Alianza Flotillera Edición 314 Enero 2025

RENOVADO DE LLANTAS

Ahorro, rendimiento y seguridad

INCERTIDUMBRE PARA MÉXICO

CAJAS Y REMOLQUES MUÑOZ

¿Qué representa el regreso de Trump?

INNOVACIÓN QUE MUEVE EL TRANSPORTE

Sé testigo de la nueva nodriza con tecnología de punta y materiales de última generación

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Editorial FUNDADORA Y PRESIDENTA

MARÍA I. GUZMÁN

mguzman@alianzaeditores.com DIRECTORA GENERAL

ELIA CHEMA GUZMÁN

echema@alianzaeditores.com COORDINADOR GENERAL

SERGIO RODRÍGUEZ CONTRERAS

Foto: AF/ Aarón Ramírez

srodriguez@alianzaeditores.com

Transición hacia un mejor transporte EL AUTOTRANSPORTE EN nuestro país enfrenta

grandes retos en temas de seguridad, sostenibilidad, digitalización y mejora de la infraestructura. No obstante, este panorama también representa nuevas opciones de crecimiento para el comercio nacional e internacional, así como la oportunidad de adaptarse a estos cambios para mantenerse competitivo y rentable.

De acuerdo con datos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT) en materia de ventas al mayoreo, la industria de vehículos pesados cerró el mes de noviembre con 58 mil 349 unidades de carga y pasaje comercializadas, cifra histórica que superó el total anual de 2023 por más de tres mil unidades. Sin duda, un gran año para el sector.

Lo anterior es resultado de una recuperación pospandemia, derivada del fortalecimiento del comercio internacional, el incremento en la demanda de productos de consumo y el cambio hacia energías más limpias.

En 2024 se avanzó hacia la transición de una normativa ambiental más estricta, mediante la puesta en marcha de la NOM-044-SEMARNAT-2023, vigente a partir del 1 de enero del presente año, que marcó el inicio de la adopción de una tecnología más limpia.

El uso de sistemas de telemetría y plataformas de gestión de flotas también alcanzó la consolidación en el mercado, gracias a que su uso permite mejorar la eficiencia operativa mediante tecnología GPS, análisis de datos y software de gestión logística, herramientas que además de optimizar las rutas, reducir 2 ALIANZA FLOTILLERA

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MODERNIZACIÓN, REGULACIONES Y SOSTENIBILIDAD SON PARTE DE LOS DESAFÍOS PARA EL PRESENTE AÑO

DIRECTORA EDITORIAL

SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA svazquez@alianzaeditores.com COEDITOR

ERICK MORALES ROMERO emorales@alianzaeditores.com REPORTERA

MIREYA PERALVILLO CHÁVEZ mperalvillo@alianzaeditores.com REPORTERO

OLIVER MÁRQUEZ DELGADO omarquez@alianzaeditores.com ESPECIALISTA EN CARGA

EDUARDO MÉNDEZ VARGAS emendez@alianzaeditores.com CORRECCIÓN DE ESTILO

ANGÉLICA BEDOLLA MACARIO abedolla@alianzaeditores.com EDITOR DE FOTOGRAFÍA

AARÓN RAMÍREZ VÁZQUEZ

tiempos de espera y maximizar la capacidad de carga también han contribuido a fortalecer la seguridad entre las empresas de transporte y sus operadores.

Otro de los resultados que nos dejó 2024 fue el crecimiento de la adopción de vehículos eléctricos, que también mostró un importante avance con la adquisición de unidades con este tipo de tecnología para transporte de carga, así como el incremento de su infraestructura en rutas comerciales.

Entre los problemas que persisten en el sector, se suman la escasez de conductores, falta de capacitación y la inseguridad en carretera, elementos que siguen representando un reto para las empresas de autotransporte, lo que ha llevado a una mayor inversión en programas de capacitación, seguridad y retención de talento.

Si bien es cierto que cada vez se están tomando medidas para enriquecer las condiciones laborales de los conductores, aún falta trabajar en mejores salarios, descansos más largos y la creación de paraderos seguros, a fin de hacer del sector una opción más atractiva para las nuevas generaciones.

2025 representa un año de nuevos desafíos y la continuidad de otros. Adicional al cambio regulatorio de emisiones ambientales, nuestro país enfrentará en el presente año la renegociación del T-MEC, tratado que en los últimos años ha sido un motor de crecimiento comercial entre México, Estados Unidos y Canadá, lo que exige procesos logísticos más sofisticados, flotas más especializadas, pero al mismo tiempo, empresas de carga más competitivas.

aramirez@alianzaeditores.com

EDITORA DE DISEÑO E IMÁGEN

ROSA ISELA TREJO LEMUS rtrejo@alianzaeditores.com DISEÑADORA GRÁFICA

CARLA BRAVO SANTOS

cbravo@alianzaeditores.com COORDINADOR DE REDES SOCIALES

JUAN CARLOS GUZMÁN MERCADO jcguzman@alianzaeditores.com COMMUNITY MAGANER

JULIO HERNÁNDEZ PINEDA

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JOSÉ HUGO CASTRO

hcastro@alianzaeditores.com SUSCRIPCIONES

L. ADRIANA HUACUJA

suscripciones@alianzaeditores.com REPARTO DE PUBLICACIONES

DAMIAN ORTEGA SERRANO LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

Alianza Flotillera, revista mensual, noviembre de 2024.

Editor Responsable: María Elia Chema Guzmán.

Número de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor: 04-2007-051709452900-102. . ero de erti ado de i it d de Título y Contenido: 17672. Domicilio de la Publicación: Yácatas 405 Col. Narvarte, Alcaldía Benito Juárez; C.P. 03020. Ciudad de México, México. Imprenta: Reproducciones Fotomecánicas S.A. de C.V. Durazno No. 1, Xochimilco, Col. San José de las Peritas. C.P. 16050, Ciudad de México. Distribuida por: Servicio Postal Mexicano. Estación Pantaco, Avenida Ceylán #468, col.

Euzkadi Azcapotzalco, C.P. 02520, Ciudad de México.

PORTADA Foto: Aarón Ramírez rte osa sela re o e Edición: 314 Enero 2025

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Contenidos SHOW TIME

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Foto: AF / Aarón Ramírez

“Cuando los tigres ya no rugen”

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FLEXIBILIDAD Y EFICIENCIA OPERATIVA

Remolques Muñoz evoluciona su portafolio de productos con su nueva línea de nodrizas, desarrollada con avanzada tecnología para atender las necesidades del transporte.

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Optar por el renovado permite importantes ahorros operativos a las empresas.

representa desafíos para las expectativas de México.

RENOVADO DE LLANTAS

PERSPECTIVAS ECONÓMICAS La llegada de Donald Trump

Hablar de salud mental no es sinónimo de fragilidad, sino de fortaleza.

FENATRAN 2024, LA GRAN FERIA DEL TRANSPORTE

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VW DEMUSTRA SU LIDERAZGO EN RESENDE, BRASIL

16 “Tenemos un objetivo muy claro: atender a todos los clientes, sin importar su tamaño. El transporte de carga no dejará de moverse...”.

L S

DIRECTOR OPERATIVO

UTILITY TRAILERS

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¡CONECTA CON LOS PROTAGONISTAS DEL AUTOTRANSPORTE MEXICANO!

Desde hace 26 años, Alianza Flotillera es una voz líder en el periodismo especializado, abordando temas clave como: Vehículos de última generación, tecnología, postventa, logística, movilidad sostenible, seguridad y contenido de alto valor con las principales tendencias de la industria. ¡Haz que tu marca sea vista por quienes mueven a México!

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F U E R A

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S E R I E

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MAN TGX 41.680 8X6

DESAFÍO DE ULTRAMAR

CARGADO CON EL U17 (UN SUBMARINO DE 350 TONELADAS), EL MAN TGX 41.680 DE CONFIGURACIÓN 8X6 DEMOSTRÓ SU PODEROSA CAPACIDAD PARA TRANSPORTAR EQUIPO DE GRANDES DIMENSIONES AL TRASLADAR ESTA PIEZA A SU NUEVO APOSENTO EN EL MUSEO DE TECNOLOGÍA DE SINSHEIM, EN ALEMANIA. EL DESAFÍO DE LLEVAR ESTE COLOSO DE 50 METROS DE LARGO, DADO DE BAJA POR LA MARINA ALEMANA EN 2010, RADICÓ EN SUS PROPORCIONES. GRACIAS A UN SEMIRREMOLQUE DE PLATAFORMA CON 30 EJES Y UN GIRO ESPECIALMENTE DISEÑADO PARA RESPONDER A 73°, FUE POSIBLE QUE EL TRACTOCAMIÓN PUDIERA COMPLETAR ESTE GRAN RETO CON ÉXITO.

MAN TGX 41.680 8x6 Fabricante MAN Empresa transportista Kübler Schwertransporte

Configuración

8x6 Largo

90 m Alto

10 m Capacidad de carga

500 t Giro

73° Semirremolque de plataforma con

30 ejes

Transportó submarino de

350 t y 50 m

Fotos cortesía de MAN

de largo

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Cabina “

El sistema modal de cualquier país se caería sin el autotransporte de carga”.

MAR N R

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SENIOR ADVISOR FOR AMERICAS IRU

CONTROL

RÉCORD DE VENTAS 2024 cerró con un avance signi ati o en entas al en deo de vehículos pesados, contabilizando cifras superiores a las registradas en el periodo prepande ia. stas entas on r an la re pera ión de la ind stria a tra s de los lti os a os as o o n pro etedor a an e para este .

De enero a noviembre de 2024

Foto: Cortesía deVolvo Group

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unidades pesadas fueron o er iali adas al en deo El mercado se conformó de la siguiente manera:

84.1% seg

ento de arga repartido en

carga resto

46.12% tra to a iones

15.9% seg

2.75%

autobuses foráneos Durante este periodo, ambos segmentos avanzaron: 10.32% carga,

con 4,160 unidades adicionales pasa e con 1.046 unidades adicionales n ontraste on i ras prepande del a o los seg entos avanzaron:

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44.45% carga 13.46% pasa e Fuente: olet n de enta al de e los pesados no ie re

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Llega con portafolio sostenible para la última milla LA ARMADORA DE ORIGEN COLOMBIANO LLEGA A MÉXICO DE LA MANO DE MOLDEX CON UNA AMPLIA OFERTA DE UNIDADES ELÉCTRICAS

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t MIREYA PERALVILLO

LA ARMADORA COLOMBIANA Auteco llegó a

México en alianza con Moldex, la filial automotriz de Bimbo, acompañada por una robusta oferta de vehículos eléctricos diseñados para optimizar la logística de última milla.

Auteco identifica similitudes en las necesidades de movilidad entre Colombia y México, por ello presentó unidades adaptadas para calles estrechas, zonas históricas, caminos empinados y condiciones climáticas extremas, como calor, humedad o lluvia, sin comprometer su rendimiento.

En esta primera etapa, la oferta incluye una van, dos camiones (de dos y cuatro toneladas reales) y una pickup diseñada para trabajo pesado.

“Nuestra oferta de vehículos es para empresas medianas y grandes, que ya cuentan con un plan de descarbonización. Una compañía no hace el cambio de unidades de diésel a eléctricos de un día para otro. Nosotros lo entendemos y vamos alineados con la demanda”, explicó José Fernando Vázquez, Representante de Auteco.

Durante la presentación, Vázquez enfatizó que el objetivo de la armadora va más allá del volumen de ventas, pues buscan ofrecer soluciones personalizadas.

“Antes de vender queremos que nuestros clientes conozcan muy buen las unidades. No tenemos un modelo de negocio de ʼcastillos de ventaʼ, ya que nuestras inversiones se realizan en los vehículos para que los clientes los prueben. Lo más importante para quitar esos temores y paradigmas en la movilidad eléctrica es usándolos”, puntualizó.

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UN FUTURO EFICIENTE

DESAFÍOS

VOLVO DISEÑÓ EL FH AERO PARA OPTIMIZAR LA EFICIENCIA ENERGÉTICA Y REDUCIR LAS EMISIONES, INCORPORANDO TECNOLOGÍAS AVANZADAS COMO EL SISTEMA DE RETROVISORES POR CÁMARA, QUE MEJORA LA AERODINÁMICA Y LA SEGURIDAD. ESTE MODELO LOGRA UNA REDUCCIÓN DE HASTA 5% EN EL CONSUMO DE ENERGÍA, BENEFICIANDO A SU VERSIÓN DIÉSEL, PERO TAMBIÉN AL ELÉCTRICO VOLVO FH ELECTRIC, QUE RECIENTEMENTE FUE RECONOCIDO COMO CAMIÓN INTERNACIONAL DEL AÑO 2024. ADEMÁS, SU DISEÑO AERODINÁMICO, INCLUYE UNA CABINA 24 CM MÁS LARGA QUE MEJORA LA ESTABILIDAD.

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MOBILITY ADO

Celebra su 85 aniversario

Foto: AF / Erick Morales

ROBO EN AUMENTO El robo al transporte de carga es un problema que parece incrementar cada año. En miras de que esta problemática frene, o al menos disminuya, las empresas pueden usar los registros informativos para saber cuáles son los lugares y los horarios más inseguros.

Durante 2024 hubo:

15,937

robos en carreteras mexicanas Con un incremento del

9.15%

de 2023 a 2024

Entidades con más robos

LA EMPRESA DE MOVILIDAD APUESTA POR LA TECNOLOGÍA PARA OFRECER VIAJES RÁPIDOS Y SEGUROS

12% San Luis Potosí 21% Puebla

Auteco impulsa una última milla sustentable.

Además, subrayó la importancia de un acompañamiento integral: “Comprar un vehículo eléctrico es fácil, pero que tenga un aliado para la carga, quien haga el proceso de financiamiento, incluso la renta de vehículos, eso es lo más importante para que esa implementación sea exitosa”, aseguró.

Foto: AF / Mireya Peralvillo

t ERICK MORALES ROMERO

CON MOTIVO DE su 85 aniversario, Mobility ADO reafirmó su compromiso con una movilidad segura, eficiente y sostenible.

Santiago Alanís, Gerente General de Movilidad Integral de Vanguardia, destacó que, a lo largo de su historia, la empresa ha transformado el transporte de pasajeros, priorizando viajes seguros, cómodos y puntuales para conectar a las personas.

“Con nuestro portafolio de soluciones de movilidad, cada viaje es un paso hacia una sociedad más conectada, accesible e inclusiva”, afirmó Alanís en un evento realizado en el Papalote Museo del Niño.

Subrayó la labor de más de 25 mil colaboradores, quienes hacen posible el transporte de 455 millones de pasajeros al año. Este logro, respaldado por 387 terminales y 10 mil 500 unidades en operación diaria, refleja la solidez y vigencia de Mobility ADO. Asimismo, resaltó que los 910 millones de kilómetros recorridos en 85 años son una fuente de motivación para continuar invirtiendo en tecnología, capacitación continua y vehículos de última generación como pilares de su crecimiento.

25% Estado de México Unidades más robadas n Tráiler n Full n

a

ioneta de

t

Horario más peligroso Entre

18:00 y las

24:00 horas

Carretera más peligrosa n Autopista 150D n Amozoc

La Esperanza

Fuente: AI27

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Cabina DE MARCAS

CORPUS TRAILERS ES una

empresa mexicana dedicada a la fabricación de equipo aliado para transporte de carga, lo que incluye un amplio catálogo de productos como plataformas, portacontenedores, dollys, cajas secas y volteo.

Esta empresa familiar posee una larga historia de prosperidad y esfuerzo, pues inició como una vulcanizadora, que después pasó a ser un pequeño taller sin maquinaria y dedicado a la manufactura artesanal, para, finalmente, convertirse en una importante fábrica dentro de la región de Tlaxcala, México.

El primer paso para que Corpus Trailers pasara de ser un centro de reparación a uno de fabricación, surgió cuando en 1995 un cliente solicitó a Francisco Aguilar Cruz, actual Director General de Corpus Trailers, y a sus padres, la creación de sus primeros remolques.

Sin embargo, no fue sino hasta 1998 cuando la empresa nació bajo el nombre oficial de Carrocerías Corpus Christi, esto luego de recibir un apoyo de la Secretaría de Comercio y Fomento Industrial de Tlaxcala, el cual le permitió consolidarse como una marca registrada.

Después de 26 años de trabajo Corpus Trailers mantiene sus esfuerzos para seguir siendo una de las empresas más importantes del autotransporte, mientras se prepara para ofrecer nuevas soluciones en el mercado nacional, pero también buscando incursionar fuera del país.

TRAXIÓN

Electrifica el transporte escolar con el modelo eCE de International EL NUEVO AUTOBÚS 100% ELÉCTRICO OFRECE UNA AUTONOMÍA DE HASTA 210 KILÓMETROS POR CARGA t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

TRAS UN PERIODO de prueba en la Ciudad

de México, la firma de transporte escolar y personal Lipu, perteneciente al Grupo Traxión, puso en circulación la unidad 100% eléctrica eCE de la marca International.

