Revista T21 Febrero 2012

Contenido

ENPORTADA

❯❯ PÁG

¿Llegará abuenpuerto? 16

❯❯ PÁG 22 ¿Aquiénbeneficia elTransfronterizo?

❯❯ PÁG 11 PreparaMercedes-BenzAutobusesinversión

ANALISTAS

❯❯ PÁG. 20 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 32

Seguridadefectiva

❯❯ PÁG 25

Nissanrevierteapreciacióndelyen

❯❯ PÁG 30 Sobreruedas PORREFUGIOMUÑOZ

❯❯ PÁG 46 Selosllevaeltren

❯❯ PÁG. 40

BarcosMadeinMéxico

❯❯ PÁG 48

Ferrovallehacelatarea,yletocaprimero

❯❯ PÁG 36 Depuertaapuerta PORSERGIOA.RUIZOLMEDO

REPORTESECTORIAL

❯❯ PÁG 26

Serviciodetransporterefrigerado

❯❯ PÁG 38 JustoaTiempo PORSERGIOGARCÍA

❯❯ PÁG 52 ColumnaInvitada PORJUANA.JOSÉ

LaLeyde Puertos,enla líneadeflotación

Enlaincertidumbre.Así podríadefinirseel status delainiciativade reformar13artículos delaLeydePuertos enMéxicoquedatade1993.Nadie sabesillegaráabuenpuerto,sobre todocuandoseencuentraenmanosde loslegisladores,yasumergidosenlos tiemposelectorales,obiensieldictamenpasaráalarchiveroquecontiene lasmúltiplesreformasqueelpaísnecesitaenmateriaeconómica.

Dossenadores,SebastiánCalderón (PAN)yRogelioRueda(PRI)impulsaronel añopasadoestainiciativaquepasópor unanimidadenoctubreúltimoporla CámaradeSenadores,ydeahícontinuó suviajeporloscaminoslegislativos rumboaSanLázaro,dondelosDiputados latienenvarada.

Quienesimpulsaronestainiciativa argumentanquelasreformasbuscan reforzarlosmecanismosdeplaneación, optimizarlosespaciosportuarios,identificarlasnecesidadesdemayorinfraestructuraysugerirmejoresformasde crecimientodelosrecintos.Estoporque hayqueadecuaralsectoraunnuevo

entornodondeexistenembarcaciones dedimensionesmayoresquedemandan mayorinfraestructurayequipamientoen lospuertos.

Sobredichosargumentos,miembrosdelacomunidadmarítimayportuariatienenopinionesencontradasrespecto aloscambiosquesuponeestainiciativa. Porunladoestimanquelasmodificacionesalaleydaráncertezajurídicaala inversiónyporelcontrariootrosactores opinanquelaleyestaríacastigandoala competenciayayudaríaalosgrandes corporativosacontrolarlaoperaciónde lospuertosenelpaís.

Enelreportajequemerecenuestra portada,damoslosdiversospuntosde vista,enunafánpropositivoparalatoma dedecisióndelosdiputados,loscuales tienensólohastaabrilparadarleluzverde alasreformas.Denosalirenesafecha, laLeypuedequedaranclada,enespera demejorestiempos.

Elsistemaportuarionacional requieredeesoscambios,sobretodoa sabiendasqueManzanillo,elpuertomás dinámicodeMéxiconisiquierase encuentraentrelos50puertosmás importantesanivelmundial.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex

Firmas

SergioRuízOlmedo,SergioGarcía,RefugioMuñoz

Columnainvitada

JuanAntonioJosé

Redacción

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Corresponsales PurificaciónLucena/Europa

Diseño JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocíoLlamasSolorio

Publicidad SoniaGirónSalas,AlbertoArandaJuárez, IrmaHernández

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AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística JesúsRomeroContreras

Portada T21

Circulacióncertificadapor

LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Febrero2012.EditorResponsable: OsielIsaíasCruzPacheco.Registradaconelnúmerode CertificadodeReservaotorgadoporelInstitutoNacionalde DerechodeAutor:04-2011-111513242600-102.Número deCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Distribuidaen MéxicoporDifesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43 Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónEnerode2012

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

BNamericasMéxico

InfraestructureSummit

Lugar:HotelPresidente Intercontinental CiudaddeMéxico

Organiza:BNamericas www.mexicoinfrastructuresummit.com/

Ahorcacarteravencida atransportistas

ExpoForo2011

Lugar:ExpoBancomerSantaFe CiudaddeMéxico

Organiza:CámaraNacionaldel AutotransportedePasajey Turismo(Canapat) www.expoforo.org.mx fmartinez@canapat.org.mx

Todosestamossufriendoynopodemosevitarelreflejarenlosclienteslosaumentosen elcostodecombustible.Ladevaluacióndela monedaigualmenteestácausandoestragos enelpreciodelasrefaccioneseinsumos. Todosubeynadabaja;ymientraslaautoridadgastaygastaloqueelpaísnotiene.La carterayaestáentre30y60días,perono puedeaguantarmásyestograciasaalgunos denuestrosproveedoresqueigualmentenos estánaguantando.Lomejorserápararel camiónsinopagan,puesdelocontrario,las deudasacabaránconlopocoquenosqueda. (CartaResumida)

GuillermoBerriochoa

Pagasopagas

XCongresoInternacionalde laIndustriaAutomotrizen México

Lugar:CentroBanamex CiudaddeMéxico Organiza:IndustriaNacionalde Autopartes www.ciam.com darreola@ina.com.mx

Respectoalaumentoenelpreciodelosfletes,comentoquecuandosevaaunrestaurantesepaganlospreciosestablecidos, mismosquemuchasvecesreflejanincrementossustancialesynosalimosconpancartasaprotestarporelaltoprecio.Lo pagamos.Aligual,losempresariosusuarios deltransporte,tambiéntienenvehículosutilitariosopersonalesquecuandoacudena lagasolineratienenquepagarelprecio actualporlitro.Entonces,debemoshacer comprenderalclientequeesecostodebe trasladarsealpreciodelfleteynotener miedoanegociarlo.

EnriqueLeo

XXIXCongresoAlacat

Lugar:MarriottRivercenterHotel SanAntonio,Texas,EU

Organiza:Alacat www.alacat2012.org/ Alacat2012@portsanantonio.us

Sobreactividad deAPIManzanillo

TrasconocerselalicitaciónenManzanillo paraunaterminaldegraneles,consideroque elPuertodeberíaespecializarseencontenedoresparaconvertirloensucore-business. Imaginenlosespaciosqueseliberaríanenel Puertoparaserusadosparacargacontene-

rizada.EsahídondeManzanillotieneuna ventajarespectoalosdemás.

RandyVega

Delcostoporcruzar elBaluarte

Lapreguntaquenoshacemostodoslos transportistasmexicanoses¿cuálseráel costoportransitarestacarretera?Dadala voracidaddelgobiernoylosparticularesinvolucradosensufinanciamiento,creemosque seránexorbitanteslascuotasdepeaje.Sies carotransitarlavía,dudoquelostransportistaslautilicenynosecumplaportanto,suprimerfinqueesagilizarelmovimientodemercancíasenlazona.

JoséGuerrero

Lastresdelsector transporte

Lainseguridad,elaumentodeloscombustibles,lafaltadefinanciamientoadecuadoy suconsecuenteenvejecimiento,asícomo lafaltadeunatarifaoficialdecostosmínimos,aunadoalaausenciadeverdaderos líderesquedefiendanalgremioesloque nostienealbordedelaquiebra.Sinonos unimosenunacausacomúnnoshundimos desterremosladiscriminaciónylasoberbia. AdolfoTorres

FEDEERRATAS

EnlaEdición149(enero2012),enla listadelos100MásInfluyentesde 2011,semencionaqueRubénImán Treviño,directorgeneraldeOnest Logisticsnacióenelañode1981, cuandolocorrectoes1961. Atentamente

DainzúPatiñoSoto Reportera

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. etorres@t21.com.mx

Nortes

32,734

CamionessevendieronalpúblicoenMéxico durante2011,estoes16.9%másqueelañoprevioy37.9%contralascifrasde2009,aunque todavíamuylejosdelascifrasde2007,añorécord delaindustria,queregistró53,279camiones.

■ Ventaalmenudeodelautotransporte

CambiodeMando

BridgestonedeMéxico

BridgestonedeMéxicoanunciócambiosdedirectivosensusdivisiones deventasConsumoyComercial,loscualessonefectivosdesdeelpasadounodeenero.RichardJ.Suárez,quiensedesempeñabacomodirectorcomercialfuetransferidoaBridgestonedoBrasilIndustriae ComercioLtda(BSBR)endondeaportarálaexperienciaadquiridaen estaárea.EnsustitucióndeSuárezllegaAlejandroCortés,antesdirectordeventasymercadotecnia,quientomaasucargolaDirección ComercialparalaunidaddenegociosBridgestoneBandagTireSolutions(BBTS).

ElaboradoporT21condatosdelaANPACT,Enero2011.

■ Comercializacióndevehículosligeros

Lasventasdevehículosligeros(autosycamionetas)llegarona905mil886unidades,estoes 10.4%másque2010,añoquecerrócon820 mil406vehículos.Laciframásaltaenventade vehículosseregistróen2006conunmillón139 mil718vehículosylamásbajaen2009cuandosecomercializaron754mil918automotores

Mercedes-BenzVanes

AlexanderDieboldfuedesignadodirectordeventasymarketingde Mercedes-BenzVanesenMéxicoapartirdemarzovenidero,reemplazandoenelcargoaRalfRothermel,quiendespuésdecincoaños alfrentedeladirección,iniciaránuevaresponsabilidadenMercedesBenzEspaña.

Andellac

RaúlCastilloArteaga,asumióenenerolapresidenciadela AsociaciónNacionaldeLlantasyPlantasRenovadoras(Andellac), paraelperiodo2011-2013,ensustitucióndeJoaquínSuárezde Abiega.CastilloArteaga,quienenlosúltimoscincoañoshaparticipadocomoconsejero,secretarioyvicepresidentedeLlantasenla Andellac,esegresadodelalicenciaturaenSistemasdeComputación AdministrativaporelTecnológicodeMonterreyycuentaconuna MaestríaenDireccióndeEmpresas.ActualmenteesdirectorgeneraldeLlantasy ServiciosArca,DistribuidorautorizadoBridgestone.

Mercedes-BenzFinancialySeguros

Desdeelpasado1deenero,MiguelÁngelCarrión,actualdirector comercialydeMercadotecniadeDaimlerFinancialServicesMéxico (DFSM)enladivisióndeVehículosComerciales,asumeelcargode directordeMercedes-BenzFinancialySegurosdeDFSM.Carrión cuentacon19añoslaborandoenelGrupoDaimlerydentrodelos cargosquehaocupadoseenumeraneldedirectordeVentasy MercadotecniadeDaimlerChryslerServices;directordeVentasde AutosyVehículosComercialesdeDaimlerChryslerServicesydirectordeOperacionesde Mercedes-BenzLeasing,entreotros.

Fuente:AMDA,2011

■ Variacióndelpesofrentealdólar

NissanAméricas

MaríaEugeniaSantiagofuenombradadirectoradeComunicación CorporativadeNissanMexicana(NMEX)yNissanLatinoamérica (NLAC).SantiagoseubicaráenlaciudaddeMéxicoylereportaráa JoséMuñoz,presidenteydirectorgeneraldeNMEX,yaDavidReuter, vicepresidentedeComunicaciónCorporativadeNissanAméricas. SantiagoseuneaNissanprovenientedeJohnsonControls,Inc.,donde fuedirectoradeComunicación.Sucarreraenlaindustriaautomotriz incluyóposicionesgerencialesenGeneralMotors,tantoenMéxicocomoenEstadosUnidos.

ELDATO

AlejandroCortés

RalfRothermel

RaúlCastilloArteaga

MiguelÁngelCarrión

MaríaEugeniaSantiago

Sobreruedasla industriallantera

LaproduccióndeneumáticosenMéxico durante2011alcanzópocomásde20.2 millonesdeunidades,quecomparadoconel añoprevioyregistrauncrecimientode16 porciento.Deltotaldeproducción,8.2 millonesdellantasfueronparaelmercado deexportación,entantoqueelrestose quedóenMéxico.

FranciscoMartha,directorgeneralde laCámaraNacionaldelaIndustriaHulera, agregaqueparaesteañolaindustriaestima producir2millonesdeunidadesmásqueen 2011yalcanzaruncrecimientode10%, “creemosqueconlapuestaenoperaciónde laplantadePirellienabrilpróximoyconel aumentoenlalíneadeproduccióndelas

existentesenelpaís,podremosalcanzarese niveldedesarrollo”.

EldirectorgeneraldelaCNIH,hizoun nuevamenteunllamadoalaSecretaríade Economíaparaquedetengalaimportación dellantasusadasalterritorionacional,las cualesseestimaalcanzaronelmillóndeunidadesen2011.

“Elfuturodelaindustriaseríabrillantesi convencemosalaSecretearíadeEconomíaque volteeyprohíbalaimportacióndellantasusadas parasuventayregulelaentradadeneumáticossubvaluadosdeorigenchino.Seestimaque elañopasadoseimportaronalrededorde14 millonesdellantasnuevas,delascualesel40% erandeorigenasiático”. PorSaraíCervantes.

Nortes

Mejorasu logística Volkswagen

Conelfindeorganizarsucapacidad logísticaparaelmanejoyladistribuciónanualdeaproximadamente150 milautomóvilesdestinadosalmercadonacional,VolkswagendeMéxico inicialaconstruccióndeunpatio central,elcualrequerirádeuna inversiónde300millonesdepesos.

Elpatioqueestaráacargode laempresaAlhemosdePuebla,yque usarálaarmadorabajounesquema derentaalargoplazo,tendráuna capacidadde12milcajonesdeestacionamientoycontaráconunterreno de270milmetroscuadrados.

AndreasHinrichs,presidente delConsejoEjecutivodeVolkswagen deMéxico,destacaqueelproyecto formapartedelainfraestructura necesariaparaapoyarelcrecimiento esperadodeproducciónyventas. PorRedacciónT21.

InquietaaIsuzu paridadyen-dólar-peso

Conunaapreciacióndel40%delyenfrente aldólarydel35%entreeldólaryelpeso,la firmajaponesaIsuzuaplicafórmulaspara mantenerseenlapeleaporelmercadomexicanodecamionesparaladistribución.

TakeshiWakayama,presidenteydirectorgeneraldeOperacionesdeIsuzuMotors deMéxico,señalaqueelimpactoporlaparidadcambiariasoloharepercutidoen1.5%de incrementoenelpreciodesuscamiones,aun cuandosuscostosdeoperaciónhanincrementadohastaen40porciento.“Hemostrabajadomuchoenlareduccióndecostoal interior,yaquenossacaríadelmercadoincrementareseaumentoalcliente”,comenta.

Enlosúltimossieteaños,desdeeliniciodelaoperacióndelaempresaenMéxico, elvalordelyenfrentealdólarpasóde120a 76yenespordólar,asícomode10acasi14 pesospordólar.Lamayorpartedelos camionesqueIsuzuvendeenelpaísson importadosdeJapón,deahíelimpactodela paridaddelamonedaenlaoperaciónque mantienenenelpaís.

Noobstante,lasventasvanporbuen

camino,puesestimancerrarelañoconunas 4milunidadesyconellosuperarlas3mil 360quevendieronenel2011.“LaexpectativadeventaenMéxicoparael2011erade unas4mil500unidades,peroeltsunami afectólaproducciónyconellolaentregade productoalcliente”,refiereJorgeMurakami, gerentedeMercadotecniadelaempresa. Agregaquepararecuperaresaexpectativarealizanunprogramadefinanciamiento detipodecambiofijo,ampliacióndesustalleresdeservicioparaunamejoratenciónal cliente,ademásdequeconfíanenlacalidad desuproductoyelrendimientoqueofreceen consumodecombustibleycostosdemantenimiento.“Tenemos32concesionariosy48 puntosdeservicio,paraelfinaldelañollegaremosa78centrosdeatención”,señala.

Dicequeduplicaránlaproducciónde camionesenlaplantaquetienenenel EstadodeMéxico,dondedesdediciembre pasadoiniciaronlaproduccióndelmodelo Forward,uncamiónparaochotoneladasde cargaydeunmodelodeautobúsparael transportedepasajeros. PorEnriqueTorres.

EmpaquetaráDHL másenQuerétaro

QUERETARO,Qro.-Lafirmademensajeríay paqueteríaDHLduplicaráeltamañodesuhub instaladoenelAeropuertoIntercontinentalde Querétaro(AIQ),paraatenderlacreciente demandadeserviciosenmensajeríaypaquetería,porelintercambiodeenvíoentreEstados UnidosyMéxicoyenterritorionacionalprincipalmente,comentaJoséGuzmán,vicepresidentedeOperacionesdeDHLExpress.

Enlaactualidadelhubtieneuna extensióndemilmetroscuadrados,parasus operacionesyseesperasuampliaciónados milmetroscuadrados,conlaperspectivade duplicartambiénelíndicedecargaaérea correspondientea50toneladasdiarias,detallaeldirectivo.“Elmontodeinversiónpara

estaexpansiónseríadetresaseismillones depesos,ysedesarrollaríaconunaasociaciónconTerminalLogistics,quienesconstruiríaneledificio.Dependiendodelascondicionesmacroeconómicaslaedificacióncomenzaríaesteoelpróximoaño”,explica.

