Alianza Flotillera Mayo 2023 Edición 296

Mejoran expectativas

DE MANTENER EL ritmo que registró la venta de unidades al menudeo en el primer trimestre del año, 2023 podría cerrar con cifras por arriba de lo alcanzado antes de la pandemia.

Durante el tercer mes del año se vendieron cuatro mil 638 vehículos pesados nuevos, lo que significó una variación de 38.7% con mil 294 unidades adicionales, en comparación al mismo mes del año anterior.

A decir de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), se ha ido avanzando en la disponibilidad de producto y la estabilización de las cadenas productivas, lo que ha permitido atender gradualmente la demanda rezagada.

De esta manera, la expectativa es cerrar el presente año con más de 43 mil unidades colocadas.

Lo anterior es de celebrarse, luego de que a los estragos de la pandemia le siguió la escasez de insumos, derivada también por la guerra entre Rusia y Ucrania hechos que frenaron el mercado durante un largo periodo.

Con esta buena racha coinciden empresas dedicadas a ofrecer servicios, quienes ven 2023 como uno de sus mejores años en los últimos tiempos, a pesar de los desafíos propios del mercado, tal es el caso de la división de arrendamiento Ve por Más, con quien conversamos en esta edición.

Su director general, Diego Zarroca, afirmó que una mayor disponibilidad de unidades y el crecimiento en los sectores manufacturero y de exportaciones están generando una alta demanda en el transporte y por lo tanto, un mejor dinamismo para la compañía.

Otro de los sectores que está tomando fuerza es el transporte de turismo, quizá uno de los negocios más afectados con la pandemia al registrar caídas de hasta 80% en el aforo. Omar Barrera, presidente de la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT), compartió también en esta edición que el sector se encuentra en recuperación total después del bache de la pandemia y el presente año será el marco para seguir tomando fuerza.

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PORTADA Foto: Freightliner Arte: Rosa Isela Trejo Lemus Edición: 296 Mayo 2023

Foto: AF/Aarón Ramítez

20

SUBASTAS, OPCIÓN PARA TU FLOTILLA

En contraste con el mercado tradicional, la compra de unidades mediante una subasta ha tenido mayor éxito entre pequeños transportistas y el hombre-camión.

24 MIGUEL A. MARTÍNEZ, NUEVO PRESIDENTE DE CANACAR

40 ANTP: MOVILIDAD SOSTENIBLE EN MÉXICO

12

DESDE MÉXICO HASTA CHINA

Con alcance global, Grupo Bimbo eleva sus metas en materia de sostenibilidad.

14

16

CRUCES FRONTERIZOS

Las demoras provocan millonarias pérdidas para las economías de ambos países.

“Como marca no sólo queremos liderazgo en volumen de ventas, sino también pretendemos estar en el corazón y la mente de los transportistas”.

FUERA DE SERIE

HMMWV M997A3

PROTECCIÓN PARA EL COMBATE

LAS AMBULANCIAS HUMVEE 2-CT SON FABRICADAS

POR AM GENERAL BAJO UN CONTRATO CON EL EJÉRCITO DE LOS ESTADOS UNIDOS PARA TRANSPORTAR DE MANERA CONFIABLE A LAS VÍCTIMAS

DESDE EL CAMPO DE BATALLA HASTA

LAS ESTACIONES DE ASISTENCIA MÉDICA

Ambulancia 2-CT

Motor V8, 6.5L

turbocargado diésel 190 hp (142 KW) @ 3,400 rpm 380 lb(515 N•m) @ 1,700 rpm

Torque 25 gal. (95 L)

fuel capacity

Capaz de transportar hasta cuatro pacientes en camilla, ocho pacientes ambulatorios, o una combinación de ambos

Capaz de operar en un entorno nuclear, biológico o químico (NBC)

Diseñado para su uso en todas las condiciones climáticas

Construido para todo tipo de carreteras y terrenos a campo traviesa

Carga útil de hasta 3,010 libras

Transportable por aire y lanzable, se puede cargar con una eslinga en helicóptero

Las ambulancias totalmente cargadas pueden subir pendientes de hasta 60% y atravesar una pendiente lateral de hasta 40%

Cabina

CONTROL

Exportaciones a Colombia se desploman

Colombia es uno de los países que más vehículos mexicanos recibe cada mes; sin embargo, en el primer trimestre las exportaciones hacia dicho país se desplomaron como consecuencia de regulaciones y trámites locales.

191 vehículos exportados a Colombia

67.8% menos que en 2022 El peor primer trimestre en los últimos a os

Roban 20 tractocamiones por cada 100 vendidos

ASEGURADOS ROBADOS, 68.5% CORRESPONDIÓ A TRACTOCAMIONES

MIGUEL ELIZALDE LIZÁRRAGA, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), señaló que de enero a marzo del 2023, hurtaron aproximadamente 20 tractocamiones asegurados en circulación por cada 100 vendidos nuevos al menudeo.

Con información de la Oficina Coordinadora de Riesgos Asegurados (OCRA) el ejecutivo destacó que en el primer trimestre sustrajeron mil 15 tractocamiones en circulación, cifra equivalente al 68.5% del total de vehículos pesados asegurados robados. En ese mismo periodo, se vendieron cinco mil 31 tractocamiones nuevos.

Apuntó que cuando se recupera la economía hay mayor movimiento de mercancía y el transportista piensa en renovar la flota, situación que va relacionada con la cuestión

“

No existen más que dos reglas para escribir: tener algo que decir y decirlo”.

LISTO PARA EL FIN DEL MUNDO

El e ecutivo continuará gestionando la confian a de clientes y

MARCOPOLO MÉXICO Lucas Gabardo asume la dirección general

6×6. DISPONIBLE CON MOTOR HEMI HELLCAT DESARROLLADO PARA ENTREGAR HASTA 850 CABALLOS DE FUERZA Y ALCANZAR DE CERO

A CIEN MILLAS POR HORA EN 3.7 SEGUNDOS.

LOS VEHÍCULOS SON

PERSONALIZADOS PARA CUMPLIR CON LAS NORMAS Y REGLAMENTOS DE CADA PAÍS.

de inseguridad. Por este motivo, sugirió permitir la investigación y desarrollo de tecnología, orientada a la inhibición de los aparatos que se utilicen para materializar los robos.

DESDE 2011 FORMA PARTE DE MARCOPOLO

LUCAS GABARDO FUE nombrado director general de Marcopolo México, empresa proveedora de carrocerías para autobuses. Con este nombramiento, el ejecutivo se encargará de dirigir estrategias enfocadas en la expansión y crecimiento de la compañía. Con lo que se prevé asegurar la presencia de la marca considerando sus estándares de calidad en el producto, servicio al cliente y postventa.

Luego de definir que el 2022 fue un año de retos para la industria, aseguró que continuará gestionando la confianza de clientes y colaboradores. Lo anterior, mediante el fortalecimiento de la sinergia con los socios comerciales, “para ofrecer productos con la más alta tecnología”.

El nuevo director general se tituló como licenciado en Ingeniería Mecánica. Cuenta con un postgrado en Gestión Empresarial.

Su trayectoria laboral en Marcopolo data del 2011 en el área de Ingeniería. En 2019 fue ascendido como especialista en los Sistemas de gestión Global. Durante los dos últimos años se desempeñó como director general de Marcopolo Sudáfrica (MASA).

DESAFÍOS

Faltan autobuses eléctricos

La adopción de autobuses eléctricos en México tiene re agos en comparación con otros países de Latinoamérica, a pesar de tener una mayor cantidad de habitantes y ser potencia en la industria automotri

4,128 autobuses

4.67%

2,152

619

391

Foto cortesía de Apocalypse

Fuente: E-Bus Radar. Cifras basadas en registros de la plataforma hasta febrero de 2023.

colaboradores.

No hay quien pare el robo de tractocamiones en las carreteras de México.

Foto cortesía de Marcopolo

HISTORIA DE MARCAS

LA HISTORIA DE ABB comenzó hace más de 130 años, siendo una empresa que se caracteriza desde su inicio por la innovación en energía eléctrica, aunque en décadas más recientes se enfoca también en la automatización y digitalización, dando una transformación a las sociedades y la industria.

ABB nace de la fusión de las empresas ASEA y BBC, que conformaron una nueva firma con sede en Suiza a finales de la década de los ochenta para continuar un legado que se remonta al siglo XIX.

Desde entonces la empresa ha marcado hitos como el lanzamiento de robots para la industria, además de la conformación de redes eléctricas de gran calado en países como China o Australia, así como la participación en grandes proyectos de suministro de energía.

A inicios de la presente década ABB lanzó una plataforma de inteligencia artificial que combina gestión de datos y capacidades tecnológicas para asesorar en la toma de decisiones Desde 2018 es uno de los socios principales de la Fórmula E, una plataforma para probar y desarrollar tecnologías de electrificación y digitalización para la movilidad eléctrica.

Recientemente ABB conformó la infraestructura de recarga del autobús Scania que rueda en Xcaret.

Sobrerregulación frena la competitividad

EN 211 MUNICIPIOS EXIGEN PERMISOS ADICIONALES

t JUAN CARLOS GUZMÁN

EL AUTOTRANSPORTE DE carga está sobrerregulado en México, pues en más de 200 estados y municipios se piden permisos adicionales a los que ya se establecen en el orden federal, afectando la competitividad y productividad del sector, de acuerdo con la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP).

Patricia Vizcaya, directora jurídica y de normatividad de la ANTP, advierte que hay estados y municipios que siguen solicitando permisos adicionales para la operación del transporte de carga, lo que no debería ocurrir y va en contra de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial.

Entre los permisos adicionales que llegan a solicitarse, van desde los que son carga y descarga, hasta los que son para circulación en ciertas vialidades u horarios, generando cobros adicionales para las empresas transportistas.

CANACAR

Asigna la dirección general a una mujer

POR VEZ PRIMERA, EL ORGANISMO TIENE

UNA DIRECCIÓN GENERAL Y ESTÁ A CARGO DE UNA MUJER

LA CÁMARA NACIONAL del Autotransporte de Carga (CANACAR) designó a Claudia Cynthia Sánchez Porras, directora general, nombramiento que marca un hito, ya que es la primera vez que el organismo tiene una dirección general.

Claudia Cynthia Sánchez cursó una maestría en Derecho en la Universidad del Valle de México (UVM). Cuenta con diversas especialidades en Derecho Civil, Corporativo, Fiscal y Aduanero, así como en Derecho Marítimo y Portuario. Su experiencia en cargos públicos y en la iniciativa privada es mayor a tres décadas. Se desempeñó como directora general de Puertos y Marina Mercante, así como directora general del Fideicomiso de Formación y Capacitación para el personal de la Marina Mercante Nacional (FIDENA).

Foto: AF/ Aarón Ramírez

CANACAR nombra a Claudia Cynthia Sánchez Porras como directora general del organismo.

Los permisos adicionales, una carga más para los transportistas.

Busca impulsar el transporte turístico

EN 2023 SE PRETENDE CONSOLIDAR LA RECUPERACIÓN ECONÓMICA TRAS

BACHE DE LA LA PANDEMIA

t ERICK MORALES

EL

EN EL MARCO del Tianguis Turístico 2023, la Alianza Nacional de Transportadoras Turísticas (ANTT) celebró su primera reunión del año con sus más de 70 socios, donde se expusieron y analizaron diversos temas referentes al sector turismo.

Omar Barrera, presidente de la ANTT, destacó la recuperación que ha tenido el sector autotransporte en el ámbito turístico, “estamos en recuperación total después del bache de la pandemia; todo va caminando de buena manera. Todos los socios nos vamos recuperando. Es importante que nuestra alianza siga viva, esté fuerte y en el transcurso del año nos vamos a seguir fortaleciendo”, celebró.

LA FIRMA ECOSOLUTION, dedicada a la compra, venta y reparación de tarimas, ha encontrado en Difrenosa y Freightliner a los mejores aliados para la eficiencia en sus operaciones diarias, gracias a la calidad de los productos y a las amplias soluciones en postventa.

APUNTES DE JUAN

CARLOS GUZMÁN REPORTERO

Antes que electri car, primero renovar

UNO DE LOS temas que actualmente se encuentran en boga para el autotransporte es el de la transición hacia la electromovilidad y los llamados combustibles alternativos. No obstante, los números nos llevan a percibir un golpe de realidad.

Es complicado pensar en un cambio tecnológico cuando el país tiene una flota vehicular que ronda las dos décadas, además de que no hay disponibilidad suficiente de combustible suficiente, ni siquiera para pensar en una mudanza hacia el Euro 6. Sólo por mencionar dos factores que dan para la reflexión.

De acuerdo con datos de Integrate Data Facts, el parque vehicular de México supera el millón de unidades medianas y pesadas, que van desde los años 1961 al 2022, buscando un lugar similar al de países como Canadá, Alemania o Polonia.

DIFRENOSA

A

anza relación con Ecosolution

SERVICIO POSTVENTA OPTIMIZA LAS OPERACIONES DE LA FIRMA NEOLEONESA

Heriberto de León, jefe de Logística de Ecosolution, resaltó los amplios servicios de postventa ofrecidos por Difrenosa, ya que siempre cuenta con disponibilidad de una extensa gama de refacciones de calidad a costos competitivos.

Explicó que la empresa con sede en El Carmen, Nuevo León, cuenta en su flotilla con vehículos Freightliner M2 y FL360 2528, todos en configuración quinta rueda, los cuales han aportado a las operaciones fortaleza, maniobrabilidad, rendimiento y comodidad en cabina.

