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FEBRERO 2018
SUMARIO 80 NOV 2017
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CAMION FORD 1938
Fuimos hasta el taller Nostalgia Garage para retratar este espécimen de COE nunca visto. pag 16 Un mecánico colombiano residente en Martín Cornado nos cuenta su pasión por el Chrysler Neon ¿Cómo vive KARTING un extanjero en nuestro país? Se loEMPRESAS preguntamos. Enzo Torres se Miguel Borgese quedó con el nos abre las subcampeonato de puertas de su la Rotax nacional. oficina de seguros. Una joven mamá que vive y trabaja en pag 8 pag 26 Martín Coronado es protagonista de nuestra producción exclusiva.
RITMO DE CUMBIA
TU AUTO
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CAMILA DELGADO
COMERCIALES DE GBA.
VOLVER MÁS FUERTES Gonzalo y Maximiliano nos cuentan cómo viven su pasión por las motos luego de accidentarse. pag 10
hot baby
GISE RAMONE Inquieta como pocas, la chica de Hurlingham reparte su vida entre múltiples actividades. Modelo, performer, personal trainer, promotora, productora de bandas de rock... ¡Hasta confecciona su propio vestuario!
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MOTO REVISTA TU AUTO EDICION 80
VOLVER MAS FUERTES
GONZALO Y MAXIMILIANO NOS CUENTAN CÓMO VIVEN SU PASIÓN POR LAS MOTOS LUEGO DE ACCIDENTARSE
Nos citamos en el taller MW, en Bella Vista, dónde nos recibe su dueño Maximiliano Willberger, junto al piloto Gonzalo Montenegro. A ellos la vida los reunió luego de haberse accidentado en diferentes circunstancias, y antes de que Gonzalo corra el Enduro del Verano 2018, nos relatan su experiencia. –¿Cómo comenzaste a correr? G:-Comencé a los 19 años. Competí varias veces en el Enduro del Verano y en 2016 corrí las nueve fechas de un torneo que se realizaba en distintas localidades de la Costa Atlántica, con un alto nivel de exigencia por su duración y distintos tipos de arena. –¿Cómo fueron sus accidentes? M:–Venía con un cliente en la moto, y en un semáforo chocan dos autos, aceleramos para esquivarlos estando yo detrás, pero uno de los autos me engancha la 10 · TU AUTO
“LA REALIDAD ES QUE SIEMPRE SE PUEDE SALIR DEL FONDO, Y SIEMPRE SE PUEDE AYUDAR AL OTRO” pierna, caigo al piso, y el otro auto me impacta a casi 100 Km/h según los peritos. Tuve 54 fracturas, contando que la pelvis se me partió en doce pedazos y se corrió nueve centímetros. Tuve la suerte de que el 90% de los costos los cubrió la obra social. Luego de 36 cirugías, de las cuales ocho fueron en la columna, donde me reconstruyeron la pelvis y la cadera; solo tengo una renguera. Mientras estaba en coma soñé varias veces con el Ave Fénix, hasta que un día se prendió fuego, y apareció mi hijo Valentino diciéndome: “Morite
papá así nacés de nuevo”; ese mismo día me desperté. G:–Estábamos por competir en una carrera hace siete años, y el día anterior se abrió el circuito para poder probarlo, de manera que fuimos a dar unas vueltas. Mientras estábamos corriendo, largaron también los cuatriciclos, y yo me había caído tras un salto, al no haber banderilleros por falta de organización, uno de los cuatriciclos saltó y me envistió de lleno. Quedé tirado y pensé que solo me había fracturado la mandíbula y perdido unos dientes. Cuando recuperé el aire intenté levantarme y no pude levantarme. Pasé por dos centros médicos antes de ser derivado a Buenos Aires, porque la lesión medular era tan alta que corría riesgo de quedar cuadripléjico, pero por suerte la intervención salió bien. –¿Qué cambió luego?
