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REVISTA TUAUTO ABRIL DE 2018
SUMARIO 81 NOV 2017
REVISTA DE DISTRIBUCIÓN GRATUITA EN COMERCIOS DEL RUBRO Y CENTROS COMERCIALES DE GBA.
CAMION FORD 1938
NOTA DEhasta TAPAel taller Nostalgia Garage Fuimos
para retratar este espécimen de COE nunca visto. pag 16
UN FIT MUY ESPECIAL
REVISTA DE DISTRIBUCIÓN GRATUITA EN COMERCIOS DEL RUBRO Y CENTROS COMERCIALES DE GBA.
Fidel Méndez nos cuenta como fue mutando su KARTING EMPRESAS Honda Fit para convertirlo en un ícono indiscutido Enzo Torres Miguel Borgese de todos los se eventos de tuning. pag 16 a 20 quedó con el nos abre las subcampeonato de puertas de su la Rotax nacional. oficina de seguros.
BARBARA COMO 8 DANNHÄUSER IRONMAN pag
Barbie combina su pasión por el modelaje y el contorsionismo con su licenciatura en psicología.
pag
La industria automotriz comienza a usar exoesqueletos robóticos para asistir a sus operarios. pag
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SIN AUXILIO
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Una tendencia que se impone en Europa: eliminar la rueda de recambio de los autos cero kilómetro. pag
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hot baby
GISE RAMONE Inquieta como pocas, la chica de Hurlingham reparte su vida entre múltiples actividades. Modelo, performer, personal trainer, promotora, productora de bandas de rock... ¡Hasta confecciona su propio vestuario!
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TECNOLOGIA
RECICLAJE
CESVI AUTO, un desarmadero legal en Pilar CESVI AUTO es el primer centro de reciclado de vehículos legales de la Argentina, con más de 40.000 vehículos procesados. La compañía recibe en su planta de Pilar, las unidades de destrucción total, provenientes de las compañías de seguros asociadas. Allí se procede a su
Asistencia robotizada los trabajadores a levantar, mover o cargar COMO SALIDOS DE UNA HISTORIA DE CIENCIA FICCIÓN, LLEGAN A LA INDUSTRIA cualquier elemento que pese más de tres kilos cuando están de pie o en una postura AUTOMOTRIZ LOS EXOESQUELETOS. Los exoesqueletos mecánicos o exotrajes son algo así como robots para llevar puestos. Aunque originalmente daban a la persona el aspecto de un soldado del espacio salido de cualquier película de ciencia ficción cada vez son más comunes. Los exoesqueletos pueden tener formas variadas ya que son diseñados de acuerdo a los trabajos específicos que se deban realizar. Muchos consisten simplemente en un un armazón metálico que se cuelga a la espalda como una mochila, que tiene un refuerzo que protege los riñones y unas extensiones que sirven para anclarlo y hacer palanca con las piernas. Cuando la persona realiza movimientos tales como agacharse para recoger un gran peso, la estructura se comba como si fuera un arco flexible. Eso acumula energía que luego se libera ayudando a completar el gesto cuando el usuario se estira. “Es un aparato que confiere a la persona que lo usa una especie de superpoder”, dicen sus inventores. Los exoesqueletos que se utilizan actualmente en la industria están hechos de titanio y fibra de carbono y ayudan a
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forzada. Asimismo, estos chalecos mecánicos brindan protección y apoyo contra el cansancio y las lesiones al reducir la tensión y el esfuerzo de movimientos repetitivos que pueden pasar factura al cuerpo a lo largo del tiempo. En la industria automotriz se están implementando para asistir a los trabajadores en tareas específicas. Si bien Ford fue la primera en integrar esta tecnología en su planta de Almussafes, Valencia (en la que se fabrican los modelos Kuga, Mondeo, S-Max, Galaxy y Transit Connect), muchas otras automotrices están adoptándolo como es el caso de Fiat en la planta de la ciudad española de Valladolid (Foto superior). l
Un trabajador de Ford en Valencia, España.