Se trata de un autobús cero emisiones considerado como la solución ideal para la electromovilidad, proyecto en el que Lipu, empresa con más de 25 años, apuesta por la sustentabilidad.

Elías Dana, Director de Movilidad de Personas de Lipu, destacó que la puesta en circulación de esta unidad representa el primer paso de un largo camino para una movilidad más sostenible para el futuro.

“El autobús eléctrico brindará seguridad y comodidad a nuestros estudiantes.

Tiene una capacidad para 44 pasajeros y tecnología de punta. Es mucho más que un logro técnico, esto es una muestra clara de lo que podemos lograr cuando unimos

esfuerzos por un bien común”, afirmó Elías Dana.

Dicha iniciativa forma parte de la estrategia de sostenibilidad de Traxión, que en 2024 logró evitar la emisión de más de 60 mil toneladas de carbono mediante acciones orientadas a la eficiencia energética y la optimización de operaciones logísticas. Ángel Fernández, Director de Venta de Soluciones en International, reiteró que más allá de ser un vehículo de transporte, es un símbolo de decisiones para el futuro.

“Agradezco a Traxión por confiar en International, un socio estratégico en esta transición para una movilidad más sostenible. Al elegirnos no sólo han adoptado una tecnología de punta, estoy convencido de que esta integración del autobús será el inicio de una serie de acciones que seguirán el fortalecimiento y compromiso con la sustentabilidad. Juntos seguiremos avanzando hacia un futuro más limpio y más verde”, agregó.

Este autobús eléctrico de International marca un hito dentro del transporte escolar en México.

Foto: AF / Aarón Ramírez

HISTORIA

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ANERPV

HASAR

Soluciones tecnológicas para los desafíos de México MÁS DE 20 AÑOS DE OPERACIÓN EN EL PAÍS DAN A LA FIRMA LA EXPERIENCIA PARA AFRONTAR GRANDES RETOS t JUAN CARLOS GUZMÁN

HASAR, PROVEEDOR DE soluciones tecnológicas para

sectores como transporte y logística, tiene más de 22 años en México, país que actualmente enfrenta desafíos como seguridad, infraestructura y necesidad de impulsar energías limpias.

Esto de acuerdo con Gaston Schmeling, Director General de Hasar México, quien destaca que el panorama del país ha llevado a la empresa a tener un año de crecimiento sostenido, gracias al aumento de la demanda de soluciones tecnológicas dentro de las empresas locales.

“Las compañías requieren ser más eficientes y tener mayor visibilidad de sus activos, por lo que ha sido un buen año para nosotros como integradores de soluciones tecnológicas”, mencionó en entrevista con Alianza Flotillera.

Asimismo, el directivo destaca que Hasar cuenta con una base en México, por lo que tiene la capacidad de ofrecer soluciones a la medida, como gestión de inventarios, conectividad, monitoreo de activos para flotas y almacenes, además de soluciones para la protección de mercancía, todo ello con el respaldo y soporte técnico local.

La respuesta ha sido favorable en un contexto como el mexicano, donde la relocalización de las cadenas de suministro ha sido una realidad en tiempos recientes y un factor que da un impulso a proveedores como Hasar México, para dar cara a la necesidad de los clientes que requieren soluciones de automatización de procesos y trazabilidad.

EL DIRIGENTE CONTINUARÁ IMPULSANDO LA CAPACITACIÓN DE CUERPOS POLICIALES Y ACTORES DEL SECTOR LOGÍSTICO t ERICK MORALES ROMERO

EN LA ASAMBLEA 2024 de la

Asociación Nacional de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV), Luis Villatoro Martínez asumió la presidencia del organismo para el periodo 2024-2026.

Durante el evento, Villatoro destacó que lidera una asociación consolidada, con 33 convenios vigentes y el uso de tecnologías avanzadas en la protección vehicular, legado de su antecesor, David Román. En su primer mensaje, subrayó su plan de acción, que incluye la optimización del

Luis Villatoro y David Román.

Centro de Monitoreo con Inteligencia Artificial.

En su despedida, Román destacó los logros de su gestión, como el aumento de empresas afiliadas, que pasó de 50 a 78 y la recuperación de cuatro mil 500 millones de pesos en activos, rescatando poco más de cinco mil vehículos de carga.

Villatoro también presentó su nuevo Consejo Directivo, integrado por Brisa Espinoza, Sergio Olmos e Irma Solís. “Recibo esta asociación con un programa perfectamente estructurado, una plataforma tecnológica avanzada (CENTINELA) y 33 convenios estratégicos con autoridades estatales y federales. Esto nos posiciona como la asociación más importante del sector”, sentenció.

Foto: AF / Erick Morales

Gaston Schmeling, Director General de Hasar México.

Foto: AF / Aarón Ramírez

Luis Villatoro Martínez asume la presidencia del organismo

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RENOVADO DE LLANTAS

Una práctica rentable y sostenible para el autotransporte EL RENOVADO DE NEUMÁTICOS EXTIENDE LA VIDA ÚTIL DE ESTOS PRODUCTOS Y REPRESENTA UN AHORRO SIGNIFICATIVO PARA LOS TRANSPORTISTAS t ERICK MORALES ROMERO

DE ACUERDO CON cifras de la Asociación

Nacional de Distribuidores de Llantas y Plantas Renovadoras (Andellac), cada año ingresan a México más de 30 millones de neumáticos importados para el transporte pesado. Sin embargo, sólo el 10% de estos son renovados, lo que significa que alrededor de 27 millones de llantas son utilizadas una sola vez antes de ser desechadas.

Este escenario tiene un impacto ambiental alarmante, ya que muchos de estos neumáticos terminan en basureros, barrancas, mares e incluso en hornos clandestinos. Frente a esta problemática, el renovado de llantas surge como una solución clave para las empresas transportistas que buscan equilibrar la eficiencia económica con la responsabilidad ambiental, pues este proceso no sólo extiende la vida útil de los neumáticos,

sino que también contribuye a edificar un futuro más sostenible.

Según estimaciones de la empresa Michelin, optar por el renovado de llantas permite ahorrar más de 378 millones de galones de combustible al año y evita que millones de neumáticos terminen en vertederos, al tiempo que ofrecen un rendimiento adicional de miles de kilómetros.

No obstante, William Vasconcelos, Vicepresidente de Renovado de la Andellac, explicó que para que esta práctica gane terreno es fundamental superar algunas barreras existentes. Esto incluye la implementación de campañas de concientización, incentivos gubernamentales y la promoción de estándares de calidad que generen confianza en el renovado.

“Lo importante es concientizar a las grandes y medianas flotas de transporte, tanto del sector gubernamental como del privado, sobre la importancia de renovar sus llantas. No podemos seguir utilizando llantas de un sólo uso”, subrayó Vasconcelos.

¿QUÉ ES EL RENOVADO DE LLANTAS Y CÓMO SE REALIZA?

El renovado de llantas, también conocido como reencauchado, es un proceso industrial mediante el cual se reemplaza la banda de rodamiento desgastada de un neumático con material nuevo, mientras se preserva el casco original.

El proceso de renovado consta de varias etapas. En primera instancia, se lleva a cabo una inspección inicial en la que se evalúa la carcasa para determinar si cum-

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ple con los requisitos estructurales necesarios, puesto que cualquier daño o defecto no reparable descarta el neumático.

Después se elimina la banda de rodamiento desgastada mediante máquinas especializadas, dejando una superficie uniforme y lista para la aplicación del nuevo material, por lo que cualquier imperfección menor, como cortes o perforaciones, es reparada antes de continuar.

El siguiente paso consiste en la aplicación de la nueva banda de rodamiento, para la cual se adhiere una nueva capa de caucho al casco, utilizando adhesivos de alta calidad. Enseguida, la llanta es sometida a calor y presión en una cámara especial para fusionar la nueva banda con la carcasa.

Finalmente, se realiza una revisión exhaustiva con el fin de garantizar que el producto renovado cumpla con las normas de seguridad y rendimiento. Este proceso puede realizarse varias veces, dependiendo de la calidad del casco y el mantenimiento que haya recibido durante su vida útil.

BENEFICIOS PARA LAS EMPRESAS TRANSPORTISTAS

En entrevista con Alianza Flotillera, Alejandro Altamirano García, Supervisor de Ventas de Llantera Atlas, empresa con más de 53 años de experiencia en el renovado de llantas, explicó que esta práctica ofrece múltiples ventajas para las empresas transportistas, tanto en términos económicos como ambientales.

“El renovado de llantas ayuda a los clientes a cuidar las inversiones que realizan al comprar un neumático, permitiéndoles obtener el máximo rendimiento con uno o dos renovados, mientras preservan el casco del neumático original”, indicó el especialista.

De acuerdo con Altamirano, renovar una llanta premium representa un ahorro de hasta un 75% para los transportistas en comparación con la compra de un producto nuevo. Para lograrlo, destaca la importancia de una asesoría especializada en el cuidado y mantenimiento correcto de los neumáticos.

“Es fundamental evaluar el tipo de mercancía que se transporta y las operaciones realizadas para recomendar el renovado más adecuado para cada llanta”, detalló.

Asimismo, indicó que este proceso permite reutilizar la carcasa de un neumático entre dos y tres veces, dependiendo de su calidad y mantenimiento, lo que prolonga significativamente su vida útil y reduce la necesidad de adquirir llantas nuevas con tanta frecuencia.

Altamirano García también señaló que, al seguir estándares estrictos, los neumáticos renovados pueden ofrecer un desempeño comparable al de uno nuevo, garantizando una conducción segura y eficiente. Esto significa que las empresas obtienen más kilómetros por menor costo, optimizando su presupuesto de mantenimiento.

AMIGABLE CON EL MEDIOAMBIENTE

Cada llanta renovada evita que una carcasa usada termine en vertederos, barrancas, mares o como un desecho, reduciendo la cantidad de neumáticos que contaminan el medioambiente.

Esto es especialmente importante, ya que se estima que los neumáticos pueden tardar más de 500 años en degradarse de forma natural. Además, numerosas llantas desechadas terminan siendo quemadas de manera ilegal, liberando sustancias tóxicas como dioxinas y furanos que contaminan el aire, agua y suelo.

Por otra parte, el renovado de llantas requiere hasta un 70% menos de caucho y petróleo en comparación con la fabricación de un producto nuevo. Este ahorro contribuye a la preservación de recursos no renovables y disminuye la demanda de extracción de materiales como caucho natural, acero y diversos textiles.

Con base en datos de Bridgestone, “optar por renovar una llanta en lugar de

reemplazarla, permite reducir en un 24% las emisiones de CO2 al medioambiente, 19% el consumo de agua y 21% la contaminación atmosférica”.

Por tal motivo, el renovado de llantas es un ejemplo claro de economía circular, donde los productos se reutilizan, reparan y reciclan en lugar de ser desechados.

¿POR QUÉ LA RENUENCIA AL RENOVADO?

A pesar de sus evidentes beneficios, el renovado de llantas no ha alcanzado el nivel de aceptación deseado.

Algunos transportistas asocian los neumáticos renovados con productos de menor calidad o mayor riesgo de incidentes. Esto se debe, en parte, a la existencia de talleres no certificados que realizan renovados de baja calidad, dañando la percepción de la práctica.

Ezequiel Di Mateo, Gerente Comercial para México y Centroamérica de Vipal, compañía brasileña especializada en renovado de llantas, señaló que el gran reto para las empresas del sector es construir confianza entre los transportistas mediante procesos de renovado de alta calidad que respondan a las necesidades de la industria.

“Tenemos el desafío de diferenciarnos, de demostrar al transportista que un neumático nuevo no siempre significa mayor calidad. Un neumático renovado con las certificaciones adecuadas puede ofrecer el mismo rendimiento que uno nuevo”, afirmó en entrevista con Alianza Flotillera.

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PERSPECTIVAS ECONÓMICAS

EL REGRESO DE TRUMP: ¿QUÉ LE DEPARA A MÉXICO EN 2025?

LA CONFIRMACIÓN DE DONALD TRUMP COMO PRESIDENTE DE ESTADOS UNIDOS PLANTEA UN ESCENARIO DE INCERTIDUMBRE Y RETOS SIGNIFICATIVOS PARA MÉXICO t EDUARDO MÉNDEZ VARGAS

VOLATILIDAD, EL PRINCIPAL INGREDIENTE

De acuerdo con Alejandro Saldaña, Economista en Jefe del Grupo Financiero BX+, México enfrentará un panorama de incertidumbre en 2025, con factores externos e internos que limitarán el margen de maniobra para el gobierno mexicano. Las estimaciones del grupo determinan que la economía mexicana apenas alcanzará un alza del Producto Interno Bruto (PIB) entre 0.9% y 1.5%.

Externamente, el mandato de Donald Trump supone presión política y el riesgo de reconfigurar el comercio exterior y las cadenas de valor. Al amparo de lo que él considera “riesgos de seguridad nacional”, y de la revisión del T-MEC, la industria automotriz y su cadena de proveeduría tendrán el escenario más complicado.

A nivel interno, la consolidación fiscal con recortes presupuestarios del 3.6%, así como los cambios estructurales que no terminan de materializarse, y el riesgo de que el gobierno de Claudia Sheinbaum comprometa el Estado de Derecho -al eliminar o controlar organismos autónomos y el Congreso-, arriesgarán el desarrollo del país en el corto plazo, prevé el grupo financiero.

IMPACTOS EN LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ Y EL TRANSPORTE

El sector automotriz es el más vulnerable, ya que el 80% de los vehículos ligeros y el 96% de los vehículos pesados producidos en México son exportados a Estados Unidos. Una nueva revisión del T-MEC o la imposición de aranceles del 25% podría

Foto: AF/ Aarón Ramírez.

MÉXICO Y ESTADOS Unidos son socios comerciales estratégicos desde hace décadas. Si bien, las tensiones y los desacuerdos han sido elementos clave de esta relación, la realidad económica es que sólo en 2023, el valor del comercio binacional rebasó los 779 mil 308 millones de dólares, una cifra récord, de acuerdo con la Oficina de Censo del país norteamericano.

En ese sentido, resulta imposible pensar que la relación bilateral se endurecerá más de lo debido, especialmente en sectores como la manufactura y las cadenas de valor. No obstante, hay ciertos indicadores que todos los industriales deben monitorear permanentemente para vislumbrar cualquier ventana que pueda traducirse en una oportunidad.

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desestabilizar a ambos países. Para contrarrestar, México deberá fortalecer sus cadenas de valor nacionales, priorizando sectores estratégicos como autopartes, tecnología e innovación.

En cuanto al transporte de carga, los indicadores fronterizos reflejan una tendencia de desaceleración en la demanda de servicios de importación y exportación.

De acuerdo con Edgar Zamorano, Delegado de CANACAR en Reynosa, aunque los transportistas internacionales han mostrado optimismo ante la estabilización de la demanda de transporte en el mercado estadounidense, los costos dolarizados y la incertidumbre de las maquiladoras sobre nuevas inversiones representan un desafío para el sector doméstico.

“Tenemos un escenario en el cual el presidente Donald Trump ha dicho que apoyará al transporte. Y vemos que la disponibilidad de camiones ya está en el punto de equilibrio con la demanda de servicios de transporte. Pero también observamos que los maquiladores están pausando sus decisiones de renovar líneas de producción o de expandir sus operaciones hasta que no se den a conocer las políticas en cuanto al comercio exterior y la relación con México, por lo tanto, el inicio de 2025 será de incertidumbre”, explica Zamorano.

El transportista añade que, si bien no se ve una crisis para el transporte transfronterizo en el horizonte, la realidad será distinta para los transportistas mexicanos en el servicio doméstico, ya que la vola-

tilidad hará que los principales insumos de la canasta básica se incrementen, así como el precio de los propios camiones, tractocamiones y remolques.

“La incertidumbre y la volatilidad tarde o temprano harán presión sobre los costos. En el mercado doméstico, muchos fletes se facturan en pesos, pero se compran insumos en dólares. Esos son indicadores que deberemos estar monitoreando”, recomienda el transportista.

OPORTUNIDADES EN MEDIO DE LA CRISIS

A pesar de los riesgos, la coyuntura abre una ventana para que México se posicione como un actor clave en la región T-MEC. De acuerdo con Alberto Bustamante, Director Adjunto y Vocero de la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz, la estrategia del gobierno mexicano debería centrarse en la sustitución de importaciones de países como China, Malasia y Vietnam, y la atracción de inversión extranjera directa.

Este enfoque permitiría reforzar sectores como la manufactura avanzada no sólo para la industria automotriz, sino para productos del campo y equipos médicos, fomentando el desarrollo de proveedores locales de primer nivel.

“La Secretaría de Economía debe liderar iniciativas para diversificar mercados y reducir la dependencia de Estados Unidos, fortaleciendo las cadenas productivas internas y expandiendo alianzas comerciales”, refiere Bustamante.

Comercio total de bienes entre México y Estados Unidos 5 Valor del comercio $738,393 millones de dólares. (Ene-oct 2024) 4

Importaciones de Estados Unidos desde México $438,989 millones de dólares.

