Остановка в Гетеборге

Гё­те­борг. Го­род ин­но­ва­ций Пу­те­ше­ствуя на ав­то­мо­би­ле из Сток­голь­ма в Ко­пен­га­ген, вы на­вер­ня­ка за­хо­ти­те сде­лать оста­ нов­ку. Сде­лай­те ее в Гё­те­бор­ге — вто­ром по ве­ли­чине го­ро­де Шве­ции. Здесь мож­но на­сы­щен­но про­ве­сти два-три дня: по­се­тить са­мый боль­шой в Скан­ди­на­вии парк раз­вле­че­ний «Ли­зеб­ерг», му­зей Volvo и, ко­неч­но, со­вер­шить по­тря­са­ю­щую вод­ную про­гул­ку по ар­хи­пе­ла­гу. Алек­сандр Бо­го­яв­лен­ский

Про­сле­до­вав в центр го­ро­да по марш­ру­ту,

на­ри­со­ван­но­м у кар­та ­м и Google, я уди­вил­с я от­с ут­с твию ав­ то­мо­би ­лей: во­к руг од­ни трам­ваи, так­с и и ве ­ло­с и­пе ­д ы. Мо­ жет, это я что-то на­п у­тал или ошиб­ка в кар­тах? При­пар­ко­вав

48

Путешествие

Гётеборг

ав­то­мо­биль, я по­с пе­ш ил за­брать «Кар­т у го­с тя» в ту ­ри­с ти ­че­ ­с ком офи­се и пе­ре­сесть на об­ще­с твен­ный транс ­порт. Ока­ зы­ва­е т­с я, въезд в центр го­ро­да плат ­ный. За по­се­ще­ние цен­ тра Гё­те­бор­га швед­с кий во­д и ­тель за ­п ла­т ит 22 кро­ны в час,

ST. PETER LINE Guide

июль-август 2015

прав­да, по­ка что это не ка­са­е т­с я ав­то­мо­би ­лей с ино­с тран­ны­м и но­ме­ра­м и. В Сред­не­ве­ко­вье Гё­те­борг вхо­дил в Ган­зей­ский со­юз, что по­ вы­ша ­ло его эко­но­ми ­че­­ский по­тен­ци­а л и спо­соб­с тво­ва ­ло про­ цве­та­нию тор­гов­ли и про­мыш­лен­но­с ти. Го­род ак­т ив­но раз­ви­ вал­с я и к XVIII ве­к у счи­тал­с я са­мой укреп­лен­ной кре­по­с тью в Скан­ди­на­вии: его сте­ны не раз про­т и­во­с то­я ­ли ата­кам дат­ чан, но Гё­те­борг ни ра­зу не был взят. Со вре­ме­нем го­род стал ос­нов­ным про­мыш­лен­ным цен­т ром Шве­ции: здесь со­с ре­до­то­ че­ны круп­ней­шие пред­при ­я­т ия стра­ны — ме­тал ­л ур­г и ­че­­ские за­во­ды груп­пы Renova, пред­при­я ­т ия по про­из­вод­с тву ав­то­ ком­по­нен­тов и сбор­ке ав­то­мо­би ­лей Volvo, несколь­ко неф­те­ пе­ре­ра­ба­т ы­ва­ю­щих за­во­дов. Опи­ра­ясь на про­мыш­лен­ный по­ тен­ци­а л, совре­мен­ный Гё­те­борг ори­ен­т и­ро­ван на устой­чи­вое раз­ви­т ие: он яв­л я­ет­с я од­ним из ли­де­ров по внед­ре­нию ин­но­ ва­ций в об­ла­с ти го­род­ско­го стро­и ­тель­с тва с уче­том ин­те­ре­сов всех групп на­се­ле­ния, биз­не­са и го­с тей го­ро­да. Кро­ме то­го, это куль­т ур­ный центр, все­мир­но из­вест­ный сво­и­ми те­ат­ра­ми и,

