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Editorial
FUNDADORA Y PRESIDENTA
MARÍA I. GUZMÁN
mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL
ELIA CHEMA GUZMÁN
echema@alianzaeditores.com Cel. 55 - 4340 - 7080 EDITOR
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MIREYA E. PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERA
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ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com
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JOSÉ HUGO CASTRO
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L. ADRIANA HUACUJA
Lo que faltaba
PANDEMIA, CRISIS AMBIENTAL Y AHORA UNA GUERRA
suscripciones@alianzaeditores.com COLABORADORES ALMA CHEMA GUZMÁN DEREK GRAHAM CHEMA JAN DEL TORO CHEMA
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REVISTA INSCRITA EN EL PADRÓN DE MEDIOS IMPRESOS CERTIFICADOS DE LA SECRETARÍA DE GOBERNACIÓN.
ACGM 505-19 /2019 https://pnmi.segob.gob.mx/reporte Alianza Automotriz, Yácatas 405, Col. Narvarte, México Ciudad de México, C.P. 03020. Tels.: 55 5543-4491 con siete líneas. Certificado de Licitud de Título No. 2794 Exp. 1/432 “85”/4254 y Certificado de Licitud de Contenido No. 2509 Exp. 1/432 “85”/4254 de la Comisión Calificadora de Publicaciones y Revistas Ilustradas de la Secretaría de Gobernación. Reserva de Derecho de Autor No. 04-2003-031713093800-102, ISSN 1405-8537. Publicación Mensual. Permiso No. 004-0187 Característica 128851419.
PORTADA Foto: Liuzishan /Freepik. Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 512 Marzo 2022
NO CABE DUDA que el mundo no sabe vivir en
paz, siempre le tienen que buscar tres pies al gato. No conforme con enfrentar una pandemia que ha dejado millones de muertos en dos años, y sigue vigente, hay que luchar contra los efectos del cambio climático. Para colmo, ahora tenemos que vivir con la zozobra de la amenaza de una guerra entre Rusia y Ucrania o prácticamente una guerra entre Rusia y el mundo occidental. ¿Por qué destacamos este punto? Rusia es el tercer productor de petróleo del mundo, sólo por detrás de Estados Unidos y Arabia Saudita. Rusia prácticamente provee el 40% del petróleo que se consume en Europa y suministra el 25% del total del gas natural que alimenta el viejo continente. Este conflicto provocó un incremento del 6.2% en el precio del petróleo al cotizarse hasta en 105 euros por barril y el gas natural tuvo un incremento del 51.9% para colocarse a 135 dólares megavatio por hora, informó el diario El País.
El aumento en estas dos materias primas afecta directamente los costos de combustible y energéticos en Europa y de rebote llegará al continente americano. El incremento en algunos insumos, la falta de otros afectará la cadena de suministros, además de la especulación en el precio del petróleo y un posible aumento en las tasas de interés. todo un “efecto vodka” (parafraseando el famoso “efecto tequila”. A diferencia de otros conflictos armados, este se peleará económicamente –con sanciones y retención de cuentas- e incluso de forma virtual, con posibles ataques cibernéticos. Al cierre de esta edición, la OTAN, la Unión Europea y Estados Unidos discutían las sanciones en contra de Rusia, por ejemplo, Alemania suspendió la aprobación de un gasoducto entre su país y Rusia, el Reino Unido bloqueó las cuentas de empresas rusas en el país. En este momento no queda más que esperar y confiar en que el conflicto no se vuelva más grave. ALIANZA AUTOMOTRIZ 3
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Contenidos SHOW TIME
Foto: cortesía de BMW
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UN MUNDO ¿CONECTADO?
El avance en la tecnologías de conectividad y electrificación acentuó las diferencias sociales en un mundo disparejo.
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Hecho en la planta de San Luis Potosí, el nuevo vehículo rodará por todo el continente.
La mitad de los directivos de SyD son mujeres orgullosas de romper paradigmas.
BMW SERIE 2 EJEMPLO DE EQUIDAD ORGULLO MEXICANO EN LA INDUSTRIA
Los ojos de las mujeres son la puerta al corazón y a su alma Los ojos de las mujeres demuestran su valor y capacidad de amar.
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EL MERCADO DE REPUESTO SUPERARÁ LA CRISIS
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METALSA INVIERTE 170 MDD EN NUEVA PLANTA
18 “Soy muy perseverante en los retos que se me presentan y trato de disfrutarlos siempre”. — KARINA CASTRO
GERENTE DE MARKETING, SERVICIO TÉCNICO Y EXPORTACIÓN MAHALE MÉXICO
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La feria comercial internacional líder en México para la industria de servicio automotriz cuyo objetivo son los visitantes de Centro y Latinoamérica
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Garage CONTROL ¿Cómo le fue a la industria automotriz en 2021? J.D Power presentó los resultados de las ventas de autos en México, la participación en el mercado por origen de marca y los plazos de financiamiento más usados.
Ventas en México en 2021:
1,014,680 Por origen de marca: n Asiáticas 58.2% n Europeas 21.9% n Americanas 19.9% Plazos por financiamiento: 10% 16% 15% 17% 24 36
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30%
meses
60
Después del 6° año los usuarios prefieren los talleres independientes a los distribuidores autorizados.
La educación es un poder para las mujeres, y eso es por lo que los terroristas le tienen miedo a la educación. Ellos no quieren que una mujer se eduque porque entonces esa mujer será más poderosa”. MALALA YOUSAFZAI
ACTIVISTA PAKISTANÍ
LUJO Y VELOCIDAD EN SU ADN MASERATI SACA A LA LUZ SU NUEVO SUPERDEPORTIVO, EL MASERATI MC20, UN AUTO AERODINÁMICO CAPAZ DE ALCANZAR UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE MÁS DE 325 KILÓMETROS POR HORA. EN SUS ENTRAÑAS SE ENCUENTRA ALOJADO NETTUNO, EL PRIMER MOTOR V6 BITURBO DE LA HISTORIA DEL TRIDENTE. SU ELEGANCIA Y ERGONOMÍA SE REFLEJAN EN LAS PUERTAS DE MARIPOSA QUE PERMITEN UN ACCESO ÓPTIMO HACIA Y DESDE LA CABINA. EL MC20 ESTÁ DISEÑADO EN VERSIONES COUPÉ, CONVERTIBLE Y PARA ENERGÍA ELÉCTRICA COMPLETA.
Distribuidor 14%
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años
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Foto: AA / Aarón Ramírez
Taller 7%
7 8
años
La producción en México fue de:
2,979,276
La escasez de componentes y la baja en la demanda de vehículos nuevos se refleja en las cifras dadas a conocer por AMIA; AMDA e INA.
de las cuales el
91% se ha exportado. En promedio, en 2021, cada planta ensambladora produjo
141,870 unidades
AMIA
El primer reporte del año LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN MÉXICO NO OBTUVO LOS MEJORES RESULTADOS EN EL PRIMER MES DEL AÑO
LOS DIRIGENTES DE la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA),y la Industria Nacional de Autopartes (INA) presentaron el reporte de producción, exportación y ventas de vehículos ligeros de enero de 2022. México estima cerrar el 2022 con 99 mil 351 millones de dólares en la producción de autopartes, demostrando un crecimiento en los últimos años. Por otra parte, la producción de semiconductores sigue afectando la industria con un impacto del 30%, es decir, 30 mil 372 vehículos afectados. Respecto al mercado interno, la venta de vehículos ligeros disminuyó el 3.8% comparado con el mismo periodo del año anterior, esto equivale a 78 mil 585 vehículos ligeros vendidos, marcando una disminución de 3 mil 72 unidades. Dicha cifra es resultado de la limitación de disponibilidad de inventarios.
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Con el pie derecho
Chocolate amargo
EL ARRENDAMIENTO DE VEHÍCULOS AVANZA UN 38.3% , MOSTRANDO UN CRECIMIENTO DURANTE 2021
Los vehículos ilegales son el gran “dolor de cabeza” de un mercado deprimido y un país con un parque vehicular viejo y con altos niveles de contaminación.
23.4 millones
t IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ
Foto cortesía deMaserati
EN CONFERENCIA VIRTUAL Mauricio Medi-
La expectativa de venta de vehículos nuevos para 2022 prevé que el mercado pueda alcanzar un millón 34 mil 448 unidades, es decir un avance de 2%. Las marcas más compradas en México son Nissan, Chevrolet, Toyota, Kia, Volkswagen, Mazda, Honda, Ford, Hyundai, Suzuki, entre otras. Para cerrar la charla Fausto Cuevas, director de la AMIA, presentó los resultados de producción y exportación. La producción de enero fue 253 mil 366 unidades reflejando una baja del -9.1% , por su parte la exportación fue de 216 mil 630 unidades , mientras que las ventas internas fueron de 78 mil 585 unidades, -3.8% menos comparado con el mismo periodo del año anterior. La industria automotriz comienza el año con el objetivo de alcanzar el equilibrio entre oferta y demanda hacia el segundo semestre del año, enfrentando la escasez de componentes y un reducido número de compradores.
de vehículos circulan en México
na, presidente de la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos,(AMAVe) y Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), presentaron los resultados del arrendamiento correspondientes al 2021. Entre enero y diciembre de 2021 la cantidad de vehículos nuevos vendidos fue de un millón 14 mil 680, de las cuales 42 mil 658 fueron comprados por arrendadoras asociadas a la AMAVe , presentando un avance anual del 38.3% comparado con el año anterior. La participación de las arrendadoras mostró un comportamiento favorable con el 4.2% del mercado interno de vehículos ligeros en 2021. Guillermo Rosales mencionó que de los vehículos adquiridos por las arrendadoras 2 mil 629 fueron de unidades híbridas y eléctricas, esto muestra un interés mayor en las nuevas tecnologías. Respecto al desempeño del financiamiento en la adquisición de vehículos nuevos se notó un rebote del 4.9%, es decir, 30 mil 056 unidades más que en 2020. En cuanto a la participación del arrendamiento vehicular en la adquisición de unidades nuevas a crédito, el arrendamiento tuvo una participación de mercado de 6.6% en 2021 mostrando un incremento de 1.6 puntos porcentuales comparado con el año 2020.
Más de
5 millones son vehículos ilegales vienen de Estados Unidos
En los últimos 10 años el parque vehicular ha crecido
55% Aproximadamente
1
5
de cada
autos tuvo su primera matricula en otro país.
La edad promedio del parque vehicular es de 15.8 años De los cuales el 30%
7%
5-6 años
15 años o más
9%
3-4 años
15%
Foto: AA / Aarón Ramírez
a de ción es rtes n, de
DESAFÍOS
INDUSTRIA
menos de 3 años
15%
7-9 años
24%
10-14 años
Crece en el mercado el interés por los automóviles híbridos y eléctricos de acuerdo a los resultados presentados por asociaciones del ramo. Fuente: Mercado Libre, Andellac ALIANZA AUTOMOTRIZ 7
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Garage HISTORIA DE MARCAS
SEGURIDAD
Vehículos que salvan vidas
LATIN NCAP Y EL PODER DEL CONSUMIDOR EXIGEN MEJORES AUTOMÓVILES.
HACE MÁS DE 100 años la
historia de Dodge comenzó con dos hermanos creando bicicletas. En 1901, John Francis y Horace Elgin Dodge mudaron su fábrica Brothers Bicycle & Machine Factory de Canadá a Detroit, lugar donde hacían piezas automotrices. Más tarde los hermanos Dodge formaron una alianza con Ford Motor Company para fabricar las piezas de sus ya conocidos autos; sin embargo, esta unión no duró demasiado, ya que después de algunas diferencias con Ford los hermanos decidieron tomar su propio rumbo. Fue así como en 1914, John y Horace formaron su nueva compañía Dodge Brothers Motor Vehicle Company y con ella llegó su primer auto llamado el Old Betsy. El nuevo auto inmediatamente se convirtió en un éxito por su confiabilidad y durabilidad. Este éxito continuó hasta que en 1920 los hermanos Dodge mueren y la empresa pasa a manos de Dillon, Read & Company que fue propietario hasta 1928, fecha en la que fue adquirida por Chrysler. A partir de ese momento y hasta la fecha Chrysler ha comercializado la marca por todo el mundo.
Cerca del 50% de los vehículos que se venden en México tienen una o ninguna estrella de seguridad.
