Revista T21 Junio 2010

Faltaoferta detransporte E

lcaminohacia arribaparael sectordelautotransportehallegado.LademandaestárepuntandocomoproductodelcrecimientodelconsumoenMéxicoyenlos EstadosUnidos.Sectorescomo elsiderúrgico,elautomotriz,el cemento,yeldelaenergíayla minería,entreotros,destacan entrelosmásdinámicosyestán impulsandoalaindustriacamioneradelpaís.

Peroreactivarlasflotas queestuvieronparadasdurante elañopasadoporlacrisiseconómica,estásiendobastante complicadoparalasempresas mexicanasquesedescapitalizaronconlacaídadelmercado.

Estasituaciónestáprovocandounaescasezdeservicios detransporteterrestre,locualse hareflejadoenunincrementode lastarifas,lascualeshan comenzadoarecuperarse.

Losproblemascoyunturalesqueenfrentanlascompañíasautotransportistasesla faltadefinanciamientopara echaraandarnuevoscamiones, considerandoquevienendeuna faltadeliquidezquelosobligóa operarconmenosunidades,

hacerrecortesdepersonaly cierresdeoficinas.

Enesecontexto,esdifícil paralasempresasautotransportistascontarconlaliquidez paradarenganches,cargarde combustiblenuevoscamiones, pagarcasetas,operadorese instalacionesdesoporte,que lespermitanreaccionarrápidamentealcomportamientode lademanda.

Yesqueloscostosde operacióndebensoportarseal menosdurante60díasantes derecuperarlafacturación generadaporunaunidad,ya queeseltiempopromedioque losusuariosdemandandecréditoalascompañíasautotransportistas.Eseesuncosto financieroaltoquepocasempresaspuedensoportar.

Aello,hayqueagregarla crisisdeoperadoresqueexiste enelmercado.Cuandolaactividadcomenzóacaeren2008, lasempresaspararoncamionesydespidieronoperadores. Ahorahaycarenciadecandidatosysucontrataciónnoes sencilla.Primerosonunbien escaso.Segundo,setieneque analizarmuybienelperfildel candidatoenlasentrevistas. Luegoselestienequecapaci-

tarconcargoalaempresa durantealmenos15días, etapaenlaqueademássiempreexisteunapérdidadeal menos70%deloscandidatos, alverqueéstosnoreúnenlas cualidadesprofesionalesquela compañíarequiere.

Despuéshayquegestionarlaslicencias,yelprocesose llegaaextenderunmes,enel cualeloperadoryalecuestaa laempresaantesdecomenzar aproducir.

Elotroproblemaesque antelafaltadeliquidezque vivenlascompañíasylaquiebra devariasquenopudieron sobreviviralacrisisdelaño pasado,laofertadelserviciode transporteterrestredecargase hareducido,locualrepresenta unaoportunidaddecrecimiento paralasempresasmássólidas quetenganelcapitalparacapturaresemercado.

Decualquiermanera,las condicionesactualesnopermitiránreaccionartanrápidoalas necesidadesqueelmercado tiene,porloquehabráquebuscaralternativasenotrosmodos detransportecomoelferroviario yelmultimodal,aunquetambién estosregistrancrecimientoshistóricosquesonrécord.

Antelossignosdereactivacióndelaeconomía,elautotransporte hareactivadobuenapartedelaflotaociosaquellegóaocupar30% desuspatiosdeoperación.Sinembargo,lacrisisfinancierallevóa esasempresasavenderelequipoyaotrasacerrarlaoficina.

Contenido

42 SufreAeroméxico porlafaltade aduanaenT2. Seveafectadahasta en25%desustiempos deoperaciónenel movimientodecarga.

Bitácora: POROSIELCRUZ FerromexyFerrosurle danvueltaalacrisis.

Columnainvitada:

ExplotaTNT enMéxico

Lafirmaholandesade mensajeríaypaquetería TNTestimaun crecimientode20% enelpaís,engran medidaporsualianza consusimilarmexicana Redpack.

26

Conel catalejo enlamano

RodolfoMora Cordero,presidente deArmamexnos dasuvisión,laque sólobrindanlosaños, sobrelaactual marinamexicana.

32

Implantando récords

Ferromexmuestracifras récordenelmovimientode mercancíasdesdenoviembre delañopasado,situación queesperamantener almenoscuatromeses más,peronoseconfíay preparamejorasensu serviciointermodal.

Hay30vecesmásdelincuentes:Kroll. Aumentaelroboaltransportedecargaencomparación adelitosdelfuerocomún.

24

MejoraránelC-TPAT.

ElComceylasautoridadesaduanalesdeEstadosUnidos(EU)analizanprogramasparahacermáseficienteeltránsitodemercancíasentreambasnaciones.

Preciosbajos…porsulogística. Wal-Martaprovechasupropuestaverdeparareducircostos. 28

BuscaPanamáaliadosenpuertosMexicanos. AnalizanconautoridadesdePuertoProgresoposible rutaaEstadosUnidos. 34

Conpresenciaenelexterior. FirmaGuanajuatoPuertoInteriorconveniosconempresasespañolas.

35

Contactoe-mail Calendario

¿Cuálchatarrización?

Elprogramadenominado“chatarrización”,desdeuniniciofueuninsultopara elhombre-camión.Esachatarra,comole denominaronasuinstrumentodetrabajo, eslaúnicaposibilidaddellevarelsustentoeconómicoparasufamilia.Siunhombre-camiónhubiesequeridoentraralreferidoprograma,sutractocamiónselo ibanapagarenunoscienocientoveinte milpesos.Conesedinero,nolealcanzabaniparapagarelIVAdeuntractocamión delañonuevo.Peroahínoparaesto:la distribuidoralesolicitagarantíasdetresa uno,claro,bienesinmueblesregularmente.¿Creenustedesqueelprogramade chatarrizaciónsecreorealmentepara quienlonecesita,comoloeselhombre camiónyelpequeñoempresario?,claro queno.Ensumomento,elexpresidente VicenteFoxinformóqueyallevabanvarios cientosdecamionesrenovadosporese programa.Habríaquesaberquiénesfueronlosafortunados,ypuedoasegurarque ningúnhombre-camiónseencuentra entrelosquerenovaron,porlasrazones másarribaexpuestas.

AlejandroEspinozaValderrama

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain FranciscoCruzGonzález, CSCMP EdgarChahín, ANTP

SimónGarcíaRubio, Consultoraéreo GustavoLlamasGalas, Logyt DavidMartínez, CML FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec FranciscoUribeCalleja, AutotransportesAstros RicardoDadoo, DadooLogistics

JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza

Firmas

SergioRuízOlmedo,SimónGarcía,Salvador Bañuelos

Redacción

PilarJuárezRodríguez,SaraiAiledCervantes Flores,KarlaI.CalderónMartínez,Alejandro

Faltavisión

Sobrenota,“Transportistaspiden prohibircamionescondosremolques”,lamentoquelaCONATRAM tengalíderesconpocavisión.Elproblemanoeseldobleremolque,sino concientizaralasempresasquecontratanservicios,paraquepaguen tarifasjustasysetransportesólolo permitidoporlaSCT.Desafortunadamentelos“coyotes”del transportetienencostosinigualables ysonlosquepromuevenestetipode prohibiciones.Elusodeunidades doblesesdeterminanteenesta épocaparadisminuircostosdelogística.OjalálaCONATRAMpuedaestudiarelorigendelproblemaynosalir porlapuertafácil.

JoséHernández

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstanteyenriquecedorconloslectoresy mejorarlainteractividaddenuestrapublicación. redaccion@t21.com.mx

Martínez,TomásBriones/CorresponsalTampico www.t21.com.mx

Diseño JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocioLlamasSolorio

Publicidad

SoniaGirónSalas,LeticiaLavaraCastillo

Informática AenderVargasGarcía

Suscripciones

SeydelYadiraCruzGonzález

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández Logística

JesúsRomeroContreras,VictorHugoGarnicaSánchez Portada T21

2010

JUN

NASCOConference2010

Organiza:NASCO Lugar:IowaEvents Center,DesMoines, Iowa,USA

Teléfono:(0181)81147110 http://www.nascoiowa2010.com/ frank@nascocorridor.com

ExpoPack2010

22al25

2010

2010 JUN 15al17

Organiza:Packaging Machinery Manufacturers Institute(PMMI) Lugar:CentroBanamex

Teléfono:(0155)55454254 info@expopack.com.mx http://www.expopack.com.mx/2010/

Expologística

JUL 7al9

Organiza: Comunicación IntegralCOIN Lugar:Centro Banamex,México,DF

Teléfono:(0155)55577734 info@comunicacionintegral.com.mx http://www.expologistica.com/

Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V.

T21,Revistamensual,Junio2010.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificado deReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechode Autor:04-2009-012712400600-102.Númerode CertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.NúmerodeISSN: 1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñonN° 1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56827079y85005785e-mail:redaccion@t21.com.mx Imprenta:PécheImpresionesS.A.deC.V., condomicilioenQuetzalcóaltN°48Col.Tlaxpana,C.P.11320 Delg.MiguelHidalgo,MéxicoD.F.DistribuidaenMéxicopor Difesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43Col. Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónAbrilde2010

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

ElDato

7,000 MILLONESDEPESOS

Prevéinvertirelgobiernofederalenobrasde mejoramientoyampliacióndepuertosaseguróelpresidenteFelipeCalderónHinojosa.El jefedelEjecutivoaseguróqueMéxicotrabaja parahacerdelpaíseleslabónmultidireccional enestemundoglobal,yelejelogísticoclave paraelcomercioylainversióninternacional.

Boshinvertirá 27mddenMéxico

BOSH,FIRMAFABRICANTEDETECNOLOGÍA automotrizeindustrial,invertiráesteaño 27millonesdedólares(mdd)enMéxico, enuncentrodecapacitaciónyensusnuevasoficinas.

Laempresaobservó signospositivosderecuperaciónenelprimertrimestrede 2010,sobretodoporsuproducciónparalaindustria automotriz,concrecimiento de40%encomparacióncon elmismoperíododelaño anterior.

dichocrecimiento;sinembargotardaremos todavíaenalcanzarelmismoniveldeventasquetuvimosen2007,antesdelacrisis”,dijoCharlesVisconti,presidentede RobertBoschenMéxico.

lacompañía abasteceráequipo originalparalos nuevosmodelos deVolkswagen, FordyChrysler

“Debidoaunamayordemandade vehículosenNorteamérica,ladivisiónautomotrizhahecholamayorcontribucióna

Alrespecto,lacompañía abasteceráequipooriginal paralosnuevosmodelosde Volkswagen,FordyChrysler, talescomo:nuevossistemas delimpiaparabrisas,cerebros demandoparamotor,sensoresdeoxígenoypresión,así comoalternadores,boostersdefrenos,sistemasdefrenosABSyESP,componentes de commonrail yelsistemastart-stop, entreotros. PorEnriqueTorres

CambiodeMando

DaimlerVehículos

ComercialesMéxico

Apartirdejunio,LauraTamayodirigirálas estrategiasderelacionesgubernamentales,decomunicaciónyresponsabilidad socialcorporativadeDaimlerVehículos ComercialesMéxico.Cuentacon14años deexperienciaenfuncionesejecutivas, legislativasyfederales.Antesdeunirsea Daimler,Tamayoocupódiversoscargosen elGobiernoFederal,entrelosquedestacan:EnlacedelaSecretaríadeMedio AmbienteyRecursosNaturales (Semarnat),anteelSenadodelaRepública yAsesoraentemasmediáticosypolíticos delaSecretaríadeGobernación. Enelsectorprivado,LauraTamayoocupóel cargodeDirectoradeAsuntosCorporativos deCargilldeMéxico.Tieneunalicenciatura enCienciasPolíticasyAdministración PúblicaporlaUniversidadIberoamericanay maestríaenAsuntosPúblicosporla UniversidaddeCornellenNuevaYorkyes originariadeToluca,EstadodeMéxico.

GrupoMexicana

ArturoBarahonaOyervidesseintegraráa GrupoMexicanacomomiembrodelConsejo deAdministraciónyasesordelaDirección General,acargodeManuelBorjaChico.La empresainformóqueBarahonaapoyaráen diferentesprocesosoperativos,especialmentedeláreacomercial.ArturoBarahonacuentaconexperienciaenelsectorturístico,ymuy especialmenteenlaindustriaaeronáutica.

GrupoAeroportuario

delPacífico(GAP)

LuegodequelaBolsaMexicanade ValoresdeterminósuspenderlacotizacióndelasaccionesdeGrupo AeroportuariodelPacífico(GAP)por60 días,elconsejodeadministracióndeGAP informódelnombramientoprovisionalpor cooptacióndesieteconsejerosindependientes:JoséManuelRincónGallardo, ErnestoVega,FranciscoJavierFernández, FranciscoGlennieyGraue,LeónFalic, JaimeCortésRochayCarlosBravo.

