Revista Yates Edición 4

Copa Perini Navi

ESPECIALES * Expediciones a vela

en América del Sur Lo último en motores La leyenda de Bertram

Exclusiva Ferretti 870 El último proyecto para el 2012

A BORDO Nisi 24m Pershing 74’

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20267 13904

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Argentina.............$26 Brasil..................R$10 Colombia.......$9,500 El Salvador..US$4.99 México..........$ 85.00 Paraguay.....G 22,000 Uruguay.................$99 Bolivia...............Bs 45 Ecuador.......US$4.99 Costa Rica.....C 2,500 Guatemala........Q 50 Nicaragua....US$4.99 Perú...................S/. 13 Venezuela..........Bs. 42 Bonaire.............$4.99 Chile...............$2,700 Rep. Dom.....RD$200 Honduras.........L 115 Panamá........US$4.99 Puerto Rico.....$6.99 USA....................$6.99

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Contenido p. 14

Julio-Agosto 2012

Especial- Expediciones a vela en América del Sur

Siglos más tarde de ser descubierto, este continente permanece sin explorarse al máximo por los navegantes. p. 20

Portada-La Copa Perini Navi La copa Perini Navi.

p. 22

Jeanneau 57'

Un impresionante y lujoso yate espera por usted. p. 24

Perini Navi/Melek 56 m

El quincuagésimo yate del Grupo Perini Navi. p. 30

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A Bordo- Nisi 24 m

Excelencia máxima: el Nisi está destinado a convertirse en el yate más codiciado del momento. p. 36

A Bordo- Pershing 74'

Un yate moderno y elegante y de gran desempeño, que se anticipa a las tendencias del mundo náutico. p. 40

Especial- Lo último en Motores

Los nuevos modelos de las marcas más renombradas de motores de barcos.

Portada

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El velero Atmosphere 53 m en la regata de la Copa Perini Navi.

Fotógrafo: Stefano Gattini

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Contenido p. 46

Julio-Agosto 2012

Exclusiva- Riva/ Iseo 27'

El nuevo yate Iseo, de 27 pies, del astillero Riva p. 48

Un vistazo- Ferretti 87'

Un nuevo e importante logro de Ferretti Yachts en el segmneto de grandes yates. p. 54

Especial- Dick Bertram La leyenda de Bertram

p. 62

Pesca deportiva- Bertram 64'

Nuevos ajustes y exquisitos detalles. p. 68

Novedades

Ultimos yates para recrear su imaginación.

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p. 74

Chárters- Las Islas de Las Perlas

Playas tranquilas de extraordinaria belleza lo esperan en este paradisíaco destino p. 78

Chárters- Las Islas Vírgenes

Descubra lo que serían sus vacaciones a bordo de un yate chárter por estas hermosísimas islas. p. 82

Arte Culinario-A bordo del Rosehearty

Tarta de Chocolate Ganache con helado de vainilla casero.

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Carta del director Cualquier época del año es perfecta para

navegar, pero esta temporada es aún más especial, pues los aires libres se disfrutan mucho cuando las temperaturas suben y suben... y qué mejor ocasión para traerle de nuevo una sección de yates chárter, la segunda de las dos que presentamos anualmente, donde le describimos todo lo que puede hacer a bordo de un chárter, excelentes yates para que vaya pensando en cuál va a elegir y un recorrido minucioso por dos destinos realmente paradisíacos para pasar sus vacaciones en el mar: La Isla de Las Perlas y las Islas Vírgenes, con un encanto natural que puede dejar sin palabras al navegante más conocedor del mundo.

Por otra parte, nos complace introducirlo en el fascinante mundo de los yates de vela, en nuestra sección de especiales, que lo llevará de la mano por el apenas explorado continente suramericano, con toda la belleza que usted puede disfrutar en sus costas, las condiciones de la navegación y la infraestructura marítima que lo espera por esos rumbos, a bordo de un velero.

Y nada como contar con un excelente motor, que le de una confianza absoluta en su travesía, por eso trajimos a nuestras páginas un especial de los más nuevos, potentes, y compactos motores marinos de la industria, para que usted pueda hacer una elección con una base de conocimientos.

Todo aquel apasionado de los yates, se sentirá extasiado con los impactantes y modernos diseños que les presentamos en nuestra sección exclusiva, que tienen todo lo que usted puede esperar en un yate en cuanto a rendimiento en el mar, confort y esparcimiento, y posiblemente superen sus expectativas, pero eso sí, le aseguramos que esta lectura hará que usted le dé rienda suelta a su imaginación náutica.

También le traemos un poco de historia, sí, porque las lanchas de motor tienen una gran historia que no puede ser escrita sin mencionar a Dick Bertram, el hombre que con su visionaria imaginación creó diseños como el Bertram 31 que hoy, después de 50 años, se sigue codiciando en el mercado.

Nos despedimos por ahora, no sin antes recordarle que puede solicitar su suscripción en el Internet o descargando nuestra aplicación en su iPad, y que estamos encantados de responderle cualquiera de sus preguntas, y todo lo que tenga que opinar sobre nuestra publicación. Mándenos sus cartas a nuestra dirección de correo electrónico o a nuestra dirección postal, queremos que usted sea parte de nuestro equipo, pues la meta es complacerlo a usted. ¡Bon voyage!

Daniel López Director

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Especial

EXPEDICIONES A VELA EN

AMERICA DEL SUR Siglos más tarde de ser descubierto, este continente permanece sin explorarse al máximo por los navegantes.

Por Lisa Overing, Editora Asociada

B

ordeada por los océanos Pacífico y Atlántico, y el Mar Caribe, con un área de 7 millones de millas cuadradas, la ventosa costa de América del Sur parece casi ilimitada en un velero, con cientos de miles de riberas e islotes de belleza impresionante en medio de una docena de países diferentes, con climas exóticos, y tierras y culturas distintas.

Por ejemplo, Brasil tiene una de las costas más largas del mundo y playas espectaculares, enmarcadas entre hermosos y paradisíacos arrecifes color turquesa, bahías, ensenadas e islas, perfectas para explorar en un velero. Sin embargo, sus bellas aguas aún tienen un escaso tráfico de yates de paseo.

La navegación, como deporte y pasatiempo en América del Sur, no ha alcanzado la popularidad que goza en Europa y América del Norte, debido a que la infraestructura marítima de este continente está en plena evolución.

Las condiciones de navegación difieren drásticamente de un país a otro, al igual que la infraestructura marítima.

Las instalaciones marinas son diversas, desde seguras y bien equipadas bahías, hasta primitivas, completamente

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salvajes e inexploradas costas, sin seguridad para anclar y a expensas del peligro y la piratería. El clima y las condiciones para navegar, varían también, de tropical a polar y los rangos geográficos van de lluviosas selvas y secos desiertos, hasta montañas nevadas en este enorme continente.

Los colonizadores españoles y portugueses legaron una gran influencia de navegación a vela, y esa tradición continúa. Ahora Argentina tiene la mayor flota de veleros de la región, per cápita. Brasil, con todos sus apasionados al fútbol, nunca ha ganado una medalla olímpica en este deporte, pero sí ha ganado muchas medallas olímpicas en competencias de veleros, un deporte menos interesante, pero con campeones nacionales como el equipo de Río de Janeiro, listos para ser los anfitriones de las Olimpiadas del verano del 2016, orgullosos de mostrar las idílicas costas de Brasil.

Vientos y condiciones Las costas del Norte y el Noreste tienen vientos del Oeste, y el Sur y el Sureste tienen condiciones difíciles, con frentes fríos provenientes de la Antártida.

El tiempo de Uruguay y Argentina crea condiciones peligrosas para poder anclar, pues cambia muy rápidamente, con fuertes vientos en la costa y grandes tormentas en el invierno. En el Estrecho de Magallanes se puede ver hasta nieve y hielo.

“Brasil tiene anclajes cerca de la costa, entre 15 y 30 pies, y normalmente bancos de arena”, dice el capitán Alvaro Otranto. “El Norte y el Noreste tienen gran cantidad de ríos, con muchas entradas de arena. La Bahía Salvador es profunda, a veces con más de 30 pies de profundidad y el Sur y el Sureste tienen entre 15 y 30 pies de profundidad hasta Florianópolis”.

Las condiciones de navegación difieren drásticamente de un país a otro, al igual que la infraestructura marítima.

Según el capitán Otranto, la mayoría de los veleros en Brasil tienen entre 23 y 50 pies de largo y presentan problemas con el calado, que es menos de 10 pies en la mayoría de las marinas.

La navegación a vela es algo que se lleva dentro de sí, un don casi genético que va pasando de generación en generación, por las incontables excursiones realizadas en el bote de vela de la familia.

“Este es un hábito que debe ser creado”, dice Flavio Constantino, oriundo de Sao Paulo, Brasil, que ahora vive en Fort. Lauderdale, Florida, como agente yates de San Lorenzo de las Américas.

“Allá en Brasil había muchos niños con veleros Optimists y Láser, pero luego vino la locura del jet-ski en los años 90. Ahora, la flota motorizada de Brasil es drásticamente más grande en comparación con los veleros”.

Infraestructura marítima y realidad de la navegación "Hay varios clubs de yates en América del Sur que rivalizan con los del Mediterráneo", dice Pieter Kommerij, quien advierte la proliferación de los jet-skis por dondequiera. Kommerij vive a bordo de un velero catamarán de 40 pies, al Sur de Río de Janeiro, en Isla Grande, Angra dos Reis, con su novia, Cristina Pessini. Angra es una cadena de aproximadamente 360 islas y los generosos vientos brindan tremendas posibilidades para la navegación a vela. Kommerij está ahora navegando por la costa de Brasil, desde Angra hasta Recife. Su ruta es de casi 5,000 millas desde el Norte de Angra hasta Río, y continuará hasta Victoria, y de Salvador hasta Recife, su punto de lanzamiento Este hacia el Caribe, en noviembre.

“Usted tiene que explorar por sí mismo”, comenta Pieter Kommerij.

“No existe una verdadera guía turística ni un alto nivel de comodidades.

Usted debe venir preparado para su expedición, y con ideas flexibles y aventureras. La comida, la gente y el clima son maravillosos. Brasil es algo fabuloso, es como un molusco crudo”.

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Arriba: Isla Fernando de Noronha, Brasil.

Abajo: Islas Galápagos.

Arriba, veleros en la regata Rolex Ilha Bela Sailing Week, en Brasil.

A la izquierda:, fuerte de San Felipe, en Cartagena, Colombia, ciudad con hermosas edificaciones que datan del período colonial.

A la derecha, Parque Tayrona, Santa Marta, Colombia, un parque nacional de belleza natural, bañado por el mar Caribe, ideal para el ecoturismo.

Hay una concentración de actividades náuticas con marinas y una infraestructura creada entre Sao Paulo y Río, pero el Sur y el Norte de esas áreas casi no se han tocado.

El capitán Otranto cree que a pesar de que Brasil tiene más regatas famosas y medallas olímpicas en botes de velas que los argentinos, que tienen condiciones climáticas más difíciles, estos son excelentes y apasionados navegantes en América del Sur. “En los Estados Unidos, Maine y los Grandes Lagos tienen mejores navegantes que Florida, que tiene un clima más favorable”, dice Otranto. “En Europa, pienso que los británicos y los escandinavos son conocidos por ser mejores navegantes que los que recorren las agradables aguas del Mediterráneo. Y en América del Sur, los argen-

tinos tienen que trabajar más duro para navegar que los brasileños. Pero usted aprende del mar”.

Destinos de navegación en América del Sur Próxima al Caribe, Fernando de Noronha, una isla volcánica en el medio del Atlántico, es la primera parada en Brasil, y aunque no tiene un puerto seguro y requiere viajar con precaución a 200 millas de la costa, tiene playas de arenas blancas enmarcadas entre grandes rocas, que resultan fantásticas para el buceo.Los veleros deben anclar en esta reserva federal.

Cerca de 80 millas náuticas al Oeste, hay otra reserva natural, Atol das Rocas, repleta de aves migratorias y nidos de tortugas y tiburones.

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A la Izquierda el hermoso Puerto de Ushuaia, la ciudad más al Sur del mundo. Derecha arriba: La Portada, en la costa chilena, a 11 millas al Norte de Antofagasta, tiene un precioso arco natural en medio del mar. Abajo: Polinio, en el Departamento de Rocha, Uruguay, tiene frente a sus costas tres islas, con una de las poblaciones de lobos marinos más grandes del mundo.

El Sur de Salvador, tiene las mejores marinas de la región, con Bahía Marina, Puer Salvador, y Aratu Yacht Club. Unas 300 millas al Sur se encuentra Abrolhos, una parada obligatoria para los amantes del submarinismo, que pueden disfrutar de sus raras formaciones de arrecifes. Continuando hacia el Sur está Vitoria, la meca de la pesca deportiva, donde se han obtenido muchos récords en campeonatos de la pesca de la aguja Angra dos Reis Bay, con 360 islas de incomparable vegetación y ensenadas para explorar a unas 100 millas del Sur Río de Janeiro, tiene la mejor infraestructura para botes en Marina da Gloria.

En la verde costa entre Sao Paulo y Río de Janeiro, Ilha Bela y Sao Sebastiao Channel brindan una gran flota de ávidos navegantes y regatas internacionales. Con una orientación perfecta entre el Sur y el Suroeste para recibir los vientos preponderantes de América del Sur y la Antártida, los vientos se canalizan a lo largo de las colinas de tierra firme y la alargada isla, y crean una de las áreas más protegidas y favorables para navegar en el país.

La Isla de Los Alcatraces, localizada a 30 millas al Sur de Ilha Bela, en el eje del canal Sao Sebastiao, es la etapa más importante del Rolex Ilha Bela Sailing Week, que alberga navegantes de Brasil, Argentina, Uruguay, 18

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Chile y Perú, y se reúnen unos 200 yates.

Florianópolis, una mezcla de St. Tropez e Ibiza, ha emergido como el destino más popular de América del Sur, a 450 millas al Sur de Río. Allí usted podrá relajarse con una rica Caipirinha en los bares playeros y disfrutar de la vida nocturna en las discotecas construidas en las cavernas, que se han multiplicado en toda la isla de 33 millas de extraordinarias playas, a las que sólo se llega a través de un puente, o a bordo de un velero.

Río de la Plata, entre Uruguay y Argentina, es un lugar maravilloso, con una profundidad de menos de cuatro pies, pero no a todo el mundo le gusta el agua turbia, producto del poco calado.

Es bastante difícil circunvalar la costa de América del Sur, un continente enorme que termina en el Cabo de Hornos, casi en la Antártida.

Hacia la costa del Pacífico, Chile y Perú tienen mares difíciles y una línea de costa abierta sin refugios.

Un lugar ideal para disfrutar de un escenario espectacular en la costa chilena, es la región superior de los Fjords, cerca del Puerto Montt. Valdivia tiene mucha historia, fue descubierta por Magallanes por los años 1500. Los suizos y los alemanes se estable-

cieron en esta área, y su arquitectura refleja el gusto del Norte de Europa. El Norte de Chile es un desierto en el mar y no un gran destino de navegación, porque hay sólo tierra firme, no llueve y hay pocos puertos.

Los campos de golf de Ikike y el área que rodea el hoyo golfístico, están hechos de arena y marcados con piedras, pues la hierba no crece en esa zona. Tiene una apariencia parecida al planeta Marte, con su anaranjada tierra que guarda una gran cantidad de todo el cobre del mundo.

Existe la preocupación del aumento de la piratería proveniente de Venezuela, que representa un riesgo, pero muchos navegantes todavía gravitan alrededor de las preciosas islas Los Roques y Las Aves.

Finalmente, el tramo de Aruba a Cartagena, conocido como el Cabo de Hornos Norte, puede presentar condiciones traicioneras, así que se debe esperar el panorama de tiempo correcto. Hacia el otro lado del continente merece más la pena navegar. Cartagena, que ahora es más accesible a los cruceros, brinda un gran punto de partida para explorar el resto de Colombia, un vibrante y asequible país que tiene mucho que ofrecer.

Con toda esta información, usted tiene la última palabra si decide lanzarse a conquistar las aguas de América del Sur en un velero.

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PASIÓN ITALIANA, CÉLEBRE Y ÚNICA EN TODO EL MUNDO. Cada día ponemos toda nuestra pasión, nuestra habilidad y nuestro conocimiento para garantizar una de las más grandiosas experiencias de libertad: vivir el mar a bordo de un yate. Una libertad hecha de líneas puras, del equilibrio perfecto de los materiales, de la inmensidad del océano. Y de la incomparable sensación de evadirse.

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Portada

La copa

Cada dos años, las costas mediterráneas se llenan de veleros competitivos, creados por el prestigioso astillero, para retar las aguas y lograr los primeros lugares de la apasionante regata.

Perini Navi

La Copa Perini Navi es una regata que se lleva a cabo cada dos años en las aguas del Mar Mediterráneo, exclusivamente con veleros creados en los astilleros Perini Navi, radicado en Viareggio y líder en la construcción y el diseño de grandes veleros y yates de motor, embarcaciones que combinan la innovación tecnológica con rendimiento y confort. El próximo evento está programado para septiembre del 2013, en las bellas aguas de Porto Cervo, Cerdeña. Al igual que todas las ediciones de las regatas de esta Copa, desde sus inicios en el 2004, son una maravillosa oportunidad para que dueños y tripulantes compartan las experiencias de sus yates por varios días, y una ocasión única para que esas excepcionales embarcaciones demuestren sus habilidades deportivas, en un ambiente de diversión y seguridad, que promete una impresión inolvidable para todos los participantes, en un área costera que cuenta con la infraestructura y las conexiones necesarias para el éxito de una competencia de gran importancia.

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Atmosphere 53 m

AlGuNOS SuEÑAN. OTROS VIVEN.

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PERSHING 115’ 108’

92’ 82’ 74’ 64’ 58’ 50’.1 NEW

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Los materiales de lujo como el cuero y la madera de teca, están presentes en todas las áreas de este exquisito yate, que tiene una distribución del espacio concebida y creada con el objetivo de brindar funcionalidad y confort a bordo.

JEANNEAU 57' Un impresionante y lujoso yate espera por usted Bienvenido a bordo del Jeanneau 57. Esta elegante embarcación para navegar en alta mar brinda un interior excepcional y una distribución que prioriza la funcionalidad, diseñada por Vittorio Garroni. Cada detalle ha sido concebido para ofrecer una experiencia de navegación de la más alta calidad.

