Revista T21 Octubre 2010

Endefensa delainfraestructura

ElpresidenteFelipe Calderónautodenominóalsuyoel sexeniodelainfraestructura.Sinembargo,silosdiputadosnoleenmiendanlaplanaenelpresupuestode egresosde2011,elsexeniopodría reducirseaseruncuatrieniodela infraestructura.

Eltemaesque,enlosprimeroscuatroañosdegobiernodelpresidenteCalderón,sehacumplido conincrementarsustantivamente lasinversionesenmateriadeinfraestructura,encomparaciónconlo quesehizoensexeniosanteriores. Sinembargo,elpresupuestopara 2011,enviadoporelPoderEjecutivo parasurevisiónyaprobaciónal PoderLegislativo,nosemantiene enlíneaconlorealizadoenaños anterioresenelsegmentodela infraestructura,alproponerun recorteimportantealmismo.

Estamoshablandoderestarleunatercerapartealrubrode lainfraestructura,locualhaprovocadológicamente,lapreocupación deloslegisladorespertenecientes alascomisionesrelacionadasdela CámaradeDiputados,comoloes elcasodelaComisiónde Transportes,presididaporeldiputadotamaulipeco,FranciscoGil Ortíz,quienhaentradoendefensa deestesectorpugnandoporhacer lasmodificacionesnecesariaspara

queesterubronosufraunadisminuciónenelejerciciode2011.

Yesqueparaconvencerse delaurgentenecesidadquetiene nuestropaísdemejorarlainfraestructura,nosólobastaconechar unvistazoalaubicaciónquemantieneMéxicodentrodelrankingde competitividaddelaseconomías delorbe,dondeseubicaenun lugar66deuntotalde139países; sino,hacerunarevisióndelos daños,enlaconectividaddenuestrocomerciointerioryexterior,que tuvimosconlarecientetemporada dehuracanesenelsurynortedel país,antelafaltaderutasalternas.

Méxiconecesitaacercardistanciasentresusregionesycomunicarmejoralaszonasdeproducciónconlasdeconsumo.Estoes posiblesóloconmayorinfraestructura.Poresocreemos,encoincidenciaconlaComisiónde TransportesdelaCámarade Diputados,enlaimportanciadeno bajarlaintensidadconlaqueseha atendidoenlosúltimosañosal sectordelainfraestructura.

Existenproyectosimportantes,tantoenelrubrodelascarreterascomoenlostemasportuario, ferroviario,yaéreo,queserequierenatenderparadarunamayor conectividadalasdiferentesregionesdelpaís,quelepermitanalas industriasllegaraesosmercadosa unmenorcosto,yaccederalos

mercadosinternacionalestambién enformamáseficiente.

ElPoderLegislativotienelas facultadeslegalesparamodificarel presupuestodeegresos,deahíla posicióndelpresidentedela ComisióndeTransportes,Francisco GilOrtíz,debuscarlaposibilidadde reasignarrecursosdelpresupuesto federal,paraquedurante2011se mantengacongruenteelpresupuestoparalainfraestructura,y sigaésteterrenoavanzandoen beneficiodeldesarrollodeMéxico.

ElmontoderecursosasignadosalrubrodeMedioAmbiente, RecursosNaturalesyPesca,donde estálaComisiónNacionaldelAgua, creciómásdetresvecesconrespectoaunañoantes;ysibieneste 2010haevidenciadotambiénla necesidadurgente,quecomopaís tenemos,dehacerlasobrasde infraestructuraquenecesitamosen materiahidráulicadentrodelsector delasComunicacionesyTransportes,tambiénalgunosríosdelpaís formanpartedesuresponsabilidad enmateriadedragadoymantenimiento,yasíevitarlasfuertesinundacionesquesepresentaronenesta temporadadehuracanes.

Porelbiendelpaís,hacerun ejercicioparatenerunpresupuesto másequilibradoconformealpeso específicodecadaunodelossectores,serádegranbeneficioparaun desarrollomásarmónico.

El“sexeniodelainfraestructura”reporta recursosrécord,peroconunsubejercicio, ademásdequesectorescomoelportuario, registramínimodesarrollo.

Contenido

FERROVIARIO

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Enlaruta correcta UnionPacificaceleraen Méxicoyyatiene67%del totaldelacargaquese intercambiaconEstados Unidos.

Diálogodedos 24 ANALISTAS

Bitácora: POROSIELCRUZ

40

Depuertaapuerta: PORSERGIOA.RUIZ

Diálogoynegociación enelámbito delalogística

¿Dóndeestánlas armadorasde camiones?

Mínimapresenciadeestas marcasenFacebook yTwitter,dosdelas másimportantesredes socialesenMéxico yelmundo.

26

Lejosdel mapa logístico

Faltaoferta logísticaparaPYMES encadenadesuministro, sobretodoenaspectos comoalmacenamiento ydistribución.

34

QuiereenMéxico nuevosmercados

LospuertosVeracruzy Coatzacoalcoscausan interéscomercialalpuertode CorpusChristienTexas.Así comoalrutaferroviariaque saledelpuertodeLázaro Cárdenas,enMichoacán.

48

CrearánCentrodeInnovaciónenLogística

ElCentroLatinoamericanodeInnovaciónenLogística,abriráenMéxico unnuevoplanteldeinvestigaciónydesarrolloenfocado.

Documentoelectrónicoúnico

Paraelprimertrimestrede2011habráundocumentoúnicoparafacilitar eltrasladodemercancíasdesdeMéxicohastaPanamá.

CICEpuedeconTampico

Luegode100añosdeconcesiónalGremioUnidodeAlijadores, elpuertotamaulipecoseabrealainiciativaprivada.CICEesperamover 2.5millonesdetoneladaanuales.

Sebuscaladróndetren

ConlamodificaciónalCódigoPenalFederalquecalificacomograveel roboalferrocarrilsehareducidoelnúmerodecasos.

Querétaroconpotencialdecargaaérea

RevelaestudiodelInstitutoMexicanodelTransporte938empresascon potencialparagenerarcargavíaaviónparaelmercadointernacional.

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Calendario

Recuperación,¿sólida?

Sobrelanota“Alistannavieras compradebarcosantereactivación”,aunqueelfuturodelaindustriaesincierto,enrelaciónalbalancedelaofertaylademanda, recientesestudiosdemercadoindicantodolocontrario:latendencia hacia2012,esreducirdemanda/ tonelaje.El orderbook actualestá ennivelesdel2003(26.4%),enla flotadebuques.Estarennúmeros negrosnonecesariamentesignifica unarecuperaciónsólida,perosobre todopermanente,ylaadiciónde buquesadeterminadosservicios sóloobedecealafirmedeterminacióndelosjugadoresdelaindustria marítimaaprevalecerconelconceptode LowSteam

VladimirQuintero

Nadanuevobajoelsol

Sobrelauniónde13organismos paraagilizarelcomercioexterior,los cambiosquesesolicitannoson nadanuevos.Unaaduanamáságil

DirectorGeneral OsielI.CruzPacheco

GerenteGeneral NormaA.GalindoJuárez

SubdirectorEditorial EnriqueTorresRojas

ConsejoEditorial

EduardoAsperóZanella, PacerStacktrain FranciscoCruzGonzález, CSCMP EdgarChahín, ANTP

SimónGarcíaRubio, Consultoraéreo GustavoLlamasGalas, Logyt DavidMartínez, CML FernandoRamos, BorderlessConsultingGroup GuillermoRubio, Prointec FranciscoUribeCalleja, AutotransportesAstros RicardoDadoo, DadooLogistics

JuanManuelRodríguezAnza, RegionalCargo JoséMedina, WTCConfianza

Firmas

SergioRuízOlmedo,SimónGarcía,Salvador Bañuelos

Redacción

PilarJuárezRodríguez,SaraiAiledCervantes Flores,KarlaI.CalderónMartínez,

sólopodráserobservadaenMéxico cuandoéstapasedesermeramente recaudadoraafacilitadoradel comercioexterior.Sigosinentender porquelamayorpartedelaresponsabilidadquedaenmanosdequienesmanejanlasoperacionescorrespondientesaldespachoaduanal, dejandoenúltimotérminoalresponsabledirectoqueeselimportadory exportador.Asimismo,lafaltade capacitaciónrealdelosfuncionarios aduanerosyelextralimitarsusfunciones,hallevadoatenerunaaduanatotalmenteinoperante.

JoséArturoSánchezCastro

Esteesunespacioabiertoparaexpresarsu opinión.Para T21 esimportantemantenerun diálogoconstanteyenriquecedorconloslectoresymejorarlainteractividaddenuestra publicación.

redaccion@t21.com.mx

AlejandroMartínez,TomásBriones/ CorresponsalTampico www.t21.com.mx

Diseño

JorgeHumbertodelaRosaSalazar BenitoSuárezLoza

Administración ClaudiaJ.RamosSánchez

MarketingyPublicidad RocioLlamasSolorio

Publicidad SoniaGirónSalas, AlbertoArandaJuárez Informática

AenderVargasGarcía

AsistentedeDirección AraceliNietoHernández

AsistentedeAdministración SocorroMondragónHernández Logística

JesúsRomeroContreras, VictorHugoGarnicaSánchez

Portada T21

7to.Congreso Internacionalen SuministrosAPROCAL CISA2010

Lugar:HotelGalería Plaza,México,DF. Organiza:Aprocal Tel.:55247662,55242597 claudia.mg@aprocal.org.mx http://www.aprocal.org.mx/

OCT

ReuniónanualTMC (ConsejodeTecnología yMantenimiento) Lugar:HotelMelia Reforma,México,DF Organiza:TMCCapítuloMéxico Tel.:5534-3598 e.romero@tmcmexico.com.mx www.tmcmexico.com.mx

8voEncuentrode TransporteyLogística Lugar:HotelMarquis Reforma, CiudaddeMéxico Organiza:T21 Tel.:(55)56827079y85005787 encuentro@t21.com.mxwww.t21.com.mx

Circulacióncertificadapor LloydInternational,S.deR.L.deC.V.

T21,Revistamensual,Octubre2010.EditorResponsable: OsielIsaíasCruzPacheco.Registradaconelnúmerode CertificadodeReservaotorgadoporelInstitutoNacionalde DerechodeAutor:04-2009-012712400600-102.Número deCertificadodelicituddeTítulo:N°13495.Númerode CertificadodelicituddeContenido:N°11068.NúmerodeISSN: 1870-5669 DomiciliodelaPublicación:LuzSaviñonN° 1707Col.Narvarte,C.P.03020,BenitoJuárez,México D.F.,Tels.(55)56827079y85005785e-mail:redaccion@t21.com.mx Imprenta:PécheImpresionesS.A.deC.V., condomicilioenQuetzalcóaltN°48Col.Tlaxpana,C.P.11320 Delg.MiguelHidalgo,MéxicoD.F.DistribuidaenMéxicopor Difesa,condomicilioenAmadoPaniaguaN°43Col. Moctezuma1ª.SecciónC.P.15500,MéxicoD.F.Fechade impresiónSeptiembrede2010

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CrearánnuevoCentro deInnovación enLogística

ELCENTROLATINOAMERICANO deInnovaciónenLogística(CLI), unaentidaddelaRedGlobal SCALE(SupplyChainand LogisticsExcellence),creadapor elInstitutoTecnológicode Massachusetts,abriráenMéxico unnuevocentrodeinvestigación ydesarrolloenfocadoacoadyuvaraldesarrollodelpaísylas empresas,conmejoressolucioneslogísticas.

MarioMonsreal,responsabledelCLIparaMéxico,comenta quelapropuestadevalordeeste organismo,serálapreparaciónde susinvestigadoresysuexperien-

cia,lacualsepondráalasórdenesdeproyectosparaelgobierno ylainiciativaprivada,mediantela obtenciónderecursosdeorganismosinternacionalesdestinadosaimpulsarelmejoramiento delascondicioneslogísticasde lospaísesendesarrollo.

ElCLIbuscaráapoyarproyectosconunimpactosocial importanteparamejorarlascondicionesdevidaenelpaís,y desarrollarunarelevantefuente deinvestigacióndenuevasfórmulasytecnologíasparalarealizacióndeunalogísticaeficaz. PorOsielCruz.

CuidaOnest Logisticsa+Kota

ELOPERADORLOGÍSTICOONEST

Logisticstieneentresusnuevos clientesalacadenadetiendas +KOTA,especializadaencomercializarartículosparaanimales.“Surtimosparaellosanivelnacionaltodo suproducto”,comentaRubénImán, directorgeneraldelafirma.

Bajolaestrategiadeadicionarnuevosclientes,lafirmalogísticaesperacerraresteañoconun crecimientoenoperacionesde entre13y14%,entérminosreales.

Elejecutivorefiereque pesealascircunstanciasadver-

sasgeneradasporlacrisiseconómica,en2009alcanzaronuncrecimientode8%,enloquecalificó comounañodeconsolidación. Paraeste2010pretendenincrementarsuplantalaboral,demil 300empleadosquetienenactualmenteamil800plazas.

Explicóquecomopartede susplanesdeexpansiónycrecimiento,acabandecontratara ejecutivosdealtonivel,yaqueel recursohumanoeselmás importanteparaesteoperador logístico. PorKarlaCalderón.

Disminuyólainversiónalprimersemestrede2010,enelsistemaportuarionacional.Enlosprimerosseismesesdelañosehandestinado 2mil999.2millonesdepesos.Lainversióneninfraestructuraportuariapara2010seestimaen7mil929millonesdepesos,cifrasuperioren5.3%realrespectoalosrecursosde2009.Delmontototal,el sectorpúblicodará5mil527millonesdepesos,mientrasqueelsectorprivadoparticiparácon2mil401millonesdepesos.

CambiodeMando

APIMazatlán

LaAdministraciónPortuariaIntegralde Mazatlándesignóasunuevogerentecomercial,VíctorT.HumaránCastellanos,en sustitucióndeAlexCasarrubiasGarcía, quienfuenombradodirectorgeneralde APIVallarta.Humaránsehadesempeñadoeneláreadelogística,comercioexteriorydistribucióndentrodelainiciativa privada,conunaexperienciaenesteramo de18añosenempresaslíderes.

Aprocal

LaAsociacióndeProfesionalesen Compras,AbastecimientoyLogística, (Aprocal),designóaMiguelTejedaGarcía comopresidentedesuConsejoConsultivo paraelperiodo2010-2011,ensustitución deMarioAndradeSariñana.TejedaGarcía haestadoinvolucradoconAprocalyprevioasudesignacióncomotitulardelorganismo,colaboróenempresascomo ServiciosMSV(GrupoHospitalarioMédica Sur)yPharmaciadeMéxico(ahoraPfizer).

PuertoProgreso

Trasseismesessindirectorgeneralen PuertoProgreso,elConsejodeAdministracióndesignóaRafaelMena,quien desdeelpasado14deseptiembreasumió elcargo.OriginariodeMérida,Yucatán,es licenciadoenComercioInternacionalporel InstitutoTecnológicoydeEstudiosSuperioresdeMonterrey.Halaboradoen QuimobásicosdelGrupoCydsa,Kronoz InternacionalyChinaCargoAlliance(CCA).