AbreOfficeMax nuevoCedis

CONUNAINVERSIÓNDE2MILLONESDE

pesos,OfficeMaxabriósuCentrode Distribución(Cedis)enTlalnepantla,Estadode México,elcualformapartedeunplande renovacióndeestacadena,quepretendecreceresteañosusventasen15%,estimaGuido Solorzarno,directorgeneraldelacompañía.

Indicaqueconlaaperturadelcentro seresuelveunproblemadesaturación queregistrabaensuanteriorcentro,localizadoenAzcapotzalco,DistritoFederal,e integraenunsololugarsusoperaciones decrucedeandén,distribucióndesus productosvendidosporteléfonoysucentrodetelemarketing.

BrunoGalliMondragón,gerentede cadenasuministrodeOfficeMax,explica queenesteCedissetienecapacidadpara recibir50milcajasdiarias,comparado conlas8milqueteníaensuanterior Cedis;elpromediodiarioquesurteesde 32milcajas.

Señalaqueenlasnuevasinstalacionessepodránatendermilpedidosdiarios desusclientesenlazonametropolitanade laCiudaddeMéxicoysurtirásus81tiendas.Estecentrotieneunasuperficiede9 mil500metroscuadrados,15cortinasde salida,con600posicionesdealmacenamiento. PorPilarJuárez

Bardahl aumenta exportación

ELFABRICANTEDELUBRICANTESBARDAHL deMéxicoconsolidasuexportacióndeaceites,grasasylubricantesenChinayyarealizapruebasdeproductoenAlemaniaconsu marcaMotron.

SergioDíazTorres,presidentedel ConsejodeAdministracióndeBardahl México,señalaqueaumentaránsuexportación15%,encomparaciónalañopasado,al incrementarelvolumenenlospaísesa dondeyallevansusproductoscomo: Guatemala,ElSalvador,Chile,CostaRica, Honduras,NicaraguayVenezuela,entre otros,ademásdesuingresoalmercado estadounidenseconlamarcaMexlub.

EnMéxico,dice,yatienen10%del mercadonacionaldeaceitesylubricantes,de unmercadoquevende60millonesdelitros pormes.“Elmercadomexicanonohacrecidoenlosúltimoscincoaños,porelcambioen tecnologíadelosmotores,yaquecadavez sonmásespaciadosloscambiosdeaceiteen losvehículos”,señala. PorEnriqueTorres.

PORTERCERAÑOCONSECUTIVO,LAFIRMA

ApplesecolocóenelprimerlugardelTop 25delasmejorescadenasdesuministro en2010,realizadoporAMRResearch, empresaqueformapartedeGartner,compañíaespecializadaenanálisiseinvestigacióndemercados.

Applehatransformadosucadena desuministroenunadevalor,empezando conlaexperienciadelclienteydiseñando interconexionesparaservirantetodoalos consumidores.SegúnAMRResearch, estossonalgunosfactoresquedeterminaronelliderazgodelaempresa,además

desuformacióndeofertaydemanda conectadaaunared.

ElsegundopuestoloostentaProcter &Gamble,quieneslaúnicafirmaqueha estadoenseisocasionesconsecutivas dentrodeestalista.CiscoSystemsocupó laposiciónnúmerotres,mientrasqueWalMartStoresseubicóenlacuartaposición.

Destacaquelascompañíasque entraronporprimeravezaltop,quese realizacadaañodesdehaceseis,son: ResearchInMotion(RIM),Amazon.com, McDonald’s,MicrosofteInditex. Por KarlaCalderón.

Soyescépticoconrespectoaque Méxicoseráunnodologístico”

JOSÉSANMARTÍNROMERO,DIRECTORGENERALDE DESARROLLOCARRETERODELASCT

ALPARTICIPARENUNPANELDEINFRAESTRUCTURA ENELCONGRESODELCOMCE

Lalogísticaesesetrabajoarduoque hacequelascosassucedan”

JORGELÓPEZGONZÁLEZ,RECTORDELAUNIVERSIDAD ANÁHUACDELSUR(UAS)

CONRESPECTOALAIMPORTANCIADELSECTORLOGÍSTICOPARA

PideKW mejorasal programa

DESDEOCTUBREDE2003, cuandosedestruyóelprimer camióndelprogramadechatarrizaciónalúltimodíadediciembre delañopasado,haningresadoa lasestadísticas11mil466 camiones,insuficientespara cumplirconelobjetivodemodernizarunos180milunidadesque representanlaflotavehicular obsoletaentransportedecarga mayoralos16años,mientrasla depasaje,rondalos11.

“Serequieremejorarelprogramadechatarrizaciónenaspectoscomoactualizarelincentivo

económicoqueseledaaltransportistaporsucamiónadestruir; aceptardoscamionesporunvehículoyaseanuevoousadoyque seincorporenlosvehículoscon placasestatalesynosolofederales”,proponeGustavoGarcía, directordeoperacionesde KenworthMexicana.

Enmarzopasado,Miguel ElizaldeLizarraga,directorgeneral deautotransportefederaldela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),dijoaT21quela dependenciapreparaconNacional Financiera(Nafin),unnuevoesquemadechatarrizaciónafinde alcanzarlas15milunidadesque seteníanplanteadasaltérminode lapresenteadministración.Ala fecha,nohayningunamodificación. PorEnriqueTorres.

DistribuiráFrialsa

carneylácteosdeEUyCanadá

UNAVEZQUESEABRAELPRIMER puntodeInspecciónmexicano paralarevisióndecarne,la empresaFrialsaFrigoríficos serálaencargadadeladistribucióndepollo,res,cerdoy otrosproductoslácteoscongeladosprovenientesdeEstados UnidosyCanadá.

FernandoLlano,gerente dedesarrollodemercadosde FrialsaFrigoríficos,enentrevista conT21,indicaquelacarnellegaráalnuevopuntodeinspecciónqueestaráubicadoen PiedrasNegras,Coahuilaen unadelasinstalacionesde Ferromexparadespuésserdis-

tribuidaatravésdelacompañía. “Laempresaferroviaria BNSFseencargarádetraerlos productosdeTexas,Nebraska, Minessota.MientrasqueIowa, Illinois,ArkansasyAlabama seránentregadosaFerromex paradespuésdistribuirlosenla CiudaddeMéxico,Monterreyy Guadalajara”,indica.

Enuninicioserán650 furgoneslosquedistribuiránla carne,paradespuésllegara 800,deacuerdoalademanda delmercado.Seestimaque losproductostardarán15días enpisarsuelomexicano. Por SaraiCervantes.

Comprará FEMSA Logística100 camionesIsuzu

LAEMPRESAFEMSALOGÍSTICACOMPRARÁ esteañountotaldeciencamionesClase4 delamarcaIsuzu,loscualesserándedicadosaservirlacadenadefríoparalastiendas deconvenienciaOXXO,propiedaddesucontroladoraGrupoFEMSA.

AlexTheissenLong,directorde DesarrolloTécnicodeFEMSALogística,indica quelasnuevasunidadesvendránasatisfacer lasnecesidadesdedistribuciónquesetendrán enelpaís,dadoelrápidocrecimientoquelos expendiosOXXOestánteniendoyelincremento enlademandadelosalimentospreparadosque secomercializanenestastiendas.

Porotraparte,confirmaaT21que FEMSALogísticasemantienecomolaresponsabledelacadenadedistribuciónydesuministrosdelacompañíacerveceraHeineken, queaprincipiosdeañocomprarálaCervecería Cuauhtémoc-MoctezumaalGrupoFEMSA.

“Tenemosuncontratodeexclusividad pordosaños,elcualpuedeserrenovado”, revelóAlexTheissen.

ElcontratoincluyeaBrasil,dondela firmatieneunaparticipaciónimportanteenel mercadodecerveza,contribuciónqueestuvo incluidaenlaventadeladivisióndecerveza delgrupo. PorOsielCruz.

Construiránuevaplanta BridgestoneMéxico

BRIDGESTONEMÉXICOANALIZALA

construccióndeunanuevaplantaenelpaís, lacualseprevéempieceaedificarseen cuatroaños,comentaArielDepascuali,presidenteydirectorgeneraldelacompañía.

“Existeunpre-proyecto,quetodavía nohasidoaprobadoenJapón;parala empresaMéxicoesunpaísestratégico debidoalpotencialquetieneenlaventade autosnuevos”,explica.

Entrelasentidadesqueseestudian paraconstruirlafactoríaestán:Aguascalientes,SanLuisPotosí,NuevoLeónyel DistritoFederal.Depascualiseñalaqueen elmomentoenquesedecidalainversión

Frasesdelmes

seanalizaránlosbeneficiosfiscalesque otorgacadaestadoparaasídefinircuales elmásviableeconómicamente.

“LoquediceBridgestone,esque conlacrisis,laventadevehículosnuevos enpaísesdesarrolladoscomoEstados Unidosnovaacrecertantocomoenpaíses endesarrollocomoRusia,India,Chinay México,yesenéstosesdondesevaa concentrar,parasacarlamayorpartede susingresosenlospróximos30años. NuestralanalavamosaretirardeEstados UnidosyalgunospaísesEuropeosporque novanacreceresoesunhecho”,puntualiza. PorSaraiCervantes.

Lachambaquetengoeslamás optimistadelpaís”

ROBERTONEWELL,DIRECTORGENERALDELINSTITUTOMEXICANO PARALACOMPETITIVIDAD(IMCO)

¡Tienenmiedo!

NoscontaronqueempresariosdelsectorportuarioyhombresdenegociosdeAltamiraandanparadosdepestañas ymuyconsternadosporelcambiodeldirectordelpuertodeesalocalidad, AlejandroGochicoaMatienzo.Sinembargo,cuandoselespidióunadeclaraciónoficial,lamayoríarehusóhacerlo,acusandoeltemoralasrepresaliasen susnegocios.Biendicenquecadaquientieneelgobiernoquesemerece.

Alquelelleguealprecio

Despuésdelacrisiseconómica,distintasempresasnavierasperdieronmuchodinero,comootrossectores,mismo quequierenrecuperaratravésdelincrementodesustarifas,unavezqueelmercadoseestáreponiendo. Deacuerdoconnuestrafuente,lasnavierassereunieronparaacordarelaumentoenlastarifas.Además,tambiénsedice queantelaescasezdebuquesparatransportarlasmercancías, sóloestántrasladandolosproductosdeaquellos clientesquepaguenestosajustes,yobvio,losquemayoresgananciaslesdejen.¡Aguas!,nohayquedespreciara ningúncliente,porqueunonuncasabe…

Sorpresastedalavida

Enlavidanuncahayqueconfiarse,porqueaunqueestemosenlacima,siempreexistenlasposibilidadesdecaer. Estovieneacuentoporquenosenteramosdequeunoperadorlogístico,especializadoenelsectorfarmacéutico,y ganadordeunadelascategoríasdelPremioNacionaldeLogística, tienealgunasdificultades¿enquéáreacreen?, ¡puesenladistribución!Yatuvieronquerecurriraconsultoresexternosparacorregirelproblema. Esasíqueconcluimosquehastalosmejorestienenmalosratosyqueenlogísticanohaynadaescrito…

Acaballoregaladosíselevecolmillo…

Pues nohasalidotodavíaningúnvalientequequieraadquirirladivisiónlogísticadelamexicanaTMM. Yesque quieneshansidoinvitadosparacomprarla,enel duedilligience, hanconstatadoquenohaymargenparagenerar ahorrosporquelaoperaciónesbastanteeficiente. Elproblemadesusnúmerosrojosestribaenunamalaestructuradetarifasproductodecontratosmalnegociados,locualhaceinviablequealguienquieratomarla,nisiquieraregalada,ytampocoselequierequebrar,porquemandaríaunamalaseñalalosinversionistasenlaBolsa MexicanadeValores. Ahorasíqueaquíserompiólaregladelconocidoadagiopopular,porqueniregaladahay quienlaquiera.

Laropasuciaselavóenpúblico

QueenelmarcodelaExpoProveedoresdelTransporte2010,queserealizóenlaciudaddeMonterrey,NuevoLeón, launidadquecaracterizabaaladelegacióndeCANACAReneseestado seresquebrajó.Eltemafueronlosnegociosdelacertificación delascondicionesfísico-mecánicasdelasunidades,delos cualesalgunosdelosasociados,nisiquieraestabanenterados dequeeranmanejadosporunreducidogrupodeempresariosinfluyentesdelazona.Elpenosocaso,porsifuerapoco, sedesvelófrentealsubsecretariodeTransporte,Humberto Treviño,quienquedófrentealosdimesydiretesentrelosmás importantesgrupostransportistasdeMonterrey.No sóloeso, paraagregarlemásleñaalahoguera, trascendióunmalmanejofinancieroenladelegación,delcualesseñaladalaanteriordirectora,a quien,seleremoviórecientementedelcargo,peroa nivelnacionalselediocobijo,nombrándolacoordinadoradedelegacionesconbaseen Monterrey.