TOYOTA
Tiene nuevo dirigente GUILLERMO DÍAZ ES EL NUEVO PRESIDENTE DE TOYOTA MOTOR SALES Y LEXUS DE MÉXICO LA ARMADORA JAPONESA pasa la estafeta a Guillermo Díaz, quien forma parte de la familia Toyota desde hace 20 años, en los que ha sido pieza clave en la contribución a México logrando unos resultados de negocio muy buenos gracias a la pasión y entrega que ha mostrado en toda su trayectoria. “Es un orgullo asumir este cargo y quiero agradecer a Toyota la confianza depositada
en mí para seguir con el legado que Tom Sullivan dejó. Quiero mantener el espíritu de unidad que siempre nos ha caracterizado, basado en el respeto a las personas y la mejora continua en cada una de nuestras acciones; trabajando conjuntamente con todas nuestras operaciones en el país y con nuestra red de distribuidores, con la mirada puesta en el futuro de la electrificación”, señaló Guillermo Díaz. El nuevo directivo tiene como reto mantener el liderazgo en electrificación de la compañía y seguir aumentando la oferta de modelos híbridos eléctricos. Guillermo Díaz hará efectivo su nuevo cargo a partir del próximo 1 de abril.
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Más d famili exper
LOS APUNTES DE Mireya Peralvillo
t MIREYA PERALVILLO
REPORTERO Juan Carlos Guzmán
Foto cortesía de Lincoln
Consumidor analizaron los vehículos más vendidos en el 2021 en el mercado mexicano y se encontró que cerca del 50% tienen una o ninguna estrella en los estándares de seguridad. En su análisis eligieron 234 de los modelos más vendidos en el país, lo que representa el 90% del total de unidades comercializadas, explicó Stephan Brodziak, coordinador de la Campaña de Seguridad Vehicular de El Poder del Consumidor. El estudio reveló que de 72 modelos, solo dos unidades tienen calificación de 4 y 5 estrellas con el protocolo actual. Mientras tanto se vendieron 16 modelos con cero y 1 estrella, es decir, que no cuentan con elementos de seguridad para los pasajeros o estos son insuficientes y pueden provocar graves lesiones o incluso la muerte. Precisamente, una de las acciones que impulsaron para alentar la fabricación de estas unidades es la NOM 194, misma que se encuentra en espera de su publicación en el Diario Oficial de la Federación
Luego de 100 años Lincoln se prepara para incursionar en el mundo de los conectados y electrificados.
LINCOLN
100 años de éxito CLARO EJEMPLO DE QUE EL LUJO, SEGURIDAD Y DISEÑO VAN DE LA MANO
Foto cortesía de Toyota
Foto cortesía de IIHS
LATIN NCAP Y El Poder del
Más de dos décadas de formar parte de la familia Toyota le dan a Guillermo Díaz la experiencia para dirigir la firma en México.
HACE 100 AÑOS nació una de las marcas más icónicas en la historia de Estados Unidos, Lincoln Motor Company, ejemplo de lujo y tecnología. Cuenta la historia que el estadounidense Henry Leand, conocido como “el maestro de la precisión”, creó la compañía en 1917 como empresa fabricante de motores de avión; sin embargo, al poco tiempo se convirtió en fabricante de vehículos de lujo. Tras batallar en el mercado con sus autos, de buena calidad y mal diseño, la empresa se declaró en bancarrota y fue adquirida por Henry Ford, quien dejó al mando de la nueva división de lujo a su hijo Edsel Ford. “Mi padre creó los autos más populares en el mundo. Yo quiero hacer los mejores”, mencionó el heredero de Ford cuando tomó las riendas de Lincoln. Edsel priorizó el diseño y el estilo, al mismo tiempo que lograba que la personalización fuera rentable, permitiéndole ofrecer precisión y desempeño en un solo paquete, desarrollado de una manera elegante y única. La creencia de que un automóvil podía ser más que solo un método de transporte fue fundamental para el éxito de Lincoln. Para dar rienda suelta a esta ambición por crear autos de lujo, el joven Ford contrató a los mejores carroceros de la época y se involucró en el desarrollo de sus productos, dejando como testimonio de ello autos icónicos como el Zephyr y el Continental, autos que en su momento fueron revolucionarios y que hoy son considerados piezas de arte. A cien años de su creación, Lincoln se mantiene fiel a su ADN, de máximo lujo, pero con la intención de entrar a la nueva década con un portafolio completo de vehículos conectados y electrificados a nivel global.
Rusia. Proveedor clave RUSIA ES UN proveedor clave de materias primas para la fabricación de microprocesadores y el conflicto armado contra Ucrania pone en grave peligro la recuperación de la industria automotriz, que desde hace varios meses sufre por la falta de estos minúsculos productos. Los microprocesadores son y seguirán siendo en el futuro parte primordial en la fabricación de los nuevos vehículos, no sólo en las computadoras internas, también en los sensores de luz, limpiaparabrisas, etc. En los últimos meses, la industria automotriz a nivel mundial ha enfrentado la carencia de unidades nuevas y México no es la excepción. La mayoría de las armadoras tuvieron que recortar su producción y elegir qué vehículos son prioritarios para el mercado, y pese a ello los pisos de venta lucen vacíos o con largas listas de espera. La falta de insumos para la fabricación de estos productos, se suma al alza en el precio del petróleo y el gas natural, combustibles fósiles que se utilizan para la fabricación de otros componentes. La industria automotriz tiene otro gran problema que superar y no será sencillo.
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Garage ELECTRIFICACIÓN
México y Estados Unidos sacarán chispas LA SRE ENCABEZA GRUPO PARA LA PROMOCIÓN DE AUTOS ELÉCTRICOS
estado de California; Liane Randolf, presidente de la Junta de Recursos del Aire de California y José W. Fernández, subsecretario de Crecimiento Económico, Energía y Medio Ambiente del Departamento de Estado de los Estados Unidos. El grupo de trabajo busca atraer inversiones para promover la transición hacia la electromovilidad coordinada que brinde oportunidades para las comunidades con una visión de desarrollo económico.
Capturas de pantalla
LA SECRETARÍA DE Relaciones Exteriores (SRE) presentó el “Grupo de trabajo México-Estados Unidos para la electrificación del transporte”. Esta Iniciativa desarrollada por la cancillería y la Universidad de California, tiene la intención de generar soluciones
para garantizar la transición coordinada hacia la electromovilidad para crear un mapa que les permita identificar las áreas de oportunidad, infraestructura y deficiencias para la fabricación de autos eléctricos. Por parte de Estados Unidos estuvieron presentes, de forma virtual, David Turk, subsecretario del Departamento de Energía de los Estados Unidos; Patty Monahan, comisionada de Energía del
El parque vehicular en México es uno de los más grandes, pero también de los más viejos, 15.8 años en promedio.
INDUSTRIA
Parque vehícular grande y viejo
Arranca el grupo de trabajo México-Estados Unidos para la electrificación del transporte..
IHS MARKIT Y ARIDRA ANALIZAN EL MERCADO AUTOMOTRIZ
Fotos cortesía de Gobierno de la Republica
LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Represen-
El canciller Marcelo Ebrard dio la bienvenida a funcionarios del gobierno norteamericano.
tantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) y la empresa analista, IHS Markit, dieron a conocer que en 2021, el parque vehícular mexicano fue de 33.3 millones de unidades, incluyendo autos, camionetas, vehículos pesados y “autos chocolate”. México cuenta con uno de los parques vehiculares más grandes; sin embargo, su edad promedio es de 15.8 años, es decir, una gran cantidad de vehículos son viejos y los autos nuevos que se están sumando son pocos.
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O V E R D R I V E BMW SERIE 2
REINVENTA EL ESPÍRITU DEPORTIVO SOFISTICACIÓN, DISEÑO ATLÉTICO Y UN POTENTE MOTOR SON SU CARTA DE PRESENTACIÓN
t MIREYA PERALVILLO
DE SAN LUIS Potosí para el mundo, así es el BMW Serie
2, un súper deportivo que conjuga el ADN alemán con el corazón mexicano. Su diseño atlético y potente motor evocan una apariencia juvenil, sin olvidar la elegancia inherente de la marca alemana. Su tamaño es compacto, pero también armonioco lo que permite un manejo ágil y controlable, su aerodinámica optimizada, la precisión de la dirección en las curvas son un importante paso adelante con respecto al modelo anterior. Si algo caracteriza a BMW es su alta calidad y el Serie 2 Coupé no es la excepción, su tapiz hecho con la tecnología Sensatec, así como su volante de piel y rodilleras acolchadas en la consola central son de clase superior, a esto se le suman sus asientos deportivos ajustables de forma eléctrica, así como calefacción en el asiento y calefacción del volante.
Si quieres pasear un fin de semana o irte a un viaje más largo, BMW Serie 2 tiene una capacidad de carga de 390 litros, pero eso no es todo, ya que cuenta con un enganche de remolque desmontable (opcional), con una capacidad de carga de 1,600 kilogramos, ¡chiquito, pero poderoso! De acuerdo con datos de la marca, su techo solar eléctrico tiene una superficie transparente que es casi un 20% más grande en general que en el modelo anterior. Por otra parte, un sistema de sonido envolvente Harman Kardon se encuentra entre los elementos de la lista de opciones.
CORAZÓN TRIMOTOR
Su corazón refleja su esencia mexicana, es decir es tricolor, que sorprende hasta a los más entusiastas. El motor BMW M240i xDrive Coupé de 3 l, con potencia máxima de 275 kW / 374 hp, su par
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MOTORIZACIÓN BMW M240i xDrive Coupé de 3 l, con potencia máxima de 275 kW / 374 hp, par máximo de 500 Nm acelera de 0 a 100 km / h en 4.3 segundos. BMW 220i Coupé, con consumo de combustible combinado: 14.71 – 15.87 km / l, de cuatro cilindros, con potencia máxima de 135 kW / 184 hp y un par máximo de 300 Nm, acelera de 0 a 100 km / h en 7.5 segundos.
Fotos cortesía de BMW
BMW 220 Coupé es un motor diésel de cuatro cilindros, permite desarrollar una potencia máxima de 140 kW / 190 hp y un par máximo de 400 Nm, pasa del reposo a 100 km / h en 6.9 segundos.
máximo es de 500 Nm para acelerar de 0 a 100 km / h en 4.3 segundos. Por su parte, el BMW 220i Coupé, con consumo de combustible combinado: 14.71 – 15.87 km / l, es un motor de cuatro cilindros, con potencia máxima de 135 kW / 184 hp y un par máximo de 300 Nm, el nuevo BMW 220i Coupé acelera de 0 a 100 km / h en 7.5 segundos. El turbocargador de dos etapas del BMW 220d Coupé, motor diésel de cuatro cilindros, permite desarrollar una potencia máxima de 140 kW / 190 hp y un par máximo de 400 Nm. El nuevo BMW 220d Coupé pasa del reposo a 100 km / h en 6.9 segundos. Todos los motores se combinan de serie con una transmisión Steptronic de ocho velocidades.
SEGURIDAD PARA TODOS
La seguridad de los pasajeros es primordial y el
BMW Serie 2, no es la excepción al contar con control de advertencia de colisión frontal, información de límite de velocidad, advertencia de cambio de carril y control de velocidad crucero con función de freno, de forma opcional se puede elegir asistente de conducción con advertencia de cambio de carril, prevención de colisión trasera y advertencia de tráfico de cruce trasero, control de velocidad crucero activo con función Stop & Go (incluida la asistencia de límite de velocidad manual), control de distancia de estacionamiento, asistente de marcha atrás, cámara de asistencia de marcha atrás, Surround View y Remote 3D View. Estas alertas se verán proyectada en el parabrisas gracias al sistema BMW Head-Up Display, así como el BMW Drive Recorder. ¿Qué le falta al BMW Serie 2? Solo una cosa, que tú lo conduzcas y nos des tu opinión.
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BMW 220i Coupé M Sport Edition 2022 Precio sugerido de venta al público: $890,000 MXN*
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DÍA DE LA MUJER
Falta trabajar por la equidad de género EL MERCADO DE REPUESTO LE ABRE LAS PUERTAS A LAS MUJERES EN PUESTOS DIRECTIVOS t MIREYA PERALVILLO
EN LA ÚLTIMA década, las mujeres han
tomado posiciones de liderazgo en las empresas y el mercado de repuesto no es la excepción. De acuerdo con el estudio “Mujeres de la Alta Dirección en México. Liderazgo femenino en la nueva realidad”, realizado por KPMG, reveló que las mujeres directivas reaccionan positivamente
ante los retos que afrontan sus organizaciones convirtiendo estas situaciones en oportunidades. “Su posición de liderazgo les permite permear esta actitud frente a la adversidad, a través de su ejemplo en sus acciones en el día a día; las decisiones que toman; o en las que influyen y los mensajes que comunican”, señaló el documento.
El estudio destacó como las fortalezas de las directivas:
65%
adaptabilidad, agilidad y resiliencia
57%
inteligencia emocional y conexión con otras personas
49%
pensamiento estratégico, visión e innovación
45%
39% capacidad para tomar decisiones
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E S P E C I A L
A pesar del importante paso que se dio en la última década, los últimos dos años han sido difíciles; el confinamiento debido a la pandemia por COVID-19 afectó en mayor medida a las mujeres “como consecuencia del rol y responsabilidades que típicamente se asocian a su género en la sociedad. La carga de las actividades familiares y domésticas continúa siendo un reto que puede dificultar el crecimiento y desarrollo de su carrera”, refirió el estudio. De acuerdo con datos del World Economic Forum, esta crisis obligó a pensar a una de cada 4 mujeres en desacelerar su carrera o dejar su trabajo totalmente.