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MOTO REVISTA TU AUTO EDICION 80
Arriba de izquierda a derecha: El número 100 que acompaña a Gonzalo en sus carreras. El logo que surgió por necesidad, para que otros pilotos lo identificaran durante las carreras por precaución, y que luego Gonzalo se lo tatuó junto a la fecha del accidente. El logo de Luis Pedersen que siempre acompaña a Gonzalo. Abajo: El sistema de cambios tiene una roldana que está conectado por medio de un rotor al cable de embrague. Gonzalo antes de correr el Enduro. La adaptación para meter los cambios desde el manubrio.
M:–En mi caso, llevo una vida súper normal, sigo corriendo en motocross, luego de hacerle una pequeña modificación a la moto para hacer los cambios con el talón en lugar de con la punta del pie, ya que mi pierna no tiene retroflexión; y solo me gustaría volver a correr en Karting o en Procar4000. Es muy difícil lograr transmitir que uno está vivo por superación personal y por el azar, sin que se malinterprete como arrogancia. Pero la realidad es que siempre se puede salir del fondo, y siempre se puede ayudar al otro. Actualmente acompaño en el Hospital de Clínicas a chicos que sufrieron lesiones importantes y practicaban deportes. En el taller a su vez hacemos adaptaciones de autos y motos para aquellas personas que desean volver a manejar. G:–Luego del accidente tenía intriga acerca de si podía volver a subir a una moto. Me prestaron una, y di unas vueltas probando mi equilibrio con las piernas atadas y en primera. El resultado fue tan satisfactorio que me animé a seguir, aunque la sensación era extraña, como si es-
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tuviese pinchada detrás. Si es fundamental el entrenamiento para cualquier piloto, en mi caso mucho más, porque solo dependo del poco equilibrio de mi tronco, de los brazos y de la aceleración de la moto, ya que mi lesión medular es alta. Tuve que rever mi manera de manejar. Ahora no puedo realizar los saltos, pero apro-
“TUVE QUE REVER MI MANERA DE MANEJAR. AHORA NO PUEDO REALIZAR LOS SALTOS, PERO APROVECHO MÁS LAS RECTAS” vecho más las rectas gracias al sistema de cambios. Además me acompañan en todo momento dos “mochileros”, que me siguen por si me caigo, ya que no salgo despedido como cualquiera, sino que sigo agarrado a la moto. –¿Qué adaptaciones se le hicieron a
la moto? G:–El sistema de cambios está conectado por medio de un rotor al embrague, y de allí a una roldana; de manera que cuando embrago, puedo tirar hacia arriba subiendo las marchas, o hacia abajo para descender. Además de la jaula para las piernas, que a su vez van atadas; se le adicionó un freno trasero que sólo uso en tierra, y un cinturón de seguridad que me agarra la cintura. –¿Quiénes colaboraron en ese proceso? –Cholo Fernández, fue quien ideó la jaula para las piernas, que son las primeras que corre riesgo de golpearse o resultar quemadas. Una vez resuelta la seguridad, se ofreció a modificar el sistema de cambios, y gracias a sus infinitas horas de dedicación hoy puedo estar corriendo de nuevo. Luego del accidente, para cubrir los costos de todo, tuve que vender mi moto, mi camioneta e incluso mí casa natal; y fue Luis Pedersen quién me facilitó la Kawasaki con la que corro ahora, y es mi mochilero de confianza. l
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Revista
TU AUTO FEBRERO 2018 MODELO
Camila Delgado LOCACIÓN
Martín Coronado AGRADECIMIENTO ESPECIAL
Taller Jorge Cortés mecánica integral
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CHRYSLER NEON REVISTA TU AUTO EDICION 80
RITMO LATINO
LLEGADO DESDE LA TIERRA MADRE DE LA CUMBIA, PACHU, UN MECÁNICO COLOMBIANO RESIDENTE EN NUESTRO PAÍS, RELATA SU IRREFRENABLE PASIÓN POR EL CHRYSLER NEON A LA VEZ QUE NOS CUENTA COMO SE SIENTE SER EXTRANJERO.
