Revista Motor5 n°212 by Valentina Espinoza

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Regresamos por poco a lo real La verdad es que esta edición de Revista Motor5 podría indicar el inicio de las actividades del automovilismo en la mayoría de los autódromos. Pero poco a durado esta ventana de libertad para los que cultivan las actividades deportivas. Hemos asistido a diferentes eventos de automovilismo en Codegua, San Antonio, Quilpué y La Serena. Pero después de que se sobrepasaran los porcentajes de contagios en la región metropolitana y algunas regiones del sur, más una invasión de turistas en el primer fin de semana de capitalinos al litoral central y en el sur de Chile a la espera del eclipse lunar, es que la autoridad ha determi-

Así tendremos que imaginar el asfalto y las pistas por un tiempo.

nado regresar a la región metropolitana a la fase 2 por lo que se necesitarán permisos para salir de la región. Lo que significará que los autódromos que reciben a pilotos de la capital permanecerán cerrados para eventos privados es el caso de San Antonio que ya ha puesto el comunicado en redes sociales. Un mes y algo más en

que hemos disfrutado de buen automovilismo y la acción, si bien el público no pudo asistir a estos eventos, los pilotos pudieron estar en el asfalto y en la tierra en el caso de El Tabo. Un regreso que nos duró menos que un dulce por el poco comportamiento de muchos que salieron en oleadas a los lugares de esparcimiento.

AÑO 25 - Nº212 - Año 2020 Staff Álvaro Espinoza Reyes director.motor5@gmail.com Redacción Claudia Medel Zarate (Corrección) Diseño Emporio Publicidad Staff Fotografía “Motor5”: director.motor5@gmail.com Foto Portada Principal Revista Motor5 (Fotografía Motor Sport) Arte Emporio Publicidad Colaboradores Vicente Soto (Fotografía y Datos) Williams Besnier (Fotografía) Publicidad: Fono: 8 646 89 77 director.motor5@gmail.com revistamotor5@yahoo.com “Las opiniones son de exclusiva responsabilidad de quienes las emiten”. Fono Redacción: 8 646 89 77 Producción y edición: “Emporio Publicidad” y “Revista Motor5”.

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Actualidad Motorsport

Fotos: Revista Motor5

Juan Pablo Farías (Preparador) “Reinventarme para hacer un buen trabajo”. Juan Pablo Farías “El Flaco” como es conocido en el ambiente del automovilismo está de regreso en las pistas y con novedades, esto fue lo que nos comento tras su participación junto a José Bottero: “Yo terminé un lazolaboral con René Torres después de 20 años en marzo, antes de la pandemia, no sabía que venía esto, aun cuando lo tenía un poco definido, que quede claro que la amistad continua, ahora yo viviendo en Puente Alto, hemos estado complicados, encerrados con cuarentena seis meses, osea nos sacamos el premiado y sirvió para meditar esta pandemia nos tiene que dejar lecciones

sin duda, en lo que se refiere a los autos de carrera, yo me quedé con el auto de José Bottero, hoy día me tengo que reinventar, estoy independizándome, hay que saber capitalizar todos los logros que se consiguieron como equipo “Torres Competición” y desde un tiempo a esta parte necesitaba tener aires nuevos, aun cuando hoy son tiempos difíciles”. “Con Torres eramos un complemento sin duda por que cada uno hacía su pega, René más en la motorización, yo en el chasis, ahora hay que seguir aprendiendo, la parte de motorización, de la parte que menos veía yo en el taller, pero sin duda se irá aprendiendo con el tiempo. La pasión no se deja de

Juan Pablo Farías hoy independiente, atendiendo a José Bottero. lado, ya que, es la esencia de uno, yo partí a los 18 años y hoy tengo 44 años, entonces son muchos años de estar en los autos de carreras. Volver a la pista en el contexto de lo que estamos hoy día, la distancia física, existe un protocolo de por medio, se cumple muy bien

en Quilpué lo noté y volver nos hizo muy bien a mi a a Bottero, fuimos a probar desde el sábado, anduvimos muy bien el auto se portó un siete y el día domingo. nos refundieron con la GT que son un poco más rápidos al usar un mejor compuesto de neumáticos, la primera

terminamos en 4° lugar con tiempo 40,8 muy buena la performance del auto, cambiamos un par de piezas, ya que, ocho meses quedó botado el auto, después en la segunda manga tuvimos un toque con Bernales y al final fuimos 6°, contento con el resultado del fin de semana”.

Por el Covid 19: San Antonio paran los eventos Estimados amigos del Autódromo San Antonio. Como todos ya saben, este jueves la región metropolitana retrocede a Fase 2 para tratar de frenar el avance del Covid 19. Por este motivo todos los eventos privados agendados quedan suspendidos hasta nuevo aviso. Entre todos tenemos que cuidarnos. El Autódromo sigue funcionando sin ningún problema, ya que, la comuna de San Antonio esta en Fase 3. Así que recuerden agendar sus eventos y entrenamientos según los datos que aparecen en la imagen Nos vemos en la pista!!! Fono contacto: +56944954297 Escaleras Cuprum Liqui Moly Chile Ver menos

Así se verá la recta del autódromo de San Antonio por algún tiempo.

Actualidad Motorsport

Fotos: Revista Motor5

Karting Nacional (Equipo Junior Team)

Junior Team al Gran Finals en Portimao Ha terminado el campeonato de Rotax en lo que es la definición para las invitaciones a los Rotax Challenge Grand Finals 2021 en el Kartódromo de Portimao entre el 23 y 30 de Enero. La gente de el equipo Junior Team al que pertenece el piloto Enzo Monticinos ha celebrado en el kartódromo de Las Perdices de Melipilla (En la foto Montecinos junto a la promesa de la V región Vicente Morales). Montecinos ha ganado el campeonato RMC de la categoría Senior Max y ha ganado este importante cupo para correr contra otros pilotos internacionales. El piloto de DEMOR al cierre de esta edición se preparaba para viajar a Buenos Aires para continuar su desarrollo como piloto y luego regresar a Chile para preparar su participación en Portimao Enero del 2021. Importante logro se ha apuntado el Equipo del Junior Team que ha logrado es bicampeonato como equipo de la especialidad del karting, gran

logro de un equipo privado que con cuatro años de existencia ya obtenga cuatro campeonatos con cuatro cupos mundiales, agradecer a las familias que han confiado en el equipo, a todos los auspiciadores que apoyan en cada una de las comepetencias en

que el Junior Team ha participado @ mundocopec @tct @gp_race_official @emporiosantalena @birel_art @ demorservicios @thmlogistics_ Informe de Junior Team

Esteban González (Piloto Turismo V8)

Nos estamos preparando para el regreso De los pilotos que estuvieron presentes en este entrenamiento colectivo del equipo EFO Racing fue Esteban González de los Turismo V8 de San Antonio, quien nos aprovechó de comentar: “Lamentablemente por el momento la Turismo V8 está mejorando los autos eso sí se está haciendo para poder volver con los autos estéticamente mejor y mecánicamente también, ya que, igual los motores V8 de por si son más delicados y la idea es que dure el año completo corriendo. Lo que sí te puedo contar, hace unos días fuimos con Fernando Tonwsend, Aníbal González, Orlando Osorio y José Menéndez, hacer pruebas donde llevamos el auto 23 el 14 y nuevo integrante que aún no tiene número definido pero

tiene historia también dentro de las carreras, es un camaro año 68 es de Don Francisco Tonwsend yo fui su piloto de pruebas ese día, dimos unas 15 vueltas y nos mostró algunas fallas y no pudiendo seguir haciendo prácticas con ese coche, pero para eso fuimos para que nos muestre que cosas debemos mejorar, fuera de hacer estas pruebas también cabe destacar los grandes cambios que ha tenido el Autódromo San Antonio mejorando las instalaciones para nosotros los pilotos y la pista que quedó bastante más rápida y entretenida para estos autos que al tener un motor grande podemos acelerar más a fondo (risas) lo que buscamos, por ahora no tenemos fecha de cuando volver pero, si o si tenemos que ir a terminar con el

camaro amarillo ahí les estaré comentado con la fecha y les envío fotos de ese día. Muchas gracias a Revista Motor5 y a seguir apoyando el automovilismo chileno.

Kartink Campeonato Rok en Lampa 2020

Fotos: @bernalmotorsport

Regresó el Karting al templo de la velocidad

Montecinos ganador en Lampa Tras casí un año de SimRacing el piloto Enzo Montecinos regreso al triunfo en la pista de Lampa en la región metropolitana.

Enzo Montecinos

La actividad del karting ha regresado a la pista y definirá al campeón CKC Rok Cup 2020 en Lampa Kart Center. Tras ocho meses sin poder correr presencialmente debido a la pandemia, este sábado 28 de noviembre los mejores pilotos de kart de Chile se reencontraron en el reconocido kartódromo de Lampa para cerrar la temporada en sus respectivas categorías disputando la segunda fecha y final del campeonato. En la jornada además se realizó la premiación para el podio del campeonato

CKC E-Sports que se disputó virtualmente durante el año. Este pasado sábado 28 de noviembre, y cumpliendo todos los protocolos sanitarios exigidos por la autoridad, regresó a las pistas el reconocido campeonato CKC Rok Cup 2020, considerado un verdadero “laboratorio” de pilotos nacionales de proyección internacional. En los resultados más importantes de la fecha destacaron: Final de la ROCK JR - SENIOR ROOKIE -TAG ha quedado Enzo Mon-

Dura lucha entre los participantes de la Rok en Lampa.

tecinos en Tony Kart de “DEMOR”. 2° Cristian Pastrian, 3° Nicolás Ambiado, 4° Ramón Ramírez, 5° Tito Valdivieso y 6° Cote Perez de Arce. En la final de la ROCK- MICRO ROCK MINI el ganador resulto ser. 1°Agustin Sepulveda, 2° Vicente García, 3° Bruno Aravena, 4° Patricio Guajardo, 5° Valentino Osorio, 6° Tomas Ramírez. FORMULA 100 - FINAL 1° Ernnie Ramírez, 2° Juan Osorio, 3° Nicolás Humud, 4° Nikolas Cazabon.

Apretada largada en una de las competencias.

Informe: Humberto Rodriguez - Fotos: Familia Ramírez

Karting Las Perdices 2020

7° y 8° Fecha del Rotax en Las Perdices

Comenzó el Karting 2020 Largo el karting en Las Perdices con la Rotax y en donde se disputó la 7° y 8° Fechas del campeonato. Se ha realizado la 7° y 8° fechas del campeonato Rotax en el Circuito de Las Perdices, con plantel completo en cada una de las categorías presentes en el principal kartódromo de Chile. Los principales resultados en la 7° y 8° jornada en las diferentes categorías fueron: Categoría DD2: El ganador ha sido Francisco Rodríguez, segundo Emil Klotz y tercero Matías Pacheco. En la categoría Micro Max y Mini Max el ganador fue Vicente García en el primer lagar de la Micro, segundo termino, Patricio Guajardo, tercero Bruno Aravena y Tomy Ramírez, en la Mini el ganador fue Agustín Sepúlveda, segundo fue Nicolás Rojas y tercero Federico Urmeneta. En la fusión Master DD2 el ganador de la 7° Carrera fue Cristián Cornejo, 2°Rodrigo Eckolth, 3° Tuti Súarez. En las Categorías Junior/Senior el ganador en la Junior fue Xavito Súarez, 2° Ramón Ramírez, 3° Agustín Bravo. En la Senior el triunfador resultó ser Tomas Mercado, 2° Francisco Pérez y tercero Maxi Contreras. En las categorías DD2 M, DD2 P, DD2 S, DD2 SM, el ganador fue Richard Briones, 2° Carlos Ruiz, 3° Jorge A. Parada. En las categorias DD2 M, DD2 P, DD2 S, DD2 SM, el ganador fue Matías Pacheco en la octava fecha, segundo termino Francisco Rodríguez y tercero David Fischmann. Conversamos con Ramón Ramírez padre manager del “Team Ramírez” y

Ramoncito Ramírez dio la lucha en su categoría. nos comento: “En esta fecha Ramoncito cionaron y lo hicieron largar último de debutó en la categoría Junior Max refun- 17°, lo cual dio un espectáculo de carrera dida con la Senior Max dio “palos”, tenía logró llegar 3° con un rítmo brutal para ganar la general pero tanto tiempo A Tomy le fue mal con tan poco entredesconectado de los Rotax y las perdices namiento el día antes de la carrera se golsolo entrenamos dos días antes que no peó una costilla lo cual estuvo muy adofue suficiente. lorido el sábado de la carrera y no podía Imagina que en la clasificación aún es- hacer mucho. tábamos probando setup clasificó 8°, al “Les doy ánimo es solo una carrera, que final con un toque logró llegar 4to. lo tomen con diversión, ellos no tienen Sancionado antes de largar en la final nada demostrar.” dice Ramón Ramírez que por llegar tarde a la pregrilla nos sanInforme Humberto Rodríguez.

Cad Quilpué en la Villa Olímpica 2020.

