Revista T21 Mayo 2012

Contenido

ENPORTADA

❯❯ PÁG

Todosloscaminos llevanaTexas 18

❯❯ PÁG 24 ElPuenteIIIdeLaredo seagiliza

❯❯ PÁG 26 ATexasvíaLaredo

❯❯ PÁG 44 ProponeJVMplanmarítimo-portuario

❯❯ PÁG 28 EnEspañatambién haybaches

❯❯ PÁG 52 Panamá,subiráescaladelosPost-Panamax

❯❯ PÁG. 54 TMMsacalacajadeherramientas

REPORTESECTORIAL

❯❯ PÁG 56 ContainerCity,laciudaddemetal

❯❯ PÁG 58 PuenteaéreoparaMéxico

❯❯ PÁG. 36 Reportesectorial:Operadoreslogísticos

ANALISTAS

❯❯ PÁG. 22 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 30 Sobreruedas PORJOSÉREFUGIOMUÑOZLÓPEZ

❯❯ PÁG 40 Depuertaapuerta PORSERGIOA.RUIZOLMEDO

❯❯ PÁG 48 Justoatiempo PORSERGIOGARCÍA

❯❯ PÁG 50 Columnainvitada PORJORGERIBAS

❯❯ PÁG 60 Columnainvitada PORJUANANTONIOJOSÉ

Opinión

EUvíaTx

SisequiereiralosEstados UnidosdesdeMéxicopor víaterrestre,lomásprobableesqueseentrepor Texas.Ycomono,sidelos 3mil185kilómetrosquemidenuestrafronteranorteconlaUniónAmericana,untotalde2 mil18kilómetrossonconelsegundoestado másgrandedeesepaís,despuésdeAlaska.

Además,lafronteratexanacolindacon lazonacentrodelpaís,lamáspobladade México,ydondeseubicanlosprincipales enclavesindustriales.

Deestaforma,lainfluenciasocial, perosobretodoeconómicadeTexascon Méxicoessumamenterelevante,comolo explicaelvolumendecomercioqueseda entrelasdosentidades.

ParaTexas,Méxicoessuprincipal sociocomercialexterno,yparaMéxico,dentrodelosEstadosUnidos,Texasessuprincipalcomprador.

Así,losdestinoscomercialesyeconómicosdeTexasydeMéxicoestánmuyunidos.El 88%delvalordenuestrocomercioconlos EstadosUnidos,pasaporTexas.El94%del comercioquesedavíaferrocarriltambiénlo haceymásdel80%deltransportevíaterrestre seconcentraenelestadodelaestrellasolitaria.

Eneseintercambio,lalaborlogística quehadesempeñadoTexashaciaelcomercioexteriormexicano,hasidodegranayuda porsuinfraestructuradecomunicaciones, carreteras,vías,puertosinteriores,marítimos yaéreos,perotambiénlacalidaddelservicio desusempresasdetransporteylogística.

HoyLaredo,Texas,sehaconsolidado comolaciudadquemásprestacioneslogísticashaceparaelcomerciomexicano,tanto enimportacióncomoenexportación.Basta

verlagraninfraestructuradebodegas,frigoríficos,centrosdedistribución,crossdock´s,patiosintermodales,compañías autotransportistas,agenciasaduanales, operadoreslogísticos,yunalargalistade prestadoresdeserviciosquehandesarrolladounaofertalogísticacadavezmáseficienteyendondeya,lasgrandesmarcas internacionalesestánpresentes.

Esecorredorlogísticohaextendidosus alcancesmásalládenuestrasfronteras,promovidoporempresariosmexicanosytexanos,paraqueotrospaísessebeneficiende laseconomíasdeescalaqueyasetienen graciasalcomercioentreTexasyMéxico.

Así,algunospaísesdeCentroy Sudamérica,principalmentedelacostadel Pacífico,estányaaprovechandoensulogísticadecomercioexteriorconlosEstados Unidos,esecorredormultimodalquedesde hacediezañossehaextendidoalospuertos mexicanosdelOcéanoPacíficocomoloson LázaroCárdenasyManzanillo.Hoy,productoreschilenossehanahorradolostiemposde tránsitoatravésdelCanaldePanamá,viajandoaLázaroCárdenasparadesdeahí atenderalmercadomexicanoyaldelos EstadosUnidos,conproductosdemadera, vinoyproductosagrícolas.

Estaesunademostracióndecómo estepuentelogísticoquebienpodríamos bautizarcomoelTex-Mex,empiezaaseruna víadeaccesocompetitivaparaentraralmercadodelosEstadosUnidos,concostosmás competitivoslogísticamentehablando.Otros paísescomoPerúyEcuador,estánpróximos aseguirelejemplodeloschilenos.

Porello,Texasesyseguirásiendo elmayorsociocomercialylogísticode México.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex

Firmas

SergioRuízOlmedo,SergioGarcía,RefugioMuñoz Redacción

PilarJuárezRodríguez,DainzúPatiñoSoto, TonanziSilviaGranadosRodríguez,Hugo HernándezRamos,AlejandroMartínez

Corresponsales

PurificaciónLucena/Europa

Diseño

JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocíoLlamasSolorio

Publicidad SoniaGirónSalas,AlbertoArandaJuárez, IrmaHernández

Suscripciones GuadalupeEstherFrancoManig

Informática AenderVargasGarcía

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística JesúsRomeroContreras

Portada T21

Páginaweb: www.t21.com.mx

Circulacióncertificadapor

LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Mayo2012.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificado deReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechode Autor:04-2011-111513242600-102.Númerode CertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Distribuidaen MéxicoporDifesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43 Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónAbrilde2012

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

XXIXCongresoAlacat

Lugar:MarriottRivercenterHotel SanAntonio,Texas,EU

Organiza:Alacat www.alacat2012.org/ Alacat2012@portsanantonio.us

Responsabilidadfederal

ForumLogistics

Lugar:GrandHotelAcapulco, Guerrero

Organiza:GlobalLogistics& Consulting www.logisticsforum.com.mx madegutierrez@cadenalogistica.com

Expologística2012

Lugar:CentroBanamex CiudaddeMéxico

Organiza:ComunicaciónIntegral COIN

http://www.expologistica.com/ info@comunicacionintegral.com.mx Mayo29al31

Sobrelanota:Cuantiosaspérdidasdejan revisionesarbitrariasatransbordosen Manzanillo,mepermitodecirlesquedado aqueMéxicoessignatariodelProtocolode París,elcualestablecelosacuerdosde cooperacióninternacionalparalalucha contraeltráficodemercancíailícita,las autoridadesdelSAT,deAduanas,Marina, SedenaylaPGR,estánplenamentefacultadasparallevaracabolasrevisionesque ellosconsiderennecesarias,independientementedeldestinofinaldelascargas.No obstante,elhechoquecualquierautoridad nolleveacabocondiligenciasusobligacionesesmateriadereclamo,asícomola necesidaddelanavieradetenerquecubrir costosdealmacenajepropiciadosporlas autoridades.Alefecto,lamocióndebería partirsobrelaconsideracióndequepor virtuddequelasterminalessonensu mayoríaconcesionesfederales,asícomo lasautoridadesquellevanacabolasrevisiones,lasnavierasdeberíanenfocarsea conseguirquenosecobrenalmacenajesa loscontenedoresenprocesoderevisión, yaqueestafaltadeeficienciamostrada paraello,debeconsiderarsecomoresponsabilidadfederal,nodelalíneaporteadora. HectorFernandez

Peligroalvolante

DíadelFreightForwarder

Lugar:WolrdTradeCenter CiudaddeMéxico

Organiza:Amacarga www.amacarga.org.mx erodriguez@amacarga.org.mx Junio

Sonvarioslosaccidentesvialesdeconsideraciónenlosquesehanvistoinvolucradoelautotransporte,comoeldelosjóvenes universitariosoeldeVeracruzdondehubo másde40muertos,sinquelasautoridades federalestomenalgunainiciativaparadisminuirlosaccidentesencarreteras. Cadavezsonmáslasviolacionesal reglamento,nosóloencarreteras,sino tambiénenlaCiudaddeMéxico,donde losgrandescamionescargadosdemer-

cancíacirculanaexcesodevelocidadpor avenidashechasparaautos,sólohay queveralavelocidadquecirculanporla avenidaIgnacioZaragoza,Patriotismo,el Eje3Oriente,elEje6SuroRío Churubusco,camionesquealpasartodo tiemblaasupaso.Nosolovehículosde carga,tambiéncirculanyaporloscarrilescentralesautobusesdepasajerosque ahoranoseconformanconllegaralas centralesdepasajerosubicadascercade lascarreterasquedanacceso,sinoque ahoracruzantodalaCiudadparallegara otraterminalparacaptarmáspasajeros. ¿Hastacuándohabrácontrolconeste tipodecamiones?

LidiaMuñoz

Personalcapacitado

Losparquesindustrialessonparte importantedeldesarrolloeconómico, industrialycomercialdelpaís.Poresola Normatividaddebeactualizarseconstantemente.Sobrelanota:Llegaránnuevas normasparaparquesindustriales,consideroquealasnormasactualeslesfalta considerarmuchosaspectostécnicos, administrativos,financierosylegales, perosobretodocapacitar,ydesarrollar personaldeatenciónalasempresas. Genteconaptitudesyactitudprofesional queserequiereparaesterenglón. Tambiénesimportantecitarquesilos organismosgremialesdeempresarios industrialeshacenfrentecomúncontra lacorrupción;sindudaalgunatendremosparquesindustrialesmasdinámicos,eficientesyseguros.Porelbiende México,ojalásenoscumplaelsueño doradodeparquesindustrialesmodernos,declasemundial,ylibresdecontaminaciónpolítica.

ArmandoVelazco

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. etorres@t21.com.mx

Loscandidatosprometen…

ENRIQUE PEÑANIETO

Elcandidatoala presidenciade laRepúblicapor elPartidoRevolucionarioInstitucionalydel PartidoVerdeEcologista Mexicano,secomprometeala construcciónyoperacióndel CentroNacionaldeInvestigaciónyCertificaciónde Materiales,enelestadode Querétaro,conlaexpectativa dequeenmenosdeuna década,selogreproducirun aviónhechoenMéxico.Dice quelaindustriaaeroespacial tieneungranpotencialenel mercadoglobal.“Estoyseguro delgranpotencialquetiene Méxicoensusingenieros,técnicosyespecialistasdela industriaaeroespacial”. Luegodereunirseconrepresentantesdelsectoraeronáutico, PeñaNietosepronuncióporfortaleceryrescataralaaerolínea MexicanadeAviación.

ANDRÉSMANUEL LÓPEZOBRADOR

Presentavideoen elquedejaentreversuprograma degobiernoen materiadeinfraestructuracarretera,enelqueaseguraprivilegiaráalasconstructorasmexicanas.

MencionóaJavierJiménezEspri, comoeventualSecretariode ComunicacionesyTransportes, quienfuedirectordeMexicana deAviaciónySubdirectorcomercialdePEMEX,miembrodel InstitutoMexicanodelTransporte ydelServicioPostalMexicano, entreotros.

LópezObradorprometemodernizarlareddecaminosrurales, puesdice362municipioscarecendeunavíapavimentada parallegarasucabecera municipal.Ademásdeimpulsar lainfraestructurademarina mercanteydepuertospara apoyarlapequeñaymediana industriapesqueraycrear fuentesdetrabajo.

JOSEFINA VÁZQUEZMOTA

Lacandidatadel

PartidoAcción Nacional,dice queaprovechará lanuevadeLeydeAsociaciones PúblicoPrivadasparaampliar lospuertosmexicanos.

Proponeutilizarlosingresos petroleroscomoingresosextraordinariosparafinanciarinversióneninfraestructura,además queimpulsaráelusodeesquemasparaelgastomultianual quepermitanagilizarlainversiónpública.

Prometeelcrecimientodesectorescompetitivoscomoelde logística,desarrollodesoftware yelectrodomésticos.Desea consolidarlazonadelBajío comouncorredorprivilegiado paralaindustriaaeronáutica, ademásdeimpulsarlaindustria automotrizparaquesedesarrolledeacuerdoconsupotencialdecrecimientoqueesde un9%anual.

GABRIELQUADRI

ElcandidatopresidencialdelPartido NuevaAlianza,se pronunciaporrevivirelproyectodeconstruccióndel aeropuertointernacionalen Texcoco,anteelColegiode IngenierosCivilesdeMéxico (CICM),delaCámaraNacionalde EmpresasdeConsultoría(CNEC)y delaSociedaddeExalumnosdela FacultaddeIngeniería. DicequeelaeropuertoenTexcoco esdeprioridadnacionalydebeestar encimadetodointerésparticular.“El desorden,laimprovisación,lafalta devisiónydedeterminaciónprovocaronelfracasodelproyecto,que ahoratendríauncostodeseismil millonesdedólares”,apunta. Sepronunciaafavordeque Mexicanavuelvaavolar,“perosi nohaycondicionesdefactibilidad financieraotécnicaparaello,la decisióndeliquidarladebe tomarseya,pueslaindefinición generaincertidumbreyesono beneficiaanadie”,subraya.

JuanCarlosMuñoz

Canacar

LaAsambleaGeneralordinaria-extraordinariade laCámaraNacionaldeAutotransportedeCarga (Canacar)avalóporunanimidadqueJuanCarlos MuñozMárquez,sedesempeñe,porterceraño consecutivo,comoPresidenteNacionalde Canacarparaelperiodo2012-2013.JuanCarlos MuñoztambiénpresideelConsejoMexicanodel TransporteybuscaladiputaciónfederalplurinominalporelPartidoAcciónNacional,enGuanajuato.

JuanCarlosMerodio

AsociacióndeArbitraje

MarítimodeLondres

ElcatedráticodeDerechoMarítimoenlaUNAMy Socio-DirectordelafirmaMLEstudioLegal,Juan CarlosMerodiofueaceptadocomomiembrode laAsociacióndeArbitrajeMarítimodeLondres, únicomexicanoquealcanzadichamembresía. MerodiohasidoMiembrodelConsejode AdministracióndeGrupoTransportaciónMarítima Mexicana(TMM).EsmiembrodelInstitutoIberoamericanodeDerecho Marítimo,delTheRoyalNavigationInstitute(Inglaterra),ydelComité MarítimodelaInternacionalBarAssociation.

ElDato

SeestimaelcrecimientodelProducto InternoBrutoparaMéxicoalfinalizar 2012,conbaseainflaciónycostosde financiamientoancladosyunsistemabancarioajenoalcontagioderiesgosexternos,segúnunreportedelbancoBBVA. MientrasqueparaBanamex,lainflación muestraevoluciónmáspositivaquela esperadaenfebreroylaprimeraquincenademarzo.Enestaúltimaresultóde 3.7%anual,porloqueconsideraunaevoluciónenlossiguientesmeseshaciaun nivelsuperioral4%,aunquealfinaldel añoseubicaráen3.6%,nivelsimilaraldel pronósticodelpropiobancocentral.

RaúlAntonioGonzález Cepeda

AutobusesMercedes-BenzMéxico

RaúlAntonioGonzálezCepeda,quienfungía comoDirectordePostventadeAutobuses Mercedes-BenzenMéxicofuenombrado DirectordeVentas,MercadotecniayPostventa, conlocualsustituyeenlasdosprimerasáreasa RubénReyna,quiendecidiósepararsedelcargo. RaúlGonzález,37años,esingenieroindustrialy desistemasporelTecologicodeEstudios SuperioresdeMonterrey,ademáscuentacon unamaestríaenadministraciónconespecializaciónenmarketingen lamismainstitución.

Nissan

JorgeVallejo,directordeRecursosHumanosde NissanMexicana,asumeelcargodeDirectorde RelacionesGubernamentalesparaMéxico, LatinoaméricayelCaribe,enlugardeEduardo Carpizo,quienahoraseráDirectordeAsuntosLegales,consedeen México,peroasumiendoresponsabilidadesenLatinoaméricayel Caribe.SilvinoÁngelesseráelnuevodirectordeRecursosHumanos paraMéxicoycubrirálosrequerimientosdesuáreaparalaregiónde LatinoaméricayelCaribe.

❙❙ BalanzaComercial(Millonesdedólares)

❯ Enlosprimerosdosmesesdelañolabalanzacomercialpresentóunsuperávitde155 millonesdedólares,revelóelInstitutoNacionaldeEstadísticayGeografía(INEGI).Elvalor delasexportacionesenelacumuladofuepor57mil215millonesdedólares(mdd),mientras quelasimportacionesfueronpor57mil060mdd.

❯ ImportacionesTotales301,482350,84327,54429,51757,061

❯ Petroleras 30,21142,7043,1913,4076,598

❯ NoPetroleras 271,271308,13924,35326,11050,463 ❯

Fuente:INEGI*Cifrasoportunas

Fuente:Banamex,Agosto2011

AeroméxicoCargoenelAICM

Conunainversiónde65millones depesos,AeroméxicoCargoabrió sunuevaterminalreceptoraenel AeropuertoInternacionaldela CiudaddeMéxico(AICM),lacual lepermitiráincrementarun23% lacapacidaddealmacenajey 40%elvolumentotaldecarga.

MauricioNieto,director generaldeAeroméxicoCargo, detallaqueestaexpansiónles permitiráatenderlademandade cargadelospróximosdosaños.Actualmente, moviliza58miltoneladasanualesdelmercadointernacional,yenelnacionalcercade28 miltoneladasalaño.

DeizquierdaaderechaSergioAllard,JuanRodríguez,MauricioNietoyRaúlSaenz

metrosporviaje,yaquelasinstalaciones anterioresseencontrabanenlaTerminal1.

UbicadaenlascercaníasdelaTerminal 2delAICM,basedeoperacionesde Aeroméxico,lespermitiráahorrosde10kiló-

EnentrevistaconT21,eldirectorde AeroméxicoCargo,dicequeestánenpláticascon lasautoridadesaduaneraspararevisarlaposibilidaddetenerunanuevasucursaldeAduanaen laTerminal2delAICMconlacualagilizaríanlos

procesosdedesaduanización,en esazonadelaeropuerto.

Lasnuevasinstalaciones obedecentambiénalaseparación definitivadelasociedadquetenían AeroméxicoyMexicanade Aviación,enelnegociodecarga Aeromexpress,luegodequeapartirdelprimerodeenerodeesteaño decidenformarAeroméxicoCargo, comounnegocioindependiente.

Apartirdeestaseparación, AeroméxicoCargocuentaenelAICMcondosterminalesparacarga,esdecir,unasucursalreceptoradetresmilmetroscuadradosylanuevaterminaldecargaqueseinauguróconseismil metroscuadrados,lacualcuentaconcámaras deseguridadyvigilancia,revisiónconRayosXy detectoresdeexplosivos. PorPilarJuárez.

Nortes

UPSpor tierraentre MéxicoyEU

Conmirasaatenderelintercambio comercialentreMéxicoyEstadosUnidos (EU),laempresademensajería,paqueteríaylogísticaUPS,lanzaunnuevoserviciodecargaterrestredenominadoCross BorderConnect,elcualestádiseñado paraintegrarlascadenasdesuministro delasempresasqueinviertenencomerciotransfronterizo.

Enuncomunicado,laempresa detallaquelanuevasoluciónseenfocaráencrucesterrestresdemercancía consolidadayenlaliberaciónaduanalen ambosladosdelafrontera,específicamenteenochopuntos:MesaOtayy CalexicoenCalifornia;Nogalesen Arizona,yElPaso,Laredo,McAllen, HarlingenyBrownsville,Texas.

Elservicioutilizalareddetransportequedaservicioalacargaaéreade UPSenEU,lacualestávinculadacon operadoresenMéxico.Ademáslosclientestendrántotalvisibilidaddelosenvíos decarga,utilizandootroserviciodenominadoFlexGlobalView,queincluyeactualizacionesdeeventossignificativos. Por RedacciónT21.

PuertoLogístico LosCabosentraalmapa

ElPuertoLogísticoAeropuertoLos Cabosalcanza27%deocupaciónen sus9milmetrosdeinfraestructurayva pordistribuidoresderefrescoycerveza, asícomoempresasdealimentos,conel objetivodeconvertirseenuncentrode distribuciónparacorporativosenBaja CaliforniaSur.

AlejandroLuna,directorcomercial deKimcoRealtyCorporationySean Doyle,socioqueadministralapropiedad localizadaenlascercaníasdel AeropuertoInternacionaldeLosCabos, enBajaCaliforniaSur,dicequeenloque vadelañoincrementaronsunivelde arrendamiento24%comparadocon igualperiodode2011.

Elpuertologísticoactualmente cuentaconservicioderesguardodealimentos,incluidalacapacidaddealmacenamientoenfríoparaelsectordela hostelería;serviciosdebotesparauna delasmarinasmáspopularesen México,cercaníaalAeropuertoconserviciosdetransporteydistribuciónde material,asícomoprincipaldestino "hub"paralacirculacióndeproductos entreLosCabosyLaPaz.

Noesunsecretoquelaregión tuvounimpactosignificativoporun

menorgastodelasempresasenhotelesytiemposcompartidosdebidoala recesióndelaeconomía,noobstante, queBajaCaliforniaSuresunodelos destinosmásrentablesparacomunicar aMéxicoyEstadosUnidos.“Nuestro papelconsisteenproporcionarlosserviciosdeestacadenadesuministrocon unbajocostodecombustible”,señala AlejandroLuna.

