peugeot 205 GTi)
“El ATPA esta trabajando muy bien” Este piloto capitalino de 47 años, quien hizo desde cero este Peugeot 205 GTi (Inyectado de 16 Valvulas) motor TU5 J4, que está con una electrónica que está comandada por una MegaSquirt y pasamos a la suspención desde el auto antiguo a este, todo con exhaustivo trabajo junto a Marcelo Martínez de Ingetima. Jara partió en la Endurance en del Casv en Vizcachas con un Peugeot 205 color blanco, luego de un tiempo de adaptación paso al ATPA en donde corrió varias temporadas, pero su coche Standard ya no era suficientemente competitivo para dar lucha por los primeros lugares en la serie, aquel Peugeot fue realizado con el reglamento de la Clase 1 de Casv,. “Cuando construímos este auto con Marcelo Martínez y Julio
Eduardo Jara Soto, nuestra principal idea era dejar de tener un auto de calle y hacer un auto de carreras, ya llevo artos años corriendo en el Casv, acompañándolos y disfrutando del motorsport, estuve unos tres años alejado del pilotaje y me dediqué a la dirigencia en el ATPA, hasta el año pasado, cuando entregué el cargo con la elección de la
Aquí el “Pitufo” de Jara con los colores Servitec y Bolomey. directiva nueva”. “Cuando quisimos pintarlo pensamos en acercar a los niños y a la familia, ya que era celeste en honor a los colores de Talbot de su época gloriosa, de los campeonatos de Arie Vatanen y tantos más, cuando ya estaba pitantado se veía como un “Pitufo”, con estos detalles
creo le hacemos bien al espetáculo de las carreras”. ¿Cémo vez el ATPA en el 2019? “Hoy el ATPA esta muy competitivo y tenemos grandes exponentes, si bien hubo grandes nombres que marcaron como Pipe Ruiz, Paul Piffaut en su tiempo, los hermanos Barbagelata, René Torres, hoy brillan otros pilotos y con la misma pasión”.
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Cad Norte Chico en Huachalalume - 2019 Brandan tomanbdo ventaja en la V16 y con triunfo impecable.
Informe y Fotos: Agustín Araya y Revista Motor5
Cristóbal Brandan ganador escoltado de Fontana y Puelles.
4° fecha en Huachalalume 2019
Brandan ha escalado y triunfado..!!! CAD Norte Chico
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Huchalalume, IV región 5 de Mayo 2019 Espectacular cuarta fecha la del Cad Norte Chico en el autódromo de Huachalalume en la IV región. Una jornada polémica con t o q u e s e n t r e lo s participantes que trajeron cola y reclamos tras carrera, un choque entre Juan Muñoz y Carlos Burgos en el sector Vicuña fue lo que acarreó un sin número de conversaciones que
finalmente quedó en un serio ultimátum de la organización a los participantes para respetar los reglamentos de carrera. Tra una entretenida competencia en que dominó Luis Fontana, la escalada de Cristóbal Brandan logró al final superar a todos sus rivales y quedarse con el primer lugar llevándose el triunfo al equipo Monachesi Automotriz Brandan. Destacada fue la actuación en esta fecha del
Mario Larrondo los “exterminó” como plaga a sus adversarios, en su actuación en la Turismo Ligth.
pequeño Puelles Carrazana quien se quedó con el último lugar del podio y lucirce en una brillante actuación. En el podio celebraron: Categoría Turismo 1.600 1° Cristóbal Brandan. 2° Luis Fontana. 3° Joaquín Puelles. En la categoría de la Fiat 600 los rojas tuvieron en el padre Luis Miguel Rojas como ganador dejando de escoltas a Hugo Bravo en segundo lugar y en tercero a Bernardino López.
Carlos Silva
Brandan y Monachesi una dupla ganadora en la V16.
Brillante triunfo de Luis Miguel Rojas padre, escoltado por Hugo Bravo y Bernardino López en la Fiat 600.
Cad Norte Chico en Huachalalume - 2019
Informe y Fotos: Revista Motor5
Alfaro y Soto luchando la pocisión en el Huachalalume. Largada de la Turismo Ligth con Larrondo lider. Importante la participación del magallánico Francisco Soto quien fue invitado a correr en una máquina del equipo de Bernardino López con la cual el sureño debió luchar para mantenerse entre los pilotos que aspiraban al podio, cuestión que le fue esquiva en esta ocasión. Otra de las carreras que tuvo espectacularidad y emoción fue la Turismo Ligth en donde un piloto que se integra a la serie Mario Larrondo lograba un estupendo triunfo y literalmente “exterminó” a sus rivales, con el Fiat Uno que fuera del ex campeón de la serie el 2018. En esta ocasión Larrondo pudo competir de igual a
igual con su rivales y los superó de correr a correr. La clasificación final de la cetegoría quedó de la siguiente forma: 1° Mario Larrondo. 2° Gustavo Toledo. 3° Eduardo Hernández. Eduardo Hernández junto a su apoderado en pits.
