Revista Motor5 by Valentina Espinoza

Ya Comenzó la fiesta de la Velocidad

Parece que vamos viendo la luz al final del túnel y saliendo de las cuarentenas nos da un respiro en lo que se refiere al tema sanitario. Las comunas que albergan autódromos ya están listas para realizar competencias y han pasado a fase 3 como lo son Coquimbo, La Serena, Temuco, Quilpué y San Antonio en el caso de las pistas de la zona central ya hemos visto acción en los autódromos de Quilpué con entrenamientos al igual que en San Antonio y en Las Vizcachas de Puente Alto. En el caso de Huachalalume en la comuna de Coquimbo administrado por el club del CAD Norte Chico el cual ya realizó dos fechas el mes de julio en el cual no pudi-

La actividad ya comenzó en Huachalalume con dos fechas en Julio.

eron tener público, pero en que el espectáculo estuvo asegurado por los participantes de las diferentes categorías presentes. En lo que respecta a Quilpué comenzará sus actividades el día 8 de Agosto y en la ocación celebraran el día del niño. La institución administradora del autódromo municipal continuará federada por lo que se ha visto algo de inquietud al tener que cancelar la li-

cencia por año completo y sin ninguna regalía por parte del ente rector de la actividad en Chile. En el caso de San Antonio ya es vox populis que no aceptara organizaciones federadas en sus intalaciones, pero ya se encuentran agendadas carreras del Cad Litoral para el 22 de Agosto y para el 4 de Septiembre el Casv y ATPA para comenzar el rugir de motores del 2021. Por Revista Motor5

AÑO 25 - Nº218 - Año 2021 Staff Álvaro Espinoza Reyes director.motor5@gmail.com Redacción Claudia Medel Zarate (Corrección) Diseño Emporio Publicidad Staff Fotografía “Motor5”: director.motor5@gmail.com Foto Portada Principal Revista Motor5 (Fotografía Motor Sport) Arte Emporio Publicidad Colaboradores Agustín Araya (Fotos CAD Norte Chico) Vicente Soto (Fotografía y Datos) Williams Besnier (Fotografía) Publicidad: Fono: 8 646 89 77 director.motor5@gmail.com revistamotor5@yahoo.com “Las opiniones son de exclusiva responsabilidad de quienes las emiten”. Fono Redacción: 8 646 89 77 Producción y edición: “Emporio Publicidad” y “Revista Motor5”.

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Los Autódromo estan allí, como en el ayer...

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Actualidad del Motorsport Andrés González (Piloto TRC - Grúas King - CAD Quilpué)

El dilema de sacar la licencia Andrés González es un joven emprendedor y piloto que se debate en el dilema de sacar o no la licencia 2021.

Es un multi, así es Andrés González de la ciudad de Quilpué quien es el King de las Gruas, el cual ayuda a su amigo Felipe Figueroa, es hermano del superganador de la TC 2.000 Cristóbal González y también corre en su propio auto un mítico Volkswagen MK2 el cual corre como un cañón. A raíz de la pandemia como a todos los emprendedores también le ha bajado la producción y por ende se lo piensa a la hora de regresar a la pista de carreras aun cuando en el TC 2.000 ya existen varios pilotos que se han apuntado a la primera fecha del 2021 en la Villa Olímpica. Lo primero que nos dice tras ponernos en contacto con Andrés es. “No se si participaré, No quiero perder la plata de la licencia si después pasamos a fase 2” allí es tajante. Ya más relajado nos cuenta: “La verdad que uno como que no siente apoyo de la federación, al final si llegamos a correr estas fechas y creo que son cinco, por lo menos la federación debería haber cobrado la mitad de la licencia, porque al final si sacamos la licencia y el día de mañana volvemos a fase 2, nos quedamos con la licencia, más encima, ahora la categoría TRC con la GT 1.600, van a la TN entonces la TN ocupa otro neumático, entonces tengo que comprar neumáticos, más el

gasto de la licencia, más la inscripción, hay que pagar las cuotas atrasadas de este año entonces el valor se dispara mucho, hay que tener mucha plata, los tiempos no están como para hacer un gasto tan grande. “Ellos quisieron no federarse y el requisito que les impuso el autódromo de San Antonio fue que no tenían que ser federados para que ellos pudieran seguir corriendo allí, yo encuentro que ellos se des federaron porque no encontraron ningún apoyo de la federación, en todo este tiempo, en ya sea bajar los costos, en que si se iba a correr mitad de año se podía pagar una mitad de la licencia, yo entiendo que hay que pagar un seguro, pero todo eso se podía conversar y tranzar llegando a un acuerdo y no pagar la licencia completa por ocuparla una fecha o dos fechas o lo que se pueda si es que se puede correr”. “Los pilotos que no quieran sacar su licencia pueden correr en San Antonio es una opción válida, pero allí tiene que verlo ellos si les conviene o no, el tema de las categorías, también el costo del viaje, porque a pesar de que está cerca San Antonio, implica un gasto de ir a probar, ir y venir, después ir nuevamente el día de las carreras, entonces son

Competencias en la Zona Central de Chile.

LOS EQUIPOS SE PREPARAN La gente del Casv y de ATPA ya se estarían preparando para salir a la pista el próximo 4 de septiembre del 2021 en la pista de San Antonio. Aquí ya vemos en la foto que en los entrenamientos colectivos realizados en el circuito de Las Vizcachas, se presentaron dos de los coches del equipo del Taller MIGEVA con Michel Gómez y José Ignacio Morales como su piloto principal. Ya se ha visto que el padre de José Ignacio Morales, el señor Gerardo Morales ya se está recuperando del Covid 19 y espera ya en septiembre volver a trabajar en su taller junto a su hijo. Otros que ya están haciendo lo posible por estar en la pista son Jonathan Sanzana quien en su Honda Civic se ha dedicado a trabajar en un nuevo proyecto que es el de sus auto en el Drift que lo tiene muy entu-

siasmado y que en las pistas podremos ver en el ATPA. Cosa similar es la que acontece con los hermanos Lepe, que esperan poder sacar sus máquinas para esta primera fecha del 4 de septiembre en la pista de los altos de San Juan

Andrés González varias cosas que uno tiene que evaluar en ese sentido, no es tan fácil decir ya me voy para San Antonio, claro te estás ahorrando la licencia, pero es difícil tomar la decisión teniendo el autódromo aquí al lado” Mientras Andrés González recorre las calles junto a su equipo con Grúas King desde Quilpué a todo Chile. Analiza fríamente si regresara con su Volkswagen MK 2 color blanco y vivos de colores en los costados.

en San Antonio en donde ya tienen experiencia con sus autos del Equipo de Escaleras Cuprum. Se espera que también salga el equipo de Castillo Competición de Peñaflor con Marco Antonio Castillo, el joven estudiante de Ingeniería Civil en Mecánica estará listo para pilotar su Toyota que está en manos de su padre Pablo y su abuelo quienes le atienden en pista. Una fecha que se viene espectacular de continuar las condiciones sanitarias mejorando en la zona central de Chile y la V región. Por lo que la gente ya hace planes para ir al autódromo, importante para aquellos que asistan tener su pase de movilidad y en lo posible las vacunas, ya que en algunos de los eventos las exigen como en la pista del El Tabo el próximo 14 de agosto.

Actualidad del Motorsport Autódromo de San Antonio (V región)

San Antonio regresa a la actividad en Agosto El principal autódromo del litoral central regresa a la actividad cuando ya se sale de fase 2 y se pasa a un fase 3 que permite la actividad en fin de semana. A principios de este mes de julio se público una carta en donde la gente que administra el autódromo de San Antonio encabezados por su dueño Francisco Townsend han puesto un comunicado en redes sociales. El cual anuncia el regreso de las actividades con un permiso del ministerio del deporte, en la misma carta se indican los horarios de funcionamiento del recinto y además de los valores por persona como medida restrictiva para restringir el aforo y evitar las aglomeraciones de personas en el sector de pits en donde circulan los autos y los mecánicos. Ya se sabe en conversaciones y rumores que en la tercera semana de agosto se correría una carrera entre la gente de ATPA y Casv, lo que aún no está confirmado y en la que podrían sumarse pilotos del CAD Litoral Central, haciendo una nutrida reunión de volantes entre la región metropolitana, volantes de Rancagua y la V región. Lo que cifra buenas expectativas a los cultores de la actividad y a los administradores del circuito del litoral de la V región. Esto se suma a las anunciadas actividades de la pista de Quilpué en la provincia del Marga Marga con fecha del 8 de agosto. También se tiene en carpeta una fecha para el 14 de agosto en la comuna de El Tabo en donde en la pista del Humberto Garetto se podrán ver a los mejores pilotos de superficie de tierra. Todo estó ha hecho crecer las expectativas en todos los autódromos de la zona central del país y el sur en donde ya están listos para ini-

Los Mini Cooper y los Fiat de la Copa 1.000 darán espectáculo. ciar sus competencias respetando los códigos sanitarios. En San Antonio se espera que lleguen categorías que no veíamos hace un año y más como la Mini Cooper, la Copa 1.000 de Abarth y Fiat 600, el Turismo V8, el Turismo 1.600 con pilotos nuevos y experimentados, es por esto que también se sumaría la agrupa-

ción del ATPA con una buena cantidad de coches por lo que el panorama es bastante positivo para la actividad del automovilismo de la zona central con múltiples eventos que la gente espera poder ir a presenciar en el marco de unas estrictas reglas de aforo y en donde la seguridad de quienes practican el deporte será la base de todo.

Actualidad del Motorsport

Marco Silva, el Viñamarino en la Top Race

Silva debutando en el Top Race Junior en Argentina.