Elcentroofreceunenfoquede "incubadora"quepermiteelcrecimientoylaflexibilidadrequeridaporeloperadordedistribucióntípica,explica SeanDoyle.

Porello,antelasnecesidadesde flexibilidadenlaoperacióndedistribución,otorganalosinquilinosdelpuerto logísticosubsidiosparainvertirenmejoras,loquelespermiteenfrentarlosretrasosdeunesquematradicionaldefinanciamientointernacionalyatenderde formacasiinmediataconladisposición deoficinasyalmacenes.

Lacercaníaconlaterminalaérea esunbeneficioparaeltransportedeproductossensiblesaltiempo.Aunadoaello tienenaccesoalascarreterasfederalesy estatalesparaelmovimientoyentrega eficiente. PorPilarJuárez.

Recurso Confiable, sinpanzazo

LaempresaRecursoConfiable, llegaa153miloperadorescertificadosenMéxicoalcierredel 2011yahoraseenfocaráen desarrollarsumodelodenegocioenpaísesdeCentroy Sudamérica.

EnriqueVázquez,director generaldeRecursoConfiable, señalaaT21quelafirma registra10%decrecimientoen labasedeoperadorescertificados,conunpromediode22 milestudiossocioeconómicos alaño.“Conesobajamosel riesgodequelasempresas contratengentenoaptapara laborar,enestecasohacerse cargodelaoperacióndesus camiones”.

Delatotalidaddelos operadoresquesesometenala certificaciónentre92y95%

sonaptosparaoperarunidades, señalaeldirectivo.

Lavigenciadelacertificaciónduraeltiempoqueel operadorprestesusserviciosa laempresageneradorade cargayserenuevacadaque cambiadecompañía.

LaempresainicióoperacionesenGuatemalaelaño pasadodondeplaneacertificar4 miloperadoresenelcortoplazo, conlaintencióndeampliarloal menosa15mil.Enesaoficina estaráconcentradalaoperación deRecursoConfiableen Centroamérica,yaquepronto abriráoficinaenElSalvador, naciónendondeiniciarálabores en2013.Asimismo,laempresa planeaingresartambiénen ColombiayArgentinaencorto plazo. PorGilbertoPadilla.

EnriqueVázquez,directorgeneraldeRecursoConfiable

❯ NYKconnuevasrutas LanavieraNYKactualizasuservicio ALEX(AsiayAméricaLatina Express)elcualuneAsiaconMéxico ylacostaoestedeAméricadelSur, quesustituirádosserviciosanteriores.Enuncomunicado,laempresa informaquepartirádelpuerto Keelung,enTaiwan,conunservicio semanalconbuquesconcapacidad entre5mil600TEU’s(unidadde medidaequivalenteacontenedores de40pies)y6mil500TEU’s,que ahoraincluyeelpuertode Manzanillo,Colima.Lospuertosde Honolulu,BuenaventurayGuayaquil, queeranpartedelservicioALEX2, ahorasebeneficiaránatravésun nuevoservicioqueMSX(Expressde AméricadelsurdeMéxico)con transbordoenManzanillo(México)y elCallao,elcualtendrásuprimera salidaelpróximo26demayodel puertodeManzanillo.

❯ Maerskaumentatarifa

Apartirdel1demayoLanaviera MaerskLineaplicaráunincremento generalensusfletesparalacarga quesemuevaentreelLejano Oriente,AsiayEstadosUnidos.Enel primercasoenlarutadeAsiaLejano Oriente,hacialacostadeoestede EstadosUnidoselaumentoseráde 400paracontenedoresde20pies, 500paracontenedoresde40pies, 565paracontenedoresde40pies highcubey630dólaresporcontenedoresde45pieshighcube.Enlas rutasdeLejanoOrientealaCosta EstedeEstadosUnidoselincrementoesde560dólaresporcontenedor de20pies,700dólaresporlosde 40pies,790paralosde40pieshigh cubeyde885paraloscontenedores de45pieshighcube.

Intermexoptimizaflota

Trastresejerciciosconsecutivosdepérdidas,GrupoIntermex,especialistaentransportedequímicosyresiduospeligrosos, dioaconocerquedurante2011revirtióla tendenciadepérdidasylogrólaoptimizacióndesuflotaconvehículoseficientes.

GuillermoBerriochoa,presidentede laempresaexplicaaT21,quelaempresa optóporteneruncamiónenbuenascondiciones,quegenerarauningresorazonable, atenerdosqueincrementaranloscostos, medidaquellevoadejaratráslosnúmeros rojosysibiennohubogananciassustanciales,tampocotuvieronpérdidas.

Despuésdelacrisis2008y2009, muchostransportistasapenasserecuperan,peroelnegocionoharepuntadoe incluso,muchasempresasespecializadas enautotanqueshandesaparecidoporfalta decarga,dice.

“ “

Indicaqueenelpaíssepercibe muchaincertidumbresobreelcomportamientodelacarga,aunquesumayorafectacióneslainseguridad.Elañopasado, sufrieronelrobodedoscamionesydos tanquesenMonterrey,NuevoLeón,equipos quealafechanohansidorecuperados. Eldirectivorefierequeaúnycuandolasunidadesseencontrabanaseguradas,elpagoesinsuficienteparaadquirir unaunidadnueva.“Loquepagalaaseguradoranoalcanzaparacubrirelvalordela unidad.Sequedamuycorto”,apunta Berriochoa.

Porello,dice,pactaronconsusproveedoresdeseguroslospreciosareclamar, “cadaañorevisaremoslaresponsabilidady corresponsabilidadbasadaenlaexperiencia propiadenuestraempresaynoenlaexperiencianacional”,precisa. PorGilbertoPadilla.

CUANDOTEABRESALACOMPETENCIA,TEABRESPARA COMPETIR”.

BrunoFerrari,secretariodeEconomía

RefiriéndosealfuncionamientodelascadenasdesuministrodeMéxico enelentornomundial.

NOOCUPAMOSELLUGARQUEQUEREMOSTENERENEL MERCADOMEXICANO”.

MatthewWalsh,vicepresidentedeVolvoGroupTrucksSales andMarketingAmericas,RegiónMéxico Alpresentarsuplancomercialquebuscacrecersuparticipación enelmercadodecamiones.

FRASESDELMES

LafirmadecapitalsuecoVolvoTrucksquiereser unactormásimportanteenelmercado.Ypara conseguirlopresentaelplancomercialmás agresivoensus14añosdehistoriaenelpaís, conelcual,laempresasehatrazadocomoobjetivoserlasegundaoterceramarcamásimportanteenelsegmentodecamionesdecarga.

MatthewWalsh,vicepresidentedeVolvo GroupTrucksSalesandMarketingAmericas, RegiónMéxico,planteaquelaempresanoestá “enellugarquequeremosestar”,yqueMéxicoes unmercadomuyatractivo,porellosehadecidido adarunpasoalfrenteconunanuevaestrategia.

“Sabemosqueel85%delatomade decisiónenlacompra,estábasadaenelsoportequelamarcaofrece”alosclientes;yrecono-

Volvoserecarga

cequeconlosactuales34puntosdeservicioa nivelnacional,estáaunagrandistanciadelos líderesKenworth,FreightlinereInternationalque rondanentre85y100anivelnacional.

Volvohadecididotomareltoroporlos cuernosyubicarseentresunivelactualyelde suscompetidores.Paraello,enformainicialha asumidoelcontroldirectodesusdistribuidoras enplazasestratégicascomoTuxtlaGutiérrez,y Villahermosa,yampliaráadospuntosdeserviciolasplazasdeCórdoba,Monterreyy Pueblaenunplanquedeberáestarcompletadoenelprimersemestredelaño.

Walshinformaqueparaesteañolameta objetivoesduplicarlasventasdetractocamionesqueregistraronen2011.Delos14mil

tractocamionesqueenpromediosevendenal añoenMéxico,“este2012queremosparticipar porlomenosconmil200unidades”,dice.

Yparael2015,elobjetivoesalcanzaruna participacióndel20%delmercado,porlomenos.

Enesainiciativa,sostuvoqueelgrupoapoyaráfinancieramentealadivisiónmexicanapara contarconelfinanciamientonecesarioparaalcanzarlosobjetivos.“Vamosatraerlosrecursosque necesitamosparaconseguirlasmetas”,agrega.

Comopartedelaestrategiadeconsolidarla marcaenelmercado,Volvoampliarálagamade modelosconotroscincomás,sinespecificarcuálesnidequésegmentos,perodice,seestudiará cuálesseadaptanmejoralasnecesidadesdel mercadomexicanoparatraerlos. PorOsielCruz.

Nortes

❯ AudioptaporMéxico MéxicoleganaaChattanooga, Tennessee,lasedeparaquela firmaalemanaAudi,instalesuplantaparaproducirelvehículoutilitario deportivoQ5.“México,reconocido porlafabricacióndeautomóviles, ofreceexcelentescondicioneseconómicasparaunaplantadeproduccióndeAudi”,diceRupert Stadler,presidentedelConsejo EjecutivodeAudiAG.Atravésdeun comunicado,laempresainforma quelainfraestructura,laestructura decostoscompetitivos,asícomo lostratadosdelibrecomercioexistentes,determinaronladecisióna favordeMéxico.Seestimauna inversiónpordosmilmillonesde dólaresylapuestaenmarchaenel 2016yconestaplanta,Audiincrementarásucompetitividadyse acercaráenbuenamedidaasu objetivodevenderdosmillonesde vehículosensuplanal2020.

❯ SellanOOCLyLongBeach OrientOverseasContainerLine (OOCL)yelPuertodeLongBeach firmaronuncontratodearrendamientodeterminaldecontenedorespor40años,quepermitiráala empresanavieradesarrollaruna terminalcontecnologíadeautomatizaciónquetriplicarálacapacidaddemanejodesuterminal actualyreduciráalamitadlas emisionesalmedioambiente.el DirectorEjecutivodelPuertode LongBeach,ChrisLytleconsideró quelafirmadeesteconvenioes históricaporquefortaleceyes claveparalacompetitividaddel PuertodeLongBeach,“dehecho lollamamosnuestromodelopara elPuertodelFuturo”.

AceleraCoca-ColaFEMSA programavehicular

Conlaentregade94camionesnuevos parasuflotaderepartoypreventa,CocaColaFEMSAacelerasuProgramaIntegral Vehicular,elcualinvolucralarenovaciónde 900vehículosalfinaldelañoylaextensión delprogramaaPanamáyCostaRica.

LuisFernandoCortés,gerentede TransportesparaMéxicoyCentroaméricade Coca-ColaFEMSA,comentasobrelaentrega alMacrocentroLeón,ubicadoenGuanajuato, delos94camionesdelasmarcasIsuzuy Kenworth,trabajaránenesaentidadyen rutasdeMichoacán.

Explicaquelasunidadessondelas llamadasClase5yClase8,yformanparte delos500camionespararepartoy400 autosutilitariosquerenovarálaempresaal finaldel2012.Coca-ColaFEMSAtieneuna flotade14mil100vehículosparadarcoberturaalas8mil700rutasentodoelpaís.

Asimismo,seinauguróenellugar

unaestacióndecombustibleadieselpara autoconsumo,esolespermitiráahorraren eltrasladodelas270unidadesquesalen cadatercerdíayrecorrenseiskilómetrosa laestación,“seahorraentiemposytrasladosalaestacióndeservicioysetieneun mejorcontroldeesegasto”,dice.

Cortésseñalaconestasmedidas,la empresatendráahorrosdel23%engasto directoenmantenimientoyconsumode combustible.

Elprogramavehiculartambiéncontemplalacertificacióndeoperadores,queala fechayaostentacincomilconductorescalificadosenrubroscomoelmanejoaladefensivayconocimientotécnicodelaspartesbásicasdeunvehículo.Esteprogramaseimplementaráesteañoenlaoperaciónquetienela empresaenlasnacioneslatinoamericanas dondetieneoperación,iniciandoesteañoen PanamáyCostaRica. PorEnriqueTorres.

“ “TODOSLOSDÍASSEHACENCAMIONESYNOTODOSSE HACENCHOFERES”.

CarlosGuzmánBofill,directorgeneraldeProMéxico AlhablarsobrelascrecientesinversionesdeesteramoenMéxico.

LuisMorenoSesma,VicepresidentenacionaldeCANACAR SobrelaescasezdeoperadoresenlafranjafronterizadeMéxicoyEU. NUESTROPAÍSESTÁENLAPOLEPOSITIONDELSECTOR AUTOMOTRIZ”.

FRASESDELMES

ModificanlaLeydePuertosenMéxico

Conbeneplácitorecibierondiversosorganismos delsectormarítimoyportuariomexicanolareformaalaLeydePuertosqueaprobóelplenodela CámaradeDiputadosydestacancuatrotemas:la definicióndelasterminalespúblicasydeusoparticular,lasprórrogasparalosinversionistas,los comitésdeplaneaciónportuariaylaampliaciónde lasterminalesportuariasqueexistenactualmente.

ElproyectodeLeyaprobado,queseráturnadoalEjecutivo,prevélafiguradelComitéde Planeaciónencadapuertoconcesionadoaun administradorportuario,paraquelosinversionistas privadosyprestadoresdeserviciosrealicenpropuestasalconcesionarioyalaSecretaríade ComunicacionesyTransportesparaoptimizarlos espaciosportuarios.

Asimismobuscaidentificarlasnecesidadesdeinfraestructuraysugerirmejoresformasde crecimientodelosrecintosportuarios,basadosen losvolúmenespotencialesidentificadosporlos

operadoresportuariosyenlasnecesidadesparala prestacióndelosserviciosportuarios,derogando lasfacultadesdelComitédeOperación.

Seestablecelafiguradeun ComitédePlaneación,integradopor elAdministradorPortuarioquienlo presidirá,porelCapitándePuerto, unrepresentantedelaSecretaría deMedioAmbienteyRecursos Naturalesyporloscesionarioso prestadoresdeserviciosportuarios.

JaimeAguilar,directordela AsociacióndeTerminalesyOperacionesPortuarias(Atop),consideraqueconestasmodificaciones seresuelveelfenómenodelasterminales públicas,disfrazadasdeparticularesqueamenazabanconstantemente.

MiguelCasanueva, directordeRelaciones PúblicasdeTMM

Conestareforma,refierela agrupación,atravésdeunfuncionarioqueprefirióelanonimato,se tendránmayoresopcionesenlos puertosparaelegir,contratarytrabajarconquienestenganelmejor servicioylasmejorestarifas,loque incentivarálacompetencia.

MiguelCasanueva,director deRelacionesPúblicasdeTMM, consideraqueeltemadelaprórroga esunalicienteparaquelosempresariosinviertanenlospuertos.“Probablemente,la reformatrabaunpoco,porquehayquecumplir conmásrequisitosyperdierondevistalacompetitividad,perocreoqueengeneral,estareforma salióbien”,sostiene. PorHugoHernández.

MientrasqueparalaAsociaciónMexicana deAgentesNavieros(Amanac),lareformapermitelacompetenciaentrelosgruposquecontrolanlospuertosdelpaís,yevitalasprácticas monopólicasenlasoperacionesportuarias.

Nortes

❯ AutopistaenOaxaca EmpresasICAobtienelaconcesión delaautopistaBarrancaLargaVentanilla,enOaxaca,porunmonto de5mil352millonesdepesos,una vialidaddecuatrocarrilesquereduciráeltiempodetrasladodeOaxaca aPuertoEscondidoenaproximadamente100minutos.Laconcesión incluyelaconstrucción,operación, explotaciónymantenimientodela autopistade104kilómetrosdelongitudporunperiodode30años.En elfinanciamientoparticiparáel BancoNacionaldeObrasyelFondo NacionaldeInfraestructura,seprevé quelacontrataciónserealiceduranteelsegundotrimestrede2012yse estimaseconcluyaen24meses.

❯ MichelininvierteenEU LafrancesaMichelinanunciólaconstruccióndeunanuevafábricadeneumáticosdeingenieríacivil,lacual estaráubicadaenCarolinadelSur, EstadosUnidos.PeteSelleckpresidentedeMichelinNorteAmérica,indicaqueestafactoríaproduciráneumáticosradialesdegrantamaño.Los trabajosdeconstruccióncomenzarán enlaspróximassemanasylaprimera produccióndeberásalirafinalesdel añopróximo.Lallanterafrancesa tambiéndioaconocerquelaplanta enLexington,CarolinadelSur,será ampliada.Ambosproyectosrepresentanenconjuntounainversiónde750 millonesdedólaresypermitiráncrear 500nuevosempleos.“Elmercadode neumáticosradialestieneunfuerte crecimientodemásdel20%entre 2009y2011.Laampliaciónayudará aresponderadecuadamenteaesta demandasostenidaenelhorizonteal 2015”,diceJean-DominiqueSenard, gerentedelaempresa.

Kuehne+Nagelala conquistadeCoahuila

Elnuevocentrodedistribuciónqueopera Kuehne+Nagel(K+N)enRamosArizpe, CoahuilaparalaempresaMagnaMotors,es elprimerpasoparalaexpansióndeservicioslogísticoscomoalmacenaje,cruce fronterizo,distribución,transportacióny valoresagregadosenesta entidadcongranpotencial enlaindustriaautomotriz, detallaRetoMalfatti,director generaldeK+NenMéxico.

“Hemosatendido estemercadodesdeMonterrey,ahoraqueestamos máscercaqueremosexpandirnosentodoCoahuila, ofreciendonuestrosproductosparamarítimo,aéreoy terrestreconelobjetivode satisfacerlasnecesidadesdelaindustria másfuerteenestaregión;laautomotriz”, señalóenentrevistaconT21.

produccióndelclienteyladistribucióndeproductosterminadosenEstadosUnidos,mismosqueentranporLaredo,Texas.

EstasoperacionesenMéxico,sonrespaldadasconunaoficinayunalmacén,respectivamente,enLaredoyMcAllendondese proveenserviciosparalaconsolidacióndevaloresañadidos, ysepuedegestionareldespachoycrucedemercancías.

RetoMalfatti,directorgeneral deK+NenMéxico

LasnuevasoperacionesenRamosArizpeson partedelplandeinversión quetienelaempresaen Méxicoparasectoresestratégicos,“elañopasadoabrimosoperacionesenQuerétaro,CiudaddeMéxico, MonterreyyahoraenLeón, todasparaelalmacenajeydistribuciónde bienesdelsectorautomotriz”,dice.

Destacóquesedestinaronnuevemillonesdedólaresenestanuevainstalación,la cualcuentaconsistemasderadiofrecuencia, einformáticospropiosdeK+NydeMagna Motors.Dichocentroserviráparaabastecerla

Duranteelprimertrimestredelaño,el volumendelacargamarítimadeK+Nen Méxicocreció10%y5%enaéreo.“Estamos creciendomásrápidoqueelmercado,y nuestroobjetivodesiempreescrecer,porlo menosaldoble”. PorDainzúPatiño.

AbreIsuzuenQuerétaro

QUERETARO,Qro.-Elfabricantede camionesligerosIsuzuMotorsde Méxicoinaugurósuconcesionaria33 enelpaís,conlapuestaenmarcha delafirmadistribuidoraen Querétaro,endondeGrupoNieto invirtió1.5millonesdedólares(mdd).

Elpresidenteydirectorde OperacionesdeIsuzu,Takeshi Wakayama,explicaqueesteañovan afortalecersuoperaciónconlos productosquereciénlanzaron,ademásdelservicioatravésdesusconcesionarios.“Tenemoslarecuperacióndeinventariotraslosincidentes deltemblorytsunamidelañopasadoqueimpactónuestraplantaen Japón,yahoradaremosimpulsoen Méxicoalosnuevosproductosel ForwardyelELF600Bus”.

RafaelPugaBustamante, subdirectordetransportedeGrupo Nieto,afirmaqueaunadoalainversiónde1.5mdd,estimanadicionar 600mildólaresmásenlaampliacióndetalleres,unavezqueaumentelademandaenlaconcesionaria. Elplanderecuperacióndeinversión delaempresaesacuatroaños.

Agregaqueenfechapróxima abriránunpuntodeventayservicio enSanJuandelRío,Querétaro.

GrupoNietocuentacon otropuntodeventaIsuzu,ubicado enPachuca,Hidalgo,ylasempresasdistribuidorasdegasLP AutotanquesNieto. ConinformacióndeAlbertoAranda/enviado.

EnQuerétaro,dice,queremosapoyaralostransportistasde laregiónparahacermáseficiente suoperación.

Debuenafuente

DondemandaCoordinador,nogobiernaCapitán

Varioscapitanesdepuerto lehanhecho“olas”aldirectorgeneraldeMarinaMercante,capitánMarcoAntonioVinazaMartínez.Yes quemuyapesardequesunombramientoenelcargo,ensumomentofuelaesperanzadequellegaraunapersonaconexperienciay conocimientomarítimo,paraqueeláreadejarademanejarsecontintespolíticos,dehaceunbuentiempoalafechahademostrado quesólohacumplidoórdenesdesusuperior,sinimportarqueenellasnoimperenielmenorsentidocomún. Dicendebuenafuente, queelquehacerdeloscapitanesdepuerto,lehanvalidoalpaísimportantesahorrosconsutomadedecisionescuandohanexistido situacionesdeemergencia,olaremocióndeembarcacioneshundidas,onegociacionesconinvasoresalaszonasdereservaportuaria. Apesardeello, enlosúltimosmeseselotrora“rayitodeesperanza”delamarinamercante,hadespedidosinjustificaciónalguna,más quelas“órdenessuperiores”,acapitanesdepuertoquehanrealizadounatrayectoriareconocidadentrodenuestrospuertos.