GoodyearMexico

LallanteraGoodyearMéxicodesignóa JoséLuvianocomonuevodirectorde Marketingdelacompañía.Entresusresponsabilidades,tendrálasestrategiasde mercadotecniaydesarrollodenegociosde laempresa.LuvianonacióenMéxicoyen losúltimostresañosfungiócomogerente seniordeMercadotecniadeCamiónpara Latinoamérica,cargoquedesempeñóen SaoPaulo,Brasil.AnteriormentefuegerentedeproductoenGoodyearMéxico.

AAACESA validacámarasfrías

AAACESA,ALMACÉNFISCALIZADO,OBTUVO

lavalidacióndesuscámarasderefrigeracióny congelación(R500yR600),enelsectorfarmacéutico,bajolasdisposicionesdelaUnitedStates Pharmacopeia(USP)ylanormamexicanaNOM059-SSA1-2006,asícomolaISO-17025.

“Estavalidaciónsignificaqueeldiseño deestascámaras,enlorelacionadoconsistemas,equipo,instalacionesyoperación,cumple conloscriteriosdeaceptaciónrequeridosy contribuyeagenerarunniveldeconfiabilidady controlparaelmanejoyalmacenamientode productostandelicadoscomolosquemaneja laindustriafarmacéutica”,diceFernandoOscar GarcíaChávez,directorgeneraldeAAACESA.

EstavalidacióncolocaaAAACESA comoelprimerAlmacénFiscalizadoencontarconella,dentrodelasAduanasde AeropuertosdeMéxico.

Enmayode2009,AAACESAinauguróestacámaraderefrigeraciónensusinstalacionesdelAeropuertoInternacionalde laCiudaddeMéxico(AICM),conunacapacidadde3mil980metroscúbicos(78 toneladas).

LacámaradualR500fueinstaladapara ofrecerservicioalaindustriafarmacéutica, tantodeproductosdestinadosparalasalud humana,comoparalosqueseutilizanenla atencióndeanimales. PorEnriqueTorres.

LlegaVWa GuanajuatoPuertoInterior

LACOMPAÑÍADEORIGENALEMÁN Volkswagen(VW)invertirácerca de550millonesdedólaresenla primeraetapade construccióndeuna nuevaplantade motoresqueseubicaráenelparque industrialGuanajuato PuertoInterior(GPI), enSilao,Guanajuato.

ránunos330milmotoresde últimageneraciónparasurtira losmercadosdeMéxicoy EstadosUnidos.

Laconstruccióndelanueva factoríaseiniciará enoctubre,yse esperaquepara 2013estétrabajandoal100% desucapacidad.Ahíseproduci-

ElGrupo Volkswagendecidió establecersuplanta enSilao,Guanajuato yaqueademásde contarconmanode obracalificadayuna industriaautomotriz yadesarrollada,GPI ofrece60hectáreas deterrenourbanizadoyconaccesoa importantesvíasdecomunicación. PorRedacciónT21.

Spartak cambia imagen

LAFIRMADECAMIONESCHINOSSPARTAK iniciósuaventuraenMéxicodesde2006.Se ubicóenMonterrey,NuevoLeón,conuna plantadeensambledondearmapequeños vehículosparaelrepartodemercancías, perodesdeseptiembresusvehículostienen lassiglasDFM,yaqueahorapresumeser partedelgiganteautomotrizDongfengMotor Corporation.

EnriqueMeryAyup,presidentedelo queahoraesDFMMéxico,explicaque porestrategiadecidieroncambiarlaimagenyaquesonelrepresentanteenel paísdelmayorfabricantechinodevehículos,elcualtienepresenciaen45países,ademásdeensamblarparamarcas comoNissan,Honda,PeugeotyKia Motors,entreotras.

“EnMéxicoestamosenfocadosal mercadodecargaligera,alpequeño empresarioquebuscamaximizarsusrecursos,querequiereunvehículodebajocosto, porelbajomantenimientoyunexcelente rendimiento,aspectodondeestamospromediando15kilómetrosporlitroderendimiento”,dicea T21

DFMsedistinguedeotrasmarcas porlopequeñodesusvehículos,condiseñotipopickup,minivanycabover,con capacidaddeunaatrestoneladasde carga,conmotordesde1.1litrosyloscualescuentanconlaespecificaciónEuroIVy preciosqueoscilanentrelos135mily145 milpesos.“Alclientelehacemosverquela mayorpartedelasvecesqueutilizaelvehículonousalacapacidadparaloquefue construido,enesesegmentodemercado esdondeentramosnosotros”,afirmaMery. PorEnriqueTorres.

CertificaIATAaEstafeta

ESTAFETACARGAAÉREA(ECA),LAAEROLÍNEA decargadelafirmademensajeríaEstafeta, fuecertificadaporlaAsociaciónInternacional deTransporteAéreo(IATA)conelavalde AuditoríadeSeguridadOperacional(IOSA). Pararecibirlacertificación,ECA tuvoquecumplirconunarigurosaauditoríadesugestiónoperativaysistemasde control,conformeamásde900normas aplicablesalassiguientesochoáreas: organizaciónygestióncorporativa,operacióndevuelos,controloperacional/despachodevuelos,ingenieríaymantenimiento deaeronaves,operacionesencabina, rampaydecarga,ademásdeseguridad operacional.ElRegistrodeIOSAincluyea 277aerolíneasentodoelmundo,delas cuales38sonlatinoamericanasyocho, incluyendoaECA,mexicanas. Deeneroajuniodeesteaño,ECAha transportado15mil695toneladasdecarga aérearegulardomésticaeinternacional,volumenquerepresentauncrecimientode20% respectoaigualperiododelañoanterior.

Frasesdelmes

EstafetaCargaAéreainicióoperacionesennoviembredelaño2000,bajoconcesióndelaSecretaríadeComunicacionesy Transportesparaprestarelserviciopúblico detransporteaéreoregulardecargay correo.Conunaflotadecincoaviones Boeing737ydosavionesBombardierCRJ 100,ECAatiendediariamente14estaciones aéreas,con47conexionesterrestrespara servira196ciudades. PorRedacciónT21.

Podríamosresumirquetieneusteden laSecretaríadeComunicacionesy Transportesundesorden”

RICARDOMONREAL,SENADORDELPARTIDODELAREVOLUCIÓN DEMOCRÁTICA

DURANTELACOMPARECENCIADELSECRETARIODECOMUNICACIONES YTRANSPORTES,FRANCISCOMOLINARHORCASITAS,PARAEXPLICAR LASCIFRASDELADEPENDENCIAENELIVINFORMEDEGOBIERNO.

Nuestrogremioescomoelbotedela tamalera,habemosdedulce,dechile, demanteca”...

FERNANDORAMOS,PRESIDENTEDELACONFEDERACIÓN LATINOAMERICANADEAGENTESADUANALES(CLAA) CONRESPECTOALAIMPORTANCIADEQUELOSIMPORTADORESY EXPORTADORESCONOZCANPERFECTAMENTEASUAGENTEADUANAL,

AceleraCosmotrailer, camiones“madeinAguascalientes”

LAHISTORIANOESCOMÚN.NOESELCLÁSICO

casodeéxito,yaqueesteproyectoaúnlucha porconsolidarse,peroesosí,yapromedianal meselensamblede20camiones,cuandoen susinicios,enenerode2000,pasarondeser unaempresatransportistaaensambladores desuspropiasunidadesydebidoalaltopreciodelosvehículosyelcomplicadoaccesoal financiamiento.

JorgeLópez,directorgeneralde Cosmotrailer,comentaa T21 quelasituación pocohacambiado,yaqueparaunpequeño transportistaescomplicadohacersedeun camiónnuevo;porello,hanenfocandosus esfuerzosenelensambledecamioneshechosa lamedidadelamarcaKiloton,queenpromedio tienenunprecio40%másbaratoquelasgrandesmarcasestablecidasenelpaís,conbaseen

laalianzaconmicro,pequeñosygrandesindustrialesquefungencomosusproveedoresy desarrolladoresdecadenasproductivas.

Elacero,porejemplo,loadquierende AltosHornosdeMéxico(AHMSA),lafibrade vidrioytanquesdegasolina,losconsiguencon pequeñosfabricantes,mientrasquelosmotores opartesdeltrenmotriz,lomismolostraende CanadáquedeBrasil,perosobretododeChina.

Laplantaseencuentraubicadaenla carreteraCalvillo-Aguascalientes,enunprediode unahectárea,dondeinvirtieronunmillóndedólares.“Amuchosclientespotencialeslesinteresóy convencióelproyecto.Susanticiposnospermiten fabricarleslasunidades”.Elcostodesuscamionesvaría,porquelomismolespidencamionesde volteo,pipas,tortóneinclusotractocamiones.

Hastaahora,lamayoríadesuscompradoressondeAguascalientes,Jalisco,Nayarit, Guanajuato,SanLuisPotosíyQuerétaro.

Suscamionesestánavaladosporel InstitutoTecnológicodeAguascalientes(ITA), yautorizadosporelInstitutoMexicanodela PropiedadIndustrial(IMPI),lasSecretaríasde Economía(SE),HaciendayCréditoPúblico (SHCP)ylaSecretaríadeComunicacionesy Transportes(SCT),comoconstaenlaspublicacionesenelDiarioOficialdelaFederación correspondientesalasfechas25deagosto de2003,27deseptiembrede2004y16de diciembrede2006. PorEnriqueTorres.

Arrancael Brigther deDina

CONUNAINVERSIÓNDE110MILLONESDE pesos,laarmadoramexicanaGrupoDina lanzaalmercadounmodelodecamiónarticuladode18metrosdelargo,paralosdistintos proyectosdetransporteconfinadoenelpaís.

MartínMeléndez,directorgeneralde Dina,señalaqueelmodelollamadoBrigther serápresentadodemaneraoficialdurantela ExpoTransporte2010,queserealizaráen noviembreenGuadalajara,Jalisco.

Esteeselprimercamióndesutipo, diseñadoyfabricadototalmenteenelpaís, yaquelosquecirculanenlosllamadossistemasBRT,sondeempresaseuropeas.La ventaja,diceeldirectivo,esquedisminuyen loscostosdemantenimientoaltenerenel paíslaspartesparasuoperación.

También,laarmadorainauguróelCentro deInnovaciónyDesarrolloTecnológicoDina, ubicadoenCiudadSahagún,Hidalgo,sedede laempresa,aprovechandolosrecursosdeestímuloalainvestigación,desarrollotecnológicoe innovaciónqueotorgaelConacyt.

Ellugartambiénserviráparaeldesarrollodetecnologíaqueseimplementaráen loscamiones,asícomoenlaexpansióndela cadenadeproveedoreslocales.

Losdosproyectosensuconjuntopermitiránlacreacióndemil350empleosdirectoseindirectosenlospróximos3años. Por EnriqueTorres.

GanaFrontera CooperenGuaymas

LAEMPRESAFRONTERACOOPPER Corporation,oCobredelMayo,consedeen Arizona,fuelaelegidaparaconstruiryoperarpor15añosunaterminaldefluidosen elpuertodeGuaymas,enSonora,paralo cualrequerirádeunainversiónde65millonesdepesos.

JoséLuisCastroIbarra,director generaldeAPIGuaymas,informaqueesta empresafuelaúnicaquequedóalfinaldel concurso,pueslaempresaVopakseretiró luegodeconsiderarquerequeríadeun mayorespacioparaeldesarrollodelrecinto.

Frasesdelmes

Laconstruccióndelaterminalseconcluiráentrediciembreyeneropróximos. Estasinstalacionescontaránconcuatrotanques,conjuntodeoficinas,áreadecargay descargaparaautotransporteenunáreade 10milmetroscuadrados,sinfrentedeagua. Ahísemovilizaránfluidoscomoparafinasymelazas,peroelprincipalfluidoserá elácidosulfúrico.Seestimaquemanejarán 350miltoneladasanualessólodeestequímico,queseimportayprocesaparaenviarloaunaminadeconcentradosdecobreen Álamos,Sonora. PorPilarJuárez.

Elañopasadonosemovióniunahoja enlosárboles,nosquedamosatorados”

GABRIELGARCÍADÍAZ,DIRECTORGENERALDEUTILITYTRAILERS DEMÉXICO

ALREFERIRSEALNULOCRECIMIENTODELSECTORDEDICADOALA VENTADETRÁILERSPARACAMIÓNENELPAÍSDURANTE2009.

Elpreciosepagaalprincipio,elcosto alargoplazo”

PERGABEL,PRESIDENTEDEVOLVOCAMIONESMÉXICO ALEXPLICARELREGRESODEUTILIDADALCOMPRARUNCAMIÓN ENELPAÍS,SOBRETODO,ENELSEGMENTODEPASAJEROS, ELCUALESMÁSCOSTOSOQUELOSDEDICADOS ALTRANSPORTEDECARGA.

Nortes

■ ApiveryFerrovalle

LaAdministraciónPortuariaIntegraldeVeracruz (Apiver)yFerrovalleIntermodaldesarrollanun corredordeservicioslogísticosparafacilitarel movimientodelasmercancíasenformaseguray sincosturas.EldirectorgeneraldelPuertode Veracruz,JuanIgnacioFernándezCarbajal, comentaqueelconvenioelevarálaeficienciade losflujoscomercialesatravésdelcorredormultimodalVeracruz-CiudaddeMéxico.

■ ParqueIndustrialenTabasco

ElPuertoDosBocaspromueveeldesarrollodeun parqueindustrialde70hectáreas,paralaatraccióndeempresasyeldesarrollodenuevosproyectosdeinversiónligadosalaindustriapetrolera. Estecentroselocalizaaunadistanciade1.8kilómetrosdelmuelledelaTerminaldeUsosMúltiples ydelaAduana.ContaráconunRecintoFiscalizado Estratégico,ademásdelotesparausoindustriala travésdelafiguradeCesiónParcialdeDerechos.

■ ObrasenChihuahua

Enseptiembre,seinauguróelpasosuperior vehicularsobreuncruceferroviario,enelaccesonortedelaciudaddeDelicias,enChihuahua, elcualtuvounainversiónde60.47millonesde pesos(mdp)ylacarreteraSanLorenzoSanta Clara,obraquerequirió380mdp.Eltitulardela SecretaríadeComunicacionesyTransportes (SCT),JuanFranciscoMolinarHorcasitas,destacaqueparaaprovecharestetransporte,es necesariocimentarobrasquepermitansupaso deformaseguraporlasurbes.

■ BiocombustibleenASA

AeropuertosyServiciosAuxiliares(ASA)yel ConsejoparaelDesarrolloEconómicodeSinaloa (CODESIN)produciránbiocombustiblederivadode laplantaJatrophaCurcas,quesepuedeemplear paraabastecerlámparasymotoresdecombustión enlaaviación,comoreemplazodelaturbosina.Se puedeproduciragranescalaendiversaspartesdel mundo,incluyendozonasdesérticas.Paraelaño 2015,elretoesconsumir1%delbioenergético,lo querepresentaproducir40millonesdelitros.

Volvoobservamejora

VOLVODISTRIBUIDORADEMÉXICOYAVELA luzalfinaldelcamino.Estoporquesuscifras deventahanmejoradoenelmercadonacional,sobretodoporlaventadecamionesenel segmentodedicadoalacargainternacional, comentaa T21 JoséLeonardoMartínez González,directorgeneraldeladivisión CamionesdeVolvoDistribuidoradeMéxico.

“Laindustriadeltransporteseestá recuperandodemaneraacelerada,atal puntoqueenalgunoslugaresfronterizos delpaís,yanohaycapacidadderemolques quealcanceparamovilizarlacargade entradaysalida”,explica.