Sebuscan operadoresycamiones

Antelossignosderecuperacióndelaeconomía,elautotransporte hareactivadobuenapartedelaflotaociosaquellegóaocupar 30%desuspatiosdeoperación.Sinembargo,lacrisisfinanciera llevóaesasempresasavenderelequipoparadoyaotras,las pequeñas,aquebrar.Ahorahayescasezdecamionesytambién deoperadores,ynoseveunaprontasolución.

Cuándohayparacarne esvigilia,rezaundicho popularybienseaplica alareactivaciónquese hadadoenmateriaeconómicay quehaimpulsadoadistintossectoresmexicanos,entreellosaldel autotransportedecarga.Noobstante,peseaquelascosasparecenirmejor,especialistasadviertenqueestaindustriaenfrenta seriascomplicacionesencuestión defaltadecamionesyoperadores,luegodelarecuperaciónenla demandadelconsumoenlos EstadosUnidos.

DeacuerdoconelInstituto NacionaldeEstadística,Geografía eInformática(INEGI),México exportómercancíasporunvalor de24mil959millonesdedólares enabril,unalzaanualizadade 43.2%,loquerepresentóun ritmodecrecimientonovisto desdeenerode1995,cuandola devaluacióndelpesocatapultó lasexportaciones45.1porciento.

Loscrecimientosmássignificativosseobservaronenlas exportacionesdeproductossiderúrgicos(41.8%),delaminerometalurgia(74%),maquinariay equipoparalaindustria(44.5%), productosmetálicosdeuso doméstico(41%)yproductosde laindustriaautomotriz(62.2%).

“Larecuperaciónenel movimientodecargahapermitido alautotransportereducirelfactor desubocupaciónqueregistróen lacrisis,de30%quehabíaenel 2009,aentre15y20%enloque vadel2010”,señalaJoséRefugio MuñozLópez,directorgeneralde laCámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar).

Loanteriorpuedeindicar quelaactividadcomercialde

generaldelaCanacar

Méxicohaciaelexteriorseguirá repuntandohastafinalizar 2010,principalmentecon EstadosUnidos,yconotros mercadosdeAsiayEuropa.En términosgeneralesestosetraduciríaenunincrementoenel trasladodeproductos.

Faltadeequipo

Anteesteescenariosehapresentadounproblema:faltade espacioenbuquesyescasezde unidadesdetransporteterrestre paraeltrasladodemercancías.

“Ahoraelproblemaenel autotransporteesquefaltan camionesparamoverlacarga,y esosindudavaaincrementar loscostosdeltransporteen México”,diceMiguelQuintanilla Rebollar,presidentedeTUM,una delasmayoresautotransportistasdelpaís.

Eltambiénexpresidentede laCanacar,señalaquecomienzaa faltartransporte,debidoaque variasempresasquebraron,aunadoalosincrementosenloscostos delosprincipalesinsumosque necesitauncamiónparaoperar.

ArmandoBeltrán,director generaldeSchneiderNationalde México,coincidequeenelsector delautotransportehayescasez deequiposydecajasparatransportarlasmercancíasprincipalmenteenelnortedelpaís.

“Silasconsiguen–las cajas-lleganalafronterayse quedanparadasalgunosdíasporquenohaysuficientestractores quelleguenporellas”,indica.

Beltrán,agregaquela detencióndecajasenlafrontera conEstadosUnidoscausapérdidasdealrededorde8%enla cadenadesuministroentre MéxicoyEstadosUnidos.

“Siyotengoenelpaísdos milcajascargadascadaunacon unvalorpor50mildólares,estamoshablandoquenosolose estádeteniendolacargasino quetambiénseretrasanmuchas otrascosasporestasituacióny ellopuedecausarseverosproblemas”,puntualiza.

ManuelJaimeRojo LozanodelegadoenJaliscode Canacar,coincideenquelafalta deequiposedaconmayorfre-

ArmandoBeltrán,directorgeneralde SchneiderNationaldeMéxico

cuenciaenQuerétaro,Monterrey, Laredo,BajaCaliforniaNortey ValledeMéxico“porqueson puntosdemayorincidenciaenla generacióndecargas”,dice.

Debidoaqueelmercado mexicanoenfrentaunaescasez deunidadesdetransporteterrestreentodoslospuertosylocalidadesdelpaís,lacompañía SchenkerInternationalpublicóen susitiooficial online quedicha situación“afectadirectamentea nuestroestándardeservicioenel cumplimientodelosmovimientos paraimportaciónyexportación”.

Porello,laempresaimplementóunplandecontingenciaen elquelessolicitaasusclientes indicarsupronósticodiariode carga,asícomocontemplarla negociacióndetarifasderutaspor cadaembarque,ylaincorporación denuevosproveedores.

AsimismoSchenkerlepide alosclientesprogramarposicionamientosyreservacionesdecarga conelmayortiempoposible,y mantenerciertaflexibilidadenlos horariosdelascitas,preparare informarconanterioridadelpronósticodecarga,cargarydescargarlasunidadesdentrodelmenor tiempoposibleconelobjetode liberarloscamionesloantesposibleasusrespectivoscircuitos.

“Lafaltadequipoeneste momentoenlasempresas terrestresestáafectandoladistribuciónyelintercambio”,señalaHandsJ.Sheidel,director generaldeSchenker.

Segúninformaciónde Canacar,lafaltadeequipopara operarsedebetambiénaquelas empresastransportistasdetuvieronsudecisióndecomprade unidadesnuevas,faltadefinan-

JoséRefugioMuñozLópez,director

ciamientoobienquelosquesi pudieronadquirirunidadesnuevasnopudieronseguirpagándolasytuvieronqueregresarlas segúnloestimadoyprogramado parafinesde2008ydurante 2009porlascompañías.

Empresariosdelsector consideranquelacrisiseconómicafueelfactorquecontribuyó aquecompañíasyeldenominadohombre-camión,incumplieran conelpagodeloscréditosde susnuevasunidades.

Lacrisisfuetansevera paraestesectorquemuchas unidadesestuvieronestacionadasporquenohabíacargasuficienteynoerajustificablequese adquirieranmásvehículosdelos queyasetenían.

Crecimientosmássignificativosenlasexportaciones

Escasezdeoperadores Alafaltadecamiones,viene tambiénlainsuficienciaenla manodeobra;nohayoperadoresparamoverloscamionesque fueronpuestosencirculación antelademandadelmovimiento demercancías,estoporqueal serdespedidosseocuparonen

Caberecordarquede eneroadiciembrede2009la comercializacióndeCamiones Pesadosalmenudeoenelmercadodomésticoacumulóuna caídade51%respectoal 2008.Deacuerdoconcifrasde laAsociaciónMexicanade DistribuidoresdeAutomotores (AMDA),en2009sedejaronde facturar23mil797camiones pesadosnuevos,luegoqueen elañosevendieron22mil892 unidades.

otrasactividades.Segúntransportistasconsultadosadvierten queafinalesdel2010elmovimientodecargaserámucho mayorylafaltadeoperadores podríaserunproblemagrave.

“Porelmomentolafalta deoperadoresenestaregióndel paísnosehadado,peroafinalesdelaño,cuandoseesperaun mayortráficodemercancías,se tendránquebuscaralternativas

pararesolverelproblemadel movimientodelascargas”,explicaMarioJasso,delegadodela CanacarenVeracruz.

ParaMarioAlberto Marroquín,delegadodeCanacar enTampico,Tamaulipas,lafalta deoperadoresenestaregión apenasrepresenta2%.Sin embargocoincideenseñalarque decontinuarconlastendencias positivasaltérminodel2010 habráescasezdeoperadores.

Peroelquenohayaconductorestambiénrepresentaun problemaparaelusuariodel transporte,porquelaentregade susmercancíaspuedellegara retrasarsedesdetreshorasa inclusosemanas,enelpeorde losescenarios.

“Nosotroshemostenido problemasconlafaltadeoperadores;laslíneastransportistas quecontratamosnoscomentan quesitienenequipoperoqueno cuentancongenteparamover lasmercancías”,indicaCarlos CansecoTalavera,gerentede TráficodeMabeMéxico.

Señalaqueporellola empresaproductoraycomercializadoradeaparatoselectrodomésticoshatenidoque implementaraccionestales comoladetomarcargasdedos aunoensemanas“fuertes”,es decir,eloperadorcargaunaunidadquetienecitasyentrega, luegocargaotraunidadqueno vaconcitas.

“Nosotrosdesdeoctubre del2009vemosfaltadeoperadoresenelmercadoyahoraestá bastantemáscomplicado.Ello haretrasado,dependiendoseael casoylatemporadadelaño,24 horasdedesfaseenlaentrega

denuestrosproductosalos clientesenperiodosnormalesy 48entemporadaspico”.

Profesionalización ¿solución?

Lafaltadeoperadoresenelsectortransportistanoseresolverá conprofesionalizacióndeconductores,“aunquelasempresas yorganismosleinviertanmucho dineroalasunto,estonoserá algoqueseresuelvaencorto plazo;nosllevaríaunlustroo mássalirdeello”,diceSergio Ruiz,directordelCentrode TransporteyLogística(CTyL).

Ejemplodeelloesloque sehaceenTamaulipas,dondeen unprimerplanpilotoquesebuscarácapacitara25operadoresa loscualesselesimpartiránclasesteóricasytécnicassobrela operaciónyusodelcamión.

“Despuésdelacrisis muchosjóvenesbuscantrabajo comooperadoresdecamiones. LoquebuscamosenAltamira

esformarlosconunacarreta técnicaenconvenioconel CentrodeCapacitaciónparael TrabajoIndustrial(CECATI)”, explicaAlbertoMarroquín,delegadodeCanacarenTampico, Tamaulipas.

ParaRojoLozanodelegado enJaliscodelaCanacar,enesa entidaddelpaíscuentanconaproximadamente80miloperadores, descontandolasbajaspordefunciónyjubilación,deloscualessólo diezmilestáncapacitados.

SergioRuizadvierteque losesfuerzosdeCanacar,así comodeorganismosprivadose institucioneseducativas,para profesionalizaralosoperadores delautotransporteyresolverla demandaquehay,luegodeque sedieraunareactivacióneconómicayunaumentoenelmovimientodemercancíasenelpaís, noserásuficiente.

“Elintentoespositivo,pero resultainsuficiente.Loimportante esquelavertienteatravésdela

cualsebuscaprofesionalizaralos operadores,seaunesquema dinámicoquenorequieraañosde estudio.Debeserunacuestión máspráctica,esdecir,eloperador debeconocerelmarcojurídicoen elquevaaoperar,peronodebe serunabogado”.

Explicaquehaygruposa losquelesconvienequenose profesionalicenlosoperadores, porqueasípuedenpagarsalarios bajos.“Eldestinonosalcanzóal noreconocerelpapelclaveycríticoquetienenlosoperadoresen laindustria.Pormuchotiempo selestratóconciertomenosprecio,alconfundirlosconchoferes decamión.Noperdamostiempo enescuelasquenolesvana aportarloqueestáexigiendola industria;insisto,tienequeser unacuestiónmásprácticapara atenderlaurgencia”.

Lacrisisdel2009entonces,todavíaestádejandosentir eneste2010suscoletazosala industriadeltransporte.

POR

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

U Lacrisis provocada

fueparael autotransporte latormentaperfecta queobligóaparar hastael40%desus flotasyponeren ventaodevolver algunoscamiones. Alprincipio,esto últimollevóa algunasempresasa contarconunmejor flujodeefectivoal reducirsuscostos fijosyvariables conelrecortede personalqueel achicamiento provocó.Pero lailusiónfue temporal,dadoque esasempresashoy sonmáschicasy ahoraenfrentanel problemadefalta deliquidez

suariosytransportistascayeronensu propiatrampa:Sí, porquelaescasez deautotransporte quehoysemanifiestatienesu origenenlosvariosañosenque laindustriaestuvoapretandolas tarifasalascompañíasdelautotransporte,sinqueellonecesariamenteestuvieraligadoaun incrementodelaproductividad porambaspartes.

