Revista T21 Noviembre 2013

ENPORTADA

❯❯ PÁG Navistar,acelera elpaso 20

ANALISTAS

❯❯ PÁG. 32 Insegurotránsito

❯❯ PÁG 48 Méxiconavegalentoen elmercadomarítimo

❯❯ PÁG. 44 NASCOLazonadelTLCAN,elbloque comercialmássólido

REPORTESECTORIAL: INDUSTRIAFABRICANTE DECAMIONESENMÉXICO

❯❯ PÁG 36 Avanza,conbaches enelcamino

❯❯ PÁG 52 Uncorredormásdomésticoqueinternacional

❯❯ PÁG 24 Bitácora POROSIELCRUZ

❯❯ PÁG 26 Depuertaapuerta PORSERGIORUIZ

❯❯ PÁG 28 Larutadeldinero PORRAFAELLÓPEZ

❯❯ PÁG 56 ¡Atodamáquina!

❯❯ PÁG 62 EnLaredoesrealidad,enMéxicounproyecto

❯❯ PÁG 29 MéxicoLogístico PORGASTÓNCEDILLO

❯❯ PÁG. 30 Alvuelo PORJUANANTONIOJOSÉ

Navistarcon pasofirme

Navistarsepreparapara llegaranuevoshorizontes y,paraello,haidoallanandoelcamino.Atrás quedóelbachequetuvo quesortearrecientemente,cuandosufrióparapoderadaptarseala normaambientalestadounidensedemotores queentraenvigorelpróximoaño.Laarmadoraledijoadiósalproblemaalaliarseconel fabricanteCummins.Ahora,unanuevaasociaciónleacompañaráenlanuevarutaque inicia:ladelmercadodevehículosligeros.

Elpasadomesdeseptiembrelanzóen MéxicolagamaCityStar,uncamióncabover paradistribuciónurbanaquepretendedar batallaalaspickupqueahoradominanel segmento.LoharáacompañadadelaarmadorachinaJAC,conlaquefirmóunajoint venturehacetresaños.Elretoesambicioso: llegarensuañodeestrenoalasmil200unidadescomercializadas.

Enunañocomplicadoparaelmercado,Navistarhatenidosinembargobuenas noticias.En2012comenzóelprocesodecierredelaplantaestadounidensedeGarland, enTexas,cuyaproducciónsehaempezadoa mudaralafactoríaquetieneenEscobedo, NuevoLeón,endóndeporcierto,esteaño estimancerrarconunacifradeproducción similaraladelañopasado,casi50milunidades,peroparalaprimeramitadde2014

yaprevénunincrementoenelvolumende 20%.Nadamalsisetieneencuentaqueen loquevadeañolaproduccióndevehículos deautotransporteenMéxicohacaídopoco másde8porciento.

Elaño,queahoraentraensurecta final,hadejadouncaminoconbachespara losfabricantesdecamiones.Trasunprimer semestreinfluidoporelcambiodeGobierno yelretrasodeinversiones,queafectóelcrecimientodelasempresasdeautotransporte y,portanto,susplanesdeadquisiciónyrenovacióndeunidades,llegóuntercertrimestre dominadoporlaincertidumbreprovocadapor lasdiversaspropuestasdereformaqueafectandemaneramuydirectaalsector.

Aunadoaello,seencuentranenel legislativoyenlaagendadedependencias deEstado,laactualizaciónaprogramas comoelde“chatarrización”,queesperael avaldelassecretaríasdeHacienda, ComunicacionesyTransportesyEconomía, paraampliarelbeneficioqueseotorgapor uncamiónachatarrizarobiennormasarancelariasparaimpedirlaentradadecamiones usadosdeimportaciónconmásdeañosde antigüedadque,porsuscaracterísticasfísico-mecánicas,yanopuedencircularensu paísdeorigen:EstadosUnidos.Estosvehículos,queentranpormediodeamparos,ya representanmásdel30%deloscamiones nuevosquesevendenenelpaís.

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

GerentedeMarketingyVentas RocíoLlamasSolorio

ConsejoEditorial

ManuelArmendáriz, vicepresidenteAMMPAC RaúlMonroy, TransportesMonroySchiavonÁngelGonzálezRul, ConsultoresInternacionales deComercioyTransporteSC EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain LeonardoGómez, ANTP DavidMartínez, CSCMP FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, MultilogísticaMiMéxico EnriqueMignon, OmniTRACS RicardoDadoo, DadooLogistics JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza EutimioFernández, Jumex LeslieHulse, InterpuertoMonterrey Firmas

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Logística JesúsRomeroContreras

Portada T21

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Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V. T21,Revistamensual,Noviembre2013.EditorResponsable:Osiel IsaíasCruzPacheco.RegistradaconelnúmerodeCertificadode ReservaotorgadoporelInstitutoNacionaldeDerechodeAutor: 04-2013-040913314200-102.NúmerodeCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.NúmerodeCertificadodelicitudde Contenido:N°11068.NúmerodeISSN:1870-5669 Domiciliode laPublicación:LuzSaviñonN°1707Col.Narvarte,C.P. 03020,BenitoJuárez,MéxicoD.F.,Tels.(55)56823989, 24553775y55369960e-mail:redaccion@t21.com.mx, DomicilioenEU4115.12thstreetNo.207McAllen,Texas,C.P. 78501 DistribuidaenMéxicoporDifesa,condomicilioenAmado PaniaguaN°43Col.Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,México D.F.FechadeimpresiónOctubrede2013

TODOSLOSDERECHOSRESERVADOS.Prohibidalareproducciónparcialototalsinelpermisoexpresodeloseditores.Los artículosfirmadossonresponsabilidadabsolutadelosautoresy noreflejanlaposicióndeloseditores.Tiraje.7,000ejemplares

ExpoTransporteANPACT ExpoGuadalajara,Jalisco info@barreraynogueira.com.mx http://www.expotransporteanpact.com.mx/

Aumentosaldiésele impuesto

2°CongresoInternacionalde Logística,Transportey Distribuciónde Hidrocarburos Poliforum,León http://www.ltdh2013.com/

Siguenpensandoenqueconmás impuestosyconmayoresrequisitosvan amodernizareltransporte.Loshechos dicenlocontrarioyeltransportistaesun sectorprivilegiado.Siexisteinformalidad altaesporquenohaynormatividadjusta. DesdelaLeydeCaminos,Puentesy Autotransporte(LCPA)sepropusoregularymodernizareltransporteen1993y en2003conprogramadechatarrizacion, vandosen1998y2004,ylogrosson másaccidentes,mayorinformalidady, porsupuesto,quiebradelautotransporte aunadoconlosaumentosalcombustible. RaúlDíaz

CorredorTransístmico

XXVConvenciónAnual AMPIP HotelFairmontMayakoba,Playa delCarmen,Q.Roo http://www.ampip.org.mx/

Hacemuchosaños,cuandonavegabaal puertodeSalinaCruzenbarcosdelacompañíaTMM,debanderadeconveniencia, enlasCartasNáuticasdehechurainglesa seapreciabauncanaltrazadotransístmico, elaboradoenfechasdelPorfiriato.Enesas fechassepensómuchoeneldesarrollode ferrocarrilesysetendieronvíasparatal efecto.Hoyendíalapérdidadememoriade lospolíticostiendearepetirlahistoria.

Cap.Alt.FernandoValenciaNaranjo

Bancomextylalogística

SupplyChainandLogistics

SummitNorthAmerica2013 HyattRegency,Dallas,TX +1416-214-1144 http://www.supplychain.us.com

Trasleerlanota“InteresaaBancomextfinanciamientoenlogísticaypuertos”,entiendo queespositivoqueenmomentosdonde todaslasempresasapuestanporlaoptimizacióndesusprocesos,desdeámbitossuperiorescomoBancomextseapuesteporel desarrollodeunáreafundamentalparaestas cuestionescomoeslalogística.Alrespecto, creoqueestiempodequelosempresarios comprendanlaimportanciaquelalogística comoáreaespecíficatieneparaelfuncionamientoyparaelcrecimientodeunacompañía,motivoporelcualesindispensableacu-

dirapersonasespecializadasalmásaltonivel enlamateria,egresadosdelasmaestríasy losposgradosquehoysebrindan.

LuchodeEAEMEX

Ferrocarrilseguro

Encomentarioalanota“Proponencoordinar seguridadparaprotegeralferrocarril”,publicadaent21.com.mx:Elferrocarrilpornaturalezaesseguroenporcentajesdematerial robado,yaquesolamenteterobaránuna partedelcontenedor,encomparacióncon uncontenedorcompletoentierra.Peroel ferrocarriltieneunaltoíndicederobo,¿cómo podríasermásseguro?Deberíanempezar porblindarlainformación,evitarqueentoda lacadenalogísticaesténenteradosdel materialquecontieneysolamentecompartir lainformaciónnecesariaparalaoperación, porquecasualmentelosrobossehacencon unapuntería,comosisupieranquéesloque llevansolomirándolodesdeafuera.Yotro puntoquepodríaayudareslaformadeacomodarlamercancíadentrodelosembarques.Lamercancíasoloes“robable”sies comerciable,siseenvíalamercancíaenuna presentaciónquenoescomercial,noes atractivaparaelrobo,yaquedifícilmentese podríacomercializar.Claroqueincrementaría elcosto,peropuedesermenorquelaspérdidascomercialesporlosconstantesrobos. J.FranciscoGutiérrezM.

UnaventanaaT21TV…

❯ AGENTESADUANALESYDE CARGASEPREPARANPARAELNEEC

PorPuriLucena

ElNuevoEsquemadeEmpresasCertificadas (NEEC),queyaestáenmarchaparaempresasmanufacturerasytransportistasypróximamenteloharáparaagentesaduanales,agilizarálacadenalogística,coincidenagentesdecarga.

❯ REFORMAFISCAL:IMPACTO ENLAINDUSTRIAAUTOMOTRIZ

PorPilarJuárez

Laactualpropuestadereformafiscalafectaráalaindustriaautomotriz.EldirectordeLogísticayPlaneacióndeMaterialesdeFord MotorCompanyenMéxico,RafaelLópez,explicasusimpactos.

❯ PREPARASETRAVIRESTRICCIONESALTRANSPORTEDE CARGAENDF

PorPuriLucena

LaSecretaríadeTransportesyVialidadpresentaráafinalesdeañosuestrategiaintegral demovilidad,enelqueseincluyenmedidaspararegularelautotransporteenlaCiudadde México,comocorredoresylimitacióndehorarios.

Lasnotasmásleídasenoctubre

Asílodijoen

RufinoHLeónTovar @HLeonRufino16oct SecretariodeTransporte yVialidaddelDF Trabajamosenmanualesde lineamientostécnicosyenla fabricacióndeautobusespara prestarelserviciode#TPde pasajeros.

XóchitlGálvezRuiz @XochitlGalvez16oct Empresariayluchadorasocial Acabodeescuchara @Paco_Olveracon@lopezdorigaylaverdadpobreHidalgo, sinaeropuerto,sinrefineríay ahoracon#colera

RocioCid @rococcoc9 18oct DirectorageneralferrocarrilCSX @LVidegarayyaquierover queletumbenel35%#ISRa @eazcarraga@carlosslim burlaa#Mexico#ratas

JuanCarlosMuñoz

@JCMunozMarquez16oct DiputadofederalporelPAN 80%devehículosremitidos quecirculanporcarreteras federaleshancausadoabandonopormásde5años...

GabrielQuadri

@g_quadri 18oct IngenieroCivil,Economista, Ambientalista Impuestoalcarbonoquedó enungalimatías.Será imperceptible.Notendrá mayorefectosobre emisiones,nifinanciará transportepúblico

CONSULTAMITOFSKY @Mitofsky_group22oct Empresadeconsultoríaespecializadaenestudiosdemercado En20132%utilizabicicleta comoprincipalmediodetransporteenel#DF

Enreversalaproducciónyexportacióndecamiones

Factoresinternosyexternoshanafectadolafabricaciónyventasalexteriordevehículosdeautotransportedecarga ypasaje,quehanregistradoenloquevadeañonúmerosmenoresalosde2012,sibienenlosúltimosmeses estacaídasehaidomoderandoenambosrubros.

❯ Producción

Lasmenoresventasenelmercadointernoyexternoafectanlaproducción.Enelacumuladoenero-agostosupusoun8.1%menosqueen2012. Lamayorpartedelaproducciónnacionalesdecamiones,segmentoqueregistraunacaídadel8.7%.Cabedestacarquepocomásdel76% deesaproducciónesparaelmercadodeexportación.

Producciónunidadesdepasaje

Fuente:ANPACT.Incluyeautobusesychasisdepasaje

❯ Exportaciones

Hastafinalesdeagosto,laAsociaciónNacionaldeProductoresde Autobuses,CamionesyTractocamiones(Anpact)registra13.1%menos enelacumuladoanualenlaexportacióndecamionespesados.Enelloha influidolasituacióneconómicadeEstadosUnidos,principaldestinodelas ventasylaincertidumbregeneradaporlaintencióndelgobiernode ColombiademodificarsunormativaambientaleimponerlanormaEuro IV,lugaradondesedirigenel6%delasexportacionesnacionales.

Exportacióndevehículosdepasaje

Fuente:ANPACT.Incluyechasisdepasajeyautobuses

Fuente:ANPACT/Incluyecamionesytractocamiones

Nortes

Scania estrena autobuses urbanos

DespuésdesuregresoalmercadodeautobusesurbanosenMéxicoconunnuevo modelodevehículoarticuladocuyasprimeras unidadesyacirculanenelsistemaOptibúsde León,Scanialanzaráunaunidadbiarticulada yunautobúsde15metrosdelargo.

LuisDavidFlores,acargodelaingenieríadeventasdelaarmadoraparaelproyecto deautobusesurbanos,explicaqueelnuevo vehículode15metros,conunacapacidadtotal deentre130y135personas,tendríaunaaplicacióninterurbanaourbana.

Tantoelautobúsarticulado,comoelbiarticuladoyelde15metrostienentecnología Euro5.Siguiendolatendenciaavehículoscon nuevoscombustibles,Scaniatieneenproyecto eldesarrollodeunautobúsagasnaturalpara México,aunquehabráqueesperarparaello. “Tenemosproyectosqueestamospensando traer,peroqueremosofrecerunproductomuy buenoadaptadoalascaracterísticasdeciudadescomolacapitaldelpaísdonde,porsualtitud,estasunidadespuedentenerunareduccióndetorque”,diceFlores. PorPuriLucena.

Renault lanzavehículo

eléctricoparaflotillas

LafirmafrancesaRenaultentraalsegmentodevehículoseléctricosylohaceconsu modeloKangooZE(Zeroemissions)dirigidoaltransportecitadinoconplanesen arrendamientopuroparaflotillasatravés deunpaquetequeincluyeinfraestructura eléctrica,vehículosyserviciodepostventa.

“Estasunidadesson elcumplirconlaNOM163 enfocadaalareducciónde emisionesdebióxidode carbono,asícomoalahorrodecostos”,dice CharlesClausse,directorgeneralde RenaultMéxico.

120

tosehaninteresadoporelvehículoempresasdedicadasalamensajeríaypaquetería yderepartodeinsumos,señalóHéctor Magaña,gerentedeFlotillasdeRenault México.Lasunidadestienenuncostopromedioderendimientode0.30centavosen kilómetrosporlitro(km/lt), mientrasqueunsimilara gasolinareporta1.20pesos km/lt,señala.

Ofrecenestasunidades luegodeunarecargade ochohoras

Elejecutivoseñalaqueestasunidadesofrecenunaautonomíade120kilómetrosluegodeunarecargadeochohorasy lasempresasdeberáncontarconsuspropiasestaciones,yaquenohaylaopciónde cargasrápidasparaestosvehículos.

ElKangootieneunacapacidadde cargade650kilogramosyporelmomen-

Elmantenimientode estosvehículosserácada10 milkilómetrosconuncosto promediodemil300pesos.

Laofertadearrendamientopurose ofreceráatravésdeladivisiónRenault ServiciosFinancieros,opciónquepermite ladeducibilidadal100%deimpuestos. Laempresatambiénpresentóel biplazaTwizyZE,undivertidoycómodo vehículoporelcualhanmostradointerés empresasdedicadasalsectorturístico, sobretodoendestinosdeplaya. Por EnriqueTorres.

KILÓMETROS

AlianzaEstratégicaPortuaria

FlordeMaría Cañaveral

Trassusalida delaAPIManzanillo,Florde MaríaCañaveral asumedesde estemesla direccióngeneraldelaempresaintegraldesolucionesdelogísticaycomercioexteriorqueencabezaArturoVillaseñor Sánchez,quiendaráunpasoaun ladoparadedicarseanuevosproyectosdeexpansiónycrecimiento delgrupo.

Hapag-Lloyd

MiguelGarcíaE.

Desdeelpasado14deoctubreytrassu pasocomo responsablede lanavieraen India,Miguel GarcíaElizalderegresacomo directorgeneralenMéxico,cargo queocupóhasta2010. LicenciadoenRelaciones ExterioresporlaUNAM,cuenta conmásde30añosdeexperienciaenelsector,conunacarrera quecomenzóenTransportación MarítimaMexicana(TMM).

PuertodeSanAntonio

JorgeCanavati

JorgeCanavati, quetrasnueve añosdetrabajo enelPuertode SanAntonio(Texas)comovicepresidentede

DesarrollodeNegocios,decideiniciarunnuevocaminoconeldesarrollodeunaempresapropiadeconsultoríayejecucióndeproyectosde comercioexteriorylogística.PortSan Antonionotieneprevistocubrirla vacantedejadaporCanavati.

GeneralMotorsdeMéxico

MauricioKuri Curiel,quien sedesempeñópormásde seisaños comodirector

deRelacionesPúblicasy Gubernamentalesdelacompañía,decideemprenderun proyectopersonalporloque dejadelaborarenlaempresa. Demanerainterina,Teresa Cid,gerentedeRelaciones

PúblicasyComunicacióny ÓscarForteza,directorde PolíticasPúblicas,seocuparándelasáreasde RelacionesPúblicasy RelacionesGubernamentales, respectivamente.

MauricioKuri CambiodeMando

Nortes

❯ TMMvendeactivos

LaempresamexicanaTMMvendiólos activosparaoperacionesdeautotransporteymadrinaspertenecientesasu divisiónTMMLogistics,conlocual pretendedisminuirlasfuturaspérdidasquepudieranoriginarseporla operacióndedichaárea.EnuninformepublicadoenlaBolsaMexicanade Valores(BMV),laempresainformóque lasoperacionessepresentaroncomo discontinuadasenelreportederesultadosdelsegundotrimestredela compañía.

Sinmencionarelmontodelaoperaciónyelnombredelcomprador,TMM justificalaventaydicequesonactivos noestratégicosquerepresentan“laeliminacióndeimportantespérdidasoperativashaciaadelante”.

❯ MuevealAmérica

Conlosemblemáticoscoloresazuly amarillodelactualcampeónylíderdel campeonatodelfútbolmexicano,elClub América,fueentregadounautobúspara latransportacióndelequipodeprimera divisiónprofesionalporpartedela empresaMercedes-Benz.Enunconvenioquesehizoencomodatoportres años,lafirmadelaestrellasolitaria entregóelautobúsdelmodeloParadiso 1200,totalmenteequipadoparala comodidad,seguridadyconfortdelcuerpotécnicoyjugadores.

KWrenuevaimagen,presenta

dosmodelosdetractocamión

Luegodecuatroañosdeinvestigacióny400 millonesdedólares,Kenworth(KW)presenta enMéxicosunuevacaraentractocamiones, losmodelosT880yT680.

Luegode25años,lafilialdelaestadounidensePaccarrenuevaimagenensus camiones,ahoraconmodelosaerodinámicos,contecnologíaparaunamejoreficiencia encombustible,insonorización,ergonomía, durabilidadyfacilidaddemantenimiento.

RenatoVillalpando,directorgeneralde PaccarMéxicoyKenworthMexicana,señala quelosdosmodelosseránfabricadosenla plantaquetienenubicadaenMexicali,Baja California.“Esellanzamientodeproducto másimportantequehatenidolamarcaenlos últimos25años,unproyectoquenosllevó cuatroañosdeinvestigacióny400millones dedólaresdeinversión”,señalóeldirectivo.

EldiseñodelKenworthT680fuepensadoparaobtenerelmejordesempeñoen lasoperacionesdetransportedecarga, recolección,repartoytransportealargas distancias.Seencuentradisponibleconun nuevodormitoriode76pulgadasobienDay Cab,paraelrepartourbano.ElT680tambiénseofrececonelnuevomotorPACCAR MX-13de12.9litrosy,comoopción,la gamaCummins.

FRASESDELMES

“ “

LacabinadelT680tiene2.1metros deanchoy58centímetrosdeespacioentre losasientos,loquepermiteentrarysalir facilmentedeldormitorio.

Eldiseñomejora10%enaerodinámica, lacapacidaddealmacenamientoen65%,así comolavisibilidad,puestieneunparabrisas 50%másgrande,unnivelderuidointerior 40%menorylaaperturadepuerta30%mayor parafaciitarlalabordeloperador.

ElmodeloT880seofrececonmotorPACCARMX-13de12.9litros,representaunaopción demotorligeroydeconsumoeficienteparaaplicacionesdiversas.Lacabinaesdealuminio estampadode2.1metrosdeancho,ensamblada robóticamente,lacualcuentaconespaciode58 centímetrosentrelosasientos. PorEnriqueTorres.