Llega caminando. Un ritmo profundo de cumbia acompasa su andar. Lleva inscripto en su piel morena el rasgo ancestral de nuestra tierra. Camila Delgado es muy joven y es mamá. Vive en Martín Coronado. Cada semana, con su enorme sonrisa, recorre las tres localidades del conurbano bonaerense abordo de un micro escolar. –Soy la anfitriona, mi tarea es cuidar de los chicos durante el viaje. –¿Te gustan los chicos? –Me encantan, es lo que más me gusta de mi trabajo. A veces se ponen un poco difíciles pero sé ponerles límites. –¿Cómo es ser madre siendo tan joven? –Tengo 19 años, no sé bien que decirte, nunca tuve más edad. Es una experiencia tan fuerte que no sé si puedo describirla en su total dimensión. Algunas veces lográs apreciar completamente esa maravilla que salió de vos. Sin embargo, otras... viste como es, el sueldo no alcanza y las cosas se ponen un poco difíciles. Volver a casa con las manos vacías es duro. Pero, por otro lado, el amor es tan grande que lo llena todo. Cubre todas las carencias, llena todos los vacíos. Desde otra tierra, otra madre, Colombia, la tierra madre de la cumbia, vino Pachu. Llegó
a nuestro país hace ya diez años. Tiene en su manera de hablar el ritmo cadencioso y cordial tan característico de su gente. Pachu es el dueño del Chrysler Neon, es mecánico y fana de la marca. Asegura que cumplió un sueño al comprarlo. –Empecé buscando un auto más chico pero por la misma plata me ofrecieron este Neón. Lo compré y enseguida empecé a reformarlo y restaurarlo; era lo que quería realmente: un auto deportivo y de color negro. –¿Qué tipo de reformas le hiciste? –Reformamos y restauramos absolutamente todo: motor, suspensión, frenos y el interior. Lo último que hicimos fue la chapa, pintura y las modificaciones estéticas. Reformamos el capot para darle ese corte –tipo ceja– a las ópticas. Retiramos la original y le colocamos un vidrio de seis milímetros. También reformamos los guiños laterales. Después le pusimos estas llantas de aleación, que son de un modelo de Neon más nuevo, y le agregué el spoiler trasero original de Chrysler. Este alerón viene con el modelo sport. –¿Este modelo venía con frenos a disco en las cuatro ruedas? –No, eso se lo agregué yo, conseguí un kit original. Lo último que le hice fue el escape ori-
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CHRYSLER NEON REVISTA TU AUTO EDICION 80
THUNDERBIRD '65
En la foto grande: La dulce mirada de Camila nos muestra el interior muy bien conservado del Chrysler Neon. En las fotos chicas: un detalle de la reforma en las ópticas delanteras. Abajo: Matías, el hijo argentino de Pachu, posa junto a la enorme pantalla de DVD colocada en el techo del auto. Más abajo: El spoiler trasero original del modelo sport.