La edad promedio de dicho parque asciende en México a los 17.1 años, cifra que si bien es alta no es la más preocupante, ya que un tercio de los vehículos tiene más de 20 años, con una cifra importante de los que tienen más de tres décadas.

En este sentido, quizá resulte un poco más realista pensar en una actualización paulatina antes que en una migración tecnológica hacia híbridos o eléctricos, que en la actualidad tienen un porcentaje de participación que ronda la pírrica proporción del 0.3%.

Foto AF / Erick Morales.

Foto cortesía de Difrenosa

Empresarios del sector turismo confían que vendrán tiempos mejores para México y su economía.

Freightliner quinta rueda comercializado por Difrenosa en Nuevo León.

GRUPO BIMBO

EL PASO ACELERADO HACIA LA SOSTENIBILIDAD

LA EMPRESA MEXICANA TIENE

LA META DE ALCANZAR LAS CERO EMISIONES DE CARBONO PARA 2050, PLAN DONDE LA TRANSICIÓN HACIA NUEVAS TECNOLOGÍAS ES FUNDAMENTAL

LA EMPRESA MEXICANA Grupo Bimbo es una de las panificadoras más grandes del mundo, con alcances que van desde México hasta China, pasando por lugares como Sudamérica y Europa, siempre con

el mantra con el que comenzó la empresa a finales del año 1945: llevar a los hogares pan nutritivo, sabroso y fresco.

Aunque hoy es una de las firmas mexicanas con más reconocimiento alrededor del mundo, las entregas de pan de caja blanco, negro y tostado sólo cubrían lo que ahora es la Ciudad de México y otros lugares aledaños, como es el caso de Pachuca, Puebla, Cuernavaca y Toluca.

No obstante el ingenio y la innovación siempre han sido sinónimos de la empresa, muestra de ello es que durante algún tiempo se tuvo un acuerdo con los transportistas que distribuían los pe-

riódicos fuera de la capital, por lo que el pan y las noticias viajaban en los mismos camiones, de acuerdo con información oficial de la empresa.

Ya para inicios de la década de 1950 comenzó a circular el llamado “38”, un vehículo que circulaba con altavoces por las pequeñas poblaciones del país, con la finalidad de surtir los productos de la panificadora.

Sin duda, una de las grandes proezas de Bimbo, que bien podría decirse que es “una empresa de logística que hornea pan”, es el reparto de sus productos, pues no hay rincón del país donde no se tenga en la tiendita de la esquina un producto fresco y listo para preparar un sándwich o para un tentempié, pues distribuye desde pan Bimbo hasta productos Barcel, sólo por mencionar algunos.

No obstante la empresa no sólo se conforma con haber logrado la proeza de la distribución, sino que ahora tiene sus objetivos centrados en hacerlo de una forma sostenible y beneficiosa para el planeta. Ejemplo de ello es el papel que hoy en día juega como una punta de lan-

t JUAN CARLOS GUZMÁN

Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

za en temas como el uso de combustibles alternativos y electromovilidad.

Uno de los más grandes retos que enfrenta la empresa es el de contar con vehículos cero emisiones, un tema en el que ya trabaja desde hace tiempo.

Rodolfo Álvarez, gerente global de Estudios Técnicos en Grupo Bimbo, advirtió que pese a la experiencia que ya tienen en la materia “no hay una receta secreta”, por lo que las labores para la compañía han sido arduas.

Señaló que ha sido fundamental el trabajo conjunto, pues en la empresa se creó un comité de electromovilidad de alcance mundial, que es un equipo conformado por distintas áreas de la empresa con afinidad por la movilidad sostenible, desde el área de logística hasta compras, pasando por el área comercial.

Este equipo, destaca, tiene la encomienda de buscar opciones y buscar alternativas en los mercados que les otorgue soluciones de acuerdo al negocio, no sólo en México, sino en todo el orbe.

La firma trabaja en áreas como disponibilidad tecnológica, normatividad,

condiciones del entorno de los distintos países, generando retroalimentación sobre las opciones de las unidades a las que se puede acceder. Todo ello, teniendo como una de sus bases las pruebas de campo, a fin de palpar de forma directa cómo se comporta cada vehículo, de acuerdo con el especialista.

En este sentido, las metas de Grupo Bimbo son ambiciosas en cuanto a sostenibilidad en todos los sentidos, y prueba de esto es el compromiso adquirido que tiene para lograr cero emisiones de carbono hacia 2050 en todos los rubros, incluyendo el del transporte.

“Lo que queremos es lograr esta reducción de CO2 en todas las operaciones de Grupo Bimbo, desde la producción del pan, hasta la distribución, logística y tecnología en distribución”, señala Álvarez, al tiempo que añade que se tiene una ruta bien delineada para adoptar tanto vehículos eléctricos como de todas las tecnologías cero emisiones que puedan surgir.

Cabe destacar que actualmente el grupo cuenta con empresas subsidiarias enfocadas en la manufactura de vehículos eléctricos, como es el caso de Moldex, que desde inicios de la década pasada provee a la empresa con unidades de reparto.

De acuerdo con el último informe anual de la empresa, correspondiente a 2022, el grupo cuenta con más de cinco mil vehículos con alguna tecnología de motorización alternativa, de los cuales casi la mitad son eléctricos, con la perspectiva de crecer en más de un millar en ese año.

En este sentido en México, contabiliza el informe, se cuenta con casi mil vehículos eléctricos, 44 híbridos y más de 500 de gas natural, mientras que en países como China, España y Estados Unidos también cuenta con unidades de este tipo.

Sobre esta transición hacia tecnologías más verdes, el directivo señala: “Sabemos que este no será un proceso sencillo; sin embargo, tenemos un plan para lograrlo”.

ENTREVISTA

Como marca no sólo queremos liderazgo en volumen de ventas, sino también pretendemos estar en el corazón y la mente de los transportistas”.

Foto: /AF Aarón Ramírez

LEANDRO RADOMILE

SOLIDEZ DE MARCA Y DURABILIDAD DE PRODUCTO

EN PLENO PROCESO DE RECUPERACIÓN DE LAS CADENAS DE SUMINISTRO, FRUEHAUF SE APRESTA PARA COSECHAR CRECIMIENTO EN VENTAS

t JUAN CARLOS GUZMÁN

UNA DE LAS marcas más conocidas del autotransporte mexicano es Fruehauf, es difícil salir a carretera y no observar las letras rojas en algún vehículo de carga. Y no es para menos, la firma tiene una historia que supera el siglo de existencia desde que se fundó en 1914 con la invención del semirremolque.

En México Fruehauf tiene más de medio siglo y pasa por un periodo vigorizante, con una fuerte expectativa de crecimiento en ventas para este 2023, luego de un año marcado por desafíos en la cadena de suministro de componentes, un estrago heredado de la pandemia.

Lo anterior de acuerdo con Leandro Radomile, director general de Fruehauf, quien destaca el esfuerzo emprendido para sortear los principales desafíos que dejó el año pasado. “La cadena de suministro fue nuestro principal reto y donde pusimos el enfoque para cumplir con las promesas de entrega a nuestros clientes, tuvimos que hacer muchos ajustes en la cadena de suministro”.

En este sentido el directivo resalta que el reto con los suministros aún no se encuentra superado del todo. En la actualidad está a un 80% de recuperación, con la expectativa de que se normalice hacia el segundo semestre del año, pero depende de los tiempos vertiginosos que las economías mundiales transitan.

Un daño colateral de los cortes en los suministros es el aumento de precios en las materias primas. Esto ha traído impactos significativos para Fruehauf, los

cuales han sido mitigados con la absorción en la medida de lo posible.

“Tuvimos la estrategia de diversificar la base de proveedores para intentar minimizar los impactos en la cadena en materiales como acero, aluminio y madera”, señala el directivo de Fruehauf, cuyo principal producto son las cajas secas, aunque recientemente han tenido crecimientos importantes en plataformas, chasis portacontenedores, tanques y volteos, por mencionar algunos.

En este contexto la perspectiva para la empresa es optimista, con objetivos enfocados en reafirmar el liderazgo en el mercado mexicano y el reconocimiento del mercado como una firma que crea productos a toda prueba.

“Trabajamos muchísimo en nuestra ingeniería con nuestros proveedores para suministrar productos de alta calidad, hechos para durar. Creemos que esto cumple con los pilares de la marca: entregar lo que prometemos con productos hechos para durar y enfoque al cliente”, destaca.

SINERGIAS GANADORAS

En este sentido, una de las particularidades es la sinergia que hay entre México y Estados Unidos en términos de producción para Fruehauf, en ambos países se comparten valores de marca, ingeniería de las cajas, base de proveedores, procesos de producción y técnicas.

¿QUIÉN ES?

Leandro Radomile Director general

Fruehauf

Antes en:

“Recientemente lanzamos la caja Generación 2.0, un primer trabajo conjunto entre los dos países, donde compartir componentes e ingeniería nos ha ayudado a poner la caja mexicana a otro nivel”, afirma, al tiempo que destaca que la marca se prepara para las oportunidades que vienen para el transporte con fenómenos como el del nearshoring, gracias a inversiones que ya han emprendido en México.

MAN Truck & BUS/Volkswagen Camiones y Buses Audi

Ingeniero por la Universidad de Sao Paulo (USP)

Estudios en marketing por la ESPM y negocios por la universidad de Navarra

Recientemente Fruehauf comenzó a operar una planta en Kentucky, Estados Unidos, proyecto que a decir de Radomile ha sido “un éxito total”, pues en estos momentos la producción se encuentra vendida hasta octubre, en un mercado donde la marca espera regresar en su mejor forma bajo el mantra de durabilidad.

En línea con la tendencia del transporte de ser cada vez más limpio en emisiones, con vehículos propulsados con energías alternativas, la compañía sabe que la clave para el futuro es hacer productos cada vez más ligeros sin que se sacrifique la durabilidad que le caracteriza, además de otras cualidades como las llantas con menor resistencia al rodaje.

Fruehauf es parte de Fultra. Para la firma formar parte de este grupo representa solidez y respaldo. “Fruehauf tiene 55 años en México y estamos preparando a la empresa para muchos más”, afirma Leandro Radomile.

TRANSPORTE INTERNACIONAL

EL GRAN DESAFÍO DE LA FRONTERA

EL CRECIENTE COMERCIO ENTRE MÉXICO Y ESTADOS UNIDOS

SE MUEVE POR AUTOTRANSPORTE, IMPLICANDO GRANDES Y VITALES DESAFÍOS.

t JUAN CARLOS GUZMÁN

EL INTERCAMBIO COMERCIAL con Estados Unidos es uno de los grandes pilares de la economía mexicana, asunto donde el autotransporte de carga juega un papel fundamental, pues más del 80% de las exportaciones se trasladan por este medio.

En este sentido la frontera norte es uno de los puntos más efervescentes del país en materia económica, ya que tan solo en 2022 el intercambio comercial que se dio entre ambos países por autotransporte de carga ascendió a 535 mil 951 millones de dólares, de los cuales el 61.2% fueron exportaciones desde México hacia el país del norte.

Pese a ello el autotransporte se enfrenta a múltiples desafíos, que van desde la infraestructura rebasada hasta la homolo-

gación de normativas, aspectos que harían que los cruces fueran más ágiles y expeditos, en beneficio de la economía nacional.

A decir de transportistas consultados por Alianza Flotillera, la infraestructura es uno de los grandes desafíos en México, pues eventualidades tan cotidianas como una caída en el sistema o incluso un día festivo llegan a provocar filas kilométricas y múltiples horas perdidas.

Francisco Camacho Marié, director corporativo de operaciones en Transmontes, destaca que esta falta de infraestructura se ve reflejada en la saturación de la 57, una de las principales arterias para el intercambio comercial entre México y Estados Unidos.

A lo que, a decir del directivo, se suma la falta de capacidad en el puente que

LA FRONTERA EN NÚMEROS

535 mil 951 mdd

16.3%

61.2%

dad de impulsar la franja fronteriza para beneficiar ambas economías.

En este sentido, se anunciaron el año pasado más de una decena de proyectos de infraestructura, destacando el del Cruce Internacional Mesa de Otay II–Otay Mesa East, mismos que a decir de las autoridades, “generarán un nuevo puerto de entrada de alta tecnología que descongestionará el sistema de cruces y reducirá significativamente los tiempos de revisión”.

Se suma, en la frontera ChihuahuaNuevo México, la modernización del Cruce San Jerónimo-Santa Teresa, que representará una alternativa para reubicar el tráfico comercial que actualmente atraviesa la zona urbana de Ciudad Juárez-El Paso. A decir de las autoridades mexicanas, el objetivo de este grupo de proyectos es que estén completos para finales de 2023.

“Uno de los principales desafíos de la región fronteriza es el impacto económico de las demoras en los cruces fronterizos, que llegan a generar pérdidas de miles de millones de dólares para ambos países, por ello es fundamental agilizar los tiempos de espera en los cruces fronterizo”, señala la dependencia de Relaciones Exteriores de México.

Los actuales retos que enfrenta el autotransporte en la frontera se recrudecerán ante el incremento en volúmenes de transporte que derivarían del fenómeno del nearshoring, mismos que en la actualidad ya comienzan a verse.

conecta a Nuevo Laredo con el país vecino, el tramo fronterizo más transitado.

Otros de los retos a resolver es la homologación y criterios de revisiones en ambos lados de la frontera, así como el uso de tecnología, con la finalidad de otorgar rapidez, de acuerdo con Jorge Alberto Cazares, director general de Trayecto, una de las firmas de autotransporte más grandes del país.

