Alianza Automotriz Marzo-Abril Edición 541

¿GUERRA DE ARANCELES?

La industria y el efecto Trump

EQUIPO PARA TALLERES

La importancia de estar protegido

LIDERAZGO Y TALENTO FEMENINO

Testimonios

14

LIDERAZGO FEMENINO

40 CES 2025, INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA

Mujeres avanzan en el sector automotriz con la convicción de ganar más espacios para demostrar que el talento más allá de una visión de género.

12

“Sigan preparándose, nunca abandonen sus objetivos. Con esfuerzo y formación, todo es posible”.

La disrupción, esa palabra que muchos temen, es lo que separa a quienes lideran de quienes simplemente siguen el flujo.

42 GEELY COMPLEMENTA SU CATÁLOGO CON CITYRAY

20 CUIDANDO

EL PLANETA

El gobierno de Estados Unidos amenaza con la imposición de aranceles.

Fabricantes de autopartes destacan por cumplir estrictas leyes ambientales.

Subirse al ring

ESTAMOS A UNOS días de que se cumplan las amenazas de Donald Trump. Al cierre de esta edición todavía persistía como incertidumbre la aplicación de algunos aranceles, sin embargo, otros tienen fechas de implementación para el mes de marzo, un periodo que se vislumbra complejo, pero que también presenta un sector que luce fuerte y unido.

Creo que esa es la palabra clave: UNIDAD. Unidad para enfrentar estos retos. Unidad entre la iniciativa privada y el gobierno. Unidad entre las armadoras y fabricantes de autopartes. Incluso, unidad entre los reparadores y mecánicos. Marzo es un mes clave para el futuro de la industria automotriz en el corto plazo.

Este es el primer round de una larga pelea contra las políticas de Estados Unidos. Es momento de sacar algunos jabs, uppercut y golpes cruzados, porque lo bueno vendrá en 2026 con la revisión del

LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ MEXICANA SE ENCUENTRA EN UN PERIODO DE INCERTIDUMBRE ANTE LAS AMENAZAS ARANCELARIAS DE ESTADOS UNIDOS

Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).

Lo que se avecina, más que una revisión, parece ser una nueva renegociación. En esta contienda, el gobierno mexicano tendrá que sacar el mejor repertorio de ganchos y swings para defender a nuestra industria.

Y hablando de peleas, marzo es el mes en el que recordamos el complicado camino que han enfrentado las mujeres para ganarse un lugar importante en el ámbito laboral. Lograr que las nuevas generaciones tengan el privilegio de ingresar a un trabajo y ganarse un lugar por su talento y esfuerzo, sin importar su género, es el resultado de una larga lucha que nuestras predecesoras lograron ganar.

No cabe duda de que se viene un bimestre “calientito” (a veces gris y otras ocasiones con luces de esperanza) y aquí estaremos para informar sobre el acontecer del sector.

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REPARTO DE PUBLICACIONES DAMIÁN ORTEGA SERRANO

Alianza Automotríz, revista bimestral, 541Marzo-Abril 2025

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PORTADA

Foto: AA/ Aarón Ramírez. Edición: 541 Marzo-Abril 2025

Garage

Caminos seguros

La seguridad en las carreteras es una parte muy importante, por lo que Aleatica, operador de infraestructura de transporte, busca salvaguardar la integridad de los usuarios en sus trayectos y agilizar los tiempos de traslado.

Aleatica opera:

6 autopistas en el país 373 km de autopistas

264 millones

de vehículos circulan por sus carreteras anualmente

$191 millones

de dólares anuales invertidos en operación y mantenimiento

$4.3 millones

de dólares en inversión acumulada

El Tráfico Medio Diario Anual (TMDA) de sus autopistas es:

n Circuito Exterior Mexiquense

410,956 vehículos

n Autopista Urbana Norte

48,088 vehículos

n Viaducto Bicentenario 29,776 vehículos

n Amozoc-Perote

47,174 vehículos

n Libramiento Elevado de Puebla

33,078 vehículos

n Supervía Poetas

67,258 vehículos

La Autopista Atizapán-Atlacomulco se inaugurará en 2026: 77 km

19,813

vehículos se espera que circulen

Cruza 9 municipios del Estado de México

Reduce tiempo de traslados en 56%

“ Si dejas salir tus miedos, tendrás más espacio para vivir tus sueños”

YANGWANG U9. SUPERDEPORTIVO ELÉCTRICO

AUTOPARTES

Impulsan estrategia ante la amenaza económica de Donald Trump

INA Y CAPIM PRESENTAN PLAN DE FORTALECIMIENTO DE PROVEEDORES

tOLIVER MÁRQUEZ

ANTE LA INCERTIDUMBRE generada por las decisione s políticas de Donald Trump, la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Cadena de Proveedores de la Industria en

México (CAPIM) alzaron la voz para fortalecer a la industria automotriz nacional.

En un webinar impartido por Gabriel Padilla, Director General de la INA, y René Mendoza, Presidente Nacional de CAPIM, se presentó un Plan de fortalecimiento en la cadena de proveedores, alineado con el contexto económico actual.

Pese a su crecimiento, el sector enfrenta retos significativos, como las tensiones geopolíticas, el nearshoring y la transformación digital. A esto se suma la posible imposición de aranceles del 25% por parte de Estados Unidos a vehículos mexicanos, lo que podría incrementar en 3 mil dólares el precio final de los automóviles y reducir las ventas en un mi-

Fuente: Aleatica

YANGWANG, LA MARCA DE LUJO DE BYD, PRESENTÓ EL U9, SU PRIMER SUPERDEPORTIVO COMPLETAMENTE ELÉCTRICO. ESTE MODELO PUEDE ACELERAR DE 0 A 100 KM/H EN 2.36

SEGUNDOS Y ALCANZAR UNA VELOCIDAD MÁXIMA DE 309.19 KM/H. ESTÁ EQUIPADO CON EL SISTEMA DE CONTROL INTELIGENTE DE CARROCERÍA DISUS-X Y LA PLATAFORMA E⁴, QUE LE OTORGA UN RENDIMIENTO EXCEPCIONAL EN PISTA Y UNA GRAN ESTABILIDAD EN DISTINTAS CONDICIONES DE CONDUCCIÓN.

CUENTA CON UN DISEÑO AERODINÁMICO “TIME GATE” Y UNA CABINA DE FIBRA DE CARBONO PARA MEJORAR SU RIGIDEZ ESTRUCTURAL.

llón de unidades. Además, también se prevé un impacto adicional por la aplicación de este mismo gravamen al acero y aluminio, lo que impactaría aún más a la industria.

Padilla pidió calma y destacó que el T-MEC ofrece mecanismos de defensa ante estas medidas. Subrayó la importancia de negociar antes de marzo, cuando se espera la implementación de los aranceles. Asimismo, resaltó que el Programa de Desarrollo de Proveedores busca fortalecer la proveeduría local e incrementar un 15% el contenido mexicano en las cadenas de valor automotrices.

INDUSTRIA

Alertas ante la incertidumbre arancelaria

LAS ASOCIACIONES SE MUESTRAN PREOCUPADAS ANTE EL DIFÍCIL PANORAMA ECONÓMICO ACTUAL

t OLIVER MÁRQUEZ

LA INDUSTRIA NACIONAL de Autopartes (INA), la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) expresaron su inquietud ante la incertidumbre arancelaria impuesta por Estados Unidos. Gabriel Padilla, Director de la INA, advirtió que los posibles nuevos aranceles del 25% a las importaciones mexicanas afectarían costos, inversiones, exportaciones y empleo en la región. Las asociaciones coincidieron en la necesidad de unificar esfuerzos para afrontar estos retos y mantener la competitividad del sector en el mercado global.

A pesar de los desafíos, la industria automotriz mantiene un buen desempeño. En enero de 2025 se produjeron más de 300 mil vehículos ligeros, destacando SUVs, Pickups y compactos. Además, se exportaron más de 200 mil unidades a Estados Unidos, país que sigue siendo el principal destino con un 83.6% de participación.

Por su parte, la AMDA reportó un incremento en ventas, con los subcompactos y vehículos de usos múltiples como los favoritos del mercado. El financiamiento también mostró crecimiento, con más de 800 mil unidades vendidas al cierre de 2024. Sin embargo, el contrabando de vehículos en la frontera norte sigue afectando las ventas legales en Chihuahua, lo que llevó a Guillermo Rosales, Presidente de la AMDA, a realizar un llamado a la acción.

DESAFÍOS

Seguridad al volante

Pese a contar con vialidades cada vez más seguras, México continúa arrastrando un problema importante de seguridad al volante.

México ocupa el 9.º lugar en fatalidades a nivel mundial. El 2.º lugar en LATAM con

15,674

defunciones

De los 100 mil accidentados,

42,376

presenta lesiones graves

Más del 70%

de las muertes son de peatones, ciclistas y motociclistas

Un problema “cotidiano”: Cada 30 minutos muere una persona por siniestros viales

7 de cada 10 accidentes son provocados por el factor humano 51%

de las víctimas fatales no llevaban cinturón de seguridad

22

jóvenes de 15 y 29 años fallecen cada día por incidentes que involucran vehículos a motor

¿Cuánto nos cuestan los siniestros de tránsito?

Representan alrededor del 3%

del PIB en México Los costos ascienden a

174 y 204 mil millones de pesos al año

Foto: AA / Aarón Ramírez.

A pesar de la incertidumbre las ventas de autos nuevos crece.

Fuente: Monitor de la Seguridad Vial Fundación Aleatica

CLÚSTER METROPOLITANO

Analiza los desafíos del sector en el Centro de México

S&P GLOBAL MOBILITY SE REÚNE CON EL CONSEJO EJECUTIVO DEL CLÚSTER

ANUAR MÉNDEZ, DIRECTOR

Automotive Research & Analysis y David Martínez, Research Analyst Nort American Light Vehicle Powertrain Forecasting de S&P Global Mobility se reunieron con el Consejo Ejecutivo del Clúster Automotriz Metropolitano para analizarla la situación actual de la industria automotriz en América del Norte, destacando los principales desafíos y oportunidades para Estados Unidos y la región centro de México.

En su análisis destacó la recuperación del mercado en la región de México, Estados Unidos y Canadá para de 15 millones de unidades para 2025 y 16 millones para 2030.

Los especialistas indicaron que la diversificación de sistemas de propulsión (combustión interna, híbridos y eléctricos) será

clave en los próximos años, pues prevén que para el 2030 el 32% de la producción será de vehículos eléctricos de batería (BEV), a pesar del “freno de mano” en las regulaciones ambientales en Estados Unidos.

Debido a los nuevos reglamentos, se espera que las armadoras extiendan la vida útil de los motores de combustión interna, retrasando la electrificación total.

El gran reto de la industria mexicana es el tema de los aranceles que pueden impactar en la exportación de componentes como motores y transmisiones lo que podría generar inflación y desacelerar la inversión en el corto plazo.

México tiene la oportunidad de posicionarse como un líder en la industria automotriz global, siempre y cuando implemente estrategias proactivas y colaborativas para sortear los desafíos actuales.

CNIH

Adriana Montelongo Jaime, nueva Directora General de la cámara hulera

SU VISIÓN IMPULSARÁ LOS VALORES DE SOSTENIBILIDAD Y RESPONSABILIDAD SOCIAL DEL ORGANISMO

LA CÁMARA NACIONAL de la Industria Hulera (CNIH) anunció el nombramiento de Adriana Montelongo Jaime como su nueva Directora General, convirtiéndose en la primera mujer en liderar la institución durante sus 83 años de historia.

Desde su fundación, en 1942, la CNIH agrupa a productores de diversos sectores del hule, como llantas, bandas elásticas, guantes y mangueras. Actualmente, cuenta con 38 afiliados y 16 cooperadores, que en conjunto operan más de mil instalaciones en México y generan 62 mil empleos directos.

Montelongo Jaime es economista egresada de la Universidad de Guanajuato, con una maestría en Economía Aplicada por El Colegio de la Frontera Norte. Ha complementado su formación en instituciones como la University of Pittsburgh, el CIMAT, el CIDE, Banxico-UAM y el ITAM. Asimismo, cuenta con experiencia en el sector público, en áreas de política de ingresos y desarrollo social del Gobierno de Guanajuato, así como en el INEGI.

Por su parte, la CNIH también reconoció la labor de Juan Carlos Tornel, Director General saliente, por su liderazgo en tiempos desafiantes y su contribución al fortalecimiento de la Cámara.

Adriana Montelongo asume la dirección del sector hulero, clave para la industria llantera

Foto: Cortesía Cluster Automotriz Metropolitano

Foto: Cortesía CNIH

El Clúster Automotriz Metropolitano se reunió para crear estrategias que protejan al sector en los próximos meses.

ANAPSA

Refuerza su alianza con AMDM

AMBAS INDUSTRIAS REQUIEREN DE UNA CONSTANTE COOPERACIÓN EN EL CONTEXTO ECONÓMICO ACTUAL

LA AGENCIA NACIONAL de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Maquinaria (AMDM) renovaron su convenio para apoyar los sectores automotriz y de maquinaria en México. El evento fue liderado por Alberto Bustamante, Director de ANAPSA, y Roberto González, Presidente de AMDM, quienes destacaron la importancia de esta alianza frente a los retos globales.

Bustamante resaltó que México es el séptimo productor mundial de vehículos ligeros y el sexto de vehículos pesados, además de ser el cuarto mayor productor de partes y componentes, con un valor anual superior a los 120

CHANGAN MÉXICO

mil millones de dólares. Asimismo, subrayó que este sector genera más de un millón de empleos directos y representa el 4.7% del PIB nacional y el 23% del PIB manufacturero. Mientras tanto, González mencionó que el mercado de máquinas y herramientas en México tiene un valor de 1.2 billones de dólares y ha crecido entre un 15 y 20% anual en los últimos cinco años. Ambos organismos reafirmaron su compromiso de colaborar en la revisión del T-MEC y enfrentar las nuevas políticas del gobierno de Estados Unidos que impactan a México y las cadenas de proveeduría globales. Con este convenio se busca fortalecer la colaboración entre ambas organizaciones para promover la innovación, mejorar la proveeduría de tecnología avanzada y fortalecer el papel de México en la industria automotriz y maquinaria.

Se suma a la descarbonización de los vehículos

EL GIGANTE ASIÁTICO BUSCA LIDERAR

LA TRANSICIÓN HACIA LA ELECTROMOVILIDAD EN TERRITORIO NACIONAL

CHANGAN MÉXICO ANUNCIÓ oficialmente su incorporación a la Electro Movilidad Asociación (EMA), una alianza estratégica que busca acelerar la adopción de vehículos eléctricos en el país. La EMA es una de las iniciativas más importantes en movilidad sustentable en México. Con una visión ambiciosa, la asociación busca alcanzar un 50% de vehículos eléctricos en circulación para 2030 y el 100% para 2035. Para lograrlo, su trabajo se sustenta en cuatro pilares: reducción de emisiones, regulaciones favorables, infraestructura de recarga y crecimiento económico en el sector.

Como parte de este acuerdo, la marca anunció que para el primer trimestre de 2025 presentará siete nuevos productos en el país, de los cuales 60% serán eléctricos o híbridos enchufables.

“En Changan, estamos convencidos de que la movilidad eléctrica es el camino hacia un futuro más limpio y sostenible. Nuestra incorporación a la EMA es un paso natural en nuestro compromiso con la innovación y la responsabilidad ambiental”, comentó Max Song, CEO de Changan México.

Por su parte, la EMA, destacó que la llegada de Changan fortalecerá el ecosistema de movilidad eléctrica en México, ampliando la oferta de modelos y fomentando el desarrollo de regulación e infraestructura de carga.

La “chocolatiza”

ANTES DE DEJAR la presidencia, Andrés Manuel López Obrador brindó un “último regalo” a la industria automotriz: la extensión por dos años más del decreto para regularizar a los famosos autos chocolate.