ST. PETER LINE Guide

июль-август 2015

ко­неч­но же, рок-му­зы­кой: Гё­те­борг — ро­ди­на «скан­ди­нав­ско­ го ме­тал­ла». Центр Гё­те­бор­га не все­гда был та­к им, ка­к им мы его на­ блю­да­ем сей­час. До се­ре­ди­ны про­ш ло­го ве­ка бе­ре­га го­ро­да пред­с тав­л я­ли со­бой нескон­ча­е­м ую су­до­верфь, но в 1970‑х го­ дах Гё­те­борг прак­ти­че­­ски пол­но­с тью утра­тил по­зи­ции в су­ до­стро­е­нии, про­иг­рав в кон­к у ­рент­ной борь­бе япон­ским

Ту­ри­сти­че­­ская кар­та Гё­те­бор­га

В от­но­ше­нии «Кар­ты го­стя» вла­сти в Гё­те­бор­ге по­шли зна­ чи­тель­но даль­ше дру­гих: кар­та да­ет пра­во не толь­ко про­ хо­да в му­зеи, но так­же бес­плат­ной пар­ков­ки ав­то­мо­би­ля, ски­док в де­сят­ках ма­га­зи­нов в по­пуляр­ных тор­го­вых цен­ трах и да­же 50%‑ную скид­ку на па­ро­мы, от­прав­ля­ю­щи­е­ся в Да­нию.

Путешествие

Гётеборг

49

Ре­сурс дви­га­те­ля ис­тре­би­те­ля со­ став­ля­ет 700 ча­сов. За­ме­на дви­га­те­ля про­из­во­дит­ся все­го за 1 час

Ра­да­ры для ис­тре­ би­те­лей SAAB про­ из­ве­де­ны фир­мой Ericsson, та­кже вы­ пус­ка­ю­щей со­то­вые те­ле­фо­ны

Один из кон­цепт-ка­ ров в му­зее VOLVO, со­здан­ный в 1970-е, рас­кры­ва­ет идею спорт-ка­ра в ку­зо­ве «уни­вер­сал»

Ис­тре­би­те­ли SAAB

Вы­зы­ва­ет ува­же­ние тот факт, что все ис­тре­би­те­ли, сто­я­щие на во­ору­ же­нии швед­ских ко­ролев­ских ВВС, а так­же бо­е­при­па­сы к ним про­из­во­ ди­лись и про­из­во­дят­ся по сей день из­вест­ной ком­па­ни­ей SAAB, а ре­ак­ тив­ные дви­га­те­ли к ним — на за­во­ дах Volvo. Но­вей­ший ис­тре­би­тель SAAB JAS 39 Gripen бла­го­да­ря сво­ ей невы­со­кой сто­и­мо­сти и низ­ким опе­ра­ци­он­ным из­держ­кам успеш­ но кон­ку­ри­ру­ет на меж­ду­на­род­ном рын­ке во­ору­же­ний.

и ко­рей­ским про­из­во­ди­те­л ям. Од­на­ко тор­го­вый порт и те­перь про­дол­жа­ет функ­ци­о­ни­ро­вать и яв­л я­ет­с я но­ме­ром один по гру­ зо­обо­ро­т у в Скан­ди­нав­ских стра­нах. По­те­ряв ко­раб­ле­с тро­ и­тель­ный ры­нок, Гё­те­борг воз­ме­с тил по­те­ри, на­пра­вив ин­ ве­с ти­ции в ин­д у­стрию го­с те­при­им­с тва с глав­ным ак­цен­том на биз­нес-ту­риз­ме: вы­с тав­к и, кон­фе­рен­ции, се­ми­на­ры, кор­по­ра­ тив­ные тре­нин­ги. Этот факт под­твер­дил­с я на лич­ном при­ме­ре: в му­зее Volvo я по­зна­ко­мил­с я с ме­не­д же­ром тор­го­вой ком­па­нии из Ин­дии, при­ле­тев­шим в Гё­те­борг на меж­д у­на­род­н ую вы­с тав­ ку ко­фе.