Jeanneau Yacht se enorgullece de su excelente funcionamiento desde lor primeros bocetos de Philippe Briand, con estilizadas líneas y una cuidadosa distribución del peso que garantizan una velocidad y una navegabilidad de las mejores en su tipo.

Este yate tiene un nuevo estilo contemporáneo en el interior, que refleja una gran

herencia náutica. Los materiales de lujo como el cuero, la madera de teca en los pisos y los detalles de acero inoxidable, abundan en todo el yate. Las elegantes ventanas y la iluminación con focos empotrados (sky- lights) bañan de luz el interior.

Cuenta con un fabuloso nivel de confort.

Los camarotes elegantemente decorados, la espaciosa cocina y las lujosas áreas de socializar y comedores, hacen que cada momento a bordo se disfrute y se recuerde.

Para más información contacte a:

Jeanneau www..jeanneau.com

ESPECIFICACIONES Eslora: 58’ 4” (17,78 m) Línea de flotación: 50’ 4” (15,35 m) Manga: 16’ 4” (5,00 m) Desplazamiento: 20 600 kg (45,415 lb) Calado: 8’ 2" (2,50 m) Capacidad del combustible: 115 gal (435 L) Capacidad del agua potable: 246 gal (930 L) Camarotes: 3 / 4 / 5.

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Especial

PERINI NAVI

MELEK 56m 24

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Melek es el noveno yate de la serie de 56 metros y el n煤mero cincuenta producido por Perini Navi desde su fundaci贸n en 1983.

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E

l nuevo miembro de la familia Perini fue lanzado en septiembre del 2010 y es producto de una evolución natural en la popular serie de 56 metros, sutilmente re-estilizado por los arquitectos de Perini Navi. Su casco y su superestructura de aluminio, con un desplazamiento inferior a 500 toneladas, fueron construidos en el astillero Perini Navi, en Yildiz, Estambul y luego trasladado a Viareggio para darle el acabado e instalar el equipamiento.

Las mejores innovaciones de este yate están, por una parte, en el diseño de su cubierta, que se extiende desde la proa hasta la popa con un garage para el bote auxiliar, y por otra, en su superestructura de aluminio con aerodinámicas líneas. La nueva interpretación del volumen y las líneas permiten disfrutar de espacios más amplios en la cubierta, especialmente en el puente principal que tiene barandas seguras y un más fácil y funcional acceso a los corredores de los lados. En colaboración con el neozelandés Ron Holland, las líneas del casco y la configuración, han sido verdaderamente optimizadas para lograr una mayor funcionalidad durante la navegación.

La apariencia exterior es diferente a la de todos sus predecesores, gracias a los acentos en gris cromado de la superestructura, el mástil y la botavara, que le dan al yate un carácter deportivo.

Melek es un ketch y su mástil ha sido diseñado y construido en Perini Navi Masts Division. Su mástil principal y el segundo mástil son de aluminio y miden 58.37 y 47.97 metros de alto, respectivamente, mientras que la botavara plegable está hecha de fibra de carbón. Su esquema de velas tiene una superficie total de aproximadamente 1,500 metros cuadrados.

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CADA SUEÑO ES ÚNICO. CADA CUSTOM LINE ES ÚNICA.

CL124’ | CL112’ NEXT | CL100’ | CL97’ | NAVETTA 33 CRESCENDO | NAVETTA 26 CRESCENDO

Libertad es mirar más allá de nuestros horizontes, donde nada ni nadie puede alcanzarnos.

Ferretti Custom Line es el lugar donde los sueños se hacen realidad y se traducen en una amplia variedad de estilos entre los que elegir. Es sinónimo de diseño y elegancia a medida, de excelencia tecnológica y de investigación para encontrar materiales de la máxima calidad. Una experiencia exclusiva para vivir el mar como una emoción sin límites.

Ansaldo, 5/7 - 47122 Forlì - Italy - Tel. +39 0543 787511 - Fax +39 0543 473069 www.customline-yacht.com

Los interiors del Melek, diseñados completamente por los expertos en diseño interior de Perini Navi, son tradicionales e innovadores a la vez, clásicos y modernos, y tienen un carácter fuerte y definido. La elegancia de la madera de cerezo, con incrustaciones de nogal, se realza completamente con el uso de cuero, wengé, abeto cepillado y pergamino.

El puente de mando, diseñado específicamente para garantizar el confort y la armonía en el mar, es amplio y está protegido alrededor por paneles transparentes. El área al aire libre tiene dos sofás en forma de L a ambos lados de las islas hechas a la medida, televisor retráctil y gaveteros de todo tipo que forman parte del mueble. Esta área también tiene un baño y una escalera semicircular externa que conduce a la cubierta superior. Allí se encuentra una amplia área para tomar el sol, con un jacuzzi al centro y dos sofás en forma de L, que separan este espacio del área navegacional, con refrigeradores muy convenientes empotrados en el propio mueble.

El salón principal es un espacio abierto redondeado en las esquinas por clósets revestidos con paneles de cuero. En el centro del salón hay una escalera de tres rampas, poco común: las dos rampas laterales están una frente a la otra y conducen al área de los invitados, la rampa central conduce a la cubierta superior. La escalera principal, gracias a una serie de vitrinas iluminadas, divide perfectamente las áreas del salón que consisten en una sala de estar, amueblada con dos sofás en forma de L, dos sillones y una mesa de centro; un comedor con una mesa redonda que se puede extender para poder acomodar a 12 personas y otra área con un sofá en forma de S, dos butaquitas y una mesa de juegos.

Una solución distinta y refinada para separar el salón principal del área de navegación interior, es una puerta plegable de madera de cerezo, cuyos paneles se pueden desplegar completamente, como un acordeón.

Desde las dos rampas laterales de las escaleras centrales, se creó un pasillo que divide los cuartos de los invitados y el de los dueños. El camarote principal ocupa todo el ancho de la manga, hacia la popa, y tiene un cuarto con una cama doble, un sofá, un escritorio y un amplio baño, que además de contar con una bañadera y una espaciosa ducha, también cuenta con una isla central, que tiene dos lavamanos en un lado y un tocador en el otro. Hacia la proa se encuentran cuatro cabinas dobles para invitados, tres con camas dobles y un baño privado, y otra con dos camas personales y un sofá cama, también con su baño.

El espejo de popa del Melek puede ser desplegado hidráulicamente para convertirse en una terraza sobre el mar, con una práctica escalera. El yate también tiene una plataforma lateral que puede usarse para lanzar el bote auxiliar y para tener un fácil acceso al mar.

Para más información contacte a:

Perini Navi www.perininavigroup.com

ESPECIFICACIONES Eslora: 183.72’ (56.00 m) Manga: 37.79’ (11.52 m) Calado (keel up) : 12.95’ (3.95 m) Calado (keel down): 31.92’ (9.73 m) Desplazamiento: 540 T Velocidad maxima: 15 kn Rango: 3,600 nm a 13 kn Classification ABS: Malta Cross A1 AMS Yachting Service + MCA

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El espejo de popa del Melek se despliega para convertirse en una excelente terraza sobre el mar.Los interiores del yate tienen un diseño innovador y tradicional a la vez, y los materiales de lujo como el cuero y la madera de teca abundan en todas las áreas.

El camarote principal cuenta con un lujoso baño con bañadera. La mesa del comedor se puede extender para acomodar a 12 comensales.

El salón principal está distribuido de forma elegante y funcional.

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A Bordo

El exterior y el interior se funden en un solo espacio, por la magistral distribuci贸n de los espacios de este yate.

Una escalera conecta con la cubierta superior, que tiene un segundo puente de mando, y cuenta con sillas de extensi贸n para solearse o relajarse en perfecto contacto con la naturaleza.

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NISI 24m E

La proa vertical y los brillantes detalles de acero inoxidable, le brindan una opulencia a este yate, que todos admiran cuando hace su entrada en una marina. Los exquisitos detalles artesanales del Nisi, se pueden ver en todo el yate, y reafirman su legendario estilo.

Excelencia máxima: el Nisi está destinado a convertirse en el yate más codiciado del momento

sta nueva serie brinda una opulencia informal y un estilo legendario con una excelente ingeniería.

El Nisi es una combinación atractiva de simplicidad, elegancia y estilo. Esta serie, que puede ser personaizada a su gusto, tiene el objetivo de ofrecerle un estilo de vida superior en el mar. "¡Usted ha impactado! Cuando entra en la marina a bordo del Nisi, las cabezas comienzan a girar para admirar su yate. Es precioso", expresa Catherine Cozias, directora de mercadeo de Nisi, mientras describe el encanto que impone este yate al arribar a las marinas más populares del Mediterráneo.

Con Nisi se está a gusto, tanto en el Sur de Francia, como en St. Barth, o cuando se realiza cualquier viaje a un destino sofisticado.

Estilo legendario Nisi es un clásico moderno que transmite encanto. Cuenta con una tecnología de punta, combinada con un funcionamiento excepcional, lujo y confort. Tiene unas líneas poderosas: una proa vertical, brillantes toques de acero inoxidable, y una cubierta en lo más

alto de la embarcación, encima de la cabina de mando. Y además de estos encantadores rasgos, cuenta con la ingeniería del siglo XXI —el casco que corta las olas (wavepiercing), propulsión POD, estabilizadores, y el moderno SkyHook®, una innovadora función para el mantenimiento de la posición (station-keeping) que es la primera de su tipo en la industria.

ras, con una serenidad Zen, armonizan con la teca y los materiales en tonos cálidos.

“Aquellos que han sido dueños de muchos yates, tienen un lugar especial en su corazón para un yate simple que los conecta con el mar”, dice Christos Livadas, director y fundador de Nisi Yachts. “Para ellos, Nisi revive sus sentimientos de obtener placer sin esfuerzo, y una elegancia casual con su magnífico funcionamiento en mar abierto”.

El Nisi no sacrifica el lujo ni el confort por la sencillez y la funcionalidad de sus espacios.

La amplia distribución de este yate difumina las líneas entre el exterior y el interior y permite a los dueños personalizar las áreas con diseños extremadamente románticos, sensuales o que cumplan sus mayores deseos.

Decoración El arte exótico de la artesanía de primera categoría, se encuentra en cada detalle del Nisi.

El espacio fluye para crear una sensación de expansión y las grandes ventanas revelan impresionantes vistas. El genio innovador se ha puesto en función de dar la sensación de un gran espacio y extrema claridad. Las atmósfe-

Combinando los novedosos elementos de diseño con un moderno confort y conveniencia, en el Nisi se mezcla un mobiliario cómodo con una sofisticada paleta de color que crea un ambiente relajado y dinámico a la vez.

Distribución y alojamiento

Su extensa cubierta principal está realizada en madera de teca, en todo el salón principal y la cocina, lo que une las áreas exteriores y el puente de mando cubierto, y da la sensación de un fresco departamento de Provence.

El techo corredizo encima del área del tablero de mandos, y las grandes ventanas panorámicas, conectan a los modernos corsarios con el siempre cambiante paisaje del cielo y el mar. La cubierta superior, estilo 31

South Beach y unas modernas sillas de extensión para solearse, brindan un nivel de relajación y de socialización estupendos para la familia y las amistades. En lo alto del yate, una segura cubierta mirador y una segunda estación de mandos, cuentan con una amplia área de asientos que brindan la comodidad necesaria para ir disfrutando al aire libre.

Debajo de la cubierta, el Nisi cuenta con cuatro elegantes camarotes, con ocho literas y con baños privados y duchas separadas en cada uno. El camarote principal a todo el ancho de la manga del yate, está ubicado en medio de la embarcación para obtener un máximo confort en cualquier condición en que se encuentre el mar. El camarote para invitados especiales (VIP) localizado en laproa, tiene mucha privacidad y lujo, y apenas se siente el ruido al tirar el ancla o con el yate a plena marcha. Las cabinas para invitados o para la tripulación se dejan a la elección del comprador.

Arquitectura naval y nivel de funcionamiento Nisi se asoció con el mundialmente renombrado Setzer Design Group para crear una valiosa construcción: su funcionamiento de última generación y los sistemas ergonómicos, reducen o eliminan la necesidad de tener una tripulación a tiempo completo.

Movido por doble o triple propulsión pod, el casco del Nisi fue diseñado para desarrollar gran eficiencia en mar abierto con líneas similares a las de los yates de la Copa América. Una proa estilizada que brinda una navegación uniforme en cualquier condición del mar (wave-piercing bow), hace muy cómodo el recorrido por los mares.

Las opciones disponibles para los motores ofrecen una velocidad que excede los 30 nu32

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dos, mientras que su casco híbrido permite un rango de 1,500 millas náuticas a 9 nudos.

Las pruebas en el modelo a escala y los estudios avanzados en el modelaje computadorizado desempeñaron una función importante en Setzer Design, al igual que la geometría optimizada de Nisi.

Parámetros de seguridad primeros en su clase El estilo de Nisi contiene la ingeniería del siglo XXI. Es el único yate de menos de 24 metros (78 pies) en el mundo que recibe la certificación comercial RINA Charters + MCA (MGN280) y está diseñado y construido con estándares que superan los requerimientos.

Para lograr el prestigioso certificado Charter Class, de RINA, se rediseñaron los sistemas como si fueran para yates de largas expediciones, incluyendo un resistente sistema de prevención de incendios pasivo y activo, con mamparos para subdividir el bote y un sistema de navegación superior.

Ingeniería El avanzado casco de composite Kevlar está probado y certificado, y sobrepasa los requerimientos para un yate de su clase.

Sus sistemas son propios de un superyate de lujo y tiene estándares comerciales, con el uso de materiales y equipos certificados.

Los tanques de agua, combustible, el sistema contra incendios, el pantoque de emergencia y los sistemas hidráulicos, son construidos completamente con plomería de metal. El cuarto de máquinas está recubierto con insulación aeroespacial, probada a 1,000°F (538°C), para controlar el calor que puede llegar a los camarotes en caso de fuego, por un mínimo de 30 minutos.

El salón principal y otros espacios tienen insolación acústica. La sección delantera del casco a lo largo de sus angulares y en toda la línea de flotación, están cubiertos con modernos materiales que apagan el sonido y reducen el ruido del choque del agua en la marcha o cuando se está anclado. Nisi supera los más altos niveles de parámetros de seguridad y calidad de ingeniería.

Distinciones El Nisi 2400 ha recibido ya varias distinciones y premios de la industria: ··Finalista en el Asia Boating Awards (Mayo 2011, Hong Kong) ··Ganador del Robb Report Magazine’s Best of the Best Issue (Junio 2011, EE.UU.) ··Ganador del World Yachts Trophies (Septiembre 2011, Cannes, Francia) ··Ganador del International Superyacht Society (Octubre 2011, Fort Lauderdale, EE.UU.) Para más información contacte a:

Nisi Yachts www.nisiyachts.com

ESPECIFICACIONES Eslora: 78' (23.6m) Manga: 19’8 (6.04m) Calado: 3.6’ (1.12m) Capacidad del combustible: 1,409 gal (5,334L) Capacidad de agua potable: 558 gal (2,100L) Velocidad crucero: 23 nudos Rango: 1,500nm a 9 nudos Desplazamiento: 80,000lb (36.6 ton) Alojamiento: 5 camarotes Número de invitados: 8 Número de tripulación: 2 Motores: 2 x Volvo IPS 1200; 3 x Cummins QSB.3 Zeus Pods (1,800hp total); 2 x CAT-C18, ZF4000 Pods (2,200hp total) Propulsión opcional: 1,800hp - 2,200hp

La distribución interior del yate está diseñada para dar la sensación de gran espacio y claridad para un disfrute máximo de su paseo por los mares. Los colores cálidos utilizados en todo el trabajo de decoración, crean un ambiente muy relajante.

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Publi reportaje

¡Disfrute del verano al aire libre y venza el calor!

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Por Paige Farrey

sta es la temporada para disfrutar de los botes, desde un lujoso yate hasta una pequeña lancha. Pero aunque usted no esté en el mar, puede sentirse muy a gusto al aire libre deleitándose bajo el sol durante el día, relajándose ante una bella puesta de sol y contemplando el cielo estrellado en la noche.

Saque el mayor partido de todo lo que brinda un ambiente al aire libre basado en el ingrediente clave: el confort.

Haga de su patio un lujoso balneario de cinco estrellas. Invierta en cómodos muebles que correspondan con su estilo personal; contemporáneos, de transición o plenamente tradicionales. Hay muchas opciones donde elegir, sólo tiene que decidirse por una que esté acorde con su espacio y le resulte cómoda. Añada la iluminación y los accesorios perfectos y las áreas exteriores de su casa serán tan acogedoras como todo el interior.

Incorpore luces decorativas para iluminar el área, con un grado de luz que no compita con la luz natural de las estrellas ni de la luna.

Los reguladores de intensidad (dimmers) en cada lámpara, le permiten crear el ambiente deseado, ya sea que quiere leer en el exterior o que prefiere una suave luz para sentarse a

tomar unos cócteles. Los niveles de iluminación contribuyen a crear el ambiente que usted quiere: faroles de pared, lámparas de mesa y de pie, y lámparas de techo, añaden diferentes dimensiones de iluminación.

Mantenga su patio fresco bajo el sol, distribuyendo ventiladores por toda el área.

Los ventiladores decorativos, con o sin lámparas, contribuyen a que el aire circule. Los ventiladores específicos para patios, están disponibles en muchos modelos y acabados, para combinar con cada estilo en particular.

Si no tiene acceso a la corriente en el techo, actualmente hay ventiladores que tienen el estilo de una lámpara de pie y se conectan a un interruptor regular en la pared.

Casablanca ha pensado en todos lo detalles para un completo disfrute, y ha incorporado un sistema de sonido a sus ventiladores; el Concert Breeze Light Fixture incluye un sistema de luces y sonido. Ahora puede tener iluminación, fresco... y música a la vez.

Hay una gran variedad de opciones que se adaptan a cualquier terraza, balcón, glorieta o a cualquier área expuesta a los elementos naturales. Para seleccionar el que más le conviene, debe tener en cuenta algunas cosas: no sacrifique la calidad por el precio, compre el

tamaño adecuado para el espacio que tiene, combine el diseño y los detalles del acabado con el resto de las piezas que componen el área, y asegúrese de que su ventilador puede colocarse en un área mojada o húmeda. Un lugar con humedad es aquel que normalmente o periódicamente sufre la condensación e incluye áreas parcialmente protegidas y se considera un lugar mojado, aquel sitio en el que el agua salpica constantemente.