Laempresaquearrancóoperaciones enlaentidadconseisvuelosdiariosy20 toneladasdiarias,alafecharealiza12vuelos conunmovimientode50toneladasaldía.

DHLtambiénpondráenmarchaenagostodeesteaño,unhubdomésticoqueestaráubicadoenelEstadodeMéxico,elcualcaptarála operacióndelmovimientoterrestrequeactualmentesehaceenelhangardelAeropuerto InternacionaldelaCiudaddeMéxico.“Seráun

sitiodeintercambioparaaprovecharlasalidaa laautopistaaQuerétaro,conloqueestimamos incrementarentre5y7%las600toneladasque enpromediosemuevenadiarioenelAICM”. Por DainzúPatiño/enviada.

❯ InversiónenTampico Paraelpresenteaño,la AdministraciónPortuariaIntegral(API) deTampicoprevéunainversiónde 380millonesdepesos(mdp),recursosquetriplicaránlainversiónejercidadurante2011de113mdp.Enlos últimoscincoañosenelpuertosehan ejercido789mdpenobrapública, mantenimientoysehanlogradoobtenerrecursosfiscalespor238mdp.En 2011,delainversióntotalsecanalizaron83mdpaobraspúblicas,29 mdpaobrasdemantenimientoy333 milpesosalaadquisicióndeterrenos.

❯ 7-ElevenconOracle Lacadenadetiendasdeconveniencia 7-ElevenMéxico,apuestaporaplicacionesOracleRetailMerchandising, paramejorarsusoperacionesdeventa almenudeoeincrementarsupresenciaenelpaís,lacualasciendeamil 400tiendasenelterritoriomexicano. Permitirádarseguimientoasuinventario,saberladisponibilidaddeproductoyoptimizarsucadenadesuministro.“Utilizaremoselsistemapara ofrecerelmejorsurtidoportienday productosmásfrescostodoslosdías”, señalaEduardoTrujillo,directorde Transformaciónde7-ElevenMéxico.

❯ KWelpreferido

Lafirmaproductoradecamiones KenworthMexicana(KW)cierra 2011con45%departicipacióndel mercadodecamiones,trespuntos porcentualesporarribadesuregistroen2010.Fueunbuenañopara laempresapuesalcanzalaventaal menudeode8mil636unidadesen lascuatroclasesenlasqueparticipaconseismodelosdiferentes,dice CarlosAyala,directorComercialde laempresa.

EstrenaAduanaelpuerto deLázaroCárdenas

LÁZAROCÁRDENAS,Mich.-Elpuertode LázaroCárdenasestrenaAduanatrasuna inversiónde400millonesdepesosporparte delServiciodeAdministraciónTributaria (SAT),destinadaainfraestructuraydispositivostecnológicosquelepermitiránelmanejo ydespachode250milcontenedoresalmes.

“EltamañodelaAduanaseincrementó13vecesyayudaráafacilitareldesahogo delasaduanasenlospuertosdeManzanillo yLosÁngeles,ubicadoenlaCostaOestede EstadosUnidos.Enloquevadelsexeniola inversiónenLázaroCárdenassumadosmil 300millonesdepesos,yenlaactualidadsu Aduanaeseltercerrecintodelpaísquemás impuestosrecauda”,mencionaelpresidente deMéxico,FelipeCalderónHinojosa,presenteenlainauguracióndelrecinto.

Destacaquelamodernizaciónintegraldelaaduanapermitiráaautoridades

FRASESDELMES

detectarmercancíasysustanciasilegales consistemasderevisiónnointrusivos,como rayosgamaybinomioshombre-canino.

Lasnuevasinstalacionesdela Aduanaincluyenvialidadesinternas;patios demaniobras,34posicionesparaanden dereconocimientodeimportacióncon opcióndeampliacióna68;también10 posicionesparaelandéndeexportación conposibilidaddeexpansióna30posiciones;módulosdeselecciónautomatizaday oficinasadministrativas.

EnpromediolaAduanadeLázaro Cárdenasmueve500contenedoresdiarios, yen2011efectuómásde350miloperaciones.Losprincipalesproductosquese exportansonautos,refrigeradores,lavadorasyestufas,lasprincipalesmercancíasque seimportansonaluminio,autopartes,calzadoyropa. PorDainzúPatiño/Enviada.

“ “ENELNUEVOMÉXICOTODOSCABILDEANDEACUERDO ASUSINTERESES”

LOSQUESABEMOSDELNEGOCIOSOMOSAVECESLOSMENOS ESCUCHADOS”

JaimeAguilarContreras,directorgeneraldelaATOP Sobrelaescasainteraccióndelegisladoresconelgremioentornoalospuntos quedebecontenerlaLeydePuertos.

CutbertoParra,presidentedelaAmanac Alreferirsealpococonsensoentreactoresdelsectorparagestionar lasreformasalaLeydePuertos.

Mercedes-BenzAutobuses preparainversión

ParaesteañolaDivisiónAutobuses Mercedes-Benzcanalizaráalrededorde10 millonesdedólares(mdd)ensuplantade NuevoLeónparaampliarsulíneadeproducción,comentaaT21RubénReyna, directordeVentasyMercadotecniade Autobusesdelacompañía.

“Entrelosplanesestáproducirtres nuevosautobusesmismosquepresentaremosenExpoForo2012enmarzopróximo,condichasinversionestambiénprevemosgenerar400nuevosempleos,que sesumaránalosmil100existentes”, diceeldirectivo.

HaraldHauke,vicepresidentede Mercedes-BenzAutobusesMéxico,confía

enquelainestabilidadeconómicaanivel mundialmejoraráyquenoprovocaráun frenoenlaventadeautobusesenelpaís duranteeste2012.

Indicaqueporeltipodecambioentre elpesoyeldólarelcostodelosautobusesha registradounalzadeentre15y20%enlos últimosmeses,porloquelaempresaenlos próximosdíaspresentaránuevosesquemas definanciamientoparasusclientes.

“Estamostomandodecisionespara vercómopodemosapoyaranuestrosclientes,buscamosfórmulasquenospermitan ajustarnosalmercadoysalirdelamejor maneradeestadifícilsituaciónquenos impactanosóloanosotrossinoatodala

industria”,puntualiza.Paraesteañolacompañíaesperauncrecimientodeentre10y 15%enventas,puesestimancomercializar alrededordeochomilunidadesalcierrede 2012. PorSaraíCervantes.

❯ DinaenMexicali

LaarmadoramexicanaDinaentregóa laempresaTransportesModernosvehículosmodeloRunnerqueformanparte deunproyectopilotoparamodernizarel transportedepasajerosenMexicali, BajaCalifornia,queincluye,ademásde larenovacióndelparquevehicular,el realizarelcobromedianteunatarjetade prepago.Elproyectoprevéunainversión depocomásde48millonesdepesosy enestaetapapilotoybeneficiaráa11 milusuariosaproximadamente.

❯AterrizaAirbusconVolaris

LaaerolíneaVolarisrealizóuncontratodecompra-ventade44avionesde lafamiliaAirbusA320(30deellos sonA320neoy14sonA320),conlos queduplicarálaflotaactual.Elcontratorepresentalasolicitudmás grandedeavionesrealizadoporuna aerolíneamexicanaytambiénlaprimeraaerolíneadeestepaísenadquirirelA320neo.Volarisoperaactualmente34avionesAirbus.

❯ InversiónenPuerto deSanAntonio

LalíneacortaestadounidenseWatco firmóunacuerdoconPuertodeSan Antonio,parabrindarserviciosde “switching”alosclientes,trasinvertir 4millonesdedólareseninfraestructuraferroviariaenlaterminalEastKeally, comentaJorgeCanavati,vicepresidentedeDesarrollodenegociosdel PuertodeSanAntonio.Watcorealizaráelswitching,maniobrasdeentrega odevolucióndeequipoferroviarioque UnionPacificmanejaenlaterminal ferroviariaEastKeally.Lanuevainfraestructurapermitirámejorarelmanejo deautomotores,seincluyenelalmacenaje,distribución,muelles,manufacturayoperacionesdecamiones.

IniciaoperaciónKCSM yLubricantesRaloy

OCOYOACAC,EdoMéx.-KansasCitySouthern deMéxico(KCSM)ylaempresaLubricantes Raloy,iniciaronlaoperacióndelaterminalespecializadadetrasvaseDiamondInternacional,la cualtuvounainversiónde28.8millonesde pesosyprevémovilizarlíquidosycargaseca.

JoséZozaya,presidenteyrepresentanteejecutivodeKCSMcomentaquelaterminal tieneunacapacidaddemovilizar400carros alaño,o27miltoneladas,queatenderáprincipalmentealaindustriaautomotriz.

DavidEaton,directorcomercialde KCSMexponequeseimportaránporferrocarrillubricantesyaditivosdeEstadosUnidos pararealizarsusmezclasyproductosenesta

FRASESDELMES

“ “

terminal,yaquesetendránoperacionescomo trasvasedeproductosdecarrotanquesatanquesdealmacenamiento,decarrotanquesa pipasdediferentescapacidades,detanquede almacenamientoatotesytambores.

Paraesteaño,Zozaya,refiriequeKCSM invertirá130millonesdedólaresqueocuparánprincipalmentealmantenimiento,compra deequipoyserviciosalaredferroviariayanticipóque2012seráunañodecrecimiento paralaindustriaferroviariapuesloscontratos delargoymedianoplazodelafirma,lepermitenanticiparqueseráunbuenañopeseauna desaceleracióndelaeconomíadeEstados UnidosyEuropa. PorPilarJuárez/enviada.

LEQUEBRAMOSELESPINAZOALDIABLO”

FelipeCalderón,presidentedeMéxico

AlinaugurarelPuenteBaluarteenlacarreteraDurangoMazatlán,queatraviesa lazonadenominadaelEspinazodeldiablo.

MÉXICOESREALMENTENUESTRAHISTORIADECRECIMIENTO”

DavidL.Starling,PresidenteyCEOdeKansasCitySouthern Alhablarsobrelaintegraciónquehalogradoconsucorredorinternacional intermodalNaftaRail.

JoséZozaya,JorgeHumbertoLoya,MauricioGuadarrama,ÓscarCallejo,MaríadelPilarGonzálezyÓscarArce

Frenacompradecamiones portipodecambio

Ladevaluacióndelpesofrenteal dólarprovocaalzaenlosprecios deloscamionesnuevosdeentre 10y28%desdeoctubrede2011 alafecha,loquehafrenadola compradecamionesporpartede empresasautotransportistas.

HugoReyes,directoroperativodeTranspormex,señala quedetuvolacomprade50tractocamionesyremolquesrefrigeradosprevistaparaesteaño dadoqueesperaquelavariación deltipodecambioseestabilice enlospróximosmeses.

“Estamosalaesperaque aclareunpocomáseltemadela paridadpeso-dólarparadefinirlas inversionesqueharemos.Nuestros planesdeinversiónpararenovarla flotaestarándetenidosmientrasno hayaconfianzaycerteza”,apunta.

Lasvariacionesdeprecios, explica,generanincertidumbrey repercuteenloscostosdedepreciación,porejemplo,comentaenla últimacompraquerealizólaempresacotizóeldólaren12.80pesos, peroenelmomentodehacerel pagoeldólarunasemanadespués, yaestabaa13.30pesosporunidad,yesoelevóelpreciodelasunidadeshastaun10porciento.

JorgeCons,directorgeneral deTransportesPitic,señalaque anteestepanoramabuscannegociarconlasarmadorasnuevos esquemasdepagooadquirirunidadesdeacuerdoalanecesidad delaempresa.“Laparidadpeso dólarnoshapegado,lasunidades hansubidodecostodeentre10y 28%deoctubrealafecha.

“Nosotrosdejamosde adquirir25unidadesparaeste año”,apuntaManuelGutiérrez, directorgeneraldeTransportes IndustrialesGume.

CarlosPardo,directorgeneraldeNavistarMéxicocomentaque pensaronquelavolatilidadeneltipo decambioerauna“burbuja”que ibaadurardosotresmeses,“pero estasituaciónyaseestátardando másdeloqueseesperaba”.Agrega queesmuyprontoparadecirque estasituaciónimpactarádeforma negativalaventadecamionesenel país,sinembargo,adviertequesi estainestabilidadduraunperiodo detresaseismesesmás,sisetendráunimpactoenelmercado,aunqueestenoserásignificativoporquelascondicionesmacroeconómicasdeMéxicosonsólidas. Por SaraíCervantes.

SequemócomoPlatanito

Mástardóelpresidente FelipeCalderónenanunciarlaentradaenvigordelaVentanillaÚnica,paraque enmenosde unahoralaAdministraciónGeneraldeAduanas,precisaraque comopartedelaprimeraetapa, sóloaplicaríaalospedimentosrelacionadosconlallegadadeembarquesalaAduanadelpuertodeLázaroCárdenas yseráhastamarzocuando losimportadorestendránoportunidaddeponerenreglatodossusrequisitosparausarlaVentanillaanivelnacional. Conesosasesoresparaquéquiereenemigos.

LeSaCaTean

Elmiedonoandaenburro,diceelviejorefránquebienaplicaalosdelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes.

Sediceque lasinspeccionespararevisarelcumplimientodelanormadepesosydimensionesencamionesquerealiza ladependenciaencarreterasdeentidadescomoMichoacán,Sonora,yTamaulipassedejaronderealizarporqueladelincuenciaorganizada yanolespermitetrabajarconseguridad.Y antelafaltadecapacidaddereaccióndelaPolicíaFederal, losinspectoresdelaSCT,hanoptadopornoarriesgarse,puessesabequealmenoscuatrospersonashansidosecuestradasenlosdosúltimosaños.

Yanila…hostigan

A16mesesdela suspensióndeoperacionesdeMexicanadeAviación,lossindicatosdenuncianquelosinversionistasinteresadosenreactivaralaaerolínea,deunauotraformahansidoobjetodehostigamientoporpartedelgobiernofederal. Paralostrabajadoresdelaaerolínea,esirónicoque mientrasGastónAzcárragagozadeimpunidad,existaunacampañadehostigamientocontraIvánBaronayTenedoraK, medianteauditoríasexprésacargodelServiciodeAdministraciónTributaria.“El sospechosismo”sehacepresentedenuevacuentayahorasecreequeexiste unorganizadoplanparaqueMexicanasequedeentierra.

Sí,peronolesdigascuándo

Comoenel“Sondelanegra”,asísuenanlos pretextosdelaSCTydelgobiernodeGuanajuatoparadesarrollarellibramientoferroviarioenCelaya. Resulta que quierenqueeltrazoylainstalacióndelaplantadeHondaenlaentidad quedeesteañoantesdequeconcluyaelgobiernodeFelipeCalderónydelgobernadorJuanManuelOlivaRamírez,sinembargo,elproyectosigueentrampado porlafaltadeacuerdoconlosrepresentantesdelEjidodelRincón, quienes denunciaronlacompradetierrassinsuconsentimiento. Entanto,autoridadeslocalesseempeñanenqueseráenelprimertrimestredelañocuandose empiecelaconstruccióndellibramientoydelaplantaautomotriz.

FerrariporVocho

Fuerteeselrumordeque AndrésFabre,quienaúnfungecomodirectorgeneraldeAviacsa, aerolíneaqueseencuentraensuspensióndeactividadespor partelaSCT,coqueteaconAeroméxico. SedicedeBuenaFuentequehatenido reunionesconAndrésConesa,mandamásdeAeroméxico,paragestionarsu incorporaciónalaaerolínea. Aguas,nolevayaapasarloqueaJorgeVergara, dueñodelclubdefutbolGuadalajara,quiendicequeentregóunFerrariyle regresaronunVocho.

¿Llegaráa buenpuerto?

SenadoresaprobaronporunanimidadreformasalaLeydePuertosquerige desde1993afindeadecuarlaalasactualescondicioneseconómicasdel mercado.LapropuestaesperallegarabuenpuertoenlaCámaradeDiputados dondepodríaencontrarelniveldeflotaciónohundirse.

PorGilbertoPadillayOsielCruz

BajolalógicadequealaLeyde Puertosde1993yaseleacabóel combustibleparallevarabuenpuertolasiguienteetapadeldesarrollode lainversiónprivada,laCámaradeSenadores aprobóunaseriedereformasqueensuopinión,buscanmodernizarelmarcolegalyadaptarloalosnuevostiempos.

Laintención,dicenlossenadores,es darleun“segundoaire”alsectoryajustarloal nuevoentornodeunaactividadqueyaesdiferente,conembarcacionesdeotrasdimensionesquedemandanmayoresinfraestructurasy equipamientoportuario,yporlotanto,nuevas inversionesquerequierendarcertezajurídica.

Porsupuesto,aestainiciativanolehace buenamarensutránsitoparalograrsuaprobaciónenlaCámaradeDiputados;unaestaciónobligada,antesderomperlabotelladel champagne.Yesahídondelascompañías navieras“hacenolas”paraatajarla.Losargumentossonquelaredacciónestáhecha“a modo”paralasterminalesportuarias,lo cualharíaprevalecerlafaltade competenciaen algunospuertos.Aestalecturasesumanalgunosotrosactoresagrupadosen elConsejoMarítimoPortuario (Comport),quedemandanlacreacióndela figuradelasterminalesprivadascomouna alternativaparadesarrollar máslospuertos.

