Revista T21 Abril 2012

900metrosimpidenla reactivacióndelaruta ferroviariadelChiapasMayab deunkilómetro

Aúnsincomprador yconunadeuda por1,400mdd sigueenelaire

ENPORTADA

❯❯ PÁG

Panamá:¿Plataforma logísticaoportuaria? 16

❯❯ PÁG 50 Menosdeun kilómetrodivide

❯❯ PÁG 22 TransportepúblicoenelDF: Renovarseomorir

❯❯ PÁG 33 UndíasinGPS

❯❯ PÁG 54 Mexicanasigue enelaire

❯❯ PÁG 56

CuotaalCO2:turbulenciaparalaaviación

❯❯ PÁG 36 YatieneinquilinoslaTILH

❯❯ PÁG 38 OtraprórrogaalaVentanillaÚnica

ANALISTAS

❯❯ PÁG 20 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 26 Depuertaapuerta PORSERGIOA.RUIZOLMEDO

❯❯ PÁG 34 JustoaTiempo PORSERGIOGARCÍA

REPORTESECTORIAL

❯❯ PÁG 24 TransporteSustentable

❯❯ PÁG 48 Elintermodal,elmáseficiente

Másque uncanal

Panamáalcanzóuncrecimientoeconómicode 10.5%durante2011, consideradocomoel mayordeLatinoamérica, segúnuninformedelaComisión EconómicaparaAméricaLatinayelCaribe (CEPAL).Losindicadoresdecrecimientode laeconomíadeesepaíssiguenenbuen rumbo,puesestimanunavancedeal menos7.5%paraeste2012.

Muchodeestecrecimientosedebe asuactividadcomercialyaunatractivo esquemafiscalqueleshapermitidocaptarunabuenacantidaddeinversión extranjera.

SegúncifrasdelaAutoridaddel CanaldePanamá,durante2011,elaportedelCanalalasfinanzasdelgobiernode esepaíssetraducepocomásdemil millonesdedólares,deahílaimportancia dequetenganunalogísticaeficientepara dejardeserunlugardepasoparael comerciointernacional.

Eneltrabajoquenosmereceel reportajedeportada,expertospanameñoshablansobrelasposibilidadesque tieneelpaísparadejardeserunsimple espectadordelcomerciomundialyconvertirseenactorenlacadenadesuministro,yaquetienenlaposibilidadde agregarvaloralosproductosqueporahí transitan,medianteactividadescomoel reempaque,etiquetado,manufactura ligera,ensambleoconsolidacióndela carga,entreotros.

Actualmente,lalogísticapanameña sóloseocupadelacostaquedaal Atlántico,atravésdelpuertoColónqueal cierredelañopasadocontabilizó6.4 millonesdecontenedores,loscualesen 95%deloscasossedirigieronaotropaís.

Segúnlosexpertos,elpaísrequieredesarrollarcentroslogísticosydarle impulsoalferrocarril,enparticularenla zonadenominadaPanamá-Pacífico,la cualyacuentacon129empresasinstaladas,lugarquealafechatambiéncarecedeunpuerto.

Actualmente,laalternativasedaa travésdelpuertodeBalboaubicadoenla costaEstequedalaentradaalcanalde PanamáporelPacífico,peroyase encuentrarodeadoporlazonaurbanade laciudadcapital,sináreasparapromover lasactividadeslogísticas,porellosepretendehacerunparquelogísticoespejoa Colónenestelugar.

Losentrevistadosdanalgunasalternativasatravésdeltrabajoperiodísticoque mostramosennuestraspáginas,mismas quebienpuedenserconsideradasporel GabinetedeLogísticaquefueformadoen febreropasado,porelgobiernodeesepaís elcualéstaconformadopordistintasautoridadesinvolucradaseneltema,también elsectorprivadoformóelConsejo EmpresarialLogístico,ademásdelestudio querealizaelGeorgiaTechenmateria logística,loquehacepensarqueyaarrancaronlamaquinaria,ahorasolofaltaque selleveabuenpuertolaintención.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial

EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex

Firmas

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Redacción

PilarJuárezRodríguez,GilbertoPadillaMendoza, DainzúPatiñoSoto,AdrianaHerreríasVargas, AlejandroMartínez www.t21.com.mx

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Portada T21

Circulacióncertificadapor

LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Abril2012.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificado deReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechode Autor:04-2011-111513242600-102.Númerode CertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Distribuidaen MéxicoporDifesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43 Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónMarzode2012

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

XXIXCongresoAlacat

Lugar:MarriottRivercenterHotel SanAntonio,Texas,EU

Organiza:Alacat www.alacat2012.org Alacat2012@portsanantonio.us

Mercancíassubvaluadas

LadeclaracióndeAlfonsoRojas,presidentedeCAAAREM,dequelospreciosde referencianopuedenserpúblicosparece unaverdaderaincongruencia,puessilas reglasdeljuegopermitenconocerel PrecioMínimodeProducción,losimportadoressabremossijugamosono.

costodelosfletesexagerados,lascarreterasquenosondecuotaestándestruidas, elpagoalascorporacionespoliciacases aberranteyaqueportodo“muerden” (sobornan).EnMéxiconotenemosnadade quepresumirsobreeltemadecorrupción einfraestructura,alcontrario.

MarioSloven

ForumLogistics

Lugar:GrandHotelAcapulco, Guerrero

Organiza:GlobalLogistics& Consulting www.logisticsforum.com.mx madegutierrez@cadenalogistica.com

Actualmenteestamosenunestadode indefensión,porquecorremosriesgos innecesariosalcomprarlosproductossin saberqueestamosimportandobajolapresuncióndesubvaluación.Enotrospaíses cuandoseimportabajoelpreciomínimo sepagaelimpuestodeldiferencialigualandolaoperaciónavalorpreciomercado señaladoporelpaís,enMéxico,porelcontrarioestopareceserunaarbitrariedadpor noponerlasreglasclaras.

JaimeRamírezFuentes.(Cartaresumida)

Nohayrembolsos

Expologística2012

Lugar:CentroBanamex CiudaddeMéxico

Organiza:ComunicaciónIntegral COIN

http://www.expologistica.com/ info@comunicacionintegral.com.mx

Sobrelanota“Mexicananilowcost,niplus”, lescomentóquelosbancosnoregresaronel costodelosboletosamisfamiliaresaquieneslospagaronconsustarjetasdecrédito comodicelanoticia.LaSecretaríade ComunicacionesyTransportesdeberíaobligaraMexicanaapagartodoslosboletos quesecompraronprevioalcierre,paraasí permitirlesvolardenuevacuenta,siesque algunavezlolleganahacer.

RamiroAnzola

CorrupciónenMéxico

DíadelFreightForwarder

Lugar:WolrdTradeCenter CiudaddeMéxico

Organiza:Amacarga www.amacarga.org.mx erodriguez@amacarga.org.mx

NosotrostraemoscargadeCentroamérica aMéxicoylaversiónescontrariaalo publicadoenlaafirmaciónquehaceelpersonaldelaempresaComexalmencionar queenCentroaméricaproliferalacorrupciónymalainfraestructura.EsenMéxico endondetenemosseriosproblemas,pues lacorrupciónenlasaduanasesenorme,el

Operativosenpuertos

Losoperativosdepesajequerealizala SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),alasalidayentrada delospuertosmarítimossonunafuente decorrupción,yaquepuederealizarla revisiónyauditoríadesdeelescritorio Todocargatransitaconunaguíaendonde sedeclaraelpesoporellonielexportador vaaobsequiarsusmercancías,nilos Importadoresendestinovanapagarde másporloquevieneenelregistrodecarga. Todalacargallevacomprobantesde pesaje,lospuertoscobranportoneladay pesan insitu,elbuquetomalacarga pesadaodeterminamediantecertificación decalados,lasnavierasdeclaranpesoen susmanifiestosdecargaylosAgentes Aduanalesdeclaramoselpesoenlos pedimentoscontodaslascaracterísticas delasmercaderíasyproductos,sobre tododelosgranelesmineralesyagrícolas. MarioRuanova

FEDEERRATAS

Enlaedición150(febrero2012),enla nota“BraniffAirFreight,vaporperecederos”,semencionóquelaempresa esoperadoradeserviciosaeroportuarios,cuandoladenominacióncorrecta esoperadorlogísticodecargaaérea. Atentamente DainzúPatiñoSoto

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. etorres@t21.com.mx

ElDato

4.5%

DelProductoInternoBrutoeselescenarioqueseubicaparalainversiónpública yprivadaeninfraestructuraenMéxico.De acuerdoaunanálisisdeBBVABancomer, laaprobacióndelaLeydeAsociaciones Público-Privadasesunaopción,peroque nodarábeneficiosinmediatos,porlafalta depublicacióndesureglamentoyladefinicióndelosproyectosdeinversiónen infraestructura.

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Fuente:PlanNacionaldeInfraestructura2007-2012

Fuente:PlanNacionaldeInfraestructura2007-2012

ProyectadoPNI Registrado Avance (2007-2012) (2007-2011) % TotalPúblicaPrivadaTotalPúblicaPrivadaTotalPúblicaPrivada

Carreteras2871591282472173086.1136.423.5

Ferrocarriles49272237172075.661.892.6

Puertos71165536201650.5125.128.7

Aeropuertos5932271991031.528.135.6

❯ Telecoms.28319264227821980.141.882.9 ❯ Agua 20214458159159—78.5110.1—

Electricidad380380—199199—52.452.4—

Hidrocarburos1,2011,201—1,0951,095—91.291.2—

Total2,5321,9785542,0171,72329579.787.153.2

Fuente:PresidenciadelaRepública

❙❙ EnelestudiodeBBVBancomer,dicequelaley especificaquelaSHCPdebepublicaryjustificar cadaunodelosproyectosdeasociaciónpublicoprivadas.Noobstante,alafechanosehapublicadoestainformación.DeacuerdoconelPNI, inicialmentelasmayoresoportunidadesdeinversiónprivadaseencuentranenlossectoresde telecomunicacionesycarreteras.Sinembargo, existenotrasáreasdeoportunidadcomoson aguapotableysaneamiento,aeropuertosypuertos;enestostressectoresaunfaltaunainversión demásde140milmillonesdepesosconforme. Enparticular,proyectoscomoelAeropuertodela RivieraMayaoPuntaColonetresultandelos másatractivos,diceelreporte.

APIManzanillo

TrasencabezardurantecuatroañoslaAdministración PortuariaIntegraldeChiapas,FlordeMaríaCañaveral Pedreroasumióelcargodedirectorageneralde PuertoManzanillo,enlugardeEnriqueMichelRuiz, quiénfungióenelcargodesdejuniode2010.Florde MaríaCañaveralhasidogerentedeComercialización enPuertoChiapasyDosBocas.Posteriormente,fue nombradadirectorageneraldelaAPIenChiapasyconelloseconvierteenla primeramujerenocuparelcargoenunpuertocomercial.

ANAFAC

FernandoOscarGarcíaChávez,fuenombradopresidentedelaAsociaciónNacionaldeAlmacenes Fiscalizados(ANAFAC)paraelperiodo2012-2014, ensustitucióndeJoséAguilarMéndez.García Chávez,quienfungetambiéncomopresidentede laConfederaciónPatronaldelaRepública Mexicana(Coparmex)CiudaddeMéxico,tieneformaciónacadémicacomoingenieroQuímicoIndustrialporlaEscuela MilitardeIngenierosydosmaestrías,unaenAdministraciónporelITAM yotraenCienciayTecnologíadeAlimentosporlaUniversidad

Iberoamericana,asimismohacursadoelProgramadeAltaDirecciónen elIPADE,yelDiplomadoenMercadotecniaPolíticaporelITAM.

NISSAN

JoséMuñoz,presidenteydirectorgeneralde NissanMexicana,fuenombradovicepresidente Senior,Ventas&MercadotecniadeNissan LatinoaméricayestarábasadoenFranklin, TennesseeyreportaráaBillKrueger,vice-chairmandeNissanAméricas.SulugarenMéxicolo ocuparáJoséLuisValls,quienfueravicepresidenteregionaldeVentasparaMéxico.CarlosServín,actualdirectorde finanzasparaMéxicoocuparálaposicióndevice-presidenteregionalde FinanzasparaMéxicoyLatinoamérica.ReportaráaMuñoz,asícomoa JettJohns,vicepresidentedeFinanzasdeNissan.

APIChiapas

EdgarAntonioReyesGonzálezeselnuevodirector generaldelaAdministraciónPortuariaIntegralde PuertoChiapas,ensustitucióndeFlordeMaría Cañaveral.ReyesGonzálezsedesempeñabacomo gerentedelDepartamentodePlaneaciónenelPuertodeLázaroCárdenas.

FlordeMaríaCañaveral

JoséMuñoz

OscarGarcíaChávez

GrupoUnne sobreruedas

Duranteesteaño,CorporativoUnnecompraráuntotalde200tractocamionespara modernizarsuactualflotayreducirelpromediodeedadde4.5años,señalasudirector general,NoéParedes.

Elobjetivoesreducirelpromediode edaddelaflotaquecomprende600tractocamiones,anomásdedosaños,dadoque ensuexperienciaeseeselóptimo.

“Conlacrisiseconómicaqueinicióen 2008,dejamosdeinvertirynuestraflota pasóde2.5a4.5añosdeedadenpromedio, yestaexperiencianossirveparaconfirmarnosqueloóptimoesquenuestroscamiones esténpordebajodelosdosaños,puesel costodelmantenimientoesmayoralimpac-

toquenosgeneraactualmentelaparidad cambiaría”,dice.

Conello,laempresatambiénseestá preparandoparaeliniciodeoperacionesde laTerminalIntermodalyLogísticadeHidalgo (TILH),endondeestáasociadaconeloperadorportuarioHutchisonPortHolding(HPH).

“Queremosprestarunbuenservicioa losclientesdeltransporteintermodal,eneste serviciodedicadoquetendremosdesdelos puertosdeVeracruz,LázaroCárdenasy Manzanillo”,informa.

Lasexpectativasdecrecimientodesu áreaintermodal,reconoce,llevaráala empresaarealizarinversionessimilarespara lospróximosaños,dadoslosvolúmenesde

NoéParedes,directorgeneraldeCorporativoUnne

contenedoresestimadosquesetienenpara manejarenelpuertointeriordeTILH,enlos siguientesaños.

Losnuevostractocamionesseirán sumandopaulatinamentealaflotaenel transcursodelaño. PorOsielCruz

CSXexpandeintermodalaMéxico

Conmirasatenerunamayordisposiciónde equipoferroviarioymejorareltransporte intermodalentreMéxicoyEstadosUnidos,la empresaCSXdeMéxicopromoveráimportacionesporferrocarrilaMéxicoyabriránuevasrutasparaeltráficointermodalinternacional,enelquesóloparticipaunaempresa.

RodrigoGarcíadelRío,gerentede cuentaseniorAutomotriz,Intermodale

IndustrialesdelaferroviariaCSXdeMéxico, explicaqueenlosúltimosañosMéxicoseha consolidadocomounacomonaciónexportadora,conunabalanzasuperavitariaenelenvío demercancíaaEstadosUnidosporferrocarril, “exportamosmásdeloqueimportamos,necesitamoscomoindustriabuscarmástráficosa México,porqueenlaexportaciónsetiene demasiadademandayhaymuchosclientes quesequedanesperandounacaja”.

Apuntaqueescostosotraercarroscon equipovacíodeEstadosUnidos, “necesitamosfortalecer

lasimportacionesporferrocarril,buscarmás tráficosparapoderteneresebalanceytener disponibilidaddeequipoenMéxico”.

Paraeltransporteintermodalinternacional,comentaquehacefaltalaparticipaciónde FerromexparatráficosquevandeMéxicoa EstadosUnidos,yaqueasísetendríanlas rampasintermodalesdeGuadalajaraola rampadeChihuahuaconposibilidaddemanejartráficosinternacionales. PorPilarJuárez.

InvierteKatoenNatie encentrointermodal

HUEHUETOCA,EdoMéx.-La empresabelgadeservicios logísticosKatoenNatie,invierte25millonesdedólarespara eldesarrollodeunnuevocentrodedistribuciónintermodal queestarádedicadoalmovimientoyalmacenajedemateriasprimasparalaindustria delplástico.

EnentrevistaconT21, DavidRubioEchaniz,representantedelafirmaenMéxico, detallaqueestaterminalestaráconectadaalferrocarril,lo quepermitirámovilizartres vecesmásproductoqueel autotransporte,conunareduccióndecostos.“Cuandono existíaesteservicio,lasresinas semovíanentambosde25 kilos,hoygraciasaestaterminalsecambialaformadedistribuirelproducto,yaquea travésdecarrosdeferrocarril semovilizan90toneladas, cuandoenuncamiónsepuedenmover25toneladas”.

Detallaque98%dela materiaprimaprovienedelos PuertosdeCoatzacoalcosy Altamira,losdospolospetroquímicosmásimportantesdel país,yelrestodeCanadá, EstadosUnidosyEuropa.Con estasinstalaciones,seatiende elmercadoderesinasplásticas yenelfuturopodríanenfocarseaotrosproductosqueno seanpeligrosos.

Elcentrologísticoabarca unasuperficiede10hectáreas ycuentaconcincoadicionales parasucrecimiento.Tieneseis kilómetrosdevíasférreasy cuentaconsupropiamáquina paramoverloscarrosdeferrocarrilyunalmacénde18mil metroscuadrados,asícomo unamáquinaempacadora.

Lainstalacióntieneuna capacidadparamover230 carrosdetrenysecalculael movimientode20a25miltoneladasdecargaalmes,quellegaránatravésdelaslíneasferroviariasKansasCitySouthern yFerrosur. PorPilar Juárez/enviada.

Nortes

❯ ContenedoresaGuaymas

Conelarribodelbuque“MSCProspect”, ingresaelpuertosonorensedeGuamas, alosquerecibencargacontenerizadaa travésdeunservicioregularquelo conectaráconelpuertodeManzanillo, Colima.LaempresaMediterranean ShippingCompany(MSC),atenderácon esteservicioelmercadodelNoroestede Méxicoenunaprimeraetapa,yenun segundomomento,alsurdelosEstados UnidosdelosestadosdeArizonay NuevoMéxico,principalmente.Desde hace18añosnoserealizabaestaactividadenelpuerto.

❯ Dinavapormás

LafirmamexicanaproductoradeautobusesDinaestimaalcanzarenelpresenteañouncrecimientode20%en ventas,alcomercializar600autobuses, comparadoconlas497unidadesque vendióelañopasado,apoyadoensu brazofinancieroMercaderFinancial, apuntóHumbertoDoria,directorcomercial.Elmodelomásvendidofueel Picker,con338ejemplarescomercializadosen2011,seguidodelLinnery Runner,todosensambladosenlaplanta deDinaenCiudadSahagún,Hidalgo.

❯ MarcoPoloconMBenz

LacarrocerabrasileñaMarcopolono tieneprevistocontarconotrosocioen MéxicoquenoseaMercedes-Benz, ahoraqueentreambasdesarrollaronla gamadeautobusesforáneosmodelo Paradisoquelaalemanaproduceensu plantadeGarcía,NuevoLeón.José Rubens,presidenteyCEOde Marcopolo,señalaqueporelmomento enfocaránsuproyectodenegociosenel paísaconsolidarlarelaciónquetienen conMercedes-Benzdesde1999,ala cualhacarrozadoalrededorde350mil autobusesanivelmundial.

SustituyeUPS aviónenhubdeGuadalajara

Lafirmademensajería,paqueteríaylogísticaUPSenMéxico,sumaasuflotaunavión modeloAirbusA300concapacidadde50 toneladasdecarga,paraatenderlacrecientedemandadeserviciosdemensajeríay cargaconsolidadaparaelintercambiode mercancíasentrelazonadelbajíodeMéxico yEstadosUnidos,dioaconocerJorge Castillo,gerentegeneraldeUPSMéxico.

“Elaviónsustituyelasoperaciones deunBoeing757enelhubdelAeropuerto InternacionaldeGuadalajara,ytendráuna rotaciónaLousvilleenKentucky,Estados Unidos,dondeseencuentraelhubaéreo másgrandeanivelmundialdeUPS,deahí enlazamosatodoelmundo.Deregreso,el aviónhaceunaescalaenSanAntoniopara llegaraGuadalajara”,señala.

Sinprecisarmontosdeinversión, especificaqueenelcortoplazoesperanun aumentodel34%desucapacidadde cargaenelaeropuertodeGuadalajara, pueselA300cuentacon29posiciones,22 arribaysieteabajo;mientraselBoeing757 contabacon13posicionesenlapartede arribaydosenla“panza”delavión.

“Hicimosestecambioparaatenderlas necesidadesdelcrecientemercadoubicado enestadoscomoJalisco,Guanajuato, Querétaro,yAguascalientes.Losclientesde estaregióncadavezpidenmayorvolumenen elintercambiodemercancíasentreEstados UnidosyMéxico.Ensumayoríasonpequeñasymedianasempresasqueproveende suministrosalasindustriasautomotriz,dealtatecnologíay telecomunicaciones”,dice. PorDainzúPatiño.