“ES MOMENTO DE HABLAR DE TALENTO”
Un ejemplo de una empresa que busca la
equidad laboral es Suspensión y Dirección (SyD), compañía que desafía los estándares al contar con seis directivas. “El 26% del total de los colaboradores son mujeres. De estas más de 300 mujeres, 73% ocupan cargos de operaciones y de los 13 directores corporativos, 6 somos mujeres”, reveló con orgullo Clara Hernández Ramón, directora de Mercadotecnia en SyD. “Tenemos mujeres talentosas en puestos clave en donde tradicionalmente predominan los hombres”, aclaró, al tiempo de afirmar que más allá del género lo más importante es el talento. “Es necesario que las empresas de la industria promuevan más la participación en toma de decisiones, control de procesos y lideraz-
go en posiciones de Alta Dirección para lograr la igualdad de oportunidades entre hombres y mujeres”. Para Clara, un primer paso rumbo a esta equidad laboral es la seguridad “tener confianza en nuestras capacidades como mujeres y romper los paradigmas acerca de que hay trabajos o temas que son solo para hombres”, afirmó. SyD es una empresa que promueve todos esos valores, pues desde la dirección general, “el liderazgo es incluyente y equitativo. Por consiguiente, esta misma actitud y visión de negocio ha permeado en la organización, de tal manera que cuando se dan promociones o desarrollo del personal, se valora la capacidad y experiencia, no el género”. ALIANZA AUTOMOTRIZ 15
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SILVIA AURORA BECERRIL BOY
Directora Corporativa de Compras e Inmuebles
Fotos: AA / Aarón Ramírez
Una voz fuerte
CLARA HERNÁNDEZ RAMÓN Directora de Mercadotecnia
“Hacer que las cosas sucedan, ser proactiva, responsable y recta en las tareas diarias” son valores que Silvia ondea todos los días desde su trinchera, pues para ella, ser una mujer en un sector todavía dominado por hombres es una ventaja, pues los retos diarios la ayudaron a desarrollar nuevas habilidades como “negociación y comunicación efectiva al desempeñar actividades en un mercado que está orientado en su mayoría hacia el género masculino”. “El hacerme escuchar y comunicarme de la mejor forma como mujer experta en mi rol contra la realidad operativa ha sido retador, me ha permitido aprender más y mejor de cómo funciona en la actualidad el sector en el día a día”, reflexionó. Sin duda el reto más importante es combinar su vida personal y profesional, encontrar ese balance con “la confianza y total apoyo de mi familia”.
35. Fran
Equilibrio
Clara encontró en la industria automotriz un sector “apasionante y en constante evolución”, que en los últimos años ha impulsado los temas de inclusión y equidad. “Hoy en día existen grandes oportunidades para incursionar y desarrollarse en posiciones donde se sientan capacitadas para hacerlo; mi recomendación puntual, manténganse en constante actualización, sean mujeres íntegras, el equilibrio entre lo profesional y lo personal, las hará mujeres exitosas”, afirmó. Su camino no fue fácil, pues encontró algunas “piedritas en el camino” que trataron de frenar su crecimiento, pero en SyD -desde el primer momento- encontró una empresa que comparte su entusiasmo, honestidad, solidaridad, compromiso y responsabilidad social. Como directiva sabe que tener un equilibrio laboral y la vida personal es importante para entregar buenos resultados.
Tenemos que tener confianza en nuestras capacidades como mujeres y romper los paradigmas acerca de que hay trabajos solo para hombres”.
Es
GUADALUPE MIJANGOS HUESCA DIRECTORA DE AUDITORÍA SYD
BRENDA SÁNCHEZ AGUIRRE
Líder de Recursos Humanos
Dar un extra
La honestidad, respeto, responsabilidad y amor al trabajo son cualidades que destacan de Brenda quien encontró en SyD una empresa incluyente donde la equidad es parte vital del negocio “Es una compañía abierta que le da valor a la mujer y a los hombres”, de la misma manera, pues cumplir con las metas es lo más importante. Para combinar la vida laboral y la personal tiene un consejo “ser organizada, práctica y multitareas para dar la importancia y el tiempo necesario a cada rol que desempeñamos”. Y para las que quieran ingresar a este sector les recomienda “pónganse metas y siempre den un extra, si una de sus metas es trabajar en el sector automotriz busquen trabajar desde que inicien su carrera en empresas relacionadas y poco a poco formarán el camino”.
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MA. GUADALUPE MIJANGOS HUESCA
Directora de Auditoría Interna y Reglamentación
Nunca dejar de aprender
Mujeres en puestos directivos en Europa 42.3% Suecia
45.7% Rusia
Desde su llegada a SyD se encontró con una empresa que fomenta la inclusión de las mujeres en puestos importantes “Para mí, eso es una de las grandes ventajas, qué como mujeres, tengamos la oportunidad de ocupar cargos de liderazgo, en igualdad de condiciones”. No obstante, en su trayectoria laboral encontró otro problema, mujeres que no confían en trabajar con otras mujeres. “Eso dificulta de alguna manera el camino, pero también es un impulso que nos permite sacar la casta para demostrar que estamos calificadas para realizar de forma exitosa las funciones que se nos encomiendan”. Guadalupe trata de inspirar a otras mujeres para que “rompan los paradigmas acerca de que hay trabajos o temas que son solo para hombres. Los importante, más allá del género, es nuestra capacidad para poder desempeñar un trabajo. Estar siempre actualizadas y nunca dejar de aprender”.
26.2% Países bajos
35.5% Francia
28.1% Alemania
Norma tiene una cualidad, tratar a la gente con respeto, pero con firmeza, pues “como mujeres profesionales el respeto, el conocimiento y ganarse la confianza con aportaciones que generen valor, son pilares fundamentales para desarrollarse y lograr la aceptación del equipo con enfoque a resultados y resolviendo problemas”.
41.1% Estados Unidos
38.5% México 46,7% El Salvador
MARÍA MAGDALENA CARAPIA BARRAZA
Directora de desarrollo tecnológico
Fuente: Organización Internacional del Trabajo (OIT)
Directora de Administración de Finanzas
Ser flexibles
En América
35% España
NORMA VICENCIO VORRATH
27.4% Chile
Precisamente en SyD encontró una empresa que comparte su visión de compromiso, la lealtad y la atención a los clientes Es por eso que invita a más mujeres a ser parte de la industria automotriz “incursionen en él, obtengan conocimiento al respecto, aporten y tengan gran apertura y flexibilidad siempre cuidando el compromiso, la confianza y el respeto”.
38.2% Brasil
33% Argentina
Romper el techo de cristal
La mejor escuela de María Magdalena fue laborar fuera del país, al trabajar en el extranjero aprendió a romper “el techo de cristal” que a veces afecta a las mujeres, al estar a cargo de equipos con una cultura e idioma diferente fueron una gran práctica. “Adquirí experiencia tanto de la estrategia del negocio como de tecnologías de la información, donde ya se llevaba un camino andado en cuestión de género”, comentó. Al regresar a México encontró una mayor apertura y SyD le permitió ser congruente con sus valores. “Alguna vez escuche la frase ‘ama lo que haces, haz lo que amas’ y se quedó conmigo”, dijo. “La integridad, responsabilidad, justicia e innovación”, son las cualidades que destaca de la empresa. Finalmente le da un consejo a la nueva generación “No se detengan al luchar por sus objetivos, pues es una industria en la que aprenderán mucho, les llenará de satisfacciones ya que hay grandes oportunidades crecer e innovar constantemente”. ALIANZA AUTOMOTRIZ 17
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E N T R E V I S T A
KARINA CASTRO LEÓN
PERSEVERAR HASTA LLEGAR A LA META LUCHAR POR LO QUE TE APASIONA ES EL CONSEJO QUE NOS DA LA GERENTE DE MARKETING, SERVICIO TÉCNICO Y EXPORTACIÓN DE MAHLE AFTERMARKET MÉXICO t IRASEMA GRISEL MELENDEZ
es valioso y aún más brillante cuando se complementan para la creación de grandes saber afrontarlos y seguir adelante para ideas y estrategias, complementando sus conseguir nuestros objetivos. Esta es la conocimientos, los cuales pueden cambiar ideología con la que Karina Castro León el futuro de una empresa. ha forjado su trayectoria de 20 años en el Como empresa transnacional MAHLE sector automotriz. siempre está pendiente para fomentar la Inició su camino en BMW, tiempo desinclusión de las mujeres dentro de su entorno pués continuó su camino en General Motors, laboral. Karina también realizó proyectos La contribución a las ventas de para Pirelli y desde hace nueve años la empresa siempre ha formado forma parte de la familia MAHLE. parte de sus funciones y ahora, “Para mi siempre ha sido un dentro de sus responsabilidades, sector emocionante y retador”, se suma el desarrollar el mercado n Karina Castro comenta Karina quien tuvo la de exportación, afrontando éste León, Mamá de dos niños y oportunidad de ingresar a la innuevo desafío, con toda la emoesposa. dustria de la mano de otra mujer, ción y en el cual está dispuesta y n Gerente de Marketing, Karin Goyer, quien fue y es un con los mejores ánimos a lograr Servicio Técnico pilar muy importante durante su las metas trazadas. y Exportación de MAHLE desarrollo en esta industria. “To“Me considero una mujer muy Aftermarket México dos los días trato de honrar todo lo proactiva, de retos, no me gusta n Licenciatura en que aprendí y desarrollé a lo largo estar quieta siempre me gusta Mercadotecnia, de trabajar con ella.” estar haciendo nuevas cosas, soy egresada de la Universidad A pesar de que en el sector la muy perseverante en los retos que Tecnológica de México mayoría son hombres considera se me presentan y trato de disfrun Posgrado en alta que las mujeres han venido a darle tarlos siempre. Dirección, en un tinte muy especial y sin duda el La perseverancia es un aspecto la Universidad Tecnológica de trabajar logrando resultados conmuy importante para mí, siempre México sistentes y de manera permanente, busco lograr los objetivos con disque aportan valor al logro de los obciplina, liderazgo. Siempre le digo a jetivos de la empresa, ha sido clave para ella. mi equipo, hay que disfrutar nuestro trabajo, “Es muy divertido, interesante y enrique- venimos a ser felices, lo importante es saber cedor trabajar en la industria automotriz y cómo juegas o sobrepasas los problemas, aquí seguiremos. Las mujeres que trabajapara lograr los propósitos encomendados”. mos en este sector ya no nos vamos porque No dejar de luchar por lo que les apasionos apasiona” na e ir por sus sueños es un consejo que da La incursión de las mujeres en el ámbito para las nuevas generaciones de mujeres automotriz le resulta un hecho maravique quieren ingresar a este apasionante lloso, pues el trabajo de ambos géneros mundo. ¡Si se puede! LA VIDA ESTÁ llena de retos, la cuestión es
¿QUIÉN ES?
“
Las mujeres que trabajamos en este sector ya no nos vamos porque nos apasiona”.
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Foto: AA / Aarón Ramírez
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Un mundo ¿conectado? ELECTROMOVILIDAD
LA TECNOLOGÍA AVANZA, PERO NO DE LA MISMA MANERA PARA TODAS LAS REGIONES
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t MIREYA PERALVILLO
EN LA ÚLTIMA década la humanidad avanzó a pasos agigantados en temas de tecnología y movilidad; sin embargo, este crecimiento acentuó las desigualdades sociales que existen en el mundo, no conforme con esto, la crisis provocada por la pandemia por COVID-19 agudizó estas diferencias, los países pobres se volvieron más pobres y los ricos ya vacunaron a toda su población. Por si esto fuera poco, el cambio climático afecta severamente al planeta, inundaciones en unas regiones del mundo, nevadas intensas en otro sitios y temperaturas que supera los registros históricos. Este panorama luce desolador; sin embargo, la humanidad está a tiempo de solucionar algunos de estos problemas. La industria automotriz dio el primer paso –hace años- con el lanzamiento de unidades eléctricas, hace años fueron prototipos, hoy son una realidad.
GRANDES RETOS
De acuerdo con el estudio “Predicciones tecnológicas para el 2022 en la industria automotriz”, de la agencia analista Infor, “la innovación, especialmente en lo relacionado con vehículos eléctricos ha dejado lecciones difíciles sobre la necesidad de testeos cuidadosos antes de lanzar nueva tecnología y componentes. El riesgo de incendio debido a las baterías de litio es sólo un ejemplo”, describió. En esta carrera por la electrificación, las armadoras apuestan por cuatro aspectos fundamentales: Conectividad, autonomía, compartir y electrificación. No es de extrañar que los nuevos vehículos incluyan asientos con calentador, visión 360º y sensores que alerten hasta el más mínimo movimiento. Los vehículos eléctricos buscan reducir la huella de carbono, no obstante, también tienen sus “detallitos”; un ejemplo son el alto consumo energético en su fabricación, los elementos tóxicos en las baterías y el aumento de la demanda de electricidad para su recarga. Son muchos los retos, pero también muchos los beneficios, es por eso que
las armadoras hacen fuertes inversiones a nivel mundial para encontrar soluciones más amigables con el planeta.
