Revista T21 Noviembre 2011

TUMregresa alprimerlugar grandesdel autotransporte

Escriben

Ensusprimeros20 añosenmanos privadas,lospuertos consaldoafavor otrahistoria

CarlosCurrlin DirectorgeneraldeNavistarMéxico

ENPORTADA

❯❯ PÁG

Conelacelerador afondo 18

❯❯ PÁG 24

Las100másgrandes delautotransporte

❯❯ PÁG 47

ESPECIAL

❯❯ PÁG 66 Escribenotrahistoria

❯❯ PÁG 30 TUMbandoalacompetencia

❯❯ PÁG 44

Modernizaciónaduanera,unsueñoalargo plazo

❯❯ PÁG 66 Lospuertosescribenotrahistoria

❯❯ PÁG 68 QuiereserpuertaentreAsiayEuropa

ANALISTAS

❯❯ PÁG 22 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 34 Sobreruedas PORREFUGIOMUÑOZLÓPEZ

REPORTESECTORIAL

❯❯ PÁG 32

Industriafabricantede camionesenMéxico

❯❯ PÁG 70 Ferrosurenlavíadenuevosnegocios

❯❯ PÁG 74 OfreceHubGroupoportunidadintermodal

❯❯ PÁG 76 Intermodalentreelretoylaoportunidad

❯❯ PÁG 78 Políticaaeronáutica,enelaire

❯❯ PÁG 38 Depuertaapuerta PORSERGIOA.RUIZOLMEDO

❯❯ PÁG 54 Justoatiempo PORSERGIOGARCÍA

❯❯ PÁG 76 Columnainvitada PORJUANANTONIOJOSÉ

Enlaruta correcta

Navistarmetevelocidad, vaconelaceleradora fondoyrompesurécord deproduccióndesdesu llegadaalpaíshace13 años.Alcierrede2011estimafabricar50 milcamiones,estoes20milmásque 2010yunos10milmásdelosque ensamblaronen2006,sucifratope.

Paraello,ademásdelainversión por15millonesdedólares,también tuvieronqueincrementarelnúmerode plazasdetrabajodentrodelafábrica,por loqueesteañocontrataron800trabajadoresmás,parallegaradosmil,estoes 500másdelniveldeempleoquetraían antesdelacrisisporahíde2007.

LaplantadeEscobedodeNavista eslademayorproduccióndecamiones entodalacorporación.Peronoestodo cuestióndecantidad,sinodelacalidad, lafactoríaenMéxicoesconsiderada entrelasmejoresporsumanodeobra, entrelaoperaciónquetieneNavistaren los50paísesdondeseubica.

Eseincrementoenlaproducción sedebeprincipalmentealaactividad exportadoradelaempresa,cuyomayor destinosiguesiendoEstadosUnidos, aunquedestinoscomoColombia,Perúy Chile,sevuelvenmercadosimportantes paralacompañía.

Enelmercadonacionallascifras

aunquepositivas,aúndistandelos nivelesdeventaquesetuvieronen añosanteriores,másaún,conlassombrasderecesiónenlaeconomíade EstadosUnidos,principalpuntode exportacióndeproductosmexicanos, mercancíaqueensumayorpartese mueveporcamión.

Aúnsilasseñalesquesevenen estaempresasonpositivas,yparael próximoañoestimansuperaresenivel deproducciónyllegara60milcamionesfabricadosconmanodeobra 100%mexicana.

Aúnantelostiemposdifíciles,la filialenMéxicodelafirmaestadounidenseprometevariassorpresasmásalfinal delaño,comolapresentacióndeun modelodecombustiónhíbrida.

Enestenúmerotambiénpresentamoslacuartaedicióndelalistadelas 100empresasmásimportantesdelautotransporteenelpaís.Resaltalarecuperaciónenelprimerpuestodelaempresa TUMquecomandaMiguelQuintanilla, comolacompañíaquetienemáscamionesregistradosantelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes.

Enelreportetambiéndestacael descensodelaflotaen2mil855remolquesycamiones.Otrodatointeresante queencontraráeselingresode17nuevas empresasalayadistinguidalista.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex

Firmas

SergioRuízOlmedo,SergioGarcía,RefugioMuñoz

Columnainvitada

JuanAntonioJosé

Redacción

PilarJuárezRodríguez,SaraiAiledCervantes Flores,GilbertoPadillaMendoza,DainzúPatiño Soto,AlejandroMartínez

Corresponsales

PurificaciónLucena/Europa www.t21.com.mx

Diseño JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocíoLlamasSolorio

Publicidad SoniaGirónSalas,AlbertoArandaJuárez, IrmaHernández

Suscripciones OliviaFloresArvizu

Informática AenderVargasGarcía

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández

Logística JesúsRomeroContreras

Portada T21

Circulacióncertificadapor

LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Noviembre2011.EditorResponsable: OsielIsaíasCruzPacheco.Registradaconelnúmerode CertificadodeReservaotorgadoporelInstitutoNacionalde DerechodeAutor:04-2010-092811014300-102.Número deCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.Númerode ISSN:1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñon N°1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56823989,24553775y55369960email:redaccion@t21.com.mx,DomicilioenEU4115.12th streetNo.207McAllen,Texas,C.P.78501 Distribuidaen MéxicoporDifesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43 Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónOctubrede2011 TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

Noviembre14y15

Exporail2011

Lugar:CentroInternacionalde Convenciones,HotelHilton Guadalajara,México Organiza:AsociaciónMexicana deFerrocarriles(AMF) www.exporail.com.mx lechugaleticia@yahoo.com.mx

Sobrelasaturación enFerrovalle

Excelenciaenlaseguridad logísticaenAméricaLatina

Lugar:HotelSheratonMaría Isabel CiudaddeMéxico Organiza:MarcusEvans www.marcusevans.com javierrm@marcusevansch.com

AltenersaturaciónenFerrovalletenemos quedesviarcargaaotrasterminales comoContrimodal,PuertaMéxico (Toluca).Sinembargoestoaumentalos costosdearrastreapuertaclienteporquelasdistanciassonmayores.

DanteGarcía

AdisgustoconAltamirano

dendesarrollardichosesquemas. Mientrasexistalacorrupciónserámuy complicadoquelosdemáspaísesnos veancomoHubdeAmérica.

MiguelCaballero

Mássobrepeso ydimensiones

Nonecesitamosestarimportandotecnologías.Hagamoslascarreterasque Méxiconecesitasegúnsurealidadychequemosquealconstruirlaslacorrupción nohagaquenosecumplanlascondicionespactadas.Estáclaroanivelmundial queloquenecesitantodoslospaíseses producirydarvaloragregado.México tienecostoslogísticosmuyaltosyesto impideeldesarrolloylageneraciónde producción.

JuanSobrino

ExpoTransporte ANPACT2011

Lugar:ExpoGuadalajara Guadalajara,Jalisco Organiza:AsociaciónNacionalde ProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones www.expotransporteanpact.com.mx amassuttier@anpact.com.mx Noviembre16al18

Noviembre17y18

ExpoManagement

Lugar:Hipódromodelas Américas CiudaddeMéxico Organiza:HSMGlobalMéxico http://special.hsmglobal.com/mx /expo2011/index.php info.mx@hsmglobal.com

Duranteel9ºEncuentrodeTransportey Logísticaenlamesa“ElFulladebate”, quéfaltaderespetodeunapersonaque vaaundebateydicenoestarpreparado paraello.Estofueunaburlaparalosque asistimos,porpartedeJavierAltamirano, presidentedeANTP.YoviajédesdeSan LuisPotosísóloparaverlosargumentos delascontrapartesconrespectoapesos ydimensionesenesamesadedebate paraqueconlamanoenlacinturadijera“novengopreparado”.

AlbertoG.Ruiz

Deldesarrollo deMéxicoenlogística

MeparecemuydifícilqueMéxicoseconviertaenelHubdelasAméricasdadala faltadeprofesionalismodelasautoridadesqueintervienenenlosprocesos logísticosyaduaneros.Creoquedebemosabrirlosojosydarnoscuentasque sólolospaísesconmáseducaciónpue-

FEDEERRATAS

Enlaedición146(octubre2011), enlaseccióndeContenido,se hizomenciónerróneamenteal gobernadorcomoJorgeEduardo CalzadaRoviroza,cuandoelnombredelmandatarioesJosé EduardoCalzadaRoviroza. Atentamente GilbertoPadillaMendoza

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsuopinión.Para T21 esimportantemantenerundiálogoconstantey enriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestrapublicación. etorres@t21.com.mx

HANS-HEINERTÜTING

VolkswagendeMéxico

Apartirdel1°denoviembreHans-Heiner Tütingocuparáelpuestodevicepresidente EjecutivodeMarketing,VentasyServiciode Volkswagen(VW)deMéxico.TütingsucederáaRalfJochenBerckhan,quienasumirá unanuevaresponsabilidaddentrodelGrupo Volkswagen.Hans-HeinerTütinglaboraen VWdesdehace32años.Despuésdevarios proyectosrealizadosenVolkswagen VehículosComerciales,en1995asumiólaresponsabilidaddelárea deVentasdeVehículosComerciales.CincoañosmástardefuedesignadoresponsabledelacadenadedistribucióndeVehículos ComercialesenEuropaOccidental.

Andellac

RepresentantesdeempresasafiliadasalaAsociaciónNacionalde DistribuidoresdeLlantasyPlantasRenovadoras(Andellac),eligierona RaúlCastillocomosunuevopresidente,ensustitucióndeJoaquín

Suárez,quiendurantelosúltimosdosañoscomandóestaorganización.Elpresidenteelectoentraráenfuncionesdurantelosprimeros díasdeenerode2012,porloqueenlaspróximassemanastrabajarándemaneraconjuntaRaúlCastilloyJoaquínSuárez,quienactualmenteesvicepresidentedelorganismo.

IMECE

CarlosManuelPérezMunguia,director generaldeNormalizaciónyCertificación Electrónica(NYCE),fungirácomopresidente delInstitutoMexicanodeEjecutivosen ComercioExterior.Elreciénnombradotiene másde23añosdeexperienciaenlasáreas delogística,comercioexterior,planeación estratégicadenegociosyconsultoríaenlos camposdebienesdeconsumo,telecomunicacionesytecnologíasdeinformación,en corporativosnacionalesytransnacionales.Esco-autordellibro “ComercioExteriorenMéxico,retosyoportunidades”,publicadoen 2008comopartedelacervodePublicacionesNYCE.

CARLOSMANUELPÉREZ MUNGUIA

Tipificanroboalautotransporte comodelitofederal

Luegodequefueraaprobadalatipificacióndel roboalautotransportecomodelitofederal, transportistassecongratularonconlamedida yaunquenoesperanseacabeelrobo,al menosestimanseguimientoaldelito.

Loslegisladoresaprobaronreformasal CódigoFederaldeProcedimientosPenalesyde laLeyFederalencontradelaDelincuencia Organizada,yenelartículo381sobreelroboal autotransportefederal,seincluyóqueporelrobo enloscaminosfederales:“Seimpondráunapena deseisa12añosdeprisióncuandoelobjetodel roboseaexclusivamentelasmercancíasydedos asieteañosdeprisióncuandosetrateúnicamentedeequipajeovaloresdeturistasopasajeros,encualquierlugarduranteeltrayectodel viaje,conindependenciadelvalordelorobado”.

Enunartículo381Quater seadicionólapenaquecorrespondaporelartículoanterior,seaplicarándeunoatresañosdeprisión cuandohayaapoderamientodel remolqueosemirremolque.

Lapenadeprisiónse aumentaráenunamitad,alservidorpúblicoquecometaoparticipe enelroboyquetengaasucargo funcionesdeprevención,persecuciónosancióndeldelitooejecucióndepenas.

seguimientoaldelito”,diceJuanCarlos Muñoz,presidentedelaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga(Canacar).

Explicaquelostransportistasdeben levantarvariasdenunciascuando sufrenelilícitoasuscamiones,“no hayseguimiento,peroconesta disposiciónseledaráseguimiento poroficiosinderechoafianza”.

JuanCarlosMuñoz,presidentedeCanacar

EnelartículosegundodelaLey FederalContralaDelincuenciaseañade comodelitoelrobodeautotransportefederal.

“Nopensamosqueconestosevaa acabarelrobo,peroalmenosseledará

AgregaqueenMéxico haymuchacorrupciónenlos ministeriospúblicosestatales, “peroahoraserámásdifícil estarcoludidoconunjuezfederalqueconunolocal”.

Segúnelorganismo,los robosalautotransportedecargafederalhan disminuido15%esteañoencomparacióna 2010,puessólosehanregistrado250atracos enlosprimerosnuevemesesdelaño,“perola cifraesaltacontra2007,añodondesevioun fuertedescenso”. PorEnriqueTorres.

Logística dejuguete

Nocabedudaquelaculturalogísticaestácreciendoenelmundo. Ejemplodeelloeslaempresa danesaLego,fabricantedejuguetesinteractivosparalosniños.En EuropayenEstadosUnidosdistribuyetodaunalíneadejuguetes comoferrocarril,barcosportacontenedores,grúasymontacargas, yhastacarrosdeferrocarril doble-estiba,todosellosbajola marcadelaempresa(también danesa)líderenelintermodal marítimo,MaerskLine.

Sinduda,unadivertida formadeirgenerandolaculturade lalogísticadesdetempranaedad.

LegopodríatraerpróximamenteaMéxicoestalíneade

juguetes,lacualseríaunabuena opciónderegaloparaloshijosde lostrabajadoreslogísticos,para asífamiliarizarlosconloqueson lasactividadesdesuspadres.

Yquiéndicequeen Kidzania(antiguaCiudaddelos Niños),noesnecesariala logística.DHLeslaempresa oficial-almenosenlasedede SantaFé-,quesehacecargo deello.Losniñosaprendena cumplirconlaentregajustoa tiempodepaquetesymensajes,viviendounaexperiencia muysimilaraloqueesenla realidad,aunquesinlosproblemasdeltráficodelasgrandes ciudades. PorOsielCruz.

ComercialMexicana consolidasucadenadefrío

ComercialMexicanaintegraasus proveedoresdelacadenadefrío paraaumentarlarentabilidady volumendemercancíaensucentrodedistribuciónparaperecederos,informaChristianMichell JiménezLópez,gerentenacional delogísticadeladetallista.

“Elcentrodedistribución trabajaactualmenteal50%de sucapacidad,queremoshacer másrentablelaoperacióndel centrodedistribuciónydel

transporte,aumentandoelvolumendemercancíaquesemaneja.Deestamaneralosproveedoresyanoentregaríansusproductosdetiendaentienda,y haríanunasolaentrega”,dice ChristianJiménez.

Bajoesteprogramaya trabajanconHeladosHolanda, delatransnacionalUnilever. Paraello,ensualmacénde25 milmetroscuadrados,existen trescámaras,unaparafrescos(frutasyverduras),otrade frío(carne)yunamáspara congelados(helados,alimentospreparados,pavos),aesta mismaclasificaciónobedece eltipodetransportequeutilizanparadistribuirlosproductosenlastiendas.

“Elprocesoestátotalmenteautomatizado,yaqueelsistemadictayelpersonalconfirma conlavoz”,explicaeldirectivo. PorDainzúPatiño.

Trucka arrancahacialaBMV

Renovarel100%desuflota,producirelbiodieselqueconsume mediantelacreacióndeunCentro deDesarrolloeInvestigación,e incursionarenunfuturopróximo enlaBolsaMexicanadeValores (BMV),sonpartedelplandeVisión deNegocios2020deTransporte UnidosCastañeda(Trucka).

JosédeJesúsCastañeda, directorgeneraldelaempresa, detallaqueelplandenegociosinició conlarenovaciónde400tractocamionesquintarueda.Para2011 remplazará30unidades,mientras quepara2012y2013cambiará

120poraño.Ademástambiénsustituirá550cajasde53pies.

“Enlospróximoscuatro añosconcluiremosconelplande renovación,quepermitirámantenerunavidapromediodetres añosenlaflotilla”,señala.

AsimismoplaneanincursionarenelautoconsumodecombustibleensusterminalesdeNuevo Laredo,AguascalientesyQuerétaro, condichaacciónprevéabastecerel 90%delconsumodehidrocarburos enlospróximoscincoaños.

Paracomplementarloanteriorlaempresatambiénencamina

accionesparaproducirbiodiesely construirsuprimerCentrode InvestigaciónyDesarrollo.

“Recientementefirmamos unconvenioconlaUniversidad AutónomadeAguascalientespara laproduccióndebiodiesel.Este proyectoyaestáenoperacióna microescalayelobjetivoparaeste añoestenerconstruidoelCentro deInvestigaciónyDesarrolloasí comoelprimerfotobioreactorpara

laproduccióndebiodiesel,este proyectoseestaráconsolidando para2012”,apunta.

Para2016Truckaplanea incursionarenlaBMV,objetivo quedelograrse,lepermitirá adquiriraTruckaUS,construirun CentrodeDistribución,incursionarenelsegmentodemensajería ypaqueteríayabrirsucursales paraofrecerservicioenel Pacífico. PorSaraiCervantes.

Nortes

❯ Tyreplusabrecentro decentrodemantenimiento LafirmallanteraMichelinysuconcepto Tyreplus,franquiciaenfocadaalmantenimientoautomotrizpreventivo,celebró laaperturadelcentrodemovilidad número32enCiudadVictoria, Tamaulipas.Elconceptoofrecemásde 120servicios,todobajounmismo techo.Michelintieneelobjetivodelograr unacoberturanacionalpara2013, señalóRivelinoPáez,gerenteNacional deFranquiciaTyreplus.

❯ UPSentraalalogística inversa

UnitedParcelService(UPS)MéxicopresentasunuevoservicioUPSReturns Exchange,conelcualofrecealas empresasentregademercancíasy logísticainversaparalosproductosde altaprioridad,especialmentepara clientesdelasindustriasdealtatecnología,delcuidadodelasaludylas dedicadasalasventasalmenudeo. Conestenuevoservicio,realizala entregadeunartículodereemplazoyal mismotiemporecolectaelartículoaser sustituido,porejemplounacomputadoradefectuosa.

❯ FedExvuelaaQuerétaro

LaAduanadelAeropuertoIntercontinentaldeQuerétaro(AIQ)ampliósu horariodeatencióndelas10:00alas 22:00horasdelunesaviernesdebido aliniciodeoperacionesdeFedExenla terminalaérea.ReynaldoSánchez Ballardo,directordelAIQdioaconocer queprevénalcanzaruncrecimientode entre130y150%anualenelmovimientodecargaaéreapara2015 impulsadosporelarribodeFedEx,la ampliacióndeoperacionesdeDHL, aunadoalacargadeotrosoperadores logísticos.

CompraKCSM terminalInterpuertodeSLP

ElferrocarrilKansasCitySoutherndeMéxico (KCSM),diootropasoestratégicoenlaconformacióndesuredintermodal,alconcretar lacompraalGrupoValorandelaterminal intermodalInterpuerto,ubicadaenlaciudad deSanLuisPotosí(400kilómetrosalnorte delacapitalmexicanaenelcentrodelpaís).

Elmontodelaoperaciónnofuerevelado,perofuentesextraoficialescercanasala operación,informaronaT21que“superólos 50millonesdedólares”.

Laoperaciónincluyóunareservaterritorialde94hectáreascontiguasalaactualterminal,lacualesestratégicaparacrecimientos futurosdelmovimientodecontenedores.

FRASESDELMES

“ “

Interpuertosesumaasí,alasotrasdos instalacionesintermodalesinterioresconque cuentaelKCSM,“PuertaMéxico”enelEstado deMéxico;y“SalinasVictoria”enNuevoLeón.

Laadquisicióndelaterminal,noincluye elRecintoFiscalizadoEstratégicoqueseguirá siendocontroladoporGrupoValoran,asícomoel parqueindustrialquecolindaconlainstalación.

LastresterminalesintermodalespropiedaddelKCSM,sonhastahoylasúnicasen Méxicoequipadasconvíasde2.5kilómetrosde longitud,quepermitenalferrocarrilreducirlas maniobrasdeengancheydesenganchedelconvoyintermodal,quearrastra240contenedores en120plataformasdobleestiba. PorOsielCruz

TENEMOSQUEREDUCIRLALITIGIOSIDAD”

FelipeCalderón,presidentedeMéxico

Alreferirsealaexcesivaburocraciaquedificultayretrasalaconstrucción decarreteras.

ENELTRANSPORTEINTERMODALSOMOSMASOQUISTAS, APASIONADOSYTOZUDOS”.

JorgeMedina,vicepresidenteadjuntodeVentasIntermodales deKCSM

Alreferirsealascaracterísticasquedebentenerlosqueparticipanenelsector intermodalmexicano

AbreCentrodeInnovación enLogísticayComercio

AcadémicosdelTecnológicodeMonterreyy elGeorgiaTech,inauguraronelCentrode InnovaciónenLogísticayComerciode México(CILTEC),elpasado30deoctubreen lasinstalacionesdelParqueEmpresarialdel TecdeMonterreyCampusSantaFe,enla CiudaddeMéxico.

Dichoproyectoesresultadodela alianzadeestasdosinstitucioneseducativas, elcualtienecomoobjetivos,desarrollar investigaciones,prepararprofesionistasy vinculaciónempresarialparaconvertira Méxicoenel“hublogísticodelasaméricas”, detallaMiguelMartínezNuñez,directorejecutivodelCILTEC.

StevenMcLaughlin,vicepresidentede IniciativasInternacionalesdelGeorgiaTech

señalaquepartedelaestrategiaglobaldel GeorgiaTechseenfocaeneldesarrollologísticodeMéxicoparaelabastodeproductosy mercancíasconEstadosUnidos.

EntantoJaymieForrest,directorageneraldelSupplyChain&LogisticsInstitutede GeorgiaTech,afirmaqueesnecesarioreducir loscostoslogísticosenelpaís,pues absorbencercadel31%delpreciofinalde losproductos,cuandoenEstadosUnidosel promediooscilael8porciento.

EldirectorejecutivodelCILTECrefiere queloscursos,talleresydiplomadosdesarrolladosporelnuevoCentroseránimpartidos enlaredde31campusdelTecdeMonterrey, principalmenteenGuadalajara,Monterreyy México.Lainformaciónestarárelacionada

conelmanejodealmacenes,inventarios, empaque,embalaje,entreotros.

ConlainstalacióndelCILTEC,Méxicose unealaredinternacionaldecentrodelogísticaparalafacilitacióncomercialdelGeorgia TechSuppluChain&LogisticsInstitute,lacual tienecentrosenSingapur,Shanghái,Costa RicayPanamá. PorDainzúPatiño.

Redpack TNT modifica revisión

Debidoalaseguridadyalaumento deretenesenlascarreteras,empresasdemensajeríaexprésintensificansusprocesospararevisiónde mercancíaconelobjetivodeentregarlospaquetesatiempoydeforma segura,indicaSoniaBracamontes, directoradeventasymercadotecnia delaempresaRedpackTNT.

Cadavezsevuelvemáscomplicadoentregaratiempo,sobretodo paralasempresasquevendentiemposexprés,porloquedesdehace dosaños,hanhechograndesinversionesparalareingenieríaenlas operaciones,comenta.

“Haycarreterasenlascualesya nopuedestransitardenoche,esto provocaajustesenloshorariospara circulareneldíasinponerenriesgola carga.Hemosincrementadolavelocidadpararevisarlamercancía,sobre todolaquellegaanuestrastiendas, sindejardeintensificarlaseguridad connuestrosclientesfrecuentes”, detallaladirectiva.

Laempresahasolicitadoayuda alasautoridadesparaquetambién revisenlacargaantesdequesalgaa lacalle,sialgúnpaqueteesconsideradopeligroso,loexcluyendelacarga, paraqueduranteelrecorridolosoperadoresnotenganproblemas,puesal serdetenidosportraeralgúnpaquete sospechoso,sedetienenlasdemás entregasyseponeenriesgoaloperadordelaunidad. PorDainzúPatiño.

FelipeCalderóncondirectivosyproveedoresdelaempresaRECO

RECOremodelaplanta

Enlafiladesalidaseencuentran75autobuses carrozadosporlaempresamexicanaRECO,listosparaserenviadosaVenezuelayPerú,los cualesformanpartedelaproducciónquerealiza laempresaensunuevaplantaenelEstadode México,dondeinvirtieron350millonesdepesos.

“Lanuevaplantanospermiteincrementar nuestracapacidaddeproducciónenun150por ciento”,afirmaRaúlPousMúgica,directorgeneraldelaempresa,enelactodeinauguración.

Eldirectivoagregaquehicieronelcambio deinstalacionesyahoraenelnuevolugarpuedenproducirunosdosmil500camionesalaño, quelespermitiráincrementarlaexportaciónque realizandesdehacetresañosaCentroy Sudamérica.RECOenvíacamionesaColombia, Nicaragua,ElSalvador,ParaguayyChile,ademásdelospaísesmencionados,agregaManuel Gamas,directorcomercialdelacarrocera.

“Esonospermitiráaumentar15%los volúmenesdeventaalfinaldelañoencom-

FRASESDELMES

“ “

paraciónaloquelogramosen2010yquizá unpocomásen2012”,puntualiza.

Laempresacarroceratrabajaen Méxicoconvariasempresasfabricantesde camiones,lascualeslesproveeneltren motrizcomoVolkswagen,Mercedes-Benz, Isuzu,HinoyNavistar,entreotros.

“RECOcarrozaaproximadamenteel 25%denuestraproduccióndecamiones urbanos”,señalaAlfredoDávila,directorde ventasdePasajedeNavistar.

Agregaqueeltotaldesuscamionesde exportaciónvanconsuscarrocerías,mercado alqueenvíanentre100y150unidadesalmes.

ElpresidentedeMéxico,Felipe Calderón,señalaquelaantiguaplantade RECO“estabaprácticamentecondenadaa desaparecerporlosinnumerablesproblemas financierosylaborales”,peroahora,conun nuevoproyectoeslacarroceralíderenel país. PorEnriqueTorres.

NOVEOLASCONDICIONESPARAQUEEXISTANDOSPANTACOS”

FernandoRamos,directorgeneraldeBorderlessIntermodal AlhablarsobrelafaltadeunvolumendecargasuficientequejustifiquelacreacióndeunanuevaterminalintermodalenlaZonametropolitana.

ELPROYECTODETRENDEMÉRIDAALARIVIERAMAYA, ¿SERÁPARALLEVARNIEVEDECOCO?”

RubénPabloLópezReyes,consultorferroviario

Sobreladesventajadeplanearuntrensinunproyectoqueavalelacargay pasajeenlaregión.

Megabuquestransforman

operacióndenavieras:GLAcademy

Latendenciaactualdeconstruirembarcacionesdemayortamaño,asícomolacreciente presióneconómicacausadaporlassobrecapacidadesenelsectordebuquescontenedores,transformanlaadministracióneficiente debuquesyflotasenunadelasprincipales prioridadesdelascompañíasnavieras,señalanexpertosdelafirmaGLAcademy.

Enunreporteseexponequelas dimensionesdelosbuquesportacontenedoresaumentanconstantementeparasacar provechodesumayorventaja:economíasde escalas;estoresultaenuntransporteaún máseficientedelacarga.

Hoyendíaseencuentranenservicio 120buquesportacontenedoressuperioresa 9milTEU’sy170sehallanactualmenteen construcciónenlosastilleros.

Explicanqueelcomportamientohidrodinámiconoeshabitualmenteproporcionala lasdimensionesdeunbuque.Porelcontrario, eldañoinvolucradodelapérdidadecargay losproblemasestructuralesaumentansignificativamenteconeltamañodelaembarcación.

Existeunenormecaudaldeconocimientosyexperienciassobrecómolasgrandes embarcacionessecomportandurantesutravesía.Sinembargo,tantolarutamarítimacomo lascondicionesmeteorológicaspuedenvariar,lo cualpuedederivarenincidentesinesperados.

Engeneral,elcomportamientohidrodinámiconoeshabitualmenteproporcionalalas dimensionesdeunbuque.Porelcontrario,el dañoinvolucradodelapérdidadecargaylos problemasestructuralesaumentansignificativamenteconeltamañodelaembarcación.

Elsistemaintegradoabordo,“GL SeaScout”,proporcionaaloficialdelbuque unaherramientadeapoyoparalatomade decisiones,afindeoptimizarlaeleccióndela rutayminimizarloscostosdelviaje,manteniendoalmismotiempounatravesíasegura.