“La tecnología es fundamental en los cruces, para que sea más ágil. El volumen seguirá creciendo y tarde o temprano inclusive tendrán que mejorarse y ampliarse los carriles de cruce fronterizo”, dijo el directivo en entrevista con Alianza Flotillera.

Los gobiernos tanto de México como de Estados Unidos han destacado la necesi-

“El nearshoring ya está aquí, lo hemos estado viviendo desde hace un tiempo y es una gran oportunidad para el transporte en México y su industria. Lo que tenemos que hacer es trabajar conjuntamente con la iniciativa privada y autoridades. Habrá mucho trabajo para todos”, destaca el directivo de Trayecto.

De acuerdo con el Consejo de Empresas Globales (CEEG), esta relocalización de las industrias hacia la región es una oportunidad de oro para México, ya que las inversiones tienen el potencial de aumentar en alrededor de 30 mil millones de dólares anuales, casi el doble de lo que se trae actualmente.

“El nearshoring es una gran oportunidad, pero no la estamos aprovechando como deberíamos”, señaló recientemente el CEEG, que agrupa empresas internacionales con operaciones en México.

CASCADIA

EQUIPADO CON EL SISTEMA DE SEGURIDAD ACTIVO MÁS AVANZADO, FREIGHTLINER CASCADIA APUESTA

POR LA SEGURIDAD DE LOS OPERADORES

CONSIDERADO COMO EL camión más versátil y revolucionario de la industria, resultado de sus horas de investigación, Freightliner Cascadia ofrece al transporte nacional una solución para cada necesidad, al tiempo que fortalece su compromiso con la seguridad de los operadores.

Así, para asegurar cada trayecto, Cascadia incorpora tecnología que permite que el radar y la cámara de alta definición trabajen en conjunto para identificar objetos en el camino, lo que da como resultado que los sistemas no sólo emiten alertas, sino que el camión es capaz de reaccionar si el operador no lo hace.

Además, como parte de nuestro compromiso con el medioambiente, Cascadia cuenta con soluciones EPA10 GHG21 con motores Gen 5 para un excelente desempeño y rendimiento de combustible”.

EL SISTEMA DE SEGURIDAD MÁS AVANZADO

Entre sus avanzadas características, Freightliner Cascadia posee un innovador sistema de seguridad, el más avanzado en el mercado para entregar una solución integral desde la planta: Detroit Assurance, plataforma que lo convierte en la solución número uno en la disminución de robos y accidentes.

DETROIT ASSURANCE 5.0

Se estima que anualmente se registran más de tres mil 700 accidentes de

tractocamiones, generando gastos de reparaciones superiores a los 150 mil millones de pesos, equivalente al valor, aproximadamente, de 10 mil tractocamiones en el mercado mexicano.

Por ello, el sistema activo de frenado, incluído en Detroit Assurance 5.0, identifica vehículos, peatones y objetos durante todo el camino, gracias al trabajo coordinado del radar y la cámara HD, ofreciendo un frenado de emergencia completo, bajo condiciones de conducción críticas, mitigando al máximo la posibilidad de un accidente.

DRIVERCOACH

Solución de conectividad que acompaña al operador, haciendo su camino más seguro a través de un asesoramiento en tiempo real, permitiendo mejorar la eficiencia operativa en cada ruta.

DriverCoach es una herramienta única de video telemática integrada con Enlace Freightliner y Detroit Assurance, la cual utiliza inteligencia artificial y visión de máquina para detectar potenciales comportamientos inseguros de la persona en cabina y alertar en tiempo real para que el conductor actúe inmediatamente.

Cabe mencionar que DriverCoach está disponible para unidades Cascadia Clásico, Cascadia, M2 y 360 715 que cuenten con Enlace Freightliner instalado.

Cámara de Enlace-DriverCoach.

SEGURIDAD

Detroit Assurance 5.0

Sistema de frenado activo (Active Brake Assist/ ABA)

Control Crucero Adaptativo (Adaptive Cruise Control/ACC)

Alerta de peatones en movimiento (Moving Pedestrian Warning)

Alerta de distancia (Tailgate Warning)

Alerta de abandono de carril (Lane Departure Warning/LDW)

DriverCoach (opcional)

Videoclips sobre las alertas que detona DriverCoach

CONECTIVIDAD

Enlace Freightliner

Alertas registradas en los históricos de ruta Filtro por tipo de alertas

Almacenamiento de videos hasta por 30 días Configuraci n de severidad de alertas en el panel de DriverCoach, tanto las de detección por IA, más adicionales en este sistema

Paro de motor, anti-tamper, anti-jammer, botón de asistencia y botón de pánico como estándar en todas nuestras unidades Cascadia.

Los equipos Enlace Freightliner comprados a partir de septiembre del 2022 brindan conectividad 4G, haciendo posible el roaming automático en Estados Unidos y Canadá, idóneo para operaciones transfronterizas

SUBASTAS

“LO CONOCÍ EN UN BAZAR”

YA SEA PARA COLOCAR UNIDADES O PARA ADQUIRIRLAS, EL MERCADO SUBASTADOR BUSCA ATRAER AL HOMBRE-CAMIÓN Y PEQUEÑAS

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

A FIN DE convertir sus activos en dinero, diversas empresas transportistas han encontrado en el mecanismo de subastas una opción para vender de forma segura su flotilla que ya cumplió su primer ciclo de vida útil, a la par, otras empresas ven en este mismo nicho la opción para adquirir un vehículo y sacarle el máximo rendimiento.

Aunque lo anterior no es exclusivo de empresas de flotillas, pues otras firmas han tenido que hacerse de recursos para solventar problemas financieros, es el caso reciente de la acerera Altos Hornos de México, quien lanzó al público en general una subasta de vehículos utilitarios, suburban y unidades de carga, modelos 2005 hasta 2016.

VENTAJAS

Para Ricardo Jaime López, ejecutivo de Cuentas Corporativas en Morton, históricamente la compra de unidades mediante una subasta ha tenido mayor éxito entre pequeños transportistas y hombre-camión, ya que en diversas ocasiones, no tienen acceso a comprar un camión nuevo, derivado de los altos costos y tasas de interés.

Las empresas de mayor tamaño, explicó, son más escépticas y no están familiarizadas con las subastas sino con el

método tradicional de venta, “en Morton queremos que los transportistas vean la diferencia y conozcan que las subastas son una opción para mover sus activos o adquirir bienes”.

Señaló que regularmente el precio de los vehículos que se ofertan en subastas es más atractivo y comentó que además de ofrecer unidades que ya cumplieron con su vida útil también se ponen a la venta unidades siniestradas o de pérdida total.

“Tenemos una base de 16 mil compradores, entre el ‘yonquero’, el mecánico y clientes que tienen su flota pequeña de transporte”, precisó el ejecutivo de Morton.

Desde su experiencia, Luis Castrejón Carstensen, director comercial en Subastas Ventura, compañía mexicana con más de 16 años en el mercado, precisó que a través de este tipo de venta los transportistas cuentan con la ventaja de tener diferentes opciones, para ello, han desarrollado un canal especializado en equipo pesado, donde se ofertan unidades derivadas de un siniestro o que han terminado su primer ciclo de uso activo en negocios de consumo, refresqueras, lácteos y logística, entre otros.

“Iniciamos atendiendo el mercado de aseguradoras de unidades derivadas de pérdidas totales, salvamento y hemos sido

una compañía que se ha ido adaptando a las necesidades de cada sector”, señaló.

Precisó que en los últimos seis años se ha integrado el mercado de financieras de arrendadoras, “hemos ido identificado los canales y flujos operativos particulares de cada sector, analizamos las necesidades de cada cliente, desarrollamos un proceso ganador, donde buscamos la automatización, monetizar el factor humano y de esta manera, maximizar el retorno para cada sector”.

En el caso de los vehículos siniestrados, comentó, es un mercado muy peculiar, porque las unidades si bien pareciera que ya no tienen uso siguen teniendo un valor bastante alto.

Señaló que para Subastas Ventura, alrededor del 30% de compradores es el hombre-camión, 60% recicladores o clientes que se dedican a la reventa y 10% restante al despiece de unidades.

Además de las opciones privadas, también existen las subastas que realiza el Servicio de Administración Tributaria (SAT), a través de una aplicación electrónica la dependencia lleva a cabo remates de bienes embargados para que las personas interesadas puedan participar y hacer la compra a un precio por demás competitivo, asegura en su página.

Durante el periodo de remate, el usuario puede realizar ofertas de compra o mejorar las ofrecidas por otros postores, finalmente los bienes se adjudican a favor de quien haya realizado la postura más alta y se realiza el pago total.

COMPRAS SIN RIESGO

En los últimos años, organizaciones delictivas han encontrado en la venta de flotillas en medios digitales un modus operandi para defraudar a compradores mediante páginas clonadas de empresas reconocidas rematan vehículos a precios muy bajos.

De acuerdo con la CONDUSEF, de 2020 a finales de 2022 se registró un total de 391 mil 182 casos por posible fraude con un marcado incremento en el fraude cibernético, derivado principalmente del aumento del comercio electrónico y transferencias vía electrónica.

José Manuel García, gerente general de V4B (Vehicles for Business), empresa perteneciente a Corporación Zapata, comentó que mediante el recurso de subastas los transportistas tienen la facilidad para modernizar o crecer su flotilla, ya que pueden maximizar sus recursos financieros evitando intermediarios y realizar compras sin algún tipo de riesgo.

“Pueden comprar en formato presencial o en línea, es un proceso ágil y confiable ya que se cuenta siempre con el respaldo y seguimiento del subastador (garantizando que la compra es legal), minimiza el riesgo de fraudes, el comprador tiene a su disposición un archivo fotográfico y descripciones precisas de

las unidades, además el costo al que son adquiridas las unidades es menor al que se oferta en el mercado y las unidades están listas para operar o reacondicionar”, añadió.

Apuntó que, las unidades son compradas directamente a empresas reconocidas y confiables, “nuestros principales clientes se dedican a la compra-venta de unidades y/o a la logística y distribución”.

Manuel García, abundó que, el diferenciador de una subasta contra el mercado tradicional es que la subasta es un tipo de negocio mediante el cual se vende una gran variedad de unidades a bajos costos, de esta manera, los transportistas pueden encontrar todo tipo de vehículos con mínima inversión.

No obstante, el ejecutivo hizo un llamado a los proveedores para que confíen más en las reglas del mercado y consideren que la venta de unidades usadas a través del mercado subastador permite vender unidades rápidamente y a precios razonables.

EXPECTATIVAS

Al referirse al comportamiento del

mercado, Ricardo Jaime López, ejecutivo de Cuentas Corporativas en Morton, refirió que el mercado comienza a reactivarse luego de la pandemia y la escasez de unidades que afectó a la industria.

Explicó que además de las flotillas que quieren renovar su parque vehícular, también existen empresas que cierran y venden sus activos.

Hoy en día, la división especializada de Morton Subastas ofrece a empresas y particulares un medio transparente y rentable para la venta y compra de flotillas, autos clásicos, de colección y vehículos usados.

Desde su experiencia, José Manuel, gerente general de V4B, afirmó que el mercado de subastas vive uno de sus mejores años en cuanto a ingresos y venta en número de unidades.

“Consideramos que 2023 será una oportunidad para superar el crecimiento que tuvimos en 2022, es un año en el que capitalizaremos la experiencia para ofrecer subastas híbridas en las que cada participante elegirá la mejor forma para participar”, puntualizó.

MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ ASUME PRESIDENCIA

EL NUEVO CONSEJO NACIONAL DIRECTIVO BUSCA HACER FRENTE A LAS DEMANDAS DEL TRANSPORTE PARA OFRECER SERVICIOS DE CLASE MUNDIAL

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA EL CANDIDATO ÚNICO a la presidencia de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) para el período 2023-2024, Miguel Ángel Martínez Milllán, rindió protesta en presencia de los secretarios Adán Augusto López de la Secretaría de Gobernación y Jorge Nuño Lara de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.

Durante la toma de protesta, Martínez Millán agradeció la confianza y apoyo recibido por parte de transportistas afiliados al organismo para iniciar este proyecto, al tiempo que hizo un llamado a renovar el autotransporte para ofrecer servicios de clase mundial.

Durante el acto, al que también se dieron cita autoridades, asociaciones del sector autotransporte, armadoras de vehículos y proveedores, reiteró la importancia de caminar de la mano del gobierno a fin de hacer frente a los desafíos de la industria. “Existen retos y desafíos, pero sé que sólo trabajando juntos y unidos se podrán encontrar soluciones”, dijo.

También hizo un llamado a renovar el autotransporte, ya que es necesario estar preparados para los nuevos tiempos, lo que requiere sumar la fuerza de las mujeres y los jóvenes. En ese sentido, el nuevo consejo está conformado por mujeres, hombres y jóvenes que con su experiencia, impulsarán la flota vehicular y la profesionalización de los operadores.

Uno de los ejes centrales de su agenda es el tema de la seguridad por lo que el titular de CANACAR buscará acuerdos con el gobierno y la industria a fin de generar soluciones para el pequeño, mediano y gran transportista. Destaca el poner en alto el nombre del organismo y que este sea el punto de encuentro y acuerdos donde los empresarios encuentren soluciones y hagan frente a las demandas del movimiento de mercancías.

Otro de los ejes en los que hizo hincapié es la importancia de contar con capital humano preparado y capacitado para brindar servicios de clase mundial que permitan fortalecer la cadena de

Miguel Ángel Martínez Millán, presidente de CANACAR para el periodo 2023-2024.

José Ramón Medrano Ibarra, presidente saliente de CANACAR.

Foto: AF / Aarón Ramírez

suministro. Apuntó que estos factores en conjunto permitirán atender la demanda requerida por la dinámica de la economía.