DÉCADA ELÉCTRICA
Este año estuvo marcado con grandes anuncios de inversión para que en el 2030, al menos la mitad de la producción de vehículos, cuenten con tecnología híbrida o eléctrica. Por ejemplo, General Motors desarrolló GM Powered Solutions un conjunto de componentes eléctricos para beneficiarse de la electrificación y trabajar para integrar la última tecnología de EV en aplicaciones personalizadas, explicó Travis Hester, vicepresidente de Operaciones de Crecimiento de Vehículos Eléctricos de GM, además de contribuir en el desarrollo de celdas de baterías HYDROTEC. Otra muestra de colaboración para “conectarse al futuro” es la que hacen el Grupo Renault, Nissan Motor Corporation y Mitsubishi Motors Corporation, quienes crearon una estrategia en común en materia de vehículos eléctricos: Movilidad inteligente y conectada. La intención es que “La Alianza se convertirá en neutra en carbono hacia el 2050”, declaró Jean-Dominique Senard, presidente de La Alianza. De acuerdo con datos de La Alianza, su intención es invertir 23 mil millones de euros en los próximos cinco años para la electrificación, lo que se traducirá en 35 nuevos modelos eléctricos hacia el 2030. Por su parte, Stellantis invirtió 33 mil millones de euros para electrificar toda su gama de vehículos de todas sus marcas, además de construir cinco “gigafábricas” de baterías en Europa y América del Norte con lo que asegurará más de 130 gigavatios/hora (GWh) de capacidad para 2025 y más de 260 GWh para 2030. La intención del conglomerado es reducir el costo de los eléctricos para que en el 2026 sea equivalente a uno de gasolina, además de electrificar su línea de vehículos comerciales y lanzar camionetas medianas con celda de combustible de hidrógeno para fines de 2021. Otra marca que apuesta por tener más de siete millones de vehículos eléctricos en las carreteras para 2030, dos tercios de ellos totalmente eléctricos, es BMW, además de implementar otras estrategias para cuidar el planeta como el uso de materias primas recicladas en la fabricación de sus unidades. Mientras que Ford invertirá 30 mil millones de dólares para acelerar su transformación hacia la neutralidad de carbono, alineada con el Acuerdo Climático de París. La armadora espera que del 40% al 50% de su producción global de vehículos sea completamente eléctrico para el 2030. Para lograrlo creó Blue Oval City, un ecosistema integrado donde el fabricante estadounidense desarrollará toda una línea de vehículos eléctricos, aquí también estará una planta de baterías BlueOvalSK para proveedores clave y reciclaje. La planta está diseñada para ser libre de emisiones y no generar ningún desperdicio en vertederos. ALIANZA AUTOMOTRIZ 21
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¿Y LATINOAMÉRICA?
Aunque todos estos desarrollos son impresionantes, ¿qué tan viables son para la región de América Latina? Según las estimaciones del Statista Mobility Market Outlook, México es el mercado más grande en este segmento en toda la región, con apenas ¡4.500 unidades nuevas vendidas en 2021! Esa es la realidad, el segmento de los automóviles eléctricos o híbridos continúa siendo minoritario en la región. Por ejemplo, en los mercados mexicano y chileno, estos vehículos representan menos del 10% del total de las compras de automóviles particulares, reveló Statista. “Algunas de las razones de la baja adopción de esta nueva tecnología en la región tienen que ver con el alto precio de
los modelos, en su mayoría importados desde economías de altos ingresos, y el incipiente nivel de desarrollo de la infraestructura de carga”, señaló el analista. La falta de infraestructura de recarga e incluso la producción de energía no es la misma en la región, por ejemplo, en México existen alrededor de 3,000 estaciones de carga eléctrica, mientras que en Argentina apenas existen 200 estaciones. “Paradójicamente, la región contribuye con gran parte de los metales necesarios para la producción de estos automóviles en el mundo, tales como el litio y el cobre”, aclaró el portal Statista.
MERCADO LATINOAMÉRICANO
n 2022
Ventas de autos eléctricos en América Latina México
Brasil
n 2026 Colombia
2.40%
Chile
Costa Rica
0,10%
1,70%
2.40%
0,40%
5.10%
6.00%
7%
18.90%
EL RETO MEXICANO
Argentina
16%
México es la puerta del mercado estadounidense y también una parte muy importante de América Latina, esta situación le dan una posición privilegiada tanto en desarrollo tecnológico como en temas de mercado. Desde hace varios años, varias armadoras eligieron al país para tener plantas de ensamble, centros de investigación y desarrollo y laboratorios de pruebas, aquí GM y Ford modificaron sus líneas de producción para comenzar a construir vehículos eléctricos para el mercado estadounidense, incluso BMW ya fabrica algunos modelos eléctricos en la planta de San Luis Potosí. Las armadoras tienen confianza en el país, el problema aquí es la generación de la electricidad. Alejandro Calderón, director de Calderón Autopartes, puso el dedo en la llaga al señalar que “el problema no es que haya o no autos eléctricos en México sino ¿cómo se genera la electricidad? La inversión hacia ese mercado se ha frenado. Antes de invertían mil millones de dólares al año en energías limpias en México, y desde hace dos o tres años, la inversión en páneles solares, energía eólica es de cero”. Este tema es uno de los más candentes en la famosa “Reforma energética” que se discute actualmente en el país, pues en vez de alentar el uso de energías renovables sucede todo lo contrario.
6.80%
5,30%
Fuente: Statista Mobility Market Outlook.
Esta situación también preocupa a las armadoras como BMW, quienes tienen planes para alentar el uso de unidades eléctricas en el país con la construcción de nuevas electrolineras. “Existe preocupación por no contar con energía sustentable. Trabajamos en el tema de infraestructura de carga para que no nos afecte y que el país camine al uso de energías renovables”, afirmó Maru Escobedo, CEO de BMW México, en conferencia de prensa. Otro tema que impide la expansión de estas unidades es su costo. “Actualmente los eléctricos son muy caros”, afirmó Alejandro Calderón. “Tal vez en el 2030, cuando su producción se masifique, los precios bajen, y será hasta el 2036 cuando los costos se puedan igualar a los de combustión interna”. Y aun así todavía se ve lejos la electrificación del parque vehicular mexicano, pues existe otro problema en el mercado, los “autos chocolate”, mismos que envejecen el parque vehicular. Aunque la electrificación del parque vehicular luce lejana, no significa que todo esté perdido, pues los nuevos vehículos de combustión interna cuentan con tecnología que los hace mucho más eficientes en consumo de combustible y las unidades híbridas son un buen paso para poner nuestro “granito de arena” y cuidar a nuestra madre, sí, la madre tierra.
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SHOW TIME 28
KIA PRESENTA SU ESTRATEGIA 2022 24
SUPERAR LAS CRISIS ARIDRA ESTUDIA EL FUTURO DEL MERCADO DE REPUESTO ANTE FALTA DE INSUMOS Y NUEVAS TECNOLOGÍAS
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MILLONARIA INVERSIÓN DE METALSA
BMW, NEGOCIO RENTABLE Y SUSTENTABLE ALIANZA AUTOMOTRIZ 23
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SHOW TIME
ARIDRA entregó placas a sus nuevos socios.
ARIDRA
“EL MERCADO DE REPUESTO SIEMPRE HA SORTE OPTIMIZACIÓN DE INVENTARIOS Y CAPACITAR A LOS ELEMENTOS SON LOS RETOS PARA ESTE AÑO t MIREYA PERALVILLO
EL MERCADO DE repuesto enfrenta
una enorme crisis, pero también tiene una gran oportunidad para reinventarse y crecer en los próximos años. Es verdad que hay escasez de algunas autopartes y que las que están en el mercado aumentaron de precio; sin embargo, la falta de vehículos nuevos es un factor que influye directamente en el mercado de repuesto. En un panel organizado por la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), Juan Lujambio, director general de Auto Todo Mexicana; Alejandro Calderón, director general de Calderón Autopartes y César Pérez Cuan,
vicepresidente de Aftermarket de Schaeffler México y Centroamérica, analizaron el presente y futuro del mercado de repuesto, desde el punto de vista de los fabricantes, así como distribuidores y pequeños refaccionarios. “El mercado de repuesto siempre ha salido beneficiado de las crisis, tenemos que buscar oportunidades de mercado, optimizar inventarios y poner atención a la parte de la capacitación”, afirmó César Pérez Cuan. En la charla, Juan Lujambio indicó que el sector enfrenta grandes retos como la normalización de la cadena de suministro, contener la inflación y uno muy importante es la retención del personal. Por el mismo tenor se manifestó Alejandro Calderón quien señaló que el costo de las autopartes aumentó entre el 20 y el 30%, además de ver incrementos en los costos de operación. “Tenemos que reevaluar los costos de inventario sobre todo el
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SORTEADO LAS CRISIS”
Fotos: AA / Lilia Domínguez
CON LA MIRA EN EUROPA
Motortec, la feria del aftermarket más importante del sur de Europa, invitó a una delegación de compradores mexicanos a participar en la exposición que se va a llevar a cabo del 20 al 23 en Madrid, España.
de importación, a lo mejor tenemos menos piezas y se va a vender menos, pero se va a cobrar más con lo que tenemos”, indicó Calderón. Para el vocero de Schaeffler, otro factor que mantiene en vilo no sólo al sector sino a toda la economía es el tema del COVID-19, y aunque en algunos países parecen estar entrando a una “normalidad”, en México poco a poco se recupera la movilidad. Un tema que preocupó a los tres expositores fue la estandarización y catalogación digital para las ventas en línea, aunque las plataformas digitales lucen como una oportunidad, todavía hay muchos que prefieren ir a los mostradores y tener las autopartes al momento. Un punto donde los tres estuvieron de acuerdo es que los vehículos híbridos y eléctricos todavía no son una opción viable para el país, es necesario empezar a trabajar en las futuras autopartes que pueden desgastarse en estas unidades, por ejemplo, los sensores.
PLAN DE TRABAJO
Aprovechando la buena presencia de socios, en esta segunda junta del año, Antonio López Díaz, presidente de la ARIDRA, dio a conocer su plan de trabajo. Destacó la creación de los comités de: relaciones gubernamentales, mercadotecnia, relaciones con la academia y otras asociaciones, temas fiscales y de capacitación. Con respecto a la capacitación López Díaz indicó que se trabaja en la implementación de la metodología de los cursos,preparación de profesores y todos los requerimientos gubernamentales para que la ARIDRA se convierta en un organismo certificador para los empleados de los mostradores, en dos áreas: conocimiento del producto y técnicas de venta en el mostrador. Además de crear una sitio web más interactivo, además de crear cápsulas informativas para estar más cerca de los socios. ALIANZA AUTOMOTRIZ 25
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SHOW TIME ALD AUTOMOTIVE
FLEXIBILIDAD PARA LOS NEGOCIOS ALD FLEX SURGE COMO UNA OPCIÓN PARA MEJORAR LA RENTABILIDAD DE LAS EMPRESAS t MIREYA PERALVILLO
ANTE LA POCA disponibilidad de unidades nuevas, el arrendamiento levanta la mano para satisfacer la demanda de las flotas que requieren un vehículo de forma inmediata para no detener sus operaciones, para ayudar a estas compañías, ALD Automotive dio a conocer su nuevo servicio ALD Flex, una opción de leasing flexible. En webinar virtual, Olivier Deleau, director comercial de ALD Automotive México y Carlos Argüello, gerente de experiencia de usuario, mostraron las bondades de este servicio “hecho a la medida”, con servicios flexibles, que lo mismo permite arrendar un vehículo dos meses o 60 meses, con las mismas ventajas del leasing tradicional, es decir, servicios de mantenimiento preventivo o correctivo, ventajas fiscales del arrendamiento puro y sin penalizaciones por terminación anticipada del contrato.