Му­зей Volvo

Нель­зя по­бы­вать в Гё­те­бор­ге и не по­се­тить му­зей Volvo. Несмот­ря на то, что ком­па­ния Volvo не бы­ла пи­о­не­ром в ав­то­ мо­би­ле­с тро­е­нии (мно­гое бы­ло за­им­с тво­ва­но у пре­успев­ших в этом биз­несе аме­ри­кан­цев), мар­ка прак­ти­че­­ски сра­зу по­с ле по­яв­ле­ния об­ре­ла уни­каль­ный и узна­ва­е­мый стиль. Од­на­ко не все шло так глад­ко: в день ина­у ­г у­ра­ции за­во­да про­изо­шел ку­рьез­ный слу­чай — пер­вый эк­зем­п ляр, со­шед­ший с кон­вей­е­ра, был со­бран непра­виль­но, и ока­за­лось, что ав­то­мо­биль мо­жет

50

Путешествие

Гётеборг

дви­гать­с я толь­ко зад­ним хо­дом. Де­ло спас­ла удач­ная шут­ка ди­ рек­то­ра по про­да­жам, па­у ­за в несколь­ко ми­н ут поз­во­ли­ла вы­иг­ рать вре­м я для устра­не­ния непо­ла­док, и пер­вый Volvo на­ко­нец по­ехал как по­ло­же­но. По­с ле вой­ны ком­па­ния Volvo быст­ро раз­ ви­ва­лась. Осо­бен­но боль­ших успе­хов до­с тиг­ло под­раз­де­ле­ние Volvo Penta, про­из­во­д я­щее мо­то­ры для ка­те­ров и яхт, гру­зо­ви­ ки и ав­то­бу­сы. Кста­ти, боль­шин­с тво рей­со­вых ав­то­бу­сов в Гё­те­ бор­ге про­из­вод­с тва Volvo — ги­брид­ные, дви­га­тель ко­то­рых ав­ то­ма­ти­че­­ски за­глу­ша­ет­с я на оста­нов­ке и за­во­дит­с я лишь через ка­кое-то вре­м я по­с ле на­ча­ла дви­же­ния. Volvo так­же счи­та­ет­с я ли­де­ром в об­ла­с ти без­опас­но­с ти. Чтобы в бу­д у­щем све­с ти к ми­ ни­м у­м у пре­с ло­ву­тый че­ло­ве­че­­ский фак­тор, Volvo раз­ра­ба­ты­ва­ ет ма­ши­ны с ав­то­пи­ло­том. Несколь­ко ав­то­мо­би­лей мо­де­ли S60 уже сей­час спо­соб­ны пе­ре­дви­гать­с я без во­ди­те­л я. По­ка ис­пы­та­ ния про­во­д ят­с я на за­вод­ском по­ли­гоне, од­на­ко в 2017 го­д у те­ сто­вые ав­то­мо­би­ли го­то­вят­с я вы­ехать на ули­цы Гё­те­бор­га.

«Ли­зеб­ерг»

«Ли­зеб­ерг» не зря сто­ит на пер­вом ме­сте во всех ту­ри­сти­че­­ских про­спек­тах: это са­мый боль­шой парк раз­вле­че­ний в Скан­ди­ нав­ских стра­нах — еже­год­но его по­се­ща­ют три мил­ли­о­на че­ ло­век. Су­ще­ству­ют как раз­лич­ные або­не­мен­ты, так и ра­зо­вые би­ле­ты, дей­ству­ю­щие на все ат­трак­ци­о­ны. Мне ока­за­лось до­ ста­точ­но лишь од­но­го из них — аме­ри­кан­ских го­рок Helix. Как позд­нее вы­яс­ни­лось, не с то­го сто­и ­ло на­чи­нать: Helix — са­мый совре­мен­ный и «жест­кий» ат­трак­ци­он из всех, что есть в пар­ке. На са­мом де­ле в «Ли­зеб­ер­ге» есть раз­вле­че­ния на лю­бой вкус: очень при­ят­ные и спо­кой­ные се­мей­ные ат­трак­ци­о­ны, мас­са