descontaminación, desarme, clasificación, venta, reciclado y disposición final. Las piezas pasibles de recuperación, con sus respectivas obleas de identificación RUDAC (Registro Único de Desarmaderos de Automotores y Actividades Conexas) incluidas en el decreto reglamentario 744, son comercializadas. De esta manera, se otorga trazabilidad a la comercialización del repuesto usado y se contribuye con el cuidado del medio ambiente y con ofertas de repuestos a valores accesibles, reduciendo el robo automotor o delitos asociados. Este centro de reciclado de automotores trabaja cumpliendo con todas las leyes y reglamentaciones vigentes, incluida la Ley 25.761, reglamentada en el 2007. Además certifica todos sus procesos bajo Norma ISO 9001. l
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ENTREVISTA MARIO MENDEZ DE GRUPO AZIMUTH
Crecimiento exponencial A POCO DE ABRIR DOS NUEVAS SUCURSALES, VISITAMOS TEAM 99 EN SAN MIGUEL. El taller está convulsionado de autos como siempre, y la oficina contrasta con ese caos de trabajo. El ambiente luminoso, el aroma del café que nos espera y el relajante sonido de una fuente son el contexto de la entrevista con Mario Méndez. –¿Cómo surge el inaugurar dos nuevos locales? –Mi objetivo es crear empresas que brinden servicios eficientes. Y creo humildemente que el futuro son las empresas de servicio. Pero para ello hay que tener una planificación, un objetivo y una moral. En este país todos juegan al truco, buscan mayor rentabilidad sin importar a quién perjudiquen; y se hacen ricos de un día para el otro aquellos que tienen influencias y no quienes laburan. –¿Cómo se crece en ese contexto? –Lento. Pero es la mejor forma. La riqueza no es una prioridad. A todos nos gusta disfrutar del dinero pero hay que saber que el sistema capitalista vive del consumo. Y como cada vez hay más desigualdad, la gente consume menos y van inventando nuevas recetas para mantener vivo a este sistema moribundo. –¿Por qué abrir un segundo Team99 en San Miguel? 12 · TU AUTO
–Como damos asistencia a flotas, no damos abasto en un solo taller; e incluso necesitamos abrir un turno noche para los autos que no pueden detenerse de día. Actualmente contamos con siete elevadores, cada uno con un box de herramientas, uno exclusivo para el sector de tren delantero y lavado del motor; banco de prueba a rodillos y un software que re-
ESTAMOS VIENDO DE IMPORTAR DISPOSITIVOS PARA CONVERTIR CUALQUIER CASA EN INTELIGENTE. gistra los kilómetros recorridos de las flotas; dando alerta cuando se deba hacer un control preventivo. Por eso es una pata más del Grupo Azimuth de seguridad. –¿Qué servicios se ofrecen nucleados por Azimuth? –Estamos viendo de importar dispositivos para convertir cualquier casa en inteligente, manejando desde un celular principalmente cerraduras y cámaras. También diseñamos un chaleco con GPS y botón antipánico, que no solo está pen-
sado para un bombero por ejemplo, que al lanzar un alerta desde el botón, se lo puede ubicar con el GPS. –La seguridad es una gran responsabilidad… –Y un arma de doble filo. Hay quienes la utilizan para obtener información, porque la información es poder. Los medios son prueba de ello. Por lo tanto se puede proteger o controlar. Nosotros elegimos lo primero, y creemos que el futuro de la seguridad es el electrónico y no físico. Así que pronto veremos patrulleros autónomos con cámaras, evitando que quede la seguridad en manos de hombres que pueden corromperse o ser heridos. –¿En qué otros vehículos instalan cámaras? –Actualmente tenemos equipos instalados en varias líneas de colectivos; así como en camiones y transporte de caudales. Estos últimos con un dispositivo de cierre que se controla desde un centro de monitoreo, y que solamente desde allí se puede abrir. Y ya que varios cruzan a Chile, Perú y Brasil, surgió la necesidad de abrir un Team99 en Salta, un punto estratégico para seguir brindando el mejor servicio. l revistatuauto.com.ar
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HONDA FIT EXL
TIRADO AL PISO FIDEL MÉNDEZ NOS CUENTA COMO FUE MUTANDO SU HONDA FIT PARA CONVERTIRLO EN UN ÍCONO DE LOS EVENTOS DE TUNING.