Fotos: Revista Motor5

1° y 2° Fecha del CAD Quilpué

González Ganador en una 2000 débil

Una jornada de cuatro categorías en donde la más debil fue la TC 2.000 con tres participantes.

Un día de carreras de esos extraños, con pocos autos en pista y nada de gente en las galerias siguiendo con el protocolo sanitario del Minsal. Ya en la TC 2.000 sabíamos desde muy temprano que no llegarían muchos autos, ya que faltaba el hombre motor de esta serie quien es Eduardo Kovacs quien está alejado de las pistas. Para nadie es un misterio que con Eduardo Kovacs presente se suman al menos cinco coches más como los del KBS Tune de Felipe Gaete y sus tres autos más algunos otros que en total suman unas ocho máquinas en pista.

Con este panorama totalmente fuera de toda posibilidad solo pudimos contar con tres coches en pista como lo eran el de Cristóbal González, Nicolás Moraga y José Luis Onetto quien ha comprado el auto que fuera de Franco Zegers. A esto debe sumarse el coche de Juan Carlos Merino que con un motor 1.800 y unos burritos más podían andar detrás de estos tres veloces autos de la 2.000. En esta categoría que se disputó a dos competencias en la que fue refundida con coches la TRC y la GT 1.600, digamos que el espectáculo lo pusieron los poderosos coches de

Cristobal González ganador junto a Onetto y Moraga.

la TC 2.000 regional quienes con poderosos motores K200 Honda, pueden rugir en el trazado de la Villa Olímpica provocando que el público disfrute en toda su magnitud del espectaculo de las competencias. Si el único punto en cuestión es la baja cantidad de coches en la serie de la TC 2.000 en donde tener tan pocos autos no es saludable para el espectáculo en sí que se presenten con coches de menor cilindrada. Ambas carreras eran ganadas por Cristóbal González quien no tenía ningún problema para superar a sus rivales como Moraga y Onetto, este último con un auto que con todo

José Luis Onetto debutando con su máquina en la 2.000.

Fotos: Revista Motor5 el esfuerzo de su mecánico nada podía hacer por las fugas de fluidos, esto hacia que Onetto acostumbrado a andar en los primeros lugares de la GT 1.600 con excelente manejo y máquina nada pudiera hacer para escalar posiciones y escalar un puesto más en el clasificador que muy a buen recaudo lo tenía para sí el piloto Cristóbal González en su Honda Civic. En el podio final el ganador era González Haddicadick de la ciudad de Quilpué seguido de Nicolás Moraga de Quilpué y tercero terminaba José Luis Onetto de Valparaíso. Cristóbal González: “Estuvimos haciendo unas modificaciones previo a la carrera, hoy dia en la mañana revisamos el embrague, tenemos que seguir trabajando para tener los tiempos más solidos, felicitar a ambos pilotos y colegas, en lo que es José Luis tiene que ponerse bien el auto, en el caso del Nico está andando bien en su auto y tiene que ponerse el auto de acuerdo a la potencia, yo muy contento de haber vuelto a la pista, el motor que corría antes era el 1.800 que corrí hasta el 2018 y ya este año el K20, claro que la diferencia es indudable, ahora espero que se sumen más pilotos, hacer una invitación a todos los que son de Quilpué, los santiaguinos también, que vengan a correr a participar por que faltan autos, para hacer un buen evento, las condiciones están dadas y solo faltan que ellos vengan a correr y hacer una grilla bonita. Nicolás Moraga: “Si el auto claramente a mejorado bastante con el motor K20 de Honda, he logrado hacer buenos tiempos y con la ayuda de Cristóbal y Vasek Deulofeu es por eso que estamos haciendo estos tiempos ahora, la idea es estar peleando siempre arriba en el clasificador, hacerle la tarea más complicada a Cristóbal o a los que vengan a correr”. José Luis Onetto nos comentaba tras la competencia: “Super entretenido como primera prueba en pista, no habíamos podido girar nada, así que contento, falta desarrollo al auto y a mi tambien, es un nuevo desafío pero bien, tenemos el verano para trabajar, la diferencia entre el 1.600 y el 2.000, es mucha, en todo sentido, no solo motor, si no que frenar, doblar, los neumáticos, la verdad que todo es distinto pero lo bueno que es un buen auto que lo pude ajustar a mi manejo, mejorar yo tambien, el tema de cuando me sobrepasaron es al parecer un tema de los amortiguadores que hay que revisar, así que preferí cuidar, ya que, Moraga y González iban fuertes, así que di la

Cad Quilpué en la Villa Olímpica 2020.

El “Seba” Sánchez n°04 en la curva del estadio liderando la Fiat 600.

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El Equipo Sánchez Racing con Seba y Lukas como los pilotos titulares.

Cad Quilpué en la Villa Olímpica 2020.

Seba Sánchez ganador en la Fiat 600, Sergio Moraga 2° y Franco Bertinelli 3°.

Sergio Moraga n°12 de Curacaví dandole la lucha a Seba Sánchez n°05.

Tomás Álvarez n°15 de Rectificadora Hermanos Álvarez Segali.

Fotos: Revista Motor5 pasada mejor”. FIAT 600 En la más clásica de las categorías como la Fiat 600 se presentaron ocho máquinas, cinco pilotos foráneos (4 de Santiago y uno de Curacaví) y los restantes pilotos locales. Importante ausencia de los pilotos de Melipilla Cristóbal González Gordon y su hermano Gonzalo González Gordon quienes desde la primera fecha realizada en el mes de marzo no se presentaron para disputar este campeonato que ha estado trabado por el tema sanitario de la pandemia y las carreras suspendidas en todo el país. Una grilla escualida de coches en donde no faltó el espectáculo que desde el inicio dieron todos los pilotos presentes, en esta fecha de Quilpué se pudo ver algunos debutantes y otros que regresaban por su segunda presentación, el kartista Tomás Álvarez de Santiago que ha hecho varias carreras en la Fórmula 3 nacional y a realizado una buena escuela en el Karting de la capital en donde se practica el mejor nivel de la actividad, otro que llegó con equipo ganador fue Lukas Alonso, Proveniente del Karting profesional y un espectacular tercer lugar en el campeonato Fórmula 100, con tan solo 19 años debutará, junto a su hermano Seba Sánchez y su padre Hans Sánchez Nienhuser como preparador. Durante las dos carreras los protagonistas fueron Sebastián Sanchez de Santiago y Sergio Moraga, la carrera fue siempre cerrada y entretenida en todas las posiciones, tambien se lució el piloto Franco Bertinelli (el piloto de pocas palabras) el “Italiano” anduvo rápido y siempre dio la lucha para escalar hasta la tercera posición del clasificador, otro que se mostró combativo fue Bryan Aravena del Equipo JG de Jimmy González quien ha vendido su auto para que lo utilice Marcelo Tobar el piloto que organiza la comunidad de Virtual Chile en rFactor, un piloto con vocabulario amplio y muy educado que no tenemos dudas que lograra adaptarse a la máquina y a la pista para obtener buenos resultados, eso si buscando la mecánica adecuada en una competitiva categoría que necesita de mucha experiencia y mucha dedicación en la inversición de los fierros que se le ponen a estos bichos de los más clásicos y que gustan a la afición del automovilismo local. En los resultados finales el podio quedó con Sebastián Sánchez ganador escoltado por Sergio Moraga de Curacaví y tercero Franco Bertinelli que este año por vez primera se sube al podio el jóven piloto local. Sergio Moraga nos contó tras el podio: “Estos ocho meses fuera de las pistas pasan la cuenta y nos ha costado el poder ponernos el auto en la pista para poder andar mejor, con mucho trabajo y tiempo invertido para alcanzar a llegar a esta fecha, en la carrera encontré harto tráfico y como ando en el crono de los demas pilotos eso lo hizo entretenido y fui avanzando, agradezco a Mecánica ORyan”.

Fotos: Revista Motor5 Franco Bertinelli con la preparación de Kano Riquelme nos comentó al bajarse del podio: “Estoy muy conforme, el auto doblaba muy bien en la curva de estadio, con eso pudimos marcar la diferencia, era un lugar clave para estar adelante, parece que nos hicieron bien los ocho meses sin entrenar, llegamos y quedamos super bien ubicados”. Sebastián Sánchez: “La verdad todavia nos falta un poco de desarrollo, con respecto al año anterior, los cronos eran mejores antes, estoy contento igual, volviendo después de ocho o nueve meses ya perdí la cuenta, estamos aquí de nuevo, juntos a la categoría, el auto se portó bien, aprovecho de felicitar a mi hermano (Lucas) que debutó hoy día, el no pudo correr por los problemas en la caja, lo resolvió para la segunda y pudo terminar su carrera, yo a seguir trabajando para las próximas fechas, haber si se suman más autos, con los de la familia González de Melipilla”. Jimmy González (Preparador de Fiat 600) nos comentó al término del evento: “Yo creo que la carrera estuvo bien, se acercaron pilotos nuevos, vamos a tener otra gente participando, creo que podemos hacer algo con la categoría el próximo año, ya tenemos algunos pilotos nuevos que están muy entusiasmados, en lo personal creo que pronto voy a tener el nuevo auto, para venir a acompañar a los amigos y participar en las carreras nuevamente y con muchas más ganas”. Danilo Torres (Piloto Fiat 600): “Lamentablemente el auto no acompañó, se rompió la caja de cambios, me quedé con las ganas nada más, no alcanzaba a cambiarla en los tiempos que se manejan ahora, agradezco a mi familia que me viene a dar el aguante y ya volveremos”. Marcelo Tobar (Porteño - Piloto Fiat 600): “Ha sido una linda experiencia, lamentablente no ha sido lo que esperabamos, hoy el auto no quiso andar, nos vamos con harta tarea para la casa y con más ganas de volver para otra fecha, agradezco a Juan Carlos Merino en este recorrido de haber llegado a la pista”.

Marcelo Tobar

Cad Quilpué en la Villa Olímpica 2020.

Peñita, Aravena, Del Valle, Bertinelli, Sánchez, Moraga y Álvarez en la largada.

Jimmy González junto a su piloto Bryan Aravena quien llegó a estar 4°.

Danilo Torres y sus hijos en la competencia de la Fiat 600.

Cad Quilpué en la Villa Olímpica 2020.

Fotos: Revista Motor5

1° y 2° Fecha del CAD Quilpué

Merino hace magia para dominar

El piloto quilpuíno se impuso nuevamente en la categoría GT 1.600 y TN Chile superando a difíciles rivales.

Segunda presentación de la GT 1.600 y la Clase 2 en el autódromo de la Villa Olímpica de la ciudad de Quilpué. Dos categorías se han presentado en este fin de semana del domingo 22 de Noviembre, en donde ante clima de calor, se presentaron al menos 17 máquinas en la Clase 2 con Nissan V 16, Fiat 125 y Lada Samara. Ya en la mañana y medio día salieron a la pista los GT 1.600, en estas sesiones se lucían en la pista Sergio Moraga de Curacaví, Juan Carlos Merino y Esteban Sanhueza quien se presentaba econ el auto que actualmente está en venta de Fernando Aguirre.

Importante regreso a la pista de Ignacio Lobos en la GT 1.600 que regresa con el apoyo mecánico de Basti Alvarez al igual que su compañero de equipo Cristián Jeria. Una primera carrera solo algo tranquila, en donde en los primeros metros de carrera un par de “acelerados” se tocaban y quedaban con sus autos para el taller, Jaime Edwards en Skoda se tocaba con el piloto foráneo Isaac Vásquez del Citroen Ax amarillo, ambos no podían retomar la competencia en donde se imponía Esteban Samhueza en Peugeot de Gafa, tras el entre tiempo los mecánicos trabajaron arduamente para tener las máquinas

Merino ganador escoltado por Bernales y Sanhueza.

al 100% en la segunda carrera (manga o bateria). La segunda carrera fue con con grilla invertida y allí se lucía en la largada Sergio Moraga de Curacaví, el piloto mantenía a raya a sus rivales, pasada la curva del estadio y llegando a la entrada de la recta de atras Ramón Bernales se enganchaba con José Bottero y Bernales sacaba la peror parte propiciando un toque en cadena, en el que Sanhueza también se veía involucrado y perdía su parachoques trasero. Una vez relargada la competencia de esta TN y GT 1.600 (al tener a la GT 1.600 y la TRC 1.650 reunidas) Sergio Moraga nue-

El “Lobito Feroz de la Perforadoras” regresó a la pista.

