CONTENIDO
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5 Editorial 6 EcoBox, apuesta verde 6 Industria 10 En portada Lubricantes y Aditivos, desafío ambiental 14 Entrevista Gustavo Quintero, director general de Converto & Quinher 18 Clásicos y modernos 19 Más inversiones automotrices 20 Overdrive Mazda i Sport 2014 23 Un Alto en el Camino Alzheimer
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Directora General María I. Guzmán mguzman@alianzaeditores.com
Coordinación de Fotografía e Imagen Rodrigo Pérez Yescas rperez@alianzaeditores.com
Directora Alianza Automotriz Elia Chema Guzmán echema@alianzaeditores.com
Coordinadora en Administración María de la Luz Valdelamar Cervera mvaldelamar@alianzaeditores.com
Director Comercial Oscar García M. ogarcia@alianzaeditores.com
Colaboradores Samara Camarena García (página web) scamarena@alianzaeditores.com
Directora Editorial Yaneth Rojas Amézquita yrojas@ alianzaeditores.com Coordinadora de Información Alianza Automotriz Sonia Vázquez Espinosa svazquez@alianzaeditores.com Director de Arte y Diseño Sergio E. León Rodríguez sleon@alianzaeditores.com Ilustración y Diseño Gloria Gutiérrez Alva galva@alianzaeditores.com
Buzón del Lector
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Alma Chema de Graham achema@alianzaeditores.com Información Internacional Lilia Domínguez ldominguez@alianzaeditores.com Cobranza José Hugo Castro hcastro@alianzaeditores.com Reparto de publicaciones Damián Ortega Serrano Suscripciones L. Adriana Huacuja suscripciones@alianzaeditores.com dirgeneral@alianzaeditores.com
¿Deseas conocer más sobre algún producto o empresa publicadas en esta edición? Porque nos interesa saber tus inquietudes, dudas, comentarios y sugerencias, ponemos a tu servicio el correo: sugerencias@alianzaeditores.com Fax. 5543-6521.Tel.- (55) 5543-4491. Esperamos tus comentarios y agradecemos tu colaboración.
México, D.F. junio de 2013 Año 27 · No. 410
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EDITORIAL
na de las problemáticas más fuertes de la industria automotriz, entre la competencia desleal o el costo de materias primas para el ensamble de sus productos, es sin duda, la importación de vehículos usados. Y es que sólo durante el pasado mes de marzo, la importación de autos usados alcanzó las 152 mil 970 unidades, cantidad que significó el 61.9 por ciento del total de ventas de vehículos nuevos. Asimismo, dicha cifra representó un incremento de 44.3 por ciento, con respecto al mismo lapso de 2012, con 46 mil 930 unidades entrantes al país. Por tal motivo, recientemente, los representantes de las asociaciones Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA), Nacional de Productores de Autobuses, Camiones y Tractocamiones (Anpact), Nacional de Comerciantes en Automóviles y Camiones (ANCA), así como la Industria Nacional de Autopartes (INA), dieron a conocer su postura ante esta problemática. Los titulares de las dependencias, coincidieron que por desgracia la entrada de vehículos chatarra al país se realiza a través de amparos que no permiten el cumplimiento del decreto de importación de autos usados, vigente desde el 1º de julio del 2012 y prorrogado el pasado 1º de febrero de 2013. Acordaron así, la urgencia de disminuir las importaciones por la vía legal, con el fin de incentivar un mercado interno sano, que al mismo tiempo permita una verdadera renovación vehicular, incluso aseguran que de tomar las medidas pertinentes, las ventas domésticas podrían ser de hasta 1.8 millones de unidades, casi el doble de 2012. No obstante, incrementar la comercialización interna de automóviles equivale a mejorar las condiciones de financiamiento. En este punto, a decir de la AMDA, en marzo de 2013 la colocación de créditos para la compra de unidades registró un incremento de 7.1 por ciento, lo que reflejó ocho mil 885 unidades más que el mismo mes de 2012. Sin embargo, esa cifra aún se encuentra por debajo de lo alcanzado en 2007. De esta manera, los titulares explicaron que la propuesta para fomentar el desarrollo de la industria está basado en cuatro pilares: reactivación del mercado interno, entorno de negocios favorable para inversiones, acceso a los mercados internacionales y desarrollo de ingeniería e investigación en territorio nacional.
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INDUSTRIA
EcoBox
Apuesta “verde”
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Sonia Vázquez / Oscar García
omo parte de su compromiso con el entorno ambiental y con la finalidad de modernizar la forma de comercializar lubricantes en el país, Grupo Pochteca, macrodistribuidor para las marcas Shell y Pennzoil en México, dio a conocer su nueva propuesta EcoBox. “Se trata de un empaque tipo flexibag, que contiene 24 litros de lubricante y representa un ahorro de 89 por ciento del plástico en botellas de un litro de lubricante; dirigido principalmente para los talleres automotrices que buscan disminuir sus costos y están comprometidos con el desecho de líquidos y envases usados”, explicó Karen Busto, gerente de mercadotecnia para Penzzoil en México.
Compromiso con la información La LVII Legislatura de la Cámara de Diputados del H. Congreso de la Unión, a través de la Secretaria General de Servicio Parlamentario, reconoció por tercer año consecutivo a Alianza Editores, por su destacada cooperación en la entrega de materiales bibliográficos durante el 2012. Con ello, la empresa que edita las publicaciones Alianza Automotriz y Alianza Flotillera reitera su compromiso con el suministro de información oportuna, a fin de colaborar con materiales históricos que preserven el Archivo Histórico de la Nación. Durante el evento, los funcionarios hicieron un llamado a las editoriales a marchar al mismo paso que los avances tecnológicos mediante materiales electrónicos.
Aridra con nuevos socios Precisó que esta propuesta, fue desarrollada por Shell Lubricantes en Estados Unidos, donde se comercializan alrededor de nueve millones de galones de dicho producto. Señaló que el sistema EcoBox, es una solución que mejora las tareas operativas en el cambio de aceite, ya que el uso de esta caja de cartón, facilita el almacenamiento y transportación de los lubricantes, deja menos residuos de aceite, minimiza los derrames, además de disminuir el desperdicio en comparación con las botellas de un litro. Para la puesta en marcha de este producto, precisó Karen Busto, el mecánico cumple una labor importante, ya que es quien usa y recomienda los productos, motivo por el cual se llevarán a cabo eventos de difusión y entrenamiento con técnicos automotrices. Con el lanzamiento de EcoBox, Grupo Pochteca planea colocar un millón de litros únicamente de esta presentación, durante el primer año de comercialización, lo que dará a la compañía la oportunidad de seguir creciendo en el país.