❯ AFAVOR

EnpalabrasdelossenadoresSebastián CalderónCenteno

(PRD),yRogelioRuedaSánchez(PRI),quienes impulsaronestainiciativa,lapropuestabusca sentarlasbasesquepropicienlaeficienciaen lacadenalogísticadelcomercioexteriormexicanoydelmercadointernodelpaís.

Segúnloslegisladores,estasreformas promuevenydancerteza jurídicaalainversiónprivadaenarasdela modernizaciónyexpansióndelainfraestructura portuariaenMéxico,algo queporsulado,los empresariosdelsector pidenagritos.

14.5%

AdministraciónPortuariaIntegraldeLázaro Cárdenasconcursó,enmomentosenqueel concesionarioconstruyeunasegundafasede sunuevaterminaldecontenedores-inaugurada en2007-,yquenoenfrentaproblemasdecongestionamiento.

Aumentóel movimientode contenedores en2011, respectoal añoprevio

Enopiniónde ThomasCortés,directordelaDivisiónEnergía yPuertosdeGrupoMexicanodeDesarrollo (GMD),elproyectodereformaalaLeyes bueno“desdenuestropuntodevista,porque buscadarlecertezajurídicaalasinversiones queserealizaneninfraestructura,querequierenperiodoslargosdemaduración”.

GMDacabadeinvertir100millonesde dólaresenlaconstruccióndeunanuevaterminaldemineralesenelPuertodeLázaro Cárdenas.“EstosproyectosrequierenserprotegidosporuntiempoenelpropioPlanMaestro deDesarrollodelPuerto.Necesitamoscerteza dequeelplannosecambiaráenunplazosuficienteparapermitirlarecuperacióndeesas inversiones.Delocontrario,sinofueraasíno habríaquieninvirtieraenlospuertos”,afirma.

Cortésdicequeenesteplanteamiento “…nobuscamosoponernosalacompetencia, lacualessanaynecesaria.Sólodarleelsuficientetiempoacadaproyecto”.

Unejemplorecientedeestasituación,es eldelaempresaHutchisonPortHolding(HPH), querecurrióalPoderJudicialparadetenerun procesodelicitaciónqueafectabasusintereses. Eslasegundaterminaldecontenedoresquela

Elañopasadoesa terminalmovilizó950mil TEU´s(contenedoresde 20pies),menosdela mitaddelacapacidad totalquecomprendeel proyectocalculadoen2 millones200milTEU´s. LasinversionesrealizadasporHPHenesepuertoacumulan450millonesdedólares,yelproyectocompletoabarca eldobledeestacantidad.

GermánTirado,coordinadordeRelacionesInstitucionalesdeHPH,coincideenque HPHnoestáencontradelacompetencia. “CuandonuestrogrupohizolainversiónelPlan MaestrodeDesarrollonocontemplabauna segundaterminaldecontenedores.Semodificóhastaencincoocasionesenunlapsode tresaños,violandoelmarcojurídicoyporello elPoderJudicialnosdiolarazón”.

Amortizarestetipodeinversiones,expone,requieredeunplazodealmenos10años, yaúnnoseestánialamitaddeesetiempo. Másaún,elbeneficiariodelasegundaterminal enLázaroseríaunodelosclientesdelaactual terminal,locuallógicamenteprovocarálapérdidadequienhoyeselprincipalclientecon casiel40%delvolumen.“Estoevidentemente afectaelplandenegocio”,acusa,porquenose generaunmercadonuevo,sinoqueelmismo sedivideentredosoperadores.

❯ ENCONTRA

LaAsociaciónMexicanadeAgentes Navieros(Amanac),quepresideCutberto

Fuente:Alphaliner

Parra,afirmaquecondichaLeyseestaría castigandoalacompetencia,ypremiandoa grupos“monopólicos”quecontrolanlos puertosdelpaís.

“Necesitamosteneropcionesenlos puertosparapoderelegir,contratarytrabajar conquienofrezcamejorservicioytarifas,yeso lodalacompetencia”,afirma.

LuisManuelOcejo,presidentedel ConsejoMarítimoPortuario(Comport),estáen desacuerdoconelproyectodeLeyalconsiderarqueéstediscriminaanuevosinversionistas interesadosenapoyarunmayordesarrollode lospuertosygeneracióndemayornúmerode empleos,conlaparticipaciónennuevasterminalesprivadas.

Lafiguradelasterminalesdecontenedoresydeusosmúltiples,soncontempladas enelproyectodereformadeLey,exclusivamenteparausospúblicos.Deestaforma,los interesadosenpromovereldesarrollodealgunadeellas,nopodríansoslayarelfiltrode entrarenunacompetenciaypujarpara

obtenerelcontratopormediodeunalicitación, locualsíesposibleparaelrestodelasterminalesbajolafiguradelaterminalprivada.

Ensintonía,laAsociaciónNacionaldel AutotransportePrivado(ANTP),demandauna mayorparticipacióndeactoresenlospuertos quepermitanalosusuarioscontarconmás alternativasquelasactuales.“Lafaltadecompetenciageneraincompetencia”,sostienesu directorgeneral,LeonardoGómezVargas.

Ensumomento,igualmenteesta Asociaciónexpusosudesacuerdoconesta reformaalaLey,alconsiderarlacontrariaa losinteresesdelosusuariosporprivilegiara losactualesconcesionarios,alaprobaren automáticolaampliacióndelperiodode concesión,yconcederlescrecersusinstalacioneshasta100%cuandoanteserasólo un20porciento.

Loquedebepromoverse,esuna mayorparticipacióndejugadores,paradesa-

rrollarlospuertosdelpaísalaalturadelos mejoresdelmundo,permitiendolaentrada detodoslosinversionistasinteresadosen hacernuevasterminalesenbeneficiodelos serviciosalacarga.

ElComporttambiéndemandaquelaLey seaflexible,enelsentidodequelasterminales privadaspuedancambiardegiro,sielmercadocambia.“Nopedimosunaaperturatotal, perosíregulada.Quehayaflexibilidadparaque esaempresanocierresilascondicionesdel mercadoenunpuertocambianparaalgúnproducto”,diceOcejo.

ElComportaglutinaalaAsociación MexicanadeAgentesNavieros(Amanac);la CámaraMexicanadelaIndustriadel TransporteMarítimo(Cameintram);yla AsociaciónMexicanadeArmadoresde RemolcadoresMarítimos(Asomar),organismosquehanconsensadosusposiciones sobreeltema.

Lasnavieras,acusantambiénservíctimasdelasmedidasqueenmateriadecombatealapropiedadintelectualrealizanlasautoridadesmexicanasyparalocual,susintereses nofueronprotegidosenlapropuestadeLey.

“Sedetienennuestroscontenedoresaunque estosvayanaotrosmercadosysóloesténde trasbordo.Ymesesdespués,oinclusoaños después,cuandonossondevueltos,lasterminalesnospasanlafacturadelalmacenaje, comosifueranuestraresponsabilidadhaber dejadoelcontenedorenlaterminal”,protestan.

❯ TIEMPOELECTORAL

ParalaComisiónFederaldeCompetencia (CFC),lapropuestaincluyereformasque podríanlimitarlacompetenciaenlaprovisión deserviciosportuarios,deacuerdoconla misivaenviadaelpasado22dediciembrea lospresidentesdelascomisionesde TransporteydeMarinadelaCámarade Diputados,JavierGilOrtizyAlejandroGertz Manero,respectivamente.

Enlareformaal artículo10delaLeyde Puertos,dondeseproponequelasterminalesde contenedoresydecarga generalseantodaspúblicas,asícomoquelas particularessoloseanlas destinadasalospropios finesdeltitularoatercerosbajocontratosiempre ycuandolosserviciosylacargaseandela mismanaturaleza;lainstituciónreguladora sugierenolimitaraalgunosagenteseconómicosquepodríanhallareficienciasalcontarcon unaterminaldecontenedoresdeusoparticular,

1ra Generación 1950-1970

2da Generación 1971-1980

sobretodoaquellosquemanejanelevadosvolúmenesdecontenedores.

Paraponerelterrenoparejo,laCFC recomiendaqueambasmodalidadesseden bajoelesquemadelicitación,ynocomohasta hoy,quelaprivadasedaporadjudicación directasisetieneunterrenocolindanteconun frentedeagua.

13 Sonlosartículos queproponen reformarsedela LeydePuertos

Enelartículo16, lareformaproponeque laSecretaríadeComunicacionesyTransportes establezcalabasetarifariaconintervención delaCFCcuandosólo existaunprestadoren unpuerto.

AlrespectolaCFC sepronunciaencontra deladisposición,alconsiderarqueestapropuestanoconsideralaposibilidaddequeun puertoconunasolaterminalpuedacompetir conotropuertoenlaprovisióndelosserviciosportuarios,oconotrosmodosdetrans-

porte,enestesentido,regularlastarifas podríagenerarunvacíoregulatorioque podríagenerarineficiencias,porellorecomiendamantenerelesquemaactualsobre preciosytarifasdelapropiaLey.

Enlamodificaciónalartículo24que niegalacesióndeterminalesdecontenedoresycargageneral,siéstasafectanlaspolìticasyprogramasdedesarrollodelpuerto;la autoridadrecomiendaeliminarestaadición, alconsiderarqueelartículo54delaLey actualyaloconsidera.Sóloagregacomo obligaciónparalaautoridadinformaralsolicitantelasrazonesdelaimprocedenciade susolicitud.

LaCámaradeDiputadostienehastael mesdeabrilparaadmitirdichoproyectoy aprobarloconlasrecomendacionesoajustes queconsiderenecesariosantesdequelos legisladoresvuelenaloqueserásunueva chamba,enunañoelectoral,dondesinose alcanzaelconsenso,ynoseaprueba,otravez lanuevaLeydePuertoshabránaufragadoen elintentoporllegarapisofirme.

Fuente:T21

POR

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

Lacrisiseconómica queelañopasado comenzóahacer estragosenelcontinenteeuropeo conimpactotambiénenlos EstadosUnidos,fueunpesado lastreconelquetuvieronque cargarlascompañíasnavieras queregistraronpérdidasimportantesensusestadosderesultadosencomparaciónconsus númerosde2010.

Quizáselejemplomás dramático,(otrasnavierasno sonpúblicasyportantosedesconocensusnúmeros)esel casodelanavierachilena CompañíaSudamericanade Vapores(CSAV),queaquíen Méxicodirige AlessioCicchini Estaempresasumópérdidas económicasalpasarsusutilidadesdemilmillonesdedólares (mdd)a860mdddepérdidasen 2011,locualdenuevacuentahatrascendido-,lahacolocado enposicióndesertraspasadasi aparecealgúnvaliente.

Lascondicionesdenavegación,inclusoparalaempresa másgrandedelmundo, APM Maersk ,representadaen Méxicopor ErikBoHansen, fueroncomplicadas,yapesar deremarcontracorriente,la empresapudocontenerla

Tragedia griega,impacta anavieras

❙❙ Top20denavierasportacontenedores

Rnk Operador TEU’s%CapacidadNuevosbuques

1APM-Maersk 2,568,29116.1%

2MediterraneanShgCo 2,149,91713.5%

3CMACGMGroup 1,341,2258.4%

4Hapag-Lloyd 648,7544.1%

5COSCOContainerL. 637,2334.0%

6APL 637,2224.0%

7EvergreenLine 596,3273.7% 8CSCL 544,0303.4%

9HanjinShipping 478,2993.0% 10MOL 438,8942.8%

11HamburgSüdGroup 415,0542.6%

12OOCL 403,3862.5%

13NYKLine 403,2902.5%

14CSAVGroup 364,2482.3%

15YangMingMarineTransportCorp.338,9732.1% 16KLine 337,0022.1%

17Zim 321,4012.0%

18HyundaiM.M. 293,7451.8%

19PIL(PacificInt.Line) 270,2961.7%

20UASC 241,0871.5%

Fuente:Alphaliner

caídadesusutilidadesenmil 300mdd.Asílasganancias cayerondemil671mdden 2010asólo371millonesen 2011,esdecir,unacaídade78 porciento.Labuenanoticiaes queadiferenciade CSAV el resultadofueporarribadela líneadeflotación.

❯ ¿QUÉFUELOQUEPASÓ?

Elprincipalfactorfuelasensible bajaqueregistróelcomercio exteriorentrelaregiónde OrienteyEuropa,lacualseha mantenidoenlosúltimosaños comolademayortráficomarítimo.Todoelloporlacrisisdela deudaylaincertidumbregene-

radaporpaísescomoGrecia, ItaliayEspaña.

Estetemaafectótambién alaeconomíanorteamericana, laqueexperimentóunadesaceleración,enelprocesoderecuperaciónqueseestabadando despuésdelacrisiseconómica de2008-2009.EstadosUnidos eselsegundogranbloqueeconómicoensucomerciocon China,ylatasadeimportación deproductosdelLejanoOriente nosevolvióaafectar.

Apartedeellolosprecios delpetróleoquealolargode 2011promediaronlos100 dólaresporbarril(BrentyWTI) llevaronloscostosdelaopera-

ciónaunpuntomásalto,mientrasquelademandadeserviciosseveíadisminuida.

Todosesosfueronfactoresexternosincontrolablespara lasadministracionesdelascompañíasnavieras.Loquesífue controlable,peronosecuidódel todo,fuelareactivaciónaprincipiosde2011deunmayor númerodebuquesquehabían estadoamarradosdurantelacrisisdehacetresaños.

Lasobreofertadecapacidadllevólesfletesalpisoen muchasdelasrutas,locualhizo quealgunascompañías,enla segundamitaddelaño,buscaranlacreacióndealianzasen

algunasdelasrutasconsus competidoresparaeficientarel usodelaflota,disminuirbarcos enalgunospéndulos,oreasignarserviciosamercadosemergentesquecomenzaronafuncionardemejormaneracon relaciónacómolohicieronlos paísesdeprimermundo.

Dadalaincertidumbre económicaqueseciernesobre lasprincipaleseconomíasdel mundo,obligaráalasnavieras areajustareldiseñodesus serviciosaefectoderecuperar laspérdidasque2011lesdejó. Nuevamente,mercadosemergentescomolospaísesdel BRIC´s(Brasil,Rusia,Indiay China),juntoconSudáfricayel restodeLatinoamérica,consu tendenciapositivadecreci-

mientoeconómico,sonungran imánparaquelasnavieras busquendóndeestablecersu baseparaunarecuperación económica.

❯ TERMINALINTERMODAL QUERÉTARO

2011fueunañorécordparael transporteintermodal.Como partedeestosresultados,la TerminalIntermodalde Querétaro quedirige JoséLuis Muñoz,alcanzóunacifrarécord enelmovimientodecontenedoresalsumar192mil,locualsignificóuncrecimientomayoral 30porciento.Undatoadicional queesrelevante,esqueesde laspocas,sinoesquelaúnica quetieneunequilibrioperfecto de50y50entreeltráficode

importaciónyeldeexportación, graciasalafuerteindustrialocalizadaenlazonayquetieneuna fuerteorientaciónhaciael comercioexteriorcomosonlos casosde Samsung,LG, Indorama,Procter&Gamble, Alcamare y Kellog´s entreotras. Graciasaestosresultados,la empresatieneimportantesproyectosdeexpansiónenservicios,cuyosanunciosseirán dandoeneltranscursodeeste año.Enhorabuena.

❯ ELGUACOMO LAESTELADELUZ

Elquesiguedeemproblemado eselotrorapoderoso Gremio UnidodeAlijadores, antesu faltadeliquidezypleitosentre sussocioscooperativistas,que

buscanyanoquienselashizo, sinoquienselaspague.La situaciónporlaqueatraviesalo llevacadadíaquepasaahundirsemás,antelaimposibilidad dereiniciaroperacionesyreactivarsuflujodeefectivo.En estacrisis,laempresayaarrastraalpuertodeTampicoque dirige ManuelFlores ,yaqueni operaloscuatromuellesque tieneconcesionados,nilos devuelvealpuertoparaser incorporadosytrabajarloscon losdosoperadoresenactivo: CICE y TMM ,asícomola empresa GUME queestáaun trisdeentrarcomountercer competidor.Algunosyaaseguranqueel GUA sequedarácon lasganasdecelebrarsuprimer centenariocomoempresa.

¿Aquiénbeneficia elTransfronterizo?

ElrecienteacuerdodeTransporteTransfronterizo entreMéxicoyEstadosUnidosnobeneficiael tránsitodeltransporte,peroafectaaproductores traslaeliminacióndelcastigoarancelarioque nuestropaíshabíaaplicadoalvecinopaísdelnorte porelincumplimientodelTLCAN.

PorSaraiCervantesFlores

Cuandoelríosuenaesporqueagua lleva,rezaundichopopularyes queaunquecámarasyasociacionesdelautotransportemanifestaronqueelrecienteAcuerdodeAutotransporte TransfronterizoentreMéxicoyEstadosUnidos (EU),eraunasuntopolíticodestinadoalfracaso,elgobiernofederalinsistióenfirmarun acuerdoquedeiniciosesabíaquenotraería ningúnbeneficioanuestropaís.