Con 20 años de experiencia en el automovilismo de la V región, Marco Silva da el gran salto para guía una de las máquinas del Top Race Junior en tierras argentinas e intentar perseguir sus sueños de continuar su carrera en el exterior con el mismo éxito que ha tenido en todo el tiempo en las pistas nacionales. Texto Perforadoras Lobos. El avezado piloto chileno, Marco Silva, con más de 20 años de experiencia en el automovilismo regional de la V Región de Chile, comienza su carrera internacional en el automovilismo argentino en la categoría reconocida internacionalmente, Top Race, serie Junior, en donde buscará mostrar sus armas y potencial, en el prestigioso equipo R36 de la serie, en un potente Mercedes Benz, el equipo argentino, acogió a Marco, por sus amplias capacidades conductivas, con serios chances en transformarse en un piloto consolidado en el lado trasandino, desde ya, como dice el: “Con la mochila llena de ilusiones”, prepara su viaje, para estar presente en la fecha contemplada para los días 2, 3 y 4 de Julio del 2021, en el vertiginoso circuito “Oscar y Juan Galvez, en Buenos Aires, Argentina, circuito famoso tanto por su trazado, así como también como las categorías participantes, por tanto, todos los pilotos de alto renombre que en aquel lindo circuito han recorrido. Uno de los auspiciadores importantes como Perforadoras Lobos, escribio en su sitio we: “Como Perforadoras LOBOS, estamos orgullosos de formar parte de vuestro proyecto en la carrera internacional de Marco en el automovilismo, teniendo como premisa básica,

lo que el mismo piloto chileno plantea: “La idea, es dejar un buen legado y escuela a nuevas generaciones que se puedan integrar a este competitivo mundo del automovilismo argentino”. Cabe mencionar que; no solo de aptitudes de puede competir; Silva, ha tenido un completo entrenamiento psicológico, físico, entre otros, para poder estar a la altura de la competitividad al otro lado de la cordillera. Además de Perforadoras LOBOS, Silva agradece el apoyo incondicional de sus sponsors y equipo oficial: AutoStock Repuestos - Constructora RAM - DiRoom Restaurant - Comercial Hidráulica - DIPERVAL - Servicio de Grúas de Rescates 711 - Yellow Garage - CAD QUILPUÉ - Desarmaduría Marco Silva - RMorales Suspensión. Ente tanto la gente de Carburando de Argentina dedico un extenso reportaje al piloto nacional quien hace sus primeros kilometros en pistas trasandinas. “Los Pilotos Chilenos prefieren el automovilismo argentino”, escribio le sitio Carburando. Desde ya le deseamos a Marco Silva y a todo su equipo el mayor éxito y alegrías en este nuevo desafío que se enfrenta. A la lista

Marco Silva de pilotos chilenos que han elegido el automovilismo argentino para plasmar su pasión, como el caso de Víctor Cornejo (padre e hijo), Felipe Barrios Bustos, Javier Scuncio Moro, Felipe Schmauk, Benjamín Hites, Jorge Meléndez, Pablo Donoso Prado, Eliseo Salazar, Juan Carlos Carbonell Tesler y Julio Infante entre otros se suma ahora el representante de Viña del Mar Marco Silva. Silva, que cuenta con experiencia en categorías chilenas de Monomarca, GT debutó en el autódromo de Buenos Aires en Top Race Junior con un auto atendido por el equipo R36 Team de Rodrigo Ortega. Te puede interesar: Los circuitos que están en el radar del Top Race “Mis ganas de superarme me llevaron a

Actualidad del Motorsport

Tercero en el lote Silva intentará brillar en Argentina. elegir el automovilismo argentino, se trabaja de manera muy profesional. En mi caso, todos los domingos miro las competencias de Súper TC2000, TC2000 y Top Race, no deja de sorprenderme el gran nivel de profesionalismo con que se llevan adelante los campeonatos. Es eso, lo que me lleva a elegir ser parte del Top Race Junior”. Dijo el piloto de Viña del Mar. Con relación a su adaptación al Top Race agregó: “Ha sido de menor a mayor y por supuesto, que tengo que seguir adaptándome. Los vehículos de Top Race son increíbles. En mi caso, no tengo experiencia en autos de tracción trasera, siempre competí desde mis inicios en el año 1997, con autos de tracción delantera”. Consultado sobre la situación del deporte motor en su país comentó: “Está todo detenido, no hay carreras en Chile, hay muchas localidades que están en fase 2 y no se permiten la realización de competencias automovilísti-

Silva mira al horizonte, pensando en lo que vendrá.

cas de ningún tipo”. En el contexto deportivo, el debut de Silva no fue como esperaba, lamentablemente abandonó la competencia luego de ser parte de un múltiple toque en la primera curva del

Silva antes de salir a la pista.

Silva junto al ingeniero de pista revisando la telemetría.

autódromo de Buenos Aires. Seguramente en la próxima fecha el piloto trasandino tendrá revancha. Tras esta carrera en Buenos Aires, Marco Silva, corrió en San Nicolás en donde resulto noveno y ganó sus primeros 4 puntos para el ranking de pilotos. Tras la carrera solo se dedicó a agradecer a quienes lo apoyan con estas palabras. “Solo agradecer el apoyo incondicional de ustedes y la compañía que me hacen la distancia 1 objetivo cumplido que era estar en la puntuación del campeonato por circunstancias ajenas a mí no pude redondear mejor está carrera, pero feliz con el apoyo de ustedes y feliz de haber sumado puntos en un campeonato Nacional Argentino en una categoría Top Me comprometo a seguir trabajando para aprender lo más rápido posible y representarlos dentro y fuera de pista como se merecen un millón de gracias” así de esta forma cerro el comunicado Marco Silva.

Junto a parte de su equipo del Top Race Junior.

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Ivo Devedec (Dirigente del CAD Litoral Central)

“Que corran todos, es la idea” Uno de pilares fundamentales del CAD Litoral converso con Revista Motor5 y nos comentó de los planes 2021.

Hablamos con Ivo Devedec, ya que se viene el inicio del automovilismo en la V región en los diferentes autódromos. Esto fue lo que nos dijo, ¿Cómo piensan afrontar este 2021 y del Cad Litoral? “Por calendario de arriendo teníamos arrendado de abril hasta diciembre, y por temas de la pandemia no habíamos podido hacer fechas, porque San Antonio es una de las pocas comunas que nivel nacional ha pasado en cuarentena o en fase 2, creo que esta es la segunda vez, me parece que es un año y medio que estamos fase 3, ojalá duremos porque es la fase 3 en donde podemos hacer eventos, por calendario nos toca el domingo 22 de agosto, esa sería nuestra primera fecha del campeonato, del campeonato 2021, vamos a ver como sigue el tema, de la pandemia obviamente, lo ideal sería que pasáramos a fase 4, ahora las categorías son las mismas de siempre, estamos intentando invitar a la categoría Abarth, ya que esta fecha queremos con todo y queremos volver con una fecha temática que se va a llamar la fiesta italiana, donde los Fiat 600 van a ser los protagonistas y van a poder cancelar una inscripción menor a la de otras categorías y esperamos juntar alrededor de unos

30 Fiat 600 entre promocional y potenciados más ver la posibilidad de traer la categoría Abarth para esta fecha. El Aforo permitido es de 200 personas, todos tienen que tener sus vacunas, se va a controlar temperatura, se va a entregar alcohol gel, los baños también tendrán Alcohol Gel para quienes los ocupen durante la jornada. Las categorías presentes en la jornada de automovilismo del día 22 serán 1.600 Standard, 1.600, 1.600 Promocional, 1.600 Potenciados, Promocional 600, Potenciados 600, Super 1.600 junto con la Fuerza Libre esas serian las categorías que vamos a tener para ese domingo de inicio del automovilismo en la pista de San Antonio para el CAD Litoral Central”. ¿Cómo trabaja Cad Litoral para estar siempre con novedades en el automovilismo? “Desde el año 2015 en que regresamos a la actividad como Club de Cad Litoral Central, volvimos con la ilusión de hacer cosas, nosotros todos los años hemos tratado de ir innovando, primero trajimos el cronometraje electrónico en una pista de tierra, no se veía mucho con la misma tierra, ya en esa época se hacía planillaje manual, mucha gente duda de si resultaría diciendo si le iban a marcar sus vueltas o no, pero después se dieron cuenta de que con exactitud podrían tener los tiempos que registraban en cada vuelta, luego se planteó la idea de ir al asfalto, imagínate

Que tiempos aquellos de la tierra en Quillaycillo.

Ivo Devedec

autos de tierra que se mezclaban en una pista de asfalto, también mucha gente no, los autos no van a aguantar, no están preparados, se van a fundir, que no, que no, al final todo el mundo encantado de poder participar en un autódromo como la pista de San Antonio, más con todo el progreso que ha llevado a cabo Francisco Townsend que es un autódromo de primera y entonces proponiendo nuevas ideas y como club seguimos con grandes desafíos y costos bajos y seguir atrayendo público, la idea como club sería poder visitar Huachalalume, tratar de llegar a Interlomas, con alguna categoría, también aprovechar que ATPA no es federado, se podrían hacer eventos junto con ellos, con la gente de San Antonio, así que esa es nuestros objetivos como club, seguir creciendo, seguir innovando y seguir sorprendiendo, por la verdad es que nadie espera mucho del CAD Litoral Central, pero siempre estamos en la vanguardia de todos los eventos, la idea es mantener los costos bajos y que todo el mundo corra”.

Ahora todos pueden correr en asfalto en San Antonio.