SOMOSUNPOCOHISTÉRICOSYDECIMOSQUENOSOMOS COMPETITIVOS”

RodolfoHernández,directordeModernizacióndelos ServiciosyelComerciodelaSecretaríadeEconomía RebatiendoelargumentodequeMéxiconoescompetitivoanivel deinfraestructuralogística.

ELMUNDOESREDONDOYDONDEQUIERAESELCENTRO”

JoséZozaya,presidentedeKCSM

AdvirtiendoqueMéxicodebeaprovecharlasventajasquetiene,yaqueotros paísestambiénpuedenserplataformaslogísticas.

FerromexabreMultiterminalenMonterrey Nortes

Ferromexinvirtió9millonesdedólaresen infraestructura,víasyrecintofiscalizadoen suMultiterminaldeMonterrey,enlacualestimaincrementarelvolumendecargade20 mila120miloperacionesanualesconla puestaenmarchasunuevoserviciointermodalEaglePremium,querealizaencoordinaciónconsusocioUnionPacific.

RogelioVélez,directorgeneralde Ferromex,enentrevistaconT21explicaque seconstruyerondosvíasoperativasyunade

soporte,ademásdeenunaplataformaque tendrácapacidadparaatender350contenedoresdomésticosyenelrecintofiscalizado queahorapodráatendera150chasises.

Afirmaquesetieneunacargapotencialde120milcontenedoresanuales,luego demover20milelañopasado,tráficoque severábeneficiadoporelnuevoservicio intermodalqueconectaconChicago,el EaglePremium,quecomenzóaoperaren septiembreencoordinaciónconsusocio

UnionPacific,yelcualconectaMonterrey conChicago.

EldirectordeFerromexdicequela inversiónsecomplementóconlarealizada enequipoporIntermodalMéxico,queadquiriódosgrúasdemarcoquevanapermitir incrementarlacapacidadparaatendertres trenesdiarios:unoqueprovienedelpuerto deAltamira,unodeManzanilloyotrode PiedrasNegras,esteúltimopuntodondese prestaelserviciointermodalconUnion Pacific. PorPilarJuárez.

Nortes

EnMéxico, RoadShow deContinental

En13ciudadesdelpaísestaráelRoadShowde Continental2013,untráilerconcajade58pies, equipadoconlamásnovedosatecnologíaen llantasparacamióndelamarcaContinental,en unitinerarioqueestaráhastael19denoviembredeesteaño.

Continental,unodelostresprincipales proveedoresdelaindustriaautomotrizdel mundo,presentaasusclientesmexicanosuna exhibiciónitineranteconlaúltimageneraciónde llantasparacamión,unnovedosolaboratorio equipadocondiversasaplicacionesquemuestraalpúblico.

EltráilerdeContinental,queharecorrido milesdekilómetrosentodoelcontinenteamericano,desdeAlaskahastalaPenínsulade Yucatán,esteañoluceunaimagenmoderna, vanguardista,totalmenterenovadayconinteresantesaplicacionestecnológicasqueayudarána lostransportistasaelegirlasllantasmásadecuadasparasusvehículos,acalcularcostosy prevenirriesgos,dioaconocerlaempresaenun comunicado.

Enañosanteriores,másdesietemilpersonaspudieronvivirlaexperienciatecnológica queofreceeltrailerdeContinental. Distribuidores,flotillerosypúblicoengeneral constataronlacapacidaddeinnovacióndela empresaalemanafabricantedellantasque ahoraofrecedistintasaplicacionesparalos transportistasdeMéxico.

Además,eltráilertraeaMéxicoloúltimoen tecnologíaderenovadoqueayudaalosflotilleros areduciryoptimizarcostos. PorEnriqueTorres.

Energexabrirátresnuevas plantasdealmacenamiento

LEÓN,Gto.-GrupoEnergéticos (Energex),dedicadoaltransportey comercializacióndeproductosdePemex RefinaciónyPemexGasyPetroquímica, abriráentrefinalesdeañoyprincipiosde 2014tresnuevasplantasdealmacenamientoquesesumaránalas16conlas queyacuentanrepartidasporlamayor partedelaRepública.Conlasnuevas instalaciones,queseubicaránenTijuana, MéridayelmunicipiodeHuehuetoca,en elEstadodeMéxico,laempresatendrá unacoberturaintegralenelpaís.

LadirectoracomercialdeGrupo Energéticosenelsegmentodediésel, AliciaSalinas,explicaqueelobjetivoes cerrarelañocon80millonesdelitros decombustiblevendidosalmes. Actualmente,distribuyen70millones entre700clientes.

Laempresadistribuyedesdelas plantasdealmacenamientoelcombustible,paraloquecuentanconunaflota propia.Energexinstalaenelpatiodesus clientestodoelequipoencomodatoyse encargadelmantenimiento.Elclienteno tienequepreocuparseporelcostode inversiónenlainstalación,quecorrepor cuentadeldistribuidor.

Salinasdestacaquelaprincipal ventajadecontarconestetipodeequipoesevitarlasmermasdecombustible, queasciendenenlamayorpartedelas gasolinerasdelpaísaentre5y10%al nodar“litrosporlitros”.Traslainversión enestasnuevasplantas,laempresa proyectaseguirampliandosucobertura yporello,yapiensaneneláreade MatíasRomero,enOaxaca. PorPuri Lucena/enviada.

“ “

RobertoRamos,presidentedelaAsociaciónMexicanadel TransporteIntermodal

Ejemplificandoelconformismoquesetienesobreelestatusdelalogística enelpaís

PameladelaVega,gerentecomercialdeContecon PresentandolanuevaterminaldecontenedoresdelpuertodeManzanillo FRASESDELMES

DINA,alternativaparalamovilidadsustentable

Laempresadetransporteurbanode pasajerosAutotransportesGuadalajaraElSaltohaconseguidoensuruta178, quecorredesdeJuanacatlánalazona metropolitanadeJalisco,ahorrosdehastaun 40%menosenconsumodecombustible,loque suponeentre600mily700milpesosmensuales.Yhasidoposibletrassustituirpartedesusunidadesadiéselpor50DINALinnerGagasnaturalcomprimido.ElfabricantedeautobusesmexicanopresentóelcasodeéxitoduranteelIX CongresoInternacionaldeTransporteSustentable, quesecelebróenlaCiudaddeMéxico.

ElgerentedeIngenieríadeVentasy PostventadeDINA,CarlosVela,explicódurante supresentaciónenelcongresolosavancesquela empresaestágenerandoenmateriademovilidad sustentable.Laalternativadegasnaturalpermite ahorrosconsiderables,yaquemientraseldiéselse encuentraa12.27pesosporlitroactualmentey

consubidasmensuales,eldelgasnaturalesde aproximadamente5.8pesospormetrocúbico.El proyectodeDINAconlaempresaAutotransportes Guadalajara-ElSaltosuponeelprimerproyectode estetipoenlazonaOccidentedelpaís.

Porotraparte,elcadavezmayor desarrolloqueestáexperimentandolared degasnaturaldelpaís,dondeseestánrealizandoinversiones,permitiráincrementar eldesarrollodeestatecnología,condicionadaaqueexistainfraestructuraparaeste combustible.

Además,laempresanosoloestátrabajandoensusunidadesagasnatural,sino queestárealizandolasúltimaspruebasa suautobúseléctrico,elprimero100% mexicano,unmodeloquepodríantambién comercializarmásalládelasfronteras mexicanas,comoyahanhechoconsus unidadesagasnaturalenColombia.

Paraquenoquedasetodoenlateoría,la empresaorganizóunrecorridoaclientesyvisitantesalcongresoenunaunidadDINALinner G,concapacidadde41pasajerosymotor CumminsISLGde250hp.

FedExinvierte48mddennuevoCedis

Paralaconstruccióndeunnuevocentrologísticoenelparqueindustrialde SanMartínObispodeCuautitlán,Estado deMéxico,FedExdestinará48millones dedólares,loscualesformanpartede suplandeinversiónenMéxicode160 millonesdedólaresqueinicióen2011.

Elpresidentedeoperacionesen México,JorgeTorres,dicequeelhub,quese encuentraensuetapafinaldeconstrucción, cuentaconunasuperficiede70milmetros cuadradosdeterreno,dentrodeloscuales 17mil740seránbodega,7mildeoficinasy patiosdemaniobrasy600detalleresde mantenimiento.Seestimaquesegenerarán 800empleos,quesesumaránalos5milque tienelaempresaenelpaís.

“ElFedExHubNacionalMéxicoestará enfocado,principalmente,enapoyarlaactividadeconómicaalinteriordelpaís,convirtiéndoseenelnodocentraldelasoperacionesa

travésdelcualseconsolidaránlasrutasycircuitos”,diceTorres.

Estehub,queiniciaráoperacionesal finaldeesteaño,tendrá51andenesde

cargaydescargaconcapacidadparaatender 12milpaquetesporhora,afindeentregar lasmercancíasaldíasiguientedesurecepción. PorPilarJuárez.

Nortes

❯ Terrafinaadquiere Industries-Kimco Conunaoperaciónvaluadaen604 millonesdedólares,elfideicomisode infraestructuraybienesraícesindustrialesTerrafina,asesoradoexternamenteporPrudentialRealEstateInvestors, concluyóelprocesodeadquisicióndel portafoliodepropiedadesindustriales deKimcoRealtyCorporationysusocio AmericanIndustries.Laadquisición incluye84inmueblesquerepresentan másde11millonesdepiescuadrados, indicaAlbertoChretin,presidentedel ComitéTécnicoydirectorgeneralde Terrafina.

❯ SeaMarinedesdeEnsenada LalíneanavieraSeaMarineTransport lanzaunnuevoserviciodesdeelpuerto deEnsenada,enBajaCalifornia,con rumboalrecintodeCallao,Perú.En unaprimeraetapa,seráparacargas rodantesydeproyecto.Elnuevoservicioseuniríaalquevacadasietedías deManzanilloaCallao.Elprimer embarqueserádecamionesKenworth/Paccar.Durantelosúltimoscuatroaños,lanavierahatransportadomásde4milcamiones desdeMéxicoyHoustonaPerú.

Construiránastillero enAltamira

Aprincipiosdeoctubre,PemexylacompañíaKeppelOffshore&Marinefirmaronen Singapurunacuerdoparalaimplementación deunastilleroenAltamira,Tamaulipas,para laconstrucción,mantenimientoyreparación deplataformasyembarcacionesmayores.

Enuncomunicado,laparaestatal mexicanainformaquelaconstruccióndel astillerocostaráunos400millonesde dólares,deloscuales150secanalizarán enunaprimeraetapa,conlageneraciónde unoscuatromilempleos.

Pemexinformaqueconel astillerosetendrálainfraestructuranecesariaparacomplementarlaconstrucciónde

seisplataformasclaseKFELSBdeperforaciónparaPemexExploraciónyProducción, diseñadasporKeppel.

KeppelOffshoreesunacompañía deSingapurdedicadaaldiseño,construcción,reparaciónytransformaciónenel segmentooffshoreymarino.Atravésde unaredde20astilleros,proveeserviciosa regionescomoAsiayelPacífico,Golfode México,Brasil,marCaspio,OrienteMedio yelmardelNorte.

Pemextrabajaráenconjuntoconla alianzaKeppelOffshore&MarineyPMI Norteamerica(PMI)parahacersecargo delproyectoenlospróximosmeses. PorRedacciónT21.

CathayPacificiniciaoperaciónenMéxico

GUADALAJARA,Jal.-Méxicoesuna piezaclaveenlamanufacturadeproductosdealtatecnologíaenChina;la producciónautomotrizenJapónrequiereentiempolasautopartesmexicanasy elconsumidorasiáticodemandafrutos frescos.Estostressegmentosdecarga fueronlosmotoresparaquelaaerolínea CathayPacificabrieraconsuprimervuelodirectoentreMéxicoyAsia.

Con17destinosenAsia,inicióenoctubreelvueloentreGuadalajarayHongKong,

conunacapacidadde130toneladasenun Boeing747-800F.

FredRuggiero,vicepresidentedeCathay PacificCargoparaAmérica,comentaqueelcon-

sumidorenHongKongsehavueltomás sofisticadoynoquiere,porejemplo,más zarzamorascongeladas,sugustotiendea sermásexigenteybuscaproductosfrescos,porellolasllamadas"berries"quese producenenMéxicosetransportaneljuevesenlatardeyelsábadoporlamañana condestinoalastiendasenChina.

AntesdelvuelodeCathayPacificeltransporteaéreoentreAsiayMéxiconecesitabade unaconexiónconLosÁngelesoDallas,donde tomabaunpardedíasmás. PorPilarJuárez.

Chrysler produciráProMaster enMéxico

SergioMarchionne,presidentey CEOdeGrupoChryslerLLC, confirmaunainversióntotalde mil249millonesdedólares (mdd)enSaltillo,Coahuilayla creacióndemil570empleos.Se canalizaránenunanuevaplanta endondeseproduciráelmodelo RamProMasteryunanueva líneaparaelensambledemotoresTigershark.

Segúnlaempresa,se destinarán1,085mddenla construccióndelanuevaplanta deensambleparaproducirel nuevovehículocomercialRam ProMaster.Ademásdeunainversiónpor164mddadicionales paraunanuevalíneadeproducciónparaensamblarlosmotores TigersharkenlaPlantade MotoresNortedeSaltillo.La bancamexicanadedesarrollo BancomextyNafinbrindaron soportefinancieroalproyecto.

LaRamProMasterserá vendidaenMéxico,Estados

UnidosyCanadá.Eselúnico vehículoensuclaseproducido enMéxicoyseintegraalalínea deproductosdelamarcaRam. Incorporaunatransmisiónautomáticade6velocidades.La RamProMasterestábasadaen laFiatDucato.

Losmotores2.0Ly2.4L Tigersharkseránensambladosen laplantademotoresNortejunto conlosHEMIV8.Elmotor2.4L impulsaráalnuevoJeep CherokeeyalDodgeDart.LaproduccióndelTigersharkcomenzaráenelprimercuartodel2014.

LaPlantadeEnsamble SaltilloVan,quecomenzóproducciónenjuliode2013,generará másdemil100nuevosempleos paraelmesdediciembre,mientrasquelanuevainversiónenla plantadeMotoresNortecreará 470.Conesteanuncio,los empleosenSaltillocrecerán cercade6mil500,comenta Marchionne. PorEnriqueTorres.

Redpack estrenacentro deoperaciones

SemuevelaempresamexicanademensajeríaypaqueteríaRedpackaunnuevocentrode operacionesubicadoenTultitlán,Estadode México,conunasuperficiede14milmetros cuadrados,quehasupuestounainversiónde sietemillonesdedólares,dosdeellosdedicadosatecnologíasdelainformación.

EldirectordeMercadotecniayVentasde lacompañía,EdmundoVergara,explicaque estasnuevasinstalacionespermitiránseguir creciendoalaempresa,queamplíaademássu carteradeserviciosconsolucionesespecíficas yhechasalamedidaparasusclientes,como elalmacenamiento,armadodepedidoypick andpack,ademásdeladistribución.

“Esuncentrototalmenteautomatizado.Tenemosbandasdetransportaciónque procesan75paquetesporminuto,loque equivaleamásde4milporhora”,afirmaen entrevistaeldirectivo.

ParaRedpack,laubicacióndelnuevo centroesestratégica,luegodequeelanteriorubicadoenPantitlán,cercadel AeropuertoInternacionaldelaCiudadde México,nolespermitíamayorcrecimiento. Desdelasnuevasinstalacionessecuenta conconectividadhaciacualquierpuntodel paísatravésdelCircuitoExteriorMexiquense yelArcoNorte,loqueofreceunaventajaen tiempoyseguridad,agregaVergara.

Ademásdeenelcentrodeoperaciones, Redpackhainvertidotambiénesteañoensu programaderenovacióndeunidades,queestablecelasustitucióndeaquellasconunaantigüedaddecincoaños.En2013lafirmahasustituidocasiel25%desuflotadetractocamiones.

Contodoello,laempresaprevécerrar elañoconuncrecimientodel10%ycontinuarincrementandosusoperacionesgracias asusnuevosserviciosen2014.Asimismo, dentrodeláreadee-commercedeRedpack sepreparannuevoslanzamientosenlospróximosmeses. PorPuriLucena.

Isuzuconfíaen buencierredeaño

Conincrementoenventasesperacerrarel añolafirmajaponesaIsuzuconelestimadodeunas2mil800unidades,buena partedelmodelodelaClase3(camiones conpesobrutovehicularmayora4,536 hasta6,350kilógramos),segmentoenel cualsevendenenelpaísunos11milvehículosalaño.

ConstantinoVázquez,gerentede MercadotecniadeIsuzu,señalaaT21 queelañoestuvoconaltibajosenlas ventasmensuales,pueslasgrandesflotasnohicieronmuchoscambiosensus equiposdetransporte.“Ahorahayuna reactivación”,puesprevalecióentrelas empresaslaincertidumbregeneradapor laspropuestasdereformasenlaactividadpolíticadelpaísylarecesióneconómicanacional,explica.

Pararevertirlasituación,laempresa implementóunaestrategiadeposventaen atenciónalcliente,campañasconofertasy facilidadesdepagoenalgunosmodelos.

“Esperamosunbuencierredeaño, conunas2mil800unidades,puesya

hayinterésdeflotillerospornuestros camiones”.

Eldirectivoexplicaqueenelmercadodecamionesligeroselsegmento deClase3eselqueregistralasmayorescifras,yahíconsumodeloELF300 marcanlapauta.Aunquesindescuidar lasotrasmarcasenlasqueparticipan.

AgregaqueenClase6,aunque esunsegmentopequeño,vaencrecimientosobretodoparaIsuzu,endonde lideranporlaofertadesusmodelos ForwardyELF600,endondehancrecido15%enelacumuladoaseptiembredeesteaño,alregistrarcercade 400vehículosdeuntotaldepocomás demil,endondecompitenconla marcaFreightliner.

Pasoapasosehaidocolocando entrelapreferenciadelsectorturístico, transportedepersonalyescuelas,su modelodedicadoaltransportedepersonas ELF600-Bus,quelanzaronhacepocomás deunaño,modeloqueesperanconsolidar en2014. PorEnriqueTorres.

Desayunoferroviario

Ojalánoestéadieta,porque alquequiereninvitaraundesayuno“cargado”esaldirectorgeneraldeTransporte FerroviarioyMutimodaldelaSecretaríadeComunicacionesyTransportes,PabloSuárez,paraqueexpliquecómoestá eltemadelasplataformaslogísticas, concretamente, enloqueafectaalasterminalesintermodalesysuautorización, comoautoridadresponsabledelsector.EstamossegurosdequeSuáreznosepierdeestasección,porloqueleavisamos paraquevayahaciendounhuecoenlaagenda,porquesontantaslasganasdeverloque inclusoempresarioscomoJosé LuisMuñoz,responsabledelaTerminalIntermodaldeQuerétaro,yaseofrecióapatrocinarelpróximodesayuno del CouncilofSupplyChainManagementProfessionals(CSCMP)México,siempreycuandoasistaelfuncionario,propuesta secundadaporotrasterminalesferroviarias.Menúquelesugerimos:huevosaporreados.

FITsigueenelChiapasMayab

Pues secumplieronlosplazosylasfechasyelFerrocarrilChiapasMayabsigueenmanosdelaoperacióndelaparaestatalFerrocarrildelIstmodeTehuantepec(FIT). AlpareceraúnnocuadrancuentasdeloquerecibióelFITconloqueahora alegalaconcesionariadebeserdevuelto.Elcasoesquenosetieneparacuándo,aunquelasautoridadessiempredicenque yamerito.Enloquesehaavanzadoesenlaliberacióndelderechodevía.Delos700metrosquefaltabanahorasóloquedanporliberar400metros,ytodoporqueaunpresidentemunicipalseleocurriómeterlacucharaenesosterrenosque ahorapelealaFederación. Aestavelocidad,talvezenel2018otravezhayaferrocarrilcompletoenelsureste.

ANTPseloteníamuycalladito

Que laAsociaciónNacionaldelTransportePrivado(ANTP)siempresísedesmarcódelinvestigadorFranciscoToledo,de laUniversidaddeValencia, unavezquetrascendieronalgunosdelosproblemasdeintegridadqueestapersonatuvoen suAlmaMater.EnelForodelTransportedeMercancíasde2012,Toledosehizofamosoalcalificarde“ignorante”alas autoridadesdelaSCTquedecidieroneliminarelartículotransitorioquepermitíacargarhasta4.5toneladasmásenlos fulles diferenciados.LatronantedeclaraciónllegóhastaEspaña,endonde seencargarondeponerloensulugar,antelo cuallaANTPreaccionóylocortócomoasesor.Sinembargo,hastaahoraestainformaciónnohabíatrascendido.

DobleestibaAltamira-SanLuis,¿selollevaeltren?

Quefrancamente enelferrocarrilKansasCitySouthernMéxico(KCSM)hayescepticismodequeenestaadministraciónsepuedahacerrealidadcontarconferrocarrilde dobleestibaentreAltamiraySanLuisPotosí, noobstanteserunaesperanza.Aunque sehacomentadomucho,dicenqueademásdelcostodelaobra,lainterrupciónquetendríaquedarsedelservicio,sonimpactoscomplicadosdemanejarconlosusuariosregularesquesetienenenesaruta.Asíque esmuyposiblequeesesueñoselolleveeltren.

