Тест-драйв Volvo XC90

Бли­же к ис­кус­ству

В са­мом на­ча­ле сен­тяб­ря мы вы­е ха­ли на но­вом Volvo XC90 на бе­рег Вол­хо­ва в том са­мом ме­сте, где под сте­нами древ­ней кре­по­сти рус­ские со шве­д а­ми не раз вы­яс­ня­ли отно­ше­ния с ору­жи­ем в ру­к ах. Алек­сандр Бо­го­яв­лен­ский

Не­смот­ря на то, что в этот раз

мы при­бы­ли в Ста­рую Ла­до­г у на «швед­ской ла­дье» с мир­ны­ ми це­л я­ми, нас ждал не­лас­ко­вый при­ем: про­лив­ной дождь с по­ры­ви­стым вет­ром и уда­ра­ми гро­ма — сти­хия раз­г у­л я­лась не на шут­к у. Тем ин­те­рес­нее ста­ло ис­пы­та­ние «скан­ди­на­ва» на стой­кость в та­ких усло­ви­ях: подъ­е­хать к са­мой во­де, что на­ зы­ва­ет­с я, «по-па­цан­ски» ока­за­лось де­лом не из лег­ких. То, что в ка­та­ло­ге про­из­во­ди­те­л я XC90 не­сколь­ко раз на­зван вне­до­рож­ ни­ком, я узнал уже по­с ле, а то ведь мог по­ве­рить на сло­во и за­ ста­вить «от­ве­чать за ба­зар». А по­ка что я преду­смот­ри­тель­но пе­ ре­шел в ре­жим Off-road, и пнев­мо­под­вес­ка под­н я­ла ку­зов Volvo над зем­лей на до­пол­ни­тель­ные три сан­ти­мет­ра. Ста­ло луч­ше, но низ­ко­про­филь­ная ре­зи­на пло­хо «пе­ре­ва­ри­ва­ла» сты­ки меж­ду бе­тон­ны­ми пли­та­ми, а гео­мет­ри­че­­ская про­хо­ди­мость остав­л я­ла же­лать луч­ше­го. В ито­ге мне уда­лось осу­ще­ствить за­ду­ман­ное без ущер­ба для ав­то­мо­би­л я, но все же вне­сем яс­ность: в слу­чае с XC90 не нуж­но стро­ить ил­лю­зий на­счет вне­до­рож­ни­ка. Вне­ до­рож­ник в Рос­сии — это вез­де­ход, ко­то­рый мы ви­де­ли в со­сед­ ней де­рев­не Не­м я­то­во, рас­кра­шен­ный под ка­м у­фляж гу­се­нич­ ный тя­гач с при­це­пом. Его вла­де­лец — об­ла­да­тель ши­кар­но­го кир­пич­но­го кот­те­д жа на бе­ре­г у Ла­до­ги — вы­ехал бы на Volvo XC90 раз­ве что в те­атр. Не в спор­тив­ных шта­нах и ко­жа­ных курт­ках, а в ве­чер­них пла­тьях и де­ло­вых ко­стю­мах вы­хо­д ят лю­ ди из XC90. Да­же не­смот­ря на со­лид­ные раз­ме­ры, XC90 слиш­ком изыс­кан­ный, что­бы быть бру­таль­ным. Слиш­ком тех­но­ло­гич­ ный, что­бы быть вне­до­рож­ни­ком. За­гля­нув в прайс-лист, ре­зон­но под­ни­ма­ем во­прос о пре­ми­ аль­но­сти. Как вам оп­ция Premium Sound от Bowers & Wilkins

34

Тест-драйв

Volvo XC90

Сколь­ко сто­ит XC90 Про­из­во­ди­тель пред­ла­га­ ет ши­ро­кую ли­ней­ку Volvo XC90, на­чи­ная с пе­ред­ не­при­вод­но­го ав­то­мо­би­ ля с ди­зель­ным дви­га­те­ лем мощ­но­стью 190 л. с. (от 3 040 000 руб.). По­бы­ вав­ший у нас на те­сте ав­то­ мо­биль с ди­зель­ным дви­га­ те­лем мощ­но­стью 225 л. с. в вер­сии Inscription сто­ит 4 293 000 руб. А са­мым про­