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Sebastian Sánchez (Piloto de Fiat 600 en CADQ)

Los Fitos para Divertirse un rato Ya piensa en grande Seba Sánchez, quien buscara a final de año pasar a la categoría ATPA, ¿renunciara a fadech? En lo personal y mi equipo, queremos regresar a la fecha de Quilpué que es el fin de semana del 7 y 8 de agosto, vamos a correr en los Fiat 600 con mi hermano los dos y paralelamente estamos avanzando lo más rápido posible en nuestro proyecto ATPA, estamos armando un Seat, para la categoría, que esperamos tener listo para final de año, yo creo que octubre o noviembre podría ser que estuviéramos pisando la pista con el auto, y empezando a desarrollarlo y eso es nuestro proyecto, por mientras vamos a tratar de entretenernos en los Fiat 600 para vover un poquito las manos después de tanto tiempo, estamos ansiosos de volver a la pista, hemos estado con puro SimRacing, jugando en el simulador durante la pandemia me armé un buen setup, de simulador, bien profesional, así que estamos entrenando bajo la plataforma Iracing, corriendo los campeonatos nacionales, con buenos resultados, así calentamos un poquito las manos y manteniéndonos un poco en forma, fuera de los fisico, esta semana deberiamos ir a ver Como están los autos para ver como andan para la fecha de la primera semana de agosto,

esperamos que todo resulte, esperemos que la pandemia se comience a cerra y podamos volver a la normalidad, con nuestras competencias normales, con público y todo que es lo que más se echa de menos sobre todo en Quilpué que va arta gente. ¿Como vez el tema de correr esta temporada 2021 y tener que renunciar a federación por las reglas que imperan en el autódromo de San Antonio? “Buena pregunta, de hecho es una pregunta que no resuelvo ni siquiera para mí, estoy al tanto que los pilotos del ATPA no iban a sacar licencia, no se iban a federar como categoría, he iban a correr en San Antonio ahora pronto, de hecho fui a la reunión para estar al tanto de que se va a hacer en la categoría, ahora yo creo que hay que ver con el tiempo, porque este año va a ser como marcha blanca para todos, ya se a para la categoría en donde va a correr y para todos, puede que corran este año en San Antonio y el próximo año puede que corran junto al campeonato histórico en Codegua como lo hacían antes, es por eso que por ahora estoy enfocado en armar el auto, terminarlo y el tema licencia, va a ser un tema que tendré que resolver el día de máñana, cuando tenga el auto listo, y allí si ATPA está corriendo sin licencia tendré que decidir yo creo, entre ATPA y los Fiat 600, ahora igual hay categoría de Fiat 600 que no son federadas y me

Seba Sánchez junto a su padre, hermano y amigo.

Sebastian Sanchez convendría desafiliarme de fadech, correr sin licencia, no sé la verdad, es un tema que no he pensado por ahora, no es un problema de hoy, pero si va a ser de mañana y allí habría que entrar a resolverlo, pero, pero por ahora anda enfocado en volver a las carreras en Quilpué en terminar el auto, igual es un auto que pueda adaptar o cambiar su configuración, para entrar en otra categoría, por ejemplo si no voy a ATPA, el mismo auto puedo, quitarle la inyección y ponerle carburador e ir a la TRC en Quilpué por ejemplo, es un auto que me sirve, ocupo mi motor, solo cambio el sistema de inyección de combustible la opción la evaluaré más adelante, cuando sea un problema, por ahora avanzo en esas dos metas que son armar el auto y que esté listo de aquí a fin de año y probarlo y partir con el auto listo el próximo año 2022, ya sea en ATPA o TRC da lo mismo y mientras dedicado a los 600 de aquí a fin de año”.

Seba Sánchez luchando la posición con Bertinelli.

Cad Quilpué en la Villa Olímpica.

Fotos CAD Quilpué - Revista Motor5

Próximo 8 de Agosto larga el campeonato del CADQ

Ya se enciende el semáforo de largada 12

Ya comienzan a sentirse los rugidos de motores en la pista de Quilpué, pilotos de la V región y alrededores ven más cerca la oportunidad de subirse a sus coches. Al subir a Fase 3 la ciudad de Quilpué ha permitido que el principal autódromo de la V Región en la provincia del Marga Marga pueda realizar eventos con aforo limitado. Ya en redes sociales la gente del club CAD Quilpué está promocionando lo que será su primera fecha del año en este 2021 el próximo

8 de agosto. Es por eso que replicamos los comunicados que han aparecido en las redes sociales llamando a sumarse a los pilotos para esta primera fecha del campeonato 2021. En la ocación se disputará vuelve al Autódromo de Quilpue el próximo 8 de agosto **Gran Premio Día del Niño**. Con un convenio vigente Diagno Salud (Aníbal Pinto 843 Quilpué) y más detalles proceso licencias, con el señor Eugenio Con-

Ariel Segovia va a la TC 2.000 en su debut 2021.

tador en los números +56 9 8501 6143 Hola amigos, la configuración inicial para el Gran Premio del 8 de agosto es la siguiente. 1- Categoría: Monomarca 600 2- Clase 2 (Fiat 125, Samara Sport, Fiat Uno-Duna) 3- Categoría V 16 4- TN (Super TRC, GT1600 o 1650) 5- Categoría TC2000 6- Categoría TC4000 + Turismo Carretera Si el parque de las categorías fusionadas

Los Fiat 600 categoría emblemática en Quilpué.

Fotos CAD Quilpué - Revista Motor5 supera el número permitido, se evaluará su inclusión de categoría independiente. Más información de inscripción y licencias al +56 9 8501 6143 Eugenio Contador. En tanto ya el fin de semana largo del 16 al 18 de Julio se realizaron entrenamientos libres colectivos en donde pudieron entrenar los pilotos del compiten regularmente en el campeonato del CAD Quilpué. Ya se escucharon rugir los motores de diferentes categorías y a los pilotos quienes trabajan junto a sus mecánicos y preparadores en sus talleres para estar listos para este inicio de las carreras el próximo 8 de agosto. Herman Rauter, presidente del Club de Automovilismode Quilpué, CAD Quilpué nos habla y nos comenta: “Estamos ansiosos de poder comenzar con esta nueva fecha, ya que ya llevamos más de siete meses sin ninguna actividad deportiva, hemos tenido el gran apoyo de los pilotos que es la carrera del día del Niño, los equipos y la gente, ya empezó a trabajar en sus autos, esperamos, tener una cantidad importante de autos para esta primera carrera que va a ser el 8 de agosto, en la contingencia hemos estado en comunicación con la federación de automovilismo de Chile, donde nos está apoyando en todo lo que tiene que ver con las licencias deportivas, hemos tenido con cada una de las categorías para apoyarlas y potenciar cada una de ellas, y esperamos tener un buen apoyo ese día de los pilotos como la de los socios del club CAD Quilpué, por lo que hay bastante espectación por lo que es esta carrera, por lo que estaríamos con cinco categorías las que serian, la Monomarca 600, la Monomarca V16, LA cLASE 2, el Turismo Carretera, el TN Chile, y el TC 2.000, la idea es que nadie quede afuera de este evento, post pandemia para asi poder motivarnos, para el año 2022 donde realmente vamos a hacer un campeonato al cual estamos acostumbrados con un calendario completo con sus 13 fechas. Por ahora a focalizarse en que lleguen muchos pilotos a sus categorías y que podamos tener una nueva fecha y la primera del año 2021 con todo lo que le gusta a la gente que disfruta de nuestros espectáculos”.

Herman Rauter

Cad Quilpué en la Villa Olímpica.

Marco Silva visito a los dirigentes del CAD Quilpué.

Cad Quilpué en la Villa Olímpica.

Fotos: Revista Motor5

René Carloza (Piloto y Mecánico de Nissan V16)

“Junto a mi hijo le damos vida al equipo” De los pilotos nuevos que se van formando poco a poco atrevés del tiempo y compartiendo con otros compañeros rivales en pista y otros mecánicos está René Carloza quien desde Quilpué intenta sacra adelante su equipo.

Este mecánico de la ciudad de Quilpué tiene en su taller RCV Garage, con cinco máquinas que esperan animar la categooría de la Nissan V16 en la Pista la Villa Olímpica de la ciudad del Sol, René Carloza de 38 años nos cuenta como ha vivido estas últimas temporadas cuando comenzó con la categoría y rápidamente entraron en el tema de la crisis social y la pandemia. ¿Cuándo se interesó el tema de los coches de carreras? “La verdad siempre me han gustado las carreras, era un sueño tener un auto de carreras, siempre lo veía desde el público hasta que se comenzó con esta categoría y ayude a un amigo que también es piloto de la misma serie (Javier Campos), juntos pintamos su auto y él me insistió en que me armara un auto de carreras, aprovechando que yo ya tenía un V16 de calle, luego con otro amigo y mi hijo empezamos el proyecto el cual se realizó entre semanas, ya que el tema de la jaula me la realizó Alejandro Valdevenito quien tiene maestranza y me construyó la jaula en solo una semana y hoy es mi principal auspiciador. También tuve la ayuda de Ian Alvarado que fue él nos ayudó con el modelo de la jaula el cual es mi auspiciador con las gráficas de

mi auto y el de mi hijo. Antes había tenido acercamientos al mundo motor a través de los piques de 1/4 de milla” ¿Cuál fue su primera carrera? “La primera carrera que participe fue el 8 de mazo del 2020” ¿Echas de menos el poder ir al autódromo a correr o entrenar? “La verdad si, porque a pesar de tener un taller propio además de buses y vivir de los fierros, el ir al autódromo es el espacio que he encontrado para desestresarme haciendo lo que me gusta”. ¿Esperas poder regresar pronto a las pistas, tienes ganas de volver? “Si tengo ganas de volver y a la vez no porque tengo un equipo de cinco autos de carrera para atender en mi taller, es que también atiendo el que corre mi hijo y tengo que repartir las ganas entre todas las máquinas”. ¿Cómo fueron la última temporada para ti en la categoría? “La verdad de mucho aprendizaje, el team es relativamente nuevo por lo tanto he sido una esponja para ir aprendiendo conocimientos que no tenía e ir desarrollándome como preparador y piloto a la vez Aún siento que como piloto estoy relativamente crudo y me falta encontrar los límites de hasta donde puedo llegar. Es una exploración aun”. ¿Qué piensas de todo este tiempo en pandemia, el encierro, la poca movilidad? “Difícil, Limita muchas cosas y antes cosas que se hacían con naturalidad hay que tenerlas en precaución. En lo personal no me ha afectado tanto porque mi casa queda cerca de mi taller entonces el contacto con el exterior se cifra en lo que puedo tener con los clientes que llegan”. Por lo que vemos tu auto de carreras lo

La unica mujer en el equipo de Rene Carloza, Nataly Olguin.