Durante la quinta reunión mensual 2013 de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), se dio la bienvenida a SIR Tecnología y Dayco Products como nuevos socios que colaborarán con esta agrupación. Miguel Ángel García, presidente de Aridra, destacó el crecimiento de la industria en materia de producción y comercialización, así como la penetración de compras en el canal de refacciones. Como invitado de honor, TMM-Brummer, dedicado a la fabricación de bombas de agua, gasolina y filtros, compartió con los socios su trayectoria en el mercado mexicano y compromiso para seguir creciendo.
Lubricantes y aditivos
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Desafío ambiental Se estima que el mercado mexicano está valuado en 780 millones de litros de lubricantes, de los cuales el 60 por ciento se distribuye en botellas un litro, lo que equivale a 260 millones de botellas que se utilizan y desechan a la basura anualmente.
Sonia Vázquez Espinosa
n los últimos años, los fabricantes de lubricantes y químicos automotrices, como en muchas otras industrias, han redoblado esfuerzos por mejorar la calidad de sus productos, con resultados que beneficien el entorno ambiental. A decir de Karen Busto, gerente de mercadotecnia para Penzzoil en México, esta firma de lubricantes se preocupa por desarrollar tecnologías que se traduzcan en menos emisiones de contaminantes y menor consumo de gasolina.
“Buscamos la máxima calidad del básico refinado del petróleo y también desarrollamos formulaciones en paquetes de aditivos más sofisticados, que permiten ofrecer mayor limpieza con mejores propiedades anti-desgaste”, señaló. En este contexto, precisó que además de la incursión a nuestro país del nuevo empaque de cartón flexibag EcoBox, la compañía también lanzó recientemente al mercado el aceite alto kilometraje en viscosidad 10W-40 para vehículos de años recientes con más de 100 mil. “A pesar de que en México no hay políticas que restrinjan el líquido y el envase, será posible ver en los siguientes años una industria alineada con el cuidado del planeta, que trabaje en conjunto con los fabricantes de motores”, agregó. Subrayó así que el reto de la industria y de las marcas de alta calidad y tecnología como Pennzoil, es educar a los usuarios de lubricantes en cuanto a los beneficios que ofrece el mantener su vehículo aceitado, pero también en el tema de desecho. Por su parte, Eduardo Ruíz, representante de ventas de Lucas Oil México, señaló que el compromiso de la compañía se basa en entregar al mercado productos más amigables con el medio ambiente,
que al mismo tiempo ayuden a la economía de los clientes con altos rendimientos en el combustible. Detalló que en el caso de la marca Lucas Oil, los productos son base petróleo, que es la materia prima de la cual se derivan todos los aditivos y lubricantes. “Nuestros paquetes de aditivos, aunados con las mezclas especiales de la más avanzada calidad, permiten eficientar su funcionamiento”. Apuntó que en el presente año, se renueva la gama de productos, en los que se incluye el Super Coolant Lucas, un aditivo que va en el sistema de enfriamiento de los motores y mantiene fresco el motor. “En lo general, la industria se está enfocando en la protección del medio ambiente; sin embargo, en Lucas Oil creemos que este compromiso es fundamental para nosotros, ello nos obliga a entregar productos amigables a los consumidores”, comentó. En el caso de Comercial Roshfrans, la empresa está consciente y comprometida con el cuidado y
respeto al medio ambiente, por lo cual trabaja para garantizar las condiciones adecuadas de futuras generaciones. “Hemos establecido una política y objetivos para el cuidado y mejora ambiental, mediante acciones e inversiones orientadas a minimizar y eliminar el impacto en las operaciones, responsabilidad con el que hemos obtenido el certificado de sistema de gestión ambiental basado en la Norma ISO 14001:2004, reconocida mundialmente”. En cuanto al portafolio de productos, la firma destaca el desarrollo tecnológico de aceites lubricantes que evoluciona de la mano con los motores de combustión interna, con la finalidad de cumplir con las nuevas y estrictas regulaciones ambientales.
1 litro de aceite usado puede contaminar 1 millón de litros de agua. www.alianzaautomotriz.com
“Somos los pioneros en el mercado en ofrecer un empaque ecológico: Roshpack, un envase que reduce en porcentajes altos la huella de carbono en el ciclo total de la vida de nuestros productos, ya que los procesos productivos para su confección consumen menor cantidad de recursos no renovables como el petróleo, son mucho más ligeros, mientras que su flexibilidad y tamaño le otorgan una gran ventaja en el tema de logística”, afirmó. Agregó que: “Seguiremos lanzando grasas y aceites lubricantes sintéticos y minerales para aplicaciones industriales a elevadas temperaturas, altas revoluciones y una amplia variedad de condiciones de operación; así como para motores de combustión interna, transmisiones, ejes y diferenciales”. Incluso, Comercial Roshfrans también imparte asesoría y capacitación, con el objetivo de que los clientes hagan un mejor uso y aplicación de los productos, pero que al mismo tiempo se mantengan actualizados en el tema de lubricación automotriz. “Como empresa fabricante de aceites y grasas lubricantes, somos conscientes de que al cumplir con su tiempo de vida útil en el automóvil, los productos se convierten en un residuo peligroso, el cual debe ser manejado y dispuesto, como lo marca la normatividad ambiental en nuestro país”, mencionó. La empresa advirtió que la industria de lubricantes cumple con los requisitos normativos y legales para garantizar que dicho residuo se dispongan de tal forma que el valor económico asociado al mismo, se recupere a través del co-procesamiento o la fabricación de combustible alterno, minimizando así los efectos adversos por un manejo inadecuado. Explicó que este trabajo, se realiza mediante la Asociación Nacional de Fabricantes de Lubricantes y Aditivos (ANFLA), la cual se esfuerza para establecer los lineamientos que se integren al Plan de Manejo de Aceite Lubricante Usado (ALU) a nivel nacional y colectivo. Finalmente, la compañía Liqui-Moly, coincidió que es difícil no contaminar cuando el negocio se basa en el comercio de aceites y aditivos; no obstante, dijo, se trabaja para que dicho impacto sea el más bajo posible, motivo por el cual todos los envases de sus productos son reciclables.
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“Manejamos aluminio en el tema de aditivos, pues es un material que se puede reciclar de muy buena forma. Tenemos también un proyecto a mediano plazo, basado en la recolección de aceite usado, como de los envases de nuestros productos, poco a poco iremos avanzando en esa parte”. De acuerdo con la compañía, en el segmento de aerosoles, se utilizan propelentes distintos al que emplean otras empresas. “Los envases contienen sólo tres por ciento de propelente, cuando la media en el mercado ronda el 25 por ciento”.