Sin embargo, el sector automotriz mexicano no vio con buenos ojos esta medida; en especial la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), quien lamentó la iniciativa y advirtió que la entrada de estos vehículos afectaría la venta de autos nuevos. No es un dato menor que el norte del país concentre la mayoría de estos automóviles.

Ahora bien, es importante considerar el contexto económico actual en el que el gobierno mexicano ha reiterado su apoyo a lo “Hecho en México”. No obstante, esta postura choca directamente con la regularización de vehículos extranjeros.

Hasta septiembre de 2024, se habían legalizado más de dos millones de unidades, aunque el gobierno no ha revelado cifras más recientes. Esta iniciativa representa un obstáculo para México si es que busca mantener una postura firme ante las amenazas de Donald Trump. No obstante, mientras la presidenta Claudia Sheinbaum siga dejando de lado el tema, estos autos continuarán debilitando la industria automotriz nacional. Ahora sólo queda preguntarse: ¿Hasta cuándo seguirá la “chocolatiza”?.

Foto: Cortesía ANAPSA.

ANAPSA firma alianza con la industria manufacturera para fomentar el uso de maquinaría moderna y segura.

TRAS UN 2024 SÓLIDO Y DE CRECIMIENTO, EL 2025 PLANTEA UN PANORAMA PARA CONTINUAR CON LA BUENA INERCIA GENERADA, PESE AL NERVIOSISMO POR LA POLÍTICA DE DONALD TRUMP

t OLIVER MÁRQUEZ

POSICIONADO COMO EL pilar más fuerte de la economía mexicana, la industria automotriz vivió un gran año en 2024, rompiendo algunos récords y estableciendo las bases para la consolidación de la electromovilidad. Las autopartes y la exportación de vehículos son de los principales “músculos” de la industria. Aunque 2025 es un año de incertidumbre política, nada parece ponerle freno al buen momento del automotor en México.

Producción

3,989,403

unidades producidas en 2024

+5.6%

comparado a 2023

Se marca nuevo récord histórico

De la producción total del 2024:

Exportaciones

Se exportaron

3,479,086 unidades

+5.4%

91.7%

de las exportaciones dirigidas a tres países: Estados Unidos, Canadá y Alemania

SUVs ocupan el primer lugar con 49.0%

comparado a 2023

Se supera al máximo histórico de 2018

SUVs ocupan el 52.7% de las exportaciones

Pickups, segundo lugar con 27.1%

Pickups, el 27.5%

Compactos, tercer lugar con 17.9%

Subcompactos, cuarto lugar con 3.5%

De lujo, quinto lugar con 2.4%

Compactos, el 16.1%

De lujo, el 2.8%

Minivans, sexto lugar con 0.1%

Subcompactos, 0.8%

INDUSTRIA

Energías alternativas

74%

Híbridos 6%

Híbridos conectables 20%

Eléctricos

En 2024 se produjeron 169,929 unidades de vehículos híbridos y eléctricos

Vehículos ligeros comercializados

Vehículos de usos múltiples fueron los más vendidos con 61,051 unidades comercializadas

Es el segmento preferido por consumidores con un 40.2% del mercado

Subcompactos ocupan el segundo lugar con 21.2%

Compactos en tercer lugar con 18.6%

Camiones ligeros en tercer lugar con 17.2%

Financiamiento para adquirir un vehículo sigue creciendo

Avance del 15.5%

respecto al 2023; es decir, 107,499 unidades adicionales

Regularización de vehículos

Hasta septiembre del 2024 van 2,559,256 vehículos regularizados

Tres estados concentran el total: Chihuahua, Baja California y Tamaulipas

Marcas más vendidas en 2024

Top 5 de autopartes producidas

Partes eléctricas

Transmisiones, embragues y sus partes

Telas, alfombras y asientos

Partes de motor Suspensiones, dirección y sus partes

Exportación de autopartes

$108,725

millones de dólares

$91,735

millones de dólares en las exportaciones a Estados Unidos

Por lo tanto, 87% de la producción se destina a Estados Unidos, siendo el mayor socio comercial.

Inversión Extranjera Directa (IED)

Se estima que la IED alcanzó los

$2,550

A destacar: algunas armadoras chinas no reportan sus ventas

Producción de autopartes

Cierre de 2024 con $124,484 millones de dólares

Coahuila: 14.8%

Guanajuato: 11.2%

millones de dólares al cierre del 2024

Crecimiento del 25.46% con respecto a 2023

Fuentes: Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA) / Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) / Industria Nacional de Autopartes (INA) / Instituto Nacional de Geografía y Estadística (INEGI)

Crecimiento del +3.52% respecto a 2023

Nuevo León: 10.5% Querétaro: 9.3%

Estados con mayor producción

Coahuila: 14.8%

Guanajuato: 11.2%

Nuevo León: 10.5%

Querétaro: 9.3% Otros: 54.2%

CRISTINA VÁZQUEZ RUIZ

ENTRE NÚMEROS Y ESTADÍSTICAS

PERSEVERANCIA Y PREPARACIÓN SON SU MAYOR FORTALEZA EN EL SECTOR AUTOMOTRIZ

t MIREYA PERALVILLO

UN PASO FIRME y una voz segura inundan el espacio de la reunión. Su juventud podría hacer pensar que es alguien con poca experiencia; sin embargo, basta con hablar con ella para notar su rapidez mental y su profundo conocimiento del sector automotriz. Así es Cristina Vázquez Ruiz, Coordinadora de Estudios Económicos de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

En poco más de una década, se ha consolidado como una figura reconocida por su habilidad con las estadísticas y el análisis de datos. En un sector donde los números son vitales, Cristina encabeza un equipo complejo y muy necesario en el sector automotriz, pues a partir de su llegada a la asociación crecieron los reportes y análisis sectoriales, convirtiéndose en un ejemplo de perseverancia y trabajo enfocado en cumplir objetivos.

SU PRIMER EMPLEO

Prácticamente toda su carrera la ha desarrollado en la AMDA, pues fue su primera oportunidad laboral. Ella llegó con mucha determinación, entusiasmo y conocimiento. “Entré a la coordinación como asesora. AMDA representó una oportunidad muy importante y me permitió continuar con mi formación. Recién egresada de la carrera, pude continuar con mis estudios de posgrado”, explica.

“Cuando uno habla de la universidad, la llama su alma mater. Para mí, la AMDA es un concepto

similar, porque aquí me formé profesionalmente. La Asociación me ha aportado todas las herramientas para poder convertirme en una especialista en el sector automotor”.

Cristina es parte de la nueva generación de mujeres que ingresó al sector automotriz y, desde el inicio de su carrera, contó con el apoyo de sus compañeros. “Desde el primer momento me sentí muy arropada por colegas y especialistas que generosamente compartieron sus conocimientos”.

Pero el camino no siempre fue sencillo, en particular por la complejidad de su labor. “Me toca gestionar, elaborar reportes, construir bases de datos, y a veces la información no siempre está disponible, entonces hay que estar al tanto del día a día, de las fuentes de información y de los principales referentes del sector”, señaló.

“Consolidamos el seguimiento del mercado a través de reportes de ventas de vehículos ligeros y pesados. Además, abrimos nuevos informes que en otro momento no existían, como reportes de postventa, indicadores de seminuevos, entre otros. Y también hicimos alianzas con consultores especializados”, apuntó.

IMPACTO POSITIVO

valores que me permiten enfrentar las complejidades de cualquier ámbito. Siempre habrá retos, pero contar con una meta clara y con guías en el camino marca la diferencia”.

Se toma un momento y reflexiona. En el ámbito profesional, su mayor ejemplo es el ingeniero Guillermo Rosales, actual presidente de AMDA. “Él ha sido un referente para mí, realmente le estoy muy agradecida. Pienso que a veces las personas no son conscientes del impacto que generan en su entorno. Aprendí mucho de su ejemplo de su política de puertas abiertas”.

Otro gran maestro fue el Licenciado Joaquín Peraza. “Él me enseñó los primeros reportes y se convirtió también en un referente importante. Hoy ya no está con nosotros, pero siempre lo recuerdo con mucho cariño”, añadió.

ROMPER BARRERAS

¿QUIÉN ES?

n Coordinadora de Estudios Económicos en la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA).

n Consultora Independiente para la Comisión Económica para América Latina y el Caribe (CEPAL) n Licenciada en Economía por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM)

n Maestra en Economía Regional y Urbana por la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM)

A lo largo de su trayectoria, Cristina ha tenido varios ejemplos y maestros. Los primeros, sus padres: “Mi familia es mi piedra angular, con ellos aprendí la perseverancia y persistencia,

Después de 13 años en la AMDA, Cristina comparte varios consejos a las nuevas generaciones, pues sabe lo difícil que es adentrarse en el ámbito laboral. “Nunca dejen de actualizarse ni de prepararse. Y, sobre todo, nunca crean en las barreras. Si alguien les dice ‘tú nunca vas a poder aspirar a X o Y, jamás lo crean’. La decisión siempre está en sus manos: con preparación y esfuerzo se puede ir hacia adelante”.

“Ese es el mensaje que le quiero dar a los jóvenes, que se sigan preparando, que nunca abandonen sus objetivos. Con esfuerzo y formación, todo es posible”.

Nunca dejen de actualizarse ni de prepararse. Y, sobre todo, nunca crean en las barreras”. “

Foto: AA/ Aarón Ramírez.

t MIREYA PERALVILLO

In certi dum bre

EL REGRESO DE Donald Trump a la presidencia de los Estados Unidos generó incertidumbre y preocupación en diversos sectores del país, desde el económico y político hasta el humanitario. Sus agresivas políticas contra los inmigrantes, su postura sobre la guerra entre Ucrania y Rusia y sus tensiones con Canadá han alarmado a la comunidad internacional.

México no se quedó fuera de esta polémica. Al cierre de esta edición, el gobierno estadounidense nombró a varios carteles de droga como organizaciones terroristas,

además de firmar órdenes ejecutivas para imponer aranceles del 25% al acero y aluminio nacional. Por si esto fuera poco, quedó en pausa la posible aplicación de aranceles del 25% a los vehículos mexicanos, mientras persisten otras amenazas a diversas industrias.

ARMADORAS EN RIESGO

Las tensiones han generado incertidumbre sobre la evolución de las tarifas comerciales. Por ejemplo, armadoras como Nissan y Mazda han comentado la posibilidad de mover sus líneas de producción a Estados Unidos.

Pero antes de entrar en pánico, es necesario analizar los números. De acuerdo con el portal Car Industry Analysis, de los 16.09 millones de autos nuevos que se comercializaron en Estados Unidos en 2024; 9.75 millones se fabricaron en USA, 2.29 millones en México, 1.33 millones en Corea del Sur y un millón en Japón. La Unión Europea, Canadá y el Reino Unido sumaron en conjunto un total de 1.5 millones de unidades aproximadamente.

Entonces, ¿por qué nos preocupan los aranceles? Según la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), de los 3,989,403 vehículos producidos en México durante 2024, 3,479,086 unida-

des fueron destinadas a exportación. De esta cifra total, el 79.1% de las unidades producidas se enviaron al mercado estadounidense, mientras que Canadá apenas recibió el 8.5% y Alemania el 3.6%.

Ahora sí, entremos en pánico: General Motors, Ford y Stellantis tienen plantas de ensamblaje clave en México y Canadá para abastecer el mercado estadounidense, condición que las coloca en una posición vulnerable ante las medidas proteccionistas del país vecino.

“En el corto plazo, es probable que los fabricantes absorban una parte del costo adicional, lo que reducirá sus márgenes antes de que puedan ajustar sus estra-

tegias de precios con los proveedores y clientes”, explicaron especialistas de la firma analista Janus Henderson. “El problema es que relocalizar la producción a Estados Unidos no es inmediato ni sencillo. Si bien hay capacidad disponible en ciertas fábricas, las que producen camionetas y SUVs de mayor margen ya operan a su máxima capacidad”.

“Desde la pandemia, el precio de los vehículos en Estados Unidos aumentó casi 30%, con la probabilidad de que las tarifas puedan elevar su precio promedio en más de 3,000 dólares”.

¿Y

LAS AUTOPARTES, ‘APÁ?

Si a este panorama le sumamos el sector de autopartes y la fundición a presión (Diecasting), la situación se complica aún más. “México es uno de los principales proveedores de autopartes para Estados Unidos; sin embargo, la posibilidad de un incremento de aranceles ha generado preocupaciones en este sector” señaló José Luis Grajales, CEO de Diecasting Expo México, quien advirtió sobre los posibles impactos en la competitividad de la región frente a otros mercados. A pesar de la pausa temporal en los aumentos de tarifas, este conflicto

tiene el potencial de afectar múltiples sectores, desde la industria automotriz hasta el sector tecnológico, pasando por materias primas fundamentales como el acero y el aluminio.

En 2024, la industria mexicana de autopartes registró un superávit comercial de 26,386 millones de dólares, impulsado principalmente por sus exportaciones a Estados Unidos y Canadá. No obstante, la tensión generada por la incertidumbre de los aranceles, complica el futuro de este sector clave para la economía mexicana.

Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (TMEC).

Según su análisis, esta implementación traería un aumento en los costos de las cadenas de suministro, desalentando la inversión extranjera en el país y desacelerando la relocalización de empresas o nearshoring. Además, el Producto Interno Bruto (PIB) Manufacturero se vería seriamente afectado, pues la industria automotriz es el mayor generador de divisas en el país.

Gabriel Padilla, Director General de la Industria Nacional de Autopartes (INA), recalcó que las amenazas arancelarias de los Estados Unidos son un peligro para el desarrollo de la industria automotriz, ya que desvirtúan los principios del

Bolita mágica

Insistimos que este escenario es el que se vislumbra hasta el cierre de esta edición, con varias de “amenazas” que continúan siendo eso: amenazas. El gobierno mexicano busca negociar algunos de estos posibles aranceles. Como dicen por allí, “tiempo al tiempo”.

Aunque es imposible predecir el futuro, hay indicadores que nos ayudan a saber cómo afectarán estos aranceles a la industria automotriz mexicana.

3 mil dólares

de incremento en el precio de los automóviles nuevos en Estados Unidos.

n Las ventas de automóviles en Estados Unidos podrían caer hasta en 1 millón de unidades

n De cada 10 vehículos que se venden en Estados Unidos, 5 se producen en Estados Unidos, 2 en México y 1 en Canadá.

n Si Estados Unidos deja de adquirir automóviles provenientes de México y Canadá, necesitará 18 nuevas plantas y más 50 mil millones de dólares en nuevas inversiones.

INA

Fuente:

SEGURIDAD

¡Salva tu vida!

LAS ACTIVIDADES DEL DÍA A DÍA EN EL TALLER MECÁNICO

PUEDEN PONER EN PELIGRO LA INTEGRIDAD FÍSICA SI NO SE USA EQUIPO DE PROTECCIÓN

t OLIVER MÁRQUEZ

El ser mecánico automotriz es un oficio que se realiza con orgullo, la gran mayoría de los técnicos automotrices aprendieron la labor de forma empírica y en los últimos años se crearon escuelas técnicas para impulsar la profesionalización del gremio. Como todo trabajo manual este conlleva riesgos y es importante saber prevenirlos.

En la actualidad, México cuenta con más de 627 mil personas dedicadas a la mecánica automotriz, según cifras del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI).

Además, de las más de 600 mil personas que se dedican a este trabajo, el 60.3% lo hace bajo la informalidad. En este sentido, destaca el estado de Campeche, como el que más alberga dicho fenómeno, con un 78.9% de la población mecánica automotriz.

Un taller mecánico es un lugar sumamente interesante, ya sea por las herramientas o maquinaria que se utiliza, como por el trabajo que se realiza, sin embargo, es importante tener en cuenta cuáles son las medidas e indicaciones de seguridad para poder operarlo.

