Alianza Flotillera Edición 316 Marzo 2025

TALENTO FEMENINO AL VOLANTE

Mujeres redefinen el rumbo de la industria

TRANSPORTE DE PRODUCTOS PELIGROSOS

Normativas y capacitación, claves para la seguridad

CONTRA TODO PRONÓSTICO, MUJERES TALENTOSAS

Hacia un cambio imparable

DE ACUERDO CON el estudio Mujeres en las empresas 2024, realizado por el Instituto Mexicano de Competitividad (IMCO), la participación femenina en consejos de administración a nivel mundial creció del 10 al 27% entre 2003 y 2022, según datos la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE).

En Estados Unidos, la presencia de mujeres en puestos directivos pasó del 8 al 22% entre 2005 y 2024. Sin embargo, pese a estos avances, el IMCO señala que el ritmo de crecimiento ha sido lento.

En México, la representación femenina en los consejos de administración continúa siendo baja; en promedio, sólo el 13% de los integrantes son mujeres, la misma cifra registrada en 2023.

Además, sólo el 7% de las empresas cuentan con al menos un 30% de participación femenina en sus consejos, un ligero incremento respecto al 6% del año anterior. Actualmente, sólo nueve consejos son presididos por una mujer, mientras que casi uno de cada cuatro está compuesto exclusivamente por hombres.

TOMAN EL VOLANTE PARA DEMOSTRAR QUE NO EXISTEN LÍMITES PARA ALCANZAR SUS OBJETIVOS

Esta realidad refleja que la representación femenina aún es limitada en comparación con la de los hombres, especialmente en sectores tradicionalmente dominados por ellos.

Según la Dirección General de Autotransporte Federal (DGAF), hasta diciembre de 2024 se habían registrado seis mil 738 licencias federales de autotransporte para mujeres, lo que representa apenas el 0.9% del total de las 785 mil 441 licencias vigentes.

Por tal motivo, en esta edición especial buscamos visibilizar el trabajo de las mujeres que están tomando el volante y redefiniendo el rumbo de la industria. A través de sus historias destacamos cómo, con talento, esfuerzo y determinación, han conquistado espacios clave en áreas como la conducción de unidades de carga y pasaje, logística, mecánica y tráfico, entre otras.

Todas ellas comparten un mismo objetivo: abrir camino para futuras generaciones y demostrar que no hay límites. Testimonios que, además de inspirar, también reflejan un cambio imparable que suma trabajo, esfuerzo y competitividad para el desarrollo de la industria.

FUNDADORA Y PRESIDENTA MARÍA I. GUZMÁN mguzman@alianzaeditores.com

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SUSCRIPCIONES L. ADRIANA HUACUJA suscripciones@alianzaeditores.com

REPARTO DE PUBLICACIONES DAMIAN ORTEGA SERRANO

LA PUBLICIDAD ES RESPONSABILIDAD DEL ANUNCIANTE

Alianza Flotillera, revista mensual, Marzo de 2025. Editor Responsable: María Elia Chema Guzmán. Número de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor: 04-2007-051709452900-102. ISSN: 1405-8529. Número de Certificado de Licitud de Título y Contenido: 17672. Domicilio de la Publicación: Yácatas 405 Col. Narvarte, Alcaldía Benito Juárez; C.P. 03020, Ciudad de México, México. Imprenta: Fotolitográfica ARGO, Bolívar 838, Col. Postal, Alcaldía Benito Juárez, C.P. 03410, Ciudad de México. Distribuida por: Servicio Postal Mexicano. Estación Pantaco, Avenida Ceylán #468, Col. Euzkadi Azcapotzalco, C.P. 02520, Ciudad de México.

PORTADA

Foto: BAIC Edición: 316 Marzo 2025

Foto: AF/ Aarón Ramírez

EL VIAJE HACIA LA EQUIDAD DE GÉNERO

42 PUEBLA REÚNE AL SECTOR EN EXPO PROVEEDORES

Foto: AF / Aarón Ramírez.

A veces lo que el alma siente no necesita ser dicho en voz alta, sólo comprendido en silencio.

48 EXPO CESVI HACE HISTORIA EN MONTERREY 16

Aunque hay avances en materia de igualdad de género, la participación femenina en la industria requiere mayores oportunidades de desarrollo profesional y personal.

Desde 1991, Transportes Narcea se distingue por su excelencia operativa.

“Buscamos reunir a los principales líderes del sector público y privado. Mientras más grande sea el equipo, más grandes serán los resultados”.

20 TRANSPORTE PELIGROSO

Cumplir con las normativas y la capacitación continua son esenciales en este segmento.

Medios estratégicos: Sponsors:

FUERA DE SERIE

M C D N

UN “ELEFANTE ROSA” CONT

COMO UNO DE LOS MEJORES EN EL DAKAR 2025 EN LA CATEGORÍA CLASSIC, ESTE MERCEDESBENZ 1844 NO SÓLO DESTACA POR SU VICTORIA, SINO POR EL SIMBOLISMO DE SUS COLORES. EL NOMBRADO “ELEFANTE ROSA” VIAJÓ POR EL DESIERTO PARA CONCIENTIZAR AL MUNDO SOBRE EL CÁNCER DE MAMA EN MUJERES, PERO TAMBIÉN PARA VISIBILIZAR, CON UN PUNTO AZUL EN SU COSTADO, AL 2% DE HOMBRES QUE PADECEN ESTA ENFERMEDAD. GRACIAS AL PROYECTO “DAKAR POR LA VIDA”, ESTE CAMIÓN RECAUDA FONDOS PARA REALIZAR CAMPAÑAS DE SENSIBILIZACIÓN Y BRINDAR ATENCIÓN PSICOLÓGICA A PACIENTES CON CÁNCER DE MAMA.

M Mercedes-Benz 1844

P Rafael Lesmes

C Tabatha Romon

M Albert Casabona

C Motor V8 bi-turbo de 16000cc

1844

RA EL CÁNCER DE MAMA

FotocortesíadeEquipoCUPyFundaciónCarrera

“

Cabina

Líder en exportaciones

México destaca por la cantidad de exportaciones que envía a Estados Unidos, principalmente las relacionadas con el sector automotriz de vehículos pesados y ligeros.

Las exportaciones no petroleras de México van:

Cuando te haces mayor, te das cuenta de que tienes dos manos: una para ayudarte a ti misma, y otra para ayudar a los demás”.

BRIGHTDROP, A LA CONQUISTA DE LA ÚLTIMA MILLA

GENERAL MOTORS HA DECIDIDO TRASLADAR SUS UNIDADES DE ÚLTIMA MILLA BRIGHTDROP A LA MARCA CHEVROLET. CABE SEÑALAR

QUE LOS VEHÍCULOS BRIGHTDROP 400 Y 600 ESTÁN DISEÑADOS PARA MAXIMIZAR LA EFICIENCIA EN EL TRANSPORTE Y REDUCIR EMISIONES, GRACIAS A LA PLATAFORMA ULTIUM DE GM.

En específico, para el caso de vehículos pesados, durante 2024 México exportó al país vecino:

Estados Unidos recibe vehículos y autopartes de: 84.06% 4.69% 15.94% 11.25%

Las exportaciones no petroleras que recibe Estados Unidos se dividen en:

México 35.4%

Canadá 13.1%

Japón 12.9%

Corea del

FUENTES: INEGI (2025), Balanza Comercial de Mercancías de México. Secretaría de Economía (2024), Monitor comercial del T-MEC. ANPACT (2025), Ventas Mayoreo, Producción y Exportación de Vehículos Pesados para el Autotransporte.

ASIMISMO, OFRECEN DOS OPCIONES DE BATERÍA: UNA ESTÁNDAR DE 102.4 KWH, CON UNA AUTONOMÍA DE HASTA 267 KM, Y UNA DE RANGO EXTENDIDO DE 173.3 KWH, QUE ALCANZA LOS 437 KM CON UNA SOLA CARGA. ADEMÁS, ADMITEN CARGA RÁPIDA EN CORRIENTE DIRECTA DE 120 KW, PERMITIENDO UNA RECARGA COMPLETA ENTRE 95 Y 110 MINUTOS.

GRUPO VELOCITY

Inaugura nueva sucursal en Mazatlán

LAS INSTALACIONES CUENTAN CON 20 BAHÍAS DE SERVICIO

VELOCITY, DISTRIBUIDOR AUTORIZADO de Freightliner y Mercedes-Benz Autobuses, amplía su presencia en México con la inauguración de una nueva sucursal en Mazatlán, Sinaloa, una ubicación clave para el comercio nacional e internacional. Con una superficie de siete mil m2, Velocity Mazatlán cuenta con un taller de 20 bahías de servicio para atender vehículos de carga y pasaje, un almacén con disponibilidad de refacciones y personal altamente capacitado para ofrecer la mejor experiencia a sus clientes. Además, pone a disposición el

portafolio completo de Freightliner, incluyendo modelos como FL360, M2 y Cascadia, así como toda la gama de autobuses Mercedes-Benz.

Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, destacó que esta apertura reafirma el compromiso de la marca con la excelencia en atención y servicio. Por su parte, Rodolfo Cabañas, Director y CEO de Grupo Velocity, subrayó que este paso refleja su compromiso con la ciudad, clientes, proveedores y colaboradores.

“Este año, nuestro objetivo es consolidarnos como un distribuidor élite y demostrar a nuestros clientes que somos su mejor opción en la región del Pacífico”, expresó Cabañas.

EXXONMOBIL MÉXICO

Nombra a Solid Pérez como Presidenta y Directora General

LA DIRECTIVA TIENE UNA TRAYECTORIA DE TRES DÉCADAS EN LA EMPRESA

EXXONMOBIL MÉXICO ANUNCIÓ

el nombramiento de Solid Pérez como Presidenta y Directora General, en sustitución de Bill H. Eisner, quien dirigió la empresa durante cinco años.

Pérez es egresada de la Universidad Nacional de Colombia y tiene 30 años de experiencia en ExxonMobil, con roles clave en operaciones comerciales y cadena de suministro en América Latina y Estados Unidos. Su liderazgo refuerza el compromiso de la empresa con la innovación y la colaboración en el mercado energético mexicano.

Durante su gestión, buscará fortalecer la presencia de ExxonMobil en México e impulsar la excelencia operativa.

La compañía, con más de 80 años en el país, se especializa en combustibles y lubricantes para el transporte y otras industrias, además de enfocarse en la sostenibilidad, con planes de reducción de emisiones para 2030.

DESAFÍOS

Transporte inseguro

El transporte público es uno de los medios de movilidad que las mujeres mexicanas más utilizan para realizar sus actividades. Sin embargo, también es uno de los lugares donde más se sienten inseguras.

De acuerdo con el Instituto Nacional de las Mujeres: 9 de cada 10 mujeres ha sido víctima de algún tipo de violencia sexual

96.8% ha recibido violencia física

94.7% ha sufrido violencia verbal

Los espacios en los que las mujeres se sienten más inseguras:

76% en el transporte público

76% en las calles

64% en un parque o centro recreacional

Esto es relevante, ya que las mujeres se mueven para:

Llegar al trabajo

32% transporte público

27% caminando 26% vehículo particular

6% transporte del trabajo

3% taxi

4% transporte masivo 1% bicicleta

Llegar a la escuela 50% caminando 22% transporte público 21% vehículo particular

2% taxi

2% transporte masivo

1% bicicleta

Fuente: SEDATU-INMUJERES (2022). Lineamientos para la Prevención y Atención de Acoso Sexual contra las Mujeres en el Transporte Público Colectivo.

Solid Pérez liderará la compañía.

HISTORIA DE MARCAS

LA HISTORIA DE Fruehauf

nace en 1914 con August Charles Fruehauf, un herrero y constructor de carruajes de Detroit, Michigan, que diseñó el primer remolque para un Ford Modelo T como encargo especial para un cliente que deseaba transportar una embarcación.

La construcción de este semirremolque logró marcar el inicio de una revolución en el transporte de cargas, así como el éxito de una empresa que se constituyó formalmente en 1918 con el nombre de Fruehauf Trailer Company. En México, la presencia de Fruehauf comenzó el 16 de junio de 1967 con la inauguración de su planta de semirremolques en Villa de las Flores, Coacalco, Estado de México. Desde entonces, la empresa ha evolucionado con las necesidades del mercado, demostrando su inventiva y capacidad de adaptación.

En la actualidad, Fruehauf posee un amplio catálogo de soluciones que incluye cajas secas, plataformas, chasis, dollies, tanques, tolvas y volteos. Con más de un siglo de experiencia y 55 años de presencia en México, la marca sigue siendo un referente en la fabricación de remolques y semirremolques, demostrando su compromiso con la calidad y la durabilidad de sus productos en beneficio de los clientes que buscan soluciones innovadoras.

MT MÉXICO

Anuncia gira y gran nal en Guadalajara

HAN SIDO CONFIRMADAS LAS FECHAS Y SEDES DEL SERIAL PARA ESTE 2025

MT MÉXICO, LA competencia de maniobras para operadores de tractocamión más importante de Latinoamérica, reveló su calendario 2025 con una novedad: Guadalajara será sede de la gran final nacional en noviembre.