Paralasempresasautotransportistas,laintensacompetenciaprovocadaporlasobreofertaquesegeneróenelmercado hasta2008,fueelingredienteque lallevóensudesesperaciónpor tenertrabajo,aentrarenelcírculoperversodeaceptartarifascastigadasporpartedelosembarcadores,apostandoaquesumar volumenpodríatraerlasutilidades parareinvertirenlarenovacióndel capitaldetrabajo.Améndeello, habríaquesumarqueenelautotransporteexistenmuchoscostos ocultosquesondifícilesdecalcularporqueexistenmuchasvariablesycadaviajeesdiferenteaún enlamismaruta,ademásdeque unaparteimportantedelas empresasmexicanasnisiquiera cuentaconunaestructuradecostosenformaquelespermitacotizarconmáscertidumbre.

Laindustrianovisualizó lasconsecuenciasquesobreel

autotransportepodríatenermás tarde,elejercicioderebajaraño conañolastarifas,sinqueello estuvieraamarradonecesariamenteaprogramasdeproductividaddondeambaspartesfuerancorresponsables.

El“catarrito”queen2009 seconvirtióenverdadero“tsunamieconómico”,aunadoal aumentoconstantedelpreciodel diesel,ladevaluacióndelpesoy elaumentodelosimpuestos,fue paraelautotransportelatormentaperfectaqueobligóaparar hastael40%desusflotasy ponerenventaodevolveralgunoscamiones.Alprincipio,esto últimollevóaalgunasempresas acontarconunmejorflujode efectivoalreducirsuscostos fijosyvariablesconelrecortede personalqueelachicamiento provocó.Perolailusiónfuetemporal,dadoqueesasempresas hoysonmáschicasyahora enfrentanelproblemadefaltade liquidezparacrecerlasflotasen momentosenquelaindustria tieneunamayordemandade serviciosdetransporte.

Secalcula,sincontarcon elenganchedeuncamión,que unaempresaautotransportista necesitainvertiralmenos120 milpesosporcadaunidada reactivar,antesdequesetraduzcaenlíquidolageneraciónde efectivoproductodesutrabajo.

Desdeelprimerdíahayquecosteareldiesel,elpagodecasetas, operador,ylainfraestructura necesariaparadarlesoportea esoscamiones,yhabríaque agregarunos250milpesospara elenganchedeunaunidad.

Estaesunacargadegran pesoenmomentosenquelas empresasestánpadeciendola faltadeliquidez,porlacrisisque sevieneyporelproblemaprevio de“guerradetarifas”.

Hayquesumaraeste aciagoentorno,unaafectación másquesobrelascompañías tuvolacrisis,yqueessuhistorialcrediticio,debidoalaincapacidadeconómicamanifiestapara cumplirentiempoyformacon suscompromisosfinancieros; porloqueunagranmayoríade ellasnotieneunexpedientelimpioenelBuródeCréditopara recurrirdenuevacuentaaeste instrumento,enlabúsquedade financiamientoparalareactivacióndesusflotas.

Elcomportamientodel mercadoprevioalacrisisde 2009,debilitólasestructuras financierasdeunagranparte delascompañíasautotransportistas,queseencontraban trabajandoencondicionesde unabajarentabilidad,oincluso,pordebajodesupuntode equilibrio,consumiendoen ellosupropiocapitaldetraba-

jo,locualseagravódurantela crisiseconómica.

Yesquealejerciciode solicitarlabajadelastarifas regularmente,unagranpartede lasindustriasnosecomprometió conelautotransportistaatener mejoresprácticaslogísticas, comoeslareduccióndelas demorasparacargarodescargarlosremolques,locualhabría resultadoenunmayoraprovechamientodelequipo,alreducir lashorasmuertasyaumentarel númerodeviajesconlamisma infraestructura.Enestecaso,es importantedestacarqueenpaísescomoEstadosUnidos,se cobranlasdemorasenlacargay descargadelosremolques.

deserviciossuficientesdeautotransporte,ydeellosequeja, puesestásignificandotarifas másaltasypérdidadeoportunidadesparallegaralosmercados consuproducto.

Esnecesarioqueseamos autocríticosyqueasumamosla partequenoscorrespondede estacrisisqueestáviviendoel autotransporte.Esjustoquerevisemoslasprácticascomerciales quehemostenidoenelpasadoy queaprendamosdeloserrores cometidos.Algunasempresas, seguramentelasmenos,han abiertoasusclientessuestructuradecostosalahoradenegociar,yhanpactadounmargende rentabilidadrazonableparaesta-

Esteesunformatoque bienpodríanadoptarotrasmás, paraasegurarsedetenerun autotransportedecalidadenel medianoylargoplazo,queal finaldecuentas,esloquemás convienealasdospartes.

PNIAUN40%DEAVANCE

Méxicoocupaelsitio69anivel globalenmateriadecompetitividad.Enello,eltemadeinfraestructuraimpactaenun30%dentrodelosconceptosqueel World EconomicForum(WEF) consideraparahacereldiseñodelranking queclasificaelniveldecompetitividaddelaseconomíasenel mundo.Enestesexenioeldesarrollodeinfraestructurafueconsi-

alcierredel2009,seencuentraa unavancede40%,deacuerdo coninformaciónde AlonsoGarcía Tamez, directorgeneralde Banobras.Delosrubroscontempladosdentrodelainfraestructura,loshidrocarburospresentanun 46%deavance,puertosel29%, carreterasun41%,aeropuertos 15%yferrocarriles45porciento. Enelañotresdelgobiernode FelipeCalderón,haysegmentos comolospuertosylosaeropuertosquepresentanunatrasosignificativoenmateriadedesarrollo,y faltandodosañosymedioparala conclusióndeestesexenio,seve complicadoquealcancenlameta establecida,porloqueimplica arrancarlosproyectosdeinversión.Otravez,latareanolaestamoshaciendocompleta.

MejoraránelC-TPAT

ElConsejoEmpresarialMexicanodeComercioExteriory Tecnología(Comce),ylasautoridadesaduanalesdeEstados Unidos(EU),analizanlacreacióndeprogramasparahacermás eficienteyseguroeltránsitodemercancíasentreambasnaciones,diceValentínDiezMorodo,presidentedelorganismo.

Elrepresentantedelosempresariosdelsectordedicadoal comercioexteriormanifiestaquelaseguridadenaduanasseha idocorrigiendo,“perosetrabajaconautoridadesdedicadasal C-TPATeneltránsitodeproductosorigen-destino,yestamos muyavanzadosenello”.

Explicaqueelcomerciodeexportaciónseincrementó30% enabril,“sobretodoporcamión,aunquehaidoenaumentoel tren.Vamosporbuencaminoysindudaprontorecuperaremoslos nivelesenloquerestadelañoymáximoenelsiguiente”. DiezMorodoestimaquealfinalde2010habráunincrementode entre15y20%enlosnivelesdeexportaciónencomparaciónalo reflejadoalcierrede2009. PorEnriqueTorres

AyudaGPSareducir 30%costosenseguro

Laadopcióndesistemasde rastreosatelital(GPS)pueden reducirhasta30%elcostode laspólizasdeseguroparaautotransportedecarga,según datosdelaAsociaciónMexicanodeEmpresasdeSeguridadeIndustriaSatelital (AMESIS).

Lostransportistasqueno tienenmedidasdeprevención deningúntipo,sitienenuna repercusiónenelpreciodelas pólizasdeseguroquecontratanparalaproteccióndela cargaobiendelcamión, advierteRodeHaza,vicepresidenteejecutivodeProductosy MercadotecniadeAxaSeguros.

Explicaqueelmontoque laaseguradoracobradepende tambiéndelosmecanismos

quetenganlasdiferentes empresastransportistaspara asegurarsusvehículosomercancías,dondeelriesgonosea tansignificativo.

ArturoPerfecto,gerente derecursoshumanosyprevenciónderiesgosdelaempresa transportistaSúperExpress González,destacaqueenla empresadestinanalrededorde 25%delainversiónaseguridad,tecnología,rastreoy monitoreo,ysistemasdeinnovacióneneltransporte.

“Loqueinvertimosen seguridad,elsegurosilotoma enconsideración;noesmucho loquenosdisminuyeencosto, peronosaplicanunatarifa especialporutilizarGPS”,indica. PorSaraiCervantes.

Elaumentoenasaltosatransportesdecargapuede considerarsecomounaconsecuenciadelacrisiseconómicaquesacudióaMéxicoen2009.Latasade desocupaciónseubicó,enpromedioelañopasado,en 5.5%delaPoblaciónEconómicamenteActiva(PEA),y alcanzóunnivelhistóricoaligualqueelrobodecarga, segúnconcluyeunanálisisdelafirmaKroll,expertosen seguridadcorporativa.

DeacuerdoconelestudiodeSilviaChávez,analista,yGuillermoTello,directordelaoficinadeKrollen laCiudaddeMéxico,seconsideraqueaumentó30 veceslacifradepresuntosdelincuentesparaelrobode carga,queparasecuestros.Lascifrasderoboatransportedecargahanidoenaumentoenlosúltimos10 añosyencomparaciónconotrosdelitosdelfuero común,elasaltoengeneraleselmásalto.

“Estasituaciónrepresentóen2009pérdidaspara lasempresasdeentre8y10milmillonesdepesos(entre 650y750millonesdedólares)deacuerdoconinformacióndelaAlianzaNacionaldeTransporteMultimodal (ANTM),casi40%másconrelaciónalosañosanteriores (2006a2008),loquemantienealgremiotransportista mexicanoenunasituacióndealertaconstantey,porconsecuencia,decostosascendentes”,afirman.

Segúnelanálisis,losproductosmásrobadosfueronconsumiblesdefácildesplazamientocomoropa, abarrotes,cigarros,calzado,bebidasalcohólicas,enseresyfarmacéuticos.“Casiel80%delosartículosrobadossonvendidosenelmercadonegro,cuyospuntosde concentraciónselocalizanenelDistritoFederalyel EstadodeMéxico”. PorEnriqueTorres

Explota TNTenMéxico

Lafirmade mensajeríay paquetería holandesaTNT estimaun crecimientoen losvolúmenesde cargadeentre15 y20%enMéxico, graciasengran medidaasu alianzaconla mexicanaRedpack, conquienlleva 18mesesde colaboracióny trabajoenequipo.

“Méxiconunca habíasido tanimportantepara TNTcomoloesahora”,sentenciaMarkPell,directordeoperacionesdelasAméricas,Medio OrienteyÁfricadeTNT,ylodice porqueaunañoymediodela alianzaconRedpack,losresultadoshansidosatisfactoriosyya preparandosnuevosservicios,

quehanqueridomantener top secret,comopartedesuplande expansiónparaeste2010.

Paramuestraunbotón, tansoloelcrecimientoexperimentadoen2009conrespectoa 2008,fuede8%ennuestro país,unabuenacifra,dadoslos númerosrojosquepululabanen todaslasindustriasaraízdela crisiseconómica.Esporelloque paraesteaño,elnúmerose

duplicayaguardanhastaun 20%decrecimiento.

“Elañopasadolosresultadosfueronbuenos,mejordelo queesperábamos,debidoaque Redpackpudoayudarnosasortearbienlacrisis.Losvolúmenes decargaanivelmundialcayeron,peronosotroscumplimoslas expectativasqueteníamos duranteelciclo2009”,indicaen entrevistacon T21

Aunqueprefiereomitir losmontosdeinversión,adelantaque,juntoaRedpack, invertiránentecnología,en flotavehicularparamover mayorcarga,ydotarandemás capacidadsusCentrosde Distribuciónparasatisfacerel crecimientoenelvolumende mercancíasqueesperan, sobretododesdeMéxicohacia EstadosUnidos.

Además,lanzarándos nuevosservicios,loscualessaldránalaluzenjuliodeesteaño yqueencajanperfectamenteen suestrategiadetransportar mayorcantidaddekilos,gracias asusredesterrestresentodoel mundo,quealimentanlaimportacióndelosmismos.Eseessu valoragregado.

Comoejemplo,señalasu serviciodeimportaciónhacia México:“sieresunimportador derepuestosdemaquinariaita-

PorKarlaCalderónMartínez

liana,nosotrospodemoshacerel retiroenRoma,Italia,meterloa nuestraredterrestreparavolarlo aMéxicoydistribuirloen Monterrey,GuadalajaraoPuebla en24o48horas,atravésde Redpack;esmuyrápidoyaun costomuycompetitivo;son capacidadesque un freightforwarder notiene”.

Esteservicio compiteinclusocon lacargaquevade aeropuertoaaeropuertoypuedellegaratarifasmuy competitivascon respectoalLCL(consolidación) marítimo.“Esunproductoque estánempezandoaconocerlos clientes,aocuparyquehacreci-

doenormementeenlosúltimos tresmeses”,señala.