(Ene-oct 2024)

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Exportaciones de Estados Unidos hacia México

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$299,407 millones de dólares. (Ene-oct 2024) 1

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+ 2.8%*

+ 4.8%* + 0.4%*

* con respecto a 2023

De acuerdo con el directivo, México puede ir adelantando líneas de trabajo, si se enmarcan dos posibles rutas: 1. Guerra comercial: En caso de que Estados Unidos imponga aranceles del 25%, las afectaciones serían profundas para ambas economías, con pérdidas de empleos y reducción del crecimiento en Estados Unidos y México.

2. Cooperación binacional: Este escenario es el más probable –y también el más benefactor para ambos países-, incluiría esfuerzos mexicanos para frenar la migración y el tráfico de fentanilo, a cambio de eliminar amenazas arancelarias. Estados Unidos, por su parte, tendrá que hacer un esfuerzo por reducir el tráfico de armas.

En el corto plazo, la volatilidad y la incertidumbre marcarán el inicio de esta nueva etapa. Sin embargo, los expertos señalan que la relación comercial entre ambos países, aunque conflictiva, continuará siendo estratégica. El reto será alcanzar un equilibrio entre las demandas de Trump y las prioridades mexicanas, como la seguridad fronteriza y la migración, así como el combate al fentanilo y al contrabando de armas.

La llegada de Donald Trump a la presidencia de Estados Unidos representa un parteaguas para las perspectivas industriales y logísticas de México. Ante este escenario, el enfoque debe ser de resiliencia y adaptación, aprovechando las fortalezas estructurales de México dentro de la región T-MEC.

La industria automotriz y el T-MEC. México es el principal socio comercial de Estados Unidos a nivel multisectorial.

80%

de los vehículos ligeros, hechos en México, son exportados a Estados Unidos.

90%

de las partes y componentes hechos en México son exportados a Estados Unidos.

96%

de los vehículos pesados, hechos en México, son exportados a Estados Unidos.

43%

del total de las importaciones que realiza Estados Unidos, de partes y componentes, provienen de México.

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LUIS VEGA

NUEVO LIDERAZGO EN UTILITY TRAILERS EL DIRECTIVO ASUME SU POSICIÓN CON UNA VISIÓN ESTRATÉGICA PARA CONSOLIDAR LA PRESENCIA DE LA MARCA EN EL MERCADO NACIONAL t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

CON UNA SÓLIDA trayectoria de más de 20

años en transporte de carga en Estados Unidos y México, Luis Vega asumió, a finales de 2024, la dirección de Operaciones en Utility Trailers de México.

Experto en planificación estratégica, ventas internacionales y marketing, Luis Vega suma una amplia experiencia en la optimización de operaciones. Con esta destacada carrera, el ejecutivo tiene la visión de consolidar la posición de la marca de remolques en el mercado mexicano y con ello, adaptarse a los desafíos de un sector en constante evolución y aportar un enfoque renovado basado en su experiencia y pasión por el liderazgo.

En entrevista para Alianza Flotillera, Luis Vega reflexiona sobre su regreso a la industria para escribir un nuevo capítulo que llega tras un momento de madurez profesional y personal.

“El tiempo que estuve fuera lo aproveché para enfocarme en mi familia y estudiar temas como la inteligencia artificial, algo lejos de mi área, pero que me permitió refrescarme y abrirme a nuevas ideas. Hoy regreso con mucho entusiasmo y con el compromiso de hacer crecer a Utility y a su gente”, comenta.

INNOVACIÓN Y RELACIONES A LARGO PLAZO

En su nuevo rol como Director de Operaciones en Utility Trailers de México, Vega busca brindar soluciones de transporte personalizadas para garantizar una alta satisfacción del cliente, a la par de construir relaciones sólidas con los usuarios y fomentar un equipo de alto desempeño.

Con un liderazgo enfocado en las personas y en las relaciones a largo plazo, el ejecutivo destaca su habilidad para

trabajar en equipo, escuchar y generar estrategias efectivas. “El cliente aprecia cuando entiendes sus necesidades y les ofreces soluciones prácticas. Mi objetivo es que Utility siga siendo reconocida no sólo por la calidad de sus cajas, sino también por el servicio postventa y la atención personalizada”, agrega.

En este contexto, destaca la importancia de consolidar procesos internos para garantizar la calidad en cada etapa, desde la producción hasta la entrega, asegurándose de mantener los altos estándares de la compañía.

Tenemos un objetivo muy claro: atender a todos los clientes, sin importar su tamaño. El transporte de carga no dejará de moverse, por ello tenemos que responder a las necesidades de la industria con valor agregado”.

OFERTA DE VALOR Y NUEVOS DESAFÍOS

Consciente sobre los retos de su primer año al frente del área operativa, Vega hace hincapié en la responsabilidad de conocer a fondo la gama de productos y a los clientes, además de evaluar las capacidades del equipo.

“Los primeros meses son clave para empaparme de todo lo relacionado con la operación de la organización, además de detectar áreas de mejora y trabajar en soluciones que permitan que Utility se mantenga como líder. Queremos que nuestros clientes sepan que vende-

mos más que cajas y reconozcan el valor añadido de nuestros servicios”, afirma el directivo.

Menciona que una de sus prioridades es aprovechar las sinergias con las marcas del Grupo GET para fortalecer la oferta de productos y servicios.

“Utility Trailers tiene una reputación impecable, y nuestro desafío no sólo es mantenerla, sino elevarla mediante innovación y estrategias que respondan a las nuevas necesidades del mercado”, reitera.

TECNOLOGÍA Y VISIÓN A FUTURO

Luis Vega asegura que la empresa está preparada para adaptarse a los retos del transporte de carga en 2025. En este contexto, apunta que parte de su estrategia consiste en trabajar de la mano con las cámaras y asociaciones del sector para garantizar que nuevas decisiones regulatorias beneficien al transporte y a la economía.

Adelanta que Utility se encuentra en el desarrollo de productos que respondan a las necesidades del mercado mexicano, siempre con el respaldo de la calidad que caracteriza a Utility. Ejemplo de ello es la comercialización de la gama de remolques Cargobull, unidades de refrigeración de transporte de última generación, considerado como el equipo más vendido en América del Norte, el cual logra un menor consumo de combustible, telemática y avanzada tecnología para el control de la temperatura.

Con esta visión integral y compromiso con la excelencia, Luis Vega se perfila como un líder clave para fortalecer el legado de Utility Trailers México, manteniendo a la empresa a la vanguardia.

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CAJAS Y REMOLQUES MUÑOZ

Resistencia, durabilidad y flexibilidad CON MÁS DE 35 AÑOS EN EL MERCADO, LA FIRMA SIGUE EVOLUCIONANDO SU GAMA DE PRODUCTOS CON EL LANZAMIENTO DE UNA NUEVA LÍNEA DE NODRIZAS A FIN DE ATENDER las necesidades del

sector de transporte en nuestro país, Remolques Muñoz, empresa 100% mexicana, presenta al mercado nacional su nueva gama de nodrizas, un producto que supera las características de la industria por sus atributos.

“Entendemos las demandas cambiantes del sector transporte, por eso nos enfocamos en soluciones innovadoras.

Estamos orgullosos de presentar nuestra nueva nodriza, diseñada para responder a las exigencias más complejas de la industria automotriz”, explica Angélica Muñoz, Directora Administrativa de Cajas y Remolques Muñoz.

Reitera que la firma sigue evolucionando para ser líderes en la industria del transporte. Es así que para el presente año, la meta consiste en mantener los planes de expansión de su planta ubicada en San José Alchichica, México, con nueva maquinaria, además de posicionarse entre las cinco principales empresas del sector de remolques.

“Hemos consolidado una amplia diversidad de productos, adaptándonos a las necesidades de los clientes.

En caja seca somos expertos y gracias a la misma demanda de mercado, hemos obtenido el liderazgo en plataformas y

portacontenedores, por lo que buscamos grandes oportunidades con esta nueva línea”, reafirma Angélica Muñoz.

DISEÑO DE ALTO NIVEL

Alineados a las tendencias tecnológicas y ecológicas, la nueva nodriza, fabricada orgullosamente en nuestro país, utiliza materiales de última generación, más ligeros y resistentes, que mejoran la durabilidad y optimizan el consumo de combustible.

Asimismo, los controles estrictos con los que cuenta Remolques Muñoz en cada etapa, desde la selección de materias primas certificadas hasta las

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d

“

Con nuestra nueva nodriza, damos un paso importante hacia el futuro del transporte. Seguiremos innovando para ofrecer soluciones que impulsen el desarrollo de la industria”.

pruebas finales dan como resultado un producto vanguardista para un mercado que busca flexibilidad y eficiencia operativa, capaz de cumplir con las normativas más exigentes en materia de pesos, dimensiones y seguridad vial.

Cabe mencionar que la nueva línea nodriza ya se encuentra disponible en el mercado, y gracias a su capacidad de producción, Cajas y Remolques Muñoz ofrece un tiempo de entrega optimizado con plazos menores que la competencia.

ATRIBUTOS QUE MARCAN LA DIFERENCIA Angélica Muñoz explicó que uno de

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CA M

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DIRECTORA ADMINISTRATIVA CAJAS Y REMOLQUES MUÑOZ

los diferenciadores con los que busca remarcar la presencia de la compañía es destacando que no sólo vende productos, sino confianza mediante un servicio postventa excepcional, con mantenimiento personalizado y atención continua para atender las necesidades de los clientes.

Como parte de su visión a futuro, reiteró que derivado de la avanzada tecnología y soportes que los distingue, la compañía se encuentra lista para expandir su presencia con la comercialización de la nueva nodriza en Estados Unidos y Canadá, llevando innovación mexicana a nuevos mercados.

Innovación y liderazgo

La nueva nodriza posee un diseño optimizado que maximiza la capacidad de carga, además de resaltar otras cualidades como: n Materiales de alta resistencia y durabilidad n Producto que cumple con las regulaciones mexicanas n Flexibilidad de carga nE n Mejor consumo de combustible n Garantía de fabricación y tiempo de entrega n Postventa personalizada n Tecnología de punta n Sostenibilidad

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NISSAN NP300

CONFIABILIDAD PARA EL TRABAJO DISEÑADA PARA EL TRABAJO Y LA PRACTICIDAD, ESTE VEHÍCULO SE HA CONVERTIDO EN EL FAVORITO PARA LAS LABORES PESADAS LAS TAREAS PESADAS no sólo requieren

la fuerza humana, sino también el empuje y potencia de un vehículo que no falle en los escenarios más retadores. Este es el caso de la Nissan NP300, la pickup más “trabajadora”.

La NP300, que se desprende de la línea Nissan Frontier, rápidamente se posicionó como una de las pickups favoritas de los mexicanos para resolver trabajos demandantes. Esto es porque, a través de los años, la armadora japonesa se ha comprometido a fabricar confiabilidad y seguridad para este modelo diseñado para tareas de carga.

RESPALDO PESADO

NP300 es un vehículo que desde su exterior exclama estar lista para las labores más exigentes al contar con una batea que soporta mil 445 kg, y ofreciendo una capacidad de arrastre de mil 588 kg.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

O V E R D R I V E

Además de tener cinco ganchos de sujeción en ambos costados del vehículo.

Asimismo, posee dos pequeños escalones laterales para acceder al área de carga de manera segura y fácil. NP300 también integra una protección para el vidrio trasero de la cabina.

Por su parte, los rines de 16 pulgadas se complementan con los frenos de disco delanteros y de tambor en la parte trasera. Mientras que la parrilla, con el imponente logo de Nissan al frente, indica que la pickup puede rodar con seguridad en la ciudad y carretera.

MECÁNICA DE CONFIANZA

Una apariencia robusta debe respaldarse con un apartado mecánico confiable, de esta forma el motor de 2.5 litros y 166 hp con 178 lb-pie de torque proporciona ese apoyo e impulso necesario para arrancar fuerte y mantenerse así en todo el cami-

no, complementado por un rendimiento de 10 km por litro de combustible en ciudad y de 14 en carretera.

Su poderoso motor se complementa con una transmisión manual de seis velocidades, frenos ABS y dirección hidráulica.

En cuanto a seguridad, la NP300 incorpora seis bolsas de aire, lo cual se agradece en un vehículo de trabajo.

En el interior de la cabina hallamos dos asientos cómodos ajustables en cuatro posiciones para el copiloto y seis para el conductor. Cabe destacar que, pese a ser una pickup de trabajo, no está exenta de amenidades como el aire acondicionado. Sin embargo, no cuenta con pantalla digital para visualizar mapas ni conexión inalámbrica.

Nissan NP300 es el aliado ideal que todo trabajo exigente requiere. Práctica, confiable y segura son las palabras que resumen a este vehículo.

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SHOW TIME 24

FENATRAN 2024 LA EXPO DE TRANSPORTE MÁS IMPORTANTE DE AMÉRICA LATINA REUNIÓ A MÁS DE 600 EMPRESAS PROTAGONISTAS DEL SECTOR.

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VW CAMIONES Y BUSES LA ARMADORA ABRIÓ LAS PUERTAS DE SU PLANTA EN RESENDE, BRASIL, Y MOSTRÓ LA TECNOLOGÍA DE SU MANUFACTURA.

INTERNATIONAL Y CACESA INICIAN NUEVA ERA EN AGUASCALIENTES ALIANZA FLOTILLERA 21

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CACESA AGUASCALIENTES, SOLUCIONES INTEGRALES PARA EL CLIENTE COMO PARTE DEL PROYECTO DE TRANSFORMACIÓN, INTERNATIONAL Y CACESA INAUGURARON EL PRIMER DISTRIBUIDOR QUE OPERARÁ CON LOS NUEVOS LINEAMIENTOS

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nternational Motors México y Camionera del Centro (CACESA) dieron inicio a las operaciones de su más reciente agencia, ubicada en el estado de Aguascalientes, con la cual marcan el inicio de una nueva era de distribuidores que operan bajo los nuevos lineamientos y procesos de la marca a nivel Latinoamérica.

Durante la inauguración, Martín Amarante Zertuche, Director General de Grupo Amher, destacó la importancia de escuchar a los clientes y adelantarse a las necesidades de las empresas que compran los vehículos, “esta agencia es el resultado de lo que hemos escuchado, tanto de la marca como de la red de distribuidores para responder a las exigencias de los clientes”.

Reiteró que el grupo que encabeza posee 19 agencias integrales, 20 talleres de servicio, 17 refaccionarias y mil 800 colaboradores. “En los últimos meses, hemos trabajado con International para cumplir con nuestra promesa de marca: contar con una solución integral para las necesidades de cada cliente”.

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Martín Amarante Ibarra, Director General de Camionera de Centro, recalcó el compromiso de brindar un servicio excepcional y responder de manera oportuna, “la escucha activa a los clientes es otro pilar, esto nos ha abierto la mente para demostrar que valoramos sus opiniones”.

En su intervención, Rafael Alvarenga, Presidente de International Latinoamérica, hizo hincapié en el cambio de identidad visual de la empresa, lo que representa, según dijo, el principio de una jornada muy importante que va acompañada de una serie de procesos internos de transformación.

“Desde hace varios meses hemos implementado una cadena de acciones para ajustar nuestra cultura de trabajo a este nuevo esquema, ser una organización centrada en soluciones de movilidad y centrada en nuestros clientes a través de la integración de talento diverso, así como la creación de nuevos procesos para mejorar simplificar la experiencia de cada uno de nuestros clientes”, añadió Alvarenga.

“

Los miembros de nuestra red son fundamentales para tener éxito en nuestro posicionamiento como marca. CACESA Aguascalientes es una muestra del alcance de la transformación de International”.

RA AE A VAREN A

PRESIDENTE DE INTERNATIONAL LATINOAMÉRICA

INFRAESTRUCTURA DE VANGUARDIA Con una inversión de 50 millones de pesos, CACESA Aguascalientes cuenta con una superficie de más de 6,2 m2 de terreno 2,900 m² de construcción, así como un taller con 10 bahías de servicio, un amplio patio de maniobras y sala de espera con amenidades y confort para el descanso de los operadores.

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Las unidades International muestran toda su potencia y tecnología.

Directivos de International y CACESA inauguraron las nuevas instalaciones.

CACESA Aguascalientes fortalece la red de distribuidores de la marca.

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Como parte de los servicios, destaca la nueva torre de control de la firma, dedicada a ofrecer información en tiempo real de las unidades, concretar citas de servicio y seguimiento, entre otras funciones.

Este innovador servicio permite reducir el tiempo requerido de los mantenimientos preventivos, además de configurar decenas de alertas sobre el funcionamiento del vehículo, hábitos de conducción de los operadores y la localización de unidades en tiempo real.

La nueva plataforma está diseñada inicialmente para los tractocamiones LT S13, no obstante, de acuerdo con la compañía, en los siguientes meses, International extenderá la cobertura a otros modelos de los segmentos medianos, severos, ligeros y autobuses.