ParaMartínez,nuestropaísgradualmenteasumeunrolestratégicoenlalogísticamundialdelasgrandestrasnacionales,lo cualaseguraamedianoylargoplazouncrecimientoenlareddetransporteenMéxico, “estoincluyenuevasymejorescarreteras,el fortalecimientodelaindustriaferroviariayla consolidacióndelospuertosmarítimos,principalmenteenelPacífico.Estosfactoresnos danlaconfianzadequeeltransportede cargaporcarreteraseveráfortalecidoen éstadécada,porloqueelmercadomexicanoconservaráuncrecimientopermanente enlospróximosaños”. PorEnriqueTorres.

Mattelsequitadejuegos

PARACONTRARRESTARALGUNOSDELOS problemasqueenfrentaelautotransportede cargaactualmente,comolafaltadeequipo ydeoperadores,desdehaceyaalgunos añosMattelMéxicoimplementóunmecanismoqueleayudaarevertirtalesefectos,al cualdenominaProyeccióndeMovimientos.

JesúsNava,gerentedetráficode MattelMéxico,indicaquelacompañía fabricantedejuguetesbusca,atravésde dichomecanismo,elegirconanticipaciónel mediodetransporteparatrasladarsusproductosydeesaformaevitarlapérdidade tiempoenlosenvíosdeunlugaraotro.

IndicaqueMattelhacelasproyeccionesdelosmovimientosdetrasladodelos juguetescontressemanasdeanticipación alallegadadelbuquealpuerto,paraque lasempresasnavierasquetraenlamercancíadeimportaciónconozcanelmodode transportecontratadoenelpuertodedescargaycoordinenalequiposuficiente,una vezquelosjuguetesarribanallugar.

“Encadaproyección,Matteltambiénexigetiemposdetránsitoacordesa lasdistanciasquerecorreránloscamiones quetrasladandíaadíalosdiferentes juguetesquefabricamosydeesamanera evitamoslaafectaciónennuestrasoperaciones,porejemplo,retrasosenlasentregasdenuestrosproductosconalgún cliente,ytambiénparaevitarincurriren gastosinnecesariosenlaoperación”,puntualiza. PorSaraiCervantes.

PercibeMANcrecimientoen

laventadecamionesenLatinoamérica

SAOPAULO,Bra.-Conincrementospromediode50%enlaventadecamionesyautobuses,MANLatinoaméricaobservauna mejoraenlospaísesdondetieneoperación enSudamérica,ademásdeMéxico.

MarcosForgioni,directordemercados internacionalesdeMANLatinAmérica,comenta queen2008,comolamarcaVolkswagen,exportaron52milunidadesdesdeBrasil.Peroen 2009,porlaconocidacrisisfinancieramundial,la ventadevehículoscomercialesenelmercado exteriordelamarcallegósóloa22mil.

“Enlaprimerapartede2010yahubo uncrecimientodeentre50y55%,aunque estamoslejosdelas52milunidadesde 2008;andaremosenlas34mil”,dice.

MarcosForgioniseñalaqueenpaíses comoChile,Perú,EcuadoryArgentinahay

incrementospromediode50%,“inclusoen Colombia,dondesepresentaroncifrassuperioresaVenezuela,dondehaydificultadpara exportarporelgobiernodeesepaís”.

EldirectivoafirmaquelaalianzaMANVolkswagen,quedioorigenaMANLatin América,hasidobienaceptadaporlostransportistas,inclusoenChile,dondelograron afianzarunbuencontrato.

Conventasenmásde30paísesde AméricaLatina,ÁfricayOrienteMedio,actualmenteMANLatinAmericaeslamayorensambladoradecamionesdeSudamérica,lideraen Brasilelmercadodecamionesconsecutivamente,desdehacesieteañosyeslamayor exportadorabrasileñadelproducto.Sufábrica, ubicadaenResende,enéstepaís,almenos hastaelfinalde2010,tendráunacapacidad

paraproducir72milunidadesalaño,yaque graciasalaalianzaconMANaumentaráesa capacidadenmásde5milvehículos.

EnMéxico,hayplanesinmediatospara llevarnuevosmodelosdeautobús,tantodela marcaMAN,comoVolkswagenyseanalizala posibilidaddellevarautobusesquefuncionen conbiodiesel,combustiblealternoqueyaseutilizaporleyenSaoPauloeneltransporteurbanodepasajeros. PorEnriqueTorres/Enviado.

Debuenafuente

AutotransportecaroyescasoI

Sediceque elsectordelautotransportetieneundéficitde40miloperadores,productodelgrannúmerodedespidosquese dieronconlacrisisdelañopasado.Ahoraquelaindustriasehareactivado,escaseaelcapitalhumanoparaesepuesto,dado quelosdesempleadospudieroncolocarseenotrostrabajosydifícilmenteestándispuestosaregresar. Elcasoesquelasituaciónempiezaavolversegravesobretodoenlatemporadaaltadeabastoydistribuciónparafindeaño. Losusuariosacusan quelascompañíasautotransportistasestánabusandodeesto,cobrando20ohasta30%másporlosfletesantelademandaque superalaofertadeservicio.Hayempresas,sobretodolasdedicadasalmercadodeimportaciónyexportación,quealversecontralaparedhantomadoelserviciobajoesascondicionescontaldenoquedardesprotegidas, perolascompañíasdedicadasal mercadointernoestánsufriendomás.Hayquienesavizoranquelopeoraúnestáporvenir.

AutotransportecaroyescasoII

Queantelosproblemasmeteorológicosylosdañosocasionadosalainfraestructuracarreteraenelsurestedelpaís, ladistribuciónyelabastodemercancíashaciaesaregiónyaCentroamérica,sevolviómáscomplicadodurantelaemergenciaydías después,altenerquecircularmáskilómetrosatravésderutasalternas,conelconsecuenteincrementoentiemposdetránsito,elaumentoenelcosto,ydeinseguridadalusarcarreterasdemenorespecificación. Enalgunascomunidadeslaafectación delaescasezdealgunossatisfactoresfueagudaporestarazón,yporlascomprasdepánicogeneradasporquienespreviendo lacontingencia,compraronunpocomásdeloacostumbrado.Laevidenciadequeadolecemosdebuenainfraestructurafuela faltadealternativaseficientesparadarlelavueltaalproblema.

Laautoridadaduanal,sehacepato

Qué lospropietariosderecintosfiscalizadosypuertosinterioresestánmuydecepcionadosdelpapeldelasautoridadesaduanales,quieneshandestruidoelvalorquetienedichainfraestructuraparaMéxico,ysucompetitividadlogística,alnoeliminarelpapeleoenelpuertodeentradaalpaís; loanteriorobligaaldespachoaduanalenpuertoyelcongestionamientodelas terminalesportuariasterminaporresolverse.¿Dequévaliótantainversión?¿Dequesirviótantagestiónytramitologíaante lasautoridadesaduanalesparaobtenerlospermisos,siéstainfraestructuranolahaaprovechadoelpaísensubeneficiologísticoporlafaltadeaplicacióndeldespachoelectrónico?,sepreguntan. Esestaunademostraciónmásdecómolaautoridadencareceloscostoslogísticosdelpaísynoabonaalacompetitividaddelaeconomíanacional.

Elferrocarrilsubeybaja

Que elcrecimientoexplosivoquehantenidolasempresasferroviariasenelmovimientodecargaenesteaño,elcualseha reflejadoencrecimientosdedosdígitosenlosdiferentesmercados,sehatraducidoenunabajaenlacalidaddelservicio,acusanlascompañíasusuarias. Yesquealoanteriorhayqueagregarlosdañosqueelclimahaocasionadoenalgunasvíasférreasquehaninterrumpidotemporalmentealgunosservicios.Ensudefensa,lasempresasferroviariasargumentanquelarespuestadeunaumentoenlademandadelservicionosepuededardeunasemanaaotra,nisiquieradeunmesaotro,porque lanaturalezadelaindustriademandaplanificación. Comprarlocomotorasocarrosdeferrocarrilesunprocesoquellevaal menosde12a15meses,porloquelarespuestaapicosdedemanda,nopuedeserdeotraformasinolenta.

Asíomáscerrados

Quienesnosueltanprenda,sonlosfuncionariosdela SecretaríadeEconomía,sobretodoalcuestionarlossobrela marchadelfondoPrologyca,ahoraqueyasóloestáenfocadoal sectorabasto. MiguelMarónManzur,subsecretariodePyMEs, sóloselimitóadecir“estamostrabajandofuertementeyprontodaremosaconocerlosproyectos”,peronodijocuándo,ymucho menosenquéconsistirán;sinembargo,insistióenqueelprograma estámuybiendirigido,claro,hacialascentralesdeabasto. Bueno, estanoscuroelaccionardeestadependenciaenelproyectoPrologyca,quenienelIVinformedegobiernosedieronaconocerdemaneraclara susactividades.Sólohayquerecordarqueelpresupuestoestimadoparaesteprogramarondalos180 millonesdepesos.

PorPilarJuárezRodríguez

LaComisiónde Transportesdela CámaradeDiputados intentarescatarun presupuestodisminuido paraelsectordela infraestructura,en congruenciacon el‘slogan’de estesexenio.

JavierGilOrtíz,presidentedelaComisión deTransportesdelaCámaradeDiputados

Alrescate dela infraestructura

Alcierredelcuartoaño del“sexeniodelainfraestructura”,laevaluacióndelejerciciodel presupuestoenestamateria,es declaroscuros,puessibiense tieneunrecursorécord,seobservaunsubejercicio,ademásde queenalgunossectorescomoel portuario,elavanceescasinulo, observaJavierGilOrtíz,presidentedelaComisióndeTransportes delaCámaradeDiputados.

Anteinversionesen materiadeinfraestructura carreterapor134milmillones depesosenloscuatroañosde laadministración,monto84% superioralejercidoporel gobiernoanterior,ellíderdelos legisladoresenmateriade transporteexponequeMéxico sólodestina2%desuProducto InternoBrutoainfraestructuray secolocaenellugar68eneste rubroanivelmundial.

Unavezquesetieneenla CámaradeDiputadoselProyecto deEgresosdelaFederación 2011queenvióelPoder Ejecutivo,elescenarionoes

alentador,puesseobservauna reducciónenelpresupuestode 32%,ydejaendudasiparael gobiernofederallaprioridades invertireninfraestructura.

Los34mil567.4millones depesosqueenvíaelpresidente parainfraestructuracomoiniciativa,“nosquedaclaroqueson insuficientes,ylaComisiónde Transportesestáenlamejordisposicióndebuscarlaampliación deestosrecursos,sobretodo porquenosquedaperfectamente claroqueunnúmeroconsiderabledeobrasenproceso,no estáncontempladaseneste anteproyecto.

“LosmexicanoscuestionaríanalEjecutivoFederalde serincongruente.¿Cómomandas34milmillonesdepesos cuandohablasdequeesel sexeniodelainfraestructura? Nohaycongruencia,¿dequé sirvequeelejecutivoanuncie montosrécordsisabemosque hayuncuellodebotella?”

Elgobiernofederal,ensu propuestadepresupuesto,da importanciaalasobrasdeconti-

nuidad,enlaComisiónseconsideracomouncriterioatinadode laSecretaríadeComunicaciones yTransportes(SCT),darprioridad aesosproyectos,porqueyahay muchosrecursosinvertidosen esasobras.

Destacaqueenmateriade caminosalimentadores,elproyectodelEjecutivoprevéunabaja de25%,encomparaciónconlos recursosqueseejercenen2010, esdecir,de5mil481millonesde pesos,seestápasandoa4mil 108millones.

Porello,GilOrtízcomenta queenlaspróximassemanas,se buscaráunmayorpresupuesto paraesterubro,puesmásde200 milkilómetrossondecaminos ruralesysedebemejorarla conectividadquetienenloscentrosdeproducciónylosejidos, paraacercarlosproductosyque laspersonasquehabitanenestas comunidades,tenganlosservicios queposeenloscentrosurbanos.

Estoafectaatodoslos estados,peroprincipalmentea OaxacayVeracruz,endondeel porcentajedelapoblaciónrural

esmayorqueenotrasentidades yelproblemaseacentúade maneraimportante. Alcabodetresforos regionalesquerealizóla ComisióndeTransporte,enlos queseconvocóacentrosSCTde todoelpaís,alamismaSCT,ala SecretaríadeHacienda(SHCP), asícomoalosSecretariosde ObrasPúblicas,Planeacióny ComunicacionesyTransportes, sedetectaronproyectosconsideradosprioritariosparaejecutar en2011,pormásde100mil millonesdepesosyrepresentan pocomásdemil750planes.

JavierGildestacaqueen elpresupuestocarreteroparael próximoaño,cadaestadotendrá susrespetivosproyectosprioritarios;enelcasodeNuevoLeóny Veracruzsehareplanteadosu programadeinfraestructurapara resarcirlosproblemasquefueroncausadosporlatemporada dehuracanesylluvias.

Cuellosdebotella Paraellegislador,elprincipal obstáculoparaejerceratiempo

elpresupuestofuelaoperación delaUnidaddeInversionesde laSecretaríadeHacienda,pues trasforosregionalesdonde involucraronatodoslosestadosdelpaís,elcomúndenominadorfuelaquejageneralizada delosdirectoresdelosCentros SCTencuantoaquetenían atoradossusnúmerosderegistroendichaunidaddeinversiones,porloquelaSCTnopodía licitaresasobras.

Enelacumuladoaseptiembre,sedetectaron8mil500 millonesdepesosdesubejercicio, quenosolohasidoresponsabilidaddelaSCT,sinodelaSHCP, dondehaestadolatenteelretraso constanteparalaautorizaciónde registrosenlacarteradeproyectosdediversasobrasquefueron etiquetadasyaprobadas.

“Elargumentoquenos diolaunidaddeinversionesfue

quenoteníacapacidadpara procesartantasobras,ellostienenquehacerunestudiode costobeneficioparaelaborarun dictamen.Elmismotitularde esaunidaddeinversiones comentóqueprácticamente elloseranelsemáforoparadecir sipasabaonounaobra,pero quenoteníanlacapacidad”.

Anteestasituación,Javier GilexponequelaComisiónde Transportesplanteará,eneste periodo,unainiciativaparaque estaunidaddeinversionessea capazdeliberarregistrosdelas obrasdemaneramáságil,para quevayaalapareldeseode hacermásobraporpartedel EjecutivoFederal,conlacapacidaddellevarloacabo.

Unobstáculoparaelejerciciodelpresupuesto,comenta ellegislador,esqueesteañola SHCPenvióatodaslasdependenciasunoficiomedianteel cualpedíaquenocomprometieranrecursosmásalládel10de septiembre,entonces“prácticamenteestaríamoshablandode uncierredeejercicio”,advierte.

“Siestamoscayendoen unsubejercicio,noentendemos laintencióndelaSCHPenquerercerrarloconanticipación. Afortunadamentetuvimosrespuestaaestasquejasylo ampliaronal15deoctubre,creo quedespuésdeestafecha,a discrecióndeellos,vanapoder autorizarmásrecursos”,expone.

“Estamossegurosque másdeunaentidadestaríadispuestoatenerunaunidadde inversionesparaquenosecentralizaratantoestaresponsabilidadyqueelgobiernoestatalse hicieracargoparaquesusobras sevieranprocesadasdeuna formamásexpedita”.