René Carloza vez prácticamente solo, ¿Quién te ayuda en el taller con los demas autos de carrera? “Mi auto lo hemos ido desarrollando con mi hijo que está estudiando algo relacionado con el rubro en mi taller RCV Garage, entonces ha sido importante en el desarrollo del mismo y a su vez ha sido facilitador para él para ir aplicando lo que va aprendiendo”. ¿Cuántos autos ves aparte del tuyo y de que pilotos? “Aparte de mi auto veo el de mi hijo Brian Carloza, el de la única mujer de la categoría Nataly Olguin, el de Ian Alvarado, el de Marcos Molina y el del debutante Nicolás Orrego. Entre esos 6 conformamos el RCV Garage. Un equipo joven con ganas de seguir aprendiendo y lograr trofeos en la competitiva Nissan V16 en la pista de Quilpué, unos duros rivales para otros pilotos y para el equipo de Giovanni Onetto quien también ve varias máquinas de la categoría que rápidamente va sumando pilotos para la competencia.

René Carloza acelerando en la curva del estadio.

Cad Quilpué en la Villa Olímpica.

Fotos: Revista Motor5

Se vienen las Carreras Señoreeeeesss..!!! Carreras en la Villa Olímpica de Quilpué.

Cad Litoral Central en San Antonio.

Estamos a una semana…Se inicia la cuenta regresiva para escuchar el romántico sonido de los motores y sentir el aroma a combustible, el aceite que recorre nuestras venas comienza a tomar temperatura, los pilotos más avezados vuelven a la pista. Nos vemos el 8 de agosto Autódromo de Quilpué.

Seee Vieeneeee un tremendo evento !! Porque los clásicos nunca mueren , este domingo 22 de agosto , volvemos con la. “FESTA ITALIANA” dedicada especialmente al mítico Fiat 600 y su categoría!! Volvemos a un remodelado Autódromo San Antonio que nos espera con sus puertas abiertas para poder disfrutar de las categorías que nos acompañarán ese día - 1.6 Standard. - 1.6 Promocional. - 1.6 Potenciado. - Súper 1600. - Fuerza Libre. - Promocional 600. - Potenciado 600. Y en tratativas para tener lo que sería la guinda de la torta para este día que sería la categoría Abarth. Valor inscripción Fiat 600 $ 15.000. Valor inscripción 1.6 $ 22.000.Acompañante $ 2.000.Uso OBLIGATORIO de silenciador en todos los autos participantes y tener sus vacunas Covid 19 1 pilotos + 1 mecánico, ya que el aforo máximo es de 200 personas. Fecha a realizar solo si mantenemos fase 3.

Eduardo Kovacs

Ariel Segovia

Sergio Moraga

Ven a disfrutar de la acción. Ignacio Lobos

Historia del Motorsport Nacional

Luis Gimeno en tiempos de los ´70 La época de oro del Turismo de Carretera en Chile en que solo se corría en Las Vizcachas, ya que se habían abandonado ya los trazados en las calles e interurbanos, una nueva historía para la página del Casvitacura por el historiador Rodrigo Velasco.

Por Rodrigo Velasco S. Luego del receso de invierno, en una tarde primaveral, los fanáticos tuercas abarrotamos el Autódromo Las Vizcachas ávidos de emociones. Se dieron cita los mejores exponentes del momento en la categoría Turismo Carretera, esta vez sin visitas ilustres del extranjero. Destacaban los apellidos que concitaban el mayor apoyo popular: Kovacs, Garafulic, Gimeno, Band, Gac, Ibarra, Griffin, entre otros. La jornada se inició calentando los ánimos con la entretenida y disputada serie “Limitada 31” en la que se impuso Hernán Juri, seguido de Julio Román y Humberto Celeste. Como segundo aperitivo vendrían los estilizados monopostos de la Fórmula 4; carrera en la que resultó ganador José Manuel Salinas, escoltado por Diego Ortúzar y Juan González. La competencia preliminar de Fórmula 4 ganada por José Manuel Salinas. El plato de fondo, la prueba de los poder-

osos “monstruos” y “liebres” de Turismo Carretera, estaba dividida en tres mangas, cuya suma de tiempos daría la clasificación general definitiva. Salieron entonces a girar las máquinas haciendo los primeros aprontes ante los nervioso espectadores que se deleitaron con el rugir de las liebres Chevrolet y Ford, los Mustangs de Claudio Ibarra y Jaime Vergara, y los potentes Austin Cooper “S” de Juan Armando Band y Rafael Prieto. En las vueltas de calentamiento hubo una baja importante: el famoso Mustang blanco de Ibarra sufrió problemas mecánicos y debió ir a reparaciones a los boxes, pero lamentablemente sus mecánicos no pudieron solucionarlos. Los autos se ordenaron para la largada de la primara tanda, con Eduardo Kovacs y Boris Garafulic en la primera fila, y Juan Gac con Carlos Griffin en la segunda. Luis Gimeno, desde la tercera fila, sorprendió a todos partiendo por fuera y adelantando a sus rivales cuando el juez de partida hizo flamear la

Luis Gimeno bandera pero antes que la bajara, lo que provocó la inmediata reacción de Kovacs, cuyo pique hizo trastabillar al propio juez quien no había alcanzado a ponerse a buen recaudo y le tapaba la salida. El público pifiaba, aplaudía o gritaba, según su compromiso emocional con lo ocurrido. La maniobra de Gimeno fue espectacular, sin duda, pero los comisarios decidieron declarar “partida falsa” y los coches debieron ubicarse nuevamente en orden en el punto de meta. La polémica largada inicial: Gimeno arremete por fuera sorprendiendo a Garafulic, Griffin y Gac, mientras Kovacs reacciona, y el juez de partida arranca para evitar ser atropellado. La segunda partida fue sin problemas y llegaron al curvón casi juntos Gimeno (quien de nuevo picó en punta), con Kovacs

Historia del Motorsport Nacional

17 Foto Revista Estadio de la época y Garafulic succionados detrás. Al cabo de la primera vuelta, el Ford Baufer de Garafulic encabezaba el grupo a una impresionante velocidad, pero Gimeno y Kovacs seguían pegados a sus talones. El ritmo que imponía el “Maestro” al trío era vertiginoso, tanto es así que puso el mejor tiempo de la temporada al cronometrársele en una vuelta 1’14” 9/10. Lamentablemente, a poco andar, la liebre Chevrolet de Eduardo Kovacs empezó a experimentar problemas eléctricos, los que en definitiva la llevaron al Parque Cerrado, sin retorno a la pista. Por su parte Gimeno, en veloz arremetida, lograba arrebatarle el primer lugar a Garafulic provocando una explosión en las tribunas. Mas atrás venían en estrecha lucha Gac, Griffin, Band, Vergara y Prieto. Al término de la primera manga, el electrizante duelo que mantenía a los espectadores de pie se resolvió a favor del “Maestro”. Ante el griterío popular, Garafulic volvió a tomar el liderato relegando a Gimeno al segundo lugar. Juan Gac, de muy buen cometido, entró tercero y Juan Armando Band sobrepasó a Griffin en espectacular maniobra, obteniendo la cuarta posición. Estaba claro que la batalla era muy cerrada y que en lo que venía a continuación podía pasar cualquier cosa.

Los lindos y veloces autos de Kovacs, Garafulic y Gac: tres Turismo Carretera de última generación. Apenas se dio el banderazo a la segunda manga pudo observarse que Garafulic se quedaba parado y partía rezagado, mientras el que sorprendía ahora era Carlos Griffin en su Ford Taxpa quien tomaba la delantera seguido por Gimeno. Desafortunadamente, luego de una vuelta, el “monstruo” de Griffin comenzó a fallar y debió parar en pits. Gimeno retomó el liderato y Boris Garafulic lograba sobreponerse a su mala largada remontando hasta ponerse a las espaldas del puntero. El cerrado lote que les seguía era comandado por Gac y Band. Cuando el “Maestro” logró adelantar a Gimeno el griterío del público llegó a su clímax. Sin embargo, la alegría fue efímera ya que el Ford Baufer duró poco más y luego su motor V8 literalmente explotó, dejando a los espectadores con las ganas de seguir presenciando el fantástico duelo de titanes. Lucho Gimeno obviamente bajó su ritmo al verse solo en la punta, quedando la emoción en las manos de Gac, Band y Prieto, quienes llegaron a la meta en ese mismo orden. La manga final careció del suspenso de las anteriores, ya que Gimeno no tuvo quien lo

amagara y reguló su carrera dando una linda exhibición en su veloz Chevrolet, ganando de punta a cabo. Juan Gac obtuvo un laborioso y excelente segundo lugar en su liebre, mientras que el duelo entre los potentes Mini Cooper “S” se decidió a favor de Juan Armando Band. Después de Rafael Prieto llegaron los Ford de Jaime Vergara y Ramón Gimeno, seguidos por Araya y Marcelo Stansan, en Chevrolet. Rafael Prieto y Juan Gac: dos de los importantes animadores de la carrera. Fue esta carrera de 1972 una de las más entretenidas de la temporada, ya que la cerrada lucha entre Luis Gimeno y Boris Garafulic (más Eduardo Kovacs mientras anduvo) los hizo establecer tiempos por vuelta muy difíciles de superar. Se lucieron los hermosos autos diseñados en Argentina y le dieron un renovado aire de modernidad a la serie de Turismo Carretera. Gimeno mostró las garras y el triunfo lo dejó a las puertas de coronarse campeón. La guerra entre estos tres grandes pilotos del automovilismo nacional tendría aún muchas batallas por delante, tanto en las pistas como en las carreteras de Chile, para alegría de la afición deportiva tuerca. Los dos grandes protagonistas de la jornada mecánica, Boris Garafulic y Luis Gimeno.

Personajes del Motorsport Nacional Fotos: Archivos - Revista Motor5 Jonatan Sanzana (Piloto de ATPA)

En ATPA y en Drift Sanzana !!! Sanzana ya pieza en pisar la pista lo más pronto posible junto a su equipo y a la gente del ATPA.