Cuestionaninversiones

Aunquesepresentanconbomboyplatillo,lociertoesqueincluso desdeelinterior delaSecretaríadeDesarrolloEconómicodeGuanajuatosecuestionalariquezaque estángenerandolasinversionesdelsectorautomotrizenelestado. Debuenafuentenoscomentanque,aunque “prácticamentelesregalan”elsueloparalasplantas enparquesindustriales comoGuanajuatoPuertoInterior, alasempresaslocales lessubenloscostoshastanivelesquelassacandelmercado,ejemplodeelloesla pocaparticipacióndelaspequeñasymedianasempresasdelazonaenesteboyantesectorindustrial. Bueno,nilossueldossontancompetitivoscomopresumen. Noscuentanquemuchosoperarios,inclusodespuésdehaberpasadoelperiodode formacióndevariosmeses,decidenvolveralaindustriadelcalzadooaotras manufacturas,porquenomásnolessalenlascuentasafinaldemes…

CamionesAd-Hocconelpesodecarga

Quefinalmentealgunosdelos sociosdelaANPACTfinalmenteaceptaronloquela ANTPsolicitaba.Elreconocimientoporescritodequeloscamionesquelesvenden alasempresasprivadas estáncalificadosparatrabajarencondicionessegurascon lospesosquelanormadepesosydimensionesestablece,inclusolas4.5toneladas adicionalesqueenelartículotransitorio seteníanantesdecancelarloelañopasado,traslosaccidentesqueseregistraronenelpaís,condosunidadesdoblemente articuladas,unadeellashechizaylaotrasobrecargada.

LaarmadoralanzalagamaCityStar paraelmercadodedistribución,ala vezqueincrementasuproducciónen laplantadeEscobedo.

Navistar, aceleraelpaso

ElnuevomodeloCityStar

PorPuriLucenayEnriqueTorres

Auncuandoenelreportefinanciero alsegundotrimestrede2013, NavistarInternationalCorporation muestraunapérdidanetade374 millonesdedólares,esunhechoqueatrás quedaronlosbachesenelcamino:Navistar tienemotoresparacumplirconlanorma ambientalEPA10,luegodesualianzacon Cummins,algoquellevoaregularelprecio desusaccionesenlabolsadevaloresestadounidenseNasdaq,alllegara34.79dólareselpreciodelaacciónaseptiembrede esteaño,luegodevenirde24.86enagosto del2012,cuandolaempresatuvoproblemasenelcumplimientodelanorma ambientaldemotoresenEstadosUnidosque seaplicaráenel2014.

EnMéxiconuncasereflejóelproblema,porelcontrario,laproducciónaumenta pueslaempresamatrizdecidiótraerlaproduccióndelaplantadeGarland,Texas,en EstadosUnidos,aladeMéxico,ubicadaen Escobedo,NuevoLeón,quelespermitiráeste añocerrarconcifraspositivasyconun récorddeproducción.

Yademás,estrenarunagamade camionesparadistribuciónurbana,conel queesperaseguirganandoterrenoenel mercadoenMéxico.

❯ PRODUCCIÓN

ElcierredeGarlandyeltrasladodesuproducciónhansupuestounainversiónen Méxicodirectaeindirectamentedeentre80 y90millonesdedólaresyunpequeñoincrementoenlaplantillaqueahorallegaapoco másdetresmil500trabajadores.Elanuncio delcesedelafábricaestadounidenseserealizóennoviembredelañopasadoysucierre formalfueenmayo,porloquedesdejuniode 2013,lafactoríadeEscobedoabsorbióprácticamentetodalaproducción.

“LaorganizaciónenMéxicoestácreciendodeunaformaimportanteyMéxico siguesiendoaojosdeNavistarelmejorlugar dondepodemosinvertirparanuestrocreci-

miento,nosóloenNorteamérica,sinoenel restodelmundo”,afirmasatisfechoCarlos Pardo,directorgeneraldeNavistarMéxico.

Paralasegundamitaddel2014, Navistarproyectaelevarun20%laproduccióndecamionesyconelloelevarhastaen un25%suplantillalaboralantelaexpectativadeunmejormercadoenEstadosUnidos.

Porlopronto,paraelcierredelañoen cursoseestimacerrarconunas50milunidadesproducidasconlastresmil200personasqueahoraahítrabajan.“Trajimosel PayStardelaplantadeGarland,quees nuestrocamióndeserviciomássevero,para

cargaoarrastredemayortonelaje,ytambiéndesdehacetresocuatromeses comenzamosaproduciruncamiónpara Caterpillar.EstollevaaEscobedonosoloa sernuestraplantamásimportanteenvolumen,queyaloera,sinoaproducirprácticamentetodalagamadeproductosque Navistarcomercializa,loquelahacelamás completa”,apuntaeldirectivo.

El2013vaaseryaunañorécorden nuestraproducciónyesperamosquelos añosquevienenseantodavíamejoresporque elmercadoamericanoestáaúnunpoco deprimido,señalaPardo.

CarlosPardo,directorgeneraldeNavistarMéxico

Ahorabien,deesaproducción80%se exportaamásde15países,lamayorpartea EstadosUnidos,seguidodeCanadá,Centroy Sudamérica,aunquecadavezaumentamás lademandaenlugarescomoSudáfrica, Australia,TúnezeIndia,entreotros.

Elmercadodeexportaciónhasupuestoretosesteaño.LaeconomíadeEstados Unidos,elprincipalpuntodeventasenel exteriorparalaarmadora,“haestadounpoco deprimido”,calificaCarlosPardo.“Elmercadodecamionesañocontraañonocrecióyel añoquevienenoparecequevayaaestar mejor.Y,porotrolado,enLatinoamérica,que esotraparteimportante,losmercadostambiénestuvierondeprimidos.Aellohayque sumarlosproblemasenColombiaenmateria depolíticasdeimportaciónyexportación,que nosafectarondemaneraimportante”.

Elpróximoaño,lafirmaesperauncrecimientotambiénmoderadoenlaregión, peroquenollegaráalosnivelesdevolumen dehacedosotresaños,cuandolograban embarcaraCentroySudaméricacercade11 milunidades.“Yonoveoesosnúmerospara elañoqueviene,aunquesícreemosque habráunincrementoañoconaño,debidoa

lascondicioneseconómicasydetratados comerciales”.

❯

MERCADOLOCAL

Lasbuenasnoticiasparalamarcacontrastan conelambientedifícilquehavividoen2013 elsectorproductordevehículosdetransporte enelpaís.Elañocomenzócongrandesexpectativasquefuerondesinflándoseamedidaque pasabanlosmeses.“Contodoyello,esunaño decrecimientoimportante.Esteañovamosa cerrarconcercadel25%departicipaciónde mercado.Loquebuscamosesserlíderindiscutibledecamionesyautobusesenelpaísen lospróximostresaños”,destacaeldirectivo que,reconoce,queelpanoramaparaelaño queentraseveaúnincierto.

“Tenemosexpectativasdecrecimiento moderado,entreun10yun13%,peroobviamenteestovaadependermuchodedos cosas.Unadeellaseslaeconomíamundial, conEstadosUnidospasandoporunperiodo crítico,aligualqueEuropa.Nuestraeconomía esmuydependientedeloquepasaallá,por loquesinomejoranlascosasenEstados Unidos,esprobablequeaquítampoco.La segundaessabercómovaaafectarlareformafiscalanuestrosclientesyalapetitopor invertirycrecerenelpaís”,explica.

Peseaqueestehasidounañoatípico enelmercadodecamionesdebidoafactores tantonacionalescomointernacionales,el directorgeneraldeNavistarenMéxico,Carlos Pardo,tienemotivosparasonreír.Desdehace unassemanasyacirculaenMéxicolagama CityStar,líneadecamionesligerosClase3y5, conunacapacidaddecargadehasta5.1 toneladas,conlaqueesperancausarun impactoimportanteenelsegmentodedistribución,hoydominadoporlaspickup.Para ello,laarmadoraapuestaporpequeños camiones“chatos”delosllamadoscabover, conunconsumodecombustiblemenory mayorfacilidaddemanejo,puessolohayque tenerencuentaquelaspickuptienenun motoragasolina,mientrasqueelcamiónde Navistarcuentaconunode4cilindrosadiésel,quetieneunpreciomásbaratoenelpaís.

EstenuevocamiónesfrutodelajointventureconlachinaJAC,unacuerdoqueambas compañíasfirmaronenseptiembrede2010.Por ello,demanerainicialelmodeloClase3será importadodesdeelcontinenteasiático,mientras queelClase5seensamblaráenMéxico,perono enlaplantadeNavistarenNuevoLeón.“Laidea esquecuandolosvolúmenescrezcanyhaga sentidoproducirestasunidadesenEscobedo, allálollevaremos.Demomento,elvolumenes demasiadopequeño”,explicaPardo.

LaexpectativadeNavistarparael CityStarenMéxicoesambiciosaybuscarán vendermásdemil200unidadesen2014en unmercado,eldeloscamionesligeros,de alrededorde15milunidadesanuales.

❯ MUYPESADOS

Enelmercadodetractocamiones,segmento quemáshacrecidoalolargodelaño, Navistarhalogradorebasarlabarreradelas cuatromilunidades.Ademásdeseguirpromoviendosucamióninsignia,elProStar,la armadorabasarásuplandeacciónentres ejes:ellanzamientodelosnuevosproductos anunciados,unaagresivaestrategiacomercialconlaprioridaddeayudarasusclientes asermásrentablesy,porúltimo,unaredefinicióndereddedistribución.

“Tuvimosunincremento decercadel15%anivel general,vamosaestar muycercadelas nuevemilafinde añoentodoslos segmentosy creoquees importantepara lascondiciones económicasdel segundosemestre. Tenemosgran des expectativasparaelaño entrante,enelquebuscaremoscrecera11mil500unidades,un retointeresante”,desgranaeldirectivo.

delValledeMéxicoyJalisco,GrupoAndrade. Creemosqueconlasumanosvaaayudara consolidarnuestrapresenciaenestosdos puntosquesonmuyimportantes”,añade Pardo.Conestaincorporaciónsonya19los distribuidoresconlosquecuentaNavistaren todoelpaís,quesuman86puntosdeventa.

“Ensemanaspasadasnombramosaun nuevodistribuidorparalaZonaMetropolitana

Unosdistribuidoresquepuedenya, además,completarsucapacitaciónenel nuevocentrodeentrenamientoquelaarmadorainauguróafinalesdeseptiembreenSanMartín Obispo,enelEstado deMéxico.Pardo destacaquela intenciónesque distribuidores, personaldela empresay clientessepuedanformarno solotécnica,sino tambiénadministrativamente.“Losclientes podránaprenderdeprocesos ytécnicas.Algomuyinnovadorque estamostrayendosonsimuladoresdemanejo.Loquebuscamosespoderayudaranuestrosclientesacertificarchoferes”.

Estecentrocontaráasícontodala tecnologíaNavistarcomocomponentes, motoresydiferentestiposdecamionesen unsololugarparapoderproporcionartodo elentrenamientoposible.Paraello,la empresahainvertido3.5millonesdedólares.“Tenemosademásunagrancantidad decursostécnicosyteóricosvíainternet.La intenciónesdarlaformaciónpresencialy quedespuésnuestrosclientesydistribuidoressiganactualizándosevíainternetysea unprocesoconstante”.

Pardodestacaqueelcompromisode laempresaseenfocaalservicioaquienes adquierensusmodelos.“Vendemoscamiones,peroloquemásnosinteresaesser unasolucióndetransporteparanuestros clientes.Elcamióneslaprimerapartede ello,venderuncamióndealtacalidadyque seaaltamentetecnológico,quedéelmayor rendimientoconelmenorconsumode combustibleyseacómodoparaloschoferes.Todoestoesbienimportante,peroal finaldeldíaelverdaderotrabajoesunavez queleentregamoselcamiónalclientey cómoaseguramosqueesaunidadestéel mayortiempoposibletrabajando.Loque siguedespuésdelcamiónesloquenos hacediferentes”.

POR

OSIELCRUZPACHECO

ocruz@t21.com.mx

Elautoresdirector delaRevistaT21

Mejorando larueda

Unprogramadetelevisiónde History Channel revelóunas semanasatráscuáleshansido,aconsideracióndeexpertosdelarevista PopularMechanic yungrupo decientíficos,los100mayores inventosquerevolucionaronal mundo.Enunprogramadeuna horadeduración,elranking comenzóaaparecerenorden regresivo.Laexpectaciónde lostelevidentesibacreciendo tratandodeadivinarcuálseríael númerouno.Losexpertosconcluyeronenqueelinventoque máshaayudadoaldesarrollode lahumanidadeslarueda.

Sí,esecírculoperfectopor elladoqueselevea,sinduda alguna,eselmayorinventoque hapermitidoalahumanidad mejorarsuscondicionesdevida. Pero,porincreíblequeparezca, unafirmacomo Michelin ,a milesdeañosdeesteinvento, siguebuscandocadadíaperfeccionarloqueesperfectoporel lugarenqueselemire.

Esasícomoen2008pudo introducirenMéxicolallanta X-

One,unmodeloquerevoluciona losneumáticostradicionalescon losquehancirculadoloscamionesenMéxicoyelmundo,al sustituirlossistemasdualesde neumáticosporunmodelosencilloqueesmásanchoquela llantaordinaria.

Lasventajasdeesteneumático,presume CarlosHeredia, actualgerentedepreciosde

loscamionessencillosyvarias sonlasempresasquehanpodidocomprobarlasprestaciones enelrodamiento,puesincluso sonmejoresquelossistemas duales,altenercasilamisma superficiederodamientoen unasolapisada,locualleda mayorestabilidad.

principalresponsabilidadque tieneeloperadorconsuestilode manejoencuantoalconsumode combustiblequesetiene.

XOne

• Sustituyesistemadual encamionesporllanta sencillacondobleancho

• Ahorracombustiblepor menorpeso

• Mejorresistenciaalrodamiento.

Michelin,eselrendimientodel combustiblequepermiteylareduccióndepesodelaunidad,locual, porsupuesto,permitetransportar unamayorcantidaddecargaal compensaresareduccióndepeso.

Desde2008estallanta yasepuedeusarenMéxicoen

Aunqueellosehacomprobadoconmuchosestudiosen diferentespaíses,enMéxico tambiénsehanpodidodesterrarmuchosmitossobrelos supuestosriesgosdevolteoen casodequelallantasufrauna explosión.Enconjuntoconel InstitutoMexicanodel Transporte(IMT) seevidencióquenoexisteeseriesgo y,loquesíescierto,son losahorrosde5a9%en elconsumodecombustiblequesetieneencondiciones similaresdeusoquelossistemasdualesderodamiento.

Lavariaciónenelahorrode combustibledependedesisólo seusaparaelsistemadetracción (5%)otambiénenelsistemade arrastre(9%),explicaHeredia, quiensinembargo,nososlayala

Losahorroseneldiesel quesehanlogradohanpermitidoquemuchosusuariospaguen atravésdeelloslainversiónque representala X-One.Laclave ademásdelmenorpesoque tienelaunidadequipadacon XOne eselcompuesto Infinicoil conelcualestáhechalallanta,y elcuallepermitetenermenos resistenciaalrodamiento.Pero, noporello,lamismatienemenor capacidaddereacciónalahora defrenar,puessudiseñolepermitetransmitirmásrápidamente lasdistintasfuerzasalasuperficieparadetenerse.

Elmejoramientodelsistemaderodamientoestal,quede cadadieztransportistasquehan hechopruebasconella,nuevese quedanusándola,dice.

Elañopasado, Michelin superólasexpectativasdeventas dela X-One alrebasarun50% decrecimiento,yeneste2013 losobjetivostambiénmarchan porencimadeloproyectado.

Unodelosmásrecientes logrosesque Kenworth haequiparadoelpreciodesusunidades nuevasquesalendefábricaequipadasconla X-One,algoque hastahacepoconoocurría.En casosdeunidadesqueyaestán enactivoyquerequierenhacerel cambiodellantas,Michelinapoya conunapartedelainversióninicialquesetienequehaceren rines,paramotivarlaconversióna estallantaqueestárevolucionandoalautotransporte.

Apreguntadesilaempresanoestaríacanibalizándoseal competiraotrosdesusproductos reduciendoelnúmerodellantas quecomercializaconla X-One,el precioylavidaútildelasmismas conelsistemaderenovado, Heredia señalaquelamisióndela

empresaesayudaralasfirmas autotransportistasaahorrardinero ensusoperacionesconproductos máseficientesymásdurables.“Al cumplireseobjetivo,cumplimos nuestramisión,queademásva enfocadatambiénacuidarel medioambienteydeesamanera ayudamostambiénahacernegociosmássustentables.”

Paraello,laempresatiene cubiertalaRepúblicaMexicana consus16centrosderenovado dellantasysus600puntosde ventaenelpaís,encualquiera deloscuales,serecibenllantas pararenovarlas.

❯ CORPUSCHRISTI, ALALZA

Elpuertode CorpusChristi, Texas,crecerásuexportaciónde

cokedepetróleoparalaplanta de CementosMoctezuma en SanLuisPotosí,lacualpasaría delas300miltoneladasa500 milanuales,graciasaunareconfiguracióndelalogísticade carrosdeferrocarrilenlospatios delproveedorenelpuertotexanoquerealizó KansasCity SouthernMéxico.Elnuevodiseñodeserviciopermitirátrabajar contrenesunitarios,locualhará máságilelembarqueyreducirá lostiemposderecorrido.Con estasfacilidades,elclientepodrá crecerlaproveeduríadesuinsumoenergéticodesdeTexas.

❯ ALIANZASEFORTALECE

Quienestáarmandounverdaderotrabucoparacompetiren seriocomounaempresainte-

graldesolucionesdelogística decomercioexteriores Arturo VillaseñorSánchez ,quiencontratóalaexdirectorageneral delpuertodeManzanillo, Flor deMaríaCañaveral, quienllegaráennoviembreparaasumir ladireccióngeneraldela empresa AlianzaEstratégica Portuaria Villaseñor daráun pasoaunladoparadedicarse anuevosproyectosdeexpansiónycrecimientodelgrupo, entareasmásestratégicas, mientrasque Cañaveral reestructurarálaempresapara volverlauncompetidorimportanteyestaráalfrentedelas operaciones.Enhorabuenapor laexcelentecontrataciónde unaejecutivadereconocido liderazgo.

POR

SERGIOA.RUIZOLMEDO*

sruiz_olmedo@hotmail.com

ElautoresdirectorgeneraldelCentro deTransporteyLogística

Ofrecerservicios decalidadyconfiablesenelsectordeltransporte ylalogística exigemuchalogísticapersonaly empresarial.

Sehadichoenrepetidas ocasionesqueesosdosservicios respondenfundamentalmentea lasexigenciasdelcomercioyla industriaquehoy,comotodoslo sabemos,estánmarcadasporsu desempeñoanivelglobal.

Loanteriorsignificaquela responsabilidadderesolverlos serviciosenelotroextremodela cadenaquedaenmanosdel operadorlogísticolocal.Lapreguntaessiloconocemoslosuficientecomoparaconfiarenél.

Podemosidentificartres vertientespararesolverla encrucijada.Primera,laempresaestangrandequesulogísticaseresuelveanivelcorporativo,inclusolanegociacióndefletesyotrosservicioslogísticos. Segunda,laempresaprefiere contrataroperadoreslogísticos detamañoglobal.Ytercera, contrataaunoperadorlogístico detamañointermedioqueha tejidosuofertadeservicios

Lalogística delalogística

basadoenalianzasestratégicas condiversoscolegassuyosy transportistasanivelmundial. Peroenningúncasodebemos subestimarelcostodetener algúnniveldecontrolenelpaís deorigen/destino.

Estalogísticaparaofrecer logística,tambiéncuentacon infraestructura,tecnologíasdela comunicaciónylaoperación propiamentedicha:oficinas, teléfono,internety,desdeluego, elseguimientocontinuodelas operaciones.

Comosepodrá observar,elretosiguesiendoelmismo,verificarquién eseseoperadorlocalypara ellotodavíanadasustituyeel contactopersonal.Valela penarecordarquecuandosurgieronlasprimerastecnologías devideoconferencias,muchos apostaronporelfindelosvuelosdenegocios…Resultado: hoyseviajamásqueantes.

Algunosoperadoreslogísticosinviertenmuchodineroparticipandoenlosdenominados “Networking” (gruposcerrados), obienasistenadiversasexposo congresos,conelpropósitode mantenersealdíadelastenden-

ciasysobretodoacordarlas alianzasmásconfiables.

Logísticaparaofrecer logística

• Subcontratarservicios conunoperadorlogístico

• Verificaraloperador logísticolocal.

• Aprovechartecnologías deinformación:Internet, Skype,videoconferencias

Todoloanteriortambién explicaporquéMéxicocomercia másdel80%conEstados Unidos,puesloscostosylos tiemposparaofrecerlogística, sonenvidiablementebajos.Se puedentenerreunionesen diversospuntosdeTexasy regresarelmismodía.Encambio,sisetratadeunasuntoen Europa,Sudaméricao,peoraún, enLejanoOriente lascosassecomplicanparaeloperadorlogísticoy loscostossubenconsiderablemente:boletosdeavión,hoteles ycomidasdenegocios.

Sinduda,eladecuado balanceentretecnologíasdela información:internet,skype,

videoconferenciasylasvisitasa losaliadosenelotroextremo delmundo,ledaránausteduna mayorcertidumbresobrela calidaddelosservicioslogísticosanivelglobal.Entodocaso, todavíanohemosllegadoala fasedondeelcontactopersonal resulteinnecesario.Esperemos quelalogísticanuncaacabe comolos callcenter delosbancos,dondehablarconunhumanoestareacasiimposibley luegodemuchosesfuerzos,si loconsigue,debetenerpreparadalapreguntaqueellos sabencontestarynolaquea ustedleinterese.