AlreferirsealmercadodeEU ysuvínculoconCon-way,refiere:

“Hicimosunaalianza potenteconCon-way,queesel mayorproveedordeserviciosde LTLalrededordeEstadosUnidos, loquenosapalancóa losdos,y nospermitecrecerlosvolúmenesdeMéxico hacia EstadosUnidos”,subraya.

“Elañopasadolos resultadosfueron buenos,mejorde loqueesperábamos,debidoaque Redpackpudo ayudarnosasortearbienlacrisis”

Dicharelacióncomercialha marchadomuy bien,dicePell,ya quehanpodidoincrementar susvolúmeneshaciaEstados Unidos,yesolosdejamuy bienposicionadosparapoten-

ciarlaexportaciónhaciael mercadomexicano.

“PartedelaestrategiaglobaldeTNTestrasladarvolúmenesaltos;porellonosotrosnecesitábamosdesarrollarredes terrestresentodaspartesdel mundo,enAsia,MedioOriente, SudaméricayahoraconCon-way, tenemoslaredenNorteaméricay

esoesclaveparaquepodamos desarrollarelmercadomexicano haciaEstadosUnidosyasítener unaofertadeserviciosúnicade kilosaltos”,expresa.

TNTesunacompañíaglobalquetienenventasanualesde casi15milmillonesdedólares, estápresenteen200paísesy tiene165milempleados.

Preciosbajos… porsulogística

Ademásdeuna gestióneficazde sucadenade suministropara generarahorros, uncomponenteque hatomadofuerza paraWal-Mart hasidola sustentabilidad,que nosólolepermite seramigablecon elmedioambiente, sinotambién contribuirabajar suscostos, beneficioque sereflejaenlos anaqueles.

Unfactorquehatomado fuerzaparaWal-Mart eslasustentabilidad enelárealogística,ya queapostarporesterubrono sólohasignificado,enelcasode México,unadisminucióndel 23%ensuconsumodeenergía yaguadurante2009,sinoquele harepresentadoahorrosdirectos por39millonesdepesos,graciasaunamayoreficienciaen subestacionesyequiposeléctricos,instalacióndeluminarias máseficaces,asícomodeplantaspotabilizadorasdeagua,ademásdelreciclajedepapel,cartónyplástico.

Comoejemplodeloanterior,entresdesus13Centrosde Distribución(Cedis),—próximamente14coneldeVillahermosa,

Tabasco—reciclaronmensualmente170toneladasdecartón, 705deplayoydejarondeenviar alosrellenossanitariosmil700 m3 dedesecho,ademásutiliza-

ron13milm3 deaguatratada duranteunañoporCedis,señalaAntonioOcaranza,directorde ComunicaciónCorporativade Wal-MartMéxico.

“Elárealogísticaesun áreaclave,entodoslosaspectos quetienenqueverconnuestra propuestadevalor.Eselárea quenospermitetenerahorrosen ladistribucióndelosproductosy trasladarestosahorrosatravés depreciosmásbajosanuestros clientes”,menciona.

Desde2005,Walmartha trabajadoenestasiniciativasen susinstalacioneslogísticas,pero tambiénhaperfeccionadosus redesdedistribución,atravésde mejorarelcubicajeensus camiones.“Graciasalaeficienciaenlaocupación,pudimos

AntonioOcaranza,directorde ComunicaciónCorporativade Wal-MartMéxico

disminuirviajes;elañopasado registramos31milviajesmenos, loqueequivalea11milkilómetrosdetrayectoquedejamosde hacer”,manifiesta.

Estoselogróporun mayoraprovechamientodel espacio,yaquefueroncapaces dedistribuirmejorlasmercancíasenlosvehículos,yreducir asílacantidaddeunidadesque usaríanparatrasladarla,locual nosóloesunbeneficiohaciael medioambiente,sinotambién económico.

Ademáshicieronalianzas consusproveedoresparaevitar queloscamiones,despuésde entregarlasmercancías,regresaranvacíos,porloquesiestá dentrodesuruta,realizanuna visitaalasinstalacionesdelas empresaspararecogerlosproductosyllevarlosaloscentros dedistribución.

Elgiganteysucadena En2010,Walmartsecolocóen elcuartolugardentrodelTop25 delasempresasconlasmejores cadenasdesuministroanivel mundial,segúnAMRResearch, firmaespecializadaeneste ámbito.Elañopasadoseubicó enelséptimositio.

Enelanálisissedestacala innovacióndeWalmartenla materia,locualsereflejaenlos costos,ademásdelliderazgoque posee,alapoyareldesarrollode proveedoresprincipalmenteen mercadosemergentes.

Tambiénseñalaquelos malostiemposeconómicossignificaronunaoportunidadpara elgiganteminorista.Paramuestraunbotón,enelprimertrimestredelaño,Walmartde Méxicoregistróventaspor72

mil46millonesdepesos,loque representóuncrecimientode 17.3%comparadoconigual periododelañopasado.

“Lapropuestadevalores ofrecerpreciosbajostodoslos días.Estoprovienedenuestras propiaseficiencias,delanegociaciónconproveedores;loque podemoscontrolarmejoreslo quehacemosconlospropios recursosybuenapartedelo quesereflejaenelprecio,está ligadoaquelosCediscontribuyenareducirlosgastos”,indica Ocaranza.

Entrelosfactoresquele hanpermitidoeficientarsulogís-

tica,ademásdesuapuestapor lasustentabilidad,estánprimordialmenteelusodeeconomías deescalaentarifasdetransporte(principalcostologístico),productividadenlosprocesosdentrodelosCedisylaadministracióncorrectadesusinventarios, yaquelasmercancíasnopasan másde24horasensusinstalaciones,locualsetraduceenun mayorcontroldecostos.

Además,yenelcasode susinventarioshanimplementadounaherramientallamada retaillink,lacuallepermite sabercómosedalarotaciónde losproductosentiemporeal, tantoalpropioWalmartcomoa losproveedores,ygeneraun porcentajedecertidumbrede casi94%,alprogramarlascomprasacincosemanas.

“Logramosunaeficiencia enprocesosaltener‘know-how’, locualnoshacemáscompetitivosynospermitetrasladarlos ahorrosgeneradosanuestros clientes.Unejemploesque durante2009mejoramos15%la productividaddecajasmovidas porhora-hombre,permitiéndonosrespondereficientementea lasnecesidadesdelastiendas”, establecelaempresa.

Inversión enMéxico

RecientementeWal-Martde Méxicoanunciólainversión decasi78millonesde dólares(aproximadamente milmillonesdepesos),para lamodernizacióndesured dedistribuciónylogística. Estoincluyelaaperturade unCentrodeDistribución enTabasco,elcualdará servicioalastiendasde sieteestadosdelaregión surestedelpaís:Campeche,Chiapas,Tabasco, Oaxaca,QuintanaRoo, YucatányVeracruz,yatenderáamásde500proveedoressimultáneamente.

Tansóloen2009,la firmaabrió275unidades, conunainversióndenueve mil735millonesdepesos(mdp)yseismil400 empleosgenerados.Tuvo ventaspor269mil397 mdp,10.4%másqueen 2008.Logrópresenciaen 265ciudadesdelpaís.Y generóahorrosasusclientaspormás11mil458 mdp,loquerepresenta55% másqueen2008.

Inserciónpagada

CLAAacincoaños

Uncompromiso conasociadosyelcomercioexterior

“Atravésdel servicioquepresta laCLAA,hemos percibidoqueen losúltimosmesesla autoridadaduanera hageneralizadola “presunciónde riesgo”en unacantidad importantede operaciones,pesea queexistenfiguras quereconocen supuestamentela confiabilidaddel usuario,peroque enlaprácticano sonevaluadas comotal.”

Acasi5añosde haberseconstituido,laConfederaciónLatinoamericanadeAgentes Aduanales,A.C.(CLAA)seha consolidadocomounorganismoreconocidoporsuprofesionalismo,honestidad,transparenciayparticipaciónconstanteenelgremioaduanero.

Elesfuerzodequienes concretaronlaideadecrear estaConfederación,trasla búsquedadeunrespaldoinstitucionalreal,sehavisto recompensadohacialos agentesaduanalesqueatravésdeestos5añossehan incorporadocomosociosde CLAAyparaquienesesta Confederaciónofreceunserviciodirecto,sindistinciónni discriminación,dirigidoaeficientarsusoperacionesaduaneras,queéstasseajustenal marcolegalaplicable,yal

mismotiempogarantizarquesus derechosseanrespetadospor lasdiversasautoridadesquediariamenteseinvolucranenla operaciónaduanera.

Atravésdelservicioque prestalaCLAA,hemospercibido queenlosúltimosmesesla autoridadaduanerahageneralizadola“presunciónderiesgo” enunacantidadimportantede operaciones,peseaqueexisten figurasquereconocensupuestamentelaconfiabilidaddelusuario,peroqueenlaprácticano sonevaluadascomotal.Laautoridadaduaneracuentaactualmenteconunabasedeinformaciónyherramientasdiversas paraevaluarelriesgoquele puederepresentarunimportador,untransportista,unagente aduanal,pormencionaralgunos actores,ounaoperaciónensu conjunto;elproblemaesqueno seestáhaciendounaevaluación adecuadadeloscasos,yasea portemoracontradecirlodispuestoenlalegislación,aser observadosporunórganointernodecontrol,osimplementeala faltadecompromisooconocimientoparatomardecisioneso proponersoluciones.

TambiénestamosconscientesdequelaAdministración GeneraldeAduanasatraviesa

porunaetapaextremadamente difícil,todavezqueporunlado tienelaexigenciadeserunente facilitadordelcomercioypromotordelacompetitividad,ypor otrotienequeenfrentaruna luchacontraladelincuencia organizadaquesehafiltradoen lasaduanasdelpaís.Sinembargo,ningunodeestosdosámbitospuedeensombreceralotro, porloquelaautoridadaduanera debeestablecerlosmecanismos ypolíticasquelepermitandiferenciareltratohacialosactores, queporlaactividaddiariaenel comercioexterior,seencuentran totalmentevulnerablesaserutilizadosporgruposdelictivossin tenerconocimientodetalsituación,ysancionarenformacontundenteaquieneslesseadebidamenteprobadasuparticipaciónconsentidaenesosactos, incluyendoaquelloscuyasaccionesnoseencuentrenrelacionadosconladelincuenciaorganizada,peroquesítengancomo finlaevasióndelcumplimiento deobligacionesfiscalesyde comercioexterior.

Considerandodichascircunstancias,unodelosprincipalesobjetivosdeCLAAessalvaguardarelvalordelarepresentacióninstitucional.Biendice elconocidodichoque“Launión

hacelafuerza”,yenelcasode perteneceraungremio,estono puedeestarmáscercanoala realidad.Alamparodeeste objetivo,CLAAadquieregran responsabilidaddeacciónante susafiliadosparacumplircon loscompromisosadquiridos frenteaellos.

Emprenderunabatallaen solitarioesmuchomásdifícily tardado,puesseluchasincompañíaanteunmardeadversidades,mismasquesoncompartidasportodosaquellosquese encuentranenesemismoocéano,peroenembarcacionesdiferentes.Esimportanteaclarar queestabatallanoimplicauna pelea,sinounaalianzaentrelos agentesaduanalesqueoperan dentrodelmarcodelaleyyel funcionariopúblicohonesto, paralucharencontradeaquelloscuyasaccionesafectana nuestraactividaddiaria,denigranyminimizanlafiguradel agenteaduanal.Anuestraautoridadaduaneranoseledebe olvidarquesomoscoadyuvantes yquehayungrupodeagentes aduanalesqueestáninteresadoseneldesarrollodenuestro comercioexteriorydelpaís.

Enesetenor,pertenecera unainstitucióncomoCLAA,que representelosinteresesconjun-

tosdesusector,puedehacerla diferenciaensuactividad comercial.CLAAesunorganismoquetrabajaenconjuntopara lamejoracontinua,loquedetonaelreconocimientoenelejercicioprofesionaldenuestros asociados.Laluchaenmuchas ocasioneseslargaycansada, peroCLAAhaperseveradoyha alcanzado,yseguirátrabajando enesesentido,loquesetraduceencualquieraspectoque involucreasusafiliados.Para CLAA,elconjuntodenuestros asociadosconstituyeunavoz principalquetienegranalcance, yesresponsabilidaddeesta Confederaciónhacerlaescuchar antelasautoridades.

Asimismo,elasociado tienelaoportunidaddeacercamientoconotrosintegrantes delsector,loquepropiciaun intercambiointelectualque beneficiaaambasinstancias, puestoquehayunaprendizaje yactualizaciónconstanteen procedimientos,mejorasyexperienciascompartidas.