En su turno, el presidente saliente, José Ramón Medrano Ibarra, agradeció el apoyo recibido durante su gestión, misma que tuvo como meta principal dignificar el autotransporte, “se dice fácil, pero detrás de todo esto hay un grupo de gente, ustedes transportistas que están dispuestos a hacer de este país, un mejor país. El día de hoy, el autotransporte nacional sufre una de las crisis más difíciles de su historia, tenemos todo tipo de dificultades para crecer, pero lo que tenemos qué hacer es comunicar las cosas y hacer llegar los bienes a todo el país”.

El expresidente y fundador de Frío Express hizo un llamado a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) para reforzar la seguridad en las carreteras del país y con ello, salvaguardar la integridad de los operadores, un oficio que llamó de alto riesgo y

para el cual pidió un reconocimiento y las condiciones adecuadas de trabajo.

RATIFICAN COMPROMISO

En su intervención, el secretario de Gobernación, Adán Augusto López, puntualizó que el gobierno federal reconoce la importancia que tiene la industria, al ser el autotransporte la columna vertebral de la movilidad en el país.

Recordó que desde el punto de vista económico, representa poco más del 3.5% del Producto Interno Bruto, “más que 18 estados de la República, ustedes representan mucho más en la actividad económica que algunos estados”.

En este contexto, reiteró el respaldo del gobierno federal para seguir trabajando en común acuerdo con los transportistas y atender las demandas.

Por su parte, Jorge Nuño Lara, secretario de la SICT, expresó su reconocimiento a Ramón Medrano por los últimos dos años al frente de la presidencia de CANACAR, tiempo en el que

ejerció su liderazgo en favor del sector y de su dignificación.

Precisó que la SICT trabaja en cuatro rubros fundamentales para el gremio del transporte por carretera y adelantó que, como muestra de lo anterior, a más tardar en el mes de abril quedará publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF) el Reglamento de Grúas, el cual brindará certeza jurídica al establecer tarifas justas.

En su mensaje, Nuño Lara abundó que el nearshoring representa una gran oportunidad, por lo que hizo un llamado a sacarle mayor provecho a una de las ventajas competitivas, que es la de compartir frontera con una de las principales economías del mundo, la estadounidense.

Resaltó que el nearshoring podrá beneficiar al sector del autotransporte de carga con un crecimiento de alrededor del 20%, por lo que coincidió en la importancia de estar preparados para hacer frente a este reto.

Francisco Cervantes, titular del Consejo Coordinador Empresarial.

Adán Augusto López, secretario de Gobernación.

José Abugaber Andonie, presidente de CONCAMIN.

Jorge Nuño Lara, secretario de la SICT.

Armadoras y proveedores buscan alentar la capacitación y modernización de empresas transportistas.

PROVEEDORES

REAFIRMAN COMPROMISO CON LOS SOCIOS DE CANACAR

ARMADORAS RESPALDAN A LOS AFILIADOS CON PROGRAMAS, DESCUENTOS Y CAPACITACIÓN

t SANDRA L. DÍAZ FERNÁNDEZ MANTENER EL CAMIÓN o tractocamión circulando en carretera el mayor tiempo posible, es el propósito por excelencia de las empresas de autotransporte.

Dos formas de conseguirlo es renovando unidades y capacitando a los involucrados en el cuidado del vehículo y en su conducción, porque al hacerlo se obtienen beneficios como ahorro en el consumo de combustible y en el mante-

nimiento durante los años de funcionamiento del camión o tractocamión. Esto abona a la eficiencia y rentabilidad de la compañía y facilita el seguimiento a los costos de operación.

Para alentar la modernización de unidades y la profesionalización en las empresas asociadas a la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) armadoras y proveedores se dieron cita a la toma de protesta de

Miguel Ángel Martínez Millán, como presidente del organismo, foro que aprovecharon para compartir su oferta de productos para los afiliados.

CAPACITACIÓN DE OPERADORES

Una de las iniciativas que el proveedor de motores Cummins trabaja con CANACAR, es el convenio de colaboración técnica que se firmó en 2022 y contempla la realización de tres sesiones de entrenamiento para socios de la cámara.

El programa denominado “Entrenador de operadores (Train The Trainers)” fue desarrollado por Cummins y se especializa en el rango de camiones pesados Clase 8, el cual abarca conceptos básicos de motores, características y parámetros, tren motriz, así como técnicas profesionales de manejo.

“Compartimos la visión de CANACAR por fomentar la unión y capacitación de todos los involucrados en esta industria. En este sentido, seguiremos colaborando de cerca con ellos para potenciar el talento y las oportunidades de cada persona”, precisó la compañía.

PRECIO Y FINANCIAMIENTO

En septiembre del año pasado, Foton comenzó un programa de precio y financiamiento con los asociados a CANACAR, mediante el cual, puso a su disposición 500 tractocamiones quinta rueda con un precio especial y entrega inmediata.

“Vamos a mantenerlo para este año con el presidente Miguel Ángel Martínez. Este programa incluye financiamiento y descuento especial para todos los asociados a la Cámara. Estamos preparados para, quizá duplicar a mil el número de tractocamiones convencionales listos para entrega inmediata”, comentó José Manuel Armenta, director general de Foton México.

El modelo que entra al programa es el EST-A, el cual posee motor Cummins, transmisión ZF mecánica automatizada y suspensión trasera de 52 mil libras para caja de 53 pies.

CONVENIO NACIONAL

Para Freightliner es importante ofrecer opciones de movilidad y fortalecer su

Foto: AF / Aarón Ramírez

presencia junto con el apoyo a todas las iniciativas y eventos organizados por la CANACAR. Por lo que alista un convenio nacional dirigido a los asociados con los modelos COE de la familia de productos 360, que incluirá planes de financiamiento a través de Daimler Financial Services y un año de mantenimiento incluido. Los detalles se darán a conocer próximamente.

ACOMPAÑAMIENTO CONTINUO

Javier Valadez, director de Operaciones de Kenworth Mexicana, destacó la importancia que tiene para la armadora compartir una agenda de trabajo con CANACAR para fomentar la renovación del parque vehicular.

De esta manera “los camiones que circulen por nuestras carreteras sean los que tengan las mejores tecnologías, los más altos estándares de seguridad y con eso comprometernos a trabajar día con día.

COMPROMISO CON LA OPERACIÓN

El programa Alianza para la Modernización, Desarrollo Empresarial y Seguridad en el Autotransporte en México, se renueva cada año con la CANACAR. A través de él, las micro, pequeñas y medianas empresas tienen acceso a la profesionalización, instrumentos financieros y de seguros, así como tecnología.

Bernardo Valenzuela, presidente de Navistar México y Exportación, destacó que para la firma es importante apoyar la renovación de la flota de los transportistas afiliados a la CANACAR y hacer que sus operaciones sean rentables, eficientes y exitosas.

En lo referente a la profesionalización, dan continuidad al programa Alianza en la parte de desarrollo empresarial, diseñado especialmente para los asociados.

“Tiene la finalidad de ayudarlos a organizar mejor sus empresas para que puedan competir en el ambiente global tanto en la parte técnica de operación como para crecer y financiar sus compras a futuro”.

Ricardo Díaz, director comercial de la firma, indicó que durante el presente año estarán coordinando dicho pro-

grama en siete ciudades y producto de la conversación con los autotransportistas, incluye módulos referentes a la importancia del gobierno corporativo, el rol de un consejo de administración, el desarrollo de indicadores clave para la medición de sus negocios.

ENTREGA INMEDIATA

La firma sueca pone a disposición de los asociados los modelos de stock R450 en sus versiones 6x2 y 6x4 y R500 6x4 con entrega en 30 días y si requieren una configuración específica, la entrega es de tres meses. De línea, las unidades están equipadas con el sistema de seguridad ADAS 1.0 y el sistema de retardador.

Otros beneficios son el precio competitivo, servicio postventa, la posibilidad de poner un taller en las instalaciones del cliente y la financiera propia, refirió Miguel Guerrero, responsable de Marketing y Comunicación de Scania México.

CONDICIONES ESPECIALES

Alberto Robles, director de Marketing de Shacman México, refirió que a cada afiliado a la CANACAR le ofrecen condiciones comerciales especiales como descuentos, garantías y beneficios por antigüedad. “En abril importamos 400 unidades, todas vendidas en gran parte a miembros de la CANACAR”, puntualizó.

La firma tiene en su cartera vehículos a diésel y a gas natural, combustible que dijo, ofrece hasta 40% de ahorro en el costo operativo. “En cuanto se coloca el pedido el tiempo de entrega es de 90 días”.

APOYO A LAS INICIATIVAS

Giovani Juárez Suárez, director de Ventas, Marketing y Postventa para VW Camiones y Buses y MAN, indicó que el respaldo a las iniciativas del autotransporte de carga es fundamental en la compañía y con CANACAR no es la excepción.

“Es un socio estratégico para nuestras marcas y para los asociados tenemos totalmente disponible el MAN TGX Euro 6 con un motor de 510 hp”. Reiteró que la marca respalda a los usuarios a través de 33 puntos de venta y servicio a nivel nacional.

Felicita afectuosamente a

ING. MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ MILLÁN

Por haber sido designado Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)

Nos enorgullece su nombramiento y le auguramos el mayor de los éxitos en su nuevo cargo, estamos seguros de su excelente desempe o en beneficio del sector.

¡Muchas felicidades!

.carrier.com truck-trailer es latin-america

¡Más cerca de ti!

INSTALA EL ACCESO DIRECTO

ANDROID

El procedimiento es más o menos el mismo en cualquier navegador, pero dado que oogle rome suele ser el que viene preinstalado por defecto, vamos a usarlo como ejemplo. Los pasos a seguir son los siguientes

Accede a la web que quieras desde el navegador.

Pulsa el botón de ajustes (los tres puntitos arriba a la derecha).

Selecciona “Añadir a la pantalla de inicio”.

Por defecto aparecerá el nombre de la web, pero puedes cambiarlo si lo deseas.

Pulsa en “Añadir automáticamente”.

l acerlo, aparecerá el icono de la eb en la pantalla junto, en este caso, el icono de Chrome. e esa forma podrás identificar rápidamente que se trata de un acceso directo.

uedes a adir tantos como quieras y guardarlos en carpetas temáticas (medios, herramientas, enlaces interesantes...). Es importante destacar que si desinstalas rome o el navegador que hayas usado, los accesos directos también desaparecerán.

iOS

En iOS, el sistema operativo de los iPhone y iPads, tambi n se puede acer usando el navegador por defecto afari. El procedimiento es igual de sencillo y solo deben seguirse los siguientes pasos

Abre Safari y accede a la web que quieras.

Pulsa el botón de compartir (el icono central de la barra inferior).

Selecciona “Añadir a la pantalla de inicio”.

Aparecerá el nombre por defecto de la web, pero puedes cambiarlo a placer.

ulsa gregar .

uando lo agas, el icono de la eb aparecerá en la pantalla principal de tu i evice y podrás acceder a ella con solo pulsarlo. Es realmente útil, tanto en iOS como en Android, para tener a mano los medios de comunicaci n que suelas leer si no te gusta usar lectores RSS o indexadores de noticias, por poner un ejemplo.

ING. MIGUEL ÁNGEL

MARTÍNEZ MILLÁN

por haber sido electo Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)

Estamos seguros que cumplirá con gran éxito este nuevo desafío en su trayectoria profesional, en beneficio del autotransporte nacional.

¡Muchas felicidades!

www.cummins.com

Muchas felicidades

ING.

Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) 2023-2024

De frente a los nuevos tiempos

www.foton.mx

Felicitamos a

MIGUEL ÁNGEL

Por su nombramiento como Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)

Le deseamos mucho éxito en sus funciones y en su compromiso de contribuir con el desarrollo de una industria más competitiva.

www.kenworth.com.mx

Estamos seguros que con su liderazgo sumaremos esfuerzos para fortalecer la industria del autotransporte nacional.

¡El mejor de los éxitos en esta nueva encomienda!

www.vwcamionesybuses.com.mx www.mantruckandbus.com.mx/u

Se enorgullecen en felicitar a

MIGUEL ÁNGEL MARTÍNEZ MILLÁN

Por su nombramiento como Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)

Se complace en extender sus más grandes felicitaciones al

Por su elección como Presidente de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR)

Estamos seguros de que desempeñará su cargo con gran pasión y profesionalismo.

¡Le deseamos mucho éxito en su gestión!

www.shacmanmx.com

PARTS

El mejor nivel de soporte de servicio

LA JUNTA ANUAL DE POSTVENTA MÉXICO 2023 FUE EL MARCO IDÓNEO PARA ALINEAR

Tras los excelentes resultados que alcanzó la compañía en 2022, derivado de entregar el mejor soporte postventa, disponibilidad de partes y atención al cliente, PACCAR Parts llevó a cabo su tradicional Junta Anual de Postventa México 2023 en Cabo San Lucas, BCS. euni n que tuvo la finalidad de alinear sus estrategias para superar los niveles de productividad y rentabilidad en la comercialización de refacciones y servicios, además de aprovechar el marco de la junta para dar inicio a la celebración por los primeros 50 años de PACCAR Parts.

Al respecto, Tony McQuary, Director General Adjunto de Ventas y Marketing de PACCAR Parts, destacó la importancia de reunir a las áreas de ventas y servicios para atender la demanda de los clientes y cubrir las necesidades del mercado.

Alejandro Armenta, Director Comercial de la firma, se al que en se

logró rebasar los indicadores de negocio relacionados con la adopción de programas para los concesionarios Kenworth, ventas al menudeo final y la salud de los inventarios.