Ladecisióndecorrer conloscostosdelalogística parahacerlogísticadepende decadacircunstancia,volumenytipodenegocio,pero enlamayorpartedelos casosresultamásredituablesubcontratarparanodistraerseenestaactividad.En esecasonuncasubestimelos costosyelenormeesfuerzo necesarioparacontrataruna auténticalogísticaglobal.El retoahoraesencontraraloperadorlogísticoquehainvertido ensupropialogística.

POR RAFAELLÓPEZINCLÁN

@rlopezinclan

rlopez@asiabizconsulting.com

SocioconsultordeAsia BusinessConsulting

LaindustriaautomotrizenMéxico cuentaconuna capacidadproductivasustentadaenbajoscostosdeoperación derivadosdesuubicacióngeográfica,altaproductividaddela manodeobraconrelaciónasus competidores,inversionescuantiosasyventajasdetratados comerciales;requiereunalto gradodeintegraciónenlacadena desuministrosustentadoenuna redlogísticadeelevadaeficiencia.

Méxicoocupaeltercerlugaren produccióndevehículospesados enAméricaylaoctavaposición mundial,seestimaquelaproduccióntotaldevehículospesadosen Méxicoalcance140,000unidadesen2013;elórganorectorde laindustriaenMéxico,laAnpact, quiereconvertiralpaísenprimer productordevehículospesados enAméricaen20años.

EnMéxico,laindustriade produccióndevehículospesados cuentacondospilaresdecrecimiento:elexternoyelinterno. DeacuerdoalaAnpacten2012 Méxicodestinóel75%desu producciónalaexportaciónsiendoEE.UU.yColombiasusprincipalesdestinos–próximamente Colombiapodríaprohibirla entradadevehículospesados ensambladosenMéxicodadala

transiciónqueexperimentaentre lanormaambientalamericana hacialaeuropea;laafectación puedealcanzarlas12milunidadesanualmente,beneficiandoa productorescomoBrasil.Ladistribucióndelasplantasdeproduccióndevehículospesadosen Méxicobuscaprincipalmente atenderelmercadodeexportaciónporloqueéstasselocalizan enelcentroynortedelpaís.

Elsegundopilardeesta industriaeselpropiomercado interno,elcualdemanda anualmenteunpromediode40 milunidades;suprincipalreto eslaexistenciadeunparque vehiculardemásde150mil camionesconantigüedadsuperiorpromedioalos17años.El mercadomexicanodeestesectorrequiereparasufortalecimientotrabajoendistintosfrentes:(1)promoverlarenovación delaflotamedianteprogramas dechatarrizaciónyrestringirla entradadeimportacionesilegalmentey(2)apoyarseenun mayorcrecimientodesectores comoelagroylaconstrucción deinfraestructura,mismosque incentivanlademandadevehículospesadosparamovimiento demercancías.

Paralaindustriamexicana deproduccióndevehículos pesados,eltransportedecarga

Retospara losvehículos pesadosen México

terrestreeselementoesencial parasucrecimiento.Condatos oficialesseestimaqueeltransportecontribuyeamásdel6% delPIBygenera2millonesde empleosdirectos;organismos comoelIMCOcontabilizanque enpromedioanualmenteen Méxicosemovilizaporcarretera alrededordel60%por

Ventajasdefabricar camionesenMéxico

• Manodeobracalificada.

• Tratadoscomerciales

• Mercadolocalcon150mil camionescon17añosde antigüedad

cientodetodalacargade exportacióny75%delacarga doméstica.

Pesealarelevanciadel sector,Méxicoesunodelos mercadosemergentescon mayorfragmentación;seestima quemásdetrescuartospartes delmercadoesmanejadopor operadoresindependientescontrastandoconun62%parael casodeBrasilo58%para Centroamérica.

LaSCTestimaqueel sectordetransportedecarga enMéxicosecomponedemás de310milunidadesydemás

de125milempresas.Ennuestropaíslasáreasdeoportunidadenelsectordetransporte decargasonvarias:(1)mayorescréditosquepermitanun incrementoenlarenovación delparquevehicular,(2)mejora decombustiblesqueincentiven lademandadevehículoscon mejortecnologíaycontribuyan adisminuirlabrechanormativa entreMéxicoyotrosmercados, (3)asícomolamejoradeinfraestructuraydelaoperaciónde laflotacarreteracomovías paradisminuircostosydesgastedeunidadesaltiempo queseincrementalaeficienciaenelconsumode energía.

Laindustriademanufacturadevehículospesadosen Méxicodebecontinuarajustandosumodelodenegociopara responderatendenciascomoel reemplazoenelusodeautomóvilesporusodetransporte público.Laproduccióndevehículospesadospuedebeneficiarsedelassinergiasquela industriademanufacturaautomotrizdevehículosligerosha logradoprincipalmenteenla adopcióndesistemasdemanejoydesarrollodemotorescon enfoqueambiental,asícomo lasalianzasentreensambladorasanivelmundial.

POR GASTÓNCEDILLO

gaston.cedillo@mexico-logistico.org Elautorespresidentefundador delaAsociaciónMexicanade LogísticayCadena deSuministro(AML).

Losproveedores deservicios

logísticosoLSP (LogisticsService Providers)tienen dificultadesparaaprenderde suséxitosyllevarlosauna basedeclientesmuchomás amplia.Solucionespersonalizadascreadasconéxitopara clientesespecíficos(regularmenteempresasgrandes)no sonimplementadasposteriormentealamedidadelas necesidadesdeotrosclientes máspequeños,peromás numerosos(PyMEsporejemplo).Estoreducelarentabilidaddelesfuerzoinnovadorinicialyaquenosealcanzan economíasdeescalaenla implementación.Loquese requiereesunnuevomodelo deadministracióndelproceso deinnovación.

Encausarelprocesode innovaciónesdifícilparacualquierorganización.Apesarde quelamayoríadelasinnovacionesimplicanlarecombinaciónnovedosadecomponentesoserviciostecnológicos existentes,puedeserdifícil asegurarqueestosesfuerzos estaránalineadosconlos

objetivosestratégicosdela organización.Enconsecuencia,ungrannúmerodeLSP prefierenmantenersedentro desusprocesos“estándar”. Losmás“arriesgados”implementanunprocesode“mejoracontinua”,optimizandolos procesos,peroreduciendoel potencialparalainnovación disruptivay,conello,laposibilidaddedescubrirotros nichosdeserviciosaltamente rentablesydiferenciados.

Estaproblemáticaha demostradoserespecialmente difícilnosóloparalosLSPlocalizadosenMéxico,sinoanivel global.Tradicionalmente,la innovacióndentrodelosLSP sólo“pasa”comoresultadode laformaenlaqueelpersonal decamporeaccionaanteproblemasdeexigentesclientes específicos.Ladocumentación deestassolucionesdiseñadas bajopresiónnosonanalizadas, muchomenosdocumentadasy mejoradas.

La“capacidaddeinnovación”otorgabeneficiosúnicostantoparalasempresas, comoparasusclientes.Un ejemplobienconocidoenla industriadelamensajeríaes

Rentabilizar lainnovación logística

elserviciodeentregaal díasiguiente“paradocumentosypaquetes”.En sumomento,esteinnovadorserviciocreóunnuevo segmentodemercadoque continúaproporcionando beneficioseconómicossignificativosalasempresasque loofrecen.

Unenfoqueseguidopor algunosLSPlíderesesla “caracterizaciónoperfiladoa detalle”desusclientes.Esto permiteidentificarproblemáticasencomúnquepuedenser resueltasconsolucionesqueen sumomentofuerondiseñadas específicamenteparagrandes clientesyqueposteriormente, conadaptacionesmenores, puedenserofertadasauna basedeclientesmásamplia.

Unavezidentificadaslas tendenciasespecíficasyrequerimientoscomunesdecada grupodeclientes,elLSPpuede construirunaplataformadeserviciosdeusogeneralparael “ensamblado”desoluciones logísticas.Algoqueyaenla manufacturasedenomina desdehacealgunosaños“mass customization”opersonalizacióndemasas.

Innovacióndeprocesos LSP

• Caracterizaciónadetalle delcliente.

• Identificartendenciasy requerimientoscomunes decadagrupodeclientes

• Diseñarunaplataformade serviciosdeusogeneral

Elcontarconunsistema desolucioneslogísticas “ensamblable”nosolopermite acadaclienterecibirelvalor agregadoquebusca,sinoque tambiénresultaunaforma ordenadaderecibirlas“nuevas”solucionesdesarrolladas alinteriordelaorganización. Además,facilitaelprocesode evolucióndelosLSPhacia empresasintegralesofreciendo másquesóloservicios(transporte,serviciosaduanales, etc.),tecnologíaeinnovación propios(pasardeun3PLaun 4PLo5PL),modelosdenegociomuchomásrentables,que agreganmayordiferenciacióny enconsecuencia,hacenlogísticamentemáscompetitivoaun paísoregión.

DeLázaroCárdenasaPalenque, eldilemaenaeropuertos

Nocabeduda: Palenque,en Chiapas,esun lugarmágico dignodeservisitadoporelturismonacionaly extranjero.Suzonaarqueológicamayabienpodríaserunade lasmáshermosasenelyade porsífascinanteinventariodel turismoarqueológicode México,quedebeserpromovidoyrespaldadoconladebida infraestructura.Perodeahía gastarsecasimilmillonesde pesosenrecursosestatalesy federalesenlaconstrucciónde unnuevoaeropuertoconcapacidadpararecibiraeronavestan grandescomounBoeing767, hayunenormetrecho.

Lahistoriarecientede lasconstruccionesaeroportuariasenChiapasesdelomás desafortunada.Lastristes experienciasdelosaeropuertos“LlanodeSanJuan”,tan pésimamenteubicadoen

materiaorográficaqueterminó cerrado,yelaeropuertonacionaldeSanCristóbaldelas Casas,quedejódeoperardefinitivamenteenel2010,luego dehabersedetectadofallas estructuralesensupistano hablanmuybienquedigamos dequieneslosplanearon.

Peromeenterodela excelentedecisióndelgobiernofederaldeampliarelaeropuertoenLázaroCárdenas, Michoacán,estratégicapuertadeentradaysalidaal comercioexteriorenel Pacíficomexicanoymeentusiasmodepensarque,adiferenciadeloquesucederáen Palenque,dondemetemo pasarálomismoqueen ChichénItzá,Yucatán,cuyo grandiosoaeropuertoestá virtualmenteabandonado,el nuevoaeropuertodeLázaro Cárdenasresultaráexitoso, todavezqueenestecasose debeestaraplicandola“regla

deoro”paradecidirla construccióndeunaeropuerto:“elaerotransporte satisfaceunademanda,no lagenera.”

Viabilidaddeun aeropuerto:

• Palenque,inversión1,000 mdpquenoseocupa.

• AmpliaciónenLázaro Cárdenasconproyección decrecimiento

Ynocabedudaque LázaroCárdenas,porsucrecienteimportanciaenlalogísticanacional,suubicación geográfica,supotencialturísticoylosretosqueexistenen materiadeseguridadaltransitarporlascarreterasquela comunicanalrestodelpaís, necesitamejorymásbarata conectividadaérea.

Unejerciciodecotización deunatarifaentrelaCiudadde MéxicoyLázaroCárdenas,para eldíasiguientedeescribiresta nota,mearrojaunaaltatarifa decasisietemilpesosenvuelo redondoporpartedelúnico operadorqueactualmente vuelaaldestino.

Lanuevainfraestructura seráungranpasoparaquela demandadeaerotransporte

• Aeronavesgrandes,contribuiráalabajadelatarifa promedio

desdeyhacia LázaroCárdenastengaopcionesmáscompetitivas,todavez quelautilizacióndeaeronaves másgrandesyconmejores costosdeoperación,sumado estoaunamayorcompetencia, contribuiráalabajadelatarifa promedioyporendealincentivodelusodelaerotransporte parallegarosalirdeLázaro Cárdenas.

Estoyseguroquela nuevaterminalaéreaseráun atractivodestinoparaalgunas otrasaerolíneasnacionalesylas actividadeseconómicasysocialesdelaregiónsebeneficiarán deella,algoquenosientoque vayaasucederenPalenque.

POR ENRIQUEMIGNON

GerentedeDesarrollo deNegocios, OmnitracsMéxico.

Mejorarelservicioalcliente conentregasa tiempoyen buenestado, aumentarlaproductividaddelos activos,reducireltiempoocioso delaflota,controlaryensucaso reducirloscostosoperativos, mejorarlaseguridadenlaoperacióndetransporte,reducirlas devolucionesdeórdenesy mejorarlaconfiabilidaddelprocesodedistribuciónsonensí mismoslosobjetivosprincipales quebuscalaindustriadeltrasporte;latecnologíaesunimportantealiadoparacumplircon estasmetas.Elretosiempre serápoderjustificaresainversióntecnológica.

Treselementosqueson complementariosentresí,pero quesontotalmentediferentesen cuandoalvalorquelatecnología puedadaraaltransporteterrestresonlaproductividad,larentabilidadyelvaloragregadopara susclientesylaoperaciónpropia dedistribución.

Entrelasmúltiplespreguntasquenosformulaelárea deFinanzasoelComitéEjecutivo cuandosesolicitalaaprobación y,enconsecuencia,recursos parainvertirenunproyectode tecnologíaparaeltransporte terrestreestán:¿cuáleslarenta-

bilidaddeesosrecursos?¿Qué diferentesopcionesdeinversión existen?¿Encuántotiempose justificalainversión?¿Porqué lasinversionesquesehacen paraeltransportenogeneranlos beneficiosesperados?

Elprimerpasoesdiferenciareltipodeinversiónquese busca:inversiónporrenovación yaseaporobsolescenciao comoactualizacióntécnica, inversiónporexpansióndeoperaciones,porinnovacióno inversionesestratégicas quepermitanalaempresa alcanzarunanuevaposición demercado.Estorepresenta unpuntodepartidasólidoy necesarioparaconstruirun casodenegociosquejustifiquelainversión.

Ensegundolugar,estánlas herramientastradicionalespara evaluarlarentabilidadenuna inversión,queincluyentécnicas queevalúanelretornosobrela inversión(ROI),latasainternade retorno(TIR)delproyecto,eltiempoderecuperación(payback)y loscriteriosderentabilidaddefinidosporlosanálisisfinancierosy contablesdelaorganización.Las distintasáreasdenegocioasociadasalalogísticayeltransporte deberántrabajarenconjuntocon eláreafinancieraparajustificary apoyarlosproyectosdeinversión.

Inversiónen tecnología ¿Beneficiospara eltransporte?

Eltercerfactorcomo soporteyjustificacióndela inversiónimplicaladefiniciónde indicadoresdedesempeño(KPI) comomedidasderendimiento cuantificablesaplicadosalagestióndeltransportequepermiten evaluareldesempeñoyelresultadodelasinversionesrealizadasentecnología.

Atravésdeindicadores puntualesesposiblemedir

Valorqueaportala tecnologíaaltransporte terrestre

• Productividad

• Rentabilidad

• Valoragregadoparasus clientes

• Operaciónpropiade distribución

elniveldeservicio asociadoalalogísticacomolos pedidosentregadosatiempo(On TimeDelivery)losentregados completosoelciclodelaorden decompra(LeadTime).Larentabilidadenladistribuciónyel transportepuedenevaluarseen funciónalcostomediodetransporteunitario,costoporkilómetrorecorrido,costodetransporte portoneladadesplazada,rendimientodelcombustible,porcen-

tajedeutilizacióndeltransporte tantodelvehículocomodel remolque,etc.

Lasempresasdetransporteterrestrequeidentificanel presupuestodestinadoatecnologíacomounainversiónyno comoungastosonaquellasque seinvolucranycomprometen consusprocesosybuscan mejorarlosatravésdeindicadoresdedesempeño.

Unenfoqueempresarial soportadoporlatecnología generaunmodeloexitosode negocios,elretoesidentificar losobjetivosdelnegocioyalinearlatecnologíahaciasulogro; losKPIslogísticosydeltransportenospermitenengran medidalograresto.Esmuy importantenocaerenel escenariodeconsiderarun recursotecnológicosolopor elcostodelasolución,sino expresarlasinversionesentecnologíaqueserequierenhacer entérminosdelnegociopara quesuvalorseatangible.

Esresponsabilidaddelos proveedoresdetecnologíatrabajararduamenteparalograr quesussolucionestecnológicassoportenlosprocesoscríticosdelaoperacióndesus clientesyconelloseobtengan losbeneficiosesperadosde esainversión.

Rutaspeligrosas

Mientraslas cifrasoficiales sostienenqueel índicederobos encarreteras disminuye, asociacionesy transportistas adviertenquela situaciónse complica.Las cifrasyhechos muestranquela batallaseestá perdiendo.

PorPuriLucenaPineda

Sonlas7delamañanay lacarretera97queune ReynosaconCiudad Victoriaestáprácticamentevacía.Asísemantieneconformeavanzanloskilómetroshacia elsuryseintensificaalpasode zonascomoSanFernandooLas Norias.Sereflejatambiénenel paisaje:gasolinerasvacías,algunasnuevasinclusoquenuncallegaronadespacharcombustible, restaurantesyfondasabandonadas,concristalesrotos,donde desdehacemuchosmesesnose paranadieadescansar.

EslasituaciónquepredominaenTamaulipas,donde inclusoalgunasempresasde autotransporteproveedorasde

serviciodegrandescadenasde retail,comoWoolworth,senieganarealizarrutas.Esteestado es,talvez,unodelosmejores ejemplosdeloqueestápasando enlascarreterasmexicanas. Aquí,lascosascambiaronpara siemprehacetresaños,cuando elmunicipiodeSanFernandose hizotristementefamosoen agostode2010porelasesinato aunladodelacarreterade72 inmigrantesqueviajabanen camiones,yeldealmenos193 máspocosmesesdespués,en abrildelañosiguiente.

Lasautoridadestratande mejorarlaimagendelazona,pero lasituaciónnolohahecho.Hay variostramosdelestadodondees raroveruncamióndecarga,como lacarreterahaciaCiudadVictoria, especialmenteenelmencionado tramoentreSanFernandoyLas Norias,enlacarreterafederal101, olarutadesdeMiguelAlemán hastaLaredo.

Sinmuchaspalabras,RamónGarcíaGarza,delegadoen ReynosadelaCámaraNacionalde

AutotransportedeCarga(Canacar), explicaqueporestostramospocos sonlosquesearriesgan.“Nos vamosdeReynosaporMonterrey parallegaraCiudadVictoria.Son 400kilómetrosmásdetrayecto,y obviosenosincrementanloscostos,nosoloporelcombustibleyel tiempo,tambiénporlascasetas”.

Estasituaciónnosedasolo enTamaulipas.Otrosestados, comoMichoacán,sufrendemaneraconstanteelacoso,yanosolode ladelincuenciacomún,sinodelcrimenorganizadoensuscarreteras. Yellopeseaquesegúnlosdatos delGobiernofederal,elnúmerode robosyasaltoshadisminuidotras lapuestaenmarchadelprograma CuadrantesCarreteroselpasado mesdeabrilporlaComisión NacionaldeSeguridad(CNS).La iniciativaseaplicaen136tramosconaltosíndicesdelictivosodesiniestralidad,divididosencuadrantesbajoun mandoresponsable.

❯ GUERRADECIFRAS

LaCNS,dependientedela SecretaríadeGobernación(Segob), hizobalanceelpasadomesde septiembredelosresultadosdel programayelvocerodelGabinete deSeguridadNacional,Eduardo Sánchez,anuncióantemediosde comunicaciónqueenlosprimeros mesesdelprogramaselogróuna reduccióndel19.9%encuantoa incidenciadelictiva(ademásdeun 25%menosenelnúmerode muertesporaccidentes),encomparaciónconelmismoperiodo (abril-julio)delañoanterior.

Unascifrasquenoacaban decuadrarentreelsector.“Nohay menorincidencia,sinounincremento.Nopuedoaseverarde

❙❙ Cuadrantes

Carreteros:principales ejestroncales

❯ México-Nogales

❯ México-NuevoLaredo

❯ Querétaro-CiudadJuárez

❯ Acapulco-Tuxpan

❯ México-Chetumal

❯ Mazatlán-Matamoros

❯ Manzanillo-Tampico

❯ Acapulco-Veracruz

❯ Veracruz-Monterrey

❯ Transpeninsular

Fuente:Segob

cuánto,perodesdeluegonoha bajado”,explicaGarcíaGarza.“No sepuedenpresentardenuncias, poresobajaelíndice”,agregasin quererprofundizareneltema.T21 solicitóunaentrevistaantela Segobparaconocermásdetalles delascifrasylaevolucióndelprogramaCuadrantesCarreteros,pero lapeticiónnofueatendida.

TampocolaAsociación NacionaldeTransportePrivado (ANTP),quecuentadesdehace tresañosconunacomisiónde combatealdelitoparacaptar todaslasactividadesquellevana cabolasempresasyelGobierno paraprevenirydisminuirlosdelitosenlascarreterasyenlaciudad,havistomejorasencuantoa laincidenciadelosasaltos. PatriciaVizcaya,gerentejurídicoy deNormatividaddelaorganización,afirmaqueaunqueel GobiernodelDistritoFederalinformasobreunareduccióndel10% enlosasaltosenlaciudadyel Gobiernofederaltambiénhaseñaladoelcitadodescensoencarreteras,laasociaciónregistraun incremento,inclusoenlazona centrodelpaís,aunquetampoco especificaenquéporcentaje.