Recolección de materiales Mauricio Echeverri, director de Ecoltec, filial del Grupo Apasco, dedicada al co-procesamiento de materiales de desecho, explicó que la compañía aprovecha las condiciones de los hornos cementeros para co-procesar residuos, es decir, aquellos que tienen poder calorífico como las llantas, aceites y plásticos, cuyas características son importantes en la producción de cemento. “Existe un horno giratorio que se alimenta de materias primas y alcanza altísimas temperaturas, durante el proceso, se generan presiones negativas, el horno trabaja hacia adentro y no se emiten emisiones contaminantes al aire”, indicó. Detalló que entre las industrias con quienes trabajan, destaca la automotriz, de la que reciben llantas y aceites, aunque con el alza en el precio del petróleo, existen otras formas en las que se reutiliza el aceite, lo cual ha disminuido su recolección. “Una buena parte de este tipo de material se reutiliza, hoy se venden aceites reciclados como si fueran nuevos; otra parte se va para ladrilleras, que son en su mayoría, empresas que no tienen el control de gases y le están entregando a la atmosfera una mala calidad de aire”, mencionó. “Lamentablemente aún no se tiene la conciencia, mientras no haya reglamentaciones que los obliguen, pero es también un tema de educación, lo grave es que no sólo se expulsa al aire, sino que todavía hay quienes los tiran en drenajes, contaminando grandes cantidades de agua”, concluyó Mauricio.
Residuos que se generan en los talleres mecánicos
Manejo inapropiado De acuerdo con el Instituto Nacional de Ecología y Cambio Climático (INECC), anualmente se generan en México más de 325 millones de litros de aceites usados, que mal manejados afectarían al medio ambiente en diversas formas; por ejemplo, se estima que un litro de aceite usado puede contaminar un millón de litros de agua. Por ello, el INECC desarrolló el manual de buenas prácticas de manejo para los aceites usados automotrices, que promueve un manejo eficiente de residuos, proyecto coordinado con autoridades ambientales de los tres niveles de gobierno, quienes consideran la necesidad de llevar a cabo un Programa de aceites usados. De esta manera, se busca dar un manejo integral y ambiental en los aceites, en el que puedan trabajar con los talleres automotrices, ya que dicho programa permite su reciclado, además de que genera energía, protege la salud y evita la contaminación en aire, suelo y agua.
• Aceite y grasas usados • Anticongelantes • Solventes usados (thinner, aguarrás, etc.) • Estopas, aserrín, arena (impregnados con algunos de los anteriores residuos) • Acumuladores o baterías automotrices usadas • Líquido de frenos • Pinturas y esmalte • Filtros de aceite
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LA ENTREVISTA
Gustavo Director General Egresado de la Universidad Iberoamericana de la Ciudad de MĂŠxico como Ingeniero Industrial y de Sistemas, este directivo es un ejemplo de empresarios mexicanos que apuestan por el trabajo de su gente y confĂan en las oportunidades para salir adelante.
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Sonia Vázquez Espinosa
esde cuándo está presente Converto & Quinher en el mercado?
Desde 1987. La empresa surge de una alianza, yo trabajaba en la ciudad de Querétaro y veíamos que Irapuato era una plaza pequeña con muchas carencias en el giro de refaccionarias, fue así como nos juntamos algunas personas y decidimos que era una buena oportunidad para iniciar el negocio. Así, comenzamos la aventura a mediados de 1987 con sólo tres personas, y de manera formal en 1988. Actualmente, somos cerca de 150 empleados.
¿Con cuántas líneas comenzaron el negocio? Teníamos sólo tres marcas, que era Cummins, Spicer y Cardanes para servicio pesado; contábamos, incluso, con un taller de dos carriles para dar servicio a dos unidades, en ese entonces, estábamos muy enfocados a lo que era transporte de carga.
en donde manejamos los dos negocios y la apuesta es en este rubro, dependiendo de los resultados.
¿Cuáles son las características que lo mantienen en el mercado a pesar de las adversidades? Considero que la parte fundamental es el factor humano, siempre nos hemos preocupado por la gente, contamos con personal muy valioso que nos ha ayudado a sortear estos tiempos difíciles, es uno de los puntos más importantes.
¿Qué nos puede compartir de la relación con los proveedores? Son una parte esencial en la empresa, nos han apoyado durante las crisis, ya que muchas veces se recurre a ellos, y en la gran mayoría de los casos, siempre hemos recibido soporte en cuanto a inventario, es un trabajo en conjunto que mantenemos.
Hoy en día, ¿Cuántas marcas comercializan? Actualmente, ¿en qué se especializan? Tenemos dos divisiones, que es la parte automotriz que abarca el 35 por ciento, y equipo pesado con 65 por ciento.
A lo largo de su trayectoria, ¿cuáles han sido los puntos más críticos? El momento más difícil fue en 1994, traíamos un crecimiento importante, el 80 por ciento de nuestras ventas eran de transporte de carga y 20 por ciento pertenecían a la división automotriz, pero se viene la devaluación, teníamos deudas en dólares, por lo que la comercialización se nos cayó en 50 por ciento, y lo que nos ayudó a salir fue la parte automotriz. Posteriormente, en 2008 abrimos tiendas para transporte de carga y continuamos nuestro crecimiento.
¿Cuántas sucursales tiene Converto & Quinher? En automotriz, contamos con seis: tres en Irapuato, una en Salamanca, una en León y una más en Querétaro. Tenemos bodegas en Léon, Guadalajara, México y Monterrey.
¿Existen planes de abrir nuevos puntos? En Irapuato tenemos una fuerte presencia, nuestra intención es abrir otros puntos en la región. En Querétaro tenemos una tienda híbrida,
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Entre las dos divisiones son alrededor de 80 marcas; en equipo pesado tenemos cerca de 20 marcas y cinco mil productos; mientras que en automotriz, sumamos 60 marcas con 25 mil productos, es decir, tenemos un global de 30 mil componentes.
¿Qué tan difícil es mantenerse en un mercado demasiado competido? Cada día se complica más y uno de los secretos es innovar, es lo que nos ha ayudado. En el área automotriz, estamos creciendo como un distribuidor importante a nivel regional, en donde hemos defendido muy bien nuestra presencia.
¿Cuál es siguiente paso para la compañía? Consolidarnos en lo que estamos buscando, queremos ser líderes y eso no significa ser el número uno, sino guiar el rumbo de las partes automotrices en la región. Hoy, el cliente nos prefiere no por precio, sino por el servicio que entregamos.
¿Cómo apoyan a sus clientes? Hemos logrado una comunicación directa, sabemos que todo requiere de un trabajo conjunto entre clientes y fabricantes; es aquí donde servimos de enlace, porque buscamos el beneficio de ganar-ganar entre nuestros consumidores y proveedores.