“ “

LASTARIFASSEHANSOSTENIDOPORELSACRIFICIODELA RENTABILIDADDELAUTOTRANSPORTE”

JorgeMedina,subdirectordeintermodaldeKCSM Alreferirquelastarifasdefletesdelautotransportesehanmantenidopesea losincrementosendieselypeaje.

ELSERPOLÍTICO,ESCOMOSERNIÑACASADERAYNOIRA MISADELAS12SINECHARSEFLORES”

JuanJoséGuerraAbud,diputadodelPartidoVerde Alexplicarsuparticipacióneneventosenlosquehabladelasiniciativasque hacesobretransporte.

FRASESDELMES

HPHlanzaStellarTrak, sistemaderastreo paracarga

HutchisonPortHoldings(HPH) presentaráenelsegundotrimestredeesteañoelnuevo softwareStellarTrakquepermitirásaberentiemporeallaubicaciónexactadelacarga,supervisarlaseguridadensutrasladoy elgastoambientaldelosproductosquetransportanatravés dedispositivosinalámbricos.

Alingresaralsistema StellaTrak,losclientespodránvigilarelcontrolycalidaddelproducto,loqueevitapérdidas,reduce costosdesegurosygestiónpor interrupcionesenlacadenade suministro,inclusopuedeserutilizadoparaapoyarprogramasaduanerosydeseguridaddelgobierno.

StellaTrakutilizaelGPS,la reddetelefoníamóvil,la web y lasetiquetasdeloscontenedoresparaofrecerseguridadde carga,serviciodemonitoreoy seguimientodeactivos,asuvez Loadstarofreceelserviciode supervisióndecarga.

Atravésdeuncomunicado,JohnMeredith,director generaldelGrupodeHPH,aseguraqueelsistemanorequiere inversióninicialysobretodo ofrececonfianzaalusuario.“El clientefijaundispositivoderastreoenelcontenedorencuestióndesegundos,ynosotros hacemoselresto”,precisa. Por RedacciónT21.

Nortes

❯ CMACGMennegro Pesealasobreofertaeincrementoen elpreciodelpetróleo,CMACGM reportacrecimientosatisfactorioal 2011alalcanzarunrecordde10 millones16milTEU’s11%superioral 6.5%de2010.Segúnelinforme financierodelaempresa,susingresos superaronlos14milmillonesdedólares,4%másqueen2010.JacquesR. Saadé,presidentedelaempresa,dice quetrabajanenunplandereducción decostosdeoperación,afindelograr unahorrode400millonesdedólares.

❯ InvierteDHLenCincinnati DHLanunciólainversiónde47millones dedólaresenlaampliacióndesusinstalacionesenCincinnati,EstadosUnidos, parasatisfacerlacrecientedemandade losclientesinternacionalesdetransporte marítimo.Enellugarseconstruiráuna instalaciónde193milpiescuadrados queconectaráalainstalaciónexistente.Elnuevoedificioseesperaentreen operaciónennoviembrede2012,mientrasqueotrasmejorasalosedificios existentesylaadquisicióndeequipos paralamanipulacióndematerialesse completaráenmarzode2013.

❯ Aumentantarifas HapagLloydyMediterraneanShipping Company(MSC)aplicaránapartirde abrilunincrementoasustarifasdeGRI (GeneralRateIncrease,porsussiglas eninglés)paracontenedoresenlas rutasdelaCostaEstedeSudaméricay enlasrutasdeEuropaaMéxico.Enun comunicado,MSCinformóqueapartir del15deabrilaplicaráunGRIpor200 dólares(dls)porTEUdesdeArgentina, UruguayyParaguayaMéxicoydesde BrasilaMéxicocostará150dlsy200 dlsporcontenedordeMéxicoaEuropa delNorteyMediterráneo.

CompraUPS aTNTExpress “

LafirmademensajeríaylogísticaUPSadquirió asusimilarholandesaTNTExpress,lasegundamayorempresaeuropeadeentregade paquetes,enunacuerdoquealcanzólos6.8 milmillonesdedólares(mdd),conloquecrearáelmayorgrupomundialdemensajería, paqueteríayservicioslogísticosyesperan alcanzar60mddenventasanuales.

Atravésdeuncomunicadoconjuntose dioaconocerquelatransacciónacelerarála estrategiadediversidadgeográficadeUPSy segúncálculosdelaempresaestadounidense, laoperacióngeneraráentre400y550mdd antesdeimpuestosensinergias.

UPScalculacostosporunosmilmillonesdeeurosantesdeimpuestosporlaintegraciónenunperiododecuatroaños.Luego delatransacciónel36%delosingresosdel grupocombinadosegeneraráfueradela

FRASESDELMES

actividadquetienenenEstadosUnidos,que ahoraseubicaen26porciento.

UPSreportóalcuartotrimestrede 2011,unincrementodel6%eningresostotalesparallegara14mil200mddylautilidad operativaaumentóun17%,sobreunabase ajustada,amásde2milmillonesdedólares.

TNTExpressrealizaunmillóndeenvíos alaño,quevandesdedocumentosypaquetes alacargapaletizada.Lacompañíaopera redesdecarreterasydetransporteaéreoen Europa,OrienteMedioyÁfrica,Asia-Pacíficoy América.Empleaa77milpersonasyopera unaflotade30milvehículosdecarreteray46 aviones.TNTExpresstuvounosingresospor unos9mil510millonesdólaresen2011.

TNTenMéxicooperaatravésdela empresademensajeríaypaqueteríamexicanaRedpack. PorEnriqueTorres.

PARECEQUEIMPORTARESUNPECADOCAPITAL”

FernandoRamos,presidentedelaConfederación LatinoamericanadeAgentesAduanales Alreferirsealanuevaestrategiaantisubvaluaciónimplementadaenlasaduanas.

“

LAAUTORIDADNOTIENEELVALORDEEXIGIRQUELOSPESOS SERESPETEN”

GuillermoBerriochoa,presidentedeGrupoIntermex AlopinarsobrelaautorizacióndeSCTdeincrementarelpesoatransportaren camionesdecarga.

AmplíanAeropuertodeTijuana Nortes

TIJUANA,BC.-GrupoAeroportuario delPacífico(GAP)invierte362.4 millonesdepesosenlaampliación delAeropuertodeTijuana,AbelardoL. Rodríguez,conlocualabrelacapacidadpararecibirhastaseismillones depasajerosanualesyahoraestudia laconstruccióndeunpuentebinacionalyunaterminaldecarga.

FernandodelBosque,directorgeneraldel GrupoAeroportuario,destacaquecomopartede lasobrasdeampliaciónsecambiólafachada principal,elambulatorio,lazonadedocumentación,elsistemademanejodeequipajedocumentadoatravésderayos“X”,llegadainternacionaly zonadereclamodeequipajeinternacional.

Lasuperficiedelaterminalseamplíaa 45milmetroscuadrados,quecomparado conlasinstalacionesanteriorespresentacre-

cimientode30%,ademásdemejorasen seguridadaérea,ylarehabilitaciónparcialde lapistadeaterrizaje,entreotros.

FernandodelBosquecomentaquese prevéparaesteañoalcanzaruntotalde3.6 millonesdepasajerosenlaterminal,loque representaríaunaligerarecuperacióncomparadoconlos3.5millonesdepasajerosque transportaronen2011.

Explicaqueproyectanlaconstrucciónde

unpuentebinacional,queconecteal AeropuertoInternacionaldeTijuana conunaterminalcomercialenSan Diego,California,enelcualyahayun acuerdo,peronosetienenlospermisosyfaltaresolverquienseríael constructoryoperadordelpuente.

DelBosqueestimaque estaríaninvirtiendocercade100 millonesdepesosenelpuenteysolicitaríana laSecretaríadeTransportesqueloincluyan dentrodesuplanmaestrodedesarrollopara elpróximoquinquenio.

Además,GAPbuscarenovarlaterminal decarga,antelanecesidaddemovermás mercancía,porloqueprevéntenerunainstalaciónmásmoderna,sóloqueparaellobuscan laalianzaconunterceroqueseríalaempresa quelodesarrolle. PorPilarJuárez/enviada.

LeydePuertos:RIP

Comoeradeesperarse, lasComisionesdeMarinaydeTransportedelaCámaradeDiputadosnosepusierondeacuerdo paraemitireldictamendeiniciativadereformaalaLeydePuertos,porloqueéstarecibióelcarpetazo finalysupasajeamejorvida.DebuenafuentesesabequealinteriordelrecintodeSanLázaroargumentaronque lascompañíasagrupadasenlaAMANACseopusieronalcontenidodeldictamen,entantoquelaCoordinaciónGeneraldePuertosyMarina MercantedelaSCTdijoestarafavor. Deestaforma,comonadiecedióensusintereses,eldictamendelaLeyhizoagua yahoranohayfechapararetomareltema,porlosinminentestiemposelectoralesqueseavecinan,dondeobvionadie quieresalirraspado,conlaconsabidafrasepolítica“elquesemuevenosaleenlafoto”.

Lespartenla…licitación

Despuésdequeporfin laSCTpublicaralaconvocatoriaparaellibramientoferroviariodeCelaya,enesperadesdemás dedoshaceaños, llamalaatenciónque sóloseanparaconstruircincokilómetros,esdecirunanovenaparte,delos45 queprevélaobraensutotalidad. Debuenafuentesediceque hayunproblemaconlosterrenosparaobtenerelderecho devía.¿Seráqueenloquequedadelsexeniolesdarátiempodeconvocaraocholicitacionesmás?, aestepasoconvocaránalosúltimoscincokilómetrosalcierredelaadministración…perodelpróximogobierno.Mientras,tantoenla zonaguanajuatense,losrobosyelcongestionamientosiguenimparablesporlafaltadeconcrecióndelproyecto.

Navierascierranlacartera

Losmalosrumoresnavegan enelPuertodeManzanillo,estoporquelasnavierasacordaronquenopagaránninguna cuotaporalmacenaje, yaquedicen,laautoridadaduanaleslaresponsabledeque loscontenedoresdetransbordosequedensemanasenlasterminalesportuarias, yaunquelaamenazaesnoembarcarlosasudestinofinal,losagentesnavieroshanlogradohacerlosinpagarunsolopeso.Asíqueparecequealpuertocolimensenoleharábuenamarenelcortoplazo.

Chatarrizadalainiciativa

Resultaque lainiciativapropuestaenlaCámaradeDiputadosporelPartido Verdeparaprofesionalizaraltransportistaysacardelacirculaciónacamionesviejosestabachatarrizadadesdeunprincipio, puesresultaque eldiputadoJuanJoséGuerra, coordinadordelabancadadelecologistayexpresidentedelaAsociaciónNacionaldeProductoresdeAutobuses,Camionesy Tractocamiones(Anpact), reconocequecometióunerroralelaborarlapropuesta,enlacualsepidesesaquendelacirculacióncamionesconmásde15 añosdeantigüedad, loqueocasionólapresiónencontradelainiciativapor partedegruposdetransportistas,estocuandohaymásde110milcamiones conmásde21añosdeantigüedadyporahídebióhaberempezado.Nome ayudescompadre…

Canacarblanquiazul

Esdetodossabidoque JuanCarlosMuñoz,presidentedeCanacarquieresentarseenunacurulparalapróximalegislaturaporelPartidoAcciónNacional yparaprobarleaquienesdudandesucompromisoconlapolíticamexicana, sesabedebuenafuentequeestápor proponercambiarelcolordellogotipode laagrupaciónderojoynegroaazulyblanco paraqueenelPANveanquelos transportistasestándesuladoparaqueencasodequeJosefinaVázquez Mota,candidatadelblanquiazul,semudeaLosPinos,hagaalgoporestesectorquealparecer,almenosenCanacar,paraestaseleccionestienelacamisetabienpuesta.

SinunPlanLogísticoIntegralrector comoencasitodaslaseconomías latinas,quearticulelosproyectosde infraestructuradetransportey comerciointernacional,lascosas marchanbienparaelpaíscuando podríanirmejor.

Panamá: ¿Plataforma logísticao portuaria?

PorOsielCruz/Enviado

PANAMÁ,Panamá.-El“BahíaLaura” propiedaddeHamburgSud,zarpó delpuertodeColón,enelAtlántico, condestinoaPerúyChilepara despuésregresaraEuropa.Concapacidad de3mil700TEU´s,bajóunos700contenedoresysubióotros600ennúmeroscerrados.Losprimerosestuvieronenunaterminal portuariadeColónunpromediodetresdías. Losúltimosestarántambiénenelpatioentre dosycuatrodíasantesdeserreembarcados.

beneficioinferioralqueobtendríasi,envez deserunsimplepuentequecontemplapasivamentealcomerciomundialpasarporsu cintura,seconvirtieraenunagenteactivoen lascadenasdesuministrointernacionales, agregandovaloralosproductosqueporaquí transitan,medianteactividadescomoel reempaque,etiquetado,manufacturaligera, ensamblaje,modificaciónoreconfiguración delosproductos,consolidacióndelacarga, entreotros.Lasposibilidadessoninfinitas”.

Esa,eslamismahistoriadelos6.4 millonesdecontenedoresqueen2011pasaronporlospuertosdeColónyBalboa.Deese volumen,tansoloun5%vieneaestepaís.El resto(95%),soncontenedoresqueestánde pasorumboaotrosdestinosyseredirigenen algunadelasmásde180rutasmarítimas queporaquípasan,enunmuybuentrabajo logísticoquehacenterminalesportuariasy líneasnavierasparaquetodasesasmercancíaslleguenasudestino.

ColónyBalboasonlospuertosmás grandesdeLatinoaméricaporsuvolumende contenedoresmanejadosytambiénlasinstalacionesdedistribucióninternacionaldetráficomásgrandesdelcontinenteamericano. Porsiotrotítulofaltara,sonlosdemayores ingresosporservicioslogísticosprestadosa cargasquetienensuorigenydestinoentercerospaíses.

Agrega:“Elgobiernonacionaltienela oportunidadhistóricadedesarrollaruna estrategialogísticaquellevealpaísaserno sóloelpuentedelmundo,sinotambiénsu corazónlogístico.Unplanasídebeencuadrarseenunamega-estrategiaeconómica paraeldesarrollonacionalqueincluyaotras áreasrelevantes,comoelsectorbancario,los aeropuertosypuertos,elCanal,laZonaLibre ylasáreasrevertidas.Deestaforma,losparqueslogísticosintermodalesnocompetirán contraotrapartedelaeconomíanacional, sinoquelacomplementarán”.

Sibienesteservicioharesultadoun exitosonegocioparaPanamáytodohace indicarqueloseguirásiendo,tambiénes ciertoqueestaesunaformamuybásicade hacerlogísticaparaunpaíspordondecruza el5%delcomercioglobal,cuandolatendenciaenlasplataformaslogísticasdeinfluencia mundial,esagregarvaloralasmercancías queestánentránsitoparaquelaestadíano seasólouncosto.

Estoloexplicamuybieneldoctor panameñoenLogísticaySupplyChain, RobertoPérezFranco:“Actualmentenuestro paíssirvedelugardepasoanavesycontenedores,peroderivadeestaactividadun

Enpalabrasdelexpertopanameño, investigadordelMassachusettsInstituteof Technology(MIT),eltemaesclarodesde2004 cuandoescribióesteartículoproponiendolo queelpaísdeberíahacerparaaumentarlos beneficiosdeserpuntodepaso.Peroelpaís NicolásArditoBarletta,presidentedelCentro NacionaldeCompetitividad

nohaavanzadoenestosochoañosendesarrollarparqueslogísticosqueaprovechenla estanciadeunmundodemercancíasque pasanporsuspuertostodoslosdías.

❯ DEBILIDADPORTUARIA

ElmayorejemploeselpuertodeBalboa,el cualmovilizóelañopasado3.2millonesde TEU´syesteañoseacercaráaloscuatro millonesyelcualnocuentaconunparque logístico,nilareservaterritorialparacapitalizaresepotencial.

ElpresidentedelCentroNacionalde Competitividad,NicolásArditoBarletta,reconocequeestaesunadebilidaddelospuertosdelaCostadelPacíficoyunaurgencia lograrlo.DesdeelCentroquepreside,seha convertidoenunaespeciede“conciencia” queidentificalasdebilidadesquelerestan competitividadalpaísyproponealgobierno.

“Lospuertosnecesitanmásáreasde expansiónparamejorarlosserviciosde logística,perounidosalospuertos.Así comoeneláreaatlánticalospuertosyla zonalibredeColónestánmuycercaconlas zonasdelogística,hayquehacerlomismo enelPacíficoalrededordelazonade Panamá-Pacífico(unazonaespeciallibrede

impuestosparaindustriainternacional),y delpuertodeBalboaqueestáenplena expansión.Hayquecrearahíloscentrosde logísticayhayqueseguirprecisandola coordinacióndelgobiernoylasempresas marítimas”,argumenta.

“Balboanecesitasercomplementado enelsectordeCorundu,Corozalodonde estáahoramismoelaeropuertolocalde Albrookparaabrireseespacio.Todavíanose hantomadodecisionesalrespecto,perose tienenquehacer,porquelademandavaa aumentaryPanamádebedeestarpreparado paraello”,adviertequienensumomentofue elrepresentantepanameñopararecibirla entregadelCanaldePanamáporpartedel gobiernodeEstadosUnidosen1999,yartíficedelaprivatizacióndelospuertosquehoy sonunéxito.

Agregaqueestambiénnecesario desarrollarnuevasterminalesportuariasen lacostaOestedelCanalenelPacífico, dondeeldesarrollodetodaunanuevaurbanizacióndedicadaalcomerciointernacional ylalogística,Panamá-Pacífico,yacuenta con129empresasinstaladasquegeneran másdecincomilempleos,perolacualno disponedeunpuerto.

ElpropiogerentegeneraldePanamáPacífico,HenryKardonski,asíloreconoce.

“Cuandoselicitóelproyectode Panamá-Pacífico,existíaelplandedesarrollarunpuertoenlaCostaOesteenlazonade Farfán,elcualdespuéssedejó.Elpuertode Balboahacrecidomuyrápido.Tenemosun pequeñopuertoenlazonadeRodman,pero laampliacióndelCanalseguramentedemandaráeldesarrollodenuevospuertoseinfraestructuradeconexiónaestazona,comolo eselcuartopuentesobreelCanal,queel

HenryKardonski,gerentegeneraldePanamá-Pacífico

Presidente(panameño)anuncióserádeseis carrilesyunomásparaeltransportecolectivodepersonas”.

“Laampliaciónprovocarámayortráfico decargaporelCanalydebemoscrearáreas deactividadeslogísticasenlazonadel Pacífico,porquetradicionalmenteseprivilegió máslacostaatlánticaporquelavistaestaba enlosmercadosdelCaribeySudamérica. Peroahoralacorrientedelcomerciocambió conelaugedeChinaydebemosdebuscar rebalancearlainfraestructuraenelladodel Pacíficoqueeslacostaquemáshacrecido”.

❯ PARQUESLOGÍSTICOS

ElgerentegeneraldelaempresaPanamaPorts, LucaVersari,estáensintoníaconlatesis,yafirmaquealacompañíaleinteresarealizarinversionesproductivasparadesarrollarparques logísticos,quelepermitanalpaíscontarcon nuevasfuentesdeempleoañadiendovaloralas mercancíasquepasanporsupuerto(3.2millonesdecontenedores),enunsímildeloqueexitosamentesehahechoenlacostaatlánticadel puertodeColónporpartedelaempresa ManzanilloInternationalTerminal(MIT).

“Elloslohanhechomuybien,ladiferenciaesqueenColónexistenreservasterritorialessuficientesparaquelasáreaslogísticasesténjuntoalospuertos,locualnoocurreenBalboaporqueestamosrodeadospor lazonaurbana”,afirma.

Setratadeunaoportunidadúnicaque permitiríahacerrealidadlapropuestadel expertopanameño,PérezFranco.

YesquesobrelacostaEsteenlaentradadelPacíficoalCanal,sóloexisteunterreno (43hectáreasconcapacidaddeampliarsea 118)paradesarrollarunparquelogístico.

Antes,habríaqueconvencerala AutoridaddelCanaldePanamáqueelproyectologísticoaportaunamayorrentabilidad ybeneficiosparaelpaísqueunnuevopuertocomosetieneplaneado.

“Ocuparlaúnicareservaterritorialque setienecondenaríaaPanamaPortsyal nuevopuerto,alaimposibilidaddeparticipar enhacersinergiaconempresaslogísticas

queincorporenvaloralacargaentránsito. Quedaríamoscolapsadosporquetransportar lacargaaunamayordistanciadelpuerto, nossacaríademercado.Siesoocurre,se noslimitaríaalaexclusivalogísticabásicade loscontenedores,cuandotenemosunavista naturalaChinaqueeselmercadoexportador porexcelencia”,explicaVersari.