Alianza Automotriz se acercó con diversos técnicos automotrices para abordar su perspectiva acerca del uso de Equipo de Protección Individual (EPIS) en el taller mecánico, además de conocer si hacen uso de dicho equipo y, finalmente, saber si han estado relacionados con algún incidente derivado de la falta de éste al momento de trabajar.

EPIS DEL TALLER MECÁNICO

Al laborar en un taller mecánico, se recomienda el uso de guantes de protección, los cuales evitan cortes y son resistentes al calor y productos químicos. Asimismo, son fundamentales las gafas de seguridad para el cuidado de los ojos ante partículas metálicas o chispas.

Además, es imprescindible el uso de botas de “casquillo” y ropa anticortes que cubra la mayor parte del cuerpo y sea de mezclilla, de preferencia. Adicionalmente, utilizar una faja abdominal al momento de “calzar” automóviles o cargar neumáticos es de gran ayuda en la prevención de hernias.

Sin embargo, algunos de los mecánicos que nos dimos a la tarea de entrevistar reconocen que no siempre cumplen con tales requisitos. Al preguntar la razón detrás de no usar EPIS, la mayoría dijo que es por “falta de costumbre”.

Por ejemplo, Ángel Lara Flores, mecánico de un taller en el estado de Hidalgo, aseguró que no utiliza el equipo completo debido a que desde que aprendió el oficio jamás se le exigió.

AUTOMOTRIZ

“A lo mucho, utilizo los guantes cuando trabajamos con algún escape o partes calientes del motor, pero la verdad es que me siento incómodo usándolos”, comentó.

Por otro lado, Julio César Martínez, estudiante de ingeniería automotriz, señaló que el uso de EPIS ya es una costumbre al momento de trabajar. Martínez indicó que durante la carrera se les advierte que usar EPIS puede prevenir accidentes al momento de laborar y que se debe comenzar “a cambiar de mentalidad para hacer un trabajo más limpio y seguro”.

TRABAJO DE HOMBRES

El oficio de mecánico automotriz es un trabajo realizado, históricamente, sólo por hombres. Según datos del INEGI y la Secretaría de Economía, el 98.8% de los mecánicos son hombres, mientras que las mujeres ocupan el 1.18% al segundo trimestre de 2024.

¿A qué vienen estas estadísticas? La respuesta es que el sector aún se mantiene bajo la penumbra de un machismo fuertemente arraigado. Carlos Silva Peña, mecánico con más de 30 años de experiencia, recuerda que al pedir guantes o lentes para trabajar a su “maestro”, siempre le respondía que “este es un trabajo de hombres”. Además, minimizaba el hecho de estar protegido con ideas semejantes al “se te harán manos de mujer”, entre otras concepciones machistas. Pese a no seguirlas divulgando, lo marcaron y son la causa de no estar acostumbrado al uso de equipo de protección.

Por otro lado, Gregorio Vite Gutiérrez, especialista en reparación de escapes de automóviles y vehículos pesados, fue víctima de la falta de equipo de protección al momento de laborar. Gregorio relata que a los 16 años sufrió un accidente que le dejó quemaduras de tercer grado en el rostro y brazos. Su “patrón” ayudó con los gastos médicos y el tratamiento cutáneo al que se sometió.

A la vez, recuerda que pese al accidente, su jefe jamás tuvo el interés de proveer de equipo de seguridad al taller y a sus empleados, lo que le llevó a abandonar su trabajo y buscar nuevos rumbos.

Los estigmas y falta de comprensión de los peligros que se enfrentan al laborar en un taller mecánico pueden ocasionar consecuencias sumamente graves.

FOCO DE ATENCIÓN

Un organismo interesado en atender la problemática de la falta de seguridad en los talleres automotrices es la Confederación Nacional de Talleres (CNT), quien realiza la Expo Mecánico Automotriz Internacional a fin de promover una mejor cultura de trabajo y aprendizaje del sector reparador.

Respecto a la postura de la organización en el tema del correcto uso de equipos de protección en el taller automotriz, Rudi Esquivel Bolaños, Presidente de la CNT, aceptó que es algo pendiente en la agenda. “La mayoría de los talleres no invierte en capacitaciones de seguridad ni en equipo para la misma” aseveró.

Esquivel Bolaños señaló que la CNT buscará atender el problema en 2025, por lo que invitó a todos los técnicos automotrices a descargar la app de CNT y afiliarse, esto con la finalidad de acceder a capacitaciones que pueden mejorar su labor y seguridad en sus negocios.

Aunque el panorama luce sombrío, algunos técnicos automotrices ya son conscientes de la importancia de la seguridad en su taller, tal es el caso de Diego López, mecánico de Servicio Vélez, quien no inicia sus labores sin las botas “de casquillo”, ni trabaja con fuego si no trae consigo los lentes de seguridad. La precaución la adquirió con el tiempo y los accidentes, ya que, según relató, lleva cuatro procedimientos por “rebabas” en el ojo, de ahí que ya no tome a la ligera los peligros de su labor.

Accidentes más comunes en el taller mecánico:

n Aplastamiento por no “calzar” de manera correcta el vehículo

n Quemaduras oculares por chispas

n Quemaduras por uso indebido de la electricidad de baterías

n Fracturas y luxaciones por cargar de manera incorrecta motores o neumáticos de gran peso.

Otro caso es el de Marco López, quien es dueño de un taller mecánico en Ixmiquilpan, Hidalgo. López contó que la seguridad en su lugar de trabajo es imprescindible, por ello cuenta con botiquín, extintor, señalética, área de aislamiento para el aceite quemado, entre otros elementos. Además, señaló que “cada que hay chance” envía a sus chalanes (ayudantes) o, incluso él mismo, a capacitaciones y clases sobre cómo hacer un mejor trabajo.

Fotos:

AA/

Oliver

Márquez.

MERCADO DE REPUESTO

LOS PROVEEDORES CUMPLEN

REGLAS AMBIENTALES NACIONALES E INTERNACIONALES PARA REDUCIR SUS EMISIONES CONTAMINANTES

t MIREYA PERALVILLO

EL CAMBIO CLIMÁTICO es una realidad que ya no se puede negar y a pesar de que la industria automotriz es considerada como una de las más contaminantes, también es una de las que más invierte en investigación y desarrollo para reducir las emisiones no sólo de los vehículos, sino de los procesos de su fabricación.

Una de las normas principales que rige al sector manufacturero está relacionada con el cuidado del agua y el tratamiento de aguas residuales. “Cualquier empresa del sector automotriz, o de otros sectores, que requiera agua, tiene que cumplir con la norma del uso de aguas residuales, cuyo objetivo es que este líquido se pueda reutilizar en sus mismos procesos”, refirió Alberto Bustamante, Director de la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (ANAPSA).

“Las armadoras tienen un sistema muy completo en cuanto al manejo de aguas residuales, mismo que se ajusta a la norma mexicana. La verdad es que el sector automotriz se destaca por ser uno de los principales cumplidores (de las normas) en México”, agregó.

Cuidando el planeta

CUIDAR EL AGUA

La NOM-001-SEMARNAT-2021 regula las especificaciones, métodos de prueba, muestreos, parámetros de temperatura, medición de la toxicidad, procedimiento para la evaluación de la conformidad, la clasificación de los cuerpos receptores y el enfoque de usos posteriores para mejorar la gestión y la protección de los cuerpos de agua, así como la concordancia con normas internacionales.

Esta norma es vital en cualquier proceso de producción, incluidos aquellos en los que involucran al sector automotriz, pues regula el consumo y manejo del agua.

ACUERDO DE PARÍS

En 2016 entró en vigor el Acuerdo de París, un tratado que busca reducir las emisiones contaminantes para disminuir el impacto del cambio climático y del cual México forma parte.

“El Acuerdo de París proporciona un marco duradero con afán de dirigir el esfuerzo global durante las próximas décadas. Señala el comienzo de un cambio hacia un mundo con cero emisiones. La puesta en práctica del Acuerdo también es esencial para lograr los Objetivos de Desarrollo Sostenible, ya que ofrece una hoja de ruta para las medidas climáticas que reducirán las emisiones y aumentarán la resiliencia al clima”, indica la página de la Acción por el Clima de las Naciones Unidas.

Como país, México está obligado a implementar acciones para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero, “es aquí donde nacen los bonos de carbono para las empresas que también cumplan con las reglas de reducción de gases de efecto invernadero”, explicó Alberto Bustamante.

NORMAS MEXICANAS

En este marco regulatorio, entre las normas mexicanas que destacan en el cuidado del medioambiente está la NOM087-SEMARNAT-SSA1-2002, que regula las emisiones de contaminantes a la atmósfera generadas por fuentes fijas de la industria automotriz, como las plantas de ensamblaje y producción de autopartes.

Mientras que la NOM-052-SEMARNAT-2005 establece los criterios para la identificación, clasificación y manejo de residuos peligrosos como aceites, solventes y materiales contaminantes, mismos que se usan en la fabricación de algunas autopartes.

A diferencia de la NOM-040-SEMARNAT-2014 que regula las emisiones contaminantes generadas por los vehículos,

la NOM-001-SEMARNAT-1996 impone los límites de emisión de contaminantes en el aire por fuentes fijas, por ejemplo, de aquellas generadas por plantas o líneas de producción durante la manufactura de las autopartes.

Algunos procesos de fabricación de autopartes usan químicos o metales pesados que son altamente contaminantes, por lo que contar con un reglamento que ayude en la gestión de residuos como aceites usados, metales pesados y productos químicos permite la implementación de sistemas de reciclaje y reutilización de materiales para reducir el impacto ambiental.

En este sentido, la NOM-018-STPS-2015 regula el manejo de sustancias químicas en el lugar de trabajo y establece los lineamientos para la seguridad laboral y la protección del medioambiente.

Cada norma o reglamento parece muy complicada de cumplir, sin embargo, los fabricantes mexicanos de autopartes tienen muchos años cumpliendo cabalmente estas reglas, mientras que los fabricantes de origen extranjero siguen los reglamentos internacionales.

Como en todas las industrias, existen sanciones para las empresas que incumplen estas leyes, “primero viene un llamado de atención y después viene una sanción económica y, si no se cumple o no se remedia el cumplimiento de la normatividad, el siguiente paso es clausurar las plantas”, explicó Bustamante.

“Es algo superdelicado y que obliga a las empresas a cumplir con los lineamientos. Por una parte están las leyes que te pueden llevar a la clausura de tu planta, y, por otro lado, están las propias políticas de los corporativos”.

¿Y LOS AUTOS NUEVOS?

“A pesar de ser una potencia global en la manufactura automotriz, México no ha conseguido que los vehículos disponibles en el mercado interno cumplan con altos estándares de emisiones y tecnologías limpias. En 2024, un menor porcentaje de las ventas nacionales correspondieron a vehículos eléctricos, todos ellos importados”, explicó en un comunicado de prensa el Consejo Internacional de Transporte Limpio (ICCT por sus siglas en inglés).

El organismo expuso que desde el 2013, la NOM 163 de la SEMARNAT regula las emisiones de CO2 de los vehículos ligeros, es decir de autos y camionetas de no más de 3857 kg., estableciendo límites de emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEI), sin embargo, la fase dos de la norma “pone en riesgo que México cumpla sus metas de reducción de emisiones y electrificación vehicular. La norma incluye flexibilidades, como créditos y multiplicadores, que diluyen su impacto, y no establece objetivos más allá de 2027”, dice el documento.

Sobre este tema, Leticia Pineda, Líder Regional para México y Canadá del ICCT, advirtió que para “alcanzar los objetivos climáticos de México vislumbrados por la presidenta mexicana exigirían revisar esta norma para extender y profundizar sus alcances”.

La electrificación del transporte es una tendencia global irreversible y una de las soluciones más efectivas para combatir el cambio climático, y México tiene la oportunidad de liderar esta transición desde los procesos de fabricación de autopartes, las plantas y la creación de autos más eficientes. ¡El planeta lo exige ya!

CHEVROLET TRAVERSE

GIGANTE DEL RENDIMIENTO

t OLIVER MÁRQUEZ

CUANDO SE HABLA de vehículos espaciosos y para toda la familia, se cree que el diseño y el rendimiento son aspectos que no van de la mano, sin embargo, con Traverse, Chevrolet demostró que un vehículo grande puede cumplir con ambos puntos a la perfección.

Esta notable SUV logra enamorar a todo aquel que viaja en ella, su amplio espacio interior y amenidades la convierten en la opción idónea para toda la familia. Además, con su rendimiento de combustible, Traverse demuestra una de sus mejores fortalezas, otorgando 11.3 km por litro en ciudad y 16.8 km en carretera.

UN VEHÍCULO FAMILIAR CON ESTILO ROBUSTO Y ELEGANTE

La conducción es más que óptima gracias a su motor turbo de 2.5 L y cuatro cilindros, ofreciendo así una potencia de 328 HP y 326 lb-pie de torque. Asimismo, para una mayor comodidad se apoya de una transmisión automática de ocho velocidades con una palanca selectora que posee cambios al volante.

PRESENCIA EXTERIOR

Al mirar de frente a la Traverse, se observa un gigante con mucha presencia, cuya parrilla es un símbolo de la fortaleza que la armadora reafirma en el vehículo. Un aspecto curioso es la forma de sus faros, que resaltan por su diseño fino, un

detalle que se agradece en este tipo de unidades.

En el lateral de la SUV destacan sus rines de aluminio bitono de 20 pulgadas, además de sus grandes puertas que no desentonan con el diseño elegante del vehículo. La parte trasera mantiene la coherencia del frente con luces finas y dejando a la vista la amplitud de su cajuela.

AL INTERIOR DE UN SUEÑO

El interior de la SUV es todo lo que uno espera de un vehículo familiar: amplio espacio, con puertos USB para recargar dispositivos móviles, asientos de cuero y acabados de alta calidad.

Blanco Platino Blanco

Gris Tiburón Nébula Metálico Negro Onix Rojo Radiante

Al frente, el tablero tiene una superficie suave al tacto acompañado de una pantalla de infoentretenimiento de 17.7 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay, la cual, incluso, permite ecualizar a gusto del conductor y los pasajeros el audio de la música.

El aire acondicionado no es un problema, ya que al ser eléctrico y bizona, permite a los usuarios que viajan en la parte trasera configurar a su preferencia el aire acondicionado que llega a su área. Un dato curioso es que Traverse cuenta con un sistema activo de cancelación de ruido mediante cuatro micrófonos interiores. Por último, y complementando de gran manera sus amenidades interiores, Chevrolet integró un techo panorámico con apertura de tres posiciones. Sin duda, Traverse cuida cada uno de los aspectos a considerar en SUVs familiares, donde su punto fuerte es su gran rendimiento acompañado de tecnología que harán de cada viaje, una experiencia única.

Seguridad:

n Siete bolsas de aire

n Detector de proximidad para apertura segura de sus puertas

n Detector de punto ciego con asistencia al volante

n Asistente de tráfico cruzado frontal y trasero

n Control de crucero adaptativo

n Asistente de mantenimiento de carril

Traverse levanta suspiros en cualquier camino gracias a su diseño sobrio y elegante.

NISSAN X-TRAIL

UNA AVENTURA EXTREMA

LA SUV DE NISSAN OFRECE SEGURIDAD Y COMODIDAD PARA UN PLACENTERO VIAJE

t MIREYA PERALVILLO

ELEGANTE, ÁGIL Y sutil, así es la nueva Nissan X-Trail, que conjuga la elegancia y agilidad japonesa con la seguridad y tecnología que exige la nueva década.

X-Trail es sinónimo de aventura y hazañas y su diseño despierta “amor a primera vista”, pues sólo basta tocar el interior para imaginar un viaje por un pueblo mágico recorriendo una calle empedrada mientras disfrutas un paisaje colonial o un bosque, o si eres más audaz, hasta un camino nevado. México es un crisol de escenarios.