Atravésdelacombinacióndecálculos informáticosdeúltimageneraciónconmedicionesenlamar,pronósticosdeoleajey estadodeltiempo,informacionesdecargay otrasseñales,GLSeaScoutinformaaloficial delbuquesobrecómorespondelaembarcaciónenlascondicionesdelmomento.

Laherramientaayudaenlaelección deunavelocidadyrumboóptimosparael cascoespecífico,considerandoelestadode lamarylascondicionesdecargadela embarcación.Elsoftwareayudaaprevenir problemasdeestabilidaddinámicapeligrosostalescomoelbalanceparamétricoy seriasfatigasestructuralesdeunaembarcación. PorPilarJuárez.

Nortes

DHLenCancún

LafirmademensajeríaypaqueteríaDHLatravésdesudivisión

DHLGlobalForwardingtieneya enmarchasunuevoCentrode ConsolidaciónenCancún,QuintanaRoo.

EsteCentrodaráservicioa clientesdeCoatzacoalcos, Veracruz,Villahermosa,Tabasco; CiudadDelCarmen,Campeche, Mérida,Yucatán,Cancúny Chetumal,QuintanaRoo,México DF,Querétaroyotrosestadosdel interiordelaRepública,dondela firmaofreceráserviciosdeconsolidacióndecargaaérea,marítimayterrestre,ademásdeotros devaloragregadocomoseguridad,despachoaduaneroyalmacenamiento,entreotros.

EnCancún,DHLGlobal Forwardingpromoveráel comercioconAsia,Europa, LatinoaméricayEstadosUnidos cuyasmercancíaslleguenal lugar.Apartirdeahí,DHL GlobalForwardingentregarála cargadesusclientesabarcandoelterritorioantesmenciona-

Avanzala SanLuisPotosí-Tampico

Lostrabajosdeconstrucción delnuevotrazoquetendrála carretera70entrelacapital potosinaylospuertosde TampicoyAltamira,continúan avanzandoentreeltramoRío Verde-CiudadValles.

LuisPotosí,Querétaro, AguascalientesyGuanajuato)y lospuertosdeTampicoy Altamira,querepresentansu salidayentradamásdirecta desdeelGolfodeMéxico.

doycomprendidoenelsureste deMéxico.

EntrelosserviciosqueDHL GlobalForwardingprestarádesde estenuevocentrodeconsolidaciónenCancúnseencuentran: Serviciosdeimportaciónyexportaciónaéreaymarítima;despachoaduanal,almacenajeydistribuciónadestinofinal;recolección yentregademercancíasdesdey hacialaubicacióndelcliente.

DHLGlobalForwardingse convertiráenunsocioclaveparalos proveedoresdemateriasprimas, manufactureros,almacenistas,distribuidores,importadores,exportadores,detallistasyconsignatarios. Entrelasindustriasestratégicasque laempresaservirádesdeCancún estánlatextil,deperecederos, petroleraydeenergía.

UnavezquelasmercancíasdelosclientesseanliberadasporlaaduanadeCancún, DHLGlobalForwardinglasdistribuirávíaterrestre,hacíael territoriodelsurestedelpaís. PorRedacciónT21.

Eldesmonte,elcortede loscerrosyla construcciónde lasbasesdonde setenderála carpetaasfáltica yalgunospuentesquepermitiráncruzarla sierramadre orientalde maneramásrápida,semuestranbastanteavanzados.

3,418

Millonesdepesos invertirálaSCT enestetramo

Actualmenteendicho tramode134kilómetrosde longitud,el tiempoderecorridollegaaser dedosados horasymedia enautomóvil. Conelnuevo trazoqueserá 22kilómetros máscorto,el tiempoderecorridosereduciráentre60y70minutos.

Estetramode112kilómetros,comprenderáuna inversiónde3mil418millones depesosdeacuerdoconla SecretaríadeComunicaciones yTransportes(SCT),ypermitirá agilizareltránsitoentreel centrodelpaís(San

Dichacarreteraforma partedelejetransversal Manzanillo-Tampico,ysu conclusiónestáprogramada parael2012deacuerdocon elProgramaCarretero20072012delaSCT. Por RedacciónT21.

Qualcommentra alaadministracióndeflotas

Conelobjetivodemejorarla administracióndeflotasenelsectordelautotransporte,enáreas comocontroldecostos,rendimientosenconsumodecombustibleyeficienciasencomunicaciónbidireccionalconlosoperadores,QualcommMéxicopresentarásunuevageneracióndelas solucionestecnológicas QualcommFleetSolutions(QFS).

EnriqueMignón,dela DivisióndeDesarrollodeNegocios deQualcommMéxico,indicaque lanuevaplataformatecnológica, estáenfocadaprincipalmentea temasdeseguridadylogística paralasempresastransportistas.

LadivisiónQFSSecurity permitefortalecerlaseguridad enlasunidadesdecarga,su principalobjetivoradicaen observareldesempeñodecada unodelosvehículospormedio delaadministraciónycontrolde operadoresogrupodecamiones,asimismoemitealertasa losusuarioscuandolosvehículosdecargaseencuentranen zonasdealtoriesgooenparadasnoautorizadas.

Estaconfiguraciónoptimizalostiemposdeentregaatravés delcontroldecomunicacióny visualizacióndelosoperadoresy delasunidadesdecargaen determinadosperiodosoviajes. Ademásemitereportesporviaje decadaunadelosvehículos,por actividadensitio,oestánenactividadfueradehorariosyutilización,entreotros.

LosQFSEliteyQFSCost Controlfortalecenáreascomola seguridaddelosvehículos, medicióndeproductividadoperativadelaflota,mejorasensus procesosdeplaneación,así comoelcontroldecostosyrendimientodecombustible,mantenimientodeflotasyhábitosde manejodelosoperadoresdel transportedecargaterrestre.

Lanuevatecnologíayase encuentradisponibleylos transportistaspuedenutilizar sólolasconfiguracionesque másseadecuenasusnecesidadesparaelcontrolyoptimizacióndesuflotaenladistribuciónurbanaydelargadistancia. PorSaraíCervantes.

Traselapagón,quierenqueelAICMlesde“luz”

TraselapagónocurridohaceunasemanasenelAeropuertoInternacionaldelaCiudaddeMéxico(AICM)queocasionó múltiplescontratiemposysobretodo,pérdidaseconómicasalasaerolíneasquetuvieronquesuspenderycancelardecenasdevuelosporelcortocircuito, sesabeque,almenos10aerolíneasintentaránpasarlelafacturaaladireccióndel AICMparaqueseaéstequiencargueconlosgastosylaspérdidasgeneradasporelpercance,alsersuresponsabilidad. Yesqueelretrasodevariashorasenarreglareldesperfecto,provocópérdidascuantiosasporeldesvíodeaeronavesa otrosaeropuertosylashorasperdidasdevuelodelosavionesqueyaestabanentierrasinpodervolar.Quécosassucedenconelapagón.

Másvalepedirperdón…

QuelatitulardelaUnidadEspecializadaenlaInvestigacióndeDelitosenDerechosdeAutoryPropiedadIntelectual (UEIDDAPI)delaProcuraduríaGeneraldelaRepública, ClaudiaPatriciaAlvarezCardoso,fuealCongresodelosagentes navierosenLosCabos,BajaCaliforniaSur,paradecírlesustedperdone,porlosdañoscausadoscondecenasdecontenedoresquefuerondetenidosporestaunidadcuandoestabanentránsitoentreelLejanoOrienteyalgúnpaíssudamericanoenlospuertosmexicanos. Graciasalapuntadadeejercerextraterritorialmentelalegislaciónmexicana,éstaentidadlegeneródañoseconómicosalasnavieras,ledioaltrasteaunnegociodemercancíasentrasbordoenlospuertos mexicanos,porunasinrazón;yasí,conlamanoenlacintura sóloacertóadecirqueyanolovolveríanahacer,yque losresponsablesyaestánsiendocastigados.¿Ylosplatosrotosquiénlospaga?Silasmercancíasdebierondeclararseen abandonojuntoconelcontenedorporlosaltoscostosdealmacenajequelasterminalesportuariasreclamabanjustamenteporelusodesuespacio.

NaftaGulfBridgehaceagua

Que lafaltadeunamayorculturaporpartedelasempresasautotransportistas mexicanasparaveralbarcooalferrocarrilcomounsociomásquecomoun competidor,habríasidolaprincipalrazónporlaquedespuésdemásdeunaño detrabajo,ycomonuevemesesdenavegación,elproyectodelNaftaGulfBridge hizoagua, noobstantequeelserviciosediseñóparairdelamanoconéstas empresasyjamásseintentóirconlosdueñosdelascargasdirectamente.El temapuedeserdepreocuparanteunescenariodondeseestababuscandopromovermáslasrutasde shortseashipping. Laautoridadtambiénhabríatenidoquevereneltema,puesnosóloesteproyectonocontóconningúntipode apoyo,sinoqueademás,alpuertodeVeracruz,seleocurriólabrillanteideade cobrarlecadaquelosbarcosentrabanosalían,fueraparapartirconrumboa Mobile,Alabama,comoparasalirafondearalaesperadecarga. Yluegoandamoshaciendoforosquedizqueparapromoverlasrutasmarítimasdecortadistanciayelcabotaje.

IntegraciónconFedExdavidaaMultipack

Trascendióque lavidadelamarcaMultipacktienesusdíascontados,unavez quelatrasnacionalFedExlacompróasusdueñosoriginales.En RadioPasillo se habíaespeculadoquelamarcasemantendríaparacapitalizarsuposicionamientoentreelmercadodomésticoluegodequelapropiaFedExnolograracreceren suserviciolocalcomosehabíapresupuestadoantesdelacompradelafirma mexicana. Sinembargo,debuenafuentesupimosqueloúnicoquedetieneelcambiodelogotiposeimagendecamiones,oficinas,unidadesdereparto,papeleríay uniformes,eslaintegracióndesistemasqueseestáhaciendo,asícomolacapacitacióndelpersonalenlaoperacióndelastecnologíasdeFedEx,porloqueasu debidomomento, habráqueirleescribiendosupropiacalaveritaalamarca Multipack,quecrearanlossociosdelalíneadeautobusesADOalláporlosaños 80’s.Asíquealoscoleccionistasdeantigüedades,estolespuedeinteresar.

Conel acelerador afondo

NavistarMéxicosuperasuspropiosnivelesdeproducciónyesteañoestimafabricarunos50milcamiones ensuplantaubicadaenelnortedelpaís.En2006,su mejoraño,produjomásde39milcamiones.Para 2012,silatendenciaeconómicanosufrevariación, estimanensamblar60milcamiones.

PorEnriqueTorresRojas

Navistar,laempresafabricantede camionesdelamarcaInternational,avanzaconelacelerador afondo,enelacumuladoaseptiembremuestraunincrementodel96%en suproducción,113%enlaexportacióny 40%enlaventanacionalyvanpormás.

Segúnsuscálculos,alfinalizarel añoestimanproducirunos50milcamiones,superandopormucholoquehicieron en2006,añodesumejorproducciónen suestanciaenelpaís,cuandolograron fabricarmásde39milcamionesensu plantaubicadaenEscobedo,NuevoLeón. Enlosúltimos10añoshanproducidoen promedioanual23mil660camionesen laplantadeNuevoLeón.

Muchasdelasbuenascifrasquese danesporlaactividaddelmercadode

❙❙ ProduccióndeNavistaryelmercadototal(2000-2010)

20002001200220032004200520062007200820092010 9,31110,39315,20319,98527,44332,85839,21432,54526,65020,26426,468 50,12544,71555,66156,89469,01484,41892,28486,34278,93356,64286,748

❯ PromedioanualNavistar23,666

❯ PromedioanualIndustria63,250

Fuente:TablapropiaconinformacióndeAnpact.

exportación,dondeelniveldeventade camionesvaenaumento,nosolopara Navistar,sinoparatodalaindustriafabricantedecamionesestablecidaenelpaís, puesaltercertrimestredelañosecontabilizóunaumentodel72%enlaventade camionesalexterior.

“Nosvabienenelaño”,refiere CarlosCurrlin,directorgeneraldelafirma enMéxico,“elmercadocrecede30a 40%enlademandanacional,principalmenteenfocadoatractocamiones,porel desempeñodelamanufacturaylaexportación,peroseencuentraaúnconbajo crecimientoencamionesmedianosy pasaje”,explica.

Sepuededecirquelacompañía saliófortalecidadelacrisis,puesalobservarlafuertecaídadelmercadodecamiones,sehizomáseficiente,ajustaronsus áreasyseadaptaronalasnuevascondicionesdelmercado.

Luegodelacrisis,elpanoramase observamejor,puesen2009y2010la demandadelmercadodescendiócasiun 60%,mientrasparaesteañolametade Internationalescrecerun60%enlaproducciónyvenderochomilunidades-un aumentode38%,enunmercadoestimadoen25milunidades,elcualseespera aumenteun30porciento.

Paraellohanrealizadovariasinversionesdesdehacedosaños,laúltimapor unos15millonesdedólaresenlaadecuacióndelaplantadeEscobedo,paralaproduccióndelascabinasdecamión,porello tambiéntuvieronqueaumentarsufuerza laboralycontrataronenlafactoríaa800 operarios.

Ahora,esaplantaenlacualsehan invertido300millonesdedólaresdesde

suconstrucción,operacercadesumáximacapacidadinstalada.Elpropósitoes incrementarlosnivelesdeexportación puescadavezaumentamáslademanda enpaísescomoColombia,ChileyPerú.

“Habráqueesperarunosdosotres mesesparatenerunpronósticoparael próximoaño,puesnosabemosquépasaráconlaeconomíadeEstadosUnidosy Europa,perositenemosunarecuperación sostenidadelaeconomíanacionalyhay actividadenlacompradeequipoporlas eleccionespresidencialesentoncesproduciremosunas60milunidadesalfinalde 2012”,diceCurrlin.

❯ “CHATARRIZACIÓN”

Elmercadocamioneromexicanoenlos últimos10añoshapresentadocifraspromediode35milcamionesalañodelos cualesNavistarcaptaunos8mil,unmercadoconampliasexpectativaspuesse estimaquehaymásde150milcamiones querebasanlos17añosdeantigüedad.

“Enlamezclatotaldeventashemos avanzadoenlaparticipacióndemercado detractocamiones,peroenlosnivelestradicionalesvamosigual.Elgobiernoapenasrealizacomprasyhayincertidumbre entreeltransportistaporlaeconomía.En pasajesehanrediseñadorutasynohay incentivosenlastarifas,enestesegmentohasalvadolademandadetransportede personalporpartedelasempresas”, resumeeldirectivo.

Explicaquealmercadomexicano,al transportistanacional,lehacefaltaapoyo enfinanciamiento,puesnobastanprogramascomoelde“chatarrización”,para modernizarlaflotavehicular.

Ylascifrassonclaras,demayode

CarlosCurrlin,directorgeneraldeNavistarMéxico

2004yalcierrede2010sólosedestruyeron15milcamiones,cuandoseesperabarenovar10milporaño.

Segúnsuscálculosel35%desus ventaslohacengraciasalcréditoque ofrecelafinancieradelamarca,perohay segmentoscomoeldepasajeurbano, dondesietedecada10camionessevendenporelfinanciamientodelaempresa, conunacarteravencidamuybaja,muestradelcompromisoquetieneeltransportistaaladquiriruncrédito.

Porello,ahora,participaránenun programaacargodeNacionalFinanciera (Nafinsa)quevadirigidoalpequeñoy medianotransportistaqueprontosedará aconocer,unprogramaderiesgocompartidodondelaentidaddegobiernoofertará ensubasta200millonesdepesosparael financiamientodecamiones.“Seráunprogramaquepuedeayudaralsector”,dice.

❯ RESPUESTADELCLIENTE

Enlosañosdecrisislejosdemantenersea laexpectativa,aprovecharonlosapoyoseconómicosgubernamentales,buscaronsacarle provechoalprogramade“chatarrización”, apoyaronasusdistribuidoresysacaronnuevosmodelos,untractocamiónen2009ytres vehículosmásdurante2010.

Lamedidalosllevaapasardel16al 23%departicipaciónenelsegmentode tractocamiones,elquemayorcaídatuvo

durantelacrisis,ymuchadelaparticipaciónsedebeasutractocamiónProStar.

EmpresastransportistascomoAutotanquesNieto,TresGuerras,PepsiCo, TransMex,TransportesYucarooJaguar,han adquiridounidadesProStarporsurendimiento.

“Lapreferenciadelclientelamarca elahorroenrendimientosdecombustible porlaaerodinámicadelProStar”,afirma Currlin.Explicaquecuandouncamión vencelos90kilómetrosporhora,el50% delahorroprovienedelaaerodinámica, poresosucamiónsehaconvertidoenun elementodiferenciadoreneltransporte delargadistancia,“elrestodelahorro vienedelaeficienciamotriz,delasllantas,perolaaerodinámicajuegaunpapel importante,eselfactorquehaceladiferencia.Ademásescómodoyconbajo costodeoperación”.

Laempresaahoraplaneaparael próximoañoampliarsuplataformade camionesparapasajeurbanoyenvehículosdecargaincursionarconmodelocon combustiblealterno.

❯ SERVICIO

Navistarcuentaconunareddedistribuidorescon86puntosdeventayservicio ubicadosalolargoyanchodelpaís.

Suplanesotorgarserviciosmás consistentes,estoes,llevarsusprogramasdeatenciónalclienteacadaunode susconcesionarios.

❙❙ VentaNavistaryelmercadonacionaltotal(2000-2010) 20002001200220032004200520062007200820092010 7,7268,6027,5946,6567,1208,76111,91413,40510,5945,0185,488 41,18737,23133,91932,53434,73941,36448,44353,27948,71623,74428,001

❯ PromedioanualNavistar8,440

❯ PromedioanualIndustria38,460

Fuente:TablapropiaconinformacióndeAnpact.

“Tenemoslamásampliagamade serviciosdelaindustria,desdeprogramas derefaccionesenunasolafactura,otros demantenimientopreventivooincluso podemosllevarlaoperacióndelospropios talleresdeltransportista,peroahoraqueremosintegrarlosservicios,reforzarlos programasenalgunosestadosyestar máscercadelcliente”,diceCurrlin.

❙❙ Participacióndemercado enMéxicodeNavistar ❯ Pasaje: 30%

Tractocamiones: 23% ❯ Construcciónoserviciosevero:52% ❯ Livianos: 7a8%

Fuente:NavistarMéxico.

Dicequerealizanunaseriede encuestasparamedirelgradodesatisfaccióndelcliente,dondehansalidobien calificados,peroendondehanencontrado áreasdemejoraydeoportunidad,“ahí entramosatrabajardeinmediato”.

Enmarzodeesteañoiniciaronla estandarizacióndesusservicios.Debidoa queNavistarInternationalCorporationvive unprocesodeglobalizaciónensusniveles deatenciónaclientesenlasdiferentes regionesdelplaneta,NavistarMéxicose sumaalosmásde900puntosdedistribuciónquecomponenlaredjuntoconEstados UnidosyCanadá,paratenerlasmismas herramientasquedisponeelclienteenlos paísesdelTratadodeLibreComercio,tanto enserviciocomorefacciones,considerando lasparticularidadesdecadauno.

Encasodequeseanecesario,la marcacuentaconelapoyodelos12centrosdedistribucióndepartesubicados estratégicamenteentodoelmundo,pues Navistarestápresenteenmásde50países,conloqueaseguranlaentregaoportunaentodalareddeconcesionarios.

Porlopronto,ensuCentrode PartesubicadoenQuerétaro,tieneun inventarioquesuperalos16millonesde dólaresyunas17milpartesenanaquello quelespermiteunadisponibilidadde entregainmediatadel93porciento.

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

Disfrutomucho conocerMéxico porcarretera. Viajarporlos caminosdelpaís eslamejorformadeestaren contactoconlasdiferentesregiones;yademás,paraquienesestamosenelsectordel transporteylalogística, nospermiteconocerel estadoqueguardan nuestrascarreteras.

sursondelosmásavanzados, peroenlosejeseste-oesteel avancehasidomáslento.

Noobstantecreoqueaún estamoslejosdeteneruna infraestructuracarreteradepri-

“

Deboreconocer queelpaíshaavanzado eninfraestructuracarreteraenlosúltimosaños,enalgunasregionesmásqueenotras. Loscorredorestroncalesnorte-

Cadacamión consu carretera

larutaprincipal.Elañopasado lovimosconlaMonterreyNuevoLaredoyluegoenel sureste,cuandoelpaísquedó cortadoendosenVeracruzy Tabascoporlacaídadepuentes

Reconocerelnivelrealdenuestra infraestructuradebieraseruna obligaciónporpartedelasautoridades delaSecretaríadeComunicaciones yTransportes(SCT),alahoradeexpedir unanuevanorma”

mermundo,puesnocontamos rutasalternasqueseguircuandoundesastrenaturalcolapsa

ylainundacióndeimportantes tramoscarreterosyvíasde ferrocarril.

Reconocerelnivelrealde nuestrainfraestructuradebiera serunaobligaciónporpartede lasautoridadesdelaSecretaría deComunicacionesy Transportes(SCT),alahorade expedirunanuevanorma opermisocomoloesla NOM012depesosy dimensiones,ymeexplico¿porqué?Cuatroo cincovecesalañotengo quecircularlaruta México-Tuxpanparaira Tampico,dondeestála casademifamilia.

Siemprehecreído queesacarreteranoeslaadecuadaensusespecificaciones parapermitireltránsitode

camionesdoblementearticulados,tambiénconocidoscomo fulles .Séquealgunosempresariosquetienenenelpuerto deTuxpansusoperaciones, estaránmolestosalleerestas líneas,yaquesegúnsuexperiencia,laúnicaformaenque estepuerto-quenotieneferrocarril,sólounamalacarretera queloconectaconelDistrito Federal-,puedesercompetitivo,esgraciasalfull.

Sinembargo,lasupuesta competitividadqueestetipode camionesledaalpuerto,leestá transfiriendounaseriedecostos indirectosalrestodelosusuariosdedichacarretera,queen

sutrazosinuoso,nopueden rebasarauncamióndeéstosy lavelocidadpromedioque podríaserde60kilómetrospor hora,sellegaatraduciren20o 15kilómetroscuandoseestá atrásdeunodeellos.Entre LázaroCárdenasyNecaxa, Puebla,untramode71kilómetros,hellegadoahacercuatro desesperanteshoras.

Haceunassemanas,me tocóenesetramoverelcaso queseilustraconlasfotosaquí expuestas.Eloperadordel camiónazul,despreocupadamentehacealtototal,sebajade suunidad100o150metros antesdecadacurva.Camina,

visualizaeltrazodelacurvay regresaparahacerlamaniobra. Siesnecesario,invadeparcialmenteelcarrilensentidocontrarioparamoverelconvoy.¡Esto noescompetitividad!Esuna transferenciadecostos,porno llamarlorobodeltiempo,combustibleydesgastedelvehículo delostercerosafectados.

¿Quiénautorizóqueeste tipodevehículoscircularapor estacarretera?,y¿quienesfueronlosbeneficiarios?,habría quepreguntárseloalasautoridadesdelaSCTqueestuvieron en2008.

Soyunconvencidode queel full esunaunidadque

tienemuchasventajascomo mehanenseñadovariosamigosdelaAsociaciónNacional delTransportePrivado(ANTP), perocreoqueéstastienenuna vocaciónyquesucirculación debedeestarcondicionadaa lostramoscarreterosquetienenlascondicionesfísicasadecuadas.Ydefinitivamente,no creoquelaactualMéxicoTuxpanlasreúna.Deberíamos esperaraquelasupercarretera queestáenconstrucción, quedelistaparapermitirlacirculacióndeestasunidades.Y porsupuesto,tenerunamejor vigilanciadelospesosautorizadosporpartedelaSCT.

Las100 másgrandesdel autotransporte

Enellistadodelas100autotransportistasmásgrandesquerealizadesde hacecuatroañosT21,regresa TransportesUnidosMexicanos (TUM)alaposicióndehonor. Asimismoesteañoingresaron17 compañíasalselectogrupo.

PorSaraiCervantesFlores

Enlacuartaediciónde las100empresasmás grandesdelautotransporte2011,regresaala posiciónestelarTransportes UnidosMexicanos,mejorconocidacomoTUM,luegodehaber caídoalsegundositioen2010. LaempresaoriginariadelEstado deMéxicoesdirigidaporMiguel Quintanilla.

Enellistadoseobservaque laflotadelas100empresastuvo undescenso,puesdeacuerdocon datosdelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes (SCT),sóloseregistraron55mil 718unidadesmotrices,2mil855 menosqueelañoprevio.Asimismo alalistaingresaron17compañías, algunasdeellassereincorporanal listadotrasunosañosdeausencia mientrasqueotrashacensuincursiónporvezprimera.

seguridad,seestimasondeentre el12yel15%desusingresos.

Elreportedelas100 empresasmásgrandesdelautotransporteenMéxicosehizoen basealtamañodelparquevehiculardelascompañíasregistradasantelaSCT.Laposiciónde cadaunadeellassedeterminó deacuerdoalnúmerodetractocamionesregistradosantela dependencia.

Aunqueelreportedela SCTseñalaqueenMéxicohay 131mil406empresastransportistas,las100compañías enlistadasapenasyrepresentan el0.07%delascompañíasde autotransportefederalanivel nacional.En2011seregistraron131mil406firmasqueen suconjuntotienenunaflotade 636mil407unidades,mientras queen2010había130mil856 compañíascon635mil468 vehículos,loquerepresentaun avancede0.14%enelcrecimientodeflota,mientrasque eneldecompañíasesde0.42 porciento. Fuente:SCT

Ladisminucióndelas unidadesmotricesqueconformanlas100grandesdelautotransportesedebeaquelos transportistasaúnluchanpor losefectosquelescausólacrisiseconómicade2009,quienestodavíarealizanplanesde reestructuraybuscaneliminar rutasparahacermáseficientes susoperaciones.

Aunadoaloanteriorse sumaelnerviosismoenelsiste-

mafinancieronosólodelaUnión Americana,sinotambiénde Europa,porloquelostransportistashanpuestofrenoasusplanesdeinversiónpara2012yse mantienenalaexpectativa.La CámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar) redujosuexpectativadecrecimientoparaelsectorenesteaño de6a5porciento.

Asimismocanalizaninversionescuantiosasenmateriade

❙❙ Las100principalesempresasdelautotransporteenMéxico

Ranking Empresa

EstadoTractoCamionesSemiremolquesTotal 2011201020092008 camiones Remolquesdeflota

❯ 1211

❯ 2338

❯ 3123

❯ 4557

❯ 5476 TransportesCuauhtémoc

❯ 67 125AutotransportesdeCargaTresGuerras

❯ 79 1314TransMexInc

❯ 864 11TransportesMarva

❯ 986 16ServiciosEspecializadosdeTransporteyLogística

❯ 10111015TransportesMon-Ro

❯ 1112 82 AutotanquesNieto

❯ 1215119TransportesUnidosCastañeda

❯ 13101310FletesMéxicoChuhuahua

❯ 1414917CemexTransportes

❯ 15222763TransportesInternacionalesTamaulipecos

❯ 16171922TransportesLar-Mex

❯ 17182123TransportesMonterrey N.L.312 0 396708

❯ 18212344

❯ 19192469FletesyMaterialesForsis

❯ 20132019TransportesMonroyShiavon

❯ 21282531MTranscarga

❯ 22231818GonzálezTrucking

❯ 23242824TransportesQuintanilla

❯ 24261532LactoComercialOrganizada

❯ 25272221TransportesJuliándeObregón

❯ 26201620TransportadoraEgoba

❯ 27353142SúperTransporteInternacional

❯ 28NANANAXpressInternacional

❯ 29333234ExpressMilac

❯ 312929NATransportesCantúBarragánJavier

❯ 32324348TransportesInternacionalesJ.C.V.