SERVICIO DE EXCELENCIA A fin de marcar la diferencia de servicio en el mercado, CACESA Aguascalientes ofrece a los clientes los nuevos Servicios Conectados de International, los cuales permiten procesos de

trabajo más eficientes fluidos a fin de ue el cliente tenga lista su unidad en horas.

Alan Frizeiro, Vicepresidente de Soluciones de Servicio de International, agradeció a la familia Amarante por su confianza, esfuerzo y compromiso para hacer realidad el nuevo capítulo en la historia de la marca.

“Estas instalaciones están diseñadas para generar la mejor experiencia y no solamente eso, con ello les damos la tranquilidad de tener sus unidades en el menor tiempo posible para que sigan operando sus negocios, lo que naturalmente se traduce en rentabilidad”.

“Hemos comprobado que brindamos un servicio, no en días, sino en horas. Esta es una gran diferencia que logramos creando procesos y, por supuesto, incluyendo todo lo que es la digitalización”, agregó.

Finalmente, Alberto Ancona, Presidente de la Asociación de Distribuidores International, reiteró que los 17 grupos empresariales que conforman la red International suman décadas de experiencia en el autotransporte de carga y pasajeros.

“Tenemos más de 90 puntos de venta de soluciones de movilidad y servicio soportados por más de 90 asesores, 830 bahías de servicio en las principales carreteras del país.

Sabemos que somos fundamentales para este nuevo capítulo de la industria, por eso queremos anunciarles que, durante este 2024 y el próximo año, invertiremos 27 millones de dólares para brindar al cliente la mejor experiencia de venta, mantenimiento y servicio”, aseveró Ancona.

“

Estamos muy orgullosos de ser la primera agencia en abrir las puertas bajo los nuevos lineamientos de International”.

MAR N AMARAN E ZER C E GERENTE GENERAL DE GRUPO AMHER

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SHOW TIME FENATRAN 2024

PUNTO DE ENCUENTRO PARA EL FUTURO DEL TRANSPORTE CONSIDERADA COMO LA EXPOSICIÓN MÁS IMPORTANTE DE AMÉRICA LATINA, FENATRAN 2024 REUNIÓ A FABRICANTES, DISTRIBUIDORES Y PROFESIONALES DEL SECTOR

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RA I .- Cada dos años, Brasil,

INNOVACIÓN TECNOLÓGICA

Consolidada como un escaparate de innovaciones, esta exposición contó con la presencia de marcas como DAF, Ford, Iveco, Mercedes-Benz, Scania, Volkswagen Camiones y Buses y Volvo, que dieron a conocer sus más recientes novedades con motores diésel con tecnología Euro 6, biodiésel puro, GNC (Gas Natural Comprimido), GNL (Gas Natural Licuado) y biometano renovable.

En su participación, la firma sueca Scania recibió el premio “Camión del Año en América Latina 2025” por su modelo Scania R. Dicha distinción se otorga al camión lanzado en los últimos 12 meses que haya realizado la contribución más significativa a la eficiencia del transporte por carretera.

PRESENTACIÓN ESTELAR

Desde 1981, su presencia en Brasil, país clave para el comercio entre América

del Sur, América del Norte, Europa y Asia, ha marcado un precedente para Volkswagen Camiones y Buses, que en esta feria del transporte dio a conocer sus nuevas soluciones enfocadas en la sostenibilidad, mismas que eventualmente llegarán al mercado de México.

Roberto Cortes, Presidente y CEO de la firma en Brasil, expresó para Alianza Flotillera que la línea de productos mostrados por la marca destacan por características como economía, eficiencia y calidad, al tiempo que resaltó la importancia del mercado mexicano para la compañía.

“Este 2024 completamos 20 años de operación en México, un país que es prioridad para Volkswagen”, dijo el directivo.

Reafirmó que Volkswagen es una marca consolidada en ambos países, ya que tanto las plantas de Querétaro en México como la de Resende en Brasil, así como sus colaboradores y productos excelentes. “Contemplamos un crecimiento para el mercado mexicano, vemos oportunidades de desarrollo a pesar de que hay nuevas marcas que

Fotos: AF / Sonia Vázquez

la mayor economía de América Latina y una de las más grandes del mundo, de acuerdo con la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL), abre las puertas del recinto São Paulo Expo para exhibir los últimos avances en vehículos de carga, autobuses, remolques y servicios relacionados.

Así, el país que alberga una de las redes de transporte terrestre más extensa de la región recibió en Fenatran 2024 a más de 600 proveedores de transporte y logística en más de 100 mil metros cuadrados.

Como ya es tradición, la muestra se realizó en alianza con agrupaciones empresariales como ANFAVEA (Asociación Nacional de Fabricantes de Vehículos Automotores), NTC (Asociación Nacional de Transporte y Logística de Carga) y ANFIR (Asociación Nacional de Fabricantes de Equipamiento Vial).

Asimismo, por su relevancia para el mercado, Fenatran 2024 permitió la interacción entre compradores y proveedores. Además de ofrecer a los

visitantes un circuito para pruebas de manejo y foros con temas relacionados al transporte sostenible.

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Este foro recibió la potencia, tecnología, innovación y versatilidad de las marcas más importantes de la industria.

están llegando, pero estamos muy satisfechos con la presencia de VW en el mercado mexicano”.

Frank Gundlach, Director General de Volkswagen Camiones y Buses & MAN en México, explicó que para reforzar el crecimiento de la marca en nuestro país, la compañía ha invertido en postventa, ejemplo de esto es el nuevo almacén de refacciones ubicado en Querétaro, “es fundamental tener un producto adecuado a un precio adecuado, pero la postventa en este mercado es esencial”.

EJEMPLO DE ÉXITO

A dos años de incursionar en la normativa de emisiones Euro 6 en Brasil y con los desafíos que implicó para los transportistas actualizar sus vehículos, Roberto Cortes expresó que, si bien el precio de las unidades se incrementa, se logra una mejor eficiencia operativa, ya que se compensa con el uso de combustible y los periodos de mantenimiento “Aprovechamos la obligatoriedad para mejorar los vehículos, la tecnología Euro 6 economiza combustible y mejora

la eficiencia, de tal forma que hemos conseguido la ecuación para disminuir el costo de operación. Las unidades Euro 6 que se comercialicen en México son vehículos ya probados con una gran eficiencia”, añadió.

INNOVACIONES

Como parte de su participación en Fenatran 2024, la compañía exhibió sus más recientes novedades, resaltando los siguientes modelos:

CONSTELLATION 26.280 BIOMETANO

Propulsado por biometano, un energético respetuoso con el medio ambiente, esta unidad fue diseñada de acuerdo con las necesidades de las empresas del sector de recolección de residuos sólidos. Dicho vehículo está equipado con depósitos de acero al carbono que suman 240 metros cúbicos (960 litros) de capacidad de almacenamiento.

METEOR HYBRID

Considerada como una de las grandes novedades de la marca, cuenta con

un sistema de tracción inteligente, desarrollado en colaboración con Suspensys, con la finalidad de no depender de una infraestructura de recarga.

Posee un motor a diésel, baterías de almacenamiento de energía y un eje auxiliar eléctrico, sistema que le permite recorrer kilómetros sin necesidad de recarga.

E-DELIVERY, NUEVA GENERACIÓN

La nueva generación de unidades que ya comercializa en México ahora cuenta con mayor capacidad de carga útil, una cabina más “conectada” y menores tiempos de recarga en comparación con su predecesor.

En su aparición también destacó el modelo Constellation 20.480, el cual posee una mayor potencia que le permite desempeñarse en aplicaciones de media y larga distancia con un gran volumen, además de los nuevos Constellation 25.480 HD y Meteor 28.480 HD, fabricados con ejes más reforzados para disponer de una mayor capacidad de carga.

Armadoras de todo el mundo se reunieron en la expo del sector más grande de América Latina.

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SHOW TIME VOLKSWAGEN CAMIONES Y BUSES

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA CONSTANTE

Con dos líneas de producción, la planta de VWCO en Resende, Brasil, destaca por la alta calidad de sus procesos de fabricación.

VWCO ABRIÓ LAS PUERTAS DE SU PLANTA DE BRASIL A UNA DELEGACIÓN MEXICANA PARA COMPARTIR SUS FORTALEZAS Y LIDERAZGO EN LA INDUSTRIA t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

RESENDE, RÍO DE JANEIRO.- Con 43 años de presencia en el mercado brasileño, Volkswagen Camiones y Buses ha consolidado su participación como una de las marcas consentidas entre los transportistas del país sudamericano, un segmento altamente competitivo y demandante.

La marca perteneciente al Grupo Traton es hoy en día sinónimo de lide-

razgo en el mercado, gracias a factores como la flexibilidad de sus productos, innovación, sostenibilidad, soporte técnico, atención al cliente y la excelencia en la producción de su planta instalada en Resende.

Dedicada a la producción de las familias Delivery, e-Delivery, Constellation, Meteor y Volkbus, esta factoría es considerada una de las más relevantes para VW a nivel global.

Como parte de su infraestructura, cuenta con dos líneas de producción, la línea 1 dedicada a la producción de vehículos livianos y medianos, mientras que la línea 2 está destinada a la pro-

ducción del modelo Meteor y autobuses con motores traseros.

LIDERAZGO EN MANUFACTURA

Uno de los conceptos más innovadores en materia de producción en esta planta, es su sistema de Consorcio Modular, único en el mundo, donde siete proveedores comparten con Volkswagen toda la infraestructura y responsabilidad del montaje de los vehículos.

Durante un recorrido por la factoría, Thiago Phinelli, Supervisor de Planeación de Productos en Volkswagen Caminhões e Ônibus, explicó que este modelo de ensamble les otorga venta-

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CONSORCIO MODULAR n Maxion (chasis y ruedas) n Cummins (motores y ejes) n Suspensys (suspensiones neumáticas) n Carese (pintura)

Fotos: AF / Sonia Vázquez

n Power Train (motores y transmisiones)

jas en productividad, calidad y reducción de costos, pero al mismo tiempo agilidad en la producción de vehículos.

“Los empleados de esta planta, no son colaboradores de VW, pertenecen a la alianza de compañías del sistema modular, donde todos tienen un papel fundamental en el armado de la unidad.

Al final del proceso, VW revisa y aprueba la calidad de todo el vehículo, es decir, que cumpla con los estándares de la compañía, es algo bastante disruptivo”, añadió.

De esta manera, dicha estrategia de producción conjunta le permite a VWCO concentrarse en aspectos de su negocio, como la logística, estrategias de marke-

ting, atención al consumidor y, especialmente, el desarrollo de nuevos productos.

Phinelli explicó que la planta de Resende cuenta con una capacidad de producción de 100 mil unidades anuales y que se distingue por la flexibilidad en su línea de producción, ya que puede manufacturar diversos modelos de camiones en una misma línea, incluyendo autobuses para transporte de pasajeros, cualidad que le permite entregar un producto a la medida de los clientes.

Cabe mencionar que del total de la producción de la planta de Resende, 20% va para mercados de exportación, incluyendo México.

n Kromberg & Schubert (sistema eléctrico) n Moura (baterías) n Volkswagen Caminhões e nibus apr baci n final

E-SHOP

Entre sus más recientes innovaciones, la Planta de Resende puso en marcha, en 2022, las operaciones del área e-Shop encargada de la producción del modelo eléctrico e-Delivery y del nuevo chasis e-Volksbus, reafirmado así su estrategia con la electromovilidad.

Con esta área, Volkswagen busca desarrollar soluciones de transporte sustentable para el futuro, pero al mismo tiempo, anticiparse a las necesidades del mercado mediante la innovación de su portafolio de productos, servicios y modelos de negocio.

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SHOW TIME FORO LOGÍSTICO DEL TRANSPORTE 2024

INFRAESTRUCTURA Y PROFESIONALIZACIÓN, PILARES DEL FUTURO LOGÍSTICO

t EDUARDO MÉNDEZ

EL FORO LOGÍSTICO del Transporte 2024,

celebrado en León, Guanajuato, se erigió como una cumbre para conversar el futuro del transporte y la logística en México. Voceros clave y líderes sectoriales coincidieron en que la infraestructura, la profesionalización y la integración entre los modos de transporte, son fundamentales para aprovechar las oportunidades que ofrece el nearshoring y mantener la competitividad en un mercado global altamente dinámico.

EL DESAFÍO DEL HUB AÉREO EN EL BAJÍO

La región del Bajío, epicentro logístico de México, enfrenta la urgencia de desarrollar un hub aéreo que atienda tanto carga como pasajeros. Enrique González, Presidente del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato (ClymGTO), expuso la crítica necesidad de esta infraestructura, señalando que actualmente las empresas deben redirigir su carga hacia aeropuertos en Querétaro o Guadalajara, generando saturación en las carreteras y afectando la competitividad regional.

Enrique González, Presidente del ClymGTO.

“Si logramos que la carga salga directamente desde Guanajuato Puerto Interior al Aeropuerto Internacional del Bajío, mejoraremos nuestra conectividad y reduciremos significativamente la presión sobre nuestras vías terrestres”, aseguró González. Este hub no sólo optimizaría el transporte, sino que también aumentaría la capacidad del Bajío para atraer inversiones extranjeras.

PROFESIONALIZACIÓN COMO MOTOR DE CAMBIO

Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

LÍDERES SECTORIALES DESTACARON LA IMPORTANCIA DEL TRANSPORTE MULTIMODAL PARA APROVECHAR LAS VENTAJAS DEL NEARSHORING

En este foro se abordaron temas fundamentales para el presente y futuro del sector.

El desarrollo del talento humano fue del Transporte Intermodal en el Nearotro tema central. Miguel Ángel Martíshoring, expertos coincidieron en la nez, Presidente de la Cámara importancia de fomentar la coNacional del Autotransporte laboración intermodal y ajustar de Carga (CANACAR), destacó políticas. que el sector transporta más La eficiencia en recintos de 565 millones de toneladas al fiscalizados y la reducción de año y representa 3.8% del PIB tiempos de espera en el despanacional, factor que lo posiciona cho de mercancías fueron otros como una columna vertebral puntos cruciales, según los espeCheca la galería de la economía mexicana. Sin cialistas. Asimismo, instaron a embargo, frente a los retos del la autoridad a lograr una mayor nearshoring, el sector requiere personal especialización en la seguridad y gestión altamente capacitado. de aduanas, y propusieron que experAfirmó que iniciativas como el contos en logística vigilen y optimicen los venio entre CANACAR Bajío y la Univertiempos en los recintos fiscalizados, y no sidad Iberoamericana para lanzar un la Guardia Nacional. diplomado sobre Empresas Familiares, o Fue así como el Foro Logístico del las becas de capacitación de operadores Transporte 2024 dejó en claro que la promovidas por el Instituto Estatal de competitividad del sector logístico deCapacitación (IECA), reflejan el compende de la inversión en infraestructura promiso del sector por modernizarse. y la capacitación. Y la región del Bajío, con su ubicación estratégica y un ecoCRECE INICIATIVA PARA LOGRAR sistema industrial en expansión, tiene el UNA CADENA INTERMODAL potencial de liderar esta transformación, Durante el Panel de Actores pero ello requerirá un esfuerzo conjunto Logísticos: Retos Actuales entre los sectores público y privado.

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DA M ER R C

FREIGHTLINER Y MERCEDES-BENZ AUTOBUSES FORTALECEN SUS SERVICIOS DE POSTVENTA CON CERTAMEN DE TÉCNICOS t CARLOS GUZMÁN

LA PLANTA DE Daimler Truck de Santia-

go Tianguistenco, ubicada en el Estado de México, fue la sede de la competencia “Master en Diagnóstico”, misma que premia a los mejores técnicos de esta área de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses.

En esta contienda, que se realizó por cuarto año consecutivo, participaron los seis mejores técnicos en el área de diagnóstico de ambas marcas, dando muestras de sus conocimientos teóricos y prácticos en un ambiente de camaradería y sana competencia.

El certamen “Master en Diagnóstico” es producto de un programa de capacitación intensiva denominado “Bootcamp Diagnóstico de Fallas Ágil y Efectivo 2024”, en el que participaron más de 260 técnicos durante dos meses, y que derivó en la selección de estos 12 finalistas.

Durante la realización del concurso, Perla Verdi, Directora de Postventa Daimler Truck México, afirmó que el servicio es la columna

vertebral de la operación en el transporte, área donde los técnicos son los actores principales.

“Esta competencia es muy importante para nosotros, ya que nos permite vivir en carne propia un proceso de diagnóstico óptimo, efectivo y eficiente, al mismo tiempo que podemos reconocer a nuestros mejores técnicos de la red de distribuidores”, dijo la directiva a Alianza Flotillera.

En tanto que Agustin Juárez, Director de Postventa de Mercedes-Benz Autobuses, destacó la amplia participación de técnicos durante todo el proceso del evento, siendo este trabajo una característica que la marca ofrece como ventaja frente al cliente.

“La mayor ventaja es que tenemos diagnósticos más rápidos y certeros, lo cual resulta en beneficios para nuestros clientes en cuestiones de rentabilidad y mayor tiempo de circulación en las carreteras”, comentó el directivo.