Representarsignifica compartirfinescomunes,así comomantenersusfortalezasyeliminarsusdebilidades,siempreconunamisma meta:ladefensaestratégica desusderechos.

Conelcatalejo enlamano

Conmásde60 añosdeexperiencia enlamarina mercantedelpaís, RodolfoMora, presidentedela navieraArmamex, ingeniero, constructory reparadorde barcos,nosdasu visión,laquesólo dalosaños,sobre laactualmarina mexicana.

RodolfoMora,presidentedeArmamex

Comopionerodela marinamercanteen México,RodolfoMora, conocedordelmary delasentrañasdelosbarcos,es unavozautorizadaparacontar deldesarrollodeestaindustria, puesdesde1951esmiembro activodelacomunidadmarítima.

Conlavistapuestaenla figuradeuntimóntalladoenla ventanadelasaladeJuntasde Armamex,empresaquepreside, hablaa T21 sobrelafaltadedirecciónenlamarinamercanteactual, delaparálisisdelaindustriaydel panoramaparasuempresaenel sectorduranteelpresenteaño.

Paraunpersonajecomo él,dirigirasus83añosdeedad unacompañía,esunatareacotidianaenlaqueseinvolucra hastaelmásmínimodetalle, puesformapartedeunafilosofía devidaheredadaporsupadre, RodolfoAntonioMoraRangel, queconsisteensiemprehacer algoútilparasufamilia,su comunidadysupaís.

Yesquelaactividadpara estehombredecabellocano, vestimentasencilla,perodeuna firmezaquenosequebrantapor laedad,hasidounaconstante entodasuvida,yaquedesdelos 13añoscomenzóatrabajar.

“Unaparticularidaddemi padreeralahabilidadydestreza paralosnegocios;taninquietoera queundíadecidióvenderalrededorde100vacas,yconeldinero delaventa,echóaandarsuidea deponeruncineenMata Redonda,Veracruz.Yotenía13 años,allápor1940,cuandose iniciólaoperacióndelCineObrero, endondeaprendíatratarcon interventoresdehacienda,boleteros,taquillerosyoperadores”.

Impulsadosiempreporsu padre,que“lojalabaparatodos lados”,atempranaedadingresó enelámbitopetrolero,enlarevisióndeoleoductosparala empresaHuastecaPetroleum Company,firmanorteamericana, queseinstalóenelnortede Veracruz,antesdelaexpropiaciónpetrolerade1938.

En1952,trasestudiar ingenieríaenlaEscuelaSuperior deIngenieríaMecánicay EléctricadelInstitutoPolitécnico Nacional,RodolfoMoraseincorporaaPetróleosMexicanos (Pemex),eneltallerdereparaciónnavalenlaterminalmarítimadeCiudadMadero,parael mantenimientodelosbarcosde laparaestatal.

Alcontarsobresus25 añosdetrabajoenPemex,esbozaunaligerasonrisayorgulloso desupasado,comenta:“ahívivía yodedíaynoche…megustaba, hicimosquelareparaciónfuera rápidayefectiva,(dicemientras chasquealosdedos)disminuimos lostiemposmuertosdelosbarcos,hicimosprogramasdereparaciónporrutacríticaysinrefacciones,Pemexnocomprabaninguna,todolofabricamosnosotros…eraunacosafabulosa”.

Armamex

Alos55años,trassuparticipaciónenPemex,conlaexperienciaenelámbitonavieroyconsu sueldodejubilado,RodolfoMora emprendiólatareadeformar Armamex.“Laideaeradesarrollarlamarinamercanteen México,eneseentonces(1976), sóloexistíanPemexyTMM,que sededicabaaltransportede cargaseca”.

“Todomundodecíaquelos barcosnodaban,queeranun problemaymiideaerademostrarlesqueenMéxicosepodía desarrollarunamarinamercante; entoncesdeempezarconcero,a loquehemoshecho,esalgobastantesignificativoymeritorio”. ActualmenteArmamextieneuna flotademásde20buques,alrededorde150trabajadoresmarinos,talleres,terminalmarítimay reparasusbarcos.

Paraarrancarlaempresa, “contábamosconlasuñas”,al referirsealafaltadecapital.“El primercréditonoslodieronpor obradeDios,fueunfinanciamiento,casi,casibajopalabra, de2.4millonesdedólares,conseguidoenCanadáparacomprarelprimerbarco ‘Popocatépetl1’,cuyagarantía fueelpropionavío”.

Estefueeldetonantepara queArmamexsefuerahaciendo desuflota,quesecaracteriza porquellevanombresdevolcanesmexicanos,gustoquese observaenlaoficinadeMora, queademásdetenerfotografías delosbarcos,estádecorada conunapinturadelIztaccíhuatl ydelPopocatépetl

Elsegundopasofue obteneruncréditode15millonesdedólaresenunbanconoruegoparalaconstrucciónde dosbuquestanques,elParicutínyelNevado.

AdecirdeRodolfoMora, unadelasventajasdesuempresaesqueensumomento,fuela únicaqueatendíaeltransportede productoslíquidosparalaparaestatalpetrolera,conelusodebarcosdepococaladoparaabasteceralospuertosdeCampeche.

Lasbatallasactuales

Desdelacreaciónde Armamexalafecha,sepuedencontarmuchashistoriasy batallasquehanacompañado aestepersonajeenlosprimeros34añosdeoperaciónde sunaviera,peroélseenfoca enlasactualesycambiael tonodevoz,cuandomuestra suladocrítico.

“Amigusto,hacefalta uncoordinadorqueconozca losrequerimientosdelamarinamercanteypromuevasu desarrollo.Lospuertosmexicanossonlosmáscarosdel mundo,¿queobjetotiene tenerpuertoscarosquenotienenmovimiento?.

“De10a12mildólares quecuestacadaentradaaun puertomexicano,unanaviera entra10vecesalmes…son 100mildólaresmensuales, aunadoaloquecuestaelcombustible,losremolcadores,los

Lostiemposhancambiadoylascondicionesdecrédito yanosonlasmismas.Actualmenteelfinanciamientoestá casitotalmenterestringido,es limitadoyparaobtenerunmínimodelmonto,sesolicitandecenasdegarantías,refiere.

pilotos;poresonadieentraal negociodelcabotaje”,afirma.

ParaMora,lamarinamercanteenMéxicoescomoun barcoatadode20cabos,“porquenadiedesarrolla,nihace unapropuestaquecambiela estructura...nopuedescomprar unbarco,nitraerlonopuedes hacernada,¿cómovasadesarrollarlaindustria?”,exclamaal tiempoquelapasiónlollevaa levantarlavoz.

Explicaquedetenerla libreimportacióndebarcos,se lograríafomentareltrabajo,ylos serviciosyconellolaeconomía, esoespromovereldesarrollode unamarinamercantequetienda acrearfuentesdetrabajo.

“Espurocuentolodela recuperacióneconómica;hacemostodaclasedemaromaspara tenerdinero”,señala.Porello,en Armamexserealizaunaoperaciónlimpieza,“sacandotoda nuestrachatarraparaobtener fondosyhacerinversión”.

Ademásdelosproyectos paraconstruirundique,elcual supervisapersonalmente,este hombreincansabledividesu tiempoenlaatenciónaunhotel enCozumel,elcualesatendido porsuhermanaysuhija,ademásdemantenerentresusaficioneselviajar,nadarycaminar,yaqueelbolicheyeltenis haceratoquelosdejó.

Elcuidadoyeducacióna sufamiliaesotradelascualidadesdeestepersonaje,quelo mismoenseñaasusnietosa hacerunaresortera,obiencómo llevarelnegociodeArmamex,tal comosucedequeconsusdos hijosydosnietosquetrabajanen laempresa.

Armamex vapor mercadode reparación debuques

Conelobjetivodeaprovechar elmercadodereparaciónde barcosenelGolfodeMéxico, lanavieramexicanaArmamex construyeundiqueflotanteen Tampico,Tamaulipas,comenta RodolfoMoraCordero,director generaldelacompañía.

EnentrevistaconT21, prevéqueestedique,que llevaunavancede90%ensu construcción,estarálistoen julioyatenderáestemercado enelpaís,estimadoenalrededorde100embarcaciones querequierendelserviciode reparaciónporlomenosuna vezcada2.5años.

Ademásdeaportar recursospropiosparala construcción,Armamexsolicitóuncréditopor600mil dólaresyunavezqueseterminesuconstrucción,las instalacionesseránrevisadas porlaSecretariadeComunicacionesyTransportes (SCT),yunaempresaespecializada. PorPilarJuárez.

BuscaPanamá aliadosenpuertosMexicanos

“Méxicopuedeconvertirseenun centrodemovimientologístico importante.Unodeloscasos específicosesPuertoProgresoen Yucatán.Hemosplaticadocon autoridadesdeaquelpuertopara transmitirlesnuestraexperienciay versipodemoscrearalgunaalianza”,mencionaFranciscoTroya, embajadordePanamáenMéxico,

SeñalaquePanamáes expertoenmaterialogísticay portuaria,peronoporellose

Contecon sequeda conT2de Manzanillo

Trasdeclararseinfundadala inconformidadpresentadaenel procesodelicitaciónporla TerminalEspecializadade ContenedoresIIenelpuertode Manzanillo,Colima,laempresa ConteconManzanillo,filialen MéxicodelafilipinaInternational ContainerTerminalServicesInc. (ICTSI),suscribiráenjuniode 2010elcontratodecesiónparcialdederechosyobligaciones paralaconstrucciónyoperación delanuevaTerminal.

“Trashabersedictadola resolución,porpartedela DirecciónGeneraldePuertos,a favordelfallodel30denoviembrede2009sobreelconcurso delaTEC-II,sedeclaróinfunda-

conforman,yaquehandetectadoqueparacreceresnecesario encontraraliadosestratégicos; porellobuscan,comoenelcaso deProgreso,oportunidadescon losbuquesquecruzanelCanal dePanamáparadirigirsea puertosmexicanosyposteriormentellegarhaciaEstados Unidos. PorSaraiCervantes.

dalainconformidadpresentada porunodelosparticipantesconfirmándoseelfallorecurrido”,se citaenuncomunicadodela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT).

Paraestaterminalse prevéunainversiónde7mil 300millonesdepesosaproximadamente,ylageneración másde6milempleosdirectos eindirectos.LaTerminalse ubicarásobreunasuperficie terrestredemásde73hectáreasy5.7deáreamarítima dentrodelazonanortedel RecintoPortuarioparasu construcción,equipamiento, uso,aprovechamiento,operaciónyexplotación.

Asimismo,contarácon mil,140metroslinealesde muellequealbergarángrúas súperpostpanamaxpararecibirbuquesdemayoresdimensiones,quepuedannavegar enunaprofundidadde16 metros. PorRedacciónT21.

Bodega enTuxpan

Conunáreaparaalmacenajede6 milmetroscuadradosyunacapacidadmáximade24miltoneladas, seinauguróenelPuertodeTuxpan unabodegamultipropósitos,la cualoperarácargasagranel,fertilizantesyminerales,entreotros.

LaAdministraciónPortuaria Integral(API)deTuxpaninformó quelabodegaestádivididaentres seccionesde2,000m2cadauna yselocalizaenunazonaadyacentealRecintoFiscal.

GraneleraInternacionalde Tuxpaneslaprimeraenutilizar estasinstalaciones,conelalmacenajedeunas10miltoneladas demaízamarillo.

Estaempresacomenzóa almacenardesdeabril,sietemil toneladasdealimentoparaganadolecheroenlaBodegadetránsito,productoqueesexportadoa Cuba. PorRedacciónT21.

Conpresencia enelexterior

Conelobjetivodebuscarunamayorconsolidaciónenlasoperacionesdeltransportey lalogística,GuanajuatoPuerto Interior(GPI)haimplementado unaseriedemecanismos,enlos últimosdosmeses,quevan desdelafirmadeconvenioscon empresasespañolas,hastala creacióndecursosparaimpulsar laformacióndelcapitalhumano.

NohacemuchoGPIpactó unconvenioconlasempresas españolasValenciaPlataforma IntermodalyLogística,PlataformaLogísticadeZaragoza, PlazaylacompañíaILILogística Internacionalparaacercaralas

firmasmexicanasconelmercadoeuropeo.

DuranteladuodécimaSIL Barcelona2010,celebradaen Españasedioesteconveniocon elcual,elestadodeGuanajuato tendrámayorconectividadluego dequesesimplifiquenlosprocesosdeimportaciónyexportaciónentrelasempresasde ambospaíses.