❯ 33585258TramoCompañíadeTransporte

❯ 34NA3345LogísticadelMayab

❯ 35373426TransportesPitic

❯ 3638NA57TransportesPresurizados

❯ 37344033TransportesLópezeHijos

❯ 38161712TransportesEspecializadosAntoniodelaTorreeHijosEdomex200

❯ 394361NATransportistasUnidosdeMorelos

❯ 40393828TransportesElola

❯ 41413540TransportesBonampak

❯ 42617164TransporteOrta

❯ 43NA4614AutoLíneasRegiomontanas

❯ 44477056TransportesGarzaLeal

❯ 454551NAFletesAvella

❯ 465748NAVelotrans

❯ 47605452Flensa

❯ 48405330FletesyTransportesRuíz

❯ 49444274R.C.Express

❯ 50728080ServiciodeTransporteCAD

❯ 51525686ServiciosdeTransportaciónJaguar

❯ 52626387TracusalaRutadelSol

❯ 54553038TransportesPeñonBlanco

❯ 55NA4551TransportesJorgeAncer

❯ 56535788EnlacesTerrestresComerciales

❯ 57504446TransportesIndustrialesGume

❯ 58535788TransportesAutotanquesOchoa

❯ 596389NAExpressTresFronteras

❯ 60313629Transervicios

❯ 61485955TransportesEspecializadosAntonioGarza

❯ 62645571TransportesNarcea

❯ 63676885TransportesMinerosdeCoahuila

❯ 64NA87NATransGran

❯ 65594999TransportesCalafia

❯ 66NA6582TramodelCentro

❯ 67NA7579GrupoTranspormex

❯ 683037NATransportaciónCarretera

❯ 69666263ExpressSinaloaDivisiónEnsenada

❯ 70686047TransportesMor

❯ 71829093AutotransportesElBisonte

❯ 72717791AutoExpressOriente

❯ 745158NATransportesCanales

❯ 75423939TransportesGonzález

❯ 76100NANAAutotanquesAntonioGarzaRuiz

❯ 7765NA54ExpressAnáhuac

❯ 79NANANAAutotransportesdelReal

❯ 80869584HGTransportaciones

❯ 81465078TransportesEspecializadosdeToluca

❯ 82747675FleteraAtlante

❯ 83NA84NAGrupoCamioneraRegional

❯ 85NANANAReyesYnfanteJosé

❯ 86NA99NAAutotransportesAlanis

❯ 877888NAAutolíneasSanAntonio

❯ 88231818TransportesGarcíaTrucking

❯ 897973NATransportesOlimpicos

❯ 9080NANAFletesAstro

❯ 9169NANATrans-Energéticos

❯ 92728080ServicioIndustrialEspecializado

❯ 93NA9749SúperServicioCuauhtémocCárdenas

❯ 94NANANALogisTransportesTerrestres

❯

MiguelQuintanillaRebollar, presidentedelConsejode

AdministracióndeTUM

TUMbando

alacompetencia

Lacompañíanúmero unodeMéxicoporel tamañodesuflota, estimaqueaprincipios del2012rebasaránlos miltractocamionesde acuerdoconelplande crecimientoquetienen.

PorSaraiCervantesFlores

TransportistasUnidosMexicanos(TUM) decidióhacetiempotomaruncamino distintoylosresultadossehanhecho visiblesenunviajesintantascurvas poruncaminomásplano,sinbajadasocuestaspesadas.Cuandounagranmayoríadelas empresasdeautotransporteestabanenfrascadasenpelearcontratosconbaseenlastarifas, ylosdueñosdelacargasesolazabanconel espectáculoqueeranlaslicitaciones,decidió darungolpedevolanteycambiarelrumbo.

Inicióunprocesodereingenieríapara entraraparticiparsóloenaquellosmercados enqueseapreciaralacalidadporelservicio ysereconocieralaconfiabilidad,visibilidad permanenteymejoresprácticaslogísticas quesetradujeraneneficienciasparasus clientesyenunmejoraprovechamientode suflotaparasermásrentable.

Elresultadoesquenohayserviciosen loscualeslaempresaestéperdiendodinero. Lacrisisayudó.Cuandoporlasrazones señaladasalgunastransportistasquebrarono redujerondemanerasignificativasuflota,

TUMlamantuvo.Lareduccióndelaofertade capacidaddetransportelallevóahacersede mejoresclientes.Algunosinclusodelos grandes,quesinembargo,castigabanmucho lastarifas,losdejaron,confíasupresidentey directorgeneral,MiguelQuintanillaRebollar.

Graciasaello,éstaempresaharegresadoeste2011alaposiciónnúmerounoen elrankingdeT21delas100másgrandes compañíasdeautotransportedelpaísporel tamañodesuflota.

Lacalidaddelservicioalaqueseha concentrado,diceelentrevistado,segurofue lacausaporlaqueFedExloseligiópara adquirirlaflotade200trailersqueerapropiedaddeMultipack,yquellevabajoelbrazo elcontratodeserviciodecargaparaesta empresadepaqueteríaymensajería.Dicha flota,formapartehoydeotraempresadenominadaTUMLogistics,dentrodelacualla firmabuscadiversificarseenlaoperaciónde almacenesy crossdock paradarserviciosde valoragregado.

TUMleotorgaráserviciodedicadode cargaenelmercadodomésticoaFedEx,servicioquepropiciaráquelaempresatransportistacanaliceinversionesparalaconstruccióndeCentrosdeDistribución,CrossDock,

yalgunasbodegasquepodríasituarseen Villahermosa,Monterrey,Guadalajara,San MartínObispo.

Elcrecimientoqueesteañoseesperaseade40%,estambiéngraciasala adquisiciónparcialdelaempresatransportistaEDS,lacualsemantendráoperando consumarca,aunqueconunniveldeserviciosimilaraldeTUM.

“TUMnoentraenlacompetencia,éste esunsegmentomuycompetidoyenelcual otrasempresasquierenganaratravésde tarifasbajas,loqueestánhaciendoesganar uncontratoperoestánperdiendodinero,hay quecobrarlojustoyrazonablementeyadministrarbien”,comenta.

❯ DELAMANOCON ELHOMBRECAMIÓN

TUMbuscatambiéncrecerporsímismo,yen esalínea,tambiénhasumadounaestrategia paraintegraralosHombres-Camiónbuscando ayudarlosaresolverconsuestructuraalgunos delosproblemasquelesimpidencrecer,como esunabuenaadministración,sufuerzade ventasycobranza,ysutecnologíaparaque ellossedediquenahacerloquemejorsaben hacer,queesconducirsuscamiones.

BajoesteesquemaTUMtrabajayacon 10pequeñostransportistas,quienesoperan bajolosestándaresdecalidadydeservicio quelaempresaofreceensus15agenciasy crossdock ubicadosendistintospuntosdela RepúblicaMexicana.

“Estamosbuscandocontratarapequeñasymedianasempresasqueseunanatoda lainfraestructuraquetenemosyqueconello puedanabaratarsuscostos,eliminarprecios deadministraciónycobranzaymejorarsu calidaddeservicio”,explica.

Elrequisitoprevioesquelasunidadesaaportaralaflotadeláguilablanca, cumplanconunestándarensuscondicionesfísico-mecánicasyquesusconductorestenganelnivelycalidadqueexigela empresa,delocontrariolosoperadores seríancambiados.

❯ LOSPLANESAFUTURO

ElentrevistadoafirmaqueentreotrosámbitosenlosqueTUMbuscacrecerenelfuturo,tambiéndestacaelserviciointermodal, esunsímilaloquehanhecholasgrandes compañíasautotransportistasdelos EstadosUnidos.

Yaenalgunosserviciosinternacionales laempresahaprobadoestosserviciosen alianzaconelKansasCitySouthernMéxico víaNuevoLaredo,yconFerromexendestinos víaMexicali.

Nodescartaenalgúnfuturo,crearla marcaTUMIntermodal,reconociendoque nacieroncomotransportistas,yhoyelnegocio esmásintegral“ynoshemostenidoque reconvertirenlogísticos,porqueelclientequieremásserviciosquesóloeltrasladodesus productosdeunpuntoaotro”,afirma.

Industriafabricantede camionesenMéxico

PorEnriqueTorresRojas

Altercertrimestredelañolaproduccióntotaldecamionesen Méxicoyasuperóladetodo 2010,laventainternamantiene unlevecrecimientoenloquevade2011y laexportacióntambiényarebasóelvolumen delañoanterior.

Aunasí,elpanoramaparececomplicadoparalaindustriafabricanteestablecida enelpaís,diceCarlosGarcíaFernández, presidenteejecutivodelaAsociación NacionaldeProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones(ANPACT),pues segúnsuanálisis,conelvaivénfinancieroen diversospaísesdeEuropaysobretodola inestabilidadenlaeconomíaestadounidense,principaldestinodelaexportación camionera,lasituaciónpuedecambiar.

“Elmercadointernonocreceyel deexportaciónseencuentraenpeli-

groporlasituaciónfinancieramundial,y nospuedeafectarporqueel75%de nuestraproducciónesparaelmercado exterior”,señala.

Sinembargo,lascifrasacumuladas aseptiembre,lasúltimaspreviasalcierre deéstaedición,indicanquelaproducción devehículospesadossuperalas96mil 600unidades,estoes35milmásqueen elmismolapsode2010ycercade10mil másdeltotalqueseregistrótodoelaño pasado.Conello,elcrecimientoesdel57 porciento.

Conestatendencia,seindicaenel reportedeventasdelaagrupación,“ya esunhechoquesealcanzaránlascien milunidadesparatodoesteaño,ahora laposibilidaddeestararribadelas120 milesfactible,porlotanto,elresultado anualserápositivoyarribadelas expectativasiníciales”.

Lossegmentoslíderesenvolumensonloscamionesdecargay tractocamiones,porciertomuyligadosalaexportación,puesmanifiestan incrementosdel71.4%y52.4%respectivamente.

Perodesdejuliodeesteaño,la ventaenelmercadointernodeunidadesdelautotransportesehaestancado, enesemes,lacomercializaciónfuepor dosmil694unidades;enagostodosmil 603yenseptiembrededosmil643.Para laANPACT,esunsignodepreocupación yaqueloqueparecíaeliniciodeuna recuperaciónahoramarcaseriasdudas. “Deestamaneravemosconincertidumbre nosolamenteloquerestadelaño,sino tambiénen2012”.

Sibienalconcluireltercertrimestre sellevanvendidaspocomásde23milunidades,paralaagrupaciónresultaunescaso avancetomandoencuentalos50milvehículosquesevendíanen2007,añoprevio delacrisisfinancieramundial.

Aunque,segúnunestudiodela AsociaciónMexicanadeDistribuidoresde Automotores(AMDA),seestimacierre2011 conmásde32mil470camionesenlos pocomásde650puntosdeventaquetienenenelpaís.

Porloqueconciernealaexportaciónlosresultadossonmáshalagadores. Enelacumuladoaltercertrimestre,se registralaventade76mil139unidades, estoes,unincrementodel72.3%. Adicionalmente,desdeagostosesuperó elvolumendetodoelañopasadocuando elenvíofuede62mil654vehículos,el mejorañodesde2000.

Deloscincosegmentos,soloelde autobusesforáneosmuestraunatendencia

❙❙ Ubicacióndeplantas

❙❙ Exportacióndevehículosdelautotransporte(2000-2010) ❯ Enelaño2010seromperécorddeexportacióndevehículosdelautotransporte.

Paraellapsode2000a2010eltotalexportadoesde390,057unidades,delascuales329,470(84.5%)se destinaronalprincipalsociocomercialdeMéxico:EstadosUnidosdeAmérica.

Fuente:ANPACT

negativa.Elrestoreflejaimportantesvariacionespositivas.“Dedarsecifrasenunvolumencercanoalas8milunidadesmensualesparaelrestodelaño,estaremoshablandode100milalconcluir2011”,diceelanálisisdelaANPACT.

❯ IMPORTANCIADELSECTOR

Estesectorgeneramásde103mil550 empleos,deloscuales15mil550son directosy88milindirectos,deacuerdoa informacióndelInstitutoNacionalde Estadística,GeografíaeInformática(INEGI).

Fuente:ANPACT

Anivelmundialocupaeloctavo lugarenproducción,despuésdeChina, Japón,India,Brasil,EstadosUnidos, AlemaniaeIndonesia,yeltercerlugaren elContinenteAmericano.

Lasprincipalesempresasfabricantes devehículospesadostienenplantasestablecidasenelpaís:DaimlertieneunafactoríaenGarcía,NuevoLeón,dondefabrica autobuses;unaenSaltillo,Coahuiladonde fabricacamionesdelamarcaFreightliner, sobretodoparaelmercadodeexportacióna EstadosUnidosyotraenSantiago Tianguistengo,elEstadodeMéxico.

KenworthMexicana,filialdelgrupo estadounidensePaccar,seencuentraen Mexicali,BajaCalifornia,dondefabrica camionesytractocamiones.

Navistar,tambiénempresadecapital estadounidense,fabricaloscamionesdela marcaInternationalensu plantaenEscobedo,Nuevo León,lamayorpartetambiénparaelmercadode exportación,principalmente EstadosUnidos.

❙❙ Ventamayoreodevehículosdelautotransporte(2000-2010)

❯ Apesardelosaltibajosenelcomportamientodelaeconomíanacional,laindustriamanufactureradevehículosdelautotransportehalogradovenderenelmercadodomésticountotalde 202,965camionesdecarga,108,120tractocamionesquintarueda,7,999vehículosdelsegmentodeconstrucción,84,722chasisesparapasajey19,107autobusesforáneos,paraconello lograrungrantotalde422,913unidadescomercializadasparaelperiodode2000-2010.

Enpromedio,enlosúltimos11años,lasplantasarmadorashanvendidountotalde38,447unidadesanuales. Enellapsograficado,esclaroque2007resultaelmejorañodeventaalmayoreoenelmercadointerno,ubicándose40%porarribade2009,añodecrisisanivelmundial.

Fuente:ANPACT

75%

Delaproducción camioneraseenvíaal mercadoexterior.

LasuecaVolvotiene sufactoríaenTultitlán, EstadodeMéxico,donde produceautobusesforáneos delujoparaeltransportedepersonasenlargasdistancias.Mientrasquesuscamiones decargayconstrucciónlostraedelaplanta quetienenenEstadosUnidos.

LatambiénsuecaScaniacambiósu residenciadeSanLuisPotosíaQuerétaro paraestarcercadelaespañolaIrizar,ala quesurtedeltrenmotrizparalosautobuses urbanosquefabricanenconjunto.

OtraempresaubicadaenQuerétaro eslaalianzaMAN–VolkswagenCamionesy Autobuses,dondeensamblansobretodo vehículosdelamarcaVW.

LajaponesaIsuzutieneplantasu plantadeensambleenSanMartínObispo, enelEstadodeMéxico,mientrasqueHino, filialdeToyota,seubicaenGuanajuato.

Laúnicaempresadecapitalmexicano

esDina,empresaquecomoelaveFenix surgedesuscenizasparavolveradarlevida asuplantaenCiudad Sahagún,Hidalgo,donde actualmentefabricanautobusesparaeltrasladourbanodepersonas,asícomo grúasdepuertoparaelsectormarítimo.

Todoellogenerauna capacidadinstaladadeproducciónanualdealrededor de174milcamiones.

Sólohaydosplantasdedicadasen exclusivaalafabricacióndemotoresadiesel,Cummins,ubicadaenSanLuisPotosíy DetroitDiesel,filialdeDaimler,establecida enTlanepantla,enelEstadodeMéxico.

Deacuerdoa informacióndela ANPACT,estesectorcontribuyecon 4.5%delProducto InternoBrutomanufacturerodelpaís.

❯ CLIENTES

15,500

mercancíasycargaquecirculanporlas carreterasalolargoyanchodelpaís.

SegúnlaSecretaríadeComunicacionesyTransportes(SCT)soncercade 131millospermisionarios,deloscuales 87%sonpersonasfísicasentransportede cargay13mil600permisionariosdedicadosalpasajeyturismo,cercade9mil500 registradoscomopersonasfísicas.

Al2010,ladependenciaregistra másde342milunidadesconplacasfederales,estoes,conpermisoparatransportarpersonasyproductosporlascarreterasdelpaís.

Lopreocupante,esqueestaflota tienemásde18añosdeantigüedadypor esosvehículossemueve56%delas837 miltoneladasdemercancíay97%delos3 millones300mil pasajerosquese transportanalaño.

Empleosdirectosgenera laindustriafabricantede camionesenelpaís.

Laindustriafabricantedecamionesenel paístienesusprincipalesclientesentrelos transportistasdedicadosaltransportede

“Deltotalhay unos137mil camionespesados conmásde20años deantigüedadsusceptiblesdechatarrizarse,sóloconplacafederal,yunas150 milconplacaestatal”,diceCarlosGarcía Fernández,presidentedelaANAPCT.

EnelsexeniodeVicenteFox,lameta erareducirlaedaddelaflotaamenosde 10añosmedianteunesquemadechatarrizaciónqueimpulsaladestrucciónde camionesviejosconayudadelfisco,pero elprogramanohatenidolosresultados esperados.

Demayodel2004alcierredel2010 solosedestruyeronpocomásde15mil camiones,estoesunos2milcamionespor año,cuandolametaerarenovaralmenos 20milanuales.

“Serequiereconsentidodeurgencia contarconpolíticaspúblicasquepermitanla renovación,lamodernización,laprofesionalizacióndelautotransporteenMéxico”,dice.

Actualmente,elprogramadechatarrizacióndecamionesotorgaunestímulofiscal de161milpesosporuntorton;138mil pesosporladestruccióndeuncamiónpara pasajede30personas;103milpesospor uncamiónconcapacidaddecargade 14.5toneladas;y80 milpesosporun autobúsforáneo, cuandounaunidad nuevatieneunprecio promediode1millón depesos,porloque lachatarrizaciónnoesatractiva,lamayor partedelostransportistasprefierevendersu vehículoenelmercadodeusados,donde obtienemásqueelestímulofederal.

38,447

Camionesanualesse vendenenpromedio enMéxicoenlos últimos11años.

Fuente:ElaboradoporT21condatosdelaANPACT

nesal2x1.Ningunapropuestahatenido respuesta.

“Serequiereunprogramadeprofesionalizacióndeltransportista,yaquelos camioneros,loscualesrepresentan85%del totalenelpaísnosonsujetosdecréditopara adquirirunaunidad nueva”,señalaCarlos Currlin,presidentede NavistarMéxico.

“Muchosno tienelamanerade comprobarsusingresosyporelloesdifícilquepuedanaccederalfinanciamientoyrenovarsucamión viejo”,indica.

Además,loscamionerosnoacceden alprogramadechatarrización,porqueno hayningunanormaquelosobliguearenovarsusunidades,másaún,hanpreferido compraruncamiónusadoprocedentede EstadosUnidos,devidoaunvacíoenlanormatividad.

LaANPACTllevaunaño,tratandode incrementarelmontodelvehículoachatarrizardeacuerdoalincrementoenla inflación,ademáshasolicitadoincluiren elprogramacamionesconplacaslocales porqueahorasólorecibenvehículoscon placasfederales,obienchatarrizarcamio-

Otradelaspropuestaspararenovarel viejoparquevehicular,seencuentravarada enlaCámaradeDiputados. Eslainiciativaparaprofesionalizarlaactividaddeltransporte,propuestahechaporel PartidoVerdeEcologista,que entreotras,proponíacapacitaraltransportistaparaejercersuactividadysacardela circulacióncamionesconmás de15añosdeantigüedad.

programadechatarrizaciónalpequeño transportista,muchosdeloscualesnoson sujetoscrédito,asícomoincluirlarenovación delosvehículosdelasflotillas,sobretodode lasempresasprivadas,unpotencialinteresantesisetomaencuentaquetansólola empresaBimbotieneunaflotaestimadaen unos30milvehículosoCocaColaconmás de20milunidadesderepartoensusdiferentesgruposoSabritasconunos10mil.

Elrepresentantedelosfabricantesde vehículospesadosCarlosGarcía,señala quehacefaltaimpulsarelfinanciamiento paralarenovaciónvehicularencamiones, yaque35%lohacenatravésdesuspropiasempresasfinancieras,elrestoespor pagodecontadooatravésdelcréditode otrasinstituciones.

51,873

Camionessevendieron enel2007,elmejoraño delaventaalmayoreo enelmercadointerno.

PerosegúnCarlosGarcía,estánmuy cercadeactualizarelprogramaderenovaciónvehicularatravésdeNacional Financierayahorapretendenseincluyaenel

Sinembargo,aunquelaindustria fabricantedecamionesy organizacionestransportistastrabajanenmejoras paratenerunaflotacompetitiva,hayvacíosenlaley quepermitenelingresode camionesusadosconmás de10añosdeantigüedad desdeEstadosUnidos,aun cuandohayundecretopresidencialpararegularelingresodeestos vehículos,ysegúncálculosdelaagrupaciónente1998y2011haningresadomás de60milunidades.

LavocaciónlogísticadeMéxico

México,porsusventajascompetitivas,estállamadoaconvertirseenunaplataforma logísticadeclasemundial.

Sus3milkilómetros defronteraconlaeconomía másgrandedelmundo;los9 milkilómetrosdelitoralesque loconectanconlosprincipalesbloquescomercialesdel PacíficoyelAtlánticoylos11 tratadosinternacionalesque facilitanelcomercioconel mundo;locolocananteesa granoportunidad.

Deltotaldelcomercio exteriordeMéxico,el75% tienesuorigenenAmérica delNorte;el8%enEuropa;el12%Asiayel 5%enCentroySudamérica.

OrganizacióndelasNacionesUnidas;laAlianza LatinoamericanadeIntegración;Organización MundialdelComercio;OrganizaciónMundialde Aduanas;SecretaríadeComunicacionesy Transportes;SecretaríadeEconomía; Semarnat;MinisteriodeFomentodelGobierno

yserviciosdetransportecomoeltrinomioestratégicodelquedependelacompetitividad.

Enelmundoglobalizado,lacompetitividad delaeconomíaesunafunciónquedependede distintasvariablesinterdependientes,porello requierequeseanaliceenformamultidisciplinariaeintegral.Eltrinomio:infraestructura-transporte-logísticadebedesarrollarsedemaneraintegral ynocomopartesaisladas.Laexistenciadeun ProgramaNacionaldeDesarrolloLogísticoesfundamentalparafacilitareltransporteyelcomercio.

…lalogísticaqueenlaeramodernaes unelementoclaveparaeldesarrollo, generalmentenoseatiendedemaneraorgánica ysistemática.Desafortunadamenteenlasaccionesdegobierno,noseincorporaalalogística dentrodelplanteamientodeinfraestructuray serviciosdetransportecomoeltrinomioestratégicodelquedependelacompetitividad. “

Español;ANPACT;institucionesdeeducación superiorcomoelI.P.N.,laU.N.A.M.yelI.T.E.S.M.

Enrelaciónconlainfraestructura,no obstantequesereconocensusefectospositivossobreelcrecimientoeconómico,contradictoriamenteserecurrealareduccióndelainversiónensituacionesdecrisiscuando,justamenteenesosmomentos,serequierenpolíticasde largoalcanceparamejorarlaproductividady competitividaddelaeconomía. Loanterior,ademásde laausenciadeunainfraestructuraadecuada,hagenerado cuellosdebotellayenelcaso deMéxico,elexcesodepeso enloscamiones,colocanaesta albordedelcolapso,situación quedebeatenderseurgentementeparaestarencondicionesdeaprovecharnuestras ventajascompetitivas.

Paradestacarelgranpotencialque representanparaMéxicosusventajascompetitivaslosdías12,13y14deoctubre,el ConsejoMexicanodelTransportecelebróelI ForoInternacional“México:Plataforma LogísticadeAmérica”.

Aleventoasistieronespecialistasdel BancoMundial;BancoInteramericanode Desarrollo;BancoNacionaldeComercio Exterior;delaUniónEuropea;Organizaciónpara laCooperaciónyelDesarrolloEconómico;la

Todaslasinstitucionesrepresentadas, coincidieronconelhechodequelaspolíticas públicasqueserefierenalainfraestructuray eltransportesehanconsideradoenforma aisladayunilateral.

Porotrolado,lalogísticaqueenlaera modernaesunelementoclaveparaeldesarrollo,generalmentenoseatiendedemaneraorgánicaysistemática.Desafortunadamenteenlas accionesdegobierno,noseincorporaalalogísticadentrodelplanteamientodeinfraestructura

Defrentealostiempospolíticosquese avecinan,losprestadoresdeserviciosdelogísticaytransportedeMéxicodebenconsiderarla posibilidaddeproponerunverdadero ProgramaIntegraldeDesarrolloLogísticoque, juntoconlacreacióndelConsejoNacionalde DesarrolloLogístico,integreypromuevalas políticaspúblicasenmateriadeinfraestructura ytransporte,queposicionenaMéxicocomoun paísconverdaderavocaciónlogística. Debemosdesecharlavisiónsimplistadela logísticacomocosto,paracaracterizarlaahora comounprocesodecreacióndevalor.

Cruzaprimercamion mexicanoaEU

Conformealodispuestoenel nuevoProgramadeAutotransporte TransfronterizodeCarga,firmado porautoridadesdeEstadosUnidos yMéxico,el21deoctubrepasado cruzóelprimercamiónmexicano paraprestarserviciosdetransportedecargainternacional.

Elcamiónmexicano,dela empresaTransportesOlympic, ingresóaterritorioestadounidenseparaentregarunatorre paraperforacióndepozos,de casi10metrosdealtura.

Actualmente,10empresas transportistasnacionalesestán

enprocesodeautorizaciónpara obtenersupermisoporpartede lasautoridadesdelvecinopaís.

Lostransportistasdecarga mexicanosinteresadosenparticiparcontaránconlacertidumbre

jurídicadeque,unavezquecumplanlosrequisitosestablecidos, podránobtenerymantenerlaautorizaciónpermanenteparaoperar conformealasmismasreglasque sussimilaresdeEstadosUnidos.

Adicionalmente,sesuspendeel50%delosarancelesa laimportaciónde99productos estadounidensesqueMéxico sancionócomorepresaliadespuésdelacancelaciónen2009 delprogramaanterior.

Méxicosereservaelderechoderestablecerdichasrepresalias,encasodequeEstadosUnidos incumplaconsusobligaciones.

ElcomercioentreMéxicoy EstadosUnidosasciendeacasi 400milmillonesdedólares anuales,yaproximadamente 70%setransportaencamión.La posibilidaddebrindarunservicio decargainternacionaldeentregadepuerta-a-puertacontribuiráalograrunafronteramás moderna,ágilyeficiente. Por RedacciónT21.

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística POR SERGIOA.RUIZOLMEDO*

Desdeunhorizonte temporal,ellibro de JavierGorostiza “Losferrocarriles enlaRevolución Mexicana”destacaaquellos hechosdearmasdondelostrabajadoresderieljugaronun papelpreponderante.

Lasprimeras huelgasferrocarrilerassedesarrollaron bajoelsignodela mexicanidad.Elhechodequelaoficialidadyelpersonal operativoestuviesen integradosensu mayoríaporestadounidenses,dioalasluchasinicialesuncarácternacionalista.

LaRevolución

MexicanaFerroviaria... 100añosdespués

“LASLOCOMOTORAS LOCAS”

palesbatallasdelaRevolución Mexicanaseescenificaronen poblacionesdeimportancia ferroviariacomoTorreón,Celaya ymuchasotras.

Enelmismosentido,cabe resaltarquelasbatallasque tuvieronlugarenlaszonasen

Laredferroviariasufriógraves atentadosalolargodedos décadasdeluchasentrelas distintasfacciones.Undetalle quellamalaatencióneseluso distintodelrielentrelosrevolucionariosdelnorteylosdelsur. Mientraslosprimerosutilizaron alferrocarrilprincipalmente comomediodetransportepara sustropas,lossegundostuvieron,alcontrario,uncontacto destructivoconlavíaférrea.

1911,utilizandolosrielesdel ferrocarrilqueservíanpara transportarlascargasdecañas deazúcar,loszapatistaslanzaronunalocomotoracontralas puertasdelahaciendade Chinameca,ahí,losguerrilleros seapoderarondecaballos, armasymuniciones...

Cualquiersimilituddeesa épocaconlaactualinseguridad deltransporteporferrocarriles puracoincidencia.

Lalocomotoraesunaprotagonistaprincipaldela RevoluciónMexicana,sinembargosuparticipación endichoprocesohasidoinjustamenteolvidada.UndetalladoeinteresantísimolibrodeFranciscoJavierGorostiza1 buscarescatardelvacíoelpapelprotagónicoquetuvieron losferrocarrilesennuestrahistorianacional. “

Lostrabajadoresledieron unusomilitaralostrenesyaque sirvieronparatrasladartropasa lolargodelpaís.Peroesinteresanteleerqueesosmismostrenestambiénsirvierondecuarteles,campamentos,hospitalesy viviendas…cómoolvidarala famosafotodela“Adelita”

Ladistribucióngeográfica delasvíasférreasyeldominio sobreellasformaronpartedela estrategiadeguerra.Lasprinci-

dondeexistíaelferrocarrilfueronmásespectacularesysangrientas,esto,debidoaque podíantrasladarcontingentes másnumerososasícomotambién,artilleríacongranpoderde destrucción.