El piloto de Temuco Jonatan Sanzana de 31 años quien vive en la Florida en la región metropolitana está ya concentrada en poder regresar a la pista de carreras. Junto a su preparador Mauricio Moreno está listo para largada una nueva temporada del ATPA 2021 junto a su coche Honda Civic EG3 del 93’, Motor D19A9 (ZC DOCH) y neumáticos Toyo R888, pero este año correremos con Sumaxx, aún no los pruebo. Nos cuenta que el auto tiene: “Tiene bastante trabajo de suspensión, frenos, transmisión. La Jaula es la clave, está estructurado desde la punta hasta la cola, obteniendo un chasis muy rígido, lo que genera mucha confianza en el paso por curva, más la magia de Moreno Sabat en el impulsor”. ¿Cómo ha sido pasar todo este tiempo sin correr y compartir con los amigos del automovilismo? “Complicado, los primeros meses de encierro fueron una locura, estuve bastante desmotivado al principio, hasta tuve pensamientos pecaminosos de vender uno de los autos”. ¿Te afectó de alguna manera la pandemia…? “Claro que si, como nunca pude concentrarme en la simulación, mejorando bastante la técnica a mi parecer, negativamente en el aspecto del estado físico, con los primeros entrenamientos en San Antonio, pude notarlo”.

¿Trabajaste en tu auto durante este tiempo? “Si bastante, la falta de carreras libero presupuesto para las mejoras, de hecho, también trabaje en mi Skline R34”. El honda ahora tiene estanque plástico interno, nuevos amortiguadores con más prestaciones, mejor relación en la caja, silenciador de alto flujo, lo cual nos sorprendió, ya que obtuvimos mejor rendimiento en el dinamómetro que con escape libre, un service al motor. Tuve tiempo de ordenar bastante el interior también”. ¿Hoy como vez la apertura de los circuitos y que ya existe posibilidad de regresar a las carreras? “Es necesario, pero se requiere mayor aforo en etapas de cuarentena, por ejemplo, San Antonio pudo abrir en fase 1, pero con aforo de 15 personas, la cual no tiene sentido para un recinto tan espacioso y al aire libre”. ¿Cómo ha resultado para ti los entrenamientos colectivos en la pista de Las Vizcachas.? “Me devolvieron la fe en que algún día volveremos a la normalidad, ver tanta gente en el autódromo, después del aforo de 15 personas que vivimos en San Antonio, el aforo de 100 que pudimos vivir en las Vizcachas, ya hace sentir ese ambiente de carreras nuevamente. Aunque sea un poco de espectadores apoyando a sus pilotos, le da vida al autódromo”. ¿De su categoría participaron otros autos, se pueden nombrar estos.? “No había más autos ATPA, pero si pude compartir pista con amigos que nunca nos encontraríamos en condiciones de campeonato y autos muy distintos, fue entretenido”. ¿Como vez el nivel anímico del grupo para regresar a las competencias? “Tenemos los autos sufi-

Gran actuación de Sanzana en Temuco 2019 en fecha Casv.

Jonatan Sanzana cientes preinscritos para una carrera, todos estamos impacientes, así que súper bien”. ¿Cómo fue el rendimiento de tu auto en la pista? “El rendimiento mejoro bastante con las mejoras respecto del 2019, casi un segundo por vuelta menos, también influyo que la organización de ATPA, decidió reducir la penalización de los Honda de 100kg a 50kg. Para los que no están enterados, este es un lastre adicional que cargan los vehículos Honda por su suspensión superior (Paralelogramo deformable), respecto del resto de los autos de la categoría, que llevan Mc Pherson. Estoy de acuerdo en que es una ventaja, pero no para compensar 100kg. El 2019 fue un año difícil para el equipo convivir con esta penalización, pero ya marcamos un tiempo de auto de punta en San Antonio en las pruebas que realizamos este mes. Por lo que tenemos muchas expectativas para el comienzo del campeonato, espero poder adaptarme a los nuevos neumáticos Sumaxx, ya que tienen bastante menos Grip que los Toyo según los compañeros que ya probaron.

Entrenando en Las Vizcachas hace quince días.

Actualidad Motorsport Nacional

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Pablo Castillo (Preparador Mecánico de Marco Antonio Castillo en ATPA)

“Esperando a regresar a la pista” Pablo Castillo se prepara para la temporada 2021 de ATPA preparando el Toyota de su hijo Marco Antonio un joven revelación del volante. Aprovechando que ya estamos a menos tiempo de regresar a la pista junto a los pilotos y preparadores, equipos, Revista Motor5 converso con Pablo Castillo con basta trayectoria como piloto en pista de tierra y asfalto en pistas de litoral y el norte chico corriendo en categorías como la Fiat 600, potenciado 600, Turismo Nacional, y TC 2.000 Nacional. Hoy como Team Manager del equipo de la comuna de Pañaflor en la región metropolitana en que corre su joven hijo Marco Antonio Castillo quien es protagonista de la categoría del ATPA con comento: ¿Cómo han estado en este tiempo de cuarentena obligada y tan extensa? “La verdad nosotros en la familia hemos estado muy bien, ansiosos de volver solamente con ganas, nosotros hacemos mucho Enduro en moto, afortunadamente hemos podido continuar con ese deporte, hemos ido a algunas carreras de moto y eso te mantiene atento y al piloto a tener mejor fisico, con esos hemos luchado por las ganas de correr, la moto nos ha sacado un poco el gustito”. “Con respecto al tema de federación, bueno para poder correr en San Antonio lo que pre-

tende ATPA por lo menos por lo que queda del año, quieren hacer cuatro a cinco fechas y tenemos que desvincularnos de la federación, porque como se van a hacer estas fechas en el autódromo de San Antonio no se puede tener licencia, hay un tema entre el autódromo y la federación, este año nos vamos a desvincular y el próximo año veremos que es lo que va a pasar, eso es con respecto a la licencia, tenemos muchas ganas de ir a correr, el auto está guardado, desde la fecha que corrimos el año pasado, así que le vamos a hacer un par de mantenciones, vamos a revisar todo para poder largar de nuevo, desarrollo en el auto prácticamente nada porque en realidad como no hemos tenido carreras, el auto esta al 100% llegar y colocarlo en pista, si nos preocupamos para la fecha del año pasado de bajar pesos, porque estábamos pasados en alrededor de 50 kilos y jugamos un poco con la alineación y el auto mejoro bastante, se comportó muy bien, pero nada más en particular”. ¿Cómo se encuentra el piloto Marco Antonio Castillo? “Marco Antonio termino el colegio el año pasado y ahora está estudiando ingeniería civil industrial en la Universidad Andrés Bello, le fue súper bien en el primer semestre, aprobó todo, se eximio todo, por eso estamos muy contentos con eso y los tiempos libre nos dedicamos al Enduro deportivo, además nos armamos un jeep también para entretenernos un poco, ya ustedes deben saber que al que

Marco Antonio, hijo de Pablo es protagonista en ATPA.

Pablo Castillo

le gustan los fierros y es apasionado siempre debe tener algo de entretención, por allí nos hemos desquitado un poco con el jeep y en la moto”. ¿Qué busca el quipo en este regreso? “Seguir siendo competitivos, nosotros en eso nonos ha mermado el tema de la pandemia, el equipo de nosotros quiere siempre ir a ganar carreras y ser competitivos, eso es lo importante, por lo menos para nosotros, es una satisfacción el estar en la lucha adelante y seguir desarrollándose, si bien el auto anda muy bien, siempre hay que seguir desarrollándolo y trabajando en él, y eso en las ganas del equipo en trabajar en la máquina están intactas y ahora que volvemos, vamos a empezar de nuevo”. De esta forma con pasión y ganas espera Pablo Castillo y su equipo el regreso a la pista de carreras. Por Revista Motor5

Todo el equipo de Pablo Castillo en pleno.

Karting Nacional Rotax 2021 - La Perdices Regresamos a Las Perdices en Melipilla

COMENZÓ EL KART DE LA ROTAX

Dos días de puro Kart al 100% en Las Perdices con los mejores pilotos de la escena nacional, informe e imágenes de Humberto Rodríguez para Revista Motor5. Y comenzó la actividad del Karting nacional de la Rotax en el circuito de Las Perdices en la comuna de Melipilla en la Región Metropolitana, en la ocación estuvo el relator y comentarista Humberto Rodríguez quien nos cometo como vivió este primer fin de semana. “Un fin de semana agotador fue el que se vivió en el kartodromo de Las Perdices, en donde a un cuando se anunciaba lluvia, esta no llegó, el viento fue el invitado de piedra, llovizna en algún momento, en el primer día, solo al final del domingo comenzó a llover, lo que posibilito que se pudieran realizar las competencias, en lo que fue la primera y segunda fecha de este 2021. Gran trabajo de los equipos, escuadras nuevas trabajando arduamente, en forma ordenada en todos sus aspectos, el recinto que administra José Luis Hurtado y que facilita para la Rotax, realmente espectacular, un recinto amplio en donde tuvimos una burbuja sanitaria como pide la federación, en la cuales los equipos se portaron muy bien, gente que pernocto en sus camper, de sábado para domingo, una gran fecha donde se vio muchas ganas de todos los involucrados, los muchachos pilotos muy entusiasmados en donde

se notó las ganas de poder volver a estar en la pista, volver a la normalidad y eso fue importante, especialmente para la organización, para quienes están a cargo de este evento porque hace mucho tiempo que ya querían nuevamente poder estar en acción, muy importante la presencia de una delegación de pilotos y equipos de Concepción, quienes estuvieron junto a Rotax encargados de organizar la primera fecha después de más de 200 días en que no se podría disfrutar del karting en toda su expresión. En las dos jornadas hubo muy buenas competencias en cada una de las categorías presentes, se notó todo el gran trabajo, importante ver nuevamente en acción a Eduardo Ávila que regresaba a la pista del kart, después de más de un año y medio, antes de la pandemia que no estaba arriba de un kart, y regreso para dar espectáculo, pero también se mantuvo muy bien, al igual que Gustavo “Tuty” Suárez también dio parte del buen espectaculo, ya que tiene un muy buen equipo, a cargo de su padre, el equipo Junior Team de la V región con Vicente Morales, Salvatore Ansaldo y Eduardo Ávila con Enzo Montecinos. De los equipos que regresan al Kart es Karina Ramos, dando la lucha con las mujeres junto a Maria José Pérez De Arce que ya están en una categoría mayor donde les va costando un poco más, pero paso a paso van avanzando como al igual que Nico Duran. Uno de los que sé lucio fue Jabito Suárez quien sé lucio y está dando unas muy buenas competencias a sus rivales, desde antes de la pandemia el 5 de diciembre del 2019, ya an-

Informe: Humberto Rodríguez daba muy rápido sorprendiendo por su ritmo y cambio de actitud, no existen dudas que es el piloto de la fecha y creemos que va a andar muy bien este campeonato y será uno de los mejores de su categoría. Es muy bonito el regresar a la actividad del Karting, ahora fue muy poco público, solamente algunos pocos adherentes de los pilotos que pudieron entrar, ya que era con burbuja sanitaria y pase de movilidad, persona que salía después no podía volver a ingresar al recinto, todos colaboraron para que este espectáculo saliera a flote, esperamos en condiciones más normales, la próxima fecha se llevara a cabo en el mes de agosto los días para el sábado 21 y domingo 22 para la tercera y cuarta fecha de la Rotax. Por otra parte se espera que el otro recinto que habrá sus puertas sea el de Lampa con la categoría Rok el día 7 de agosto, la novedad es que va a estar participando una categoría de mujeres.

