Mundo Logístico No. 77 Septiembre-Octubre 2016 by Mundo Logístico

contenido 06 en la mira artículo de portada 10 American Express, comercio electrónico en la industria nacional

reflexión y Praxis 14 Logística sostenible

gestión y conceptos 18 Complejidad logística de los Juegos Olímpicos

motor tecnológico 22 Corrupción y lavado de dinero en una cadena de suministro

gestión y conceptos 24 Compras a prueba de futuro

mundo logístico

cadenas productivas 28 Crecimiento industrial en el centro del país 32 Diseño y productos que funcionan, usted tiene un problema

distribución y transporte 34 Retail del siglo XXI, mucho más que punto de venta 38 Chill Factor: ¿Por qué decir sí al transporte refrigerado sustentable? 40 Tiendas de conveniencia: De los productos a los servicios

Packaging en la cadena 42 Sistemas de embalaje para sector automotriz 44 Líneas para el suministro de empaque corrugado

46 México global 46 Logística Inversa: Cómo realmente SÍ nos ayuda

motor tecnológico 52 Tecnología inalámbrica y nuevo enfoque para la realización de pruebas

distribución y transporte 58 ¿Cómo ser competitivo en esta nueva era digital?

motor tecnológico 60 El valor de la publicidad digital

Excelencia corporativa 62 De estrategias, trabajo en equipo y liderazgo

66 agenda

directorio

septiembre octubre 2016

Director general

Año 12 Número 77

Sergio Lamanna gerente administrativo

Sofía Elorza gerente editorial

Bárbara Gaxiola redacción

Guillermina García Montserrat Peñaloza gerente de sistemas

Francisco Barrón colaboradores

Jesús Campos Ramiro Hernández Jefe de Arte y Diseño

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Miguel González Arte y Diseño

Jacqueline Buenrostro Ángel Cruz gerente comercial

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Mundo Logístico es una publicación bimestral de Editorial Fass, S.C. con domicilio en Augusto Rodin 276; Col. Nochebuena; C.P. 03720; D.F. Tels: (55) 3096 3472 / 1054 6611 / 5523 7672 / 2978 8500 El contenido de las notas firmadas no necesariamente representa la opinión del editor, y es de exclusiva responsabilidad de los autores. El editor no se responsabiliza por errores u omisiones que se produzcan en esta publicación ni intervendrá en problemas o discrepancias que se susciten con terceros por adjudicación de marcas o contenidos de publicidad. Certificado de Reserva de Derechos núm.: 04-2003-021210043700-01. Certificado de Licitud de Título y Licitud de Contenido: en Trámite. Tiraje certificado por la Subsecretaría de Normatividad de Medios, Dirección General de Medios Impresos. Certificado núm. 005-016. Precio del ejemplar en México $ 85.00 m.n.; resto del mundo $ 7.00 us Número de Registro Postal PP09-01960

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en la mira

Fleetmatics Reveal+ para Kaeser Compressors en méxico

SCT obtuvo certificación NOM 025 para la Igualdad Laboral y No discriminación La SCT incorpora la perspectiva de género y no discriminación en los procesos de reclutamiento, selección, movilidad y capacitación; Garantiza la igualdad salarial; Implementó acciones para prevenir y atender la violencia laboral; Realizó acciones de corresponsabilidad entre la vida laboral, familiar y personal de sus trabajadoras y trabajadores, con igualdad de trato y de oportunidades. Estas acciones permitieron que el día 1° de septiembre, se realizara exitosamente la auditoría para la certificación de la NOM 025 por parte de la Secretaría. Con ello, da cabal cumplimiento a la instrucción del Ejecutivo Federal, emitida durante la sesión del Sistema Nacional para la Igualdad entre Hombres y Mujeres, en Igualdad Laboral y No Discriminación, efectuada el pasado 8 de agosto, cuyo objetivo es redefinir los criterios para evaluar que en los centros de trabajo se garantice la igualdad laboral, la institucionalización de la perspectiva de género y la inclusión.

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Fleetmatics Group PLC trabajó hace poco con su cliente, Kaeser Compressors, fabricante global de soluciones de sistemas de aire comprimido, para ayudar a ubicar un vehículo robado en el área de Querétaro, México. Mediante el uso de Fleetmatics Reveal+, desplegado en más de 100 vehículos de flotilla para Kaeser Compressors, el administrador de la flotilla pudo ubicar el vehículo a través de tecnología de rastreo por GPS y la policía recuperó rápido el vehículo. “Desafortunadamente, la seguridad y los robos son desafíos que enfrentamos regularmente en nuestro mercado,” dijo Milton Pérez, contador senior en Kaeser Compressors. “Hemos trabajado con otros proveedores antes, pero Fleetmatics nos proporciona soluciones que necesitamos para ayudar a nuestros conductores a estar seguros,” comentó. “Aparte de proporcionar soporte en casos de robo, nos permite administrar nuestras flotillas de vehículos en forma eficiente, comunicarnos con nuestros conductores en forma efectiva, y ser más proactivos con nuestros clientes.” Fleetmatics Reveal es una poderosa solución de administración de flotillas, fácil de usar, diseñada para generar ahorros en costos y mejorar la productividad para cualquier fuerza de trabajo móvil. Da visibilidad de la ubicación del vehículo, uso de combustible, velocidad, kilometraje y otra información sobre el comportamiento del conductor, ayudando así a reducir los gastos de operación y de capital mientras se aumentan las ganancias.

Videovigilancia y sus beneficios a la industria La mayoría de las compañías que adquieren sistemas de videovigilancia son muy conscientes de las principales ventajas que les aportan estas tecnologías: la disuasión y detección de un delito, alto nivel de la seguridad en general o un retorno de la inversión (ROI). Sin embargo, estos sistemas ofrecen varias ventajas adicionales que muchos todavía pueden desconocer. Por ello, Axis Communications proporciona los cinco beneficios menos conocidos de la videovigilancia que algunas organizaciones tendrían que considerar:

Video como evidencia: La videovigilancia ofrece una poderosa evidencia en caso de que una empresa se vea envuelta en temas legales.

Aumento de la productividad: Es una de las mejores maneras de asegurar que los trabajadores sigan el código de vestimenta, proporcionen un alto nivel de servicio al cliente, y sigan las políticas generales de la empresa.

Capacitación de los empleados: Imágenes de los videos sirven para capacitar a los colaboradores en las diversas tareas implicadas en sus áreas como servicio al cliente, el uso del equipo o ventas, entre otras.

Menos probabilidad de disturbios: Es una herramienta poderosa en la lucha contra cualquier tipo de violencia laboral que pueda surgir. La presencia de cámaras ayuda a impedir o disuadir acciones indebidas.

Mejora el cumplimiento de reglas: Esta es otra manera en que la videovigilancia es útil y ayuda al cumplimiento de las políticas éticas de una compañía.

Concurso para alentar iniciativas en jóvenes y niños Grupo Celistics continúa con su Programa de Responsabilidad Social Corporativa y anunció el concurso “Talento Celistics en Acción”. El proyecto tuvo como objetivo apoyar y alentar la educación de niños y jóvenes. La iniciativa invitó a los empleados de las empresas que forman parte del Grupo a compartir videos de sus hijos mostrando sus fortalezas y talentos, lo que le dará la oportunidad de ganar becas educativas y kits escolares. El concurso se realizará en dos fases, durante la primera etapa sólo se podrá votar por los participantes del mismo país donde reside el empleado. Una vez iniciada la segunda fase, todos los empleados podrán votar por los distintos finalistas que se encuentran en las distintas locaciones de Celistics. Al cierre del concurso tres ganadores recibirán una beca escolar completa – que incluye el pago de la matrícula y doce mensualidades– y los finalistas recibirán más 150 kits escolares que incluyen uniformes y útiles escolares. Grupo Celistics promueve la educación de las nuevas generaciones y su compromiso con el desarrollo de nuestra sociedad. “Somos conscientes de que la educación es lo que nos diferencia como personas y por ello, queremos incidir en la formación de los hijos de nuestros empleados y continuar la capacitación de nuestros recursos pues sabemos el valor que aportan a nuestra organización”, comentó Andrea Padilla, directora de Recursos Corporativos del Grupo. “Grupo Celistics trabaja día a día con el objetivo de fomentar iniciativas que generen un valor agregado a la comunidad para así obtener repercusiones positivas en la sociedad. Nuestro compromiso inicia con nuestro equipo de trabajo, y se extiende a todas las familias de nuestros colaboradores”, confirmó Antonio Belfort, consejero delegado del Grupo Celistics.

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en la mira

Convenio entre al GACM y la CMIC, a favor de la infraestructura “El Nuevo Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México es un proyecto eminentemente social, más allá de su finalidad como palanca de conectividad y desarrollo económico del país”, afirmó la subsecretaria de Transportes de la SCT, Yuriria Mascott Pérez, al atestiguar la firma de Convenio General de Colaboración entre el Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México (GACM) y la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC). Mascott Pérez subrayó que este convenio promoverá la educación, la capacitación y la certificación de profesionales en el área de la construcción, así como una mejor oferta de empleos, para trabajadores de los municipios aledaños a la zona del nuevo aeropuerto. Crear una bolsa de trabajo y coordinar a empresas afiliadas a la CMIC para que éstas empleen a personal certificado que habita en esas localidades, fundamentalmente en de los municipios de Atenco y Texcoco, que son los de mayor influencia de la obra.

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La funcionaria recalcó “hoy, habitantes de poblados cercanos al NAICM ya comienzan a experimentar beneficios derivados de la obra, tal como lo demuestra la presencia de más de mil 300 pobladores de los municipios aledaños, del cual 48 por ciento son mujeres, que desarrollan labores de rescate de la flora y fauna en la región”. “Con esta obra, la más importante emprendida por el gobierno federal en mucho tiempo, se crearán un aproximado de 160 mil empleos en la fase de la construcción de la nueva terminal, cuando se encuentre en operación se crearán 450 mil y por cada millón de pasajeros adicionales, se generarán otros mil empleos directos, indirectos e inducidos”. Al suscribir el acuerdo como testigo de honor, destacó la visión de futuro y decidido compromiso de ambos alcaldes del oriente del Estado de México con el bienestar de sus respectivas comunidades.

Artículo de portada

Guillermina García | Redacción.

American Express

comercio electrónico en la industria nacional Un novedoso producto diseñado, sobre todo, para que compañías que tengan que ver con transporte y logística puedan manejar más eficientemente sus operaciones. De él nos habla Carlos Carriedo, vicepresidente y gerente general de American Express Global Corporate Payments Latinoamérica. “Nosotros, en la parte corporativa de American Express, llevamos 30 años en México ofreciendo soluciones para compañías, sean los grandes corporativos, compañías medianas, chicas, etc. y empezamos por las tarjetas que mucha gente conoce”, indicó Carlos Carriedo, “la tarjeta verde o la dorada que utiliza el ejecutivo o el dueño del negocio para sus viajes. Con esto hemos tenido bastante éxito y hemos crecido mucho, nuestro clientes nos rankean muy alto en cuanto a la satisfacción que tienen con nosotros”. “Sin embargo, nos dimos cuenta de que había más por hacer, que en relación a nuestras soluciones de pagos, que llamamos de negocio a negocio o business to business , había un mercado importante y que este mercado en el que el dueño de la compañía o el ejecutivo puede usar alguna de nuestras aplicaciones para hacer pagos a proveedores contaba con oportunidades muy interesantes, una de ellas, en específico, para la industria de transportistas, y es a esta a la que ofrecemos este producto que estamos lanzando y reforzando el día de hoy: Diseñado sobre todo para que compañías que tengan que ver con transporte y logística puedan manejar más eficientemente sus operaciones”.

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¿En qué consiste la Gasoline Card? “Nos sirve para cargar gasolina a través de una alianza estratégica que tenemos con Edenred, con su monedero electrónico que se llama Ticket Car”, respondió Carriedo. “Este es el que se les proporciona a los operadores de cada una de las unidades de cada flotilla y sobre este producto cargan gasolina en las gasolineras afiliadas; así, a nivel centralizado pagan por el uso de estas gasolinas a través de American Express”. “Una compañía transportista que tiene 20 camiones le da a cada operador una tarjeta de Ticket Car de Edenred para que la traigan y gasten y carguen gasolina y, a través de un producto centralizado desde las oficinas de esta compañía de 20 camiones, se hace un solo pago para llenar estos monederos. El principal beneficio es contar con total visibilidad de lugares y tiempos en los se están usando los recursos, control sobre no dar efectivo ya que todo queda en un medio de pago electrónico y se administra de forma centralizada”. Sobre otros beneficios, el directivo apuntó que “también tiene la ventaja de que este producto centralizado de American Express da puntos del programa PayBack Memberships Rewards entonces cada vez que se usa, cada vez que carga gasolina y cada vez que recarga el monedero de Ticket Car se generan puntos

del programa Memberships Rewards PayBack, y también tiene la ventaja de que este producto de American Express ya se puede usar no solo para la carga de combustible sino para otro tipo de gastos: Pago de peaje, por ejemplo, que sabemos que es algo muy relevante para los transportistas, llantas, mantenimientos, lubricantes, etc. Todo esto se puede cargar a la tarjeta American Express y todo esto genera puntos”. Carlos Carriedo señaló que es de su conocimiento que el uso de efectivo

siempre tiene problemas, “afrontar todos estos gastos de operación con una compañía con efectivo siempre van existir riesgos de mal uso del efectivo, de no tener una visibilidad clara de dónde se está usando, etc. Entonces con una solución como esta damos todo el control a quien toma las decisiones de toda la compañía y les ayuda a ser más eficientes”. Respecto a otras consideraciones relacionadas con Gasoline Card, el vicepresidente y gerente general analizó que

se ubican tres grandes categorías: “La primera sería todo lo relacionado con los beneficios especiales que tienen que ver con el acceso al programa PayBack Memberships Rewards, en el que cada vez que se usa el producto para enfrentar un gasto se generan puntos que se van acumulando y después se pueden usar para redimirlos por una serie de cosas, incluso financiar un viaje, ya que contamos con un catalogo de productos bien interesantes que algunos de nuestros clientes usan para dar un premio especial a sus empleados ,etcétera”.

“El segundo es flexibilidad financiera, porque nuestra solución permite un financiamiento de hasta 39 días naturales sin ningún interés, ¿cómo?: Programando bien cuándo se hacen, por ejemplo, las cargas de combustible, cuándo se llenan las tarjetas de TicketCard o cuándo se hace cualquier tipo de gasto. Tenemos un ciclo en el que no cobramos intereses y se paga después de este periodo, entonces esta es una herramienta que da flexibilidad financiera a los usuarios”. septiembre-octubre 2016

Artículo de portada

Sobre el tercer gran grupo, el especialista se refirió al control: “Entendemos la importancia de saber exactamente dónde están siendo usados sus recursos, tener el conocimiento mediante una plataforma que una vez que se hace un gasto en una de las tarjetas se puede checar digitalmente vía internet dónde se está gastando, y tener toda la planeación financiera de manejo y uso de efectivo, todo ello deja ver claro cuándo se van a necesitar fondos para afrontar algunos de estos gastos, etcétera”. “La parte de control es un área que es muy importante y que quisiera destacar como beneficio de este producto, que es posible gracias a la alianza que establecimos con la firma Edenred, un socio estratégico importante para nosotros. Llevamos trabajando con ellos casi un año en especifico con este producto de gasolina a través de su monedero electrónico, y ello nos ha permitido hacer y ofrecer algo diferente a lo que ya veníamos haciendo: Ahora esto genera puntos PayBack que para nuestros clientes es muy importante y nos lo estaban pidiendo. La estrategia con Edenred va en esa dirección, estamos evaluando algunas otras cosas para hacer con ellos”. “Estamos enfocándonos por ahora en promover esa solución, sabemos que entre las fortalezas que tiene Edenred con este producto está el control que da que los gastos puedan ser deducibles de impuestos de una forma fácil, más lo que American Express trae a la mesa, hablamos de que traemos un producto muy competitivo y que puede ayudarle, sobre todo a compañías transportistas y de logística a ser mucho más eficientes.” Pero ¿por qué un medio de pago dirigido a la industria de logística y transporte? El directivo expresó: “Sabemos que es una industria que ha tenido un crecimiento interesante en los últimos 10 años, tenemos cifras de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes que señalan que ha crecido más de 4% y es una industria que representa una parte importante del PIB a nivel nacional. Con estas soluciones estamos promoviendo a que la industria siga creciendo y se siga modernizando y que siga siendo una herramienta competitiva para México”.

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“La industria del transporte se conoce en el mundo de los negocios como una industria fragmentada; es decir, que hay compañías muy grandes transnacionales de logística que tienen ciertas prácticas, pero también hay muchos emprendedores que tienen operaciones básicas, que tienen un solo camión, que tienen dos, que están creciendo; tener información de cada uno de ellos es bien complicado, lo que sí puedo decir cuando vienen compañías grandes de logística es que este tipo de soluciones trae estas mejores prácticas, principalmente esquemas electrónicos, para manejar operaciones de manera eficiente: El competidor más chico que está en el mercado o una compañía mediana tiene que adoptar una de estas medidas para seguir siendo eficiente y para poder competir contra las grandes”. ¿Qué necesita la industria para madurar en cuestión de comercio electrónico? “Yo creo que empezamos por soluciones como estas que son soluciones que están muy enfocadas a resolver un tema que sabemos que puede restar competitividad a la industria como es el tema de control y el manejo de efectivo, yo creo que este es un paso importante en que cada vez más todos los que dependemos de la logística en el país tengamos los beneficios que tiene usar una plataforma electrónica eficiente y de ahí pueden existir muchas áreas de oportunidad para el futuro”, consideró Carlos Carriedo. “En American Express consideramos que no solo en la industria transportis-

ta, sino en general en los negocios de todo el país, el que haya más uso de medios electrónicos de pago y menos efectivo tiene muchísimas ventajas, hay temas de seguridad, de control, temas de proteger los recursos del negocio contra malos manejos internos, hay una serie de cosas que a nuestra firma les abre la puerta porque como compañía nuestro objetivo es estar reduciendo cada vez más el uso de efectivo entre las empresas de México”. “Como se trata de un rubro con este crecimiento importante en los últimos años, queremos seguir ayudando a que la industria siga creciendo y que sea una industria competitiva, entonces nuestras expectativas son altas y esperamos que entre nosotros y la alianza que tenemos con Edenred tener una penetración de mercado muy alta con este producto. Hasta antes de esta solución, nuestro enfoque era tener soluciones más genéricas, pero en la medida que encontremos algo específico para una industria que creamos que tiene una propuesta de valor tan fuerte como esta definitivamente vamos a buscar opciones parecidas. En verdad creemos que esta es una solución bien interesante que va ayudar a una industria que es clave para el país a seguir creciendo y a generar una eficiencia para que todos los que sean parte de esta industria sigan siendo exitosos”, finalizó el vicepresidente y gerente general de American Express Global Corporate Payments Latinoamérica.

reflexión y praxis

LogísticA sostenible

El mundo de la logística tiene una serie de acciones específicas que pueden tener un impacto real y directo en los elementos fundamentales de la sostenibilidad, ya que puede reducir el impacto negativo sobre el entorno, manteniendo o mejorando los costos asociados con su operación.