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LA ENTREVISTA
Viendo a futuro, ¿a dónde se encamina el negocio? El mercado es muy complicado, la tendencia va muy encaminada al consumidor final, es decir, el cliente particular, taller mecánico y flotillas. Nosotros pretendemos ir en esa línea, ya que el mayoreo se complica mucho, la recuperación de cartera es muy difícil.
rendir más, y por otra parte, busco mantener capacitado al equipo, en los ámbitos laboral y personal. En cuanto a gastronomía, he estado fuera de México y veo que la comida mexicana no tiene comparación, no la cambiaría por nada.
¿Es una persona que le apuesta a la parte humana? ¿Cuál definiría que es la clave del éxito en estos 25 años? La gente que tenemos, hay personal con más de 20 años que sigue con nosotros, porque no somos una compañía que está rotando a sus trabajadores. •••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••••
En la vida de Gustavo Quintero… ¿De dónde es originario? Soy orgullosamente de Irapuato, Guanajuato; en mi vida he tenido sólo dos trabajos y ambos están relacionados con la venta de refacciones, lo cual me mantiene contento porque hago lo que me gusta, he tenido muchos problemas, pero no todo es perfecto. En Irapuato hay gente que tiene posiciones importantes en la rama automotriz, no somos una ciudad muy grande, pero queremos hacer bien las cosas.
¿Qué es lo que más le gusta de esta profesión? Mi primer trabajo fue en 1984 y no es que yo lo haya elegido, sino que me pusieron y me gustó; en ese entonces, manejábamos sólo transporte de carga y era complejo porque había una inflación de 120 a 140 por ciento, los precios cambiaban mes a mes, no había libre importación, los permisos eran muy dificultosos, lo que vendías a peso, no lo podías recuperar. Sortear esos problemas fue un reto muy grande para mí, que me hicieron revalorar este mercado.
¿Qué nos puede compartir de sus gustos personales? Me gusta nadar, viajar y, sobre todo, convivir con mi familia, estar en contacto con mis hijas y mi esposa, me apasiona estudiar y prepararme constantemente. Son conceptos de bienestar que comparto con los empleados, ya que si están bien con su familia van a
Es correcto, necesitamos estar encima de la gente, y desgraciadamente por las crisis no teníamos esa oportunidad, ahora estamos en una posición que nos permite capacitar a la gente, es regresarles algo del mucho apoyo que nos dan.
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ARMADORAS
Clásicos y Modernos Samara Camarena García
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omo cada año, los amantes de los vehículos antiguos se dieron cita en el Gran Con curso Internacional de Elegancia, efectuado en Huixquilucan, Estado de México, que exhibe los autos clásicos en mejor conservación. Asimismo, en este marco, algunos fabricantes automotrices aprovecharon para presentar sus nuevos modelos de vehículos y aplicaciones para facilitar la venta, servicio o manejo de los mismos. Tal es el caso de Chevrolet, quien mostró su nuevo concepto: Persona lización Chevrolet, puntos especializados dentro de los distribuidores de la marca, donde consultores expertos ofrecerán asesoría para que los clientes conviertan su automóvil en una unidad única, mediante un portafolio de accesorios exclusivos para estas tiendas. “Con este proyecto, atendemos una tendencia del mercado, especialmente del segmento joven, que busca extender su personalidad a todo lo que forma parte de su vida”, comentó Francisco Garza, vicepresidente de Ventas, Servicio y Mercadotecnia de GM de México. “Queremos que el cliente se divierta y que su vehículo sea más que un modo de transporte, es decir, que sea un reflejo de su vida”, señaló. Por su parte, Ford de México exhibió el nuevo Fiesta 2014, equipado con un diseño moderno y deportivo, disponible en nueve colores y una parrilla rediseñada que expresa la nueva cara de la firma. Resaltó también, la nueva Raptor SVT con doble cabina 4X4, la cual integra un sistema de ahorro de combustible, parrilla pared de ladillos con el logo Ford en color grafito, luces superiores, faros y calaveras ahumadas, entre otras atracciones. En su turno, Mitsubishi Motors de México anunció la llegada de una SUV compacta denominada ASX 2013, un vehículo versátil que bien puede funcionar óptimamente de manera individual o para familias pequeñas, ya
que destaca su capacidad para cinco ocupantes cómodamente distribuidos en su habitáculo de diseño ergonómico. Aquí, la marca adelantó la introducción del Mitsubishi Lancer Evolution X en una edición especial en honor al campeón mundial del rally PWRC, Benito Guerra. Por otro lado, Jaguar y Land Rover presentes es este evento, deleitaron a los asistentes con la participación de los vehículos Jaguar XF, una fusión entre manejo y rendimiento en un coche deportivo. Como una de las claves de la revitalización de la marca, para Jaguar y su nueva generación de automóviles, los próximos lanzamientos continuarán siendo la combinación de una tecnología innovadora y avanzada con las legendarias prestaciones y la reputación de los artesanos que ensamblan las unidades. Respecto a Land Rover, la marca presentó los modelos LR2 y el LR4, distinguiéndose en versión 4x4. En tanto, la francesa Peugeot mostró el nuevo RCZ, “Este año ha sido dinámico e importante para la marca en México, ya que desde enero hemos puesto en marcha nuestro plan de lanzamientos con nuevos modelos, como lo es 301, un sedán robusto por fuera, generoso por dentro, mismo que se ha convertido en un suceso mundial y que en el país ha tenido una buena aceptación", comentó David Boccalini, director de mercadotecnia de la marca. Cabe destacar que en esta edición del concurso, Peugeot expuso un vehículo que desde su presentación como Concep-Car en el salón de Frankfurt en 2007 y su lanzamiento comercial en 2010, ha comercializado más de 50 mil unidades en todo el mundo, reconocida como la mejor unidad del segmento deportivo.
Más inversiones automotrices L
a firma de origen alemán Audi, colocó la primera piedra de su planta que estará ubicada en el municipio de San José Chiapa, Puebla, en México, la cual contempla una inversión inicial de mil 300 millones de dólares. Se estima que dicho proyecto, generará alrededor de 150 mil vehículos anuales y reactivará la economía en la zona de Puebla-Tlaxcala, con la instalación de empresas de autopartes. Al respecto, Rupert Stadler, presidente de la Junta Directiva de Audi, aseguró que cerca de 100 firmas proveedoras de la compañía desean establecerse cerca de la nueva construcción. De acuerdo con la Secretaria de Economía, desde la entrada en vigor del Tratado de Libre Comercio con la Unión Europea, el comercio bilateral entre México y Alemania pasó de 7.3 mil millones de dólares, a 18 mil millones de dólares, ascendiendo a un ritmo promedio de ocho por ciento anualmente. Mientras tanto, las inversiones de empresas alemanas en nuestro país, crecieron de 347.8 millones de dólares en el año 2000, a 752 millones de dólares en 2012.