Karting Nacional Rotax 2021 - La Perdices

Primeras Postales ROTAX 2021

Con orden en las grillas y sin publico en la Rotax

Entusiasmo de los equipos en Las Perdices.

21 Espectacular el trazado y la producción del evento 2021.

Camino a la pista de los más jovenes.

Gustavo “Tuty” Suarez (Piloto Karting SKR Team)

“Tuti” Suarez va muy rápido “Con mucho ánimo pudimos correr las dos carreras que dieron inicio al campeonato el pasado fin de semana del pasado 24 y 25 de, la verdad que entrenamos mucho, tuvimos mucha preparación previa al campeonato, aprovechamos la fase 2 para poder entrenarlo que más se podía, hacer tipo prueba y error, para que en la carrera nos pudiésemos desempañará en un

100%, llegamos a la clasificación de ambos días, yo diría que desde la clasificación hasta la final ganamos todo con nuestro equipo, fue una carrera bien entretenida, lideramos todo el fin de semana, nos vamos muy contento con el resultado, porque después de tanto trabajo dio todo un muy buen resultado, así que agradecerle a todo mi equipo SKR que gracias a ellos, yo tengo la mejor máquina, el mejor estafo mental y toda la preparación que hay por detrás, debo felicitar a todo mi

equipo que dieron una batalla espectacular que es mi hermano Javito Suárez quien largo desde el puesto 21° y quedo en la primera posición, también felicitar a Francisco Pérez, Rodrigo Pavez, agradezco a mis auspiciadores que son PitParck, Sodi Kart, Fenix Grafics, Kimun, Suarez Kart Racing.

Karting Rotax en La Perdices

Fotos: Humberto Rodriguez - Revista Motor5

Podios de la Primera y Segunda ROTAX

Gustavo Tuty Suárez celebrando su triunfo.

Enzo Montecinos

Principios de la 2000 en la pista de Altos de Cartagena.

Felicidad en las caras de los pilotos de la Rotax.

Los pequeños se lucen como Tommy Ramírez ganador.

Vicente Morales del Junior Team

Fotos: Humberto Rodriguez - Revista Motor5 Sergio Valenzuela - Revista Motor5

Campeonato CAD Karting TIERRA Rotax MAR -en EL La TABO 2021 Perdices

Gonzalo Huerta por sobre Ramírez en la Senior de los Rotax. Francisco Pérez superandoa difícíles rivales.

23 Rodrigo Eckholt junto a su hija celebra el triunfo.

Estupendo podio de Javito Suárez junto a sus rivales como Ramoncito Ramírez en el frio de Las Perdices.

Personajes destacados del Motorsport.

Fotos: Archivos - Revista Motor5

Manuel Toledo (Organizador de las carreras en el Humberto Garetto)

El líder en las carreras en Tierra Lo conocen como “El Zancudo” a Manuel Toledo, es de los dirigentes y líderes del Club Tierra Mar en la Comuna de El Tabo y El Quisco, organiza las carreras en la pista de tierra del Humberto Garetto.

Contactamos al hombre organizador de las competencias en El Tabo, hombre de temperamento fuerte y amable con sus colaboradores, Manuel Toledo dirige el club de Tierra Mar de la Comuna del Quisco y realiza sus carreras en la ya mítica pista de superficie de tierra del Humberto Garetto a un costado de la carretera que une el litoral central en la V región. Han sido meses difíciles para el automovilismo, donde no se ha podido practicar el automovilismo de velocidad desde el verano pasado, además se perdió producto de la pandemia a un miembro importante de la organización en las carreras del Humberto Garetto. ¿Cuéntanos como te sientes hoy

Manuel Toledo después de tantos meses sin actividad y con los acontecimientos que han ocurrido a tu alrededor? “Así es, ha sido una etapa muy complicada para nuestra actividad

Manuel Toledo al mando de su máquina en El Tabo.

Hemos sentido muy de cerca este flagelo de la pandemia… Nuestro Jefe de Prueba resultó una de las víctimas de esta pandemia y aún no logramos creerlo…

Recibiendo el apoyo de pequeña empresa y emprendedores.

Personajes destacados del Motorsport

Fotos: Archivos - Revista Motor5

Junto a sus hijos y familia soporte importante para su trabajo.

Te cuento que en nuestra primera fecha haremos un homenaje en su memoria y nuestros premios llevarán una placa en su memoria con esta acción queremos cerrar nuestro duelo y seguir adelante con nuestra actividad” afirma un emocionado Manuel Toledo. ¿Existen hoy la posibilidad de realizar el campeonato 2021 si todo va bien en el tema sanitario? “Así es gracias a Dios se están abriendo las posibilidades y ya este 14 de agosto volveremos con la primera fecha de nuestro campeonato con todas las nuevas medidas que dispuso la autoridad sanitaria”. ¿Alguna novedad para este año? “Como gran novedad solo contarte que planificamos iluminar la pista para un campeonato nocturno de verano”. ¿Cómo ve usted el ambiente de los pilotos que se han contactado con usted para competir en las carreras, Existen ganas de correr, como ve el ambiente para la primera carrera?

Toledo tiene a sus espalda a su hija en la administración.

“El ambiente es formidable durante este tiempo no hemos perdido el contacto y cada cual ha preparado de la mejor forma posible sus máquinas y esperan con ansias el retorno a la pista”. ¿Alguna novedad en la pista, en el trazado en la seguridad, en esos árboles al final de la recta, tan típicos de esta pista del Humberto Garetto? “Respecto al trazado no tenemos mayores novedades, ya que por cierto pensamos que ese es lo atractivo de nuestra pista… Solo dispondremos de mayor seguridad con más neumáticos y ensanchamiento de algunas zonas… ¿Cómo está el equipo para trabajar, en este inicio de campeonato? “Gracias a Dios nuestro equipo de gestión siempre está dispuesto a colaborar y al igual que los pilotos también están con ansias de producir el evento”. ¿Cuántas carreras se supone que tendrá este campeonato 2021? “Este campeonato está pensado en 8

Juan Catalán y su familia en tiempos de carreras en el 2021.

fechas terminando en lo posible con las últimas dos en verano y nocturnas”. ¿Algún llamado a los pilotos, mecánicos para esta primera carrera? “El llamado va a ser el de tener sus dos vacunas al día que será condición sinecuanon para participar de nuestras carreras en el Humberto Garetto”. ¿Algo más de agregar que no te hemos preguntado? “Si claro solo destacar que todas las familias de nuestros pilotos se encuentren bien y enviarles un reconfortante abrazo para aquellos que perdieron a sus seres queridos tengan la paz del señor, nuestros mejores deseos a todos y que se sigan cuidando”. Emotivo llamado de Manuel Toledo y estricto en pedir a sus pilotos y gente cercana a ellos para que cuando se inicie el campeonato estén vacunado ya con sus dos dosis de las vacunas que el ministerio de salud está otorgando en los vacunatorios más cercanos a su lugar de residencia.

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El último adios a su amigo Juan Catalán, junto a su viuda y familia.

CAD LITORAL CENTRAL 2021

Fotos: Archivos - Revista Motor5

Como mantener el auto de carreras en pandemia El conocido mecánico y preparador de autos de carreras Luis Rivero del Litoral nos da consejos como mantener el auto.

Con experiencia en las pistas de tierra del litoral central y en el asfalto, desde los Fiat 600, Turismo nacional y TC 2000 con su Peugeot 206, Luis Rivero palabra autorizada para quienes desean leer de buenos consejos para su auto de carreras en tiempos que hemos pasado más tiempo en casa que en las pistas de competencia. Nos pusimos en contacto con Luis Rivero de Rivero Competición de Santo Domingo - San Antonio y Cartagena, en todo el litoral central y esto fue lo que nos comentó de como cuidar el auto cuando no está en la pista y como hacerle mantención. ¿Qué le recomendarías a esos pilotos para mantener sus autos en buenas condiciones? “Primero que todo sellar todos los conductos de admisión, de agua al motor, para que al motor no le entre aire y no se oxide en su interior, no junte hongo etc. etc. segundo tener un anticorrosivo, un cooler bien concentrado, bien bueno y tratar de hacerlo funcionar unas dos veces a la semana, mínimo una vez a la semana, todo esto para que él aceito no se pegue abajo en las parecdes del motor, lo más importante es que tiene que lubricarse, tiene que calentarse para que no junte humedad y tratar de rodarlo por el tema de los rodamientos, que la grasa no se acumule abajo y no se sequen porque de modo contario se daña todo el sistema, los rodamientos, etc. Etc”. ¿Qué es lo que más sufre un auto más sufre cuando el auto pasa detenido, sin actividad? “Dejar el auto guardado tanto tiempo sin correr, primero que todo dejarlo en un lugar que no haya humedad, importante un lugar cerrado, un estacionamiento de vehículos sería ideal por todos lados, con aislante no tendría problemas o con carpa para que no se dañe con la humedad, si no tiene un lugar cerrado y es a la intemperie dejarlo aislado del piso y con una parpa inflable eso sería lo mejor, ya que no entra nada del exterior” “Los seis pilotos que tengo en mi taller, dos de ellos van a correr en San Antonio en asfalto y a la