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HONDA FIT EXL REVISTA TU AUTO EDICION 81
THUNDERBIRD '65
De arriba abajo: Los bulones y los ganchos de remolque en rojo carmesí son los que se utilizan en los autos de competición en Europa; además de varios picos para las válvulas de los neumáticos, con símbolos de dólar, smile o una corona. El Honda Fit EXL viene de fábrica con tapizado en cuero. Haciendo juego con los bulones y los ganchos, se le colocaron las insignias de Honda.
En el taller de Team 99 descansa la versión tope del Honda Fit. El EXL con motor i-VTEC Flex 1.4 de cuatro cilindros y 16 válvulas, asociado a una caja de cinco velocidades. De fábrica viene con tapizado de cuero, llantas de 16” y neumáticos de 185-15, además de freno a disco en las cuatro ruedas, ABS y Distribución electrónica de frenado. –¿Hace cuánto tenés el Fit? –Desde 2010, siendo el segundo dueño. El auto estaba en perfectas condiciones, impecable, y contaba con la garantía de haber sido de un amigo de la familia que lo cuidó mucho. Tenía sólo un año de uso con 70.000 kilómetros y contaba con todos los services oficiales de Honda. –¿Qué fue lo primero que modificaste? 18 · TU AUTO
“ESTE TIPO DE PINTURA SE QUITA COMO SI FUESE UN VINILO, CON LA VENTAJA DE QUE NO HAY QUE LEVANTARLA CON CÚTER ARRIESGANDO LA PINTURA ORIGINAL”. –Le coloqué la suspensión con espirales progresivos; cambiándole solamente los cuatro espirales originales y logrando que el auto bajara unos cinco centímetros en ambos ejes. Lo siguiente fue instalarle un kit de admisión K&N original traído de afuera, y colocarle un escape Silens de punta a punta además del múltiple. Sal-
vo el escape, el resto de las modificaciones las hice yo. Incluido el sistema de suspensión neumática que luego le agregué. –¿Cuándo le instalaste ese equipo? –En 2012 le puse neumática, siendo uno de los primeros diez autos en el país en contar con ese sistema. Tenía válvulas rápidas de 12 milímetros, con dos compresores Viair y dos tanques de treinta litros; además de contar con mando bluetooth a distancia y un joystick para manejar individualmente cada uno de los amortiguadores. En cuanto al manejo, la neumática le aporta cierta inestabilidad en las curvas a una buena velocidad. –¿Modificaste la mecánica? –No, siempre estuvo la idea de chipearlo, pero no lo hice para no correr riesgos Escribinos: revistatuauto@gmail.com
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HONDA FIT EXL REVISTA TU AUTO EDICION 81
En el detalle del espejo se puede observar los matices que crean las perlas de la pintura vinílica usada en el Honda Fit. Fidel sobre su Fit, la repercusión de su auto en los eventos y las redes sociales lo llevó a tener casi 13k de seguidores en Instagram solamente. En la foto de abajo: un momento del backstage.