La serie arrancará el 8 y 9 de marzo en Allende, Nuevo León, seguida por Orizaba, Veracruz (7 y 8 de junio), Tijuana (agosto) y Nuevo Laredo (11 y 12 de octubre).

Asimismo, la competencia renueva su identidad bajo el nombre MT México, Masters of the Road, destacando su compromiso con la dignificación del autotransporte. Durante la presentación, CANACAR y CENSECAR reconocieron a figuras clave del sector. Con dos días de competencia y convivencia en cada sede, MT México promoverá los valores familiares y la profesionalización de los operadores que mueven al país.

TRATON FINANCIAL SERVICES

Asumirá el nanciamiento de MAN y VW Truck & Bus

LA REESTRUCTURA OPTIMIZARÁ EL SOPORTE FINANCIERO DE VEHÍCULOS PESADOS DEL GRUPO

TRATON FINANCIAL SERVICES México gestionará el financiamiento para MAN y VW Truck & Bus. Desde el 1 de febrero pasado, administra las operaciones mayoristas para concesionarios, y a partir del 1 de abril asumirá las operaciones minoristas para clientes finales.

Este cambio busca consolidar la oferta financiera de vehículos comerciales pesados del Grupo Volkswagen.

En tanto, Volkswagen Financial Services México dejará de financiar MAN y VW Truck & Bus, enfocándose en sus otras marcas, como Volkswagen, Audi, SEAT, Porsche y Ducati.

Con esta reestructura, TRATON fortalece su liderazgo en vehículos pesados, mientras VWFS consolida su presencia en el financiamiento de autos ligeros, optimizando su estrategia en México.

El evento reconoce la labor de los operadores.

Foto: AF/ Aarón Ramírez.

MAZDA

Inicia la venta de su primera pickup en México

EL VEHÍCULO, EQUIPADO CON TRACCIÓN 4×4, ESTÁ DISEÑADO PARA LABORES EXIGENTES

MAZDA COMENZÓ LA venta del vehículo BT-50 2025, su primera incursión en el segmento de pickups en México. Miguel Barbeyto, Presidente de Mazda México, destacó que este lanzamiento amplía la oferta de la marca en el país, brindándole la oportunidad de consolidarse en el gusto del mercado nacional.

“Estamos seguros de que Mazda BT-50 se ganará un lugar en la preferencia de los clientes, así como lo ha hecho el resto de nuestros productos”, expresó.

BT-50 2025 cuenta con una capacidad de carga de 930 kilogramos y un arrastre de hasta 3.5 toneladas. Equipada con un motor diésel turbo de 3.0 litros, ofrece 190 caballos de fuerza, 332 libras-pie de torque y una transmisión automática de seis velocidades.

APUNTES DE

Retos y oportunidades frente a la incertidumbre

EL AUTOTRANSPORTE FEDERAL de carga en México llega al tercer mes de un 2025 desafiante. La amenaza de Donald Trump de nuevos aranceles a productos mexicanos, unida a la ya existente del 25% sobre el acero y aluminio, pone en jaque la competitividad de la industria manufacturera y exportadora, impactando directamente en las operaciones del transporte fronterizo.

A esto se suman los ajustes normativos del sector, como el nuevo balizado para las unidades del servicio público federal, los controles volumétricos de autoconsumo de combustible, el endurecimiento en inspecciones físico-mecánicas y una mayor supervisión a las empresas. Además, el Servicio de Administración Tributaria (SAT) ha publicado las Facilidades Administrativas para 2025, que si bien ofrecen certeza operativa, tampoco se perciben como una “mejora” para la carga fiscal del sector.

Ante este panorama, el autotransporte tiene de frente dos caminos: uno de incertidumbre y mayor carga operativa, y otro de oportunidades para quienes logren adaptarse con rapidez a los cambios. Sin embargo, la pregunta clave es: ¿este es el mejor escenario para el desarrollo?

Las agrupaciones del sector tienen un reto mayúsculo: fortalecer su capacidad de gestión y promover la competitividad del gremio. México es clave en la logística internacional y su comercio no se detendrá.

Eduardo Méndez Vargas LOS Especialista en carga

Con este movimiento, el Grupo fortalecerá su estrategia comercial en el país.

Esta pickup será un fuerte competidor en el mercado mexicano.

Foto: Cortesía Mazda.

Foto: AF/ Aarón Ramírez.

Estos factores tendrán n im acto si nificativo en el a totrans orte.

VE POR MÁS

Estima que México crecerá 1.2% en 2025

PIB MODERADO, IMPACTO DE ARANCELES, EMPLEO ESTABLE Y AJUSTES FISCALES, SON LOS INGREDIENTES A SEGUIR

t EDUARDO MÉNDEZ

EL GRUPO FINANCIERO Ve por Más estimó que el Producto Interno Bruto (PIB) de México crecerá entre 0.9% y 1.5% en 2025, con una previsión central de 1.2%. Aunque el empleo se mantiene estable y el sector de

AMESIS

servicios impulsa la economía, el sector industrial sigue estancado y el agropecuario enfrenta diversos retos.

Además, el Banco de México podría bajar su tasa de referencia al 5% para finales de 2025, mientras que el Gobierno busca reducir el déficit fiscal al 2% del PIB.

La incertidumbre global, los posibles aranceles de Estados Unidos y la política monetaria determinarán el rumbo de la economía nacional.

Roban 15 mil camiones en 2024

LOS INTEGRANTES DE LA ASOCIACIÓN

RECUPERARON 95.5% DE LAS UNIDADES

EN 2024, EL robo al transporte de carga en México alcanzó 15,937 incidentes, un aumento del 9.18% respecto al año anterior, según indicó la Asociación Mexicana de Empresas de Seguridad Privada e Industria Satelital (AMESIS).

Las entidades más afectadas fueron Estado de México (25%), Puebla (23%) y Guanajuato (13%), con las rutas México-Querétaro y México-Puebla como las más peligrosas.

Los delincuentes se enfocaron en mercancía de alta demanda: abarrotes (41%), alimentos (8.3%) y paquetería (5.9%). A pesar de este panorama, AMESIS logró recuperar el 95.5% de los vehículos robados.

El sector exige mayores medidas de seguridad y regulación ante el impacto económico del crimen, mientras que el subregistro en denuncias sigue favoreciendo la impunidad.

GOBIERNO DE MÉXICO

Analiza fotomultas para transporte federal de carga

BUSCA

REDUCIR ACCIDENTES VIALES Y REGULAR VELOCIDAD DE

TRANSPORTISTAS

EL GOBIERNO DE México estudia la implementación de fotomultas para el transporte de carga en carreteras federales. La Presidenta Claudia Sheinbaum anunció que esta medida busca reducir los accidentes, como el reciente choque en la autopista México-Puebla, donde murieron seis personas.

Sheinbaum explicó que, tras la desaparición de la Policía Federal, dejaron de aplicar multas en la carretera y la Guardia Nacional no ha asumido esa función. Por ello, se analiza instalar fotomultas en casetas de peaje para controlar la velocidad de los camiones.

Además, mencionó que la implementación del balizado obligatorio en vehículos de carga facilitará el monitoreo e identificación de unidades con exceso de peso o dimensiones.

Aunque la propuesta de las fotomultas aún está en evaluación, el gobierno prevé consultarla con transportistas antes de su aplicación.

La iniciativa aún será evaluada.

Foto: AF/ Aarón Ramírez.

Foto: AF/ Aarón Ramírez.

PERFIL EMPRESARIAL

TRANSPORTES NARCEA

t EDUARDO MÉNDEZ / ERICK MORALES

EN EL CORAZÓN del sector transporte de México, donde los retos operativos y estratégicos son una constante, destaca la historia de éxito de Transportes Narcea. Fundada en 1991 en respuesta a la necesidad de transportar productos propios de sus socios iniciales, esta empresa no sólo se ha consolidado como referente en el sureste, sino que ha sabido adaptarse y evolucionar para enfrentar las exigencias de la industria nacional.

Al frente de esta historia se encuentra Fabiola Colorado Nájera, Gerente General, cuya visión y liderazgo han sido claves para posicionar a Narcea como un actor central en la logística del sureste mexicano.

LIDERAZGO FEMENINO Y EXCELENCIA OPERATIVA PARA EL TRANSPORTE

LA VISIÓN DE FABIOLA COLORADO HA SIDO ESENCIAL PARA EL ÉXITO DE LA COMPAÑÍA

UNA HISTORIA DE MÁS DE 30 AÑOS

Lo que comenzó como una solución para transportar granos se ha convertido en una operación robusta con más de 460 unidades enfocadas, principalmente, en el transporte de productos de consumo. Desde azúcar hasta mercancías para cadenas como Walmart y Sigma, Narcea se ha diferenciado por su eficiencia y confiabilidad. A lo largo de los años, la compañía ha ampliado su portafolio con empresas complementarias como Correcaminos Tucán y Narcea Enlaces Logísticos, especializándose en transporte refrigerado y pipas para productos alimenticios y combustibles.

RETOS QUE IMPULSAN EL CAMBIO

En entrevista para Alianza Flotillera, Fabiola Colorado explica orgullosa que gracias al cuidado de los colaboradores, así como al pro-

fesionalismo de la Familia Narcea, han logrado convertir los retos en oportunidades. “El recurso humano es el factor más importante; es crucial tener operadores capacitados y comprometidos con la misma visión que tiene la empresa hacia el cliente, por ello, nuestros pilares se centran en el desarrollo del capital humano y la seguridad”, afirma. Además, Narcea ha implementado sistemas de vigilancia 24/7, bases operativas en puntos estratégicos del país y espacios diseñados para garantizar el descanso y bienestar de los operadores, con dormitorios, comedores y áreas recreativas en ubicaciones clave como Querétaro.

La sustentabilidad también ocupa un lugar prioritario en la agenda de Narcea, por ello, realiza un esfuerzo permanente para contar con una flota joven y con tecnología de punta que también le permita reducir la huella de carbono y mejorar la eficiencia del combustible.

EL PAPEL DE LA MUJER EN LA INDUSTRIA

En un sector tradicionalmente dominado por hombres, el liderazgo de Fabiola Colorado destaca como un ejemplo de resiliencia y transformación. Su presencia como Gerente General no sólo refleja un cambio en la dinámica de género dentro de la industria, sino que también inspira a más mujeres a tomar roles protagónicos en logística y transporte.

“Participar en eventos, reconocer y aplaudir el esfuerzo del equipo es tan importante como los resultados operativos”, enfatiza.

MIRANDO AL FUTURO

Con una visión clara hacia el futuro, Transportes Narcea proyecta un crecimiento continuo en los próximos cinco

años, enfocado en la renovación de su flota, la adopción de tecnologías de vanguardia y la consolidación de alianzas estratégicas. Este enfoque, además de mantener su liderazgo, también refuerza su compromiso con la excelencia y la innovación.

Sin embargo, la directiva es clara al señalar que la empresa y el sector mejorarían sustancialmente sus propias condiciones operativas si se resolvieran aspectos como la tramitología, la inseguridad, los altos costos en los servicios de grúas, así como la escasez de operadores. “Hoy lo más difícil para las empresas es contar con operadores capacitados y que compartan la visión de servicio y excelencia de las empresas”, advierte.

UN REFERENTE EN LA REGIÓN SURESTE

Desde su sede en Amatlán de los Reyes, Veracruz, y con operaciones en todo el país, Transportes Narcea sigue marcando la pauta en la industria. Bajo la dirección de Fabiola Colorado Nájera, la empresa ha demostrado que con visión, liderazgo y enfoque en las personas, es posible superar los desafíos del transporte y convertirlos en motores de crecimiento.

Este es el legado que Transportes Narcea y su Gerente están construyendo: un testimonio de cómo la excelencia operativa, la innovación y el liderazgo femenino pueden transformar la industria del transporte en México.

MUJERES EN EL AUTOTRANSPORTE

Resiliencia: El camino hacia el cambio

A PESAR DE LOS AVANCES, LAS MUJERES EN EL TRANSPORTE Y LA LOGÍSTICA ENFRENTAN BARRERAS CULTURALES, ORGANIZACIONALES Y DE INFRAESTRUCTURA

Nájera Trucking.

Trancasa.

Transportes ALA.

t EDUARDO MÉNDEZ VARGAS

EN EL CORAZÓN del transporte y la logística en México se escucha un eco de lucha y persistencia: es el de las mujeres que, con valentía y resiliencia, han trazado el camino en un sector históricamente protagonizado por hombres. Pese a que cada vez hay más mujeres brillantes en el sector, el viaje hacia la equidad sigue marcado por retos y sacrificios.