Unobstáculomásparael ejerciciodelpresupuestoesque enalgunasentidadesnohay muchacoordinaciónentrelos estadosylosgobiernosmunicipales.Terminanpornoejercersu presupuestodemanerasatisfactoriaporquenohayunacomunióndeideas,porloqueseha exhortado,enlasvisitasalos estados,aquesepongande acuerdoyhaganunalistade prioridadesmuyclara.

Enelplenodelasnegociacionesparaelpresupuesto delpróximoaño,GilOrtízobservaqueseobtendráunabolsa sustancialcomparadaconel añopasadoyunadelaspropuestasdelaCámaraserá modificaryverlosmediospara queseutilicelamayorpartedel presupuesto.“Denadasirve queseejerzaunacantidadmuy importante,quemediáticamenteseapositivaparalaopinión pública,peroqueveamosquea lolargodelañonoseejercen lospresupuestos”,afirma.

Puertos

Alhablardepuertos,ellegislador esenfáticoyseñalaquenohay unplanestratégicoparacrecer enestesectorenMéxico;destacalaslicitacionesquesehan detenidoyagregaqueenelejerciciodelpresupuestoparaeste sector,nosealcanzaniun50% deloqueseteníaprevisto.

“Nohaycapacidadenla CoordinaciónGeneraldePuertos yMarinaMercante;sehademostradounclarodesconocimientodeltemaylosdiputados enlaComisiónvamosaresaltar estepuntoporquenoesjusto queporlaincompetenciade

estánubicados,setengauna mayorparticipacióndeautoridadesestatalesymunicipales.

Seharáunplanteamiento radicalencuantoalaparticipación delosgobiernosmunicipales dondeesténlospuertos,porque prácticamentelasdecisionesse tomandemaneraunilateral.“Claro queesuntemafederal,perose buscaquenosetomendecisiones muycentralizadas”,destaca.

algunaspersonasnopodamos crecerenesterubro.Vamosa exhibireldesempeñoqueseha dado,buscandoquehayaun replanteamientoencuantoal equipoquetrabajaahí.

“Yonomelimitaríaadecir quequeremosuncambiode coordinador,loquedeseamoses máseficienciaenesesector,que hayacrecimientoyyosídiríaque vamosainvitaralcoordinador, AlejandroChacón,paraquede maneraoficialcomparezcaante laComisiónyexpliqueporqué nohantenidoéxitolosconcursos de2010”.

FranciscoGilenumeradiferentespendientesenmateriade puertos,porejemplo,destacala faltaderecursosparadragarel puertodeCiudaddelCarmen, Campeche,obrasenelPuertode Tamaulipas,ysobretodoelproyectomásrelevanteconsideradopara éstaadministración,PuntaColonet.

Enestecaso,parael desarrollodeColonetnosepiden

recursosfederales,sinosesolicitaalaSecretaríadeComunicacionesyTransportesqueles délaconcesiónparalicitarlo, porquehaymuchasempresas privadasconelánimodeinvertir paralaconstruccióndeeste puertoyatenderlademandaque lospuertosdeCalifornianohan podidosatisfacer.

“Hayunmercadopotencialdondenisiquieraquieren

recursosfederales,esunproyectoqueestáestancado,congelado;nuncahemosescuchado alcoordinadordepuertosmanifestarseenningúnsentidoyla verdadesquevemosmuygrisel desempeñoyesmuylamentable paranuestropaís”.

SostuvoqueenlaComisión setrabajaenunainiciativapara modificarlaLeydePuertos,afin dequeenlasregionesdonde

Porejemplo,parainvertir eninfraestructuracarretera,se debetomarencuentaalpuerto, perosemanejacomounente independiente.Sinembargo,las carreterasporlasquecruza muchadelacargaquesalede lospuertos,prácticamentese deterioranynohayretornopara losmunicipios.

“Creoquevaaseruna modificaciónimportanteparaque hayaincentivosfiscalesypromuevanelcabotaje,afavorde todoelcomercioolacargaque semuevaalinteriordelpaís”.

Paraqueestesexeniose caractericeporlasobrasen infraestructura,tantolegisladorescomoelPoderEjecutivo debenatenderloscuellosde botellaquesepresentanpara superarelsubejercicioyla faltadeactividadenalgunos sectoresestratégicos.

ParaJavierGilOrtíz,es unabuenanoticiacoincidirconel hechodequeelpresidenteFelipe Calderóndigaquetambiénpara élesprioritarioeltemadela infraestructura,locualpermite pensarqueenlaSecretaríade Haciendasetrabajaunapropuestaparanegociaryanticipar queelpróximoañosetendráun presupuestomayor.

Fuente:ComisióndeTransportes

PuntaColonet,cadavezmáslejos

Diálogo dedos

ocruz@t21.com.mx

Elgobiernosedebea susgobernados.Ergo essuresponsabilidadserviralpueblo yatendersussolicitudesypropuestasparamejorarla calidaddevidaycondicionesde éstosúltimos.

Porquecreemos quelaprincipal responsabilidaddelas autoridadesesdialogar conlasociedad,para conocerdeformadirectalosproblemasquese tienendíaadíaenla búsquedaportenerun mejorpaís,esque hemosinvitadoalas autoridadesdecada unodelosmodosde transporte,paraque escuchendevozdirecta delosempresarios,los problemasoperativosa losqueseenfrentan todoslosdíaspara hacercrecerydesarrollaralascompañías.

Noobstante,sehahecho unacostumbreenlosúltimos años,quelaclasepolíticano atiendaalaspropuestasdelos gobernadosyqueenmuchos casos,inclusive,nisiquieraesté abiertaaescucharlosplanteamientosdelosrepresentantesde lasociedad,paraelestablecimientodepolíticaspúblicas.

Siendounadelasobligacionesconstitucionalesdelgobiernoescucharnos,esquenos hemosplanteadoenelOctavo EncuentrodeTransportey Logística,reuniraempresarios, estudiososyexpertos,conlaidea desostener“DiálogosLogísticos conelGobierno”,conelpropósito deplantearunaseriedeideasy propuestasquedeestablecerse, puedanmarcarpositivasdiferenciasencómolosdistintosmodos detransportepuedenfuncionarde unamaneramáseficienteen nuestropaís.

Estamosconvencidosde quesilasautoridadeshacenalgunasmodificacionesnormativas

necesarias,lasempresasprestadorasdeserviciostendránmayor seguridadjurídicayelcontexto legalenelquesedesenvuelvan lespermitiríasermásfuertesyeficientesenbeneficiodelaparato productivonacional,queesa quiensedebenlosdiferentes modosdetransporte.

Endistintosforosyseminariosinvariablementeseinvitaa lasautoridadesaparticipar,pero laconstanteeslacancelaciónde supresencia,lacomisióndeun funcionariodemenorjerarquíaen elorganigramaparaasistiren representación,oenelmejorde loscasos,laasistenciadelfuncionarioexclusivamenteparahacer supresentaciónydesaparecer apenasterminadaésta,enuna especiededesprecioaloqueallí seanalizaydiscute.

EnelEncuentrolainvitaciónparalasautoridadesesa trabajar,aparticiparenlosdiálogosdelamesaalaquelos invitamos,perotambiénaquedarse,porqueenvariosdelos casossuinjerenciainvolucraa másdeunadelasmesasde trabajo,ylaideaescrearuna agendadetareassobrelacual la RevistaT21 haráunseguimientoposterioralaconclusión delostrabajos,paraconocer lasaccionesqueconformeala

responsabilidaddecadaquien, selleguenatomarenesesentidoyconocer,sieselcaso, quélasatora.

Poreso,porquecreemos quelaprincipalresponsabilidad delasautoridadesesdialogar conlasociedad,paraconocerde formadirectalosproblemasque setienendíaadíaenlabúsquedaportenerunmejorpaís,es quehemosinvitadoalasautoridadesdecadaunodelosmodos detransporte,paraqueescuchen devozdirectadelosempresarios,losproblemasoperativosa losqueseenfrentantodoslos díasparahacercrecerydesarrollaralascompañías.

Yapartirdelasconclusionesquesegeneren,establecer lasmodificacioneslegalessobre lasquehayquetrabajar,paraeliminarlos“cuellosdebotella”que afectanelmejordesarrollodelas actividadeslogísticasdelpaís.

Paraidentificarloscon sumaclaridad,seránecesario hablarconlaverdad.Estípicoque losdiscursosdelaautoridad, siemprequelosescuchamos, hablandelvasomediolleno, mientrasquelosempresarioslo venmediovacío.Otros,cuandose tratadecriticaralosdemáseslabonesdelacadena,seautocensuransiexistepresenciadesus

representantesentreelauditorio,y eldiálogodejadeserfrancoy abierto.Nosotroscreemosquees válidalaautocríticaeindispensablesiqueremossermejores.

Poreso,lapropuestaes dialogarllamandoalascosaspor sunombre,conelánimode sacarresultadospositivos medianteundiagnósticocertero, ylapropuestadeunamedicina queleayudeanuestralogísticaa gozardemejorsalud.

Quedaabiertalainvitación atodoslosinteresadosparaparticiparenesteEncuentrolos siguientes27y28deOctubreen laCiudaddeMéxico.

NAVIERASEXHIBIDAS

Unodelosproblemasque entrampaelbuendesarrollologís-

ticodesdelospuertos,eslacentralizacióndelatomadedecisionesporpartedelascompañías navierasqueoperanenelpaís. CasoscomoMaersk,CMA-CGM, CSAV,Hapag-Lloyd,yotras,fueron señaladasporusuarios,dedependerdelossuperioresenlaCiudad deMéxicoparalatomadedecisionesysolucióndeproblemasen lospuertos.Elproblema,acusan losusuarios,semaximizacuando secoincideconelhorariode comidayquienresuelvenoestá disponible.Avecesesnecesario esperarhastacuatroocincohoras unarespuesta.Untemasinduda paraquelasnavierassepongan laspilas,ytambiénporcongruencia,yaquemuchasvecesellas mismasacusandecentralismoa laautoridadportuaria,yparecería

entoncesquenoestánviendola vigaenelojopropio.

OTRADENAVIERAS

Unamásdelasquejasdelos usuariossobreelserviciomarítimoeslatardanzadehasta30 días,15másqueelpromedio,que tienelaempresaCSAVenladevolucióndelasgarantíasquese dejanporelusodelcontenedor,y lascualesdebenserregresadasal usuarioaladevoluciónenbuenas condicionesdelcontenedorque esutilizadoenlosservicios. Cuandolamayoríadelasempresasdemora15días,lamarcachilenasetomaeldoble.

ISUZUABUENA VELOCIDAD

LaarmadorajaponesaIsuzu,

cuyosvehículoshansidomuybien recibidosennuestropaís,sobre todoenladistribuciónyelreparto urbano,estimacerraresteaño con15milunidadescomercializadas.Enlapróximaedicióndela Expo-TransporteenGuadalajara, Jalisco,enelmesdenoviembre, tieneprogramadodarnuevassorpresashaciendopropuestasinnovadorasalmercado.

FERROCARRILES ALAALZA

LasempresasFerromexy KansasCitySoutherndeMéxico, hanregistradocrecimientos récordenelmovimientodemercancíasenelpaís,algradode queconfíancerrar2010en nivelessimilaresa2008,einclusosuperiores.

¿Dóndeestánlas armadorasdecamiones?

Ademásdelas páginasweb enInternet,muchas empresasaprovechan lasredessociales paraposicionarla marca,sobretodo, entrelosjóvenes sectorquerepresenta 61%enInternet.En México,sólo22%de lasempresasenla webusaredes sociales.Encamiones,sóloFreightliner, VolvoBusesyScania aparecen.

¿Quéestáshaciendo ahora?EslapreguntainicialquesehaceenTwitter, quejuntoconFacebook, sonlaspáginasdemayorafluencia enlasllamadasredessocialesen elmundodeInternet.

Tenerunespaciopersonal enestossitiosesunsíntomade pertenencia,elserpartedeun nuevomundo,enquesinoestás “noerespartedelamodernidad”, dicenmuchosjóvenesconsultados porestemedio.

EnMéxicoelcrecimientode usuariosenInternethatenidoun ritmoimpresionante,segúncifras delInternetWorldStats,de2000a 2009sehatenidounaumentodel 917%enusuariosafiliadosaluso delared.

Porello,deacuerdoaun estudiodelCentrodeInvestigación delaComunicaciónDigital(CICODI) delInstitutoTecnológicode EstudiosSuperioresdeMonterrey, enelpaísyahabíapocomásde30 millonesdeusuarios,deununiversodemásde107millonesde habitantesamarzodeesteaño.

Enestosforos,queinicialmentefueroncreadosparaquelas personaspudieranmantenercontactoconsusamigosyampliarsu círculodeamistades,coneltiempo empezaronaserutilizadospor algunaspersonasyempresaspara darseaconocerprofesionalmente, buscarnuevosclientes,ohacer contactosdenegocios.

LapoblaciónenMéxico inscritaenlasdospáginasdelas redessocialesdemayorafluenciaalcanzalos16millonesde usuariosenFacebookentrelos másde500millonesqueregistra anivelmundial.Mientrasqueen Twitter,lacifrasuperaelmillón 825milusuarios.Deenero2009 aenero2010seincrementóde 32a55%elaccesoalasredes socialesenelpaís.

ParalaAsociaciónMexicana deInternet(AMIPCI)enel30%

deloshogaresurbanosexisteal menosunacomputadora,delos cualesensietedecada10se accedeaInternet.

Pocointerésdeempresas Elusodelasredessocialespara efectoscorporativosyprofesionales vaencrecimiento,sinembargo,en México“nollegamossiquieraal 22%depenetración,cuandola mediaenAméricaLatinaesde 30%”,diceeldirectordeMBAdela UniversidadAnáhuacdelNorte, JuanPabloCalderón.

EnEstadosUnidos,una empresaqueparticipaenredes socialesyestáconsideradaentre las50másimportantes,tieneal menosunos200milseguidores.

AlgunasdeesascompañíasestablecidasenMéxico,tienen unadiferenciaabismalensupresenciasocialporlared.PorejemploStarbuckscuentacon14 millonesdeseguidoresen EstadosUnidos,mientrasen Méxicosólotiene322;CocaCola, cuentacon12.5millonesde usuariosyenMéxicosolotiene 411fans,obienelcasode Harley-Davison,conmásde1.3 millonesdeafiliados,mientras quesupáginaenMéxicoalcanza tresmil600personas.

Camiones

En T21 hicimosunrecorridoporla

PrincipalesactividadesenInternet

red,paraverelinterésquetienen enFacebookyTwitterlasempresas dedicadasalaventadecamiones enelpaís,aquílosresultados:

Ensuspáginascorporativas, laarmadoradecapitalsuecoVolvoes laquetienemayorpresenciaentre susafiliados,con7mil325personas,seguidadeFreightlinercon5mil 390ylaestadounidenseKenworth, lacualtiene3mil960personasafiliadas,muycercadelatambién suecaScaniacon3mil919.LaalemanaManTruckstiene2mil300 seguidoresmientrasqueDaimler andaenlasmil320personas.

EnsusfilialesenMéxico, FreightlinerutilizaFacebooky Twitter,enelprimerocon346personasregistradas,untantodesaprovechada,porcierto,yaque incluyenhastafrasesdefamosos quenadatienenqueverconelsector,peroalmenostienenaltantoa susafiliadosdelaactividadsocial delaempresa.Enlaredtwittera tienen38seguidores.