Porelcontrario,enlos lugaresapartadosdelasvías férreas,dondeciertamentehabía descontento,losrevolucionarios combatíanacaballoyutilizaban procedimientosdeluchayarmas cuyosefectoseranmenoscostososenvidashumanas.

Fuedesabotaje,destrucciónde líneasyasaltoalostrenesde pasajeros.

FranciscoVillavolabatrenesparaganarbatallasydestruíalasvías.

Peroéstasnoeranlasúnicasopciones,tambiénseutilizabanlasllamadas“locomotoras locas”,aquéllasque,despuésde sertomadasporlosrebeldes, eranlanzadasparadestruiro dañarhaciendas,oficinasyedificiosdelgobierno.Comoejemplo, tenemosqueel29demarzode

EnAméricaLatina,México destacaporcontarconunservicioferroviariocompetitivoparalacarga. Siustedesunnostálgicodelferrocarril, todavíapuederecurriralespectacular trayectodelas BarrancasdelCobre enChihuahuaobien abordartemerariamenteel“Tequila Express”quelollevaráde GuadalajaraaTequilaconun rendimientopromediodedos tequilasporkilómetro..

Entodocaso,elferrocarril, 100añosdespués,siguerepresentandoladiferenciaentre ganarbatallasoperderlas,conla diferenciadequeahoraestamos enunaguerradiferente:ladelos mercadosglobales.

1Gorostiza,FranciscoJavier. Los FerrocarrilesenlaRevoluciónmexicana, México,SigloXXI,2010,728p

Aduanas

Aduanasinpapeles

Buenavancetecnológico,perohacefaltaunaprofunda transformacióndelpersonaladuaneroyreformaslegislativas.

*PorFernandoRamos

Haceunosdíasfuimos invitadosporla Administración GeneraldeAduanasa sertestigosdellanzamientode la VentanillaÚnicade ComercioExteriorMexicano,la yafamosa VUCEM. Sinduda,eselesfuerzo másimportantedelSATydela SecretaríadeEconomíapara modernizarlostrámitesquese llevanacaboenelámbitodel comercioexteriorylaoperación delasaduanas,quetraerácomo consecuencianaturalelquese migrelaoperaciónaduaneraa unaaduana“sinpapeles”, puedeinclusosignificarelproyectodemayoralcanceeimportanciadelgobiernodel PresidenteCalderón.

PorunladoVUCEMimplicaquetodoslostrámitesrelacionadosconelcomercioexteriorsellevenacabodemanera electrónicayqueelcontribuyentesedédealtaunasolavez antelaventanillayestotendrá efectosentodaslasdependencias(12)quetieneninjerencia enelcomercioexterior.

Desdelaópticadeldespachoaduanero,¿quésignifica quelaaduanamexicanaopere “sinpapeles”?,puessimpley sencillamentequeyanose necesitarápresentarningún

documentoaldespachoaduanero,nielpedimento,factura, certificados,permisos,nada, todoeltramitedocumentalque implicaeldespachoaduanero seharáelectrónicaydigitalmente,estoes,losagentes aduanalestendremoslaobligacióndeenviarelectrónicamentetantoelarchivoquecontiene losdatosdelpedimento-como yalohacemos-comolos demásdocumentosquenormalmenteseacompañanal despachoylosverificadoresen laaduanallevaránacaboel despachoylaliberaciónola retencióndelembarque medianteelusodeunatableta electrónica.

Conlaimplementacióndel VUCEM laaduanamexicanase pondráde“caraacara”en materiadetecnología conlas mejoresaduanasdelmundo.

Hagoénfasiseneltema tecnológico,yaquetodavía existenalmenosdospendientesparaponeralaaduana mexicanaalavanguardiade lasaduanasdelmundo: a) llevaracabounaprofunda transformacióndelpersonal aduaneroy b), queserealicen lasreformaslegislativasnecesariaspara“modernizar”laley aduanerayanodecaraal SigloXXIsinoparapoder hacerfrentealasnecesidades aduanerasyalcrecimientodel

comercioexteriorenelprimer cuartodeestesiglo.

Latecnologíaesmuy importante,peronoesmásque usareficientementelasherramientaspropiasdelSigloXXI,y denadasirvensinovieneaparejadadeuncambionormativo queseaacordealarealidad queviveMéxicoensusoperacionesdecomercioexteriory quelasaduanasseanoperadas porpersonalquecumplaal menoscontrescaracterísticas fundamentales: laprimera que losfuncionariosdelasaduanas, desdeelverificadorhastael administradorseantécnicamentecapaces ,estoes,que conozcanprofundamentela normatividadylaoperaciónde lasaduanas; lasegunda esque seanhonestosy latercera es quetenganunaverdaderaactituddeservicioycompromiso por México

Hoyendíalosfuncionariosdelasaduanasenlamayoríadeloscasos(porquecomo entodohayexcepcionesymuy valiosas),sobretodoanivelde verificadoresysubadministradorestienenunaactitudmuy cerradaalvalorarlosproblemas, carecendelconceptode“prontitud”,unembarquesepuede quedardetenidotres,cincoo nuevedíasynopasanada.

Unejemplodeloanterior esloqueestápasandorecien-

tementeenlaaduanade Mexicali,resultaquehubo cambiodeadministrador(más de30administradoresserotaron,cambiaronofuerondespedidosrecientementedeaduanas),laadministradoraque llegótomóladecisiónunilateral dequetodoslosvehículosde cargadebenpasarporrayos gammaantesdepasarformalmenteporelmecanismode selecciónautomatizada,loque haocasionadolargasfilasde camionesquependientespor cruzarlafrontera,puedentardarmásdecincohoras,hasta antesdelcambiodedirección un“transfer”podíahacerhasta tresviajesenundía,conla nuevadisposicióndelaaduana yanadamáspuedencruzar unavez,esteessolounejemplodeloquepasatodoslos díasenlaaduanayquetiene queverconunamalaaplicacióndelatecnología.

Elcriterioparalaseleccióndelpersonalquelaboraen lasaduanasdebebasarseen aspectostécnicos,decapacidadgerencialynoacompadrazgosoaquehayapasadoo noelpolígrafo.

Debieradeserunorgullo trabajarparalaAdministración GeneraldeAduanas,comoloes enotrospaíses,Francia,Nueva Zelanda,Colombiasonunejemplodeesto,loscontribuyentes debiéramosadmiraraestaspersonasyapoyarlosparaque desempeñenbiensutrabajo,

peroenlapráctica,nosenfrentamosconquenolesgustaque selescuestione,queseacudaa lasáreascentralespararesolver losproblemasesunpecado mortal,perosuactitudyel ánimoderesolverlosproblemas esmuycerradoylimitado. Imperalanegligenciayelautoritarismo.PrimeroesNOyhazle comoquieras.

Porestohagotantoénfasisenquesedebetransformar alpersonal,ynomerefieroa quesedebecambiarosustituir alosactualesfuncionarios,me refieroaquehayquetrabajar conellos,insistiendo,supervisando,capacitándolosadecuadamenteyporquéno,premiándoloscuandohacenbiensutrabajo,motivándolosconascen-

sosycondinero,quecadauno tengaunproyectodevida,que sepaquesihacebiensutrabajo,sinoescorrupto,tendrátrabajoenaduanasyvivirádignamentehastaquesemuera.

Desafortunadamentehoy, losincentivossonperversos, unapersonaqueestáenuna aduanaporejemploenlafrontera,sabequetodoslosdías arriesgael“pellejo”,queno sabecuántotiempovaaestar enesepuestonienesaaduana ylapresióndiariadelosmalandrinesnocesa,poreso,esfundamentallasupervisión,elque sesepanobservadosymuy importanteapoyados,porque desdeelcentrotodosevemuy bonito,perohayqueiralatrincheraparavivirdecercalos

problemasyenfrentarlosadecuadamente.

Enrelaciónconelmarco normativo,urgeunareformaa laleyaduanera.LaleyPérez Mota,(llamadaasíporqueel actualtitulardelaCOFECOera coordinadordeasesoresdel subsecretariodeingresosy tuvoasucargolaresponsabilidaddesacaradelanteestainiciativa)datade1996,peroaun ycuandoesaleyfueproducto deconsensosydiscusiones, tieneimplícitoelsellodela desconfianzayladiscrecionalidad,laleyaduanerapresume quetodoelqueparticipaenel comercioexteriorescontrabandista,noserespetaelprincipio delaautodeterminación;el capítulodeinfraccionesysan-

cionesesperversoypropiode unrégimeninquisitorial.

Alanuevaleyaduanerao porlomenosalareformaquede ellaserealicetienequeincorporárselealmenosunprincipioque rigenlasoperacionesdecomercioexteriorenelmundo,quees eldela“BuenaFe”.Desdeque secreóelconveniodeKyotoen materiaderegímenesyoperacionesaduaneras,seincorporo esteprincipio,porquecreoque estanimportantequeseimplementeenlaley,porquesuincorporaciónobligaríaalaautoridad avalorarlaconductadelcontribuyentequesepresentaadespacho.Deestoseguiremosplaticandoenelpróximonúmero.

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Modernizaciónaduanera, unsueñoalargoplazo

Orden,pacienciayparticipación sonnecesariosparaquealtérmino delsexeniosesientenlasbasespara lamodernizacióndelas49 aduanasinstaladasenMéxico.

PorDainzúPatiñoSoto

Elavancedelatecnología, elcrecimientodelcomerciointernacional,máslas exigenciasmundiales paraprotegeralapoblacióndel consumodedrogas,actosterroristas,pirateríaycontrabando,han detonadolamodernizaciónde aduanasenelmundo.Hoylas aduanasdeMéxicotrabajanbajo mejoracontinuaysepreparanpara habilitarprogramassugeridos porlaOrganizaciónMundialdeComercio(OMC), yladeAduanas(OMA).

ParaelloaliniciodelaadministraciónfederaldeFelipe Calderón;laSecretaría deHaciendayCrédito Público(SHCP)acargo deAgustínGuillermo CarstensCarstens,realizóelPlandeModernizaciónde Aduanas2007-2012,enelqueel ServiciodeAdministración Tributaria(SAT)ylaAdministración GeneraldeAduanas(AGA),con JoséMaríaZubiríaMaqueoyJuan JoséBravoMoisésrespectivamentealmando,apostaronalusodelas tecnologíasdelainformaciónpara laautomatizaciónydigitalizaciónde losprocesosenaduanas.

Eléxitodeestaimplementaciónrequieredeorden,pacienciaycolaboraciónentrelos actoresinvolucradosenlaoperaciónaduanera,yelseguimiento delosprogramasporpartedela autoridad,paraqueeltérminode laadministraciónactualno representeunimpedimentopara lamodernizacióndelas49 aduanasdelpaís,yentorpezcala reduccióndetiemposycostos logísticos.

EstePlanpartedelos avancesregistradosenmateria aduanaldurantelagestión 2000-2006,comoelproyectode laAduanaModelo,losesquemas depagoscentralizados,laconsultadelestadodeoperaciones víassistema(SOIA),lacolaboraciónenlaimplantacióndelos programasdeempresascertificadascontraelterrorismo (CTPAT)delosEstadosUnidosde Norteaméricayprogramaspara empresasmaquiladorasyPitex (ahoraImmex).

Duranteladécadadelos 80elpapeldelaaduanaeraproteccionista,conlallegadadel TratadodeLibreComerciode AméricadelNorte(TLCAN)en 1994,laaduanaentróaotra etapaenlaqueseledotóde infraestructuraparafacilitarel comercioexterior.Hoylaaduana concentraesfuer-

zosparaelcontroldeentradade mercancíasilícitasysalvaguardar laseguridadnacional.

“Ademásdesofisticarlos flujoscomercialesactualesyrecabarimpuestos,otrosfactorescomo elcontrabando,lapiratería,elnarcotráfico,eltráficodearmasyde dinero,obligaalasaduanasareinventarseconstantementepara enfrentaralasorganizacionescriminales.Elterrorismoimponeretos importantesparaelcontroldesustanciasymaterialesdealtapeligrosidad”,segúnseestipulaenelplan demodernización.

❯ AVANCES

DeacuerdoaAlfredoGutiérrezOrtiz Mena,jefedelSAT,enloquevade laadministraciónsehancolocado ochomilcámarasenlasaduanas fronterizas,lascualesestánconectadasanivelcentralparavigilarlas actividadesdentrodelrecinto.

También,sirvenparaelanálisisde imagenencasoderobooactividadesilícitas.

Otroavanceeselsegundo reconocimientonointrusivoatravésderayosXpararevisarmercancíadecargaypasajeros cuandolestocasemáforoenrojo. Alosprocesosderevisiónno intrusivaseañadeeldesempeño de200binomioscaninosentrenadosparaladeteccióndemercancíasilegales.

Comopartedeesta modernización,esteañosehabilitólasuscripciónalpadrónde importadoresvíaelectrónica,la cualredujolosdíasderespuesta denueveamáximocincodías.El trámitenotienecosto,ypor hacersevíaelectrónicaseevitala corrupciónydiscrecionalidad.

Elpasadotresdeoctubre, laVentanillaÚnicadeComercio ExteriorenMéxico(VUCEM)entró alaprimeraetapadesuinstauración,allanzarelportal www.ventanillaunica.gob.mx, paraelregistrodeempresas. “Antesdequetermineelaño,se podránrealizarlostrámitespara aduanasylosrelacionadosconla SecretaríadeEconomía(SE)”, comentaeljefedelSAT.

LaVUCEMtramitarátodos losprocedimientosaduanalesde formadigital,atravésdeunasola redcontodaslasdependencias involucradas.Losusuariostendránaccesoyatenciónlas24 horas,desdecualquierlugardel mundo,informaLorenzaMartínez, subsecretariadeIndustriay ComerciodelaSE.

Paradiciembredeesteaño, elSATdejaráinstauradoelsistema prevalidadorparapreciosdereferenciaenmercancíasdeimportación,paraatacarlaentradadeproductossubvaluadosyagilizarel despachodemercancías.

“Aparatossimilaresalos iPads,permitiránquelosverificadoresyanorequieranpapel.Sólo sevainformarquépedimentole correspondealreconocimiento aduanero.Seteclearáelnúmerode pedimentoyaparecerátodala informaciónylosanexosdigitalizados.Todoseráalmomentoyen línea,”explicaSergioBecerril Enzástiga,administradorde ProcedimientosLegalesdelSAT.

AlfredoOrtizMena,detalla queelsistematambiénservirá paratomarperfilesderiesgode agentesaduanales,importadores, exportadores,yasítenerunmayor controlenlaentradademercancíasalpaís.

Agregaqueestemesse daránaconocerlascondiciones parainscribirsealProgramade AlianzaparaelComercioSeguro, laincorporaciónalprograma serágradual,ylaadhesióndelas empresasconCTPATserámás rápida.Suprincipalobjetivoes implementarenconjuntoconla iniciativaprivada,estándaresde seguridadmundialparaeltransporte,yasímitigarlaintroduccióndemercancíasprohibidas enlosembarques.

❯ RETOS

Esteavanceenlasaduanas,aunado alapublicaciónanualdelasReglas deCarácterGeneralenMateriade

ComercioExterior,representapara México,elascensodetresposicionesenmateriadecomercioexterior ocupandolaposición81,enelestudioDoingBussines2012,realizado porlaCorporaciónFinanciera Internacional(IFC)yelBanco Mundial(BM)paraanalizary compararlascondicionesyregulacionesparahacernegociosen 183economías.

Paramejorartendríamos quereferiraSingapur,paísque ocupaelprimerlugareneste rubro,donderealizarprocedimientosdeimportaciónconllevacuatro díasyuncostopromediode439 dólares,paralaexportaciónse requierencincodíasypagaralrededorde456dólares.EnMéxico losprocedimientosparaimportaciónyexportaciónrequierende12 días,ypagarunaproximadodemil 780dólaresparaelprimercaso,y mil450dólaresparasacarmercancíasdelpaís.

Sibienalargoplazo,la modernizaciónenaduanasreduciríalostiemposdeoperación,cabe destacarquelavelocidaddeldespachodemercancías,también dependedelasempresaslogísticas oagenciasaduanalesqueoperan dentrodelasaduanas,lascuales debendotarsedetecnologíaypersonalcapacitadoparadarcontinuaciónyseguimientosalasaccionesdelgobierno.

Elsurestemexicano, pruebadefuego paralalogística

POR

SERGIOGARCÍA

sgarciamac@hotmail.com Elautoresconsultorlogístico especializadoycatedrático delITESMcampusSantaFe.

Paranadieesun secretoquela distribuciónde productosterminadosenMéxico representaunbuenporcentaje deloscostoslogísticostotales.Aelloscontribuyenademásdelvalor delosmateriales,los aspectosdeembalaje, transporteeinventariosquedebenresponderalosnivelesde serviciocomprometidosconlosclientes.

superarlosprincipiosdehacer llegarlosproductoseneltiempo ylugarrequeridoalmásbajo costoposible.Sinembargo,enla zonasurestedelpaísesospropósitosseponenapruebacotidianamente.

alospuertosdelsurenloslitoralesdelPacíficoodelGolfo,o bien,porquelatemporadade tormentasyhuracanesvolvióa presentarseconmayorfuerzay recurrencia,enesacastigada zonadelpaís.

“ ”

Lasactividades logísticasnecesariasparahacer llegarlosproductosalosconsumidoresfinales,queinician desdelospronósticosdelos volúmenesyestacionalidades deventa,pasandoporlos aspectosdeproducción,calidad ycanalesdedistribuciónhasta llegaralosanaqueles,representanesfuerzoscoordinados deplaneación,ejecuciónycontrolporpartedelasempresas queconcursanporlapreferenciadelmercado.

Todoeseesfuerzoylos recursossubyacentes,deben

aeropuertos.Lasfuentesproductivasrelacionadasconel camposevensumamenteafectadas,avecesconpérdidasde cosechascompletas.Lasrelacionadasconlaindustriaque resultenmenosdañadas,sufren entoncesporlafaltadelallegadaoportunadeinsumos,porla pérdidadeproductosterminadosenalmacenessiniestradosy porlafaltadesuministrode energíaeléctricaodeservicios decomunicación.

Yaseaporqueelcostodelautotransporte debetomarencuentaelaltoporcentaje deregresosdevacíodesdeelpuntodeentrega hastaelorigendelasmercancías,anteel desbalancedeindustriasgeneradorasdecarga enesazonadelpaís.

Yaseaporqueelcosto delautotransportedebetomar encuentaelaltoporcentajede regresosdevacíodesdeel puntodeentregahastaelorigendelasmercancías,anteel desbalancedeindustriasgeneradorasdecargaenesazona delpaís.Yaporqueendeterminadasrutas,elferrocarrilnoes competitivoonoestádisponible.Yaporquenoexistenaún serviciosdecabotajeentre puertosmarítimosnacionales quearribendemaneraregular

Especialmentelosfenómenosnaturalesdejanuna seriedesecuelasquerompen losequilibrioseconómicosy socialesdelazona.Elprimer impactoseresienteenlos dañosalasviviendasylapérdidadelosmueblesyefectosque representanelpatrimoniodela población.Lainfraestructurade conectividadsufrefuertes colapsosencarreteras,puentes yvíasférreas,ademásdela suspensióndeactividadesportuariasyenlaoperacióndelos

Sibienlarecuperacióndelaspérdidaspersonalesy empresariales,así comolanecesidadde volveralosnivelesde operacióndelainfraestructuradañada, generannuevosrequerimientosydemandas enelmercadoregional,conlo quesereactivalaeconomíay sulogística,pasamuchotiempoparatraducirlasnuevas inversionesencrecimientoy volveralanormalidad,además dequeelpoderadquisitivode losconsumidoresenlaregión, sereducesignificativamente. Porello,lasprácticas logísticasenfocadasenlaregión tantolasemergentescomolas tradicionales,debencontinuaren labúsquedadesolucionesque facilitenladistribuciónymitiguenloscontratiempos.

Querétaro, sededel9o Encuentro

Laentidadatraeinversionesdelsectormanufactureroy aeroespacial,porsuposicióngeográficaestratégicaysu desarrollologísticofuesededelNovenoEncuentrode TransporteyLogística

Trasochoedicionesenla CiudaddeMéxico,el EncuentrodeTransporte yLogísticaqueorganiza T21,encontróenQuerétarouna gransedeparaorganizarla novenaedicióndeesteforo,ya queporsuubicaciónestratégica ysucercaníaalosnodosdeproducciónmanufacturerafueun lugaridealparaelencuentrocon lacomunidadlogísticaydel transporte.

SergioRuiz,directorgeneral,delCentrodeTransportey Logísticacomentaqueelcambio desedefueunretoparagenerar unaagendadeinterésparala comunidad,porloquesediseñaronunaseriedepreguntasdivididasenplanteamientostales

comosi¿Querétaroesyaun nodologísticodeclasemundial?

Querétarohasidounpolode atracciónparalasindustriastanto manufacturerayaeroespacial.Al llegaralaentidadesfrecuente escucharnuevosproyectos,tales comounainversión80millonesde dólares(mdd)parainstalaruna segundaplantadeelectrodomésticos,lainversiónde50millonesde dólaresparainstalarunaplantade autopartesoquesesumanpara conformarclústersindustriales.

OsielCruz,directorgeneral deGrupoT21,destacaqueestas inversionessonlabaseparala generacióndeservicioslogísticos ydetransporteyaqueenunrango de350kilómetrosseatiendena unapoblaciónde50millonesde

transportegenerael10%de empleosenQuerétaro,segúnel InstitutoNacionaldeEstadísticay Geografía(INEGI)alubicarse comolaterceraactividadque másempleosgeneradespuésde lamanufacturayelcomercio,en dondedestacaelambientey climadetranquilidad,dice.

TonatiuhSalinas,secretario deDesarrolloSustentablede Querétarocomentaqueenlaentidadsegenerandiariamente87 empleos,poresteatractivosecalculaquemigranalestado120personasaldía.Ycomomuestradel desarrolloindustriallasexportacionescrecieronaunritmoanualde 37.7%entantoquelaindustria aeronáuticatieneuncrecimiento previstode255%de2010a2013.

habitantesdeestepaíslocual conviertealEstadoenunafuente generadoradecarga,centrosde distribución,almacenesyempresasdetransporte.

Laactividadeconómica relacionadaconlalogísticayel

Estosfactoresylasponenciasqueacontinuaciónsemuestrasayudaránarespondersi Querétaroesyaunnodologístico declasemundial,asícomotambiéncontribuiránaconocerlas respuestasanuevasinterrogantes como¿Cuáleselalcancedelas zonasdeactividadlogística?,¿La seguridadenMéxico,sonsólo costosescondidos?¿Cuálesel valoragregadodelosoperadores logísticos?. PorPilarJuárez.

SeencaminaQuerétaro aserejelogístico

Querétaroesatractivoparaempresasquerequierenal mismotiempounpuertocercano,carreterasinternacionalesyvíasferroviariasextensas.Porestasrazones,laentidadseperfilacomonodologísticodeclasemundial

PorGilbertoPadillaMendoza

Alcontarconcarreteras queconectanalosprincipalespuertosdelpaísy conelquintoaeropuerto enmateriadecarga,Querétarose perfilaparaserunnodologísticoa laalturadelosmáseficacesdel mundo.Estaconclusiónsederivó traslamesa“¿Querétaroyaesun nodologísticodeclasemundial?”, dentrodel9ºEncuentrode TransporteyLogística.

OscarPeralta,presidente deCanacintraQuerétaro,precisa queenlaentidadsehangeneradolasbasesparaqueotros Estadosdelpaíscopienlasprácticasindustrialesylogísticasde Querétaroalsoportarlacreciente actividadempresarialyportanto logística,senecesitadarleentrada ysalidaeficientealosproductos queaquíserequieren.

“Querétarotieneunmuy bienpotencialparaseguircreciendoenindustriaylaspuertas estánabiertasparaempresasdel ramologísticoparaqueseinstalenaquí”,refiere.

Segúnestimacionesde Canacintra,laindustriaqueretana

crecerámásdel8%alcierredelaño encurso,porloquesetieneyaun planestratégicoalargoplazopara evitaruncrecimientodesorganizado enelsectorindustrialqueentorpezcalasactividadeslogísticas.

Sobreesto,Tonatiuh Salinas,secretariodeDesarrollo Sustentabledelgobiernoqueretano,exponelanecesidaddecrear sinergiasentrelosramosindustrial,serviciosycomercioatravés deunproyectoalargoplazopara evitarcuellosdebotellaenla movilizacióndemercancías.

Enopinióndelfuncionario

estatal,esteproyectodebecomenzaratrabajarseenelentendidoque cercademil400millonesdedólaresdenegocioseestántrasladandodeBrasiloChinaaQuerétaro.

❯ ENLAVÍACORRECTA

DavidEaton,directorcomercialde KansasCitySouthernMéxico (KCSM),indicaqueQuerétaro tienepotencialimportantepara desarrollareltransporteferroviario todavíamásyporendedesarrollar mejoresprácticaslogísticas.

SeñalaqueparaKSCM, Querétaroesdelas235ciudades

delpaíspordondecruzaelferrocarrildondemenosproblemasde tránsitosetienenyagregaquela entidadeslademejorconvivencia hayentreelferrocarrilyeltránsito terrestreenelpaís,porencimade otrasgrandesciudades.

DavidEaton,directorcomercialde KansasCitySouthernMéxico

AndrésFriedman,gerentedeDesarrollo deProveedoresdeBombardier AerospaceMéxico

Pruebadeloanteriorson los65milcarrosdeferrocarril quetienenorigenydestinoel estadodeQuerétaro.

❯ VISIÓNDEARMADORAS

LafirmaBombardiertienea Querétarocomosubastiónproductivodesde2006yaesterespecto,AndrésFriedman,gerente deDesarrollodeProveedoresde

BombardierAerospaceMéxico, refierequelacompañíahatransferidoproyectosaQuerétaroque originalmenteestabanprevistos paraserdesarrolladosenJapón yCanadá,dadoqueporlaentidadcruzaelprincipalcorredor carreterohaciaEstadosUnidos, ademásdecontarconel

AeropuertoIntercontinentalde Querétaro,puntaldelmovimiento decargaenlaregión.

Esto,ajuiciodeldirectivo, brindaalaempresacostoslogísticoscompetitivos,loquefundamentaelhechodequeantesde queBombardierdecidierainstalarseenelparqueindustrialEl Marqués,evaluaraalmenosa44 ciudadesenelmundoyluego trasunadepuración,Querétaro fuelaelegidadeentrecuatro finalistas,enrazóntambiénde contarconlamejormanodeobra calificadaparaensamblarcomponentesdelLearjet85.

LaideaparaBombardier, segúnFriedman,esincrementar paulatinamentesubasedeproveedorestantoparasuplantaen Querétaro,comoenCiudad Sahagún,Hidalgoparasulínea deensambledetrenes.

MarkJetzke,directorde logísticadeNorteaméricade GeneralMotors(GM),ponede relieveelpotencialquetiene Querétaroporsuubicacióngeográficaparaqueempresasproductorasdepartesycomponentes automotricesseintegrenalabase suministradoradeGMparasus factoríasenSanLuisPotosí,Toluca ySilao,colindantesconQuerétaro.

Deacuerdoconelejecutivo,losproveedoresnecesitan serfuertesfinancieramente,contarconserviciosdegrancalidad ylahabilidaddecreceryadaptarsealritmoproductivodeGM.

Elmodelologísticodela armadoraparaeltrasladodesus

productostantodevehículosterminadoscomodeautopartessecomponedelautilizacióndeltransportemarítimoen15%;terrestre: 52%yvíaférrea48porciento.

Elejecutivoindicaque GMexporta446milunidades desdeMéxicoeimportaalrededorde175milautomotores,utilizandomayoritariamentelos puertosdeLázaroCárdenas, VeracruzyAltamira.

MarkJetzke,directordelogísticade NorteaméricadeGeneralMotors

Capacitaciónevitarotaciónenempresas

Elcapitalhumanoquerequieren lasempresasdedicadasaltransporteylalogísticadebedesarrollarsedesdelasinstitucionesacadémicasparaevitarlaexcesiva rotacióndepersonalporlapoca especializacióndelosempleados, señalaEduardoMedina,consultorencapitalhumano,quienaseguraqueenempresasquetienen queverconlogísticaytransporte, larotacióndepersonalpuedeser dehastael60porciento.