Calladitosnosvemosmásbonitos

Antelamalafortunadequedostrailerscondobleremolque(mejorconocidoscomo fulles),sevieranenvueltosenlosaccidentescon mayordifusióndelasúltimassemanasenelpaís,debidoalsaldofunestoquedejaron, enlaAsociaciónNacionaldelTransportePrivado (ANTP)yenlaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT),noencontraronecolosmediosdecomunicaciónquequisieron tenerunpuntodevistainstitucionalsobrelasituación. Elvacío,sinembargo,locapitalizaronmuybienlasagrupacionesquehan cuestionadolaviabilidaddeestesistema,comosonlaCámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar),laConfederación NacionaldeTransportistasMexicanos(Conatram),ylaAlianzaMexicanadeOrganizacionesTransportistas(Amotac),entreotras, quienesnitardasniperezosas salieronatundirleaestamodalidaddetransporte.Paramalafortunadesuspromotores,losdospercancesocurrieronjustounassemanasdespuésdequelaSCThabíaautorizadoelaumentodepesoporejehastapor1.5toneladas,lo cualsehabíavistocomounpremioalesfuerzoytrabajoafavordeesaconfiguración.Sólofaltaqueunperrolosconfundaconposte.

Guay+seduceaMSC

Contraloquealgunosvaticinaron,lasoperacionesdecontenedoresquetienelaempresanavieraMediterraneanShippingCompany(MSC)enelpuertodeGuaymas,Sonora, marchanvientoenpopa.Apenasaunassemanasdehaberiniciadoelservicio,lascosas pintanmuybienyyasehabladequelafirmacontemplelaposibilidaddecambiarel tipodeembarcaciónconlacualinicióelservicio,debidoalcrecimientoquehatenido conelmercadosonorense.Elanálisisseríaválidodebidoantelallegadadeunagrúade pórticoalpuertodeGuaymasylasexpectativasdequeempresasdeArizonapuedan subirsealarutaensucomerciointernacionalencontenedores,talycomoyalohacen conembarquesdegranelesminerales.SehabladequesóloeseestadodelaUnión Americanatieneunmovimientodeunos600milcontenedoresdecomerciointernacionalque hoysemuevenporlospuertosdeCalifornia,locualseríapartedelmercadoa capturarconlalaborcomercialqueyaserealizaporesoslares.

ElPuenteColombia-Laredosospechade“manonegra”

Que entrelosejecutivosqueestánalfrentedelfideicomisoquecontrolaelpuenteinternacionalentreColombia,NuevoLeón,ylaciudaddeLaredo,Texas,existeel“sospechosismo”dequehay“manonegra”encontradedichocruceparafavoreceralpuentedel LibreComercio,opuenteIIIdeNuevoLaredoyLaredo,Texas. Yesquesegúnsusquejas, losserviciosdetransportequeusansucruce,sonescrupulosamenterevisadosporlas autoridadesdeAduanasydeTránsitodelosEstadosUnidos,locualreiteradamentese traduceenmultasyelcobrodeserviciosdegrúaqueselesimponealtransportemexicano,algoquenoocurreenelpuenteIII,dicen.Aello hayqueagregarelpagodelpeajede laautopistaenelladodeTexas,locualesuncostoañadidoalasoperacionespordicho cruce.“Noshandichoalgunospolicíastexanosqueellosnoqueríanestepuente,quefue uncaprichonuestroyqueporlotantotenemosquepagarlo”,hanconfiadolosquejosos.

Todosloscaminos llevanaTexas

PorsuubicacióngeográficaalsurdeEstadosUnidosysugranextensión territorial,elestadodelaestrellasolitaria,eselpasodel comercioestadounidenseconMéxico.El88%delvalor comercialdelintercambiopasaporaquí.

PorDainzúPatiñoSoto yPilarJuárezRodríguez

Embarcar,empacaryalmacenarson sóloalgunosdelosvaloresagregadosqueKuehne+Nagel(K+N), lasegundaempresadelogística másimportantedelmundo,ofreceensus centrosdeoperaciónenTexas,donde atiendeaunodelossectoresmásexigentescomoloeselautomotriz,industriaque seapoyaenlalogísticaparaobtenerventajascompetitivasfrenteaunmercadoque pidecadavezmayorcalidadymenortiempoenlaentregadeproductos.

LaestrategiadeK+Nparaubicarsus oficinasyalmacenesenMcAllenyLaredo, obedecealaconectividadycercaníaconlos centrosdeproducciónenelBajíoynortede México;brindarrespaldoalasoperaciones enMéxicoparalaexportacióndebienes; atenderlanecesidaddelosclientesporobtenerunmenorcostologísticoeintegrarcada vezmáslascadenasdesuministrodela industriaautomotriz,explicaRetoMalfatti, directorgeneraldeK+NMéxico.

Estemodelodeoperacióneficienteno espropiodeK+N,empresascomoLeschaco MexicanayUPSSupplyChaintambiénven enTexas,uncentroestratégicoparaatender laimportaciónyexportacióndebienes,por elloanunciaronhacepoconuevosservicios

comoalmacenamiento,transportacióninternacional,distribuciónyliberaciónaduanalen Laredo,ElPaso,McAllen,Harlingeny Brownsville,queconjugansuoperacióncon Querétaro,León,MonterreyySaltillo,ciudadesqueconformanel corredorindustrialque siguelarutadelaautopista57enMéxico.

❯ ENLASENDA

EstacarreteraconectaalaCiudadde Méxicoconlasciudadesfronterizasde NuevoLaredoyPiedrasNegraspara llegaraEstadosUnidos(EU)víaTexas, elprincipalpuntodeentradadeproductosmanufacturadosenMéxicode lasindustriasaeroespacial,altatecnología,química,farmacéutica,textil, manufacturerayalimenticia.

Paraladistribucióndeestas mercancíasenelvecinopaís,la carreterainterestatal35enLaredo atraviesadeSuraNorteelpaíshasta llegaraDuluth,Minnesota,enlafronteraconCanadá.

Deacuerdoadatosdela OficinadeEstadísticasdeTransporte deEU(BTS,porsussiglaseninglés); Texas,concentraelingresodel68% delacargaquellegavíaterrestreala fronteraconMéxico,yrecibeel89%

delacargaquearribaportren,éstassonlas dosprincipalesvíasparaelintercambio comercialentreambospaíses,alsumarun estimadode85%deltotalparalatransportacióndemercancías.

LasexportacionesdeTexasaMéxico enel2011fuerondeuntotalde87milmillonesdedólares(mdd),casiun20%másque elañoanterior.

Beneficioquecomparteconotros estadosdelpaíscomoNebraska,New HampshireyDakotadelSur,loscualesenvíancadaunoaMéxicomásdel20%desus exportaciones.Detroitvendemásbienesa MéxicoqueningunaotraciudaddeEUyel corredordelaInterestatal35eselcanalmás importanteparallevaresasrefaccionesauto-

❙❙

Fuente:OficinadeEstadísticasdeTransportedeEU(BTS)

motrices,demodoquelascompañíasde transporteyagentesaduanalesdeTexasparticipanconpartedelasactividadeslogísticas querequiereesecomercio.

❯ MÁSOPORTUNIDADES

DadalaubicacióngeográficadeMéxico conEU(elmercadomásgrandedel mundo),ylosahorroslogísticosque generainstalarloscentrosdeproduccióncercadelosmercadosdeconsumo, cadavezmásempresasextranjerasfijan susinversionesenMéxico,puestambiénles representaunagarantíaenlacalidadde manodeobraymenorescostosoperativos encomparaciónconChina,explicaLuis AguirreLang,presidentedelConsejo NacionaldelaIndustriaMaquiladoray ManufactureradeExportación(Index).

Agregaqueestasituaciónesunaoportunidaddecrecimientoparalaindustriaque representa,puesseestimaunincrementoen 2012de“10a15%enelmontoeconómico porexportacióndemanufacturas,elcualfue de170mddalcierrede2011,ygeneró440 mil902empleosenMéxico.

“ElprincipaldestinodenuestrasexportacionesesEU,adondeseenvióel80%de losbienesyserviciosvendidosalexterioren 2011”,comentaLuisAguirre.

Yseesperamás,porejemplo,en2011 Volkswageninvirtió550mdd,enunaetapa inicial,paraecharandarunanuevaplantade motoresenGuanajuatoamediadosdeeste año,lacualabasteceráasufábricaen PueblayasuvezalaubicadaenEU,pues producirá330milmotoresporaño.

AlalistayaGuanajuatoseuneuna inversiónde550mddporpartedeMazda paralaproducciónde140milautosalañoa partirde2013yasígenerartresmilempleos directos.Enesamismaentidadtambiénse construyeunaplantadeautosdelamarca Honda,lacualseestimainicieoperaciones enel2014,paraproducir200milautomóvilesalañoyabastecerlosmercadosdeEU, MéxicoyCanadá.

Inversionesque,sinduda,incrementaránelflujodemercancíasydemandadeservicioslogísticosdesdeelBajíodeMéxico hastaTexas,laprincipalpuertaaEU.

❯ MOVIMIENTOFERROVIARIO

Porsulocalizaciónestratégicayelnúmero decruces,Texaseselestadodemayor importanciaeneltráficoferroviariocon México,yaqueatiendeanuevedecada10 carrosqueatraviesaporlafronteracon EstadosUnidos,conuncrecimientode 159%enlosúltimos15años.

Latendenciaafuturoesmantenerel dinamismoenelmovimientodecargae incrementarla,porelloseñalanexpertos,el retoseráoptimizarlainfraestructuraymejoraroperacionesnecesariasparamantener altrenenbuenamarchayganarespacioal autotransporte.

EnlafronteradeMéxicoconTexas,se localizancuatrodelosseiscrucesferroviarios conEstadosUnidos(EU),ubicadosenCiudad Juárez-ElPaso,Ojinaga-Presidio,Piedras Negras-EaglePassyMatamoros-Brownsville yseconectandelladodeMéxicoatravésde lasempresasFerromex,KansasCity SoutherndeMéxico,conUnionPacific(UP), BurlingtonNorthernSantaFe(BNSF)y KansasCitySouthern(KCS)enEU.

DeltotaldelcomercioMéxico-Estados Unidosporferrocarril,el22%,seproduce conTexas,esdecir,7millones589miltoneladas,deuntotalde34millonesdetoneladasqueseintercambiananualmente,yes tambiénatravésdesuspuertosfronterizos elpasoparael94%deltráficoferroviario entreambospaíses.Losprincipalesorígenes-destinosenMéxicosonelDistrito Federal,EstadodeMéxicoyNuevoLeón; mientrasqueenEUaTexaslesiguen

Michigan,Illinois,IowayNebraska,deacuerdoconelInstitutodelTransportedeTexas (TTI,porsussiglaseninglés).

❯ CRECIMIENTOEXPONENCIAL

ParaKansasCitySouthern,eltráficointernacionalprovenientedeEUquepasaporlos crucesfronterizosenNuevoLaredo-Laredoy Matamoros-Brownsville,enelprimertrimestredeesteañoaumentaron28%ylacarga intermodalcreció87%,comparadoaigual periododelañopasado.Elmotordelcrecimientoenlaindustriaferroviariaeselautomotriz,señalaDavidEaton,directordeVentas yMercadotecniaenMéxicodelacompañía.

BernardoAyala,vicepresidentede MarketingyVentasdeUPenMéxico,apunta queademásdelaindustriaautomotriz,la industriaproveedoraalrededordeellagenera elmovimientodeacero,plásticosyautopartes,generaenlarutaunpotencialimportantedecrecimiento.

Explicaqueenlosúltimossieteuocho añosUPinvirtiómásde200millonesde dólares(mdd)enmantenimientoeinfraestructuraparadarunservicioeficienteenla zonafronterizaconMéxico,másde40%de lainversióncanalizadaenmantenimientoy

servicioparahacermáseficientelaoperación porLaredo,EaglePassyElPaso. EspecíficamenteenlafronteraconPiedras Negrasdestinaronmásde10mddenlosúltimosdosañosparasoportarelcrecimiento.

Ademásdelautomotriz,Bernardo AyalarefierequeTexasesunestadoque ofrecemuchopotencialencuantoalintercambiodemercancíasporferrocarril,enel sectordequímicos,intermodalyarenasílicaqueseutilizaparalaperforaciónde pozosdepetróleoygas.

ApartirdelaexploracióndelyacimientoEagleFordShalealsurdeTexas,el movimientodearenaytuberíaparaperforar pozospetroleroshatenidouncrecimiento exponencialenambosladosdelafrontera, algunasarenasseestánmoviendohacia México,particularmentealnortede TamaulipasydeVeracruz.“Prácticamente hemosduplicadolosvolúmenesquese estabanmanejandodeestetipodeproductos”agrega.

❯ COMPETENCIA

Lainfraestructuraparael intercambiofronterizode finalesdelsigloXIXyprinci-

piosdelXXescasilamisma,porloquesi bienexisteungranpotencialdecrecimientoselimitaporlasactualescondicionesdelafrontera.

EnelInstitutodeTransportedeTexas sehizounanálisisdelacapacidaddelpuenteenLaredohace15añosyeneseentonces noseteníalasuficientecapacidad,porloque seproponíannuevoscrucesinternacionales, recuerdasJuanCarlosVilla.

Enestesentido,serequieredenueva infraestructuraobienmodificarlacapacidaddelaexistente,porloquesehanadoptadoiniciativas,porejemplo:laoperación delaAduanadePiedrasNegraslas24 horas;sinembargo,estasoluciónnoaplica paraciudadescomoJuárezoNuevo Laredo,dondeelpasodelferrocarrilse encuentraenmediodelaciudad.

Unnuevopuenteolosproyectosde libramientossonmuycostososydelargo plazo,endondeelproblemadesiemprees quiénlovaafinanciar,diceVilla,unadecisióndifícilportodoslosinvolucrados,gobiernos,ferrocarriles,municipiosylosesquemas deconcesiónenMéxicoysudiferenciacon losferrocarrilesenEU,dondelasempresas sondueñasdelasvías.

Fuente:SecretaríadeEconomíacondatosdeBancodeMéxico

Segúnelacadémico,parafomentarla inversiónenloscrucesfronterizossería necesariohacercambiosalasconcesiones existentes.

Porloanterior,refierequelasolución estenerunamayorcoordinaciónentrelos ferrocarrilesylasdependenciasaduanales deambospaíses,paracrearunplanconjuntoenquesefijenhorariosespeciales.Por ejemplo,muchasveceshaycargaagranel

agrícolaenciertasépocasquesepuedetrabajarconAduanasyconSagarpa,paraevitarduplicartiempos.

Losentrevistadoscoincidenenquelos ferrocarrilesdeambospaísesrealizanobrase inversionesparasoportarelcrecimientoyparticiparactivamenteenelcomerciointernacional.Sinembargo,lacompetenciamásfuerte deltrenmásalládelasempresasferroviarias esconelautotransporte,quepeseaquesea máscaroeineficienteendistanciaslargas paramercancíapesadasovoluminosas,todavíamantieneunarelaciónde80a20enel mercado,señalaJuanCarlosVilla.

DerrickSmith,vicepresidentede MercadosEmergentesdelaferroviariaestadounidenseCSXconcluyequealgunoscambioscomoelincrementoeneldieselde42% desde2006,lasexigenciasparatenerun transportemássustentableyelincrementoen laregulacióndetransporteenEU,marcarían latendenciaparahacerunusomásintensivo delferrocarril,sobreelautotransporte.

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Comobuenosmexicanos,nuestrosdiputadosnosentregaron lareformaalaLey dePuertos,barriéndoseen home,aunosdíasdelcierredelasactividadeslegislativas.

Dentrodetodo,lalectura quesetuvoasuaprobaciónfue máspositivadentrodelsector, quenegativa,porqueajustaa unanuevarealidad,unmarco jurídicoquealserrebasadopor lapropiaevolucióndelaindustria,quedóobsoletoygeneraba yapreocupaciónporlaincertidumbrelegalquepropiciaba.

Yesque,entreotras cosas,lasconcesionesportuariassehicieronconbaseenque untramodemuellede200 metroseraunaposiciónportuaria,cuandohoylaindustria marítimaqueprestasusserviciosenMéxico,traeembarcacionesdemayoresdimensiones aeso.Enestecontexto,unaterminalportuariacon500metros demuellequeenelcontratooriginalteníadostramos,enrealidadhoysólotieneuno.Ysi antesesasdimensionespermitíanatenderdosbuques,hoyuno deellosdebequedarfondeado generandomayorescostosala logísticaenMéxico.

Unareforma másjusta

Entretanto,estasituación poníaengraveriesgodeobsolescenciaalosconcesionarios originalesparaquienesparecía quehabíancumplidounciclo, frentealosnuevoscompetidores quepudieranvenir,alcondenárselesalnocrecimientoconel marcojurídicoanterior.

bajolafiguradequeuna terminalseríadeusoparticular,operandomediante uncontratodeservicios paraalgunaoalgunasempresas, sedisfrazabanproyectosde negocioquebuscabanevadirel pagodeunacontraprestación similaraladeloscompetidores,y darlelavueltaalaleyparahacer unnegocioredondo,encondicionesdeslealesdecompetencia. Algoasícomojugarlealvivo.

...lalecturaquesetuvoasuaprobaciónfuemáspositivadentrodel sector,quenegativa,porqueajustaauna nuevarealidad,unmarcojurídicoqueal serrebasadoporlapropiaevoluciónde laindustria,quedóobsoleto

Lareformalegal,reconoce esarealidadyleshacejusticiaa losconcesionarios,alpermitirles elcrecimientodelasactuales terminalesportuariasparaadaptarsealasnuevascircunstancias.Estoyadesuyo,lesquitará presiónaloscesionarios,yle daráunsegundoairealareformaportuaria,alpermitirnuevas inversionesqueantelaincertidumbreestabanenellimbo.

Otrodelostemasadestacar,eslaequidadquesebuscó darlealacompetenciaenelmercadodecontenedores.Yesque

Deesoscasoshayvarios enelpaís.Terminalesquepagan contraprestacionesde100yun competidorquepagasólo10,lo cualesamoralaunquefuerajurídicamentecorrecto.

LareformadeLeyponefin aestosagujerosqueteníael marcolegalanterior,atravésde loscualessecolaronvarios cazafortunasqueencontraron ahíunafórmulaperfectapara ganardinerofácil.Ahoracon estaLeyqueproporcionaequidad,elterrenodecompetencia estarámásparejo,locualeslo

mínimodejusticiaqueseesperabadesdequesepugnópor hacerlareformaallápor2003.

Hayquereconocertambiénlamodificaciónquesehizo aloscomitésdeplaneación,los cualesnoteníanlarepresentacióndelosinversionistasportuarios,mientrastomabandecisionesestratégicassobreelrumbo quedeberíantenerlospuertos. Otrosactoresyfuncionariosde gobiernoqueestabanabsolutamentedesconectadosdelas actividadesmarítimo-portuarias, mejorparticipabaneinfluíanen latomadelasdecisionesy sobrelosrubrosenlosqueel puertoteníaqueinvertir.Por ejemplo,losalcaldes,elrepresentantedeNafinydeHacienda, oeldePEMEX.

Elnuevodocumentolegal, reconocequelainversiónprivadaes,desdehacevariosaños, laquemayoresrecursosinvierte enlospuertos,yqueporlo tanto,sonlospropioscesionariosportuarioslosqueenrealidadsejuegansuscapitalesy sonlosquevendenelpuerto,y porlomismo,conocenmejorel derroterodelmismo.Enese sentido,estareformapromete queenelfuturo,lasinversiones yeldesarrollodealgunospuertos,serámáscongruenteconlo queessuvocación.

Conello,secorrigen variostemasimportantesque

prometenintroducirmejores condicionesparalasinversiones,porloquesindudaesto puedeserunbuencambio paraqueveamosquenuestro sectorportuario,denuevo entraenunaépocadejauja,tal ycomolovimosentre1995y elaño2000.

❯ AUNQUEUSTED NOLOCREA

Losquesorprendieronapropiosyextrañossonlosdela AdministraciónPortuariaIntegral(API)deAltamira ,que encabeza JoséJuliánDip Leos ,yesqueduranteabril publicaronunalicitaciónpara unaterminaldondeelcliente decidequétipodeconcesión quiere.Siunaterminalparael

manejodemineralesopara usosmúltiples.Estaeslaprimeraocasiónqueenunpuerto mexicanosevealgoasídesde suprivatizaciónen1995, dondenisiquierasesabequé sequierelicitar.Lapregunta es,entonces,¿cómosevana evaluarlaspropuestasque concursaránparadefiniruna ganadora?,siunovaporlas manzanasyotroporlasperas. Estonoesmásqueuna demostracióndecómoafecta lafaltadeexperienciayconocimientoalospuertos,cuando estossevencomoposiciones políticasynocomopuestos parapersonasconexperiencia enelsector.Yluegoporqué tantaslicitacionessetienen quedeclarardesiertas.