Supresidente,Gerhard Gross,conpáginaspersonales, apareceenamboscanales,einclu-

soenTwitteresseguidordelaactividaddesuscompetidoresScania yVolvo.

ScaniadeMéxico,solotiene presenciaenFacebookcon21 seguidores,noasísupresidente ArnaudDordilly,quetampocoapareceenTwitter.

KenworthMexicana,líderen laventadetractocamionesenel país,carecedepresenciaenredes sociales.SamuelMeans,supresidente,noaparecedemanerapro-

fesionalnipersonal.SólosudistribuidoraKenworthdelsurtienepresenciaenFacebookcon91amigos,aloscualeslesdaaconocer losservicios,einclusoofertas.

NavistarMéxicotampoco tienepresenciaenredessociales,al igualquesupresidenteCarlosCurrlin.

VolvoCamiones,aúncuando anivelmundialmarcalapautaentre lasarmadorasdecamiones,en MéxicosólosudistribuidoraVolvo SanLuistienepáginaenFacebook

con541amigos.Enlamismaavisa sobrecursos,talleresyserviciosque ofrecelaconcesionaria.

ElpresidentedeVolvoen México,PerGabel,tampocoapareceenlasredessociales.

MANLatinamérica,hace pocofusionadaconVolkswagen CamionesacargodeErickMerckel, noleprestademasiadaatencióna Internet.LomismoqueHinoMotors conHiroshiHara,GrupoDinay MartínMeléndez,niIsuzuMotorsde México,consupresidenteNobuo Izumina.TampocolaAsociación NacionaldeProductoresde Autobuses,CamionesyTractocamiones(ANPACT),aligualque supresidenteCarlosGarcía Fernández.

Demaneramuydiscreta apareceenTwitterlaempresade vehículoschinosCamionesFoton con34seguidoresysupresidente BernardoGarcíasólolohacea manerapersonalenFacebook.

MientrasqueGiantMotors deElíasMasri,sólotieneseis seguidoresenTwitter.

¿Quéestáshaciendo ahora?,seríalapregunta.

Fuente:AMIPCI,2010

Certificaciónalautotransporte

LaCámaraNacionaldelAutotransportede Carga(Canacar)yGuanajuatoPuertoInterior (GPI)firmaronunconvenioquepretendeobtener laprimeracertificaciónnacionalparaeltransportedecargaydesarrollarenconjuntoun modelodeingenieríaentransporteylogística conlaUnidadProfesionalInterdisciplinariadel InstitutoPolitécnicoNacional(IPN).“Conestainiciativasebuscapotenciaralsectortransportista.Ademássepretendequetodaempresaque entreyenvíemercancíadeGuanajuatoohacia GuanajuatocuenteconlacertificaciónqueotorgaráCanacaranivelnacional”,explicaJorge ArturoAcevedoAlarid,directorgeneraldeGPI.

29milaccidentes

Enlosúltimoscuatroañosseregistraronalrededorde29mil470accidentesocasionadosporel autotransportedecarga,loscualesprovocaronla muertede4mil500personasypocomásde31 millesionados,diceLeonardoGómezVargas, directorgeneraldelaAsociaciónNacionalde TransportePrivado(ANTP).“Almenos80%delos accidentestuvieronqueverconunerrorhumanoygeneraronungastopormilmillonesdedólares,loquerepresentaaproximadamenteel0.3% delProductoInternoBruto(PIB)”,dice,sinprecisarelnúmerodepercancesquefueronprovocadospormiembros deesteorganismo.

Estándaresdecalidad enelautotransporte

LaSecretaríadeEconomía(SE)yde EducaciónPública,trabajanconprofesionales delsectordelautotransportedecargaconel findecrearestándaresdecompetenciaen dichosector,diceRodolfoHernández Casanova,directordemodernizacióndel comercioylosserviciosdelaSE.

Losintegrantesdela CámaraNacionaldelAutotransportedeCarga(Canacar), delaAsociaciónNacionalde TransportePrivado(ANTP),así comoempresasprivadasde capacitaciónseránlosencargadosdelacreacióndedichos estándares,entantoquela SecretaríadeEducación Pública(SEP)atravésdesu órganodesconcentrado,Conocer,seencargarádecertificaryestandarizarlasdistintasáreasdeéstaactividadeconómica, mientrasquelaSecretaríadeEconomía gestionarálasreunionesqueserealicen.

granlacadenadelautotransportepuedan evaluarycertificarlasdistintasáreasdel sector.Sebuscacrearestándaresparacada unodelosámbitos,porejemplounestándar paralosoperadores,otroparaeldestinatariodelacarga,unomásparaquiencargay descargayasísucesivamente”.

Lacreaciónde cadaestándarllevarádemesy medioados mesesyposteriormenteseiniciaráeltrámite correspondiente antelaSEPy Conocerparasu certificación

Lacreacióndecada estándarllevarádemesymedio adosmesesyposteriormente seiniciaráeltrámitecorrespondienteantelaSEPyConocer parasucertificaciónyentrará envigorunavezqueseapublicadoatravésdelDiarioOficial delaFederación(DOF).

“Sellevaránacabodiversasreunionesendondesecrearánestosestándares decompetenciaparaquetodoslosqueinte-

AfectaaqueserosdeEU proyectodemostrativo

Amargosabordejóelgobiernomexicanoalos productoresestadounidensesdequesocheddar, mozzarella,gouda,colby,MontereyJacko quesocrema,queexportanalpaís,porladisposicióndeimponerarancela99productosde EstadosUnidos,comounamedidaanteel incumplimientodelproyectodemostrativode camionesdecarga.

“Estamosdecepcionadosconelanunciodel gobiernomexicanodeimponertarifasdehasta

25%,sobretodoenlosquesosyproductoslácteos queexportamosaMéxico”,diceJerryKosak,presidentedelaFederaciónNacionaldeProductoresde Leche(NMPFporsussiglaseninglés).

Enmarzode2009,Méxicoaplicóaranceles aunaseriedeproductosmanufacturerosyagrícolasdeEstadosUnidos,luegodequeesepaíscancelóunprogramapilotoquepermitíaacamiones mexicanosyestadounidenses,transitarmásalláde 40kilómetrosdelasfronteras,talcomolomandael

Cabedestacarquela SEPylaSEtambiéntrabajan enunproyectosimilarparalaplaneacióny controldeinventariosyelsectorferroviario. Enelprimero,yatrabajanconlaUniversidad deAnáhuacdePuebla,mientrasqueel segundoseencuentraalamitaddelprocesoyescoordinadoporlaAsociación MexicanadelTransporteIntermodal(AMTI). PorSaraiCervantes.

TratadodeLibreComercioentreambasnaciones.

Porello,laSecretaríadeEconomíaanunció laaplicacióndearancelesquevandecincohasta 25%a99productos(10másqueelañoanteriory entreelloslácteos)ycuyasimportacionestotales desdeEstadosUnidostienenunvaloraproximado de2mil600millonesdedólares.

Lasexportacionesconjuntasdeenerojuniodeesteañoseestimanen59millonesde dólares.Mientrasquelasexportacionesentre 2008y2009promediaron104millonesdedólares.“Lasexportacionesen2010seesperaban conunamejora,luegodelacaídadelañopasado”,finaliza. PorEnriqueTorres.

Lejosdel mapalogístico

Lafaltadeuna ofertaacordea susnecesidades,el desconocimientoy laresistenciaa dejarenmanosde unterceropartedel negocio,sonlos principalesobstáculosqueenfrentan lasPequeñasy MedianasEmpresas (PyMEs)alahora dehablardela logísticaycadena desuministro.

Loscostosdealmacenajeydistribuciónseconvirtieroneneltalónde AquilesparaZapaterías Pakar,unapequeñaempresa familiarfundadaen1970,debidoalcrecimientoqueexperimentóenlosúltimosaños,al pasardeunpardeestablecimientos,a45tiendasencinco estadosdelaRepública Mexicana.

JoséLuisÁlvarez,gerente deoperacionesdelafirma, comentaqueestaexpansiónfue empírica,nohabíanadacontrolado,locualprovocabaentregas tardías,costoselevadosyun excesodepersonal.

Porello,lacompañíasolicitóelapoyodeBPIAConsultores ycomoresultado,Zapaterías Pakarexperimentóunareingenieríaentodasucadenade suministro,conunareducción totalensuscostoslogísticosde distribucióndeun35%en2009, conrespectoa2008.

“Laempresaoperabacon trespuntosprincipalesdedistribución,ubicadosenelEstado deMéxico,MorelosyelDistrito Federal,loscualesfungían comoCentrosdeDistribución (Cedis)independientes,porlo quedesdecadauno,serepartía lamercancíaatodalaredde tiendas,estosesolucionócen-

tralizandotodaslasoperacionesenunsoloCedis,conlo cualseredujoeltiempode entrega”,explica.

Asimismo,seredujo30% delpersonalalcerrarlosdos almacenesyserealizaronnuevasconfiguracionesalsistema delaempresaparahacermás eficientelaplaneacióndecompras,deinventariosyladistribucióndelosproductos.“Actualmentetenemosuntiempode entregademenosde24horas, desdequellegalamercancíade losproveedores,hastaquese trasladaalastiendasyseponea laventa”.Todoelprocesoinició enenerode2009ylaimple-

PorKarlaCalderónMartínez

Logística

mentaciónlesllevóalrededorde seismeses;apartirdejuniose iniciólaoperaciónoptimizada.

Latransformaciónde ZapateríasPakaresunejemplo delosbeneficiosquepueden experimentarlaspequeñasy medianasempresasalconsideraralalogísticaensusprocesos detrabajo;sinembargo,esta historiaaúnnoesunaconstante enlasPequeñasyMedianas Empresas(PyMEs)enMéxico,ya queexistenreticenciasconrespectoaloscambios,ademásde quenohayunaofertaconsolidadaquesatisfagalasnecesidades deestesegmentoempresarial.

Eluniverso

“TantoenMéxicocomoen Latinoamérica,lasPyMEs,ensu mayoría,nacendeunaadministraciónfamiliar,basandosuéxito enlacomercializacióndeun buenproductooservicioyenel manejodelasfinanzas”,explica VíctorMerino,directorgeneralde DesarrolloEmpresariale InteligenciaLogística,(DEIL).

SegúnlosCensos Económicos2009,realizados porelInstitutoNacionalde EstadísticayGeografía(INEGI), delascincomillones144mil56 unidadeseconómicasenMéxico, el95.2%sonmicroempresas,el 4.3%sonpequeñasylasmedianasconstituyenel0.3%;elrestante0.2%soncompañíasde grantamaño.

Sinembargo,ypesea sermayoría,sólocontribuyen conel8.3%delaproducción brutatotal,mientrasquelas grandesfirmasconcentranel 65.3%,locualhabladela necesidadqueposeenlas

PyMEsdecrecer,peroparaello requierendeherramientasde capacitaciónyapoyoporparte delasautoridades.

Deacuerdoconla EvaluacióndelDesempeñode lasCadenasdeSuministroen México–SegundaMediciónde IndicadoresNacionales–,realizadaporlaSecretaríade Economía(SE)encolaboración conotrasinstancias,elsector delasPyMES,poseecostos logísticosmuyaltos,quealcanzanhastaun30.7%comoporcentajedelasventas.

Antetalpanorama,el directordeDEIL,mencionaque generalmente,almomentode

operarenestetipodeempresas, secarecedelasherramientasy metodologíaslogísticasparaser eficacesyeficientesalhacerllegarlosproductososervicios desdeunareddeproveedores hastaelconsumidorfinal,provocandoaltosnivelesdeinventario ydecostosdeoperación,aunadoalafaltadecontrolinterno,la carenciadeequilibrioenlos nivelesdeservicio,flujodeefectivoyladisponibilidaddelproductoyservicioenelmomento, lugarycantidadadecuadaspara elmercado.

¿Laoferta?

LorenzaMartínezTrigueros,sub-

delaSecretaríadeEconomía

secretariadeIndustriay ComerciodelaSecretaríade Economía,indicaquehoyendía noestágeneralizadaunaoferta deserviciosporpartedelosoperadoreslogísticoshacialas PyMEs,locualseconvierteenun círculovicioso,porquelas empresaspequeñasnolos demandan,perocomonohayun mercadoatractivo,tampoco existenlosserviciosparaellas.

Antetalpanorama,refirió queseestánrealizandoesfuerzosdesdelaSE,aunqueno aclarócuales,paraapoyaralas empresaspequeñasparaque contratenestetipodeservicios. “Pensamosquesepuedeayudararesolvereseproblemay realmentegenerarestemercadodetercerizaciónparapequeñasempresasyhacerloatractivo”,menciona.

ConellacoincideVíctor Merino,“noexisteunservicio integraldesarrolladoporun operadorlogístico.Solamente haydistribuciónconsolidaday enlapartedealmacenajeya existen,demaneraincipiente, pequeñosoperadoreslogísticos quesehanenfocadoalas PyMEs,estossepuedenencontrarenrevistas,páginasweby centrosdeexposiciones,especializadoseneltema”.

Sinembargo,quienes pocoapocohanidentificadoel potencialdeestesectorhansido lasempresasdemensajeríay paquetería,comoFedEx,UPSy MultiPack,quieneshanimplementadoserviciosespeciales paralasPyMEs.Yesqueen muchoscasos,pequeñosnegociosacudenaellosparaenviar paqueteríadebajovolúmen.

LorenzaMartínezTrigueros,subsecretariadeIndustriayComercio

Otroejemplo,ydeunoperadorlogístico,eseldeErgon SCM,quehaapostadoportrabajarenesterubro.“Elmercadode PyMEsparanosotrosescomo unaempresaparalela,porque tenemosanuestrosgrandes clientesylospequeños,porque estamosconvencidosdequeel mercadodelasPyMEsestá totalmentedesatendido”,opina FranciscoCastilloPorras,gerentecomercialdel3PL.

Desconocimiento

SalsasAlpizar—unafirmacreadahacesieteañosen Cuernavaca,Morelos—,contrataregularmentelosserviciosde empresasdemensajeríay paqueteríaparadistribuirsus “ritualesculinarios”,comoellos lesllaman,antelafaltadeoperadoreslogísticosespecializados ennegocioscomoelsuyo.

“Ladistribuciónesunode nuestrosdoloresdecabeza, porquelostransportistasno proporcionanserviciosenlas rutasquenecesitamos.Loscostossonelevadosyespartedel trabajobuscaraquienesden mejoresofertasparahacerlellegarelproductoalclienteaun preciocompetitivo,albajarlos costosdelenvío”,menciona AraceliMorales,gerentede ventasydistribución.

Sibienhanoptadopor contratartransportistas,aúnno sehandecididoatercerizar todaslasoperacioneslogísticas, enparteporesafaltadeofertay lacertezadequenadieconoce mejorsuproductoqueellosmismos,ytambiénporqueSalsas Alpizarhaapostadoporcanales dedistribuciónmuyespecializa-

dos,pocoatractivosparalos 3PLquebuscansóloalasgrandesempresas.

Alrespecto,JoséLuis Álvarezdestacaque lasempresasfamiliaressonmuyrenuentesadejarenmanosde alguienmáspartedelnegocio, porquesientenquelopierden. ElhechodequeZapaterías Pakarcontrataraaunaconsultoratrajocambiosdrásticosy dealgunamanerafueunchoqueentrelascostumbresylas nuevastendencias.