Acuatromesesdelhaberiniciadoel ProgramadeAutotransporteTransfronterizo

entreMéxicoyEstadosUnidos,éstenohacausadoelinterésdeempresatransportistasmexicanasyestadounidensesparaparticiparenel, sinoquelascompañíasnacionales,siguensin tenerlagarantíadequelasinversionesque canalicenparaesterubroregresaránenel menortiempoposible,mientrasqueelsector productivodeMéxicoyaseveafectadopor estasituación.

EntantoqueenMéxicosólo TransportesOlympicdenuevacuentarecibió laautorizaciónparacruzarhaciaEUpor partedelaAdministraciónFederalde SeguridaddeAutotransportedelaUnión Americana(FMCSAporsussiglaseninglés), mientrasqueotras20siguenenesperade obtenerelpermiso.

GuillermoPérezCortés,gerentede transportedeTransportesOlympic,indicaque lacompañíacanalizamayoresinversionesen mantenimientodesusunidadesparacumplirconlos requerimientosquesolicita elgobiernonorteamericano, asícomoenlacontratación depersonaleducativopara otorgarlesasusoperadores cursosdeinglésparaque puedanmantenerunaconversación.

DeacuerdoconlaSecretaríade ComunicacionesyTransportes,hastael momentoningunacompañíanorteamericanase hainteresadoporelproceso deregistroparaobtenerel permisoyentraraMéxico, aunquecaberecordarque sigueninscritas10empresasdeEUcon30 vehículosqueparticiparonenelprograma demostrativoanterior.

“Creemosqueenunañopodemos recuperarlasinversionesquehemoscanalizadoparaesteprograma.Nosóloeslainversión económicalaquesehace,tambiéntodoel

tiempoqueseinvirtióparalaobtencióndel permiso(sietemeses)”,dicesinprecisaruna cifraconcretaylosbeneficiosqueobtendría.

❯ OTRAVEZELTEATRO

En2007,TransportesOlympicfuelaprimera enobtenerelpermisoporpartedelaFMCSA paratransportarcargahacialosEUmásalláde lazonacomercial,alparticiparenelPrograma DemostrativodeTransportemismoquefue canceladoporqueelgobiernodeEUdejóde aportarlosrecursosquehabíadestinadopara elmismo.

EnesaocasiónOlympic,trasladómaterialparaconstrucción,desdeMonterrey,Nuevo León,hastaCarolinadelSuryNuevaYork,con loquedioinicioaldichoPrograma Demostrativo.

Elpasado23deoctubrede2011,de nuevacuentaOlympicentrabajolosreflectores delaSecretaríadeEconomía(SE)ylade ComunicacionesyTransportes,paraprestarse alaescenificacióndelprimercrucehacia EstadosUnidos.

LaunidadcruzólafronteraenLaredo, Texas,yrecorrióunos720kilómetroshasta Garland,Texasparaentregarequipoindustriala lacompañíaAtlasCopco,proveedordeproductosyserviciosdeequiposdeaireygascomprimido,asícomodeconstrucciónyminería, compañíaconlaqueprevénhacerdoscruces porsemana.

Conloanterior,losgobiernosdeFelipe CalderónHinojosaydeBarackObama“pusieronfin”aunadisputacomercialquemanteníandesdehacemásde15años,anteelincum-

plimientodelTratadodeLibreComerciode AméricadelNorte,enmateriadetransporte porpartedeEU.

❯ LASAFECTACIONES

Traslaobtencióndelpermisodefinitivoa TransportesOlympicparacruzarmásallá delazonacomercialentreambospaíses,la SE,anuncióatravésdelDiarioOficialdela Federación,queseabrogabaeldecretoque establecióarancelesa54productosagroalimentariosy45industrialesdelaUnión Americanadesde2003.

Los99productosliberadosdearanceles,provenientesde43estadosdelvecinopaís, enconjuntorepresentaban2mil600millones dedólaresanualesqueelgobiernomexicano dejarádepercibir.

Anteestasituación,productoresnacionalesadviertenqueesta medidagenerarápérdidasdeempleosyuna mayorimportaciónde productosnorteamericanosquellegarána Méxicoaunpreciomás económico.

Terrestre

AlejandroRamírezGonzález,director adjuntodelaConfederaciónde PorcicultoresMexicanos(Porcimex),señalaquelaeliminacióndearancelesaproductosnorteamericanosafectaráseveramentealaindustrianacional,todavezque estosentraránaunpreciomáseconómico almercadomexicano.

“Nosbeneficiópocoelarancelde5% queseleimpusoalacarnedecerdodeEU, fuemuybajo,paraunsectortansensible comoeldenosotros.Pero ahoraqueelgobierno mexicanoquitóelimpuesto alosproductosnorteamericanos,abrelapuertapara quelasimportacionesde estasmercancíasaumentenconsiderablementeyse pierdanempleosnacionales”,advierte.

de811miltoneladasdeestetipodeproductos delaUniónAmericana.

ParaCarlosChávez,jefedeldepartamentotécnicodelaUniónAgrícolaRegional deFruticultoresdelEstadodeChihuahua (Unifrut),conlaeliminacióndelcastigo arancelarioaproductosdeEU,mercancías comolasmanzanas,llegaránauncosto 20%máseconómico.

20 Transportistas mexicanasesperan autorizaciónpara entraraEU

Dicequelaeliminacióndearancela losproductosestadounidenses,tambiénles quitatodalaposibilidadalosproductores nacionalesdecarnedepuercoysusderivadosdeobtenerdemaneramásexpedita,los permisosparaexportarsusmercancíasala UniónAmericana.

“Estamedidaeraútilcomoelementode negociaciónparateneraccesoalmercadode EUyobtenerlospermisosparaexportarnuestrosproductosaesepaísdemaneramásrápida,peroconlacancelacióndearancelesel gobiernomexicanonosquitótodaposibilidad dehacerlo”,explica

Señalaqueenlosúltimos10añoslas importacionesdecarnedecerdoysusderivadosprovenientedeEUcreció30%de formaanual,entantoquelaproducción nacionalsólohaascendido2.5%enpromedioanual.

DeacuerdocondatosdelaSecretaríade Agricultura,Ganadería,DesarrolloRural,Pescay Alimentación,éstaindustriaenMéxico,lacual genera350milempleosdirectosy800milindirectos,produceunmillón200miltoneladasde carnedepuercoysusderivadosalaño. MientrasqueanualmenteMéxicoimportacerca

“Vamoscompetirconunacajaquellega a10dólaresyqueantescostaba12,ysiaeso leagregamosqueenocasioneslleganaunprecioinferioral quetenemosenMéxicoeso nosobligaráabajarloscostos aúnmás”,comenta. EljefedeldepartamentotécnicodelaUnifrut, asociaciónqueagrupaa pocomásde2mil500productores,detallaqueenel estadodeChihuahuaseproducen20millonesdecajasempacadasde20kilogramos demanzanacadauna,lascualesensutotalidadsedistribuyenenelmercadonacional.

“EltipodecambiohafrenadolaimportacióndemanzanasamericanasaMéxico,porque supreciohasubido,perosieldólarllegaabajar a12pesos,laimportacióndelfrutoaumentará, ycomoconsecuenciadañaráalaproducción nacional”,advierte

Entrelosproductosqueelgobiernomexicanohabíasancionadosseencontrabanquesos

frescos,peras,manzanas,árbolesdenavidad, salsadesoya,jugosdefrutas,aguamineral, carnedecerdo,papa,entreotros.

❯ ¿AQUIÉNBENEFICIA?

MaríaCristinaCapelo,coordinadoradelaRed MexicanadeCompetenciayRegulacióndel CentrodeInvestigaciónparaelDesarrollo (CIDAC),indicaqueelAcuerdodeAutotransporte Trasfronterizonorendiráfrutosentantonose estandaricenlosprocesosentreMéxicoyEUen materiadetransporte.

“Silostransportistasobsevanquerealmentenoobtienenunbeneficioseguirála faltadeinterésparaparticiparenelloybuscaránmecanismosquelespermitaneficinciaslogisticas,sinquetenganqueperder tiempoentramitesyprocesosparaparticipar enunacuerdo”.

ParaMiguelElizalde,directorde AutotransporteFederaldelaSCT,elprograma sigueavanzandoyenunoodosañosmásla dependenciaencargaráalInstitutoMexicanodel Transportequehagaunaevaluacióndelmismo paravercuálesfueronlosbeneficiosqueentodo casotrajoalasempresastransportistasque participaronenel,comosucedióconel ProgramaDemostrativodeTransportede2007.

Indicaqueseríadelacompetenciade SEevaluarsirealmentehayunaafectación directaalacadenaproductivanacionaltras esteacuerdo,endondelahistoriaparece repetirseunavezmás.

Nissanrevierteapreciacióndelyen

ConelanunciodeunainversiónenMéxicocercanaalosdosmilmillonesdedólaresyunos mil500millonesmásenBrasil,lafirmajaponesaNissanseinstalaenAmérica,pararevertirlaapreciacióndesumoneda.

EnMéxico,construirásuterceraplantala cualsesituaráenAguascalienteseiniciarásu construcciónenelveranodeesteaño,proyectandoiniciaroperacionesafinalesde2013.El

anunciofuehechoporelvicepresidentede NissanparalasAméricas,BillKrueger.

JoséMuñozpresidenteydirector generaldeNissanMexicanaexplicaqueal concluirlaprimerafasedeldesarrollodela plantaseensamblarán175milvehículospor año,yconelloNissansepreparaparafabricarmásdeunmillóndeunidadesanualesen Méxicoamedianoplazo.

Enlaactualidad,Nissanoperados complejosautomotricesenelpaís:en Cuernavaca,Morelos,dondeproduceautoscompactos, vehículoscomercialesligerosy

pickups.Lasegundaplanta,enAguascalientes, dondeactualmentefabricaautoscompactos paralosmercadosnacional,estadounidensey latinoamericano.

Lafactoríaseráindependientealaque tienelafirmaenlaentidaddesde1982,debidoaqueseconstruirátambiénunparquede proveedoresenelnuevocomplejo. ActualmenteAguascalientescuentacon32 empresasproveedorasparalaindustriaterminaldevehículos,loscualespodríanadherirse alosplanesdemanufacturadeNissan.

AlaexpansióndeNissanenMéxicole siguealanunciorealizadoporlacompañíaacercadelaconstruccióndeunanuevaplantaen Resende,Brasil.Dichafábricainiciaráproducciónenelprimersemestrede2014y,juntocon elnuevocomplejodemanufacturadeMéxico, permitiráaNissanpotenciarsucrecimientoen elcontinenteamericano. PorGilbertoPadilla.

¡Congelados!

Lasestadíasdelostransportistasenloscentrosdealmacenajeodistribuciónde lascompañíasdueñasdelacargapuedensignificarhastaeldoble delcostodelfleteporlafaltadeinfraestructura paraalmacenarlasmercancías.

PorSaraiCervantesFlores

Enalgunascentralesdeabastodel país,escomúnvercamionesparadosenesperaaserdescargados,la razónesporqueloscentroscarecen delainfraestructurasuficientepararecibirla mercancíayutilizanaloscamionesdecarga comoalmacenesmóviles.

Loanteriortomaespecialrelevancia cuandolosproductosquetransportandichos camionesnecesitanrefrigeraciónycontar conunaeficientedistribuciónyalmacenaje paralasmismas,puedemarcarladiferencia entreperderlotodoonada.

Elserviciodetransporterefrigerado enMéxicoactualmenteenfrentaimportantesretos,elmássignificativodeelloses

disminuireltiempodelasestadíasquese tienenparadescargarlasmercancías, señalantransportistas.

Yesquelaesperapuedeirunohasta ochodías,segúnseaelcaso,situaciónque provocaociosidadenlaflotayduplicael costodetransportacióndeestetipodeproductos.

HugoReyes,directoroperativodelacompañíaTranspormex,señalaqueelhechodeque lasunidadespesadasseanutilizadascomo almacenes,provocaqueelcostodelfleteparael trasladodeproductosrefrigeradosseincrementeentre30y100porciento.

Elaumentodependemuchodelaruta,la esperapuedesignificarenocasionesmásqueel tiempodetránsito,porejemplo,enunviajede importacióndeNuevoLaredoaMonterreyel tiempodetrasladoesdeseishoras,mientras queeldeesperaparadescargardependiendoel clientepuedeserdehasta24horas,alalargael quenodescargaconrapidez,terminapagando másporelflete,explica.

Eldirectivoagregaqueestasituaciónno sóloprovocaquelascompañíastransportistas dejendepercibiringresosportenerlasunidades detenidas,sinotambiénlesgeneracostos,pues elconsumodedieselseduplicadebidoaquelas unidadesnopuedenserapagadasyaquedeben demantenerlatemperaturadelproductoque

trasladan,aloqueselesumaunincrementode entre30a40%enelsalariodeloperador.

ParaManuelJaimeRojo,directorgeneral deTransporteRefrigeradosRojo,lafaltadeinfraestructuraparacargarodescarga,mercancíasrefrigeradas,provocaquealgunas empresastransportistasdedicadasaesteramoarrendensusequiposaaquellos clientesquetienenproblemasconelalmacenaje.

raciónqueéstarequieraparaoperarseconsumeenpromediounos35litroscada24horas; elpreciodependedelacuerdoalquesellegue entreparticulares.Sinembargo,hayclientes quenosiempreestándispuestosapagarlasrentasdelos equiposnielcostoporlademora.“Enpromediodeberíamos cobrarlasdemorasencincomil pesospordía”,comenta.

Sepuede duplicarelcosto deflete

Dicequepara ello,lostransportistas hantenidoquecanalizarmayoresinversionesparaadquirirmáscamionesyarrendarlas yconellonotenerflotaociosaqueenvezde gananciaslesdejepérdidas.

“Larentadeunacajarefrigeradasinel tractocamiónenpromediocuesta2mil900por díamásIVAyeldieselparamantenerlarefrige-

Silarentadelacaja señalada,semultiplica porochodíasdeespera,elusuariotendría quepagar23mil200 pesosmásIVA,más2 mil850pesosporelconsumodediesel(280 litros).Entotalelclienteporeselapsode rentadesembolsaría26mil912pesos,cantidadalaquesetendríaquesumarelcostodel fleteporeltrasladodelosproductosdeorigenadestino,dice.

❯ LASDEFICIENCIAS

ParaJoséRamónMedrano,presidentedeFrío Express,otrodelosproblemasqueenfrentael transportederefrigeradosenMéxicoesquese carecedeunaculturadeeficienciadecargay descargaporpartedelosusuariosdeeste mododetransporte.

“Enpromediouncamiónnodebería rebasarmásdecuatrohorasenelprocesode cargaydescarga,peroenocasionessellegan atenertiemposdemásde24horasconlaunidadparadayesofinalmenteafectaenlaeficiencialogísticadetodos.Secarecedeuna culturaenesesentido”,dice.

Comentaquelascentralesdeabasto sonlasquetienenunmayorproblemaencuantoalaculturaenelmanejodelosproductosy delainfraestructuranecesariaparaelacopio demercancías,comoalmacenesrefrigeradoso cámarasrefrigeradas.

ParaeldirectoroperativodeTranspormex, lomismoempresasgrandesquepequeñastienenunafaltadeculturasobreelmanejodelos productosydeinfraestructuraparaelmanejo eficientedelasmercancías.

“Eltamañodelaempresanoimporta,hay clientesgrandesquenosrecibenenandenesque

noestánbajotemperaturacontrolada,onotienen lasuficientecapacidadensualmacénporquese cayólaventaoprogramaronmalsuscompras,el resultadoesquetenemosqueesperar”,afirma.

Noobstante,señalaqueesenelsector delautoservicioendondesehanhechomás inversionesparacontarconinstalacionesadecuadas,ysecuentaconun mejormanejoyprogramacióndepedidos.

Peroelproblemaen lafaltadeculturaenelprocesodecarga,descargay almacenamiento delasmercancías, puedegenerarperdidasalromperse lacadenadefrío delasmismas, dadoquelavidadeanaqueldelosproductos sereduce,coincidieronlostransportistas.

❯ LASQUEJAS

MiguelMartínezNúñez,directorejecutivodelCentrodeInnovaciónenLogísticay ComerciodelTecnológicodeMonterrey, comentaqueeltransportederefrigeradosse divideendosgrupos,elprimerodeellosestá enfocadoaproductoscongeladosyelsegundo sedirigeafrutasylegumbres.

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Horasllegaa retrasarseladistribucióndefrutasyverduras

Bajoesalógica,explicaqueeltransportedeproductosrefrigeradoscongeladoseselquetienenuna mayorofertaencapacidad deequipoytecnologíapara eltrasladodelosproductos,yaquesonde altovaloragregado,y endondelasempresas tienenunamayorculturaparamantenerla cadenadefrio.

Peronosólolosproveedoresdelserviciode transportedeproductosrefrigeradossonlos queenfrentanproblemasparamantenerla cadenadefriodelosdistintosproductosquea diariomueven.Tambiénlosusuariosdeltransporteenfrentandificultadescomolafaltade ofertadelservicio,calidad,certificaciónycontrol enelprocesodeseguridad.