Destacó que actualmente, México tiene una de las mejores redes de concesionarios con la mejor adopción de los programas de PACCAR, “entendemos que es la estrategia para entregar el servicio que los clientes requieren, por lo que la expectativa es superar los resultados en 2023, esto es gracias a que hoy en día más clientes están migrando sus servicios a la red de concesionarios Kenworth”.

ALTO VALOR

La cualidad que distingue a PACCAR Parts de la competencia, es el proporcionar productos de calidad que superan las expectativas de los consumidores, para que mantengan las unidades en el camino y generen el mejor costo total de operación.

En este contexto, durante la reunión destacó el crecimiento de la línea de componentes TRP, una marca que nació en 1994 con el respaldo de PACCAR y que desde su concepción selecciona cuidadosamente a su red de proveedores para garantizar los más altos estándares de calidad.

Clint Ditmore, Director de Desarrollo TRP y Mercados Especiales, precisó que en 2022, la marca alcanzó ventas globales por 436 millones de dólares, por lo que prevé superar los logros en el presente año, mediante una estrategia basada en cuatro pilares: apertura de nuevos puntos de venta y servicio, ampliación de producto, nuevos clientes y disponibilidad de partes para todas las marcas.

De acuerdo con el ejecutivo, actualmente TRP concentra 257 tiendas a nivel glo al y el o etivo es llegar a a finales del presente a o lo en ico, la firma posee 30 tiendas TRP y la expectativa es cerrar 2023 con ocho puntos más.

Directivos de PACCAR Parts se comprometieron a atender la demanda del mercado.

ESTRATEGIAS E INICIAR LA CELEBRACIÓN POR EL 50 ANIVERSARIO DE LA FIRMA

PROVEEDOR DEL AÑO 2022

Luego de cuatro años de pausar la reunión de manera presencial a causa de la pandemia, la Junta Anual de Postventa también contó con la destacada participación de proveedores como: Horton, Cummins, Chevron, Meritor, Donaldson, Eaton, Hendrickson, Mobil Delvac y Shell, entre otras compañías, con quienes reiteró el compromiso de consolidar relaciones exitosas y de largo plazo.

En este marco y como ya es tradición, PACCAR Parts distinguió al Proveedor del Año, premio que reconoce la excelencia operacional, el crecimiento en ventas, la disponibilidad de partes y el soporte efectivo a los programas de la compañía.

Galardón que fue otorgado a Horton, proveedor de soluciones de enfriamiento para equipo pesado, gracias a sus entregas a tiempo de 92%, excelente servicio al cliente, atención en ventas y mercadotecnia.

“Buscamos que los productos que ofrece la red de proveedores se entreguen de manera eficaz, de tal manera que nos permita ofrecer un mejor servicio, apoyando las iniciativas de venta al público de nuestros concesionarios”, señaló Antonio Ramírez, Director de Producto para México y Sudamérica de PACCAR Parts.

DESEMPEÑO EXCEPCIONAL Como parte de las actividades, la firma distinguió la labor de la red de concesionarios Kenworth por los resultados alcanzados en 2022.

Alejandro Armenta, Director Comercial de la firma y encargado de entregar las preseas a cada uno de los ganadores, señaló que fue un excelente año para la red de distribuidores y, 2023, dijo, ha arrancado muy fuerte.

“No vemos ninguna señal por la que no vayamos a alcanzar los mismos resultados. Creemos que es momento de celebrar y reconocer el desempeño excepcional que han tenido en diferentes aspectos del negocio”, destacó.

MEJORES DESEMPEÑOS 2022

MEJOR DESEMPEÑO EN MERCADOTECNIA

Kenworth del Bajío

MEJOR GERENTE DE SERVICIO

Felipe Martínez

Kenworth del Bajío

MEJOR GERENTE DE VENTAS DE PARTES A FLOTAS

Wendy Barrientos

Kenworth Metropolitanos

MEJOR TIENDA DE PARTES TRP

Ciudad Juárez

Kenworth de Chihuahua

MEJOR GERENTE DE PARTES

Juan Fonseca

Kenworth del Sur

FESTEJA CON “LUMINOSA” PRESENTACIÓN

LA EMPRESA DE ORIGEN SUECO CUMPLE 25 AÑOS EN MÉXICO Y LO CELEBRA CON UN LANZAMIENTO 100% ELÉCTRICO

t CARLOS GUZMÁN / ELIA CHEMA

VOLVO BUSES MÉXICO cumplió su primer cuarto de siglo con la mirada puesta en el futuro y un lanzamiento estelar: Luminus, un autobús del segmento urbano 100% eléctrico, mismo que busca revolucionar el transporte público del país.

Rafael Kissel, presidente de Volvo Group México, destacó que estos 25 años de trayectoria han estado llenos de aprendizaje y evolución constante.

“Hemos comprobado que lo único permanente es el cambio, porque todos los días exploramos distintas opciones para seguir creciendo y transformándonos en conjunto con nuestro clientes y usuarios”, dijo el directivo en presencia de autoridades, clientes y socios.

Señaló que como empresa se tiene la responsabilidad de moldear con soluciones para el transporte que sean sostenibles para el planeta.

En este sentido, Luminus, el nuevo producto lanzado para el mercado mexicano, se produce en Tultitlán, Estado de México, como resultado de la experiencia que la marca ha obtenido a lo largo de estos 25 años.

Este nuevo vehículo tiene, además, el diferencial de que Volvo Buses garantiza una operación continua, el mejor costo-beneficio y un acompañamiento integral durante la vida útil del producto.

Volvo Buses destaca también el desarrollo de un modelo de solución integral, con el que no sólo ofrece el material rodante, sino la participación en la planeación del ecosistema con base en las necesidades de la empresa transportista, además de que ofrece servicios y refacciones tanto para vehículos como

para infraestructura de recarga a fin de garantizar su recorrido.

Entre las características del nuevo modelo Luminus se encuentra la longitud, que va de los 9.7 a los 13 metros, baterías que pueden ir de los 280 a los 470 kWh, que otorgan una autonomía de hasta 400 kilómetros.

Asimismo, ofrece un amplio espacio al interior, sistemas de seguridad preventivos: detección de peatones, ajuste de los límites de velocidad, entrada baja, una gran puerta central y acceso universal, dando a los pasajeros comodidad en cada viaje.

En línea con esta visión a futuro, el directivo de Volvo Group firmó el compromiso para impulsar la sostenibilidad en beneficio del planeta, al que también se sumaron autoridades de movilidad de entidades como la Ciudad de México, Estado de México, Aguascalientes y Chihuahua, entre otras.

olvo roup ico firm un compromiso para impulsar la sostenibilidad en beneficio del planeta.

Proveedor de las mejores soluciones en insumos para transporte pesado se honra en felicitar a

por sus primeros 50 años en el mercado mexicano.

Reconocemos su trabajo constante, atención al cliente y calidad superior en todos sus programas y servicios, cualidades que le permiten mantenerse en la preferencia de los clientes.

Reiteramos nuestro compromiso de seguir entregando productos de alto nivel para su red de concesionarios, además de llevar soluciones rápidas y oportunas para el mercado.

¡Muchas felicidades!

pochteca .net

LEVANTA LA MANO PARA LOGRAR UNA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN MÉXICO

LA AGRUPACIÓN ORGANIZÓ EL PRIMER ENCUENTRO NACIONAL EN MOVILIDAD SOSTENIBLE

t JUAN CARLOS GUZMÁN

EN UN ENTORNO donde factores como el cambio climático y la optimización de los recursos naturales son primordiales en todas las industrias y sectores, el transporte de mercancías juega un papel crucial para estimular una transformación hacia un planeta libre de emisiones.

La Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP) organizó el primer Encuentro Nacional en Movilidad Sostenible, con el objetivo de impulsar diálogos y acciones para lograr que el transporte de mercancías sea seguro, eficiente y sostenible para el planeta, la sociedad y los negocios.

“Tenemos como objetivo que la adopción de nuevas tecnologías, combustibles y energías se pueda realizar con la mayor prontitud; pero de una forma ordenada, acompañada de la actualización y modernización de los marcos normativos que permitan siempre una mayor competitividad y eficiencia en el importante sector del transporte”, refirió Alex Theissen, presidente de la mesa directiva de la ANTP.

En este sentido, el Encuentro Nacional en Movilidad Sostenible contó con la participación de empresas, autoridades y asociaciones, con la finalidad de intercambiar sus puntos de vista y experiencias con la adopción de tecnologías más limpias en el autotransporte. Todo ello durante

tres días de actividades en el estado de Querétaro.

TRABAJO EN EQUIPO

Una de las principales conclusiones del encuentro es la necesidad de trabajar en equipo para lograr una transición hacia un transporte sostenible, pues debe haber sintonía entre autoridades de todos los niveles, la academia y la iniciativa privada, a fin de tener objetivos claros y planeación efectiva.

Lo anterior de acuerdo con Miguel Elizalde, presidente ejecutivo de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), quien señaló que “cuando trabajamos juntos las cosas suceden”, en el panel denominado “Una visión de la movilidad sostenible desde el sector del transporte de carga”, donde también participaron agrupaciones como la CANACAR, CANAPAT y CONATRAM.

TECNOLOGÍA DE PUNTA Como parte del encuentro empresas proveedoras de vehículos dieron muestra de tecnologías amigables con el ambiente, como es el caso de Freightliner y Scania, quienes mostraron sus opciones de última generación en motores de diésel, cuyas características principales son la eficiencia de combustible y menos emisiones. Mientras que empresas como Volkswagen Camiones y Buses e

El objetivo del foro es impulsar diálogos y acciones para lograr que el transporte

de mercancías sea seguro, eficiente y sostenible.

International Navistar exhibieron unidades eléctricas como el eDelivery y el eMV, vehículos mostrados en acción a los asistentes, dando prueba de que la electromovilidad ya es palpable en el mercado mexicano.

En tanto que el fabricante chino BYD mostró sus opciones eléctricas, tanto para última milla como para transporte de larga distancia, con el tractocamión Q3MA, que actualmente ya rueda con empresas como Marva y Bimbo, compañía que también mostró sus unidades fabricadas por el mismo grupo para el reparto de productos en las ciudades.

Se sumaron opciones de firmas mexicanas, como es el caso de Megaflux, que hace el tren motriz de las unidades que Grupo Modelo y que ya tiene circulando en el país.

En complemento con la muestra de unidades, firmas como Freightliner, International, Scania y Volkswagen participaron en el panel “Visión de la tecnología sostenible para el autotransporte de carga”, donde el principal punto de coincidencia es la prioridad de ofrecer productos cada vez más sustentables.

“La sostenibilidad es un rasgo fundamental de nuestro ADN, y todas las acciones que llevamos a cabo siempre tienen un componente de sostenibilidad”, dijo Rodolfo Hernández, responsable de Relaciones Institucionales y Sustentabilidad  en Scania.

Aunado a ello también destacaron la relevancia de atender factores como la capacitación de conductores, la renovación de la flo-

ta vehicular y la oferta de productos que además de ser limpios también abonen al negocio de los clientes.

En este sentido, Alex Theissen señaló que México es potencia mundial en la fabricación de unidades ligeras y pesadas, donde se fabrican con las mejores tecnologías a nivel mundial, situación de la que se debe sacar provecho.

“No tenemos excusa, aquí tenemos a la mano a los mejores fabricantes del mundo y los vehículos que requiere lograr una movilidad sostenible”, dijo.

ATENDER AL ECOSISTEMA

Si bien la tecnología es uno de los pilares para lograr una movilidad óptima en emisiones, no es lo único que requiere atenderse para superar este reto.

Tal es el caso de la infraestructura eléctrica de recarga y las soluciones integrales para la adopción de flotas eléctricas, oferta que ya existe por medio de empresas como VEMO y Element Fleet, quienes compartieron su experiencia en la materia.

A ello se suman los ejemplos de empresas como Grupo Bimbo y Arca Continental, que han trabajado de la mano con empresas mexicanas para fabricar soluciones a la medida para las operaciones de reparto.

“Hay startups mexicanas que están desarrollando vehículos eléctricos, mismas que aportan ideas nuevas que nos permitirán resolver parte de este gran trabajo que significa la movilidad sostenible”, destacó Theissen sobre empresas como Megaflux y Questum Movilidad.

La movilidad sostenible es todo aquello que nos permita mantener la actividad, buscando al mismo tiempo generar menos impacto ambiental”.

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TMS ESTRENA 28

TRACTOCAMIONES “SUPER”

LA FIRMA DE ORIGEN SUECO COMENZÓ CON LA ENTREGA DE TRACTOCAMIONES DE ÚLTIMA GENERACIÓN A TRANSPORTES MONROY SCHIAVON

t CARLOS GUZMÁN

LAS INSTALACIONES DE Transportes

Monroy Schiavon (TMS), en el Estado de México, estuvieron de manteles largos para recibir la primera entrega de 28 tractocamiones de la marca Scania, mismos que forman parte de un pedido total de 200 unidades con el tren motriz Super.

Se trata de vehículos 420S en configuración 6X2 con el nuevo tren motriz Super, la última tecnología a diésel de la empresa de origen sueco, siendo TMS la primera transportista en operar con ésta en América Latina.

Durante la ceremonia de entrega Raúl Monroy, presidente y director general de TMS, dijo que la decisión de compra se basó en apostar por activos de alta tecnología, seguridad y comodidad para los operadores, a quienes se les hizo la entrega simbólica de los nuevos vehículos.