Un país tan variado requiere un vehículo audaz con un toque deportivo, mismo que se refleja en su paleta de cambios al volante. El interior tal vez no es tan amplio, pero compensa ese “detallito”

con comodidad. La ergonomía es muy buena, todos los instrumentos están al alcance de las manos para ofrecer una experiencia confortable durante el viaje.

En la parte de seguridad destaca la integración de Nissan Intelligent Mobility con Propilot Assist (AD1), tecnología que ayuda a mantener la velocidad del vehículo, guardar una distancia segura y contar con un sistema de conservación de carril, así como el Intelligent Emergency Braking with pedestrian detection (I-EB) o Frenado Inteligente de Emergencia con Detección de Peatones.

Mientras que la tecnología de radar permite detectar el peligro de colisión con el auto de enfrente y advierte con alertas auditivas y visuales de frenado. El sistema también detecta peatones y

reduce la velocidad o frena el vehículo en caso de ser necesario.

Por si esto fuera poco, el Monitor Inteligente de Alerta al Conductor envía una señal en caso de detectar signos de cansancio en el conductor. A su vez, el sistema emitirá una alerta auditiva y activará en la pantalla el ícono de una taza de café para indicar que es momento de tomar un descanso.

Además, la SUV cuenta con seis bolsas de aire: dos frontales, dos laterales y dos tipo cortina.

El “corazón” de X-Trail es de 2.5 L, cuatro cilindros en línea, potencia de 181 caballos de fuerza y torque de 180 lb/pie, lo que permite una buena potencia para un viaje de trabajo o de placer, pero si quieres velocidad este no es tu vehículo.

Gris Volcánico Gris Oxford Rojo Burdeos Blanco Perlado Azul Imperial

Colores

Nissan X-Trail reafirma su compromiso con la seguridad sin perder su toque juvenil y dinámico.

LIDERAZGO FEMENINO

UNA LUCHA CONTINUA

LAS MUJERES ENFRENTAN UNA COMPLICADA BATALLA PARA ALCANZAR RECONOCIMIENTO Y TRATO JUSTO

t MIREYA PERALVILLO / OLIVER MÁRQUEZ

“LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ mexicana está dominada por hombres”, una frase fuerte, no obstante, real y un tanto dolorosa.

Pese a que poco a poco las mujeres han logrado ingresar en esta cerrada industria, el camino no ha sido fácil y para lograrlo, pasaron muchas décadas antes de que se hablara de ellas en puestos directivos o en las líneas de producción. Gracias a este esfuerzo su participación ahora es mayor, sin embargo, no es suficiente.

De acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad (IMCO), la presencia de mujeres en los consejos continúa siendo baja, un promedio del 13% de su total de miembros son damas. Asimismo, el 7% de las empresas tiene al menos 30% de mujeres en sus consejos, lo que representa un ligero avance con respecto al año anterior (6%), no obstante, menos del 3% ocupa una dirección general y sólo el 11% de las mujeres posee una dirección financiera y un 23% está a cargo de una dirección jurídica.

Uno de los posibles

factores que contribuyeron a dar ese paso rumbo a la equidad es la globalización, pues fueron las empresas multinacionales las primeras en dar oportunidades a las mujeres dentro de puestos clave en áreas como ingeniería, diseño, manufactura y ventas.

Las mujeres deben sortear una serie de barreras para acceder a posiciones de liderazgo, como la discriminación basada en estereotipos, sesgos inconscientes y microagresiones (62%), la falta de apertura para colaborar por parte de otros líderes (35%), y las autolimitaciones por falta de autoestima y autoconfianza (35%).

El estudio “Mujeres de la Alta Dirección en México 2024. Talento femenino que consolida la resiliencia empresarial” de KPMG explica que la falta de apertura, una inadecuada alineación entre las expectativas del puesto directivo y el desempeño de los equipos de trabajo, así como el burnout o agotamiento son los desafíos más importantes que enfrentan las mujeres para permanecer en puestos directivos.

“El respaldo de los líderes es crucial para un cambio cultural que impactará positivamente a la sociedad. Su patrocinio en iniciativas para eliminar brechas salariales e impulsar programas de mentoría y políticas de género aumentará la presencia femenina en Alta Dirección. Lamentablemente, el 62% señala discriminación (estereotipos, sesgos inconscientes y microagresiones)”, señala Olivia Segura, Socia de Asesoría en Capital Humano y Gestión del Talento de KPMG México.

Además, el documento de KPMG revela que en siete de cada 10 organizaciones existen estándares de igualdad de género que promueven la equidad salarial y la igualdad de oportunidades; sin embargo, las directivas aún enfrentan retos que impiden su desarrollo, tales como lograr un balance entre vida personal y profesional (56%) y la falta de una cultura laboral incluyente e igualitaria en cuanto a oportunidades (44%).

Aunque el sector parece aceptar a las mujeres, lo cierto es que falta mucho trabajo para lograr una verdadera equidad de género.

AZUCENA MARTÍNEZ

SENIOR PROJECT MANAGER TAITRA

En 2011 el gobierno de Taiwán aprobó la Ley de igualdad de género y empleo, que prohíbe la discriminación basada en el género en el lugar de trabajo”.

CON MÁS DE una década de experiencia en el Taiwan Trade Center Mexico City, Azucena ha contribuido al fortalecimiento de las relaciones comerciales entre Taiwán y México. Su trayectoria inició en KOTRA, organismo enfocado en Corea del Sur y en el que adquirió conocimientos sobre intercambio comercial.

Después de ocho años y un receso laboral, regresó al sector en 2010, perfeccionando habilidades en estrategias para desarrollar eventos comerciales y consolidando relaciones empresariales. Desde 2018 se desempeña como Senior Project Manager en TAITRA, logrando incrementar significativamente los viajes comerciales hacia Taiwán.

Su perspectiva acerca de la participación femenina es bastante interesante, ya que al estar en un entorno multicultural en donde existe una Ley de Igualdad de Género en el Empleo, la equidad jamás representó un gran desafío.

No obstante, Azucena reconoce los obstáculos que enfrentan otras mujeres en el mismo sector, por ello espera que en el futuro exista mayor diversidad, equidad salarial, flexibilidad laboral y liderazgo inclusivo, impulsado por cambios tecnológicos y culturales que beneficien a la industria.

BEATRIZ JIMÉNEZ

DIRECTORA Y FUNDADORA DE INGENIERÍA ROSA

Más mujeres están dispuestas a entrar en la industria dejando de lado los estereotipos y estigmas para lograr sus sueños en la reparación automotriz”.

BEATRIZ ROMPIÓ PARADIGMAS al pasar del escritorio a estar debajo de los vehículos… reparándolos. Aunque su carrera comenzó en el área administrativa, coordinando clientes y flotas, su verdadera pasión la encontró en la reparación. Es así como decidió tomar varios cursos de capacitación y comenzar su aventura con Ingeniería Rosa, un taller donde los técnicos automotrices son mujeres.

Tiempo después desarrolló cursos de capacitación para mujeres, con la intención de lograr que en cada taller exista un punto rosa, es decir, una mujer mecánica. En la actualidad, trabaja en el armado de un vehículo de carreras de la mano de su equipo de ingenieras y mecánicas.

Aunque el éxito de Ingeniería Rosa es evidente, su camino estuvo lleno de obstáculos, “hace 20 años, cuando los clientes buscaban un mecánico y salía a atenderlos, algunos se mostraban amables conmigo, sin embargo, otros ‘literal’ se llevaban sus autos. Y cuando los jefes de flotas querían hablar con un asesor, pedían que fuera un hombre, no toleraban hablar con una mujer”, reveló.

Es por eso que Ingeniería Rosa pone un “granito de arena” para aumentar la participación femenina en la reparación automotriz al buscar sinergias con talleres para crear espacios incluyentes.

CASSANDRA ALCÁZAR

Me encanta pertenecer a una red de mujeres profesionales que buscan hacer crecer las empresas en las que laboran”.

DAYCO LE ABRIÓ las puertas a Cassandra en un puesto de becaria en marzo de 2019, posteriormente en 2020 logró ser contratada por la empresa y, finalmente, en enero de 2023 fue asignada a su cargo actual.

En sus casi seis años de experiencia en la industria, Alcázar ha sido testigo de lo dinámico que es el sector de los automotores. Aunque afirma que la participación femenina es cada días más alta, aún existe cierta estigmatización por parte de los usuarios finales.

Cassandra piensa que el sector pronto será 100% equitativo, gracias a que las mujeres han demostrado su alta capacidad y habilidad para desempeñar diversas actividades en la industria automotriz.

Asimismo, asegura que “todas tenemos la oportunidad de impulsar un camino más firme para aquellas mujeres que se quieran desempeñar en el sector sin dejar de lado sus sueños e ideales. Todos tenemos que cambiar un poco nuestro chip, estamos en una época diferente y cada amenaza la podemos convertir en una fortaleza que siga forjando un espacio para las mujeres en este sector”.

CLAUDIA RODRÍGUEZ

DIRECTORA DE POSTVENTA EN NISSAN MEXICANA

En Nissan tenemos mujeres brillantes en puestos directivos, gerenciales, de manufactura e incluso, al volante de los monoplazas de la Fórmula E, lo cual hace unos años era inimaginable”.

TRAS 25 AÑOS de arduo trabajo, Claudia Rodríguez lidera el área de postventa en Nissan Mexicana. Sabe que el entorno de trabajo es fundamental para el desarrollo profesional. “Mi esfuerzo por contribuir activamente a la transformación de la industria automotriz ha sido ese motor que impulsa mi carrera” señaló.

Rodríguez comenta que uno de los aspectos más gratificantes de su carrera es ver la disrupción de las mujeres en la industria. Hoy en día, la participación femenina en roles de liderazgo es mayor, siendo ella un ejemplo perfecto de esta evolución.

La directiva ve un futuro prometedor en términos de inclusión y equidad. Desde su perspectiva, considera fundamental el bienestar laboral como una oportunidad para superar estigmas, principalmente en la igualdad de oportunidades. Subraya el esfuerzo que Nissan ha realizado con la implementación de iniciativas como “Mejores conversaciones, nos guían a mejores acciones” y “Reflection Talks” para fortalecer la confianza y el vínculo entre líderes y equipos. Además, destaca la certificación de la empresa como “Top Companies para Mujeres”.

DIANA RICO DIRECTORA DE MERCADOTECNIA DE FIRST BRANDS GROUP

Muchas empresas automotrices han implementado programas de diversidad e inclusión para fomentar la contratación y el desarrollo de mujeres en roles técnicos y de dirección”.

“CAMBIÉ LOS TACONES por tenis” es la frase que define el comienzo de Diana Rico en la industria automotriz, quien actualmente se desempeña como Directora de Marketing de First Brands Group.

Su ingreso a la industria automotriz no fue sencillo, pues se enfrentó al estigma de los clientes que al escuchar una voz femenina le decían: “¿Segura que usted sabe?”, ¿hay algún técnico que pueda apoyarme?”. Pero su incansable perseverancia y pasión por el marketing le abrieron las puertas en una industria dominada por hombres. Asimismo, el trabajo de campo y la constante preparación la convirtieron en la “mente maestra” detrás de la calidad de los productos de First Brands Group.

Diana considera que existe una importante evolución de la participación femenina en la industria automotriz gracias a programas de inclusión, cambios culturales y redes de apoyo como “Mujeres ARIDRA”. A pesar de este avance, “aún existen desafíos, como la brecha salarial de género”, apuntó.

La directiva visualiza un futuro optimista, con mayor representación femenina y políticas inclusivas que consideren la diversidad en su sentido más amplio. La clave, afirmó, está en el compromiso continuo de empresas, instituciones educativas y sociedad para lograr un entorno más colaborativo e innovador.

ELISA CRESPO FERRER

PRESIDENTA EJECUTIVA DEL CLÚSTER AUTOMOTRIZ METROPOLITANO

He observado un compromiso creciente por parte de las empresas de la industria en integrar políticas que promuevan la igualdad de género, la diversidad cultural y la inclusión en todos los niveles organizacionales”.

EN CONSTANTE EVOLUCIÓN: así se puede describir la carrera de Elisa Crespo, quien, con 25 años en el sector automotriz, ha contribuido al desarrollo estratégico y a la mejora continua con un enfoque de calidad, eficiencia y sostenibilidad. Durante este tiempo ha sido testigo de un cambio significativo en la participación femenina, especialmente en roles de liderazgo. “Se abrieron más oportunidades para las mujeres en todos los niveles, desde la ingeniería hasta la gestión y la toma de decisiones estratégicas. Hoy en día, hay una mayor representación en áreas clave de la industria. Las mujeres desempeñan roles importantes en el desarrollo de nuevas tecnologías, la gestión de equipos y la innovación en sectores como la electrificación y la movilidad sostenible”, explicó.

Aunque reconoce que todavía falta más camino por recorrer, considera que ya se han dado los primeros pasos. “Es fundamental cerrar la brecha de género en ciertos puestos de liderazgo. A medida que seguimos avanzando, confío en que la presencia femenina continúe creciendo y desempeñando un papel clave en la transformación de la industria automotriz”, concluyó.

ELIZABETH CABRERA VEGA

DIRECTORA OPERATIVA Y ADMINISTRATIVA C.N.T.

Me siento orgullosa de pertenecer a esta generación de mujeres que toman retos, se apoyan y mantienen una postura firme de inclusión, equidad y respeto”.

UNA MUJER DE retos, así es Elizabeth Cabrera, Directora Operativa y Administrativa de la Confederación Nacional de Talleres (CNT). Su ingreso al sector automotriz no fue fácil, pues tuvo que sobrellevar y superar la pandemia. Durante este tiempo, los retos la obligaron a reinventarse para continuar con las capacitaciones y exposiciones de la asociación.

“Fue un desafío muy grande mantener la innovación para la supervivencia de la asociación. Nos convertimos en punta de lanza para seguir adelante con el propósito de la organización: la educación”.

Respecto a la participación de las mujeres en el sector de la reparación, comenta que ha sido testigo del avance de la representación femenina. “Hemos demostrado una gran capacidad para desempeñar diversos roles en distintas áreas dentro de la industria. Poco a poco nos hemos abierto camino, ganando respeto e inclusión en segmentos que antes eran liderados por hombres”.

“Me siento orgullosa de pertenecer a esta generación de mujeres que toman retos, se apoyan y mantienen una postura firme de inclusión, equidad y respeto en cualquier esfera laboral”, aseguró.

GABRIELA CERÓN DE LA O

GERENTE DE MARKETING DE LUKOIL

Estoy comprometida a seguir contribuyendo al sector con soluciones innovadoras y colaborativas que impulsen su crecimiento”.

La industria automotriz ha sido un motor de crecimiento profesional y personal para Gabriela Cerón. Con casi dos años de carrera dentro del sector, ha adquirido conocimientos clave en la gestión de presupuestos y optimización de puntos de entrega. Su dedicación le ha permitido ocupar puestos en áreas de Marketing y Product Manager, donde ha enriquecido sus habilidades y su compromiso de “seguir contribuyendo al sector con soluciones innovadoras y colaborativas que impulsen su crecimiento”.

Gabriela destaca que la presencia femenina en la industria ha aumentado 4.4 puntos porcentuales en los últimos cinco años. Asimismo, señala que dicha participación se ha expandido en áreas como la ingeniería, diseño y posiciones ejecutivas de alto nivel. No obstante, enfatiza que aún persisten retos como la falta de mujeres en carreras Ciencia, Tecnología, Ingeniería y Matemáticas (STEM).

Como testigo de los cambios recientes en la industria, la Gerente de Marketing de Lukoil visualiza un 2025 prometedor, en el que “el talento se valore sin distinción de género y la diversidad se convierta en un motor clave para la innovación y el crecimiento”.