Ensupuntodevista“lacostaOestees unaampliareservaterritorialparaeldesarrollodenuevospuertos.Enlaindustriaportuaria,nopuedesrazonarcomoBurguerKingy pensarquesinoestásalladodelMcDonald´s noerescompetencia”.

Explicaqueelpresidentepanameñoya anunciólaconstruccióndeunnuevopuente quetendríaseiscarrilesyunferrocarrilpara elmovimientodepersonas,infraestructura quepodríautilizarseparaunirlacostaOeste conelferrocarrildecargaquepodríausufructuarlasmismasvías.

Versariafirmaquelasactividades logísticasgeneranempleosdemayorremuneraciónquelostrabajosportuarios,deahíla importanciadepromovereldesarrollode estasempresasque“nospermitancomo país,darelsaltoalalogísticadeotronivel”.

Eltemaespreocupante,diceVersari,y evidenciaconunaimagendesatélitequeno

existemásalternativaterritorialparaBalboa, dehacersinergiaenlaoperaciónportuaria conunparquelogísticoadjunto.“Ubicarlas zonaslogísticasenlaCostaOestenossaca demercadoporqueelúnicopuentesobreel Canalparaeltransportedecargaesel Centenario,yladistanciaarecorreressuperioralos50kilómetros,yelcostoyanolo haceviable”,advierte.

“EnColónelcostodetransportees10 dólaresdelpuertoalparquelogístico.Pagar 150nossacademercado.UnazonalogísticaalotroladodelCanal,paranosotroses comosiaDHLledonarasunterrenoenel puerto.Tediría,nogracias.Mejordémelo cercadelaeropuerto”,ejemplifica.

Hoylaesperadelasmercancíasen sustránsitosdeconexiónempiezanaservistascomocostos,ysiPanamánohacela tareaensucostamásdinámica,seperderá unaoportunidadimportante,diceVersari.

Laszonaslogísticas,subraya,están juntoalospuertosenBarcelona,Rotterdam, Singapur,einclusoVeracruz,aquí,hacerlo igualeslológico.

LaACPtieneladecisión:limitaasu principalpuertoahacerlogísticaaloscontenedores,opermitirqueensuespera,agreguenvaloralcontenido.

Panamáensu encrucijada

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

PANAMÁ,Panamá.Estepaísbien podríaserelniño ricodelacuadra llamadaAmérica Latina.Elañopasadofueel quemáscrecióenlaregión conun10.4%,elcanalinteroceánicolohizoaun16%,sus puertosaunatasade 18.1%,ylaInversión ExtranjeraDirectaun 19.7porciento.

En2003el MinisteriodeEconomía yFinanzasdelpaís reconocióqueelíndice depobrezaerade 36.8%,yen2010seha logradobajara29.8por ciento.HoyPanamá tieneelmayoringresopercápitadelaregiónde14mil258 dólaresanuales.

maasimplevistaenlaconstruccióndedecenasdetorresde departamentosycentroscomercialesquecambianlaescenografíadeestaciudad,deuna semanaalaotra.

Peroes,quizáestajauja enquevivelaeconomíapanameña,loquelehahechoperder

serviciodelferrocarril queconectavíaterrestre losdosocéanos;ylared devuelosparacarga aéreaatravésdelosserviciosde pasajequetienedesdeaquí CopaAirlinesa29paísesdel hemisferio.Unaofertagrande, sinduda.

Elpaísquiereaprovechar esteabanicodeopcionesyconvertirseenelSingapurde América,sehadichoeneldiscur-

hamostradosusbeneficiosenla generacióndeempleosmientras agregavaloralascargasentránsito.Suoperaciónesmuypráctica,dadoqueseubicajustoenel puerto,aespaldasdelospatios portuariosenunaperfectasinergiaoperativa.

Hoy,empresascomo Caterpillar,PaylessyProcter& Gambleyaagreganvalorasus mercancías,yunavezterminado elproceso,esfácilretornarlasa surutaentránsitomarítimoasudestinofinal teniendoelpuertoapie depuertaprácticamente.

...comomuchasnacionesdeLatinoamérica, incluidoMéxico,noexisteunplanlogístico integralquearticuletodasestasvertientespara sacarleelmayordelosbeneficiosatodo,peroprincipalmentealCanal,quees;yserá,elgranimán paralacargaquepasaporaquí,yalacual hoysóloselevepasar.

Larespuestadeesteéxito económicoessimple.Estepaís tienecasitodoloquelosinversionistasbuscan:pazsocial, estabilidadeconómica,atractivo esquemafiscal,serviciosfinancierosdeclasemundial,telecomunicacionesbuenasybaratas; yconexionesaéreasymarítimas acasicualquierpartedelorbe.

Elpaísviveademás,un augeinmobiliarioqueseconfir-

devistaunaoportunidadque tieneenlasactividadeslogísticas alacargayquehoy,sólomodestamenteserealizanenlacosta atlántica.

Meexplico.Lalogísticale producealpaíscasiunacuarta partedesuProductoInterno Bruto(PIB),perohoyéstasetraduceenelcrucedeembarcacionesporelcanal;lasoperaciones portuariasabuquesquenopuedencruzarporlaactualvíainteroceánica,yqueusansuspuertospararedireccionarcargas;el

sooficial.Perocomomuchas nacionesdeLatinoamérica,incluidoMéxico,noexisteunplanlogísticointegralquearticuletodas estasvertientesparasacarleel mayordelosbeneficiosatodo, peroprincipalmentealCanal,que es;yserá,elgranimánparala cargaquepasaporaquí,yala cualhoysóloselevepasar.

Unarespuestalatieneaquí eloperadorportuarioManzanillo InternationalTerminal(MIT),que hadesarrolladoconéxitounparquedeactividadeslogísticasque

Otroejemploesel ParqueIndustrialy ComercialCostadelEste, enestaciudad,cercanoal AeropuertoInternacional deTocumen,dondese hacelomismo,aunque conmercancíasqueviajanporavión.

Ambossondospequeñas muestrasdecómoselepuede agregarvaloralasmercancías queporaquítienenquepasar, conelbeneficiodequelos empleos“aguasarriba”quese generanenlalogística,sonhoy mejorpagadosquelosgeneradosenlospuertos.

Peroenlacostadel Pacífico,esteexitosomodelo delAtlántico,nohasidoimportadonoobstanteserlacosta quemiraaChina,elmayorpro-

veedorindustrialdelmundo, debidoanuestroentenderaque noexisteelalineamientode objetivosentreelsectorprivado yelgobierno.

Porlanaturalezadela operacióndelCanal,muchos barcos“esperanturno”para hacerelcruce.Otrascargas esperanenpuertoasertransbordadasrumboaotrodestino. Esasesperaspudieranserde valorparamuchasmercancías haciendoproductivalaestadía,y esopudieraincentivaramuchos dueñosdelascargasaseguir parandoaquícuandolasnuevas esclusasyanoseanpretexto paraeltránsitodebarcoscon capacidadde12mil500TEU´s.

ElpuertodeBalboa,ubicadoenlacostaEsteala

entradaalCanaldePanamá porelPacífico,eslaterminal másgrandedeLatinoamérica porsumovimientosuperiora lostresmillonesdeTEU’s.Pero seencuentrarodeadoporla zonaurbanadelaciudadcapital,sináreasparapromoverlas actividadeslogísticascomolo hahechoMIT.

Estepotencial,paradesarrollarempresasdelogísticaque generenoportunidadesde empleoparaaquellostrabajadoresquedejaránendosañosde laborarenlasobrasdeampliacióndelCanal,yotrosenel Metropanameño,esunaalternativayunaplataformaeconómica sinparangónparaestepaís,si sevisualizaagregarvalor.

Sinembargo,noobedecer

aunplanintegrallogístico nacional,estágenerandohoy queenlaúnicareservaterritorial posibleenlacostaEstequepermitiríaalprincipalpuertoreplicarelexitosomodelodeMIT,la AutoridaddelCanaldePanamá, promuevaunnuevopuerto,yla iniciativaprivadaunazonade actividadeslogísticas.

Pararesolverunadecisión estratégicacomoesésta,elpaís deberáhacerlatareaenunplan deconjunto,quelepermitasacar elmayorprovechoatodoslos negociosasociadosqueobligadamentevendránsisecuenta conunpasoobligadoentrelos dosprincipalesocéanos.

Elpasado16defebrero elgobiernoanunciólacreación deunGabinetedeLogística

conformadoporlasdistintas autoridadesqueinfluyenenel tema,yenconsonancia,elsectorprivadocreóelConsejo EmpresarialLogísticointegrado portresmilempresasrelacionadas,altiempoenque GeorgiaTechtrabajaenlaelaboracióndeunestudiodefortalezasydebilidadesenmateria logística,quelepermitaalpaís empezaraencontrarlaspiezas quelehacefaltaembonarpara capitalizardemejormanera tantasaccionespositivasque hallevadoacabo.

Salirdelaencrucijadade haciadóndesedebedeir,ymeter elaceleradorsitodosloscaballos delmotor,jalanenlamisma dirección.PorelbiendePanamá, ojalaylaencuentrenpronto.

Transportepúblico enelDF: Renovarseomorir

Desdefinalesdelos90hastalafecha,funcionarios delgobiernocapitalinoprometenlarenovación dealmenos10milmicrobusesquetienenmás de20añosdeantigüedad.Ahorasehablade unproyectotransexenalqueinvolucralarenovación de5milvehículos.

PorGilbertoPadillaMendoza

Enunmicrobús,siempreycuandonose modifiquelaubicaciónoriginaldesus asientos,cabenmáximo24personas sentadas,algunosnollevanni20porquelaseparaciónentrebutacasestanestrecha queimpidequepersonasdealtaestaturapuedansentarseplenamente,yauncuandohayuna Revistaparaqueestasunidadescumplancon lascondicionesdeseguridadquemarcala

SecretaríadeTransporteyVialidad(Setravi)dela ciudaddeMéxico,lamayorpartedelos30mil vehículosregistradosanteladependenciayque danelserviciodetransporteurbanohansido modificados.

Alinterior,elcaloresinsoportable,pues lasventanasdel“micro”quecorreporavenida Reformanosirven.Unamúsicacaribeñasuenay haceretumbarlosvidriosdelasventanasrayadosporjóvenesqueplasmanenloscristales palabrasinentendibles.Elvehículovallenohasta

lasescalinatasylomismoarrancayfrenabruscamenteloquehacetrastabillaralospasajeros quevandepie.

Historiascomoéstaserepitendiariamentepueseltransportepúblicosiempreha sidolapiedraenelzapatodelGobiernodel DistritoFederal(GDF),porellotambién,cada administracióndesdeCuauhtémocCárdenas, desde1997prometerenovarlaflotavehicular, porautobusesconmayorcapacidadyquesean amigablesconelambiente.

AhoraletocaelturnoaArmando Quintero,titulardelaSetravi,prometerlarenovacióndeltransporteperoparaello,dice, requierealmenos5milmillonesdepesos,no sóloparaadquirirnuevosautobuses,sinopara adecuarlainfraestructuradelaciudadpara desarrollarsistemasdetransportedepasajeros, talescomocorredoresconfinadosysistemas

BRT(BusRapidTransit,porsussiglaseninglés).

“Eltemaesquelaciudadpuedatenerlos recursossuficientes.Denotenerlos,seocuparía apoyodelgobiernofederalparaqueseacelerela renovacióncompleta”.

Elplanacortoplazoesincorporaren 2012,untotalde5milautobusesnuevosque sustituyanacercade10milmicrobuses.Para alcanzartalobjetivo,laadministraciónde MarceloEbrardtrabajaconlosfabricantesde unidadesdepasajerosasentadosenMéxico, quienesporcierto,venconbuenosojoslarenovacióndelsistemadetransportepúblico,sobre todoporquedeestaformaincrementaríansu cuotademercado.

❯ NEGOCIOPARATODOS

Lasarmadoras,juntoconlaCámaraNacionalde laIndustriadelaTransformación(Canacintra), estánalpendientedequesecumplaesapromesayparaelloproponenunahomologaciónde lasespecificacionesquedebentenerlasnuevos autobuses,estoconelfindequetodaslasmarcasparticipenenesemercadovaluadoenunos 5milmillonesdepesosyevitarquelabalanza seinclineafavordealguna.

“Hayquetenercuidadoqueconestas homologacionesnodejenaalgunadelas empresasfueraporquelaideaesqueseincluyantodas.Ademásesevolumentangrandenolo puedesoportarunasolaempresa,nitampocoes sanoporcuestióndecompetencia”,precisa ErickMerckel,directorgeneraldeMANMéxico.

Esobvioquelasarmadorassabenque participarenlosprogramasderenovaciónvehiculardelacapitaldelpaísesredituable,tomandoencuentaqueelmercadointernoapenas estáretomandoeldinamismodespuésdelacrisisqueenmuchosdeloscasosocasionóque compradorespospusieransuscompras.

Así,Navistar,fabricantedeloscamionesyautobusesdelamarcaInternational, proyectavender2mil100unidadesdepasajedurante2012yadecirdeAlfredoDávila, directornacionaldeVentasPasajedela firma,porlomenosun27%deesetotalse colocaráenelDistritoFederalatravésdel programaderenovación.

ParaHumbertoDoria,directorcomercial deDinaCamiones,latendenciaactualdelos transportistascapitalinosesagruparseengrandesconsorciosyformalizarcomprasmasivasde unidades.Alenlistarseencompañíasdemayor tamaño,refiere,“la figuradelhombrecamión,pocoapoco tiendeadesaparecer”.

❯ RESISTENCIA

10,000

Microbusesserían sustituidosenel programade renovación

Unodelosfactoresencontra paravigorizarlarenovaciónvehiculardelasunidadesdepasajeesla faltadecréditos,perotambiéneslapoca informaciónconlaquecuentanloshombres-camiónencuantoalaofertadefacilidades financierasporpartedelasarmadoras.

“Lostransportistasnoseintegranalos sistemasdebidoenbuenaparteasufaltade conocimiento,porqueseguramentenohayuna claridadensupolíticapublicayotrostemas colateralesqueafectancomoelcréditocaro,el tipodecambioquehacealosautobusesnuevos seanmáscostosos;laincertidumbreoperativay jurídicaenlaprestacióndelservicio”,refiere JesúsPadilla,presidentedeCISA,empresaconcesionariadelaLínea1delMetrobús,queagrupóabuenapartedelosconductoresdelaRuta 2quecorríadeIndiosVerdesaSanÁngel,sobre laavenidadelosInsurgentes,lavialidadurbana máslargadeLatinoamérica,

Agregaqueeltemadeformalizaralos transportistasensistemasdetransporte,se vienemencionandodesdehacemásde15años, “yhabríaquepreguntaralostransportistas quiénsepreparóparaestemomento”,advierte. AlfredoDávilaindica quelasprincipalespreocupacionesdelostransportistassonelincrementomensual delpreciodeldieselylafaltade ajusteenlastarifas.“Mientrasestos problemasnoseanresueltos,será difícilquelarenovaciónvehiculartome buencamino”,dice.

ParaRubénReyna,gerentedeventasy mercadotecniadeMercedes-BenzAutobuses, losciclosderenovaciónseencuentran“enun puntoefervescente”yseestádandopeseadificultadesyseñalaquehacerunarenovacióndel transportenosepuedepararporquelaciudadaníalorequierealabrevedad.

Porlopronto,elgobiernocapitalino anuncialacreacióndenuevecorredoresde transportepúblicoenvariaspartesdelaciudad antesdeconcluirlapresenteadministracióny 60medianteunplantransexenaldondelos microbusesseránsustituidosporautobuses. Sinembargo,larealidadesqueelmicrobusero porsucondiciónempresarialnoessujetode créditopornoacreditarsusituaciónfinanciera antelasentidadescrediticias,loquedesacelerasuimplementación.

Verde,eltransporte sustentableenMéxico

EltransportesustentableenMéxicoesunsectorapenasendesarrollo.Elelevadocostodeunidadesdecombustiónalterna,así comolalimitadadistribucióndedieselUltraBajoAzufre,son larazónporlaqueelpaíshaavanzadopocoendesplazar cargaypasajeenvehículosamigablesconelambiente.

PorGilbertoPadillaMendoza

El16demarzode1992 enlaCiudaddeMéxico seencendieronlasalarmas.Esedíaseregistró lacontingenciaambientalmás altadetodalahistoria,luegode queelÍndicedeMedicióndela CalidaddeAire,marcara398 puntos.Elaireerairrespirable.

Lasmedidas,delaquel entoncesDepartamentodel DistritoFederal,fueroneliminar actividadeshumanasalaire libre,limitarlaoperaciónde fábricasysobretodo,endurecerlasaccionesparaquevehículosaltamentecontaminantes salierandecirculación,luego dequeelprograma“Hoynocircula”,habilitadoen1989fuera insuficiente.

Desdeentoncessebuscanalternativasparacombatirla polución,nosoloenlacapitaldel país,sinoenotrasimportantes comoGuadalajarayMonterrey. Sibienesciertolaintroduccióna mediadosdelos90´sdelagaso-

linaMagnaSinydeautomotores equipadosconconvertidorcatalíticosignificaronunpaso,las accionesdebíansermayores comoeldedesarrollarvehículos sustentablesparaasíayudarala mejoradelacalidaddelaire.

❯ MEJORESGASOLINAS

Lacontaminacióndelaireesun problemaimportanteennuestro país.LaOrganizaciónMundial delaSaludestimaqueen2010 murieron14mil700personasenciudadesdeMéxico debidoalamalacalidad delaire,estoequivale alosdecesosque tuvieronquever conelcrimen

organizado,quefueronpocomás de15milesemismoaño.

Sesabequeeltransporte genera20%delas emisionesnacionalesdegasesde efectoinvernaderoqueprovocanelcambioclimático. Deestasemisiones,58%sonaportadasdirectamentepor losautosparticulares,según informacióndelaorganización civilGreenpeaceMéxico.

58%

Sonlasemisiones quegeneranlosautos particulares

Mientras,quetansóloen elValledeMéxico,losvehículos pesadosrepresentanel7%de latotalidaddelaflotavehicular querondaloscuatromillones deautomotores,dichasunidadescontribuyenconel31%de lasemisiones,deacuerdocon delInstitutoMexicanodela Competitividad(IMCO).

GabrielaAlarcón,directora deInvestigacióndeDesarrollo UrbanodelIMCO,refierequela contaminaciónpuedeserreducidasignificativamentesise ofertaranenMéxicovehículosconmejorestecnologíasdecombustión. “Alnocontarcon

dieselenBajoContenidode Azufre,noselepuedesacarprovechoalasnuevastecnologías, puesdeteneruncombustiblemáslimpiolosbeneficiosenreduccióndeemisionesdedióxidodenitrógenoypartículas suspendidasserían dealrededordeun90 porciento”.

Eldieselquedistribuye PemexenMéxicocontiene350 partespormillón(ppm),en tantoqueeldieselUBAcontiene15ppm.

Segúnlafuncionaria,los camionesqueactualmentecirculanporelpaís,contaminan10 vecesmásqueloscamionesque integrantecnologíaEPA10que usandieselUBAyseusanen EstadosUnidos.

“Eldieselmexicanoes muchomássuciocomparado conelquesevendeenCanadá yEstadosUnidos,ademásde otrospaísesendesarrollo comoChile,SudáfricayMarruecos”,detalla.

Todavíaelgobiernofederalpretendepostergarporlo menoshasta2015eliniciode laventamasivadeldieselUBA talycomoestipulalaNorma OficialMexicana086,porloque semantendrálanomenclatura EuroIVyEPA04comolavigenteenelpaís.

Dedarseestoscambios, elInstitutoNacionaldeEcología INEestimaqueelahorroen costoporusarcombustiblesmás limpios,seríadealrededorde11 milmillonesdepesos(mdp).

Terrestre

❯ ALTERNATIVAS

Laindustriafabricantedecamiones,enañosrecientesintrodujo modelosdecamióncontecnologíahíbridaenmotoresdiesel–eléctrica,comounaalternativaa reducirlapolución,peroelalto costodeestosautomotoreses unfactorencontra.

Isuzu,Hino,Kenworthy Navistar,sonlosfabricantesque mayorénfasishanpuestoen desarrollarcamionessustentables.Alafechaempresascomo CocaColaFemsa,Bimboy Sabritas,entreotras,tienen varioscamionesdedicadosala distribuciónconestatecnología, comopartedelProgramade MejoramientodelaCalidaddel AireparaelValledeMéxico 2011-2020.

Sinembargo,comprar uncamióncontecnología híbridapuedeelevarhasta 80%elpreciodeunaunidad encomparaciónconunapropulsadaabasededieselcon-

vencional,deahíqueactores delaindustriaterminalseñalen queesnecesarioqueelgobiernootorgueincentivos,comose haceenotrospaíses,paraestimularelusodeestoscamionesyreducirlasemisionescontaminantesalambiente.