En el área de alrededor de la piscina, asegúrese de mantener una excelente iluminación, por seguridad y estética. Existen muchas formas de iluminar el área del patio y la piscina: lámparas que se instalan directamente en las barandas, lámparas para empotrar en el piso, lámparas de pared para empotrar, y una serie de opciones para iluminar las áreas verdes. Ponga en práctica estas alternativas para crear un ambiente carismático y enfocar los elementos clave de su espacio exterior: la piscina, la arquitectura o el bello y exuberante jardín, para realzarlos y que salga a relucir toda la belleza que lo rodea. No hay razón para esconderse en el interior de su casa durante el verano, sólo prepare el exterior con los elementos apropiados y verá cuánto disfruta de esta cálida temporada, incluso si está en la Florida.

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Mรกs que un yate, un estilo de vida...

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PERSHING 74' Este magnífico yate donde prevalecen la luz, los últimos avances de la tecnología y la impecable distribución de los espacios interiores, le da continuidad a la moderna estética del astillero Pershing, pero esta vez con líneas más audaces.

Un yate moderno y elegante y de gran desempeño, que se anticipa a las tendencias del mundo náutico, y podrá garantizarle una estancia a bordo realmente inolvidable

F

orma estilizada, luminosidad natural y gran personalidad es lo que caracteriza al nuevo Pershing 74’, creado meticulosamente a partir del Pershing 72’, para dar como resultado un nuevo yate que logra una deliciosa estancia a bordo .

Pershing, una marca del Grupo Ferretti, líder entre los fabricantes internacionales de yates a motor de gran desempeño, de 15 a 35 metros de eslora, presentará en Cannes el Pershing 74’, una versión moderna y contemporánea del famoso Pershing 72’, uno de los modelos representativos de la marca, que ha marcado un verdadero momento decisivo para

el diseño de yates, anticipando las tendencias y los gustos del mundo náutico.

Pershing eligió el show internacional más importante en este sector para dar un avance de las innovaciones de este nuevo modelo: un diseño en el que la luz, la tecnología de última y el cuidadoso estudio de los espacios interiores, prevalecen.

El nuevo Pershing 74’, creado por el diseñador de yates Fulvio De Simoni, en estrecha colaboración con AYT (Advanced Yacht Technology) del Grupo Ferretti, y un equipo de arquitectos y diseñadores del Centro Stile Ferrettigroup, cuenta con un perfil ex-

terno más estilizado y elegante que el de su predecesor, gracias a una mayor amplitud en las ventanas laterales, que se pueden abrir, y a una superestructura más alargada, con una cubierta superior que tiene un innovador tablero de mandos automático empotrado.

donde ha sido incluido un práctico minibar refrigerado, para complacer las necesidades de los dueños del Pershing. Hacia la proa, la distribución de esta cubierta incluye dos nuevas áreas para tomar el sol, con sillones para solearse que reclinan su espaldar eléctricamente.

El Pershing 74’ es una evolución del Pershing 72’, el primer modelo de la nueva estética de la línea lanzado en el 2007, al que le siguieron exitosamente los P64’; P80’; P92’ y P108’, caracterizados por sus espacios abiertos, su gran volumen y su luminosidad total, producto del contacto directo con el mar.

CUBIERTA PRINCIPAL

Una vez más, el Pershing 74’ aún tiene y desarrolla todas las funciones estilísticas que hacen que los modelos de la flota sean reconocibles: las ventanas de la superestructura, las amplias ventanas de las paredes, la gran puerta retráctil que divide el puente de mando del salón principal, y por supuesto, el rendimiento espectacular de cada uno de los yates Pershing.

En el salón principal, la iluminación y las suaves líneas se combinan para crear un ambiente fresco y contemporáneo, con muebles de roble de líneas modernas y pisos blancos barnizados en los baños de los camarotes de los invitados. La distribución también incluye un gran sofá esquinero en forma de C en la popa y una mesa central con la parte superior de cuero entretejido.

También esta área cuenta con una estructura portátil con un televisor de pantalla plana de 40”.

El Pershing 74’ tiene 22,66 metros de largo y 5,50 metros de ancho, con un camarote principal y dos cabinas para invitados, que pueden alojar hasta seis o siete personas, gracias a la cama plegable que hay en la cabina para invitados de la izquierda, y un pequeño camarote con capacidad para dos miembros de la tripulación.

A la cubierta superior se puede llegar directamente a través de una puerta corrediza automatizada y por una escalera central realizada totalmente de carbón que baja automáticamente hacia el centro del puente de mando por un comando electrohidráulico. Cuando la escalera está en su lugar, se oculta automáticamente, dejando un amplio espacio en la cabina de mando. Esta pequeña obra de arte mecánica fue creada mediante la colaboración de AYT y de la compañía Besenzoni.

La cubierta superior es sencilla y funcional: además de los dos cómodos divanes, de frente a la proa, próximos al tablero de control, hay un asiento para el piloto

El puente de mando es dominado por un área central para tomar el sol hacia la popa, amueblada con un gran sofá esquinero y una mesa plegable que puede acomodar muy bien hasta ocho personas.

La luz indirecta es fascinante y moderna. La iluminación con LED se proyecta a través de los tubos que están insertados en las molduras del techo. El sistema logra que la iluminación se distribuya uniformemente para darle a este espacio un estilo contemporáneo.

CUBIERTA INFERIOR La distribución del espacio en esta cubierta se caracteriza por el deseo de crear áreas más cómodas y funcionales para los invitados, mientras mantiene la posición original de la cocina, también de madera de roble, hacia la proa, ubicada sobre un nivel intermedio entre la cubierta y la cubierta inferior, la cual está equipada con una gran despensa y los electrodomésticos necesarios.

El área de dormitorios está compuesta por tres cabinas y se caracteriza por una iluminación particular que

En la cubierta inferior se garantiza la comodidad de los pasajeros. La cocina, ubicada en un nivel intermedio entre la cubierta superior y la inferior, está perfectamente equipada.

A la izquierda, una vista de la cubierta principal donde usted podrá disfrutar de un extraordinario panorama.

mezcla hábilmente la luz natural con las luces LED, creando un juego de luces que le brinda al interior una acogedora tonalidad en sepia. Esta peculiaridad puede ser percibida de inmediato en el camarote principal, que ocupa todo el ancho de la manga, que cuenta con grandes ventanales que permiten una vista panorámica desde la cama tamaño King o desde el cómodo sofá. En esta habitación también hay un tocador, un clóset vestidor, un minibar refrigerado, un televisor de pantalla plana de 40” y un baño con un excepcional clóset abierto, un lavamanos de cerámica y una cómoda ducha, decorada con mosaicos pixeles en colores neutros.

La cabina de invitados, amueblada con dos camas paralelas, y una tercera cama plegable, tiene acceso directo al baño que cuenta con otra entrada por el pasillo. En la cabina para invitados especiales, ubicada en la proa, hay una elegante cama en el centro y dos espaciosos clósets, con un baño privado. Las cabinas para los invitados tienen piso de alfombra .

El área de la tripulación, a la que se puede llegar desde el puente de mando, tiene una pequeña y práctica área común con dos sillas, dos mesas plegables, un minibar refrigerado, una hornilla de pirocerámica y un horno microondas, además del camarote que tiene dos camas y un baño separado.

Se le ha dado mucha atención a los detalles de todos los espacios interiores, a cargo de Poltrona Frau, que se encargó de la realización del puente, las paredes laterales de la sala de estar, las cabeceras de las camas, algunos de los detalles y todas las puertas de

las cabinas para invitados, así como todos los asientos (sofás, sillas del puente y chaise longues o sofás).

El resultado del equipo de la asociación entre la compañía de la Región Marche y el Centro de Estilo del Grupo Ferretti, enfatizan la elegancia y la calidad del mobiliario que lleva la bandera del diseño Made in Italy.

Además del formidable diseño, la tecnología es la principal protagonista a bordo del, Pershing 74’, empezando por la funcional puerta plegable entre el puente de mando y el salón principal, que hace posible combinar magistralmente el exterior y el interior en un solo espacio, para hacer mejor uso del mismo y tener un contacto directo con el mar. La innovadora capota dura retráctil del Pershing 74’ se mantuvo con su ancho completo. También consta de una pasarela telescópica, que funciona como escalera hidráulica para baños de mar, como plataforma de lanzamiento del bote auxiliar o para bajar a tierra.

La potencia del Pershing 74 es simplemente espectacular, con dos motores MTU Common Rail de 1.950 caballos de fuerza con Searex y hélices de alto rendimiento, que pueden alcanzar una velocidad máxima de 44 nudos y una velocidad crucero de 40 nudos, manteniendo intacto el nivel de confort.

En la popa se destaca el garaje amplio y funcional que permite el almacenamiento y la manipulación de jet ski de 3,25 metros.

El yate tiene un novedoso sistema AUTOTRIM, que permite el funcionamiento automático y los atributos del sistema con pro-

pelas en la superficie. Este sistema exclusivo fue desarrollado por ZF en colaboración con el renombrado departamento de AYT. Para más información contacte a:

Pershings Yachts www.pershingsyachts.com

ESPECIFICACIONES Eslora: 74’ 4” (22,66 m) Manga: 18’ 04” (5,50 m) Calado: 4'9" (1,21 m) Capacidad del combustible: 1 188 gal (4 500 L) Capacidad de agua potable: 261,53 gal (990 L) Máximo de personas: 16 Motores: 2 x MTU 12V 2000M94 1948hp Propulsión: ZF Searex unidades de superficie SR140S Velocidad máxima: 44 nudos Velocidad crucero: 40 nudos Rango: 280 nm Estabilizadores: ARG

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Especial

Lo último en

MOTORES Motores MTU en el Miami

International Boat Show 2012 Allí se exhibieron los motores MTU Series 2000 de la más alta potencia y una proporción superior potencia/peso, y los modelos 4000 M53/M63 que cubren un rango de 746 a 2,240 kW (1,000 a 3,000 bhp), perfectos para los yates de largos desplazamientos, además de una enorme gama de servicios ofrecidos por MTU ValueCare Friedrichshafen/Dubai. Tognum exhibirá los motores de yates MTU Series 2000 y 4000 en el Dubai International Boat Show. La muestra de la companía también incluye soluciones de automatización y servicios.

Los motores marinos MTU (Motoren- und Turbinen-Union, que traducido al español significa Unión Fabricante de Motores y Turbinas) Series 2000 M94, presumen de tener el más alto rendimiento de su clase y una proporción superior potencia/peso (powerto-weight ratio). Desde el modelo anterior se ha logrado un incremento del 8% en la potencia. Está disponible en versiones de 8; 10; 12 y 16 cilindros, para cubrir un rango de 930 a 1,940 kW (1,250 a 2,600 bhp) a 2,450 rpm. Con respecto al consumo de combustible en la velocidad crucero y la generación de altas presiones a más bajas revoluciones por minuto (rpm), la actuación de los turbos se ha mejorado también notablemente, y esta es la clave para reducir el tiempo de aceleración en las embarcaciones. Además, la unidad cumple con todos los requerimientos aplicados a los motores marinos del mundo y viene equipada automáticamente con un certificado SOLAS (Safety of Life At Sea). Para garantizar que la temperatura de la superficie del motor nunca exceda los 220 °C, el 40

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M94, tiene doble pared en las líneas del combustible y una triple pared, turbocommpresores de enfriamiento de agua y líneas de escape de gases. Esto ayuda a mantener la temperatura relativamente baja en el cuarto de máquinas, lo que aumenta el confort y la seguridad a bordo. El M94 es también un motor excepcionalmente silencioso, pues disminuye extremadamente los niveles de ruido cuando la embarcación está detenida o navegando a baja velocidad.

Los modelos 4000 M73/M93 de motores diesel son poderosos, limpios y tienen un impresionante proporción potencia/peso que los coloca en la cima de los de su tipo en cuanto a la aceleración. Están disponibles en versiones de 12; 16 y 20 cilindros, cubren un rango de 2,340 a 4,300 kW (3,140 a 5,770 bhp).

Los últimos motores de la serie, los modelos 4000 M53/M63, están disponibles en versiones de 8; 12 y 16 cilindros y cubren un rango de 746 a 2,240 kW (1,000 a 3,000 bhp). Su bajo consumo de combustible, que extiende el rango máximo de los yates, los hace particularmente apropiados para la operación en yates de gran desplazamiento. Este motor de largos recorridos desarrolla un alto par de arranque y ofrece una excelente aceleración hasta con poca carga. Otra función impresionante son los altos niveles de disponibilidad y confiabilidad de los motores, al igual que sus largos intervalos requeridos para realizar el mantenimiento, que pueden ser de más de 33,000 horas de uso, cualidad especialmente importante para los yates de largos desplazamientos. Los motores también brindan una excelente acústica, lo cual

contribuye considerablemente al nivel de confort a bordo. Todos los motores Series 4000 cuentan con los parámetros requeridos globalmente para motores marinos y tienen certificación de SOLAS (Safety of Life at Sea).

Otros MTU que se destacaron en la exhibición son el “Smartline” y el “Blueline”, sistemas de automatización estándar de un barco para monitorear y controlar los sistemas de propulsión de las Series 2000 y 4000 de MTU. El sistema es apropiado para diferentes configuraciones de propulsión.

Además de su producción de alta calidad, MTU también le puede ofrecer a sus clientes una serie de múltiples servicios de apoyo altamente confiables, gracias a su programa MTU ValueCare, que incluye una cobertura de garantía extendida (Extended Propulsion Coverage, EPC). También brindan un contrato para un mantenimiento de precisión, “Remote Services” y un rápido y confiable suministro de piezas de repuesto originales de alta calidad en cualquier parte del mundo.

Para más información:www.mtu-online.com

El nuevo motor diesel para yates de recreo MAN Engines & Components, presentará el V8-1200 para yates de paseo de 50 a 60 pies. En el 40th Boot Düsseldorf, este motor diesel de 1 200hp (882 kW) hará su primera aparición en público, después de haber lanzado al mercado el motor V12-1800, hace unos meses. Poderoso y compacto, el MAN V8-1200 es puro placer en movimiento.

Consistente e innovador, este motor expande la selección de MAN.

MAN V8-1200 para yates de recreo El V8-1200 marca una excelente adición a la selección de motores tipo V de la división de Engines & Components de MAN Truck & Bus AG. Con sus 1 200 hp (882 kW), los ocho cilindros brindan una aceleración excelente para yates de 50 a 60 pies de largo. El arranque pone rápidamente al yate a planear, y logra altas velocidades de inmediato.

El óptimo diseño del dinámico motor V8, permite que este mantenga un rendimiento de 1 200 hp (882 kW), de 2 100 a 2 350 rpm. Con esta innovadora creación, los ingenieros de MAN han demostrado que un motor poderoso puede ser ligero y compacto a la vez.

A 1.56 kilogramos por caballos de fuerza, el V8-1200 es hasta menos pesado en relación con la potencia existente en los motores V, de MAN, con dimensiones virtualmente inalteradas.

Soluciones sabias se funden con avanzadas tecnologías para crear la nueva generación de motores V El V12-1800 hizo su debut en el mercado hace pocos meses. Junto al recientemente lanzado V8-1200, MAN ahora está disponible para ofrecer motores diesel marinos de última tecnología, que marcan el comienzo de una generación de motores V completamente nueva. Potencia, compactibilidad y funcionamiento estable, son las características que más se destacan en estos modernos motores. Para lograr este rendimiento

MAN V8-1200

fue que los ingenieros de MAN crearon la novedosa serie V. Ambos motores tienen inyectores de barra común de segunda generación y turbocompresores de dos tiempos. El excelente funcionamiento, más el formidable escape de gases, es lo que garantiza que mantengan las normas de excelencia internacionales. El sistema de inyectores tiene un efecto extremadamente positivo en la estabilidad del motor, y añade confort para un mayor disfrute del

El enfriamiento se logra con una placa de intercambio de calor que permite una configuración flexible del sistema de enfriamiento. Una ventaja para el constructor del yate en la instalación de este motor, es el sistema de emisión de gases, modificado con una salida de gases central. Todas las partes que necesitan mantenimiento, como el tanque de combustible y los filtros de aceite, tienen un fácil acceso. La bomba de agua es operada por un engranaje, y no por una polea, lo que representa otra de sus ventajas.

Otros motores MAN para yates de recreo Para los yates de 50 a 86 pies, MAN ofrece poderosos y compactos motores diesel que producen 730 hp (537 kW) a 1 800 hp (1 324 kW). Los motores de 6 cilindros alineados, se caracterizan por tener una potente aceleración y un ecomovimiento. Los componentes del motor deben ir a la par de las crecientes demandas: presión de gas de más de 240 bar, presión de inyectores de 600 bar, y una potencia constante entre 2 100 y 2 350 rpm necesitan el uso de materiales de gran calidad, como sucede en el caso de los pistones de acero, y de un diseño innovador en el motor. El concepto de la base del motor, aquí se usa para los motores de yates. Esta base reemplaza las sencillas tapas de cojinetes del cigüeñal, y juega una parte importante en reforzar la cubierta del mismo y disminuir la emisión de ruidos.

Ambos motores vienen con una tapa SAE1 para la rueda volante del motor (flywheel) para ahorrar espacio y aligerar el peso.

nómico consumo de combustible. Las ventajas especiales de los motores V, son la excelente potencia que transmiten, y sus compactas dimensiones. Los motores se envían listos para instalar, y están óptimamente diseñados para la aplicación particular y sus condiciones de operación. MAN hace una inspección estricta y una prueba a cada motor. Un certificado de Gold Standard para motores es una garantía extra para el dueño de un yate, además de que todos los motores cumplen con los requisitos internacionales de emisión de gases.

Para más información: www.man-mec.com 41

Yamaha V6 4.2 L El Yamaha V6 4.2L, un motor fuera de borda, representa la nueva generación de potencia marina. Diseñado con la reputación y la extrema confiabilidad de Yamaha, estos motores fuera de borda también ofrecen un rendimiento excelente, lo último en innovación y tecnología, y un menor peso.

El F300, F250 y F225 son más fuertes, ligeros, rápidos y funcionales que otros motores fuera de borda de su tipo.