“Scania está cumpliendo el programa de entregas que planteamos, y creo que estamos en buenas manos al contar con

todas las herramientas de la marca para nuestro mantenimiento, esa es una ventaja importante”, dijo Monroy.

Esta compra de 200 unidades, anunciada en el marco de Expo Transporte 2022, se irá entregando durante los próximos ocho meses.

De acuerdo con el directivo de TMS esta adquisición es principalmente para renovación de flota, cuyo número de unidades asciende a mil, con el objetivo de tener una disponibilidad del 95% de estos vehículos.

“TMS siempre está a la vanguardia en la adopción de nuevas tecnologías para ofrecer las entregas más eficaces a sus clientes, con los mejores rendimientos de combustible y mayor seguridad a sus operadores”, dijo Alejandro Mondragón, director general de Scania en México.

Para dar mantenimiento a esta nueva flota, Scania montó un nuevo taller de

mantenimiento dentro de las instalaciones de TMS en Cuautitlán, Estado de México, con un total de cuatro bahías de servicio, desde donde se brindará la atención especializada de la marca.

Mauricio de Alba, director de venta y postventa de Scania Trucks México, destacó la seguridad de estos nuevos tractocamiones, además del rendimiento de combustible y las bajas emisiones.

“Son los vehículos más sustentables que tenemos hoy, los de menor cantidad

de emisiones al medio ambiente. Todos tenemos el compromiso de dejar un mejor futuro para las generaciones que siguen”, mencionó el directivo.

La entrega se dio en las instalaciones de TMS en el Estado de México.

Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

Scania, en las “grandes ligas”.

ZAPATA CAMIONES TLALNEPANTLA

El jugador clave de la movilidad

DE LA MANO DE AUTOBUSES TULTEPEC, AMBAS FIRMAS REFRENDARON SU RELACIÓN COMERCIAL PARA MODERNIZAR EL TRANSPORTE PÚBLICO EN EL ESTADO DE MÉXICO

Como parte de su plan de renovación vehicular, Autobuses Tultepec, perteneciente a la Alianza de Autotransportistas Autónomos de la República Mexicana (AAA), afianzó su relación comercial con Zapata Camiones para poner en circulación siete unidades modelo Sprinter a través del distribuidor Tlalnepantla, marcando así el inicio de una nueva etapa en el transporte público de la entidad.

Durante el evento realizado en Tultepec, Estado de México, Horacio Rubín Alcalá, Gerente Comercial de Zapata Camiones Tlalnepantla, resaltó la relación comercial de más de 20 años con la alianza de transportistas en beneficio de la movilidad.

“Nos entusiasma mucho acompañar a los clientes en su crecimiento, el programa de compra de Autobuses Tultepec es llegar a las 50 unidades en 2023, financiadas por Daimler Financial Services y, nos agrada que están apostando a la tecnología y la reducción de emisiones contaminantes”, comentó.

Reiteró que Zapata Camiones Tlalnepantla ofrece un abanico extenso de soluciones integrales para el transporte, desde Sprinter hasta unidades para 42 pasajeros, lo que sumado a las líneas de crédito a través de la financiera y el seguimiento postventa le permiten consolidarse como un aliado estratégico para los clientes.

Por su parte, Gonzálo Rojas, Presidente de Autobuses Tultepec, empresa fundada en 1973, señaló que esta adquisición permitirá poner a la vanguardia los desplazamientos y que éstos sean cómodos y seguros.

Afirmó que los nuevos vehículos facilitarán la renovación por unidades con tecnología más limpia para combatir el cambio climático, al tiempo que permitirán transportar más pasajeros, lo que se traduce en una reducción de tiempos de espera para una mejor experiencia de uso.

“La relación con Grupo Zapata viene de años atrás, ellos nos surten camiones y chasises para otra división que tenemos y ahora, con Autobuses Tultepec, afianzamos la relación comercial en beneficio de los usuarios”, señaló.

En su intervención, Hugo Binaghi, Delegado Regional en Cuautitlán Izcalli, destacó la importancia de crear políticas públicas para una mayor movilidad, por lo que con la adquisición de las unidades Sprinter con Euro VI se dan pasos importantes en beneficio de los usuarios y con ello crear una movilidad más segura con mejores condiciones.

Finalmente, Axel García Sánchez, Líder Nacional de la Alianza de Autotransportistas Autónomos de la República Mexicana, reconoció el apoyo recibido para el transporte por parte de Grupo Zapata, además de refrendar el compromiso de servir con mejores unidades a los pasajeros que diariamente recorren el Estado de México.

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TIANGUIS TURÍSTICO

TRANSPORTE TURÍSTICO AVANZA CON LA REACTIVACIÓN

MOBILITY ADO, EXTRATUR Y OMNIBUS DE MÉXICO DIERON A CONOCER SU

OFERTA DE SERVICIOS PARA SEGUIR IMPULSANDO LA REACTIVACIÓN DEL SECTOR TURÍSTICO

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EL TIANGUIS TURÍSTICO, considerado el foro de turismo más importante de América Latina, abrió sus puertas a su edición número 47. Por primera vez se realizó en Ciudad de México en donde reunió a cinco mil 111 delegados de mil 429 empresas, superando el récord que tenía la edición anterior en Acapulco de tres mil 648 expositores de mil 011 compañías.

Expositores entre los que destacaron empresas de transporte como Mobility ADO, Extratur y Omnibus de México, dieron a conocer su oferta de servicios para seguir impulsando la reactivación del sector turístico, uno de los más golpeados durante la pandemia.

Durante la inauguración, Miguel Torruco Marqués, titular de la Secretaría de Turismo (Sectur), reconoció que, a pesar de haber enfrentado la peor crisis global de la historia moderna derivada de la pandemia, el sector turismo se reactiva de manera sustancial.

Señaló que el trabajo conjunto entre el sector público y privado permitió a Mé-

xico cerrar el 2022 con la recepción de 28 mil 016 millones de dólares por visitantes internacionales, rebasando en 14% lo captado en 2019, antes de la pandemia.

CRECE LA MOVILIDAD

El Tianguis Turístico 2023 contó entre sus patrocinadores con el apoyo para traslados de la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT). Elim Luviano, director general del organismo, reconoció que se generó una sinergia exitosa con la Secretaría de Turismo y el Gobierno de la Ciudad de México Señaló que esta edición marcará un hito, no sólo por el número de visitantes, sino porque es muestra de la reactivación formal después de la pandemia, acontecimiento que representó caídas de hasta 80% en los aforos, “es la edición en la que mandamos el mensaje que estamos de vuelta y estamos comprometidos con el turismo”.

Precisó que previo a la pandemia, el sector de pasaje y turismo movilizó a tres mil 650 millones de pasajeros, “ a finales de 2022 cerramos con tres mil 400 millones de pasajeros transportados, por lo que pensamos que en 2023 vamos superar el aforo que teníamos antes de la emergencia sanitaria”.

Una de las compañías que coincide en la reactivación del transporte turístico es Extratur, empresa dedicada al servicio

de turismo de alto perfil, misma que posee una flotilla de 200 unidades, Rubén Alonso, socio director de la compañía, destacó la oportunidad de estar presentes en la muestra, ya que México tiene una vocación turística importante, por lo que los usuarios son cada vez más diversos y tienen otras necesidades de transportación.

Señaló que si bien con la pandemia bajó el número de servicios, desde el segundo semestre de 2022 ya muestra un mejor comportamiento en las operaciones de la compañía.

Entre las novedades de la exposición, Víctor Cortés, gerente general de Producto Turístico en Mobility ADO, aprovechó para dar a conocer las nuevas aplicaciones móviles: Turibus Ride y Turibus, las cuales se suman para lograr una mejor satisfacción de los usuarios.

“Esta edición del Tianguis Turístico hará historia, la gente quiere viajar y, como Mobility, los usuarios tienen muchas opciones. Este año vamos a sumar siete unidades para Turibus en Ciudad de México y más de 40 para Autotur, con lo que se dará un mejor servicio”, añadió.

Finalmente, Carlos Mendoza Álvarez, gerente comercial de Omnibus de México, precisó que de la mano de Omnibus de Alba, se buscó ofrecer más alternativas de transporte a los visitantes del Tianguis Turístico.

Hizo hincapié en que además de las playas, hay otros estados que ofrecen atractivos, por ello, es importante que el usuario conozca las opciones de turismo y que no necesariamente tenga que rentar una unidad para desplazarse.

Desde el segundo semestre de 2022, empresas ven los efectos de la reactivación en sus negocios con el incremento de pasajeros.

Foto: AF /Sonia Vázquez

ROBERTO CANO PRESIDIRÁ EL ORGANISMO POR UN AÑO MÁS

ar n amíre ENTRE SUS OBJETIVOS, EL DIRECTIVO BUSCA AFIANZAR LA POSICIÓN DE LA FIRMA EN EL MERCADO t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA LA ASOCIACIÓN DE Distribuidores de Daimler Vehículos Comerciales (ADAVEC) ratificó como presidente a Roberto Cano Barraza, director ejecutivo de Camionera de Chihuahua (Cachisa), para liderar el organismo por un año más.

oto

sido la disponibilidad de unidades, por lo que la comunicación con los clientes ha sido importante para resolver las inquietudes, al tiempo que aseguró, es un problema que se va regularizando de manera paulatina.

De acuerdo con el directivo, el mercado vive años de retos y oportunidades, por lo que parte de los planes en su agenda es consolidar la marca y hacer frente a la competencia, para ello dijo, es necesario cerrar filas con la planta y la financiera a fin de afianzar su posición en el mercado.

Precisó que en los últimos años uno de los desafíos más importantes para el sector ha

En este contexto, dijo, 2023 será un año de muchos retos derivado de la falta de componentes, pero al mismo tiempo de oportunidades, “queremos consolidarnos a través del servicio postventa con productos y servicios de la más alta calidad”.

Cano Barraza agradeció el apoyo recibido por parte de la red de distribuidores Daimler en su segundo año al frente del organismo, además de reiterar su compromiso con la marca, los proveedores y la financiera.

Finalmente hizo un llamado a los socios de ADAVEC para seguir trabajando en equipo y superar los resultados positivos de los últimos años.

Roberto Cano Barraza fue reelegido por los socios de ADAVEC.

a mesa directiva ratific su compromiso con los afiliados al organismo.

irectivos de aimler ruc ico afian aron el objetivo de trabajar en equipo.

Ejecutivos de Freightliner se dieron cita para reiterar la relaci n con su red de distribuidores.

Directivos de Mercedes-Benz Autobuses presentes en la toma de protesta.

PARTICIPACIÓN DE LA MUJER EN EL AUTOTRANSPORTE

MUJERES AL FRENTE DE GRANDES ÉXITOS

DESDE LA CONVICCIÓN Y DISCIPLINA, APORTAN A LA EQUIDAD LABORAL

t SANDRA DÍAZ FERNÁNDEZ

HASTA HACE UNAS décadas, el sector transporte era considerado exclusivo para hombres, pero conforme pasó el tiempo, y evidentemente cambió la situación económica, política y social a nivel global, la presencia de las mujeres fue ganando terreno. En México, especialmente en los últimos años.

Conscientes del valor que aporta la mujer al sector, la Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos, realizó el Tercer Foro Mujeres AMAVe en formato digital. Fueron invitadas nueve participantes a compartir su experiencia.

Virginia Olalde López-Gavito, directora de Comercio Exterior y Estudios Económicos de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones, ANPACT; Stephanie Masetto, gerente de Relaciones Gubernamentales y Tecnología en PACCAR y Daniella Monroy Reus, gerente de Compras en Transportes Monroy Schiavon, dieron su testimonio en el panel: “Representatividad de la mujer en la industria del transporte de carga”.

Destacaron que el talento de la mujer es innegable, pues su motor es la convicción, pasión, congruencia y autoconfianza. Observaron que los retos son lograr que la sociedad valore el trabajo femenino y que junto con los hombres, proyecten hacia la equidad de género. Desde su postura trabajan en políticas internas de concientización, mentorías y capacitación para lograr la igualdad laboral.

EL PAPEL DE LA MUJER EN LA PARIDAD DE GÉNERO

Daniela García Amelio, vicepresidente de Personas, Desempeño y Cultura de Element Fleet; Branda Serrano Morales, representante legal de AVIS México; Amelia Guevara Guillén, directora de Medios de Comunicación de Mex Rent a Car y Lourdes Prieto Márquez, directora general del Consejo Nacional Empresarial Turístico, CNET, participaron en el segundo panel titulado: “La visión de las mujeres en el sector”.

Ante 300 asistentes virtuales, refirieron que la concentración, el enfoque,

el esfuerzo y la empatía, son algunos ingredientes en su desempeño profesional. Por otra parte, mencionaron que la práctica del bien común rinde frutos positivos rumbo a la equidad.

Finalmente, María Ariza, CEO en la Bolsa Institucional de Valores, destacó la importancia de lograr que las mujeres que vienen detrás “puedan tener un espacio donde se sientan respetadas, tomadas en cuenta y con las mismas oportunidades. Donde su familia valore lo que esa mujer hace, dentro o fuera de su casa”.

Foto cortesía de AMAVe.

Especialistas en el sector compartieron sus experiencias.

La Asociación Mexicana de Arrendadoras de Vehículos, realizó el Tercer Foro Mujeres en formato digital.

EXPO FORO MOVILIDAD 2024

CANAPAT LANZA NUEVA VERSIÓN DE SU TRADICIONAL FORO

peración del segmento del transporte de pasajeros tras la pandemia.

Raúl González, director de ventas, mercadotecnia y postventa de Mercedes-Benz autobuses, apuntó que la nueva versión de Expo Foro incluye el concepto de movilidad de forma general, abarcando tanto transporte foráneo como urbano.