Jesús Campos Ingeniero industrial por la Universidad La Salle; Maestro en Administración por el Itesm. Socio-director de Corporate Resources Management; director de Distrito en Apics Internacional. jcamposc@crmmexico.com

mundo logístico

Como todo tema de moda, la sostenibilidad es usada por algunas organizaciones únicamente como una herramienta mercadológica para atraer una porción del mercado que valora este tipo de compromiso. Un ejemplo de esto es el greenwashing , que es el acto de inducir a pensar equivocadamente a los consumidores en relación con las prácticas ambientales de una empresa o a los beneficios ambientales de un producto o servicio. Es simplemente usar en la publicidad, o en las etiquetas del producto, “verdades a medias” que inducen al consumidor a asumir un beneficio ecológico que realmente no existe. DHL, en un reporte publicado en 2016, llamado “Logistcs Trend Radar”, hace referencia a esta propensión como una de las 26 tendencias claves

a la “logística justa y responsable”, y la define como la intersección entre la necesidad de ser competitivos y la de incrementar la sostenibilidad, bajo este principio existe la posibilidad de ofrecer nuevos servicios logísticos que generen ingresos y simultáneamente, ofrecer bienestar a la sociedad y al medio ambiente. En un artículo llamado “Sustainability to support end-to-end value chains: the role of supply chain management”, los autores Nathan Meacham, Cheri Speier y David Closs, hablan de 4 dimensiones de la sostenibilidad: Ambiental, ética, educativa y económica. De estas cuatro, de la que posiblemente se habla menos es de la educativa, y hoy es momento para formar en nuestras organizaciones logísticas valores y conocimientos asociados con la sostenibilidad.

Infraestructura de Escritorio Verde: Reducir la huella de carbono Por Ankur Srivastava, arquitecto de Soluciones en Tata Consultancy Services. La proliferación de las computadoras de escritorio está contribuyendo cada vez más a las emisiones de carbono debido al consumo ineficiente de energía, la generación de calor y los subsecuentes requerimientos de refrigeración. Existe la necesidad de adoptar enfoques alternativos e innovadores para aprovechar los recursos naturales cada vez más escasos, controlar los costos cada vez más altos y volverse “verde”. Con atractivas oportunidades de crecimiento y rápidos planes de expansión, las empresas están considerando las fusiones y las adquisiciones para mejorar su tiempo de comercialización. El resultado ha sido un rápido aumento en el número de empleados, lo cual ha conducido a la proliferación de computadoras de escritorio para cumplir sus objetivos de negocio. Las computadoras de escritorio tienen un ciclo de vida útil de tres a cuatro años, lapso después del cual la evolución de la tecnología las vuelve obsoletas o ineficientes. Esas computadoras necesitan reemplazarse con otras más nuevas para cumplir las evolutivas necesidades tecnológicas y aprovechar los beneficios de la tecnología nueva. Esa renovación tecnológica crea una cantidad enorme de desechos electrónicos (o e-waste, por su término en inglés) que requieren un sistema de desecho especial. Los costos de ese desecho son recurrentes por naturaleza y contribuyen al costo en general de poseer y operar computadoras de escritorio. Los crecientes costos de poseer computadoras de escritorio y las altas demandas de energía están llevando a las empresas a explorar estrategias de TI eficientes para reducir las huellas de carbono

El mundo de la logística tiene una serie de acciones específicas que pueden tener un impacto real y directo en los 3 elementos fundamentales de la sostenibilidad, ya que puede, de forma simultánea, reducir el impacto negativo sobre el entorno, manteniendo o mejorando los costos asociados con su operación y respondiendo a las nuevas demandas de los consumidores y de la sociedad en general. Dentro de las acciones más relevantes que el área logística debe desarrollar, hay por lo menos seis que no requieren de altas inversiones y que pueden ser implementadas en muy corto tiempo. La primera de ellas, es mejorar el porcentaje de uso de la capacidad de las unidades. Reducir el número de unidades que se despachan parcialmente llenas, favorece al entorno, ya que generan la misma cantidad de contaminantes por unidad pero utilizando un menor número de transportes. Esto también impacta favorablemente a la productividad, al reducir el costo de transporte por pieza.

y aprovechar los recursos naturales cada vez más limitados. Los escritorios verdes están diseñados para maximizar la eficiencia energética y reducir la generación de desechos electrónicos a través del uso eficaz de los recursos de cómputo de escritorio, tales como CPU, memoria y unidades de disco duro.

La solución: Infraestructura de escritorio verde La virtualización se está convirtiendo rápidamente en la solución de elección para volverse “verde”, además de brindar beneficios a las empresas mediante la reducción del gasto operativo (Opex) y el gasto de capital (Capex). Se trata de una técnica eficaz para reducir tanto el costo de propiedad como la huella de carbono de las empresas. Por lo general, esta técnica se ha aplicado sólo a los servidores, mientras que las computadoras de escritorio han estado excluidas de esa iniciativa. La virtualización de escritorios es el mecanismo para transformar las computadoras de escritorio de silos distribuidos a un grupo centralizado de recursos virtuales alojados dentro del local seguro del centro de datos. Esto presenta beneficios operativos inherentes y aporta la ventaja adicional de reducir los costos de energía y refrigeración de la infraestructura de escritorio. A partir de los resultados de las pruebas conducidas en nuestro laboratorio, se observó que la alta consolidación de escritorios virtuales en servidores físicos puede generar ahorros energéticos sustanciales y ayudar a reducir de manera eficaz los costos operativos y la huella de carbono de una empresa.

Esta mayor utilización de la capacidad, se alcanza con el apoyo de tecnologías como WMS o TMS, que facilita la coordinación logística dentro de la organización y garantiza una más oportuna recolección de mercancía y una mejor planeación de las rutas de distribución. La maximización de los transportes se logra con mayor facilidad si se obtiene el compromiso de los clientes para una mejor coordinación en la frecuencia de entregas. Este compromiso, puede ser en transacciones B2B así como también en las B2C, ya que algunos usuarios pueden aceptar cambios en la fecha de entrega si esto favorece al medio ambiente. La batalla de la sostenibilidad, es un esfuerzo colectivo. Bajo el mismo principio de colaboración, las organizaciones deben buscar empresas que estén dispuestas a compartir transporte con el fin de reducir el número de viajes e incrementar la utilización de las unidades. Obviamente, esta cooperación demanda una coordinación diferente entre las empresas

usuarias y el prestador de servicio, pero el beneficio puede ir más allá del ecológico y aportar reducciones de costos. Esto pude ir asociado también al compartir centros de distribución, que sirvan para consolidar y desconsolidar unidades de transporte de mayores dimensiones. Una tercera medida, al alcance de todas las organizaciones, es el uso de las nuevas plataformas tecnológicas que están disponibles para la reducción de los “regresos vacíos”, las llamadas “Crowd-source Logistics”, que son portales en donde los propios transportistas ofrecen sus servicios a menores precios. Consolidando muchas de las tres ideas anteriores, aparecen los proveedores de servicios logísticos, que mediante sus soluciones tecnológicas y su portafolio de clientes y proveedores, pueden alcanzar sinergias en el diseño de rutas y uso de transportes, que acarrean beneficios ambientales y financieros. septiembre-octubre 2016

reflexión y praxis

La quinta medida es un poco más compleja, ya que involucra el rediseño de los empaques con dos objetivos específicos: reducir la cantidad de material utilizado y contribuir a reducir el peso y el espacio en los transportes. Al reto de encontrar un balance entre el costo y las funciones de comunicación, promoción, protección y facilidad de manejo asociadas con un empaque, se debe agregar la evaluación del impacto ecológico asociado con su transporte y disposición final. Como sexta y última acción, las organizaciones deben generar claras políticas, procedimientos, sistemas tecnológicos y estructuras asociadas con la logística inversa. Se requiere desarrollar modelos de negocio integrales que vayan más allá de asegurar la correcta disposición final de los productos / empaques / consumibles que ya no tienen uso, ya que deben contemplar el reúso y reciclaje de todos los materiales directos e indirectos. No debemos olvidar que el crecimiento de nuevos modelos de comercialización basados en el Internet de las Cosas, IoT, y en el Omnicanal, seguirán cambiando la forma en que pensamos con relación a las redes de distribución,

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los medios de transporte y los tiempos de respuesta, ya que las transacciones serán más frecuentes, más dispersas y en menores cantidades. Existen otras acciones que la función logística puede hacer por la sostenibilidad, como el uso de medios de transporte que utilizan fuentes de energía amigables, como el biodiesel o la electricidad, o utilizando otros medios de transporte más adecuados a los tiempo y volúmenes demandados por los mercados, como drones o bicicletas. Finalmente, la logística como un elemento económico relevante en el comercio mundial debe estar consciente y actuar con estrategias basadas en los principios de: Reducir el costo y el desperdicio mediante la mejora en las eficiencias operativas Contribuir a la mejora de sus colaboradores y las comunidades donde opera mediante a mejora de las condiciones laborales Eliminar la dependencia de recursos escasos, como el petróleo o el

agua, minimizando la generación de desperdicios con una visión a largo plazo. Aceptemos que “green logistics” va más allá de pintar nuestros transportes de color verde, e iniciemos considerando la sustentabilidad como: Un elemento clave en la toma de decisiones logísticas estratégicas y tácticas Un factor relevante en la selección de nuestros equipos y tecnologías para la distribución y almacenaje Un criterio crítico para la selección de nuestros socios de negocio Una oportunidad para acercarnos con los miembros de nuestras cadenas para desarrollar proyectos colaborativos en beneficio de las partes y sus comunidades Hagamos un compromiso personal y organizacional con la “Logística justa y responsable” y seamos un promotor permanente de una nueva forma de hacer el mejor uso de los recursos que garantice la sostenibilidad de nuestro planeta.

Gestión y conceptos

Montserrat Peñaloza | Redacción

Complejidad logística de los Juegos Olímpicos

Uno de los sucesos más importantes a lo largo de la historia y del mundo es, sin duda, la realización de los Juegos Olímpicos. Estas disputas deportivas, celebradas cada cuatro años, han significado para el hombre uno de los eventos más significativos en su evolución. Con siglos de historia los así conocidos como Juegos Olímpicos u Olimpiadas han aportado grandes enseñanzas en diferentes temas desde la creación e integración de nuevas disciplinas hasta la utilización de tecnología de punta edición tras edición. Si bien es conocido que la organización de un evento como Las Olimpiadas implica el trabajo conjunto de miles de personas que buscan la perfección en cada uno de los detalles. Una de las columnas vertebrales de este y todos los juegos olímpicos, sin dudarlo, es la logística, y Rio 2016 no fue la excepción. El reto logístico que enfrentan los organizadores inició desde el momento en que se anunció al país como sede mundial de las competencias. En un comunicado difundido por el comité olímpico brasileño, se dio a conocer que contaron con dos

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depósitos gigantes. El primero con un espacio de 72 mil metros cuadrados en la región de Duque de Caxias, el segundo espacio se localizó en Barra da Tijuca, muy cerca de del Parque Olímpico con 15 mil metros², ambos espacios permitieron almacenar y distribuir desde mobiliario para la Villa Olímpica como camas y sofás, alimentos, uniformes, señalización, tecnología, etcétera. La operación logística alcanzará su plenitud, tres meses antes de los Juegos y tres meses después del evento, cuando 1,500 trabajadores estarán en acción en los dos centros. El encargado de encabezar al equipo es Fernando Cotrim, director de logística, quien con casi 20 años de experiencia en la industria logística y de supply chain, es experto en proyectos de abastecimiento estratégico, planificación y optimización de la cadena de suministro.

En palabras del especialista: “Hay cosas que estamos trayendo que ni siquiera sabía que existían. Por ejemplo, tendremos un suministro de un tipo de pegamento especial que es usado por los jugadores de balonmano para tener la mejor adhesión posible cuando sujetan la pelota”. Asimismo, las autoridades deportivas explicaron que se planeó tener 170 camiones y 2 mil unidades entre montacargas, tractores y grúas. En el Centro Principal de Distribución en Duque de Caxias se estimaban 26 mil palés distribuidos siete pisos formando 200 corredores, siendo las aprobaciones y estrictos registros en aduanas uno de los retos más grandes al que se enfrentan. Por otra parte Correios, compañía brasileña especialista en mensajería informó conjuntamente con el gobierno de aquel país, a través de su página que forman parte de la organización del magno evento, con el envió de 30 millones de artículos, desde equipamientos y artículos deportivos para las 42 modalidades olímpicas.

Las entregas y envíos van desde boletos, medallas, colchones de la Villa Olímpica, pruebas antidoping, equipaje de atletas, hasta pelotas de tenis. Al mismo tiempo LATAM Airlines, quien es uno de los patrocinadores de las competencias deportivas, tuvo participación en el traslado de atletas, jueces y turistas, asegurando a través de 100 acciones operacionales para agilizar y garantizar el servicio logístico. Para hablar sobre los retos y desafíos que se presentan al organizar eventos deportivos, de manera más local, Mundo Logístico platicó con María del Pilar Bazán, directora de ejecutiva de Olimpiadas Especiales de México: “El gran reto de la organización de eventos, de cualquier tipo no solo deportivos, es tener una adecuada planeación; es vital contar con planes de principio a fin. Los detalles de la organización son parte medular del éxito de las competencias”.

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Gestión y conceptos

Añadió que otras marcas como DHL o Estafeta también colaboraban con la organización para el envío de paquetes: “Dependiendo del tamaño y especificación podemos realizar envíos a toda la Republica”. Por otro lado, habló sobre el trabajo que realiza con aerolíneas para el traslado de los deportistas: “Nuestra experiencia ha sido muy buena en términos generales, estuvimos trabajando con Aeroméxico; otro ejemplo es la relación que mantuvimos con Volaris para los juegos en Los Ángeles, lo que nos permitió transportar en el mismo vuelo todos los aditamentos que los chicos necesitaban para sus competencias”. Habló también sobre los siguientes Juegos Mundiales de Special Olympics, “El próximo año serán los de invierno en Austria. Se dividen en juegos de invierno y verano, y se llevan a cabo cada dos años alternando uno y otro. Es el evento más importante para las organizaciones como nosotros, ya que participan 170 países, en la edición de invierno participan 3 mil atletas y para verano son 7 mil atletas; México participará con una delegación de 45 atletas”. El esquema de organización va desde la planeación, la selección de la sede, el transporte de los participantes, alimentos y por supuesto el envío de las cosas que se utilizarán en cada una de las actividades. “Estoy convencida de que las cosa resultan si no tienes una adecuada organización y control”. Concretamente la directora abordó el tema de la organización de competencias ya que recientemente se llevaron a cabo un importante los juegos nacionales, conjuntamente con Special Olympics. Debido a que Olimpiadas Especiales de México es una asociación civil, se enfrentan a muchos desafíos como la búsqueda de apoyo, donaciones o alianzas; por otro lado, diversas marcas y compañías se suman al esfuerzo de impulsar el deporte. Bazán aseguró que la entrega también de donaciones, se convierte en un reto logístico, aunado al que conlleva la organización de sus competencias: “Contamos con el apoyo de diversas marcas para el transporte de material y de personas durante nuestros eventos, tal es el caso de General Motors, quienes en los juegos nacionales de verano realizados en Morelos, nos proporciono camionetas de carga para el envío de materiales deportivos desde la ciudad de México hasta la sede, así como lo que llamamos ‘el donativo de hidratación’, el cual incluye grande volúmenes de líquidos y que fueron entregados a los participantes; otro caso es que P&G nos regala por ejemplo 20 mil artículos, mover esa cantidad de productos para nosotros representa una desafío, pues queremos llegar a todos nuestros atletas de todo el territorio”.

mundo logístico

Aseguró que el envio de equipo que se utiliza durante estas competiciones incluye protección para hockey sobre hielo, floorball, bolas de boliche, bicicletas, cascos, bochas, patines, balones, aros y equipo de gimnasia además de uniformes, equipaje, por mencionar. Declaró que están impulsando fuertemente para que competidores nacionales participen en equitación, “el reto será trasladar los caballos a los juegos”. En cuanto a su experiencia en la organización de eventos, la entrevistada añadió que en eventos como las olimpiadas o mundiales de futbol, siempre se depende de muchas personas, empresas, organizaciones y presupuesto, por lo cual conjugar el trabajo de todos, es un desafío. Por último, opinó que México posee la infraestructura necesaria para realizar eventos tan grandes como los juegos Olímpicos, “contamos con instalaciones suficientes y adecuadas, para utilizarlas como sedes; agregando el apoyo de muchos voluntarios y por supuesto el de las empresas nacionales e internacionales. La distancia en avión para algunas sedes es muy corta, la logística se puede manejar perfectamente ya que tenemos compañías capaces de lograrlo, ya que gozan de infraestructura y tecnología para sus operaciones”. Por último, como dato, el Comité Organizador de Rio 2016 valuó un total de 6 mil contenedores que fueron enviados a ese país, 70% por mar, 25% por aire y el resto por carretera; quedando claro que Brasil tiene un gran potencial en la logística naviera, siendo base de su economía y asegurando su lugar como potencia sudamericana.