El Yamaha V6 fuera de borda marino, está creado para planear sobre el mar, con un alto calibre de 4.2L, que significa que tienen un excelente tiempo para planear. Cuando se navega a 4000 rpm, la velocidad del F300 es hasta un 19% mayor que otros motores de 300hp.

Estos V6 tienen un ahorro de combustible sorprendente, a 3500 rpm, comparados con los motores de cuatro tiempos, de 300hp, debido, en parte, a su sencilla válvula de regulación, electrónicamente controlada, su inyección de combustible multipunto y sus cilindros recubiertos con microtextura para retener el aceite y reducir la fricción.

Para más información, visite www.yamahaoutboards.com

Caterpillar C32 ACERT Con una gran potencia y bajas emisiones, el motor para marinería C32 ACERT, está disponible con 1,417 kW EPA Tier 2-compliant para su instalación en los yates de recreo.

El motor para marinería Cat C32 ACERT es del tipo vee, de 12 cilindros y 4 tiempos, con abertura de 145 mm y 162 mm stroke, para un desplazamiento total de 32.1 litros. Con su nuevo EPA Tier 2-compliant E-rating, este motor brinda 1,417 kW (1,925 mhp) a 2,300 rpm. Como todos los pequeños motores marinos C-series de C7 hasta C32, el nuevo modelo está fabricado en el moderno Marine Center of Excellence (MCOE), de Caterpillar, en Greenville, Carolina del Sur, Estados Unidos.

El nuevo C32 ACERT con 1,417 kW (1,925 mhp), específicamente diseñado para los yates de recreo, tiene un 15% más de potencia que la versión

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REVISTAYATES.COM Julio/Agosto 2012

anterior C32, sin la tecnología ACERT. El motor C32 ACERT, más pequeño y robusto, está diseñado para una larga duración, confiabilidad y ahorro de combustible. Cuenta con un sistema de inyectores mecánicamente accionados y electrónicamente controlados (Mechanically actuated Electronically controlled Unit Injection ,MEUI), el último ADEM™ A4 Electronic Control Unit (ECU) de Caterpillar y dos turbocompresores y enfriamiento, sensibles.

Además, cada motor Cat de marinería vendido, tiene acceso a una amplia red de servicio global. Más de 2,100 concesionarios en todo el mundo le dan apoyo al producto y suministran las piezas de repuesto cuando se necesitan, con 120,000 empleados dispuestos a brindar una excelente atención al cliente.

Para más información, visite www.marine.cat.com Sanlorenzo SD 122 con motor Caterpilllar C32 ACERT

Northern Lights

redefine el cuarto de máquinas con el uso de una propulsión híbrida Northern Lights, Inc. (NLI), un innovador en el mercado de motores diesel para la marina, está redefiniendo el tradicional cuarto de máquinas con una solución híbrida.

NLI combina sus motores de propulsión de alto rendimiento Lugger con BAE Systems’ HybriDrive® Propulsion System. Con un servicio de más de 3,500 aplicaciones en el mundo entero, esta es una serie superexitosa. Este sistema se basa en un control de sistema de propulsión (Propulsion Control System, PCS) que dirige eficientemente la potencia producida del generador eléctrico para su uso inmediato, o para mantener esta en el sistema de almacenaje de energía (Energy Storage System, ESS) para brindar una potencia limpia y silenciosa sin el motor, mientras que el motor de propulsión da potencia de apoyo.

El sistema puede ser personalizado para ajustarse a una serie de aplicaciones marítimas.

“El paquete completo está diseñado para ser limpio, silencioso y responsable con el medioambiente”, dice Mike

Maynard, vicepresidente de NLI. “Nuestra solución híbrida elimina la acumulación de agua y reduce tanto el gasto de energía como los costos del combustible”.

Como sus componentes de primera categoría son completamente ajustables, el sistema híbrido NLI brinda incluso hasta mayor flexibilidad en la distribución del cuarto de máquinas. Esto va a funcionar no sólo como un sistema de propulsión eléctrica común, sino que puede ser configurado como un kit de potencia auxiliar para brindar todos los servicios de corriente alterna de la embarcación sin el gasto y la polución asociados con trabajar por debajo de su capacidad total (underloading). El sistema híbrido puede ser ajustado como potencia complementaria en los complejos sistemas de propulsores y cabestrantes de las embarcaciones modernas.

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Exclusiva

RIVA

ISEO 27' E legancia, fácil manejo y tecnología innovadora, se combinan con la tradición de excelencia de cientos de años de este astillero, para crear una nueva perla del mundo náutico. Riva, la icónica línea del Grupo Ferretti, en julio del pasado año presentó en el histórico astillero Lake d’Iseo un nuevo modelo de gran elegancia y muy fácil de maniobrar, entre sus principales características. Iseo, de 27 pies, está destinado a convertirse en una lancha obligatoria para esos que adoran navegar en lagos y mares, y son apasionados del diseño.

Además funciona perfectamente como un bote auxiliar exclusivo para aquellos que quisieran llevarlo junto a su yate.

El modelo Iseo 27’ significa una importante innovación para esta firma náutica, por su tamaño pequeño y elementos de diseño.

Esta lancha fue creada con el trabajo conjunto de Officina Italiana Design, que cuenta con diseñadores exclusivos de toda la flota de Riva, el departamento de investigaciones navales y centro de diseño AYT (Advanced Yacht Technology) del Grupo Ferretti, además del equipo de arquitectos y diseñadores del Centro Stile Ferrettigroup. Este modelo 46

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tiene el objetivo de que sus dueños puedan sentirse a gusto en cualquier área del yate.

En sólo 27 pies se puede disfrutar de la perfección y el estilo que ha hecho de Riva un verdadero ícono de glamour infinito y elegancia.

Suaves y perfiladas líneas a través de un espacio cuidadosamente planificado, una atención extrema en los detalles y el uso de materiales altamente sofisticados, son sus características más relevantes, que hacen del Iseo el noble heredero de excelencia y preciosa artesanía de tiempos pasados. Este lazo con el pasado se hace también evidente en el gran uso de la madera de caoba en toda la embarcación, símbolo de la línea Riva, habilidosamente trabajada y cubierta con 20 capas de barniz para el acabado; 10 con brocha y 10 en spray.

El valor del nuevo modelo de Riva está también acentuado por su mobiliario, y la versión opcional del Iseo tendrá una cubierta superior, sofás, tablero de mandos y asientos para el piloto, todo creado por Poltrona Frau.

El Iseo tiene un alto valor ambiental, ya que estará disponible en una versión de propulsión híbrida con cero emisiones (Hybrid Propulsion ZEM) que no afecta en lo más mí-

nimo su desempeño ni velocidad, pues combina la poderosa propulsión del diesel con una eléctrica. Este revolucionario sistema del Grupo Ferretti es particularmente apropiado para lagos, donde las lanchas regulares están prohibidas. Además, la lancha Iseo está equipada con motores sterndrive (fuera/dentro de borda) en la popa, que la hacen altamente reactiva y mejoran la navegación. Por otra parte, se le puede agregar un bow thruster (propela lateral en la proa) de 3 hp para facilitar la maniobrabilidad y el amarre.

Debido a su fácil manejo y tamaño, la lancha Iseo puede hacer también la función de un bote auxiliar de un yate grande. Con un diseño innovador y elegante, esta embarcación garantiza comodidad hasta cuando el clima no es el mejor. Cuenta con un techo bimini electrohidráulico, y además una capota suave, estilo automóvil, que protege a los pasajeros del agua y el viento en el viaje.

Además de responder a la necesidad de una rápida y creciente demanda de información y entretenimiento a bordo, esta es la primera lancha de su tipo que está muy bien equipada con sistemas de entretenimiento y tablas de navegación GPS, que han sido creadas especí-

Este software, específicamente diseñado para instalar en la lancha Iseo, puede ser descargado en más de un iPad, y de esta manera, todos los invitados pueden operar el sistema de entretenimiento de Iseo a la vez, y disfrutar su música favorita.

“Iseo revive y evoluciona la historia”, declaró Norberto Ferretti, fundador y director del grupo Ferretti, quien siempre ha prestado un especial interés en el desarrollo de todos los modelos de la línea Riva. “Después de aquellos clásicos de madera, como el Ariston y el Florida, que hicieron la historia de nuestro astillero en nuestra línea de yates más pequeños, hoy Riva ha creado una lancha que abarca los valores que han hecho de Riva la leyenda que es en la actualidad: artesanía meticulosa, singularidad, elegancia y minuciosa atención a los detalles”. ficamente para usarlas en concordancia con la plataforma de Apple para iPads.

Riva desarrolló una conexión de base fácil de manejar, que conecta el iPad a la embarcación y mientras tanto, le va dando carga.

El sistema de alta fidelidad (Hifi) está creado por VideoWorks y puede ser operado mediante el iPad con una conexión bluetooth, así el iPad puede sostenerse en la mano para leer las noticias y oír música en la travesía.

Riva, junto a VideoWorks y Navionics, desarrolló el software de entretenimiento RIVA, que es una plataforma común para el Hifi y la selección musical. En el manual del dueño se pueden encontrar publicaciones e información de los astilleros, programas de navegación y gráficos con GPS y mapas.

“Queríamos crear una embarcación sofisticada y esencial, ideal para navegar en lagos y mares, y con todos los requerimientos de comodidad, fácil de transportar y dispuesta para usar rápidamente, distinguida por su acertado diseño, su buen deslizamiento, que pudiera ser apreciada por todos, no sólo por los apasionados de la navegación”, declararon Mauro Micheli y Sergio Beretta, fundadores de Officina Italiana Design.

“Para nosotros, el nuevo modelo de Riva es una verdadera joya, y estamos seguros que será un verdadero éxito en el mercado.

De hecho, se han recibido ya varios encargos en poco tiempo”, confirmó Alberto Perrone Da Zara, Director de Ventas de Riva. “Es una lancha perfecta para quienes adoran los viajes por los lagos y quieren hacerlo de una

manera fácil, y también para los que quieren elevar la categoría de su yate, llevando un bote auxiliar e­ xcepcional”.

En la lancha Iseo se han cuidado hasta los más mínimos detalles, para garantizar el confort a bordo y un alto rendimiento. En cuanto a sus motores, cuenta con un Yanmar 6BY2 260, 260 mhp y un Yanmar ZT 370 duoprop sterndrive, que llevan la lancha a una velocidad máxima de 36 nudos. Como una alternativa, la versión opcional tiene un motor Yanmar 8 LV 320, 320 mhp y un Yanmar 370 duoprop ZT370 sterndrive, que brindan una velocidad máxima de 40 nudos. En la versión de la lancha, para gasolina, Iseo está equipada con un Mercruiser 377 DTS MAG 320 V8, 320 mhp y un Mercruiser Bravo Three sterndrive, para alcanzar una velocidad máxima de 41 nudos, y también estará disponible con una motorización híbrida.

Para más información contacte a:

Riva Yachts www.riva-yacht.com

ESPECIFICACIONES Eslora: 27’ (8.22m) Manga: 8' 2" (2,50m) Calado:: 3' 2" (0,96 m) Capacidad del combustible: 87 gal (330 L) Capacidad del agua potable:: 22 gal (84 L) Velocidad máxima: 34 nudos Desplazamiento: 2,86 ton (6305 lb) Máximo de personas a bordo: 6 Cetificaciones: B + C RINA S.p.A.

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FERRETTI 87' Un nuevo e importante logro de Ferretti Yachts en el segmneto de grandes yates.

L

a denominación de “magníficos” de que presumen los yates de Ferretti Yachts, se evidencia aún más con este yate que ofrece más confort, actividades deportivas y un gran espacio disponible a bordo.

Una eslora de 26.5 metros, permite un disfrute total del espacio del Ferretti aún con un casco de menos de 24 metros: se trata del Ferretti 870 Project, disponible en la versión básica de roll bar, o si el dueño lo prefiere, con su original techo rígido.

El Ferretti 870, es otra creación producto de la colaboración entre Studio Zuccon International Project, AYT (Advanced Yacht Technology), el centro de estudios y diseño naval del Grupo Ferretti, y el equipo de arquitectos y diseñadores del Centro Stile Ferrettigroup.

Aunque conserva algunas de las características principales que han convertido el Ferretti 830 en el modelo más exitoso de Ferretti Yachts, el Ferretti 870 Project también tiene algunas soluciones innovadoras en el diseño, ya encontradas en el Ferretti 800, aunque sigue la estela de uno de los muy apreciados modelos recientes del astillero. Pero este nuevo proyecto se caracteriza por el techo color bronce encima del puente de mando y por las grandes ventanas en la cubierta principal y en el casco, que no sólo tiene dos grandes ventanales en el nivel del camarote principal, sino unas portillas de gran tamaño en las cabinas de los invitados y dos ventanas en la cabina de invitados especiales (VIP), ubicada en la proa, lo que da como resultado una extraordinaria brillantez interior y el disfrute de un panorama maravilloso.

La cristalería de la cubierta principal se ha aumentado con respecto al modelo 830 y ahora estos cristales son más altos y más anchos, gracias a una borda más baja a mitad de la embarcación: una solución generalmente encontrada en yates mucho más grandes, lo cual incrementa la visibilidad desde el interior del yate. Con este trabajo de cristales, ahora se puede ver hasta la popa, lo que da lugar a unas líneas armoniosas y continuas ya un perfil más largo y estilizado.

Así, la apariencia exterior del yate se caracteriza por una excepcional claridad, elegancia y fortaleza, también gracias a otro rasgo distintivo de varios modelos de los modelos de Ferretti: las tres ventanillas estilo “branquias de tiburón” entre los ventanales del salón y la cabina de mando.

“Este nuevo proyecto es un paso significativo hacia el rango de grandes yates”, explica Alessandro Tirelli, gerente de Ferretti Yachts. “En el Ferretti 870, hemos mantenido intactos todas las virtudes de sus predecesores, particularmente la distribución racional del espacio. El diseño exterior ha sido mejorado considerablemente, inspirado en los modelos más recientes de la firma y se ha explotado la superestructura al máximo, una solución que también ha permitido modificar radicalmente la distribución interior, para lograr más espacio y confort a bordo. Todos los invi-

El techo color bronce que cubre el puente de mando es una de las características distintivas de este nuevo proyecto

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lado izquierdo de la cubierta, que puede ser usada por la tripulación para no tener necesidad de atravesar el salón.

La cubierta inferior también es una parte importante en el aumento de volumen de este yate, principalmente para beneficiar la distribución interior, también debido al cambio de todas las cabinas de invitados hacia el área de popa, más grande, y por tanto, más confortable. Esta innovación no requirió ningún cambio en el cuarto de máquinas, los cuartos de la tripulación y el garaje, pero definitivamente dio como resultado a un camarote principal más amplio y a una cabina del lado izquierdo, más grande. Al igual que el Ferretti 800, el Ferretti 870 Project tiene tres cabinas dobles (en la cabina de huéspedes las camas se pueden separar), además, cuenta con una cuarta cabina con camas dobles. Todos los camarote tienen su propio baño privado y una ducha separada.

tados pueden disfrutar de algunas soluciones innovadoras y brillantes en la distribución de este yate de 26 metros, como un rendimiento excepcional, una navegación sin ruido y la más mayor privacidad”.

En cuanto al acabado en todo el interior del Ferretti 870 Project, este se caracteriza por refinadas maderas de nogal y roble, en las puertas y las gavetas de los muebles con cubiertas y marcos laqueados. En la cubierta inferior, la madera se combina con el cuero, que se ha usado para la decoración de todas las cabinas.

El mayor tamaño del nuevo navío puede ser inmediatamente percibido en la cabina de mando, tan ancha que puede ser considerada como un salón al aire libre para pasar el tiempo socializando en buena compañía; una mesa de teca para seis u ocho personas en este yate, se unió a una funcional unidad de bar a la izquierda del barco, al lado de la puerta de cristal que lleva al salón principal.

En la cubierta principal, la sala de estar, el comedor, la cocina y el área del timón, han sido efectivamente separadas una de otra: las dos últimas están localizadas en la proa, completamente divididas del resto del yate.

El amplio salón tiene una sofá en forma de L en el lado izquierdo, un cómodo butacón y una mesa laqueada en tonos ahumados. Del lado derecho hay dos butacones más, separados por un gabinete, y detrás de ellos, un set de televisión retráctil en el mueble.

Hacia la proa, la mesa de comer de cristal ubicada en la izquierda, puede ubicar a ocho personas cómodamente; en la derecha, un funcional aparador puede ser encontrado bajo la escalera del interior que da acceso al puente de mando abierto. Otro pequeño gabinete detrás del sofá y cerca de la mesa, brinda más espacio de almacenaje.

La parte central de la cubierta ha sido rediseñada con excelentes soluciones que optimizan la distribución interior, garantizan una mejor estancia a bordo y maximizan el confort y la privacidad de los invitados. Se ha creado un verdadero vestíbulo, desde el cual un escalón y una puerta conducen al área de la proa. Una puerta corrediza en el lado izquierdo da acceso a la cocina, mientras que el baño de día y las escaleras que van a la cubierta inferior, se pueden encontrar en el lado derecho.

La cocina y la estación del piloto, se han modificado muchísimo también. La cabina del piloto tiene un nuevo diseño y ahora está localizada a la derecha, una ubicación que da un mayor acceso a la cocina. A la izquierda se encuentra un cómodo comedor informal con un sofá en L y una mesa de trabajo con mapas e instrumentos de navegación que le permiten al dueño compartir activamente el curso del yate con el piloto. Una puerta localizada detrás de este comedor conduce a la cocina, creada por Ernestomeda, y a dicha cocina se puede llegar también desde el exterior, gracias a una puerta localizada del

El camarote principal del Ferretti 870 Project se ha rediseñado y reubicado completamente y ahora es una verdadera habitación a todo el ancho de la manga, increíblemente iluminada, gracias al doble cristal con escotillas y delicadamente amueblado con un sofá a todo lo largo del cristal y una mesa corrediza. Cuenta con un tocador debajo del ventanal opuesto. Todos los muebles tienen las puertas y las gavetas de madera de roble teñida con el tono del nogal y la parte superior y los marcos, laqueados. En general, la decoración de la cubierta inferior tiene un gran uso de madera y cuero para las camas y las cabeceras. El baño principal tiene dos lavamanos de Corian apoyados en un mueble de mármol. Una puerta de cristal da acceso a la ducha, mientras que el área del servicio sanitario está separada del resto del baño por una puerta de corredera.

