Тест-драйв 5-дверного MINI

Но­вый пя­ти­двер­ный MINI Cooper S Тот, кто хоть раз са­дил­ся на зад­нее сиде­ нье MINI, по­ни­ма­ет, о чем я ду­маю, обходя во­круг но­вый пя­ти­двер­ный MINI Cooper S. Вот они — те са­мые за­вет­ные! Но по­нра­вит­ся ли та­кой MINI убеж­ден­ным кон­сер­ва­то­рам? Алек­сандр Бо­го­яв­лен­ский

40

Тест-драйв

Mini Cooper S

Чем от­ли­ча­ет­ся

пя­ти­двер­ный MINI от клас­си­че­­ско­­го двух­двер­но­го? Преж­де все­го — раз­ме­ра­ми: ав­ то­мо­биль при­ба­вил в дли­ну 16 см, а ба­гаж­ник стал боль­ше по­ чти на треть. За по­с лед­ние пять лет ли­ней­ка MINI уве­ли­чилась c трех мо­де­лей до вось­ми: кон­церн BMW, вла­де­ю­щий MINI, по­ сле­до­ва­тель­но рас­ши­ря­ет мо­дель­ный ряд на сво­ей мо­дуль­ной пе­ред­не­при­вод­ной плат­фор­ме, на ко­то­рую вслед за MINI ско­ро пе­рей­дет и пер­вая се­рия BMW. Это сде­ла­ет ав­то­мо­би­ли де­шев­ ле в про­из­вод­стве и поз­во­лит осна­стить их боль­шим ко­ли­че­ ­ством обо­ру­до­ва­ния, что в ко­неч­ном ито­ге от­ра­зит­с я на объ­е­ ме про­даж. Не бу­дем «лезть в ду­ш у» MINI, а луч­ше ся­дем за руль. Ав­то­ ма­ти­че­­ская ко­роб­ка ра­бо­та­ет без­у преч­но, мощ­но­сти дви­га­те­л я хоть от­бав­л яй, и, вы­ехав на шос­се, я при­ба­вил га­зу и на­чал об­ го­ны с пе­ре­стро­е­ни­я­ми. Сча­стье, од­на­ко, бы­ло недол­гим: уже через пять ми­нут оба зад­них пас­са­жи­ра по­про­си­ли по­ща­ды, а я, в свою оче­редь, де­лаю вы­вод, что с до­бав­ле­ни­ем па­ры две­ рей MINI остал­с я су­г у­бо «ав­то­мо­би­лем для во­ди­те­л я», а те, кто сза­ди, — ни­че­го, по­тер­п ят. Без­услов­но, «пя­ти­двер­ка» со­хра­ни­ла ос­нов­ные про­пор­ции клас­си­че­­ско­­го MINI, но ста­ла бо­лее уни­вер­саль­ной, бла­го­да­ря че­м у но­вый MINI поль­зу­ет­с я боль­шим успе­хом у ев­ро­пей­ских по­к у­па­те­лей. Од­на­ко по­чи­та­те­ли MINI очень кон­сер­ва­тив­ны: ока­зы­ва­ет­с я, сре­ди них хо­дит ле­ген­да, что мож­но за­ка­зать ав­ то­мо­биль в ста­ром ку­зо­ве с но­вы­ми дви­га­те­л я­ми. К со­жа­ле­нию, мы вы­нуж­де­ны их разо­ча­ро­вать: нет, та­кая оп­ция недо­ступ­на. Це­ны на «пя­ти­двер­к у» MINI стар­т у­ют с от­мет­ки 1 160 000 руб­лей — на 50 000 руб­лей до­ро­же «трех­двер­ки»?

ST. PETER LINE Guide

июль-август 2015

У но­во­го MINI по­яви­ лись до­пол­ни­тель­ ные ре­г у­ли­ров­ки пе­ред­них си­де­ний, а ди­зайн при­бор­ной па­не­ли пол­но­стью из­ме­нился