ANALIZA LAS NECESIDADES
Esta época donde las empresas requieren liquidez y movilidad al momento, el arrendamiento es una buena oportunidad para mantenerse estables. “Con ALD Flex buscamos ofrecer una solución flexible para que las empresas que requieren vehículos por una temporalidad corta, no tengan que pagar grandes cuotas a las compañías que rentan autos por día y obtengan los beneficios del full service leasing”, aclaró Deleau. Precisamente, este servicio nació tras analizar las necesidades de arrendamiento de los usuarios mexica-
nos y encontraron que la mayoría de sus clientes buscan este servicio para llevar a cabo proyectos puntuales o como flota pool (de uso compartido) y ahorrarse el costo de mantenimiento. Por proyectos específicos de corto o mediano plazo y por estacionalidad, es decir, arrendar en fechas específicas como navidad. Con una flota de 25 mil unidades disponibles, al momento, la empresa divide sus unidades en seis segmentos: flotilla estándar, multipropósitos, uso rudo, management, premium management y ecológico. Sobre este último segmento aclaró que, por el momento, su oferta incluye vehículos híbridos, no obstante, este año tienen planes para consolidar ALD Electric, el segmento de arrendamiento de autos eléctricos, donde ALD Automotive no sólo proporcionará los vehículos sino dará asesoría a los clientes sobre las ventajas de este tipo de autos.
ALISTA LANZAMIENTO
“ALD Electric se va a lanzar este año y la idea es ofrecer a los clientes una oferta global, que incluya el auto y toda la parte de infraestructura de carga”, indicó Deleau. Para la arrendadora, contar con este tipo de unidades, es ya una obligación no sólo con sus clientes sino con el planeta, pues todos tienen que ser parte de la solución con respecto al cuidado del medioambiente. Aunque la oferta de unidades eléctricas es menor, “los clientes empiezan a demandarlas, por lo que buscamos ofrecer asesoría y consultoría para estas unidades”, puntualizó Carlos Arguello.
ALD Automotive dio a conocer su nuevo servicio ALD Flex. 26 ALIANZA AUTOMOTRIZ
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Capturas de pantalla
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SHOW TIME
La armadora cambió el diseño de sus pisos de venta, además de su renovado logotipo.
La planta de Kia en Pesquería, Nuevo León aumentará un 20% su producción de vehículo este 2022. 28 ALIANZA AUTOMOTRIZ
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KIA MÉXICO
VA POR UN GOL EN EL 2022 CRECER EN VENTAS, NUEVOS LANZAMIENTOS Y PATROCINIOS GLOBALES SON PARTE DE SU ESTRATEGIA PARA ESTE AÑO t MIREYA PERALVILLO
EL 2021 FUE un año retador, no sólo para Kia México sino para toda la industria en general, por lo que el 2022 será inspirador. La armadora apuesta por incrementar un 20% la producción de la planta de Pesquería, Nuevo León, para satisfacer la demanda de los usuarios, reveló Horacio Chávez, managing director, en conferencia de prensa virtual. Cabe recordar que la planta es una de las más modernas del continente, que el 2021 tuvo una producción de 219,400 unidades, de las cuales exportaron 168,360 vehículos “orgullosamente Hechos en México”, además de lograr 1 millón de unidades exportadas desde que comenzó operaciones en 2016, llegando a más de 50 países.
Fotos cortesía de Kia
PRESENTACIÓN EN SOCIEDAD
Durante su Kick Off 2022, la marca tomó el balón y corrió hasta la línea de anotación con la renovada Kia Sportage, su primera gran novedad de este año Pero, como dicen por allí, vamos por partes; tras alcanzar una participación de mercado del 8.1 el año pasado, para este 2022 buscan alcanzar un 9% de participación de mercado, además de colocar a Kia Finance como la tercera financiera de marca más relevante. Ese es el gran reto de la marca. Para lograr este objetivo, la marca presentó la nueva generación de Kia Sportage, la primera renovación de generación que se hace en la planta
mexicana, lo que eleva su importancia en el mercado. Horacio Chávez recordó que este fue uno los primeros tres modelos que se introdujeron en México y con esta renovación, el modelo se mantendrá como uno de los favoritos en el segmento de las SUV medianas. El vehículo representa la nueva filosofía de diseño Opposites United, que le dan un toque elegante y agresivo, una evolución de todo lo conocido, por dentro “enamora”, con una doble pantalla envolvente de 12.3” cada una y un motor de 2.5 litros. Este modelo ya viene con el nuevo logotipo de Kia México.
SE FORTALECE EL CANAL DIGITAL
Una gran noticia fue la renovación de sus distribuidoras y la expansión de la marca para llegar a 100 pisos de venta este año. A este logro se le suma la consolidación sus productos digitales como su showroom, Kia Click y Kia Finance, lograron concretar la venta del 10% de las unidades gracias a los productos como apartar tu vehículo con dos mil pesos y el 23% de las compras que arrancaron el portal de financiamiento se concretaron”.
PATROCINADOR
A nivel global, Kia dio una excelente noticia para los aficionados al futbol, al informar que es patrocinador de la Copa del Mundo de Qatar 2022, por lo que la armadora prepara grandes sorpresas en los pisos de venta y sus canales digitales para acercar a los aficionados a la magia del futbol. Kia reconoce los retos fuertes y confía en la capacidad de adaptación de la marca y en los productos, pues antes que reducir calidad se debe mantener la máxima tecnología en cada vehículo. ALIANZA AUTOMOTRIZ 29
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SHOW TIME
ALFA ROMEO TONALE
UN SUEÑO ITALIANO HECHO REALIDAD
LA MARCA EVOLUCIONA HACIA UNA NUEVA ERA, ES UNA METAMORFOSIS ALGO TIENE ITALIA que enamora, su comi-
da, sus paisajes y sus vehículos, un claro ejemplo de esa magia es el nuevo Alfa Romeo Tonale. En la presentación virtual mundial, Jean-Philippe Imparato, CEO de Alfa Romeo, le dio la bienvenida a Valtteri Bottas y Guanyu Zhou, los pilotos del equipo de Fórmula Uno, quienes fueron los primeros en conocer y manejar este magnífico vehículo. El mundo se transforma y Alfa Romeo no se queda atrás, en esta evolución la marca muta, cambia y participa en la metamorfosis, y que mejor que hacerlo con Tonale.
Como buen italiano, el vehículo se caracteriza por su elegancia y sofisticación en cada línea, sin olvidar ese toque “sensual” que invitan a conducir por los magníficos paisajes de la Toscana o recorrer las calles de Roma o Milán con sus llantas de cinco orificios y volante deportivo de 3 radios. Su diseño supera a los clásicos deportivos de la marca como los GT y el 8C Competizione.
TECNOLOGÍA
Tonale destaca por su tecnología de última generación, como el sistema Adaptive Driving Beam, que ajusta las luces de cruce según la velocidad y las condiciones de conducción específicas; Glare-Free High Beam Segmented
Technology, que detecta automáticamente los autos que están por delante o que circulan en dirección opuesta para evitar el deslumbramiento; y un tercer módulo que se activa automáticamente al girar en curva para garantizar el mejor alumbrado lateral. Al ser parte de la familia Stellantis, la electrificación es parte importante en su desarrollo, por lo que este modelo cuenta con dos tipos de recarga de energía, híbrido (MHEV) e híbrido enchufable.
FUTURO VERDE
Precisamente, su motorización cumple con el propósito de reducir los niveles de contaminación. El motor Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) de 160 CV,
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Fotos cortesía de Alfa Romeo
Cada detalle fui cuidadosamente desarrollado para darle ese toque italiano de Alfa Romeo.
con turbocompresor de geometría variable combinado con el cambio de doble embrague Alfa Romeo TCT de 7 velocidades y el motor eléctrico «P2» de 48 voltios, 15 kW y 55 Nm hace posible que el motor de gasolina de 1.5 litros propulse las ruedas incluso cuando el motor de combustión interna se apaga. La transmisión permite arrancar y viajar en modo eléctrico a bajas velocidades, a velocidad de crucero y al estacionar. Para la versión híbrida de 130 CV, de nuevo en combinación con el Alfa Romeo TCT de 7 velocidades y el motor eléctrico «P2» de 48 voltios. La gama de motores se completa con el nuevo motor diésel de 1.6 litros, 130 CV
y 320 Nm de par, combinado con un cambio automático de doble embrague Alfa Romeo TCT de 6 velocidades y tracción delantera.
SEGURIDAD Y CONFORT
Tonale mantiene la línea de ofrecer la máxima seguridad con los sistemas como el control crucero adaptativo inteligente, centrado de carril y ayuda en atascos, que ajustan automáticamente la velocidad y la trayectoria, manteniendo el auto en el centro del carril y a una cierta distancia del vehículo que va delante, garantizando así seguridad y confort. Además cuenta con frenado de emergencia autónomo para alertar al conduc-
tor del peligro y accionar los frenos para evitar o mitigar cualquier colisión con un peatón o ciclista; detector de fatiga que avisa al conductor si se está quedando dormido; sensor de ángulo muerto, que detecta los puntos ciegos en la parte trasera y señala cualquier vehículo que se acerca para evitar una colisión o el control de cruce en la parte trasera, para avisar de los vehículos que se aproximan por los lados al dar marcha atrás y la alta resolución de la cámara de 360° con cuadrícula dinámica. Por si esto fuera poco, integra el asistente de voz de Amazon Alexa para hacer del auto una extensión del hogar y “sentirse como en casa” con sus múltiples aplicaciones. ALIANZA AUTOMOTRIZ 31
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SHOW TIME
BMW Latinoamérica reunió a sus cabezas regionales en un evento virtual donde dieron a conocer los planes para el 2022.
BMW
LATINOAMÉRICA LIDERA EL CRECIMIENTO DE LA MARCA A NIVEL MUNDIAL
POR UN MODELO DE NEGOCIO RENTABLE Y SUSTENTABLE
Capturas de pantalla
t MIREYA PERALVILLO
LA REGIÓN DE Latinoamérica se consolidó como la zona con mayor crecimiento de la marca en todo el mundo, gracias a su sólida estrategia regional donde México y Brasil encabezan la venta de unidades y por supuesto gracias a la planta de San Luis Potosí, la planta más eficiente del grupo, reveló Reiner Braun, presidente y CEO de BMW Group Latinoamérica. América Latina creció 15.9% en comparación con el 8.4% a nivel global. En evento virtual donde estuvieron presentes: Alexander W. Wehr, presidente de Clientes, Marca y Ventas para BMW Motorrad a nivel mundial; Maru Escobedo CEO de BMW Group México; Alejandro Echeagaray, CEO de mercados importadores de Latinoamérica y el Caribe; Ivana Dip, CEO de BMW Group Argentina; Aksel Krieger, CEO de BMW Group Brasil; Hernando Carvajal, director de
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Con respecto al servicio de postventa comentó que realizaron 5 mil acciones en el servicio de recolección y entrega de unidades en donde lo pida el cliente, además de sumar 120 mil tickets de teleservicios, mientras que el personal de talleres recibió cerca de 60 mil horas de entrenamiento. Otro producto que también creció de forma exponencial fue la descarga de las aplicaciones de BMW y Mini, pues entre los dos sumaron 35 mil usuarios que se conectan por este medio.
ELECTRIFICACIÓN
Mercadotecnia de la marca BMW para BMW Group Latinoamérica; Ricardo Humpherey, director Mini para Latinoamérica; Dirk Biehler, director regional para BMW motorrad Latinoamérica y CEO de BMW manufacturing para BMW Motorrad Brasil; así como Vladimir Mello, director de Comunicación Corporativa de BMW Group Latinoamérica; la armadora dio a conocer los principales logros de sus marcas, así como sus retos para los próximos años.
MÉXICO ENCABEZA LA ESTRATEGIA
En la presentación virtual, Maru Escobedo indicó que en el 2021 la marca obtuvo una participación de mercado del 31.2% en México, para consolidarse como líder en el segmento de Premium, además, destacó las 12,895 unidades BMW y 4,017 MINI comercializadas. Resaltó que el vehículo favorito de los mexicanos fue el BMW X3, mismo que salió a la venta a finales del año pasado, le siguen el X1 y finalmente el X4, no obstante, -reconoció- todavía están lejos de los niveles prepandemia.
Uno de las estrategias de la marca a nivel región es la electrificación y desde hace varios años, BMW es líder en la venta de autos híbridos y eléctricos del segmento Premium en México y este año no es la excepción. En México, por ejemplo, se invertirá en aumentar 180 puntos de carga a su red de 700 cargadores en carreteras y consolidar sus herramientas digitales, para que desde la app, puedan agendar citas o comprar accesorios para sus vehículos. “Durante 2022, en BMW Group México estaremos enfocados en mejorar la experiencia de nuestros clientes en todas las áreas, para poder continuar con nuestra posición en la industria, específicamente en el segmento de vehículos Premium de México”, afirmó la CEO.
POR LA CONQUISTA DE AMÉRICA
Pero eso no es todo, pues para este año la ofensiva de BMW la encabeza el espectacular Serie 2 Coupé recién salido de la planta de San Luis Potosí en México. Salido de la mente del diseñador mexicano, José Casas, este vehículo es la suma de la sofisticación y moderno carácter de la nueva generación de autos de la armadora alemana.