con la computadora del Honda, más que nada porque las sobrexigencias pueden terminar dañando lo mecánico. –¿Qué tipo de pintura se utilizó sobre el auto? –El color original del auto es gris grafito. La gente de Stretch Argentina me propuso pintarlo íntegramente con pintura plotter. Este tipo de pintura puede quitarse luego como si fuese un vinilo, con la ventaja de que no hay que levantarla con cúter arriesgándose a dañar la pintura original. Fue así que lo pintamos con unas perlas de color nuevas que estaban entre turquesa y verde agua. –Luego lo cambiaste volviste a pintar… –De nuevo con el color original, un amigo me compró la suspensión neumática, 20 · TU AUTO
“...SIEMPRE INTENTANDO ESTAR EN LOS EVENTOS MÁS ALEJADOS PARA QUE TODOS PUEDAN VER NUESTROS AUTOS”. así que volví a colocarle los espirales progresivos, pero trabajé un tiempo sobre la suspensión logrando bajarla aún más. A su vez la gente de Stretch se comunicó nuevamente conmigo para lanzar un nuevo color al mercado aprovechando mi participación en diversos eventos. Fue así que me decidí por un rosa salmón, que cuenta con unas perlas especiales que hacen que se matice con la luz, logrando así to-
nos dorados o de rosa más puro. –¿Qué otras modificaciones le hiciste? –Le armé un paredón de música en el baúl y los asientos traseros, con un joker de 15 cm, medios y driver, todo de la marca Soundigital. Luego se lo quité para ganar espacio, y le dejé las luces LED delanteras que importé y el estéreo con la pantalla. –¿En qué eventos participaste? –Participé tres veces de la Costa Show Car en Santa Teresita, en el SRS que se realiza en el Gálvez, habré asistido a seis. Junto con otros autos de cierta reputación estuvimos en Saladillo, Alvear, Carmen de Areco, siempre intentando estar en los eventos más alejados para que todos puedan ver nuestros autos, y no solo por las redes sociales. l Seguinos en Facebook: Revista TU AUTO
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MOTO RZ7i 650
LA MAS GRANDE DE LAS ZANELLA LA EMPRESA ARGENTINA LIDER EN VENTAS EN EL MERCADO LOCAL APUESTA FUERTE AL SEGMENTO DE LAS MOTOS DE ALTA CILINDRADA.
Zanella presenta la nueva RZ7i, una moto con un poderoso motor monocilíndro G650 (diseñado en Alemania) con 49 HP de potencia y 60 Nm de par motor. El nuevo modelo levanta vuelo de 0 a 60 km/h en 2,4 segundos y alcanza una velocidad máxima de 185 km/h, creando experiencias únicas a todo aquel que se suba a ella. De personalidad agresiva, la RZ7i incorpora a su motor la tecnología DOHC (doble árbol de levas a la cabeza), EFI Inyección Electrónica Delphi (USA), refrigeración por agua de Electro SPAL (Italia), escape central integrado Trim-Off Style, cuadro y swing-Arm de aleación MT de origen italiano. Su indiscutible estilo cutting-edge de desarrollo italiano se distingue por sus afiladas líneas inspiradas en el movimiento street-fighter, lo cual la convierte en una incuestionable naked de vanguardia. La RZ7i viene equipada con freno de disco trasero y doble freno de dis-
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co delantero Nissin (hecho en Japón) de 298mm de diámetro con calipers flotantes de doble pistón. Además, garantiza la máxima capacidad de control y adherencia en curvas gracias a sus cubiertas Pirelli Angel. Este modelo está equipado
LA RZ7I INCORPORA TECNOLOGÍA DOHC, INYECCIÓN ELECTRÓNICA, REFRIGERACIÓN POR AGUA, ESCAPE CENTRAL INTEGRADO Y CUADRO DE ALEACIÓN. con suspensión invertida de 41mm de diámetro y llantas de aleación, brindando un confort superior y seguridad para el uso urbano, de gran turismo o conducción deportiva. El modelo también cuenta con instrumental digital y tecnología LED en sus
luces de posición, stop y luces de giro. También dispone de puerto USB para alimentar dispositivos móviles durante los viajes. Entre sus componentes, este producto posee una batería de gel libre de mantenimiento que les otorga mayor vida útil y seguridad. La RZ7i también se comercializará junto a otras dos configuraciones: La RZ7i GT viene lista para salir a la ruta, vivir grandes aventuras y viajar cualquier distancia en cualquier camino. Accesorizada con caja trasera rígida, alforjas rígidas laterales y parabrisas regulable. Y la RZ7i GT Policía, que gracias a su gran torque e inigualable aceleración, se convierte en la moto ideal para situaciones extremas donde es necesario llegar rápidamente y evitar el tráfico. Esta edición Policial, adicionalmente a las características de la GT, incorpora Balizas, Sirena y Megáfono. La RZ7i llegó para liderar un nuevo segmento con versatilidad, calidad, diseño e innovación. l