Noobstante,alreferirsealsegmentode frutasylegumbres,adviertequelaofertade transporteespocaydeficienteloquegeneralmenteencareceloscostosdetransportacióny retrasaladistribucióndelasmercancías,ademásdeponerenriesgolacadenadefriodelos productosporestasituación.

“Noesporfaltademercado,elproblemaesquedesdeelcamposetienen dificultadesparaelprocesodistribución debidoalafaltadeinfraestructuracarretera,lacalidaddeloscaminosesmala,lo cualeliminaelinterésdemeterequipo sofisticadoquesedañeyobviamenteesto representauncostodemantenimiento

muchomásaltoparalasunidadesde carga”,explica.

LaConfederaciónNacionaldeAgrupacionesdeComerciantesdeCentrosde Abasto(Conacca),estimaqueentreel30yel 50%delaproducciónagroalimentariaen Méxicosepierdeporinterrupcionesenla cadenadefríoloqueprovocamermasenla cadenadesuministrodebidoalafaltade infraestructuraenelcampoyalasdeficienciasquehayenmateriadetransporte.

EricViramontes,directorgeneralde AsociaciónMexicanadeHorticulturaProtegida (AMHPAC),precisaqueunodelosprincipales problemasquetienencomousuariosdeltransportedecargaesqueconregularidadfalta equipoquequieramoverlasmercancías,ypor elloseretrasesuprocesodedistribuciónde entre12a18horas.

“Unretrasode18horasesmucho cuandotienesunproductoperecedero,es tiempodevidadeanaquel;esunproblema

tenerlasmercancíasalmacenadasyque nosalganatiempoalmercadodeexportación,podemoshastallegaraperderun cliente”,comenta.

Aloanterior,dice,selesumaqueen ocasionesalgunostransportistasnogarantizanlainocuidadyseguridaddelosproductos dadoquenolavanloscamionesylosdesinfectanyporellolamercancíacorreelriesgo decontaminarse.

❯ SOLUCIONES

Lasolucióndelosproblemasquehayenel transportederefrigerados,implicaríainversionesporpartedelainiciativaprivadayel gobiernoenlaconstruccióndealmacenes refrigerados,ademásdeaplicarmejorasen losprocesosdealmacenajeydistribución paraevitarquelacadenadefriodelosproductossepierda.

Demantenerseasí,losusuarioscada vezmásbuscaránquelostransportistascuen-

tenconsistemasdemonitoreodetemperaturavíasatélitequereportenentiemporealhay unavariaciónenlatemperaturaqueafectena susproductos,loqueimplicarálaexigenciade unserviciodemayorseguridadycalidad,dice MartínezNúñez.

“Antesseentendíaquelacadenade fríoeraeltransporteysóloeltransporte, perohaymás.Actualmentehayvehículos frigoríficosmuyefectivosyconunaexcelentetecnología,peroalllegaradestino, perotambiénsedejandecumplirlosrequisitosnecesariosparamantenerlacadena defrio,sonaspectosquedebencuidarsey mejorarse“,indicaeldirectogeneraldela AMHPAC.

Señalaquelosproductoresodueños delacargadebencontarconinstalaciones seanadecuadosentamañoparasoportarla producciónyalmacenajedesusproductos queayudeatenereficienciaslogísticasal momentodedistribuirlosproductos.

Leyderendimientos marginales decrecientes

Alaintensidaddecambioenelproductototal,comoconsecuenciadelincrementoenelfactorvariableseconocecomo productomarginal respectodedichofactor.Entantoqueel productomedio ,sería sólolacantidaddeoutputqueenpromedio estaríagenerandocadacamión.

Enlacolaboraciónanterior, establecimosquelafunciónde producciónrepresentalas posiblescombinacionesdelos factoresproductivos inputs , quedancomoresultadounniveldeproduccióndeterminado outputs

Envirtuddelanaturalezanoalmacenablequecaracterizaalosserviciosde transporte,dondelacantidadofertadano coincidenecesariamenteconlacantidad demandadaencadamomentoporlos usuarios,resultaconvenientemedirla producciónentérminosdela capacidaddecargaofrecidapor lacompañía.Lastoneladastotalesofrecidascadamesporesa empresa,dependendelnúmero deviajesrealizadosporcada camión,desucapacidadmediay deltamañodelaflota.

Considerarquecambiosen los inputs ,provocanmodificacionesenlamismaodiferenteproporciónenel output delaempresa, obligaaanalizarconciertodetalle lamaneraenquesemanifiestala mezcladelosfactoresproductivos.

Enestesentido,enlamayoríadelos casoslasempresasdetransportenopuedenmodificarconfacilidadtodossus inputs.Esdecir,enelcortoplazociertos factoresproductivos,talescomolainfraestructuraylacapacidaddeloscamiones,

sonconsideradosfactoresfijos.Porotro lado,enellargoplazoningún input esfijoy, conlaúnicarestricciónqueestablecela tecnologíaexistente,lacompañíapuede elegirlacombinacióndefactoresquese adaptemejorasuscircunstancias.

Consideremosquetodoslosfactores, exceptoelequipodetransporte,sonfijos.A medidaqueaumentaelnúmerodecamiones disponibles,eloutputdelaempresadetransportecrece,primerorápidamenteyluego,a partirdeciertoniveldeproduccióndeserviciosenunaproporciónmenor(Vergráfica).

Deacuerdoconelcomportamiento delproductomarginal,hastaciertonivel deproduccióndeservicios,cadavehículo adicionalgeneraincrementoscadavez mayoresdeoutputestoes,elproducto marginalescreciente.Pero,apartirde esepunto,losaumentosdeproducción resultantesdecadacamiónadicional empiezanasercadavezmenores.De estamanerasereflejaloqueseconoce comolaleyderendimientosmarginales decrecientes.

Latendenciadecrecientedelproductomarginal,esunadelascaracterísticasmásimportantesdelas funcionesdeproducciónacorto plazoysemanifiestacuandose combinanfactoresfijosyvariables, comoeselcasodeltransporte.

Estacaracterísticasehace todavíamásevidente,cuandose midelaproductividadmarginaldel camiónenrelaciónconlastoneladascargadas,sobretodosiconsideramoslascapacidadesdediseñodelvehículoylainfraestructura, comofactoresfijos.

Porelcontrario,paramantenercrecientelaproductividadmarginalesnecesarioinducirlaapartirdecambiosenlosfactoresfijos,esdecir,mejorarlascapacidadesdediseñodelosvehículosylascarreteras;loquenospermitirádesplazarhacia arribalafuncióndeproducción. POR

Estosedebeaquelosfactores fijos,entreelloslacapacidaddelosvehículosylainfraestructura,vansaturándosedefactoresvariableshaciendomás lentoeldesplazamientoylaaportación marginaldecadavehículoalaofertatotal escadavezmenor.

Seguridadefectiva

Adoptarmedidasdeseguridadenla cadenadesuministrosehaconvertido enunfactorimportanteparamejorar tiemposdeentregaytraslado

PorDainzúPatiñoSoto

¡Cierralosojosy cállate!Fueronlas últimasindicacionesdelosasaltantesaUriel,elconductordel pesadocamión,antesdeamagarloyencerrarloenlacajuela delautoqueconducían.Luego dedoshorasqueleparecieron eternas,eloperadorquetrans-

portabadosremolquesllenosde electrónicos,líneablancay juguetes,respiróaliviadoal bordodelaautopistaPueblaOrizaba,lasmercancíascon valordeunmillóndepesosno llegaronasudestino.

Losrobosaltransporte continúan,segúnlaAsociación MexicanadelasInstitucionesde Seguros(AMIS),durante2011se robaron13mil243vehículos comerciales;elíndicederoboa

tractocamionesllegóa2mil762 unidades,ylaszonasdondese concentranlosrobosson Monterrey,EcatepecyPuebla.

Adicionalmenteelrobode remolquesseconcentróen Monterreycon111;Pueblacon 96yenGuadalajara91unidades.Elrobodecamionesllegóa mil339unidades,donde Ecatepec,EstadodeMéxicoconcentró80casos,Guadalajara72 ytansolo44enladelegación IztapalapaenelDistritoFederal.

Aunqueestosporcentajes disminuyeronenpromedio5% encomparacióncon2010,los riesgossonlatentesylasinversionesenequiposdeseguridad continúan,aligualquelaadopcióndenuevasprácticasalinteriordelasempresasparablindar susprocesoslogísticos.

Pesealarepeticiónde estetipodehistoriasenelpaís, lademandadeproductosenlas tiendascontinúa,lasempresas definenadiarioestrategiase inversionesenmateriadeseguridadparaevitarrobosoaccidentesdurantelatransportación demercancías.Dichastácticas, ademásdedisminuirelnúmero deincidentes,comienzana generarbeneficioslogísticos como,mayoríndicedeentregas perfectas,ylavisibilidaddelas mercancíasdurantetodoslos procesoslogísticos.

DeacuerdoconlaCámara NacionaldelAutotransportede Carga(Canacar),enlaactualidad

elgastopromedioquelas empresasdestinanaseguridad, abarcael12%deloscostosen transporte,eldobledeloquese destinabaen2008.

Elconceptodeseguridad enlacadenadesuministroevoluciona,ymásalládeverse comoungasto,ahorarepresenta unainversión,concuerdan gerentesdelogísticayseguridad deempresascomoDanone, PriceShoes,Soriana,Astra ZenecayNextel,quienescompartenunreto:brindarseguridad ycompetitividadalacadena, anteellonobastaconproveerde tecnologíaalosvehículos.

❯ REFORZANDO LACADENA

Zonasdelsilencio,tierrasde nadie…sonfrasescomunes entreaquellosencargadosde diseñarlasrutasdeentrega,por

elterritoriodelaRepública Mexicana,lasituaciónsecomplicadedirigirseadestinoscomo Puebla,Veracruz,Tamaulipas, NuevoLeón,Chihuahuay Coahuila,comentaCarlosAdolfo VeraAlvarado,gerentedeseguridadcorporativayprotección patrimonialdeAstraZenecaen México,duranteelforo, “ExcelenciaenlaSeguridad LogísticaenAméricaLatina”, organizadoporlaempresa MarcusEvans.

Paraprotegersedefactoresexternos,comoroboso accidentes,esnecesarioque losprocesoslogísticosylas áreasinvolucradasenlacadenadesuministro(compras, ventas,producción,transporte, almacenamiento,seguridad, logística,finanzasyrecursos humanos,entreotras),estén bienreforzadaseinterconectadosalinteriordelaempresa, comparteCarlosAdolfoVera Alvarado.

“Laseparaciónentrelas áreas,sóloincrementalosriesgosdentrodelacadena,ademásreducetiempo,dineroy oportunidadesparamejorarlos procesoslogísticos.Debeexistirlaplenaconcienciaque unaentregaexitosadependedeunacomunicación efectivaentretodos”,explicaCarlosAdolfoVera Alvarado.

Deacuerdoalos directivos,luegodela integracióndelasáreasesconvenienteevaluar,considerar riesgosytomaraccionespreventivasadiario,atravésdelanálisisde informaciónqueseencuentra

conlosproveedoresdeservicios,enrutas,enperiódicos,en lossistemasdeseguridad,y empresassimilares,conla intencióndedesarrollaryestablecerobjetivosparasatisfacer laprincipalnecesidaddelcliente:entregasatiempo.

GustavoRedondoRodríguez,directordeCadenade SuministrodeDanone,señala quemoverproductosperecederosesunaventajacompetitiva,puescuandolosladrones descubrenyogurthenelinteriordelascajas,nosabenqué hacerconelproductoylo abandonan.Perootroriesgoal queestánexpuestos,espagar derechodepasoenlascarreterasagruposdelictivos,ante estasituación,explicaque

simplementenosenegocia,y deformainmediatasedejade distribuirenesaárea.

Anteestasituacióndebe comunicarsedeinmediatoal áreadefinanzas,paradetener lasinversionesenlarutaafectada,aláreadelogísticayseguridadparacambiarelruteo,ya recursoshumanosanteunabaja depersonal.

Enmateriadeseguridad, compartirinformaciónalexterior delaempresaesvital,noimporta queéstaprovengadeempresas delmismogiro,puesantetodo estálavidadelaspersonasinvolucradas,diceAntonioGaona Rosete,directordeSeguridady PrevencióndePérdidasdeSoriana.Estaempresaporejemplo, seencuentraenconstantecomu-

Logística

nicaciónconpersonaldeWalmart conlosqueintercambiainformaciónsobrelugaresderobo, campodeaccióndedelincuentes, odañosencaminosacausade desastresnaturales.

“Estasaccionestambién ayudanaentregarentiempoy formalasmercancías”,complementaAntonioGaona.

❯ PLANDEACCIÓN

Laentregadeproductosde altovalorcomocelulares,ropa ycalzadoentiendas,esel

Decálogo delosexpertos

Nopermitirlapresenciadepersonasajenasalacompañía enlascabinasdeloscamiones,nienalmacenes,oinstalacionesdelaempresa.

Nuncacompartirinformaciónreferentealvalordelacarga coneloperador.

Actualizarconstantementelosprocesosdeseguridad,y supervisarquesellevenacabo.

Realizarauditoríasfísicasalosproveedoresdetransportey mercancíaparacorroborarquelainformaciónquecompartenescierta.

Realizarexhaustivosexámenesdesaludmentalyfísicaa losoperadoresdeunidades.

Establecerlugaresespecíficosysegurosenlascarreteras paraqueeloperadordescanse.

Noponerlogotiposdelasempresasalascajas.

Brindarcapacitaciónalosoperadores,relacionadaconla revisiónelectromecánicadevehículos,primerosauxilios,e instruirlesquéhacerencasoderoboosecuestro.

Tenerunprogramaderutasalternasencasodedetectar zonasdealtoriesgoypuntoscríticos.

Estaralpendientedelainformaciónqueemitela SecretaríadeSeguridadPública,enrelaciónaloshorarios recomendadosparatransportarmercancíaenlascarreterasdeMéxico.

acontecerdiariodeLuisaLópez, subdirectoradeLogísticade PriceShoes,quiencomparte quelapuestaenmarchadeun plandeseguridadaprincipios delañopasado,lepermitióala compañíareportarceroincidenteseneltransportedemercancías,yunaeficienciade95%en entregasperfectasatiendas.

Elplaninicióenenero 2011,ycontemplaalianzascon lasempresastransportistas. “Enconjuntoidentificamospuntosvulnerablesydefinimos controlesconcadaproveedor. Nuestrocatálogodeprestadoresdeserviciosentransporte seredujode45proveedoresa 22queestánenactivo,delos cualesochodeéstosmuevenel 80%denuestramercancíapor contarconlamejortecnología paraelrastreodeunidades”, comentaLuisaLópez.

Alinteriordelaempresa, secrearonestándaresparael almacenamiento,transportaciónycomercializaciónde mercancíasdeacuerdoalas

requisicionesdelaempresa. Alexteriorseidentificaron puntosderiesgoenlasrutas, instalacionesyvehículosdelos proveedoresdemercancía, entoncesoptaron,enalgunos casos,porrecogerelproducto directamenteensusfábricas, enotroscasosPriceShoes brindaasesoríaasusproveedoresparaqueestosmejoren susprocesos.

“Lainversiónenseguridadabarcael11.5%delos costosentransporteylosbeneficiossuperanlasexpectativas. Losoperadoresestáncapacitadosparareaccionarencasode robo,nosotroslocorroboramos atravésdeauditoríasaltransporte,analizamosenconjunto lasrutasdeoperación.Lamejor formadereducirriesgoses aliarseconlasempresastransportistas”,detalla.

Agregaquesiemprese debeconsiderareltemadel costo,puesalgunasestrategias osistemasdeseguridadrepresentanmayorprecioqueotras,

entoncessedebeconsiderarel impactoenlosresultadosdelas empresas,parasaberendónde convieneinvertir.

López,aligualquesus colegas,concuerdaqueel puntomásdébildelacadena

logísticaeseltransporte,sin embargonosedebendescuidaraspectoscomolaseguridadenalmacenesylacapacitacióndepersonalacargode latransportaciónymaniobrade lamercancía.

❯ CAPACITACIÓN INDISPENSABLE

FlaviaCardaldaRiesco,gerente deReabastecimiento,Logística yCadenadeSuministrode NexteldeMéxico,explicaque granpartedelasinversiones enequipotecnológicodestinadoalaseguridad,comocámaras,aparatosderadiofrecuencia,celulares,programaso equiposparamonitoreo,se perderíandenobrindarlas condicionesóptimasdetrabajo,ycapacitaciónalpersonal involucradoenlaentregade mercancías.

Porejemplo,esnecesarioquelostransportistassepan cómoactuarencasoderoboo secuestro,sabersobreprimeros auxilios.Esrecomendabledise-

ñaryseguirprocedimientos paralaentregademercancía. Tambiénesnecesariobrindarles informaciónrelacionadaconel roboysusimplicacionespenales,laborales,socialesyfamiliares,puessesabequeenmenor medidalosoperadoresestán coludidosconelcrimen.

GustavoRedondode Danone,enfatizaquesuprioridadcomodirectordeCadena deSuministroesquelamercancíalleguejustoatiempo,en condicionesperfectas,yenla cantidadsolicitada,perosien algúnmomentocumplircon estosrequisitosponeenriesgo lavidadeunaomáspersonas, cobrasentidoperderunas cuantastoneladasdeproducto enlacarretera.