Otrosesfuerzossehandado enelusode camioneseléctricosdesde 2010,empresascomoMiles

31%

Deltotaldeemisiones enelValledeMéxico songeneradaspor vehículospesados

ElectricVehicules aparecieronenelmercadomexicanoconunidades principalmenteenfocadasal repartourbano.

DeacuerdoconChafic Karam,directorgeneralde LinworksdeMéxico,empresa comercializadoradelosvehículosMilesenelpaís,laaceptacióndelasunidadeseléctricas tiendeaaumentarsobretodo porlaeconomíaencostosde

operación,yaqueencomparaciónalosdecombustiónotorganenpromedioahorrospor50 milpesosalaño.Sinembargo, susvehículossonpequeñosy solosirvenparadistribuirproductosenmedianaescala,ademásdelproblemaque auncausalaconexiónalaenergía eléctricapues lasciudades carecende esteservicio,y tambiénelcosto desusbaterías aúnesalto.

❯ ENPASAJE

Dondehaymásavanceshaciala sustentabilidaddeltransportees enelsegmentodetrasladode pasajeros.Desde2005elsistemaBRT(BusRapidTransit,por sussiglaseninglés),operaenla ciudaddeMéxicoatravésdel Metrobúsqueactualmentecuentaconcuatrolíneascon284

autobusesarticuladosybiarticulados.Unaunidadarticulada equivalea126automóvilescon capacidadparacincopasajeros.

Unodelosescollosque tuvoquesortearelgobierno capitalino,fuelacasinuladistribucióndedieselUBA.Dehecho paralaoperacióndelas71unidadesequipadasconmotorEuro V,laadministracióndebetraerde lafranjafronterizaconEstados Unidosestetipodecombustible.

Tambiénelgobiernocapitalinopusoenmarchaelaño pasado,30autobusesqueoperanconGasNaturalComprimido, conlosquesereducenotablementelaemisióndepartículas contaminantesalaatmósfera,al sustituiralparquevehicularque utilizabadiesel.

Ladirectorageneraldela RTP,AriadnaMontielReyes,dijo ensumomento,quelasnuevas unidadesquesonlasprimeras ensutipoanivelnacionaly reducenlaspartículasde MonóxidodeCarbonohastaen un99%,deÓxidosdeNitrógeno en50%eHidrocarburosen11.5 porciento.

Conellasseeliminala emisióndehumoal100%ysólo esvisiblealarranquevaporde agua.Estosedebeaqueel“Eco BusCiudaddeVanguardia” cuentaconunsistemadegases deescapequenoenvíaemisionesprocedentesdelacombustiónalaatmósfera.

Enpruebaseencuentran vehículosdelamarcaDina,no soloeslaúnicaarmadoradeautobusesmexicana,sinoquetambién seerigecomolapioneraenla fabricacióndeautobusespropulsadosagasnaturalydeacuerdo

conHumbertoDoria,director comercialdelafirma,estánen procesodefabricarensuplanta deCiudadSahagún,Hidalgo,un autobúshíbrido.ElplandeDinaes adecuarlostiemposdeintroduccióndeestosautobusesalaaparicióndecombustiblesquesoportenestatecnología.

Otraempresaquetieneun modeloalternativoesMAN,con elautobúsLionCity,unvehículo propulsadoagasnaturalcomprimido,elcualseencuentraa pruebaalsurdelaCiudadde México.“Enciudadesmodernas seusanestosautobusesde entradabaja,consistemasde emisionesavanzadosyesperamosqueenlaCiudaddeMéxico sesigalatendenciadetransportesustentable”,señalaErick

Merckel,directorgeneralde MANMéxico.

Comosepuedeapreciar, seencuentranverdesaúnlasiniciativasdesustentabilidadenel transporteyagilizarelusode vehículosmáslimpiosalambien-

teenMéxicodependeráen buenamedidadelaacciónconjuntaquearmadoras,empresasy autoridadespuedanrealizarpara adecuarlospreciosdeestasunidadesalascondicioneseconómicasdelpaís.

Unaopcióneselsubsidio, elcualenotrospaíses,contal defomentarelusodecamiones concombustiónalterna,tienen aportesgubernamentalesde hastael40%,algoquehace faltaenMéxico.

Faltadeinformación, erroralcontratarseguros

Laescasainformaciónquelos dueñosdecamionesdecarga proporcionanalmomentode contratarunseguroparasus vehículoseselprincipalfactor encontraparaobtenerunapólizaacordeconsusnecesidades, indicaLuisÁlvarez,directorde DañosdelaAsociación MexicanadeInstitucionesde Seguros(AMIS).

EnentrevistaconT21,el directivoprecisaquemuchosde loscamionesdecarga,sevendencomochasis-cabinaya vecesnosetieneladescripción delusodelvehículo.“Nose sabesiesunarevolvedora, carro-tanque,cajasecaoun rabón.Hayquedeclararquées loquetraearribaelchasis”, señalaÁlvarez,undatoimportanteparaasegurarunaprima satisfactoria.

Agregaquecuandose compraunapólizadeseguro paracamiónynodeclaraquées loqueelvehículoremolca,loque estáaseguradoeselchasisyla cabinanadamás.“Esimportante quesedeclarequéesloquetrae arriba(delchasis)elcamión.Lo tienenqueespecificar,porque estoesunproblemacomún”.

Lafaltadesegurosparala cargaporpartedetransportistas afectalalogísticadelaindustria deautopartes,yaqueseestima queestesectorelañopasado registróalrededordemil800 casosderoboacamiones,señalaHéctorGutiérrez,director generaldeDelphiMéxico.

Delphi,tuvoalmenoscuatrocasosderoboalosvehículos

quetransportaronsusproductos quetienencomodestinofinal EstadosUnidos,lacualrealiza 59milrutasanualesparamover materialvaluadoen3mil800 millonesdedólares.

Explicaquelarelaciónde Delphiconlasempresastransportistas,sehacenporcontrato;enél seprecisanlascondicionesa cubrir,desdecertificaciones,hasta horariosdeentrega,sinembargo, agregóquesetienenproblemas cuandolosproveedoresdelservicioterrestredecarganopueden asegurarlamercancíaatrasladar.

“Noesfaltadesegurode cargaporpartedelasempresas deltransporte”,diceJoséLuis Morales,sociodeRisk Management,Brokersdeseguros

especializadosenlogística.Explica quesedebedefinirlosalcances delascoberturasdelosseguros entrelosparticipantesdelacadenalogísticaydecomúnacuerdo hacerunalogísticaseguraen transferenciaderiesgos,unseguroderesponsabilidadcompartida.

Untemaimportante,dice,es queadiferenciadelosautomóviles,hayunnúmeromuyreducido anivelmundialdearmadorasde camionesyunaampliavariedadde empresascarroceras.Deacuerdo coneldirectivoenelpaíshayregistradasmásde10milempresas dedicadasacarrozarparadiversos usosavehículospesadosyeso, señala,dificultalavaluación,porquepuedetraerdesdealgomuy sencillohastauntanquebajopresiónparaciertotipodecontenidoy esolopuedehacermuycaro.

Lasiniestralidadmás comúnenvehículospesadoses elrobo,porqueparaelcasode colisiones,buenapartedelas empresastransportistastienen tallerespropiosoconvenios independientespararestaurar susunidades. PorGilberto PadillayEnriqueTorres

HumbertoDoria,directorcomercialdeGrupoDina

Dina,eficienteysustentable

DurantelaexhibicióncamioneraExpoForo2012, sepresentóelautobúsurbanoLinner8,unvehículo enfocadoarutasalimentadorasengrandesciudades.

PorGilbertoPadillaMendoza

DurantesuparticipaciónenExpo Foro2012,lafabricantemexicana decamionesDinapresentóelautobúsLinner8,afindeatenderlos requerimientosqueexistenenlaslíneasde autobusesalimentadorasoenciudadesdonde existepocaaccesibilidadencallesestrechas.

ElLinner8esunaunidaddeochometros delongitud,concapacidadparatransportar hasta31pasajerossentados,ycumpleconlas especificacionesparaserutilizadaenlaslíneas alimentadorasalossistemasBRT(BusRapid Transit,porsussiglaseninglés),idealespara sustituiralosactualesmicrobuses.

❯ AMIGABLESCONELAMBIENTE

Lafirmaensambladora100%mexicana,tambiénenfocasusesfuerzosenofreceralmercadovehículosamigablesconelmedioambiente.

“Nuestroenfoquesiemprehasido haciaeltransportesustentable,conproductosbajosenemisiones”,señalaHumberto Doria,directorcomercialdeGrupoDina, quienagregaquelafirmacuentayacon motoresqueutilizanbiodieselyotroslosconvencionalesadieselquecumplenyaconla normativaEuro5.

Sobreotrotipodepropulsores,elejecutivoprecisaqueDinahasidopioneraenla fabricacióndeunidadesagasnaturalen México,queesadóndevaelmercadode transportedepasajerosenelpaís,aunqueel proyectodeproveeralparquevehicularunidadesconcombustiónalternanoparaahí.

“Estamosenprocesodefabricaruna unidadhibridadiesel-eléctricayhemosido adecuandolaintroduccióndeestosautobusesalaaparicióndecombustiblesque puedanrespaldarestacreacióntecnológica”,refiere.

❯ DELAMANOCONLAACADEMIA

Paraesteproyecto,Dinafirmóunconvenio decolaboraciónconlaUniversidad AutónomaMetropolitana(UAM)ydeacuerdo conHumbertoDoria,entablaracuerdoscon institucionesacadémicasabrepasopara desarrollarautobusesamigablesconel medioambienteconelapoyodeltalento estudiantilmexicano.

Estasunidadesaportaránflexibilidad enelserviciodetrasladodepasajeros,reduciendolasemisionescontaminantesylos costosdeoperación.

SobrelainteracciónentreDinayla academia,HumbertoDoriaindicaqueactualmentenosólocolaboranconlaUAM;tambiéntienenrelacionesconlaUNAM;elIPN,la UniversidaddeGuadalajara,entreotras,así comoconelCONACYT.

“Desarrollareltransportesustentable hasidounadelascaracterísticasdeDinaya queestamoscomprometidosconelmedio ambienteyseguiremosbuscandoesta mismatendenciaparaproveerunidadesmás limpias”,detallaeldirectivo.

AutorizaSCTmáspeso acamionesdecarga

Seautorizaelincrementode1.5 toneladas(ton)encadaeje motrizyunatoneladaencada ejedecargaaloscamionescon placasfederalesquecirculenen caminos“ET”y“A”delpaís, siempreycuandocumplancon laverificaciónvehicular,informa laSecretaríadeComunicaciones yTransportes(SCT).

Endocumentopublicado enelDiarioOficialdela Federación(DOF),seemitióel avisodirigidoatodaslasempresasypersonasfísicaspermisionariasdelserviciodeautotransportefederalytransporteprivado decarga,quedeseenincrementarelpesobrutovehicularmáximoautorizadoen1.5tonencada ejemotrizyunatonencadaeje decarga,aloquedeberánsometersusvehículosalaverificación semestralobligatoriadecondicionesfísico-mecánicasyobte-

nereldictamendeaprobación correspondienteenlasUnidades deVerificaciónacreditadasy aprobadasporlaSCTen2012.

Segúnladependencia habrádosperiodosdeverificación:del1deeneroal30dejunio de2012yunsegundodel1de julioal31dediciembredeeste año.LaSCTinformótambiénque elexamenvehicularseharáatravésdesusCentrosdeVerificación deCondicionesFísico–Mecánicas,quedeacuerdoa datosdelaDirecciónGeneraldel AutotransporteFederalson107 ubicadosentodoelpaís.

“Laverificacióndelascondicionesfísico-mecánicasdelos vehículos,incrementala seguridaddelosusuarios delasvíasgenerales decomunicaciónde jurisdicciónfederal, permitiendoladis-

minucióndelosíndicesdeaccidentalidad,cuyacausatienesu origenenfallasmecánicas”,argumentaladependenciaenelDOF.

Lascarreteras“ET”sonde altasespecificacionesqueformanejescarreterosypermitenel tránsitodetodotipodevehículos, incluidoslosextralargosycon cargamáxima;lasvialidadestipo “A”tambiéncuentancon altasespecificaciones, admitenlacirculacióndetodotipo devehículos,

exceptolasconfiguracionessencillasqueutilizansemirremolquesde53piesdenominados extralargosyque,conjuntamente conloscaminos“ET”,formanla redprimariadelpaís.

ElPesoBrutoVehicular (PBV)máximoautorizadoenla NOM-012-SCT-2-2008enlos caminosETyAvadelas17.5 tonalas24.5ton,yconvehículosconsuspensióndeairepasa de19tonhasta27.5toneladas. PorEnriqueTorres.

Abandonadoelautotransporte

Elincrementomensualenloscostosdelcombustible,inseguridad,la cargafiscalylaspocasposibilidadesderemodelarlaflota,son muestrasdequeelgobiernofederaltieneenelabandonoalsector delautotransporte,porloqueesta ramaeconómicafincasusesperanzasenqueenlasiguienteadministraciónlasituaciónserevierta, aseguraAdolfoTorres,director generaldelaAsociaciónde TransportistasdeSanLuisPotosí.

EnentrevistaconT21,el dirigenteseñalaqueenelramo detransportehay550miljuegos deplacasfederales,conequipos en70%deloscasosobsoletos, puesaunqueloshombrescamiónbuscanmodernizarsu flota,setopanconlanulaoportunidaddesersujetodecrédito, problema,dice,queseviene arrastrandodesde1989.

“Lagranmayoríadelautotransporteestáenquiebratécni-

ca,poresorequerimoslatarifa decostosmínima”,señala.

Elhechodequelosclientes fijenlatarifa,aseguraespartede unainerciaenlaquehacaídoel autotransporte,quecontaldeno tenerparadassusunidades, haceneltrasladodemercancíasa preciosmínimos,queaunadoal constanteaumentodeldiesel, impidenaltransportistacontarcon losflujosdecapitalparasacara créditoloscamionesnuevos.

“Debemossentarnosel gobiernofederal,labancade fomentoylosfabricantes,paraque seabrauncajónparaelfinanciamientoyserescateelautotransporteydeesaformasepueda modernizarelautotransporte”.

Porello,proponealosfabricantesdecamionesdesarrollarun prototipodetractocamión,quesea austeroyeconómico.“Nosotros tenemoselcompromisodemodernizarnuestraflota,siempreycuandonosponganlascondicionesadecuadas”. PorGilbertoPadilla.

Undía sinGPS

Asícomoenunapelícula,undíadesaparecierontodos losmexicanosradicadosenCalifornia,ahoraenelañodel supuestoapocalipsismaya,planteamoselhipotéticoefecto quecausaríaundíasintecnologíasdeinformaciónenel transporteylalogística.

PorDainzúPatiñoSoto

Entiemposdeincertidumbreeconómica mundial,laimplementaciónyusode TecnologíasdelaInformación (TI)ysatelitalesenlacadena desuministrodelasempresas, juegaunpapelvitalparagenerarmenosgastos,responder másrápidoalasvariablesen lademandadeproductos,yasí sobrevivirenelmercado.

Sinembargo,lasituación económicairregularnoesel únicoretoqueenfrentanlas empresasproductoras.En fechasrecientes,lamanifestacióndefenómenoscomolas erupcionessolares,amenazan elintercambiodeinformación víaelectrónica,basefundamentalparaagilizarlasoperaciones logísticasglobalesylocales.

DeacuerdoaproyeccionesdelDepartamentode AstronomíayMeteorologíade laUniversidaddeBarcelona, sihoyendíaserepitierala mayortormentamagnética solardelaquehayregistro,suscitadaen1859,a laqueloscientíficosde laépocallamaron Carrington,laspérdidasenlos sistemasdetelecomunicacionesrondaríanlos30milmillonesdedólares.

Ademásseproducirían irregularidadesenelsuministro deenergíaeléctrica,generando apagonescomoelsuscitadoen Quebec,Canadáen1989,el cualdurónuevehorasyafectóa seismillonesdepersonas,quienestambiénsequedaronsin serviciodetransportepúblico.

Logística

Haceañosestetipode fenómenosnohubieracobradotantaimportancia,deno sercadavezmásdependientesalusodetecnologías comoelGPS,internet,telefoníacelularylaenergíaeléctricaparalaintegraciónyautomatizacióndelosprocesos logísticosdelasempresas,y ennuestravidacotidiana, explicaAlejandroNieto,directorglobaldeSolucionespara laCadenadeSuministrode Infor,firmadedicadaalsoftwareempresarial.

❯ PARAMUESTRAUN BOTÓN

Laarmadoradeautomóviles Ford,ensuplantade Hermosillo,Méxicoensambla 62unidadesporhora,esdecir unaproduccióndemil364 automotorespordíadelos modelosFusioneIkonMKZ, lascualesensumayoríason exportadosaEstadosUnidos (90%),Sudamérica(5%)yel otro5%sequedaenMéxico ¿QuépasaríasiFordtiene problemasensucadenalogísticaacausadefallasenla tecnologíaqueutilizaenlos procesos?

“Cadacincominutosde retrasoenlaentregadesuministros,representancincounidadesnofabricadas”,explica

30,000

mddseperderíanen lossistemasde telecomunicaciones poruna explosión solar

RafaelLópez,directorde LogísticaenFordMéxico.

Paraevitarretrasoses necesarioelcambioconstante deinformaciónvíaelectrónica entreproveedoresyfabricante, pueslossuministrosdebenestar justoatiempoparaentrarala líneadeproducciónyresponder alademandadelmercado.

Porejemplo,laspartes queconformanelinteriorde losvehículoslleganalaplanta encontenedoresvíaterrestre deacuerdoalasrequisiciones delaproducción,lascuales soncalculadasporsoftware parasistemasdegestión. EstoscontenedoressonllenadosenuncentrodeconsolidaciónenSanLuisPotosí(SLP).

Paraquelosproveedores lleguenalcentrodeconsolidación,elproductorenvíalas fechasdeentregavíacorreo electrónico,yéstasseregistran enelsistemadelcentropara preveniryatendersullegada.

Unavezcargadoelcontenedor,elviajeporcamión desdeSLPalaplantaesrastreadovíaGPSconvarios fines,eldelproductor,que radicaentenervisibilidadde laspiezasparaquelleguenen tiempoyformaalafábrica; losdelproveedordetransporte,quesonlaoptimizaciónde tiempoyrecursosatravésdel monitoreodelavelocidadyel combustible,tambiénlaprevencióndeincidentes.Cuandolasautopartesllegana laplantaseensamblana travésdeprocesosdeproducciónautomatizados.

Procesossimilaresson aplicadosentodoelmundo porcompañíasdetodotipode sectoresindustriales,incluidasempresastransportistasylasgrandes integradorasde supply chain comoUPS,DHL yFedEx.

❯ APOCALIPSISNOW

Suministrossinentregar,alimentosenestadodedescomposición,líneasdeproducción paradas,alzadepreciosenproductosfinales,tráfico,vuelos aéreossuspendidos,accidentes encarreterasonalgunosdelos efectosquepodríamostenersi algunavezfallanlossistemas detelecomunicación,internet, informáticososatelitales,pues todoslossistemasdetransportefuncionandemejormanera conlatecnología.

“Undíasinestastecnologíasenelmundodelalogísticaesimposible,debidoala redundanciaenlossistemas quepermitenelrastreode embarques,vehículosy

paquetesentiemporealpor cielo,marytierra”,explica EnriqueMignon,gerentede mercadotecniade OmniTRACS, laprincipalempresaproveedoradesistemasdelocalización satelitalenelpaís.

LatecnologíaGPSen Méxicodependedelfuncionamientodeunaconstelaciónde 24satélitesdelaArmadade EstadosUnidos,diseñadospara quesisedieraalguna fallaen unsatéliteotroresponda,yasí sucesivamente,garantizando siempresufuncionamiento, estoesloqueseconcibecomo redundanciaenelmundodela tecnología.Ademássiempre sonrenovadostrassuvidaútil, explicaMignon.

Detallaqueenelcasode OmniTRACSlainformaciónse generayrespaldaenunservidormadreenMéxico,yse cuentacondosrespaldosmás enEstadosUnidos,unoenLas VegasyotroenSanDiego.

ParaEdgarOrdóñez, directordeDesarrollode NegociosparalaTransportación yLogísticadeMotorola SolutionsMéxico,subrayaque “aunquenohaytecnologíainfalible,siempreexistenrespaldos. Laideadequedarnossincomunicaciónesmuyremota.Salvo quehubieraunainvasiónmarcianaoelsolcarbonizarátotalmentelossatélites.Todaslas tecnologíassoncomplementariasysevandesarrollandoala pardelasmásconocidas,como latransmisióndevozporradio”.

Antelosriesgoscomo lasexplosionessolares,existenproyectoscomoel “Spacecast”,lideradopor investigadoresdelCentro AntárticoBritánico,oel “EscudoSolar”acargodela NASAloscualesmonitoreanla actividadsolarentiemporeal, ygeneraninformaciónpara protegerlossatélitesutilizados paralastelecomunicaciones,y prevenirdesastresanteirregularidadesenelsuministrode energíaeléctrica,asíque podríamosdormirtranquilos.