IRMA SOTO

Muchas veces tenemos que demostrar el doble para ser reconocidas en un sector históricamente masculino”.

RESILIENTE, ASÍ ES Irma Soto, quien con 15 años en el sector conoce las entrañas de los segmentos ligeros y pesados, así como la logística y el mercado de repuestos, siempre aprendiendo y aceptando nuevos retos.

“El camino aún es desafiante. Aunque ahora hay más oportunidades, muchas veces tenemos que demostrar el doble para ser reconocidas en un sector históricamente masculino. Afortunadamente, iniciativas de inclusión y programas de desarrollo han abierto más espacios y vemos a más mujeres liderando proyectos innovadores y transformando la industria con su talento”, puntualizó.

A pesar de los pasos que se han dado, falta camino por recorrer. “La clave está en fomentar espacios donde las mujeres puedan crecer profesionalmente sin sesgos, asegurando oportunidades equitativas y promoviendo modelos de liderazgo diversos. También es fundamental continuar impulsando programas de mentoría y redes de apoyo que fortalezcan la presencia femenina en el sector. A largo plazo, visualizo una industria más balanceada, en la que el talento y la capacidad sean los factores determinantes para el crecimiento, sin importar el género”, finalizó.

JUANA HERNÁNDEZ MARTÍNEZ

GERENTE DE TESORERÍA EN DISTRIBUCIONES SAGAJI

No hay límites, todos somos capaces de lograr lo que nos proponemos mientras disfrutemos nuestro trabajo”.

CON 18 AÑOS en Distribuciones SAGAJI, Juana Hernández Martínez, Gerente de Tesorería, ha visto cómo la compañía avanzó en materia de equidad de género al integrar a más mujeres en puestos relevantes. Incluso considera que hay sectores dentro de la compañía en donde más de la mitad de los trabajadores son mujeres, especialmente en áreas de administración.

“Cuando entré a la compañía, la participación de las mujeres era mínima. Actualmente, más mujeres están en el almacén y áreas administrativas como crédito y cobranza, cuentas por pagar y cajas”.

Aunque ve apertura en algunas áreas de la compañía, considera que falta equidad en los equipos y diversidad para crecer juntos. “Podemos abarcar más posiciones y tener un mejor estatus salarial”.

“No hay límites, todos somos capaces de lograr lo que nos proponemos mientras disfrutemos nuestro trabajo”, agregó.

JULIETA MALANCO

DIRECTORA DE SOPORTES STAR

Tener empatía con nuestros semejantes, sea cual sea su género y cultura, nos hará mejores seres humanos”.

JULIETA, PRÁCTICAMENTE, “NACIÓ y creció” en el mercado de repuestos, pues desde pequeña comenzó a trabajar en la compañía que fundaron sus padres. “Inicié en el almacén limpiando piezas de hule, empacando producto y llenando bolsas de grasa. Años después apoyé en el área administrativa, aprendiendo del negocio desde su aspecto más básico”.

“Cuando terminé la Licenciatura en Contaduría y Finanzas, mis papás me delegaron el área financiera de la compañía con todo lo que eso implicaba. Sin duda alguna fue mi mejor escuela”, recordó.

Durante su trayectoria le ha tocado ser testigo de cambios positivos en la participación femenina, como el ingreso de más mujeres en puestos clave, sin embargo, considera que el término “inclusión” puede ser un arma de dos filos: “En mi opinión, la preparación, la experiencia adquirida y el talento no son una cuestión de género”.

La filosofía de Julieta es clara y simple: “Tener empatía con nuestros semejantes, sea cual sea su género y cultura nos hará mejores seres humanos. La educación, la conciencia de la sociedad civil, la protección de los derechos de las mujeres, el apoyo cultural y político son elementos básicos para evitar la violencia de género”.

KARINA CASTRO LEÓN

Como líderes tenemos el reto de transmitir confianza y seguridad a otras mujeres para que sepan que sí se puede”.

KARINA TIENE 20 años de trayectoria en la industria automotriz, es Licenciada en Mercadotecnia por la Universidad Tecnológica de México y cuenta con un Posgrado en Alta Dirección. Su carrera inició en BMW, luego se integró a General Motors, para, finalmente, en 2012 formar parte del equipo directivo de MAHLE México.

Señala que “según el Censo Económico más reciente del INEGI, publicado en 2019, la industria automotriz generó más de dos millones de empleos, de los cuales 74% son ocupados por hombres y 26% por mujeres”. Esto brinda una perspectiva del reto que enfrenta la participación femenina.

A pesar de que la industria ha estado dominada históricamente por hombres, durante los últimos 20 años las mujeres han logrado ocupar puestos más relevantes en el sector. Como ejemplo, Karina retoma “el caso de CEDVA, la institución más reconocida a nivel nacional en mecánica automotriz. Hace 15 años, su plantilla estaba conformada en un 98% por hombres, actualmente su matrícula se conforma por un 20% de mujeres y un 80% de hombres”.

Para Karina, el desafío actual de las mujeres radica en una formación técnica que les permita enfrentar los retos de la industria. Asegura que la constante participación femenina en estas actividades les brindará un mayor reconocimiento y confianza en la industria. Otro gran reto es equilibrar la vida laboral con la familiar, pues muchas mujeres son madres de familia. No obstante, considera que el futuro promete una adecuada sintonía de ambos géneros, donde sus ideas puedan complementarse mutuamente para transformar la industria automotriz.

GERENTE DE MERCADOTECNIA, SERVICIO TÉCNICO Y EXPORTACIÓN DE MAHLE AFTERMARKET MÉXICO

LORENA MARÍN Y KALL

DIRECTORA DE COMUNICACIÓN Y RP DE MAZDA MÉXICO

Todos podemos y debemos sumar a una industria de la que de una u otra manera formamos parte, ya que la movilidad estará siempre en nuestro día a día”.

CON 14 AÑOS de experiencia en la industria automotriz, Lorena Marín y Kall es ejemplo del compromiso y la apertura que el sector ha tenido con las mujeres. “Comencé mi carrera como periodista automotriz y gracias a los diferentes medios en los que colaboré es que puedo entender la perspectiva de la industria, el cliente, el producto y las marcas”, explicó.

Actualmente, como Directora del Área de Comunicación, comprende todos los aspectos del mercado de vehículos nuevos. “La industria es un ecosistema lleno de variantes, lo enriquecedor de pertenecer a ella es entender sus diferentes aristas”, afirmó.

Su camino no fue fácil, pues en sus inicios había poca participación femenina en el área, sin embargo, considera que el interés de las mujeres y el enfoque de las empresas por sumar colaboradores con base en sus capacidades y no por su género ha logrado cambiar al sector automotriz.

“Todos podemos y debemos sumar a una industria de la que de una u otra manera formamos parte, ya que la movilidad estará siempre en nuestro día a día”, puntualizó.

Nuestra filosofía se enfoca en construir un entorno de igualdad de oportunidades, donde las personas sean reconocidas por sus capacidades y contribuciones al negocio”.

SI ALGO CARACTERIZA a Marisol es su visión global, nutrida de su capacidad de análisis y creación de estrategias. “Actualmente, además de liderar la comunicación de producto, también me encargo de la comunicación corporativa y de la estrategia Ambiental, Social y de Gobernanza (ASG) de la compañía en México”, explicó.

Con más de una década en Toyota, Marisol ha demostrado que las mujeres pueden liderar equipos que cambian vidas. “Me siento privilegiada de tener la oportunidad de realizar e implementar nuevas perspectivas de comunicación, pero también de crear desde cero nuevas áreas dentro de la compañía”, aclaró.

“Hemos logrado establecer una visión mucho más estratégica y homologada en todas las operaciones de la empresa. Además, tengo el honor de desarrollar y consolidar la Fundación Toyota México, que refleja el compromiso de la marca con el desarrollo sostenible del país”.

Respecto a la inclusión, señala que el “verdadero desafío no sólo está en incrementar la presencia de las mujeres en la industria, sino en garantizar su ingreso a posiciones estratégicas y de liderazgo en igualdad de condiciones. Desde mi perspectiva, la participación femenina en la industria ha avanzado principalmente como respuesta a las necesidades del negocio, y no tanto como una cuestión de género. Considero que ese es el enfoque que debe de prevalecer: generar oportunidades basadas en el talento, competencias y resultados, y no por cubrir cuotas”, puntualizó.

MARISOL BLANCO

GERENTE SENIOR DE COMUNICACIÓN, RELACIONES PÚBLICAS Y DIRECTORA DE FUNDACIÓN TOYOTA MÉXICO

MARTHA RUIZ

DIRECTORA DEL COMITÉ DE MUJERES ARIDRA

Desde el Comité de Mujeres ARIDRA trabajamos para impulsar cambios en la cultura empresarial, promoviendo políticas claras y medibles de equidad, normalizando la presencia de mujeres en roles estratégicos y fomentando liderazgos diversos”.

CON 25 AÑOS trabajando directamente en el sector automotriz, Martha Ruiz ha forjado una sólida carrera en el mercado de repuestos. “En mis primeros años en el aftermarket, la participación de las mujeres era escasa y, con frecuencia, me enfrentaba a actitudes de incredulidad por parte de quienes dudaban de nuestras capacidades”.

“Gracias al tiempo y los cambios generacionales, la industria ha logrado una apertura hacia la inclusión. Sin embargo, aunque el 45% de la plantilla general en empresas automotrices está conformada por mujeres, sólo el 18% ocupa puestos de liderazgo”, señaló.

Como líder del Comité de Mujeres de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), trabaja para impulsar cambios desde la cultura empresarial con políticas claras y medibles de equidad, “normalizando la presencia de mujeres en roles estratégicos y fomentando liderazgos diversos”.

“No se trata sólo de que las mujeres trabajen en el sector automotriz, sino de que sean agentes de cambio, creando oportunidades de crecimiento y desafiando barreras estructurales y culturales. Es a través de esta visión colaborativa y transformadora que lograremos avanzar hacia un futuro más equitativo e inclusivo”, puntualizó.

EN

Es inspirador conocer a las mujeres líderes y descubrir cómo su visión genera valor dentro y fuera de sus organizaciones”.

MAYRA INICIÓ SU vida profesional en Refaccionaria Mario García hace 17 años, combinando el trabajo con el estudio. Durante sus primeros seis años se desempeñó en diversas áreas, “desde almacén, inventarios, devoluciones hasta llegar al área administrativa”, donde se hizo cargo de contabilidad, para después ingresar en la contraloría de la compañía en 2020.

En este tiempo ha visto la incorporación de mujeres en puestos directivos, incluso dirigiendo compañías. “Es inspirador conocerlas y descubrir cómo su visión genera valor dentro y fuera de sus organizaciones, y aprender de ellas que todo es posible con orden, disciplina y preparación”, afirmó.

Mayra confía en que más mujeres se integren a la industria automotriz ahora que ya demostraron su talento y capacidad. Su filosofía es clara: “en la búsqueda de nuevos líderes no importa el género, sino el talento”.

MAYRA LEONEL

CONTRALORA

REFACCIONARIA MARIO GARCÍA

MICHELLE SAGRERO RODRÍGUEZ

GERENTE DE COMUNICACIÓN DE LA INDUSTRIA NACIONAL DE AUTOPARTES (INA)

Las empresas están comprendiendo que un equipo diverso, tanto en género, cultura, formación profesional y generacional, impulsa la innovación, optimiza procesos y crea un entorno laboral dinámico y atractivo”.

MICHELLE SE INTEGRÓ a la Industria Nacional de Autopartes (INA) en el 2020, año marcado por la pandemia y que representó un reto y una oportunidad para su desarrollo profesional por los desafíos que enfrentó el sector.

En este tiempo le tocó presenciar la nueva revolución tecnológica automotriz derivada de la digitalización y la transición hacia la electrificación de vehículos. “Esta experiencia me ha permitido crecer profesionalmente, desarrollando una comprensión más profunda de la industria y de la importancia de la comunicación para conectar con todos los actores clave”.

Michelle ha sido testigo del aumento de la presencia femenina en roles de liderazgo, “aunque el camino hacia la equidad de género aún presenta desafíos, cada vez más las mujeres están ocupando puestos clave en la industria, que van desde la toma de decisiones hasta la innovación”.

Las empresas han comenzado a reconocer la importancia de promover la diversidad en sus equipos, lo que no sólo contribuye a la inclusión, sino que también impulsa la competitividad y creatividad dentro del sector.

El futuro es alentador, pues considera que “las empresas están comprendiendo que un equipo diverso, tanto en género como en cultura, formación profesional y generacional, impulsa la innovación, optimiza procesos y crea un entorno laboral dinámico y atractivo”.

MÓNICA VILLEGAS

GERENTE DE VENTAS DE CRC INDUSTRIES

Las mujeres nos reconocemos como personas capaces, inteligentes, organizadas y líderes, y hemos ganado terreno en esta gran industria”.

“NO FUE FÁCIL”, con estas palabras, Mónica Villegas, Gerente de Ventas de CRC Industries, describe su camino en el sector. Con 30 años de carrera en el mercado de repuestos, recordó que en sus inicios este campo laboral estaba dominado por hombres, pero nunca dejó de insistir.

“Este sector me apasiona”, dijo, pues su padre le transmitió el amor por la mecánica. “Me tomó un mes conseguir una entrevista, pero logré obtener el puesto y llegué a ser Coordinadora de Ventas de Centro y Sudamérica. Fue una gran experiencia”, afirmó.

A lo largo de los años, ha visto cómo las mujeres han consolidado su presencia en el mercado de repuesto. “Hemos demostrado ser una parte clave y fundamental. Nos reconocemos como personas capaces, inteligentes, organizadas y líderes, y con ello hemos ganado terreno en esta gran industria”.

“Debemos seguir estudiando y capacitándonos. Sólo así podremos demostrar que nuestras habilidades de innovación, liderazgo y visión empresarial son cruciales para el crecimiento y la evolución del sector en todos los niveles”, dijo.

NORMA ELÍAS

DIRECTORA DE DISTRIBUIDORA DE AUTO INDUSTRIAS (DAI)

No creo que exista desigualdad si tratamos adecuadamente a cada persona dentro del sector”.

NORMA ELÍAS ES ejemplo de dedicación y preparación. Desde muy joven se integró a Distribuidora de Auto Industrias (DAI), donde comenzó su carrera en el área de administración, además de apoyar en temas de exportación.

Su visión le ha permitido tener contacto con varios departamentos dentro de la empresa, cultivando una experiencia que más tarde le ayudaría cuando asumió la dirección.

Reconoce que el fallecimiento de su padre, Salvador Elías, fue un parteaguas en su carrera, pues a partir de este suceso comenzó a tener más participación en el ámbito empresarial con exposiciones, reuniones y otros eventos similares. “Es aquí donde te das a conocer, puedes tratar de negociar y mostrar tu capacidad para dirigir exitosamente los negocios y tareas que realizas”, explicó.

“En general, no creo que exista desigualdad si tratamos adecuadamente a cada persona dentro del sector. Considero que hombres y mujeres podemos trabajar en conjunto y que la inclusión y la equidad las generamos nosotras mismas. Las barreras y topes se los pone cada uno, todo se puede alcanzar si se tiene un objetivo claro. La luz al final del túnel y los límites nacen de cada persona cuando sabe a dónde quiere llegar”, afirmó.

ROSARIO FUENTES

DIRECTORA EJECUTIVA DE FINANZAS

Estoy segura de que los logros y avances de los últimos años para incentivar la participación femenina no sólo se mantendrán, sino que seguirán aumentando”.

EXPERIENCIA ES LA palabra que define a Rosario Fuentes, quien con 34 años en la industria automotriz ha construido su historia profesional en siete países diferentes: España, Suiza, Brasil, Alemania, China, Estados Unidos y México. Su trayectoria, además de enriquecer su conocimiento, le ha permitido ser testigo de la “lucha” de las mujeres en diversas regiones.