motor tecnológico

Daniel Ortiz, director de Desarrollo de Negocios de LexisNexis Risk Solutions

Corrupción y lavado de dinero en una cadena de suministro Al detectarse un caso de corrupción o lavado de dinero en la cadena de suministro es que no se denuncia, sin embargo, actualmente las empresas están agregando procesos, incorporando manuales, y mucha capacitación para estos temas. Uno de los retos más grandes en nuestro país, al detectarse un caso de corrupción o lavado de dinero en la cadena de suministro es que no se denuncia; sin embargo, actualmente las empresas están agregando procesos, incorporando manuales, y mucha capacitación para estos temas e incluso hemos observado que se han abierto canales donde un empleado puede reportar una práctica indebida de manera anónima. He tenido la oportunidad de compartir con varios expertos en el tema en diversas cámaras y confederaciones y esta línea de apoyo es sumamente importante y ha sido un gran éxito en las empresas. En mi opinión la manera más directa de detectar estos casos de corrupción surge de una capacitación adecuada y de contar con manuales de procesos y políticas para que internamente podamos denunciar de una forma segura y anónima. Ahora bien, con la información que nosotros proveemos, podemos mitigar casos

mundo logístico

específicos o casos que ya se hayan denunciado que se encuentran publicados en nuestras listas o en las bases de datos que nosotros proveemos, por ejemplo si hablamos de un antecedente o algún contrato con gobierno mismo que ya fue publicado, de manera automática y con ayuda de nuestra tecnológica se puede identificar que esta persona o esta empresa está siendo investigada o ya fue procesada o ya fue procesada por temas de corrupción, son dos mecanismos de identificación, uno internamente en las empresas y el otro se puede hacer con ayuda de la tecnología e información. El robo de identidad es muy importante hoy en día ya que no se están teniendo los controles adecuados al momento de dar de alta al proveedor, al momento de dar de alta a un empleado durante un proceso de contratación, es decir muchas veces en el alta de proveedor nos dan el acta constitutiva, identificación y un comprobante de domicilio y así como nos lo entregan se va a un expediente y en ningún momento se coteja que esta

información sea verídica, y aquí es donde entra el tema de robo de identidad, muchas personas están usurpando la identidad de personas físicas y personas morales para obtener algún fin o un servicio, en la industria de crédito, en la industria automotriz, incluso en la recaudación de impuestos se han dado muchos casos que tienen que ver con el robo de identidad, que usando la información de un tercero obtiene un beneficio de manera ilícita.

Consecuencias de un robo de identidad, corrupción o lavado de dinero Hablando de lavado de dinero, la empresa sería cómplice en el momento que se permite lavar dinero por medio de dicha entidad, si bien estudiamos la ley de prevención de lavado de dinero, cada vez son más los sectores que se están regulando, todo esto nace principalmente del sector financiero porque es el principal captador de dinero como tal, sin embargo, hoy en día hay actividades vulnerables, como lo es la comercialización de autos, obras de arte, joyas, por mencionar algunos ejemplos, poco a poco estos sectores se están regulando porque se han detectado que grandes sumas de dinero son lavadas aquí , entonces al ser reguladas tienen la obligación de realizar la debida diligencia de terceros.

Mejores prácticas en materia de prevención He tenido la oportunidad de trabajar con sectores diversos, desde retail hasta escuelas y algo que hoy en día les preocupa a los empresarios es el tema reclutacional, nuestra principal recomendación es que vean qué leyes les aplican de acuerdo a su sector y segundo ver cómo se está validando la información que les brindan terceros, es decir, si van a contratar un empleado deben cerciorarse que éste cuente con una integridad que le permita hacer negocios con él o contratarlo para que trabaje con la empresa. En el caso de proveedores, realizar una investigación de quiénes son los socios,

quiénes son los accionistas y con quién están relacionados. En LexisNexis somos especialistas en este tema y podemos realizar las debidas diligencias de terceros. Y Por último tener procesos, manuales y capacitar al personal en ética, anticorrupción y prevención de lavado de dinero y formarlos para detectar anomalías en todas las áreas, que sean reportadas y se tenga una repercusión ante estas acciones.

Nueva impresora industrial Honeywell

LexisNexis Risk Solutions se divide en dos rubros muy importantes: Como Proveedor de tecnología, es decir, todo lo que son soluciones tecnológicas para mitigar el riesgo en materia de con quién se están vinculando las empresas o mitigar el riesgo en materia de prevención del robo de identidad, dichas soluciones nos permiten a su vez cumplir con leyes como la de Prevención de Lavado de Dinero, Leyes en materia de Anticorrupción y Soborno, y lo más importante, proteger la reputación de las empresas, es decir, con quién me estoy vinculando hoy en día, a quién no le gustaría saber quién está detrás de una razón social de un proveedor por ejemplo.

De etiquetas de rango medio PM42, el equipo está diseñado para solucionar necesidades operacionales de los negocios de tecnologías de la información, networking y automatización.

La otra vertiente muy importante de nuestra empresa es la información, por medio de un equipo de 400 investigadores reúne información sensible y sustancial para la toma de decisiones. ¿Qué tipo de información manejamos? Todo el acervo que tenemos son fuentes públicas y son fuentes certificadas, del tipo de investigaciones que están haciendo instituciones como PGR, FBI,DEA, CIA, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos, y de la misma manera revisamos noticias, todo lo que se dice hoy en día en el mundo en más 30 mil medios de noticias y nos enfocamos en actividades que puedan perjudicar o representar un riesgo para las empresas como el narcotráfico, lavado de dinero, corrupción, por mencionar algunos.

Confiabilidad probada: La carcasa de metal de la que está hecha, asegura un mayor tiempo de funcionamiento además de soportar la impresión de trabajo pesado, en entornos industriales exigentes, como los centros de distribución y almacenes.

En conclusión, nuestras dos vertientes son como Soluciones tecnológicas y otro como Proveedor de información que en conjunto permiten tomar decisiones en tiempo y forma. Con estas acciones estamos enfocado al tema de mejorar la calidad, los procesos tanto de las empresas y de las personas con la finalidad de tener un mejor entorno laboral.

Gracias a su intuitiva interfaz, la PM42 es fácil de utilizar y de mantener, lo cual reduce tiempos y costos de operación. Esta impresora, presenta una elevada capacidad de procesamiento y una flexible arquitectura de sistema operativo, lo que facilita su integración a la mayoría de las infraestructuras de TI, desplegándose rápidamente en entornos que cuentan con tecnología Honeywell o de ambientes de impresión mixto. Diseñada como opción de tecnología de impresión rentable, la PM42 es una impresora de rango medio accesible, que ayuda a aumentar la eficiencia operacional dentro de los centros de distribución, ambientes de manufactura, industria de la trasportación y retail.

Desempeño extraordinario: Alcanzando velocidades de impresión de hasta 300 mm/s, la PM42 ofrece grandes volúmenes de impresión continuo aún durante las horas más complicadas, además de ser capaz de ejecutar aplicaciones sofisticadas utilizando la tecnología de impresión inteligente de Honeywell. Facilidad de manejo e implementación: El intuitivo sistema LCD a todo color de la PM42, está disponible en nueve idiomas. La interfaz del usuario cuenta además con accesos directos para la configuración de la etiqueta de una sola tecla, la cual hace más eficiente el mantenimiento a la vez que reduce el tiempo de espera de los trabajadores para uso del equipo, así como las necesidades de soporte del dispositivo. Interfaz web integrada: Lo usuarios pueden programar, monitorear y configurar la impresora a través de su computadora, tableta o Smartphone. El servicio de manejo y diagnóstico integrado de la PM42, reduce los tiempos de operación y simplifica la administración de las impresoras.

septiembre-octubre 2016

Gestión y conceptos

Compras a prueba de futuro Argenis Bauza | Socio líder de Cadena de Suministro y Compras para América Latina de KPMG en México.

La intención principal de un pronóstico no es describir posibles escenarios futuros, sino más específicamente detectar nuevas oportunidades, modelos de negocio atractivos, y nuevos productos y servicios. Si delimitamos el abanico de incertidumbres posibles, los gerentes de compras podrán desarrollar mejores y más confiables pronósticos del futuro.

Con la transformación digital, el enfoque de las áreas de compras dentro de la organización ha pasado de una estrategia centrada en la reducción de costos hacia una nueva era donde estas áreas deben volverse estratégicas para el negocio, con la capacidad de prepararse para el futuro; al respecto, cabe acotar el término anglosajón “futureproofing”, que se aplica a procesos, organizaciones o tecnologías para indicar que son “a prueba de futuro”, es decir, que han sido diseñadas y operan de tal manera que tienen la característica de mantenerse vigentes.

vechando tendencias para transformar la función de compras, y de esa forma desarrollar una ventaja competitiva para un futuro más exitoso.

De acuerdo con “Future-proof procurement. Now or never. The big procurement transformation”, un estudio realizado por KPMG junto con el Florida State University College of Business, podemos definir future-proofing como una estrategia clave en compras que aplica inteligencia de mercado y estudio del ambiente en que se desarrolla la empresa, adaptando y apro-

Escenarios 2035 y más allá: pensando en alternativas

mundo logístico

La incertidumbre en el futuro de la función de compras

Si delimitamos el abanico de incertidumbres posibles, los gerentes de compras podrán desarrollar mejores y más confiables pronósticos del futuro. Algunos de los factores de incertidumbre que son especialmente significativos para compras en el futuro son:

En el estudio se consideran dos ejes clave: Grado de digitalización: desde la centralización en el humano hasta la

orientación hacia la era de algoritmos. Estructura organizacional: desde la era de la descentralización hasta la preponderancia del centralismo. Estos dos ejes, al cruzarlos, dan lugar a cuatro posibles escenarios futuros para la función de compras, desde ahora y hasta cerca del año 2035; el más pesimista consiste en el reemplazo gradual de compras por algoritmos inteligentes, mientras que el más optimista eleva la función de compras a liderar las acciones en la cadena de suministro, debido a su acceso a gran cantidad de datos de la propia cadena. Los otros dos escenarios pronostican: a) la implementación de una organización “fluida”, sin una estructura definida; o b) la reinvención de la función de compras como una “agencia creativa”. De hecho, en un ambiente tan cambiante, todos estos cuatro escenarios los podemos obtener en algunas organizaciones.

A continuación, describimos cada uno de los posibles escenarios: Escenario 1: R.I.P. Compras – En este escenario, la función de compras desaparece porque la tecnología se ha desarrollado tan dramáticamente (eje vertical) que la mayoría de los procesos de compras han sido automatizados, haciendo que esta función, como la conocemos hoy, se vuelva obsoleta. La inteligencia artificial está muy extendida y la organización de la compañía es predominantemente descentralizada (eje horizontal). Escenario 2: Preponderancia de Compras: En este escenario, la digitalización está también muy avanzada, pero aún los humanos no han sido sustituidos por máquinas (eje vertical). La digitalización como tal no se ha convertido en

un “eliminador de trabajos”. Además, el mundo de los negocios es centralizado (eje horizontal). Toda la información corre hacia un eje central: Compras es el que gobierna las funciones operacionales. Escenario 3: Un mundo de economía de proyectos, el departamento de compras se disuelve –La era centrada en el ser humano (eje vertical) caracteriza este escenario, mientras que al mismo tiempo la organización es descentralizada (eje horizontal). Esta visión de futuro no es reglamentada por las máquinas, sino diseñada y organizada localmente por el ser humano. La mayor cantidad de valor agregado es generada por una legión de freelancers, distribuidos alrededor del mundo. Escenario 4: La agencia creativa, compras se reinventa a sí misma – Los

seres humanos son también el centro de este escenario (eje horizontal). Existe una fuerte centralización (eje horizontal) que lleva toda la información a una ubicación única –compras– que se ha reinventado a sí misma, adaptándose a este nuevo mundo. El departamento de compras se ha convertido en una agencia primaria para el desarrollo del modelo de negocio y la gestión de tendencias, incluso proporcionando servicios creativos.

Radar del futuro: Una pantalla llena de oportunidades La intención principal de un pronóstico no es describir posibles escenarios futuros, sino más específicamente detectar nuevas oportunidades, modelos de negocio atractivos, y nuevos productos y servicios.

septiembre-octubre 2016

Gestión y conceptos

Retailers y regreso a clases Cerca del regreso a clases los retailers especializados en productos escolares, papelería, cómputo y tecnología vivieron de nuevo esta temporada que representa el mayor número de ventas en el año, no sólo por la inversión que los padres de familia hacen al adquirir el material didáctico, sino por toda la infraestructura que se necesita para atender las necesidades del mercado. “Los retailers tienen una gran oportunidad en un mercado de temporada con valor superior a los 7,800 millones de pesos”, comentó Gerardo Morales, regional sales director de Citixsys. “Por ello, es importante que cuenten con las herramientas tecnológicas que les ayuden a adaptarse a las necesidades de un consumidor muy específico y lograr ventas exitosas de forma eficiente”. Según el estudio Nielsen Retailer Facts, 35.7 millones de alumnos entre los 3 a 24 años iniciaron cursos durante el mes de agosto. El gasto promedio por alumno para la categoría de útiles escolares va desde los 1,800 a los 2,700 pesos, dependiendo el grado, sin contar gastos extras como los libros escolares cuyos costos oscilan entre los 800 a 3,500 pesos, uniformes y calzado que van de los 1,000 a los 3,500 pesos, y esto no incluye el costo de computadoras y equipos especializados, de acuerdo a un análisis de la Procuraduría Federal del Consumidor. La categoría básica de útiles escolares incluye cuadernos, artículos de escritura, adhesivos, cartulinas, calculadoras científicas, por mencionar algunos, y los rangos de precio y existencia varían mucho entre cada marca. De acuerdo con Citixys, son pocos los minoristas en México que cuentan con una tienda o punto de venta que ofrezca a los padres de familia encontrar en un solo lugar toda la lista de útiles escolares solicitados por las escuelas. De acuerdo con el estudio “OmniIllusion” realizado por la empresa de tecnología de retail, los consumidores actuales valoran cada vez más la conveniencia y rapidez al realizar sus compras y prefieren evitar largas filas y horas de aglomeraciones en librerías y papelerías para comprar los artículos que le solicitan a sus hijos, además de vivir la frustración de tener que visitar hasta 5 locales comerciales para encontrar un libro o un cuaderno específico de la lista de útiles escolares. “Los padres de familia deberían tener la opción de hacer las compras de una lista completa de útiles escolares desde su casa a través de su computadora o su Smartphone”, señaló Morales. “También es muy importante destacar que incluso las tiendas especializadas carecen de un inventario adecuado para atender una lista completa de útiles escolares, pues desconocen los requerimientos de las escuelas, en la tienda los vendedores no pueden realizar una venta en pasillo o no saben si cuentan con el producto en bodega o

El estudio muestra un total de 25 oportunidades relacionadas con estos escenarios, clasificadas en oportunidades de corto, mediano y largo plazo. Algunas oportunidades son tan disruptivas como “minería urbana”: en el futuro, en un mundo de escasez, una gran cantidad de materiales no serán extraídas de minas, sino del mismo ambiente urbano; hasta oportunidades de procesos como “trazabilidad total”, que incluye materiales, componentes y el responsable de su manufactura apalancando tecnologías como el Internet de las Cosas (IoT, por su acrónimo en inglés).

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en algún otro punto de venta de la cadena, y si tienen el libro o útil más difícil de encontrar, se queda arrumbado hasta que un comprador suertudo tropieza con él. Simplemente no tienen forma de ofrecerle soluciones a sus clientes”. Este año el e-commerce ha tenido un crecimiento de 30% y se prevé que 29% de las compras para el próximo ciclo escolar provendrían de tiendas online según cifras de la Asociación Mexicana de Internet (Amipci). “Los retailers deben contar con un sistema omnicanal que se actualice constantemente, pues es fundamental atender a los padres de familia en esta temporada donde el número de ventas se incrementa significativamente”, argumentó Morales. “Por ejemplo, las mismas escuelas podrían implementar en sus páginas web un módulo de comercio electrónico donde se concentren todos los materiales, uniformes y herramientas necesarias para las actividades escolares de los alumnos, y ofrecerle a los padres de familia la opción de comprar paquetes a la medida, con descuentos y entrega de los mismos al inicio de cursos, evitándole a los papás las compras de pánico que son tan comunes en el regreso a clases”. Según datos del estudio Omni-Illusion, realizado por Citixsys, los compradores realizan por lo menos una búsqueda en línea antes de visitar la tienda física. Esto confirma que los hábitos de consumo se están modificando y actualmente, el cliente está más informado y busca la mejor oferta en el mercado que le ayude a no salirse de su presupuesto. “Citixsys ofrece una solución integral para que los retailers no pierdan ventas en esta temporada”, finalizó Morales “Las escuelas pueden ser un canal de venta ideal para este regreso a clases, pues ellos saben a la perfección cuáles son los útiles y materiales específicos para cada grado del ciclo escolar acorde a las necesidades individuales de cada niño”.

En conclusión, cada organización de compras deberá prepararse para estos cambios y proporcionar nuevas direcciones estratégicas. Algunas de las opciones para apalancar estos escenarios son:

Generar conocimiento y educación en red.

Aprovechar el momentum para el cambio, es decir, tener líderes (CPOs) que tengan la habilidad de liderar esta transformación.

La pregunta clave es si su organización está preparada para ser future-proof; las organizaciones deberán hacer una lista de verificación (checklist) con las características que deberá tener sus áreas de compras future-proof y que resulta de mucha utilidad para calibrar los cambios y la secuencia de los mismos para lograrlo.