Porellolaspersonasa cargodelosservicioslogísticosdeunaempresa,siempre debengarantizarquesuproveedordetecnologíasparael intercambiodeinformación, garanticeelfuncionamiento desussoluciones,pesea cualquierfallaquesepresente.Ademásdebemosestar

consientesdequelossatélitessonsólofacilitadorespara elrastreodeunidades,ysu buenomalmanejodepende enteramentedelcontrol humano.

Satélitessustentanel funcionamientodela tecnologíaGPS

JorgeCastillo,gerente generaldeUPSMéxico,concluyeque“antecualquier situaciónfueradecontrol,se debeconfiarenlacapacitaciónquelaempresabrindaa sustrabajadoresparahacer llegarlamercancíaalosclientes.Dedarseunasituaciónde emergencia,tendríamosque retomarelpapelylápiz,y herramientasquesonbásicas paranuestrasoperaciones, comolaGuíaRoji”,sonríeen suoficina,mientrassostiene elmaterialreferido.

Logística

Yatiene inquilinoslaTILH

TEPEJIDELRÍO,Hgo.-Por suubicaciónenelcentrodelpaís,laofertade serviciosintermodales queintegranlainfraestructura carreterayférrea,empresascomo HamburgSüd,MabeyLiverpool lleganalaTerminalIntermodalde LogísticadeHidalgo(TILH),aliniciodeoperaciones.

EstecentrologísticoubicadoenTepejidelRío,Hidalgo,tiene lacapacidadparaoperarhasta 223milTEU´salaño,porello,para Liverpoolrepresentaunaventaja enlogística,porquelepermitirá mejorarsueficienciaenlostiemposdeentrega,puesesperaminimizarlamanipulacióndelacarga, mejorarálaprogramaciónydescongestionarlospuertosaltener equipodisponible,señalaJuan CarlosFormoso,directorde importacionesdelaempresa.

Enlospróximosmeses, Liverpoolrealizarápruebascon cargadeEuropavíaVeracruzatravésdelsistemaferroviario;yaque anteriormentelohacíanporvía carretera,yunavezquetenga númerosdecidirásilaalternativales generaahorrosodeberáncontinuar consuantiguaformadeoperación.

PaoloPatrone,gerente generaldeHamburgSüdMéxico, consideraquelaTILHayudaráa descongestionareltráficode cargaquesegeneraenlospuertosdeManzanilloyLázaro CárdenasdelarutaAsia-Mexico, quellegaporelOcéanoPacífico.

Lanavieraoperamásde 200milcontenedoresanuales,el 40%delacargapasaporlaciudaddeMéxico,porloqueahora porlaterminalestimanmover partedeesacargaporcamióny próximamenteporvíatren,ycon elloevitarelcomplicadoingresoa laCiudaddeMéxico.

HamburgSüdoperaráenla rutaVeracruz-LázaroCárdenasen uncircuitointermodalnon-stop

quepuedantrasladarunos150 TEU´ssemanalesalanuevaterminalenTepejidelRío,“tenemos muchosclientesinteresados,ya comenzamosatrabajarenLázaro Cárdenasytodoavanzabienpara queempieceaoperarelservicio porferrocarril”,dice.

Laterminalgarantizaun crecimientoparalasnavierasy representaunatractivoadicional, yaqueanteriormentelosclientes quearribabanalospuertosde LázaroCárdenas,Manzanilloy Veracruzdebíancontratarcada unodelosserviciosporseparado,ahoralanuevaterminalofreceunserviciointegral,desdeel trasladodelamercancíayasea porcamiónotrenenuncircuito

intermodalquegarantizaseguridadymejorestiempos,precisa MiguelÁngelYáñez,gerente generaldelaTILH.

Agregaqueconsurecinto fiscalizadoyrecintofiscalizado estratégico,losclientesevitarían congestionamientosenlasaduanas portuarias,ademásdequegeneraríanahorrosentiemposycostos.

“ConsideramosalaTILH unainstalaciónsumamenteútil parahacermáseficientela logísticadeMabealconcentrar lacargadetodoslospuertosen unpuntotanestratégicocomolo esestazona,enlacualinclusive,Mabetuvoesamismavisión alinstalarseenHuehuetoca”, refiereJavierGocherEnríquez, directordeLogísticaInternacionaldelafirma,querealiza pruebasporcamiónencontenedoresdelalíneaHamburgSüd, MSCyAPLynodescartaneluso deltren.

DuranteeliniciodeoperacióndelaTILH,elgobernador deHidalgo,FranciscoOlverase comprometióaimpulsarun planmaestrodedesarrollopara todalaregiónTula-Tepeji.“Los hidalguensesaprovechamoslas circunstanciaspositivasque tienenuestroestado,comosu ubicacióngeográficayuna excelenteconectividadcon importantescarreteras”,señala. PorAdrianaHerrerías.

OptimismodeK+N, antecaídadefacturación

LaempresadeservicioslogísticosydetransporteKuehne+Nagel(K+N)reportaunretrocesode3.3%ensusnivelesdefacturaciónanivel global,alpasarde22mil70millonesdedólares (mdd)en2010a16mil229mdden2011,de acuerdoasureporteanualderesultados.

Lasgananciasnetasdelacompañía deorigensuizo,pasaronde659mdden 2010a660mdden2011

KarlGernandtpresidentedeK+N International,semuestraoptimistaenrelacionaa losresultadosanuales,considerando“laturbulenciadelmercadoylamoneda,ademásdelos desarrolloseconómicosdivergentesylosdesastresnaturalesdurante2011”,refierelaempresa.

Destacaqueelaumentoenelvolumende suscargasentodaslasáreasdenegocio,dará

pautaalprogramaestratégicode crecimientoyalfortalecimientode lacompetitividadanivelmundial.

“Hemosmantenidounalto niveldeeficienciainterna,medida porlarelaciónentrelautilidad brutayelEBITDA.Estoponede relievelascapacidadesdeKuehne +Nagel.Laimplementaciónde nuestraestrategiaglobalencombinaciónconunclaroenfoqueenla rentabilidadvolveráacontribuira undesarrollopositivodelGrupoen2012,“dice.

desaceleródurantelasegundapartedelaño.

Losfactoresquemásafectaronelnegocio delalogísticafueronladesaceleración,fueronla cauteladelosconsumidoresyelcomportamientodelainversiónenEstados UnidosygranpartedeEuropa,la interrupcióndelascadenasde suministrotraslosdesastresen Japón,yelaumentoenlosprecios delosproductosbásicos.

KarlGernandtpresidentede K+NInternational

Enelanálisislaempresarefierequeel niveldevolúmenesdetransporteylogísticase desarrollópositivamenteduranteelprimer semestre,sinembargoestecrecimientose

Lasúnicasexcepciones fueronlosmercadosregionalesy específicosdelsector,loscuales mostraronuncrecimientoconstanteenelvolumendetodoelaño.

“Estamoshaciendofrentealainestabilidadeconómica, medianteunacontencióndelosgastos,una optimizacióndelosprocesosyunincrementodelaproductividad”,dijoReinhardLange, directorgeneraldeKuehne+Nagel International. PorRedacciónT21.

Otraprórrogaala VentanillaÚnica

Posponenhastajunioelusoobligatorio delaVentanillaÚnica,yalivianala presiónalosactoresdelcomercio exteriormexicano.Eltiempocorre, tambiénlasdudas…

PorDainzúPatiñoSoto

Enmarzopasadocambiaría elmundodelalogísticaen elpaístodavezquese hicieraobligatorioeluso delaVentanillaDigitalMexicanade ComercioExterior(VUCEM),sin embargoeltiemponofuesuficiente paraquelosusuariosylasautoridadesrelacionadasconelproyecto, cumplierancontodoslosdetalles parasuentradaenoperación.Ahora lafechaseextiendealpróximoprimerodejunio.

“Algunasempresasnos pidierontiempoparaadecuarsus

sistemas,loquehicimosjuntocon laindustriafuevolveroptativoel usodelaVentanillahastaelpróximoprimerodejunio.Quienesquieranusarla,lopuedenhacer,aquellosquequieranseguirconelsistematradicionalmientrasadecuan sussistemas,tienenunaprórroga. Todoslostrámitesrelacionados conlaSecretaríadeHacienday CréditoPúblico(SHCP)estánarriba delsistema”,explicaAlfredoOrtiz, jefedelServiciodeAdministración Tributaria(SAT).

Adecirdeimportadores, exportadoresyagentesaduanales laprórrogasignificaunaoportunidadparamodificarsussistemasy operacionesparaadoptareluso delaVentanillaÚnica,perotambiénrepresentauntiempopara quelasautoridadescompetentes enmateriadecomercioexterior terminenporintegrarsealsistema,yasílanuevaherramienta seaelúnicopuntodeingresopara lainformación.

LaVentanillaÚnicaesuna herramientaquepermiteelenvío delainformaciónelectrónica,una solavez,anteunaúnicaentidad, paracumplircontodoslosrequerimientosdelcomercioexteriora travésdelasimplificación,homologaciónyautomatizacióndelos procesosdegestión.

Elobjetivoesagilizarysimplificarlos

flujosdeinformaciónentreel comercioyelgobiernoyaportar beneficiossignificativospara todaslaspartesinvolucradasenel comerciotransfronterizo.

“SeprevéquelaVentanilla Únicaimpliqueunavancepara Méxicode26posicionesenel SubíndicedeFacilitacióndel ComerciodelBancoMundial, pasandodellugar58al32”,estima LorenzaMartínez,subsecretariade IndustriayComerciodelaSecretaría deEconomía(SE).

Segúnelestimado,seprevé reducirde12asietedíaslostiemposdestinadosalagestióndetrámitesyelreconocimientoaduanero, queincluyeadependenciascomo Aduanas,elSATylaProcuraduría GeneraldelaRepública.

Bajoesteenfoque,la Ventanillaesunaherramientaque ayudaráalSATaautomatizarestas

acciones,anteellolasempresas quegeneraron300milmillonesde pesosen2011porpagode impuestosporimportaciónyexportaciónenlasaduanas,deberán estarbieninformadassobretodas lasmodificacionesqueemprendael gobiernoenmateriadecomercio exteriorylaVentanilla,conelobjetivodeevitarsorpresascomosanciones,pagosextrasoextorsionesen lasaduanas.

❯ CUESTIÓNDEGASTO

DelotroladodelaVentanilla,están losusuariosquienesapartirdel anunciodelaVUCEM,hanbuscado informaciónparaconocertodaslas adecuacionesquedebenhacera susoperaciones.

Antelasituación,diversas institucionescomolaConfederacióndeAgenciasAduanales delaRepúblicaMexicana(CAAAREM),la AsociaciónNacionalde ImportadoresyExportadoresdela RepúblicaMexicana(ANIERM),y despachosdeabogadosespecializadosbrindarontalleresycharlasparaesclarecerdudas.

Enalgunoscasoslassesio-

nesfuerongratuitas,enotroslas empresaspagaronde2mila2mil 500porpersonaparatallerespresenciales,mil200parasesiones virtuales.Laasistenciasuperólas expectativas,provocandolaaperturademáseventoscomoéstos, loscualeshastalafechaseanuncianvíainternet.

AlfonsoRojas,presidente delaCAAAREMestimaquemás del80%delusodelaVUCEMserá atravésdeunagenteaduanal, entoncesencadaunadelas875 agenciasqueexistenenelpaísse hainvertidoencapacitación,enel anchodebandaparalossistemas digitales,programasparael ComprobantedeValorElectrónico (COVE)yreunionesconsusclientes(importadoresyexportadores) parainformarsobrelosnuevos procedimientos.

Losagentesconfíanenque alargoplazoseveráreflejadoel retornodeinversión,elcual dependetambiéndelcompromiso delasinstitucionesinvolucradas paraquetodalainformaciónrelacionadaconlosprocesosde importación,exportaciónytránsito

ingresealsistemaunasolavezy porunsolopuntodecontacto.

❯ INTEGRACIÓN

DeacuerdoconLorenzaMartínez, subsecretariadeIndustriayComercio delaSecretaríadeEconomíalos requerimientosqueyaestánintegradosalapáginadelaVentanillasólo sonlosdelaSEylaSHCP.

Mientras,eldecretodela VUCEM,publicadoenelDiario OficialdelaFederaciónel14de enerode2011,estipulacomo fechalímiteel30deenerode 2012paraincorporarlosrequerimientosdelasSecretaríasdela DefensaNacional;deMedio AmbienteyRecursosNaturales;de Agricultura,Ganadería,Desarrollo Rural,PescayAlimentación,yde Salud,algoquealafechasigue

pendiente.Ahora,enelplazodel 30dejuniodeesteaño,lecorrespondeintegrarsealassecretarías deEnergíaydeEducaciónPública. Respectoalosusuarios, datosdelSATinformanque,hastael cierredeestaedición,sehanregistrado24milusuariosdeuntotalde 60mil.Tambiénseregistraron25 mil500comprobantesdevalor electrónico,sehandigitalizadoocho mildocumentos,yelportaldela Ventanillahatenido280milvisitas.

ParaLuisZavala,director generaldelaANIERM,“enelpaís cadadependenciacaminaporsu propialógica,armonizarlaestructuradelEstadoporunaestrategia paraagilizarelcomercioexterior, noesunproyectosencillo,lasinerciassedandesdehacedécadas,y hayquetrabajarenello”.

Logística conbotas

POR SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

Enlosaños80’s,el CanaldePanamá emitióvocesdealertaantesuinminente saturación.El comerciomundialsealarmó,pues poresavíacruzaunimportante proporcióndelosintercambioscomerciales, principalmentedeLejano Orientehacíalacostaeste delosEstadosUnidos.

Másde25años después,en20062,la ampliacióndelCanalde Panamáseguíasiendoun proyectoyelcomercio mundialnohizomásque crecerexponencialmente eneseperiodo.¿Entonces, cómoseresolviólapresiónsobre elCanaldePanamá?

Enesecontextoyenlos orígenesdelospuentesterrestres,Méxiconoeraninguna opciónparaparticipardeforma eficienteentalesflujos.Noobstanteello,lamodernizacióndel sistemaferroviariomexicanoen

sostenido,acompañadodelsurgimientodeterminalesintermodalesendiversasrutas.Enel casotexanosobresaleelesfuerzodePortSanAntonioque buscaposicionarsecomouna verdaderaplataformalogística enelcrucedeflujosqueincluyan aCentroySudamérica.

SurgidadelaantiguaBase Aérea“Kelly”,PortSanAntonio ofrecemúltiplesoportunidades paraelmanejodefletesencorre-

condosferrocarrilesdeClaseI, UnionPacific(UP)yBurlington NorthernSantaFe(BNSF)y accesodirectoatresautopistas interestatalesquedanvitalidada losmovimientosintermodales.

PortSanAntoniovisualiza movimientosdesdecincopuertosmarítimos,Houston,Corpus Christi,Manzanillo,Lázaro Cárdenas,Veracruz,estandoal alcanceatresdíasporcarretera, independientementedesu conexiónferroviaria. Además,tieneinstalacionesparaeltransbordo demercancías,servicio decargaydescarga, maniobrasyunárea aduanerainterna.

Alsurdelafronteraestadunidensehemos sidotestigosdeuncrecimientoferroviario sostenido,acompañadodelsurgimientodeterminalesintermodalesendiversasrutas.Enelcaso texanosobresaleelesfuerzodePortSanAntonio quebuscaposicionarsecomounaverdaderaplataformalogísticaenelcrucedeflujosque incluyanaCentroySudamérica

“ ”

Larespuestavinodela formamásinusitadaposible.En lugardecruzarlos80kilómetros delistmocentroamericano,laeficienciasemostróalcruzar4mil kilómetrosenelnortedelcontinente,esdecirlos landbridges(puentesterrestres)quehacenfluirlas mercancíasdesdeLejanoOriente hacialoscentrosindustrialesy comercialesdelosGrandesLagos ydelestedeEstadosUnidos.

losprimeros15añosdesuconcesionamiento,lohanconvertido enunfactorparalacompetitividaddeesaalternativalogística, buscandoresponderalosmismosflujosquemencionamosarribaperoahorautilizandoelterritorionacional.Deesamanerael binomioTexas-Méxicorepresenta unaverdaderaalternativapara puentesterrestrescompetitivos.

Alsurdelafronteraestadunidensehemossidotestigos deuncrecimientoferroviario

doresinnovadores.Aequidistanciatantodelacostaestecomo delaoestedeEstadosUnidosy justoenelcentrodelcorredorde AméricadelNorte,PortSan Antoniocuentaconaccesoa todoslosmediosdetransporte enTexas.Dichoseadepaso,este eselsegundomercadodemayor crecimientoenlaUnión AmericanadespuésdeCalifornia.

Ofreceunaeropuertocon unapistadeaterrizajedemásde 3mil500metros,conectividad-

Paralosmexicanoslainfraestructura texanasiemprehasido unaalternativaymás alládelosburritosyla comida texmex,enlogísticaestebinomioparececontar concondimentosquepuedan aportarmuchoalcomercioyla industriaquesedesempeñaen unaeconomíaglobalizadaymuy competitiva.

*DirectorGeneraldelCentrodeTransporte yLogística;AutordelTratadoPrácticode losTransportesenMéxico,Edit.20+1y DirectordelInstitutoSuperiordeEstudios Logísticos.

2 Plebiscitodel22deoctubredel2006, Panamáoptóporelsí.

LaVentanillaÚnica deComercioExteriorMexicana

Atravésdeinternetestenuevoprocedimientoayudara areducirtiemposyaumentaralaproductividaddel ComercioExterior

*PorMarioE.GironResendiz

LaVentanillaDigitaldeComercioExterior MexicanaoVentanillaÚnicade ComercioExteriorMexicanaporsus siglasconocidascomoVUCEM,fuecreadaporelgobiernofederalparaapoyareldesarrolloempresarialdenuestropaísparafacilitary simplificarlostrámitescomerciales,operaciones aduanerasydecomercioexterior,quepermitan reducircostoseincrementarlacompetitividadde lossectoresproductivosnacionales.

LaventanillaÚnicaesunportalde internetenelqueseinterconectanlosimportadores,exportadores,agentesaduanales, recintosfiscales,agentesdecarga,líneas aéreas,navierasytodaslasdependenciasy entidadesdelaAdministraciónPublica Federalqueopereninstrumentos,programas yengeneralresolucionesderivadasdeuna restricciónoregulaciónnoarancelaria.

Alosimportadoresyexportadoreseste portallespermitirádesdeunsolopuntode entradaelectrónico(computadoradesu empresa),hacertodoslostramitesdeimportación,exportaciónytránsitodemercancías; reduciendocostosytiemposdedespachoy liberacióndemercancías,dandoporresultadoelusomáseficientedlosrecursos.

Laprimeretapacontemplaelregistro antelaVentanillaÚnicayeldespachoaduaneroelectrónicomedianteelmódulodeaduanas denominadoComprobantedeValorElectrónico (COVE),queentraronenvigoreldía16denero

de2012enformaopcionaly demaneraobligatoriaapartir del01deJuniode2012en todaslasaduanasdelpaís.

Sugerimosquelas empresasimportadorasyexportadorasseregistrenenla VentanillaÚnicaalabrevedad, yaqueimportaryexportar medianteeldespachoaduanero electrónicoosinpapeles,generaquesetenganquetomar nuevasdecisionesporpartede lasempresas,modificarlosprocesosinternosdepresentación electrónicadedocumentosy tenernuevosacuerdosconsus agentesaduanales.

Esmuyimportantequelasempresas haganpruebasantesdequeentreenvigor obligatorioelusodelaVentanillaÚnica paraquemidantiemposde generacióndedocumentosy deldespachoaduanero, paraminimizarelriesgode pararsusimportacionesy exportaciones.

CAINTRA teorientay apoyaparacualquierduda quesetengasobreeste temaenparticularasícomo teinvitaaparticiparenlos diferentesTalleresPrácticos queorganizamosconel propósitodequetuempresaestépreparadaparaeste cambiotecnológico.

CAINTRANL 01(81)83690227 prevalidador@caintra.org.mx

ApartirdeVentanilla Únicalosdocumentosquese firmenenelportalseránconsideradosfirmadosporelpresidentedelconsejodeadministraciónoeladministrador único,yaseamediantelaFIEL delaempresaolossellos digitalesqueestánsoportadosporesta.

*GerentedeComercioExteriorde CAINTRA,NuevoLeón.

Oportunidadparala logísticamexicana

POR

SERGIOGARCÍA

sgarciamac@hotmail.com Elautoresconsultorlogístico especializadoycatedrático delITESMcampusSantaFe.

Ahoraqueelmundo estádandootra vueltarotatoriay lascosassehan puestodecabeza porladebilidadqueestánmostrandolaseconomíasmáspoderosasdelorbe,nosencontramos quealacrisisiniciadaporlos famososfinanciamientospara viviendapocotransparentesen losEstadosUnidosde2009,se hansumadoladebacleeuropea lideradaporla“TragediaGriega” ymásrecientemente,layaesperadadesaceleraciónChina.