El BMW iX3 es la primera SUV eléctrica de la marca, ¿su objetivo? Ser la punta de lanza de la estrategia de sustentabilidad. El BMW iXM60 que estará disponible en el transcurso del año Y el que es el más esperado el BMW i4, un sedán deportivo que le rinde homenaje a sus antecesores con un diseño emocional y dinámico, afirmó Hernando Carvajal. Además de reducir sus emisiones de CO2, también en su fabricación son amigables con el planeta al estar hechos con maderas sustentables, al igual que los materiales de coloración, incluso los tapetes están hechos con material reciclado. Mini dio a conocer que en los próximos meses presentará el Cooper SE, además de mantener su ofensiva con el Mini eléctrico y algunas ediciones especiales que saldrán para el mercado de América Latina.
CONFIANZA
A pesar del momento de incertidumbre que se vive en México, BMW mantiene su confianza, aunque “existe preocupación por no contar con energía sustentable. Trabajamos en el tema de infraestructura de carga para que no nos afecte y que el país camine al uso de energías renovables”, aclaró Maru Escobedo.
MOVILIDAD EN DOS RUEDAS
Finalmente, Dirk Biehler hizo una espectacular presentación al llegar en una fabulosa K1600 GT, una moto de turismo para todos los fanáticos de la aventura y la velocidad. Además de mostrar este espectacular modelo, también aprovechó para presentar a todos los fanáticos a la nueva BMW CE 04, una motoneta eléctrica, con lo que pone su granito de arena en las soluciones de movilidad que tiene la empresa en todos sus productos.
México encabeza la ofensiva de BMW en la región de América Latina.
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SHOW TIME LINK EV
ENERGÍA Y VELOCIDAD EN LA FÓRMULA E LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ COMO LA ENERGÍA, NO SE CREA NI SE DESTRUYE SOLO SE TRANSFORMA t IRASEMA GRISEL MELÉNDEZ
LA ELECTRIFICACIÓN YA es un hecho en el sector automotriz,
aunque la transición es lenta cada vez se podrán observar circulando más vehículos eléctricos que contribuyen a la conservación del medio ambiente. En 2020 sólo el 21% de la energía del mundo se produjo por fuentes renovables. Se espera que en los próximos 10 años los vehículos eléctricos alcancen al número de vehículos de combustión interna. En América Latina y Estados Unidos la electrificación va avanzando más lento que en Europa, donde entre el 30% y 40% de los autos que circulan son eléctricos.
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¿CUÁL ES EL BENEFICIO DE UN AUTO ELÉCTRICO?
De la Vega estima que en los próximos años el cuello de botella estará en la capacidad de suministros a nivel mundial y no en la demanda y considera que en México el tema de electromovilidad está creciendo a pasos agigantados.
Aunque son más caros resultan más baratos, es decir, si el vehículo se utiliza frecuentemente, cada kilómetro recorrido costaría entre una quinta y octava parte menos que un vehículo de combustión, además, necesitan menos mantenimiento y la energía es más barata y eficiente. La empresa Link EV incursionó en el mercado de los eléctricos con dos vehículos: de última milla y autobuses que tienen 200 kilómetros de oportunidad de ahorro en energía y mantenimiento, anunciando una inversión de 265 millones de dólares en una planta ensambladora en Puebla. “Desde el punto de vista económico, esta transición va a traer muchísimas ventajas para un país como México, porque se va a tener que desarrollar infraestructura para la energía eléctrica, se van a tener que instalar nuevas fábricas que hagan vehículos eléctricos”, comentó Sergio De La Vega, cofundador y CEO de Link EV. Con la inversión para la electrificación también se generará un número importante de empleos.
SE CONECTA CON LA FÓRMULA E
Esta misma energía combinada con velocidad es utilizada en la ABB Fórmula E , una carrera sustentable de automóviles eléctricos avalada por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Mark Preston, director del equipo Techeeta, explicó cómo trabajan los vehículos que utilizan los pilotos del equipo. La escudería DS Techeeta cuenta con cinco campeonatos, tres de conductores y dos de equipo. El equipo cuenta con dos vehículos, uno por cada piloto, anteriormente se utilizaban dos vehículos por piloto, pero la tecnología ha permitido terminar la carrera con un solo auto. La tecnología que se desarrolla en la Fórmula E después es utilizada en la producción masiva de vehículos de pasajeros de DS, marca francesa de vehículos eléctricos.
Fotos: AA / Irasema Meléndez
La Fórmula E pone a prueba la tecnología de los vehículos eléctricos para luego usarlos en la vida cotidiana.
Una vez que los autos de carreras completan su proceso de carga realizan una sesión de cuatro vueltas antes de la competencia. Al terminar la carrera los autos son empacados en contenedores, utilizando una estrategia que minimiza el impacto de contaminación. La próxima carrera en la que será participe la escudería de Techeeta será en Roma, Italia. Cabe señalar que la Fórmula E es el único campeonato que tiene un impacto casi cero en contaminación ambiental. ALIANZA AUTOMOTRIZ 35
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SHOW TIME METALSA
MILLONARIA INVERSIÓN EN GUANAJUATO EL FABRICANTE PLANEA PRODUCIR 270 MIL CHASISES AL AÑO t MIREYA PERALVILLO
CON UNA INVERSIÓN de 170 millones de dólares, Metalsa colocó la primera columna de su nueva planta dentro del Parque industrial de Toyota en Apaseo el Grande, Guanajuato. En este lugar, el fabricante de chasises desarrollará la carcasa de la Tacoma Next Generation para las plantas de Toyota en Guanajuato y Baja California. En conferencia de prensa, Juan Francisco García López, presidente de Toyota Manufacturing Guanajuato, reconoció el
trabajo de Metalsa como proveedor de chasis de la Tacoma en Baja California desde 2010 y ahora con esta planta en Guanajuato reforzará los lazos entre ambas empresas. Durante la ceremonia, el representante de la armadora, explicó que, desde que se instalaron en Guanajuato, su principal objetivo ha sido apoyar el desarrollo económico de la región y con esta alianza con Metalsa cumplirán este punto “ustedes han demostrado el compromiso con la innovación tecnológica y optimización de procesos industriales”, dijo. Por su parte, Ciro Valdés, vicepresidente de la unidad de negocio de vehí-
culos ligeros de Metalsa, indicó que con esta nueva planta buscan contribuir con el crecimiento de la región y confían que para noviembre del 2023 operen al 100%, al producir 270 mil chasises anuales. Mientras que Jorge Garza Garza, presidente de Metalsa, recordó las palabras de Kiichiro Toyoda, “las condiciones ideales para hacer cosas se crean cuando las máquinas, las instalaciones y las personas trabajan juntas para añadir valor sin generar ningún desperdicio”, frase que le sirvió de inspiración para crecer de la mano de la armadora. “Lograr vínculos que generen valor entre ambas empresas. Crecimos con Toyota”, reconoció. “Nuestra filosofía tiene sus cimientos en modelos de sustentabilidad, económico, social y ambiental”, puntualizó. Cabe destacar que, por primera vez en la historia, Metalsa salió de Apodaca, Nuevo León, para construir una planta dentro de las instalaciones de un cliente.
SUPERA UN AÑO COMPLICADO
Metalsa Planta Guanajuato consolida relaciones con Toyota.
La crisis derivada por la pandemia por COVID-19 afectó gravemente las operaciones de la compañía, sin embargo, poco a poco buscan recuperarse y un buen paso es la construcción de esta nueva planta, señaló Jorge Garza. El empresario reconoció que durante el 2020 y el 2021 tuvieron que detener su producción, no obstante, con la inversión
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de 170 millones de dólares demuestran su confianza en la recuperación del sector automotriz y del país. “En el 2020 hubo un paro completo en la producción automotriz y eso nos pegó bastante porque tuvimos que parar operaciones, en el 2021 tuvimos pérdidas por todo lo que paso con el tema del COVID-19, pero salimos adelante”, comentó. Entre los planes para acelerar la recuperación está la electrificación “ir migrando los vehículos de combustión interna a vehículos eléctricos”, por lo que se preparan con la construcción de chasises para estos autos. “La industria automotriz lleva más de 100 años evolucionando y esto es una transformación real, vehículos del futuro, con más beneficios para el medioambiente, nuevas empresas e inversiones”, dijo.
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Un alto en el camino
Los ojos de las mujeres son la puerta al corazón y a su alma La fuerza de una mujer esta en su amor, perdón y lucha por lo que quiere LAS MUJERES TIENEN fuerzas que
asombran a los hombres. Les asombra que ellas, cargan niños, penas y cosas pesadas, sin embargo tienen espacio para la felicidad, el amor y la alegría. Ellas sonríen cuando quieren gritar, cantan cuando quieren llorar, están contentas y ríen cuando están nerviosas. Ellas no aceptan un “no” como respuesta cuando están convencidas que hay una solución. Las mujeres escriben una carta de amor a su pareja y saben perdonar. Son inteligentes y saben de su poder, sin embargo saben usar su lado suave cuando quieren conseguir algo. Las mujeres se alegran o lloran cuando se enteran de un nacimiento o matrimonio. Saben que un abrazo, un beso y un te amo puede sanar un corazón roto. Una mujer puede lograr, que una mañana, una tarde o una noche romántica sean inolvidables. Las mujeres vienen en todos los tamaños, colores y formas;
viven en casas, cuartos, cabañas. Ellas corren, manejan, caminan o usan el e-mail. El corazón de una mujer es lo que hace girar el mundo. La belleza de la mujer no está en la ropa que lleve, la figura que tenga o la forma en que se peine. La belleza de una mujer debe verse en sus ojos, a través de ellos, porque es la puerta de su corazón, el lugar donde el amor reside, también se refleja en su alma. Es el cuidado que ella le da a la pasión para estar con el hombre que ama a quien se entrega inocentemente. Es el cuidado que ella le da a su amado cuando esta enfermo o cuando le prepara una taza de te en las noches de invierno. La belleza de la mujer con el paso de los años crece hasta el infinito. Autor desconocido. https://renuevo.com/las-mujeres.html
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Y de la costilla que Jehová Dios tomó del hombre, hizo una mujer, y la trajo al hombre. — Génesis 2:22.
Mas estableceré mi pacto contigo, y entrarás en el arca tú, tus hijos, tu mujer, y las mujeres de tus hijos contigo.
mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
: Gpointstudio - Fre ración epik Ilust .co m
— Genésis 6:18.