из­во­ди­тель­ным яв­ля­ет­ся вы­со­ко­тех­но­ло­гич­ный ги­ брид­ный 376‑силь­ный ав­ то­мо­биль с пол­ным при­во­ дом, осна­щен­ный, по­ми­мо бен­зи­но­во­го тур­бо­мо­то­ра, еще и элек­тро­мо­то­ром, что поз­во­ля­ет XC90 разо­гнать­ ся до 100 км/ч за 6,5 се­ кун­ды. За та­кой ав­то­мо­ биль при­дет­ся вы­ло­жить от 4 849 000 руб.

за 199 900 руб­лей? Пре­ми­у м уже в од­ном на­зва­нии. Что ка­са­ет­ ся вы­со­ко­го ка­че­­ства от­дел­ки, оно и не мо­жет быть иным: при­ тя­за­тель­но­го шве­да, дав­но при­вык­ше­го к хо­ро­ше­м у, уже не про­ ве­дешь, а оте­че­­ствен­ный по­к у­па­тель для Volvo — это пер­вый кли­ент по спис­к у. А еще в Скан­ди­на­вии лю­бят Audi. И по­то­м у но­вый XC90 бу­дет рас­смат­ри­вать­с я как аль­тер­на­ти­ва Audi Q7. Ес­ли же го­во­рить о Рос­сии, то с вы­со­кой ве­ро­ят­но­стью XC90 от­ тя­нет часть по­к у­па­те­лей мар­ки Range Rover, осо­бен­но тех, кто хо­чет быть бли­же к ис­к ус­ству. Имея все не­об­хо­ди­мые ат ­ри­бу ­т ы ав­то­мо­би ­л я клас­са люкс (ка­че­­с тво от­дел­к и, пнев­мо­под­вес­ка), Volvo преж­де все­го бу­дет

ST. PETER LINE Guide

сентябрь-октябрь 2015

Дан­ные о ско­ро­сти ав­то­мо­би­ля, на­ви­ га­ци­он­ные под­сказ­ ки и ин­фор­ма­ция от кру­из-кон­тро­ля вы­во­дят­ся на про­ ек­ци­он­ный дис­плей на ло­бо­вом стек­ле

Управ­ле­ние боль­шин­ством функ­ций про­из­во­дит­ся лег­ким ка­са­ни­ем 12,3-дюй­мо­вого цен­ траль­ного дис­плея. Для многих из них до­ступ­но и го­ло­со­вое управ­ле­ние

В ре­жи­ме Off-Road пнев­мо­под­вес­ка поз­во­ля­ет под­нять ку­зов XC90 над зем­ лей на не­сколь­ко сан­ти­мет­ров