La posición del baño y del clóset vestidor, detrás de la cama, aminora el ruido considerablemente, pues la cabina queda ahora separada del cuarto de máquinas por estas áreas, una división a prueba de ruido. Además, para asegurar el confort y la privacidad, los cuartos de la tripulación han sido localizados en la popa, más allá del cuarto de máquinas, al que ahora se puede tener acceso directamente.

Las cabinas de los invitados se han actualizado también considerablemente, para ganar espacio y brillantez gracias al diseño con cristales más grandes. La cabina de invitados especiales en la proa tiene dos ventanas con una escotilla, debajo de la cual, en

el lado derecho, hay un cómodo sofá. Esta cabina también se destaca por sus superficies amaderadas y la cabecera y paneles del cielo raso de cuero. Hay un tocador en la pared del lado izquierdo. La cabina VIP es extremadamente iluminada también, gracias a que cuenta con dos escotillas.

Para un rendimiento espectacular, el nuevo Ferretti 870 Project está equipado con dos motores 12V 2000 M94 MTU que desarrollan una potencia de 1948 hp a 2450 rev/ min. Que permiten una velocidad crucero de 27 nudos y una velocidad máxima de 30.5 nudos. En la velocidad crucero, el yate tiene un rango de 358 millas náuticas Para más información contacte a:

Ferretti Yachts www.ferretti-yachts.com

ESPECIFICACIONES Eslora: 87.40’ (26,64 m) Manga: 20.53’ (6,26 m) Capacidad del combustible: 1,954.87 gal (7.400 L) Capacidad del agua potable: 348.70 gal (1.320 L) Velocidad máxima: 30,50 nudos Velocidad crucero: 27 nudos Rango: 358 nm Máximo de personas: 20 Motores: MTU 12V 2000 M94, 1.948 mhp Estabilizadores: ARG

La sabia distribución de la cubierta principal, permite disfrutar del panorama de proa a popa. El camarote principal es una espaciosa habitación elegantísima que ocupa todo el ancho del yate, y tiene un lujoso baño, con dos lavamanos de Corián instalados sobre un mueble de mármol.

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YATES DE

PESCA DEPORTIVA Ahora en cada edici贸n de su revista Yates...

Especial

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Al centro: Posando para una campaña de Rolex, Dick Bertram, creador de diseños como el Bertram 31, que aún se siguen codiciando en el mercado. A la derecha: el traslado del Moopie, de 31 pies.

Bertram: La leyenda de Bertram

D

ick Bertram amaba los botes y lo demostraba. Criado en el agua, el joven Bertram ya ganaba competencias de veleros antes de cumplir los 10 años. Cuando se graduó de la universidad, ya era un campeón, y en los años 50, estaba navegando en los yates de la Copa América y además ganó en las primeras carreras de lanchas de motor en alta mar.

Fue en 1957, durante una carrera eliminatoria de la Copa América, que Dick Bertram vio algo que podía ser historia en el mundo de los barcos. Estando a bordo del Vim, una embarcación de 12 metros, Bertram vio una pequeña lancha de motor de 23 pies deslizándose fácilmente en un mar revuelto. Este nivel de funcionamiento era poco común en las lanchas de motor, las cuales en aquel momento estaban hechas de madera, y eso despertó el interés de Bertram. Cuando terminó la carrera eliminatoria, fue a ver al dueño del rápido bote y conoció a C. Raymond Hunt, un respetado arquitecto naval que había creado un novedoso casco, con una entrada profunda (el diseño hoy reconocido como deepvee-hull) creado para enfrentar arduas tareas en el mar.

Bertram estaba encantado con el fuerte botecito que había visto.

Su esposa, Paulina, recordaba lo entusiasmado que estaba Dick 55

Bertram cuando le hablaba a Hunt sobre el diseño. Ya siendo dueño de la compañía corredora de yates más grande del mundo, Bertram vislumbró una oportunidad: quería producir la embarcación perfecta, una resistente y confiable construcción en función de la navegación. Todavía no pasaba por su mente ser el creador de un internacionalmente famoso yate de pesca deportiva.

Con su nuevo plan en la mano, Bertram regresó a Miami, donde vivía y trabajaba, y construyó un bote de motor de madera, de 31 pies. Lo llamó Moppie, que era el apodo que tenía su esposa cuando era niña.

Aunque la lancha se construyó, Bertram no tenía grandes planes con ella, hasta que su amigo y pareja de competencia Sam Griffith Jr., le echó una ojeada. Viendo el rendimiento superior que tenía el bote, Griffith comentó que ellos debían competir en el Moppie en la próxima carrera MiamiNassau, en 1960, que se realiza en un mar abierto de gran oleaje, donde Bertram y Griffith ya habían ganado en 1956 y 1957.

Bertram estuvo de acuerdo, al igual que el equipo de carrera de Griffith. Entonces Bertram y el navegante Carleton Mitchell inscribieron el nuevo bote en la carrera.

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Moppie no sólo ganó ese día, sino que tuvo una ventaja aplastante para la competencia. Durante la carrera en el encrespado mar, Moppie estuvo en la delantera desde el disparo de comienzo hasta la línea final y estableció un nuevo récord mundial. Las noticias del evento aparecieron en todo el mundo marino… y ahí nació la leyenda de Bertram.

Así surgió una compañía. Y Bertram comentó más adelante, “había tantos navegantes chequera en mano, que tuve que entrar en el negocio”.

La nueva Bertram Yacht Company, una entidad distinta entre las compañías de yates, pronto construyó su primera embarcación, una copia del Moppie, de 31 pies, hecha de fibra de vidrio, que se llamó Glass Moppie.

Al igual que su homónimo, este bote también estaba destinado a ganar el tramo de Miami-Nassau, esta vez rompiendo el récord de 1960 en casi la mitad del tiempo.

Basado en estos excitantes premios y con la cobertura periodística de la revista Sports Illustrated, la Bertram Yacht Company ya se había hecho famosa incluso antes de vender su primer bote. Contaba con una reputación que se mantendría indefinidamente: los yates Bertram eran rápidos, resistentes, po-

dían sacar grandes ventajas en las competencias, eran estilizados, con bellas líneas, y sobretodo... emanaban glamour.

Dick Bertram no se quedó en la compañía manufacturera por mucho tiempo. La dejó en 1964, confiándole el legado de Bertram Yacht a un equipo de expertos y a una nueva administración. Hasta cierto punto, ahí fue donde comenzó la historia moderna de Bertram.

Arriba: el Moppie 31. Abajo: bautizo del Moopie 31 con champán.

Lo que se dice del Affinity 90...

“El Affinity 90 es un magnífico y lujoso yate de pesca deportiva de largo alcance... Yo lo reto a que encuentre una embarcación que tenga un trabajo superior, en cualquier lugar. Todo a bordo parece y se siente más grande que en la vida real” - Marlin “Después de pasar tiempo a bordo, es difícil imaginar si usted quiere pasear o deambular por el mundo buscando la próxima picada de un pez. Con el Affinity 90, es bueno que sepa que no tiene que elegir entre estilo y confort” - Yachting Magazine “Si disfrutar del yate deja a los invitados con alguna duda acerca de la reales intenciones del Affinity 90, sólo tienen que dirigirse al puente mando” - ShowBoats International “De elegantes líneas y gran estilo, el Affinity ostenta una credencial de clase superior, un elegante impetu. Diseñado para competir en los más famosos torneos de pesca, también tiene la mejor estrategia de competencia en una presentación individual. Sí, este yate va a persuadir a la señora de la casa de que cabe perfectamente en la ecuación de la familia de los yates de pesca deportiva” - YachtForums.com

90’ x 23’, 33 nudos, 4 camarotes + tripulación, 6 baños, calado 4’11” (1.2192m); rango de 2,600nm a 10 nudos.

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Para más información (406) 570-8038 o (877) 777-9279 • info@affinityyachts.com • www.AffinityYachts.com

En las tres próximas décadas que siguieron, la firma de yates de pesca deportiva Bertram estableció los parámetros de la industria. Pocas lanchas podían inspirar tanta confianza como las de Bertram, tanto para sus clientes como para la gente que las diseñaba y las construía. Incluso en la actualidad, 40 años después de construirse ese primer Moopie de 31 pies, la gente todavía busca por todo el mundo un original Bertram 31, que puede tener un valor 10 veces mayor al de su precio inicial.

en la bahía de Hong Kong y a través del Mediterráneo, se veían pescando en el Atlántico o en las costas del Pacífico, era un símbolo de clase en todo el mundo marino y hasta el departamento de mercadeo tenía un anuncio que decía "Nunca hay puesta de sol en el imperio de Bertram". Hasta en el peor momento de la crisis financiera, cuando el empleo en la compañía era una sombra de días mejores, los propios empleados se negaban a creer que un nombre como Bertram se pudiera esfumar para siempre.

Aún en una tempestuosa industria, Bertram tuvo sus problemas. A partir de esa primera venta en 1964, Bertram perteneció a una sucesión de fabricantes y compañías financieras, entre las cuales, pocas tenían experiencia en construcción de barcos. Aunque no todos eran malos; Whittaker Corporation, dueño por mucho tiempo, fue una excelente corporación afín, pero los que eran deficientes, causaron daño. En 1993, como resultado de la mala administración y los agobiantes impuestos de lujo, Bertram se vio obligado a declararse en bancarrota.

Y estaban en lo cierto. En 1998, cinco años después de declararse en bancarrota, en plena lucha por enderezar el camino otra vez, Bertram Yacht captó la atención de Norberto Ferretti, un famoso italiano fabricante de barcos, quien estaba construyendo su compañía dentro de una poderosa industria marina internacional de alta calidad. Ferretti, al igual que lo fue Dick Bertram mucho antes, era un campeón de carreras, y también era un apasionado de los botes y lo demostró. En el Show Internacional de Botes de Fort Lauderdale, en 1998, Norberto Ferretti anunció que había adquirido Bertram Yacht y estaba dedicado a reconstruir una compañía y una reputación que había sido una de las mejores del mundo.

Para muchas compañías, esto pudiera haber sido el fin, pero Bertram era un ícono, era conocido en todo el mundo, sus yates de marca registrada navegaban 58

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Arriba a la izquierda: la lancha Bertram, de 20 pies. A la derecha: Dick Bertram recibiendo uno de sus muchos trofeos de regatas. Abajo a la izquierda: el Bertram 31 en plena acción en el mar.A la derecha: un Bertram de mediados de la década del 60.

Presentamos el completamente nuevo Force IX 88.5 Yate deportivo con puente de mando cubierto

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A partir de esta adquisición, Ferretti ejecutó su plan tan bien como lo prometió, y hasta mejor. Al lado de Bertram, él compró otras cuatro compañías navieras, incluyendo Pershing, CRN, Custom Line y Riva, y ha reunido una carpeta de trabajos de botes de motor de alta calidad que se extienden de un extremo a otro del mundo. Ferretti ahora produce lujosos motoryachts, botes que navegan en mar abierto, megayachts, y por supuesto, el legendario yate de pesca deportiva de Bertram Yacht.

El astillero Bertram Yacht se ubicará próximamente en su nueva casa de última generación, en Merrit Island, Florida, la cual aún está en Miami. La nueva

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instalación tiene 37 acres de terreno, lo cual brinda una significativa oportunidad para una futura expansión de la firma Bertram. La propiedad está convenientemente ubicada a 45 millas del aeropuerto de Orlando y a unos minutos del océano, una locación perfecta para probar el producto, y hacer la distribución y la entrega a través de Florida y la costa del este. El nuevo astillero utilizará prácticas de fabricación que no dañan el medio ambiente, y esto incluye una baja emisión en el proceso de laminado, al incorporar técnicas de infusión para la fabricación de las partes construidas con fibra de vidrio.

Arriba: el Bertram 31 llegando a la meta, después de haber impuesto un nuevo récord en la carrera Miami-New York.

Abajo a la izquierda: empleados del astillero en el año 1960.

Abajo a la derecha: astillero en plena producción del Bertram 31.

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Pesca Deportiva

Con la misma excelente navegación que le dio fama a esta firma hace 50 años, el nuevo modelo presenta modificaciones sofisticadas y una elegancia que definirá el futuro de Bertram, y está equipado para complacer al más exigente pescador deportivo.

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El nuevo Bertram tiene un glamour renovado, pero su vibrante exterior y sus líneas progresivas lo identifican como un Bertram dondequiera.

BERTRAM 64' L Una leyenda revitalizada con nuevos ajustes y detalles que superan las expectativas de los apasionados de la compañía. os diseñadores y los ingenieros de Bertram desarrollaron algunos nuevos conceptos que seguramente fueron muy bien recibidos por los aficionados de la pesca deportiva.

El rumor que corrió alrededor del Bertram 64 convertible era que este modelo superaría las expectativas de los más ardientes entusiastas de la compañía de todo el mundo.

Sin alterar la increíble navegación de este casco que le dio tanta fama a la firma en los pasados 50 años, los ingenieros de Bertram introdujeron modificaciones y mejoras que evocan el modelo Bertram del pasado. Pero el 64 tiene una total nueva forma, que adopta plenamente las características elegantes que van a definir el futuro de Bertram. El Bertram, de 64 pies, es indudablemente un Bertram en todo el sentido de la palabra.

Este Bertram 64, diseñado en colaboración con Studio Zuccon International Project, el AYT (Advanced Yacht Technology) del Grupo Ferretti y el Centro Stile Ferretti Group, ha sido creado para el mismo uso y

desempeño de otros yates de pesca deportiva del mismo tamaño. Está equipado con motores CAT C-32 ACERT con una potencia de 1925 hp cada uno, y su velocidad máxima puede alcanzar los 40 nudos. Superando otros yates de pesca deportiva de su categoría, esta es una potencia óptima y un control que proyectará este modelo a través de los más difíciles océanos. Diseñado para que usted salga de pesquería y regrese al muelle lo más seguro posible, con velocidad y agilidad, tiene una sólida construcción, un gran desempeño y una tecnología innovadora, lo cual contribuye a su uniforme navegación.

Con un glamour renovado, un vibrante y agresivo exterior, gracias a la remodelación de la famosa línea de Bertram, el B-64 seguramente captará la atención de todos en el muelle. Esto hará que el Bertram sea envidiable en apariencia, además de los pequeños realces y amenidades que se han añadido para brindarle a usted la más relajante experiencia de pesca en el mar. Las ventanas de los lados de los camarotes mucho más grandes, se han incorporado en el diseño

exterior y un parabrisas plano distingue el frente, opción que será ofrecida como estándar para el pescador convencional, o con una ventana completa delante como otra opción.

De cualquier manera, sus líneas exteriores curvas son progresivas, e identifican perfectamente a un Bertram.

La cubierta de pesca tiene 194 pies cuadrados de espacio de trabajo, que incluye una cubierta mezanine con muchos espacios para almacenar y avíos de pesca para cumplir cualquiera de sus deseos pesqueros con grandes cajas en el piso del puente de mando, contenedores para carnadas empotrados, espacioso refrigerador/congelador y un espacio para guardar las varas de pescar que seguramente complacerá sus exigencias de pescador deportivo. También está disponible una caja de pesca presurizada con ventanillas con luces para ver el interior.

El 64 viene equipado con un sistema Mortiz OctoPlex que controla y monitorea por control remoto toda la distribución de corrientes alterna (AC) y directa (DC) en todo

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el yate. La tecnología innovadora es capaz de abarcar el yate completo con una red NMEA 2000 que tiene una enorme capacidad de monitoreo, y se extiende para regular las áreas del pantoque, los niveles de los tanques, la batería, y hasta el estado de los motores y el generador, entre muchas otras adiciones.

Bertram y el Grupo Ferretti Bertram es una línea del grupo Ferretti, uno de los líderes mundiales del diseño, la construcción y la venta de yates de motor, con una excepcional carpeta de trabajos de algunas de las más exclusivas y prestigiosas firmas del mundo náutico: Ferretti Yachts, Pershing, Itama, Bertram, Riva, Mochi Craft, CRN y Ferretti Custom Line. El Grupo, liderado por su director y fundador Norberto Ferretti y por el director ejecutivo (CEO) Giancarlo Galeone, siempre ha tenido una máxima posición en el mercado de los yates, debido a su constante producción y procesos de innovación, a su constante investigación y desarrollo y a sus soluciones tecnológicas de vanguardia.

El extenso rango de yates que ofrecen, están diseñados por técnicos e ingenieros altamente especializados, de AYT, el Advanced Yacht Technology, del Grupo Ferretti, uno de los más avanzados centros de diseño y estudios navales del mundo, en asociación con el Centro Stile Ferrettigroup, un equipo de diseñadores y arquitectos expertos quienes continuamente investigan la estética, la funcionalidad 64

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y las soluciones innovadoras, y están unidos a la producción de las modernas unidades del Grupo en Italia y estados Unidos. El Grupo Ferretti, fundado en 1968, también radica en los Estados Unidos con el nombre de Ferretti Group America, y opera una red de centros de venta del Grupo Ferretti especializada en el mercadeo y la venta de los lujosos yates del Grupo en toda América del Norte. El Grupo también está presente en Asia, con una línea de representación y promoción en Shanghai.

Además, está representado por una exclusiva cadena de alrededor de 60 concesionarios en el mundo, cuidadosamente seleccionados, y tiene sucursales en más de 80 países, para así asegurar que los valiosos clientes reciban la mejor ayuda en las marinas del mundo entero.

Para más información contacte a:

Bertram www.bertram.com

ESPECIFICACIONES Eslora: 67'6" (20.6m) Manga: 18'5" (5.61m) Calado: 5'3" (1.6m) Capacidad del combustible: 1,850 U.S.gal (7,000L) Capacidad de agua potable: 360 U.S.gal (1,363L) Desplazamiento: 91,600 lbs (41.5t) Motores: CAT C32 1676hp; CAT C32 Acert 1925hp y MTU 16v 2000 CR 2001hp M-91 (opcionales)

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Novedades

Belize Motor Yachts www.belizemotoryachts.com.au

BELIZE 52' Un elegante y carismático yate crucero de 52'10'' (16.10 m ), de techo rígido, con un peso de 18.5 toneladas, el Belize, que debe su nombre al de la nación centroamericana, es una creación de los expertos líderes australianos en yates: Wes Moxey, un respetado constructor de botes, su socio gerencial, Lee Dillon, uno de los concesionarios de yates de lujo de Australia, y Luxury Design Motoryachts, LDM. Con el objetivo de brindar un excelente rendimiento, dos motores de 600hp Cummins QSC, de 6 cilindros, con turbogeneradores diesel, ofrecen un impresionante funcionamiento y un gran ahorro de combustible.