ROMPER PARADIGMAS

Es un hecho que las mujeres en la industria del transporte siguen enfrentando barreras culturales y estructurales. Según la Encuesta Anual de Transportes (EAT) del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), en 2023, sólo el 0.42% de las licencias federales vigentes pertenecían a mujeres, cifra que evidencia las dificultades que enfrentan para ingresar al sector, desde la falta de oportunidades hasta el escepticismo de empleadores y colegas masculinos. Historias como la de Damaris Uribe, egresada de la primera generación de Conductoras Scania en México, reflejan esta realidad. Durante 10 años buscó sin éxito ingresar al mundo del transporte, encontrando puertas cerradas y una constante negativa bajo el argumento de que “el transporte es un trabajo para hombres”. No obstante, su perseverancia la llevó a capacitarse bajo este programa en 2021, para finalmente obtener una oportunidad. Hoy, su historia como conductora de Fletes México inspira a otras mujeres a seguir adelante, demostrando que la pasión y la disciplina pueden abrir caminos.

EL RETO DE LA INCLUSIÓN

Una vez dentro de la industria, las mujeres siguen enfrentando otros obstáculos, como la falta de entornos laborales en los cuales valoren y respeten a todas las personas, sin importar su origen, género, orientación sexual, discapacidad u otras circunstancias. Emily López, quien ha liderado operaciones logísticas en empresas multinacionales como BASF o Constellation Brands, resalta cómo el liderazgo femenino a menudo se ve sometido a una mayor evaluación y cuestionamiento. “Siempre tuve la certeza de que debía demostrar mis capacidades, y para eso me comprometí a capacitarme y mantenerme firme en mis decisiones, un poco también para que me tomaran en serio”, comparte. Esta realidad subraya la necesidad de generar una cultura empresarial que valore el talento sin distinción de género.

Raquel Villegas, Fundadora de Transportes Vigu, igualmente ha enfrentado discriminación. “Cuando inicié, algunos clientes dudaban de mi capacidad sólo por ser mujer. Me preguntaban si no había alguien más con quien pudieran negociar los fletes de mi propia empresa”. A pesar de estos desafíos, Trasnsportes Vigu ha crecido, teniendo a tres grandes mujeres como directivas y ejecutivas, demostrando que la competencia y la excelencia no tienen género.

FALTA DE INFRAESTRUCTURA ENFOCADA EN LAS MUJERES

La carencia de espacios adecuados es otro reto significativo. Muchos centros de distribución y paradores en el país no cuentan con baños o dormitorios exclusivos para

mujeres, lo que dificulta las condiciones de trabajo y descanso. Esto desincentiva la permanencia de conductoras y evidencia la urgencia de adaptaciones que faciliten la inclusión femenina.

Para Ángeles Fromow, Fundadora de MAF Corporativo y promotora de políticas de inclusión, “el cambio cultural es clave”. Considera que las empresas deben generar protocolos para prevenir la violencia y garantizar condiciones dignas para las mujeres en el transporte. “Las mujeres han demostrado habilidades como mayor concentración, precisión y compromiso, pero aún nos falta mucho camino por recorrer en materia de infraestructura y equidad salarial”.

EL CAMINO HACIA UNA INDUSTRIA MÁS EQUITATIVA

A pesar de los desafíos, la presencia femenina en el transporte de carga y la logística en México seguirá creciendo, gracias a redes de apoyo, capacitación y cambios en la mentalidad y cultura organizacional. La industria también ha evidenciado que se necesita continuar con iniciativas públicas y privadas que fomenten la contratación de mujeres, generen espacios seguros y brinden capacitaciones especializadas.

Las historias de Damaris, Emily, Raquel y Ángeles son un testimonio de que el talento y la pasión pueden vencer cualquier obstáculo. Su lucha y determinación han allanado el camino para futuras generaciones de mujeres transportistas y logísticas. El desafío ahora es para la industria y la sociedad: transformar la equidad de género en una práctica habitual y no en una excepción.

Pocos sectores tienen un impacto tan significativo en la calidad de vida en América Latina como la movilidad sostenible”.

MARÍA CABEZA

MOVILIDAD SOSTENIBLE PARA AMÉRICA LATINA

LA PARTICIPACIÓN FEMENINA ES FUNDAMENTAL PARA DESCARBONIZAR EL TRANSPORTE DE LA REGIÓN

t ERICK MORALES ROMERO

EN AMÉRICA LATINA, avanzar hacia una movilidad sostenible implica superar numerosos desafíos que requieren una estrecha colaboración y la suma de esfuerzos. Con este propósito, en 2017 se fundó Latam Mobility, la comunidad más grande de la región que reúne a diversos especialistas, empresas, autoridades y organizaciones del sector con un objetivo en común: la descarbonización del transporte y el impulso de una movilidad cero emisiones.

María Cabeza, Country Manager de Latam Mobility en México, es una apasionada del medio ambiente que desde hace dos años forma parte de esta comunidad. Desde su perspectiva, el trabajo en equipo es clave para transformar la movilidad en América Latina, pues los cambios necesarios sólo se lograrán con la participación de todos los actores involucrados.

“Buscamos reunir a los principales líderes del sector público y privado. Tenemos muy claro que mientras más grande sea el equipo, más grandes serán los avances”, afirma.

En entrevista para Alianza Flotillera, María explica que, bajo esta filosofía, Latam Mobility colabora con entidades multilaterales, gobiernos, asociaciones y empresas del sector, sumando actualmente más de 150 aliados nacionales e internacionales.

“Este año hemos incluido, como una de nuestras prioridades estratégicas, el apoyo de los líderes de flotas en la región, con el fin de que accedan a la mejor información y

montando mitos sobre el funcionamiento, calidad y autonomía de estas unidades.

Y UNA MEJOR planificación de los sistemas de transporte público para la incorporación de vehículos sustentables, siguiendo ejemplos exitosos en países como Colombia y Chile.

capacitación, así como al networking de alto nivel para acelerar la transformación de sus flotas empresariales”, destaca.

QUEDA CAMINO POR AVANZAR

De acuerdo con María Cabeza, en América Latina sólo cuatro de cada mil habitantes utilizan vehículos eléctricos como medio de transporte. Aunque esta cifra representa un avance significativo en comparación con la última década, sigue siendo muy baja en contraste con otras regiones. En Europa, por ejemplo, hay 180 usuarios por cada mil habitantes; en China, 240, y en Estados Unidos, 70.

En este contexto, la especialista señala que México tiene un gran potencial para la adopción de vehículos eléctricos, tanto ligeros como pesados, ya que el país no sólo es la segunda economía más competitiva de Latinoamérica, sino que también forma parte de las 15 economías más importantes del mundo, además de que es uno de los principales productores de vehículos a nivel global.

No obstante, la especialista identifica diversos retos para la transición hacia la movilidad eléctrica, entre los que destacan:

UNA MAYOR INVERSIÓN en infraestructura de carga, pues hasta 2023 se contabilizaban cinco mil estaciones públicas en la región.

LA IMPLEMENTACIÓN DE más incentivos gubernamentales para la adquisición de vehículos eléctricos.

EL AUMENTO DE la percepción positiva de los consumidores, des-

“Para Latam Mobility es importante estar en contacto con empresas internacionales, conocer los retos a los que se han enfrentado e identificar la clave de su éxito. Por esta razón nos enfocamos en generar espacios de conocimiento de alta calidad y en fomentar un networking de alto valor”, indica.

UN SECTOR MÁS EQUITATIVO

María Cabeza reconoce que el avance hacia una movilidad sostenible en la región dependerá, en gran medida, de una mayor participación femenina. Por ello, considera fundamental abrir más espacios de desarrollo y liderazgo para las mujeres en el sector.

En el caso de Latam Mobility, señala que dos tercios del equipo de colaboradores está conformado por mujeres. Esto se debe a que, desde su fundación, la organización ha trabajado activamente para dar mayor visibilidad a las mujeres de la industria.

“A las niñas y jóvenes quiero decirles que nada les impida llegar hasta donde quieran. Cada meta, sueño y objetivo que tengan lo van a poder lograr. En el ámbito de la movilidad sostenible hay muchos lugares esperándolas y un abanico de oportunidades para ustedes”, expresa Cabeza.

Latam Mobility celebró su primer encuentro de 2025 el mes pasado en Monterrey, Nuevo León. Para lo que resta del año, tiene programados eventos en: Sao Paulo, Brasil, en mayo; Medellín, Colombia, en junio; Santiago de Chile, en agosto; y Ciudad de México, en octubre.

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TRANSPORTE ESPECIALIZADO

Desafíos para el transporte de materiales peligrosos

EL CUMPLIMIENTO DE NORMATIVAS, LA CAPACITACIÓN CONSTANTE

Y EL ESTABLECIMIENTO DE PROTOCOLOS DE SEGURIDAD SON IMPRESCINDIBLES

EN ESTE SECTOR

t ERICK MORALES ROMERO

EL TRANSPORTE TERRESTRE de materiales y residuos peligrosos es una actividad esencial en industrias como la energética, química y de gestión de desechos. Sin embargo, este sector enfrenta importantes desafíos para cumplir con los estrictos estándares de seguridad diseñados para prevenir accidentes, proteger la integridad de los operadores y evitar daños al medio ambiente y la salud pública. Transportar sustancias inflamables, explosivas, tóxicas o corrosivas implica riesgos constantes, por lo que las empresas transportistas deben implementar protocolos de emergencia eficientes, capacitar continuamente a sus conductores y elegir a proveedores confiables que les brinden equipo aliado certificado y de alta calidad.

NORMATIVAS Y REGULACIONES

En México, este segmento está regulado por el Reglamento para el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos Peligrosos, publicado por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), el cual establece las condiciones y requisitos que deben cumplir las unidades de transporte, los transportistas y los fabricantes de equipo especializado. Asimismo, dicha dependencia federal ha emitido diversas Normas Oficiales Mexicanas (NOM) que complementan este reglamento. Por ejemplo, la NOM003 especifica las características de las etiquetas de envases y embalajes destinados al transporte de sustancias peligrosas, asegurando una correcta identificación y manejo durante su traslado.

En entrevista para Alianza Flotillera, Adriana Muñoz, Subdirectora Comercial de SAC Transportes, empresa especializada en el transporte de materiales peligrosos y combustibles, explica que conocer a fondo esta normativa es clave para minimizar riesgos y garantizar operaciones seguras.

“Nosotros seguimos más de 20 normas, como la NOM-002, que despliega el listado de los productos considerados peligrosos; la NOM-004, que establece los requisitos del equipo para transportarlos; o la NOM-005, que especifica los protocolos de respuesta ante accidentes o derrames de producto, por mencionar algunas”, señala.

El cumplimiento de estas regulaciones no sólo es una obligación legal, sino una medida imprescindible para prevenir incidentes. En el caso de empresas con operaciones hacia o desde Estados Unidos, también deben acatar las disposiciones del Departamento de Transporte (DOT, por sus siglas en inglés) de ese país.

SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE RIESGOS

Uno de los pilares clave en el transporte de materiales y residuos peligrosos es la capacitación de los operadores, ya que esta labor requiere un alto nivel de especialización. Por ello, empresas como SAC Transportes ofrecen a sus conductores una formación continua sobre normatividad y regulaciones, uso de equipos de protección personal y aplicación de protocolos de seguridad en caso de incidentes.

“Establecimos un programa de capacitación para nuestros operadores, en el que aprenden la normatividad, cómo se clasifican los materiales peligrosos, el etiquetado del producto que están transportando, entre otros aspectos. Además, aplicamos una política de cero tolerancia al consumo de drogas y alcohol”, subraya Muñoz.

El mantenimiento de los vehículos también juega un papel crucial en la pre-

vención de riesgos. Las unidades diseñadas para transportar materiales peligrosos deben someterse a inspecciones periódicas que garanticen el buen estado de sus sistemas de frenos, suspensión y tanques de almacenamiento.

“Nuestra flota tiene un máximo de dos años de antigüedad, lo cual ayuda a reducir el riesgo de cualquier accidente. Sin embargo, es importante tener un programa de mantenimiento preventivo”, señala.

Aunado a lo anterior, es fundamental que las empresas de este segmento cuenten con un centro de monitoreo 24/7 para realizar un seguimiento puntual de las unidades y de la carga. Por ello, los vehículos y el equipo aliado deben estar equipados con tecnología de rastreo y

Foto: AF / Aarón Ramírez

telemetría, sensores de enganche y desenganche, así como cámaras en cabina con visión interna y externa, entre otras herramientas clave.

TECNOLOGÍA EN EL EQUIPO ALIADO

El diseño, la ingeniería, los materiales y la tecnología del equipo aliado, como autotanques y pipas, son fundamentales para garantizar la seguridad de la carga, la eficiencia operativa y el cumplimiento de las normativas.

Matías Tijerina, representante del área comercial de Truxton Trailers, compañía regiomontana fabricante de autotanques para el transporte de combustibles, gas LP, asfalto, químicos y fertilizantes, entre otros productos, indica que, dependien-

do del tipo de sustancia, la mayoría de las pipas están construidas con acero inoxidable, aluminio de alta resistencia o polímeros especializados.