Enelcontextodeltaller simultáneo“CapitalHumano,eje delasempresasexitosas”,dentro del9ºEncuentrodeTransportey

Logística,MedinaFernándezprecisaqueparadesarrollarpersonal,lascompañíasdebencrear sinergiasconelgobiernoyacademiaenproyectosalargoplazo, porquealafecha,entransportey logística,hayescasezdetalento.

“Másquelacontratación, lasempresasdebenpensar cómodesarrollaralpersonal, dadoquealafechahayuna faltadecapitalhumanocon habilidades,competenciay característicasquerequierenlas empresasdelogística”,indica.

Pruebadeelloesque segúnunestudiodeManpower realizadoen2010,el31%de losempleadoresanivelmundial,dicentenerdificultadpara encontrartalento.

MedinaFernándezprecisaqueenMéxicoprácticamenteningunaempresadetransporteylogísticahabuscado desarrollartalentodesdelas universidadesoescuelastécnicas.Dehechosisetuvieraque hablardeunporcentaje,ajuiciodelconsultor,ésteseríade menosdelunoporciento.

Sinembargo,asegura queestatendenciacomenzaráa revertirse,dadoquemuchasfirmascomienzanatenerproblemasdeestrategiaqueocasiona unaltoíndicederotaciónde personal. PorGilbertoPadilla.

EduardoMedina,consultorencapitalhumano

Mitosyrealidades entornoalosdesarrollos intermodalesenMéxico

Contenedoresllenos,seguridad,desarrollodemercados, apoyodelgobiernoymúltiplesfactoresinfluyen paralaconstruccióndeterminalesintermodales. Sinembargo,sonpuntadelanzaparaequipar logísticamentealpaís.

PorDainzúPatiñoSoto

Lainstalacióndeterminalesintermodalesen Méxicosejustificacuandosetienelaexistencia deunmercado,condicionesadecuadasdeoperatividadferroviaria, conectividadcarretera,inversión eninfraestructurayunaubicación geográficaestratégica,destacaron expertosenelramointermodal.

Alparticiparenlamesa denominada¿Cuáleselalcance delaszonasdeactividadlogísticaenMéxico?,¿Cuántosdesarrollosintermodalessenecesitan yendónde?,duranteel9º EncuentrodeTransportey Logística,JorgeMedina,vicepresidenteadjuntodeventasintermodalesdeKansasCity SoutherndeMéxico(KCSM) hablódelosmitosentornoala construccióndeunaterminal.

Entrelalistademitos, destacóquelasterminalesintermodalessonparacrearmerca-

dos,peroenrealidadunaterminalobedecealaexistenciade unmercadodesarrollado,con necesidadesdecargasuficiente quelojustifique.

Porejemplo,lanuevaterminalqueHPHinauguraráantes dequetermineelaño,seconstruyeenHidalgoparaatenderla zonametropolitanadelaCiudad deMéxico,unmercadobien consolidadoyconnecesidades

degrandescargas,detalló MiguelÁngelYáñez,gerente generaldelaTerminalIntermodal yLogísticadeHidalgode HutchisonPortHoldings(HPH).

“El40%delasimportacionesquetransitanpornuestros muellesterminanenelVallede México,deestamercancíael 60%novamásalláde30kilómetrosalnortedelDistrito Federal.LoslímitesdeHidalgo

conelEstadodeMéxico,eran favorablesparaestablecereste puertointerior.Estamosen mediodedosvíasdeferrocarril: lavíatroncalJuárez-Morelosde Kansas,yunavíaalternadeserviciosoperadaporFerrosur”, explicóMiguelÁngelYañez.

Agregóquelaterminalse encuentraa38kilómetrosfuera deloslimitesdeFerrovalle,a11 kilómetrosdelaautopista México-Querétaro,a27kilómetrosdeArcoNorte,ya11delcircuitoexteriorMexiquenseelcual conectaconEcatepec.Destacó queestaterminalintermodal integraalferrocarril,alcamión

enlaúltimamillaparaestablecer equilibrio,yaumentarlacapacidaddelascadenaslogísticasal interiordelpaís.

Otrodelosmitosquelimitaeldesarrollodelasterminales, espensarqueeltransporte ferroviarioesuncompetidordel transporteterrestre,cuando éstossoncomplementariosy necesariosparaelavancedel transporteintermodal.

“Esaconcepciónesfalsa, elautotransporteesnuestroprincipalclienteyafuturoeltransporteintermodaleslaprincipal herramientaparaelcrecimiento delacapacidaddeestemodode transporteenMéxico,comoloes entodaNorteamérica.Esun temadecompetitividadycomplementariedaddemodos,node competencia,nohayintermodal sinautotransporte”,explicóJorge MedinadeKCSM.

FernandoRamosCasas,directorde

BorderlessIntermodal

❯ REALIDADES

FernandoRamosCasas,director deBorderlessIntermodalcompartió,quelafaltadecompromisode losgobiernosporelferrocarril complicalaoperaciónmultimodal enelpaís,puesdentrodelPlan NacionaldeDesarrollo,70%del fuerofederalesparacarreteras,la inversiónpúblicaparaferrocarriles noestágarantizada,“elgobierno deberíaestarobligadoainvertir”.

“Todalainversiónquese haceenterminalesintermodales esdecapitalprivado,estamos dadosalcomercioexterior,yno tenemosaccesoaprogramas públicosparaaccederarecursos públicos,niapoyoparaimportacionestemporalesdeequipo. Tambiénelclimadeinseguridad reclamamásrecursosdelainiciativaprivada,yestosgastospodríanutilizarseparaotrosrubrosque haríanmáseficienteslainfraestructuraparamultimodal”,dijoel directordeBorderlessIntermodal.

IsaacFranklin,presidentede laAsociaciónMexicanade TransporteIntermodal(AMTI),mencionóqueinstitucionespublicas comoelBancoInteramericanode DesarrolloylaSecretaríade ComunicacionesyTransportes (SCT)financianunestudiodeplataformaslogísticas,ademáscomo primerpasoparaeldesarrollodel

Lafianza,ventajacompetitiva paratransportistas

Contarconunafianzageneraa lasempresastransportistasuna ventajacompetitivaenelmercado,todavezqueestafunciona comounagarantíaparaelcumplimientodeunaobligacióny muestraquelacompañíaes financieramenteconfiabley sana,aseguróVíctorAguilar Orta,consultordeAgentesde SegurosyFianzasAffinity.

Detallóqueelhechode quelosproveedoresdeltransportedecargaterrestrecuentenconlíneasdefinanciamientotambiéngeneraquesus

clientestengancertidumbre pararealizarnegociosconellos, dadoquenocorrenelriesgode quelacompañíadesaparezca deundíaparaotrooincumpla conlosservicioscontratados.

VíctorAguilarOrta,consultorde AgentesdeSegurosyFianzasAffinity

intermodaldoméstico,laAMTIcon elapoyodelaSCT,elServiciode AdministraciónPública(SAT)yla AdministraciónGeneraldeAduanas (AGA)seautorizóelusodecontenedoresquellegabandelextranjero paraeltráficodoméstico,pues anteslosqueentrabanalpaís regresabanvacíosasudestinopor elrégimenalqueestabanatenidos.

“Hayintencióndeordenar, peronodebemosolvidarqueestamosenunaeconomíadelibremercado,cadaunoeslibrededecidir quéinstalayloqueno.Elconsejo principalparalaconstruccióndeterminalesintermodales,esverquese cumplanloscriterioscomolacarga, conectividad,laubicacióngeográficaolosmercados,puesmásallá deloquelaautoridadpuedaoquieradecir,sinoestudiamosyaplicamosestoscriterioslaterminalno tendríarazóndeser”,concluyóel presidentedelaAMTI.

“Conunalíneadefianza, ledasgarantíasalclientepara quecreaentunegocio.Elque estáafianzadotambiénes alguienquecreeensuempresa yesogeneraconfianzaenel mercado”,apuntódurantesu participacióneneltaller “Factoresparaunaadecuada seleccióndetransportistas”, realizadoenel9ºEncuentrode TransporteyLogística. Noobstante,señalóque losproveedoresdeestemodode transportedebencuidaraspectoscomoestablecenclaramente lasobligacionesalasquese comprometenjuntoconsus clientes,asícomoponermayor énfasisesenlosmovimientos contablesqueserealizanalinteriordesuempresaparaquese tengauncontroleconómicoyno sepongaenriesgolasituación financieralacompañía.

“Siunaempresatransportistasabecapitalizarsuslíneasde financiamientoysabeexplotaren elmercadoesaventaja,losclientesnodudaránencontratarlapor serunaempresatécnica,económicaymoralmentesolvente”, puntualizó. PorSaraiCervantes.

Delincuencia declaseinternacional

Elgastoenmateriadeseguridadyarepresentapara lasempresasdel12al15%desusingresos,yaunquese hantomadomedidas,elroboaltransportedemercancías siguealaalza.

PorSaraiCervantesFlores

Elrobodemercancías quizáseaunodelos problemasconelque losproveedoresdel transportetenganquelidiarpor tiempoindefinido,antelafaltade coordinacióndelasautoridades, lapocaonulainformaciónsobre elíndicedelictivoenlosdiferentesestadosdelpaísylacrecienteoladeviolenciaenMéxico.

Antetalpanorama,eltrasladodemercancíasparaelsector transportistayferrocarrileronoes unasuntofácil,puesdeacuerdo conespecialistaslasbandascriminalesseespecializancadavezmás ytienenalcancesinternacionaleslo quedejaprácticamenteindefensos alosproveedoresdeltransportede cargaquienesanualmenteinviertenfuertescantidadesdedinero paracombatirlainseguridad..

ParaFrancescoPipitone consultorindependientegrupos criminalescomoeldelos“Zetas” ola“FamiliaMichoacana”operan contécnicasoperativasmilitarizadas,yenarasdeganarmayor territoriohanampliadosusnexos

congruposinternacionales,aseguródurantesuparticipaciónen lamesa¿laSeguridadenMéxico sonsólocostosescondidos?que sellevóacaboenelmarcodel9o EncuentrodeTransportey Logística.

“Conelpasodelosaños losgruposcriminaleshanlogradoespecializarse,sibienlaventa dedrogasiguesiendosuprincipalnegocio,ahoratambiénhan incursionadoenotrotipode actosdelictivoscomolaextorsión,lossecuestros,lapirateríay latratadepersonas”,explicó.

❯ MÁSROBOS,MENOS SEGURIDAD

Paraempresariosyespecialistasel roboaltransportedemercancíasha idoenaumentotantoencarreteras comoenlasvíasdeltren,antela evidenteespecializacióndelasbandascriminalesylafaltadevigilanciaenalgunaszonasdelpaís.

Yesquedeacuerdocon SidartaLeón,sociodirectorde IntelleProva,lavigilanciaenlas carreteras,porejemplo,hadisminuidoenlosúltimosañospese aquelasituacióndeinseguridad sehaintensificadoy“golpeado”

principalmentealaoperacióndel sectortransportista.

Explicóquepartedelafalta devigilanciaquehoyexistese atribuyeaqueselehanasignado mayoresfuncionesalaPolicía FederalPreventiva,entreellas atacardefondoelproblemadel

FrancescoPipitone,consultor

narcotráfico,locualdisminuyeo debilitalasaccionesenfocadasal combatedehurtoscarreteros.

Agregóqueayudaríaalas autoridadeseliminarloserrores enlametodologíaparamedirel númeroderobosenelpaís,ya quesólo13entidadesenMéxico proporcionan“estadísticas”al respecto,entantoque19nobrindandatoalguno,entreellosel DistritoFederal,Querétaroyalgunosestadosdelnortedelpaís.

“Lascifrasgubernamentalessonparcialesylejanasdela realidad,yaquesetienelapercepcióndequeenlascarreteras mexicanasocurrendetresmila diezmilrobosalaño.Sinembargolasautoridadesreportan cifrasmuyinferiorescercanasa los681hurtosanuales.Elvacío delainformacióndelosrobos limitaquesetomendecisiones adecuadasparaatacaralcrimen organizado”,agregó.

❯ ELIMPUESTODELA INSEGURIDAD

Losempresarioscoincidenenseñalarqueel“impuesto”quepaganpor conceptodeinseguridadoscilade entreun12y15%desusingresos, recursosquecanalizanparalacontratacióndevigilanciaoequiposde rastreosatelital,entreotros.

SalvadorMancera,director deoperacióndecampode Ferromex,indicóqueelgastoen seguridadparalacontrataciónde guardias,aditamientosycandadosdeseguridadsehaincrementadoenmásde60%de 2007alafechaparalaempresa ferroviaria,de16millonespasóa 27millonesdepesos.

Deeneroaseptiembrede esteaño,Ferromexharegistrado roboscercanosa14miltoneladas degranos,queequivalea470 camionesde30toneladas,conla consecuentedetencióndeltrenpor 945horas,sehaduplicadoel

SalvadorMancera,directordeoperacióndecampodeFerromex

númeroderobosalacarga,pesea lasinversionesmillonariasquerealizalaempresaparaevitarlos,dijo.

AlejandroNava,directorde logísticadelPuertodeLiverpool comentóqueen2008laempresa registróunimportanteincremento enelrobodesumercancíasque secuantificóen28milmillonesde pesosquelaobligoa“endurecer” losrequisitosparacontrataralas empresastransportistasylos

Recomiendanasegurarcarga enesquemasalargoplazo

Elsectortransportistatiendeaasegurarla cargadeúltimomomento,situaciónquelo privadeobtenercuotashasta60%más baratasalcontratarpólizasmaestrasen vezdelasespecíficasquesonlasquese adquierenmomentosantesdequelamercancíaseamovilizada,precisóAntonio Pérez,representantedeláreadeRiesgos Especiales,DañosyPersonasdeAffinity SegurosyFianzas.

Atravésdesuponencia“Pólizasde seguroysusalcances”,dentrodel9º EncuentrodeTransporteyLogística,el directivoindicóquecuandosequiereasegurarlacargadeúltimomomento,“nose

puedennegociarcondicioneslaborales paraobteneratractivosdescuentosenlas pólizasdeseguro”.

Añadióquelascompañíastransportistasdebeninvertirtiempoenimplementarmétodosdeseguridadparareducirla siniestralidadytambiéninhibirlasposibilidadesderobodecargayvehículos.

“Nopedimosqueinviertanmás dinero,sinoquecumplanconlaley,asílas aseguradorastendránloselementospara hacerunapólizaquetengamejorescondicionesymejoresprimasyasíelriesgose medirámejor”,refierePérezVerdia.

Elejecutivorefirióquelamezclade

mecanismosdeseguridadparael trasladodelasmercancías.

“Elgastodecuantiosas inversionesenmateriadeseguridadayudanadisminuirlosilícitos, sinembargoestosgastosgeneran uncosto-administraciónparalas empresas.Porejemplo,loscostos delautotransporteenelúltimoaño hanaumentado;asícomolosgastosporlostemasdeseguridad, sinembargonosehapodido aumentarenlatarifaylasautoridadesparecenajenasaesteproblema”,comentóNoéParedes, directorgeneraldeTracsa.

Antelafaltadecoordinación entrelasautoridadesylapocavigilanciaparaeltrasladodediversos productos,losempresarioscoincidieronenunirseparadarlecombatealadelincuenciaorganizadaen arasdeevitarservíctimas,asimismoseñalaronlaimportanciade endurecerleyesparaquesecastigueelrobodemercancías.

colocacióndepólizasyaseaespecíficasy maestrasmarcanunatendenciamuymarcadafavorablealasprimeras,queenel casodeAffinityesdel80%deloscasosen losqueuntransportistaadquiereunseguro,mientrasqueenlasmaestrasapenas rondael20porciento.

Derivadodeestascifraselrepresentantedelaaseguradoraadviertequees aunashorasdemovilizarlacargacuando sebuscaasegurarlaynomedianteun esquemaamedianoylargoplazoque reduciríaloscostosdelaspólizas.

Laventajadeasegurarcarga medianteesquemasmaestros,brindaal transportistaelbeneficiodeobtenerel pagodelacuotaequivalenteal0.15%del pronósticoanualdeembarques. Por GilbertoPadilla.

DestacanventajasdelaVentanillaÚnica

PorDainzúPatiñoSoto

Paraelusodela VentanillaÚnicade

ComercioExterior, cadaempresarequerirátenerunesquemainterno decontrolparautilizarlafirma electrónica,ynoseaunasola personalaencargadaderealizarlostrámites.Porigualelsistemapermitiráquesenombren apersonasautorizadaspara recibirnotificacionesvíaelectrónica,informóSergioBecerril Enzástiga,administradorde ProcedimientosLegalesdel ServiciodeAdministración Tributaria(SAT).

Duranteeltallerdenominado“Legislaciónaduanera:¿Frenooaceleradordel comercioexterior?”,del9º EncuentrodeTransportey Logística,elfuncionarioexplicóquefrentealcambiode trámitesenpapeladigitales, nodebeexistirtemor,pues sonsistemascontroladoscon altosestándaresdeeficaciay seguridad.

“Yahaytrámitesquese hacenconlafirmaelectrónica,comoelpedimento.Nos parecequelapreocupación puedesersolventadaalinteriordecadaempresa,altener controlinternodelafirma electrónica”.

“Lospagosseharánatravésdecuentasbancarias.Los pedimentossevanahacervía electrónica,ysepodránimprimir enformasimplificadacondatos básicoscomonúmerodepedimento,nombredelaempresa, razónsocialoRFC,peroenel sistemasepodránconsultarde formaintegralyconanexos,” detallóBecerril.

Precisóqueestesistema representabeneficiosparalas empresasensusoperaciones, puesseaceleraránlostiempos,y paralasautoridadessignificará ahorrosenrentadebodegas, limpiezayseguridadparadocumentosimpresos.

InformóquelaVentanilla estádiseñadaparaimportación,exportaciónytránsitos, abarcalostemasde RegulacionesyRestricciones NoArancelarias,autorizacionesderecintosfiscalizados, estratégicosyautorizaciones demaniobristas.

Contrarrestanvisiónnegativadelferrocarril

Versionesencontradashubo entrelosusuariosdeltrenenel taller:“Miprimeravezconel ferrocarril”,durantelacelebracióndel9ºEncuentrode TransporteyLogística,donde JavierVeraLima,directordeV ModalMexicana,expusolos beneficiosdeestetransporte.

Mientrasparaalgunos eslentoycostoso,paraotros esbaratoyproductivo.“El ferrocarrilresuelvecuestiones decostorelacionadasconla capacidadquepuedemanejar, yelcombustibleesmásbarato encomparaciónconeltransporteterrestre.EnMéxicose descuidósudesarrollohace30 añosporlasfacilidadesque

JavierVeraLima,directorde VModalMexicana

Lasmercancíassufren menosdañosporquenopasan porbachesnitopes,ybrinda mayorseguridadpuesnose puedenrobarlascajascompletas,detallóelponente.

Recalcóqueel60%de lasautopartesparalaindustria automotrizquevaaEstados Unidossemueveportren,tambiénsetransportanproductos forestas,químicos,deconsumoyagrícolas.

brindabaeltransporteterrestre, sinembargoseestádesarrollandoeltransportemultimodal porqueparalasgrandes empresasrepresentauna mayorrentabilidadparaviajes largos”,comparteJavierVera, ponenteenlamesadetrabajo.

Veraexplicó,quehay situacionesenlasquenoes convenienteelusodeltren,por ejemplo,cuandounaempresa nomanejagrandesvolúmenes demercancíaesmejormoverlasporcamión,tampocoes recomendablecuandolalogísticadelacompañíanoestá bienplaneada,puesporlos tiemposquesemanejan,se requieredemuchotrabajo, previsiónycontrolenlacadenadesuministro.

Asistentesaltaller comentaronqueelcuidadodel medioambientehadesencadenadoelinterésporsuuso,pues emitemenosgasescontaminantes.Enembarquesdemás demilmillas,eltransporteintermodaleliminaemisionesdecarbónygasesdeefectoinvernadero65%menosqueelautotransporte. PorDainzúPatiño.

SergioBecerrilEnzástiga,administrador deProcedimientosLegalesdelSAT

Medicioneslogísticaspararentabilidaddelnegocio

Realizarmedicionesenaspectoscomonivel decumplimiento;transporte,inventarios, almacén,satisfaccióndelclienteyventasperdidas,permitenalasempresastenerparámetrosparalatomadedecisión,señalóPedro Arenas,directorgeneraldeLTMLogistics.

Duranteeltaller:“Medicionesde desempeño,comoherramientaparamostrar lacalidaddelosservicioslogísticos”,elexpertoseñalóquesonnecesariaslasmediciones paraobtenerinformaciónconfiablequepermitatomardecisionesnoinfluenciables.

Entrelosaspectosclavesquedestacóparaunmejordesempeñoenlacadena devaloresmostrarconfianzaasusproveedores,enfocarlaexperienciadecadaaliado ylapropiadelaempresa.

Arenasdioundecálogodesugeren-

ciasdemediciónparalosprofesionales dedicadosalalogística:

1.- Abastecimientos:medirlas entregasperfectamenterecibidasyel númerodepedidossinproblemas.

2.- Nivelcumplimientodelproveedor: considerarparámetrosdelserviciodelproveedorylospedidosrecibidosfueradetiempo.

3.- Transporte:sonmuchaslasvariablesentornoalcamióncomokilómetros porcombustible,llantas,servicios,pero sobretodo,dijo,sedebetomarencuentael niveldeutilizaciónyserviciodesdeelpunto devistadelembarcador.

4.- Niveldeciclos:conunarecoleccióndedatossobrelosdistintosciclosde lacadenadevalor.

5.- Inventarios:variablesquepermi-

tandeterminarloscostosdelasdiferencias entreinventariofísicocontraelvalortotal.

6.- Almacén:medirelcumplimiento dedespachoydespachosperfectosdeltotal.

7.- Cumplimientodeentregas:con parámetrosquepermitansaberlacantidaddeentregasatiempoalcliente.

8.- Niveldesatisfacciónatravésde parámetrosquepermitanconocerlasatisfacciónreal,enelserviciototal.

9.- Costoslogísticos:aquírecomiendaemitirparámetrosfinancierosquepermitansabercuántocuestalalogísticaenrelaciónalosingresos,conloscostoslogísticos contralasventastotales.

10.- Ventasperdidas:considerar cuantaventasepierdeenlaempresapor nocontrolarlalogística. PorEnriqueTorres.

Elfull enelcentrodeldebate

PorEnriqueTorresRojas

Fueundebatedeunsolo lado.Losdefensoresdel fullnopresentaron argumentos,entraron derrotadosylaautoridadbrilló porsuausencia.

Durantelamesaredonda: “Elfullenelcentrodeldebate, ¿Cuáleselpesoideal?”,organizadaenel9ºEncuentrode TransporteyLogística,eltema principalfuelarestricciónalos camionesdemásdecuatrotoneladasdecargaenlaZona MetropolitanadeQuerétaro (ZMQ)desdeprincipiodeaño, situaciónquellevóaladiscusión entreorganizacionesdetransportistasdecargapesadaysus similaresdedicadosaltransporte privadoapedirantelaSecretaría deComunicacionesyTransportes (SCT)lamodificacióndelaNOM012.SCT-2-2008,normaque regulaelpesoylasdimensiones deloscamionespesadosen carreterasfederales.

AlserQuerétaro,estado pioneroenelpaísenimponerla restricciónysededelforoorganizadoporT21,fueroninvitados losprincipalesactoresenlacontroversia:elgobiernode Querétaro,laSCT,laAsociación NacionaldelTransportePrivado

(ANTP)ylaCámaraNacionaldel AutotransportedeCarga (Canacar).Solofaltólaautoridad sinmotivoalguno,pueselrepresentantedelaSCT,Gustavo Manzo,directordelAéreade VinculaciónyVialidad,quien confirmósuasistencia,nunca llegó,bueno,nisiquieracanceló.

❯ LOSMOTIVOS

MiguelMarioInzunza,directorde transportedelaSecretaríade SeguridadCiudadanade Querétaro,explicóquelamedida aplicadadesdefebreropasado pararestringirelpasodecamionesconmásdecuatrotoneladas decargaobedecióaalnúmero deaccidentesvialesyporel tránsitoquegenerabanlos camionespesadosasupasopor laentidad,“Enunazonadonde habitancercadeunmillónde personas,un45%deltotaldela entidad,ycirculabanunos30mil camionescadadía,deloscuales 19milingresabanalaZMQ,en unnododondecirculan230mil vehículos”.

Argumentóqueluegode lamedida,almesdeagostohan dejadodecircularcercade300 milvehículosporlaZMQylos accidentesenlaprincipalvíaque cruzalaentidad,lacarretera57, disminuyeronde564a269

MiguelMarioInzunza,directorde transportedelaSecretariade SeguridadCiudadana

entreeneroyagostode2010 contraelmismoperiodode 2011.“Estoporqueunostresmil vehículosdecargapesadayano transitanporlazonametropolitanadeQuerétaro”,dijo.

Elfuncionarioagregóque luegodelarestricciónelgobiernoestatalahorró40millonesde pesosenmantenimientoporel dañoalacintaasfálticaqueprovocaestetipodevehículos,ademásdelareducciónenpoco másdel50%enaccidentes.

Ahora,dijo,losvehículos quetrasladanresiduospeligrososyfullessehanencauzado

porlasrutasalternasylos camionescondobleremolque ingresanalazonaindustrialen horarionocturnodelas22:00a las6:00horaspararealizar maniobrasdecargaydescarga, siempreycuandoportenuna calcomaníaderegistroqueexpidelaDireccióndeTransportedel GobiernodelEstado.

❯ CAMIONESALFULL

Enunsalónconmásde100personas,variosdepie,JuanCarlos Muñoz,presidentedeCanacar, señalóqueQuerétarofueellugar idealpararealizarelforoporque eneselugarsetomólainiciativa contraalgo“quenolesvoyadecir siesbuenoomalo.NoesdecisióndeCanacarsiel full existeo no,nosotrosdaremosloselementosalaautoridadquiendeterminarásuexistencia.Canacarno estáencontradelfull,perosí contraelsobrepesodeloscamionesenlascarreteras”.

Agregóqueelfullnoesel centrodeldebate,“elfullestá hechoparaunavocación,el temaessobreloselementosque generaparalacompetitividad”.

Señalóqueelsobrepeso esunatransferenciadecostosy noimportasiesencamiónsencilloofull,eltemaenQuerétaro esdecompetitividad,yaquelos

camionesquesólovandepasoy cruzanlaZMQtardanhastatres horas,cuandopuedenhacerlo porChichimequillasyahorrarel tiempoconsólopagarunacasetade60pesos,“mejordebemos trabajarensubirelaforodeesa casetaparaquecuestemenos”.

EnMéxico,dijo,seconstruyenlasautopistasconlas mismasespecificacionesdela normainternacional,perono existencamionesquetenganla capacidaddecargarmásde 140millibrasdePesoBruto Vehicular(PBV),“Eltemanoes quecarguemás,nielmotor, sinolamaneradepararlo,la capacidaddefrenadoque puedatener,yaqueuncamión sencilloconseistoneladasmás depeso,requiere60metros parafrenar.

Eldirigentepresentóun pardeestudioselaboradosen

EstadosUnidos,dondesemuestraelimpactoqueocasionaalas carreteraselexcesodepesoen loscamiones.

“Hubounaincongruencia enlaactualizaciónquesehizo alanormahacetresaños,porquesediolafacultaddecargar máspesoenlugardedisminuirloconsolotomarencuenta elusodesuspensióndeaireen lugardemuelles,peroloque lastimaalascarreterasesla repetición”.

Dijo,enunaexplicación técnica,queelimpactoque tieneenelpavimentolarepeticióndecadaunodelosejesdel camiónesloqueafectalos caminos,segúnunestudiode sobrepeso.

“Conelloelcostopaís anualizadopasóde97millonesa 161millonesdepesosengastos almantenimientoencarreteras”.

Luegoconbaseenun estudiorealizadoporelInstituto delTransportedeTexas,señaló queelimpactoenelcostode operacióntampocosehavisto reflejadoconelmayorpesoen loscamiones,puessólosetiene un0.01%debeneficio,ahorro queporsupuestonosereflejaen elpreciodelosproductosquese trasladanporfull.

JavierAltamirano,presidentedelaANTP,dijoquelosdatosdel institutotexanotienenunerror, “peronoselosvoyadeciraquí, mejorlosinvitoaquelehaganuna revisiónconcuidado,porquehay unerrorenlastablasquesimplementevolteaelresultado”.