Tener un equipo de transformación para preparar a la organización de compras a la nueva alineación estratégica.

Contar con salas de colaboración y digitalización. Fortalecer el liderazgo en innovación.

cadenas distribución y transporte productivas

Crecimiento industrial en el centro del país

Dos proyectos de sendas trasnacionales que permitirán no solamente ampliar de forma importante la capacidad de producción en el centro del país, sino también aportar a la generación de nuevos empleos y competitividad en la república.

Schneider Electric: Nueva planta en la Ciudad de México Schneider Electric inauguró una nueva planta de producción ubicada en la delegación Iztapalapa de la Ciudad de México. La inversión realizada para la puesta en marcha de la Planta Ciudad de México de Schneider Electric fue de 4 millones de dólares. Adicionalmente, como parte de este mismo proyecto, la compañía invirtió 5.6 millones de dólares en la adquisición de nuevo equipo y acondicionamiento para transferir sus líneas de producción de la Planta Rojo Gómez, lo que le permitirá ampliar su capacidad de producción en el país y representa una inversión total de 9.6 millones de dólares. La inauguración de la Planta estuvo encabezada por el ingeniero Enrique González Haas, presidente y director general de Schneider Electric en México y Centroamérica y contó con la presencia

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del secretario de Desarrollo Económico del Distrito Federal, el maestro Salomón Chertorivski, y de la jefa de la Delegación de Iztapalapa, Dione Anguiano, además de representantes de diversas cámaras y asociaciones. “La extensión de la presencia de Schneider Electric de la que hoy somos testigos es consecuencia nuestro crecimiento y de la confianza que tenemos en el país. Además, se han generado 140 nuevos empleos directos y 500 indirectos que se suman a los más de 9,000 que hemos creado a nivel nacional”, comentó Enrique González Haas, presidente y director general de Schneider Electric en México y Centro América. “Las 26 nuevas líneas de producción con que hoy contamos, ocupan una superficie de diez mil metros cuadrados y nos permitirán ampliar la capacidad de producción que tenemos actualmente”, puntualizó. Este proyecto se suma a la red de 12 plantas que tiene Schneider Electric en México y forma parte del compromiso de la compañía para contribuir a elevar la efi-

ciencia energética a través tecnologías y soluciones que responden a los retos específicos que vivimos actualmente, los cuales impactan a toda la sociedad, a las empresas y a la industria nacional. La producción principal de la Planta Ciudad de México se concentrará en los centros de carga y equipos de medición diseñados para uso residencial y comercial. Aproximadamente 80% de la producción de Schneider Electric en todo el país se exporta a Canadá y Estados Unidos, mientras que 20% es para consumo del mercado local. En temas de talento y recursos humanos, Schneider Electric se ha distinguido como una compañía que apoya e impulsa políticas que promueven el desarrollo profesional y fomentan la equidad de género. Un reflejo de esta cultura es que en la nueva Planta Ciudad de México, los colaboradores recibirán capacitaciones y oportunidades de desarrollo de carrera. Además, cerca del 30 por ciento del personal son mujeres, incluyendo a seis de ocho gerentes.

5 estados con mayor crecimiento automotriz A partir de 2011, el sector industrial ha tenido un importante crecimiento y este se debe en gran parte al sector automotriz, el ha superando al sector petrolero en más de una ocasión. Este crecimiento se percibe en la gran variedad de países que han invertido en México. La razón por la que el país está obteniendo tanta inversión es clara, México posee un excelente acuerdo de comercio internacional, una ubicación geográfica ideal para la exportación y la suficiente experiencia y talento local para subministrar el personal necesario para el funcionamiento adecuado de plantas armadoras. Desde 2014 se duplicó la producción automotriz en comparación con los 5 años anteriores y en la actualidad se presentan más de 35 plantas de ensamblaje y cientos de plantas especializadas en la producción de auto partes. Carmatch.mx se ha dado a la tarea de enumerar los 5 estados que representan mejor el segundo “boom automotriz” del país:

Guanajuato: El estado de Guanajuato suele destacar por su gran bagaje histórico y tradición artística, pero la inversión que marcas como Honda, Mazda, General Motors y Volkswagen han otorgado al territorio permite que el mismo pueda identificarse como uno de los pilares de la industria automotriz en el país, con 4 marcas y plantas en Salamanca, Celaya y Silao.

Coahuila: Por otro lado, la zona desértica del estado de Coahuila, territorio caracterizado por su riqueza natural; cuenta con la presencia de Fiat, Chrysler y General Motors, lo que le permite posicionarse como la segunda entidad federativa con mayor crecimiento automotriz, al mantener 3 marcas y 4 plantas en sus territorios de Ramos Arizpe y Saltillo.

Estado de México: Esta zona que generalmente se recuerda en términos que la relacionan con el área metropolitana de la Ciudad de México o por sus paisajes como el nevado de Toluca; presenta un fuerte desarrollo en el sector automotriz con la presencia de Chrysler, Fiat, General Motors y Ford en el municipio de Toluca y Cuautitlán. Aunque sólo

se consideran 3 plantas pues Chrysler y Fiat se fabrican en el mismo complejo.

Puebla: El estado de Puebla obtiene la cuarta posición como territorio con mayor inversión en la industria automotriz gracias al impresionante capital que obtiene con sus dos plantas armadoras. La joya de la ciudad es, en muchos sentidos, el complejo de Volkswagen que se encuentra en la capital de estado y que ha sido parte de su geografía desde 1964 este año se le unió una planta de Audi en San José Chiapa.

Aguascalientes: Finalmente, el estado de Aguascalientes se ha coronado con la última posición de esta lista al presentar dos plantas de la marca Nissan fundadas en 1982 y 2013. Las plantas de este estado exportan vehículos de la marca a 50 países y fabrican el modelo Tsuru que, hasta el año 2016, sólo se fabrica y comercializa en el país, aunque la automotriz está evaluando descontinuarlo por completo debido a que el rediseño para cumplir con las nuevas normas de seguridad parece imposible.

septiembre-octubre 2016

cadenas distribución y transporte productivas

Grupo Michelin comienza la construcción de su nueva planta en México El Grupo comenzó la construcción de su planta 69 a nivel mundial, con una ceremonia oficial y la tradicional colocación de la primera piedra, misma que se llevó a cabo de la mano de representantes del gobierno federal y estatal, así como de representantes de socios comerciales y directivos globales y locales de la compañía en León, Guanajuato. “Nuestras acciones hoy demuestran la confianza en el sector industrial de México, la mano de obra calificada y talento local, así como la infraestructura necesaria para entregar las llantas de manera eficiente en toda Norteamérica”, dijo Jean-Dominique Senard, presidente de Grupo Michelin, con sede en Clermont-Ferrand, Francia. “Los clientes de Michelin nos piden, más y más, nuestras llantas innovadoras y de alta tecnología para satisfacer los requisitos de desempeño que demanda el creciente mercado de Norteamérica de llantas para vehículos de pasajeros”, comentó Senard. “Por lo anterior, esta planta mejorará nuestra capacidad de producción y con ello poder cumplir con esas demandas, base fundamental de la iniciativa de Servicio al Cliente de Michelin en Norteamérica y a nivel mundial”. La nueva planta, que se convierte en la número 21 del Grupo Michelin en Norteamérica, contará con una extensión de 98 hectáreas y 142 mil metros cuadrados de construcción, y estará ubicada en el Parque Industrial de León-Bajío (Pilba). La planta representa la mayor inversión global de Grupo Michelin en 2016, 510 millones de dólares (aproximadamente 450 millones de euros), como anunciado por la empresa recientemente. Se prevé que la construcción de la planta acabe a finales de 2018. La producción aumentará gradualmente

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hasta alcanzar cuatro a cinco millones de llantas al año, principalmente bajo la marca Michelin para autos, camionetas y crossovers de alto rendimiento y ultra-alto rendimiento. Se espera que la planta emplee a, por lo menos, un millar de personas. “Estamos muy entusiasmados de celebrar este acontecimiento de la mano de nuestros clientes y líderes del gobierno de León y México quienes nos han ayudado a consolidar este logro”, dijo Mike Boggs, director de Michelin México. “Estamos ansiosos por unirnos a la comunidad de negocios en León y esperamos establecer relaciones a largo plazo aquí”, finalizó. “La nueva inversión de Michelin en México representa un voto de confianza que fortalece el posicionamiento de México como destino de inversión, ya que viene de una empresa de gran tradición en la industria y ampliamente reconocida por su compromiso con la innovación”, dijo Ildefonso Guajardo Villareal, secretario de Economía. “La llegada de Michelin es una excelente noticia ya que marca un antes y un después en la industria automotriz

en el Estado, al tratarse de la inversión más importante que se ha dado en León,” comentó el gde Guanajuato, Miguel Márquez Márquez. “Esta nueva inversión, será un detonante del desarrollo social y económico, ya que estamos hablando de una de las empresas más importantes a nivel internacional en producción de llantas que convierte a Guanajuato en el líder nacional de llantas premium, una excelente noticia para León, Guanajuato y para México”, señaló. “La llegada de Michelin a León es muestra de la enorme confianza que empresas de clase mundial tienen en nuestro estado, un reconocimiento a las fortalezas que tenemos y a nuestras capacidades de convertirnos en un actor económico internacional”, dijo Héctor López Santillana, presidente municipal de León. “Michelin no solo ha confiado en el gobierno municipal, sino en el pueblo de León y en el talento de su gente. Con esta nueva planta, León brindará mayor dinamismo al creciente sector automotriz en la región del Bajío. Estamos seguros que juntos, vamos a abrir una nueva era de oportunidades y desarrollo compartido”, finalizó.

cadenas distribución y transporte productivas

Pedro Pastor I Ingeniero de Diseño Mecánico. Artículo para Trace Software International-Software de Diseño Industrial.

Diseño y productos que funcionan, usted tiene un problema

En la ingeniería contemporánea, el diseño para la funcionalidad ha quedado ampliamente superado en casi todos los sectores. Para seguir siendo competitivas, las empresas de diseño mecatrónico tienen que adoptar el enfoque a lo que se conoce como “ingeniería concurrente”.

En un proceso tradicional de diseño de los proyectos mecatrónicos, el departamento de ingeniería realiza un diseño y lo pasa al departamento eléctrico, para diseñar el control y el software. Más adelante se envía el diseño al departamento de fabricación, para que prepare las máquinas y utillajes necesarios para construirlo. La sección de compras busca y aprovisiona los componentes. El departamento de marketing prepara, entonces, la información comercial para vender la máquina. Tras los pedidos,

mundo logístico

el departamento logístico envía el producto al cliente. Si hay algún problema, o para la puesta en marcha, se envía al departamento de postventa. Hasta aquí, todo normal, ¿no? Pero imaginemos ahora otra empresa que diseña proyectos mecatrónicos, como por ejemplo maquinaria. En esta empresa, la ingeniería mecánica y el control se integran y se diseñan al mismo tiempo. Se dispone además de bibliotecas virtuales de componentes,

favoreciendo los ya empleados en otras máquinas de la empresa y en stock. Durante el diseño se piensa en todo el ciclo de vida del producto. Así, no sólo se tienen en cuenta la opinión y requerimientos del departamento comercial y de marketing, sino que también se diseña pensando en cómo se van a fabricar y ensamblar los componentes. Y, más aún, se tiene en cuenta cómo los harán llegar al cliente y cómo se instalará. Por último, también se considera cómo se desechará y reciclará.

Probablemente, esta segunda empresa tarde más en diseñar sus productos, pero recuperará los costes con creces. Gran parte del coste de un producto se determina durante su fase de diseño, y muchas empresas no son conscientes de ello. Algunas empresas, empujadas por sus plazos de entrega, dedican poca atención a la ingeniería de sus productos. Lo importante es “cubrir el expediente” y entregar el diseño en plazo. Y quien lo ha vivido sabe que esto es lo que los americanos llaman “kicking the can”, chutar la lata, enviar el problema a los otros departamentos. Y los costos se multiplican. Un problema que podría haberse solucionado fácilmente durante la fase de diseño se convierte en caros re-works, plazos de entrega más largos y dolores de cabeza para toda la empresa. Si estos errores se detectan en casa del cliente, los efectos económicos de las subsanaciones pueden ser fatales para la rentabilidad de los proyectos. Y, al final, en una empresa todos van en el mismo barco, buscar departamentos culpables no sirve de nada cuando quien sufre los efectos de una mala gestión de los proyectos es toda la organización. Todo esto que hemos explicado puede sonar teórico o bonito, pero difícil de implementar en la práctica. Veamos algunos

ejemplos que hemos vivido de cómo se ha implementado en distintas empresas: Diseñar a la vez la mecánica y el control hace que se aprovisione y construya tanto ambas ingenierías (mecánica y eléctrica) en paralelo, reduciendo sustancialmente el plazo de entrega. Con los métodos tradicionales, el control y los cuadros no pueden ser diseñados hasta que el departamento mecánico haya especificado como estarán ubicados pistones, sensores o motores. Otras veces, los elementos eléctricos se montan in situ sobre la máquina, con la ineficiencia y alargamiento de plazos que ello supone. Prever correctamente las dimensiones, la ubicación idónea y la fijación del cuadro en el chasis de la máquina, antes de empezar a construirla, puede ahorrar mucho tiempo y dinero respecto a tener que definirlo y cambiarlo sobre la marcha. Más aún si intervienen proveedores externos con plazos de entrega normalmente largos y difíciles de controlar. Otro ejemplo lo podemos ver a través de Trace Software International, empresa especializada en I+D+i de software de diseño industrial, con soluciones como elecworks™ y su

integración en tiempo real con PTC Creo. Se trata de la última generación de CAD eléctrico, destinado a profesionales del diseño en ingeniería que trabajan en proyectos eléctricos y de automatización. El software basado en una base de datos Microsoft SQL permite diseñar este tipo de proyectos mecátronicos, garantizando la integridad de los datos. El hecho de trabajar con una base de datos certificada asegura la integridad de los datos a lo largo de todo el proyecto, mantener la coherencia de los datos en tiempo real y trabajar de forma simultánea y colaborativa, dentro del mismo proyecto. En general, cuando hablamos de ingeniería concurrente lo que intentamos es anticiparnos y prever los problemas durante todo el ciclo de vida de un producto o máquina, para tener la iniciativa de una solución eficiente y óptima. Evitando el tener que solucionar problemas sobre la marcha, identificándolos y eliminando desde la etapa de diseño errores y mejorando la calidad de los proyectos. Las otras áreas se benefician de un buen diseño mecatrónico, si bien achacarán las reducciones de costes y mejora de la eficiencia a su buena gestión. Nadie se acordará de los ingenieros que diseñaron el proyecto, pero así es la vida.

septiembre-octubre 2016

Distribución y transporte

Retail del siglo XXI, mucho más que punto de venta Las tiendas han experimentado cambios a una velocidad vertiginosa, pasaron de una simple venta de productos, a ofrecer un sinnúmero de servicios. La tecnología es buena parte del vector, pero la evolución de los propios consumidores y sus exigencias al inventario y distribución lo son todavía más.

Brand View: Excelencia en el comercio electrónico La falta de normalización y “prácticas recomendadas” en común son los principales obstáculos para lograr la excelencia en el comercio electrónico, tal es la conclusión general que se desprende del nuevo estudio de Brand View, titulado “Ecommerce Excellence Study USA: CE & GM 2016”, el primer estudio de este tipo, elaborado a partir de las investigaciones exclusivas realizadas por Brand View sobre la relación entre el fabricante y el comerciante minorista y los mejores métodos para vender mercadería general y productos electrónicos en Internet. El 80% de los compradores de mercadería general y productos electrónicos consulta información en Internet antes de iniciar el proceso de compra. Ahora los compradores tienen más libertad al disponer de diversos dispositivos en cualquier momento y lugar. El comercio electrónico tiene la ventaja de permitir que las empresas y comerciantes puedan comunicarse y ejecutar transacciones en cualquier momento y

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lugar. No importa si una persona está en Estados Unidos o en cualquier otro país, puede hacer negocios por Internet. El poder del comercio electrónico hace que las barreras geofísicas desaparezcan, con lo cual todos los consumidores y negocios del mundo pueden ser clientes y proveedores unos de otros. Sin embargo, tal como lo afirmó uno de los encuestados, se sabe que cuando alguien toca los productos con sus propias manos y los usa (es decir, la experiencia que pueden tener en una tienda o comercio físico), la conversión se dispara. El desafío desde el punto de vista digital y en relación con el contenido y el comercio, es cómo traducir esa experiencia en Internet. El objetivo del estudio fue investigar y comparar las opiniones que tienen los comerciantes minoristas sobre los fabricantes y viceversa en las áreas más importantes de la relación entre el fabricante y el comerciante, además de entender que se puede aprender de los negocios más prósperos de la industria. “El estudio describe a esos fabricantes y comerciantes que operan a nivel aspiracional en Internet”, señaló el presidente de Brand View, Bruce Dove, “según la calificación que les otorgan

sus socios comerciales, realizando estudios comparativos en todos los canales comerciales”. La integración sencilla de los datos protegidos facilita la comparación inmediata de las propuestas de valor, las estrategias promocionales y la actividad en Internet de los competidores. Con análisis instantáneos e integrados, monitoreo del movimiento de los precios y las promociones, los cambios del contenido de los productos, nuevos listados de productos y rendimiento en el comercio electrónico. En el estudio participaron algunos de los fabricantes y comerciantes minoristas más destacados del mundo en el sector de la mercadería general y los productos electrónicos, entre ellos Best Buy, Samsung, Electrolux y Whirlpool. Brand View es el proveedor líder mundial de análisis de precios, promociones, contenido de productos y posicionamiento de productos en internet. “Ayudamos a nuestros clientes, comerciantes minoristas y proveedores a medir y administrar la posición de sus tarifas y su propuesta comercial, comunicarla a sus compradores, aumentar su presencia digital y su rendimiento en el comercio electrónico”.

Phygital: Ser solamente ‘electrónico’ no es la solución Por Mauricio Andrade de Paula, senior business consultant en Teradata para las industrias de Retail, E-commerce y Manufactura.