“En la planta de GM en España, la participación de mujeres en roles de manufactura o administrativos era prácticamente inexistente. Unos años más tarde, en mi primera asignación internacional en Suiza, donde se encontraban las Oficinas de GM en Europa, tuve la oportunidad de trabajar como Asesora de Finanzas Junior, notando que en muchas ocasiones era la única mujer en la sala de juntas”.

“Hoy en día, la presencia de mujeres en la industria es más extensa. Aunque aún queda mucho por hacer, ya se ha avanzado bastante. En General Motors, por ejemplo, nuestra Chair y CEO es Mary Barra, quien lleva más de 10 años en el cargo. Además, el Consejo de Administración está compuesto en un 40% por mujeres, superando el 30% promedio”, expuso.

Desde su perspectiva, el futuro luce prometedor “Estoy segura de que los logros y avances de los últimos años para incentivar la participación femenina no sólo se mantendrán, sino que seguirán aumentando. Se han sentado las bases para ello y esto continuará beneficiando a las nuevas generaciones, siempre con el objetivo de contar con el mejor talento en igualdad de condiciones para todos”, aseveró.

(CFO) DE GENERAL MOTORS DE MÉXICO

SOFÍA MONTERO

GERENTE COMERCIAL GABRIEL DE MÉXICO

Los desafíos no han sido pocos, pero cada uno de ellos me ha permitido crecer y fortalecer mis habilidades”.

“LA CLAVE ESTÁ en no ver las barreras como algo insuperable, sino como oportunidades para demostrar el valor del talento”, es la frase que define la mentalidad de Sofía tras 18 años en la industria automotriz. Pese a comenzar en el área técnica, el destino la llevó a desarrollarse en el área comercial y de marketing.

Montero explica que su crecimiento profesional es el resultado de un proceso de adaptación y aprendizaje derivado de los constantes cambios en el sector automotriz. Asegura que estos años la han llevado a comprender “la importancia de la colaboración multifuncional y el valor de un enfoque centrado en el cliente”.

Sofía recuerda que al inicio de su carrera, la cultura empresarial sólo seleccionaba a hombres en los roles de liderazgo. A pesar de este panorama, Montero se abrió camino gracias a su arduo trabajo, permitiéndole observar en primera fila cómo las mujeres empezaron a asumir más puestos importantes en diversas áreas del sector .

La ejecutiva vislumbra un futuro inclusivo, donde las oportunidades serán equitativas para ambos géneros. Asimismo, asegura que las empresas alineadas con los valores de la inclusión y equidad serán las más exitosas.

VERÓNICA MARTÍNEZ ZANATTA

VICEPRESIDENTA Y GERENTE GENERAL DE MÉXICO Y LATINOAMÉRICA DE DRIV

Tenemos la responsabilidad y el compromiso de continuar promoviendo la inclusión y la equidad en pro de formar una sociedad y ambientes profesionales enriquecidos con pensamientos y habilidades que se complementan”.

SU EXPERIENCIA EN investigación de mercados y manejo de estrategias le abrieron las puertas del sector automotriz hace 25 años. En su camino tuvo la fortuna de recibir la invitación para integrarse a DRiV Tenneco (anteriormente Federal-Mogul) en donde ha colaborado por 17 años en diferentes puestos de liderazgo hasta alcanzar su cargo actual como Vicepresidenta y Gerente General de México y Latinoamérica, donde cuenta con “un equipo ganador para refinar y ejecutar la estrategia de más de 30 países, asegurando el cumplimiento de todos los objetivos de la empresa”.

A lo largo de su trayectoria ha sido testigo de cambios a favor de las mujeres. “Hoy podemos encontrar ejecutivas en puestos de liderazgo que hace 25 años no eran visibles para la industria. Actualmente, existen ejecutivas comerciales o gerentes de plantas u operadoras de maquinarias; yo misma con mi cargo actual soy un ejemplo de esta evolución”, explicó.

Sus palabras y convicciones son claras. “Creo firmemente que aún existen oportunidades para seguir creando un ambiente de inclusión y equidad en todas las industrias para que ninguna dimensión (género, edad, creencia religiosa, etc.) sea más importante que las competencias y habilidades al momento de formar equipos enriquecidos e incluyentes”.

YAZMÍN CENDEJAS GARCÍA

ASISTENTE EN LA ASOCIACIÓN DE RECTIFICADORES Y RECONSTRUCTORES

(ARRA)

Todavía persisten desafíos, sin embargo, cada vez más mujeres se incorporan a esta industria desempeñando roles técnicos y de liderazgo”.

CON CINCO AÑOS en el medio rectificador, Yazmín se ha desempeñado en un sector que le exige adquirir conocimientos técnicos y capacidad para adaptarse a las dinámicas de la industria. “Este período ha sido crucial para mi crecimiento profesional, lo que me permitió fortalecer mis habilidades y enfrentar los retos específicos de la industria automotriz con mayor confianza”, afirmó.

Aunque la rectificación es un segmento dominado por hombres, cada vez más mujeres se incorporan en roles técnicos y de liderazgo. “Esto refleja un cambio positivo hacia la inclusión y el reconocimiento del talento femenino”.

“Confío en que las mujeres tendrán mayor participación en la industria para enriquecerla con diferentes perspectivas. Esto no sólo impulsará la innovación, sino que también fomentará un entorno más diverso y justo para todos”, agregó.

YUMI DEL ROCÍO KIM

Es importante que las mujeres motiven a otras a seguir sus pasos dentro de la industria”.

TRAS NUEVE AÑOS de experiencia y aprendizaje en la industria automotriz, Yumi es considerada uno de los pilares de Kims Auto Corporation. Su carrera comenzó atendiendo a los clientes en mostrador, donde aprendió del mundo automotor. Gracias a sus conocimientos como mercadóloga, ahora es la Gerente Comercial de la compañía.

Yumi Del Rocío está asombrada del impacto femenino en el sector, ya que antes el machismo relegaba a las mujeres a puestos administrativos. Comenta que cuando asistía a eventos era de las pocas mujeres presentes, sin embargo, iniciativas como “Mujeres ARIDRA” ayudaron a incrementar la participación femenina.

A pesar de que existe más presencia femenina en roles de liderazgo, Yumi considera importante que las mujeres apoyen a otras a integrarse en la industria. Además, indica que “hace falta mucha capacitación y, tal vez, más egresadas de carreras como ingeniería mecánica o industrial para lograr un efecto magnífico en la industria”.

GERENTE COMERCIAL DE KIMS AUTO CORPORATION

CES 2025

AUTOS ACELERAN EL PASO RUMBO A LA INNOVACIÓN

CONECTIVIDAD E INTELIGENCIA ARTIFICIAL

SON PARTE DEL FUTURO DE LA MOVILIDAD

t MIREYA PERALVILLO

HABLAR DEL CONSUMER Electronics Show (CES) es hablar de innovación y creatividad; y parafraseando a Albert Einstein, “la inteligencia se divierte” y vaya que lo hizo con baterías recargables hechas con celulosa del papel hasta electrodomésticos con inteligencia artificial, por supuesto, la industria automotriz no se quedó atrás.

TOYOTA

Toyota informó que invirtió 10 mil 130 millones de dólares en la primera fase de Woven City, un espacio donde se reunirán empresas emergentes para desarrollar tecnologías como conducción autónoma, inteligencia artificial, conectividad, taxis aéreos, entre otras innovaciones.

“Vamos a transformar a Toyota en una empresa de movilidad. Se necesitaron cinco años para llegar a esta Fase Uno que es nuestro punto de partida para pruebas de movilidad”, explicó Akio Toyoda, presidente de Toyota.

KIA

Kia y Hyundai Motor reforzaron las colaboraciones con startups globales para acelerar el camino de la innovación, como Deep In Sight, que redefine la forma en que se puede utilizar y aplicar la tecnología de detección 3D y la IA para impulsar la automatización inteligente en movilidad, dispositivos médicos, construcción y logística con el uso de cámaras ToF (Time of Flight) 3D e IA.

Por su parte, Labs desarrolla soluciones basadas en inteligencia artificial generativa con tecnología innovadora que reduce los costos y acelera la producción mediante la generación y evaluación de diseños basados en inteligencia artificial para la industria.

Mientras que Terracle permite el reciclaje de residuos plásticos sin contaminación ambiental, basándose en tecnología química ecológica.

HONDA

Otra compañía que participó con éxito en el CES fue Honda con Honda 0 SUV “Thin, Light, and Wise” (fino, ligero e inteligente) con sistema “steer-by-wire”, el cual permite el control integrado de los dispositivos “by-wire”, como el volante, la suspensión y los frenos, lo que se traduce en un manejo excepcional.

Honda 0 Saloon contará con varias tecnologías de nueva generación, este prototipo presenta una altura baja y un estilo deportivo en forma de cuña, que distingue a esta berlina de otros vehículos eléctricos del mercado.

Los modelos Honda 0 Series estarán equipados con ASIMO OS, un sistema operativo original para vehículos desarrollados internamente por Honda, que poseen gestión integrada de Unidades de Control Electrónico (ECU) para sistemas de vehículos como los sistemas de conducción automatizada/ Asistencia Avanzada al Conductor (AD/ADAS) y el Sistema de Infoentretenimiento a Bordo (IVI).

BMW

La armadora alemana presentó un nuevo display que revolucionará la operación de los vehículos. Este concepto de pantalla y operación se introducirá en los modelos más recientes de BMW a finales de 2025.

BMW Panoramic Vision muestra información de navegación integrada y conducción automatizada directamente en el campo de visión del conductor. El contenido del BMW Panoramic Vision y el BMW3D Head-Up Display se presenta de manera coordinada. A su vez, el BMW Operating System X proporciona una base de software inteligente, asegurando un amplio alcance para la personalización y una amplia gama de funcionalidades digitales.

ZEEKR

Zeekr presentó su nuevo controlador inteligente de conducción autónoma, desarrollado internamente y equipado con el chip NVIDIA DRIVE AGX Thor. Este sistema de última generación combina asistencia avanzada al conductor (ADAS) con inteligencia artificial, ofreciendo una experiencia de conducción segura y eficiente.

Zeekr expandió su colaboración con Qualcomm Technologies para integrar sistemas de infoentretenimiento más inmersivos y eficientes en sus vehículos, elevando la experiencia del usuario a niveles sin precedentes.

SCHAEFFLER

Schae er revolucionó el CES 2025 con tecnologías para chasis y trenes motrices electrificados.

“Desde robots humanoides hasta innovaciones automotrices e industriales, estamos mostrando cómo Schae er está liderando el camino para dar vida al movimiento”, afirmó Marc McGrath, CEO regional de las Americas.

Desde paquetes de baterías que aprovechan su experiencia en manufactura, hasta el desarrollo de la próxima generación de tecnología de baterías, que incluye componentes para baterías de estado sólido (ASSB).

Fotos: Cortesía BMW, Honda, Kia, Schaeffler, Toyota y Zeekr.

GEELY CITYRAY

COMBINA CON MÉXICO

LA ARMADORA COMPLEMENTA SU CATÁLOGO DE SUV

conductor con el movimiento de las luces LED, un toque bastante divertido.

t MIREYA PERALVILLO

HACE UN PAR de años, Geely revolucionó el mercado mexicano con autos que combinaron tecnología, seguridad y confort a un precio muy accesible. Bajo esa bandera se presentaron Coolray y Starray, dos SUVs que conquistaron el mercado nacional, sin embargo, faltaba un vehículo que reuniera lo mejor de ambas unidades, un auto que combinara con la ciudad, así llegó Geely Cityray.

En la presentación, Ricardo Arvizu, Director de Productos de Geely, recordó que en 2023 Coolray se presentó como una “SUV con una imagen juvenil y atrevida, y a Starray como una unidad con una propuesta de dimensiones mucho mayores, con un diseño inteligente, gran seguridad y potencia”. No obstante, los usuarios pedían un “vehículo que fusionara las cualidades de ambos modelos”.

“Geely Cityray es una SUV que busca crear una experiencia distinta para los conductores”, afirmó, ya que desde el encendido, la SUV le da la bienvenida al

La SUV cuenta con una parrilla tridimensional enmarcada por los faros LED, además de una fascia con difusor trasero integrado que delimita los escapes dobles cromados, y un spoiler que marca su deportividad.

En la parte de seguridad cuenta con sus seis bolsas de aire y 12 asistencias a la conducción (ADAS) que la convierten en una de las SUVs más seguras del mercado.

Por dentro, la Geely Cityray 2025 mantiene el mismo trabajo de diseño con trazos atrevidos en consola, tablero y puertas, que le dan un aspecto elegante, futurista y minimalista.

En la pantalla táctil de infoentretenimiento de 13.2” destaca la cámara de 360° y conectividad con smartphones.

equipada con cuatro modos de manejo: Eco, Sport, Comfort e Inteligente.

Una parte muy importante para Geely es el servicio al cliente, por lo que Marco Damián, Director de Postventa, explicó que “la intención de Geely es brindar un servicio excepcional”, por lo que cuentan con un inventario de más de 100 mil piezas disponibles, donde el 80% de las refacciones se encuentran en el almacén central y el 20% están en sus distribuidores, esto para tener disponibilidad en el lugar y el momento donde se requieren.

Para mantener la promesa de servicio excepcional, la armadora asiática firmó una alianza con DHL para lograr que las piezas lleguen en tiempo y forma a los distribuidores.

Su motor 1.5 L turbo garantiza la diversión al volante, ofreciendo una respuesta de aceleración inmediata que favorece la recuperación de velocidad en rebases gracias a sus 172 caballos de fuerza y 290 Nm de torque.

La transmisión de doble embrague de siete velocidades asegura cambios muy rápidos y suaves. Geely Cityray acelera de 0 a 100 Km/h en 7.9 segundos y viene

Por otra parte, Tony Chi, Subdirector General de Geely International y Gerente General de Geely México, dio a conocer los resultados del mercado mexicano en el 2024, año en que la marca logró abrir 63 distribuidores, destacando que la intención para este 2025 es sumar 100 distribuidores en total.

Además de continuar con la consolidación, la marca con patrocinios como el que mantienen con el Club América.

Tony Chi, Subdirector General de Geely

International y Gerente General de Geely México, reiteró la importancia del mercado mexicano para la marca asiática.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo.

FÓRMULA E ELECTRIZANTE CARRERA EN CIUDAD DE MÉXICO

t ERICK MORALES ROMERO

POR DÉCIMA OCASIÓN, la Fórmula E electrizó las calles de Ciudad de México con un evento cargado de velocidad, adrenalina y compromiso con la sostenibilidad, el cual culminó con la apasionante y sorpresiva victoria de Nissan.

Hankook Mexico City E-Prix 2025, la segunda carrera del presente Campeonato Mundial de la categoría, registró más de 40 mil aficionados que abarrotaron el Autódromo Hermanos Rodríguez, escenario calificado por los pilotos como uno de los circuitos más demandantes y divertidos de la temporada.

Durante dos días de intensa competencia, 11 equipos y 22 pilotos lucharon con ímpetu por el triunfo, siendo Oliver Rowland, de la escudería Nissan, el ganador, tras rebasar en las últimas vueltas a Pascal Wherlein y António Félix da Costa, ambos del equipo Porsche, quienes arrancaron en la primera y segunda posición de la parrilla, respectivamente.

Los asistentes también fueron testigos de la impresionante velocidad del auto eléctrico de carreras GEN3 Evo, una evolución del modelo GEN3 de la temporada pasada. Este vehículo, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 1.82 segundos, cuenta con un diseño más robusto y aerodinámico que permite una competición más cercana y emocionante, ofreciendo un espectáculo reñido hasta la última vuelta.

Además de la competencia en la pista, el Hankook Mexico City E-Prix brindó entretenimiento para toda la familia. Actividades físicas e interactivas, dinámicas de trabajo en equipo y estaciones gaming permitieron a los asistentes poner a prueba sus habilidades al volante y llevarse una experiencia inolvidable de la Fórmula E.