Fotos: Revista Motor5 vamente, se escapó en punta eso sí con el acoso constante de sus perseguidores que no eran pocos, y todos eran peligrosos deportivamente hablando. Tras dos entretenidas carreras en la que nuevamente por el tema de protocolo de salud, el público no pudo disfrutar de estas competencias. En el podio Final, el ganador era Juan Carlos Merino, escoltado de Ramón Bernales y Esteban Sanhueza. Tras el podio, los tres primeros hablaron con Revista Motor5 y esto fue lo que nos comentaron. Juan Carlos Merino, ganador de la competencia nos contó tras no haber podido clasificar antes de la carrera: “Queríamos marcar una diferencia en la clasificación, a veces pasan estas cosas, no se

pudo por que el transponder no marco, partimos atras, tratamos de remar, queremos dar un buen espectáculo, la verdad que se pasó bien,no me gusta la aspereza que existe en las primeras vueltas, creo que lo único que hace es restar autos, al final mucho choque, mucho auto afuera y no es la gracia de esto, pero en general bastante bien, están llegando los autitos que están haciendo buen trabajo, escuché por ahí que nosotros tenemos un motor que es muy potente, quiero aclarar que el motor del auto si es potente y si hay autos que tienen el mismo motor que yo, pero es un trabajo en general, no es solamente el motor, la suspención, trabajo de equipo, confianza con el mecánico, yo también traducirle lo que pasa con el auto en la pista, no es

Cad Quilpué en la Villa Olímpica 2020.

Grilla invertida con Sergio Moraga de Curacaví lider con Bernales se escolta. solo que tengamos un motor superior al del resto en la GT, ahora solo me resta agradecer a la gente de mi equipo, por que se desviven por mantener un auto en óptimas condiciones, ellos son mis principales

auspiciadores, mi papá “Centrovet” que siempre me está apoyando, Zona Zero, Miti Mota, PIRI PART Desarmaduría, yo estoy muy agradecido de ellos, ellos me están dando un apoyo incondi-

cional, y reconocer que en estos tiempos es difícil la parte económica para ellos y ese apoyo de parte de estas empresas me sirve mucho, estoy muy agradecido, saludos a todos ellos”.

Cad Quilpué en la Villa Olímpica 2020.

Sebastián Pizarro n°03 luchando con Ignacio Lobos n°07 en el estadio.

Jaime Edwards de La Ligua dejó su auto para el garage, después del choque.

El entusiasmo se premia, aquí Javier Flores y su mecánico listo para dar batalla.

Fotos: Revista Motor5 Ramón Bernales tercero en la competencia de la GT 1.600 con mecánica de Leonardo Sagredo nos comentó parte de su actuación tras un toque con José Bottero en la segunda carrera : “El auto perdió un poco de alineación y carga aerodinámica, no iba tan pegado al piso, contento con el resultado, ha sido difícil este año con algunas incidencias, en la primera carrera fue el neumático derecho el que reventamos y ahora este toque, quería terminar esta carrera y ofrecerle este resultado a mis auspiciadores que es muy importante y a mi familia que me apoya también, agradecer a mis auspiciadores, PIRI PART Desarmaduría, Leonardo Sagredo, Rodolfo Lastra que le hizo su magia en su taller, Lubricentro Fernández, Pinturas Mariano”. Esteban Sanhueza quien terminó en el segundo lugar de la jornada, ganando en la primera carrera con el auto que aun pertenece a Fernando Aguirre y que está en venta, en la segunda carrera Sanhueza debió largar en sexta ubicación y en el remar de los primeros metros sufrió un toque que le retrasó: “Sabiamos que largando desde atras y con Merino debíamos luchar para llegar adelante, el auto está en venta y ojalá se pueda vender y existan interesados, ahora si le hacemos un poquito de mejoras. Ojalá estar presentes en las próximas fechas, lo importante que terminamos corriendo a un excelente nivel y agradecerle a todos quienes me apoyan”. Categoría Clase 2 La competencia de la Clase 2 con Nissan V16, Lada Samara y Fiat 125 mostró una importante grilla, siempre se agradece que las organizaciones presenten parrillas de autos nutridas en cada una de las categorías. En este caso la motivación a venido de los integrantes de la Nissan V16 que ven como un club de amigos la serie en que ellos particpan, importante punto, ya que, pueden ser amigos, pero dentro de la pista el tema pasa a ser competitivo y se olvida la amistad en lo que dura la carrera. Ya es claro que a alguno no le ha gustado el dominio del experimentado Guillermo Jorquera en su coche azul. Pero esto es tema de fierros sumado a la espertiz de cada piloto, sumado en años de trabajar en su auto y ganar kilómetros de girar en una pista de carrera y no se puede llegar de la nada y estar luchando los primeros lugares, es un tema de evolución de cada piloto. Importante la presencia de 17 autos en la Clase 2 lo que le dio colorido a la soleada jornada que digamos sin el público y todo el parque de autos, se ve algo gris por las condiciones sanitarias imperantes. Aquí en esta categoría competitiva en que la experiencia de Guillermo Jorquera “El Zorrón” quien se ha impuesto de forma clara, tal cual, que en la primera fecha, en esta ha dejado un leve espacio a su hermano Guillermo Jorquera quien va muy rápido pero no está

Fotos: Revista Motor5

Cad Quilpué en la Villa Olímpica 2020.

Bottero, Flores y Pizarro luchando la posición en la subida del estad.

aun al nivel de manejo y performance de “El Zorrón” quien viene ya corriendo de la pista de Olmué en superficie de tierra. Jorquera se ha impuesto viendo como en la primera carrera ha sido su hermano Guillermo quien le ha presentado la lucha, mientras que en la segunda competencia a sido Javier Daza quien le ha puesto en aprietos y al final “el dominador” Jorquera se ha quedado con la competencia relegando a segundo plano a sus rivales. En el podio final después de dos competencias durante la jornada el ganador era Guillermo Jorquera, segundo Gerardo Jorquera y tercero Javier Campos de Grúas y Garage Campos. Tras el podio los tres primeros hablaron con Revista Motor5 y esto fue lo que nos comentaron tras terminada las competencias. Javier Campos (Categoría Nissan V16): “Yo me consiero un piloto novato en esto de las competencias, esta es mi tercera y vamos dándole hacia adelante, mirando y aprendiendo de los que llevan más años, quiero agradecer a mi familia y a mi principal auspiciador Grúas Campos, Rueda Centro, Botillería Tokio, Repuestos VM”. Gerardo Jorquera (Categoría Nissan V16): “Hicimos una linda carrera con mi hermano, mi hemano anda mucho mejor, le dimos el apoyo, queremos andar bien y espero trabajar para andar mejor en las próximas carreras, agradezco a mis auspiciadores”. Guillermo Jorquera (Ganador de la competencia en Quilpué de la NissanV16 y Clase 2), en la primera carrera no pudo clasificar y en la segunda carrera con grilla invertida nuevamente luchando para escalar hasta el primer lugar del podio: “Super entretenida con muchas complicaciones, andábamos probando, me topé con un Lada, rompí un muñon de la masa trasera, tuve que llamar por el auto mulletto que es el Nissan de mi señora, me lo trajó a la pista y le saqué todas las piezas que me servian y logramos poner el auto en pista, muy contento con el rendimeinto a pesar que largué en el puesto 15 y llegué segundo, tengo toda la fe que mi auto esta 100% Standard, los chiquillos tienen que trabajar bastante en su auto, yo en el tiempo de pandemia trabajé mucho en mi auto, todo lo que fue suspención, alineación, he probado tantas alineaciones que ya le dimos al clavo, para que se den cuenta como se anda en pista, agradecer a los auspiciadores que me ayudan, Emanuel Olfos, Fueltech, Maestranza Invicta, Cafrenos, Megamotores que me hizo un motor nuevo para esta fecha, vinimos cero kilómetros y para esta fecha, el motor se portó un siete, Transportes Brito, Funeraria Corazón de Cristo, Farías Automotriz, Auto man es el que me alinea el auto y a mi señora que sobre todo me aguanta en todo en esta pasión, digo esto que los auspicadores son importantes, ya que, yo corro gratis, vengo a entrenar, me pagan los entrenamientos, me pagan la inscripción, eso

Cad Quilpué en la Villa Olímpica 2020. es por que yo ya llevo diez años corriendo, yo vengo de la tierra en la pista de Olmué, es una buena escuela corrí en Fiat 147 allá, he corrido en Rengo en ratos lugares de tierra que es una muy buena escuela y gracias a eso me veo benefiaciado por que traigo una escuela muy buena”.

Gerardo Jorquera ganador indiscutido en la Nissan V16 y Clase 2.

Nataly Solar 16

Jorquera acompañado de Javier Campos y su hermano Gerardo Jorquera.

Apretado segundo grupo y la lucha entre los V16 y los Lada...Ojo allí...!!!

Cosa interesante en la categoría de la Nissan V16 y Clase 2 es la inclución y debut de la piloto de la ciudad de Limache, Nataly Solar quien a sido la única piloto mujer que ha respondido al llamado que han hecho en esta temporada en la categoría Nissan V16. Tras la competencia hemos conversado con Nalay Solar y esto nos comentó: ¿Cómo se ha gestado este debut en el automovilismo de competición y en la categoría Nissan V16? “Todo salió desde que hace poco había comprado un V16 al tiempo después me topo con una publicación de la categoría turismo Nissan V16 en Facebook que estaban regalando una licencia de piloto a la primera mujer que se motivara lo cual me etiquetaron varios amigos y ahí hablé inmediatamente con Gonzalo Cuevas el encargado de las redes sociales de la categoría. Y ahí surgió todo, luego con el tiempo ubieron unos inconvenientes de motor en el auto y ahí René Carloza decidió llevarse mi auto porque nadie podía terminarlo bien y ahí también salió la pintura y el estilo. Siempre he estado vinculada al mundo de los autos por lo general más en piques ilegales o legales, luego estudie mecánic en CFTPUCV (Centro de formación técnica pontificia universidad católica de Valparaíso) y ahí seguí trabajando en el auto y aquí estoy Trabajo en mecánica no al 100% pero por lo general para los autos cercanos solamente. Mi familia está feliz de que esté en pista pero con un poco de miedo siempre, ya que, hace dos años y medio perdimos al papá (Alberto Pizarro ) de mi hijo Maximiliano en un accidente”.

Cad Quilpué en la Villa Olímpica 2020.

Baza y Allende cruzando la meta a toda velocidad.

Cristián Silva acelerando para entrar en la curva Auto Stock.

Cerrada lucha de Gerardo Jorquera y Francisco Silva, le siguen Abrigo, Campos

Campeonato Carrera Cup 2020

Fotos: @aaronh.fotografo - Revista Motor5

Segundo triunfo doble consecutivo en el Carrera Cup de Carlos Ruiz Padre, imparable en Codegua.

Por segunda vez consecutiva se repite triunfo doble

Carlos Ruiz, domina sin contemplación 18

El piloto de Treck Rental volvió a ganar y de forma clara superando a todos sus rivales en la más veloz de las categorías de autos con techo del pais como lo es el Carrera Cup. Ruiz fue dominador en dos competencias que se realizaron durante la jornada y su hijo Carlos Ruiz Jr fue su escolta demostrando el dominio de la dupla capitalina.

En la Qualy ya Carlos Ruiz padre dominaba el grupo de competididores con 1.03: 376, la segunda ubicación del veloz grupo la ocupo Alejandro Candia 1.03: 694, y tercero era Carlos Ruiz Jr. 1.04: 170. Más atrás se ubicaban en la grilla de largada para la primera carrera Mario Chomalí/ Matias Chomalí, le seguían Enrique Feliu,

Ernesto Ríos Jr/ Juan Francisco Ríos. Séptimo se ubicaba en el partidor Ernesto Ríos Padre y junto a él Lucas Machicao/ Clemente Hageman. La quinta fila era para Cristián y Matías Labra, a su costado se ubicaba el coche del experimentado Fernando Delfau. Cerraban la grilla de largada Eduardo González y Sixto Ulloa.

Enrique Feliu delante de Mario Chomalí en la serie de eses de atrás en Codegua.

En la primera carrera era ganada por Carlos Ruiz (Treck Rental) con 21 vueltas al circuito en 22 minutos y 26 segundos, le escoltaba Alejandro Candia de Dunlop. Tercero terminaba Carlos Ruiz Jr. quien debió luchar arduamente con sus rivales Feliu y Ernesto Ríos. En la sexta ubicación se ubicó Sixto Ulloa quien hasta el

año pasado corriera en la categoría Porsche GT4 Cayman. La segunda carrera con un trámite similar a la primera con 18 vueltas al trazado de Codegua era dominada por Carlos Ruiz y esta vez su escolta era su hijo Carlos Ruiz Jr., tercero terminaba Alejandro Candia y cuarto era Enrique Feliu, más atrás terminaba la dupla de los Chomali.