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Sergio Flores
Larrondo, Toledo y Hernández en el podio de la Ligth.
Camilo Vitali y Yayo Argandoña a fondo en la Fiat 600.
El piloto de Churrumata de Andacollo Luis Miguel Rojas liderando el grupo con Hugo Bravo y Bernardino López 3° en la Fiat 600.
Cad Norte Chico en Huachalalume - 2019
Fotos: Agustin Rojas y Nico Castillo.
Largada de la Turismo v16 con Piñones liderando seguido de Fontana.
Mariano Alfaro de prolija conducción fue el ganador de la Ligth.
5° fecha en Huachalalume 2019
Fontana, Rojas y M. Alfaro Triunfan CAD Norte Chico
Huchalalume, IV región 30 de Junio 2019
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Exitosa tarde de automovilismo en la jornada de el autódromo de Huachalalume de la IV región de Coquimbo. La tarde de motor sport ha sido engalanada por la gran cantidad de público que ya sabía que la entrada al autódromo sería de forma gratuita en esta oportunidad. El Cad Norte Chico en esta ocasión reunió una importante cantidad de autos en sus dos más importantes categorías como la Turismo
V16 y la Turismo Ligth. En la categoría Super Turismo V16 han llegado ocho máquinas para competir por el primer lugar, el mejor en esta jornada ha sido Luis Fontana quien ha vencido a Juan Leyton n°622 en su mejor resultado después de regresar tras un accidente doméstico y se ha lucido con los colores de su tienda de neumáticos. La tercera ubicación quedó en manos de un experimentado como lo es Milton Piñones n°31 quien con los colores de Nazcars ha conseguido subir al podio de
Podio de la Light con Mariano Alfaro ganador y escoltado por Gustavo Toledo y Mario Larrondo.
los mejores. Importante ausencia de Cristóbal Brandan el campeón 2018 de la categoría no ha llegado al recinto deportivo para participar y se ha notado su ausencia. La Fiat 600 nuevamente fue un buen espectáculo al tener como protagonista a la familia Rojas y a Bernardino López, en esta serie el ganador de la tarde fue Bernardino López, el piloto con muchos años de experiencia. En el podio los mejores de la jornada han sido Bernardino López, segundo Miguel Rojas y tercero Hugo Bravo Gálvez.
Juan Muñoz
Bernardino López fue el ganador de la Fiat 600 en el Huachalalume, aquí seguido por Rojas hijo y Rojas Sr.
Luis Fontana triunfador de la V16 escoltado por Juan Leyton y Mapo Piñones en la tarde del Huchalalume.
Cad Norte Huachalalume 6°Chico Fechaen Open Circuit 4x4 -- 2019 2018
Fotos: Agustin Revista Rojas, Motor5Nico Castillo y Motor5. Fotos:
Kenny Godoy n°06 de Star Car y CYL Competición.
Kenny Godoy ganador en su categoría en el Fasttime.
4° y 5° Fechas en Huachalalume 2019
El Fasttime Renueva Nombres Una buenas cantidad de autos se han reunido en las 4° y 5° Fechas del Fasttime en el autódromo de Huachalalume. Los resultados en la cuarta fecha del Fasttime ha sido los siguientes: Categoría Fasstime Xtream Libre. 1° Martín Fredes (Chevrolet Camaro) 2° Kenny Godoy (Nissan V16) 3° Roberto Cisternas (Toyota Yaris) Categoría Fasstime Sport
time 1.8 1° Eduardo Soto (Honda Civic 2° Maximiliano Muñoz (Berlingo) 3° Juan José Correa (Nissan V16) A finales del mes de junio se ha realizado la quinta fecha del campeonato del Fasttime y han llegado los participantes para dar la lucha por el mejor crono en el circuíto del Huachalalume. Los resultados más importantes en esta jornada
del día 30 de Junio han sido: Categoría Fasttime Xtreme el mejor de la jornada ha sido Martín Fredes Julia. La segunda posición en la jornada la ha obtenido Nenny Godoy, la tercera posición la ha logrado Roberto Cisterna. Más atras ha terminado Felipe Castillo y quinto Víctor Villalobos. Importante el viaje desde Rancagua a La Serena durante la mañana del día 30 de “Vitto” Villalobos quien llegó para correr en el Huacha.
“Vitto” Villalobos y su travesía desde Rancagua a La Serena.