Honda en Celaya Recientemente Honda también anunció la construcción de una nueva planta de transmisiones en Celaya, Guanajuato, con una inversión de 470 millones de dólares, lo que dará una capacidad anual de producción de 350 mil unidades e iniciará operaciones en la segunda mitad del 2015. A decir de Proméxico, este es el proyecto de inversión extranjera más grande del sector automotriz en lo que va de la presente administración. De esta manera, la nueva factoría fabricará transmisiones CVT para los automóviles ensamblados en México, además de abastecer a otras plantas de la marca en Norteamérica. La capacidad de producción anual de transmisiones, aumentará en la región de 1.3 millones a más de 1.7 millones de unidades en el año 2016.
Alzheimer El amor verdadero, el que no espera nada, el que lo entrega todo a sabiendas que nada obtendrá y, aun así, nunca es suficiente.
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Porque los vivos saben que han de morir, pero los muertos no saben nada, ni esperan nada, pues su memoria cae en el olvido. Sus amores, odios, y pasiones llegan a su fin, y nunca más vuelven a tener parte en nada de lo que se hace en esta vida. Eclesiastés 9:5,6. Pero yo siempre tendré esperanza, y más y más te alabaré. Todo el día proclamará mi boca tu justicia y tu salvación, aunque es algo que no alcanzo a descifrar. Soberano señor, relataré tus obras poderosas y haré memoria de tu justicia, de tu justicia solamente. Salmo 71: 14,15.
ra una mañana agitada, eran las 8:30 am, cuando un señor de unos 80 años llegó al hospital para que le sacaran los puntos de un pulgar. El señor dijo que estaba apurado y que tenía una cita a las 9:00 am, comprobé sus señales vitales y le pedí que tomara asiento, sabiendo que quizás pasaría más de una hora antes que alguien pudiera atenderlo. Lo vi mirando su reloj y decidí que ya que no estaba ocupado con otro paciente, podría examinar su herida. Mientas realizaba las curas, le pregunté si tenía cita con otro médico esa mañana, ya que lo veía apurado. Me dijo que no, que necesitaba ir al geriátrico para desayunar con su esposa. Le pregunté sobre la salud de ella. Respondió que hacía tiempo que ella estaba allá, ya que padecía Alzheimer, le pregunté si ella se enfadaría si llegaba un poco tarde. Me respondió que hacía tiempo que su esposa no sabía quién era él, que hacía cinco años no podía reconocerlo. Al escuchar esto me sorprendió, le pregunté: ¿Y sigue yendo cada mañana, aun cuando no sabe quién es usted? Él sonrió y me acarició la mano, me contestó: “Ella no sabe quién soy, pero yo, aún sé quién es ella. Se me erizó la piel y tuve que contener las lágrimas mientras él se iba y pensé: “Ese es el tipo de amor que quiero en mi vida”. El amor verdadero, no es físico ni romántico, es la aceptación de todo lo que es, ha sido, será y no será. La gente más feliz no necesariamente tiene lo mejor de todo, ellos sólo hacen todo lo mejor que pueden. La vida no se trata de cómo sobrevivir a una tempestad, sino como bailar bajo la lluvia. Colaboración Lino Delgado.
Envíenos su colaboración a las siguientes direcciones electrónicas: mguzman@alianzaeditores.com echema@alianzaeditores.com
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Edit rial
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stamos ya en el primer semestre del año, un 2013 que comenzó un poco lento, y que a decir de algunos expertos de la reparación entrevistados recientemente, el nivel de servicios al interior de los talleres se mostró afectado. No obstante, el comportamiento de los servicios y las ventas, no ha significado bajar la guardia, y mucho menos el ímpetu para seguir trabajando. El transcurrir de estos meses, las exposiciones de la industria, nos han dejado ver con mucho orgullo el compromiso de ustedes técnicos automotrices por seguir adelante, por conocer las más recientes novedades de producto y, sobre todo, por la lucha constante que realiza cada uno de los especialistas de la reparación. Y aunque hay muchos optimistas, a pesar de las bajas en los servicios, también es de destacar que no falta la gente que se desanima constantemente, porque hay ocasiones que no tiene la respuesta esperada o porque no cuenta con el completo apoyo de sus integrantes, en el caso de las asociaciones de talleres. Para fortuna, en los últimos años se han dignificado las profesiones que se desempeñan en nuestro país, actualmente ya no se dan a conocer como mecánicos, sino como técnicos automotrices, personas que luchan por salir adelante, y sobre pasan las adversidades del mercado, la llegada de nuevas tecnologías y la exigencia de los clientes, pero aún existe un largo camino por recorrer. Y es que los grandes saltos tecnológicos, nos demuestran que es necesario hacer uso de estas herramientas para obtener mejores resultados. Recientemente, durante la quinta reunión mensual de la Asociación Nacional de Representantes, Importadores y Distribuidores de Refacciones y Accesorios para Automóviles (Aridra), se señalaba que en el ámbito del uso de las tecnologías, la utilización de sistemas de cómputo sólo llega a 66 por ciento en las refaccionarias; mientras que de los talleres automotrices, sólo un 59 por ciento los emplea. Esa cifra, nos deja la brecha existente y la necesidad de hacer un ajuste en nuestros hábitos, lo que también requiere sumar instrumentos de apoyo que nos faciliten el trabajo, y dejarlos de ver como un gasto, estrategia que al sumarse con la capacitación, seguramente dará resultados importantes en el negocio.
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Eventos
Fichas Técnicas
Tips
Marcas y Productos
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Expectativas del negocio A nte el reto de hacer crecer sus negocios, propietarios de talleres comparten el panorama que les dejó el primer trimestre de 2013, generando expectativas para el resto del año.
David Castillo Propietario Laboratorio Fuel Injection “Mi negocio ha ido en aumento, el trabajo que más solicitan nuestros clientes es el de fuel injection, escaneo y lavado de inyectores. “En los primeros meses del año, el trabajo siempre está muy tranquilo, y normalmente vemos un repunte conforme pasan los meses, pero tenemos confianza en que este negocio se va a mantener”.
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Arturo Ambríz Propietario Servicio Ambríz “En mi caso, el trabajo ha disminuido aunque he logrado mantener mi negocio; un punto importante que he notado es que servicios como el de frenos ha incrementado su demanda. Considero que se debe a que muchos talleres no tienen los suficientes conocimientos en sistemas ABS”. Asimismo, consideró que su negocio se ha mantenido en los mismos niveles de reparación del año anterior y confió en que vaya en aumento conforme avance el año.