Losindicadoresquese hanvenidoobservando,arrojan demaneraevidentelasdebilidadesdelaeconomíaasiática,asociadaasuenormeinterdependenciadelanorteamericana,primeroporqueessuprincipalmercadoconsumidorysegundo, debidoaquelosproveedoreschinoshanvenidosoportandouna parteimportantedeldéficitdela UniónAmericanaysucapacidad financieraestállegandoallímite.

Aesteescenariosesumala paulatinareduccióndelasventajas competitivasquehabíamantenido Chinadesdehaceporlomenos

tresdécadas,enlosrenglonesde lasubvaloracióndelyuan,losbajos salarios,altaproductividadylos múltiplessubsidiossubterráneos parasusdiversasindustrias.El incrementodelpoderadquisitivo

“

vetarlospromocionalesque aquelpresentabaenlosmedios masivosdecomunicaciónpara justificarlasmedidasadoptadas.

Mientrastantoennuestro distanteMéxico,pasoapaso

losmayoresrenglonesdelcomercio exteriordeMéxico,aúnarrojan cifraspositivasynuestradependencia conlosEstadosUnidosenmateriade exportaciones,hapasadodel83%aun 78%loqueindicaquenosestamos diversificando,noobstantelos obscurosescenariosmundiales.

chino,unanotablebajadesufuerzalaboralespecialmentefemenina entrelos20y35añosdeedady losefectosdelalzadeloscostos delaenergíaylarevaloraciónde sumoneda,impactanlafortaleza delgiganteasiático.

Enesteescenario,en Españasedebatesobrelasbondadesdelprogramadereactivacióndelempleopropuestoporel partidoenelpoder,mientrasla oposiciónhaceleñadelaspromesasdecampañadelactual gobiernoeinclusohalogrado

vamoslograndoconsolidarel avanceeconómicoynuestrainserciónenlosmercadosmundiales conmejoresíndicesproductivos, unacalidadexportabledeclase mundialysobretodo,conmejores prácticaslogísticasafuerzade estarnosmidiendoycomparando connuestroscompetidores.

Sibiennuestroprincipal compradorestáenunafranca recesión,losmayoresrenglones delcomercioexteriordeMéxico, aúnarrojancifraspositivasynuestradependenciaconlosEstados

Unidosenmateriadeexportaciones,hapasadodel83%aun78% loqueindicaquenosestamos diversificando,noobstantelos oscurosescenariosmundiales.

Silogramosmantenerla fortalezaestructuraldelpaísy continuamoselcaminoenla búsquedadelaexcelencia,no estálejoselmomentodepoder erigirnoscomounadelasmás competitivaseconomíascon favorablesíndicesdedesempeño logístico,loqueseguramentenos permitirárecobraresesegundo lugarquedetentábamoscomo fuentedeimportacionesdelos EstadosUnidos,antesdequeen el2005nosfueraarrebatadopor ChinadespuésdequeCanadá nosdesbancaraunañoantes.

Todoindicaqueelhaber puestoeldedoenlallagaytransparentarnuestrasdebilidades,ha sidounadecisióncorrecta.En nuestrasmanosestánodormirnos ennuestroslaurelesyseguirempujandohacialaexcelencia,mientras fortalecemoslainfraestructurade conectividad,reducimosnuestra burocraciayconsolidemosmedidas comoladela“VentanillaÚnica” parapotenciarlosesfuerzos.

Noesgratuitoquemuchos delosllamadosvisionariosen AméricayaquíenEuropa,vaticinenunimportanteascensodela economíamexicana,hastasituarladentrodeloscincoprimeros lugaresdelmundoenlaspróximasdosdécadas.Sigamoscon nuestroempeño.

AlexGraniewicz,gerentegeneraldeladivisióndedicadaaltransportedeDHLGlobalForwarding

Observacreciente comercioDHLGF Desempaca inversión deEstafeta

DHLGlobalForwardinganticipacrecimientoen elcomerciointernacionaldesdeyparaMéxico sobretodoconAsíayEuropasemantendrá estableycontendenciaalcrecimiento,señala AlexGraniewicz,gerentegeneraldeladivisión dedicadaaltransportedelafirmademensajeríaypaqueteríaalemanaestablecidaenelpaís.

Elejecutivoprevéunmercadoalalza enelcomercioexteriorenlaoperaciónque tienenaempresaenelpaís,aúnycuandoen Europaatravieseporunvaivénfinanciero.

“Nuestratendenciaespositivaenlosflujos comercialessobretodoaAlemania.Auny cuandohayproblemasenEuropa,nuestra participacióndemercadosemantieneyen algunospaíseshaincrementado”,dice.

Explicaquemuchodelasbuenascifras quetienensedebealaventajacompetitivaque otorganasusclientesenelpreciodesusenvíos,“sobretodoporelmanejodevolumena travésdelconsolidado,porejemplotenemos cargaconsolidadadiariaaColombiayBrasilvía área,quecualquierotraaerolínealescobrara unplus,mientrasconnosotrosenfuncióndel volumenpodemosofrecerunpreciocompetitivoyasíayudarasucadenalogísticayalautilidadquereportanasusnegocios”.

Paraeldirectivolaempresahapuesto especialénfasisenlaimportacióncontenerizadavíamarítimaconAsia,sobretodoaChinay

alaimportaciónyexportaciónáreaymarítima aEuropa,ademásdeltráficoaLatinoamérica desectorescomoelautomotriz,farmacéutico, laingenieríaymanufacturaapaísescomo Brasil,Venezuela,ColombiayArgentina.

Deacuerdoalreportederesultados quedioaconocerlaempresaalemanaDHL, ladivisiónGlobalForwardingaumentóingresosenun4.9%desde14.3milmillonesde eurosen2010a15milmillonesen2011. “EnMéxicohemostenidouncrecimiento superioral50%enlosdosúltimosañosyla participacióndemercadohasidopositiva,al gradoqueelgrupoengeneralestávolteandoaverlaoperaciónenelpaíscomouncaso deéxito”,señalaGraniewicz.

Latendenciaespositivapara2012y planeallegaralametadel10%decrecimientoquetieneproyectadoparalaoperaciónenelpaís.

Porello,entresusplanesinmediatosde laempresaestálaaperturadeoficinasde atenciónypuntodeventaenelPuertode LázaroCárdenas,León,Guanajuato,yenSanta Fe,enlacapitaldelpaís,loscualessonadicionalesalainversiónquehicieronenCancún, QuintanaRoo,afinalesdelañopasado,conla aperturadeunCentrodeConsolidaciónparala recepciónyenvíoaEuropa,Asia,América LatinayEstadosUnidos. PorEnriqueTorres.

Laempresademensajería,paqueteríayservicioslogísticosEstafeta,invertiráesteaño427.5 millonesdepesos(mdp)dedicadosainfraestructura,renovaciónycrecimientovehicular, ademásdedesarrollotecnológico,informaIngo Babrikowski,directorgeneraldeEstafeta.

Lainversiónaumenta73%encomparacióncon2011,cuandofuede247mdp; esteincrementoobedeceaunamayor demandaenelserviciodecargaconsolidada (LTL)enMéxicoyEstadosUnidos,lacualse incrementó76.5%elañopasado,encomparaciónconlosresultadosde2010.

“Pesealavolatilidaddelosmercados europeos,confiamosenelcomportamientoeconómicodeMéxicoyEstadosUnidospueshasido másestablequeeldeEuropa”,refiereeldirectivo.

Porellodestinaron164mdpparael desarrollodeinfraestructura,deloscuales61.6 mdpseránparalaampliacióndesuCentrode IntercambioenelAeropuertodeSanLuis Potosí.“DeestaformaelCentrotendrácapacidadparamover12milpaquetesporhora,el dobledeloquemanejamosactualmente”,dice.

Asimismoseconstruyencuatronuevos centrosdeoperaciónenToluca,Culiacán,Morelia yGuadalajara,mismosqueentraránenfuncionamientoafinalesdejunio. PorDainzúPatiño.

CSAVconelvientoafavor

Frentealacrisisqueimpactaalasnavieras anivelglobalporlasobreofertadeespacio, unmayorpreciodecombustibles,ylaincertidumbredelaeconomíaeuropea,Alessio Cicchini,directorgeneraldeCSAVenMéxico, comentaquepeseaesteentorno,parala navieraenMéxicoesunañopositivoyprevé uncrecimientode10%enelmovimientode cargadesdeyhaciaMéxico.

En2011,lanavieraaumentó10%en elmovimientodecargayseconsolidóentre lasprincipalesnavierasqueofrecenservicio enelpaís.“Estamosentrelasprimerascinco

navieras.Ynoshemosenfocadoentratade mejorarygenerarserviciosycreoqueyahay variosclientesquenosidentificanporelbuen servicio,hayoportunidaddemejoraryvamos atrabajareneso.Espositivo”indicaenentrevistaconT21.

Frenteaunamayorcompetencia,un menordinamismodelaeconomíaeuropeay estadounidense,todollevaalaconsolidación yalianzaentrelasnavieras,“laventajaes obtenermejoreseconomíasdeescala”,dice.

Enestesentidodestacalasalianzas queCSAVtieneconnavierascomoMSC,

Panalpinaahorade VeracruzaVenezuela

LacercaníadelpuertodeVeracruzalaCiudad deMéxico,motivóalaproveedoradeservicioslogísticosydetransporte,Panalpinapara ellanzamientodeunanuevarutamarítima directaentreVeracruz,MéxicoyLaGuaira, Venezuela,paraelmovimientodecargaconsolidada(LCL,porsussiglaseninglés).

“ElpuertodeVeracruz,amenosde 400kilómetrosdelaCiudaddeMéxico,es crucialparalaentradaysalidadecargaprovenientedelametrópolimexicana,mientras queelpuertodelaGuairaeselmáscercano aCaracas,yseencuentraalpiedelaSierra CentraldeVenezuela,aunos30kilómetros alnorestedelacapital”,justificalaempresa

atravésdeuncomunicadoasusclientes.

Elnuevoserviciopermitiráuntiempode tránsitode12díasyserárealizadoporla líneaportadoraPantainerExpress.

AlatravesíaentreMéxicoy Venezuela,seunenotrastresnuevas rutasdirectasparaLCL,laprimeraes Buenaventura, Colombia-

CMACGMyHapagLloydparasusservicios enMéxico,porloqueestimaquemedianteesosacuerdoslanavierapasaensu volumendeoperacionesdecercadeun 30%aprincipiosde2011acasiun90% enlaactualidad.“Paranosotroselservicio Andex,unserviciohistórico,queesdeAsia aMéxicoydeahíalacostaoestede EstadosUnidos,estamoscompartiendoel servicioconMSCyCMACGMprincipalmenteyparaelloestamosconsiguiendo mejoreseconomíasdeescala”,concluye. PorPilarJuárez.

Guayaquil,Ecuador;lasegundarutavadel puertodeSantos,BrasilaColón,Panamá, ambasconfrecuenciassemanales,latercera partirádeBuenaventura,ColombiaaColón, Panamáconunafrecuenciaquincenal.

FrankHercksen,directorglobalde FleteMarítimoenPanalpina,señalaquelos cuatronuevosserviciossonpartedelaestrategiadecrecimientoalargoplazo,yla ampliacióndesuredmundialdeLCL, pueslosclientescadadía“buscan simplicidadyalcanceglobal.En 2011sepusieronenmarchamás de50nuevosserviciosLCL,la mayoríadeelloscondestinoa Asia”. PorDainzúPatiño.

ParqueEólico enpuertodeCorpusChristi

Conunainversiónde20millonesdedólares, elPuertodeCorpusChristi,TexasylaempresaRevolutionEnergyinauguraronlaprimera fasedelParqueEólicoHarbor,elprimeroen serconstruidodentrodeunpuertoindustrial enAméricadelNorte.

Laconstruccióndelproyectotendráun totaldeseisaerogeneradoresinstaladosy generaráunaderramaeconómicademásde 7millonesdólaresporlasactividadesde construcciónqueduraránseismeses.

“Esteproyectoconstituyeunavance paraelpuertoparalageneracióndeenergía limpiaparalacomunidad,porloqueesun honortenerenlazonaportuariaaRevolution Energy,aseguraMikeCarrell,presidentedel PuertodeCorpusChristi.

Elparqueeólicodelpuertogenera alrededorde30millonesdekilowattshorade energíalimpia,igualalasnecesidadesde electricidaddecercade2mil500hogares.

Desde2006,RevolutionEnergyestá desarrollandoelparqueeólicoenelCostado nortedeladársenaalolargodeNuecesBay.

Estaprimerafasedeberápasarpor unperiododepruebadeseismeses,solo asípodrándarcontinuidadalasegunda faseincluyelainstalacióndesieteturbinasmás.

“Nuestroproyectodeenergíaeólicaes otrosignodeladiversificacióndelsuministro deenergíaenelpuertoylacomunidadlocal”, diceTiborHegedus,directorgeneralde RevolutionEnergy. PorRedacciónT21.

DirectivosdePuertodeCorpusChristiyde RevolutionEnergy

❯ CaengananciasdeOOCL

LanavieraOrientOverseasContainer Lines(OOCL)obtuvomenoresgananciasen2011,con182millonesdedólares(mdd),pordebajodelosmil874 mddengananciasregistradosen2011. Laempresatuvountráficodecinco millonesdeTEUs,un5.6%másqueel añoanterioreincorporódosnuevos buquesde8milTEU’s.Noobstante,los resultadosdelanavierasevieronafectadosporlacoyunturaeconómica,luego dequesusingresoscayeronun4% hastalos6mil11millonesdedólares.

❯

CMACGMcreceen2011

Pesealasobreofertaeincrementoen elpreciodelpetróleo,CMACGM reportóen2011uncrecimientoque alcanzaunrecordde10millones16 milTEU’s,esdecir,11%superioral 6.5%de2010.CMACGMobtuvo ingresosdemásde14milmillonesde dólares,loquerepresentaunaumentodel4%en2010.Elpresidentedela empresa,JacquesR.Saadéanunció queutilizarábuquescadavezmáseficientes,modernosyrentables.

❯ TMMoptimista

Pesealadisminuciónensusingresos de11.9%queregistróelGrupoTMM en2011,lacompañíamexicanaconfía enmejorarsueconomíaconlaadquisicióndelastilleroenelPuertode Tampico,larenovacióndedoscontratosdebuquesabastecedoresporun periododetresaños,asícomoelproyectoparalaterminaldecontenedores ylíquidosenelPuertodeTuxpan.Enun comunicadoreportóquelacaídadesus ingresosfueproductodelareducción detarifasenladivisióndeMarítimo,así comodelascondicioneseconómicas globalesylacancelacióndeciertos incentivosfiscales.

AnalizaGrupoMéxico nuevopuerto

ConeldesarrollodelproyectomineroElArco, quetendráasucargolaexplotacióndeunode losyacimientosmásimportantesdecobreentre loslímitesestadosdeBajaCaliforniaNortey BajaCaliforniaSur,seprevéeldesarrollodeun nuevopuertoquepermitaeltrasladodematerial porelGolfodeCaliforniacondirecciónaSonora.

FedericoSchroeder,encargadode ProyectosyDesarrollosdelgrupominero, dicequeanalizanlalocalizacióndelnuevo puerto,paralocualserevisalamejoropción

dadoelbajocaladoqueexisteenlazonaes de12metrospromedioyproyectosturísticos cercanosalazona.Elproyectoincluyetambiénlaconstruccióndeunavialidad,yasea deferrocarrilocarreteraqueconectealyacimientoconelGolfodeCalifornia.

Noobstante,señalaquetieneconfianzaenlograrunbuenprocesodenegociación conlospropietariosdelosterrenos,unavez quesedecidadondeseubicaríaelnuevo puerto. PorPilarJuárez.

Mazatlánapuestapor cargacontenerizada

Desdemarzopasado,elPuertodeMazatlániniciaunnuevoserviciodecargacontenerizadaen elqueseplaneanmovilizaraproximadamente milTEU’s(unidadequivalenteauncontenedor de20pies)semanales,enalianzaconlas empresasnavierasNipponYusenKaisha(NYK)y HapagLloyd,informaelgerentedeOperaciones eIngenieríadelaAdministraciónPortuaria IntegraldeMazatlán,JoséLuisOrozcoLópez.

Traslaalianzadelasnavierasparalaruta, arribaráncadaochodíasalPuertodeMazatlán tresembarcacionesprovenientesdeLos Ángelesconcargacontenerizada,mismaque continuarásutrayectohaciaCentroamérica.

Unejemplodenuevoscontratosesel arribodecuatromiltoneladasdealuminioen lingotesprocedentesdeAustralia,materialque seráutilizadocomomateriaprimaparalafabricaciónderinesenChihuahua.

Porotraparte,apartirdefebrero,laempresaMineralSinaloenseiniciólaexportaciónde mineraldehierroaChinaeIndia,materialdelque estimaenviarentre43mily48miltoneladas.

Conestasactividades,elgerentede OperacioneseIngeniería,aseguraquemejoraránsumovimientoenun20%,encomparacióncon2011quelograronmovilizar3 millones59mil598toneladasdetodotipo decarga. PorAdrianaHerrerías.

“Estosconveniosentrenavierasfavorecen elcrecimientodelPuertodeMazatlánydebemos encontraralternativasparadesarrollarlo,puesante lacaídadelarribodecruceros,tenemosquebuscarmáscarga”,señalaJoséLuisOrozcoLópez.

PrevéHamburgSüdañodifícil Marítimo

Antelacrisisqueenfrentanlas empresasnavieras,HamburgSüd estimauncrecimientoconservador paralospróximosañosdel5%quele permitamantenersustentableelservicioqueofrece,delocontrariocontinuaránenelcaminodelaextinción. “Nohaylugarparagrandesinversionesdecapitalantelaconcentración delaindustria”,manifiestaeldirector comercialdeHamburgSüd,Michael KuemmelenentrevistaconT21.

Parareducirsuscostoscomenzarona disminuirlavelocidaddenavegación;sin embargo,elahorroenconsumodecombustiblenohasidosuficienteparaaliviarlosproblemaseconómicosgeneradosporlasobreofertaylacaídadelademanda,yyanose puedereducirmáslavelocidad,yaquese

debenmantenerlostiemposdetránsitonormalesparalaentregadelasmercancías.

Otradelasmedidasimplementadasesla reduccióndel6%desuflota,ademásdequela competenciaylafusiónentreempresasnavieras haceenocasionesqueHamburgSüdutilice buquespequeñosenalgunasrutasquenotienen

laescalasuficiente,yesolesgenera costosadicionalesporcientosde millonesdedólares.“Nuestrosclientesdebenentenderquehayunlímite enelprecioquepodemosdarlespara mantenernuestroservicio”.

“Esteescenarioesunarecetaparaeldesastre,yaquelosproveedoresincrementansustarifas sinningunalógica”.Laexpectativa esquelaindustriatomeunenfoque másconservador,puesdelocontrario,continuaráladesapariciónoventade navieras,antelasituaciónactual.

Lasrutasgrandesquesedirigena Asia,tienenyaunasaturaciónporlagran concentracióndebuquesportacontenedores. Poreso,dice,unaposibilidadesconsolidara lasnavieras. PorAdrianaHerrerías.

Elintermodal, elmáseficiente

Elmovimientohistórico de2011demuestrael aumentodelacultura enelusoporpartede losembarcadoresde estemododetransporte

PorOsielCruz/Enviado

LAREDO,EU.-Elañopasadountotal de665milcontenedoressemovieronporlasvíasdeMéxicoyllegaronaalgunadelasterminalesintermodalesquesetienenenelpaís.Ese númerofueunacantidadrécordhistórica quereflejalaconfianzaqueestemodode transporteestáganandoentrelosusuarios, yelaumentoenlaculturadesuusoporlas ventajasqueofrece.

ElpresidentedelaAsociaciónMexicanadelTransporteIntermodal(AMTI),Isaac Franklin,asíloexpusoalparticiparaquíen

IsaacFranklin,presidentedelaAsociaciónMexicanadelTransporteIntermodal(AMTI),

elForoInternacionalAduanas,Seguridady LogísticaqueorganizóelComceNoreste,y enelcualrefirió,quelamismadinámica estáviviendoestesectorenlosEstados Unidos,dondeelañopasadosemovilizaron másde14millonesdecontenedoressobre susistemaferroviario.

Losmotivosdeestapositivatendencia,dijo,sonlosbeneficiosqueofreceel

sistemaintermodal,queaprovechalosdistintosmodosdetransportecombinadamente,cadaunoensutramoenelquees máseficiente,resultandodepuntaapunta elmodelomáseficientedetransportede mercancías.

Esteconocimiento,expuso,hatrasminadocadavezmásentrelosusuarioslocual haprovocadoloscrecimientosdedosdígitos quesehantenidoenlosúltimosdosaños despuésdepasadalacrisisde2009,cuando elserviciobajódevelocidadlógicamente.