Yesqueestepuertoesun puntoestratégicoparalasoperacionesdetransporte,porqueahí seconectanlosprincipalespuntoscarreterosyrutascomerciales.Deahílaimportanciade generarmecanismosquepermitanunamejoroperación.

Paradarnosunaideadela importanciaqueéstetiene,hay queindicarquemásdel85%de lacargaqueentraosalede Guanajuatoestransportadapor trailerocamión;porello,elPuerto Interiortieneconexióndirectacon lasvíasquemanejanelmayor flujodecargaenelpaís.

Ademásencoordinación conelInstitutoEstatalde Capacitación(IECA),GPIcreóun cursodeintroducciónalacomputaciónpara18habitantesdecuatrocomunidadesdelmunicipiode Silao,aefectodecontribuircon suprofesionalización.

Loanteriortuvocomoprincipalobjetivoelevarelnivelde

informaciónsobrelastecnologías másusualesenelmundodela economíayelmercado,paraque deesamanerasefortalecierala formacióndelcapitalhumano.

“Antelademandadel mundoactualserequieredepersonascapacitadasycreativas,por endesevuelveindispensableel conocimientoyusodelastecnologíasensuvidadiariaparaun mejorrendimientoyasípoder enfrentarlavidalaboraltanexigente”,diceJorgeArturoAcevedo Alarid,directorgeneraldeGPI.

Así,elpropósitoescoordinaresfuerzosyavanzaranivel regionalparagenerarsinergiasde competitividadydesarrolloentoda latemáticarelacionadaconelsectorlogísticoydetransporte.

JorgeArturoAcevedoAlarid, directorgeneraldeGPI

POR

JOSÉTREVIÑOBOTTI*

¿ Modernización delainfraestructuramultimodal

Porquéesimportantelainfraestructura?

Hayproyectos quecompiten entresí,lostiemposde implementaciónsuelen serlentosyhacefalta máscoordinación.Se haceimperativocontar conunavisiónholística, comprensiva,que obligueatodoslos actoresacoordinarse yqueactualicey agilicelaregulación, yestonoexisteen Méxicotodavía.

Lainfraestructura esunfenómeno omnipresente,vastoycomplejo.Auncuandoetimológicamenteelconceptoaludea construcciones“pordebajode laestructura”( infra )obien ocultasalavista,lamayor partedesusmanifestaciones estánpatentes,nossostieneny alberganosonpartedelasinstalacionesfísicasentrelasque lossereshumanosnosmovemos.Lainfraestructuraconstituyetodoelbasamentofísico deinstalacionessobreelque descansanlavidaylaeconomíadeunasociedad.Abarca construcciones,edificaciones, redesysistemasquesirven paraeltrasladodecargay gente,yotrasmediantelas cualesseproveenserviciosde telecomunicaciones,electricidad,petróleo,agua,riego, alcantarillado,salud,etc.En suma,bajoeltérmino“infraestructura”secomprendeuna ampliagamadeinstalaciones quesirvendeapoyoaltransporte,lascomunicacionesyel desarrollosustentabledeuna sociedad.

Elniveldedesarrolloeconómicoeinfraestructurason interdependientesyseretroalimentan:unpaísricotiendea asignarmásrecursosalmantenimientoomodernizacióndesu infraestructura,mientrasqueel paíspobresufreparagenerary asignarrecursosconesefin.

Sinembargo,nohayaquí unalógicaférreaqueimpida romperesadinámica,puesel círculovirtuosoriqueza-infraestructura-sólidanoestágarantizadoypuederesquebrajarsey, alrevés,elcírculovicioso pobreza-infraestructura-débil tambiénessusceptiblederomperseysuperarse.Enlaprácticapuedenocurrirambascosas: queelpaísricodescuidesu infraestructurayporelloperjudiquesueconomía,oqueel paísendesarrollosedecidaa promoversuinfraestructuray queestocontribuya,enlointerno,aelevarlacalidaddevida desupoblación,yenloexterno amejorarsuposicióncompetitivafrenteaotrospaíses.

Pero,enúltimainstancia, lasuertequecorralainfraestructuradeunpaísendesarrollo comoMéxicodependedelaconjuncióndedosfactoresbásicos: lavisiónylacapacidadguberna-

Existeunacorrespondenciamuyestrechaentreelgrado dedesarrollodeunpaísylacalidaddesuinfraestructura.Entérminosgenerales,lospaíses industrializadosposeenuna infraestructurapoderosaylos paísesendesarrollounadébil.

mental,porunlado,yelempuje ylacreatividaddelsectorprivado,porelotro.Delabuenacoordinaciónentregobiernoyprivadosdependequeelpaíscanalicerecursosaobrasestratégicas, lascualespuedenpagardividendosdeinmediatoydurante muchosaños.

Elporquédebemosinvertireninfraestructuravienedel reconocimientodedóndeestamosparados.Haypaísespara loscualeséstainfraestructura constituyeunimperativocategórico.Elfamosohistoriador ArnoldJ.Toynbee,ensuestudio sobreelsurgimientoycaídade lascivilizaciones,habladeaquellasnacionaesenlahistoriaque sonpasoobligado,puentes entreculturas,corredores comerciales.Enlaantigüedad lospaísesdepasosequejaban deserobjetodeinvasionesy guerras;hoylaparadojaesque éstassepeleanporserpaso, comoocurreconSingapur. Brasiltampocoespaso,no conecta.México,encambio, desdeelpuntodevistadela manufacturayelcomercioes unterritoriodetránsito,interconecta.Porencimadetodo,está ligadoalaeconomíanúmero unodelmundo.Estamos,como sediceeninglés, atthecrossroads,enlaencrucijada,ypor esoteníatantosentidoelque durantelasnegociacionesdel

TLCydeotrosacuerdoscomercialesMéxicoseostentara comoun HUB, comouncentroo corredornaturalentreelnortey elsurdelcontinente.

Demaneraquenotenemosalternativa:siocupamosuna posicióngeográficamenteatractiva,parahacerlavalernecesitamosinvertireninfraestructura.

¿Quétanseriamenteloestamoshaciendo?¿Enqué medidaviveMéxicosu vocaciónlogística?¿Calificamoscomounpaís competitivoenmateriade infraestructuraosigue siendoéstaunaasignaturapendiente?

“ DeacuerdoalReporteGlobal deCompetitividad2009-2010 delForoEconómicoMundial,la competitividadde lainfraestructuramexicanaseubicaen ellugar69enelmundo. Esta cifraespreocupanteconsiderandoqueentérminosde poblaciónydeeconomía, Méxicoesunodelos20paísesmásgrandesdelmundo , ademásdequedependede maneramuyimportantedesus exportaciones,principalmente aEstadosUnidos,porloquela infraestructuraesunfactorde granrelevanciaenelimpulsoa éstas[…] ”.

Lapromociónsistemática deltransportemultimodalen Méxicoesalgorelativamente recientequedatadehaceunos 15años.Deentoncesacá,los diferentesgobiernoshantratado dedarleceleridadalproyectode modernizarreglamentación,instalacionesyprocesosafinde queMéxicopuedarespondera

losdesafíosdelcomerciocrecienteenelmundo.

Sinembargo,auncuando sehanregistradoavancesen ciertasáreasypuertos,tanto marítimoscomosecos,el balancefinalarrojaresultados nodeltodosatisfactorios.Los planesdeinfraestructurase ostentanretadoresyambiciosos,perolasrealizacioneslucen rezagadasylentas.

Doselementosdistinguen alainfraestructuramultimodal delospaísesindustrializados:la modernizacióndelasinstalacionesylaautomatizacióndelos procesos.Paraquefuncionen, estosdoselementosdebenir juntos.Depocosirveconstruir instalacionessólidasymodernassilosprocesosdecarga, descarga,consolidaciónyenvío siguenhaciéndosealaantigüita,abasedepapelesyno medianteprocesosautomáticos queasegurenelflujoininterrumpidodemercancías.

¿Cómoandamosaeste respectoenMéxico?

¿Faltaplaneacióndelainfraestructura? –No.ElPrograma NacionaldeInfraestructuraestá vigentedesdeelprincipiodel actualgobiernoyesambicioso.

¿Faltadinero? –Tampoco. Omejordicho,siemprefaltanlos recursosymássilaeconomíase contrae7%comoocurrióelaño pasado.Sinembargo,sehan hechograndesesfuerzospara reuniryaportarelcapital.

¿Faltavoluntaddehacer lascosas? –Yodiríaqueno, puessehadadoelcasodeque elEjecutivoasignaunacantidad significativaparainversiónen,

digamos,carreteras,yel Congresoleenmiendalaplanay asignaunacantidadaúnmayor.

Asípues,tenemosplanes, recursosyvoluntadpolíticaen México.Sinembargo,organismosespecializados,expertosy mediosdecomunicaciónviven señalandolosobstáculosyel retrasoeneldesarrollodenuestrainfraestructura…Señoresy señoras, elPNItieneungrado decumplimientode30%enel cuartoañodegobierno.Sies así,hayalgoquenofunciona, ¿nocreenustedes?

¿Quéesloqueestá ocurriendo?

Puessucedequeplanes,recursosydecisiónpolíticanoconvergenenellugaryeltiempo precisosparadarlugaraobras deinfraestructuracompletasy oportunas.Fallamos,entre otrascosas,eneldiseñoregulatorioyesoexplica,porejemplo,eleternoproblemadela aportaciónderecursos.

Alprincipiodeañonohay recursosdisponiblesyalfinal delañosebajalaventanilla antesdelcierredelañofiscal. Ellosetraduceenunejercicio fiscalabreviado.Esto,aunadoa lalimitadacanalizaciónmultianualderecursos,haceque muchosproyectossecancelen, suspendanopospongan.Para losproyectosdeinfraestructura, quesondelargoplazo,laasignaciónmultianualderecursos esfundamental.

Loquehaceaúnmás complejoeltemadelainversióneninfraestructuraesla concurrenciademuchosagentesyfactores,asícomodein-

teresesmuydiversos,quedificultanelinicioolamarchade losproyectos.

Enefecto,elgobierno federaleselgranrectoryel motorprincipaltantoporellado delaplaneacióncomodelgasto deinversión.Losestadosy municipiosintervienende manerafundamental.Gobierno ysectorprivadojuntanfuerzasa travésdelosesquemasdeasociaciónpúblico-privada.Los ferrocarrilesylasaerolíneasson privados.LasAPISportuarias sonparcialmenteautónomas. Lasaduanassongubernamentales.Encimadetodo,hayproyectosquecompitenentresí, lostiemposdeimplementación suelenserlentosyhacefalta máscoordinación.Sehace imperativocontarconunavisión holística,comprensiva,queobligueatodoslosactoresacoordinarseyqueactualiceyagilice laregulación,yestonoexisteen Méxicotodavía.

Unpuntomás.Elprincipalmododetransporteusado paraelcomerciobilateralcon EEUU,nuestroprincipalsocio, eseltransportecarretero.¿No deberíamospromovereltransporteferroviarioyelmarítimo afindealiviarlapresiónsobre elautotransporte,asícomo reducirlaineficiencia,lacongestiónylacontaminaciónen lazonafronteriza?

Unaúltimaidea:enmateriadeinfraestructuramultimodal enMéxiconohayáreaqueno seadeoportunidad.

*Elautoressociofundadorydirectorde AmericompassypresidentedelComité EmpresarialMéxico-Canadá.

Implantando récords

Laferroviaria muestracifras históricasenel movimientode mercancíasdesde noviembredelaño pasado,situación queespera manteneralmenos cuatromesesmás, aunquenose confíayseprepara conmejorasensu serviciointermodal.

Manzanillo,Col.ParaFerromexel crecimientoenel movimientode cargahasidolaconstanteeste año.Lossignosderecuperacióndelaeconomía,losacuerdosenderechosdepasoysu enfoqueeneldesarrolloensu serviciointermodal,permitena laferroviariaromperrécordsen elprimercuatrimestreyanticiparqueenlossiguientescua-

tromesesdelañosemantendráestatendencia.

TerryMcDermot,director generaladjuntocomercialdela empresa,destacaquedesde noviembredelañopasadose reportanvolúmeneshistóricos paraFerromex,quesereflejanen elreportedeeneroaabrilde 2010concrecimientoenelmovimientodecargade16.8%,comparadoconiguallapsodelaño anterioryenelperiodomayoa

agosto,sereportaránnuevamentecifrasrécord,aconsecuencia deltránsitoporlatemporadaalta; porello,Ferromextrajo40locomotorasadicionalesparaatender lademandadelmercado.

Segúneldirectivo,aproximadamente35%delacarga quemuevencorrespondeal tráficotransfronterizo,quees básicamenteimportaciónde granoyexportacióndecarrosy cervezas.