Cabe señalar que el “Master en Diagnóstico” se realizó de la mano de los 14 grupos de distribuidores que conforman la red de distribuidores de Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses.

Fotos: AF/ Juan Carlos Guzmán.

EN BÚSQUEDA DE LOS LÍDERES EN DIAGNÓSTICO

Este certamen convocó a participantes de alto nivel.

Directivos de ambas marcas reconocieron el talento y la dedicación de los ganadores.

Finalistas del Master en Diagnóstico 2024 FREIGHTLINER

1. JUAN EZEQUIEL GONZÁLEZ Camiones Rivera Puebla 2. FERNANDO RIVERA Zapata Camiones Tlalnepantla 3. PEDRO CAMACHO Difrenosa Monterrey 4. CARLOS EMILIO BARRERA Zapata Camiones Monterrey 5. OSCAR AMADOR Velocity Mexicali 6. ENRIQUE CORDERO Camiones Rivera Puebla

MERCEDES-BENZ A B SES 1. JUAN MANUEL GRANO Jiménez Autocamiones González Gallo

2. JAVIER MUÑOZ Zapata Camiones Monterrey 3. MIGUEL ARELLANES Zapata Camiones Monterrey 4. ALFREDO GONZÁLEZ Zapata Camiones Monterrey 5. ISRAEL RIVERA Zapata Camiones Monterrey 6. JUAN BECERRA Zapata Camiones León

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SHOW TIME PACCAR MÉXICO

La firma dem str en

Fotos: AF/ Elia Chema.

EXCELENCIA OPERATIVA Y RESULTADOS CLAVE QUE MARCARON 2024

su capacidad de adaptaci n ante un ent rn cambiante.

EN EL MARCO DE SU 65 ANIVERSARIO, PACCAR MÉXICO ANUNCIÓ RESULTADOS POSITIVOS DE LA ORGANIZACIÓN t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EL EQUIPO DIRECTIVO de PACCAR México compartió los resultados obtenidos en 2024 con sus marcas DAF y Kenworth,

mismos que confirman el liderazgo de la compañía en el mercado nacional.

Juan Leonardo Fiorentini, Director General Adjunto-Comercial de PACCAR México, destacó que durante este año se invirtieron 60 millones de dólares en el país, de los cuales 52 millones fueron destinados a la eficiencia y reducción de costos. Estrategia que les permitió alcanzar un ritmo de producción de 82 unidades diarias en la planta de Mexicali.

En materia de ventas, apuntó que hasta el pasado mes de octubre, la participación de mercado en el segmento de vehículos Clase 8 alcanzó 48.2% en tractos. En este contexto, dijo, 2024 marcó un nuevo hito para la industria de vehículos pesados en México.

REFERENTES DE SERVICIO

Luis Cameras, Director Comercial de PACCAR Parts México, explicó que en

2024 esta división obtuvo logros significativos al concluir con una red nacional de 86 talleres, más de mil 200 bahías de servicio y 44 talleres móviles, los cuales sirven para garantizar que los clientes tengan el soporte necesario en el momento que lo requieran.

Cameras destacó que cada uno de los talleres está certificado para asegurar que cumplen con los estándares de capacidad y eficiencia para dar soporte a los modelos Kenworth y DAF. Resaltó que otro de los factores clave de éxito en materia de servicio ha sido el programa Truck Care, el cual ha colocado más de tres mil pólizas de mantenimiento preventivo y tiempos de estancia en el taller de apenas 1.9 horas.

En cuanto al negocio de PACCAR Parts, precisó que la firma incrementó sus compras en 20% respecto al año anterior, en contraste con 2023, alcanzando 255 millones de dólares. Mientras que las compras de TRP llegaron a 23 millones de dólares y un crecimiento de 19%.

EL FUTURO DE EURO 6

Tonathiu Venegas, Director Comercial de PACCAR México, comentó que ante la entrada en vigor de la NOM 044, a partir

del 1 de enero de 2025, la cual exige motores Euro 6 /EPA 24, la empresa inició la producción de unidades bajo esta regulación desde noviembre, por lo que se encuentran listos para atender la demanda.

Explicó que los tractocamiones contarán con motores PACCAR MX-13 y Cummins X15 Euro 6, mientras que los camiones estarán equipados con motores PACCAR PX-7 y PX-9. Transición que responde a las demandas regulatorias y representa un paso significativo hacia una movilidad más sustentable.

En este contexto, señaló que la compañía ha desarrollado una estrategia de comunicación para atender las dudas de los clientes, además de capacitar a los técnicos en el cuidado, mantenimiento y reparación de los nuevos motores.

Si bien 2025 representa desafíos para el mercado mexicano, la compañía confía que la mezcla de una red de talleres altamente capacitada, programas de mantenimiento innovadores y productos de alto valor como la gama de vehículos Kenworth y DAF les permitirán enfrentar los desafíos del futuro y seguir brindando un servicio de alto valor.

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eSPRINTER: INNOVACIÓN Y EFICIENCIA RUMBO A LA MOVILIDAD SOSTENIBLE LA FIRMA ALEMANA TAMBIÉN PRESENTÓ LA VITO CARGO VAN, IDEAL PARA EL TRANSPORTE URBANO t ERICK MORALES ROMERO

CONSCIENTE DE LAS crecientes demandas

por soluciones más sustentables en la industria del autotransporte, Mercedes-Benz Vanes ha dado un paso sólido hacia un futuro más sostenible con la presentación oficial en México de la eSprinter, un vehículo eléctrico que destaca por su tecnología, versatilidad y eficiencia.

Durante el evento de lanzamiento, celebrado en Ciudad de México, Dominik Amann, Director General de la División de Vanes de Mercedes-Benz en el país, explicó que la llegada de eSprinter refrenda el compromiso de la marca con un futuro cero emisiones y amigable con el medioambiente.

“La eSprinter no sólo redefine el estándar en eficiencia y tecnología, sino que también inaugura una nueva era de movilidad sustentable en México. Es nuestra promesa de un futuro más sustentable y responsable”, afirmó durante su mensaje.

Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

MERCEDES-BENZ VANES

Dominik Amann, Director General de la División de Vanes de Mercedes-Benz México.

En entrevista con Alianza Flotilleopción altamente competitiva para emra, Amann destacó que este vehículo presas que buscan eficiencia y sustentaeléctrico es un aliado ideal para aquellas bilidad en sus operaciones logísticas. empresas de transporte que buscan VITO: POTENCIA Y VERSATILIDAD descarbonizar sus operaciones, espeMercedes-Benz Vanes México también cialmente en la última milla. presentó la nueva Vito Cargo Van, una “Para Mercedes-Benz Vanes, la solución diseñada para las demandas sustentabilidad es un tema sustancial, y de transporte de pequeñas y medianas estamos muy orgullosos y felices de preempresas. Este modelo está sentar esta innovadora unidad equipado con un motor de tecen México”, expresó. nología Euro VI, que desarrolla La eSprinter llega a México 136 hp y un torque máximo de en dos versiones: Cargo Van y 330 Nm. Chasis Cabina. Según su confiCon una capacidad de carga guración, ofrece una autonomía de hasta 1.2 toneladas y un de hasta 440 kilómetros, con una espacio volumétrico de 6.6 m3, potencia de 150 kW y una velociCheca la galería esta unidad combina funciodad máxima de 120 km/h. nalidad y eficiencia. Además, Además, cuenta con tecnocuenta con transmisión automática logía de recarga rápida, permitiendo alcanzar el 80% de carga de su batería en y tracción trasera, ofreciendo una conducción ágil y cómoda, ideal para tan sólo 42 minutos con corriente direcsatisfacer las necesidades del transporta. Su capacidad de carga asciende a 1.5 toneladas, haciendo de este vehículo una te urbano.

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SHOW TIME

LILY LEAL ASUME LA PRESIDENCIA DE LA ANTT LA DIRIGENTE DESTACÓ LA CONTRIBUCIÓN DE LAS TRANSPORTADORAS AL DESARROLLO ECONÓMICO, SOCIAL Y CULTURAL DE MÉXICO t ERICK MORALES ROMERO

LA ALIANZA NACIONAL de Transpor-

tadoras Turísticas (ANTT) celebró su sexta convención nacional, marcando un momento histórico con la elección, mediante voto libre y secreto, de Lily Daniela Leal Romo como su nueva presidenta, convirtiéndose en la primera mujer en liderar la organización.

El evento, realizado en Ciudad de México, reunió a los 85 asociados de la Alianza, con el propósito de generar un espacio de diálogo y colaboración para afrontar, de manera conjunta, los retos actuales y futuros de la industria del transporte turístico.

La convención también contó con la presencia de más de 30 marcas proveedoras de productos y servicios, quienes mostraron sus vehículos, tecnologías y soluciones vanguardistas diseñadas para que las empresas transportistas puedan ofrecer experiencias de viaje más seguras, eficientes, sostenibles y placenteras.

Entre las compañías participantes destacaron DFAC Dongfeng, Irizar, Scania, Mercedes-Benz Autobuses, Mercedes-Benz Vanes, Volvo Buses, Busscar, Ayco y Apymsa, entre otras.

Fotos: AF/ Erick Morales .

CONVENCIÓN ANTT 2024

Lily Leal, Presidenta de la ANTT, y Omar Barrera, Expresidente.

Además, la Convención ANTT 2024 se consolidó como un valioso espacio de networking, en el que transportistas y proveedores estrecharon vínculos comerciales para fortalecer a la Alianza y beneficiar a los turistas nacionales y extranjeros.

UN NUEVO LIDERAZGO

Durante la toma de protesta de su Comité Directivo, Lily Leal, empresaria originaria de Torreón, Coahuila, destacó la relevancia de las transportadoras turísticas como impulsoras de la economía mexicana, así como su contribución al desarrollo social y cultural del país.

En su discurso, subrayó la importancia de establecer alianzas estratégicas con proveedores de alta calidad para alcanzar los objetivos de las compañías del sector: brindar viajes seguros y confortables a sus clientes.

En entrevista con Alianza Flotillera, la nueva dirigente expresó su emoción y orgullo por ser elegida como la primera presidenta de este organismo, el cual es uno de los más influyentes en el ámbito del transporte turístico en México.

“Me siento profundamente agradecida y afortunada de formar parte de esta organización, y, sobre todo, de representarla en este nuevo periodo”, afirmó.

Lily Leal tomó protesta de su Comité Directivo.

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Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

Daimler Truck México avanza hacia sus objetivos sostenibles.

DAIMLER TRUCK MÉXICO

ESTRENA EL eM2 Y ANUNCIA SINERGIA CON CUMMINS A LA PAR DEL MODELO ELÉCTRICO, LAS SERIES PLUS CONTARÁN CON UN NUEVO MOTOR CUMMINS

freno autónomo de emergencia para una conducción más segura en carretera.

MANCUERNA ESTRATÉGICA

Además del lanzamiento de su nuevo modelo eléctrico, Daimler Truck tampara 2050, Daimler Truck México prebién anunció una sinergia con Cummins sentó el eM2, un equipo 100% eléctrico México para la incorporación de motores de Clase 7, el cual está equipado con una B6.7 y L9 EPA 10 en las Series Plus. batería de 291 KWh, capaz de De acuerdo con la compañía, esta entregar hasta 400 kilómetros colaboración busca aprovechar de autonomía y una carga la experiencia de ambas marcas completa en 2.5 horas. en el desarrollo de motores, por El evento de lanzamiento lo que las Series Plus incorporafue efectuado en el Centro rán los motores Cummins L9 y Citibanamex de la Ciudad de B6.7, preferidos entre los clientes México y contó con la presentransportistas por sus resultados Checa la galería cia de la red de distribuidores en desempeño. de Daimler Truck, así como de PRODUCTIVIDAD Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Durante la presentación, Marcela BarreiMercado y Portafolio de Productos, quien ro, Presidente y CEO de Daimler Truck explicó que el lanzamiento del eM2 y la México, refirió que la introducción de los incorporación de los motores Cummins motores Cummins en las nuevas Series para las nuevas Series Plus reafirman la Plus y la unidad eM2 marcan un paso estrategia de la compañía hacia un futuro significativo en la evolución de Daimler más sustentable.

Truck México hacia soluciones más sosEntre sus ventajas, dijo, el eM2 fue tenibles y eficientes. desarrollado para brindar una experiencia única en transporte sustentable, ya que ofrece una operación cómoda y silenciosa gracias a su tren motriz 100% eléctrico, el Detroit ePowertrian.

También posee la suite de seguridad Detroit Assurance 5.0 con control crucero adaptativo, advertencia de abandono de carril, asistente de punto ciego y un t SONIA ÁZ UEZ / ELIA CHEMA

EN LÍNEA CON su meta cero emisiones

“Nos enorgullece brindar a nuestros clientes un ecosistema de transporte que no sólo cumple con la normativa vigente, sino que también promueve la seguridad, el confort y las operaciones de alta productividad”, aseveró.

Como parte de sus beneficios para optimizar los costos operativos, los nuevos motores Cummins de la gama Series Plus ofrecen intervalos de mantenimiento de hasta 80 mil kilómetros en el modelo L9 y 48 mil en la versión B6.7, con ratings que van desde los 260 hp hasta los 380 hp en L9 y desde 200 hasta 325 hp en el B6.7. Ambas unidades cumplen con la norma de emisión ambiental NOM-044.

Cabe recordar que las Series Plus cuentan con el avanzado sistema de seguridad Detroit Assurance 5.0 que, junto a Enlace Freightliner 3.0, contribuye a la reducción de accidentes en beneficio del operador y de los ocupantes, además de tener el respaldo de una extensa red de servicio a nivel nacional.

El nuevo eM2, un vehículo totalmente eléctrico.

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SHOW TIME

REALIZA FORO DE INNOVACIÓN Y EFICIENCIA LA FIRMA ORGANIZÓ EL FORO DE PRODUCTIVIDAD DE FLOTAS 2024 EN LA PERLA TAPATÍA t EDUARDO MÉNDEZ

LA INDUSTRIA DEL autotransporte de

carga en México enfrenta retos constantes: desde la gestión de costos operativos hasta la necesidad de integrar tecnologías más eficientes y sostenibles. En este panorama, Mobil organizó el Foro de Productividad de Flotas 2024, para comprobar que gracias a su destacado nivel de servicio, oferta robusta e integral, y su vocación por ayudar, ha logrado mejorar la productividad y competitividad de sus clientes en el territorio nacional.

EFICIENCIA Y REDUCCIÓN DE COSTOS

En su foro más reciente en Jalisco, Mobil presentó su Solución Integral, que incluye aceites, lubricantes, anticongelantes, y diésel de ultra bajo azufre (UBA), además de servicios de capacitación y análisis de datos. Estas herramientas han permitido a los transportistas reducir significativa-

Fotos: AF/ Eduardo Méndez.

MOBIL

irectiv s de rí E press c mpartier n l s benefici s de usar pr duct s

mente sus costos de mantenimiento y mejorar la administración de sus operaciones.

Alejandro García, Director de Marketing de ExxonMobil en México, subrayó que el objetivo principal es elevar la productividad de las flotas al menor precio posible.

“Los costos operativos, particularmente en refacciones, mantenimiento y combustible, representan más del 50% de los gastos de un transportista. Mobil responde a esta necesidad con productos de alta calidad que ayudan a maximizar la rentabilidad y competitividad de las flotas”, manifestó el directivo.

DIÉSEL UBA

La introducción del diésel de ultra bajo azufre ha sido un hito en la estrategia de sostenibilidad de la compañía. Juan Canedo, Gerente de Ventas de ExxonMobil en México, explicó que este combustible, disponible en más de 600 estaciones y mediante modelos de autoconsumo, contiene 97% menos azufre que el diésel tradicional, lo que permite una combustión más limpia y eficiente.

bil.

“Este avance no sólo reduce la huella de carbono, sino que optimiza el rendimiento de los motores, permitiendo a las empresas incorporar tecnologías más avanzadas y sostenibles”, sostuvo el directivo.

CASO DE ÉXITO

Frío Express, especialista en carga refrigerada con más de 40 años de experiencia y una flota de 700 tractocamiones, compartió los beneficios de colaborar con Mobil.

Alfonso Giacinti, Director de Operaciones de Frío Express destacó cómo la adopción de productos y servicios de la marca ha transformado sus operaciones.

“Vemos a Mobil como un aliado muy importante, porque consideramos que el aceite y el diésel son la sangre del motor y de la empresa”.

Frío Express también es un claro ejemplo de que la implementación de programas de formación en el manejo y drenaje de aceites y en el uso de herramientas y mejores prácticas, alineándose a las recomendaciones de, les ha permitido empoderar a su personal, permitiéndoles tomar decisiones informadas basadas en datos, para mejorar de forma permanente la gestión de la flota.

En resumen, Mobil dejó en claro que gracias a su vocación con la competitividad, ha consolidado su posición como un socio confiable para las empresas de transporte en México, ofreciendo no sólo productos de alta calidad, sino también un acompañamiento integral que abarca asesoría, moléculas, tecnología, y capacitación.