❯ VALVERDE INTERNACIONAL

EnQuerétarofuepresentadala nuevaimagende Valverde Internacional,entidadenlaque seagrupanlosserviciosdela AgenciaAduanaldesupresidenta, VerónicaValverde,ytodauna seriedeservicioslogísticosque integralmenteahoraprestael grupo,graciasaldesdoblamiento quehatenidohaciaactividades devaloragregadoenelcomercio exterior.

Lanuevaimagenproyectaungrupomásevolucionado, queinspiraseriedadyconfianza,porloqueestoyciertoen queestosereflejaráensus resultadoshaciadelante,porqueeltrabajoparaqueelserviciosetraduzcaenloquepro-

yectalaimagen,sehahecho previamenteenmateriade capacitacióndelpersonalenlos nuevosámbitosdeacción,la inversióneninfraestructurafísicaytécnicaquerespaldanun nuevoestándarenelnivelde servicio,ylocualsehaconstruidoenlosúltimosaños.

Porello,desdeaquíle enviamosnuestrosmejores deseosasupresidenta VerónicaValverde ,ysudirector general, AlfonsoTéllezValverde alllegareldíaenquetoda esaingentetareaqueestuvo detrásparaponerlamaquinaria apunto,setienequeponeren acciónbajounanuevacara, quemuybiensecorresponde coneltrabajohecho. Enhorabuena.

ElPuenteIIIdeLaredo seagiliza

Promueveninversionesquebuscaránhacermás expeditoelcrucedecamionesdeMéxicoaEstados Unidos.Elprogramadereingenieríabuscallegara conocerlademandaconanticipación

OsielCruz/Enviado

NUEVOLAREDO,Tamps.-Alrededor del46%delImpuestoalValor Agregado(IVA)quecaptaelpaís porconceptodecomercioexterior, seobtieneenlafronteranorte.Siconvertimosestacantidadqueen2011fuede121 mil526millonesdepesos,enel100%,las fronterasdeTamaulipasgeneraronel65.2%, yestaciudadsola,produceel52.7%detodo elIVAquesegeneraenlafronteranorte.

Loanterioresreflejodeunarealidadque hasidoasídesdemuchotiempoatrás.Estados

Unidos(EU)eselprincipalmercadoexterno paraMéxico,yelgruesodelcomerciolointercambiamosatravésdeestepuertofronterizo.

¿CómosereflejaestoenelPuente InternacionalNuevoLaredoIII,tambiénconocidocomoelPuentedelComercioMundial? Nosloexplicasudirectorgeneral,Alfredo EspinosaElizondo:“En2011,cruzaronporel puenteuntotalde2millones700milcamiones,aproximadamenteel51%condirección alnorteyel49%condirecciónsur”.

Eltráficoquegeneranesas mercancías,setraduceenun movimientodiariode10

mil700camiones,ylatasadecrecimiento del2011yloquevadeesteaño,esde4%, porloquesetienequepreveerlaadaptación delainfraestructura,paraquesiemprese respondademejormaneraalademandade losclientes,queparaelcaso,sonlostransportistasenprimerlugar,eindirectamentelos dueñosdelasmercancíasqueporaquí pasan,explicaelentrevistado.

“Paranosotroselobjetivoesqueelcruce porelpuenteseaágil.Yparaelloestamosrealizandomejorasconstantemente.Esteañotenemosautorizadounpresupuestode16millones depesos,elcualsecanalizaráaampliaracuatroloscarrilesdeaccesoysecrecerádesietea diezelnúmerodecasetasdeinspeccióndelos embarquesdeexportación.Conestasobras,se pretendeagilizareltráfico,yfacilitarlasmaniobrasentrecamionesenelviaducto”,dice.

Tambiénseconstruiráuncarriladicionalqueestarádedicadoparaeltránsitode camionesvacíoshacialosEU,aefectode queéstenosemezclealahora depasarlascasetasconel quevacargado.

“Esoesloquetenemosautorizadoal mesdeabril.Lasinversioneslaspodríamos incrementar.ElpróximomesdeMayoel ComitéDirectivoevaluaráotrosproyectosadicionalesquevanenlíneaconagilizareltráficoquesedaporelpuente,elcualsebusca quesehagademaneramáscompetitiva”.

❯ AGILIDAD,ELPENDIENTE

Comopartedelconvencimientoquetantoel gobiernomexicanocomoelestadounidense tienendeagilizarlasoperaciones,el FideicomisoqueadministraelPuente InternacionalIII,estáinmersoenunproceso dereingenieríaenelcualhaincorporadoelementostecnológicosquehanayudadoa tenerunmayorconocimientodelasactividadesdiariasenelpuente.

Eldirectorgeneralexplicaqueapartir demediadosdelañopasado,seinstrumentó unsistemadepagoelectrónicodepeaje,el cualfuncionamedianteunTAGqueestárelacionadoconunacuentabancariaendondela empresapropietariadelaunidad,previamentehaceeldepósitodelospeajes.Tambiénse vendentarjetasdeprepagoparalasempresasqueusanesporádicamenteelpuente.

MedianteelusodelmismoTAG,las casetasregistranlahoraenqueelcamión hizoelcruceysemuestraelvideodelmismo conposibilidaddetomarfotografíasdelcruce.

ActualmenteelsistemadepagoelectrónicodepeajeimplementadoenMéxico nofuncionaenlacasetadeEU.Estasituaciónesigualparaelsistemaqueseaplicó enelladoestadounidense,diceEspinosa Elizondo,perosetrabajaparaqueelmismo sistemapuedaserutilizadohomologandola tecnología.“Siloconseguimos,seráun importanteavanceporquehoycadacamión debetenerelsistemamexicanoyelestadounidense.Loquenopodrásercomún, seránlascuentasbancarias.Tendráque ligarsecadaTAGaunacuentabancariaen pesosyotraendólares”,señala.

Actualmentelasautoridadesdeunoy otrolado,estánenconstantecomunicación. “Buscamoscómocolaborar.Silasfilasse

❙❙ Planmaestro,vialidadesyaccesos

empiezanaextenderensentidosur,avisamosynuestrosvecinosabrenmáscasetas paraacelerarelcruce.Siesalrevés,le pedimosalaAduanaquelohagayhemos encontradomuchoentendimientoenellos”, comenta.

EspinosaElizondoexplicaqueporlas mañanas,eltráficoesdeapenasunoscuantoscamiones.Conformeseacercaelmediodíalasfilasseextienden.“Loidealseríaaprovecharalmáximotodaslashorasdeldía, perosiguenexistiendohoraspico”.

Comoproyectosadicionalespara desarrollarmásadelante,dicequeelmismo TAGquehoyusanloscamionespodrámedir eltiempoquetardanloscamionesparahacer elcruce.“ConesainformaciónpodremosavisarvíaInternetentiemporeal,lostiempos promedioqueuncamiónhaceparacruzar. Esteesunproyectoenelqueestamostrabajandoenarasdemejorarnuestracompetitividad,yqueremosanticiparlademandatrabajandoconlasempresasusuarias”,explica.

Elsistema,sedesarrollapocoapoco, conformeseagregancomponentes,perola ideaescontarconun“puenteinteligente”.

“SideprontoalgúncamiónesdetenidoporlaAduanaamericanaporllevaralguna mercancíailícita.Selleganacerrartodaslas casetasyeltráficoseparaporunosmomentos.Esetipodeeventualidadespodríamos reportarlasenlíneaalosusuarios,yasíanticiparnosaquesenosgenereunmayorcue-

Construccióndevialidadpara vehículosvacíosrumboaE.U.

Construcciónde4to.carrilizquierdo envialidaddeaccesoalpuerto.

Ampliacióndebahíaderechapara cargaregulardeexportacióny ampliacióndecarrilderechopara vacíos.

Ampliacióndetrescasetasenmódulodeexportaciónysusaccesos.

Ampliacióndebahíaizquierdapara fast. 1 2 3 4 5

Fuente:FideicomisodelPuenteInternacional NuevoLaredoIII

llodebotella.Yunavezresueltoelproblema, poderreportarloparadarcontinuidadalpaso devehículos”,ejemplificaeldirectivo.

Expertoensutema,señalaquehasta elmomentonoexisteunpuenteenMéxico quetengadesarrolladoalgoparecido. “Queremosserlosprimeros,porquetambién somoselnúmerouno,ycreoqueloconseguiremos.Paraellodamoslospasosadecuados”,dice.

Estetipodeacciones,lepermitiríanal PuenteInternacionalNuevoLaredoIII,incrementarsuflujodinámicoyatenderconellola demandaparavariosañosenelfuturo,antes dequesehaganecesarialaconstrucciónde unnuevocruceenestaciudad.

Otrodelosplanesconcebidos,es sacarlemayorprovechoatantasmercancías queporaquípasan,yagregarlesvaloren recintosfiscalizadosestratégicos,quegenerenunamayorderramaeconómicaparala ciudadenfuentesdeempleo,talycomoyalo hacelavecinaciudaddeLaredo,Texas,la cualsehabeneficiadomuchotiempodelas revisionespreviasquesehanvueltounacostumbredebidoalaLeydeAduanasde México,yquegeneranhoyempleosenel vecinopaís.

Delograrse,seríaotroéxitoalubicar prácticamenteenlasalida,oentradadel puente,segúnsevea,unademandaadicional delosserviciosdelpuente,locualseríaun negocioredondo.

ATexasvíaLaredo

Alserlaentrada aEstadosUnidos máscercanavía terrestredesdeel centrodeMéxico, NuevoLaredoesla puertaporexcelencia paraingresaraTexas.

PorGilbertoPadillaMendoza

Elambientedeinseguridadyviolencia queseviveenloslímitesentre NuevoLeónyTamaulipaspareceno hacermellaeneltransportedecarga quecruzapordichasentidadesybuscallegar aNuevoLaredoydeahíadentrarseaTexas, enEstadosUnidos.

Enlafrontera,filaskilométricasde camionesesperanpacientementesupasopor laaduanaparasuposterioringresoaterritorio texano,yesesteestadosureñoelquemarcala pautaencuantoaintercambiocomercialvíaterrestre.

SegúndatosdelaOficinadeEstadísticas deTransporte(BTS)delDepartamentode TransportedeEstadosUnidos(DOTporsus siglaseninglés),laentidadtexanatieneelprimer lugarencomercioterrestreconMéxico.

Ladependenciaestadounidenseprecisa queenenerode2012,elcomercioterrestrede TexasconMéxicofueporunmontode11mil 500millonesdedólares(mdd),cifra20.1% mayorquelareportadaduranteelprimermes delañoprevio.

LadiferenciaenesteapartadocomparadaconelsegundolugarqueesCaliforniaescasi deltriple.Elestadodelacostaoestedelpacifico registróintercambiocomercialpor4mil605 mddybuenapartedeesamercancíapasapor NuevoLaredo.

Losproductosquesemuevenvía terrestredesdeMéxicoaTexas,sonprincipalmentelosquetienenqueverconlasindustriasdelainformática,comosonpartesparacomputadora,componentesautomotricesyproductos perecederos,principalmentefrutasylegumbres provenientesprincipalmentedelazonadel GolfodeMéxico.

LuisMorenoSesma,delegadodela CámaraNacionaldel AutotransportedeCarga (Canacar)enNuevoLaredo, precisaqueesesaplazadondese daelmayornúmerodeoperaciones deimportacionesyexportacionesvía terrestredelpaís.Eldirigenteestima quediariamenteporestepunto entranysalenpocomásde10mil 200camiones.

Aunque,elinconvenienteque presentasiguesiendoeltiempode espera,queenpromedioesdealrede-

dordetreshorasyenhorariopicopueden sobrepasarlassiete.Esocuandonosecaeel sistemaenlaaduana.

❯ ATIENDENOFERTA

LaconexiónMéxico-Texasencuantoatráficode mercancías,noprecisamentetienecomodestinofinallaUniónAmericana.Desdenoviembre delañopasado,laaerolíneaEVAAirrealizatránsitosterrestresentreelAeropuertodeQuerétaro yeldeDallasFortWortparaexportadoresdela zonacentrodeMéxico.

Deesteservicio,lasindustriasautomotriz yaeroespacialsonlasquemayoresventajas obtiene,dadoqueenpromedioenmenosde26 horassepuedellegaraterritoriotexano.

Perotambiénlasempresasdemensajeríaypaqueteríatienenpresenciaentránsitos terrestresentreambospuntos.UPS,lanzóelserviciodecargaterrestre“CrossBorderConnect”, diseñadoparaintegrarlascadenasdesuministrodelasempresasqueinviertenencomercio transfronterizo.

Estasoluciónseenfocaencrucesterrestresdemercancíaconsolidadayenliberación aduanalenambosladosdelafrontera,específicamenteenochopuntos,deloscualescinco estánenterritoriotexano:ElPaso,Laredo, McAllen,HarlingenyBrownsville.

Lasopcionesdeenvíotransfronterizopreviasaesteservicioestabanlimitadasacarga aéreaoamovimientostradicionalesdetransportacióndecamiónparcialloquehacequelas compañíastenganpocasopcionesentreelenvío decargaaéreayenvíostradicionalesterrestres.

Porotrolado,desdeelpasado1deenero seautorizóelcrucehaciaTexasdecamionescon materialespeligrosos(sustanciasquímicas,sólidos,líquidosygaseosos),procedentesde MéxicoatravésdelPuenteInternacionalIIIde NuevoLaredotrasseisañosdeesperaparaque elDepartamentodeTransportedeTexasdieraluz verdeaesteproyecto.

AlfredoEspinosaElizondo,directordel FideicomisoelPuenteInternacionalIIIdeNuevo Laredo,indicaqueentre100y150camiones quetrasladanestetipodematerialcruzanhacia Texasdiariamente,conlaprevisióndequeantes dequeconcluya2012lacifrarondelas300 unidadescargueras.

Eldirectivoagregaquesesiguetrabajandoparaqueesteañoquedelistoelproyectoconsistenteenhabilitarcámarasfrigoríficas paraproductosperecederos,sedotaráal PuenteInternacionalSolidaridadColombia, NuevoLeón.

TexasyMéxicotienenunarelación estrechasihablamosdetransporteterrestre. Áreasdeoportunidadhay,sisetomaencuentaquehaypocasaccionesconcretasparaagilizarelpasodecamioneshaciaterritorioestadounidensevíaNuevoLaredo.Dellevarsea caboestasacciones,esos400milmddanualesquesumaelintercambiocomercialentre MéxicoyEstadosUnidos,deloscuales70% deesemontosetransportaencamiónpodríanaumentar,paraqueeltransporteterrestre entreambospaísesmantengaelliderazgo comoelmododetrasladoporexcelencia sobreelferroviarioyelaéreo.

Operadores Tex-Mex

DesdehaceunañoenTexasseha desatadounfenómenoquetiene implicacionesenMéxico,yesla demandadeoperadoresdeautotransporte.Losoperadores,dadas lascomplicacionesdeinseguridady violenciaenlascarreterasdenuestropaís,hanoptadoporcruzarla fronteraparabuscartrabajoenun entornomásseguro.

“HayunboomparatransportarportierragasyproductospetrolíferosenTexasylosoperadoresse vanparaalláporqueestánmejor pagados”,señalaMorenoSesmay agregaqueotrostantoshanoptado pordejarlascarreterasmexicanas paraincursionarcomotransfersen lafranjafronterizadebidoalainseguridadqueseviveenMéxico.

Eltambiénvicepresidente nacionaldeCanacardetallaque EstadosUnidostieneactualmente undéficitdealmenos300milconductores,deloscualesunacuarta partesonrequeridosenTexasyal tenermejoresofertassalariales,los operadoresmexicanosoptanpor seguirsuactividaddelotroladode lafrontera.

EnEspaña tambiénhaybaches

Enlosúltimoscuatroaños,unas17milempresasde autotransportehandesaparecidoenEspañadebido alacrisiseconómica,quenoparecequevayaadar unrespiroacortoplazoalsector.

EPuriLucenaPineda/ corresponsal

SPAÑA,-Másdel80%delasmercancíasquesemuevedentrodeEspañalo hacenporcarretera,enuntrayectoque cadaveztienemásobstáculosparalas empresasdetransporte,pueshanvistocómola industriasehadebilitadocadavezmásdesde quecomenzólacrisishastallegaraunasituación quecalificande“ruina”.Lascifrasilustranelcomplicadorecorridodelautotransporteespañolson: casi20milempresassehanquedadoenelcaminoenlosúltimosañosysehanperdido80mil empleos,deacuerdoalosdatosdelasorganizacionestransportistas.

Desdeel2009,cuandoinicialaactual coyunturaeconómica,elsectordeltransporte internacional,yconcretamenteelespañol,ha tenidoquelidiarconmúltiplesinconvenientes: desdelacaídadelvolumende mercancíasdebidoal

menorconsumoquegenerólacrisiseconómica,agudizadaenunpaíscomoEspañaenel quelaeconomíadependíafuertementedela construcción,hastaelbrutalincrementoque registraelpreciodelcombustible.Aunadoa esto,otraspiedrasenlascarreterasespañolas amenazanaúnmáseltransportehastallegaral puntoque,alcierredeedicióndeestenúmero, variasorganizacionesdetransportistasacordaronrealizarunparonacionalentreel29deabril yel6demayo.

“Lasituaciónactualnoesyadecrisis,sino deruinatotalyabsoluta.Enlosúltimostresaños seregistróundescensodelaactividaddemás

del30%yunincrementodelpreciodecombustiblequedesdeeliniciodelacrisissuperael 67%.Másdel80%delasempresasespañolas tienenmenosdecincovehículosynoesposible repercutirestosincrementosenelcostedelservicio”,explicaJorgeMartín,presidentedela FederaciónEspañoladeTransporteDiscrecional deMercancías(Fetransa),unadelasorganizacionesquesecundanelparo.

Elincrementodeloscostesdeproducción ylabajaenelpreciodelosservicios,estimada porlasorganizacionestransportistasenun11%, hasumidoalsectorenunasituación“lamentable”,enpalabrasdelpresidentedelaFederación NacionaldeAsociacionesdeTransportede España(Fenadismer),JulioVillaescusa.“Elvolumendetoneladaseselquesemovíahacediez años,loquesignificaquetodoslosvehículosque secompraronenlaépocadebonanza,enlaúltimadécada,estándemás.Nosabemossi enelfuturobajarálaactividad;siesasí, sobraráncamionesohabrámucha ofertaypocademanda,conloque elpreciodelserviciovaaseguir siendomuycompetitivo”.Yesto sehallevadoyaalímitestantremendosque,enmuchoscasos, setrabajapordebajodelcostede producción.“Hayempresasalas quelesestácostandodinerotrabajar. Peronopuedenpararse,porque silohacen,cierran.Ysicontinúan,tienenquehacerloaprecios envilecidos.Losmásdébilesvan cayendo,porquelasreservasse agotan”,dice.

Lasituaciónllegóatalextremoquelalógicadesapareció.Yestaesunadelassituaciones quelasasociacionesdelsectorquierencontrolar. Dehecho,lasorganizacionesquehanconvocado elparo(Fenadismernolohabíahechoalcierrede estenúmero)hanpropuestounaseriedemedidasalgobiernoentrelasqueseencuentranla aplicaciónconcarácterobligatorioenlanormativadetransportedeunacláusula antidumping, queimpidaestablecerunpreciodeltransporte pordebajodesucoste.

❯ MOROSIDAD

Otrodelosfactoresqueahogaalautotransporte eselincumplimientodelaLeydeMorosidadque fijalosplazosdepagodelasempresasasusproveedores,establecidoen30díasparalosserviciosdetransportedemercancías.Sinembargo, enmuchasocasioneslostransportistascobran hasta200díasdespuésdeprestadoelservicio, segúnMartín.Lasituaciónesaúnmáscomplicadasisetieneencuentaquemuchospequeños empresariostienensupropiopatrimonioyelde susfamiliasavalandosuscamiones.

“Ylomásgraveescuandonosepaga nunca”,agregaVillaescusa.“Eltransporteestá financiandoalaempresaquecontrataelservicioy,nosoloeso,avecesloquehaceesquela subvencionaporquenollegaacobrar”.Porello, lasorganizacionesbuscanqueseestablezcaun efectosancionadorsielclientenocumplecon losplazosdepagoestablecidosporlaley.

❙❙ Evolucióndelvolúmendemercancíastransportado enEspaña(enmillonesdeton-km)

Fuente:ObservatoriodelTransportedeMercancíasporCarretera.Enero2012.MinisteriodeFomento

DesdeFetransa,queagrupaaunas25mil compañíasentreautónomosyPymes,Martín adviertequelasempresasporsisolas,especialmentelasmáspequeñas,nopuedenreclamarenmuchasocasioneselpagodelatarifa. “Somoslosmáspequeñosy,cuandointentamosreclamarycobrarporlosserviciosloque éstosvalen,nosvemosenfrentadosalatípica solucióndelotomasolodejas”.

SegúnlascifrasdelaDirecciónGeneralde TransporteTerrestre,delMinisteriodeFomento (equivalentealaSecretaríadeComunicacionesy Transportesmexicana),enenerode2008había 122milempresasconautorizacionesdevehículoscontracciónpropia.Enenerode2012lacifra sehabíareducidoa104mil872,unnúmeroque hacontinuadobajandoenlosmesessiguientes.