Mientras que Jose Manuel Armenta, presidente y CEO de Foton México, destacó la participación de la marca en la muestra, a la que asistirá con una oferta importante de unidades de bajas emisiones, incluyendo su autobús Aurora, 100% eléctrico.

Scania también participará con su gama vehículos de bajas emisiones para el mercado mexicano, de acuerdo con Carmen Castrejón, jefa de Marketing y Comunicación para el segmento de autobuses de Scania México.

“Como siempre Expo Foro Movilidad es un espacio ideal para mostrar nuestras innovaciones y nueva tecnología tanto en la parte de autobuses foráneos como urbanos”, dijo Rafael Kisel, presidente de Volvo Group México.

Dicho espacio también tendrá la participación de autoridades, legisladores y especialistas en movilidad.

LA MUESTRA SECTORIAL

CONTARÁ CON OFERTA COMERCIAL TANTO DE AUTOBUSES FORÁNEOS COMO URBANOS

t JUAN CARLOS GUZMÁN

LA PRÓXIMA EDICIÓN de la muestra Expo

Foro Movilidad, organizada por la Cámara Nacional del Autotransporte de Pasaje y Turismo (CANAPAT), se llevará a cabo del 28 de febrero al 1 de marzo del próximo año, con la finalidad de abarcar tanto el segmento de transporte foráneo de pasajeros como el de los entornos urbanos.

“Durante la edición Expo Foro 2024 repensaremos el papel del transporte de pasaje y turismo en la vida diaria de las personas. Será una oportunidad para reflexionar y definir las líneas de acción a partir del compromiso de transportar con bien a todos, con el compromiso de brindar seguridad, eficiencia y comodidad”, dijo José Lucio Rodríguez, presidente de CANAPAT.

El evento se realizará en Expo Santa Fe, en Ciudad de México, y contará con más de 200 stands de exhibición, incluyendo la participación de las principales marcas de armadoras, carroceras y proveedores con presencia en el mercado mexicano.

En este sentido, Alejandro Osorio, director de asuntos públicos y comunicación de la Asociación Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (ANPACT), en entrevista con Alianza Flotillera destacó la relevancia de la realización de esta muestra en el marco de la recu-

“Podemos establecer diálogos y tener encuentros importantes para conocer las nuevas orientaciones del transporte a nivel mundial. Para México, será muy benéfico profundizar nuestro conocimiento del sector y aprender las nuevas tendencias de movilidad”, dijo el presidente de CANAPAT.

Directivos de CANAPAT hicieron el llamado a participar en la exposición.

E po oro buscará definir las líneas de acci n para refrendar el compromiso con los usuarios.

Foto: AF / Juan Carlos Guzmán

GRUPO

ZAPATA “Juntos y felices”

A 37 AÑOS DE SU CONSTRUCCIÓN, ZAPATA TLALNEPANTLA TRANSFORMA SUS INSTALACIONES PARA ENTREGAR UN MEJOR NIVEL DE SERVICIO

Imagina cómo podría ser el mundo, tan hermoso, tan felices juntos”, dice la canción, frase que re e a parte de la historia de Grupo Zapata, pues cuando Don Arturo Zapata Gil, fundador de la compañía, abrió las puertas de su primera concesionaria de vehículos comerciales en Tlalnepantla, Estado de México, en 1986, aperturó más que un negocio, comenzó a escribir la historia de uno de los distribuidores de mayor éxito en el país.

Hoy, a 37 años de abrir sus puertas, Zapata Tlalnepantla se sigue transformando para llevar a sus clientes un mejor servicio y lograr una mejor operación entre todas sus divisiones.

Fernando Zapata, Vicepresidente Ejecutivo Comercial y de Mercadotecnia de Grupo Zapata, agradeció a los asistentes que se dieron cita a la inauguración de esta sucursal, completamente renovada y recordó que, cuando la compañía decidió entrar al negocio de vehículos comerciales, asumió el desafío con compromiso.

“Zapata Tlalnepantla es la última distribuidora con la que terminamos la remodelación de todas las concesionarias del grupo, fueron casi cuatro años de trabajo invertidos en la construcción de estas instalaciones”, explicó.

Víctor Calderón, Director General de apata amiones, agradeció la confianza para liderar el proyecto de renovación que busca continuar ofreciendo a los clientes el nivel de servicio que caracteriza a la compañía. De tal manera que, mediante las nuevas instalaciones, se ofrecerá a los clientes, socios de negocio, operarios y empleados un ambiente más seguro, moderno y de avanzada tecnología.

“Estoy seguro de que Don Arturo debe de estar muy feliz y sonriente de ver lo que ha

evolucionado su legado”, expresó. Explicó que las nuevas instalaciones suman el trabajo de colaboradores que estaban ubicados en diferentes oficinas, lo que me orará la comunicación entre áreas, acelerando los tiempos de respuesta para los clientes.

Entre sus cambios, Zapata Tlalnepantla cuenta con un nuevo sistema de iluminación en beneficio de los técnicos, nuevos espacios para cursos en línea, sistema QR para un nuevo almacén de herramientas, área de refacciones más grande, 238 paneles solares y captación de agua pluvial, además de crecer las bahías de servicio.

“LOS CIELOS SERÁN AZULES”

Afortunados de pertenecer a una compañía que se preocupa por sus integrantes, la firma agradeció la confianza de sus clientes y los excelentes resultados obtenidos en 2022 en términos de crecimiento.

José Arturo Zapata, Presidente Ejecutivo de Grupo Zapata, destacó la renovación total de todas las operaciones de Daimler y Mercedes-Benz Autobuses que alberga Zapata Tlalnepantla, siendo la inversión más grande realizada para el grupo, gracias a la confianza en Daimler Truck México y el compromiso con el país, al invertir en épocas de incertidumbre económica.

Destacó también la visión de la compañía, la cual busca centrar los esfuerzos en innovación, resultado de ello, es el lanzamiento del proyecto “Pits To Go”, una plataforma de comercio electrónico, completamente automatizada, desarrollada exclusivamente para atender a empresas medianas, pequeñas y hombre camión, con la finalidad de que pue-

dan recibir de manera inmediata cualquier refacción que requieran.

El ejecutivo reiteró el compromiso con sus colaboradores para garantizar mejores condiciones de crecimiento mediante salarios dignos y becas para seguir profesionalizando sus servicios, además de refrendar la atención a sus clientes y ayudarlos a desarrollar sus negocios para crear relaciones de largo plazo.

“FELICES JUNTOS”

En su intervención, Marcela Barreiro, Presidente y CEO de Daimler Truck México, se congratuló por la inauguración de la concesionaria, misma que destaca por su alto nivel de innovación.

Señaló que de la mano con la Asociación de Distribuidores de Daimler Vehículos omerciales (ADA ), la firma tiene el compromiso de fortalecer a la red de distribuidores, pero especialmente convierte la relación en algo más cálido, “muchas gracias por hacerlo posible y por hacernos parte de esto, juntos seremos mucho más fuertes”.

Por su parte, Alexandre Nogueira, CEO de Daimler Buses México, reiteró su respeto y admiración por Grupo Zapata, además de resaltar su excelencia y liderazgo, por lo que confió que las nuevas instalaciones darán atención especializada y de mejor calidad a los clientes, además de augurar mucho éxito en sus operaciones.

Para sellar este momento en su historia, Roberto Cano, Presidente de ADAVEC y Fernando Lascurain, Director General del organismo, aprovecharon para entregar un reconocimiento a Grupo Zapata, compañía referente en la comercialización de vehículos en el país.

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NAVISTAR

PLANTA ESCOBEDO CUMPLE UN CUARTO DE SIGLO

LA PLANTA ES RECONOCIDA COMO UNO DE LOS PILARES DE LA MARCA A NIVEL GLOBAL

t JUAN CARLOS GUZMÁN

EN ABRIL DE 1998 fue inaugurada la planta de Navistar International de Escobedo, Nuevo León, con apenas un centenar de colaboradores. Hoy, a 25 años de distancia, estas instalaciones son un referente de la marca a nivel global.

En este contexto la firma celebró el primer cuarto de siglo de la planta en compañía de colaboradores, directivos, autoridades y clientes, en una ceremonia donde se develó una placa conmemorativa.

“Al día de hoy, la planta de Escobedo ha producido casi 900 mil unidades, y al ritmo que vamos, que es el más alto en la historia, estaremos pasando el millón de vehículos antes de que termine 2024”, dijo Mathias Carlbaum, presidente y director general de Navistar a nivel global.

La planta cuenta con una superficie superior a las 110 hectáreas, ofreciendo empleo directo a alrededor de 6 mil 200 personas de la comunidad, quienes producen vehículos de carga y autobuses que en su gran mayoría son exportados hacia Estados Unidos y Canadá.

“Todo lo conseguido durante estos 25 años no sería posible sin el talento, el compromiso y el esfuerzo de la Planta Escobedo y las miles de personas de Nuevo León que dan vida a nuestros productos cada día”, dijo el directivo, al tiempo que reconoció el enfoque al cliente que tiene la marca en México.

Recordó que además la planta es punta de lanza en sustentabilidad, prueba de ello es el reciente anuncio de inversión de más de 120 millones de dólares en los próximos tres años para la ampliación del área de pintura de cabinas, implicando reducciones en el uso de energía, agua y gas.

Asimismo, destacó que desde esta planta ya se producen vehículos comerciales eléctricos, como es el caso del eMV.

“A lo largo de más de dos décadas, esta planta de producción ha recibido inversiones por más de 582 millones de dólares, la más reciente anunciada en febrero pasado para la ampliación del área de pintura de cabinas”, dijo Bernardo Valenzuela, vicepresidente de Operaciones y director general de Navistar México.

Andrés Mijes, alcalde de Escobedo, Nuevo León, resaltó el impacto que ha traído la planta para la comunidad. “Con gran orgullo y honor, puedo decir que la grandeza que tiene esta tierra es gracias a empresas como Navistar International“, dijo.

Navistar International forma parte de TRATON, la división de vehículos pesados de Volkswagen.

Foto: AF / Aarón Ramírez

Desde su apertura en abril de 1998, la planta ha producido cerca de 880 mil chasises para autobuses y camiones.

La producción de vehículos se exporta principalmente a Estados Unidos y Canadá.

SCANIA MÉXICO

ENTREGA SU PRIMER AUTOBÚS ELÉCTRICO A XCARET

LA FIRMA CONFORMA UNA ALIANZA CON GRUPO XCARET PARA BRINDAR SOLUCIONES DE ELECTROMOVILIDAD

t JUAN CARLOS GUZMÁN

EL PARADISÍACO TERRENO caribeño de Quintana Roo recibió el primer autobús 100% eléctrico de Scania México, el modelo denominado Volt e-Urviabus, una unidad ensamblada en territorio nacional que ahora rueda en las instalaciones de Grupo Xcaret, poniéndose a la vanguardia en movilidad eléctrica.

“Este autobús es uno de los cuatro que tiene la marca fuera de Europa y el único que está en proceso terminado y entregado a un cliente”, dijo Alejandro Mondragón, director general de Scania en México en la ceremonia de entrega y presentación del autobús.

Con esta entrega, la firma de origen sueco marca un hito en México, gracias a un acuerdo de colaboración para el uso de sus autobuses eléctricos dentro de la operación del complejo turístico Xcaret.

El directivo abundó en que el transporte sustentable es clave para la marca, por lo que se debe plantear un mejor futuro para el planeta con soluciones de transporte que sean viables económicamente y, al mismo tiempo, cuiden y midan los impactos socioambientales.

El nuevo Volt e-Urviabus tiene una carrocería de la marca mexicana Beccar, además de que contó con el respaldo de la firma ABB para la implementación de la infraestructura de recarga.

Jorge Navarro, director de Scania Buses en México, destacó

que este nuevo vehículo cuenta con 10 baterías, piso bajo, sistemas de enfriamiento para las baterías y un motor con potencia máxima de 295 kW, torque de 2,200 Nm, caja de cambios de dos velocidades y un generador para reutilizar energía.

La carrocería de la marca Beccar está constituida con materiales de alto rendimiento, además de que tiene el objetivo de ser completamente incluyente con todas las personas con alguna discapacidad. Asimismo, cuenta con tecnología de punta para mitigar los accidentes viales.

Elizabeth Lugo, directora ejecutiva de operaciones de parques y tours de Grupo Xcaret, dijo que tener el primer autobús eléctrico de Scania enorgullece a la firma. “No sólo nos permite avanzar en temas de electromovilidad, sino que, impulsa la economía mexicana y apoya las innovaciones y desarrollos tecnológicos elaborados en nuestro país”, señaló.

Foto

cortesía de Scania

El nuevo Scania Volt e-Urbiabus circulará por las calles de Xcaret, uno de los destinos turísticos más importantes de México.

YUTONG MÉXICO

PASO FIRME HACIA LA ELECTROMOVILIDAD

ACTUALMENTE, LA FIRMA CHINA SUMA ALREDEDOR DE 800 UNIDADES CIRCULANDO EN MÉXICO

t SONIA VÁZQUEZ ESPINOSA

EN EL MARCO de su presentación oficial en México, realizada en el Centro Citibanamex de la Ciudad de México, la marca china Yutong hizo el lanzamiento de sus modelos E18 y E12, autobuses 100% eléctricos que ya se encuentran rodando para los servicios de transporte público en Metrobús y Trolebús.

Michael Ren, director comercial en México y Latinoamérica de Yutong, señaló que actualmente alrededor de 800 unidades ya recorren nuestro país y la expectativa para el presente año es colocar más de 500 autobuses, posteriormente con la ampliación de productos, la meta es llegar a mil unidades anualmente comercializadas.