Enelprincipalargumento quepresentó,dijoquelosdatos dereferenciacuandosehabla delcostodeoperación,éstese determinaporelpesotransportadonoporelpesobrutovehicu-

lardelcamión,“Cuandose sacanlasestadísticasdeexportacióndeMéxicosereportanlas toneladastransportadas,nocon todoyelpesodelcamión,por esoesatablasedebedividircon elpesodelproductoyentonces laconclusiónesotra”.

CoincidióconMuñoz Márquezenqueelsobrepesode loscamionesdañalascarreteras poresopidiómodificacionesala actualnorma,“peroantesdeser modificadadebeserevaluada”.

Elrepresentantede empresascomoBimbo,Coca Cola,Sabritas,entreotras,argumentónohaberllegadopreparadoalevento,puesensulugar estaríaeltécnicoenlostemas AlexTheissen,vicepresidentede ANTPydirectordedesarrollo técnicodeFEMSALogística,el cualporrazonesdetrabajoviajó fueradelpaís.

JuanCarlosMuñoz,presidentedeCanacaryJavierAltamirano,presidentedelaANTP(alfondo)

¿Conosinproveedor logístico?

Elcontextoeconómicoactualhaprovocadoquelasempresas busquenhacermásconmenos,estoincluyealasoperaciones logísticasdentrodelascompañías.Unapreguntarondaentre losaltosmandos,¿conosinproveedorlogístico?

PorDainzúPatiñoSoto

Debidoalaapertura comercialanivel mundialyalosmodos deproducciónque éstaconlleva,latendenciapara lospróximos15añosenelmercadodelosproveedoreslogísticosapuntaamanteneruncrecimientoyquetodaslasempresas seespecialicenenlarazóndesu negocio(corebusiness),indicó ErnestoArévalo,presidentedela AsociaciónMexicanadeAgentes deCarga(Amacarga),duranteel 9ºEncuentrodeTransportey Logistica,durantelamesadenominada,¿Cuáleselvaloragregadodelosoperadoreslogísticos?

Sibienunproveedorlogísticocoordinatodoenlacadena,llegaráelmomentoenquepueda especializarseencargaspara marítimo,terrestre,encrossdock, oalmacenesautomatizados,“yno tendránadademalo”,laespecialidadbrindabeneficiosalargoplazo, yunmercadocautivo,detalló.

AntonioArranz,directorde DHLExpressMéxico,explicóque

cuandounaempresaterceriza susservicioslogísticostienemás beneficiosquealtrabajardirectamenteyporseparadocon cadaeslabóndelacadena,pues lascompañíastransnacionales logísticascuentanconinfraestructura,experienciaycontactos paraatendersumercado.

Losproveedoreslogísticos siemprehacenaltasinversiones parareducircostos,comoautomatizacióndeprocesosocapaci-

tacióndepersonal,“espocoprobablequeunapersonaajenaatu compañíahagaeso.Tercerizaro no,dependedelasnecesidades delaempresaylosrecursosque tienes”,señalóArranz.

ElpresidentedeAmacarga destacóque“entérminosgenerales esmásbaratotercerizar.Siuna empresaoperadirectamentesu carga,tienequeabsorbertodoel costofijo,yenesecostoprobablementehayaineficiencias,espacios

ErnestoArévalo,presidentedeAmacarga

noutilizados,personalqueseutiliza enundeterminadoporcentaje;el operadorlogísticocubreesosespaciosypequeñoshuecosconotros”.

“Elmundonoseequivoca, alcierrede2010,AlphaLiner,el reportedemayorprestigiode movimientodecargaporserviciosliner(transatlántico)anivel mundial,reportóqueel55%de estacargapasaporoperadores logísticos.Enelsectoraéreo,el 98%delasguíasaéreassecor-

tan,emitenypasanporoperadoreslogísticos”,informó.

❯ SINTERCERIZAR

Delotrolado,seencuentranlas empresasquemanejanporsisolas sulogística,unaeslaqueretana GrupoGramosa,delramoagroindustrial,eIndoramaencargadade fabricarbotellasdepetytextiles,

losrepresentantesdelasempresas compartieronsuexperiencia.

“Contamosconunaterminal intermodal,tenemosventajasyeficienciaslogísticas,iniciamosporel conocimientoyvocaciónqueteníamosenlapartedegranos.Unavez queampliamosnuestrosaberlogístico,desarrollamosservicioscomo áreasdetrasvase,espaciospara operaciones,crossdock,yalmacén refrigerado.Ahoraofrecemosestos serviciosaclientesubicadosenel Bajíodelpaís,loscualesdescargan oalmacenanennuestrasinstalaciones,parareexpedirasusplantas portrenoterrestre”,destacó FedericoCastillo,subdirectorgeneraldeGramosa.

ArturoLugo,directorde LogísticadeIndoramadetallóque desdequeelcontroldetransportistasterrestresestámanejadopor ellosmismos,elíndicederobosde

petdisminuyónotablemente“hace cuatroañossereportabaalmenos unrobocada10días,sobretodo enlazonametropolitanadela CiudaddeMéxicoyTamaulipas.En loquevadelaño,hemosreportadotresrobos,enloscualesdosel operadorestabacoludido. Controlamostododesdeuncentro deoperaciones”.

Amboscoincidieronqueal operarporsucuenta,hanreportadoahorrosdehasta30%,comparandoloscostosdeunproveedor logístico,yquelosmayoresahorros sehanconcentradoenlosfletes.

Porladimensióndeestas dosempresas,Indoramaunatransnacionalqueoperaen90países,y Gramosaunadelasempresasmás grandesdelpaísensurubro,es factiblecontarconsupropioequipo delogística,tenercarrosdeferrocarrilyhastaterminalesintermodales.

Optimizanredessociales desarrollodeempresaslogísticas

Elusoderedessocialesvamás alládecompartirfotosycomentariosbanalesconlosamigos, tambiénsirveparaseguirtendenciasotópicosrelacionados conelsectorlogístico,contactar clientesoproveedoresytrabajar bajoobjetivos,ocolocarseindividualmenteenlaredcomoun especialista,tambiéneseficaz paralacomunicacióninternade lasempresas,obrindarcapacitaciónvíaelectrónicaparaahorrartiempoyviáticos.

Bajoestalistadebeneficios,sedesarrollólamesade trabajo,“Redessocialesenla

logísticacomotendenciadela mercadotecnia”,coordinada porEduardoDávila,directorde NetMX,aconsultores,agentes aduanales,agentesdecarga, transportistasyespecialistas eneltemalogístico,quienes enfocaronsusdudasycomentariosalacreacióndeblogs, cuentasdeTwitteryredes socialesparaempresas.

“Nosepreocupensobre cuántaspersonasleensublogal principio,escuestióndepacienciayejercicio,puedesinnovar conlostemas,despuésalguien interesadolobuscaráyencontraráenGoogle,siaesapersonale sirvetuinformación,recomendarátutexto,deestaformasurgiránlasrecomendacionesdeper-

ArturoLugo,directordeLogísticade Indorama

Sinembargolasempresas pequeñasomedianas,nocuentan conlosrecursosparafinanciar estetipodeinfraestructura,entonceslesconvendríarequerirlos servicioslogísticosdeuntercero. “PorPyMEShemoscrecidoenlos últimosañoshasta30%,con solucioneshechasalamedida,” concretóAntonioArranz.

sonaenpersona,yasípuedes crearunaredespecializaday establecercontactosparaposiblesventasoacuerdos”,apuntó.

“Twittersirveparacompartirideasmuyconcretas, inclusoexperienciasconcolegas.Esútilparaseguirincidentesenvíasdecomunicación, quepuedanafectarlasrutasy entregasdemercancíasatiempo”,explicóEduardoDávila.

Parailustrarlautilización delasredessocialesanivel internodelasempresas,citóel ejemplodelaempresatransportistaJ.B.Hunt,lacualutilizó Facebook,TwitteryFourSquare paracrearunacomunidadcon susoperadoreseintegrarlosala empresa. PorDainzúPatiño.

EduardoDávila,directordeNetMX

FedericoCastillo,subdirectorgeneral deGramosa.

Losprocesoslogísticos, comolaLeydeMurphy

Faltadeplaneación,negligenciayenalgunoscasos, corrupción,sonfactoresquehacenqueactividades logísticasresultenobsoletaseinnecesariasenMéxico.

PorGilbertoPadillaMendoza

Enunalogísticamalplaneadasialgopuedesalir mal,saldrámal,como rezalaLeydeMurphy. BajoesapremisaSergioRuiz, directorgeneraldelCentrode TransporteyLogística,enumerólos absurdoslogísticosmásnotables ocurridosenMéxico,SergioRuiz, directorgeneraldelCentrode TransporteyLogística(CTyL).

UnodeelloseslavíaelectrificadaMéxico-Querétaro.Proyectorealizadoenladécadade

los80´sconsistenteenopera locomotoraseléctricasparael trasladodepersonasymercancíasentreambasciudadesconlo quesebuscabadesfogareltránsitoenlacarretera57.

Sinembargo,eldíaenque sepondríaenmarcha,laslocomotoraschocaronysecanceló elproyecto.

❯ ABSURDOSPORMAR

ElCanalintracosterodeconectividad,proyectomedianteelcualse construiríaunarutaporelGolfode Méxicoparamovilizarmercancía

entrelosestadosdeVeracruzy Tamaulipas.

Larazóndelfracasodel planfuelaescasacargasusceptibledemoverseentreambas entidades,sobretodoporqueel hechodequealserestados colindantes,nuncadejódeser másfactibletrasladarlamercancíavíaterrestrequemarítima.

OtronotableeselPuerto Madero,Chiapas,instalaciónquea lafechanohadesarrolladosu potencialdebidoaqueajuicioRuiz Olmedo,“elemplazamientodonde fuehechonoeraelidóneo”.

Transporteytecnología,delamano

Afuturoseprevéquelasaplicacionesysistemasdesoftware paraeltransportetalescomoel TMS(TransportationManagementSistem),elFMS(Fleet ManagmentSystem)yelWMS (WharehouseManagementSystem),olossistemasderuteo, tiendanaunificarseenunasola aplicaciónloquetraeráventajas paralainversióndetecnología, apuntóErikMarkset,director generaldeTsol.

EneltallerTecnologíasde informacióncomoelemento

claveparalaLogística,expuso queengenerallatecnologíaque tienequeverconlaadministracióndelascadenasdesuministro,queobservanaspectos comocompras,planeacióndela demanda,tiendeaunificarse.

SergioRuiz,directorgeneraldel CentrodeTransporteyLogística

❯ …YPORAIRE

EnlaCiudaddeMéxicoseencuentraelaeropuertoconmayoractividadenMéxico:elAICM,terminala lacualselehaintentadohacer aeródromosalternativosenlaZona MetropolitanadelValledeMéxico,

do“nube”generabadudasenun principiodequeselograrasuaplicaciónenmediosmásoperativos, comolaindustriadeltransporte; sinembargo,sehaobservado funcionalidadparalascadenasde suministro.Ahoraaplicaciones comounWMSyasepueden administraratravésdeInternet.

Esteconceptodenomina-

Elconsultorobservóque otratendenciaesquelasaplicacionesampliaránsusfuncionalidadesytambiéncadavezse usanmástecnologíasyaplicacionesatravésdeInternet,es decir,noseinstalanalgúnhardwareoservidorenlasempresas, sinoseimplementansoluciones alamedidadelasempresas.

Destacóqueenlaindustria deltransporteaúnseobservaque lasempresasseresistenala adquisicióndetecnologíaparasu operación,lascualessedebenal costo,alafaltadecompresiónde loquelatecnologíapuedeaportar asusempresas. PorPilarJuárez.

ErikMarkset,directorgeneraldeTsol

comoeldeTexcocoenelEstadode MéxicoyTizayucaenHidalgo,éste últimoparamovilizarcargaaérea.

Sobreeltráficodemercancía,RuizOlmedoseñalóqueala aduanadelAICMesprácticamente imposibleaccederconuncamión” porquenohayradiodegiropara entrarysalirconvehículos”.

ElaeropuertodeCancún, tieneensusinstalacionesun “elefanteblanco”.Laterminalde cargaquedóatrapadaentrelas depasajeros,dejándolaobsoleta yconmínimasposibilidadesde seraprovechadaparaloquefue construidaoriginalmente.

Enelámbitoterrestre,la entradaindiscriminadadevehículos conmásde10añosdeantigüedad, esundurogolpeparalalogísticaen México,puestoquesetiendea

movilizarcargaenunidadesobsoletas,insegurasyconaltoscostosde mantenimiento,quepodríaderivar enqueelflujodemercancíasse veainterrumpidoolento.

DeacuerdoconSergioRuiz, enelferrocarrilChiapasMayab “todopuedefallar”,puestoqueha tomadoañosconcluirsureconstruccióntraselpasodelhuracán “Stan”en2005.Estarutaferroviaria. “nohapodidodesarrollarunazona agrícolaricadelpaís:elsureste”.

RubénPabloLópezReyes consultorferroviariodelferrocarril KansasCitySouthernMéxico,precisóqueesqueesmásfácilllevar productosdeVeracruzaMéridaen barco,porlaobsolescenciadeltren.

EduardoGonzález,director deoperacionesdeOnus,comentó queelChiapas-Mayabcuentacon

AbsurdosvíaTwitter

SimultáneamenteT21lanzóen redessocialeslapregunta “¿Conocesalgunapráctica absurdaenlalogística?”,ylas respuestasmásllamativasfueronlassiguientes: ArmandoTinoco,indicó queesabsurdollamaralagente aduanalparapreguntarsiya glosóelpedimento.“Actualmente glosardebeserunatareacompartida”,señaló.

unpasosuperiorferroviariode23 metrosdelongitudentramoque vadeTapachulaalAeropuerto,que eselúnicodondeeltrenpasapor arribadelacarreteraynoalrevés comocomúnmentesedesarrolla. Estepasotieneunainclinación

VenezuelaLogística,es másespecíficoalrecalcarque esabsurdodesdeelpuntode vistadelasempresas,“no entenderquelalogísticaes satisfaceralosclientes”.

MarcoCristóbal,calificó comounaprácticaabsurdaen logísticaadquirirsoftwarecaro (ERP,WMS,TMS,etc.,)“yno usarloparaunamejortoma decisiones”.

desmedidaporloqueelpasodel convoypuedecomplicarse.

Eldirectivorefirióquedetrás delosabsurdoslogísticosseenumeranerrorescomo:faltadeplaneación,decapacitación,negligencia; enalgunoscasoscorrupción.

Abren bodegaen DosBocas

ElPuertodeDosBocasiniciódurante lasegundasemanadeoctubrelos trabajosdeinstalacióndeunanueva bodegadecargagranelagrícolao mineralsemipermanentedemil800 m2,enlaTerminaldeUsosMúltiples, lacualestarálistaparaentrarenoperaciónapartirdel1denoviembre.

Enuncomunicado,laAPIdioa conocerquelanuevainstalacióntiene unaestructuraconformadaportubos deacerogalvanizado,unalongitudde 100metrospor18metrosdeancho, dosaccesosconpuertasabatiblesen lascabecerasy7.80metrosdealtura ensupartemásalta,losrequisitos mínimosindispensablesparaalmacenarhasta7miltoneladasdecarga.

Desde2010,elPuertodeDos Bocasmovilizacargadegráneles,entre loscualesdestacanelcarbónmineral, elcoquedepetróleoylagrava,quese almacenanenlospatiosdetransferenciadecargadelaTerminaldeUso Múltiples,sinembargo,lanuevabodegafacilitaráelmanejodeotrotipode cargaagranelcomolosprovenientes delsectoragropecuario,asícomopara lacargageneral. PorRedacciónT21.

Guaymas recibirágrandesbarcos

Enpreparaciónparamayoresretos,elpuertode Guaymasinvierte70millonesdepesosendragarsucanaldenavegaciónyáreademuelles parallevarlosamenos14metros,comentaa T21sudirectorgeneral,JoséLuisCastro.

Laobradeberáquedarconcluidael30 dediciembrepróximo,afindequeelpuerto puedacomenzararecibirembarcacionescon capacidaddehasta100miltoneladasdepeso bruto,apartirdelpróximoaño,comopartede unnuevoproyectodecargainternacional.

Dragamexeslaempresaresponsable delproyectoydeberáderemoveruntotalde unmillón200milmetroscúbicosdematerialdelsubsuelomarino,precisaCastro.

Guaymaseselpuertomexicanoque muevemáscargainternacional,ysehaconsolidadoenlosúltimosañoscomounpuertodeentradaysalidadeempresasestadounidensesyasiáticas,locuallehapermitidoenelperiodoeneroseptiembredeesteaño,crecerun30.8%enel movimientodecargacomercial. PorOsielCruz.

AlistaLázarolicitaciónparaterminales

LaAdministraciónPortuariaIntegraldeLázaro Cárdenasalistahaciaelcierredeañodosnuevaslicitacionesqueconsistiráneneldesarrolloyconstruccióndeunaterminalespecializadadeautosylaoperacióndeunaterminalde usosmúltiples,altiempoqueprevéalcanzar uncrecimientode10%enelmovimientototal decargaen2011,indicaRubénMedina, directorgeneraldelpuerto.

Comentaqueparalaterminaldeautos seprevéquesepubliquenlasbasesentre noviembreydiciembredeesteaño,setrata deunainversióncercanaalos40millonesde dólarescondosposicionesdeatraquey cerca40hectáreasdepatios.Laprimera etapadelaterminaltendría30hectáreas, conunacapacidaddehasta250milunida-

desanuales,unaposicióndeatraqueyse esperaadjudicarenelprimertrimestrede 2012.Elprocesodelicitacióntomaríacerca de10mesesparaadjudicarelconcurso.

En2009,laterminaldeautosse declaródesiertaantelarecesiónglobalque afectóalasprincipalesarmadorasde EstadosUnidos.Porloqueseestáadecuandoelproyectoparaatenderesemercado.

EncuantoalaTerminaldeUsos Múltiples,indicaquesuprocesodelicitación “coincideconladevolucióndelaterminal especializadadecontenedoresdelaIsladeEn Medio,enelmomentoqueeloperadoractual delaterminalespecializadadecontenedores migretodosumovimientoyoperaciónala nuevainstalación”. PorPilarJuárez.

Alertasobre elescaneode contenedores

Lamedidadelgobiernode EstadosUnidos(EU),desometeraescaneoloscontenedores quepretendanentrarvíamarítimaaesepaísapartirde2014, supondránalteracionesenel comerciointernacional,dado quepodríahaberunareconfiguraciónenlasrutasdelos buques,aseguraCarlos Gallegos,secretarioejecutivo delaComisiónInteramericana dePuertosdelaOrganización deEstadosAmericanos(OEA).

EnentrevistaconT21,el funcionariodetallaqueestas medidasdeseguridadimpuestas porEUtraerándificultadespara elsectormarítimosobretodoen cuantoacostosytiempos.

Gallegosseñalaqueaún nosedefinequiénabsorberálos costosdelaimplementaciónde

equipodeescaneoenlosrecintosportuarios,aunqueseprevé queseaelPuertodedonde salgalanave.

Elescaneodecontenedorestieneporobjetivocontrolar unposibleingresoilegalde armasdedestrucciónmasivaa EUvíamarítima.Originalmente esteprotocoloestabadestinado ainiciarseesteaño;sereprogramópara2012yahoraseestablecequeseráen2014cuando entreenfunciones.

Enunpronósticoreservado,dicequeelmovimientode cargapuededisminuiryen cambioelcotodeltransporte aumentarentre10y440dólaresporcontenedor,dependiendodecuántoscontendoresse muevandesdeelpuerto. Por GilbertoPadilla.

TIQalcanza sumayoríadeedad

Con14miloperacionesalmes,estaterminalregistra uncrecimientoesteañodel180%graciasaldinamismoqueenmateriadecomercioexterior,tienen lasempresasalasquedaservicioenlazonaBajío

PorOsielCruzPacheco/Enviado

QUERÉTARO,Qro.-LaTerminal IntermodaldeQuerétaro(TIQ) alcanzósumayoríadeedad alcumplir18añosdeservicio.Ynopodríaserdemejormanerala formadecelebrarlo.Esteañosucrecimientoescasualmente10vecessu edad,alsumar180%conmovimientos de14miloperacionesalmes,locualla llevaráarondarlos200milcontenedoresalcierredelaño.

LaTIQ,sobresaleporserlaprimeraqueobtuvounpermisocomoterminalinteriordecargaporpartedela SecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),confecha4de noviembrede1993,esdecir,fuela queabrióbrechaenunmercadoque estabapordesarrollarseydelcualhoy esladecana,atendiendomayoritariamente alintermodalmarítimo.

de crossdock ytrasvasededistintasmercancíasyproductos.

Lospuertosqueseatiendenconel mayorvolumensonLázaroCárdenas,que llegaenformadirectaen24horasproporcionandoconestounserviciode muchautilidadparalasempresasqueretanas,ademásdeVeracruz,Tampico yAltamira,puertosconlosquesetienenalianzasestratégicas.

JoséLuisMuñoz,directorgeneraldeTIQ

HoyempresascomoMaerskLine, CMA-CGM,Hapag-Lloyd,CSAV,Hamburg Sud,APLyNYK,entreotras,sonalasqueles daservicio.

“Enestos18añosvivimosloscambiosde FerrocarrilesNacionalesdeMéxicoalassubdivisionesdelNoreste,SuresteyPacífico,época enlaquesemoviócargadetodoslospuertosen todaslasdiferentesdivisiones”,recuerdael directorgeneraldeTIQ,JoséLuisMuñoz.

“Nostocóvivirlasconcesionesquese dieronaTransportaciónFerroviariaMexicana porelferrocarrildelNoreste,aFerromexel delPacíficoyaFerrosureldelSuresteenel momentodelaprivatización”,comenta.

ActualmenteTIQformapartedela estructuradelferrocarrilKansasCity SouthernMéxicoenlaqueesteañoseha registradouncrecimientodemásde180%, llegandoauntotalde14miloperaciones mensuales,hablandoúnicamentedecontenedoresymanejandoporotroladoservicios

SibienelmercadodeQuerétaro noestangrande,sísecomplementa conclientesfueradelEstado.Setiene unporcentajedeun50%aempresas queretanasyun50%seatiendede lasentidadesvecinas.

Elmercadosehadesarrollado mayormenteenlosúltimosmeses graciasaqueempresasextranjeras instaladasdentrodesuzonade influencia,venlautilidaddeestainstalaciónysusservicios.

Porotroladohaycompañías exportadorasenplenocrecimientoinstaladasenQuerétarodeinversionistas extranjerosconproyectosdegrandes inversionesyparadesarrollarempleosenel Estadoqueestándemandandovíamarítima unaimportanteproveeduría.

ActualmentelaTIQbuscacrecerun 400%paracumplirconlassolicitudesexpresasdeempresasparaqueseinstalendentro delaTerminalyllevaracaboprocesosdeelaboración,transformaciónyreparaciónparasu posteriorretornoalextranjero,deacuerdoala autorizaciónquetienedelaSecretaríade HaciendayCréditoPúblicoparalarealización deestetipodeoperaciones.

SATcontinuaráconla detencióndecontenedores

PeseaquelaProcuraduríaGeneral delaRepública(PGR)anunciara quedesdeel15deseptiembrese dejaríandeconfiscarodetenercontenedoresdetransbordoaotros paísesporportarproductospiratas, elServiciodeAdministración Tributaria(SAT)confirmaquemantendráelembargodeestoscontenedoresenlosprincipalespuertos mexicanosconelobjetivodesalvaguardarlaseguridaddelpaís.

“Enmateriadetransbordola AdministraciónTributariacontinuará asegurandopiratería,vaseguirconfiscandoproductosilícitosdondelos encuentre,esaeslafuncióndel

SAT,eslafuncióndelasaduanas, esnuestrarazóndeser,yvamosa seguircumpliendoalpiedelaletra esaobligación.

Continuaremosembargandopiratería queencontremos entransbordos”, afirmaAlfredoGutiérrezOrtizMena, jefedelSAT.

40%

Delamercancíaque llegaaestospuertoses detransbordo

Frenteaesta posición,Fernando Ramos,presidentedelaConfederaciónLatinoamericanade AgentesAduanales(CLAA)detalla queestetipodepolíticashan

hechodudaralasempresasnavierassobreMéxicoparatransbordar contenedores,principalmenteen lospuertosdeManzanillo,Ensenaday LázaroCárdenas,y éstaspodrían mudarsuoperación aPanamáoColombia.Detallaque cercadel30a40% delamercancía quellegaaestos puertosesdetransbordo.

“Elesfuerzodelgobierno federaldebeconcentrarseenque noseintroduzcanmercancíasal

país,peroparalasmercancíasque estándepaso;cadanacióndebe resolversuproblema.Hayacciones delgobiernoqueperjudicanlas inversionesdelasnavieras,que songrandesyvenoportunidades enMéxico.Elmercadoestámuy reguladoymonopolizado,necesitamosponereltemaenlamesapara crearcondicionesdiferentes”,dice elpresidentedelaCLAA.

ErnestoArévalo,presidente delaAsociaciónMexicanade AgentesdeCarga(Amacarga), señalaqueestetipodeacciones afectanalosoperadoreslogísticos, cuandoexistendetencionesde mercancíasenarasdeencontrar pirateríaocontrabando,ynoexistenactasporesasinspecciones queespecifiquentiemposmáximos deliberación. PorDainzúPatiño.

Lospuertos escribenotrahistoria

Ensusprimeros20añosenmanosprivadas,sibienexisten áreasdeoportunidadyretosporalcanzar,lahistoriaes máspositivaquenegativa.

PorOsielCruzPacheco/ Enviado

CABOSANLUCAS, BCS.-Elpasado1de juniosecumplieronlos primeros20añosdela requisadelpuertodeVeracruz, eventoquesignificóeliniciodel procesodeprivatizacióndelos puertosenMéxico.Yprecisamenteparavalorarlasituaciónactuala dosdécadasdedistancia,empresariosyautoridadesreunidosaquí, enelmarcodelXVIICongresode laAsociaciónMexicanade

AgentesNavieros(Amanac),reconocieronlosavances,alavezque subrayaronlasnuevasoportunidadesqueelsectortieneparaasemejarsealosmejoresdelmundo.

❯ MEJORAS

EntrelasventajasdeladesintegracióndelmonopolioquemanteníaelEstadoenlaconstrucción, operación,administraciónyautoridaddelospuertoshastaantesde 1991,destacalamejoradelaproductividad,elcrecimientodelas inversionesylaexpansióndela operacióndeembarcaciones,lo

cualsehareflejadoenunamayor participacióndelospuertosdentro delacadenalogísticadelcomercioexterioryunmejornivelde servicio,coincidieronenapuntarel exdirectorgeneraldePuertosde laSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),ÁngelGonzález Rul;yeldirectorgeneraldelaprimeraempresaoperadora,Grupo CICE,LeoncioPérez.

Sinembargo,paraelexfuncionario,aúnpermanecentemas pendientesqueseplantearoncomo objetivoenelprocesodeprivatización,yloscualessindudaayudarí-

anacontarconunSistema PortuarioNacionalmáseficientesi sellevanacabo.Entreellosdestaca laplaneaciónalargoplazo;desarrollodenuevainfraestructurapúblicay privada;aplicarunmodelodegestión;impulsarlasimplificaciónadministrativaylacapacitacióngerencial especializada;promoverunamayor eficienciaymenorescostosporfletesypuertos;ycontarconuna comunidadportuariaintegrada.

GonzálezRul,afirmatambiénquehaciadelante,losretos delospuertossonlamodernizacióndelosexistentesylaconstruccióndenuevos,potenciara lospuertoscomonodosarticuladoresparacrearunsistemaintegradodetransportemultimodal

quereduzcaloscostoslogísticos, ypromoverlacompetitividad paraqueseprestenservicioscon calidadypreciosacordesalos estándaresinternacionales.

Entrelosnuevospuertosa desarrollar,adviertequeColonet, tardeotempranotendráque hacerse,yaqueesclavepara atenderelcomercioentreAsiay losEstadosUnidos.

LeoncioPérez,porsuparte, destacóelcrecimientodelainversiónenlospuertos,lacualllegóa supuntomáximoenelaño2008.

Ensumomento,eldirector generaldeSSAMéxico,Francisco Kassian,llamóaimpulsarmedianteunareformaalaLeydePuertos, lagarantíaalosinversionistasde unesquemaquepermitacrecer susterminaleseimpulsaralos puertosanivelinternacional. Igualmentesolicitódarsuficiente certidumbrejurídicayeconómicaa losinversionistaspararespetarlos compromisosofrecidosenelprocesodeprivatizaciónportuaria.