“Eltercerizareraalgo muyfuerteparalacompañíaen esemomento,perosetuvieron quehacerloscambios,aunque bajoelcontroldeladirección. Ahora,partedelproyectoenun futuroesmudarnosaunCedis contecnologíadeprimer mundo, logística especializada yposiblementeahí,(losdueños)entreguenlaoperacióna untercero,dependiendodelas condiciones”.

Recomendaciones Parapotenciaralosmicroempresarios,VíctorMerino,directordeDEIL,mencionaquelas autoridadesdeberánsustentar programastransexenalesen beneficiodelospequeños negocios,apoyarlaeducación entemaslogísticosdesdeel nivelbachilleratoyprovocar unaintegracióndelainfraestructura,desdepuertosmarítimos,aéreoseinteriores,carreteras,víasférreasyparques industrialesparaladisminución decostosoperativosyaumento delavelocidaddeservicios.

Encuantoalpapeldelos empresarios,éstosdeberán enfocarsusrecursosacapacitar asupersonal,invertirentecnologíayactivosfijos(almacenes, transportes,equipologísticos etc.),asícomoenconsultoríade empresasespecializadas.Por último,losoperadoreslogísticos deberándesarrollarmodelos completosporsectorindustrial quesoportenoperacionesde clústereintegradoras.

Alrespecto,JoséLuis Álvarezmanifiestaquesibien unoperadorlogísticopuede serunasoluciónmuyacertada, paraunaPyME,lapreguntaes ¿dóndeestányquéofrecen paraestesector?Asimismo, aconsejaeliniciarunarelación conun3PLsiempreycuando elnegocioposeaciertoequilibrio.“Tienequellegaraun puntoespecialparadefinirque yaeshoradepasaraterceros, nosepuedeadelantarenpleno crecimiento,porquequizásno estámadurooencondiciones paraentregarsuoperacióna unlogístico”.

PorKarlaCalderónMartínez

Documento electrónico único

Paraelprimertrimestrede2011,seestima queelprocedimientomesoamericanopara elTránsitoInternacionaldeMercancías (TIM),puedaestarconcluido,yasífacilitarel trasladodeproductosdesdeMéxicohasta Panamá,diceÁlvaroSarmiento,coordinadordelproyectoFacilitacióndelComercio, AduanasyPasosFronterizosenelProyecto Mesoamérica.Segúnpruebaspiloto,se pasódeunahora—enelprocedimiento normal—asóloochominutos,coneluso delTIM,locualdacomoresultadounadisminucióndehastaun80%enlostiempos correspondientesaloscrucesenfrontera.

Comentaqueestesistemapretendefacilitarelcomercioentrenuestropaís ylosdelaregión,alestablecerundocumentoúnicoelectrónicoparalacirculacióndemercancíasqueintegretodoslos datosquerequieranlasinstanciasde gobiernodecadanaciónimplicadasenlos procesosdeexportacióneimportación.

“Loquetenemosesunadeclaración únicadetránsito,generadaporlosochopaísesimplicados—Belice,CostaRica,El Salvador,Honduras,México,Nicaragua, Panamá,RepúblicaDominicanay Guatemala—,dondecadaautoridadpueda capturarlostrámitesquerequiere”,explicó.

Estesistemaesimpulsadoporel BancoInteramericanodeDesarrollo(BID)y lasinstanciasqueregulandiversosaspectosdelcomercioexteriordelasnaciones participantes.Cabeagregarqueenjulio pasado,Méxicosesumóaestainiciativa, porloqueyaseestátrabajandoconlas autoridadesdelaSecretaríadeRelaciones Exteriores(SRE)ylaAdministración GeneraldeAduanas(AGA).

Pidensacar aAduanasdelSAT

Peseasufunciónrecaudatoria,la AdministraciónGeneraldeAduanas(AGA), nodebedependermásdelServiciode AdministraciónTributaria(SAT),yaquees “absurdo”queposeaunniveldedirección generalynodeunasecretaríadeestado, opinaFernandoRamos,presidentedela ConfederaciónLatinoamericanadeAgentes Aduanales(CLAA).

“Estoyabsolutamenteconvencidoque aduanasdebesalirdelSAT,esmás,leurge; peroesonosignificaquelallevemosagobernación”,comolohanpropuestoalgunos legisladores,alseguirelmodelodelgobierno norteamericano,dondeseprivilegiaelaspectodeseguridadsobrelostemascomerciales.

Alhaceresteanálisis,elexperto comentaquesedebetomarencuentaquelas aduanastienenquevermásconsecretarías deestado,gobernadores,embajadores,ycon líderesempresariales,ademásdecontemplar queel61%delPIBpasaporellas.

Encontraste,ArturoRojasRivas,administradorcentraldeCompetenciasy ModernizaciónAduaneradelaAGA,manifiesta quedemodificarseelesquema,elimpactoen larecaudaciónserádehastaun20%menos, sobretodoenelcasodelIVA,yaqueen2009 serecaudaron184mil710millonesdepesos poresteconceptoenmateriadecomercio exterior,loquerepresentael45%delaspercepcionestotalesdeIVAanivelnacional.

“Siseseparaalaaduana,evidentementeeseproceso(derecaudación),queda truncoyelimpactoenlasfinanzasnacionalesesimportante”,comenta.Elfuncionario explicaquenosedebecopiarelmodelonorteamericano,comosehapropuestoenalgunosforos,enelquelasaduanasdependen delDepartamentodeSeguridadNacional.

“Sedebenconsiderarlasparticularidades delsistemafiscalmexicano,delcomercioexterior ynocopiarelmodelonorteamericano,cuando nuestrasnecesidadessonotras”,finaliza.

Mermasenperecederos

porcadenadefrío

Acausadeunacadenadefríoineficiente, alrededorde10milproductoresdeperecederosdelpaísqueutilizancanalestradicionales dedistribuciónyalmacenamientoregistran hasta30%demermas,comentaPedro AdalbertoGonzálezHernández,subsecretario deFomentoalosAgronegociosdelaSagarpa.

Elfuncionarioexplicaenloscanalesde distribuciónmodernos,lasmermasalcanzan sóloun10porciento.

Parafortaleceralosagricultoresse requieremuchacapacitación,enfocadaenun mejormanejodelproducto,perotambién estableceralianzasconotrosproductorespara generarvolúmenesatractivosyseamássen-

cillocomercializarlosconlasgrandescadenas deautoservicio,oenhotelesyrestaurantes.

Señalaqueesnecesarioinvertiren infraestructura,capacitacióneintegración entrelaproducciónprimariayelconsumidor final,paraasíreducirlaincertidumbrequese tieneconrespectoaladistribucióndelos perecederosenlosmercados.

EnChihuahua,productoresdemanzana poseeninfraestructuraparaqueelproductose almaceneenatmósferacontroladaypuedapermanecerfrescapormásdeseismeses.Esetipo deesquemas,dijo,sonlosqueledanvidaal producto,sinperdercalidadypermitemejorarla logística,alnointerrumpirlacadenadefrío.

Elgremiodel transporteyla logísticacoincideen queesurgente modificarelmarco jurídicodemanera quepropicieel surgimientode grandesempresas enestesectordela economía,afinde competirenlos mercadosglobales queenañosrecientes (porsinadieloha notado),sehan convertidoenuna tierradegigantes. POR

L Diálogoynegociación enelámbitodelalogística

acaracterísticaque mejorreflejala madurezdeuna sociedadessu capacidaddediálogo.Desdelaópticadelospaíses endesarrolloobservamos,-no sinenvidia-,queenlasdemocraciasmásavanzadascasi siempreseimponeelinterés nacionalsobreelparticular,sin darnoscuentaqueelloesel resultadodeunalargatradición dediálogoynegociación.

Elespectáculocotidiano enlosdiferentesescenarios políticosdenuestropaíssólo reflejaesafaltademadurez(y visión),queporloregular desembocaentriunfosestériles deunadelaspartes.

Losactoresdelsectorprivadodeltransporteylalogística sepreguntanconinquietante frecuenciaelporquédetalo cualdecisión,cuandoatodas lucessesabequenovaa lograrseelobjetivoanunciado porlaautoridadobienquela resultanteserácontrariaalbien buscado.¿Dóndeestálaclave pararesolverestaencrucijada?...posiblementeeneldiálogoylanegociación.

Diálogoynegociación

Deacuerdoaldiccionario1 dialo-

garesunaconversaciónentre dosomáspersonasqueexponensusopinionesalternativamente.Otraacepciónmáscercanaanuestranecesidadsocial ypolíticasería:debateentrepersonasogruposconopiniones distintasyaparentementeirreconciliablesenbuscadelograr unacuerdo.Finalmente,desde unpuntodevistafilosófico,se tratadeunmododepensamientonodogmático.

Comosepodráobservar, estonosllevanecesariamenteal terrenodelanegociación,cuya etimologíasederivadellatín negotiari queseaplicabaala accióndeintercambiarmercaderías2.Estetérminoevolucionó hastaconvertirseentodauna disciplina.Lanegociaciónesen realidadunprocesoqueinicia conelconocimientodelascondicionesimperantesenelterrenodondesedespliegaelconflictooeldesacuerdo.Estosignifica quesinelementosdeestudioy análisis,esdifíciltomardecisionesacertadas.Tambiénse requierecontarconlacapacidad suficienteparanegociar.Una relaciónrespetuosaentrelas partesesdeseableyconveniente,peroesonormalmentese derivadelgradodeconfianza surgidadentrelosnegociadores.

Lazonaenlaquesedespliegalanegociaciónpropiamentedicha,esbastanteestrechay fácilmentesepuedellegarala descalificacióndeladversarioo bien,sisetratadeunanegociacióndiplomática,sepuedepasar alaagresión(laguerra).Porel contrario,silaspartescoinciden enlofundamentaldesdeunprincipio,noseestádandouna negociación,sinosimplemente seestánconcertandolostérminosdeunacuerdoprevio.

Porloanteriormenteseñalado,lanegociaciónnecesariamenteimplicaunaconfrontacióndeinicio;incluyeundebate depuntosdevistaconfrontados yposteriormenteunafasede cesióndeposicionesquepermitaconseguiruncompromiso dondeambaspartesidentifiquen lossacrificiosdesuexigencia inicialacambiodeganancias (económicas,políticas,jurídicas etc),queresultansatisfactorias. Nosetratadetodoonada.

Sicomosociedadestuviéramosdeacuerdoenesasreglas deljuego,entoncespodríamos establecerinstanciasdenegociaciónquenospermitieranidentificarobjetivos(apesardelasposicionesconfrontadas),eintensificarlabúsquedaderesultados satisfactoriosparatodaslaspar-

tesentemascomolosquea continuaciónseñalamos:

Marcojurídico

Elgremiodeltransporteyla logísticacoincideenquees urgentemodificarelmarcojurídicodemaneraquepropicieel surgimientodegrandesempresasenestesectordelaeconomía,afindecompetirenlos mercadosglobalesqueenaños recientes(porsinadieloha notado),sehanconvertidoen unatierradegigantes.

Conocemoslasinquietudesquedespiertaenlaautoridad elsurgimientodegrandes empresasmexicanas,peronoes eltamaño,nielnúmeroloque determinalapresenciademonopoliosenunsectoreconómico determinado,sinolaactituddela olascompañías(prácticasdesleales,obstaculizarlaentradaal mercado,dumpingenlosprecios).Porello,lasoluciónnoes impedirelsurgimientodegrupos empresarialesdetallamundial, sinotenerunaautoridadfuertey capacitadaparaidentificaresas prácticasqueentorpecenlalibre competenciayevitarlas.

Vueloenpicada

Unejemplodeloquepuede pasarenotrossectoresdela economíasinosemodificael marcojurídicoactual,sepudo

apreciareneltransporteaéreo. DuranteañosseimpidiólafusióndeAeroméxicoyMexicana para“evitarprácticasmonopólicas”yhoyseestábuscandoa algúninversionista(caritativo), quevengaarecogerloque quedódelaprimeracompañía aéreadeMéxico.Encambio nospareceadmirablequela autoridadcompetenteen EstadosUnidosdéluzverdea lafusióndeUnitedy Continental,dandopasoal mayorgrupodetransporte aéreodelmundo,conmásde 370destinosycon90mil empleados.Anivelregional LANestábuscandoaliarsecon algunaempresasudamericana paraaumentarsupresenciaen elcrecientemercadolatinoamericano…¿yMéxico?

Puertosymegaterminales

Talvezelordenamientoqueenel cortoplazopuedemostrarel caminodeunanuevavisiónjurídicaseanlasmodificaciones pertinentesaLeydePuertos. Hayquerecordarquecuandose redactó,Méxicoveníadeuna épocadeeconomíacerrada, caracterizadaporempresas paraestatalesquealmomento enquelaactividadportuariase abrióalainversiónprivada,lo primeroquepreocupóalaautoridad,fuejustamentequelos

monopoliosdeestadosólofueranasersustituidospormonopoliosprivados,Así,sepusieron candadosparaelcrecimientode lainfraestructurayelnúmerode terminalesencadalitoral,todo ellosindarsecuentaqueenel planomundiallascosasibanen direcciónopuesta.

Buquesfantasma

Enmateriamarítimalascosas resultaronaúnmáscatastróficas,puesenunasecuenciade acontecimientosytomadedecisionesequivocadas(privadasy públicas),segeneraronlascondicionesdeuna“tormentaperfecta”quepropiciólatotaldesaparicióndelaflotamexicanade altura.Loanteriornoseríatan dramáticosinofueraporquese hadejadoalcomercioexterior deMéxicoamerceddelas decisionesempresarialesdelas meganavierasinternacionales quedeterminan(enfunciónde susintereses),lallegadaonode susembarcacionesacualquier puertodelmundo,cosaqueha aceleradolamortandadde muchasterminalesendiversos puertos,principalmentedepaísesendesarrollo.

Transporteterrestre Comoningúnotromodode transporte,elterrestreestácercadoporlainseguridad.Eso

todoslosabemos(olovivimos), peroelaspectoqueexigeun cambiodevisión,esjustamente entenderquelosconcesionarios ferroviariosylospermisionarios delautotransportesonenlo generalvíctimasynocausantes dedichainseguridad.Estoes relevante,pueslosministerios públicosalmomentodeactuar enatenciónasusatribuciones, generanmayorespérdidasal detenerlasoperacionesdel transporteyensucaso,retener duranteperiodosexcesivamente largosalasunidadesinvolucradasenlosprocesosdeinvestigación.Todoellosinmencionar elcasodelosmigrantesque sufrenlamentablesaccidentes, teniendocomoconsecuencia suspensióndeserviciosycostosindirectos.

¿PodráelsectordeltransporteylalogísticaenMéxico mostrarunainusitadacapacidad dediálogoynegociacióncapaz delograracuerdosafavordela competitividaddeestaimportanteactividad?...yveremos.

*DirectorGeneraldelCentrodeTransportey Logística;AutordelTratadoPrácticodelos TransportesenMéxico,Edit.20+1yDirector delInstitutoSuperiordeEstudiosLogísticos.