A nivel global, la firma suma la colocación de 172 mil unidades de nuevas energías, con lo que busca liderar la industria con opciones para transporte público, camiones pesados, ligeros y vehículos para minería.

EXPERIENCIA EN MÉXICO

Sólo para el servicio de Trolebús en Ciudad de México, Yutong está cerca de sumar 425 autobuses en circulación, estrategia con la que el gobierno capitalino le ha dado vida al sistema con un transporte de calidad y menos contaminante.

A decir de Michael Ren, para garantizar el servicio y circulación de las unidades, la marca ya cuenta con un centro de refacciones instalado en Guadalajara y un almacén en Ciudad de México, listo para atender las necesidades de los clientes.

YESS

En el marco del lanzamiento de las soluciones de movilidad, Yutong dio a conocer las ventajas de su tecnología exclusiva, Yutong Electric Safety Standard (YESS), presente en sus baterías, la cual ofrece cinco elementos de protección que hacen un producto seguro para el mercado.

Características entre las que destacan: prevención de colisión de cuerpo completo, sistema de protección de nitrógeno, protección contra ultra altas temperaturas, protección de todos los componentes y monitoreo de la batería 24 horas.

ALIADOS EN LA MOVILIDAD

Para conocer las experiencias de quienes ya forman parte de la electromovilidad de Yutong, María del Rosario Castro, directora general de Metrobús, precisó que la empresa ha avanzado en este camino con la implementación de la Línea 3, 100% eléctrica, la cual transporta actualmente a 190 mil usuarios por día.

“Fue un gran reto establecer un anexo técnico que se adecuara a las características del sistema y que atendiera nuestra infraestructura, esto nos permitió mejorar la calidad del aire. Hoy tenemos 60 unidades eléctricas”, explicó.

Héctor Herrera Escamil, subgerente de transportación Tetepilco del Servicio de Transporte Eléctrico mencionó que desde la puesta en marcha de las unidades Yutong no sólo ha mejorado la seguridad y servicio para el usuario, sino que han mejorado los tiempos de recorrido.

Como parte del evento, invitados especiales y el equipo de Yutong México realizaron el encendido simbólico del Team Zero, alianza que tiene como objetivo impulsar un mejor sistema de transporte público.

En el marco de su lanzamiento oficial, utong refrendó su compromiso con los clientes.

Sistemas como Trolebús y Metrobús en Ciudad de México han comprobado las ventajas de la electromovilidad.

Fotos: AF / Sonia Vázquez

TÉCNICAS CESVI

EXISTE UNA AMPLIA VARIEDAD DE PRODUCTOS, POR LO QUE ES NECESARIO ELEGIR EL QUE MEJOR SE AJUSTE A LAS NECESIDADES DE CADA REPARACIÓN

LOS VEHÍCULOS PESADOS actuales se fabrican con materiales de distinta naturaleza, entre éstos, el plástico. El principal inconveniente en todo esto es que existe una gran diversidad de plásticos, por lo que los fabricantes han tenido que desarrollar distintos métodos de unión, reparación y productos específicos que garanticen la durabilidad y el buen acabado en cada uno de ellos.

Los pegamentos industriales, también conocidos como adhesivos, están hechos de sustancias las cuales permiten la unión de uno o varios cuerpos de igual o distinta naturaleza a través del contacto superficial y tienen las siguientes características:

VENTAJAS DE LOS ADHESIVOS:

- Gran versatilidad de formulaciones y aplicaciones

- Altas propiedades de flexibilidad y resistencia

- Tiempos de aplicación relativamente cortos

- Proceso de unión de bajo costo

- Pueden combinar uniones híbridas

INCONVENIENTES DE LOS ADHESIVOS:

- Son inestables a temperaturas relativamente bajas

- Envejecen con el tiempo

- Se degradan en función de su naturaleza, con la humedad, calor, la luz u otras radiaciones ionizantes

TIPOS DE ADHESIVOS:

ADHESIVOS REACTIVOS. - El curado se realiza después de su aplicación y pueden ser de uno o dos componentes: epóxicos, poliuretano, siliconas, cianocrilatos, etc.

ADHESIVOS NO REACTIVOS. - Prepolimerizados antes de su aplicación: colas y

adhesivos de contacto, cintas adhesivas, PVC, etc.

OTRA CLASIFICACIÓN ES EN FUNCIÓN A SU APLICACIÓN:

ADHESIVOS TERMOPLÁSTICOS. - Se ablandan hasta fundirse con el calor, volviéndose a endurecer al enfriarse sin experimentar cambios químicos, lo que puede ser una ventaja para aplicaciones de sellado.

ADHESIVOS TERMOESTABLES. - Formados por polímeros que experimentan por curado una transformación física y química irreversible que los hace infusibles.

Tienen buena resistencia a la fluencia, buena elasticidad y mayor resistencia al calor. Su fragilidad depende de la estructura molecular del monómero; sin embargo, se pueden conseguir comportamientos mecánicos diferentes ajustando las composiciones y condiciones de curado.

ADHESIVOS ELASTÓMEROS. - Vulcanizados o con enlaces cruzados, presentan menos fluidez, resistencia mayor al calor que los termoplásticos y mayor resistencia a la flexión.

Por último, los adhesivos también se clasifican en función de su origen en: ADHESIVOS SINTÉTICOS. - Son los obtenidos industrialmente mediante síntesis orgánicas.

ENCONTRAMOS PRINCIPALMENTE PARA EL RAMO DE REPARACIÓN DE UNIDADES PESADAS:

RESINAS EPOXI. - Adhesivos bicomponentes, una resina que contiene un grupo epoxi y un catalizador que se mezclan al momento de aplicar.

ADHESIVOS TERMOESTABLES. - Utilizados para unir plásticos, metales, cerámica y madera.

Existen distintos tipos de adhesivos para los plásticos de los vehículos pesados, por lo que es necesario conocer sus propiedades y características para elegir el que mejor se ajuste a las necesidades concretas de cada tipo de reparación.

Asimismo, con una correcta elección del adhesivo se elimina la improvisación y se consigue el mejor resultado posible en cuanto a adhesión y durabilidad, que al fin y al cabo es el objetivo principal de cualquier pegamento.

Tipos de adhesivos para la reparación de plásticos de los camiones

Centro de Experimentación y Seguridad Vial CESVI

VE POR MÁS

ARRENDAMIENTO, VA POR AÑO RÉCORD

DE CARA A UN MAYOR CRECIMIENTO EN LA DISPONIBILIDAD DE VEHÍCULOS Y UN MEJOR

DINAMISMO EN LA INDUSTRIA, EL MERCADO DE ARRENDAMIENTO VA AL ALZA

t SONIA ÁZ UEZ / UAN CARLOS GUZMÁN

ANTE UN PANORAMA más favorable para el arrendamiento, resultado de un mayor dinamismo económico y mejora en la disponibilidad de vehículos, en contraste con años previos, el arrendamiento en nuestro país muestra un mejor avance, gracias a sus beneficios fiscales, liquidez y facilidad para renovar las flotas con equipos recientes y de alta tecnología.

Tal es el caso de Arrendadora Ve por Más, que sólo en el primer trimestre del año sumó 15% de crecimiento en la colocación de unidades, al compararlo con 2022; así lo dio a conocer Diego Zarroca, director general de la firma, quien afirmó que mes a mes se muestra un repunte en el volumen financiado, por lo que 2023 se perfila como un año récord para la compañía.

Dicho impulso, explicó, es resultado de un mejor movimiento en la disponibilidad de vehículos y el crecimiento en los sectores manufacturero y de exportaciones, lo que genera una mayor demanda de transporte.

Y aunque reconoció que aún no se llega a los niveles previos a 2018, cuando se tuvieron récords en la venta de vehículos, tanto ligeros como pesados, calificó el primer trimestre como un buen arranque.

“Si bien estamos creciendo, porque hay más vehículos, también hay un tema relacionado con el precio de las unidades, que se ha movido de forma relevante, hoy vemos más apetito en el mercado y mucho dinamismo en la economía”, refirió.

En este contexto señaló que la expectativa para el presente año es continuar con el nivel de crecimiento, tendencia a

la que se sumará el segmento de autobuses. “El transporte de pasajeros ha tardado en recuperarse de los efectos de la pandemia, durante mucho tiempo tuvo un soporte en la contratación de transporte de personal privado, porque las empresas aumentaron la cantidad de unidades que necesitaban para guardar la sana distancia, con el regreso a clases y el aumento en la movilidad pensamos que va a crecer la reposición de vehículos”.

De tal manera que el pronóstico es ver un mayor financiamiento de autobuses en el segundo semestre del presente año.

LECCIONES POSTPANDEMIA

A decir de Diego Zarroca, el atraso en los planes de renovación de vehículos por parte de las empresas transportistas, sumado a una menor oferta de unidades y mayor demanda manufacturera han provocado estragos en la industria, cambios que dijo, son temporales y se empezarán a estabilizar en los siguientes meses.

No obstante, ante la lección que deja la incapacidad de renovar en el momento que lo requieren los clientes, las empresas se verán obligadas a planear mejor sus programas de sustitución de vehículos hacia los años siguientes, “lo van a hacer con mayor anticipación y creo que va a ser bueno, porque va a ser un mercado más ordenado”.

PYMES, LA FORTALEZA DEL NEGOCIO

De acuerdo con el ejecutivo, actualmente 90% de los clientes de la compañía son pymes, por lo que una cantidad importante son hombres-camión o clientes que tienen tres o cuatro autos, el 10%

restante es una mezcla de compañías que poseen más de cinco unidades y empresas de mayor tamaño.

“Es un un segmento que nos gusta apoyar a través del arrendamiento y siempre ha sido nuestra vocación, nuestra arrendadora originalmente financiaba al hombre-camión. Después fuimos evolucionando, atendiendo a otros tamaños de clientes, pero empezamos desde los más pequeños y nos gusta seguir atendiéndolos”, reiteró.

Por este motivo, sabe que el principal desafío para la compañía es entender que una pyme o un hombre-camión tiene una forma diferente de operar y a ello dedica el 95% de su energía, porque quieren ser exitosos y eficientes.

“El reto es que nosotros tenemos que ser capaces de comprender que cuando estamos ante este tipo de negocios, tenemos que poner más atención en los parámetros operativos, de tal manera que vamos a entender si realmente tiene la calidad crediticia que queremos poner”, abundó.

Detalló que actualmente la compañía ofrece soluciones para transportistas de carga pesada, flotas ligeras y para ejecutivos a través de arrendamiento puro o financiero con opciones donde pueden acceder al servicio completo del vehículo, es decir, pago de tenencias, cambio de llantas, pago de servicios, instalación de GPS, seguros, entre otros, mediante un pago fijo mensual o bien, los clientes tienen la facilidad de adaptar las soluciones a sus requerimientos, diferenciador con el que buscan competir bajo el paraguas del grupo financiero Ve por Más.

C act ísticas que las hacen únicas

Dentro de los valores humanos, los más excelsos son los que concretan el perfil de una madre

EL RAS O MÁS sublime de la naturaleza le pertenece a la madre: la mujer es portadora de vida, sólo ella tiene este privilegio. Es por eso, que junto a dicha capacidad de engendrar, se le ha sido concedido un paquete de virtudes, valores y destrezas que la soportan, la socorren y la fortalecen para ejercer a plenitud su loable función.

Aunque no resulta fácil aglomerar en cuatro puntos los valores que hacen a las madres únicas e irremplazables, resaltamos los siguientes:

UNA MADRE ES COMPRENSIÓN: sus palabras calman, sus caricias sanan y sus besos reconfortan. Nadie conoce mejor a sus hijos que su propia madre; ella tiene la capacidad de entender los distintos factores que influyen en su estado de ánimo y comportamiento. El alto nivel de percepción de una madre, desarrollado por ese fuerte vínculo que hay con el hijo, la hace en definitiva, la portadora por excelencia del valor de la comprensión.

UNA MADRE ES RESPONSABILIDAD: una madre vela por el bienestar de sus hijos y de su hogar cueste lo que le cueste, asume su rol con entereza, cumple con sus deberes y reconoce la gran responsabilidad que se la ha sido asignada al consignarle la crianza

de unos seres humanos para hacer de ellos, maravillosas criaturas.

UNA MADRE ES PACIENCIA: paciente ante las situaciones arduas e ineludibles de la vida, paciente ante los conflictos naturales que se presentan en el núcleo familiar, paciente ante las incansables enseñanzas para hacer de sus hijos personas íntegras y valerosas: obra que realizará sin tregua durante años y que tal vez nunca verá terminada. Una madre vive la paciencia en grado excelso.

UNA MADRE ES AMOR: el amor a los hijos es único y particular, perpetuo, transparente, carente de egoísmo y de ambición personal. Por este amor la madre desafía hasta sus propias capacidades y realiza actos verdaderamente increíbles para proteger o beneficiar a los hijos.

El amor es el principio y el fin de los valores humanos, es el que provee el punto de partida de las demás virtudes. Al mirar la raíz de cada uno de los anteriores, el centro donde estos convergen, es el amor. Porque amor no significa sacrificio sino donación, no significa rencor sino perdón, no significa egoísmo sino tolerancia, amor es… MADRE. bibliatodo com eflexiones-Cristianas reflexionescristianas-madres- -caracteristicas-que-las-hacen-unicas

— Proverbios 1:8

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«Oye, hijo mío, la instrucción de tu padre, y no abandones la enseñanza de tu madre».

FotodeLiudmila.fadzeyeva-Freepik

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