El Belize 52 tiene una velocidad máxima de alrededor de 30 nudos, una velocidad crucero de 25 nudos y un rango crucero de 400nm a 22 nudos, con una reserva segura del 10% del combustible. Probado por el Australian Maritime College, radicado en Tasmania , este motoryacht tiene un favorable diseño y un estilo e ingeniería excelentes para la navegación.

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ESPECIFICACIONES Eslora: 52'10" (16.10 m) Manga: 16'06" (5.03 m) Calado: 3'6" (1.07 m) Alojamiento: 3 camarotes para un total de 6 adultos Capacidad del combustible: 634 gal (2400 L) Capacidad del agua potable: 184 gal (700 L)* Motores: 2 Cummins QSC 600 Zeus® Pod drive 600 hp442 kw Generador: Onan EQD 17.5 kw

WallyCento www.wally.com

WALLYCENTO/HAMILTON 100' Hamilton, la primera unidad del centro de diseño WallyCento, fue exitosamente lanzada el 18 de junio de este año en Hythe, al Sur de la costa de Inglaterra. Creado por los arquitectos navales de Judel-Vrolijk y con el diseño interior de Design Unlimited, Hamilton es un formidable yate de WallyCento con una rápida navegación crucero-regata que se beneficia de las últimas tecnologías, respetando el espíritu de Wally.

“Navegar con comodidad a la velocidad de las más rápidas embarcaciones de regatas y con los más altos niveles de competencia, es el sueño de cada apasionado dueño de yate”, dice Luca Bassani Antivari, presidente y fundador de Wally. WallyCento es el primer superyate que hace realidad este sueño, y Hamilton refleja verdaderamente este concepto”.

Hamilton se unirá al circuito de la regata Wally Class en la copa Maxi Yacht Rolex Cup (del 2 al 8 de septiembre de este año en Porto Cervo) y a la de Voiles de Saint Tropez (del 30 de septiembre al 1ro. de octubre del 2012).

“Estamos honrados de recibir en Wally Class un altamente competitivo equipo y experimentados corredores de regatas como los de Hamilton, continúa Bassani. El próximo año tendrán duelos épicos en el agua con Magic Carpet Cubed, el segundo Wallycento que promete un máximo nivel de competencia”.

Hamilton es el primer superyate con un timón creado expresamente por el internacionalmente renombrado diseñador Konstantin Grcic, para WallyCento. Este timón de tres radios realza aún más la estética del fuerte diseño de WallyCento, y es exclusivo de este producto.

La construcción del segundo yate WallyCento, Magic Carpet Cubed, se está llevando a cabo en las instalaciones de WallyEurope, en Ancona, Italia: el casco fue completamente extraído del al principio del mes de junio, y el yate está programado para lanzarse a finales de este año.

Wally es un líder mundial en la innovación de yates, con un programa de continua investigación y desarrollo, en una constante búsqueda de formas para incrementar el disfrute de una rendimiento espectacular en el agua, comodidad y estilo.

WallyCento es un yate impactante creado con las innovadoras líneas de los más recientes yates de regatas, con un reducido desplazamiento, poderosas velas, balastro movible, gran estabilidad y excelente planificación del casco.

El nuevo yate racer-cruiser de WallyCento, tiene 100 pies de eslora, que es el tamaño perfecto para combinar confort absoluto, excelente funcionamiento y maniobrabilidad para regatas.

ESPECIFICACIONES Eslora: 100' (30.48m) Manga: 23'7" (7.19m) Calado: 14'9" a 20'4" (4.5m a 6.2m) Desplazamiento: 49.95 ton (110,120 lb) Alojamiento: 8 guests + crew Motores: Yanmar – 6BY260 Certificaciones : Green Marine, UK Certification

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BRICKELLHOUSE: EL CONDOMINIO QUE LE DEVUELVE A MIAMI EL NIVEL MAXIMO DE CONSTRUCCIONES DE LUJO EN EL MUNDO

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on el afianzamiento del mercado BrickellHouse se convertirá de condominios residenciales en en el destino ineludible el núcleo urbano de Miami, tras para aquellos residentes en el boom en la construcción que busca de un estilo refinado y produjo más de 23,000 unidades cosmopolita en el corazón de entre los años 2003 y 2008, uno de los urbanizadores más innovadores de la ciudad lanza al uno de los centros urbanos mercado un nuevo condominio en el próspero más dinámicos del mundo.

Distrito Financiero de Brickell. BrickellHouse, una torre residencial de lujo de 46 pisos de altura, desarrollada por el grupo empresarial Newgard Development, se plantea como el primer proyecto nuevo de su tipo en lanzarse al mercado desde 2008, lo que refleja la creciente necesidad de unidades habitacionales urbanas en el Downtown Miami. El desarrollo de este proyecto de $170 millones, ubicado en 1300 Brickell Bay Drive, comenzará a cavar sus cimientos en el tercer trimestre del 2012, y se espera que se complete su construcción en dos años.

La noticia del lanzamiento de BrickellHouse resuena en un momento en el que el mercado residencial de Downtown Miami/Brickell completa una impresionante recuperación tras uno de los ciclos más interesantes en la historia de la construcción en EE. UU. Según un estudio de mercado realizado en marzo del 2012 por

el Miami Downtown Development Authority (DDA), sólo 1,559 de los 23,000 condominios residenciales entregados durante el boom inmobiliario, permanecen sin vender, con menos de 930 de ellos ubicados en el distrito financiero de Brickell. Asimismo, el informe halló que los precios de los condominios se encuentran en alza: el valor comercial promedio de las unidades vendidas durante el 2011 estuvo casi al 11.7% por encima del mismo período del 2010.

Si continúa el ritmo acelerado de ventas que presenta hoy el mercado, el inventario restante que no se ha vendido, podría venderse el año que viene, dejando una brecha de inventario nunca antes vista en Miami. La necesidad de satisfacer la demanda de nuevos condominios es lo que impulsó a Newgard Group a tomar la decisión de lanzar BrickellHouse en octubre del 2011.

BrickellHouse se compone de 374 unidades residenciales, desde estudios, y apartamentos de 1; 2 y 3 dormitorios, hasta penthouses exclusivos de mas de 600 m2. Las residencias ofrecen amplios balcones privados con vista a la Bahía de Biscayne y al distrito financiero de Brickell, cocinas tipo gourmet y baños con mobiliario importado de Europa, además de terminaciones y electrodomésticos de primera. Los precios

de preconstrucción comienzan en menos de $200.000 y alcanzan los más altos valores en los magníficos penthouses, que se construyen a solicitud del interesado.

Cervera Real Estate, la firma líder de corretaje en venta de condominios, se ha convertido en el equipo más exitoso en la venta de bienes raíces en el Sur de la Florida y en el Downtown Miami. Cervera Real Estate es la agencia exclusiva de mercadeo y ventas para BrickellHouse. Con la fiebre de la presente demanda de compradores internacionales, BrickellHouse se ha convertido en la mayor atracción para mercados de todo el mundo, especialmente para el de América del Sur. Desde que se hizo el anuncio del condominio BrickellHouse, en octubre del 2011, Cervera ha vendido el 85% de sus 374 unidades.

Como indica Harvey Hernández, presidente del grupo Newgard: “BrickellHouse presenta un nuevo estándar de lujo en el mercado residencial de Miami, en un momento en el que los compradores buscan cada vez más un estilo de vida que ofrezca todas las comodidades y servicios de una propiedad de primera, además del confort cotidiano de la

vida urbana. Al combinar diseño moderno, atención meticulosa a los detalles y tecnología de punta, BrickellHouse se convertirá en el destino ineludible para aquellos residentes en busca de un estilo refinado y cosmopolita en el corazón de uno de los centros urbanos más dinámicos del mundo”.

“El hecho de que BrickellHouse haya alcanzado el 85% de las ventas en ocho meses, es una prueba más de que el mercado de condominios de Miami ha regresado con más fuerza”, dijo Alicia Cervera Lamadrid, Directora General de Cervera Real Estate. “La ubicación central de BrickellHouse, el diseño de vanguardia, y los servicios de lujo, hacen que este proyecto sea particularmente atractivo para los compradores sofisticados internacionales y nacionales, que buscan comprar a precios de pre-construcción que siempre oscilan entre el 30 y el 50% por debajo del precio regular del mercado”.

“El inventario de condominios existentes en Miami ha sido absorbido a un ritmo muy rápido que nadie podría haber presupuestado, alimentando la demanda por un producto moderno y bien situado como el que estamos

presentando con BrickellHouse”, dijo Hernández. “Estamos viendo un fuerte interés de los compradores internacionales que aprecian la ciudad de Miami como un negocio global y de entretenimiento, y ven el valor en el Distrito Financiero de Brickell. Vemos que avanza nuestra fuerza de venta, y enfocados en nuestra gran apertura, estaremos vendidos totalmente a finales del 2012”.

Los socios de Newgard Development Group han estado involucrados más de 30 años en el mercado de bienes raíces multifamiliares en el Sur de la Florida. Fundada por Harvey Hernández, la alta capacidad de los asociados de Newgard tienen más de 50 años combinando experiencia en desarrollo, diseño, mercadeo y construcción. El sello de calidad de Newgard hacia el desarrollo, incluye edificios de lujo muy innovadores en zonas centralmente localizadas y muy solicitadas, con estilos de vida orientados a los peatones y con comodidades asombrosas. Los diseños de la propiedad reflejan el compromiso arquitectónico al detalle y las actitudes de los residentes y dueños de apartamentos. La dedicación de Newgard hacia la calidad, se extiende hasta su equipo profesional de construcción,

lo cual asegura atención la detalle, acabados excepcionales y terminación a tiempo. Adicionalmente a BrickellHouse, los recientes proyectos de Newgard incluyen Solaris at Brickell, una galería de arte en el Distrito Artístico de Miami y City Palms, en el centro urbano de West Palm Beach. La compañía ha reunido un equipo de diseño y construcción estelar para llevar adelante BrickellHouse. La firma Sieger Suarez Architectural Partnership se ocupa del diseño arquitectónico del edificio; YabuPushelberg, de renombre internacional, coordina el diseño de interiores; y John Moriarty & Associates, será la compañía general de construcción.

El edificio incluirá oficinas en el primer nivel, al igual que restaurantes y locales comerciales que mejoran la experiencia peatonal en la zona. Entre los primeros ocupantes está el Steakhouse Meat Market, el exitoso restaurante de South Beach, que abrirá su primer local continental de Miami, ya que el existente se encuentra en la isla de South Beach. Otras características del edificio incluirán la primera terraza con solárium y piscina de Brickell, en el piso 46 de la torre, un gimnasio y spa con tecnología de avanzada, sala de proyección de alta definición, salón de usos múltiples para los propietarios, elevadores de alta velocidad La compañía ha reunido un equipo e Internet inalámbrico en todas las áreas comunes. Con la construcción de la torre prevista a iniciar a mediados de diseño y construcción estelar para de 2012, BrickellHouse también será el hogar de uno de los primeros estacionamientos totalmente automatizados llevar adelante BrickellHouse robotizados de la nación, lo cual arrojará mayor comodidad y una seguridad significativa, al igual que ciertos beneficios ambientales . Con una inversión de 6 millones de dólares, el primer estacionamiento robotizado en todo Miami, es un concepto inspirado en ciertos proyectos antes vistos en lugares como Japón, Alemania, y Corea. El parqueo es automatizado por completo y funciona de forma simple: • Al llegar al edificio el propietario verá cinco casillas, con compuertas, a las que sólo tiene que entrar, apagar el auto y cerrarlo, y luego pasar una tarjeta inteligente por el terminal que le dará la bienvenida al residente.

• Luego de cerrada la compuerta, el auto es llevado al estacionamiento de manera automática de acuerdo con sus hábitos, de tal forma que facilita su disponibilidad rápida cuando vaya de salida.

Se trata de un sistema totalmente seguro que usa muchos componentes protectores del medio ambiente.

Según Alicia Cervera Lamadrid, BrickellHouse está dirigido a compradores nuevos del área, además de la clientela internacional que regresa al mercado. “El lanzamiento de BrickellHouse llega en un momento en el que la disponibilidad de residencias de primer nivel se agota y los compradores inteligentes buscan nuevas posibilidades. Los clientes nacionales e internacionales ven un valor tremendo en el mercado inmobiliario de Miami, un valor que surge del carácter de destino internacional que tiene la ciudad, de su floreciente centro urbano, de las conexiones del área con Latinoamérica y Europa y de su tasa de ocupación. Estos factores han atraído fuertes principios comerciales antes de lo previsto por muchos, y han producido un mercado con bajo nivel de endeudamiento que contrasta de manera mar-

Para mayor información y oportunidades de venta en preconstrucción, por favor visitar: www.brickellhouse.com, www.newgardgroup. com, www.cervera.com o contactar la oficina de ventas de BrickellHouse al (305) 938-5711. Para mayor información sobre Cervera búsquelos en Twitter @ CerveraRE y Facebook en www.facebook.com/ CerveraRE.

cada con el boom impulsado por la especulación de la década pasada”, explica Cervera Lamadrid.

La demanda se verá aún más alentada por la ubicación excepcional del edificio, en una calle de la Avenida Brickell, en el centro del distrito financiero de Miami, que alberga la mayor cantidad de bancos internacionales en Estados Unidos después de la ciudad de Nueva York. A apenas unas calles se encuentran decenas de restaurantes, bares, hoteles y tiendas de lujo. Asimismo, el polo comercial y gastronómico Mary Brickell Village y el proyecto de uso mixto Brickell CitiCentre ya en construcción, están ubicados a corta distancia. Existen múltiples opciones de transporte público que conectan BrickellHouse con las atracciones principales de Miami, como el American Airlines Arena, estadium deportivo y de entretenimiento, el Centro de Artes Escénicas Adrienne Arsht, el Museo de Arte de Miami, el Museo de Ciencias

de Miami, en el Parque de los Museos, y Bayfront Park. El Aeropuerto Internacional de Miami está ubicado a menos de 16 kilómetros de distancia.

Cervera Real Estate maneja la estrategia de ventas de BrickellHouse. Los proyectos pasados que la firma ha representado en el área de Downtown Miami/Brickell incluyen 50 Biscayne, Marquis y Viceroy Residences, entre otros. La agencia ha cerrado más de $720 millones en volúmenes de transacción desde el 2008. En la firma se cuenta también con el señor Nelson Ríos, Director de Ventas y Alicia Lamadrid, Asistente de Dirección de Ventas. El Sr. Ríos maneja las actividades diarias del equipo de ventas de BrickellHouse. Con más de una década de experiencia en bienes raíces, el Sr. Ríos ha sido el responsable de ventas de proyectos de lujo en Miami como The Plaza y 500 Brickell.

La señorita Lamadrid apoya a diario la administración del equipo de ventas de BrickellHouse.

Charters

El brillo de

las Islas de Las Perlas en la costa de Panamá Playas tranquilas de extraordinaria belleza lo esperan en este paradisíaco destino Por Jane Potter

Uno de los tesoros más buscados, la privacidad, es lo que va a encontrar en las playas desiertas de cristalinas aguas que rodean las 100 islitas de este archipiélago a 40 millas de la costa panameña.

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anamá se extiende en el Océano Pacífico como un brazo gigante, que forma el Golfo de Panamá. Seguro dentro de este golfo, descansa el extraordinario Archipiélago de Las Perlas, más conocido como las Islas de las Perlas, ubicadas a unas 40 millas de las costas de Panamá, y a las que se llega fácilmente por mar o por aire. ¡Otra puerta abierta a la relajación!

El chárter de un yate para vacaciones a las Islas de las Perlas es una manera perfecta de escaparse de las presiones de la vida diaria. Se trata de escuchar las gentiles brisas, el sonido de la arena cuando las olas llegan a la orilla, oír la divertida risa de su familia y amistades cuando se bañan en las cristalinas aguas. Se trata de disfrutar el amanecer mientras se toma un deliciosa taza de café, de la excitación de enrollar el carrete de su primer wahoo, de la soledad descansando en la cubierta de su yate y mirar al cielo estrellado… se trata de usted.

Se han descubierto artefactos precolombinos en la Isla Contadora y otras islas, que muestran la vida de los primeros habitantes de estos territorios. Primeramente habitada por indios, esta población fue exterminada dos años después de que los españoles descubrieran las Islas.

Balboa descubrió las Islas en 1513 y las nombró Islas de Las perlas por la gran cantidad de perlas que encontraron los colonizadores al llegar a

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este lugar... y usted encontrará también muchas cosas bellas en las Islas, pero lamentablemente, ya no podrá encontrar esas fabulosas perlas en la arena.

La hermosa Isla Contadora es la más cercana a Panamá, y se convierte en un primer punto de parada para un día festivo en un yate. Conocida como una isla resort, las instalaciones son relajantes y tranquilas, nada que ver con los resorts que usted puede encontrar en el Caribe. La isla en sí es bastante pequeña, usted podrá caminar alrededor de ella en una hora más o menos, y los 300 y tantos habitantes de allí son muy amistosos. Hay muchas actividades para hacer: bucear con snorkel, bañarse en las preciosas playas y pescar y divertirse con los juguetes acuáticos de su yate.

Las Islas de Las Perlas son alrededor de 100 islitas, y por más que quisiera, probablemente no podrá visitarlas todas, pero no hay nada de malo en intentarlo ¿verdad? Las islas más al norte del archipiélago son la Pacheca y la Pachequilla. Ambas están deshabitadas, a excepción de grandes colonias de fragatas, pelícanos y cormoranes. Isla Pacheca también cuenta con una maravillosa playa. ¡Quizás el chef de su yate le prepare un delicioso picnic!

Hay 12 playas en la Isla Bartolomé. Si usted va por un solo día, la pregunta es si podrá visitarlas todas ¿Una hora en cada playa? ¿O varias horas en una sola de la hermosas playas? ¡Oh,sí! va a tener que hacer una decisión extremadamente difícil! Todas son playas tranquilas, pero si quiere disfrutar de playas desiertas de antigua belleza, diríjase a la privacidad de la Isla Chapera o Bucear, caminar, contemplar las colonias de aves Mogo Mogo. La privacidad es algo muy preciado, a menudo exóticas y disfrutar de las hierbas aromáticas, buscada, rara vez conseguida. Las grandes extensiones de blancas y suaves arenas son privadas, y las serenas aguas, son razones de peso para elegir este destino perfectas para nadar, bucear, pescar, montar kayak… ¡todo menos ver gente!