Como consumidores deseamos comodidad y agilidad en las compras. Como personas comunes deseamos calidad de vida… pero, ¿Cómo las tiendas pueden expandir nuestras experiencias de compra para satisfacer nuestras necesidades? Hace algunos años cuando el e-commerce surgió, se generó una duda en los tomadores de decisión de las cadenas comerciales, ¿qué ocurrirá en un futuro cercano con mi tienda física? Algunos expertos relacionados a esta industria llegaron a pronosticar el fin de este tipo de espacios físicos. Sin embargo, se equivocaron todos aquellos que hicieron apuestas exclusivamente hacia dicha tendencia. Al respecto, las tiendas virtuales surgieron para facilitar y agilizar la vida de los consumidores, ¿a quién no le gusta comprar ropa, accesorios, alimentos o cualquier otro artículo desde la comodidad de su hogar u oficina? De acuerdo con la Cámara de Comercio de Lima (CCL), el comercio electrónico en Perú crecería un 15% al cierre del año 2016 y movería unos 2,300 septiembre-octubre 2016

Distribución y transporte

millones de dólares. En otros países de Latinoamérica tenemos realidades muy parecidas. Si tenemos en cuenta los indicadores de los diferentes sectores de nuestras economías, este porcentaje sigue siendo muy bueno. Además de esto, la popularización de los smartphones ha generado otro concepto importante para el comercio, el homo mobilis, consumidores que realizan sus compras desde celulares o tabletas. Con estas tendencias tan significativas, resulta primordial para los comerciantes analizar el comportamiento de sus consumidores, garantizando que todas las plataformas sean integradas con la finalidad de proporcionar una mejor experiencia de compra online para sus clientes. Aun con números por arriba del promedio del mercado, existen otros detalles que deben ser tomados en cuenta. Un claro ejemplo es la compañía brasileña Dafiti, un gran retailer de moda online, quien abrió en el 2015 su tienda “Dafiti Live” en Sao Paulo. La tienda cuenta con inventario físico de varios productos de la tienda online, con la finalidad de que los consumidores puedan experimentarlos. La entrega del producto es realizada al día siguiente, directamente en la casa del cliente. Pero, ¿cómo podemos explicar la apertura de una tienda física con resultados tan buenos en lo digital? Una de las cosas que el comercio online no proporciona, la cual ha sido uno de los factores más relevantes del éxito del comercio, es la interacción humana. ¿Cuantas veces usted fue a una tienda con la intención de comprar un determinado producto cuando, de repente, un vendedor le ayuda a descubrir que otro producto encaja mejor con sus necesidades? ¿Muchas, no? La comodidad que el Internet nos proporciona es indiscutible, así como la posibilidad de ahorrar tiempo obteniendo un artículo a través de un click, lo que es todavía mejor. Pero ¿qué vamos a hacer con el tiempo que, teóricamente, ganamos al no tener que desplazarnos hasta el punto de venta? Lo que tal vez el mercado no ha percibido aún es que ese tiempo que anteriormente gastábamos asistiendo a las tiendas era también un

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momento de placer; un momento para pasear con la familia y, quien sabe, hasta para ‘regatear’ el mejor precio. Es más, usted puede comprar un sillón por Internet, pero ¿cómo será la sensación de sentarse o acostarse en él? ¿Usted puede hacer eso solamente con un click?

en miles de lugares para obtener una visibilidad clara de la realidad del retail, canal tradicional, autoservicio, departamentales, franquicias y centros de consumo, es decir, donde literalmente cualquier shopper pueda llegar con su smartphone. Campaña vs realidad

El juego sigue siendo el mismo Analizándolo de esta manera, usted puede llegar a pensar que el e-commerce es un villano del comercio físico. No llegue a esa conclusión, el ‘juego’ del comercio aún continua, ahora con una pieza más. El e-commerce es un canal más de relacionamiento, es un medio que nació de los cambios en los comportamientos y las necesidades de los consumidores. Pensando así, ¿porqué no juntar el ecommerce y las tiendas físicas? Ese es el phygital (u omnichannel, o multicanalidad, o cualquier otro nombre interesante que el mercado invente). No basta solo con llegar al cliente vía cualquier dispositivo digital. ¿Qué tal incrementar esa experiencia integrando los canales de venta, ofreciendo así más momentos positivos a sus clientes? Hoy existen muchos ejemplos de negocios interesantes y disponibles que han tenido resultados muy importantes, que pueden y deben ser estudiados... ¿qué tal un workshop que genere inspiración para explorar las posibilidades y definir nuevas estrategias?

El retail a través de los ojos del shopper

Existe siempre una brecha entre la planeación y la ejecución de la campaña, obtener un claro panorama del impacto de esta desigualdad en el desempeño de la activación, es todo un desafío. Sin embargo, ahora existe una innovadora tecnología móvil capaz de recolectar información online e incluso offline de StoreLevel que permite verificar la información simultáneamente

Las tiendas pueden estar comprometidas para llevar la mercancía hasta el cliente, ¿pero estará bien exhibida?, ¿se encontrará toda la gama de productos de la marca presentados en su respectiva góndola?, ¿su etiquetado será el correcto?, ¿el plan de exhibición se está siguiendo y su calidad cumple con las expectativas? Adicionalmente, las marcas deben conocer si el stock mantiene el ritmo de altas y bajas conforme a la estacionalidad. Mientras que el retailer constantemente mejora el feedback de inventarios a sus proveedores, no brinda soluciones que proporcionen la realidad de las góndolas, exhibiciones y pasillos que recorren diariamente miles de shoppers. Una foto con mejor enfoque Hoy en día las marcas pueden aprovechar el performance para medir la presencia del producto disponible en el punto de venta, StoreLevel utiliza el crowdsourcing de una comunidad de miles de usuarios a lo largo del país llamados agentes, que pueden incluir fotografías con una visión interna de la exhibición con gran velocidad y agilidad. Ayudando así a mejorar los procesos de los equipos comerciales, marketing, category management, trademarketing & shopper marketing. Manuel Trevilla, fundador de StoreLevel comenta: “La información recolectada del monitoreo permite a las marcas obtener resultados en tiempo récord y la visión real del shopper. Evitando costos y gastos elevados, generando una mayor utilidad al fabricante”. De esta manera StoreLevel tiene la posibilidad de presentar reportes periódicos del desempeño, ofreciendo una visión de cómo las marcas pueden optimizar sus gastos, mejorando sus ventas y márgenes en cada campaña.

Distribución y transporte

Rodrigo Castro | Desarrollo de Distribuidores Thermo King.

Chill Factor: ¿Por qué decir sí al transporte refrigerado sustentable? En los últimos años, el calentamiento global ha dado muestras de la importancia y urgencia de cuidar al planeta; para muestra, la información divulgada recientemente por la Organización Meteorológica Mundial (OMM), que asegura que la temperatura del planeta rompió nuevos récords el pasado mes de mayo. Esto convierte a la primavera en el hemisferio norte, en la más cálida en la historia, desde que se tienen registros. Pero no se trata sólo de un planeta con climas cada vez más extremos, sino que esto va todavía más allá. Como ejemplo, según estimaciones de la Organización Mundial de la Salud (OMS), el empeoramiento de la contaminación atmosférica causará 250 mil muertes prematuras al año a partir de 2030. Acontecimientos y noticias como éstas están impactando la vida de las personas, haciéndolas más conscientes acerca de la importancia de tomar acciones, por muy pequeñas que sean y estén en nuestras manos, para contribuir a frenar este fenómeno y cuidar el planeta que habitarán las siguientes generaciones. Este es al caso de Alejandro, un hombre de 50 años de edad, quien desde muy

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joven ha sido transportista, entregando mercancías de todo tipo a lo largo y ancho del país. Él, como muchos más que habitamos este planeta, se ha dado cuenta de los severos cambios en el clima que caracterizaba cada estación del año. Actualmente, Alejandro tiene su propio negocio, una flotilla especializada en transporte refrigerado. Junto con sus colaboradores, se preocupa de que los alimentos y perecederos lleguen en tiempo y forma a su destino, pues esa es la gran bandera con la que promueve y busca diferenciar a su compañía. Sin embargo, hoy sabe que como ser humano y hombre de negocio, tiene la misión de contribuir a cuidar este planeta, y lo quiere hacer no por obligación sino por convicción.

¿Qué hacer? ¿Cómo su negocio puede lograr algo más que poner en la mesa de los hogares del país alimentos frescos de todo tipo? Porque sin lugar a dudas, él sabe que no puede arreglar el mundo, pero sí contribuir a ello. Fue entonces cuando decidió integrar nuevas tecnologías a su flotilla, que permitieran seguir cumpliendo con la promesa de marca y fueran amigables con el medio ambiente. Transporte de carga sustentable, una necesidad Contrario a lo que algunas personas pudieran pensar, el cuidado del medio ambiente es un tema cada vez más prioritario en todos los aspectos de la vida del ser humano. Es por ello que hoy es

¿Pero en realidad existe algo como esto al alcance de la mayoría de los negocios? Desde luego que sí, y más cerca de lo que se puede pensar. Información de Deloitte University Press señala que las tecnologías innovadoras están cambiando la forma en que las compañías desarrollan y construyen vehículos. Por ejemplo, los sistemas de propulsión eléctrica y las celdas de combustible tienden a ofrecer mayor propulsión con una menor inversión de energía, obteniendo niveles más bajos de emisión. El transporte refrigerado se vuelve sustentable

posible encontrar desde lámparas ahorradoras de energía para el hogar, hasta sistemas que optimicen los recursos energéticos en edificios corporativos o instalaciones industriales. La industria del transporte de mercancías no queda fuera de esta tendencia, sobre todo al considerar su gran impacto en la economía. Cifras del Banco Nacional de Comercio Exterior (Bancomext) indican que, dentro del sector de Transporte y Logística, el autotransporte de carga fue el más utilizado por los exportadores en 2015, concentrando 63.6% de las exportaciones totales, el cual registró un crecimiento de 6.2 por ciento. Si además de su amplio uso, se agrega que el transporte de carga a nivel mundial es responsable por más de 6% de las emisiones de gases invernaderos, según el Fondo para la Defensa del Medio Ambiente; esto quiere decir que los negocios deben poner especial atención en emplear transporte que resulte tan eficiente como sustentable.

Sin lugar a dudas, la demanda de alimentos frescos y congelados está creciendo cada día, quizá como consecuencia de los nuevos estilos de vida de la población, cuyas listas de compra se llenan más y más de alimentos fáciles de preparar y cocinar; y que, a su vez, sean de buena calidad y cada vez más frescos. De acuerdo con Thermo King, líder en transporte refrigerado y sistemas de control de temperatura para camiones y una marca de Ingersoll Rand, estas condiciones representan un gran reto para los negocios del sector, que requieren soluciones con una mayor innovación para superar las limitaciones de capacidad y de infraestructura, y mitigar el riesgo de interrupción para garantizar la entrega de mercancía con calidad. Ante este escenario, cobra relevancia el Chill Factor, en donde los operadores de la cadena de frío se enfrentan al reto de buscar nuevas formas de equilibrar los requisitos de alto consumo energético de los productos perecederos, con el deseo de reducir el consumo de recursos. Al igual que todas las cadenas de suministro, los operadores de la cadena de frío deben actualizar continuamente la tecnología para garantizar la eficiencia, la integridad y la seguridad. Esto incluye tanto la infraestructura de tecnologías de la información de back-end y front-end, como dispositivos para recolectar y reportar los datos clave de envíos en tiempo real.

¿Por qué los negocios deben considerar las soluciones sustentables en el transporte de carga refrigerado? Thermo King da algunas buenas razones: En la actualidad, existe una gama de unidades de refrigeración para remolque que permiten aplicaciones de temperatura única y multitemperatura con un bajo potencial de calentamiento atmosférico (PCA); con lo que responde especialmente a necesidades de la industria de distribución de alimentos y abarrotes. Algunas cuentan con soluciones de telemática integradas, lo que permite una buena gestión de la cadena de frío que asegure la entrega de la carga en las condiciones adecuadas. De hecho, la penetración global de la telemática OEM integrada e instalada de fábrica en los nuevos vehículos llegará al 72% en 2021, según ABI Research. Una única solución de transporte hace posible obtener elevada eficiencia y niveles sonoros reducidos, con un rendimiento medioambiental mejorado. Este tipo de sistemas son ideales para que los negocios se adapten y cumplan fácilmente con las cambiantes regulaciones de la industria, logrando sus objetivos en materia de sustentabilidad y reducción de costos de combustible. En la actualidad, emplear soluciones de transporte refrigerado con tecnologías sustentables es una necesidad para los negocios, que lejos de ser sólo un gasto, representan una inversión de alta rentabilidad, sobre todo si se tiene en la mira lograr mayor eficiencia, ahorro de costos y mejora del desempeño. Desde luego que el funcionamiento de una flota frigorífica sustentable requiere una importante inversión de capital, conductores especialmente entrenados, aumento de la responsabilidad, y un mayor riesgo para la inspección cercana. Ante este escenario el “Chill Factor” nunca fue tan importante para la distribución y transportación.

septiembre-octubre 2016

Distribución y transporte

Christian Cruz | Ingeniero en Sistemas para Juniper Networks México.

Tiendas de conveniencia: De los productos a los servicios La mayoría de los adultos en nuestro país puede recordar cuando las tiendas de conveniencia (TdC) eran establecimientos donde comprar algún producto para satisfacer algún antojo, adquirir una bebida refrescante en un día caluroso o resurtir los insumos de una fiesta a altas horas de la noche. En cuestión de unos pocos años, se han dado cambios a una velocidad vertiginosa y han sido impulsados por la tecnología.

Las TdC son un eslabón en la cadena evolutiva de las tiendas de autoservicio, la cual inició en 1930 con la inauguración del primer establecimiento de este tipo en Nueva York, Estados Unidos. En ese entones dos factores tecnológicos permitieron que este modelo de venta cobrara auge: el automóvil y el refrigerador. La gente ya podía adquirir más mercancías, incluso en sitios remotos y, lo más importante, conservarlas por más tiempo. Los consumidores ya no tenían que visitar varios comercios todos los días para comprar lo necesario, todo se encontraba en un mismo lugar.

mundo logístico

En México la primera tienda de autoservicio abrió sus puertas hasta 1958 y la primera de conveniencia en 1976, en Monterrey. A pesar de que las tiendas de conveniencia tienen 40 años de operar en México, no fue sino hasta la última década, que este tipo de establecimientos experimentaron un crecimiento sorprendente. Actualmente, se estima que la principal cadena de TdC en México, abre un nuevo punto de venta cada 8 horas y diariamente atiende alrededor de 10 millones de personas.

Gracias a los avances en tecnología de redes, las cajas de las tiendas de conveniencia hoy en día operan como corresponsalías de los principales bancos. Bajo este modelo, un establecimiento puede recibir pagos o depósitos, los cuales al hacerse de manera electrónica son acreditados instantáneamente en la cuenta de destino, incluso en horarios en que las sucursales bancarias se encuentran cerradas. Aunque los trabajadores de la TdC no son empleados del banco y no pueden atender aclaraciones o brindar otros servicios, la ventaja para el consumidor es evidente.

En la actualidad, no sólo se pueden realizar depósitos bancarios en estos puntos de venta, también es posible pagar servicios de telefonía y televisión por cable; realizar y cobrar envíos de dinero; adquirir boletos de autobús; liquidar productos comprados en línea; y pagar algunos trámites de la tesorería, por citar algunos. Si se piensa en el total aproximado de sucursales de las tres principales cadenas de TdC en la República Mexicana, el número supera los 16,850 establecimientos. Con ello, un banco capaz de sumar más 16,000 cajas, funcionando los 365 días del año, 12 horas al día, tendrá una notable ventaja competitiva, al mejorar la experiencia de sus cuentahabientes; del mismo modo, el establecimiento que ofrece estos servicios se beneficia del aumento de clientes a los que atiende y genera lealtad hacia su marca. Al igual que el automóvil y el refrigerador en su momento, las nuevas tecnologías en redes hacen posible nuevos modelos de servicio y hábitos en el consumidor, quien ya no tiene que desplazarse hasta una sucursal bancaria, esperar en fila o limitarse al horario de atención del banco. A sólo minutos de su hogar u oficina puede pagar sus servicios, depositar, retirar dinero (en algunos casos) y, naturalmente, adquirir distintos productos que van desde una bebida embotellada hasta un teléfono celular. Aunque las tecnologías necesarias para garantizar la calidad y disponibilidad de estos servicios, son transparentes para el consumidor final, también son parte indispensable de la nueva realidad de las tiendas de conveniencia. Hace un par de años estas sucursales se conectaban únicamente a la red para ver las operaciones que se realizaban y cuánto estaba facturando la tienda, y en el mejor de los casos se utilizaba esa conexión para el circuito cerrado. Hoy, estas tiendas tienen acceso a una mayor población, por eso se busca ofrecer mayores servicios, lógicamente se requiere más capacidad para procesar esas operaciones y, sobre todo, ha-

cerlo de manera segura, especialmente cuando hay interacción con portales bancarios. Podemos afirmar que, el enlace a Internet dejó de ser un gasto de operación y empezó a generar ganancias para los comercios. Este modelo llegó para quedarse y cada vez más establecimientos se sumarán a la competencia por ofrecer más funcionalidades, con una mejor experiencia para sus clientes, ya que cualquier empresa que tenga sucursales, sin importar su giro, puede optar por implementar este tipo de servicios. La clave es que la empresa identifique, con ayuda de un integrador, los requerimientos para poder ofrecerlos, luego de lo cual es posible realizar el despliegue. No existe una gran complejidad para implementar este tipo de soluciones, gracias a los socios de negocio especializados con los que cuenta Juniper, podemos llevarlo a cabo de manera masiva. En Estados Unidos prácticamente todas las sucursales de este modelo ya cuentan con la tecnología para estos servicios. Por otro lado, en México tenemos empresas muy maduras que han estado trabajando en este tipo de soluciones, aunque aún hay grandes oportunidades de negocio con muchas de ellas, pues la gran mayoría están ya preparadas para operar en este escenario. Aunque el futuro de la tecnología detrás de estos servicios estará invisible para el consumidor, serán necesarias nuevas capacidades en las redes para soportar el creciente número de transacciones para los próximos cinco años. El futuro está en la automatización. Redes inteligentes que puedan operar basadas en el comportamiento del tráfico y realizar cambios de configuración de manera automatizada, así como medir el desempeño de una aplicación y tomar decisiones para elegir la mejor manera de operar. El modo en que los clientes de las TdC experimentarán este avance tecnológico, será en servicios más eficientes, menores tiempos de espera y una mejor experiencia en cada una de sus operaciones.