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REALIZA EL PRIMER ENCUENTRO OPERACIONES INTELIGENTES LA CIUDAD DE MÉXICO FUE EL ESCENARIO PARA LA PRESENTACIÓN DE LA NUEVA GAMA DE PRODUCTOS Y FUNCIONES DE LA FIRMA

C

on más de 200 asistentes, la empresa y ha evitado que alrededor de 1.3 millones de de tecnología Samsara realizó por vez toneladas de emisiones de carbono ingresen a primera el foro Operaciones Inteligentes la atmósfera.

México 2024, una réplica del magno evento En su intervención, Brendalí López, Direcanual “Samsara Beyond” que se lleva a cabo tora de Mercadotecnia en Samsara México, en Estados Unidos. también reiteró la importancia del evento para Julia Monroy, Directora Regional de Ventas demostrar cómo las operaciones de flotas de la firma en México, destacó la intención del inteligentes pueden impulsar la eficiencia, la seencuentro para consolidar a la compañía como guridad y la sostenibilidad, al tiempo que agraun aliado estratégico para generar relaciones a deció la confianza de los clientes transportistas largo plazo con los clientes. para incorporar la tecnología de la empresa.

“Es muy importante crear este espacio para que puedan conocer qué estamos haciendo y qué acciones estamos realizando. Para nosotros ha sido muy importante tropicalizar este tipo de eventos para el mercado mexicano, porque hay ciertas funcionalidades de productos que se han desarrollado exclusivamente para las necesidades de nuestras operaciones en México”, agregó.

Reiteró que, desde su llegada al mercado mexicano, la compañía tiene la finalidad de revolucionar las operaciones de las flotas transportistas.

“Existen dos componentes clave para Samsara: la combinación del trabajo en equipo y contar con un muy buen producto. Así nos hemos ganado la confianza de los clientes”, reiteró Julia Monroy.

Explicó que en tan sólo un año, Samsara ha ayudado a prevenir aproximadamente 200 mil Samsara se consolida como un importante socio estratégico accidentes, ha digitalizado más de para la gestión de flotas.

265 millones de flujos de trabajo

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INNOVACIÓN PARA EL MERCADO MEXICANO Como parte de las novedades del evento, Samsara compartió con los asistentes sus más recientes soluciones, como el Rastreador de Activos, Flujos de Trabajo Conectados, el Inmovilizador de Motor 2.0, así como otras innovaciones de detección a base de Inteligencia Artificial.

Rodrigo Papetti, Director de Gestión de Productos, en compañía de Cristina Sánchez, Gerente de Ingeniería de Preventa, compartió las ventajas de los nuevos productos. Ambos explicaron que el rastreador de activos aprovecha la red de Samsara para brindar una mayor visibilidad sobre la ubicación de equipos y herramientas de misión crítica.

Entre sus funciones, los flujos de trabajo conectados asignan formularios automáticamente para administrar aprobaciones y crear tareas basadas en información contextual. Mientras que el inmovilizador de motor 2.0 busca satisfacer las demandas de seguridad de los clientes de la región.

Finalmente, las innovaciones con detección de Inteligencia Artificial están encargadas de alertar en tiempo real lo que sucede dentro de la cabina del vehículo para mejorar la seguridad de la flota a través de la detección de fatiga, advertencias de cambio de carril y alertas de colisión frontal, elevando así la seguridad de los operadores en carretera.

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SERVICIO Y DISTRIBUIDORES DE AUTOPARTES

40 años de excele

LA EMPRESA 100% MEXICANA, DEDICADA A LA COMERCIALIZACIÓN PARA EQUIPO PESADO CELEBRÓ SUS PRIMERAS CUATRO DÉCADAS D

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elencia

ZACIÓN DE REFACCIONES ADAS DE ÉXITO

1984

m arcó el inicio de Servicio y Distribuidores de Autopartes (SYDA), empresa liderada por Jorge Elías, quien en aquellos años enfrentó la necesidad de sacar adelante a su familia.

Su visión empresarial y liderazgo marcaron la diferencia en el mercado, tanto en la fabricación como en la comercialización de refacciones, inicialmente enfocadas para el mercado automotriz, pero que años más tarde se expandió hacia el equipo pesado para atender la demanda del sector.

A lo largo de cuatro décadas, la empresa ha construido su éxito en pilares fundamentales como la honestidad, lealtad, compromiso y disciplina, mezcla que le ha permitido tener en su cartera de clientes a firmas como Distribuidora de Auto Industrias (DAI), quien es su principal socio comercial.

Durante la celebración efectuada en Ciudad de México, Jorge Elías, Presidente de SYDA, reiteró que valores como la calidad y servicio han permitido consolidar la presencia de su empresa en el sector.

El éxito de esta empresa familiar radica en valores como la honestidad, la lealtad y la disciplina.

“Somos una empresa dignamente mexicana, con mucho valor, y lo que hacemos es de alta calidad. Hemos vivido muchos momentos difíciles, como las devaluaciones; no obstante, el trabajo constante es lo que nos ha permitido mantenernos y enfrentar las adversidades”, afirmó.

Ante clientes, colaboradores, invitados especiales y asesores de la compañía, Jorge Elías rememoró las bases y el crecimiento de la compañía, así como los momentos retadores por los cuales ha pasado la empresa para alcanzar su consolidación.

ALIADOS EN EL AUTOTRANSPORTE A 40 años de su creación, Servicio y Distribuidores de Autopartes cuenta con 85 colaboradores y una amplia gama de abrazaderas, bandas, tensores, mangueras y fan clutch para atender al autotransporte de carga en México.

Como parte de sus planes para 2025, Jorge Elías anunció la importancia de apuntalar la comercialización para equipo pesado, lo cual incluye la puesta en marcha de una nueva nave industrial que representará la expansión

en sus operaciones, además de contemplar la compra de maquinaria para incrementar su capacidad de producción.

LEGADO QUE INSPIRA Para Servicio y Distribuidores de Autopartes, mantener las bases de una empresa sólida y exitosa no sería posible sin el soporte de sus colaboradores, la confianza de sus clientes y el apoyo familiar.

En este contexto, Viridiana Elías, Directora General de la compañía, afianzó su compromiso con SYDA y con su futuro, además de agradecer la confianza por dos décadas al frente de la dirección y reiterar su responsabilidad para formar a la tercera generación de la empresa y con ello dar continuidad al legado de la compañía.

En su intervención agradeció a clientes, proveedores y colaboradores de la compañía por su lealtad, confianza y compromiso. Reconoció también el trabajo y compromiso de Jorge Elías para hacer trascender el nombre de la SYDA con productos de calidad original.

Gracias a todos los colaboradores de SYDA, porque sin ellos esto no sería posible. Gracias a los clientes por su confianza. Nuestro compromiso es imprimir esa responsabilidad, calidad y servicio que nos caracteriza”.

JORGE ELÍAS PRESIDENTE

SYDA celebró 40 años de estar a la vanguardia de la industria mexicana.

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SHOW TIME

#SOYLOGÍSTICO

El programa Conductoras Scania es reconocido por su contribución al sector.

PREMIAN A LO MÁS SOBRESALIENTE DE LA LOGÍSTICA t JUAN CARLOS GUZMÁN

EN TIEMPOS PREHISPÁNICOS, los llama-

dos tamemes eran cargadores entrenados desde la infancia para dedicarse exclusivamente al transporte de mercancías, según relata el historiador Miguel León Portilla.

De estas crónicas proviene el nombre del Galardón Tameme, estatuilla que se entrega cada año a los ganadores del Premio Nacional de Logística (PNL), el cual reconoce a los proyectos y ejecutivos que han impulsado las cadenas de suministro en México.

El objetivo del PNL es distinguir públicamente a los promotores de las mejores prácticas, reconocer los proyectos que promuevan la eficiencia, alentar la investigación e impulsar una cultura de excelencia en el sector.

“En el área de cadena de suministro y logística hay pocos reconocimientos, pero nosotros cumplimos un año más distinguiendo al sector y a los líderes que han movido a México”, dijo Virgilio Paniagua, Presidente de #SoyLogístico Asociación, organización que desde el año 2000 prepara este reconocimiento en colaboración con la Secretaría de Economía y la de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

En esta edición número 24 del PNL, el premio en la categoría de Ejecutivo fue

para Eutimio Fernández Egurrola, Exdirector de Logística de Jumex y Director General de Erluz Logística, y para Juan Carlos Aderman, Director de Transporte de DHL Supply Chain en la región.

En tanto que la categoría de Académico fue conquistada por Luis David Berrones, quien es Profesor e Investigador de la Universidad Autónoma de la Ciudad de México.

Bimbo fue premiada por un proyecto enfocado en la tecnología, mientras que Unilever destacó por un proyecto destinado a promover la salud de los operadores de los vehículos.

La empresa Maypo obtuvo el Tameme en la categoría de Proveedor de Servicios Logísticos, mientras que Scania recibió el premio por su programa de Conductoras.

“Ayudamos y hemos abierto camino para incluir a las mujeres en esta maravillosa industria, para que cada vez seamos más y para que sigamos cambiando familias y vidas”, dijo Gisela Quintero, Directora Corporativa de Servicios en Scania.

La AOLM recibió un reconocimiento especial por cumplir 10 años de contribuir a la cadena de suministro.

Checa la galería

Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

SE REALIZÓ LA ENTREGA DEL TAMEME, RECONOCIMIENTO OTORGADO A PROYECTOS Y EJECUTIVOS DESTACADOS DE LA CADENA DE SUMINISTRO

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DAIMLER TRUCK

INAUGURA LA TERCERA “ELECTRIC ISLAND” DE MÉXICO Fotos: AF/ Juan Carlos Guzmán.

LA PLANTA DE SALTILLO CUENTA CON NUEVA INFRAESTRUCTURA PARA CARGAR VEHÍCULOS ELÉCTRICOS t CARLOS GUZMÁN

EL COMPLEJO DE Daimler Truck ubicado en Saltillo, Coahuila, marca un paso clave hacia la movilidad libre de emisiones con la inauguración de la tercera Electric Island de México.

La apertura de esta nueva infraestructura de carga para vehículos pesados eléctricos representa un esfuerzo de Daimler Truck a favor del medio ambiente y la sostenibilidad, esto de acuerdo con Marcela Barreiro, Presidente y CEO de la empresa en México.

“Dentro de Daimler Truck siempre estamos haciendo un esfuerzo para lograr ser pioneros, pero también para ser acompañantes de nuestros clientes en este camino que es nuevo para todos nosotros”, dijo Barreiro.

Esto durante la ceremonia de corte de listón, misma que también encabezaron Jane Rosaasen, Directora de Planta Saltillo, y Fernando Gutiérrez, Director de Logística de este complejo que juega un papel fundamental para la empresa en México.

En este sentido, Rosaasen señaló que la nueva Electric Island es un hub de innovación para el que la empresa trabajará de la mano de socios estratégicos y clientes, con el propósito de desarrollar soluciones adaptadas para el mercado local.

“Nos enorgullece que nuestra planta sea pilar en la producción de vehículos pesados, pero también que ahora sea un referente en sustentabilidad y electromovilidad”, dijo.

La ensambladora de Daimler Truck Saltillo fue la “Armadora del Año en Vehículos Pesados” y se hizo con el “Premio a la Sustentabilidad” en el Pre-

La nueva Electric Island suministrará energía sustentable de manera rápida y eficiente.

Directivos de Daimler Truck México y de Planta Saltillo inauguraron las instalaciones.

mio Nacional de la Industria Automotriz 2024, además de que fue la primera de la empresa en lograr la certificación Carbon Neutro Facility.

Fernando Gutiérrez, Director de Logística de Planta Saltillo, comentó que la electromovilidad en su sitio de manufactura se convirtió en una realidad conseguida con determinación, con el objetivo de seguir inspirando e influenciando el cambio desde sus procesos en la cadena de suministro.

Cabe destacar que esta es la tercera Electric Island de Daimler Truck en el país, después de haber inaugurado las ubicadas en Tlalnepantla y Santiago Tianguistenco, en el Estado de México.

Los cargadores son de última tecnología.

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SHOW TIME LOS GANADORES 3ER CONCURSO NACIONAL DE INSTRUCTORES ECODRIVE 2024

n ARMANDO GRACIDA, Selectos Colima

Fotos: AF/ Juan Carlos Guzmán.

6° CONCURSO ECODRIVE DE OPERADORES 2024 CATEGORÍA SERIE 300

n DIEGO GARCÍA, Paquetexpress

CATEGORÍA SERIE 300 HÍBRIDO n EDUARDO LEDESMA, Tresguerras.

El Concurso de Operadores Ecodrive puso a prueba a los participantes en su horario nocturno.

CATEGORÍA SERIE 500

HINO

n ALFREDO SALINAS, Tresguerras

PREMIA EL TALENTO MEXICANO EN CONCURSOS ECODRIVE CON ESTAS COMPETENCIAS, LA FIRMA JAPONESA REFRENDA UN SOPORTE TOTAL A SUS CLIENTES t JUAN CARLOS GUZMÁN / ERICK MORALES

CON EL OBJETIVO de promover la capa-

citación y profesionalización continua, Hino llevó a cabo sus tradicionales concursos Ecodrive para operadores e instructores, competencias que reafirmaron el compromiso con la excelencia de la marca japonesa.

Este año, el Centro Dinámico Pegaso, ubicado en Toluca, Estado de México, fue sede del evento, recibiendo a 26 instructores de su red de distribuidores a nivel nacional y a 30 operadores representantes de 31 empresas que utilizan unidades de la armadora en sus flotas.

Ambos certámenes incluyeron exámenes teóricos y pruebas de inspección de los vehículos Hino. En particular, el concurso de operadores evaluó habilidades prácticas como maniobras en reversa, rebase, pase de obstáculos y precisión en la conducción, entre otras destrezas, bajo luz artificial, pues, por primera vez, se realizó en la noche.

En entrevista con Alianza Flotillera, Kenji Mendoza, Director de Operaciones

de Hino México, explicó que tanto el tercer concurso de instructores como el sexto certamen de operadores se centraron en optimizar el servicio que la empresa ofrece a sus clientes, garantizándoles un Soporte total.

“Queremos ser una empresa que genere lealtad en nuestros clientes y en la que puedan confiar plenamente. Ese es nuestro compromiso y responsabilidad”, destacó.

CATEGORÍA BUSES n FRANCISCO ALMANZA, Diamante TLN

Checa la galería

2° CONCURSO ECODRIVE DE OPERADORES LALA-HINO 2024 n RICARDO RODRÍGUEZ

reto que implica operar con este tipo de unidades, las cuales requieren especial atención y cuidado.

“Somos una empresa que vende camiones, pero sin la capacidad y el conocimiento de los operadores, no podemos maximizar la rentabilidad y el rendimiento de nuestras unidades”, afirmó en entrevista con Alianza Flotillera.

ALIANZA POR LA EFICIENCIA

En este marco, Hino celebró el 2° Concurso Ecodrive de Operadores Lala-Hino, en el que 34 operadores de Grupo Lala demostraron sus conocimientos teóricos, técnicos y habilidades de manejo en vehículos con tecnología híbrida.

Las unidades Hino 300 híbridas, empleadas por Grupo Lala en sus operaciones de reparto, fueron las protagonistas de esta competencia, resaltando la calidad de la tecnología sostenible en el transporte.

Yu Sakamoto, Presidente y Director General de Hino México, subrayó el

Las competencias incluyeron pruebas de inspección

de los vehículos Hino.

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SHOW TIME AAPEX

MILES DE PERSONAS ASISTEN AL EVENTO MÁS GRANDE DEL MERCADO DE REPUESTO EN AMÉRICA DEL NORTE t MIRE A ERAL ILLO / ELIA CHEMA / LILIA OM NGUEZ / JAN EL ORO

EL AUTOMOTIVE AFTERMARKET Products

Expo (AAPEX) brilló en todo lo alto al ser el encuentro del mercado de repuesto más grande en América del Norte, logrando reunir a miles de visitantes de todo el planeta para conocer las novedades del mercado de repuesto para autos ligeros y, por supuesto, el transporte pesado.

Fabricantes como Mahle, DRiV Incorporate, SAMPA, entre otros, presentaron diversos productos enfocados a este tipo de unidades.

AAPEX contó con más de dos mil 500 expositores de 40 países distribuidos en cinco mil 600 stands donde atendieron a unos 47 mil visitantes, incluidos gestores de flotas que encontraron autopartes, e incluso tecnologías para mejorar su logística.

Cabe resaltar que el global de refacciones mueve más de 2.3 billones de dólares a nivel mundial, por lo que la exposición es clave para el aftermarket.

Durante el AAPEX se llevaron a cabo capacitaciones relacionadas con las tendencias en materia de vehículos eléctricos (EV), sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS), conecti-

Fotos: AF/ Mireya Peralvillo.