“Trabajamosconla Administraciónfederalyconelpro-

gramaCuadrantesCarreteros,enel GobiernodelDFestamoscolaborandoconlaSubsecretaríade InformacióneInteligencia”.

AtravésdeCuadrantes Carreterosdesarrollamoslasmejoresprácticasparadisminuireldelito,trabajamosparaqueelprogramaactúecomodebeynosdenuna respuestainmediata.Tambiéncolaboramosconel088,queeselcentrodeatencióndelaCNS,yconel 086enelDF”,explica.

❯ INVERSIÓNDELAS EMPRESAS

Quienhaobservadounareducción enelnúmeroderobosesCanacar, queapuntaunadisminucióndel 16%entreeneroyagostodeeste año,comparadoconelanterior.

Aunque,talycomoreconociósu presidenteduranteelpasadoforo delConsejoMexicanodel Transporte(CMET),RobertoDíaz, estofueposibledebidoalincrementodelasmedidasdeseguridadquelasempresashanpuesto enmarcha.Pagado,porsupuesto, porsuspropiosbolsillos.Según Díaz,Canacartieneregistrados 470ilícitosy,enpromedio,se pierden600milpesosporincidente,aloquehayquesumarel costodelcamión,quenosiempre serecupera.

Alfinal,lasempresasdestinanentre10y15%,según Canacar,delcostodeoperación enmedidasdeseguridad.Una cifraquetambiéncompartela ANTP.“Laautoridadhacegrandes esfuerzos:elprograma CuadrantesCarreterosvaaayudar,laspatrullasenlascarreteras lograndisuadir.Yatenemosinclusiveunnuevoprotocoloqueestá porsaliryqueestamostrabajando entrelasorganizacionesyla ComisiónNacionaldeSeguridad”, subrayaVizcaya.Sinembargo,las empresasgastancadavezmásen prevención.“Sabenquetienen queinvertirenseguridadyque ahoranoesuncosto,sinouna inversión”.Unprecioquealfinal acabapagandoelconsumidor.

Lostransportistasalertan quenosolohayqueprestaratenciónalrobodemercancías,sino tambiénalasituaciónquevivenlos operadoresdelasunidades.“Hay unefectoenormehaciaellos,el robomenor.Launidadsedetiene enparaderosautorizadosyvigilados,perolesrobanelespejo,la radiooamaganaloperadoryle quitanlosgastosyelteléfono”, explicaeldirectordelaempresa queretanaTransportadoraEgoba, JoséLuisEstrada.Lasituación llegaalextremodequealgunas

❙❙ Robosocurridosencarreterasfederalesen2012

*EnlatablaaportadaporlaPolicíaFederal,lacoordinaciónestatalaparececomo DF,elcambiohasidoenlaelaboraciónpropiadelosdatos. Eltotaldedenunciasincluyerobosaltransportedecarga,depasajeros,aparticulares,gasolinerase,inclusoaelementosdelapropiaPolicíaFederal. Fuente:PolicíaFederal,atravésdeIFAI.Ladependenciaaclaraque“norepresentaliteralmentelasdenuncias”,queserealizananteMinisterioPúblico,sinola informaciónconlaquecuenta.

unidadessonalcanzadasporpiedrasquelanzandesdelospuentes paradetenerelcamiónyrealizar asíelasalto.“Lasinstruccionesa losoperadoresesquenoseparen, peronosestánrompiendoentre cincoydiezparabrisasalmes”.

perotambiénelriesgoquecorren lasunidades.Todoestolepegaala competitividaddelpaís.Nosepuedenbajarloscostosalacadena logísticaenMéxicoporque[elcosto delainseguridad]loabsorbeel transportey,finalmente,elcliente”.

Yesto,reconoceEstrada, “nohayformadereportárseloalas autoridades”.“Hayunagrancantidaddegentealrededordelacarreteraqueafectanalautotransporte. EntreMonterreyySaltillohaymás de100“guachicoleras”[puntosde ventadecombustibleordeñadoa unladodelacarretera]yeneste problemaestálapartedelictivadel asunto,lapartededistribución,

❯ OPERADORES ENFUGA

Unasituaciónqueacabaporinfluir tambiénenotrodelosgrandes problemasdelsector:lafaltade operadores.Lascosasdetrásdel volanteestáncadavezmásdifícilesymuchosacabanabandonando,reconoceDomingoRomo,que vivedelacarreteradesdehace20

años.Asus38,llevatrescomo operadorenlaempresaTres Guerras,aunquenosabepor cuántomáscontinuaráenruta. “Muchosoperadoresestánviendo lamaneradededicarseaotracosa porqueesdemasiadoelriesgo, algunossevanaEstadosUnidos”, comenta.Inclusoalahoradedetenerseacomerenunpuntoautorizadohayquepensarlo.“Lleganlos raterosynosasaltan.Haydos tipos,losquevanpornosotrosy losquevanporlacarga”.

Elriesgoesdemasiado grandeylapagayanocompensa,dice.Consideraquenohay rutasegura,puescualquier ladrónllevayapistola.“Losoperadoresnoscuidamosunosa otros,enlacarreteratodosnos conocemosysabemosqueen

unaparaditaalOxxoacomprar cigarrosnospuedecaerhastaun drogadictoarmado”.Eltemor llevaalextremodetenerbotesen lacabinaparanotenerquehacer paradasniparairalbaño.

Deacuerdoalainformación delaAsociaciónMexicanade EmpresasdeSeguridadPrivadae IndustriaSatelital(AMESIS),las empresasinviertenentecnología entreun6y7%desuscostosde operación,unainversiónqueademásesconstanteparaestaractualizados.Elpresidentedelorganismo,HumbertoYúdico,señalaque enelúltimoañoelíndicedeincidenciasderobohaaumentado entreun18yun20%(esdecir,un porcentajesimilar,peroensentido contrario,deloreportadoporla autoridad).Aunque,sisetieneen

cuentalosdatosaportadoscon anterioridadaT21porlaAsociaciónMexicanadeSeguridad Privada,Información,Rastreoe InteligenciaAplicada(AMSIRIA),el porcentajeaumentahastael35% entreeneroyjulio.

Lospuntosmásconflictivos enmateriaderoboalautotransportesondesobraconocidos. SegúnCanacar,el49%delosilícitosseproducenenelEstadode MéxicoyDF,seguidodeVeracruz, SanLuisPotosí,Puebla,Monterrey yTabasco.Igualocurreconlos productosmásrobados,recuerda Yúdico:acero,electrodomésticosy electrónicos,textileseinsumos comoelazúcar.“Varíasegúntemporalidad”,agregaPatriciaVizcaya desdelaANTP.“Tenemosalturas enelectrodomésticosyenpro-

ductosdecommoditiesydemuy fácilventaenelmercadonegro, comolosabarrotes,quetambién hanaumentadoaunquenotengamosestadísticas”.

Elcostodelaseguridad siguedesangrandoalautotransporteyalpaís.“Losempresariosya asumimosunaseriederiesgosen cuantoalasinversionesqueimplicaunnegocioy,aparte,tenemos estosriesgos,quenadieatiendey nisiquierasehabladeello”, denunciadesdeEgobaJoséLuis Estrada.“Todoestoempujatambiénalainformalidad,crecerla polarizaciónentrequienescumplimoscontodalanormatividady quiénesno.Ynovemosunavoluntadenlaautoridadpararesponder atodoesto”. (Coninformaciónde EnriqueTorres)

Avanza,conbaches enelcamino

Laventadecamionespesadosmuestraaltibajos durante2013.Laincertidumbredelasreformas propuestasporelgobiernofederal,larecesión económicadelpaís,asícomoelingresodeunidades usadasimportadas,inhibenlasventas.

PorEnriqueTorresRojas

Laincertidumbrequegeneraronlaspropuestasdereformaenergética,educativa,hacendariaydetelecomunicacionesdelGobiernofederal,aunadoala recesiónquepadecelaeconomíanacionalyel ingresodecamionesusadosimportadosde EstadosUnidostienenconfrenodemanoala industriamanufactureradecamiones.

SegúnlascifrasdelaAsociación NacionaldeProductoresdeAutobuses, CamionesyTractocamiones(Anpact),se registróundescensodel19.6%enventasde vehículospesadosalmayoreoenelmesde septiembre,encomparaciónconesemismo mesdelañoanterior,cuartodescensoen cincomeses.

Segúninformaciónrecopiladaporla Anpact,duranteelnovenomesdelpresente

añolacomercializaciónseubicóen3mil157 vehículos,estoes,771unidadesmenosqueen igualmesde2012.

Deacuerdocontransportistasyfabricantesdecamiones,muchodelbajónenlasventas altercertrimestredelañotuvoqueverconla recesióneconómicaqueviveelpaís,quehallevadoaotroajusteenelProductoInternoBruto (PIB)ahoraseestimaen1.43%,tasainferiora laquesepronosticóaliniciodelaño,quefuede 3.55porciento.

SituaciónqueseobservaenotrosindicadorescomoelÍndicedeConfianzadel Consumidor(ICC),quemidelasposibilidadesde consumodebienesdurablesyquesesituóen 80.6puntosduranteseptiembredelpresente año,conundecrementode3.9%enrelaciónal niveldeseptiembrede2012,asícomoun24.7% pordebajodelmismomesde2007,añodereferenciaprevioalacrisisfinancieramundial.

EnelcorrespondientealIndicadorde ConfianzadelProductor(ICP)enelrubrode EquipodeTransporte,lareducciónacumuladaal tercertrimestredelañomostróunaligeracaída de0.6porciento.Elsectoravanzaenuncaminollenodebaches.

❯

ALTIBAJOS

Enunaeconomíaconrecesión,comolaque padeceMéxico,haydisminucióndelconsumo, yaseaporelaumentodeprecios(inflación),o porladisminucióndelacapacidaddeconsumo (menosdinero,mayorestasasdeinterésencréditos,etcétera.),deahíquelostransportistasse veanafectadosdirectamenteporelcomportamientoeconómicodelpaísaldisminuirlosmovimientosdemercancíaoeltrasladodepersonas.

“Vadelamanolaeconomíaconel comportamientoenelmovimientodemercancías”,señalaRobertoDíaz,presidentenacionaldelaCámaraNacionaldelAutotransporte deCarga(Canacar).

Explicaquehadisminuidolacomprade camionesduranteelpresenteañoporqueha bajadoelmovimientodecarga,aunqueparael representantedelostransportistas,elcierre deañoprometemejorescifras,puesseaveci-

nalatemporadaalta.“Deoctubreamediados dediciembretendremosmuchaactividad, peroelañohasidodealtibajos”,comenta.

Aligualquelosfabricantesdecamiones,sequejadelaentradadevehículosusadosimportados,puesdice,losutilizaeltransportistainformal,elquenotieneunaempresa establecida,elquenopagaimpuestos,ni SeguroSocialasustrabajadores.“Poreso puedebajarlastarifaspordebajodelcostode operaciónyasídepredarelmercado”.

Loscamionesimportadosusadosque entrandeEstadosUnidosatravésdeunaserie deamparosaimportadoreshacrecido70% duranteel2013,diceMiguelElizalde,presidenteejecutivodelaAnpact.

Explicaqueenlaventanacional,decada 10nuevosseimportabantresusados.“Enelacumuladoaseptiembredecada10nuevosquese vendenahoraentrancincousadosimportados, queyatienenprohibidocircularenEstadosUnidos pornocumplirconlascondicionesfísico-mecánicas.Esoimpactaalaventadeunidadesnuevas”.

Eneltranscursodelañopasadoingresaron alpaísunos12milcamionesusadosimportados consideradosdedesechoenEstadosUnidos,esto representó30%delaventadecamionesnuevos.

Losvehículosingresanpormediode amparosqueevitanqueseejerzaeldecreto automotrizemitidoenjuliodel2012porel EjecutivoFederalyquefueampliadohastael31 deenerodel2014.

“Conqueseresuelvanlosamparosque estánenproceso,seratifiquelaposturadel decretoambientalquelimitalaentradade camionesconmotoresEPA98yanterioresyse implementeelacuerdodelaSecretaríade Economíaquepromueveaplicarunaranceldel 50%alosvehículosqueingresenalpaíscon 10añosomásdeantigüedad,sepuedehablar deuncontrolalaentradadelosimportados usadosobsoletos”,refiereElizalde.

❯ MERCADOYEXPECTATIVAS

Enelacumuladoaltercertrimestredelaño,se vendieron28mil222camionesalmenudeo, estoes4.1%másqueelmismoperiododelaño anterior.Elasuntoesqueenlamayorpartede

❙❙ Ventasmenudeoporclase

❯ Tablacomparativadeventasalmenudeodurantelosmesesdeseptiembrede2012y2013,así comodelacumuladodelosprimerosnuevemesesdetalesejercicios,desglosadosporclase.

SEPTIEMBREVAR. ACUM.VAR. 20122013%20122013%

❯ CLASE4 297259-12.821391601-25.2

• Carga 297259-12.821361601-25.0

• Pasaje 00----30-100.0

❯ CLASE5 2382536.320901918-8.2

• Carga 2112214.717421606-7.8

• Pasaje 273218.5348312-10.3

❯ CLASE6 14317925.214721315-10.7

• Carga 11215134.812581021-18.8

• Pasaje 3128-9.721429437.4

❯ CLASE7 351327-6.82504339335.5

• Carga 5523-58.253687162.5

• Pasaje 2963042.71968252228.2

❯ CLASE8 24861919-22.818027188564.6

• Carga 23661836-22.416790177545.7

• Pasaje 12083-30.812371102-10.9

❯ AutobusesForáneos1201243.3876113930.0

❯ Pasaje 1201243.3876113930.0

❯ TOTAL 36353061-15.827108282224.1

Fuente:ANPACT

lossegmentosenlosquesedivideelmercado hayundescensoenventas,puessolosesalva laClase7encamionesdecargayClase8 Tractocamiones,mientrasqueenelsegmento depasajesemuestrancifraspositivasenClase 6y7,asícomoenAutobusesForáneos.

Aunasí,entreesascifraspositivas,el mercadonoeseligualparatodos,puesen camionesdecargaClase7sololamarca Freightlinerpresentanúmerosennegroal registrar758camionesvendidosalmenudeo, mientrasqueInternationalyKenworthregistrancifrasenrojo.

Altercertrimestredelañoseobserva unacaídaenventasdel25%enClase4,del 3.8%enClase5y18.8%enClase6delsegmentodecamionesdecarga,muyenfocado aladistribuciónurbana.

“Lasflotillaspararonlascomprasporla incertidumbrequegeneraronlaspropuestas dereformadelgobierno”,señalaJun Narahashi,presidentedelConsejoydirector generaldeIsuzuMotorsdeMéxico.

Esteesunsegmentodemercadoenel cualsepudieranvenderunossietemilcamionesporaño,señalaNarahashi,sinembargo, setienenventasenpromedioanualdeunas cuatromilunidades.

Encamionesparapasajeros,lossegmentos devehículospequeñosendondeparticipanHino,

IsuzuyVolkswagenregistranunacaídaenelmercado,peroenautobusesurbanoslascifrasse muestranpositivasconunclarodominiode Mercedes-Benzyendondedestacalamexicana Dina,conunimportantecrecimientoenventas.

Sinembargo,aunqueelmercadode autobusesvaenaumento,noregistralosnivelesquesetuvieronantesdelacrisis,cuandose superólamarcadelas11milunidades,parael cierredel2013seestiman7mil500,estoes 3%másque2012.

Elsegmentoquedavidaaestesectoresel deautobusesforáneos,dondehayunincremento del30%enlaventadelosvehículosdedicadosa recorrerlargasdistancias,alregistrarmil139unidades.LafirmasuecaScaniamarcaelpasocon 620autobuses,seguidadeVolvoyMAN.

“Laeconomíaylaventadecamionesvan delamano.Esteañohasidounreflejodela economía,haestadoincierto,conaltibajosen losprimerosochomesesdelañoytodoobedeceaquelamismaeconomíanohadespegado, elgastopúbliconosehaejercidoylasreformas enlasleyesinhibenelmercado”,reflexiona MartínMeléndez,directorgeneraldeDina,único fabricantedecapitalnacional.

Señalaquehayestancadosvariosproyectosenprovinciayenlacapitaldelpaísen tornoaltransportedepasajeros,ysolosedieron algunosprogramasdemodernizacióndeflota.

Terrestre

“Eneltransporteesmuyimportantela seguridadjurídicaparaelcrédito,pues100%de lacompradetransportedepasajerosesfinanciadayelquelostransportistasseansujetosde créditoesimportanteydefinitorioparalaconsecucióndelosproyectos”,dice.

LaleyenMéxicoesmuylaxaconelcliente morosoyenconsecuencialatasadecréditoes alta.Esporelloquelasfinancierasdelasarmadorashantomadosusprevisionesalahoradefacilitaruncamiónapréstamo,esohacequelamayor partedeltransportistanoseasujetodecrédito.

Enalgunosestadosdelpaíshayuna evoluciónalpasardeunsistemadeconcesiónparticularaunodemovilidadempresarial,loquepermitelaopcióncrediticia.“Es fundamentalparaelcrecimientodelsector quelasautoridadesobliguen,atravésdesus concesiones,aformarempresasreales,node papel,endondehayaconcentraciónderecursosydelosactivosqueloshagaviablesal crédito”,refiereMeléndez.

❙❙ UbicacióndePlantas

Mexicali,BajaCalifornia

Otrofactorqueimpactaeselaumento mensualalpreciodecombustibles,señalaRaúl González,directordeventasymercadotecnia deMercedes-BenzAutobuses.“Seregistraun aumentodel105%enelpreciodeldiéselalo queseteníahacecincoaños.Alsectorleafecta,pueselcombustiblerepresenta40%del costodeoperación,porloqueesfundamental elusodecamionesnuevos”,afirma.

Porello,dice,lafirmadelaestrellasolitarialanzacamionescontecnologíaalternativa comoelgasnatural.

Medidasimilarqueadoptalaempresa Dina.“Dependedelarutaounidad,peroal menoshayentreun30a50%deahorroen costodecombustibleentreelusargasnatural ydiéselogasolina”,segundaeldirectorgeneraldeDina,MartínMeléndez.

Enelsegmentodeautobusesforáneos, quepromedialaventadeentremil200ymil 500camionesporaño,sereportaunconsiderablecrecimientodel30%enel2013en

Saltillo,Coahuila SantiagoTianguistengo, EstadodeMéxico

Escobedo,NuevoLeón García,NuevoLeón

SanLuisPotosí

Silao,Guanajuato

Fuente:ANPACT

comparaciónalañoanterior,muchoporla renovacióndecamionesquenosehizoduranteyañosposterioresalacrisis.

“Esunmercadomuymaduro,conrutasya muyestablecidasyenelcualdominancuatro gruposempresariales,enelqueregularmente solosedarenovación”,refiereArnaudDordilly, directorgeneraldeScaniadeMéxico,empresa quejuntoconsusocioIrizarmarcanlapautaen laventadeautobusesforáneosenelpaís.

EjemplodeelloeslacompraquehizoADO, unodeloscuatrogruposmásimportantesdelpaís enrutasdeautotransporteforáneo,lacualadquirió300autobusesduranteel2013,unainversión quesupusounos110millonesdedólares,todos paralarenovaciónensusempresas.

“Habráundescensoennuestropronósticoinicialdecrecimientode5a3.5%paraeste año”,refiereRobertoAlcántara,presidentede InversionistasdelAutotransporteMexicanos (IAMSA),conformadaporGrupoTolucayFlecha Amarilla,lacualcuentacon3mil500autobu-

CiudadSahagún,Hidalgo

ElMarqués,Querétaro

ElMarqués,Querétaro

CuautitlánIzcalli, EstadodeMéxico

Tultitlán,EstadodeMéxico

sespropiosyconsussociosalcanzaunos10 mil500vehículosanivelnacional.

Eldescensoenelpronósticodecrecimientodelaeconomíanacionalimpactaal movimientodepasajerosenlargasdistancias,deahílacaídaenelestimadodela empresa.Porelloenlugardecomprar camiones,lascompañíasseadministranal interiorparasermásrentables,señalaArturo Alcántara,presidentedelConsejode AdministracióndeOmnibusdeMéxico,una delasempresasdeIAMSA.

Otrosegmentoalalzaeseldetractocamiones,queaúnantelasituaciónfinancieraylabaja enlosmovimientosdecargapresentaunalzade 11.7%alregistrar11mil341comercializados, segmentoenelKenworthsemuestracomoellíder alregistrarmásde5mil700camiones,seguidode FreightlinereInternational.Larazón:sedejaronde vendercamionesdurantelacrisisfinancieramundialdel2009yahoralasgrandesflotasrenuevan suscamionesdemaneraobligadapormenorgasto encombustibleymantenimientoenlosvehículos.

❯ ENMANOSDE…

Laúnicaesperanzaparaquesetengaunmercadoestableesqueseactualiceelprograma demodernizacióndelparquevehicular,elcual seimplementódesdemayodel2004através delcualse“chatarrizan”unoscincomilcamionesenpromedioalaño.

“Desdesupuestaenmarchanoseha actualizadoelmontoporelvehículoachatarrizar deacuerdoalainflación,puesahoraseofrecen 161milpesosyalmenossedebeactualizara250 milpesos”,refiereGustavoGarcía,directorde OperacionesdeKenworthMexicana.

