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Sumario/83
Junio 2018
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CHICAS BONITAS
ELIANA CORIA
Férrea defensa y una buena delantera es lo que se necesita para triunfar... y ella lo sabe. pag 22
EDICION ESPECIAL
MUNDIAL RUSIA 2018 GOL INCREÍBLE
UNO QUE SE TIRA AL PISO Claudio Martinelli de Hurlingham, un jugador de toda la cancha, nos muestra su Volkswagen Gol equipado con suspensión neumática regulable. pag 16
SELECCIÓN RUSA
REFERENTES INDISCUTIDOS
Presentamos a dos fieles representantes de la industria automotriz soviética: El camión KAMAZ, dueño del Dakar, junto a los inolvidables automóviles LADA. pag 12 y 28
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TU AUTO · 7
KARTING
SEGUROS Por FEDERICO CAMPAL
Libre de duedas
Los chicos crecen EL PILOTO DE HURLINGHAM, ENZO TORRES, CONTINÚA SU EVOLUCIÓN EN EL KARTING NACIONAL. Después de una temporada inolvidable en la que se consagró campeón, el piloto de Hurlingham, Enzo Torres, continúa con su evolución dentro del karting argentino. Atrás quedó la Promocional PAKO, categoría que lo vio nacer como piloto. Hoy Enzo enfrenta un nuevo desafío en otra categoría, con motores más potentes y contrincantes más experimentados. Hablamos de la Mecánica Nacional C, en la que participan pilotos de hasta 15 años de edad. Para enfrentar estas nuevas condiciones estrenaron un chasis más acorde al nuevo motor. Y si bien, esos 20 caballos de potencia extra del motor y la adaptación al chasis tornaron más intensos los ensayos, los buenos resultados no tardaron en llegar. Dos segundos puestos consecutivos, el del 18 de marzo en Kartódromo Ciudad
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de Buenos Aires y el del 15 de abril en el Rubén Luis Di Palma de Ciudad Evita, marcaron el inicio de una temporada que invita a soñar. “Termino muy contento porque logramos hacer un podio en nuestro debut en una nueva categoría… Me siento perfecto”, declaró exultante una vez terminada la primera fecha. Semanas después, al finalizar segunda competencia, dijo: “Hicimos una buena carrera en la final. Teníamos pensada una estrategia para aprovechar el segundo puesto en la grilla pero las cosas se dieron de otra manera y tuve que improvisar. En la primer curva perdí una posición pero enseguida la recuperé. De ahí en adelante nos escapamos con el puntero. Anduvimos muy parejos. Estoy muy contento con mi ritmo de competencia, y si bien al final me cansé un poco, terminé bastante entero”. Este no será el único desafío del año para Enzo. Incansable, continuará exhibiendo sus bondades como piloto en otras dos categorías: La copa TBR, en la que debutó con un podio, y en la ROTAX Buenos Aires. l
Un requisito indispensable a la hora de vender nuestro auto es contar con el certificado de Libre Dueda. Este documento certifica que el dueño del vehículo no acumula deudas o infracciones de tránsito. Tiene una validez de treinta días y se utiliza también para la renovación de los permisos de conducir. Para realizar el trámite de forma presencial, es necesario que te dirijas a una de las sedes de Infracciones. La documentación requerida será la siguiente: DNI, título de propiedad del vehículo automotor o, en su defecto, la cédula verde o azul del automotor. Si utilizás un apoderado, éste deberá llevar consigo el documento de identidad y un poder firmado ante escribano público, original y copia. Para hacerlo de forma online, si estás en la Ciudad de Buenos Aires, podés ir a http://www.buenosaires.gob. ar/consulta-de-infracciones. Allí sólo con el número de patente, podrás verificar la información tus infracciones de tránsito pendientes de pago. Si no tenés ninguna, el sistema te permitirá imprimir el certificado. Luego, para validarlo, deberás abonar el importe requerido utilizando Rapipago, Pagofácil o en cualquier sucursal del Banco Ciudad. l CAMPAL SEGUROS AV. VERGARA 3099, HURLINGHAM 4459-7995/7481/15-3194-0460