при­в ле­кать по­к у ­па­те ­лей фир­мен­ны­ми си­с те­ма­ми обес­пе­че­ ния без­опас­но­с ти, или, как их на­зы­ва­ют в Volvo, «ас­си­с тен­ та­ми». Мар­ке­то­ло­г и Volvo се­ют се­ме­на в бла­го­дат­н ую поч­ву. Без­услов­но стиль­ный и тех ­но­ло­г ич­ный, но в первую оче­редь боль­шой и без­опас­ный се­мей­ный уни­вер­сал с пол­но­цен­ным тре­т ьим ря­дом си­де­ний — вот что та­кое но­вый Volvo XC90. По­дав­л я­ю­ще­м у боль­шин­с тву его бу­д у­щих вла­дель­цев — се­ мьям с детьми — не нуж­на су­ма­сшед­шая ди­на­ми­ка и про­ дви­н у ­т ые вне ­до­рож ­ные ка­че­­с тва. Уве­рен­ность в зав­т раш­нем дне — вот что се­го­дня глав­ное для кли­ен­тов Volvo. Что­бы бы­ ло уют­но в боль­шой и без­опас­ной ма­ши­не под про­лив­ным до­ ждем и штор­мо­вым вет­ром, что­бы зи­мой дул теп­лый воз­д ух из мно­же­с тва де­флек­то­ров, а ред­к ие лу­чи солн­ца про­ни­ка­ ли в са­лон че­рез стек­л ян­н ую кры­ш у. Ну­жен адап­т ив­ный кру­ из-кон­т роль, поз­во­л я­ю­щий дви­гать­с я в по­то­ке и без край­ней не­об­хо­ди­мо­с ти не на­ж и­мать на пе­да­ли. Ну­жен про­ек­ци­он­ ный дис­п лей, сни­жа­ю­щий на­пря­же­ние за ру­лем. Нуж­на плав­ ность хо­да при дви­же­нии по ав­то­с тра­де (я был го­тов дви­гать­с я по мур­ман­ской трас­се, по­ка она не за­кон ­чит­с я), низ­к ий рас­ ход топ­ли­ва и ми­ни­м ум вред­ных вы­х ло­пов в ат­мо­сфе­ру, что­ бы сни­зить на­ло­го­вое бре­м я (про­ехав в тот день око­ло 400 км, мы по­т ра­т и­ли 30 лит­ров ди­зель­но­го топ­ли­ва — 7,5 лит­ра на 100 км пу­т и). Един­с твен­ное, что не по­н ра­ви ­лось в ма­ш и­не, по­бы­вав­шей на те­с те, — это от­с ут­с твие на­ви­га­ц ии. И де­ло не в том, что ав­ то­мо­биль не го­тов к это­м у тех ­ни ­че­­с ки. Кар­т ы по­п ро­с ту не бы­ ли за ­г ру ­же­ны в си­с те­м у, а ме­не ­д жер в ав­то­са ­ло­не мо­т и­ви ­ро­ вал это эко­но­ми­ей, — ока­зы­ва­е т­с я, за на­ви­га­ц и­он­ные кар­т ы

ST. PETER LINE Guide

сентябрь-октябрь 2015

пла­тят да ­же ди ­ле­ры. А ведь так хо­те ­лось по­с мот ­реть, ка ­к им об­ра­зом на­ви­га­ц ия про­еци­ру­ет­с я на ло­бо­вое стек ­ло! Что ка­са­ет­с я лич­но ме­н я, я го­тов под­дер­ж ать Volvo за гло­ баль­н ую идею сде ­лать к 2020 го­д у ав­то­мо­биль, не по­па ­да­ ю­щ ий в ава­рии. Ло­г и­ка без­у преч­на: хо­т и ­те ез ­д ить на ма­ ши­не, ко­то­рая не по­па ­да­ет в ава­рии? Доб­ро по­ж а ­ло­вать к ди ­ле­рам Volvo! Ре­дак­ция бла­го­да­рит ком­па­нию «Ав­то­био­гра­фия», офи­ци­ аль­но­го ди­ле­ра Volvo, Jaguar и Land Rover, за со­дей­ствие в ор­ га­ни­за­ции тест-драй­ва. Про­те­сти­руй­те но­вый Volvo XC90 и со­ставь­те о нем соб­ствен­ное мне­ние — этот ав­то­мо­биль за­с лу­жи­ва­ет вни ­ма­ния. В офи­ци­а ль­ном ди­лер­ском цен­тре «Ав­то­био­гра­фия» вас ждут осен­ние пред­ло­же­ния на но­вые рос­кош­ные Volvo ХС90 в на­ли­ чии.Узнай­те по­дроб­но­сти по тел. (812) 740 1000 или по ад­ре­с у: Пул­ков­ское шос­се, 36.

Тест-драйв

Volvo XC90

35