Alejandro Candia

Fotos: @aaronh.fotografo - Revista Motor5

Campeonato Carrera Cup 2020

Postales y palabras de la carrera Carlos Ruiz Padre (Piloto Ganador de Carrera Cup)

Ruiz Padre arrasa Carlos Ruiz ganador de las dos carreras de la Carrera Cup: “A pesar de haber estado parado bastante tiempo, estoy en un muy buen nivel y junto a Carlos Jr, ya que, durante todo el tiempo de la pandemia nos mantuvimos, tratando de andar lo máximo posible en karting y lo otro con el tema de los simuladores, cosa que también ayuda bastante en la realidad, en esta oportunidad he ido conociendo al Rodrigo Meezs que me ayudó harto en los simuladores y que también está como ingeniero en pista en el auto de carreras de los Porsche Cup, también hemos sacado buen provecho de eso, respecto al auto mecánicamente, ha estado en super buenas condiciones, los autos los teníamos preparados desde el verano, como en el mes de Enero y Febrero para toda la temporda 2020, donde cambiamos suspención, toda la parte de frenos, en la parte de motor y caja de cambios está todo bien evaluado, y eso ha logrado que no tengamos problemas mecánicos, me he sentido cómodo en estas cuatro carreras que he ganado y Carlos Jr también ha sentido lo mismo, creo que no perdimos mucho rítmo, gracias a los entrenamientos paralelos que tuvimos, lo que se nos viene es una fecha doble tipo Endurance (Resistancia) donde sera obligatorio la parada en boxes de 10 minutos y debemos saber cuidar los neumáticos en una carrera de larga duración”.

Carlos Ruiz junto a Rodrigo Meezs.

Podio final de la fecha con Carlos Ruiz Padre ganador (centro), escoltado por Carlos Jr. (izquierda) y Alejandro Candia (derecha).

Entrenamiento Equipo EFO Racing en San Antonio

Nota: Esteban González - Iván Ortúzar y Revista Motor5

Datsun Bluebird SSS Grupo 5 conducido por Salvador Ortúzar y Martín Vargas.

Vamos aceitando las extremidades

El EFO Racing en pleno en San Antonio 20

El equipo EFO Racing de la familia Ortúzar se dio cita en el autódromo de San Antonio para un entrenamiento familiar en lo que invitaron a algunos amigos y pudieron vivir una entretenida jornada de automovilismo lejos del ajetreo capitalino y de la ciudad. Cada uno de los participantes fue llegando con sus autos, algunos en carros la mayoría y otros rampla autera como algunos Abarth,

todos en estricto orden se sometían al chequeo de ingreso. Ya todos ubicados en los pits comenzaron luego las pruebas libres, donde los pilotos y algún preparador giraba para poner a punto los coches para una pequeña justa entre los presentes, al más puro estilo fuerza libre. Es así, que pudimos ver desde Fiat Abarth 1.000 c.c. hasta coches americanos clásicos que en algunos

casos salían por primera vez al asfalto lo que fue visto por muy pocos debido al restringido aforo de cincuenta personas en el recinto deportivo.

Los Fiat - Abarth 1.000 giraron a sus anchas en la pista.

De los pilotos que habían andado alejados de las pistas en el 2019, se vio el regreso de Carlos Hernández y también Martín Vargas en el auto que contruyó

Carlos Fernandez acelerando en la recta.

en su taller de Rancagua para Salvador Ortúzar, una réplica de un Nissan Bluebird que en todo momento maniobraba que daba envidia al sentir el rugir del motor y la velocidad que alcanzaba en la pista del litoral. La nómina oficial de presentes en el autódromo de San Antonio que se hicieron presentes para este día de automovilismo fueron los siguientes. Evento Escudería

Salvador Ortúzar con su Fiat - Abarth 1.000 n°136.

Nota: Esteban González - Iván Ortúzar y Revista Motor5

EFO RACING PILOTOS -Ángel Marentis. -Ángel Marentis Jr. -Gianfranco Ferralis. -Francisco Loyola. -Juan Guevara. -Martín Vargas + -Iván Ortúzar. -Juan Eduardo Ortúzar. -Salvador Ortúzar. -Víctor Manuel Ortúzar. -Iván Ortúzar Jr. -Cristián Ortúzar. -Crescente Ortúzar. MECÁNICOS y RESCATE VAT -Carlos Gatica. -Jorge García. -Jorge Alvarado. -Robinson Huerta -Eduardo Guevara -Sergio Cancino + -Jonathan Miranda + -Edgar Fuentes + -Kevin Alfaro + INVITADOS -Francisco Tawnsend * -Fernando Tawnsend * -Patricio Achondo -Mauricio Figueroa * -Patricio Maulén * -Gonzalo Schneeberger. -Cristián Ramírez. -Sebastian Viera. -Benjamín Loyola. -Guillermo Zuñiga. -Miguel Monsalves. -Mat Salinas. -Ignacio Gonzales. -Manuel Rodriguez. -Salvador Ortúzar Jr. -Martín Ortúzar. -Victor Manuel Ortúzar Jr.

Entrenamiento Equipo EFO Racing en San Antonio

El Mercury Cougar 1968 listo para salir a la pista con Cristián Ortúzar al volante.

Don Francisco Townsend preparándose para manejar el BMW de Carlitos Fernández.

AUTOS EN PISTA -Mustang 1967 -Mercury Cougar 1968

José Miguel Lepe n°6 tomando la recta principal tras siete meses sin acelerar a fondo.

Entrenamiento Equipo EFO Racing en San Antonio

Ford Mustang 1967 en la conducción de Iván Ortúzar padre.

Momento de la llegada con los autos aun en el camión.

Nota: Esteban González - Iván Ortúzar y Revista Motor5

-Toyota Corolla 1985 -VW Sirocco 1979 -Fiat 128 SL 1973 -Fiat 128 3P 1975 -Fiat 128 3P 1974 -BMW E30 1989 -Datsun Bluebird SSS 1979 -6 Fiat 600 Abarth. -Fiat 600 MIR 1.4 High Output. -Auto de Seguridad - Mercedes Benz AMG BRABUS. -Camioneta VAT - Ford Expedition. RESUMEN -Pilotos 13 -Invitados 17 -Mecánicos y rescate 9 -Apoyo 2 -Autos 16 *Autódromo - dueños de casa. +Martín Vargas - mecánica asociada. ASADO -Felipe Muñoz. GRUA -Pedro Vargas. Revista Motor5 pudo conversar con Martín Vargas, preparador y mecánico del coche Datsun de Salvador Ortúzar en que pudieron girar en la pista de San Antonio tanto piloto como mecánico, y esto fue lo que nos comentó: “Fue un entrenamiento espectacular y muy entretenido, lo pasamos muy bien junto al equipo EFO RACING y familia Ortúzar quienes nos acogieron con mucho cariño Nosotros como equipo MECÁNICA VARGAS estamos a cargo del Datsun Bluebird SSS de don Salvador Ortúzar quien pudo girar y gozar de su auto tranquilamente y disfrutarlo junto a su hermano don Iván quien también tuvo el placer de probar por primera vez el Datsun rojo. Gracias a la confianza y autorización de ellos dueños del proyecto también yo, cómo preparador tuve el placer de girar

Nota: Esteban González - Iván Ortúzar y Revista Motor5

Entrenamiento Equipo EFO Racing en San Antonio

Ángel Marentis Jr. presente con su Fiat - Abarth 1.000.

Martín Vargas en el autódromo de san Antonio y lograr sentir lo que es manejar un auto tan emblemático de otro país (Japón) para mí un sueño hecho realidad, el auto tiene una sensación de manejo exquisita su butaca que está prácticamente en los asientos traseros de un auto normal lo hace ser súper cómodo y muy maniobrable es ágil a la hora de pisar su acelerador va muy pegado al piso

gracias a su destacada aerodinámica y dobla estupendo El auto es un Datsun Bluebird SSS réplica de un super silhouette Group 5 el auto cuenta con un swap completo de un Nissan moderno (S15) con su motor 2.0 turbo. Nosotros nos sentimos muy agradecidos y felices por la invitación de don Iván a pasar un día tan especial de amigos, autos y pista.”

De los coches más clásicos de la troupe de los históricos, el Fiat 128.

Carlos Fernández

Juan Guevara n°21 girando en los mixtos de San Antonio.

Carrera ATPA 2020 - San Antonio

Fotos: Revista Motor5

Marco Antonio Castillo ganador de la primera fecha del ATPA 2020 en San Antonio.

Primera Fecha ATPA en San Antonio

Castillo fue más frío y cerebral 24

El sábado 21 de Noviembre se disputó lo que fue la primera carrera del año de la organización de los coches ATPA en Chile. Con más de una veintena de pilotos en la pista la organización realizó dos carrera y sus entrenamientos libre y clasificación. Ya en la Qualy Pipe Ruiz había marcado el mejor crono con 58.350, le seguían Marco Antonio Castillo con 58.458 y Alex Renner con 58.579, más tras se colaba Fe-

lipe González con 58.829 y Reinar Trabert con 58,927, Jonathan Castillo con 59,165. séptimo era Ignacio Uriarte con 59.200 y octavo Juan Carlos Merino con 59.478. En la primera carrera Pipe Ruiz aprovechaba el arror de M.A. Castillo quien se pasaba en la bajada de la primera curva y se iba a la tierra, allí perdía importantes puestos y debía comenzar a sobrepasar rivales. En la primera carrera se veia a un competitivo segundo grupo con René

René Torres defendiendose de Juan Carlos Merino.

Torres en la máquina de Bolomey Repuestos quien intentaba por todos los medios mantener a raya a Juan Carlos Merino, quien con el Peugeot de la GT 1.600 de Quilpué se la ingeniaba para ser comp-

titivo y dar la lucha por importantes puestos. Tras quince vueltas de carrera en trece minutos y 46 segundos el ganador era Pipe Ruiz, seguido de Marco Antonio Castillo, tercero se ubicaba

Reinart Trabert fue de los más rápidos.

Rainer Trabert en Toyota andando a gran nivel y demostrando que aun puede andar un poco más adelante, cuarto terminaba Jonathan Castillo de los veteranos en la pista, quinto era Ignacio Uriarte y sexto Gastón Godoy n°106.En esta primera carrera el informe de carrera da como excluído de carrera por peso a Alex Renner quien había andado muy rápido, terminando en la tercera posición. La segunda carrera era de meta y ponga con

El equipo de Castillo ganador tras la competencia.

Fotos: Revista Motor5 los “cabros chicos” dominando el lote, así con banderazo final apretado para los dos primeros Marco Antonio Castillo quedaba en primer lugar dejando en segundo puesto a Pipe Ruiz, tercero era Jonathan Castillo y cuarto Rainer Trabert, quinto se ubicaba Ignacio Uriarte y sexto René Torres. Tras un descanso de una hora para reparar y revisar los coches de competición los pilotos regresaron a la pista. Tras la competencia los participantes conversaron con Revista Motor5 y esto fue lo que nos dijeron: “Pipe” Ruiz ganador de la primera carrera y segundo en la final: La pregunta ingrata ¿Que prefieres, el SimRacing o esto en la pista? “Lo real !!!, cien veces por lejos todo el rato..!!! (Risas)” “Super contento de volver al automovilismo, ya llevábamos más de un año sin correr, super contento de volver a la categoría ATPA, se vieron carreras extraordinarias en la serie y la final, muy feliz de haber vuleto, en el tiempo de la pandemia me la pasé casí todo el tiempo en el simulador, en iRacing, estuve metido todo el tiempo, entrenándome, manteniéndome activo en lo que es el manejo, me ayudó un poco el simulador, si me tenía que aplicar, ya que, los pilotos de Sim son muy rápidos, había que tomarse esto en serio y practicar, practicar y era la única forma de poder mejorar” Jonathan Castillo protagonista de las competencias tercero en la final. “Estaba un poco ansioso, habíamos dejado de correr bastante tiempo, igual es lindo volver, esta categoría es realmente muy dura los chicos, que andan adelante, mi sobrino (Marco Antonio Castillo) con el Pipe Ruiz, van muy muy fuerte, pero vamos a tener que trabajar un poco más, para poder andar al rítmo de ellos, estoy ahí, pero tengo que trabajar más, la sabia nueva, va muy fuerte, los felicito a ambos, ya vamos a trabajar y no se la vamos a dejar tan fácil, los viejitos aquí vamos a intentar hacer algo, estoy feliz que haya partido todo esto, es bacán, me algero mucho, saludos a todos”. Felipe González (Piloto de la Comuna de Mirasol): “La verdad que muy contento de volver a correr a San Antonio que es como la casa y nos reciben muy muy bien, mérito de los dirigentes, pusieron muchas ganas para

Carrera ATPA 2020 - San Antonio

La categoría Senior ganada por René Torres, 2° Manuel Velazco y 3° Boris Rojas.

Boris Rojas n°102 delante de Felipe González a toda velocidad en San Antonio.

José Miguel Lepe n°6 tomando la recta principal tras siete meses sin acelerar a fondo.

Carrera ATPA 2020 - San Antonio

René Torres junto a Julio Muñoz y sus mecánicos.

Ignacio Uriarte rasguñando el podio, al final fue quinto.

Monsalves, Uriarte, G. Salinas y A. Salinas en la organización.