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SELECCION RUSA CAMIONES KAMAZ
GANADORES SERIALES DEL RALLY DAKAR Náberezhnye Chelny es la principal cuidad de Tataristán, una de las veintiuna repúblicas integrantes de la Federación Soviética. En esta ciudad tuvo su origen Kamaz: la mayor fábrica de vehículos en el mundo, con más de dos kilómetros cuadrados dedicados a la producción. La empresa, además de fabricar autobuses de corta y larga distancia, provee a las Fuerzas Armadas camiones capaces de soportar todo tipo de armamento bélico. Actualmente, exportan sus vehículos a Europa Oriental, China y a muchos países del Norte de África. Los camiones Kamaz, como tantos otros productos de la industria soviética, poseen un diseño simple y robusto. La resistencia de sus camiones los llevó a dominar el Rally Dakar por décadas. De esta cuidad, Náberezhnye Chelny, surgió el siete veces campeón de esa
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competencia: Vladimir Chagin. En el año 2000 Chagin festejo, al pie de las Pirámides de Egipto, el que sería el primero de una larga serie de triunfos interrumpidos, hasta el día de hoy, sólo en tres ocasiones: en 2007, 2012 y 2016. Quizás la vida bajo condiciones climáticas adversas de aquella región, haya forjado el temple de sus pilotos y la resistencia de sus máquinas. No lo sabemos. El hecho es que también, de esta misma cuidad, surgieron los cuatro pilotos del equipo campeón. Algo flota en el aire de Náberezhnye Chelny. Comenta Dmitry Sotnikov, uno de los pilotos del equipo Kamaz Master: “Crecimos todos en esta cuidad, pasamos la infancia juntos corriendo en las mismas pistas karting. Recuerdo que tenía nueve años cuando me subí por primera vez al karting. En esa época (los cuatro pilotos del equipo) ya habíamos despertado la
atención del viejo Chagin. ¨Él fue quien nos permitió formar parte del equipo Kamaz-Master. Al principio sólo nos dedicábamos a barrer el suelo y a observar cómo funcionaba la cosa. Luego nos confiaron el puesto de mecánicos. La primera vez que me senté al volante como piloto tenía ya 19 años. Dice Eduard Nikolaev, otro de los pilotos: “Nosotros mismos revisamos los camiones, los reparamos y tratamos de mejorarlos. Aquí no es como en la Fórmula 1 donde los pilotos llegan a la pista, acaban la carrera y vuelven a entrenarse al gimnasio. He visto a muchos personajes famosos abandonando la pista por un problema técnico que se podría haber solucionado en pocos minutos.” Espíritu de cuerpo y causa nacional parecen ser la clave y uno de los estímulos principales del equipo ruso. l
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ESPECIAL RUSIA 2018 REVISTA TU AUTO EDICION 83
TIRADO AL PISO VW GOL TREND
EN TU CABEZA HAY UN GOL SUBIDOS AL FERVOR MUNDIALISTA, EN ESTA EDICIÓN TE PRESENTAMOS UN EJEMPLAR MUY ESPECIAL DEL AUTO MÁS FUTBOLERO DE NUESTRO PAÍS.
PRODUCCIÓN
Revista TU AUTO MODELO
Eliana Coria LOCACIÓN
Taller Patagonia ROPA DEPORTIVA
A Pleno Sol
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ESPECIAL RUSIA 2018 EN TU CABEZA HAY UN GOL
EL GOL PEGADO AL PISO POSA PARA LA FOTO. ABAJO: LOS RELOJES EN EL INTERIOR DEL AUTO, EL CONTROL REMOTO Y LA SUSPENSIÓN A SU MÁXIMA ALTURA.