Un caso de éxito 7 Eleven es la cadena de tiendas de conveniencia más grande a nivel mundial, una de las claves de su éxito es la agilidad de su modelo administrativo, en el que los gerentes de cada tienda pueden hacer pedidos diariamente a sus proveedores, a través de equipos tipo handheld, en tanto que, otras funciones administrativas como, reportes de ventas o pago de nómina están enlazadas directamente con el sistema contable centralizado de la compañía. En este contexto era necesario que la empresa contara con una red altamente confiable, para mantener siempre al día el abasto de productos frescos, pues una caída, se habría traducido en problemas de suministro en todas las sucursales, mismas que a diario realizan pedidos, especialmente de productos perecederos. A partir de 2011, Juniper Networks equipó más de 7 mil tiendas de 7 Eleven en los Estados Unidos y Canadá, con sistemas SRX210 Services Gateway, solución de seguridad y ruteo de alto desempeño basada, en el sistema operativo Junos de la compañía. Asimismo, dichas tiendas emplean switches Ethernet EX2200 de Juniper para conectar sus puntos de venta, sistemas administrativos, computadoras y señalamientos digitales; en tanto que, la conectividad inalámbrica es provista por equipos AX411 Wireless LAN Access Point. Las nuevas tiendas que fueron inauguradas estuvieron equipadas con Juniper Networks CX111 Cellular Broadband Data Bridge, para permitir la conexión a Internet de los sistemas de la tienda, a través de una conexión 3G, en tanto estaba disponible un enlace T1 o algún otro tipo de conexión fija. Por otra parte, las oficinas centrales de la cadena emplean Juniper Networks Unified Access Control para minimizar amenazas, proteger las aplicaciones de misión crítica e información sensible, al habilitar seguridad basada en identidad y brindando control de acceso a la red, visibilidad y monitoreo. septiembre-octubre 2016

Packaging en la cadena

Sistemas de embalaje para sector automotriz

Un sistema innovador, conocido como desmontado o KD (knockeddown), permite que un país produzca un automóvil a través de productos creados en otros países, reduciendo el nivel de inversiones y manteniendo las exigencias y los parámetros de calidad del sector.

Los niveles de exigencia en la logística de la industria del automóvil son muy elevados, dado que en muchas ocasiones los productos son creados en una planta de un determinado país y van siendo montados o ensamblados en diferentes fábricas de distintos países, hasta que se realiza su montaje final.

automovilístico requiere de una óptima plataforma logística, que garantice la entrega a tiempo, pero también unos sistemas de embalaje propios que garanticen la integridad y las condiciones correctas de entrega de los kits”.

Este sistema, conocido como desmontado o KD (knockeddown), permite que un país produzca un automóvil a través de productos creados en otros países, reduciendo el nivel de inversiones y manteniendo las exigencias y los parámetros de calidad del sector.

La propuesta de la empresa para automotriz pasa por diseñar embalajes adecuados a las dimensiones del producto y con materiales específicos, de manera que los productos estén correctamente protegidos, independientemente del tipo de transporte, y que posibilite la incorporación del máximo número de piezas, optimizando al máximo el espacio.

Para satisfacer las necesidades de este sector, la empresa de embalaje industrial de Barcelona (España) Embalex (www. embalex.com), se ha especializado en la producción de embalaje industrial específico para el sector automovilístico.

Por ello, la compañía ha creado embalajes específicos para las diferentes etapas y necesidades del sector, como los embalajes para CKD (CompletlyKnock Down), que comprende kits sin motores, ni cajas de cambio, etc.

Según explica el director de Comunicación de Embalex, Jordi Moré: “El sector

También disponen de embalajes específicos para MKD (medium knocked

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down), es decir, para la logística de las carrocerías no acabadas, pero que puedan disponer de componentes que han sido pre-ensamblados. Y de embalajes para SKD (semiknocked down) destinados a kits semi ensamblados, que ya han sido pintados o que incorporan revestimientos. Mediante la utilización de este tipo de embalajes industriales, las empresas de la industria automovilística pueden ahorrar en recursos económicos, dado que permite optimizar al máximo el espacio de transporte, pero eso sí, requiere de una buena planificación de la logística. Además, si se exportan las piezas a otros países, los aranceles son de menor cuantía, si los productos van por piezas y no totalmente montados. Por no hablar de la garantía que ofrece un buen embalaje para asegurar que el producto llega en correctas condiciones a destino.

Materiales mal definidos y sus consecuencias fatales Ingenieros de OMEGA Engineering señalaron que “un error en la medición de la dureza de un material en sectores industriales como la construcción, metalúrgica o automotriz, puede significar un accidente fatal como el derrumbe de una construcción o un accidente automovilístico”.

mucho éxito gracias a su empleo móvil. Esto le permite realizar comprobaciones con un esfuerzo mínimo a una velocidad máxima. El principio de las mediciones de dureza de materiales es siempre el mismo. Solamente se diferencia entre el método estático y el dinámico para la medición.

Conocer el nivel de dureza preciso de los materiales para poder utilizarlos adecuadamente, no es un proceso sencillo. Para ello Omega diseñó un Medidor de Dureza Modelo Pluma DHT- 40 para aplicaciones de pruebas específicas sobre los materiales que permite mediciones exactas para conocer su resistencia y las posibles aplicaciones de éstos en la industria. La rigidez de un material determina su flexibilidad, elasticidad y cohesión lo cual define su fortaleza a las ralladuras, a la penetración, al impacto, al desgaste o abrasión.

Mediante este medidor, se pueden comprobar la rigidez de la superficie de acero, hierro fundido, acero de herramientas, acero inoxidable, aleaciones de aluminio, latón, bronce y cobre de modo rápido, preciso y sencillo. determinar adecuadamente la fortaleza de un material, permitirá definir su rendimiento. Generalmente cuánto más alta sea la consistencia de un material, más fuerte será su resistencia y así se podrá precisar con exactitud su mejor aplicación.

En los procesos de producción y controles de calidad, el Medidor de Dureza DHT-40 tiene

El medidor tiene electrónicos integrados en un pequeño dispositivo portátil fácil de transportar, que incluye dispositivo de impacto. Esta tecnología de alto nivel ofrece

una precisión extraordinaria. Utiliza el método Leeb para la medición de la dureza de cualquier metal o superficie para una amplia variedad de aplicaciones industriales. El método Leeb es conocido por su precisión, rango de medición de ancho y simplicidad operacional. El DHT-40 está en conformidad con el estándar americano ASTM A956 y viene con cable USB y software para la transferencia de datos. También se incluye un contenedor de transporte robusto y bloque de prueba.

septiembre-octubre 2016

Packaging en la cadena

Líneas para el suministro de empaque corrugado

En drupa 2016, Grupo Gondi selló un gran acuerdo con Bobst y BHS Corrugated para el suministro de once nuevas líneas de producción. El pedido consistirá en instalar los equipos en las instalaciones actuales de Grupo Gondi en México, así como en plantas de nueva creación, en los próximos dos años. “Estas inversiones apoyan la rápida expansión que emprendimos al actualizar y ampliar nuestras capacidades de producción con tecnología de vanguardia”, señaló Eduardo Posada, director general de Grupo Gondi. “Al añadir la capacidad extra que necesitamos para un futuro próximo. Implica que continuaremos suministrando las mejores soluciones de embalaje posibles al mercado mientras apoyamos las inversiones que nuestros clientes principales realizan en nuevas plantas de la región”. Por su parte, Emilio Corti, director de Ventas de Sheet-fed de Bobst, compartió que “con este tercer acuerdo de varias máquinas, seguimos demostrando que nuestros equipos y servicios son los mejores para apoyar los ambiciosos planes de crecimiento de Grupo Gondi. La combinación de nuestra maquinaria de última generación, capaz de cumplir los altos estándares de productividad y eficiencia de Grupo Gondi, junto con nuestra sólida provisión de servicios locales que está respaldada por nuestros centros de excelencia mundial, nos ha permitido apoyar de forma continuada los negocios de Grupo Gondi. Nos complace ser el proveedor preferido de uno de los grupos de embalaje que más rápido crece del mundo, y seguiremos trabajando duro para garantizar su negocio”. La Bobst 90SIX se ha convertido en la prensa más vendida del mercado de preimpresión a nivel mundial, al proporcionar el mayor rendimiento disponible para la impresión flexográfica de tambor central de cartón (impresión central) para caras preimpreso y aplicaciones de cartoncillo con revestimiento. El éxito de la 90SIX refleja la posición de liderazgo

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de Bobst en dicho mercado, posición que ostenta desde los años 80. Lars Engel, Director General de BHS Corrugated, consideró un honor “ser el principal proveedor del equipo de onduladoras de Grupo Gondi, y estamos orgullosos de formar parte de su impresionante programa de expansión. Tras la exitosa puesta en marcha de la última onduladora, diseñada por BHS Corrugated en Piedras Negras a principios de año, el pedido de dos líneas más refleja nuestra capacidad para suministrar a nuestros clientes tanto rendimiento como fiabilidad. Mediante nuestra organización local, somos capaces de garantizar el mejor servicio y provisión de recambios para Grupo Gondi y todos nuestros clientes de México”. La nueva 90SIX de Grupo Gondi alcanzará longitudes de hasta 2060 mm y velocidades de hasta 500 metros por minuto. Su estructura de tambor central la hace ideal para imprimir papel de bajo gramaje, a la vez que proporciona grá-

ficos con calidad cercana al offset, lo que ayuda a los fabricantes de cajas a disminuir considerablemente los costos de producción. La prensa se unirá a otras dos prensas 90SIX que ya tiene el grupo, y se instalará de aquí a finales de 2017en una planta del Grupo Gondi, que todavía no se ha revelado. Como las dos prensas adquiridas por el Grupo Gondi antes que esta, la nueva 90SIX estará equipada con smartGPS, el exclusivo sistema de ajuste de impresión fuera de prensa que reduce los desperdicios de preparación casi a cero, y permite a los usuarios producir incluso el más pequeño de los pedidos. Otra función especial de la prensa es una unidad posterior diseñada para la aplicación de tintas tanto basadas en agua como curadas con UV, lo que permite utilizar las máquinas para todo tipo de aplicaciones de preimpresión de cartón, lo que incluye la producción de embalaje de cerveza de alta calidad.

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Logística Inversa:

Ramiro Hernández López Socio-director de HP y Asociados, S.C. Consultor en comercio exterior e instructor certificado del SAT. ramiro.hdz@hpasociados.com

Cómo realmente SÍ nos ayuda Una buena planeación de la logística empresarial dentro de una empresa tiene alcances benéficos tanto en aspectos económicos, sociales e incluso ecológicos.

Cuando platicamos del concepto de logística, debemos entender como objetivo primordial que los clientes puedan disponer de sus mercancías en tiempo eficaz, que cumpla las expectativas y demandas requeridas de su cadena, a un costo reducido, además de encargarse de la planeación, control de movimientos y almacenaje de mercancías. En comercio exterior, por ejemplo, podemos colocar este tema como uno de los más importantes, por ser usado como la primera premisa para que el empresariado sea competitivo, pudiendo ser el fiel de la balanza entre el éxito o el fracaso de la transacción. Dentro de este concepto, se pretende crear una sinergia entre el manejo, organización, transporte eficaz, almacenamiento adecuado, gestión de inventarios, procesamiento de pedidos, control responsable y seguro de inventarios, por ello, no debe tomarse como un proceso aislado que busque sólo el traslado de mercancías en el menor tiempo y costo posibles, como

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desgraciadamente, la gran mayoría de empresarios en nuestro país ve esta etapa de atención para una necesidad de su cliente. Ahora bien, para entender lo que significa la Logística Inversa, hay que predisponernos a tener una perspectiva que deriva de la Logística Empresarial, la cual se ve integrada por aspectos como: Retorno de productos, retorno para reutilización de envases, reutilización de materiales, reacomodamiento de productos rechazados, manejo de residuos o desechos por reciclar, desechos peligrosos, manejo de materiales reciclados sustitutos que reducen el uso de materiales vírgenes, entre otros. Otra perspectiva del tema es que se involucra en procesos de reciclaje, reutilización y reducción del material que nos ayuda a la Sustentabilidad, con la elección de los mejores medios, formas de carga y rutas de transporte posible y con la reducción del impacto en el medio ambiente de toda la cadena de suministros.

Por ello, en México hay que analizar el tema desde la relación entre las acciones de una empresa y el impacto que esto genera, no sólo en lo económico sino también en lo social y ambiental; tenemos un deficiente sistema de planeación en la logística inversa de las empresas, por la falta de conocimiento de métodos ecológicos empleados dentro de la logística, inexistencia de leyes o reglamentos que obliguen a una organización a ser socialmente responsable con los productos o servicios que brindan y ausencia de capacidad administrativa/ tecnológica para la planeación eficiente de la logística inversa.

Desde los inicios del presente siglo, se han practicado con mucha eficiencia en el mundo, ejercicios para identificar el ciclo de vida de un producto y realizar el reciclaje de los mismos para entender la forma en que se aplicará la logística inversa y lo beneficioso que será en el ámbito económico social y ambiental, revisar los aspectos ecológicos de este tipo de situaciones. Como muestra, Wal-Mart, durante 2014 en México se logró apuntalar un área de la empresa dedicada a la logística inversa, logrando aplicar esquemas como la recolección de mercancías entre sus

proveedores, con ello, evitó el regreso de camiones vacíos y obtuvo un ahorro de 243 millones de pesos en ese ejercicio. La adopción de esa estrategia permitió a la cadena de autoservicio, amortizar el gasto total de transporte en 4.6% y evitó recorrer 29.23 millones de kilómetros con camiones vacíos, logros que le permitieron obtener el Premio Nacional de Logística, se trabaja con más de 207 líneas de transporte en el país y realiza más de 700 mil viajes en un año para distribuir sus mercancías, actividades en las que emplea a cerca de 13 mil personas para la cadena de suministro; para evitar

camiones vacíos en los 700 mil viajes, la estrategia fue recoger la mercancía de los proveedores en sus centros de distribución o plantas, además de evitar el regreso de camiones vacíos, las prácticas de logística inversa incluyen, la renta de cajas de plástico reusables a sus proveedores, en la que hacen la recolección en tiendas con flota propia. Una tercera práctica es la recuperación y reciclaje de tarimas, las cuales se reparan y reutilizan para evitar la tala de árboles; con esta práctica, se evitó cortar 4.5 millones de árboles y la emisión de 65 mil toneladas de dióxido de carbono con ahorros por 5.03 millones de metros cúbicos de agua. septiembre-octubre 2016

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México ha trabajado sin saberlo – o, mejor dicho, sin saber orientarlo – desde hace muchos años, por ejemplo, la recolección de envase no retornable de vidrio y aluminio, de la industria alimentaria. Cervecería Cuauhtémoc Moctezuma, analizó que las rutas de recolección es uno de los costos más representativos en las cadenas de distribución y comparativamente con altos precios de transporte terrestre, con el objetivo de captar los envases de vidrio y aluminio, para la reincorporación del material al ciclo económico, ya sea en la producción de envase nuevo o en otros sectores, tomando como referencia la ciudad de Mérida, Yucatán, seleccionada por ser una de las ciudades con mayor consumo de bebidas en envases no retornables (específicamente de cerveza), segmento en el que ocupa el quinto lugar en consumo por volumen y en el cual la empresa cuenta con una participación de mercado mayoritaria. Los resultados finales sugieren la factibilidad del proyecto desde el punto de vista operativo y se consideran algunas perspectivas como pasos definitivos para la comprobación global del proyecto en diferentes etapas y niveles, que van desde: La inclusión de centros de acopio y reciclaje, incrementando el porcentaje de recopilación inicial a razón de 5 a 10% anual, oportunidades de ahorros en pago de impuestos en un escenario de reutilización y desarrollo de ruteo dinámico monitoreado en tiempo real. Hoy por hoy, la logística inversa realiza la gestión de actividades con tres vertientes:

Retorno de productos: Derivado de rechazo de los compradores o bien, por exceso de inventario, cambio de temporada o cualquier otra situación.

Retorno de envases para su reutilización: Aprovechando su condición y convirtiéndolo en otro nuevo. En el manejo de productos para el reciclaje dentro de la empresa que se vuelva obsoleto se y se pueda dar uso en la creación de otros artículos.

Manejo de material peligroso: De especial destacado cuidado para no afectar el medio ambiente.

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Claro que, como cualquier proceso, tiene ventajas y desventajas para el empresario, por lo que podríamos definir algunas de ellas:

VENTAJAS - DESVENTAJAS

Mayor confianza del cliente en decidir una compra. No se debe interpretar como una simple manipulación de producto y deberá realizarse en cada producto de forma individual y minuciosa.

Reducción de la incertidumbre en el arribo de devoluciones.

Mejora ante el consumidor en la imagen de la empresa.

Generación de estudios previos para establecer políticas propias.

La implementación incluirá procesos inexistentes en la logística tradicional.

Reaprovechamiento de materiales.

Obtención de retroalimentación sobre el producto.

Interacción entre diversas áreas de la empresa relacionados con la implementación.

Se debe analizar si alguna o varias actividades se realizan con recursos propios o con una empresa/ operador especializado.