Fotos: Revista Motor5 poder hacer esta fecha, a todos los pilotos que pudieron venir, estoy contento si bien en la primera carrera clasificamos terceros y logramos andar bien en la primera vuelta, el auto tuvo un problema que se salio un cable del motor de partida, lo que hizo un puente y quedamos a pata, eso nos obligó a salir últimos en la segunda carrera, fuimos remando, fuimos perdiendo un poco de rítmo, hace dos años que no corría, me sentí bien, creo que no se me notó mucho la falta de estar arriba de un auto de competición, espero para la próxima ser un candidato, seguir apoyando a la categoría para que sigamos creciendo, hoy hemos tratado de dar lo mejor, la gente me dijo que dimos espectáculo y esa es la idea y yo también estuve en el cerro y me gustaban ver buenas carreras, así que se la dedico al viejo, ya que heredé de él esta pasión por los fierros y por supuesto dar gracias a la gente que hace posible que en parte uno este acá, que es T5 Group, Algom, Costa Mascotas, mi amigo Carlos que siempre nos apoya y nos da consejos como manager deportivo, al gordo Miguel Monsalves quien siempre hace su mejor esfuerzo, al cacharrito, quien le gusta mucho correr, por supuesto al Kano Riquelme quien siempre me da una mano, al Pablito Rodriguez que ellos son siempre gente que me ayuda. el “Costa Racing” está vivo, y como dicen viejo es el viento y sigue soplando” René Torres otro de los que anduvo rápido y fue ganador de la serie Senior: “Mis sentimientos si me preguntas, después de una año sin correr es que estoy viejo, la verdad es que #uta que terminé cansado en esta #ea (risas), hace tiempo que no corría, es entretenido, agradable volver, esperemos se repita, está la otra fecha, y venir a divertirse que es la idea y tratar de ser un poquito competitivo, es rico correr con los niños que andan tan bien, uno disfruta mirándolos, ellos son niños están andando más rápido es un lujo verlos correr así, una y una, por lo menos andamos allí en la media, esperemos seguir en carrera y ser un poco más competivos, de a poquito y con trabajo yo creo lo podemos lograr, quiero agradecer a Bolomey Repuestos Automotrices, Rectificadora Hermanos Alvarez Segali, Mecánica Torres y a todos, el equipo que está detras mío que nos apoya y nos ayuda”. Ignacio Uriarte (Piloto de ATPA): “Ha sido un año bastante raro, por lo menos yo estuve entrenando virtualmente, era la única opción que teníamos encerrado en la casa, ahora ya pudimos volver, al auto no le tocamos absolutamente nada desde marzo, vinimos con lo que teníamos ya probado desde antes, anduvimos bien ayer en las prácticas, pero se entiende que están entrando oponentes que estan andando bastante rápido, la punta está muy difícil, está muy joven y se quejó Torres es por que le escuche que estaba medio viejo, ya decia que le dolia salir del auto (risas), ese es un factor y si se ve la punta son autos más modernos también”.

Fotos: Revista Motor5

Juan Carlos Merino y su equipo de carreras en el debut de ATPA.

Carrera ATPA 2020 - San Antonio

El equipo de Crono Sistem despuĂŠs de la jornada de trabajo.

27 Michel GĂłmez delante de Boris Rojas y J.C. Merino.

Todos amigos y cerrando la jornada.

Marco Antonio Castillo ganador escoltado por Pipe Ruiz y tercero el veterano Jonathan Castillo en la primera del ATPA.

Carrera ATPA 2020- San Antonio

Fotos: Revista Motor5

Marcos Antonio Castillo (Piloto Castillo Racing)

Ganador de la Primera fecha ATPA 2020

“Se debe mantener la cabeza fría” De los pilotos más jóvenes del ATPA en el 2020, fue protagonista y ganador de la primera carrera del año 2020 en el ATPA, tras la competencia, conversó con Revista Motor5 y esto fue lo que nos dijo el píloto de Peñaflor. “Estoy muy feliz, trabajamos harto en el auto con el equipo, no me había subido desde el año pasado, que vinimos a probar los neumaticos, entrenamos la semana pasada, antes de la carrera, desde ahí nos pusimos a trabajar en el auto para llegar a la carrera, en la primera carrera cometí un error en la primera vuelta, en la primera curva, me salí a tierra, perdí un par de puestos, pude remontar, quedar segundo y en la segunda manga, tuve una buena largada y ahí tuve que aguantar con el Pipe atras mío, lo importante es mantener la cabeza fría, sin cometer errores, aquí cometes un error y fuiste, en el caso de mi tío Jonathan tuvo una muy buena carrera, creo que estuvo como dos vueltas adelante del Pipe y de allí se fue a tercero, ahora como queda una fecha el 19 de diciembre, vamos a seguir trabajando ene l auto para seguir mejorando el tiempo de 58 bajo 28 y de allí esperar con ansias la segunda fecha, aprovecho de agradecer a mi papá, a mi equipo, a Francisco Rodríguez, a mis mecánicos Jorge y Luis”,

Toyota Yaris en las manos de Marco Antonio Castillo, ganador de la primera fecha del ATPA en la pista de San Antonio.

Fotos: Revista Motor5

Carrera ATPA 2020- San Antonio

El piloto Marco Antonio Castillo de PeĂąaflor representando a su Equipo Castillo CompeticiĂłn.

Carrera ATPA 2020- San Antonio

Fotos: Revista Motor5

Juan Carlos Merino (Piloto CENTROVET - PIRI PART)

Debutante en la Primera fecha ATPA 2020

“Seguiremos luchando para mejorar” Campeón en la GT 1.600 Juan Carlos Merino debutó en la categoría ATPA en la pista de San Antonio, en la Qualy fue octavo, en la primera serie de igual forma terminó octavo superando a nombres como Julio Muñoz, Felipe Ruiz Padre y en la final fue noveno, terminando una excelente faena durante la jornada. “Es una experiencia bonita de verdad, me hace ver el nivel que estamos nosotros, hoy tenemos un muy buen nivel en Quilpué y hoy nos venimos a comparar con la gente del ATPA y la verdad es que tenemos que avanzar mucho, nosotros venimos con este auto con reglamento de Quilpué y nos queda mucho por mejorar, fue un viaje a la rápida, queremos trabajar para que en la próxima fecha estar equiparados en la potencia con ellos, pero anduvimos bastante bien, pudimos marcar un 59,2, que me deja a 700 milésimas de los más rápidos, con un motor standard, me deja muy concentrado y feliz por trabajar en seguir mejorando este rendimiento, yo se que lo vamos a lograr y vamos a poder estar entre los mejores de punta, aquí el nivel es impresionante, la edad de los chicos de punta, están muy apretados en los tiempos, esta categoría ATPA la vengo a conocer ahora, no había estado presente, me habían comentado y ahora claro a mi algo de juventud me queda, para poder competirle a los más jóvenes, claramente son vehementes, son muy buenos pilotos y yo me tengo que poner al nivel de ellos, en eso vamos a trabajar, obviamente en preparar el auto y yo, ponerme la pista para llegar a competir con ellos, la segunda carrera estuvo difícil igual, estaba errando cambios en la parte de abajo, estaba pasando en tercera y como tengo una caja muy larga, salía muerto hacia arriba, la pasé en segunda marcha y anduve bastante mejor, tuve un tope con Ruiz padre que me dejó al final, yo venía 30 octavo, creo podríamos haber llegado, sexto, pero con ese toque se fue todo para atrás, luchamos le dimos hacia adelante, pudimos pasar muchos autos y recuperar la posiciones, disfruté la carrera al máximo y me voy muy feliz por el rendimiento del auto y de mi equipo obviamente”.

Juan Carlos Merino, subiendo la recta trasera del autódromo de San Antonio en la categoría ATPA.

Fotos: Revista Motor5

Carrera ATPA 2020- San Antonio

Merino llamรณ la atenciรณn gratamente a sus rivales y pronto espera estar en la lucha por el liderazgo.

Campeonato Cad Norte Chico 2020 - Huachalalume

Fotos: Agustín Araya - Revista Motor5

1° Fecha del CAD Norte Chico

Burgos ganador en la primera 2020 El automovilismo de competición regresó al Huachalalume con toda la emoción tras un año sin competencias en el principal autódromo de la IV región, en época de pandemia con aforo restringido llegaron pilotos y mecánicos a dar vida a una emocionante jornada.

Después de un año sin automovilismo en la IV región el rugir de motores regresó al autódromo de Huachalalume, con tres categorías de coches, los Nissan V16, los Fiat 600 y los autos del Fasttime. En cada una de las serie se han disputado dos carreras, más clasificaciones y pruebas libres, un espectáculo que ha renovado los deseos de regresar pronto a una normalidad en medio de la pandemia del Covid 19 en este 2020. En esta nueva etapa todos han llegado para

competir y respetar el protocolo sanitario, desde el inicio, alrededor de una treintena de pilotos llegaron al autódromo de Huachalalume para disputar lo que fue la primera fecha de este año 2020. En las principales categorías pudimos ver nombres que destacan en el automovilismo de la IV región como Luis Fontana, Sergio Flores, el jóven Miguel Rojas quien debutaba en la Nissan V16 con su máquina amarilla. Otro que también debutaba era Roberto Cisternas que en temporadas anteriores estu-

Burgos ganador escoltado por Fontana y Muñoz.

vo corriendo en el Fasttime logrando excelentes resultados y campeonatos. Ahora el tema es de verdad y no es solo batir el crono, si no que derrotar a sus rivales en la pista, algo mucho más dificil que ir solo más rápido en el asfalto. Miguel Rojas es de los que ha subido a la Turismo Light y nunca anduvo menos que tercero en la Fiat 600, el piloto de Andacollo buscará estar entre los líderes y si bien como es de suponer no se realizarán la cantidad de carreras que en el 2019, en esta temporada

Sergio Flores n°701 color verde ganador de la Ligth.

Fotos: Agustín Araya - Revista Motor5 Rojas intentará estar lo más adelante en busca de trofeos y campeonatos en esta disputada categoría. En el fasttime los jóvenes que buscan llegar a la pista de carreras reunieron una buena cantidad de participantes por lo que se espera que si la organización hace carreras en verano 2021 tendremos una veintena de particpantes. En esta fecha hemos asistido a un espectáculo sobrio en donde han llegado la mayoría de los participantes que estaban corriendo el año pasado, si bien la Fiat 600 solo ha bajado su numero de inscritos, esperándose que para una nueva fecha lleguen más competidores al reducto del Huachalalume. En la Turismo Light se ha incrementado considerablemente, ya que, terminó corriendo con cinco o seis máquinas y en esta oportunidad han sido doce los inscritos desde el arranque de las competencias. Un espectáculo que se espera pueda mejorar con la llegada del público que tan importante hace a las organizaciones para cubrir gastos de producción. Un excelente trabajo de la organización con César Arriagada a la cabeza en donde los protocolos de seguridad se cumplieron al 100% para no tener sobresaltos. De los que también luchó por el podio fue Sergio Vega en la Fiat 600 quien con mecánica de “Nino” López logró la tercera posición en la primera carrera y en la segunda carrera no pudo con los problemas en su auto, esto según el piloto en nada varía los planes para este campeonato 2020 en que seguirá con la mecánica de Don nino hasta lograr los resultados que busca en la pista y en esta misma serie de la Fiat 600. Miguel Rojas debutante en la Turismo Light nos comentó al terminar la competencia: “El debut en la categoría me pareció bueno, ya que, al ser un auto con mas potencia y tracción delantera cambió todo el manejo el frenaje y la categoría es muy competitiva. También me gustaría dar las gracias a mi papá que me acompaña todas las fechas a Rodrigo Venegas y a Juan Muñoz por el apoyo en la pista Por un lado me sirvió todo el tiempo para armar el auto con mas calma y por otro lado se hizo larga la espera para volver a la pista

Campeonato Cad Norte Chico 2020 - Huachalalume

Dura lucha por el liderazgo de Hugo Bravo n°18 y Luis Miguel Rojas n°97.

Luis Miguel Rojas Padre, ganador, escoltado por Hugo Bravo y Camilo Vitali.

Ferretería Automotriz e Industrial

Campeonato Cad Norte Chico 2020 - Huachalalume

Francisco Muñoz n°323 intentando subir en el clasificador.

Fotos: Agustín Araya - Revista Motor5 Estoy muy contento de volver y hace tiempo que no veía a los amigos del automovilismo”. En los principales resultados de esta primera fecha del CAD NORTE Chico realizada en el autódromo de Huachalalume en la categoría del Fiat 600 el ganador ha sido Luis Miguel Rojas de Andacollo, y con los colores Churrumata que se ha impuesto en su categoría y a dejado en segundo lugar a otro de los rápidos de la serie de pilotos veteranos como lo es Hugo Bravo padre que también dejó atras a Camilo Vitali. En la categoría de la Turismo Light el primer lugar se lo ha llevado el veloz Sergio Flores en su colorido coche n°701 quien ha superado en gran carrera a Roberto Cisternas el debutante que viene del Fasttime y siempre se mostro rápido y siendo campeón en los últimos años en las categorías que se ha presentado en el Fasttime de la IV región, mientras que la tercera posición quedó en manos de Gustavo Toledo en su máquina celeste con el n°417. En la principal categoría y en donde corren los mejores pilotos y los autos más veloces. Aquí en está principal categoría de la IV región se impuso Carlos Burgos con mecánica de Luis Fontana, el piloto serenense de pocas palabras superó al piloto y preparador Luis Fontana para relegarlo a la segunda posición y Fontana en tanto con un andar veloz dejó atras en la tercera posición a Juan Muñoz con Mecánica de Rodrigo Venegas quien sigue sumando podios y ya no está en colaboración con Luis Zárate quien no ha alzanzado a sobresali en esta primera competencia de este pequeño campeonato que se extenderá hasta el mes de Febero del 2021.