❯ PENDIENTES

EnrepresentacióndelaAsociación NacionaldelTransportePrivado (ANTP),supresidenteJavier Altamirano,resaltólosproblemas deconectividadqueaúntienenlos puertosenmateriadeaccesosvialesyferroviarios.Laproductividad esbuenaalinteriordelosrecintos portuarios,peroenlaconexióncon eltransporteterrestreylatramitologíaparaeldespachodelasmercancías,existencostosqueencarecenlalogística,dijo.

Lafaltadeequipoferroviario,olacaídadeunpuente,provocademorasyaunquenosean responsabilidaddeldueñodela carga,éstetienequepagar

Fuente:GrupoCICE

almacenajesinjustamenteenlas terminalesportuarias,sequejó.

EnellocoincidióelsecretariotécnicodelConsejoMexicano deComercioExterioryTecnología (COMCE),FernandoRuizHuarte, quiencalificódedesmedidoel cobrode70dólaresdiariosque hacenlasterminalesportuarias porcostodealmacenaje,ylos cualeseneliniciodelatemporadaalta,hansidoconsecuenciade lafaltadeequipodelosferrocarrilesodeimponderablescomola interrupcióndeunpuenteferroviarioenManzanillo,Colima.

Enelrubrodelainfraestructura,elpresidentedelaAmanac, CutbertoParra,criticóqueenun puertocomoeldeVeracruz,no existanvitas(puntosdeamarreen muelle)suficientesparaamarrarun barcode324metrosdeeslora.

JuanCarlosMerodio, directordeM&LEstudioLegal, criticólafaltadeoficiodealgunosdirectoresdepuertoquese venmáscomoautoridadesque comopromotoresdenegocio.“Si lospuertosfueranprivados, mañanaestaríanéstosnegociandoconlaAdministraciónGeneral deAduanaslasoluciónalospro-

blemasdelostrasbordos”,opinó apropósitodelasaccionesde estadependenciaquehanahuyentadodelospuertosmexicanosestenegocio,alhacerrevisionesydecomisosdecargaque estáentránsito.

Dijoquelainversiónprivada havenidoalabajaenlosúltimos años,debidoalaincertidumbre jurídicaqueexistealnogarantizar larecuperacióndeinversiones cuantiosascuyarecuperaciónsólo esposibleenellargoplazo.

Quiereserpuerta entreEuropayAsia

EnEspañaserealizaunproyectoquebuscaaprovecharla ubicaciónlogísticadelpuertocatalánparainsertarsecomo bisagradelaprincipalcorrientecomercialdelmundo.

PorOsielCruzGalindo/ enviado

BARCELONA,España.Estepuerto,segundoen movimientodecargay elprimeroeningresos deestepaís,esunrecintoactivo. Conesterécord,bienpodríaquedarsedebrazoscruzadosycrecer sóloconlainercia.Sinembargo, antesdeesperaraquelacarga vengaaBarcelona,trabajaenllevarelpuertoalacarga.

Paraello,laautoridadportuariahadiseñadounambicioso planquebuscacrecersucuota departicipaciónenelcomercio entreEuropayAsia.Yesque,el intercambioentreambasregio-

nes,representalaprincipalruta comercialdelmundo,yelmayor flujosedaconlaregiónnortede Europadondeseubicalapoblaciónconelmayoringreso per cápita delcontinente.Hastahoy, todoslospuertosdelsureuropeo participanconel24%deese flujo,poreso,estepuertoveaquí suprincipaloportunidad.

LaestrategiabuscaaprovecharunplandelaComunidad Europea(CE)paraeldesarrollode unareddeferrocarrilesdecarga, queconectaráalospuertosespañolesdelacostamediterráneacon elrestodeEuropa.Laideaesacortarlostrayectosmarítimosentre Asiayelnorteeuropeo,poruna rutalogísticaquepermitaalas

embarcacionesacortarsustrayectosentreseisyochodías,acambiodesubiraquílasmercancíasal ferrocarrilycolocarlasenBurdeos, LyonyParís,entreotroscentrosde consumo,enundíaderecorrido ferroviariocomopromedio.

Paraello,elpuertoseestá preparandoconunaampliación, quealcanzarálasmil300hectáreas,prácticamenteun100% másquesusuperficieanterior.

Lasprevisionesindicanqueuna vezampliado,elrecintoportuario tendrácapacidadparamanejar tráficosanualesde130millones detoneladas(másdeldobleque hoy)yhastadiezmillonesdeTEU’s (dosymediavecesmás),delos cuales,un63%necesitarándeun

repartomodalterrestre,seapor carreteraoporferrocarril,yel restoseredistribuirávíamarítima, aéreoyparaelconsumolocal.

Encaminohaciaesteobjetivo,elpuertoestimaquelanueva terminalferroviariadecargaestará concluidaen2015,lacualserá financiadaconrecursosdelgobiernoespañolydelaUniónEuropea. Estainfraestructuraformapartedel llamado“PlandeAccesos Terrestres”queinvolucralaampliaciónymejoradelarezagadared ferroviariayeldesarrollodeterminalesmarítimasinteriores,puertos secosyterminalesintermodales; todasellasestaránvinculadascon estepuertomediantecorredores detransportemultimodal.

Lainfraestructuraserála mayordesugéneroenEspaña puesconectaráalosmercados delapenínsulaibéricaconlosdel nortedeEuropa,enconcretocon Francia,Alemania,Bélgica,Suiza yHolanda;paísesquedeacuerdocondatosdelaoficinaestadísticacomunitariadeEuropa (Eurostat)seencuentrandentro delos10másricosenlazona conrespectoasuPIB percápita.

Deacuerdocondatosdela AutoridadPortuariadeBarcelona (APB),elmodoenquelacarga saledelpuertohaidocambiando enlosúltimosaños,sinembargo, esporfaltadeunainfraestructura queamplíelacapacidadintermo-

dal,lacausaporlaquenoseha estimuladounmayordesfoguede mercancíasvíaferrocarril.

Paraesteañoseesperaque lacuotadetransporteferroviario delpuertoseadel10%,ciframayor al8%queseregistróen2010yal 5%de2009,sinembargo,son datosaúnlejanosalosnivelesde lospuertosmásimportantesdel mundo,dondelaredistribuciónpor ferrocarrilllegaasercasidela mitaddelacargarecibida.

“Elobjetivodelpuertode Barcelonasebasaenpotenciarla internacionalizacióndelasempresasexportadoraseimportadoras aportandocompetitividad,además delavoluntaddeampliarel hinterland paraconseguirlosvolúmenes detráficoquenospermitaesta ampliación”,señalaSixteCambra; actualpresidentedelaAPB,al entregarlosresultadosdelprimer semestredeoperacionesportuarias.Asimismo,destacaelpeso importantedeChinacomoprincipalsociocomercialpueshoyen día,el26%deloscontenedores quecirculanporelrecintotienen comoorigenodestinoestepaís.

LaAPBdestacaquecontemplaamedianoplazoampliar lacapacidadyredistribuirpor ferrocarrilel30%deltotalde mercancíasparadarcumplimientoalasnecesidadesdeeste yotrosmercadosencrecimiento.

❯ RUTA

Laterminaldaráaforotantoacarros deferrocarrilconanchodevíaibéricocomoeuropeo(elespañolesligeramentesuperioralestándarinternacional),enconcordanciaconel desarrollodelaredmixtaqueseha venidodesarrolladodesdehace unosaños.Estaflexibilidadhapermitidofacilitarasílostraslados,por ejemplohaciaFrancia,sinnecesidaddehacerescalas,puesunade lasprincipalestrabaslogísticasdel ferrocarrilenEspaña,durante muchosaños,eraelforzosocambio detrenensufronteraconestepaís, maniobraquepodíatomarhasta seishorasyqueporsupuestosignificabaunatrabaparaeldespegue ferroviariocomounaopciónviable deentradaalnorteeuropeo.

Laofertaqueplanteael puertoeslasustitucióndealgunas rutasmarítimas,comoporejemploBarcelona-LeHavre,que emplea,segúnelnúmerode escalas,aproximadamentecuatro acincodíasdeviajeenbarcopor pasosenferrocarrilquelleguena ciudadescomoBurdeosoLyonen nomásdeundía;estosignifica unaredistribuciónmásrápida usandoeltransporteintermodaly que,decumplirsusobjetivos, aventajaríaaestepuertofrentea susprincipalescompetidoresenel nortecomoAmberes,LeHavre, HamburgoyRótterdam.

AlianzaconHPH

BARCELONA,España.-Comopartedesuinterésporcrecer suparticipaciónenelintercambiocomercialdeEuropayAsia, estepuertocuentayaconlapresenciadelmayoroperador portuarioglobalHutchisonPortHolding(HPH),queasuvez, eselmásinfluyenteenlospuertoschinos.

Contarconsupresenciaaquí,resultaestratégicopor lasalianzasqueestorepresentaparaelpuertocatalánconlas terminalesportuariasquemayorcargamanejanenChinay Corea,muchasdeellascontroladasporHPH.

Hutchisonhainvertido280millonesdeeurosenlaconstruccióndelaprimerafasedelanuevaterminaldecontenedores enlazonaPrat,unsitioganadoalríoLlobregat,cuyodeltafuedesviado.Estaeslaprimeraterminalcontenerizadaaquíquedesarrollaunoperadorglobal,locualesunaventajaparaestepuerto.

Perolamultinacional hongkonesa hacondicionadoal puertoyalaGeneralitat(gobiernodeCataluña),paraconstruirlos accesosvialesyferroviariosalosqueelMinisteriodeFomentose comprometió;sinelloselproyectoquedaríaamedias.

Losaccesosvialesyferroviariosnoestaránlistoscuando laprimerafasedelaterminaldeHPHestéconcluidaamediados de2012.Lasegundafasedelproyectocomprende500millones deeurosadicionales,queelconsorcioportuariohacondicionado arealizaralaterminacióndelainfraestructuradeacceso,locual esyaunapresiónparalosgobiernoslocalyprovincialparacumplirconesteobjetivo,conmirasaalcanzarelobjetivo.

LaterminaldelmuellePrattendráunasuperficietotal de100hectáreasyunalíneadeatraquedemil500metros. Serálaterminaldecontenedoressemiautomatizadamás avanzadadelMediterráneoyestarádotadaconundoble anchodevíadetren(europeoeibérico)quelepermitirá potenciarlasconexionesintermodales.

Estainfraestructuraesclaveparaqueestepuertosea elpiédeplayadelasinversioneschinasenEuropa. PorOsiel CruzGalindo/enviado.

Ferrosur enlavíade nuevosnegocios

Trasrecuperarsedeunañoatípicoporlas inundacionesyafectacionesalavíade2010, Ferrosuraceleraelpasoenlaconquistade mejoresoportunidadesdemovercarga

PorPilarJuárezRodríguez

ParaFerrosurestiempodeoportunidad ynopiensandesaprovecharla.Laspiezasenelcampodejuegosehanmovidoparaatraernuevosnegocios,entre elloseliniciodeproduccióndecoqueenuna plantadePemex,elavanceenelmovimientode cargaintermodalenelpuertodeVeracruzylos buenosresultadosdelferrobuquequeleshace planearnuevasrutasyfrecuencias.

LuisIgnacioOliveraBueno,director ComercialdeFerromex-Ferrosurcomentaque paralalíneadelsuresteesunañodeoportunidadyaquelespermitirárecuperarlosvolúmenesdecargaqueelañopasadosevieronafectadoscercade30díasa45días,acausade loshuracanes.“Estonosdalaoportunidadde queesteañoconsolidemosunamejorventae ingresos”apunta.

En2011GrupoMéxicocanalizóuna inversiónrécordde395millonesdedólaresasu divisiónferroviaria,paraFerrosursedestinaron recursosparalaadquisiciónde14locomotoras ylarehabilitacióndeinfraestructura quesevioafectadaporelhuracán KarlylatormentatropicalMathew elañopasado.

“Esunañodeconsolidaciónydebuenos logrostantodelacompañíacomodesuimagen haciaelmercadohemosmejoradonuestraparticipaciónenvariossegmentos,acabamosde recibirnuestraencuestadesatisfaccióndeclienteyvemosqueelmercadoestátomandoabien lasmejorasquevamosteniendoentiemposde servicio,derecorrido,laatenciónquedamosal mercadoatravésdenuestrafuerzadeventas. Tenemosmásconsistenciayconfiabilidadenlo queestamoshaciendo”.

HéctorCuevasOlvera,directorcomercial deFerromex-Ferrosurdestacaqueestaestrategia harendidofrutosyrespectodelañopasadocrecieron5.3%enelmovimientodecarros.Almes deagostodelpresenteañohanmovido230mil carrosyestotambiénsehadebidoaqueunos segmentoshancrecidomuyfavorablemente.

❯ CONMUCHAENERGÍA

Haciafinalesdeaño,Pemexplaneaproducir coqueenlarefineríadeMinatitlán,Veracruz,se

estimaquelaproducciónalcanzaríacercadeun millóndetoneladas,“creemosquepodemos participardemanerainteresanteparamoverel coquehacialascementerasdelsureste”,tales comolaplantadeCemexenPuebla,obienpara lasplantasdeCruzAzulyApasco.

Paraelpróximoaño,lasoportunidades enelmovimientodecombustibledeFerrosur sonalentadoras,estimaquepodríanmover cercade20milbarrilesdiariosdecombustóleo delarefineríadeTulahacialaTerminalde AlmacenamientoyRepartode(TAR)dePajaritos Coatzacoalcos,Veracruz.

Comparadoconelmovimientodecombustiblequesemueveporductos,laparticipacióndelferrocarrilenestesegmentoessignificativacercanaal5%,noobstante,esunacarga quetieneconstantecrecimiento,entreotros aspectosporlaseguridad.

“Ferrosurofrececonsistenciayseguridadeneltransporteymerefieroaseguridad operativaesmejormanejarproductosquímicospeligrososenferrocarrilqueenautotransporte.Yaquetenemosuntransporte máscontroladoyesodaseguridadalos clientesdequenohabráunaccidenteeneste procesoydisminuyeelíndicederobos”,destacaLuisOlivera.

❯ ENLOSPUERTOS

ParaFerrosur,elpuertodeVeracruzesestratégicoparaoperaciónysucargacrecealapardelo

quellegaalpuerto,tantodeexportacióncomo importación,enjulioseteníaunaproximadode 11millonesdetoneladasdecarga,delascuales3.7millonessehabíanmovidoporferrocarril, esdecir,un33%delvolumen.

“Estamosanalizandolaposibilidadde tenerelaumentodecapacidadparaelmanejo decontenedores.ActualmentetenemosunserviciodiariodeVeracruzypudiéramosteneruna salidaadicionalparaincrementarelvolumende contenedores”.

Peroladecisióndelincrementoenla capacidaddeFerrosurenelpuertodeVeracruz dependerádelaadministracióndelpuerto,de lascondicionantesdelaAdministraciónGeneral deAduanasparaalinearatodoslosjugadoresa findetenerunasegundacorridadiariaentre VeracruzylaCiudaddeMéxico.

Otroservicioquebrindaoportunidadesde crecimientoparaFerrosureselmovimientodel ferrobuque,unservicioporsuscaracterísticas únicoenelmundo,unalíneacortaqueconecta aFerrosurconlosferrocarrilesclase1dela costaEstedeEstadosUnidosyCanadáalconectarCoatzacoalcosyMobilemediantelaoperacióndedosferrobuques.

“Sondosbarcosquetienendoscubiertas endondemanejamos115carros,tenemos muchoéxitoenlapartequevienedeimportación deproductosforestales,papelyquímicos”sostieneLuisIgnacioOliveraBueno.Anteeléxitode esteserviciocomentaqueestudianlaposibilidad

deabrirunanuevarutaenAltamiraconelobjetivodemoverproductospeligrosos,yaque moverlosvíaferrobuqueseríaunaformamás segurademanejarlos.

Destacaqueestánennegociaciones conelpuertodeAltamiraparaatendermercadospotencialescomoeldequímicos,cloro, óxidodeetileno,yconclientescomoDuponty Basfquepudieraninteresarseenmovercarga porelferrobuque.

❯ MERCADOSDINÁMICOS

AúncuandolosdirectivosdeFerrosurvislumbrannuevasoportunidadesdenegociono dejandeatenderasusmercadossegurosy hastaahoraelmásimportante,elsectoragrícola,elcualrepresentacercadel26%del totaldesucarga.Esdecir,laimportaciónde granosqueentraporelpuertodeVeracruz principalmenteytambiénlaproducciónde granodelacosechanacionalhaciadestinos delsuresteporejemplo,maízblancodela cosechadeSinaloa.

Enadelante,ladivisióndelosmercados esequitativaconunpromediode10%departicipaciónporcentualentrecadaunodeellos, talescomominerales,energía,automotriz,metales,cemento,químicoseindustriales.

Deestosmercadosdestacaelsector industrialquecrecerá33%conrespectoalaño pasadograciasalmovimientodeazúcaryaque prevéntransportar11mil800carrosentodoel año,loquerepresenta820miltoneladas;asimismosobresalelaexportacióndelsector automotrizdondeavanzaron12.5%impulsadosporFord,Honda,NissanyVolkswagenque desdesuplantaenPueblaenvíacargaalpuertodeVeracruz.

ElsectorQuímicosyfertilizantesrepresenta9.9%deltotaldecargayatiendenla ciudaddeCoatzacoalcosdondeestántodos loscomplejosquímicosyhaymuchomovimientoalazonadeproducciónenelcentro deMéxico.

Enconjuntolasnuevasoportunidadesde negocioylacargaqueyatieneunlugarganado enelferrocarrilcontribuyenaqueFerrosurconsolidesureddelsureste.

KCSM líderenterminalesde transvaseenMéxico

KansasCitySouthernde MéxicoS.A.deC.V. (KCSM)esunadelas treslíneastroncalesdel sistemaferroviariomexicanoyes partedelGrupoKansasCity Southern(KCS)conmásde120 añosenelnegociodetransporte porferrocarrilenNorteaméricay 14añosenMéxico.Laempresa muevealrededordel40%dela cargaferroviariaenMéxico,y tienepresenciaen15estados delcentroynoresteyelcorazón industrialdeMéxico,incluyendo LázaroCárdenas,Toluca, Morelia,Querétaro,SanLuis Potosí,Monterrey,Saltilloy NuevoLaredo.Lospuertosen dondeKCSMoperasonLázaro Cárdenas,Tampico/Altamiray Veracruz.

Lasventajasqueofreceel ferrocarril,siendounmediode transporteverdeyquepermite movergrandescantidadesatra-

vésdelargasdistanciaspueden llegaramásempresasgraciasa lasTerminalesdeTrasvase.

“Estoyconvencidodelas ventajasquelasterminalesde trasvasetienenparamejorarel servicioferroviario,asícomola fuerzadelpotencialcomercialque tienenparanuestropaís,”dice JoséZozaya,presidenteyrepresentanteejecutivodeKCSM.

LasTerminalesde Trasvasesoninstalacionescon infraestructuraferroviariaque facilitanlatransferenciadecarga generalentremediosdetransporte.Estosformanpartedelo queseconocecomolos“serviciosauxiliares”deltransporte ferroviariodecarga.

ElconceptodeTerminales deTrasvasesinsernuevo,está enMéxicoiniciandounaimportanteetapadecrecimiento.Su localizacióncasicorrespondecon eldelasprincipaleszonasindustrialesdelpaís.Sinembargo,el incrementodelaofertadeserviciosatravésdelapuestaenoperacióndeinstalacionesconestas características,promueveuna mayorparticipacióndeKCSMen elmercadodetransportede Méxicoypermitirá,almismo tiempo,incrementar,mejorarla

calidadylaeficienciadelservicio ferroviariodecarga.

Suprincipalcaracterística esquepermiteacercarelserviciodetransporteferroviariode KCSMaempresasquecarecen deinfraestructuraferroviariayen consecuencia,sonunmecanismoparaincrementarlosintercambioscomercialesentre zonasproductivasy/odeconsumo,alaprovecharunadelas principalesvirtudesdelferrocarril:elmovimientodegrandes volúmenesdecargaalolargode grandesdistancias.Conlosnuevosfurgonesde50pulgadas,se puedentransportar60toneladas enunespaciode142.63m3, contralas60toneladasy114.61 m3 quepuedemoveruncamión, locualsignificaungranahorro paranuestrosclientes,nosólo entérminosdelogística,sino tambiénenlaproducciónde emisionesdecarbono.

“Lasventajascomparativasdeltrensobreelautotransportenosconviertenen unodelosmediosdetransportemáseficientes.Las TerminalesdeTrasvasenos ayudanaeliminarunadelas principalesdesventajasdel ferrocarrilalpermitirnosel

accesoaclientesqueno cuentanconunavíadirectaal tren.Estoesunagranventaja paranosotros,yaquepodemosofrecerunmejorservicio anuestrosclientes”diceDavid W.Eaton,DirectordeVentasy MercadotecniadeKCSM.

Frentealdesarrollo industrialdeMéxico,KCSMincorporanuevasherramientas parapoderllegaramásclientes,ofreciéndolessiempreel excelenteserviciodecalidad porelquesehacaracterizado.

“Latendenciamundiales haciael nearshoring ,las empresasqueantesproducían enlugarescomoChinaestán regresandoaMéxico,yéstas compañíasnecesitanmoversus productos.LamisióndeKCSM esposicionarnuestraredferroviariacomolamejoropciónpara hacerlo.Paraelloesnecesario brindarlestodaslasposibilidadesparapoderaccederaeste mediodetransporte,”continúa DavidW.Eaton.

Loscentrosdetrasvase danservicioadiferentesindustriascomosonlagranelera,químicoseindustriales, principalmentealaáreasde papelymetal.

Sobrelaredferroviariade KCSMexisten41Terminalesde Trasvase,distribuidasdela siguientemanera:dosen Coahuila,unaenelDistrito Federal,dosenHidalgo,sieteen elEstadodeMéxico,dosen Michoacán,quinceenNuevo León,cincoenQuerétaro,cinco enSanLuisPotosí,unaen TamaulipasyunaenVeracruz. Lamayoríadeestasinstalacionesfueronrealizadaspor inversionesparticulares.Tresde estasinstalacionesestánubicadasenelDerechodeVía ConcesionadoaKCSM.

AlmomentoKCSMestá analizandolaubicacióndetres nuevasterminalesdetrasvase enQuerétaro,Qro.;García,N.L.; yValledeMéxico.

“LaimportanciadelasterminalesdetrasvaseparaKCSM esquerepresentansoluciones eficientesparalosrequerimientos denuestrosclientes.Lasterminalesqueactualmentetenemos, severánincrementadasconnuevasinstalacionesenlaszonas industrialesneurálgicasdelpaís. ConestasmedidasKCSMmantienefirmesucompromisodetrabajarafavordeldesarrollode México,”diceJoséZozaya.

OfreceHubGroup oportunidadintermodal

Conserviciosinnovadoresalamedidadelcliente, hanlogradopenetrarenelmercadomexicanoconun crecimientoconstantededobledígitoyvanpormás

PorRedacciónT21

Elretoeramejorarlacadenadesuministrodeunclientemultinacionalde alimentosqueexportaproductos desdeSanLuisPotosíadiversos puntosenEstadosUnidosyreducireltiempo detránsitoyaqueporautotransportesetenía laobligacióndehacerunaparadaenlafronteraypagarporunserviciodetransferpara larevisiónfísicadelamercancíaenunprocesoaproximadode16días.

Trasuntrabajoenequipoconel agenteaduanalylasautoridadessanitarias deEstadosUnidos,laFederalDrugAdministration(FDA),selogróenviarlosproductossobreuncontenedorintermodaldesde

lasterminalesmexicanassinparadaobligatoriaenlafronterayconprocesosdenotificaciónelectrónicarompieronestabarrera detrámitesyesperalograndoahorrarasu clienteunaimportantecantidaddedineroy tiempopuesde16díasderecorridose redujoa12.

LauraHernández,directorageneralde HubGroupenMéxicodestacaquelaclavedel éxitoenestecasofueromperelparadigmade quelacarreteraesmásrápidaqueelintermodal,conoceryadaptarsealasnecesidadesdel clienteeinnovarenlosprocesoslogísticos.

Estaestrategiadenegocioshapermitidoquelafilialmexicanadelaempresa especializadaenlagestióndetransporte tantoenelserviciointermodalcomode carretera,tengaunaparticipaciónimportante enelcorporativoylogreuncrecimientode dobledígitoensusoperacionesenMéxico conexpectativasalentadorasdemantener esteritmodenegocioenlospróximosaños.

“Creemosquehayunaoportunidadmuy grandeparalosserviciosintermodalesen México,nosólolosdomésticossinoloscross borderointernacionalesyestaexpectativase sustentaenelcrecimientoquehemostenidoen elúltimoaño”apunta.

Méxicosiguesiendoungranreceptorde inversiónextranjeraysisesiguenconstruyendo plantasenelpaísnosóloparaatenderelmercadonorteamericano,sinotambiénLatinoaméricaeinclusiveEuropa.“Vemosclaramentequehaymásproducciónyquevaa necesitarexportarse”.

Hernádezdestacaqueestedinamismo delmercadomexicanoseexplicaporque muchasindustriasqueestánmoviendoencarreteraseconvencendeparticiparenelsegmento intermodal.Lasindustriasvandesdelaparte automotriz,alimentos,electrodomésticos,químicos,papellaindustriadelamanufacturaydela produccióndellantas.

Noobstante,destacaqueHubGroup creceporqueelmercadoesmásgrandeyademáscaptacargadelautotransporte.

ParaatraerestosnuevosmercadoscontribuyóqueHubGroupgarantizaladisponibilidad deequipoenunmercadodeficitario,debidoal usodesistemasdeinformaciónytrabajocoordinadoconelagenteaduanal,laAduanaylosproveedores,queseespecializanenmedirycontrolarlostiemposdeliberaciónhastaoptimizar-

losenmenosdelatercerapartedeltiempose logratenerunamayorcapacidadparaatender conequipoasusclientes.

“Granpartedenuestrocrecimientoes quehemosatendidomercadosdeficitariosde maneramuycreativahaciendousodecombinacionesdecontenedores.Lehemosdadoalmercadoequiposquenotenían antes”sostieneHernández.

Enlosúltimosaños lacompañíaadquirió3mil 500contenedoresyeste añoprevécomprar4mil 400,loquesetraduceen másde100milcargas adicionalesymásde50 millonesdedólaresinvertidosennombredesus clientes.Paraatenderasusclientesde México,CanadáyprincipalmenteEstados Unidos,HubGrouptiene23milcontenedores propiosde53piesyaccesoamásde60mil activosferroviarios.

Laventajadelatecnologíasesuma alosahorrosycuidadosalmedioambientequepermiteeltransporteintermodal,ya queuntrendobleestibaequivalea280 camionesyconlaconversióndemodode transporteacarreteroaintermodal,puedenayudarleareducircostos,emisiones decarbonoyconsumode combustible,pueselferrocarrilemiteun65% menosdecontaminantes queelserviciocarretero.

3,500

Sonloscontenedores queenlosúltimosaños lacompañíaadquirióy esteañoprevécomprar 4mil400contenedores

❯ TECNOLOGÍA,MEDIO AMBIENTEYSERVICIOS

Ladisposicióndeequipoaunadaalatecnología ofrecenalternativasmultimodalesquegarantizanahorrosenlacadenadesuministroyestose lograconUnysonLogistics,queeselbrazotecnológicodelaempresa,unreconocido3PLque seespecializaeneldiseñoeimplementaciónde solucionesamediaparasatisfacerlasnecesidadesdesusclientesatravésdeservicios,tecnologíayexperiencia.

LauraHernándezcomentaqueparaampliarsu participaciónenelmercado mexicanotrabajanencoordinaciónconlosferrocarrilesparaofrecerlosserviciosquesedemandan,muestradeelloes queenoctubresetendráunanuevarutaque coordinaráconelKansasCitySouthernde MéxicoyelNorfolkSouthernquepermitirá conectaralasterminalesintermodalesen MéxicoconelsurestedeEstadosUnidos,en AtlantayCharlotte.

HubGroup,empresaquefactura2mil 800millonesdedólaresalaño,compróa Comtraken2006ycontinuaexpandiéndola, conlacualtansóloen2011alcanzaron30 terminalesyplaneanabrirmásenlospróximos años.DeestaformaHubaseguraqueseguirá invirtiendoparaatendermejorlasnecesidades desusclientesintermodales,dearrastresde contenedoresmarítimosydeserviciosdedicadosaltransporte.