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David Méndez Propietario Servicio Automotriz Méndez “He observado que los clientes en comparación con otros años, son más exigentes en aspectos de calidad y conocimiento. Cuando ofrecemos algún servicio, el factor determinante es el costo y con base en ello, deciden si hacen la reparación de manera inmediata”. Refirió que los primeros meses del año, su taller se mantuvo estable; no obstante, para aumentar la calidad en el servicio, acude a capacitarse con la finalidad de conocer nuevos productos, estrategia en la cual confía para posicionar su negocio
Álvaro Rivas, Mecánico Talleres de la Secretaría de la Defensa Nacional Para este experto de la reparación, si bien los centros de reparación de la Sedena son exclusivos, en los últimos años se ha multiplicado la manera exponencial de las reparaciones. Afirmó que debido al incremento del parque vehicular, algunas reparaciones como ajuste de frenos y otras actividades que son parte de servicios preventivos, es lo que más se mueve al interior de estos talleres.
Jorge Luis Tovar Técnico Automotriz Servicio Tovar En este negocio, el número de reparaciones se mantiene en un nivel similar al del año anterior. “En Servicio Tovar hemos visto que crece la demanda en reparaciones eléctricas, por este motivo, estoy comenzando a capacitarme, quiero estar preparado y ofrecer un mejor servicio a los clientes. El primer trimestre del año se ha conservado estable, y aunque la temporada de semana santa significó una baja nosotros, pensamos que esta situación mejorará en el transcurso del año”.
Erick Velázquez, Propietario Servicio Mecánico Velázquez “En el taller hemos visto un aumento de trabajo, sobre todo al final del primer trimestre, en el que destacaron los servicios exprés, como es la afinación, revisiones de clutch, y lo que conocemos como mantenimiento preventivo”. Aseguró que si bien el negocio se ha mantenido, hay una creciente demanda de jóvenes que están montando sus negocios, lo que está generando mayor competencia.
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capacitación Certificación Nacional de Calidad y Servicio en Mecánica Automotriz La Certificación de los Profesionales de la Industria de la Reparación Automotriz
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a Asociación Mexicana para la Profesionalización del Sector Automotriz de Servicios A.M.P.S.A.S., es el organismo certificador oficial constituido legalmente en el año 2003 en base a las leyes mexicanas por decreto presidencial del cual depende el programa de Certificación Nacional de Calidad y Servicio en Mecánica Automotriz, que se basa en normas de competencia laboral para certificar los conocimientos y habilidades técnicas, administrativas y humanísticas de los técnicos del sector automotriz de servicios de México y América Latina. Con la finalidad de pugnar por la “Superación y Profesionalismo” del sector automotor mexicano y del país donde se aplique en base a tratados internacionales; este programa está avalado por el Gobierno Federal, la Confederación Nacional de Talleres y por las empresas fabricantes de autopartes líderes como: ZF Services, Bardahl de México, BlackCat Networld, Ecología en Combustión (ECOM); Affinia México, Grupo Dinamex,
Manufactura CM Suspensión (Crumex); Comercial Roshfrans, Comercial Impor tadora (Quaker State), Injectoclean, Timken, Gates de México, Silimex, Arbomex, TMM Brummer, Box Mecanic, Green F X, Identifix Latinoamérica y SMDA.
Válvula AAC
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os vehículos Nissan línea Sentra 2000 al 2002, vendidos en México con motor 1.8 lts., cuentan con chicote o cable para el acelerador y también usan una válvula AAC que controla el paso de aire en marcha mínima. La válvula tiene seis cables y está montada junto al cuerpo de la mariposa del acelerador. Puede darse el caso de que el motor se quede con revoluciones altas sin presentar código de falla. En este caso, se sugiere dar servicio, lavado y lubricación. Si la falla permanece y para descartar si la válvula es la causante de las RPM altas, se realizan pruebas para determinar si la falla es por alguna de las siguientes razones: A) La válvula de control de paso de aire tiene en corto una de sus cuatro bobinas, provocando que esté quedándose abierta, permitiendo un mayor paso de aire. B) La computadora no está controlando o regulando la carrera del vástago de la válvula, permitiendo exceso de flujo de aire. con los
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Este programa certifica en base a exámenes escritos y prácticos a todas las áreas del servicio automotriz que abarcan todas las especialidades de la mecánica automotriz en gasolina, diesel, gas LP, gas natural y sistemas híbridos, áreas especiales para rectificadores y hasta la certificación de refaccionarios bajo las normas de Experto en Autopartes y Experto en Venta de Autopartes Se basa en tres niveles de certificación, el primero se denomina certificado “Águila Azul” que certifica oficialmente los conocimientos y habilidades laborales adquiridas de forma empírica; el segundo nivel se denomina certificado “Águila Plata” que certifica las instalaciones físicas y métodos administrativos de los negocios que otorgan un servicio de mantenimiento y reparación automotriz hasta la venta de autopartes en base a normas de gestión de calidad internacional; y el tercero se denomina certificado “Águila Dorada” que certifica los aspectos humanísticos como lo son la ética profesional y los valores morales aplicados al servicio y ventas del sector automotor.
Para determinar cuál es la razón, realizamos el procedimiento: 1.- Con interruptor en ON checar alimentación de 12 V al conector de la válvula. El conector tiene seis cables, dos de éstos son de alimentación. 2.- Con la válvula desconectada y el motor funcionando en ralentí, checar en el conector del arnés con una lámpara de pruebas convencional de 12 V que haya pulsos de tierra de la computadora, en los cuatro cables restantes. La lámpara deberá destellar. 3.- Si existen las alimentaciones de tierra, entonces debemos medir el valor de resistencia de las bobinas, para descartar que alguna esté en corto. En caso de ser así, hay que remplazar la válvula. 4.- Si no existen los mencionados pulsos de tierra, el problema es interno de la computadora o en los cables de alimentación. Se debe revisar continuidad de acuerdo al diagrama. Ing. Alejandro González Machuca Director General de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz.
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Ford
Mistique Windstar SÍNTOMA Al ir circulando aproximadamente a una velocidad de 90 km/h, la unidad se jalonea y se siente que entra y sale la velocidad.
CAUSA La computadora recibe la señal de sensor de la posición de la palanca de velocidades (MLS), se encuentra dañado porque sube y baja el voltaje de señal de referencia y la computadora no recibe el voltaje de (D).