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MARZO
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46 CESVI
ELECCIÓN DEL COMPRESOR
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A MEJORAR LA IMAGEN 48 TIPS SICAA
CIRCUITO PRIMARIO DE BOBINAS
49 TIPS BÁSICO
CUERPO DE ACELERACIÓN 50 TIPS CNT
Foto: AA /Aarón Ramírez
EL AUTOMÓVIL Y EL 5G
52 TIPS ARRA
MANTENIMIENTO PREVENTIVO 53 FICHA TÉCNICA
CILINDRO DE FRENOS
56 MARCAS Y PRODUCTOS
EL ABC DE LAS BUJÍAS
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írez Ram ón Aar / A o: A Fot
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s e c u l s u t n a d n e i c n e e s o n é u ¡Q gencia! r e m e de
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NIR E V E R RA P E A P S L O E SE N T O C O T O EMA PR R P N CO S UN T NICOS R A T N CO E N T E S E E S ME C Á ausu A C C I D S TA L L E R los uá, c o ic ,¿ O cán s pero L e en m EN ten rto ler EZ al pe xis ND al t e ex idad e ELÉ s d M o t L s r SE ano S au egu GRI
raher e d s tre e O eno ém nd ND n ll ites, en n u e A a q r n U t y C e n s fía ce cue deb e, a con riesgo e en de air lleres s rios s o s l s te . ta as co son s? áni nguer de los cciden c les o e i t a o s si os m , ma nir ntr eve esto técnic de luz ue de r p q s a Los cable par ello por ocolos as, t s n E ot mie osas. y pr as c rmas r t o no tir exis
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Fotos: AA / Aarón Ramírez
e 73 d lo 4 tes u c í t l ar iden en e los acc o t i jado “ r esc como aba r o t l n os fine egú os l al s o se de puest . r o ” aj e ab ex rab bajo ares d go l tán pla g ries al del T que es del tra u um l n c s U r o e o s l e v os lo d e qu ti y Fe ades a on mo ntro d ipado a que n e L e c la ed equ el tem sd oo ien nce ferm cici n y en el ejer r perca cinto b dad. E i i e n r r n ites e u e n res a prev iere u rám seg o. t c e i s d n o Par e requ ecá de l icos e se s bás aller m z, uno ,s o qu vil. “Lo s o j o m a i i t s r c b l i i i t a e C v o r m t n m ar ser gar es iso, uto cció ont los u er a n perm Prote erán c l l con , este l a un t r con u Ley de es deb pa a ocu a abrir e la óvil lail”. ont r Pa 40 d jas y m ón Civ elio Sa s es c o s l o r i u fi o id rtíc iones , Au s, n tecc uer el a Pro motriz Motor req ac n e l e a d t o is to lica ins tern za Au Gemin exp bles e n a In a o i gui e c l m i u a xtin a ra A mecán ad. e inm Progr a e p d rc un urid ista ejo ller ma con trev del ta de seg el man ue te e n e q o n as s ri és d En ieta medid es sabe acione despu p o r y nt pr stas ado me nte . zar, de e trabaj egla s, dura alazar una ó r c i s t s a S e l a o t l r ó on a n p est tod acer a oment enta c RC “Nu ocen u c h c n ué ia” ada lio s, co civil, q ergenc , Aure lam l e r s o ro do ión de em eble tercer ent mu tecc si d a pro uación r su in años a ú te ct sit C) a cciden ege ntra d una a prot l (R a o i n c n v o i sp eu dc Par seguro ida te tien o de re l i e b d n sa ur iza clie seg pon s. pól aido de res eado o ral, el n e . s tr l t o n Con seguro n emp ad lab tuació ne a su tes u en po vid l si Un sa, acti nte ta triz ex s frecu as, pre a l m r a o á e o e d a m d m l d n o a u de eña respon ler aut tre los quem n p l s, em nce il en eve eros; i des ad civ a del ta sgos, l s a e v lez ilid s ri dur s se sab tar tura erente , corta má a s n o con f s s , i a r La a d a d c ies a es, caí a y en fum ten dor t lp o no ar man um baja los go a la vis o rá as c be d n: hid es orm , se de artes está menor es. n n a p co os ion as nci dañ explos umplir merge a que l r c e y a s s de das de pas p dio má li m Ade las sa s ra . a la aceite er o c c o i e n d d o ó i s yc per uga nto an f mie o teng sn lica
da. ena ord y ia CIÓN bajo limp N E V sy as. able E PRE ea de tra ilad D m t a S n nfl ve ár DA MEDI ENER el ciones en estar oductos i T c N ove pr ra deb MA illo, la; dist IONES nte los u R q s e TA lil LAC e ca am EVI ezc STA orrect os d o la m t N I a so p m nte za . LAS IZAR c o co n, gua sgo como L g e i A e r fu a ió SEÑ as de s al rotecc uad on dec stente z p a ebe s e A la jo d sd esi OP a e r t R b s n a R a r e USA prend dar o l sario. de t ción ipo o ol ce u s s e q era e l a n e d r l r e a ro f e e s n o sp a Co eta o de S y tod s. ado car de l l llam s cas e A o n T n c o e e IEN ndici éxi co e su ace AM cas o de M yala h idad d o ERR mas c d H r a do A egu Est LAS n ópti del Arman en la s e o r ces a d t r , a i es otri leg res nvert m o e e l o d l t El Ta ai com au así l de ios par res s e a l a l n a c io ásic su os t Nac s los so os l ridad b citar a ra d o o d t a e p gu pa a to s. e ca e se e qu ner ere ortant mas d más d ben te l l a t nor ia ade mp e de Es i on las ue s ntes. enc q g c s r o e n ie em nte s cl dad cue tos de os cui a de lo l l c y re ta lud sob con nal r su sa o s per uarda ag salv
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AM TÉCNICAS CESVI
Elección del compresor RECUERDA QUE UNA BOMBA DE COMPRESIÓN CONSUME ENERGÍA ELÉCTRICA Y REQUIERE MANTENIMIENTO ADICIONAL ELEGIR EL COMPRESOR para el cen-
tro de reparación automotriz suele ser una actividad importante, por lo que en este apartado mencionaremos algunas características que
son importantes a considera al momento de adquirir uno de ellos. Como tips debemos considerar lo siguiente, un compresor no tiene periodos de descanso, aumenta el consumo de energía eléctrica, por consecuencia mayor número y costo de mantenimiento es por ello que uno de los pasos a realizar es obtener el total de volumen de aire que requiere el centro de
reparación, esto se obtiene con la suma de volumen de aire que consume cada uno de los equipos neumáticos. Tendiendo el dato del volumen de aire que requiere el centro de reparación, se pone a disposición la siguiente información para tener una referencia de qué compresor es el adecuado con base a sus especificaciones técnicas.
Tipo de compresión
Desgaste
Temperatura interna
Compresor de pistón
Compresor de pistón
Compresor de pistón
Se realiza mediante el movimiento alternativo del pistón dentro del cilindro, suministrando el aire en pulsaciones y siendo necesario un depósito acumulador posterior.
Se produce debido al roce de los elementos de compresión, implica una reducción progresiva del rendimiento del compresor.
Temperaturas internas de trabajo que oscilan entre 140ºC y 200ºC.
Se realiza por el giro de dos rotores helicoidales, macho y hembra, que generan un flujo continuo de aire comprimido listo para su uso.
Compresor de tornillo Compresor de tornillo No se produce desgaste ya que los rotores no se tocan entre sí, actuando el aceite como un sello sin desgaste.
Su temperatura oscila entre los 70ºC y los 110ºC, lo que hace que el rendimiento de estos últimos sea más estable.
Temperatura Salida
Ciclo de trabajo
Mantenimientos
Compresor de pistón
Compresor de pistón
Compresor de pistón
Sera como mínimo 40ºC superior a la temperatura ambiente.
Necesitan trabajar con ciclos más cortos (60% a 70%) para evitar sobrecalentamientos y un excesivo desgaste interno.
Los mantenimientos esenciales son económicos.
Compresor de tornillo
Compresor de tornillo
(En promedio requiere de 2 a 3 mantenimientos por año).
Foto cortesía de Chicago Pneumatic
Compresor de tornillo
Centro de Experimentación y Seguridad Vial Cesvi
Compresor de tornillo Será entre 5ºC y 15ºC superior a la temperatura ambiente.
Puede trabajar con ciclos de trabajo de 100%.
Habitualmente se realiza un mantenimiento periódico cada 2000 horas (En promedio requiere 1 mantenimiento por año aproximadamente)
Escoger el compresor de aire incorrecto puede ocasionar problemas a la hora de requerir una reparación. Además, hay que tomar en cuenta el aumento de los costos por consumo de corriente eléctrica. Ponemos a su disposición la información las especificaciones de diferentes compresores y de esta manera seleccionar el que mejor se adapte a sus necesidades.
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ALBERTO QUIROGA DICE
A mejorar la imagen LOS CLIENTES SE FORMAN OPINIONES “A PRIMERA VISTA” POR LO QUE SE TIENE QUE TRABAJAR CON MEJORAR LA IMAGEN DE LOS NEGOCIOS
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epik Fre
Sistemas Integrales de Capacitación 43 ALIANZA AUTOMOTRIZ y Asesoría Automotriz
ro / pet eniv : S ión trac Ilus
CONSIDERANDO QUE LA vista es el sentido corporal que más usamos, es importante analizar cuál es la imagen que proyectamos a nuestros clientes y colaboradores. Al conocernos, los seres humanos hacemos juicios conforme a la apariencia de las personas y ambientes en los que interactuamos. Lo mismo pasa al llegar a un taller mecánico, incluso antes de preguntar, el cliente ya se está formando una opinión del tipo de servicio y de personas que va a encontrar allí. Se dice -con mucha razón- que no hay una segunda oportunidad para una primera ING. ALBERTO buena impresión, y QUIROGA esto es algo que deben VENEGAS tomar muy en cuenta Dirección de Proyectos, aquellos que interacSistemas Integrales de Capacitación y Asesoría túan con clientes. Automotriz Te invito a hacer una revisión de tu negocio. Por un momenwww.sicaa.com.mx to juega en tu mente a sicaa@hotmail.com (55) 5861-48-77 que tu taller es de otra persona y cuestiónate ¿te gusta lo que ves?, ¿te comprarías? No es necesario preguntarle a alguien sí es profesional o no para intuirlo. La limpieza de las instalaciones y equipos, el orden y el acomodo, la forma de utilizar las herramientas, el cuidado del lugar, le dirán que sí lo es, lo contrario dirá que no. Sé que es molesto, a veces, leer que un mecánico con el pelo desordenado, la ropa embarrada de grasa, con mirada malicio-
No hay una segunda oportunidad para una primera buena impresión”.
sa y mal aliento tendrá problemas para hacerle creer al cliente que es de confianza. Tal vez sea un excelente reparador de autos, pero su imagen dice lo contrario. Debido a la mala imagen, a algunos talleres se les dificulta conseguir nuevos clientes, pues mandan un mensaje de servicio de baja calidad. Un auto de millones de pesos difícilmente se va a reparar en un taller que no cuente con las condiciones para cuidarlo. Algunos compañeros se quejan de que a su taller llega pura “carcacha”, autos viejos cuyos dueños no quieren pagar por un buen servicio, pero no se dan cuenta que su imagen es lo que atrae, autos viejos. A menos que la cambien no les llegarán autos más recientes. Pero volvamos a tu taller, después de analizar por ti mismo la imagen, ahora te
recomiendo algo más objetivo. Pregúntale a algún cliente de confianza su opinión acerca de la imagen que da tu taller. Toma nota incluso del menor detalle que te comente y no tomes las críticas de manera personal, recuerda que lo vas a hacer para mejorar. Si tú te molestas o respondes malamente, el cliente ya no te comentará nada y perderás la oportunidad de que él te comparta su experiencia. El ejercicio de preguntarle a los clientes lo puedes hacer con varios más. No te recomiendo las encuestas escritas, son mucho mejor las entrevistas en vivo. Hazlas dinámicas para que no pasen de 10 minutos y agradece el tiempo y los comentarios a tus clientes. Y una vez que hayas detectado con su ayuda aspectos que debas mejorar, ahora sí, a tomar acción para mejorar la imagen.
Capacitarse no es caro, lo verdaderamente caro es no capacitarse. ALIANZA AUTOMOTRIZ 43
01(55) 5861 4877 www. sicaa.com.mx
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Ilustración de SICAA
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EL DATO TÉCNICO DE SICAA
Análisis del circuito primario de bobinas EN CASO DE “PÉRDIDA” EN LOS PICOS DEL DIAGRAMA INDICAN QUE ES MOMENTO DE CAMBIAR LA BOBINA
LA FORMA DE onda principal del
encendido la podemos ver en el lado negativo de la bobina. La ruta de toma de tierra de la bobina puede llegar a producir más de 350 voltios como pico inductivo. En la imagen presentada en este artículo hay varias secciones que deben examinare para estudiar el proceso de encendido en la forma de onda, mostrada en la línea azul de tensión horizontal en la pantalla del osciloscopio. Hasta el periodo de Dwell no hay corriente en el circuito principal de la bobina. Se le conoce así
al momento en el que la bobina está conectada a la toma de tierra y se observa que la tensión baja a casi cero. El periodo de Dwell está controlado por el transistor de encendido y su longitud viene determinada por el tiempo que se necesita para acumular aproximadamente 8 amp (saturación). El tiempo que dura es de 3 a 3.5 ms aproximadamente. La línea vertical de la señal de la tensión tiene un valor que excede los 200 voltios, esto es lo que se denomina “tensión inducida”, la cual es producida por un proceso denominado inductancia magnética, generado por la desactivación de la bobina. Para medir esta tensión es necesario utilizar un atenuador de 20-1. No hacerlo
puede dañar el canal de medición del osciloscopio. El tiempo de quemado es la longitud de la línea de tensión después del pico y nos indica la “duración de chispa” o “tiempo de quemado”, que puede ser de 1 a 1-7 ms y depende de la calibración de la bujía. Después del tiempo de quemado hay que hacer una serie de ondas que se conocen como el periodo de oscilación de la bobina, el cual debe mostrar un número mínimo de cuatro o cinco picos (tanto superiores como inferiores). Una pérdida de picos indicaría que la bobina debe ser sustituida. Por medio de esta señal se puede determinar el funcionamiento de bujías y bobinas a niveles muy precisos.
JOSÉ LUIS PELÁEZ Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz
sicaa@hotmail.com www.sicaa.com.mx Facebook.com/Sistemasin tegralesdecapacitacion
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EL TIP BÁSICO
Foto cortesía de J. Luis Orozco
Prueba del cuerpo de aceleración en VW Gol 2010
Cuerpo de aceleración electrónico MTE-Thomson 7502
PARA HACER LA medición del voltaje de los sensores
TPS, encienda el motor y mida la salida de los sensores 1 y 2. El primero deberá tener un voltaje de alrededor de mte-thomson.com/es 0.75V en ralentí, y cuando acelera el motor, este voltaje sube; el segundo debe tener un voltaje de aprox. 4.25V en ralentí, y al acelerar el motor, este voltaje baja.
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PROF. J. LUIS OROZCO Director de Electrónica y Servicio y Delegado de la CNT
Diagrama de la computadora (ECU) del VW Gol 2010-2017 con motor VHT de 1.6L.
Fuente: Fuente: Ficha Técnica No. 29 publicada con apoyo de MTE-Thomson.