El equipo de la organización con César Arrigada y Carlos Muñoz.

Monachesi peleando hasta lo último para lograr la sexta ubicación.

Miguel Rojas n°70

Fotos: Agustín Araya - Revista Motor5

Campeonato Cad Norte Chico 2020 - Huachalalume

Sergio Vega ahora atendido por Don Nino López en este 2020.

35 José Luis Berrios n°707 de la Turismo Light.

Miguel Rojas n°70 por delante de un nutrido grupo.

Toledo, Cisternas y Toledo en la Turismo Light.

Juan Sierra n°413 de S&S Diesel acelerando en el “Huacha”.

Próximas Carreras: 13 Dic - 24 Ene - 21 Febrero

Campeonato Humberto Garetto El Tabo - 2020

Fotos: Revista Motor5

Automovilismo en el Humberto Garetto de El Tabo

La adrenalina se vive en la tierra

La tarde del 6 de diciembre del 2020 ha regresado la emoción y la adrenalina en el autodódromo del Humberto Garetto de la comuna de El Tabo en el litoral de la V región. En la oportunidad se han reunido 49 pilotos divididos en los que compitieron en la mañana y en la tarde. Durante las competencias matutinas se realizaron las competencias de la Categoría Ladys y Categoría Seniors. Ambas series tuvieron la oportunidad de salir a probar sus coches y girar en el Humberto Garetto de El Tabo con superficie

de tierra. En las clasificatorias dominó el piloto dueño de casa, Manuel Toledo tras una luchada clasificación y en la que después de girar a toda velocidad en la pista clásica del litoral, los seis pilotos pudieron terminar una entretenida competencia en donde se lucieron René Lanza quien anduvo muy bien en los entrenamientos y en la clasificación y luego de un problema en su coche tuvo que irse hacia atrás y perder posiciones en la competencia. En las últimas vueltas Toledo en su máquina amarilla aseguró el primer lugar y se distanció del

segundo lugar que lo tenía Jorge Carrasco padre quien compartió máquina con su Jorge Carrasco Hijo. Tercero termino “El Lutty” en su Peugeot y más tras René Lanza. Tras el podio de los ganadores Manuel Toledo ganador de la Categoría

Senior: “La verdad que ha sido una fecha diferente siguiendo todos los protocolos, estamos en la zona A en donde está la organización y se hace la premiación, ya la gente que no recibió premio se está retirando, ahora estamos en un receso y luego en la tarde correrán los

Podio de la Senior con Toledo ganador.

Tarde de triunfo vivió José Mallea ganando la Promo 600.

refuncdidos 61.00 y los refundidos Monomarca, allí finaliza el evento, tenemos que agradecerle a los mismos de siempre, Transportes y Movimientos de tierra Alonso Rivas, el siempre se cuadra con nuestros eventos, quisiera agradecer a CyS Creaciones que nos entrega todo lo que es cartelería y este fondo maravilloso para el podium de los mejores en este evento, la gente de Sanguchón, ellos también se encargan de que el personal de bomberos y el cuerpo de auxiliares de pista se pueda servir una colación, también Transportes COMA, donó inscripciones para la tercera

Cabezas casi volcando, salvó de quedar ruedas arriba.

Fotos: Revista Motor5 fecha, para los ganadores de las categorías de la tarde, también dar las gracias a Don Octavio lira El Melipillano, que para esta premación nos ha traído regalos para los mejores, otro importante es Ibáñez Competición con premios sorpresas para los mejores en el podio de nuestras competencias y en general a todos los socios del Club de Automovilismo de Isla Negra, por que son los que están constantemente coperando, colocándose con nosotros, y naturalmente a la Ilustre Municipalidad de El Tabo y la Ilustre Municipalidad de El Quisco, que atravez de sus querido alcalde y de nuestro concejal el señor José Jofré, ellos han estado consiguiendo aquellas cosas más alla de las que uno puede lograr como los permisos, cierta maquinaria que es difícil de costear, en general a la prensa y a los amigos de promover y dar a conocer nuestra actividad. En lo que son próximas fechas de verano podrían ser si Dios quiere y nos portamos bien como comuna podríamos tener fecha el domingo 17 de Enero y otra en Febrero en la quincena y hacer la final en Marzo, estar de pará durante ocho meses y regresar a la pista es como volver a rejuvenecer y volver a sentir lo que es el mundo del motorsport”. Otra de los personajes protagonistas fue Rosario “Charito” Pino, ganadora en la categoría Ladys: “Yo estoy feliz, esto es mi pasion el automovilismo, como muchos me comprenderan lo que digo, es como el aceite le corre por las venas en vez de sangre, me gustaría que corrieran más mujeres, que se unieran más en torno a esta pasión que es el automovilismo, me gustaría que estuviéramos en las mismas condiciones de los hombres, solamente agradecer a mi local de comida rápida Lucernita de la calle Antofagasta en el barrio de Barrancas en San Antonio”. En la Promocional 600 el ganador resultó ser José Mallea de Transportes JOMA, quien se impuso en una reñida lucha a Joaquín Toledo, tercero terminó Bastian Galleguillos, cuarto Cristóbal Riveros y 5° Diego Toledo. El ganador de la Promocional 600 José Mallea nos habló tras las carreras: “Estuvo muy buena la carrera, muy entretenida, muy peleada, tuve un derrape y perdí varias posiciones, en la primera manga rompí el parabrisas y pude salir adelante con este triunfo, el nivel está bueno, existen buenos autos, cada vez se va mejorando más, cada vez se va haciendo mejores carreras sin choques, más limpias, eso es lo bueno tener un espectaculo limpio en cada carrera, sin toques, si bien es amateur llevarlo un escalón más arriba, creo que los pilotos están con un alto nivel de responsabilidad al volante, en lo que viene para mí, creo que el domingo vamos a Linares a participar y por allí vamos a estar dando la pelea, agradezco a Dios por tener mis cosas a todos y ojalá se vayan motivamdo más pilotos y que seamos masivos como categoría y como espectáculo”

Campeonato Humberto Garetto El Tabo - 2020

Rosario Pino ganadora de la Categoría Ladys junto al organizador.

Pino liderando la categoría de las Ladys en El Tabo.

Jorge Carrasco Jr ganador y yendo delante de Felipe Rivera en el Garetto.

Campeonato Humberto Garetto El Tabo - 2020 En la Potenciado 600 el ganador fue Jorge Carrasco, segundo Felípe Cabezas, tercero Luis Andrade y cuatro Felipe Rivera. El ganador conversó con la Revista Motor5: “Primera vez que vengo a correr a este circuito, es un muy buen circuito, me encantó, estuvo buena la carrera, la segunda manga estuvo más reñida, ha sido un buen fin de semana, ya era un año que no corríamos, por lo menos lo hicimos bien, agradecer a mecánica Araya, el auto se comportó un siete, nos quedamos todo el día acá, mi padre compitió en los senior, todo muy bien aca, las medidas de seguridad se respetaron, distanciamiento social todo funcionando”. En la competencia de la Promocional 1.600 la competencia fue de lo mejor y aqui los pilotos dieron todo de sí para estar lo más arriba en el clasificador de la competencia. 1° Juan Carlos Del Campo (Valparaíso) 2° Nicolás Sandoval, 3° Gabriel Atenas, 4° David Seguel, 5°Danilo Morgado, 6° Francisco Lorca “El Gato Volador”. Cuando ya se retiraba del auródromo Del Canto conversó con Revista Motor5: “Para ser primera vez y ser un circuito corto me gustó, estoy acostumbrado a correr en Olmué, donde la pista es más larga, pero esta es bastante entretenida, ya estamos por alguna

próxima fecha y es de esperar que estemos acá nuevamente, o en donde se pueda dar la oportunidad, ahora a cuidarse y esperar un nuevo evento, agradecer a mi padre es el gran motivador de que esté yo en las pistas, y esté como ganador aquí en el Garetto, mi padre es el preparador a él le debo este triunfo, yo solo afino los detalles”. De los colaboradores del automovilismo local en El Tabo, el piloto y empresario Octavio Lira (Desarmaduría El Melipillano V16)de la ciudad de Melipilla y que en un alto nos comentó: “Estábamos ansiosos de volver al automovilismo, volver a correr y se dio la oportunidad de venir a correr hoy día, para mí igual que para todos fue difícil en el primer tiempo de pandemia, trabajando los contactos que a uno lo conocen lo buscan y eso es bueno, también en el tiempo libre trabajamos harto para tener el auto listo y dejarlo en condiciones de venir a correr cuando se presentara la oportunidad, yo voy a correr a todos lados, donde me inviten voy, la próxima tienen carrera en Paine, vamos a ver si podemos asistir, quiero destacar a la gente que apoyamos en el automovilismo de Quilpué en donde estamos con cuatro autos, entre ellos el piloto ganador Guillermo Jorquera de la categoría Nissan V16, Gonzalo Cue-

Fotos: Revista Motor5 vas, Gerardo Jorquera, Luis Abrigo, quien el otro día tuvo un accidente y el sábado previo a esta carrera vino a verme por sus respuestos, ahora agradecer a todos quienes me apoyan de buena onda para poder estar presentes acá y a mis dos hijas hermosas por apoyar a su padre para que venga a las carreras”. Buffalo el ralator oficial de las carreras en la pista de El Humberto Caretto nos dio su impresión de este espectáculo de carreras en pista de tierra: “Después de siete meses encerrados las ganas estaban de sobra en poder mostrar un buen espectáculo, así lo mostraron los piloto, con ímpetuo pero sin haber accidentes, esta fue una fecha realmente espectacular, muy pero muy muy buena,creo que a nadie se le olvidó las ganas de manejar y demostrar lo que son estos grandes pilotos de tierra, agradecerle a la gente que tomaron en serio las medidas, agradecer a los pilotos, lo que nosotros le habíamos pedido, la gente se portó un siete, en la organización había de todo, alcohol gel, agua para lavarse las manos, amonio cuternario, había de todo, la gente que asitió a esto debe haberse ido contenta, esto se debe a todo el trabajo de la directiva un mes antes para sacar esto adelante, por mi parte les deseo que se cuiden para estas fiestas”. Nota y Fotos: Revista Motor5.

Jorge Carrasco escoltado por Felipe Cabezas y Luis Andrade.

Francisco Rivera ganador en la Potenciado 1600.

Sandoval junto a su padre, muy celebrado en el día de su cumple.

Felipe Rivera intentando dejar atrás a “Zancudo Veloz”.

Fotos: Revista Motor5

Campeonato Humberto Garetto El Tabo - 2020

Postales del Humberto Garetto en El Tabo

Alonso Rivas (Mecánica Luis Rivero) volando delante de Rivera.

El Gato Volador y su equipo de carreras.

39 Podio de la Promocional con José Mallea ganador.

En familia y bien acompañado José Markovic.

Del Canto y Sandoval acelerando a fondo en El Tabo.

Todo el equipo porteño de Juan Carlos Del Canto.

Facebook: Autodromo Humberto Garetto

Campeonato Humberto Garetto El Tabo - 2020

Cerrada lucha entre Galleguillos y Riveros en el Gareto.

Fotos: Revista Motor5

Braulio Donaire junto a su equipo fue 3° en los 1.600 Potenciado.

Jesús Romero (arriba) y Víctor Hugo Lobos (a la derecha) luchando la posición en la recta principal del Humberto Garetto.

Fotos: Revista Motor5

Campeonato Humberto Garetto El Tabo - 2020

José Jofré (Concejal de la Ilustre Municipalidad de El Quisco)

“Por y para un buen deporte” Que le ha parecido esta jornada de automovilismo en el autódromo Humberto Garetto de El Tabo: “Es hermoso acompañar a los amigos que les encanta esto del deporte del motorsport, años atrás me tocaba acompañar a mi suegro Humberto Romero, él venía para acá ponía la grúa, los autos se volcaban. Ahora regresar desde el año pasado para acá a acompañar a nuestros amigos como Manolo Toledo, Carlos Álvarez, todos los chiquillos de aca Víctor Hugo, Jesús Vera Romero, da un gusto el poder acompañar a nuestra gente de la comuna de El Quisco, Isla Negra en el autódromo de El Tabo, hay que ayudarlos, hay que potenciarlos más, desde que estamos viviendo en medio de una pandemia, este es el mejor relajo e incentivo de que si podemos vivir, en estos momentos difíciles y que ellos puedan volver a retomar el deporte cuidándose como lo está haciendo la mayoría de los pilotos y con esta mascarilla que utilizo en todo momento, respetando la distancia social, y si lo logramos vamos a poder potenciar esto que es tan importante como el deporte del motor amateur, que tiene un sentimiento de corazón, creo que los chiquilos lo han hecho excelente durante esta jornada”. ¿Cómo se potencia el deporte acá en la comuna de El Quisco aparte del automovilismo? “Las autoridades tienen que estar presentes, siempre tienen que estar escuchando a la comunidad, saber que es lo que necesitan de nosotros y nosotros como autoridad ayudarlos, simplemente gestionando, con recursos, sin recursos, haciendo gestión, estando en terreno, viviendo el día a día en lo que se tiene que hacer”. Este registro lo van a estar viendo pilotos de todo Chile, que le diría a esas autoridades del deporte motor para que se acerquen a sus autoridades en los municipios. “Lo primero es escuchar, uno no tiene que hablar, uno lo que debe hacer es escuchar a los deportistas, apoyar y gestionar con ellos, para que los proyectos se materialicen, algo tan lindo tan sano que es el deporte y más el deporte del motor, de verdad vengan al El Quisco, de todas partes y a los pilotos de otras partes incentiven a sus autoridades a que estén con ustedes, por y para un buen deporte”.