Удво­ен­ная вы­х лоп­ ная тру­ба — ха­рак­ тер­ный при­знак мо­де­ли Cooper c ин­дек­сом S Сто­ит ли до­п ла­чи­вать эти день­ги? Без­услов­но, ес­ли это един­ствен­ный ав­то­мо­биль в се­мье. Прав­да, будь у ме­н я вы­ бор, я бы до­п ла­тил толь­ко за од­ну дверь, как у быв­ше­го MINI Cooper Clubman. Дру­гой во­прос: нуж­но ли столь­ко мощ­но­сти неболь­шо­м у хетч­б­эку? Сто­ит ли до­п ла­чи­вать бо­лее 200 000 руб­лей за до­ пол­ни­тель­ную мощ­ность, не го­во­ря уже о до­пол­ни­тель­ных рас­ хо­дах, свя­зан­ных с на­ло­га­ми и стра­хов­кой? От­ве­ты на эти во­ про­сы яв­л я­ют­с я уже не столь оче­вид­ны­ми. Столь­ко мощ­но­сти мо­жет по­тре­бо­вать­с я толь­ко для об­го­на на ав­то­стра­де, а с обыч­ ным го­род­ским уско­ре­ни­ем вполне успеш­но спра­вит­с я MINI c дви­га­те­лем 1,5 лит­ра мощ­но­стью 136 л. с. — та­кой ав­то­мо­биль по­бы­вал у нас в ре­дак­ции про­ш лым ле­том и по­лу­чил су­г у­бо по­ ло­жи­тель­ные от­зы­вы. Чем боль­ше все­го уди­вил ме­н я Cooper S, так это скром­ным ап­пе­ти­том. Ин­же­не­ры MINI тво­рят чу­де­са: ком­пью­тер по­ка­ зы­вал сред­ний рас­ход 10,9 лит­ра — и это 2 лит­ра c тур­би­ной на «ав­то­ма­те»! 192 л. с. и 6,8 се­к ун­ды до «сот­ни»! При дви­же­нии по трас­се на ско­ро­сти око­ло 100 км/ч ком­пью­тер и во­все по­ка­ зы­вал «непри­лич­ные» 5,9 лит­ра, я уж бо­юсь го­во­рить о том, что дви­га­тель спо­кой­но по­треб­л я­ет 92‑й бен­зин.

Втро­ем на зад­нем си­де­нье MINI. Воз­мож­но ли это?

Раз уж у нас тест-драйв, нуж­но про­ве­с ти его как по­ло­же­но, по­ ста­вив га­лоч­к и во всех пунк­тах, и я про­ш у двух де­ву­шек со­ ста­вить мне ком­па­нию и про­е хать вме­с те на зад­нем си­де­ нье Cooper S хо­тя бы несколь­ко ки­ло­мет­ров. Все их по­пыт­к и увиль­н уть по­л у ­чи­ли ре­ши­тель­ный от­каз, — в кон­це кон­цов, это же не краш-тест! В ито­ге они со­гла­с и­лись при усло­вии, что я ся­д у по­с ре­д ине. Ска­за­но — сде­ла­но: на раз-два-три мы друж ­но уса ­ж и­ва­ем­с я на зад­нее си ­де­нье, но те­перь нуж ­но при­с тег­н уть­с я. Тут-то на­ча ­лись про­бле­мы: по­с ле несколь­к их неудач­ных по­пы­ток мы по­п ро­бо­ва ­ли от­к рыть две­ри, но это­го ока­за ­лось недо­с та­точ­но. За­тем по­с ту ­пи ­ло пред ­ло­же­ние при­ сте­г и­вать­с я по оче­ре ­д и. И на ­ко­нец мы сде ­ла ­ли это и, про­е хав несколь­ко ки ­ло­мет ­ров, до­ка ­за ­ли, что по­езд­ка в MINI впя ­те­ ром ре­а ль­на. Нуж ­но лишь са ­д ить­с я в ма ­ши­н у и при­с те­г и­вать­ ся по оче­ре­д и и толь­ко по­с ле это­го за­к ры­вать две­ри. При этом

ST. PETER LINE Guide

июль-август 2015

огра­ни ­че­ния име ­лись лишь по ши­рине са ­ло­на — про­с тран­с тва для ног хва­та­ло всем, да­же то­м у, кто си­дел за вы­со­к им во­д и­те ­лем.

MINI Cooper S — ком­форт­ный и без­опас­ный ав­то­мо­биль с от­ лич­ны­ми ди­на­ми­че­­ски­­ми ха­рак­те­ри­сти­ка­ми и управ­л я­е­мо­стью, ко­то­рый без­услов­но най­дет сво­е­го по­к у­па­те­л я. Мы про­еха­ ли в тот день бо­лее 400 км и чув­ство­ва­ли се­бя пре­крас­но: да­же на про­се­лоч­ной до­ро­ге на подъ­ез­де к да­че «пя­ти­двер­ка» ве­ла се­ бя вполне при­стой­но. Пя­ти­двер­ный MINI — это очень кра­си­вый и стиль­ный ав­то­мо­биль для тех, ко­м у прин­ци­пи­а ль­но пре­иму­ ще­ство на до­ро­ге и кто раз­де­л я­ет мне­ние, что мощ­но­сти ни­ко­ гда не бы­ва­ет ма­ло. Ре­дак­ция бла­го­да­рит ком­па­нию «Ак­сель-Мо­торс Се­вер», офи­ци­а ль­но­го ди­ле­ра BMW и MINI, за предо­став­лен­ный ав­то­ мо­биль. Вы все­гда мо­же­те об­ра­тить­с я к ди­ле­ру с прось­ бой о тест-драй­ве и со­ста­вить об этом ав­то­мо­би­ле соб­ствен­ное мне­ние.

Тест-драйв

Mini Cooper S

41