Datos de contacto www.electronicayservicio.com WhatsApp: 55 5496 5820 y 55 1405 3080
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AM TIPS CNT
Un vistazo al futuro: el automóvil y el 5G LAS VEHÍCULOS SE CONECTARÁN CON OTROS VEHÍCULOS, PEATONES, SEÑALES DE TRÁNSITO LO QUE ABRE UN EXTENSO ABANICO DE POSIBILIDADES
Los auto contarán con su propio servicio de internet.
LOS DÍAS CORREN, el tiempo es incesante y la era del Internet de las cosas se está imponiendo lentamente a medida que las grandes empresas optan por el camino de incorporar a sus productos una conexión a la red aunque nosotros, como usuarios finales, realmente no lo hayamos visto como una necesidad. Sin embargo, no es novedad que los vehículos automotrices estén siendo fabricados en los últimos años con esta funcionalidad en mente. De hecho, desde abril del 2014 General Motors ofrece un servicio llamado Onstar 4G en vehículos Chevrolet, Buick, Cadillac y GMC, entonces, ¿por qué el paso de la cuarta generación (4G) a la quinta (5G) de Internet móvil supondría una mejora o una innovación importante? Es que el 5G va a permitir disponer de automóviles dotados de una conexión a Internet que, en lugar de resultar lenta, intermitente y costosa (como las
interfaces austeras, no tan prácticas y con el objetivo principal de proporcionar valor agregado al auto), se convertirá en una parte esencial de tu vehículo porque ahora será completamente fiable, rápida, y lo mejor de todo, más barata. Actualmente, las telecomunicaciones en el automóvil se encuentran en tiempos tan viejos como el Porfiriato. Esa afirmación te puede sonar ridícula si tienes en en mente que, al día de hoy, ya hay más de 100 millones de vehículos en circulación al rededor del mundo dotados de una conexión a la red que se utiliza para cosas que hace tan solo una decada sonarían similar a una predicción de película futurista y más en las provincias con menos acceso a las nuevas tecnologías. Innovaciones que, sin duda, agradecemos, como recibir datos de navegación en tiempo real, actualizar cartografías o enviar llamadas de socorro a las autoridades y servicios de emergen-
cia de manera automática cuando ocurre un accidente. Además, en lo primero que uno piensa cuando vamos de camino a un sitio nuevo es en revisar con nuestro Smartphone los caminos posibles para llegar al destino. En los casos más recientes, como es el de los fabricantes de Apps de navegación como lo son Waze, Maps, Here etc. los coches ya están enviando datos anónimos con información sobre posición y velocidad, reconocimiento de señales de tráfico o fenómenos meteorológicos para actualizar sus cartografías y avisar a otros conductores de incidencias en la ruta que son muy útiles para ayudarnos a decidir una ruta alterna, una hora óptima para viajar y más opciones que mejoran nuestra experiencia de manejo y los resultados en comodidad y sobre todo en tiempo de trayecto. Sin embargo, siempre necesitamos tener nuestro móvil a la mano para estar al pendiente
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Fotos Daimler AG Mercedes-AMG GT
de ello y los tiempos de actualización de las noticias no son específicamente rápidos, y nos encontramos expuestos a problemas que se pueden sucitar como la batería o la recepción de señal telefónica, así que comparado con lo que se avecina, todo eso sí que son tiempos de Don Porfirio Díaz. En el automóvil, esta revolución va a tener dos facetas, ambas representadas en el nada aburrido acrónimo C-V2X o Vehicle-to-Everything Communications. Por un lado, está el cambio que va a provocar V2N o Vehicle-to-Network. Como decíamos, básicamente se trata de contar con una conexión a Internet más rápida y fiable. Disponer de un gran ancho de banda va a permitir disfrutar de la misma clase de aplicaciones multimedia que brinda actualmente un móvil, de manera que cada uno viaje viendo su propia película. Y, por otro lado, la mejora de la latencia (del tiempo que tarda un mensaje
en ir al servidor y regresar) va a permitir Esta nueva tecnología traerá como desarrollar aplicaciones en tiempo real de funciones principales: ciencia ficción, como por ejemplo conducir Comunicarse con todo tipo de dispoa distancia un coche desde un centro de sitivos, incluyendo la conexión vehículo a control o nuestro propio móvil. vehículo (V2V), vehículo a infraestructura (V2I), vehículo a peatón (V2P) y el meduA ver, tal vez, esa última predicción lar vehículo a red (V2N). De esta forma, el ya fue algo futurista, pero es que aquí auto habrá aprovechado ese terreno que ya todos nos dimos cuenta que esto será aún no se ha explorado tanto optimizado para los vehículos con las redes existentes a la autónomos, pero es que es obvio. fecha, obteniendo beneficios Generalmente al echar un ojo imposibles de mencionar aquí, al futuro nos habíamos topado por ejemplo, al estar nuestros con autos que se conducían ING. RUDI automóviles en una red cosolos y no era una visón erronea, ESQUIVEL municándose entre sí y con el es a donde la tecnología desenConfederación Nacional de Talleres CNT entorno, tal vez, nos podamos boca hoy en día. Esto no quiere despedir del tráfico, sin mendecir que los coches que no sean cionar los accidentes y demás sucesos completamente autónomos vayan a adoinevitables para nosotros los humanos. El lecer de estas características porque las 5G abre muchas posibilidades. redes, así como el Internet, terminan estando dentro de todo y esto de aquí a 30 “V2V ” Significa vehículo a vehículo porque el número meses ya estará presente en las ciudades 2 en inglés (two) se pronuncia igual que “a” (to). Es una abreviación muy utilizada en la lengua anglosajona. más desarrolladas. ALIANZA AUTOMOTRIZ 51
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AM TIPS ARRA
Importancia del mantenimiento preventivo ¿QUÉ ES Y para qué nos sirve el manteni-
miento? Es la conservación de una cosa en buen estado o en una situación determinada evitar su degradación. Actualmente, por la falta de cultura sobre el mantenimiento preventivo en nuestros talleres de rectificación tenemos problemas en las máquinas o herramientas que usamos en la operación diaria. La capacitación del personal en la operación de nuestra maquinaria y herramienta debe incluir la limpieza diaria, revisión y lubricación en caso de ser necesario. Antes de iniciar la operación de una máquina o herramienta el operador debe llevar a cabo un check list para verificar que se encuentren en perfectas condiciones o de otra manera debe reportarlo a su jefe inmediato para un mantenimiento mayor o una reparación. El motivo de describir esta situación es hacerles ver que en el taller hay contaminación por polución y estas partículas ensucian el interior de los paneles de control. Como pueden observar, al iniciar el mantenimiento de esta máquina y retirar el panel de control nos encontramos con LUIS MAURILIO suciedad en varios SÁNCHEZ CHITICA lugares, por eso el Asociación de comentario de la poluRectificadores y Reconstructores ción, pues por el lugar Automotrices, ARRA donde se encontraba la máquina no imaginamos que estuviera tan sucio, ya que es un lugar cerrado. El mantenimiento preventivo incluye la limpieza y revisión todas las partes de la maquinaria. Hay máquinas más complejas que incluyen diferentes sistemas para su
operación como son el sistema hidráulico, neumático y electrónico. Para llevar a cabo un buen mantenimiento preventivo recomienda hacer una lista de exploración para cada máquina y que nuestro operador lleve a cabo una revisión a fondo, que verifique los niveles de aceite, presión de aire, lubrique y realice los ajustes que requiere la herramienta, según lo indique el manual. En la imagen se observan rastros de aceite y suciedad dentro del panel de control. Con el mantenimiento preventivo se puede verificar que no existan fugas en el refrigerante o aceite, además que los controles de los cables estén firmes para evitar falsos contactos.
Fotos cortesía de Arra
EL MANTENIMIENTO PREVENTIVO INCLUYE LA LIMPIEZA Y REVISIÓN DE CADA PARTE DE LAS DIFERENTES HERRAMIENTAS HIDRÁULICAS, NEUMÁTICAS O ELECTRÓNICAS
Suciedad dentro del pánel.
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FICHA TÉCNICA
Cilindro de frenos AQUÍ SE DEPOSITA EL LÍQUIDO DE FRENOS QUE GENERA PRESIÓN HIDRÁULICA PARA ACTIVAR EL SISTEMA DE FRENOS EL CILINDRO DE frenos se encarga de convertir la
fuerza ejercida en el pedal del freno en presión hidráulica, mismo que acciona otros elementos del sistema como cilindros y calipers. Su funcionamiento parece sencillo, sin embargo, es necesario conocer la función de esta pequeña pieza. En este cilindro se deposita el líquido de frenos que suministra la presión para accionar los frenos,
COMPONENTES Cilindro maestro: Es el corazón del Sistema hidráulico de frenos. El cilindro presuriza el fluido en el sistema cuando el conductor presiona el pedal.
pues en su interior se transforma la acción del pedal del freno en presión hidráulica Permiten el flujo óptimo de líquido de frenos hasta los componentes de fricción (discos y tambores) El freno se activa gracias a un pistón que empuja el segmento del freno contra el tambor y detiene el automóvil. La presión hidráulica del líquido de frenos y la acción del pedal del freno provocan el movimiento del pistón. Fuente: www.valeoservice.mx
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1.- Tapa reservorio 2.- Empacadura 3.- Reservorio 4.- Pistón primario 5.- Pistón secundario 6.- Unidad
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Foto cortesía de Ford
7.- Frenos
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Fo to :F re ep ik
LAVA TUS MANOS
CÚBRETE AL ESTORNUDAR O TOSER
USA CUBREBOCAS
NO SALUDES DE MANO
APLICA GEL ANTIBACTERIAL
ALIMÉNTATE SANAMENTE
GUARDA DISTANCIA
DESINFECTA LAS SUPERFICIES
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AM MARCAS Y PRODUCTOS
El ABC de las bujías
Cuidados
Para detectar una falla en las bujías, estas deben ser retiradas del motor, para este procedimiento se recomienda buscar a un profesional y así evitar daños.
CLASIFICACIÓN Y CUIDADO ESTOS PEQUEÑOS ELEMENTOS se encuentran dentro de los motores de combustión interna y son muy importantes, pues son los encargados de dar la chispa necesaria para iniciar el proceso de combustión. Pero esta no es su única tarea, las bujías absorben el calor que se genera en la cámara del motor y después lo disparan hacia el sistema de refrigeración para que el auto trabaje a la temperatura adecuada. Una bujía está compuesta por: Tuerca terminal, ranuras, aislador, anillo de polvos especiales, arandela, resistencia, casquillo metálico, nudo de cobre, longitud de la rosca, electrodo central y electrodo lateral. Como lo mencionamos anteriormente se necesita de una chispa para iniciar la combustión, es aquí donde entra la función del aislador o cerámica que es el encargado de evitar que la corriente salte de un lado a otro y se pueda generar un arco voltaico. Si este arco no se genera ocurrirán fallas en el motor del automóvil, en caso de ruptura es necesario reemplazarlo por uno nuevo.
Clasificación
Las bujías se clasifican por grupos: material, combustible y asiento.
n Combustible: Podemos encontrar bujías de gasolina, gas L.P y diésel.
n Bujías de gasolina: Son las más comunes debido a que la mayoría de los autos usan este combustible.
A pesar de que las bujías se pueden limpiar lo mejor es reemplazarlas por unas nuevas.
Roshfrans cuenta con un catálogo de bujías Bosch para su distribución
La bujía siempre debe estar limpia, sin exceso de aceite y libre de cualquier tipo de corrosión, no la golpees contra ninguna superficie pues esto hará que la cerámica se dañe. El tamaño de las roscas es una diferencia a resaltar pues la longitud puede afectar al vehículo. Por ejemplo, si se mete una bujía más corta el combustible no se quemará bien y si se utiliza una muy larga esta puede perforar el pistón. No olvides que aunque pareciera que puedes usar cualquier tipo de bujía en un reemplazo, esto no es así, busca la correcta que encaje con las características del motor y así evitarás desencadenar daños mayores en tu vehículo.
n Bujía de gas L.P: Estas trabajan con un voltaje alto por la mezcla de aire y gas, están recubiertas de níquel para mejorar el soporte de temperatura y evitar que la corrosión del gas desgaste los electrodos.
n Bujías de diésel: Su función es precalentar el aire que entra para mejorar el funcionamiento del motor.
n Material: Hay bujías de níquel, platino e iridio, dependiendo de su material puede mejorar el rendimiento.
n Tipos de asiento: Asiento cónico o asiento con arandela. n Cuando una bujía con arandela es nueva se hace un apriete de 180° a 240° para evitar fugas, en caso de una reinstalación el apriete es de 30° a 45°.
Fotos cortesía de Bosch
n Una bujía con asiento cónico necesita de 22° de apriete y en caso de reinstalación el apriete será de 23°. n Recordemos que la ventaja de una bujía con dos o más electrodos no necesita calibrarse porque conforme los electrodos se van desgastando el arco voltaico va pasando al siguiente y así sucesivamente haciendo que duren más. Fuente: Roshfrans
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