Octavio Lira

El Nissan V16 del melipillano Octavio Lira de “Desarmaduría El Melipilla V16” en la pista del Humberto Garetto de El Tabo.

Copa de Maestros XCMG - 2020

Fotos: Revista Motor5 Meezs liderando delante de Rubilar y Montecinos.

Copa de Maestros en Detroit USA

Rodrigo Meezs ganador en Detroit 42

Se realizó la última fecha del campeonato XCMG en el trazado callejero de Detroit, en una carrera a 32 vueltas al circuito. Una pista que recibió a la copa de mestros de iRacing nacional del campeonato XCMG 2020. Un campeonato que ha estado marcado desde el inicio de la pandemia y en todos los momentos álguidos de ésta, en donde para

los autódromos estaba prohibida la actividad, y no se podía circular entre ciudades. Fue así que muchos pilotos se refugiaron en sus simuladores compitiendo en cuanta carrera se presentara en el Sim Racing de la plataforma más sofisticada como lo es el iRacing. Atrás quedaban otras plataformas como Automovilista de Brasil, y el mítico ya , un clásico rFactor que nada

podían contra el iRacing y en las plataformas de consola el Play4 era líder con el Gran Turismo Sport en donde se reunian cientos de pilotos con solo una consola y un mando. En el iRacing la sensación y el inmerción con mejor setup hacían que el simulador fuera altamente requerido y reunió a los mejores pilotos de la temporada 2020, llegando al final de año a arrastrar a pi-

La más hermosas máquinas se presentaron en Detroit del XCMG.

lotos mundialistas internacionales de Play4 al iRacing intentando meterse entre los mejores. Por otro lado la federación nacional de Chile también realizó un campeonato para plataforma Play4 y que también tuvo sus campeones. Aquí en Detroit si reunían todos los mejores para cerrar el año, con transmisión streming y de cable.

Lo que hizo que la actividad fuera altamente atrayente para aficionados y pilotos. En la carrera final de Detroit después de una clasificación emocionante las diez primeras posiciones eran ocupadas por Rodrigo Meezs en primer lugar, escoltado de Nicolás Rubilar, la segunda fila estaba compuesta de Enzo Montecinos y Felipe Cabrera, la tercera fila era ocupada

Enzo Montecinos logró la 4° ubicación entre los maestros.

Fotos: Revista Motor5 por Esteban Araya y en la sexta ubicación estaba Nicolás Bornand, séptimo era Horacio Calquín y octavo Sebastián Vera, el noveno puesto quedaba en manos de Sabastián Sánchez y décimo Tien Tsy Chiang de los 26 pilotos en la grilla. En la largada Meez y Rubilar se tocaban levemente sin molestarse en su radio de giro en la primera curva, ello no impedía que Meezs tomara la punta de la competencia y lo siguiera, un siempre luchador Rubilar de la V región que cuidaba muy bien su posición. Antes de terminar la primera vuelta salía el pacecar, por un choque de Araya quien frenaba en la primera curva y Bornand lo tocaba yéndose fuera en un circuito demasiado estrecho. Tras eso Rodrigo Meez siguió liderando la competencia y dominando siendo acosado de Rubilar que en cada

Rodrigo Meezs

momento lo acosaba, por cruzar primero en la bandera a cuadros. Enzo Montecinos muy pegado a los dos punteros y por momentos eran tres haciendo la diferencia de el resto de participantes. Cabrera también defendía su posición para no caer en el clasificador, ya que, en esta pista los errores no se perdonan. Michel Rojas se salía y se iba contra el muro, así varios evitaban irse contra la muralla y no dejar el auto para el sector de reparaciones. Tras una competencia algo aletargada en donde no hubo espacios para el sobrepaso y un error se podía pagar caro con un ciche en los muros de hormigón el piloto del Corvette color verde de Rodrigo Meezs ganaba la competencia de manera clara y dejaba atrás a Nicolás Rubilar en segunda posición y tercero el piloto Felipe Cabrera y cuarto Enzo Montecinos que terminaba con su auto lastimado y habiendo sido superado por su compañero de equipo. Una carrera que si prometia ser espectacular al final fue un paseo para los cuatro primeros lugares del clasificador.

Copa de Maestros XCMG - 2020

Peligroso circuito de Detroit algunos terminaron en el muro.

El Seba Sánchez n°7 intentando ir más rápido en Detroit.

Vicente Morales en BMW luchando con los mejores.

Stremers en directo con Motor5

Fotos: Jeselu

Jóven Stremers peruano se luce en las redes sociales con su característica de llevar a sus viewers por caminos de Perú y disfrutando de música tradicional.

Joselu ETS2 y ATS de Perú para el mundo

“Es importante escuchar al Viewers”

Jhon tiene 19 años y estudia leyes es de Ayacucho en Perú y es uno de los stremers peruano que ha salido en este último tiempo, tiene ciento de seguidores y poco a poco va captando la atención de muchos jóvenes y no tanto que siguen el Euro Truck Simulator 2 con Mod para Buses. Sobre esto Joselu como se hace llamar, nos cuenta de su historia: “Yo soy un aficionado a los autos y las carreras y encontré en este juego, la motivación por los Simuladores y el Euro Truck Simulator 2 vino directamente de una influencia de mi padre que toda la vida fue trailero (camionero), con viajes largos por carreteras del Perú, me atrajo mucho y

empecé a jugarlo, de la nada, Facebook gaming tuvo un bum y comencé a ver que muchos chicos hacían Stream del juego y naturalmente me dije, por que yo no hago Stream, me gusta interactuar con las personas, me gusta escuchar ideas, me gusta que me escuchen, me inicié con esto de la página intercambiando todo lo que fuera con los modelos de buses. Esto de la cuarentena se ha vuelto agobiante y a mí me gustaba ser alguien libre, gustaba de viajar, hacer cosas al aire libre, tener contacto con la naturaleza, y esto lo vi como una manera de salir de esto del stress de estar encerrado, no se podía jugar fútbol, no se podía

La gente gusta de ver en los caminos el Oltursa.

hacer nada, las clases eran virtuales en casa, Esto me da otra sensación al viajar de manera virtual y disfrutar junto a todos los viewers que logré conseguir en estos 4 meses, ya suman 2.300 seguidores. ¿Qué te atrae más al poner en tus directos los camiones o los buses? “Aun cuando el juego base de Euro Truck está hecho para camiones, se le puede poner un mod y conducir buses, para mí en lo personal son los buses, ya que, aquí en Perú es muy difícil ver algunas marcas de camiones americanas como Peterbilt o Kenworth y Mack. Es algo muy irónico yo soy muy amante de los camiones, ya que,

como te conté mi padre fue conductor de camiones entonces siempre me han apasionado, desde pequeño le decía papá, cuando vas a ir de viaje llévame, uno pasa la vida en la ruta de viaje, la verdad yo inicié haciendo camiones y en Perú no tiene mucha pegada el stream con camiones, a la gente le llama la atención los buses, acá en Perú es bastante común ver buses de dos pisos, es muy raro ver por los caminos buses de un piso o buses pequeños, la gente se traslada mucho más en buses y el pasaje es más económico que en avión, acá todas las líneas de buses tiene máquinas de doble piso, incluso hay empresas que van hasta Chile como es el Cruz del

Sur, el Ormeño. A la gente le llama la atención que estés manejando un bus de una empresa peruana e interactúes con ellos y eso lo haces todo mucho más “real” si tú ya conoces la ruta verdadera y puedes comentar con la gente en el directo eso es muy exitoso. ¿Qué te parece la gente que desarrolló el mapa en donde aparece sudamérica y Perú, Chile, Ecuador, Argentina, Brasil, Uruguay y Paraguay? “El mapa EAA lo llegué a jugar, bajándome la última versión del juego, por que el creador siempre actualiza los mapas, siempre trató de estar al margen de las actualizacciones y eso para que la gente sepa que estamos con el mismo

El hermoso Salazar uno de los preferidos de los viewers.

Stremers en directo con Motor5

Fotos: Jeselu

Bus personalizado de JOSELU. mapa y actualización, a mi el mapa en general me atrae, me gusta bastante, lo que si bien es cierto en las carreteras peruanas, no se parecen en nada en lo real, trae muchas ciudades del Perú eso sí, pero es muy diferente en lo que es la realidad, En el mapa del EAA están los caminos muy mejorados y lo que uno quisiera ver es lo más apegado a la realidad, La verdad que las carrerateras deberían estar en mejores condiciones asfaltadas hoy en Perú, si por esa carretera va poco tránsito, y es poco turístico a la autoridad no le interesa, ni lo toman en cuenta, entonces en el EAA map, le quita realismo y en las ciudades hay edificios, lo que no es real, es muy difícil encontrar eso, excluyendo a Lima por que allí si tienen los edificios altos como en la realidad. ¿Qué le recomendarías a los que simulan en Euro Truck Simulator 2? “Si quieren algo más real y con verdaderas car-

rerteras peruanas es el Andes Map, trae muchos lugares de Perú, incluso esta actualizado hasta la versión 1.38, el mapa tiene similitud a mil, tiene lo que es Ica, Nasca, Ayacucho, Arequipa, todo el sur del Perú, por el norte tienes hasta Trujillo, Guancayo, las carreteras si son reales, tienen una similitud tremenda, mas aun tienes mapas que son de paga, como por ejemplo el que es de Ayacucho a Lima, y tiene una similitud tremenda allí, en la pagina incluso lo publiqué, y existe un sinfín de mapas que son muy reales, ahora si quieres jugar mapas extremos está el mapa Puno - Perú con caminos extremos, ese mapa es gratis, lo puedes descargar, lo puedes instalar, hay carreteras con nevados, con terrenos de barro, arcilla y también puedes llevar tu trailer con cargas pesadas o dimensiones mayores, ese es un mapa excelente aunque no se parece pero son carreteras mortales

LOBATO una de las lineas clásicas del Perú. o extremas, carreteras de una sola vía, yo diría que es bastante bueno y recomendable”. ¿Cómo la gente, tus viewers se familiarizan con una u otra línea de buses en tus streming? “Acá en el Perú cada empresa o línea de buses va para un lugar en especial, como por ejemplo Buses Libertadores es de Ayacucho que comenzó con los panorámicos, unos buses antiguos, cubrían la ruta Ayacucho - Lima y así con cada una”. “Yo a la gente le digo, voy a hacer tal ruta tal día, con tal empresa, y hay empresas difíciles de encontrar en el mod gratis. tienes que pagar a unos diseñadores para que te hagan el skin, como yo se que cada empresa va para el norte, para el sur o centro, trato de escoger allí los buses de buena manera para que se sientan identificados”. “Cada persona se reconoce con sus buses y desde los lugares que me están

Un súper clásico el Cruz del Sur en las rutas peruanas.

viendo, Para cada ruta hay empresas especiales, yo te explico si me voy por Ayacucho no le puedo meter una empresa del centro, la gente se da cuenta y dice “como le vas a meter esa empresa, si esa empresa no va para alla” existe un descontento de la gente, por ejemplo yo no sabía que buses iban para cierto punto del centro del Perú, por que tiene un desvío la ruta, y se me ocurre hacerlo con uno del centro y la gente se incomoda desde el comienzo”. “Siempre gustan las empresas clásicas como Libertadores o Molina y otras más”. “El Ormeño es el pionero de las rutas interprovinciales e internacionales, rutas largas y uno maneja Ormeño y la gente sabe que estás yendo a Quito o Santiago”. “Algo que es muy cierto, si vas manejando muy bien y tienes 100 espectadores en el directo y de la nada te chocan o cometes un error involuntario, 50

viewers se van, es como que dicen “No sabes manejar” (risas). “A la gente le gusta el realismo tanto en Bus, como en mapa y conducción, y suben mucho los viewers, por que puedes tener un lindo skin un buen mod y si pasas chocando, con equivocaciones la gente se va de tu directo”. ¿Cómo haces para elegir el playlist de música para tus streming? “Acá en Perú la música que pega es la cumbia, la Chicha (mezcla de cumbia y andina) los Guainos, yo no era tan asiduo a esa música, pero es diferente a escuchar música cuando estas solo en casa, todo cambia en los directos y te debes al público que te sigue y le debes dar en el gusto si ellos están pidiendo música que se sientan representados, entonces uno les pone música según el poblado a donde te diriges y eso es más agradable en este viaje virtual”.