Enesterubro,TerryMc Dermot,indicaquedurantela crisisde2009estetráficodisminuyóparaFerromex8%,en tantoqueparasucompetencia, KansasCitySoutherndeMéxico (KCSM)bajó28.6%Enloque vamosdelañoestetipodetráficomuestrauncrecimientode 30%,comenta.

Estascifras,aunadasal desarrollodenuevosservicios comolaaperturadelaaduana queoperalas24horastodoslos días(24x7)enPiedrasNegras, contribuiránaquelaferroviaria alcanceunamayorparticipación demercado.

RefuerzaservicioIntermodal HéctorCuevasdirectorcomercial agrícolas,automotriz,industrialeseintermodalrefierequeeste añohabráoportunidadpara todoslosqueparticipanenla plataformalogísticadelferrocarrilyparaelsegmentodecarga intermodal,seprevéseduplique enelpresenteaño.

ParaFerromexelvolumen intermodalmarítimorepresenta el81%deltotaldeestesegmento,con131mil225contenedoresmovilizados;entantoqueel transfronterizorepresenta12%y eldoméstico7%.

Precisaqueenlacarga domésticadurante2009se movilizaron9mil250contenedores,ypiensanduplicarlacifra esteaño.Enelserviciointermodaltransfronterizo,elgrandetonantehasidoelsectorautomotriz,debidoaquedurantelacrisisvariasarmadorastrajeron producciónqueteníanen EstadosUnidosyCanadáyeso haayudadomuchoalincremen-

toenlaexportaciónyaquehaya dinamismoenesaindustria.

BernardoMercado,subdirectorintermodaldeFerromex, indicaquelaredintermodalde laferroviariasecomplementa conladeserviciosenVeracruza travésdeFerrosur,ysesumana lospuntosestratégicosubicados enlospuertosdeManzanillo, ColimayAltamira,Tamaulipas, asícomoMexicali, BajaCalifornia,enla fronteraconEstados Unidos.

Esporello quealgunasnavierasrealizantráficos internacionalesdesdeManzanillohasta Veracruz,loque representauna opciónmuyversátil paralosservicios interpacífico.

MonterreyyManzanillo-Altamira. Conesteequipoadicionalse incrementarálacapacidadde6 mil764contenedoresde20pies (TEU’s)a7mil360TEU’s.

México(IMEX),operadorde cadaunadelasrampasdelas terminalesalasquellega Ferromex,ademásdelosserviciosdemantenimiento.

35%

Delacargaque muevecorrespondenaltráficotransfronterizo,quees básicamenteimportacióndegranoy exportaciónde carrosycervezas.

Eldirectivoindicaqueenla partedelserviciointerpacíficose tienelaposibilidaddeconectarde ManzanillohastaMexicali,yque operaconunaflotapropiademil 200contenedoresde53pies, conlaquepueden realizaroperaciones multimodalesdesde Manzanillo,Guadalajara,Silaoy CiudaddeMéxico hastaMexicali.

Entrelospróximosservicioslaempresaanticipaquese fortalezcaladocumentación electrónicaquepermitiráycomplementarátodoslosservicios deFerromex,yhaciafinalesde juniosedaráunacapacitacióna todoslosinvolucradosenla cadenalogísticadelferrocarril enesterubro.

Paralatemporadaaltaen Manzanillo,ysegúnestimaciones delasnavieras,seprevéun20% adicionalaltráficoactual,porello, Ferromexagregó25plataformas másparamayorcapacidadde respuestaysehalogradoquela cargasemoviliceentrayectos máslargoscomoesManzanillo-

Porotraparte, indicaqueseestán desarrollandoserviciosparahacerel intercambioenlas fronteras(crossborder)conlosferrocarrilesnorteamericanos,principalmenteenPiedrasNegras,Ciudad JuárezyNogales.

Comocomplementoenel serviciodeFerromex,destacan lasalianzasconFerrovallede Méxicoquepermitenagilizarel tránsitoydespachodemercancías,elacuerdoconIntermodal

Peseaqueelfuturoes optimista,elcaminoporlosrieles delarecuperacióneconómica aúnseencuentradistante,pues adviertequesegúnelpronóstico generadoporsusclientes,enel últimotrimestrelacargasereduciráseveramente,porellola ferroviariaprevéqueparafinde añoregresaránplataformasy descansarántripulación.

ParaFerromexesimportantecontarconlospronósticosmásprecisosposibles, puesdeellodependeráladisposicióndeequipo,tripulación yservicio,afindequedarbien ycumplirconlosclientes,puntualizaMcDermot.

Invertirán280 mdpen aeropuertode Mérida

Conunainversiónde280millonesdepesos(mdp), quecanalizaráAeropuertosdelSurestedeMéxico (ASUR),ylacualsedesarrollaráenlossiguientes tresaños,semodernizaráyampliaráelaeropuerto deéstaentidad,comentalasecretariadeDesarrollo EconómicodeYucatán,DianaCastañeda.

“Seampliaránlapistadeaterrizaje,las salasdeespera,yseintegrarátecnologíaal manejodeequipaje”.

Destacaquelaampliaciónservirácomoparte deldesarrolloeninfraestructuralogísticaquese realizaenelestado,“paraaprovecharlosvuelosque salendeMérida,sobretodoconcarga,haciadestinoscomoHoustonoMiami,enEstadosUnidos,los cualesserealizantansóloendoshoras”.

Agregaqueestánporconcretar,conuna constructoraespañola,unhublogísticoquetendrá RecintoEstratégicoFiscalizado(REFIE),yparaello cuentanyaconunterrenode300hectáreas(has).

Aunadoaloanterior,estánenpláticascontres armadorasdevehículosparadesarrollarunclúster automotriz,“conunparqueindustrialdondepodrán estarlosproveedoresdelaensambladoraqueaquí seestablezca”,señala. PorEnriqueTorres

SufreAeroméxico

porlafaltadeaduanaenT2

LaempresadetransportaciónaéreaAeroméxicoseveafectadahasta en25%desustiemposdeoperaciónenelmovimientodecargaaérea porlafaltadeaduanaenlaTerminal2(T2)delAeropuerto InternacionaldelaCiudaddeMéxico(AICM).

“Secarecedeunainfraestructuradeaduanaparacargaenla T2delaeropuertocapitalino,poresotenemosquellevarlosavionesa lasinstalacionesdelaTerminal1yesonoscausademorasdeentre 20y25%denuestrotiempodeoperación”,comentaJoséLuis Barraza,presidentedelConsejodeAdministracióndeAeroméxico.

“Tenemosquecruzarlaspistas,untiempoqueesvaliosopara unaviónygeneracostos”,agregaeldirectivo.

EnunassemanasentraráenoperaciónlaTerminalBdelaeropuertodeMonterrey,“yalparecernotendremoseseproblemaporque estaremosdelmismoladodelapista”,dice.

Barraza,aseguraquelaaerolínearegistraunaumentodel 10%enlaocupacióndevuelosytrasladosdepasajerosensusoperacionesanivelnacional.“Estamosenunaocupacióndevuelosdel ordendel75al80%,cuandoelañopasadoeraanivelesde70a75 porciento”.

Eldirectivoseñalaquelaocupacióndevuelosinternacionales semantieneenalrededorde80%,“hemostenidounprocesoderecuperaciónmásrápidoqueotrasempresas,portodaslamedidasque tomamos,máslainyeccióndecapitalfrescoquemetiólaempresa”. PorEnriqueTorres

Prevénvolatilidaden accionesdeASUR

Antelaexpectativadeunaintensatemporadadehuracanes,comparadaconlade2005,cuandoseregistrarontormentascomoKatrina yWilma,analistasdeBanamexprevénunincrementoenlavolatilidaddelasaccionesdelGrupoAeroportuariodelSureste(ASUR).

DeacuerdoconlaexpectativadelaAdministraciónNacional OceánicayAtmosférica(NOAAporsussiglaseninglés)seanticipa quelatemporadadehuracanesseamuyactivaohastaextremadamenteactiva,(elperiodoiniciael1dejunioyterminael30denoviembrecadaaño,yusualmenteseobservamayorintensidaddel15de agostoal15deoctubre).

Enestesentido,paraASUR,losanalistasestimanseobserve volatilidadenlaacciónduranteelverano,(dependiendodelatrayectoriadelastormentas).Lasestadísticashistóricassugierenque cualquiertormentaconnombreenelAtlánticotieneunaprobabilidaddeaproximadamente2.3%depasarcercadelasplayasde Cancún. PorRedacciónT21.

AeropuertodeUruapan esterminalinternacional

Elgobiernofederalacordóhabilitar elaeropuerto“GeneralIgnacio LópezRayón”,deUruapan, Michoacán,comoterminalinternacionalparaeltránsitodepersonas ymercancías,segúnloestablecido enunacuerdopresidencial.

ElaeropuertodeUruapan esadministradoporlaSecretaría deComunicacionesyTransportes (SCT),atravésdeAeropuertosy ServiciosAuxiliares(ASA),cuenta conlainfraestructura,instalacionesyserviciosadecuadospara atenderaeronaves,pasajeros, cargaycorreo.

Lasinstalaciones,incorporadasaASAdesde1970,seubicanenunasuperficiedeaproximadamente264hectáreasysuplataformaparalaaviacióncomercial constade15mil652metroscua-

drados;además,tieneunapistade dosmil400metrosdelongitud.

Laterminalaéreasehabilitóparalaentradaysalidadel territorionacionaldeaeronaves mexicanasoextranjeras,tantodel serviciopúblicocomoprivado,que brindaránunaeficientecomunicaciónconelrestodelpaísycon otrasnaciones.

Paraello,lasautoridadesde migración,aduanas,sanidady seguridadpública,enelámbitode sucompetencia,realizaránlainspecciónyvigilanciadeldespacho depasajeros,mercancíasyequipajedelosaeroplanos.

Durante2009,elaeropuerto deUruapanmovilizómásde106 mil700pasajerosyserealizaron7 mil159operaciones. Por RedacciónT21.

Innovaciones

ApplepresentaeliPhone4

EliPhoneseacercaalazagadeRocky,yava ensuversión4,mientrasquelaspelículas enlasqueSilvesterStalloneprotagonizóal boxeadorllegaronaseis.Elnuevoaparato destacaporsubateríaquedura,enmodode standby,hasta300horas,ademásdeque agregaunacámaradigitalconflash. Aunqueelmayoratractivoessupantalla paracaptarimágenesycontenidosenalta resolución(326pixelesporpulgada),yaccesoalaaplicacióniMovie,paravercontenidos deTVypelículas,aunpreciode4.99dólaresenEstadosUnidos.Enesanaciónestará disponibleel24dejunio,aunprecioestimadode199dólares(encontratode2 años),paraelmodelode16GBya299para elde32GB.Enotros88países,endondeno semencionóMéxico,llegaráenseptiembre.

Escáneren3Dparaaduanasyaeropuertos

AtravésdelaempresaInternacionaldeSuministros,llegaa MéxicoelescánerXR3D,generadorderayos-Xcapazdedetectar automáticamenteexplosivos,narcóticos,químicosyarmas, mediantelageneracióndeimágenesenterceradimensión(3D) quebienpuedeserutilizadoenaduanas,reclusorios,edificiosde gobiernoyaeropuertos,entreotros.

ElXR3DfueideadoydesarrolladoporWilliamAwad,director delaempresacanadienseVOTIInc.,ypermiteunavisiónde 99.9%deunamaletaocajaconmercancía.Latecnologíaproporcionaimágenesacolorentresdimensiones,sinnecesidad derotarelobjeto.

Amarokprimera4x4deVW

Luegode90díasdeviaje,enunrecorridodemásde20milkilómetros por14países,llegóalaplantadeVolkswagenenPuebla,elqueseráel nuevolanzamientodelamarca:lapickupAmarok.Comopartedeun plandemercadeoqueincluyeellanzamientodelaprimerpickup4x4 delafirmaalemanaensuhistoria,sedecidiódesafiarlageografíadel continenteconelAmarokChallengeLatinAmericanStage,queinició enlaPatagonia,Argentina,yconcluyóennuestropaís,enunatravesíaqueocupótresvehículosAmaroky11integrantes.

Así,elmodeloAmarokiniciarásucomercializaciónenelpaísapartirde agosto,aúnestánpordefinirlascaracterísticasdelasversionesypreciosparaelmercadomexicano.Aunqueelmodeloquehizoelrecorrido tieneunmotoradieselde162caballosdefuerzayuntorquede400 Nmapartirdelas1750revolucionesporminuto.Sucajaesmanualy deseisvelocidades,sucapacidadderemolqueesdehasta2mil800 kilos.CuentaconfrenosABS,controldeestabilidad,controldedescensodependientesysistemadearranqueenpendiente.