BRILLA EN LAS VEGAS

Las principales marcas del sector de autopartes se dieron cita.

vidad, inteligencia artificial y vehículos Presidente y Director Ejecutivo de Auto autónomos, además se tocaron temas de Care Association, y Paul McCarthy, Presostenibilidad. sidente y Director Ejecutivo de MEMA En el evento también participó la Aftermarket Suppliers, en la inauguraAsociación de Reconstructores de ción del evento. La transición hacia la Transmisión Automática (ATRA), el ormovilidad eléctrica abre un mundo de ganismo más grande de especialistas en posibilidades para los autopartistas. reparación de transmisiones del mundo, “La transición a los vehículos elécasí como el Grupo de Servicios de Piezas tricos puede ser una época dorada del Automotrices. mercado de repuesto. La electrificación El Garage de Joe estuvo dedicreará un punto óptimo para cado al servicio y reparación de esta industria en los próximos automóviles, con sus 10 bahías años”, puntualizó Hanvey. con ascensores, automóviles y Quizás el problema más productos reales para el aprenurgente para el mercado de dizaje práctico. repuestos de automóviles en la Los especialistas demostraactualidad es el derecho a reparon las últimas tecnologías autorar, ya que a pesar de una dura Checa la galería motrices frente a los asistentes batalla, la Ley de Reparación no que participaron activamente, logró una votación crucial en el hicieron preguntas y vieron piezas y Congreso de Estados Unidos. equipos en acción.

Aún con este obstáculo, los profesioGracias a esta respuesta, el futuro nales desempeñarán un papel fundadel mercado de repuesto luce bastante mental para garantizar el futuro de una prometedor, afirmaron Bill Hanvey, movilidad segura y asequible.

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DRiV

COBERTURA TOTAL DEFENSA A DEFENSA LA COMPAÑÍA PRESENTÓ SUS NUEVOS PRODUCTOS PARA EQUIPO PESADO QUE ATENDERÁN A ESTADOS UNIDOS, CANADÁ, MÉXICO Y LATINOAMÉRICA

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urante el Automotive Aftermarket Products Expo (AAPEX) de Las Vegas, Nevada, DRiV presentó su nueva línea de refacciones para cubrir las necesidades de reparación de defensa a defensa.

Chintan Sopariwala, Presidente de DRiV; Verónica Martínez Zanatta, VP para México y Latinoamérica y Jenna Boone, VP de DRiV Estados Unidos y Canadá, dieron a conocer las novedades para el continente, destacando el catálogo para unidades de servicio pesado con las marcas FERODO, FEL-PRO, Wagner, Monroe, Walker y MOOG.

Verónica Martínez Zanatta, VP para México y Latinoamérica; Chintan Sopariwala, Presidente de DRiV, y Jenna Boone, VP en Estados Unidos y Canadá.

El segmento de equipo pesado es muy importante para la compañía, pues varias de sus marcas tienen más de 100 años y son reconocidas por su calidad y durabilidad en el mercado de repuestos, por lo que ahora buscan renovar su imagen en este 2025.

MILLONARIA INVERSIÓN Para llevar a cabo estos lanzamientos masivos, la marca ha invertido, desde 2023, 2.8 millones de dólares en investigación y desarrollo de nuevos productos.

“Estamos trabajando en unidades de combustión, soluciones para mejorar el desempeño y sistemas de diagnóstico para los motores”, aclaró Chintan Sopariwala.

MÉXICO Y LATAM El crecimiento de la región de Latinoamérica es acelerado, con un mercado que presenta particularidades al tener países con un

parque vehicular de mayor antigüedad que requiere piezas especiales.

“Algunas de las marcas que tenemos en la región han estado presentes por más de 100 años, lo cual habla de la calidad que tiene cada una”, aclaró Verónica Martínez Zanatta.

“Ha llegado el tiempo de establecer una nueva estrategia de defensa a defensa , con una sola solución para cada tipo de vehículo”.

En su discurso indicó que esperan presentar 11 productos nuevos para el Q1 o Q2 del 2 25, confirmando el compromiso de DRiV por ofrecer soluciones integrales para la reparación de unidades de equipo pesado.

CANADÁ Y ESTADOS UNIDOS Actualmente DRiV es líder en repuestos para esta categoría en Canadá, región donde el parque vehicular se enfrenta a condiciones climáticas particulares, explicó Jenna Boone.

Sin embargo, su intención es extender este liderato.

“La meta es cubrir el mercado de repuestos con piezas que resistan la corrosión, los climas extremos de frío y calor, así como el desgaste por uso y tiempo”, agregó Boone.

n en e

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la o pa a a an ar s presen ia ipo pesado on ar as de la s alta alidad.

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SHOW TIME TRANSMEX

FESTEJA 30 AÑOS DE LIDERAR EL TRANSPORTE EN AMBOS LADOS LA COMPAÑÍA DISPONE DE MIL 493 TRACTOCAMIONES Y CINCO MIL DE LA FRONTERA 775 EQUIPOS DE ARRASTRE PARA EFICIENTAR SUS OPERACIONES t EDUARDO MÉNDEZ VARGAS

EN LA COMPETITIVA industria del auto-

transporte de carga en México y norteamérica, TransMex se ha consolidado como una empresa que no sólo transporta carga, sino que transporta confianza, innovación y progreso. De acuerdo con sus directivos, la combinación de experiencia, visión e inversiones, les permitirá seguir redefiniendo el transporte transfronterizo por los próximos años.

Reconocida como una empresa líder de su segmento, TransMex se vistió de fiesta para conmemorar su trigésimo aniversario y, con ello, ratificar que gracias a su fortaleza operativa y trayectoria, hoy son capaces de mover las fronteras de lo posible.

Con estas credenciales, la compañía se reporta lista para ejecutar inversiones, proyectos de expansión y adopción de soluciones vanguardistas que responderán al auge del nearshoring y a las crecientes demandas del comercio internacional.

de arrastre, la compañía garantiza un servicio eficiente y confiable en ambos lados de la frontera.

TRANSPORTE AL SERVICIO DEL CLIENTE

TransMex destaca por sus soluciones de transporte intermodal, que optimizan tiempos, reducen emisiones de carbono y aseguran la eficiencia logística. Con más de 13 mil contenedores en operación, la empresa facilita el traslado de mercancías puerta a puerta, atendiendo tanto exportaciones como importaciones. Héctor Ayala, Director de Ventas, destacó que el

fortalecimiento de la corporación también impactará de forma positiva en su capacidad para atender a industrias como la papelera.

ENFOQUE HUMANO, LA CLAVE DEL ÉXITO

La escasez de operadores es uno de los mayores retos en el sector, y TransMex lo enfrenta con iniciativas innovadoras.

Mediante su Escuela de Operadores ha capacitado a 240 conductores este año, con planes de duplicar esta cifra en 2025.

Además, ampliará la enseñanza a mecánicos especializados, reforzando su compromiso con el desarrollo del talento.

Con una inversión acumulada de 50 millones de dólares desde 2021, TransMex ha fortalecido su red operativa con nuevas instalaciones en Ciudad Juárez, El Bajío y Tepotzotlán. En conferencia, los directivos de la corporación afirmaron que este esfuerzo permite atender las necesidades de sectores como el automotriz y la manufactura electrónica, que buscan tiempos competitivos y costos optimizados.

De acuerdo con Saúl González, Vicepresidente Senior, esta expansión es clave para capitalizar el aumento del 39% en la demanda de espacios industriales en México durante 2024.

Además, con una flota de mil 493 tractocamiones y cinco mil 775 equipos

Foto: AF / Aarón Ramírez

INFRAESTRUCTURA Y CRECIMIENTO

TransMex se posiciona como un socio táctico para el comercio entre México y Estados Unidos.

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SÚPER COPA 2024

EN EMOCIONANTE FINAL, SANTIAGO TOVAR LOGRA EL TRICAMPEONATO A BORDO DE SU FOTON NÚMERO 26, EL PILOTO CAPITALINO SE CORONÓ EN EL SERIAL MEXICANO t ERICK MORALES ROMERO

EN UN FINAL vibrante, lleno de emoción y

suspenso, Santiago Tovar se coronó campeón de la Súper Copa Roshfrans 2024 en la categoría de tractocamiones, logrando así el tan ansiado tricampeonato.

El Autódromo Emerson Fittipaldi de Mérida, Yucatán, fue el escenario donde, al volante de su Foton número 26, el piloto capitalino del equipo Shell-Rimula alcanzó la gloria en un cierre de infarto.

primero y el cuarto fue de apenas un segundo y medio.

PREMIO A LA CONSISTENCIA

Tras conquistar el campeonato de pilotos, título que ya había ganado en 2017 y 2019, Santiago Tovar destacó que este triunfo Checa la galería es el resultado de la consistencia y el trabajo constante de él y su equipo.

“Finalmente se dio. Durante vaAunque la victoria en GANADORES DE rios años buscamos el tricampeola última carrera fue para LA SÚPER COPA nato y estuvimos cerca con varios Enrique Dueñas del equipo ROSHFRANS 2024 CATEGORÍA DE subcampeonatos. Ahora, a disfruChevron Delo, a Tovar le TRACTOCAMIONES tar esta victoria, y el próximo año, bastó con la segunda posinSANTIAGO TOVAR vamos por el tetracampeonato”, ción para asegurar el título, 649 puntos expresó el piloto de Shell-Rimula. gracias a sus triunfos prenENRIQUE DUEÑAS Cabe resaltar que, durante la vios en Ciudad de México, 640 puntos premiación, los competidores desAguascalientes y Chihuahua, nJUAN CANTÚ 589 puntos tacaron la tecnología, velocidad y los cuales le otorgaron una estabilidad de los tractocamiones sólida ventaja.

Foton, protagonistas del serial mexicano, Juan Cantú, piloto del equipo Blue que a lo largo de ocho jornadas ofrecieron Diesel, completó el podio al llegar en un espectáculo de primer nivel para los tercer lugar, en una definición apaaficionados al automovilismo nacional. sionante donde la diferencia entre el

Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

Enrique Dueñas, del equipo Chevron Delo, obtuvo la victoria en Mérida.

Santiago Tovar, campeón de la Súper Copa Roshfrans 2024.

Autódromo Emerson Fittipaldi de Mérida, Yucatán, ALIANZA FLOTILLERA 45

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ADAVEC

CELEBRA 45 AÑOS COMO REFERENTE DEL AUTOTRANSPORTE NACIONAL LA ASOCIACIÓN REFRENDÓ SU COMPROMISO DE INNOVACIÓN Y EXCELENCIA CON EL MERCADO MEXICANO t ERICK MORALES ROMERO

CON LA VISIÓN de mantenerse a la vanguardia del autotransporte mexicano, la Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC) celebró su 45° aniversario en compañía de amigos, socios estratégicos e invitados especiales.

En el marco de esta conmemoración, el Hotel Sofitel de Ciudad de México recibió a directivos de alto nivel de Daimler Truck y de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses.

Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, destacó que el éxito de ADAVEC se fundamenta en valores como la calidad, la innovación y la excelencia, esenciales para posicionarse como un referente en el autotransporte nacional.

“La pasión que compartimos en Daimler es lo que nos impulsa y nos mantiene

como los número uno en México”, expresó ante distribuidores y socios comerciales.

Por su parte, Alejandro Gómez Barquín, Presidente de ADAVEC, resaltó la capacidad de la asociación para mantenerse vigente a lo largo del tiempo gracias al esfuerzo de sus distribuidores y al firme compromiso con sus clientes.

“La industria ha cambiado: desde las necesidades de los clientes, hasta los esquemas de financiamiento y la tecnología de los camiones, tractocamiones y autobuses. No obstante, en estos 45 años, ADAVEC se ha consolidado como líder del mercado mexicano”, aseveró en entrevista con Alianza Flotillera.

Además, el organismo reconoció la trayectoria y el compromiso de cinco distribuidores destacados: Automóviles y Camiones Rivera, Camiones Oaxaca, Zapata Camiones Tlalnepantla, Gomsa Camiones Córdoba y Gomsa Camiones Veracruz. Todos ellos fueron galardonados con un “Árbol de la vida”, entregado por Fernando Lascurain, Director General de ADAVEC, como símbolo de innovación y evolución constante.

RECONOCEN A TRAYECTORIAS DESTACADAS

Durante el evento, ADAVEC rindió homenaje a Alexandre Nogueira, quien deja su cargo al frente de Mercedes-Benz Autobuses en México para asumir nuevos retos profesionales en Alemania. Nogueira agradeció el apoyo de la asociación y destacó que su experiencia en el mercado nacional será clave para enfrentar los nuevos desafíos en Europa.

Foto: AF / Erick Morales

La red de distribuidores de Daimler celebró con ADAVEC sus primeros 45 años de éxito.

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AUTOMÓVILES Y CAMIONES RIVERA AGRADECE PROFUNDAMENTE A LA ASOCIACIÓN DE DISTRIBUIDORES DE DAIMLER VEHÍCULOS COMERCIALES (ADAVEC) POR ESTE RECONOCIMIENTO QUE DESTACA NUESTROS 40 AÑOS EN MOVIMIENTO. DE IGUAL FORMA, FELICITAMOS A LA ADAVEC POR SUS PRIMEROS 45 AÑOS DE HISTORIA, MARCADOS POR UN LIDERAZGO EXCEPCIONAL, COMPROMISO Y EXCELENCIA QUE HAN INSPIRADO A TODA LA INDUSTRIA.

¡ENHORABUENA!

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Por su gran impulso para desarrollar la red de distribuidores de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, en Grupo Tracto nos sentimos orgullosos de felicitar a la Asociación de Distribuidores Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC) por su 45 aniversario.

Reafirmamos nuestro compromiso para seguir recorriendo kilómetros en beneficio de los clientes.

¡JUNTOS SEGUIMOS HACIENDO HISTORIA!

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SHOW TIME

Los ganadores se mostraron agradecidos con el reconocimiento a su labor.

MT MÉXICO

MT DE ORIZABA SUPERA TODAS LAS EXPECTATIVAS LOS HABITANTES DE LA REGIÓN RESPONDIERON DE MANERA EXITOSA A LA PRIMERA EDICIÓN DE LA COMPETENCIA EN VERACRUZ t OLI ER MÁR UEZ/ERICK MORALES

EL MT MÉXICO es más que una competen-

se complementaron a la perfección con los stands de los diversos patrocinadores, en donde todas las familias tuvieron oportunidad de ganar premios en diversas dinámicas.

cia, es un reconocimiento a la labor de cientos de operadores que circulan a diario por las carreteras nacionales. No es sencillo maniobrar en vialidades estreUNA MANIOBRA PERFECTA chas y estar al pendiente de cada punto La competencia contó con tres categorías, ciego, por ello, se celebra la llegada de un Full (doble articulado), Sleeper Cab y Cab evento así a tierras veracruzanas.

Over, en las cuales se reconoció a los tres La sede de Orizaba despejó todas las primeros lugares, con un premio dudas que se pudieron tener monetario y un volante de oro, plarespecto a la realización del ta y bronce respectivamente. evento fuera del norte de Además, los directivos de México. Cientos de familias todas las empresas transportistas orizabeñas se dieron cita en asistieron al encuentro y apoyaron la Ciudad de los Deportes a sus operadores en cada maniopara celebrar y presenciar las bra. Asimismo, en el segundo día maniobras de los llamados Checa la galería de actividades se llevó a cabo una “Amos del camino”. pequeña competencia entre los La expectativa de la población veracruzana era elevada, sin embar- directivos transportistas.

Cabe señalar que el evento contó con go, el MT entregó un evento a la altura de la presencia del alcalde de Orizaba, Juan su público. Los dos días de competencia

Manuel Diez Francos y José Gilibert Peña, Delegado de la CANACAR en Córdoba-Orizaba, quien mencionó “Esta fiesta es para ustedes los operadores y ¡nos vemos en el 2025!”.

Uno de los aspectos que diferenció a Orizaba de las demás sedes del MT, fue la presencia de un brazo de grúa que elevaba a los asistentes a una altura de 80 metros, en la que se podía observar por completo todo el escenario.

Por su parte, Mario Saldívar, de Posdata MX, se mostró orgulloso de la asistencia de los habitantes de Orizaba y celebró el saldo blanco en ambos días de competencia.

Ganadores MT Orizaba CATEGORÍA FULL

1. OS AL O SÁNCHEZ MIRAN A El Olvido 2. JULIO C SAR CHÁ EZ HUER A Transportes NARCEA 3. HILARIO RAM REZ HERNÁN EZ Transportes Bueno

CATEGORÍA SLEEPER CAB 1. SAMUEL G MEZ RAM REZ Enlaces Logísticos NARCEA

3. JOS LUIS ARRAGÁN BALTAZAR ALENSUR

CATEGORÍA CAB OVER

1. I ÁN GONZÁLEZ REN N Fletes HESA 2. CRIS HIAN URIEL HERNÁN EZ RI ERA Transportes Empresariales Marías 3. JUAN JES S ALARC N ROMÁN ALTRAN

2. MIGUEL ÁNGEL EME ERIO NORIEGA Fletes HESA

mírez. / Aarón Ra Fotos: AF

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Directivos de Daimler Truck México, Gruver y ADAVEC dieron inicio al nuevo concepto de venta 360.