vez en tierra en el Humberto Garetto de El Tabo, con diferentes autos, allí están Nicolás Sandoval y Sebastián Castañeda, otro piloto que lo auspicio y lo ayudo es José Encárate, también ese va a participar en San Antonio en el asfalto por el Cad Litoral, también en la misma pista estará con nuestros colores Bryan Videla, Bastian Castañeda que va a correr en TN del Cad Litoral y yo participaré en el ATPA y en la nueva categoría en el Turismo Nacional aquí en San Antonio por el CAD Litoral”. ¿Hacia dónde apunta su equipo Ribero Competición para esto que resta del año 2021? “Lo más importante en este tiempo de pandemia es mantenerse ocupado con la cabeza en el trabajo y seguir aprendiendo, seguir con los cuidados y los protocolos contra el Covid 19, en lo que respecta a trabajo hemos hecho varias mantenciones, en este caso de lanchas de aquí de San Antonio, tengo cuatro clientes que le arreglo los motores fuera de borda y tengo más clientes en otras instituciones como hospitales y varias municipales en diferentes departamentos, en el caso de las carreras he trabajado en mi auto de competencia, arreglado varios proyectos nuevos, en eso tan bien se va avanzando, varios clientes a los cuales les hemos hecho jaulas multiples de escape y muchos otros trabajos que nos han mantenido bien ocupados, aprender de la internet y las comunicaciones que hoy es muy importante”. ¿Cómo vez el estado anímico de los pilotos en esta cuarentena para regresar a la pista? “Con todos los autos se trabaja al mismo nivel, y creo que en el que hemos avanzado mucho es el del piloto Alonso Rivas quien es uno de los

Luis Rivero protagonistas en cada carrera en la tierra del Humberto Garetto preparado por mi taller, Bryan Videla y en el TN hemos mejorado bastante con un nuevo piloto Pablo Barahona quien va a el Turismo 1.600, en este caso la 1.600 Standard con un Volkwagen Gol que lo estamos preparando muy bien, para que ande bien, la verdad todos los chicos están con arto ánimo, queremos seguir adelante, estamos con mucho ánimo”. ¿Qué implementos pueden encontrar los pilotos de la región en tu local? “Primero empece con la mecánica de motos y luego mecánica automotriz, ya ahora me amplíe con un negocio con local de repuestos, a este le agregue repuestos de competición, cable de bujía, bujía de competición, aceite especiales de competición, pistones, valvulas, resortes, seguro y muchas otras cosas más, todo lo que sea para la culata, árbol levas, tenemos buzo de competición, butacas, cinturones, tenemos relojería, reguladores de presión, reguladores de frenos, pastillas especiales y muchas cosas más como fabricación de múltiples de escape a medida y modificación de carrocerías, la verdad la pandemia nos ha servido para diversificarnos y hacer crecer de muy buena forma mi taller y local, en general todo”. Así de esta forma Luis Rivero sigue trabajando día a día para ser uno de los mejores en la pista junto a sus pilotos y su taller, un hombre trabajador como muchos que buscara el podio en la próxima carrera del Litoral Central ya sea en San Antonio o en El Tabo.

Brian Videla en Honda con Rivero.

Equipo de colaboradores y pilotos junto a Luis Rivero.

Alonso siendo de los veloces en El Tabo.

Entrevista por Motor5.-

CAD LITORAL CENTRAL 2021

Fotos: Archivos - Revista Motor5

El Nico salvo sin secuelas del Covid 19 Es uno de los pilotos más combativos de la escena del automovilismo en el Litoral Central, Nicolás Sandoval quien representa a Sandoval Motors y Recsan Ltda. Rectificadora de San Antonio. Tras pasar un buen tiempo intentando pasar la pandemia refugiada en el trabajo y el deporte, contrajo el Covid 19, debido a su buen estado fisico y juventud pudo sortear muy bien la enfermedad y en un lapso de 15 días de cuarentena guardado en casa se pudo recuperar y ahora ya esta de vuelta en el trabajo junto a su familia y en las dos ruedas que le han permitido estar con un estado fisico óptimo para enfrentar el regreso a la pista en su Chevrolet Corsa. “Estar encerrado durante 14 días no se lo recomiendo a nadie, aburrido solo videos llamadas con mis amigos como Guillermo Toro, Diego Cabello, Felipe Riveros, siempre me preguntaban si necesita remedios, que le avisara, pero gracias a Dios estamos bien, no quedamos con secuelas, le dimos arta dedicación a los que es el cuidado durante esas semanas con el Covid ¿Cómo es disfrutar de la moto nueva para hacer Enduro? “Bueno allí estamos con la moto nueva, me cambie de motito de 4 tiempos a 2 tiempos, es una Yamaha que esta exquisita, es-

tamos dándole nos divertimos arto tenemos una pista cerca de la casa, así que no es tanto el trayecto, yo trato de protegerme arto, ya estoy andando en la motito e intento que no exponerme mucho, ay que aquí en San Antonio estaban altos los contagios y de a poco se ha ido bajando, pero debemos cuidarnos entre todos, entretenerse en la moto es muy bueno, ya que me permite estar en forma, porque es muy posible que tengamos fecha en San Antonio con el CAD Litoral Central”. “Yo con mi viejo y mi papá estamos ansiosos, esperando que llegue agosto, día tras día hablamos hemos dedicado tiempo al auto, se trabajó arto en la estética del mismo, siempre queremos llevar un auto presentable y con la mecánica de Don Luis y con lo que queda de este año queremos darle duro con lol que es la carpeta asfáltica y nos vamos a alejar de la superficie de tierra, sabemos que la pista del Humberto Garetto está tirando sus fechas ya, así que súper bien, yo contentísimo que allá

Derrapando en el 2021 en la tierra del Humberto Garetto.

una fecha, yo creo que todos los pilotos tenemos ganas y estamos ansiosos por regresar a la pista”. “El apoyo esta al 100% mi papá esta siempre allí, siempre ayudándome en el auto, mi papá Emilio Sandoval y mi tata Carlos Sandoval y mi primo Carlos Felipe Sandoval, en el taller hemos hecho arto en el trabajo de unas nuevas pedaleras, que me quede más cómodo a mí, siempre apoyándonos aun cuando no hay fecha hemos trabajado en el auto”. “Agradecer a todos por el trabajo con que nos apoyan y a Revista Motor5”.

Junto a sus padre y tu abuelo grandes apoyos de Sandoval.

Cad Norte Chico - Huchalalume IV región 2021

Fotos: Agustín Araya - Revista Motor5

Autódromo Huachalalume IV región

“No contaban con su astucia” En espectacular carrera Daniel Rivera logró quedarse con el primer lugar de la Súper V16 en el autódromo de Huachalalume, en el Turismo Ligth el triunfo fue para Javi Rodríguez dando una buena muestra de conducción.

... Y regresaron las carreras al Huachalalume este fin de semana pasado del 11 de Julio del 2021, tras una larga cuarentena y que la ciudad saliera a Fase 3 el autódromo pudo recibir a los pilotos para competir en las diferentes categorías que el campeonato tiene para disputar la fecha final de la temporada 2020. Debido a los retrasos por la pandemia y las caídas a cuarentena de las comunas de La Serena y Coquimbo es que el campeonato debía resolverse en este regreso al automovilismo al Huachalalume. Si bien no fue gran cantidad de autos, estuvieron los que siempre luchan por el protagonismo y los que no fallaron fueron los pilotos del Fasttime que llegaron en buena cantidad para intentar bajar sus cronos en el principal reducto deportivo para el automovilismo deportivo de la IV región. La actividad comenzó muy temprano por la mañana a la 8:41 am del domingo con la salida a pista de la Super Turismo Nissan V16 con un Mariano Monachesi dominando en los cronos, 1,12:768 en el giro. Sus escoltas eran Tito Varela y Daniel Rivera como los hombres más rápidos. Solo seis máquinas salían en esta primera tanta de entrenamientos matinales en el Huachalalume

destacar el debut del joven Cristóbal Ramírez. La clasificación fue a las 10 am en donde salieron las mismas seis máquinas a clasificar y allí el argentino auto blanco número 156 en los dorsales, se imponía con la mejor marca y la pole positión para la carrera. Con un tiempo de 1.12:559 en su mejor giro en la quinta vuelta a un promedio de velocidad de 111,385 km/h en su mejor vuelta lanzada en el largo trazado nortino. Ya en la carrera de espectacular largada Mariano Monachesi, logro por largos pasaje dominar al grupo lo que hacía una definición espectacular en los último giros, atrás Daniel Rivera intentaba por ambos lados de la pista superarlo y en cada embate no conseguía su objetivo, en la primera curva no pudo, luego en el sector Vicuña que es un sector lento para el tránsito de los auto tampoco y luego en la bajada se hacía imposible la zambullida del piloto de mecánica Luis Fontana, atrás un Tito Varela se mantenía espectante, ya que cualquier error de los dos punteros le podría jugar a su favor. Debieron pasar más de 5 vueltas para que Rivera pudiera meterse por un espacio en la curva uno (curva de la cárcel) y pudiera acceder al número uno y

Pole Position y Record de Monachesi, gran actuación.

junto con ello se metía Varela y dejaban a Monachesi tercero. Los tres en un ritmo muy por sobre el resto, se alejaban de sus rivales y hacían diferencias con ocho exigentes vueltas al trazado de 2.450 metros Daniel Rivera cruzaba ganador de la competencia escoltado por Tito Varela y Mariano Monachesi quien se mandaba su mejor actuación, ganado la pole para la carrera con 1.12:559 y récord de pista. Tras las vueltas de rigor el ganador fue Daniel Rivera del Team de Luis Fontana y su escolta fue Héctor “Tito” Varela quien termino segundo y tercero el polemasn y récord de la vuelta en la carrera Mariano Monachesi. Tras la ardua y única carrera que se disputó de la categoría esto fue los que los ganadores compartieron con Revista Motor5. Daniel Rivera: “Mira fue un campeonato largo muy difícil a pesar de que fue corto en fechas… Obviamente por la pandemia 6 meses sin correr, sin subirnos al auto costo tomar el ritmo de competencia por el tema de lo físico.y más disputar una final de campeonato 2020 la verdad a pesar de todo se nos dieron las cosas y también fue un resultado de lo que veníamos haciendo durante el año... Muy,

Ya se esta mostrando y llego el tringo para Javier Rodríguez.