HANKOOK, UN ALIADO ESTRATÉGICO

En el desarrollo del Campeonato Mundial de la Fórmula E 2025, la participa-

OLIVER ROWLAND, PILOTO DEL EQUIPO NISSAN FÓRMULA E, SORPRENDIÓ AL LLEVARSE LA VICTORIA

autonomía.

ción de Hankook es fundamental al ser el proveedor exclusivo de los neumáticos de la competencia y un firme promotor de la movilidad eléctrica.

Los neumáticos Hankook iON, utilizados en esta categoría, mejoran el agarre de los autos entre un 5 y un 10%, lo que es crucial en circuitos de alta velocidad como el del Autódromo Hermanos Rodríguez.

En conferencia de prensa, Manfred Sandbichler, Director de Hankook Motorsports, destacó que las llantas de la marca están

diseñadas para enfrentar las exigencias de pistas desafiantes como la de Ciudad de México, pues la combinación de altitud y numerosas curvas técnicas demanda un desempeño confiable y de alta calidad.

“Luego de un par de temporadas sin incidentes relacionados con los neumáticos y ofreciendo un rendimiento mayor bajo diversas condiciones, el objetivo de Hankook es seguir redefiniendo los estándares de confiabilidad en cada sede de la competencia”, afirmó.

El Autódromo de los Hermanos Rodríguez vibró con los bólidos y su increíble velocidad.

Los vehículos presentaron sus nuevas tecnologías que los hacen más eficientes y con mejor

Por su parte, Maximillian Günther, piloto del equipo Team DS Penske, resaltó la confianza que les brindan los neumáticos de Hankook, permitiéndoles llevar a los autos eléctricos al límite y alcanzar velocidades impresionantes.

“Los neumáticos han demostrado una destacada resistencia a cambios extremos de temperatura y condiciones adversas. Ahora, en México, enfrentamos un nivel de competencia aún más intenso y desafiante”, expresó.

GIRLS ON TRACK

El Mexico City E-Prix también fue escenario del programa FIA “Girls On Track”, una iniciativa diseñada para desafiar los estereotipos de género y fomentar la igualdad de oportunidades en el automovilismo deportivo.

Más de 120 jóvenes, de entre 12 y 18 años, participaron en talleres especializados, escucharon inspiradoras charlas de mujeres exitosas dentro de la Fórmula E y recibieron orientación

para desempeñar roles en áreas como ingeniería, tecnología, conducción, gestión de equipos, sostenibilidad, medios de comunicación y marketing.

El programa busca que cada vez más niñas y jóvenes encuentren su lugar en el mundo del automovilismo, impulsándolas con oportunidades de formación y profesionalización mediante la creación de ecosistemas seguros que favorezcan su desarrollo dentro del deporte motor.

Oliver Rowland del equipo Nissan conquistó el corazón de los fanáticos mexicanos.

ARIDRA CONSEJOS DE VALOR

t MIREYA PERALVILLO / OLIVER MÁRQUEZ

LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA) inició el 2025 con información para ayudar a sus socios a superar los retos económicos y políticos que enfrenta la industria automotriz.

En la reunión del pasado mes de febrero, Carlos Santos, Gerente General de Keep On Green, impartió la conferencia “Valor de Marca, el vínculo que se trabaja diario”, con consejos para aumentar el valor de la marca mediante factores como fidelidad, popularidad, tiempo y percepción positiva.

En la presentación abordó algunos de los elementos negativos que afectan a las marcas, como el “marketing miopía” y el mal servicio. Luego, con la pregunta ¿quién cuida mi marca? Carlos Santos explicó a los asistentes cómo los despachos, community manager, imprentas, vendedores promotores, edecanes e incluso la misma empresa ayudan a cuidar la imagen de la marca.

En el evento también participó Sandra Ivette Araujo, Socia Fundadora de Swarmid, quien dio a conocer el tema de la estructura empresarial, donde explicó la importancia de contar con una jerarquía, organigrama y una correcta designación de puestos para dar estabilidad a la compañía.

INCERTIDUMBRE ECONÓMICA Y POLÍTICA

El año inició con un panorama desafiante para la economía mexicana, marcado por la incertidumbre ante la llegada de Donald Trump como presidente de Estados Unidos y su intención de imponer aranceles a los productos mexicanos.

Erick David Contreras, Líder de Derivados de Banco Base, explicó que más allá de las advertencias del nuevo presidente, lo que debe preocupar a los

DESDE EL CUIDADO DE LA IMAGEN HASTA PREVER ESCENARIOS ECONÓMICOS

empresarios es la baja en las tasas de interés, ya que es un fenómeno que podría aumentar la inflación no sólo en México, sino en todo el mundo.

“Estados Unidos ya empezó el ciclo de reducción de tasas, y México está siguiendo este ritmo”, afirmó.

“El principal enemigo de los bancos centrales es la inflación, un factor que se debe controlar, pues el aumento en la inflación genera tensiones políticas y volatilidad en el tipo de cambio”, explicó Contreras.

Asimismo, señaló que las estrategias del gobierno mexicano para enfrentar la crisis de la pandemia y el incremento inusual en el envío de remesas fueron determinantes para lograr el llamado “superpeso”. No obstante, advirtió que ahora la moneda se encuentra en su valor real.

Otro factor clave para la economía mexicana es la inversión extranjera directa, la cual, según el especialista, no ha registrado un incremento significativo. Si bien las compañías extranjeras que ya operaban en el país se han reinvertido, no se han observado nuevas inversiones.

“Las reformas constitucionales generan preocupación en Estados Unidos y podrían tener repercusiones internas”, señaló, aludiendo a la incertidumbre que estas reformas han provocado entre las compañías extranjeras.

Otro tema de gran relevancia para el sector es el aumento en la entrada de mercancías provenientes de China, pues estas importaciones han crecido un 523% en los últimos ocho años.

Desde su perspectiva, es momento de actuar con cautela, pero sin miedo. Finalmente, invitó a los asistentes a no dejar de fabricar sus productos, ya que tarde o temprano los usuarios buscarán refacciones de calidad y servicio de postventa.

David Contreras, Líder de Derivados de Banco Base, desmenuzó los posibles escenarios que enfrentará el mercado de repuesto.

Big Auto es parte de los nuevos socios de ARIDRA para este 2025.

Keep On Green, uno de los principales socios, aconsejó sobre el cuidado de la imagen empresarial.

Fotos: AA / Mireya Peralvillo

SUPERAUTOS

Los automóviles muchas veces se convierten en parte del folclor de las calles que habitamos.

MEMORIAS SOBRE RUEDAS

LA CONEXIÓN DE LOS SERES HUMANOS CON LOS VEHÍCULOS ESTÁ CARGADA DE NOSTALGIA Y EMOCIONES

t OLIVER MÁRQUEZ

TODOS GUARDAMOS CON cariño en nuestra memoria el recuerdo de algún automóvil, ya sea por los lugares a los que nos llevó o por lo que significaba para nosotros. Es así como Viktor Torres, artista visual con más de 10 años de experiencia, nos invita a reconectar con esos vehículos icónicos que formaron parte de nuestra vida a través de la exposición “SuperAutos”, que presenta algunos modelos clásicos de los años 80 y 90 que circularon en México.

En entrevista para Alianza Automotriz, Torres señala que una peculiaridad de los barrios mexicanos es que suele tener autos abandonados que por alguna razón jamás son retirados del sitio donde

liar se enlistan autos como Pathfinders, Voyagers y Mavericks.

están, convirtiéndose en un elemento más del escenario, ya sea para jugar o como mero punto de referencia.

No obstante, Viktor señala que para él los vehículos son más que simples objetos olvidados; “representan una fuerte carga emocional, sentimental y de recuerdos que forman parte, en su mayoría, de la infancia”.

Sin embargo, no todos los autos que guardan memorias son aquellos en estado de abandono. El artista también recuerda y rinde homenaje en su obra a los vehículos familiares, esos autos en los que solía viajar toda la familia y que a pesar de sus “mil detallitos” seguían llevando a sus ocupantes a su destino. Viktor explica que el mayor recuerdo que conserva de un vehículo familiar es de una Volkswagen Tipo 2, más conocida en Latinoamérica como “combi”. Además, reconoce que en su historia fami-

Respecto a la técnica para pintar sus lienzos, Torres comenta que le gusta usar crayones, ya que estos conectan más con el sentido de su obra al estar relacionados con la infancia. Asimismo, explica que la presencia de múltiples colores en los vehículos también es totalmente intencional.

Entre las obras exhibidas en la galería se pueden encontrar modelos como Ford Bronco II, Chevrolet Corvette C4, Toyota Corolla Wagon, Nissan Tsuru, entre otros.

Más allá de ser una exposición de modelos clásicos, “SuperAutos” pretende crear consciencia de que las emociones, sentimientos y recuerdos son parte del combustible de aquellos vehículos que quedaron marcados en nuestra memoria.

El artista recolectó por varios años fotografías de los vehículos que plasmó en esta galería.

Fotos: AA/ Oliver Márquez

JAC MÉXICO

UNA ALIANZA DE CAMPEONATO

LA ARMADORA RENUEVA SU PATROCINIO CON LOS DIABLOS DEL MÉXICO TRES AÑOS MÁS Y EXTIENDE SU ALIANZA A LOS EQUIPOS DE SÓFTBOL Y BASQUETBOL

t MIREYA PERALVILLO

JAC MÉXICO REITERÓ su compromiso con los campeones de la Liga Mexicana de Béisbol, los Diablos Rojos del México, al renovar su patrocinio tres años más, extendiéndolo a los equipos de sóftbol y basquetbol.

En el evento, Isidoro Massri, Director de JAC México, reconoció que en su primer año de patrocinio “aprendió” a querer al béisbol y ahora es un apasionado del deporte y del equipo. “La pasión nos guía y nos hace tomar decisiones. Somos una empresa que nace en México, que tiene una planta en México y que lo hace todo para México. El deporte es una

oportunidad para retribuir a los jóvenes y darles gracias por su esfuerzo a través de la reafirmación de nuestro compromiso con el país”.

En la charla recordó que cuando iniciaron su patrocinio con los Tuzos del Pachuca, el equipo hidalguense se coronó campeón, y luego, cuando lo hicieron con los Diablos, también resultaron victoriosos, por lo que quieren mantener esa buena racha y repetir el título.

Por su parte, Elías Massri, CEO y Presidente del Consejo de Giant Motors Latinoamérica, recordó cuando jugó en la liga infantil de béisbol y cómo este deporte marcó su formación, de tal manera que renovar su patrocinio con el equipo escarlata, más allá de ser una gran satisfacción, es una “declaración de sus valores de inclusión, crecimiento colectivo y apoyo a la diversidad del talento nacional”.

Othón Díaz Valenzuela, Presidente Ejecutivo de los Diablos Rojos del México, indicó que el apoyo de la marca es muy valioso para el equipo, además, agradeció el otorgamiento de vehículos para uso de los directivos y jugadores, así como la entrega de dos unidades eléctricas para el equipo de sóftbol femenil.

“Este patrocinio, además de reflejar nuestros valores en conjunto, demuestra lo mucho que nos importa que lo hecho en México tenga un espacio seguro y libre, para gritarle al mundo que todo lo que hacemos es de calidad. Agradezco infinitamente la confianza a todos los miembros del equipo, pues, estoy segura de que, si no fuera porque mutuamente confiamos en nosotros, nada de lo que hemos construido tendría este éxito. Gracias”.

Cabe resaltar que al final, JAC otorgó dos unidades eléctricas al equipo de sóftbol para incentivar las jugadoras.

Fotos: AA/ Mireya Peralvillo.

Directivos de JAC México y los Diablos Rojos afianzan su compromiso con el deporte.

RIMAC

NEVERA

UNA AUTÉNTICA TORMENTA

EL VEHÍCULO “VUELA” GRACIAS A SUS CUATRO MOTORES ELÉCTRICOS Y TECNOLOGÍA DE ÚLTIMA GENERACIÓN

t OLIVER MÁRQUEZ

“EL SUPERDEPORTIVO ELÉCTRICO más rápido del mundo” así se define Rimac Nevera, el nuevo vehículo de la armadora croata que limitó la producción de este icónico modelo a 150 unidades para todo el mundo.

El automóvil fue presentado oficialmente en México durante un evento comandado por el CEO y Fundador de la marca.

En la presentación oficial en México, Mate Rimac, CEO y Fundador de la marca, recordó sus inicios en la industria automotriz. Explicó que al venir de un país pequeño y sin armadoras que apoyaran su idea, enfrentó dificultades para hacer realidad su sueño. El directivo contó que fue en un pequeño garaje donde comenzó a fabricar su primer automóvil eléctrico, enfrentando burlas y comentarios que llamaban a su idea una “pérdida de tiempo”.

Sin embargo, su persistencia e inspiración en Nikola Tesla, lo llevaron a

continuar su proyecto hasta que dio los frutos esperados, confirmando que los automóviles eléctricos son el futuro. En la actualidad, Rimac es referente en propulsión y baterías eléctricas y trabaja de cerca con marcas como Renault, Aston Martín, Porsche, entre otras.

FENÓMENO DE LA NATURALEZA

El Nevera recibe su nombre de una tormenta mediterránea que cruza el mar de Croacia y que es reconocida por ser sumamente violenta y grande. En este sentido, el automóvil expresa esa fuerza en todo su diseño y mecánica de primer nivel.

Este superdeportivo completamente eléctrico acelera de 0 a 100 km/h en apenas 1.85 segundos, además alcanza una velocidad máxima de 412 km/h. Cabe destacar que sus cuatro motores eléctricos cuentan con un 97% de eficiencia, por lo que no requieren de mantenimiento durante su vida útil.

Otro aspecto destacado es su gran tracción que, gracias al sistema de vectorización de torque Rimac R-AWTV 2, logra ajustar la potencia en cada rueda 100 veces por segundo para optimizar el agarre y estabilidad.

Asimismo, su estructura de monocasco, que abarca el techo, el paquete de baterías estructural y el subchasis trasero, es considerada la pieza de fibra de carbono más grande de la industria automotriz. Por si fuera poco, Nevera también se convierte en el primer vehículo en incorporar el primer AI Driver Coach, el cual guía a los conductores a través de cámaras y radares, proporcionando indicaciones para mejorar el manejo en tiempo real.

Este superdeportivo ofrece una autonomía de hasta 550 km y una recarga de cero a 80% en 19 minutos. “Nació para superar los límites y redefinir el estándar en los coches de alto rendimiento, no sólo en potencia, sino como un paquete completo”, señala Mate Rimac.

Todos los clientes que adquieran su Nevera serán invitados a Croacia para personalizar su vehículo.

Fotos: AA/ Oliver Márquez

TÜRKIYE Y MÉXICO FORTALECEN SUS LAZOS COMERCIALES

t MIREYA PERALVILLO

CON LA PRESENCIA de Murat Salim Esenli, Embajador de Türkiye en México, fabricantes de autopartes de aquel país llevaron a cabo un encuentro de negocios con distribuidores mexicanos. El objetivo de esta reunión fue abrir puertas en el mercado nacional y fortalecer los lazos comerciales entre ambas naciones.

El mercado de repuestos turco ofrece una amplia variedad de productos para vehículos europeos y asiáticos, además de contar con extenso catálogo de piezas para equipo pesado.

Durante el evento, el Embajador resaltó la relevancia de México como un socio fuerte. “El mercado mexicano es enorme y sobresale tanto en cantidad de producción como en calidad. Esto convierte a México en un socio clave para Türkiye. Además, ambos países compartimos similitudes en la diversidad de producción industrial”.