Franklinresaltóelusoquesedaal intermodalenlostráficosnorte-surentre MéxicoyEstadosUnidos,perollamólaatenciónsobreeldesbalancequeexisteenel comercioentreambospaíses,queelaño pasadogeneróunabalanzasuperavitaria paraMéxicoporlacombinacióndeexportacionespor260milmillonesdedólares,e importacionespor233milmillones,locual estáprovocandoalgunosproblemasdedisposicióndecontenedoresenMéxico.

Anteunauditorioformadoporagentesaduanales,industrias,transportistasy operadoreslogísticos,elpresidentedela AMTIrevelóquecadavezmássevaneliminandomitossobreeltipodeproducto quesepuedeembarcarporcontenedor,y resaltóquesitansóloel10%delacarga queaúnnosemueveporintermodalse hiciera,sereducirían12millonesdetoneladasdeemisionesdebióxidodecarbono alaatmósfera.

❯ KCSMATIENDEDEMANDA

Ensuoportunidad,elpresidentedelferrocarrilKansasCitySouthernMéxico(KCSM), JoséZozaya,recordócómosehacambiado

lahistoriadelaempresaenunosaños.“Nos decíanhace15añosqueéramoselferrocarrilquenoibaaningúnlado”porqueeran unarutacortaenelcentrodeEstados Unidos,yahoralosdestinosalosquevala compañíasonmúltiplesenMéxicoyla UniónAmericana.

AvalandoaFranklin,destacólacapacidaddela“cajitamágica”queeselcontenedor,graciasalcualelcomerciohapodidollegaratodoslosrincones.

Enrespaldoalcrecimiento,sostuvo queelKCSMhahecholasinversionesnecesariasenelferrocarrilyensusterminales paraatendersobradamenteelcrecimiento queeste2012tendrálademanda.

BlindaráelSATfronterasur

HéctorGutiérrez,responsabledeProgramas BilateralesdeSeguridaddelSAT

LAREDO,EU.-Ensus928kilómetrosdelongitud,lafronterasurdelpaísconGuatemala yBelice,eshoyalgomuysimilaraunqueso gruyere.Personasymercancíasseinternan prácticamentesinalgunarevisiónporalguno delospuntosquetieneesafrontera.Como paísfirmantedelAcuerdodeWassenaar,para elcontroldeexportacionesdearmasconvencionales,bienesytecnologíasdeusodual, Méxicoseveráfavorecidoensucomercio exteriorconlos40paísesmiembrosqueconformanelmismo,entreellosEstadosUnidos,

suprincipalsocio;perotendráquecumplir conelrequisitodeblindarsusfronteras.

Porello,elServiciodeAdministración Tributaria(SAT)inicióaccionesparacontrarrestarlascondicionesqueprivanenloslímitesconGuatemalayBelice,yasegurarcon ellounmayorcontroldelaccesodemercancíasaMéxicoatravésdelflancosur.

HéctorGutiérrez,responsabledeProgramasBilateralesdeSeguridaddelSAT, informóloanterioralparticiparenelForode NegociosInternacionalesAduanas,Logística ySeguridad2012,organizadoaquíporel ComceNoreste,yexplicóquedespuésde habercompletadolamodernizacióndelos controlesdeaduanasenlafronteranorte,y delospuertosmexicanosatravésdel ProgramaMegapuertos,elplanescontinuar conelprogramadelafronterasur,elcualse buscaconcluirenlapresenteadministración.

Reconocióqueelcontrolenlafrontera conGuatemalayBelice,eslaxo,porellose llevaacaboesteprogramaenelcualhaapoyadoalSATelCustom&BorderProtection (CBP)deEstadosUnidos,asesorandoen materiadeseguridad.

Elobjetivo,comentó,esevitarelflujo

dearmasbiológicasynucleares,quepongan enriesgolaseguridaddelapoblación.

Méxicoseconvirtióenmiembrodepleno derechodelAcuerdodeWassenaarenenero pasado,elcualsecreóen1995altérminode laGuerraFríaenlaciudadholandesadelmismo nombre,paracontrolarlaexportacióndearmas convencionales,materialesytecnologías.

Gutiérrezdijoqueelreforzamientode laAduanaenlafronterasur,formapartedel planqueenmateriadeseguridadtambién llevaacabolaSecretaríadeGobernación,y elcualseanuncióen2011.

RecordóqueelProgramaMegapuertos, equipóalosprincipalespuertosdelpaís (AltamirayVeracruzenelGolfo;Manzanilloy LázaroCárdenasenelPacífico),contecnologíadepuntaensusaduanas,comosonlos arcosderayosgamma,pararevisarlasmercancíasquepordichospuertossemanejan.

“Estoscuatropuertosmanejanel92% delacargacontenerizadaqueentraosale delpaís”,expuso,porellolaimportanciade incluirlosenesteprogramaquesedesarrolló encolaboraciónconlaNationalNuclear SecurityAdministration(NNSA),delos EstadosUnidos. PorOsielCruz/Enviado

Menosdeun kilómetro divide

Asieteañosdelpasodelhuracán“Stan”queinterrumpiera elrecorrido,sólo900metrosdevíaimpidenlareactivación delarutaferroviariadelChiapasMayab,queseparala conexiónconGuatemalayPuertoChiapas.

PorPilarJuárezRodríguez

Sibienelferrocarrilde ChiapasMayabes calificadoporlos indocumentadoscentroamericanoscomo“La Bestia”conunaconnotaciónde poderosoeinvencible,lahistoriaquecorreporlasvíaspara reanudarelserviciodecargaes suantítesis,puestrasserabatidaporlafuerzadelhuracán “Stan”,unaseriededesaciertoscorrenporestasvíasque impiden,alpasodesieteaños, reactivarsuoperación.

Luegodelareconstruccióndemásde240kilómetros devíaquefuedañadaporel meteoroen2005,actualmente sólofaltan900metrosdeconstruccióndevíadelLibramiento TapachulaparaconectartotalmentealtrenconCentroamérica yconPuertoChiapas,indica GustavoBaca,directorgeneral delFerrocarrildelIstmode Tehuantepec,quetieneasu cargolaoperacióndeltren desde2007.

Sinembargoesos900 metrosestánasentadosenterrenosquenohapodidonegociarel GobiernodeChiapasdesdehace tresañosyaúnnohaypara cuando.

Alrespecto,ArturoRivera Magaña,directorgeneral TransporteFerroviarioy MultimodaldelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes (SCT)refiereque“ellibramiento deTapachulaestáprácticamente concluido,sólofaltalaadquisicióndedosprediosparapoder completartodoelcompromiso quehabíahechoelgobierno

federalparalaconstrucciónde infraestructura”.

Reconocequeestelibramientoyasetuvoquehaber concluido,yapuntaqueeltema deliberacióndelosderechosde víaenocasioneshaylitigiosde pormedioohayqueexpropiar, “enestecasolaliberacióndel derechodevíacorrespondeal GobiernodelEstado”apunta.

T21 consultóalgobierno deChiapas,peronoseobtuvo respuestasobrelascausasde estefaltante.

Esos900metrosson estratégicosparaaprovecharla inversiónquecanalizóelgobiernofederalparalareconstrucción delavía,cercanaalos700 millonesdepesos,luegodeque laconcesionariaestadounidense GenesseWyomingabandonara laconcesiónen2007,porfalta degarantíasparalareparación delavía.

❯ POTENCIALQUESE PIERDE

LaredcortadelChiapasMayab secomponepormil550kilómetrosysedivideendosrutas,la RutadelMayabylaRutadela CostadeChiapas,alcierrede 2011habíantransportadoentre lasdosunmillón479mil375

toneladasnetas,loquesignificó unavancede11.8%comparado con2010.

Pornotenerconectada estavíasepierdeporlomenos uningresoparaelferrocarrilde 100millonesdepesosporserviciodefletealaño,recursosque permitiríanrecuperaresainversióntangrandequesehizopara lareconstruccióndelavía,refiereGustavoBaca.

Cuandoseteníaeltotalde lavíaoperando,semovíancerca de50a70carrosaldíaparasu intercambioconGuatemala,lo querepresentapocomásdeun millóndetoneladasalaño,como potencialpromediodeestaruta.

Eldirectorgeneraldel FerrocarrildelIstmodicequela cargaqueprincipalmentese

mueveporlarutadelChiapas Mayabeselcemento,quetiene elmayorcrecimiento,seguido dequímicos,fierroparaconstrucción,arenasílicayfructosa. Laexpectativaesmantenerun crecimientosimilar,“perosi logramosecharandarlacosta deChiapas,secreceríaal doble”enfatiza.

Porotraparte,refiereque alcarecerdeesekilómetrode víaparaconectartotalmenteal trensedesaprovechalaconexiónferroviariaaGuatemala,la cualsevuelveestratégicatrasla firmarecientedelTratadode LibreComercioÚnicoentre CentroaméricayMéxico(Revista T21,Marzo2012).

“Elsistemaferroviario mexicanoterminaunoskilómetrosdentrodelterritorioguatemaltecoenlaestaciónTucún UmáncercadeCiudadHidalgo Chiapas,porqueelsistemaferroviarioguatemaltecotieneunavía másangosta,loqueimposibilita eltránsitoferroviarioalacapital delpaísvecino”,señalaSergio Ruiz,directorgeneraldelCentro deTransporteyLogística.

Pesealasdiferenciasdel escantillón,EduardoGonzález,

queformópartedelaoperación delChiapasMayab,cuandoera administradoporlaestadounidenseGenese&Wyomingyque ahoraparticipacomoconsultor enelCentrodeTransportey Logística,agregaqueparala conexiónconGuatemalahayuna víadedoskilómetrosconstruida porelentoncesFerrocarriles NacionalesdeMéxicoparael intercambiodecargaa Centroamérica,víapocoutilizada,porquegeneralmentela cargasedejabaenbodegaso almacenes.

Porello,detenerlavía completa,delferrocarrilChiapas Mayab,dependetambiénuna mejorlogísticaparaeltransporte decombustiblesdelanueva TerminaldeAbastecimientoydistribucióndePetróleosMexicanos (Pemex)enTapachula,cuyaprimerapiedrasecolocóaprincipiosdeañoylacualprevéuna inversiónde700millonespesos.

“Desdeelpuntodevista económico,lasustituciónde autotanquesporcarrotanques, y,eventualmente,porelabasto mediantebuque-tanques,se reduciráloscostosdetransporteentrelaRefineríadeSalina Cruz,OaxacayTapachula, Chiapas.Elahorroseestimaen cienmillonesdepesosanuales” segúncitaeneldiscursodel directorgeneraldePemex, JuanJoséSuárezCoppel,con motivodelacolocacióndela primerapiedra.

ElconsultorEduardo Gonzálezseñalaquealpasar aPemexdeTapachulaal puerto,yanotienecasoel pasoporTapachula,sólopor unoodosclientes.

ElChiapas Mayab

Enagostode1999,laSCT otorgólaconcesiónalaempresaestadounidenseGenesse Wyoming,perotraselpasodel huracán“Stan”enoctubrede 2005yhastamediadosde 2007laconcesiónperdióuna parteimportantedesumercado derivadodeldañoalavía.

Enjuniode2007laconcesionarianotificóelcesede operaciones,yenagostodeese añolaSCTencargóal FerrocarrildelIstmosuoperacióndeformatemporal,sin embargoelobjetivoesprivatizar estalíneaferroviaria.

Paraellosedebenresolvervariospendientesjurídicos, entreellos,queGenesse Wyomingvendiósuconcesióna laempresaViabilis.

Enentrevista,elsubsecretariodeTransportes,Felipe DuarteOlvera,comentaque sehizounaauditoria,un“due diligence”respectodequé activostieneelgobiernofederalyquéactivosposeeelconcesionarioyestánalaespera deunplandenegociospara conocerlasintencionesde inversión.

“Haymuchoslitigiosque tienenqueverconlasresponsabilidadesdespuésdelhuracán“Stan”,hemosidoacompañandoelprocesoysiesde interésdelaSCTqueeltren puedaretomarsusactividades” destacasindarreferenciadeen quétiemposepodríaconocerel avancedelprocesojudicial. Por PilarJuárez.

❯ LOSTOROS-PUERTO CHIAPAS

Despuésde40añosdesu construcciónsedicequeel tramodelavíaLosToros–PuertoChiapaseslamásnueva delsistemaferroviariomexicano,porquedespuésdesuinauguraciónacargodelpresidente LuisEcheverríaÁlvarezeldía enelquecorrióunsolotren,no sehatransportadounkilode cargadebidoqueelpuertono teníaunmovimientoimportante demercancía.

Noobstanteporlafalta deusoyelpasodelhuracán Stan,enmarzopasadolaSCT dioaconocerqueparalarehabilitacióndeestetramo,sehan invertido100millonesdepesos, enlareparaciónde13kilómetros,trabajosdelimpieza,colocacióndedurmientesdeconcreto,rielesyaccesoriosdevía, entreotros.Enlostrabajosde rehabilitaciónparaestetramo, laSCTseñalaquesetieneun avancede95porciento.

Deacuerdoconfuentes delaAdministraciónPortuaria IntegraldePuertoChiapas, hasta2013elpuertotendrála conexiónferroviaria.

AdemássegúnunestudiodelaconsultoraOlyver Wymaneláreadeinfluencia delPuertoactualmenteestá limitadaalazonadelSoconusco,porlafaltadeconexión conelferrocarril.

❯ ¿QUIÉNPAGALA CUENTA?

Paralasempresasquerequierenmovercargaenlaregión, comoPemex,cementeras, empresasdedicadasalaindus-

triadelaconstrucción,estafalta deacciónparaconcretarel recorridototaldelferrocarrilobligaacasiduplicarelcostodesu logística,yaqueapartirdeque cesaronoperacionesdelferrocarril,elautotransporteencarecióelpreciodesusservicios.

VíctorHugoVelázquez, gerentedeoperacionesdela compañíadeServicios Logísticos,CargoPartners, comentaqueseencareceel costocercadeun50%,porque nosetieneunfletederegresoy porquefaltaofertadetransporte.

Aunadoaelloelcostedel transportesecomplicaporque setieneinfraestructuracarretera ineficiente,deacuerdoconun estudiodelaconsultoraIDOM enelsuresteelimpedimento paraeldesarrollodeltransporte bajocostoscompetitivosedebe alrezagoendotacióndeinfraestructuraysucalidad,ladispersiónenlospuntosdeproducción delosestados,unaorografía complicadaconnumerosas cadenasmontañosasquedificultayencarecelaconstrucción ymantenimientodecarreteras, aunadoafrecuentesdesastres naturalesquedañangravemen-

telasinfraestructurascarreteras yferroviarias.

GustavoBacadestaca quedelaconclusióndelavía dependelaactivacióndelpuerto Chiapas,puessepierdenopcionesalproductorparaelmovimientodecarga,puesseestima queporelpuertochiapanecose podríanmovilizardosmillones detoneladasdecargaporaño, deproductoscomogasolina, diesel,maíz,productosmineros,aceroparaconstrucción, cemento,botesdealuminio paralaexportación,azúcar,soya yaceitedepalma.

Agregaquelaconstruccióndelos900metrosdevíallevaríamásde60días,puesyase cuentaconlosrecursosparasu construcción,cercadecinco millonesdepesos.

Sinembargo,sobrela expectativadeltiempoenquese podríaliberarysolucionareste problemadeconexión,losentrevistadosconcluyenqueesta parálisisobedeceaqueen Chiapasexisteunfuerterechazo altrenyporelloseoponenasu desarrollo,noquierendespertar atren,ocomopopularmentese lellama“LaBestia”.

Mexicana sigueenelaire

Aunqueelcieloparecemásdespejadoparala aerolíneadespuésdeañoymedio,elnuevodueño deberáenfrentarelretodellegaraunacuerdocon acreedoresyresolvercon300millonesdedólares paraelprocesodereestructuraypasivospormás demil400millonesdedólares.

PorPilarJuárezRodríguez

MedAtlántica,ungrupoinversionistaespañol,suenacomo elfirmecandidatopararescataralaaerolíneaMexicanade Aviación,despuésdeañoymediodeestar enlapistadeaterrizaje.

Elpasado24defebrero,laSecretaría deComunicacionesyTransportes(SCT)yel JuezquellevaelConcursoMercantil,Felipe ConsueloSoto,anunciaronquelapropuesta decapitalizaciónyreestructuraqueotorga viabilidadysustentabilidadaCompañía MexicanadeAviaciónysusfiliales,eslade MedAtlántica,finalistadespuésde30posiblesgruposdeinversionistasqueensu momentoanunciaronelinterésderescataralaaerolínea,supoqueahoraenfrentaalretodeobtenerelcertificadodeoperadoraéreo,firmarunacuerdoconacreedoresyacordartambiénconTenedoraK, paralatransferenciadeacciones.

Sinembargo,ladeudade Mexicanarondalosmil400millonesdedólaresseñalaFelipe ConsueloSoto,endondelos

acreedoresmásimportantesson BancomextyBanorte,lascualesenconjuntoreclamancréditosporalrededorde 127millonesdedólares.

AeropuertosyServiciosAuxiliares (ASA),elAeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(AICM)yBancomextson dueñosde524millonesdeUnidadesde

Inversión(UDIS)deladeudadelaaerolínea, esdecir,unos2mil358millonesdepesos, querepresentanalrededorde21%del pasivototal.

EnelcasodeBancomext,ladeuda de177millonesdeUDISestágarantizada connueveavionesdeMexicana,mientras queconASA,267millonesdeUDIStienen garantíahipotecariay30.5millonesnotienengarantía.Los48.6millonesdeUDIS queledebenalAICMtampocoestán garantizados.

Porello,alcierredelaedición,las tresempresasnotificaronaljuezfederal FelipeConsueloSoto,sudecisióndecontar conuninterventorparaquesuperviseel procesolitigiosodeMexicana,acargodel despachodeabogadosWhite&Case.

EldirectorgeneraldeBancomext, HéctorRangelDomene,afirmaquenoregresaránlosavioneshastaqueeldinero deladeudoestésobrelamesa.

MientrasqueGilbertoLópezMeyer, directorgeneraldeASA,dioaconocerun acuerdoenelcuallaaerolíneadeberápagar porlomenos93%deladeuda.

GerardoBadín,conciliadordelconcursomercantil,comentaquehanlogrado unaquitadecasi80%deladeuda,lo cualunavezalcanzandoel50%másuno, delmonto,entoncessepuedegeneralizar elacuerdoalrestodelosacreedoresprivados,algoqueseesperaalcanzaren unosdías.

Seestimaqueson24millosacreedoresquetienelacompañía,entretrabajadores,elfisco,acreedoresdegarantíay pasajerosquecompraronboletos.

Deconcretarseelacuerdoconlos principalesacreedores,FelipeConsuelo, estimaquelos300millonesdedólares queinvertiráMedAtlántica,serviránpara concluirelprocesodereestructurayconfíaqueunavezquesellegueaunacuerdoconcursalpodríareiniciaroperaciones sindeuda.Conestosrecursos,afirmaque seacordaríanlospagosdeladeudaylos gastospreparativosparapoderiniciar operaciones.

Latransferenciadelasaccionesde TenedoraK,esdelosaspectosquetiene detenidalafirmadelconvenioconcursal.

TenedoraK,propietariadel95%de lasaccionesdeMexicanadeAviación, encabezadaporJorgeGastelum,dicequeal desconoceralosinversionistasdeMed Atlántica,quieneshandecididopermanecer enelanonimato,noconsiderabaquese

cumplierancontodoslosrequisitospara restructuraralaaerolínea.Noobstante, tambiénsedioaconocerquetransferirán lasaccionessieljuezdaelvistobueno.

❯ LANUEVAMEXICANA

GerardoBadin,señalaquelanueva MexicanadeAviaciónqueresultarádelprocesodereestructuración,unavezsalvadoel concursomercantil,nobuscaráentraral mercadodebajocostoysólomanejaráuna claseúnicaensusasientos.

1,400

Millonesdedólaresesla deudaquetieneMexicana deAviación

“Elmercadoenelquelaempresa buscarácolocarsenoeseldeservicio plus,nieldebajocosto.Elservicioseubicaráenmediodeestasdosclases”,adelantasobreelplandenegociosconelcual laaerolínearetomaráelvueloamástardar endosmeses.

TampocoincluiránunaclaseejecutivaenlanuevaMexicana,pueseslapérdidadetiempoqueseregistraalahoradel abordaje,dice.

Lanuevaempresanocorrerámás

riesgosfinancierosenestanuevaetapa, dadoqueelpasivolaboralseliquidaráylos contratoscolectivosconlostrabajadoreses másparecidoalquetienenlasnuevasaerolíneas,quealqueteníalaempresaensu anterioretapa,yquehoymantiene Aeroméxico,explica.