Famosa por sus plantaciones de hierbas aromáticas, la Isla Pedro Gonzáles es una gran parada. Esta isla es montañosa, por lo que resulta excelente para practicar el senderismo. Existe también una pequeña villa para explorar. Es probable que usted lleve a bordo algunas hierbas frescas para que su chef las use para hacer magia en la cocina.

El próximo par de islas son para los miembros más activos del grupo.

Isla Bayoneta es perfecta para los amantes del buceo con snorkel y para los coleccionistas de conchas marinas del grupo. Las rocas sumergidas cerca de los cabos son un paraíso para bucear. A menudo se encuentran grandes caracoles en las bellas arenas blancas de la playa en el lado Oeste de la isla.

Los amantes del kayak encontrarán irresistibles los manglares sumergidos de la Mina. ¡Hay mucho que hacer en tan poco tiempo!

La mayor de las islas es Isla Rey, perfecta para los surfistas, pues la costa Oeste recibe grandes olas que vienen del Pacífico. Hay un viejo campo de aviación de la Segunda Guerrra Mundial cerca de Punta Cocos, en el extremo Sur de la isla, y si después de tanto explorar, usted todavía tiene energía, no deje de visitar la Villa Esmeralda, para comer deliciosos mariscos y que los “shopaholics” del grupo urguen en las tiendas básicas del lugar.

Finalmente, un viaje a las Islas de las Perlas no puede estar completo sin visitar San José, la segunda isla más grande del archipiélago. Hay 14,400 acres de bosques vírgenes que conservan su belleza natural. La costa es muy irregular, y crea una gran cantidad de opciones para anclar. ¡Así que tire el ancla de su yate y sumérjase en las transparentes aguas!

Demasiado pronto, sí, pero es hora de regresar a casa, al ir y venir del ruido de la vida diaria. Pero ahora, cuando lo abrume el estrés, usted podrá sumirse en los recuerdos de esos días perfectos que pasó en su yate visitando las Islas de las Perlas… y quizás entonces piense en volver.

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Charters

En busca del placer en las Islas Vírgenes

Si aún no lo ha experimentado, es hora ya de descubrir lo maravilloso que es pasar sus vacaciones a bordo de un yate chárter por estas hermosísimas islas Por Jane Potter

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ada persona tiene una definición diferente del placer. Y de ese éxtasis es de lo que se trata pasar sus vacaciones a bordo de un yate chárter. Si usted no ha tenido esta experiencia, aquí le contamos lo fabulosos que pueden ser esos días.

Sentirse pleno y feliz es hacer algo que usted desea… pero nunca parece tener tiempo para lograrlo, dentro de su ocupada vida diaria. ¿Cuando fue la última vez que tuvo la oportunidad de recostarse a leer un buen libro, aunque fuera por media hora? ¿O disfrutar la simple serenidad de acariciar una taza de café entre sus manos, mirando como el sol sale detrás del horizonte, con el canto de los pájaros sobre su cabeza y el mar besando suavemente los lados del yate?

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Quizás el alboroto de los casinos sea su idea del placer. La excitación de disfrutar de sus juegos favoritos hasta altas horas de la noche, con la seguridad de que luego podrá dormir todo lo que quiera. ¿Ah, que le encanta divertirse en el agua? ¿Motos acuáticas, buceo de superficie, pesca, kayaks, submarinismo, flotadores? No hay ningún problema ¿Qué quiere hacer primero? ¿O es que usted define el placer como una combinación de todo lo anterior? ¡Oh, sí!, usted quiere tener acceso a la Internet para revisar sus e-mails y realizar algún trabajo también…

Las Islas Vírgenes estadounidenses y británicas son una opción maravillosa para un chárter vacacional, ya sea su primera vez o si lo ha hecho ya cientos de veces. Son muchas las razones por la que esta

debe ser su primera opción: es un destino fácil de llegar, con vuelos directos de Estados Unidos a St. Thomas y cristalinas y azules aguas para divertirse en ellas. Las islas están muy cerca una de otra, así que ir de un lugar a otro es rápido y fácil. Las aguas están protegidas, así que encontrará pocas olas, o casi ninguna, que muevan demasiado su yate… ¡y a esos que les encanta navegar, unas suaves olas y mucho viento es su definición de disfrute! ¿Listo? ¡Vamos a comenzar nuestro viaje!

Su punto de partida es el aeropuerto de St. Thomas.

Entrando en la terminal, se le brinda un ponche con ron, hecho con el ron local Cruzan… ¡una manera agradable de comenzar sus vacaciones! Uno de los miembros de la tripulación de su yate se encargará de organizar su equipaje en el carro que ha sido designado para usted. Llegando al yate, le presentará al resto de la tripulación, lo llevará a su cabina y lo acomodará en ella. ¿Su deporte de acción favorito son

las compras? Si es así, está en el momento perfecto.

Pero le advertimos que las tiendas en Charlotte Amalie cierran a las 5 de la tarde y no abren los domingos. Si hay algún crucero anclado, las tiendas se repletan de personas, pues ahí la mercancía está libre de impuestos, y hay desde perfumes hasta joyas, y desde antigüedades hasta ropa de diseñador.

En su viaje por lslas Vírgenes británicas o estadounidenses, usted encontrará muchos tesoros, desde espectaculares museos históricos y hermosos parques nacionales hasta alguna pieza antigua en una de las tiendas, que usted exhibirá como un preciado souvenir.

Si tiene que zarpar y no ha comprado todo lo que quiere, no se desespere, hay tiendas en cada puerto en las Islas Vírgenes. Por supuesto, eso pudiera significar que hay sólo una tienda, y que la selección es limitada, pero podrá comprar, al fin y al cabo.

Hay varias galerías de arte y boutiques interesantes en St. John, en Cruz Bay, en los centros comerciales Wharfside Village y Mongoose Junction. En las Islas Vírgenes británicas, Soper’s Hole, en West End, en Tórtola y Roadtown, le darán una gran oportunidad de usar sus tarjetas. Con frecuencia, la mercancía es hecha a mano y única. Así que si usted ve algo que le 79

gusta ¡cómprelo sin duda! Probablemente no volverá a ver algo igual otra vez, y seguro que no va a volver a parar en ese mismo puerto en lo que dure su viaje.

St. John es simplemente una isla impresionante. Un joven navegante americano se enamoró de ella cuando la visitó en el año 1952. Le gustó tanto que la compró casi completa. Claro, ese navegante era Rockefeller.

Ahora, gracias a Laurence Rockefeller, más de la mitad de la isla St. John es un parque nacional protegido. Hay 32 senderos con diferentes grados de dificultad y distancia que son atendidos por el Servicio de Parques Nacionales de Islas Vírgenes. Hasta los tramos más cortos pueden presentar diversas experiencias: desde bellas y bien cuidadas áreas forestales, antiguos petroglifos y matorrales con espinosos cactos. Añádale a esto una buena experiencia de compras, grandes extensiones de áreas verdes bien mantenidas y cabos con playas de arenas blancas impecables; St. John es algo maravilloso.

El buceo de superficie y el submarinismo en las Islas Vírgenes son excelentes formas de quemar algunas de esas calorías que usted va a consumir, gracias a los platos que le preparará su chef. La mayoría de los yates hacen Rendezvous Diving (buceo por previa cita con guías expertos). En la tienda local de buceo le pueden informar los mejores lugares para bucear, y poder maximizar su experiencia bajo el agua, basado en su ni- Cada una de las islas Vírgenes tiene un museo, vel de habilidades, el agua y las condiciones del tiempo. Para el buceo de poca profundi- un fuerte y hasta una anécdota que contar. ¡Los dad, lo único que necesita es ponerse una caamantes de la historia se sentirán complacidos! reta, unas patas de rana, un snorkel y dejarse caer por un costado del yate. La mayoría de los yates para chárter tienen equipos de buceo, por si no quiere llevar el suyo. ¿Necesita un poco más de acción? ¿Qué tal la pesca? Hay dos tipos de pesquería en las Islas Vírgenes, y hasta tres, si usted quiere pescar desde la plataforma de nado de su yate. Muchos yates tienen botes auxiliares rígidos con consolas centrales, destinados a la pesca; o puede contratar un guía local con su barco de pesca. La pesca cerca de la costa, generalmente se enfoca en el tarpón o sábalo, la palometa, el róbalo, la barracuda, y las jiguaguas. Si quiere ir tras un pez espada, mar afuera, diríjase a South Drop o North Drop. La temporada del marlin o pez espada es de junio a octubre, pero se puede ver todo el año. Sin embargo, si el marlin es sólo una ilusión, el mahi mahi, el wahoo y el atún son también excelentes pescas.

Para un cambio de ritmo, siempre está la popular expedición pesquera en la plataforma de nado. Es fácil, sólo párese en la cubierta de pesca al final de la tarde, cuando las estrellas cubren el cielo. Pero no para mirar el cielo estrellado, sino para buscar peces en el agua. Cuando algún amigo ilumine el agua con su linterna, la luz va a atraer de inmediato un enjambre de enormes tarpones hacia usted. Un miembro de la tripulación le dará un carrete para que se divierta tratando de pescar uno de esos monstruos con un aparejo ligero. El tarpón no tiene nada que temer, pues el gancho del anzuelo ha sido limado, y en el muy poco probable caso de que usted enganche uno, con una buena sacudida, el Sr. Tarpón se escapará. Además de reírse a carcajadas, ahora también usted tendrá una aventura de pesca que contar y todos quedarán fascinados con su cuento del enorme pez que se le escapó de entre las manos. ¡Los amantes de la historia pueden regocijarse! Cada una de las Islas Vírgenes tiene un museo, un fuerte y hasta una anécdota que contar. Existe un gran fuerte en Charlotte Amalie, además el Museo Weibel, el museo de Haagensen House, y el museo de los 7 Arcos. Bajo el agua: el siempre popular Naufragio del Ródano, en Salt Island, en las Islas Vírgenes británicas, 80

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A su paso usted hallará islas con una vida activa impresionante, como St. Thomas, arriba, donde se muestra su movido Yacht Club. Abajo: la belleza de los fondos marinos y los mares de las islas.

y por supuesto, Isla Norman, inmortalizada por Robert Louis Stevenson en su libro La Isla del Tesoro. ¿Otras cosas que hacer? Jugar golf en Mahogany Run en St. Thomas, tratando de hacer una jugada en el “Triángulo del Diablo” entre los hoyos 13vo., 14vo. y 15vo., que apuntan al Océano Atlántico. Hacer un recorrido en el único “ski lift” del Caribe, el Skyride de St. Thomas que se eleva 700 pies desde Charlotte Amalie a Paradise Point.

En realidad hay mucho que hacer a bordo de un yate chárter. Lo mejor es que usted lo puede hacer todo, o finalmente encontrar tiempo para relajarse.

Cada yate tiene una gran cantidad de lugares especiales para robarse algunos momentos de quietud. Para escuchar la suave música de una noche tropical, el sitio perfecto pudieran ser las escaleras que bajan a la plataforma de nado, recostado contra el casco, y con los pies cruzados y apoyados en la pared contraria.

Las horas tempranas de la mañana son el momento

perfecto para instalarse en una silla de la cubierta o en el puente superior. Desde esta formidable posición, usted puede abrazar la suavidad del sol cuando este aparece entre las montañas, prometiendo calentar a medida que avanza el día, pero en ese momento, su calidez es bienvenida. Cada yate tiene un lugar especial. Encontrarlo es el mejor tesoro escondido para buscar a bordo.

A medida que pasan los días, usted podrá ver el cambio radical en su familia y amigos, y sentirlo en usted mismo cuando se percate de que la tensión en sus hombros ha ido desapareciendo milagrosamente, y los laptops y los celulares se interponen cada vez menos en su día. Al tercero o cuarto día, dormir una siesta se convertirá en el orden del día. Usted aprende a reconocer a sus amigos por sus pies descalzos, apoyados sobre un cojín, o tumbados en una cama para solearse; y el dueño de esos pies le va a jurar que sólo está “descansando la vista”… ¡placer es placer!

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Arte culinario a bordo del

ROSEHEARTY

Matt, el orgulloso chef del yate Rosehearty, le regala una de sus deliciosas recetas para que usted o algĂşn miembro de su yate se inspire y saque a flote sus dotes de maestro repostero.

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Tarta de Chocolate Ganache con helado de vainilla estilo casero 2 1/3 tazas de harina de repostería 1/3 taza de azúcar 1/2 libra (2 barras) de mantequilla sin sal, helada, cortada en pequeños pedazos 2 yemas de huevo 1 ó 2 cucharaditas de crema batida Para la masa: Batir 1/3 de taza de azúcar con las dos barras de mantequilla durante tres minutos, añadir las dos yemas de huevo, las dos cucharaditas de crema batida y 2 1/3 tazas de harina de repostería. Colocarla en un bowl y cubrir con un plástico para envolver y dejarla enfriar alrededor de cuatro horas. Al cabo de ese tiempo, esparcir harina en una superficie para extender la masa hasta 1/4 de pulgada. Colocarla en un molde para tarta del tamaño deseado y hornear a 350 grados durante 12 minutos o hasta que se vea dorada.

Para el Ganache: Llevar dos tazas de crema batida hasta el punto de ebullición. Añadir 6 onzas de chocolate amargo.

Mezclar hasta que el chocolate de derrita completamente.

Verter sobre la corteza de la tarta aún tibia. Esperar que se endurezca al menos una hora.

Para el helado: Mezclar un grano grande de vainilla con 1 ½ tazas de leche semidescremada, y 2/3 taza de azúcar, poner a calor mediano hasta que se caliente, pero que no llegue al hervor, mezclar para disolver el azúcar, retirar de la hornilla y dejar reposar durante 15 minutos, en lo que se separan las seis yemas de huevo. Batir un poco de la leche semidescremada con las seis yemas de huevo para espesarla, y luego batirlas con el resto de la leche semidescremada.

Cocinar la mezcla a mediana temperatura, revolviendo constantemente hasta que la mezcla se espese y cubra el reverso de una cuchara. Retirar de la hornilla y verter en un bowl, batir 1 ½ tazas de crema batida. Tapar y esperar que se congele la capa superior. Una vez congelada, prepare la máquina de helado según las instrucciones del fabricante (mantiene un gran sabor hasta tres días como máximo).

Llámenos para disponibilidad en las Bahamas este verano.

Charters Nuestro equipo de expertos asesores marítimos les podrán recomendar la embarcación ideal para unas vacaciones memorables. Alquile por el día o la semana barcos de todos los tamaños y presupuestos. Disponibles en cualquier puerto del mundo.

Europa • El Caribe • Estados Unidos • Pacífico del Sur Aly Ramos

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aurora dignitatis embarcación de tamaño mediano con las instalaciones y servicios de un super yate

• El único yate de este tamaño de la colección Diamond Collection • Todos los juguetes y equipo de seguridad que te puedas imaginar • Una experiencia culinaria exquisita y un servicio inolvidable • En exelente estado y mantenido como nuevo • Espacio para 9 huéspedes en 4 cabinas • Registro comercial • Disponible para la venta y para charter

27m (88’) | ferretti 881 rph | 2008 | for sale 5,000,000 usd | for charter 38,000 usd per week Jose Arana, Jr. | Ft. Lauderdale +1 305 491 7794 | jose.aranajr@fraseryachts.com For charter call + 1 954 463 0600

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Charters

Mr. Terrible

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U

n viaje de vacaciones a bordo del Mr. Terrible, le dejará la impresión de que el nombre de su yate tenía que haber sido Mr. Maravilla, porque es así precisamente como usted se va a sentir en toda su travesía.

Hay tanto que hacer en Mr. Terrible que se va a sorprender usando el elevador de piso en piso para no perder un segundo de las actividades de este barco. Pero no ande tan a las carreras en todo momento, y tómese el tiempo para disfrutar del aroma de las muchas maderas exóticas que han sido combinadas para crear un impactante espacio interior. Disfrute de las calientes aguas burbujeantes del jacuzzi ubicado en la cubierta superior, o relájese a la sombra del puente. Y si se siente con deseos de complacer su apetito, puede elegir entre comer “al fresco” o en el acogedor comedor formal. No hay de qué preocuparse a bordo de Mr. Terrible, hay muchos juguetes acuáticos para complacer sus exigencias, y de paso podrá quemar esas calorías en un flash. Mr. Terrible es el lugar perfecto para un escape de grandes dimensiones.

Amenidades:

Destinos

• Estabilizadores Zero Speed • WIFI • Jacuzzi • Elevador • Camarote principal en la cubierta • SatCom • Teléfono celular, fax, internet, WIFI • Televisión satelital • Surround Sound • Biblioteca audiovisual • Amplificadores para iPod • Reproductor de CDs y DVDs • Wet Bar • Horno de barbacoa • Equipos de pesca y de buceo • Juguetes acuáticos, esquíes y kayaks • Maderas exóticas • Estabilizadores a velocidad cero.

Primavera/Verano Bahamas Florida New England Otoño/Invierno El Caribe

Especificaciones Motoryacht Eslora: 153’87” (46.9 m) Manga: 28’54” (8.7 m) Calado: 7’54” (2.3 m) Velocidad crucero: 12 nudos (22.22 Km/h) Precio: A partir de $198,000 por semana Número de invitados: 10-12 Pullmans: 2 Número de tripulación: 7

Alojamiento: 1 camarote con una cama tamaño King, 4 camarotes con camas tamaño Queen

Bote auxiliar (tender) 5.5 m Novurania w/115 hp outboard 4.3 m Novurania w/ 60 hp outboard

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Charters

Victoria Estefania

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REVISTAYATES.COM Julio/Agosto 2012

V

ictoria Estefanía, un pilot house, ketch-rigged motorsailer, es diseñado específicamente para la diversión y la aventura. Uno de los muchos elementos que lo destacan son sus sillas pesqueras ¡y outriggers para pescar mientras navega! Posiblemente usted pueda capturar su gran pez, que puede ser servido al fresco en la espaciosa cubierta trasera, o en una elegante cena en el área del comedor formal debajo de la cubierta. Hay una multitud de opciones para sentarse en cubierta, lo mismo al sol que a la sombra, según lo prefieras. Su sabio diseño, con el espacio para la tripulación en la cubierta delantera y los invitados en la cubierta trasera, con el salón principal en el medio, garantiza su mayor privacidad. ¡Está disponible por un día, pero si lo prueba, querrá tenerlo toda la semana!