“Desde la adquisición del material, verificamos su composición química y corroboramos su calidad. Si no cumple con las características requeridas, se rechaza desde el inicio”, apunta en entrevista con Alianza Flotillera.

Durante la fabricación de los autotanques, la empresa aplica rigurosos procesos de control de calidad, como pruebas hidrostáticas, en las que se llena el tanque con agua a una presión superior a la de operación para detectar fugas o deformaciones; pruebas neumáticas, que lo presurizan con aire o gas inerte para

evaluar su resistencia y evitar riesgos de explosión o fracturas, y pruebas de vacío, que lo someten a presión negativa para asegurar que no colapse ante variaciones de presión ambiental.

Víctor Aguilar, Director Comercial de Corpus Trailers, empresa fabricante de equipo aliado especializado, resalta la importancia de contar con mano de obra certificada y utilizar materiales de alta calidad.

“Todos los equipos de transporte, ya sean camiones, tractocamiones o equipo aliado, deben cumplir con estándares de calidad y seguridad. Además, el tipo de carga cambia y hay que adaptarse a nuevos materiales, en especial a los peligrosos, con diseños innovadores y soluciones más seguras”, afirma.

GUADALUPE IRAZÚ VALDEZ

Apasionada del volante

EL SIT AGUASCALIENTES ES EJEMPLO DE EQUIDAD AL CONTAR CON EL MAYOR NÚMERO DE OPERADORAS DE TRANSPORTE PÚBLICO

t MIREYA PERALVILLO

IRAZÚ CONTAGIA ENTUSIASMO y pasión por su trabajo. Su alegría es visible y su voz no deja lugar a dudas: ama estar detrás del volante.

Guadalupe Irazú Valdez, operadora del Sistema Integral de Transporte Público Multimodal en Aguascalientes (SIT Aguascalientes), sintió desde joven la motivación por conducir vehículos grandes. De hecho, antes de ingresar al SIT, ya tenía experiencia como operadora de transporte de personal.

“Mi amiga Maribel me llamó para estar aquí, ella me motivó mucho, ‘me echaba porras’. Fue de las primeras mujeres operadoras”, apuntó.

Desde su llegada al SIT, se sintió arropada por sus compañeros e instructores. Sin embargo, más allá de la convivencia, el mayor desafío al que se enfrentó fue “aprender” a conducir una unidad de gran tamaño. No se “achicó”: tomó el volante y, tras unas semanas de capacitación, salió a la ciudad y ya no ha parado desde entonces.

“Para mí ese fue el reto: poder dimensionar la unidad y hacer maniobras. Como conductores, esto es un desafío increíble, hacer las cosas bien y no tener ningún percance”, aclaró.

En su camino diario se encuentra con todo tipo de usua-

rios, pero la mayoría son bastante amables con las operadoras, ya que les transmiten seguridad. “Yo escucho cuando la gente habla y dice que se siente más a gusto cuando suben y ven que es una mujer quien está detrás del volante. Las personas te miran y te dan una sonrisa”, explicó.

“Soy muy precavida. Sé que llevo la vida de las personas conmigo y debo cuidar de ellas tanto dentro como fuera de la unidad”, agregó.

DE GENERACIÓN EN GENERACIÓN

Así como existen familias de operadores, ella inició su propia familia de operadoras, pues su hija también se integró al SIT, algo que la llena de orgullo. “Un día me dijo: ‘mami yo quiero entrar a donde tú trabajas porque veo que lo que haces es muy bonito’”, recordó. “Ahora ella ya está manejando. El apoyo de mi familia ha sido enorme y lleno de admiración”.

Pero su influencia no se ha limitado a su hogar. Su ejemplo y pasión han inspirado a otras mujeres para sumarse al SIT. “Incluso, un par de mujeres del lugar donde iba a comer me escucharon hablar, llevaron sus papeles, se capacitaron y ahora ya están conduciendo unidades”, dijo entre risas.

“Si te gusta manejar puedes estar aquí. De verdad que conducir un autobús es una satisfacción muy bonita. Cuando tomas tu lugar tras el volante te sientes plena, es algo increíble. Jamás pensé que llegaría a hacer esto”, aclaró.

UNA FAMILIA SOBRE RUEDAS

Para lograr esa sensación de bienestar, es fundamental contar con el respaldo de una empresa que, más allá de ser un lugar de trabajo, te arrope y te otorgue las herramientas necesarias para hacer una excelente labor.

“Esta empresa nos apoya demasiado, sobre todo a las mujeres. Nos ayudan, nos alientan y siempre están al pendiente. Varias de nosotras somos mamás y también nos ayudan mucho en ese aspecto. Me siento muy plena, muy a gusto. Me siento como en una familia”, dijo.

Ser mujer operadora no es fácil, pero Irazú se considera afortunada.

“Yo pienso que los límites nos los ponemos nosotras mismas”, reflexionó.

El SIT Aguascalientes es ejemplo de equidad y oportunidades para las mujeres. Además, la propia ciudad respeta su labor.

“Tenemos vocación de servicio y eso marca la diferencia. Desde el momento en que un usuario se sube y te dice ‘buenos días’, debemos ser amables. Eso es lo que hacemos: lograr que la gente se sienta a gusto y llegue con bien a su destino”.

“Soy feliz desde el momento en que me subo a la unidad, desde que manejo la primera vuelta. Disfruto cada recorrido, aunque sea la misma ruta y el mismo lugar. Con cada viaje conozco a mucha gente”, recalcó.

Finalmente, invitó a las mujeres a romper sus barreras, a vencer el miedo y seguir sus sueños.

Foto: Cortesía Mobility ADO.

ALIANZA FLOTILLERA

BRECHA DE GÉNERO

Mujeres en el autotransporte en

A PESAR DE LOS ESFUERZOS POR GANAR PRESENCIA, LAS MUJERES REGISTRAN ESCASOS PORCENTAJES

SECTOR

AUNQUE EN LA actualidad las mujeres han ganado mayor participación dentro de las diferentes esferas operativas del sector autotransporte en México, los hombres siguen representando la mayor concentración del total.

De acuerdo con la Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo, al tercer trimestre de 2024 los trabajos relacionados con el sector mostraron la siguiente distribución:

Las mujeres tienen más años de formación escolar

Estos conductores tienen: 40.7 años de edad en promedio

Conductores de transporte terrestre con motor 3.01 millones

De los cuales su salario promedio es

$6,460 es su salario promedio

$7,450 es su salario promedio

El grupo etario para hombres y mujeres con mayor concentración va de los 35 a 44 años: 8.62 mil

Respecto a la formación escolar, en general es de 9.79 años en promedio

México

Edad promedio

41.5 años promedio

35.6 años mujeres

41.7 años hombres

Participación femenina

Respecto a las licencias vigentes para autotransporte federal, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y rans ortes re orta e

Principales barreras

El estudio “Mujeres de la alta dirección en México 2024” de KPMG enlistó las principales barreras para que las mujeres oc en osiciones de alta dirección en n sector oficio

Discriminación para promociones a posiciones de alta dirección (estereotipos, sesgos inconscientes y microagresiones)

pertenecen a hombres

son de mujeres a artici ación de las m eres se divide en

En puestos de liderazgo, las mujeres mexicanas tienen apenas escasos porcentajes de participación. De acuerdo con el Instituto Mexicano para la Competitividad, la representación por nivel erár ico de las m eres en el f e

4.2% son mujeres De los cuales su salario promedio

98.5% son hombres

Falta de apertura para colaborar por parte de otros miembros de la alta dirección

Autolimitaciones por falta de autoestima y a toconfian a

Burnout o agotamiento profesional

Políticas sin perspectiva de género en momentos clave como maternidad o paternidad

Cultura de competencia extrema ese ili rio demo ráfico en la lantilla de la empresa

Acoso y hostigamiento laboral

Falta de competencias blandas (soft skills)

Falta de competencias técnicas (hard skills)

Políticas sin perspectiva de género en momentos clave como la menopausia.

Fuentes:

-Instituto Mexicano para la Competitividad, Mujeres en las empresas 2024.

-INEGI, Encuesta Nacional de Ocupación y Empleo. KPMG, Mujeres de la alta dirección en México 2024.

-Secretaría de Comunicaciones y Transportes, Estadística básica del autotransporte federal 2024.

Estos conductores tienen: 44.9 años de edad en promedio De los cuales 38.8 años 45.2 años

Las mujeres tienen más años de formación escolar: 11.5 años 10.1 años

LIDERAZGO Y TRANSFORM

TE INVITAMOS A LEER LAS HISTORIAS DE MUJERES QUE CON TALENTO, ESFUERZO Y DETERMINACIÓN CONQUISTAN ESPACIOS CLAVE EN DISTINTAS ÁREAS DEL TRANSPORTE DE CARGA Y PASAJE EN NUESTRO PAÍS.

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ACIÓN EN EL TRANSPORTE

VOLKSWAGEN SAVEIRO EXTREME

CONFIABILIDAD PARA LA RUTINA

ESTA PICKUP OFRECE LA PRACTICIDAD NECESARIA PARA LAS TAREAS DEL DÍA A DÍA

EN UN SEGMENTO dominado por la robustez, la armadora alemana entrega una opción compacta, eficiente y confiable para quienes necesitan un vehículo rutinario. Sin embargo, su tamaño no es una limitante para su capacidad de trabajo, ya que Saveiro Extreme continúa siendo un vehículo de uso “rudo”.

Esta pickup de transmisión manual de cinco velocidades cuenta con un motor de 1.6 litros y cuatro cilindros, proporcionando 109 HP y un rendimiento de combustible de 15.9 km por litro, señalado por Volkswagen. Gracias a estas características, su conducción es bastante firme y suave.

En su exterior podemos encontrar una parrilla que se integra a la perfección con sus faros de halógeno y sus luces de niebla ubicadas en su parte baja. Asimismo, los rines de magnesio de 15 pulgadas hacen lucir el aspecto general del vehículo.

Si nos trasladamos a su lado posterior, encontramos una batea que destaca por sus tubulares y una cubierta de lona que sirve para proteger a la carga de la lluvia o el polvo. A su vez, esta área dispone de cuatro ganchos de sujeción y un recubrimiento de plástico distribuido en toda la zona para brindar el mayor cuidado posible.

Aunque la batea es pequeña, su capacidad de carga es de 662 kilogramos, según describe la armadora.

Por estas razones, Saveiro es una pickup ideal para trabajos dentro de entornos urbanos.

COMODIDAD INTERIOR

modos para el conductor y el copiloto, no obstante, al tratarse de un vehículo de dos puertas, el espacio trasero es algo reducido.

En la cabina, Saveiro otorga asientos abatibles y ergonómicos bastante có-

Respecto a la tecnología, en el tablero encontramos una pantalla de infoentretenimiento de nueve pulgadas, la cual permite seleccionar algunas opciones de configuración del vehículo. Visualmente, los insertos decorativos del tablero son un buen agregado para estilizar aún más al vehículo.

En cuanto a conexiones, la marca incluye cinco puertos USB tipo A para la recarga de dispositivos móviles. Y finalmente, en seguridad, la Saveiro Extreme está equipada con dos bolsas de aire, frenos ABS, control de velocidad crucero y una cámara de reversa.

Fotos: AF / Aarón Ramírez

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CONSOLIDA UN EXTRAORDINARIO AÑO JUNTO A SU RED DE DISTRIBUIDORES

LA RED DE CONCESIONARIOS KENWORTH DAF FUE

RECONOCIDA POR SU TALENTO, PERSEVERANCIA Y CAPACIDAD PARA SUPERAR LOS DESAFÍOS

Santiago, Nuevo León.- Con un total de 11 mil 400 tractocamiones comercializados en 2024, un incremento de 19% contra 2023, PACCAR México llevó a cabo su tradicional reconocimiento al “Concesionario del Año”, reuni n en la que defini sus estrategias para enfrentar los retos de 2025 y reiterar su compromiso con la red de concesionarios urante el evento de premiaci n, arlos Eduardo Dávila, Director de Desarrollo de Concesionarios, destacó la integración de la visión y misión de cada una de las concesionarias que orman parte de la compañía, mismas que se traducen en mejores resultados.

“A lo largo de 2024 nuestra red de distri uidores super sus propios r cords en diversas categorías, incluyendo la venta de refacciones, mano de obra, venta de tracto-

camiones, camiones pesados y total lase , destacó Carlos Eduardo Dávila.

LIDERAZGO

Y SOLIDEZ

Alejandro Novoa, Director General de ico, confirm que ue un año con resultados e traordinarios para el mercado de ve ículos pesados y para la red de concesionarios, siendo el segmento de tractocamiones el de mayor crecimiento para la compañía, consolidando así su liderazgo en el segmento.

“Cada uno de ustedes ha contribuido de manera significativa a estos logros, es un privilegio reconocer el talento y la perseverancia que an demostrado stos premios son testimonio de su arduo tra a o y su capacidad para superar los retos , asever ovoa

El ejecutivo reiteró que los resultados operativos y financieros tienen el firme compromiso de llevar el me or servicio postventa a los clientes, por lo que el respaldo a las iniciativas propuestas por y so re todo el liderazgo que inspiran en sus equipos de tra a o son actores considerados para otorgar estos reconocimientos.