❙❙ Incrementodeloscostosdirectosdeunvehículoarticulado decargageneral(desdeenerode2000)

Repercutirelincrementodelcombustible enlatarifaesotrodeloscaballosdebatalla.De hecho,laLeydelContratodelTransporteTerrestre contieneunacláusuladerevisióndelcoste.El objetivoesquesuaplicaciónseadecarácterobligatorioyaparezcadeformaseparadaenlafactura,ademásdequeexistatambiénunprecepto sancionadorencasodequenosecumpla.

Fuente:ObservatoriodeCostesdelTransportedeMercancíasporCarretera.MinisteriodeFomento

JulioVillaescusasubrayaqueelsectorno pideayudaalGobierno,sinoquehagaquese cumplanlasleyes.“Loqueestáclaroesqueel transporteespañoleselmáscompetitivodela UniónEuropea,hastaelpuntoinclusodecobrar menosdeloquegana.Esosesolucionadedos formas:nohaciendonadaydestruyendoeltejido empresarial,ohaciendoalgoparecidoaloque estánhaciendolospaísesdelentornoquetienen situacionesparecidascomoFranciaeItalia.La administraciónpuedeayudarconunanormativa quedefiendaalsectordelacompetenciadesleal,quenosepuedahacer dumping porqueesté controladoysancionado.Esoesloquehan hecholositalianosyparecequelesvabien”. TambiénenFranciaexisteunaseriedeleyes sobremorosidadyplazosdepago.“Sonmedidas quenotienencosteeconómico,quecontribuyen alordenamientodelsectoryaqueaflorecualquiersituacióndeeconomíaquepuedaestar másomenossumergida”,continúaelempresario.“Eltransportistaefectivotienequecobrar más.Paracobrarmás,necesitalasprotecciones normativasimprescindiblesparaqueesasituaciónsepuedaproducir”.

Enellargoplazotodoslosfactoresproductivosenunaempresa detransportesonvariables.La producciónserealizamodificandolascantidadesolaintensidad deusodeesosfactores,ellímiteloimpone sólolatecnologíautilizada.

Estosignificaque,unciertonivelde producción,dependedeunadeterminada combinacióndelosfactores productivostécnicamentefactiblessustituyendo,enalgunos casos,unosfactoresporotros.

Porcuestionesprácticas,paraestablecerelnivelde sustituciónentrediferentes factores,secomparandedos endos.Gráficamentenos representanunmapadeproducciónformadoporunconjuntodecurvasparalelas, cadaunadeellascondiferenteniveldeproducción,llamadasisocuantas.Cuantomás alejadasseencuentrandelorigen,existeunmayornivelde producción.

Unadecisiónmuycomúnenuna empresadeautotransporteeslaelección entregastosdemantenimientoyrenovación deflota.Supongamos,porejemplo,unacompañíacuyomovimientototaldecargaestáen funcióndelnúmerodecamionesquetieneen operación(C)yelgastoenreparacionesy mantenimientodedichoscamiones(M).

Larelacióntécnica desustituciónen unaempresade transporte

Unmismoniveldeproduccióndeservicios(Po=1,000toneladas),seconsiguecon distintascombinacionesdenúmerodecamionesCygastosdemantenimientoM.Lacurva querepresentalasdiferentescombinaciones deestosfactoresquedanelmismonivelde producción,queenestecasoseconsidera fija,seledaelnombredeisocuanta.Enun punto a,laempresatransporta1000tonela-

tes,perolaproduccióntotaldeserviciosesla misma(Po=1,000toneladas).Porelcontrario, enlaisocuanta ,P1.=2,000 laempresa transportaeldobledecarga,paraellorequieremásconsumosdefactoresproductivos.

Eldesplazamientoentrelosdistintos puntosdeunamismacurvareflejalareduccióndeunodelosfactores,acambiode incrementarelconsumoenelotro,conel mismoniveldeproducción.Latasaalaque sesustituyeunfactorporotro,representado porlapendienteencadaunodelospuntos, matemáticamentesedeterminaporladerivadadeM,respectodeC (dM/dC).LasustitucióndeMpor Csehacemenosfavorablea medidaquesetienemenorcantidaddelfactorM.Aestatasade sustitución,eneconomía,sele conocecomo:RelaciónTécnica deSustitución(RTS).

dasdecarga,ocupandoCocamionesycon ungastoenmantenimientoequivalenteaMo. Elmismovolumendetoneladasserealizaría comprandomáscamionesygastandomenos enelmantenimientodelaflotaantigua(punto b),oconmenoscamiones(sobrecargándolos) obviamente,conmayorgastoenmantenimiento(comoenelpunto c).Encadapuntoa lolargodeesacurva,losinputssondiferen-

Sinosubicamosenel punto a delacurvayconsideramosfijoelgastodemantenimiento(M),podemosdeterminarel efectoquetendríaenlaproducciónlaincorporacióndeun camiónnuevo(dP/dC);obien,si seconsideraconstanteelnúmero decamiones,determinamosel cambioenlaproducciónporincrementarel gastoenmantenimiento(dP/dM).Aestas variacionesselesdenominaProductos Marginales(PMgac yPMgaM).

Enconsecuencia,laRelaciónTécnica deSustituciónentrevehículosnuevosymantenimiento(RTSCM),esequivalentealcociente delosproductosmarginales.Esdecir: RTSCM=PMgaC/PMgaM

VWCrafter llevamáscarga

Losnuevosmodelos VolkswagenCrafterse colocanentrelapreferenciadeltransportista,lo mismoencajaextendidaquesoportahasta2.6toneladasyunvolumen máximode17m³,queesequivalentea25ocupantesparalaversión VanPasajeros,obienenlaopción ChasisCabinaconcapacidadde cargadehasta3.5toneladas.

Enfebreropasado, VolkswagenpresentólanuevaversióndesuvanCrafter,queintegra motoradiesel,2.0litrosTDIde nuevageneración,cuatrocilindros, inyeccióndirectacommonrail,que leotorgaunapotenciade163Hp, yuntorquede400Nm;transmisiónmanualdeseisvelocidades conpalancadecambiostipo“joystick”yfrenosdediscoenlascuatroruedas,gamadelacualla

700unidadesafindeaño,dijo OmarVázquez,directorde MercadotecniadeVolkswagen VehículosComerciales.

Elejecutivoindicóqueel Crafterprincipalmenteesdemandadoensumodalidadparacarga. Elmodelocarguerotieneunaparticipaciónde82%,entantoquela versiónchasisparapasajese adjudicael18%restante.

LaCrafterfuelanzadaen Alemaniaen2006,alafechase hanvendidomásde222milunidadesentodoelmundo.EnMéxico desdesullegadaalpaísalcanzó 4.4%departicipacióndemercado.

LosinterioresdeNuevo Crafterofrecenmáximoconforty ergonomíaparaaseguraruna estanciacómodaenelhabitáculo. Cuentaconasientosindividuales paraconductorypasajerotapizadosentela,cabecerasconajuste dealtura,guanteracontapa,cierrecentralizadoconcontrolremoto,elevadoreseléctricosdecristales,entreotroscomplementos.

Enlosatributosdelexteriordestacanlosfarosdelanteros dehalógenoyfasciadelanteray

Elequipamientoenseguridad,esunodelosdetallesquellamanlaatencióndeltransportista, pueslosvehículosincorporanuna seriedebolsadeaireparaconductor,inmovilizadorelectrónico paraelChasisCabinaeinmovilialarmaantirroboparalasversionesCargoVanyVanPasajeros.El manejoesconfiableysegurograciasalaasistenciadesistemas comoantibloqueodefrenos(ABS), sistemadecontroldetracción (ASR),sistemaelectrónicodel diferencial(EDS),sistemaelectrónicodeestabilidad(ESP)yasistenteparaarrancarenpendientes.

CargoVanincorporapuertalateraldeslizable;elChasisCabina cuentaconespejosexterioresde estriboconánguloampliado.La argolladeremolquedelanterala integralaversiónde5toneladas y,delanteraytraseraparalaversiónde3.8toneladas.

Enloqueserefiereacapacidaddecarga,laversiónCargoVany VanPasajeros,tienenlaopciónde incorporarcajanormalocajaextendida.Losvehículosseofrecencon garantíadetresañoso250,000 kilómetrosyseencuentrandisponibleconpreciosquevande429mil 553a545mil630pesos.

LaDivisióndeVehículos ComercialesdeVolkswagende Méxicoproyectacomercializar alrededorde8mil200unidades durante2012,conloquealcanzaríacrecimientode15%respectoa loreportadoelañopasado.

SOLUCIÓNPARA VENTANILLAÚNICA

ParainteractuarconVentanillaÚnicademaneraamigableyresguardarlainformaciónde losexpedientesdecomercioexteriordelosAgentesAduanales,ApoderadosAduanales, ImportadoresyExportadores,STIofrecesusolucióndenominadaServicioIntegralde ExpedientedePedimentos(SIEP).

LascaracterísticasprincipalesdelSIEPsonlassiguientes:

•InteracciónconVentanillaÚnicatantoparaCOVEcomoDigitalización atravésdeWebServicies

•AdministracióndeFIELESySellosbajoesquemasestrictosdeseguridad permitiendoaccesoúnicamenteausuariosacreditados

•GarantizaqueenvíosaVentanillaÚnicasonfirmadosconformeelmarco normativoestablecidolocualcontribuyeabrindarseguridadjurídica

•UtilizacióndelaFIELySellosparagarantizarintegridaddelainformación

•Resguardodearchivospormínimocincoañospermitiendoquelosusuarios conservensuexpedientedecomercioexteriorenformaelectrónica

•Organizacióndeinformaciónporexpedientes

•Consultaenlíneaimitadadeinformaciónresguardada

ConsultaDinámicadeInformacióndeComercioExterior(CODICE)

BajoVentanillaÚnicaesobligatorioelusodelaimpresiónsimplificadadepedimentosylas operacionesdecomercioexteriorseránamparadasexclusivamenteconlaimpresióndel transportista.Estoimplicaqueyanosevaacontarconunaimpresióncertificadaporla Aduanaparaelimportador/exportadorlacualmuestreeldetalledelembarque(fracciones arancelarias,descripcionesdemercancía,cantidades,etc.).Porlotanto,losimportadores/ exportadoresseveránenlanecesidaddesolicitarextraccionesdesusoperacionesala AdministraciónGeneraldeAduanaldelafuenteoficial.Lainformaciónproporcionadapor laautoridadnoesdefácilconsulta.Parasolventarestaproblemáticaseofreceelservicio denominado CODICE mismoquepermitenavegarentrelainformacióndecomercioexterior delaempresademanerasegura,confiable,ágil,dinámicaysencillaeincluyelafuncionalidaddegeneracióndereportes.

Contacto: jorge.montoya@claa.org.mx

Tel:01(55)11078515/92/www.claa.org.mx

Capacitación, eleslabón logístico másdébil

Contarconpersonalcapacitadoenlogística, esunodelosprincipalesretosqueenfrentan los3PL(ThirdPartyLogistics)parasuoperaciónenMéxico,yaquesonpocaslasinstitucioneseducativasqueformanprofesionales enesterubro,dejandoenmanosdelas empresaslaespecializacióndelpersonal.

“Losclientesesperancadavezmásvalor agregado,yparasatisfacerestademandatodos losoperadoreslogísticosdebemoscapacitara nuestropersonal,laespecialidadenlogísticaes algoquedesafortunadamentefaltaenMéxico. Existencarrerasmuygenerales,comolicenciaturasenNegociosInternacionalesoComercio Exterior,peroningunaseenfocaenlapreparacióndeagenteslogísticos”,señalaaT21,Martín Sack,directorgeneraldeLeschacoMexicana.

ParaRetoMafatti,directorgeneralde Kuehne+NagelenMéxico,“elmercadomexicanoesmuyatractivo,elpuntomásdébilde lacadenalogísticaescontarconpersonal especializadoenlogística,pararemediarla situacióndebencrearsesinergiasentrelas institucioneseducativasylasempresas”,dice.

Lasituacióntambiénaplicaenmateriade ComercioExterior,puesenlaactualidadnose sabeacienciaexactaquétanactualizadosestán losprogramaseducativosconlasdemandasdel mercado,agregaFedericoSchafflerGonzález, coordinadordelproyecto“EducaciónAcadémica conUniversidades”delaConfederaciónde AgenciasdeAgentesAduanalesdelaRepública Mexicana(CAAAREM).

Dicequenosetienendatossobreel númerodealumnosqueegresancadaañode estascarreras,paraello,laCAAAREMrealiza unestudiosobrelaofertaeducativa,yasí generarinformaciónalasinstitucioneseducativas,mismoqueseprevéquedelistoa principiosdelpróximoaño. PorDainzúPatiño.

Mejorarlalogística parallegaraChina

Anteelincrementoenlademandade productosdeconsumodelapoblación China,Méxicodebebuscarnuevasy mejoressolucioneslogísticasparala exportacióndeproductosalpaísasiático, entreellos,aprovecharlosregresosen vacíodelosbarcosaesanación,refirierenexpertos.

LuisEnriqueZavalaGallegos, directorgeneraldelaAsociación NacionaldeImportadoresyExportadores delaRepúblicaMexicana(ANIERM), señalaqueenChinacuentancongran infraestructuraentransportemarítimo paraagilizarsusexportaciones,mientras queenMéxicosecarecedemarinamercanteyhayunadependenciaalasnavierasextranjeras,loqueobstaculizaseriamenteeldesarrollodelalogística,porlo quesedebeaprovecharlosregresosque tienenenvacío,losbarcosquellegan paraexportarproductosdesdeMéxico.

“Hayunpotencialdeexportación desdeMéxicoalpaísasiático,dadoel crecientenúmerodepersonasqueviven

enciudades(50%deltotal),ydemandan productosdeconsumo”,diceChihon Ley,consultordeRedGlobalde Exportación(RGX).

“Elpaísdebeaprovecharestas medidasypensardeformaglobal. Tenemoselementosyherramientas paraentrarencompetitividad,através deproyectosincluyentesyquevayan másalládelsexenio.Debemossermás agresivosenmaterialogística,enlas negociacionesinternacionales,puesen laactualidadnotenemostratadoscon lospaísesdelBRIC(Brasil,Rusia,India yChina)”,comentaeldirectivode ANIERM.

DeacuerdoadatosdelBancode México,alcierrede2011elmontototalpor conceptodeimportacionesprovenientesde Chinasumó52mil248millonesdedólares,mientraselmontodeexportacionesde MéxicoaChinarepresentócincomil965 millonesdedólares,teniendounabalanza deficitariade(-)46mil282millonesde dólares. PorDainzúPatiño.

LeschacoseinstalaenTexas Logística

Lademandadeservicios logísticosparaelmanejode mercancíaentreEstados UnidosyMéxico,provocaen laempresaLeschaco Mexicanalaaperturadeun nuevocentrologísticoen Laredo,Texas,auncostado delWorldTradeInternational Bridge,enunasuperficiede 20milmetroscuadrados.

MartínSack,director generaldeLeschacoMexicana,explicaqueel objetivodelainstalaciónesbrindarservicios altamentecalificadosparaelembarque, manejoydistribucióndequímicos,ademásde serviciosauxiliareseneldespachoaduanalen ambasnaciones,ylacoordinacióndetransporteinternacionalterrestreyferroviario.

Lainstalacióncuentacontodaslas medidasdeseguridadquesemanejanenel ámbitoquímico,aligualqueeltransporte queofrecen,conpersonalcapacitadoenel manejoóptimodematerialespeligrosos. “Nosenfocaremoseneldesarrollodesolucionesintegralespuertaapuertabajoun

solocontacto,parafacilitar lasoperacionesdenuestros clientes”,dice.

Estecentrologístico espartedelplandeexpansión2012,elcualtambién contemplalainauguración dedosoficinasenelpaís, unaenGuadalajarapara junio,yotraenQuerétaro parajulio,estaúltimaconel objetivodesatisfacerla demandadeservicioslogísticosparaelmovimientodecargaportrenhaciaEstados Unidos,específicamentedelossectoresautomotrizyproductosdeconsumo.

Detallaquedependiendodeldesarrollo quesetengaenLaredo,laempresaconstruiráen tresañosunabodegapropia. PorDainzúPatiño.

México, mayoreficiencia abajocosto

PorDainzúPatiñoSoto

Méxicocomoeconomíaemergenteycon suubicacióngeográficaprivilegiada,significaparalosoperadoreslogísticos o3PL(ThirdPartyLogistics)nacionalesytransnacionales,unaoportunidadenlaparticipaciónenlas operacionesdelasempresascon vocaciónexportadorainstaladasen elpaísporelahorrodegastosoperativosymayoreficienciaenla cadenadesuministro.

LanecesidaddelasempresasenMéxicoporreducircostosy sermáscompetitivos,representaparalosoperadoreslogísticos unaoportunidaddeincrementarsunegocioanivelnacional

EstoespartedelasconclusionesdelestudioThirdParty Logistics,realizadoporlaempresa consultoraCapgeminiyconbase enunaencuestaamil651industrialesy697operadoreslogísticos, seobservaunatendenciaporla contratacióndeservicios3PLvía outsourcing,queaumentarálos próximosaños.

“Cercadel64%delas empresasexportadorashan aumentadolacontratacióndeservicios3PL,mientrasqueel24% internalizaalgunosdesusservicios logísticos.Ademásel42%delos gastostotalesdelogísticaquerealizanlostransportistasqueutilizan servicios3PLestánorientadosal outsourcing.Losoperadoreslogísticosagreganalasempresasnuevaseinnovadorasformaspara mejorarlaefectividadlogística,y sonpartefundamentaldeléxitode losnegociosdelosagentesde carga”,refiereeldocumento.

Segúnelanálisis,cercadel 80%delosusuariosdeservicios 3PL,yel77%delosprestadores deservicioslogísticos,consideraa

lospaísesMéxico,China,Indiay Brasilconmayoresoportunidades deinversiónysolicituddeestetipo deservicios,originadodelproceso deindustrializaciónquevivenestas entidadesenlaactualidad.

Sindudaunpanoramapositivoparalos3PLinstaladosen Méxicooconmirasdeinstalarseen elpaís,sinembargonodebemos olvidarqueamayordemandade estetipodeservicios,lacompetenciaaumenta,aligualquelaexigenciadelosclientesenlacalidady especializacióndelasoperaciones.

❯ COMPETENCIA

“Elmercadoestámejorqueen otraspartesdelmundo,paraeste añoseprevéuncrecimientode 3.5%enMéxico.Locualrepresentamayoresoportunidadesdenegocio,perotambiénmayorcompetencia,puescadavezseestablecenmásoperadoreslogísticosen elpaíscongrandesplanesde inversión,específicamentelasde origenestadounidenseyeuropeo”, comentaRetoMalfatti,director generaldelaempresaalemana Kuehne+Nagel(K+N)enMéxico.

Aunquenosetienencifras sobreeltamañodeempresas quedanesteservicioenelpaís,

Logística

latendenciadesdehaceunos cincoañosesqueaunadoalos operadoreslogísticostransnacionales,vaenaumentoelnúmero deempresasqueofrecenservicioscomooperadoreslogísticos, porlosserviciosagregadosque brindantransportistas,agentes aduanalesyempresasdemensajeríaypaquetería.

Porejemplo,autotransportistascomoTransportesUnidos Mexicanos(TUM),Suvi,Tres Guerras,Pitic,Potosinos,TDR, Estafeta,agenciaaduanalCavazos Rejón,sonalgunasdelasempresasquedenservicios3PLtrasla crecientenecesidaddeclientes, porcoordinartodaslasoperaciones logísticasconunasolaentidad, aumentandoasílacompetencia entrecompañías.

“Diferenciarsedelmercado comooperadorlogísticoofreciendo serviciospersonalizadosyala medidadelasempresas,esuna estrategiaviableanteelclimade competenciaentreempresas3PL”,

detallaGabrielAparicio,directorde solucionesdeUPSSupplyChain paraAméricaLatina.

“Cadavezlasempresas reconocenlaimportanciadela cadenadesuministroparacompetirenmercadosvolátiles,anteello esnecesarioquelosoperadoresde servicioslogísticos,trabajende formacercanaconsusclientes paraentendersusnecesidades,y diseñarsolucionesalamedida. Entrelasmássolicitadasresaltala visibilidaddelproductoatodahora, entregasjustoatiempo,abastecimientodeclientessinerrores,la disminucióndeinventarioyelimi-

3.5%

Crecerála demandade operadores logísticos

nacióndeprocesosquenoaportan valor”,comenta.

Porello,losoperadores logísticosnaturales,buscannuevas estrategiasparasobreviviralmercado,diceMalfatti,queinvolucran estrategiadeventasconobjetivos claros,unmayorcontroldelosgastos,puesnoeslomismooperaren tiemposdebonanza,queentemporadadeincertidumbre;asícomo agregarvaloralosproductosque manejanenelmercado.

❯ COSTOS LOGÍSTICOS

DatosdelaSecretaríadeEconomía (SE)refierenqueloscostoslogísticosdelasempresasmexicanas representanel10.3%deltotalde susventas,delcualel40%del costologísticocorrespondeacostosdetransporte, y60%ainventarios,procesamientodepedidos, almacenamientoyplaneacióndelagestióndeoperacionesdetransporte.

Parabajarestoscostosy quelasempresasalcancen mayoresíndicesdecompetitividad,esvitallaimplementaciónde tecnologíaparaagilizarlosprocesoslogísticosygenerarmenores costos,sinembargopocas empresastienenlasolvenciaeconómicaparaimplementarsistemasderadiofrecuencia,derastreo,gestióndeinventarioode transporteensusinstalacionesy flotasvehiculares.