SegúnlaAnpact,paraquelaflotavehicular puedaalcanzarunaedadpromediode10años, queahoraesde17,esnecesarioquesedestruyan almenos15milunidadesanualesenlospróximos 10años,pueshayencirculaciónunos150mil camionesconmásde25añosdeantigüedad.

Alrespecto,eltitulardelaSecretaríade ComunicacionesyTransportes(SCT),GerardoRuiz Esparza,secomprometióafinalesdeagostopasadoamodernizarelprograma,elcualinvolucra tambiénalaSecretaríadeHacienda.

“Sehapreparadoconjuntamenteconlos transportistasdeMéxicounplanqueenlaspróximassemanasdeseamosponeraconsideraciónde lassecretaríasdeHacienda,deEconomíayde MedioAmbiente,quepermitaactualizar,fortaleciéndoloelestímulofiscalasociadoaladestruccióndeunidadesusadasyaltamentecontaminantes”,dijoEsparzaeneventocontransportistas.

Ademásdelaactualizaciónporelmonto delcamióna“chatarrizar”,elprogramase encuentralimitadoacamionesconplacas federales,porellolapropuestaesquese extiendaaplacasestatalesdetransporteurbano,señalaMartínMelendezdeDina.

Otraopciónparasumejordesarrolloes incluirlaflotadecamionesconcincoañosdeuso quedejanlasgrandesempresasyconellosformarunprogramadeunidadesusadasparael pequeñotransportistaquenopuedeaccedera unanueva,señalaGustavoGarcía.

“Elprogramade“chatarrización”ayudaría enelcortoplazo,peroalargoplazoserequiereuna reformacomolaqueseencuentraenelanálisisen elSenadoyqueregulelacirculacióndecamiones obsoletos”,señalaMiguelElizalde.

SerefierealamodificaciónenlaLeyde CaminosyPuentesqueahoraseencuentra

❙❙ Ventasalmayoreopormarca

parasuaprobaciónenelSenado,enlacual selimitaelingresoprimarioalserviciode autotransportefederaldecargaytransporte privadoavehículosconunaantigüedad mayoracincoaños.Ademásderestringirel tránsitoporelterritorionacionaldeunidades pesadasdemásde20años.Estamedida ayudaría,nosoloamodernizarelparquevehicular,sinotambiénenlasemisionesal ambiente,justificaElizalde.

“Sedebetambiéndiseñarunprograma quecapacitealpequeñotransportistaencuestionesfinancieras,delogística,definanciamientoyunavezconloscursosacreditados puedaaccederaunacertificación”,agrega GustavoGarcía,deKenworth.

Explicaquelaprofesionalizaciónlepermitiríatrabajarconlosgrandescorporativosycon elloasegurarcontratosdecargaquelespermitasersujetosdecrédito,puesenMéxicoun 87%delostransportistassonpersonasfísicas, quepadecenparaaccederalfinanciamiento.

Entreesosvaivenesdelaeconomíay faltadeorganizaciónsemueveunsectorque representa4.5%delPIBManufactureroy generamásde103milempleos,sectorque observaunlargoysinuosocamino.

❯ Comparativodeventasaldistribuidorporarmadoradurantelosmesesdeseptiembrede2012y 2013,asícomoelacumuladoalnovenomesdeesosaños.

SEPTIEMBREVAR. ACUM.VAR. 20122013%20112012%

❯ DaimlerVehículos Comerciales* 982634-35.474246610-11.0

• Freightliner 694327-52.950974634-9.1

DHLinvierte11mdd envehículosMercedes-Benz

LaempresadelogísticaDHLExpressinvirtió 11millonesdedólaresparalaadquisiciónde 301vehículosnuevosqueserviránparamejorarsusservicios.Losmodelossondelamarca SprinterdelafirmaMercedes-Benz,dotados conmotoresadiéselyotrosdegasnatural.

Eldirectorgeneraldelafirma,Antonio Arranz,dicequedichaflotapermitiráuna

reducciónde64%delasemisiones,yaque utilizagasnaturalyasísecumpleconelprogramainternacionalGoGreen.

“Estanuevaflotasesumaalasunidadesentregadasen2012,conlascuales,con ungradoecológicosuperior,motoreshíbridos ytecnologíaNaturalGasTechnology,dejaremosdeemitirelequivalenteanuevemil157

toneladasdebióxidodecarbonoparafines de2013”,señala.

ElpresidentedeMercedes-BenzMéxico, PedroTabera,destacaaDHLcomolaprimera empresaenelpaísenrecibirlanuevaSprinter modelo2014,queincluyeunsistemadeseguridadyunmotordiéseldecuatrocilindros.

Los301vehículosincluyen111dela gamaSprinter,161Vito,cincoSmarty24del modeloM2,diseñadasparacubrirsusnecesidadesdelogísticaterrestreybrindaruna mejorexperiencia,rapidezymayorcalidaden susservicios. RedacciónT21.

Vaporflotillas

Nissan-RenaultFinanceMéxico,brazofinancierodeambasarmadorasenelpaís,pretendecolocaresteañoalrededorde21milcontratosdecréditoenelsegmentodeflotillas.

Elsubdirectordeventas,Felipe Quintero,explicaqueactualmenteelmayor volumendeclientessonparticulares,porlo quebuscaránllegaracorporativos.

MineralesInguaránincorporaaScania

DoscamionesparaelsegmentodelamineríadelafirmasuecaScaniafueronadquiridosporlaempresaqueretanaMinerales Inguarán,dedicadaalaextraccióndecobre.

ArnaudDordilly,presidenteydirectorgeneraldeScaniaMéxico,afirmaque estosvehículosincorporanlatecnología másavanzada.Duranteesteaño,Scania havendido11camionesdeestesegmentodemercado.

“Estosmodelosdecamionessonlos quemayorcantidaddeventashanregistradoenmercadosespecializadosenminería,comoPerú”,señala.

LosvehículosadquiridosporMinerales InguaránsondelmodeloP380yunomásP 400,ambosenconfiguración8x4,equipados conmotoresde12litrosyseiscilindrosen línea,loscualescumplenconlacertificación Euro4. PorEnriqueTorres.

“Hoytenemosun25%departicipación demercadosipensamosenNissan,cuatrode cada10vehículosquevendelamarcaenel paíssonfinanciadosconnosotros.Ahorabien, sobrelaventadeflotillasquerealizalaarmadoratenemosunporcentajedeparticipación menorquequeremosincrementar”,dice.

Paraelproyectodecrecimientode ventadeflotillaslanzaránelprogramadenominadoNissanFleetSolutions,queademás delfinanciamientoincluyalaadministración deflota.Lafinancieratieneenconjuntomás de295milclientesactivosyunacarterade másde34mil800millonesdepesos. Por PuriLucena.

LazonadelTLCAN, elbloquecomercialmássólido

Energíabarata,manodeobra competitivayunamejorlogísticason losgrandesatractivosparaquela regiónmarquelapautadelcrecimiento globalenlospróximosaños.

PorOsielCruz

SANANTONIO,Tx.-El momentoquevivela regióndeNorteamérica nopodríasermejor. Quizásunavezagotado,debamosesperarotros200añospara quesevuelvaadar;poreso,hay queaprovecharloya,sentenció

GerrySchwebel,presidentedela EstrategiaparalaCompetitividad deNorteamérica(NASCO),enel marcodelaconferenciaanual celebradaaquí.

Lafortunayeldestinode lostrespaísesqueconformanla regióndelTratadodeLibre ComerciodeAméricadelNorte (TLCAN)sealineóparacrearlas

condicionesmásventajosaspara lacompetitividad,queanteriormentenosehabíanpresentado.

Enmomentosenquelos paísesestáninmersosencrisis económicas,EstadosUnidosseha erigidoenelprincipalpaísproductordeenergíaenelmundo,gracias alaexplotacióndegasypetróleo delutitas.Estacondiciónlepermitiráasuindustriaaccederafuentes deenergíamásbaratasencomparaciónconloscostosquetendrán quepagarEuropayChina.

ElescenarioestáproduciendounfenómenodereindustrializacióndelosEstadosUnidos,porlas

ventajasqueellotendrá,ymuchas plantashancomenzadoelcamino deregresoparareubicarsedesde ChinaaEstadosUnidosyMéxico.

DeacuerdoconunaencuestarealizadaporlafirmaAlix Partners,decada100industriales quetienenplanesdereubicarsus plantasdeChina,37%deelloshan decididoinstalarseenEstados Unidos,mientrasqueotro37%ha pensadohacerloenMéxicoysólo un7%optaporCanadá.

Losatractivosparaeste fenómenoson,ademásdelabaratamientodelaenergíaen Norteamérica,elaumentodel costodemanodeobraqueseha dadoenChinaversuselde México,lasobrevaluacióndelyuan chinoyloscostoslogísticosde produciraunamayordistancia respectodelmercado.

Además,alcombinarlas pirámidespoblacionalesdelos trespaíses,sedaunafórmula perfectaparalospróximos30 años,dondeelbonopoblacional combinadopermiteaccedera manodeobratecnificadaaun costocompetitivoparaproducir, enesehorizontedetiempo.

❯ MUCHAENERGIA Canadáhavistoincrementarsu producciónenergéticaaligualque EstadosUnidos,yexisteunacolaboraciónconunmercadointegradoatravésdelosductosqueya

cruzandenorteasur.Méxicoestá llevandoacaboesaconexióncon losproyectos“LosRamones”,el deChihuahuayNoroeste;peroel complementoidealserálareforma energéticaqueenMéxicoestápor aprobarse,señalaronexpertosen elpanelEnergíaGlobalyCompetitividadIndustrial.

ThomasTunstall,directorde recursosdelCentrodeDesarrollo EconómicodelaUniversidadde TexasenSanAntonio,expresóel importantedesarrollodelestado quehageneradoelaugeenergéticoenlafranjaconocidacomo EagleFord,locualhabeneficiado a79condadosdelsurdeTexas.

De2008amediadosde 2013,laproduccióndecondensadosdelshalehapasadode229 barrilesdiarios,a153mil300.

❙❙ Pronósticosdecostosporunidaddetrabajo

Índice2012=100delsalarioanualporempleadoendólares,paísesseleccionados Fuente:GlobalInsight,mayo2013

Mientrasquelaproduccióndel petróleoshalepasóenesemismo lapsode352barrilesaldíaa598 milbarrilesdiariosalcanzadosenel periodoenero-juniodeesteaño,lo cualhaayudado,entreotrascosas, parareducirelvolumendelas importacionesdepetróleodeotros países,entreellosMéxico.

De10millonesdebarrilesdiariosqueimportaba EstadosUnidoshasta2008, ahorasusimportaciones sumansólo7millonesyseguiránbajandoenlossiguientes años,hastagenerarunsuperávitcomopaísexportadorde energía.

Loquelareformaenergética podríaprovocarenMéxico,siesla adecuada,eslaaceleracióndesu crecimientoeconómico,yparticipar aligualquehoyyalohaceTexasy otrosestadosdelaUnión Americana,delboomdelaenergía quesetieneycapitalizarlassinergíasquesepuedendarentre ambospaísesporlademandade equipos.Hoyloscarros-tanquepara elferrocarrilseentreganparano antesdel2015debidoalcrecimientodesudemanda.

❯ INTEGRACIÓN INDUSTRIAL

Enesterubro,elroldeMéxico comoproveedordemanufacturasdemayorgradodetecnificaciónhacrecidograciasalas ventajaseconómicasmenciona-

Logística

dasyasuinfraestructuralogística,sobretododeferrocarril.

IndustriascomolaautomotriztienenuncrecimientoexplosivoenMéxicoyenbreveseabriránnuevasplantasautomotrices dedicadasaabastecerelmercadodeNorteamérica,principalmente,conplantasdeAudi, Nissan,MazdayHonda,queya aprovecharánestecontextopositivo,expresóJimCommiskey, vicepresidentedeAutomotrizy MéxicodelaempresaPacer.

Otrafortalezaquetieneel paísalsurdelafrontera,dijo,essu fortalecidaredferroviariaintermodal,queenlosúltimosdiezañosha recibidoinversionesimportantes paraponerlaapunto,ysobrela cuallasnuevasplantasautomotriceshanmontadosuproyectologísticodeproveeduríaydistribución.

Laseguridadenelsistema ferroviarioesdeun99.98%enlos embarquesytambiénsetienen mayoresfacilidadesparaelcruce defronteracuandolalogísticase hacevíaintermodalquecuandose haceenautotransporte,expuso.

Todasesasventajashan sidotomadasencuentaporlas industriasqueestánbuscandoreubicarsusplantasindustrialesen México,ahoraqueelnear-shoring hacambiadolosparadigmasque seteníanparaproducir.

LasnuevasrutasintermodalesentreMéxicoyEstadosUnidos conectanconlosprincipalespuntos deambospaíses,alparticiparprácticamentetodaslascompañías ferroviarias.

Losbuenosnegociosquese hanhechoenlostrespaísesdesde lafirmadelTLCANen1993sehan vistoenelcrecimientodelcomercio exteriordeMéxicoconsussocios,

presumióJuanPabloMaauad, secretariodeDesarrolloEconómico delestadodeHidalgo.“LasexportacionesmanufacturerasdeMéxico hancrecidoun635%desde1993 al2012”alrepresentaryamásde 300milmillonesdedólares,desde losapenas40milmillonesdehace 20años.

Lascondicionesinternacionalestambiénfavorecena México,puessuprincipalcompetidorenlamanufactura,China, havistocrecerelcostodesu manodeobradesdehacediez añosyapartirdelañopasadoya esmáscaraquelamexicanaen elordendeun20porciento.

Loanteriorsehacomplementadoconunplandeinversión eninfraestructuraquehaimpactadopositivamenteloscostoslogísticosparalasempresasalcontarse conmejorescarreteras,puertos, aeropuertosyferrocarriles,que complementanlaseriedeventajas queresultangrandesatractivos paralainversiónenMéxico.

❯ ELCUELLODEBOTELLA

Peronotodoelcaminoesllano. EduardoMedinaMora,embajador deMéxicoenlosEstadosUnidos, llamólaatenciónsobrelosobstáculosquegeneranineficienciasen elintercambiocomercial.

Sibieneltiempohapodidoecharportierralosmitos quesehacíansobrelapérdida deempleosquesignificaría paraEstadosUnidoslafirma delTLCAN,hoyesposiblever queelcomercioqueexistía entrelaUniónAmericanay Méxicosumaba80milmillones dedólaresantesdelafirmay hoyrebasalos500milmillones dedólares,equivalentesa

Fuente:INEGI

comercializarunmillóndedólarescadaminuto.

Méxicoesdespuésde Canadáelsegundomercadode exportacióndelosproductosestadounidensesydeacuerdocon datosdelaCámaradeComercio delosEstadosUnidos,6millones detrabajosdeestepaísdependen delcomercioconMéxico.“Las exportacionesdeEstadosUnidosa nuestropaíssonmásquetodolo quelecompranlospaísesdelBRIC (Brasil,Rusia,IndiayChina)”.

Para28estadosdelos EstadosUnidos,Méxicoestáentre lostresprimerosdestinosdesus exportaciones.EnelcasodeTexas, Méxicoeselprimersociocomercialconunintercambiobilateralde 195milmillonesdedólares. MéxicotambiéneselmayorgeneradordevisitantesaTexas,con aproximadamente6millonesal año,quegastan2mil700millones dedólares,yesbiensabidoqueel turistamexicanogastamásdinero enEstadosUnidosquelosturistas estadunidensesenMéxico.

Pero,lamentablemente, “tenemosunacuerdocomercial delsigloXXI,conlaestructura regulatoriadelsigloXXyuna infraestructuraenlafrontera delsigloXIX”.

Hoyelprincipalobstáculo parafacilitarelcomercioentrelos

635%

dospaíseseslamodernizaciónde lainfraestucturadelazonafronterizaentreMéxicoylosEstados Unidos,locualesnecesariopara reducirloscostosdetransaccióny logísticos,quenospermitanganar encompetitividadfrenteaotros bloquescomerciales.

Ahorasetienen53puertos deentraday32puentesinternacionales,locualestápordebajode loóptimoparaeltamañodel comercio.“Lainfraestructurase debellevaraserdeclasemundial”,subrayóelembajador.

Dijoquesetienenproyectosparalaconstruccióndeun puenteferroviarioyotrosde vehículos,asícomomejores carreterasylibramientosurbanosalasciudades,confinanciamientodelNadBank,lainstituciónbancariacreadaporlos sociosdelTLCANparamodernizarlosproyectosdeinfraestructuradelafrontera,locualrepresentalallaveparadestrabarel problemaquehoyrepresenta paralosflujosdecomercio.

Agilizarelcrucedemercancíaseselprincipalcuellode botellaquesetiene,generando costosquehoysepaganen nuestrointercambiocomercial,lo cualesnecesarioabatirpara ganarcompetitividadcomoregión integrada,puntualizó.

JabónLaCorona limpiatiempos

FábricadeJabónLaCoronaha logradoreducirsustiemposde despachodepedidoshastaen un70%ydisminuidosumargen deerrorenelarmadodelas órdenesdeenvío,luegode implementarunsistemade redesinalámbricas.

“Anteshacíamostodode maneramanual:seapuntaban enhojastodaslassalidasdelos camionesyluegoseintroducían enunabasededatos.Loque hicimosfueimplementarunsistemaquepermitierahacerlode formacomputarizada,loquenos daunmenormargendeerror”, detallaelanalistaensistemasde

FábricadeJabónLaCorona, MarioAlbertoSánchez.

Elesquemaahoracubre todoelprocesodesdelafabricaciónalasalidadelabodegala producción,estoes,despacho, logísticaytransporte.Paraello, secuentaconmásde80terminalesmóviles(handheld).

HervéCalderón,director generaldeGrupoOxten,empresa quellevóacabolaimplementacióndelproyecto,dicequediseñaronelsistemaremotoensus 17centrosdedistribución,con basederedesinalámbricasydispositivosdemovilidaddeMotorola Solutions. PorPuriLucena.

Méxiconavegalentoen elmercadomarítimo

Sinunapolíticapúblicadefinida,lasoportunidadesquepresentalaindustriapara elpaísnoestánsiendoaprovechadas.

PorOsielCruz

ENSENADA,B.C.-Haceyaalgunos añosqueMéxicolediolaespaldaal mar.En1999sevendió TransportaciónMarítimaMexicana (TMM),laúltimagrannavieradebandera nacionalquesobrevivíaeneltráficodealtura. Elsectordelosastillerosestádecapacaída buscandoresurgirdelamanodePemex,que prefierevoltearaverhaciaGalicia.Ningún puertomexicanoestáeneltop25globalpor susvolúmenesdecargamanejaday,delas tresescuelasnáuticasmercantes,sólo egresan200profesionalesalañoenpromedio,insuficientesparaaprovechar eldéficitdemásde20miltrabajadoresquesetieneenestaindustriaanivelglobal.

Tampococontamosconun registromarítimoparacompetirlea paísescomoPanamáoBolivia,y muchomenosfinanciamoslaconstruccióndebuquesoparticipamoscomo arrendadores.

Eldiagnóstico,pues,esdepobres resultados.

SergioMármol, directorgeneraldeAPL

Sibienlaproductividadintrapuerto essuperioraladepaísesdesarrollados comoEstadosUnidos,esaventajasepierdeenelmomentodeconectarlacargacon losmodosdetransporteterrestre,porque setieneunamalaconectividad,sentencia eldirectorgeneraldelanavieraAPLen México,SergioMármol.

Elproblemaesqueeltransporte marítimoestácreciendoycambiandomuy

Fuente:FondoMonetarioInternacional,PWC

NIVEL4(HubGlobal)

› Sóloterminalesespecializadas

› Alimentadoresdelosdemáspuertos

› HemisferioNorte

› Singapur,HongKong,Shanghái, Rotterdam,LosAngeles,Dubái

Fuente:MartinStopford,CarlosMartner,MaríaAuroraMoreno ❙❙ Relacionesmarítimasbilaterales,año2012(Gráfica1)

NIVEL3(HubRegional)

› Diversasterminalesespecializadas

› Buquesdehasta8,000/9,000TEUs

› Ubicadosenlaintersecciónderutas E-OyN-S

› Grancantidaddetransbordos

› PortKelang,Algeciras,Manzanillo (Panamá),Damietta

› Paísesenvíasdedesarrollo ❙❙ Redglobaldepuertosmarítimos(Gráfica2)

NIVEL1(PuertoLocalPequeño)

› TerminalMultipropósito

› Almacén

› Buquespequeños

NIVEL2(PuertoLocalGrande)

› Mayoresvolúmenes

› Terminaldegraneleros

› Terminaldecontenedores

› Buquesde60,000Ton

rápidamente,antelocual,elpaís tienequeadaptarseparanoquedaratrás.

Ensuexposiciónenel recienteCongresodelaAsociaciónMexicanadeAgentes Navieros(Amanac),expusoque desde1975yhastael2012,el comerciointernacionalhaexperimentadouncrecimientodel 300%,mientrasqueeltráfico marítimolohahechoenelorden deun230%enelmismolapso. Porsuparte,elproductointerno brutodelospaísesregistróuna expansióndel170%ylaproducciónindustriallohahechoun 130porciento.

Explicaqueelmayorcrecimientodelcomerciomarítimo sehadadoporlafragmentación quetienenlosprocesosproductivos,quedispersanenvarios paíseslaproduccióndesusbie-

nes.Peroesatendenciaestá cambiandoconfenómenos comoelreshoring(renacionalizarlaproducción)yelnearshoring(reubicarenpaísescercanoslaproducciónquesetiene enpaísescomoChina),porlo queseavizoraunadisminución delatasadecrecimientodel transportemarítimoparalos próximosaños.