Posibilidad de atender otros sectores y mercados. Los ingresos al proceso como devoluciones son “impredecibles” y en pequeñas cantidades representa un mayor costo.

Lo anterior, podrá definir el grado de complejidad, integración, personal y tiempo para implementar en la empresa, sin perder de vista que es necesario conocer los objetivos principales que motivan esta nueva forma de hacer negocios.

septiembre-octubre 2016

méxico global

Sustentabilidad Los beneficios tangibles de estos métodos versan sobre cómo reducir el proceso de manufactura y elaboración de productos, buscando menos desechos de lo que se estima necesario, aminorar el uso de energía tanto eléctrica como de combustibles y reutilización de productos, buscando materiales de utilidad en desperdicios o los mismos productos que han desechados los clientes, para finalmente llegar al reciclaje. Hay claros ejemplos que han alcanzado niveles millonarios, como el reciclaje de botellas de plástico de PET (Tereftalato de polietileno) realizado por Femsa Coca Cola, la planeación inversa de la obtención de botellas de plástico que genera como la cuarta productora de botellas de plástico en todo el mundo y decidió implementar

mundo logístico

el software denominado Numetrix/3, el cual trajo como consecuencia la reducción de la demanda en producción de botellas y los costos de inventario de botellas de plástico en almacén. Por lo anterior, se han logrado demostrar que dentro de la empresa existen áreas de suma importancia que intervienen en la correcta implementación y correlación de la logística inversa y la logística empresarial, por lo que podemos concluir que una buena planeación de la logística empresarial dentro de una empresa tiene alcances benéficos tanto en aspectos económicos, sociales e incluso ecológicos. Una empresa comprometida que evalúa las situaciones que se presentan en los métodos de planificación logística de sus bienes de producción inicial, o que emanan sus productos semiterminados a otros países, logran

un análisis cuidadoso de los medios de transporte que se utiliza. Se busca enfatizar situaciones de bienestar social para todos, como la logística inversa derivada de la planificación, debido a que, si no se cuenta con un sistema de control de devoluciones en artículos que presenten inconvenientes o insatisfacción al cliente, existiría un incremento en el plazo de atención, representando un costo logístico mayor. En medio ambiente, la satisfacción de la sociedad y de la empresa debido a la imagen representativa que se tiene en la sociedad. No tengamos miedo de jugar en las grandes ligas, nuestro país está preparado para implementar cambios en los procesos logísticos, con un buen horizonte de negocios… ¡¡¡Hasta la próxima entrega!!!

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Por David Hall | Gerente de marketing de producto principal, RF, National Instruments.

Tecnología inalámbrica y nuevo enfoque para la realización de pruebas

Muchos de ustedes probablemente recuerdan cuando recibieron su primer mensaje de texto o cuando descargaron su primera página web en un teléfono móvil. En la actualidad, un teléfono móvil puede descargar videos de alta resolución en solo segundos, y ofrecer una velocidad de datos mayor que las primeras laptops. Sin embargo, el objetivo de la industria inalámbrica del futuro abarca mucho más que ofrecer velocidades de descarga más rápidas. En una década, la cantidad de dispositivos conectados superará la cantidad de gente conectada en 10 a 1. Como resultado, las futuras normas inalámbricas están evolucionando con el objetivo de responder a nuevos casos de uso en donde se deben conectar no solo personas, sino cosas. Además de utilizar nuevas tecnologías inalámbricas, estas cosas requerirán nueva instrumentación y deberán ofrecerse a un precio más bajo. Teniendo en cuenta que los futuros dispositivos exigen un enfoque diferente en cuanto a pruebas inalámbricas, en NI continuamos desarrollando nuestra plataforma PXI para responder a los desafíos de prueba inalámbricos del futuro.

Enhanced mobile broadband

Figura 1. Tres casos de uso para 5G

5G massive machine type communication

ultra reliable machine type communication

El futuro de la tecnología inalámbrica La visión de la Unión Internacional de Telecomunicaciones (ITU) en su programa Telecomunicaciones Móviles Internacionales en 2020 (IMT-2020) delinea uno de los requerimientos más claros para el rango de casos de uso en las normas inalámbricas futuras. Esta visión, diseñada como marco para comunicar los requerimientos técnicos de 5G, define tres casos de uso distintos. Aunque definen específicamente los requerimientos de las normas de comunicaciones móviles futuras, estos casos de uso reflejan los requerimientos cambiantes de tecnologías como 802.11ad, 802.11ax, Bluetooth 5.0, NFC y más.

mundo logístico

El primer caso de uso inalámbrico, Enhanced Mobile Broadband (eMBB), define la evolución de la capacidad de la red y las velocidades de datos pico esperadas de una tecnología inalámbrica futura. Las tecnologías eMBB impulsarán velocidades de datos pico más altas mediante la combinación de anchos de banda más amplios, esquemas de modulación de orden más alto y tecnologías MIMO y de formación de haces. Específicamente para 5G, el caso de uso eMBB está diseñado para proporcionar hasta 10 Gbps de velocidad de descarga, que es 100 veces la de LTE de un solo proveedor.

El segundo caso de uso, Massive Machine-Type Communication (mMTC), está diseñado para proporcionar acceso inalámbrico a más dispositivos en más ubicaciones a un costo más bajo. Al combinar más dispositivos en más ubicaciones, la tecnología mMTC conectará semáforos, automóviles e incluso autopistas en una ciudad inteligente. A corto plazo, la necesidad de conectar más dispositivos de un modo rentable en más aplicaciones IoT industriales impulsará nuevas tecnologías móviles como LTE para Comunicaciones M2M e IoT de banda angosta (NB-IoT).

El tercer y último caso de uso es Ultrareliable Machine-Type Communication (uMTC). En este escenario, la latencia y la tasa de errores de paquetes son dos de los requerimientos de conexión inalámbrica más importantes. Imagine un médico practicando una cirugía remota a través de un robot conectado en forma inalámbrica. O bien, imagine que un automóvil evita un choque múltiple gracias a que se informa la existencia de una congestión más adelante. En ambas aplicaciones, la confiabilidad del enlace de comunicación inalámbrica no es solo una comodidad sino que puede salvar vidas. Los requerimientos de la tecnología inalámbrica del futuro están impulsando nuevas normas inalámbricas como NB-IoT, 5G y 802.11ax, y al mismo tiempo están cambiando el modo en que los ingenieros diseñan y prueban dispositivos móviles. Por ejemplo, los mayores anchos de banda de las futuras normas como 5G a su vez requerirán instrumentos de RF con mayor ancho de banda. Adicionalmente, las tecnologías de múltiples antenas como MIMO y formación de haces generan la necesidad de contar con instrumentación flexible y modular con la capacidad de escalamiento suficiente para probar distintos tipos de dispositivos, desde los que poseen una sola antena hasta dispositivos MIMO 8x8 y más. Por último, las radios de bajo costo también requieren enfoques de menor costo para las pruebas inalámbricas. En un escenario en donde las radios inalámbricas cuestan un 20 % de los precios actuales, los equipos de prueba de próxima generación deben admitir enfoques de prueba más rápidos y paralelos. Evolución del Transceptor Vectorial de Señales NI En 2012, NI anunció el nuevo y revolucionario Transceptor Vectorial de Señales (VST) PXI. El VST era único en cuanto a que combinaba un generador de señales RF de 6 GHz, un analizador de señales RF de 6 GHz, y un FPGA programable por el usuario en un único módulo PXI. El excelente rendimiento de RF del instrumento le permite admitir aplicaciones desde

la etapa de investigación y desarrollo hasta las pruebas de fabricación; y además, el FPGA programable por el usuario permite admitir aplicaciones desde aceleración de medición hasta emulación de canales. Sin embargo, la evolución de las demandas tecnológicas inalámbricas exige un nuevo enfoque de diseño y prueba de RF. Como resultado, NI presentó un VST de segunda generación que ofrece mayor ancho de banda, rango de frecuencia extendido y un FPGA más grande en un diseño aún más compacto. El VST de segunda generación no solo responde a las necesidades más desafiantes de las pruebas inalámbricas de hoy en día, sino que ofrece la flexibilidad suficiente para responder a las necesidades de las pruebas inalámbricas del futuro. Ancho de Banda En la última década, las normas inalámbricas evolucionaron hacia el uso de canales con ancho de banda mucho más amplio, para poder alcanzar velocidades de datos pico más altas. Por ejemplo, desde 2003, Wi-Fi evolucionó de 20 a 40 y hasta 160 MHz en la tecnología 802.11ax actual. Los canales de comunicaciones móviles pasaron de ofrecer 200 kHz en GSM a

100 MHz en la tecnología LTE-Advanced. En el futuro, las tecnologías como LTE-Advanced y 5G impulsarán esta tendencia aún más. Especialmente cuando se realizan pruebas en dispositivos semiconductores, los requerimientos de ancho de banda del instrumento a menudo superan el ancho de banda de la señal. Por ejemplo, al probar amplificadores de potencia (PA) de RF en condiciones de predistorsión digital (DPD), el equipo de prueba por sí mismo debe extraer un modelo PA, corregir la conducta no lineal y generar una forma de onda corregida. Los algoritmos DPD avanzados a menudo requieren de 3 a 5 veces el ancho de banda de señal de RF. Así, los requerimientos de ancho de banda de instrumentos pueden llegar hasta 500 MHz para LTE-Advanced (señal de 100 MHz) y 800 MHz para 802.11ac/ax (señal de 160 MHz). Una de las mejoras más importantes del VST de segunda generación es su ancho de banda instantáneo más amplio: 1 GHz. Gracias a este ancho de banda más amplio, los ingenieros pueden usar el VST de segunda generación para resolver desafíos de aplicaciones que actualmente no pueden cumplir con la instrumentación actual.

160 MHz 802.11ac Waveform

Uncorrected PA Output

Linearized PA Output 5X Waveform Bandwidth = 800 MHz Figura 2. Algoritmo DPD con ancho de banda de señal cinco veces mayor

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Muchas otras aplicaciones, además de las pruebas inalámbricas, requieren instrumentos con amplio ancho de banda. Por ejemplo, los sistemas de radares de banda ancha generalmente requieren hasta 1 GHz de ancho de banda de señal para capturar mejor las señales de pulsos. Además, en sistemas de monitoreo de espectro, el ancho de banda del instrumento puede mejorar notablemente la velocidad de escaneo. Por último, el ancho de banda de señal amplio es un requerimiento fundamental para muchas aplicaciones avanzadas de investigación. Rendimiento de medición EVM Otro requerimiento crítico para la instrumentación de prueba de próxima generación es el rendimiento de RF mejorado. Con configuraciones de señales de múltiples portadores de banda ancha y esquemas de modulación de mayor orden, los front-end de RF de los dispositivos inalámbricos actuales deben presentar una mejor linealidad y ruido de fase para ofrecer el rendimiento de modulación requerido. Como resultado de estos requerimientos, la instrumentación de prueba de RF del futuro también debe ofrecer un mejor rendimiento de RF. Por ejemplo, al evaluar el rendimiento de EVM en un dispositivo inalámbrico, el analizador de señal de RF típicamente debe ofrecer un rendimiento de EVM que sea mejor en al menos 10 dB en comparación con el dispositivo bajo prueba. Los dispositivos 802.11ac de hoy en día requieren un rendimiento de EVM de -32 dB al generar el esquema de modulación de 256 QAM, el cual requiere que el instrumento tenga un rendimiento de EVM de -42 dB o superior. En el futuro, el esquema de modulación de 1024 QAM bajo 802.11ax probablemente empujará los límites EVM del dispositivo a -35 dB y los requerimientos de EVM del instrumento a -45 dB. El VST de segunda generación utiliza técnicas avanzadas de calibración de IQ (cuya patente se encuentra en trámite) para proporcionar el mejor rendimiento de EVM disponible para señales de banda ancha. Además, gracias al diseño modular de PXI, los

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Figura 3. Constelación de 1024 QAM en 802.11ax

Figura 4. Sistema MIMO 8x8 típico con 8 VST

ingenieros que deban enfrentar los requerimientos de rendimiento de EVM más exigentes pueden mejorar el rendimiento nativo del VST aún más. Al utilizar un oscilador local (LO) externo PXI, los sistemas basados en el VST de segunda generación logran un rendimiento de EVM mejor que -50 dB. Diseño modular y fácil sincronización Las normas de comunicaciones modernas, desde Wi-Fi hasta tecnología móvil, utilizan tecnologías sofisticadas de múltiples antenas. En estos sistemas, las configuraciones MIMO ofrecen una combinación de sus velocidades de datos más altas utilizando más secuencias espaciales, o bien ofrecen comunicaciones más robustas a través de la forma-

ción de haces. A causa de estos beneficios que otorga la configuración MIMO, las tecnologías inalámbricas de próxima generación, como 802.11ax, LTE-Advanced Pro y 5G utilizarán esquemas MIMO más complejos con hasta 128 antenas en un mismo dispositivo. Como era de esperar, MIMO añade un importante nivel de complejidad en cuanto a pruebas y diseño. No solo aumenta la cantidad de puertos del dispositivo, sino que introduce requerimientos de sincronización de múltiples canales. Para comprobar un dispositivo MIMO, el equipo de prueba de RF debe poder sincronizar múltiples generadores y analizadores de señales de RF. En estas configuraciones, el diseño y el mecanismo de sincronización del instrumento son críticos.

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mmWave Head

NI VST

4 GHz IF & Control

Target Simulation IP • Number of Targets • Doppler • Distance of Targets • Radar Cross Section • Target Velocity

Figura 5. Diagrama de bloques del sistema de radar con cabezal de onda milimétrica personalizado

Afortunadamente, el tamaño pequeño del VST de segunda generación permite a los ingenieros sincronizar hasta ocho VST en un único chasis PXI de 18 ranuras, con una ranura dedicada a un controlador PXI. Además, el VST ofrece diversas tecnologías para lograr una sincronización precisa con otros VST o módulos PXI. Por ejemplo, los ingenieros pueden usar la tecnología T-Clock patentada por NI para sincronizar hasta ocho VST fácilmente con una desviación canal a canal del nivel de 1 ns. Asimismo, los ingenieros pueden compartir los LO de cada VST para realizar una generación y adquisición de señales RF completamente coherente a nivel fase. Diseño por software El último requerimiento de los sistemas de prueba inalámbricos de próxima generación es que los ingenieros puedan diseñarlos mediante software. Cada vez más, las aplicaciones de prueba inalámbricas avanzadas exigen que los ingenieros personalicen el comportamiento del firmware del instrumento. En estas aplicaciones, los ingenieros pueden experimentar mejoras importantes en el rendimiento del instrumento, simplemente moviendo el control de lazo cerrado, la aceleración de medición, el

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procesamiento de señales en tiempo real o el dispositivo síncrono bajo control de prueba en el instrumento propiamente dicho. Históricamente, la única manera de personalizar el firmware de un instrumento era negociar una tarifa no recurrente con el proveedor de pruebas, que generalmente era alta. A diferencia de esto, uno de los atributos exclusivos del diseño de VST de NI es el FPGA del instrumento con código LabVIEW personalizado. Como los ingenieros pueden personalizar el FPGA fácilmente a través de LabVIEW, los clientes pueden obtener todos los beneficios de una imagen de firmware personalizada. Además, muchos ingenieros pueden hacer modificaciones por sí mismos en lugar de contratar un experto en VHDL o Verilog para esta tarea. Una aplicación que la instrumentación diseñada por software puede resolver en forma inigualable es la generación de prototipos de radar. En esta aplicación, los clientes pueden usar el FPGA como un completo simulador de objetivos. En las aplicaciones de radar, un sistema de radar detecta un “objetivo” (un automóvil, avión u otro objeto) mediante el envío de una señal de estímulo y luego espera la respuesta. Los atributos de la reflexión del estímulo fuera del objetivo, como el

retardo y la desviación de frecuencia, indican la distancia y la velocidad del objetivo. La combinación del amplio ancho de banda del VST con el FPGA programable por el usuario es ideal para la emulación de objetivos. Además, los ingenieros pueden personalizar el FPGA fácilmente para modificar los tipos de objetivo que necesitan simular. Otra aplicación de la cual la modificación del FPGA programable por el usuario genera importantes beneficios es la aceleración de la medición. Al realizar mediciones como EVM o ACP en un dispositivo inalámbrico, el tiempo de ejecución de medición total es dominado por el algoritmo de medición. En este caso, los ingenieros pueden reducir el tiempo de medición moviendo el algoritmo de medición al FPGA. Además, muchas de estas mediciones a menudo son realizadas bajo condiciones DPD. En estos casos, los ingenieros también pueden usar el FPGA para desarrollar sus propias implementaciones DPD en tiempo real. Con la implementación DPD más rápida basada en FPGA se reduce el tiempo de prueba y los ingenieros pueden integrar algoritmos FPGA altamente protegidos. Al entregar un bitfile FPGA (en lugar de un código fuente) a los potenciales clientes, las organizaciones protegen mejor su IP DPD.

Distribución y transporte

Salvador Cabral | COO de SAP México

¿Cómo ser competitivo en esta nueva era digital?

La velocidad, la información en tiempo real y el uso de herramientas tecnológicas innovadoras son pieza clave para lograr ser parte de la cuarta revolución industrial. ¿Cómo han logrado las compañías plus tener esos modelos disruptivos que han marcado una nueva era? Durante los últimos años, el mundo ha experimentado grandes cambios tecnológicos que han exigido una reinvención, no sólo por parte de las empresas sino también de nosotros como personas. La cuarta revolución industrial ya está aquí y está cambiando la forma de interactuar entre nosotros y la manera de hacer negocios. En este contexto, todas las empresas alrededor del mundo, están pensando en cómo cambiar sus modelos de negocio, sus procesos, cómo ser más atractivas para adquirir el mejor talento y cómo ser más simples y atractivos para sus clientes. La velocidad, la información en tiempo real y el uso de herramientas tecnológicas innovadoras son pieza clave para lograr ser parte de esta revolución. Asimismo, el cambio de paradigmas y la reinvención de las compañías a través de la interacción con clientes, networking, trabajo social y contar con soluciones inmediatas, es fundamental para estar posicionados dentro de la economía digital. Organizaciones como Google, Facebook y Amazon, son ejemplos claros de la innovación que existe actualmente. Pero ¿cómo han logrado estas compañías tener esos modelos disruptivos que han marcado una nueva era? Sencillo, estas tres compañías fueron fundadas por empresarios menores de 30 años, por lo cual no tenían el bloqueo de los paradigmas actuales, ni estaban sujetos a ningún prejuicio. Cabe mencionar que estas empresas tienen un valor de mercado que sumado, equivale al PIB de México.