GRUVER CAMIONES

ESQUEMA BUSCA MARCAR SURGE NUEVO CONCEPTO DE ELUNINNOVADOR PARTEAGUAS CON LA ATENCIÓN ESPECIALIZADA DE LA FAMILIA NEGOCIO ESPECIALIZADO 360 DE VEHÍCULOS FL360 Y LO916 t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

ERA R

ER.- AI

ER Truck México

y Daimler Buses México celebraron la inauguración de la primera agencia especializada en productos FL360 y LO916, la cual operará bajo el control de Gruver Camiones.

Jorge Vargas, Director de Desarrollo de Mercado y Portafolio de Productos en Daimler Truck México, explicó que este nuevo concepto tiene su origen en los modelos 360, por lo que Gruver Veracruz comercializará las unidades de las marcas Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses.

No obstante, explicó que en una segunda etapa los distribuidores especializados que se sumen a este negocio identificarán los modelos de venta de acuerdo con sus necesidades de mercado. “Tenemos un enfoque especializado en 360 y adicionalmente podemos complementar con el modelo LO916, pero eso dependerá de las exigencias de la región”, apuntó.

Por su parte, Alejandro Gómez, Director de Operaciones de Gruver Camiones, agradeció el apoyo de Daimler Truck para inaugurar esta primera agencia 360, con la cual suman 12 puntos en total de Grupo Gruver, entre agencias, refaccionarias y talleres.

Afirmó que este nuevo enfoque dará mayor impulso al mercado, brindando un servicio totalmente dedicado a la familia 360 y Mercedes-Benz Autobuses, “lo que nos distingue es el servicio con personal especializado que conoce a fondo cada uno de los productos”, precisó.

Carlos García Amandi, Vicepresidente de Daimler Truck Financial Services México, expresó que esta inauguración marca un parteaguas en el desarrollo de distribuidores.

“Esperamos, como financiera, poder seguir acompañando a los usuarios, hemos invertido en desarrollo de nuestras tecnologías y nuevos procesos, por eso queremos asegurarnos de que sea más fácil todo el proceso de financiamiento para los clientes”, añadió.

Explicó que la inauguración de Gruver Veracruz requirió analizar el tipo de cliente que adquiere estas unidades, pues así como existe una agencia para vender estas unidades, se desarrolló un enfoque especial en producto.

“Diseñamos un proceso que requiere menos documentación, así como planes especiales con menor enganche o una tasa más baja, además de hacer campa-

ñas para promover la comercialización de ambos modelos, según sea el caso”, puntualizó.

Finalmente, Fernando Lascurain, Director General de la Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC), reconoció la inversión realizada por la familia Gómez Barquín, “aun en estos momentos, no han dejado de creer en México. Reconocemos a los que arriesgan para que sus inversiones estén aquí al servicio de los clientes”.

GRUVER VERACRUZ 360 n4 bahías de servicio

nSala de juntas

nEspacio para unidades terminadas

nSala de capacitación

nAlmacén de servicio

nMil metros cuadrados de extensión

nSala de exhibición

nÁrea para operadores

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L A PLUMA DE:

Puerta Bajío y profesionalización, la apuesta de Guanajuato para seguir liderando el progreso

ENRIQUE A. GONZÁLEZ MUÑOZ Los sectores de la logística y la movilidad debemos mantener una visión integral que combine los esfuerzos del gobierno, la academia, la iniciativa privada y la sociedad civil”.

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PRESIDENTE CLÚSTER LOGÍSTICO Y DE MOVILIDAD GUANAJUATO

GUANAJUATO LLEVA DÉCADAS posicionándose como un eje estratégico en el desarrollo económico del país, y los sectores de la logística y la movilidad han estado a la altura de esa evolución.

Desde mi experiencia como Presidente del Clúster Logístico y de Movilidad de Guanajuato, puedo decir con orgullo que el estado es pionero en atraer inversiones, no sólo por su ubicación geográfica privilegiada, sino también por el arduo trabajo de empresarios, académicos y autoridades comprometidos con el desarrollo.

El nearshoring es hoy una tendencia que acerca las operaciones a los mercados principales. La realidad es que en Guanajuato llevamos más de 30 años siendo líderes en la relocalización de empresas del sector automotriz, pero también de la agroindustria y las cadenas de frío. Exportamos fresas, ajos y brócolis a Estados Unidos y otros mercados internacionales, mostrando que hemos sido capaces de diversificar nuestra economía.

Sin embargo, el crecimiento exige compromiso. La profesionalización del sector logístico es fundamental. Con beneplácito, he sido testigo de que instituciones, como la Universidad Iberoamericana, se hayan sumado con creces a esta iniciativa, creando cursos y diplomados para formar líderes empresariales en economía circular, gobernanza corporativa y planeación estratégica.

Además, el Instituto Estatal de Capacitación (IECA) ha evolucionado aquellos programas pioneros para la capacitación de conductores de vehículos de carga, incluyendo la ampliación de su infraestructura con dormitorios para facilitar su aprendizaje. Estos esfuerzos, además de

fortalecer nuestra mano de obra, mejoran nuestras empresas desde adentro.

Uno de los proyectos más prometedores es Puerta Bajío, un desarrollo industrial que conecta, a través del ferrocarril, el comercio entre Canadá, Estados Unidos y México. Esta infraestructura revolucionará la logística intermodal, disminuyendo el uso de carreteras y optimizando costos. Además, los industriales hemos sensibilizado a la autoridad para complementar el desarrollo de la región con más infraestructura carretera, como la propuesta de construir una autopista entre Silao y San Luis Potosí, que aliviaría la saturación de la carretera 57.

A pesar de estos avances, enfrentamos retos. La falta de un hub logístico en el aeropuerto del Bajío nos obliga a depender de terminales en Querétaro, Jalisco y la CDMX, lo que incrementa costos y congestión vial. Además, el sector de calzado, emblema de Guanajuato, ha sido golpeado por la competencia internacional y los cambios en los hábitos de consumo.

Hoy, ante un escenario de incertidumbre y de reflexión, los sectores de la logística y la movilidad debemos mantener una visión integral que combine los esfuerzos del gobierno, la academia, la iniciativa privada y la sociedad civil.

Convencido de que ello sucederá, estimo que las operaciones logísticas en la región crecerán entre un 15 y 18% para 2025.

Y Guanajuato, además de mantenerse como líder industrial, estará preparado para ser un referente de desarrollo equitativo e inclusivo. Con esta perspectiva, estoy seguro de que podremos aprovechar al máximo la llegada de nuevas inversiones.

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Expande su respaldo y experiencia a Coahuila y Durango GRACIAS A SU ENFOQUE EN LA POSTVENTA, DIFRENOSA SE CONSOLIDA COMO UN ALIADO DE CONFIANZA DE LOS TRANSPORTISTAS MEXICANOS

D

istribuidora Freightliner del Norte (Difrenosa) cerró 2024 con grandes logros, reafirmando su compromiso de excelencia calidad con los transportistas de oa uila urango. Este a o, la empresa extendió sus servicios especializados a dic os estados para garantizar el respaldo necesario ue mantiene las flotillas de sus clientes en movimiento en óptimas condiciones. on sucursales estratégicamente ubicadas en amos Arizpe, orreón, abinas, iedras egras ómez alacio, ifrenosa ofrece a los transportistas de la región servicios integrales, ue inclu en mantenimiento preven-

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tivo, reparaciones especializadas asesor a personalizada de primer nivel.

Estas instalaciones están e uipadas con tecnolog a de punta cuentan con un grupo de expertos capacitados para brindar soluciones inmediatas efectivas, esenciales para afrontar los exigentes desaf os del sector.

SOLUCIONES PERSONALIZADAS PARA CADA FLOTILLA El enfo ue en la postventa es uno de los pilares clave de ifrenosa, lo ue le a permitido distinguirse como un aliado de confianza en la industria del autotransporte mexicano.

abe destacar ue su e uipo de ngenieros de ampo especializados en la marca reig tliner está preparado para ofrecer asesor a soporte técnico, dise ar planes de trabajo personalizados monitorear el rendimiento de las unidades de forma confiable eficiente Esta visión ha consolidado a Difrenosa como un importante aliado de los transportistas nacionales, uienes conf an en la seguridad el respaldo ue reciben en todo momento, además de disponer de los beneficios de la tecnolog a, durabilidad resistencia de los ve culos reig tliner.

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VOCES DEL TRANSPORTE

ez mír Ra ón Aar / F o: A Fot

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MIGUEL JUÁREZ LUNA

EXPERTO EN EL TRANSPORTE DE ALTO VALOR DESDE 1989, MIGUEL JUÁREZ EMPRENDIÓ UN VIAJE EN LA LOGÍSTICA ESPECIALIZADA, CONVIRTIÉNDOSE EN UN REFERENTE DEL SECTOR t EDUARDO MÉNDEZ VARGAS

EN 2023, A través del Aeropuerto Interna-

cional de la CDMX (AICM) se movilizaron 570 mil 809 toneladas de carga, y hasta ese entonces todas las cifras fueron récord en comparación con años anteriores.

Sin el transporte de carga, ninguna de las mercancías que demandaron los capitalinos pudo haber llegado a su destino.

La historia de Transportes M Juárez L., es igual de valiosa como la mercancía que transporta. Su fundador, Miguel Juárez Luna, es un ejemplo de perseverancia y transformación. Aunque su trayectoria comenzó en un ámbito completamente diferente: las artes gráficas; las circunstancias lo llevaron a explorar el mundo del transporte de carga, donde encontró su verdadera vocación.

“Ingresé al mundo del transporte por recomendación de un familiar que ya trabajaba en el Aeropuerto. Él me decía que estaba fácil. Pero nada más lejos de la realidad. Al principio me enfrenté a compañeros celosos y cerrados. Tampoco fue fácil aprender los entresijos del transporte, porque ni siquiera sabía cobrar”, rememora el experimentado transportista en la sede de una de sus oficinas en la Aduana del AICM.

UN COMIENZO CON DESAFÍOS

Miguel inició su aventura en 1989, en un momento de crisis económica y personal, con una modesta camioneta Ford modelo ’84 y un conocimiento limitado sobre el transporte. Desde sus primeros días enfrentó barreras: la percepción negativa del gremio transportista y la complejidad operativa de la aduana aeroportuaria. Sin embargo, su espíritu resiliente y su habilidad para construir relaciones le permitieron superar estos retos.

se encuentra en franco proceso de evolu“Al principio me sentía más fletero ción, ya que las autoridades planean duque empresario, pero siempre tuve la plicar de 6 a 12 los espacios para manejo intención de dignificar a mi empresa, pero de carga. No obstante, el costo que deben sobre todo al gremio transportista y demostrar que este oficio puede ser profesio- pagar los transportistas por ingresar al recinto, aunado a los incrementos operanal y respetado”, comparte “Juárez”, como tivos por el pago de peaje y más kilómele llaman las personas más cercanas. tros recorridos para mover mercancía, Este objetivo lo impulsó a mejorar su sin dejar de lado la inseguridad y la falta flota y sus operaciones año tras año. Su de infraestructura vial, siguen siendo los enfoque en la innovación y la excelencia principales inconvenientes del proyecto. le permitió cerrar acuerdos con grandes Sobre el futuro de Transportes M clientes como Transportes Aéreos EjecuJuárez L., Miguel Juárez comparte tivos (TAESA) y empresas de tecnología, orgulloso que ha comenzado a ceder abriendo así nuevos horizontes para las riendas de la empresa a la siguiente Transportes M Juárez L. generación. Su hijo, Por otra parte, con formación en el crecimiento de la administración de empresa también se Siempre tuve la empresas, ya lidera las vio impulsado por su integración en organisintención de dignificar a mi operaciones, mientras que otra de sus hijas mos como la Cámara empresa, pero sobre todo junto con su nieta se Nacional del Autoal gremio transportista y perfilan para contitransporte de Carga demostrar que este oficio nuar el legado.

(CANACAR). “Gracias a “Mi sueño es que que me afilié aprendí a puede ser profesional y esta empresa familiar manejar temas fiscales, respetado”. trascienda, que mis financieros y operatihijos y nietos sigan vos. Esa experiencia creciendo como empresarios al frente fue clave para pasar de ser un operador a de esta compañía de transporte, bajo un empresario consolidado”, explica. los valores con los que inicié: trabajo Además de fortalecer la logística en la duro, innovación y respeto por el transaduana del AICM, Miguel fue uno de los porte”, concluye. primeros transportistas en apostar por el Transportes M Juárez L. no sólo es Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), a pesar de las dudas iniciales sobre una historia de éxito empresarial, sino también un testimonio de cómo la perseel proyecto. Su visión a largo plazo lo llevó a obtener concesiones estratégicas, conso- verancia y los valores pueden transformar una vida y dejar una huella imbolidando su presencia en uno de los centros rrable en una industria tan competitiva logísticos más prometedores del país. como la del transporte de carga.

“Soy uno de los transportistas priviHoy, a 35 años de su incursión en el seclegiados por contar con un espacio en el tor, su empresa es un referente en logística centro de carga del AIFA, gracias a que especializada, con unidades blindadas, actué en el momento adecuado y la buena operando carga valiosa en el ramo de la relación que tengo con las autoridades”, industria de la tecnología, en la Aduana refiere orgulloso el empresario. del Aeropuerto Internacional de la Ciudad UN FUTURO PROMETEDOR de México (AICM) y en el Aeropuerto Según su testimonio, a la fecha el AIFA Internacional Felipe Ángeles (AIFA).

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Un alto en el camino

“Cuando los tigres ya no rugen”

Si alguno me sirve, sígame; y donde yo estuviere, allí también estará mi servidor. Si alguno me sirviere, mi Padre le honrará.— Juan 12:26 mguzman@alianzaeditores.com

Hablar de salud mental no es hablar de fragilidad, sino de fortaleza EN EL CRUCE de la rutina diaria, entre el peso del trabajo y las pausas llenas de pequeños silencios, descubrimos un enemigo que no lleva garras ni rugidos, pero que a menudo nos acorrala: nuestra mente. Este año, mientras la vida nos empuja hacia nuevas metas, quisiera invitarte a un alto en el camino, un momento para observar no el paisaje exterior, sino el interior.

Hablar de salud mental no es hablar de fragilidad, sino de fortaleza. Como esos tigres de dientes de sable que hace milenios amenazaban a nuestros ancestros, nuestra mente sigue buscando peligros que ya no existen. Nos centramos en lo que falta, en lo que duele, en lo que salió mal.

Ese sesgo de negatividad que un día fue nuestra salvación, ahora se convierte en el mayor obstáculo para nuestra felicidad.

Pero no tiene por qué ser así.

Piensa en esto: ¿cuántas veces has repasado un error que cometiste hace años? ¿Cuántas noches has perdido por recordar palabras hirientes, olvidando todas las veces que alguien te mostró gratitud o

amor? Esa tendencia a quedarnos atrapados en lo negativo es un reflejo de un cerebro diseñado para sobrevivir, pero no para disfrutar. Sin embargo, aquí estamos, en un mundo donde la supervivencia no es la preocupación principal. Ahora, nuestro desafío es aprender a vivir.

Déjame compartirte cuatro pequeñas llaves para abrir las puertas de una vida más ligera y feliz. La primera se llama gratitud. Cuando algo te preocupe, escribe cómo esa situación podría ser peor.

Sí, peor. Este simple acto reconfigura tu perspectiva y te da espacio para agradecer lo que tienes. Lo negativo pierde peso cuando entendemos que pudo haber sido mucho más difícil.

La segunda llave es aprender a saborear. ¿Cuándo fue la última vez que disfrutaste plenamente una taza de café, una conversación o un amanecer? Nos movemos por la vida como si el tiempo fuera un incendio del que hay que huir.

Saborear es detenerse, es reducir el ritmo, es permitir que lo bueno deje huella en nosotros.

La tercera es practicar un diálogo amable contigo mismo. Somos maestros en criticar nuestras fallas, pero pésimos en reconocer nuestras virtudes. ¿Cuántas veces te has felicitado por algo bien hecho? Empieza ahora. Háblate con la misma compasión que usarías con un amigo querido. Reconoce tus avances, tus logros y tu esfuerzo.

Por último, la llave más poderosa: servir. Cuando nos damos a los demás, las preocupaciones personales pierden importancia. Mahatma Gandhi lo resumió con sabiduría: “La mejor manera de encontrarte a ti mismo es perderte sirviendo a los demás”. En el servicio hay libertad, hay alegría, hay una conexión profunda con la esencia de lo que somos.

Hoy, mientras los tigres ya no rugen y las amenazas se disuelven en la distancia, tenemos la oportunidad de decidir cómo queremos vivir. Defiende tu salud mental.

Llénate de gratitud. Saborea la vida. Sé amable contigo mismo. Sirve a los demás.

Haz un alto en el camino y redescubre la belleza de avanzar ligero, con el corazón lleno y la mente en paz.

Porque cuando los tigres se van, sólo queda el tiempo, y cómo decidimos llenarlo es la historia que escribiremos.

Foto: Freepik

Oved Leví

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