Gigantismo eneltransporte ylalogística...

POR

SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

renteaunvolumen crecientedeintercambioscomercialesinternacionales, cadavezseregistranmásfusionesdeempresasen todoslosámbitosdelaeconomía yeldeltransportenoeslaexcepción.Elpropósitodegenerarestos conglomeradoseslareducciónde costosylacreacióndevaloragregadoparalosusuarios.

❯ INTEGRACIÓN

Laprimeraoleadadefusiones, definalesdelsigloXIXyprincipiosdelXX,esidentificadapor losestudiosos1 comounaépoca enlaquecrecíanlasempresas alaumentarsucapacidadde fabricación.Laintegraciónhorizontal,elaumentodelacapacidadylaexpansióngeográficase convirtieronenlaestrategia empresarialdominante.

Lasegundaseprodujopor eldeseodecreareconomíasde escalamediantelaintegración vertical.Laampliacióndela capacidadyanoeratanimportanteyfuereemplazadaporel deseodereducirloscostosoperativosafindemantenerlos márgenesdebeneficios.

Despuésdeunatercera oleadaquecorrespondealsurgimientodeenormesconglomeradosyempresasdiversificadas, estamosenlaactualidad,enla cuartaoleadacaracterizadapor laglobalizacióndelacompeten-

unaposiciónsólidaofusionarse conella,aceleraelaccesoauna ampliabasedeclientes.

Lasegundaventajaesque sepuedenabarcarnuevosmercados,diversificandoelportafolio deactividadesyservicios,loque noharíamásquereforzarlaposiciónenelplanointernacional.

Enelcasodeltransportey lalogística,podríamosafirmar queexisteunatendenciapara conformarempresascapacesde ofrecerserviciosqueincluyen

…existeunatendenciaparaconformarempresascapacesdeofrecerserviciosqueincluyendiversosmodosdetransporteyserviciosdevaloragregadobasados enprocesosdeadministraciónsofisticadosy necesariamenteutilizandoplataformasde administracióneninternet

”

do:transportaciónmarítima internacional,transportaciónde cargaaérea,manejodetransportaciónintermodal,distribuciónyalmacenamiento.

Otrocaso,eldelGrupo Mercurioeslamayorempresa detransportaciónydistribución devehículosenItaliayalrededor delmundo.Laadquisicióndel 70%deesaempresaporparte deGEFCO,leda,aéstaúltima,la oportunidaddeimpulsarsu desarrolloenlalogísticaautomotrizydediversificarsuportafolio declientesconunconsiderable crecimientointernacional.

ciaenlossectoresclavedela economíacomoeltransporte.Lo queconviertealasfusionesy adquisicionesenuninstrumento crucialparamejorarsusituación competitiva.

❯ MERCADOS

Elaccesoamercadosnuevos constituyeunodelosobjetivos primariosdelasfusiones.En lugarderecorrerunacurvade crecimientoqueporlodemás puederesultarcaraycomplicada,adquirirunaempresacon

serviciosdevaloragregado basadosenprocesosdeadministraciónsofisticadosqueutilizanplataformasdeadministracióneninternet.

Porejemplo,lasempresas estadounidensesHorizonLinesy LogisticsPlus.Laprimeratransfirióalasegundasupersonal queseubicabaenIrving,Texas asícomosusoperacionesen Lexington,CarolinadelNortey enSanFrancisco,California.Con esto,LogisticsPlusexpandesu portafoliodeserviciosincluyen-

Esimportanteobservar queestosnuevosgigantesenel mercadodeltransporteyla logísticanosonnecesariamente nibuenosnimalospordefinición.Encontramosempresas quelograntransferirasusclientespartedesueficienciaysus ventajasdeeconomíadeescala yotrasquebuscanaprovechar suposicióndominante.Así,al usuario(chico,medianoogrande),nolequedaotraopciónque mantenersepermanenteanalizandoelmercadoytomaruna decisiónsiempredinámica.

* DirectorGeneraldelCentrode TransporteyLogística;AutordelTratado PrácticodelosTransportesenMéxico, Edit.20+1yDirectordelInstituto SuperiordeEstudiosLogísticos.

1JosephE.McCann,RoderickGilkey, Fusionesyadquisicionesdeempresas

LaciudaddeMéxico ysudesarrollo logístico

SERGIOGARCÍA

sgarciamac@hotmail.com Elautoresconsultorlogístico especializadoycatedrático delITESMcampusSantaFe.

Históricamentela ZonaMetropolitana delValledeMéxico (ZMVM)haexpandidosuslímitesen funcióndelainfraestructurabásica ylosserviciospúblicosdeconectividaddelaquesehaidodotando asumanchaurbana.

Enladécadadelosaños 50’s,tresdesarrollosurbanoscambiaronporcompletolafisonomíade lacapitaldelpaísydieronlugaral iniciodelaexpansióndesumancha ydetonaronlosprimerosconceptos logísticosmetropolitanos.La SecretaríadeComunicacionesy ObrasPúblicas(SCOP)dejósuhistóricoedificiofrentealPalaciode Mineríaqueocuparadesde1898, paratrasladarsealareciéncreada eneseentoncesColoniaNarvarte, locualalentóunapolíticadedescentralizacióndelasoficinaspúblicasenlossiguientesaños.

LaUniversidadNacional AutónomadeMéxico,alestrenar CiudadUniversitariaen1952, dejóprácticamentedespobladoel CentrodelaCiudaddeMéxico, hastaentoncesinvadidoporlos estudiantesdelasdiferentes facultades,muchosdeloscuales,

rentabanhabitacionesocuartos deazoteasenlasinmediaciones delprimercuadrocapitalino.

En1957unodelosmás revolucionariosconceptosurbanosdeavanzada:CiudadSatélite,

“

haciaelnorte,pasandopor AzcapotzalcoyVallejo,hastala CalzadadelasArmasenloslímitesdeNaucalpan,LosReyesy Tlalnepantla.

Afinalesdelosaños70’s,

Desdeelplanologístico,ladinámica expansiónmotivóprofundoscambios enlosformatosdenegocioconeladvenimientodelossupermercadosylosgrandes centroscomerciales;enlospatronesdeacopiodeinsumosymateriasprimas

”

AzcapotzalcodePemex,laFábrica NacionaldeVidrioyCementos Tolteca,entremuchasotras.

Alapresiónsobrelacapacidadvialconelincrementode losviajesentreloscentrosde poblaciónylaszonasindustriales, comercialesydeserviciosenlas horaspico,seagrególadelos flujoscrecientesdeltransportede carga,queensusrecorridosde norteasurdelpaís,entreloscentrosdeproducciónylosdeconsumo,debíannecesariamente cruzarelcorazóndelaCiudadde México,principalmenteatravés delEjeCentralLázaroCárdenas.

cambióporcompletoelconcepto dedistanciadentrodelVallede México,dandopiéalaprimera víarápidaquepartiendode ReformaenlasLomasde Chapultepec,conectabaala metrópoli.En1968seconcluyó elPeriféricodesdeelcanalde CuemancohastaCiudadSatélite yenlossiguientesañoslosviaductosdeTlalpanyChurubusco.

Laszonasindustrialesde entonces,seubicabanalolargo delPeriféricoPonientedesde MixcoachastalazonadeCuatro CaminosydeEjércitoNacional

lapolíticapúblicaadoptadaenel DistritoFederaldenoautorizar nuevascoloniasofraccionamientos,juntoconelincipientefenómenodelaemigracióndelapoblacióndelcampo,impulsóeldesarrollodenuevosasentamientos humanosenlosmunicipiosdel EstadodeMéxico,dondeelvalor delatierraeramenor,queseacrecentócondosnuevoseinesperadosdetonadores:elterremotode 1985yladecisióndelasautoridadesdesacaralasindustriasmás contaminantesdesuterritorio,lo queincluyóalaRefineríade

Desdeelplanologístico,la dinámicaexpansiónmotivóprofundoscambiosenlosformatosde negocioconeladvenimientodelos supermercadosylosgrandescentroscomerciales;enlospatronesde acopiodeinsumosymateriasprimas,asícomoenlosflujosdedistribucióndeproductosterminados. Numerosasindustriasseasentaron enloscorredoressuburbanosdel norteentreNaucalpany Teoloyucan,queincluyerontambién alosmunicipiosdeTlalnepantla, Atizapán,Cuautitlán,Tultitlány Tepozotlánasícomoenelcorredor nororientalquecomprendea Ecatepec,TeotihuacányTecámac. Eneltranscursode30 años,lapoblacióndelaZMVM seduplicóalpasarde9millones dehabitantesen1970a18 millonesen2000.

Enunhechohistórico,Pemex convocóalaconstrucciónde barcosenMéxico,elretoes alentador,perosenecesitará másqueunaconvocatoria paradespertardellargo letargoalaindustrianaval

Barcos MadeinMéxico

ElretolopusoPemex sobrelamesa.Laproducciónde21barcosen Méxicoenunperiodode 18a24meses,cuyaconstrucción iniciaráenesteaño.Paralosconstructoresynavierasmexicanos esteretofuerecibidoconbeneplácito,noobstante,lapuestaen marchadeesteproyectoimplicará destrabarmuchosengranesy reactivarunaindustriaolvidadapor décadasenelpaís.

MarioÁvilaLizárraga,subdirectordeMantenimientoy LogísticadePemexExploracióny Producción(PEP),comentaqueel objetivoesincentivarlaconstrucciónnavalenMéxicoydetonarla

paralocuallaparaestatalbusca tenerplanesdecontrataciónde cincoa10años,loquepermitiráa losastillerosyempresascontratistasunamayorcertidumbreymargenparalaconstrucción.

Segúnlaconvocatoriaque presentaríaPemexsetratade sieteabastecedoresrápidos(FSV, porsussiglaseninglés),parael transportedepersonalconcapacidadpara80pasajeroscadauno, cuyoprocesodelicitaciónsedará enelprimersemestredelaño, luegollevará18mesesparasu construcción,parainiciaroperacionesen2014.

Tambiénsecontratarán10 barcosparaeltransportede materiales,deloscualescuatro

derápidaintervención(FSIV)y tresbarcosabastecedoresde nuevageneración(PSV).Para estosbarcosseiniciaráelprocesodelicitaciónyconstrucción durante2012y2013,conmiras aoperaren2014.

Paracomplementarel pedido,laparaestatalcontratará cuatrobarcosmástipoPSV paradarelserviciodesoporte deavituallamiento.

Sobreesteproyecto, Pemexinformaqueestánenel procesodesolicitarlaautorizaciónalaSecretaríadeHacienday CréditoPúblico(SHCP),paraque liberelosrecursosylacontrataciónpor10añosdeestasembarcaciones.Unavezquesetengala

delicitaciónyseemitirálaconvocatoria.ActualmentePemex ExploraciónyProduccióntiene contratadas204embarcaciones enelGolfodeMéxico

❯ REACTIVARALA INDUSTRIA

JuanPabloVega,presidentede NavieraIntegral,unadelasprincipalesempresasproveedoresde serviciosparaeltransportede pasajerosydeabastecimientode materialesparalasplataformas dePemex,refierequeesteabanicoquepresentaPemexesuna granoportunidadparalosempresariosmexicanos.

Elempresarioseñalaque tieneintencióndeparticiparenesta

convocatoria,porloqueestarán atentosdelplandenegocios,financiamientoydeldesarrollodelos astilleros,loqueesciertoesque “nonosvamosaquedarconlas manoscruzadas,silohicimosenel extranjero,porquénohacerloenel país”apunta.

Afirmaqueexistenlas condicionesenelmercadomexicanoparalaconstruccióndebarcosyquesedebefortalecerla produccióndemotores;“yase construyenejesypropelas, Méxicoesproductordeacero, faltadesarrollarlaindustriadel aluminio,ladesistemaselectrónicos.Vamosaempezarabuscarparaquelasembarcaciones tenganlamayorintegración nacional,paraqueasísevayan desarrollandomáslasindustrias relacionadasylleguemosundíaa teneral100%laindustriaparalelaquesenecesitaparaconstruir unbarcoenelpaís”.

NavieraIntegralesuna empresamexicanaquedesde 1999sededicaalaconstrucción debarcos,abastecedoresderápida intervención(FSIV)dealuminioy aceroconaluminio.“Siempreestamosbuscandotecnologíadepunta paralaconstrucción,tenemos21 barcosyhemosconstruidoenlos últimosaños14barcos,ademásde unastillerodereparaciónen CiudaddelCarmen”precisa.

“Pemexdebehablarcon laSecretaríadeEconomíapara queseincentivedealguna maneralaimportacióndepartes ycomponentesparaunbarco, porquenodebemosdeolvidar quenotenemoslaintegración totaldeuno.Peroporalgotenemosqueempezar,asíempezaronenotrospaíses,enlosúltimos10añosasíempezóBrasily ahoraestáconstruyendosus propiosbarcos”.

Elempresariohaceunllamadoparaqueseapoyeala industriaparafacilitarlaimportacióndecomponentes,exentar delImpuestoalValorAgregado (IVA),alaconstruccióndelas embarcacionesydarincentivos. “Noqueremosquenosregaleel gobierno,sóloqueremosquenos pongaenigualdaddecondicionescomolohacenentodoslos paísesqueconstruyenbarcosy quetienenlitorales”.

MarioUribeFenollosa, representantedeServicios NavaleseIndustriales,empresa quecuentaconunastilleroen Mazatlándondeseconstruyeron recientementedosbarcosluego decasidosdécadasenqueen Méxicoestuvoinactivalaindustrianavalcomercial,indicaque paraconcretaresteretodeconstruirembarcacionesenelpaís,la SecretaríadeHacienda,el ServiciodeAdministraciónTributaria(SAT)ylaSecretaríade Economíatienenquecrearlas condicionesyfacilitarquelos

Paralosserviciosa Pemex,NavieraIntegralha construidobarcosenHolanda, Polonia,Ucrania,Vietnam, SingapureIndonesiayantela posibilidaddeproducirlosen México,JuanPabloVegahabla delanecesidaddecrearalianzasparalaadquisicióndetecnologíaytambiénhaceunllamadoalasautoridadespara despejarelcampodelaconstrucciónnavalenMéxico,yaque esunaindustriaquenotiene ningúnbeneficioparalaconstrucciónylareparación.

Marítimo

astillerosadoptenlafigurade recintosfiscalesportuarios.

“Porqueelburocratismo ylosaltoscostosdeimportar enMéxicomatanmuchode estabuenaintención.Esparte deloqueestamosproponiendo,quenospermitanser recintosfiscalesautorizados paraimportardirectamentea nuestrainstalaciónlosinsumosquenecesitanlosbarcos. Tambiénesmuyimportante quelaSecretaríadeHacienda yladeEconomíaincentiven losastillerosquesedediquen aconstruirenMéxicopara podercompetiranivelmundial porqueEspaña,porejemplo, subsidiaenun30%suconstrucciónnaval”.

❯ ELRIESGO

Laoportunidadqueseobserva paralosastillerosyempresas mexicanaspareceserúnicaen años,sinembargo,comoenun granconciertosuéxitodependerá decadaactor,gobierno,empresas,bancos,cámarasyorganismoscoopereenelproceso.

❙❙ EstrategiadeModernizacióndeFlota

• ContrataciónconconstrucciónenMéxico

MarkSchiller,director ejecutivodelafirmaaustraliana constructoradebarcos StrategicMarine,sociodela empresaServiciosNavalese Industriales,ycompañíaque juegaunpapelimportanteenla reactivacióndelaconstrucción debarcosenMéxicodesde hacedosaños,indicaqueel anunciodePemexesbueno paralaindustria,perolosconstructoresyoperadoresnecesitanentenderquehayunacurva deaprendizajeparanuevos constructoresdebarcos,ya quelosastillerosenMéxico hacemuchotiempoqueno construyenbarcos.

Fuente:Pemex*SistemaAmpelman(PasarelasAutónomas)

Comentaquedebenser cuidadososporquesisecomprometenarealizarestatareayno cumplenconelobjetivo,arruinaríanunagranoportunidadparala industria.Estaesunaindustriade altatecnologíayademásnecesita eldesarrollodehabilidadesyde capacitaralagente.

“Senecesitamáscomunicaciónconelgobierno,con Pemex,conlosbancos,conproveedores,conlosquemidenel riesgo,porqueuncompromiso grandeconllevaunriesgogrande. Necesitanserseriosparaeldesarrollodeestaindustria,senecesitamayorcomunicación”dice.

Pemex,dice,debeincentivarquetodaslaspartesinvolucra-

dasparticipenalaparenprodel desarrollodeestanuevaindustria enMéxico.Setienequeconsiderarqueesuntrabajoconjunto,si unodelosactoresfalla,elproyectoenterosevieneabajo.“Nohay dudadequeesunagranoportunidadparadesarrollaralaindustria.Nohaydudadequeexistela oportunidad,mientrastodoscolaboren”concluye.