Reiteró que el lanzamiento de DAF ofrece una propuesta de valor para el mercado, en 2024 logramos comercializar 400 unidades , apoyando a nuestros clientes a resolver necesidades muy específicas relacionadas con la eficiencia y manio ra ilidad or su parte, uan eonardo iorentini, irector General Adjunto Comercial de PACCAR México, también destacó el enfoque integral en las operaciones de la red de concesionarios, el cual ha logrado la rentabilidad en todas las áreas de negocio.

CONCESIONARIO DEL AÑO

Por su dedicación y resultados alcanzados en distintas áreas durante el año pasado, Kenworth DAF del Este obtuvo el galardón “Concesionario del Año 2024”, presea que fue recibida por el Concesionario Salvador Abella, Presidente del Consejo de Administración de Grupo KREI, y Charin Regules Abella, Directora General.

Al respecto, Charin Regules agradeció la confianza de la compañía, al tiempo que destacó el crecimiento exponencial logrado en los últimos años.

En este contexto, reiteró el objetivo de buscar la mejora continua en las áreas de servicio y ventas para satisfacer las necesidades de los clientes y seguir impulsando el nombre de la marca.

Finalmente, Alejandro Novoa apuntó que esta categoría representa una valiosa

oportunidad para resaltar la importancia del liderazgo y la visión con sentido, elementos fundamentales para el éxito de la red de concesionarios PACCAR México.

“El reconocimiento a este galardón se basa en consideraciones como un enfoque

PREMIO AL CONCESIONARIO DEL AÑO

Kenworth DAF del Este

MEJOR

DESEMPEÑO EN LA CONSOLIDACIÓN DE DAF EN MÉXICO

Kenworth DAF Metropolitanos

MEJOR DESEMPEÑO EN VENTA Y SOPORTE COMPONENTES PROPIETARIOS

Kenworth DAF del Sur

MEJOR DESEMPEÑO EN SERVICIO

Kenworth DAF del Este

MEJOR DESEMPEÑO EN REFACCIONES

Kenworth DAF del Centro

MEJOR DESEMPEÑO EN PACCAR FINANCIAL MÉXICO

sólido en el negocio, planes de inversión bien estructurados, la atención al detalle y el monitoreo constante de indicadores financieros, que son esenciales para garantizar la calidad y eficiencia operativa, además de colocar la atención al cliente como una prioridad”.

MEJORES DESEMPEÑOS 2024

MEJOR DESEMPEÑO EN PACLEASE MEXICANA

Alejandro Novoa, Director General de PACCAR México, destacó el compromiso de la compañía con la red de distribuidores.

Kenworth DAF de Michoacán

Kenworth DAF del Bajío

MEJOR DESEMPEÑO EN ADMINISTRACIÓN

Kenworth DAF del Este

MEJOR DESEMPEÑO CAMIONES PESADOS

CLASE 8

Kenworth DAF CDMX

MEJOR DESEMPEÑO EN TRACTOCAMIONES

Kenworth DAF del Río Bravo

MEJOR DESEMPEÑO EN UNIDADES TOTAL CLASE 8

Kenworth DAF CDMX

CONCESIONARIOS QUE ALCANZARON DOS RÉCORDS

Kenworth DAF

Distribuidora de Sonora

Kenworth DAF del Noroeste

CONCESIONARIOS QUE ALCANZARON TRES RÉCORDS

Kenworth DAF Anáhuac

Tractocamiones

Kenworth DAF de La Laguna

Kenworth DAF Sinaloense

Kenworth DAF de Jalisco

CONCESIONARIOS QUE ALCANZARON CUATRO RÉCORDS

Kenworth DAF del Río Bravo

Tractocamiones

Kenworth DAF de Chihuahua

Kenworth DAF de la Huasteca

Tractocamiones

Kenworth DAF de Monterrey

Kenworth DAF del Este

Kenworth DAF de Michoacán

Kenworth DAF del Centro

Kenworth DAF del Bajío

Kenworth DAF Metropolitanos

CONCESIONARIOS QUE ALCANZARON CINCO RÉCORDS

Kenworth DAF del Sur

Kenworth DAF CDMX

MEJOR DESEMPEÑO EN RENTABILIDAD

Kenworth DAF del Noroeste

Kenworth DAF de Jalisco

Kenworth DAF del Bajío

Kenworth DAF del Este

Kenworth DAF Metropolitanos

Kenworth DAF del Sur

Kenworth DAF CDMX

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KENWORTH DAF DEL ESTE

Se consolida como el “Concesionario del Año 2024”

CON UNA FUERTE PRESENCIA EN VERACRUZ Y OAXACA Y UN HISTORIAL DE MÚLTIPLES RECONOCIMIENTOS, KENWORTH DAF DEL ESTE REITERA SU COMPROMISO CON LA EVOLUCIÓN

ALEJANDRO NOVOA, CHARIN REGULES Y MIKE DOZIER, PRESENTES EN ESTA IMPORTANTE DISTINCIÓN.

Fieles a su misión de llevar las mejores soluciones para afrontar los retos del transporte y superar las expectativas de los clientes, Kenworth DAF del Este, perteneciente a Grupo KREI, empresa establecida hace 30 años en Córdoba, Veracruz, consolidó su liderazgo al obtener la presea “Concesionario del Año 2024” otorgada por PACCAR México.

Los encargados de recibir el galardón, Salvador Abella, Director General de Grupo KREI, y Charin Regules Abella, agradecieron la confianza de la compañía y el trabajo de los empleados que forman parte de la empresa especializada en la venta de tractocamiones, partes y servicio de las marcas Kenworth y DAF.

COMPROMISO CON LA CALIDAD Y SERVICIO

Con un crecimiento exponencial alcanzado después de la pandemia de COVID-19, Kenworth DAF del Este afirma que aún hay mucho camino por recorrer en las nuevas regiones que hoy atiende y donde el reto ha implicado empezar de cero.

“Nos falta cubrir Quintana Roo y Campeche. Sé que en algún momento vamos a lograrlo, porque tenemos buenos números y una

excelente administración. Estoy consciente de que tenemos todavía mucho crecimiento por delante y que será de manera exponencial”, explicó Charin Regules.

Agregó que para alcanzar los objetivos, Kenworth DAF del Este cuenta con un equipo sólido, enfocado en cumplir las reglas y procesos para dar pasos firmes.

PILARES DE ÉXITO

A decir de Charin Regules, los ejes que sostienen los más de 30 años de Kenworth DAF del Este se basan en el control y manejo de la información.

“Sabemos exactamente dónde estamos parados, qué necesitamos hacer y qué estamos haciendo mal. Tenemos un sistema que nos permite analizar muy bien nuestras bases de datos para tomar decisiones firmes”, agregó la ejecutiva.

En este contexto, afirmó, el manejo de la información es el principal activo que tiene una compañía, porque contiene todos los datos que posteriormente serán analizados para tomar decisiones acertadas y rentables.

SERVICIO PREMIUM

Regules Abella explicó que si

bien 2024 significó un año de grandes éxitos para la compañía, comportamiento que les permitió obtener el galardón “Concesionario del Año 2024”, en el presente año el objetivo es alcanzar mayor penetración en las áreas de servicio y comercialización de unidades, principalmente en el sureste de México.

A decir de la ejecutiva, uno de los retos más relevantes para la compañía ha sido pasar de cinco a 11 puntos de refacciones en sólo dos años, además de consolidar los centros de servicio ubicados en Oaxaca (Taller móvil), Córdoba, Veracruz, Villahermosa, Tuxtla Gutiérrez, Mérida y, próximamente, Coatzacoalcos.

Por lo que para entender las necesidades de cada región, el equipo directivo de Kenworth DAF del Este se ha dado a la tarea de visitar todos sus puntos de venta a fin de convivir con sus equipos y trabajar con ellos en distintos escenarios de mercado.

Concluyó que la firma seguirá fortaleciendo la rentabilidad en la matriz de Córdoba, Veracruz, Orizaba, Tehuacán, Villahermosa, Coatzacoalcos, Mérida, Oaxaca y Tuxtla Gutiérrez.

Sólida presencia en:

Matriz Córdoba (unidades, refacciones, servicio)

Veracruz (unidades, refacciones, servicio)

Orizaba (refacciones)

Tehuacán (refacciones)

Villahermosa (unidades, refacciones, servicio)

Coatzacoalcos (refacciones)

Mérida(unidades, refacciones, servicio)

Oaxaca (refacciones)

Tuxtla Gutiérrez 1 (unidades, servicio)

Tuxtla Gutiérrez 2 (punto de venta)

Trébol Autopista CórdobaMéxico (unidades, refacciones)

Portafolio de servicios

Camiones y tractocamiones nuevos

Compra, venta y consignación de vehículos usados

Financiamiento

Venta de remolques y equipo aliado

Refacciones

Taller de mecánica y motores

Taller de carrocería y pintura

Taller de mantenimiento preventivo

Talleres móviles

PACCAR MÉXICO RECONOCIÓ EL LIDERAZGO Y COMPROMISO DE KENWORTH DAF DEL ESTE.

REDEFINE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE

EL CHASIS ELÉCTRICO ES FABRICADO EN BRASIL, MIENTRAS QUE SU CARROCERÍA EN COLOMBIA

t ERICK MORALES ROMERO

MERCEDES-BENZ AUTOBUSES PRESENTÓ el innovador Urbanuss E-Pluss S6, equipado con chasis eO500 U 2134, el primer autobús 100% eléctrico de la marca alemana en México, diseñado para redefinir la movilidad sostenible en el país.

Con esta nueva unidad, la firma no sólo amplía su portafolio de productos en el mercado mexicano, sino que además se convierte en un fuerte competidor dentro de la movilidad urbana, gracias a su enfoque en la eficiencia, la sostenibilidad y la tecnología.

Durante el evento de presentación, Alexandre Nogueira, Responsable de Planeación de Producción de Daimler Buses en Alemania, señaló que el Urbanuss E-Pluss S6 cuenta con carrocería BUSSCAR y está listo para realizar diversas pruebas en territorio nacional.

“Este autobús ha sido diseñado y pensado para aten-

der las necesidades específicas de las ciudades mexicanas. Con este vehículo, México toma una posición estratégica en el mundo de los autobuses en Daimler Buses a nivel global”, afirmó.

En presencia de socios comerciales, clientes e invitados especiales, Raúl González, Director de Ventas, Postventa y Marketing de Mercedes-Benz Autobuses en México, reafirmó el liderazgo de la marca, respal-

dado por una destacada participación de mercado, ya que 42 de cada 100 autobuses comercializados en el país llevan su emblema.

“Este autobús eléctrico no sólo representa un avance tecnológico, sino también nuestro compromiso con un mundo más limpio, eficiente y conectado”, destacó.

TECNOLOGÍA SOSTENIBLE

El Urbanuss E-Pluss S6 incorpora un motor eléctrico ZF AVE 130 con una potencia máxima de 250 kW para alcanzar una velocidad de hasta 60 km/h. Dependiendo de su configuración, ofrece una autonomía de hasta 400 kilómetros. Con 13.2 metros de longitud, el autobús tiene capacidad para transportar hasta 72 pasajeros. Además, incluye Sistemas de Transporte Inteligente (ITS) y un sistema de frenado regenerativo en el eje tractivo, capaz de recuperar hasta un 30% de la energía para recargar las baterías.

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Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

El rimer a to s el ctrico de la marca alemana en M ico reafirma el com romiso con la movilidad s stenta le.

Alexandre Nogueira, Responsable de Planeación de Producción de Daimler Buses en Alemania y Raúl González, Director de entas ostventa y Mar etin de Mercedes-Benz Autobuses en México.

CAJAS Y REMOLQUES MUÑOZ

Presenta nuevos productos en Expo Proveedores de Puebla

ESTA EMPRESA MEXICANA EXHIBIÓ TODA

LA INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA DE SU EQUIPO ALIADO

Comprometida con ofrecer soluciones innovadoras e integrales al mercado mexicano, Cajas y Remolques Muñoz participó en Expo Proveedores del Transporte y Logística de Puebla 2025, donde presentó su amplia gama de productos diseñados para atender las demandas del sector.

En este importante foro, el fabricante de equipo aliado, con más de 35 años de experiencia, presentó su semirremolque tipo caja seca de 53 pies y su caja sobre chasis de 23 pies. Ambas soluciones fueron desarrolladas para responder a las necesidades específicas de sus clientes.

Los productos, diseñados para ser una solución versátil y robusta para el transporte de mercancías, están elaborados con paredes de composite de ocho milímetros, postes de

acero inoxidable y borda de 18 pulgadas, lo que garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales ante condiciones operativas exigentes.

Además, están equipados con un piso de exportación Apitong laminado con recubrimiento exterior de poliuretano, que brinda una protección superior frente a la humedad, el polvo y la polilla, entre otros factores externos.