Todos sabemos que vivimos con poco espacio mental disponible como para poder procesar toda esta gigantesca cantidad de información que a diario nos bombardea. Tan poco espacio mental disponible tenemos que empezamos a dejar de lado algunas cosas en pos de otras que juzgamos más importantes. Sabiendo, por cierto, que la búsqueda amorosa es constante y ocupa un lugar primordial en nuestras vidas. Descontando eso, debemos reconocer que queda poco espacio para algo más. Para otras cosas, cosas como los hijos, la familia, el trato con nuestros clientes, con los patrones, las cuentas, las deudas. Todas ellas pueden verse relegadas, amontonadas en larga fila, imposibles de atender; algunas serán importantes, otras no tanto. Muchas ocuparán sin sentido un lugar de
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“ESTÁN ENCENDIDAS LAS RADIOS, LOS TELEVISORES VOCIFERANDO, LA CIUDAD, LA PUBLICIAD, TODO SE VISTE DE CELESTE Y BLANCO EN ESTOS DÍAS”. nuestra memoria. Cosas inútiles que no podremos olvidar, nunca. Y empieza el mundial. Toda tu atención colapsa. Están encendidas las radios, los televisores vociferando, la ciudad, la publicidad, todo se viste de celeste y blanco por estos días. Nosotros también. Por eso queremos sumamos al fervor mundialista presentándote un ejemplar del auto más futbolero del país: El VW Gol. Esta vez, uno que no tiene ningún problema de ti-
rarse al piso y rasparse un poco la panza. Uno bien obediente y sacrificado que baja y sube cuando el técnico se lo pide. En esta ocasión entrevistamos a Claudio Martinelli, ciudadano de Hurlingham, él es el dueño de este Gol Trend con suspensión neumática que baja y sube cada vez que su dueño se lo indica. El auto estaba en la familia–comienza diciendo Claudio– se compré a mi abuelo Daniel. Estaba original, yo lo fui retocando a mi gusto. Le puse un kit de xenon, audio y suspensión neumática. –¿Cómo es el andar de un auto con ese tipo de suspensión? –Un poco extraño al principio. Cuando la suspensión está baja anda un poco más blando que cuando está al máximo de altura. El auto viaja sobre fuelles ya que reemplazamos los espirales por
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ESPECIAL RUSIA 2018 EN TU CABEZA HAY UN GOL
EN LA FOTO GRANDE: LA INSTALACIÓN DEL AUDIO, EL TANQUE Y EL COMPRESOR. ABAJO: CLAUDIO Y SU AMIGO NICOLÁS POSAN JUNTO A LA PEQUEÑA ELIANA.
unos fuelles de aire, como el de los camiones pero más chicos. –¿Dificil de instalar? –Dio trabajo pasar con prolijidad los cables y las mangueras por debajo del auto. Tuvimos que llevar energía al compresor del baúl y de ahí alimentar cada fuelle del sistema de aire con mangueras. –¿Que ventajas le ves? –Para los aficionados es casi la única forma de andar sin romper nada del auto. Es muy cómodo, te olvidás de los lomos de burro, de los pozos, dejás de raspar los paragolpes, no corre riesgo el cárter ni la araña… Si el camino está malo le das el máximo de altura y te queda casi como un auto original. Yo me fui a la costa este verano, cargado de valijas y te puedo decir que anduvo muy bien. Creo que el andar duro se lo da más la llanta
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“ES CASI LA ÚNICA FORMA DE ANDAR SIN ROMPER NADA DEL AUTO. ES MUY CÓMODO, TE OLVIDÁS DE LOS LOMOS DE BURRO, DE LOS POZOS...” de perfil bajo que la propia suspensión. Otra ventaja que que le veo, también, es que te permite viajar cómodamente a los Encuentros y recién ahí cuando llegas lo tiras al piso. Está bueno, se maneja de adentro del auto con un control remoto, es muy piola. Y además, sirve como sistema antirremolque. –No digas. –Claro, en su posición más baja las no
permite que las ruedas giren, es imposible remolcarlo. Tampoco pueden robarte las llantas, las ruedas no salen, quedan trabadas. –¿Cuesta mucho dinero instalar un sistema como éste? –No creas, debe andar en los 30 mil pesos, un poco más talvez. No sé exactamente, yo la instalé hace dos años. Esta es de marca Castor, no es de las más caras pero te puedo decir que desde que la instalé no tuve ningún problema, nunca volví al mecánico. –Hablanos del audio. –Lo instalamos con mi viejo (Adrian). Con él armamos los cajones y le colocamos una potencia Boss, un woofer Selenium y unos parlantes Pioneer. Fue una semana ardua de trabajo pero estamos muy conformes con el resultado. l
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ESPECIAL RUSIA2018
Chicas bonitas
Revista
TU AUTO JUNIO 2018
MODELO
Eliana Coria LOCACIÓN
Taller Patagonia ROPA DEPORTIVA
A Pleno Sol
AGRADECIMIENTO ESPECIAL
A Matías de A Pleno Sol, Juan de Micaela y a Ángel y Miguel de Taller Patagonia.