Por buenamar

LospuertoscomercialesdeMéxico cerraron2011conunmovimiento totaldecuatromillones226mil193 contenedores(TEU´s),loquerepresenta unincrementode14.5%respectoa 2010,cuandoregistrarontresmillones 226mil193contenedores. Manzanilloaumentó16.6%;seguido porLázaroCárdenasconunavance del19.8%;Veracruzincrementó10.6% mientrasqueAltamirahizolopropio con12.2porciento.

Contenedoresoperadosporpuerto TEU’s

❙❙ LatrágicalogísticadelCostaConcordia

❯ ElcruceroCostaConcordiacon valorde570millonesdedólareszarpó delpuertodeCivitavecchia,Italia,la nochedel13deeneroconuntotalde 3milpasajerosymil200tripulantes abordo.ElcapitánFrancesco Schettino,estabaalmandodelbuque de290metrosdeeslora,38demanga y65metrosdealturadesdesulínea deflotación.

❯ ElcapitánSchettinosedesvíadela rutatradicionalhacialaisladeGiglio parahacerun"saludo"alamisma,a solicituddesucapitándemeseros AntonelloTievoli,originariodela misma.Elacercamientosehaceen línearectaalaislayapenasaunos metrosdelacosta.Lascartasmarinasitalianasubicanlasrocascontra lasquechocólaembarcación.

❯ Alas21:30horascolisionaconlas escollosabriendoelcascoalolargo de50metros.Laaberturaylainercia delConcordiaaceleranlaentradade aguaquesealojaenelcostadoderechodelbuqueyenlapopa,loque unahoradespuésdelimpactodeterminaelhundimientoababordelcrucerofrentealpuertodeGiglio.

ElaboradoporT21condatosdelaSCT,DirecciónGeneraldePuertos.

Manzanillo LázaroCárdenas Veracruz Altamira

Selosllevaeltren

Lasventasdelosferrocarrilesalcanzannivelesrécord,estedinamismocontagia alaindustriasecundariaydeproveeduríaquecrecealritmodelamarchadel tren,queesdeentre7y8%anual.Elsegmentoconmayordinamismoesla construccióndenuevasvíasyladeros.

PorPilarJuárezRodríguez

Escomúnescucharquelasactualesvías deltrenenMéxicosonlasmismasdesde lostiemposdePorfirioDíaz,pareciera queeltrensiguesiendoelmismoyque laslocomotorasconsusvíassoninfaliblesalpaso deltiempo,perolaindustriaproveedorayelferrocarrilmismosabequelacarganocorreporlas mismasvías,niporelmismotren.

Unamayorparticipacióndeltrenenel movimientodecarga,nosóloenelpaíssinoen Norteaméricahaobligadoalasferroviariasque operanenMéxicoaemprenderunprogramade modernizaciónparatransportarunmayorvolumen,porejemploelrieldelasvíaspasódesoportar115a136librasyseintrodujeronlocomotoras de4mil400caballosdefuerza,conmayorpotenciadelasanterioresparasoportartrenesmáslargos,similaraloquesucedeenEstadosUnidos.

SegúnlaAsociaciónAmericanadeFerrocarriles(ARR),lacargadelsistemaferroviario norteamericano,incluyendoMéxico,Estados UnidosyCanadámovilizóen2011pocomásde 19.8millonesdecarroscargados,un2.5%más comparadocon2010yaunquedeltotalMéxico participóconunamínimaparte,739milcarros cargados,tuvounavancede23%comparado

conelañoprevio,superiorenporcentajealde losotrosdospaíses.

Alformarpartedelsistemaferroviarionorteamericano,elmásavanzadoanivelglobal, Méxicoestáobligadoacontarconestándaresde calidadsimilaresalosquesetienenenCanadáo EstadosUnidos,refierenespecialistasdelsector.

IsaacFranklin,presidentedelaAsociación MexicanadeTransporteIntermodal(AMTI)refiere quetraslaprivatizacióndelferrocarrilenelpaísy alllegarlasempresasextranjerascambiaronla especificacióndediversosmaterialesdeloquese usabaconFerrocarrilesNacionalesdeMéxico, paratenervíasconmayorcapacidaddecarga.

Másqueundesarrollodelaindustriaferroviarianacionalsebuscalaintegraciónconelsistemaferroviarionorteamericano,elmásavanzado delmundo.“ElmodeloenMéxicoesmuysimilar alnorteamericano,dehechoutilizamosmáquinas dieseleléctricas,tenemoselmismoescantillón (distanciaentrerieles),aplicanlasmismasreglas deintercambio,lasespecificacionesdemateriales, trenesmáslargos”,dice.

❯ PROVEEDORES ENLAVÍACORRECTA

BenjamíndelaGarza,presidentedel CapítuloIII,correspondientealosproveedoresde laindustria,delaAsociaciónMexicanade Ferrocarriles(AMF),señalaqueelcrecimientoen losserviciosdelferrocarrilvamuyrelacionadocon elmovimientodecarga,enlamedidasetieneun mayormovimientoserequierendemayoresinversiones,mantenimientoalasvíasysuinfraestructura,demáscomponentesydemantenimiento paracarrosdeferrocarril.

Explicaqueelcrecimientodelaindustria ydelosproveedoresdebeserdeentre7y8% anualyelsegmentoconmayordinamismoes laconstruccióndenuevasvíasyladeros,nuevospatiosdeserviciosmúltipleseintermodales. Avancequesedetonaporlasnuevasempresas conrequerimientosdeespuelasparasusoperacionesysobretodoelcrecimientodelasactividadesportuariasconnuevasvíasparadarleservicioalacarga.

“2011fueunañomuydinámicoporquese estáconstruyendopatiosimportantesenlospuertosdeManzanillo,VeracruzyLázaroCárdenas apartedeestaraumentandolacapacidaddelas

Estaconexiónconelsistemaferroviarionorteamericano,aunadoalavanceenelmovimientode carga,losproyectosparalaconstruccióndevíay losrequerimientoparamejorarlaseguridaddel tren,hantraídobonanzaparalosproveedoresde todotipodeserviciosparaelferrocarril.

víasdentrodelaAPI’s,haypatiosintermodalesde grantamañoenconstruccióncomoelde HutchisonPortHoldingHoldingsenHidalgo, empresasprivadascomoTerniumyDeacerocon variosproyectosdeexpansiónyelLibramientoen Tapachula,delavíadelChiapasMayab,asícomo proyectodelaLagunadeCuyutlánenColimapor mencionaralgunos”.

Fueunbuenañoparalaindustriade proveedoresyconstruccióndevía,enelqueno sóloparticiparonlasferroviariasylasempresas privadasquerecibenserviciodelferrocarril, sinotambiénelgobiernofederalimpulsóen granmedidaestedesarrollo,dijoelrepresentantedelaAMF.

SegúncifrasdelaSecretaríadeComunicacionesyTransportesentérminosdeinversióndeinfraestructuraferroviaria,en2011se estimaqueelmontodeinversióndeinfraestructuraascendióa8mil576millonesdepesos (mdp).Deloscualeselsectorpúblicohabráaportado74.8%,seismil417.5mdp,mientrasqueel sectorprivadohabrádestinado25.2%,osea, dosmil158millones.

❯ ARRENDAMIENTOALTOPE

Estadinámicadeconstruccióndenuevasvíasy servicioshaprovocadounaugeenventaspara losproveedoresdelaindustriaenelcasodel arrendamientodecarrosparaferrocarril,los nivelessontalesquelosproveedoresaseguran queenlosúltimos20añosnosehabíavisto estecomportamiento.

Al31dediciembrede2011,seestimaba quelaflotadecarrosdeferrocarrilenlaregiónde

Norteaméricateníaunniveldeocupaciónde 98.2%,superioral94%queseregistróen2010, segúncifrasdelaarrendadoradeequipoGATXen sureportefinancieroanual.

Esimportanteconsiderarquedebidoal intercambiointernacional,uncarroquesemueve enMéxicotambiéntransitaenEstadosUnidos conlamismatarifa.Deacuerdoconrepresentantesdelaindustria,laexpectativadelosclientesdel ferrocarrilparaesteañoesmanteneroincrementarelarrendamientodecarrosyseprevéunafuertedemandaparaesteaño,puessetienecontratadalatotalidaddelaflotadelasempresasproveedorasdelservicio.

Porello,losarrendadoresdeequipo estánoptimistasyesperanqueentreelprimero ysegundotrimestretodossusclientesvana renovarsuscontratosdearrendamiento,inclusomencionanqueloscarrosqueseconstruirán en2012yatambiénestánarrendados.Ante estasituaciónseprevéunaumentoenlastarifasyqueseincrementenlosplazosdecontratosparaarrendarloscarros.

Entrelossectoresconmayormovimientodecarga,estálarentadecarrospara cargacontenerizada,carrostanque,tolva cerradagrande,tolvascementeras,cuyarenta tambiéntienequeverconproyectosquetiene elsectorenergético,principalmentelosencabezadosporPemex.

Estedinamismoenelarrendamientode equiposylademandaprovocaquelosfabricantesdeequipobusquenincrementarsuproducción,talcomosucedeconlaempresainternacionalGreenbrier,lacualproyectaconstruir

unanuevaplantaenHidalgo,parasatisfacerla demandadecarrosdeferrocarril.

❯ RETOYOPORTUNIDAD

Laindustriadeproveedoressedivideencuatro segmentos:fabricaciónymantenimientode carrosdeferrocarril;construcciónymantenimientodevías,componentesparacarrodeferrocarril ycomponentesparamantenimientoyconstruccióndelasvías.

Elabastecimientodeserviciosyproveeduríaparalaindustriadelferrocarrilbásicamenteseabastececonproductosdeimportación, principalmentecomponentesnuevos.Maquinaria yrieles,nosefabricanenMéxico,pueseldesarrollodeproveedoresenelpaísaúnesincipiente,apuntaIsaacFranklin.

Enlaindustrianacionalsehandesarrollado proveedoresparalafabricacióndecarrosdeferrocarrilconempresascomoGunderson,Trinityy Bombardier.AsícomotambiénenMéxicose fabricandurmientesdemadera,materialesdevía, durmientesdeconcreto,balasto,maquinariade víaylocomotoras.

BenjamíndelaGarzadestacaquepara eldesarrollodelosproveedoreslaAMFloque sebuscaesacercarloshaciaelusuariofinal tantoalosferrocarrilescomoalasempresasa lasquesirven;aunadoaellocomentaquela diversificacióndelosserviciosylosavancesen latecnologíasepermitiríaelavancedelosproveedoresnacionales,porqueelmercadoatraviesaunatemporadaboyanteyesunaoportunidad,enlaqueMéxiconopuededejarquese levayaeltren.

Ferrovalle

hacelatarea,yletocapremio

Endosañosymedio,la empresahalogrado darleungirode180 gradosasuservicio intermodal,dejandode sereleslabónproblema,paraconvertirseen unoconfiable.

PorOsielCruzPacheco

Apenashacetresañoselniveldecredibilidadenelserviciointermodaldel FerrocarrilyTerminaldelValledeMéxico (Ferrovalle),estabaensunivelmásbajo. Suspropiossocios(FerromexyKCSM),trabajaban ensusplanesparaeldesarrollodesuspropiasterminalesintermodalesenelcentrodelpaís.Las esperanzasdeuncambio,habíanmuerto. Otrasinstalacionesprivadasenelcentrodel país,le“comíanelmandado”alintermodal, literalmente,porsubajoniveldeservicioyla soberbiaqueimperabaentresusdirectivos.

Losproblemaseranmúltiples:demoras,tardanzaeneldespacho,robos,faltade visibilidad,inflexibilidad,yunlargo etcéteradefactoresquecasisiempre terminabanporafectaralcliente.

Hoylahistoriaesdistintapara fortunadelosusuariosdelaZona MetropolitanadelValledeMéxico.

Sudirectorgeneral, IsaacFranklin,quien llegóenagostodel

2009,lohahechoposibledelamanodelmismo equipodepersonalconquecontabalaempresa. Laclave:uncambioenlaculturadelaempresa.

Volcarelservicioalasatisfaccióndelcliente, envezdelapolíticade“poraquítienesquepasar, quierasono”,lepermitióalaempresaalcanzaren 2011unrécordhistórico,almovilizar347mil483 contenedores,locuallerepresentóuncrecimiento del33%encomparacióncon2010,yprácticamenteduplicarelvolumenmanejadoen2009.

❯ NUEVOSRETOS

IsaacFranklin,semuestracontentoconelresultado.Aunqueeste “boom”experimentadollevóala empresaadecretarunembargode36horasen septiembrepasado,alrebasarselacapacidadde recepcióndelaterminal,díasdespuésdequeel huracán“Jova”dañaralaestructuradelpuente Armerias,enColima,ylecerraraelpasoaltren conelpuertodeManzanillo.

“Loqueocurrióesosdíasfuequelostrenesdecuatroocincodíassequedaronvaradosen elpuertodeManzanillo,yluegocuandosereestablecióelpuente,nosllegaronjuntos,sumándose alosquevienendelosotrospuertosmarítimosy lafrontera”,explica.“Escomositomarasagua deunabotella,ydeprontosetevinieraelflujo deungarrafónencima”,ejemplifica.“Tútienes unacapacidadfinitaparaprocesar”.

Fueesto,loquellevóaFerrovalleIntermodal abajarlelacortinaasususuariosdurante36horas, mientrasprocesabaesealuvióndecontenedores quelegenerólosestragosdelhuracán“Jova”ala infraestructuraferroviariaenManzanillo.

“Despuéssenormalizótodo”.

Aúnycuandolacapacidaddinámicade FerrovalleIntermodalestádiseñadapararecibir 450milcontenedoresenelaño,esdecir,setiene uncolchóndemásdecienmilconrespectoal totalmovilizadoelañoanterior,laempresatrabaja siempreprevisoramenteyyaestátomandocartas eneltemaparamantenersucapacidadporencimadeloquecrecerálademandaesteaño. “Afortunadamentetenemosreservaterritorialpara crecer”,diceFranklin.

Elimportantecrecimientoqueseregistró en2011,esreflejodelaexpansióneconómicadel país,delarecuperacióndevariasindustriasque sonclaveenelcomercioexterior,ylocualsevio reflejadoenlasuperacióndeloscuatromillones deTEU´satravésdelospuertosmexicanos,ytambiéndelospuertosfronterizosconlosEstados Unidos,explicaelentrevistado.

Ademásdelaconversióndenuevostráficosdelcamiónalferrocarril,quesecontinúan dandoalcrecerlaconfiabilidadenelsistema ferroviario;y,larecuperacióndelaconfianzadelos clientesenFerrovalle,quehavueltoaseruna opciónparalosimportadores.

❯ TERMINALDEPRIMERMUNDO

Améndelequipohumanoqueeslomásimportante,diceFranklin,laempresahaelevadolosniveles desatisfaccióndelosclientes,apoyadaenmejores procesos,graciasalacreación inhouse deunsoftwarealamedidadesusnecesidades,paraadministrarsusoperacionesencadaunadelasetapas desdequeelcontenedorarribaalaterminal.

Paraempezar,todalaterminalesun hot spot alcontarconInternetdebandaanchainalámbricoquepermitecontrolaryadministrarcada unadelasetapasdelprocesologístico,contabletasportátilesatravésdelascualeslosoperarios enpatio,realizanlasoperacionesdedescargadel ferrocarril,cargadoaloscamiones,colocaciónde

contenedoresenlasbahías,recepcióndevacíosy llenosparaexportación,etcétera.

Conelprocesamientoelectrónicodela informaciónencadaetapadelproceso,los usuariosentodomomentotienenvisibilidad desuscargasysabenperfectamentecuáles elestatusdeella.Nosóloeso,lainformación decadaembarquepuedeserbajadaasuservidorporelclientevíaEDI,locuallepermite conindependenciadelsoftwarequemaneje, quenorequieravolveracapturarlainformaciónparaguardarlaensuspropiosregistros.

Enadiciónaello,laAduanaestátrabajandoenlíneaconlaempresa,parahacerel procesoágilsindejardeaplicarregulaciónenla materiayayudaralaceleridaddelasempresas cuandonecesitandesaduanizarsusmercancías yéstasrequierenalgúnprocedimientoadicio-

nal,comolosonalgunaspruebasdelaboratorio,uotrotipodeinspección,larespuestase buscaacelerarla.

Ensíntesis,Ferrovallesehaaplicado haciendolatarea,ysusnúmeros,bienlehan merecidolaestrellitaenlafrente.

Fuente:FerrocarrilyTerminaldelValledeMéxico ❙❙ MovimientoContenedores2003-2011

IsaacFranklin,directorgeneraldeFerrovalle

Aéreo

BraniffAir Freight,vapor perecederos

LaoperadoradeserviciosaeroportuariosBraniff contemplacomooportunidaddenegocio,el desarrollodeinfraestructuraparaelmanejoy transportacióndeperecederosvíaaérea,debidoalacapacidaddeproducciónagrícolaque tieneelpaís,ylademandadealimentosalexterior,ennacionescomoChinaoEstadosUnidos, diceenentrevistaconT21,AndrésVazquez Vargas,CEOdeBraniffAirFreight(BAF).

“Tenemosexperienciaencadenadefrío paraelmanejoytransportacióndeperecederos víaaéreaenPerúyqueremoscompartirel modelodeproyectoconoperadoresdeaeropuertoscomoCancún,CiudaddeMéxico, MonterreyyToluca,ademásdecontemplar oportunidadesconlosexportadores.Existepoca ofertadeestetipoenelterritorionacional,yuna granredaeroportuaria,entoncestenemosbuenasproyecciones”,señalaAndrésVazquez.