Victoria Estefanía, el velero perfecto para sus vacaciones.

Especificaciones Velero Constructor: IMS Marine Año de construcción: 1986 Reacondicionado: 2000, 2003, 2008 y 2011 Eslora: 81’ 7” (24.87) Manga:19’7” (5.97m) Calado:7’8” (2.36m) Velocidad crucero: 9 nudos Precio: A partir de $18,000 por semana o $2,750 al día

Número de invitados: 6 Número de tripulación: 3 a 4

Alojamiento: Amenidades:

Destinos

• SatCom • Teléfono cellular, internet, WIFI, • Televisión satelital • Amplificadores para iPod • Reproductor de CDs y DVDs • Wet Bar • Equipo de buceo • Equipo de pesca con outriggers y sillas de pesca • Dinghy: 2’12” sailing, rowing dinghy w/ 5 HP, 4 stroke Yamaha motor

Primavera/Verano Bahamas Otoño/Invierno Bahamas

Camarotes con camas dobles, 1 sofá que se convierte en una cama doble

Bote auxiliar (tender) 5.5 m Novurania w/115 hp outboard 4.3 m Novurania w/ 60 hp outboard

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AgentEs RECOMENDADoS PARA YATES CHARTER All Ocean Yachts The Marine Building 777 SE 20th St., Suite 200 Fort Lauderdale, FL 33316 Telephone: 954.671.0107 www.AllOceanYachts.com Fraser Yachts 1800 S.E. 10th Ave., Suite 400 Fort Lauderdale, FL 33316 Telephone: 954.463.0600 www.fraseryachts.com

SUGERENCIAS PRACTICAS PARA hacer un CHARTER Felicitaciones. ¿Decidió que unas vacaciones en un yate charter serán perfectas para usted? ¿Y ahora qué debe hacer? Incluso antes de llamar a un agente de charter, hay algunas cosas que debe tener en cuenta como pautas cuando busca un yate apropiado para usted.

Saber qué quiere: ¿aventura o lujo extremo? ¿Quiere pasar el tiempo atracado en los puertos más modernos, o quedarse anclado en una ensenada distinta todas las noches? ¿Quiere hacer fiestas a bordo para los amigos? ¿Disfrutar de un sinfín deportes acuáticos? ¿Yate a motor o velero? Obviamente, los yates a motor tienden a ser más grandes y rápidos, y por lo general se ajustan a aquellas personas que desean el estilo de vida de un superyate. Los veleros atraen a los que disfrutan la sensación del océano y el coqueteo del viento en sus cabellos. Sí.

Los veleros tienen motores, sólo en caso de que el viento no colabore. ¿Cuántas personas desea llevar? Esta respuesta es lo que va a determinar los camarotes que necesita su embarcación. ¿Cuánto tiempo duran sus vacaciones? ¿Cuándo desea tener su barco fletado? Debe planificar con tiempo (especialmente las vacaciones, que por lo general se reservan con un año de anticipación) y con fechas flexible.

¿Cuál es su presupuesto total? El precio listado para alquilar un yate es de aproximadamente el 60% del costo total de un chárter.

El resto lo conforman el combustible, los cóstos de dársena, comida y bebida, tarifas del puerto, tarifas de agua y electricidad, si está en un muelle, y propina, por mencionar algunos de los costos adicionales.

Hizo su lista y consultó con un agente de alquiler que encontró el yate ideal en el momento justo para sus vacaciones y dentro de su presupuesto. El agente de chárter estará allí en cada paso que dé, para brindarle la ayuda y los consejos que requiera. Aquí describimos algunas de las cosas que deberá realizar: Contrato de flete: Parece un poco intimidante a simple vista, pero no es tan difícil como parece. Pidale a su agente que revise todo lo que usted no entiende completamente. Para los fletes con problemas, puede involucrar a su abogado.

Pago: Una vez que comprende y complete el contrato de flete, se le pedirá un pago anticipado del 50%.

Cuestionario: Es una lista detallada que usted (o alguien de confianza) completa, referente a las preferencias, las necesidades especiales y los requisitos nutricionales o mé-

Northrop & Johnson 17 Rose Drive Fort Lauderdale, FL 33316 Telephone: 954.522.3344 www.njyachts.com Yachting Experts 2550 S. Bayshore Dr. Suite 205 Miami, FL 33133 Telephone: 786.228.8928 www.yachtingexperts.com

dicos. Esta información es esencial para que la tripulación pueda brindarle los alimentos, las bebidas y las actividades apropiadas para hacer que sus vacaciones sean perfectas.

Pago final y AAA (Anticipo para Abastecimiento Adelantado): El saldo de su pago normalmente vence un mes antes del flete.

Además, deberá enviar fondos para cubrir el AAA, si esa es la condición de su contrato.

Todos los costos del flete se unificarán antes de que usted desembarque.

Seguro: Está disponible el Seguro de Cancelación e interrupción para proteger su inversión, si existen circunstancias imprevistas que impiden o interrumpen su flete.

Propinas: La propina es algo personal y opcional. Si siente que la tripulación fue excelente, una propina del 15% del costo del flete sería justa. Si el servicio fue excepcional, el 20% o más estaría garantizado. La propina se entrega al capitán al final del viaje, para distribuir de manera justa entre todos los miembros de la tripulación.

Tomar la decisión de hacer el chárter de un yate es fácil. Decidir qué yate rentar, a qué destino viajar, en qué fecha ir y a quién invitar, es la parte complicada. Una vez que sube a bordo del yate, recuerde, ¡todo depende de USTED!

SEA ‘DUCE 2010 82’ VIKING

RESILIENCE 2004 80’ DONZI

JOLLY ROGER 2007 68’ VIKING

FISHING DAZE 2006 68’ HATTERAS

STREAM RUNNER 2003 65’ HATTERAS

X PORT 2004 65’ VIKING

SPIKES BOAT 2008 64’ VIKING

COWPOKE 2004 61’ VIKING

DRUM ROLL 2004 61’ VIKING

GIANA 2001 60’ HATTERAS

MAKIN REEL MEMORIES 2008 60’ HATTERAS

MORE MAGIC 2010 60’ VIKING

LAST CHANCE 2005 58’ RIVIERA

REWARD 1999 58’ VIKING

TEDDY BEAR 2005 56’ VIKING

SALTY DAWG III 2003 55’ VIKING

MIRAGE 2008 52’ VIKING

2001 51’ BERTRAM

PLENTIMAN 2009 48’ VIKING

THIRD TIMES A CHARM 2006 47’ RIVIERA

~

HMY at Grove Harbor Marina | Miami | (Hablamos espanol) 954-328-8788 | nberkeley@hmy.com

MY MARILYN 1994 113’ HATTERAS

SHERRI LYNN 2010 101’ HARGRAVE

THE GOOD LIFE 2010 78’ LAZZARA

BUDDHA BOAT 2006 75’ Viking Sport Cruiser

SUNSATION 2001 74’ SUNSEEKER

DOLCE VITA 2008 72’ UNIESSE

CAPTAIN RON 2008 68’ AZIMUT

EL PADRINO 2008 65’ Viking Sport Cruiser

RENIE VEE 2011 62’ PRINCESS

HAWK’S NEST 2001 57’ CARVER

PIRATES PLEASURE 2001 54’ OFFSHORE

BLU FROG 2006 52’ SEA RAY

FIN-E-TOW 2008 52’ MARITIMO

ICEBREAKER III 1998 50’ Viking Sport Cruiser

LITTLE GOOSE 2000 48’ SEA RAY

I-WHISH RISKEY 2008 47’ SEA RAY

BRILLIANT 2002 43’ GRAND BANKS

AYAPEL 2002 40’ SEA RAY

KARLICIA 2009 35’ TIARA

BERNIE’S FINAL PROMISE 2006 52’ SEA RAY

~ HMY at Grove Harbor Marina | Miami | (Hablamos espanol) 954-328-8788 | nberkeley@hmy.com

YacHTS

Oficina De San DiegO

ConstruCCión | Corretaje | Chárter | tripulaCión

10550 Sunset Ridge Dr. San Diego, CA 92131 Teléfono: 619.702.2450 Web: BuyExplorerYachts.com

eDificiO De La Marina

777 SE 20th St. Suite #200 Fort Lauderdale, FL 33316 Teléfono: 954.671.0107 Web: AllOceanYachts.com

175’ (53.3m) proteus I rysCo florida I 1977 / 2009 $3,850,000

175’ (53.3m) proteus I Conversion sergio Cutolo design I 1977 / 2013 Precio por solicitud

135’ (41m) inaCe aft house explorers | 2013 Precio por solicitud

130’ (39.6m) phoenix I davie-roCkland shipyard I 1973 / 2008 Precio reducido a $2,950,000

120’ (36m) / 126’ (38m) inaCe aft house explorers A partir de $11,550,000

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all oCean 90’ (27.4m) I luiz de Basto design | 2013 $7,495,000

80’ (24.4m) dauntless yaChts I 2013 $4,425,000 | También disponible en modelos de 90’ & 100

73’ (22.3m) dauntless yaChts I 2013 - under ConstruCtion 78’ (23.8m) Breezers I poole Boat Company I 1979 / 2002 ultimate sportfisher/dive explorer yaCht $3,800,000 | También disponible en modelos de 90’ & 100 Sólo $1,600,000 Presentamos nuestro nuevo website de navegación similar: www.alloceansailingyachts.com

CuBiertA prinCipAl

CuBiertA inferior

puente de MAndo

CuBiertA superior

90’ / 103’ CoCkpit All oCeAn YACht & BC Mpe LUIZ DE BASTO DESIGN Presentamos el All Ocean Yachts BC 103’ MPE (Explorador multipropósito)

Distribuciones opcionales disponibles Puede optar por estructura de acero y aluminio, o fibra de vidrio (GRP) Credenciales: R.I.N.A y MCA Capacidad del combustible: 9800 gal (37240 L), Rango: 4500nm 90’: $7,495,000 USD / 103’: $7,950,000 USD

El MPE ha sido creado fuera de los modelos estándares de 90’ y 100’ de la plataforma de yates exploradores de All Ocean, y nos ha permitido lograr una embarcación que se ajusta a las necesidades de varios mercados de yates exploradores. La cubierta principal y el Puente de mando mostrados en el esquema superior, pertenecen al RSE 103’ (Regatta Support Explorer). Este yate va a llevar a bordo todo el suministro y necesidades para la navegación para las campañas de veleros de todos los tamaños. Puede acomodar 27 personas en el área del comedor y en la cocina, el espacio de almacenamiento y el cuarto de lavado son suficientemente grandes para la comodidad de los invitados y la tripulación. El TSE (Toy Support Explorer) puede llevar autos, botes auxiliares extra, botes de pesca, equipos para el buceo, botes de vela, motores y mucho más. El SSE (Submarine Support Vessel) puede llevar hasta un centro de buceo y submarinismo para 3 personas. Todas las distribuciones interiores de los AOY de 90’ y 100’ son intercambiables con las del BC 103’ MPE. Tiene un rango de 4500nm, y construido con las normas de R.I.N.A. y MCA, en fibra de vidrio o acero. Contáctenos para obtener más detalles de la serie de yates exploradores de ALL OCEAN YACHTS.

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S u c o n c e s i o n a r i o d e R i v i e r a Ya c h t s p a r a M i a m i D a d e y M o n r o e C o u n t y, E E U U Exclusivo para Colombia en América Latina ELO

OD

OM EV

NU

53 RIVIERA ENCLOSED BRIDGE 2013

52 BELIZE MOTOR YACHT 2013

58 RIVIERA SPORT YACHT 2013

“HOLE 19”  2006  63’ BERTRAM

“TOP HATT”  2006  64’ HATTERAS

“WET DREAM”  2005  51’ RIVIERA

“ZUREEL”  2008  58’ RIVIERA

“EPIPHANY”  2000  55’FAIRLINE SQUADRON

“LADY GWEN”  2009  47’ RIVIERA

“CRISTINA”  2006  47’ RIVIERA

“TINKERBELL”  2009  58’ SEA RAY

“SAILS MAN”  1998  50’ BERTRAM

Ya c h t i n g E x p e r t s . c o m

S u c o n c e s i o n a r i o e x c l u s i v o d e D R E T T M A N N YA C H T S e n E E U U y A m é r i c a L a t i n a E

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I ON

P DIS

DRETTMANN YACHTS 32 METROS EXPLORER

“VICTORIA ESTEFANIA”  1987  82’ ISM MOTORSAIL

2008  77’ HATTERAS ENCLOSED

SEA FORCE IX COMENZANDO DESDE 61’

“RELENTLESS”  2001  72’ FERRETTI

“G-FORCE”  2006  64’ AICON

“MISS LIBERTY” 2009  58’ TIARA

“MONKEY SEA” 2005 38’ TIARA

2007  68’ HATTERAS CONVERTIBLE

“WANASEA”  2009  52’ SEA RAY

786.228.8928 I 2550 S. Bayshore Drive Suite 205 Miami, FL 33133

Not for sale to US residents while in US waters.

SEA BOWLD | 53m (174’) | Oceanfast | 2004 |13,950,000 USD

Esta embarcación hace 26 nudos de velocidad con un rango de 3400 nm a 12 nudos. La cabina del dueño está ubicada en el puente de cubierta; cuatro suites para invitados y soberbios espacios en la cubierta.

Stuart Larsen | Ft. Lauderdale + 1 954 463 0600 | stuart.larsen@fraseryachts.com

KRISUJEN | 38m (126’) | Feadship | 1982 El mejor clásico Feadship disponible. Exuda calidad y excelente mantenimiento en su totalidad. Tiene cuatro camarotes, maquinaria Caterpillar y magníficos botes auxiliares.

MESHUGGENEH | 22m (74’) | Fairline | 2007 | 2,250,000 USD

Stuart Larsen | Ft. Lauderdale + 1 954 463 0600 | stuart.larsen@fraseryachts.com

Jose Arana, Jr. | Ft. Lauderdale +1 954 463 0600 | jose.aranajr@fraseryachts.com

Perfectamente conservado y actualizado Fairline. Plataforma de nado hidráulica, modernos equipos audiovisuales (AV), propulsores en la proa y la popa, iluminación bajo el agua.

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LORETTA ANNE IV | 40m (131’) | Alloy Yachts | 2009 | POA

ACE OF DIAMONDS | 34m (112’) | Hakvoort | 1988/2006

Jody O’Brien | Ft. Lauderdale + 1 954 463 0600 | jody.obrien@fraseryachts.com

Stuart Larsen | Ft. Lauderdale + 1 954 463 0600 | stuart.larsen@fraseryachts.com

Fabuloso diseño de Alloy, Dubois y Starkey, con un camarote principal y la oficina en cubierta, tres suites y un gimnasio debajo. Cumple las normas de MCA y Lloyds.

De construcción alemana, con sólo 600 horas de uso en sus nuevos motores. El camarote principal está ubicado en cubierta. Completamente reacondicionado en el 2006 en Hakvoort.

Venta | Chárter | Administración | Construcción | Tripulación

Los Expertos en Super Yates

Mónaco Ft. Lauderdale San Diego Lóndres Viareggio Palma Seattle Ciudad de México Casa de Campo Cyprus

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SEA BIRD | 34m (112’) | Westport | 2000/2008 | POA El impactante Westport 112 tiene un diseño interior personalizado y está en perfectas condiciones. Se recomienda seriamente realizar una inspección.

PRINCESS SARAH | 43m (142’) | Richmond Yachts | 2007 | POA

Jeff Partin | Ft. Lauderdale +1 954 463 0600 | jeff.partin@fraseryachts.com

Scott French | Ft. Lauderdale + 1 954 463 0600 | scott.french@fraseryachts.com

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Diseñado con elegancia y comfort, el Princess Sarah está en condiciones impecables. Cuenta con 6 camarotes y el principal ubicado en cubierta.

Not for sale to US residents while in US waters.

DEEP BLUE II | 43m (143’) | Oceanco | 1996/2008 | 15,900,000 USD

AURORA DIGNITATIS | 27m (88’) | Ferretti | 2008 | 5,000,000 USD

Jose Arana, Jr. | Ft. Lauderdale +1 954 463 0600 | jose.aranajr@fraseryachts.com

Jose Arana, Jr. | Ft. Lauderdale +1 954 463 0600 | jose.aranajr@fraseryachts.com

Completamente restaurado entre el 2007 y el 2008. Obtuvo premio al mejor yate de semidesplazamiento de más de 40m, en el ShowBoats International.

Este yate tiene una versión mejorada del puente de mando. Está comercialmente registrado como chárter. Puente volado con jacuzzi y gimnasio. Convertidor global de energía.

FAR NIENTE | 26m (86’) | Moonen | 2006 | 3,900,000 EUR Cuidadosamente conservado, este yate cuenta con cuatro camarotes, cumple con las normas Lloyds/MCA, tiene motores CAT, y un moderno interior.

NAMEDROPPER | 23m (75’) | Riva | 2011 | 5,350,000 USD

Jeff Partin | Ft. Lauderdale + 1 954 463 0600 | jeff.partin@fraseryachts.com

Josh Gulbranson | Ft. Lauderdale +1 954 463 0600 | josh.gulbranson@fraseryachts.com

Estilizado y rápido como se espera de Riva. Tiene un interior moderno y sofisticado, muy pocas horas de uso con total garantía y está en mejor condición que cuando se estrenó.

Not for sale to US residents while in US waters.

FREDDY | 22m (75’) | Lazzara | 2007 | 2,500,000 USD

MOON GODDESS | 35m (114’) | Danish Yachts | 2006/2011 | 7,000,000 USD

Construido para su fácil manejo, con palanca de mando operada por cuatro Volvo Penta’s IPS Drives. Tiene un convertidor de potencia, de 50 ó 60 Hz. Cubierta y pasillos de madera.

Este yate abierto es muy innovador. Fue diseñado por Oeino/Zuretti. Tiene motores acuáticos de 7,500 HP que producen 45 nudos y una maniobrabilidad fantástica.

Josh Gulbranson | Ft. Lauderdale +1 954 463 0600 | josh.gulbranson@fraseryachts.com

Jose Arana, Jr. | Ft. Lauderdale +1 954 463 0600 | jose.aranajr@fraseryachts.com