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Damián García y su hijo Guliani Correa.
Soto, Muñoz y García en los tres primeros de la 1.8. Espectaculares largadas en la Expo Drag.
Motorsport 2017 Foto: Revista Motor5
Foto: Formula RPlus 1.6
Actualidad Motor sport Guillermo Zuñiga (Gerente General Carrera Cup)
El hombre tras los Carrera Cup
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Siempre se le ve trabajando de forma ajetreada y dirigiendo a los mecánicos y en estricta relación con los pilotos, coordinando al 100% los detalles que es la logística en la pista y fuera de ella. Guillermo Zúñiga 32 años, nos comenta que la responsabilidad de su cargo debe manejarlo con mucha pasciencia. Agrega que: “...pero muy feliz, ya que es bastante especial, manejar una categoría Porsche no es fácil pero a la vez tiene situaciones muy lindas y difíciles de encontrar en la vida”. ¿Cuál es el trabajo que debes realizar puntualmente? “Coordinar todo, básicamente, ver el tema de los neumáticos, los contratos con los auspiciadores, coordinar toda la logística de la carrera, comunicar toda la información a los pilotos, coordinarse con ellos, hacer las reuniones, determinar los cargos como el director de carrera para la categoría, etc, todo lo que conlleva organización y logística de la categoría”. ¿Cuáles son los momentos más álgidos de una categoría que ha tenido un resurgimiento
muy importante en este último tiempo? “Lo mejor cuando hay mucho compañerismo y camaradería con los pilotos esto independiente de los resultados, cuando termina la carrera conversan y se abrazan entre ellos, se conjuga con el compartir con los mecánicos, se arma una familia que de verdad que va mucho más alla que lo que son las carreras y eso lo tiene Carrera Cup”. ¿Existe rivalidades entre los pilotos de la Carrera Cup? “Por supuesto, hay rivalidad, eso no se puede evitar, pero es una rivalidad que dura un par de días y las cosas se solucionan se conversan por que hay un muy buen sistema de gestión interna”. ¿Cuáles son los problemas que puede enfrentar una categoría como la Carrera Cup”. “En ocasiones es la incertidumbre de saber si llueve o no llueve, el preparar 15 juegos de neumáticos de lluvia con la asistencia de la gente de Dunlop, es un poco difícil de coordinar, necesitas mucho tiempo para poder montar toda esa cantidad de neumáticos, y trasladar esos
neumáticos a la pista es tema, eso es lo más complicado”. ¿Cuál dirías que son los pilotos más difíciles de llevar en términos de exigencias? “Todos los pilotos son importantes, y tienen sus personalidades, todos se lo toman en serio pero, no son difíciles de llevar, una vez conociéndolos ya sabes como comunicarte con ellos y como llevar la situación y se desarrolla en general bien”. Dentro de las tareas que te vemos ¿existen algunas más demandantes que otras? “La verdad que coordinar con la gente del Casv uno debe hacerlo y durante el fin de semana hay autos que presentan fallas y hay que preocuparse de eso, pero no puedes llevar a todo el equipo a concentrarse en un solo auto, todos los autos necesitan atención por igual, son autos que no son fáciles de llevar, no es cosa que le hechas bencina y listo, todos necesitan su atención especial, su programación de caja, tener bien seteada la supención, preocuparse que este todo bien apretado, que los frenos funciones perfectos, nada les falte, hay que siempre estar como jugando ajedrez durante
Tras el podio toda la categoría celebra, pilotos y mecánicos.
Guillermo Zuñiga (Gerente Carrera Cup) el fin de semana, entonces el nivel de concentración que se necesita es muy alto”. ¿Cómo se trabaja y coordina el trabajo de mecánicos, ingenieros que trabajan directamente en los autos? “Hay dos personas que están son los que más saben y han entrenado y estan 100% preparados para atender estas máquinas, son los señores Guillermo Villaseca y Marco Peña, ellos saben y entienden mucho de electrónica y mecánica, y entienden la metodología de los autos, junto con Boris Olivera y Cristóbal Martínez, que son las personas fijas que trabajan
en la categoría las 24 horas, ellos son los que coordinan al resto del equipo satélite que se mueve en cada carrera atendiendo quince autos en pista”. Le podrías explicar a la gente cuantas categorías existen en la Carrera Cup. “Hay dos categorías, la principal es la 3.8 de la segunda generación del 997, y la 3.6 que es la primera generación del 997, se diferencian básicamente por cilindrada”. Un arduo trabajo para Guillermo Zúñiga un apasionado del motorsport que afronta con profesionalismo el duro reto con los Carrera Cup.
Arduo trabajo con pilotos e ingenieros en la pista el de Zúñiga.