Fotos: Agustín Araya - Revista Motor5

Cad Norte Chico - Huchalalume IV región 2021

Rivera, Varela y Monachesi especatculares en la Super V16. pero muy contento de los que nos pasó el domingo estuvimos a la altura de los tremendos rivales que teníamos al frente nos presentamos con un muy buen auto gracias a Luis fontana. Preparamos la estrategia y nos salió, salimos atacar de la primera vuelta buena desde el auto de seguridad para poner nervioso a Mariano a pesar de que estábamos peleando campeonato con Varela. Salimos a ganar la carrera... Nos faltó poquito para lograr el objetivo de ser campeón fue un domingo distinto tuvimos un inconveniente de salud de don Nino un preparador de la categoría Fiat 600 tuvo un desmayo lo cual se activó el Protocolo de seguridad del autódromo y la organización determina terminar el campeonato con una sola carrera nos faltó terminar la segunda manga… A pesar de todo lo bueno que don Nino se encuentra bien y eso lo que importa. Ahora este mismo mes comienza un nuevo campeonato el 25 de julio y vamos a tratar de pelear desde la primera

Javier Rodríguez ganador de la Turismo Ligth en la !° Fecha.

fecha ya sabemos que es lo que nos falta y nos vamos a preparar para poder estar nuevamente a la altura de los mejores... Solo quiero dar las gra a todos los que hacen posible estar presente fecha a fecha A luis fontana, mi padre, mi familia y a ti por motivar e incentivar el deporte motor en nuestro país”. “Tito” Varela nos comentó: “La verdad estamos muy contentos por el resultado obtenido, por ser campeones de un campeonato un tanto extraño fuera de lo común por las largas pausas debido a la contingencia sanitaria a nivel regional y país. Además del abrupto cierre que tuvo el campeonato disputando solo una carrera debido a la emergencia de salud que vivió el preparador Bernardino López por el cual se suspendió el evento y como pilotos en conjunto tomamos la decisión de cerrar ahí el campeonato. Por lo tanto ciertamente no pudimos disfrutar ni celebrar por el angustiante ambiente que se vivía

Juan Sierra siendo protagonista en laprimera carrera de la Ligth.

por la situación de Don Nino. Hoy en día ya está bien estabilizada y recuperándose por lo tanto, creo que los grandes campeones fueron los equipos de emergencia y la organización que pararon todo para salvarle la vida a Don Bernardino, por lo tanto creo que ellos merecen todo el reconocimiento. Pasando ya a un tema más deportivo, este campeonato nos sirvió para medirnos con los grandes pilotos que tiene la región y así desarrollar el Nissan de la familia Aranda con el cual estoy compitiendo. Creo que tenemos un chasis muy fuerte, pero aún nos pena un poco la velocidad de recta por lo tanto haremos pequeños ajustes para mejorar esas diferencias de kilómetros respecto a nuestros rivales para llegar fuertes al campeonato 2021 que inicia en pocos días. Para cerrar agradecer a mi viejo que sin él no seria nada, a Don Carlos y Gonzalo Aranda por el

El Fasttime tiene su lugar importante en las carreras.

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Hugo Bravo padre delante de Argandoña y Soria.

apoyo todo este tiempo y por la confianza de comandar su auto. A mi pareja, mi familia mis amigos por todo el respaldo. Y en especial dedicación a mi tío Harry Wilson que en paz descanse quien me apoyo en toda mi carrera deportiva y además gano con este mismo auto en la disciplina FASTTIME. En tanto Mariano Monachesi nos dijo tras la carrera: “Estoy muy contento, de hecho en unas pruebas en diciembre pasado habíamos hecho es tiempo, había hecho una décima menos, pero no sabíamos si en carrera iba a salir, ya que el nerviosismo de estar allí, pero fue espectacular, de hecho me equivoque en varios lugares o si no ubierá sido más bajo el tiempo, pero suficiente, porque ahora hay que seguir trabajando para mejorar, lamentablemente para la carrera cambie el setup del auto, cambiamos los neumáticos y me quedo muy subvirante en las primeras vueltas, entonces no tenía como hacerle la luz, al “Negro” (Rivera), y lo único que podía hacer es hacérsela más lenta para que no tuviera espacio para pasarme, pero bueno, al final de la recta no había otra, y después, cuando me pasa el “Negro” yo vengo por fuera, quedo por dentro que si yo hubiera estirado un poquito la maniobra, posiblemente al Tito se queda sin pista, no iba a poder doblar, pero yo no tenía nada que hacer en cuanto al campeonato, entonces yo siempre priorizo, dejar sanos los autos y le di el espacio a Tito que después me lo agradeció, pero bien, porque después de todo no es el techo, todavía se puede mejorar y yo tengo mucho por mejorar, pero como lo dije siempre, yo hecho estoy haciendo un curso de piloto, haciendo un curso de suspensión y setup, hice el curso con Canapino, hice dos cursos con Balestrini, entonces no he estado parado, mi cabeza no se ha detenido, todo lo contrario y siempre abierto a recibir información yo estoy dispuesto a mejorar tanto en la parte técnica y conductiva que a mí me encanta, siempre si le preguntas a un ingeniero de pista él te va a decir que

Fotos: Agustín Araya - Revista Motor5

Argandoña siempre luchando por el triunfo.

es hacer la pole position, porque la pole la hace el auto más rápido, bueno después en la carrera pueden pasar un montón de cosas, pero lo importante fue salí a la pista calentar los neumáticos y en tres vueltas tener el tiempo de la pole, fue fantástico, yo creía que yo no lo iba a poder lograr, yo creí que necesitaba 10 o 15 vueltas para lograr adaptarme, pero lo hice muy rápido, realmente estaba motivado, tenía muchas ganas, tanto tiempo parado, tenia ganas de subirme al auto, fui el viernes previo a la carrera a probar se me rompió la caja, entonces fui el sábado para planear lo que iba a ser el domingo y tuvimos otro problema y terminamos en el taller de sacar ese detalle hasta las 19 horas y ahí dijimos no hay más excusas hay que ponerse a trabajar y ver como salen los tiempos y nos concentramos, cuando ya vi el “Mycron” estaba más contento que perro con dos colas, muy agradecido de mi familia, el equipo de mi taller, que es pone, saca pone, saca una y otra vez hasta que queden las cosas como a mí me gustan, no sé si están bien o están mal, pero es al menos como a mí me gustan y eso a los chicos, del Team TMX, los chicos de Turismo Ligth a Jorge que nos está ayudando, gran aporte y a ido a otros campeonatos como en argentina, entonces siempre hay algo para aportar”. Posiciones finales de la carrera fueron: Carrera a 8 Vueltas. superturismo Nissan V16 1.- Daniel Rivera (71) 2.- Héctor Varela (77) 3.- Mariano Monachesi (156) 4.- Juan Muñoz (05) 5.- Cristóbal Ramírez (29) 6.- Ronnie Sepúlveda (17) En la siempre disputada competencia de el Turismo Ligth, antesala de la superturismo Nissan V16, los coches multimarca se presentaban con once au-

tos en la pista, ya en los entrenamientos el más veloz era Roberto Cisternas del Team TMX . Monachesi con 1.13:626 y dentro de los tres primeros se encontraban Javier Rodríguez y Juan Sierra. Ya en la clasificación Juan Sierra era el que hacia la pole position con un 1.13:615, más atrás se ubicaban Gustavo Toledo y José Luis Barrios en los tres primeros lugares de la clasificación. Ya en la competencia en una carrera a ocho giros el ganador era Juan Sierra, segundo terminaba Javier Rodriguez y tercero era Eduardo Hernández. En la segunda carrera de los Turismo Ligth, la carrera más larga de la tarde para los Ligth con quince giros, el que se imponia era el joven Javier Rodriguez en un tiempo total de 18 minutos y 49 segundos, en la segunda posición terminaba Gustavo Toledo y tercero Eduardo Hernández. El record de la carrera era para Roberto Cisterna con un tiempo de 1.13:831 en su mejor vuelta. En la categoría de la Fiat 600 se vivio la mayor tención der la tarde y no fue dentro de la pista, ya que el experimentado preperador Don Nino López sufria una descompensación entre carreras de la categoría en que atiende junto a su hijo Bernardino y esto obligaba a suspender el evento ya que la organización priorizo la seguridad del preparador y de inmediato acaercarlo a un centroi asitencial en donde fue estabilizado y ya según informes se sabe que esta recuperandose junto a su familia. La primera carrera a ocho vueltas de la Fiat 600 fue ganada por Hugo Bravo padre, segundo terminaba Matias Argandoña y tercero Cesar Sori. Luego en medio de la Fiat 600 cuando se corrian cuatro giros surgia el problema de salud de Don Nino López, lo que obligaba a supender la competencia y el lider hasta ese momento era Hugo Bravo. Después de tanta adrenalina vinieron las premiaciones de la fecha y solo quedaron en veremos los campeonatos del 2020 que seran confirmados.

Fotos: Archivos - Revista Motor5

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Postales de la 2 Fecha de Huachalalume

Muñoz de los que va rápido en el trazado nortino.

Juan Leyton intenta subir su nivel en Huachalalume.

31 Eduardo Hernandez n°12 ya bien adaptado a la máquina.

Sergio Flores de los que siempre es protagonista.

Monachesi por delante de Rodriguez en la subida a Vicuña.

Daniel Rivera cuidandose de Muñoz en la trepada a Vicuña.

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Fotos: Revista Motor5

Album de Fotos - Motor5 Histórico

Principios de la 2000 en la pista de Altos de Cartagena.

Fotos: Revista Motor5

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Ramón Ramírez (Equipo EDIFICAMETAL - Team Ramírez) Foto: Motor5, San Antonio 2014, V región.