Agregó que ambos países están ubicados en lugares estratégicos. Por ejemplo, Türkiye tiene acceso al continente europeo y México tiene una relación

semejante con el mercado de Norteamérica, Centro y Sudamérica. “Es fundamental diversificarnos y buscar socios comerciales que nos ayuden a mejorar las condiciones de ambos países”.

El Embajador también recordó “el positivo encuentro que sostuvieron el Presidente de Türkiye, Recep Tayyip Erdoğan, con la mandataria mexicana, Claudia Sheinbaum, en la Reunión de Líderes de MIKTA a los márgenes de la Cumbre de G20 en Río de Janeiro, en noviembre pasado, donde se conocieron por primera vez e intercambiaron ideas para seguir fortaleciendo las relaciones bilaterales.En el evento participaron fabricantes de autopartes de la ciudad de Konya, de la región de Anatolia Central, como Erkon, fabricante de moldes, que presentó su catálogo de productos a los fabricantes mexicanos.

Mientras que Ulupar Otomotiv, compañía especializada en piezas para el equipo pesado, presentó diversas partes de motor, bujes, sistema de refrigeración, transmisión, sistema de dirección, embragues, chasis, cajas de cambio,

FABRICANTES TURCOS

ESTRECHAN LAZOS CON EMPRESARIOS MEXICANOS

sistema de escape, sistema eléctrico, frenos, entre otros productos.

Mehmet Tekelioglu, representante de la compañía, explicó que este es su primer acercamiento con el mercado mexicano y su intención es encontrar distribuidores en el país. Indicó que más allá de tener inversiones, la empresa busca una relación amigable con los empresarios mexicanos.

ARIDRA, PRESENTE

En el encuentro de negocios también participó una delegación de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (ARIDRA), encabezada por Roberto de la Rosa, Presidente del organismo; Sabino García, Secretario de la asociación y Director de Distribuciones SAGAJI, y Julieta Malanco, Directora de Soportes Star.

En esta ocasión, los representantes de ARIDRA dialogaron con miembros del gobierno turco para conocer sus propuestas y exponer las necesidades del sector automotriz mexicano.

5 MARZO-ABRIL

ALBERTO QUIROGA DICE

Estrategias de productividad en el taller

MAXIMIZAR LA EFICIENCIA OPERATIVA, REDUCIR COSTOS Y MEJORAR

LA CALIDAD DEL SERVICIO SON CLAVE PARA LOS TALLERES MECÁNICOS

LA PRODUCTIVIDAD ES uno de los objetivos que debe perseguir cualquier taller mecánico. A menudo, este concepto se suele relacionar con la frase “hacer más con menos”, pero no es así de simple. No se trata sólo de realizar más trabajos en menos tiempo, sino de maximizar la eficiencia operativa, reducir costos y mejorar la calidad del servicio. Para lograrlo, existen algunas estrategias y prácticas que ayudan a utilizar de forma eficiente los recursos mientras alcanzamos nuestros objetivos económicos y de calidad.

PLANIFICACIÓN Y ORGANIZACIÓN

Debemos partir con una planificación adecuada. Cada miembro del equipo está obligado a conocer sus tareas diarias, así como los objetivos a mediano y largo plazo. Una correcta organización evita la pérdida de tiempo y el gasto de otros recursos.

Puedes comenzar con una junta diaria de planeación de 10 minutos para saber con certeza las actividades que todos realizaran durante el día.

Apóyate en las órdenes de trabajo. Ya sea en digital o en papel, tener este documento te ayudará a dar un seguimiento puntual de cada tarea, desde su inicio hasta su finalización.

CUIDA TUS HERRAMIENTAS Y EQUIPOS

Tu trabajo depende en gran medida de la calidad y estado de mantenimiento de las herramientas y los equipos del taller. Implementar un programa de mantenimiento regular para herramientas y maquinaria, evita tiempos muertos ocasio-

nados por fallos inesperados y refuerza la imagen profesional del taller.

NO OLVIDES LA CAPACITACIÓN CONTINUA

Los conocimientos y habilidades de tus mecánicos son elementos que aportan a la productividad. Si el personal se mantiene actualizado, podrá realizar un mejor trabajo en menos tiempo. Buenos resultados llevan a mejores ingresos y más recomendaciones.

BUSCA PROVEEDORES CONFIABLES

Es importante establecer relaciones sólidas con proveedores para garantizar la rápida entrega de piezas. Busca las mejores opciones para el surtido de refacciones. No pongas en riesgo tu reputación por retrasos en la entrega o por culpa de la mala calidad de las refacciones.

APROVECHA LA TECNOLOGÍA

En un campo tan dinámico como la industria del mantenimiento automotriz, la tecnología juega un papel fundamental tanto para tareas de reparación como para la administración del taller.

Ya sea para el diagnóstico de los autos o para el manejo de la

información de las reparaciones, invierte en los mejores equipos y aprovéchalos al máximo. La tecnología tiene la capacidad de hacer más tareas en tiempos más cortos, además de tener mayor precisión en sus resultados.

MANTÉN ORGANIZADO

TU ESPACIO DE TRABAJO

Un taller desorganizado es sinónimo de ineficiencia. La buena disposición, con orden y limpieza, puede acelerar significativamente las tareas diarias y reducir los tiempos muertos. Organiza las herramientas y materiales de tal forma que sean accesibles para el personal, minimizando desplazamientos innecesarios.

ING. ALBERTO QUIROGA VENEGAS

Dirección de Proyectos, Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz

www.sicaa.com.mx sicaa@hotmail.com (55) 5861-48-77

Como puedes observar, mejorar la productividad en un taller mecánico puede comenzar con el cuidado de pequeños detalles que van desde la organización del trabajo y el uso de la tecnología, hasta la capacitación constante del personal y la gestión eficiente de la compra de refacciones. Por más pequeños que parezcan, todos estos factores contribuyen para elevar el rendimiento, alcanzar mayor rentabilidad y tener clientes más satisfechos.

EL DATO TÉCNICO

DE SICAA

VW Sistemas TSI o TFSI

ESTOS SISTEMAS DE alta presión pueden tener fallas en la inyección directa, principalmente por deficiencias en la presión de combustible. En esos casos, se pueden encontrar códigos de falla como:

DTC

DESCRIPCIÓN

08851 Válvula reguladora de presión de combustible (N276): Mal funcionamiento mecánico

12555 Ajuste de combustible a baja presión: La presión de combustible excede lo especificado

04133 Válvula de regulación de presión de combustible (N276): Falla mecánica

El problema puede ser mecánico: la bomba de alta presión ya no genera la presión adecuada o hay problemas en el funcionamiento del actuador de la bomba, ocasionando los síntomas antes mencionados.

Esos problemas mecánicos pueden originarse por una mala lubricación, ya que estas bombas mecánicas se lubrican con el mismo aceite con el que se lubrica el motor. Si este elemento es deficiente, puede haber desgaste en sus partes móviles.

Por lo tanto, es altamente recomendable aplicar la viscosidad correcta del aceite y reemplazarlo en los periodos necesarios para evitar desgastes prematuros en los componentes de la bomba de alta presión.

Fotos

Caja de velocidades automática en autos Kia

EN LAS TRANSMISIONES automáticas modernas, los cambios de velocidad se ejecutan mediante el encendido y apagado de una serie de solenoides, que a su vez activan o desactivan a los embragues internos de la caja de engranes. Aquí presentamos el Módulo de Control de Transmisión (TCM, por sus siglas en inglés) de un vehículo Kia.

TÉCNICAS CESVI

¿Qué son y para qué sirven las

LAS LECCIONES DE UN PUNTO (ONE POINT LESSON ) PERMITEN TRANSMITIR LAS MEJORES PRÁCTICAS EN UN TALLER DE COLISIÓN

DURANTE MUCHOS AÑOS, los centros de reparación han carecido de metodologías sencillas y eficaces de comunicación, lo que ha limitado la evolución de sus prácticas de reparación y su rentabilidad de negocio.

Hoy en día cuando se capacita al personal sobre algún proceso básico, operación de maquinaria, mantenimiento o trabajo en equipo, la información se suele transmitir a través de una explicación verbal o guías poco claras. Esto aumenta el riesgo de que la persona no ejecute de manera correcta la actividad encomendada, por ello es fundamental implementar una metodología efectiva que facilite la comunicación y refuerce el conocimiento que se le proporcione al personal.

¿QUÉ SON LAS OPL?

Las Lecciones de un Punto (One Point lesson, OPL), se definen como una metodología que sirve para recordar, en una sola instrucción, las mejores prácticas y reglas a seguir. Este sistema utiliza medios ilustrativos, divertidos o humorísticos para causar una impresión relevante de lo que se está comunicando.

OPL en un taller de colisión?

¿PARA QUÉ SIRVEN LAS OPL?

Las OPL ayudan a comunicar instrucciones y actividades al personal de un centro de reparación de forma sencilla, teniendo como beneficio:

n Incrementar el conocimiento básico: Explican cómo se realiza una determinada actividad.

n Disminuyen problemas: Enseñan qué acciones tomar para prevenir que un problema se repita.

n Desarrollar mejoras: Promueven la aplicación de medidas eficaces en diferentes contextos.

Las OPL se pueden utilizar en talleres y oficinas para estandarizar tareas y reforzar normas de comportamiento y seguridad.

¿CÓMO IMPLEMENTAR LAS OPL?

Para implementar las OPL en un centro de reparación, es fundamental el compromiso de todo el equipo. Se recomienda seguir estos pasos para su aplicación:

n 1. Formar un grupo de trabajo con aproximadamente 10 personas, estableciendo las responsabilidades de cada una.

n 2. Cuando se requiere implementar una acción, un miembro del equipo llena el formato de OPL describiendo el problema y solución de forma sencilla y concisa.

n 3. Al detectar la necesidad de una OPL, se reúne el equipo de trabajo para conversar y determinar su diseño.

n 4. El líder del equipo revisa la OPL y su viabilidad, después de su aprobación se pone en práctica. En caso de rechazo se debe argumentar su negativa .

n 5. La OPL aceptada es firmada por los miembros del grupo y luego se coloca en el equipo, máquina o área donde se vaya a ejecutar.

RECOMENDACIONES PARA SU IMPLEMENTACIÓN EFECTIVA

Para garantizar que la OPL sea clara y funcional, se deben considerar los siguientes puntos:

n 1. Identificar el problema. Realizar un recorrido por cada una de las áreas del centro de reparación para conocer el problema que se está suscitando.

n 2. Capacitar al personal. Explicar la OPL y capacitar a todo el equipo para su correcta implementación.

n 3. Simplicidad y claridad. La OPL debe ser breve y fácil de entender para evitar dudas y retrasos sobre la actividad que ejecuta.

n 4. Uso de elementos visuales. Se recomienda el uso de imágenes o fotografías para aumentar su comprensión.

n 5. Involucrar a expertos. Es importante consultar a expertos de cada área del centro de reparación para asegurar la precisión de la OPL

n 6. Evitar duplicaciones. Verificar que la OPL no haya sido escrita antes.

Juan de Dios Vilchis Lovera Consultor Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

Foto: Cortesía Freepik.

¿Por qué algunos talleres venden más que otros?

EN EL COMPETITIVO mundo del servicio automotriz, no basta con ofrecer reparaciones y mantenimiento de calidad; el éxito también depende de cómo un taller se posiciona en la mente del cliente.

Seguramente te has preguntado si existen estrategias clave que logren posicionar con mayor velocidad a un taller automotriz, y es que, en el mundo del marketing, las tendencias avanzan “a la velocidad de la luz”.

Los talleres que triunfan no sólo reparan autos, construyen marcas sólidas. Tener un nombre, un logotipo y estatus que resuena con los clientes crea una gran diferencia.

En la actualidad, la tecnología nos permite mostrar a nuestro público de qué estamos hechos.

Un cliente fiel, no sólo busca calidad, busca confianza, y la confianza se genera con una identidad fuerte y coherente.

La experiencia no termina con la reparación del vehículo, pues esta abarca desde el momento en que un cliente busca tu negocio y solicita una cita, hasta la entrega del auto; cada interacción cuenta. Los talleres que invierten en este proceso, logran transformar un servicio funcional en una vivencia memorable.

En la era digital, los talleres que aprovechan las herramientas

LA CONFIANZA ES PILAR PARA CONSOLIDAR UNA MARCA EXITOSA EN LA MENTE DE LOS USUARIOS

tecnológicas tienen mayor ventaja, pues aquel negocio que no se encuentra digitalizado, para muchas personas no existe. Las plataformas en el navegador y redes sociales permiten a los talleres conectar con clientes potenciales de manera directa y efectiva.

La diferencia entre los talleres que venden más y los que luchan por mantenerse a flote no siempre radica en la calidad del servicio, sino en cómo ese servicio se comunica y se entrega al cliente. El marketing no es un lujo, es una necesidad.

El éxito no sólo es reparar autos, es conquistar corazones.

Lic. En Innovación de Negocios y Mercadotecnia Especialista en Servicio Postventa Automotriz y Atención al Cliente

PAOLA PANTOJA PALOMINO

Confederación

Nacional de Talleres (CNT)

Foto: Freepik.

Un alto en el camino

La ruta hacia lo desc ocido

La disrupción, esa palabra que muchos temen, es lo que separa a quienes lideran de quienes simplemente siguen el flujo

EL CAMINO NO siempre es recto. A veces, la ruta cambia sin previo aviso, obligándolos a tomar decisiones inesperadas. Hay quienes, ante lo incierto, frenan y esperan a que el panorama sea claro. Otros, los que entienden que la inmovilidad es el verdadero riesgo, ajustan el rumbo y siguen adelante.

En la industria, como en la vida, repetir lo que siempre ha funcionado da una falsa sensación de control. La costumbre nos dice que es mejor no alterar el orden, que innovar puede ser peligroso. Pero la historia ha demostrado lo contrario: las grandes transformaciones nacen de quienes se atreven a desafiar lo establecido.

Sin embargo, todavía hay quienes prefieren mirar con recelo lo que no comprenden. Creen que adoptar nuevas herramientas significa renunciar a la experiencia humana. Pero la realidad es otra: la tecnología no reemplaza al ingenio, sino que lo amplifica.

Estar ocupados no es lo mismo que ser productivos. Movernos no significa que estamos avanzando. La clave está en saber hacia dónde dirigir nuestro esfuerzo.

Tal vez este sea el instante de hacer un Alto en el Camino y preguntarnos: ¿seguimos aferrados a lo que nos trajo hasta aquí o estamos listos para lo que nos llevará más lejos?

Hace unos años, Frank Stephenson, reconocido ingeniero automotriz y diseñador de marcas como Ferrari, McLaren y BMW, decidió experimentar con una idea fuera de lo convencional: integrar algoritmos de inteligencia artificial en el diseño de chasis para optimizar la resistencia y la aerodinámica. Sus colegas lo miraron con incredulidad. “Los vehículos siempre han sido diseñados por manos humanas, no por cálculos matemáticos”, le dijeron. Pero él siguió adelante. Probó, ajustó, aprendió de los errores. Y lo que parecía una locura se convirtió en un estándar en el desarrollo de nuevas generaciones de automóviles.

mguzman@alianzaeditores.com

echema@alianzaeditores.com

La disrupción, esa palabra que muchos temen, es lo que separa a quienes lideran de quienes simplemente siguen el flujo. Y aunque mirar hacia el futuro puede generar incertidumbre, el libro del Zohar nos recuerda que “la luz solo se revela cuando se desafían las sombras”.

La llegada de nuevas tecnologías ha dejado en claro que el cambio no es una opción, sino una necesidad. La inteligencia artificial y la automatización están reconfigurando la manera en que diseñamos, fabricamos y operamos. No se trata de una moda pasajera, sino de un punto de inflexión que definirá el futuro.

Dad gracias en todo, porque esta es la voluntad de Dios para con nosotros en Cristo.. — 1ra Tesaloniceses 5:18

Foto: Freepik

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Cortesía Freepik

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