Intermodal entreelretoylaoportunidad

Lasferroviariasapuestanconinversionese infraestructuraalintermodalismo,peroaúnse tienenretosparaalcanzarnivelesdecompetitividad ysumaralautotransportistaparasudesarrollo.

PorPilarJuárezRodríguez/enviada

SILAO,Gto.-EnMéxicoelpotencial paraeltransporteintermodalescada vezmásimportante,porellolas ferroviariasapuestanasucrecimientoconinversiones,equipoeinfraestructura; sinembargo,paraconjugarelverbotransportarenlavariableintermodalsesumanuna seriedeactores,autotransportistas,navieras, aduanasyoperadoreslogísticosquevenen estemododetransporteretosyoportunidades paradetonarsudesarrollo.

Conelfindeconocercadaaspectode estemododetransporte,enelCongresode TransporteIntermodalcelebradoenestaciudad seidentificaronlasáreasdeoportunidadpara desarrollarlo.

Paralasferroviariaslatendenciaentransporteintermodalesclaraporellodestinancada

vezmayoresinversionesparaampliarsuinfraestructuraenestesegmento,KansasCity Southerninformóquehadestinado275millones dedólaresdesde2008alafechaparafortalecer suredintermodaldesdelaterminalen Rosenberg,enEstadosUnidoshastaLázaro CárdenasenMichoacán.

BrianBowers,vicepresidentedelsector automotrizeintermodaldelFerrocarrilKansas CitySoutherndeMéxico(KCSM),comentaque lasoportunidadesdecrecimientosonpotenciales,pues30%delacargaquesemuevepor camiónessusceptibledemanejarseatravés delintermodal,noobstantereconociólafalta deinfraestructura.

ParaFerromex-Ferrosur,laapuestaenel segmentointermodalestalqueprevénfortalecersusinversionesyduplicarlacarga,para eseañoelpronósticomover195milcontenedoresensured,conmirasalcanzar227milel

próximoañoeircreciendogradualmentepara llegara2015conmásde400milcontenedores,conloqueprácticamenteduplicaránlos volúmenesactuales.

HéctorCuevas,directorcomercialde Agrícolas,Automotriz,IndustrialeseIntermodal detallóquepreparaninversionesparaaumentarlacapacidadymejorarsusinstalacionesen Silao;enGuadalajarainstalaránunanuevaterminalintermodalyenVeracruzplaneanlacreacióndeunanuevavíayunpatioparaincrementarlacapacidadquehastaelmomentose havistolimitada.

❯ INFRAESTRUCTURALIMITADA

Aúncuandosehatenidounavance,losrepresentantesdeferroviariasynavieras,reconocieronqueexistenlimitantesenmateriadeinfraestructuraycomomuestraesteañoendosocasionessedetuvoeltráficoferroviarioen Manzanillo,pordañosalainfraestructura,yenla TerminalFerroviariadelValledeMéxico (Ferrovalle)sesolicitólasuspensióntemporal, porespaciode48horasparanodocumentar, porunainesperadaacumulacióndecargaque segeneróporunpuentevacacional.

“Comousuariosdelostrenes,nospreocupalacapacidad,lainfraestructuraylaplaneacióndelosproveedoresparaafrontar situacionesdecongestión”apuntóOscar Riaño,gerentegeneraldeventasparaMéxico yCentroaméricadeMaerskLine.Explicóque esteañolatemporadaaltanofuetanpronunciadacomoelañopasadoysinembargose presentóunacongestiónqueafectóalos clientesenPantacoylesllevóatomarladecisióndedesviarlacarga.

CarlosVélez,directorparaAmérica LatinadeAPLexpusoquesetieneungran avanceenelservicioferroviariotraslaprivatización,noobstante,aúnexistenpendientes comolacreacióndeunplandecontingencia antedesastresnaturales,porejemplo,nose tienenvíasalternasparaagilizareltránsitoen Manzanillo,traseldañoalPuenteArmeríaafectadoporelhuracán“Jova”.

PaoloPatronedirectordeoperaciones deHamburgSüddestacaqueseobservan

grandesavancesenlasrutastransfronterizaspero,hacefaltaeldesarrollodecorredoresdomésticosydemedianadistancia,para locualesnecesarialacooperacióndetodos losactores.

IsaacFranklin,presidentedela AsociaciónMexicanadeTransporteIntermodal (AMTI)sostienequesebuscadesarrollar corredoresintermodalesdomésticos,con cargaporejemplodeMéxicoaMonterreyode MéxicoaGuadalajarayelprimerpasopara estedesarrolloesquerecientementeseautorizóocuparloscontenedoresdeexportaciónen tráficosdomésticos,elsiguienteseráplantear loscorredores,revisareltráficoyladisponibilidaddeequipo.

❯ COMPLEMENTOINDISPENSABLE

Nosepuedepensarendesarrollodetransporteintermodal,sinautotransporte,porque sonuncomplementoindispensableycomo casosdeéxito,destacóenelforo,elpapel

delasempresasestadounidenses,JBHunty Schneider,quereportanenMéxicocrecimientosimportantesporadaptarsealmercadointermodal.

JBHuntcuentacon200chasisesque operanenMéxicoyanteeldesarrollodeltransporteintermodallametaparaelpróximoañoes agregar240más,paralaempresalosingresosprovenientesdesegmentointermodalesla másimportantecon56%departicipacióndel totaldeingresos,apuntaJohnHammond,vicepresidentedelafirma.

Noobstante,paraelautotransportista mexicanoaúnestálejosdeparticiparenel sectorintermodalporqueensumayoríalas empresasdelautotransportesonhombres camión,conflotaspequeñasysólolasgrandesempresastienenlosnivelesdecompetitividadparaparticiparenestesector,reconoceJuanCarlosMuñoz,presidentedela CámaraNacionaldeAutotransportede Carga(Canacar).

Políticaaeronáutica, enelaire

Lapolíticaaeronáutica querigeactualmente enMéxicodatade octubrede2001.Ante lanecesidaddela actualizacióndeésta, lasaerolíneasdecarga pidensertomadas encuenta.

PorGilbertoPadillaMendoza

Seacomodalacorbatayaclaralavoz antesderesponder.EsDionisio Pérez-Jácome,secretariode ComunicacionesyTransportes,tras escucharelplanteamientodeladiputada LauraArizmendisobrequéharáelgobierno enmateriadepolíticaaeronáutica:“lapolítica quepromueveelgobiernofederalsebasará encuatropuntos,todosperfiladoshaciael bienestardepasajerosaéreos”.Enmásde cuatrohorasdecomparecenciadelsecretarioantediputadoseltérminocargaaérea jamásapareció.

Dentrodelanuevapolíticapúblicaque seesperaquedelistaduranteelsegundo semestrede2011,lasaerolíneascargueras asegurannoserincluidasdeltodo,mermandoasísusexpectativasdedesarrollo,enel entendidoquealnohaberunterrenosólido, resultaarriesgadocanalizarinversionesen equipoeinfraestructura.

Entrelosplanesinmediatosdelactual titulardelaSCTseencuentralaactualización alapolíticaparalaaviaciónquerigedesde el29deoctubrede2001,alhaberquedado

rebasadaporlosdiversoscambiosqueexperimentalaindustriadesdeentonces.

Laconsultaparalareadecuaciónde esteplancomenzóenoctubredelaño pasado,peroalafechalosavancesson casinulos.

“Laincertidumbreantelafaltade unaprecisiónenpolíticageneramenos inversión,noobstantequehay oportunidadesenelmercado”,reflexionaAbrahamZamora,presidentedelaCámara NacionaldeAerotransportes(Canaero),alprecisarqueesacertidumbreeconómicadelaquemayormentecarecelaindustriaaeronáuticaeslafaltantepara incrementarlainversióny porende,laconectividad.

Aúnyconlasevidentesáreasdeoportunidad,laindustriadeaviacióncargueraselasarreglóparadarbuenosresultados.Deacuerdoconcifras delaDirecciónGeneralde AeronáuticaCivil(DGAC),el movimientodecargadoméstica en2009seubicóenlas94mil 400toneladas,entantoquealaño siguientelacifrafuede107mil400 toneladas,concrecimientode 13.7porciento.

Sinembargo,para2011la tendenciacambió,elreporte estadísticodelaDGACseñala queentreeneroyagostola cargadomesticatransportada, sóloendosmesestuvoun

mejorregistroqueelañopasado.Ensuma, lacaídahastaeloctavomesdelañofuede 4porciento.

❯ “ELPATITOFEO”

Paralaimplementacióndeunapolíticapúblicaenmateriadeaviación,enopinióndelos actoresdelaindustria,laautoridaddebe hacerconsensoscontodoslosquetienen queverconelmovimientoaéreo;estoes,

carguerasydepasaje.Lasprimerasparece, noestántomadasencuenta.

“Lacargasiempresehavistocomo “elpatitofeo”,esohasidohistórico,sin embargo,cualquierpolíticaaéreaen Méxicodebeconsiderarpasajerosycarga, tomandoencuentaquelasaerolíneasde pasajetambiéntransportanmercancía”, advierteJuanAntonioJosé,consultorindependientedeaviación.

MismosentirtieneManuelArmendáriz, comisionadoparanegociacionesinternacionalesdelConsejoMexicanodelTransporte (CMET),quienseñalaqueenelproyecto debencuidarsetambiénlosinteresesdelas aerolíneasdedicadasalamovilizaciónde cargaynosóloalasdepasajeros.

“Lainclusión(eneldiseñodeuna políticaaeronáutica),delascarguerasaéreasdebedarseafindeaprovecharlas oportunidadesquesepresenten comoresultadodelaevolucióndela economíaydelasoportunidadesde desarrollodelasempresas”,asegura.

Yesesafaltadedesarrollo,laquehace quelasempresascarguerasactivenlasalarmas.

Unadelaspropuestasdelgobierno federal,dentrodelapolíticaaeronáuticaque buscadesarrollarseencaminaaestablecer programasdefinanciamientoatravésdela bancadedesarrolloolacomercialparafortaleceralasaerolíneas.

“EnMéxicolaaviacióncomercialno tieneaccesoalosmercadosnacionales,tiene queirsealextranjero.Nohayarrendadoras nacionales,nohayfinanciamiento.Lasaerolíneas“grandes”buscanfinanciamientoenel extranjero,comentaJuanManuel RodriguezAnza,directorgeneral deRegionalCargo,empresaquetuvoque dejardeofrecerserviciosdesdehacemesesdebidoalascomplicacionesdelmercadoactual.

MauricioNietoMartínez,directorde AeroméxicoCargo,señalaquecontarcon limitacionesexpuestasnoincentivalainversiónporlafaltadevisiónamedianoylargo plazo,altoscostosdeservicios,ineficienciasysobretodo,lafaltadeclaridadde políticas,lascualessinunanálisisprevio, puedenpropiciarundesequilibrioenlos esquemasdenegociodelasaerolíneas.

❯ LARGOPLAZO YCONSENSOS

ParaJuanAntonioJosé,antesdedesarrollarunplanparaeldesarrollodelaaviaciónenMéxico,elgobiernodebehacer consensosentreautoridades,operadorese inclusoclientes.

“Sielgobiernoquieredefinirunapolíticaaéreadelargoplazotambiéndebeconsideraralacargaylasaerolíneasadheridas alaCanaero,debenasegurarsequeasí sucedayquenuncaseolvidealsectorcargueroenotrasnegociacionesyconvenios bilateralesconotrospaíses”,precisa.

RodriguezAnza,indicaquedentrode unapolíticaaeronáuticaactualizadadebe darseprioridadalfomentoalaindustriay buscarqueloscapitalesentrenalsectorpara robustecerlaoferta.

EldirectorgeneraldeAeroméxico Cargorefierequelapolíticaaeronáuticadebe promovereldesarrollodelosdiversosactores delaindustriaaérea,“enunámbitodesana competenciayencoordinaciónconobjetivos delgobierno,loquedeberíareflejarseen regulaciones,objetivos,políticasyprácticas realesdelasautoridadesinvolucradasen estaindustria”.

Miembrosdelsectorcoincidenen quealimplementarseunapolíticaaeronáuticadelargoplazo,habrácertezajurídicaycomercialenelnegocio,dondese incentivaráunamayorofertaparamover cargaporavión.

Laseguridad:atributo delaerotransporte

POR JUANANTONIOJOSÉ

ElautoresAnalistayConsultorIndependiente deAviación.Actualmentesedesempeña comoCoordinadordeChártersen RegionalCargo.

Cabelarazóna quienesafirman quelagranventajalogísticade laaviación sobreotrosmediosdetransporteeslavelocidad. Totalmentecierto,lacapacidadderecorrera rutasdirectasa velocidadesque rondanlos900kilómetrosporhora, volandosobreaccidentesgeográficos, poblaciones,tráfico, retenesypolicías corruptoshacemuy atractivoaeste mediodetransporte.Sin embargo,megustaríaapuntar enestaocasiónhaciaotrode losgrandesatributosdeeste mediodetransporte,no menosimportanteycrecientementedestacable:laseguridad.Mientrasquelavelocidad esunacondiciónnaturaldela aviacióntodavezquesinvelocidadsimplementenohay sustentaciónyporendeno hayvuelo,laseguridadnose

daautomáticamenteyhayque alcanzarlamuchasvecesa costadeungranesfuerzode integraciónycoordinación.

Novoyahablaraquíde seguridadaérea,esdecir;la seguridadasociadaalaoperacióndeunaaeronavelacual

Unadelascaracterísticasdecrecientepesoalahora deelegirelmediodetransportedeciertasmercancíasde valoreslacapacidaddeltransporteaéreodecontrolarmejor queotrosmediosdetransporte lasvariablesqueafectanya sealaintegridaddelosembarques,lapuntualidadenlallegadayunmayorgradoconfidencialidadlocualselogra aplicandoalmanejodelos embarqueslosmismoscriteriosqueseempleanexitosa-

…alahoradeelegirelmediodetransportede ciertasmercancíasdevaloreslacapacidaddel transporteaéreodecontrolarmejorqueotrosmedios detransportelasvariablesqueafectanyasealaintegridaddelosembarques,lapuntualidadenlallegaday unmayorgradoconfidencialidad…

esconocidaenelargotaeronáuticocomo“Safety”,sino delaseguridaddelcontenido ydelainformación(muchas vecesconfidencial)deun embarquequeenestecaso definiríamoscomo“Security” yquecomprendetemascomo laprevenciónymanejode actosdeinterferenciailícita quetantoafectanalacadena productivaincluyendoel transporte.

menteparagarantizarlaseguridaddelasoperacionesaéreas,esdecir;enfoquehaciala seguridadycumplimientoconsistentedenormatividadinternacionalyprácticasaceptadas porlaindustria,todoello hablandoelmismoidiomatécnicoyoperativoyaplicando criterioscomunesenotros temasimportantescomoson loscomercialesyfinancieros, aspiracionesenlasquepor

ciertolacapacitaciónyladisciplinaoperativajueganun papelprimordial.Seaporel costodelkilogramotransportado—-casisiempresuperioral terrestreomarítimo—-sea porquelosvolúmenesdecarga sonmenores,oporloslímites deresponsabilidad,seanporquealasterminalesaéreasno seaccedeconfacilidad,sea porquelosembarquesnoson expuestostantoalascondicionesdelclimayengeneralpor quelosproveedoressemanejanenlossectores aeronáuticoscon estándaressuperioresdecalidady cuidadoenel manejodelacarga, losembarques aéreostiendena sufrirmenosdaños ofaltantes.

Esasíque anteunembarquedecierto valorrealoestimativo,que deballegarenbuenestado,sin estartanexpuestoalmedio ambienteyacomodélugaren elplazopactado,eldueñode lacargabienpuedeconsiderar elmayorpreciodelaéreo comounainversiónyasíjustificarelcostoadicionaldela guíaaérea.¿Yquédecirdelos embarquesqueporlanaturalezadesucontenidorequieran

unmanejomuycuidadosode lainformaciónasociadaa ellos?Deporsíenestostiemposdecrecienteinseguridada nadieleagradaquesesepa pordoquierqueunactivose encuentraentránsito,menos complacealexpedidorque individuosquenadatienenque verconelembarquesepanpor ejemploqueelcontenidocae dealgunamaneraenlalistade productosparticularmente atractivosparaelcrimenorganizadoolacompetencia. Estamoshablandodeproductosterminados,procesadoso materiasprimasdevalor.

Ejemploclarosonciertos medicamentos,metales,equipos,piezaselectrónicas,materialesimpresosoartículos diversosestratégicospara algunaorganizaciónprivadao gubernamental.

Elembarqueaéreopasa pormenosmanosymenos ojosajenoseinclusiveenalgunoscasosoperandociertas terminalesaéreaspermiteal dueñodelacargaoasus representantespresenciarfísicamenteelembarquey/o desembarquedesucargay constatarsuintegridad. Inclusiveesposibleque empleandovuelosdedicados (chárter)hastaalgúnrepresentantedeldueñodelacarga pudieraviajarjuntoconel embarqueenloquebien

podríaserun“handcarry” perodegranmagnitud,personaqueademáspuedesertestigoyensucasofacilitary acelerarelpasodelacarga porlosdiversoscontroles nacionaleseinternacionales aplicables.

Latranquilidaddesaber quesuproductovaasobrevolarzonasconflictivas,yasea porclima,inseguridadporcrimen,inseguridadpormal estadodelasvíasdecomunicaciónoexcesodecontrolesy trámitesylatranquilidadque sucargavaallegaratiempoy muyposiblementeenmuy buenestadovalemuchopara eldueñodelacarga.Sialo anteriorlesumamosesamaravillosaventajaqueessuvelocidad,entonceselaerotransportesepuedeverdesdeotra perspectiva,menosonerosay másviable,lacualquizássea tiempodeaprenderavender enelmercado.

Laintenciónnoes demeritaralavelocidadcomo elgranatributodelaéreosino darleelpesoquesemerecen otrasventajascomolaseguridad,lacualalfinaldecuentas nodejadeserelgranéxitoy propósitodelaaviación. Llegaralavelocidadenmateriadeaviaciónnocostótrabajo,operarconseguridadfue otracosayesovaletanto comovaleeltiempo.

PromueveASA usodebiocombustibles

AeropuertosyServiciosAuxiliares(ASA),en coordinaciónconlaaerolíneainternacional IberiaylapetroleraespañolaRepsol,realizaronenEspaña,elprimervuelocomercial impulsadoconbiocombustibleenlaruta Madrid–Barcelona,cubiertaporun Airbus340/600delaaerolíneaespañola.

Paralarealizacióndelvuelo,ASA comercializó10millitrosdebioturbosinaa lacompañíapetroleraespañolaRepsol.

Lamezclaparaestevueloestará conformadaenun25%delbionergéticode Camelina,entantoqueel75%restante serádelcombustibleconvencional.

Elbiocombustibleutilizadoenesteevento,estácompuestoporunamezclade75%turbosinamexicanay25%deBio-Keroseno ParafínicoSintético(Bio-KPS),provenientedel aceiteextraídodelasemilladelaplantaconocidacomoCamelina,producidoporHoneywellUOPyformapartedelinventarioqueASAlogró

reunirtrasconcretarlosesfuerzosdelejercicio “PlandeVuelohacialosBiocombustibles SustentablesdeAviaciónenMéxico”.

Medianteuncomunicado,ASAseñaló quetrabajaestrechamenteconelMinisterio deFomentodeEspaña,afindecontribuiral desarrollodelosbiocombustiblesdeaviación, basadoenel“AcuerdoEspecíficoRelativoa DesarrollodeBiocombustiblesenAviación”, signadoelañopasadoentreAeropuertosy ServiciosAuxiliaresylaAgenciaEstatalde SeguridadAéreadelReinodeEspaña.

Loanterior,esresultadodelafirma del“ConvenioMarco,sobreTransporte AéreoSeguridadySostenibilidad”,quecelebraronennoviembrede2010,laSecretaría deComunicacionesyTransportesyla SecretaríadeEstadodeTransportesdel ReinodeEspaña,cuyoobjetivoescoadyuvar aldesarrollodelaaviacióncivilenambos países. PorGilbertoPadilla.

Vitrorescataallobogris

Comopartedesucompromisoporparticiparactivamenteenelcuidadoypreservacióndelmedio ambiente,lafirmaVitrojuegaunpapelimportanteenelprocesodereproducciónyrestablecimientodelapoblaciónsilvestredelLoboGris Mexicano(Canislupusbaileyi).Vitroparticipócon distintosorganismosgubernamentalesyprivados enlaliberacióndecincoejemplaresdeestaespecieenáreasnaturalesprotegidasdelpaís.

AtravésdeOrganizaciónVidaSilvestre (OVIS),organizaciónnolucrativacreadapor

Navistares industrialimpia

Porcuartoañoconsecutivo,laplantade InternationalenEscobedo,NuevoLeón,recibióelcertificado“IndustriaLimpiayCalidad Ambiental”delaProcuraduríaFederalde ProtecciónalAmbiente(PROFEPA).

Estacertificaciónesotorgadadentro delProgramaNacionaldeAuditoríaAmbiental (PNAA)ytienecomoobjetivolaidentificación, evaluaciónycontroldelosprocesosindustrialesquepudiesenestaroperandobajocondicionesderiesgooprovocandocontaminaciónambiental,talescomoemisióndegases alaatmósfera,generaciónderesiduosycontaminacióndeagua.

ParalograruncertificadodeIndustria Limpialafactoríaneoleonesasesometióa revisionesensusprocedimientosyprácticas, conlafinalidaddecomprobarelgradode cumplimientodelosaspectosenmateria ambiental. PorRedacciónT21.

Vitroen1996paraoperarycoordinarproyectosdeconservacióndereservasecológicasy protegerlasespeciessilvestresparalasfuturas generaciones,secontribuyeenelregresodel LoboGrisMexicanoalosbosquesdelpaís, despuésde30añosdeausenciatrassudesaparicióndelmediosilvestrecomoconsecuenciadecampañasdeerradicaciónensucontra.

“Conlapuestaenlibertaddecinco ejemplaresseconcretólaprimeraliberación delLoboGrisMexicanoavidasilvestreen nuestropaís. PorRedacciónT21.

❯ ASOCIACIÓNNACIONALDE PRODUCTORESDEAUTOBUSES, CAMIONESYTRACTOCAMIONES http://www.anpact.com.mx/ PáginadelaAsociaciónNacionaldeProductores deAutobuses,CamionesyTractocamiones (Anapct)queagrupaalasmarcasdecamiones quesefabricanenMéxico.Destacaporsuinformaciónmensualsobrelaproducción,ventay exportacióndelasempresasafiliadas,asícomo elanálisisdelcomportamientodelmercado. Ofrecetambiénunarchivohistóricodondea grandesrasgosdaunpanoramacomparativode laactividaddelsector.Tieneunglosariodetérminossobreloscamiones,asícomolainformacióndelasdistintasplantasubicadasenelpaís.

❯ ASOCIACIÓNMEXICANADE DISTRIBUIDORESAUTOMOTORES http://www.amda.mx/ ElsitioeninternetdelaAsociaciónMexicana deDistribuidoresAutomotores(AMDA),concesionariosoficialesparalaventadeautosy camionesenelpaís.Cuentacondirectoriode agenciasenMéxico.Estudios,artículosde opinión,análisisycifrasdelsectorautomotor enMéxico,cursos,bolsadetrabajoparala industriaautomotriz.Asimismocuentaconla descripcióndeprogramascomoRepuve, tenenciayfacturaelectrónica,entreotros. Ademásdeunresumendenoticiasdiariasdel sector.TieneinformaciónenmateriaJurídicay Fiscalparasusafiliados.

Títulooriginal:TheRumDiary País:USA

EstrenoMéxico:noviembre,2011

Director:BruceRobinson

Guión:BruceRobinson

Reparto:JohnnyDepp,Aaron Eckhart,AmberHeard,Michael Rispoli,RichardJenkins, GiovanniRibisi,MarshallBell

Autos,yates,jetsprivadosenunahistoriaquesesitúaenPuerto Ricoafinalesdeladécadadelos50,sobreelperiodistaPaulKemp (Deep),elcualcansadodevivirenNuevaYorkllegaalaislacaribeña,entiemposdeinestabilidadpolítica.Unavezallíseaficionaráa beberronyseobsesionaráconunajovennorteamericanaquevaa casarseconunpoderosoycorruptoempresario(Eckhart).Ahíen esemundo,elperiodistadescubresutalentocomoescritor.

❯ ORGANIZACIÓNINTERNACIONAL

DEMANUFACTUREROSDE VEHÍCULOS

http://www.oica.net/ LaOrganizaciónInternacionaldeManufactureros deVehículos(OICAporsussiglaseninglés),tiene lainformacióndesusmiembrosafiliadosanivel mundial.Destacaporsusestadísticasmensuales yanualessobrelaproduccióndevehículosautomotoresdecadaunodelospaísesdondese encuentraunaplantaproductora.Tieneuncalendariodelasdistintasferiasautomotricesquese realizanenelmundo,asícomoinformacióndel cambioclimáticoylasaccionesquerealizanla industriafabricantedeautomotores.Lainformaciónlomismoesdeautosquedecamiones.

Título:ElPuente

Autor:HéctorDebernardo yMargaritaHurtado

Editorial:Granica

Edición:1ª

NodePáginas:119

Idioma:Español

País:México

PrecioPromedio:170pesos

Estelibro,dirigidoadirectivosdeempresasdecualquierramacon poderdedecisión,ayudaamejorarlosresultadosdeunaempresa aplicandoelpensamientosistémicoqueeslaactividadrealizadapor lamenteconelfindecomprenderelfuncionamientodeunsistema yresolverproblemasdeterminados,comoelplanteamientooelcierredeunnegocio.Estaobraesrecurrenteenempresasenfocadas alalogísticaytransporte.

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Volveralfuturo

LaempresaDeLoreanMotorCompanyaccionarálamáquinadel tiempodelapelículaVolveralFuturoparatraerelvehículoDMC-12, peroahoraconvertidoenunautoeléctrico,elcualsacaráalaventa.

ElDMC-12,popularizadoenlasagadepelículasnorteamericanas,mantienelaestéticadeportivaconlaspuertasdeaperturavertical.Serealizaroncambiosenlamecánicaparaacomodarelsistemadebaterías,ymodernizaronsuscomponentesyaccesorios.

ElDeLoreaneléctricoyaseprobóconéxitoycomenzaráa comercializarseenEstadosUnidosapartirde2013,conunprecioestimadode90mildólares.Elautomóvilcontaráconmotorde 200caballosdefuerza,concapacidadparaacelerarde0a100 kilómetrosporhoraenmenosde8segundosyconunaperspectivadeautonomíade150kilómetros.

Parallevaracaboelproyecto,elfabricanteseasociócon laempresadebateríasFluxPower,cuyonombreeningléscoincideconeltérminousadoparareferirsealaenergíaquealimentabaalamáquinaparaviajareneltiempo(Flux)enlapelícula. http://delorean.com/

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Merikpresentalaprimerapuertaparacarroceríasdecamionfabricadaconpanelestotalmente deplásticoconprotecciónderayosUV,quepermitereducirelpesodelosremolqueshasta30%. Deacuerdoconinformaciondelaempresa,esta innovaciónpermitiráatransportistasmayorvolumendecargaycumplir,enmuchoscasos,con lasnormasdepesosydimensionesvigentes.

LapuertadenominadaPlasti-Merik,es idóneaparausarseencondicionesambientales

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Segúnlaempresa,la llantaofreceun30%másde kilometrajequelacompetencia,debidoalanuevatecnologíaCo-EXconCompuesto Dual,endiferenteslugares delabandaderodamiento. Lamezclaestáespecialmentediseñadaparacontrolarla rigidezdelallanta,reducirel desgateirregularmaximizandola vidadelneumáticosincomprometerotrosbeneficios.Elotrocompuestodehule,ofreceunaóptimaeficienciaenconsumodecombustiblealmantenerlatemperaturabaja,parael mejorfuncionamientodelallanta.

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Esteproducto,queseesperasealanzadoenbrevealmercadonacional,busca solucionarpartedelasdeficienciasquehoy prevaleceneneltrasportedecarga,yaque actualmentelaspuertascortinassonde maderaotriplay,loqueoriginahumedad,oxidaciónyporendeinfecciónporhongos; aunadoalosgastospormantenimientos.