El Nazareno con cuatro ejes, lo hace super poderoso.

Stremers en directo con Motor5

Fotos: RESTANHO

Es el Gurú de los Mapas del EAA en el Euro Truck Simulator 2, este brasilero de 44 años es un fanático de el mejor simulador de camiones en la actualidad y conversó con Revista Motor5.

Restanho el creador de el Mapa EAA nos habló desde Brasil.

“Mi esposa odia ésto al dedicar tantas horas”

Este brasilero de 44 años es RESTANHO el afamado desarrollador que está detrás de el Mapa EAA para Euro Truck Simulator 2. Nos cuenta que es casado hace 19 años y tiene un hijo Felipe de 13 años. Restanho, contestó las preguntas de Revista Motor5 y está en exclusiva para la comunidad amante de Euro Truck Similator 2 con el Mapa EAA. ¿Cómo nació el interés en Euro Truck Simulator? “Desde muy jóven soñé con ser ciclista de carretera, pero en la vida terminé estudiando otra profesión, soy ingeniero mecánico. Desde muy

jóven me dediqué a recorrer carreteras en diferentes simuladores, yo muero con la creación de carreteras para simuladores de como Euro Truck que están en el mundo virtual. Desde el antiguo Hard Truck 1, toda una serie de 18 Wheels of Steel para finalmente hacernos más modernos, como el Euro Truck Simulator 2 y el American Truck Simulator”. ¿Cómo te motivaste a desarrollar el Mapa EAA sudamérica? “Empecé a crear mapas en el antiguo juego de 18 Wheels of Steel - Across America, pero no fue solo 18 Wheels of Steel Haulin lo que decidió,

Restanho trabajando en su setup de i5 4790, 16 GB, RTX 2070. como incentivo de un amigo Eduardo Boasquevisque, crear un mapa estadounidense, esos fueron los comienzos, para dibujar un poco, esa era nuestra realidad en los simuladores de carreteras en aquellos tiempos. Ahora el proceso de creación de EAA fue divertido, ya que, fue creado como un mapa ficticio, así que cuando lo terminamos lo esbozamos, nos

Ya está por aparecer el mapa de Venezuela en Diciembre.

dimos cuenta de que encajaba con el mapa de Sudamérica”. ¿Cuántas horas al día dedicas a trabajar en el Mapa EAA y Euro Truck Simu 2? “Actualmente dedico de 2 a 3 horas al día durante la semana, en el EAA en nuestro canal de YouTube, en canal EAA GAMES (https://www. youtube.com/c/eaagames) al menos de 8 a 12 horas totalizamos en la semana”.

¿Te costó desarrollar el Mapa EAA, porque vemos que Venezuela no está ahí? “Sí, bastante me costo. Puedo citar como principales dificultades: 1. En el proceso constante de actualización de ETS2, lo que causa problemas con las características y las regiones del mapa que funcionaban perfectamente en versiones anteriores.

De fotos originales se saca trabajo para el mapa EAA.

Stremers en directo con Motor5

Fotos: RESTANHO

Desarrolladores de EAA trabajando a full junto a Restanho. 2. En ausencia de apoyo de la comunidad 3. Críticas excesivas de algunas personas o grupos. Me presionaba mucho la familia por dedicarle demasiadas horas en las que me pasaba creando mapas y carreteras. “Por otra parte, siempre me dan directrices para mi, trato de agradecer y preocuparme por la forma en que me apoyan en el proyecto y ánimo a la creación del Mapa EAA”. Venezuela no está en la versión 5.5 por el proceso de ampliación del mapa gradual y ahora en la versión 6.0 podremos abrir todos los países de América del sur. ¿Crees que la cantidad de personas que te siguen están viendo tus transmisiones fuera de YouTube como resultado de tu trabajo como Mapa EAA? “Sí, la gran mayoría de mi audiencia me está ayudando gracias a EAA. Por supuesto, pretendo diversificar en el contenido, actualizando los juegos y novedades, del mundo, de los simuladores, para atraer más público. Además, la pasión y la devoción por EAA es excelente. Eso es porque los números de EAA son enormes, más de 800 ciudades, más de 150.000 km. de carreteras, una versión para camiones rígidos, una versión para autobuses y muchos desafíos, es muy grande EAA y parece que nunca has estado allí con lugares que nunca he visitado, aunque ya he rodado muchos mapas de forma virtual”. ¿Cuál es el futuro del Mapa EAA en algunos países o más ciudades? “En el futuro de EAA es seguir aumentando más caminos y número de ciudades, no pretendemos trasladarnos a centroamérica, pero sí pretendemos hacer y producir algunos países que no están debi-

damente representados, como Paraguay y Uruguay. Una versión 6.0, que se lanzará ahora en Diciembre, contará con todos los países de Sudamérica y será posible dar la vuelta al continente, recorriendo carreteras de más de 27 mil km.”. ¿Se agregarán carreteras secundarias en países distintos al mapa de Brasil en el futuro? “Sí, todavía tenemos mucho por hacer y queremos incrementar la red de carreteras en todos los países”. ¿Cuáles dirías son las diferencias entre Euro Truck y American Truck? “Es solo una cuestión de tiempo de aparición al mercado nada más, ETS2 es de 2012 y ATS es de 2016. El ETS2 EAA nació en 2013. Además, el modo de transporte de ETS2 es más similar a Brasil, sin embargo, yo no sé, la diferencia con algunos otros países sudamericanos. ¿Puede decirnos en qué ciudad se encuentra la sede y cómo es un día normal? “Actualmente vivo en una ciudad llamada Ponta Grossa, ubicada en el estado de Paraná, en el sur de Brasil. Como dije, soy ingeniero mecánico y trabajo en la fábrica de camiones DAF. Me levanto todos los días a las 5 am, trabajo en EAA hasta las 6 am. Empiezo a trabajar a las 7 am. y regreso a casa alrededor de las 6 pm. A las 7 pm. reinicio mi trabajo en EAA y suelo terminar a las 21 hrs. Los sábados y domingos termino trabajando más horas en EAA, pero de forma espaciada, pero sigo despertando a las 5 de la mañana, incluso los fines de semana.

La patagonia chilena presente en el Mapa de EAA.

Nota: Mi esposa odia esto.... (Risas) jajajajaja Si los creadores de Euro Truck te pidieran que colaboraras en tu trabajo para mejorar el simulador, ¿qué recomendarías? ¿Mejorando algo? “Creo que si se añadieran la función de salir del camión y la necesidad de alimentarse del conductor, sería genial”. ¿Quieres contarnos algún trabajo previo en tu Mapa EAA o algo que no hayamos preguntado? “El mapa EAA nació en 2009 con 18 ruedas de Haulin. Tengo 4 versiones. Migramos a 18 Wheels of Steel American Long Haul, donde tienes más de 8 versiones. Y desde 2013 hemos estado trabajando en ETS2, donde perdimos la cuenta, de cuántos versiones lanzamos. Como curiosidad, en la primera versión solo hay 29 ciudades, Sobrepasamos largamente las 800 ciudades. Además, tengo un editor de mapas trabajando conmigo, Fabiano Teixeira, los chicos en la edición gráfica, y en la edición preparando el mapa económico para que funcione bien, además de encargarse de EAA Marketing”. ¿Cuál es tu equipamiento en el computador o “Setup” para trabajar en el mapa EAA? “Mi equipo funciona con un i5 4790, 16 Gb Ram y un RTX2070 y con esto tengo suficiente para dar vida al mapa EAA para todos ustedes”.

Las hermosas y espectaculares carreteras de Perú en EAA.

CAMIONES en Motor5

Con 29 años trabajando en el transporte es un agradecido de la vida al haber cambiado a tiempo a los camiones habiendo ganado mucha experiencia en la carretera.

Rafael Aránguiz de 51 años, residente de la Ciudad de Quilpué y camionero independiente junto a su hermano nos cuenta el orgullo que significa poder trabajar de forma autónoma y sacar adelante su propia empresa. ¿Cómo te motivaste a trabajar en transportes, en que especialidad y a qué edad? “Yo estudié ventas y publicidad en el liceo Comercial de Quilpué, por que no quería ser conductor, mi padre fue toda su vida conductor, yo si llevaba en la sangre esto del transporte, luego con la situación de la vida se puso complicado lo que es venta y un día cuando tenia 18 años saqué licencia y luego a los 21 años saqué licencia para buses y camiones, así que empece como a los 22 a trabajar en las micros, mientras tanto, me empezó a gustar el trato con la gente y así empezó mi vida de conductor” ¿Cómo fue tu experiencia de trabajar en Buses? “Para mi cambiar de las micros a los buses fue mejor, yo ya no andaba peleando por el pasajero, ya andaba de corbata, el servicio era mucho mejor, mejor mirado por la gente, anécdotas hay muchas, la más que me recuerdo fue la de un compañero, estabamos en Copiapó y se enfermó de apendicitis

Camionero independiente con ruta por todo Chile

“Feliz de haber cambiado a los camiones” e íbamos con el bus completo en el cual, yo llamé a la central le conté la situación y les dije que pasaría al hospital y ellos me dijeron que no, que lo dejara allí nada mas, y que pase al terminal y que de allí lo lleven y yo siguiera el recorrido, yo en ese momento, le dije lo lamento hasta aquí llega mi servicio y yo voy a salir a la carretera a repartir la gente y lo mismo le expliqué a los pasajeros, lo que ellos comprendieron, ya estaba por cumplir las cinco horas de mi turno, fui a dejar a mi compañero quien quedó hospitalizado, yo me quedé en Copiapo como cuatro dias esperando la operación de mi compañero, de allí retornamos a Santiago, en la oficina hubo unas amonestaciones, pero se salió airoso de esa situación”. ¿Que fue lo que te hizo cambiar a los Camiones? “A mi me gusta el trabajo, pero trabajar en buses son las fechas importantes, el 18 no era tanto, pero cuando se acercaba navidad y año nuevo allí si era complicado, muchas veces te tocaba trabajar y tenías que dejar a tu familia y eso era lo más complicado, en si hasta el día de hoy me gusta manejar y me gusta lo que hago, a pesar de que en mi juventud

cuando tenía 18 o 19 años dije que no iba a ser conductor, pero bueno, las cosas de la vida son así, y hoy en día puedo contar que cuando regreso mi hermano de europa junto con un amigo que era camionero igual, que trabajó toda Europa y se instaló con su máquina acá en Chile y le iba bastante bien, nos comento de como trabajaba, para mí fue un cambio igual brusco por que manejar un bus a un camión es totalmente diferente, tenía toda la parte técnica de las dimensiones pero en la parte manejar con caja gama de 18 velocidades y hoy en día los buses vienen todos automáticos, lo que más me costó acostumbrarme a los camiones fue el estacionar, en los buses hechas todo completo, y en el camión vas con un rampla tras, entonces se hace complicado” ¿Actualmente trabajas de forma independiente? “Hoy en día trabajo de forma independiente, prestamos servicio a agencias de aduana, en el cual mi turno (trabajo a medias con mi hermano) yo trabajo, martes, miércoles y jueves, en tanto que mi hermano trabaja lunes y viernes, lo que nos queda los fines de semana siempre hay que sacar contenedores y casi siempre los viajes largos por equis mo-

tivo, los realizó yo, si no por la costumbre que tengo de manejar buses, ahora si puedo decirlo, mi experiencia trabajar como independiente es y ha sido muy buena, existen meses que no ha sido muy buena la renta, pero hay meses que, que supera todas las espectativas, la calidad de vida como ser humano, y hoy en día comparto más con mi familia, no me puedo quejar, en esta actividad si no tienes los contactos para que te den trabajo es complicado.” ¿Como dirías que es la vida de un camionero? “La verdad que conversando con mi señora este fue un cambio ideal junto cuando vino esta crisis, aun cuando yo ya llevo casi tres años en los camiones, yo converso con ex-compañeros de los buses y están super complicados, en los camiones la realizdad es otra, a nosotros no ha aumentado el trabajo, por que hemos tenido que estar abasteciendo el país de un lado a otro, gracias a Dios llevo una vida totalmente satisfactorio, me gusta lo que hago, manejo lo mío, no le doy los pulmones a nadie, es una gran experiencia haber hecho este cambio, me siento en todo sentido pleno, en trabajo y familia, aun cuando la vida de camionero es solitaria.”

CAMIONES en Motor5

Traileros viajando al Puerto de San Antonio

MAN rojo imponente en la carretera.

Hermoso INTERNATIONAL azul, atrayendo miradas.

49 INTERNATIONAL con las huellas del trabajo.

Llevando un container al puerto de San Antonio.

SCANIA bajando hacia el principal puerto de Chile.

El VOLVO bien decorado en su interior por su piloto.

Envianos tus fotos de carretera al email : director.motor5@ director.motor5 @gmail.com

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Carlos Ruiz Padre ganador y lider del campeonato Carrera Cup.