ginal de Chrysler también. –Tiene buen audio ¿Qué le pusiste? –Algo sencillo: un stereo con pantalla DVD, parlantes de 6 por 9 atrás, pantalla en el techo de 10”, dos parlantes triaxiales de 280w y un woofer de 12” de 480, más dos potencias. –¿De motor que le hiciste? –Menos los pistones absolutamente todo; ventajas de ser mecánico. –¿Por qué te fuiste de Colombia? –Buscando oportunidades. Mi hermano se fue a Francia y yo me vine aquí. Fue por una oferta laboral. Yo trabajaba en esta empresa en Colombia cuando me ofrecieron venir a trabajar a la Argentina y no lo dudé. Luego fui ascendiendo en ese trabajo hasta llegar a encargado. Después 18 · TU AUTO
“LA GENTE CONFÍA EN MÍ PORQUE SABEN QUE CONOZCO MUCHO ESTA MARCA Y ESTE MODELO.” me picó el bichito del aburrimiento y decidí volver a probar suerte con mi antigua afición: la mecánica. Eso fue hace dos años cuando vine a trabajar en el taller de Jorge Cortés, aquí en Martín Coronado. A Jorge lo conocí en los encuentros del Club del Neon y pegamos onda. –¿Estás contento con el cambio? –Si, totalmente, ya que además de mi colaboración en el taller de Cortés atien-
do clientes personalmente en mi casa. Casi siempre autos Chrysler. La gente confía en mí porque saben que conozco mucho esta marca y este modelo. –¿Tienen industria automotriz propia en Colombia? –No, se importa todo. Existe un tratado de libre comercio por eso entran cualquier cantidad de coches sin ninguna restricción. Además existe una ley de chatarrización que indica que de cierto año para atrás el auto debe ser retirado de circulación por eso vas a ir a Colombia y vas a ver el parque automotor totalmente renovado al igual que el transporte público. –¿Cómo es la gente en Colombia? –Es super amable, totalmente abierta, mucho más con el extranjero. Vos vas Escribinos: revistatuauto@gmail.com
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CHRYSLER NEON REVISTA TU AUTO EDICION 80
En la foto grande: Una leona del oeste, de frente o de perfil la belleza de Camila nos fascina. En las fotos chicas: Germán Vega, colombiano, 38 años de adad, alias “Pachu”, tira facha en un encuentro de los “Locos por el Neón”. Abajo: la calco del grupo de fans pegada en la luneta trasera. Más abajo: el motor totalmente restaurado del Chrysler Neón.
a Colombia de visita y directamente te abren las puertas de su casa, te ofrecen su propia habitación, te dan de comer, te llevan a conocer los destinos turísticos. En ese sentido es una cultura muy diferente. –¿Y acá como la ves? –Ya al entrar al país te das cuenta el cambio. Es un poco hostil la forma de hablar de los argentinos, pero bueno, a la larga uno se va acostumbrando y, como dicen acá, “se le busca la vuelta”. Hay que saber hablar con el argentino. –Dicen que sonamos prepotentes. –Puede ser esa la palabra. Tienen una fama que los sigue a todas partes. En Colombia los llaman “crecidos”. –Se entiende, agrandados diríamos acá. Hace tiempo vi una gráfica muy ocurren20 · TU AUTO
“AL PRINCIPIO EL CHOQUE CULTURAL PUEDE SER MUY FUERTE, SIN EMBARGO PIENSO QUE UNO MISMO SE LABRA SU FUTURO Y SU PROYECCIÓN. “ te que decía que tal auto era tan grande que entraban cinco argentinos y sus egos. –Está muy bien, es así. Pero bueno, después de estar acá un tiempo empiezas a ver el lado bueno y no tanto el malo. Ahora tengo muchos amigos aquí. –¿Tu hijo nació acá? –Si, es argentino, tiene siete años. –¿Tu señora es colombiana?
–Claro, llegó aquí hace ocho años. Cuando vine todavía no estaba de novio con ella, aunque ya nos conocíamos, éramos compañeros de trabajo. A los dos años de estar acá me fui de visita a mi país, nos juntamos y decidimos hacer planes para vivir juntos. –¿Qué opinás del cambio de país? ¿Estás conforme? Acá la gente no debe entender nada; todos quieren irse. –Estoy muy conforme, no quiero irme nunca más. Al principio el choque cultural puede ser muy fuerte, sin embargo pienso que uno mismo se labra su futuro y su proyección. Sólo hay que adaptarse. Además, ahora en marzo voy a tener familia nuevamente, así que más que establecido. l Seguinos en Facebook: Revista TU AUTO
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