Porelcontrario,laadquisiciónydesarrollodetecnología parahacermáseficienteslos procesoslogísticos,eselfuerte delosoperadoreslogísticosyel subcontratarestosservicios,les representaunaoportunidada lasempresasparadisminuirsus costoslogísticos,ademásde mayorexactitudenlosíndices deinventario,optimizaciónen rutasdedistribución,yreducciónentiemposdeentrega, diceCarlosMedina,presidente delaAsociacióndeEjecutivos enLogística,Distribucióny Tráfico(Aseldyt).

RetoMalfatti,señalaque enMéxicolosnivelesdetercerizaciónestáncasial100%enla partedeservicioscomoembarqueparalatransportaciónaérea, marítimayterrestre;sinembargo enlapartedeservicioscomo almacenaje,distribución,manejo deinventarios,yvaloresagregadoscomoetiquetado,empaquey retractilado,losíndicesdetercerizaciónsonmuybajos,“entonces hayunaoportunidadimportante decrecimiento”.

UnejemploeslahabilitacióndeinstalacionesdeK+N paraalmacenajeydistribuciónde bienesdelsectorautomotriz,en

Querétaro,CiudaddeMéxico, Monterrey,yrecientementeen LeónyRamosArizpe.

Otrasdelasindustriasque másdemandanestosservicios enMéxico,sonladealtatecnología,electrónica,metalmecánica,química,plásticosycuidado delasalud,comentaGabriel ApariciodeUPS.

❯ VALORES AGREGADOS

Pararesponderalasdemandas deestossectores,seráindispensablequelos3PLincrementenelnúmerodeserviciosde valoragregadoasuportafolio deofertas,yasuvezcrear estrategiasparalaadministracióndesusactivosfijosyhacerlosmásrentables.

❙❙ TOPTENMundialde3PLs

Compañía IngresosOrígen Brutosen2010

❯ DHLSupplyChain&GlobalForwarding30,486*Alemania

❯ Kuehne+Nagel 19,476Alemania

❯ DBSchenkerLogistics 18,999Alemania

❯ NipponExpress 18,450Japón

❯ C.H.RobinsonWorldwide 9,274 EU

❯ CEVALogistics 9,091Holanda

❯ UPSSupplyChainSolutions 8,670 EU

❯ DSV 7,587Dinamarca

❯ PanalpinaWorldTransport 6,887Suiza

❯ HyundaiGLOVIS 6,303Korea

Fuente:Armstrong&Associates(2010)*Millonesdedólares

Alrespecto,JorgeAmérico Flores,directordeProyectosy ArranquesdeOnestLogistics, explicaqueadelantarsealas necesidadesdelcliente,permite acapararelmercadomásrápido.

“Esvitaltenerespacios disponiblestodoeltiempo,no eslomismoteneralclientey buscarlosrecursos,quetener losrecursosybuscaralcliente. Estopermitealasempresas logísticasoperarconunamayor certezasusplanesdeinversión, preversuscrecimientos,ofrecer losvaloresagregadosquebuscanlosclientesparasusproductos”,indica.

Agregaqueotroservicio quepuedeofrecersealcliente,es lainstalaciónydiseñodeoficinas corporativascercanasoalinterior delosalmacenesocentrosde distribución,asícomoalmacenajefiscal,apoyoparalaimportación,sistemascontraincendios, raks yaltosnivelesdeseguridad enlasinstalaciones.

“EsteañoOnestesperaun crecimientode30%,puesexiste muchademandadeservicioslogísticosporpartedelasempresas.El mercadoesgrande,sitienesequiposdevanguardiaatraerásempresas,puesdebesapostaralcuidado delosproductosdetucliente,más queelpropiocliente,estogarantizaráelcrecimientodetunegocio,y lamejoradelosserviciosanivel nacional”,concluye.

POR SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

Detodosessabido queMéxicoesun paísdesérticoy quecarecederíos ylagosnavegablesimportantes.¿Cómosería Méxicosicontaráconesosríos olagos?Sabemosqueresponderaestapregunta,no pasadeserunejerciciode imaginación,peroposiblementehagaresaltaralgún tipodeoportunidadeslogísticasendiferentesregiones denuestropaís.

Independientemente delaimportanciadelos escurrimientosmedios anuales(enmillonesde metroscúbicos),denuestros principalesríos,sabemosque enlogeneralnosonnavegables.Decualquierforma,valela penatomarnotadeesosvalores:Usumacinta,56mil; Papaloapan,47mil;Grijalva,25 mil;Coatzacoalcos,22mil500; Balsas,14mil500;Bravo,13 mil;Pánuco,12mil;Hondo,11 milyLerma-Santiago,8mil.

Lospuertosmarítimos, históricamente,sehanubicado enlasproximidadesoenlaspropiasdesembocadurasdelos

Ríosnavegables enMéxico ¿Esposible?

peroprincipalmentelasprovenientesdeGuatemala.

segundoharíalopropiocon TampicoyAltamira.

ríos,porloqueenteoríalas rutasfluvialesseconectarían directamenteconlasterminales portuarias,convirtiéndolasen nodoslogísticos.Siguiendoeste razonamientoyasumiendoque todoslosríosmencionadosfue-

ElRíoPapaloapancruza losestadosdePuebla,Oaxacay Veracruz,desembocaenelGolfo deMéxicoyquedesernavegabledaríasalidaalaimportante produccióndepiñayotrosproductosdelaregiónaprecios muybajos.

ElríoCoatzacoalcosque

…unapolíticanacionalbasadaenlas ventajaslogísticasdelospocosríos quetenemos,cosaqueesperfectamenteposibleaunquelejana.Nosreferimosaundesarrolloindustrial,agroindustrialyhasta comercial,quevisualicelosríos comozonasestratégicas.

rannavegables,¿Cuálesserían lasprincipalesrutasfluvialesen México?

Empezaríamosdesura norte:RíoUsumacinta . Hay querecordarqueuntramo sirvecomolíneafronteriza entreMéxicoyGuatemala,y másadelantecomolímite entrelosestadosdeTabascoy Chiapas.Funcionaríacomo basedeunintermodalismo sustentadoenlanavegación fluvial,capazdedarsalidaa lasmercancíasdelaregión,

naceenlaregióndelIstmode Tehuantepec,desembocaenel puertoquellevasumismonombre.Elusohipotéticodebarcazaspermitiríaasentarindustrias querequierenmoverestructuras pesadasyvoluminosas.

Porlosestadosdelcentro ynortedelpaísdiscurrenelrío Balsascondesembocaduraen elPacíficoyelPánucoenel GolfodeMéxico.Elprimero seríalainterconexiónfluvial paralaindustriaubicadaenel puertodeLázaroCárdenasyel

Así,laotramaneradever estasituaciónhipotética,seríala deimaginarunapolíticanacional basadaenlasventajaslogísticas delospocosríosquetenemos, cosaqueesperfectamenteposibleaunquelejana.Nosreferimos aundesarrolloindustrial,agroindustrialyhastacomercial,que visualicelosríoscomozonas estratégicas.

ElorigendeAltamiray LázaroCárdenas(yasenos olvidó)fueelfallidoprograma dePuertosIndustriales.Es decirllevarlaindustriaa dondeestánlasmayores ventajaslogísticasodichode otromodo,adondeloscostoslogísticossonmínimos.

Debetomarseen cuentaqueningunadeestas hipótesiscarecedeejemplos exitososenotrospaíses.Esdecir quenisiquieraseríanecesario inventarelhilonegro,puesbastaríaconcopiarmodeloscomo PuertoBolívarenEcuador, RóterdamenHolandaymuchos otrosdesarrollossemejantes.

*DirectordelInstitutoSuperiorde EstudiosLogísticos,AutordelTratado PrácticodelosTransportesenMéxico, Edit.20+1yDirectorGeneraldelCentro deTransporteyLogística.

❙❙ Mujeralvolante

LAREDO,Texas,eselsegundopuertofronterizodemayorcomercio delosEstadosUnidos,yporélpasantodoslosañoscasi3millones decamiones.Poreso,escomúnvermujeresoperadorascomo Barbra,deIndiana,quienasus30añosysinperdersufeminidad, conduceunodeloscamionesdelgiganteSwiftTransportation.

FarmaciasdelAhorro sanasulogística

Lacadenacomercializadora FarmaciasdelAhorro,invirtió300 millonesdepesoseneldesarrollo deunmacrocentrodedistribuciónenLerma,EstadodeMéxico, elcualconcentrará70%desus operacionesparaatender769farmaciaspropiasy167franquicias.

Elnuevomacrocentrocuenta conunsistemaparalagestiónde almacenesWMSylasolución Vocollectparaelmanejodeproductospormandosdevoz,mismosque ayudanaaumentar30%laproductividadparaelsurtidodeproductosen otroscincocentrosdedistribución.

CarlosJorgeGonzález,directordetecnologíaenlogísticade FarmaciasdelAhorro,comentaque lassolucionesparalaautomatizaciónysimplificacióndeprocesos fueronimplementadosporelequipo deIntermec,mismosquehanlogradolareduccióndecostosdedistribuciónporpiezaenun27%ylograr undesarrollointernoparaqueel personalllegueatrabajarmotivado ysevayaacasasatisfecho.

LasoluciónVocollectenlos centrosdedistribucióndelacomercializadoraincrementódeun84%a 98%laprecisiónenelsurtido,disminuyelajornadadetrabajoparasurtir alrededorde150milpiezas,redujo en70%losreclamosporerroresde surtidoasícomoloscostosoperativosenun50porciento,dice.

ManuelSosa,directorgeneraldeIntermecMéxico,detallaque cadavezmásempresasdelsector farmacéutico,alcanzansusmetas deeficienciayreduccióndecostos consolucionesrobustasqueautomatizansusprocesosdeinventario yalmacén,estosemiracomouna tendenciaqueaumentaráacortoy medianoplazo,paramayorcompetitividaddelasempresas.

Seaprovechalatecnología paraestablecerindicadoresde negocio,quelepermitanregenerarsumodelooperativoauna mejoracontinua.“Estaetapa marcaunadiferenciaenlasprácticasdelretailfarmacéutico”, señala. PorRedacciónT21.

Propone JVM planmarítimo-portuario

❯ 1.-DIAGNÓSTICO.

DemanerageneralelSistema MarítimoPortuarioNacionalestá conformadopor11puertosyterminaleshabilitadasenelPacífico, yochoenelGolfodeMéxicoyCaribe;son paratráficodealturaycabotajey8únicamentedecabotaje.

Lacapacidadinstaladaparaelmanejodecargacomercialnopetroleraesde aproximadamente187.3millonesde toneladas,disponede198.1kilómetrosde muelles,149.3kilómetrosdeobrasdeproteccióny5.6millonesdemetroscuadrados deáreasdealmacenamiento.Enloque respectaalamarinamercantemexicana,cuentaconunaflotanacionalaproximadade150milembarcaciones,delas cuales2mil435embarcacionestienenmás decienToneladasdeRegistroBruto(TRB)y solo23sondemásdemilTRB.

Sobreeltransportemarítimo,actualmentearribanapuertosmexicanos80líneas navierasinternacionales,destacandoentre

ellaslas20másimportantesanivelmundial, lascualesvinculananuestropaíscon476 puertosen130países.Además,enlaúltima décadaseabanderaroncomomexicanas477 embarcaciones,querepresentanuntotalde 679.6milTRB.

Enelámbitoeducativo,durantelaúltimadécadasegraduarondelasescuelas náuticasdelFideicomisodeFormacióny CapacitaciónparaelPersonaldelaMarina MercanteNacional(Fidena)700aspirantesy 614pilotines;secapacitarona62mil291 oficialesy68mil347subalternosdelamarinamercantey11,820pescadoresyprestadoresdeservicios.

Alcierredelaanterioradministración, elimpactodelsubsectormarítimoportuario enelPIBdelaeconomíamexicanafueestimadoen13.7milmillonesdepesos,delos cuales9.2milmillonesfueronoriginados poractividadesportuariasy4.5milmillones porserviciosdetransporteporagua.Enél operan2mil597empresas,mil546relacionadasconeltransporteporaguaymil 051enactividadesportuarias.Elvalordel comercioexterior,movilizadoporlospuertos

delpaís,ascendióa877milmillonesde pesos,deloscuales460.1milmillones fuerondeexportacióny17.3milmillonesde importación.

Enesemismoperiodo,elnúmerode empleosgeneradosfuedealrededorde 157mil,deloscuales57milsondirectosy 100milindirectos.Lasactividadesde transporteporaguageneran69mil empleosylasrelacionadasconactividades portuarias88mil.Siconsideramoslaactividadindustrial,cruceros,laindustriapetroleracostaafueraypesca,elnúmerode empleosasciendea291mil400.

Aunqueenlosúltimosañosseha avanzadosignificativamenteenlaconsolidacióndelactualmodeloportuario,entérminosdeproductividad,calidaddelosservicios, capacidadinstalada,inversionesycerteza jurídica,tambiénesjustodecirqueel dinamismodelcomercioexteriordelpaísha llevadoaquelacapacidaddealgunospuertos,registrennivelesmáximosdeutilización, loquehageneradounafuertedemandade nuevainfraestructura,principalmenteparala cargacontenerizada.Loanteriorsecombina

Logística

conlademandacrecientedenuevospuertos yterminalesconinfraestructurasuficiente, mejorconectadosasuszonasdeinfluencia paraatenderlasembarcacionesdenueva generación,conmayorofertadeservicios logísticosintegradosyacostosmenores.

Enmateriadecompetitividadyeficienciaportuaria,aúnnoselogralaplenaintegracióndelascadenaslogísticasloque provocaqueloscostosdetransportecontinúensiendoaltosyqueexistaunamenor productividaddelserviciomarítimoportuario.

Otroproblemaeslalimitadaparticipacióndeembarcacionesmexicanasenel tráficodealturaylaaltaparticipaciónde embarcacionesextranjeraseneltráficode cabotajeoffshoreasícomolaantigüedadde laflotaconbanderamexicana.Laprácticamentenulaconstruccióndeembarcaciones nacionalesylasdificultadescrediticiaspara laadquisicióndeembarcaciones,hacen necesarialabúsquedaydefinicióndeesquemasviablesdefinanciamiento,asícomofortalecerlasaccionesdefomentoparaesta industria,atravésdemayoresapoyospresupuestalesyfiscales.

Paraimpulsareldesarrollodelturismo decrucerosennuestropaís,serequiere disponerdeunmayornúmerodeterminales

especializadasyunaofertamásampliay diversificadadeserviciosturísticosconcaracterísticasacordesalastendenciasdel transportemarítimointernacional,quepermitanelarribodeembarcacionesdeúltima generación,conunaoperacióneficiente, competitiva,segurayelevadacalidadenlos serviciosparalograrunmayorcrecimiento delnúmerodevisitantesyelevarelimpacto económicodeestaindustria.Además,será indispensableconcretaraccionesconlas diferenteslíneasdecrucerosparainsertara máspuertosdelpaísenloscircuitosturísticosinternacionales.

Enelámbitoeducativo,esnecesario continuarcapacitandoyactualizandoalpersonaldelamarinamercante,lomismoquea lostrabajadoresdePemexquedesarrollan suactividadenelmedio,asícomoa pescadoresyprestadoresdeserviciosmarítimosengeneral.

❯ 2.-PROPUESTAS.

MAYORCOMPETITIVIDADPORTUARIA.Para consolidarelactualmodeloportuariose requierealineareldesarrollodecadapuerto aunaestrategiaquepermitaunamejor articulaciónycomplementariedaddelos puertosconlossistemasdetransporteter-

restreyaéreo,impulsandoalospuertosde cargacomonodosdeintercambiointermodalqueenelmedianoylargoplazopermitanampliarlaofertadeservicios“justoa tiempo”y“puertaapuerta”,yalospuertos turísticosnacionalescomopuertosbase “homeport”paraelembarqueydesembarquedepasajeros.

ESTABLECERAUTOPISTASDELMAR. Asimismoesnecesariobrindarunimpulso extraordinarioalamarinamercantenacional, incentivandoelestablecimientodenuevos puertos,terminalesyrutasdecabotaje,que permitandesahogarlospuntosmássaturadosdelsistemacarreteronacionalmediante eltransbordorodadodecamionesdecarga entreelmacizocontinentalylaspoblaciones másdistantesdelosmayorescentrosdeproduccióndebienesyserviciosenelterritorio nacional(Tabasco,Yucatán,QuintanaRoo, BajaCaliforniayBajaCaliforniaSur).

“Todavezqueeltransportemaritimo eselmediodetransporteconmenorgeneracióndecontaminantespor kilogramo/millatransportado”,ademásde queconnuevastecnologíasyaenpráctica sepuedenadecuarlasembarcacionespara queconsumangasnatural,reduciendoaún máslasemisiones”

IMPULSARLAINDUSTRIANAVAL.

Integradaporcuatroactividadesesenciales: construcción,reparación,mantenimientoy desguacedeembarcaciones,estaindustria tieneelmayorpotencialparacontribuirala creaciónmasivadeempleosdirectos,indirectosycadenaseconómicasproductivas debienesyserviciosdentrodelsistema marítimoportuario,paraloqueesindispensablelacreacióndeunadecuadoentorno normativoquepermitaporunaparte,accesoafinanciamientocompetitivo,yporotra parte,medidasfiscalesyaduanalessimilaresalasqueincentivanelensamblede automóvilesenMéxico.

OPTIMIZAREDUCACIÓNNÁUTICA.

Paraalcanzarunnivelóptimoenlaeducación náutica,esnecesarioqueelfideicomisoque actualmenteadministralastresescuelasnáuticasmercantes,depasoalestablecimiento deunSistemaNáuticodeEducaciónSuperior paraqueconsuficienciapresupuestalyplena autonomíadedecisiónentemasacadémicos, permitaeldesarrollodelasactividadesde investigación,maestríaydoctoradoque requiereelsistemamarítimoportuario.

❯ 3.-PUNTOSÁLGIDOS.

SCTPuertosyMarinaMercante-SEMAR ArmadadeMexico.-Esnecesarioestablecer

queexisteunaestrechacolaboracióníntersecretarialenmateriadeseguridadpública, peroconplenorespetoalanavegacióny comerciomarítimos,efectuadaporlos empresariosymarinosmercantes,sujetosa larectoríadelaSCTpormediodelas CapitaníasdePuerto.

TripulaciónMexicana.-Elmediomarítimoyportuarioesmuysensiblealprecepto constitucionalqueobligaalosnavierosa tripularlosbuquesmexicanosexclusivamenteconmarinosmexicanospornacimiento,esconvenienteproponerlacontinuidad deestanorma.

PuertodeColonet.-Elestablecimiento deestepuertodurantelaactualgestión resultóviableantesdelacrisiseconómicade 2009cuandolosdemáspuertosdelnortedel continenteamericanoalcanzaronaltosnivelesdeutilización,esteproyectoseríanuevamenteviablesisepresentadenuevounmuy altoconsumodeproductosasiáticosen Norteaméricayaltosnivelesdeutilización.

Renovacióndelaflotamayorde PEMEX.-Laflotapetroleraestásiendorenovadaperoesnecesarioampliarlacapacidad dealmacenamientodecombustibleentierra firmeparaevitarquelosbuques-tanquesean subutilizadoscomoalmacenesflotantesde combustible.

AccidentesMarítimosenlaSondade Campeche.-Losaccidentesocurridosenla SondadeCampechehangeneradovisitasde verificaciónporpartedeinspectorescomisionadosporlaSCT-STPS-SENER,sin embargo,esnecesariocrearnormasoficiales mexicanasespecíficaspararegularesta actividad,asícomolacreacióndeuncuerpo másrobustodeinspectoresespecializados enmateriamarítima,laboralyenergética.

❯ 4.-MENSAJE.

Porsulargahistoriavinculadaconelmedio acuático,porsuestratégicaubicación geopolíticayporsuirrenunciablepatrimonio oceánico,actualmentenuestranaciónestá llamadaaocuparunlugarpredominanteen lacomunidadinternacionaldenaciones marítimas.Paraproyectarlosinteresesde Méxicomásalládenuestrospuertosy costas;todossabemosquepodemosconfiar ennuestragentedemar:pescadores,timoneles,pilotos,capitanes,navieros,agentes navieros,operadoresportuariosyautoridades,especializadostodosenquela riquezadelmarbeneficieaMéxico,atodos ellosyamuchosmásquemefaltamencionar,lesofrezcoquetrabajemosjuntosen elaprovechamientoyfortalecimientodeeste estratégicosubsector.

POR

SERGIOGARCÍA

sgarciamac@hotmail.com Elautoresconsultorlogístico especializadoycatedrático delITESMcampusSantaFe.

Ahoraquenuevamenteseponenentela dejuiciolascompetenciasdenuestros conductoresde autotransportefederal,mercedal trágicoaccidentedondeperdieran lavidamiembrosdelacomunidad universitaria,ydondeelconductor involucradonousólasrampasde emergencia,porloquevuelvea surgirunaañejapregunta:¿cómo garantizarlaprofesionalizaciónde losconductoresdeautotransporte federalenMéxico?