1LarousseIlustrado

2RuizSanchezLucía,RuizOlmedoSergioet al,LasNegociacionesInternacionales,SRE, UNAM,MéxicoD.FSegundaEdición1995

CICE puedeconTampico

Luegode100años deconcesiónal GremioUnidode Alijadores(GUA) enelpuertode Tampico,seabrea dosgruposdela iniciativaprivada laoperación.Así llegaGrupoCICE, empresaqueespera recuperarcargas comoelaceroyla madera,que actualmentese muevepor Brownsville.

Romperrutinasnoes siemprefácildelograr, másaúnculminarcon unatradicióndecasi 100años,tiempoenelqueha operadoenelpuertodeTampico elGremioUnidodeAlijadores (GUA).Latareaparececomplicada,peronoimposible,porello laTerminaldeCorporación Integral(CICE)seplanteauna metaambiciosa:atraeralos clientesquedejarondellegar porestepuntodelGolfode Méxicoyposteriormenteincrementarlosnivelesdemovimientosdecarga.

Paraello,diceCarlos Olivar,directorcomercialyde logísticadeGrupoCICE,buscaránrecuperarlacargaque actualmentesemueveporpuertosextranjeroscomoelestadounidenseenBrownsville,asícomo laquesemanejaporcarreteray ferrocarril.Susmercadosobjetivossonlamadera,elaceroylos granelesminerales.

“Loquequeremos,primeroquenada,esquelosusuariosdelcomercioexterioren MéxicoydelpuertodeTampico seconvenzandequetienenuna alternativa,unaopciónpara manejarsucargademaneraeficienteysegura”,dice.

Antesdelaoperaciónde empresasprivadas,elGremio UnidodeAlijadores(GUA)brindaba serviciosdealijamiento,derollos deláminadeacero,madera,granelesminerales,entreotros,ysin dudafueronunreferenteanivel nacionaldurantemuchotiempo.

“Esovinoamenos;enlos últimostiemposelservicioquizá noeraelmásadecuadocomparadoconotrospuertosdelpaís. Losíndicesdeproductividad,el equipamientoymanejosonmuy distintos”,cometaOlivar.

Actualmenteelgremiode alijadoresenfrentaunafuerte crisisfinancierayadeudaelpago desuscontraprestacionesala APIdeTampico.

Así,unavezqueelGUA perdiósucontratoexclusivocon laCoordinaciónGeneralde PuertosyMarinaMercante,para operarexclusivamenteenel

PuertodeTampico,sehanotorgadoconcesionesparaoperara GrupoCICEyaGrupoTMM-TMT.

Almesdejunio,previoal iniciodeoperacionesdeestos dosgruposenTampico,lacarga habíaregistradobajasentres rubros:lacontenerizadadisminuyó28%,lamineral23%,mientrasquelosfluidosnopetrolíferos cayeron88porciento.

LlegalaIP

Elpasado5dejulio,GrupoCICE obtuvoelpermisoparaoperary ofrecerserviciosdemaniobras portuarias,enlospatios,almacenes7,8,9y10,tramosde atraquedelosmuelles8,9,10y 11,asícomoelmanejodemercancíasenelcobertizo6del puertodeTampico.

“Sonprácticamentecuatro tramosdeatraqueconplayas, cuatroalmacenesyuncobertizo.

Seatiendenbuquesmultipropósitoparacargageneralmixta, queesdóndenosestamosconcentrandoahora,eselmercado quehayenTampico”,agrega.

Laampliacióndelainversiónylacapacidadinstaladaenel puertoserápaulatinaenlamedidaqueelmercadolodemande. Lametaenellargoplazo,unavez queconsolidensusoperaciones, serámanejar2.5millonesde toneladasdecargaanuales.

CICEoperaenTampico con12equiposparamaniobray dosparacargadetraslados, aunqueelproyectodeinversión contemplaelposicionamientode equipomayorcomopodríaser unagrúadetierrayalademandaactualdeservicio,estandoen posibilidaddeatenderdosy hastatresnavesensimultáneo.

Lostiposdebuqueque podránoperarenestepuertoson

delosllamadomultipropósitopara cargageneralycargamixta,así comoalgunosBulkCarriersparael manejodegranelesmineralesy agrícolas.Afuturo,laempresa confíaentenercapacidadpara buquesportacontenedores.

Eldirectorcomercialyde logísticadeGrupoCICEsostiene queesdifícildeterminarelnivel deinversiónquevanacanalizar ensuoperaciónenTampicoporqueobtuvieronelcontratopara operarsólopordosaños,no obstante,mantienenlaexpectativadeampliarsusservicios.

Porello,destacaquecon eliniciodeoperacionesenel puerto,secrearon200empleos sindicalizados,bajocontratación yprestacionesdeley.Lageneracióndepuestosdetrabajo dependeráenlamedidadel incrementoenlaoperaciónque obtengalaempresa

Labuenaseñalesqueen tresmesesdeoperación,CICE yarecibióseisembarcaciones, quetraían25miltoneladasde acero,15mildemadera,ademásde5mildegranelmineral.

CarlosOlivarcomentaa T21 queelhechodequelleguenempresasdelainiciativa privadacomoCICEyTMM-TMT aoperarenelpuerto,esalgo totalmentenuevo,inclusopara laAdministraciónPortuaria IntegraldeTampico.

Porello,GrupoCICEbuscarácanalizarlaexperienciaque haobtenidoenpuertoscomo VeracruzyrecientementeLázaro Cárdenasydevolverleaeste puertodelgolfodeMéxico,parte delacargapérdidaeincluso incrementarlosnivelesdetránsitodeproductos.

CorpusChristi QuiereenMéxico nuevosmercados

Veracruzy

Coatzacoalcosson dosdelospuertos mexicanosque causaninterésen CorpusChristi,en Texas,sobretodo enproductos refrigerados.

Tambiénbuscará aprovecharel ferrocarrilenla rutaaLázaro

Cárdenas, Michoacán.

PorsuvocaciónylocalizaciónestratégicaenfocadaalaindustriapetroleraenelGolfodeMéxico, elPuertodeCorpusChristiha logradoconquistarjugososproyectosmillonariosdelsectorenergéticoyaunquehalogradoasegurarestecaminoensuestrategia denegocios,ahoratieneenlamira diversificarsucarga.

Conestepropósitovoltea alsur,haciaMéxico,Centroy Sudamérica,conelobjetivode atraernuevostiposdecargaque puedanseratractivosparaambosmercados.“Haymuchasposibilidadesdenegocio”,sostiene

RubénMedina,subdirectorde desarrolloeconómicodeeste puertoestadounidense.

TrasunavisitaalospuertosmexicanosdelGolfode México,directivosdeCorpus Christiaseguranestarinteresadosenparticipar,consussimilaresdelpaís,enproyectoscomolacreacióndeunaruta marítimamediantetransbordadoresquellevencargaopasajerosdeVeracruzoCoatzacoalcos,locualabatiríano sólocostos,comparadosconlos delautotransporte,sinotambién abriríaunespaciotantoparael turismocomoparalosnegocios.

“AprendimosqueelpuertodeCoatzacoalcostienemucha similitudconnosotrosyles extendimosunainvitaciónpara quevenganavisitarnos.Hicimos lomismoconautoridadesdel puertodeVeracruz,yaquesu crecimientoesimpresionante.La infraestructuraquetienentambiénnosinteresaporquehay posibilidadesenunfuturode enviarhastacruceros,otransbordadoresqueseandepersonasy carga.Sonproyectosquenose hanpodidoconcretar,perosólo faltaunpocodedisposición”, exponePatriciaCárdenas,directoradeComunicacióndelPuerto.

Losproyectospuedenser unavetaparaaquellosquecon unavisióndenegociosbusquen ampliarsushorizontes,sobre todoparalospuertosmexicanos,cuyosintentosdeinternacionalizarsesehanquedadoen eso,enintentos.

Noobstante,lasintencionesdecrearlazosmásfuertes entrelospuertosdeMéxicoy EstadosUnidossiguenenpiey eneldeCorpusChristiexisteel interésdeparticiparactivamente conellos,coincideneldirector delpuerto,JohnLaRue,elsubdirectordedesarrolloEconómico,RubénMedinayla directoradeComunicación, PatriciaCárdenas.

Paraestrecharlasrelacionescomercialesconlospuertos nacionales,losdirectivosde CorpusChristihablandediversasáreasdeoportunidad,unade ellassonlosproductosque necesitanrefrigeración.Recientementeabrieronunabodegade100milpiescúbicospara estetipodemercancíay“pocos puertosenelGolfotienenesa ventaja”,apuntaRubénMedina,

porloqueanalizaninvitara navierasinteresadasenestetipo decarga.

Nuevosmercados

ElPuertodeCorpusChristiesel sextoentonelajeenlosEstados Unidos.Almesdeagosto,la cargaobservóunarecuperación de5%,con44millonesde toneladas,delascuales40 correspondenalaindustriapetroleraysusderivados.

Concuatrorefineríasenel puerto,el87%delacargaquese operatienequeverconlaindustriapetrolera;principalmentecon laimportacióndecrudo,provenientedeVenezuela,Nigeria,Mar delNorteyMéxicoylaexportaciónderefinadoseindustriaquímica.DelaRueexponeque desdeestepuertoseexporta haciaMéxicocarbónygasolinas, lascualeslleganaEstados Unidoscomocrudo,serefinayse regresancomogasolina.

Elsubdirectordedesarrolloeconómicocomentaque actualmentesecarecedeinfraestructuraparaelmanejode contenedores,porelloinvertirán

verconlaexportacióndegranos haciaÁfrica,Sudaméricay México;paraesteañosetendrá unincrementosustancialenla cosechadealgodón,excedente quetambiénesperancaptar.

Otraáreadeoportunidad eselmovimientodecargapesada,“somosdelospuertosque estamosmoviendomáscomponentesparalaindustriadeenergíaeólicaendistintosproyectos queseestánrealizandonosólo enTexas,sinoenelinteriordel país”,refiere.

enlaconstruccióndeunaterminaldecontenedores,decarga pesadaycargageneralhacia finalesde2012,loquelepermitiráalpuertorecibirbuquescon másde12milcontenedores. Actualmenteestánenprocesode realizarlosestudiosdepilotajey deinfraestructuradelmuelle.

Asimismopuedeaprovecharsequeelpuertotieneconexiónconlastresprincipales ferroviariasdeEstadosUnidos comoKansasCitySouthern (KCS),UnionPacificyel BurlintongNorthernSantaFe (BNSF).Hoyendía,atravésdel puertoseexportagranoalos mercadosasiáticosyseutilizael corredorferroviarioquetiene KCSenMéxicoparallegara LázaroCárdenasydespués embarcarloasudestinofinal.

JohnLaRue,directordel puerto,exponequeestaoperacióntieneapenas1.5añosyes muypocoelvolumenquese exporta,porloquebuscarán explorarmáslasposibilidadesde cargaenestaruta.

Enlaindustriaagrícola, explica,lamayorpartetieneque

Paraampliarsuportafolio denegocios,CorpusChristirecibiráalaempresachina,TPCO AmericaCorporation,lacual invertirá1.3milmillonesde dólaresenlaconstrucciónde unaplantaparalafabricaciónde tuberíasdeperforaciónparala industriaquímicaypetroquímica, cuyaoperacióniniciaráen2012; esunadelasmásinversiones másgrandesdelpaísasiáticoen EstadosUnidos.

Unodelosproyectosmás relevantesenestepuerto,esla construccióndelatermoeléctrica LasBrisas,queprevéinversiones por3.2milmillonesdedólares,y seráunapiezaclaveparaampliar losserviciosdeinfraestructura, puestendrácapacidadpara generarmil320megawatts.

Porello,concluyenlos directivos,queademásdelusodel ferrocarril,eltransbordadorcon carga,obienlaexploracióndel sectorindustrialyenergético,las oportunidadesparalospuertos mexicanosestánpuestaspara aprovecharlostránsitos,rebasar lasfronterasyencontrarnuevas oportunidadesdenegocioscon estepuertoestadounidense.

Conlamodificación alCódigoPenal Federalquecalifica comograveelrobo alferrocarrilyel acuerdoconla Secretaríade SeguridadPública, sehanreducido elnúmerode asaltos.Aúnasí, empresascomo Ferromexdestinan másde20millones depesosalmesen seguridad.

Nosetuvoquecontrataralaagenciade seguridadPinkerton, queduranteelperiododelroboaltrenenelViejo OesteenEstadosUnidos,dedicababuenapartedesutiempoa capturaralosladronesdeeste mododetransporte.

EnMéxico,sólosetuvo quemodificarelartículo167del CódigoPenalFederal,paraque fueranconsignadosvariosdelincuentesespecializadosenel roboalferrocarril,ilícitoqueenel país,hastajuliopasado,noera consideradodelitograve,pero ahorasecastigaconlaimposibilidaddelosdetenidosaobtener sulibertadbajocauciónytienen queenfrentarelprocesopenal, dentrodelacárcel.

EnFerromex,losesfuerzosparabajarlosindiciosde roboalacargayalainfraestructuraferroviariahanempezadoa recaudarfrutos,yaquedesdeel 19dejuniopasadoyhastael24 deseptiembre,hay50personas queactualmenteseencuentran privadasdesulibertadysujetas aproceso,cuyasentenciapuede serde4a17añosenprisión.

Adicionalmente,la ProcuraduríaGeneraldeJusticia delestadodeGuanajuato (PGJEG),harealizadoimportan-

tesaccionesdeinteligenciaque hanpermitidoentreotras,lacapturadeJoséAntonioEstrada alias“ElChuta”,unexmilitar policíayvigilantepúblico,que actualmenteseencuentrabajo procesoporsuparticipaciónen unroboalacargaferroviariay quedesdehacedosañosse encontrabaprófugo,fuecapturadoenejecucióndelaordende aprehensióndictadaporeljuez correspondiente.

Enentrevistacon T21,un altodirectivodeFerromex,exponequeenlosúltimosmesesse

hareducidoelroboalferrocarril encasi48%,graciasalamodificacióndelCódigoPenalytambiénalacuerdoquesignaron conelServiciodeProtección FederaldelaSecretaríade SeguridadPública(SSP)parala vigilanciadelacargaapartirde marzopasado.

Elmayorproblemade roboseregistrabaentreIrapuato yApaseoenGuanajuatoycon lasmedidasadoptadas,sehan reducidoalamitadelnúmerode eventosdelictivos.Alverelresultado,laempresaenconjuntocon

lasautoridades,ampliaronel rangodecustodia35kilómetros más,paracubrirlarutaa Viborillas,Querétaro;estaacción formapartedelplanalargo plazodecustodiarlacargahasta elValledeMéxico.

ParaFerromex,losmeses enquesedetonóelnúmerode asaltosfueronseptiembre,octubreynoviembredelañopasado, cuandoseregistraron580 siniestros.Enlosúltimostres mesessehanreducidocasia 300,deloscuales,casi70% teníanqueverconeltramoentre IrapuatoyApaseo.

Lacargaconmayorincidenciaderobohansidolos metales,chatarraygranos, sobretodomaíz.Tambiénlos vehículosqueviajancomo carga,hansidoafectadospesea lasproteccionesyvagones especialesconlosquesecuenta.LaszonasdemayorincidenciasonlosestadosdeJalisco,

Hidalgo,Veracruz,Guanajuato,

SonoraySinaloa.

Eldirectivodestacaque paraelferrocarril,desafortunadamenteesrelevantecualquier tipodeasaltoovandalismo, desdeaquellosqueimplicanel quitartornillosodurmientes,ya quepuedencausarundescarrilamiento,hastaelhurtodela cargaquepuedealcanzarsumas cuantiosas.