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TENDENCIAS
SEGURIDAD
Un mal ejemplo para la sociedad
Especie en extincion ELIMINAR LA RUEDA DE AUXILIO ES TENDENCIA EN EUROPA ¿LLEGARÁ A LOS AUTOS DE NUESTRA REGIÓN? La rueda de repuesto completa, está desapareciendo de los coches. Los fabricantes, tanto de automóviles como de neumáticos, argumentan que los pinchaduras han caído hasta cifras increíbles, uno cada 10 años, casi la vida útil del vehículo; y señalan que existen soluciones alternativas más compactas, ligeras y económicas. Sin embargo, algunos especialistas no opinan lo mismo. Desde el RACE (Una legendaria agrupación de automovilistas española dedicada a investigar temas de seguridad en la industria automotriz) afirman que la mejor alternativa es la rueda de repuesto igual a las otras cuatro, porque es la única que permite terminar el viaje con todas las garantías. Es que las opciones que se ofrecen, como los kits para reparar pinchaduras, los neumáticos reforzados y la rueda de emergencia, entre otras, tienen sus contras: Exigen circular a velocidad reducida (80 km/h como máximo), o no permiten recorrer más de una determinada distancia (80 kilómetros suele ser la más habitual). Los argumentos del lado de la industria
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son variados. Dicen que las ruedas de los coches son cada vez más grandes, así, el hecho de integrar una quinta rueda a la carrocería resulta difícil. Cada vez hay menos automóviles con rueda de recambio completa por cuestiones de espacio y coste. Además, muchos modelos deportivos –o de gama alta– llevan medidas de neumáticos diferentes en cada eje, eso dificulta aún más las cosas” afirman desde Michelin. La rueda de recambio puede pesar de 20 a 40 kilos –según su tamaño– y se dan casos de marcas que, al suprimirla, han logrado bajar uno o dos gramos sus emisiones de CO2. Por su parte, el baúl, puede ganar hasta 80 litros al eliminar la quinta rueda, el gato y las estructuras de espuma que suelen rodear el neumático y la llanta de recambio. Eliminar estos elementos les permite a las automotrices dar más lugar al equipaje, o a los componentes mecánicos adicionales, como los tanques de gas en los modelos GNC, y en los diésel modernos que integran depósitos extra con una solución acuosa de urea (AdBlue) para reducir al mínimo los óxidos de nitrógeno (NOx). A su vez, el ahorro de costos no es despreciable, ya que una rueda de recambio cuesta en Europa entre 80 y 120 euros. Las terminales locales afirman que esta novedad no tiene miras de llegar a nuestro país ¿Será así?. l
Estudios de Luchemos por la Vida han comprobado la falta de uso de cinturón de seguridad entre los policías en actividad, lo que pone en alto riesgo su seguridad y constituye un mal ejemplo para la sociedad. Durante 2017, en CABA, sólo el 2% de los policías usaban el cinturón de seguridad cuando se desplazaban en los móviles policiales. En el resto del país la situación no es mejor. Por esta razón, esta Asociación ha enviado el año pasado petitorios a las autoridades del Ministerio de Seguridad, así como de la Policía de la Ciudad, solicitando“ordenar a todos los estamentos de la fuerza el uso del cinturón de seguridad en los vehículos y que se adopten para ello las medidas internas adecuadas, además de resultar evidente la necesidad de capacitar en Seguridad Vial a todo el cuerpo de policías, para la protección efectiva de sus vidas en el tránsito y mayor eficiencia en sus tareas de control”. ¿Con qué autoridad moral puede un funcionario público exigirles a los ciudadanos que cumplan con las normas si ellos las ignoran? No solo ponen en riesgo sus vidas y las de los demás, sino que suman descrédito y alientan el desapego a las normas en el ciudadano común, siempre propenso a desconocerlas si considera que no le convienen. l FUENTE: ASOCIACIÓN CIVIL LUCHEMOS POR LA VIDA WWW.LUCHEMOS.ORG.AR
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