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ELIANA CORIA
Ella lo decidió así, segura de que ésta sería la mejor forma de alentar a nuestros muchachos de la Selección. Encendiendo la pasión de los corazones argentinos, poniéndole el pecho al frío otoñal, abrigada apenas por los colores patrios. Eliana tiene 22 años y es de Hurlingham. Trabaja como administrativa en una empresa del Centro. Su exuberante figura suele ilustrar las campañas gráficas de Retok.
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SELECCION RUSA AUTOMOVILES LADA
YO DIGO Por JORGE CORTES
Actitudes imprudentes
El auto del pueblo DIGNO REPRESENTANTE DE LA INDUSTRIA SOVIÉTICA DE LOS AÑOS SESENTA, RÚSTICO Y RESISTENTE. El auto en sí mismo era bastante rústico. Exhudaba rigidez por donde se lo mire. El LADA salió a la luz en 1966, fruto de la colaboración entre FIAT y la empresa rusa VAZ (Volzhski Avtomobilny Zavod). Fabricado en base al modelo 125 de FIAT, se vendió con éxito en muchos países del mundo. En Finlandia, por ejemplo, fue uno de los autos más vendidos. Alcanzando su pico máximo de ventas en el año 1998 con 15.390 unidades, casi el 10% del mercado finlandés. Famoso en nuestro país, conquistó el alma de los taxistas, favorecido por la apertura de las importaciones de la década de los 90. Sobrevivió hasta el 2004 gracias a su ruda sencillez y bajo costo. “Todo lo que vino de la Rusia soviética era una porquería”, comentaba un amigo tratando de explicar por qué muchos reniegan del LADA. Resulta
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que, para abaratar costos, los soviéticos resolvieron recortar todas las cosas que le parecieron supérfluas. Estos recortes (a juicio de los nuevos fabricantes) saltaban a la vista. Con tan solo subirse uno podía experimentar esa carencia de estilo, confort y delicadeza reinante en el LADA. Dicen que llegaron a realizar más de 800 cambios en el diseño y equipamiento originales. Entre sus muchos puntos débiles se encuentra la falta de aislamiento que brindaba poca protección contra los duros inviernos soviéticos. Una deficiencia que LADA contrarrestaría dotando a su auto de una calefacción super poderosa. “Tenía dos temperaturas: caliente o extra caliente”, recordaba aquel amigo. Por aquellos años, mientras que los autos procedentes del oeste de Europa, USA y Asia evolucionaban con nuevos diseños e ingeniería mejorada, en LADA no conseguían seguirles el paso. Sin embargo, los autos costaban un 40% menos que cualquier producto de la competencia. En este hecho quizás resida el éxito de esta marca rusa. l
Todos sabemos que debemos avisar lo que vamos a hacer cuando manejamos. Para eso están las perillas que accionan las luces tan al alcance de la mano. Casi que es más fácil activarlas por casualidad que con intención. Ahí están: son las señales luminosas del auto que sirven para comunicar nuestras intenciones a los demás nuestras intenciones de automovilistas. Hasta ahí vamos bien. Sin embargo, eso no nos habilita a hacerlo intempestivamente. El mero hecho de avisar lo que vamos a hacer no nos obliga a emprender la acción de inmediato. Debemos estar atentos de indicar cada maniobra con anticipación y, a la vez, tomarnos el tiempo de esperar el momento oportuno para emprenderla. Parece simple pero no lo es. La otra tarde un conductor cruzó su auto delante mío, atravesó la ruta por la que circulábamos rumbo a una calle transversal, carril contrario de por medio. Todo en una sola maniobra: Freno, luz de giro y acción, en un solo movimiento enlazado. Por suerte siempre circulo a una velocidad prudente que me permite reaccionar a tiempo, aún en estas situaciones. Ante mi airada recriminación el conductor del otro vehículo respondió: “¡Si te puse la luz de giro!”. l
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SERVICIOS AGRUPADOS
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