Enmimásrecienteviaje porEuropa,mellamólaatención unanotapublicadaenEspañael 23demarzopasado:“ElConsejo deMinistroshaaprobadoelReal DecretoqueestableceelTítulo deFormaciónProfesionalde gradomediodeTítulodeTécnico enConduccióndeVehículosde TransporteporCarretera.” Enla notasehacereferenciaaqueel decretoaprobatorioeselresultadodeltrabajoyestudiosdecasi cincoaños,elaboradosporla ConfederaciónEspañolade TransportedeMercancíasen colaboraciónconelComité NacionaldelTransportepor

Profesionalización delautotransporte enEspaña,¿y México?

Carreteraylasorganizaciones sindicales,yqueademáscontó conelapoyodelosMinisteriosde Educación,EmpleoyFomento.

Sehacehincapiéquelos aspirantesaltítulo,debenadquirir

Mantenimientobásicodevehículos;conocimientoenprimeros auxilios;idiomaInglés;Formación yorientaciónlaboral;empresae iniciativaemprendedora,asícomo formaciónencentrosdetrabajo.

Todaproporciónguardadasobre lasdiferentescondicionessocialesy laboralesqueprivanentreEspañay México,consideroquelapreguntaobligadaes:¿Noserátiempodequelasaspiracionesdenuestropaísalcancenun nivelcompetitivodeclasemundial ensusprácticaslogísticas..?

todaslashabilidadesnecesariasy acreditarlascompetenciasrequeridasparaejercerlaactividady paraasumirlaresponsabilidadque elloimplica,afindepoderobtener elCarnetdeconducción(comoallá seledenomina)delserviciopúblicodetransporte.Sedebecubrir unaformaciónde2milhorasen 11módulos,queabordanaspectoscomo:Conducciónracionaly segura;Entornonormativo,económicoysocialdeltransporte; Serviciosdetransportedemercancías;Operacionesdealmacenaje;

Losconductorestitulados deberánsercapacesenforma generalde: “Realizarlaconduccióndevehículosdetransporte porcarretera,cumpliendolas normasdecirculación,seguridadvialydetransporteestablecidas,asícomolanormativade ámbitoeuropeoyotrasfuncionesrelacionadascomosupervisiónyrealizacióndeoperaciones,laoperativadealmacényla distribución,segúnlosrequerimientosdecalidad,seguridady protecciónambiental”.

Comosepuedeapreciar,el programaesmuycompletoyestá orientadoaproporcionaralmercadolaboralaunindividuocapazde estaralaalturadelasexigencias desuprofesión.Claroqueconun títuloconestascredenciales,el conductorpodráaspirararecibir laequitativaremuneraciónque correspondaasuscompetencias. Paraleloaestaformación inicial,existeunvastoprograma deactualizacionesperiódicascon cursosespecializadosde20 horasdeduración,dondetomandoporejemploeldelogísticay transportecombinado,elconductorrecibirácapacitaciónen temascomo:Introducciónala logística;logísticaintegrada;operacióndecentrosdedistribución; gestióndemateriales,deinventariosytransporte,entreotros.

Todaproporciónguardada sobrelasdiferentescondiciones socialesylaboralesqueprivan entreEspañayMéxico,considero quelapreguntaobligadaes:¿No serátiempodequelasaspiracionesdenuestropaísalcancenunel nivelcompetitivodeclasemundial ensusprácticaslogísticas,yse considereseriamentelaprofesionalizaciónyconvenienteremuneracióndesucapitalhumano,especialmentedeaquelresponsable directamentedelamovilizaciónde másdel75%delacargaterrestre?

POR JORGERIBAS

DirectorySociodeMiebachMéxico

Desdequela“globalización”apareció enlasnoticiasyel impresionantecrecimientodeChina asombró(yasustó)almundode losnegocios,lascadenasde abastecimientovieronallíelfuturodesuevoluciónyempezaron losintentosprimeroyaplicación realluego,delGlobalSourcing.

Estatendencia,juntocon losavancesycambiosdeparadigmaenlascomunicaciones humanas,permitieronlaimplementaciónyoptimizaciónde cadenasdeabastecimientopara empresasconmercadosen varioscontinentes.

Enestecontexto,México seempezóaposicionarcomoun hub logísticoglobalporsuposicióngeográficaeinfraestructura detransporte,sobretodoporsu comercioconEstadosUnidosy lostratadoscomerciales.

Esporelloquevarias empresasquetrabajanenel abastecimientoglobal,comienzanaalcanzarloslímitesen sinergiasyaatenderlosriesgos queimplicanparasusnegocios. Además,loscostosproductivos deChina,estánenpermanente incremento.Ynoseesperaque estocambieenlospróximos años,alcontrarioconlamayor urbanizacióndelapoblación

Regionalización decadenasde suministro

china,lossalariosycommodities iránalaumento.

Enestaestrategiaempresarialsebuscaestarcercadelas grandespotenciasdeconsumo. Así,seminimizanriesgosque implicanlaslargasdistanciasy complejossistemasdegestióny seaseguranabastecimientos conmenorescostosdetransporteybuenoscostosproductivos.

“

❯ REGIONALIZACIÓN

paraqueimpulsenestoscambiosynuevosdesafíos.

Siemensesunejemploal instalarunanuevaplantaen México,parafortalecersusprocesosdeabastodandoprioridadal desarrollodeproveedoreslocalese integracióndelascomprascomunesparatodassusdivisiones.

TambiénSanofitieneuna visiónmuyintegradadesuscadenasanivelregionalyllevaestos conceptosacadapaís.Asísudistribuciónnacionalestáencaminadaaconsolidarsuproducciónlocal conlosquevienendeEuropa,pero tambiéncadavezmásconotras plantasdelaregión,principalmentedesdeBrasil.

”

Laotramaneradellegarala regionalización,essuformamás natural,apartirdeampliarlos mercadosdeempresasnacionalesquebuscanexpandirsus ventasapaísescercanosenla zona.Asíempresasalasqueya logranunafuertepenetraciónen elpaísenqueiniciaronsusactividades,venmásredituablessus esfuerzoseningresaranuevos mercadosqueenampliarsu marketshare local.

lascadenasdeabastecimientovieron allíelfuturodesuevoluciónyempezaronlosintentosprimeroyaplicación realluego,delGlobalSourcing.

Enlaregiónencuentranno sóloelnuevomercadoalque aspiran,sinotambiénalgunas facilidadescomparativascon respectoaotraslatitudes.Me refieroaafinidadesculturales,de idiosincrasiaydeformadehacer negocios,queenlasrelaciones humanaslleganaserdeterminantescuandosetratade encontrarlaspersonasidóneas

Laregionalizacióndelas cadenasdeabastoaportatambiénatemasdesustentabilidad ycuidadodelmedioambiente. Produciendoregionalmente,se puedenlograrreducciones importantesdeemisionesde CO2,alevitarquelosproductos recorranmuchoskilómetros entresulugardeproduccióny deconsumooinsumo.

Enlosúltimosañosmeha tocadotrabajarconvariasde estasempresas,queingresana losnuevosmercadoscercanosa travésdealianzaslocalesodirectamenteadquiriendoempresasya establecidas,peroconfuertecrecimiento.Parasuscadenasde abastorepresentaelsaltode poderconectarlasconlascadenasregionalespropiasdedichas empresas.Unacaracterísticaparticularessumutación,paraadaptarseyevolucionarenunambientedefuertecrecimiento.Talesel casodeTresmontesLucchetti, consuproductoZuko,queinició sucomercializaciónenMéxicoa travésdeunaalianzadedistribuciónconunaempresalocalque yatienesuestructuralogística armadayluegoevolucionóauna redindependienteatravésde operadoreslogísticos.OTenaris, quecompróHylsaeImsaen Monterrey,uniendosusestructurasproductivasylogísticas,pero tambiénintegrandoeloutsourcingdeestaindustriapesadacon ladesusplantasenArgentina,EE UUyVenezuela.Enestoscasos, Méxicoofreceelgranatractivodel tamañodesumercadointerno.Ya quealprincipio,inclusoconparticipacionesdemercadomuy bajas,representanventasno insignificantescomparadascon losmercadosyaconsolidados, peromáschicos.

DHLvistelogísticadeHugoBoss Logística

Lacasademodaalemana,Hugo Boss,sehacedelosserviciosdesu compatriotaDHLSupplyChainpara ladistribución,almacenajeymanejodesusproductosparaatender los240puntosdeventaquetienen enlaRepúblicaMexicana.

“Elproyectotardóunañoen consolidarse,yseenfocóeneldesarrollodesolucionesalamedidapara asegurarlaconfiabilidadenlaadministracióndeinventario,etiquetado, empaqueyre-empaquedeacuerdoalasespecificacionesdecadapuntodeventa,asícomola logísticainversapararetirarlasprendasfuera detemporada”,refiereDanielPardo,director generaldeDHLSupplyChainenMéxico.

transportadosporDHLGlobalForwarding,yson manejadosporladivisiónSupplyChainenun almacéndedosmilmetroscuadrados,únicamentededicadosalacasademoda.

Losartículosdevestir,accesorios,zapatos, cinturonesycarterasprovenientesdeAlemaniay queHugoBosscomercializaenMéxico,son

Explicaquelosbienessonvigiladospor medidasextremasdeseguridaddentroyfuera delalmacénhastaquesonentregadosenlos puntosdeventa,latecnologíaconlaqueoperael

almacénlaproveeHugoBoss,puesde estamaneraestandarizalatecnologíay procesosconlosquetrabajaensus centrosdedistribuciónanivelmundial.

“Lasfirmasdemodaenfrentan losretosdeefectuarunaóptimadistribuciónconcostosagresivosyaltos nivelesdeservicio,independientealos volúmenesymasacríticadelosmercados.Llegaralpuntodeventaconnivelesdeserviciosaltos,costosadecuados yflexibilidaddevolúmenes,representa elmodelodenecesidadesytendenciasasolucionarenelsectordelamoda”,comenta.

Detallaquelosbeneficiosqueobtiene HugoBossaltercerizarsusoperacioneslogísticassonreduccióndecostos,unaumentoen ventasderivadodeunmayorstockentiendasy altaflexibilidadparaajustarseacadanecesidad enlacadenadesuministro. PorDainzúPatiño.

Panamá, subirálaescaladelos Post-Panamax

LaampliacióndelCanalconsutercerjuego deesclusas,avanzaparaserunarealidad enoctubredel2014

OsielCruz/Enviado

PANAMÁ,Panamá.-Estepaísdesdesu origentieneunavocaciónlogística.Su ubicaciónenlapartemediadelcontinenteamericano,ycontarconel menoranchodeseparaciónentrelosocéanos

PacíficoyAtlántico,lollevóaserelpuntomás lógicoparalaconstruccióndelcanalinteroceánicohacemásdecienañoscuandoseproyectó.

Haciaelfuturo,Panamánoharenunciadoaesedestino.Porellosupoblaciónnodudó enapoyarlaampliacióndelCanalparaadaptar lavíaacuáticaalosnuevostiempos;noobstantequeéstaes,nosóloporsudimensión,sino tambiénporsucosto(5mil250millonesde dólares),lamayorobrarealizadaentodalahistoriaindependientedeestepaísdetansólo3.5 millonesdehabitantes.

Elriesgoseasumió,ylosavancesde obraalafechasuman35%,locualdentrodel calendario,marcaapenasunpequeñoretraso quenoharáposiblequeenagostode2014, cuandoelcanaloriginalcumplecienañosde operaciones,seinaugurelaampliación.“Pero seráenoctubredeeseaño,apenasdosmeses mástardedelcentenario”,diceYiraFlores Naylor,responsabledelaSecciónde ComunicaciónyDocumentaciónHistóricadel ProgramadeAmpliacióndelCanal.

Deacuerdoconlaentrevistada,laremocióndetierrasyeldragadoquepermitiráalavía acuáticahacerelcrucedeembarcacionescon hasta16metrosdecalado,estáaun90%de avance,untrabajoendondelaconstructora mexicanaICAparticipa.

❯ DIFERENCIAS

Lasparticularidadesquelanuevaobratendráconrelaciónalasanterioresesclusas, destacanlasdoblescompuertascorredizasa diferenciadelasabatiblesyúnicasdelcanal actual.Loanteriorpermitiráperfectamente darlesmantenimientos,sinnecesidaddeque seinterrumpanlasoperacionesdelaesclusa,niquelascompuertastenganqueser transportadasauntallerparasuservicio,ya quesehadiseñado FF unespaciosuficiente paraestatarea,herméticamenteselladopara evitarfiltracionesmientraslasoperaciones continúanconlacompuertagemela,explica FloresNaylor.

Lasesclusasestaránubicadasunpoco antesquelasactualesenlaentradadelOcéano Pacífico,locualgeneraráalgoasícomoun segundopisodelavíaacuática,yaquelas embarcacionesdelasnuevasesclusas,subirán primerolos26metrosdealturasobreelniveldel maralqueseencuentraelLagoGatún,elcual haceposiblequeelcanalcuenteconellíquido parahacerquelosbuquesnaveguen.

“Estogeneraráuninteresanteefecto visual,dondelosbuquesqueusenlasesclusasactuales,navegarán10metrosabajodel nivelenqueloharánlasembarcacionesdel canalampliadoentrelasesclusasde Miraflores,ylasdePedroMiguel,paradespuésquedaralapar”.

Estoseráposibleporlaconstrucción deunarepresaimpermeablequeevitaráfiltracionesdeaguadelnuevotrayectoala víaactual.

Eltemamedioambientalhaocupadoun lugarimportanteeneldiseñodelasnuevas esclusas.Enlaingenieríasehacontempladola construccióndeunsistemadetinasdereutilizaciónquepermitiránrecuperarel60%delagua queseutilizaráencadaoperación,oloqueeslo mismo,serequeriráun7%menosdelaquese usaactualmente,parapermitirelpasode buqueshasta2.5vecesmásgrandesqueloque permiteelcanalactual.

Haymuchasobrasenestemacroproyecto,peroenlaconstruccióndelasesclusas,es dondeparticipanunassietemil500personasy

dondeCemexconcentraelgruesodesuaportacióncalculadaen500miltoneladasdecementoconespecificacionesparticulares.

Ensumomento,antesdeiniciarlaobra, parecíaqueeraunproyectomuygrandepara unpaísdelasdimensionesylaeconomíade éste,sinembargo,tododemuestraquelabuena gestiónyadministracióndelospanameños haránposiblecumplirlosprincipalesretosque seplantearonconelproyecto:permitireltránsitodebuquespostpanamaxentreelPacíficoyel Atlántico,maximizarelrendimiento,minimizarel consumodeagua;laintromisióndeaguasalada;elmantenimientoyloscierresdevía,como loresumeelresponsabledeIngeniería EstructuraldelaDivisióndeCapacidaddel CanaldePanamá,CherylP.George.Coneldiseñoprimero,yahoraenelprocesodeconstrucción,todohaceindicarqueseestálograndoy quecomoconsecuencia,habráquereplantear laescaladelosbarcoshoyconocidoscomo PanamaxyPostpanamax.

❙❙ ContribuciónEstimadaalPIBdelSectorLogístico(1) ActividadeslogísticasContibuciónestimadaalPIBTasapromedio

ServiciosIntermodales20.2589.61309.4320.413.2

Fuente:ACPconbaseeninformacióndelEstudiodeImpactoEconómicodeCanal,INTRACORP,2006. a:(1)SetratadelaContribuciónestimadaporINTRACORPensuestudiodelImpactodelCanalynodeuna cifraestimadaporunafuenteoficial

Losimpactosqueestaobratendráenla logísticadelcomercioglobal,soninconmensurablesparaelcomercioentreelLejano OrienteylaCostaEstedelosEstadosUnidos, asícomoparalacompetitividaddelcomercio internacionaldeAméricaLatinaconEuropa, AsiayNorteamérica,alpoderaspiraramayoreseconomíasdeescalaeneltransporte

marítimo,conlosconsecuentesbeneficios positivosqueellotendrá.

Hoy,másde140rutasmarítimas comercialespasanporelcanal,ysecalcula queestorepresentael5%delcomercioglobal. Conlaampliaciónseestimaqueestaparticipaciónseincrementaráenunaprimerainstanciaal6porciento.

SealistaGrupoTMM paralaconstrucciónnaval

LuegodelainversiónenelastillerodeTampico, GrupoTMMaguardalaconvocatoriadela paraestatalPemexparainiciarlaconstrucciónde barcosenMéxico

PorPilarJuárezRodríguez

AntelapropuestadePEMEXpara contratarbarcoshechosen México,GrupoTMMdasusprimerospasosenlareparación,conversiónyconstruccióndebuques,trasla compradeunastilleroenTampicoyestáen negociacionesparaaliarseconunsocio tecnológicoquecontribuyaareactivarla industrianavalconlaconstrucciónde buquesabastecedores.

LuisManuelOcejoRodríguez,director delnegocioMarítimodeGrupoTMM,refiere quelainversiónparalacompradeAstilleros InternacionalesdeTampico,localizadoenel PuertodeTampicoa9.3millasnáuticasde labocanadeRíoPánuco,ascendióa8millo-

nesdedólares,montoqueincluyelospasivosdelastilleroylosrecursosparahabilitar lasinstalaciones.

Elastillerotieneunavíade27hectáreasy500metrosdefrentedeagua; cuentacondosdiquesflotantesconcapacidadarribade3miltoneladasdelevante. Actualmente,seatiendenreparacionesde embarcacionescostaafuera,remolcadores ymantenimientoabarcazas.

“Enelcortoplazo,loquequeremos esmejorarelequipamientodelastillero paraoptimizarlasreparacionesde buques.Enellargoymedianoplazose pretendecomenzarenlaconstrucciónde lasembarcaciones”.Eliniciodelaconstrucciónnavaldependeráenbuenaparte delalicitacióndePemex,lacualseesti-

mapodríalanzarlaconvocatoriaenunoo dosmesesmáximo.

Deobteneruncontratoparala construcción,OcejoRodríguezdicequese tendríalaprimeraembarcaciónenunpromediode24meses.“Estaríamosdesarrollandoabastecedoresrápidosoconvencionalesdenuevageneración,de190 piesa200piesdeeslorayconposicionamientodiná mico”.

Sinembargo,elretonoessencillo puesseenfrentanaunaindustriaabandonadaenelpaíspordécadasylospocos astillerosqueexistensededicanalareparación.SenecesitaelimpulsoprincipalmentedePEMEXparapoderdesarrollarla construcciónnaval.

Esteretrasohainhibidoeldesarrollo detecnologíaenMéxico,paralocualGrupo TMMestáenpláticasparaseleccionarun sociotecnológicoconexperienciaenel ramodelaconstrucción,quegenereuna sinergiaconTMMafindetenerlacapacidadparaconstruirlasembarcacionesque elmercadorequiera.

ElesfuerzodeTMMpordetonaresta industriaydesarrollarla,debeiracompañadoporelapoyodelassecretaríasde EconomíaydeHaciendaafindeteneruna industriaqueseacompetitiva.

“Tenemosmuybuenamanodeobraen México,conpersonalaltamentecapacitado. EsgentequeestátrabajandotantoenMéxico comoenEstadosUnidos.Laindustriadela construcciónnavalnosólotraeelbeneficio delaconstrucciónperse,sinodetonaríauna industriaparaeldesarrollodeproveeduría muy,importanteporelloconfióquedelograrse,losapoyosdePEMEX,Hacienday Economía,seríaunbuencomienzoparael desarrollodelaconstrucciónnaval.

ContainerCity, laciudaddemetal

CHOLULA,Pue.-Loqueparaalgunas navierasfueroncontenedoresdedesecho,paraGabrielEsperseconvirtieron enlaoportunidaddeconstruiruncentrocomercialenlacosmopolitaciudadde Cholula,enPuebla,queahoraalberga50cajas apiladasquesehanconvertidoen26establecimientosquedanvidaaContainerCity.

Loscontenedorespensadosparaelalmacenajeytransportedemercancías,yaforman partedelpaisajedeestepequeñolugarubicadoa doshorasdelaCiudaddeMéxico,loscualesfueronadaptadospararecibirlomismoalapersona quellegaacomprarunablusa,ounabicicleta, quecortarleelpeloasuperro,degustarlosplatillosdelrestaurantedecomidaasiática,unode tantosquehayenellugarobientomarseuntrago convistaalaancestralpirámideeiglesiaquedistinguenaCholula.

“Deiniciopensamosqueseríaunaalternativaeconómicaparalaconstruccióndevivienda,talcomoesenotraspartesdelmundo,pero esunnegocioquesaliócaro”,cuentaEspera T21,pues,elcostodetransporte,lacontratación degrúasylaadaptacióndelascajasparahacerlashabitablesencarecenloscostosdeoperación.

Entreotrosinconvenientesseencontrócon elpermisoparaoperar,puesenCholula,comoen otrasmuchasciudadesdelpaís,noseprevéel usodecontenedorescomounespaciocomercial, asíqueluegodelalabordeconvencimientoy pruebasconelAyuntamiento,selespermitióapilarsólodoscajas,“cuandosepuedenencimar hasta10contenedores”,indicaelempresario.

Luegodecincoañosahoraelnegocioes rentable,puesdeiniciarconseiscontenedores adaptadosensumayorpartecomooficinas, ahoratienebares,restaurantes,boutiquesyestéticasparaperros,entreotros.