Para Cajas y Remolques Muñoz, contar con proveedores de prestigio es esencial. Por ello, la caja seca de 53 pies incorpora una suspensión Hendrickson, reconocida por ofrecer una conducción suave, segura y precisa.

Por su parte, la caja de 23 pies sobre chasis incluye una rampa hidráulica que facilita la carga y descarga de mercancías, incluso en espacios reducidos o instalaciones de difícil acceso.

GARANTÍA Y SERVICIO DE EXCELENCIA

Con el respaldo que caracteriza a Cajas y Remolques Muñoz, estos productos cuentan con un robusto servicio postventa, asegurando a los clientes una respuesta ágil y eficiente en el suministro de re acciones, el mantenimiento preventivo y el servicio técnico.

La participación en eventos como este permite a la marca mantenerse cerca de sus clientes, escuchar sus necesidades y desarrollar soluciones a la medida.

Además de los nuevos lanzamientos, la compañía exhibió su extenso portafolio, que incluye semirremolques, compactadores de basura, pipas para agua y combustible, dollys, grúas de arrastre, plataformas y portacontenedores, entre otros.

El equipo especializado de Cajas y Remolques Muñoz está listo para brindar el mejor servicio a sus clientes.

PREMIA EL ALTO DESEMPEÑO DE SU RED DE DISTRIBUIDORES

Por su desempeño alcanzado en 2024, CAJASA se consolidó como el Dealer del Año a nivel Latinoamérica.

LA COMPAÑÍA REITERÓ EL COMPROMISO Y LA EXCELENCIA EN CADA UNO DE SUS DISTRIBUIDORES

A FIN DE celebrar los logros del año pasado y trazar las nuevas metas para el futuro, International Motors, LLC. dio a conocer a los ganadores del premio Dealer del Año 2024 para Latinoamérica, Estados Unidos y Canadá. Esto en el marco de su reunión anual de distribuidores efectuada en Phoenix, Arizona.

Dan Kayser, Vicepresidente Ejecutivo de Operaciones Comerciales de International, destacó el dinamismo de la industria, por lo que dijo es importante reflexionar y celebrar el éxito del año anterior. “Nuestros concesionarios de camiones y autobuses son verdaderos socios que se dedican a ofrecer el más alto nivel de servicio a los clientes de International”.

DEALER DEL AÑO 2024

Factores como el crecimiento en áreas clave, participación de mercado y calidad en la atención, fueron clave para definir a las empresas que destacaron por crear valor para el cliente.

En este contexto, concesionarias de Estados Unidos y Canadá fueron reconocidas por sus resultados junto a CAJASA, que consiguió el galardón en la categoría Dealer del Año 2024 para Latinoamérica.

Rafael Alvarenga, Presidente de Operaciones Comerciales de América Latina en International, resaltó el compromiso de CAJASA para llevar un valor superior a sus clientes, lo cual, dijo, es evidente por su éxito en ventas de refacciones y unidades LT S13.

“CAJASA tuvo un desempeño notable en 2024, tomando realmente una posición de liderazgo para los distribuidores en Latinoamérica. Aplaudo su compromiso con el crecimiento, el esfuerzo incesante y la mentalidad de crecimiento mientras mantienen a sus clientes en el centro de sus prioridades”, comentó Rafael Alvarenga. Explicó que dicho distribuidor opera en cinco ubicaciones del occidente mexicano y fue seleccionado como Dealer del Año gracias a su sólido desempeño durante 2024, logrando importantes ventas del tren motriz integrado S13, así como un 60% de clientes que sumaron soluciones integrales para este equipo.

LOS DISTRIBUIDORES DE LATINOAMÉRICA ELEGIDOS EN ESTA CATEGORÍA FUERON:

CAJASA Javier Pérez Amarante CATOSA Martín Amarante Zertuche

SIERRA NORTE CDMX Florencio Martín Arnanz

INTERNATIONAL DE GUATEMALA

Manuel Antonio Siekavizza

“Ser seleccionado como Distribuidor del Año es un gran honor. Es un reconocimiento al arduo trabajo de nuestros equipos, ya sea ayudando a los clientes a encontrar las soluciones integrales que necesitan, proporcionándoles un servicio eficiente y de calidad, o apoyándolos en la adquisición de nuevos vehículos para su flota”; señaló Javier Pérez Amarante, Director de CAJASA.

TOP INTERNATIONAL DEALER

Como parte de las actividades, International también reconoció a los distribuidores que lograron un rendimiento excepcional en ventas de vehículos y refacciones, número de reparaciones, nivel de satisfacción del cliente y otras métricas destinadas a impulsar la transformación del negocio.

PLANTA ESCOBEDO, NUEVO LEÓN

CELEBRA UN MILLÓN DE UNIDADES ENSAMBLADAS

INTERNATIONAL MOTORS FESTEJÓ EL LOGRO CON LA PRODUCCIÓN DE UN MODELO LT S13 VENDIDO A DIRECTO EXPRESS

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

INTERNATIONAL, EL FABRICANTE de unidades pesadas, selló un hito histórico con la producción de su millonésimo vehículo ensamblado en su planta de Escobedo, Nuevo León. Logro con el que reafirma su liderazgo en soluciones de movilidad y su compromiso con la excelencia y la satisfacción del cliente.

Desde 1998, la planta de Escobedo se ha posicionado como un referente de innovación en la industria de vehículos pesados en nuestro país. Actualmente, cuenta con cinco mil empleados y tres líneas de producción (Línea 1, Línea 2 y Línea 3) para servicio mediano, pesado y la versión eléctrica, respectivamente.

Tan sólo las Líneas 1 y 2 dan vida a 240 unidades diariamente –120 por línea–, con siete modelos diferentes, siendo el LT el más emblemático para la marca, ya que representa el 70% de la producción de la Línea 2.

De acuerdo con la compañía, la firma sigue impulsando la presencia femenina en la producción de vehículos, por ejemplo, con el primer camión 100% eléctrico producido de forma masiva en México, que está hecho por mujeres.

Asimismo, gracias a sus altos niveles de calidad, 90% de la producción de los vehículos de la planta de Escobedo se destina a mercados internacionales.

CENTRO DE INNOVACIÓN Y EXCELENCIA

Rafael Alvarenga, Presidente de International Latinoamérica, destacó que llegar al millón de unidades manufacturadas es resultado del esfuerzo y dedicación de cada uno de los colaboradores, quienes representan la parte más importante de la compañía.

“Uno de los logros más importantes ha sido la renovación de nuestra identidad de marca, con un cambio estratégico que va más allá de lo visual. Nuestra evolución representa el servicio que deseamos brindar a cada uno de nuestros clientes en América Latina,

logrando procesos más ágiles y una atención más cercana para cubrir sus demandas con nuestras soluciones ”, agregó. Reiteró que a lo largo de su historia, International se ha consolidado como un socio estratégico con vehículos confiables, pero también con soluciones integrales que realmente transforman las operaciones de sus clientes a través de planes de financiamiento diseñados a la medida de los transportistas y avanzados programas de servicio.

Carlos López, Director de Ventas de Soluciones de International, confirmó que este hito no sería posible sin el compromiso del equipo y la confianza de los clientes, quienes han hecho de International un referente en el mercado. “Desde que iniciamos la comercialización del modelo LT S13, más de 50 clientes están operando las unidades en diferentes rutas por todo el país”, añadió.

DE MANTELES LARGOS

La unidad número un millón fue entregada a Directo Express, empresa con operaciones en México y Estados Unidos. Hoy en día, 80% de su flota es International, de la cual, más de 100 unidades son modelo LT con tren motriz integrado y cuentan con contratos de servicio integral para entregar una mayor eficiencia operativa.

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El equipo de International en la planta de Escobedo.

ANERPV

FORTALECE LA SEGURIDAD DEL AUTOTRANSPORTE

LA ASOCIACIÓN SE APOYA DE LA TECNOLOGÍA Y ALIANZAS ESTRATÉGICAS CON ALEATICA Y ANIERM

t OLIVER MÁRQUEZ

LA ASOCIACIÓN NACIONAL de Empresas de Rastreo y Protección Vehicular (ANERPV) llevó a cabo su primera Asamblea General de 2025 para exponer los resultados de sus capacitaciones y presentar su estrategia de trabajo, misma que se fundamenta en tres ejes: profesionalización, comunicación y alianzas.

Luis Villatoro Martínez, Presidente de la asociación, adelantó la llegada de Centinela 2.0, una versión mejorada de la plataforma digital de la ANERPV, que incorpora tecnología avanzada de videovigilancia con conexión API capaz de integrarse con centros de monitoreo estatales y de la Guardia Nacional. “Esta modernización se logró sin inversión adicional y estará disponible el 27 de febrero, coincidiendo con el aniversario de la ANERPV”, destacó.

A su vez, como parte de su compromiso con la seguridad en el transporte, el organismo renovó convenios con el Estado de México, Puebla, Michoacán, Guanajuato, Jalisco, Chiapas, Tabasco y Guerrero.

NUEVAS ALIANZAS

En el marco de la asamblea, ANERPV firmó acuerdos estratégicos con la empresa operadora de infraestructura Aleatica y la Asociación Nacional de Importadores y Exportadores de la República Mexicana (ANIERM), con el objetivo de robustecer la seguridad logística, brindar capacitación a monitoristas y fortalecer la colaboración con autoridades para reducir el robo de vehículos de carga en el país.

El trabajo de Aleatica será compartir información sobre robos vehiculares y facilitar la integración de sistemas de geolocalización con el C5 y otras instancias de seguridad. La operadora de autopistas indicó que sus rutas registran 264 millones de cruces vehiculares anuales y explicó que el 60% de los robos a transportistas ocurren en el Estado de México y Puebla, por lo que el esfuerzo compartido con la ANERPV es primordial y fundamental.

El convenio con la ANIERM busca mejorar la trazabilidad en el comercio exterior, fortaleciendo los sistemas de monitoreo y certificación. “Los importadores y exportadores necesitan garantías de confianza y transparencia en sus transacciones internacionales”, mencionó Gerardo Tajonar, Presidente de la ANIERM. Con el acuerdo, la asociación se sumará al programa de capacitación y certificación de la ANERPV, estableciendo estándares de competencia alineados con normas internacionales como ISO 28000 y CTPAT.

colaboracion con Aleatica promoverá la integracion de sistemas de geolocalización.

El convenio con ANIERM fortalecerá los sistemas de monitoreo y certificación.

DIFRENOSA

LLEVA LA ADMINISTRACIÓN DE NEUMÁTICOS A UN NIVEL SUPERIOR

HALO 2.0 LLEGA A MÉXICO PARA

REDUCIR COSTOS Y HACER SIMPLE LA OPERACIÓN

t JUAN CARLOS GUZMÁN

EL DISTRIBUIDOR DIFRENOSA trae a México la nueva generación de Halo, una solución tecnológica para la administración de neumáticos que ofrece beneficios a los transportistas en términos de costos, productividad, seguridad y medioambiente.

Y es que el sistema Halo 2.0 mantiene la presión de las llantas en niveles óptimos, al mismo tiempo que monitorea, arroja alertas predictivas y recopila datos útiles de la operación. Todo esto gracias al sistema de autoinflado y al dispositivo Halo Connect, el cerebro que permite visibilizar lo que ocurre con los neumáticos de manera fácil y confiable.Jaime Tamez González, Gerente de Nuevos Proyectos de Difrenosa, destaca que esta nueva generación de Halo es tan funcional como la primera, aunque ahora agrega mejoras en términos de la facilidad de instalación, flexibilidad para modificar las presiones ideales para cada operación y la simplicidad para utilizarse.

mos considerar, ya que Halo 2.0 tiene el enfoque en la practicidad y la eficiencia”, señala Tamez González sobre ese producto desarrollado en California, Estados Unidos.

AHORRO DE COSTOS

COMBUSTIBLE: AUMENTA LA EFICIENCIA ENTRE 1 Y 3%.

LLANTAS: PROLONGA LA VIDA ÚTIL HASTA 30%.

“La facilidad en la operación es un punto que debe-

ERS: REDUCCIÓN DE COSTOS DE EMERGENCIAS EN CARRETERA 90%.

PRODUCTIVIDAD: AHORRA TECNOLOGÍA Y EFICIENCIA DE GESTIÓN EN MÁS DE 300 MINUTOS.

Es así que el sistema logra menores costos en cada operación, alarga la vida útil de los neumáticos, mejora el tiempo de uptime de los vehículos, reduce la huella de carbono y los incidentes en las carreteras, siendo este un beneficio sustancial en términos de seguridad en las carreteras para el operador, las mercancías y la unidad.

“Halo también es un sistema preventivo que ayuda a los transportistas a tener más eficiencia en la operación”, abunda el directivo de Difrenosa, distribuidor que brinda esta solución en todo el país.

El sistema Halo 2.0 aumenta la rentabilidad de cada operación.