EnelcasodePerú,sedesarrollótodauna plataformalogísticadecadenadefrío,enespecíficoparaelmanejodeespárragoverdefrescoa EstadosUnidosylosllevóaserelprincipalexportadordeesteproductoalpaísnorteamericano.

“Paraimplementarestetipodeserviciosserequieredeinfraestructuraqueproporcioneunaccesorápidoydirectoalas rampasparacargarlosaviones,puesestas manipulacionesrequierendemuchaagilidad acontrareloj.Tambiénesnecesariotrabajar conlasautoridadesparaagilizarlosprocesos paralacertificacióndeproductos,cumplir conlosrequisitosdeseguridadqueexige cadapaísparaelingresodeperecederosde importación”,aseguraeldirectivodeBraniff.

Lainversióncorreporcuentadelas empresasprivadasparaactivoscomoescáneres paracarga,ocámarasderefrigeración.Agrega quelosserviciosenlacadenadefríovanmás alládecargarelavión,sinoquesedebecuidarel interiordelavión,ybrindaruntratoespecialal productoparasucuidado. PorDainzúPatiño.

DanalasaRecinto FiscalizadoMóvil

QUERÉTARO,Qro.-Aerolíneascomo LufthansayAirFrancepromoveráncomo destinodecargaaQuerétaroenpaísesde EuropayAsia,sinnecesidaddeaterrizaren elaeropuertodeestaentidad.

Ypeseaqueloanteriorsuenaimposible,laofertadeservicioscomo,“recinto fiscalizadomóvil”loconvierteenrealidad,y unaoportunidadparapromocionarlaaduanaylaterminaldecargadelAeropuerto IntercontinentaldeQuerétaro,explicaLuis FelipeRivasVillanueva,directorgeneralde TérminalLogisticsduranteel“SegundoForo Logístico,EstoesQuerétaro”.

Explica:lamercancíallegaalAeropuerto InternacionaldelaCiudaddeMéxico,ydeahí setransportaconsolidadavíaterrestreparaser despachadaenlaAduanadeQuerétaro.Esto ayudaadesahogarlaaduanadelAICM,agilizareldespachodemercancías,eincrementar lapresenciadeaerolíneasenelAIQ.“Hasta ahorahadadobuenosresultadosen MonterreyyGuadalajara,yloestamosdesa-

rrollandoparaeláreadeQuerétaro”,detallael directordeTerminalLogistics.

“EnMéxicolatransportaciónde cargaconsolidadanoesunproductobien desarrollado,enEuropaexistenmuchas aerolíneasquepromocionandestinosde cargasinnecesidaddebajarlosavionesen elaeropuerto.LarutaToluca-Querétarofuncionadesdehacecuatromeses;tambiénya operanlasrutasAICM-AIQ;yDallasQuerétaro.Estamosenelprocesoparaque lasrutassedesarrollenycapitalicen”,dice.

Agregaquebajoestaofertade“transportaciónfiscalizada”,aerolíneascomo LufthansayAirFrance,sehanmostradointeresadasenanunciarvuelosdecargacon destinoenQuerétaro.Laspláticasestán avanzadasymotivadasporelmovimientode mercancíasdelaindustriaautomotriz,yse contemplanmásoportunidades,puessecalculaquecercadel12%delacargaquellega alAICM,tienecomodestinofinallaregióndel Bajío. PorDainzúPatiño/enviada.

LufthansaaplazarutaaAlemania

Antelasdifícilescondicioneseconómicasen Europa,laaerolíneaalemanaLufthansaaplazaráeliniciodeoperacionesdelvueloentrela CiudaddeMéxicoyMunich,rutaprevistapara marzodelpresenteañoyquepodríainiciar operacionesenelverano,afirmaWolfgangWill, directorgeneralparaMéxicoyCentroamérica. IndicaqueenlarutaMéxico-Frankfurt setransportanenpromedio198milpasajeros anuales,loquerepresentaunrécord,“hemos tenidoéxitoen2011yLufthansahaganado

terreno”,comenta.Elproyectoesabriruna nuevaruta,noobstantelaeconomíaenEuropa hafrenadounpocoelánimodeabrirrutas. Alcierrede2011elgrupotransportó65.5millonesdepasajeros,loquesignificóuncrecimientode11%comparado conelañoanterior.Porotraparte, LufthansaCargoregistróuncrecimientode 5%enelmovimientodetoneladaskilómetro,conuntotalde1.9millonesdetoneladasdecarga. PorPilarJuárez.

CharlesLindberghyelavióndecarga

POR JUANANTONIOJOSÉ

ElautoresAnalistayConsultorIndependiente deAviación.Actualmentesedesempeña comoCoordinadordeChártersen RegionalCargo.

Hayvecesqueal escucharlasconstantesquejasde algunoscolegas delaindustriadel aerotransportedecarga,mevienenalamentelascondicionesde operaciónalasquesesometían lospionerosdelaaviacióncomercialparacumplirconsuscompromisosdeentregadelacargayque mejorejemploqueesasaerolíneas comolaRobertsonAircraft CorporationdeSanLuisMissouri enlosEstadosUnidos (unadelasaerolíneas quedieronorigena AmericanAirlines),que seencargódeinauguraren1926lasegundarutadetransporte decorreoporcontrato enelterritorionorteamericano,mejorconocidacomoContractAir MailoCAM-2.

delaspiezasdocumentadasyasí demostrarqueelaéreoerayauna opciónviableparaeltransportede carga(principalmentecorreoeneste caso),incentivandoelempleodel aviónydepasocumplirconlopactadoconelgobiernonorteamericano.Estamoshablandonadamenos quedelosmismosprincipiosde seguridad,regularidadyeficiencia querigenenlaaviacióndelsigloXXI.

mediodelastormentasdenievey borrascaspropiasdelosInviernos delMedioOestenorteamericano

Aúnconlapericiaquesiemprelecaracterizóylehizodelos másgrandesaviadoresdetodoslos tiempos,Lindberghtuvoqueverse forzadoalanzarsedosvecesen paracaídasfueradelavión,luegode laimposibilidaddeaterrizarporla faltadevisibilidadasociadoconla niebla.Enamboscasos,ubicólos restosdelaaeronave,rescatóel correoyseaseguróquellegaseasu destinolomásprontoposible.

LarutauníaaSanLuiscon Chicagoenvuelosnocturnoscon escalasenSpringfieldyPeoria, ambasenIllinois,unaregióndelos EstadosUnidoscaracterizadapor condicionesmeteorológicasinclementesquehacíandecadaoperaciónverdaderasodiseasyquelos aviadoresencargadosacometían congranvalentíahaciendosuyoel compromisodelaaerolíneadeoperaratiempoyprotegerlaintegridad

Unodeesosaviadoresfue elcélebreCharlesA.Lindbergh (1902-1974)quieneraeljefede pilotosdelaRobertsonyquien tuvocomoencomiendaadiestraral restodelastripulaciones,loque incluíamuyfrecuentementeaterrizajesenaeródromosimprovisados,oencondicionesdecasicero visibilidadiluminadasporlosfaros delosautomóvilesdelosencargadosderecibirlacargaoporantorchascolocadasalolargodeloque seríaelespacioparaaterrizar.

Niquedecirdenavegaren

Unanochecuandovolabala CAM-2ycomprendiendoelpotencialdelavióncomomediodetransporteylaimportanciadegenerar confianzaentrelaopiniónpública paraqueloempleasenparahacer susenvíos,Lindberghpensóque ganarelPremioOrteigofrecidoa quienlograseserelprimeroen volarsinescalasentreNuevaYorky lascostasdeFranciaoensentido inversoentreParísylascostasde losEstadosUnidosseríaunapoderosaherramientaparapromovera laaviacióncivil.Pensóquedifícilmenteencontraríacondicionesen elclimadelAtlánticodelNortepeoresquelasqueseenfrentaban

UnodeesosaviadoresfueelcélebreCharlesA. LindberghquieneraeljefedepilotosdelaRobertson yquientuvocomoencomiendaadiestraralrestodelastripulaciones,loqueincluíamuyfrecuentementeaterrizajes enaeródromosimprovisados,oencondicionesdecasicero visibilidadiluminadasporlosfarosdelosautomóvilesde losencargadosderecibirlacarga

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cadanochelosaviadoresdela Robertsonyquedecontarconuna aeronaveconsuficienteautonomía élpodríallegarsinescalasaParís algoquecomoesbiensabidologró hacerentreel20y21demayode 1927,conelapoyodeungrupode inversionistasdeSanLuis,incluyendoasusjefesloshermanos Robertson,almandodeunmonomotorbautizadoapropiadamente conelnombrede“EspíritudeSan Luis”yqueahoratieneunlugarde honorenlaexhibicióndelMuseo delAireydelEspacio,delInstituto SmithsonianodeWashington,D.C. YaderegresoenEstados UnidosprocedentedeEuropayen plenagloria,Lindberghsededicóa demostrarqueelaviónerayaun mediodetransportedignodeconfianza.Paraello empleóasuhistórico aviónenrecorridos queregistraronaltísimosnivelesdeconfiabilidad,comoelrealizadoentrelosmeses dejulioyoctubrede 1927,registrando 99%depuntualidad enlas92etapasdel recorrido,algono siemprealcanzablealosoperadoresmásde80añosdespuéscon todoysusmodernasaeronaves, equiposyayudasalanavegación. Esasíqueabriendorutas aéreasen1926Lindbergharriesgósuvidaycontribuyóaganarse laconfianzadelosclientes,eneste casoexpedidoresdecargayuno desusprincipalesderivados:El correo,origendealgunasdelas grandesaerolíneasdelorbe.

DesarrollaNYKbuqueceroemisiones

Comopartedelosesfuerzosparacrearuna reddetransporteinternacionalcompatible conelmedioambiente,lanavierajaponesa NYKdesarrollaunbuqueceroemisiones, NYKSuperEcoShip2030,quepodría reducirlasemisionesdedióxidodecarbono (CO2)hasta69%aproximadamente.

Elproyectodelbuqueconceptoforma partedelasestrategias,nuevastecnologíasy productosquelanavieraexhibióenunaexposiciónsobretransportesustentablerealizadadaenJapónendiciembrepasado,enlaque serecibieroncercade181milvisitantes.

KatsuhitoYamane,encargadodela divisiónambientaldeNYKseñalaqueelobjetivoesqueelbarcoestélistoen2050,pero sebuscadesarrollarel

barcoconceptohacia2030,paralocualse analizanloscomponentesylatecnologíaque podríanservirparaelbuque.Eldesarrollode lanavetambiénsirveparareplantearseel futurodelospuertos,lalogísticayparainspirarajóvenesqueseinvolucrenconlainvestigaciónyeldesarrollodelosbarcos.

Entrelascaracterísticasquesebuscanparaestebuqueeslaaplicaciónde revestimientosespecialesqueayudenaprevenirlaadherenciadeorganismosmarinos comoalgasenelfondodelanaveyqueayudenareducirlafriccióndelcasco.Asimismo sedesarrollaconlaempresaMitshubishi HeavyIndustriesunsistemadelubricación quesoplaairesobreelfondodelanave.

Tambiénseprevécuenteconpaneles solares,loscualesactualmentesonnegrosy enformadeplacas,haciafuturoseestima queadoptennuevasformas,seantransparentes,flexiblesymaximicenlaenergíasolar.

Otrodelosaspectosqueseanalizan paraestebarcoeslautilizacióndevelas,las cualespuedenabatircuandoelbarcoesté siendocargadoocuandonohayaviento. NYKestábuscandoformasdeutilizarel vientoyparticipaenunproyectoencabezadoporlaUniversidaddeTokyoparaeldesarrollodevelerosdenuevageneración.

EnlaexhibiciónNYKtambiénincluyóbuquesequipadosconnuevastecnologíascomoelAurigaLeader,unbuque equipadoconpanelessolaresybaterías recargables,unsistemadelubricación deairequereducelaresistenciade fricciónentrelaparteinferiordelbarco yelaguademar. PorRedacciónT21.

NuevocontroldeemisiónvehicularenMéxico

LaSecretaríadelMedioAmbientey RecursosNaturales(Semarnat)anuncia nuevoslímitesmáximospermisiblespara laemisióndecontaminantesdelosvehículosincluidosenlaNormaOficial MexicanaNOM-041-SEMARNAT-2006.

DeacuerdoconlaEvaluaciónde losLímitesdeEmisiónparaPruebasen México,queregistralosvaloresdeemisiónde dióxidodecarbono(CO2),monóxidodecarbono(CO),hidrocarburos(HC),entreotros,las emisionesdeCOydeHC,incrementaronentre 2005a2008,de2.29a2.98puntosyde305 a753partespormillón,respectivamente,loque indicaunacaídaeneldesempeñoambientalde losvehículos,entrelasprincipalescausasse encuentraelincrementodelparquevehicular.

Porello,seestablecióquelaaplicaciónde unlímitemáximopermisiblede2.5%demonóxidodecarbonoyde350partículaspormillón dehidrocarburosaplicablesavehículosdeuso particularytaxismodelo1990yanteriores,así comoparaautomotoresdeusomúltiple,utilitariosocamionesligeros,medianosypesados modelo1993yanteriores.

Mientrasqueparalosvehículosmodelo

1991y1994,yposteriores,tantopara unidadesparticularesdepasajeros comoutilitarios,deusomúltipleycamiones,sedeterminóquedeberánrespetar 100partespormillóndehidrocarburosy 1%demonóxidodecarbono.

“Elincrementarloslímitesmáximospermisiblesdehidrocarburosyde monóxidodecarbono,nogeneraráuncostoa losciudadanosnialosprestadoresdeservicio dadoque,enelcasodeloscentrosdeverificacióndelaZonaMetropolitanadelVallede México,cadatresmesesserealizaunaactualizacióndelasbasesdedatosquepermitela operacióndelsoftwaredeverificaciónqueutilizanlosequiposanalizadoresdegases”,diceel reporte. PorSaraíCervantes.

Logísticaycostos

Autor:MikelMauleon

Editorial:EdicionesDíazdeSantos

Año:2006

No.depáginas:511

Idioma:Español

País:España

Precio:604pesos(promedio)

Lostratadosdecontabilidadanalíticadecostosabundansobreel tema,sinembargo,elcostologísticodedistribuciónhasidohasta hacepoco,untemapocoabordado.

Laobraintentaofrecerunavisiónactualyprácticadelosdiversoscomponentesdecostologísticoinherentesaladistribucióndeunproducto.En ellibroseincluyentemascomoelstock,almacenaje,picking,embalaje, transporte,operadoreslogísticos,redesdedistribución.Cadaunodeestos temasimportantessesubdivideenuncapítuloinicialdedicadoaaspectosteóricos,otrocapítuloquecontieneuncasopráctico,yporúltimounos ejerciciosqueseríaconvenienteresolverparainternalizarconceptos.

Título:GhostRider:Espíritu devenganza

País:EstadosUnidos

Productora:SonyPictures

Director:MarkNeveldine,B.Taylor

Guión:MarkNeveldine,BrianTaylor

Reparto:NicolasCage,Ciaran Hinds,ViolantePlacido,Idris Elba,JohnnyWhitworth

Enlasegundapartedelmotoristafantasma,JohnnyBlaze,viajaa unremotolugarenEuropadelEste,dondeluchacontralamaldición quelorodea.Exiliadoparamantenerasalvoalamujerqueama, BlazeesreclutadoporunmonjedelaOrdendeMiguelÁngelllamadoMoreau,quebuscaunprotectorparaunamadreysuhijo,los cualesestánsiendoacechadosporBlackout.

EstaeslasegundaentregadelasaventurasdelpersonajedeMarvel, despuésdequeserealizaralaprimeraadaptaciónen2007,titulada ‘Elmotoristafantasma’.Enestaocasiónseencargandedirigirla películaMarkNeveldineyBrianTaylor.

Video Libros

Innovaciones

Patinesmotorizados

LaempresaestadounidenseActionIncdesarrollaunoszapatosmotorizados,paracomodidaddeltrasladodelagentequevaapie. Lospatines,llamadosspnKiX,cuentancon unmotoreléctricoyuncontrolremotoinalámbricodemanoqueregulalavelocidad. Estenuevomediodetransportepermitea unapersonadesplazarseavelocidadesde hasta16kilómetrosporhora.

Loszapatossonunamezcladebotaypatín conruedasgrandes,quesolorequierenajustarunascorreasalcalzado.

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Enloqueserefiereacapacidaddecarga,laversiónCargoVanyVanPasajeros,tienen laopcióndeincorporarcajanormalocajaextendidaquesoportahasta2.6toneladasy unvolumenmáximode17m³,equivalentea25ocupantesparalaversiónVanPasajeros. EnelcasodelChasisCabinatieneunacapacidaddecargade3.05toneladas. Enmateriadeseguridad,elnuevoCrafterincorporadeseriebolsadeaireparaconductor,inmovilizadorelectrónicoparaelChasisCabinaeinmovilizadorelectrónicocon sistemadealarmaantirroboparalasversionesCargoVanyVanPasajeros.

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