SobrelosusuariosdeMexicana, dice,quesehonraránaquellospasajesque fueronadquiridosenefectivo,yaquelos pagadosquepagaroncontarjetasdecréditoprevioalasuspensióndeoperaciones, yalesfueronreembolsadosporsusbancos.Igualsucederáconelprogramade millasFrecuenta.

ConfirmaqueelreiniciodeoperacionesseráconsieteavionesAirbus320y 319,yposteriormenteseiránagregando nuevosaparatos.Lasprimerasrutasquese habrándeactivarsonMéxico-Cancúny México-SanAntonio,entreotras.

AlejandroZendejas,catedráticodel InstitutoTecnológicoydeEstudios SuperioresMonterrey,comentaque Mexicanatenía109avioneshastaantes desuspenderoperacionesenagostode 2010yhablardereiniciaroperacionescon sólosieteaeronaves,sibien,noesniel 10%desuflotaanterior,esasaeronaves puedenservirdeplataformaparaqueen elmedianoplazoseamplíeelparque30o 40aviones.

Elrescatedelaquefueralaprimer aerolíneadelpaísseencuentraenelaire, sinembargo,despuésdeestaardualucha legalyfinanciera,leesperaunafuerte competenciaporelmercadonacionale internacionalenunmundodelaaviaciónafectadoahoraporlaeconomíaylosaltospreciosdel petróleo. (ConinformacióndeOsielCruzy GilbertoPadilla).

CuotaalCO2: turbulenciaparalaaviación

LaUniónEuropeaaplicaalasaerolíneasunrégimende comerciodederechodeemisiones,loquesupondráquelas compañíastendránquepagarunatasaporlaliberaciónde gasesdeefectoinvernaderoalaatmósfera.Unamedidaque hapuestoalsectorenpiedeguerra.

PuriLucena

Pineda/Corresponsal

Elsectordelaaviación nohainiciadoelaño conlasmejorescondicionesdevuelo.De hecho,algunasaerolíneascalificanlasituaciónde“insostenible”.¿Elmotivoquepuedecolmarelvaso?LaUniónEuropea (UE)yladecisióndeincluirlas dentrodesurégimendecomerciodederechodeemisiones (ETS,porsussiglaseninglés)en este2012.Todaslascompañías aéreasinternacionalesquedespeguenoaterricenelalgúnpaís miembrotendránquepagarla tasadeemisionesdeCO2europea.Unadecisiónpolémicaque tuvoqueserrespaldadaincluso enelTribunaldeJusticiadela UE(TJUE)afinalesde2011, despuésdequevariasaerolíneasestadounidensesycanadiensesdenunciaranlanormativaal considerarqueeracontrariaal derechointernacionalporque afectabaaterritoriofueradela UE.Losjuecesgeneraronaún másturbulenciasaldarlarazón alaUEyconsiderarlamedida comolegal.

❙❙ Cuotademercadodeltráficodecarga aéreaporáreageográfica

Lasaerolíneassiguenpresionandoyamediadosde marzo,elpresidentedelgobierno español,MarianoRajoyrecibió unacartabastantesingular.En ella,lospresidentesdelaaerolíneaespañolaIberia,Antonio Vázquez,ydelafabricante Airbus,TomEnders,solicitaban almandatariosuapoyoalsector anteslasconsecuenciasque tendráestamedida.“Lasituaciónestáempezandoaser insostenibleparalaindustria europeadelaaviación”,advertíanenlamisiva.Unmensajeque tambiénhanrecibidoelprimer

ministrobritánico,David Cameron,suhomólogofrancés, FrançoisFillonylacancilleralemana,AngelaMerkel,porparte

deBritishAirways,AirFrance, Lufthansa,AirBerlin,Virgin Atlantic,SafranyMTU.

LaUEcreóelETSen2003 parareducirdeformarentable lasemisionesdegasesdeefectoinvernadero.Setratadeun esquemaquefijaunpreciopor cadatoneladadecarbonoliberadaalaatmósferaporencimade unlímiteestablecido.Lasempresasquesepasendelvolumen asignadotendrándosopciones: reducirlashastaelnivelpermitidoocomprarderechosdeemisión.Lamedidasepusoenprácticapocoapocoparalaindustria engeneral,aunquehastael momentosehabíadejadofuera altransportemarítimoyaéreoa laesperadequelaOrganización deAviaciónCivilInternacionalllegaraaunacuerdopararegular lasemisionesanivelglobal. Peroladecisiónnuncase adoptóylaUEsehacansadode esperar.Apartirdeesteañolas aerolíneas,quesonlasresponsa-

Fuente:IATA

blesdel2%delaliberaciónde gasdeefectoinvernaderomundial,tendránqueregistrarseenel ETSydeberánabonarporlas emisionesdeltotaldeltrayecto, nosoloporlosgasesliberados durantesutránsitoporlaUE.Es decir,siunaviónsaledelaCiudad deMéxicohastaelaeropuertode Frankfurt,latasaseaplicaalCO2 emitidodurantetodoelviaje,no soloporelgasliberadoalsobrevolarelespacioaéreoeuropeo.El sectormarítimonopuederespirar aúntranquilo,yaqueélseráel próximoenformarpartedel esquema,sibienaúnnoseha establecidounafecha.

Silasaerolíneaseuropeas levantanlavozcontraesterégimen,lasextranjerashanido másalláypresentaronuna queja,sinéxito,anteTribunalde JusticiadelaUE.Elconsejero delegadodeAirbus,Louis Gallois,alertóenlosprimeros díasdemarzo,queChinahabía paralizadounpedidode10unidadesdelA380,concapacidad para500pasajeros,y35del A330porlamedida.Encasode queelgiganteasiáticosigaadelanteconestamedidadepresiónynoapruebelospedidosde susaerolíneas,lafirmapodría

perdercontratospormásde9 milmillonesdeeuros.

PeroChina,quehallegado alextremodeprohibirasuslíneasaéreasquepaguenlatasa,no eslaúnicaencontra.Porel momento,26países(entrelos queseencuentranMéxico, EstadosUnidos,IndiaoRusia) hanmostradosurechazoala medida,queobligaalasaerolíneasconoperacionesenlaUEa comprarelequivalentedel15% desusemisionesdeCO2,yaque elesquemaofrecederechosgratuitosdel85%delvolumentotal para2012,unporcentajequese iráreduciendoapartirdelpróximoañoyqueen2020serádel 82porciento.

“Enestosmomentos, cualquiersobrecostovíaimpuestoporcualquiermotivo,eneste casolaecotasa,vaasuponer unacargamásenunmomento difícilparaelsectordeltransporteengeneral”,afirmaeldirector delaconsultoraEurogestión, JuanManuelMartínez.Pero pareceimprobablequelaUEdé marchaatrásenladecisión, comotampocolohahechocon laeuroviñeta,unesquemaque afectaaltransportepesadopor carreterayquegravaelusode lasinfraestructuras.

Europasuponeel20.9% delmercadoaéreomundialysólo un20%deesacargaviajaentre paísesdelViejoContinente.Porel tipodemercancíasquesetransportanenavión,seríadifícilrealizarcambiosenlacadenalogísticaparaevitarciertosaeropuertos yahorrarseasíelpagodelatasa. “Dedarseestasituaciónenel sectormarítimo,síquepodría haberciertomovimientoyque algunosbarcossedesvíenaotros puertos.Algeciras(enelsurde España)yTánger(enMarruecos), podríanserelejemplomásclaro”, comparaMartínez.

❯ RECHAZODELSECTOR

LaAsociaciónInternacionalde TransporteAéreo(IATA)tambiénhamostradosu“decepción”porlamedidaypuntualizaquesibienelTribunaleuropeolaconsideralegal,suéxito

dependerádesilospaísesno europeoslaconsiderenaceptable.Laorganización,aligual quelasaerolíneasencontra, señalaqueesenelmarcodela OrganizacióndeAviaciónCivil Internacional(OACI),queha designadoungrupodealto nivelparaavanzarsobrela materia,dondehayquediscutir estetipodemedidas.Pero Bruselas,sededelgobierno europeo,contraatacayadvierte quellevanesperandoesadecisiónunadécadasinquehaya habidoresultados.

ParalaIATA,laUEse extralimitaalquereraplicarsu normativafueradelterritorio desuspaísesmiembrosyestimaqueelETSsupondráun costode900millonesde eurosen2012paraelsector, sielpreciodelatoneladade carbono,quefluctúa,esde13 euros.Unacifraqueaumentaráhastalos2mil800millones deeurosen2020,cuando dichatarifaasciendaalos20 eurosportonelada,talycomo seespera.Sinembargo,no cumplirconladirectivasaldría muchomáscaro:lamulta asciendea10mileurospor toneladaemitidasinpermiso, segúnlaComisiónEuropea.

Porsuparte,lacomisaria deAcciónporelClimadelaUE, ConnieHedegaard(equiparablea laSecretaríadeMedioAmbiente europea),hatratadode“aclarar loscálculos”yhaseñaladoque, porejemplo,enunvueloentre ParísyBeijing,lasemisionesde CO2porcadapasajeroseríande alrededorde627kg.Alospreciosactuales,elcostoadicionalapagarpor cadauno,yque podríarevertirseen elboleto,ascenderíaa 7.52euros,quesereduciría hasta1.50altenerencuentael porcentajegratuitodederechos deemisiónqueseasignana cadacompañía.

Muchasaerolíneas,como Aeroméxico,hancentradosus

EnelSofá

esfuerzosenlosúltimosmeses enreducirlasemisionesde gasesdeefectoinvernadero.De hecho,elveranode2011la mexicanaseconvertíaenlaprimeracompañíaenrealizarel primervuelocomercialtrans-

2%

Delosgasesdeefecto invernaderosonliberados poraerolíneas

continental(rutaMéxicoMadrid)conbiocombustible. Además,laempresahallevado acabomejorasensuflotade Boeing767quelehanpermitidoreducirelconsumodecombustibleen96millitrosporaño ylasemisionesdeCO2enmil 341toneladas.

Laestrategiadelocéanoazul

Autor:WChanKimyRenée

Mauborgne

Editorial:GrupoeditorialNorma

Edición:1ª

Año:2008

No.depáginas:282

Idioma:Español

País:Colombia

W.ChanKimyRenéeMauborgnesostienenquelosocéanosrojosrepresentantodaslasindustriasqueexistenenlaactualidad,mientrasquelos azulessimbolizanlasideasdenegocioporhoydesconocidos.Conbaseen unestudiode150movimientosestratégicosqueabarcanunperíodode másde100añosy30industrias,planteanquelasempresaslíderesdel mañananolograráneléxitobatallandocontrasuscompetidoressinocreandoocéanosazulesdeespaciosdemercadosseguroslistosparacrecer, conmovimientosestratégicosdeinnovaciónenvalorgenerangrandessaltosdevalortantoparalaempresacomoparasuscompradores,conlocual losrivalesquedanobsoletosyobligandoaunanuevademanda.

Pero,peseatodasestas medidas,serádifícilcalmaral sectoraéreoquellevavarios añosatravesandounazonaturbulenta.Elveranoyotoñode 2011elmercadodecargavolvió acaer,sibienseregistróuna mejoríaafinalesdeañopara cerrarconundescensoanual del0.6%encomparacióna2010,lo quepodríasignificar unaseñaldequelaestabilizaciónestácerca.Sinembargo, adviertelaIATA,elfactordeocupaciónbajóhastael45.9%alo largodelañorespectoal48.1% delanterior,debidoaquela reduccióndeflotadecargapara adaptarsealamenordemanda

seviocompensadaconlaintroduccióndenuevosavionesde pasajerosdedoblepasillo.A estohayqueañadirqueaúnno seveunfinalparalacrisisenla zonaeuro.

Ensubalancesobreel mercadoen2011,elconsejero delegadodelaorganización, TonyTyler,fuemásalláalafirmar quelasaerolíneas,quetransportan3milmillonesdepasajeros alañoyunterciodelvalordel comerciointernacional,han hechounesfuerzoporreducirel consumodecombustibleylas emisionesdecarbonoyquelas inversioneseninfraestructuras paraquelasrutasseanmáseficientesseránmásútilesque tomar“miopesmedidas”,como nuevosimpuestos.

Título:Hugo

EstadosUnidos,Año:2011

Género:Drama-Aventura

Calificación:Todopúblico

Dirección:MartinScorsese

Protagonistas:AsaButterfieldBenKingsley

Elenco:ChloëGraceMoretzSachaBaronCohen-Ray Winstone

GanadoradecincoÓscares,eslahistoriadeHugoCabretunchico huérfano,relojeroyladrón,queviveenunaviejaestaciónparisina deferrocarriles.Siquieresobrevivir,nadiedebesaberdesuexistencia.Sinembargo,undíatieneundescuidoyesdescubiertopor unaexcéntricachica,amantedeloslibros,yporunviejoyamargadojuguetero.Yyanadaserácomoantes.Uncrípticodibujo,un valiosocuadernodenotas,unallaverobada,unautómatayunmensajeocultodeldifuntopadredeHugosonalgunasdelasclavesde unintrincadomisterio.

Video Libros

Exigendieselmáslimpio

Paramejorarlacalidaddelaireysermáscompetitivosencostosdeoperación,transportistas depasajerosdelargasdistanciasexigeneluso decombustiblesmáslimpiosenMéxico.

GustavoCárdenas,presidenteejecutivodela

CámaraNacionaldel AutotransportedePasajey Turismo(Canapat),solicitaal gobiernofederalladistribución entodoelpaísdecombustibles conbajocontenidodeazufre,ya queactualmentesolosecomercializaenlasprincipalesciudades delpaísyenlosestadosdelazona fronterizaconEstadosUnidos.“Nos generaaltoscostosynonospermite sermáseficientes,decontinuarasí tendremosquetrasladarloscostosal usuario”,dice.

MauricioLimónAguirre,subsecretariode gestiónparalaprotecciónambientaldela SecretaríadeMedioAmbienteyRecursos Naturales(Semarnat),dicequeaúnconlacalidad deldieselquesevendeenMéxico,sepuedeutilizarlatecnologíaenmotoresmásmoderna,aunquereconocióque“rendiríanmáslosmotoresy habríamenosemisionesalambiente”.

AtravésdelaNormaOficialMexicana(NOM) 086,seobligadesdefebrerode2009aPetróleos Mexicanosadistribuirdieselultrabajoenazufreen todoelpaís,situaciónquealafechasoloseimporta paralosautobusesquecirculanenlasrutasconfinadas (Metrobús)enciudadescomo elDistritoFederal,Monterrey, GuadalajarayLeónyenlos estadosfronterizos.

“Yasetrabajaenuna normajuntoconlaSecretaria deEnergía,quenohasido publicada,peroesperamos estélistaantesdefinalizarel sexenio,porqueelobjetivoes quehayacombustibleslimpiosentodoelpaís”, señalaladirectoraGeneraldeGestióndelaCalidad delAiredelaSemarnat,AnaMaríaContrerasVigil. Sinembargo,paraJuanJoséGuerra,diputado ycoordinadordelabancadadelPartidoVerdeenla CámaradeDiputados,noseveparacuándopueda existireldieselcon33partespormillónencontenido deazufre,“Pemexhaincumplidoelcompromisode dotarentodoelpaísdecombustibleslimpios,porello invitoatransportistas,lomismodecargaydepasaje,aunirseparaexigiraPemexelcombustible”.

Aunque,paraelsubsecretariode Semarnat,MauricioLimón,eltransportistadebe transitaralusodelgasenlugardeldieselogasolina,“debemostenermejorcalidadencombustibleyelgasesmásbaratoymáslimpioal ambiente,ademásdequeelpaíscuentaconuna buenacantidaddegas”,dice. PorEnriqueTorres.

APICoatzacoalcosseprendeconenergíasolar

LaAdministraciónPortuaria Integral(API)Coatzacoalcosinstalapanelessolaresconelobjetivodesuministrarenergíarenovableylimpiaalasbodegas,área demuelles,paralocualdestina unainversiónde86mildólares.

Elsistemafotovoltaicointerconectadoalareddeenergíaque mediantelacaptacióndelaluzyel caloremitidosporelsoldejaráde emitirmásde17toneladasdeCO2, ademásdereducirsuconsumode energíaeléctricaenun50porciento.

EntregaVolvo autobuses híbridos

LafirmasuecaVolvoentregósimbólicamente54autobusesque conformaránlaflotadelaLínea4 delMetrobúsalGobiernodel DistritoFederal(GDF).Laflota incluyeochounidadeshíbridasdiesel-eléctricas,primerasdesutipo paraunsistemaBRT(BusRapid Transit,porsussiglaseninglés)en AméricaLatina,asícomo46unidadesconlanuevatecnologíaen motoreseuropeaEuro5.

ElsistemahíbridodeVolvo combinamotoradieselreducidoy unpropulsoreléctrico.Laenergía delfrenadoesrecuperadayalmacenadaenunabateríarecargable deion-litioubicadaeneltoldodel autobús,loscualesreducenel consumodecombustibleylas emisionesdeCO2en30%ycontaminanteshastaenun50por ciento. PorRedacciónT21.

Conscientedelasconsecuenciasadversasalmedio ambienteporlasemisionesde gases,laAPICoatzacoalcos emprendeaccionesporun desarrollosustentable. Por RedacciónT21

Estospanelesgeneran energíarenovableylimpia,en comparaciónconlagenerada medianteotrosprocesosnorenovablescomoeltermoeléctricooel nucleoeléctrico.Además,sedisminuyenconsiderablementelas emisionesdegasesqueproducen elefectoinvernadero.

Tiendavirtual

LadivisióndeTecnologíayServiciosdela empresamultinacionalCarvajal,presentará antelasdiversascadenasdeautoservicio queoperanenMéxico,lasolución“Anaquel Virtual”conelobjetivodedetonarelcrecimientodelcomerciomóvilenelpaís.

Lasolución,queyahasidoimplementadaporTescoenCorea,JumboenChiley MobilityenColombia,permitiráalpúblicoen generalcomprarproductosdeconsumoa travésdedispositivosmóvilescomo BlackBerryoiPhoneconsistemasAndroid, AppleoWindowsMobile.

Deestaformaelconsumidorahorrarátiempoyesfuerzoalnotrasladarseal supermercadopararealizarsuscompras quincenalesomensuales.Puesalescanearloscódigosdelosproductosinmersos enanaquelesimpresoseinstaladosen estacionesdelMetrooParadasdeautobuses,elusuarioserádireccionadoauna páginadeinternetparaobtenerdetallesde lamercancía,yéstedecidirásisubeono losproductosaun“carritovirtual”para realizarlatransaccióndecomprade manerasegurayrápida,teniendolaposibilidaddequealllegarasucasareciba suscompras.

www.carvajal.com

Fordtieneenlamiraa lasflotillas

Paramonitorearlaadecuadaoperacióndel vehículoendiferentescondicionesdemanejo, FordyTeologis,implementanunsistemade administracióndeflotaintegral,queademás permiteubicarentiemporeallosvehículos. AtravésdelaplataformaCrewChief, vehículosFordF-150,todalalíneaSuperDuty, EconolineyTransitConnect,sepuedetener alertasdevelocidad,cinturóndeseguridad abrochado,vidaremanentedelaceite,presenciadeaguaendiesel,presióndeinfladode llantas,yverificacióndebolsasdeaire.Además deotrainformaciónvitalentresdiferentes áreas:localizacióndelvehículo, convisibilidad totalentodalarutagenerandoreportesde

RenaultDuster2012,paratodoterreno

LafirmafrancesaRenaultlanzaenelnuevo modeloDuster2012enMéxico,unvehículo utilitariodotadodemotor2.0litroscon133 caballosdefuerza,enversiónmanualdeseis velocidadesyconcajadecuatrocambiosautomática.LaDusterseimportarádelaplantade RenaultenColombiayestaráposicionadaentre elStepway,ylaKoleos,delamismamarca.

Elequipamientodependecomotodoslos modelosdelaversión,ypuedellevaraireacondicionado,mandosalvolante,vestidurasenpiel,

alarma,farosdeniebla,rinesde16pulgadase inclusosensordereversa.Laversiónbásica cuentaconunabolsadeaireyfrenosABS.En otrasversionesllevadosbolsasdeaireyABS.

ElprecioenlaversióndelmodeloExpressionTMiniciaen218mil pesos,ycontransmisiónautomática subea239mil.Enelcasodela versiónDynamique,comienzaen 243milyenlaversiónautomáticaesde261mil.Mientrasquela

velocidadenlasdiferentesetapas,tiemposde recorridoytiemposmuertoslocualredundaen seguridadyproductividad.Comportamientodel conductorenelmanejoolaidentificacióndel vehículoalserusadofueradehorasdetrabajo,ademásdediagnósticosdeemisionesde CO2,presióndellantas,ademásdetodoslos códigosdediagnósticoyfallaspresentadas. LatecnologíaseencuentraactualmentedisponibleenEstadosUnidosyFord deMéxico,evalúaincluirloenalgunosde estosvehículosqueactualmenteson comercializadosenelpaís.

www.ford.com.mx

versióntopemásequipadaycontransmisión automáticallegaa271milpesos.

www.renault.com.mx