EXPO PROVEEDORES DEL TRANSPORTE Y LOGÍSTICA DE PUEBLA

INNOVACIÓN Y TECNOLOGÍA PARA EL TRANSPORTE

ESTE FORO CONVOCÓ A IMPORTANTES

ACTORES DE LA INDUSTRIA, QUIENES MOSTRARON SUS SOLUCIONES MÁS VANGUARDISTAS

t ERICK MORALES ROMERO

CON LA PARTICIPACIÓN de 153 empresas del sector y en un espacio de exhibición de más de 11 mil 500 m2, se llevó a cabo la segunda edición de Expo Proveedores del Transporte y Logística de Puebla.

Este evento, celebrado en Centro Expositor Puebla, reunió a importantes actores de la industria, quienes presentaron sus innovadores productos y soluciones para el autotransporte.

Durante la inauguración, Miguel Ángel Martínez, Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR), afirmó que este tipo de foros reflejan la fuerza y el potencial del sector, impulsando su modernización y crecimiento.

“Son espacios diseñados para desarrollar contactos y establecer relaciones de negocio, abrir oportunidades con nuevos clientes y miles de compradores potenciales que se reúnen de todas las regiones del país”, destacó.

A lo largo de tres días de actividades, miles de visitantes exploraron una amplia gama de productos y soluciones de vanguardia para el transporte de carga, pasaje y logística. La exposición contó con la participación de armadoras, distribuidores, empresas de tecnología, proveedores de equipo aliado, neumáticos y autopartes, entre otros.

POTENCIA Y VERSATILIDAD PARA EL TRANSPORTE

Este espacio reunió a diversas armadoras y distribuidores de la región, que exhibieron la potencia, tecnología e innovación de sus vehículos de carga. Scania, Kenworth-DAF, Hyundai Camiones y Buses, DFAC Dongfeng, Sitrak, Howo, MAN y Volkswagen Camiones y Buses fueron algunas de las firmas participantes.

En este contexto, Scania presentó su tractocamión R560, equipado con un motor de tecnología Súper, así como sus diversas soluciones de mantenimiento y herramientas digitales.

Manuel Aranda, Director de Retail en Scania México, resaltó la importancia

estratégica de Puebla para la industria, “debido a que tiene gran conectividad con las zonas Centro, Golfo y Sureste. Además, participar en este foro nos brinda la posibilidad de mostrar todo nuestro portafolio y servicios a los transportistas de estas regiones”, apuntó.

Uno de los debutantes en el evento fue DFAC Dongfeng, que exhibió su catálogo de productos disponibles para el mercado mexicano, el cual incluye desde vehículos comerciales ligeros hasta tractocamiones.

Oswaldo Padilla, Gerente de Marketing de DFAC DongFeng en México, destacó la presentación de un simulador virtual dentro de una van cargo. “Este simulador nos permitió generar empatía

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Empresarios, autoridades y líderes del sector convergieron en este importante evento.

Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

con los operadores y mostrar las complejidades de su trabajo. Nuestro objetivo es construir un mejor trayecto para ellos, ya que son una pieza fundamental del transporte”, señaló.

EQUIPO ALIADO DE ALTA CALIDAD

Las empresas de equipo aliado también tuvieron una participación destacada, exhibiendo la diversidad y versatilidad de sus productos especializados para el transporte de carga a granel, seca, refrigerada, multimodal y peligrosa, entre otros segmentos.

La compañía poblana Cajas y Remolques Muñoz presentó su semirremolque tipo caja seca de 53 pies y su caja sobre chasis de 23 pies, ambos diseñados con materiales de alta resistencia y durabilidad para el trabajo rudo y exigente.

Marco Roldán, Asesor de Ventas, resaltó la importancia de conocer a fondo las necesidades de sus clientes. “Por ello, nos enfocamos en brindarles la mejor calidad, los equipos más innovadores y con el mejor servicio postventa”, subrayó.

Por su parte, Corpus Trailers exhibió su catálogo de soluciones especializadas, dentro del que destacaron su plataforma multimodal para carga suelta y en contenedores, el portacontenedor 40-20 ft y el dolly convertidor de doble remolque, entre otros.

Víctor Aguilar, Director Comercial de Corpus Trailers, destacó la visión de la compañía en favor de la profesionalización del sector. “Siempre tratamos de transmitir el mensaje de que el transporte debe ser profesional. Para noso-

tros es importante participar en este foro que reúne a proveedores de calidad y que buscan refrendar la calidad de sus servicios”, indicó.

TECNOLOGÍA AL SERVICIO DEL TRANSPORTE GM Transport, empresa especializada en el desarrollo de software para el transporte, presentó sus innovadoras soluciones tecnológicas enfocadas en monitoreo en tiempo real, control administrativo y optimización operativa para las compañías del sector.

Pablo Rojas, Representante de la franquicia SISOI de GM Transport, resaltó la eficiencia y precisión de sus plataformas digitales, diseñadas para brindar a los transportistas un mayor control y gestión eficiente de sus operaciones.

GM Transport presentó su software avanzado.

Corpus Trailers, especialistas en equipo aliado.

Los vehículos mostraron versatilidad y potencia.

EXPO CESVI 2025

MARCA HISTORIA EN MONTERREY

EXPOSITORES DEL MERCADO DE REPINTADO, TECNOLOGÍA Y REPARACIÓN LLEVARON SUS MEJORES PRÁCTICAS AL SEGMENTO DE TRACTOCAMIONES

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA MONTERRE NUE O EÓN - Con un parque vehicular de 230 mil unidades de equipo pesado registradas en Nuevo León y un potencial de 610 mil al considerar a los estados de Coahuila, San Luis Potosí y Tamaulipas, el Centro de Experimentación y Seguridad Vial México (CESVI) inauguró la primera edición de Expo CESVI Monterrey 2025.

Al instalarse en el centro de convenciones Cintermex, CESVI busca consolidar un evento 100% especializado en la difusión de mejores prácticas para la reparación de unidades siniestradas de equipo pesado.

Augusto Bagase, Director General de CESVI México, explicó que la demanda del sector requiere más de 10 mil unidades económicas, incluyendo talleres de servicio, colisión, llanteras, talleres de

pintura y tiendas de accesorios, entre otros.

En entrevista para Alianza Flotillera, el ejecutivo precisó que esta expo surge en respuesta a la necesidad del mercado de conocer las últimas tendencias de la industria. “Por la relevancia de la plaza, Monterrey responde muy bien como sede. Todo indica que tendremos una nueva edición para 2026. Confiamos en que este evento siga superando las expectativas de asistentes y expositores”.

TECNOLOGÍA E INNOVACIÓN AL ALCANCE DEL SECTOR

EXPO CESVI MONTERREY 2025

Más de 1,800 m² de exhibición

28 stands

Exhibición de tractocamiones

D emostraciones para pintores y hojalateros Ciclo de conferencias sobre movilidad y seguridad vial Cintermex, Monterrey.

Jesús Leiva, Gerente de Unidad Estratégica de Repintado Automotriz para Fandeli, destacó que participar en la expo

representa un desafío.

“Al ser la primera edición, existe cierta incertidumbre sobre la afluencia de visitantes, pero al mismo tiempo representa una oportunidad para acercarnos a nuevos clientes en el segmento de flotillas”. Agregó que este sector rara vez se expone en el mercado, por lo que eventos como este permiten a las marcas establecer contacto directo con los usuarios.

“Los tractocamiones, al igual que los autos, requieren procesos de hojalatería, preparación y pintura”, explicó. Además, señaló que esta región del país representa entre el 20 y 30% del mercado para la marca. “Las superficies más grandes utilizan más material, pero el desempeño del producto influye en el acabado y el costo final”.

Ariel Correa, Director de Indasa México, coincidió en que esta primera edición en Monterrey representa un reto, pero también una oportunidad debido al alto

En su edición 2025, este foro arribó a una de las regiones más estratégicas del país.

poder económico de la región, especialmente en el sector de reparación. “El equipo pesado es clave en la economía del país. Los clientes invierten en la apariencia y el estado de sus vehículos, y nuestra labor es facilitar su trabajo”.

Por su parte, Mariano Pereyra, Gerente de Negocio de Soluciones para Repintado Automotriz de BASF para México, Centroamérica y el Caribe, presentó innovaciones en tecnologías para superficies grandes. “Traemos una tecnología ‘directo a metal’, que elimina la necesidad de aplicar un anticorrosivo. Esto permite reducir un paso en el proceso, adelantando un día la entrega de la flota y aumentando la productividad de los talleres”.

Explicó que BASF mantiene convenios con fabricantes de equipo original, a quienes atiende desde su planta en Tultitlán, Estado de México. “Una tendencia clara en el mercado es la velocidad. Los clientes buscan entregar sus productos más rápido, lo que les permite tomar más trabajos o mejorar sus tarifas”.

NEGOCIOS COMPROMETIDOS

En este contexto de innovación y mejores prácticas, Tracto Reparaciones Camacho (TRC), empresa originaria de León, Guanajuato, con más de 20 años de experiencia en reparación y enderezado de vehículos de carga, participó en Expo CESVI Monterrey.

Fotos: AF/ Sonia Vázquez.

Roberto Olmos, Gerente de Operaciones de TRC, resaltó el interés de la empresa por conocer nuevas tecnologías, herramientas y productos para procesos de colisión. “Estamos en proceso de estandarización y queremos trabajar con aseguradoras. Nos interesan capacitaciones y técnicas especializadas para optimizar tiempos de reparación”.

Por su parte, Raúl Olmos destacó que la reparación de vehículos pesados es un sector competido, donde las flotillas tienen una mayor demandan. “El hombre camión suele hacer sus propias reparaciones o buscar opciones más económicas, pero en el caso de las flotillas, el servicio depende de la aseguradora”.

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Mapfre mostró sus diversas soluciones en seguros para el sector de transporte.

Grupo COMSESA exhibió su amplia oferta en equipamiento y mantenimiento.

Mariano Pereyra, Gerente de Negocio para repintado Automotriz de BASF para México.

PREMIO RYDER 2025

RECONOCEN LA EXCELENCIA DE FLETES LÍNEA AZUL

RYDER GALARDONÓ A 24 SOCIOS ESTRATÉGICOS EN LA 15TA EDICIÓN DE SUS PREMIOS

t EDUARDO MÉNDEZ VARGAS

EN UN SECTOR donde la eficiencia y la adaptación marcan la diferencia, Ryder apuesta por la sostenibilidad y la tecnología para sortear los retos de 2025. Con la décima quinta edición del Premio a Transportistas, la compañía refuerza sus alianzas estratégicas, consolidando su posición como referente en la gestión del transporte y la logística en México.

En ese sentido, el compromiso de Ryder con la calidad se vio reflejado en la entrega de los Premios a Transportistas 2024. En esta edición, 24 empresas fueron galardonadas por su excelencia en seguridad, puntualidad y atención al cliente. Fletes Línea Azul recibió el máximo galardón “Ever Better”, mientras que compañías como Fletes Lozmar, Aralo Express y Transportes Monroy Schiavon destacaron en la categoría AAA+.

Estos premios, además de reconocer la labor de los transportistas, refuerzan el compromiso de Ryder con sus aliados de negocio, promoviendo las mejores prácticas y tecnología de vanguardia.

COMPROMETIDOS CON LA EFICIENCIA

En el evento, Ricardo Álvarez, Vicepresidente y Director General de Ryder México, subrayó la importancia de la determinación y la capacitación en la transformación de la firma, que se ha sostenido de cuatro pilares clave: fortalecimiento del talento, relaciones comerciales, innovación tecnológica y sostenibilidad.

Con más de cinco mil 500 colaboradores en México, Ryder ha puesto énfasis en la capacitación constante de su equipo, garantizando el desarrollo de habilidades clave para la era digital. Asimismo, la compañía ha implementado herramientas de automatización y análisis de datos para mejorar la toma de decisiones y agilizar las operaciones.

Ryder avanza en la incorporación de vehículos eléctricos e híbridos en su flota, principalmente para rutas de corto y mediano alcance. La frontera con Estados Unidos será el laboratorio de pruebas para estas unidades, con las primeras implementaciones programadas para el verano de 2025.

UN CRECIMIENTO SÓLIDO

En un contexto marcado por cambios políticos y económicos, Ryder mantiene un crecimiento constante. Actualmente gestiona cinco mil transacciones semanales de carga de exportación a Estados Unidos y opera con 250 transportistas aliados, además de contar con una flota propia de 100 unidades.

Durante los últimos cinco años, Ryder ha logrado un crecimiento promedio del 11.9%, y su meta para 2025 es sostener esta tendencia a pesar de los desafíos geopolíticos.

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Ryder otorgó el Premio “Ever Better” a Línea Azul por la excelencia en servicio.

Ricardo Álvarez, Vicepresidente y Director General de Ryder México.

Fotos: AF/ Aarón Ramírez.