❯ GRANDESTRÁFICOS

EnlalistadelTop25delas rutasmarítimasqueconcentran elmayortráficoanivelglobal, China-EstadosUnidosesla principalconuncomerciopor valorde290milmillonesde dólares,seguidoporlaruta China-Japón,conunintercambiode270milmillonesdedólares(Vergráfica1).

Elpaísquemásaparece endichalistaesEstados Unidos,seguidoporChinaque estáensietedeellas.Reino Unidoapareceenunadeellasy Méxicoenninguna.

Yesque,el58%del transportemarítimodemercancíassedaentrelospaísesdesarrolladosysóloel42%entrepaísesenvíasdedesarrollo.

Porsupuesto,laubicación delospuertosdemástráficoen elmundoestáíntimamenterelacionadaconlospaísesque mayorparticipacióntienenenel comerciointernacionalporvía marítima.Enesesentido, Mármoldiounaexplicaciónde lascaracterísticasquetienenlos puertosdeacuerdoasuvolumen decarga(Vergráfica2).

Tomandoencuentaesa consideración,Mármolveposibi-

lidadesparaqueMéxicocuente conunpuertohubclasificación tres,quebienpodríaserLázaro CárdenasoManzanillo,pero habráquetomarunadecisiónde cuáldeellosloserá.

Lacaracterísticaprincipal quemásinfluyeparahacerun puertohubesqueésteseaun destinoimportantedecargay origendeella.Yparalograrloel paísdebedeteneruncomercio exteriorfuertevíamarítima.

Loanteriortambiéninfluye sobrelaconectividadquelos puertostienenconelrestodelos países.Enelíndiceglobaldela ConferenciadelasNaciones UnidassobreComercioy Desarrollo(UNCTAD),Chinase mantienecomonúmerouno, Singapurenellugartres, EstadosUnidosenel10,Turquía enel25yMéxicoenel29.El indicadorsecreamidiendoel númeroderutasqueconectan unpaís,elnúmerodebuques dedicados,eltamañodelbarco másgrande,ylacapacidaden TEUsdelosmismos.

Comonacionespropietariasdelosbuques,sobresalen Grecia,Japón,AlemaniayChina, eneseorden,conelmayor númerodenaves;mientrasque China,CoreayJapónsonlos principalespaísesdondese construyen.

Enesecontexto,Mármol opinaqueMéxicopuedetener oportunidadesenlaindustria, comoproveedordetripulaciones, matrículadebuquesoenlaoperaciónportuaria,sisemejorala conectividaddelospuertosenel intentoporhacerdelpaísuna plataformalogística.

Uncorredormásdoméstico

queinternacional

PorOsielCruz

ENSENADA,BC.-Elpasado17deoctubre,cuandoelpresidenteEnrique PeñaNietocortóellistóninauguraldelacarretera Durango-Mazatlán,unimportantenúmerodenegocioslogísticos fuerontrastocados.

Eltransportedehortalizas producidasenSinaloa,quetradicionalmentesóloeranexportadasalosEstadosUnidosatravés delafronteradeNogales,se abrióaotromercado,eldela zonaestedelosEstadosUnidos entrandoporPharr,Texas,donde existeunimportantenúmerode brokers quecomercianconfrutosyhortalizasproducidosen México.Otroalicienteesqueen lazonaestesepagamejorpor losproductosqueeneloeste.

Elmaízproducidoen Sinaloaparasuconsumoenla zonadeMonterreyteníaqueser bajadohastaGuadalajarapara despuésiralasultanadelnorte enunidadesconocidascomo full (doblementearticuladas), quenopodíancircularporla carreteralibreaDurango.Ahora elcaminoserecortaalamitad yconsecuentementeseabaratanloscostos.

Elmercadoparalosproductosindustrialesdelazonade

❙❙ AnálisisdelHinterlanddelcorredorMazatlán-Matamoros

Fuente:ElaboracióndelIMTcondatosdeTrazatuRuta,SCT.Consultadoenoctubrede2013.

Monterreytambiénseabrirá mayormente,conestanuevavía decomunicación,aestados comoSinaloa,BajaCalifornia SurySonora;ademásdelturismo,yaqueMazatlánerapoco visitadaporturistasdeCoahuila, ChihuahuayNuevoLeón,que ahorapodránmoversemás ampliamente,yviceversa,los habitantesdeSinaloapodrán visitarmásesosestadosque antesnoeranalternativaantela malacarreteraquelosseparaba.

Lanuevaautopista Durango-Mazatlánredujoladistanciaderecorridode305a 230kilómetrosyrecortóel tiempoderecorridodeseisa 2.5horasparalosautomóviles ($506.00)ydediezacuatro horasparaloscamionesde cargaquepagaránconformea sunúmerodeejes.

❯ CORREDORLIMITADO

PerodeacuerdoconelinvestigadorCarlosMartner,del

InstitutoMexicanodel Transporte(IMT),losbeneficiosseránmayormentelocalesynoparaeltransporte internacional.Yesqueensu opinión,lalimitadaofertade serviciosmarítimosquetiene elpuertodeMazatlánesun frenoparasudespeguecomo uncorredordecomercioexterior,expusoenelmarcodel CongresodelaAsociación MexicanadeAgentesNavieros(Amanac).

AdemásdequeladistanciadelsurdeTexascon elpuertosinaloense,explica,esequidistanteconlade lospuertosdeManzanilloy LázaroCárdenas,quetienen másserviciosmarítimosy conectividadtambiénvía ferrocarril,ademásdepor carretera.

Así,laszonasurbanas enlasqueMazatlánesmás competitivoporcercanía respectodelosotrosdos puertosdelPacíficosonlas ciudadesdeDurangoy Torreón,peroamedidaque secomparaconlasciudadesmásalestecomo MonterreyyMatamoros,la ventajasepierdeysonmás

equiparablesconlosotros puertosdelPacífico.

Porello,apuntaqueel corredorserádegranutilidad, peroprincipalmenteparael mercadodoméstico,alacercar cuatrohorasenautomóvily seisencamiónlosdospuntos extremosdelaautopista.

Martnersostieneque parageneraruncorredorinternacionalserequeriríaampliar elpuertoypromoverunmayor númerodeserviciosmarítimos quelohicierancompetitivo paralosexportadoresoimportadoresdelazonasurdelos EstadosUnidos,algoque podríaocurrirconalgunas rutasespecíficasahoraque operalaterminal.

Navegandoentrelos cuatropuntoscardinales

ENSENADA,BC.-Méxicoestáfueradelosgrandescorredoresmarítimosglobalesquesedanen direccióneste-oesteenelhemisferionorte.Por ello,lospuertosmexicanosnoestánllamadosa participareneljuegodondeseubicanlosmegapuertosglobalesquesonaltamentegeneradores decarga,yaseacomoorigenocomodestino.

Noobstante,laubicacióndelospuertosmexicanos,sobretodolosdelacostadel Pacífico,selocalizanmuycercadelaintersecciónentrelostráficosmarítimosesteoesteynorte-sur,unflujoésteúltimoque estácreciendodebidoalaexpansiónque vivenlasclasesmediasenAméricaLatina, explicóelinvestigador,CarlosMartner,del InstitutoMexicanodelTransporte(IMT),ensu participaciónenelCongresodelaAsociación MexicanadeAgentesNavieros(Amanac).

Enesecontexto,observaquelasposibilidadesdepuertoscomoManzanilloy

LázaroCárdenas,anteelcontextodelcambio queestáviviendolaindustriamarítimaanivel global,estáneneldesarrollodepuertoshub queaprovechensuposicióngeográficapara redirigircargashaciaCentroySudamérica, provenientesdeAsia.

Dehecho,esesteunrolqueyaestán jugandopuertoscomoManzanilloyLázaro Cárdenas,loscualesmuevenun43%dela cargaquerecibenentransbordo,mientras queel57%restanteescargaproveniente paraMéxico,oquetienesuorigenennuestropaís.

“Paraserunpuertohub,laslíneas navieraslosprefierencuandotienencarga paraellosyaprovechanlaescalaparahacer transbordos.Otracondiciónesquemientras menosdesvíodesurutaprincipallesrepresente,esmásposiblequeloescojancomo supuertoparahacertransbordos”.

Enesesentido,mencionóquelosbarcosqueseestánconstruyendoconcapacidadde18milTEUsymásdifícilmentese veránenMéxico,ymásbienseránlosde entre8mily14milTEUslosqueenelfuturopróximopodríanestarllegandoalpaís,los cualesesposiblerecibirenpuertoscomo LázaroCárdenas.

Elrolquelospuertosmexicanos podránjugar,seráelderedireccionarflujos comercialesy,eventualmenteserpuertade entradaalazonasurdeTexasparalospaísessudamericanosdelacuencadelPacífico.

Elexpertonolevioposibilidadesde competirydesarrollarsecomotalalcorredor delIstmodeTehuantepec,deSalinaCruza Coatzacoalcos,antesufaltadecompetitividadfrentealCanaldePanamáyelpuente terrestreLázaroCárdenas-HoustonyKansas. PorOsielCruz/enviado.

PuertoProgreso, desaprovechado

EloperadorTerminalde ContenedoresdeYucatán(TCY) contemplacerrar2013conun movimientode67milTEUs(contenedorde20pies),mismacifraque operóelañopasado,debidoprincipalmentealafaltademáscarga.

EnriquedelaCámara Thomas,directorgeneraldela compañíaestablecidaenpuerto Progreso,explicaaT21queel granproblemaesqueprácticamentetodalacargasecentraliza,cuandodichorecintotiene grandesventajaslogísticasy deconectividadconlacostaeste deEstadosUnidos.

“DesdeYucatánsehace menostiempoaNuevaYorken barcoquedesdeLaredovía transporteterrestre.Hayventajascompetitivasqueofreceel puerto,peroelgobiernodel estadosetienequeinvolucraren eltemaypromoverlas”,refiere.

Laindustriatextilesun claroejemplodelasoportunidadesycercaníaquebrindaelrecinto,puesconunrecorridode48

horasenbarcosepuedellegaral mercadomásgrandedeconsumo.“Aunquelamanodeobrano sealamásbarata,eltiempopara estaresmuchomenorquesila cargallegadeAsia”,resalta.

Laterminalcuentacondos grúaspórtico,unaGolttwaldde 100toneladasycincoReach Stacker,tieneunaextensiónde2 mil500metroscuadradosde almacénfiscalizado,cercade80 tomasdeenergíaparacontenedoresrefrigerados,dosmuelles, unode274metroscuadradosy otrode210,ytieneunacapacidaddemovilizaralrededorde 100milTEUsanuales.

“Sinologramosqueel gobiernodelestadoseinvolucre, vaasermuydifícilatraermás carga.Lospuertossonunreflejo deloquehaydetrás,sinohay industria,nohaymásmercancía”,puntualiza.

EnriquedelaCámaradestacaque,portodoesto,laterminaloperaal50%desucapacidad. PorHugoHernández.

¡Atodamáquina!

Elaugedelaindustriapetrolera,laproducción automotrizylastendenciasparaelcuidadodel medioambienteaceleranlademandadecarrosde ferrocarrilanivelesrécord.

PorPilarJuárez

Porsufuertedemandaylaescasa oferta,loscarrostanqueen Norteaméricaseconviertenen casiunobjetodelujo,porqueenel mercadonohaymuchosdisponibles.El augedelaindustriapetroleraenlaregióny latendenciaausarenmayormedidael transporteferroviariohavolcadoalasfabri-

cantesdecarrostanqueenunaoladepedidosinterminable.Unademandaquerebasa pormucholacapacidaddeproducción, tantoquesiustedhoydecidehacerun pedidoconunfabricantecomoTrinity,la fechamáscercanadeentregaseráafinalesde2015.

Estecrecimientoenlademandano sehavistoenlaindustriaenlosúltimos 15años,yestosedebeavariasrazones,

indicaNathanGuzmán,directorenMéxico deTrinityRail,laempresafabricantede carrosdeferrocarrilconmayorparticipaciónenelmercado.

“Tenemosunademandaquenohemos vistoenlosúltimosaños,realmentesinprecedente.Loquesucedióesquetodoslos productoresdecrudoyenergéticosseestán preparandoparalaextracciónen Norteaméricaenlospróximostresaños”.

Lospedidosdelaindustriasepuedencontarpormiles.Porejemplo,sólola petroleraValerosolicitólaentregadecinco milcarros.IniciativascomoladeEtileno XXI,delascompañíasBraskemyGrupo Idesa,quedesarrollanelmayorproyecto

petroquímicodeproducciónenelcontinenteamericanoyqueunavezqueentreen operaciónen2015enCoatzacoalcossu crackerdeetanoytresplantasdepolimerizacióntendráncapacidadparaproducir másdeunmillóndetoneladasanualesde etilenoypolietilenos,porlomenosrequerirámil300carros.

Enelsegundotrimestredelaño, TrinityIndustriesentregópedidospor5mil 600carrosyrecibióórdenespor5mil carrosmás.Sinembargo,alcierredejunio elfabricanteestimabaquesucarterade pedidosacumuladosenlatotalidaddesu divisiónferroviariaalcanzaba5mil100 millonesdedólares,esdecir,órdenespor cercade40mil665carros.

WilliamA.Furman,presidenteyCEO deTheGreenbrierCompany,informaasus inversionistasquedesdemarzoyalcierredel tercertrimestresumapedidospor7mil600 carrosdeferrocarril,deloscuales37%

correspondenapedidosdetanquespara Norteamérica.Haciaelcierredelaño,lacompañíaentregaráentre11mil750y12mil 250carrosnuevos.

❯ EFECTOSENELMERCADO

EstademandadecarrosestáapoyadaporqueenEstadosUnidosyCanadá,porcuestionesdecuidadoalmedioambientese buscarápromovereltransportevíaferroca-

rrilyrestringirelusodeductos,explica DavidPerchezGalván,directorgeneralde Perchez&Perches,firmaconsultoraque harealizadoestudiossobredemandade carrostanque.

Ademásdelaugedelaindustriapetrolera,sesumaquelaAsociaciónde FerrocarrilesAmericanos(AAR,porsussiglas eninglés)estableciónuevosestándaresde seguridadparaloscarrostanque.

Deacuerdoconinformacióndela AAR,queregulalascondicionesdeltransporteferroviarioenEstadosUnidosy Canadá,encoordinaciónconel DepartamentodeTransportedeEstados Unidos,asícomosusimilarenCanadá,se acordaronnuevosestándaresdeseguridad paraelusodecarrostanqueenlaregión, conelobjetivodecontarconuntransporte másseguro.

NathanGuzmándestacaqueapartir dequecambiaronlas especificacioneselaño pasado,seredujoaúnmás ladisponibilidaddeequipos porquenoestánactualizadosentérminosdeseguridad.“Haycarrosqueyano sirvenysetuvieronque chatarrear,noencuentras equipodisponibleahora, prácticamentetodosestán enservicio”.

❙❙ CarrosdelferrocarrildecargaenNorteamérica

❯ Aenerode2013

Ferrocarriles Compañías TodoslosClase1Otrosdecarros,renta usuarios ytransportistas

❯ Canadá 145,990107,8683,420 34,702

❯ México 33,01721,3905,006 6,621

❯ EstadosUnidos1,246,627364,02590,502792,100

❯ Total 1,425,634493,28398,928833,423

Fuente:AAR

50%

Elincremento depedidosencarros deferrocarril

Explicaquepeseaello,lospreciosde loscarrostanquesehantratadodemantener,porejemplo,elcostode uncarrotanqueenpromedioesdeaproximadamente 145mildólares,pero dependedeltipoydelas característicasdelmismo. Noobstante,elpreciodelos componentessehaincrementadoencercadeun 30%enlosúltimostres años,principalmenteporel preciodelacero.

enmil700pormes.“Tresvecesarribadesu precionormal,ynohaycarros,elquellegue alpreciolosvaatomar”.

Paramedirelnúmerodecarrosnecesariosparaeltransporteferroviario,explica quesehaceconbaseenlospronósticosde cosechasoproductos,comolosestimados deproducciónautomotriz.

❯ DEMANDAENMÉXICO

Noobstantequelos carrostanqueocupangranpartedela demanda,agregaquelasanciónde carrosesportodotipodeequipos,yestimaquesehatenidounincrementode50 porciento.

Elefectodela demandaesmásevidenteenlospreciosde renta,exponeJaimeParedes,directorgeneraldelafirmaconsultoraPeopleandTrains. Loscarrostanquedeberíantenerunprecio cercanoa500dólaresyselleganarentar

FerroviariascomoFerromexyKansasCity SoutherndeMéxicocoincidenqueseanticipaunafuertedemandaencarrosparael movimientodelacargaintermodal,automotrizydelsectorenergético,asícomotolvasparaeltransportedegranos.Enel casodeFerromex,exclusivamenteparael sectorautomotrizesteañoanticipalacomprade200binivelesy700triniveles,así como40automax.

JoséZozaya,presidenteyrepresentantedeKansasCitySoutherndeMéxico, estimaquelaferroviariacompraráesteaño 975carros,nodetallaquétiposserán,pero sícomentaqueenlacompradelequipo debensermuycuidadososyestosólose logracuandosetrabajadelamanoconlos clientesodelosusuarios,paramedirla demandaysaberquésevaanecesitarel próximoaño.“Asítieneslacertezadeque podrásinvertirenunactivoquesísevaautilizar,noesconvenientequetecontraten20y sóloocupenuno”.

Entrelosprincipalesclientesdeltren, paraesteañotambiénseprevéquePemex adquiera700carrostanque,conmirasa incrementarsuoperaciónferroviaria, aumentandode11a18o20rutas,consu proyectodetraspasoentrerefinerías,ade-

másdelainiciativaparaatenderalasnuevasterminalesdealmacenamientoyreparto,programadas.

❯ HECHOSENMÉXICO

Existensolodosfabricantescertificadospor laAARenelpaísparalaproducciónde carrosdeferrocarril,acargodelasempresasGundersonConcarril,empresafilialde TheGreenbrierCompaniesyTrinityRail, subsidiariadeTrinityIndustries.Laprimera tieneunaplantaenCiudadSahagún,en Hidalgo,ylasegundacuentacontresenel estadodeCoahuila,enlosmunicipiosde Sabinas,MonclovayCastaños.

LasplantasenMéxicotienebuena calidaddeproducciónysucapacidades mejorcomparadaconEstadosUnidos.Por ello,lamanufacturaserealizaenMéxicoyse envíalatotalidaddelaproducciónaEstados Unidoscomounproductodeexportación, sostieneNathanGuzmán.

Detallaqueanteelincrementoenla demandadecarrostanque,laindustriafabricantesehavistoobligadaaconvertirlíneas deproducciónqueerandeotrotipodeproducto.Porejemplo,huboplantasquehabían cerradoenEstadosUnidosyahoraproducen estetipodecarros.

Ademásdeestosdosgigantesdela producciónferroviaria,enMéxicosecuenta conempresasquetienenlaingenieríayla

tecnologíaparafabricarloscarrosconlos nivelesquedemandalaAAR,sinembargo,el procesoparaacreditarsecomofabricante anteesteorganismoesmuylentoycomplicado,diceDavidPerchez.

“Hayunadependenciatotaldela certificacióndelaAAR.Hayempresascertificadas,peroparadarmantenimiento. Paraconstruccióndecarrosdeferrocarril esmuycerrado”.

Esinciertocuántotiempodurará esteboomdelademandaysilosfabricantesenMéxicolograránlacertificación desusproductos.¿Cuántotiempotomará queAARotorguelacertificación?David Perchezestimaquepuedellevarhasta cuatroocincoaños.

Entanto,lademanda,parasorpresade propiosyextraños,sigueensusniveles récordyconelgranretodeacelerarlaproducciónyresponderaestaurgentenecesidaddecarrosdeferrocarril.

Ferromex sesubealautomotriz

Anteelcrecientetráficoautomotrizenelpaís, Ferromexinvertiráesteaño57millonesdedólaresparaatendersectoryentreotrosrubros comprará200biniveles,700trinivelesy40 automax,apuntaAlbertoSánchezVarela,subdirectorComercialdelSegmentoAutomotriz.

KCStienemás intercambio conMéxico

Altercertrimestredelaño,KansasCity Southern(KCS)obtuvoingresospor622 millonesdedólares,impulsadosporlacarga intermodal,automotriz,energéticosyquímicos,endondedestacalacargaintermodal crossborderodeintercambioconMéxico, segmentoenelcualavanzó16%comparadoconigualperiododelañopasado.

Ensureportefinanciero,laferroviaria informaqueelnúmerodecarroscargados seincrementó3%comparadoconigual periodode2012yporsegmentosdecarga lacargaintermodalavanzó17%.Losingresosdeproductosindustriales,deconsumo, agricultura,minerales,asícomoautomóviles crecieron7%ylosingresosporsegmentos comoelenergético,químicosypetróleolo hicieronen6y3%,respectivamente.

Supresidente,DavidL.Starling destacaqueKansasCitySouthernlogró unrécordeningresosyennúmerode carroscargados,comoresultadodeun crecimientosostenido.

Laexpectativadeldirectivoesque laferroviariamantengauncrecimientoen todassusunidadesdenegocioydestaca lasoportunidadesparalossectoresintermodal,autosyenergía. PorPilarJuárez.

EstesectorrepresentaparaFerromexel 11%deltotaldecargaqueoperalaferroviaria y,conmirasaatenderelincrementoenlaproduccióndeautoshacia2014,aceleróesteaño lacompradeequipobiniveles,cuyaflotase incrementóen20%entantoquelaflotadetrinivelesaumentóen116%yladeAutomaxlo hizoenun55porciento.