ST. PETER LINE Guide

июль-август 2015

На ат­трак­ци­оне Helix, от­кры­том в 2014 го­ду, пе­ре­груз­ки до­сти­га­ ют 3G, а ско­рость — 120 км/ч

раз­вле­ка­тель­ных при­зо­вых ти­ров, скейт-парк, пло­щад­ки для жи­ вых вы­ступ­ле­ний и, ко­неч­но, ка­фе и ре­сто­ра­ны, рас­счи­тан­ные на лю­бой бюд­жет. Парк от­крыт еже­днев­но до 10 ча­сов ве­че­ра.

На­сле­дие хо­лод­ной вой­ны

Под­зем­ный бун­кер для ба­зи­ру­ю­ще­го­с я на аэро­дро­ме Гё­те­бор­ га 9‑го авиа­кры­ла ко­ролев­ских ВВС на­ча­ли стро­ить в 1950 го­ду.

Транс­порт в ­Гётебор­ге

Транс­порт­ное со­об­ще­ ние в го­ро­де ор­га­ни­зо­ва­ но без­упреч­но: су­ще­ству­ ет об­шир­ная сеть трам­ва­ев и ве­ло­про­ка­тов (пер­вые 30 ми­нут поль­зо­ва­ния ве­ло­си­

ST. PETER LINE Guide

пе­дом — бес­плат­но). Очень удоб­но поль­зо­вать­ся вод­ ным ав­то­бу­сом — он хо­дит по рас­пи­са­нию: рей­сы от­ прав­ля­ют­ся каж­дый час с 6 утра до 11 ве­че­ра.

июль-август 2015

Сталь­ные во­ро­та тол­щи­ной 70 см, от­де­л я­ю­щие бун­кер от внеш­ не­го ми­ра, бы­ли спо­соб­ны вы­дер­жать удар­ную вол­ну от ядер­ но­го взры­ва, за­щи­тив несколь­ко де­с ят­ков бо­е­вых са­мо­ле­тов. Объ­ект был тор­же­ствен­но от­крыт в 1955 го­ду ко­ро­лем Гу­ста­ вом VI Адоль­фом и, про­с лу­жив ве­рой и прав­дой 50 лет, был рас­ сек­ре­чен в на­ча ­ле двух­ты­с яч­ных и по­сте­пен­но пе­ре­обо­ру­до­ван в му­зей­ный ком­п лекс Aeroseum.

Aeroseum — на­сто­я­щий се­мей­ный му­зей. Здесь мож­но все близ­ко рас­смот­реть и по­тро­гать: де­ти мо­г ут да­же по­си­деть в ка­ бине пи­ло­та. Это, ско­рее, не му­зей, а пол­но­цен­ный куль­т ур­ ный центр для лю­би­те­лей авиа­ции. До­брать­с я из цен­тра го­ро­да до му­зея мож­но за 20 ми­нут на ав­то­бу­се № 35. Мно­го­на­ц ио­наль­ный и муль­т и­к уль­т ур­ный Гё­те­борг за­ ря­ж а­ет сво­им ди­на­миз­мом и вос­п ри­ни­ма­ет­с я бо­лее совре­ мен­ным и про­г рес­с ив­ным в срав­не­нии с ко­ролев­с ким Сток­ голь­мом. При­ез­ж ай ­те в Гё­те­борг на па­ру дней, луч­ше все­г о — на вы ­ход ­ные.

Путешествие

Гётеборг

51