ISUZU MOTORS

PRESENTA LA NUEVA SERIE N CON EURO VI

LOS

VEHÍCULOS ESTÁN EQUIPADOS CON LA INNOVADORA CABINA P700, LA CUAL BRINDA UNA MAYOR AERODINÁMICA Y ERGONOMÍA DURANTE LA CONDUCCIÓN

t ERICK MORALES ROMERO

CON EL OBJETIVO de cumplir con la NOM044, que entró en vigor en enero de 2025, Isuzu Motors de México presentó la nueva Serie N, siendo la evolución de los camiones de la familia ELF, equipados con tecnología Euro VI.

Los modelos ELF 400, 500 y 600 se suman al ELF 300, lanzado en noviembre pasado, para conformar un sólido portafolio enfocado en la reducción de emisiones contaminantes, la optimización del consumo de combustible y la disminución de costos operativos.

Yoshihiko Watanabe, Presidente del Consejo y CEO de Isuzu Motors de México, destacó que la llegada de la nueva Serie N más allá de responder al cumplimiento de la normativa Euro VI,

también demuestra la relevancia del mercado mexicano para la armadora japonesa, que este año celebra dos décadas de presencia en el país.

En ese tenor, señaló que en 2024 la compañía comercializó cinco mil 419 unidades en México, superando por primera vez los cinco mil camiones vendidos.

“Definitivamente, el mercado mexicano es muy importante para nosotros. Hablando de la venta de vehículos a nivel global, México se posicionó en el lugar número 10 para la marca”, apuntó en entrevista con Alianza Flotillera.

OBJETIVOS HACIA EL FUTURO

Durante la presentación de estos modelos, celebrada en Ciudad de México, Hiroshi Ikegawa, Director de Operaciones en el país, resaltó que la armadora se ha fijado como meta comercializar 10 mil unidades anuales para 2030. Para

alcanzar este objetivo, señaló que es fundamental fortalecer su portafolio de productos, ampliar su planta de ensamble y mantener una capacitación continua de su capital humano.

Como parte de esta estrategia, la marca ha iniciado la expansión de su planta en el Estado de México, un proyecto que concluirá a finales de 2025 y permitirá incrementar la producción de mil 800 a dos mil 500 unidades anuales.

“Tenemos que contar con una gama de productos más amplia. Esto requiere hacer muchos estudios y adecuarlos a las necesidades y clientes mexicanos, para que de esa manera puedan gozar de los beneficios tecnológicos que ofrecemos”, afirmó.

Además, indicó que para apuntalar estas iniciativas, Isuzu Motors de México continuará ampliando su red de distribuidores en el país, que actualmente cuenta con 36 concesionarios y 42 talleres de servicio.

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La armadora japonesa reiteró su compromiso con la sostenibilidad y la reducción de emisiones.

VOCES DEL TRANSPORTE

MARÍA FLORENCIA VÁZQUEZ

UNA VOCACIÓN MARCADA POR EL TRANSPORTE

DE ACUERDO CON LA EJECUTIVA, SI BIEN LAS EMPRESAS SON MÁS INCLUYENTES, EN LA PRÁCTICA FALTA MUCHO POR RECORRER

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

A PESAR DE los avances, la presencia femenina en el autotransporte continúa siendo baja y se enfrenta a retos cada vez mayores. Sin embargo, mujeres como María Florencia Vázquez Domínguez, Directora General de García’s Trucking, trabajan para generar mejores condiciones que permitan a las conductoras desempeñarse en esta industria con equidad y seguridad. Egresada de la carrera de Ingeniería en Transporte por el Instituto Politécnico Nacional y con una maestría en Ingeniería del Transporte por la Universidad Autónoma del Estado de México, Florencia posee los conocimientos necesarios para comprender de primera mano las necesidades del sector en aspectos de seguridad, optimización de rutas y escasez de conductores, además de la pasión por el transporte y la logística.

“Nuestro país carece de paradores seguros, lo que afecta tanto a hombres como a mujeres”, indica.

En este contexto, explica que para García’s Trucking la inclusión de conductoras ha sido un reto, esto debido a que realiza la mayoría de sus operaciones con doble articulado, lo que dificulta la integración de mujeres conductoras. Para resolver este desafío, la empresa especializada en el transporte de bebidas recomienda fomentar su participación en operaciones más ligeras o viajes locales.

“Cuando inicié mi carrera, las mujeres representábamos menos del 10% de los estudiantes. Y aunque cada vez hay más mujeres en el sector, aún enfrentamos retos importantes, pues además de demostrar nuestra capacidad para realizar cualquier tarea, debemos luchar por ser reconocidas en igualdad de condiciones”, explica. Además, señala que si bien las empresas han adoptado discursos de inclusión, en la práctica aún falta mucho por hacer. “Se han dado pasos importantes y es un proceso que debe continuar fortaleciéndose con políticas concretas, promovidas por mujeres y también por hombres, por supuesto, ya que el trabajo en equipo es la clave”, afirma.

PROFESIONALIZACIÓN E INNOVACIÓN

María Florencia destaca que la falta de infraestructura segura para los conductores es una deuda pendiente en México.

Cuando inicié mi carrera, las mujeres representábamos menos del 10% de los estudiantes”.

Asimismo, derivado de su amplia experiencia en transporte y logística en empresas como Grupo Modelo, DHL, Saint Gobain y Walmart, Vázquez Domínguez comparte su inquietud por desarrollar iniciativas que incentiven la capacitación y el desarrollo de talento en la industria.

“Desde que llegué a la empresa en 2022, implementamos una Academia de formación de conductores para integrarlos al 30% de las unidades que estaban detenidas. En casi dos años, hemos logrado que la mitad de la plantilla provenga de nuestra Academia”, señala.

Agrega que dicho programa ha generado alianzas estratégicas con la Escuela Nacional del Autotransporte y el CESVI para fortalecer la capacitación de conductores e instructores.

proyectos de bienestar para los conductores y sus familias. “Implementamos un programa de atención psicológica y organizamos cada año la Semana de la Seguridad y la Salud, con conferencias y actividades para los empleados y sus familias”, menciona.

Asimismo, explica que ha apostado por la comunicación interna mediante su podcast “Nos vemos de regreso”, inicialmente semanal, ahora quincenal, donde aborda temas relevantes para el sector y la empresa, la idea ha sido, mantener comunicación con la plantilla de conductores.

TRANSFORMACIÓN DEL SECTOR

Para María Florencia, en un sector en constante evolución, la capacidad de adaptarse y anticiparse a los cambios es clave para mantenerse competitivo. La tecnología y la logística juegan un papel fundamental en la transformación del transporte.

“También hemos impulsado programas de mentoría y capacitación para mujeres en la empresa, especialmente en la parte administrativa. Sin embargo, en la operación aún tenemos por desarrollar programas de desarrollo que permitan iniciar desde última milla y viajes locales para llegar a foraneos”, comenta.

Además de la profesionalización del transporte, Vázquez Domínguez impulsa

“Desde mis años de estudiante, ya se hablaba del rastreo de carga en tiempo real y de cómo optimizar la eficiencia de las entregas. En los últimos 10 años, hemos visto un avance acelerado tanto en el desarrollo de vehículos como en la optimización logística, nuestro reto ahora es acoplar inteligencia artificial y manejo adecuado de gran cantidad de información”, explica.

Finalmente, destaca la importancia de la transformación del sector. “Nuestro objetivo es consolidar un ecosistema logístico eficiente, profesional y sostenible. La institucionalización y el desarrollo de talento son esenciales para el crecimiento de la industria del transporte”, concluye.

LA PLUMA DE:

PAOLA MONCADA

La presencia de mujeres en el transporte de carga no sólo beneficia a las propias trabajadoras, sino también a las empresas y a la sociedad en general”.

El papel de la mujer como conductora de vehículos de carga

EL TRANSPORTE DE carga ha sido históricamente un sector dominado por hombres. Durante décadas, la imagen del conductor de camiones o vehículos pesados ha estado asociada a figuras masculinas, reforzando estereotipos culturales y sociales que han limitado la participación de las mujeres en este ámbito. Sin embargo, en los últimos años, esta realidad ha comenzado a cambiar. Cada vez más mujeres han decidido tomar el volante, demostrando que tienen las mismas capacidades para desempeñar este trabajo.

Uno de los principales retos que enfrentan las mujeres en este sector es la equidad de género. Aunque muchas están dispuestas a incursionar en este campo, se encuentran con obstáculos como la falta de oportunidades, condiciones laborales poco adaptadas a sus necesidades y estereotipos de género. Por ejemplo, es común escuchar comentarios que cuestionan su capacidad para manejar vehículos pesados o para realizar viajes largos, lo que refleja prejuicios profundamente arraigados.

Además, las mujeres suelen enfrentar dificultades adicionales, como la falta de infraestructuras adecuadas en las rutas de transporte. Muchas carreteras y áreas de descanso no cuentan con baños o espacios seguros para mujeres, factor que puede disuadirlas de ingresar al sector.

INICIATIVAS PARA PROMOVER LA INCLUSIÓN

A pesar de estos desafíos, diversas organizaciones y empresas han comenzado a implementar programas e iniciativas para fomentar la participación de las mujeres en el transporte de carga.

Por ejemplo, algunas empresas armadoras han comenzado a ofrecer capacitaciones para mujeres, brindándoles las herramientas necesarias para manejar vehículos pesados y desempeñarse con éxito en este campo. También se han implementado políticas de contratación, asegurando que las mujeres tengan las mismas oportunidades que los hombres.

Además, gobiernos y organizaciones no gubernamentales han lanzado programas para apoyar a las mujeres en el sector. Estos incluyen becas de formación, acceso a financiamiento para la compra de vehículos y la creación de redes de apoyo entre mujeres conductoras. Tales iniciativas, además de aumentar la participación femenina, también garantizan que las mujeres logren mayor crecimiento y desarrollo profesional.

EL IMPACTO DE LA INCLUSIÓN DE MUJERES EN EL TRANSPORTE DE CARGA

La presencia de mujeres en el transporte de carga no sólo beneficia a las propias trabajadoras, sino también a las empresas y a la sociedad en general. Estudios han demostrado que la diversidad de género en equipos de trabajo mejora la productividad y contribuye a un ambiente laboral más colaborativo. En el caso del transporte de carga, la inclusión de mujeres puede reducir la escasez de conductores que afecta a muchos países, incluyendo a México.

CAMBIANDO LA PERCEPCIÓN DEL PAPEL FEMENINO EN LA INDUSTRIA

Uno de los objetivos más importantes en la lucha por la equidad de género en el transporte de carga es cambiar la manera en que se percibe a las mujeres dentro de la industria. No se trata de enfocarse en su género, sino en su preparación, habilidades y compromiso, al igual que se haría con cualquier otra persona que busca una oportunidad laboral digna y estable.

Para que este cambio continúe, es fundamental ampliar el acceso a formación especializada y garantizar condiciones laborales justas. Con cada mujer que se une al transporte de carga, se rompen barreras y se abren caminos para futuras generaciones. Si el sector sigue avanzando en esta dirección, llegará el día en que ver a una mujer al volante ya no sea una excepción, sino una muestra más del talento que existe en el mundo laboral.

Desde el fut o te esp o

No hace falta decir mucho, basta un abrazo y una mirada sincera

SÉ QUE ESTE no ha sido un tiempo fácil. Veo en tu mirada el peso de lo que has callado, el eco de días grises que parecen no dar tregua. Pero aquí estoy, dispuesta a escucharte, aunque no pronuncies palabra. A veces, lo que el alma siente no necesita ser dicho en voz alta, sólo comprendido en silencio.

No tengo soluciones instantáneas ni frases mágicas que borren el dolor, pero sí puedo estar aquí, contigo. No quiero que te sientas sola en medio de todo esto. Tal vez la alegría parezca haberse ido, pero te aseguro que volverá. Hasta entonces, permíteme compartir un poco de mi luz para que la tuya vuelva a brillar con fuerza.

A menudo creemos que la verdadera conexión sólo existe en los momentos felices, pero no es así. La unión más profunda se forja en la tormenta, cuando todo parece empujarnos al aislamiento y, aun así, elegimos permanecer.

No hace falta decir mucho. Un abrazo, una mirada sincera o un pequeño gesto son suficientes para recordarnos que no estamos solas. No puedo devolverte la risa de inmediato, pero sí puedo sostener tu mano mientras el dolor se disipa poco a poco.

Aunque mi padre y mi madre me dejaran, con todo, Jehová me recogerá. —Salmo 27:10

El mundo sigue su ritmo acelerado y muchos prefieren ignorar lo que duele, distrayéndose con ilusiones pasajeras para no enfrentarse a lo real. Pero yo no me voy. No me asustan el silencio, la pausa ni el tiempo que necesites para sanar. Estoy aquí, esperando el momento en que tu corazón vuelva a sentir la música de la vida, en que la esperanza regrese y recuerdes la fuerza que siempre ha habitado en ti.

su trabajo en ti y, cuando lo haga, estaré aquí para verte renacer con toda la fuerza y grandeza que hay en ti. Una carta de la mujer que serás.

Hoy es un día para hacer un alto en el camino, respirar y escuchar lo que tu alma quiere decirte. No tienes que correr ni fingir que todo está bien. Sólo deja que este momento haga