Lacargaautomotrizpuederepresentar hastaun14%desutráficoytransportaprincipalmentevehículos

terminados.LafortalezaqueobservaFerromex esquetodaslasplantasautomotricesnuevas quedandentrodesuáreadeinfluencia.

Elreto,destacaeldirectivo,esmantenerunavelocidadensutráficoconelcrecimientodelvolumenprevisto,porellosehizo unplanparatenerelequiponecesariodisponibleafindeatenderlasnuevasplantas.

Lainversiónformapartedelos505 millonesdedólaresqueFerromextiene previstoesteaño,lacualrepresentacerca del30%delosingresosdelacompañía. PorPilarJuárez.

EnLaredoesrealidad, enMéxicounproyecto

Conmirasaaprovecharelpotencialdelcruceterrestre,elGobiernofederalyde TamaulipaspretendenreactivarlaterminaldecargadelaeropuertoenNuevo Laredo.EneldeLaredo,prontoseabriráaduanamexicana.

PorPilarJuárez

Elcrucediariode12milcamionesde cargay2mil500carrosdetrenen NuevoLaredo,Tamaulipas,que supeneunintercambiocomercialen de185milmillonesdedólaresanuales, hacenproyectarunfuertepotencialparael desarrollodeunaterminaldecargaenel aeropuertodeesaciudad.

Porsuubicaciónestratégicaysuconexión conelpuntofronterizomásimportantedelpaís, entérminosdeintercambiocomercial,laadministracióndelpresidenteEnriquePeñaNietoconsideraensuProgramadeInversionesen InfraestructuradeTransporteyComunicaciones 2013-2018,concluiryponerenmarchaelaeropuertodecargadeNuevoLaredo.

Sinembargo,eltenerunaeropuerto paraatenderlacarga,conpotencialparala industriamaquiladora,automotrizyaeroespacial,asícomodeexportaciónmientrasen Méxicoesunproyecto,enEstadosUnidoses unarealidad.

AunoscuantoskilómetrosdelafronteraenTexas,elaeropuertointernacionalde Laredotieneprácticamentelistaunaaduana mexicanafueradelpaís,conlaideadeaten-

derlasnecesidadesdelaindustriademanufactura,automotrizyelectrónica,quemueve cargaaéreaentreMéxicoyEstadosUnidos, pueslaideaesreducirtiemposycostos,para lasindustriasqueoperanbajoelesquemade “Justintime”.

JoséFlores,gerentegeneraldel AeropuertoInternacionaldeLaredo,explica quegraciasaunacuerdodereciprocidad entreambasnaciones,sedesarrollóporvez primeraunaaduanamexicanafuerade Méxicoqueoperedeformasimultáneacon lasautoridadesdeambospaíses.

Paraello,elmunicipiodeLaredoinvirtiócercade3.3millonesdedólaresenlas instalacionesqueyaseencuentranlistas paraoperardesdejuliopasadoysóloesperanelanunciooficialdeambosgobiernos parainiciarlaoperación,algoquesetiene aplazadoporlarenunciadelasecretariadel DepartamentodeSeguridadNacionalde EstadosUnidos,JanetNapolitano.

Lasventajasdecolocarunaaduana mexicanaenelterritorioestadounidense, agrega,esquesepretendefacilitareltránsitodemercancíasconsieteaeropuertosmexicanosquesehanseleccionadopreviamente: Chihuahua,SanLuis

Potosí,Querétaro,Guanajuato,Toluca, GuadalajarayHermosillo.

Laaperturadeestaaduanaservirá paraatenderprincipalmentealaindustriade manufacturacomolaautomotriz,conlos cualesyarealizaronpruebasexitosasdevueloschárterconChryslerdeMéxico.

❯ ELPOTENCIAL

SeisakuOkafuji,presidentedelaempresade logísticayagentedecargadeHankyu HanshinExpressCo,queoperalosservicios delogísticaafirmasdelsectorautomotrizy deautopartesprincipalmentejaponesas, haceénfasissobrelafaltadelaconectividad aéreaentreMéxicoyLaredo.

Elexpertoentemasdelogísticaparala industriaautomotrizcomentaquehaydos rubrosquepreocupanalasempresasjaponesas.Elprimeroesqueconeltransporte terrestreoporcamiónnoesposibleunserviciodeemergenciaynohayotraopciónmás queenviarporaire.

Porotraparte,debidoaquenoexiste ofertadevuelosentreLaredoyMéxico,los embarquesnohanllegadoatiempo.Porello, explicaquenosetieneotraopciónquelosvueloschárter,quesonmuy

costosos.Paracumplirconlasexpectativaspropusoincrementarlaconectividadaéreaentre ciudadescomoGuadalajara,Aguascalientes, LeónyelDistritoFederalconLaredo.

FernandoGómezSuárez,analistadel sectoraéreo,comentaqueparalaterminal decargaaéreaenNuevoLaredoseteníaun ampliopotencialporlasperspectivasdecrecimientodelaregión,sinembargo,reconoce,esunadecisiónsetardaronentomar.

AdiferenciadelaeropuertodeLaredo, queademásdelaaduanabinacionaltiene acuerdosconlosprincipalesaeropuertosde laszonasindustrialesymaquiladorasde México,eneldelladomexicanonosehan hecholassinergiasnecesariasparareactivarelproyectoycompetirdeunaformamás directa,dice.

Deacuerdoconinformacióndelgobierno delestadodeTamaulipas,elproyectoparael AeropuertoQuetzalcóatlenNuevoLaredoconsisteendesarrollarenunáreade30hectáreas unaterminaldecarga,unrecintofiscaly unasecciónaduanera.Lainversión previstaescercanaalos125 millonesdepesosyelcompromisoesreactivarelproyectoquese inicióenlaadministraciónpasada.

Enelplandeinversióndel GobiernofederalparticipaAeropuertos yServiciosAuxiliares(ASA),organismo queregulaalAeropuertodeNuevoLaredoy aprincipiosdeesteañoconsideró,luegode unavisitaalasobras,queyasetieneun avancedeobrade30porciento.

Porello,sedeterminócontinuary recuperarelproyectoparalacargaaérea, conapoyodelgobiernodeTamaulipasatra-

vésdelaSecretaríadeDesarrolloEconómico yTurismo.T21buscóaautoridadesdeASA paraconocerlajustificacióndelproyecto, peronosetuvorespuesta.

❯ DESAFÍOS

Anteeldesafíodecontarconunaaduana mexicanamuycercana,loquerepresentaría unacompetenciadirectaparaelterminalde cargadeNuevoLaredo,RafaelLópez,consultoryespecialistadelafirmaAsiaBusiness Consulting(ABC)exponequelasautoridades mexicanasdebenresponderconmejores costosparalacargaárea.

“Eloperarunvueloconsalidadesde Laredoesmáscostosoqueoperarlodesde NuevoLaredo.Laventajaquepuededesarrollar estenermenoscostosoperativos,demanode obra,almacenajesyqueresultealasempresas queoperenloschartersmásaccesibleoperar losvuelosdesalidaollegadaa NuevoLaredoqueenLaredo”. FedericoDovali,académicodelaUniversidadNacional AutónomadeMéxicoycon40añosde experienciaeneldesarrollodeaeropuertos,destacaqueelproyectodeconstruirunoexclusivoparacarga debereplantearse,yaquenoexisteenningunapartedelmundo algunodeestascaracterísticas. Estadísticamenteel70%dela cargaaéreasemueveenaviones depasajerosysóloel30%se mueveencargueros,nosejustificahacerunaeropuertoparala carga,señala.

“Definitivamentenosejustificaporque elnúmerodeoperacionesseríamuyreducido.Máximecuandolosavionesdecarga exclusivosnoestánsujetosaitinerariostan rígidoscomoavionesdepasajeros”.Losvuelosdecargapuedenoperarmuybienen horariosendondenohaypasajeros,entre dosycincodelamañana.Porello,recomiendaqueelproyectoenNuevoLaredo deberáacompañarsedelaconexiónyvuelos depasajeros,paraasegurarsuviabilidad.

EnMéxico,apunta,noselehadadola atencióncorrectaaltemadelacargaaérea,nose halogradoexplotaradecuadamenteporfaltade demanda,sinembargo,lascompañíascomercialestienenunmovimientobastantesignificativo perolomuevenenavionesdepasajeros,pocos sonlosquetransportanexclusivamentecarga.

ElaeropuertodeLaredo,concluyenlos analistas,hatrabajadoentenermásventajas competitivasquesupróximorivalmexicano, cuentaconunmayornúmerodefrecuenciaso conectividadaérea,accesoacombustiblemás baratoeinfraestructuramáseficiente.Elsimplehechodecontarconunaaduanamexicanahaceprácticamenteinviablequeelaeropuertomexicanopuedarepetirlaposibilidad decontarcondosaduanas.

Estepanoramaobligaalgobierno mexicano,siquierecompetir,aequipararlas condicionesencuantoainfraestructuraya proponerunesquemaatractivodelargoplazo quelepermitaalinversionistayoperador recuperarlainversión.

EnloqueenMéxicoseaterrizaelproyectoyanalizaelterrenodejuego,enLaredo prontoestaránaterrizando avionesconcargaque tendrácomodestinoel ladomexicano.

FactorHumano

¿Cuándofuelaúltimavezque hicistealgoporprimeravez? Analogías

PorCésarSolares

PoncedeLeón

Confiesoqueayer despuésdeirpor mishijosalcolegio,melosllevé acomerhelado.Lareglaes queentresemananolodebemoshacer…Losé,losé.

Estandoahílesugeríal Léon(sobrenombrequelleva desdebebé)queyanopidiera elheladodechocolatede siempreyqueprobarauno diferente,sinningunproblemaeligióunodenominado:

AlgodóndeAzúcar.Deentra-

daelnombreyameparece raroparaunhelado,peroel colorazulqueteníaeraaún másraro;cuandolepedíque medieraunaprobadita,me encantó…Porcierto,parano perderlacostumbre,yohabía yaordenadoelmismo sabor quesiemprepido.¡Qué incongruencia!

Estuvereflexionandoalrespecto…soyunapersonaderutinasyno memalinterpreten, enmuchasocasiones

tenerunarutinaesmuy bueno,enalgundeporte,enla alimentacón,etc…Nome refieroaesasbuenasprácticas derutina,merefieroaaquellasendondemuyenelfondo sabemosquepodríamosexperimentarnuevascosas.

Casisiempremevoyala oficinaporelmismocamino, suelohacerlasmismas cosasenfindesemanay enocasionessalvopequeñasdiferenciaspodría darpracticamentela mismaconferencia endosdiferentes escenarios.

Avecesno salgodemi zonadeconfort…También muchagenteque conozco.

Sinosexaminaramosa conciencia,deberíamospreguntarnos:Apesardela situacióndelaempresa, ¿Cuántosdenosotrosseguimosporvariosañoslasmismasestrategiasyestructura denegocio?o¿Nosencontramoshaciendoregularmentelomismocadadía?¿En quérutinashemoscaídoen elservicioquedamosanuestrosclientes?¿Cuántainnovaciónhemosdesarrollado paraunproductoquenose vendeigualqueantes?

Cuandoestamosenun hospitalyvemosenunapantallaelritmocardiacodeun pacienteynotamosqueestá vivo,lasgráficastienen picosyvalles,ritmo,altibajos,hayvida¡perocuando lalíneaestotalmentehori-

zontal,significaqueel pacientehadejadodevivir. Asícomounalineadealtibajosnosmuestraqueestamosvivos,delamisma formadeberíamostomar concienciadelasoportunidadestangrandesquetendríamosalnocaerenlalínea horizontaldelarutinaysalir denuestrazonadeconfort.

Enesazonadeconfort siempretanagradabley tibia,pocoapocovamosperdiendolacapacidadde asombroquenosorillaaun riesgogrande,perdernosla oportunidaddeexperimentar nuevascosas,deprobarnuevossabores,deconocernuevaspersonas,dedisfrutar nuevospaisajes,detener pasiónporloquehacemosy entoncesdejamosdeexperimentarlavidamismaytodo elrangodediversidadque nosofrececadadía.

Observemoslaflexibilidaddeunreciénnacido, puedechuparseeldedodel

piesinproblemaytambién veamosqueesaflexibilidad sevaperdiendoconelpaso deltiempo,atalgradoque terminamosnuestrosdías totalmenterígidos.

Losniñossonnuestros grandesmaestros,facilmente pruebanunnuevosabor,jueganunnuevojuegoyríena carcajadastodoslosdías.

Hayundicho:“No dejamosdejugarporquenos hayamoshechoviejos…Nos hacemosviejosporquedejamosdejugar.

Tengamoslaaperturay osadíadeunniñoparasalir denuestrarutina,saquemos eseniñoqueaúnllevamos dentro,seamoscuriosos, rompámoslosinoestároto (eneltrabajooanivelpersonal)ydeestamaneradisfrutaremosdelosaltibajosque ofrecelavida,quenoshace masintensos,másfelices… máshumanos.

Cualquiercomentariodirigirloa twitter:@CesarSolares

Volvotraeráhíbridosrecargables

Despuésdeponerarodarsusautobuseshíbridoseléctricos-diéselenelsistemadelMetrobús delaLínea4,laarmadorasuecaVolvoquiere introducirenMéxicosusnuevosmodeloshíbridosrecargables,queestánenprocesodepruebasenEuropayquepodríanestarlistosparasu introducciónenelpaísenunpardeaños.

ElgerentedeTransporteUrbanodelacompañíaenMéxico,JorgeSuárez,explicaqueel beneficiofrentealoshíbridosqueyaseencuentran enelpaísesquelafuentedealimentaciónpodría seruncombustiblelimpio,comoelgasnatural,o renovablecomolaenergíasolaroeólica.

“HayundebatefuerteenMéxicosobregas natural.Nosotrospensamosquegasnaturalsí,

peroparagenerarelectricidad,porquetodala transformaciónesmuyeficiente.Porejemplo,del ciclocombinadoseaprovechael60%delaenergíadelgasnaturaly,cuandollegaalared,elautobúsaprovechael40%.Sielmismovolumense poneenelvehículo,solosealcanzael14%”,dice.

Paramasificaresteconceptoesnecesario contarconproyectosyamadurosyenMéxico,por ahora,loshíbridosdeVolvocirculanenlalínea4del Metrobús,aunqueenSudaméricaestánregistrandoventasimportantes,con200unidadescomercializadasenColombiay160enBrasil.Paralos nuevosmodelosrecargables,laarmadorasuecave comouncandidatoperfectolasustitucióndelas unidadesdelcorredorInsurgentes.“Tenemosque

empezarporlaslíneasmásrentablesygrandes.Un candidatointeresanteparaunproyectodeelectromovilidadesInsurgentes.Siempezamosatrabajar ya,queestamosadosotresañosdelasustitución, podemoshaceralgointeresante”.

Otrospuntosdondesepodríanllevaracabo proyectosdeestetiposonlosestadosdePueblay enGuadalajara,dondeVolvoyatieneunclienteque estábuscandonuevosconceptos.Suárezseñala quelosproyectosdetrenesdepasajerosdel Gobiernofederalsonunimpulsotambiénalaelectromovilidad,yaquesegenerarálainfraestructura eléctricanecesariaparaapostarporproyectosintegrales,enlosqueseincluiríanlossistemasde transporteurbanos PorPuriLucena.

Evergreen,navieralíderencuidadoambiental

Lacompañíadefletemarítimo Evergreenobtuvoelpremiocomola navieramásamigableconelmedio ambientedentrodelosreconocimientosinternacionales2013dela empresadeinvestigaciónyanálisis delaindustriamarítimaLloyd.

LanavieraoriginariadeSingapurcuentaconbuquesconcaracterísticastalescomo cascosdedobleprotección,sitiosconfinados paralostanquesdecombustiblereduciendoel riesgodefugas,plantadetratamientodeagua paradisminuirlatransferenciadeorganismos marinosysistemasdeenergíaquepermiten disminuirlasemisionesenlospuertos.

El“EverSuperb”eselquintobuqueportacontenedoresdelaserieSyfuenombradoBarco delAñoen2006.En2010y2011,Evergreen ordenó30buquesportacontenedoresdetipoL paraproporcionarunserviciodetransportemarítimodelamaneramásrespetuosaalmedio ambiente.Equipadocontodaslascaracterísticas ambientalesdelosbarcosdeclaseS,losporta-

contenedoresdetipoLtambiéntienenundiseñodecascooptimizado paramejorarlautilizacióndelaenergíayreducirlatasadeemisionesde CO2enun15%encomparacióncon suspredecesoresdetipoS.

Evergreenocupaelcuarto lugarentrelasnavierasmásimportantesdel mundo,conunaparticipacióndel4.6%enel mercadoyunacapacidadde816mil735TEUs (contenedorde20pies).Cuentaconunaflota de201buques,deloscuales101sonpropios y100sonrentados,yestáenesperaderecibir 25portacontenedoresquemovilizarán260mil 383TEUs. RedacciónT21.

Título:Elconsejero

Director:RidleyScott

País:EstadosUnidos

Año:2013

GeneroThriller.

Reparto:BradPitt,Michael Fassbender,JavierBardem, CameronDiaz,PenélopeCruz, GoranVisnjic,DeanNorris,Natalie Dormer,JohnLeguizamo,Rosie Perez,BrunoGanzyRubénBlades

‘ElConsejero’,dirigidaporRidleyScott,narralahistoriadeunabogadoquetieneproblemaseconómicos(MichaelFassbender)yparasolventarlosdecideintroducirseenelmundodeltráficodeestupefacientes,enconcretodelacocaína.Paraello,setrasladaalafronterade EstadosUnidosconMéxico,dondesealíaconunempresariollamado Reiner(JavierBardem)paravenderuncargamentovaloradoenveintemillonesdedólares.Allítambiénapareceráunextrañopersonaje (BradPitt),queparticiparáenlapeligrosaoperación.

Título:Competenciayeficienciade lascadenasdecargaenMéxico

Autor:CarlosMartner,Carmen Morales,AuroraMoreno,Arturo Pérez,JorgeMartínez,Elizabeth DeLaTorre.

Edición:InstitutoMexicanodel Transporte,Querétaro.ISBN-978607-8137-00-I8

Año:2011

Apartirdelaaperturacomercialdelpaísen1995,eltransportede cargaenMéxicohasufridounaprofundareestructuraciónencaminadaapermitirlalibreconcurrenciadelosagenteseconómicosenla operaciónyconstruccióndelainfraestructuraylosservicios,conla finalidaddepropiciarunambientedecompetenciayproductividad.En estesentido,elpresentelibrobuscarealizarunaaportaciónalanálisis delacompetenciayeficienciadeltransportedemercancíasmediante elestudiodedosflujosy/ocadenasdecargarelevantesporsualto impactoenelfuncionamientodelsistemadetransportenacional.

Cine

Libros

Spot, ¡localizador extremo!

LaempresaGlobalstardeMéxicoofertaelprimer mensajerosatelitalqueenlazaconlaspersonas queelijasatravésdemensajesdetexto,mientrasrealizastusactividadesdeportivasoprofesionalesenzonasalejadasdeunaciudadysobre todoalairelibre.ElSpotesunlocalizadordiferentealosdemásporquefuncionacontecnologíasatelitalquetecomunicadesdecualquier partedelmundosinimportarsiteencuentrasen cielo,marolatierra.Yestosucedeconsolopresionarunbotón.Elsistemaquepesaunos200 gramos,flotaenelaguaypuedesersumergido hastaunmetrodeprofundidad,durante30 minutos.Subateríapuededurarenmododerastreocontinuoaproximadamentesietedías.

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Michelinleponeenergía

Sipadecedelosconstantesbachesenel camino,yallegóaMéxicolanuevallanta deMichelinEnergyXM2,lacualademás detenerunamayorresistenciaalos impactos,tambiéndamayorcapacidadde frenadoenpisomojado.

ElneumáticoseelaboraconlatecnologíaIronFlexquedamásflexibilidady resistenciaalallanta,puesluegodel impactolepermitevolverasuformaoriginal.Porotraparte,elnuevocompuestode huleMicroAdaptiveseajustahastaalas

menoresirregularidadesdelsuelo,asegurandounaexcelenteadherenciaylogrando unfrenadodehastacuatrometrosantes enpisomojado.

LanuevaMichelinEnergyXM2yase encuentradisponibleenlareddedistribuidoresMichelinentodoelpaísytieneuna coberturadelsegmentodeautoscompactosenmedidasquevandesderinesde13 a16pulgadas.

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KoleosdeRenault,másquesofisticación

EstemodeloeselprimeroquedelaalianzaRenault-Nissanyyasecomercializaen 70países.EnMéxicoacincoañosdesu lanzamientoyasehancomercializado másde8mil200unidades.Esuncross overqueparaesteañoincluyeunsistema denavegaciónymultimediaconpantalla táctilde7pulgadas,quetienecomoatributoslanavegación,reproducciónystreamingdemúsicaporbluetooth,fotosy videoporinternet.

Tieneunmotorde2.7litrosy170 caballosdefuerzaqueseuneaunatransmisióndeseisvelocidadesenmodernatransmisiónautomática.

Alexteriordestacaelrenovadodiseñoque sepuedeapreciarconlaadopcióndela identidaddelamarcaenlafasciadelanteraderivadadel conceptcarDezir,presente enlosvehículosRenault comoelCluoIVyCaptur.

Seofreceentresmodelos conpreciosquevande:

❯ Expressión:331mil(lista)326mil(lanzamiento)

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