SOLUCIÓN Reemplazar el sensor de posición de la palanca de velocidades (MLS) siempre y cuando se haya comprobado su señal de referencia, como se muestra en la tabla
Gearshift Resistance Resistance Voltaje range Selector Lever ohms) (ohms) position Min. Max. P R N D 2 1
3770 1304 660 361 190 78
4607 1593 807 442 232 95
3.97-4.85 3.24-3.46 2.55-3.11 1.88-2.30 1.23-1.51 0.61-0.75
ccap
Ing. Alejandro González Machuca Director General de Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz.
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Energía que no se detiene Por más de 80 años, la marca de acumuladores LTH® se ha caracterizado por innovar, por mantener un espíritu de evolución, de desafíos, de mejora constante, que ha llevado a su equipo de expertos a romper lo establecido, creando nuevos estándares en la industria. 8 7
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Así evolucionamos Con el objetivo de comunicar la fuerza y robustez de los componentes internos, el exterior de LTH evoluciona a través de elementos innovadores que brindan beneficios a los usuarios, y a la vez proyectan un diseño único: ®
1 Paredes reforzadas, grabadas con siglas de autenticidad 2 Bandas perimetrales de protección anti-impactos 3 Soporte para sujetador basado en Equipo Original 4 Texturas y grabados de alto nivel 5 Tecnología de laberinto inteligente 6 Sistema de sellado de nueva generación 7 Flamante tapa roja 8 Nueva asa ergonómica y segura 9 Inserto de asa reforzado
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Energía interna Internamente, LTH cuenta con avanzados y patentados desarrollos tecnológicos que permiten ofrecer amplías garantías con un desempeño que excede los requerimientos de las armadoras automotrices, lo cual se traduce en seguridad para los consumidores y para tu negocio. ®
Acumulador libre de mantenimiento que ofrece hasta 60 meses de garantía*
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Tecnología
1 PowerFrame®: Mejora la conducción eléctrica, eliminando fallas prematuras. 2 Terminales Sure Seal: Recubrimiento especial que evita la corrosión y evita filtraciones de electrolito. 3 Aditec: Aditivo especial de la placa positiva que permite un mayor número de ciclos de vida y mejor flujo de corriente en las placas.
* Para términos y condiciones consultar la poliza de garantía.
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Expo Mecánico Automotriz Irapuato P Sonia Vázquez Espinosa
or quinto año consecutivo, la Asociación de Profesionales Técnicos Automotrices de Irapuato (APTAI), llevó a cabo la Expo Mecánico Automotriz Irapuato en el Inforum de la entidad. Previo a este festejo, el organismo ofreció dos semanas de capacitación para los técnicos automotrices de la región y ciudades cercanas, rebasando las expectativas de asistencia. Miguel Zavala, presidente de la APTAI, aseguró que el plan de la asociación se sostiene en la actualización; incluso, dijo, debido a que ya suman 23 los negocios afiliados, se ha incrementado el apoyo de los fabricantes de autopartes. “Hoy en día, un tema predominantes es la electrónica automotriz, los vehículos fallan hasta porque algo no está bien instalado, y es en lo que estamos comprometidos; para ello, sabemos que necesitamos estar unidos”, agregó.
“En mi caso, me interesa aprender más sobre sistemas básicos de frenos ABS y desactivación de cilindros”, detalló. Por su parte, Juan Carlos García, propietario del Taller Mecánico García, especializado en la reparación de máquinas y motores, también docente del Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica (Conalep), afirmó que ante los altos niveles de competitividad, ahora los jóvenes buscan profesionalizarse antes de ingresar al mundo laboral; por lo que este tipo de eventos son idóneos para estar actaulizados. Finalmente, Mario Juárez, administrador de almacén Autopartes Querétaro, distribuidor de Autopartes ACDelco, reiteró que tras participar anualmente en esta muestra, la presencia de la marca ha crecido en la región, por lo que asistir a la edición 2013 fue el marco perfecto para promover los kit de afinación y de distribución.
Mayor aprendizaje José Antonio Medina Vega, presidente de la Asociación Salmantina Automotriz, la cual cuenta con 20 talleres afiliados, precisó que actualmente es un requisito estar capacitados, además de estar al pendiente de las más recientes innovaciones en equipos y herramientas para seguir trabajando. Indicó que a siete años de haberse constituido la asociación, se ha dado la experiencia necesaria para ir al paso de las nuevas tecnologías. En este contexto, Luis Alberto Prieto, propietario de Servicio Automotriz, destacó la importancia de realizar este tipo de exposiciones, acompañadas de cursos, ya que es la oportunidad para encontrar herramientas accesibles, conocer nuevos productos, y llevarse información a los negocios.
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10 Tips
Reparación
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sin pintar
ctualmente, los métodos de reparación sin necesidad de pintar son más eficaces; podemos mencionar que es posible en la reparación de pequeñas abolladuras, lo que disminuye significativamente el tiempo de entrega del vehículo, se generan ahorro en costos de pintura y algo muy importante para el cliente, se logra conservar la pintura original de la unidad; es por ello, que en esta ocasión se analizarán los siguientes métodos:
Sistema de varillaje Este sistema, como su nombre lo describe, se apoya en el uso de varillas para acceder al daño por dentro del lienzo, al mismo tiempo que se da un pequeño masaje a la lámina hasta lograr desaparecerlo, generalmente sin necesidad de desmontar accesorios de la parte dañada. La reparación se vale de líneas que se proyectan sobre el daño, mediante una lámpara o luz solar; las líneas se deforman al proyectarse en la zona dañada y conforme la abolladura disminuye, las formas de las líneas recuperan su paralelismo hasta volverse rectas. En ese momento, se considera recuperado el daño. Para este tipo de trabajo, es necesario utilizar varillas de acero inoxidable o carbonizado, las cuales son incluidas en el equipo de reparación. El acero con el que están formadas las varillas, les permite ser flexibles y adecuadas para el trabajo desde el interior de los autos; además, cuenta con utensilios que facilitan el acceso a diferentes zonas del automóvil.
Sistema de adhesivos El sistema de adhesivos está diseñado para la extracción de daños provocados por granizo, así como pequeñas y medianas abolladuras, que no requieran pintura. Con el uso de esta técnica, no es necesario desmontar ningún accesorio interior de la pieza a reparar. Se extrae la abolladura sobre una mecánica de tracción fina, dosificable y robusta. El sistema consiste, básicamente, en la extracción del daño mediante el tiro de elementos fijados a éste. Estos elementos son piezas, normalmente plásticas, que se unen al elemento dañado con adhesivos, pudiendo presentar diferentes formas, en esta técnica se emplea un adhesivo de fusión en caliente.