Inclusoserobanlastapas delastolvas,queaúnsonde aluminio.Aunqueparaenfrentar aunadelincuenciacadavezmás organizada,Ferromexhaincrementadolainversiónparalacustodiadesuequipoycarga.

Refierequeen2008,el gastomensualpromediopara elementosdeseguridadfuede 16.8millonesdepesos(mdp). En2009estemontoascendióa 18.9mdpyen2010crecióa 22.3mdpalmes,porlosmil700 guardiasquetienenincluidosen elserviciodeprotecciónfederal.

Además,sesumanlas inversionesquelaempresarealizaañoconaño;enelperiodo 2008y2009sedestinaron105 millonesdepesosenbardas, sistemasdecámarasyderejas, guardiasdecaninosypara2010 cuentanconunpresupuestode 82millonesdepesos,quesignifica56%más.

Serevierteeldaño Pesealosbuenosresultadosque seobservaronenlareducciónal númeroderobosalacarga, Ferromexreportaunincremento de30%envandalismoydañoa

lainfraestructuradelferrocarril, encarros,víaseinstalaciones, situaciónqueobedeceauna mayorinseguridadenelpaís.

Porello,eldirectivoconfía enquelasnuevasdisposiciones enelCódigoPenalseanuninstrumentoqueapoyeydetengael roboenlacarga,enloscarros delferrocarrilyenlainfraestructuradelavíaférrea.

Deacuerdoconinformacióndelasferroviariasydelos legisladoresqueimpulsaronla modificaciónalCódigo,elmonto porlosdañosentodoelsistema ferroviariodelpaísascendióen 2008a30.2millonesdepesos, en2009alcanzó46.2mdp,lo querepresentóunincrementode 52%.Entantoqueelvandalismo provocóqueen2009seregistraran15accidentes,conuna afectaciónpor33.5mdp.

EldirectivodeFerromex recomiendaalosusuariosdel transportequesidesafortunadamenteseveninvolucradosenun asalto,nodejendeparticiparen elprocesodedenuncia,pues sóloasísepuededarseguimientoalcasoycastigaralos delincuentes.

UnionPacific Enlarutacorrecta

Lainseguridaden Méxiconohasido obstáculopara quelasindustria manufactureraopte cadavezmáspor elferrocarrilen elmovimiento demercancías haciaEstados Unidos,situación queaprovecha UnionPacific,que yatiene67%del totaldelacarga queseintercambia entreambas naciones.

Desdelaindustriade autopartesqueenvía bujías,hastalaexportacióndeturbinasde viento,cadavezmáslasempresasdemanufacturaestánvolteandohaciaelferrocarrilpara exportaroimportarentreMéxico yEstadosUnidos,loquehallevadoalasferroviariasqueoperanenelpaísaregistrarcrecimientoshistóricos.

Esteaumentoenlasoperaciones,obligaasuscontrapartesde EstadosUnidosavalorarcadavez máselmercadodenuestropaís,y elcasodeUnionPacific(UP)noes laexcepción.Enelprimersemestre delaño,elintercambiodecargade estaempresaconlasferroviarias mexicanascreció35porciento.

“Lascompañíasdelaindustriamanufactureraengeneral, aprovechanconmayorfrecuencia ladistanciaquetieneMéxicocon

respectoalmercadonorteamericanoparamoverlasmercancíasaun menorcosto,comparadoconel preciodeltransportedirectoqueva deChinaaEstadosUnidos”, comentaBernardoAyala,vicepresidentedeventasymarketingde UnionPacificparaMéxico,empresaqueahoraparticipaconel67% deltotaldecargaqueseintercambiaconEstadosUnidos,movimientoquerepresenta10%deltotalde losingresosdelaempresa.

Deltotaldecargastanto deimportacióncomoexportaciónquemanejaUPentre MéxicoyEstadosUnidos,elsectorautomotrizparticipaconun 33%delaoperación,seguido delagrícolaquetiene30%, intermodal10%,industrial18% ydequímicos9porciento.

Sonproductosquelo mismorecogendelosestados delaregiónfronterizaalnortedel

país,comodelazonadelBajío, Querétaro,Guanajuato,Jalisco, AguascalientesySanLuisPotosí. Paramejorarelflujode mercancías,BernardoAyala detallaqueUPhainvertido7 millonesdedólaresenunpatio, alnortedeEaglePass,Texas, paramanejardeformaeficiente elincrementodelostráficosque sedioporlaactividadquetiene conlamexicanaFerromex.

Ademásde2000a2009 handestinadocercade100 millonesdedólaresenlasfronterasparagarantizarunflujoeficazycompetitivoenelintercambiodecarga.

Lasinversionesnosólo contribuyenalaeficiencia,diceel directivo,yaquesobretodogarantizanlaseguridad,lacualesvital paraelcrecimientoquetieneel transporteferroviarioentreMéxico yEstadosUnidos.

Querétaro conpotencialdecargaaérea

SegúnunestudiodelInstituto MexicanodelTransporte(IMT), Querétaro,porsuubicaciónalcentrodelpaís,tieneunimportante potencialparaserunpuntocaptadordecargaaéreadecomercio exterior,yaquedemil323empresasenlaentidad,sedetectaron938 conpotencialparagenerarcargavía aviónparaelmercadointernacional.

Enelestudio:“Determinacióndelpotencialdecarga aéreaenaeropuertosalternos”, realizadoporAlfonsoHerrera García,JorgeMartínezAntonioy OmarGonzálezMoreno,sejustificaquedeacuerdoalPrograma SectorialdeComunicacionesy Transportes,existelaproblemática demantenerenoperaciónaeropuertosdeficitarios,peroque resultannecesariosparaeldesarrolloregionaldelpaís,yaquede algunamanerapuedencontribuira laconsolidacióndelsistemamultimodaldetransporte.

Eltrabajosehizoconbase enlaaplicacióndeunsistemade informacióngeográfica(SIG),lo quepermitiódeterminareláreade influenciayeltipodeinfraestructuracarreteraentrelasempresasy elaeropuertodeQuerétaro,loque dejountotaldemil 323empresas,delas cuales152participaríaneneltráficode mercancíasdeexportación,310sóloen importacionesy476 enambosflujos.Enel casodelaeropuerto deQuerétarose observótambiénquesuáreade influenciaseextiendeaotrasentidadesaledañascomoGuanajuato, Hidalgo,MichoacányelEstadode México,dondesepuedencaptar máscompañías.

938

sonlasempresas conpotencialde cargaaéreaen Querétaro

Eneldocumentosededuce queademásdeEstadosUnidosy Canadá,nacionesadonderegular-

mentesetransportanproductosy mercancíasdesdeQuerétaro,hay 18paísesenAmérica,11en Europa,ochoenAsia,dosen África,einclusoAustraliayNueva Zelanda,conpotencialdeexportación.Mientrasqueenelcasode lasimportaciones, destacacomoun puntodestinoEuropa contrecepaíses; seguidodeAsiacon seis,yfinalmente Américaconcinco. Losautores afirmanqueeste trabajopermitió desarrollarunametodologíaque puedeaplicarseaaquellos aeropuertosconpocaactividad decargaaérea,conelpropósito dedeterminarempresascon potencialparagenerarflujos internacionales.

Además,paradeterminarel perfildelascompañíasconpoten-

Categoría2afectaaaerolíneas

ConeldescensodeMéxicoa Categoría2,laaerolíneamexicana, RegionalCargosufreelimpacto,al cancelareliniciodeoperaciones dedosvuelosqueteníaprevisto ampliaraEstadosUnidos,informa eldirectorgeneraldelaempresa, JuanManuelRodríguezAnza.

“Todoloteníamospreparadoparainiciarvuelosafinales deseptiembre,ahoratenemos

queesperaraqueMéxicosea reclasificado”,dice.

RegionalCargoyacontaba contodoslosrequisitosypermisos,entreellosconlaautorizacióndelDepartamentode TransportedeEstadosUnidosy delaAdministracióndeSeguridad enelTransportedeesepaís.

Loquesebuscabaconestos vuelosaEstadosUnidos,noerasólo

cialdecargaaérea,seutilizaron lascaracterísticasdelos45capítulosarancelariosmáscomunes, entreellos:animalesvivos,alimentosperecederos,productosquímicos,farmacéuticos,editoriales, plásticosysumanufactura,telas, prendas,calzado,cobreysusderivadosenmanufactura,autopartes einclusovehículos,entreotros.

Porelaeropuertode Querétaro,semovilizaron2mil 943toneladasdurante2008;lo querepresentamenosdela mitaddel1%deltotaldecarga transportadaenserviciodomésticoeinternacionalportodoslos aeropuertosdeMéxico.

“Unasituaciónsimilarse observaenlagranmayoríadelos aeropuertosnacionales,yaquetan sólocuatroaeropuertos:México, Guadalajara,MonterreyyMérida, acumulanmásde80%deltotalde cargaaéreamanejadaportodala redmexicana.Delos63aeropuertosnacionalesquetuvieronactividaddecargaaéreadurante2008, 55manejaronindividualmente menosdeunoporcientodeltotal delared”,seagregaenelanálisis. PorEnriqueTorres.

laaperturadenuevosoperadores deMéxicohaciaesepaís.

atenderalmercadonorteamericano, sinotambiénexplorarlasposibilidadesdeconexiónhaciaOrientey medioOriente,mediantelasconexionesyconveniosquetieneRegional Cargoconotraslíneasaéreas.

Enjuliopasado,laAdministracióndeAviaciónFederalde EstadosUnidos,(FAA,porsussiglas eninglés),cambiólaclasificacióna Méxicoacategoría2,loqueimpide

RodríguezAnzaexponeque esinciertalafechaenqueMéxico obtendrádenuevolaCategoría1, porloquebuscaráningresaral mercadodeCentroamérica. “EstamosbuscandohacerconexionesenCancúnparamanejarcarga quesaledeCentroamérica,lacual puedaserconectadaaotrosdestinostantodeMéxico,comode CanadáyEuropa,sinpasarpor EstadosUnidos”. PorPilarJuárez.

AbrirAlmacenesFiscalizados

enaeropuertos

Comopartedelaspropuestaspara mejorarelcomercioexterior,es necesarioabrirlacompetenciade almacenesfiscalizadosenaeropuertos,particularmenteenlosde GuadalajarayCancún,afirmael directorgeneral,deAAACESA, FernandoOscarGarcíaChávez.

Señalaqueesimportante quelaComisiónFederalde Competencia(CFC)reviseesta situaciónenlosgruposaeroportuarios,particularmentedel GrupoAeroportuariodelPacífico (GAP)yelGrupoAeroportuario delSureste(Asur).

“Segúnlasreglasdeaduanas,losrecintosfiscalizadosen losaeropuertossólosepueden ponerenlasinstalacionesdelos mismos,losterrenossonpropiedaddelosgruposaeroportuarios yenelcasodelosAeropuertosde GuadalajarayCancún,sólose tieneenoperaciónunrecinto”.

Losgruposaeroportuarios, deberíanrentarlosespacios,pero sinotorgarlosserviciosdealmacenes,yaque“fomentandolacompetenciapodemosayudaratodoslos queparticipanenelmovimientode mercancías”. PorPilarJuárez.

AgenciaEspacialMexicana

LaSecretaríadeComunicaciones yTransportes(SCT)dioluzverdea laJuntadeGobiernodelaAgencia EspacialMexicanaenlaqueparticipanlaacademia,gobiernoy sociedadcivilyconvocaráaforosy mesasdetrabajo,a findeformularlas líneasdelapolítica espacialmexicana.

Eltitulardela SCT,JuanFrancisco MolinarHorcasitas, mencionaqueno obstantequeMéxicocuentacon importantescentrosdeinvestigaciónydeeducaciónsuperiorque formanaespecialistasenastronomía,astrofísicaeingenieríaespacial,nuestropaíshapermanecido rezagadoenmateriaaeroespacial.

LaSCTdioluz verdealaJunta deGobiernodela AgenciaEspacial Mexicanaenla queparticipanla academia,gobiernoysociedadcivil

LaJuntadeGobiernodela

AgenciaEspacialMexicanaestá integradaporelpropiotitulardela SCT,quienlapresidirá;elsubsecretariodeAsuntosJurídicosy DerechosHumanosdela Secretaríade Gobernación,Felipe deJesúsZamora Castro;elsubsecretarioparaAsuntos Multilateralesy DerechosHumanos delaSecretaríade Relaciones Exteriores,Juan ManuelGómezRobledo;elsubsecretariodeEducaciónSuperiorde laSecretaríadeEducación Pública,RodolfoTuiránGutiérrez;y, elsubsecretariodeEgresosdela SecretaríadeHaciendayCrédito Público,DionisioPérez-Jácome Friscione. PorRedacciónT21.

Innovaciones

Ordenadorportátil ysmartphone

LafirmaIntermec lanzaalmercado terminalCS40, lacualtieneel tamañoyfuncionesdeunsmartphone,perocon aplicacionesmuy prácticasparaelsector logísticoydetransporte, puescuentaconunlector decódigosdebarrasque permiteelcontroldeinventariosymercancía.LaterminalCS40deIntermectienesu baseenlatecnologíaportátilde WindowsEmbeddedHandheld, queincluyelaplataformaWindows Mobile6.5.Apartedelsistemadevoz ytransferenciadedatos,cuentacon cámaraacolordetresmegapixels, compatibleconimpresorasdelamismafirma. HabrándosmodelosdiferentesdeldispositivodeIntermecquellegaronantesdeacabarelaño:unocontecladonuméricoyelotrocontecladoQWERTY www.intermec.com.mx

CarreraGTS911enMéxico

Conunapotenciade408caballosdefuerzay 3.8litrosensumotor,elnuevo911Carrera GTSasciendealacumbredelaserieCarrera. ElnuevoGTSdisponiblecomoCoupéy Cabriolet,disponedeseriedetransmisión manualdeseisvelocidadesyopcionalmente detransmisióndedobleembrague.Lavelocidadmáximadelmodelocontransmisión manualasciendea306km/hypuedealcanzarlaaceleraciónde0a100km/hen4.2 segundos.El911CarreraGTSestarádisponibleenMéxicoapartirdediciembredelpresenteaño,conunprecioaproximadode142 mildólaresenlaversiónbaseCoupéy155 milenlaversiónbaseCabrio.

www.porsche.com.mx

AutobusesgigantesenChina EnChinadesarrollanautobusestangrandesque permitiránalosautomóvilesdemenosdedos metrosdealturadesplazarsepordebajodelosmismos.EstosenormesvehículoslosfabricalaempresaShenzhenHuashiFutureCar-ParkingEquipment, ysepondránenusoeneldistritoMentougoude Beijing,afinesde2010,dondesehacomenzado laconstruccióndeunapistaespecialquetendráun recorridototalde186kilómetros.Cadaunodelos autobusesmediráde4a4.5metrosdealtura,los pasajerosiránabordodelnivelsuperiorylosvehículospasaranporlaparteinferior.Seránimpulsadospormotoreseléctricosyreemplazarána40 autobuses.Elcamiónllamado3DExpress Coachpodrátransportarentremil200ymil 400pasajerosporviaje.Elcostoestimadodel proyectoesdeunos80millonesdedólares.

www.hsfuture.com/