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De acuerdo con un estudio de IDC, 7% del PIB en Estados Unidos, proviene o está relacionado con la economía digital. En el caso de México está poco abajo de 3%, por lo que existe una gran oportunidad por parte de las empresas en este tema. A pesar de esto, el tema de telefonía y movilidad en nuestro país, es de primer mundo. Actualmente, al ml menos un 90% de los negocios ya están pensando o incluso están realizando un cambio alrededor de la economía digital. Es una realidad que todo está cambiando y es necesario que nosotros como personas adoptemos habilidades que nos ayudarán a adaptarnos al tema de la economía digital de manera más sencilla. A continuación, comparto las 10 habilidades que según el Foro Económico Mundial serán esenciales en el 2020:

Velocidad para aprender: Debemos estar en constante búsqueda

de conocimientos y aprendizajes. Esto siempre nos dará un mayor desarrollo intelectual y profesional.

Negociación: Este concepto se refiere a la habilidad para buscar un buen acuerdo.

Orientación de servicio: Enfocarse a dar siempre un excelente servicio al cliente.

Juicio y toma de decisiones: Los empleados deben poder tomar decisiones rápidas que siempre busquen lo mejor para el negocio.

Inteligencia emocional: Siempre mantener un estatus emocional estándar.

Trabajo en equipo: Poder confiar en la gente, saber repartir responsabilidades y siempre apoyarse entre sí para lograr los objetivos.

Manejo de gente: Motivar a la gente, crear un ambiente laboral agradable e impulsar el desempeño de cada uno de los integrantes del equipo o la empresa.

Creatividad: Tener un compromiso con la innovación, siempre hacer algo nuevo e ideando proyectos para impulsar el crecimiento del negocio.

Pensamiento crítico: Saber ser crítico con uno mismo y cambiar aquello que no nos guste de nosotros.

10.

Resolución de problemas complejos: Tener la capacidad de afrontar problemas, detectarlos y tomar medidas para resolverlos. Específicamente en la industria de TI, se está buscando desarrollar las siguientes características: Desarrollar metodologías para encontrar soluciones creativas e innovadoras desde la perspectiva del cliente. Un ejemplo de ello es el uso de talleres de design thinking una metodología que varias empresas han adoptado para la resolución de problemas a través de la creatividad y el diseño. Conocimiento de la industria del cliente: Conocer los indicadores de desempeño, sus tendencias, nuevos competidores, referencias tecnológicas y cómo se está transformando el cliente. Todo esto es importante para poder asumir el rol de asesor. Profundidad en los procesos del cliente: Este concepto ha llevado a cambiar la estructura de la compañía. Es necesario que todas las áreas conozcan sobre los clientes y hablen su idioma para un mejor entendimiento. No perder de vista el big picture de la plataforma del cliente, esto se refiere a que la solución debe ser integrada de punta a punta. También debe dar información en tiempo real y debe ser inteligente. Los sistemas no solo sirven para llevar un control, también deben tener la capacidad de decir cuál es el siguiente movimiento. El ejemplo más claro de esto es la aplicación de Waze. Ganar experiencia en ventas, implementación y operación en soluciones: Con esto nos referimos a la posibilidad de hablar de soluciones y de cómo los modelos matemáticos pueden ayudar a predecir, crear redes de negocios y cómo mostrarle al cliente que va a tener resultados.

Todos estos elementos, si se ponen en práctica y empiezan a ser utilizados por la mayoría de las empresas, lograrán tener una adaptación efectiva y sencilla hacia la economía digital, y a su vez podrán ayudar a los clientes en la adopción de ésta. septiembre-octubre 2016

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Adriana Arriaga, directora de Media y Digital para Millward Brown México.

El valor de la publicidad digital

¿Cómo las métricas tienen un impacto en la marca y a su vez, un impacto final en las ventas? El seguimiento del retorno de la inversión, el desarrollo de una estrategia coherente, y comprender al consumidor no son conceptos nuevos, pero su logro en un mundo digital que está en constante evolución ha añadido un nuevo conjunto de desafíos para los líderes del marketing. Entender el valor de la publicidad digital es un reto para las marcas y agencias de publicidad. Comúnmente se intenta evaluar el desempeño de la inversión de marketing de forma holística a lo largo de los medios online y offline; sin embargo, entender las particularidades del mundo digital es clave para determinar el valor que tiene en la generación de alcance y frecuencia. Evaluar el desempeño de las pautas digitales bajo métricas de construcción de marca, recordación e intención de compra yendo más allá del sinfín de data que hoy entregan las diferentes plataformas digitales, debe de ser el siguiente paso dentro del desarrollo de las estrategias digitales. En lugar de medir estos parámetros en silos, es necesario medir el rendimiento utilizando una única medida no duplicándola. Los componentes de evaluación deben estar alineados e integrados exitosamente para permitir que las marcas determinen el verdadero retorno de inversión y utilicen los medios digitales efectivamente dentro de su mezcla de medios.

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Lograr entender el valor de la publicidad digital requiere también entender cómo medir su impacto. Millward Brown y comScore delimitan los siguientes puntos clave para lograrlo con éxito: Validación de la entrega: A través de Vce, comScore permite implementar la correcta verificación de la publicidad digital para que asi emerja una nueva moneda de cambio en las campañas digitales. vCE es la única herramienta de medición y optimización que combina la validación del anuncio y la audiencia a través de un solo tag validando: Visibilidad. Trafico inválido. Seguridad de marca. Geografía. Audiencia (usuarios, alcance, frecuencia, Grp, edad y género). Construcción de marca: Millward Brown a través de su metodología, Brand Lift Insights, permite que los

anunciantes comprendan mejor como la publicidad digital está impactando a sus consumidores entendiendo cuales son las variables de marca que los sitios, creativos y formatos que hoy están considerando en su plan digital se desempeñan comparando contra normas de su categoría. Optimización en tiempo real: La metodología de Brand Lift Insights brinda una nueva oportunidad al entregar resultados una vez completada la mitad de la muestra inicial del estudio permitiendo que la pauta digital se optimice en tiempo real, pero evolucionando de la optimización basada en impresiones y clicks a construcción de marca, intención de compra, etcétera. Millward Brown ayuda a las empresas a incrementar la efectividad de las acciones que realizan para potenciar el reconocimiento y percepción de sus marcas. Esto impacta al consumidor, y por ende al mercado, lo que se traduce en ventas y crecimiento exponencial de las marcas. Elegir las métricas relevantes permitirá que la publicidad tenga un impacto en la fortaleza de marca así como en las ventas de la compañía.

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De estrategias, trabajo en equipo y liderazgo Todos son mitos, hasta que uno los vive en carne propia. El liderazgo, que no se canta pero se entona, genera estrategias exitosas que solo mediante el trabajo en equipo se pueden lograr. Confianza y honestidad, tan escasas hoy en día, son los pilares de los consejos que en este sentido cabe mirar.

Optimizar procesos, una estrategia holística que beneficia la experiencia del cliente

Actualmente, la información se ha convertido en el alma de cualquier negocio. No obstante, según un estudio de la consultora Forrester patrocinado por el Grupo Ricoh asegura que 89% de los empleados que trabajan a diario con clientes dicen que no pueden brindar la experiencia que el cliente espera ya que están demasiado ocupados luchando para encontrar información a través de sistemas obsoletos y procesos pobres de flujos de información. De hecho, casi 1 de cada 4 directivos encuestados (23%) afirmó que los servicios de soporte de documentos constituían una limitación importante y más de 1 de cada 4 gerentes encuestados (26%) también citó el reducido acceso a la información como una barrera. Paralelamente, los smartphones, las redes sociales, software especializados y una serie de nuevas y emergentes tecnologías han cambiado la forma en que vivimos, trabajamos y nos comunicamos unos con otros. En medio de este panorama cambiante, las organizaciones comenzaron a interactuar con los clientes a través de más y diferentes canales. Todos hemos visto las muchas maneras en que las marcas han tenido éxito innovando sus negocios, implementando medidas tecnológicas

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que favorecen el trabajo de los equipos directamente relacionados con la atención al cliente. Por otro lado, las redes sociales son una línea de apoyo, no son una estrategia de servicio al cliente. Son herramientas necesarias, eficaces; sí, pero son sólo herramientas. En su lugar, una estrategia de experiencia al cliente poderosa para el nuevo mundo del trabajo debe tener en cuenta casi todos los aspectos de una organización, y de forma proactiva emplear estas y otras herramientas para maximizar la calidad de un servicio al cliente. Es por esto que Ricoh presenta tres áreas de oportunidad para que las organizaciones tengan en cuanta si quieren ofrecer una adecuada experiencia del cliente: Gestión de las instalaciones: Las compañías pueden tener segundas oportunidades para causar una primera impresión. Así que cuando los clientes llegan a una organización ¿qué tipo de impresión están recibiendo? Implementar medidas para reservar fácilmente una sala de conferencias, conectarse a Internet, utilizar las herramientas necesarias o imprimir, son procesos que sin duda pueden optimizarse para generar una buena percepción de los clientes.

Procesos documentales críticos: Dentro una organización es muy probable que se produzcan errores al intercambiar documentación. Documentos como pólizas de seguro, registros médicos, facturas y declaraciones, correo directo, y una serie de otros artículos que a menudo se reciben cada mes, debe ser precisa. Puede contener información personal, y suelen estar sujetos a los reglamentos y las leyes de privacidad. Estos documentos pueden ser el único punto de contacto con los clientes y algunas veces resulta ser el más valioso, lo que significa que es vital para la experiencia del cliente que los procesos de intercambio de información se produzcan con precisión, enviados de manera oportuna, y cumpliendo con todas las normas y reglamentos necesarios. Optimización de procesos: Muchos retos de negocio son el resultado de procesos ineficientes y flujos de trabajo que matan la productividad. Para ello se necesita realizar un análisis a fondo de todos los departamentos, la aplicación de nuevas tecnologías y la gestión eficaz a través de un cambio importante, con un enfoque en las personas, no sólo de la tecnología. El objetivo es permitir que la información fluya libremente a través de toda la organización, de modo

que los trabajadores puedan acceder a la información que necesitan y cuando lo necesitan. Si los trabajadores de cara al cliente tienen esta capacidad, estarán en mejores condiciones de proporcionar el tipo de servicio personalizado al cliente se merece. Sin duda, los procesos ineficientes y la falta de acceso a la información generan cuellos de botella que dificultan proporcionar un servicio al cliente excelente e innovador. Es por ello que tener en cuenta los softwares que faciliten el intercambio de información no solamente conllevará la atracción de nuevos clientes sino a la permanencia y fidelización de los que las organizaciones ya tienen en cartera. En tanto que, el servicio al cliente y el éxito de un negocio están inexorablemente ligados, y deben ser vistos como parte de un todo; aprovechar al máximo la tecnología que empresas como Ricoh ofrecen a sus clientes, resulta clave. La construcción de este tipo de estrategias holísticas lleva tiempo, y es diferente para cada organización. No obstante, apostar por la optimización de los procesos con el objetivo de obtener un excelente departamento de atención al cliente, será un activo muy valioso para todas las organizaciones. septiembre-octubre 2016

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7 características de los líderes abiertos La disrupción digital está cambiando la manera en que operan las empresas, y como consecuencia de esto, hoy los trabajadores exigen más de sus organizaciones y el significado de líder ahora engloba cosas totalmente nuevas y distintas. La naturaleza del liderazgo “efectivo” está cambiando a gran velocidad. Los estilos de liderazgo verticales y basados en directivas están perdiendo eficacia, mientras que las jerarquías han comenzado a desaparecer. Tener éxito demanda algo más que simplemente tener ingenio para los negocios. De acuerdo con Jackie Yeaney, vicepresidente ejecutiva de Estrategia y Marketing Corporativo de Red Hat, un líder abierto debe ser auténtico, accesible, arriesgado, vulnerable y tener confianza. Pero para triunfar, los líderes abiertos deben realizar a diario prácticas y hábitos que se traduzcan en siete comportamientos clave: Tener un propósito: Los líderes abiertos actúan motivando a sus equipos y ayudándolos a comprender cómo el trabajo que realizan encaja en un contexto más amplio de éxito. Cuando sus equipos innovan y desarrollan soluciones ganadoras, las apoyan incondicionalmente. Ser Accesibles: Los líderes abiertos incentivan a sus equipos a abrirse más, y que le expresen sus luchas, dificultades y desacuerdos. Son Modestos: Al fomentar entornos de colaboración y diálogo, los líderes abiertos suelen aportar perspectivas e ideas, en lugar de dar respuestas concisas y rápidas. Empoderan: Los líderes abiertos primero escuchan y se preguntan cómo pueden ayudar a sus equipos a alcanzar las metas. Son Transparentes: Los líderes abiertos son claros en cuanto a sus intenciones y motivaciones. Permiten que otros tomen decisiones: Los líderes abiertos le dan a sus equipos la libertad necesaria para que tomen decisiones y diseñen las soluciones para las que están mejor capacitados. Confianza y respeto: Estos líderes reconocen que el trabajo siempre es realizado por individuos y que es difícil dejar las emociones a un lado, por lo que saben que nunca se trata “solamente de negocios”.

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La lucha por encontrar, atraer y retener talento es real y se está intensificando. Para salir triunfante es necesario desarrollar una nueva forma de liderazgo que se adapte a las necesidades y deseos de la fuerza laboral. Los trabajadores de hoy buscan líderes que sean accesibles, que confíen en ellos, que los incluyan y los motiven a crecer y desarrollar una carrera profesional. No es posible complacer o retener a todos los colaboradores, pero es importante que se sientan alentados, reconocidos y apreciados. Y esto implica mucha más apertura, no solo de los líderes sino de todos.

5 componentes de una mente líder

El exhaustivo trabajo e investigación de Merco (Monitor Empresarial de Reputación Corporativa) trajo como resultado una lista con las 100 mejores empresas en México, las cuales se apoderaron de su sitio calificando varios rubros importantes y de alto impacto en su industria. Grupo Bimbo es la empresa que encabeza dicho enlistado, seguido de Coca Cola y P&G. Algunas empresas mexicanas que se encuentran en la lista son: Liverpool, Jumex, La Costeña, Bachoco, entre otras. Uno de los rubros que son evaluados por Merco es el valor de sus directivos, el cual nos habla de las habilidades y capacidades de liderazgo de quienes dirigen estos gigantes en la industria. Luis F. González Aspuru, fundador de ASGAR y experto en capacitación empresarial, explica que las necesidades de formación de las empresas en México son resueltas gracias a programas que incluyen la implementación de cultura organizacional y cambios hacia la profesionalización de la misma, cuyas necesidades serán diferentes dependiendo el tamaño, área de influencia y cultura; recordando que el líder es con quien debe comenzarse dicho proceso, pues una empresa es tan grande y rica como el contexto mental de quienes las dirigen. Históricamente el liderazgo tiene origen bajo diversos fundamentos y a través de los años ha cambios su concepción y clasificación: Platón y Plutarco: ambos concluyeron (La República y Vidas respectivamente) que un líder es importante en la sociedad, donde cada uno posee características individuales que los califican de este modo. Thomas Carlyle: no los considera como simples líderes, los compara incluso con héroes identificando sus talentos, habilidades y características.

Francis Galton: concluye que el liderazgo es una habilidad hereditaria “un líder nace, no se hace”. Kurt Lewin: desarrolló la psicología de la Gestalt, cuya teoría del liderazgo de penderá de la relación entre líder y los miembros de los grupos, así como de los diferentes ambientes de trabajo. Max Weber: su teoría de liderazgo se basa en enfatizar las características situacionales en las que el líder asume su papel y la necesidad de transformarse para seguir siendo exitoso, siendo dos tipos de situaciones las categorizadas: transaccional (trabajo dentro del ambiente y estructura) y transformacional (dirige al grupo a cambios estructurales). A través de los años tanto el concepto como su práctica se ha ido trasformando y considerando otros tantos elementos y habilidades necesarias para dirigir y comandar grupos. Mismas que han sido dictadas principalmente por el contexto sociocultural en el cual se desenvuelven. Actualmente la economía mundial exige altos estándares a las empresas para seguir a flote, y no solamente como organización, también como equipo. Por lo que los perfiles gerenciales indispensables para el ejecutivo de hoy son: Creativo: las empresas se sostienen actualmente de ideas innovadoras y propositivas, por lo que es importante que los guías mantengan su cerebro alimentado de múltiples conocimientos y de un bagaje cultural bastante amplio. Autónomo: no es sinónimo de egoísta, ser un líder autónomo significa seguir creciendo y preparándose individualmente para crecer profesionalmente. No se capacita porque sus directivos se lo piden, lo hace por propia convicción. Geek: tiene que ser un experto del entorno digital, pues es la tecnología y el internet son su principal herramienta y arma ante su competencia. Incluyente: saber trabajar en equipo es clave, donde se debe poner en práctica otras habilidades como es la inteligencia emocional y la negociación. Comunicativo: no quiere decir que sea “chismoso”, tiene que tener habilidad de expresar sus ideas tanto cara a cara, como a través de plataformas y herramientas digitales. Ser claro, sintético e integrador a la vez. Muchos elementos son los que influyen o no en que un negocio se exitoso, conocido internacionalmente o que extienda sus servicios, pero sin duda los expertos siguen coincidiendo en que los directivos y líderes son el corazón en la gestión empresarial. septiembre-octubre 2016

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