“Hacerdeunafríacajaunlugarcómodo yestéticohasidolaclave”,agregaEsper,pues

aloscontenedoresselesaplicaunrecubrimientoypinturaespecialparacontrolarlos cambiosdetemperatura,tambiénselesadaptanpuertasoventanales,ademásquealinterioralgunosllevanalfombras,barrasparacocinaobaryhastaescalones.

“Conelconceptosehaidentificadomucha gentejovenquevieneatomarseuntrago,un

café,arreglarseelpeloopintarselasuñas,yel mayormovimientosedaporlasnoches”,señala YuriMoreno,dueñadeGampleiro,unaboutique conunaalfombrarojaenelpisodesucontenedoryunantiguocandelabrodecristalcortadoque llamalaatencióndesusvisitantes.

ParaIvánVélez,propietariodelrestauranteMongo´s,unsitiodecomidaasiática,diceque comoentodacocinasesientecalor,porlaestufaylapreparacióndeconstantesalimentos, “peronosotrosadaptamosdoscontenedoresde talmaneraquepermitenalclienteunespacio frescoycómodo”.

Enelcentrocomercial,todaslastuberías sondematerialqueyatuvounusoprevio,las macetassondesperdiciodelavadorasysehace compostadelabasuraquesegeneraparalas plantasdellugar,todocomopartedelosdistintos proyectosdesustentabilidadquetieneellugar.

“Porlasnochesdeveranoseproyectan películasycadasemanahaydiversasexposiciones,ensíellugarsehaconvertidoenpuntode reunióndejóvenesyadultosconespíritujuvenil”, refiereGabrielEsper,quienseñalaquecadacontenedorlorentaalosdiversosestablecimientos.

Ahora,susiguienteproyectoesllevarel conceptoaotrasciudades,aunqueporelcosto, consideraqueseandeunaestructurapre-fabricada,“aunqueenotrolugardePueblaahoratambién estamosporconcluirunconceptodeoficinas–contenedoresquedejaránelmarparaservirahora entierra. PorEnriqueTorres/enviado.

GrabielEsper,arquitectofundadordeContainerCity

enascenso

Lafirmaagenciadoradecargaylogística internacional,mantendráesteañosuinercia positivaenelmercado,trascerrar2011con crecimientoensufacturaciónde30porciento.

MexproudShipping,empresa100% con15añosdeexperienciaen Agenciamentodecargainternacionalvíamarítima,terrestreyaérea, tieneelfirmepropósitodemantenersutendencia ascendenteparaesteaño,luegodecrecersufacturacióndurante2011un30porciento.

Latransportacióngeneralmenterepresentaelelementoindividualmásimportanteenlos costosdelalogísticaparalamayoríadelas empresasyMexproudShippingesungranaliado paralosexportadoreseimportadoresdandosoluciónintegralasusnecesidadesdetransportede susmercancías.

AntonioVargasDirectorGeneraldela compañía,indicaquelaproyeccióndeMexproud Shippingpara2012esincrementarsufacturaciónenrangoscercanosal30%,atravésdel reforzamientoenlavariedaddeserviciosque ofreceasusmásde200clientesquebusca movilizarsusproductosamercadosexternos, sobretodovíamarítima,siendosusprincipales clientescompañíadelaindustriacervecera,del jugueteymateriasprimas.

Señalaeldirectivoqueelobjetivoprincipal deMexproudShippingesbrindarsolucionesintegralesasucarteradeclientes,principalmenteen

materiadelogísticadecargainternacional,sobre todoporvíamarítimalocuallaempresamantienealianzasconnavierascomoMSC,Maersk, CSAVyCMA-CGMparaencontrarlamejorymás rápidarutaoptimizandoelserviciootorgado.

Losserviciosparamovimientodecarga víamarítimarepresentanel60%deltotalde operacionesdeMexproudShippingtantoen exportacióncomoenImportación,siendolos puertosdemanzanilloyLázaroCardenasdonde mayoractividadregistran,ademásdeVeracruz

yAltamira,porelladodelGolfodeMéxico. Lafirmatambiéntienefuertepresenciaen transportedecargavíaterrestre,nichodemercadoquerepresentael30%deltotaldeoperacionesdeMexproudShipping,dondeprincipalmente movilizanmercancíashaciaEstadosUnidosy Canadáencajassecasde28,48y53pies,adicionalalservicioenPiggyBackelcualesmultimodaltren-camión.

Enestenicho,señalaAntonioVargas,hay buenaoportunidaddecrecimiento,sobretodo porquecadavezsonmáslosclientesquebuscan movilizarmercancíaalaUniónAmericanacon mayorrapidez,aunquenopierdedevistaelsectoraéreodecarga,porloqueel10%deltotalde mercancíaquepasaporlasmanosdeMexproud Shippingparasermovilizadaporavión,proyecta duplicarseesteaño,yaquealserlafirmaagente IATA“brindaconfianzaalclientedequesucarga llegueasudestinoentiempoyforma”,detalla.

EldirectorgeneraldeMexproudShipping fundamentasusproyeccionesdecrecimientoen lacontinuanecesidaddesiempreotorgarasus clientesserviciodevaloragregadoatravésde atenciónpersonalizadaparaenconjuntoanalizar yseleccionarelmediodetransportemásidóneo paraagilizarsusactividadesdecomercioexterior.

“Siempreestamosatentosaloque requierenuestroclienteafindebrindarsolucionesasusnecesidadesyesoesloquenosha dadoventajacompetitivaquenoscaracterizan”, comentaAntonioVargas,quienagregaquebajo estafórmulaesqueMexproudShippingbusca afianzarsecomoreferenteenproveeduríadeservicioslogísticosdecomercioexteriorconpersonalexpertosenlamateria.

AntonioVargasdirectorgeneraldeMexproud

Puenteaéreopara México

SanAntonioPort,uncentrologísticoqueseinstalóenuna antiguabasedelafuerzaaérea,ahorabuscaserpartedela estrategialogísticaparalacargaaérea entreMéxicoyChina

PorPilarJuárezRodríguez

Auncuandoelnegocio decargaaéreapara SanAntonioPortes relativamentejoven,las expectativasparaestecentro logísticosonaltas,puesesperan serunpuntodeenlaceparael transbordodemercancíasentre MéxicoyChina,yparaelloanalizannuevasrutasconlaideade aprovechareldinamismodemercadosqueestánenplenoauge comoelautomotriz.

LocalizadaenSanAntonio Texas,estasinstalacionesque fueranlabasedelafuerzaaérea Kelly,sehaconvertidoenlaplataformalogísticaquebuscaextendersusalasydesarrollarelnegociodecargaaérea. JorgeCanavati,vicepresidentedeSan AntonioPort,comenta queestándesarrollandorutasa Guadalajara,Querétaro,Puebla ylaCiudaddeMéxicoconbase enlavalidacióndelosvolúme-

nesdecargaparaestablecer rutasconfrecuencia.

Porlopronto,atravésdel PuertodeSanAntonioyaseenvíanvueloschartersdelaindustria automotriz,sobretodoalaplanta deToyota,enSanAntonioTexas,y estáenproyectolosvuelosde DetroitaMéxico,tambiénparala industriaautomotiz.

“LacargaaéreaparaSan AntonioPorttienepocotiempoy apenasestamosenlaconcepción deldesarrollodelamisma.Un temaimportanteesquesomosel aeropuertoperfectoparaproyectosdetransbordodecargaaérea entreAsia,enespecíficoChinay viceversa.Lascargaspotenciales paraestarutasonprincipalmente electrónicosymanufactura,productosterminados,delhogary materiasprimas”comenta.

Comparadoconaeropuertos hub,SanAntonioesmás económicoyalnotenercongestiónlasoperacionessonmás rápidasyeficientes.Otradelas

ventajaseselcostodecombustible,quesonmásfavorables paralaindustriaqueenlos hubs tradicionalesyporotraparte, graciasaldiseñoylaingeniería delapista,lasaerolíneaspueden aterrizaryelevarsedeuna maneramásrápidayeficiente.

“Estamoscontareasmuy intensasdehacerlosestudiosde cargadeloscentrosmanufacturerosyencómopodemostraero llevarlacargaalaterminalcon menoscosto.Esdecir,yahemos vistoquetenemosbastantecarga deexportacióndeMéxico,yahora estamosdesarrollandolascargas deimportaciónaMéxico”.

Paraserexpertosendesarrollodeproyectos,explica,hay quesaberdesarrollartantoel transporteylacargasimultáneamente,“eseeselchistedetodoy noesfácil”,porellodifierecuando leplanteanquenohaycargaporquenohaytransporteyviceversa. “Eljuegodelhuevoylagallinaes unconceptoquenoexiste.Esla excusafácildeltransporte”.

Paralograrlohayquecomprobarlealasdosindustriaslos beneficiosdeloscostosyeficiencias.Eseeselretomásgrande. Llevarlaaerolíneaconlacarga, llevarlacargaconlaaerolínea. Desarrollarproyectos,noesfácil peroeseeselpandecadadíadel desarrollocomercial.

SanAntonioPort,esun centrologísticoconvocación industrial,especializadoprincipalmenteenelmantenimientoyreparacióndeavionesydelaindustria aeroespacial,conmásde70arrendatarios,quegeneramásde14mil 500empleosyunaderramaeconómicaestimadaenmásde4.5 milmillonesdedólares.

Cargaaéreaymultimodalismo

POR JUANANTONIOJOSÉ

ElautoresAnalistayConsultorIndependiente deAviación.Actualmentesedesempeña comoCoordinadordeChártersen RegionalCargo.

Estamosacostumbradosalos embarquesintermodalesyasu tránsitodesdey hacialosmediosmarítimosylos terrestres,tantoasíqueresulta frecuenteencontrarseconterminalesmultimodalesenlasqueel marítimoencajaperfectamente conelterrestre(ferrocarrilo camión)facilitandoasílasconexionesintermodales.Pero¿qué decirdelasconexionesconelaerotransporte?Elasuntono estansencillo.La interacciónconel aéreotienelugaren terminalesmultimodalesintegralesdebidamenteconcebidas yequipadasparaesa función,casodelos modernosaeropuertosenAsia;y tambíenenlacercaníadeterminalesmarítimasy/oterrestresa losaeropuertos.

NacionescomoMéxico,es unejemploendondelasdistancias,lacalidaddelasvíasde comunicaciónylainseguridad justificanelpreciodelaéreo.El retoeslograrconexionessin complicacioneslegalesyoperativasquedemoreninnecesariamenteohagantodavíamáscostosounembarquequeincluya unaetapaaéreaacabandocon susventajas,esdecir:necesitamosconexionesefectivas,efi-

mentosdeembarquecomunes expedidosdesdeelorigen,susceptiblesdeseraceptadosen todoelrecorridoyportodoslos transportistasymodoscontratados,ademásdeestándaresde seguridadaplicablesatodoel recorridomultimodal,empleode embalajesadecuadosdetransporteportodoslosmedioselegidosparaunembarque,eliminacióndepagosenrutanocontenidosenlasguías,capacidadde sabersiempredóndeseencuentraunembarque,terminalesmultimodalesymejorequipamiento delasmismas.

Estasaspiraciones,que debenserenglobadasenuna nuevaculturaintermodalque

“ ”

Elmultimodalismoconeltransporteaéreorepresentaunáreadeoportunidadparaatendermejor elmercadoqueaúnentiemposderestricciónenlos presupuestosdeseaaprovecharlasventajasinherentes alaaviación,esdecir:velocidadqueatiendelaurgenciayseguridadqueatiendealvalor.

Elmultimodalismoconel transporteaéreorepresentaun áreadeoportunidadparaatendermejorelmercadoqueaúnen tiemposderestricciónenlos presupuestosdeseaaprovechar lasventajasinherentesalaaviación,esdecir:velocidadque atiendelaurgenciayseguridad queatiendealvalor.

cientes,segurasyrentablesy haymuchoporhacerparaalcanzarlo,comenzandoporlaestandarizacióndenormas,prácticas ypolíticasenlaaceptacióny documentacióndelacarga, diseñoyaplicacióndemedidas deprevencióncontraactosde interferenciailícita,embalajes, pagos,rastreabilidad,infraestructurayequipamiento.

Parapotenciarlasconexionesmultimodalesconeltransporteaéreosenecesitandocu-

contempleunaintegraciónmás estrechadeltransporteterrestre ymarítimoconelaéreo,sinolvidarquelanaturalezadeeste medioimponerequisitosylimitantesparticularmentecomplejas,alascualeshayqueajustar losembarques,merefieroa temascomoelpeso,volumen, documentación,humedad, embalajeymanejodemercancíaspeligrosas,porejemplo.Nada quenopuedasalvarse,enespecialcuandoexisteunademanda enelmercado,lavoluntaddelos involucradosylacapacidadtécnicadelosoperadoresparaatenderla,casodeMéxico,dondese vislumbranesascondiciones.

Unaacciónimportantey deimpactoinmediatoeslaidentificacióndenodosquerequieren unamejorinfraestructurayequipamientoparafacilitarlasconexionesintermodales.Merefieroa casosenlosquelaexistenciade unaimportanteterminalmarítima yporendepotencialmentegeneradoradetráficoaéreocuentaen suscercaníasconalgúnaeropuerto,enelquesinembargono sepuedenrealizarconexiones intermodalesporfaltadeequipo paraelmanejodelacargataly comosucede,por ejemplodelospuertosmexicanosde Veracruz,Manzanillo yTampicoservidos poraeropuertos internacionalesen losquesimpley sencillamenteno hayenellosun montacargasdisponibleparacargarodescargar unaaeronave,enespecialen casodeurgencias.Laamalgama detodoesteesfuerzointegrador seríalasimplificaciónenlostrámitesylacapacitacióndelpersonal,esteúltimorequisitoindispensableparaidentificar,contrataryoperaradecuadamentelas mejoresconexionesintermodalesenbeneficiodelosclientesy porendecomounpasohacia unamayorrentabilidaddelas operaciones.

MiniCatdeTataMotors

Bueno,bonitoybarato

Sepuederesumircomounsimpleylivianoautourbano,puesconstadeunchasistubular yunaestructuradefibradevidrioquetienecomosingularcaracterísticaqueseimpulsapor airecomprimido.ElMiniCat,esunapropuestadelafirmaautomotrizhindúTataMotors,de transportebaratoparalasgrandesciudades,puessucostoseestimaenpocomásde8mil dólares,177dólares,algoasícomo105milpesos,segúneltipodecambio.

Segúninformacióndelaempresa,elautootorgaunavelocidadmáximade105kilómetrosporhorayunaautonomíadealrededorde300kmentrereabastecimientos.Lacarga sepodráhacerenestacionesdeservicioconcompresoresdeaireespecialesyllenareltanquellevarásolamente2ótresminutos.Eltanquetambiénsepuedecargarencasa,conel compresorpropio,locualllevaráde3a4horas.

Tampocotienellaves,puessólounatarjetade accesoquepuedeserleídaporelautodesde subolsillo.

Comonohaycombustiónenel motor,elcambiodeunlitrodeaceite (utilizavegetal)sóloesnecesario cada50.000km.PorRedacciónT21.

ReconocenaMarecsaportecnologíaecológica

TrasserreconocidaconelPremioInnovación Tecnológica2012poreldesarrollodeuna aplicaciónquepermitelaseparacióndefluidosenlaexploracióndepozospetrolerosy evitalaemisióndeC02,laempresaMarítima deEcología(Marecsa)firmauncontratopara operarestatecnologíaenTrinidadyTobago.

GabrielDelgado,presidentedelConsejo deAdministracióndeMarecsa,dioaconocera T21quesetratadelasolucióndenominada TecnologíaWTSV(WellTestingServicesVessel) queconsisteenequiposdeprocesoespecializadoseinstaladasenembarcacionesconposicionamientodinámico,quepermitenlarecepción,proceso,almacenamientoydisposiciónde losfluidosenformaecológica,evitandolainci-

neracióndelamayoríadelosproductos.

Estatecnologíaseaplicadesde2004y hademostradolosbeneficiosambientalesy comerciales,enelperiododesieteañosse hanatendidomasde2milpozosyrecuperadomásdedosmillonesdebarrilesdeaceite crudo,quepodríaocuparseenlaproduccióny exploracióndelGolfodeMéxicoyporsupuestoparalaexplotacióndeaguasprofundas.

Elbeneficiomássignificativodelaaplicacióneslareduccióndegasesefectoinvernadero;alafechaseestimaqueseevitaronla emisióndemásdeunmillóndetoneladasde CO2;ademásdeello,conlaoperacióndeestas embarcacioneshageneradolacreaciónde másde300empleosdirectos. PorPilarJuárez.

InstalaOMA parquesolar

GrupoAeroportuariodelCentroNorte(OMA), informaquedesdeeneropasado,inicióelproyectodelainstalacióndeunParqueSolaren elAeropuertodeZacatecas.

Elobjetivoeslageneracióndeenergía eléctricasustentableenfavordelaecología, mediantetecnologíadeúltimageneraciónen panelesfotovoltaicosyconcentradoresparabólicosfotovoltaicos.

LainstalacióndelParqueSolarconsistiráenlaaplicacióndedostecnologías degeneraciónfotovoltaica:panelesrígidos desiliciomonocristalinoyconcentradores parabólicosfotovoltaicos,cadaunoconuna potenciainstaladade100KWenuna extensióndeterrenode4milmetroscuadrados(m2)aproximadamente,loquepermitirágeneraralAeropuertomásde 300,000Kw/halaño,suficienteparacubrir lamitaddesusrequerimientostotalesde energíaeléctrica.

Ladisminucióndelasemisionesdebióxidodecarbono(CO2)seráde160toneladas equivalentesaplantardosmilárbolesdurante cadaañodelavidaútildelParqueSolar.

Elahorroestimadodelaeropuertode Zacatecasenconsumodeenergíaeléctrica seráde400milpesosanualesyseestima quelainstalaciónquedeterminadayempiece agenerarenergíaeléctricaduranteelsegundosemestredelaño. PorRedacciónT21.

Digitalybidireccional Innovaciones

MotorolaSolutionsapuestaalusodetecnología móvilparaagilizarlascadenasdesuministroy presentasunuevaSerieSLderadiosMototrbo, equipoportátildigitalbidireccional,parasucatálogodecomunicacionesalargadistancia.

Mototrboeselsistemaderadiodigitalde dosvíasdeMotorola,sistemadiseñadoparacumplirconlosrequisitosdelasorganizacionesprofesionalesquenecesitansistemadecomunicaciónenbandasdefrecuenciapropias.

LaserieSL,ofreceunapantallaacolorde cincolíneasconinterfaz,dondelosusuariostienenaccesoasusmensajesdetextouórdenes detrabajo.Lapantallacuentaconun fotosensorintegradocapazdeajustarlailuminacióndefondodepantallaparaoptimizarlavisualizacióninclusoconlaluzsolar.

Enelcasoparticularde lafamiliaSLdeMototrbo,se estáapuntandoavarios perfilesdeclientes,desde ejecutivosempresariales ygerentesdehotel, hastagerentesde seguridadprivaday operadoresdeaeropuerto.

http://www.motorola.com

RamsóloparaTexas

En2002,Dodgefueelprimer fabricanteenreconocerlafuerzadel mercadodelaspickupenTexasy porellolanzalaediciónespecialRam LoneStar150010ºAniversarioedición Texas,lugarendondeenestetiempo hanvendidomásde80milcamionetas. LaRam1500LoneStartendrá logosexclusivosenlacarroceríayalfombrasyasientos,loscualesenlacabinaserán decubo,tambiénsedistingueporlasllantas dealuminiode20pulgadasysoloestarádisponibleendoblecabina,lacualtendrálos coloresemblemadelaentidad:rojo,azuly blanco,enlaspuertasdelanterasyelportón trasero,conopcionesdepinturaqueincluye elplata,negro,rojo,azulygris.

Auto–avión,sueñodemuchos

Seguramentesiemprequeseencuentraatorado eneltránsitopiensaensalirvolandoyllegarpor aireasudestino,puesestaideaestámuycerca deconvertirseenrealidad,luegodelanunciode laempresaTerrafugiaconsumodeloTransition.

Lafirmarealizóconéxitounvuelodepruebadeochominutos,queleabreelcaminopara sulanzamientoalmercadoenelpróximoaño.

Elmodeloactualtiene2.3metrosde largo,aligualqueunauto,estosisusalasde 8metrosnoseencuentranextendidas.

ElTransitionpasadeserunautomóvila unaviónen30segundos,suvelocidadentierraalcanzalos104km/hmientrasqueenel

airevuelaa185km/h,aunquenecesitamás de760metrosparatomarimpulsoparavolar.

Sucabinaesdecompuestosdefibrade carbonoypesaunos440kilos.Vuelaamil 400metrosdealturamientrasquelosaviones comercialeslohacena35milpies.

ParausarestevehículoenEstadosUnidos, losconductoresnecesitaránlicenciadeconducir yparavolar,conunmínimode20horasdevuelo.

Elpreciodeesteaviónesde279mil dólaresysegúnlaempresayahavendido100 modelos.

http://www.terrafugia.com

Elvehículoincluyemotorde5.7litros HEMIV-8contecnologíadeahorrodecombustible,queentrega390caballosdefuerzaa407lbpiedetorque.Ademásestárespaldadoporunatransmisiónautomáticade 6velocidades.Demaneraextraoficialsedio aconocerunprecioinicialde36mil440 dólaresyeliniciodeventaestaprogramadoparaelsegundotrimestredel2012.

http://www.ramtrucks.com