Sistema de ventosas Diseñado para la extracción de abolladuras sobre superficies amplias sin nervaduras (o en el caso de tener una, ésta no deberá ser muy pronunciada). Este sistema trabaja como una ventosa que se adhiere a la superficie deformada, asentándola sobre la lámina. El agarre se produce por la depresión que genera la elasticidad de su goma, al tender a recuperar su posición más cóncava, al tiempo que la hermeticidad del material impide que el aire entre a la concavidad, la superficie de contacto de este tipo de ventosas suele ser de goma y su diámetro oscila entre 10 y 25 cm. Después de analizar cada uno de estos sistemas, podemos mencionar que es posible la reparación de pequeñas abolladuras en diferentes piezas del automóvil. En cada uno de estos métodos, es recomendable terminar con un pulido en la zona trabajada.
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Tips 11 Ing. Alberto D. Quiroga Venegas
Dirección de Proyectos Sistemas Integrales de Capacitación y Asesoría Automotriz, S.C. sicaa@prodigy.net.mx· www.sicaa.com.mx
Visión de servicio:
La calidad C
uando se habla del concepto de la calidad en los talleres, se suelen manejar algunos conceptos equivocados, como lo son: “El cliente siempre tiene la razón” y “al cliente lo que pida”. La realidad es que muchas veces el concepto que tenemos de un buen servicio, está formado por pensamientos equivocados como los arriba mencionados o está formado exclusivamente en la práctica. Pero a veces se comenten errores por este concepto equivocado, como cuando hacemos una afinación solamente porque la pide el cliente, y no porque el auto la necesita para corregir una falla. Se puede llegar a creer que lo único que le importa es que su auto quede bien, sin importar lo que rodea a la reparación; por ejemplo, el trato hacia su persona, por ello, excelentes mecánicos en reparación de fallas tienen muchos problemas para tener clientes. Tradicionalmente, se cree que la calidad cuesta, pero si lo analizamos bien la calidad es rentable. Para quien tiene un taller, y posee la visión empresarial de largo plazo, podrá entender que hacer las cosas bien, desde el principio, cuidando todos los detalles, puede parecer más difícil que hacerlo a la carrera, preocupándose exclusivamente por cumplir, pero que a la larga, los resultados son muy diferentes.
A continuación, presento un cuadro comparativo entre dos formas diferentes de ver la calidad.
La calidad en el taller Visión tradicional La calidad está en las reparaciones que hacemos. Hacer las cosas con calidad cuesta, y el cliente no siempre quiere pagar. Para asegurar de que la reparación estuvo bien hecha, hay una inspección final. Si una reparación estuvo bien o mal hecha, es responsabilidad de quien la hizo. Se prefiere cantidad a calidad. El cliente es primero. Cuando algo está mal, se corrige. Se hace lo que el cliente pide.
Visión deseable La calidad está en la satisfacción al cliente. La calidad se paga sola cuando el cliente regresa y nos recomienda. Se asegura desde el principio que se hacen las cosas bien, cuidando todos los detalles y corrigiendo al momento. Si una reparación estuvo bien o mal hecha, es responsabilidad de toda la empresa. Se prefiere calidad a cantidad. El cliente y los trabajadores son importantes, cada quien en su papel. Cuando algo está mal, se previene. Hay diálogo con el cliente, y se hace lo que él necesita.
Con base en el cuadro, el mecánico puede pensar que está ofreciendo un buen servicio, pero no debe ser él quien juzgue si su servicio es bueno o no.
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AGX
La línea de amortiguadores Adjustable Gas Shocks, una gama de KYB, ajustable Bi-Tubo con gas de nitrógeno, está diseñada para líneas deportivas de automóviles de alto desempeño; se ajusta dependiendo de las necesidades de conducción sin mover las llantas. Su tecnología interna, compuesta por vástago, cilindro exterior, cámara de trabajo, retén multilabios, guía de vástago, válvula de pistón y válvula inferior, permiten un mejor confort en el manejo, estabilidad y mayor seguridad.
AC-180
Soldadora de electrodo revestido, creada para el trabajo ligero y reparaciones en general, capaz de ofrecer un mejor servicio, duración y rendimiento. Entre sus ventajas, proporciona un acabado resistente y durable, tamaño compacto para fácil manejo y almacenaje, y bajo costo de operación.
Sellador de fugas para dirección hidráulica con acondicionadores
Formulado con la más alta calidad de los aceites de base sintética y el aditivo único de Lucas, previene las fugas de la dirección hidráulica; brinda un funcionamiento suave y elimina ruidos. Compatible con ambos tipos de líquidos de dirección hidráulica, sintéticos y convencionales. Otorga un excelente rendimiento tanto en los vehículos nacionales, como importados. Se puede usar como complemento acondicionador o como un cambio completo, con excelentes propiedades de baja temperatura.
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G-Power
La punta fina de platino, disminuye el requerimiento de voltaje, ofrece un encendido más rápido y mejor aceleración, así como alta durabilidad a temperaturas superiores. Su uso, provee un mayor ahorro de combustible y bajas emisiones contaminantes; su característica de zincado metálico trivalente, otorga propiedades superiores a la anticorrosión.
Marcas y productos
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Conectores
Conectores para mangueras de combustible, limpiaparabrisas vacío y rebozado de radiador que permiten hacer las ramificaciones que se quieran para cubrir las necesidades de cualquier auto o camión. Entre su amplia gama, ofrece conectores para mangueras de radiador y calefacción con una extensa oferta de medidas y diferentes figuras. El kit de conectores contiene una pieza de cada medida y figura.
Silenciador de punterías hidráulicas
Elimina efectivamente los ruidos provenientes del motor, y mejora las propiedades lubricantes del aceite. Apropiado para ser aplicado en motores turbo y con convertidor catalítico. Limpia válvulas y orificios, una lata funciona hasta para seis litros de aceite.
Bombas de gasolina
Bomba de alta calidad para sistema de combustible, conmutador de cobre avanzado y brochas de carbón con calidad de Equipo Original. Entrega una excelente presión, flujo y voltaje comprobados. Tecnología de armadura derivada de la tecnología de bomba de agua eléctrica GMB.
Tomas de agua
Las tomas de agua, funcionan como cubierta del termostato y soportan la salida de anticongelante cuando éste se encuentra a la temperatura más alta del ciclo. Al momento de la instalación, se recomienda limpiar la base del block donde va a ser instalada, además de verificar el buen estado de las mangueras. También es recomendable usar abrazaderas de presión, en caso de usar abrazaderas de ajuste manual, ser generoso al momento de apretar ya que los brazos conectores suelen ser poco resistentes en especial los fabricados en nylon. wwww.keepongreen.com pedidos@keepongreen.com Tel.: 5816.3212
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